1、xx市轨道交通13号线xx园区专用交通联络线工程降水、支撑、土方开挖等专项施工方案目 录第一章工程概况及设计要求1第二章编制依据及引用技术标准5第三章施工组织及部署7第四章连续墙顶砼破碎清理施工方案13第五章降水施工方案15第六章土方开挖及支撑施工方案21第七章钢筋砼支撑结构施工方案29第八章钢支撑施工方案37第九章垫层施工方案40第十章钢筋砼支撑拆除施工方案41第十一章基坑应急预案及环境保护方案42第十二章施工进度及保证措施45第十三章质量保证措施46第十四章安全保证措施52第十五章文明施工及环境保护55第一章工程概况及设计要求一、工程概况1建筑、结构概况本工程是轨道交通13号线xx园区专用2、联络线工程的卢浦大桥车站。卢浦大桥站位于中山南路与龙华东路之间的蒙自路下，车站东、西侧均为香港新世界开发地块,位于车站东侧的出入口、风亭与开发建筑相结合，车站南侧龙华东路以南为xx园之浦西园区，车站设出入口及上跨龙华东路的天桥与其相通。卢浦大桥站为地下二层双柱三跨车站，采用钢筋混凝土框架结构。车站中心里程K20+301。500，车站净长为222 米，净宽为17.6 米，主体建筑面积8542m2。卢浦大桥站为地下双层岛式车站,整个车站建筑物由车站主体、出入口及风道三部分组成。车站共设9个出入口,2个风道,车站北端设盾构井，南端为渡线区间，区间端头设盾构井,结构顶板覆土埋深2.5m,车站结构底板埋3、深约16m，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层,车站标准段为地下两层三跨箱形框架结构，南端渡线区间为三层四跨箱形框架结构。2围护设计概况本工程车站中心顶板覆土厚度为3.44 米，底板埋深16。4 米.车站长222m，由于结合车站南侧的新世界地块的基坑施工,车站主体分二段进行施工，在16轴与17轴之间设置了一道地下连续墙分隔墙.1轴至分隔墙为一期，先进行施工；分隔墙至30轴为二期,待东侧新世界地块基坑完成后施工。北端头井开挖深度18.185m(自然地面标高按3.600计）,围护采用800mm地下连续墙，墙深32。2m。设置1 道砼支撑+4道609钢管支撑，坑内旋喷桩裙边加固,加固深度为坑底下4、3 米。南端头井开挖深度18。629m（自然地面标高按3。600计）,围护采用800mm地下连续墙，墙深32。7m.设置1 道砼支撑+4道609钢管支撑，坑内旋喷桩裙边加固，加固深度为坑底下3 米.标准段开挖深度16。697m(自然地面标高按3。600计），围护采用800mm地下连续墙，墙深30m。设置1道砼支撑+3道609 钢管支撑。二期部分坑内采用旋喷桩抽条加固，加固深度为坑底下3米。第一道砼围檩为1200800mm，支撑为800700mm，钢筋砼系梁为600600mm，角撑采用500厚钢筋砼支撑。1628轴基坑保护等级为一级，围护墙最大水平位移0。14%H，坑外地表最大沉降0。1H。其余5、范围为二级，围护墙最大水平位移0。3H，坑外地表最大沉降0。2H。本车站2号、3号出入口及风井将于车站施工时同时进行，其余地块侧出入口及风井将结合地块的施工进行。2号、3 号出入口及风井采用850 型钢水泥土搅拌墙作为围护结构，桩长为20米，间隔内插型钢，并设置3 道609 钢支撑及钢围囹。设计构造见下页表：1站址车站位于中山南路与龙华东路之间的蒙自路下,呈南北向布置。2工程范围车站工程范围自里程K20+168.28起,至里程K20+392。5止，车站总净长222m，净宽17.6m,站台计算长度中心里程为K20+301。500。3结构形式地下二层双柱三跨岛式车站,车站标准段结构埋深16.7m，6、端头井结构最大埋深18.6m，顶板覆土约3.44m。4主体围护结构车站主体为地下连续墙围护，C30砼,第一道支撑为钢筋混凝土支撑，钢支撑为609钢管支撑。车站端头井地下连续墙厚800mm，墙深32m;标准段厚800m,墙深30m。5基坑加固车站主体采用高压旋喷桩地基加固，加固强度要求1。2Mpa6基坑开挖、支撑主体标准段基坑开挖深度约16。7m，端头井基坑开挖深度约18.6m。支撑情况：标准段4道，第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为609钢管支撑.端头井5道，第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为609钢管支撑。在围护结构转角阴角处采用钢筋混凝土角撑。7内衬墙形式地下连续墙为施工阶段挡土围护结构，使用7、期间是地铁侧墙的主要受力构件,内衬墙地下二层厚400mm，地下一层厚400mm，端头井均厚600mm。8内部结构车站主体：底板厚1050mm（端头井厚1100mm）,下一层板厚400mm，顶板厚900mm。3地质概况卢浦大桥站场地80.4m深度范围内，按成因类型、土层结构及性状特征共划分为6层，主要由粘性土、粉性土、砂土组成。为xx地区古河道切割区，除层土缺失外,其余各层土基本连续分布，其中第层可划分为4个亚层。车站底板位于1层灰色粘土内,地下墙墙趾插入2层粘质粉土中.微承压水分布于2粘质粉土夹粉质粘土中，2层顶板标高为-18.21-23.39m。根据区域观测资料，微承压水水头埋深约为地表下38、.08.0m,并呈幅度不等的周期性变化。承压水分布于2青灰色粉细砂层中,土层顶板标高为-46.9149。59.根据区域观测资料，承压水水头埋深约为地表下4。010。0m,并呈幅度不等的周期性变化。地层特性表地基土物理力学性质第二章编制依据及引用技术标准1编制内容本次施工方案内容主要包括如下施工内容：连续墙施工后场地清理，导墙砼破碎，连续墙沟槽开挖，连续墙顶返浆砼破碎、清理，围檩结构施工，砼支撑结构施工，降水、土方开挖、垫层及第一道砼支撑拆除。车站各主入口部位的降水、挖土方案另行编制，基坑监测详总体施工组织设计和专项监测施工方案，此处不赘述。2编制依据一、隧道设计院提供的本工程施工图纸;二、建设9、单位提供的周围环境资料及工程地质资料；三、现行的有关规范：1. 建筑施工场界噪声限值及其测量方法GB12523-12524-1990；2. 工程测量规范GB500261993；3. 混凝土质量控制标准GB50164-1992；4. 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002;5. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002；6. 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001;7. 建设工程项目管理规范GB503262001;8. 建设工程文件归档整理规范GB50328-2001；9. 建设项目工程总承包管理规范GB/T50358-2005；10. 混凝土泵送施工10、技术规程JGJ/T10-1995;11. 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003；12. 建筑机械使用安全技术规程JGJ332001;13. 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005;14. 建筑施工安全检查评分标准JGJ59-1999;15. 钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003;16. 建筑基坑支护技术规程JGJ120-1999；17. 建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004;18. 混凝土结构工程施工规程DG/TJ08020-2005;19. 施工现场安全生产保证体系DBJ08903-2003；20. xx地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000）。21. 11、地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点。22. 建筑基坑支护技术规范JGJ120-9923. xx市标准钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程（DBJ/CT00599）24. 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991;25. 建筑与市政降水工程技术规程JGJ/T111-1998;第三章施工组织及部署1施工流程安排1.1 施工区域划分根据业主的工期节点要求，本工程关键节点要求为：卢浦大桥站北端头井最晚完成时间为2007 年6 月30 日，南端头井最晚完成时间为2008 年6 月30 日，主体车站结构完成最晚为2008 年10 月18 日。本车站根据车站各功能分区以及总体施工流程，将车站施工分区12、划分为6 个分区,其中13轴为1 区，316 轴为2 区，1628 轴为3 区，2830 轴为4 区,2 号出入口为5 区,3号出入口为6区。1。2 施工阶段划分根据工期节点要求、施工内容、场地情况等,将整个工程划分为3 个施工阶段.先进行车站主体116 轴（1、2 区)的施工,待临近香港新世界地块地下结构施工完成后进行车站主体1630 轴（3、4 区)的施工,待道路及管线搬迁完成后,进行2 号、3 号出入口（5、6 区）的施工.(1）第一阶段施工内容主要进行1区、2区围护、桩基、地基加固、开挖及结构施工，3区、4区围护施工，时间为2007年3月20日2007年10月19日.（2)第二阶段施工13、内容主要进行3 区、4 区桩基、地基加固、开挖及结构施工，施工时间为2008 年3月16日2008年9月25日。（3)第三阶段施工内容主要进行5 区、6 区围护、开挖及结构施工，时间为2008 年10 月31 日2009 年2 月16 日。2。降水、土方开挖阶段施工流程施工流程图场地清理连续墙导墙破碎连续墙顶沟槽开挖连续墙顶返浆砼破碎及清理钻孔桩、坑底加固基坑降水埋管及预降水围檩梁结构施工基坑降水第一层土方开挖砼支撑结构施工第二层土方开挖第二道支撑安装、施加预应力第三层土方开挖第三道支撑安装、施加预应力第四层土方开挖第四道支撑安装、施加预应力第五层土方开挖标准段垫层施工端头井第五道支撑安装、施14、加预应力端头井第六层土方开挖端头井垫层施工结构施工中换撑车站底板、内衬、柱、中板、顶板结构施工拆除剩余钢支撑顶板防水施工基坑回填土至第一道支撑底砼支撑拆除、清理市政地下管线恢复土方回填，道路施工3.施工组织4、施工部署1. 施工现场平面布置图（附图1）2. 砼围檩施工流程图（附图2）3. 砼围檩、支撑支模断面图（附图3)4. 砼围檩砼浇捣流程图（附图4)5. 砼支撑砼浇捣流程图(附图5）6. 井点降水布置图（附图6、附图7）；7. 挖土施工阶段现场施工流程图(附图8）；8. 标准段施工工况图（附图9、附图10)；9. 端头井施工工况图（附图11、附图12;10. 端封墙处施工工况图（附图13、15、附图14）;11. 挖土纵向放坡剖面图（附图15）;12. 钢支撑节点详图（附图16、17、18、19)；13. 第一道砼支撑拆除流程图(附图20）5。施工机械设备配备1. 井点降水序号名称及规格数量1钻机（包括全部附属工具)1台2泥浆泵(IPN或其他型号）2台3排污泵（3农用污水泵）2台4电焊机（BX-300)2台5深井水泵（JC10010或WQX12-18）11套6真空泵（2S185或JSJ60）4套7配电箱（附电缆）8只2. 挖土序号名 称型 号单 位数 量1抓斗挖土机W1001台22抓斗挖土机50T台23挖土机HD400台24挖土机H250台45土方车大通15T辆156土方车斯太尔2016、T辆127抢修车北京130辆28洒水车东风5T辆19路基箱板12006000150块503. 其他设备序号资源名称数量备注1空压机10台圈梁、支撑凿砼用2镐头机2台清障换土用3潜水泵（泥浆泵)5台基坑挖土用4电焊机8台支撑施工、主体结构施工用532吨汽吊1辆主体结构使用（根据工程需求进场)625吨汽吊1辆主体结构使用（根据工程需求进场）7木工平刨机2台钢筋砼结构使用8木工圆锯机2台钢筋砼结构使用9钢筋切断机1台钢筋砼结构使用10钢筋弯曲机1台钢筋砼结构使用11挖土机2台分期回填土用12压路机1台分期回填土用13打夯机2台分期回填土用14土方车（8m3）10辆分期回填土用(按实际需要调整）第四章17、连续墙顶砼破碎清理施工方案一连续墙顶返浆砼概况1. 为了满足第一道支撑的围檩施工要求,需开槽破碎连续墙墙顶返浆砼,并清理出场。2. 根据连续墙施工要求,连续墙宽0。8m，连续墙顶标高为2。800m,破碎后的面标高为2。000m，破碎高度为800m.3. 根据总体施工要求,本工程以端封墙为界，分为一期和二期工程,各期独立施工.4. 一期:自北向南；二期：自北向南.5. 为了满足施工进度、质量及安全的要求,我部拟采用二台镐头机和十台空压机对其进行破碎，破碎后随第一层土方开挖一道利用二台挖机和自卸车将其全部清理出场。二施工流程场地清理镐头机破碎导墙砼连续墙两侧挖槽空压机破碎连续墙顶返浆砼、清理连续墙18、顶钢筋清理。三场地硬地坪破碎及清理施工1. 施工流程：机械进场导墙破碎挖沟槽连续墙返浆砼破碎随土方开挖清理出场。2. 对现场进行清理，并保证道路畅通.3. 机械进场后,采用镐头机对地下连续墙导墙进行破碎，破碎过程中应做好对连续墙体的保护，避免镐头机对连续墙体的破坏。4. 导墙破碎后，采用挖机沿连续墙两侧开挖沟槽，由于开挖深度为1。6米左右,为确保边坡稳定,宜按照1：0.51。0酌情放坡。同时为确保支模工作面满足施工要求，连续墙内外需留置0。40.6米工作面.5. 沟槽开挖过程中应严格控制好标高,严禁超挖。6. 沟槽开挖清理后，采用10台空压机进行连续墙顶返浆砼的破碎，破碎过程中应按照施工流向分19、层进行，在接近破碎标高面时应严格控制好破碎深度,破碎过程中，应根据现场建筑垃圾的堆放情况,进行逐步清理，为后续施工提供工作面;7. 待破碎至设计标高后，应及时派钢筋工对连续墙钢筋进行清理。三注意事项1. 严格按照施工流程进行施工，有必要时需对相关部位进行保护;2. 破碎施工现场应委派专人进行统一指挥和协调,尤其应做好破碎施工过程中的安全工作和破碎质量的保护工作；3. 施工过程中避免对地下连续墙等结构构件的破坏.四、工程质量保证措施（1） 建立质量保证体系，坚持做到岗位责任制的原则。（2） 严格执行建工集团规定的开工令、挖土令制度。（3） 根据审定的施工方案，以及施工图纸的技术要求，对所有施工人20、员进行施工前的技术交底。（4） 做好施工前的机械、车辆及有关仪器的维修、保养、检验工作。（5） 连续墙顶砼严禁采用镐头机直接破碎，需待连续墙两侧的导墙破碎清理后采用空压机进行破碎，破碎过程中应严格控制好标高,严禁超线破碎，破碎后应及时清理连续墙顶钢筋，以便后续围檩施工。五、安全施工保证措施（1） 破碎清理出场过程中严格遵守“挖土令”的有关规定。（2） 严格按照审定的施工方案进行施工。（3） 严格执行“挖土机械安全操作规程”和“挖土工程安全技术交底”的各项规定,坚持持证上岗制度.（4） 进入施工现场必须自觉遵守现场的安全生产制度。（5） 自觉遵守安全生产和车辆行驶的有关规定，严禁酒后驾车或疲劳驾21、车。车辆进出现场必须由专人指挥。（6） 挖机、镐头机、空压机等在施工必须由专人操作指挥，严禁任何人员进入挖机或镐头机大臂的旋转半径范围内，严禁挖机碰撞连续墙顶，以免损坏.（7） 注意施工现场的用电安全。（8） 建立现场安全文明值班制度，随时检查及时解决施工过程中可能出现的安全问题。（9） 由于砼破碎过程中对周边的影响较大，因此在施工时，要随时注意周边环境有危害的地方，并加强巡视，发现危险及时报警处理.（10） 做好应急救援物资的配备及日常保养工作。第五章降水施工方案1概述拟建卢浦基本位于现有道路和江南造船厂内，地势较平坦,经实测,各勘探点高程在3。794。86m之间，高差1。07m.经勘察，场22、地50。5m深度范围内，按成因类型、土层结构及其性状特征共划分为5层，其中第、层又细分若干亚层,各土层基本连续分布。潜水：场地浅部地下水属潜水类型,补给来源主要为大气降水与地表径流，水位动态为气象型。xx市常年平均地下水位埋深为0。50。7m.勘察期间,测得部分孔静止地下水埋深为0。91.9m（包括利用孔)、绝对标高为1。772。80m。微承压水：微承压水分布2粘质粉土夹粉质粘土层中。2层揭示的顶板埋深为22.027.2m、顶板标高-18。2123.39m。本次勘察中在BZ1孔旁布置微承压水观测孔,测得第2层微承压水水头埋深为5。27米。承压含水层：承压水分布于2青灰色粉细砂层中，其揭示的顶板23、埋深为50。753。4m、顶板标高为46.9149.59m。本次勘察中在BZ1孔旁布置了承压水观测孔，测得第2层承压水水头埋深为9。62米.2降水目的本工程降水目的主要有以下几点：（1）疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业.（2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降.（3）提高边坡稳定性,防止土层纵向滑坡.(4)及时降低下部承压含水层的承压水水头高度，防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性.3降水方案设计3。1、潜水疏干思路采用围护明挖施工时，需及时疏干开挖范围内土层中含水，保证基坑干开挖的顺利进行。因此24、，开挖前需要布设若干疏干井,对基坑开挖范围内土层疏干。疏干井数计算参照xx市标准基坑工程设计规程(DBJ0861-97），结合多年降水工程实践，本次降水工程疏干井单井有效抽水面积a井取200m2。坑内疏干井数量计算公式： n = A / a井式中：n 基坑内降水井数量（口)； A 基坑面积 (m2）；a井 单井有效降水面积 (m2）.根据以上公式，求出各基坑需要的疏干井数量为：北端头井及北标准段：n = A / a井2291。86/20011。46，取12口；南标准段及南端头井：n = A / a井1965/200= 9.825，取10口；3。2、承压水降压思路基坑开挖后，基坑底距离承压含水层25、顶板距离减小，相应地承压含水层上部土压力也随之减小；当基坑开挖到一定深度后,承压含水层上部土压力可能小于其含水层中承压水顶托力，导致基坑底部失稳，发生突涌现象，严重危害基坑安全。因此，在开挖深度较深的基坑的开挖过程中,要考虑基坑底部承压含水层的水压力，按照计算及观测水位，按需要对承压水进行降压,保障基坑安全。3.2。1 基坑底板稳定性验算基坑底板的稳定条件:基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于安全系数下承压水的顶托力。即：Hs Fswh，其中：H - 基坑底至承压含水层顶板间距离(m）;s 基坑底至承压含水层顶板间的土的重度(kN/m3）;h - 承压水头高度至承压含水层顶板的距离；w 水26、的重度(kN/m3)，取10kN/m3；Fs 安全系数，一般为1.01。2，本工程取1。10；根据本工程的所在场地地层情况及围护结构、开挖深度分析，本工程围护进入2层微承压含水层，但并未隔断。验算时需同时考虑2层与层承压水。同时,根据勘察报告，3层为灰色粉质粘土夹砂，其下静力触探曲线变化较大，上下部土性差异分界面约在45。00m。根据其他类似地层工程经验，将3层下部视作一微承压含水层，上部视为隔水层进行基坑底板稳定性验算,并根据验算结果决定后期是否进行抽水试验进行3层微承压性验算。本工程2层微承压含水层水头埋深取5.27m，即绝对标高1。67m；3层水头埋深取同2层，即绝对标高为-1。67m；27、2层承压含水层水头埋深取6.00m,即绝对标高为-2.40m。卢浦大桥站基坑稳定降压表（验算2层）开挖部位开挖标高（m）参考钻孔承压水顶托力(Kpa）含水层上部土压力(KPa）是否需降压需降承压水头（m)控制承压水头(m）北端头井14.585mQ15C10195。0382。23是10.9816。25标准段-13.916mS16C5182。9388。69是9。4214。69南端头井15.329mBC3181。9450。99是13.0918.36卢浦大桥站基坑稳定降压表(验算3层）开挖部位开挖标高（m）参考钻孔承压水顶托力(Kpa)含水层上部土压力(KPa)是否需降压需降承压水头(m）控制承压水头28、（m）北端头井14.585mQ15C10471。1655432.63否标准段-13.916mBC2434。61486.2728否南端头井15.329mBZ4434。72460否另经计算,本工程不需要降层承压水。3.2。2 基坑稳定性分析针对基坑下部承压水，为了保证基坑稳定,根据公式Hs Fswh，计算基坑开挖时基坑稳定临界开挖深度。计算结果如下表：基坑临界开挖深度工程名称地面标高（m)开挖部位承压水顶托力(KPa）临界开挖深度(m）卢浦大桥站+3。60北端头井195。03（2)11。86标准段182。93(2)11。45南端头井181。94(2）11.41以上临界开挖深度表明，当基坑开挖到该深29、度时,需要考虑对基坑进行降压处理，避免发生基坑底板突涌情况.3.3、降水井布设根据各工程开挖深度、围护结构及地层情况，对本工程降水井布设情况如下:布设22口疏干井，井号为S1S22，井深度为18。5m；布设20口2层降压井，井号为J1J18，其中J1、J2、J17、J18深度为32.00m；滤管长8m，位于23。0031。00m;滤管以下1m为沉淀管,以上为井壁管；22.0032.00m按供水水文地质规范进行人工填砂,17.0022.00m填粘土球,粘土球以上埋填粘土。J3J16深度为29。00m，滤管长5m，位于23.0028。00m；滤管以下1m为沉淀管，以上为井壁管；22.0029.0030、m按供水水文地质规范进行人工填砂,17.0022。00m填粘土球，粘土球以上埋填粘土。同时在坑外布设4口2层降压备用兼观测井，井号Q1Q4,井结构J3J16.处于保守考虑,另布设3口试验井，井号为S1S3，井深度为29.00m，其中S1位于基坑内标准段部位，S2、S3位于基坑外，三井相互距离为20m；在正式降水施工前先成此三井，然后利用该三口井进行抽水试验，测量场区2层水位埋深及单井出水量，并求出相关的水力参数.根据抽水试验结果再考虑是否对原方案进行优化或调整;后期S1可考虑作为观测井甚至备用井。4降水井施工工艺成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁31、的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填填滤、粘性土等成井工艺。其工艺流程如下:（1)测放井位：根据降水井点平面布置图测放井位,当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整；（2）埋设护口管:护口管底口应插入原状土层中,管外应用粘性土和草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m0.30m；（3）安装钻机:机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；(4）钻进成孔：本工程降水井孔径为650mm，一径到底.钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转,以保证开孔钻进的垂直度,成孔施工采用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆密度控制在1.101。15，当提升钻具32、或停工时,孔内必须压满泥浆,以防止孔壁坍塌；（5）清孔换浆:钻孔钻至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1。10，孔底沉淤30cm,返出的泥浆内不含泥块为止；（6）下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管,下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器）,以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固,垂直，下到设计深度后,井口固定居中;（7）填滤料（中粗砂）：填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m,井管上口应加闷头密封后,从钻杆内泵送泥浆进行边冲33、孔边逐步稀释泥浆，使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆,使孔内的泥浆密度逐步稀释到1。05,然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料,并随填随测填滤料的高度，直至滤料下入预定位置为止；(8）井口填粘性土封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下回填3.00m厚粘性土封孔;（9）洗井:在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井,活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口,对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮,此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，再用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直34、到水清不含砂为止；（10）安泵试抽：成井施工结束后，在疏干井内及时下入潜水泵与接真空管、排设排水管道、地面真空泵安装、电缆等，电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕,即可开始试抽水.先采用真空泵与潜水泵交替抽水，真空抽水时管路系统内的真空度不宜小于0.06MPa,以确保真空抽水的效果;（11）排水:洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周的明渠内，通过排水渠将水排入场外市政管道中。5降水技术要求5。1、降水试运行在开始降水运行之前，准确测定各井口和地面标高，测定静止水位，安排好抽水设备、电缆及排水管35、道作试运行，以保证抽水系统完好.抽出来的水应排入场外市政管道中，以免抽出的水就地回渗,影响降水效果,坑内的降雨积水应立即排出坑外，尽量减少大气降水和坑内积水的入渗。5。2、正式运行（1)减压井1）抽水井个数和抽水量大小应根据基坑开挖深度和承压水头埋深要求进行控制。随开挖逐步降低承压水头,以减少对周围环境的影响。2）抽水需要24小时派人值班,并做好抽水记录，记录内容包括降水井涌水量Q和水头降深s，并在现场绘制st曲线,以掌握抽水动态,指导降水运行达到最优。3)应急措施:若水头降深不能完全满足要求，可增大单井的出水量；原来作为备用井的，也进行抽水。4）整个降水过程中应备有双电源，以确保降水连续进行36、。如电源供电无法保证会造成井底突水，后果不堪设想。5）降水工作应在地下构筑物施工至上覆压力和地下水头的顶托力平衡后才能停止降水。（2）疏干井1）降水运行应与基坑开挖施工互相配合；2）在开挖前尽可能提前抽水，开挖前须保证有两周左右的预抽水时间,开挖阶段的降雨积水应及时抽干; 3）降水运行阶段对坏掉的泵应及时调泵并修整；4）降水阶段开始时可能安排在0。000m平台上，随着施工进程和降压井的运行，疏干井井管可以割下去,当基坑开挖到底后，疏干井直接拔除，不需要封井处理；5）降水运行过程中应如实做好记录.6质量保证措施主要质量保证措施有如下几点：（1）施工质量标准及技术交底工作要严格按供水管井技术规范降37、水方案设计要求的各项规定进行开工前进行技术交底；（2）施工交接班质量检验要贯彻下岗检查的精神，严格执行“班组施工十不交制度”；（3）施工现场必须坚持“三检”制度,即操作人员自检，班与班之间互检，质量员和监理专检,检查内容必须有记录和整顿措施；（4）工程资料由技术人员和项目工程师统一收集、整理、存放，并按要求报有关技术部。（5）降水井质量验收标准1)井深的弯曲度:井身应圆正，井的顶角及方位角不能突变,井斜不超过10。2）井管的安装误差：井管应安装在井的中心，上口保持水平。井管与井深的尺寸偏差不得超过全长的2%，过滤管安装上下偏差不得超过500 mm.3)井的含砂量：抽水稳定后，井水含砂量不得超过38、二万分之一（体积比)。4）井出水量:单井出水量基本稳定,计算井损失小于6。00m。第六章土方开挖及支撑施工方案1挖土与支撑概述1。1、挖土与支撑卢浦大桥站基坑全长约222m，标准段净宽17.6m，端头井段净宽13。5m，整个车站开挖分成两个阶段，第一阶段先开挖116轴，第二阶段再开挖1630轴。卢浦大桥站挖土、支撑综合情况参见下表：区域开挖深度支撑施工方法土方量(方)平均每天出土量（方)北端头井18。185m1道砼支撑+4道钢支撑明挖顺作5837方500方南端头井18.629m1道砼支撑+4道钢支撑明挖顺作5979方500方标准段（316轴）16。874m1道砼支撑+3道钢支撑明挖顺作332539、9方约600方标准段(1628轴）16。874m1道砼支撑+3道钢支撑明挖顺作26982方约600方1。2、挖土施工流程本工程的挖土根据“顺作法施工工艺和施工区域的划分情况，要求合理地进行挖土施工作业。根据我们的施工经验，挖土顺序的合理,挖土标高的控制，钢支撑的及时安装和施加预应力是确保基坑围护稳定的关键。同时也可以有效地控制周边建筑物和管线的沉降和变形。本工程挖土分两阶段进行，第一阶段为北段基坑挖土，第二阶段为南段基坑挖土，挖土施工过程中先统一先挖第一层土，撑第一道钢筋混凝土支撑，再统一挖第二层土，撑好第二道钢支撑,然后放坡挖土,遵循坡度尽量小，放坡尽量缓，平台长度尽量长的原则,直至基坑底。40、具体详见挖土纵向放坡剖面图。1。3、挖土选用机械由于本工程的土方量较大，同时土方工程是车站施工的主要分项工程之一.因此,除了精心、合理地组织和协调施工外,应尽量选用工作效率较高的挖土机。根据我集团地铁工程的施工实践,在本工程中将分层分段挖土方法，共配备2台50T吨履带吊挖掘机，2至4台1m3挖机，并配置46台0。4m3/0。125m3小挖机进行坑内挖土配合,钢支撑采用2台25t履带吊安装。2施工原则挖土施工原则如下:（1）车站基坑开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工，并要随挖随撑。(2）土方开挖必须在地下连续墙及墙顶圈梁达到设计强度后方可进行.挖土前必须进行充足的降水，确保水位降到当前41、挖土层层底以下3米。（3)支撑施工要按先撑后挖，开槽支撑的原则进行。施工时先挖一条土槽放置支撑.当两根支撑安装完成后，挖去支撑中间的土体。（4）土方开挖施工时，坑边20米范围内严禁堆放弃土和堆放重物。（5）严格控制土坡坡度，确保边坡稳定。（6）严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、地下墙、桩等结构.（7）坑底留2030cm人工修土至设计标高.(8）在坡底坡顶后设排水沟、集水井确保基坑干燥。(9）开挖按一定长度（一般按24m)分段施工，每段开挖应分层（根据支撑位置划分）分小段（6m长），随挖随撑。第一层钢支撑在全面开挖至支撑位置后开槽埋设,第二层及其以下各层均分小段开挖和支撑。3挖土及支撑施工组织42、本工程端头井支护采用一道混凝土内支撑加四道钢管内支撑，标准段采用一道混凝土撑加三道钢管内支撑，采用明挖法施工。（1） 挖土支撑施工工况：1. 标准段开挖工况:a、 开挖至第一道支撑底,浇筑混凝土圈梁及混凝土支撑；b、 开挖至第二道支撑底，架设第二道支撑；c、 开挖至第三道支撑底，架设第三道支撑;d、 开挖至第四道支撑底，架设第四道支撑;e、 挖土至基坑底，浇筑底板,拆除第四道支撑；f、 保留第三道支撑,浇筑中楼板,拆除第二道支撑；g、 浇筑顶板，待顶板强度达到设计强度后拆除第三道支撑;h、 覆土到第一道支撑下，拆除第一道支撑。i、 详见卢浦大桥站标准段施工工况图。2. 端头井挖土工况：a、 开43、挖至第一道支撑底，浇筑混凝土圈梁及混凝土支撑；b、 开挖至第二道支撑底,架设第二道支撑；c、 开挖至第三道支撑底,架设第三道支撑;d、 开挖至第四道支撑底，架设第四道支撑；e、 开挖至第五道支撑底,架设第五道支撑;f、 挖土至基坑底，浇筑底板,拆除第五道支撑；g、 浇筑内衬、中框架及顶框架，达到设计强度后拆除其余四道支撑。h、 详见卢浦大桥站端头井施工工况图.3. 16轴分隔墙处施工顺序：a、 开挖端封墙北侧基坑；b、 浇筑端封墙北侧基坑砼垫层、结构底板，并于底板与端封墙之间设置钢筋砼短撑，并预留后续结构的构造措施,待砼强度达到设计要求后,拆除第四道钢支撑;c、 浇筑内衬、中楼板，保留第三道斜44、撑；d、 浇筑内衬、顶板,保留第二、一道斜撑；e、 开挖端封墙南侧基坑，浇筑地下墙顶圈梁,设置第一道钢砼支撑.f、 依次往下随挖随凿随撑，开挖至第二道支撑时，拆除北侧第二道斜撑，同理至第四道支撑。g、 开挖至基坑底，凿除底板砼短撑,浇筑砼垫层、结构底板。h、 详见卢浦大桥站封堵墙处施工工况图。（2）挖土及支撑总体施工组织挖土及支撑施工按分区情况进行，先开挖一期1区端头井部分，并流水进行一期2区标准段部分开挖施工。二期待相邻新世界基坑完成满足开挖条件后开挖先开挖端头井，随后开挖标准段。（3）施工机械设备本工程中采用分层分段挖土方法，第一、二层土采用24台1m3反铲挖土机挖土，二层三层土方配备2445、台1m3加长臂挖土机挖土，三层以下土方配备2台履带吊配抓斗挖土，并配置46台.4m3/0.125m3小挖机进行坑内挖土配合,钢支撑采用2台50t履带吊安装.4支撑安装顺序钢支撑安装顺序如下:（1）表面处理：在安装支撑之前，需对安装支撑部位表面处理。（2）支撑拼装连接：支撑在地面拼装连接，支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。然后整节吊入坑内.(3）起吊就位:各节钢管(中间节、调整节、端头节)连接成整体后，便可在坑外用履带吊吊入基坑直接安装。（4）施加预应力：支撑就位后，用两只100T级千斤顶置于钢支撑可调接头两侧,同步顶升，对横支撑钢管施加预应力。当达到设计压力值后，用楔形钢板杆片填塞可调46、接头中部的空隙，并保证杆片之间紧密接触，以防止预应力损失。最后千斤顶御载完成横支撑预应力施工。5保护边坡稳定的措施保护边坡稳定的主要措施如下：（1)边坡的稳定采用瑞典条分法计算公式进行验算方开挖前应对基坑开挖过程中的每一段开挖边坡的稳定性作验算。 (2）根据xx地铁基坑开挖的经验，分层开挖放坡坡度1：2。5，层与层之间设平台,平台宽度3m6m，放坡总坡度1:3。51：4.（3）在地下连续墙顶上砌长50cm高挡水墙，防止地表水流入。（4)在坡顶与坡角处设置排水沟和集水井，及时用水泵抽水。（5）一般土质土坡覆盖彩条布，让水直接流入排水沟避免大量水渗入土中。（6）对在地质报告中注明的性质差的土体，为47、了防止在土方开挖时发生滑坡等情况，对相邻开挖的土层的坡面上采用钢丝网水泥砂浆抹面的方法进行护坡.即在坡面上铺钢丝网,用长100mm的钢筋或竹桩锲入坡面，再在钢丝网上抹5cm厚M5水泥砂浆。6土方开挖质量保证措施车站基坑土方施工的成败关键取决于土方开挖和支撑施工的配合，支撑安装是否及时准确,直接影响到挖土的进度和质量.因此,挖土和支撑是两项不可分割和工序。（1）每层土方开挖前，必须将地下水位降到挖土标高以下1m才能开挖。（2)土方开挖必须按照设计图纸的规定和有关要求进入挖土。（3)机械挖土时必须事先垫好路基箱板，防止机械设备陷入土中。（4）严格控制土方开挖相邻区的土方高差。（5）基坑开挖接近基坑48、底2030cm时,应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。水准仪随时配合，每2米左右设一小竹枇控制标高。xx处在多雨的地带，在施工期中，必定会遇到雨季和雨天,由于本工程工期紧，不可能在雨天完全停工，因此必须采取雨季施工措施：（1）雨季施工注意切实做好避雷装置和防漏电措施；(2）雨季挖土挖到近基坑底时，应多听气象报告，若有雨,则不宜挖底层土至基底标高,应抽无雨间隙在挖基底土的同时紧跟着浇捣混凝土垫层；（3）在坡顶及坡脚设置分级排水沟，分级泄流地表水7支撑安装技术要求(1）钢支撑的施工要求紧随挖土的施工作业，随挖随撑，无撑挖土的暴露时间控制在8小时内,必须遵循先撑后挖的施工原则。（2)从开挖前需备好49、合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置等安装支撑所必须的器材。严防需要安装支撑时，因缺少支撑条件而延搁支撑时间.（3）在土体开挖中及时测定支撑安装点,以确保支撑端部中心位置偏差不大于20mm.（4）每组钢支撑安装后必须按照设计要求正确施加预应力，预应力的施加严格按照设计要求进行.安装下道及再下道钢支撑时，挖好一小段土方后即在8小时内安装好支撑，并按照设计支撑轴向力的80施加预应力。对施加预应力的油泵装置要经常进行检查，确保应力值正确，并做好记录备查。1214小时内观测预应力损失及地下墙水平位移情况，会同有关各方商定复加预应力的实施。(5）因支撑安装的过程中,电焊量较大,因50、此要求所有钢支撑的电焊焊缝、长度、厚度必须满足设计和施工规范的要求.斜支撑端部构造示意图(6）确保整个支撑系统的稳定性要求详细计算各节点的受力情况，对确定的施工方法和节点处理必须按照要求进行.(7）斜撑布置通常要遵循每幅地墙须有二个支撑点及支撑与地墙的角度在45左右的原则。若实际施工中槽段的划分发生变化,将按上述的原则,进行支撑布置调整，必要时加设围檩，以防塌方。8支撑拆除支撑拆除方法：利用千斤顶释放预应力，采用50t吊机起吊，尽量整体吊装拆除，整体拆除有困难的分节拆除;需要通过中板预留孔洞（部分顶板预埋吊钩）拆除的,利用卷扬机和滑轮组进行拆除。9挖土、支撑安装信息化(1）在基础开挖阶段，在一51、个基坑开挖段整个开挖施工中，要紧跟每层开挖支撑的进展,对地下墙变形和地层移动进行监测。监测的内容主要包括地下墙墙顶隆、沉降观测、地下墙变形观测、地下墙两侧纵向及横向的地面沉降观测、建筑物的沉降观测、基坑每个开挖段及每层开挖中的地下墙变形观测等，及时根据各项监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒数值进行控制，用于指导挖土的施工作业。（2）在钢支撑的安装和预应力的施加过程中,要求加强支撑轴力、地下墙变形量的观测，记录支撑轴力的损失情况,指导预应力的复加等施工作业。（3）信息化施工指导基坑外周围管线的保护原则上基坑周边约基坑深度1.5倍的距离范围内的管线等市政设施都是重点保护对象。主要有上水、煤气52、下水、电缆等。对于这些管线的保护主要采取跟踪注浆方式,以动态的控制来确保管线的安全。10.挖土阶段安全、文明施工管理措施1) 开挖土方必须有挖土令.基坑开挖时,挖土机械的通道布置、挖土顺序、土方驳运等必须严格按照土方开挖施工组织设计要求进行施工,避免引起对围护结构、基坑内的工程桩、支撑立柱和周围环境等的不利影响。基坑开挖同时，必须设置确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构.2) 开工前，对全体施工人员进行安全技术交底,明确本工程安全生产的主要特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工.3) 施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全操作规程，服从甲方和监理的53、指挥.4) 工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。5) 做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，及时排除故障.6) 配专职车辆指挥，负责土方车进出场的交通安全运土,汽车道路不宜平行靠过基坑，运输过程中要落实专人负责指挥引导，确保车辆安全畅通.7) 在与同场作业的其他分包单位的协调上，坚决服从总包指挥,杜绝安全隐患.8) 在整个施工期间,加强监测地基沉降、开裂等情况，发现问题,及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。9) 基坑开挖应注意由于土体内应力场变化和淤泥的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，并加强监测。10) 上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不应踩踏土壁54、及其支撑上下。11) 挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖,挖土间距大于10米，挖土要自上而下,逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。12) 机械挖土多台阶同时开挖土方时,应相关规定要求确定，挖土机离边坡的安全距离。13) 深基坑四周设1.2米高防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。14) 运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。15) 挖掘机工作前应对发动机传动机构作业装置制动部分各种仪表进行检查，确认情况正常后，开始工作。在机械周围没有任何障碍物的情况下进行操作。16) 挖掘机作业时应处于平稳位置,并制动住行走机构，配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行操作，禁止用铲斗破碎55、石块等物。17) 工作时，铲斗不应一次掘进过深，提斗不应过猛，落斗要轻快,回转和制动要平稳。18) 铲斗未离开土层不得转向，不得用铲斗和斗柄以回转作横向波动重物或汽车。凡是离开驾驶室，不论时间长短，铲斗必须落地。19) 装车时要让汽车停好，铲斗不得在汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗尽量放低，汽车装满后，要鸣喇叭通知驾驶员。20) 工作结束后，将挖掘机驶离工作区，停放在安全平坦的地方.21) 配合甲方和监理,做好施工中对周围管线、构筑物的监护,发现异常及时上报。22) 做好保洁工作,做到工完场清路洁。23) 为防止施工过程中的意外发生，建议业主、总包和我方共同成立土方挖运抢险小组，并配备足够的抢险56、材料以备急需.24) 安全生产管理目标：安全事故为零。25) 施工工程中，应遵守建筑施工安全规定：. 挖土之前，应预先在支护结构上设置变形、位移的观测点，并做好原始数据的记录，随着施工的进展过程，定期、随时检查，及时发现问题,并立即向有关部门汇报，采取相应的预防措施。 . 整个挖土过程必须有专人指挥，严格控制挖土深度,谨防挖土机械对支撑梁或围檩梁的破坏。 . 挖土时应根据基坑土质情况留有一定的安全坡度,防止塌方而造成事故. 26) 基坑临边围护安全措施. 基坑挖土前在坑壁坡顶上部砌筑矮墙，作为挡水栏,并在周围地面设排水沟,以防止地面水流入基坑。. 挖土开始以后，及时在基坑四周设置防护栏杆,配备57、夜间照明设施，栏杆高度不得低于1。2m（以1.5m最佳)。沼沿基坑适当布置行人上下基坑的扶梯，扶梯栏杆不得低于1。0m，设置后实行安全验收制度，并定期检查。. 由于基础施工阶段，进出车辆在基坑边上停靠和行驶，因此，沿基坑四周道路(围护桩顶）均需做 20cm厚C20钢筋混凝土施工通道,以满足施工荷载均匀分布的要求，将基坑四周地面上的施工荷载控制在设计要求之内。第七章钢筋砼支撑结构施工方案一、 施工流程根据本工程的特点，拟按照如下施工流程进行施工：围檩支模围檩钢筋加工及绑扎围檩砼浇捣土方开挖至第一道支撑体系底标高格构柱等部位清土第一道支撑模板制作安装第一道支撑及系梁钢筋加工及绑扎隐蔽验收第一道支撑58、砼浇捣第一道支撑砼养护、拆模、清理后续基坑及结构施工基坑回填土第一道支撑砼破碎、清理出场.开挖至第一道钢筋混凝土支撑底标高,然后浇筑第一道混凝土围檩和支撑，待第一道支撑达到设计要求后，然后向下开挖至第二道支撑面，后续工况详见围护结构设计说明.待砼结构顶板完成施工并强度达到设计要求后，方可进行基坑的回填土，待分层回填至第一道砼支撑底标高后方可拆除第一道支撑。二、 施工准备1. 各施工班组到位，相关材料陆续进场，钢筋等材料在监理见证后取样送检合格。各种机械设备均验收合格，并挂牌施工。2. 技术上确保对各施工班组进行有针对性的交底，使所有施工人员领会施工意图和各项施工技术质量保证措施，并办理好交底手59、续。3. 施工前需进行有效的安全交底，尤其基坑内较危险部位立好安全警示牌，并办理好相关交底手续。4. 土方开挖至支撑施工所需工作面标高,对于局部淤泥土等软弱土层采用黄砂置换加以夯实处理，确保支撑基底土稳定.三、 模板施工1. 根据支撑（或）施工放线的要求,土方开挖至支撑支模所需标高并对支撑底软弱土层置换处理后，对基底土面采用人工找平，确保标高正确；2. 沿梁侧搭设支撑小排架，支撑梁底铺设九夹板模板并就位压实，底板部位铺设毛竹脚手片后铺设板底模,并就位压实；3. 支设支撑侧模后采用对拉螺杆进行拉结。4. 对模板体系进行加固处理,确保模板不产生跑模和爆模现象.5. 模板具体施工可参照砼及支撑模板配60、置示意图进行施工。6. 沿边缘按照1m间距在四周均设置栏杆预埋铁，预埋铁尺寸为150150, 厚5mm的钢板，拉结锚筋为410钢筋锚入砼内，并与钢筋焊接固定,锚筋长度应大于20cm，以便其上安装1。5米高钢管护栏.7. 模板拆除:a. 模板的拆模强度必须满足设计和规范的要求，并视气候等实际情况从严掌握.特别是大跨度和悬挑模板要达到100%强度后方能拆模。b. 拆模时要小心拆除、小心搬运。按照先搭后拆、后搭先拆的原则，注意不得碰撞、猛敲、硬撬模板，以免损伤砼体，特别是边角。c. 伞型帽内置式对拉螺栓一拆除，就要出清孔洞内的垃圾、浮灰.用同批水泥砂浆进行修补。d. 模板一经拆除，就要做好相应的保护61、和保养工作.8. 模板施工技术措施a. 模板应严格控制模板的材质，施工工艺要求很高，施工时必须按有关措施严格进行.模板在每一次使用前，均应全面检查清理、刷油、保持模板的光洁度。b. 模板的拼缝有明显的缝隙者,必须采用油腻子批嵌或白铁皮封钉。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后，方可进行拆模工作.c. 模板在校正、拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打。不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹.d. 模板在设计时,必须考虑模板自身刚度和模板加工后运输方面的变形须符合规范规定。e. 对木模本身的质量应认真检查。木模表面有脱皮、有变质的不得使用，木围檩及木搁栅翘曲不直和有变质的不得使用。9. 模板工程质量标62、准：模板施工必须符合混凝土结构工程施工及验收规范、建筑安装工程质量检验评定统一标准、建筑工程质量检验评定标准。四、 钢筋加工及绑扎1. 在基坑施工阶段，在现场西侧空地上搭建钢筋加工棚,所有支撑部分的钢筋加工均在钢筋加工棚内统一加工，及时准确按项目部的要求进行加工、配料。2. 钢筋的加工配置支撑系统的钢筋加工,纵筋的搭接方法均采用直螺纹连接，钢筋原材料必须具有钢筋质保书（出厂质量证明书和试验报告单），每批进料的钢筋必须由钢筋翻样组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核工作(核定标牌、规格、数量），并取样复试（包括钢筋接头）。3. 钢筋加工安装、运输：钢筋加工,项目部翻样人员提供各种规格配料单并注63、明钢筋使用部位和搭接方法.钢筋加工场严格按钢筋翻样进行分批分规格进行加工，加工成型后并挂标识牌.钢筋运输，按项目部提供详细计划，发料上车，并由项目部专业技术人员监督清点，保证发料的准确性，做到料单、发料、现场部位用量三个统一，随到随用随时清，配备专用运输车进行钢筋的场外运输工作，确保运输任务顺利完成.4. 钢筋施工A钢筋施工方法a. 考虑到钢筋用量较大，根据施工分段计划，严格按设计施工图和国家规范的标准分批进场加工。b. 对进入现场的钢筋必须根据清单进行整理、分类，按照施工计划分点堆放整齐。c. 钢筋绑扎必须具备下列条件方能进行。1) 在下层钢筋绑扎范围内的连续墙顶处理须符合设计要求.2) 底64、模必须要达到能承受钢筋和施工操作荷载的要求。3) 轴线、支撑等截面尺寸必须符合设计施工图。4) 加工进场的材料均须达到设计规定和国家标准。5) 承受钢筋重量和施工荷载的保护层垫块砼必须达到能承受该部分荷载的强度。a. 绑扎钢筋时，在底模面上弹出绑扎控制线,以保证间距尺寸，其偏差值应控制在允许范围内，钢筋绑扎质量应符合规范要求。b. 每绑扎一排钢筋必须及时配合验收,以免造成返工,影响施工进度，支撑梁面层钢筋采用架立钢架分层控制绑扎，以保证面层钢筋位置的正确和施工作业的安全.B结构钢筋施工a. 施工前必须准确测设轴线和控制边线，施工必须确保钢筋保护层厚度，以满足设计和施工规范的要求.钢筋保护层不足65、之处,安排人员进行预校。b. 绑扎钢筋时，先梁筋后板筋。c. 梁板钢筋的搭接：板钢筋进梁锚固搭接，梁钢筋接头原则上应设在跨中，而且要求接头尽量隔跨设置,若无法达到上述要求，则应满足两根钢筋接头间的最小净距必须大于搭接长度，底皮钢筋应在支座处搭接，必须满足锚固长度的要求。d. 梁主筋与箍筋的接触点全部用铁丝扎牢，墙板、楼板双向受力钢筋的相互交点必须全部扎牢,非双向配置的钢筋相交点，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢，中间可按梅花绞错绑扎牢固。e. 级钢筋未端做弯钩者其弯钩均需按设计要求绑扎，梁柱的箍筋弯钩均需弯成135度，弯钩平直长度应满足10d。5. 钢筋连接施工方法直径大于等于f20采用机械66、连接或者碰焊，小于f20采用绑扎连接。a. 机械连接接头套管规格必须与钢筋一致。b. 机械连接丝头加工时,要用牙形规和卡规对丝头逐个检查，不合格者严格禁用，切掉重新加工。加工合格戴好塑料保护帽，另一头按规定拧上螺纹套管，严格按设计力矩值操作。c. 钢筋连接前，回收塑料保护帽和连接套管上的密封盖，并检查螺纹质量，确认完好无损后方可按原配置好的接配钢筋用扭力扳手拧紧钢筋接头。钢筋接头按规定力矩值拧紧后，随后用油漆做上拧紧的标志.d. 钢筋连接完毕后由项目部专业技术人员进行抽数检查完全符合要求后,方可交业主、监理进行验收检查（检查钢筋的扭力扳手应在检验合格的使用有效期内）.6. 钢筋施工技术措施a.67、 认真审图,如果结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。b. 按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序,钢筋规格,间距位置,保护层垫块，搭接长度与错开位置，以及弯钩形式等。c. 所用的钢筋应具有出厂质量保证书和焊接试验合格证明，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目使用.d. 弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校正，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。e. 在钢筋绑扎过程中如发现钢筋与埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理,不得任意弯、割、拆、移。f. 为了满68、足设计规定的保护层要求，应按设计规定的厚度事先采用1:2砂浆做好垫块，设置间距一般为1m2设一块。g. 浇捣砼时要派专人负责看铁，随时随地对钢筋进行纠编。7. 钢筋工程质量标准a. 钢筋施工必须符合混凝土结构工程施工及验收规范，钢筋焊接及验收规范，建筑安装工程质量检验评定统一标准,建筑工程质量检验评定标准.b. 钢筋分项工程质量允许偏差及检测方法序号项 目允许偏差mm检查方法1钢筋网长度、宽度10，10用尺量2网眼尺寸20，-20用尺量3骨架的宽度、高度5，-5用尺量4骨架的长度10，-10用尺量5受力钢筋间距10，10用尺量排距5，-56箍筋、构造筋间距20,20用尺量7钢筋弯起点位移20用69、尺量8焊接预埋件中心线位移5用尺量水平高差3，-09受力钢筋保护层支撑10，10用尺量五、 砼浇捣施工1）砼施工1砼支撑根据受力最小原则设置施工缝逐段进行浇捣，采用汽车泵直接布料。2浇筑方向：从远而近，从北向南，从东向西进行浇捣.3浇筑顺序：支撑、围檩等一次成型。4在浇捣砼的过程中,应由专人（管理人员)在施工面上统一指挥控制好各泵车的速度,合理进行供料控制，避免施工冷缝的发生.5每台泵车的浇捣区要求以23人为一组一台振捣器，共3组人员，其中一组跟出料头子，一组振捣砼，一组在后面振捣流淌的砼，随着砼浇筑工作向前推进，以确保砼的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣，由于本工70、程的支撑梁钢筋可能相当密集，空隙较小,对振动棒的要求较高,故此振捣时要详细交底，并派老工人指导，在振捣砼时，要由有经验的技工在下面配合敲击模板，以确认砼的密实度，振动器要求快插慢拔,间距500左右一点，振出气泡，以确认砼的密实度，振动器插入砼深度应是插入下一皮砼5CM左右，以保证上下层砼的密实。浇捣时要有管理人员和专职人员在作业面指挥和监控。6在浇捣时，应有专人看摸、看铁，经常注意观察模板、钢筋、预埋件等有无移动、位移、变位，发现问题要及时处理.7在砼浇捣至面标高后的23小时,应派专人用直尺反复碾压数遍，再用木蟹打磨压实，等砼收水后用平板式拖动机碾压，再第二次用木蟹抹平实,以防止出现收水裂缝。71、8砼试块,每100m3混凝土制作试块不少于一组，每台班不少于一组,每盘不少于一组，另增加2组拆模试块，坍落度测定每隔2小时在现场测定（随时解决坍落度过大或过小问题），现场决不允许随便加水,如发现坍落不符合要求时,应及时和搅拌站联系后进行调整，必要时要作退货处理.2)混凝土工程技术措施1正常泵送过程中,宜保持泵送连续性，尽量避免泵送中断,若砼供应不及时，宁可放慢泵送速度,也要保持泵送连续性。在泵送过程中，输送管内砼拌合物处于运动状态，砼中各成分呈均匀分布状态，泵送中断时,剩下的粗骨料易造成输送管堵塞。当再次继续泵送时，剩下的粗骨料易造成输送堵塞。2按照浇捣方案，组织全体施工人员进行技术交底会，使72、每个操作人员对技术要求、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有数。3全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。砼搅拌车进场，砼品质严格把关。检查搅拌车运输时间、砼坍落度、可泵性是否达到规定要求。对不合格者坚决予以退车，严禁不合格砼进入泵车输送。4每台泵车进料量要及时反映到调度室，按浇捣总量及时平衡搅拌车进入各泵位，基本做到浇捣速度相同，齐头并进.5砼浇捣时按每皮下料高度控制在50cm，做到边下料边振捣。每台泵的砼浇注面不少于4只振动棒进行振捣。6当泵管发生爆管时，若砼散落在楼面上，经估计后砼散落至散落处的时间少于砼初凝时间，则可以不派人去清理。若砼散落至散落处的时间超过砼初凝时间，则立73、即派人去清理散落砼，在砼浇捣至该处前，必须清理干净。7砼表面处理做到“三压三平”，首先按面标高用铁鍬拍板压实，长刮尺刮平；其次初凝前用铁滚筒碾压数遍；最后终凝前，用木蟹打磨压实、整平，防止砼出现收水裂缝。8砼泵使用完毕后应及时清洗,输送管边也应清洗干净，以防砼残留在管道中影响下一次砼泵送。3）混凝土工程质量标准1混凝土施工必须符合混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92），建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88），建筑工程质量检验评定标准(GBJ30188）2混凝土分项工程质量允许偏差及检测方法序号项 目允许偏差(mm)检查方法1轴线位移梁、板3用经纬仪、拉线、尺量2标74、 高层高10，-10用水准仪、拉线、尺量3截面尺寸支撑15，-10用尺量梁、板5，-25表面平整度4用2m靠尺和楔形塞尺六、 支撑养护砼浇捣7天内采用浇水养护，并视环境温度采用草包或麻袋遮盖（雨季），对于冬期施工砼内掺防冻剂和早强剂。七、 支撑施工阶段质量保证措施1. 支撑结构施工时应考虑支撑点的位置处理，当支撑点设在支护顶的压顶帽梁时，其顶上必须加长预留钢筋，作为浇筑支护顶的压顶帽梁的锚筋;当支撑点设在支护上的某一标高处时，该处的支护一般应预埋钢筋,在挖土方暴露后,清理干净该标高的混凝土，还将预埋钢筋拉出并伸直，用以锚入围檩梁内。 2. 与围檩梁接触的支护壁部位，一定要凿毛清理，以保证围檩梁75、与护壁的紧密衔接。 3. 钢筋混凝土支撑梁和围檩梁的底模施工,可以采用基坑原土填平夯实铺模板的方法。经过测量放线后，才绑扎钢筋，然后安装侧模板. 4. 围檩梁和支护结构之间的连接可用预埋钢筋，以斜向方式焊接在支护壁的主筋上. 5. 钢筋混凝土支撑梁和围檩梁的侧模利用拉杆螺丝固定，钢筋混凝土支撑梁应按设计要求预起拱。 6. 钢筋混凝土支撑梁和围檩梁混凝土浇筑应同时进行，保证支撑体系的整体性。 7. 为了保证施工人员在支撑梁上行走的安全,两侧预埋用于焊接栏杆的铁件。 8. 为了缩短工期，及早进入土方开挖阶段，混凝土配比中可加入早强剂或提高混凝土等级，并加强养护，当混凝土达到要求强度后，就可以进行土76、方开挖. 9. 混凝土浇筑、拆模和养护按有关规范要求进行，保证混凝土后期强度的增长。 10. 在基坑下运土车辆通过的路段中，遇到混凝土支撑梁时，先用掘土机将土覆盖在支撑梁上，以作保护，覆盖厚度不小于50cm，这样就让运土车辆可以在上面行走，免受车辆压坏支撑梁。 11. 随着挖土深度加深，护壁和立柱的支撑点凿毛也同时进行。 12. 做好降水工作。 13. 按照国家标准钢筋混凝土工程施工和检验规范的有关规定组织施工，同时参照建筑工程质量检验评定标准的有关要求评定施工质量。此外，还应符合以下的设计要求： . 每一层土方开挖深度必须按照设计的深度逐层进行，控制在支撑梁底下面的垫层底，不得超深。 . 分77、别采用做3天、7天和20天龄期的同条件混凝土试块，提前预测混凝土强度。 . 第一层土方开挖以后，支护结构形成悬臂,应立即进行支撑施工，尽可能缩短时间,减少变形。 . 测量必须准确,保证支撑梁的设置位置准确。 . 支护结构土与围檩梁混凝土应紧密接触，使其具有足够的摩擦力。 . 由于钢筋混凝土支撑梁的跨度大,在制作时按设计要求预起拱。 八、 支撑施工阶段安全保证措施1. 在结构浇筑混凝土之前放入预埋件，2. 当要在支撑梁上作材料堆放时，应符合设计的要求。3. 支撑作为坑内架空便道使用时，必须在支撑两侧采取一定的防护措施，防护要求按临边防护的标准，其它无防护措施的支撑上一律不得行人,并采取措施将其封78、堵。第八章 钢支撑施工方案（一）施工流程本工程标准段在第一道砼支撑下有三道钢支撑，端头井内有四道钢支撑，各道支撑按照总体施工流程依次装拆，每道支撑按如下流程进行：开挖土方到支撑顶面,并放线抽槽连续墙面凿出预埋钢板安装钢支撑钢支撑施加预应力开挖下层土方、基础结构施工根据总体施工流程拆除钢支撑。1、钢支撑安装施工工艺流程：机械设备进场钢支撑场外拼装钢支撑安装、节点焊接施加预应力（按设计要求的70应力检查栓紧螺帽施加第二次应力达到设计要求)钢支撑安装质量验收完成本道钢支撑安装。2、钢支撑拆除施工工艺割除钢支撑抱箍、支撑连杆释放应力、支撑法兰螺丝拆除支撑吊出基坑(由50T履带吊完成）割除连续墙和格构柱79、上等零星铁件支撑运输装车运出工地。 3、总体施工流向各道支撑的施工流向紧跟挖土流向进行施工.(二）施工方法1、钢支撑的安装、拆除（1）根据钢支撑平面图，在基坑开挖之前,将钢支撑平面中心线位置标注在基坑四周，做好点之记。施工时用两台经纬仪控制支撑轴线.（2)工作面挖出后,从事先在基坑钢砼圈梁上用墨线弹出的标高控制线,连续墙面凿出预埋钢板,安装第一道钢支撑；第一道支撑安装完成后，根据钢砼圈梁上用墨线弹出的标高控制线来量出第二道支撑标高，并根据挖土进度依次进行.（3）根据现场基坑的实际尺寸,配齐所需的支撑及垫块等材料，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装，钢支撑采用609*16钢管，钢管80、之间采用20#槽钢连接。（4）支撑安装采用一台50吨履带吊(在基坑内安装)，同时配备一台16吨汽车吊用于支撑地面预拼装（视施工现场定)；施工时确保基坑四周道路畅通，道路宽度不小于6米;如由当履带吊在无法起吊的死角部分，采用履带式挖土机安装施工（总包挖土方机械配合）。（5)在连续墙上预埋铁板上定出支撑两头中心点位置，确保支撑轴心受力,量测出两接触点实际长度，根据实测长度下料和拼接609钢管.（6）由于钢支撑长2030米左右，在坑中设置了格构柱,故需设置立柱托架,规格全部采用28槽钢（见节点详图）。在开挖支撑沟槽的同时把钢托架的沟槽也一同开出，一般开挖至支撑下1.3米左右,安装好钢托架,以便钢支撑81、的分段架设。（7）钢支撑先预拼至设计长度，每根支撑两端均设置活络端头,根据土方开挖顺序分段架设钢支撑。用50吨履带吊（或履带式挖机）先吊起一段，一头搁在连续墙边，另一头搁在格构柱的钢托架上，固定牢后，再吊起另一段，两段螺栓对接,直至整体钢管支撑拼装完成，随后连杆。(8）钢支撑吊装到位拼装完成后，将4台100吨液压千斤顶放入活络端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，4台千斤顶制作专用托架固定成一整体,将其骑放再活络头子上,接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，再活络头子中锲紧垫块，并电焊焊接牢固,然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装,千斤顶施加预应力时，对预应力值做好82、记录备查。检测单位为测试支撑轴力变化必须24小时监测,常规为安装轴力器或应力片；由于支撑为双管支撑；采用井字接相连，呈网格式形状，支撑二端均为设置活络头（以便施加预应力),而轴力器常规为安装在固定头这一边,为避免支撑失稳，因而支撑应力测试为安装应力片进行监测，应力片由监测单位根据要求布置，电焊焊接固定在钢管支撑上，支撑施工单位配合安装。(9)所有需电焊的部位均应保证等强度连接。（10）按设计要求，挖土应遵循先撑后挖的原则,安装完每道钢支撑，待支撑系统形成并施加预应力后，方可分层开挖第一道支撑下土体至第二道支撑底，安装第二道支撑、围檩。（11）第二道支撑和围檩安装完成后，开挖第二道支撑下土体至基83、坑底以上200mm,留置200mm土体采用人工清除，同时施工混凝土垫层。（12)挖土与钢支撑安装的配合：当支撑安装完成后，挖土时先用路基箱铺设（跨越）在钢支撑上面，保证路基箱经垫高后高出支撑面40cm，并且在开挖过程中随时根据路基箱下沉情况再作垫高，确保路基箱不碰支撑，不使之受力.土方开挖与支撑安装关系密切。应定时检查、观测支撑松动、基坑围护坝体移位等,发现情况,及时采取措施，确保安全,万无一失。(13）支撑拆除：按设计图纸要求依次拆除各道钢支撑。先在支撑的分解点搭设钢管脚手,在每根支撑的二头及立柱桩部位、钢支撑接头处等部位设置;具体拆除支撑的脚手架搭设由总包方负责。拆除支撑抱箍等铁件采用气割84、方法进行。支撑释放应力采用将4台100吨液压千斤顶放入活络端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，4台千斤顶制作专用托架固定成一整体，将其骑放在活络头子上,接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活络端中的钢锲块拿出,以防钢支撑运输过程中落下砸伤施工人员。当支撑应力释放完成后，割除钢支撑端头的连接，使支撑的一头搁在脚手架上，另一头由吊车吊除，待支撑的法兰螺丝拆除后，吊出基坑；由于钢支撑较长，支撑需分段分解拆除；根据施工场地等实际情况，支撑拆除机械由总包塔吊配合进行，在基坑外另行配备16吨汽车吊。支撑拆除顺序为先拆除靠近围檩跨，然后再拆除中间部分和连接管，采用逐段分解拆除的方法进行。85、拆除支撑施工流向：一期:由北向南，二期:由南向北。第九章 垫层施工方案1) 垫层施工要求垫层必须坐落在老土上，基坑挖土见底后，应立即组织各有关方做好基坑的验槽工作,对于局部存在暗浜的部位,需将暗浜部位的土全部挖除，并采用沙石回填,振冲密实后再浇捣砼垫层，暗浜的处理应及时办好签证工作。对基础垫层的施工必须按照设计要求，确保施工质量。2) 一般垫层的分层铺填厚度为100mm。3) 垫层的标高应严格控制，宜设在同一标高上，对局部落底的深坑部位因深度不同，基坑底土面应挖成45度斜坡,并按照先深后浅的顺序进行施工，搭接处应夯压密实。4) 垫层分段分块施工时，应避免在柱子、墙角等部位留接缝，接缝处应夯压密86、实。5) 垫层施工完成后,应及时组织检查验收，并做好分项评定及隐蔽验收记录工作。6) 挖土至基坑底标高后，在基坑内设置排水盲沟(截面尺寸为200300，内灌碎石，纵横间距9m）及集水井，然后便施工垫层（垫层施工紧跟挖土进行,有200m2工作面即进行砼浇捣)。7) 基础垫层一般采用150厚砼垫层, 若基坑底部较湿，则增加50厚碎石垫层。8) 基础垫层施工前应验槽，将地面浮土清除，基坑（槽)的边坡必须稳定，槽底和两侧如有洞、沟等，加以填实。9) 为控制基础垫层的标高，每2m设一标高基准点。10) 在基础垫层施工时，应采取排水措施，使基坑保持无积水状态。11) 垫层砼采用12台汽车泵或固定泵接硬管输87、送.12) 在工程桩四周包裹油毡作为隔离，以便于进行工程桩动测。13) 垫层施工时，面层每隔6m留设30（深）50（宽）小凹槽，便于积水排除。14) 土方开挖至设计标高后浇捣砼垫层，垫层施工原则为“挖土到设计标高一块，人工平整一块,垫层施工一块”，及时让出工作面，使底板施工紧密衔接.15) 垫层砼随挖土流程随挖随浇。第十章 钢筋砼支撑拆除施工方案1. 工程概括及施工准备1） 本车站工程以中间端封墙为界分为一期和二期工程，各期工程独立施工；2） 为恢复蒙自路道路及其地下市政管线，需将位于自然地面以下800mm处的第一道砼支撑拆除;3） 拆除前应具备如下条件:a、 车站主体结构已完成施工,车站顶板88、强度已满足设计要求;b、 车站内的相应钢支撑体系全部拆除，顶板上外防水及其保护层已完成施工；c、 车站顶板基坑回填土分层填至第一道砼支撑底,并压实到位，挖机可就位,挖机及镐头机已进场；d、 周边及外围各项协调工作已做好，相应方案已审批；e、 施工技术及安全交底工作已落实.2. 施工及相关技术措施1） 破碎清理方向为：一期：自北向南，自东向西逐段清理；二期：自南向北,自东向西逐段进行.2） 挖机进场后，采用镐头直接破碎第一道砼支撑及系梁至围檩边缘.3） 由于围檩与地下连续墙相连，为保护地下连续墙头，可采用镐头机初步破碎至围檩底标高以上2030cm处，其下宜采用空压机进行破碎至围檩底标高，破碎过程89、中应确保完成面的平整度。4） 破碎过程中形成的砼块等建筑垃圾应及时清理，并装车出场外弃.3. 注意事项1） 施工过程中注意对地下连续墙墙顶的保护；2） 破碎后的砼块及时清理,严禁将已破碎的砼块重新埋入土中形成地下障碍物,影响后续施工；3） 破碎过程中应彻底到位,做到毫无保留.第十一章 基坑应急预案及环境保护方案一、总包单位应急预案管理组织体系业主围护设计单位监理单位组长：姜向红副组长：戴建国资深专家委员会施 工丁士明技 术赵浩杰综合协调李峰材 料王卫兵安 全张 峰质 量沈 旻围护施工单位降水、挖土单位监测单位副组长：乔恒昌副组长：赵守麒总承包项目部和各分包单位项目部成立应急处理小组,项目经理为90、组长，专门负责应急处理的一切事务。项目部专职安全员专门负责各种安全隐患的查明工作，一旦发现安全隐患立即采取有效措施，必要时启动应急预案,把安全隐患抑制在萌芽状态,以确保基坑施工的安全；建立以基坑施工监测和安全管理相结合的项目安全管理机制，以施工监测数据为依据，随时知道基坑安全施工,当基坑监测数据报警时，立即启动应急预案；施工现场随时保持道路的通畅，确保应急处理设备、机械和人员能及时到位。常用应急电话：火警119,救护120，供电报修95598，自来水报修62581414,煤气急修63221018。二、监测预警措施开挖过程中由业主指定的基坑围护监测单位对围护体系进行内力和变形情况以及周边环境监测91、项目(周边原有建筑物、道路和地下管线等）进行监测,监测记录规范、监测数据准确，并及时计算整理，提出合理意见，经审核后报设计、施工、监理等有关单位，监测数据已达警界线时,及时通知有关单位。建设单位、设计、监理、施工等单位定期对监测数据(基坑隆起，地面沉降、圈梁及围檩内力变形、坑内、外地下水位、孔隙水压力,周边管线建筑物的变形等）进行分析讨论，当认为开挖施工安全时，方可开始下一道工序的施工.当监测单位报警时，建设单位、设计、监理、施工及时共同讨论采用有效措施,确保基坑的安全。三、降水措施经常检查抽水系统以保证系统的完好，抽出来的水应排入场外市政管道中,以免抽出的水就地回渗,影响降水效果，坑内的降雨92、积水应立即排除坑外,尽量减少大气降水和坑内积水的入渗；抽水时需要24小时派人值班，并做好抽水记录，记录内容包括降水井涌水量Q和水头降S,并在现场绘制ST曲线，以掌握抽水动态，指导降水运行达到最优.采用信息化施工，把坑外降水施工和环境监测施工相结合起来，发现问题及时处理，以便调整抽水井及抽水流量，指导降水运行和开挖施工.降水施工过程中全过程提供动态降水施工效果和环境监测报表，根据报表和施工方案的报警值及时报警,以便启动应急处理措施,确保施工安全。四、突涌时的应急措施根据地勘报告,本工程施工区域范围内承压水对基坑底板不会产生突涌现象，为安全起见，本方案也予以考虑。（1)在基坑四周，对称设置人行扶梯93、，作为施工人员上下班的通道，也可作为应急时疏散施工人员安全撤离危险区的通道.(2）基坑出现突涌时应立即启动应急预案，及时通知设计、监理、建设单位共同讨论采用有效处理措施,确保基坑的安全.立刻启动应急预案向坑内浇筑砼，以平衡承压水水压，控制险情的继续扩大.混凝土由混凝土搅拌站供应，在基坑周边尽可能多的布置汽车泵，以保证能在最短时间内回填完毕。五、管线保护措施本工程施工区域外围管线较多,这些管线保护的好坏,直接影响周围企事业单位、居民的正常工作及生活，在施工中要确保管线的正常运行。(1)管线监测以仪器监测数据为主,目测为辅，观测人员应是专业人员，仪器固定，所有数据及时绘制成图表。观测数据变化大时，94、观测次数增多,有危险征兆时,连续监测.当发现监测指标超过预警值时，及时向总包方和设计院汇报，采取相应措施(包括桩基施工时的跳打、延时打或暂时停止施工;降水施工阶段采取控制降水速率、或采取坑外回灌等；土方施工阶段采取放缓开挖速度或暂停开挖等），将变形控制在允许范围内.(2)开挖过程中定期召开周围管线各单位协调会，及时向各单位汇报施工监测情况，征求意见，拿出可靠措施后，方可继续施工.（3)随着工程进度的进行跟踪监测，一旦发现位移值较大时，马上进行跟踪注浆，压密注浆队伍应处于待命状态。（4)对重要保护的管线，除在开挖前有采取有效加固措施外，还应备好注浆材料，根据监测数据采用双液跟踪控制注浆.六、渗漏95、的应急措施(1)一旦发现渗漏现象，立即采取清理桩间土后用快凝水泥填补漏洞的措施。（2)如上述措施仍旧无法止漏，为防止出水口继续扩大，在基坑渗水点插引流管,在引流管周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆达到强度后，再将引流管打结。然后采用双液压密注浆封堵漏水点。七、基底隆起的应急措施基坑开挖是基坑面上竖向卸载、坑壁水平卸载的过程。坑内土体挖出后，基坑周围土体应力场与位移场发生明显变化：由于土体的挖出、自重应力的释放，致使基底土向上回弹， 同时坑壁墙体的侧移、挤压墙前的土体,也会造成基底的隆起。(1)当发生基底隆起现象时,立即停止挖土施工，对基坑边进行卸荷，并增加井点降水工作时间，降低地下水位。(96、2)以上措施措施仍旧不能停止基底隆起时,则采取向坑底抛掷砂石草包等增加坑底上覆荷载，平稳土压力，限止隆起.第十二章施工进度及保证措施1、 一期基坑降水、挖土施工进度安排详见降水、土方开挖施工阶段进度计划表,其他相应施工详见施工组织设计总体施工进度计划表。2、 施工进度保证措施：施工进度是直接决定工期指标能否实现的前提因素。因此，施工方案中，除了安全、质量两大指标，一切都要服从工期指标。并应根据此指标要求制订如下施工进度保证措施1、计划部门应根据工程实际情况，在工程开工前，拟编出详细的月、旬施工作业计划表，额定出月、旬应完成的实物工作量指标,并分解落实到每个机组。该计划应明晰、准确、符合工程实际97、情况。月、旬到期及时检查计划完成情况。如无完成或执行计划状态欠佳，应及时例会分析查找原因，提出切实可行的补救措施，逐旬补回未完成工作量。2、负责生产调度的项目经理是生产作业计划的第一执行者，对整个工程正常的施工进度要心中有数，在施工生产指挥中，要抓住关键，统筹全局，合理布置人力、机械设备,协调好各工序的相互配合，以保证施工的顺利进行。对可能影响施工进度的不利因素(如临时停电、泥浆压池、机械故障等）要有事前对策准备。3、动力维修保养部门要加强对机械设备运行势态的监护管理，使机械设备在施工过程中自始至终处于良好的运行状态。做好后勤、供应部门对施工人员生活、施工用材料的供应保障工作。应根据日完成计划98、工程量计算出日需的钢材、商品砼的需用量，及时组织进料,材料最低储备量不得少于5天的用量。第十三章 质量保证措施一、质量保证总体措施为确保本项工程的施工能够在保证质量、保证工期的前提条件下顺利实施，必须在严密的质量管理体系中，制定落实下列具体的有章可循的质量保证措施:1、严格按审定的施工方案施工施工方案是工程施工大纲，是根据本工程的工程特点、技术要求、工程地质情况、现场施工条件诸因素，结合本公司在xx地区，尤其是在对重大项目成功的施工组织,成熟的现场管理经验的积累上，根据施工能力、人员素质、机械装备程度确定的施工方案。是经过实践检验，经得起考验的.本方案在实施中应注意:1）工程开工前,必须全面、99、仔细地进行施工技术交底、做好交底记录,并应组织所有涉及本工程的管理人员,现场施工人员熟悉了解本施工方案。使每个施工人员、管理人员对工程的总体要求明确，对本岗位的职责，质量要求和技术要求心中有数与深刻了解。2）项目经理按照本方案的宗旨和意图，充分运用自己的工作实践和管理经验精心组织,精心管理,协调指挥好队伍精心施工。3）施工方案中的施工工艺经xx地区多年实践表明，是切实可靠的，施工中应严格遵循.4）施工技术措施要求既满足了规范、规程和设计要求,又考虑了实际施工中的千变万化性，即既有依据标准，又有成熟经验,在施工中不得任意放宽。5)施工中如发现本设计有不当之处需修改时，应征得公司主审施工方案部门的100、同意。2、加强施工现场质量管理桩基工程最大特点是施工质量控制受人为因素影响较大。深搅桩、钻孔灌注桩属隐蔽工程，对质量要求百分之百的合格，要达到这样高的要求唯有按ISO-9002全面质量管理体系要求。通过加强施工现场质量管理，建立施工质量保证体系，使质量问题在整个施工全过程中，自始至终处于良好的状态控制之中。从而达到保证质量的要求。因此，施工中务必遵循以下行为规则：1）、认真做好施工图纸的会审和设计交底工程开工前，应会同业主、设计单位、工程监理单位对施工图纸进行会审和设计交底。会审前，应对施工图纸和设计文件的内容进行全面的审阅和了解。弄清工程的数据、资料、内容是否齐全、清楚；图纸本身和相互之间有101、无错误或矛盾；设计的标准与xx市或国家的有关施工规程有无抵触;要求的施工工艺在施工中是否切实可行；施工图设计是否存在不合理的地方。正式会审设计交底时，应予以说明。当图纸有错误或矛盾时，应提请给予更正.当施工图纸的数据、资料和内容不够齐全清楚,应请设计单位给予补充说明.当设计拟定的标准宽于施工规程应予提醒.当发现设计存在不合理的地方，应提出修改设计的合理化建议。2)、严格执行施工中的检验复核制度a、施工中定位，基准轴线、水准高程引点必须经监理单位在现场复核验收,验收合格后方准使用.b、关键工序、半成品必须经监理单位在现场进行质量验收,验收合格后方可继续施工.c、原材料、成品材料如钢筋、商品砼、水102、泥进场必须履行严格的材质质检制度。所进钢材的品名、牌号、产地、规格、批号、批量数及生产日期，所进商品砼的强度等级、坍落度、配合比、供量数,所进水泥的批号、日期、等级必须同相应提交的质量证明书吻合。水泥、钢材须及时送交复验.施工用原材料，必须做到在有质量保证和复验合格的条件下方准使用.现场不同规格材料应分类堆放，并予以醒目的状态标识。d、钢材、水泥的复试、砼试块的试压必须委托由市建管办审核认可的一级检测资质单位检测，检测报告必须有复核、审核手续。3）、实行必要的施工作业令制度对沉桩和挖土等关键工作实行施工作业令制度。开工前必须认真检查是否按施工方案要求,落实了有关技术措施和安全技术措施。由执行人103、在准备工作完成后提出开工申请，经监理或质监部门复核,由主管人员审查批准，在签发了沉桩令或挖土令后实施开工.实行该作业令制度，可以防止因准备工作的不足和配合条件的缺陷造成工程事故.所以沉桩令和挖土令也是一项保证安全、保证质量的重要技术措施.4）、严格对工序管理点的管理对容易影响质量容易出问题的关键部位，建立工序管理点。各工序管理点由工地技术组专人负责。制定标准化管理、标准化操作施工方案细则。在实施中，必须明确管理责任者。根据分工要求，哪道工序谁来抓，谁就是主要责任者。谁来对他人的工作进行检查或审定,谁就是审定责任者。一项工作由几个人管理,主要责任者只能是一个，其他是相关责任者。在编制施工工序管理104、表时应给予明确，做到人人有责，而又主次责任分明.这样，才能确保各道工序的实施运作纳入标准化管理的轨道。5）、严格工序质量监控为确保工程质量，各工序均须设立质量监控点，配备质量监控员，实行24小时昼夜值班，对施工工序的操作，质量控制进行监督检查。对各工序逐一进行技术复核，并做好复核记录.6）、严格工序之间的交接制度、保证工序质量除正常的因素控制外，施工中还应健全完善工序的自捡和工序之间互检工作。下道工序检查上道工序是否合格,如不合格必须重新返工处理，直至合格，然后再进行后续工序施工。每道工序的责任人应认真把关,前一道工序应对下一道工序负责。每一道工序完成后必须有下一道搭接工序的责任人验收认可，凡105、不符合质量标准的,不得转入下道工序。二、质量通病防治1模板工程质量通病防治措施1) 模板制作的优劣直接影响混凝土的质量.制作安装偏差控制参照标准执行。2) 模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。翻样与技术员必须对模板支承、排列、施工顺序、拆装方法向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件应按规定、数量逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用.3) 模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸，模板拼缝要紧密.当拼缝大于等于1mm的要用老粉批嵌或用自铁皮封钉。4) 模板支承系统必须横平竖直，支撑点必须牢固，扣件及螺栓必须拧紧，模板严格按排列图安装.浇捣混凝土前对模板的支撑、106、螺栓扣件等紧固件派专人进行检查,发现问题及时整改.5) 埋件等应正确留置，建议在翻样图上自行编号,防止错放漏放。安装要牢固,经复核无误后方能封闭模板。6) 模板拆除应根据施工验收规范和设计规定的强度要求统一进行，未经有关技术部门同意，不得随意拆模。现场增加混凝土拆模试块,必要时进行试块试压，以保证质量和安全.7) 模板周转使用应经常整修。刷脱模剂，并保持表面的平整和清洁。2。 钢筋工程质量通病防治措施1) 钢筋由钢筋翻样按设计图提出配料清单，同时应满足设计对接头形式及错开要求。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定,品种、规格.若要代替时，应征得设计单位同意，并办妥手续。2) 所用钢筋应具有107、出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。3) 绑扎钢筋前应由钢筋翻样向班组进行交底，内容包括绑扎顺序、规格、间距、位置、保护层、搭接长度与接头错开的位置，以及弯钩型式等要求.4) 为了有效地控制钢筋位置的正确性，在钢筋绑扎前必须进行弹线。5) 注意满足混凝土浇捣时的保护层要求。按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的预制混凝土垫块，混凝土垫块宜采用普525水泥按1：11:2的比例砂浆制作，垫块设置的间距宜控制在每平方米1块.6) 弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直,沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用.7) 加强施工工序质量管理,在钢108、筋绑扎过程中，除班组做好自检外，看工、技监、技术应随时检查质量,发现问题及时纠正。为防止返工，钢筋可采取按工序分阶段验收，未经隐蔽工程验收合格,不得进行下道工序施工。8) 在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。9) 为了保证混凝土浇灌时顺利下料和振捣，钢筋在绑扎过程中必须注意钢筋的排列布置。3混凝土工程质量通病防治措施1) 严格执行混凝土浇捣令制度.浇捣令签发前施工现场应办妥各类有关技术复核、隐蔽验收手续。2) 施工前一周，将混凝土的配合比送交检测中心审核，并提请监理方审查，合格后方能组织生产.3) 为保证混凝土质量,主管混凝土浇捣109、的人员一定要明确每次浇捣混凝土的级配、方量,以便混凝土搅拌站能够严格控制混凝土原材料的质量技术要求，并备足原材料。4) 严格把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外渗剂等即要达到国家规范规定的标准，及时与混凝土供应单位沟通信息。5) 及时了解天气动向，浇捣混凝土需连续施工时应尽量避免大雨。如果混凝土施工过程中下雨，应及时遮盖,雨过后及时做好面层的处理工作。6) 混凝土浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备.照明设备等应事先检查,保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净，木模部位要隔夜浇水湿润。7) 混凝土浇捣前各部位的钢筋、埋件钢筋和预留洞必须有有关人员验收合格后方可进行浇捣,柱、混110、凝土不能一次下料到顶，应分皮分层进行振捣。8) 混凝土浇捣前应对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物等进行检查，并清除干净（可用功率），并浇水湿润，但不得有积水。9) 浇捣混凝土前应向施工人员进行交底,并做好书面记录,落实专人负责振捣有专人负责看铁看模。操作人员的交接班以及吃饭、休息时必须移交施工情况，严格做好交接班工作，并做好交接记录，有负责人签名归档,以免混凝土超振漏振。混凝土浇捣完毕后，钢筋上所有受污染的水泥浆应予以清除。10) 在操作难度较高处和留洞、钢筋密度较大的区域，应做好醒目标志，以加强管理,确保混凝土浇捣质量。11) 振动器的操作要做到“快插慢拔”，快插是为了防止先将表面混凝土振实而与111、下面混凝土发生分层、离析现象,慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞，并消除混凝土内气泡.12) 混凝土层浇筑时，在振捣上层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝,同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前，加强振捣。13) 每一插点要掌握好振捣时间，过短不易振实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般以混凝土表面呈水平不再显著下沉,不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。14) 振动器插点要均匀排列，采用交错式的次序移动,以免造成混乱而发生漏振，每次移动位置的距离应不大于50cm.并不准将振动棒随意振动钢筋、模板及预埋件，以防钢筋、模板变形、预埋件脱落。15) 混凝土试块应在浇112、捣地点制作。混凝土试块成型24小时后拆模，放入标养室养护至设计龄期进行强度检测。16) 为确保施工顺利进行，避免出现意外情况，必须注意以下几点：1）确保工地用电用水；2）如万不得已停止浇捣时，必须在施工缝处增加插筋；3）混凝土浇捣时严格控制现场拌车混凝土坍落度，不合格退回。到现场的拌车不得加水。4）每台泵派专人在施工面上统一指挥，控制好泵车的泵送速度，合理供料。每台泵配备三台小型振捣器。17) 混凝土试块制作、坍落度检测方案1）按混凝土强度要求，抗压试模每一组/100m2，另外还需做二组拆模试块。2)坍落度测试随机抽样.3）人员安排:抗压试模制作二人,工作内容：取样、制模、保养。4）坍落度检测113、：每人一泵位，并做好记录.5)在每辆泵车的料斗旁派专人督促检查，如有大石块立即剔除.现场混凝土不允许加水，如发现坍落度不符合要求时,应及时和搅拌站联系后进行调整，必要时作退货处理。6)检测工作，按规定实行监理见证制度18) 根据气候条件采用洒水养护，养护时间37天.第十四章 安全保证措施1安全施工基本原则：以安全生产作为标准化管理重点,严格执行现场标准化管理规定及有关各项措施,施工现场必须严格执行安全生产六大纪律及建筑施工高处作业安全技术措施、建筑机械使用安全技术规范、施工现场临时用电安全技术规范、建筑施工普通脚手架安全技术规定、施工现场防火规定、施工现场机械设备安全管理规定、施工现场电气安全114、管理规定.2安全施工总体措施：a. 成立安全综合办公室,全面负责施工全过程的安全检查,安全布置，安全监督和安全奖惩。b. 全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮的观念,做到施工现场发现隐患立即整改，发现违章立即制止，确保项目安全目标的达到。c. 项目经理部将指定分包商纳入安全管理系统，并与之签订安全生产协议书.d. 每月组织各部门及各指定分包单位进行安全设施大检查，进行总评比和奖惩。e. 所有洞口、临边的安全设施在解除前，应征得安全部门的同意。f. 各分包单位都要根据自身特点制定有效的防火、防毒、防爆的措施。g. 各部门及指定各分包单位应对自己所使用的危险品负责，并将危险品的115、产品说明和保管说明提供给项目经理部安全部门。h. 执行市建委和劳动局有关文件规定，施工操作人员必须持证上岗。i. 配备工地保安人员, 实行三班值勤和夜间巡逻制度。j. 制定执行出入大门的规章制度。k. 工地建立安全管理体系。3安全施工具体实施措施3。1施工现场临时用电安全措施：1) 编制临时用电施工组织设计。2) 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应.3) 建立安全用电检查制度.4) 电缆沿场地周边围档布置时，在围档上设支架，沿脚手架布置时,脚手架上应设支架，穿越施工道路时，需搭设桥架或道路下埋置钢管，电缆穿钢管越过。5) 施工现场临时用电116、，必须建立安全技术档案。6) 施工现场内所有电器、机具（用电）都应做好接地保护.7) 施工现场内的机械设备、脚手架等须与结构避雷钢筋相连，若在结构防雷保护范围以外，应专设防雷装置.3.2基坑施工安全要求：a. 注意围护稳定，发现有裂缝及有倒坍可能时，立即离开并及时报告处理。b. 机械不得在输电线路下作业，在输电线路附近作业应符合安全距离。c. 遵守“安全施工规则”，进出基坑人员一律戴好安全帽.d. 四周安全护栏、登高梯、平台安全护栏的安全性经常检查,做好车辆交通，指挥做好场内照明。e. 基坑四周严禁堆载重物及行驶车辆。3.3机械设备安全：a. 现场操作人员严格执行建筑机械使用安全技术规程.b.117、 严格执行机械设备验收制度。c. 机械进入作业地点后,施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底.d. 严格执行机械设备的保养规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度，做好操作前、后的设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。e. 严格执行机械设备安全操作规程，机械设备应按原有的技术性能的规定正确使用，严禁机械设备超负荷使用，带病运转。f. 中小型机具如：木工平刨、电焊机等机械须设操作棚,各类离合制动器，防护罩必须安全，可靠有效，各种机具应有良好的接地保护。3.4钢筋加工安全要求：a. 机械安装必须坚实稳固，保持水平位置。b. 焊接机械放置在防雨和通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易118、爆品。c. 使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品，戴好防护眼镜，并应经常检查和验收.d. 焊接机械专用线路采用YHS3531010线,“一机、一闸、一箱、一漏”焊接机械接地电阻不大于4欧姆。e. 钢筋切割机应严格检查，待运转正常后，方可使用。f. 钢筋加工棚的墙体和屋面不得使用易燃易爆材料。3.5防火措施:1) 工地应设防火安全管理人员，建立三级防火责任制。2) 现场设置足够和适用的灭火器及其它消防设施，并有专人管理，定期检查。3) 重点部位建立安全制度，且制度上墙。4) 严格执行三级动火审批制度，操作时带好两证一器，落实好监护人，严格执行“十不烧制度。5) 现场一般按每100m2配备二只灭火器119、，重点部位1只/25m2.6) 焊割作业点与氧气瓶,乙炔瓶距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m；氧气瓶、乙炔瓶应设专用仓库,空瓶必须进库不准乱放。7) 加强电源管理，防止发生电器火灾。第十五章 文明施工及环境保护（一）文明施工总体要求1、现场布置a) 工地的出入口应竖立规格统一、书写工整、排列整齐的“七牌一图一标志”。b) 施工现场布局合理、材料堆放整齐，有良好的泥浆循环系统。c) 施工现场道路畅通、场地平整、无积水。d) 施工区域或危险区域应有醒目的警示标志,并采取安全保护措施。2、排水要求场地内应设置连续、通畅的排水设施，尽端设置三级过滤池，防止泥浆、废水、污水外流堵塞地120、下水道，同时确保排往市政管网的污水满足排水的要求。3、临时设施的设置要求应布置合理，既要注意安全又要便于安全生产。施工区域与非施工区域应有一定的隔离设施，具体布置详见临时设施搭建方案。4、对运输车辆的要求 运输建材、垃圾和渣土泥桨的车辆，应采取有效的措施（如设置洗车位等),防止建筑材料、垃圾、渣土泥浆洒落、流溢，保证行驶中不污染道路和环境。做好土方车保洁工作,以防车轮将施工场内污泥带出去。土方车驾驶员在每天出车前必须检查拦扳锁紧钩是否有效,如有故障必须修复后，方可出车装运。每天凌晨挖运结束后，派专人及洒水车沿行驶路线,及时清洗散落在路面上的泥土。5、工地环境卫生要求按标准设置相应的厕所和生活垃121、圾容器，并落实专人管理,定时清除。设置茶水桶，使用清洁水源，设置更衣室和其他必要的职工生活设施,建立定期清扫制度。工地食堂的设置须符合本市职工食堂管理的有关规定。落实除四害措施，控制四害。职工与民工宿舍保持室内整洁，建立轮流清扫制度.6、施工要求完善技术和操作管理规程，确保防汛设施和地下管线畅通安全.采取各种措施降低施工噪声.运用其他有效方式，减少施工对市容、绿化、环境的不良影响。将为民、便民、利民、爱民、不扰民措施落实到实处.7、砼破碎、清理外运文明要求（1） 车辆的进出在管理统一安排下行驶、停放。（2） 进出现场土方运输车必须清扫冲洗干净，及时清理铲除栏板外的泥土。（3） 场地的出入口铺设122、麻袋或草包，防止轮胎带出泥印到道路上。（4） 严格按市容、交警的有关规定载荷量装车、行驶。（5） 严格执行市容、交警对土方运输的有关规定.（6） 晚间施工，严禁车辆鸣号，车辆进出由专人指挥.（7） 组织足够的保洁人员对场外道路的保洁,及时清扫、冲洗跌落的泥土。（8） 因空压机破碎噪声较大,根据现场实际情况，应安排好破碎和清理出场的作业时间,一般应白天破碎，夜间出场，减少夜间对周边环境的不利影响.8、竣工后要求竣工后应及时拆除设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完料净场地清。（二)文明施工管理措施1、文明施工基本原则以安全生产作为标准化管理重点，严格执行现场标准化管理规定及有关各项措施，施工123、现场必须严格执行安全生产六大纪律及建筑施工高处作业安全技术措施、建筑机械使用安全技术规范、施工现场临时用电安全技术规范、施工现场防火规定、施工现场电气安全管理规定。2、文明施工总体管理体制措施1）开展文明教育，施工人中均遵守市民“七不”规范。2）加强班组建设者，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的班容班貌，项目部施工班组提供一定的活动场所,提高班组整体素质.3）工地现场做到道路畅通，平坦整洁，不乱堆放，无散落物。4)加强工地治安综合治理，做到目标管理，制度落实，责任到人。 5）现场施工人员按不同工种和岗位佩戴不同颜色的安全帽.3、生活卫生文明管理措施1)生活卫生应纳入总体规划，落实卫生专（兼)职124、管理人员和保洁人员，落实卫生责任制。2）施工现场须设茶水亭和茶水桶，有消毒设备。 3）工地设简易浴室（设热水器）保证供水,保持清洁。4）落实施工场地环境保洁，住房寝室整洁，不乱拉电线,不用电炉.5）具体组织要落实总负责人、分管人员。 6）开展各项活动，加强企业文化建设，使综合治理工作水到渠成。(三)环境保护措施1 基坑周边管线保护措施根据施工组织中对管线保护要求,在基坑两侧沿管线分布方向，预留注浆孔及应力释放孔。根据监测单位的监测数据，发现有管线变形接近警戒值，及时与相关管线单位联系,并加强检测的频率.在管线变形达到预警值时，立即停止结构施工，及时进行土体加固，采用在预留注浆孔内进行注浆的方法125、，注浆过程中，加强对管线的变形观测，防止注浆过多及不当引起管线隆起。进行土体加固后,待管线变形稳定后再恢复结构施工。一旦发生管线事故，应急措施如下：(1）事故第一现场人员应立即报告应急小组，并停止施工。（2）当机立断，尽快将受伤人员脱离危险地方,防止二次伤害。（3）立即组织职工自我救护队进行自救，并向当地120急救中心取得联系，说明事故地点、严重程度,并派人到路口接应。(4）加强支护和支持加桩板等，对边坡薄弱环节进行加固处理。（5）如由周边弃土、堆料或其他机械设备施工所致，则迅速运走弃土、堆料和机械设备，并派专人负责基坑土体隆起和开挖时周边的位移与沉降变化的监测工作。(6）项目部接到报告后，应126、立即指令全体人员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和现场秩序的维护。（7）指令善后人员到达事故现场,做好与当事人家属的接洽善后等工作。（8)现场安全员对事故进行原因分析，制定相应的整改措施,认真填写事故报告和相关处理报告，并上报公司及上级机关。2 基坑周边环境保护措施根据施工组织中对周边环境的保护要求,针对有本车站封堵墙与南端头井间基坑为一级基坑保护要求的,北侧的高架桥需重点进行保护,考虑在建筑物的基础边上预埋设跟踪注浆孔及应力释放孔,并根据监测单位在保护建筑物上设的监测点的数值,采用信息化施工来决定是否注浆及控制注浆量及配比，确保建筑物安全.根据监测单位的监测数据，发现有建筑物127、变形接近警戒值，及时与相关单位联系，并加强检测的频率.在建筑物变形达到预警值时,立即停止工程结构施工，及时进行土体加固，采用在预留注浆孔内进行注浆的方法，注浆过程中，加强对建筑物的变形观测。进行土体加固后，待建筑物变形稳定后再恢复结构施工。3环境保护主要技术措施（1）端头井部位的地下连续墙施工，成槽槽幅段宽度尽量减小，缩短成槽开始至砼浇灌结束的间隔时间，而且成槽所用的护壁泥浆指标应区别其它侧槽段，适当提高泥浆比重、粘度，必要时可采用高导墙。（2)基坑开挖之前,必须保证基坑内二周预降水，同步开挖过程应做好基坑明排水、围护结构的堵漏，保持基坑坑内干燥。（3）基坑开挖过程中,遇围护结构渗水等情况，应及时组织人员堵漏，必要时再基坑外侧跟踪注浆，应派专人24小时跟踪监测。（4）靠近保护建筑物边，应严禁堆放材料停放机械等大型机械设备，必要时在大型机械下面必须采取铺垫路基箱措施。（5）为确保一级基坑边建筑物的安全，减小影响，槽段的护壁泥浆比重可相应提高,拟采用人工泥浆,对控制槽壁稳定较有利。