1、xx市轨道交通1号线土建工程18标湖滨路站基坑施工方xx市轨道交通1号线土建工程18标湖滨路站基坑施工方案编制：审核：批准：编制说明本方案是根据中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质20XX87号）的要求进行编写的，并以危险性较大的分部分项工程安全管理办法第七条为大纲进行编制。目录第1章 工程概况11.1 工程简述11.1.1 设计概况11.1.2 工程地质、水文地质概况21.2 施工平面布置51.3 施工要求和技术保证条件51.3.1 施工技术要求51.3.2 监测要求9第2章 编制依据10第3章 施工计划113.1 施工进度计划113.2 材2、料采购、供应计划113.2.1 主要材料供应计划113.2.2 主要材料采购、供应的控制113.3 设备计划12第4章 施工工艺技术144.1 技术参数144.1.1 地墙围护结构技术参数144.1.2 地基加固技术参数144.1.3 支撑支护技术参数144.1.4 基坑开挖技术参数154.1.5 降水技术参数154.2 施工工艺流程154.2.1 地下连续墙施工工艺154.2.2 地基加固施工工艺流程174.2.3 顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程184.2.4 基坑开挖施工工艺流程184.3 施工方法204.3.1 地下连续墙施工204.3.2 地基加固施工244.3.3 顶圈梁及第一道砼3、支撑施工254.3.4 降水施工264.3.5 基坑开挖施工264.3.6 钢支撑施工294.4 检查验收344.4.1 基坑施工质量自控体系344.4.2 分项质量验收标准354.4.3 分项质量保证措施38第5章 施工安全保证措施435.1 组织保障435.1.1 安全生产组织机构框图435.1.2 安全生产保证体系445.2 技术措施445.2.1 地下连续墙施工技术措施445.2.2 地基加固施工技术措施475.2.3 基坑施工技术措施475.3 应急预案495.3.1 危急原则495.3.2 应急方案505.3.3 事故发生后常用的补救方法545.3.4 应急培训与演练555.3.54、 应急响应555.4 监测监控57第6章 劳动力计划586.1 主要管理人员配备586.1.1 管理层586.1.2 作业层586.2 安全生产管理人员596.3 特种作业人员计划59第7章 附图61第1章 工程概况1.1 工程简述1.1.1 设计概况1.1.1.1 站位及周边环境湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）15、8.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。车站有效站台中心线里程为CK26+298.536（右线），车站起点设计里程为：右CK26+229.736，车站终点设计里程为：右CK26+421.336。1.1.1.2 车站设计概况车站采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井，两侧区间隧道采用盾构工法施工。地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深6、29m。基坑开挖深度16.216.5m，基坑开挖底面位于第(6)1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(7)2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土、第(7)2层粉砂（粉土）中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。1.1.1.3 工程材料1）地下连续墙混凝土强度选用C37、5，钢筋混凝土围檩、支撑的混凝土设计强度等级为C30，底板下素混凝土垫层强度为C20早强。2）钢支撑采用609钢管支撑，Q235b钢，壁厚t=16mm。3）钢围檩选用HW6003001220双拼，为Q235b钢，焊条采用E43XX型。1.1.1.4 工程数量主要工程数量见下表：表1-1 湖滨路站主要工程数量表序号项 目材料与规格单位数量备注1基坑开挖明挖土m3613612回填土m3118893导墙开挖土m3752混凝土C25m3327含钢量80kg/ m340.8m连续墙挖槽土m310271接头工字钢t260接缝76个C35 砼m310271含钢175kg/ m35钢 支 撑609，t=16t8、760Q235b钢6凿除连续墙m36977井点降水358垫 层C20m37409混凝土支撑C30m3303含钢量223kg/ m310顶圈梁C30m3525含钢量168kg/ m311钢围檩HW600X300X12X20双拼t39412三轴搅拌桩加固水泥掺量16%m315731.1.2 工程地质、水文地质概况1.1.2.1 场地地形地貌拟建场地位于xx市观山路与五湖大道交界处，场地多为柏油路面，其它为旱地。场地地形平坦，地面标高一般在2.894.24m之间。该场地地貌单元属长江三角洲太湖冲湖积平原。基坑设计时取自然地面绝对标高为+4.05m。1.1.2.2 主要工程地质土层(1)1层杂填土：杂9、色，松散，现代人工堆积，以碎砖、瓦片、朽木、灰渣等建筑垃圾及生活垃圾杂粘性土混杂组成。该层土分布于北侧已拆民房区，工程特性差。(1)2层表填土：灰灰黄色，松软，人工堆积而成，以粘性素填土为主，局部夹少量碎石，表层含植物根茎。该层土分布于东北侧路边旱地中，工程特性差。(3)1层粘土（第一硬土层）：第四系全新统上段河湖相沉积物，黄褐色灰黄色，可硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，有光泽，干强度高，韧性高。(3)2层粉质粘土夹粉土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁斑点，夹青灰色条纹，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，下部以粉质粘土为主，夹少量粉土。(3)3-1层粉质粘土：第10、四系全新统上段河湖相沉积物，黄灰色灰色，软塑，夹薄层粉土，含云母碎屑，切面稍有光泽，韧性中午等，干强度中等。(3)3层粉土夹粉质粘土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰色，很湿，中密，夹薄层粉质粘土，局部地段相变为粉质粘土夹粉土，含云母碎屑，切面粗糙无光泽，韧性低，干强度低，摇振反应中等。(6)1-1层粉质粘土：第四系上更新统上段河湖相沉积物，灰色灰褐色，可塑硬，含钙质结核，团块状结构，切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。(6)1层粘土（第二硬壳层）：第四系上更新统上段河湖相沉积物，灰黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰质结核，切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。(6)2-1层粉质粘土夹粉土：该层在本车11、站场地相变为粉质粘土，第四系上更新统上段河湖相沉积物，黄灰色灰色，可塑，东侧以粉土为主，含铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。(6)2层粉质粘土：第四系上更新统上段河湖相沉积物，黄灰色青灰色，可塑，含铁锰质氧化物，切面较光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。(7)1层粉质粘土：第四系上更新统上段滨湖河口相沉积物，灰色，软塑，夹粉土团块，含少量云母碎屑，切面光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。(7)2层粉砂(粉土)：第四系上更新统上段滨海f0 -河口相沉积物，该层土在本站点相变为粉土，灰色，很湿，中密，含云母碎屑，韧性低，干强度低，摇振反应迅速，局部夹粉质粘土。(7)4层淤泥质粉质粘12、土：第四系上更新统上段湖沼相沉积物，灰色，流塑，局部软塑，含少量贝壳碎屑，切面光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。项目层序重度直剪固快三轴（UU）三轴（CU）静止侧压力系数无侧限抗压强度垂直基床系数建议值水平基床系数建议值比例系数建议值渗透系数建议值地基基本承载力kN/m3oCkPaUoCUkPaCUoCCUkPaqUkPaKVMPa/mKHMPa/mMMN/m4Kcm/s0kPa(3)119.914.6642.933.1363.2514.8029.000.42254030160(3)219.612.3715.193.6547.2520.7015.000.5067.202025201.10113、0-5120(3)3-119.214.928.323.8019.6513.8030.500.6062.001115101.2310-590(3)319.114.5611.804.2030.2520.7011.700.5045.172020152.9810-5100(6)1-120.213.6338.033.7058.7014.3029.550.4057.003345301.8710-6160(6)120.014.0540.533.2557.3517.7036.500.371934860459.2010-8200(6)2-119.610.6332.833.2754.3015.4025.300.514、075.502530165.0410-5120(6)219.715.3526.053.1546.3515.6341.870.40176.783850252.3510-7140(7)119.514.8015.743.4024.6018.6024.1069.252025145.5110-6100(7)218.816.5710.3373.002530161.7110-4120(7)418.77.2914.333.1548.1013.0014.6063.25101542.8010-560表1-2 湖滨路站土层主要物理力学指标表注：含水量、重度、孔隙比为平均值；C、%130值为直剪（固快、快剪）标准值；15、渗透系数为室内试验采用最大值。见附图湖滨路站地质纵剖面图见附图。1.1.2.3 水文地质条件勘察实测潜水位埋深约0.400.85m左右，相应标高3.023.10m左右。本基坑设计采用地下水水位为地面以下0.50m。微承压水含水层主要分布于(3)3层粉土夹粉质粘土层中，该含水层土性以粉性土为主，夹薄层粘性土，局部相变为粉质粘土层夹粉土，富水性中等。该含水层层面埋深9.0011.80m，厚度2.005.20m，稳定水位标高为-0.205m。承压含水层位主要为上更新统上段冲湖河口相的(7)2层灰色粉砂（粉土）。受沉积环境的影响，该层层顶底板埋深、厚度变化较大，层面埋深30.0035.20m，层厚1.16、206.00m，该含水层土性为粉性土，水量中等，稳定水位标高为-4.76m。承压含水层埋深较深，经计算对基坑开挖无影响，故本基坑开挖阶段，仅需在基坑外设置少量备用井，加强对承压水的监测，以防止基坑开挖时坑内土体的隆起破坏。地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。1.1.2.4 不良地质工程评价本场地在勘探深度范围内未发现地裂隙、岩溶、土洞、河岸滑坡及浅层活动断裂等不良地质作用存在。根据钻孔资料，在所有施工钻孔17、土壤中未发现有害气体溢出，但在设计与施工中应做好必要的防护与监测。1.2 施工平面布置见附图湖滨路站施工平面布置图。1.3 施工要求和技术保证条件1.3.1 施工技术要求1.3.1.1 一般构造要求1）地下连续墙主筋净保护层厚度：外侧（迎土面）为70mm；内侧（开挖面）为50mm。钢筋混凝土支撑、圈梁、立柱桩主筋净保护层厚度为50mm。2）钢筋的锚固长度须符合有关规范的要求。3）受力钢筋的接头须设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。4）本站主体结构采用全包防水，在所有地下墙内侧顶板角点与混凝土顶圈梁间采用400厚C30素砼填充的抗浮措施。5）耐久性设计按照地铁设计规范中地下结构应根据环境18、类别，按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。根据本工程岩土工程勘查报告地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。综合混凝土结构设计规范、地铁设计规范、混凝土结构耐久性设计规范等相关要求，对车站地下连续墙耐久性设计采用以下标准：1）使用硅酸盐类的抗硫酸盐水泥或高抗硫酸盐水泥。2）地铁设计规范中有关耐久性的论述表明，现有地铁结构的耐久性设计，目前还达不到完全定量的程度。除满足设计规定的要求外，还应当在材料、构19、造、施工质量等方面加强宏观控制，从总体上保证对设计基准期50年的地铁结构，在规定的100年的设计使用年限内应具备的使用功能和安全储备。1.3.1.2 施工技术要求1）导墙槽段开挖前，应沿地下墙墙面两侧构筑导墙，导墙施工之前应探明地下管线并迁改出施工影响范围之外,墙侧不应回填垃圾及其它透水材料，混凝土导墙拆模后应及时做好墙间支撑。导墙内侧墙面应保持竖直，其净距为地下墙设计厚度加40mm的施工余量，平面位置的容许偏差为10mm，墙面不平整度小于5mm。2）成槽和泥浆为确保槽壁稳定，成槽时槽壁附近避免荷载和设备对槽壁产生附加应力，并减少振动。成槽的垂直度1/300，清孔后槽底淤泥厚度10cm，泥浆比20、重1.10。3）钢筋笼制作及预埋件埋设a. 施工时必须按设计要求配筋, 竖向主筋按幅宽计算根数须放足，钢筋间距可适当调整；每一槽段为一幅钢筋笼。为了保证钢筋笼的整体性和刚度，要求钢筋笼进行整体拼装。钢筋笼的加强筋和吊点均由施工单位自行决定。必须防止吊装时产生过大变形造成钢筋笼入槽困难和碰撞槽壁，在异形槽段中尤应注意。b. 钢筋笼考虑整幅吊下，钢筋接头采用焊接接头，优先采用对焊，在同一段面上焊接接头不超过50%，接头的错开间距不小于35d，d为钢筋直径。c.钢筋笼四周钢筋交点需全部点焊外，其余交点可采用50%交错点焊。d. 为确保主筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧面隔一定距离在主筋上焊接钢21、垫板，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。地下连续墙的垂直度在基坑深度范围内为1/300。4）地下墙施工时应对相邻先行幅墙体接头进行冲刷，但不得破坏已浇砼，以保证二幅墙体紧密结合。5）本车站覆土较少，须采用抗浮措施与地下墙(顶部附近)连接参与抗浮，因此应注意地下墙顶部附近的的混凝土浇筑质量，确保达到设计要求的强度。1.3.1.3 基坑开挖1) 基坑开挖要求应严格按照相关规范执行，充分应用“时空效应”以提高工程施工质量。2）基坑开挖必须在地下连续墙、第一道钢筋砼围檩、坑外加固达到设计强度后方可进行。墙后超载20kPa。3）基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。必须22、分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m6m，每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。4）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。5）基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。6）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。7）每36m宽度、34m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过1620小时。8）机械挖土时，坑底应保留200300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。9）采用机械挖土方式时，挖土机械和23、车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙。作用于支撑顶面的施工荷载不大于2kPa，钢支撑顶面严禁堆放杂物。1.3.1.4 开挖土方外弃本工程土方外弃由业主指定离基坑20m以外弃土堆放。（1）施工段采用围挡作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；挖掘土方，必须做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖；进入工地的砂石料、填土了，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的，要采取覆盖防尘。（2）拆除建筑现场要有围挡，并采取喷淋措施防止扬尘；及时清运拆迁的物料。（3）运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施24、工场地时不将泥土带出工地。（4）场地清洁：承包商在每天施工结束后，都应将场地和周围道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。1.3.1.5 钢支撑支护1）支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm。安装后总偏心量不应大于50mm。2）支撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固。支撑要求须有复加预应力装置，且下道支撑施工后需对上面支撑复加预应力。3）支撑安装位置允许偏差为：高程50mm，水平间距100mm。4）支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、钢楔松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理。5）围檩和25、钢支撑及地下连续墙内的钢筋笼应有可靠连接，钢围檩与地下连续墙之间缝隙用快硬细石砼填实，待达到强度时才能施加预应力。6）盾构圆洞处钢支撑可适当调整，以不影响周边预埋钢环及侧墙浇筑为准。1.3.1.6 基坑回填1）基坑回填必须在主体结构达设计强度，并完成外防水施工后方可进行。不能随意填土，顶板要求加强养护。2）基坑回填前，排除坑内积水，清除建筑垃圾，严禁带水回填。3）素填土要分层压实，临近顶板防水层以上30cm厚度须人工压实，以防止机械碾压破坏防水层，碾压时每层厚2530cm。4）对素填土分层试验密实度，路面以下60cm内填土密实度为95%，60cm以下至结构顶为93%，回填土应满足市政道路相关规26、范要求，禁止采用重型压路机作业。5) 要求顶板混凝土浇注完后，随做防水层随填土，切勿长期曝晒引发温差裂缝。6) 回填土时节点区两侧应同时回填，以免结构受到不对称荷载的损害。1.3.2 监测要求1.3.2.1 监测项目为了控制围护结构、周围建筑物、构筑物及地下管线的变位、沉降和预报施工中出现的异常情况，并正确指导施工，在施工过程中应建立严格的监测网络，实现信息化施工，其主要监测内容有：1）地下连续墙的水平位移、变形和垂直沉降、回弹。2）基坑外地表沉降、基坑内坑底土的回弹量。3）支撑的轴力和挠度。4）控制断面上地下墙的钢筋应力及地下墙外土体变形。5）基坑内外地下水位。1.3.2.2 监测要求1) 27、为了确保监测数据的可靠性，应由专业单位承担监测工作。2) 监测项目的测点布置、观测频率等应符合建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）的有关要求。3) 基坑开挖与支撑的架设、预加轴力及轴力详见围护结构横断面图，支撑轴力达到设计值的80%报警。4) 基坑各开挖段应严格动态控制变形，考虑变形的时空效应，变形监测值的变化速率控制在3mm/d之内。5) 基坑监测位移警戒值为：达到二级基坑变形控制保护要求的80%时报警。6) 观测频率及观测点精度：围护结构施工期间、基坑开挖期间每天观测一次，当达到报警指标或变化速率加快时，加密观测。位移观测点的精度不低于1mm，地下水位观测精度不低于10mm，孔隙水压28、力观测精度为1KPa，土压力观测精度为1KPa。第2章 编制依据1)中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知建质（20XX）87号；2) xx市轨道交通危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法；3)车站主体围护结构图和图纸会审记录；4)xx地铁1号线湖滨路车站岩土工程详细勘察报告；5)实施性施工组织设计；6)国家及地方政府颁布的有关法律、法规；7)关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范；8)xx市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室现行的施工管理相关规定；9)我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。第3章 施工计划3.1 施工进度计划见附29、图湖滨路站施工进度计划横道图。3.2 材料采购、供应计划3.2.1 主要材料供应计划本工程无甲供材料，所有材料均自行采购，对用于永久结构工程的材料或半成品，按业主指定若干定点厂家，以保障工程施工顺利进行。对于甲控材料，在业主划定的范围中选择钢材、水泥、商品砼和防水材料等的供应商，通过材料招标或竞价形式，经业主批准后，与供应商签订购销合同。每月25日根据施工进度计划安排提出下月主要材料的采购与供应计划，并对上月材料使用情况进行盘点。3.2.2 主要材料采购、供应的控制对主要材料采购、供应的质量控制如下：1）按照合同的约定、设计及有关标准要求采购材料，采购前向监理工程师提供产品合格证明和样本，并在30、材料到货前24小时通知监理工程师进行初检。2）采购和供应的材料，在取得到监理工程师的批准和认可后采购，未经监理工程师的批准或认可，不得私自将材料运进现场，更不得将材料用于本工程。3）材料在使用前，按监理工程师的要求进行检验或试验，如监理工程师对检验过的材料表示怀疑时，有权进行抽样检验，不合格的不得使用。因发现采购并使用不符合设计或标准要求的材料，致使工程不符合合同规定的质量要求，应按监理工程师的要求进行修复、拆除或重新采购。4）对材料采购和供应管理的办法：配置有专门的、熟悉业务的采购人员；严格按设计要求和有关标准、规范进行加工制造、检验、运输；材料按标准、规范和设计文件要求的检验报告、质量合格31、证书等其他相关技术文件与货物供应同时交付。用于本工程的材料（含半成品、成品），均应按照国家规范进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。3.3 设备计划表3-1 主要进场设备计划表序号名称数量型号已使用年限计划进场时间一、围护结构（地下连续墙）1挖机1日立EX300320XX.11.42液压成槽机1真砂420XX.11.43履带吊1150t420XX.11.44履带吊180t420XX.11.45双液变量注浆泵2SYB-60/5220XX.11.46压力表10320XX.11.47泥浆密度计41002420XX.11.48冲拌箱2620XX.11.49工程地质钻机2XY-10022032、XX.11.410液压顶拔机2200t220XX.11.411液压油泵车225L/m32MPa320XX.11.412组合千斤82200t420XX.11.413潜水泵56120XX.11.414深井泵70100JC220XX.11.415污水泵12Z-1/2PW320XX.11.416潜水泵20JQB15-6320XX.11.417电动抽水机5IS80-85-60320XX.11.418抽水机10IS80-100-162220XX.11.4二、地基加固1三轴搅拌桩机1SJB-2420XX.2.152挖土机1220320XX.2.153灰浆机2BCD180-23320XX.2.154泥浆泵2B33、W-320420XX.2.155电焊机2BX-300420XX.2.15三、基坑土方开挖及回填1挖掘机4日立EX300420XX.2.202挖掘机4WY3.5-2420XX.2.203长臂挖掘机4日立EX210LC-5320XX.2.204履带吊150t420XX.11.45破碎机4220XX.1.206自卸汽车18CA3278P1K2BT1320XX.2.207斗式装载机1WA-300420XX.2.208装载机2KZL50220XX.2.209蛙式打夯机5HW70320XX.12.20第4章 施工工艺技术4.1 技术参数4.1.1 地墙围护结构技术参数1)车站围护结构采用800mm厚地下连34、续墙，标准段围护墙墙深29m，端头井段宽32m。基坑标准段开挖深度16.216.5m，端头井段开挖深度为18.3m。2）地下连续墙混凝土强度选用C35水下砼。3）地下连续墙主筋采用32、28、25三种钢筋组合而成，净保护层厚度：外侧（迎土面）为70mm；内侧（开挖面）为50mm。4）地下连续墙接头采用工字钢硬性接头形式。5）地下连续墙作为施工阶段的围护结构，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离。4.1.2 地基加固技术参数1）水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比按7严格控制，水灰比一般选用1.01.5。2）采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆35、搅拌时间不少于23min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌，防止水泥离析，压浆应连续进行，不可中断。3）控制注浆量和提升速度搅拌头提升速度不大于200cm/min以内，注浆泵出口压力控制在0.40.6Mpa，防止出现夹心层或断浆情况。4）桩间咬合施工（1）桩与桩咬合时间不大于24h。（2）如果咬合时间超过24h，致使第二根桩施工时无法咬合，则采取局部补桩或注浆措施。5）加固范围为端头井与标准段两侧四个接头处。4.1.3 支撑支护技术参数1）标准段采用一道砼支撑和三道钢支撑进行基坑支护；端头井采用一道砼支撑和四道钢支撑进行基坑支护。2）钢支撑均采用609（t=16mm）钢管。3）钢支撑施架设时36、预加轴应力，详见湖滨路站支撑设计轴力值表。4.1.4 基坑开挖技术参数1）基坑开挖深度标准段为16.216.5m，端头井段开挖深度为18.3m左右。2）每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m6m，厚度在第二层控制在第二道支撑底部，约4.5m，其余各层均控制在24m。开挖放坡坡率（坡高：坡宽）可控制在1：11.5之间，总坡率不小于1：3。2）每36m宽度、34m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过1620小时。3）机械挖土时，坑底应保留200300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。4）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线20m以外。4.1.5 降水技术参数1）基坑开挖前20天37、须进行基坑降水，降水后水位位于坑底以下3.0m,坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于0.5m。2）依据本车间范围内的地质报告，拟建场地分布有承压含水层，经计算对基坑开挖无影响。但在本基坑开挖阶段，需在基坑外设置少量备用井，加强对承压水的监测，防止基坑开挖时坑内土体的隆起破坏。4.2 施工工艺流程4.2.1 地下连续墙施工工艺施工准备测量放样导墙施工槽段挖掘成槽质量检验清沉渣换浆吊装钢筋笼吊装锁口管设置砼导管浇灌墙体砼拔除接头管下一段开挖泥浆系统设置制浆设备安装泥浆贮存供应泥浆再生震动筛旋流器沉淀池回收槽内泥浆劣化泥浆处理挖槽机组装土方外运钢筋笼制作商品砼供应图4-1 地下连续墙施工工艺流38、程图4.2.2 地基加固施工工艺流程图4-2 地基加固施工工艺流程图4.2.3 顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程破除内导墙砼开挖内导墙土体开挖内导墙土体人工破除地墙顶砼绑扎圈梁钢筋圈梁支模浇注砼进入下一段施工图4-3顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程图4.2.4 基坑开挖施工工艺流程图4-4基坑开挖施工工艺流程图（标准段）4.3 施工方法4.3.1 地下连续墙施工4.3.1.1 导墙施工1）导墙形式的确定在保证成槽位置的准确性和垂直度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用，为了保证导墙的稳定性，导墙采用“型现浇钢筋砼，导墙为通长的整体的钢筋混凝土墙，导墙砼采用C25，导墙的净距大于地下连续墙的设39、计宽度3050mm。2）测量放样根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后进行测放，作好护桩，并报监理进行复核。导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。导墙施工结束后，在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。3）沟槽开挖导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在3050m。导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物必须清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。4）钢筋砼施工导墙沟槽开挖后将导墙中心线引至沟槽中40、，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用自拌低标号砼固定。侧墙模板采用组合钢模板，模板采用钢支撑头和钢管支撑加固，支撑的间距2米，模板应加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。底模施工结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用12螺纹钢，施工时双向布置，钢筋间距按200200排列，水平钢筋置于内侧，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。砼浇注采用人工与反铲配合，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可41、继续进行浇注。导墙之间的接头应与地下连续墙的接头错开。砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。5）转角处理在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为3.1m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.2m。6）模板拆除导墙砼达到一定强度拆除模板。拆模后应立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙砼的浇筑质量，立即架设木支撑，支撑上下各一道，呈梅花型布置，间距2.0m。经检查合格后报甲方、监理验收，验收后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆42、作好分幅线并标上幅号。7）导墙的施工质量控制措施表4-1质量控制措施项 目允许偏差项 目允许偏差内墙面与地下连续墙纵轴平行线度10mm导墙内墙面平整度3mm内外导墙间距10mm导墙顶面平整度5mm导墙内墙面垂直度54.3.1.2 地下连续墙施工1）泥浆配制采用膨润土拌制泥浆，使用前应取样进行泥浆配合比试验，以确定最优配合比，泥浆应于开槽前24h制备。(1）新鲜泥浆基本配合比表4-2 新鲜泥浆配合比控制表泥浆材料膨润土纯碱CMC清水1m3投料量（kg）1104.42.21000(2）泥浆的性能指标和技术指标如下表。表4-3 泥浆质量控制标准泥浆性能新配泥浆循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性43、土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.251.35比重计粘度（s）20242530255060漏斗计含砂率（）344811洗砂瓶PH值8989881414试纸2）槽段开挖（1）槽段的开挖顺序示意图未施工槽段第三抓第二抓第一抓已施工槽段成槽机图4-5成槽施工示意图（2）成槽垂直度控制表4-4 槽段开挖精度控制表项目允许偏差检验方法槽宽050mm超声波测斜仪垂直度0.3%超声波测斜仪槽深比设计深度深1020cm超声波测斜仪3）清底换浆用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥浆有一定比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉44、淀法清底要在成槽结束3小时之后才开始。4）钢筋笼制作钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行。钢筋笼的主筋采用对焊接头，主筋与水平筋采用点焊连接。主筋与水平筋的交叉点除四周、桁架与水平筋相交处及吊点周围全部点焊外其余部分采用50交错点焊。地下连续墙钢筋笼制作质量控制措施表4-5 钢筋笼制作质量控制标准项目偏差(mm)检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。钢筋笼宽度20钢筋笼厚度0，10主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上量测四点。分布筋间距20mm预埋件中心位置10mm抽查5）刷45、壁槽段挖至设计标高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少於10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。6）钢筋笼吊放钢筋笼起吊采用50T吊机配合150T履带吊一次性整体起吊入槽。目前车站最大钢筋笼重量32t，最长为32m，根据150t及50t吊车起吊参数计算完全能满足施工要求，关于钢筋笼起吊以后有专门的计算专项方案。图4-6钢筋笼起吊示意图（7）水下砼浇筑连续墙砼设计强度等级C35，砼的坍落度按规范及水下砼要求，采用20020mm。砼浇灌采用龙门架或吊机配合砼导管完成.水下混凝土浇注示意图泵车浇灌砼钢筋笼搁置吊点混凝土导管接头管专用顶拔设备46、图4-7混凝土浇注示意图（8）锁口管安放和顶拔锁口管在钢筋笼下放之前安放，锁口管按设计分幅位置准确就位。锁口管拔出前，先计算剩在槽中的锁口管底部位置，并结合砼浇灌记录和现场试块情况，在确定底部砼已达到终凝后才能拔出。最后一节锁口管拔出前先用钢筋插试墙体顶部砼有硬感后才能拔出。4.3.2 地基加固施工1）桩位放样技术人员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩位平面偏差不大于5mm。本标段使用三轴搅拌机。三轴搅拌桩采用旋喷成孔工艺，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确。2）桩机就位桩机开到指定桩位处，并调整桩架垂直度达到2以上。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前仔细观察现场情况，保证移位平稳47、安全。桩位偏差不得大于30mm。3）桩基垂直度校正在桩架10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤线与钻杆平行，把钻杆垂直度误差控制在3以内。4）桩长控制标记施工前在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。5）水泥浆液拌制施工前搭建好水泥的拌浆水桶，对全体工人做好详尽的施工技术交底，水泥浆液的水灰比严格控制在1.01.5。6）搅拌桩机钻杆下沉与提升钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，下沉与提升过程中均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液。钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完，搅拌桩施工48、结束。7）注浆、搅拌、提升开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。8）水泥搅拌桩的搭接施工水泥搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔搭接套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。水泥搅拌桩一般采用跳槽式搭接套钻式施工。图4-8 搅拌桩施工顺序图4.3.3 顶圈梁及第一道砼支撑施工根据设计图以及保证基坑开挖等施工时地下连续墙的稳定性以及整体性，本车站地下连续墙顶部有一道钢筋砼圈梁，圈梁高出结构顶板面，宽度同地下连续墙厚度。1）开挖内导墙部位土体，用液压锤49、破除内导墙砼，然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质砼，深度不低于圈梁的底标高。2）圈梁钢筋制作圈梁主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；地下连续墙主筋锚入圈梁长度950mm。3）支模圈梁模板采用组合小钢模，模板加固采用48mm脚手架钢管双根双向配合拉杆进行加固，钢管水平向三道，竖向间距不大于1米。模板面必须与地下连续墙内侧墙面相平。圈梁外侧利用外导墙做外模。4）砼浇注根据圈梁强度要求，圈梁砼采用C30砼，坍落度10020mm。砼浇注意采用汽车输送泵。砼振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为600mm，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或过振。5）圈梁混凝土浇筑后，上面覆盖麻袋50、或草包，并进行保湿养护。6）圈梁混凝土强度达到后方可进行下一步的基坑开挖。4.3.4 降水施工降水施工专业性较强编制专项的降水方案，降水施工工艺及施工方法参照降水施工方案。4.3.5 基坑开挖施工4.3.5.1 基坑开挖方法主体结构最大开挖深度达18.03m，属于深基坑，基坑开挖是工程施工中的控制关键，基坑开挖和支撑的速度直接影响围护变形和安全，进而影响对周边环境的保护。基坑开挖为地铁车站施工中一个重要工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则。主体结构基坑开挖前20天进行井点降水，51、当基坑内水位低于开挖面以下3m，并在坑底加固达到设计强度后随即开始基坑开挖施工，按诱导缝及施工缝进行分区，土方开挖由端头向中部进行，结构随土方开挖完成紧跟施工，形成流水作业。开挖时将采取多种机械配合的开挖方案。采用长臂反铲开挖上层土方，在便道窄的或受施工场地制约时采用伸缩式导杆挖掘机开挖，并在基坑下设小型挖掘机辅助开挖，挖至基坑时留0.2m人工开挖找平。基坑开挖时先挖第一道混凝土支撑上土层，做好混凝土支撑，等混凝土支撑强度达到设计要求后，开挖以下个各层土体。混凝土支撑下土体分层分段放坡开挖，开挖放坡坡率（坡高：坡宽）可控制在1：1.5左右，总坡率不应小于1：3。开挖时每步开挖所暴露的部分地下墙52、体宽度宜控制在3m6m，每层开挖深度不大于4m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。根据不同的开挖深度我们将采用不同的开挖方法，主要包括以下二种。第一、第二道支撑以上土体采用反铲挖掘机直接挖土，在条件具备的情况下，采用两台挖掘机在基坑的两侧同时挖土，一起分小段向前推进，可以极大提高挖土速度，为早日安装支撑提供条件。每一操作面每暴露土体3m，则安装相应的钢支撑后才可继续挖土。第三、第四道支撑之间的土体及底层支撑到底板垫层之间的土体（4.517m）采用小型液压挖掘机在坑里将土方挖到长臂挖机或蚌式抓斗的作用范围内，由长臂挖机或蚌式抓斗将土方挖出基坑装车外运。图4-9表层挖土示意图图4-10浅层接力挖53、土示意图抓斗吊或抓铲挖机抓斗吊或抓铲挖机图4-11深层抓斗吊配合小型挖机挖土示意图3）机械挖不到的死角用人工开挖，喂给挖掘机。上述三种开挖方法的长处，在于水平挖掘或运输和垂直运输分离，可以多点垂直运输，缓解了纵坡问题、支撑延搁问题，极大提高挖土速度，减少基坑暴露时间，可以有效保证基坑的安全。抓斗吊或抓铲挖机抓斗吊或抓铲挖机图4-12基坑土方开挖平面示意图4.3.5.2 基坑开挖施工步序及分层原则基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则。每一段从上到下分四层五步开挖，施工开挖步序如下：第一步：砼支撑达到养护龄期后，开挖第一小分段第一层土层至第二道支撑（第一道钢支撑）底面标高，在土体54、支撑处进行挖槽设置第二道钢支撑；第二步：开挖第一小分段第二层土层至第三道支撑（第二道钢支撑）底面标高，在土体支撑处进行挖槽设置第三道钢支撑；第三步：开挖第一小分段第三层土层至第四道支撑（第三道钢支撑）底面标高，在土体支撑处进行挖槽设置第四道钢支撑；第四步：开挖第一小分段第四层土层至基坑底上方0.20.3m；第五步：采用人工开挖至基坑底部，并施做垫层等，同时进入下一段开挖循环。整个车站主体基坑开挖时，先整体开挖表层土，施工砼圈梁和第一道砼支撑，其余各层按从西向东的顺序开挖。考虑机械挖土及支撑的效率，以及施工过程中配合主体结构的施工，并保证基坑外纵向不均匀沉降在允许范围内，每一个施工段不小于20m55、。每一层土以机械挖土至支撑底面标高为原则，架设钢支撑后再挖一层。本工程分层分段开挖示意图见：见附图湖滨路站土方开挖分层分段示意图；4.3.6 钢支撑施工4.3.6.1 支撑布置本基坑采用钢管支撑或砼支撑系统，第一道钢筋砼支撑结构形式采用900700mm(端头井900800mm)，不平间距8m左右。钢支撑采用609钢管，壁厚16mm，水平间距3m左右，竖向端头井段3道，标准段设4道。在基坑两侧围护地墙设钢围檩。钢围檩选用HW6003001220双拼，为Q235b钢，在部分基坑阴角处设内角撑，采用焊接槽钢。支撑的布置应避开预埋钢洞圈、结构诱导缝、施工缝、降水井点等，且隔段设置满足基坑开挖过程中小挖56、机的起吊空间，并考虑板预留孔等要求，因此在地下连续墙施工完成后，基坑开挖之前，对支撑的布置进行合理性分析和调整，以满足施工的需要和确保基坑的安全。支撑选用和预拼装1）钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及建筑基坑工程设计规范（JGJ120-99）要求来选用。2）每根钢支撑的配置按总长度的不同配置用一端固定段和一端活络段或两端活络段，在两支撑点之间，中间段最多不宜超过3节。图4-13地下墙与钢围檩连接示意图3）钢支撑配置时应考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小1030cm。4）钢支撑安装前应先在围护结构墙或围檩上安装20槽钢支架1500钢支撑托架用螺栓固定于地墙上或焊接在凿出的地57、墙主筋上），严防因围护变形或施工撞击支撑而产生脱落。5）在每一层每小块的开挖中，当开挖出一道支撑的位置时，将钢围檩连接到地墙上。6）地面上要求专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和安装精度，对不符合技术规范要求的支撑配件一律弃用。7）钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设垫木。见附图湖滨路站支撑平面布置图、湖滨路站围护结构图；钢支撑吊装1）直撑采用地面预拼，在条件允许的情况下，采用整体吊装就位的方法。各节钢管（中间节、调整节、端头节）连成整体后，便可由50t履带吊整体起吊安装，将钢支撑管吊放到位，搁在钢支撑托架钢板上，两段支撑管之间58、通过法兰盘以及螺栓连接，法兰盘螺栓应全数拧紧。现场拼装每两节支撑两头中心线的偏心度要控制在2cm以内，安装时注意偏心向下。图4-14支撑安装示意图2）钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住钢围檩，再将2台100吨液压千斤顶放入活络端顶压位置。为方便施工并保持顶力一致，用托架将2台千斤顶固定为一个整体，将其骑放在活络端上，3）支撑安装完毕后，其端面与围护墙面与围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接情况，经确认符合要求后方可施加预应力。4）为防止支撑在施加预应力后由于和地墙（或围檩）不能均匀接触而导致偏心受压，事先用速凝细石混凝土将空隙填实。5）钢支撑安装允许偏差如表。表4-6钢支撑安59、装允许偏差如表。项目支撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度主柱垂直度支撑与立柱的轴线偏差支撑水平轴线偏差允许值30mm20mm1/600L1/1000L1/3000H30mm30mm注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度。4.3.6.2 施加预应力1）所施加的支撑预应力大小由设计单位根据设计轴力予以确定，具体如下表所示：表4-7湖滨路站支撑设计轴力值（kN）部位第1道第2道第3道第4道换撑第5道端头井（斜）支撑轴力N/m210.9846.1704.3733.5746.3526.1预加力KN/m510420440450260部位第1道第2道第3道换撑第4道标准段支撑轴力KN/m19860、.1724.4682.3415.4476.1预加力KN/m4354102502402）预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测预应力值的准确。施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次），如有异常应及时校验。3）千斤顶接通油管后即可施加预应力。预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值。预应力应分级施加，第一次预加50%80%，通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力到设计要求。每根支撑施加的预应力值要记录备案。3）预应力施加到位后，在活络端中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。4）在支撑受力61、后，严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致地下连续墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。5）施加预应力后，要经常检查法兰盘螺栓的松动情况，及时拧紧，并再次检查其端板处空隙，若有则应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实。6）应特别注意第2道撑端部与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至出现围檩与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，防止支撑因端部移动而脱落。每次加撑后均应由上向下再补加一次预顶力。7）在下列情况需要复加预应力：（1）在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。（2）当昼夜温差过大导致支撑预应62、力损失时，应立即在当天低温时复加预应力至设计值。（3）墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。（4）当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后12小时内在注浆范围复加预应力。4.3.6.3 特殊部位处理1）斜支撑（1）考虑到斜撑与地下墙有夹角，所以在斜撑安装之前先把斜撑支座焊接在地下墙钢围檩上，使得支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直，同时于钢围檩上焊烧支撑所用支撑钢肋，然后同安装直撑一样安装斜撑。（2）由于斜撑部位不但受轴向力，且受剪力作用，因此在基坑开挖时，应从支撑钢围檩设置、基坑开挖次序、支撑钢肋的焊接三个方面采取措施63、，保证斜撑质量符合设计要求。端头井开挖，先开挖出外侧最长的支撑位置，并架设牢固，然后依次向内，挖出较短的支撑位置，依次架设。（3）由合格电焊工焊接斜撑端头件，工程技术人员应协助施工，确保端面与支撑垂直。斜撑的焊接是斜撑质量控制的关键，一般情况下，上口质量较易控制，下口由于焊工操作面小，容易马虎，施工中应派专门质量员对各道支撑的下口质量专项检验，不合格即返工。（4）开挖中，加强对斜撑内力与变形的监测。2）换撑地下-2层侧墙施工结束后，将第三道钢支撑换到做好的侧墙上临时支护，施工车站中板，当主体结构封顶后将换撑拆除。3）角撑施工本工程角撑采用20厚钢板角撑，10001000双拼。钢支撑节点加工参考64、湖滨路站护结构节点详图4.3.6.4 钢支撑拆除1）根据设计要求，在主体结构施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，按照以下顺序逐步拆除支撑。端头井：结构底板达到设计强度后拆除第五道支撑，施工地下二层侧墙；地下二层侧墙强度达到设计要求后，第四道钢支撑换撑，往下移动1.2米，拆除第三道钢支撑，施工结构中板；结构中板强度达到设计要求后拆除第二道钢支撑，施工地下一层侧墙及结构顶板；换撑待结构全部完成并达到设计强度后拆除第三道换撑。标准段：结构底板混凝土强度达到达到设计强度要求后拆除第四道钢支撑，施工地下二层侧墙；地下二层侧墙强度达到设计要求后，第三道钢支撑换撑，往下移动1.2米，施工结构中板；结构中65、板强度达到设计要求后拆除第二道钢支撑，施工地下一层侧墙及结构顶板；换撑待结构全部完成并达到设计强度后拆除第三道换撑。2）支撑拆除时，首先用千斤顶松开活络头，再将支撑吊出基坑，所有拆除的支撑材料及时解体，装运出场。3）换撑采用扒杆、倒链拆除，拆除前先用倒链临时固定，卸除顶铁后，用倒链将钢管落在平板车上移运，其余钢支撑采用履带吊拆除。结构施工时，应在与换撑所对应的中板上设置预留孔；在与第二道支撑相对应的顶板中设置预埋吊环。换撑拆除时，利用预留孔或预埋吊环设置两个起吊点。用手拉葫芦将支撑吊紧，然后将钢垫箱切割断开与侧墙分离，再用手拉葫芦将支撑吊放至底板解体，最后由卷扬机拉至洞口，由50T吊车吊出并装66、车外运。4）钢支撑拆除后应进行修理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。4.4 检查验收4.4.1 基坑施工质量自控体系4.4.1.1 质量管理组织机构项目经理项目总工程师项目副经理技术室试验室经营室机物室安质室财务室各工序作业班组图4-15质量管理组织机构4.4.1.2 质量管理小组为基坑施工工程的施工安全，控制基坑围护、开挖与支护的质量项目部成立质量管理小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，成员由安质室主任、技术室主任、经营计划室主任、材料室主任、试验主任及质检工程师等组成。组长：徐修发副组长：吕东强、王俊涛成员：陆煜华、谷云甲、秦明强、郝 强、刘开元穆67、家琪、梁贤伟、王月贵、陈 欢、王 强质量管理小组的工作由项目总工程师负责具体的工作安排。项目部安质室、技术室结合工程项目实际建立健全制定相应的工程质量管理办法，对本标段的工程项目进行定期、专向和不定期的质量检查。同时参加上级部门组织的质量检查活动。4.4.1.3 质量管理人员分工分项工程导墙质量控制由王强负责，分项工程地下连续墙质量控制由陈欢负责，分项工程基坑开挖质量控制由王月贵负责，分项工程基坑支护质量控制由梁贤伟负责。分项工程基坑降水和基坑监测由陆煜华负责。4.4.2 分项质量验收标准4.4.2.1 导墙控制要点及验收标准1）槽段开挖前在沿地下连续墙墙面两侧构筑导墙，其设计净距为800mm68、，施工时放大50mm，做成850mm，采用现浇钢筋砼结构。2）导墙结构建筑在硬质地上，开挖时挖出原状硬土为止。导墙结构能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。3）导墙接头连接采用预埋钢筋的方式，在现浇砼养护期间用护栏围护，并在砼成品上摆放禁止大型机械在上边行走及作业标志。4）导墙高度采用1.5m，符合设计、规范及实际地质要求。顶部高出地面150mm。5）导墙施工允许偏差标准：内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为10mm；内外导墙间距为10mm；导墙内墙面垂直度为5；导墙内墙面平整度为3mm；导墙顶面平整度为5mm。4.4.2.2 地下连续墙控制要点及验收标准1）泥浆制备：泥浆拌制材料选用膨润土、纯69、碱、CMC、清水拌制而成。泥浆性能指标控制指标见表43泥浆质量控制标准。新制泥浆贮存于泥浆箱内24h以上充分水化后使用。挖槽期间，泥浆面控制在高于地下水位且不低于导墙面0.5m。施工中严格控制泥浆的循环，达到废浆指标，及时的用泥浆灌车拉走废弃。2）成槽施工本标段成槽用SG35液压抓斗成槽机挖槽，按设计单元槽进行施工。每挖完一抓斗进行垂直度、泥浆指标、槽壁变形等检验观测。并制定相应（如坍方）的快速处理措施。挖到设计标高后及时的检查槽位、槽深、槽宽和重直度并做好记录。3）钢筋笼制作与安装钢筋在活动棚内搭设钢筋加工平台；钢筋笼纵向应预留导管位置，且上下贯通；钢筋笼底端在0.5m范围内的深度方向上做收70、口处理；钢筋笼迎土面设70mm保护层垫块，开挖面设50mm保护层垫块顺深度方向5m设2块；钢支撑斜焊接托架预埋钢板采用钢板上打孔锚接钢筋锚入地墙钢筋笼中；钢筋笼制作验收标准见表45钢筋笼制作控制标准表；钢筋笼在槽段接头清刷、清槽、换浆合格后及时吊放入槽。4）水下混凝土灌注地下连续墙浇注采用直径为250mm的多节钢管，钢管连接用法兰盘连接，导管水平布置为2.4m，距槽段端头为0.81.2m。导管至下端控制在0.5m以内；灌注砼时在导管口搁置气球起隔水作用。钢筋笼就位后在4h内灌注砼，导管埋深控在1.53m范围内，砼灌注速度不小于2 m /h，置换出的泥浆及时抽回泥浆箱进行检测循环或废弃，砼灌注高71、出设计高程0.5m；每一单元槽制作抗压试件一组，每5幅单元槽制作抗渗试件1组；冬季施工时，在砼强度未达到40%时用篷布将新灌注砼覆盖。地下连续墙接头用硬性工字钢接头连接，施工时用锁口管封闭槽端，锁口管沉入槽底500m，锁口管在灌注砼23小时后进行第一次提升，以后第半小时提升一次直至全部拔出，锁口管起拔后及时的清洗干净。后续槽段施工时用刷壁器对与前一槽段接头处进行清理土渣、泥浆等杂物。地下连续墙每一槽段施工时对以下项目进行检测：（1）钢筋制作的长、宽、高和钢筋间距、焊接、预埋件位置及钢筋笼吊装、入槽深度及位置；（2）泥浆配制及循环泥浆和废弃泥浆的检测处理；（3）槽段成槽后的宽、深垂直度及起拔方法72、和时间；（4）砼配合比、坍落度导管布置等检查试验。（5）导墙开挖后对地下连续墙验收。4.4.2.3 地基加固控制要点及验收标准在深层水泥搅拌搅拌桩施工过程中，从原材料供应开始到桩机定位、钻进，乃至桩的搭接等各道工序层层把关，以形成优质的围护结构体。深层水泥搅拌搅拌桩围护施工技术要点如下：1）桩机垂直度控制（1）开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。（2）桩机行驶路段必须平整，保证桩机行走安全。2）合理选择水泥土配合比（1）水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比按7严格控制，水灰比一般选用1.01.5。（2）采用标准水箱，按设计要求严格控制水73、灰比，水泥浆搅拌时间不少于23min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌，防止水泥离析，压浆应连续进行，不可中断。（3）每班需做7.077.077.07cm试块一组（6块）采用标准养护，28天后测定无侧限抗压强度。3）控制注浆量和提升速度搅拌头提升速度不大于200cm/min以内，注浆泵出口压力控制在0.4-0.6Mpa，防止出现夹心层或断浆情况。4）桩间咬合施工（1）桩与桩咬合时间不大于24h。（2）如果咬合时间超过24h，致使第二根桩施工时无法咬合，则采取局部补桩或注浆措施。5）成桩偏差控制标准：水泥用量的误差不大于1%；垂直度偏差不大于1%；桩位偏差不大于5cm；深度偏差不大于5cm；搅74、拌机下沉或提升的时间误差不大于5秒。水泥搅拌桩质量检验：成桩7天后，采用浅部开挖桩头目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符合设计要求，应采取有效补强措施。4.4.2.4 基坑支护控制要点及验收标准1）钢支撑安装前先在地面上拼装然后从基坑一侧进行架设，两端支点中心偏心不应大于20mm，安装后总偏心量不大于50mm。2）横撑应在土方开挖至其设计位置后及时的安装，并按设计要求对坑壁施加预应力顶紧后固定牢固。施加预应力值见湖滨路站支撑轴力表。3）横撑安装允许偏差为：高程50mm，水平间距100mm。横撑上不得堆放材料及其它重物；若发现支撑变形、钢锲75、松动或支撑系统出现其它故障，及时的处理。4）横撑随基坑主体结构完成情况按设计要求进行自下而上逐层拆除，换撑最后拆除。4.4.2.5 基坑开挖控制要点及验收标准1）基坑开挖前做好了下列工作：（1）制定控制地层变形和基坑支护结构支撑的施工顺序及管理指标；（2）规划分层及分步开挖的流水段，拟定土方调配计划；（3）落实、弃土场地并勘察好运输线路；（4）测放基坑开挖边线，清除基坑范围内障碍物、修整好运输便道等。2）地下连续墙达到强度后，基坑自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工，放坡开挖随基坑开挖及时刷坡，边坡平顺按规范要求进行。3）基坑开挖至基底200mm时，人工配合清底。4）基底平整压实，其允许偏76、差为：高程：+10，-20mm；平整度在20mm，并在1m范围内不超过1处。基底经监理及质量检测单位验收后及时的浇注砼垫层。5）基坑开挖及结构施工期间经常性的对支撑系统及地下连续墙、放坡边坡等进行监测。6）雨季施工时沿基坑做好挡水捻和排水沟，冬季施工时用保暖材料覆盖，防止基底受冻。4.4.3 分项质量保证措施4.4.3.1 地下连续墙质量保证措施1）提高导墙施工质量，确保地下连续墙的轴线和标高的准确性。2）成槽质量保证措施（1）防止挖槽坍方措施a.成槽施工时，选用粘度大、失水量小，在槽壁上能形成韧性强的优质化学泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁的稳定，并根据成槽过程中土层的情况，调77、整泥浆指标，以适应其变化。b.施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液面高度，确保泥浆液面在地下水位1.5m以上。c.雨天地下水位上升时须及时加大泥浆的粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。作好地面排水系统，确保排水通畅，避免地表水流入槽内稀释泥浆，引起坑壁坍塌。d.施工过程中严格控制地面重载，不使槽壁在施工荷载作用产生变形而造成塌方。e.成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼，放置导管等工作，经检查验收合格后，立即进行水下混凝土浇注作业，尽量缩短槽壁的暴露时间。f.安放钢筋笼时做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动碰撞槽壁而引起坍方。（2）地下墙的垂直度控制措施a.首先必须确保成槽78、机的主机水平，并由成槽机自行纠偏装置来双向控制，以确保成槽的槽壁垂直度。b.合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均匀。c.成槽过程中根据成槽机的垂直度显示仪和自动纠偏装置控制垂直度，并利用经纬仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠偏，确保达到设计1/300的垂直度要求。e.槽段槽壁垂直度用超声波测壁仪抽样测试，确保垂直度达到设计要求。（3）槽底沉渣的控制采用二道施工工序来保证，即由成槽机自行一次扫孔，清除沉淤，再由泵吸反循环放入槽底进行清孔换浆，清孔时间不少于30min。3）地下连续墙钢筋质量保证措施钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起79、吊过程中变形。钢筋笼制作过程中及制作完成后，须由项目部技术员、质量员进行跟踪检查和验收。钢筋笼制作时须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊过程中变形。钢筋笼制作时，预埋钢筋及钢筋接驳器要精确定位，其牢固程度、标高、位置须准确无误，确保地下墙预留筋、接驳器与风井结构连接准确，尤其是钢筋连接器的安装，须会同工程师等有关人员进行专项验收。严格控制钢筋笼制作精度，外型尺寸、垂直度，偏差值尽量在负偏差范围内。吊放钢筋笼时如发现不能顺利下放，严禁强行入槽，应立即停止吊放，待重新成槽清碴后再吊放钢筋笼。提高地下墙转角幅槽壁垂直度要求。对闭合幅、连接幅槽段应复测槽段实际宽度尺寸，确保钢筋笼制作尺寸的准确性80、。对转角槽段的钢筋笼重心应进行计算复核，使钢筋笼回直后确保垂直，便于正常入槽。下放钢筋笼采用经纬仪和水准仪跟踪测量，并在导墙搁置处同时测出水准控制高程，便于精确定位钢筋笼。4）混凝土质量保证措施严格控制接头管垂直度及接头管背后封墙质量，确保混凝土灌注时接头管不变形和混凝土浆液下流入下一槽段。槽段接头处不允许有夹泥，采用免刷壁复合接头管对十字金刚板接头进行保护。严格控制导管埋入混凝土中的深度，严禁导管拔空，采用混凝土数量及实测数据确定混凝土导管的埋入深度。开始灌注混凝土前在现场贮备足够的混凝土，确保剪球后导管埋置深度在0.8m以上，混凝土保证连续灌注。如万一拔空导管，应立即测量混凝土面标高，将混81、凝土面上的淤泥吸清，然后重新开管浇筑混凝土。保证商品混凝土的供应量，工地施工技术人员必须对拌合站提供的混凝土数量进行核查并测试其到达施工现场后的混凝土坍落度，保证商品混凝土质量。在吊拨接头箱过程中，发现该幅槽段有砼绕流（即锁口管背面有砼遗留迹象），应及时采用专门铲具进行清除，必要时采用成槽机抓斗配合进行。由于接头砼绕流而影响到接头连接施工质量，在施工后行幅时，对接头作特别处理外，还应增加刷壁的次数，保证接头质量，并做好特别施工原始记录，待基坑开挖后，视情况决定是否再进行基坑外接头品字形跟踪注浆措施。如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法可采用软管引流、化学灌浆法等。4.4.3.2 地82、基加固质量保证措施搅拌桩施工时，严格控制搅拌桩的位置，桩深及加固范围，做好原材料的试验和控制工作，施工中，按有关要求进行成桩试验或检查，保证加固效果。严格执行隐蔽工程检查签字制度。所有隐蔽工程首先进行严格自检，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前按规定时间报请监理工程师检查，并办理签证后继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。水泥搅拌桩质量检验：成桩7天后，采用浅部开挖桩头目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符合设计要求，应采取有效补强措施。1）遇孤石的处理措施在水泥搅拌桩施83、工过程中，对埋深较浅的地段的大孤石采用开挖的部分，取出孤石。对埋深较深的大孤石，经现场确认无法施工时，采用补桩措施，补桩与原设计桩径桩长水泥含量等同。如图加桩平面位置图图4-16加桩平面位置图2）垂直度控制及纠斜措施桩机就位时，确保其钻杆中心与桩中心在一个垂直面上，其钻杆垂直度，符合施工要求，若在施工发生桩位倾斜现象，则应重新定位桩机，根据需要采取补桩措施。3）意外停机时的应急措施为防止施工中发生意外停机事件，自备一台发电机；打桩过程因故中断而续打时，为防止断桩或缺浆，应使搅拌轴下沉至停浆面以下50mm，待恢复供浆后再继续喷浆提升，对于由于意外事件造成桩机停机时间较长的，则需采用补桩措施。4）84、断桩、开叉等的补救措施开挖后发现搅拌桩有断桩、开叉现象，则立即采取补强措施：在断桩、开叉部位的桩身处，采取在开挖面侧向桩内注浆，加固土体；桩背后作旋喷桩止水帷幕。5）水泥土强度测试及补救措施（1）施工过程中应随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定，对于不合格的桩应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强桩邻桩等措施（2）搅拌桩在成桩7天后用轻便触探器钻取加固桩身土样，观察搅拌均匀程度，同时根据轻便触探击数用对比法判定桩强度。检验桩的数量不少于成桩数量的2%。在下列情况下尚应进行取样，单桩载荷或开挖检验：（3）经触探检验对桩身强度有怀疑的桩应钻取桩身芯样，制成试块并测定桩身强度。（4）场85、地复杂或施工有问题的桩应进行单桩载荷试验，检验其承载力。（5）基槽开挖后，应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符规定要求，应采取有效补救措施。4.4.3.3 基坑支护质量保证措施1）严禁拖延每一道支撑的安装时间。每一层土方开挖后尚未支撑前，墙顶处水平位移随无支撑暴露时间的延长而增大。要及时支撑，避免影响周围环境的安全。2）在基坑开挖与支撑施工中，应对地下墙的变形和地层移动进行检测，内容包括地下墙体的变形观测及沉降观测、斜撑轴力的测试和邻近建筑物沉降观测。要求每天都有日报表，及时反馈以指导施工。3）钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在8小时以内，不允许延误，各层土必须遵循先撑后挖的86、原则。4）槽壁面不平处须用风镐修平，支撑与槽壁要尽量密贴，不许垫木板，空隙处用高强快硬水泥砂浆填实。钢支撑端面和地下墙接触面应垂直和平整。5）钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好，用50t履带吊整体起吊安装。6）支撑托架关系重大，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。支撑必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。7）直支撑要沿车站法线方向设置，测量应放出每轴轴线，支撑前再依次放出每根支撑位置。8）支撑安装后要注意观察，支承桩相对地下墙的上下浮动会引起支撑拱起弯沉，要及时发现及时“松87、绑”。随地下墙顶的向外位移，支撑会松脱，要及时复加预应力使支撑撑紧。9）对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性，每根支撑撑好后，在1214小时内观察预应力损失及围护的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。10）下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应跟监测单位提供的数据补加预应力，直至达到设计要求。4.4.3.4 基坑开挖质量保证措施土方开挖前，地下水位降至开挖面下3米。根据时空效应，保证在规定时间内完成土方、垫层的施工，以上挖土方案的出土量进行计算，满足在1216小时内完成分块垫层浇注，使垫层及时起到临时支撑的作用。土方采用阶梯流水式开挖，做到随挖随88、撑。土方分层、分段留土护壁，限时开挖，高差在3米左右按1：2.5比例放坡。挖机土方施工时严禁与水平钢支撑用临时支撑桩相碰，围护边10cm采用人工扦土。挖土严格控制标高，严禁超挖。做好明排水措施，防止积水影响施工。施工中保护好井点设备，保证抽水的正常进行。各种机修工24小时驻现场，保证挖土连续性。监测工作严密进行，指导挖土的流程和进度。第5章 施工安全保证措施5.1 组织保障安全生产是关系到每个职工的生命及国家财产的大事，是项目生产管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，切实加强安全生产工作。为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，保障广大职工在89、本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特组建安全生产组织机构，制定安全生产保证体系及建立健全的各项安全生产管理制度，成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组。5.1.1 安全生产组织机构框图专职安全员班组安全员群众安全监督岗项目经理项目副经理项目总工程师技术室安质室机械物资室财务室计划经营室项目安全总监图5-1安全生产组织机构5.1.2 安全生产保证体系安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识安全领导小组安全生产制度包保责任制安全教育项目安质室奖罚分明安 全 第 一安全为了生产生产必须安全班组安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全90、总结评比制度经济兑现总目标：实现“五无”目标图5-2 安全保证体系框图5.2 技术措施5.2.1 地下连续墙施工技术措施5.2.1.1 槽壁坍方预防措施1）减小施工影响A、在成槽时尽量小心，抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行，尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。B、施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。C、雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。D、施工过程中严格控制地面的重载，不便土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。E、安放钢筋笼应做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁91、坍方。F、优化各工序的施工方案，加强工序间的衔接，尽量缩短槽壁的暴露时间。2）成槽过程增加对周围建筑物沉降和位移以及地面的沉降监测的频次，及时将监测信息反馈回来，根据监测信息制定相应的措施。5.2.1.2 成槽垂直度控制措施1）采用硬地法施工，防止成槽机在成槽挖土过程中产生倾斜而引起槽壁垂直度偏差。2）由于导墙对地下连续墙上部的垂直度影响较大，因此在导墙施工时严格控制导墙的垂直度和净空，确保导墙施工的精度。A、合理安排槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。B、成槽工程中严格按照成槽机上的垂直度显示仪表上显示的垂直度，及时调整抓斗的垂直度，严格作到随挖随纠，以确保成槽的精度。槽段槽壁垂直度用超92、声波测壁仪测试，确保垂直度达到要求。5.2.1.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施1）槽段接头处不允许有夹泥，施工时采用偏心吊刷上下刷槽壁接头，增加刷壁器对已施工地下连续墙接头的压力，使钢丝刷在刷槽时能产生最好的刷槽效果，同时刷槽时应上下刷动不少于10次，直到刷壁器提出槽段后刷壁器上无泥为止，以确保刷槽的效果。2）地下连续墙的清底工作应彻底，清底时严格控制每斗的进尺量不超过15cm，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。3）严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇注时砼面高差过大而造成的夹层现象。4）槽段两端的清刷作业必须93、仔细进行，清刷过程中严禁碰撞两侧土体，严禁未清刷干净就进入下一道工序，不要将已清槽的槽段闲置，应抓紧时间浇灌混凝土。5）钢筋笼下放过程中必须垂直、缓慢，如遇障碍物必须提起，摸清情况，清除障碍物后再放入，切不可强行插入。6）钢筋笼露筋会成为渗、漏水的通道。控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。7）防止砼浇注时槽壁坍方。钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以引起槽壁土体震动。8）砼浇注时严格控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将94、砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇注砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。9）保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对搅拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品砼供应的质量。5.2.1.4 地下墙漏筋现象的预防措施及处理措施1）钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。2）必须按设计和规范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。3）钢筋笼吊放过程必须小心平稳，不得强行冲放。4）若在开挖中发现局部有漏筋现象，将地墙表面泥土处理干净，用高标号水泥进行补浆抹平。5.2.1.5 成槽漏浆现象的预防及处理措施1）产生漏浆现象最主要地95、方是地下人防和地下管道部位。对于施工区内地下人防和地下管道，在导墙施工时，应将地下人防，地下管道在导墙范围内的部分破除干净，导墙做成深导墙，导墙的底部必须超过地下人防和地下管道的底板，进入原状土层，导墙的后部用粘土回填密实，防止漏浆。2）对于少量漏浆现象，是由于地质原因，可在泥浆中加入0.52%的锯末作为防漏剂，继续成槽。3）对于突然出现大量漏浆现象，则是由于开挖槽壁中有孔洞出现，这时应立即停止成槽，并不断向槽内送浆，保持槽内泥浆面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出导墙外边的土体，查找漏浆的源头进行封堵。待处理结束后才能继续进行成槽。5.2.1.6 对钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施1）对于钢筋96、笼在下放入槽时不能准确到位时，不得强行冲放，严禁割短割小钢筋笼，应重新提起，待处理合格后再重新吊入。2）钢筋笼吊起后先测量槽深，分析原因，对于坍孔或缩孔引起的钢筋笼无法下放，应用成槽机进行修槽，待修槽完成后再继续吊放钢筋笼入槽。3）对于大量坍方，以致无法继续进行施工时，应对该幅槽段用粘土进行回填密实后再成槽。4）对于由于上一幅地下连续墙砼绕管引起的钢筋笼无法下放，可用成槽抓斗放空冲抓或用吊机吊刷壁器空档冲放，以清除绕管部分砼后，再吊放钢筋笼入槽。5.2.2 地基加固施工技术措施1）对将要进行深层搅拌桩施工的场地事先应加以平整，彻底清除施工现场地面、地下及空中的障碍物。如现场地表过软，应采取防止97、施工机械失稳的措施。 2）湿喷法施工中实际使用的固化剂、外掺剂，要经试验室的确认方能使用。泵送浆液必须连续，如因故停浆，要立即通知前台操作工，以防止断桩。3）施工时应使用定位卡以确保桩位的准确度和桩机的水平、垂直精度。4）桩机预搅下沉时不易冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但要考虑冲水成桩对桩身强度的影响。5）桩机喷浆的次数和速度应符合规划要求，有专人记录桩机每次下沉和提升的时间，深度误差不大于50mm，时间记录误差不大于5s。5.2.3 基坑施工技术措施5.2.3.1 基坑放坡钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在8小时以内，不允许延误，各层土必须遵循先撑后挖抽槽98、开挖支撑原则。槽壁面不平处须用风镐修平，支撑与槽壁要尽量密贴，不许垫木板，空隙处用高强快硬水泥砂浆填实。钢支撑端面和地下墙接触面应垂直和平整。钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好，用50t履带吊整体起吊安装。钢支撑吊到位后，不松开吊钩，将活络头拉出顶住壁面（搁在支承托架上），再将2台200t千斤顶放入活络头顶压位置（千斤顶由专用托架组成整体骑在活络头上）接通油管开泵，按设计要求施加预应力，施加预应力采用专用千斤顶和配套油泵车，可准确显示预应力大小。预应力施加到位后，在活络头中锲紧垫片，然后回油松开千斤顶，解开钢丝绳，完成该根支撑安装。支撑托架99、关系重大，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。支撑必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。直支撑要沿车站法线方向设置，测量应放出每轴轴线，支撑前再依次放出每根支撑的位置。钢支撑安装必须符合以下规定：钢支撑轴线竖向误差3cm；钢支撑轴线水平误差3cm；钢支撑二端标高差以及水平面偏差，不大于2cm和支撑长度的1/600；支撑的挠度不大于1/1000；支撑与立柱的偏差5cm。支撑安装后要注意观察，随地下墙顶的位移，支撑会松脱，要及时复加预应力使支撑撑紧。对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性，每根支撑撑好后，在1214100、小时内观察预应力损失及围护的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应跟监测单位提供的数据补加预应力，直至达到设计要求。5.2.3.2 基坑开挖1）采取分层分段开挖，第一层土开挖长度不超过12m，第二道及以下各道支撑的土层开挖中，每小段长度不超过6m。2）严格控制分段开挖时两头的土坡坡度，确保土坡的稳定。对长时间搁置的边坡要采取护坡措施。3）槽壁夹泥点和接缝处的渗漏，槽壁缝暴露后即凿去表层砼，清理残余夹泥，用双快水泥封堵，漏水处留引流管，24小时后压聚氨酯液。4）若监测数据表明围护结构变形过大或支撑轴向力超过常规值，立即在这些部位增101、设临时支撑。5）确保井点降水的效果。6）吊车司机要严守操作规程，不超载，动作不过猛，防止吊车倾覆。抓斗上下，不许碰撞支撑、支承点和井点。7）每挖一个结构段都要有良好的明沟排水系统及足够数量的水泵，以便暴雨来时能及时将水排出坑外。8）坡顶严禁车辆通行、堆载。土方开挖时，在距坑边20m范围内严禁堆放弃土及其他大体积、大面积重物。9）在挖土过程中严密注意各种监测数据，并根据监测数据及时调整挖土支撑方案。10）严禁超挖，尽量避免挖土机械碰撞已架设好的支撑管以及地连墙。5.2.3.3 支撑安装1）严禁拖延第一道支撑的安装时间。第一层土方开挖后尚未支撑前，墙顶处水平位移随无支撑暴露时间的延长而增大。要及时102、支撑，避免影响周围环境的安全。2）在基坑开挖与支撑施工中，应对地下墙的变形和地层移动进行检测，内容包括地下墙体的变形观测及沉降观测、斜撑轴力的测试和邻近建筑物沉降观测。要求每天都有日报表，及时反馈以指导施工。3）钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在8小时以内，不允许延误，各层土必须遵循先撑后挖抽槽开挖支撑原则。4）槽壁面不平处须用风镐修平，支撑与槽壁要尽量密贴，不许垫木板，空隙处用高强快硬水泥砂浆填实。钢支撑端面和地下墙接触面应垂直和平整。5）钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好，用50t履带吊整体起吊安装。6）支撑托架关系103、重大，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。支撑必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。7）直支撑要沿车站法线方向设置，测量应放出每轴轴线，支撑前再依次放出每根支撑位置。8）支撑安装后要注意观察，支承管相对地下墙的上下浮动会引起支撑拱起弯沉，要及时发现及时“松绑”。随地下墙顶的向外位移，支撑会松脱，要及时复加预应力使支撑撑紧。9）对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性，每根支撑撑好后，在1214小时内观察预应力损失及围护的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。10）下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力104、值的减小，此时应跟监测单位提供的数据补加预应力，直至达到设计要求。5.3 应急预案5.3.1 危急原则1、可能发生的突发事件处理原则为：“预案先备、全程监控、预防为主、及时处理、措施得当、最大限度地减少损失”。2、工程出现意想不到的意外事故、紧急情况，对此类突发事件务必以“果断、快速、正确”处理，快速启动应急预案，消除隐患。（1）监控系统建立及和报警数据变形、沉降、受力等方面的监测；根据设计及规范要求以及本项目的监测方案确定监控标准，一旦监测结果接近预警数据立即报警，启动应急预案。（2）加强现场观察、巡视地表、坡顶裂缝，建筑物及基坑有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等。杜绝事故的关键在于预防，一旦出现105、事故的苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头应区别对待。5.3.2 应急方案5.3.2.1 应急快速反应机制项目部成立以项目经理为第一责任人的应急领导小组，下设各相应的应急预案领导小组及相应的抢险队，小组成员由项目部技术室、安质室、机械物资室、综合办公室、财务室等部门人员组成，各抢险队员由项目经理部各部门选择有责任心的人参加。提前对可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，并事先和周边单位（如医院）、xx轨道办指挥部等之间建立有效的联系，进行演练，确保完善有效。一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责立即组织实施应急方案，排除险情。5.3.2.2 组织准备表5-1 项目106、部应急组织机构表序号姓名项目部职务应急救援组织职务联系方式1徐修发项目经理组长138061786892吕东强书记兼副经理副组长139015155953王俊涛总工兼副经理副组长136061853894谷云甲安全总监副组长159902692095陆煜华技术室主任组员138618056526梁贤伟技术室副主任组员138618076267张志成安全员组员138618323968赵永臣安全员兼电工组员138618312569秦明强机物室主任组员1386186293510穆家琪财务室主任组员1510618826611陈绍贵办公室主任组员1386180826512郭 坤安质室主任组员158953442591107、3王月贵质检员组员1370619450914王福众技术兼安全员组员1386183513015王 强技术组员1386183055616宋 鹏调度组员159617818965.3.2.3 应急小组人员职责应急小组成员职责：1）组长，由项目经理徐修发担任，负责掌握了解现场情况，组织抢险。编写事故报告，向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作。2）副组长项目副经理吕东强根据指挥令，及时布置现场抢救，副组长项目总工程师负责现场技术指导，同时协助项目经理做好平常的检查和事故处理工作。3）秦明强、赵永臣负责抢险材料的落实及现场实施抢险工作。4）其他组员，由项目部其它管理人员及班组安全人员组成，负责平时108、的演练、培训和检查工作。在事故发生过程中，在项目经理的指挥下，有责任保护好事故现场，积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，做好记录。5.3.2.4 物资准备施工现场保证下列主要设备材料的储备：表5-2 主要应急设备材料储备表序号名称单位数量1草包或编织袋只1000248脚手管及配套扣件m500312mm钢板m2204609钢管支撑m1005水溶性聚氨酯kg506P32.5水泥袋507双快水泥袋10083KW污水泵台392.2KW污水泵台21050T履带吊台111SK330挖掘机台112双液注浆设备套11375KVA发电机台114手电筒只515对讲机台616小型运输汽车辆11750T以上千斤顶只109、1185T手拉葫芦只119手推车部220常用工具（套装）套121棉絮若干5.3.2.5 应急情况快速反应的工作程序1、应急领导小组接到应急事故报告后，立即启动相应的应急预案，组织相关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时根据事故的严重程度上报上组有关部门。根据现场情况必要时向当地上级部门或本公司有关部门求援，并疏散人员。2、应急预案在施工生产期间进行针对性的演练。3、应急领导小组首先要本项目部现有人力物力对事态控制程度，若事态不能得到有效控制，在应急领导小组统一指挥下立即向本公司有关部门及当地有关上组部门进行求援。4、在应急领导小组的统一指挥下，由项目经理部组110、成的抢险队员，佩带安全防护设备，在紧急疏散劳动工人的同时，做好基坑内险情的救援工作，并由调度统一安排吊车、挖掘机、注浆、排水设备等，将抢险物资如水泥、等运险情发生地，及时的排除险情。5.3.2.6 基坑开挖与支撑施工常见事故预防、应急措施1、接缝漏水漏砂、管涌应急措施：停止开挖。采用“支”、“补”、“堵”结合使用的措施，具体根据实际情况使用灵活采用。（1）“支”就是用千斤顶结合型钢支撑防止变型继续扩大；（2）“补”就是在基坑外侧补设水泥土拌合桩，或用双液注浆机注浆以加固土体；（注浆浆液：采用水泥浆、水玻璃双液浆，浆液配合比初步确定为注浆浆液浓度由稀到浓逐级变换，水灰比控制在0.8:11:1,水111、玻璃浓度3540Be）；（3）“堵”就是在基坑内采用砂袋封堵，对于刚形成的渗漏孔，必要时回填原状土，并夯填密实，以防止基坑变形扩大，对于严重的渗漏现象需用双快水泥封堵，对于刚形成的渗漏孔，先用棉砂封堵，再钉入木契，防止其扩大。2、纵向边坡失稳应急措施：（1）采用污水泵及泥水泵抽水降低地表及地下水位，进行坡顶卸载，加强未滑动区的监测保护，以防事故扩大。（2）在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑动部位施打钢板桩、或间隔2米打入钢管、木桩以挡土，防止边坡滑动。（3）尽快灌注封底砼防止涌水。3、围护结构失稳发生较大向内凸变形应对措施：（1）根据围护结构变形、钢支撑轴力、孔隙水变化等情况，如果一旦变形过大出现险情112、，停止坑内一切作业，及时疏散人员，启动应急预案。（2）卸载：减少基坑顶外侧堆载，用水泵进行坑外降水，坑内围护结构前堆筑砂石袋，防止滑塌。（3）用型钢支撑在较薄弱位置加密钢支撑，防止失稳。（4）如果基坑开挖到基底可在垫层内配制钢筋。4、坑底隆起应急措施：基坑土回弹变形过大，危及围护结构安全时：（1）基坑外卸载（2）坑底加压重：如堆砂石袋或其它压重材料，对基坑进行压浆加固。（3）用水泵进行深层降水减压。5、地面沉降应急措施：（1）由于围护结构渗漏管涌、围护结构变形、坑底隆起、地下水的变化等原因引起的沉降，处理措施同上。（2）施工中随时监测周边地面，一旦周边地面裂缝宽度超过警戒值时，要立即停止开挖，113、加强基坑的支撑，对地基双液注浆加固、停止降水、回灌等措施。（3）路面采用注浆加固地基的措施，地面跟踪注浆施工，由注浆施工队伍负责实施工，提前做好人员的部署安排。项目部由专人负责组织安排，需进行地面跟踪注浆时立即组织实施，同时项目部监测组应积极配合进行施工过程中的各项监控量测。6、防汛、防台（1）防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全为抢险”的原则。做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。（2）防汛措施a、事前预防每天安排专人通过手机查询、电视或网络渠道获取有关气象信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。在明挖基坑四周设置20cm高的混凝土挡水墙，挡水墙外设置排水坡通114、向水沟。适时维修加固现场排水系统，保证排水设施性能良好、排水通畅。储备相应的防汛应急物资和设备。确保抢险时使用。b、事中控制当有汛情时，各防汛小组汛速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对配电房、仓库、宿舍等设施加强防风、防雨措施。加强钢支撑、围护结构、开挖土坡等的监测，严禁围护结构周围停放大型机械设备、堆放重物。汛情严重，施工现场内水头较高时，用泥袋、砂袋围堵井口周围，防止雨水灌入基坑内，并及时的疏导施工场地内外泄水渠。用蓬布遮挡边坡，防止边坡失稳滑塌。及时的调整和调动挖掘机、动输车辆等机械设备，随时准备进行防洪抢险工作。发现防汛能力薄弱地带，及时的向本公司有关部门及当地有关上组部门汇报115、，增援防洪物资和人力。5.3.3 事故发生后常用的补救方法深基坑工程事故发生后，先采取应急措施，使工程事故的发展得到控制或使工程事故状态趋于平衡稳定。补救方案在深入现场调查事故原因分析的基础上，经多方共同控查后针对性的提出。必须根治不留隐患。5.3.3.1 减载削坡1、坑外地面外荷载减少，有条件时消坡或阶梯形减载。2、土体加固，提高土体抗剪强度。5.3.3.2 加强内支撑1、内四周设反平衡土体。2、加密钢支撑。5.3.3.3 降水降低坑外水位，减少水压力，提高土体抗剪强度。5.3.3.4 加固与止水对渗流部位采取快凝压力注浆法等办法加以阻止渗漏。5.3.3.5 稳定周围地面土体当出现周围地面及116、建筑物下沉或倾斜时，一方面采取措施加固或拆除即有建筑物，确保安全；另一方面根据事故发生的原因采取注浆加固等措施，以稳定地面土体和周围建筑物地基。5.3.4 应急培训与演练应急演练是贯彻“安全生产，以防为主”主要思想的一项重要措施。因此，应急演练主要采用定期培训、组织比赛等形式开展。应急培训内容根据轨道公司指挥部及相关文件和教材组织全体职工学习，并作为考核内容。同时必须保证内容的浅显易懂和针对性强，其主要内容包括以下几个方面：1）相关安全知识教育，包括险情的识别，各种不安全因素的种类、针对预防措施和处理过程。2）相关安全技能教育，包括常规人员抢救技能、事故常规处理方法，火灾等险情发生时的自我保护117、措施。3）事故案例教育，主要通过一些典型事故进行原因分析、事故教训及预防事故发生所采取的措施教育职工。4）并在深基坑开挖前15天进行一次深基坑应急救援预案演练。5.3.5 应急响应应急处理工作流程见下页应急处理工作流程图。在施工过程中，一旦预防措施失效，发生险情，项目部应急小组应立即运转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。5.3.5.1 一般事故应急响应当无人身伤亡或造成施工影响不大的事故或紧急情况发生后作为一般事故处理，现场值班人员立即向应急小组成员汇报，小组成员应根据发生事故的程度和部位，及时向现场负责人或项目经理汇报，项目经理应召集应急小组成员，组织相关人员和应急材料和设备，针对118、发生事故或紧急情况采取快速反应技术措施进行处理，防止事态扩大。5.3.5.2 重大事故应急响应当重大事故发生或一般事故扩大成重大事故后，项目经理接到值班人员情况汇报，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员，排除险情，制止事故蔓延扩大，并应注意做好以下工作：为了事故调查分析需要，现场人员在项目经理的组织下保护好事故现场。因抢救伤员和排除险情必须移动现场物件时，由应急小组成员做好标记，供事后查证。清理事故现场应在调查组确认无可取证，并充分记录后方可进行。不得借口恢复生产，擅自清理现场，掩盖事故真相。另一方面，项目经理应立即向公司领导和当地安全主管部门汇报情况，并组织人员记录情况和编写事故报告。YES119、NO出现突发事件报告有关单位及部门报告设计单位报告业主报告监理加强监测分析原因制定应急处理方案、措施实施应急处理方案观察处理效果完成应急处理恢复正常施工调整应急处理方案、措施应急处理方案启动应急预案图5-3 重大事故紧急响应流程图5.4 监测监控施工监测是深基坑开挖过程中最重要的安全施工参照，根据监测的数据来分析基坑的安全受控情况，制定安全措施，因此编制了专项的施工监测方案。基坑周边的地勘井已由地勘单位封闭好，在基坑施工过程中加强观察地勘井情况；万一在施工过程中发现地勘井涌水，及时的通知相关单位并采取封堵措施。第6章 劳动力计划6.1 主要管理人员配备6.1.1 管理层本标段项目经理部管理层由120、项目经理、项目副经理、项目总工程师、安全总监四名主要管理人员和8个职能部门组成，按职能分为：工程技术室、安质室、机械物资室、计划经营室、财务室、工程试验室、行政人事室。能满足本标段的施工需要。6.1.2 作业层根据工程特点，拟投入钢筋技工、砼技工等9个主要工种，各承担以下作业：1）钢筋技工：承担本标段，钢筋加工、制作、安装等。2）模板技工：承担本标段，模板安装、整修、木模制作、安装及浇注过程中模板加固及拆除和全部脚手架搭、拆、检查、维护及楼、顶板满堂红支撑的架设、加固、维护等。3）砼技工：负责本标段，围护工程、主体、出入口、通道等的全部砼浇注施工。4）起重技工：承担钢支撑的安装，拆除工作及重型121、机械、材料和设备的起吊、装卸等。5）焊接技工：负责本标段钢筋及铁件的组焊工作。6）机电技工：负责本标段，机械操作、维护、电路架设维护、管理等。7）测量技工：在测量主管工程师带领下，完成全部中线（导线），水准测量及围护，地表位移及沉陷等量测工作。8）防水技工：负责本标段底、侧、顶防水层施工，及沉降缝、施工缝、预留槽、孔、管等的防水施工。9）试验技工：在试验主管工程师领导下，进行原材料和施工现场的取样试验检验工作。表6-1 劳动力使用计划表劳动力使用计划表 季度工种20XX年20XX年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度钢筋工2020303020模板工8830308砼工122、1515202015起重技工44221电焊工1010151510机电技工33331测量技工22221防水技工05553实验技工22222架子工020202010汽车司机55555管理人员3535353535其他人员10010015015080合计2042293193121916.2 安全生产管理人员我项目配备安全总监1名，专职安全生产管理人员4人，各分项工程及班组配备一名专职安全员，成立群众安全监督岗由10名群众安全监督员组成。6.3 特种作业人员计划特种作业人员严格按国家及地方安全管理办法执行持证上岗，进场教育，特殊工程教育及考核，合格后方能上岗。特种作业人员配备记下表：表6-2 特种作业人员配备表序号工程数量施工阶段备注1吊车司机6名地下连续墙施工2电焊工20名地下连续墙施工3气焊工3名地下连续墙施工4吊车司机2名基坑施工阶段5电焊工20名基坑施工阶段6气焊工2名基坑施工阶段第7章 附图表7-1 附图编 号图 名湖滨路站施工平面布置图湖滨路站地质纵剖面图 湖滨路站基坑施工进度计划横道图 湖滨路站土方开挖分层分段示意图 V湖滨路站管线现状图 V湖滨路站支撑平面布置图 湖滨路站围护结构图 湖滨路站护结构节点详图