1、轨道交通3号线车站及盾构区间施工测量监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录第一章 工程概况1第二章 测量监理依据及内容目标32.1 编制依据32.2 测量工作内容52.3测量监理目标5第三章 测量监理工作流程7第四章 测量监理控制要点及精度指标84.1 施工准备阶段的测量监理实施细则84.2地上控制测量监理实施细则84.3联系测量监理实施细则114.4地下施工测量监理实施细则154.5变形测量监理实施细则164.6施工放样测量监理实施细则174.7地下管线的监测及保护194.8竣工测量监理实施细则20第2、五章 测量监理工作办法及措施215.1 施工准备阶段的测量工作方法215.2地上控制测量监理监理工作方法215.3联系测量监理工作方法225.4地下施工测量监理工作方法225.5变形测量监理监理工作方法234.6施工放样测量监理工作方法234.7竣工测量监理工作方法24第六章 安全监督24第一章 工程概述 本标段包括一座地铁车站（xx站3号线和5号线车站），及一座盾构区间（xx站xx站区间），共一站一区间。表1工程情况一览表序号项 目结 构 形 式工法备注1xx站3号线车站和5号线车站3号线的结构形式两层三跨矩形框架结构，5号线的结构形式三层三跨矩形框架结构3号线半覆盖挖顺作法，5明挖法3号线3、总长度216.8m，标准段总宽度22.9m，覆土厚度2.494.7m。5号线总长度171.1m，标准段总宽度23.1m，覆土厚度3.33.7m1.1xx站概况 本站为xx市轨道交通3号线的第19个车站，车站有效站台中心里程为右CK21+21.000.车站起点里程为CK21+82.600,车站终点里程为CK21+299.400。该站位于东西向xx路与南北向xx交叉口，该车站为3号线与5号线的换乘站，“T”型换乘，两站同期建设。3号线车站沿xx路东西向布置，5号线车站沿xx南北向布置，位于xx路北侧。xx路规划道路红线宽为55m，xx规划道路红线宽55m，目前xx路道路上车流量较大，xx路东西向和4、xx南北向两侧均规划有绿化带。3号线车站主体总长度216.8m，标准段总宽度22.9m，标准段基坑深度为16.4518.79m（西侧盾构井段18.69m，东侧盾构井段19.99m），地面东高西低，覆土厚度2.494.7m，地面设计标高约17.2619.27m。5号线车站主体长度171.1m，标准段总宽度23.1m，标准段基坑平均深度25.7m（南侧盾构井段26.25m，北侧盾构井段26.63m），覆土厚度3.33.7m，地面设计标高约为17.7518.33m。车站东北角为军事管理区，除个别建筑距离车站出入口场口段距离较近外，其他建筑距离车站均较远；西北角为公交总公司劳动技校，6层建筑，临近1号5、风道基坑，最近水平距离约5.90m；西南象限为和煦小区，有多，高层住宅，有框架和砖混结构，基础为独立基础，距离车站主体基坑约11.40m，距离车站出入口基坑约为3.60m；东南角为公交四公司宿舍框架结构，基础为独立基础，其中有一座7层宿舍楼距离3号线车站主体基坑最近距离约为8.40m。3号线车站主体为地下两层三跨岛式站台车站，结构形式为两层三跨矩形框架结构，5号线车站主体为地下三层三跨岛式站台车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构。车站附属共设6个出入口和5组风亭，其中出入口均为单层结构，1、5号风亭为单层结构，2、3、4号风亭为两层结构。6号出入口及1号风亭一起合建，位于换乘节点西北角待拆迁的6、用地内；1、2、3号出入口为3号线车站服务，3号出入口从xx路北侧出来，1、2号出入口从xx路南侧出来；4、5号出入口为5号线车站服务，5号出入口从xx西侧出来，4号出入口从xx东侧出来。3号线车站主体结构采用半覆盖挖顺作法施工（局部采用盖挖半逆作法），5号线主体结构及所有出入口和风亭均采用明挖法施工。维护结构采用钻孔桩+内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。第二章测量监理依据及内容目标2.1 编制依据（1）城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；（2）工程测量规范GB50026-2007；（3）城市测量规范CJJ8-997、；（4）全球定位系统（GPS）测量规范GB/T18314-2009；（5）新建铁路工程测量技术规范TB10101-99；（6）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；（7）建设用地勘测定界测量技术规程1996国土建字第204号；（8）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令 第70号）；（9）中华人民共和国测绘法（中华人民共和国主席令第75号）；（10）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）；（11）建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院令第279号）；（12）城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法（建质20105号）；（13）测绘作业人8、员安全规范CH 1016-2008；（14）其他与土建、设备安装、装修相关的施工质量验收 规范；（15）其他国家、行业有关标准、规范、规程及管理规定。2.2、测量工作内容 地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工安全影响很大的专业性技术强的工作它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯通测量、施工放样测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。2.3 、测量监理目标 确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问题。 9、质量指标 在任何贯通面上地下测量控制网的贯通中误差横向不超过50mm竖向不超过25mm。隧道衬砌不侵入建筑限界设备不侵入设备限界。 建构筑物设备、管线的形位误差满足城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999和设计文件及地铁指挥部下发的相关文件。 在整个工程施工过程中杜绝重大测量质量事故的发生各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。 鉴于以上工作特点为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的确保以上监理目标的顺利实现为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施 。A. 加强测量生产过程中的质量管理保证测量过程的质量。测量工作前必须编制总的施10、工测量和监控测量方案及各专项测量方案报监理公司测量专业监理工程师审核合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。必须制定完整可行的工序管理流程明确各工序的质量责任保证工序产品质量上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理在关键工序点重点工序设置必要的质量控制点实施现场检查。作业时严格执行操作规程做好质量记录。 施工单位应严格执行测量-复核-检测三级管理制度即检测并出具检测报告。如误差超限工程队先做施工测量项目部测量组复核测量数据合格后现场要求返工重测。 B. 树立规范意识测量工作要规范化、标准化。C. 建立完善的施工测量交接制度。 业主交付的测量成果桩、点和资料施工单位使11、用前必须进行复查并采取切实有效的保护措施防止控制点遭到人为破坏。复测成果报测量专业监理工程师复核、复测监理复核合格后报业主委托的第三方测量监测机构审核。 D .监理部由测量工程师主管，测量监理工作测量中重大事情的处理必须由主管到场并同时报第三方监测单位及业主测量主管工程师并对处理意见签字认可后方能执行。 E .配备足够的仪器设备各种仪器设备的精度必须满足地铁测量规范的要求所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。F.参加业主定期召开的施工测量技术会议结合现场情况进行技术总结和交流经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动使测量生产不断发展测量质量不断提高。第三章测量监理工作流程量控制监理工作流程：承12、包人监理工程师接设计桩分项完工测量基准点复测申请使用基准点引设工程控制桩石、申请使用工程控制桩分项工程放样计算施工放样分项工程验收测量复核工程控制桩基准点复核参与设计交桩放样计算复核审批基准点使用审批工程控制桩放样抽测第四章测量监理控制要点及精度指标 4.1、施工准备阶段的测量监理实施细则 测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度在施工准备阶段测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控以确保监理总目标的实现。为确保本工程各区间隧道顺利贯通，各承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方13、案，其主要内容包括：控制网的布设、仪器的选用、观测方法的确定，测量精度的分析预估、保证质量的方法及措施等方面。 本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案主要有：控制网的复测与加密方案、各子项的定位测量方案、深基坑的施工监测方案、地表沉降变形监测方案、地上地下联系测量方案、地下导线的布设方案贯通测量方案、竣工测量方案等。 4.2、地上控制测量监理实施细则 地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点布设为满足工程需要而加密的施工控制网以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。 工程开工前业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点各方签署交接桩文件纪要14、。承包商接桩后必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准并于接桩后15天内上报给业主审定。 地面首级控制网检测无误后承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行施工控制网的布设分以下两个方面的内容：（1）、平面控制网的加密 业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要。为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。 施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定一般应按照精密导线测量的技术要求执行精密导线测量的技术要求见下15、表所示 ： 平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（”）测回数方位角闭合差（”）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503-441/600002.5465n共0条评论.共0条评论.1/350008注: n为导线的角度个数 ;全站仪的分级标准见下表 级别测角中误差（”）测距中误差（mm）I11+110-6 DII23+210-6 DIII65+510-6 D注:表中D是测距的边长以km为单位。导线应沿线路方向布设并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。附合导线的边数宜少于12个相邻边的短边不宜小于长边的1/3个别边的边长不应16、小于100m。导线点的位置应选在施工变形影响范围以外的地方。精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化在此基础上再进行严密平差并按规定进行精度评定。 （2）、施工高程控制网的加密 在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时承包商应根据现场的实际情况沿线路走向布设施工专用高程控制网。施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。施工专用高程控制网应采用城市一等水准测量的技术要求施测其路线高程闭合差应在4L mm，L为线路长度以km计。并采用严密平差法进行平差。 施工过程中应定期对控制网进行复测。 4.3、联17、系测量监理实施细则 隧道区间,联系测量的主要内容有地面近井导线测量、近井水准测量、竖井定向及高程传递测量、地下近井导线测量及地下近井水准测量等工作。（1）、近井导线及近井水准测量 地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。近井点应与GPS点或高等级控制点通视并应使定向具有最有利图形。趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测并进行严密平差地面近井导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于8mm。趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测。其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于4L mm，L为线路长度以km计。 （2）、定18、向测量 定向测量的方法主要有铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法联系三角形定向法导线定向法及钻孔定向法。 铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法采用此法进行定向应满足下列基本要求 ；应采用级以上全站仪其标称精度不应低于2”3mm210-6 D 陀螺经纬仪一次定向精度应小于20”； 铅垂仪投点中误差应在3mm以内 ；全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在3mm以内 ；从地面近井点通过竖井定向传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应10mm以内。铅垂仪投点时应满足下列基本要求： 铅垂仪的支承台架与观测台应严格分离互不影响作业 ；铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴其偏心误差应小于0.2mm ；全站仪独立19、三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm；陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等也可采用半自动或全自动定向方法定向时符合下列规定：独立三测回零位较差不应大于0.2格当绝对零位偏移大于0.5格时应进行零位校正观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正 ；测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15” ；三测回间的陀螺方位角较差不应大于25”； 两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10”； 每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12”； 独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8”。 联系三角形定向法 每次联系三角形定向均应独立进行三次取三次的20、平均值作为一次定向成果。 井上、井下联系三角形应满足下列要求： 两悬吊钢丝间距不应小于5m ；联系三角形应尽量布设成伸展形状角度d及e应接近于零在任何情况下其定向角d都应小于1， b/a的数值应大约等于1.5。 付递方向时应选择经过小角e的路线。 B.联系三角形边长测量应采用检定过的钢尺读数时应估读至0.1mm。每次应独立进行测量三测回。每测回往返三次读数各测回较差在地面上应小1mm。地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。 C.角度观测应采用级以上全站仪或DJ2级光学经纬仪用全圆测回法观测六测回测角中误差应控制在2.5”以内。 D.各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于12”方位角平均值中21、误差应控制在8”。 导线定向法 从地面向地下采用导线测量的方法进行定向其垂直角应小于30。 导线定向时应采用具有双轴补偿功能的全站仪。当采用光学经纬仪进行定向时应严格检查仪器横轴的倾斜误差当横轴倾斜误差较大时必须进行横轴倾斜改正导线定向的距离必须进行对向观测。 导线定向测量应按照如前所述的精密导线测量的技术要求进行作业定向边中误差应控制在8”以内。（3）、高程传递测量 传递高程的测量方法有悬垂钢尺法水准测量法光电测距三角高程测量法。将地面上的高程传递到地下去时必须先对地面上的近井水准点进行稳定性检查确认其高程数据无误时才能进行下一步工作。 悬垂钢尺法 悬垂钢尺法传递高程就是将检定过的钢尺。一端22、悬挂在架子上其零端放入竖井中并在该端挂一重锤一般为10kg。一台水准仪安置在地面上，另一台水准仪安置于隧道中两台水准仪同时进行观测。再经过计算则可将地面上的高程数据传递至井下近井水准点。 传递高程时每次应独立观测三测回每测回应变换仪器高度三测回所测得的地上、地下水准点的高差较差应小3mm。 水准测量法及光电测距三角高程测量法 当明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时可采用水准测量方法或采用光电测距三角高程测量的方法其测量精度与地下施工控制水准测量相同。 4.4、地下施工控制测量监理实施细则 （1）、地下施工控制导线测量 当隧道掘进100-150m时应布设地下施工控制导线。地下施工控制导线23、点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强制对中标志。在条件允许的情况下直线隧道应每100m左右布设一点，曲线隧道应每60m左右布设一点。以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据。 地下施工控制导线测量应采用级以上全站仪进行测量，左、右角各测二测回。左右角平均值之和与360较差应小于4。边长往返观测各二测回往返观测平均值较差应小于4mm。 施工控制导线最远点点位横向中误差应在3mm。 每次延伸施工控制导线测量前应对已有的施工控制导线点进行检测选择稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。 地下施工控制导线在隧道贯通前最少应测量三次重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差应小于30d/Dmm。（2）24、地下施工高程控制测量 地下施工高程控制测量应采用精密水准测量方法进行施测并应从地下趋近水准点开始起算。 4.5、变形测量监理实施细则 本工程变形测量的主要内容有工程沿线变形区地面建筑物、道路以及地下建筑物、地下管线设施等的变形测量、深基坑及隧道的变形监测。变形测量信息管理程序如图8-1所示 （1）深基坑的变形监测内容深基坑的变形内容应根据设计及规范要求确定一般包括以下内容地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降及位移围护桩地下桩体的侧向位移桩体测斜、围护桩顶的沉降及水平位移 围护桩、水平支撑的应力变化，基坑外侧的土体侧向位移土体测斜，坑外地下土层的分层沉降基坑内、外的地下水位监测。建设单位25、第三方测量单位驻地监理监理单位监测成果否是否报警施工监测否风险管理加强监测是（2）隧道掘进施工的变形监测隧道掘进施工时的变形内容应根据设计及规范要求确定。一般包括以下内容：隧道经过处的地表沉降监测隧道影响区内的建 筑物的沉降、位移、开裂监测，地下管线及设施的沉降监测，隧道的水平收敛监测隧道的拱顶沉降隧道的围岩压力钢筋内力监测遂底隆起监测 。4.6、施工放样测量监理实施细则本工程放样测量的主要内容如下:线路中线的放样测量 ；钻孔灌注桩的放样测量 ；明挖车站的基坑围护结构、基坑开挖和结构施工测量；暗挖隧道的施工导线测量、施工高程测量、车站施工测量、区间隧道施工测量和贯通误差测量 。测量方法 ： 26、（1）施工平面控制测量 平面控制测量应采用导线测量等方法导线测量应使用不低于级全站仪施测左右角各观测两测回左右角平均值之和与360较差应小于4”。 边长往返观测各两测回，往返平均值较差应小于4mm。测角中误差为2.5，测距中误差为3mm。（2）、施工高程控制测量 施工高程控制测量应采用二等水准测量的方法，并应起算于一等水准点。水准线路往返较差、附合或闭合差为8Lmm。（3）、施工放样使用2级全站仪采用极坐标法放样，施工高程测量使用不低于DS3级水准仪进行水准测量。 4、隧道掘进施工测量曲线段采用切线支距法或弦线支距法测设中线点；直线段采用激光指向仪指导隧道掘进。利用激光指向仪指导隧道掘进时，应27、满足下列要求：激光指向仪设置的位置和光束方向，应根据中线和高程控制线设定；仪器设置必须安全牢固，激光指向仪安置距工作面的距离不应小于30m；隧道掘进中，应经常检查激光指向仪位置的正确性，并对光束进行校正。4.7、地下管线的监测及保护（1）、施工前，承包单位应对位于施工影响范围内管线的种类、位置、形状、尺寸、材料和管道的试验结果进行调查，并将调查结果递交有关部门确认，报监理工程师存档。（2）、承包单位应对受影响的管线做出分析和评价，并提交监测方案和保护措施给监理工程师和业主。 （3）、在业主或业主委托监理工程师主持下，由承包单位和地下管线主管部门讨论确定管线的保护范围和保护措施，并由承包单位负责28、实施。 （4）、承包单位应与有关单位协商确定不同的地下管线的容许变形值，并报监理工程师备案。 （5）、承包单位应向监理工程师和有关机构提供以下资料，只有获得两方的书面批准后才能开工。永久施工工艺图和临时工程施工工艺图以显示施工细节和施工计划。现有管线的实际位置及与新建工程的接口或冲突之处。拟用的施工办法，拟用支持和保护系统的详细情况和监测其变形的方法。（6）、承包单位与管线有关单位的联络应提前三个月进行。（7）、与管线施工有关的工作如道路、人行道的临时迁置、交通改道和受影响管线的永久恢复应按规范和合同要求由承包单位完成。（8）、地下管线的变形监测应在隧道开挖面附近（前方10米到后方20米），每29、天进行及每周进行后期观测直至沉降稳定，当测量值变化较大或应监理工程师要求时应增加观测频率。（9）、承包单位若发现地下管线变形异常时，应立即报告监理工程师并采取有效防治措施。 （10)、除需立即抢险的情况外，管线的处理办法应报请监理工程师、业主和有关机构批准后执行。 (11）、承包单位在掘进前两个月提交房屋、管线保护方案供监理工程师审查。4.8、竣工测量监理实施细则竣工测量的主要内容及技术要求包括：（1）、线路中线测量以施工控制导线点为依据，利用区间施工控制中线点组成附合导线。中线点的间距直线上平均150m左右，曲线上除曲线元素点外不应小于60m，中线点组成的导线应采用级全站仪，左、右角各测一测30、回，左、右角之和与360之差应小于4”，测距往返各二测回。 （2）、隧道净空断面测量；以测定的中线点为依据，直线段每6m，曲线上包括曲线元素点每5m应测设一个结构横断面，结构断面可采用全站仪进行施测，测定断面里程误差允许为50mm，断面测量精度允许误差为10mm。第五章 测量监理工作方法及措施 5.1、施工准备阶段监理工作方法审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善 ；审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全 ；审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备；审核承包商测量技术人员的数量是否满足施工要求；审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要 ；审核承包商31、投入本工程的测量仪器及设备的检定情况 ；审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求并报业主审定与备案。 如果承包商分包工程的要审核承包单位的资质。5.2、地上控制测量监理工作方法参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作并签署交接桩文件纪要。 审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果检查承包商对控制点的保护措施。 审查承包商的加密控制测量方案跟踪承包商的测量过程检测控制点的测量数据检查加密点的成果资料并报业主审定与复测。 审查承包商的线路地面定线测量方案复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。 审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。 审核承32、包商提交的地面测量成果资料并报业主审定与复测。 5.3、联系测量监理工作方法审查承包商的联系测量施测方案审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测差是否满足设计及规范要求并报业主审定与备案 ；旁站联系测量的全过程审查承包商是否按批准的测量方案进行施测施测时的操作方法是否规范； 抽检测站点数据并与承包商的原始数据进行比较以此为依据对承包商的测量成果做出评价 ；检查承包商联系测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求 联系测量成果上报第三方及业主审定与复测。 5.4、地下施工控制测量监理工作方法审查承包商提交的地下控制测量方案审核方案中所采用的方法是否能满足设计与规范要求并报第三方和业主审定与备案33、 ；旁站承包商控制测量的全过程检查承包商是否按批准的测量方案进行施测；复测地下控制点的数据并以此为依据对承包商的地下控制测量成果做出评价 ；检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求 ；地下控制测量成果报第三方和业主审定与复测。5.5、变形测量监理工作方法A.审核并批准承包商提交的变形监测专题技术方案并第三方及报业主审定与备案 ；B.审查其变形网的布设方案变形观测点的布设位置变形观测作业的技术要求变形观测的精度、频率是否满足设计及规范要求； C.抽查承包商的测量数据审核承包商提交的监测资料及数据分析结论 ；D.重要建筑物变形观测旁站； E.对敏感建、构筑物观测点进行实地复测。5.6、施工放34、样测量监理工作方法审查承包商的施工控制点测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求； 审核承包商上报的施工加密控制测量报告，并复测加密控制导线及加密水准导线，合格后报第三方监测单位检测，批准后方可用于施工放样；按照不低于20%的比例实测抽检放样点，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价；检查承包商放样数据的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求； 签认承包商的放样测量定位及复核资料，并根据抽检记录整理检测资料。5.7、竣工测量监理工作方法审查并批准承包商提交的竣工测量方案，并报业主审定与备案；旁站承包商的施测过程，检查其是否按批35、准的方案进行施测；检查承包商提交的数据资料；实地抽检部分数据资料，并以此为依据，对承包商的测量成果进行评价；组织承包商向业主移交施工控制点。第六章 安全监督检查施工承包人的安全生产，安全防护、文明施工措施，在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把本标段工程建设期潜在的施工不安全因素降到尽可能低的水平，降低经济损失和人员伤亡，努力实现重大安全事故及公共环境安全事故为零的目标。以获得最大成度的建设安全保障工程质量、工期、投资的效益。作为测量监理应该考虑到以下几个方面：（1）土建TJ10标段为xx路和xx交叉口，控制点大多靠近行车道，人行道，给复测，控制测量和施工测量带来了一定的不便，同时也给操作36、人员的安全带来一定的危险性，因此在编写技术方案时，要考虑到方案的具体可操作性和安全性，尽量将加密点选在易于保护，安全可靠的地方，同时不影响自身的安全操作；考虑到工程的需要，对于一些不可避免布置在机动车车道和非机动车道上的点，测量时间段应选择在人流量较少的时候，避开上下班高峰期 （2）在围挡里测量时，佩戴必要的安全保护用品，考虑到大型机械的危险型和其它的危险因素，测量人员加强安全教育培训，强化安全意识，保证自身的安全同时保障他人安全 (3)在道路上测量要穿反光背心和其它相关的保护措施 （4）专业监理工程师对现场施工中的重大不安全因素，用书面文件形式提请施工单位注意纠正（5） 落实领导交代的关于安全方面的其它工作