1、目录第一章 项目摘要1第一节 项目名称及承办单位1第二节 资金申请报告的依据与范围1第三节 项目主要建设内容及建设规模2第四节 项目建设方案3第五节 投资估算与资金筹措5第二章 项目建设的依据、背景与意义6第一节 项目建设的依据6第二节 项目建设的背景6第三节 项目建设的意义7第三章 技术发展与应用前景分析9第一节 国内外技术状况与发展趋势预测分析9第二节 技术发展的比较11第四章 申报单位概况及建设条件13第一节 项目申报单位简介13第二节 拟工程化、产业化的主要科研成果及其水平14第三节 与工程实验室建设相关的现有基础条件14第五章 主要方向、任务与目标18第一节 工程实验室的经营思路与经2、营战略18第二节 工程实验室的主要发展方向19第三节 工程实验室的主要功能与任务20第四节 工程实验室拟进行技术突破的方向20第五节 工程实验室的近期和中期目标21第六章 组织机构、管理与运行机制22第一节 建设项目法人单位概况22第二节 工程实验室的机构设置与职责26第三节 主要技术带头人、管理人员概况及技术团队情况27第四节 运行和管理机制29第七章 建设方案31第一节 建设规模31第二节 建设内容32第三节 建设周期43第四节 建设地点45第八章 节能及环境影响47第一节 节能分析47第二节 环境影响评价52第九章 投资估算及资金筹措方案56第一节 项目总投资估算56第二节 项目资金筹措3、方案及其落实情况58第十章 项目经济和社会效益分析60第一节 初步经济效益分析60第二节 社会效益分析62附件：1、项目备案文件2、国有土地使用证3、环评批复4、自有资金证明5、专利证书6、专利受理通知书7、创新项目科技中小型企业技术创新基金立项证书8、标准制定会议纪要附件9、认证报告10、疲劳试验报告11、动车组转向架轴箱弹簧技术条件12、审计报告10 第一章 项目摘要第一节 项目名称及承办单位一、项目名称XXXX弹簧有限公司XX省动车组弹簧新材料工程实验室建设项目二、项目承办单位XXXX弹簧有限公司法人代表：X联系电话：X 传真：XX三、项目拟建地点XX省XX市XX县开发区、XXXX弹簧有4、限公司产区内。四、资金申请报告编制单位XXXX咨工程咨询有限公司资格等级：X资格证书编号：X发证机关：国家发展和改革委员会第二节 资金申请报告的依据与范围一、研究工作的依据1、XX发改高技2009718号XX省发展和改革委员会关于印发XX省工程实验室管理暂行办法的通知；2、XX发改高技2012183号XX省发展和改革委员会关于组织申报2012年XX省工程研究中心和工程实验室的通知；3、XX省工程实验室管理暂行办法（2012年修订）；二、研究工作的范围本资金申请报告主要包括：1、项目建设的依据、背景与意义的分析；2、省级工程实验室的主要研究任务、方向、目标和组成方案，以及研发能力、政策扶持、可依5、托现有技术和设施、项目建设等条件及优势的分析研究；3、项目建设内容包括技术方案、设备方案和工程方案及其合理性等的研究，以及节能及环境影响的评价；4、对项目做出的投资费用估算及经济效益、社会效益的综合评价。第三节 项目主要建设内容及建设规模一、项目建设内容项目通过建设工程实验室，购置引进国内外先进的基础开发设备和仪器，建立XX省动车组弹簧新材料工程实验室研发平台，从事动车组弹簧新材料技术的攻关和新材料工艺的试验，从技术上和工程上支持XXXX弹簧有限公司进行动车组弹簧新材料技术科研开发和产业化转化等。二、项目建设规模项目拟建于XX县XXXX弹簧有限公司厂区内。XXXX弹簧有限公司XX省动车组弹簧新6、材料工程实验室建设项目新建所属5个工程实验室，建筑面积6240平方米，其中包括：（1）材料研究实验室，建筑面积240 平方米；（2）热处理研究实验室，建筑面积312平方米；（3）工艺研究实验室，建筑面积4800 平方米；（4）其他研究试验室，建筑面积360 平方米；（5）产业化研究实验室，建筑面积240平方米；（6）涉外其他产品研究实验室，建筑面积288平方米。2、购置国内外先进的基础研发设备和仪器 31台（套）。第四节 项目建设方案一、技术方案本项目工艺设计方案是在现有动车组弹簧制造成熟生产工艺基础上进一步提高国产材料应用研究下确定的，其所依托的基础是XXXX弹簧有限公司动车组弹簧生产线的制7、备工艺，通过这套工艺方案的实施可以拓展国产材料在动车组弹簧制造领域的应用，从而进一步提高产品的附加值。实验室主要研究内容为：动车组弹簧新材料的研究、不同截面形状弹簧材料的研究、动车组弹簧材料热处理工艺研究、动车组弹簧新材料疲劳寿命的研究、动车组弹簧新材料产业化的研究。二、设备配置本项目主要购置项目化、产业化研究开发所需的设备、仪器31台（套）。三、厂区总平面布置项目拟建于XXXX市XX县XXXX弹簧有限公司厂区内。厂区原有的生产厂房、办公、生产分区布置布局合理，交通便捷，环境优美，符合国家现行的防火、防爆、运输、卫生等规范和规定，满足工艺流程的要求，运输顺畅。四、土建工程该项目土建工程主要包括8、新建（1）材料研究实验室，建筑面积240 平方米；（2）热处理研究实验室，建筑面积312平方米；（3）工艺研究实验室，建筑面积4800 平方米；（4）其他研究试验室，建筑面积360 平方米；（5）产业化研究实验室，建筑面积240平方米；（6）涉外其他产品研究实验室，建筑面积288平方米。总建筑面积6240平方米。五、公用设施工程1、给排水项目给水由XXXX弹簧有限公司现有供水系统提供，项目用水可从原有供水主管路接入，以满足项目用水需求。经估算，项目用水量为2000立方米/年。2、供电项目供电由XXXX弹簧有限公司原有配电室提供。项目新增负荷300千瓦，年耗电量为28.4万千瓦时。3、采暖通风本9、项目用热主要为研究实验室冬季采暖。本项目热源来自原有供热房。六、节能及环境保护本项目对新增的污染源、污染物等都采取了有效治理，同时，对节能降耗，在设计中也采取了大量措施。七、项目实施进度根据本项目的工艺技术方案及工程建设特点，计划建设期12个月完成。第五节 投资估算与资金筹措经估算，项目总投资3266万元，其中：建设投资3176万元，铺底流动资金90万元。在项目建设投资中建筑工程费540万元，设备及安装工程费2416万元，其它费用69万元，预备费151万元。资金来源全部由企业自筹解决。第二章 项目建设的依据、背景与意义第一节 项目建设的依据1、XX发改高技2009718号XX省发展和改革委员会10、关于印发XX省工程实验室管理暂行办法的通知；2、XX发改高技2012183号XX省发展和改革委员会关于组织申报2012年XX省工程研究中心和工程实验室的通知；3、XX省工程实验室管理暂行办法；4、XX发20064号中共XX省委、XX省人民政府关于实施科技规划纲要，增强自主创新能力，建设创新型省份的决定。5、国家中长期科学和技术发展规划纲要（ 20062020年）6、投资项目可行性研究指南；7、XXXX弹簧有限公司关于委托XXXX咨工程咨询有限公司编制该资金申请报告的委托书；8、国家和XX省有关政策、法规和规范；9、建设单位提供的有关基础资料；10、建设项目经济评价方法与参数（第三版）。第二节 11、项目建设的背景国家为保持经济稳定健康发展，把铁路建设作为重中之重，到2020年全国铁路运营里程由现在的9万公里增加到18万公里以上，为满足快速增长的旅客运输需求，在加快高速铁路建设的同时，建立省会城市及大中城市之间的快速客车通道。规划“四纵”“四横”城际快速客运系统，适合200公里以上动车组运行的线路由现在的不足90000公里增加到180000公里。2020年后将以更快的速度发展。因此，对动车组的需求将大幅度增加，同时对动车组弹簧的需求必然相应增长。动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高的机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳，才能确保运行安全。这些弹簧过去一直从日本、德国、加拿大、法国进口，由于上12、述国家钢材质量稳定，生产工艺先进，弹簧质量有保证，动车组国产化后，如何用国内的钢材生产出优质的弹簧，并能根据国内钢材特点，研发出高效稳定的动车组弹簧生产工艺，是摆在铁路装备业的新课题。建立弹簧新材料技术实验中心，一是通过对弹簧性能、疲劳强度的测验，研发适合高速动车组弹簧的新材料，以及对完善动车组弹簧生产工艺，确保产品质量；二是研究用低级的材料生产高级弹簧；三是用料径小的钢材，生产高性能的弹簧；四是改变弹簧的截面形状，变料径、变外径、变节距，使一个弹簧多级刚度，以达到用变截面形状的材料替代截面形状一致的材料。五是研究弹簧钢中增加一些合金元素（如Cr、Ni、Mo、V、B等）后的热处理工艺、疲劳寿命13、。第三节 项目建设的意义近年来铁道部通过国际公开招标启动铁路动车组项目时，采用的标的是同步引进合资伙伴和生产技术，规定整车与零部件的国产化率必须超过70，即10%的动车组整车采购、20%的动车组进口零部件在国内组装、70%的动车组在国内生产，根本目的是通过“引进消化和吸收”，最大限度地实现具有世界先进水平的客运动车组国产化，促进国内配套企业技术水平的提升,拉动国内相关产业的发展。随着动车组行业的迅速发展，使得动车组零部件获得了空前的发展良机，抓住市场机遇，发展动车组零部件将具有非常好的发展前景和巨大经济效益。XX省动车组弹簧行业的高端技术的研究人员及高水平的工程技术人员比较丰富，在学术研究、理14、论研究方面甚至有些达到了国内先进水平。但是由于行业之间、学科之间的技术封锁日趋严重，各单位技术人员分散研究，缺乏技术交流，孤掌难鸣，不能形成优势互补。一方面，各自取得的技术突破，既没有上升到理论高度进行研究探讨，又没有成果规模转化的机会；另一方面，由于信息的不对称，相同技术问题存在重复研究，造成时间和资源浪费。同时对于重大关键性、基础性和共同性的技术问题没有达成共识、形成开放式的共同研讨的氛围；产、学、研机构与生产实际脱钩，具有应用前景的科研成果没有系统化、配套化的应用到实际生产中去，由于这种技术分散的弊端，致使XX省动车组弹簧研究开发方面处于相对落后的地位，在这种情况下，虽然国内外对动车组弹15、簧的需求逐年增大，但是，动车组弹簧的综合生产制造技术仍处于较低的水平，因此制约了XX省动车组弹簧制造行业的进步和发展，同时也影响到行业整体经济效益的提高。 通过组建XX省动车组弹簧新材料工程实验室，可以将省内弹簧行业技术人才和有效资源进行有机组合，依托XXXX弹簧有限公司的人力资源和物质条件，以及高效运行的产、学、研机制，缩短动车组弹簧制造技术成果的转化时间，使之成为动车组弹簧产品科学研究、技术交流和科研成果与生产实际相结合的纽带和桥梁，培育成我省动车组弹簧制造研究开发生产基地，将行业前沿技术迅速并持续不断地推向社会，带动行业的快速发展，促进动车组弹簧产品向高端产品的转变，从而进一步提动车组弹16、簧制造行业的技术水平，为加快省内及国内动车组弹簧制造行业的技术进步和新兴产业的发展做出贡献。因此，项目建设具有深远的经济和社会效益。第三章 技术发展与应用前景分析第一节 国内外技术状况与发展趋势预测分析目前我国铁路运行的CRH1、2、3、5动车组均为引进国外技术、联合设计的列车，各型动车均有不同程度的进口零部件。而提高零部件的国产化率是降低动车组制造成本的有效途径。转向架弹簧也不例外，始终贯串于国产化进程之中。各型动车转向架弹簧国外原设计均为铬（钼）钒钢（欧标51CrV4、52CrMoV4及日本SUP10）,而我国钢企近两年刚开始生产该欧标钢种，成本相比还较高。国产硅铬钒钢（60Si2CrVA17、T）是国内较优质弹簧钢之一，价格较低。自南车四方股份有限公司开始研制CRH2动车组始，XXXX弹簧有限公司独家承担了转向架弹簧研制任务，公司对国产硅铬钒钢（60Si2CrVAT）进行了反复的热处理工艺试验及实验室分析，建议钢厂对部分元素进行了微量调整，成功的将该中国钢种应用于CRH2动车组转向架弹簧。至目前为止它不仅是唯一国标钢种应用于动车组转向架弹簧的品种，而且公司是CRH2动车组转向架弹簧的独家供应商。随着中国铁路的发展，中国机车车辆正大踏步的走向世界，公司正加快对该钢种的实验室数据进一步完善并与欧标钢种进行充分数据对比，加强60Si2CrVAT中微量元素进一步调整使钢材机械性能变化的研究18、。使国产的硅铬钒钢（60Si2CrVAT）能够应用于CRH1、CRH3、CRH5等动车组转向架弹簧。届时以良好的技术参数获取国际市场的认可。从我国动车转向架弹簧的发展趋势和发展方针来看，加速动车组行业国产率是当务之急，采取自主创新、资源节约、循环经济的发展策略，进一步提高竞争力，低成本国产钢采用是必然趋势。第二节 技术发展的比较一、国内外动车弹簧用钢技术指标比照见下表：国内外动车弹簧用钢性能技术指标比照表项点欧标钢材指标国标钢材指标备注材质51CrV452CrMoV460Si2CrVATb1350-16501450-175019005%669%303530KU810无要求直径4040全范围从上19、表不难看出国际采用的材料强度b不高，但断面收缩率%较高，且冲击功KU值大；国内采用了国际无相当钢号的60Si2CrVAT。60Si2CrVAT钢号强度较高，直径40以上的韧性指标较难达标且CRH2是国内首次采用，冲击功较差。国内目前实验室数据不十分完善，通过工程实验室系统的该材料不同厂家、不同批次元素的微小差异、试验，摸索出其调整方向并应用于高寿命动车弹簧制造，定将对动车组弹簧材质国产化技术发展做出贡献。二、工程实验室的技术研发目标动车组弹簧钢现状及将达到的目标：项点现状将达到的目标备注材质不重视元素微量变化研究微量元素、微量变化对性能的影响材料直径等直径变直径直径、节距、刚度的三变弹簧材料利20、用率更为合理弹簧节距等节距变节距弹簧刚度不变的刚度通过改变料径、节距、外径获得多级刚度弹簧疲劳寿命3x106次4x106次通过调整材料微量元素和改变材料形状来提高性能通过上表不难看出，工程实验室的建立旨在利用调整国产材料微量元素和改变材料形状来提高动车组弹簧的综合性能和使用寿命，意义深远，社会效益显著。第四章 申报单位概况及建设条件第一节 项目申报单位简介申报单位：XXXX弹簧有限公司发起单位：XXXX弹簧有限公司企业情况：XXXX弹簧公司是铁道部定点生产企业，现有六条弹簧生产线，一个橡胶产品生产车间。企业注册资金4000万元，共有员工420人，主要产品铁路货车弹簧、客车弹簧、地铁车弹簧、动车21、组弹簧、各种大型推土机、挖掘机弹簧，是目前国内七家铁路弹簧定点企业中资质最全的企业，是南、北车集团所属20家造修厂的主要供应商，是全国18个铁路局的合格供方。货车弹簧供应量占全国需求量的20%，客车弹簧的供应量占全国需求量的70%，动车组弹簧只有我们一家生产。目前在线运营的国产化动车组弹簧均为我公司的产品。另外我们还是加拿大庞巴迪公司、德国西门子、日本小松、日本神钢、韩国斗山等世界著名企业的合格供方，目前我们已通过了庞巴迪公司CRH1动车组转向架弹簧首检，正在完成60Si2CrVAT新材料弹簧的批量供货。公司现为XX市和XX县的骨干民营企业， 2009年销售收入15269万元，利润2224万元22、，纳税1202万元；2010年产值18982万元，利润2318万元，纳税1309万元；2011年销售收入20125万元，利润2704万元，纳税1452万元。公司2009-2011年审计报告见附件13。第二节 拟工程化、产业化的主要科研成果及其水平1、采用国产60Si2CrVAT材料微调后全方位应用于CRH2动车组，弹簧寿命满足设计要求。2、采用国产60Si2CrVAT材料微调后应用于CRH1动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第一个10列车批量供货。3、自主研发设计的弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制的动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度一致，国内处于领先水平。充分验证了新材料的性能指23、标和可行性。4、弹簧寿命明显提高，提高了动车组运行的安全系数，延长了动车组弹簧的使用寿命。第三节 与工程实验室建设相关的现有基础条件公司实验室现有三个研究室，一个是化学分析实验室，一个是金相分析实验室，一个是机械性能试验室，主要职能为弹簧钢化学成分分析、机械性能测试、冲击试验测试、弹簧热处理的硬度测试、脱碳层深度测试、晶粒度大小的测试等。具备工艺分析用的基本仪器，具有一般试验室检测、分析的能力。现有设备20多台套。一、企业现有技术条件XXXX弹簧有限公司现有固定科研人员100余人，其中研究与试验发展人员48人，高中级技术人员18人，占科技活动人员比例14；技术中心人员42人，高级专家8人，外聘24、专家6人。公司现拥有6条符合国家最新技术标准的自动化弹簧生产线，其中5条热卷生产线、1条冷卷生产线。6条生产线均采用电脑自动控制，加工能力、制造工艺、质量保证和检测手段等方面均处于国内同行业领先水平。主要产品有：铁路货车弹簧、客车弹簧、公务车弹簧、200公里及以上动车组弹簧、推土机弹簧、挖掘机弹簧、装载机弹簧等各种工程机械弹簧、汽车弹簧、矿山机械弹簧。可加工钢丝直径1-80mm的弹簧，最大弹簧内径400mm，最长棒料展开长度14米，最大弹簧高度1400mm。是南、北车集团所属近20家造、修厂的主要供方，是动车组弹簧唯一定点生产企业；是加拿大庞巴迪公司动车组转向架弹簧的国内唯一合格供方。是庞巴迪25、法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工、日本小松、韩国斗山、印度贝姆、印度拉森等国外公司的合格供方。2007年以来共提供200公里以上动车组弹簧100列，300公里动车组弹簧30列，350公里的动车组弹簧72列，客车弹簧1700辆份，公务车弹簧40辆份。国产化动车组弹簧市场占有率百分之百，客车弹簧市场占有率百分之八十，货车弹簧市场占有率百分之二十，公务车弹簧独家生产。年生产动车组弹簧10万套，其他铁路弹簧14万套，工机械弹簧15万件。2005年该公司产品荣获铁道部监督抽查弹簧质量评比第一名，2006年打入国际市场，远销欧、美、亚洲地区等多个国家，产品质量和信誉深受国内外用户好评。公司实验室现26、有三个研究室，一个是化学分析实验室，一个是金相分析实验室，一个是机械性能试验室，主要职能为弹簧钢化学成分分析、机械性能测试、冲击试验测试、弹簧热处理的硬度测试、脱碳层深度测试、晶粒度大小的测试等。具备工艺分析用的基本仪器，具有一般试验室检测、分析的能力。现有设备20多台套。目前公司共获得专利8项，其中发明专利1项，实用新型专利2项，外观设计专利5项，专利证书见附件6；公司正在申请的专利6项，其中发明专利5项，实用新型1项，专利受理通知书见附件7。公司在2011年2月获得“时速200公里及以上动车组弹簧”，创新项目科技中小型企业技术创新基金立项证书见附件8。公司在2009年参与机车车辆悬挂装置钢27、制螺旋弹簧标准的制定，其会议纪要见附件9。公司在2007年通过中国铁道部组织的专家组的认证，获得生产200km/h速度以上动车组弹簧的生产资质，认证报告见附件10。公司生产的300km/h及500km/h弹簧成功的通过了400万次疲劳试验。试验报告见附件11。公司在2010年与青岛四方股份机车车辆有限公司共同草拟了动车组转向架轴箱弹簧技术条件，并上报国家标准局批准。具体报告内容见附件12。二、水电汽等配套条件1、供水XX县引黄蓄水工程年供生活和工业用水300多万立方米，水质各项指标均达到或超过国家一级饮用水标准，开发区承诺满足自来水供应。XX县地区地下水量丰富，厂区位置地下含水层埋深3040米28、，水质良好，公司现暂时为自备井取水，待市政管网完善后，再改用市政自来水。2、排水企业外排达标污水通过银河开发区排水沟外排，雨水由厂内雨水系统排入开发区路旁边沟。3、供电XX县内建有22万伏和11万伏变电站，年供电量3亿千瓦时以上，供电条件十分优越。本项目所需电力由当地供电部门供应，由厂区外10kV线路接入，电力可以满足本项目建设与生产的需要。4、通讯XX县通讯设施配套已完成100000门程控电话系统工程，拥有程控交换等现代化通讯设施和技术，开通国内、国际直播及有线、无线电话，用户可直播国内各大中城市和世界170多个国家和地区，可以满足本项目对外通讯的需要。三、交通XX县位于XX北平原，北依京津29、两市，东望渤黄沿海，南接济南航空港，辐射中原大地，境内公路、铁路四通八达，紧靠京沪（福）高速公路，距京沪铁路30公里，京福（沪）高速公路25公里，XX至滨州高速公路在县内经过并设有进出口。到济南国际机场1.5小时，到天津港2小时，距XX海关40公里，至XX火车站和桑园火车站分别为50公里和35公里。拟建项目场地交通运输方便。第五章 主要方向、任务与目标第一节 工程实验室的经营思路与经营战略工程实验室根据国家和产业发展的需求，研究开发产业技术进步和结构调整急需的关键共性技术，以科技成果产业化、运行机制企业化、发展方向市场化为核心，采取机制创新与技术创新并重的方针，通过建设高水平的创新与产业化基地30、，形成高水平的创新与产业化团队，促进科研成果转化为具有自主知识产权的成套技术和工艺，缩短技术转移和推广应用的周期，推动动车组产业的技术进步加快弹簧的开发。1、加强工程实验室建设，按照省级工程实验室要求健全和完善体制与机制，完善研究开发的手段与条件，形成更加有利于中心技术创新和科技成果转化的有效运行机制。力争在预备期顺利完成各项目标，列入国家研究中心行列，通过不断充实和调整，使工程实验室在既定的运行模式下形成适应社会主义市场经济和企业自身发展规律的技术创新体系和运行机制，把动车组弹簧新材料工程实验室真正建设成具有超前开发能力的，能够为社会提供技术发展决策依据的中心、产学研合作的中心，培训人才、吸31、引凝聚人才的中心和为企业创造显著经济效益的中心。2、工程实验室各部门积极协作开展项目研究、申报、成果推广及产业化转化工作。“中心”一方面通过各种商业动作赢利，另一方面将“中心”建设成为高新生命科学技术的项目开发平台、技术创新基地。研发促产业，产业促研发，形成产业和科研齐头并进互相促进发展的良性循环的局面，使“中心”有不断提升的目标与永远创新的活力，能够持续不断发展，从而进入自我发展良性循环的轨道。3、逐步加强与高等院校、科研机构的联合协作，充分利用国内外科技资源，为企业技术创新服务。“十一五”期间与国内外高校和科研单位通过合办研究机构，合作开发等方式建立35个牢固的合作伙伴，每年拿出一定比例的32、科技开发费用于产学研合作。第二节 工程实验室的主要发展方向总体定位是以动车组弹簧材料研究为主要目标，带动一批相关研究开发项目，强化基础设施建设，注重人才培养，实施管理创新，争取将本工程实验室建成在国内有较大影响的弹簧及其材料研发示范基地，总体水平达到省部工程研究中心先进水平，并为进入国家工程研究中心奠定坚实基础。为国内同行业弹簧及其材料的研究与开发提供最优化的试验路径。通过与大专院校、钢厂的合作，进行包括动车组弹簧材料的性能研究与生产工艺研究，并进一步拓展产品的开发目标，重点开发高新技术产品。具体内容如下：1、通过动车组弹簧及材料研究，带动机车车辆转向架空气弹簧的研究与开发。2、通过动车组转向33、架的深入了解，结合人才的培养及引进，带动动车组橡胶件、铸钢件的研究开发。3、通过动车组弹簧新材料的疲劳寿命的研究，提高弹簧的疲劳寿命，保证动车组的运行安全和使用年限。第三节 工程实验室的主要功能与任务工程实验室利用金属材料热处理等工程技术手段，重点研究材料内在质量及性能，逐步完善利用国产材料的高附加值产品向工业化进程的转化。突出动车组弹簧及材料技术研究开发，以提升动车组弹簧产品的科技含量和附加值，围绕开发新材料、新产品，保证质量，降低成本和提高效益，充分利用资源，满足市场需求与环境特殊要求，通过多学科联合，多技术集成，缩短与国际技术水平的差距，实现所涉及技术领域的工程化、产业化示范。积极打造省34、级弹簧及材料技术研究、交流、培训及资源共享平台；培养和造就一支结构合理、学科配套、具有行业领先水平创新能力强的科技产业队伍，为我国弹簧及材料技术研究与产业化提供强有力的人才支撑、技术支撑、品种支撑和示范推广网络支撑，成为国内弹簧及其材料行业重要研究基地，并进一步提高在国际同行业研究领域内的水平。第四节 工程实验室拟进行技术突破的方向通过几种国产弹簧钢微量元素及主要成分的含量差异分析试验建立不同弹簧热处理规范。最终动车组弹簧全部由国产弹簧钢制造。第五节 工程实验室的近期和中期目标 一、近期目标动车组弹簧新材料工程实验室主要目标是打造动车组弹簧及材料核心技术自主创新的试验平台；主要任务是开展动车组35、弹簧材料关键工艺试验；技术突破、近期目标和中期目标均围绕提高动车组弹簧材料疲劳寿命及弹簧性能开展工作。具体内容为：1、通过国产弹簧钢微量元素含量及热处理工艺分析、弹簧疲劳试验，用数据说明国标弹簧钢各项指标再提高的可行性。2、开展动车组弹簧材料专用热处理设备的设计、试验，提高同一批弹簧材料的热处理重复精度。3、通过不同含量材料、不同热处理规范的最终机械性能验证，用数据说明国产弹簧钢弱项点的可提高性。二、中期目标研究中心发展的总体战略是：以高性能弹簧材料研发为重点，突出行业技术研发优势，积极推广新技术、新工艺，加快技术创新体系建设，密切产学研联合，形成较强的科技成果转化能力和自主开发能力。建成以动36、车组弹簧新材料技术研发为主，集生产技术研发为一体、具有超强自我研发能力的省级研究中心。1、通过自动热处理线研制，实现材料成分微差时热处理规范自动校正。2、应用信息化技术，提升和带动现有产业，加强企业生产涉及的传感技术、通讯技术、计算机技术、控制技术和管理技术的研究，应用现代信息技术开发应用信息资源，实现企业现代化、信息化，使信息技术的应用覆盖集团公司各企业生产经营的主要环节。3、研究在现有国产弹簧钢基础上开发新材料，满足高精尖弹簧要求。4、研究改变弹簧材料截面形状，使一个弹簧能够获得多级刚度，从而是动车组车辆能够获得在不同的载客数量下得到相同的舒适度。第六章 组织机构、管理与运行机制第一节 建37、设项目法人单位概况一、建设项目法人单位建设项目法人单位即为申报单位：XXXX弹簧有限公司，法人代表高云智，性别，男，年龄57岁，XX省XX县柴胡店镇人，高级工程师。主要经历和业绩如下：1976年在XX县水利局工作1981年任XX县杜集镇党委秘书1987年下海经商，成立了XX省XX县机械弹簧厂，任厂长。2005年企业更名为XXXX弹簧有限公司，任董事长兼总经理。曾获XX市乡镇企业家、XX市优秀企业家、XX市科技带头人等称号。二、协作单位1、南车青岛四方机车车辆股份有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中国南车四方股份公司）是中国南车股份公司的核心企业，中国高速列车产业化制造基地，铁路38、高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口制造基地。南车青岛四方股份具有轨道交通装备自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有国际一流的铝合金车体、不锈钢车体、转向架生产流水线，高速动车组、高档铁路客车、城市轨道交通车辆组装生产线以及调试试验线；拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站，公司构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。目前，公司所拥有的高速动车组技术、高原铁路客车技术和直39、线电机地铁车辆技术已居于世界先进水平。南车青岛四方股份在高速动车组的研发制造上处于行业内的领先地位，通过国际先进技术的引进消化吸收再创新，公司已构建国际先进的高速动车组的设计、制造、产品三大技术平台，并形成了持续自主研发、制造的完整体系。我国首列时速200至250公里、首列时速300至350公里高速动车组、首列长编卧车动车组和首列时速380公里动车组均诞生在南车青岛四方股份。目前，公司已形成了不同速度等级，不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品，成为国内动车组上线数量最多、品种最全的企业。2010年，公司自主研制的运营时速达380公里的CRH380A新一代高速动车组竣工下线并在沪杭高铁40、创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。2011年，CRH380A在京沪高速铁路投入运营。南车青岛四方股份参与的青藏铁路工程项目获国家科学技术进步特等奖。研制的CRH2型高速动车组转向架获国家科学技术进步一等奖。公司的轨道交通装备产品在满足国内铁路市场和城市轨道交通市场需求的同时，已出口世界20个国家。2、兰州交通大学铁道技术学院兰州交通大学铁道技术学院是学校顺应社会经济发展要求和专业技术人才培养需要，依托学校传统骨干专业和雄厚的师资力量，充分发挥铁道校区办学资源，培养具有高等职业技能的应用型、技术型人才，于二八年六月成立的相对独立的教学管理实体。学院设有铁道机车车辆、工程机械运用与41、维护、机械制造与自动化、数控技术、供热通风与空调工程技术、电气化铁道技术、铁道通信信号、供用电技术、铁道交通运营管理、会计电算化、铁道工程技术、工程测量技术等12个专业。学院现有教职工192名，其中教授、副教授27名，讲师15名，实习实训教师22名。下设学院办公室、教务办公室、实践教学办公室、学生工作办公室、就业指导办公室、团委、保卫科、资产与物业管理中心、校园服务中心、饮食服务中心、校园维修中心等十一个管理服务机构及机械工程系、电信工程系、铁道工程系、运输管理工程系，公共与基础课教学部和计算机及多媒体管理中心等六个教学机构。学院还设有甘肃省国家职业技能鉴定31所。第二节 工程实验室的机构设置42、与职责一、工程设计中心组织结构图材料研究室中心主任管理委员会技术委员会热处理研究室质量保证室其他产品实验室产品综合实验室工艺试验室产业化研发室产品检测中心计 量检 验理化室二、组织管理机构工程实验室实行主任负责制，设主任1名，副主任若干名，另有管理委员会进行整体规划和监控、技术委员会作为咨询服务机构，同时设有材料研究室、热处理研究室、工艺试验室、产品研发室、产品综合实验室、其他产品实验室、质量保证室等7个部门，其具体职责如下：1、管理委员会的职责是拟定长远发展计划，进行职称评聘、成果评定，审查设计方案。2、技术委员会负责对科研项目经费预算的审查，以及项目进度和经费使用情况的审查，负责制定有关部43、门发展方向、产品开发课题，对新产品市场开发等重大问题进行咨询、论证、指导和决策。3、中心主任负责中心内外部关系的沟通与协调，制定研究开发计划并进行考核，负责研究开发人员的绩效考核和激励；实行对外有偿技术服务，承接相关行业和外单位工程研究开发任务，负责技术转让和工程管理等，并主持中心的日常工作。监督审查财务预决算，协调成员单位及相关合作单位间的关系。4、材料研究室的职责是进行国产材料的研究。5、热处理研究室负责弹簧热处理金相组织的变化、材料性能的研究。6、产业化研究室职责是研究和制定产品的批量专生产的工艺制定、设备选用。7、产品综合实验室的职责是进行材料、热处理、工艺等综合研究，并作出总结。8、44、其他产品实验室的职责是进行其他弹簧的研究。9、质量保证室负责产品质量的检验工作。第三节 主要技术带头人、管理人员概况及技术团队情况一、主要技术带头人、管理人员概况1、主要技术带头人：姓名：韩红权 年龄：41 籍贯：XX县杜集镇。学历：本科 学位：学士 所学专业：热处理 职称：高级工程师 毕业院校：青岛大学。主要经历和业绩：从事弹簧技术工作17年主持了转K2、K3、K4、K5、K6、MT-2、MT-3、200Km、300Km、350-380Km及500Km试验车等弹簧项目的研制及资质的认证工作。2、实验研发工程师姓名：王兴华 性别：男 年龄60 籍贯：XX肥城市 职称：高级工程师1976.8毕业45、于大连铁道学院，铸造工艺及设备专业1976.8-1990.3：齐齐哈尔车辆厂铸铁车间技术员、工程师、技术组长。1990.4-1993.3：齐齐哈尔车辆厂总工程师办公室副主任，主管新产品开发，其间参与C63型运煤敞车，16#、17#连锁式车钩研制、开发，23T轴重通用敞车，C64型敞车等产品开发工作。1993.4-1995.4：齐齐哈尔车辆厂第二铸钢车间副主任，该车间主要生产13#、16#、17#车钩组成。1995.5-2008.12齐齐哈尔铁路车辆集团质量管理办公室副主任，质量保证部副部长，组织齐厂公司质量管理体系的建立，实施并通过上海质量体系审核中心认证，美国铁道部标准协会AAR认证，组织参46、与50钢车轴120型空气自动阀等产品生产资质认证。2009.1-2010.3济南东方新兴车辆有限公司质保部部长。2011.2：受聘于XXXX弹簧有限公司，主抓新产品开发，新工艺研制。3、技术研发工程师姓名：刘成立 性别：男 籍贯：XX省聊城市 年龄：60 职称：高级工程师1966年7月毕业于北京市丰台区岳各庄中学（初中）1968年1月入铁道部北京二七机车车辆厂工作（工人）1972年4月入北方交通大学机械系车辆专业读书1975年7月毕业于北方交通大学机械车辆专业1975年7月-1984年任技术员，助理工程师1984年-1987年北京二七车辆厂质量管理科科长1987-1996历任技术处处长、工艺处47、处长、设计处处长1985年任工程师1996年任二七车辆厂副总工程师1994年任高级工程师在任北京二七车辆厂工程师和高级工程师期间，先后组织主持参加开发了以下项目：参加设计了X6A、X6B、X6C 型集装箱平车主持设计开发了X1K型集装箱平车主持设计了SQ1 、SQ3型运输小汽车专用平车主持设计开发了D3型运输飞机头用专用平车（该项目获铁道部科技进步三等奖）主持设计开发了出口孟加拉国集装箱专用平车主持设计开发了N17A型多用平车。现在受聘于XXXX弹簧有限公司，负责新产品开发和新工艺研制工作。二、技术团队情况2010年，企业科技活动人员100余人，研究与试验人员48人，高中级技术人员18人，占科48、技活动人员比例14；技术中心人员42人，外聘专家6人。第四节 运行和管理机制一、运行机制工程实验室由XXXX弹簧有限公司负责组建与管理，实行自主经营，独立核算，自负盈亏的运行机制。工程实验室实施主任负责制，副主任分别负责管理与技术方面。研究开发课题实行课题组长负责制或项目经理负责制。研究开发项目组长的产生引入竞争机制，采取公开招聘等方式确定。中心研究课题采取合同制管理，实行项目课题的首席专家负责制。课题项目由中心统一管理，结合各课题的优势，互相补充和竞争，以充分利用社会科技资源。主任根据所依托单位发展需要的前提下，征询各方面意见的基础上，提出年度发展计划，包括当年科研开发课题重点资助方向。工程49、实验室设立由研究、生产、市场、财务等部门的专业人员组成技术委员会，以作为依托单位管理层的决策咨询机构。在依托单位的领导下，负责研究开发方向、市场开发、重点课题、经费预算等重大问题的决策咨询，并对实验室的工作绩效进行评估。工程实验室建立开放式运作模式，广泛吸纳国内外先进的科技成果和高水平科技人才，提高中心的研究水平。二、人才激励机制1、设置合理的等级薪酬体系为了更好的引进人才，对各类研发人员分等级实行年薪制，工程实验室研发人员人均收入与企业人均收入之比为2倍，工程实验室高层次科研人员年收入与实验室人均年收入之比达5-10倍之多。2、引入绩效考核机制工程实验室实行课题组成员绩效制，成员按课题的研究50、成果所产生的效益提取绩效工资。中心内部实现优胜劣汰，对不能按要求完成科研任务的人员实现降薪、降级等处罚，直至解聘。3、岗位调整机制工程实验室主任有权力对各职能部门负责人解聘；各课题组负责人也可以在不征求主任的批准的条件下解聘部门所属员工。但是中心主任不得越级解聘员工。为充分发挥研究人员的积极性和创造性，有利于形成最佳项目小组，只要员工自己同意，欲流向的部门负责人同意，员工可在中心所属各部门自由流动。高淘汰制、高流动性。三、知识产权管理制度工程实验室是一个以技术创新为目标的科研实体，因此知识产权保护是一个需要高度重视的问题，必须要对重要科研成果实施专利申请与保护，加强专利权和专有技术管理力度。工51、程实验室内部设有专门管理知识产权的专利管理人员，负责相关知识产品的对外保护与调查，员工都必须遵守企业保密制度，并严格规范保密与知识使用的标准规范程序，为保护知识产权提供基础保障。借助公司完善的知识产权保护制度，工程实验室的各项科研成果也必将处于完善的产权管理之下，工程实验室将针对中心实际，进一步完善现有制度，为现代化管理奠定良好的基础。第七章 建设方案第一节 建设规模本项目新增建筑面积6240平方米，其中包括：1、材料研究实验室，建筑面积240 平方米；2、热处理研究实验室，建筑面积312 平方米；3、工艺研究实验室，建筑面积4800平方米；4、产品综合实验室，建筑面积360平方米；5、产业化52、研究实验室，建筑面积240平方米；6、其他产品研究实验室，建筑面积288平方米。购置国内外先进的基础研发设备和仪器 31台（套）。第二节 建设内容项目通过建设工程实验室，购置先进的设备和仪器，建立动车组弹簧新材料工程实验室研发平台，从事动车组弹簧及材料技术的攻关和关键工艺的试验以及制定产品的制造方案，从技术上和工程上支持XXXX弹簧有限公司进行动车组弹簧及材料技术科研开发和产业化转化等。一、技术方案1、技术研究方案本项目工艺设计方案是在现有动车组弹簧材料生产工艺基础上进一步提高弹簧的疲劳寿命。材料的使用、热处理工艺，其所依托的基础是XXXX弹簧有限公司动车组弹簧制造生产线的工艺，借助于现工艺方53、案的平台。具体各个实验室研究内容介绍如下：（1）材料实验室1）研究内容不同的弹簧材质、同材质成分微差时机械性能的变化。2）技术水平能进行国内外材料对比分析。能进行材料微差分析。3）功能进行材料低倍分析、材料机械性能分析，材料折断分析。（2）热处理实验室1）研究内容各种弹簧钢不同热处理参数所形成的机械性能和金相组织及其对弹簧疲劳寿命的影响。2）技术水平此实验室的所有设备均采用国内外最先进的仪器，所有人员配置要求均在本科相关专业以上，力争将研究水平达到国内同行业领先水平。3）功能进行热处理金相分析，进行断裂分析。（3）工艺实验室1）研究内容川琦、西门子、庞巴迪、阿尔斯通动车簧原材料的技术条件，国内54、外材料差异其对弹簧疲劳寿命的影响。2）技术水平 具备弹簧加工工艺编制水平，明确各工序加工原理，基本了解国内外加工工艺区别。3）功能对弹簧热处理原理进行分析，验证其与原材料间的相互影响。（4）其他产品研究试验室1）研究内容研究本室所负责业务涉猎的专业国内外水平，如化学成分、表面处理等。2）技术水平集团人力资源部大力引进行业内多名具有丰富经验的专家，聘请专业能力极强的海归博士，国外专家。投资上千万人民币，兴建具有国家级水平的先进实验室，在同行业内具有绝对的领头地位。实验室内配备国内外先进的试验仪器，能够完成动车组弹簧的全部试验，试验成果真实可靠，能够进行国际最新产品领域研发，成果具有国际先进水平。55、（5）产业化研究实验室1）研究内容国内外弹簧材料技术经济指标对比，弹簧制造工艺水平、弹簧制造设备水平及设备造价、弹簧用量及发展方向。2）技术水平能将实验室数据转化成产业所需设备及产业规模有机结合并进行经济效益分析。（6）涉外其他相关产品研究实验室涉外其他弹簧材料相关研究实验室。为了充分发挥该公司在弹簧行业的带头作用，特设立涉外弹簧及材料相关研究实验室，可以与其他弹簧行业的企业及相关院校共同开展研究工作，从而充分带动整个弹簧行业的发展。2、实验和研究流程图技术可行性分析测试、中试方案评审论证技术设计方案研发任务书编制国内外技术状况技术开发技术实现技术服务改进设计二、设备方案工程实验室的设备建设方56、面，根据市场及研究的需求确定设备的规格和数量，公司原车间和工程技术研究中心内的设备和检测仪器可供工程实验室使用。本项目在充分利用原有设备及仪器基础上，新购置国内先进的实验研发设备和仪器31台（套）。详见下表：原有设备和仪器明细表序号设备名称型号及规格单位数量1冲击试样缺口液压拉床VU-2Y台12冲击试样缺口投影仪GST-50台13冲击试验机JBD-300B台14600KN电子万能试验机DDL-600台15金相试样切割机QG-3台16金相试样预磨机YM-2A台17金相试样抛光机PG-2B台18奥林巴斯金相显微镜GX51台19CS分析仪HW2000E台110箱式电阻炉SX24-10台111OBLF57、直读光谱仪GX1000台112高纯氩气净化器ZG-台113金相试样抛光机P-2台114台式钻床ZX-19G台115可见分光光度计hp-721台116数显鼓风干燥箱GZX-9070WE台117电子万用炉台118温控电热板DR-1台119电火花线切割台120电子天平JD100-3-G台121分析天平TG328A台122架盘天平JYT-10台123架盘天平JYT-5台1新增实验室仪器设备明细表序号设备名称型号及规格单位数量设备造价（万元）1氢氧分析仪TC-500台182电镜、能谱普仪台11203金相试样磨平机MPJ-35台114纵向疲劳试验机台12005横向疲劳试验机台12606SH-21型硬度计S58、H-21台187淬火介质冷却性能测定仪CND1M台1128残余应力检测仪台11809应变仪台15510盐雾试验机台11211弹簧疲劳试验机作用器5-50t8012OBLF直读光谱仪GX1000台16013高纯氩气净化器ZG-台1114电火花线切割台1415弹簧性能试验机台1120合计1121新增研发试验设备明细表序号设备名称型号及规格单位数量设备造价（万元）1数控卷簧机台12202数控碾尖机台11103中频感应加热炉台11254均热炉台1255网带回火炉台1556弹簧自动淬火机台137压力机台1158数控磨簧机台63009弹簧探伤机台116010弹簧烘干线套112011弹簧涂漆线套140合计159、173三、工程方案1、总平面布置（1）总平面设计本项目按照如下原则进行设计：1）总体布局规划应符合国家、省及当地政府的有关规定指标、规范、标准，符合城市规划要求。按照XX开发区规划的要求，统筹安排，因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保质量。2）统一规划、合理布局做到功能区分明确、交通顺畅、配套设施齐全、环境质量完善，体现高标准、高质量、高水平、高效率的“四高”原则。3）与四周建筑之间留有合理的间距和通道，便于采光、消防。4）交通要求出入口和内部道路符合人流与车流的集散要求，各条通道应保持顺畅、便捷。（2）总平面布置本项目选址在XX县开发区、XXXX弹簧有限公司原有厂区内。60、可用厂地呈长方型，东西长200米，南北长24米。另一块东西长60米，南北宽24米。本项目位于厂区西北部，占地面积约6240平方米。厂区原有的变配电及排水等公用动力设施，可以满足项目实施后本厂区的生产、办公和生活的需要，本次不做变动。项目绿化采用点、线、面相结合的原则，以出入口和新建建筑物周围为绿化重点，沿道路两侧种植行道树。厂区布置基本可满足企业生产和管理要求，并基本符合国家和地方有关环保、防火、安全、卫生等方面的要求。详见总平面布置情况详见附图。2、土建（1）设计依据1）民用建筑设计通则 GB 50352-20052）建筑内部装修设计防火规范（GB 50222-95）3）建筑结构荷载规范 (61、GB 50009-2001)4）建筑抗震设计规范 (GB 50011-2001)5）建筑地基基础设计规范 (GB 50007-2002)6）混凝土结构设计规范 (GB 50010-2002)7）钢结构设计规范 (GB50017-2003)（2）设计参数1）基本风压建筑工程抗震设计时所采用的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05g。工程场地范围内工程地质条件依具体地质勘察报告为准。2）抗震设防按GB 50011-2001建筑抗震设计规范为乙类。工程抗震设防烈度按7度设防。（3）土建工程1）实验室为单层钢结构，建筑主体设计使用年限50年，耐火等级为二级，厂房生产的火灾危险性为丁类，屋面62、防水等级为级。2）厂房墙体材料为240厚机制砖，采用钢筋混凝土独立基础。外墙装饰材料同厂区周围建筑物相协调。地面采用水磨石地面，门窗为玻璃门和铝塑门窗。3）主要建（构）筑物主要建（构）筑物见下表：建(构)筑物一览表序号建筑物名称层数建筑面积（平方米）建筑结构备注1材料研究实验室1240钢骨架结构2热处理研究实验室1312钢骨架结构3工艺研究实验室14800钢骨架结构4其他研究实验室1360钢骨架结构5产业化研究实验室1240钢骨架结构6涉外其他产品研究实验室1288钢骨架结构合计6240（4）建筑防火严格执行建筑物防火间距、消防通道等防火规范要求，建筑周围规划宽6米消防通道，消防车能到达建筑物63、各处外墙临空面实施消防救援。室内楼梯设置及通道均要满足建筑设计防火规范要求，各种楼道宽度、疏散间距均严格按建筑设计防火规范进行设计。3、给排水（1）给水项目给水由XXXX弹簧有限公司现有供水系统提供，项目用水可从原有供水主管路接入，以满足项目用水需求。经估算，项目用水量为2000立方米/年。（2）排水排水系统采用雨污分流的排放系统。雨水有组织地排到厂区排水沟中；生活污水进入排水管网，其中粪便污水经化粪池沉淀后，排入厂区污水管道。4、供电（1）电源项目供电由XXXX弹簧有限公司原有配电室提供。（2）用电负荷项目新增负荷300千瓦，按80%计算，计算负荷为240千瓦。（3）供电方案低压配电采用树干64、式，配电干线选用封闭式插接母线，通过插接开关箱引出分支线路，至设备的配电支线采用钢管保护空中敷设。室外配电线路以电缆沟内敷设为主，局部埋地敷设。（4）照明照明线路采用金属线槽保护，出线槽后穿金属管沿梁沿檩条敷设。照明光源采用荧光灯，开关就地控制。设置应急照明和疏散指示灯具，自带应急电源，停电后自动启动。（5）防雷与接地建筑物房顶安装有避雷网，局部安装有避雷针以防止雷击。建筑物砼柱钢筋用作引下线，基础做接地体。5、采暖、通风（1）供热1）供热概况本项目用热主要为研究实验室冬季采暖。2）热源本项目热源来自原有供热房，供热房热源选用距厂区不远的开发区热电厂。3）供热方案热电厂提供1MPa的蒸汽，进厂65、区后减压至0.6 MPa。供热房设置汽-水换热器，由蒸汽转换为热水，供生产车间采暖。（2）采暖通风1）室外气象参数冬季采暖室外计算温度 -9 冬季通风室外计算温度 -3 夏季通风室外计算温度 31 冬季平均室外风速 2.6m/s 夏季平均室外风速 2.3m/s 日平均温度5的天数 116天2）采暖工程实验室面积较小（不含工艺试验室）由厂区原有供热管道就近接入。四、项目合理性说明工程实验室要充分发挥其作为实验室的作用，加大实验室的建设力度，努力把实验室建设成为技术人员素质高，配套设施先进，在行业中技术带头和技术辐射作用强的工程实验室。国内大学及科研单位人才济济，设备条件先进，其研究成果反映了当今66、国内行业的先进水平，加强和这些机构的合作是建好工程实验室行之有效的途径，为此，在各大学、研究院所聘请专家、学者作为工程中心的技术顾问，对实验室的一些重大课题的决策和开发新产品进行评估。不断加强同国外公司和科研机构的合作，学习先进经验，使实验室的科研水平达到国内领先水平，实验室将与大专院校、科研院所进行更加广泛的合作，拓宽企业的技术视野，提高技术开发能力和决策水平，加快研究开发适用于相关行业和新兴产业发展要求的，具有科技含量高、风险程度低、替代进口的新产品，将技术成熟的新产品在省内外推广扩大，加快技术成果转化速度，推动行业的发展，缩小与国际同行业的差距，带动国内同行业参与国际竞争。第三节 建设周67、期一、建设周期 根据项目进展情况，预计批复申请报告后，项目从前期准备工作到竣工验收投入使用共需1年时间。二、项目实施进度安排 工程建设进度安排表序号项 目月份34567891011121231申请报告编制及审批2资金筹措3勘查设计4土建施工5设备考察订货6设备安装调试7竣工验收三、建设期的项目管理 1、实施原则与步骤（1）项目的实施首先应符合国内的建设审批进度，同时要积极创造条件，保证各项建设费用的落实。（2）成立公司下属的项目部负责项目实施的组织、协调和管理工作。（3）设项目经理，作为项目的法人及用户代表。项目实施进程中的决策、指挥、执行以及对外谈判与联络等均由基础上经理负责。经理向公司负责68、，公司对项目经理进行监督，检查。（4）在项目实施过程中，作为项目执行单位应与项目的设计、供货、施工、安装等履行单位签订相关合同，履行必要的法律手续，按照国家的有关法律、法规执行。（5）与有关项目履行单位协商制定项目实施计划，并于履行前通知有关各方。2、组织机构与分工为了确保项目的顺利进行，由主管部门领导参加，组成“工程筹建小组”，专门负责项目的组织、协调、领导工作。由“领导小组”负责组建工程项目部，作为项目执行单位，全面负责项目的具体实施工作。拟聘请有关专家担任项目的技术顾问，配合项目进行重大技术问题的咨询与决策。项目部下设三个职能部门：（1）资金部：负责项目的财务计划和实施计划安排、与项目履69、行单位办理合同协议，以及资金的使用收支手续。（2）综合部：负责行政工作以及与项目履行单位的接待联络等项工作。负责项目技术文件、技术档案的管理。主持设计图纸会审、处理有关技术问题，以及组织职工的专业技术培训等工作。（3）工程部：负责项目的土建与安装工程施工，施工进度与计划安排，施工质量与施工安全的监督检查以及工程验收工作；项目设备材料的订货采购保管，调拨等项工作。四、 项目招标内容根据中华人民共和国招标投标法和国家发展计划委员会第9号令建设项目可行性研究报告增加招标内容以核准招标事项暂行规定的要求，在该项目立项批复后，对该项目土建、安装工程的工程监理、设计、施工及主要设备依法进行招标。拟定招标方70、案如下表。 招标基本情况表基本条目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘查设计建筑工程安装工程监理主要设备重要材料其他第四节 建设地点一、地理位置XX县地处XX省西北部，东连乐陵、南连陵县、西与北以漳卫新河为界，与河北省的吴桥、东光、南皮三县隔河相望。东至乐陵市区39公里，南至陵县县城46公里，西至吴桥县城40公里，西北至东光县城49公里，北至南皮县城62公里，西南至XX市62公里，西距石家庄市200公里，东南距济南市110公里，东至青岛市400公里，北至天津市160公里，西北距北京市377公里。地理位置优越，交通运输方便。二、项目建设地点71、本项目拟建在XXXX弹簧有限公司厂区内。厂区东临泰山路，西临津泉路，南邻314省道（济南XX），北侧为规划用地。项目用地符合当地的发展规划，厂区布局规整，节约用地，周边环境满足工程建设和生产运行要求。第八章 节能及环境影响第一节 节能分析一、用能标准和设计规范（一）节能法律、法规及行政规章1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国可再生能源法3、中华人民共和国建筑法4、中华人民共和国清洁生产促进法5、国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术（国家发改委2005第65号）6、重点用能单位节能管理办法（原国家经贸委令第7号）7、民用建筑节能管理规定（建设部部长令第76号）8、节能中长期专项72、规划（发改环资20042505号）9、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）10、中国节能技术政策大纲（2006年）（国家发展改革委员会、科学技术部）11、国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术(国家发改委2005第65号)12、国家发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）13、国家发展改革委员会关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知 （发改环资 2007 21号）14、国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知（国办发2008106号）15、用能单位能源计量器具配备和管理通则16、国家发改委等部门关于73、贯彻实施中华人民共和国节约能源法的通知（发改环资20082306号）17、产业结构调整指导目录（2005年本）（国家发展和改革委员会40号令）18、XX省人民政府办公厅关于切实做好固定资产投资项目节能评估审查工作的通知（XX政办发200742号）19、XX省人民政府办公厅关于进一步严格控制高耗能行业固定资产投资项目建设的通知（XX政办发200759号）20、XX省人民政府关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知（XX政发200739号）21、XX省人民政府印发关于进一步加强节油节电工作实施方案的通知（XX政发200883号）22、中共XX省委XX省人民政府关于进一步加强节能减排工作的意见（XX74、发200724号）23、XX省节约能源条例（XX政发200994号）（二）节能技术规定1、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）2、工业企业能源管理导则（GB/T15587-1995）3、企业能源审计技术通则（GB/T17166-1997）4、热设备能量平衡通则（GB/T2587-2009）5、设备热效率计算通则（GB/T2588-2000）6、企业能量平衡通则（GB/T3484-2009）7、企业能耗计量与测试导则（GB/T6422-2009）8、企业能源计量器具配备和管理通则（GB/T17167-2006）9、设备及管道保温效果的测试与评价（GB/T8174-2008）10、设备及75、管道保温设计导则（GB/T8175-2008）11、评价企业合理用热技术导则（GB/T3486-1993）12、评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）13、节水型企业评价导则（GB/T7119-2006）14、设备及管道绝热技术通则（GB/T4272-2008）15、用能单位能源计量器具配备与管理通则（GB/T17167-2006）16、采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）17、节电技术经济效益计算与评价方法（GB/T13471-2008）18、公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）19、绿色建筑评价标准（GB/T50378-2006）20、绿色建筑76、技术导则（建科2005199号)21、建筑照明设计标准（GB50034-2004）22、采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）23、建筑采光设计标准（GB/T50033-2001）二、能耗状况和能耗指标分析本项目所需能耗主要有水、电、热水等。本项目的能源消耗种类和数量见下表：项目的能耗指标表序号项目单位设计值折算系数能耗(吨标准煤)备 注1电万kWh28.40.1229352采暖蒸汽t2510. 085721.50.3MPa3一次水万m30.0.2570.1常温合计144三、节能措施（一）建筑节能采用新型节能的墙体材料，重点使用轻质、高强、保温性能好的节能新材料和保温门窗，加强77、屋面及墙体保温。墙体材料尽可能使用国家推广使用的新型建材，如加气混凝土等，减少粘土红砖的使用量。在装修房间时，提高门窗的气密性。采用密闭性良好的门窗，通过改进门窗产品结构，如加装密封条提高门窗气密性，防止空气对流传热。门窗将选用新型保温节能门窗。节能指标表项 目单位细则限值设计指标体形系数0.350.247外墙平均传热系数W/( m2.k)1.160.849建筑物耗热量指标W/ m220.519.61采暖耗煤量指标kg/ m211.811.14通过以上节能措施，达到国家公共建筑节能设计标准的要求。（二）电气节能1、本工程采用紧凑型荧光灯、T5高效节能灯管等高效光源和高效灯具，配电子镇流器。 278、本工程各套内及公用场所功率密度按现行的建筑照明设计标准执行。3、每个开关控制不超过一个灯具，公共场所采用声光控自熄开关，利于节能。4、按照节省原则，照明设计中，在保证高效操作的前提下，不同的操作场合采用合理的照度标准，并布置灵活机动的操作开关设备，推广应用节能、高效、合适、安全、有益环境的绿色照明灯具，提高用电效率。 5、选用的仪器设备均为节能型。6、供电电缆、导线截面的选择按节能原则考虑，敷设按照规范施工，减少低压配电线路损耗。（三）节水措施项目用水主要是生活用水、公建用水及绿化用水。为控制用水，达到节约用水的目的，拟采取以下措施：1、制定用水计划，做到合理用水。2、设计中应采用节水型卫生79、洁具，强制推广使用陶瓷密封水嘴和一次冲洗水量为6升的坐便器。3、采用密封性能好、开关灵活的阀门，杜绝跑、冒、 滴、漏现象发生。4、控制绿化用水。根据土壤旱情合理确定用水量，浇水时间不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水分较快蒸发。5、区内供水系统采取防渗、防漏措施，减少不必要的损失。6、加强物业管理，经常检查设施的完好情况，及时检修有问题的设备。（四）其他节能措施1、加强职工业务培训，提高职工素质。在工作中熟练操作，提高工作效率，缩短周期，降低水电消耗。2、加强职工节能教育，提高职工的节能意识。设专职管理人员一名，落实各项节能工作措施或节能培训工作。3、在企业设立地三级能源管理机构的基础上，80、工程研究中心一级设立能源管理小组，由工程技术研究中心主任担任组长，人员由有关专业和工艺人员、工人技师组成，兼职负责制定本中心各项能源的消耗定额，检查和监督本中心的能源使用情况，组织实施本中心节约能源的措施，组织中心能源工作的考核。总之，加强能源管理，完善“水、电”各级计量，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象，严格操作规程，减少能源浪费。综上所述，采取上述措施后，本项目可以达到节能型标准。第二节 环境影响评价一、环境现状及环境保护采用的标准1、建设地点环境状况项目拟建地点位于XX县XXXX弹簧有限公司厂区内，项目所在地四周环境生态良好，水、空气环境无污染现象，大气、土壤及植被的自净能力较强。2、环境保护81、设计依据及采用标准（1）中华人民共和国环境保护法；（2）建设项目环境保护管理条例；（3）地下水质量标准GB/T14848-93中的类标准；（4）城市区域环境噪声标准GB3096-93中的2类区标准； （5）污水综合排放标准GB8978-1996中的二级标准；（6）工业企业厂界噪声标准GB12348-90中的类标准。二、主要污染源本项目主要污染源为实验过程中产生的废水、生活污水、设备产生的噪音及生产过程中产生的废料。为确保项目本身的环境卫生要求和减少对周围环境产生影响，对上述污染源必须采取适当的治理措施。三、 污染物治理措施及环境影响评价1、施工期该项目在施工过程中拟采取以下措施，将施工期环境影82、响降低到最低限度：（1）施工现场防大气污染措施1）施工现场防扬尘措施土方堆放采用彩塑布遮盖；施工垃圾使用封闭的专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛散造成扬尘。施工垃圾要及时清运，清运前，要适量洒水减少扬尘；施工现场要在施工前做好施工道路规划和设置，尽量利用设计中永久性的施工道路。路面及其余场地地面要硬化。闲置场地要绿化；水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料尽量安排库内存放。露天存放时要严密苫盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少扬尘；施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。2）搅拌站的降尘措施砂浆及混凝土搅拌要搭设封闭的搅拌棚，搅拌机83、上设置喷淋装置方可进行施工。3）在门口设置冲刷池和沉淀池，防止出入车辆的遗洒和轮胎夹带物等污染周边和公共道路。（2）施工现场的水污染防止措施1）现场搅拌机前台及运输车辆清洗处设置沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排入污水管道。未经处理的泥浆水，严禁直接排入污水管道。2）乙炔发生罐污水排放控制。施工现场由于气焊使用乙炔发生罐产生的污水严禁随地倾倒，要求专用容器集中存放，倒入沉淀池处理，以免污染环境。3）食堂污水的排放控制。施工现场临时食堂，要设置简易有效的隔油池，产生的污水排放要经过隔油池。平时加强管理定期掏油，防止污染。4）油漆油料库的防漏控制。施工现场要设置专用的油漆油料库84、，油库内严禁放置其它物资，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏、污染水体。5）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。（3）施工现场防噪声污染的各项措施1）人为噪声的控制措施。施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量减少人为大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。2）强噪声作业时间的控制。3）产生强噪声的成品加工、制作作业，应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场的加工制作产生的噪声。4）尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的机械棚85、，以减少强噪声扩散。5）加强施工现场的噪声监测加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人监测，专人管理的原则，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。2、营运期1、噪声项目主要噪声源是仪器设备运行产生的噪声。排风机、空调通风机等均采用低噪声高效率产品，并设计隔震支座基础，管道软接头措施，避免噪声源的干扰。个别产生噪音较大的机房，选用密闭窗隔声门，并设计吸音构造顶棚。通过采取以上措施，废气对周围环境影响较小。2、废水经估算，废水排放量为5 m3/d。生活污水通过污水管网排入原有中水回用设施，处理后的水用于绿化、冲洗厕所等。其中生活污水中的粪便污水直接排入污水管道，经化86、粪池沉淀后直接排放。3、固体废弃物项目固体废弃物主要为办公废弃物及生活垃圾。通过设立密闭垃圾箱集中收集，由环卫部门统一运至垃圾处理场进行卫生填埋，项目固体废物对环境的影响不大。4、绿化在道路两旁和建筑物四周进行种植树木和绿色乔木植物，利用区内空地种植花草，既可美化环境又能净化空气。四、环境影响评价本项目建设期间略有扬尘及噪声污染，建设项目重点：一是落实好项目场区内水环境的环境保护措施；二是落实好生态绿化率的实施，将有效控制环境污染，并美化区域环境；三是做好该区内的噪声治理措施。本项目建设过程中产生少量的废物、噪音和污水，从生产状况分析对周围环境基本无影响。本项目建成投产后，所产生的污染物很少，87、经处理后，不会对周围环境带来污染。采用以上方法对“三废”进行治理，符合国家环保部门要求的“三同时”原则。所有排放物均低于国家排放标准要求，可达到预期的效果。第九章 投资估算及资金筹措方案第一节 项目总投资估算一、估算依据和原则1、国家发展改革委、建设部建设项目经济评价方法与参数(第三版);2、投资项目经济咨询评估指南；3、XX省建筑工程消耗量定额；4、XX省安装工程消耗量定额；5、有关行业规范、规定、标准；6、国家现行有关投资估算的规定； 7、建设单位提供的有关基础数据资料；8、当地同类建筑工程预算或结算资料。二、估算范围本项目投资估算范围包括XX省动车组弹簧新材料工程实验室土建工程费、设备购88、置费、设备安装工程费、工程建设其他费用及预备费用等。三、编制说明1、土建工程费用土建工程费用估算主要依据当地有关类似工程近期结算单位造价指标，并结合本项目实际情况估算。2、设备购置及安装工程费用根据建设单位提供的资料和市场询价进行计算。3、其他费用(1)建设单位管理费按工程费用的1%估算。(2)勘察设计费参照国家现行有关取费标准，并结合本项目实际情况计取。(3)工程监理费参照国家现行有关取费标准，并结合本项目实际情况计取。(4)工程保险费按工程费用0.35%计算。5、预备费用基本预备费按工程费用和其他费用之和的5%计算。根据国家有关规定，不考虑价差预备费。6、铺底流动资金按正常生产年份所需流动89、资金的30%计算。四、建设投资估算及构成本项目建设投资估算3176万元。其中：土建工程费540万元 设备购置费及安装费2416万元 其它费用69万元 预备费151万元五、建设期利息项目所需资金全部由企业自筹解决，不考虑债务资金，无建设期贷款利息。六、流动资金估算项目工程研究及中试等过程需占用流动资金，分析同类企业目前流动资金占用情况，采用类比估算法估算本项目所需流动资金。经估算，正常年需流动资金300万元，其中，铺底流动资金90万元，约占新增流动资金的30%。七、总投资估算总投资为建设投资、建设期贷款利息与铺底流动资金之和，总计为3266万元项目投资估算详见下表：建设投资估算表 单位：万元序号90、项 目建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用合 计比例1工程费用5402405110295693.10%1.1主体工程52822941102833工程实验室52822941128331.2公用工程1211100123电气及电讯035035给排水（含消防）018018采暖、通风028028环保030030总图运输(含外管、道路、绿化费等)120012劳动防护0200202工程建设其他费用69692.14%2.1建设单位管理费30302.2勘察设计费（含可研、环评、安评等）30302.3工程监理费993预备费1511514.76%3.1基本预备费1511513.2涨价预备费004建设投资合计54091、2405112203176比例17.00%75.73%0.36%6.90%100.00%100%第二节 项目资金筹措方案及其落实情况一、融资方案项目总投资3266万元，所需资金全部有企业自筹解决，资金已全部落实。详见附件“自有资金来源证明”二、资金使用计划项目建设期1年，根据项目实际进度，在建设期内完成全部项目建设资金使用。流动资金随着生产的需要而逐渐投入使用。第十章 项目经济和社会效益分析第一节 初步经济效益分析本项目属工程实验室建设，经济效益难以用财务指标定量评价，其效益主要体现在科研成果向产业化转化和带动行业技术进步等方面，在经济上侧重分析间接效益。一、项目资金收入来源根据项目内容和建设92、单位提供的资料，预计项目建设完成后，项目的日常运营费用主要来源于以下三个方面：1、XXXX弹簧有限公司每年投入科研经费XXXX弹簧有限公司2010年实现销售收入18982万元，根据公司每年按销售收入3%提取科研经费，每年可提取570万元科研经费，企业承诺每年科研经费的50%，即285万元用于该项目。2、实验室研究成果转让费根据目前原XXXX弹簧有限公司技术研究中心研发成果转让以及协助生产收入，预计年可实现收入约1400万元。3、工程实验室中试根据实验室目前研究的方向和成果，研究成果在向产业化转化的中试生产过程中，通过中试装置生产的产品，经检验合格后可作为商品进行市场销售，并产生相应地经济效益。93、合计项目年可实现资金收入1685万元。二、项目运营成本费用项目运营成本费用主要包括中试生产的原材物料的消耗、试验材料、化学试剂、办公耗材、水电汽等动力费用以及人员工资、折旧及摊销、维修费用、管理费用、中试产品的销售费用等。1、原辅材料及动力料费原材物料的消耗、试验材料、化学试剂、办公耗材等按工程研究和中试生产中原材物料所占销售收入比例估算，水、电、汽按企业提供的资料。年原辅材料及动力料费占项目收入的62%即391万元。2、工资及福利费实验室配备专职技术研究开发人员100人，工资按每人每月4000元。费按工资总额的14%计取，各项社会保险费按工资总额的26.5%计取，年工资福利及保险费共674万94、元。3、折旧费及摊销费根据项目固定资产投资规模，折旧按平均年限折旧法计算。项目固定资产折旧年限10年，残值率为4%，年折旧及摊销费为257万元。4、修理费修理费按折旧及摊销费的30%计取，每年71万元。6、中试生产其它费用中试生产其他费用为扣除折旧、摊销、修理费、工资及福利费后的其他制造费用，按中试产品年销售收入的6%估算，年中试生产其他费用共74万元。正常年工程实验室运营总成本费用为1467万元。三、盈余资金从上述分析可看出，项目正常年资金来源收入为1685万元，运营总成本费用为1467万元，年盈余资金218万元。四、评价小结以上效益分析表明，项目资金收入来源在满足工程实验中心日常运营所需总95、成本费用后，仍有一定数量的盈余资金。项目盈余资金可进一步用来扩大工程实验室的工程研发规模和扩大工程研发产品品种的中试规模，提高装备水平。工程实验室依托XXXX弹簧有限公司，担负着研究开发、促进行业技术进步的任务，不断为相关企业提供高科技含量、高附加值的系列产品，将科技成果尽快转化为生产力。工程实验室研发的科技成果通过向相关单位辐射扩散，进行有偿转让，形成规模生产后预计每年新增产值2-4亿元，具有明显的经济效益。第二节 社会效益分析该工程实验室组建后，可充分集中企业、社会和高等院校、科研单位的优势人力资源，形成捆绑式的合作关系，进行课题分项研究，随时将阶段性成果进行提炼升华，避免重复研究，改变目96、前行业混乱、各自为战、恶性低档竞争的局面，促进行业技术交流和共同发展。工程实验室的成立是集依托单位、大学高等院校、科研院所及相关企业的优势于一体，达到情报信息综合化、标准化、高端化、配套化、设计开发智能化、项目研究的系统化、成果化、工程化。为企业规模生产提供成熟配套的技术工艺和技术设备，并不断推出科技含量高、高附加值的系列产品。通过工程实验室的建设，能够推动产学研联合，吸引国际和社会人才、资金、技术等资源积聚，实现产业支撑、企业加盟的平台，提高企业发展实力和竞争力，拉动本地区及周边地区企业的规模增长，形成集团优势、群体优势，提高国内、国际影响力和市场开拓能力。通过组建动车组弹簧新材料工程实验室97、，可以将省内弹簧行业技术人才和有效资源进行有机组合，依托XXXX弹簧有限公司的人力资源和物质条件，以及高效运行的产、学、研机制，缩短动车组弹簧制造技术成果的转化时间，使之成为动车组弹簧产品科学研究、技术交流和科研成果与生产实际相结合的纽带和桥梁，培育成我省动车组弹簧制造研究成果孵化器和开发生产基地，将行业前沿技术迅速并持续不断地推向社会，带动行业的快速发展，促进弹簧材料向高端的转变，同时拓宽弹簧产品在各个领域的应用，从而进一步提高动车组弹簧及材料行业的技术水平，为加快省内及国内动车组零部件行业的技术进步和新兴产业的发展做出贡献。63山东省鲁咨工程咨询有限公司附件1：项目备案文件附件2：国有土地98、使用证附件3：环评批复附件4：自有资金证明证 明XXXX弹簧有限公司截止2012年2月19日在我行存款余额人民币肆仟零壹万陆仟叁佰贰拾柒元陆角玖分。中国建设银行股份有限公司XX支行 2012年2月19日 附件5：质量管理体系认证证书附件6：专利证书附件7：专利受理通知书附件8：创新项目科技中小型企业技术创新基金立项证书附件9：标准制定会议纪要附件10：认证报告附件11：疲劳试验报告附件12：动车组转向架轴箱弹簧技术条件GB中华人民共和国国家标准 GB/T*-2010动车组转向架轴箱弹簧技 术 条 件 *-*-*发布 *-*-*实施中华人民共和国国家质量技术监督检验检疫总局 发布中 国 国 家 99、标 准 化 管 理 委 员 会 前 言本标准综合了目前动车组轴箱弹簧的技术要点，结合西门子、阿尔斯通、庞巴迪等公司动车组弹簧技术条件，并根据生产的实际情况进行了完善。本标准的由全国弹簧标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：XXXX弹簧有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司本标准主要起草人：韩红权、王永利、宋晓文、崔志国动车组转向架轴箱弹簧 技术条件1范围 本标准规定了动车组轴箱弹簧的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输、贮存要求等。 本标准适用于热卷动车组轴箱弹簧（以下简称弹簧） 本标准不适用于特殊要求的弹簧。2规范性引用文件 下列条文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条100、款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB1222 弹簧钢 GB223 钢铁及合金中碳、硫、磷、硅的测定 GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T230.1 金属洛氏硬度试验法GB/T231.1 金属布氏硬度试验法 第1部分：试验方法GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法GB/T6394 金属平均晶粒度测定方法 GB224 钢的脱碳层深度显微试验方法 TB/T1025-2000 机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术101、条件 TB1758-1986 机车车辆弹簧喷丸技术条件 TB/T2211-1991 铁道机车车辆圆柱形螺旋弹簧疲劳试验JIS E 4206 铁道车辆用弹簧装置EN 13298：2003 铁路应用悬挂元件钢制螺旋悬挂弹簧JIS B 2704 螺旋压缩及拉伸弹簧设计要求及性能试验方法UIC 822 O 用于动车和拖车上经过热或冷卷制螺旋压簧的供货技术规范3EGS400000-0228 螺旋压缩弹簧热成形交货技术条件JAX00000056117 铁道部CA250EMU动车组铁路螺旋弹簧3产品的符号定义 本技术协议中的符号、单位及简要说明具体见表1表1 符号、单位及简要说明序号符 号单 位说 明1A公102、差2AD公称直径公差3AKS垂直刚度公差4AKt横向刚度公差5b最大凸率偏差7e1弹簧的垂直度偏差8e2弹簧的平行偏差6dmm棒料直径7Dmm簧圈中径（平均簧圈直径）8Demm弹簧外径9Dimm弹簧内径10FAN标准载荷（车辆空载状态）11F1N满载条件下的载荷12F2超载条件下的载荷13FB碰到下接触止块条件下的最大工作载荷14F定N定员载荷15F定*1.3N定员载荷*1.316Fc0,Fc1N弯曲试验时的载荷，FC0=FA FC1=F117FcthN弹簧压并载荷18FsttN短时弹性试验时的载荷19FuN=0.9FA 用于垂向刚度的载荷20FvN=1.1FA 用于垂向刚度的载荷21HB-H103、RC布氏硬度-洛氏硬度22KsN/mm垂向刚度23KtN/mm横向刚度24L0mm弹簧自由高25LAmmFA（空载条件）下的高度26L1mmF1（满载条件）下的高度27L2F2(超载)下的高度28LCmm压并高度29LummFu下的高度30LvmmFv下的高度31LsttmmFstt下的高度32amm自由状态下弹簧工作圈的平均间隙33Emm弹簧有效圈最大、最小间距之差341mm指定负载下弹簧实际挠度352mm指定负载下弹簧计算挠度36n圈弹簧有效圈数37nt圈弹簧总圈数38rcmm横向自由变位或弯曲39c度在受两个不同轴向力时弹簧弯曲的两个方向之间的角度40QjN使弹簧产生横移量（两个端面间的104、横向位移）为rj时对应的横向静负荷。41rjmm横向移动量（两个端面间的横向位移）42A类弹簧具有垂向刚度&横向刚度以及弯曲特性要求的弹簧43B类弹簧具有垂向刚度要求的弹簧4环境适用性和使用性能4.1 气温条件：2540。4.2 相对湿度：95（该月月平均最低温度为25）。4.3 海拔高度：1500m。4.4 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。5产品的主要结构及性能技术要求5.1 产品的主要结构 动车组转向架用轴箱弹簧组成，由内圈、外圈构成（外圈右旋，内圈左旋），弹簧体为等节距圆柱螺旋压缩弹簧，结构示意如图1所示。图1 轴箱弹簧的结构（示例用）5.2 产品的技术要求5.2.1105、 表面质量： 卷制前经加工的棒料表面应洁净、光滑，不允许有裂纹、折叠、划痕、结疤、夹杂、分层、拉裂、发纹、压入的氧化皮等任何缺陷，表面粗糙度Ra2.5m。 弹簧表面（喷涂前）不允许有任何缺陷（起层剥落、凹槽、脱碳、锈蚀、加工刀痕、夹具夹痕、裂纹、发纹及电磁灼伤等）。 弹簧尺寸、形状公差按如下规定： 弹簧尺寸、形状公差应符合图纸，其余按如下要求执行 弹簧垂向刚度Ks的公差为5%。 总圈数（nt）：总圈数的公差为1/4圈。 垂直度：如图2所示，自由状态下，两端面磨削加工后，垂直度应低于2%H0。 平行度：应低于0.03De 弹簧外圈内径公差为（-1，+2）mm。 弹簧内圈外径公差为（1）mm。 横106、向刚度：弹簧横向刚度Kt的公差为15%。 FA载荷下弹簧高度LA公差为2。H0：自由高度（mm） E：倾斜（mm）图2 簧圈外侧面的倾斜 弹簧内圈、外圈压缩总挠度的85%时，除了两支撑圈外，弹簧各圈都不应接触。 在空车载荷（FA）作用下，弹簧支撑圈与相邻工作圈接触连续，并且长度应为弹簧中径的1/3倍，至少不低于20mm。 弹簧材料：符合国标GB1222要求的60Si2CrVA.6弹簧的制造6.1 卷制弹簧所用棒料的要求 在卷簧前对棒料进行磁粉探伤及超声波探伤检查。 弹簧棒料应采用磨削或其他冷加工方法去除表面缺陷，具体要求见 。 冷加工后弹簧棒料公差：圆钢直径的公差必须根据图表3直径 mm 允许107、公差“Ad“ mm8 d 10 0,0510 d 20 0,0820 d 30 0,1030 d 40 0,1240 d . 0,15图表3：圆钢直径的公差 棒料的奥氏体晶粒度不小于6级。6.2 弹簧支撑圈几何形状及制造要求弹簧的支撑圈可以采用以下两种形式，根据客户要求定。如图3型式2：辗尖再磨型式1：棒料机加工然后端部再磨 图3 端圈形式 弹簧棒料两端如采用制扁方式，并由圆形断面逐渐过渡到矩形，制扁部分表面不得有凸台及波纹不平，由圆形截面向矩形截面过渡必须平顺。 弹簧的支承表面须磨平，磨平范围约为3/4圈。弹簧的支承表面磨平后其端部厚度不大于簧条直径d的1/4，不小于簧条直径d的1/6；宽度108、应不小于0.70d，不大于d。 弹簧两支撑圈端部与工作圈之间的距离应0.25a。弹簧两支撑圈端部与工作圈相邻部位应进行圆角过渡，半径不应小于2.5mm。支撑圈支承表面应清除毛刺，不得出现锐棱、倾斜等缺陷，清除毛刺时不应损坏邻近的工作圈。6.3 弹簧热处理要求 弹簧在成型后，均匀地进行淬火回火。在淬火时应保证弹簧淬火前温度的稳定及淬火液温度的均匀、稳定。回火后的硬度为HRC（4448）之间，而且中心硬度不得低于表面硬度值3HRC。不允许整体脱碳，局部的脱碳必须是： 0,1 mm + 0,5% d以及最大值： 0,5 mm 弹簧的组织晶粒度不小于7级。6.4 弹簧须进行喷丸处理。喷丸技术要求为：钢109、丸直径小于0.8mm，抛丸强度（0.40.5）A，表面覆盖率不小于100%，其余按TB1758执行。6.5 在进行喷丸处理后和表面防腐处理前，每只弹簧应做磁粉探伤检查，禁止对存在裂纹等缺陷的弹簧进行修复。表面质量检验合格后方可进行后道工序，具体要求见 。6.6 弹簧要进行充分防锈处理，烤双组份环氧底漆，然后烤双组份丙烯酸聚氨脂面漆7可靠性、可用性、可维修性及安全性（RAMS）7.1 RAMS的定义详见文件：附件1: RAMS部分7.2 基本可靠性指标：项目子系统（全部）/列车平均无故障时间(小时)(每列车)（MTBF）1轴箱弹簧组13000007.3 延误及掉线服务可靠性指标：项目子系统（全部110、）/列车平均无故障时间(小时)(每列车)（MTBFS）1轴箱弹簧组20000007.4 其它RAMS要求详见文件：附件1: RAMS部分8产品的试验、检验要求8.1 弹簧试验 用于弹簧试验的弹簧样件，表面不进行涂装。（便于磁探） 垂向刚度试验 垂向刚度测量 图4 力FA作用下的垂向刚度垂向刚度实测值： 垂向刚度公差垂向刚度实测值与理论值差不超过5 横向刚度试验 横向刚度试验方法按照EN13298第7.3条执行。 横向刚度试验载荷选取垂向载荷：FA横向位移： 横向刚度公差横向刚度实测值与理论差不超过15 横向自由偏移试验在轴向力Fc0=FA时测试弹簧的横向自由弯曲方向，并将弯曲方向（横向刚度最弱111、点）用铝粘合带或者胶合剂带的牌子在弹簧的下部第一有效圈处标出。 短时弹性试验：首先在Fstt =0.1FA的载荷下测量弹簧的高度，然后将弹簧两次压缩至压并状态（Fcth载荷），每次保持2min，最后在Fstt=0.1FA的载荷下测量弹簧的高度，查明弹簧的高度没有变化并进行磁粉探伤检查确认没有裂纹产生。 首次制造时，弹簧应进行疲劳试验。试验的具体要求，按照经供需双方确认的动车组转向架用轴箱弹簧疲劳试验大纲执行。8.2 弹簧检验 端圈末端厚度应在端部测量，制扁宽度应在距端部约一个料径处检测，并按照6.2.3条要求进行检查。 弹簧在防腐处理前后应逐个进行外观检查，必要时可用5倍放大镜检查。弹簧表面质112、量满足5.2.1 条的要求。 弹簧在喷丸后除两端支撑面外，严禁进行修整。（只有在棒料直径的公差内并在抛丸硬化处理前才允许对弹簧表面缺陷的修整，而且只能进行例如抛光等的冷态检修。） 硬度检查（见6.3.1条）检查硬度时应保证去除脱碳层。硬度测定按GB/T 230规定。 弹簧脱碳层深度检查（见6.3.2条）按GB/T 224的规定的金相法评定。 化学成分验证分析按照GB223.15-1989规定。 棒料进超声波探伤检查按照EN 13298：2003中6.3.2及7.6.5规定。 弹簧的抗拉强度试验：试验按照GB/T 228-2002规定，抗拉强度试验的试样直接取自于制造弹簧的棒料。 弹簧检验项目具113、体见表4。表4弹簧检验项目要求检验的特性单位所在章节检验项点首检批量表面质量无缺陷任意抽取3组弹簧100%垂向刚度N/mm 5任意抽取3组弹簧按表5执行总圈数圈 1/4圈任意抽取3组弹簧按表5执行垂直度mm -任意抽取3组弹簧按表5执行平行度mm 应低于0.03De任意抽取3组弹簧按表5执行外圈内径公差mm (-1，+2) mm任意抽取3组弹簧按表5执行内圈外径公差mm (1) mm任意抽取3组弹簧按表5执行横向刚度N/mm 15%任意抽取3组弹簧螺距均匀性 -任意抽取3组弹簧按表5执行接触线长度mm-任意抽取3组弹簧按表5执行棒料超声波、磁粉探伤底面回波的衰减大于50%100%100%表面无114、裂纹棒料加工磨削加工方法去除表面缺陷100%按表5执行棒料公差mm要求取5个截面测量，应包括两端，其余截面均布。100%按表5执行支撑圈形式及要求过渡圆滑，无凸台锐棱任意抽取3组弹簧按表5执行支撑圈磨平范围圈3/4圈任意抽取3组弹簧按表5执行支撑圈端部厚度及宽度mm-任意抽取3组弹簧按表5执行支撑圈端部间隙mm-任意抽取3组弹簧按表5执行支撑圈端部圆角过渡mmR2.5mm任意抽取3组弹簧按表5执行支撑圈支撑部分表面质量清除毛刺任意抽取3组弹簧按表5执行表面硬度 HRCHRC（4448）任意抽取2组弹簧每生产50组弹簧对随炉试棒检测芯部硬度 #HRC芯部硬度不得低于表面硬度值3HRC任意抽取2组115、弹簧每生产50组弹簧对随炉试棒检测脱碳层深度 #mm 0,1 mm + 0,5% d以及最大值： 0,5 mm不允许出现全脱碳任意抽取2组弹簧每生产50组弹簧对随炉试棒检测金相组织 #棒料奥氏体晶粒度6级任意抽取2组弹簧每炉号检查1项弹簧晶粒度7级任意抽取2组弹簧每生产50组弹簧对随炉试棒检测抛丸强化要求6.4（0.40.5）A表面覆盖率不小于100%任意抽取3组弹簧按表5执行磁粉探伤6.5表面无裂纹任意抽取3组弹簧100%防腐处理6.6厚度，颜色任意抽取3组弹簧按表5执行横向自由弯曲试验用铝粘合带或者胶合剂带的牌子在弹簧的下部第一有效圈处标出自由偏移方向任意抽取10组弹簧短时弹性试验弹簧高度116、无变化，探伤无裂纹任意抽取3组弹簧按表5执行FA载荷下LA公差2mm100100疲劳试验 不得出现疲劳裂纹或断裂任意抽取6组弹簧每生产20000组或1年任意抽取3组弹簧化学成分 #满足标准每炉号检查1次每炉号检查1次抗拉强度 #满足标准每炉号检查1次每炉号检查1次2个试样标记 12.3、12.4清晰，完整任意抽取3组弹簧100%注： #项 用户和供应商之间达成的特殊协议，这些试验可以在弹簧或按弹簧相同的工艺制作的棒料上取的样件上进行。随炉试棒：与弹簧棒料相同直径、相同热处理工艺、长度不小于100mm。试样：按照标准尺寸制作并与弹簧相同热处理工艺。 弹簧批量生产时检验弹簧所需的样品数量具体见表4117、。表5 为统计检查所需的样品数目每批弹簧数目10505115015130030150050080080013001301200020013000检查的弹簧数目581217233038478.3 弹簧检验要求 弹簧由制造厂检查部门检查合格后，按有关规定交铁道部驻厂验收室进行验收。8.3.2 对首次选用产品，弹簧制造厂应负责弹簧首件鉴定工作，鉴定时弹簧制造厂需向使用单位提供试验的试验报告、检测报告、合格证书及相关证实性文件。8.3.3 必要时，需方可到制造厂对弹簧进行验收工作，验收方法按批抽查外观尺寸及表面质量、硬度（硬度测试在随炉试棒上进行）、接触线长度、短时弹性和垂向特性等试验，若发现不合格品118、时，应加倍复验，仍有不合格品时，应全部进行试验。每批抽查数量大于6%，不少于5个。 弹簧到达使用单位后，须进行产品的复检工作，复检根据需要可采用抽检或全检。若采用抽检的形式，其数量不低于该批该种弹簧的20%，其检查方法及内容按照表4规定执行。8.4 验证性试验8.4.1 当车辆到达最终用户车辆段，车辆制造厂人员将车辆置于运行状态之下准备开始进行现场运行试验时，如果需要供方须派出授权代表共同参加试验。8.4.2 现场运行试验将进一步验证供方的部件是否符合合同要求。8.4.3 如果车辆制造厂或最终用户认为有必要时，可以根据自己的意见自费进行一些附加试验，这些附加试验及试验结果的分析都应与供方充分联119、系，取得一致意见。如发现质量问题属于供方责任，试验所需的全部费用应由供方承担。8.5 需方认为必要时有权派员按规定对产品的生产试验实施监造。8.6 首件的型式试验要求8.6.1 如果需方和车辆最终用户认为需要，则首件型式试验必须由供需双方和最终用户共同参加。试验的原始资料归最终用户所有，但可向供需方提供。否则供方应提供为需方和车辆最终用户认可的具有资格的第三方所做的型式试验报告。8.6.2 如果需方和车辆最终用户认为需要，试验报告由供需双方及时确认签字，但这种签字不能解除供方的责任。9质量、环保和职业健康安全要求供方应遵循国家有关质量、环保、职业健康安全方面的法律、法规和需方的相关规定，所提供120、的产品应满足在质量、环保、职业健康安全方面的承诺，坚持预防为主、持续改进的原则。10供方应遵守的条款要求和职责、义务10.1 在本标准规定条件下，该产品应符合规定的质量、规格和性能要求。对首次选用产品，供方应负责产品使用和首件鉴定工作，鉴定时供方需向需方提供试验的试验报告及合格证书及相关证实性文件。10.2 在终端用户和需方正确使用的条件下，供方对所提供产品的质量负责。若供方产品在组装、试验、运用过程中发生质量问题或不能满足需方进度要求，需方有权停止使用该产品。10.3 需方向供方提供的所有技术文件和图纸等资料，未经需方允许，供方不得擅自向第三方透露。11质量保证、质保期、寿命和三包期的规定1121、1.1 在质量保证期内，由于供方的原因而发生达不到规定的技术参数，或由于性能、结构、工艺不良、及使用材料等原因造成该产品的修理或更换的费用，由供方全部承担。11.2 供方在收到需方反馈的质量问题后，应在24小时内给予答复；供方应根据需方要求的时间或双方商定的时间及时派员到需方提供的现场进行处理，若供方在接到需方反馈的质量问题后未及时处理，需方可采取必要的补救措施，但风险和费用由乙方承担。11.3 轴箱弹簧的质保期为列车验收或交车之日起3年或90万公里。质保期内，在终端用户和需方正确使用的条件下，乙方应对产品的质量全部负责。12产品包装、标记、运输和存储12.1 弹簧进厂应附有验收合格证，合格证122、的内容与式样需符合铁道部相关部文的规定。12.2 供方应按试验载荷高度差不大于1mm的4组弹簧作为一个包装单元，并且2个单元试验载荷高差不大于2mm。包装弹簧采用2mm厚的橡胶布包裹。在运输过程中，防止因剧烈震动、挤压、雨淋和化学物品的侵蚀而造成损坏。12.3 弹簧内外圈配套后，进行负荷试验，将弹簧内外圈自由高、FA载荷高度刻打在卡环上并固定在弹簧内圈自端头起两周圈位置，卡环上字迹应清晰、易读、不易磨损，并且此卡环不能损坏保护层，卡环的形状具体见图5（示例）。具体尺寸根据图纸尺寸调整。图5卡环（示例）12.4 负荷试验后同组弹簧内外圈须有对应标识。12.5 每个弹簧扁形的端部侧面刻打钢印，钢印123、的深度不大于1mm、字高6mm，并在使用过程中应清晰可见，其内容如下：a.工厂代号b.生产年月c.批号RAMS部分1 简介1.1 本部分确定了动车组高速列车可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。同时，提出了卖方产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。1.2 卖方须保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。2 RAMS保证计划2.1 卖方须在项目初期向买方提交RAMS保证计划，说明如何计划、管理及监控在其服务范围内的整体系统的RAMS要求，确保能有效地在设计、开发、生产、试验和运营阶段124、中落实相关设计目标。2.2 RAMS保证计划的内容须包括但不限于以下各项：(1) 负责实施RAMS保证计划的组织架构、人员、职责及沟通方式；(2) 负责实施RAMS保证计划的主要人员的工作简历说明(包括个人之相关详细学历及经验资料)；(3) 卖方及子系统供货商在RAMS保证任务的监控过程及相关程序；(4) 详述RAMS保证任务、安全分析方法及证明系统安全方法，及能达到可靠性、可用性及可维护性目标的方法；(5) RAMS保证任务及递交文件的时间表（符合附件1-1要求)；(6) 内部审核方案。RAMS保证计划可参考国际标准EN50126“Railway applications The speci125、fication and demonstration of Reliability, Availability and Safety (RAMS)”。3 安全性要求3.1 隐患登记及减轻措施(1) 买方将提供的车辆主要隐患清单供卖方参考； (2) 卖方按照车辆主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。并将所有隐患记录在隐患登记册内，并提送给买方审批。卖方在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。(3) 所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。买方将不接受剩余风险被评为R1和R2等级126、的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并合乎成本效益，卖方仍须寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。(4) 卖方须在隐患登记册内定期更新预防 / 减轻措施的相关数据及进度，并提送给买方审批。3.2 关键零部件安全性：卖方产品如被买方确定为关键零部件，则卖方需对关键零部件的安全性进行重点分析，并填写附件1-4关键件安全性符合表，并提送给买方审批。3.3 故障树分析(FTA, Fault Tree Analysis)卖方对被评为R1和R2等级的隐患事项进行故障树分析（FTA）, 若没有隐患或故障符合上述条件，在买方要求下，卖方须遵照买方指示进行一些“顶部事件”的故障树分析。分析报告须于最127、后设计阶段提送给买方审批。4 可靠性、维修性和可用性（RAM）要求4.1 假设列车运行数据如下:项 目数据单位列车总数目40/100列每列车车辆数目8/16辆每列车平均每天运行时间12小时每月平均日数30日列车旅行速度300km/h4.2 RAM目标1、基本可靠性指标：子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBF）(小时)技术条件(协议)产品名称详见技术条件或技术协议2、延误及掉线服务可靠性指标：子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBFS）(小时)技术条件(协议)产品名称详见技术条件或技术协议3、维修性指标：说 明目标单位维修性(MTTR)平均修复时间在线可更换单元0.5小时在线可更换单元128、（MaxTTR）最大修复时间1小时矫正维护(不起车作业)4小时矫正维护(起车作业)6小时可用性90%4.3 故障的定义4.3.1 故障故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障，包括所有虚警报或指示错误，均需纳入平均无故障时间的计算之内。外来因素引起之事故，例如：外来电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。在进行列车基本可靠性MTBF （Mean Time Between Failure）计算中将采用以下公式MTBF = T1/N1T1为列车运行的时间总和，N1为在T1时间内发生的故障总数。4.3.2 服务故障服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚129、点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。 不能投入商业运营 不能继续维持商业运营 救援，疏散乘客，即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段。 晚点列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响。在进行列车任务可靠性MTBFS（Mean Time Between Failure Service）计算中将采用以下公式MTBFS = T2/N2 T2为线路上运行的时间总和；N2为在T2时间内发生的服务性故障总数。4.3.3 例外以下故障不包含在证明可靠性之列 超过寿命期的损耗件； 连带故障(由前级故障导致的故障)； 列车修复前相同故障的重复出现； 碰撞、事故、故意破坏； 操作或维修人员的疏忽130、或不遵守操作规程； 操作和维修作业不按卖方提供的操作和维修手册要求进行； 由于预防性维护工作失误导致的故障(例如忘记加油、整定错误等)； 由于公众(包括乘客)行为或疏漏导致的故障；4.3.4 在线应急处置：为尽量避免列车故障引起的服务中断事故，列车的设计符合以下要求：1. 当发生导致列车不适合客运服务的故障时，列车司机能在借助列车管理系统的条件下在2分钟内复苏列车故障，以便列车能按时间表安排继续运行。2. 如果故障不能复苏、列车退出服务，列车司机能在5分钟内完成故障隔离，利用列车自有动力在满负荷情况下退回到最近的列车段或避车线。3. 如果故障列车上不具备牵引动力，需要辅助列车支持，列车司机能在131、5分钟内使列车准备就绪，便于紧急推走或拉走操作。4.4 RAM分析4.4.1 故障模式、影响及重要性分析 （FMECA） 卖方按附件1-5表格填写FMECA表，提出减轻措施，提交买方审批。任何对安全构成影响的故障模式应记录在隐患登记册上。4.4.2 子系统的可靠性预计卖方提交附件1-6系统分层架构表，提出质量特性等级，提交产品的可靠性预计报告，可靠性预计报告需包含通过预计发现产品的薄弱环节的改进措施。卖方进行RAM预计时，须使用相同或类似设备的故障记录及实际运营期间所得的故障数据，并记录数据来源，以证明实际可查。4.4.3 可靠性工程试验电气类产品各子系统关键部件（明细另行提出）要进行高加速试132、验（HALT），卖方需收集并改进试验中的所有问题，买方必须见证试验过程，连续通过40小时高加速试验，设备无故障才能被买方认可。4.4.4 电子元器件的管理卖方需提供国产及进口元器件选用原则和质量等级，买方将在项目执行过程中进行审查。4.4.5 嵌入式软件管理（如有的话）卖方应编制软件质量保证计划、软件测试计划并得到买方的审批。4.4.6 测试性和机内测试（BIT）（如有的话）为了实时检测和监控系统的状态，及时进行余度管理和系统重构，显著地缩短系统维修和保障的时间，需要提高系统的测试性水平。因此要求对子系统软硬件综合系统进行测试性和BIT设计分析。进行BIT设计和外部测试设备（限于便携式故障诊断133、系统）的设计。机内测试（BIT）系统设计同样要遵循安全性和可靠性分析设计要求，并要进行计量检定，保证量值准确。4.4.7 机械类产品及非金属材料机械类产品需提供疲劳、强度计算和寿命分析报告，并提供疲劳、强度、振动等相应的试验报告。非金属材料产品提供防火、烟毒、老化试验报告，寿命分析报告。5 可靠性增长管理 (Reliability Growth Management)产品在样车完成所有型式试验后，继续试验运行6个月，对发现的问题进行整改、验证，实施列车可靠性增长。6 RAM验证6.1 整车的RAM验证期从样车上线运营开始计算。上线运营后，买方将运行故障报告及纠正措施系统（FRACAS），买方每134、月提交RAM指标计算结果。6.2 子系统RAM指标随整车运营考核，每月月末进行RAMS评估，连续12个月达到子系统RAM指标视为合格。如不能在质保期内证明已达到RAM指标，买方有权暂扣其质量保证金，并继续每月月末进行RAMS评估，直到在连续12月期内实现各项RAM指标为止。6.3 如果卖方设备任何一项目标未能达到，导致整车RAM目标未能达到，所有损失由卖方承担，卖方自行承担费用采取其认为必要的补救措施以达到目标要求。6.4 新的隐患应及时补充到隐患登记册中，纳入隐患管理。7 全寿命周期费用（LCC）结合产品RAMS分析，卖方的提供所供产品的全寿命周期费用分析。LCC主要包括以下内容： 产品采购135、成本 能耗 预防性维修费用（材料费用+人工费用） 纠正性维护费用（材料费用+人工费用） 备品备件等8 RAMS保证审核买方代表将于列车设计、开发、生产和试验阶段时进行审核，以确认卖方已符合并执行相关的RAMS要求。买方代表将于执行审核的七个工作天前通知卖方有关审核的安排。卖方须提供一切相关的协助,以使买方或其代表能完成审核(例如:安排适当的员工参加会面,提供相关的文件等)。在审核完结时,买方代表将提出各项关于RAMS保证的改进要求。卖方应限期进行整改。9 附件及附表9.1 附件1-1工程阶段RAMS保证任务和交付文件概述项目所需工作/文件工程阶段设计工艺设计制造安装线路型式试验试运营/质保期初136、步技术施工安全性相关工作1新一代高速列车RAMS保证计划 呈交更新2隐患登记册呈交更新更新更新更新更新更新3故障树分析报告（如有）呈交更新4关键零部件安全性符合表（如有）呈交更新更新更新可靠性、可用性及维修性相关工作1系统分层架构表呈交更新2FMECA表呈交更新3可靠性、维护性预计表呈交更新4RAM分析报告呈交5故障报告与修正措施系统 (FRACAS)进行进行进行进行进行6问题整改报告呈交呈交呈交呈交7RAM证明报告呈交8全寿命周期费用分析报告呈交更新 9.2 附件1-2：风险矩阵危险事件频率风 险 层 次A频繁R2R1R1R1B可能R3R2R1R1C偶尔R3R2R2R1D很少R4R3R2R2E不可能R4R4R3R3F不可信R4R4R4R4后果无关紧要的边际的危急的灾难的4321注：R1无法忍受的R2不受欢迎的R3可容忍的R4可以忽略的