1、 新建铁路京福客运专线闽赣段新建铁路京福客运专线闽赣段 土建工程土建工程三三标标 线下工程沉降变形评估报告线下工程沉降变形评估报告 目目 录录 1 1 评估目的评估目的 .1 1 2 2 评估依据评估依据 .1 1 2.1 行业规范及标准.1 2.2 施工单位提供的观测数据与技术报告.1 3 3 区段工程概况区段工程概况 .1 1 3.1 地形地质概况.1 3.2 工程措施.2 3.3 沉降变形观测概况.2 3.3.1 工作基点稳定性判断.3 3.3.2 观测标埋设.3 3.3.3 数据审查制度.3 4 4 累计沉降分析累计沉降分析 .3 3 4.1 桥梁.错误错误！未定义书签未定义书签。5 2、5 工后沉降预测分析工后沉降预测分析 .8 8 5.1 评判标准及其依据.8 5.1.1 桥涵评估标准.错误错误！未定义书签未定义书签。5.2 桥涵工后沉降评估.9 5.2.1 线下工程测点.9 5.2.2 梁体徐变分析.14 5.3 差异沉降评估.15 5.3.1 桥梁相邻墩台差异沉降.15 6 6 结论结论 .1515 附件附件 1 1：相邻墩台差异沉降相邻墩台差异沉降 .1616 附件附件 2 2：单个测点沉降曲线图单个测点沉降曲线图 .1616 附件附件 3 3：评估申请表评估申请表 .1818 附件附件 4 4：区段累计沉降变形曲线区段累计沉降变形曲线 .3232 京福客运专线闽赣段3、线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）1 1 评估目的评估目的 为确保京福铁路客运专线闽赣段线下工程工后沉降满足无砟轨道铺设条件要求，在无砟轨道系统铺设前必须对其沉降变形进行分析评估。2 评估依据评估依据 2.1 行业规范及标准行业规范及标准（1）客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南(下称评估技术指南），铁建设2006158 号，铁道部，2006；（2）高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009），铁建设2009209 号，铁道部，2009；（3）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；（4）国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）；（5）京福闽赣铁路客运专线4、线下工程沉降变形观测及评估，2011 年 4 月；（6）铁道部有关规定。2.2 施施工单位提供的观测数据与技术报告工单位提供的观测数据与技术报告 DK483+018DK486+302 本报告所用的沉降变形观测数据（已提交区段评估申请、观测数据库文件、工作基点台账及异常数据台账）由施工单位提供，观测时间截至 2013 年 3 月。3 区段工程概况区段工程概况 3.1 地形地质概况地形地质概况 1、DK482+012DK486+302 段：（1）0 淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：流塑，0=80KPa。（1）1 粉质粘土（Q4al+pl）：软塑，0=120KPa。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变5、形评估项目部（中铁二院）2 （1）2 粉质粘土（Q4al+pl）：软塑，0=200KPa。（1）4 中砂（Q4al+pl）：0=200KPa。（1）5 细圆粒土（Q4al+pl）：0=250KPa。（1）6 粗圆砾土（Q4al+pl）：0=350KPa。（2）1 粉质粘土（Qel+dl）：硬塑，0=200KPa。（3）1 玄武岩（W4）：全风化，软石，0=250KPa。（3）2 玄武岩（W3）：强分化，0=500KPa。（3）3 玄武岩（W2）：弱风化，硬石0=800KPa。（4）1 泥质砂岩（W4）：全风化，硬塑，0=200KPa。（4）2 泥质砂岩（W3）：强风化，硬塑，0=300KPa。6、（4）3 泥质砂岩（W2）：弱风化，硬塑，0=450KPa。（5）3 砂砾岩（W3）：弱风化，硬塑0=500KPa。（6）1 钙质泥岩（W4）：全风化，中软土0=350KPa。（6）2 钙质泥岩（W3）：强风化，软石0=500KPa。（6）3 钙质泥岩（W2）：弱风化，软石0=800KPa。（7）3 灰岩（W2）：弱风化，次坚石0=800KPa。（8）1 泥灰岩（W4）：全风化，中软土0=200KPa。（8）2 泥灰岩（W3）：强风化，岩石0=350KPa。（8）3 泥灰岩（W2）：弱风化，岩石0=500KPa。（9）2 灰岩（W3）：强风化，岩石0=500KPa。（9）3 灰岩（W2）：弱风7、化，岩石0=800KPa。3.2 工程措施工程措施 DK482+012DK486+302（丰溪河特大桥）全长 4.29km，均采用摩擦桩基础，桩基数一般为 810 根，桩径 1m1.5m，桩长 7m28.8m。3.3 沉降变形观测概况沉降变形观测概况 架梁完成后观测时间均大于 6 个月，观测频次基本满足要求。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）3 3.3.1 工作基点稳定性判断工作基点稳定性判断 评估区段按沉降变形监测二等水准测量精度进行了沉降变形观测，按照国家二等水准测量的技术要求加密水准点，与设计院提交的 CPI、CPII 点间距 200m 左右，满足变形监测网的观测要8、求。沉降变形观测期间，工作基点分别在 2011 年 11 月，2012 年 6 月复测 2 次，通过对比复测前后的工作数据可见，工作基点（含加密工作基点）相邻点高差之差均小于高差之差限差要求（见工作基点台帐表该台账表由施工单位提供），据此可判定测量期间本段工作基点处于相对稳定阶段。3.3.2 观测标埋设观测标埋设 桥梁区设 133 个观测断面，墩身观测标 232 个，桥台观测标 4 个。3.3.3 数据审查制度数据审查制度 1、测量数据审查制度 要求施工单位和监理单位（平行观测）每个月提供观测数据电子文件（包含电子水准仪原始观测文件、平差过程文件、成果文件）。评估单位每月对提交的数据文件进行审9、查，及时发现问题，并汇总成数据审查报告，每月上交给建设单位，通知施工单位及时整改。2、监理签认制度 要求施工单位每一次外业观测监理均需要旁站，并对测量平差结果进行签认。4 累计沉降分析累计沉降分析 累计沉降从变形观测原点开始统计，评估区段段落总沉降曲线见附件 4。根据施工单位提供的沉降变形观测数据，桥梁观测标总沉降量范围-0.93mm3.12mm（见表4-1、图 4-1）。表 4-1 桥梁观测数据一览表/mm 观测断面 断面 类型 观测时长（d）测点编号 总沉降量 测点编号 总沉降量 DK482+011 桥梁 454 0482012D1 2.63 0482012D2 2.13 DK482+0410、4 桥梁 454 0482044D1 2.2 0482044D2 1.5 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）4 观测断面 断面 类型 观测时长（d）测点编号 总沉降量 测点编号 总沉降量 DK482+077 桥梁 454 0482077D1 1.6 0482077D2-0.1 DK482+109 桥梁 454 0482109D1 1.8 0482109D2 1.39 DK482+142 桥梁 454 0482143D1 1.53 0482143D2 0.9 DK482+175 桥梁 454 0482175D1 0.69 0482175D2-0.07 DK482+207 桥11、梁 370 0482208D1 3.12 0482208D2 0.07 DK482+240 桥梁 370 0482241D1 2.81 0482241D2 0.53 DK482+265 桥梁 370 0482265D1 0.3 0482265D2 0.46 DK482+290 桥梁 348 0482290D1 1.69 0482290D2 0.65 DK482+314 桥梁 264 0482315D1 0.45 0482315D2 0.52 DK482+347 桥梁 376 0482348D1 1.93 0482348D2 0.36 DK482+380 桥梁 376 0482380D1 1.612、7 0482380D2 1.64 DK482+412 桥梁 536 0482413D1 1.31 0482413D2 2.02 DK482+445 桥梁 536 0482446D1 2.74 0482446D2 1.5 DK482+478 桥梁 673 0482478D1 1.73 0482478D2 1.75 DK482+511 桥梁 673 0482511D1 1.63 0482511D2 1.48 DK482+543 桥梁 352 0482544D1 1.99 0482544D2 0.92 DK482+576 桥梁 536 0482577D1 2.51 0482577D2-0.28 DK13、482+609 桥梁 673 0482609D1 1.87 0482609D2 0.99 DK482+641 桥梁 643 0482642D1 2.57 0482642D2 1.45 DK482+674 桥梁 673 0482675D1 1.71 0482675D2 0.1 DK482+707 桥梁 636 0482707D1 2.96 0482707D2 1.08 DK482+739 桥梁 673 0482740D1 1.05 0482740D2 2.07 DK482+772 桥梁 650 0482773D1 2.33 0482773D2 1.74 DK482+805 桥梁 673 048214、805D1 2.31 0482805D2 1.3 DK482+838 桥梁 665 0482838D1 1.21 0482838D2 1.15 DK482+870 桥梁 673 0482871D1 1.13 0482871D2 0.96 DK482+895 桥梁 550 0482896D1 0.55 0482896D2 1.22 DK482+920 桥梁 673 0482920D1 2.14 0482920D2 1.92 DK482+952 桥梁 673 0482953D1 2.92 0482953D2 0.34 DK482+985 桥梁 673 0482986D1 2.24 0482986D15、2 1.34 DK483+018 桥梁 451 0483018D1 0.12 0483018D2 2.96 DK483+051 桥梁 451 0483051D1 1.2 0483051D2 1.56 DK483+083 桥梁 451 0483083D1 0.56 0483083D2 1.2 DK483+116 桥梁 451 0483116D1 0 0483116D2 0.28 DK483+149 桥梁 451 0483149D1 0.61 0483149D2 2 DK483+181 桥梁 451 0483181D1 1.5 0483181D2 0.06 DK483+214 桥梁 451 04816、3214D1 0.5 0483214D2 1.56 DK483+247 桥梁 451 0483247D1-0.69 0483247D2 0.67 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）5 观测断面 断面 类型 观测时长（d）测点编号 总沉降量 测点编号 总沉降量 DK483+280 桥梁 451 0483280D1-0.54 0483280D2 0.35 DK483+312 桥梁 451 0483312D1 0.51 0483312D2 0.43 DK483+345 桥梁 451 0483345D1-0.88 0483345D2-0.54 DK483+378 桥梁 451 017、483378D1 0.17 0483378D2 1.15 DK483+410 桥梁 451 0483410D1-0.7 0483410D2-0.11 DK483+443 桥梁 451 0483443D1-0.49 0483443D2-0.15 DK483+476 桥梁 451 0483476D1-0.39 0483476D2-0.93 DK483+508 桥梁 465 0483508D1 0.73 0483508D2 1.24 DK483+533 桥梁 465 0483533D1 1.06 0483533D2 0.36 DK483+566 桥梁 465 0483566D1 1.7 04835618、6D2-0.09 DK483+599 桥梁 465 0483599D1 0.85 0483599D2 1.26 DK483+631 桥梁 465 0483631D1 0.75 0483631D2 0.39 DK483+644 桥梁 465 0483644D1 2.09 0483644D2 0.62 DK483+697 桥梁 465 0483697D1 1.43 0483697D2 1.12 DK483+731 桥梁 465 0483731D1 1.38 0483731D2 0.31 DK483+762 桥梁 444 0483762D1 0.36 0483762D2 0.96 DK483+79519、 桥梁 444 0483795D1 0.8 0483795D2 0.86 DK483+828 桥梁 465 0483828D1 1.79 0483828D2 0.39 DK483+860 桥梁 465 0483860D1 1.25 0483860D2 0.92 DK483+893 桥梁 465 0483893D1 0.89 0483893D2 0.84 DK483+926 桥梁 465 0483926D1 0.38 0483926D2 1.38 DK483+958 桥梁 465 0483958D1 1.85 0483958D2 0.16 DK483+991 桥梁 465 0483991D1 120、.58 0483991D2 1.36 DK484+024 桥梁 465 0484024D1 0.68 0484024D2 0.77 DK484+057 桥梁 444 0484057D1 0.69 0484057D2 1.65 DK484+089 桥梁 465 0484089D1 1.37 0484089D2 0.3 DK484+122 桥梁 465 0484122D1 1.68 0484122D2 0.59 DK484+147 桥梁 465 0484147D1 1.59 0484147D2 0.25 DK484+172 桥梁 465 0484172D1 2.19 0484172D2 1.45 21、DK484+196 桥梁 465 0484196D1 2.27 0484196D2 0.13 DK484+229 桥梁 465 0484229D1 1.79 0484229D2 1.8 DK484+262 桥梁 465 0484262D1 1.35 0484262D2 1.32 DK484+294 桥梁 465 0484294D1 1.86 0484294D2 0.91 DK484+327 桥梁 465 0484327D1 0.96 0484327D2 1.22 DK484+360 桥梁 449 0484360D1 1.03 0484360D2 1.45 DK484+392 桥梁 473 0422、84392D1 1.19 0484392D2 0.64 DK484+425 桥梁 473 0484425D1 1.88 0484425D2 0.81 DK484+458 桥梁 473 0484458D1-0.14 0484458D2 1.04 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）6 观测断面 断面 类型 观测时长（d）测点编号 总沉降量 测点编号 总沉降量 DK484+491 桥梁 473 0484491D1 1.86 0484491D2 0.02 DK484+539 桥梁 473 0484539D1 2.03 0484539D2 0.31 DK484+619 桥梁 47323、 0484619D1 1.75 0484619D2 1.1 DK484+668 桥梁 473 0484668D1 0.25 0484668D2 1.65 DK484+701 桥梁 473 0484701D1 0.83 0484701D2 1.61 DK484+734 桥梁 473 0484734D1 0.96 0484734D2-0.01 DK484+766 桥梁 473 0484766D1 1.21 0484766D2 0.58 DK484+799 桥梁 473 0484799D1 0.96 0484799D2 0.33 DK484+832 桥梁 473 0484832D1 0.86 04824、4832D2 0.61 DK484+865 桥梁 473 0484865D1-0.16 0484865D2 0.9 DK484+897 桥梁 473 0484897D1-0.24 0484897D2 0.93 DK484+930 桥梁 425 0484930D1 1.36 0484930D2 0.25 DK484+963 桥梁 455 0484963D1 0.85 0484963D2 0.14 DK484+995 桥梁 455 0484995D1 0.44 0484995D2-0.01 DK485+028 桥梁 455 0485028D1 1.93 0485028D2 0.68 DK485+025、61 桥梁 455 0485061D1 1.19 0485061D2-0.93 DK485+093 桥梁 455 0485093D1 1.08 0485093D2 0.24 DK485+126 桥梁 455 0485126D1 1.65 0485126D2 0.32 DK485+159 桥梁 455 0485159D1 0.5 0485159D2 0.35 DK485+192 桥梁 455 0485192D1 0.1 0485192D2 0.53 DK485+224 桥梁 455 0485224D1 1.42 0485224D2 0.46 DK485+257 桥梁 455 0485257D1-26、0.56 0485257D2 0.84 DK485+290 桥梁 455 0485290D1 0.45 0485290D2 1.02 DK485+322 桥梁 455 0485322D1 1.68 0485322D2 1.04 DK485+355 桥梁 455 0485355D1 1.73 0485355D2 2.44 DK485+388 桥梁 455 0485388D1 0.72 0485388D2 1.62 DK485+412 桥梁 455 0485412D1 1 0485412D2 1.56 DK485+445 桥梁 424 0485445D1 1.25 0485445D2 0.77 D27、K485+478 桥梁 454 0485478D1 0.41 0485478D2 0.35 DK485+511 桥梁 424 0485511D1 2.02 0485511D2 0.56 DK485+543 桥梁 424 0485543D1 0.48 0485543D2-0.25 DK485+576 桥梁 424 0485576D1 0.51 0485576D2 0.37 DK485+609 桥梁 454 0485609D1 1.59 0485609D2 0.58 DK485+641 桥梁 454 0485641D1 0.53 0485641D2 0.26 DK485+674 桥梁 454 0428、85674D1 0.46 0485674D2-0.68 DK485+707 桥梁 454 0485707D1 1.96 0485707D2 0.4 DK485+739 桥梁 384 0485739D1 1.07 0485739D2 0.19 DK485+772 桥梁 384 0485772D1 1.48 0485772D2-0.17 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）7 观测断面 断面 类型 观测时长（d）测点编号 总沉降量 测点编号 总沉降量 DK485+805 桥梁 384 0485805D1-0.33 0485805D2 0.79 DK485+838 桥梁 384 29、0485838D1-0.11 0485838D2 1.04 DK485+870 桥梁 384 0485870D1 0.48 0485870D2 0.06 DK485+903 桥梁 384 0485903D1 1.31 0485903D2 0.87 DK485+936 桥梁 349 0485936D1 0.51 0485936D2 1.64 DK485+968 桥梁 300 0485968D1 0.15 0485968D2 0.19 DK486+001 桥梁 384 0486001D1 0.21 0486001D2 1.62 DK486+034 桥梁 346 0486034D1 1.59 04830、6034D2 0.55 DK486+067 桥梁 346 0486067D1 1.51 0486067D2 0.21 DK486+099 桥梁 346 0486099D1 1.09 0486099D2-0.18 DK486+132 桥梁 346 0486132D1 0.73 0486132D2 0.82 DK486+165 桥梁 346 0486165D1 1.73 0486165D2 1.47 DK486+197 桥梁 346 0486197D1 0.93 0486197D2 1.26 DK486+230 桥梁 346 0486230D1 1.07 0486230D2 1.39 DK486+31、263 桥梁 346 0486263D1 1.58 0486263D2 1.1 DK486+296 桥梁 332 0486296T1 1.71 0486296T2 1.03 DK486+303 桥梁 283 0486302T3 0.65 0486302T4 0.88 图 4-1 桥梁累计沉降量统计分布图 桥梁累计沉降具有以下特点：（1）累计沉降量小：该桥梁区段地质情况相对较好，主要为粗圆砾土、玄武岩、钙质泥岩、灰岩。因此总沉降量较小。（2）总沉降量出现“负变形”情况，主要由以下因素所致：测量误差引起：因采用二等水准测量方法，三等精度控制；当变形值较小时，测量误差占的比例相对较大，此时观测曲线围32、绕着“0”沉降轴线上下波动，故造成一部分观测数据出现上述现象（见图 4-2）。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）8 图 4-2 0483247D1 沉降变形曲线 5 工后沉降预测分析工后沉降预测分析 5.1 评判标准及其依据评判标准及其依据 1、当桥涵主体工程完工后观测期不少于 6 个月，可进行无砟轨道系统铺设条件评估。2、处于岩石地基等良好地质的桥梁，观测期大于 3 个月，墩身沉降值趋于稳定且设计及实测总沉降值不大于 5mm 时，可进行无砟轨道系统铺设条件评估；3、采用曲线回归方法预测工后沉降时，回归预测分析结果应满足以下标准：根据桥涵主体结构完工后不少于 6 个月的实33、际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于 3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于 8mm。预测得到的工后沉降小于 15mm。桥涵主体结构完工至无砟轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：S(t)/S(t=)75%式中：S(t)预测时的沉降观测值；S(t=)预测的最终沉降值；无砟桥面静定结构相邻墩台工后沉降量之差小于 5mm。4、桥涵同时满足以下三条标准，可进行无砟轨道系统铺设条件评估。架梁完成后（涵洞顶填土完成）观测期大于 6 个月，其沉降增量在2mm 之内；架梁完成后（涵洞顶填土完成）观测期大于 6 个月，无异常波动且沉降波动幅度在 3.34、0mm 之内；最后四期（且观测时间不少于 1 个月）沉降观测数据未见持续下沉；京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）9 5、预应力混凝土桥梁上部结构的变形评估标准：终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的 1.05 倍；扣除各项弹性变形、终张拉 60d 后，L50m 梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于 7mm；L50m 梁体跨中徐变变形实测值不应大于 L/7000 或 14mm；不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无昨轨道的最早铺设时间 t:允许弹性DDF-F)()(t 式中：()根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极35、值；(t)根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数；弹性D实测梁体终张拉后的弹性变形；允许DL50m 为 l0mm，L50m 为 L/5000 或 20mm。5.2 桥涵工后桥涵工后沉降评估沉降评估 5.2.1 线下工程测点线下工程测点 桥梁共 100 个测点，架梁后观测时间大于 6 个月，均无法进行曲线拟合，采用沉降稳定判定标准 4，进行沉降变形统计分析：（1）桥梁架梁完成后沉降增量统计分析：统计显示，桥梁架梁完成后沉降增量在-1.92mm1.89mm 之间（见表 5-1、图 5-1）。图 5-1 架梁后沉降增量统计分布图（2）桥梁架梁完成后波动幅度统计分析：统计显示，桥梁架梁完成后波36、动范围在 0.33mm2.89mm 之间（见表 5-1、图 5-2）。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）10 图 5-2 架梁后沉降波动统计分布图 表5-1 桥梁墩身观测标沉降统计一览表/mm 断面里程 断面类型 架梁后增量 波动幅度 左侧 右侧 左侧 右侧 DK482+012 桥梁 0.98 1.61 2.33 2.6 DK482+044 桥梁 1.52-0.1 1.82 2.23 DK482+077 桥梁 0.38-1.8 2.71 1.33 DK482+109 桥梁-1.5-0.53 2.73 2.11 DK482+143 桥梁-1.59-0.82 1.18 2.337、4 DK482+175 桥梁-0.77-1.92 2.76 1.51 DK482+208 桥梁 1.05 0.81 2.89 1.52 DK482+241 桥梁 1.1 1.13 1.9 2.01 DK482+265 桥梁 0.65 1.07 1.88 2.72 DK482+290 桥梁 1.75 0.24 1.76 1.85 DK482+315 桥梁 0.43 0.22 0.97 2.34 DK482+348 桥梁 1.07-0.6 1.56 1.05 DK482+380 桥梁 0.09-0.2 1.44 2.1 DK482+413 桥梁-0.06 0.53 1.65 0.75 DK482+38、446 桥梁 1.38-0.04 1.32 1.42 DK482+478 桥梁 1.12 0.1 1.38 2.44 DK482+511 桥梁 0.93 0.43 1.59 1.88 DK482+544 桥梁 1.54 0.28 1.29 1.34 DK482+577 桥梁 1.2-1.38 2.23 1.24 DK482+609 桥梁 0.78-0.21 1.42 1.44 DK482+642 桥梁 1.21 0.11 1.41 0.96 DK482+675 桥梁 0.12-0.99 2.11 2.16 DK482+707 桥梁 0.87 1.47 1.68 1.4 DK482+740 桥梁39、 0.26 0.73 2.19 2.33 DK482+773 桥梁 1.05 0.37 0.72 1.85 DK482+805 桥梁 1.61 0.11 1.1 1.38 DK482+838 桥梁 0.43 0.45 1.64 2.14 DK482+871 桥梁 1.1 0.12 1.26 1.55 DK482+896 桥梁 1.22 0.74 0.99 1.72 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）11 断面里程 断面类型 架梁后增量 波动幅度 左侧 右侧 左侧 右侧 DK482+920 桥梁 1.49 0.9 1.25 1.93 DK482+953 桥梁-0.04-0.40、84 1.26 2.11 DK482+986 桥梁-0.45-0.03 1.51 1.8 DK483+018 桥梁 1.26 0.15 0.93 0.66 DK483+051 桥梁 0.23 0.55 0.72 0.92 DK483+083 桥梁-0.32 0.57 1.04 0.85 DK483+116 桥梁-0.94-0.2 1.15 0.6 DK483+149 桥梁-0.54 1.44 0.67 0.7 DK483+181 桥梁 0.59-0.8 0.92 0.85 DK483+214 桥梁 0.75 1.09 0.89 0.71 DK483+247 桥梁-0.89 0.09 0.93 41、0.98 DK483+280 桥梁-1.62-0.33 1.27 0.68 DK483+312 桥梁-0.65 0.21 1.14 1.17 DK483+345 桥梁-1.51-1.81 1.07 0.84 DK483+378 桥梁-0.28 0.5 1.03 0.75 DK483+410 桥梁-0.92-0.99 0.93 0.65 DK483+443 桥梁-0.4-0.98 1.01 0.63 DK483+476 桥梁-0.98-1.6 1.09 1.16 DK483+508 桥梁-0.07 0.13 0.93 0.44 DK483+533 桥梁-0.46-1.45 1.15 0.59 D42、K483+566 桥梁 0.36-1.79 0.59 0.49 DK483+599 桥梁-0.41 1.26 0.92 0.72 DK483+631 桥梁 0.31 0.18 0.81 0.61 DK483+644 桥梁-0.06-0.59 1.32 0.61 DK483+697 桥梁 1.4 0.45 1.4 0.71 DK483+731 桥梁 1.46 0.25 0.58 0.75 DK483+762 桥梁 0.9 1.38 0.67 1.17 DK483+795 桥梁 0.19 1.87 0.77 1.15 DK483+828 桥梁 0.51 0.34 0.84 0.88 DK483+843、60 桥梁 1.89 1.56 1.21 1.09 DK483+893 桥梁 0.97 1.14 1.1 1.24 DK483+926 桥梁 0.72 1.56 0.94 0.76 DK483+958 桥梁 1.02 0.71 0.87 1.13 DK483+991 桥梁 1.3 1.75 1.99 1.23 DK484+024 桥梁 0.45-0.06 1.01 0.73 DK484+057 桥梁-0.06 1.55 1.02 0.73 DK484+089 桥梁 1.25-0.45 1.46 0.71 DK484+122 桥梁 0.63 0.2 1.01 0.6 京福客运专线闽赣段线下工程沉44、降变形评估项目部（中铁二院）12 断面里程 断面类型 架梁后增量 波动幅度 左侧 右侧 左侧 右侧 DK484+147 桥梁 1.15-0.42 1.03 0.4 DK484+172 桥梁 1.03 0 1.34 0.83 DK484+196 桥梁 1.2-0.35 1.71 0.67 DK484+229 桥梁 0.74 1.45 0.83 0.66 DK484+262 桥梁 1.01 0.4 0.61 0.7 DK484+294 桥梁 1.04-0.09 1.04 0.68 DK484+327 桥梁 0.54-0.37 1.12 0.79 DK484+360 桥梁 0.16 1.32 1.245、3 0.64 DK484+392 桥梁 0.15 0 1.16 0.46 DK484+425 桥梁 0.91 0.75 0.75 1.14 DK484+458 桥梁-0.61 0.75 1.55 1.02 DK484+491 桥梁 0.62 0 0.85 1.4 DK484+539 桥梁 0.33 0.06 1.03 1.29 DK484+619 桥梁 0.24 0.22 0.89 1.49 DK484+668 桥梁-0.49 1.07 0.8 0.33 DK484+701 桥梁 1.39 0.71 0.86 0.76 DK484+734 桥梁 0.84 0.49 1.04 0.65 DK4846、4+766 桥梁 1.12 0.92 0.78 1.3 DK484+799 桥梁 0.78 0.28 0.63 0.7 DK484+832 桥梁 0.83 0.73 0.75 0.7 DK484+865 桥梁-0.44 0.94 0.68 0.59 DK484+897 桥梁-0.4 0.62 0.9 0.87 DK484+930 桥梁 0.71 0.07 1.2 0.62 DK484+963 桥梁 0.47 0.02 0.63 0.77 DK484+995 桥梁 0.06-0.19 1.36 0.7 DK485+028 桥梁 1.28-0.08 1.25 0.76 DK485+061 桥梁 047、.88-0.41 1.28 0.6 DK485+093 桥梁 0.99 0.35 0.95 0.63 DK485+126 桥梁 1.1 0.7 0.73 0.64 DK485+159 桥梁 0.46-0.59 0.68 0.76 DK485+192 桥梁 0.18 0.54 1.03 0.62 DK485+224 桥梁 1.13 0.17 0.67 0.77 DK485+257 桥梁-0.24 0.5 0.83 0.63 DK485+290 桥梁 0.87 0.25 0.97 0.89 DK485+322 桥梁 0.94 0.28 0.84 0.9 DK485+355 桥梁 1.37 1.4348、 0.9 0.7 DK485+388 桥梁 0.41 1.1 0.73 0.74 DK485+412 桥梁 0.43 1.6 0.88 0.72 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）13 断面里程 断面类型 架梁后增量 波动幅度 左侧 右侧 左侧 右侧 DK485+445 桥梁-0.21 0.31 0.94 0.42 DK485+478 桥梁 0.17 0.21 1.1 0.44 DK485+511 桥梁 1.33-0.62 0.73 0.95 DK485+543 桥梁-0.16-0.84 0.7 0.97 DK485+576 桥梁-0.45 0.25 0.98 0.83 49、DK485+609 桥梁 0.46-0.26 0.56 1.14 DK485+641 桥梁-0.36-0.44 0.54 0.64 DK485+674 桥梁-0.48-1.55 0.55 0.57 DK485+707 桥梁 1.75-0.03 0.93 0.82 DK485+739 桥梁 0.38-0.69 0.85 1.28 DK485+772 桥梁 0.87-0.6 0.75 0.98 DK485+805 桥梁-1.14-0.14 0.62 0.67 DK485+838 桥梁-0.53 0.89 1.05 1.37 DK485+870 桥梁 0-0.61 1.09 0.67 DK485+950、03 桥梁 0.74 0.05 1.16 0.57 DK485+936 桥梁 0.28 1.24 1.23 1.26 DK485+968 桥梁-0.23 0.2 0.8 0.87 DK486+001 桥梁-0.45 0.22 1.3 0.85 DK486+034 桥梁 1.3 0.15 1 1.07 DK486+067 桥梁 1.02-0.34 0.83 0.58 DK486+099 桥梁 0.27-0.79 0.97 0.99 DK486+132 桥梁 0.14 0.56 0.69 0.83 DK486+165 桥梁 0.78 0.23 0.89 0.82 DK486+197 桥梁 0.0551、 0.91 0.79 1.16 DK486+230 桥梁 0.18 0.83 1.14 0.65 DK486+263 桥梁 0.29 0.96 0.82 1.35 DK486+296 桥梁 1.79 0.5 0.69 0.65 DK486+303 桥梁 0.83 1.12 1.45 1.22（3）最后四期（且观测时间不少于 1 个月）沉降观测数据未见持续下沉，代表性曲线见图 5-3、5-4。图 5-3 0485126D2 沉降曲线 图 5-4 0485707D2 沉降曲线 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）14 5.2.2 梁体徐变分析梁体徐变分析 对丰溪河特大桥预制梁、52、连续梁梁体徐变资料进行统计分析，见表 5-2。表 5-2 梁体徐变统计表/mm 编号 梁号 梁体类型/跨度（m）终张拉后观测天数 终张拉后的变形值 终张拉60 天后变形值 最终观测变形值 终张拉60 天后累计徐变 1 SR31.5Q-133 预制梁/32.6 331 12.88 18.16 20.65 5.29 2 SR23.5Q-085 预制梁/32.6 355 11.30 15.87 19.98 4.57 3 SR31.5Q-076 预制梁/32.6 379 9.69 10.03 16.46 0.34 4 SR31.5Q-077 预制梁/32.6 369 12.82 13.17 16.3253、 0.35 5 SR31.5Q-051 预制梁/32.6 377 12.20 13.50 15.90 1.30 6 SR31.5Q-052 预制梁/32.6 330 7.78 8.30 10.17 0.53 7 SR31.5Q-053 预制梁/32.6 350 8.55 10.67 13.02 2.12 8 SR31.5Q-133 预制梁/32.6 288 11.25 14.71 17.35 3.46 9 163#164#现浇梁/(48-80-48)425 2.35 2.73 2.49 0.38 10 164#165#425 2.26 2.21 2.46 -0.05 11 165#166#4254、5 1.37 1.52 2.24 0.15 由上表可知：（1）梁体终张拉后观测时间均大于 2 个月，满足评估技术指南要求；（2）扣除各项弹性变形、终张拉 60 天后，梁体跨中累计徐变值变化范围-0.05mm5.29mm，后期徐变已趋于稳定，满足评估技术指南中 L50m 梁体跨中徐变上拱实测值不应大于 7mm，代表性曲线见图 5-5、5-6。图 5-5 丰溪河特大桥（SR31.5Q-133）梁体徐变图 图 5-6 丰溪河特大桥（164#165#）梁体徐变图 综上所述：桥梁地段线下工程沉降变形和梁体徐变均已稳定，满足评估技术指南无砟轨道铺设条件。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二55、院）15 5.3 差异沉降评估差异沉降评估 5.3.1 桥梁相邻桥梁相邻墩台墩台差异沉降差异沉降 根据得到的工后沉降值（同一断面取左右两侧较大值），对该评估区段的差异沉降开展统计分析（见附件 1）。桥梁相邻墩台差异沉降量范围在 0mm0.03mm 之间，满足相关规范要求。6 结论结论（1）该区桥梁观测时间大于 6 个月，墩身观测标累计沉降量在-0.93mm3.12mm之间。（2）桥梁共 100 个测点，均无法进行曲线拟合，采用桥涵稳定判定标准 4 进行分析，满足无砟轨道铺设条件。（3）梁体终张拉后观测时间均大于 2 个月，扣除各项弹性变形、终张拉 60 天后，梁体跨中累计徐变值变化范围-0.056、5mm5.29mm，后期徐变已趋于稳定，满足评估技术指南要求。（4）桥梁相邻墩台差异沉降量范围在 0mm0.03mm 之间，满足 评估技术指南要求。综上所述该评估区段 DK482+012DK486+302 沉降变形满足无砟轨道系统铺设要求，允许开展无砟轨道系统施工，为进一步确保评估的顺利开展，充分考虑线路的纵向平顺性，故本次评估通过的大小里程端（共 2 个断面）待邻近区段进行评估之时，一并提交给评估单位。无砟轨道系统铺设期间应继续严格按照 实施细则 要求开展沉降变形观测工作，如遇沉降异常或沉降不收敛等情况，请及时通知建设单位、评估单位等相关部门处理。京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部57、（中铁二院）16 附附件件 1：相邻墩台差异沉降相邻墩台差异沉降 断面里程 断面类型 相邻墩台 差异沉降 断面里程 断面类型 相邻墩台 差异沉降 DK482+012 桥梁 DK484+147 桥梁 0.01 DK482+044 桥梁 0.00 DK484+172 桥梁 0.01 DK482+077 桥梁 0.00 DK484+196 桥梁 0.00 DK482+109 桥梁 0.00 DK484+229 桥梁 0.00 DK482+143 桥梁 0.01 DK484+262 桥梁 0.01 DK482+175 桥梁 0.01 DK484+294 桥梁 0.01 DK482+208 桥梁 0.058、1 DK484+327 桥梁 0.00 DK482+241 桥梁 0.00 DK484+360 桥梁 0.01 DK482+265 桥梁 0.00 DK484+392 桥梁 0.01 DK482+290 桥梁 0.00 DK484+425 桥梁 0.00 DK482+315 桥梁 0.01 DK484+458 桥梁 0.01 DK482+348 桥梁 0.01 DK484+491 桥梁 0.01 DK482+380 桥梁 0.01 DK484+539 桥梁 0.02 DK482+413 桥梁 0.00 DK484+619 桥梁 0.01 DK482+446 桥梁 0.00 DK484+668 59、桥梁 0.03 DK482+478 桥梁 0.00 DK484+701 桥梁 0.01 DK482+511 桥梁 0.00 DK484+734 桥梁 0.00 DK482+544 桥梁 0.00 DK484+766 桥梁 0.00 DK482+577 桥梁 0.00 DK484+799 桥梁 0.00 DK482+609 桥梁 0.00 DK484+832 桥梁 0.00 DK482+642 桥梁 0.00 DK484+865 桥梁 0.00 DK482+675 桥梁 0.00 DK484+897 桥梁 0.00 DK482+707 桥梁 0.00 DK484+930 桥梁 0.00 DK4860、2+740 桥梁 0.00 DK484+963 桥梁 0.00 DK482+773 桥梁 0.01 DK484+995 桥梁 0.00 DK482+805 桥梁 0.00 DK485+028 桥梁 0.00 DK482+838 桥梁 0.00 DK485+061 桥梁 0.00 DK482+871 桥梁 0.00 DK485+093 桥梁 0.00 DK482+896 桥梁 0.00 DK485+126 桥梁 0.00 DK482+920 桥梁 0.00 DK485+159 桥梁 0.00 DK482+953 桥梁 0.00 DK485+192 桥梁 0.00 DK482+986 桥梁 0.061、0 DK485+224 桥梁 0.00 DK483+018 桥梁 0.00 DK485+257 桥梁 0.00 DK483+051 桥梁 0.01 DK485+290 桥梁 0.00 DK483+083 桥梁 0.01 DK485+322 桥梁 0.00 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）17 断面里程 断面类型 相邻墩台 差异沉降 断面里程 断面类型 相邻墩台 差异沉降 DK483+116 桥梁 0.01 DK485+355 桥梁 0.00 DK483+149 桥梁 0.00 DK485+388 桥梁 0.00 DK483+181 桥梁 0.00 DK485+412 桥62、梁 0.00 DK483+214 桥梁 0.00 DK485+445 桥梁 0.00 DK483+247 桥梁 0.00 DK485+478 桥梁 0.00 DK483+280 桥梁 0.00 DK485+511 桥梁 0.00 DK483+312 桥梁 0.00 DK485+543 桥梁 0.00 DK483+345 桥梁 0.00 DK485+576 桥梁 0.00 DK483+378 桥梁 0.00 DK485+609 桥梁 0.00 DK483+410 桥梁 0.01 DK485+641 桥梁 0.00 DK483+443 桥梁 0.00 DK485+674 桥梁 0.00 DK48363、+476 桥梁 0.00 DK485+707 桥梁 0.00 DK483+508 桥梁 0.00 DK485+739 桥梁 0.00 DK483+533 桥梁 0.00 DK485+772 桥梁 0.00 DK483+566 桥梁 0.01 DK485+805 桥梁 0.00 DK483+599 桥梁 0.00 DK485+838 桥梁 0.00 DK483+631 桥梁 0.00 DK485+870 桥梁 0.00 DK483+644 桥梁 0.00 DK485+903 桥梁 0.00 DK483+697 桥梁 0.00 DK485+936 桥梁 0.00 DK483+731 桥梁 0.0164、 DK485+968 桥梁 0.00 DK483+762 桥梁 0.01 DK486+001 桥梁 0.03 DK483+795 桥梁 0.01 DK486+034 桥梁 0.01 DK483+828 桥梁 0.00 DK486+067 桥梁 0.01 DK483+860 桥梁 0.00 DK486+099 桥梁 0.01 DK483+893 桥梁 0.01 DK486+132 桥梁 0.03 DK483+926 桥梁 0.00 DK486+165 桥梁 0.02 DK483+958 桥梁 0.00 DK486+197 桥梁 0.03 DK483+991 桥梁 0.00 DK486+230 桥65、梁 0.01 DK484+024 桥梁 0.00 DK486+263 桥梁 0.01 DK484+057 桥梁 0.01 DK486+296 桥梁 0.03 DK484+089 桥梁 0.01 DK486+302 桥梁 O.00 DK484+122 桥梁 0.01 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）18 附附件件 2：单个测点沉降曲线图单个测点沉降曲线图 0482012D1 沉降曲线图 0482012D2 沉降曲线图 0482044D1 沉降曲线图 0482044D2 沉降曲线图 0482077D1 沉降曲线图 0482077D2 沉降曲线图 0482109D1 沉降曲线66、图 0482109D2 沉降曲线图 0482143D1 沉降曲线图 0482143D2 沉降曲线图 0482175D1 沉降曲线图 0482175D2 沉降曲线图 0482208D1 沉降曲线图 0482208D2 沉降曲线图 0482241D1 沉降曲线图 0482241D2 沉降曲线图 0482265D1 沉降曲线图 0482265D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）19 0482290D1 沉降曲线图 0482290D2 沉降曲线图 0482315D1 沉降曲线图 0482315D2 沉降曲线图 0482348D1 沉降曲线图 0482348D2 沉67、降曲线图 0482380D1 沉降曲线图 0482380D2 沉降曲线图 0482413D1 沉降曲线图 0482413D2 沉降曲线图 0482446D1 沉降曲线图 0482446D2 沉降曲线图 0482478D1 沉降曲线图 0482478D2 沉降曲线图 0482511D1 沉降曲线图 0482511D2 沉降曲线图 0482544D1 沉降曲线图 0482544D2 沉降曲线图 0482577D1 沉降曲线图 0482577D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）20 0482609D1 沉降曲线图 0482609D2 沉降曲线图 0482642D68、1 沉降曲线图 0482642D2 沉降曲线图 0482675D1 沉降曲线图 0482675D2 沉降曲线图 0482707D1 沉降曲线图 0482707D2 沉降曲线图 0482740D1 沉降曲线图 0482740D2 沉降曲线图 0482773D1 沉降曲线图 0482773D2 沉降曲线图 0482805D1 沉降曲线图 0482805D2 沉降曲线图 0482838D1 沉降曲线图 0482838D2 沉降曲线图 0482871D1 沉降曲线图 0482871D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）21 0482896D1 沉降曲线图 0482869、96D2 沉降曲线图 0482920D1 沉降曲线图 0482920D2 沉降曲线图 0482953D1 沉降曲线图 0482953D2 沉降曲线图 0482986D1 沉降曲线图 0482986D2 沉降曲线图 0483018D1 沉降曲线图 0483018D2 沉降曲线图 0483051D1 沉降曲线图 0483051D2 沉降曲线图 0483083D1 沉降曲线图 0483083D2 沉降曲线图 0483116D1 沉降曲线图 0483116D2 沉降曲线图 0483149D1 沉降曲线图 0483149D2 沉降曲线图 0483181D1 沉降曲线图 0483181D2 沉降曲线图 京70、福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）22 0483214D1 沉降曲线图 0483214D2 沉降曲线图 0483247D1 沉降曲线图 0483247D2 沉降曲线图 0483280D1 沉降曲线图 0483280D2 沉降曲线图 0483312D1 沉降曲线图 0483312D2 沉降曲线图 0483345D1 沉降曲线图 0483345D2 沉降曲线图 0483378D1 沉降曲线图 0483378D2 沉降曲线图 0483410D1 沉降曲线图 0483410D2 沉降曲线图 0483443D1 沉降曲线图 0483443D2 沉降曲线图 0483476D1 沉降曲线71、图 0483476D2 沉降曲线图 0483508D1 沉降曲线图 0483508D2 沉降曲线图 0483533D1 沉降曲线图 0483533D2 沉降曲线图 0483566D1 沉降曲线图 0483566D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）23 0483599D1 沉降曲线图 0483599D2 沉降曲线图 0483631D1 沉降曲线图 0483631D2 沉降曲线图 0483644D1 沉降曲线图 0483644D2 沉降曲线图 0483697D1 沉降曲线图 0483697D2 沉降曲线图 0483731D1 沉降曲线图 0483731D2 沉72、降曲线图 0483762D1 沉降曲线图 0483762D2 沉降曲线图 0483795D1 沉降曲线图 0483795D2 沉降曲线图 0483828D1 沉降曲线图 0483828D2 沉降曲线图 0483860D1 沉降曲线图 0483860D2 沉降曲线图 0483893D1 沉降曲线图 0483893D2 沉降曲线图 0483926D1 沉降曲线图 0483926D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）24 0483958D1 沉降曲线图 0483958D2 沉降曲线图 0483991D1 沉降曲线图 0483991D2 沉降曲线图 0484024D73、1 沉降曲线图 0484024D2 沉降曲线图 0484057D1 沉降曲线图 0484057D2 沉降曲线图 0484089D1 沉降曲线图 0484089D2 沉降曲线图 0484122D1 沉降曲线图 0484122D2 沉降曲线图 0484147D1 沉降曲线图 0484147D2 沉降曲线图 0484172D1 沉降曲线图 0484172D2 沉降曲线图 0484196D1 沉降曲线图 0484196D2 沉降曲线图 0484229D1 沉降曲线图 0484229D2 沉降曲线图 0484262D1 沉降曲线图 0484262D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项74、目部（中铁二院）25 0484294D1 沉降曲线图 0484294D2 沉降曲线图 0484327D1 沉降曲线图 0484327D2 沉降曲线图 0484360D1 沉降曲线图 0484360D2 沉降曲线图 0484392D1 沉降曲线图 0484392D2 沉降曲线图 0484425D1 沉降曲线图 0484425D2 沉降曲线图 0484458D1 沉降曲线图 0484458D2 沉降曲线图 0484491D1 沉降曲线图 0484491D2 沉降曲线图 0484539D1 沉降曲线图 0484539D2 沉降曲线图 0484619D1 沉降曲线图 0484619D2 沉降曲线图 075、484668D1 沉降曲线图 0484668D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）26 0484701D1 沉降曲线图 0484701D2 沉降曲线图 0484734D1 沉降曲线图 0484734D2 沉降曲线图 0484766D1 沉降曲线图 0484766D2 沉降曲线图 0484799D1 沉降曲线图 0484799D2 沉降曲线图 0484832D1 沉降曲线图 0484832D2 沉降曲线图 0484865D1 沉降曲线图 0484865D2 沉降曲线图 0484897D1 沉降曲线图 0484897D2 沉降曲线图 0484930D1 沉降曲线76、图 0484930D2 沉降曲线图 0484963D1 沉降曲线图 0484963D2 沉降曲线图 0484995D1 沉降曲线图 0484995D2 沉降曲线图 0485028D1 沉降曲线图 0485028D2 沉降曲线图 0485061D1 沉降曲线图 0485061D2 沉降曲线图 0485093D1 沉降曲线图 0485093D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）27 0485126D1 沉降曲线图 0485126D2 沉降曲线图 0485159D1 沉降曲线图 0485159D2 沉降曲线图 0485192D1 沉降曲线图 0485192D2 沉77、降曲线图 0485224D1 沉降曲线图 0485224D2 沉降曲线图 0485257D1 沉降曲线图 0485257D2 沉降曲线图 0485290D1 沉降曲线图 0485290D2 沉降曲线图 0485322D1 沉降曲线图 0485322D2 沉降曲线图 0485355D1 沉降曲线图 0485355D2 沉降曲线图 0485388D1 沉降曲线图 0485388D2 沉降曲线图 0485412D1 沉降曲线图 0485412D2 沉降曲线图 0485445D1 沉降曲线图 0485445D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）28 0485478D78、1 沉降曲线图 0485478D2 沉降曲线图 0485511D1 沉降曲线图 0485511D2 沉降曲线图 0485543D1 沉降曲线图 0485543D2 沉降曲线图 0485576D1 沉降曲线图 0485576D2 沉降曲线图 0485609D1 沉降曲线图 0485609D2 沉降曲线图 0485641D1 沉降曲线图 0485641D2 沉降曲线图 0485674D1 沉降曲线图 0485674D2 沉降曲线图 0485707D1 沉降曲线图 0485707D2 沉降曲线图 0485739D1 沉降曲线图 0485739D2 沉降曲线图 0485772D1 沉降曲线图 048579、772D2 沉降曲线图 0485805D1 沉降曲线图 0485805D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）29 0485838D1 沉降曲线图 0485838D2 沉降曲线图 0485870D1 沉降曲线图 0485870D2 沉降曲线图 0485903D1 沉降曲线图 0485903D2 沉降曲线图 0485936D1 沉降曲线图 0485936D2 沉降曲线图 0485968D1 沉降曲线图 0485968D2 沉降曲线图 0486001D1 沉降曲线图 0486001D2 沉降曲线图 0486034D1 沉降曲线图 0486034D2 沉降曲线图 080、486067D1 沉降曲线图 0486067D2 沉降曲线图 0486099D1 沉降曲线图 0486099D2 沉降曲线图 0486132D1 沉降曲线图 0486132D2 沉降曲线图 0486165D1 沉降曲线图 0486165D2 沉降曲线图 0486197D1 沉降曲线图 0486197D2 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）30 0486230D1 沉降曲线图 0486230D2 沉降曲线图 0486263D1 沉降曲线图 0486263D2 沉降曲线图 0486296T1 沉降曲线图 0486296T2 沉降曲线图 0486302T3 沉降曲线81、图 0486302T4 沉降曲线图 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）31 附附件件 3：评估申请评估申请表表 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）32 附附件件 4：区段累计沉降变形曲线区段累计沉降变形曲线 DK482+011.665DK482+985.675 区段累计沉降变形曲线（图中有 2 条红线？、）京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）33 DK483+018.385DK484+172.005 区段累计沉降变形曲线 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）34 DK484+196.72DK485+290.15 区段累计沉降变形曲线 京福客运专线闽赣段线下工程沉降变形评估项目部（中铁二院）35 DK485+322.85DK486+302.8 区段累计沉降变形曲线