1、济祁高速上跨陇海铁路架梁级施工 工务配合方案 施工地点:陇海线K294+200 编制:审核: 技术负责:安全负责: 主管领导: 上海铁路局徐州工务段 2013年11月5日 1 济祁高速上跨陇海铁路架梁施工工务配合方案上海铁路局徐州工务段 济祁高速上跨陇海铁路架梁工务配合方案施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: (1)铁路管理部门颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。 铁路工务安全规则铁运2010177号; 铁路线路修理规则铁运2010146号; 铁运2012280号文、上铁运发2012586号文、上铁工函20101602号关于公布上跨铁路立交的补充技术标准(暂行)的通知、上铁劳卫函22、0101912号关于进一步加强和规范营业线防护人员管理工作的通知、上铁师发2012450号上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法、铁运(2013)60号电气化铁路有关人员电气安全规则、铁路工务安全规则、上铁建发2008290 号上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法、上铁建函2011238号关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知、上铁建发200983号上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则、上铁安发2012629号关于深化全局安全风险管理的实施意见。 (2)上海铁路局总工程师室上铁师函【2011】88号关于济南至祁门高速公路砀山段上跨陇海铁路分离立交3、工程技术方案审查意见的函。 (3)上海铁路局地方铁路办公室济南至祁门高速公路砀山段陇海铁路分离立交工程施工图审查会议纪要。 (4)济南至祁门高速公路砀山段两阶段施工图设计文件陇海铁路分离立交桥。(安徽省交通规划设计研究院,2012年8月) 2、编制原则 (1)“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,确保既有线运营、设备、行车和人身安全; (2)“以人为本”的原则。合理配置生产要素,提高机械化程度,加强劳动保护,降低施工人员的劳动强度; (3)“技术成熟、安全可靠、经济合理、切合实际”的原则; (4)建立全方位质量保障体系,坚持事前控制为主,过程中严密监控的质量原则,以科学的管理方法和手段,实现4、质量动态最佳管理目标。 二、工程概况 1、工程概述 济南至祁门高速公路在安徽省砀山县李庄镇朱店村与陇海铁路(砀山至李庄区间,铁路中心里程K294+200)相交,相交处陇海铁路为电气化复线区段,铁路线路与高速公路桥垂直投影夹角为65,公路桥采用30m预制小箱梁跨越。上海铁路局总工室发函要求桥梁底面至铁路钢轨面净距应满足电气化铁路通行双层集装箱列车条件,不小于7.96m,实际设计净高按照8.55米控制。上海铁路局总工室发函要求桥墩立柱内侧边缘与相邻铁路正线中心线距离按不小于8m控制,实际设计小桩号12号桥墩墩身外缘距离相邻铁路中心线距离为8.26m,大桩号13号桥墩墩身外缘距离相邻铁路中心线距离为5、12.78m。跨铁路处净高按照8.55m(6.45m+1.4m+0.5m+0.2m)控制,其中6.45m为接触线设计高度,1.4m为接触网结构高度,0.5m为垂直安全距离,0.2m为预留轨道抬高距离。净高具体计算如下:跨越铁路处设计标高为56.813m,梁底高程为54.73m,轨顶高程为46.183m,梁底净高为54.73-46.183=8.547m。高速公路与铁路的相交关系详见附图一跨陇海铁路大桥线路与陇海铁路相交关系图。 陇海铁路分离立交桥全桥均位于直线段上,横桥方向向两侧设置2%的横坡,纵向在铁路线路中心正上方处为最高点,向两侧设置2%的纵坡。 桥梁横断面:0.5m(护栏)+12.1256、m(行车道)+1.25m(护栏带) +12.125m(行车道)+0.5m(护栏)=26.5m。 上部结构采用预应力混凝土箱梁。孔跨布置为:2430m,全桥共6联,6(430)m,桥梁全长726.0m。每跨由8片预制箱梁组成。 2、运输条件 按照铁运280号铁路营业线施工安全管理办法,陇海线(徐州兰州北)为繁忙干线。行车速度快,行车密度大,每天运行的客车40对,货车60对,平均7分钟一趟车。施工天窗普速铁路不少于180分钟,该线在周六、周日不安排施工天窗。铁路两侧有通信、信号电缆,10kV架空线及“铁路自闭”10kV电力电缆等铁路设备。 表2-1上跨立交桥桥位处既有线主要技术标准 项目 陇海线 7、兰州连云港 铁路等级I级铁路允许速度200km/h 运行速度160km/h 正线数目双线 限制坡度()平坡 最小曲线半径(m ) 直线 牵引种类 电力、内燃 牵引质量(t ) 上行 5300 3400/3200 下行 5300 4000/3800 闭塞类型 自动 3、施工配合单位组织机构 针对工程特点和现场施工条件,为确保施工单位安全、质量、进度及环保目标的实现,确保陇海线的行车安全,配合施工单位安全、优质、高效完成架梁任务,我段以段长左玉良为组长,吕桂昌、王青祥为副组长,相关科室科长及主管人员为成员工务配合领导小组,全面协调配合本次架梁施工。 施工配合组织机构图 三、施工配合目标 线路科: 8、曹志宏 财务科: 何平 段办室: 黄选周 路桥科: 朱镇军 劳人科: 王怀明 材料科: 胡志成 安全科: 孙建 组 长 : 左 玉 良 安全负责:王锋 技术负责:李政 李庄养路工区 砀山线路车间 检查监控车间 付组长:王青祥 “四消灭”:消灭施工高空坠落事故、消灭料具侵限、消灭设备故障事苗、消灭轻伤及以上人身伤害。 “一确保”:确保配合上跨陇海线架梁施工高效、安全、优质完成 三、基本技术标准 1.工务配合人员熟练掌握施工地段线路状态、轨道几何尺寸的变化情 况。 2.所有施工均在封锁点内进行,线路开通后进行线路检查整修,确保 几何状态良好。 3.施工前对施工地段无缝线路进行放散锁定,施工时掌握锁9、定轨温并 全过程测温。 4.施工结束后对施工地段线路根据规范要求进行保养。 四、加强劳动人身安全工作 1、防护备品齐全,备齐对讲机;监控人员按规定穿戴防护用品。 2、上下工职工不准骑摩托车。 3、上线人员要双人上岗,要有驻站员、现场防护员,严禁无防护上线检查及横越线路。每日加强对当班作业人员进行安全教育。 五、配合人员及抢险料具准备情况 施工工具准备:锯轨机3台,焊轨工具两套,钢轨钻2个,夹板等,地点砀山线路车间李庄工区(李庄砀山间),相对陇海里程k294+200处; 施工材料准备:1、P60钢轨(12.5m)准备2根,轨枕或木枕 70 根,地点北站内,相对陇海里程k293+500处; 施工抢10、险劳务人员:砀山铁路维修工程队,劳务工 40 人,地点砀山线路车间李庄工区辖内作业,联系电话:04551345 。检查监控车间准备抢险职工14人,负责人:陈大勇联系电话: 135* 驻站人员:仝群山 现场防护员:谢来军 工区现场盯控、配合人员:范兴安毛福运 配合施工负责人:主任李高峰联系电话:139* 段配合把关干部:孙建电话: 139* 六、级封锁施工安全卡控及配合表 序号监控及 配合项 目 监控重点监控备 品、工具 责任部 门、负责 人 监控人 员 1 现场作 业检查1.配备足够技术及施工防护人员 2.堆放稳固、不侵限 3.注意线路来车 的安全;4.结束后料具清理、看守。 5. 作业人员按11、规定穿防护服,严禁 各类违章现象。6、施工现场防护设 置及驻站情况 对讲机、 红黄旗 线路车 间:李高 峰 线路配 合人员: 范兴安 毛福运 驻站: 仝群山 2 上跨架 梁施工1. 施工前督促施工单位对特型枕、 及相关设备的检查及测试;2. 施工 时检查是否设置桥上、桥下专职防护 人员各一名,来车前检查有无机具侵 入限界;3.施工后线路检查,施工是 否破坏线路或有坠落物品;4.防护设 置及驻站情况检查;5.封锁命令及开 通前确认。 对讲机、 红黄旗 道尺 钢尺 线路车 间:李高 峰 线路配 合人员: 范兴安 毛福运 驻站: 仝群山 3 桥面系 施工(防 撞墙模 板安装、 护栏砼 浇注、防 撞墙12、模 板拆除、 防抛网 安装)1.严格按照路局要求,以及我段安全 协议有关规定,对需要点内施工的项 目严禁点外作业;2.注意线路来车的 安全;3.施工结束后,督促施工单位 立即对机具、材料采取可靠的固定措 施,防止侵入线路,并派人24小时 不间断地看护。4.加强检查物体防坠 落的措施是否到位。5.加强线路检查 并做好记录,检查施工单位现场防护 情况。 对讲机、 红黄旗 道尺 钢尺 线路车 间:李高 峰 线路配 合人员: 范兴安 毛福运 驻站: 仝群山 4 轨面动、 静态检 查施工期间,严格执行线路检查制度, 防止物品侵限及时清理,并做好记录 对讲机、 红黄旗、 道尺 线路车 间:李高 峰 线路配13、 合人员: 范兴安 毛福运 驻站: 仝群山 5 栅栏拆 除、恢复1.拆除后施工单位派专人24小时看守防护;2.结束后按原标准恢复 六、施工配合单位驻站安全防护办法及相关人员职责 1、驻站安全防护办法 本工程按照区间施工的防护标准进行防护。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完,没有拆除命令前不能擅自拆除或撤 掉。施工完后进行一次全面检查,对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后,方可解除一切防护措施。 (1)、驻站联络员上岗作业时,必须携带上海铁路局施工、检修作业派遣单(以下简称派遣单),提前到车站信号楼(含行车室,下同),经车站值班员签认后14、,办理登记手续(驻站配合防护和驻所登记时除外),方可作业。 (2)、驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任,上岗时必须穿戴工作服,佩戴标志,携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。 (3)、驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律,不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准,密切监视列车运行情况及调机动态,与车站值班员加强联控,严禁擅自离岗,不得中途擅自换人(已在派遣单内注明多人驻站替换时除外),严禁做其他与工作无关之事(因特殊情况必须离开时,必须通知现场人员下道,停止作业)。 (4)、车站值班员应加强与驻站联络员(含配合防护的驻站联络员15、)联控,及时了解现场作业情况,对驻站联络员擅自离岗应予以制止。 (5)、强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。施工、检修作业前,现场防护员未得到驻站联络员在岗防护的通知前,不准上道作业;施工、检修作业中,现场防护员得到驻站联络员下道的通知后,应立即组织作业人员下道至安全地点,在未得到驻站联络员准许上道的通知前,不准上道作业;施工、检修作业结束后,驻站联络员在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。 (6)驻站联络员要时刻与工地防护员联系,提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。驻站联络员每隔23分钟就要与工地防护员联系一次,及时掌握工程进展和安全情况。如工地出现突发性事16、故,驻站 联络员要及时果断办理区间封锁手续,进行及时封锁。 2、相关人员职责 现场施工配合单位负责人职责: 施工负责人负责现场的作业组织,协调各单位施工作业,协调解决施工过程中的问题及突发事件,检查落实施工方案确定的各项事宜,对违反方案要求,盲目乱干的行为要坚决制止。 负责检查开工前的各项准备工作。 掌握施工进度,及时向指挥部汇报施工情况,减少施工对营业线运营的影响,维护施工期间的正常约束秩序,确保营业线安全。 专职防护员职责: 防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定,服从工作安排;当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好,身着防护服装,带齐防护信号用品,坚守岗位,集中精神,注意17、瞭望,持证按章防护;因有事暂离开岗位时,须向值班负责人报告,让其他防护人员替代后,方可离开。 防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量,并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控;要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网,对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。同时要认真做好记录,书写要工整,字迹要清楚。 防护人员要保持通讯畅通,并与施工负责人、值班经理保持通信联系,在通报信息时,吐字要清楚,语言简明,不允许报错。 防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律,不得擅自离岗。 防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护,发现缺损处要立即恢复;保持围挡及防护18、栏杆的完好无损。 发现有隐患存在时,能处理时及时处理,事后要给施工负责人汇报;不能处理时立即报告施工负责人;做好信息反馈工作。 现场安全员职责: 负责对施工全过程的安全进行监督检查,纠正违章作业。 负责施工现场的机械设备,电气线路,脚手架及施工环境的安全管理,为施工生产提供安全保证。 参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动,监督劳动保护用品质量和正确使用。 认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。 驻站联络员职责: 严格按上铁师发2012450号关于驻站安全防护办法的通知要求执行。 携带经审核签发的上海铁路局安全防护驻站联络19、派遣单进行驻站,负责办理施工要点登记手续。 及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。 驻站联络员必须坚守岗位,如因事暂时离开应有其它联络员代替。 防护用品设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。 与现场防护联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止听错,并按上海铁路局驻站防护控制表内容,及时记录通话内容。 现场监控人员职责: 严格遵守铁路营业线作业规定,服从工作安排。 济祁高速上跨陇海铁路架梁施工工务配合方案上海铁路局徐州工务段 严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施,20、督促现场的落实。 配合专职防护员、现场安全员的工作,坚守岗位。 发现安全隐患或违规操作行为时,必须马上阻止,及时处理;不能处理时立即报告施工负责人,做好信息反馈工作。 七.险情应急处理预案 按照“安全第一,预防为主,综合治理”的安全管理方针,根据铁路既有线施工有关规定,妥善处置可能发生的安全事故,制定本预案。 发生影响行车安全的险情,施工单位必须先防护后处理,监控及配合人员立即督促施工单位启动抢险预案,并及时向段、车间、车站汇报。 (一)、高空坠落。 原因:1、物体坠落侵入限界。 后果:1、人身伤害,机械损坏。2、影响列车正常运营。 处理预案: 施工配合人员检查督促施工单位做好预防措施 1、靠21、近线路方向设置安全隔离措施。 2、专职安全员防护。 3、脚手架搭设稳固,安全网绑扎牢固、密贴。 4、禁止出现空头板,两端绑扎牢固。 5、正确使用安全劳动保护用品。迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。 (二)线路上方施工高空坠物 原因:1、物体坠落侵入限界。2、高空坠落。 后果:1、人身伤害,机械损坏。2、影响列车正常运营。 处理预案:施工配合人员检查督促施工单位做好预防措施 1、设置防落隔离措施。 2、由专人负责检查巡视。 3、临边防护挂设醒目的安全警示标志,夜间要有充足的照明设施。 4、作业用的料具放置稳妥,小型机具随时放入工具袋内,传递工具时,不得抛掷。由于施工料具坠物造成人身伤害,为急救医生留出通道,使其可以最快到达医院。中断行车时,应首先封锁线路,并通知临近车站,迅速组织清理侵限物品,经检查符合通车条件后放行列车。 10