1、陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程施施 工工 方方 案案二一三年五月陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案1目 录目 录1、编制依据.-1-2、工程概况.-1-3、周边环境.-3-3.1 工程地理位置及既有铁路现状.-3-3.2 地形地貌及工程地质情况.-3-3.3 气象、水文特征.-3-3.4 地震参数.-4-4、工期安排及总体部署.-4-4.1 施工工期安排.-4-4.2 施工总体部署.-4-4.2.1 临时工程.-4-4.2.1.1 施工便道及生-、用电.-4-4.2.1.2 施工通信.-5-4.2.1.2、3 砼搅拌站及料场.-5-4.2.1.4 临时驻地建设.-5-4.2.1.5 施工人员总体配备计划.-5-4.2.2 跨铁路线施工相关工作安排.-5-4.2.3 施工总平面布置.-6-5、总体施工方案.-6-5.1 主桥施工方案.-6-5.2 引桥施工方案.-8-6、各分项工程施工工艺.-8-6.1 施工准备.-8-6.2 钻孔桩.-9-6.2.1 施工准备.-9-6.2.2 钻孔作业.-9-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案26.2.3 成孔检查.-10-6.2.4 清孔.-10-6.2.5 钢筋笼的制作及安装.-10-6.2.6 水下砼灌注.-10-6.3 人3、工挖孔桩.-11-6.3.1 施工准备.-11-6.3.2 人工挖孔桩工艺流程.-11-6.3.2.1 施工工艺.-11-6.3.2.2 开挖方法.-12-6.3.3 钢筋笼的制作及安装.-14-6.3.4 桩身混凝土的灌注.-14-6.4 承台施工.-15-6.4.1 施工准备.-15-6.4.2 承台工艺流程.-15-6.4.3 基坑开挖.-15-6.4.4 承台施工.-16-6.4.5 大体积混凝土养护及测温.-17-6.4.6 模板拆除.-17-6.4.7 基坑土回填.-17-6.5 转体下盘、球铰、滑道、牵引系统安装施工.-17-6.5.1 下球铰安装.-18-6.5.2 滑道安装.4、-19-6.5.3 上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装.-19-6.5.4 上转盘撑脚安装.-20-6.5.5 上转盘安装.-20-6.6 墩身施工.-20-6.6.1 墩身钢筋制作及安装.-21-6.6.2 模板安装.-21-6.6.3 混凝土浇注.-21-6.6.4 混凝土养生.-21-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案36.7 箱梁施工.-22-6.7.1 地基处理.-22-6.7.2 支架搭设.-22-6.7.3 支架预压.-24-6.7.4 模板安装.-26-6.7.5 安装支座.-26-6.7.6 钢筋制作及绑扎.-27-6.7.7 预应力工程.-27-6.5、7.8 混凝土浇筑.-29-6.7.9 预应力张拉.-30-6.8 转体施工.-34-6.8.1 转体工艺流程及相关计算.-35-6.8.1.1 桥梁水平转体施工工艺流程如图下所示.-35-6.8.1.2 转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算.-36-6.8.2 水平转体施工的准备.-36-6.8.2.1 转体准备.-36-6.8.2.2 平衡控制.-37-6.8.2.3 设备安装调试.-37-6.8.2.4 牵引索.-38-6.8.2.5 试转.-38-6.8.2.6 转盘限位装置.-39-6.8.3 转体操作.-39-6.8.3.1 转体前施工组织准备.-39-6.8.3.2 封闭点6、前的准备工作.-39-6.8.3.3 转体试运行.-39-6.8.3.4 平转实施.-39-6.8.4 防倾保险体系.-41-6.8.5 转体后球铰封盘.-41-6.8.6 限位控制体系.-41-6.8.7 转体过程控制测量.-42-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案46.8.8 转盘球铰封盘混凝土施工.-43-6.9 合拢段施工.-43-6.9.1 边跨合拢段施工.-43-6.9.2 施工技术措施.-44-6.9.3 施工注意事项.-45-6.10 引桥施工.-46-7、质量保证措施.-46-7.1 质量目标.-46-7.2 质量保证工作组织机构.-46-7.37、 质量保证技术措施.-47-7.3.1 混凝土工程质量保证措施.-47-7.3.2 钢筋工程质量保证措施.-48-7.3.3 模板工程质量保证措施.-48-7.3.4 预应力工程质量保证措施.-48-8、安全保证措施.-49-8.1 安全目标.-49-8.2 主要危险源.-49-8.3 安全保证工作组织机构.-49-8.4 安全保证措施.-50-8.4.1 安全培训教育.-50-8.4.2 一般性措施.-50-8.4.3 起重作业安全保证措施.-50-8.4.4 高空作业安全保证措施.-50-8.4.6 模板施工安全保证措施.-51-8.4.7 混凝土施工安全保证措施.-52-8.4.8 张拉8、施工安全保证措施.-52-8.4.9 压浆施工安全保证措施.-53-8.4.10 临时用电安全保证措施.-53-8.4.11 机械设备安全保证措施.-55-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案58.4.12 防火防盗.-55-8.4.13 夜间施工安全保证措施.-56-8.4.14 地下管线安全保证措施.-56-9、转体施工专项安全质量保证措施.-57-9.1 转体施工组织机构及责任.-57-9.2 营业线施工期间安全质量保证措施.-59-9.2.1 临近营业线施工安全防护措施.-60-9.2.2 跨铁路转体施工（营业线施工）安全防护措施.-61-9.2.3 大型设9、备安全管理措施.-62-9.2.4 雨季施工安全防范措施.-63-9.2.5 高空作业安全措施.-63-9.2.6 转体安全质量措施.-64-9.3 跨铁路的三图一表及卡死制度.-66-9.3.1 跨铁路施工的三图一表.-66-9.3.2 确保铁路行车安全的“卡死”制度.-66-10、确保工期的措施.-66-10.1 组织保证.-66-10.2 技术保证.-67-10.3 生产资料保证.-68-10.4 进度动态管理.-68-11、其它措施.-69-11.1 冬季施工方案及措施.-69-11.1.1 桥梁工程.-69-11.2 冬季施工质量及安全保证措施.-69-11.3 环境保护体系及措施.10、-71-11.3.1 环境保护体系.-71-11.3.2 环境保护措施.-71-12、主要设备、器具与材料.-72-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案612.1 主要工程材料计划.-72-12.2 主要机械、试验、检验仪器设备计划.-73-13、应急预案.-74-13.1 工作原则.-74-13.2 应急预案人员及责任分工.-74-13.3 营业线施工专项应急预案.-76-13.4 其余具体应急预案.-79-13.4.1 支架倾覆事故应急预案.-79-12.4.2 触电事故应急预案.-80-12.4.3 高处坠落事故应急预案.-81-14、施工总平面布置图.-8111、-15、施工工艺流程图.-84-15.1 桥梁钻孔桩施工.-84-15.2 承台施工.-85-15.3 现浇箱梁施工工艺流程图.-86-16、安全防护示意图.-87-17、安全重点卡控表.-88-18、进度计划横道图.-87-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-1-陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程施工方案施工方案1、编制依据1、编制依据（1）陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程施工图设计（2）公路桥涵工程施工技术规范（JTG/TF502012）；（3）铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280 号）；（4）既有线施工运输安全管12、理规定；（5）西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则；（6）西安铁路局路外工程管理办法；（7）铁路工务安全规则。2、工程概况2、工程概况宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程，起点里程为 ZXK0+698.00，终点里程为 ZXK0+873.00，全长 175m，位于 R=250 米的圆曲线上。主要技术标准：1）道路等级：城市次干路级2）设计行车速度：40Km3）设计基准：100 年4）设计荷载：公路级，主桥考虑 1.3 倍的增大系数作为安全储备5）路面坡度：桥面横坡 2.0%；最大纵坡 3.5%6）桥梁标准断面：0.5m（防撞护栏）+0.5m（路缘带）+11m（行车道）+0.5m（路缘带）13、+0.5m（防撞护栏），桥面总宽度 13 米。本桥在既有陇海铁路里程K1239+180.207 处与陇海铁路下行线斜交，交角为38.7度，交点处道路里程为 ZXK0+817.839；主桥为 75+75m V 形刚构，采用平面转体法施工。上塬路引桥为 25m 单箱双室预应力混凝土简支箱梁，采用支架现浇法施工。主桥、引桥均采用整体箱梁，桥宽 13m。全桥共划分为 11 个梁段，1 号梁段长 50m，2、3、4 号梁段长 10m,5 号梁段长 15m,边跨现浇段为 6 号梁段，长 4.9m。主桥箱梁梁高从6.3m2.8m 变化，箱梁顶板宽 13m,底板宽 8m。主桥基础为钻孔灌注桩基础，承台为台阶式14、，分上下两层。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-2-建成后立交桥与陇海铁路位置关系如下图所示：立交桥与陇海铁路平面位置关系示意图立交桥与陇海铁路平面位置关系示意图立交桥与陇海铁路立面位置关系示意图立交桥与陇海铁路立面位置关系示意图本桥 21#、22#墩位于既有陇海铁路两侧，其中 21#墩承台外边缘距既有铁路下行线路中心最近距离为 13.6m、22#墩承台外边缘距既有铁路上行线路中最近距离为9.6m。建成后的宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程连续箱梁底距既有陇海铁路上行线轨顶高差最小为 9.768m，距既有陇海铁路上行线轨顶高差最小为 9.161m。21#转15、体承台设计为二级承台，下承台尺寸为 18.918.84m，承台下设 18 根45m 长1.5m 的钻孔灌注桩。上承台尺寸为 11.813.83m，顶部有 2m 高的锥体。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-3-转体重量约 9600t，转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系，转盘中心与道路中心线横桥向预设 1.7m 向曲线内侧的预偏心，以抵消曲线梁在球铰处产生的横向不平衡弯矩。3、周边环境3.1 工程地理位置及既有铁路现状3、周边环境3.1 工程地理位置及既有铁路现状新建宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程为跨既有陇海铁路而设，位于陇海铁路卧龙寺站宝鸡东16、站之间，桥梁在道路里程 ZXK0+817.839 处与既有陇海铁路斜交，交点处陇海铁路下行线里程为 K1239+180.207，桥梁中心线与铁路中心线的交角为 38.7 度。桥位处陇海铁路为双线电气化铁路，线间距为 4.6m，陇海铁路在此段以路基形式通过，路基宽度为 13m，为半填半挖形式，铁路南侧铁路填方高约 7m左右，铁路北侧挖方处路基防护高度约 3.5m，防护形式为浆砌片石；桥梁下方铁路下行线侧有一处接触网杆，编号为 069。陇海铁路下行线南侧敷设有两排铁路地下光缆标识桩，距下、上行线距离分别为 8.5m，15.3m；陇海铁路下行线南侧敷设有电信光缆 1 条，距下行线距离 4.3m；陇海17、铁路下行线南侧设有铁路自闭线 1 条，距下行线距离 22.4m。3.2 地形地貌及工程地质情况3.2 地形地貌及工程地质情况本桥铁路以南地貌处于渭河高漫滩，地势较为平坦，铁路以北地形呈台阶状分布，标高 577.10589.10，高差 12m。勘探深度范围内地层岩性表层局部覆盖第四系全新统人工杂填土，其下依次为粉土、细砂、粗砾砂、中砂、卵石、粉质粘土。3.3 气象、水文特征3.3 气象、水文特征1、气象条件项目区地表水均属于黄河流域的渭河水系，一级水系为渭河，流经路线南端，二级水系为千河，为渭河重要支流。项目区处于暖温带大陆季风性气候。冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，并伴有伏旱，春季少雨，秋季湿润，18、四季分明。年平均气温 7.612.9，极端最高气温 40.341.6，最底气温-17.5。年平均降水量为 609.8696.6mm，西部多于东部，山区多于平原，降水多集中在 79 月，约占年降水量的50-60%。2、水文特征铁路以南地下水埋深 4.87.5m 不等，地下水类型为潜水，受大气降水及渭河高陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-4-阶地地下水补给，排泄方式为蒸发及向渭河渗流。3.4 地震参数3.4 地震参数地震动峰值加速度为 0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.35S，相当于地震基本烈度度。4、工期安排及总体部署4.1 施工工期安排4、工期安排及总体部19、署4.1 施工工期安排全桥计划 2012 年 10 月 21 日开工，2013 年 12 月 18 日竣工。施工准备及自闭线迁改 2012 年 9 月 10 日至于 2012 年 5 月 20 日钻孔桩2012 年 10 月 21 日2013 年 6 月 1 日下承台（第一次砼）2013 年 5 月 23 日2013 年 6 月 21 日下球铰、滑道安装2013 年 6 月 22 日2013 年 6 月 29 日下承台（第二次砼）2013 年 6 月 30 日2012 年 7 月 3 日中承台（上球铰安装）2013 年 7 月 4 日2013 年 7 月 9 日上承台2013 年 7 月 1720、 日2013 年 7 月 31 日墩柱2013 年 6 月 14 日2013 年 8 月 20 日现浇梁施工（含引桥）2013 年 6 月 25 日2013 年 11 月 6 日称重、配重2013 年 11 月 13 日2013 年 11 月 22 日试转2013 年 11 月 23 日2013 年 11 月 28 日转体2013 年 11 月 29 日两端合龙2013 年 11 月 29 日2013 年 12 月 8 日桥面系施工2013 年 12 月 9 日2013 年 12 月 18 日4.2 施工总体部署4.2.1 临时工程4.2.1.1 施工便道及生活用水、用电4.2 施工总体部署421、.2.1 临时工程4.2.1.1 施工便道及生活用水、用电1、从陈仓大道有通往本合同段的地方道路，交通比较方便。进场后先进行地方道路整修。2、本标段临近市民居住点，市政给水管网方便。施工期间可就近利用市政给水，水质及水量满足施工人员生活用水和施工用水的需要。施工及生活用电采用 T 接法接入市政电网。工地设变压器 1 台，同时配备柴油发电机 1 台，以满足施工用电需求。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-5-4.2.1.2 施工通信4.2.1.2 施工通信项目经理部安装两部程控电话（其中一部带传真）、并配置联网电脑多台，主要管理人员配备移动电话；现场指挥人员、测量人22、员配备对讲机。4.2.1.3 砼搅拌站及料场4.2.1.3 砼搅拌站及料场施工中所用混凝土拟采用就近商品混凝土。4.2.1.4 临时驻地建设4.2.1.4 临时驻地建设项目经理部办公区设在桥位处的西南角。项目经理部为职工按标准规定修建房屋做为办公室及职工宿舍，并配置有餐厅、厨房、卫生间、职工文化活动室等生活场所。4.2.1.5 施工人员总体配备计划4.2.1.5 施工人员总体配备计划项目主要人员已到场，施工人员在各分项工程开工 3 天前往工地。施工高峰期间计划投入管理人员 20 人，技术工人 80 人，普工及其他人员 10 人，共计 140 人，如遇特殊施工阶段，我单位还可适当增加施工人员数量23、。序号人员类别2012 年2013 年四季度一季度二季度1管理人员2020202技术工人5080503普工2030204其他101010合计1001401004.2.2 跨铁路线施工相关工作安排4.2.2 跨铁路线施工相关工作安排1、办理铁路要点手续在跨既有线路转体施工时，涉及的部门单位较多，为了确保施工的顺利进行，要注意各部门单位间相互的配合，在转体施工前要向铁路部门办理的铁路要点手续如下：（1）向西安铁路局主管部门报送铁路要点施工方案。（2）提前一个月向西安铁路局运输处报送铁路要点计划。（3）与相关站、段签订施工安全协议。（4）办理“既有线施工审批表”。（5）办理“既有线施工许可证”和“施24、工通知书”，交纳安全保证金。2、转体施工前的准备工作本桥的转体施工为了最大限度地减少桥梁施工对铁路运输的干扰，确保铁路运输安全，要先对与此桥施工相关的铁路接触网支柱进行改造，降低高度。在转体施工前，陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-6-应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、千斤顶的调试等各个环节都确保没问题的情况下，对转体进行小范围的试转，以检验转体运行功能，但梁体不得侵入铁路限界。由铁路主管部门召开点前预备会议，成立专门指挥机构，进行职责分工，从组织上、施工上做好充分的安全保障。4.2.3 施工总平面布置4.2.3 施工总平面布置施工平面布置详见附图一“25、施工总平面布置图”。5、总体施工方案5、总体施工方案5.1 主桥施工方案为保证营业线运营安全，减少施工过程中对既有运营干扰和加快施工进度，主桥采用支架现浇转体法施工，即在 21#墩处平行于既有铁路线，在支架上立模现浇 1 号梁段后，分段对称支架现浇第 26 梁段，结合营业线运营、施工要点及天气等因素，择机实施水平转体施工，将梁体顺时针旋转 30，就位后进行边跨现浇段施工。本连续梁处钻孔桩铁路以北采用人工挖孔桩，铁路以南采用旋挖钻成孔，水下砼浇筑；承台及墩柱采用定型钢模板，承台溜槽或汽车泵入模，墩柱串筒或汽车泵入模，用插入式振捣棒进行振捣；现浇梁采用满堂支架法，泵车入模，两次浇筑成型。主要施工步26、骤如下：一、施工 2123 号各墩台基础、承台、墩身至墩顶。重点是 21#墩的承台施工中球铰、滑道、转盘、牵引系统的定位、安装、施工。二、搭设整体梁段现浇支架，对支架进行预压。按照梁段设计从中墩 21#墩向两侧对称依次进行现浇，张拉，拆除支架施工，依次完成 1-5 号梁段，择机实施 21#墩的转体。重点是保证转体实施阶段对既有线防护，保证安全施工。三、搭设边跨现浇段支架并进行预压，在支架上浇注 2 个边跨 6 号段完成跨铁路连续刚构的合拢。待混凝土达到设计要求后张拉本阶段预应力钢束；拆除边跨现浇段支架，施工桥面系。重点是 22 号墩边跨现浇段合拢施工时对营业线的防护。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上27、跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-7-主体施工步序图主体施工步序图陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-8-5.2 引桥施工方案引桥采用满堂支架现浇法施工。简要施工步骤为：基础处理搭设支架并预压安装模板、绑扎钢筋并安装，砼浇注混凝土养生支架拆除上部结构施工附属结构施工。6、各分项工程施工工艺6.1 施工准备6、各分项工程施工工艺6.1 施工准备根据本刚构桥与既有陇海铁路平面关系图及转体施工工艺，既有陇海铁路南侧的铁路自闭线、069 号铁路接触网杆、部分信号电缆和通信光缆需要迁移。铁路北侧二道网的栅栏需要迁移。施工前在铁路两侧人工挖探坑，确认地下管线安全后方可施28、工。接触网迁改:第一步：在距既有 69#支柱小里程方向 11.5m 处新建新 69#支柱，支柱类型为H93/9.2，侧面限界 3.1m，增加七跨锚段关节绝缘转换柱曲外装配；在距既有 69#支柱大里程方向 27m 处新建新 69-1#支柱，支柱类型为 H93/9.2,侧面限界 3.1m，增加曲外限位定位器中间柱装配；在距既有 71#支柱大里程方向 10m 处新建新 71#支柱，支柱类型为 H78/9.2,侧面限界 3.1m，增加曲外限位定位器中间柱装配。第二步：在新 69#、69-1#、71#支柱上新增供电线肩架，安装高度与既有高度一陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方29、案-9-致。第三步：拆除既有 69#、71#支柱、腕臂装配及供电线肩架，将既有 5 锚段下锚装配由既有 69#支柱移至 69-1#支柱上，调整接触网悬挂。接触线及承力索接长部分用棒形硅橡胶绝缘子连接。桥下承力索及供电线安装绝缘护套。6.2 钻孔桩6.2 钻孔桩施工流程：平整场地测量放线埋设护筒钻机就位钻孔成孔质量检测清孔安装钢筋笼安装水下砼导管检查签证灌注桩身砼成桩质量检测。6.2.1 施工准备6.2.1 施工准备测量放线：根据控制桩以及钻孔桩桩位坐标，用全站仪准确放出桩位，并做好护桩，同时，在桥址处布设临时水准点。护桩经监理工程师复查确认。场地平整：清除场地杂物，平整场地，并做好泥浆池、沉淀30、池、泥浆沟，备齐各种检测设备。埋设护筒：复测桥梁中线，钉设桥墩各主要桩点，设置护桩。埋制钢护筒(=8mm钢板制作)，周围粘土回填夯实铺垫石碴。护筒采用=8mm 钢板卷制，护筒的直径比设计桩径加大为 0.20.3m，长度为 2.5m，钢护筒埋设深度不小于 1.2m，护筒顶面高出地面 0.51.0m，护筒中心竖直线与桩中心重合，平面允许偏差控制在 50mm 以内，竖直线斜率不大于 1%，采用实测定位法进行控制。经监理工程师复查无误后再钻进。泥浆拌制：通过现场试验的方法确定泥浆所用粘土及膨润土掺量，确保泥浆粘度控制在 1824s，相对密度控制在 1.11.2 之间，酸碱度 PH 值 811，胶体率931、6%，含砂率控制在 4%以内。钻机就位：检查底座和顶端的平衡，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。钻机顶部的起重滑轮、钻头中心与钻孔桩的中心偏差不大于2cm。6.2.2 钻孔作业6.2.2 钻孔作业在埋好护筒和备足护壁泥浆以后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心。开钻前先在孔内灌注泥浆，在开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位0.5m以上。同时，为防止孔内水溢出护筒，孔内水位比护筒顶面低0.3m。掏渣以后，要及时补浆。在开孔过程中，如遇到流砂现象时，采用增加粘土抛投片石的方法进行处理，力求孔壁坚实。开孔至护筒下4m时(此时钻头顶应在护筒底下超过1m)才能利用高冲程正陕西省宝鸡市蟠龙塬32、上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-10-常钻进，并且在钻进5m以后方可抽渣。6.2.3 成孔检查6.2.3 成孔检查钻孔成孔后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的46倍，直径与钻头直径相同。检孔时如检孔器能顺利沉入孔底则钻孔合格，如检孔器不能沉到孔底，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心，则可能产生了变孔、斜孔或缩孔等情况，即采用钻头反复修孔或人工修整进行处理，直至合格。6.2.4 清孔6.2.4 清孔钻孔深度满足设计要求后，及时对桩孔的中心位置、孔径倾斜度，孔深、孔内沉淀物等进行测定，符合设计要求和有关规定后，采用换浆法立即进行清孔。以相对密度较低(1.11.2)的33、泥浆压入，把孔内的悬浮物和相对密度较大泥浆换出。在清孔过程中，始终保持孔内的水头压力，以免塌孔。清孔时不得采用超钻的方法代替清孔。清孔后经监理工程师检查合格后再吊装钢筋笼。6.2.5 钢筋笼的制作及安装6.2.5 钢筋笼的制作及安装钢筋笼的制作：钢筋在制作前进行调直和除锈，钢筋调直及除锈均保证钢筋无损伤。采用箍筋成型的方法，在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围将主筋位置作上记号，依次把主筋与它们焊牢，然后再绑扎其他箍筋及加强箍筋。钢筋笼安装：清孔并检查合格后立即采用汽车吊吊装钢筋笼。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇障碍则徐起徐落和正向旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起塌孔。下放过程34、中观察孔内水位变化情况，如有异常，立即停止，检查处理。6.2.6 水下砼灌注6.2.6 水下砼灌注水下砼灌注采用导管法砼灌注。主要工序如下图所示：进行水下混凝土灌注前，探测孔底沉淀物厚度，严格控制在规范要求的范围以内。如果沉淀厚度超过规范规定，再进行二次清孔直至符合规范要求后，再进行混凝土的灌注施工。1、安设导管2、悬挂隔水球3、灌入首批混凝土6、混凝土灌注完 毕，拔出护筒5、连续灌注混凝 土，上提导管4、剪短铁丝，隔 水球坠入水底。导管法灌注水下混凝土示意图F陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-11-混凝土导管采用直径 30cm 的无缝钢管制作，保证内壁光滑圆顺35、，采用带有螺纹丝扣的快速接头连接。使用前进行试拼试压，试压压力控制在 0.61.0MP 之间，并逐节编号。导管吊装采用吊机进行施工，吊装时将导管底端到孔底距离控制在 0.250.4m 之间。混凝土灌注前，计算第一次灌注需要量，混凝土量一次备足，保证首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不小于 1m。以后正常灌注中始终保持导管埋入混凝土中不小于 2m，并且不大于 6m。灌注的桩顶高度保证高出设计标高不小于 0.5m，最后通过桩头凿除清理，保证桩头混凝土质量符合要求。6.3 人工挖孔桩6.3 人工挖孔桩6.3.1 施工准备清除场地杂物，平整场地，备齐各种检测设备。根据控制桩以及钻孔桩桩位坐标，用36、全站仪准确放出桩位，做好护桩。经监理工程师复查确认无误后开始挖孔。6.3.2 人工挖孔桩工艺流程6.3.2.1 施工工艺放线定位挖孔前根据布设的测量控制点放出各挖孔桩的中心点及标高，再由桩中心点向周边引“十字”桩心控制点，用牢固的钢筋头标定。安装第 1 节护壁模板时，由专职测量员根据“十字”桩心控制点校正模板位置。当第 1 节孔圈护壁完成后，需重新布设桩孔中心“十字”控制点，并将控制点标定于孔口护壁上（孔口顶面及内侧面同时标定），测定孔口标高。各桩孔孔口尽量控制同一标高，并高出地面 30cm。桩孔每次开挖前及开挖后，用垂球将桩位中心点投测到孔底，以此确定和检测开挖轮廓，并检查每次模板的位置和垂37、直度，根据孔口标高控制桩深。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-12-人工挖孔桩施工工艺流程图6.3.2.2 开挖方法1、人工开挖桩孔开挖采用人工开挖，碴土装入桶内，手摇式绞车或小型卷杨机吊土，倒入手推斗车运到临时堆土场，再由汽车及时外运，孔口周边 2m 范围内不得堆放碴土和杂物。桩孔开挖方法及每次开挖深度（即每节护壁高度）视地层土质而定，一般为 0.31.0m。挖孔桩内挖土次序为先中间后周边。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成要求的扩底形状，见挖孔桩开挖断面图。一般土层：主要用锹、条锄开挖，每节开挖深度为 0.81.0m。全风化、强风化岩层38、及护壁砼：用风镐或条锄挖掘，每节开挖深度为 1.0m。中风化、微风化岩层：以风镐冲击开凿为主，当岩石强度较高，风镐难以开凿时，采用无声破碎法开挖，每节开挖深度为 1.0m。每节桩孔开挖后，必须清理孔壁余泥，复核桩孔位、孔径和垂直度，并及时灌注护壁砼。当桩孔挖至设计持力层岩面时，及时通知驻地监理、设计单位对孔底岩性进测量混凝土面标高提升抽换导管养护预埋墩身联接钢筋制 做 试测 设 桩 位平 整 场 地清孔安 放 钢 筋 笼监理工程师检查安 放 导 管灌注混凝土挖孔钢筋混凝土护壁检测陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-13-行鉴定。经鉴定符合设计要求后，按设计要求进行39、入岩挖掘。孔底岩样作标签（包括桩号、深度）后妥善保存备查。桩孔终孔后及时清除护壁污泥、孔底的残碴、杂物和积水，并通知驻地监理、设计等部门对孔底尺寸、岩性、入岩深度等进行检验。检验合格后，迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身混凝土。2、挖孔桩在流砂层中的施工方法、缩短循环进尺，根据地层涌水量及水压力，开挖循环进尺控制在 3050cm之间。、调整开挖方法，及时增设临时围挡措施：跳槽开挖护壁，桩心 60cm 范围内先不开挖，每开挖 30cm 及时打设22 钢筋间距 10cm，钢筋外填塞编织带，待护壁开挖成型后在钢筋外侧填塞装有堵漏剂的编织袋，及时绑扎护壁钢筋并立设模板，浇筑护壁混凝土。、加强护壁支护参数：40、增加护壁厚度至 20cm，护壁钢筋变为10 钢筋，并减小箍筋的间距。、防止意外涌水流砂措施：我部将增加施工劳力及施工机具的投入，安排年轻力壮的劳力 4 人，不间断轮流作业，安排专人监护并指挥作业，使施工中挖、支、拌料及运输、提升各工序紧密配合，缩短施工时间，防止意外事件发生。如有突水突砂现象，立即果断撤出孔内作业挖孔桩开挖断面图陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-14-人员。3、护壁砼灌注护壁钢筋及模板安装护壁砼的配筋按设计要求进行，先插入竖向钢筋，并向下预留搭接长度，再布设环形钢筋并绑扎成型。拆除上节护壁模板，安装本节模板（模板采用钢组合模板），模板安装时，必须41、进行校核，确保桩身的施工偏差符合表 2 的规定。挖孔桩施工允许偏差表 2桩径允许偏差（mm)桩位允许偏差（mm)垂直度偏差（%）垂直排桩轴线方向沿排桩轴线方向5030500.5护壁砼的灌注及拆模护壁砼采用现场自拌的豆石砼，砼标号为 C20，使用手推斗车或机动翻斗车（视运距而定）运到孔口，分装入料桶吊至孔内灌注，砼的振捣采用插入式振捣器振捣。浇砼时，若桩孔内有水，必须采取措施排水，不能在水淹模板的情况下灌注护壁砼。为加快施工进度及保证施工安全，护壁砼加入速凝剂，其掺量及品种通过试验确定。模板待下一节支模时拆除（护壁模板一般在 24h 后拆除），若砼加入速凝剂则可适当提前拆模。拆模后若发现护壁砼有42、蜂窝、漏水现象，则及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。第一节护壁高出地面 20cm 以上，厚度取 25cm，上下护壁间的搭接长度5cm。6.3.3 钢筋笼的制作及安装钢筋笼的制作及安装同 6.2.5。6.3.4 桩身混凝土的灌注1、在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。2、混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，用串筒施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，否则采用经监理工程师批准的相应措施。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-15-3、灌注支架采用移动式的,事先拼装好,43、用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过 2 米以不发生离析为度。当倾落高度超过 2 米时,通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落。4、混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/33/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 510cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。6.4 承台施工6.4 承台施工6.4.1 施工准备本桥 21#、22#墩位44、于既有陇海铁路两侧，其中 21#墩承台外边缘距既有铁路下行线路中心最近距离为 15.2m、22#墩承台外边缘距既有铁路上行线路中最近距离为9.6m。21#墩承台开挖时需对既有陇海铁路边坡进行防护，防护桩采用直径 1.5m 的钻孔灌注桩（临近铁路侧桩长 22m，靠外侧桩长 20m,桩间距 1.8m，共 23 根）。6.4.2 承台工艺流程基坑开挖桩头凿处桩基检测安装下转盘承台钢筋、冷却水管及测温元件支设下转盘承台模板浇筑、养护下转盘承台混凝土精确定位安装球铰、滑道、撑脚、助推反力座拆除模板精确定位支设上转盘承台模板并绑扎钢筋浇注上转盘承台混凝土模板拆除回填下转盘基坑承台。6.4.3 基坑开挖(145、)、该连续梁共有承台 3 处，桥台 1 处，其中 21墩、22墩承台靠近既有线铁路，21墩承台开挖时需对既有陇海铁路边坡进行钻孔灌注桩防护，顶部设冠梁。22墩承台开挖前，需对既有陇海铁路边坡设钢板桩防护。(2)、承台基坑开挖采用放坡开挖，根据土层性质以 1：1 坡度开挖。(3)、21墩承台基坑开挖前，要在 21墩附近先挖一个探坑，探坑底高程与 21墩相同，静置 24h 后，观察地下水位的情况后再决定开挖方案：当地下水位与坑底相当时，可采用直接放坡开挖；当地下水位稍高于坑底时，可采用直接放坡开挖到设计要求后，在坑底四周挖沟和汇水井，然后用潜水泵抽出。(4)、20墩、23 号桥台距铁路较远，可采用46、直接放坡开挖。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-16-(5)、施工中应做好基坑防水和避免地表径流进入基坑。如在雨季施工，要预备专门的防洪排水设备。基坑不允许长期暴露。混凝土养生水应注意水量，勿使水流浸泡基坑。(6)、开挖从一侧向另一侧顺序进行，人工进行边坡开挖修整。靠铁路侧基坑开挖时加强路基边坡的位移监测和巡查,如有异常立即停止进行，查明原因采取措施后方可继续施工。(7)、开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。(8)、开挖过程中，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保证施工过程47、在无水状态下持续不断地进行。(9)、基底的开挖宽度宽出基础 1m 以外，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。为便于承台的施工，基坑超挖 0.1m，待桩头破除后浇筑砼垫层。(10)、基坑开挖后，要尽快进行钢筋、模板、混凝土灌注等工作，缩短基坑暴露时间。(11)、基坑开挖前，要在铁路两侧的施工范围内设置警戒线，以禁止人员穿越铁路。6.4.4 承台施工(1)、桩检合格后即可进行承台施工。(2)、下承台为大体积混凝土结构，应采取有效措施以降低水化热和内外温差。控制大体积混凝土的水灰比，夏季施工时降低骨料温度，加强养护，控制拆模时间和拆模温度等。应选用普通硅酸盐水泥，掺加适量的粉煤灰、减水剂以降低水化48、热。采用有利于降低水化热的混凝土配比并考虑结构混凝土的耐久性等措施。(3)、承台钢筋施工：采用钢筋加工场集中加工，运到现场进行绑扎。钢筋原材及绑扎质量符合规范要求。(4)、模板：采用定型钢模板。模板制作质量及安装质量符合规范要求。(5)、混凝土施工：混凝土搅拌车运到工地，汽车泵进行灌注。(6)、大体积混凝土浇筑内设置冷却水管，施工时进水管口、出水管口温度差应控制在 1520。应做好温度监测，控制好温差。冷却水管采用热传导性能好并有一定强度的32x3.5mm 的热轧无缝钢管，水平向间距为 2m，竖向层间距为 1m。(7)、为便于准确预埋滑道及球铰的支撑架，21墩下承台混凝土分 2 次灌注，陕西省49、宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-17-第一次预埋角钢等，安装滑道及球铰的支撑架，安装下球铰及滑道；第二次，固定滑道及球铰。6.4.5 大体积混凝土养护及测温(1)、承台大体积混凝土的养护主要采用洒水养护和表面覆盖草袋进行。(2)、为了减少混凝土表面与环境的温差，在承台内布置冷却水管。为了掌握混凝土的升温和降温变化规律，以及冷却管通水等条件下的温度影响，在混凝土覆盖测温点时，即开始测温。在测温过程中，通过各测温点数据，比较混凝土内外温差，若超过 25以上时，应及时加强冷却管的冷却通水，加大流量以及延缓拆除保温材料，以防止混凝土由于过大温差应力而产生裂缝。(3)、测温频50、率：一般在温度上升阶段 24h 一次，温度下降阶段 48h 一次，同时应测大气温度，并做好记录。另外：13 天，每 2 小时测温一次；47 天，每4 小时测温一次；814 天，每 8 小时测温一次。(4)、测温时间：自混凝土覆盖测温元件开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于 20以下时，在这种温差条件下不易使混凝土产生裂缝。6.4.6 模板拆除模板的拆除期限应根据结构物的特点，模板部位和混凝土所达到的强度决定：非承重侧模即承台侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 则可拆除侧模。模板拆除时先松对拉螺杆和左右连接51、，然后通过汽车吊吊住模板进行侧模的拆除。模板拆除后应立即对承台进行覆盖继续进行养护。6.4.7 基坑土回填在混凝土强度达到设计强度的 70%后，可进行承台基坑回填工作，为保证土体的密实度，压实必须分层进行，每层厚度为 30cm 左右，压实可采用电动夯机进行夯实。本次回填至下转盘承台顶面标高处，回填面硬化作为下一步施工平台，等全部工程施工完成后在回填剩余部分。6.5 转体下盘、球铰、滑道、牵引系统安装施工6.5 转体下盘、球铰、滑道、牵引系统安装施工平转法施工主要由承重系统，牵引系统、平衡系统三大部分组成。承重系统主要由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支撑转动结构，下转盘与桩基础相连，通过上52、转盘对下转盘的转动达到转体目的。牵引系统由牵引设备、牵引反力支座、助推反力支座构成。平衡系统由结构物本身，上转盘由钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-18-顶及梁顶 2 号段备用水箱构成。相关预埋构件的制作和施工质量是能否完成顺利转体的关键，构件制作都是选用有经验和资质的相关厂家完成，施工过程中严格控制，转体时互相配合步调一致是顺利完成本工作的重中之重。下转盘由下转盘球铰采取在下承台第一次砼浇筑完成后，凿毛、清理砼顶面，下转盘球铰、滑道调整固定后进行浇注下承台第二次混凝土完成至下转盘施工完成，同时注意预埋临时固结上转盘的精轧螺纹钢。施53、工环形滑道，牵引反力支座，助推反力支座，上转盘撑脚，施工上转盘球铰并和下转盘球铰进行装配，预埋牵引索浇注上转盘混凝土。牵引索预埋端采用 H 型锚，牵引索应埋入转盘 3m 以上，并圆顺地缠绕在转盘上。6.5.1 下球铰安装第一次砼顶面凿毛、清理拼装下转盘球铰初步定位绑扎下承台二次砼钢筋安装调整固定架精确定位及调整固定浇注混凝土。下承台第一次砼顶面凿毛、清理：首先待第一次浇筑的砼达到凿毛强度后，对下承台第一次浇筑的砼顶面进行全断面的凿毛、清理。一并清理钢筋上的碎渣、水泥浆等。预埋固定滑道钢板螺栓。拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求54、。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证下承台内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。绑扎下承台二次浇筑钢筋：在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪55、检查，标高采用精度 0.01 的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-19-浇注混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采56、用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。球铰球面曲率半径之差0.7mm，边缘各点的高程差1mm，椭圆度1.5mm。球铰转动中心容许安装误差：顺桥向1mm，横桥向1.5mm，球铰按照顶口务必水平，其顶面任意两点误差不大于 1mm。6.5.2 滑道安装为了减小撑脚与下转盘的接触摩擦，撑脚支撑面置于同一水平面内，从而使转体发生轻微倾斜时，仍能平稳运行。在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有 1.3m 宽的滑道，滑道中心的直径为 9m，滑道由 6mm 厚的不锈钢板及 24mm 厚的钢板贴面组成，滑道钢板固定在环形滑道骨架上。滑道钢板采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓57、调整固定，共设置 M20 的螺母 120 个，滑道角钢顶面相对标高高差控制值在 5mm 以下，滑道钢板由螺母调整校平，顶面局部平整度控制在 0.5mm 以内，要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于 1mm。待滑道骨架和滑道安装调平之后在下承台第二次砼浇筑时将一次浇筑完成使其成为一个整体。滑道加工时表面粗糙度为 6.3 级，安装要求较高以保证转体时撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳转动。6.5.3 上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下承台第二次混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净58、，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差0.2mm。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-20-将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销59、轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致，去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封，防止杂物进入球铰摩擦部分。6.5.4 上转盘撑脚安装上转盘共设有 8 个撑脚，每个撑脚为双圆柱形，由两个壁厚 24mm 厚的800 钢管混凝土组成，下设 24mm 厚钢板。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙符合设计要求。转体前在滑道面内铺装不锈钢板及聚四氟乙烯板。在撑脚之间布置 8 组砂箱，和 8 组撑脚交错布置。6.5.5 上转盘安装上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向60、立体的受力状态，受力复杂，布设有纵横向预应力钢筋。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用 P 型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于 3m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。待上转盘混凝土达到设计强度后，进行整个转体系统支承体系的转换，使转台支承于球铰上。施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。若测出的摩擦系数较设计61、出入较大，立即分析原因，并做出相应处理。6.6 墩身施工6.6 墩身施工21#V 形墩高度为 9.986m，截面尺寸为 811.4m2m，墩身混凝土灌注按常规施工组织，即支架搭设，人工绑扎钢筋，人工配合机械安装模板，模板采用整体钢模，混凝土灌注采用泵车灌注。混凝土浇注完后及时覆盖土工布，并浇水养生。承台砼强度达到 1.2Mpa 及各项指标达到设计及规范要求后进行墩身施工，墩身形式包括圆端形变截面实体墩、圆端形等截面实体墩。墩身施工主要包括：墩身钢筋制作及安装、模板安装、混凝土灌注、拆模养护。各道工序都需上报监理工程师，监理工程师检查合格进行下一道工序。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥62、工程总体实施性施工方案-21-6.6.1 墩身钢筋制作及安装墩身钢筋采用整节制作，钢筋在钢筋场地下料、加工完毕后，运至现场，人工配合吊车安装；钢筋接头错开布置，同一平面的接头率满足设计及规范要求。现场绑扎及安装。钢筋绑扎按逐点改变方向（8 字形）交错绑扎，或按对角线（十字形）方式绑扎。除设计有特殊规定外，墩柱箍筋应与主筋垂直。墩身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成 90。使用插入式振捣器浇筑的截面混凝土柱时，弯钩与模板的角度最小不小于 15。墩身箍筋接头的两端应向墩内弯曲，接头须设在与墩的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置在钢筋上。自检完成后向监理工程师提交报验申请，监理工程63、师检查合格后进行下一道工序。所用钢筋及焊接试件必须经试验监理抽检合格后方可施工6.6.2 模板安装模板在厂家加工完成后，进行现场试拼，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。模板安装及拆除采用人工配合吊车施工，模板自下而上进行,拆除自上而下进行,拉筋采用20 圆钢,外套22PVC 管；安装在接缝处填塞泡沫棒防止漏浆，模板框架、加劲肋采用槽钢加固。严格控制加工质量，作到表面平整，接缝严密不漏浆，尺寸偏差符合设计要求。拆除的模板分型号堆码，打磨、整平，上脱模剂，雨天及时覆盖，防止锈蚀。墩身垂直度为本工程测量控制的重点，为保证墩身64、垂直度，在墩身四周开阔处定出墩身十字轴线护桩，每次模板安装完成前、后及砼灌注完成后，分三次测量垂直度。墩顶标高用钢尺和水准仪控制。6.6.3 混凝土浇注砼采用搅拌站集中搅拌，罐车运输，砼采用输送泵泵送入模。输送管道沿墩侧搭设脚手架垂直布置。模内布设串筒，插入式振捣器捣实。砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工，坍落度控制在 16-18 为宜。砼入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在 15 20，以利于引出气泡。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼 10 左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。拆模时注意保护构件棱角。6.6.4 混凝土养生砼强度达到 165、.5MP 后及时洒水养生，拆模后墩身用塑料薄膜包裹，养护龄期按照陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-22-设计及施工相关要求进行。冬季施工按冬季施工方案办理。6.7 箱梁施工6.7 箱梁施工6.7.1 地基处理支架地基的稳固性是连续梁能否安全施工的关键，因此上部箱梁现浇施工时，首先应对支架地基进行处理，以保证梁体线形符合设计要求。横向沿线路中心线向两侧各 7.5 米范围（即桥梁结构宽往外 2 米）内，纵向为175 米现浇梁段需进行地基处理。由于部分桥梁的支架地基穿过既有路面、房屋，对于既有房屋征拆后，先进行地面整平，再进行承载力检测，既有路面上同样进行检测承载力，66、若不满足要求需先行碾压后再填筑碎石垫层，并进行碾压密实，确保承载力要求，合格后进行下一步施工；在路基边坡上搭设支架时，对坡面进行处理，原则上不能开挖路基，需局部坡面处理时，在原既有坡面上，由坡脚依次向上分别开挖成60cm 宽的台阶，并分层夯实，松软地段铺垫碎石夯填处理，必要时进行混凝土硬化以满足承载力要求；一般地段，原地面清表后换填一层 30cm 厚三七灰土加一层 30cm碎石垫层并进行分层夯实，顶面然后浇筑一层 20cmC20 混凝土垫层，确保承载力至少达到 240KPa 的要求。混凝土垫层施工时，一般地段顺桥横向设置 1%的“人”字型排水坡，陡坡地段设“一”字型排水坡。地基处理时注意三七灰67、土换填后在其表面上铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接，以利下雨时排水，避免雨水浸泡地基。地面高程由技术人员测量控制。6.7.2 支架搭设主桥及引桥现浇预应力箱梁，拟采用满堂支架法施工，对原地基适当处理满足300KPa 承载力要求后搭设满堂支架施工。满堂支架采用483.5mm 碗扣式钢管搭设，箱梁模板计划采用 1.8cm 厚竹胶板，部分模板拆卸整理后可循环周转使用。满堂式碗扣脚手架搭设上塬路上跨陇海铁路立交桥采用483.5mm 满堂式碗扣支架作为现浇箱梁施工的支撑，主桥 1 号5 号梁段腹板、隔墙和中横梁下支架布设形式为：立杆横桥向间距纵向间距横杆步距=60cm60cm60cm68、，箱室下为 60cm（横）90cm（纵）120cm（步距），翼板为 90cm（横）90cm（纵）120cm（步距）的支架结构体系；主桥 6 号段和引桥梁底部分布设形式为：60cm（横）90cm（纵）120cm（步距），陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-23-横梁和端隔墙为 60cm（横）90cm（纵）120cm（步距），翼板为 90cm（横）90cm（纵）120cm（步距）的支架结构体系。支架上、下均采用可调节拖撑，底托下垫槽钢或铺方木，杆顶设32 可调螺栓支托，支托上铺横向 1015cm 方木，间距 90cm，横向方木上铺纵向 1010cm 方木，用于支撑底模69、，间距 25cm；底模采用 1.8cm 厚竹胶板。碗扣搭设支架时需设置必要的纵向、横向和水平剪刀撑，剪刀撑采用483.5mm扣件式钢管。纵横向每 5m 在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每 4.5m 高设置纵横设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用 3 个以上扣件扣住。支架搭设完毕后，组织有关人员进行检查验收，确保支架顶与模板支撑间无缝隙。碗扣式支架由下至上的布置结构分别为：地基处理 底托（底托保证插入立杆内的长度不得小于 150mm）立杆（依照地基至梁底的高度确定，并按具体布置加设横杆）顶托（保证插入立杆内的长度不得小于 150mm）横向大方木（10cm15cm）纵向小70、方木（10cm10cm）竹胶板（厚 1.5cm）。碗扣支架的搭设要符合建筑施工碗扣脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）的有关规定及其他相关规范的要求。具体搭设见附图“上塬路跨陇海铁路立交桥现浇箱梁模板支架施工图”，支架计算详见附件“现浇箱梁模板支架受力计算书”。门洞支架搭设主桥在陇海铁路以南沿既有铁路线东西方向现场预制，在第 5 现浇段（对应既有铁路下行里程为 K1230+100）有一处涵洞，此涵洞为代家湾村农耕通道,道路为泥结碎石路面。为方便行人及车辆通行，在涵洞处搭设支架时需预留门洞。结合涵洞处限高门架尺寸，既有道路处现浇第 5 段箱梁施工时留一 3.5m 宽，净空 2.6 m 71、的门洞，门洞在既有道路两侧各设一支墩，门洞支墩采用碗扣支架和钢管配合支撑，支墩基础采用 80cm 厚、14m 宽、1.5m 长的 C30 钢筋混凝土结构，支墩为加密碗扣支架，支墩顶部摆放 1515cm 方木作为横向分配梁，然后顺桥向纵向摆放 I40a 工字钢，在其上搭设满堂式碗扣支架。门洞范围以外按正常搭设满堂碗扣支架。门洞搭设处设限高标识，施工全过程设一名安全员值班，夜间设指示灯。靠营业线防护陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-24-因 21#墩转体梁体平行与营业线进行现浇，最小距离营业线 10.7m。现浇梁靠近营业线一侧支架作为临近营业线施工的警戒线，当大型吊72、机、汽车泵等作业时，防护员随时观察是否超过警戒线，一旦发现马上鸣哨，停止作业。为了防止梁面作业人员抛洒工具及梁顶漂浮物侵入营业线范围，施工时在靠近营业线一侧全部用 5*5mm 网眼密布网防护，最外排支架高出桥面 2m，同样用密布网防护。施工防护见下图：“靠营业线防护施工示意图”。靠近铁路侧防护网预制梁支架搭设横断面示意图梁体10cm10cm方木20cmC20混凝土30cm三七灰土原地面夯实剪刀撑靠营业线防护施工示意图靠营业线防护施工示意图6.7.3 支架预压支架搭设完后，为保证箱梁浇注混凝土后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性73、变形，采取对支架预压的方法以消除非弹性变形。在安装底模后，对支架、地基进行加载试验，加载值为施工恒载的 1.2 倍，预压采用砂袋分级进行加载。加载时间不少于 7天。加载时对地基进行沉降观测，每个预压段设三个断面进行观测。观测采用水准仪，时间为满载测一次，满载后 6h 测一次，满载后 12h 测一次，满载后 24h 测一次，满载后 36h 测一次，直到沉降稳定为止。卸载采用从上到下的施工方法进行，卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢复到原位。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。控制预压时间最主要的因素是沉降速度。只有当沉降稳定后，才74、能停止预压。一陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-25-般认定连续三天沉降不超过 2mm，即沉降已稳定。预压注意事项：整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。具体做法如下：（1）预压材料：用编织袋装砂土对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的 120%。（2）预压范围：箱梁底全长、全宽范围。（3）测点布置每一个梁段设置一个观测断面，横桥向每个断面按五个点布设，其具体位置如下：左侧腹板中心、左室中心、箱梁中心、右室中心、右侧腹板中心；顺桥向端部范围内平均设置三个观测断面。（4）预压方法首先对搭75、设的支架高度按设计进行调整。根据箱梁各部位重量及砂袋的容重分别计算出桥梁上的加载高度，待箱梁底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。加载时用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工摆放（每个砂袋重量提前过磅）。加载中由技术人员现场控制加载重量位置，避免出现过大误差而影响观测结果。各截面具体加载情况按照梁段重量计算后，按照计算值进行预压。加载时按照 30%、60%、100%、120%设计荷载分四级加载，测出各测点加载前后的高程。前三级荷载持荷 6 小时，第四级持荷 72 小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级各测点的高程值。在每级荷载加载完成后，当每隔 2 小时的沉降不超过 2mm，并且连续出现两次时，76、则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级荷载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每隔 2 小时观测一遍观测点，每隔 4 小时的沉降不超过 1mm，并且连续出现两次时，则认为支架在全载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同。整理测量数据，将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形值进行比较，综合分析得出立模标高调整值，并按此值最后一次对模板进行精调，精调完成后，即可进行下一道工序。（5）支架预压控制注意事项1、每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-77、26-天气情况等数据；2、每级加载要均匀连续，确保均匀加载；3、支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。4、支架基础处理完成后采用静力触探进行承载力检测，检测时特别注意承台边缘两侧的地基承载力要一致，并在支架预压过程中加强观测承台边缘两侧预压点标高的变化情况，确保箱梁施工中支架沉降一致。5、支架预压过程中如遇下雨，应对预压加载的砂袋进行全面覆盖，覆盖物顶面做成人字坡，将顶面雨水直接散排到支架以外的水沟中。防止预压加载物砂子含水率过大，支架超载垮塌。6、下雨天应指派专人检查支架基础的排水情况，确保支架基础不积水，排水沟顺畅，防止雨水浸泡支架基础78、产生沉降，从而导致支架垮塌。6.7.4 模板安装（1）底模安装现浇梁底模面板采用厚 15mm 的竹胶板。底模下横向设 1010cm 的方木，纵向设1015cm 的方木。横向方木在第一、第二支架现浇段和边跨布设间距在箱室下为0.25m，腹板及横隔梁下为 0.15m；第三现浇段布设间距在箱室下为 0.3m，腹板及横隔梁下为 0.15m；在底模安装时，沉落量和预留拱度应同时调整设置，以确保梁体线形准确。（2）侧模侧模面板采用厚 15mm 竹胶板，竹胶板上贴地板革。板缝采用双面胶带密封。面板后采用 1010cm 方木，按照间距 0.2m 与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。（79、3）内模内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用竹胶板施工，加固方式采用预埋钢筋与架管配合进行加固。为保证内模顺利拆除，在箱梁 4#节段箱室顶板设置天窗，天窗错开设置。天窗顺桥纵、横向尺寸为 1.51.2m，待内模拆除完毕后，二次采用微膨胀混凝土将其封闭。6.7.5 安装支座（1）本桥现浇梁支座采用抗震型公路桥梁盆式橡胶支座，支座安装前对支座进陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-27-行检查和试验。（2）支座安装时准确进行测量放线，确保支座位置。安装支座前对垫石标高进行统一检查，控制垫石平整度，垫石标高控制在5mm。（3）控制好支座表面平整度，80、确保支座上下结合密贴不出现缝隙。（4）施工垫石时注意预埋支座底板地脚螺栓。具体安装要求参照支座安装说明。6.7.6 钢筋制作及绑扎工艺流程：作业准备钢筋配料钢筋下料钢筋加工标识钢筋底板第一层、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎定位腹板和底板预应力钢绞线绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋安装内模侧模绑扎翼缘板底层钢筋浇筑底板和腹板混凝土安装内模顶板绑扎顶板底层钢筋定位顶板预应力钢绞线绑扎顶板和翼缘板顶层钢筋浇注顶板混凝土。钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头满足规范要求。焊工必须持证上岗，并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。每种型号的钢筋加工完毕后，堆放在一起，并对其按设计的钢筋型号进行编号，以方便绑81、扎钢筋时便于取用。钢筋绑扎质量要求：钢筋的品种、数量、直径、间距、位置必须符合设计要求和有关规定；钢筋接头焊接质量必须符合规范要求。（1）钢筋制作钢筋制作采用集中加工成型。在制作前，进行试验检查,对钢筋进行调直和除锈。钢筋调直、除锈时保证钢筋无损伤。钢筋加工按照规范进行施工。（2）钢筋绑扎钢筋的绑扎顺序依次为底板、肋板、横隔梁、顶板，其保护层垫块采用半圆柱形预制砂浆块。顶板天窗钢筋采用截断的方法进行，天窗钢筋截断预留长度不小于 15d。梁体最小保护层采用 3.5cm。因为梁体预应力管道，钢筋互相交错，在互相干扰时容许局部调整，其原则为：先普通钢筋，再螺纹钢筋，确保纵向预应力筋的管道位置不变。682、.7.7 预应力工程本立交桥跨陇海铁路主桥纵向预应力钢束采用符合 GB5224-2003 标准级松弛S15.2 钢绞线，所有钢束均采用金属波纹管成孔，采用 M 系列锚具。其主要施工工序为：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-28-（1）预应力孔道成孔、预应力筋孔道的预留预应力孔道的预留采用波纹管成孔，纵向成孔波纹管采用99mm、106mm、116mm 金属波纹管。波纹管的接长采用大一号的同型波纹管作为接头管，其中接头管长度为 400mm。波纹管定位采用间隔距离为直线段 100cm、曲线段 50cm 的10 钢筋支架牢固定位，保证其位置的准确。定位筋焊接好后，将波纹83、管徐徐穿入定位筋中，并在一侧梁端进口处不断用接头管接长，使之贯通整个管道。接头管处用白色绝缘防水胶带粘贴牢固，并必须确保不漏浆。同时在波纹管内事先放置一根较粗牵引铁丝，用以牵引钢绞线穿入。波纹管穿好后，必须派专人配带小圆镜等先逐个检查一遍，如发现波纹管有磨损处及时更换。波纹管接头管两端采用白铁皮砸制套箍连接波纹管与锚垫板后，密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。、压浆孔及排气孔的留设孔道均设置压浆孔、排气孔及检查孔，压浆孔均设置于梁端，排气孔均设在孔道最高位置即中横梁位置。压浆孔直径为 2025mm，排气孔直径为 10mm，用塑料管预留与管道相接，接口用白色绝缘防水胶带粘贴牢固，并必须确保不漏浆。（284、）预应力筋下料、编束、穿束、钢绞线下料，采用砂轮切割机或砂轮锯进行下料，不得采用电气焊切割。、钢绞线编束采用 1822#铅丝在梳子板上以间距 1.52.0m 按照顺序进行编束。编束完成后将对钢绞线按照分类编号不同挂牌进行存放。、因本桥预应力孔道较长，故本次预应力筋穿束采用后穿法组织施工，加塑料衬管，穿束前应将其表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除干净，钢绞线拟采用整束穿入。穿入前将整束钢绞线头扎接在一起，并用粗铁丝牵引，并在穿入前将钢绞线按位置排列理顺，严格检查无绞扭现象后沿长度方向每隔 23 米用铁丝绑扎牢固。钢绞线每处检查无绞扭现象后，用事先穿入波纹管的牵引铁丝配合在牵出端安装的卷扬机徐徐将钢85、绞线拉入波纹管道，同时波纹管进口处还应有足够的人力将钢绞线抬起，尽可能减少钢绞线与波纹管的摩擦。波纹管安装完成后，再派专人逐个检查一遍，必须保证波纹管任何位置无破损。如发现波纹管有磨损处及时修补。波纹管及钢绞线安装完后，焊接骨架时应严格防止电焊花烧伤波纹管管壁。（3）锚垫板安装陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-29-本桥预应力梁锚具根据设计采用 M19、M19P、M15、M12、M12P、BM15-3、BM15-3P式锚具。在施工中梁部端模板采用木模板，故必须在模板预应力孔位置预留一方孔，将事先做好的木盒固定于模板上，将锚垫板用螺栓固定于木盒后端，并确保锚垫板位86、置正确。并必须确保锚垫板平面与孔道中轴线相垂直，锚垫板中心应与管道中心对准；锚垫板与波纹管连接处采用铁皮套管裹紧，确保不漏浆。端模板缝采用碎麻布填塞，以防板缝漏浆。模板支撑必须牢固，螺旋筋定位必须准确。（4）张拉顺序第一次张拉：V 形墩顶 1 号段浇注完成且养护龄期及强度达到设计值后，依次张拉纵向 4W1、4W14W1”、4B1、4T1、4T1；完成后张拉该节段隔墙横向预应力及桥面板横向预应力。第二次张拉：支架上 2 号梁段浇注完成后且养护龄期及强度达设计值后，依次张拉纵向 4W2、4W24W2”、4T2；完成后张拉该节段桥面板横向预应力。第三次张拉：支架上 3 号梁段浇注完成后且养护龄期及强87、度达设计值后，依次张拉纵向 2W3、2W32W3”、4T3、4T3；完成后张拉该节段桥面板横向预应力。第四次张拉：支架上 4 号梁段浇注完成后且养护龄期及强度达设计值后，依次张拉纵向 4T4、2T4；完成后张拉该节段桥面板横向预应力。第五次张拉：支架上 5 号梁段浇注完成后且养护龄期及强度达设计值后，依次张拉纵向 2W5、2W52W5”、4T5、4T5；完成后张拉该节段桥面板横向预应力。第六次张拉：依次拆除支架，进行箱梁转体，完成后支架上边跨现浇 6 号梁段浇注完成，全桥合拢后，养护龄期及强度达设计值后，依次张拉纵向 4T6、4B3、2B2；完成后张拉该节段桥面板横向预应力。6.7.8 混凝土88、浇筑（1）现浇箱梁混凝土试验配比通过试验确定，混凝土采用耐久性混凝土，混凝土56T电通量小于1000，最大胶凝材料用量不宜超过500kg/m3，碱含量不得超过3.5kg/m3，骨料采用中(粗)砂、碎石，保证级配良好，最大粒径不大于2cm。（2）混凝土搅拌与运输混凝土拌合采用混凝土拌和楼拌制，混凝土输送采用混凝土搅拌运输车运送，混凝土输送泵进行泵送浇筑。（3）混凝土浇筑钢筋混凝土现浇梁浇筑顺序依次为：底板、腹板、横隔梁、顶板、天窗的方法。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-30-混凝土浇筑采用从一侧连续浇筑。每个工作段两次浇筑完成，第一次浇筑底板、腹板、横梁，第二次89、浇筑顶板。、混凝土浇筑前，用高压风将模板表面的浮渣、尘土等杂物清理干净。、混凝土输送泵散布，插入式振动棒捣固的方法施工。由于箱梁为薄壁结构，且钢筋较密，因此，箱梁腹板捣固时，采用二次捣固法进行施工，以确保箱梁混凝土浇筑质量。、混凝土浇筑过程中严格控制混凝土浇筑间隔时间，以保证在浇筑横隔梁时，与前一跨的浇筑时间间隔不超过1小时。顶板混凝土浇筑时控制好顶面标高和平整度。、由于箱梁分多次浇筑完成，因此在浇筑下一次混凝土前将对既有混凝土表面浮灰凿除，并用清水进行清洗湿润。再在新面刷涂素水泥浆完成后，组织下道混凝土施工。、混凝土浇筑完成，内模拆除完毕后，进行天窗封闭，天窗封闭采用与现浇梁同标号的微膨胀混90、凝土进行施工，封闭天窗时按照施工规范对混凝土施工缝进行处理。、混凝土浇筑完成后，及时清理施工现场。同时禁止施工人员在混凝土未达到一定强度前，在混凝土表面走动、作业、堆放材料等。、混凝土养生及拆模A 混凝土养生钢筋混凝土现浇箱梁混凝土养生按照冬季施工方案办理，其连续养护时间不小于14天。B 拆模：现浇箱梁拆模顺序：内模侧模底模，侧模和底模的拆模时间根据试件强度确定。当砼达到设计强度的 95后，预应力张拉工作完成后，孔道水泥浆强度达到设计 75%时，方可拆除底模及支架，拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级进行。6.7.9 预应力张拉本桥预应力现浇箱梁张拉方法依设计要求采用后张法施工，结合施工设备91、技术力量及施工工艺水平等，腹板和中横梁采用YCW400B千斤顶，配50Mpa油泵；顶底板采用YCW150B千斤顶，配合50Mpa油泵。张拉机具应与锚具配套使用，均有专业人员校验。预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并通过试验鉴定其合格性。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-31-（1）张拉前的准备工作：构件验收A 张拉前应对梁体的浇筑质量、几何尺寸、孔道是否畅通等进行检查。B 梁端锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣应清除干净。C 张拉施工必须待现浇箱梁混凝土强度达到设计强度92、的 95后方可进行。D 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。安装锚具安装锚具时，锚板应与锚垫板止口对正，夹片安装后要平齐，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。安装张拉设备A 安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和梁端部工作锚（锚板）的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。B 必须确保千斤顶张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。C 工具锚夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上退锚灵，以便退锚，并经常清除夹片表面杂物。当夹片开裂或牙面损坏两齿以上，或锚板孔有塑性变形时，不得再继续使用。（2）张拉预应力筋（钢绞线）张拉93、前应对设备、锚具、预应力筋等进行全面检查，张拉时要严格执行张拉工艺，安全操作。、张拉工序A 张拉原则：两端同时同步缓慢均匀张拉；各钢绞线张拉顺序严格执行设计要求按编号顺序双束对称进行；对于单端张拉的方法施工。施加预应力采用双控(张拉力和伸长量)措施；张拉时，千斤顶张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致；预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后再进行锚固。B 张拉程序0 10%con(持 荷 5min，画 标 线)30%con(持 荷 5min,测 伸 长量)100%con(持荷 5min，测伸长量)(锚固)。准备工作就绪后，按程序张拉。第一步先将钢绞线略微预以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔94、道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。张拉时两端油压应同陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-32-时均匀平稳上升或以5 吨级两端交替升压。当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在钢绞线上划一记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。超张拉放张时两端油压同时均匀平稳下降。当张拉到控制应力时，将锚环紧贴锚垫板，并将夹片全部挤压牢靠后油压回零，拆除千斤顶及工具锚，张拉完毕。（3）张拉注意事项在张拉预应力筋时，应注意安全。张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设置防护装置。操作千95、斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面，严守操作规程。张拉时应做到孔道、锚具、与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。构件张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录。（4）孔道压浆及封锚在预应力筋张拉后一般停几小时，观察预应力筋和锚具无异常现象即可灌浆。压浆采用真空压浆法施工，强度 M50。真空压浆工艺具体为:在压浆之前，首先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的真空度达到 80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以 0.50.7Mpa 的正常压力将水泥浆压入预应力孔道中，由于孔道中只有极少的空气，很难形成气泡，同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，96、大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度，在水泥浆中，减小了水泥浆的收缩。A、真空辅助压浆的主要工艺流程在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。在压浆前关闭所有排气阀门并启动真空泵十分钟，显示出真空负压力的产生，应能达到负压力 0.1Mpa，如果没有满足此数据则表示波纹管未能完全密封，需在继续压浆前检查及更正工作。在保持真空泵运转的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆，注意，在压浆过程中真空压力将会下降约 0.3Mpa。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管，继续加压97、真空水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-33-操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动。关闭真空泵，关闭设在压浆泵出浆处的阀门。将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀，在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在 0.5Mpa 下继续压浆半分钟。关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。B 压浆前的准备工作、压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。、检查压浆用的98、材料是否齐全充足。、检查设备、工具是否配齐，性能良好。、检查支架是否牢固，安全设施是否有效。压浆作业终张拉后，应 24h 内进行管道压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。纵向钢束原则上从一端向另一端压浆，当管道较长单端压浆确有困难时，在管道中设置三通，从一端压浆至三通出浆后，再从三通向另一端压浆，依次循环压浆。从拌制水泥至开始向孔道压浆，时间不得超过 30 分钟。并在施压过程中，经常搅动水泥浆（水泥浆调制后应在 45 分钟内用完）。压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行。确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出纯浆并稳定时，即可停止压浆，关闭阀门。压完浆进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固，其他阀门不得移动99、或打开。张拉完成后，应在 24h 以内进行管道压浆，孔道压浆采用 UB3 型灌浆机压注。压浆时水灰比、延散度以配合比为准，压浆前先排出管道内集水并用高压风吹干，采取自一端向另一端连续压注的方法，管道长度超过50m 时在中间增设压浆孔和排气孔，压浆压力开始采用 0.40.5Mpa，逐渐增加到0.7Mpa，并适当稳压一段时间以保证水泥浆密实。（5）封锚压浆后，应在 3 天之内封锚，封锚前先将锚槽表面凿毛并冲洗干净，绑扎端部钢筋并立模浇注同梁体标号相同的无收缩混凝土填塞。封锚后，应对新老混凝土接合部位进行防水处理。对于引桥现浇梁，浇注封锚砼时，应严格控制梁体长度，浇注后应陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨100、陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-34-牵引索出口点反力梁及助推千斤顶助推反力座牵引钢绞线牵引反力座连续牵引千斤顶泵站后顶泵站前顶主控台LSD100连续千斤顶安装空间长需2.5米，宽1.5米LSD100连续千斤顶安装空间长需2.5米，宽1.5米进行养护。桥端及伸缩缝处需埋置在梁端的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，其余各梁端均埋入箱梁连续接头内。封锚混凝土标号同梁体混凝土标号。封锚时预埋伸缩缝预埋钢筋及配件。6.8 转体施工6.8 转体施工水平转体施工是本工程施工的重点核心部分。本转体因为跨越既有陇海铁路，转体实施前必须和路局沟通好在垂直天窗点内进行，根101、据计算本次转体共约需 1 个小时，其中转体时间约 30 分钟。主墩转体重量约 9600T，允许分次转体到位，转体角速度 w0.02rad/min。桥面系在梁体预制完成后立即实施，在正式转体前全部完成。在接触网支柱及距接触网带电部分 2000 mm 范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。转体完成后，在 21 号 V 形墩墩底上、下转盘间用混凝土封固。转体期间千斤顶布置示意图如下图所示：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-35-6.8.1 转体工艺流程及相关计算6.8.1 转体工艺流程及相关计算6.8.1.1 桥梁水平转体施工工102、艺流程如图下所示转体结束测 量定 位手动状态下点动操作辅助牵引启动预案发生异常牵引索牵引索张拉端牵引索锚端千斤顶泵站主控台重点观察转体过程测量力偶控制同步控制转体过程控制气象信息自动状态下启动试转后观测试 转支架拆除静止观测测控点布置安装滑板环道清理环道准备钢筋调整支墩拆除砂模拆除转铰清理牵引索预紧牵引索、千斤顶连接设备安装调试牵引索安装转体工作准备转体施工操作工艺流程陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-36-6.8.1.2 转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算（1）、转体结构的牵引力计算及设备配置摩擦系数按下式测算103、:u=3M/2RG-摩擦系数M-转动力矩(kN.m)G-转台总重量(kN)设计静摩擦系数为0.1，动摩擦系数为0.06，若测出的摩擦系数较设计出入较大，应分析找出原因，并作出相应处理。转体总重量W为96000.0 kN。其摩擦力计算公式为F=W。启动时静摩擦系数按u=0.1，静摩擦力F=W=9600.0 kN;转动过程中的动摩擦系数按=0.06，动摩擦力F=W=5760kN。转体拽拉力计算:T=2/3(RW)/DR一球铰平面半径，R=l.95m;W一转体总重量，w=96000.0 kN;D一转台直径，D=l0.0 m;-球铰摩擦系数，静=0.l，动=0.06.计算结果:启动时所需最大牵引力T=104、2/3(RW静)/D=1248.0 kN;转动过程中所需牵引力T=2/3(RW动)/D=748.8 kN。故本桥每个转体选用两套两台ZLD2O0型液压、同步、自动连续牵引系统(牵引系统连续千斤顶、液压泵站及主控台组成)，形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠绕于直径10OOcm的转台圆周上的22-s15.2钢绞线，使得转动体系转动。6.8.2 水平转体施工的准备6.8.2 水平转体施工的准备6.8.2.1 转体准备.砂底模拆除陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-37-在上转盘预应力张拉完成后即可拆除转铰部位的砂底模，然后利用高压水冲洗以保证清洁。.支架拆除在底模拆除后105、进行。.钢筋调整在转体施工前，对承台预埋钢筋及墩身钢筋进行调整。调整方法，是对预埋钢筋进行弯折，以保证在转体过程中不发生相互干扰，转体完成后进行恢复并连接。.上下转盘间防水带拆除，临时固结装置拆除。6.8.2.2 平衡控制.由于箱梁每个节段箱室较多且结构形式复杂，如果采取在施工过程中进行梁上内模制作安装对混凝土结构尺寸无法精确控制，将造成两侧不平衡重的产生。为此我们采取在梁下分箱室整体预制内模、整体吊装、精确就位。同时在混凝土浇注过程中对箱梁顶、底板抹面标高进行严格控制并记录混凝土浇注数量。.整理混凝土浇注记录，计算混凝土不平衡重。.计算结构不平衡力矩。上转盘混凝土牛腿为对称结构，对转体结构不106、产生平衡力矩；梁部本身对于转体结构物轴心来说是对称结构，但由于纵坡影响使其产生不平衡力矩。.梁部施工完成，支架拆除后，进行 48 小时的全天候观测。在梁下利用千斤顶进行等力、不等力反顶称重并观测变化，根据观测数值进行分析，确定不平衡重调整值，称重委托有专业资质的单位。.平衡加载称重完成后根据转体结构物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值），在梁上采用砂袋进行加载配重。6.8.2.3 设备安装调试自动连续转体系统，2 台 ZLD200 型连续顶推千斤顶、2 台 YTB 液压泵站和 1 台LSDKC-8 主控台通过高压油管和电缆线连接分别组成转体动力系统。每套连续107、顶推千斤顶公称牵引力(前后顶)2000KN，额定油压 31.5MPa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶（前、后顶）前端均配有夹持装置。连续顶推千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧的反力墩上，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆（钢绞线缠绕的地方）相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-38-线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，且距牵引索脱离转向索鞍的切点距离大于 5 米。千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过电焊或高强螺栓与反力墩固定（可根据现场情况用不同的安装固定），反力墩与反力架必须承受200t 拉力的作用108、。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置设备空载试运行。根据千斤顶施力值（启动牵引力按静摩擦系数s=0.10，转动牵引力按动摩擦系数d=0.06 考虑）反算出各泵油压值，按此油压值调整好泵站的最大允许油压，空载试运行，检查设备运行是否正常。6.8.2.4 牵引索每个转体上转盘埋设有两束索引索，每束由 22 根，强度等级为 1860MPa 的15.24mm 钢绞线组成。预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过 ZLD200 型连续顶推千斤顶。先逐根对钢绞线预紧，预紧力由 10KN 逐根降至 5KN，再用牵引千斤顶在 2MPa 油压下对该束109、钢绞线整体预个紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。6.8.2.5 试转.预紧钢绞线。用 YDC240Q 千斤顶将钢绞线逐根以 105KN 的力预紧，预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。预紧过程中应注意保证 19 根钢绞线平行地缠于上转盘上。.合上主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服静摩阻力使桥梁转动。.试转时，应做好两项重要数据的测试工作。每分钟转速。即测量每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线110、距离，以便将转体速度控制在设计要求内；控制测点操作。测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。.试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后，方可继陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-39-续试转。6.8.2.6 转盘限位装置根据转体角度进行测量，在平衡盘上标注保险支腿转过的位置。当最后一根保险支腿即将到位时，在标注处的平衡盘钢板上焊接刚性牛腿对其限位，防止超转。在转体到位后，在保险支腿与环道钢板之间采用楔铁楔紧并固定。111、6.8.3 转体操作6.8.3.1 转体前施工组织准备施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。6.8.3.2 封闭点前的准备工作根据西安铁路局营业线施工及安全管理实施细则关于上跨施工的要求，作如下准备：转体施工前一个月向西安铁路局宝鸡工务段提报施工方案及施工计划申请表，工务段审批完后，然后报西安铁路局宝鸡供电段审核，宝鸡供电段审核通过后，报西安铁路局各业务处室审核。施工方案得到批准后，在施工前两日 9：00 点前向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。施工当日，施工驻站联络员提前 1 小时到岗，112、与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。6.8.3.3 转体试运行为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原因，提出整改方案。6.8.3.4 平转实施转体前的准备工作陕西省113、宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-40-a、转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重，测定其摩擦系数。b、环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。c、平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。d、平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。e、助推千斤顶及反推梁安装。f、安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。g、各关键部位再次检查。包括上转盘、球铰等部位。确认签字。h、技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）。i、转体静置 24 小时后，各种测量数114、据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。j、作业天气要求风力小于 3 级，无雨。以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程师及设计代表签认。在铁路部门批准的时段内进行转体。、启动：a、同步张拉牵引千斤顶（ZLD200 型），吨位达到计算动摩阻力。b、助推千斤顶分级加力，按 200KN 一级分级加力，直至撑脚走板水平位移观测确定启动，并记录静摩阻力。、平转：a、根据铁路部门确定的转体作业时间，进行转体。平转过程中测量人员反复观测箱梁轴线偏位，梁端部位高程变化。b、匀速转动，平转基本到位（距设计位置约 1m 处）减速，降低平转速度，距设计位置 0.5m 处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后115、梁端弧长。在距设计位置 0.1m 处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。、定位：a、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。b、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-41-、平转施工操作注意事项a、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。b、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。c、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。6.8.4 防倾保险体系防倾保险体系是转体施工方法中的重要保证措施，根据设计构造116、的特点，转体过程中，转体的全部重量由球铰承担，但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此，须设置内环保险腿和调整倾斜的千斤顶。利用上转盘上环形布置的 8 组钢管混凝土撑脚作为内环保险腿，与下滑道间预留36mm 间隙，在转体荷载作用下，沿滑道转动时留有间隙，便于确定荷载状态和转体姿态的调整。滑道上清理干净，涂抹黄油四氟粉，便于撑脚滑移。沿滑道外侧布置4 台千斤顶，便于转体施工过程中，调整转体倾斜姿态。四台千斤顶分别布置在承台的四周，最中间的部分，对称放置。为确保转体结构稳定，整个转体结构在转动过程中由球铰及其后两钢撑脚三点受力，形成三点支承。若转体重心位置有偏差，可以通过梁上堆载调整。6117、.8.5 转体后球铰封盘梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支墩固定梁体以保证梁体的稳定性，然后进行封盘施工。采用帮条焊焊接预埋基础和实体块中的钢筋，焊缝长度满足规范要求。采用二次封盘，第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预埋压浆浇注钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法填补因混凝土收缩留下的空隙，保证墩身与上下盘间混凝土的整体性。6.8.6 限位控制体系限位控制体系包括转体限位和微调装置，主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜限位与微调：在上转盘上、下滑道外侧位置对称布设四台千斤顶，一侧起顶，另一侧预留限位，起顶限位值根据实测确定。调整完毕，用型钢将上118、下转盘之间抄死，撑脚与滑道间抄死。水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点，顶推上转盘下撑脚，调整转体轴线偏位。当转体快到预定位置时，将助推反力千斤顶反置、对称的安放在助推反力座上作为限位装置。调整到位后，将撑脚与千斤顶反力座之间用型钢和钢板撑死，防止风或其它因素引起转动体发生位移。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-42-6.8.7 转体过程控制测量1、测点和测站点布置（1）、梁部测点、在距中墩墩中心两端的翼缘板边各布置 5 个高程点，共计 10 个高程点，桥中心布置 5 个坐标点。、测站点用控制网中的坐标点作为测站点，坐标点在使用前进行重新测119、量复核。、垂直测点在中墩上 5m 及 10m 处设置固定水平直尺（最小刻度为 mm），四个角的上下各固定一把，用于观测中墩的垂直度。(2)、观测阶段划分及内容第一阶段：在箱梁张拉完成后，落架前进行测点布置并进行记录。第二阶段：落架完成后，进行静止 24 小时观测，并进行记录。第三阶段：在试转前以静止观测数据为原始值。试转完成后静止 2 小时进行观测，并记录变化值。第四阶段：转体过程中、测量控制内容、桥的整体平衡性；、中墩的垂直度；、桥的轴线正确性。、测量方法及过程分别测出试转完成后 H1 至 H10 十个高程点的高程和 S1 至 S4 四个点的坐标，并以试转完成后所测数据为原始数据，在箱梁上固120、定直尺（最小刻度为 mm），四个角的上下各固定一把，用于观测主墩的垂直度变化。、桥体整体平衡测量分别在铁路以北 D1 和铁路以南 D2 架设全站仪，以 D3 为后视进行测量。用 D1站上的全站仪观测 H1 至 H5 五个高程点；用 D2 站上的全站仪观测 H6 至 H10 五个高程点。在旋转过程中进行不间断的观测，如发现测出的高程和旋转前相差较大时（超出3 厘米误差），及时通知指挥组，采取措施，使桥的整体平衡在旋转过程中得到有效控制。、垂直度控制D1 和 D2 上的两台全站仪，在测高程的间隙时间观测中墩上的直尺，以便观测主陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-43-121、墩垂直度在旋转过程中是否保持一致。如有倾斜超过 3时，及时通知指挥组，采取措施，使主塔在整个旋转过程中得到有效的控制。、桥轴线的定位当旋转接近设计轴线时，D1 站上的全站仪测 S1、S2 坐标点，D2 站上全站仪测S3、S4 坐标点。通过坐标反算，算出桥的方位角及其与桥的设计方位角的差值。通知指挥组，还需旋转的角度。当方位角差值在规范允许的误差范围之内时，即轴线误差在 10mm 之内时，通知指挥组停止旋转。第五阶段：转体完成后转体完成后静止 24 小时观测并进行记录，此数值为转体后的各项指标的终值。6.8.8 转盘球铰封盘混凝土施工上下转盘之间间隙为 2.0m，转体撑死后立即组织人员立模对此部122、分空隙进行混凝土封盘施工，为了保证施工密度采用 C50 的微膨胀混凝土封闭。为保证封闭质量，封闭混凝土尺寸为 11.811.82.0 米，四周的宽度各超出上转盘 2.9 米，高度 2.0米。本部分设置竖向和纵向钢筋，竖向钢筋在施工上下转盘施工时预埋到位，待混凝土浇注前全部焊接，焊接采用双面焊，最小搭接长度不小于 10d，处预埋钢筋外还设置其余 4 种钢筋，分别是 N1、N1、N2、N2。绑扎时控制好绑扎质量，保证横平竖直。为了保证混凝土施工质量，浇注上下转盘空间 2.0 米时分三层进行浇注，第一层厚度为 0.5 米，第二层浇注厚度为 0.5m，第三层浇注厚度为剩余的 1.0 米，保证混凝土充满123、整个空隙。另外振捣是振捣棒从球铰向四周振捣，将混凝土中粗细骨料之间的多余空气排出。高出下转盘底面的 1.0 米部分，分两次浇注每次 0.5 米。球铰四周，撑脚四周，以及助推反力座四周振捣棒要均匀多次振捣，保证新旧混凝面密贴。整个混凝土浇注要严格控制，保证混凝土施工质量。6.9 合拢段施工6.9.1 边跨合拢段施工6.9 合拢段施工6.9.1 边跨合拢段施工待箱梁转体就位以后，尽快实施连续梁合龙，合拢采用满堂支架法。施工顺序：地基处理搭支架、预压安装支座安装承力方木和底模支架预压调整标高绑扎底板、腹板和隔板钢筋安装波纹管安装内模绑扎顶板钢筋安装波纹管浇筑混凝土（养护）达到设计要求后张拉预应力压浆124、养生。主桥两边跨现浇梁（合拢）段长 4.90m，采用满堂碗扣式支架现浇。搭设支架前陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-44-进行对地基进行处理。在场地内设置排水沟，排水沟侧壁、底面均采用 C20 混凝土处理，使水不浸入场地而软化。支架采用483.5mm 碗扣式杆件进行搭设，其间距为箱梁腹板下 60（横向）60（纵向）120cm（步距），箱室及翼缘板为 90（横向）60（纵向）120cm（步距），支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为1015cm 和 1010cm，其上铺设 1222441.5cm 竹胶板作为底模。内模及边侧模均采用竹胶板与方木组合体系，木模竖125、肋为 68cm 方木，间距 20cm，横肋为 1010cm方木，间距 60cm。模板加固采用20 的对拉杆将内外模加固为整体，外侧模加固采用支架上加带顶托的立杆，将支架与外模板之间顶紧。支架搭设完成安装底模后，要对支架进行预压，预压加载值为施工恒载的 1.2 倍，预压采用砂袋分级进行加载，加载时间不少于 3 天。外模、底模采用竹胶板组拼。箱梁内模用 15mm 厚竹胶板组拼，用方木作支承骨架。箱梁混凝土采用一次浇筑。从腹板下灰，在顶板上设观察孔，查看底板混凝土的流动和振捣先浇筑底板和腹板，后浇筑顶板。在顶板混凝土强度达设计 95%时进行预应力的张拉，砼强度通过试件试压确定。10cm混 凝 土30126、cm3:7灰 土作 业 平 台碗 扣 式 支 架现 浇 段AA纵 断 面A-A断 面原 地 面 夯 实边跨现浇（合拢段）支架搭设示意图边跨现浇（合拢段）支架搭设示意图6.9.2 施工技术措施6.9.2 施工技术措施支架的搭设密度:顺桥向60cm，横桥向60cm，底板处步距120cm、腹板处步距60cm。同时纵横向按每隔4.5m设置48钢管剪刀撑，剪刀撑必须贯通，以保证支架整体受力。用15mm竹胶板作外模，模板安装要保证其位置的准确性，模板接缝要平顺，并用自制胶泥密封。箱梁底模设预拱度，其数值由试验预加载设定。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-45-由于已成箱梁在127、温度变化情况下，将发生伸长、缩短，梁顶、底面温差将引起梁悬臂端上翘或下挠，箱梁左、右面温差引起梁面扭曲及整个桥轴线偏转和引起梁端颤动等，都会对现浇段新浇混凝土产生不良影响，甚至产生开裂。箱梁混凝土配合比的选择须满足早强和高流态的要求，坍落度控制在1418cm，以适应梁体钢筋，管道密集便于振捣的要求。采用泵送混凝土入模，由一端向另一端斜坡分层灌注，先灌底板，其次腹板，最后顶板，应在箱梁顶板的底模上开窗口，以便混凝土直接下到箱梁的底板，使底板混凝土均匀密实。设专人负责捣固，对箱梁底板混凝土有专人入内箱对其进行捣固。以免欠捣、漏捣和振捣过度，捣固标准以表面出浆无气泡排出，且不再下沉为宜。泵送大体积混128、凝土，其技术指标必须满足下列要求。水泥：选用水化热较低的水泥，用量控制480kg/m3。碎石：选用粒径25mm以下的连续级配且坚硬的碎石。砂：选用符合GBJ-52有关规定要求的颗粒级配良好的中砂。混凝土：坍落度为1618cm。混凝土浇注完毕立即除去表面浮浆并拉毛，在混凝土初凝时间内用土工布将混凝土外露部分覆盖，待初凝后洒水保湿养护。混凝土强度达到95%以上的设计强度，方可拆除翼缘板下的模板和支架；待边跨合拢后混凝土强度达到设计强度，纵向预应力张拉、压浆完成后，方可拆除底模和支架。6.9.3 施工注意事项6.9.3 施工注意事项（1）、合拢前三天，要对箱内箱外气温的变化和悬浇段梁标高的变化要认真129、观测，找到理想的合拢时间。合拢段砼浇筑时间应选择在一天中气温最低时进行。（2）、合拢前要清除箱内箱顶的垃圾，端头凿毛要按总监办要求严格执行，端头凿毛凹槽的深度不得小于7毫米，按3-5公分一道进行凿毛。腹板凹槽凿成斜道。底板、顶板按竖直凿毛。（3）、合拢前要把钢绞线先穿好。（4）、在浇筑混凝土过程中，与5号梁段连接部位必须振捣到位。在底板预应力束密集部位采用小振捣棒，防止波纹管破裂波导致漏浆。（5）、为考虑合拢段的剪切变形，在上下外刚性支撑间设置交叉斜撑。现浇边跨陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-46-合拢段时若两端有高差采用水箱压重的办法调整。（6）、合拢段混凝130、土一次浇灌完成，混凝土达到设计要求的张拉强度后，按顺序施加合拢工况后预应力，再拆除模板和支架。6.10 引桥施工6.10 引桥施工引桥箱梁采用满堂支架现浇的方法施工，其简要施工步骤如下:基础处理:将大里程侧路基边坡进行局部刷方处理，平整场地。搭设支架并预压，压重不少于1.2倍梁重，以消除其非弹性变形。安装模板、绑扎钢筋并安装，硷浇注施工:支架立模标高应计入预拱度、支架的弹性变形及道路线形等，支架与模板间应采取措施保证自由滑动。底模安装时应按要求在墩顶安放支座。混凝土养生，待混凝土强度及弹性模量达到95%的设计强度时，张拉箱梁纵向预应力。拆除支架，现浇调平层混凝土、护栏施工、喷洒防水层、进行桥面131、铺装施工及伸缩缝安装。7、质量保证措施7.1 质量目标7、质量保证措施7.1 质量目标（1）按照验收标准要求，个检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。（2）工程建设确保“零缺陷、零误差、零事故”管理目标，单位工程一次验收合格率达到 100%。（3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。（4）杜绝工程质量较大事故及以上事故的发生，控制工程质量一般事故的发生。（5）竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。7.2 质量保证工作组织机构7.2 质量保证工作组织机构为了做好本工程质量保证工作，特成立质量保证工作小组。质量132、保证工作小组成员如下：组长：张万斌副组长：张少青 杨光梦组员：李博让 吴丙峰 贾政林 王宏明 田宝军陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-47-质量保证工作小组职责：组长：全盘组织安排施工过程中质量保证工作，对安质量方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。副组长：按组长指示现场组织安排施工，确保工程质量的控制；定期对施工作业人员进行质量教育。组员：按上级指示对现场施工质量进行监控，与现场监理及监控单位人员勤沟通，发现问题及时解决，将工程质量隐患消除在萌芽状态；遇到无法解决的问题时，及时汇报上级领导进行处理，以确保工程质量。由于本工程上跨陇海铁路，施工工艺为转体法施工，133、转体期间各项安全质量保证措施在第 9 条详细说明。7.3 质量保证技术措施7.3 质量保证技术措施7.3.1 混凝土工程质量保证措施7.3.1 混凝土工程质量保证措施(1)本桥混凝土拌制符合规范及设计要求。为了保证混凝土浇注期间的连续作业，在梁体浇注期间混凝土拌合站集中 3 台运输车，另外再准备两台以备需求，泵送车配备两台，一台施工另外一台停放现场备用。(2）每一混凝土搅拌工点配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于2%，粗、细骨料不大于3%，水和外加剂不大于1%。(3）混凝土搅拌均匀，颜色一致。采用搅拌运输车将混凝土运至现场后泵送入模134、，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过 60 分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过 1.5m。(4）使用插入式振捣器时，混凝土灌筑分层厚度不大于 30cm，振动时间 2030s，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层混凝土的深度为 510cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度 25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于 30cm。(5）灌注混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。(6）混凝土施工间断后，需待前层135、混凝土获得 1.2MPa 以上抗压强度(防渗混凝土达 2.5MPa 以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-48-存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。(7）混凝土灌注完毕 1012h 以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于 7 天。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于 15时，最初三天，白天每隔 2h 浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于 5时，混凝土严密覆盖136、，保温保湿，不浇水养护。(8）混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑 50100 立方米混凝土，制作试件一组，不足 50 立方米者，也制作一组。混凝土 28 天抗压极限强度符合设计标准。7.3.2 钢筋工程质量保证措施7.3.2 钢筋工程质量保证措施(1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。(2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。(3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。7137、.3.3 模板工程质量保证措施7.3.3 模板工程质量保证措施(1）为保证桥墩及以上结构混凝土达到清水混凝土要求，施工中从混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。(2）墩柱采用全新定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再行加工。(3）钢模加工尺寸精度、刚度满足监理及业主要求。钢模厚度不小于 10mm，数量满足施工进度要求。7.3.4 预应力工程质量保证措施7.3.4 预应力工程质量保证措施(1）在整个张拉过程中，要检查有无断、滑丝现象。终张拉完 24 小时后，应检查工作锚夹片回缩及钢绞线有无断、滑丝现象。(2）油表读数准确，终张拉时持荷 5min。(3）实测伸长值与计算伸长值相差不超过138、6%。(4）做好张拉前和张拉时的“双控”，张拉过程中应做到“三同心”。(5）张拉后每端钢绞线回缩量不超过 6mm，同束工作锚夹片外露量差值不得超过1mm。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-49-(6）每片梁张拉时，必须有专人负责及时。填写张拉记录。(7）在终张拉完成后用防水涂料对锚具进行防水处理。(8）终张拉后 24 小时至 48 小时内，必须进行压浆。(9)压浆前必须将孔道内的杂物，污水处理干净。(10)压浆前对管道进行抽真空，真空度应确定在-0.08-0.06MPa 之间。(11)压浆时浆体温度应在 530之间，压浆及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于139、 5。(12)制备好的水泥浆，其流动度为 184s，30min 后流动度小于 30s；(13）压浆管道不超过 30m，持压时压浆最大压力不超过 0.60 MPa。压浆用的胶管一般不超过 30m，若超过 30m，则要搬动压浆设备到合理的位置。8、安全保证措施8、安全保证措施8.1 安全目标8.1 安全目标杜绝责任一般 B 类（客车一般 C 类）及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、火灾大事故；杜绝责任安全生产较大及以上事故；遏制和大力减少因铁路建设引起的铁路交通一般 C 类和 D 类事故；确保施工安全，确保运输安全。8.2 主要危险源8.2 主要危险源本工程主要危险源为140、靠近既有陇海铁路现浇梁施工的脚手架作业、临时用电、机械设备、起吊作业、张拉作业、防火防盗以及保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线安全不间断行车的保证措施尤其是转体施工期间。8.3 安全保证工作组织机构8.3 安全保证工作组织机构为了做好跨陇海铁路的安全保证工作，特成立安全保证工作小组。安全保证工作小组成员如下：组长：张万斌副组长：张少青 杨光梦组员：李博让 吴丙峰 贾政林 王宏明 田宝军安全保证工作小组职责：组长：全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。副组长：按组长指示现场组织安排防护支架的搭设、拆除工作；负责施工现场陕西省宝鸡市蟠龙塬141、上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-50-的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。组员：按上级指示对现场施工危险源及防护支架在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。8.4 安全保证措施8.4 安全保证措施8.4.1 安全培训教育(1）所有操作人员必须经培训考核，合格后方可上岗。(2）作业人员配备必要的安全防护用品，操作人员要正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。(3）施工现场采用全封闭围挡，作业现场设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。(4）作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。(5）作业中要听142、从统一部署和指挥。(6）支架预压、安拆模板等危险作业必须设置职工监护，施工过程监护人员不得离开施工现场。(7）作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而影响正常作业，现场要有明确的安全标志。8.4.2 一般性措施(1)桥梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。(2)对支架必须进行安全检算，施工过程中严格按方案和技术交底进行。(3)工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。8.4.3 起重作业安全保证措施（1）21#墩承台施工时球绞、滑道的吊装、墩身及转体连续梁施143、工时的钢筋、钢模板起重吊装等危险性较大、威胁行车安全的作业，另申请施工计划在天窗点内完成。（2）吊装作业时应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。（3）吊装前应清除工地及相关道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。8.4.4 高空作业安全保证措施（1）从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-51-（2）支架搭设的特种人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。（3）超过许144、可风力（六级）时或者遇恶劣天气不得进行支架搭设和悬空的高处作业。（4）用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。（5）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全绳。（6）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；严禁向下抛物或者相互抛递工具；严禁踩踏支架的横杆行走，必须搭设临时通道。（7）夏季高温，要对登高作业人员采取防暑措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。（8）现浇箱梁四周临边围护：防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为 1.01.2m，下杆145、离翼缘板高度为 0.30.4m,栏杆上悬挂密目式安全网，特别是在通车门洞处必须设置扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺脚手板，确保通行人员的安全。（9）遇有 6 级以上大风或大雾、大雨停止一切高空作业。8.4.6 模板施工安全保证措施(1)模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固。(2)模板起吊过程中，落钩应缓慢升降，禁止一次起吊两块或两块以上大模，风力超过 4 级及大雨雪天气，应停止吊装作业。(3)吊运模板应系牢绳，必须采用自锁卡环，防止脱钩，零散材料应绑好或装入专用吊笼内起吊，吊车司机、信号工、装卸工要协调好，严146、禁冒险违章作业，操作人员严禁随模板起落，吊运模板时下方严禁站人。（4）模块起吊前，应将吊车位置调整适当，作到稳起稳落，就位准确，禁止人力搬落大模板，严禁模板大幅度摆动或碰到其它物体，操作平台上禁止存放任何物体；（5）大模板合模或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作；（6）模板在未装对拉螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倾倒，安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑，以保持模板处于稳定状态，模板未支撑稳固前陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-52-不得松开卡环。（7）拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否拆净，检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等147、块状散料，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。（8）安装模板时，必须按交底搭好外防护架，及时绑好护身栏和安全网，安全网必须封严，安装外防护架和外模的操作人员必须系好安全带。（9）施工人员不允许在模板推放区停留休息；严禁攀爬模板上下，必须使用爬梯上下模板。（10）钢模退场时严禁乱抛，装车时两人接应，不可超高超载码放，车厢上严禁坐人。（11）底模铺设后要按预压重量进行预压，检验支架的受力是否满足要求。8.4.7 混凝土施工安全保证措施（1）使用混凝土泵作业，布料杆应有 2 个以上人员转动方向，并检查绳子及时更换，使用布料杆必须支撑稳固，移动时，挂好吊具，再拆加固支撑，就位后必须四角填垫时，148、加固好支撑，方可摘除吊具。（2）使用布料杆作业，冲洗泵管时，管口必须向下，并伸入坚固容器内，固定后 10m 以内，不得有人，以防冲洗球、石子、气压打伤。（3）振捣器使用前，须经电工检查，合格后方可使用，电源线不准有破皮损坏，防止漏电伤人，操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。（4）混凝土运送车进场，设专人指挥，搬动溜槽时，指挥车辆时，与司机通话，密切配合，不得抢干蛮干，避免出现挤伤、碰伤等安全事故。（5）落地灰及时清理，遗撤设专人清扫，放料人员要认真及负责、精力集中，防止进料口打空气，喷出造成伤人事故。（6）输送泵应安放水平、稳固。输送应无龟裂、无凸面损伤、无气孔。往高处泵送和压力特别大时，要尽可能149、采用未经磨损的输送管道。（7）清洗输送管道时，管道出口应朝安全方向，防止堵塞物，废浆，石子飞出伤人。多余混凝土应预先确定地点处理。8.4.8 张拉施工安全保证措施（1）施工中应对千斤顶、油泵等进行定期检查、养护、维修。（2）高压油管使用前应检查，不合格的不得使用。（3）油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-53-（4）油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间系用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持 5 分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。（5）张拉时发现油泵、油压表、千斤150、顶、锚具等有异常情况时应停止张拉，检查原因。(6）预应力张拉作业区，要搭设作业平台，千斤顶要用倒链拴挂，张拉时千斤顶的后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。(7）纵向预应力筋张拉时两端必须设置档板，档板应距所张拉钢筋的端部 1.5m，且应高出最上一组预应力筋 0.5m，其宽度应距张拉的预应力筋两外侧各不小于 1m。(8）张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。8.4.9 压浆施工安全保证措施(1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。(2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(151、3）压浆操作人员应佩戴口罩。8.4.10 临时用电安全保证措施(1）电工必须经过培训并考试合格后持证上岗，严禁非电工进行电工作业。对于从事带电作业操作人员必须穿绝缘鞋带绝缘手套。(2）现场临时用电使用橡皮线时，橡皮线不准拖地使用，架空时应用钢索拉线，不准使线本身受拉，以免金属丝拉细或拉断。(3）现场的用电设备必须一台设备、一把闸、一个漏电保护器并有自己专用的开关箱，不得混用。当漏电保护器发生掉闸时不能立即合闸，应找电工查明原因，排除故障后，才能继续使用。在设备比较集中的钢筋作业区设一组重复接地，阻值不小于10。(4）碘钨灯时，碘钨灯应接地保护，灯具架设离开易燃物 50cm 以上，固定架设高度不152、低于 3m。且不得直接照射易燃物，不得使用露天不带安全罩的碘钨灯。(5）禁止带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电器检修。检修前必须先切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸，有人作业”的警告牌，并上锁。警告牌的挂、取应有专人负责。(6）各种配电箱、开关箱应配备安全锁，箱内不得存放任何其他物件并保持清洁。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-54-非本岗位工作人员不得擅自开箱合闸。(7）清洗机电设备时，不得将水冲到电器设备上。停止使用的电气设备及时拆除电源线和开关。(8）电器设备或线路发生火警时，应立即切断电源，在未切断电源之前，不得使身体接触导线或电器设备；也不得用水153、或泡沫灭火器进行灭火。(9）对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查，特别是电缆有无破损、接头是否漏电要经常检查整改。(10）发生人身触电时，应立即切断电源，然后方可对触电者作紧急救护。严禁在未切断电源之前与触电者直接接触。(11）临时敷设电线不得缠挂在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上，必须按规定设在绝缘支撑物上，保证线路稳固、绝缘良好且线路距地面最小距离，应保持 2.5m的高度，定期检修。(12）现场严禁私自烧电炉和使用其他电气设备。严禁用其他金属丝来代替熔丝。(13）各类电器开关和设备的金属外壳，均应接地或接零，在同一供电系统上必须一致，不能有的接地有的接零。(14）经常对电气154、设备进行检查，特别是雨季、节假日和特殊天气前后，要进行全面检查。主要检查内容为有无漏电、绝缘老化程度、有无裸露的带电部分和断线情况。(15）随时对电气设备运行情况进行观察。注意升温、气味和声音。如有异情应立即停电检查。(16）电动机械和手持电动工具，必须一机一闸、设置漏电保护器，用软线连接。露天使用的开关应有防水装置。作业人员必须带绝缘手套。(17）手持电动工具一般应有两人操作。副手牵移软线和照顾闸刀，操作者掌握工具及工具上的开关。作业人员必须带绝缘手套。(18）电气设备拆除后，不应留有可能带电的电线。如必须保留，应将电源切断，将线头弯转并包上绝缘胶布。(19）施工用主要电力线路采用电力杆按正155、式工程架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。(20）配电箱与开关箱的距离不得超过 30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过 3m。固定式配电、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于 1.3m。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-55-8.4.11 机械设备(1）坚持机械及特殊操作人员的进场报验制。所有起重设备、电器设备、运输设备、电线路、压力容器等要加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。(2）所有施工156、设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。(3）定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有设备管理人员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。(4）大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。(5）严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。(6）对于大型设备的常用件、易损件应做好储备，以便设备发生故障时及时维修更换，不准其带病作业157、。(7）使用砼震捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。8.4.12 防火防盗组建以项目经理为组长，生产副经理和安全负责人为副组长的消防管理小组，架子队作业人员为组员。消防小组定期进行教育训练，熟悉掌握防火，灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。(1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。现场有明显的防火宣传标示，配备灭火器材，每天组织防火检查。(2）对于易燃易爆的木材、乙炔等材料要按照有关规定保管和使用，由专人负责。(3）严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或158、其近旁堆放。(4）施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。(6）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于 10m，与易燃易爆物品的距离不得少于 30m，焊接人员持证上岗。(7）加强门卫及巡守人员的管理，配备必要的联络电话，防止出现偷盗哄抢现陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-56-场。8.4.13 夜间施工安全保证措施为满足夜间施工需要，计划在连续梁现浇施工用外侧脚手架上设置 3 个工程照明灯，灯具高出连续梁顶 3m。连续梁施工时，为考虑后期转体施工脚手架拆除后的照明，在转体梁顶面距端头 5m 处预埋钢板，作为转体施工时的灯159、具安装基础。具体照明灯具布置详见夜间施工照明示意图。(1）夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。(2）各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。(3）保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。(4）对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。(5）加强夜间施工的安全保障设施，特别是进行高空作业时，避免因注意力不集中发生高空坠落伤亡和坠物伤人事故。(6）大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工。8.4.13 地下管线安全保证措施施工前，主动联系铁路通信段、电务段，160、及地方移动、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场地方管线标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。施工前将电缆、地下管线防护方案、措施报地方相关部门，涉及军用设施的应报当地驻军的相关管理部门，并经同意后，对管线防护改移进行现场技术交底，以确保管线安全，不影响施工及满足远期规划的原则，对需改移的根据设计及相关产权部门的要求，一次改移到位。电缆、地下管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。电缆、地下管线加固采用切实可行的加固方案，并做好与产权161、部门的安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，应进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。项目部在项目经理的领导下，安全员具体全负责安全技术措施的制定和监督管陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-57-理。建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全员任安全生产技术负责人。具体防护措施1、在沟槽开挖前，探明地下管线走向标高，并开挖探沟，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护。施工前应联系业主单位，查看相关图纸确定电缆的走向和数量，再开挖足够数量的探沟，对于没有图纸说明的电缆，应162、组织业主单位相关负责人现场指导施工，摸清地下管线分布情况，以确定电揽位置及确保不损坏运行电缆和其他地下管线。2、根据土质情况做好沟槽放坡、降水或支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，并防止车辆振动引起土壁坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计。3、机械挖运土方，应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。4、为防止损伤运行电缆或其他地下管线设施，在施工范围内不应使用大型机械来开挖沟槽，硬路面面层破碎可使用小型机械设备，但应加强监护，不得深入土层。5、沟槽开挖深度达到 l.5m 及以上时，应采取措施防止土层塌方。6、沟槽开挖时，应将路面铺设材料和泥土分别堆置，堆置处和沟槽应保留通道供施工人163、员正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不得放置工具材料等器物，以免滑人沟槽伤害施工人员或损坏电缆。7、挖到电缆后，业主单位人员应到场指导施工，方可继续进行，以免误伤电缆。8、挖掘出的电缆或接头盒，如下面需要挖空时，应采取悬吊保护措施。电缆悬吊应每 1-1.5m 吊一道接头盒悬吊应平放，不得使接头盒受到拉力若电缆接头无保护盒，则应在该接头下垫上加宽加长木板，方可悬吊。电缆悬吊时，不得用铁丝或钢丝等，以免损伤电缆护层或绝缘。9、移动电缆接头一般应停电进行。如必须带电移动，应先调查该电缆的历史记录，由有经验的施工人员，在专人统一指挥下，平正移动，以防止损伤绝缘。10、在开挖过程中将开挖出的余土就近堆放，但164、堆放点距离沟槽边不少于 2 米，沟槽开挖过程中均应进行临时施工排水。电缆沟施工后沟槽不得长期停置，应及时回填以保证沟槽回填的质量。11、.挖出电缆线的沟槽处，应设置标识牌。9、转体施工专项安全质量保证措施9.1 转体施工组织机构及责任9、转体施工专项安全质量保证措施9.1 转体施工组织机构及责任陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-58-为了确保转体施工的顺利进行，项目部决定成立转体施工领导小组，具体分工如下：组长：张万斌副组长：张少青 杨光梦组员：李博让 吴丙峰 贾振林 王宏明 田宝军(1)、组长：张万斌职责：负责宏观控制指挥转体工程，督促检查现场各工序负责人的工165、作及落实情况。(2)、副组长：张少青 杨光梦职责：配合指挥长抓全盘工作，做好转体过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜。杨光梦重点负责协调各施工单位及铁路部门的配合工作。张少青负责箱梁转体过程，将箱梁的动态情况及时向组长汇报。(3)、领工员：职责：负责转体现场具体施工，检查指导各工种的施工作业，组织调配劳力，协调各工序的配合。(4)、技术：吴丙峰职责：负责桥体转速测量及转体观测，做好内业资料和记录。(5)、安质检：李博让职责：负责对转体施工安全措施的贯彻、实施，检查现场各工序的作业情况，检查机械设备不得侵入铁路限界，有权下达停工令。(6)、安保：田宝军职责：负责安全保卫，疏导交通，防火防盗166、，检查、制止违纪违法行为。(7)、物资：贾政林职责：负责了解现场情况，及时组织、提供所需材料，做好材料的登记、检验、点放、点收、回收工作。(8)、后勤：王宏明职责：负责施工现场的文明施工，检查、纠正现场乱放及污染环境的行为，做好后勤工作，做好配合施工人员的安置工作。(9)、驻站员：杨博职责：负责与车站联系要点工作，坚持岗位，保持车站与现场的联系，准确及陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-59-时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。(10)、现场防护员：杨宝红 李艳林职责：负责按章进行现场防护，随时观察行车情况，随时与驻站员及现场联系，及时、准确预报列车接近情况。167、遇特殊情况，采取应急措施，并及时上报。9.2 营业线施工期间安全质量保证措施9.2 营业线施工期间安全质量保证措施陇海铁路运输任务重，运行列车密度大。因此，怎样保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线的安全不间断行车，是施工过程中的关键问题。为此，我们根据国家、铁道部有关安全方面的法规，结合陇海铁路行车密度大的特点，特制定了一系列安全保证措施。加强督促检查，使安全处于有序可控状态，以确保跨铁路转体施工时不危及行车安全。、转体前向铁路有关部门提供具体的施工计划和方案，提前申请办理安全监督计划或施工计划手续，以保证列车安全正常行驶。跨铁路桥梁转体施工时，必须在申请的无列车的有效时间内完成转168、体工作。、项目部成立以项目经理为首的跨线转体施工安全领导小组。配备专职安全员负责全面的安全管理工作，建立健全安全领导小组，配备专职安全员负责各项安全工作的落实，做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生。、必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护体系，如防护距离、防护信号等。、提前把转体施工的使用材料、机具准备充足，以便能迅速施工，充分利用申请的转体时间。、加强安全教育使全员牢固树立“安全第一”的思想意识，制定质量及自身具体情况学习有关安全方面的安全操作规程，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故保安全的能力，做到进入施工现场安全帽不离头，高空作业安全169、带不离身。、制定安全检查目标奖罚制度，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段三管齐下，消灭一切事故的发生，使安全工作全面达标。、施工防护前，要与铁路有关站段要点，并派专人在铁路有关站段值班，随时与施工现场联络，直至施工防护完毕。在施工防护前，派人手持对讲机于施工地点前后 800 米 24 小时连续警戒，负责警戒的人同时要携带小红、绿旗，直至施工完成。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-60-来车警戒员立即向施工防护处领导和指挥部领导汇报。、在跨铁路桥梁转体施工时，必须邀请工务、通信、电务、车务、供电等有关部门人到驻守施工现场，并进行吊装全过程监督、指导，确保安全。170、跨铁路施工时，切实做好防坠落等工作，加强对机械车辆的管理，定人、定机（车）、定员，高空及吊装作业应严格按操作规程施工。9.2.1 临近营业线施工安全防护措施（1）、保证营业线行车安全的措施指定一名项目副经理专职抓安全、质量，使安全工作在组织上得以保证。施工前应与设备管理单位签订安全协议，明确双方责任义务，确保行车安全。施工人员先培训后上岗，未经培训人员禁止参与施工。加强专职检查，和现场巡检，发现问题立即处理。对安全防护的要求：防护员、联络员选派责任心强、经严格培训并考试合格的人员担任。驻站联络员、工地防护员一经派定后不任意调换。防护人员在执行防护工作时，坚守岗位。防护使用的携带电话、对讲机和171、信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时严格执行复述制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻）。材料、设备运输安全措施：施工需要材料、设备运输时，须从既有涵洞通过。所有材料、设备运输必须遵守道路运输有关法规。（2）、保证营业线施工安全的措施对施工人员系统的进行技术交底和安全教育，提高施工人员的综合安全防范素质，工地采取班前交底、班中检查、班后评比的方法进行。加强安全标准工地建设，强化干部职工安全生产意识，关键工种、关键岗位应做到持证上岗。在临近营业线施工时所有施工车辆、机具、材料、弃碴、堆料不得侵入限界，人员不得跨越铁路。工地堆放的材料、172、机械设备应距线路有一定的安全距离，保证线路畅通。施工前，查明施工现场的地下电缆设施，确定相应的保护措施，并对施工人员进行书面技术交底。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-61-在临近营业线施工时严格按有关规定设置施工安全防护。未设好防护标志的，严禁施工作业。施工前要做到充分准备，并提前对设备管理和使用单位做好技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。在正式施工 72 小时前向设备管理单位递交营业线施工配合通知单；施工期间接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检173、查出的问题立即整改。（3）、保证营业线设备安全的措施营业线施工材料机具严禁侵入限界，避免行车、设备损伤。各种小型设备必须由专人操作并制定详细的操作规程，且安全防护装置必须齐全。加强对沿线的巡回检查和联防工作，防止器材及其它设备被盗。在设备上部进行电焊作业时，要对下部的设备要采取覆盖、遮挡等安全防护措施。登高作业必须系好安全带，严禁上下抛掷材料工具，高处材料设备放置稳妥，避免砸伤既有设备。各种易丢失或损坏的零小设备、器材、配件，在电气试验完毕后拆掉，待开通投运时进行安装。9.2.2 跨铁路转体施工（营业线施工）安全防护措施、本工程认真贯彻执行西安铁路局规定的在既有线上施工的一切规章制度。对所有在174、岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。、由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。、跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。、跨越铁路线转体作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，转体时还应积极和车站联系，并应派专职防护175、员进行防护。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-62-、跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。、在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，所有在岗人员严格遵守 建安工人操作规程。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工安全。用对讲机随时汇报防护情况。、千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。、在转体施工中，操作人员精力高度176、集中，从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。、所有在岗人员认真落实上级指令，做到有令则行，有禁则止，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。、在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。将梁体与大地间设置接地线，防铁路高压电产生静电击伤作业人员。、转体前应与气象部门联系，选择转体移动的施工时机，要求 48 小时内无 4级以上大风，无雨天气。、转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查，确认无误后，方可报开通线路。9.2.3 大型设备177、安全管理措施挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于 2m。吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳，缆风绳拉设角度大于 60 度。当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。施工之前检查吊车各部位，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-63-吊车起步前178、应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在 5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过 45。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运179、:a、吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；b、所吊工作物件捆绑不牢固；c、工作物上有人时或手扶吊钩时；d、吊物超过额定重量或物体重量不明时；e、吊物埋在地里时；f、易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；g、吊物需歪拉斜拽时。9.2.4 雨季施工安全防范措施雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。9.2.5 高空作180、业安全措施、必须有完善的安全防护措施，要按规定设置安全网、安全护栏、安全档板安全装置等。10米以上的脚手架最好在操作层下面留设一步脚手板以保证安全，否则应在操作层下张设安全网或采取其它安全措施；、操作人员上下架子，要有保证安全的乘人吊笼、扶梯、爬梯或斜道；、吊、挂脚手架使用的挑梁、桁梁、吊架、钢丝绳和其它绳索，使用前要作荷载检验，均必须满足规定安全系数，升降设备必须有可靠的制动装置；陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-64-、必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架等均应可靠接地，高于四周建筑物的脚手架应架设避雷装置；、必须按规定设剪刀撑和支撑，高于7米的架子必须和建181、筑物连接牢固，保证架子不摇晃；、脚手板要铺满铺稳，不得留空头板，保证有3个支撑点，并绑扎牢固；、在脚手架搭设和使用过程中，必须随时进行检查，经常清除架上的垃圾，注意控制架上荷载，禁止在架上过多堆放材料和多人挤在一起；、暂停工程复工和风、雨、雪后应对脚手架进行详细检查，发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等情况应及时处理；、遇有6级以上大风或大雾、大雨，应暂停高处作业，雨雪后上架操作要有防滑措施。9.2.6 转体安全质量措施（1）转体前梁体两端重量不平衡如果在转体过程中出现梁体不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，在转体前用根据设计院、监控量测组共同制定的配载方案，现场加沙袋配182、重法调整梁体两端的重量，使结构中心尽量和转轴中心重合。对于横向偏心，首先要征得设计院意见，同时在设计院和现场监控量测组指导下进行纠偏调整。也可采用在外环道位置安装大吨位的竖向千斤顶24台，覆盖面满足整个转动角度范围。竖向千斤顶顶面布设四氟乙烯滑板与环道接触面预先涂抹硅脂或四氟粉作为润滑材料。以减少滑动阻力。（2）首次不能正常起动根据检算，正常情况下两侧千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，183、此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。（3）牵转困难a、牵引动力不足加大牵引动力储备。静摩擦系数s=0.10；动摩擦系数d=0.06（根据相关陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-65-转体施工资料此摩擦已经加大）。转体牵引索采用钢铰线，一端采用P型锚，固定于主塔墩砼牛腿上，另一端用于张拉。转体牵引系统，由两台200t千斤顶、泵站及主控台组成。设置辅助牵引。在加大牵引储备的同时设置辅助牵引，以保证启动的顺利。辅助牵引力为100t。b、障碍当牵引系统的千斤顶达到计算牵引184、力而桥梁结构仍不发生转动时，应检查撑脚与滑道、上下转盘之间接触处是否有杂物将其卡住，待清理后重新启动。（4）中途停下后的再次起动由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。（5）牵引系统发生故障a 张拉端反力梁变形过大。b 牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢丝线是否断滑丝。c 施工设备故障。如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第2种情况，可采用增加钢束数量、在张拉前对每根钢绞线预先分别施185、加应力预紧、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第3种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。（6）在转体过程中出现擦脚在转体之前进行认真检查，发现问题提前处理。特殊情况下，采取拆除局部滑道钢板的办法。（7）结构应力应变异常如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。（8）突然停电为防止动力线路出现故障造成突然停电，在铁路南北两侧各安装一台200KW的柴陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-66-油发电机186、和一台90KW的移动柴油发电车，能为转体桥施工提供充足的电力保障。（9）大风、暴雨等恶劣天气在转体前要准备好雨具，棚布等防风雨设施，转体机具安放在棚内，安置位置要视线良好，以防转体准备及施工期间突发大风、暴雨等恶劣天气。9.3 跨铁路的三图一表及卡死制度9.3.1 跨铁路施工的三图一表9.3 跨铁路的三图一表及卡死制度9.3.1 跨铁路施工的三图一表跨铁路施工前认真研究，制定施工流程图、施工网络图、施工平面布置图及防护示意图、施工安全关键卡控表，以指导跨铁路施工。9.3.2 确保铁路行车安全的“卡死”制度9.3.2 确保铁路行车安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查鉴认的施工组织设187、计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及采取保护措施不准动工。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。10、确保工期的措施10、确保工期的措施本合同工程工期紧，为确保本工程总工期目标、关键工期控制节点及上述分项工程进度目标的实现，我们采取下列措施：10.1 组织保证10.1 组织保证统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行承包责任制，确保目标工期的实现。合理安排计划和进度，用网络技术188、控制工期，当施工条件发生变化时及时调整关键工序和相关因素。为本工程配置具有丰富施工经验的专业技术骨干人员，针对工程的具体特点和需要，组建项目施工队伍。对全体施工人员进行岗前再培训和施工技术交底，做到有章可循。加大本工程项目施工机具和设备的投入力度。施工机具和设备的投入数量，必须满足施工工艺和工期的要求。确保施工现场经常保持有足够的、必要的物资储备数量，防止停工待料，以保证不间断施工。实行承包责任制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，与精神和物质奖励相结合，陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-67-同时抓好后勤保障工作，关心职工的物质、文化生活，一切为生产服务，全面充189、分的激发广大职工的生产积极性和劳动热情。根据阶段性工期，安排生产计划，下达生产指令生产调度中心场计划组织好材料、设备、成品和成品的加工、进场，做好定量储备根据总工期要求，确定阶段性进度计划，人员设备调配。随时掌握工程各部位实际施工进度，滞后项目采取妥善解决。编制实施性施工组织设计、进度计划，对关键工序组织技术攻关，编制施工作业指导书。制定保证工期和质量的技术措施、重点及难点项目的应对方案及措施，采用新技术、新工艺安排好特殊工艺和隐蔽工程的施工检查、检验对路基地表沉陷、结构工程实行监控量测安排用款计划做好成本核算、分析财务部门项目总工程师物资部门项目副经理项目经理负责制技术部门工期保证体系框图工190、期保证体系框图10.2 技术保证10.2 技术保证做好施工调查，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。充分考虑季节对施工的影响，妥善安排，牢牢抓住关键工序的管理与控制，减少工序衔接时间，提高施工效率。按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导书，对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。按合同条款规定，在各项准备工作就绪且开工报告审批后，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施按时开工。认真组织施工，按计划实施施工191、组织设计的进度安排，执行网络控制技术，当施陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-68-工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，计划与形象进度统一，价值与工程数量协调，配足劳动力，满足施工需要，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。10.3 生产资料保证10.3 生产资料保证设备保证：编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗192、地运转。组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度，使设备随时处于良好状态。大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。劳动力保证：根据各作业队的工作性质及所承担的工程量，配备足够的劳力及工种。技术工人均由经过培训的人员担任，并持证上岗。按进度计划，及时调整施工所需劳力。作业队、经理部对生产会议提出的劳力问题，及时解决，保障施工人员，满足施工需要。资金保证：做到专款专用，不得随意挪作它用。资金及时到位，保证施工顺利进行。按期进行财务分析，对存在的问题及时提出，并加以修正。对出现的资金缺口，及时向上级汇报，予以解决，保证施工顺利进行。其他物资保证：及时组织工程材料、设备提前193、到位。按照进度计划，及时、提前组织施工所用各种原材料进场，满足施工所需。做好各种原材料进场前、后的试验、检验，确保进场材料为合格材料。做好机械设备的日常检修、养护工作，使机械设备始终处于完好状态。按照实际施工进度及生产会议中提出有关物资设备问题，及时提前组织足够物资设备进场，保证施工正常进行。10.4 进度动态管理10.4 进度动态管理建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具194、体问题，随时根据施工进度、材料供应调整、优化施工方案，定期进行成本分析。当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期要求的目标。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-69-在控制好总工期及各区段工期的基础上，合理安排分阶段目标工期计划，并在施工中，根据具体情况不断加以调整，以确保总工期目标的实现。在保证安全生产的前提下，尽量采取平行作业、流水作业、实行多班制作业。11、其它措施11.1 冬季施工方案及措施11、其它措施11.1 冬季施工方案及措施当工地昼夜平均气温连续三天低于+5或最低气温低于-3时195、，混凝土及其它一些工程按冬季施工办理，并需满足规范TB 10210-2001中对相关工程冬期施工的具体要求。缩短混凝土运输时间，选择最佳路线，确保入模温度在5以上，混凝土运输车和输送泵外包裹棉被，减少混凝土装卸次数。混凝土浇注前，对暖棚进行预热，保持棚内最低温度不低于10。模板、钢筋、管道经过预热，表面温度达到5以上。混凝土浇筑前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。11.1.1 桥梁工程11.1.1 桥梁工程原则上采用保温蓄热法，即使用保温模板，在箱梁的底模和侧模外侧喷涂一定厚度发泡保温材料，箱梁顶板混凝土保温，采取覆盖保196、湿、保温材料，即在混凝土浇筑完毕并收浆抹面后，立即覆盖一层塑料布，再在其上覆盖棉毡或薄棉被，对梁体进行保湿和保温养护。拆模后（梁体混凝土已超过临界抗冻强度，但混凝土还处于养生期内），梁体混凝土外表面喷涂养生剂。为确保新浇筑与邻接已硬化混凝土的温差不大于 15，对旧混凝土施工缝 1.5m范围内的梁体底部和外侧混凝土表面粘贴一层 5cm 厚的泡沫板，顶部相应范围覆盖棉被，箱体内全截面挂草帘或彩条布，进行防寒保温。当环境温度低于 0时，在浇筑梁体混凝土前，对梁体钢筋、预应力管道（金属波纹管）及预埋件进行防寒保温，采取在顶板钢筋上面提前覆盖厚的透明塑料布。当环境温度低于-10时,暂停施工。其它如混凝土197、搅拌、运输、灌注、孔道压浆、混凝土试件的留取同前所述。11.2 冬季施工质量及安全保证措施11.2 冬季施工质量及安全保证措施陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-70-提前做好冬施前的各项施工准备工作，与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，时刻了解中长期天气预报，掌握近期天气的变化情况，尤其是近三天内的天气情况，根据天气情况，合理组织安排各工序的施工，梁体混凝土的浇筑及孔道压浆尽可能的选择在气温相对较高时段进行。项目分部针对陇海铁路交通工程特点，专门成立了冬季施工领导小组，负责冬施技术方案的编制、施工保证措施的制定及对有关人员进行技术交198、底或培训以及对施工过程的监控，保证冬施工程的质量。做好测温工作，设专人负责，对室外气温、棚内温度、混凝土原材及搅拌出料温度、入模温度及混凝土浇筑后养生各时段进行全过程监控和记录，并归档备查。冬施期间，混凝土搅拌运输车全部加保温罩。并需根据梁体混凝土的浇筑速度，控制混凝土拌合站的供灰速度，即要保证混凝土的供应量，又要避混凝土搅拌运输车在工地现场停滞时间过长，同时要避开运输道路的车辆高峰期时段，以减少在混凝土运输过程中及现场停滞时热量的损失。混凝土浇筑、拆模、预应力孔道压浆作业需避开大风降温时段，混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。适当延长拆模的时间，大风天气及气温急剧变化期间不易拆模。199、焊接时环境气温不宜低于5，冬季钢筋的闪光对焊宜在棚内进行，钢筋半成品应提前运抵存料库，焊毕后的钢筋应在棚内自然冷却后方可运往室外。冬季电弧焊接时，有防雪、保温设施，风力超过3 级时有挡风措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。混凝土浇筑前，当环境气温低于10时，需根据现场不同情况，采用碘钨灯或红外加热器或低温热风机，将直径大于2200、0mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。在临近易燃防寒保温材料进行电焊时，需用石棉布或薄铁皮隔离易燃物，以防焊渣引燃物品，并在作业工点配置相应的消防器材和消防材料。所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-71-油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，201、当采用煤炉和暖棚施工时，做好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。施工作业人员配备相应的防寒劳动保护用品。11.3 环境保护体系及措施11.3.1 环境保护体系11.3 环境保护体系及措施11.3.1 环境保护体系材料堆码规矩、机械停放整齐。设置垃圾处理设备、临时排水设备。设置环保标牌，加大环保宣传力度。组织专业人员授课，提高职工环保知识。取土弃碴、污水、污202、物排放符合有关法规及设计要求。场地布置合理、设施整齐有序。制定环保专项技术措施并现场落实。计划进料，工完料尽。监督环保资金使用落实情况。负责落实环保奖罚资金及时兑现。保证购买环保设备、仪器的资金及时到位。做好医疗卫生、防疫工作。配合做好检查奖罚工作。协助做好环保知识的宣传教育工作。各作业队配置专业环保员 2 名车辆定期检查是否漏油、漏水。落实各项环保措施，加大检查力度。成立环保QC攻关小组，使环保工作更科学有效。负责环保自检、环保部门抽检。项目经理项目副经理总工程师物资装备部施工技术部文明环保部综合办公室安质监察部总工程师环保护负责人11.3.2 环境保护措施11.3.2 环境保护措施食堂、伙203、房设有专职的卫生管理员，要严格执行卫生管理法和食品卫生有关规定。建立食品卫生管理制度，办理食堂卫生许可证。伙房内外要整洁，炊具必须干净，无腐烂变质食品，防止食物中毒。操作人员上岗必须穿戴整洁的工作服并保持个人卫生。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-72-食堂、操作间、仓库做到生、熟食分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施，做到无鼠、无蝇、无蛛网。施工现场供应开水，饮水器具卫生。保持施工现场厕所洁净，设专人打扫，保证无异味。落实各项除“四害”措施，严格控制“四害”孳生。建筑垃圾和生活垃圾集中堆放并随时清理，保持场内整洁。对机械废油进行集中回收、处理。作好排水系统，施工废204、水、生活污水要进行沉淀处理并进行有组织排放。在搅拌站、生活区设污水坑，集中处理，经检验符合环保标准后排放。设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防震装置。采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔振装置等措施，使施工噪音达到施工场界环境标准。对运输可能产生粉尘材料的运输车辆配备挡扳,用防水布遮盖。施工场地、运输道路要定时清扫、洒水降尘。施工区外的树木花草不得以任何理由进行破坏，排水边沟外侧红线以内的树木如非施工需要也不得随意破坏，并制定相应的保护措施。施工过程中严格按照千河及渭河河道管理的规定及要求施工。施工后期，因施工中修建施工便道、施工场地、临时设施等原因不可避免而破坏205、周边环境，施工完成后及时进行恢复。12、主要设备、器具与材料12.1 主要工程材料计划12、主要设备、器具与材料12.1 主要工程材料计划主要工程材料计划表部位项目说明单位数量主梁C50 混凝土梁体m32526.5C55 微膨胀混凝土承台m341.9钢绞线s15.2 钢绞线t136普通钢筋HRB335 钢筋t1113.1R235 钢筋t55支座盆式支座抗震型 GPZ-4-DX(SX)个4HDR-D600-G6/8个4转体转体材料见施工图设计 1126-04-062转体部分材料数量明细表套1陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-73-12.2 主要机械、试验、检验仪器206、设备计划12.2 主要机械、试验、检验仪器设备计划根据施工方法和进度要求配备机械。详细机械设备的配备见下表机械、试验、检验仪器设备配置表机械名称规格型号数量备注挖掘机WY1001自卸汽车斯太尔 14914装载机XZ656-I2柴油发电机组G1201木工圆锯机MJ106A2木工压刨机MB1052插入式振捣棒IRFUN4512汽车吊25T2振动锤DZ901空气压缩机4L-20/82卷扬机10-1t1桥式起重机5/10/16/32 t各 2履带式起重机25t2万能材料试验机ZDM501摆锤式冲击试验机JB-39B1洛氏硬度计KPE-30001超声波探伤仪CTS-22A2焊接角度尺8钢尺、钢带若干连续207、千斤顶ZLD100 型4助推千斤顶YCW100 型4张拉千斤顶YCW400B8扭矩扳手GNBD-1010全站仪TS061数字水准仪DINI 032条码水准标尺LD122 对注浆泵BW-250/502混凝土运输车HNJ5257GJB3根据运距调混凝土泵车ZLJ8292THB125-32混凝土地泵HTB-60C2陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-74-真空机TC-600B2真空压浆机2-6MPa2混凝土拌合站1电焊机ZX-50020钢筋对焊机100KVA2钢筋切断机GJ40-14钢筋弯曲机GW4-143钢筋调直机GT4-143气割设备313、应急预案13.1 工作原208、则13、应急预案13.1 工作原则（1）以人为本，减少危害。切实履行管理和服务职能，把保障职工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。（2）居安思危，预防为主。高度重视施工的安全工作，常抓不懈，防患于未然。坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。（3）统一领导，分级负责。在项目部的统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，重视现场、主抓基层的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。（4）依法规范、加强管理。依据有关法律和行政法规，加强应急管理，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。（5）快速209、反应，协同应对。充分动员和发挥项目部和操作班组的作用，依靠广大职工自身的力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理体制。13.2 应急预案人员及责任分工13.2 应急预案人员及责任分工（1）、成立应急预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，经理任总指挥，负责架子队应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急领导小组的组织机构陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路210、上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-75-组长：张万斌副组长：张少青 杨光梦组员：李博让 吴丙峰 贾政林 王宏明 田宝军综合办公室主任：王宏明24 小时值班电话：0917-3303382（2）专项小组职责发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。组织指挥救援队伍实施救援行动。向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。（3）指挥组人员分工组长：组织指挥各分部的应急救援工作。副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。a 负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。b 负责事故现场通讯联络和对外联系工作。c 负责211、事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。组员a 安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。b 工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。c 物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。d 综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。e 架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。(4)救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都212、负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-76-通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立213、即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备抢修指挥协调工作。后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。(5)各项应急预案事故后处理工作按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。组织所有人员进行事故教育。向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。13.3 营业线施工专项应急预案13.214、3 营业线施工专项应急预案（1）目的：施工期间保证运营线路行车运营安全。（2）组织机构及职责项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：张万斌副组长：张少青 杨光梦组员：李博让 吴丙峰 贾政林 王宏明 田宝军综合办公室主任：王宏明24 小时值班电话：0917-3303382具体分工如下：田宝军负责立即组织人员进行抢救伤员。张少青负责组织人员进行线路抢修。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-77-杨光梦负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救，保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。王宏明负责立即组织同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、215、事故情况，并派人到路口接应。贾政林负责现场急救物品准备、车辆的调度。李博让负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录，妥善处理好善后工作。(3)应急响应配备的劳动力、材料及机械设备。应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人40现场准备2道砟50kg袋200现场准备3钢轨P43根412.5m/根4枕木2.5m根20现场准备5撬棍根6现场准备6道尺把1现场准备7扩音器个6现场防护员携带8口哨个6现场防护员携带9停车信号牌（灯）个2现场准备10响墩个6现场准备11防护服、帽套6现场准备12短路铜线个4现场防护员携带13汽车起重机台2待命状态14挖掘机PC220台2216、待命状态15应急专用车部2待命状态（4）事故分类a 路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。b 各类管线挖断、损坏、造成通信、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-78-c 施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。（5）挖断管线应急预案在临近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必须立即217、通知卧龙寺车站及相关设备管理单位，具体做法：a 现场防护员立即报告车站，汇报事故发生地点、事故原因及现场情况、事故损失等情况；b 现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；c 设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。（6）大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案当大型机械倾覆及墩台模板入侵营业线限界时，并按照以下步骤防护：第一步：防护人员立即报告高密车站及相关设备管理单位，并快速穿过隔离栅栏应急通道事故区域；第二步：观察现场侵限情况，当危及营业线行车安全时应立即用短路铜线短路，同时立即报告卧龙寺车站及相关设备管理218、部门寻求援助，如现场导致承力索、接触网断线、电缆被砸到，无论事故电缆是否断裂或落到地上，严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号封锁现场，事发点 10m 半径范围内不准有人接近；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。（7）接触网断线抢修应急预案陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-219、79-a 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处 10m 以外设置防护，禁止人员进入。b 向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。c 抢修外援单位到达故障点后，队长及现场施工负责人向抢修外援单位详细描述事故及现场情况,以便抢修单位有效的实施抢修。d 抢修作业完成后，撤除接地线，应急预案小组总指挥向电力调度消令，申请恢复送电。e 恢复送电后，要求抢修单位对现场认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部通报，抢修单位方能撤回驻地。（8）千斤顶顶不动时的应急预案理论上四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数很小（0.1 220、一般在 0.060.08），但由于施工现场环境的差异的各种因素的存在，顶推初期的摩擦系数还是较大的。用 2 台 YDTS250 千斤顶组成力偶助推系统。助推系统应在试转前安装、调试好，以便随时可以投入使用，以增加施工紧凑性，保证施工进度。13.4 其余具体应急预案13.4 其余具体应急预案13.4.1支架倾覆事故应急预案（1）目的支架发生倾覆事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。（2）支架倾覆应急预案支架发生倾覆事故后，应立即报告应急事故处理小组，由组长负责总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。221、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急预案。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-80-如果有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部就班进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移到安全地方，防止事故发展扩大。事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织222、相关设备操作人员工作，并防止相邻支架的倾覆。在没有人员受伤的情况下，现场负责人要根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命前提下，自行恢复正常工作秩序。现场安全员对本次倾覆事故进行原因分析，制定相关的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查表等有股处理报告，并上报上级有关部门。（3）应急物资常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。（4）通讯联系医院急救中心：120火警：119项目部 24 小时值班电话：0917-330338213.4.2触电事故应急预案（1）目的触电事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故的扩大、减少经济损失，制定本预案223、。（2）触电事故应急预案现场人员要迅速拉闸断电，尽可能的立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送到医院），详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。维护现场秩序，严密保护事故现场。（3）应急物资常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体224、实施性施工方案-81-（4）通讯联系医院急救中心：120项目部 24 小时值班电话：0917-3303382（5）注意事项人员触电后要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措、束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死(电击二次伤害)。心脏复苏抢救措施要坚持不断的进行，不能随便放弃。注意保持好事故现场，便于调查分析事故原因。夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利于救护。13.4.3高处坠落事故应急预案（1）目的高处坠落事故发生后，225、为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少损失，特制订本预案。（2）高处坠落事故应急预案迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位，、受伤程度等第一手资料。立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送医院），应详细说明事故地点、受伤程226、度、联系电话，并派人到路口接应。项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。（3）应急物资陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-82-常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。（4）通讯联系医院急救中心：120项目部 24 小时值班电话：0917-3303382（5）注意事项事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部受伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位227、，以免呕吐误吸。注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案8314、施工总平面布置图14、施工总平面布置图陈仓蟠龙接北辅道施工便道北20号墩21号墩+77322号墩23号台钢筋加工厂项目经理部通道1239+104西安宝鸡施工平面布置图陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-84-15、施工工艺流程图15.1 桥梁钻孔桩施工15、施工工艺流程图15.1 桥梁钻孔桩施工测定桩位钻孔桩记录挖埋钢护筒钻机就位、位置校正场地平整监测孔身、孔径、垂直度钻孔就位对中开挖泥浆池、泥浆沟填写记录终孔沉淀池抽浆清孔钢筋原材料228、试验及制作吊车配合钢筋笼吊放导管拼装下导管灌注混凝土拆除钢护筒成桩养护测桩顶标高、切桩头成桩检测桩孔钻进浆池制浆、注入制作砼试件输送混凝土砼试块实验填写现场记录清除废浆、泥渣泥浆池水池陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-85-15.2 承台施工15.2 承台施工钢筋下料基坑开挖浇筑垫层混凝土测量放样钢筋绑扎支模板浇注砼养生拆模基础回填砼拌合运输试块制作试块检测防护栅栏改移光电缆改移水沟改移防护桩施工钻孔桩施工桩基检测陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-86-15.3 现浇箱梁施工工艺流程图15.3 现浇箱梁施工工艺流程图外模加工及安装229、由质检人员验收合格底板、腹板钢筋绑扎由监理工程师检查合格钢筋制作成型内模制作底板、腹板波纹管安装、定位、穿束内模安装及固定顶板钢筋的绑扎钢筋制作成型顶板预应力束安装、定位堵头模板安装及预埋件留设张拉槽口模板的制作堵头模板制作砼 灌 注砼养生预应力张拉、压浆支架搭设、底模铺设、堆载预压外模加工监理工程师检查合格支架拆除施工准备技术交底由监理工程师检查合格陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-87-16、安全防护示意图16、安全防护示意图双线区间一条线路上施工时双线区间两条线路同时施工时双线区间一条线路上施工时双线区间两条线路同时施工时=2000m=2000m陕西省宝鸡230、市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-88-17、安全重点卡控表安全重点卡控表17、安全重点卡控表安全重点卡控表卡控重点卡控部位施工卡控要求防超前准备施工现场1、没有下达给点命令严禁上线施工；2、命令下达后没确认不准上线施工；3、命令下达后没做好施工防护不准上线施工；防 人 身 车 辆伤害施工现场1、严格按照防机车车辆伤害及措施及安全防护用语及规定施工；2、驻站联络员提前 50 分钟进入行车室进行防护；3、室外作业人员到达施工地点及时通知室外驻站联络员，要求防护；现场负责人未下达施工命令和防护未设置前，任何人员机具不准上道进入施工现场；驻站联络员随时通报列车运行情况；4、按规231、定现场设防护员；5、由现场负责人统一指挥和上传下达防护设置及施工命令。点毕前联系设备管理单位监包负责人共同检查确认列车安全运行条件后，方可由现场负责人通知驻站人员登记销点开通；6、参加施工的所有人员，必须按规定戴安全帽、穿防护服；7、开展全员个人安全防护意识教育；8、邻线未同时封锁时必须设置安全警戒绳且专人看护，防止作业人员和机具侵入行车安全限界。防 人 身 意 外伤害施工现场1、无特殊原因，参加要点施工的所有人员必须按规定戴安全帽；2、开展全员个人安全防护意识教育。防行车安全施工现场1、加强参建人员安全意识教育，要求其掌握安全施工工序；2、加强施工现场技术交底，落实监控配合；3、设置警戒标志232、，所有人员器械不得侵限。防延点整体施工1、施工前制定网络图，严格按照网络节点时间控制施工工序；2、施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份；3、开展平行作业。陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-89-附件：附件：现浇梁支架体系受力计算书现浇梁支架体系受力计算书一、计算依据一、计算依据1、路桥施工计算手册；2、建筑结构荷载规范（GB 500092001）；3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）；4、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）；5、桥梁支架安全施工手册。二、计算内容二、计算内容1、满堂支架法233、施工的箱梁底模板及纵、横向木枋的弯曲强度和挠度验算；立杆承载力及稳定性验算。计算时，假定钢管上方的砼和其它荷载均直接全部作用在箱梁底板下方的钢管上，不考虑模板、支撑等产生的荷载横向分布，计算结果偏安全。2、门洞支架体系的立杆强度及稳定性检算、I40b 纵向支撑梁检算。3、地基承载力验算。三、支架受力计算三、支架受力计算（一）满堂碗扣式支架（一）满堂碗扣式支架满堂碗扣式支架以体积、重量大的主桥 2 号梁段进行受力计算，其余施工段均与此类同。检算内容包括：箱梁底模板及纵、横向木枋的弯曲强度和挠度验算；立杆承载力及稳定性验算。计算时，假定钢管上方的砼和其它荷载均直接全部作用在箱梁底板下方的钢管上，计234、算结果偏安全。具体计算如下：1、荷载计算1、荷载计算 箱梁荷载：每延米箱梁钢筋砼自重:F115.39m3/(81)m226KN/m350.018KN/m2陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-90-（每米箱梁计算自重时，出于安全考虑，取2号段箱梁最大截面7-7计算）施工人员和材料、行走运输或堆放荷载：F2=2.5 KN/m2 振捣砼对底模产生的荷载：F3=2.0KN/m2 泵送倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载：F4=2.0KN/m2 箱梁芯模：取F5=1.5KN/m2 竹胶板：取F6=0.15KN/m2 方木：取F7=7.5KN/m2 风荷载 Wk=0.7zgWo=0235、.71.00.80.5=0.28 KN/m2z风压高度变化系数，按现行国家标准建筑结构荷载规范（GB 500092001）的规定采用；g脚手架风荷载体型系数，按现行国家标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）规定采用；Wo基本风压（KN/m2），按现行国家标准建筑结构荷载规范（GB 500092001）的规定采用。2、底模强度计算2、底模强度计算箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=18mm，竹胶板方木背肋间距为250mm，因此验算模板强度采用宽b=250mm平面竹胶板。18mm厚竹胶板截面特性弹性模量E=9103MPa。截面惯性矩：I=bh3/12=251.83/12=236、12.2cm4截面抵抗矩：W=bh2/6=251.82/6=13.5cm3截面积：A=bh=251.8=45cm2容许弯应力=12MPa 模板验算 底模板均布荷载：F=F1+F2+F3+F4+F5=50.018+2.5+2.0+2.0+1.5=58.018KN/m2q=Fb=58.0180.25=14.505KN/m 跨中最大弯矩：M=qL2/8=14.5050.252/8=0.113KN.m 弯拉应力：max=M/W=0.113103/13.510-6=8.37MPa=12MPa陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-91-竹胶板板弯拉应力满足要求。挠度：从竹胶板下237、方木支撑肋布置可知，竹胶板可看作为多跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：f=0.677qL4/100EI=(0.67714.5052504)/(100910312.2104)=0.349mmL/400=0.625mm竹胶板挠度满足要求。综上，18mm厚竹胶板受力满足要求。3、纵向木枋验算3、纵向木枋验算纵向木枋采用 1010cm 松木单层布设，直接承受底模传递下来的荷载，按跨径为 0.9m 的连续梁来计算，横桥方向中心间距为 25cm。1010cm 松木枋截面特性截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.12/6=1.6710-4m3截面惯性矩：I=bh3/12=0.10.1238、3/12=8.3310-6m4松木容许抗弯应力：=12Mpa弹性模量：E=9103MPa 弯拉应力验算作用在纵梁上的均布荷载为：q=(F1+F2+F3+F4+F5+F6)0.25=(58.018+0.15)0.25=14.542KN/m跨中最大弯矩：M=qL2/8=14.5420.92/8=1.472KN.m纵梁弯拉应力：=M/W=1.472103/1.6710-4=8.81MPa=12MPa纵梁弯拉应力满足要求。挠度验算纵梁挠度：f=5qL4/384EI=(514.5420.94)/(38491068.3310-5)=0.17mmL/400=2.25mm综上，纵梁受力满足要求。4、横向木枋验239、算4、横向木枋验算陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-92-横向木枋采用 1015cm 松木枋单层布置，直接承受纵向木枋传递下来的荷载，按跨径为 0.6m 的连续梁检算，顺桥向中心间距为 90cm。1015cm 松木枋截面特性截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.152/6=3.7510-4m3截面惯性矩：I=bh3/12=0.10.153/12=28.110-6m4松木容许抗弯应力=12MPa弹性模量 E=9103Mpa 弯拉应力验算0.6m 长横梁上承担 3 根纵梁重量为：0.10.10.67.53=0.135KN作用在横梁上的均布荷载为：q=(F1+F2+F240、3+F4+F5+F6)0.6+0.135=58.1680.6+0.135=35.036KN/m跨中最大弯矩：Mmax=qL2/8=35.0360.62/8=1.58KN.m横梁弯拉应力：=Mmax/W=1.58/(3.7510-4)/1000=4.21MPa=12MPa横梁弯拉应力满足要求。挠度验算f=5qL4/384EI=(535.0360.64)/(384910628.110-6)=0.234mmL/400=1.5mm综上，1015cm 松木枋横梁受力满足要求。5、立杆验算5、立杆验算 立杆轴向荷载计算据路桥施工计算手册，采用483.5mm 钢管作支架，当横杆步距为 1.2m时，对接立杆的241、容许荷载N 容=33.1KN。每根立杆承受钢筋砼和模板重量：N1=0.60.958.168=31.411KN 支架自重：N2=51.20.06=0.36KN(横杆单位重：0.06KN/m)每根立杆总承重：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-93-N=N1+N2=31.411+0.36=31.771KNN容=33.1KN综上，立杆承重满足要求。立杆稳定性验算立杆的计算长度 L0L0=125cm截面回转半径 Ii=1.58cm截面积 AA=4.89cm2截面模量 WW=5.08cm3钢材的抗压设计强度容许=215MPa长细比=L0/i=125/1.58=79.1轴心受242、压构件的稳定系数=0.739则立杆的稳定性按下列公式计算：实际=N/(A)=31.7711000/(0.7394.8910-4)=87.92MPa容许=215MPa结论：支架立杆的稳定性满足要求。6、地基验算6、地基验算搭设支架前对地基采用三七灰土和碎石进行分层碾压密实处理，据路桥施工计算手册碎石土中密时的容许承载力为 500800KPa，直接套用该数据。地基碾压处理后浇筑 C20 混凝土固化层，支架底托支撑在固化层枕木上，底托的扩散面积采用 0.135m2（30cm45cm）考虑，则支架对地基的压力为：=31.771KN/(0.30.45)m2=235KPa500KPa结论：地基填筑后经碾压243、密实，承载力能满足要求。其他梁段断面面积较小，故支架按横纵向6090cm搭设可以满足施工要求。（二）门洞支架（二）门洞支架门洞支架以体积、重量大的 5 号梁段 8m 宽底板部分进行受力计算，检算内容包括：门洞支架立杆承载力及稳定性验算，纵梁受力计算；箱梁底模板及纵、横向木枋的弯曲强度和挠度验算。具体计算如下：1、门洞荷载：砼重量按 26KN/m3计算，单个支墩承受混凝土重量：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-94-每平方箱梁砼自重：P1=26m37.15 m3（3.5+0.92）/2/（80.9）=68.42KN/m2。施工人员和材料、行走运输或堆放荷载：P2=244、2.5 KN/m2 振捣砼对底模产生的荷载：P3=2.0KN/m2 泵送倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载：P4=2.0KN/m2 箱梁芯模：取P5=1.5KN/m2 竹胶板：取P6=0.15KN/m2 方木：取P7=7.5KN/m2 工字钢：P8=23（3.5+0.92）0.738KN/2/80.9=6.25KN/m2 满堂支架每平方自重 P9=（914）8m+（128）60.6m/100038.4N/m/2/（8 m0.9 m）=3.61KN/m2(门洞上满堂支架平均高度为 8 米，取箱梁底板 8 米宽范围内进行计算)2、支架立杆计算2、支架立杆计算 立杆强度计算：据路桥施工计算手册，采用48245、3.5mm 钢管作支架，当横杆步距为 1.2m时，对接立杆的容许荷载N 容=33.1KN。G=(P1+P5+P6+P7+P8+P9)0.30.6=（68.42+1.5+0.15+7.5+6.25+3.61）0.30.6=15.74kNQ=(P2+P3+P4)0.30.6=(2.5+2+2)0.30.6=1.17kN故N=1.2G+1.4Q=1.215.74+1.41.17=20.53kN N容=33.1KN综上，横杆步距为0.6m时，立杆强度满足要求。立杆稳定性验算立杆的计算长度 L0L0=125cm截面回转半径 Ii=1.58cm截面积 AA=4.89cm2截面模量 WW=5.08cm3钢材246、的抗压设计强度容许=215MPa长细比=L0/i=60/1.58=38轴心受压构件的稳定系数=0.89则立杆的稳定性按下列公式计算：陕西省宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程总体实施性施工方案-95-实际=N/(A)=20.531000/(0.894.8910-4)=47.2MPa容许=215MPa结论：支架立杆的稳定性满足要求。2、工字钢纵梁检算2、工字钢纵梁检算查路桥施工计算手册附表得，I40b 型工字钢惯性矩 I=22780cm4，截面系数 W=1140cm3，钢材弹性模量 E=2.1105Mpa。门洞净空 3.58 范围总荷载：钢筋砼：267.153.5=400.4KN模板、方木等247、：（1.5+0.15+7.5）83.5=28KN支架：P9=（714）8m+（126）60.6m/100038.4N/m=40.06KN振捣砼、行走等：（2.5+2+2）83.5=182 KN总荷载：1.2（400.4+28）+1.4182=768.9KN8m 范围需工字钢：8/0.6=14 根单根：768.9/14=54.9KN均布荷载：q=54.9/3.5=15.7 KN/mf=5qL4/384EI=515.73.54/3842.1105114010-6=0.128mmL/400=8.75mm满足要求。箱梁底模板及纵、横向木枋的弯曲强度和挠度等验算在满堂支架中已验算，故不再重复进行。制定材料、设备、成品和半成品的分批采购进