1、271省道邳州段上跨陇海铁路立交桥工程施工组织设计 编制： 复核： 目 录一、编制依据、原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 2 -二、工程概况- 3 -2.1主要工程简介- 3 -2.2主要工程量- 5 -2.3自然地理概况- 5 -2.4工程重点和施工技术难点- 7 -2.5关键过程- 7 -三、技术标准- 8 -3.1规范标准- 8 -3.2主要技术标准- 8 -3.3项目管理人员培训情况- 8 -四、运输条件- 8 -4.1既有设备状况- 8 -4.2施工对铁路设备影响情况- 9 -4.3现场施工条件- 10 -五、施工条件- 10 -5.1技术准备- 11 -5.22、施工机械设备准备- 13 -5.3施工物资准备- 14 -5.4生产准备- 14 -5.5施工平面布置- 15 -5.6施工进度计划- 17 -六、劳力组织- 20 -6.1施工组织机构- 20 -6.2施工队伍及任务划分- 21 -6.3项目部人员配置及组织机构岗位职责- 22 -6.4项目管理目标- 24 -七、 施工方案、施工工艺- 25 -7.1邻近营业线影响范围- 25 -7.2减少铁路影响基本方法- 25 -7.3施工准备- 25 -7.4邻近营业线施工类别划分及防护措施- 25 -7.5施工过程中的营业线监测- 26 -7.611#、12#墩桩基施工- 27 -7.7地系梁施工-3、 32 -7.8墩柱施工- 35 -7.9盖梁施工- 38 -7.10预应力混凝土后张法预制箱梁施工- 40 -7.11箱梁架设安装- 45 -7.12质量保证措施- 53 -八、安全措施- 65 -8.1安全目标- 65 -8.2安全保证体系- 65 -8.3安全保证制度- 66 -8.4安全保证措施- 69 -8.5安全风险管理- 82 -九、应急预案- 82 -9.1建立应急领导小组- 82 -9.2应急机具、人工、材料- 83 -9.3应急预案- 83 -十、指挥体系- 94 -十一、季节性施工措施- 95 -11.1雨季施工措施- 95 -11.2夏季施工措施- 96 -11.3冬期4、季节施工措施- 97 -11.4大雨、大风、雷电等恶劣天气施工措施- 98 -十二、创建地铁系统营业线施工安全优质文明工程- 98 -十三、环境保护措施- 98 -十四、附件- 100 -附图1铁路30米范围管线平面图- 101 -附图2施工总平面布置图- 102 -附图3预制梁场及项目部驻地平面布置图- 103 -附图4施工进度横道图- 104 -附图5施工进度网络图- 105 -附图6基坑开挖示意图- 106 -附图7桥梁与铁路关系图- 107 -附图8脚手架搭设示意图- 108 -附图9 机械站位图- 109 -附图10 营业线施工防护图- 110 -附图11 脚手架与营业线关系图- 15、12 -附件1：邳州市271省道上跨陇海铁路大桥安全风险控制表- 113 -附件2：营业线施工单位“持证上岗”检查表- 120 -271省道邳州段上跨陇海铁路立交桥工程施工组织设计一、编制依据、原则1.1编制依据（1）271省道邳州段上跨陇海铁路立交桥工程招投标文件；（2）审查后的中铁上海设计院集团有限公司“271省道邳州段上跨陇海铁路立交桥”施工图、合同；（3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料； （4）安徽上铁地方铁路开发有限公司提供的相关信息资料；（5）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；（6）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）；（6、7）关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010117号）；（8）上海铁路局关于公布上海铁路局下穿立交桥排水、上跨立交桥及桥涵广告设施监管办法的通知（上铁工201521号）（9）关于进一步加强和规范营业线防护人员管理工作的通知上铁劳卫函20101912号；（10）上海铁路局“关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知”（上铁师发2014299号）；（11）关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函20101282号）；（12）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）；（13）铁路技术管理规程TG/01-2014(铁总科技2014172号7、）； （14）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知(上铁运函2014697号)；（15）关于重申加强新建公路上跨铁路桥梁管理的紧急通知（上铁工函2011196号）；（16）铁道部关于印发电气化铁路有关人员电气安全规则的通知（铁运201360号）；（17）关于深化全局安全风险管理的实施意见（上铁安发2012629号）；（18）东华地铁公司关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安201510号）；（19）上海铁路局关于印发上海铁路局营业线施工单位“四员一长”施工安全培训实施细则的通知（上铁职教2015229号）；（20）上海铁路局关于印发上海铁路局铁路防护栅栏管理细则的通知（上铁工201538、6号）；（21）上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁供2013649号）；（22）上海铁路局关于公布上海铁路局建设工程脚手架管理办法的通知（上铁建2013541号）；（23）铁路总公司“关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知”（铁总运2014180号）；（24）关于公布邻近营业线施工安全管理有关事项专题研究会议纪要的通知运施函【2013】21号；（25）关于印发东华地铁公司施工、监理企业信用评价办法的通知（经地铁安发201527号）；（26）关于印发营业线施工关键工序及关键作业安全风险评估工作的通知（经地铁安发201526号）；（27）关于公布上海铁路局9、涉铁施工安全优质文明工程评定办法的通知（经地铁安发201427号）；（28）铁路安全管理条例、中华人民共和国特种设备安全法；（29）上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知上铁建函20142235号；（30）上海铁路局关于公布上海铁路局技术规章制度管理办法上铁师2014541号；（31）关于公布东华地铁公司营业线施工安全管理实施细则的通知（经地铁安发201533号）。1.2编制原则（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保陇海铁路运营和行车安全，严格执行要点和销点制度，同时合理配备劳动力、材料和机械设备。积极响应和遵守合同中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、10、职业健康安全等规定。（2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（3）合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，学习安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（6）11、有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（7）执行GB/T280012011职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。（8）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。二、工程概况2.1主要工程简介本工程于K3+373.668处跨越陇海铁路（对应铁路里程陇海下行线K173+643）。路线与陇海铁路法线交角7.17；本桥平面依次位于直线段、缓和曲线段及R=1800m的圆曲线段，跨铁路联桥梁按整幅布置，桥梁宽度24.5m，非跨铁路联桥梁分左右两幅12、，每幅桥梁宽度均为12m，桥梁全长697米，采用530m部分预应力砼组合箱梁一孔跨越陇海铁路，全桥桥跨组合为430m+3-（530m）+430m。跨陇海铁路桥下通行净空为：8.39m。桥梁公路等级为一级公路，桥梁全宽24.5m。铁路北侧纵坡采用3%，铁路南侧纵坡采用-3%；直线和缓和曲线为双向坡2%，缓和曲线为超高渐变段，通过盖梁实现坡度的调整，圆曲线为单向坡，坡度为2%。桥梁横断面布置方式为：0.5m（防撞护栏）+10.75m（行车道）+2m（中央分隔带）+10.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m；桥跨断面图如下所示： 图2.1 标准横断面图 图2.2 跨中横断面图（上跨铁路13、部分）全桥共分为23孔5个连续单元：430m+3-（530m）+430m，均为先简支后连续预应力混凝土（后张）箱梁。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥墩盖梁宽度为2m，高度1.6m。墩柱为1.7m的圆形截面，基础为1.8m的钻孔灌注桩。桥梁跨铁路第三联整幅布置，柱间距为6.1m，桥墩均设置桩基系梁，系梁高度为1.4m，宽度为1.4m。其余各联均分幅布置，柱间距6m。除1#、22#墩外。其余均设桩基系梁，系梁高度1.4m，宽度1.4m。桥台采用桩柱式桥台，基础设6根1.5m钻孔灌注桩，盖梁宽度为1.6m，高1.4m。2.2主要工程量表2.2-1 主要工程数量表序号项 目 名 称单 位数量11.5m钻14、孔桩m45621.8m钻孔桩m38843检测管t63.44C30混凝土（水下）m311308.55C30混凝土m31022.36C40混凝土m332917C50混凝土m38720.98非预应力钢筋t4243.19桥梁防抛网m225210板式橡胶支座个44811预应力钢绞线t278.112伸缩缝m1441330m箱梁预制及架设片1842.3自然地理概况（1） 地质资料根据工程地质勘查报告，勘查深度范围岩土体，按其物理力学性质、成因等差异，由上至下分述如下：1层粉质粘土：黄褐色，可塑，稍有光泽，摇震反应无，干强度中等，韧性中等，含直径12厘米砂礓石，顶部50cm厚为耕填土。场区普遍分布，厚度：1.15、40-2.50m，平均1.80m；层顶标高：24.65-25.96m，平均25.08m；层顶埋深：0.00-0.00m，平均0.00m。推荐承载力基本容许值fa0=120kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=40kPa。2层粉土：灰黄色，湿，中密，无光泽反应，摇震反应迅速，干强度低，韧性低，夹粘土薄层，含云母碎屑。场区普遍分布，厚度：4.30-5.40m，平均4.73m；层顶标高：23.01-23.60m，平均23.27m；层顶埋深：1.40-2.50m，平均1.80m。推荐承载力基本容许值fa0=110kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。3层粉质粘土：灰黄色，软塑-可塑16、，稍有光泽，摇震反应无，干强度中等，韧性中等，含铁锰质浸染。场区普遍分布，厚度：2.10-2.80m，平均2.38m；层顶标高：17.84-19.30m，平均18.55m；层顶埋深：5.70-7.30m，平均6.53m。推荐承载力基本容许值fa0=100kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=40kPa。4层黏土：灰黄色，硬塑，有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性高，底部夹细砂薄层，含铁锰质结核及钙质结核，粒径约0.58cm，局部富集。场区普遍分布，厚度：5.00-6.50m,平均5.51m；层顶标高：15.52-16.76m，平均16.16m；层顶埋深：8.00-9.60m，平均8.92m。17、推荐承载力基本容许值fa0=200kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=55kPa。5层细砂：灰黄色，饱和，密实，分选性一般，主要成份为石英、长石，含云母碎屑及砾石，夹粘土薄层。场区普遍分布，厚度：1.10-2.80m，平均1.90m；层顶标高：9.58-11.50m，平均10.65m；层顶埋深：13.50-15.50m，平均14.43m。推荐承载力基本容许值fa0=220kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=60kPa。6层黏土：灰黄色夹褐黄色，硬塑，有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性高，局部混砂，含铁锰质结核及钙质结核，粒径约0.56cm。场区普遍分布，厚度：9.20-10.60m18、，平均9.93m；层顶标高：8.25-9.50m，平均8.75m；层顶埋深：15.60-17.30m，平均16.33m。推荐承载力基本容许值fa0=260kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。7层中砂：灰黄色，饱和，密实，分选性一般，主要成份为石英、长石，含云母碎屑及砾石，局部为粗砂，夹粘土薄层。场区普遍分布，厚度：0.90-1.70m，平均1.44m；层顶标高：-1.79-0.40m，平均-1.19m；层顶埋深：25.60-26.90m，平均26.27m。推荐承载力基本容许值fa0=300kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=65kPa。8层黏土：灰黄色，硬塑，有光泽，摇19、震反应无，干强度高，韧性高，局部混砂，含铁锰质结核及钙质结核，粒径约0.55cm。场区普遍分布，厚度：6.30-7.50m，平均7.10m；层底标高：-3.49-2.08m，平均-2.63m；层顶埋深：27.10-28.50m，平均27.71m。推荐承载力基本容许值fa0=280kPa，钻孔灌注桩桩测摩阻力标准值qik=75kPa。9层黏土：灰黄色夹灰白色，硬塑，有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性高，含铁锰质结核及钙质结核，粒径约0.53cm。该层未穿透。推荐承载力基本容许值fa0=300kPa，钻孔灌注桩桩侧摩阻力标准值qik=80kPa。（2）地震场区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度20、值为0.2g（第一组）。（3）地形地貌邳州市地处沂蒙山区山前冲积平原边缘，徐蚌隆起带北翼，地势自西北向东南倾斜，西北部、西南部为石灰岩剥蚀丘陵，山峦起伏。项目地处江苏省北部，属河流泛滥冲积平原区，地势较平坦。（4）地下水地下水主要为赋存于第四系上更新统中细砂中的空隙承压水。承压水主要靠侧向径流补给，排泄以人工开采和侧向径流为主。场地地下水对砼有微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋长期浸水具微腐蚀性，干湿交替具弱腐蚀性。2.4工程重点和施工技术难点1、11#、12#墩下部结构施工为邻近营业线施工，施工过程对营业线影响较大，而且墩柱盖梁施工时离接触网较近，施工安全压力大。2、本桥11#12#墩30m梁跨21、越陇海铁路，铁路跨共8片箱梁。箱梁的架梁施工、防撞墙施工、湿接缝施工、横隔板施工安全责任大，对行车安全影响大。3、对于本工程范围内的地下管线及铁路贯通线的保护工作是安全防护重点。2.5关键过程关键过程的确认：预应力混凝土箱梁预制及架梁施工。关键过程的控制措施：预应力混凝土箱梁的预制与架设施工是直接影响工程总工期的重要因素，合理安排箱梁预制顺序、架梁顺序，使二者有机结合既可以保证安全、质量，加快工期。本工程预应力混凝土箱梁施工周期长，是制约箱梁架设及附属工程的关键工序，整个施工中应合理组织人员、机械、材料、方法、环境等优化施工方案。三、技术标准3.1规范标准1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF22、50-2011）；2、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3、其他现行行业规范、规程和验收标准。3.2主要技术标准道路等级：一级公路；设计行车速度：80km/h；设计荷载：公路级；桥梁宽度：24.5m；最大纵坡：3%；桥面横坡：2%；陇海铁路通行净空：8.39m；3.3项目管理人员培训情况1、工程开工后，根据施工作业的要求，人员及时上岗就位。在工程施工中如有人事调整、变化，提前报建设单位、监理单位同意，确保不出现人员空缺现象。2、开工前应对职工进行三级安全教育培训，组织学习安全规章及有关安全操作技术。未经安全教育，考试不合23、格者不得上岗作业。3、参与营业线施工的管理人员及“四员一长”已经通过上海铁路局营业线施工安全知识专项培训并取得上海铁路局营业线施工安全培训合格证。对于部分上海铁路局营业线施工安全培训合格证即将到期的人员，重新组织培训。四、运输条件4.1既有设备状况本工程上跨陇海铁路营业线，国铁级双线电气化，线间距4m，路基高约1m1.5m，正线轨道为60kg/m钢轨，无缝线路。每天通过列车对数约为87对,其中客车20对，时速最高为160km/h。为最大限度减少对铁路运输及运营安全的影响，施工各环节严格规范执行“三项制度、七项措施、一项行为准则”制度，保质保量完成施工任务。本工程影响营业线施工区域为本桥111224、墩之间，影响范围为陇海线K173+580-K173+706。4.2施工对铁路设备影响情况1、根据设计文件及我单位现场实际踏勘，桥址位置有以下光电缆，地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后，挖探沟探明类型及位置走向,相关改迁工程另行施工。（附图1铁路30米范围既有管线平面图）1）铁路通信在大许家方向线路左侧埋设的有GYTA53-8芯光缆两根，HEYFL23-1740.9电缆一根，在大许家方向线路右侧埋设的有GYTA53-12芯、24芯光缆各一根。上跨桥施工对以上铁路直埋式电缆均有影响。2）铁路信号在大许家方向线路左侧埋设的有PTYL23-33C电缆两根、37C、28C电缆各一根，在大许家方向25、线路右侧埋设的有SPTYWPL23-33B电缆两根，37B电缆一根，SPTYWL23-37C电缆一根、28C电缆两根，既有环保型贯通地线一根。 3)铁路电力线路南侧有两趟铁路电力设备，为铁路贯通电力高压架空线和铁路自闭电力高压架空线，立交桥施工时该处电力设施受到影响。4）铁路电气化桥梁跨越处位于既有接触网跨中，梁底到轨顶8.35m，桥面垂直投影距接触网支柱最小距离约8.9m，施工时不影响接触网支柱。本工程位于陇海线碾庄至大许家区间，该区间有正线两股道，均已挂网。接触网采用全补偿简单链形悬挂方式，导线组合为：JTM-95+CTAH120，额定张力15+15KN。2、“陇海铁路邳州炮车”区间天窗时26、间点： 陇海铁路上行线 14:20-16:20 陇海铁路下行线 08:30-10:303、本工程无慢行计划。4、具体填报时间本项目与陇海铁路交点处里程为陇海线K173+643，封锁施工时间另报营业线架梁专项施工方案。5、本工程施工不会影响其他行车设备的正常使用。6、迁改的时间安排本工程铁路电力、铁路通信、铁路信号迁改委托相关设备管理单位进行，具体的迁改时间安排见下表（如有变动，以实际的时间安排为准，相应施工安排延后）。序号迁改施工内容迁改时间节点备注1陇海铁路北侧10KV贯通线2015.11.31陇海铁路北侧10KV贯通线影响11#桩基施工2陇海铁路南侧10KV自闭线2015.11.313铁路27、通信电缆2015.11.314铁路信号电缆2015.11.314.3现场施工条件本项目范围沿线道路限制性较大，位于徐州市邳州市碾庄镇练滩村，进入施工现场道路均为乡村道路。铁路北面修筑施工便道在本桥的西侧。梁场、钢筋场地和项目部位于本桥0#台的西北方向，由于没有任何自来水管道，需要进行打井取水，以便日后生活用水及施工现场用水，生活用水需经净化后方可使用。项目部、梁场、钢筋场地采用临时用电，在梁场处接入400KVA变压器。由于铁路处有一箱涵，设有限高，限高3.1米，所以钢筋、混凝土及机械设备等需从乡村道路绕行到施工现场。铁路南面修筑便道在本桥的东侧，23#台的东北方向处设有一处钢筋加工场地，由于没28、有任何自来水管道，需要进行打井取水，以便日后生活用水及施工现场用水，生活用水需经净化后方可使用。此处采用临时用电，接入200KVA变压器。五、施工条件根据合同要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产准备。同时抓紧临时房屋的施工、生产生活用水用电和施工场地的布置建设工作，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划保质保量地完成，项目部尽快进行工程施工的技术准备、物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识、材料供应的保证等各项准备工作。5.1技术准备项目部组织技术人员熟29、悉图纸，组织图纸会审。针对工程的特点，学习新规范、新标准、新文件。及时编制有关的施工方案、工艺，制定材料机具计划，以满足工程施工的需要。做到分部施工有方案，工序施工有交底，工程质量有目标，起到技术先行的作用。(1) 施工图、技术规范、标准、图集等技术准备进场时，组织工程技术人员熟悉施工图纸、设计说明，参加设计交底，理解和掌握设计内容，尤其对较为复杂、特殊功能部分。解决设计施工图本身与施工技术可能存在的不一致问题，提出施工对设计的优化建议，确保顺利按图施工。开工之前编制应用于本工程的技术规范、技术标准目录，负责配备齐全与本工程有关的施工规范、规程、标准、图集及相关的技术资料表格及质量评定表格，配30、置各类技术软资源并进行动态管理，满足技术保证的基础需要。(2) 编制专项施工方案组织相关专业的工程技术人员编制专项施工方案，向有关施工人员做好专项方案和分项工程技术交底工作。按照上铁工发2010117号文要求，编制主要专项施工方案，包括钻孔桩施工、桥梁下部结构施工、梁体的预制及架设方案等。根据工程特点，对重点、关键施工部位提出科学、可行的技术攻关措施。(3) 各项交底准备由总工程师组织项目经理部各部门，对施工组织设计、施工方案进行交底，明确施工组织方式、施工工艺、安全生产、环境保护等保障措施。由工程技术人员对施工作业班组进行施工技术交底。针对特殊部位、施工难点部位的施工方法现场专门成立QC小组31、，进行全方面的考察论证，制定切实可行的施工方案、特殊作业指导书等，逐级进行技术交底，指导施工。（4）分部分项工程划分本工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，本工程全桥作为一个单位工程；分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。5.1-1 271省道邳州段上跨陇海铁路大桥分部分项划分序号分部工程子分部工程分项工程检验批1地基与基础灌注桩机械成孔每根桩钢筋笼制作与安装每根桩混凝土灌注每根桩承台、地系梁模板与支架每32、个承台、地系梁钢筋每个承台、地系梁混凝土每个承台、地系梁2墩台现浇混凝土墩台模板与支架每个墩台钢筋每个墩台混凝土每个墩台3盖梁模板与支架每个盖梁钢筋每个盖梁混凝土每个盖梁4支座垫石混凝土每个支座支座安装每个支座挡块混凝土每个支座5装配式钢筋混凝土梁梁模板及支架每片梁梁钢筋每片梁梁混凝土每片梁安装梁每片梁6桥面系排水设施每个施工段防水层每个施工段桥面铺装层每个施工段伸缩缝每个施工段防护设施每个施工段7附属结构桥头搭板（模板与支架、钢筋、混凝土）每座构筑物5.2施工机械设备准备根据施工图纸和工程总进度计划按照每个分项工程计算出需要量，并详细做好施工顺序及其规划，并据此做好相应的机械及人员的配合数量33、和时间。本工程在施工中采用的大中型施工机械，因此施工机械设备的准备，需根据工程总体部署，拟定施工机械进出场计划，按计划调派精良的机械设备进场施工。所有机械设备进场后均在事先规划适当的位置停放。机械的有效利用是本工程顺利进行的关键。对机械的使用要精心组织，合理调配，同时要认真做好机械的保养，维护工作，保证设备的完好率和使用率。每次施工前，进行严格、细致的安全交底，实行班组长负责制，严格执行“一机一人”防护。表5.2-1 拟投入的主要施工机械表序号机械设备种类规格型号额定功率数量新旧程度是否自有用于施工部位备 注1挖掘机三一97.2280%是场地平整、基坑2装载机徐工180%是场地平整、基坑3旋挖34、钻机三一220180%是桩基4汽车吊徐工16t185%是本工程5汽车吊徐工25t185%是本工程6钢筋调直机Q4-1410kW280%是本工程7钢筋切断机GJ5-4015kW385%是本工程8钢筋弯曲机GJB7-40B6kW395%是本工程9平板刨MB5035G15kW290%是本工程10圆盘锯MJ104A8kW280%是本工程11压刨机MB106A15kW380%是本工程12交流电焊机BX1-500290%是本工程13潜水泵390%是本工程14离心式抽水泵285%是本工程15砼捣固设备485%是混凝土16风镐TCA-7170%是本工程17预应力张拉设备285%是预制梁18架桥机JQGs28035、-55型280t185%是架梁19龙门吊160t1组85%是预制梁20发电机柴油200kw185%是本工程21变压器400kVA190%是本工程22变压器200kVA190%是本工程23振动压路机20T190%是回填土24静力压路机20T180%是回填土25洒水车190%是本工程26对讲机1085%是本工程27循环钻机190%是11#、12#桩基28运梁车HDLC165t轮胎运梁车165t280%是本工程29压浆设备185%是本工程30水泥混凝土搅拌设备HZS90/7X0Q-1195%是本工程31泵车47m190%是本工程32搅拌车10m690%是本工程33水准仪DSZ2185%是本工程34全36、站仪DTM-452C185%是本工程35对中杆2m285%是本工程36塔尺5m185%是本工程5.3施工物资准备本工程工期紧、工作量大、质量要求高，因此施工的准备工作特别是物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。根据施工进度计划，物资管理人员开工前按照工程技术部提供的材料分析表，按设计要求的规格和质量，落实各种施工物资材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，提前安排部分物资材料进场，满足施工要求。并在施工中保证各种用料按时、保质、有计划地供应，做到不积压、不短缺。材料供应将采取统一采购、统一调拔的原则进行，所有材料的供应均应符合合同要求，材料进场后按规范要求检验，检验37、合格方可使用。5.4生产准备平整场地、搭建好生产、办公和生活所需的临时设施。将施工用电源及施工用水接入施工现场，布置好施工现场的各用电点、用水点及施工区域的照明，埋设好生活区排水管道，做好排水工作。混凝土由自建搅拌站供应。为确保本工程的实体质量，工地实验室人员全程监督混凝土的原材质量，配合比及混凝土成品质量。落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。5.5施工平面布置（1）施工平面布置本工程规划在铁路北侧0#桥台后、现有路基西侧布置箱梁预制场，项目部驻地设在梁场北侧，紧挨梁场设置。下部38、结构及桩基钢筋加工场分别在梁场内及23#台东侧各设置1处。项目部驻地主要包括现场办公室、材料仓库、门卫房、机具房、宿舍、食堂等设施。梁场宽65米、长247米，项目部驻地长65m、宽65m。（详见：附图2施工总平面布置图、附图3项目部及预制梁场平面图）（2）施工现场准备施工生活用水采用打井取自地下水并经净化后使用；接地方电源作为施工用电，在梁场内和23#台后分别设置400kVA和200kVA变压器，沿线架设临时电力线路，接入施工现场。每60米设一个配电箱，并进行计量标定及调试，以满足施工现场、梁场、钢筋加工、施工动力及办公生活使用。另外，施工现场设置一台200kW发电机作为施工及应急备用电源，放39、置在箱梁预制场。（3）临时通讯为便于与相关单位联系及工地间通讯联络，项目经理部安装市话1部，管理人员均配备移动电话。为保障架梁顺利施工，施工现场的指挥员、防护员及驻站联络员之间的通讯畅通，配备相应数量的对讲机，构成工地内部无线通讯网。（4）施工现场消防建立健全消防组织机构，办公区及施工现场配备足够消防器材，并派专人值班检查。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。5.6总体施工程序本工程受既有铁路行车与通信及电气化接触网的干扰较大，任务较紧40、，在保证安全的前提下，合理的安排工程施工，确保完成施工任务。根据现有图纸， 项目部针对业主要求及工程特点，对本工程实施进行合理安排。具体施工步骤如下：第一步：施工准备；第二步：组织人员及设备进行预制梁场地的建设（在0#台台后西侧进行梁场建设），具备条件后立即进行预制梁施工。第三步：施工不受营业线铁路影响的桥梁桩基及下部结构，并配合有关部门做好通信及高压线、电缆的改迁。第四步：施工立交桥主跨工程，做好营业线安全防护及管线排查，并做好营业线安全防护，在签订安全协议并报上海路局批准实施营业线两侧的桥梁桩基及下部结构。第五步：进行桥梁上部箱梁的架设，本工程采用架桥机架设预制箱梁，跨越营业线架梁时，需提41、前一个月向铁路部门上报封锁要点计划。第六步：进行桥面系及其它附属设施工程施工。第七步：竣工交验。 图5.6-1 总体施工流程图 施工准备 临时设施建设 箱梁预制 钻孔桩施工 箱梁运输 承台及地系梁施工 桥台及桥墩施工 盖梁施工 箱梁架设 湿接缝、防撞墙施工 桥面铺装 竣工验收5.7施工进度计划（1）施工进度安排原则1）施工作业安排与施工进度相协调进度计划满足合同总工期要求，针对各分项工程特点安排施工进度，使施工作业安排与施工进度计划相协调。安排时考虑各种影响工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。2）充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险充分考虑各种不利因素，根据不同条件确定不同的进度指标。42、采取平行作业，多点、多工作面、多工序同时施工，以缩短工期，加快施工进度。紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进、均衡生产，确保总工期。3）加强资源配置加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度。同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥综合优势。以技术资料、工程量清单提供的工程数量和计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以计划的工期目标为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。（43、2）施工总进度横道图、网络图本工程工期为300日历天，计划自2015年10 月08日开工至2016年08月03日竣工，实际开工日期以开工报告批复日期为准，总工期相应顺延。施工准备 2015年10月08日2015年10月10日梁场、搅拌站、项目部建设 2015年10月11日2015年10月31日钻孔灌注桩施工 2015年10月23日2016年01月15日系梁、桥台及墩柱施工 2015年11月07日2016年01月25日盖梁施工 2015年11月30日2016年02月04日箱梁预制 2015年11月30日2016年05月31日 箱梁架设 2015年12月20日2016年06月30日桥面系施工 2044、16年01月01日2016年07月15日其它附属设施施工 2016年07月16日2016年07月31日竣工交验 2016年08月01日2016年08月03日邻近营业线施工工期安排第11#、12#钻孔灌注桩施工 2015年12月01日2015年12月15日第11#、12#地系梁、墩柱、墩柱系梁、盖梁施工 2015年12月20日2016年01月23日第11跨、13跨梁板架设 2016年03月04日2016年03月24日第11、13横隔梁、防撞墙、湿接缝、防抛网等桥面系施工 2016年03月05日2016年04月20日营业线施工工期安排第12跨梁体架设 2016年03月07日2016年03月21日第45、12跨横隔梁、移动模架移入移出、防撞墙、湿接缝、防抛网等桥面系施工 2016年03月10日2016年04月12日以上所有封锁施工计划详见营业线架梁专项施工方案，实际施工计划全部严格按路局运输处下发的正式计划进行施工。工程施工总进度计划详见附图4横道图，附图5网络图。（3）封锁施工工期初步计划根据现场实际情况，计划11月中旬签订安全协议并申请12月份邻近营业线施工安全监督计划。封锁架梁及相关附属工程施工计划2016年春运之后开始，具体封锁施工计划如下：序号计划封锁日期作业内容时间封锁线路施工等级备注12016.03.07（星期一）架桥机过孔2个封锁点120min封锁陇海线上下行线级施工停电单元为46、322、32322016.03.08（星期二）2016.03.09（星期三）2016.03.10（星期四）2016.03.14（星期一）左幅箱梁架设4个封锁点60min封锁陇海线上下行线级施工充分利用既有桥跨架梁封锁线路时间，对影响电气化的部分湿接缝和横隔梁先进行施工；停电单元为322、32332016.03.15（星期二）2016.03.16（星期三）2016.03.17（星期四）2016.03.21（星期一）右幅箱梁架设4个封锁点60min封锁陇海线上下行线级施工充分利用既有桥跨架梁封锁线路时间，对影响电气化的部分湿接缝和横隔梁先进行施工；停电单元为322、32342016.03.23（星47、期三）2016.03.24（星期四）2016.03.28（星期一）2016.03.29（星期二）安装湿接缝模板和横隔梁施工8个V型天窗点（一天上下行各1个）封锁陇海线上行线或者下行线级施工封锁上行线时，停电单元为322；封锁下行线时，停电单元为323；52016.03.30（星期三）防撞墙施工移动模架移入和拆除湿接缝模板1个封锁点100min封锁陇海线上下行线级施工停电单元为322、32362016.03.31（星期四）移动模架移出和拆除湿接缝模板1个封锁点100min封锁陇海线上下行线级施工停电单元为322、32372016.04.04（星期一）防撞墙施工移动模架移入1个封锁点100min封48、锁陇海线上下行线级施工停电单元为322、32382016.04.05（星期二）移动模架移出1个封锁点100min封锁陇海线上下行线级施工停电单元为322、32396（星期三）7（星期四）2016.04.11（星期一）2016.04.12（星期二）安装防抛网8个V型天窗点（一天上下行各1个）封锁陇海线上行线或者下行线级施工封锁上行线时，停电单元为322；封锁下行线时，停电单元为323；10具体的时间安排以上海铁路局运输处下发的月份施工计划为准，相应顺延。六、劳力组织6.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针49、对本工程特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成领导层。项目经理全权负责本合同段的管理；项目副经理协助项目经理组织工程施工和负责施工现场施工安全管理；项目总工程师负责施工技术管理。项目经理部设置工程技术部、安全质量部、物资设备部、实验室、综合办公室。该工程按专业共设置设4个作业队：桥梁桩基作业队1个，桥梁下部结构及桥面附属作业队1个，预制梁作业队1个，箱梁架设作业队1个。图6.1-1 项目施工组织机构图项目经理吴大勇常务副经理朱志松预制梁作业队桥梁下部结构作业队桥梁桩基作业队箱梁架设作业队综合办公室王俊俊实验室柯洪伟安全质量部王本金物50、资设备部邓磊工程技术部廖星星项目副经理何国佩项目总工蔡忠亮6.2施工队伍及任务划分根据项目的情况，共设五个作业队组织施工，即桥梁桩基作业队、桥梁下部结构作业队、预制梁作业队和箱梁架设作业队。各施工作业队施工任务划分为：桥梁桩基作业队：负责所有桥梁钻孔灌注桩施工；桥梁下部结构作业队：负责桥梁承台、系梁、墩柱、盖梁及桥台等下部结构施工及桥面系和附属工程施工；预制梁作业队：负责本桥的所有箱梁的预制；预制梁架设作业队：负责所有预制梁的运输、架设；各施工队之间相互协调施工，确保各项工程按时保质的完工。表6.2-1劳动力安排情况表序号作业工种2015年2016年三季度四季度一季度二季度1防护员06662驻51、站联络员01113钢筋工05050204电焊工03030105砼工205050206木工05050207架子工01520108机修工13329装吊工31010610材料工244111试验工333212测量工333213司机488414普通工3050502015电工255316合计622882931256.3项目部人员配置及组织机构岗位职责表6.3-1 邳州市271省道上跨陇海铁路立交桥工程项目部人员序 号姓 名职 务备 注1吴大勇项目经理2朱志松常务副经理3何国佩项目副经理4蔡忠亮项目总工5方东明工班长6廖星星技术工程部部长7王本金安全质量部部长8邓磊物资设备部部长9于标计划财务部部长10王俊52、俊综合办公室主任11柯宏伟试验主任12黄海波技术员13何杉技术员14徐志强安全员15胡荣升质检员表6.3-2 组织机构岗位职责序号人员主 要 职 能1项目经理对本工程全面负责，施工中坚持质量第一的方针，做好均衡生产管理，认真执行各项管理制度和质量控制程序，定期召开管理例会，开展职工教育活动。2项目副经理合理安排生产，配置资源，召开现场生产协调会，保证施工进度和工程质量达到计划要求。切实抓好安全生产、文明施工。根据施工需要，审定上报的劳动力计划，保证工程按时交付使用。3项目总工负责本工程技术及质量管理检验工作，领导编制施组、施工方案，技术工艺交底以控制工序质量，领导工程的质量检查工作、样板验收确53、定工作、试验测量计量工作，大力采用新材料、新工艺提高工程质量；负责与有关单位的工作协调，深化设计。4工程技术部负责工程各项技术文件资料的质量，对于技术设计变更要有依据及可行性并对执行结果负责。制定关键工序方案，并负责检查执行落实情况，参加并指导QC小组活动。5质量检查员严格按图纸、规范、工艺操作规范检验工程质量，判定工程合格或不合格，不合格及时反映总工程师以确定返工，重新验收，对因错、漏检造成质量问题负责，监督施工过程中质量控制情况，严格执行隐预检，督促检查三检制的执行情况，并配合需公司检查项目，工程中发现问题及时通报公司，参加QC小组活动。6安全员负责员工安全教育培训，安全班组建设，制定安全54、生产管理制度，开展应急演练，日常安全检查、巡查，施工现场安全生产管理。 7施工员要强化质量第一的意识，在贯彻生产进度同时贯彻质量标准，管理本工序质量及检查操作质量。严格控制材料计量，组织好三检制。8试验室严格按工艺及试验规程进行材料及施工试验项目，并及时把结果报告有关部门和领导。因未执行规定造成质量问题负责，并做好试验单的保管。9物设部对所采购的材料、成品、半成品构件负质量责任。进场材料器材必须为合格材料，配合技术部门做好现场取样复试工作，并负责做好材料保管工作。10工班长加强班组质量教育，树立质量第一的意识，开展QC小组活动。组织班组工人严格执行三检制，开展工序质量管理活动，组织班组人员认真55、执行工程和质量控制程序。6.4项目管理目标工期目标：本工程总工期计划为300日历天，自2015年09月30日，至 2016 年7月26日工程全部竣工，实际开工日期以开工报告批复日期为准，总工期相应顺延。安全目标：杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故，杜绝责任从业人员重伤及以上事故。创建东华地铁系统安全优质文明工程。质量目标：工程一次验收分项合格率须达到100%，创建东华地铁系统安全优质文明工程。创建“江苏省交通建设优质工程”。文明施工目标：落实科学发展观，实现项目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落实岗位目标责任制、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐56、，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明、和谐施工。“创建东华地铁系统安全优质文明工程”在项目建设中全面展开。环保、水保目标：严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻落实IS14001 环境保护体系，实施完善的环保、水保措施，保持良好的作业环境、卫生环境和工作秩序，严格控制各种粉尘、废水、固体污染物、噪音对周围环境的污染和危害，节能降耗，杜绝环境事故，确保施工中环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。七、 施工方案、施工工艺 本工程为上跨陇海铁路立交桥，施工过程中确保陇海铁路运营安全是整个工程的重中之重。邻近营业线及营业线施工方法57、与未涉铁部分的施工方法相同，本章将针对涉铁范围内第11、12、13跨范围的施工方法及措施做重点介绍。主桥11#、12#墩基础及下部结构邻近营业线施工。11#、12#墩基础采用钻孔灌注桩及系梁，钻孔灌注桩共计8根，桩径180cm，桩长分别为48m和47m，采用循环钻施工；系梁尺寸为4.4m(长)*1.4m(宽)*1.4m(高)；下部结构采用柱式墩柱及盖梁，墩柱高度为11#墩柱平均高度为7.87m，12#墩柱平均高度为10.19m；盖梁截面采用2.0m（纵桥向）1.6m（高）矩形截面。7.1邻近营业线影响范围经现场调查，邻近营业线桥梁段有既有架空自闭高压线，架空通信光缆及地下光缆等既有运营设备。包58、括轨道、路基、路基边坡、水沟等，涉及到车务、工务、电务、通信、供电（含电气化接触网）及地方缆线等设备。7.2减少铁路影响基本方法邳州市271省道上跨陇海铁路立交桥工程施工时，由于不安全因素较多，所以营业线两侧施工区域必须全封闭，防止闲杂人员通过铁路及施工区域；墩柱及盖梁施工时靠营业线侧整体采用防护网防护，防止施工过程中杂物进入铁路范围内，造成安全隐患。7.3施工准备铁路范围内的施工要求和相关设备管理单位签订完安全协议，在设备管理单位相关人员的监督下，探明铁路范围的管线具体位置，并落实管线保护措施，才能进行营业线范围30m内作业。铁路范围内钻孔桩施工时要在相关设备管理单位现场监护的情况下进行施工59、。7.4邻近营业线施工类别划分及防护措施邻近铁路营业线范围内施工准备工作，机械设备进场与场地平整；11#、12#墩桩基施工；11#、12#墩系梁施工；11#、12#墩墩柱施工；11#、12#墩盖梁施工；11跨、13跨箱梁架设；11跨、13跨防撞墙施工；11跨、13跨湿接缝施工；11跨、13跨铺装层施工。序号施工项目类别划分防护措施备注1场地平整临时工程C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施2河流过渡施工，埋设管涵，填筑钻机平台C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施3管线探挖及配合四电迁改C类物理隔离措施4桩基钻进施工B类做好钻机防倾覆措施5桩基钢筋笼吊装及灌注施工B类驻站防护，制定大型机械使用卡，60、物理隔离措施6基坑开挖及桩头破除施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施7系梁施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施8墩柱及盖梁施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施911#、12#脚手架搭设、拆除C类物理隔离措施1011跨、13跨箱梁架设B类驻站防护，制定大型机械使用卡，物理隔离措施1111跨、13跨防撞墙施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1211跨、13跨湿接缝施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1211跨、13跨横隔板施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1311跨、13跨铺装层施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1412跨防撞墙施工C类做好移动模架防坠落措施151261、跨桥面铺装施工C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1612跨箱梁运梁C类制定大型机械使用卡，物理隔离措施1711、13跨防抛网安装C类做好防抛网防坠落措施7.5施工过程中的营业线监测钻孔桩及基坑系梁施工时，在距线路中心4m处平行于线路布置观测点，相邻观测桩间距5m。沉降观测点采用长25cm20mm的钢筋，埋设规则见下图，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面50mm，表面做好防锈处理，用砂浆稳固。组织测量工程师每天对观测桩沉降位移进行监测，如发现异常，需立即停止施工，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。钻孔桩施工及系梁开挖时，一般每2小时观测1次，变形一天内超过2mm应停止施62、工，累计变形超过10mm，应停止施工。如基坑临近线路一侧位移单日位移达2-3mm且不收敛时或者累计位移达10mm或者当其余三面基坑位移达4-5mm且不收敛或累计位移达30mm时则需采用回填处理。观测点示意图如下：7.611#、12#墩桩基施工根据工程地质勘测报告，邻近营业线两侧11#、12#墩桩基采用循环钻机施工。钻机就位后必须用两道缆风绳固定：缆风绳成60角设置在与营业线相反方向，且分别设置在桩基两侧，缆风绳与地面倾斜角度为60，缆风绳采用9mm钢绞线，防止钻机倾覆。地锚采用尺寸为1m1m0.65m钢筋混凝土块。埋入地面以下1m。地锚在每个钻孔位置设置2个（背离铁路侧），并回填夯实。地锚随桩63、机具移位而不断更换位置。桩基就位后必须安装接地设施，并保证接地良好。如下图所示：地锚受力检算见附件3。 7.6.1工程测设根据设计单位提供的导线点、高程点进行施工控制测量，根据现场实际情况对导线点及高程点进行加密并闭合，闭合的成果须经监理工程师复核确认后方可实施。7.6.2钻孔桩施工工艺流程图7.3-1 钻孔桩施工工艺流程图钻 进供 水泥浆池泥浆备料组装及检验导管砼运输备制砼施工准备开挖埋设护筒制作护筒钻机就位钻孔注浆泥浆沉淀设置泥浆泵清 孔制作钢筋笼吊装钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度安装导管灌注水下砼拔除导管成 桩钻孔灌注桩施工工艺 （1）施工准备 在进行钻孔桩施工前要查明现场管线具体位置，64、在确认没有管线影响的前提下才能进行钻孔桩的施工。根据现场调查，在11、12号墩位处分别有两条河流，水流量较小，施工时便道位置采用下埋3道直径1.5m圆管涵进行过渡，桩位位于河流边，钻机平台需填土夯实，河流需在10、11和12、13墩位之间改道，待下部结构施工结束后恢复原状。（2）护筒埋设制造钢护筒钢板一般选用=6mm钢板，护筒内径较桩径大0.2m。护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜。两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾65、斜度不大于1%。护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。（3）钻孔泥浆的配置选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层保护层，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。（4）钻机就位及钻孔钻机就位后，钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移，立好钻架，对准桩位中心。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.52.0m。并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m 内的任何桩的混凝土浇注完成24h 后才能开66、始。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。（5）成孔检测、清孔钻孔深度达到设计要求后，对孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔检查记录，经监理工程师签证认可后，采用换浆法清孔。清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，孔底沉淀物厚度根据不超过设计要求的沉淀值。清孔应达到以下标准：泥浆比重1.031.10，含砂率2%，粘度1720s，胶体率98%。孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度20cm。清孔时间不宜过长，注意保持孔内水头在地下67、水位1.52.0m以上，防止坍孔。清孔符合要求后，应在最短时间内灌注水下混凝土。（6）钢筋笼骨架的制作安装11#墩桩基桩长为48m，、12#墩桩基桩长为47m，桩长较长。钢筋笼制作完成后，使用特制加长平板车运输至现场，采用汽车吊安装。钢筋笼分节吊装，最长钢筋笼为6m,吊装过程中用缆风绳进行防护，桩基钢筋笼施工过程中对营业线影响较大，故需进行驻站防护。在吊装钢筋笼前与车站驻站联络员进行联系，安全防护员现场防护，钢筋笼吊装在2小时之内完成，钢筋笼孔口焊接时，安排电焊工3人，平均每人完成焊接接头10个，每个接头焊接5min，来车前驻站联络员提前预报，现场停止焊接及吊装施工，做好各项安全防护。骨架落到68、设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。声测管呈90度均匀布置，与钢筋笼焊接相连。声测管联接采用丝扣或加套筒焊接，底板用同材质钢板封堵。在安装声测管时要保证每段声测管保持垂直，并且接头处采用胶带包裹，在吊装钢筋笼的过程中速度要缓慢，使钢筋笼保持垂直，防止钢筋笼与桩基内壁接触，保证声测管通畅。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。（7）导管安装导管采用30钢管，每节3m,配1.5m、1m、0.5m的短管各1根，钢导管内壁光滑、圆顺，内径69、一致，接口严密。导管使用前应全部预拼装、编号并进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。导管安装接头一律采用丝扣连接，并采用橡胶垫圈增强密封。导管底标高按实际孔底悬空宜控制在300mm左右。（8）灌注水下混凝土桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。试件应施加标准养护，强度测试后70、应填试验报告表。灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。（9）钻孔桩检测方法及质量检验标准1）每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按设计要求对桩基进行无损检测。检测必须由具有相应资质的检测单位进行。2）钻孔桩质量检验标准：表7.3-1钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心204倾斜度1%5摩擦桩浇筑混凝土前桩底沉渣厚度200（10）钻孔灌注桩施工安全保证措施桩机、吊机等大型机械施71、工严格执行一机一人防护制度，指派责任心强的职工带领劳务工作业，要与劳务工同时上下班，严禁劳务工单独施工作业；机械开始施工时，必须做到监理、施工、相关配合单位到场，并经一致同意后方可进行机械启动施工。钢筋笼在安装过程中需安排驻站联络员进行驻站防护，来车时驻站联络员提前通知现场安全防护员，现场必须停止焊接及吊装施工。钢筋笼安放过程中要求专人指挥吊车，严格执行一机一人防护制度。吊车停放位置应垂直与既有线方向，吊车平台应整平夯实，基础采用三皮土回填密实，支腿支护下垫钢板等措施确保吊机吊装安全。钢筋骨架的起吊用25T吊机，采用二点吊；钢筋骨架入孔若遇障碍物时立即停止下放，查明原因，进行处理，严禁高起高落72、，碰撞和强行下放。钢筋笼制作每节长度不大于6m，施工时集中优势人员和设备缩短作业时间，确保施工质量及安全。钢筋笼起吊位置设置在远离线路方向吊车的外侧，待起吊平稳后再缓慢转向桩位处。钢筋笼在吊装过程中应在远离线路方向设置两道揽风绳，防止钢筋笼在吊装过程中摇摆到线路上影响线路行车安全。7.7地系梁施工本工程11#、12#墩地系梁高1.4m、宽1.4m。测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁承台的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出承台的边线，边线测设完毕进行反复校核，保证基础位置准确。基坑开挖提前三天书面通知上海通信段、徐州工务段、徐州电务73、段，在设备管理单位安全监督人员赴现场后方可进行施工。基坑开挖严格执行基坑开挖许可证制度。基坑开挖采用放坡形式，坡度采用1:1放坡开挖。基坑底四周各预留0.5m的工作面。采用人工配合挖掘机开挖。基坑开挖到比基础垫层设计标高高30cm后，采用人工清底，清至设计标高。开挖完成后在基坑一角留积水坑（60cm*60cm*60cm），积水坑内应放置一台水泵，随时排除基坑内积水，保持基坑干燥，保证材料不被水浸泡。基坑开挖前办理开挖许可证报监理，待监理签认后进行开挖。基坑开挖好后，在自检合格的基础上报监理验收合格后，进行下道工序施工。基坑开挖不得破坏铁路路基的排水系统，如确需破坏则在基坑开挖完成后按照要求恢复74、或重新设置排水系统，保证路基排水顺畅。（附图6基坑开挖示意图）凿除桩头基坑开挖开挖至设计标高后，用风镐凿除桩头混凝土，预留10cm桩头嵌入承台内，将钢筋上附着的混凝土清除干净进行桩基检测，每根桩经检测合格后，即开始进行桥墩承台的施工。在基坑顶面四周做好防、排水工作，防止雨水、地表水汇入坑内，基坑内设置一个集水井及排水沟，保证施工过程能连续不间断进行。破除桩头至桩顶设计标高，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后，按设计图纸绑扎承台钢筋，模板采用竹胶模板拼装而成，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。模板采用顶丝与钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体75、系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。混凝土浇注及养护由质检、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。混凝土浇筑使用流槽。如混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。承台四周要同时进行混凝土浇筑，以免承台模板承受过大的不均匀侧压力。混凝土使用插入式振捣棒振捣。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。插入下一层混凝土中510cm 并停留35s。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时76、对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。砼浇筑完成初凝后，采用土工布进行覆盖养护，安排专人不间断洒水，保持砼表面湿润。基坑回填拆模后经监理工程师检验合格，对基坑用规定材料分层回填至原地面。 7.7.7系梁施工安全保证措施 邻近营业线基坑开挖严格执行基坑开挖许可证制度。基坑开挖施工，提前三天通知上海通信段、徐州工务段、徐州电务段，待设备管理单位安全监督人员赴现场后方可进行施工。地系梁基坑采用人工配合机械开挖，基坑开挖采用1:1放坡开挖。开挖断面比设计每侧放宽0.5米，当基坑有水时，基坑开挖断面比设计断面宽1米，以便加设水沟和集水井。机械开挖至标高后，人工清理四周及基底。基坑开77、挖严禁超挖，如若超挖要用碎石回填，严禁夯填原土。基坑周围不得堆集材料、弃土等，以免影响基坑稳定。承台基坑开挖完成后立即在基坑四周距开挖边缘0.51m位置设置好防护围挡和防护网，围挡材料采用钢管，围挡高度不得低于1.2m，埋深不低于0.8m，栏杆钢管刷红白漆，防护网上挂安全警示标志。防护网用铁丝每20cm一道绑扎在钢管上固定好，防止被大风刮到营业线内，并派专人进行看守。基坑开挖完成后需要向监理工程师报验，由监理会同建设单位等对基坑进行验收并签认基坑验收单，验收合格后方可进行下部工序施工。地系梁施工注意事项：1）承台基坑开挖过程中，要随时对观测点进行观测，时刻监控基坑及线路状态。 2）基坑开挖及混78、凝土作业需要使用大型机械，严格执行一机一人防护制度。7.8墩柱施工桥墩均采用双柱框架式桥墩，11#、12#墩墩柱直径1.7m，墩柱设置中系梁。（附图7桥梁与铁路相关设备相对关系图）墩柱施工工艺流程图涂 脱 模 剂桩上测量、放样钢筋备料、试验加工制作模板 绑扎钢筋立 模 板检查、验收、签证浇 注 砼拆 模、养 护砼 制 作钢筋加工、运输运输、泵送模板加工、运输制 试 件搭设排架 图7.8-1墩柱施工工艺流程图墩柱钢筋墩柱钢筋单独进行绑扎，绑扎前搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。墩柱钢筋成形经监理验收合格后与承台、桩基钢筋进行组装。先在承台底、上层钢筋上分别定出墩柱中心，调整墩柱钢筋使其79、三点中心成一直线后，将墩柱钢筋与承台钢筋进行固定。桩顶为系梁的墩柱钢筋和桩头钢筋焊接，焊缝质量必须满足规范及设计要求。墩柱模板为了确保立柱混凝土表面平整、光洁，模板采用工厂加工大型装配式定型钢模，并按不同类型和高度配制。模板数量原则上满足墩柱施工要求，每当一个基础施工完毕，施工墩柱时就有相对应的模板可立。模板采用5mm厚A3钢板，竖肋选用8#槽钢，间距30cm左右，横肋选用12#槽钢，间距50cm，模板的竖向拼缝采用M20螺栓连接，其间距为30cm。模板底部与钻孔桩表面接触处，应用砂浆填平嵌实以后(砂浆要达到一定强度后)方可浇注混凝土。为了提高立柱外观质量，模板与模板口一定要接平，采用吹塑纸衬80、平。钢模板在第一次使用前一定要涂足脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的混凝土，再涂脱模剂。安装模板时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完成后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定，斜率以1:11:2为宜。模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。拆除模板后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。墩柱砼墩柱混凝土采用泵送方法入模。每个墩柱的混凝土原材料，必须选用同产地的砂石料和同批号的水泥，以保证全桥墩柱颜色一致。混凝土的坍落度一般控制在1113cm左81、右，墩柱混凝土采用泵送的方式进行浇筑。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣。先振捣柱中位置，然后在靠近模板10cm 位置依次按圆形振捣。振捣棒要快插慢拔，振捣棒须垂直或略有倾斜插入砼中，使棒头全部没入砼中，并应插入下一层混凝土中510cm 并停留35s。砼浇筑完成之后，墩柱洒水养护48 小时以上，方可拆模。拆模时使用25t 吊车配合，起钩要匀速进行。防止模板与墩柱表面发生磕碰。拆模后采用塑料布覆盖墩身，洒水养护7天以上。 7.8.5墩柱施工安全保证措施 墩柱四周排架立杆采用双排钢管间距90cm，横杆间距1.2m,夯实墩柱四周地基，四周82、设置排水系统，浇筑C15砼地坪，墩柱两侧布置100*100mm的方木，横桥向、顺桥向分别布置一道剪刀撑；距立杆底部20cm处，墩柱中间分别搭设一道水平剪刀撑连接，其余按照脚手架搭设规范-2009执行；脚手架并设置接地措施，每幅支架拉设两道缆风绳（背向铁路侧）防止倾向铁路，11#、12#墩外架距离回流线距离5m，脚手架外围全部采用高强度密目网封闭，防止物料侵限。防护网应牢固并安排专人每天巡查2-3遍，防止防护网固定不牢固或损坏而飘到线路、接触网上，影响线路行车安全，每道工序施工防护人员均24小时进行防护，确保营业线施工安全。在距离接触网5米范围内的金属结构必须要有良好的接地装置，接地电阻小于1083、欧姆。（脚手架具体搭设方法见附图8脚手架搭设图） 钢筋在安装时用缆风绳固定，防止其在遇到大风天气时倾倒；模板吊装时，起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，施工时必须有专人负责指挥。立柱模板远离营业线侧要设置两道缆风绳以控制其不得偏向既有线造成侵限和破坏线路设备。混凝土浇注采用泵送，浇注时选好机械摆放位置按规定要求进行防护。（见附图9机械站位图）7.9盖梁施工抱箍施工盖梁采用抱箍法施工，柱箍采用10mm厚钢板制作，高450mm，柱箍内径大于柱径5mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面有20mm空隙，以保证钢箍之间用27mm高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，钢抱箍内侧与84、墩柱接触处用土工布环包，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，并避免钢抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤混凝土表面。采用I40b双排工字钢横梁上铺间距为50cm的I12.6工字钢。在安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，操作架基础必须整平压实，承载力需满足要求，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，土工布充分压缩。盖梁的底模和侧模均采用钢模，模板的刚度和强度满足规范要求。在槽钢上铺设底模，为了保证施工安全必须搭设防护网和安全网，禁止抛洒杂物。抱箍法施工盖梁示意图模板制安盖梁模板采用组合钢模板，侧模上下设立横排钢管，采用对拉螺栓固定，其它参见墩台身施工85、。钢筋制安必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，制定钢筋的接头位置，并同时满足有关规定要求。预先就近制作钢筋骨架，安装就位后进行焊接、绑扎。钢筋与模板之间的混凝土垫块选用级配较高的混凝土，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。按设计图纸做好预埋工作，并与盖梁内相应钢筋焊接牢固。混凝土浇筑及养护混凝土的浇筑由两端向中间进行，混凝土养护采用洒水养护，混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除侧模。拆模后应采用塑料薄膜覆盖，并洒水养护7天以上。 7.9.5盖梁施工安全保证措施 钢筋及模板吊装时，起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，遇恶劣天气如大风、雨雪天气时停止作业；施工时必须有专人负责86、指挥。钢筋和模板吊装及浇筑混凝土需要使用大型机械时，严格执行一机一人防护制度。7.10预应力混凝土后张法预制箱梁施工全桥共分为23孔5个连续单元：430m+3-（530m）+430m，均为先简支后连续预应力混凝土（后张）箱梁。箱梁顶、底板厚0.18m，腹板厚0.18m，梁高1.6m（跨铁路侧梁高1.8m）。本工程预应力混凝土箱梁共计184片，均为30m箱梁。后张法预应力箱梁施工工艺流程见下图：图7.10-1 后张法预应力箱梁施工工艺流程施工准备场地处理、做底模底模做隔离层成型、安装钢筋，固定波纹管钢材试验检 验 鉴 证钢绞线下斜，穿钢绞线立 模 板模板涂脱模剂浇 筑 砼水泥、砂、石、水试验制取87、试块砼 养 护预应力筋张拉孔 道 压 浆封端钢筋成型安装压 试 块水泥、外加剂、水试验浇筑封端砼检查孔道密实度封端砼养护- 38 -场地布置 （1）预制场选址本工程规划在铁路北侧0#桥台后、现有路基西侧布置箱梁预制场，梁场宽65米、长247米。预制梁场按文明工地建设标准设置围挡，并设置醒目的警示等相关标语。 （2）预制场布置预制场先行布置30m箱梁台座16个集中生产。 （3）预制台座原有的基础进行碾压密实，支立模板，再浇筑20cm钢筋砼，由测量人员控制台座顶面平整度和台座边线顺直度，场内地面设排水坡和排水沟，做好文明施工。龙门吊安装为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场构件的转运、安装等工88、作的需要，预制场地设置1组吊重为160t、跨度25m的大龙门吊。(1）龙门吊设计龙门吊净跨25m，提升高度10m。龙门吊立柱及横梁用N型万能杆片组装。龙门吊另设行走系统，电控系统等部分。 （2）龙门吊安装1）轨道地基龙门吊轨道的基础采用C30砼基础。下基础宽0.65m，上基础宽0.3m，厚0.6m，浇筑时应注意预埋螺栓，螺栓间距1m并排布置。基础混凝土浇筑过程中加强顶面高程的控制，保证基础顶面的平整度。2）轨道安装在浇注好的轨道上安置钢轨，轨道顶面应水平，轨道接头间隙6-8mm，钢轨接头采用夹板夹好，螺栓拧紧。接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差不大于10mm，同一截面两轨高差每10m小于189、5mm。施工期间，应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，及时调整，确保龙门吊运行安全。3）安装大炮车架在铺设好的轨道上安装大炮车架，左右对称布置，然后在炮车架上安装行走系统、电控系统，最后把大炮车架临时固定在钢轨上。4）立柱和横梁安装在地上拼装立柱和横梁然后吊装。横梁分成两段预拼，然后用2台25t吊车抬吊安装。在安装过程中，随时检查固定装置和支撑，控制整个结构的稳定性，防止发生倾覆。5）吊运系统的安装待立柱与横梁安装完毕后，用电动板手检查螺栓。龙门吊拼装完后，在横梁上铺设天车轨道，然后安装天车和起重设备，电控系统。轨道两端要设卡轨器。（3）龙门吊荷载试验龙门吊安装调试后，必须经过检测机构进行90、检测，检验合格后方可投入使用。7.10.3模板制作根据箱梁预制数量，预制梁模板配备为：30m中梁模板2套（1.6m高和1.8m高各一套），边梁模板2套（1.6m高和1.8m高各一套）。箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。模板在制造中应该有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次重复使用不至于产生影响梁体外形的刚度。模板采用上下拉杆进行固定，采用高效脱模剂作隔离剂。7.10.4钢筋、波纹管（1）钢筋在钢筋棚内下料、调直、成型及焊接，在台座上绑扎成型。钢筋的下料尺寸应精确，严格控制各种规格钢筋的双面搭接焊的搭接长度及焊接的密实性。绑扎受力筋时，钢筋连91、接点不应设于最大应力处，并应使焊接接头交错排列，同一断面的焊接接头数不应超过整断面的25。为保证板底保护层厚度，在钢筋下部垫用三角UPVC管制作的垫块，不得垫用砂浆垫块。预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管，箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及配套的配件，预应力管道采用扁形塑料波纹管。分段下料，波纹管的各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆确保其密封性。波纹管采用“#”字型钢筋定位，直线段每0.8m位置设置一道，曲线段每0.4m位置设置一道。在箱梁混凝土分段、分层浇筑开始直至初凝完成的时段内，92、要排专人对已安放在管道内的钢束进行上、下、左、右摆动和旋钮，以防止因管内少量渗浆造成卡住钢绞线。（2）预埋件伸缩缝、防撞护栏、等预埋钢筋，锚垫板，箱梁上的泄水孔按设计位置准确预留。箱梁混凝土浇筑（1） 混凝土浇筑 箱梁模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋等经工程师检查批准后可浇筑混凝土。运输采用砼输送车，垂直运输采用龙门吊机配吊斗。浇筑时，应保证管道、锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。采用插入式振动棒振捣，振捣时当混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现时即可。对于梁体变截面部分和锚固区应用插入式振捣棒进行充分振捣，既不过振，更不能少振或漏振。为使桥面混凝土与板体紧密结合，应在梁体93、表面拉毛，拉毛深度为0.6cm。施工中每片梁至少制备4组砼试块，其中一组应与梁体在同等条件下养护。（2）养生梁体砼终凝后，进行覆盖、洒水养生，养生期不少于设计规范要求。预应力施工待预制箱梁强度达到设计要求后方可进行预应力施工。预应力钢铰线采用两端对称张拉，采用双控指标，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力（con=0.75fpk=1395MPa）为主，延伸量校核。张拉前的准备工作：当梁体砼强度达到90%设计强度以后且混凝土龄期不少于7天，负弯矩张拉待砼强度达到设计强度90%后，且龄期不小于7天，方可进行预应力施工；在张拉过程中测出预应力筋的实际伸长与理论计算值相比较，如与计算值相差6%以上时，查94、明原因后，再进行张拉施工。 张拉程序：0初应力100con（持荷2分钟锚固），式中con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。张拉注意事项：千斤顶、油泵、油压表及锚具安装须符合要求；千斤顶、锚圈与孔口中心线须位于同一轴线上；初张拉吨位为控制吨位的10-25%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号；锚固时，一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固；油压表理论读数等于预应力筋的总张拉力与千斤顶张拉油缸液压面积之比；所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张拉过程中出现故障须立即停止张拉；预应力张拉质量应符合规范规定，张拉质量不合格时，查明原因，重新张拉；钢铰线用砂轮锯95、切割。张拉后检查：检查滑丝、断丝数量，理论伸长值与实测伸长值偏差，整理数据资料等。7.10.7孔道压浆压浆在预应力钢绞线全部张拉完毕后及时进行，不超过24小时。管道压浆要求密实，水泥砂浆的水灰比宜为0.4-0.45，强度不低于M50，拌和后泌水率小于2%，水泥浆稠度控制在14-18s之间。可掺入减水剂，掺入量由实验室决定，为减少收缩，可掺入适量膨胀剂、微膨胀剂（应控制浆体膨胀率不大于5%），但不得掺入氯盐，确保压浆质量。移梁存放预应力箱梁张拉压浆强度达到设计要求后，用龙门吊移梁存放。箱梁存放区设置明显标志，梁体移存时，必须对钢丝绳捆绑部位采用防护卡瓦或橡胶垫进行垫护，防止梁体损坏。梁体下方应用96、方木或枕木垫高，防止移存时由于梁体直接接触地面而损坏，影响外观质量。7.11箱梁架设安装7.11.1箱梁架设1、 箱梁架设概述 箱梁架设施工顺序：架桥机拼装 架桥机就位 龙门吊提梁 运梁炮车运梁、喂梁安装 安放支座梁纵移梁横移落梁就位 进行下一片梁吊装进行下一孔梁吊装。箱梁预制完成后集中存放于预制场，进行养护，梁体吊装时由运梁车运至桥位。预制梁采用JQGs280-55型架桥机将梁体架设到位。JQGs280-55型架桥机主要技术性能参数架桥跨径：55m 额定起吊重量：280t抗风能力：6级 有效起吊高度：20m整机横移速度：2.04m/min 主横梁台车纵移速度：4.2m/min起重小车横移速度97、：1.86m/min整机架设幅宽：不限 工作效率：1片/0.5h整机总质量(t)：约339(含60米横移轨道) 允许最大横坡：4%2、 架设方法及步骤根据施工现场实际情况及桥梁的自身特点，本桥预制梁采用架桥机架设。架设前架桥机等设备经具有监测资质的单位进行监测合格，出具检测报告方可使用。仔细复核待架桥孔的跨径、标高、支座等各项数据，如有误差及时整修。第一步、架桥机拼装及过轨架桥机自身满足配重，保证机体平稳前伸，调平、调直架桥机，以此完成架桥机过孔任务。第二步、梁的运输、喂梁预制梁采用龙门吊吊起后，放入运梁车上，每个运梁车的纵向前后轮距8米,横行轮距为2.5m（车轮外边之间距离）。图7.11-198、运梁车示意图 对梁体和运梁拖车采用钢丝绳进行捆绑，并用斜杆支撑，保证梁体居中平稳。梁体由桥的北侧制梁场运至现场，对准架桥机，进入架桥机尾部，并进行捆绑。第三步、架设运梁车将梁运至架桥机尾部，用架桥机1号架梁台车吊起梁前吊点，而后箱梁前端由台车牵动，后端由运梁小车承托向前缓慢移动，待梁体的后吊点前移至2号台车时，由2号台车将梁吊起；此时梁体由两台车继续移至桥孔位置，而后缓慢将梁安在盖梁上部的支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准，解除吊索完成一片梁的架设作业，而后依次逐片架设。箱梁架设顺序如下图所示： 7.11.2营业线箱梁架设营业线架梁施工前，按照路局有关规定规定编制架梁专项方案并按规99、定进行审查。具体施工方案详见营业线箱梁架设专项方案。表7.11-1营业线施工分类表序号施工等级施工项目配合单位备注1级架桥机过孔工务、供电2级架设B2#梁工务、供电3级架设Z2#梁（下防落板、横隔板钢筋）工务、供电4级架设B1#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电5级架设Z1#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电6级架设B3#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电 7级架设Z3#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电8级架设100、B4#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电9级架设Z4#梁（下防落板、焊接横隔板钢筋，立横隔板模板，安装湿接缝20cm宽钢板）工务、供电10级浇注横隔板混凝土、焊接横隔板钢筋，下防落板、立横隔板模板、拆除横隔板模板、移动模架移入移出工务、供电11级安装防抛网工务、供电营业线箱梁架设注意事项：1）与相关单位的配合与上海铁路局徐州工务段、徐州车务段、徐州供电段、上海通信段、徐州电务段等签订安全协议。与地方供电部门的配合：要点前与地方供电部门协调好，封锁施工期间不停电，如有特殊情况需要停电，提前通知我单位，同时配备200kw发电机，在架桥机过孔和跨正线架梁101、期间，要求发电机处于热备状态，一旦地方停电，扳动转换开关马上转换为发电机为架桥机供电，应付突然停电。2）材料设备：（1）对所有施工所用的材料、机械设备等均作全面的检查，材料能够保证施工需要，设备运行正常，设备易损备用件准备就绪。（2）重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索等进行全面的安全可行性检查，均符合安全要求；（3）施工防护用品准备妥当，详细检查架桥机上是否有易掉落的物品。3）人员：（1）参与封锁施工的重要岗位负责人、指挥人员具备相应执业资格，持证上岗。（2）起重工、电工等特种作业人员持证上岗，必须经监理工程师检查合格；线路防护人员由经培训合格并取得证件的正式职工(线路102、工)担任。（3）所有安全防护人员、指挥人员、架梁人员在封锁点前1h到位；驻站联络员提前40min在碾庄站登记完毕，携带上海铁路局驻站防护控制表，并按照相关规定填写，并要求对讲机有耳机，携带录音笔，携带有效工作证件，佩带职务标志，不得妨碍车站行车工作。（4）施工单位与行车组织和设备管理单位配合做好的工作。4）施工计划根据铁路总公司、铁路局对行车安全的要求，结合本桥要点施工的内容和特点，确定如下要点施工方案，分为四个阶段。第一阶段：申报要点计划将要点施工计划提前一个月向铁路运营部门申报，施工三天前提报日计划，向调度所申请施工要点。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。第二阶段103、：点前准备要点施工前必须对所有施工人员进行安全培训、教育，并经考试合格后方可上岗作业。要点施工前，总指挥进行点前点名，对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作。并请设备管理部门提前介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受设备管理部门安全监察人员的监督检查，施工现场设危险源揭示牌、应急标牌。第三阶段：封锁施工架梁施工位于碾庄站到大许家站之间，施工区域属于碾庄站至大许家站区间，防护按区间施工防护设置。驻站联络员确认给点后，通知总指挥。总指挥下达施工命令，防护人员全部到位并按技规要求设置防护，封锁线路，接触网停电后施工作业人员按批准的施工方案进行施工，并请铁路工务、电务、供电专职人员密切104、配合，监护施工。第四阶段：点后及时开通线路开通线路，必须由总指挥会同设备管理部门对线路进行检查，并做好记录。接触网送电后由总指挥通知现场防护员撤除封锁防护后，方可下达线路开通命令。现场防护人员要认真检查防护用品是否全部收回，确保线路上不遗留任何物品。确认达到开通条件后，总指挥向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员办理销记手续。7.11.3现浇湿接缝及桥面系1、现浇湿接缝首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛，并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模和木模配合的方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在PVC管内，以利于拆除模板。105、紧接着进行钢筋绑扎及砼浇筑作业。待混凝土强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋的工艺孔用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。现浇湿接缝混凝土达到设计强度90%时，方可张拉箱梁顶板负弯矩钢束。上跨营业线部分湿接缝位置，在箱梁预制时预埋渗锌钢板（厚度不小于6mm），作为永久模板。并在箱梁架设后在湿接缝预埋钢板缝隙间，加焊渗锌钢板，避免浇筑砼时杂物坠落，影响铁路运输。2、 现浇横隔板 跨铁路箱梁横隔板设置在距离梁端10.5m处，左右幅共计14道，现浇横隔板施工必须在封锁点内进行，驻站联络员驻站防护，进行横隔板钢筋焊接，安装模板，进行砼浇注。箱梁安装后，在横隔板处用吊杆、型钢、方106、木和竹胶板制作加工防落板，防落板加工长度为2米，宽度1.6米，在点内将防落板提升到横隔梁下部，并加固稳牢。同时在模板上安装两道安全绳，限制模板的垂直坠落距离，避免即使在非正常情况下模板滑下桥面也不会超过2.0m，更不会影响列车运行安全。、连系筋与模板安装：钢筋统一在加工场地加工，加工好后经临跨桥面运至施工上方桥面，由桥面人员通过料斗吊送至下方人员(站立于挂篮内)，上下方人员相互配合；电焊工必须持证上岗，模板统一使用竹胶板，底模采用吊杆加固，侧模采用拉杆加固，严禁上下抛掷物品。、砼施工：考虑横隔板砼量较小，为降低施工复杂性，提高施工安全性，砼由人工完成，可保证砼入模的准确性，采用插入式振捣棒，施107、工完毕后，由人工清理不稳定砼(如模板表面)，做到工完料净。、模板、防落板拆除：按照模板安装的反顺序进行拆除，拆除过程中要小心翼翼，严禁模板间碰撞，上下方人员密切配合，将模板输送至上方桥面，并清理因模板拆除产生的砼块，模板拆除时必须要安排防护人员进行全程监控。施工完成后要及时清理桥面的杂物及漂浮物，保证桥面清洁。3、上跨陇海铁路跨横隔板、湿接缝施工安全保证措施上跨既有铁路桥梁施工湿接缝、横隔板前必须采取必要的安全防护措施，对既有线进行防护，防护工作如下：利用既有桥跨架梁封锁线路时间，对湿接缝、横隔板进行施工；湿接缝混凝土养护时不得直接浇水，应先将土工布用水湿润后进行覆盖。图7.11-4 横隔板模108、板安装示意图图7.11-5 横隔板施工挂篮示意图4、桥面系及附属箱梁上方设置80mmC50混凝土桥面现浇层，现浇层上方设置100mm沥青混凝土桥面铺装。桥梁外侧及跨铁路联内侧设置SS级防撞护栏，其余跨内侧采用波形护栏。桥梁外侧跨铁路桥孔防撞护栏顶设防落网，共长2*90=180m。（1）防撞护栏施工工艺流程：放样绑扎钢筋立模混凝土浇注。防撞护栏施工应在桥面铺装施工前进行，先正确放出防撞护栏的边线。绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸，边线的位置与平顺度，外侧模板的垂直度，以及顶面的标高与平整度。防撞护栏按设计要求分段，各伸缩缝处设变形缝，浇筑时不能跨缝浇筑，底座断缝用七109、夹板浸沥青隔开，并用铁钉固定于底座一侧。钢护栏安装严格控制其标高及线形。防撞护栏施工时注意钢护栏、防落网等部件的预埋件，预埋件位置要准确定位。为防止在浇筑混凝土时预埋件位置发生移位，可将预埋件焊接于防撞护栏钢筋上。上跨营业线部分外侧防撞墙施工采用全封闭移动模架施工。移动模架在距离线路30m外进行拼装完成。利用线路封锁点将移动模架沿铺设的轨道推入铁路上方施工区域内。移动模架移动前应对其进行全面安全检查，重点是对移动模架支撑连接件、连接螺栓、销轴、外部附着物等，确保行走时不发生物体坠落，清理检查后报监理确认。模架移动采用人工配合分节推进，推进的过程中加强对轨道与滑轮位置的观察，及时给予调整。移动模110、架就位后及时将模架连接成整体，并对外挂部分的缝隙进行封闭处理，在滑轮下方设置止轮器。根据电气化条件下营业线施工要求设置接地装置。然后进行防撞墙施工。在移动模架外侧安装防落网进行有效防护，网眼不大于1.5cm1.5cm，防落网挂安全标识牌，防止杂物掉到既有营业线上。图7.11-6 移动模架法施工示意图防撞护栏混凝土养护采取土工布覆盖从内侧洒水，防止水流落到营业线路上。待防撞墙施工完毕后，再次封锁要点、接触网停电将防落网杂物清除后，拆除防落网，将移动模架纵移出线路范围以外30m处，清理移动模架内杂物，桥上下安排人员做好防护，采用吊机等设备拆除移动模架。（2）桥面铺装箱梁架设施工结束后，对全桥的中线111、和水平标高进行测量，调整全桥平面和竖向线型，冲洗梁面，绑扎桥面铺装钢筋，浇注混凝土时采用每2m一个的标高控制点控制铺装面标高，采用振动梁捣固密实。浇注必须搭设走道，严禁踏踩和碰撞钢筋网片，严格控制标高和排水坡。采用盖土工布浇水养护，养护期内保持混凝土表面湿润。（3）防水层本工程采用柔性防水层，施工前必须进行材料配方的防水性试验。防水层施工必须严格安装产品技术要求操作，保证雨水等无法渗透到箱梁顶面。（4）泄水管上跨铁路及相邻两桥跨的公路桥孔内不设泄水孔和附属排水管道。桥面排水通过桥面两侧的泄水孔汇入桥墩处的竖向排水管，然后由竖向排水管引出铁路范围以外排入地面排水系统。在进行预制梁施工时按设计要求112、间距预留泄水管埋设孔。排水管安装严格按设计要求进行。（5）伸缩缝箱梁预制时，必须按照伸缩缝尺寸设置预留槽，并准确定位伸缩缝预埋钢筋。伸缩缝安装必须按照厂家提供的相关资料及相关技术人员的指导下进行，预埋钢筋与伸缩缝锚固筋焊接要牢固。混凝土强度等级不得低于预制梁混凝土强度，混凝土浇筑要密实。（6）支座在安装圆形滑动型水平力分散型橡胶支座和圆形高阻尼隔震橡胶支座时，支座垫石顶面应平整、光滑，支座安装高度必须符合设计要求，支座顶面不设置坡度，纵横向坡度由梁底楔形块砼或通过梁体预埋钢板调整，保证支座支承面的水平和平整，其四角高差不得大于2mm，支座安装严格按照厂家要求进行。（7） 防抛网安装 、防抛网安113、装必须在点内进行，驻站联络员驻站防护；安装前检查预埋法兰的位置和高度是否满足施工要求；并对各类安装构件进行防锈处理。、根据图纸设计要求安装，确保安装牢固，线型美观。、安装前对防抛网采用缆风绳防护，防止由于操作失误坠落。、防抛网高度不低于2.5m，防抛网端部正投影至最近钢轨水平距离不小于20m。、防抛网底空及网片与立柱间空隙不大于15mm，网片孔径不大于25mm*25mm，网片钢丝直径不小于4mm，网片采用锌塑防腐处理。、防抛网基础、钢立柱、网片连接应满足强度、抗风能力和稳定性要求。、防抛网安装完成后应在防抛网上安装安全警示标志。7.12质量保证措施7.12.1质量目标工程一次验收分项合格率须达114、到100%，创建东华地铁系统安全优质文明工程。7.12.2工程质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2008标准，结合本工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量管理体系，确保工程质量目标的实现。奖优罚劣改进工作质量经济责任制任TQC小组 项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001：2008系列标准工班QC小组成果 发表质量保证体系推广新技术工艺技术交底掌握规范标准115、图纸交底测量复核质量保证施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优工点制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施百含包干反 馈确保质量目标和创优目标的实现技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能经济兑现提高经济效益接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强利用现代化手段检测控制质量评定工程质量保证体系见图7.12-17.12.3质量保证措施1、质量保证的制度措施质量保证组织机构及管理职责质量保证组织机构见表8.4-1。质量管理职责见表8.4-2。表7.1116、2-2 质量保证组织机构项目经理部质量管理领导小组组 长：项目经理 吴大勇副组长：常务副经理 朱志松 项目副经理 何国沛 项目总工程师 蔡忠亮安全质量保证部各施工队专职质量检查员和各施工班组兼职质量检查员施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位、质量管理部门监管、指导咨询、汇报表7.12-3 质量管理职责成员姓名管理职责组长吴大勇项目经理是本工程质量管理的第一责任人，对本工程的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和117、整改落实措施；推行全面质量管理。副组长朱志松、蔡忠亮、何国沛配合项目经理抓好本工程的施工质量管理，并根据本工程施工特点，指导和督促安全质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部王本金负责依据质量目标，根据本工程的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工程的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本工程质量目标的实现。施工队负责人方冬明负责各自施工范围内项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量118、目标实现。质检员胡荣升负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。（2）质量管理制度工程施工是建设、设计、监理、施工、供应商等多家合作完成的，如何协调组织各方的工作和管理，是实现工期、质量、安全、降低成本的关键之一。因此，为了保证目标的实现，制定以下制度，确保工程组织、协调好。（3）图纸会审、交底制度在工程施工前，项目部组织有关技术人员核对图纸，做好审核记录，并参加由建设单位组织的设计交底，提出并解决图纸中存在的问题，形成交底纪要。（4）质量例会制度在每周的固定时间召开由总工程师主持的例会，商讨一周的工程施工及配合情119、况，解决施工中存在的问题，需要设计和建设单位解决的上报，由建设、设计单位协商解决。除布置生产任务以外，质量讲评是例会的重要议题，总结一周工地质量动态，指出施工中存在的质量问题，并提出解决措施。对执行好的作业班组进行口头奖励，对执行不力的提出警告，并限期整改。（5）隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程按规定经监理工程师检查合格并签证后再进行覆盖。工程检查签证，除执行国家、部颁的规定外，还执行建设项目的有关规定并与业主和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。隐蔽工程未经监理工程师签认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由具体的作业队负责。（6）过程检验制度项目部设置专职质检员，质检120、员持证上岗。班组之间、上下道工序之间严格执行自检、互检、交接检的三检制度，做好检查记录并经质检员验收合格后方可进行下道工序施工。对隐蔽工程，质检员验收后还应由项目检查工程师检查，现场监理确认合格后方可进行下道工序施工。（7）自检、自纠、自控制度施工过程中自觉进行自检、自纠、自控制度，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。严格执行作业队旬检、项目经理部月检的检查制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料实行复核制度，交总工程师审核后报监理工程师121、批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由作业队和安全质量保证部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。工程管理部负责对自检过程中发现的不合格产品或质量问题，由工程管理部组织采取纠正措施，将纠正措施及其落实情况反馈给有关单位。（8）挂牌制度技术交底挂牌：在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求写在牌上，既有利于管理人员对工人进行交底，又便于工人自己阅读，达到理论与实践的统122、一。施工部位挂牌：执行施工部位挂牌，可以保证出现问题时追查到底，查出责任人，执行奖罚措施，从而提高相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。管理制度挂牌：注明操作规程、工序要求及标准、责任人、注意事项等。半成品、成品挂牌：对施工现场使用的钢筋、水泥、砂石料、半成品等进行挂牌标识，注明使用部位、规格、产地、进场时间的，必要时注明存放要求。（9）质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路上跨综合施工经验的技术人员担任质检员，负责内部质检工作，并赋予质检员一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程123、师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。 （10）质量奖惩制度制定严格的质量奖罚制度，完善工程质量激励约束机制。开工前，从本合同中提取一定比例的费用用作质量保证金，按旬考核，逐月结算。对质量管理工作、工程创优做出成绩的单位和个人给予奖励，对违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。（11）开展QC小组质量攻关制度认真组织施工人员，并挑选责任心强的业务骨干成立QC攻关小组，结合工程实际，开展跨越铁路、公路桥梁及如何保障铁路营业线安全等项目工程的QC攻关活动。（12）质量事故申报制度建立工程质量事故逐124、级报告制度，项目部按月将质量管理情况及质量事故上报有关部门。质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。工程质量事故发生后，采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。工程重大事故发生后，项目部立即用电话或电传、电报报告监理、甲方及上级有关部门，三天内提出书面报告（工程质量事故报告表）逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。（13）材料检验制度严把工程材料质量关，从选择料源起到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料均由工程试验125、室取样检测试验合格后方可订货，采购进场。本工程的试验检测委托具备相应资质的检测单位进行。把好原材料进料关，进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后再使用。使用材料验收单、材料标牌、发料单、材料追溯记录表，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对材料质量严格按质量程序文件的相关规定进行办理，对进场物资进行全面的检验和实验，坚决做到不合格材料不验收、不使用，不让不合格材料进入本工程。建立物资验证台帐，定期检查各种材料的质量证明，对进场的物资验证其各种质量证明及复试报告和其实体质量，认真切实做好台帐。材料存放管理应安排专人负责，材料堆放126、时下方必须支垫，高度不小于30cm。材料一般保存在钢筋棚下，如暴露在外的材料必须采用雨布进行覆盖，防止雨水侵泡、生锈。2、质量保证的技术措施（1）钻孔桩施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确127、保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在1822cm。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度1m，灌注过程中导管埋入混凝土26m。灌注过程中每灌注2m3m左右派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内34m，再提升导管，128、使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。混凝土灌注最后高度高出设计高度50cm，确保桩头混凝土质量。成桩质量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。（2）墩、台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。一般129、钢筋接头按有关规程及标准办理。钢筋接头分散布置，在同一截面内钢筋接头数量不大于50%。墩、台身、基础以及墩台与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按规范要求预埋接缝钢筋。墩、台混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩、台身截面突变处。墩、台身混凝土水平分层进行浇筑，厚度为30cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续浇筑。如因故中途停止浇筑，浇筑面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既防止振捣不足，又防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。墩、台顶130、预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。墩、台身混凝土强度达到设计强度的70%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，洒水次数确保混凝土表面保持潮湿。（3）预应力砼箱梁架梁作业架梁施工前，应对墩、台身中心和支承垫石顶面标高各墩中心等基本数据进行复测，并与有关方面取得联系，及时解决问题。箱梁应按照架梁计划的需要，提前运至施工现场。7.12.4重点项目的质量控制为保证项目的施工质量，实现质量目标，项目部计划在完善质量保证体系的同时，有针131、对性的加强施工过程控制，防止质量通病的发生。1、混凝土质量控制（1）混凝土管理确定砼的配合比，在生产前提供满足各项技术指标的混凝土的配合比。每辆混凝土运输车必须有配料单和混凝土使用部位及性能的相关资料，到达施工现场后由项目部试验人员、监理工程师进行联合检查，合格后方可进入浇注工作面。同时要对每车混凝土的坍落度、和易性、含砂率、混凝土运输时间及混凝土温度进行检查，若不能满足要求不予签收。定期对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行检查，确保原材料及计量的准确。根据规范及施工要求，制取混凝土试件作强度试验。（2）混凝土工程施工组织管理1）成立以项目副经理为组长的混凝土浇注施工管理组，主要132、负责实施混凝土浇筑施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，保证混凝土浇筑质量。2）根据混凝土浇筑部位、工艺、数量合理安排人员及配备设备。成立混凝土浇注作业班，并对作业人员的职责作明确分工。混凝土浇注时，相关的质量、技术、机电、物资等部门派专人组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应、施工工艺、机电维修、浇注质量控制等工作，监督关键部位如防水结构等细部浇筑，确保混凝土浇筑质量。及时进行技术交底，明确质量、安全注意事项。（3）混凝土施工过程控制1）混凝土拌合及运输将混凝土拌合站质量管理纳入工程创优目标管理范围，根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。拌合站每次搅拌前133、，须检查拌合、计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌合。同时根据材料的状况及时调整施工配合比，确保调整各种材料的使用量。制定切实可行的混凝土运输路线方案，根据使用情况编排好拌合、运输计划，保证在规定时间内及时运到现场，实现连续浇注。2）混凝土浇筑前的准备把好测量关，做好检查复核工作。做好电力、动力、照明、养生等准备工作。分别制定每一施工段的混凝土浇注实施方案，制定设备、人员、小型施工机具、浇注施工工艺交底及场地安排计划，配备适用的发电机以备急用。 3）混凝土的浇注与振捣浇注工艺随不同部位予以相应调整。不能引起混凝土离析，自卸高度控制在2m 以内，大于2m 采用串筒、斜槽、溜管等方式浇注。应134、在合理时间内浇注完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大，捣固不充分，造成混凝土不密实。捣固人员应认真负责，不得漏捣，也不得振捣过度而引起混凝土翻砂和粗骨料下沉，混凝土振捣以混凝土表面浮浆光滑且不再沉落为止，插捣间距不大于捣固棒作用半径的1.5 倍。底板混凝土初凝后至终凝前，人工进行提浆、压实、抹光，消除初凝期失水裂纹和渗水通道，提高底板的防水能力，增加与防水层的凝结力。防水构造的细部，箱梁混凝土在浇注时采用插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣，保证箱梁浇注质量，防止表面出现蜂窝麻面。 4）养护编制详细的混凝土养护作业计划，报监理审核批准后实施。结构混凝土养护必须在浇筑完毕后12 小时以135、内进行。5）拆模拆模顺序须后支的先拆、先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。较复杂的模板拆除须制定相应的拆模方案。拆模时间须视混凝土强度情况及结构类型而定，遵照有关设计规范。（4）混凝土质量检验、评定与验收混凝土施工过程中，除按设计要求及相关技术规范要求进行质量评定及检查外，还应执行以下规定：原材料必须进行检查，如有变化及时调整混凝土配合比，并得到监理的批准和认可。在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每工作班不少于二次。检查配筋、钢筋保护层、预埋件等细部构件是否符合设计要求，合格后填写隐蔽工程验收单，报监理检验认可。2、 钻孔桩成孔质量控制（1）钻机就位与试机检查钻机就位时，需对场地进行136、整平压实，并固定好钻机，防止在开钻过程中钻机移位或下陷。开钻之前复核钻头中心位置，记录好与设计位置偏差大小，以此作为所有对中标准。启动钻机使泥浆开始循环。观察排浆管路、水龙头等是否有漏浆现象。持续5分钟左右无故障即可开始钻进施工。（2） 钻进先启动泥浆泵，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即泥浆循环正常后方可开始钻进。在钻头离护筒底口上1m左右时，采取低档慢速钻进。钻头至护筒底口时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺。离开护筒底口1m后方可正常钻进。在钻进过程中，每台班应该采用护桩复核一次钢丝绳位置，防止偏位、倾斜。正常钻进到桩长一半时，测量应该复核检测一次孔位中心。钻进时，严137、格观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。若有异常首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻现象立即提起钻头，提高水头，分析原因并处理后再钻进。再钻进过程中，遇到易塌孔地层时，采取增加泥浆粘度及相对密度，减小冲程低速钻进、添加护壁液等技术措施，尽可能避免在软弱地层时出现塌孔、流沙、缩径等问题。3、 预应力钢绞线施工质量控制预应力钢绞线管道布设必须严格按照图纸要求进行施工，波纹管采用“#”字型钢筋定位，直线段每0.8m位置设置一道，曲线段每0.4m位置设置一道。预应力管道采用圆形塑料波纹管。分段下料，波纹管的各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆确保其138、密封性。待预制箱梁强度达到设计要求后方可进行预应力施工。预应力钢铰线采用两端对称张拉，采用双控指标，即锚下张拉力和延伸量，以锚下张拉力（con=0.75fpk=1395MPa）为主，延伸量校核。张拉前的准备工作：当梁体砼强度达到90%设计强度以后且混凝土龄期不少于7天，负弯矩张拉待砼强度达到设计强度90%后，且龄期不小于7天，方可进行预应力施工；在张拉过程中测出预应力筋的实际伸长与理论计算值相比较，如与计算值相差6%以上时，查明原因后，再进行张拉施工。张拉设备如千斤顶、油泵、油压表及锚具安装须符合要求；千斤顶、锚圈与孔口中心线须位于同一轴线上；初张拉吨位为控制吨位为控制吨位的10-25%，主要139、是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号；锚固时，一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固；油压表理论读数等于预应力筋的总张拉力与千斤顶张拉油缸液压面积之比；所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张拉过程中出现故障须立即停止张拉；预应力张拉质量应符合规范规定，张拉质量不合格时，查明原因，重新张拉；钢铰线用砂轮锯切割，不得采用电焊直接烧断。3、隐蔽工程的质量控制（1）隐蔽工程验收程序详见“隐蔽工程验收程序图”（2）隐蔽工程质量管理措施隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前须对当天完成的工140、程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织作业队负责人、技术人员，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都须当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查141、验收不合格的隐蔽工程、关键工序和特殊工序项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序验收记录，并分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按工程质量检验评定标准要求，用碳素墨水填写，其内容及确保工程进度计划及技术组织措施。3、内业资料管理措施项目经理部配1名专业资料管理员进行项目部资料汇总归档管理，各部门分别设置专职或兼职资料员对相关资料进行填写、收集、汇总，保证技术资料的完整性、准确性和连续性。八、安全措施8.1142、安全目标杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故，杜绝责任从业人员重伤及以上事故。创建东华地铁系统安全优质文明工程。8.2安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对项目的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。建立、健全安全保证体系。安全保证体系见图8.2-1。143、图8.2-1 安全保证体系图安全保证体系思想保证强有力的组织，措施保证制度保证经济保证提高全员意识组织保证措施保证各项安全生产制度包保责任制施工技术安全规则教育电气化安全教育培训监督检查经济兑现奖罚分明实现安全目标事事讲安全处处有保障安全生产、事事相关、人人有责安全第一管生产必须管安全建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施畅通灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度8.3安全保证制度8.3.1建立安全生产责任制项目经理是项目安全生产第一责任人，承担本项目部的安全生产的领导责任，项目部各部室要遵照“管生产必须管安全”的144、原则，把安全生产纳入工作责任范畴，担负起日常专业安全管理职责，加强施工安全管理，强化施工过程控制，确保项目的安全生产、文明施工。参加施工的全体职工要严格执行各项安全生产制度，健全各级安全管理机构，项目部经理、作业队负责人、作业队班组长、操作工人及各级职能部门逐级建立安全生产责任制度。项目经理部设安全质量保证部（安检工程师），和作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。8.3.2建立安全教育与培训制度安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进工地人员要实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片145、，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。工程开工前对参加本工程施工的全员进行遵章守纪的安全教育，组织学习铁办以及铁路总公司、上海局有关施工的各项管理办法、规定等。制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师进行技术交底和讲课，并结合本工程各点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。作业队每周组织一次安全讲课活动，作业班组每天班前进行安全操作讲话。施工负责人具备丰富的施工安全素质，对特殊工种，如：安全员、驻站员、防护员、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机、班组长等进行培训，经考试合格后持证上岗。其它人员必须经过岗前培训方可上岗。146、8.3.3执行施工组织设计方案审批制度加强施工技术工作，从源头把住安全生产关。工程技术部门加强施工调查研究，确定工程危险部位、过程及防范对策。对安全风险较大、惯性事故容易发生的作业，施工难度较大的结构和新工艺，以及安全法规所规定的安全防护设施，均编制专项施工组织设计（方案）。同时制订施工安全技术措施，并报上级主管部门批准后实施。为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，技术人员施工前必须向项目管理层、作业层进行安全技术交底，安全员和技术员负责检查、指导作业层实施。项目经理部由总工程师负责领导、落实各项安全技术措施。8.3.4施工现场重点部位及危险源安全监护制度工地要有工程危险源和不利环境因素识别控147、制清单、危险区域分隔和安全警示的基本要求，并制定各类工程危险源和不利环境因素控制防护措施。8.3.5安全技术、操作规程交底制度施工前对工人进行全面的、针对性的安全技术、操作规程交底，交底人和被交底人履行签名手续。8.3.6班前安全活动制度班组每天必须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录，发现问题及早解决以避免事故的发生。8.3.7建立健全安全生产检查制度各级单位建立安全检查制度，检查类型包括：定期、专项，季节性、节假日前后等各类安全检查。每月一次全面安全检查，由项目经理、项目部安全员实施；每旬一次例行定期检查，由作业队安全员实施；班组每天结合上岗安全交底进行上岗检查，由班组安全员实施；按工程进展，148、由专业部门组织实施不定期的专业检查。项目部对检查中发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患，并将处理意见记入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，进行复查。每季进行一次安全文明施工检查考评，根据评分结果，对施工单位和个人给予奖励或处罚。8.3.8安全员等管理人员每天坚持巡回检查制度项目部安全员和作业队安全员必须坚持每日巡回检查制度，当发现安全隐患和违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，要及时提出整改措施，要求班组整改，做定人、定时间、定整改措施，并及时做好复查，尽量早发现问题，早解决问题，避免事故的发生，减少对营运线的干扰，确保铁路运输安全。8.3.9安全文明施工例149、会制度项目部每周召开一次安全文明施工例会，查隐患，抓整改。8.3.10持证上岗、佩卡上岗制在现场施工的特种作业人员必须持证上岗。持证率保持100，名册齐全，真实无误。项目部管理人员和施工人员佩戴相应不同工作卡，便于工作中的检查、监督和接受职工及外界的监督。8.3.11建立安全保证基金、执行安全奖罚制度落实安全生产激励和约束机制，通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产的实绩与干部职工的切身利益紧密挂钩。项目部设立安全保证基金，制订安全保证基金使用办法及安全生产奖惩办法，定期考核兑现。8.3.12安全事故汇报制度一旦发生重大伤亡事故，必须立即报告上级主管部门、工会和当地劳动部门、检察机关，并通知150、发包人代表。报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤亡情况，初步分析事故的原因等。8.3.13安全生产资金保证制度项目财务设立“安全生产专项资金”科目，使专项资金做到专款专用，任何部门和个人不得擅自挪用。8.3.14安全生产值班制度为进一步加强项目在施工过程中的安全生产领导和管理，保障施工人员在生产过程中的人身安全，特制定安全生产值班制度。8.4安全保证措施8.4.1邻近营业线施工安全措施1、管线安全铁路营业线地下各种规格、用途的光电缆纵横交叉，且埋设深浅不一，为了确保地下既有电缆的安全，在动土开挖沟坑时必须做到：（1）认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设151、深度予以复查确认。（2）开挖前必须采用“人工挖探沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后，方可开挖。（3）动土开挖前，必须提前3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。（4）开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前，施工负责人或带班人员必须对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育。在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。（5）在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时，设置安全警示牌，禁止用机械开挖152、，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，确保电缆安全。（6）项目经理、施工员、带班人员必须备有设备管理单位人员的联系方式，以便及时联系汇报；（7）对已经查明的地下管线、电缆径路上严禁堆放材料并设立安全警告标志，并且向所有管理、施工人员进行交底；对已经查明的管线、电缆径路两侧各5米范围内严禁使用机械挖掘。（8）地面开挖必须做到“一机一人一防护”，指派责任心强的职工带领劳务工作业，要与劳务工同时上下班，严禁劳务工单独施工作业；（9）施工中如果发现不明管线、电缆应立即停止作业，向现场施工负责人汇报，查明情况采取有效防护措施再行施工；对已经挖出来的管线、电缆应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护，并设置153、好相关的安全警示牌。（10）施工便道如需跨越光电缆时，必须对光电缆进行保护，采用硬质PVC管包裹，埋入原地面以下，并在管线位置上方原地面铺设两块钢板，确保车辆通行时不损坏管线。杜绝光电缆外漏，做好防火、防盗措施。（11）对于裸露在外的光电缆采用预制U型槽倒扣防护，确保光电缆安全。2、邻近营业线桩基的施工及安全防护措施（1）施工顺序为减少施工对营业线的影响时间，先施工11#墩钻孔桩，再施工12#墩钻孔桩。（2）钢筋笼的安装邻近营业线桩基钢筋笼吊装需安排驻站联络员进行防护。钢筋笼分节安装，每节长6m。钢筋笼在安装过程中，在尽量远离线路位置用25t吊车先吊起，待钢筋笼在空中稳定后再缓慢转向桩位，钢筋154、笼安装过程中一定要缓慢、平稳，钢筋笼在吊装及焊接过程中上下均要用揽风绳拉住，直到钢筋全部安装完成才能去除揽风绳。3、营业线两侧桩顶系梁施工安全措施为考虑营业线行车安全，开挖前施工范围进行全封闭与线路方向隔离，开挖过程中做好基坑线路监测，如出现异常情况及时处理。4、营业线两侧墩柱、盖梁施工安全措施（1）营业线侧临边防护营业线两侧墩柱在搭设支架时要求支架基础平整、压实，在支架搭设完成后要在远离营业线方向设置2条揽风绳拉住支架，避免支架向铁路方向倾覆。（2）脚手架装拆脚手架严格按标准搭设，严格设置扫地杆、剪刀撑和横杆；墩顶作业平台处设2排横杆，脚手架外侧靠近线路侧整体设置双层密目网进行全封闭。脚手架155、搭设完毕后工程部及安质部按规定进行验收，经验收合格后方可投入使用。脚手架搭设完成后必须接地，确保脚手架的使用安全。脚手架拆除自上而下进行，严禁乱扔乱抛、野蛮拆除，传递时必须接稳传送才能放手。（3）墩柱模板吊装吊车必须在吊车大臂至回流线的安全距离内进行吊装，吊装时防护员、指挥人员及安全负责人要到场。吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵占营业线，为确保模板在吊装时不向营业线侧摆动引起侵限事故，采取以下措施： 模板先集中堆放到墩边施工区域附近，底层模板采用人工立模，顶部采用单块起吊安装。 模板吊装时在模板下方设缆风绳，人工牵引。 模板安装严格遵守先立营业线线侧再立其它三个面。（4）墩柱、156、盖梁施工防护现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发现问题及时解决。支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入和高空坠落。施工人员上桥作业须设踏步梯，严禁攀缘支架。施工人员必须戴安全帽，支架上支立模板，超过2.0m必须系牢安全带。用起重设备进行吊运钢筋、模板等作业时，必须统一指挥，明确号令。操作平台要安设稳固，并设挡护板。拆模、落架必须在砼强度达到设计允许值后进行。拆架遵循从上而下、对称、均匀的原则，顺序要满足设计及规范要求，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。5、 桥面系施工安全防护措施（1）为防止营业线上方作业时杂物及机具坠落在营业线路及接157、触网上，施工时采用移动模架进行防护。（2）进入作业区域前，对管理人员及作业人员进行班前教育培训。（3）营业线上方桥面系施工时，材料及机具必须堆放整齐，施工过程中严禁向桥下抛洒杂物。（4）由安全防护人员跟班作业，架设完成的箱梁两侧做好临边防护，设置防护网，防止材料机具坠落桥下。（5）作业完成后，作业人员将材料、机具全部撤离营业线30米以外，做到“一清、二查、三归位”。6、电气化设备安全防护措施由于营业线为电气化营业线，施工中应严格按照上海铁路局电气化安全细则的要求施工。（1）施工前必须组织劳务工及有关职工认真学习电气化铁路有关人员电气安全规则。对初到电气化铁路区段工作的有关人员，必须经过有关安全158、规定考试合格后，方准单独作业。（2）为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分须保持2m以上的距离。（3）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均严禁与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。（4）营业线的接触网、回流线5米范围内严禁使用大型机械挖掘作业。在吊车吊放立柱及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿营业线临时栅栏159、走动。测量人员在营业线附近测量时严禁使用铝合金塔尺和受潮的木塔尺，必须选用绝缘测具。（5）对可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取围挡或其他有效的防护措施将带电体隔离开。（6）悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。（7）严禁接触和触摸电气化设备。（8）阴雨天气严禁站在电气化设备旁，以免雨水成线导电，造成触电事故。（9）严禁在电气化设备旁抛掷带线的工具。（10）支柱附近严禁在补偿下方堆放料具，影响补偿下降。（11）所有邻近既有线施工的大型机械及架桥机必须接地，并且接地电阻R10欧姆。7、线路栅栏网安全防护措施（1）本工程邻近营业线不需要拆除既160、有铁路栅栏，因营业线施工防护需进入栅栏网，为保证营业线的安全，本工程计划利用工务段既有栅栏网门（作业门的里程为下行线K173+700处），并向徐州工务段申请。（2）出入栅栏网必须由专人负责看守，并严格执行登销记制度。（3）防护人员进出时必须是工班长领先进入线路，人员服从工务及铁路派出所管理 ，防护结束由安全防护员检查完毕后最后出来，防护人员的进出必须严格遵守铁路相关要求，确认作业人员及防护人员全部撤离后安全防护人员必须对栅栏门加锁。（4）严格遵守栅栏管理规定，严禁在栅栏两侧5m范围内堆物、取土、乱挖、乱建，严禁随意进行加高栅栏和在栅栏上安装其它附属设施的施工，禁止将轨枕、其它线上料、弃碴、泥土161、等堆靠在栅栏上，严禁随意移动、拆卸栅栏。8、大型机械防护措施（1）严格执行东华地铁公司发布的【2015】27号文中关于大型工程机械营业线施工安全风险控制措施制度，实行一机一人防护，没有防护人员在场的情况下严禁施工。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严禁操作与证不相符的机械，严禁将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）项目部提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认；特种设备需通过特种设备检测合格后方可使用。（5）施工162、前，项目部对大型机械操作司机进行营业线施工安全教育和电气化铁路安全知识教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。（6）项目部与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取保护措施。（7）项目部建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。（8）施工前与设备管理单位签订安全协议，并按规定设好安全防护， 在正式施工72小时前，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工。（9）挖掘机进行挖土施工，必须听从施工员指挥，按施工方案规163、定的防护措施和作业流程操作。（10）严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。（11）遇雷暴雨雪等恶劣天气时必须停止施工并采取加固措施，移动工程机械撤至安全区；施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。9、防止接触网设备损伤的安全措施（1）邻近营业线施工时，安排专人进行防护，严格执行一机一人防护措施。钻机施工时采用缆风绳拉住钻机，防止钻机倾覆损伤接触网设备。（2）横隔板施工时，用吊杆、型钢、方木和竹胶板制作加工防落板，防落板加工长度为2米，宽度1.6米，在点内将防落板提升到横隔梁下部，并加固稳牢。同时在模板上安装两道安全绳，限制模板的垂164、直坠落距离，避免即使在非正常情况下模板滑下桥面也不会超过2.0m，更不会影响列车运行安全。（3）防撞墙施工时采用移动防护模架施工的方法。表8.4-1 大型工程机械营业线施工安全风险控制措施及检查表作业项目作 业 标 准检查情况大型机械施工准备作业大型工程施工机械主要包括：挖掘机、装载机、架桥机、打（钻）桩机和汽车（吊）起重运输装吊机械。施工单位必须明确提出针对本项工程施工特点（方法）所采用的大型工程机械名称、数量和施工安全防护措施，纳入施工组织设计方案并经过安全评审。施工单位应提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监理确认，必要时检查司机实际操作技能；特种设备需通过有资质的特种设备检165、测机构检测合格。施工前，施工单位必须对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育和电气化铁路安全知识教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。施工单位需租赁机械时，必须向具有独立法人资格的出租单位租赁，相关资质报监理批准；因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任（事规第63条）。与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务。与既有线平行、邻166、近作业时必须采取有效物理隔离措施，打（钻）桩机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵限。施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工。未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。大型机械安全操作规程、特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设备的显著位置。施工作业施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场”。操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。毗邻既有线进行钻孔桩、打桩施工时，必须确认施工167、机械机架作业高度并采取可靠的防倾覆措施（拉缆风绳、设置防护架等），防止机械倾覆侵限或砸坏行车设备。大型机械进行挖土施工，必须听从施工员指挥，按施工方案规定的放坡标准和作业流程操作，在电杆、接触网支柱附近挖土时，设置土台保护区警示标志。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。 遇雷暴雨雪等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施，移动工程机械撤至安全区。在电化区段作业时，严格执行电气化铁路营业线施工各项安全风险控制措施。施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。8.4.2营业线施工安全措施1、七项措施、三项制度、一项行为准则七项措施：（1）安168、装远程视频监控装置施工单位都要在施工现场安装远程视频监控装置，并将IP地址和密码报管理该工程的地铁公司和东华地铁公司安质部。（2）使用上跨桥防撞墙施工移动作业架凡在高速铁路、客运专线及繁忙干线进行上跨立交桥防撞墙和防抛网施工，应使用移动作业架对线路进行防护。(3)营业线施工安全管理系统涉铁工程建设项目凡已明确落实了施工、监理单位后，即由项目所在地区公司（上海工程项目管理部）负责启用“营业线(涉铁工程)施工安全管理系统”，并按“系统”应用功能设置分级管理权限，且加强日常监督检查和应用维护工作，待工程竣工验收后，及时在“系统”中撤销项目名称。（4）工程机械作业声光预警装置凡工程机械进入邻近铁路营业169、线30m范围内施工作业时，除严格执行“一机一人作业、防护派工单”及其他相关规章制度外，在工程机械操作室内安装“工程机械作业声光预警装置”，并在使用前验证正常工作状态。三项制度：（1）施工前严格按照东华公司的三项制度执行，每天日计划申请按照相应的表格规范、真实填写，并报监理审批后方可按照此计划进行施工；根据监理批复的日计划申请填写当日派工单并报项目负责人审批。（2）每日按照要求实行早点名、晚总结会议；（3）施工现场建立当日施工作业安全危险源明示牌制度，安排专人负责填写。一项行为准则：施工作业现场工料具实行“一清二查三归位”准则。2、要点施工线路防护措施（1）架梁时，安全防护人员应分工明确，并由专170、人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格正式职工。（2）施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。（3）在确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，施工调度命令下达后方可发布施工命令。（4）施工中，严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。（5）营业线封锁施工需设置驻站联络员，并在碾庄站登记驻站。需要封锁施工时驻站联络员必须提前与碾庄站调度人员联系，说明驻站时间，确保能按时到达车站完成驻站登记。 （6）驻站联络员171、要时刻与工地施工负责人联系，提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。驻站联络员每隔35分钟就要与现场工地防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。如工地出现突发性事故，驻站联络员要及时果断向车站进行及时封锁。施工负责人接到封锁命令后要及时按铁路技术管理规程进行封锁防护。（7）防护人员布置和机具配置按照站内施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与防护人员和驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造172、物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。（8） 工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均立即与施工负责人汇报。无论是开工、收工或转移施工地点均及时告知驻站联络员。3、跨铁路架梁安全措施（1）跨铁路架梁安全措施1）架设前需对运营线路进行线路封锁和接触网停电，均按有关规定办理申请、要点、批准、签认等手续后方能作业，并按规定设置防护。（附图10营业线施工防护图）2）项目部安排驻站联络员，施工现场防护员加强与驻站联络员联系，当批准的封锁点到来时并经驻站联络员确认通知后，现场及时施工。施工结束并经检查确认不影响行车后，立即通知驻站联络员消除封锁点。3）架梁前组织所有施173、工人员进行架梁施工交底，进行安全作业教育，做到架梁规范施工，安全作业，使施工人员在思想上引起高度重视。4）严格按技规关于使用移动信号的防护办法的规定设置防护，在没有设置防护前，严禁进行施工作业。5）架梁时，项目部安排四名专职线路防护人员，随时了解列车信息，用对讲机通知架梁作业现场。6）当有紧急情况发生时，首先必须要确保列车安全。防护人员要携带齐防护用品，必要时拦停列车，确保列车安全。7）架梁作业人员严格遵守安全操作规程。当梁对中就位后，梁两端用梢径不小于150mm的圆木支撑牢固。8）每片梁架完后应在规定的封锁点内及时焊接横隔板、翼缘板连接钢筋，当横隔板、翼缘板连接钢筋接完后，撤除支撑。9）桥上174、施工时必须挂安全网，以防坠物，并且只要线路上有作业或梁车通行时，桥下就安排专人对有可能掉落的物件进行清除，派专人对梁上进行检查清理，防止梁上有物体坠落，影响行车安全，上述作业须在规定的封锁点时间内进行。10）一旦发生意外，必须中断停车时，按有关规定设好防护，并及时向设备管理单位汇报现场情况。11）焊横隔板、翼缘板连接钢筋时，电焊人员必须佩戴安全带，每块人形跳板拴不少于6根直径12mm的白棕绳，防护人员加强防护，当有列车通过时，提前停止作业，列车通过后，再开始作业。12）架梁期间，专职安全员跟踪检查各个施工环节，发现问题及时处理，不留隐患。13）雨天或风力超过6级（包括6级）时不得架梁。14）为175、应对架梁期间可能发生的意外情况，现场应备有应急的材料机具（如钢板、钢筋、水泥、钢凿、钢锯、氧气及乙炔切割器等）。15）架桥机起吊梁时，做到平稳、缓慢，梁体保持水平，保持两头卷扬机升降速度一致，受力正常。（2）营业线封锁防护用品 表7.2-2 现场防护用品一览表 序号品名数量备注1移动停车信号牌4只2黄色信号旗4面3红色信号旗4面4信号灯4只5厂制短路铜线4根6口笛4个7小喇叭2个8无线对讲机10只9列车时刻表1本10防护日志4本11录音笔2只12响墩12个 备品（3）营业线封锁防护人员 表8.4-3 现场防护人员分工一览表 序号姓 名职 务备注1朱志松总指挥2蔡忠亮技术负责人3何国佩现场指挥4176、王本金线路防护总指挥5徐淑贤驻站联络员6黄海波防护员7胡荣升防护员8于标防护员9李平防护员10何杉驻站联络员8.4.3防高空坠落安全措施高空作业主要存在危险源有：作业人员前后间距小、作业人员未佩带安全带、操作架不牢固、人员有高空作业禁忌症；起重作业中钢丝绳磨损、超载、碰撞等预防措施如下：（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品和安全带等安全工具。（2）作业人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。（3）从事架子施工的人员，必须取得特种作业操作证持证上岗；进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。（4）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全177、网等，必须做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固。（5）作业用的料具放置稳妥，小型机具随时放入工具袋内，上下传递工具时，不得抛掷。（6）进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。（7）脚手架拆除时，经技术部门和专职安全员检查同意后再拆除，并按自上而下、逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。（8）起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查，有磨损的严禁使用，使用过程中进行经常地检查维护；机具设备起吊必须经技术人员计算，确保安全系数满足相关规范要求，方可进行吊装，并对起重设备执行机械设备检修保养制度。（9）在距边缘1.21.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳178、固可靠。（10）人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下。（11）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（12）施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。 8.4.4安全用电技术措施（1）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工严禁进行电工作业。（2）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（3）各种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。（4）配电箱要能防火、防雨，箱内严禁存179、放杂物并应设门加锁，专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应与设备相配合，严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。（5）施工现场用的手持照明灯应采用小于36V的安全电压。（7）严禁用其他金属丝代替熔断丝。（8）使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（9）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（10）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（11）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。（12）在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。（13）混凝土振捣器操作人员，作业中必须穿180、绝缘靴、戴绝缘手套，防止发生触电事故。8.4.5气割、电焊安全技术措施（1）焊工必须持证上岗，无证人员，严禁进行焊、割作业。（2）焊工不了解焊件内部是否安全时，严禁进行焊、割。（3）各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，严禁进行焊、割。（4）用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，严禁焊、割。（5）有压力或密闭的管道、容器，严禁焊、割。（6）焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，严禁焊、割。（7）附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，严禁焊、割。（8）与外单位相连的部位，181、在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，严禁焊、割。（9）乙炔瓶和氧气瓶、氧气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10米。（10）严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。8.4.6施工现场防火措施（1）项目建立防火责任制，职责明确。（2）按规定建立义务消防队，有专人负责，制定出教育训练计划和管理办法。（3）重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（4）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。（5）设置消防器材。（6）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（7）危险品182、押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。8.4.7施工人员安全措施（1）进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育，考核合格，持证上岗。（2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。（3）施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求。（4）施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。（5）施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。（6）施工人员应立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的机电设备。（183、7）夏天酷热天气，现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。（8）搞好食堂饮食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮。8.5安全风险管理8.5.1安全风险分析本工程处于碾庄站和大许家站之间，客货车运行繁忙，施工项目包括跨线路箱梁梁吊装施工及涉线桩基与系梁立柱施工，且涉及到铁路管线的迁移及保护。经过对施工项目的分析，工程的主要风险事件见附件1：邳州市271省道跨陇海铁路大桥安全风险控制表。 8.5.2风险管理重点通过风险分析，可以看出，本工程的主要风险和危险源分布在涉既有陇海铁路桩基施工及跨既有陇海铁路箱梁架设施工；电缆、管线的保护。8.5.3风险防范措施根据重点风险的特点，制定以下方案措施：涉线基础施工及箱梁184、架设施工涉及到陇海铁路的畅通，属于本项目施工过程中的主要风险，根据施工的开展，我们将加大施工组织的力度，从细化作业方案和加强施工人员教育入手，制定相应的细化措施并保证落实，以确保施工过程中存在的风险处于可控状态。九、应急预案按照“安全第一，预防为主”安全管理方针，根据铁路营业线施工有关规定,妥善处置可能发生的安全事故,制定本预案。原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。9.1建立应急领导小组项目经理部成立应急预防领导小组，由项目经理任组长（现场总指挥），设立应急办公室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人185、员组成及各自职责。组长朱志松，电话，全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。应急办公室：负责人王本金，电话，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。现场抢救组：负责人何国佩，电话，负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。报警组：负责人徐志强，电话，负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。后勤组：负责人邓磊，电话，负责应急响应中186、的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。9.2应急机具、人工、材料人工：工地常驻人工不少30人（含电工1名，挖掘机司机1名，汽车司机2名）。机具：200kw发电机组1台及电箱线路、挖掘机1台、50t千斤顶2台、汽车1辆、水泵4台（配管子150m）。常备材料：草袋500只，槽钢桩50根，土箕20副，铁锹10把，12.5mP60钢轨2根，接头夹板4对（带螺栓），混凝土枕20根，道砟20立方,对讲机6台、红、黄信号旗各6面，20mm钢丝绳200m。备料应由应急领导小组定期检查并记录，根据不同时期应适当增加或减少备料，做到紧急情况发生时急而不乱，在最短的时间内处理187、紧急情况，确保施工安全。9.3应急预案9.3.1大型机具发生事故的应急预案大型机具发生的事故主要有机具倾覆、压断管线、触刮高压电线、侵入营业线限界影响行车安全等。本应急预案主要针对各种机具发生倾倒、侵限等影响营业线行车安全救援。（1）故障防护处理基本要求当发生大型机具倾倒危及既有铁路行车和人身安全时：1) 本着“先防护、后处理”的原则，现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。2) 现场人员能人工消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场188、防护、驻站防护，必要时增设远方防护。3） 故障处理后，由相关设备管理单位确定放行列车条件。（2）故障防护和处理1）当桩机具发生倒塌在站内施工区域线路上影响行车时，立即在故障地点设置停车信号。2） 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，使列车在故障地点前停车。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机具至线路行车安全距离以外，在工务和电务等有关设备产权管理单位指导下进行抢修并经确认线路具备开通条件后方能开通。（3）大型机具或砼块碰断上部线缆时的应急处理1）配备必要的器189、材组织抢修，并立即通知相关产权单位到现场确认配合。2） 损伤高压电力线、接触网设备应立即通知设备管理单位和应急救援领导小组，组织人员进行抢修。抢修完毕，经设备产权管理单位确认后具备使用条件方可办理设备恢复使用手续。9.3.2伤亡、伤害应急响应预案(1)目的为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害应急响应预案。(2)适用范围根据本工程施工的特点，容易产生的伤亡、伤害为：高空坠落、物体打击、触电、坍塌、施工机械伤害，本预案为这五大伤害而制定。 (3)应急预案1）呼救当工地发生伤害事件190、，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。2）报警报警员负责打急救电话，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安质部。3）接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4）自救应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。a高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能继续产191、生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达医院。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。b坍塌自救因基础开挖基坑、砼灌注施工时存在塌方危险，特制定塌方应急预案。发生塌方后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险，当确认无危险后，方可实施抢救，如还可能造成二次塌方，则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方192、坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。c触电自救使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，如周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微193、弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不会立即表现出来。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。d机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应寻找切断的部分。将其妥善保留。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救194、护措施详细告诉医生。e保护现场现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。5）善后工作a事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，吸取教训。b清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。6）人员培训、195、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。7）应急物资准备急救箱1个、担架2个、氧气瓶1个、竹竿2根、绝缘手套2双、绝缘靴2双、口哨1个、对讲机3个、电话机1部、货车1辆。9.3.3运梁及架梁过程中，梁体及架桥机倾覆应急预案（1）目的：为了加强对箱梁架设过程中安全的有效控制，提高196、处理突发事故的应变能力，及时、准确、高效地采取有效措施，以防事故和事态的进一步扩大，最大限度地缩短抢修时间,降低事故危害程度，制定本应急预案。（ 2）适用范围：本应急预案适用于箱梁运输及架设过程中大型设备倾覆的应急处理，能够做到快速线路通行。（3）应急物资序号救援器材设备类别救援器材、设备清单备注1通讯设备对讲机、移动电话、值班报警电话2防护用品作业标4个、双面手提信号灯4盏、喇叭2个、信号旗4付，停车牌4个，响墩12个等3辅助工具应急照明、移动照明、扩音话筒等工具4急救设备氧割设备、急救器材、药品、运送车辆5抢险与抢修设备车辆、吊车、挖掘机、其它维修设备等6防洪备品编织袋200条、铁锹10把197、抬筐30个、碎石20m3、抽水机2台等（4）应急救援组织：1)驻站联络员，防护员提前40min到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅速通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。在接触网10m以外进行防护，不得使任何人靠近。2)遇有紧急情况发生时，驻站联络员、防护人员、施工人员都必须按相关应急预案采取措施进行处理。3)施工现场的作业人员不少于60人，当发生意外时，人员能迅速调集进行抢险。4) 工地应备设200kw发电机一台，并应备198、足空压机、风镐、氧气、乙炔及割刀、电焊机等施工用具及抢险器材，如有突发事件发生立即进行抢修。5)破碎机、吊机、挖掘机等施工机械设备在现场待命，遇到紧急情况能够及时投入抢险，将事故的影响范围控制到最小。6)现场处理：如危及营业线行车，安全领导小组立即启动，及时出动劳力及设备清除险情，首先对驻站联络员和防护员进行联系，按规定设置各种防护信号并对线路进行抢修，保证在最短时间内先开通线路，恢复通车，同时积极配合通讯、信号、电力等部门进行相关抢险。7)放行列车：险情排除后，经安全领导小组自检合格后，报设备管理单位确认，经设备管理单位检查合格后，达到可放行列车条件时，由驻站联络员报车站，由车站通知列车司机199、，方可放行列车。9.3.4电力线路及接触网故障应急预案（1）目的：为了加强对供电系统大面积停电事故的有效控制，提高处理突发事故的应变能力，及时、准确、高效地采取有效措施，以防停电事故和事态的进一步扩大，最大限度地缩短停电时间,降低事故危害程度，保证安全供电。 （2）适用范围：本应急预案适用于供电系统重大停电事故恢复及变电所事故的应急处理，能够做到快速恢复供电，恢复直流系统的工作、母线电压的恢复。（3）应急救援组织：本应急救援组织以铁路供电部门为主，我项目部为辅积极协助进行应急救援。报警：当发生重大的停电事故，我项目部无论任何人员及时向施工负责人进行汇报，由施工负责人对铁路相关部门进行报警作业。200、（4）处理事故的方法步骤:1）当发生接触网断线时，首先联系设备管理单位，在接触网检修人员未到之前，应在断线接地处10m以外设置防护，禁止人员入内。2）检修人员到达后首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况，配合检修人员进行修复。9.3.5高处坠落事故应急救援预案（1）目的为迅速有效地做好高处坠落事故应急救援工作，将事故的损失与影响降低到最小程度，特制定本预案。（2）适用范围 本预案适用于本工区范围内所发生的高处坠落事故的应急救援。（3）高处坠落事故的预防和控制1）2米以上（含2米）的各种高处作业，周围又无安全防护的，必须系挂安全带，安全带要高挂低用。2）梁模板设置201、1m高防护围栏，上下模板设置专用爬梯。3）脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的扣件。4）登高作业人员必须持证上岗。5）脚手架搭设严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）操作。（4） 应急响应程序1）高处坠落事故发生后，发现者应立即报告现场项目经理，项目经理应立即向应急救援办公室报告并在现场开展自救。2）应急救援办公室应立即向应急领导小组组长报告，组长迅速启动应急救援预案，实施应急处置措施。3）高处坠落事故时，在实施时应急救援的同时根据事故情况向业主、监理、公司主管领导及地方安全监督部门、劳动部门、卫生部门、公安部门等相关部门报告，说明事故202、情况及应急救援预案启动运行情况。4）应急领导小组成员迅速进入事故现场，按照应急处置措施开展应急救援行动。5）应急救援完成后，关闭预案。 （5）应急处置措施1）高处坠落事故发生后，首先组织自救。在自救过程中，具有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。2）疏通事故现场道路，保证救援人员及车辆行驶道路通畅。3）保持伤员呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。4）检查伤员的生命体征：检查伤病员呼吸、心跳、脉搏情况。如有呼吸心跳停止，应是伤者情况就地立刻进行心脏按摩或203、人工呼吸 。5）止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，材料就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。同时尽快送往医院。6）若伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。 注意摔伤及骨折部位的保护，避免不正确的抬运，使骨折错位而造成二次伤害。7）若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。8）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。9）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制、受伤部位、受伤程度等第一手资料。10）重伤员运送应用担架，有腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位子，以免呕吐204、误吸。 11）在进行自救的同时立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。12）配合专业救援队伍进行急救等各项工作。13）事故调查处理前，要保护好事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须作好标记，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。事故调查处理后，应及时对现场进行清理。（6）纠正与完善1）高处坠落事故应急响应结束后，对事故发生所采取应急和响应的有效性进行评审，总结应急救援经验教训，并书面报告公司。2）施工单位根据评审结果，完善应急救援预案中的不足和缺陷，重大的修改报公司备案。 9.205、3.6防洪预案在施工过程加强对暴雨等恶劣天气信息的收集工作,提前做好防汛、防台的各项准备措施。做好暴雨来临前的检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，防患于未然。修筑施工范围内的排水泄洪沟渠，保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车安全。施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。汛期密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，确保防洪信息快速有效的传递。（1）防洪备品表序号品名单位数量备注1木桩（小头10cm）根1002编织袋只10003木大捶把54铁锹（带把）把205油锯台16道碴m33007黄砂m33008水泵台49防护备品套1（2）应急救援组织：1）项目部指派驻站联络员到碾庄车站驻站联络；并立即组织206、抢险人员带齐抢险机具和材料赶到水害现场。2）抢险人员到达水害发生的现场后，应立即将发生水害的区间、里程、水害类别、坍体数量及侵限情况、水位、对行车的影响等基本情况报告徐州工务段调度科，并根据水害不同类型分别进行处置。3）抢修过程中抢修负责人应将处理进展情况及时向徐州工务段调度科汇报，处理完毕后，应将处理情况及下步需要采取的措施等情况向工务段调度科汇报。4）发生大型滑坡等危及行车安全的水害，应立即与驻站联络员和防护员进行联系，按规定设置各种防护信号并办理封锁线路手续，拦停来车，及时上报设备管理单位，由设备管理单位及时制定抢险方案、并组织相关部门进行抢险抢修。9.3.7挖断电缆应急预案（1）目的为207、预防和控制在施工过程中挖断电缆造成通信、信号、电力中断，给行车安全造成危害，以待发生事件时能有效地应急控制，正确有效的实施响应，最大限度的减少造成的损失。（2）适用范围 本预案适用于本工区范围内所发生的施工过程中挖断电缆造成通信、信号、电力中断。（3）事故性质、后果若在施工过程中发生挖断电缆事故，不但势必造成列车停运和经济损失，而且对企业和社会带来严重的不良影响。（4） 预防与预警1） 事故预防措施a、建立健全各种规章制度，落实安全生产责任。b、定期进行安全检查，强化安全生产教育。c、做好施工前技术准备工作，编制详细的施工方案和专项安全技术措施，明确每道工序的工艺标准和安全操作要求。并对现场施208、工负责人和每个作业人员进行详细的书面交底和现场交底。d、施工前，必须请设备管理单位采取书面交底和现场标明既有地下管线位置，地下管线不明不得施工，必须在设备管理单位现场监督下方可施工。e、在地下敷设有既有电缆等管线的地段，施工作业前必须在施工范围内采用人工挖探槽探明管线准确位置，采取有效防护措施后，方可施工。f、在地下敷设有既有电缆等管线的地段，严禁采用大型施工机械作业。2）预警a、沿地下管线敷设位置用白灰标示出地下管线边界，防止挖断。b、在敷设有地下管线地段施工作业时，必须有专人监控作业。3)报警、联络步骤：一旦发生断缆，首先立即保护好现场，防止事态扩大，随后立即报告车站及缆线设备管理单位，现209、场要为抢修工作创造最大方便。9.3.8路基塌方应急预案当发生边坡坍塌时，立即停止现场施工，及时与设备管理单位及车站汇报，现场进行防护，并立即启动应急救援机制，查明原因，针对所造成原因配合设备管理单位组织人员果断采取草袋堆码、打木桩等措施对路基进行加固，并派专人日夜监护，直至加固修复完成。9.3.9钻孔桩塌孔应急预案坍孔事故主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：（1)坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填210、钻孔，重新埋设护筒后，再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。（2)若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。（3)若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。十、指挥体系根据本工程实际情况211、，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建“中铁二十四局邳州市271省道上跨陇海铁路大桥工程项目部”。在项目经理的领导下，组织工程施工，项目经理负责本工程质量、工期、安全等目标的实现及成本控制。项目经理：吴大勇 常务副经理：朱志松项目副经理:何国佩 技术负责人：蔡忠亮 安全负责人：王本金 材料负责人：邓磊质量负责人：王本金 安全员：徐志强工班长：方东明 驻站联络员：徐淑贤 何杉工地防护员：黄海波 胡荣升 于标 李平（1）已按规定对项目经理、副经理、总工、安全、技术、质量负责人和领工员、工班长、防护员、驻站联络员进行了培训，并培训合212、格。（2）现有技术力量和劳动力能满足施工要求。（3）安全员、防护员、把关人员以及施工安全监督员已依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。项目部及相关管理单位主要人员、联系方式见下表（施工中如有变动以最新变动的为准：表10-1项目部及相关管理单位主要人员表序号单位姓名职务联系电话1中铁二十四局安徽工程有限公司邳州271省道上跨陇海铁路立交桥项目部吴大勇项目经理朱志松常务副经理2何国佩副经理3蔡忠亮总 工4王本金安全总监兼安质部长5廖星星工程技术部长6柯洪伟试验主任7方东明工班长8徐淑贤驻站联络员9于标防护员10李平防护员11胡荣升防护员12何杉驻站联络员13黄海波防护员14安徽地铁公司调213、度215华铁工程咨询有限责任公司姜涛总监0551-6524418316上海局徐州车务段调度0516-8393313817上海局徐州工务段调度0516-8392255518 上海局徐州供电段调度0516-8392322819上海局徐州电务段调度0516-8393069120上海局上海通信段新沂车间调度0516-8392343621碾庄站行车室0516-8636334022大许家站信号楼0516-86363350十一、季节性施工措施11.1雨季施工措施由于本工程工期紧，故在雨季仍要进行紧张的工程施工，在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。（1）备足工程常用214、材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。（2）机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。（3）与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。（4）项目部和各施工队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。（5）大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在路基低凹处，在低凹处施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。（6）准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。（7）搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料215、存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。（8）雨后便道要及时维护，避免影响施工。11.2夏季施工措施夏季气温较高，且空气湿度较大，给工程施工质量、安全带来很大质量、安全隐患。根据现场实际情况，夏季施工具体措施如下：（1）夏季施工安全组织措施 1）采用合理的劳动休息制度，适当调整作息时间，高处作业工人要缩短工作时间，保证工人休息和睡眠时间。2）改善职工的生活条件，项目部在现场准备遮阳棚、凉开水及降暑药品，确保防暑降温物品及设备落到实处。 3）对所有工人进行防署降温知识的宣传教育，确保使每一个工人掌握中暑症状和急救措施。4）夏季天气较热，施工人员的个人防护用品往往比较厚，部分工人为了图凉快不佩戴防216、护用品，安全管理人员要做好宣传教育工作，确保所有工人按照规范要求佩戴个人防护用品。 5）对高温作业人员进行就业前和入暑前的健康检查，凡检查不合格的， 均不得在高温条件下作业。 6）积极与气象部门联系，争取掌握近一个星期的天气温度情况，采取有针对性措施，尽量避免在高温天气进行大工作量施工。 7） 做好施工人员宿舍通风降温措施，控制宿舍内的居住人数，确保施工人员有一个良好的休息环境。加强宿舍卫生检查管理，保证宿舍环境卫生，清除污染源，防止传染疾病传播。 8） 夏季气温比较高，工人宿舍用电器比较多，加大安全隐患，项目部安全部门要经常组织定期、不定期检查用电，防止私拉乱接，禁止使用大功率电器，确保宿舍217、用电安全。9）加强工地食堂管理，注意饮食卫生，严禁腐烂变质食品进入食堂。食堂炊事人员要进行严格的体检和培训。（2）夏季施工安全技术措施 钢筋混凝土工程：为了防止夏季钢筋混凝土施工时受高温干热影响，而产生裂缝等现象，施工时应采取以下措施 混凝土浇筑前对模板进行充分浇水湿润，并确保模板表面没有积水。混凝土浇筑尽量避开白天最高气温的时间，利用夜间施工作业，一般宜在下午4点以后开始，第二天10点前结束混凝土浇筑。 混凝土配制时适当添加缓凝剂，延长混凝土初凝时间，有利于混凝土浇筑施工。严格控制混凝土的塌落度，在混凝土运输、浇筑等过程中防止水分散发，入模前混凝土坍落度符合设计和规范要求。 控制混凝土入模温218、度，混凝土在拌制、运输和浇筑过程中采取遮盖措施，控制混凝土入模温度。 混凝土凝结后，对混凝土的外露部位，都应用塑料薄膜覆盖，保持混凝土面湿润，湿润程度以薄膜内有凝结水为宜。 混凝土侧模拆除后，混凝土还在养护期的，要在表面覆盖塑料薄膜进行养护。 大体积混凝土施工由于散热不通畅，要采取必要的散热措施，使混凝土表面温度和外界温度、混凝土内部最低温度和最高温度的差值不超过规范要求。11.3冬期季节施工措施（1） 成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬施工作。项目部成立的QC小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，要以拟定的冬期施工方案为准，提前交底，围绕工程质量经济合理、减少219、能耗的原则进行。（2） 进入冬期施工前后，密切注意天气变化，重视天气预报，以防突然降温，并提前提出防寒材料、设备、劳保用品计划。（3） 组织参加冬季施工的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬期施工的质量意识。（4） 加强对混凝土拌和站的管理，派专人监督以下事项:1）严格掌握冬期施工的混凝土水灰比，骨料中不能夹带冰霜，拌合水要加热，加热温度根据混凝土拌合、运输、灌筑时的热量散失综合考虑，但不能超过80C。2）冬期施工时对混凝土质量的检查除应遵守常温施工的规定外，还应检查外加剂的掺量，水、骨料的加热温度，以及拌合时间等。（5）混凝土在浇筑过程中加强测温，并及时做好记录。（6）对机械设备进行一次全面220、检查，及时更换防冻油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。（7）运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土罐上加防寒棉套，确保混凝土入模时温度不低于+10C。（8）冬期施工混凝土试块不少于三组。11.4大雨、大风、雷电等恶劣天气施工措施通过上网、与气象局联系，了解历年本地区的天气情况，掌握天气变化规律。确保在进行架梁时天气良好。确认当天有大风、暴雨等灾害天气时，及时通知车站值班员终止本次的要点封锁并在行车设备施工登记薄中登记取消本次施工。当遇以下情况时，立即起动预防措施，保证营业线行车安全和施工人员的人身安全。（1）施工现场随时准备雨具50套，当遇大雨、暴雨天气，派专221、职防护员在施工现场巡视。（2）如架梁作业时遇大雨、暴雨天气，立即将起吊的梁进行稳固处理，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止架梁作业。（3）施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要通知联络员放弃本次要点施工作业。十二、创建地铁系统营业线施工安全优质文明工程本工程实施一切工作都要按照邳州市、东华地铁公司施工现场文明施工的要求执行。参照地铁系统营业线施工安全优质文明工程创建活动的有关文件，积极创建安全优质文明工程，在工程开工前按地铁系统文件要求编制安全优质文明工程创建规划报相关部门审批后实施。十三、环境保护措施目标：减少或消除向环境排放污染物（如噪音、粉尘、废气、固体废弃物等）；噪音、粉尘排222、放不超过国家规定的标准；废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理；其它污染物排放达到国家或地方标准。全体建设者要进行中华人民共和国环境保护法、安徽省环境保护条例、中华人民共和国大气污染防治法等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。1、成立项目部环境因素识别评价工作小组。组长由项目经理担任，技术负责人和安全员及相关人员为组员。各级环境因素识别评价工作小组人员要求：a. 熟悉GB/T24001-2004环境管理体系要求及使用指南及国家、地方相关法律、法规；b. 对办公区域、施工现场的污水、扬尘、噪声、废弃物的排放及有害有毒物品的控制223、要求有所了解；c. 有较强的工作责任心。2、根据项目部生产经营、管理等活动，环境因素管理的内容为：a. 污水排放；b. 废气排放；c. 噪声排放；d. 固体废弃物排放；e. 资源、能源消耗；f. 有毒有害物品和化学危险品；g. 土地污染以及相关方面。3、检查范围：a. 项目部生活、办公、施工生产、产品实现过程中排放的污水、废气、噪声、固体废弃物和为产品实现而使用有毒、有害、化学危险类物品、消耗资源能源给项目部活动区及周边区域范围造成的环境影响；b. 项目部产品实现所需的原材料、易燃易爆、化学危险品的采购、运输、储存、发放、使用过程中所产生的环境影响；c. 正常运行条件、异常运行条件，以及可以合224、理预见的情况或紧急状态所伴随的潜在的重大环境影响；d. 以往遗留的环境问题和现场现有的环境问题，以及将来潜在的法律、法规符合性和其他要求。严格遵守质量、环境、职业健康安全管理手册的相关规定，做到：污水、固体废弃物、噪音达标排放。十四、附件附图1：铁路30米范围管线平面图附图2：施工总平面布置图附图3：预制梁场及项目部驻地平面布置图附图4：施工进度横道图附图5：施工进度网络图 附图6：基坑开挖示意图附图7：桥梁与铁路关系图附图8：脚手架搭设示意图附图9：机械站位示意图附图10：营业线施工防护图附图11：脚手架与营业线关系图附件1：邳州市271省道上跨陇海铁路大桥安全风险控制表附件2：营业线施工单225、位“持证上岗”检查表附件3：抱箍检算及地锚受力检算附图1铁路30米范围管线平面图附图2施工总平面布置图附图3预制梁场及项目部驻地平面布置图附图4施工进度横道图附图5施工进度网络图附图6基坑开挖示意图 附图7桥梁与铁路关系图附图8脚手架搭设示意图附图9 机械站位图附图10 营业线施工双线封锁防护图附图10 营业线施工单线封锁防护图附图11 脚手架与营业线关系图附图12 跨铁路联立面图附件1：邳州市271省道上跨陇海铁路大桥安全风险控制表序号风险事件原因描述及可能后果预防控制措施应急措施控制部门（单位）控制岗位备注科室管理岗位管理岗位作业岗位1营业线（邻近）施工工地、驻站防护员工作不到位原因：1、226、防护人员及信号标识设置不正确。2、工地、驻站防护员联系不及时。可能导致后果: 造成铁路行车、设备事故、机械伤害、车辆伤害，物体打击等事故。1、严格按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。3、现场防护员与驻站联络员每3-5分钟联系一次，并做好记录。 4、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套227、现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部安质部长王本金施工人员作业班组2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆原因：1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。2、操作人员对施工环境不熟悉。3、地基承载力不足或平整度不够。4、设备出厂、检修文件不齐全，状态不良。5、安全措施不到位，现场监管不到位。可能后果：侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行一机一人防护制度，按规定落实揽228、风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。邻近营业线施工落实物理隔离措施。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部、物设部安质部长物资部长王本金邓磊施工人员作业班组3营业线（邻近）施工基坑失稳原因：1、地质条件发生变化。2、未按规定放坡或支护措施不到位。3、未按规定采取降、排水措施。4、基坑周边荷载超限。可能后果：基坑坍塌，人身伤害，影响行车。1、施工前，按规定进行地质确229、认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。工程部安质部 物设部技术部长安质部长物资部长廖星星王本金邓磊施工人员作业班组230、4营业线（邻近）施工挖断地下管线原因：1、施工前未探明地下管线。2、施工作业前交底不清。3、保护措施不到位。4、未在设备管理单位监督下作业，盲目施工。可能导致后果：中断行车、列车晚点。1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30231、名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部安质部长王本金施工人员作业班组5营业线（邻近）施工吊装作业侵限原因：1、 吊机吊装作业，支腿不牢固，未严格执行“一机一人”防护制度。2、 防护人员未进行安全教育培训，安全意识淡薄。可能导致后果：人身伤害，影响行车。1、作业人员持证上岗，现场统一作业，配备领工技术人员。2、加强安全技术教育培训，要求合格率100%。3、加大现场检查力度，发现违规违纪现象加大考核力度。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进232、行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部物资部安质部长物资部长王本金邓磊施工人员作业班组6架桥机过孔倾覆及架桥机倾覆原因:1、架桥机操作人员无证操作。2、架桥机固定不牢靠。3、安全防护人员防护不到位。4、未在设备管理单位安全监督人员监督下施工。后果：1、人身伤害。2、影响列车正常运营。1、规范作业流程、做好提前演练。2、加强安全教育，正确使用防护用品。3、大型机械一机一人防护。4、设备管理单位监控把关。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急233、预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部物资部技术部安质部长物资部长技术部长王本金邓磊廖星星施工人员作业班组7线路上方施工高空坠物侵限原因:1、未对作业人员进行施工前的安全教育、交底。2、安全防护不到位。3、文件学习不透彻。4、未正确使用防护用品。后果：1、人身伤害，机械损坏。2、接触网断网。3、影响列车正常运营。1、安全教育，交底。2、设置防落隔离措施。3、路局安全红线学习。4、正确使用安全劳动保护用品。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路234、，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。安质部物资部技术部安质部长物资部长技术部长王本金邓磊廖星星施工人员作业班组8施工临时用电触电伤害原因：1、用电施工组织设计缺陷。2、违反“一机一闸一漏一箱”制，私拉乱接电线路。3、现场临时用电管理不规范。4、电器设备、线路超负荷使用。5、用电安全措施落实不到位。可能导致后果：造成触电伤害事故。1、认真核实用电施工组织设计 ，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场235、必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行安全把控，电工做好安全用电管理。4、 实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。1、及时联系120急救车；2、及时检查临时用电线路，更换不合格、不规范用电设备及线路；3、临时用电必须由专业电工操作。安质部物设部安质部长物资部长王本金邓磊施工人员作业班组9电气化区段人身伤害原因：1、未对作业人员进行施工前的电气化铁路安全教育培训。2、未按要求使用劳动保护用品。3、未在确认停电情况下施工。可能导致后果：1、人身伤害；2、影响铁路正常运营。1、加强教育培训，电气化区段施工作业人员必须参加电气化安全教育培训，考试不合格者严禁施工。2、按要求穿戴劳动保护用品，并且在安236、全距离外施工，3、要点施工时，必须确认接触网停电后施工，严禁带电作业。1、及时与120急救中心联合抢救。2、立即对现场进行防护，并与设备管理单位联系，先防护后处理。技术部安质部物设部技术部长安质部长物资部长现场工班长王本金邓磊廖星星方东明施工人员作业班组10高空坠落伤害原因：1、未对作业人员进行施工前安全教育培训。2、未按要求使用劳动保护用品。3、施工现场保护措施不到位。可能导致后果：1、人身伤害；2、影响铁路正常运营。1、加强教育培训，电气化区段施工作业人员必须参加电气化安全教育培训，考试不合格者严禁施工。2、按要求穿戴劳动保护用品，并且在安全距离外施工。3、高空施工做好临边防护，操作平台要237、牢固，稳定。1、及时与120急救中心联合抢救。2、立即对现场进行防护，并与设备管理单位联系，先防护后处理。技术部安质部物设部技术部长安质部长物资部长现场工班长王本金邓磊廖星星方东明施工人员作业班组11脚手架失稳伤害原因：1、未对脚手架搭设人员进行施工前安全教育培训。2、未按规范要求搭设脚手架。3、脚手架防护不到位。可能导致后果：1、人身伤害；2、侵限。1、加强教育培训，电气化区段施工作业人员必须参加电气化安全教育培训，考试不合格者严禁施工。2、脚手架搭设必须严格按照规范进行搭设。3、作业人员按要求穿戴劳动保护用品，并且在安全距离外施工，操作平台要牢固，稳定。1、及时与120急救中心联合抢救。2238、立即对现场进行防护，并与设备管理单位联系，先防护后处理。3、对脚手架及时进行加固，稳定。技术部安质部物设部技术部长安质部长物资部长现场工班长廖星星王本金邓磊方东明施工人员作业班组12架梁时落梁不到位原因：1、施工前未对架梁人员进行专项技术交底。2、技术人员监管不到位。可能导致后果：1、梁片倾覆；1、加强教育培训，电气化区段施工作业人员必须参加电气化安全教育培训，考试不合格者严禁施工。2、施工前对架梁人员进行专项架梁施工技术交底。3、架梁时技术人员全称跟踪。1、现场应急抢险人员名单在施工现场公布，如遇影响行车的问题时立即封锁线路，及时和相关单位、人员联系按应急预案处理；2、立即按照要求进行封锁239、防护；3、抢险人员30名；4、预备抢险机械2台，响墩5套、信号灯5个、红黄旗5套现场使用零星工具若干，抢险用车辆3辆。5、对梁片支撑进行加固处理。技术部安质部物设部技术部长安质部长物资部长现场工班长廖星星王本金邓磊方东明施工人员作业班组13架桥机故障原因：1、封锁施工前未对架桥机进行专门检查，未排除预警故障。2、架桥机维护不到位。3、操作人员操作不当。可能导致后果：1、架桥机停止工作。1、加强教育培训，电气化区段施工作业人员必须参加电气化安全教育培训，考试不合格者严禁施工。2、维修人员定期对架桥机进行维修保养。3、桥机操作人员必须持证上岗，严禁无证作业。1、维修人员全程跟踪架梁，出现故障立即组240、织排除。2、立即启动应急预案。技术部安质部物设部技术部长安质部长物资部长现场工班长廖星星王本金邓磊方东明施工人员作业班组附件2：营业线施工单位“持证上岗”检查表工程名称： 邳州市271省道上跨陇海铁路立交桥工程 工程地点： 陇海铁路K173+643 施工单位： 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 类别岗位名称姓 名营业线施工安全培训合格证编号发证单位或培训单位备 注四员一长工班长方东明2015124512上海铁路局南京职工培训中心带班人员刘光云201523081上海铁路局南京职工培训中心安全员徐志强2015124506上海铁路局南京职工培训中心防护员黄海波2015124509上海铁路局南京职工培241、训中心防护员于标2015124508上海铁路局南京职工培训中心防护员胡荣升2015124507上海铁路局南京职工培训中心驻站联络员徐淑贤201523079上海铁路局南京职工培训中心防护员李平201523082上海铁路局南京职工培训中心驻站联络员何杉2015124510上海铁路局南京职工培训中心项目负责人总指挥朱志松2015124501上海铁路局南京职工培训中心技术负责人蔡忠亮2015124502上海铁路局南京职工培训中心技术员廖星星2015124511上海铁路局南京职工培训中心现场负责人何国佩2015124503上海铁路局南京职工培训中心电化培训电气化铁路安全知识培训人数 / 现员考试记录留存242、 路局规定1、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）有关部门进行营业线施工安全培训，考试合格后方可上岗。2、施工单位的安全员、防护员（驻站联络员）、和工班长必须经路局教育部门会同有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；3、施工单位从业人员（含农民工）必须进行电气化线路安全知识培训考试，未经电气化铁路安全知识培训或培训考试不合格者，一律不得上岗。注：1、每项工程开工前由施工单位填报或编入施工组织设计，监理单位审核； 2、地铁公司项目主管负责监督落实；3、报送243、地铁公司安质部备查。附件3：抱箍验算本项目盖梁需要采用抱箍法施工的为1#-22#墩盖梁。其中1#-8#、15#-22#墩盖梁为双柱式盖梁，尺寸为10.66m（长）2m（宽）1.6m（高），9#-14#墩盖梁采用整幅布置，尺寸为23.16m（长）2m（宽）1.6m（高）。1）本盖梁施工采用抱箍法，抱箍壁采用厚16mm的钢板，抱箍壁连接采用高强螺栓连接，抱箍壁与墩身之间用土工布环包，防治漏浆和墩身受损，抱箍高度为 0.5m。2）主梁设计在小梁底部采用2根40b号工字钢作为主梁，为防止两根工字钢侧向倾覆，两根工字钢间用20对拉螺栓穿过工字钢腹板，使主梁成为整体。3）小梁设计横梁采用间距0.5mI12244、工字钢作横梁，横梁长2.1m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑。一、荷载计算1.1 1#-8#、15#-22#墩盖梁荷载计算1.盖梁砼重量：q1=31.92m326KN/m3=829.92KN2.模板及支架自重(1).盖梁两侧各设置一根40b工字钢作为施工主梁，长10.66mq2=73.841010.6621000=15.74KN (2).钢模板及支架自重q3取值90KN(3).施工人员、机具重量，查路桥施工计算手册荷载按2.5KN/m2q4=（10.662）2.5=53.3KN(4).查路桥施工计算手册振捣砼产生的荷载为2KN/m2，砼浇筑产生的冲击荷载为2KN/m2q5=（10.662）(2245、+2)=85.28KN合计：q1+q3+q4+q5=1058.5KN1.2 9#-14#墩盖梁荷载计算由于9#和14#墩盖梁的混凝土方量最大，故以9#、14#为例进行核算。1.盖梁砼重量：q1=76.1826=1980.68KN2.模板及支架自重(1).盖梁两侧各设置一根40b工字钢作为施工主梁，长23.16mq2=73.841023.1621000=34.2 KN (2).钢模板及支架自重q3取值200KN(3).施工人员、机具重量，查路桥施工计算手册荷载按2.5KN/m2q4=（23.162）2.5=115.8KN(4).查路桥施工计算手册振捣砼产生的荷载为2KN/m2，砼浇筑产生的冲击荷246、载为2KN/m2q5=（23.162）(2+2)=185.28KN合计：q1+q3+q4=2481.76KN二、纵向分配梁力学验算2.1 1#-8#、15#-22#墩纵向分配梁力学验算分配梁为20根工12.6工字钢组成，长度2.1m，截面矩W=77.4cm3, 惯性矩I=488cm4, 弹性模量E=2.1105N/mm2，面积A=18.1cm2。每根工字钢受到的分部力为1058.5202.1=25.2KN/m。建立模型如下:弯矩图如下，可得M中=-q*l2*/2+ q*l2/8 =-25.22.12（0.2/2.1）/2+25.22.12/8=8.6KN*m。M支点= -q*l2*2/2=-0247、.504 KN*m其中=0.2/2.1剪力图如下, Vmax =21.42KN抗弯强度验算：=MW=8.677.4=111.1Mpa=215Mpa抗剪强度验算：=VS=21.4218.1=11.8Mpa=120Mpa挠度最大值发生在跨中位置，最大挠度为W=ql4/384EI=1.25mmL/400=5.25mm，所有挠度值满足要求。2.2 9#-14#墩纵向分配梁力学验算 分配梁为46根工12.6工字钢组成，长度2.1m，截面矩W=77.4cm3, 惯性矩I=488cm4, 弹性模量E=2.1105N/mm2，面积A=18.1cm2。每根工字钢受到的分部力为2481.76462.1=25.7K248、N/m。建立模型如下: 弯矩图如下，可得M中=-q*l2*/2+ q*l2/8 =-25.72.12（0.2/2.1）/2+25.72.12/8=8.77KN*m。M支点= -q*l2*2/2=-0.514 KN*m其中=0.2/2.1 弯矩图如下：剪力图如下，最大剪力Vmax =21.85KN 抗弯强度验算：=MW=8.7877.4=113.44Mpa=215Mpa抗剪强度验算：=VS=21.8518.1=12.07Mpa=120Mpa 挠度最大值发生在跨中位置，最大挠度为W=ql4/384EI=1.28mmL/400=5.25mm，所有挠度值满足要求。三、横向主梁力学验算3.1 1#-8#249、15#-22#墩横向主梁力学验算横向主梁为2片I40b，长度为10.66m，截面矩W=1139cm3, 惯性矩I=22781cm4, 弹性模量E=2.1105N/mm2，面积A=94.07cm2。主梁受力可以看成受到均布荷载，q=（1058.5+20*2.1*14.21*10*10-3）（10.662）=49.93KN/m建立力学模型得出弯矩图，可得出可得M中=-q*l2*/2+ q*l2/8=89.15KN*mM支点= -q*l2*2/2=-135.53KN*m 剪力图，Vmax=149.79KN抗弯强度验算：=MW=135.531139=119Mpa=215Mpa抗剪强度验算：=VS=1250、49.7994.07=15.92Mpa=120 Mpa挠度最大值发生在跨中位置，最大挠度为W=ql4/384EI=6.91mmL/400=26.65mm，所有挠度值满足要求。3.2 9#-14#横向主梁力学验算主梁受力可以看成受到均布荷载，q=（2481.76+46*2.1*14.21*10*10-3）（23.162）=53.88kN/m建立力学模型根据弯矩图，可得：Mmax=168.67KN*m 剪力图，Vmax=165.91KN抗弯强度验算：=MW=168.671139=148.1Mpa=215Mpa抗剪强度验算：=VS=165.9194.07=17.64Mpa=120Mpa 挠度最大值发251、生在跨中位置，最大挠度为W=0.677*ql4/100EI=10.56mmL/400=15.25mm，所有挠度值满足要求。四、钢抱箍受力验算根据以上验算，9-14#墩抱箍受力最大，一个盖梁用4个钢抱箍，每个抱箍有两个牛腿，则作用在牛腿上的力为,每端牛腿最大受力：4.1.牛腿剪应力验算Q=314.5kN，抱箍每个牛腿焊缝长45cm，焊缝宽8mm，共有两道，则焊缝面积：a=845027200 mm2 , ，符合要求。4.2.每片钢抱箍对柱的压力F 橡胶与混凝土的摩擦系数= 0.4,安全系数取k=2， 一个牛腿作用于两片抱箍，则每片抱箍的拉力T=F/4=1572.5/4=393.125KN。4.3抱252、箍体的受力计算抱箍壁为受拉产生应力，拉力P1=T=393.125KN抱箍壁采用面板厚10mm的钢板，抱箍高度为45cm.则抱箍壁的纵向截面积：S=0.010.45=0.0045m2。 满足设计要求。抱箍体剪应力根据第四强度理论满足强度要求。4.4每颗螺栓的拉力本工程钢抱箍设计为每边采用12颗M27，8.8级高强螺栓联接，在抗剪连接中，每个高强螺栓承载力设计值按：= 0.9*1*0.3*290=78.3kN n-传力摩擦面数，-摩擦面的抗滑移系数，查表取0.3P-高强度螺栓的预拉力，M27取290kpa则每颗螺栓受力为：Nt=T/12=393.125/12=32.76KN=78.3KN，所以高强253、螺栓满足强度要求五、对拉螺杆强度验算假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，Pm为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力， 2.1.2荷载计算砼浇筑时的侧压力：F=0.22R*T*1*2*V F= R*H其中：T新浇混凝土初凝时间（ 其中T=200/（20+15）=5.71）R混凝土容重，取25KN/m1外加剂影响修正系数，加外加剂时取1.22坍落度修正系数，泵送砼取1.1带入数据得Pm1 =0.22*25*5.71*1.2*1.1*2=58.62KN/(0.05862N/mm2)Pm2 =25*1.8=45 KN/(0.045N/mm2)按取最小值，故最大侧压力为45N/mm2砼振捣对模254、板产生的侧压力按4KPa考虑。则：Pm=45+4=49.0KPa盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）：P=Pm(H-h)+Pmh/2=49.0(1. 8-0.7)+49.00.7/2=71.05KN2.1.3接杆拉力验算拉杆（20圆钢）间距1.8m，1.8m范围内浇筑时的侧压力由上下两根接杆承受，则有拉杆内力：= P /(2A)=71.05/(23.140.012)=113.14MPa45.13KN 满足条件 锚锭计算：K2T1G+g+fK2安全系数，取2 T1锚锭受拉力T后的垂直分力，T1= Tsin60=9.49KNT缆风绳拉力，10.96KN缆风绳与地面的夹角，取60G锚锭重力f土摩擦力土的摩擦力f=T2 =0.511.3 =5.65KN摩擦系数,取0.5m T2锚锭受拉力T后的水平分力，T2= Tcos60=5.48KN锚锭重力GK2T1-f =2 =13.33KN选用混凝土块做锚锭，混凝土重度取22 KN/m3混凝土块方量A=G/=13.33/22=0.606 m3锚锭厚度h=A/bl=0.606/(11)=0.606m即地锚尺寸设置不得小于1m(长)*1m（宽）*0.606（深）。