1、目录第一章 编制说明1第一节 编制依据1五、建设单位、监理对工程的其他要求及现场调查实际情况。2第二节 工程概况2一、工程简介2第三节 工期安排4第二章 施工场地布置4第三章 施工方案4第一节 施工总体方案4第二节 施工工艺及方法6第三节 施工要点及技术措施16第四章 工期、质量保证措施17一、保证工期措施17二、质量保证措施18第五章 安全保证措施19一、安全保证措施19二、施工安全技术措施20三、安全防护措施21第六章 施工安排21一、施工队伍安排22二、主要材料供应计划22三、主要施工机械设备配备22第七章夜间施工措施24第八章 其它措施24一、文明施工保证措施24二、环境保护措施26第2、九章 附图表27纵横梁法加固线路材料检算资料27一、加载图示： 中-活载27二、纵梁计算28三、横抬梁计算28第一章 编制说明第一节 编制依据一、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行新建及既有线铁路桥涵工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。二、现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、济南铁路局有关安全管理办法、规定等。三、xx路三线中桥施工图纸及与之有关的标准图及参考图。四、在铁路营业线改造工程施工中的经验及我单位施工人员、设备等资源情况。五、建设单位、监理对工程的其他要求及现场调查实际情况。第二节 工程概况 一、工程简介本桥中心里程为K2+485.9，左线、机走线为3、2（212m）、右线为（216+212 m）低高度预应力砼梁中桥。本桥为xx市xx路上跨铁路立交桥，受桥下净空控制设计。既有净高3.10m，设计净高3.5 m。原既有正线与机走线桥合修为2（29.1 m）下承式板梁，本次设计为拆除既有钢板桥原位改建为三线中桥。下部构造设计为100cm钻孔桩、圆端形桥墩、T型桥台。梁部及两台外侧设双侧人行道及角钢栏杆，人行道宽1.30m，其线间设人行道步行板。桥面按规定设置护轮轨。本桥采用铸钢支座。二、工程数量本桥主要工程数量见表1.1：表1.1 主要工程数量表部 位项 目单 位数 量挖基土方（3m）有水（带挡板）m31607土方（36m）有水（带挡板）m3794、7石方（3m）有水m3400石方（3m）有水m3640基坑回填土m31592挖孔桩基 础C20抗侵蚀砼承台m3500.5承台HRB335钢筋t9281.9 C20抗侵蚀砼桩身(=1.00米)m3275=1.00米桩钻孔成分 土方/石方m383/361墩台身C20抗侵蚀砼/C20砼m3312.6/312.6支承垫石C30钢 筋 混 凝 土m310.6台 顶C10砼垫层m33.4顶 帽C20钢 筋 混 凝 土m363.7托 盘C20混 凝 土m390.6道碴槽C20钢筋砼m333.4梁 部LP=12/16 m 低高度先张梁（曲）孔6/2铸 钢 支 座 TGZH个64桥 面人行道（宽度1.3m，单侧5、）m104.5人行道栏杆（单侧）m104.5人行道步板（C20钢筋砼）m3/m7.8检查设备围 栏个9检 查 梯个12电缆槽/角钢支架m/kg135.8/670.8锥体及护坡填 土（渗水土）m3234M5浆 砌 片 石m386.6碎 石 垫 层m321.1台尾接头墙C15抗侵蚀片石砼m368.1C15砼帽石m33.4挡墙M5浆砌片石m3102.1桥头检查台阶及桥台与路肩连接M5浆砌片石m39.0拆除工程2(29.1) m下承钢板梁孔4既有桥墩台及基础混 凝 土m325.0石 砌m3398挡墙M5浆砌片石m3103拆铺线路长度m75防 护工 程P43钢轨t/m8.37/188防护桩C20砼/C26、0砼护壁m3252/111.3钢料/木材t/ m34.4/11.2其他工程挖 土m31243恢复道路C20砼路面m3188恢复道路 稳定碎石层m3219恢复道路 底层砂夹卵层m363弃方及环保弃方/运距m3/km1930/3弃方用地亩0.91三、工程特点1本桥最显著的特点是对安全防护的要求极为严格，且桥梁的施工需先后封闭既有机走线及区间正线进行两次施工，同时线路分别拨接两次，场地附近建筑物及各种地上、地下管线交错密布，对施工造成的干扰较大。2施工过程中要切实做好环境保护工作，避免因施工产生的固废物、噪声、灯光、扬尘等污染周围环境。3施工中既有道路继续保留人员车辆通行条件，施工前切实与当地交管部7、门协调好对外宣传工作，并做好施工现场隔离防护，保证施工和人员车辆通行安全。第三节 工期安排根据胶济电气化施工总体安排，本标段内改建上下行正线必须在3月底完成电力接触网调试工程，所以桥涵工程必须在3月中旬前完成。新建xx路中桥施工计划分三步完成。第一步：设计机走线桥梁下部工程施工，完成挖孔桩基础及承台，在设计机走线位置临时搭设D24m便梁，拨接既有正线在机走线桥上过渡（2005年11月20日至2005年12月31日完成）；第二步：拆除既有正线桥，完成设计上下行正线桥梁挖孔桩基础及墩台施工，2台100t汽车吊机械架梁，配合桥头两侧中铁二十局铺轨工程，从临时D型便梁上拨接正线于设计位置，开通正线（28、006年1月1日至2006年3月15日完成）；第三步：拆除机走线D型便梁，施工墩台身，汽车吊机械架梁，接通机走线（2006年3月16日至2006年4月20日完成）。总工期为5个月。本桥施工进度计划详见图1.1xx路中桥施工进度网络图、图1.2xx路中桥施工进度横道图。第二章 施工场地布置由于本桥施工场地狭小，现场无法布置临时房屋和料具库，负责该桥施工的施工队驻地设在xx货站货运中心楼东侧的空地上，搭设600m2临时房屋，作为该桥施工人员的生活区、办公区以及料具库和钢筋加工棚等临时设施，距离施工现场3.5km。因此钢筋需在驻地加工好后运至施工现场，其它诸如模板及小型料具均从队驻地运往施工现场。该9、桥施工时仅在现场设置临时工棚作为看护房。本桥施工场地现场布置详见施工平面布置图1.3。第三章 施工方案第一节 施工总体方案一、施工过渡本桥采用三线（机走线和上、下行正线）分修，既有线分次封闭。施工现场目前只有一股胶济正线运营，既有机走线已拆除完毕。根据胶济电气化工程总工期要求，确保正线铺轨在20XX年3月底完成，xx路桥分“一次过渡、两次拨接、三个步骤”施工。第一步：首先拆除既有机走线钢梁桥，完成设计机走线桥下部工程，在设计机走线位置搭设D24m便梁，拨接正线临时过渡；第二步：拆除既有正线桥梁，同时施工上下行正线桥，完成挖孔桩基础、承台、墩台身，采用汽车吊架梁，并完成架梁、桥面系和桥上线路,拨10、接开通正线；第三步：拆除D型便梁，施工机走线桥墩台身，并完成架梁、桥面系和桥上线路。二、线路加固及防护1施工新建机走2线桥时，开挖新桥台基坑采用纵横抬梁法对既有正线进行防护（纵梁采用I56a工字钢，横抬梁采用二扣三P50轨），同时2#台与0#台后均采用3-3-3-3 P50吊轨梁对既有正线进行加固。2开通机走线过渡，施工上下行线桥时同样采用纵横抬梁法对桥头线路进行卸载，对新建机走线路基进行防护。同时对新机走线便梁两端线路进行加固，加固时均采用3-3-3-3 P50吊轨梁卸载，吊轨采用12.5m标准轨旧轨。3施工期间，列车通过施工地点慢行35km/h，施工完毕恢复常速。三、施工方案拆除既有线墩台11、圬工采用破碎锤拆除、解小。因本桥处于交通繁忙的xx支路上，施工时道路只能半幅封闭，场地十分狭小，为方便施工减小施工影响，将设计钻孔桩改为人工挖孔桩施工。承台采用组合钢模板，桥墩采用定型钢模板，桥台采用大块钢模板或双面腹膜竹胶板，墩台砼均一次浇筑成型。预应力先张梁采用专业桥梁厂集中预制（其中12m梁由锦州桥梁厂加工制作，16m梁由胶州梁场加工制作），达到架设条件时，提前运输至就近车站存放，临时封锁线路运梁平板车推送至桥址处，采用两台100t轮胎式汽车吊架设。考虑现场施工场地限制和减少环境污染，本桥施工时所有砼均采用商品砼，利用砼搅拌运输车运至工地泵送入模。本桥施工前应与铁路运输部门及公路交通运管12、部门协调，做好施工要点、安全防护及公路交通疏解工作。第二节 施工工艺及方法一、施工准备1本桥在进行改造施工前，即安排专人对既有桥上及其附近通过的光缆、通信、信号、电力、给排水等各种管线调查清楚，探明地下各类管线位置，与电务、工务等相关管理部门联系，做好妥善处理，避免影响其使用功能从而危及行车安全。 2核实桥梁平面位置、各部位尺寸、标高、墩台里程、预偏心等，熟悉、审核施工图纸，并将审核结果报监理工程师批准，若有疑问，及时同监理及设计单位协商解决。3组织人员、材料、设备进场，同与施工相关的各部门签订必要的协议，明确各方责任。二、材料试验1钢筋经外观检查合格的每批钢筋中按照规范要求取样，分别做拉伸（13、含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。判定不合格批钢筋，必须做清退处理。钢筋的焊接接头，应按规范取样试验，确认试焊合格后方可继续施焊。2砼本项目所需砼全部采用商品砼。按现行铁路砼强度检验评定标准的要求对生产厂家的砼进行检验，并按规定对其原材料进行检验，确认其合格后才允许投入使用。同时，在生产过程中，要对其产品的质量经常进行抽查。本桥施工用砼均采用非碱活性骨料，确保满足砼最大碱含量的要求。三、施工防护与线路加固中桥施工前，为确保既有线行车及施工安全，首先必须严格按要求设置防护。本桥采用纵横抬梁法结合吊轨梁法对既有桥台台后路基进行防护。纵梁采用I56A工字钢束梁，一端以既有桥台为支点，另一端挖设14、100cm人工挖孔桩作支墩。吊轨梁采用3-3-3-3P50旧轨加固线路。列车限速35km/h。挖孔桩采用人工开挖，成孔后必须立即浇筑C25早强砼。为加快施工进度，挖孔时采用标号为M10的砂浆砌筑红砖护壁，必要时采用钢护筒护壁。必须确保砼支墩几何尺寸符合设计要求。纵梁支墩受力前砼必须达到设计强度要求。具体防护形式见附图1.4。四、挖孔灌注桩施工本桥设计为钻孔灌注桩，但由于现场条件所限，采用钻孔灌注桩施工时泥浆池无法设置，钻孔机械不易就位,且设计桩长为6.0m或6.5m，自地面以下钻孔深度均为10m左右，具备人工挖孔条件。为方便施工，本桥桩基采用浇注C20快硬砼护壁（或钢护筒）人工挖孔，开挖时备足15、抽水设备及时排除地下水。为加快施工进度，挖孔时采用同时开挖，但各孔挖深应相互错开。人工挖孔桩施工图示见图1.5。挖孔灌注桩施工的具体施工工艺见图1.6。1一般要求1）挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。2）必须按要求做好每根桩的全部施工记录。3）任意桩挖孔工作开始前，必须认真做好各项准备，并报请监理工程师批准后方可施工。4）挖孔作业时要保证孔内通风，必要时可采用机械通风。2支撑及护壁1）挖孔施工时采用分段浇注C20快硬砼护壁（其内径为1m），必要时可采用钢护筒护壁。图1.5：人工挖孔桩施工图示制作砼试件报监理工程师检验施 工 放 样平 整 场 地安放孔壁支撑、护壁挖 孔成 孔 检 查钢筋茏就16、位处理桩头灌注砼钢筋笼制作钢筋下料加工钢筋取样试验备钢筋YN退货N养生制作试件检查砼坍落度砼运输车运输砼拌和厂拌和Y退货N进入下一步工序成桩检测提供强度报告Y采取补救措施NY图1.6 挖孔灌注桩施工工艺流程框图2）预制砼管护壁的砼标号不得低于桩身砼标号，本桥采用C20快硬砼护壁；若地质状况较差时，可采用4mm厚钢护筒。3. 施工注意事项1）本桥为挖孔桩基础,挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。2）为确保临近线路的稳定，挖孔桩尽量采用单孔开挖，但为了加快施工进度，挖孔时可采用同时开17、挖，但各孔挖深必须相互错开，成孔后必须立即浇筑砼。石质地段挖孔桩采用人工配合风镐开挖。3）挖孔至设计高程后，孔底不得有积水，并应进行孔底处理，做到平整无松渣、泥污等软层。若地质情况与设计不符，及时通知设计、监理等有关单位进行妥善处理。4）砼采用商品砼（按照地下水检测结果采用相应的抗侵蚀要求），砼搅拌运输车运至工地，通过料斗及串筒灌注入模。砼采用分层（每层25-30cm）连续浇筑，插入式振动器振捣，振动器插入下层砼5cm，插入间距不大于振动器作用半径1.5倍亦不超过45cm，不得漏捣和重捣，振捣时观察到砼不再下沉，表面泛浆，有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。若地下水位较高，或无法抽干时，可采用水下灌注18、砼。五、承台施工1施工方法基坑开挖时采用挡板结合钢木支架支撑，边挖边支，支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。承台施工挖基采用人工配合反铲挖掘机开挖，桩头采用风镐凿除至设计标高并按要求进行修整，待所有桩基检测合格后，方可绑扎钢筋、立模、灌注承台砼。2施工工艺本工程承台施工工艺流程见图1.7。六、墩台身(帽)施工墩身（帽）采用大块定型钢模板，立模一次到顶，一次浇筑成型；台身采用大块整体钢模板或组合钢模板、台帽和道碴槽等采用异型钢模板或双面覆膜竹胶板，整体拼装一次浇筑完成。汽车起重机吊装模板，墩台砼均防 护制作砼试件测设基坑平面位置、标高开挖基坑桩头处理桩基检测基底处理绑19、扎钢筋安装模板与墩台身接缝处理集水井法抽水灌注砼商品砼拌和、运输1.7 承台施工工艺流程框图采用商品砼，砼采用泵送入模。插入式振动器进行捣固。1墩台施工前，首先将基础顶面冲洗干净，凿除砼承台基础的表层浮浆，修整基础与墩台身的接茬钢筋。2在基础顶面测定墩台中线、水平，复核桥梁跨度，标出墩台底面位置，并用墨线准确弹出。3模板采用厂制整体钢模，框架及加劲肋采用型钢加固。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。4模板采用分段整体吊装、螺栓联结，保证其整体性。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，确保模板在灌注砼过程中受力后不变形、不移位20、。5模板内应干净无杂物，拼合平整严密、支架结构的立面、平面均安装牢固，支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。6按墩台模板安装允许偏差表（表1.2）检查模板各项偏差均符合要求并确认合格后，均匀涂刷脱模剂。表1.2 墩台模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）附 注1模板轴线与设计位置的偏差10不与制造偏差叠加2模板内侧表面最大局部不平53墩台身高程15自基顶到顶帽4顶帽、托盘高程0、-15顶面不得叠加7钢筋在加工场集中加工，钢筋应平直、无曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等必须清除干净。8安装钢筋时锚固筋应按规范和设计要求连接牢固21、，形成一体。安装位置应准确，钢筋骨架应绑扎适量垫块，钢筋垫块按梅花状布置,其纵横向间距均不得超过1.2m，采用塑料垫块以满足保护层的要求。9墩台顶帽钢筋可在加工场下料、加工，在现场绑扎成型，待浇筑砼至顶帽位置时，采用人工配合吊车安装在设计位置，严格按规范要求检查确认合格后，再进行顶帽砼的浇筑。10商品砼采用搅拌运输车运至工地，输送泵泵送入模，在整个截面内分层浇筑，分层厚度不超过25-30cm(落差超过2m的砼采用串筒导入模内，串筒出口距砼表面控制在1m左右)。11采用插入式振动器振动捣实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍（一般保持在45cm左右），与侧模应保持510cm的间距，插入下层22、5cm左右，不得碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。12砼浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，否则，必须按施工缝处理。13每次浇筑砼前，将上次浇筑的砼表面浮浆、松散石子清除，凿毛并湿润。14砼浇筑过程中要注意观察模板、支架等支撑情况，如有变形、移位或沉陷立即校正、加固，处理后方可继续浇筑。同时要随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置和砼保护层厚度是否移位或变化，若有要及时校正。15本桥墩台施工工艺流程见图1.8。七、支座安装1测量桥墩中心的距离，调整并23、测放支座中心线。2复测支座垫石高程，检查垫石表面、锚栓孔位置及深度等是否符合设计要求，若不符合，则按规范进行调整。3核对支座板规格型号，并按规定项目对支座检查、探伤检查、验收、抽样试验，确认合格后方可进行安装。4检查梁底预埋支座连接板面及连接螺栓孔的位置，并清除干净。5支座安装必须准确，各部位偏差在允许范围内。支座安装完成，及时报请监理工程师进行检查，确认合格后及时按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。八、梁的架设图1.8：墩台施工工艺流程清理承台顶面测量放样立墩台身及托盘顶帽模板 绑扎墩台钢筋灌注墩台身及托盘顶帽砼绑扎托盘顶帽钢筋、安装预埋件灌注垫石砼养 护制作砼试件砼拌制、运输商品砼拌制、运输配合24、比设计 钢筋制作钢筋试验制作砼试件立支承垫石模板绑扎支承垫石钢筋、安装予埋件1梁片根据施工情况提前分别从锦州、胶州桥梁厂采用铁路专用平板车运至施工现场，利用封锁点推送至工地，采用两台100t汽车吊车抬梁架设。2架设前应先检查梁底预埋支座连接板面及连接螺栓孔的位置是否正确，并清除干净。检查梁体外观质量应满足：梁体表面平整，无露筋、漏浆，裂缝不超过0.1mm，外形尺寸满足规范之要求。3架设时利用两台汽车吊车进行架梁，吊装时按规定吊点起吊，做好安全防护措施，并由一人统一指挥，梁体两端采用缆绳牵引以维持其稳定。4梁体架设完成后，检查梁端面应平齐，梁缝符合要求，两侧挡碴墙外缘应平直圆顺。梁顶与设计高程偏25、差不超过10mm。九、桥面系施工1人行道、避车台支架、栏杆位置必须准确无误，并保证焊接质量满足要求，所有钢料外露部分均加涂红丹油一度，灰铅油二度，以防锈蚀。2人行道步板在就近满足规范要求并经监理工程师批准的砼预制构件厂进行预制，强度满足要求后运至现场并直接搁置在支架上，为防止其滑动，在人行道的纵横向都用沥青砂胶塞紧。3人行道主要为行人，严禁架子车等上桥并在其上堆放道碴，以免发生翻梁事故，造成不应有的损失。4人行道步板、栏杆、支架等的铺设、安装应保证其整齐、美观。5本桥检查设备主要包括围栏、吊篮及检查梯，施工时所有焊工必须持证上岗、现场技术人员跟班作业，以确保工程质量。十、桥上线路1铺设道床选用26、强度达标，粒径合格的20-70mm的碎石。道床铺设要饱满，坡脚整齐，无杂物，枕底道床厚度必须满足规范要求。2轨枕铺设铺设前首先检查是否符合设计及规范要求，铺设完成后应整齐平顺。3桥上线路铺设钢轨类型要符合设计要求，同一条线路两股钢轨的接缝应基本平齐，其允许偏差应符合桥上线路质量要求表(表1.3)的要求。采用符合基本轨要求的双肩式轨道垫板及鱼尾板。每块垫板上钉足6个。4防爬设备表1.3 桥上线路质量要求表序号项 目质量要求1轨 距1木枕地段允许偏差为mm；2变化不大于2。2水 平偏差不超过4mm。3方 向远视直顺，用10m弦梁的偏差不超过4mm。4空吊板不超过12%5道床及排水1排水设备畅通；227、符合轨定标准，边坡整齐。6轨 枕1位置方正，间距和偏斜偏差不超过40mm；2新枕木要全部钻孔。7A新钢轨及其连接零件1钢轨无硬弯，接头轨面及内侧平齐，偏差不超过1mm；2接头相错不超过20mm；3道钉浮离不超过8%；4夹板、螺栓涂油上紧。B旧轨及其连接零件（护轨旧轨利用部分）1接头相错不超过40mm；2无超过2mm的低接头（用1m尺量）；3同A中的134项。8防爬设备安装齐全9线路外观1标志完整、位置正确、字迹清晰；2钢轨上符号齐全，字迹清晰。防爬设备必须按设计及规范要求进行安装，且必须齐全完整。十一、拆除旧桥采用封闭线路施工，同时为便于施工并确保行车安全,本桥施工时半幅封闭xx路。拆除旧桥按28、照本桥施工过渡方案的总体安排，分两步进行：首先封闭既有机走线,拆除既有机走线钢梁及部分影响施工的墩台圬工，拆除圬工应留出斜面，必要时采用钢板对剩余部分墩台身进行加固，以确保既有正线桥的结构稳定；待机2线开通后，封闭既有正线，拆除剩余部分墩台圬工。拆除旧桥采用自上而下的顺序进行，即按照桥面系、钢板梁、桥梁墩（台）、桥梁基础的顺序进行。利用汽车吊吊下要拆除的钢梁，卸梁前人工拆除桥梁支座，拆下的钢梁用汽车运至工务部门指定地点存放。拆除桥面系利用人工进行，对无法拆除的部分用氧焊切割。桥上线路的钢轨及护轮轨则存放在桥头两端既有线路肩上（注意不得超限且不得影响施工），以便于回铺利用。采用风镐拆除墩台砼和浆29、砌圬工至地面，人工拆除锥体铺砌及其余附属工程，所有弃碴均应按城市市政建设管理相关条例的规定及时清运至指定弃土场，严禁滞留桥位处，以免对环境造成污染。十二、修建正线左、右线桥梁，其施工工艺与新建机2线相同。十三、其它附属工程1台后渗水土按15cm/层分层填筑、冲击夯夯实，一层填筑完成待检验合格后方可进行下一层的填筑施工。2因施工所破损的路面，应按原路面顺接，并采用C20砼恢复。3桥台锥体采用M5浆砌片石砌筑，砌筑时必须保证砂浆饱满、灰缝满足规范要求。按设计在锥体下设置10cm碎石垫层，必须待锥体沉降稳定后方可勾缝。第三节 施工要点及技术措施一、开挖基坑前采用砼桩防护，在桥台后沿线路方向人工挖孔浇30、筑C20砼桩，以承受土压，确保既有线路基稳定。二、在工地四周布设围挡并设有安全标志，夜间施工作业要有足够的照明设施，并在路口设警示牌(灯)。三、开工前准确确定桥位，并埋设护桩，设置水准基点，施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高误差在允许范围内。四、砼采用商品砼，砼搅拌运输车运至工地，砼输送泵送入模，机械振捣。砼按照桥梁不同部位防腐要求使用掺加剂。五、砼圬工用材料，需经检验合格后，方可使用，施工过程中经常检查砼生产厂家的原材料及生产过程，确保未经检验或检验不合格材料不投入使用。六、施工用钢筋必须有出厂合格证，经复检合格后方可使用。电焊工必须持证上岗，并做焊接实验，待检验31、合格后方可上岗操作。施焊必须使用合格的电焊条。七、施工期间，应注意避让附近高压线路及光缆、通信、信号、电力、给排水等各种管线，并与相关部门联系，做好妥善处理，以杜绝因操作不当而危及行车、人身安全。八、桥梁弃碴严禁侵压沟槽，并将弃碴及时外弃整平，保证不污染周围环境。九、在施工期间，严格执行环境噪声污染防治法和建筑施工场界噪声限制中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声对周围环境的影响降到最低限度。十、D型便梁施工作业要求1、D24m便梁采用轨道车运输施工工地，便梁架设时必须临时封锁xx路人员、车辆交通，纵梁安装采用吊车起吊安装，钢横梁采用吊车配合人工安装。2、便梁的施工严32、格按其使用说明书中的规定进行，不得随意减少其配件。轨道电路所用的绝缘垫板、扣板垫片、螺栓绝缘套、螺母绝缘垫圈等保持完好无损，不得随便取消或替代。3、成立线路、便梁养护维修小组，对其进行昼夜检查修整，确保线路质量。便梁的支墩要经常观测，发现下沉及时加垫。4、便梁的纵横梁连接时精确调整其相对位置，以便于螺栓的连接，安拆便梁作业中严禁对其螺栓及配件实施敲、砸等。第四章 工期、质量保证措施一、保证工期措施1不断完善工期控制的组织、管理和各种工程进度监控措施，确保形象进度、单项进度、关键线路与投资指标均得到有效的控制。2全面执行工期目标责任制，将目标工期层层分解，把各阶段性目标工期落实到工班和个人、建立33、合同工期目标责任制度，层层签定工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，实行工期责任考核。以周保旬、旬保月，确保既定工期目标的实现。3适时调整施工进度计划，加强现场材料和机械保障工作，杜绝停工待料或设备故障贻误工期，不断提高劳动生产率和施工效率。强化施工现场质量管理工作，杜绝工程质量及行车事故，避免因返工影响进度。4加强与地方政府及有关机构的联系，取得他们对施工的支持，创造一个良好的外部施工环境。加强与业主、设计、交通、运营管理部门的工作联系，取得施工指导和帮助。二、质量保证措施1质量目标1）工程质量符合设计和规范要求，验收评定一次合格并达到优良标准。争创全线优质样板工程。2）场地整34、洁、环境良好，工地现场达到一流文明工地标准要求。3）内业资料完整准确、齐全，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，各项竣工资料内容详实，文整规范。2质量体系保证措施1）增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，使创建优质工程真正成为每位建设者的自觉行为。2）为确保质量体系持续有效运行，施工队建立系统的质量管理组织机构体系，配备专职、兼职质量检查员，并实行定岗负责制，负责工程质量的日常管理工作。3）施工中，应遵循ISO-9002国际质量体系中的质量管理原则，并严格按其组织和指导施工。4）确立各工序质量负责人，实行抵押金制度并层层签订质量目标责任合同；在施工过程中严格执行开工报告35、审批制度、测量双检制度、隐蔽工程检查签证制度、工程试验检测制度、质量情报通报制度、日常定期质量教育制度、工艺流程规范操作制度以及质量事故报告制度。5）加强工前及工中技术培训，合理安排施工顺序，选择施工方法，选用施工机具，加快施工进度和降低工程成本；严格技术交底制度并加强资料控制。6）工程施工过程中，坚持“三检”制度，做到施工操作程序化、规范化；实行三级质量检测，同时做好定期或不定期的质量检查。3 质量保证措施1）在xx路中桥施工过程中，将工程质量管理作为一项重要管理内容，建立健全工程纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。2）深入发动，层层宣传，增强全体参建职工的质量意识和创优观36、念，充分发挥每一位员工的主观能动性和创造性，广泛开展群众性创优活动。3）熟练掌握各种设计、施工、验收评定标准，推行先进的管理方法，制定一套符合现行规范、标准和实施细则的企业内部技术标准管理办法。4）严格执行技术管理制度，使技术管理标准化、制度化、程序化。5）强化施工现场和档案管理工作，严把施工原材料、测量、试验、检验关口，内业资料准确、规范、及时。6）将贯彻ISO9000系列标准活动始终贯穿于工程质量控制的全过程。7）针对以往工程质量通病，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前预防和过程控制中，使质量通病得到有效克服及控制，确保工程创优。8）强化技术管理、开展科37、技攻关，实行各级技术人员岗位责任制。9）确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。10）做好施工机械的配套选型，使用的机械设备性能满足施工及设计规定要求。第五章 安全保证措施一、安全保证措施1依据项目部制定的各项规章制度及安全生产的行为规范和作业制度，开展安全工作。2经常组织学习行车安全的各项规章制度，所有人员必须经考试合格方准上岗操作。3开工前，主动和运营单位有关部门联系，探明施工范围内的通信、水电、信号等管线，开挖基坑时，为不影响路基的稳定，施工时利用工字钢纵横抬梁法对临近既有线支撑，备足抢修材料，派专人日夜巡查，密切注意线路变化。4加强安全防护工作，施工中严格按照调38、度命令批准的时间、施工方案和安全措施进行施工，不得擅自变更方案、扩大范围和延长施工时间。5严格按技规安全防护要求设置安全标志，配备好通讯联络工具，选派有营业线施工经验、责任心强、熟悉业务的职工进行统一培训，考试合格后担任工地防护员，且不准其他人员代替。6认真搞好安全检查，对发现的问题，都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生。 7对全体职工实施不间断的安全教育，彻底清除个别职工在顺利情况下出现的麻痹、侥幸心理。此外，还将结合现场实际，对非正常情况下的安全知识和技能进行培训，不断提高全体职工的安全意识。 8实施39、安全风险抵押金制度，加强劳动安全管理，确保人身安全二、施工安全技术措施1各工序施工前向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。2基坑开挖时，安排专人密切监控线路变化，发现问题立即处理。3在基坑(工作坑)坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，弃碴应及时清运不能滞留桥位。4工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，在基坑旁设警示牌(灯)，施工时派专人看守，并设栅栏进行围护。5统一规划施工现场用电线路，严禁私拉乱扯，架设高度满足离地4.5m以上要求。用电设备做到一机一闸一箱一锁一保护并标识警示标志。6在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保施工及既40、有线安全。7各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。三、安全防护措施1工作人员在上岗前对其进行技规、安规等规范的培训学习，强化工作人员的安全意识。2施工前必须按分局有关规定办理登记手续；备好各种防护器材，对参加施工人员进行安全技术培训并考试，取得合格证后方可上岗。3施工前按铁路营业线施工安全规定的要求在工地两侧设好防护，在要点施工期间在施工路段两端及施工地点各派防护人员一名，并在邻近车站派驻站联络员一名。施工时施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握到列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，合理安排劳力、工具和材料，在作业过程中密切关注来车“41、预报”、“确报”等信号。4工地防护安全员要加强警戒，注意了望、监视来车与工地情况，与驻站联络员保持经常联系，开工或收工时报告驻站联络员。5对基坑两侧路基的挡土板及支撑经常注意观察，发现变形及时采取措施。6工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，还应立即命令防护人员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。第六章 施工安排一、施工队伍安排因本桥施工场地狭窄、既有线相距太近、干扰大，且施工工期十分紧张，为确保工期目标的实现，施工时按三班倒配置人力。分工种劳动力投入计划见表1.4。二、主要材料供应计划本桥主材计划见表1.5。三、主要施工机械设备42、配备合理配置，科学选型，保证其完好率和出勤率，满足施工需要，确保施工质量、安全和工期。本工程拟投入的主要施工机械设备详见表1.6。表1.4 分工种劳动力投入计划表序 号工 种人 数1机械汽车司机62砼工103砌 石 工44电 工25钢 筋 工106电 焊 工27架 子 工28模 板 工69木 工210起 重 工211试 验 工112测 量 工213安 全 员114普 工40合 计90表1.5 主要工程材料用量计划表序号材料名称单位数量20XX年20XX年11月12月1月2月3月4月1钢筋Kg31495.55495.55000110002C20m32022.43003003550080087.443、3C30m310.65.15.54C15m372.335.3375片石m388.54048.5612m梁孔624716m梁孔2表1.6 拟投入的主要施工机械设备序号设备名称型号数量（台）备注1插入式振动捧ZN5010自有2钢筋切断机GQ40-11自有3钢筋弯曲机GW401自有4电焊机BXI-500F3自有5砂轮切割机CQ404自有6木工多用机1自有7发电机GF752自有8污水泵2自有9冲击夯机52Y6自有10小型翻斗车4自有11砂浆搅拌机HB-20B1自有12空压机内燃6m32自有13风镐4自有14抽水机3KW4自有15吊车100T2租用16吊车8T1租用17砼输送泵2租用第七章夜间施工措施一44、合理安排施工组织计划，尽量避开夜间施工，因工期较紧必须在夜间进行施工时要及时做好各项技术准备工作，严格按规范要求施工，确保工程质量。二夜间施工要配置足够的照明器材，施工场所的光线亮度要符合规定。三夜间施工要加强安全防护，派专职安全员，对过往车辆提前预报，防止事故发生。四对夜间施工场所按规定设置信号标识，信号标识齐全醒目。五噪音大的施工机械施工和高空作业禁止在夜间进行。第八章 其它措施一、文明施工保证措施本工程位于xx市区，对文明施工的要求很高。必须严格按照国家、铁道部、山东省、xx市以及业主有关工程建设文明施工的法规、法令和规定，加强施工现场管理，真正把“文明”二字贯穿于整个施工过程，争创一流45、文明工地，树立一流企业形象，增强企业信誉。1制定目标：树立企业良好形象，创建一流文明工地明确创建一流文明工地的施工目标，加强职工教育，强化职工文明施工意识，提高文明施工水平。结合本工程的特点和施工现场的实际情况作好现场文明施工，确保创一流文明施工工地目标的实现。2健全组织：建立文明施工组织机构、落实文明施工责任建立以项目经理为组长，办公室具体负责，项目部相关部门以及施工队直至工班参加的文明施工监督组织机构，负责现场文明施工的指挥管理和监督检查。3完善体系：健全现场管理制度，完善文明施工保证体系实施全过程跟踪、监督、指导、检查现场文明施工情况，建立健全文明施工保障体系，推进文明施工和文明作业。446、文明施工管理措施加大宣传教育力度，强化文明施工意识；制定文明施工责任制，层层抓落实。创建文明工地，提高文明施工水平。加强监督检查，严格奖惩制度。协调内外关系，争创文明标准工地。5文明工地创建措施1）施工现场平面布置严格按照施工总平面图布置各项各项临时，临时做好场地美化，悬挂各类标志牌。做到场地清洁、道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求，体现出与城市美化相匹配的特色。2）用电线路施工现场的用电线路及设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有保证施工安全的电压和工地照明设备。3）机械、车辆管理施工机械、车辆按照施47、工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械定机、定员、定岗位，落实责任制，坚持持证上岗，禁止无证人员操作。4）临时生产设施管理保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持场地的整洁。在车辆、行人通行的区域施工必须设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。5）现场生活卫生管理施工现场设置种类必要的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家，搞好文体活动，办好职工食堂、饮用水供应，搞好医疗服务，做好卫生防病工作，确保职工身心健康。6现场标准化管理1）施工现场的设备、材料堆放，场地道路、临时生产和生活设施统48、一合理布置，并纳入施工组织设计，经业主和监理单位审核同意后执行。2）施工现场道路平整，清洁通畅，排水设施齐全、有效，场内无积水，保持干燥。3）现场材料定点分类存放，堆放整齐，挂牌标识，专人整理。材料的采购和发放按计划办理，避免材料积压或随意浪费。4）现场施工管理人员和作业人员必须佩戴个人身份卡标，卡标上标明个人照片、姓名、工种、职务及所属单位。5）需经市内道路的弃土车辆在市政许可的道路和时间运行，驶出施工场地的车辆事先冲洗，不夹带泥巴和泥浆。6）施工车辆出入时要有交通警戒，加强安全保卫工作，实行二十四小时值班警卫制度，杜绝种类违法、犯罪行为。二、环境保护措施1施工污染治理措施针对施工中排污、废49、水、废气、机械作业噪音、施工垃圾排放、扬尘等，采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免由于施工方法不当引起的对环境生态破坏和新污染。2生产、生活废水要进行隔油沉淀处理，然后进行排放。3生产、生活中使用过的废油、化工废料等，设置回收设施，防止燃油滴漏污染环境，严禁外泄乱排放。4在施工期间，严格执行环境噪声污染防治法和建筑施工场界噪声限值中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声对周围环境的影响降到最低限度 。5施工期间的固体废物，按照国家固体废物污染防治法和当地有关规定与当地环保和水保部门协商妥善处理。第九章 附图表一、图1.1 xx路中桥施工进度网络图二、图1.2 xx50、路中桥施工进度横道图三、图1.3 xx路中桥施工总平面布置图四、图1.4 xx路中桥台后线路纵横梁法加固图五、纵横梁法线路加固检算资料纵横梁法加固线路材料检算资料一、加载图示： 中-活载 5*1.5=7.5m3.3m220kn 220kn 220kn 220kn 220kn 92kn/m 支点 支点每组纵梁承受活载换算成均布荷载： q=（5*220+3.3*92）/（2*10.8）=64.98 KN/M 冲击系数：1+=1+28/（40+L）=1+28/（40+10.8）=1.551 恒载取q=10KN/M Mmax=1/8ql2 =1/8*（1.551*64.98+10）*10.82=16151、5.2KN/M二、纵梁计算I56a工字钢有关数据：Ix=65600cm4；Wx=2340cm3； E=2.10*106kg/cm2；=1700kg/cm2；fc/LP1/400；纵梁采用6片一组。强度：=Mmax/Wx=1615.2*103/（6*2.340*10-3）=1150kg/ cm2=1700kg/ cm2 （可）挠度：ymax=5*q*l4/384*EI=5*(1.551*64.98+10)*103*10.84/384*（210*109*6*6.56*10-4）=0.0237m=23.7mm矢跨比：fc/LP=23.7/10800=1/4561/400 （可）三、横抬梁计算 使用二52、扣三50kg/m钢轨，间距1.0m，每股道设置11束。50kg/m钢轨有关数据：Ix=2037cm4；Wx=247cm3；E=2.10*106kg/cm2；=1700kg/cm2；fc/LP1/400。 每组横抬梁承受的活载：q=（5*220+3.3*92）/11=127.6KN P=127.6KN/2 P=127.6KN/2加载图示：0.8m1.5m0.8m恒载取q=5KN冲击系数：1+=1+28/（40+L）=1+28/（40+3.1）=1.650强度：Mmax=pa=（1.650*127.6/2+5）*0.8=88.2KN.M弯应力：=Mmax/Wx=88.2*103/（5*247*10-6）=71.4Mpa=170 Mpa挠度: ymax =pl3/（48EI）=（1.65*127.6+5）*103*3.13/（48*210*109*5*2037*10-8）=0.00625m矢跨比：fc/LP=6.25/3100=1/4961/400(可)