1、石 武 客 运 专 线（河 南 段）安全专项施工方案报审表工程项目名称：新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段 施工合同：SWZQ-2 标段 编号：致：长沙中大建设监理公司石武客专河南段项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成史凹跨济东高速公路特大桥跨济东高速公路连续梁专项安全施工方案，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。承包单位（章）中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部 负责人 日 期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段史凹跨济东高速公路特大桥跨济东高速公路2、连续梁专项安全施工方案中国铁建编制：复核：批准： 施工单位：中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部四分部二九年五月三日目录1.工程概况21.1公路情况21.2设计情况31.3实测情况52.施工方案62.1桩基础施工防护72.2承台施工防护72.3交通标志的设置72.4搭设防护棚洞82.5挂安全网82.6拆除安全设施93.交通安全保障措施93.1 组织措施93.2 技术措施103.3设置交通警示标志标牌和交通疏解103.4 防火措施113.5高空作业安全保证措施113.6预应力施工安全保证措施113.7制定应急预案11石武客专河南段史凹跨济东高速公路特大桥上跨济东高速施工防护方案1.工程概3、况石武客运专线史凹跨济东高速公路特大桥起讫里程DK593+259.56DK597+844.42，中心里程DK596+551.99，桥长4585.86双延米，共设139孔。本桥在9497#墩间设一联40+64+40m连续箱梁（图1-1、1-2）以933200交角上跨济东高速公路，交点铁路里程DK596+419.2、公路里程K140+750。图1-1 本桥上跨济东高速平面图图1-2 本桥上跨济东高速立面图1.1高速公路情况桥位处济东高速公路路面宽度为30m，双向4车道。1.2设计情况本桥上跨济东高速处为连续箱梁主跨，跨度64m，梁顶宽12m、梁底宽6.7m，梁高3.056.05m（图1.2-1），4、采用挂篮现浇工法施工。图1.2-1 64m箱梁断面设计图此跨箱梁最低梁底高程81.186m，该处济东高速公路路面高程72.78m，最小净空8.406m(图1.2-2)。图1.2-2 立交净空图位于济东高速公路两侧的95#(图1.2-3)、96#(图1.2-4)桥墩采用桩基础，上设承台和加台，双线圆端形桥墩，承台基坑开挖深度5.293m（95#墩）、5.876m（96#墩），承台顶面比地面低0.293m（95#墩）、0.8765m（96#墩）。图1.2-3 95#桥墩设计图图1.2-4 96#桥墩设计图济东高速公路处桥墩承台基坑处于粉土、粉质黏土地层，无水（图1.2-5）。图1.2-5 桥墩承台5、地质图1.3 实测情况经过现场实际放样，与设计文件基本相符（图1.3-1）：95#桥墩承台边缘在济东高速公路栅栏内1.0米、0.3米，距坡脚有4.5米；96#桥墩承台边缘在济东高速公路栅栏内0.6米、栏外0.3米，距坡脚有4.5米；墩身都在济东高速公路红线外，距济东高速公路红线3.0米；根据现场的对比情况来看，95#、96#桥墩施工对济东高速公路的通行与安全无影响，仅梁部的挂篮施工会对济东高速公路的通行与安全有影响。图1.3-1 实际放样平面图2、施工方案为保证施工期间济东高速公路的安全通行，采用常规方法施工95#、96#桥墩，采用防护棚洞上挂篮施工第96孔梁，施工流程如图2-1所示。图2-16、 施工流程图2.1桩基础施工防护在95#墩处改栅栏占用高速公路界内18米长3.5米宽；在96#墩处改栅栏占用高速公路界内18米长3米宽。2.2承台施工防护放坡开挖与钢板桩支护相结合施工95#桥墩和96#桥墩施工95#和96#桥墩基坑时，按1：0.5的比例放坡开挖基坑，其中95#桥墩基坑在距承台外2m的位置插打钢板桩（400mm）进行防护（表2.2-1）。施工完承台和加台后，基坑分层回填并压实。同时在济东高速公路南半幅防护棚洞的搭设及车辆通行改道施工，设置警示牌等安全防护设施。表2.2-1 钢板桩防护参数表序号部位防护长度实际最大防护高度钢板桩最小入土深度采用钢板桩长度mmmm195#墩基坑187、5.7936.812296#墩基坑185.8766.812按照施工进度于09-6-10至09-6-15临时封闭济东高速南半幅全部车道作为施工场地，所有车辆均汇入北半幅单幅双向通行，实施防护方案。采取设置交通标志、搭设防护棚及挂安全网等安全防护措施，利用位于施工区域东西侧最近的两处中央分隔带开口作为车辆分流及合流车道，中央分隔带开口位置如下：施工区域东侧开口：位于济东高速K140+560处，距最近施工点30m；施工区域西侧开口：位于济东高速K140+980处，距最近施工点230m。按照施工进度于09-6-16至09-6-20临时封闭济东高速北半幅全部车道作为施工场地，所有车辆均汇入南半幅单幅双向8、通行，实施以上类似防护方案。2.3交通标志的设置a.自济东高速K140+750中央分隔带开口往东2km处和济东高速K510+260中央分隔带开口往西2km处开始设置“前方施工，减速慢行，限速100、禁超、限速80、禁调、限速60、禁停、限速40、车道变窄、前方施工道路封闭300m，前方施工道路封闭100m、双向行驶、请回原车道”等禁令标志各一套。b.自中央分隔带开口东西各2km处分别设置“前方施工、进入单幅双向行驶路段、减速慢行、谨慎驾驶”警示标志各一套。c.在安全区内设置“前方施工、半幅封闭、向左（右）改道，减速慢行”等提醒标志，利用锥形标及水马对车道进行渠化，逐渐实现半幅封闭，将车辆导入另9、半幅双向通行。d.在东西中央分隔带开口处安全区内设置导向标及频闪灯各一套。e.在应急车道外侧设置“禁止超车”交通标志一处；在管制路段终点设置“解除限速40”、“解除禁止超车”交通标志各一套。f.所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。2.4搭设防护棚洞采用防护棚洞与挂篮施工相结合的方案现浇第96孔梁（图2.4-1）。在梁部的施工过程中，为了进一步有效控制高空坠物，在公路上搭建施工防护棚洞进行安全防护，防护棚洞长20米，宽15米，支架设在中央分隔带（18米长2.0米宽）和路肩外侧（18米长1.0米宽）。防护棚洞采用碗扣式脚手架或型钢为支撑，以工字钢10、结合木胶板和方木做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。2.5挂安全网在跨越公路施工时，对支架现浇的作业采用全封闭的方式进行防护，即在外模外侧设置“纱窗网安全网”，对公路上方作业进行全封闭防护。已完成梁部浇注的，在两侧设置安全防护栏杆和防护网，防止跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。图2.4-1 防护棚洞施工2.6拆除安全设施并恢复交通拆除支架和地面临时设施，进行道路恢复。3.交通安全保障措施为确保施工和交通行车安全，项目部要组建强有力，高效运转的指挥系统，委任有丰富的跨路施工经验的队伍承担跨路施工。3.1组织措施1、项目部成立以项目长、书记为组长和副组长、以相关人员为组员的安11、全管理领导小组。项目部安全管理领导小组 组 长：牛洪方 副 组 长：邢万里 参与人员：冯永吉 黄杰中 陈俊营 刘 龙 徐晶山 马久壮 刘树国 宋文亮 刘勤俭 赵兴刚 张玉飞 王洪成 在施工现场设立安全员4名，进行安全施工控制。2、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责，加强与交管部门的沟通，确保施工过程的行车安全。3、强化安全管理，制定详细的施工安全预防措施，并在施工过程中一一落实。施工前对管理人员和工人进行跨路施工的安全教育和技术交底，做到人人在思想意识重视跨路施工的安全性。4、建立严明的经济责任制，项目部同跨路施工管理人员及施工队伍签订经济责任状，定期进行安全督察总结，好12、的要重奖、差的要重罚，甚者清理出场。3.2技术措施1、制定详细的施工技术方案，并邀请上级部门有经验的专家对方案进行优化，做到尽量减少对公路行车干扰，技术措施到位，能保证施工不影响行车的安全。2、交管部门批准的施工方案，要对全体跨路施工人员进行技术交底，开始施工时要人人清楚技术防护方案。3.3设置交通警示标志标牌和交通疏解为减少发生事故的可能性，将左、右幅硬路肩封闭300m，封闭硬路肩处安设警示墩。在前方200m、100m处，设立警示牌，“施工路段，靠左侧通行，车辆缓行，严禁超车”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在济东高速公路上行驶车辆的司乘人13、员引起注意。3.4防火措施特别注意用电防火和电气焊施工。在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上。施工现场配备消防用具。3.5高空作业安全保证措施加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业和挂篮前移作业。3.6预应力施工安全保证措施预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千14、斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行3.7制定应急预案1、可能出现的应急事故跨越公路施工必须保证交通顺畅，确保行车安全。项目部对可能发生的事故制订应急预案，如高空施工坠物。2、应急管理措施项目部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。3、项目部成立以项目长和书记为组长和副组长、以相关人员为组15、员的突发事件应急救援领导小组。项目部应急救援领导小组组 长：牛洪方 副 组 长：邢万里 参与人员：冯永吉 黄杰中 陈俊营 刘 龙 徐晶山 马久壮 刘树国 宋文亮 刘勤俭 赵兴刚 张玉飞 王洪成 参与部门：四分部所有部门（ 急救电话：120）联系方式：办公室：03737051568应急车辆：四辆4、对于高空施工坠物，要安装安全网、防护巷，以减少高空坠物的可能性。对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对高速公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。5、严格按照施工方案施工，坚持16、安全第一的指导思想。同时，在施工现场配备紧急情况下所需要的标志标牌，反光警示墩，反光背心等，能够满足应急措施需要。6、应急预案当上部施工坠物坠落，并砸到车辆或危及人身安全时，立即向公路管理部门和项目部应急小组报告，应急救援队立即行动，同时拨打120急救电话进行人员救助。保护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。对受伤人员妥善处理，及时救治；对损坏车辆及时拖走，减少对正常行车的影响；对于损坏公路路面的部分，尽快修复，保证不影响正常行车。如事故严重，以致一个方向的路面无法正常行车时，协助公路管理部门、交通警察等单位相关人员一起疏通车辆。必要时安设临时标志，将正在通车的半幅路面分做两半，双向行车。