1、目录一、 编制说明1二、工程概况2三、施工准备工作安排6四、施工方案及工艺技术方案12五、现场平面布置方案84六、施工计划进度安排87七、资源供应计划89八、施工组织与劳力结合94九、技术组织保证措施95十、质量管理和质量控制组织保证措施98十一、安全组织保证措施102十二、文明施工与环境保护105一、 编制说明1. 根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2. 本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路面工程的施工经验作为基点，以总工期8个月，即2004年4月初至2004年12月底作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。3. 2、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算为准。4. 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1) 施工承包合同书；2) 永泸一级公路技术规范；3) 施工图变更设计文件（共三册）；4) 公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；5) 公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 053-94）；6) 公路工程石料试验规程（JTJ 054-94）；7) 公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）；8) 公路工程集料试验规程（JTJ 058-99）；9) 公路路基路面现场测试规程（JTJ 0593、-95）；10) 公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）；11) 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；12) 水泥混凝土路面施工规范（JTG F30-2003）；13) 业主、监理组、总公司下发的相关文件。5. 本施工组织设计已于2004年3月18日在项目部的专门会议上通过，由项目部负责组织协调即刻成立的各路面施工队实施。各路面施工队可针对本队施工的任务和单项工程做出更加具体的、可行的施工措施、方法指导现场施工，其方案作为本施工组织设计的完善和补充，并上报监理工程师审批。二、工程概况1. 沿途位置与路线长度本公路工程项目起于永川市双竹镇,接永师路测设终点K14+000。4、路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨永泸河，终点止于永川与泸州交界处马道子，路线全长21.881202km。此线路设计有五间平交与寒坡平交两处线路交叉。2. 主要技术指标1) 公路线形：此线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。纵坡变坡点个数23个，平均每公里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡5、3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。2) 设计荷载：车行道为汽车-超20、挂车-120；人行道为3.5KN/m2。3) 标准轴载：100KN的单轴荷载，使用年限内标准轴载累计作用次数为4002522次。4) 道路等级及设计车速：其道路等级为一级公路，设计车速60km/小时。5) 道路宽度及横坡：行车道设计宽度27m，横坡2%；硬路肩设计宽度21.5m，横坡2%；土路肩宽度20.5m，横坡3%；中间带宽度2m。可示为：0.5m土路肩加固+8.5m路面面层+0.25m路缘带 +1.5m中6、央分隔带+0.25m路缘带+8.5m路面面层+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m590m设计有紧急停车带加宽段。6) 路面结构：路面结构分为三层，具体为20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层（部分设计变更为20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层）+17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道15(超高地段为20)横向排水管，C20混凝土预制块路缘石，25cm厚C20现浇混凝土土路肩加固。7) 路面设计数据：该工程所处区域自然区划为V2区，干湿类型属于中湿、干燥型，设计年限30年，路面按标准轴载BZZ-100型设计计算，路面设计弯拉强度fcm=5Mpa,弯7、拉弹性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板内最大温度梯度计算值Tg(/cm)=0.86,基层设计弯沉值0.262mm,基层顶面当量回弹模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。3. 沿线自然、地理及工程地质概况1) 地形、地貌：本路线位于东经10554-10527,北纬2854-291530,属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m,相对高差387.9m。地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山山垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。地貌主要表现为宽谷塔状斜面状深丘和谷串状陡面状深丘。2) 地质、构造：线路穿越地段属地层第四系全新统（Q4）残坡8、积物、侏罗系中统遂宁组（J2sn）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）、侏罗系中下统自流中组（J1-2Z）。路线位于新华夏构造体的一级沉降带四川沉降盆地的南缘。是新华夏构造体系川东褶带及华夏式构造带南延部分西侧分支（习惯上属“华莹山”南端帚状褶皱群）。3) 气象：本地区属温暖潮湿之亚热带气候。其特点是冬暖春早、夏季炎热、雨量充沛。据泸州、江安、纳溪、合江四县（市）多年气象观测资料统计，其平均气温17.7-18.2，极端最高气温40.8,极端最低气温-1.2，平均降雨量1107.71-1184mm,降雨主要集中于5至9月，平均相对湿度81-83%，平均日照1202.7-1359.8h，平均日照率27-9、37%，全年无霜期330天以上。沿线虽气温高、降雨量充沛，但由于降雨量分配不均，春、夏伏旱几乎历年均有不同程度出现，其中伏旱频率达52%（春旱指2-3月，月降雨量小于30mm; 夏旱指4-6月，月降雨量小于50mm; 伏旱指7-8月，月降雨量小于10mm）,最严重的是春夏连旱或夏伏连旱六年一现。工程施工应在干旱季节采取采合理措施加快进度。4) 水文：线路跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口-工人新村等河流，均为长江水系的支流。可满足工程用水需要。4. 沿线资源1) 水泥:水泥有永川市参天水泥厂等提供高质量的425水泥,其供应量完全能满足工程需要。2) 粉煤灰：江津“珞璜”电厂10、提供的粉煤灰质量优良，数量充足，运距较小，可较好地满足工程部分需要。3) 石灰：江津丹凤石灰产量较大，经试验其各项指标均能满足规范及设计要求。4) 电：工程附近有高压电线及低压电网经过，只需短距离支线即可满足工程的各级供电。5) 碎石：碎石采用黄瓜山北斜出露的自井组（J1-2Z）中东岳庙灰岩的灰带，此地区碎石生产已形成较大的生产规模，适当加以扩产便可满足工程需求。6) 砂：由于永川境内无法提供路面工程所需的中砂，只有远运九龙坡区西彭镇中砂供工程使用。7) 交通：因原“永泸”路与在建“永泸”一级公路呈不规则并行，因此主要运输干道以原“永泸”公路为主，辅以沿线周边较发达的村级公路，略加拓宽和加固便11、可投入使用。5. 主要工程数量主要工程数量表 表2-1细目编号项目名称单位数量备注304-2-b17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层m2436826305-3-c20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层m2447757部分水稳310-1-a25cm厚C35水泥混凝土面板m2395033311-1C20混凝土路缘石m343326311-2C20混凝土路肩m35365312-1横向排水管-a20cmPSSCP管m2020-b15cm硬塑管m3240312-2中央分隔带盲沟m21142312-3竖井座263312-415cm软式透水管m21142三、施工准备施工准备工作的基本任务是为工程的施工建立必要的技术和12、物资条件,统筹安排施工力量和施工场地,是搞好目标管理,推行技术经济承包的重要依据,也是施工得以顺利进行的基本保证。必须尽快作好各项准备工作,创造有利的施工条件,使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。1. 组织机构的建立根据全线路面工程的数量、分布、特点等具体情况，根据现场实际情况及施工管理和质量控制的需要，依照合同条款及相关规范的规定，按工程经济学及工程管理学的原理建立组织机构和配备具有丰富理论基础和实践经验的相关管理人员、技术人员，其中管理及后勤人员需38人，技术人员需68人。组织机构框图如下：组织机构框图项目经理机 料 室综 合 室财 务 室试 验13、 室工 程 室副 经 理副经理兼总工路面结构层施工三队路面结构层施工二队路面结构层施工一队现场施工队构件预制场附属设施施工队2. 技术准备1) 对施工、试验、机械、管理等技术人员和各工种技术工人进行落实与培训。签订劳动合同并确定到岗时间。2) 组织相关技术人员进行技术交底。3) 测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。4) 建立材料收购及发放体系，确保材料供应有条不紊。3. 生产、生活设施根据工程具体情况，全线共设路面混合料搅拌站三个，分别为双竹“190”拌和站负责K14+000-K22+000段路面结构层混合料的拌和、五间“150”拌和14、站负责K22+000-K35+862段路面面层混合料的拌和、吉安稳定土拌和站负责K22+000-K35+862基层和底基层混合料的拌和。还设路面工程小型预制构件预制场一个，预制全线路面工程小型预制构件，因场地要求较考究，仅在双竹镇有合符要求的场地可供租用。各搅拌站内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑、减少占地。根据工程需要建立中心试验室，配置相应的试验设备和办公场所。以便能够对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。其试验设备由总公司调配，办公场地预计就近租用项目部旁双竹镇民房200m2。各拌和站及15、预制场均根据组织机构及进场人员就近租用办公及生活用房，双竹站预计租用面积为400m2，五间站预计租用450m2，吉安站预计租用400m2，预制场预计租用300m2。各类操作间及库房均采取临时搭建，此类房屋必须安全、稳固，根据需要能防火、防尘、防晒、防雨、防潮、防盗等。双竹站预计建造面积为700m2，五间站预计建造450m2，吉安站预计建造500m2，预制场预计建造400m2。材料库房及操作间用砖柱承重，1/2砖厚作外围护墙，竹木檩条,石棉瓦、混凝土面板或油毛毡屋面；设备及检修房、钢筋房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作椽子，油毡屋面。为了保证水泥的储存量，根据生产能力双竹站配备水泥罐仓3个，五间16、站配备大容量水泥罐仓1个。各拌和站还需根据施工任务配备相应的堆料场和操作场与成品、半成品堆放场，此类场地要求平整，地基坚实，地面硬化，周边排水通畅，材料二次搬运距离较短，且不同规格的材料之间设置隔离设施，并设标志牌。此类临时场地双竹站预计需8000m2,五间站预计需6000 m2,吉安站预计需6000m2,小型预制构件预制场预计需4000m2。为了环境保护与文明施工，每个搅拌站还设污水排水管沟及废水处理池，其中双竹站容量不小于600m3, 五间站容量不小于600m3,吉安站容量不小于400m3。4. 临时道路因各拌和站及预制场皆距原永泸公路较近，且原永泸路与现永泸路存在多处交叉，拌和站与施工现17、场交通畅通，因此在充分利用原有路网资源和路基施工便道的同时，只需修建较短临时道路便可满足工程需要，其工程量较小。其中双竹站需修筑7m宽汽车便道600m连接永师路及施工现场,五间站沿途需修筑7m宽汽车便道300m,吉安站利用原有汽车便道及已成型路基稍作加固处理便可满足工程需要。为了保证双幅全天候通车，便道均铺设30cm厚手摆片石+5cm填隙碎石，且双侧修筑排水沟。派专人随时检查与修理运输通道，确保运输道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏路基及下承层。并配专人进行管制，保证施工有序、安全进行。5. 场地平整为了保证材料的堆放质量，确保运输车辆的进出畅通。所有场地基本平整后，均用压路机碾压密实18、，然后铺设30cm厚级配碎石或采用10cm厚C15水泥混凝土硬化，搅拌楼下铺25cm厚C20水泥混凝土。周边布设排水沟。6. 供水生活用水均使用现有管网提供的自来水，现有管网离各队驻地均较近且有部分站点已输接入户，征得相关部门同意后，只需搭设较短临时给水管便可供水,其水质满足饮用水标准。生产用水均从各拌和站点附近的水库、河、塘、池、井抽取。对于架设管道较近的，直接架设管道抽取；对于架设管道较远的可利用原有沟渠引水至拌和站点附近然后架设管道抽取；对于上述方法都不能解决的，可用水车供水与使用自来水相结合的办法。各站点均修建储量500m3以上的贮水池，以防止临时断水和各种原因造成的供水短缺。各站点均19、配备2辆以上的水车以提供生产用水和对路面工程进行养护浇洒。7. 供电各站点架设支线接地方电网，其供电量不小于500Kw, 此必须征得供电部门的同意。为保证施工的连续性，为防止停电，各站点均配备350kw以上的柴油发电机组一套及现场30KW以上发电机组2套以上。8. 通讯各站点附近均有电讯网络布设，且移动通讯信号较好，为了保证前后场的沟通与联系，也便于施工的统一安排与管理，每个站点配备办公电话（或手机）两部。9. 机械根据本项目的施工任务和施工范围，对所需的施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的了解，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时间，保证工程的顺利进行。大部分机械由20、总公司调配，总公司无法提供的采用向社会租赁。对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。同时适量储备主要施工机械的易损零部件。10. 燃料供应为确保摊铺机械、运输车辆、及发电机等动力设备的燃料供应。每站均建立500公升以上的油料贮备库。11. 材料根据设计要求及工程规模，对工程所需的材料的种类、质量指标、数量进行认真的统计，对周边水泥、钢材、粉煤灰、外中剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行深入的实地调查，确认符合要求的原材料的供应量、供应点和供应渠道及运距等，通过调研优选，初步确定材料供应商，安排材料进场计划。施工前必须储备正常施21、工10-15d的材料。12. 分工工程室配置负责全线的技术指导、技术交底、技术监督、生产协调、生产管理、进度控制、工程结算等工作；试验室负责全线的质量检验、试验检测工作；财务室负责相关的支付工作；综合室负责全线的安全、协调、后勤工作；机料室负责全线的机械、材料的相关工作。各生产队负责实施各科室的生产任务及相关指示。四、施工方案及工艺、技术要求1. 总体要求1) 材料要求a、 碎石：碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。b、 砾：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配。c、 石屑：石屑系机械轧制而成。石屑22、应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。d、 水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。e、 水泥：水泥根据路用要求及材料供求现状采用普通硅酸盐水泥。f、 石灰：石灰的技术指标必须符合表4-1的要求。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）进行试验，不符合要求的，坚决不能用于工程中。g、 所有材料必须得到监理工程师和中心试验室的认可方能投入使用。消石灰23、的质量指标（GB 1594-79） 表4-1项目有效钙加氧化镁含量不小于含水量不大于0.71mm方孔筛的筛余单位%指标55412) 材料的取样和试验：各种材料在使用前56天选定。将具有代表性的样品委托中心试验室按规定进行材料的标准试验或委托质检站进行混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，审批后进行施工。3) 试验路段a、 为了检验混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，各结构层施工前均铺筑长度200m左右的试验路段。b、 试验路段开始14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方24、案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。c、 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。d、 此项试验在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。2. 20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层1) 材料要求a、 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、 碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），其颗料组成按表4-2控制。其压碎值应25、不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天必须加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围 表4-2结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7c、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2) 混合料组成设计a、 混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 混合料全部采用集中厂拌。c、 用于底基层的原材料标准试验频率按表4-3抽样26、。底基层原材料试验项目 表4-3试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、 水泥含量不小于4%。e、 水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于2.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。3) 施工工艺流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-27、1:水稳基层工艺流程 图4-1准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型接缝和调头处处理养生碾压4) 施工技术方案及技术要求a、 准备下承层I. 底基层的下承层为路基，路基表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标严格按表4-4进行检查验收，凡不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验项目 表4-4项目偏差与标准值频率高程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%) 0.5每200m测4个断面平整度(mm)15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%)95每200m测4处碾压检验无“弹28、簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)320每1km每车道40-50点II. 对路基不论是路堤还是路堑，用12-18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。III. 验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工，并在混合料洒卸料前洒水湿润。b、 施工放样I. 施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II. 在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。c、 备料与设备准备29、I. 根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。II. 根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。III. 拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。IV. 施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。V. 正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成30、和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。d、 拌和与运输I. 水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II. 拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。III. 拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。IV. 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现31、象。V. 合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI. 运输车辆通过已铺筑层，速度要缓慢，以减少车辙和不均匀碾压。VII. 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。VIII. 根据各路段水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。IX. 由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。X. 卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。e、 摊铺和整型I. 根据混合料的特点、理论干32、密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II. 混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III. 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV. 摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。V. 设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。VI. 用轮胎压33、路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。VII. 再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。VIII. 最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。IX. 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。X. 严格控34、制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。XI. 摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补，且快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。f、 碾压I. 混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。II. 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。III. 整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾35、压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。IV. 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。V. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。VI. 碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其36、达到质量要求。VII. 经过整形的混合料，要在水泥初凝前按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。VIII. 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。g、 接缝和“调头”处理I. 时间间隔较短的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压。II. 对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，如图4-2放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层37、压实厚度相同,方木轴线应与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以利端头厚度的保证，最后接缝应修整平顺。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图 图4-2III. 下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。IV. 如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去38、余下的土，并收起塑料布。V. 水泥稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。h、 养生I. 每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II. 养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III. 养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。i、 其他事项I. 作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。并严格参照试验路段确定的合理39、延迟时间。II. 作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以150-200m为宜。III. 气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。IV. 取样与试验：底基层要在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。V. 除施工中对相关技术指标进行严格控40、制外，每个作业段完成，必须按表4-5的指标对底基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。水泥稳定碎石底基层检验项目 表4-5项目偏差与标准值频率压实度(%)96每作业段不超过2000m2检查6点平整度(mm)12每200m测2处10尺纵断高程(mm)+5、-15每20延米测1个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每40延米测1处厚度(mm)-10每2000m2检查6点横坡(%)0.3每100延米测3处强度(Mpa)2按JTJ071-98附录G及JTJ059-95检查3. 20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层1) 材料要求a、 石灰：符合表4-1的要求。尽量41、缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，要采取覆盖封存措施，妥善保管。生石灰块在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰需过10mm的筛，并尽快使用。b、 粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的总含量要大于70%，粉煤灰的烧失量不超过8%，粉煤灰的比面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm的筛孔，70%通过0.075mm的筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，要加水使料堆保持湿润或者覆盖，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不能超过35%，拌和厂集中堆放的粉煤灰要覆盖，防止雨淋。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或42、过筛，同时清除有害杂质。质量指标如表4-6。粉煤灰的质量控制指标 表4-6项目等级细度(45M气流筛筛余)烧失量需水量比含水量CL-SO3单位%指标2081051.00.023c、 碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），其颗料组成要求见表4-7。其压碎值不大于30%，有机质含量不超过10%。碎石颗粒组成控制范围 表4-7结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.5199.54.752.361.180.60.075底基层10090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7d、 水：洁净，不含有害43、物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2) 混合料组成设计a、 混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 配合料全部采用集中厂拌。c、 用于底基层的原材料标准试验频率按表4-8抽样。底基层原材料试验项目 表4-8试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品有效钙、氧化镁石灰做材料组成设计44、和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个品烧失量粉煤灰做材料组成设计前测2个样品d、 石灰与粉煤灰的比例控制在1：2-1：4，石灰粉煤灰与集料的比应是20：80-15：85。3) 施工工艺流程 采用集中厂拌法施工，工艺流程如图4-3：二灰底基层施工工艺流程 图4-3接缝和调头处处理养生碾压摊铺、整型运输准备、厂拌施工放样准备下承层5) 施工技术方案及技术要求a、 准备下承层I. 底基层的下承层为路基，路基表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标按表4-9进行检查验收，凡不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验项目 表4-9项目偏差与标准值频率高45、程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%) 0.5每200m测4个断面平整度(mm)15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%)95每200m测4处碾压检验无“弹簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)320每1km每车道40-50点II. 对路基不论是路堤还是路堑，用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，要适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。III. 验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工。并46、在混合料卸料前洒水湿润。b、 施工放样I. 施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II. 在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。c、 备料与设备准备I. 根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的石灰、粉煤灰及碎石的数量。II. 拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、消石灰、粉煤灰。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。III. 施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工47、。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。IV. 正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。d、 拌和与运输I. 石灰粉煤灰稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II. 拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、石灰、粉煤灰、水的数量，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。集中拌和流程按图4-4进行。石灰粉煤灰拌和流程 图4-4有棚料仓石灰碎石下料斗下料斗有棚料仓强制式拌48、和下料斗粉煤灰沥干或洒水 装载机定比例进料充分消解 装载机定比例进料 料堆符合规定 装载机定比例进料III. 拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。进入下料斗的石灰、粉煤灰不能过分潮湿。IV. 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。V. 合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI. 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。VII. 运输混合料的运输49、设备，在已完成的铺筑层上通过时，速度要缓，以减少不均匀碾压和车辙。VIII. 拌成的混合料堆放时间不能超过24h,在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，并铺筑完成。IX. 根据各路段二灰稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。X. 由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。XI. 卸料时注意卸料速度，防止离析。e、 摊铺和整型V. 根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。VI. 混合料的摊铺采用监理工程师批准和试验路段确定的机械进行，并使50、混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。VII. 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。VIII. 摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。IX. 设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。X. 用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。XI. 再用平地机进行整形，整形前用51、齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。 XII. 最后再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。XIII. 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。XIV. 严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“52、窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。XV. 摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补。f、 碾压I. 经过摊铺和整型的混合料，立即在全宽范围压实,并在当日完成碾压。必要时混合料要晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。II. 混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。III. 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。IV. 整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直53、线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。V. 碾压过程中，二灰稳定碎石的表面要始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。VI. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。VII. 碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量54、要求。VIII. 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。IX. 碾压结束后，按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，必须重新碾压，直到达到要求为止。g、 接缝和“调头”处理VI. 两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分与后一段一起碾压。VII. 对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，按图4-5放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线与路的中心线垂直，55、一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以保证端头的厚度。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图 图4-5VIII. 下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。IX. 如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，要采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。X. 二灰稳定碎石底基层严禁出现施工56、纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。h、 养生I. 每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II. 养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。洒水次数根据气候决定，在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III. 养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。i、 其他事项VI. 作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。VII. 作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以250-57、300m为宜。VIII. 气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。未经碾压而被雨淋过的混合料，必须清除出场。IX. 取样与试验：底基层在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。X. 除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-10的指标对底基层进行全面自检，合格后上报58、监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。石灰粉煤灰稳定碎石底基层检验项目 表4-10项目偏差与标准值频率压实度(%)代表值：96每200m每车道检查2处极值：92平整度(mm)12每200m测2处10尺纵断高程(mm)+5、-15每200延米测4个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每200延米测4处厚度(mm)代表值：-10每200m每车道检查1点极植：-25横坡(%)0.3每200延米测4个断面强度(Mpa)0.6按JTJ071-98附录G 4. 17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层1) 材料要求a、 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早59、强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、 碎石：其粒径不超过31.5mm，其颗料组成按表4-11控制。其压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天要加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围 表4-11结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)31.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7c、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2) 混合料组成设计a、 混60、合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 混合料全部采用集中厂拌。c、 用于基层的原材料标准试验频率按表4-12抽样。基层原材料试验项目 表4-12试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、 水泥含量不小于5%。e、 水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于3.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公61、路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。3) 施工工艺流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-6:水稳基层工艺流程 图4-6准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型碾压接缝和调头处处理养生4) 施工技术方案及技术要求a、 准备下承层I. 基层的下承层为底基层，底基层表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度等指标严格按表4-5、4-9进行检查验收，凡不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。II. 对于底基层上的低洼及坑洞，仔细填补及压实；搓板和辙槽需刮除；松散处，需耙松洒水和重新加水泥拌和并碾压，达到平整密实。III. 验收合格后的路基先62、清除表面的石块等杂物后方能施工。b、 施工放样I. 施工前在底基层上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II. 在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。c、 备料与设备准备I. 根据水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。II. 根据水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。III. 拌和厂根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。IV. 施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面计算、统一配置、统筹安排，并保证提63、前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。V. 正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。d、 拌和与运输I. 水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II. 拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并浆相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。III. 拌和时含64、水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。IV. 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。V. 合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混凝土料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI. 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。VII. 根据各路段水泥稳定基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。VIII. 由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位65、置严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。e、 摊铺和整型I. 根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II. 混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III. 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV. 摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。V. 设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，66、及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。VI. 用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。VII. 再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。VIII. 最后再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。IX. 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后67、，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。X. 严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别要铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中应禁止车辆通行。XI. 摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域要对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域要采用相同的材料进行修补，且要快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。f、 碾压I. 混合料的碾压要按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。II. 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，要使各部分碾压68、的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。III. 整形后，立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。IV. 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面要始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。V. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表69、面不受破坏。VI. 碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。VII. 经过整形的混合料，要在水泥初凝前并应按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。VIII. 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。g、 接缝和“调头”处理I. 时间间隔较短的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，与后一段一起70、碾压。II. 对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，如图4-7放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以利碾实后形成一个平顺的接缝，最后接缝应修整平顺。1- 底基层顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图 图4-7III. 下次铺筑时,除去方木和碎石,要将下承层清扫干净。IV. 如拌和机械或其他机械必须到已压成的基层上调头，要采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长71、的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的砂，并收起塑料布。V. 水泥稳定碎石基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。h、 养生I. 每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II. 养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III. 养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。i、 其他事72、项I. 作业方法：基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟的时间。并严格参照试验路段确定的合理延迟时间。II. 作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以150-200m为宜。III. 气象：本结构层施工不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。IV. 取样与试验：基层在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按公路路基73、路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。V. 除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-13的指标对基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。水泥稳定碎石基层检验项目 表4-13项目偏差与标准值频率压实度(%)98每作业段不超过2000m2检查6点平整度(mm)8每200m测2处10尺纵断高程(mm)+5、-10每20延米测1个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计值每40延米测1处厚度(mm)-8每2000m2检查6点横坡(%)0.3每100延米测3处强度(Mpa)3.5按JT74、J071-98附录G及JTJ059-95检查5. 25cm厚水泥混凝土面层为了保证工程质量和工期，实现铺筑自动化,采用滑模式摊铺机摊铺混凝土面层，混凝土的拌和采用“150”站和“190”站集中拌和，由自卸汽车运至施工现场，由拉毛养生机进行面层的拉毛以及喷洒养护剂养生。割缝采用悬轨式割缝机切缝。按规范规定完成试验路，试验路段的目的是通过验证混合料的稳定性，含水量，抗折强度等三种试验，对施工做调查，使备料、拌合 、运输、摊铺、振捣、拉毛养生的质量和工作效率得到保证。对施工组织和工艺的适应性进行检查，主要检查解决的问题有：a、 混合料的和易性是否满足滑模摊铺机的施工工艺需求，是否塌边、流角，保护层厚75、是否达到设计标准。根据检查结果，定出适当的水灰比。根据实际情况，各种材料含水量的变化和气候状况，及时调整水灰比，保证混合料的和易性。混凝土面板的拉毛深度，切缝时间和切缝深度是否满足正常施工需要。b、 配合比精度抽检，检查拌合站的各种材料的用量控制是否在精度范围，如果偏差较大，及时调整，保证砼的质量。c、 运输问题：运输条件能否满足质量需求，能否满足生产要求，运输路线是否合理，运输时间的长短，混合料的水分蒸发情况，运输过程中的震动对混合料的影响。检验车辆出入场地的管理与安排是否合理,是否影响施工的有序性。1) 材料要求a、 水泥：水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能及化76、学性能符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-92）和道路硅酸盐水泥（GB13693-1992）的规定，拟采用永川市参天水泥厂的旋窑散装425号水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥进场时，应具备产品合格证及化验单，对品种、标号、数量、出厂日期进行检查验收。其化学成分及物理指标按表4-14控制：水泥化学成分和物理指标控制项目 表4-14项目标准项目标准铝酸三钙含量(%)7.0烧失量(%)3.0铁铝酸三钙含量(%)15.0比表面积m2/kg300-450游离氧化钙(%)1.0细度(80m)筛余量(%)10.0氧化镁(%)5.0初凝时间(h)1.5三氧化硫(%)3.5终凝时77、间(h)10.0碱含量(%)Na2o+0.658K2o0.628d干缩率(%)0.09出磨时安定性检验合格耐磨性kg/m23.6标准稠度需水量(%)28.03d抗压强度(Mpa)22.028d抗压强度(Mpa)52.528d抗折强度(Mpa)7.0b、 碎石：质地要坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗粒接近立方体。其最大粒径不超过31.5mm，其颗料组成按表4-15控制。其技术指标按表4-16控制。碎石在采购时分为两个粒级进料，分别为4.75-9.5mm和16-31.5mm，在施工中按2：8配合使用。碎石颗粒组成控制范围 表4-15结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)级配37.531.78、526.519.016.09.54.752.36面层4.75-9.500-1580-10095-10016-31.500-1025-4055-7085-10095-100碎石质量指标控制项目 表4-16项目技术指标项目技术指标压碎指标(%)15硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)1坚固性(按质量损失计%)8针片状颗含量(按质量计%)80含泥量(按质量计%)2500泥块含量(按质量计%)1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)47c、 砂：砂采用质地坚硬、耐久、洁净的西彭天然中砂，其颗料组成按表4-17控制。其技术指标按表4-18控制。砂颗粒组成控制范围 表4-17结构层通过下列方孔筛(MM)79、的质量百分率(%)面层0.150.300.601.182.364.7590-10070-9241-7010-500-250-10砂质量指标控制项目 表4-18项目技术指标项目技术指标氯化物(氯离子质量计%)0.02硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)0.5坚固性(按质量损失计%)8云母含量(按质量计%)2轻物质(按质量计%)1含泥量(按质量计%)2500泥块含量(按质量计%)1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)47d、 外加剂:水泥混凝土路面施工时间段部分处于高温季节,且部分路段混合料运输线路较长,所以加入减小率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的缓凝高效减水剂，其技术指标按表4-19控制80、，使用前必须与所用水泥进行适应性检验。缓凝高效减水剂质量指标控制项目 表4-19项目技术指标项目技术指标减水率(%)1528d抗压强度比(%)120泌水率比(%)100含气量(%)+90抗冻标号503d抗压强度比(%)125对钢筋锈蚀作用无7d抗压强度比(%)125e、 粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过8%，粉煤灰的比面积应大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm的筛孔，70%通过0.075mm的筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，加水使料堆保持湿润或者覆盖，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不能超过35%，拌81、和厂集中堆放的粉煤灰要覆盖，防止雨淋。使用时要将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。质量指标按表4-20控制。粉煤灰的质量指标控制项目 表4-20项目等级细度(45M气流筛筛余)烧失量需水量比含水量CL-SO3单位%指标2081051.00.023e、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水要按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，其含盐量不得超过0.005mg/mm3、硫酸盐含量（按SO42-计）不超过0.0027mg/mm3、PH值大于4。含有油污、泥和其他有害杂质的水坚决不准使用。f、 钢筋：钢筋网、拉杆、传力杆等的钢筋要符合国家相关标准，钢筋应顺直，82、不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污及锈蚀等。传力杆钢筋加工要锯断，断口要垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm的圆倒角。g、 传力杆套帽：胀缝传力杆端部的套帽采用塑料管，厚度2mm,端部密封不透水，内径较传力杆直径大1.5mm,长度为10cm,顶部空隙长度为3cm。h、 接缝、填缝材料：接缝板采用泡沫橡胶板，其施工时变形小、弹性复原率高、耐久性好，其技术要求按表4-21控制；填缝料选用橡胶沥青，其与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好，其质量指标按表4-22控制。接缝板质量指标控制项目 表483、-21项目技术指标项目技术指标压缩应力(Mpa)0.2-0.6挤出量(mm)90弯曲荷载(N)0-50填缝料质量指标控制项目 表4-22项目技术指标项目技术指标灌入稠度(S)15复原率(%)75i、 养护剂：养护剂采用塑料薄膜养护剂的质量指标按表4-23控制。养护剂质量指标控制项目 表4-23项目技术指标项目技术指标有效保水率(%)90含固量(%)207d抗压强度比(%)95干燥时间(h)428d抗压强度比(%)95成膜后浸水溶解性不溶磨损量(kg/m2)3.0成膜耐热性合格j、 混合料:混合料施工时其坍落度控制在25-50mm间,最佳振动粘度系数按制在250-500N.S/m2。其初凝时间不84、小于3h。2) 施工工艺流程计算机自动控制强制搅拌楼、滑模式摊铺机施工的工艺流程如图4-8:混凝土面板施工工艺流程 图4-8摊铺运输拌和施工放样准备下承层拉毛摊铺、整型运输准备、拌和养生切缝灌缝开放交通3) 施工方案及技术要求a、 准备下承层I. 按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）及表4-13对基层进行检验。其纵、横坡要与路面面层一致，横坡可略大0.15%-0.20%，但不得小于路面横坡。II. 面层施工前，至少提供足够机械连续施工10d以上的水稳基层。基层上的浮土杂物必须清除，并进行必要的修理，并且在摊铺前洒水湿润以保证面层和基层联接良好,但不得积水。III. 面板铺筑前，85、对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵横向断裂、隆起或碾坏时根据情况作下述处理：所有挤碎、隆起、空鼓的基层全部清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板要与路面胀缝或缩缝上下对齐；当基层产生扩展性温缩、干缩裂缝时，采取灌沥青密封防水，且在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度为100cm，距裂缝最窄处为40cm；当基层产生纵向扩展裂缝时，分析原因后采取有效的路基稳固措施根治裂缝，并在纵向裂缝所在的整个面板内距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不短于5m；基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，采用沥青86、封层处理。IV. 在有可能被水淹没浸泡路面的路段，采用较厚的坚韧塑料薄膜或密闭土工膜覆盖基层防水。b、 施工放样与设置基准线I. 基层验收合格后，进行施工路面的水准复测和中桩的复测，核实原有中线桩和补测丢失的中桩。建立路面水准点系统，按200-300米设置一个水准点，建立闭合控制点系统。至少提前二天在需铺筑的基层放出测桩（标线桩），测桩设于混凝土面板边缘之外1.25米，作为架设导线的转换基准。II. 施工标线的安装：施工标线是自动高精度平整式摊铺设备施工的竖向和横向控制基准。 在标线安装过程中需要下列工具：全站仪、水准仪、12磅短把大锤、250mm活动扳手、5m及20m的钢尺、三角锯锉、测锤。87、安装标线桩要牢固，支撑竿离柱顶15cm，伸出长度30cm，要水平，螺旋要紧固，不能产生转动，支撑杆凹槽不能有毛刺，如有，应用锉刀修理。III. 滑模式摊铺的导线架设间隔为10m，弯道加密为5m，有些小半径竖、平曲线段加密为2.5m，水平导线采用单向坡双线式，在摊铺机两侧，其中一根作为方向导线，两根导线离路面设计标高为25cm，其横向连线平行于路面，即其架设高度应与路面横坡一致。其精确度按表4-24控制。基准线设置精确度控制指标 表4-24项目中线平面偏位(MM)路面宽度偏位(MM)面板厚度(MM)纵断高程偏差(MM)横坡偏差(%)连接纵缝高差(MM)代表值极值规定值10+15-3-850.1088、1.5IV. 基准线的位置：一般情况下，基准线与砼板边间距在1.2m左右，在特殊路段如过跨线桥墩柱、渡槽墩柱、倒虹吸竖井，则根据实际情况另行设定。V. 施工放线间距：一次标线距离不超过450m，根据一天工作量考虑，如一天工作量小于450m，按实际距离施放，如超过450m，分二次施放，以便料车进出摊铺场地。VI. 施工段标线的连接：标线连接时，在第一标线段的最后两个标线柱之间旋转一个新收拢卷筒和中间标线柱。当新标线安放进入支撑凹槽内，旧标线的最后一个标线柱就成为新标线段的第一标线柱了，而那个凹槽内就要装入两根标线，因此凹槽应稍拓展些，使得其可以放入两根标线。VII. 卷筒的安装。标线桩定位以后，89、在第一根标线桩后6m处安装一个标线的收拢卷筒，收拢卷筒距标线柱的标线距离为30-45cm，且曲柄朝外。VIII. 标线的紧度、标线的拉伸由收拢卷筒控制，在装配位置卷筒由金属柱锚固，并通过绞车转动，标线不用部分仍可存放于三脚架贮存筒内。其紧度可用手向上提或向左右拉，偏移不得超过3mm就合适。基准线的拉力不小于1000N。IX. 基准线施放，先用紧线机手摇把收紧拉线，中间用2-3个支撑杆拉线，用水准仪测量好基准线的水平高度和方向，然后逐个装好支撑杆，垂直标线并紧固螺栓，不得有任何摆动，基准线施放的好坏，直接影响到摊铺质量。X. 选派专职人员打标线桩，安装支撑杆及标线，务使牢固，并在施工期间派人值班90、，随时对破坏的地方进行恢复，确保工程质量，使工程顺利进行。c、 拌和I. 混凝土采用计算机自动控制系统间歇式搅拌楼进行拌和，混合料的运输采用自卸汽车。II. 拌和楼在投入生产前，进行标定和试拌。施工中每15d校验一次拌和楼的计量精确度，其配料偏差按表4-25控制。不满足时，及时分析原因，排除故障，确保配料计量精确度。搅拌楼计量偏差控制指标（%） 表4-25材料名称水泥砂粗集料水外加剂每盘允许偏差12211每车允许偏差12211III. 正式拌和前应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间，全部原材料输入拌和仓后的最短纯拌和时间控制在60-90s。IV. 混凝土拌和过程中不得使91、用表面沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料；处加剂要以稀释溶液加入，稀释用水和原液中的水量，要从拌和加水量中扣除，外加剂溶液浓度根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。加入搅拌锅的外加剂溶液要充分溶解，并搅拌均匀，有沉淀的每天清除一次稀释池中的沉淀物。V. 配合比调整：在施工过程中要严格控制混凝土配合比，除了用水量，根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整外，不得变更其他参数。以严格的出机坍落度保证混凝土路面的工程质量。VI. 拌合物要均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面铺筑。拌和物的坍落度是最适宜摊铺的坍落度值与当时气温运输坍落度损失值两者92、之和，每盘料间的坍落度最大偏差控制在10mm内。低温和高温天气施工时，拌和物出料温度控制在10-35间。并按表4-26的项目和频率对拌合物质量进行控制。水泥混凝土的质量控制指标 表4-26项目频率水灰比及稳定性每5000m3抽检1次，有变化随时测坍落度及均匀性每工班测3次，有变化随时测坍落度损失率开工、气温高和有变化时测振动粘度系数试拌、原材料和配合比有变化时测含气量每工班测2次泌水率必要时测视密度每工班测1次温度、凝结时间每工班测1次水化发热量每工班测1次离析随时观察VII. 全过程采用自动配料生产，并按天、旬、月打印对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。已便分析原因后对计量系统及控制93、系统进行调整。VIII. 每盘料的混合物数量根据配置的车辆容量控制，不得过多造成溢料，或过少造成窝工。d、 运输I. 根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力比总拌和能力略有富余。确保混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的时间不超过允许时间，且保障运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。II. 运送混凝土的车辆装料前，清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时自卸车挪动车位，防止离析。III. 装运混合料的车辆在运输过程中，不得漏浆、漏料和污染路面，也不得随意耽搁。在运送过程中要减小颠簸，防止离析。车辆起步和停车要平稳，出料及铺筑时的卸料高度不超过2m。IV. 超过规定摊铺94、允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。因车辆故障等原因，混凝土一旦可能在车内停留时间过长，应采取措施处置，严禁混凝土硬化在车厢内。V. 烈日、雨天、大风、低温天运输的，混合料要覆盖。VI. 运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，要告知测工重新测量纠偏。VII. 车辆倒车及卸料时，派专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测时仪器，卸料落差不得大于2m。卸料完毕，车辆迅速离开。e、 路面的摊铺I. 滑模摊铺机的施工参数设定:振捣棒下缘位置在挤压板最低点以上,振捣棒的横向间距不大于450mm,均匀排列,两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不大于250mm;挤压底95、板前倾角设置为3左右,提浆夯板位置在挤压底板前缘以下5-10mm之间;两边缘超铺高程根据拌合物稠度在3-8mm间,搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同,搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1-2mm,并与路面高程相同;首次摊铺前,挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺；在开始摊铺的5m内，在铺筑行进中对摊铺出和路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量。其精度按表4-24控制。II. 路面摊铺宽度，第一次摊铺宽度为7.5m，第二次人工摊铺剩余的1.503.50m。摊铺机摊铺时以缓慢的速度均匀进行，以保证摊铺机的连续操作。III. 在第一次摊铺完成，养护596、-7天后，路面达到设计强度时，开始摊铺另半幅。在摊铺时，摊铺机的履带将在已成型的路面上行走，由于其行走速度慢，履带和成型路面属于面接触，在履带下垫薄橡胶垫，保护路面，对已成型路面不会造成太大的破坏。摊铺机的成型模板一侧搭在已成型路面上控制路面标高，另一侧由基线控制。对漏出的水泥浆派专人立即铲除，避免对成型路面的污染。IV. 卸料指挥员正确指挥车辆卸料，用装载机和人工相互配合布料，混合料的厚度控制在摊铺机螺旋布料器的1/2位置，布料均匀，不出现时厚时薄的现象。卸料布料的速度与摊铺速度相协调。V. 摊铺机准确定位，在端头设置模板，保证端头整齐。因采用双车道摊铺。除侧向打拉杆的装置外，还在假纵缝位置97、配置拉杆自动插入装置。VI. 摊铺机缓慢、匀速、连续不间断地作业，摊铺机前进速度根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在12m/s,不得料多追赶，然后随意停机，间歇摊铺。当拌合物稠度变化时，先调振捣频率，然后改变摊铺速度。VII. 随时调整松方高度板控制进料位置，开始时略设高些，以保证进料。正常摊铺时保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动控制在30mm之内。VIII. 震捣器震捣频率根据现场混凝土塌落度、气温、进料速度具体确定，控制在9000r/min左右，保证混凝土震捣密实，又不提浆过度。摊铺机起步时，先开启振捣棒振捣2-3min，再缓慢平稳定推进。摊铺机脱离混凝土后，立98、即关闭振捣棒组。IX. 滑模摊铺机满负荷时可铺筑和路面最大纵坡为：上坡5%；下坡6%。上坡时挤压底板前仰角适当小些，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角稍大些，并适当调大抹平板压力。板底不小于3/4长度接触路表面时抹平板压力适宜。X. 若左右两侧拌合物稠度不一致，摊铺速度按偏干一侧设置，并将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。XI. 如混凝土跟不上摊铺速度，停机等待，但时间不能超过新拌砼初凝时间的2/3，且每隔15分钟开动振动棒振动3分钟。如超过初凝时间4/5，则摊铺机驶出摊铺位置，作施工缝处理。XII. 通过调整拌合物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。99、XIII. 摊铺中经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时，停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时，调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。XIV. 滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，用人工进行局部修整。用人工操作抹面抄平器，精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高；对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，顶侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整；对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺100、边测边修整。XV. 如板的长边尺寸超过50%或因接缝型式使相邻两边的夹角小于70度，或者接缝遇到的不是一块整板，或者因排水结构要求断开的板认为是不规则板。此类板使用焊接钢筋网进行补强，钢筋网离竣工表面保护层厚度在5-6cm间,离开接缝5-10cm。路面补强段施工，采用前置法施工，保证摊铺的连续性及路面的平整度，在需补强的地段提前布置好钢筋，然后在钢筋上用砼填筑，防止钢筋移位。其他工序同前。XVI. 在摊铺机摊铺过后，立即进行高程复测，如果与设计高程不符，立即调整，以保证路面标高符合设计及规范要求。XVII. 滑模摊铺机结束后，及时清洗滑模摊铺机，进行当日保养。丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗101、留下的纯砂浆，两侧模板向内各收进20-40mm，收口长度比滑模摊铺侧模板略长。XVIII. 人工施工：在路面的边角地带和平面交叉、紧急停车带等不规则板或机械无法施工地段采用人工铺筑路面。摊铺前校正扳直侧边拉杆，缺少的拉杆钻孔锚固植入。摊铺在整个宽度连续进行，中途如因故停工，设施工缝，摊铺厚度应考虑振实预留高度，施工中严禁抛掷和耧耙以防离析；其振捣每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不过振，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动；表面平整时，选用较细的碎石混合料；做面时不得在混凝土上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，在遮荫棚下进行，表面抹平后按图102、纸要求的表面构造深度沿横坡方向制作纹理。具体施工方法为：人工摊平，边摊铺边震捣，保证表面比设计略高1cm。用振动板、梁振动，不要超振，以达到混凝土出浆和拖平为准，用滚筒拖平，出浆，用三米镘刀收平，对局部的麻面、蜂窝用铁板收平，最后用手梳拉毛，均匀用力，匀速拉毛。XIX. 处理好桥头搭接板处的路面铺筑工作。对桥面标高进行测量，保证桥面与正线连接平顺，提高平整度，防止因路基不均匀沉降而产生裂缝。f、 抗滑构造施工与前期养护I. 采用拉毛养生机制作抗滑沟槽。全部采用横向槽，在弯道或需要减噪的路段如果监理工程师要求可使用纵向槽。II. 在摊铺过后，面层表面砂浆层厚度保证在4mm左右，以便进行拉毛工作。103、根据砂浆厚度、气候条件、初凝时间掌握好拉毛时间，在混凝土表面泌水完毕20-30min内及时进行拉毛。拉毛构造深度控制在2-4mm间，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。拉毛要求整齐，深度均匀，不损坏构造边棱，耐磨且不影响路面的平整度。III. 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1-3层叠合麻布洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7-1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值;砂较细，取大值。人工修整表面时，要使用木模，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。IV. 养生在拉毛后紧接进行，由拉毛养生机均匀喷洒养生剂。在风大收浆快的情况下，增喷养护液，使养护104、膜达到一定厚度，防止出现不规则裂缝。g、 接缝的施工I. 纵向缩缝：中拉杆采用滑模摊铺机拉杆打入装置设置，拉杆间距通过“间距标尺”设定，纵向缩缝拉杆由长70cm14钢筋制成，设置在二分之一板厚处;纵向缩缝与路中心线垂直并按图纸要求的位置设置；纵向缩缝采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。II. A型横向缩缝由悬轨式割缝机切割，不设传力钢筋；其位置与路面中心线垂直且等间距布置，并符合图纸规定，当不得不调整板长时，板最长不得大于6m，最短不得小于板宽；在邻近胀缝及路面自由端的3条缩缝采用假缝加传力杆型，传力杆的施工方法采用前置钢筋支105、架法；钢筋支架需具有足够的钢度，传力杆准确定位，摊铺前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺，传力杆无沥青涂料一侧应焊接，有沥青涂料一侧应绑扎；在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。III. 纵向施工缝与中心线平行，位置设在摊铺机铺筑区与人工铺筑区连接处，结构型式为平缝加拉杆型。拉杆采用摊铺机的侧向拉杆装置插入，插入的侧向拉杆要牢固，不得松动，碰撞或拔出，当发现拉杆可能被拔出时要进行拉杆拔出力试验。对已浇筑的混凝土板缝壁涂刷沥青，要避免涂在拉杆上。拉杆采用螺纹钢筋，并设在板的中央。IV. 横向施106、工缝采用人工方法施工。摊铺机振捣棒在端板处稍停即提起主模板，驶离路面，再用人工补足混凝土，插捣做面。端头宽度每边收窄10cm，以方便下次施工时，摊铺机退进去，成型模板不被卡住。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，横向施工缝要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直，如果在缩缝处时采用平缝加传力杆型，如果在胀缝处时结构同胀缝，如果不能重合则采用企口缝加传力杆型。V. 横向胀缝采用前置法施工，以保证滑模摊铺的连续性。将胀缝填缝板连同传力杆借助一个独立的装配钢筋架预先锚固在预定位置上，填缝板的高度一般要比混凝土路面低3040mm，比混凝土板宽每边窄20mm。107、在摊铺机通过以前，填缝板两侧先用混凝土填筑并用人工仔细捣实，以便摊铺机顺利通过。胀缝要与路中心线垂直，缝壁垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。其传力杆的活动端交错布置，固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，且连续贯通。VI. 切缝：在混凝土摊铺后10个小时左右进行切缝，切缝后，如养生膜被破坏，应在表面清洗干净后采用人工补喷养生剂。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，后小块；宁先勿后。横缝切割采用悬轨式割缝机切缝，纵缝切割采用小型割缝机切割。h、 养生I. 混凝土铺筑完毕及软作抗滑构造完成后，立即进行养生，养生采取喷洒108、塑料膜养生剂及湿治养生相结合的办法。在雨天采用麻袋保湿覆盖养生的办法。II. 喷洒养生剂时，喷洒要均匀，成膜厚度足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间控制在表面混凝土泌水完毕后5-25min,喷洒高度控制在0.5-1.0m,养生剂的用量控制在0.30kg-0.50kg/m2。养生剂和有效保水率必须大于90%，否则采用两种养生剂各喷洒一层。III. 为确保养生的万无一失，喷洒养生剂1-2天时间后采用麻袋或草甸覆盖，5-7天后开始洒水养护。气温在8-20间且昼夜温差不大于10时不进行覆盖。其覆盖宽度大于面板600mm左右，搭接不小于50mm。养生期内，要始终保持混凝土表面109、始终处于潮湿状态。如果昼夜温差大于10或气温低于5，采取覆盖保温。IV. 养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，特别要注重前7d的保湿(温)养生。一般控制在14-21d,高温天取低值，低温天取高值。V. 混凝土养生初期，采取交通管制措施。严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度40%后，行人可以通行。面板达到设计弯拉强度后，开放交通。i、 灌缝I. 混凝土板养生期满在通车前及时对缝进行清理，除掉尘土杂物后，采用橡胶沥青填缝。用压力枪灌注，注意灌入物的均匀、流畅和适量、美观。冬天稍低于面板，夏天则齐平面板。II. 混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝，必须在混110、凝土养生期满后及时填缝，填缝前要经监理工程师批准。III. 接缝的清理采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5Mpa的压缩空气彻底清除接缝中尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。IV. 填缝料与混凝土壁必须粘附紧密，灌缝的形状系数控制在2左右，灌注宽度为0.3-0.8cm，深度为1.5-2.0cm。先挤压入直径9-12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。填缝料必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水、开裂。V. 路面胀缝和桥台隔离缝等在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的111、填缝料，当缝宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。VI. 填缝料灌缝完毕后进行养生，其养生时间根据气温控制在12h-24h之间，养生完毕开放交通。4) 试验与检测为了控制混凝土的质量，作抗折强度试验、抗压强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定或钻取圆芯检验，抗压强度采用现场制到试件的方法。a、 采用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。b、 每天或每铺筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期分别为7d和28d。每铺筑1500m3混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90d。c、 如果试件表明普通水泥混凝土的7d强度达不到28d强度的60%112、时，要检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。d、 浇筑完成的混凝土板需检验实际强度，现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，需从相应龄期地点混凝土构件中切取样品，对照强度。e、 除按上述要求检验外，还按表4-27的要求对混凝土面板进行检验，不合格的必须凿除并重新铺筑。水泥混凝土面板检查项目 表4-27项目偏差与标准值频率弯拉强度(Mpa)5按JTJ071-98附录C检验厚度代表值(mm)-5每200m每车道2处厚度极值(mm)-10平整度(mm)1.5每100m连续检测抗滑构造深度(mm)0.8每200m测1处113、相邻板高差(mm)2每200m测纵、横缝各2条，每条2处纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线、横缝沿板拉线，200m4条中线平面偏位(mm)20每200m测4处纵断高程(mm)10每200延米测4个断面宽度(mm)20每200延米测4个断面横坡(%)0.15每200延米测4个断面6. 其他设施1) 材料要求a、 一般要求：集料清洁、坚硬、坚韧、无外包层、匀质并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质，必要时，集料予以清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用有同类的工程中或混合料中。用于混凝土的水泥、集料及掺加114、剂等要分别进行含碱量试验，尽量避免可能发生碱集料反应的集料。b、 水泥：水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能及化学性能符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-92）和道路硅酸盐水泥（GB13693-1992）的规定，采用永川市参天水泥厂的立窑袋装425号水泥。不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥进场时，要具备产品合格证及化验单，对品种、标号、数量、出厂日期进行检查验收。保管时必须入库并注意防潮。c、 水：全部达到饮用水标准。不使用泥污、油污、含碱含盐及其它有害物质的水。d、 石料：按公路工程石料试验规程（JTJ054-94）进行试验，以确定石料各项物115、理力学指标值，其极限抗压强度不低于40Mpa。石料要强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，颜色均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥，油污或其他有害物质。石料的运输、储存和处理要不使有过量的损坏和废料。e、 片石：片石的厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。在角隅处使用较大石料，大致粗凿方正。f、 块石：块石大致方正，上下面大致平行。石料厚度200-300mm，石料宽度及长度分别为石料厚度的1-1.5倍和1.5-3倍。石料的尖锐边角要凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面凹陷深度不大于20mm116、。g、 混凝土预制块：混凝土预制块的尺寸应符合图纸规定，并按图纸的质量要求进行控制。h、 碎石：采用质地坚硬的碎石，其级配范围及质量按表4-28、4-29控制。碎石颗粒组成控制范围 表4-28结构通过下列圆孔筛(MM)的质量百分率(%)2.551016202531.54050附属95-10075-9030-600-5碎石质量指标控制项目 表4-29项目技术指标项目技术指标压碎指标(%)35硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)1坚固性(按质量损失计%)12针片状颗含量(按质量计%)60含泥量(按质量计%)2500泥块含量(按质量计%)1350有机物含量(比色法)合格空隙率(%)47i、 砂：砂选用117、颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，其细度模数控制在Mx=3.0-2.3。其级配范围及质量按表4-30、4-31控制。砂颗粒组成控制范围 表4-28结构层通过下列圆孔筛(MM)的质量百分率(%)附属0.160.3150.631.252.505.0010.00100-9092-7070-4150-1025-010-00砂质量指标控制项目 表4-29项目技术指标项目技术指标氯化物(氯离子质量计%)0.02硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)0.5坚固性(按质量损失计%)12云母含量(按质量计%)2轻物质(按质量计%)1含泥量(按质量计%)2500泥块含量(按质量计%)1350有机物含量(比色法)合118、格空隙率(%)472) 路肩及路缘石a、 路肩I. 结构型式：硬路肩的结构型式同相同的路面结构，其宽度为150cm（紧急停车带加宽到350cm）,厚度为25cm，采用C35现浇混凝土铺筑，其施工工艺同路面面层；土路肩宽度为50cm,采用25cm厚C20现浇混凝土加固。II. 土路肩施工流程：备料及设备安设人工整理、夯实基槽测量放线立模混凝土配料、强制式拌和机拌和平板式或插入式振捣器振捣混凝土人工抹面抗滑构造养生。III. 土路肩填筑的压实度控制值与相同结构层相同。填筑好的土路肩基层要平整密实，不积水。肩线直顺，曲线圆滑，无其它堆积物。IV. 硬路肩与路面板同时铺筑，其施工工艺同路面结构；土路肩119、采用人工铺筑，人工振捣，严格控制其纵横坡协调及线形顺适。V. 硬路肩的质量要求按表4-27控制。b、 路缘石I. 路缘石施工流程：备料及设备安设缘石预制汽车运输缘石预制块测量放线人工开挖、整理、夯实基槽砂浆配料、强制式拌和机拌和人工搬运预制块安砌预制块后背回填养生。II. 路缘石采用断面20cm45cm的C20预制块，其预制安装或现场浇筑符合图纸所示的线型和坡度。III. 缘石按图纸所示几何尺寸预制，要求轮廓清晰、线条直顺、曲线圆滑，无折角翘曲现象，端面垂直于底面，且端面上不得有模板缝；勾缝密实均匀，无杂物污染；排水口整齐、通畅、无阻水现象。IV. 缘石必须在达到设计强度的70%后方可移运、装120、卸、安砌。在装卸过种中采用人工，轻拿轻放，不得重摔与过度碰撞。缘石预制块表面必须清洁平整、不得有泥污、油污及其它有损砂浆粘结性的物质，否则要清洗干净后方可安砌。缘石预制块表面不得有麻面蜂窝、坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷痕迹。V. 缘石的预制块的质量标准按表4-33控制。路缘石预制构件质量控制项目 表4-33项目偏差与标准值频率混凝土强度(Mpa)20按JTJ 071-98检验断面尺寸(mm)10高、宽各2处长度(mm)+5/-0.5按中心线光洁度(mm)主要面不许有麻面直观检查VI. 预制缘石安砌前在基层铺一层不小于2cm的砂垫层，采用M7.5砌筑砂浆。VII. 预制缘石的质量要符合规定121、要求,轮廓清晰、无缺角掉边等情况。VIII. 下述缘石必须废弃：成品尺寸超过图纸尺寸的；出现破裂或贯通裂缝的；混凝土配合比、拌和不符合要求及浇注成型不良的；表面的缺陷，出现蜂窝、麻面或混凝土松散等现象的；钢筋外露或严重错位的；端部损坏、破裂、凹凸超过10mm或轴线不垂直的；剥落厚度超过接头厚度的一半的。废弃的缘石立即运出场地。IX. 路缘石要安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。缘石在砌筑前均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层应干净湿润。所有缘石均座于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，缘石固定就位。垂直缝的满浆系先浆已砌好的缘石侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻缘122、石，或缘石就位后灌入砂浆。X. 槽底及后背填料采用夯打密实。XI. 其控制项目如表4-33路缘石铺设质量控制项目 表4-33项目偏差与标准值频率直顺度(mm)15每200m测4处相邻两块高差(mm)3每200m测4处相邻两块缝宽(mm)3每200m测4处顶面高程(mm)10每200m测4处3) 路面排水设施路面排水设施主要由集水井、检查井、排水管及其急流槽和中央分隔带排水组成。集水井、检查井、排水管和出水口的施工或安装，严格按图纸要求或工程师指示施工。竖井及雨水井、横向排水管在路面基层及底基层修筑成型后再挖基砌筑。a、 集水井、检查井I. 集水井、检查井施工流程：备料及设备安设施工放样人工挖基123、基坑清理及夯实浇筑基础混凝土砌筑墙身浇筑井座及盖板接头处理安装盖板清理场地。II. 雨水井只在超高地段设置，设置间距为50m一道；不设超高地段检查井、横向排水管间距为100m一道，设超高地段检查井、横向排水管间距为50m一道。超高地段中央分隔带的水由纵向盲沟引入竖井，再由横向排水管排至路基边沟或排水沟。III. 井底用砂砾材料做成斜坡，以便水流畅通，无淤积存留井内。每25m设进水口一个。IV. 井与排水管连接处，用水泥砂浆填塞，以便为水流形成顺畅的通道。V. 基础混凝土强度达到5Mpa以上开始砌筑井体，井内壁要圆顺、抹面平整光洁，井框井盖安装平顺，所有接缝用防水材料处理以避免漏水。竖井在砌筑过124、程中留软式透水管和钢板孔网增强复合塑料排水管进口。井体采用10号砂浆砌30号条石砌筑，施工中砂浆饱满，砌筑整齐。VI. 块石在砌筑前均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层干净湿润。所有块石均座于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，块石固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的块石侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。所有灰缝满填砂浆。VII. 如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。VIII. 砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石按一丁一顺砌筑，任何层次石块与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。IX125、. 勾好缝的砌体完工后，立即养生，时间根据水泥及气候在7-14d间。X. 竖井井座采用现浇C30钢筋混凝土施工，井盖采用C25混凝土预制施工。钢筋净保护层不小于20mm。XI. 钢爬梯安装时，周围用15号水泥砂浆封实，为使钢爬梯不致锈蚀，按图纸要求进行防锈处理。其处理措施要经监理工程师认可。XII. 铸铁篦采用灰口铸铁HT-15-32到有关加工厂按图纸订做，每个重量为15.2kg，泄水量为25.2l/s ,并按要求安装在超高地段超高侧。井按表4-34进行质量控制。检查（集水）井砌筑质量控制项目 表4-34项目偏差与标准值频率砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、E检查轴线偏126、位(mm)50每井检查井长、宽(mm)20每井检查b、 排水管I. 施工流程：备料及设备安设施工放样人工挖基基槽清理及夯实浇筑底层混凝土安装管节浇筑包封混凝土回填进出口处理清理场地。II. 纵向采用150mm软式透水管，其糙率为0.014。III. 超高地段横向排水管用15号砼包封。设在弯道外侧的横向排水管纵坡保证不小于1%，设在弯道内侧的横向排水管纵坡与路拱横坡一致。IV. 纵向排水管与横向排水管及竖向排水管结头部位均设胶泥隔水层。V. 横向排水管采用PVC管，超高段采用200mmPSSCP管，非超高段采用150mm硬塑管，横向排水管不得有接头。横向排水管设置于图纸规定的基础上，管节间严格按127、图纸规定做好防水措施。VI. 横向排水管位于挖方地段时，边沟需加深，且加深后的边沟前后顺接。VII. 横向排水管出口均接急流槽将水排至排水沟中。其质量按表4-35控制。排水管质量控制项目 表4-35项目偏差与标准值频率混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、F检查轴线偏位(mm)50每2井间检查3处基础厚、宽(mm)不小于图纸规定每2井间检查3处管内底标高(mm)20每2井间检查3处c、 盲沟I. 施工流程：备料及设备安设施工放样人工挖基基槽清理及夯实浇筑封底混凝土铺设土工布安装管节填筑滤水材料铺筑反滤层土工布搭接回填清理场地。II. 盲沟的设置及材料规格、质量要求严128、格按图纸及施工技术规范控制。III. 反滤层采用筛选过的碎石分层填筑。相邻层的粒径比不小于1：4，层厚不小于0.15m，并应分层夯压密实。碎石应清洗干净，不得有有机质或其它有害物质及杂物。颗粒小于0.15cm的含量不大于5%，禁止用细砂铺筑。IV. 排水层采用石质坚硬的较大粒料填筑，以保证排水孔隙度。V. 其质量按表4-36控制。盲沟质量控制项目 表4-36项目偏差与标准值频率沟底纵坡(%)1每10-20m测1点断面尺寸(mm)不小于图纸规定每200m检查1处d、 急流槽I. 施工流程：备料及设备安设施工放样人工挖基基槽清理及夯实沟体砌筑勾缝养生回填清理场地。II. 急流槽必须按设计的结构型式129、修建，其主要型式为M7.5浆砌片石。主要功能是将横向排水管的水流引入边沟和排水沟提供一条顺畅的通道。III. 急流槽入口要与路面横向排水管出口连接顺畅,其断面尺寸应与图纸所示相符。IV. 急流槽出口要与边沟或排水沟紧密连接，不得出现溢流等现象。V. 急流槽的砌筑要使自然水流顺畅，其基础座嵌入地层，并设置护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。VI. 槽体砌筑前,应测量放样,具体方法采取立杆挂线和样板控制,并随时复查,以保持线形顺适,砌体平整。VII. 砂浆拌和采用机拌砂浆。VIII. 片石应至下而上分层砌筑，一般2-3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶130、面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度不大于30mm。IX. 其质量指标按表4-37进行控制，不各格者必须返工，直到合格为止。急流槽质量控制项目 表4-37项目偏差与标准值频率混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按TJT071-98附录D、F检查轴线偏位(mm)50每条测2点槽底高程(mm)50每条测2点断面尺寸(mm)30每条测2点直顺度或坡度(mm)30每条测2点砌筑厚度(mm)不小于图纸规定每条测2点基础垫层宽、厚(mm)不小于图纸规定每条测2点五、现场平面布置结合现场原有道路状况、地形地物、当地村镇的要求及全线的施工工艺131、技术方案和工程总体任务量、工程特点等对施工站点作如下布置：1、 项目部设于线路起点的双竹镇康乐宫，租用民房作为办公场所和生活区，以减少临时设施的建造并方便交通，便于与外界的联系。2、 第一施工队（双竹站）设于K15+500右侧，此处紧邻施工现场，与永师一级路相距100m，方便了材料的进场和混合料的运出。3、 第二施工队（五间站）设于K22+600右侧，此处比邻原永泸路，与施工现场相距200m，材料的运输十分方便，混合料的运距较短。4、 第三施工队（吉安站）设于K32+350右侧，此处离原永泸路仅100m，紧靠施工现场，材料的运输通过便道及已成型的路基进场，混合料的运距极短。5、 第四施工队（附132、属设施施工队）下设预制场及现场施工组，设于K15+500右侧，可租用已有场地，且此处地势开阔，供水供电极为方便，生活用房也可租用。减少了临时用地的征用和临时设施的建造。6、 各施工队均设有生产区及生活区。生产区包括拌和场、材料场、机料库等，生活区包括厨房、办公室、宿舍等设施。总体布置图如图5-1：拌和站布置图如图5-2：项目部试验室一队四队预制场子二队三队磅房水泥水泥控制室钢筋房材料库设备库维修库停车库储水池污水池办公楼生活区六、施工进度计划安排施工进度本着如下原则安排：总工期2004年4月至2004年12月共计9个月;2004年4月以前完成施工准备工作；2004年9月以前完成底基层施工，20133、04年10月以前完成基层施工，2004年11月以前完成面层施工，各施工层交叉作业，尽量缩短工期；2004年12月上旬以前完成所有附属设施施工，附属设施工程根据路面结构层的施工进度统筹安排,谐调进行。有关具体的日程计划见表6-1施工进度计划横道图。准备工作：包括临时设施的建造、组织机构的建立，测量成果复测，技术交底与人员培训，供水供电、通讯、机械、材料、人员的落实与进场，机械设备的调试等工作。底基层：包括约47万平方米底基层的铺筑、养生、交验。基层：包括约45万平方米基层的铺筑、养生、交验。面层：包括约40万平方米基层的铺筑、养生、交验。附属设施：包括横向排水管的安装、路缘石的预制与安砌、土路肩134、加固层的浇筑、中央分隔带盲沟和竖井的修建、急流槽的砌筑及相关的养生与交验作业。场地清理：包括机械设备的拆除、人员的退场、现场的清扫、局部缺陷的修复、建筑垃圾的外运、临时用地的复耕等工作。交验：包括路面工程整体的验收、资料的完善与整理等工作。施工进度计划横道图 表6-1工程项目月份456789101112准备工作底基层基层附属设施面层场地清理交验注: 准备工作 施工阶段 七、资源供应计划根据上述施工进度计划，对所需的资源作全面系统地计划，统筹安排人力、机械、材料的供给与入场，以为工程的顺利开展提供基本的物资保障。人、机、材的供给必须与施工进度相均衡，人力、材料不得出现供应的大幅波动，材料不得出现135、超量积压与短缺，机械的进场计划必须与生产任务相匹配，以减少材料供应部门的工作难度。应避免机械的闲置与人员的窝工，减少不必要的浪费。控制好各种资源的进场时间、进场方式，尽量减少人、机的进出场次数与费用。最终形成一个统一、有序、完善、稳定的资源供给系统。下述计划数量不作为实际供应数量，实际供应时按施工需要。1. 劳动力进场计划如图7-1：2. 主要机械进场计划见表7-1。主要机械设备进场计划表 表7-1序号名称单位数量进场月份备注1山推TY220推土机台14218t以上压路机台143大宇330挖掘机台14410t以上自卸汽车台445抽水泵台246水车台147小型人货两用车台148强制式拌和机台14136、95cm插入式振捣器台341020t以上汽车式起重机台1411350KW以上发电机组套1412“190”拌和楼座1413YWC-340二灰稳定土拌和楼座1414“150”拌和楼座1415电子称量系统套3416储油罐个3417钢管t3418水平仪台4519全站仪台2520手推车台6521ZL50装载机台252210t以上自卸汽车台12523水车台4524PY180平地机台452512t以上压路机台252618t以上压路机台3527350KW以上发电机组套1528小型人货两用车台2529钢模t1530平板式振捣器台2731手推车台3732200KW以上发电机组套1733运输汽车1734SF-350137、滑模摊铺机套1835水平仪台3836全站仪台1837手推车台4838装载机台283912t以上自卸汽车台8840水车台3841运输车台184230KW以上发电机组套1843350KW以上发电机组套18445cm插入式振捣器台3845平板式振捣器台2846钢筋切断机台1847钢筋除锈机台1848钢筋弯曲机台1849供水泵台1850磨平机台1851TC-3004拉毛养生机台1852切缝机台1853灌缝机台1854小型人货两用车台1855强制式拌和机台2956手推车台4957水车台1958运输汽车台495930KW以上发电机组台293. 主要材料用量如表7-2：主要材料用量表 表7-2项目单位施工准138、备二灰底基层水稳底基层水稳基层混凝土面层横向排水管分隔带盲沟路肩缘石竖井急流槽合计水泥t145656883573700098345144578229767349石灰t24212421粉煤灰m38604537713981砂m346036200174107929928204126169306碎石m36502149110922410950387534401549744307144378751块石m36004281028片石m3144037325172钢筋t1093112缓凝剂t500500土工布m2465134651320PSSCP管m2020202015硬塑管m3240324015软塑管m2114139、221142铸铁t33红砖（千块）104104原木m344锯材m333油毛毡m25005004. 主要材料进场计划如表7-3：主要材料进场计划表 表7-3项目单位456789101112合计水泥t14516716214131291590116000143359967494石灰t121012112421粉煤灰m343024302134413441344134513981砂m3460130341408413487139071391342169306碎石m365050745526465838860271569206051238619378751块石m36001421421441028片石m31440140、1244124412445172钢筋t28282828112缓凝剂t125125125125500土工布m21550015500155134651320PSSCP管m400400400400420202015硬塑管m640640640640680324015软塑管m70007000714221142铸铁t1113红砖（千块）104104原木m344锯材m333油毛毡m2500500八、施工组织与劳力结合工地实行一级管理，项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目业务的日常工作及与上级机关、业主及监理工程师的联系工作；各生产队则主要负责现场的具体施工。项目部人员施工准备阶段必须全部进场，施工队技141、术人员必须在施工准备阶段落实，民工根据施工任务和计划进度合理安排进场时间，应尽量避免窝工。1. 项目部人员配备见表8-1。项目部人员配备表 表8-1序号业务部门人数备注1项目经理12项目总工1兼工程室主任3项目副总工14项目副经理2分管工程技术、材料设备各1名5工程室19施工8名、测量10名、计量1名6试验室8主任1名、试验4名、质检3名7财务室2主任兼出纳1名、会计1名8综合室9主任1名、安全2名、协调及后勤6名9机料室16主任1名、设备4名、材料11名合计592. 生产队人员配备见表8-2。生产队人员配备表 表8-2序号生产队名称技术、管理人员人数民工人数1施工一队1240-802施工二队142、1040-803施工三队1040-804施工四队1660-100合计48九、技术组织保证措施1. 认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作。要求全体施工技术人员及测量人员全面了解设计意图，做到心中有数。2. 认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。3. 严格执行技术管理制度。对底基层、基层、面层等关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。4. 认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。5. 当143、混凝土拌和物的温度在30-35间被认为是夏季施工。夏季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再喷养护剂和预以覆盖或洒水养护，并适当增加洒水次数。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。为了保证混凝土的初凝时间满足施工需要，必须按配合比设计加入缓凝剂。当气温高于35时，混凝土的浇筑工作尽量利用早晚温度较低的时间，避开中午温度高峰期，并提高洒水养护的频率。6. 当室外日平均气温连续5天低于5被认为是冬季施工。对冬季施工的工程，提前做好各项冬季施工准备工作，制定出确保工程质量的有关技术措施。7. 冬季施工时，当气温低于5。冬季搅拌混凝土时，集料不得带有冻结团块，同时搅拌时间要144、较常温时延长50%左右。混凝土的出盘温度控制在15-20间，如不能满足则对拌和用水及集料进行加温。施工中精心组织，密切配合尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间，以防混凝土温度散失过快。混凝土浇筑成型开始养护时的温度控制在8左右。如果混凝土施工工作有必要提高混凝土的早期强度及缩短养护时间，加入适量早强剂。8. 雨季施工时,注意各种材料的遮盖与堆置,勿使水泥和混合料受雨淋，可采取覆盖、搭防雨棚、入库堆放等措施。降雨时停止施工。9. 根据路面工程的特点，一般不进行夜间施工。但当无法避免时，必须注意现场的照明并且尽量只安排底基层和基层的压实工作，其它如测量、调平等工作尽可能避免在夜间进行。当气温较高时，还145、应注意夜间的洒水养生工作。10. 施工组织机构如图9-1：施工组织机构图 图9-1附属设施施工队现场施工队构件预制场路面结构层施工三队路面结构层施工二队路面结构层施工一队机 料 室综 合 室财 务 室试 验 室工 程 室副 经 理副经理兼总工项目经理生产班组生产班组生产班组生产班组生产班组十、质量管理和质量控制组织保证措施1. 质量管理遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善，质量保证体系见图10-1。质量保证体系 图10-1TQC委员会监理工程师经理监理工程师副经理工程室试验室班组自检互检各队质检员质检工程师技工术艺146、规标范准进计度量控测制量安文全明生施产工机材械料管供理应技管术理质制量度综合室机料室QC小组活动质量目标：工程质量合格率100%、优良品率95%质量监督站总工各生产班组工作质量保证2. 质量控制整个路面工程严格按规范进行，并按“施工进度横道图”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。1) 控制质量的具体措施a、 严格执行技术规范，全面接受监理工程师的管理。b、 贯彻公司通过的GB/T190022000idtISO9002：2000质量体系生产、安装、服务的质量保证模式制定的质量手147、册规定的各种控制程序，做到合同评审到服务的全过程中施工管理工作始终如一地体现科学化、集约化。c、 推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位及关键工序均设质量管理点。利用项目管理98软件，组织项目工程流水作业、交叉作业、网络计划、线性规划等科学管理方法，充分利用时间空间，流水段的划分应有利于组织平衡、连续、有节奏地施工。d、 尽量采用机械化配套作业线，选用先进的施工方法和先进的施工工艺，尽量减少手工操作，使操作方法规范化、标准化，达到减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度，保证施工质量，缩短施工工期。e、 实行逐级技术交底制度。f、 对员工、作业班组的经济分配，质量、安全指标148、有80%以上的权重；对各层负责人的任用，质量管理业绩具有一票否决权。g、 各种施工材料和半成品制件，必须经项目部中心试验室的派驻人员进行出厂质检资料的验证和按照有关规定的试验附件后方可投入使用。h、 做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。i、 加强质量教育，提高全体职工的质量意识。j、 完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。把经济指标进行分解，把经济利害关系落实到班组个人，使每个班组和个人，都能计算出自己的劳动成果及149、收入，实施奖罚兑现，有了看得见，摸得着的经济利益，就能有效地激发群众的生产积极性，形成你追我赶的劳动场面，以利保证施工质量。2) 工程原材料与施工工艺的检查控制项目见第四章施工技术方案及技术要求的相关条款。其控制指标必须严格按其执行，不各格的原材料必须清除出场，有轻微缺陷的产品必须及时采取补救措施，无法补救的工程产品必须返工重做。3) 施工过程质量控制程序见图10-2。施工过种质量控制程序 图10-2图纸研究核对施工组织设计测量成果检查不合格复测准备工作检查外观检查修整外观检查修整外观检查修整外观检查修整外观检查修整其它排水设施分隔带盲沟横向排水管面层铺筑路肩及缘石基层铺筑底基层铺筑材料质量控150、制施工过程十一、安全组织保证措施1. 建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管机料的副经理任组长；工地设专职安全员，归综合室领导，负责各队的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。质安科组织图如下：安全科长三队安全员二队安全员一队安全员四队安全员班组安全员班组安全员班组安全员班组安全员2. 安全教育和训练1) 对新进场的工人进行安全生产和教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。2) 对起重、车辆驾驶、搅拌楼及摊铺机控制等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。3) 有采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的151、安全教育。4) 设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产和活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。3. 落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。4. 各项安全技术措施1) 公司与项目部、项目部与工程队、工程队与班组、班组与个人层层签订安全责任状，把各项指标分解到具体的操作层。公司综合部负责对全公司安全质量的监督，项目部设专职质安152、科，对工地安全质量实施监控，其直接向项目经理部负责，在生产经营活动中安全质量有否决权。2) 施工操作人员进入现场时佩戴安全帽，高空作业系安全带。管理人员一律佩证上岗，佩证的内容包括姓名、职务、及相片，安全员的佩证为红色以示醒目。3) 施工区域设置警示与危险、安全与控制、指路与路线标志，以维护人民的生命与财产安全。4) 各项施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。5) 所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。注意临时设施的管理，搭设的各种杆架及工棚必须稳定牢固，必要时要实践经验和理论验算相结合进行求证，同时在使用过程中应随时检查其损坏情况及变形153、状况。6) 对工地上设置的消防器材定期维护和检查，严禁挪作它用。油库、木工加工棚及有明火的地段，作为防火的重点、严加管理。7) 做好防盗工作，加强夜间巡视。8) 雨天注意行车安全，严格控制车速。司机在开车前一定要对汽车的状况进行彻底的检查，车况不好严禁上路。汽车归班后，对其进行检查，要维修的一定及时报修。9) 注意用电安全，线路架设及机械设备的用电管理都应由专人负责。随时检查线路的完好及线材的老化，杜绝漏电及造成短路而引起不必要的人员伤亡及火灾事故。10) 主线有多处与原永泸路交叉，各交叉点派专人值守，疏导交通，以免造成交通堵塞。11) 按时发放民工工资，不无故克扣、拖延，以免造成不必要的纠纷154、。十二、文明施工和环境保护1. 建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2. 加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。3. 制定各项规章制度并加强检查和监督。4. 开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目视管理。5. 合理布置施工场地，合理定置各种施工设施。6. 施工现场所遇到的各种阻工现象,一定分析原因,找到友好、和平和原则上的解决途径，不打架斗殴和强制施工，更借助当地政府的力量解决各种疑难问题，一定尊重当地的老百姓并善待他们，共同协助修好永泸路。7. 泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中不使未处理的废水外流污染环155、境。施工和生活产生的废弃物，运至指定的地点弃置，注意避免阻塞河流和污染水源如无法及时处理或运走，则设法防止散失。8. 保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此，各施工队使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地周围农作物绿叶无扬尘污染。9. 减小施工噪声和振动，不扰民。通过有效的手段和管理措施将施工区的噪声控制到最低程度，当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不在夜间安排噪声很大的机械施工。10. 生产和生活中产生的污水经过集中处理，才排放到河流或沟溪中。不得含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入河流、水域、或浇灌系统中。同时排水不增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。11. 对征用的临时用地，各施工队在完工后在规定的时间内为当地农民提供复耕的条件，以便当地农耕工作和农田水利建设的顺利进行。12. 与当地农民保持良好的关系，不得损害老百姓的利益，做到真正修一条民心路，便民路。