1、中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部上斑竹林双线特大桥跨渝宜高速连续梁（40+64+40）防护方案编制： 复核： 审核： 2013年6月20日目 录1、编制依据 12、编制原则 13、工程概况 14、设计方案 24.1挂篮底部吊棚防护 34.2 挂篮顶部及内部防护 54.3、对梁面施工的安全防护 64.4、进箱室的安全通道设置 64.5、挂篮拆除 65、跨线悬臂浇注工期计划安排 66、交通标示标牌及交通疏解 77、施工安全措施 87.1、防火措施 87.2、预应力施工安全措施 87.3、施工现场安全用电措施 87.4、施工机械安全保证措施 97.5、高空作业的安全措施 98、交通应急预案 1092、附图 141、编制依据(1)新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-3标设计图纸；(2)国家及交通部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；(3)交通部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；(4)重庆市营运高速公路施工标准化管理办法。2、编制原则安全至上原则本着安全第一、经济合理的原则，确保施工安全和高速公路行车安全。 畅通主导原则坚持施工和交通运输兼顾的原则，保障高速公路良好通行条件，维护高速公路良好通行秩序。优质高效原则精心策划、科学组织、合理安排施工顺序；积极探索应用新技术、新工艺、新材料、新设备，加快施工作业进度，3、提高施工质量。3、工程概况新建铁路重庆至万州客运专线上斑竹林双线特大桥31#墩34#墩跨径组合为（40+64+40）m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。连续梁主跨3233#墩跨越渝宜高速公路，交叉里程为渝万铁路DK71+875=渝宜高速公路G50K1698+450，斜交夹角52。具体桥位情况见下图：图3-1 上斑竹林双线特大桥连续梁平面图 为确保连续梁桥墩及梁部悬灌施工方便及保证行车安全，拟采用全封闭式挂篮施工防护方案。4、设计方案上斑竹林双线特大桥31#墩34#墩跨径组合为（40+64+40）m连续梁，浇注采用悬臂挂篮施工方法，具体施工分段如下图，其中挂篮施工的防护时间为B1#块至桥梁合拢。共14、7节。主跨挂篮加防护最底端距渝宜高速公路最小净空不小于6.0m，跨渝宜高速公路连续梁施工采用对挂篮全封闭的方式进行防护，每只挂篮底部设吊棚，挂篮顶部采用角钢固定竹胶板进行封闭。4.1挂篮底部吊棚防护(1)吊棚底板采用前后两根22b工字钢长13.5m作为横梁，横梁通过4根25精轧螺纹钢悬吊在底模前后托梁上，在22b工字钢上每间隔1m焊接布置一根长6m（30*3）角钢，横向采用30*3扁钢进行加固，间距为1.5m，其上满铺焊接3mm钢板形成防护平台。(2)在平台正面每隔1m焊接一根6.5m高钢管（48*3mm）立杆作为栏杆，平台上端采用竹胶板封闭共封闭高2m，栏杆上端连接至上托梁，与挂篮形成整体，5、并悬挂4.5m高密目网，密目网悬挂到梁顶面以上1m，防止挂蓝移动及施工时坠物坠落。如下图：(3)对挂篮进行全封闭防护,并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和竹胶板，每隔1.5m设置一根防护栏，防护栏杆高1m,并设置2m高竹胶板进行防护，防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。4.2 挂篮顶部及内部防护桥面挂蓝四周的安全防护，在挂篮顶面四周设置90cm的马道以便施工，两侧用角钢48*3钢管设置栏杆，并用竹胶板封闭，封闭高度为1m，防止桥面施工时碎物掉落。如下图：对挂篮箱梁内部的防护，在挂蓝前段设置1m的工作平台，铺设模板和3mm钢板等，然后设置2m高竹胶板封闭。4.3、对梁面施6、工的安全防护1、混凝土采用地泵接管道浇筑。2、已施工完毕的梁段在翼缘板位置设置栅栏，采用48钢管焊制，竖向钢管的高度1m，间距1.2m，纵向焊接两排16圆钢，并布设密目，栅栏下端绑置挡脚板，防止碎物掉落。3、已施工完毕的梁段上杂物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要临时堆放的材料必须堆码整齐。4.4、进箱室的安全通道设置施工时已在1#节段设置预留孔洞，在此位置搭设楼梯，供施工进入箱室内。楼梯采用钢管及槽钢方式焊接，保证人员进出。4.5、挂篮拆除施工完毕后，挂篮回退到渝宜高速范围外的节段块进行拆除。挂篮回退时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，确保渝宜高速公路的正常运营。7、5、跨线悬臂浇注工期计划安排根据业主对分部的总体施工组织设计的要求，我部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用4套轻型菱形挂篮。结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，本桥64m主跨开工日期计划为2013年8月10日，合拢日期计划为2014年3月1日；其中挂篮施工的防护时间为B1#块至桥梁合拢，时间为2014年2月16日至2014年3月1日，历时74日历天。具体时间如下：1、支架现浇0#、1#块 2013年8月10日至2013年9月30日2、挂篮悬浇B1块 2013年9月 30日至2013年10月15日3、挂篮悬浇B2块 2013年10月16日至2013年10月30日3、挂篮悬浇B8、3块 2013年11月1日至2013年11月15日3、挂篮悬浇B4块 2013年11月16日至2013年11月30日3、挂篮悬浇B5块 2013年12月1日至2013年12月15日3、挂篮悬浇B6块 2013年12月16日至2013年12月31日4、挂篮悬浇B7块 2014年1月1日至2014年1月15日5、挂篮悬浇B8块 2014年1月16日至2014年1月31日6、挂篮悬浇B9块 2014年2月1日至2014年2月15日7、挂篮悬浇合拢块 2014 年2月16日至2014年2月28日6、交通标示标牌及交通疏解渝宜高速车辆通行频繁，为确保高空坠物不至于影响行车安全，在加强挂篮本身的安全防护的9、同时，设置交通标示标牌，警示过往车辆，以确保过往车辆通行安全。为引起过往车辆注意，按GB5768-2009道路交通标志标线设置交通标示，因桥梁施工不占用行车道，所以不进行道路封闭，只设立相关道路警示牌。标志牌采用立式，标志牌安装于支架上，标志牌不侵占行车空间，搭设标志牌时经交警路政部门联系好再设。道路警示牌在上下行的硬路肩处设立。上斑竹林双线特大桥跨线桥交通管制方式为在跨线桥挂篮施工期间增设施工标志。施工时间计划从2014年2月15日起至2014年5月1日止。重庆至宜昌方向在K1696+950处设置警告区的施工标志牌，内容为：“前方1500米施工”； 在K1697+950处设置“限速60”标志10、牌；在K1697+650处设置警告区的施工标志牌，内容为“前方800米施工”；在K1698+650处设置“解除60”标志牌一块。宜昌至重庆方向K1699+950处设置警告区的施工标志牌，内容为：“前方1500米施工”；在K1699+950处设置“限速60”标志牌；在K1699+250处设置“前方800米施工”标志牌；在K1698+250处设置“解除60”标志牌一块。距离连续梁上下行路上距离1600m处增设限高6.0m标志，挂篮防护下端设置反光标志和夜间施工警告灯。7、施工安全措施7.1、防火措施特别注意用电防火和电气焊施工。在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、11、乙炔瓶分开5m以上放置。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上，现场留有灭火器及灭火沙等相关灭火器材。7.2、预应力施工安全措施1、张拉时注意要点预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人或喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。2、压浆时注意要点纵向预应力压浆，压浆的压浆口设置在高速公路上端，出浆口设置在另一端，防止浆体喷洒至高速公路上。7.3、施工现场安全用电措施开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。继续阅读