1、目 录1、施工项目基本情况11.1项目基本情况11.2需实现的目标或阶段性目标22、技术标准32.1设计标准及设计参数32.2编制依据33、运输条件53.1营业线情况53.2行车密度53.3 对营业线影响程度64、施工程序174.1工程进度总体安排174.2各单位分部分项工程工期安排174.3施工工艺及流程174.4工程重点难点分析及针对措施175、施工条件185.1设计情况185.2机具设备配置195.3材料供应保障195.4管线调查205.5夜间施工条件295.6签订安全协议296、 劳力组织296.1管理人员配置306.2劳动人员配置306.3人员分工及职责317、施工方法及质量控制332、7.1施工准备337.2施工方法367.3工程质量保证措施658、安全措施698.1安全风险分析698.2安全保证体系698.3安全保证措施709、 应急预案879.1总则879.2事故报告程序、方式、内容949.3应急处理程序及应对措施9410、组织机构9510.1组织机构9510.2各组织机构职责9611、文明施工和环境保护、水土保持技术措施9611.1 文明施工9611.2环保水保措施规划9812、 附件：98邻近既有线路基施工方案1、施工项目基本情况1.1项目基本情况1.1.1工程概况本工程路基施工范围为符夹线K1+027-K45+000、青阜线QK0+631.522-QK8+229.3、8、青符联络线LK0+722.6-LK11+314。（1） 路基长度 全线路基长度见下表：路基分布表设计范围符夹线青符联络线青阜线线路长度（km）52.1210.617.598路基长度（km）42.2310.237.355比例（）81.496.496.8备注其中路堑长0.9km，沿线分布，其余均为路堤。（2）路基工点类型本线路基主要设计类型如下表：序号工点类型工点数（处）长度（km）主要措施1软土路基10.6边坡采用绿色防护结合圬工防护，地基采用旋喷桩复合地基加固。2边坡防护路基3347.5边坡采用骨架护坡、撒草籽、种植灌木防护。（3） 主要工程数量符夹线主要工程数量如下表：序号相别工程项目及4、名称单位数量1土石方挖土m3702092挖石m27643A组填料(基床表层）m2090534B组填料（基床底层）m4816635C组填料（基床本体）m8727756过渡段路桥过渡段A组填料m243537路涵过渡段A组填料m206048路基防护片石混凝土挡墙m17879悬臂式挡墙m596510土工格栅m41437411浆砌片石护坡M7.5浆砌片石m3310312脚墙M7.5浆砌片石m2097813旋喷桩m5168614绿色防护灌木株58561315撒草籽1082611.1.2项目负责人施工单位：中铁二十四局集团有限公司项目经理：李士军项目总工：李 文安全总监：陈钦腾1.1.3与营业线的平面关系布5、置详见附图11.2需实现的目标或阶段性目标1.2.1建设总体目标以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线 ，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、文明施工、创新”的管理要求，确保高标准、高质量、低成本地完成本线建设任务。1.2.2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。1.2.3质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部6、工程施工质量合格，单位工程一次性验收合格，达到运营使用条件。1.2.4文明施工目标文明施工目标明确，体系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；加强施工管理，确保文明施工目标实现。1.2.5环境保护目标施工环保、水保符合中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法等相关的法律、法规要求。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”。2、技术标准2.1设计标准及设计参数铁路等级：级。正线数目：双线。设计行车速度：120km/h。建筑限界：电力牵引客货共线铁路建筑限界（V160km/h）。增建二线路基执7、行铁路路基设计规范TB10001-2005中的相关技术规范、规范中的有关规定。路基结构形式、填料要求以及路基面荷载和路基工后沉降应满足铁路路基设计规范中的有关规定。2.2编制依据符夹扩能改造工程符夹铁路FJZQ-标施工合同、设计文件、图纸。国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行设计、施工规范、规程：质量检验标准及验收规范等：铁路路基设计规范TB10001-2005铁路特殊路基设计规范TB10035-2006铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006铁路工程抗震设计规范TB50111-2006路基工程土工合成材料应用设计规范TB10118-2006铁路混凝土及砌体结构工程施工规范TB10218、0-2001铁路工程环境保护设计规范TB10501-98建筑地基基础设计规范GB50007-2002建筑地基处理设计规范JGJ79-2002施工临时用电规范JGJ46-2012建筑抗震设计规范GB50011-2001客货共线铁路路基工程施工技术指南TB10302-2008铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003铁路建设项目安全生产管理办法铁总建设2014168号铁路建设项目工程质量管理办法铁总建设2014292号铁路工程地基处理技术规程TB 10106-2010铁路工程基本作业施工安全技术规程TB 10301-2009铁路路基工程施工安全技术规程TB 10302-2009改建既有9、线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设200814号铁路工程施工组织设计指南铁建设2009226号国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持等的法律、规定、规程、规则、条例：铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定铁建设2009172号铁路工程绿色通道建设实施指南铁建设函201394号铁路营业线施工安全管理办法补充规定铁总运（2014）180号铁路安全管理条例中华人民共和国令第639号铁路营业线施工安全管理办法铁运（2012）280号铁路建设项目工程质量管理办法铁总建设（2014）292号铁路建设项目安全生产管理办法铁总建设（2014）168号改建营业10、线和增建第二线铁路工程施工技术规定铁建设200814号中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见铁总安监（2013）112号中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知铁总安监电201575号上海铁路局关于进一步加强邻近既有线施工安全管理的通知上铁安2015224号上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（2012）586号上海路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）上铁工发（2010）117号上海铁路局安全风险管理办法（试行）上铁安发（2012）101号上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知上铁运函（2014）697号上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开11、挖实行施工许可证的通知上铁建函20142235号文铁路技术管理规程铁总科技（2014）172号上海铁路局路基大维修管理办法上铁工发2014527号文普速铁路工务安全规则铁总运2014272号上海铁路局关于印发的通知上铁职教2013134号上海铁路局关于重新公布上铁运2015263号上海铁路局建设处关于建设系统做好2015年防洪工作的通知建安函2015157号徐州枢纽指挥部关于做好2015年防洪工作的通知徐建指安函2015104号徐州枢纽指挥部安全生产管理办法徐建指安201542号徐州枢纽指挥部工程质量管理办法徐建指安201543号徐州枢纽指挥部关于加强营业线施工安全把关的通知徐建指安函201512、109号3、运输条件3.1营业线情况符夹线为客货两用线路，位于安徽省北部淮北平原，南起宿州市符离集，向西北至徐州市夹河寨，营业线线路为单线非电气化铁路，线路全长84.7km。3.2行车密度行车密度为34对/昼夜。3.3 对营业线影响程度符夹线K6+622.44-K8+894.62、K18+953.29-K22+672.87、K26+809.85-DK30-990.76为左侧绕行段，符夹线K37+443-K40+505为双线绕行段，K40+505-K43+500为右侧绕行段，K43+500-K45+000为左侧绕行段，青阜线QK3+215-QDK6+882、青符联络线LK4+800-LDK7+613、66为绕行改线段。绕行段（属于邻近营业线C类）离营业线距离630m，不造成行车影响。其它段落属于邻近营业线C类，在列车通过时停止施工，待列车通过后再恢复施工。表3-1邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目施工影响范围备注1路基帮宽：符夹线：K8+894.62-K18+953.29 K22+672.87-K26+809.85、 DK30-990.76-K37+443、青阜线：QK6+882-QK8+229.8青符联络线：LK7+666-LK11+314邻近营业线C类2绕行段：符夹线：K6+622.44-K8+894.62、 K18+953.29-K22+672.87、 K26+809.85-D14、K30-990.76、 K37+443-K40+505、 K40+505-K43+500、 K43+500-K45+000、青阜线：QK3+215-QDK6+882、青符联络线：LK4+800-LDK7+666。邻近营业线C类表3-2符夹线新建路基与既有路基关系表里 程左右线设计线间距（m）路基类型线型所属区间K5+300K6+2004开挖路堑直线符离集-闸河K6+200K6+6004帮坡路基直线符离集-闸河DK6+7004.366曲线DK6+8005.32DK6+9006.305DK7+0007.227DK7+1008.077DK7+2008.847DK7+3009.529DK7+4001015、.116DK7+50010.457DK7+600DK8+00010.45帮坡路基直线DK8+10010.363帮坡路基曲线DK8+2009.963DK8+3009.386DK8+4008.717DK8+5007.961DK8+6007.125DK8+7006.219DK8+8005.334K8+900K11+0005帮坡路基直线闸河站K11+1004.99曲线闸河-宋町K11+2004.535K11+3001.03K11+400K14+5004直线K14+6004.003曲线K14+7004.164K14+8004.175K14+9004.175K15+0004.175K15+1004.17516、曲线K15+2004.175K15+3004.175K15+4004.085直线K15+500K18+9004曲线K19+0004.05帮坡路基宋町-青龙山K19+1005.511K19+2008.543DK19+30011.559DK19+40012.453DK19+50010.446DK19+6008.141DK19+7007.639DK19+8008.755帮坡路基曲线DK19+9009.848DK20+00010.843DK20+10011.728DK20+20012.495DK20+30013.136DK20+40013.645DK20+50014.015DK20+60014.24417、DK20+70014.384直线DK20+800DK22+00014.4DK22+10013.835曲线DK22+20011.963直线DK22+3009.962DK22+4007.96DK22+5005.959DK22+6004.285曲线DK22+700K23+2004直线K23+3004.025换侧曲线K23+4004.389帮坡路基直线K23+5004.689K23+6004.922K23+7005.106K23+8005.239K23+9005.319K24+0005.346K24+1005.318K24+2005.078K24+300K26+8005青龙山DK26+9004.58218、帮坡路基曲线DK27+0004.591帮坡路基曲线DK27+1008.789青龙山-遂溪DK27+20015.071DK27+30019.522DK27+400DK28+50020直线DK28+60020.007DK28+70021.924一般路基曲线DK28+80029.324直线DK28+90036.287DK29+00038.992DK29+10037.345DK29+20031.561DK29+30026.119DK29+400DK30+10025.3直线DK30+20025.222曲线DK30+30024.207DK30+40022.924DK30+50021.596DK30+60019、20.229DK30+70018.824帮坡路基DK30+80017.385DK30+90015.989DK30+95015.603DK31+000DK32+80015.6直线K32+90015.6换侧濉溪K33+10015.6-5K33+200K34+5005帮坡路基直线濉溪-淮北K34+6004.679曲线K34+7004.109K34+800K35+9004直线DK36+0004.199曲线DK36+1004.445DK36+2004.651DK36+3004.836DK36+4005DK36+5005.142DK36+6005.261DK36+7005.357DK36+8005.43D20、K36+9005.478DK37+0005.502DK37+1005.501DK37+2005.476DK37+3005.427DK37+4005.354DK37+5005.247双绕DK37+6005.057DK37+700DK39+8005.05直线淮北站DK39+9005.063淮北-岱河DK40+0005.027DK40+1004.806DK40+2004.571DK40+3004.326DK40+4004.061K40+500K40+9004K41+0004.002曲线K41+1004.244直线K41+2004.548K41+3004.847K41+4005.006K41+500K21、43+5005岱河K43+6005.072帮坡路基曲线岱河-丁里K43+7005.279直线K43+8005.401K43+9005.469K44+0005.482K44+1005.44K44+2005.344K44+3005.194K44+4004.993K44+5004.742K44+6004.444K44+7004.113K44+800K45+004表3-2青阜线新建路基与既有路基关系表里 程左右线设计线间距（m）与既有线关系线型所属区间LK0+000-LK2+4005帮坡路基直线濉溪-徐楼LK2+5005.16曲线LK2+6005.11LK2+7005.04LK2+8004.97LK222、+9004.88LK3+1004.77曲线LK3+2004.66LK3+3004.41LK3+400-LK4+8004.4曲线LK4+9004.78LDK5+0006.32LDK5+1008.21帮坡路基LDK5+100-LDK7+3008.21-17.6LDK7+30017.6LDK7+40012.44LDK7+5007.43LDK7+6004.52帮坡路基LDK7+7004.75LDK7+8006.42LDK7+9009.17表3-3青阜线新建路基与既有路基关系表里 程左右线设计线间距（m）与既有线关系线型所属区间QK5+00012.33帮坡路基曲线青龙山-徐楼QK5+10014.47QK23、5+20015.01QK5+30014.99QK5+40014.98QK5+50014.96QK5+60014.94QK5+70014.93QK5+80014.68QK5+90012.25QK6+0009.66QK6+1006.84QK6+2005.06QK6+300-QK9+0005帮坡路基直线图3-1帮坡路基填筑横断面示意图图3-2一般路基填筑横断面示意图4、施工程序4.1工程进度总体安排施工内容包括：路基基底处理、土石方填筑及路基附属工程开工日期：2015年6月20日竣工日期：2016年1月20日4.2各单位分部分项工程工期安排路基基底处理 2015年6月20日2015年10月20日路基24、土方填筑 2015年7月1日2015年11月30日路基附属工程 2015年9月1日2016年1月20日施工计划横道图见附图24.3施工工艺及流程采取平行流水作业方式组织施工，具体作业流程见图4-1。图4-1 路基填筑施工工艺流程图4.4工程重点难点分析及针对措施4.4.1重难点分析通过对本标段施工现场及施工图纸分析，得出重难点工程如下： 帮坡路基基床表层施工面小，大型设备施工困难，只能用小型机械施工，增加了施工难度。4.4.2针对措施“一机一人”防护到位，严禁无组织施工； 现场施工人员佩戴好防护用品；利用列车间隙进行施工，防护员、安全员时刻与驻站联络员保持联系，及时了解列车运行时间，列车通过时25、严禁机械施工。严格按照技术与安全交底进行施工，并设专职技术人员进行观测，确保路基稳定，确保行车安全；5、施工条件5.1设计情况5.1.1地形地貌符夹线沿线地貌可划分为二种类型：黄淮冲积平原、剥蚀丘陵区。线路主要经过黄淮冲积平原区，地势呈北高南低，地形较为平坦开阔，两侧多种植小麦、棉花，地面高程一般在28.042.0m之间；局部位于剥蚀丘陵坡脚，地形稍有起伏。5.1.2地质岩性及构造黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，沿线分布有软土，工程地质条件一般。沿线部分分段落进入丘陵区，地形多由奥陶系、寒武系的灰岩、白云质灰岩、白云岩碳酸盐岩构成，岩性多为硬质岩，岩溶弱发育微弱26、发育，其工程地质条件较好。不良地质本线的不良地质主要有岩溶、地震液化区、煤矿采空区和抽水引起的区域地面沉降等。除沿线的采空塌陷区对线路走向控制影响外，其他不良地质均不控制线路走向。特殊岩土 本工程的特殊岩土有零星分布的软土和膨胀土。5.1.3水文地质特征沿线所经地区为黄淮冲积平原区，主要河流为岱河、闸河、濉河，无大江大河，洪水涨落迟缓；所经河流大多数河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪。地下水的主要类型为第四系地层中的孔隙潜水及承压水，剥蚀丘陵区溶水、基岩裂隙水，地下水埋深距地表1.8m-6m左右。地下水对混凝土具氯盐侵蚀。5.1.4气象特征本区属暖温带半湿润季风气候区暖温带季风气候区，四27、季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。年日照时数为2220至2480小时，年均气温14.4，年均无霜期208.3天，年均降雨量811.2毫米。5.2机具设备配置表5-1 主要施工机械设备配置表设备名称数量制造商名称型号和功率目前放置地点制造年份配备 情况挖掘机24卡特CAT320、96KW安徽2013已有推土机12沈阳TY220、 162KW安徽2012已有振动压路机12徐工YZT20、96KW安徽2014已有静载压路机12陕西18-21T安徽2013已有装载机12徐工安徽2013已有旋喷桩机2安徽2013已有旋挖钻机2安徽2013已有自卸汽车32一汽QY3260PK2T、132KW安徽20128、4已有洒水车4湖北东风-135、99KW安徽2012已有发电机4315kw安徽2013已有5.3材料供应保障项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购订货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排采购、进场，大型构件需要业主及监理认可并有合格证，具体材料需要试验室检验合格，方可使用。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。5.4管线调查联系设备管理部29、门，详细了解地下管线布置情况，根据相关图纸资料及现场管线标识情况，详细做好地下管线调查工作，办理管线监护交底，对地下管线及构筑物进行严密保护。表5-2 沿线给排水及燃气管道工程量调查表序号里程与既有线关系处管道名称处理措施附注1K10+100交叉1燃气管道闸河站2K20+000交叉4污水管道五宋路3K20+512交叉4污水管道梧桐路4K20+512交叉1燃气管道梧桐路5K20+512交叉1梧桐路6K21+900交叉1污水管涵7K30+880交叉4污水管道浍河路8K30+880交叉1燃气管道浍河路9K31+640交叉4污水管道沱河路10K31+640交叉1供水管道沱河路11K32+320交叉1供30、水管道闸河路12K32+320交叉4污水管道闸河路13K34+495交叉1供水管道南黎路14K34+495交叉4污水管道南黎路15K34+495交叉3燃气管道南黎路16K35+041交叉4污水管道桂苑路17K35+041交叉1供水管道桂苑路18K36+090交叉1供水管道人民路19K36+090交叉1燃气管道人民路20K36+090交叉4污水管道人民路21K36+175交叉1污水沟桥22K37+171交叉2污水管道翠红路23K37+171交叉2污水管道鹰山路24K37+583交叉2污水管道孟山路25K37+583交叉1燃气管道孟山路26K37+583交叉1供水管道孟山路27K39+102交叉131、污水管道涵表5-3 沿线电力迁改工程工作量表序号铁路起讫或架空交叉里程规格及等级（kV）既有电力线路与铁路的关系主要工作量线路名称附 注处理方式交叉跨越或电缆过轨（处）架空平改（m）1XK8+10010架空交叉拆除12XK5+10610架空交叉改电缆过轨1符里变10KV 符尖线路3XK2+30010架空平行架空平改11504XK2+35010架空交叉改电缆过轨15K2+7500.22架空交叉改电缆过轨1江庄台区6K4+09510架空交叉改电缆过轨1符变103 马庄支线7K8+87010架空交叉改电缆过轨1马桥106线 闸河支线8K8+93010架空交叉改电缆过轨1马桥125线9K9+6201032、架空交叉改电缆过轨1马桥125线10K10+39010架空交叉改电缆过轨1马桥125线 闸河新村支线11K12+3602*0.22架空交叉改电缆过轨112K12+38010架空交叉改电缆过轨1马桥125线13K12+60010架空交叉改电缆过轨114K14+16810架空交叉改电缆过轨1马桥106线 王楼支线15K14+780500架空交叉不改1宿符5316线0316K14+800220架空交叉不改1濉-埇4c22线2317K14+890220架空交叉不改1虎濉线路4711线18K14+980220架空交叉不改1过双2721线路19K17+65010架空交叉改电缆过轨1宋瞳开闭所丰店103线 33、道口台区分支线20K18+07010架空交叉改电缆过轨121K19+480220架空交叉不改1国蒋2723线22K19+500220架空交叉不改1国蒋2724线23K19+520220架空交叉不改1国濉4711线24K19+580220架空交叉不改1国濉4712线25K20+08010架空交叉改电缆过轨1濉瞳开闭所丰店103线 26K20+39010架空交叉改电缆过轨127K20+92035架空交叉不改1平山电厂3578线28K21+050吊线架空交叉拆除129K21+200110架空交叉架空升高过轨1濉送瞳变30K21+299110架空交叉架空升高过轨1濉送瞳变31K21+42035架空交叉34、架空升高过轨132K21+48035架空交叉架空升高过轨133K21+500110架空交叉架空升高过轨134K22+93010架空交叉改电缆过轨135K23+250110架空交叉不改1青宋74线路36K23+6180.22架空平行架空平改1道口供电37K23+870110架空交叉架空升高过轨1五宋753线38K23+95010架空交叉改电缆过轨139K24+61510架空交叉改电缆过轨1青前102线40K26+05035架空交叉改耐耐独立耐张段过轨，加平改11400青龙列检所青龙山站41K26+21035架空交叉改耐耐独立耐张段过轨，加平改11200青龙山站42K26+580110架空交叉改耐35、耐独立耐张段过轨，加平改1600宋744线青龙山站43K26+82010架空交叉改电缆过轨1黄桥村，青龙关闭所109744K27+1920.22架空平行架空平改1道口供电45K27+800110架空交叉架空升高过轨1五青745线46K27+850110架空交叉架空升高过轨1青堤743线47K28+5802*110架空交叉架空升高过轨2五南748线48K34+31510架空交叉改电缆过轨1渠沟变三堤口111线 董庄路支线 丁楼分支线49K34+75010架空交叉改电缆过轨150K35+000路灯平行靠近平行迁改51K36+59210平交道口架空平改1相山110线路 西城支线52K36+7303536、架空交叉架空升高过轨1三学521线53K36+770110架空交叉架空升高过轨1显恒马中71454K37+0802*110架空交叉不改1显相717、716线55K37+171路灯平行靠近平行迁改56K37+5182*110架空交叉架空升高过轨1显相717线，马山704线57K37+6002x10架空交叉改电缆过轨1相山108线，桥南线58K39+260-K39+4502*10架空交叉改电缆过轨1200恒相联络回131，132线59K39+50010架空交叉改电缆过轨1相城矿支线 马庄10702G刀闸60K39+500-K39+6200.38平行靠近平行迁改115061K39+7000.22架空37、交叉改电缆过轨162K39+550-K39+8000.22平行靠近架空平改125063K39+78010平行靠近架空平改164K40+0500.38架空交叉改电缆过轨165K40+130110平交道口架空平改1马山704线66K40+48035架空交叉架空升高过轨1三学521线67K40+780吊线架空交叉拆除168K40+800-K41+03010平行靠近架空平改1300马庄106线丙线69K40+96110平交道口架空平改1马庄106线丙线70K41+18010架空交叉改电缆过轨1马庄106线71K41+500110架空交叉架空升高过轨1纵马703线72K41+60010架空交叉改电缆过轨38、1马可医院73K41+65010架空交叉改电缆过轨174K41+68010架空交叉改电缆过轨1马庄112线75K41+70010架空交叉改电缆过轨176K41+72035架空交叉不改1马庄-相山水泥厂366377K43+06010架空交叉改电缆过轨178K43+35035架空交叉架空升高过轨179K43+50010架空交叉,平行改电缆过轨180K44+4350.38架空交叉改电缆过轨1132K25+450-K26+05010架空平行架空平改1700青龙山货场133K25+95010架空交叉改电缆过轨1青龙山货场134QK2+9900.38架空交叉改电缆过轨1135QK3+400/LK6+45039、110架空交叉架空升高过轨1五宋753同时跨青符联络线136LK5+90035架空交叉架空升高过轨1137LK5+880-LK5+65010架空交叉改电缆过轨1250138LK5+380110架空交叉架空升高过轨1五青745线139LK5+120110架空交叉架空升高过轨1青堤743线140LK4+9202*220架空交叉不改1141LK4+0850.22架空交叉改电缆过轨1142LK2+48010架空交叉改电缆过轨1143LK1+700路灯平行靠近平改远迁144LK1+2300.38/35架空交叉架空升高过轨0/1矿厂台去145LK6+590/QK3+52035架空交叉架空升高过轨1同时跨青40、阜线146LK6+610/QK3+54010架空交叉改电缆过轨1同时跨青阜线147LK7+230/QK4+250110架空交叉不改1148LK7+430/QK4+35010架空交叉改电缆过轨1龙桥124线，刘楼支线149LK7+460/QK4+3802*220架空交叉架空升高过轨1濉五1712线150LK7+980/QK4+900110架空交叉不改1151LK8+380/QK5+30010架空交叉改电缆过轨1152LK9+480-880/QK6+400-QK6+8000.38架空平行架空平改1450153LK10+713/QK7+63310架空交叉改电缆过轨1表5-4 沿线路外通信工作量表序号41、铁 路 里 程线路型号及规格数量(根）与铁路关系既有电缆敷设方式既有电缆过轨方式平移(km)产权单位备注1XK8+65012D1交叉架空架空跨越铁通绕行线2XK9+62012D1交叉架空架空跨越铁通绕行线3100P2交叉架空架空跨越铁通绕行线4K10+29024D4交叉架空架空跨越电信5K10+293-K10+39012D3平行架空平行靠近0.1移动624D3平行架空平行靠近0.1移动748D1平行架空平行靠近0.1移动8K17+466-K10+293200P1平行架空平行靠近7.2电信912D3平行架空平行靠近7.2电信1024D2平行架空平行靠近7.2电信11K17+466-K19+65042、200P1平行架空平行靠近2.2电信1212D4平行架空平行靠近2.2电信1324D4平行架空平行靠近2.2电信1448D2平行架空平行靠近2.2电信15K11+650-K16+55012D2平行架空平行靠近4.9铁通16K12+36024D1交叉架空架空跨越移动1750P1交叉架空架空跨越移动18K14+1688D3交叉架空架空跨越电信1912D2交叉架空架空跨越广电2050P3交叉架空架空跨越电信21K16+90612D3平行架空平交道口电信2224D2平行架空平交道口电信23200P1平行架空平交道口电信2412D3平行架空平交道口铁通25K17+46612D3交叉架空架空跨越电信26243、4D3交叉架空架空跨越电信2750P2交叉架空架空跨越电信28K17+50012D2平行架空架空平行铁通29K18+450电交箱1平行架空平行靠近电信30光交盒1平行架空平行靠近电信31K18+694通信杆1平行架空平行靠近电信32K19+650通信杆2平行架空平行靠近电信3312D2平行架空平行靠近电信3450P2平行架空平行靠近电信35K20+04512D4交叉架空架空跨越电信3650P2交叉架空架空跨越电信3712D2交叉架空架空跨越移动3824D2交叉架空架空跨越移动39K22+665-K22+84912D1平行架空平交道口0.2铁通40K23+750吊线1交叉架空架空跨越41K34+44、750-K35+10024D1平行架空平行靠近0.35铁通4248D1平行架空平行靠近0.35铁通43K35+88024D1交叉架空架空跨越移动44K36+300吊线1交叉架空架空跨越45K36+59224D1平行架空平交道口铁通46200P1平行架空平交道口铁通47电话线5平行架空平交道口电信48K36+060-K37+518100P1平行架空平行靠近1.46铁通49200P1平行架空平行靠近1.46铁通50500P1平行架空平行靠近1.46铁通5112D2平行架空平行靠近1.46铁通52K37+17112D2平行架空平行靠近电信铁通电交箱2个53K39+180-K40+200200P5平行45、架空平行靠近1.02铁通5412D2平行架空平行靠近1.02铁通5524D2平行架空平行靠近1.02铁通5650P1平行架空平行靠近1.02铁通57100P3平行架空平行靠近1.02铁通58300P1平行架空平行靠近1.02铁通59500P1平行架空平行靠近1.02铁通60K39+26024D1交叉架空架空跨越电信61K39+260-K39+38012D3平行架空平行靠近0.12电信6224D1平行架空平行靠近0.12电信63K39+450-K39+58012D2平行架空平行靠近0.13电信6424D1平行架空平行靠近0.13电信6550P1平行架空平行靠近0.13电信66200P1平行架空平46、行靠近0.13电信6712D2平行架空平行靠近0.13铁通6824D1平行架空平行靠近0.13铁通69K40+12012D1交叉架空架空跨越铁通7024D2交叉架空架空跨越铁通7150P2交叉架空架空跨越铁通72200P2交叉架空架空跨越铁通73K40+13012D1交叉架空架空跨越铁通7424D2交叉架空架空跨越铁通7548D1交叉架空架空跨越铁通76100P1交叉架空架空跨越铁通77K40+200-K40+60012D1平行架空平行靠近0.4铁通78500P1平行架空平行靠近0.4铁通79K40+48048D1交叉架空架空跨越电信80K41+01012D1交叉架空架空跨越铁通81K41+647、14-K41+65012D1平行架空平行靠近0.04铁通8250P1平行架空平行靠近0.04铁通83K41+65012D1平行架空平行靠近铁通通信杆1根8450P1平行架空平行靠近铁通85DK42+04848D1交叉架空架空跨越移动86DK42+04830P3交叉架空架空跨越电信8750P4交叉架空架空跨越电信8812D6交叉架空架空跨越电信8924D5交叉架空架空跨越电信9048D2交叉架空架空跨越电信91DK43+85012D6交叉架空架空跨越电信92DK44+43520P2交叉架空架空跨越电信9350P3交叉架空架空跨越电信94300P1交叉架空架空跨越电信9512D2交叉架空架空跨越电48、信96DK44+600-DK44+43512D3平行架空架空平行0.05移动9724D3平行架空架空平行0.05移动9848D2平行架空架空平行0.05移动99DK45+950-DK44+65024D1交叉、平行架空架空穿涵，平行0.05移动100QK2+06824D1交叉架空架空跨越铁通10148D1交叉架空架空跨越铁通102QK2+55030P1交叉架空架空跨越电信10350P1交叉架空架空跨越电信104LK5+000-LK4+92024D7平行架空平行靠近0.02电信105LK4+92024D7交叉架空架空跨越电信106LK4+390-LK3+50012D1平行架空平行靠近0.02移动149、0748D1平行架空平行靠近108LK3+500-LK2+58048D2平行架空平行靠近0.02移动109LK2+580-LK2+00830P1平行架空平行靠近0.02电信11050P1平行架空平行靠近0.02电信11148D2平行架空平行靠近0.02移动112LK2+008-LK1+98030P1平行架空平行靠近0.02电信11350P5平行架空平行靠近0.02电信11424D1平行架空平行靠近0.02电信11548D2平行架空平行靠近0.02移动116LK1+850-LK1+20030P1平行架空平行靠近0.02电信11712D1平行架空平行靠近0.02电信11824D1平行架空平行靠近050、.02电信119200P1平行架空平行靠近0.02电信120LK1+200-LK1+10012D1平行架空平行靠近0.02电信12124D2平行架空平行靠近0.02电信122LK1+20030P1交叉架空架空跨越电信12350P2交叉架空架空跨越电信5.5夜间施工条件夜间施工时，要保证足够的照明设施，要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向，夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。5.6签订安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核51、后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各设备管理单位签订安全配合协议。6、 劳力组织施工负责人、驻站联络员、防护员、安全员、带班人员及工班长经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格持证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后持证上岗；同时所有参加施工人员在开工前应进行铁路相关安全知识培训，培训合格后方可上岗作业。6.1管理人员配置表6-1 管理人员配置序号职务数量备注1项目经理1人总负责2项目书记1人内外部协调3项目总工1人技术总负责4安全总监1人项目安全负责5总经济师1人6物资部长1人物资保障7综合办公室2人后勤保障8前期办52、公室3人征拆协调9分部经理3人分部施工负责10分部工程部长3人分部技术负责11工程师12人12技术员12人13试验员6人14测量队6人15安全员6人16防护员20人现场防护17驻站联络员6人驻站联络6.2劳动人员配置表6-2 路基施工人员配置序号工种、职务单位数量备注1自卸车司机人602挖掘机司机人243压路机司机人244推土机司机人125装载机人126洒水车司机人127安全员人68技术员人129防护员人2010工班长人611材料员人312钢筋工人1013电焊工人1014砌石工人12015补充劳动力人30必要时现场补充6.3人员分工及职责施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各53、单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向项目经理部汇报施工情况，杜绝施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。6.3.2防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。(2)防护人员应了解当日安全要求、54、措施及施工内容、施工机械使用情况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。6.3.3安全员职责(1)负责对施工全过55、程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4带班人员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合防护员、安全员的工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做56、好信息反馈工作。6.3.5驻站联络员职责驻站联络员必须有铁路岗位培训合格证书的职工担任，在车站办理施工要点登记手续。上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带上海铁路局驻站防护控制表、作业明细表以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机、具备录音功能）。驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人（已在作业明细表内注明多人驻站替换时除外），严禁做其他与工作无关之事（因特殊情况必须离开时，必须通知现场人员停止作业）。强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。57、6.3.6工班长职责负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律和作业规程，实现安全、文明生产。负责组织班组人员完成施工任务，对作业区段内的每个工序和作业面跟班作业。负责主持召开班组的生产、安全交班会议，抓好班组管理的基础工作，据实统计班组人员每日用工情况。7、施工方法及质量控制7.1施工准备7.1.1图纸会审熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。熟悉图纸，要求参加建筑施工的技术和经营管理工程技术人员充分了解和掌握设计意图、结构与构造特点及技术要求。能按照设计图纸要求，做到心中有数，从而实现生产出符合设计要求的建筑产品。7.1.2掌握和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真58、学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。7.1.3编制施工方案，提报审查由项目部总工组织技术部门编制实施性施工组织设计及方案，按照程序提报监理审查，审查通过后对提出的修改意见进行补充完善后据此方案报业主及路局审批，审批完成后方可按照施工方案组织施工。7.1.4签订安全协议方案审查及审批完成后，及时与设备管理单位签订施工安全协议，划分责任地段，明确双方责任与义务。提前一周向设备管理部门报送作业配合单。7.1.5技术交底为确保工程按图施工，在工程开工前，对参加工程施工的人员进行技术交底，让他们了解所承担59、的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成任务和提高技术水平创造条件。技术交底按技术责任制分工、分级进行。项目经理对所属的作业班及全体人员进行技术交底，技术负责人向其所属的作业组长及全体技术人员进行技术交底，各作业班组负责人对全组的工人进行技术交底。并在分级技术交底时，做好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术责任的一项依据。7.1.6测设和标桩的保护交桩时，技术负责人和工程测量人员参加，布置好水准点桩，及时组织技术人员对营业线桩位进行测量工作。7.1.7施工限速情况无7.1.8施工期间安全措施培训上岗所有施工人60、员均通过上海铁路局安全培训教育，并通过考试，取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。现场防护施工期间必须设专人驻站，另设现场防护员，慢行牌处设远方防护员。使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时躲避，确保行车、人员安全。驻站联络员备好备用电池，确保与施工现场通讯联系不间断。做好与设备管理部门的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，杜绝挖断电缆的事故发生。施工现场配备足够的草袋、木材、钢材、道砟、枕木等抢险防洪物资，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论任何人任何种理由都不能随意动用抢61、险物资。在尽力防患的前提下对各种可能出现的险情进行分析，制定抢险应急预案。如遇险情，保持冷静并以最大的力量，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。线路巡检列车通过后，安排专人对线路进行检查，检查轨距、方向及高低，避免松动弹起引起线路短路或刮蹭列车。发现问题及时报告相关设备管理部门及时组织抢修。监控保证措施主要包括：线路水平位移监测；线路垂直位移（沉降）监测；路基沉降观测。监测方法：路基帮坡施工时，采用水准仪、全站仪进行测量，在线路上每5m布置一个监测点进行测量记录原始数据，在施工中对检测点进行观测，记录每次数据观察位移变化。监测仪器：水准仪、全站仪。监测点埋62、设：路肩及钢轨上。监测频率：每2h测量1次，雨后每1h测量1次。夹河寨符离集7.2施工方法7.2.1邻近营业线路基施工方法及施工工艺7.2.1.1邻近营业线路基帮宽施工方法施工准备施工准备阶段包括现场调查，调查地下光电缆径路、各种管道，是否需拆除既有栅栏及其它既有设备，采取何种营业线防护措施，据此制定合理的施工组织设计，报监理、建设单位审批，并与设备管理单位签订安全配合协议。安全防护施工前按照审批的施工方案对营业线采取合理的安全防护措施，如间距较小地段，必须在砟脚处设挡砟板，并在路肩位置设钢管桩进行防护；在施工开始时，现场设硬隔离，安全员进行防护，严防施工人员、机械侵限，并提前通知设备管理单位63、。施工段落的划分及边坡处理一般以400-500m为一施工段落，以减小对既有路基的全面影响；特殊情况下根据现场实际条件、劳动力组织和天窗时间等综合考虑，确定合适的段落划分。段落划定后对既有路基边坡进行处理，清理杂草，拆除既有圬工时分段进行，包括前后、上下分段，不能一次全部拆除掉既有防护，做到快挖快填、及时碾压，以确保施工安全。路基填筑时，既有路基帮宽开挖高0.6m，宽1.0m的台阶，开挖一个台阶后，及时填筑碾压成形，然后再开挖下一个台阶，开挖后的台阶必须在下班前碾压成形。路基填筑时每层注意设置纵、横向4%坡度排水，保证营业线边坡不被浸泡或冲刷。路堤帮填施工挖除路基时，采取挡板等挡护措施，防止道床64、溜坍；高路堤帮宽，拆除既有护坡或开挖台阶时，需增加边坡防护措施；帮宽路基至老路基顶面时，为使道床下积水能迅速排出，在营业线道床坡脚处向外做成4%的横向排水坡，保证既有路基不积水。路基帮宽结束后，线间排水沟及时组织施工。本工程内多为既有线侧帮填路堤，施工时影响既有线路基的稳定，施工前应及时与工务、电务、行车等部门签订施工安全协议，并有相关部门的现场配合人员到场，探明地下电缆、光缆走向，按照设备管理单位要求对既有光电缆进行防护或迁改后才可施工。帮宽前先将既有路基边坡杂草杂物清理干净，原有的防护设施也相应拆除，并根据施工图纸和现场需要在增建侧营业线砟脚处设置钢管桩和挡砟板，将新老路基结合部做成台阶状65、，并要求夯实整平，然后进行帮宽作业，帮宽侧路基半宽与新建线路基半宽一致采用4m，曲线地段按照新建线标准进行曲线加宽，路基加宽小于0.5m时，采用护肩墙进行加宽，墙高不超过1.5m。路基帮宽地段，帮填土顶部宽度不小于0.5m，底部帮宽不小于顶部帮宽值。帮宽施工时沿既有路堤坡面开挖出宽度不小于1.0m的台阶，分层采用土工格栅加筋，并进行平整夯实，再往上进行帮宽填筑。帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或比既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽小于2.0m时，在每一台阶上铺一层土工格栅。土工格栅纵向垂直于既有路堤的纵向，相邻两幅土工格栅的连接符合规范要求。在进行路堤帮宽施工时，为了保证营业线行车及邻近设施的66、安全，拆除圬工及开挖台阶分段间隔进行，分段长度不能过大，一般以50m左右。当一段施工到一台阶高度时，再施工相邻段至同一高度。如此进行，直至设计标高。7.2.1.2营业线路基帮宽施工工艺1、既有路堤帮宽工艺流程见图7-1：图7-1 路基帮填施工工艺流程图2、台阶开挖示意见图7-2。图7-2 台阶开挖示意图7.2.1.3营业线路基帮宽施工安全防护措施施工前的安全准备工作首先根据施工图纸到现场进行勘查，依据本单位的人员、机械及现场的实际情况确定合理的施工方法。对施工现场进行调查，调查通过本地段的电缆、光缆等管路，并及时与工务、电务、铁通、供电、车务、派出所等部门联系，签订安全协议，由设备管理单位派出67、现场监护人员，在施工现场标出光电缆管径位置，并对施工产生影响的光电缆外迁或加以保护。施工单位所编制施工方案必须经监理单位、建设单位等相关部门审核批准后方可进行施工。与工务部门联系，签订安全施工配合协议，并在施工过程中由工务部门派人在施工现场进行全过程监管。在施工开始前对职工进行岗前安全、技术培训，经考试合格后方可进行施工。对路基帮填有影响的线路标志、沉降观测标志等要及时与工务部门联系，将其外移或迁走并妥善保存。施工过程中的安全防护在施工过程中,施工单位必须在施工现场配备安全员，在本单位的安全员及配合单位的监管人员不在场的情况下，严禁私自施工。在雨天、雾天、大风天停止帮填作业，以防危及既有路基及68、行车安全。帮宽时对既有路基的安全防护措施帮填路基需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保证台阶稳定。填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全。在有列车经过时，压路机应提前停机，待列车行驶过后再行压实施工。7.2.2一般路堤填筑施工方法及施工工艺7.2.2.1一般路堤填筑施工方法远离既有线的路基填土采用机械施工，进行路基填筑前应对路基范围内表层腐植土、树根、杂草等进行清除，清除深度为50cm；清表机械采用75120KW推土机配以装载机、自卸汽车将清表土运至指定的弃土场内集中堆放。路基清表一段后试验人员应对基底承载力进行检测，当基底承载力未达到要求69、时，应采取相应措施进行加固处理，若基底承载力满足要求或加固处理后，应进行路基填土施工，路基填土应采用合格土，不得采用腐植土、粘土和不符合规范要求的土，填土机械采用1.0m3反铲液压式挖掘机挖装土，12T以上的自卸汽车运土，现场配以75120KW的推土机及平地机推土整平的机械化作业方案。既有路堤坡面开挖分段进行，长度适宜。雨季施工时，施工分段长度适当缩短。避免过长开挖影响路堤稳定，造成事故隐患，当路基帮宽宽度较大时，为加快工程进度，采用机械施工，施工时设硬性隔离，拉限界绳，并指派安全防护员进行防护，防止机械侵限碰撞列车。施工前对路基施工范围与既有线间采取临时护栏网隔离，防止施工人员或无关人员随意70、进入既有线和施工区域，确保人员安全。路基施工应提前2天与工务、电务、行车等部门相关配合人员联系，并在各设备管理单位的现场配合人员到场后方可组织施工；人工开挖“十字”探沟探明地下电缆、光缆走向，并组织相关人员对光、电缆予以保护。为保证既有线行车安全，大型机械施工前必须进行现场教育并指导下属作业队施工。7.2.2.2一般路堤填筑施工工艺图7-3 一般路基填筑施工工艺流程图7.2.3路基工程具体软基处理（若有）清表及基地处理基床本体填筑基床底层填筑基床表层填筑路基附属施工施工方法及施工工艺路基施工的流程如下：图7-4 施工流程图7.2.3.1基底处理7.2.3.1.1换填当地质条件好时，施工前应清除71、表层种植土，并碾压至路堤本体压实标准；地面横坡陡于1:5时，地表应挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基；洼地、水塘地段路堤，清除淤泥、种植土，换填合格料。对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及深度。换填范围和深度应符合设计要求，并经试验检测核对换填的深度和范围。清除表层土要彻底，并保证地面平整，换填底部坡度陡于15时，应挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于1m。换填的填料应符合设计要求，并应根据试验取得的施工参数进行分层摊铺、碾压，压实标准符合设计和规范要求。最后一层碾压完成后72、，应检查高程和平整度，低洼处及时补平。帮宽地段基床表层挖除换填时，开挖面应设置钢轨桩临时支护，钢轨桩桩间距1.5m，桩长1.5m，桩间布置0.6m高木板临时支护开挖面；施工过程中采用35m的间距跳槽开挖，开挖后立即进行换填施工，确保既有线运营安全。施工工艺流程见下图7-5:确定处理范围施工准备整平碾压场地平整场地平整挖除表层土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验图7-5 换填土施工工艺流程图7.2.3.1.2旋喷桩当路堤基底存在软土层时，经稳定和沉降分析，不满足要求时采用旋喷桩进行地基加固。本工程K20+445.4-K20+475.73、4、K20+538.4-K20+568.4、K20+730-K21+156.3、K21+401.7-K21+432.33、K38+615-K38+750、QK5+118.6-QK5+149.6、LK5+890.8-LK5+921.8、LDK6+298.77-LDK6+329.77段为软土路基地段，考虑到其邻近既有线，采用机具较小的旋喷桩加固，以减少地基加固对既有线运营的影响。旋喷桩加固平面正方形布置，桩间距均为1.5m1.8m，桩径0.5m，桩长1416m桩头顶设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一层土工格栅（抗拉强度不小于100KN）。旋喷桩施工工艺流程见图7-6：图7-6 旋喷桩施工工艺流程图74、旋喷桩具体实施方案见“旋喷桩施工专项方案” 。7.2.3.2既有线边坡清理施工既有线路基填筑之前应将既有边坡弃碴清理干净，边坡开挖台阶，边坡较高时沿台阶铺设土工格栅加筋。既有线帮宽侧段应拆除占压的既有线护肩、护坡、脚墙及排水等工程。7.2.3.3路基基床以下施工7.2.3.3.1路堤填筑帮填路基需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保证台阶稳定。填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全。在有列车经过时，压路机应提前停机，待列车行驶过后在行压实施工。桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，75、作业人员不得在护坡下休息。路基填筑按“三阶段，四区段，八流程”施工。即“准备阶段、施工阶段，整修验收阶段”；“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”。施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木、灌木丛、农作物等进行砍伐、移植处理。基底处理：挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。松软地基，视情况采用重型机械碾压处理。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有土体的宽不小于176、m，台阶应随路基边填筑边开挖。路堤基底强度不符合设计要求时，进行换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。既有线帮坡段纵向分段清表，分段长度为50m，且分层清表，随清随填筑（清一层表，填筑一层土，逐层清表）。分层填筑：按设计标准基床底层及基床以下选用符合要求的填料。填筑时按路基横断面全宽度纵向水平分层填土，每层必须采用同一种填料，不得将两种及以上填料混填。分层的厚度根据机械性能，设计要求密实度，不同填料等经过试验确定。开工前根据路堤高度与分层厚度，计算出计划分层层数，压路机走行速度，碾压遍数并绘制出分层施工图。施工时认真控制好铺土厚度，并77、配合机械随时碾压，基床填筑，每层的虚铺厚度由现场试验确定。为保证设计宽度范围与断面的压实一致，每侧超填0.40.5米。摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行整平，控制层面无显著的局部凸凹。对于帮填段作业面狭窄地段，人工配合平整。洒水晾晒：细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水两种方法。当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压夯实：碾压前应向压路机司机进78、行技术交底，其内容包括起讫范围、压实遍数、压实的速度等。路基碾压前现场管理人员应对松填厚度和平整度进行检查。待确认合格后再用自重18吨，最大激震力50吨的压路机压实达到规定的密实度。碾压时先静压一遍，然后先慢后快，先两侧后中间，震动频率由弱振至强，最快行速控制在4km/h。，横向接头一般应重叠0.4m,纵向区段重叠1.0m。做到无漏压、死角，确保压实均匀。自检合格并报请监理工程师签证后方可填筑上一层填层。为保证路肩和边坡的压实碾压时，对路肩部位加强压实，按45角方向进行强振碾压两遍（两遍方向成90）。对于帮填段作业面狭窄地段，采用冲击夯或小型振动压路机压实。桥涵缺口填土：必须在圬工强度达到设计79、强度并且隐蔽工程检验合格后进行,严格按分层对称并与锥体路基填筑同时进行，分层厚为20cm(在桥涵两侧圬工表面划线标注)， 桥涵缺口填土的压实必须采用小型压路机或内燃冲击夯（EC08D“宝马”打夯机）。涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填夯实，填料采用渗水料(级配碎石)填筑。涵底向上1.0m以下部分回填使用小型冲击夯夯实。涵顶填土厚大于1.0m后，才能用机械大面积回填、压实。检验签证：压实后路基土方密实度检测采用核子湿度密度仪进行检测，桥台后填土用K30试验车进行检测。路基的压实度必须符合规范要求。整修成型：按现场压实情况预留沉落量，按设计标准作好路拱、整平路面，边坡等,并经监理检查合格后作好记80、录。基床以下路堤填料采用C组填料填筑，材料规格和压实标准应满足铁路路基设计规范（TB10001-2005)。7.2.3.3.2土工格栅的铺设1、土工格栅铺设范围;地基处理完成后，施工0.6m碎石垫层，在碎石垫层中铺设一层双向土工格栅（抗拉强度不小于100KM/m，延伸率10%）；路堤填高大于5m时，在路堤填筑过程中边坡不小于3m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间竖向间距0.6m。双向工格栅抗拉强度不小于25KM/m，延伸率10%.帮填路堤时，应将边坡弃渣清理干净，沿清完弃渣后的路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，分层采用土工格栅加筋。2、 土工格栅铺设方法首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压81、实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不能有接口，当需要改建土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅连接牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭改建长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅上铺设填筑土时采用82、人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。3、土工格栅施工注意事项按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购幅宽3.0m,满足设计要求且各向同性(包括强度)的成品,以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设,提高工效。土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝交替错开，相错距离不得小于0.5m。土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压时注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧83、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有2030cm的间距，以便于刷坡。格栅的使用与铺设的其它事项按照铁路路基施工规范（TB10001-2005）执行。7.2.3.3.3路基基床以下施工工艺路基基床以下施工工艺见图7-7：图7-7 路基基床以下施工工艺7.2.3.4路基基床施工新建地段路基面形状为三角形，由路基中心向两侧设4%横向排水坡。曲线加宽时仍保持路基面三角形形状。增建二线路基面向外做4%的排水横坡，当增建二线路肩标高高于既有线是，增建二线基床表层顶面设置横向排水通道。路基基床分为表层和底层，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和路堤基床以下填料部位的84、顶部应设4%人字排水坡。基床表层采用A组填料（砂类土除外），基床底层采用B组填料。7.2.3.4.1路基基床填筑方法1、分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑方法，分两层进行填筑。填筑前根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，根据选定的每层压实厚度为30cm和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，并在边上定出松铺厚度线。把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。填料运到填筑地点前在取土场进行含水量检测，控制含水量在由前期试验段压实工艺试验所确定的施工允许含水量范围内。当含水量较低时，在取土场内提前洒水闷湿。当含水量过大时，在取土地场85、内挖槽降低水位并用推土机松土器拉松晾晒。当全面施工且工作面较多时，可将填料运至路堤摊铺晾晒。2、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，使用推土机进行整平。要求控制层面无显著的局部凹凸及集料窝，平整面做成向两侧4%的人字型横向排水坡，大面纵、横向无明显高差。为有效控制每层虚铺厚度，精平后，用水平仪检测填层顶标高进行控制。个别难以整平的地方人工配合用细颗粒找平。3、洒水晾晒当含水量太低时，应在表层洒水并尽可能地拌合，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，摊铺后先晾晒，待含水量降低后碾压。4、初压采用凸块振动压路机碾压2遍，行驶速度23km/h，保证细小颗粒能充分填入到大颗粒的间隙里。碾压从两侧开始，逐86、渐向中间进行，两次轮辙重叠不小于0.4m。5、碾压夯实碾压前应由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，才能进行碾压。同时向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实的遍数、速度等。根据路堤的不同部位，采用自重1518t重型振动压路机进行压实，由弱振至强振，由两边向中央纵向进退式进行，先慢后快，先静压后振动压，应做到压实均匀，没有漏压和死角。各区段自交接处互相重叠压实，纵向搭接长度3米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.5m以上。6、终压采用振动压路机静压收光1遍，行驶速度4km/h。碾压从两侧开始向中间进行，两次轮辙重叠不小于0.4m。经检测合格后，可转入下87、道工序。不合格时应进行补压，直至合格。基床厚度为2.4m，其中基床表层为0.6m，基床底层1.9m。基床表层采用A组填料，填料的粒径不大于150mm。基床底层采用B组填料。7.2.3.4.2基床表层施工工艺基床表层施工工艺流程如下图7-8：摊铺机摊铺碾 压不合格合格退场不合格合格施工准备验收下承层分层填筑整修成型检测压实质量合格记录签证不合格填料整修检测运 输拌 合图7-8 基床表层工艺流程过渡段施工.1过渡段施工方法本工程设计的过渡段类型主要有：正线路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处等。 过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施88、工。按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。台后2m范围内，每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型打夯机按工艺试验确定的参数进行夯压密实。台后2m范围外，每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。涵路过渡段时，涵洞与既有线路斜交，先采用A组填料填筑斜交三角形部分，再按正交要求设置过渡段。压实标准应满足有关要求。.2质量控制与要求填筑时对运至现场的填料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填89、料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。.3过渡段施工工艺过渡段施工工艺如下图7-9所示：基床表层施工施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平精平整形碾压（小型夯机）不合格检查厚度合不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证桥台施工退场填料检验合合格不合格拌合运输图7-9 过渡段施工工艺框图.4过渡段类型路堤与桥台过渡段 过渡段为倒梯形，选用A组土分层填筑（砂类土除外），基床表层以下压实度符合相邻基床底90、层压实标准。当过渡段浸水时，浸水部分的填料应满足渗水土的要求。其形式详见下图7-10和图7-11。图7-10 路桥过渡段纵剖面图图7-11 路桥过渡段横断面图(2)路基与横向结构物连接处过渡段技术要求：图7-12适用于横向结构物顶至路基面距离小于等于1.5m的过渡段，过渡段在横向建筑物两侧。图7-12 路框架桥涵过渡段断面图图7-13适用于横向结构物顶至路基面高度大于1.5m时的过渡段，过渡段在横向建筑物的两侧。图7-13 路框架桥涵过渡段断面图路堑施工方法及施工工艺路堑开挖施工方法本标段路基仅0.9km为路堑，且开挖方量较小，为减少对营业线的影响，采用人工开挖、小型车辆转运弃土至弃土场的方式91、进行施工。开挖过程中做好现场防护工作，现场防护员与驻站联络员密切联系，在来车前停止施工，待列车通过后方可恢复施工。长度较短的浅路堑，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。长度较短的高边坡深路堑，开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。每层纵向开挖坡度不小于4%。每层开挖前先在两侧设低于开挖面标高的临时排水沟，开挖面设中心至两侧24%的横坡，保证开挖路基面不积水。施工过程中，及时对道床进行清理，防止土方掉落在道床上，污染道床。7.2.4.2路堑开挖施工工艺施工准备开挖方案确定中、边桩测设分层开挖达到基床底层表面一下标高后92、，进行地基核查基床底层填筑施工按照设计要求进行地基处理 合格 不合格7.2.5加固与防护工程施工方法及施工工艺7.2.5.1浆砌片石施工7.2.5.1.1浆砌片石施工方法浆砌片石主要用于护坡、护脚、浆砌片石梯形排水槽等路基防护及排水等工程。护坡、护坡基础等施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格石料，现场机械拌和砂浆，采用挤浆法顺边坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝砌筑，浆满缝实，表面平整，勾凹缝。7.2.5.1.2浆砌片石施工工艺浆砌片石施工工艺见图7-193、4：图7-14 浆砌片石施工工艺7.2.5.2撒播草籽施工铺设植被前，先平整坡面并夯实。喷播植草宜在适宜植物生长的季节铺设，铺设前应整平坡面并适量洒水湿坡。喷播草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，应做好洒水养生工作，养生期不少于30d。路基边坡坡脚及坡顶种植绿篱类植物，路堤坡脚两侧及堑顶各种植三排灌木及一排乔木。7.2.5.3栽植乔、灌木施工拱型截水骨架施工完成，在春秋季适当季节，避免在暴雨季节、大风和高温条件下，按设计要求在骨架之间的坡面上种植灌木。栽植乔、灌木后及时回填和浇水。为确保乔、灌木能够成活，岩石坡面栽植乔、灌木后采用有机土壤回填，栽植后的前一个月定期浇灌一次。7.2.5.4路基排水施94、工路基填筑基本成型后，按设计开挖排水沟、侧沟，施工前要核对设计图纸。各种沟渠的设置应达到：沟基稳固，不得置于废碴与废墟处，沟型整齐，沟坡沟底平顺，不危害路基或其它建筑物。施工时要保证排水畅通，砌筑要保证沟壁及沟底圬工厚度，侧沟靠路肩渗水料（中粗砂）一侧与沟壁间铺设0.15m厚碎石反滤层，每隔1米留一个泄水孔。水沟沟底标高应符合设计要求，排水坡平顺，沟内无浮土杂物。砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度应按标准锥体垂直方向沉入砂浆的深度表示，宜为4070毫米。砂浆应采用机械拌和，随拌随用。当在运输和贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。线间排水沟：沟95、槽开挖采用人工开挖，既有线侧用钢管支撑挡板做防护，防止既有道碴滚入开挖的沟槽内，保证既有线路的稳定性。沟槽开挖成型后报监理工程师验收，合格后方能支模浇筑混凝土等工序。7.2.5.5防护栅栏施工区间防护栅栏共55.92单侧公里。其中淮北至坡里区间采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加装0.5m刺丝滚笼，共计2.28单侧公里。人口密集地区采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加装0.5m刺丝滚笼，共计5.37单侧公里。其余路基地段及桥墩高3m以下旱桥地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，共计48.27单侧公里。表7-1线路防护栅栏设置地段表（1）符夹线起点里程迄点里程线路长度（m)左侧栅栏长度（m)右96、侧栅栏长度（m)栅栏总长（m)路基形式备注K2+692.70K3+000.00307.30 322.67 322.67 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K2+692.70K3+000.00307.30 322.67 322.67 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K3+000.00K3+586.60586.60 615.93 615.93 1231.86 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K3+586.60K4+094.50507.90 533.30 533.30 1066.60 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K4+094.50K4+664.90570.40 598.92 598.9297、 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K4+094.50K4+664.90570.40 598.92 598.92 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K4+664.90K5+220.00555.10 582.86 582.86 1165.72 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K5+220.00K6+202.00982.00 1012.00 1083.00 2095.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K6+202.00K6+907.00705.00 752.00 740.00 1492.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K6+907.00K7+819.00912.00 940.00 998、26.00 1866.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K7+819.00K8+900.001081.00 1150.00 1110.00 2260.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K10+600.00K11+237.00637.00 659.00 663.00 1322.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K11+237.00K13+237.002000.00 2040.00 2051.00 4091.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K13+237.00K14+173.00936.00 975.00 976.00 1951.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K14+173.00K99、15+602.001429.00 1474.00 1485.00 2959.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K15+602.00K16+871.001269.00 1309.00 1310.00 2619.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K16+871.00K17+488.00617.00 656.00 690.00 1346.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K17+488.00K18+696.001208.00 1247.00 1475.00 2722.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K18+696.00K19+520.00824.00 854.00 859100、.00 1713.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K19+520.00K19+957.00437.00 480.00 493.00 973.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K19+957.00K20+115.00158.00 190.00 190.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K19+957.00K20+115.00158.00 205.00 205.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K20+115.00K20+502.00387.00 422.00 462.00 884.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K20+502.00K21+279.00777.00101、 780.00 811.00 1591.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K21+279.00K21+891.00612.00 662.00 662.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K21+279.00K21+891.00612.00 714.00 714.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K21+891.00K22+660.00769.00 820.00 816.00 1636.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K22+660.00K22+850.00190.00 223.00 223.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K22+660.00K22+850.001102、90.00 223.00 223.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K22+850.00K23+621.00771.00 816.00 816.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K22+850.00K23+279.00429.00 485.00 485.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K23+279.00K23+621.00342.00 358.00 358.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K23+621.00K24+350.00729.00 800.00 1046.00 1846.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K26+800.00K27+103、135.00335.00 356.00 356.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K27+135.00K27+290.00155.00 183.00 183.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K27+290.00K27+774.00484.00 567.00 531.00 1098.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K27+774.00K28+600.00826.00 854.00 868.00 1722.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K28+600.00K28+900.00300.00 310.00 310.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K28+600.00K28+900.104、00300.00 330.00 330.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K28+900.00K29+800.00900.00 931.00 931.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K29+800.00K30+885.001085.00 1113.00 1113.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K30+885.00K31+400.00515.00 540.00 540.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K33+600.00K34+190.00590.00 620.00 620.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚105、笼K33+600.00K34+190.00590.00 610.00 610.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K34+190.00K34+478.00288.00 325.00 325.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K34+190.00K34+478.00288.00 342.00 342.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K34+478.00K35+025.00547.00 654.00 654.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K34+478.00K35+025.00547.00 621.00 621.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K106、35+025.00K35+480.00455.00 471.00 458.00 929.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏K35+480.00K36+044.00564.00 584.00 586.00 1170.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K36+044.00K36+593.00549.00 602.00 578.00 1180.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K36+593.00K37+156.00563.00 724.00 744.00 1468.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K37+156.00K37+250.0107、094.00 99.00 98.00 197.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K39+500.00K40+138.00638.00 645.00 673.00 1318.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K40+138.00K40+235.0097.00 140.00 140.00 280.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K40+235.00K40+370.00135.00 170.00 174.00 344.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K40+370.00K40+588.00218.00 231.00 108、232.00 463.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K40+588.00K40+958.00370.00 445.00 440.00 885.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K40+958.00K41+400.00442.00 471.00 468.00 939.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K43+600.00K44+198.00598.00 647.00 673.00 1320.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K44+198.00K44+443.00245.00 287.00 290.00 577.109、00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K44+443.00K44+791.00348.00 381.00 393.00 774.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼K44+791.00K45+000.00209.00 229.00 230.00 459.00 路基2.2m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼XK1+800.00XK2+346.00546.00 573.30 573.30 1146.60 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK2+346.00XK2+711.00365.00 383.25 383.25 766.50 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK110、2+711.00XK3+200.00489.00 513.45 513.45 1026.90 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK4+750.00XK5+104.00354.00 371.70 371.70 743.40 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK5+104.00XK5+513.00409.00 429.45 429.45 858.90 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK5+513.00XK6+157.00644.00 676.20 676.20 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK5+513.00XK5+700.00187.00 196.35 196.35 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏111、+0.5m刺丝滚笼XK5+700.00XK6+157.00457.00 479.85 479.85 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏XK6+157.00XK7+700.001543.00 1620.15 1620.15 3240.30 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏（2）青符联络线起点里程迄点里程线路长度（m)左侧栅栏长度（m)右侧栅栏长度（m)栅栏总长（m)路基形式备注LK1+940.00LK2+000.0060.00 80.00 80.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼LK2+000.00LK2+470.00470.00 504.00 504.00 路基1.8m钢筋混凝土112、防护栅栏+0.5m刺丝滚笼LK2+470.00LK4+400.001930.00 2054.00 2054.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼LK4+400.00LK5+150.00750.00 717.00 779.00 1496.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK5+150.00LK5+398.00248.00 291.00 287.00 578.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK5+398.00LK5+731.00333.00 376.00 357.00 733.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼LK5+731.00LK6+119.00113、388.00 433.00 417.00 850.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK6+119.00LK6+866.00747.00 769.00 769.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK6+866.00LK7+891.001025.00 1077.00 1077.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK7+891.00LK8+346.00455.00 483.00 483.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK8+346.00LK8+885.00539.00 581.00 581.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK8+885.00LK9+345.00460.00 487114、.00 487.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK9+345.00LK9+462.00117.00 159.00 159.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK9+462.00LK9+913.00451.00 488.00 488.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏LK9+913.00LK10+061.00148.00 187.00 187.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏（3）青阜线起点里程迄点里程线路长度（m)左侧栅栏长度（m)右侧栅栏长度（m)栅栏总长（m)路基形式备注QK1+750.00QK2+085.00335.00 350.00 350.00 路基1.8m钢筋混凝土防115、护栅栏QK2+085.00QK2+483.00398.00 433.00 433.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼QK2+085.00QK2+483.00398.00 440.00 440.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK2+483.00QK3+114.00631.00 648.00 648.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏+0.5m刺丝滚笼QK2+483.00QK3+114.00631.00 716.00 716.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK3+114.00QK3+300.00186.00 181.00 437.00 618.00 路基1.8m钢116、筋混凝土防护栅栏QK3+300.00QK3+889.00589.00 504.00 504.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK3+889.00QK4+830.00941.00 1082.00 1082.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK4+830.00QK5+226.00396.00 435.00 435.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK5+226.00QK5+810.00584.00 587.00 587.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK5+810.00QK6+250.00440.00 490.00 490.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK6+250.00117、QK6+370.00120.00 156.00 156.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK6+370.00QK6+830.00460.00 488.00 488.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏QK6+830.00QK7+000.00170.00 200.00 200.00 路基1.8m钢筋混凝土防护栅栏2、公铁并行防护栅栏设置地段表序号里程路基形式（路基、路堑）公路路面边缘至最外股铁路中心线（或路堑边缘）水平投影的垂直距离既有线侧m新建线侧m道路性质备注1DK19+400DK19+800路基815m400.00 省道S101 防护栅栏在本工程区间线路两侧进行封闭，防护栅栏设于排水沟118、外。无排水沟时，设于护道外。在大中桥内及立交涵洞出入口处不设防护栅栏，但区间防护栅栏延伸到桥头及涵洞顶部或包围桥台锥体，防止人畜进入路基。对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时按设计要求位置、深度埋设防护栏杆支柱，支柱埋设稳固。然后采用防盗螺丝进行连接，栅栏按设计要求安装牢固，不松动。并按规定的位置、形状、尺寸设置“非铁路人员禁止入内”的标志。7.2.5.6声屏障施工对线路两侧受噪声影响较大的住宅小区（楼）及人口稠密、受影响户数较多的村庄等地段，采取修建声屏障措施。路基插板式声屏障施工顺序：基础施工钢立柱安装单元板安装加高通透板安装。声屏障基础施工在路基基床表层填筑完成119、后进行。声屏障设计设置于路肩宽度范围以外，基础采用C30钢筋混凝土人工挖孔桩和钻孔桩施工，并添加适当的速凝剂。声屏障单元板采用集中工厂化生产；吸声板可在工厂预安装或现场直接安装。 基础施工完成后，安装H型钢，声屏障屏体为非金属单元板，厚度140mm，单元板与H型钢立柱间及上下单元板之间垫三元乙丙橡胶。屏体采用连接螺栓与角钢顶实H型钢固定。声屏障屏体采用轻质高强度水泥吸隔声板，屏体安装完毕后对屏体底与挡墙顶之间的孔隙采用水泥砂浆填塞。声屏障具体施工方法见“声屏障专项施工方案”。每一层路基填筑前在基础位置画轮廓线基础位置廓线内填碎石砂压 实直至路基表层顶压实完成钻机就位钻 孔浇筑混凝土预埋件安装混120、凝土 灌 筑 前 各 种 试 验 配 比 设 计钢结构吊装图7-15 声屏障施工工艺框图7.2.5.7加固工程施工7.2.5.7.1混凝土挡墙本工程在K28+988.5-K30+640、K37+170-K37+635、K38+230-K38+425、K38+570-L38+750左侧设C35钢筋混凝土悬臂式挡墙，墙高3.5-4.0m;K41+330-K41+440、K42+585-K42+760右侧设C30片石混凝土挡墙，墙胸、背坡率1:0.25，墙高2.5-3.5m。1、支挡结构施工方法施工准备按设计图纸进行挡土墙基础放样，定出基础位置，设置护桩；平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯121、实。开挖基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水；用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土；基坑开挖后应检验基底承载力，合格后妥善修整，浇筑垫层。模板安装及支护在浇筑好的垫层上按设计图纸放样，安装墙身模板并进行支护。自检合格后报监理工程师检查，检查合格后浇筑混凝土墙身。墙背空间回填混凝土拆模后进行养护，达到设计强度后进行墙背回填。回填时应分层回填压实，回填材料应满足设计要求。挡土墙沿线路方向1020米（详见相关设计图纸）设置一道沉降缝，缝宽0.02m，缝内塞沥青木板。2、支挡结构施工工艺施工准备基坑开挖测量放样浇筑垫层立 模混凝土灌注墙背空间回填拆除模板施122、工工艺流程见图7-16：图7-16 挡土墙施工工艺流程图7.2.5.7.2桩板结构线路在K8+035处下穿合徐高速公路桥梁，由于新建铁路距离既有桥梁墩身较近，铁路荷载对桥梁基础的影响具有一定的不确定性，为确保高速公路桥梁的安全，对下穿桥梁短路的路基采取板桩结构进行加固，板桩结构为一种新型的地基加固形式，其可以将路基荷载通过桩基传递至深层持力层上，减少路基变形对周边构筑物的影响，本段由于填方较高，路基坡脚压占了桥梁墩台，结合桩板结构设置钢筋混凝土挡土墙对路基进行收坡。钻孔灌注桩桩径1m正方形布置共12根桩，横向间距3m，纵向桩间距5m，桩长22m，桩身采用C35钢筋混凝土浇注，桩顶设置4m高的C123、35钢筋混凝土悬臂式挡墙，承台底板宽6m，厚1.2m，纵向间隔14.98m一节，墙身厚0.5m，墙身高2.8m。图7-17 板桩结构示意图施工准备钻孔灌注桩施工混凝土垫层混凝土底板浇注混凝土挡墙施工回填B组填料检测测量放样图7-18 板桩结构施工工艺图由于在高速公路桥下施工，净空受限，钻孔灌注桩钢筋笼应分节吊装，注意吊装过程中的施工安全；路基填筑施工时应加强对既有线及既有高速公路桥墩的监测，在线路及每个桥墩上设置监测点，施工期间对监测点进行实时监测；发现异常应立即停止施工，及时向有关部门汇报；施工过程中应加强对既有线、既有高速公路桥墩的防护，防止施工机械、车辆侵线影响行车、碰撞桥墩。板桩结构施124、工详见“板桩结构施工专项方案”。7.3工程质量保证措施7.3.1 建立设备精良齐全的检测试验中心开工前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的检测试验中心，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。7.3.2加强工艺试验，确保施工质量措施1、 路基填筑施工前，根据新建线路中心与既有线距离，选定具有代表性的K18-K22段为路基填筑试验段(与既有线距离为4-14.4m），试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，按填料类别分别检验压实系数K（或孔隙率n）、地基125、系数K30及动态变形模量Evd等满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。2、 选定K20+538.4-K21+156.3为高压旋喷桩试验段，待工艺试验经检验满足设计及有关规范质量要求后，确定各项工艺参数，再进行其他工点施工。3、 选定K8+018-K8+048为支挡结构试验段，通过试验确定施工的各种技术参数和施工效果，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。7.3.3地质补勘验证地质情况若对地质情况产生怀疑，施工前应进行地质补勘，进一步查明地质情况，地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必须的钻探孔。发现地质情况变化较大时加密补勘点。7.3.4 挖除换填施工技术措施1、严126、格控制换填所用的填料，使其种类、质量符合设计要求。2、采用人工配合推土机清除地表植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。3、严格按设计要求挖除换填深度范围内的软土层，预留30-50cm的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求。4、地面整平压实后，做地基条件评估承载力检验，保证地基承载力满足设计要求。5、分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。6、换填顶面高程、横坡的允许偏差及检验数量和频次符合相关规范规定的要求。7.3.5填料质量控制技术措施填筑前对设计提供的填料来源进行抽样检验，复核土石特征、分布、名127、称、分组。检验项目、检验数量要符合有关路基工程施工质量验收标准及暂行标准。当土质发生变化时要重新进行检验。7.3.6路基填筑质量控制技术措施路堤填筑施工过程中，严格过程监控，要求每层均需按验收标准规定的检验数量、检验方法进行力学指标和密实度检测，压实质量要符合有关规范的要求，并专人负责检测并做好记录，确保施工质量。（1）路堤填筑过程中，应严格按照工艺试验确定的有关参数（填料种类、虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）进行施工。碾压完毕后，由项目部试验组进行检验，检验合格后报检监理工程师进行复检。（2）路基每层填筑压实质量经检验达到设计及暂行规定要求后，方可进行下一层填筑施工，否128、则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的区段的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。（3）每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑1.5m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸。（4）对路基面的排水横坡、平整度、边坡等进行整修，路基修整应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基修整达到检验标准。7.3.7过渡段施工技术措施（1）发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使其符合要求。（2）在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺129、筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。（3）过渡段填筑压实标准符合设计要求。（4）过渡段每一层进行测量放样，精确控制不同填料的边线。7.3.8土质路堑开挖技术措施路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。控制路堑基床换填宽度、深度，使其满足设计要求，沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。在刷坡修整时，随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按现有规范规定控制。7.3.9质量保证体系质量保证体系如图7-19所示：技术保证 贯彻ISO9000130、系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈实 现 质 量 目 标制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现组织保证项目经理部质量管理领导小组项目作业队质量管理领导小组作业班组质量工作检查质量QC小组活动思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务下131、道工序是用户制定教育计划质量保证体系图图7-19 质量保证体系8、安全措施8.1安全风险分析本段路基工程主要风险源有：邻近营业线动土施工前对地下管线挖探时，因工人操作不当或挖探不详细，可能导致管线损坏或被钻断；路基帮填施工时，长时间暴露开挖台阶，被雨水冲刷，可能造成边坡失稳、塌方；邻近营业线施工场地承载力不足或平整度不够，机械设备操作人员对施工环境不熟悉、对机械性能掌握不够，桩机移位未执行“一人一机”制度，可能导致大型机械设备倾覆损坏行车设备影响行车安全；高压旋喷桩施工压力过大可能导致对营业线造成轨道隆起、路基横移变形，可能危及行车安全；施工现场用电管理不规范，检查不到位，未经专业电工许可私拉132、乱接，可能导致触电事故；夜间施工值班、防护不严谨，照明设备预备不足，可能导致车辆碰撞、造成机械、人身伤害；施工现场安全防护监管不到位，防护地点、标志、防护备品设置不规范，可能导致机械、人身伤害；驻站联络员与现场防护员联系中断时未能及时组织人员下道，防护备品使用不规范，可能导致机械、人身伤害；雨季施工对雨讯情况不了解，排水设施未及时检查疏通，有可能导致施工场地积水，设备及材料被淹，进而导致险情。在夏季高温季节施工，可能出现头疼、头昏、呕吐、恶心等中暑症状。8.2安全保证体系既有线路基施工危险因素较多，为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对施工的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，建立和完133、善本工程的安全保证体系。安全保证体系图见下图8-1：思想教育保证提高全员意识提高全员意识施工技术安全规则教育施工安全规则教育组织保证经理部安全领导小组经理部安全领导小组作业队安全领导小组作业队安全领导小组安质部安质部队安质室队安质室工班、工种安全检查员工种安全检查员工作保证开工前检查开工前检查施工过程检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法规安全生产标准、规程、经济保证经济保证包保责任制包保责任制奖罚分明奖罚分明经济兑现经济兑现安 全 生 产 目 标安全生产第一安全生产第一安全生产第一安全为了生产安全为了生产生产必须安全生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制2.班前安全讲话制134、3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全标准工地建设制6.安全教育制7.安全技术交底制8.安全交接班制9.安全操作挂牌制10.安全生产检查制11.安全事故报告制12.安全生产奖惩制图8-1 安全保证体系图8.3安全保证措施8.3.1施工现场安全管理制度加强施工现场的安全管理，是防止事故隐患发生、加快生产进度的重要环节。要牢牢掌握现场布局的四条原则，即整体布局要合理，料具摆放要整齐，道路畅通要平坦，有利于组织指挥和安全生产。1、 开工前，根据施工现场情况，结合有关安全技术规定，编好安全施工技术措施，做好安全技术交底工作。2、 方案审查及审批完成后，及时与设备管理单位签订施工安全协议，划分责任地段135、，明确双方责任与义务。提前一周向设备管理部门报送作业配合单。3、 为确保工程按图施工，在工程开工前，对参加工程施工的人员进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成任务和提高技术水平创造条件。4、 技术交底按技术责任制分工、分级进行。项目经理对所属的作业班及全体人员进行技术交底，技术负责人向其所属的作业组长及全体技术人员进行技术交底，各作业班组负责人对全组的工人进行技术交底。并在分级技术交底时，做好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术责任的一项依据。5、 进场职工要经过入场安全规章制136、度和岗位安全技术教育，熟记各项安全技术操作规程。各类设备的操作工、电工、架子工、焊工等特种工种人员应持证上岗，严禁酒后操作。6、 施工人员应自觉遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人保护用品。7、 有条件的施工现场要设临时围墙或门卫，做好防洪、防火、防盗、防雷电、防坍塌和安全保卫工作。施工现场入口处，作业处及危险作业部位均应挂有安全生产宣传画、标语、口号和安全标志，随时提醒员工注意安全。8、 施工现场的各种机具、设备、设施、材料、构件均要摆放整齐，标识齐全。9、 各种电动机械必须有良好的接地保护，其传动部位必须安装防护设施。10、 施工现场如有高压线，要遵照有关部门的规定，在高压线下方十米内不137、准堆放物料，不准搭建临时设施，不准停放机械设备。8.3.2邻近既有线施工安全措施 邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各设备管理单位签订安全配合协议。8.3.2.1施工准备既有线邻边施工防护规定在动力设备、输送电线路、地下管线附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术、安全技术交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。严格执行上海铁路局月度施138、工计划、临近营业线施工安全监督计划制度，对工程类别进行划分。凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均按要求设置防护。施工负责人、防护员，携带对讲机等通信设备，随时与驻站联络员保持联系，了解列车运行情况，发生异常情况立即通报驻站联络员，驻站联络员立即向车站值班员通报。驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员立即通知施工负责人停止作业。防护备品一览表见下表8-1。表8-1 防护备品一览表序号品 名数量备注1作业标4个2双面信号灯4盏3红、黄色信号旗6副4小喇叭6个5火炬2支6无线对讲机4台可向邻近车站值班员直接报告情况7有线对讲机4台8.3.2.2防止机械材料侵入限界卡控措施1139、在铁路营业线旁施工，应在距钢轨外侧3米以外安全处设置防护栏，并派专人监视、防护，防止施工机械和人员随意侵入（或滑入）既线限界。2、在铁路营业线旁进行机械作业，必须指派专人进行安全防护和指挥。3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格。4、施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及安放情况。5、基坑开挖等作业要严格按施工方案做好基坑支护等防护工作，减少对既有线的扰动，防止路基失稳等情况出现。8.3.2.3防止挖断地下光电缆卡控措施铁路既有线地下各种规格、用途的光140、电缆纵横交叉，且埋设深浅不一，为了确保地下既有电缆的安全，在动土开挖沟坑时必须做到：1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。2、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后，方可开挖。3、动土开挖前，必须提前2-3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。4、开工前必须对从业人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前141、，施工负责人或带班人员必须对作业人员进行当天作业内容的安全防范教育。在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。5、在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时，禁止用机械开挖，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。6、工区经理、施工员、带班人员必须备有设备管理单位有关人员的电话、手机号码，以便及时联系汇报。对需要迁改的光电缆应按照以下原则进行迁改：1、凡在新建铁路沿线各种交叉跨越和平行，不符合现行国家及部颁有关规范规程的要求、且影响铁路各专业主体工程施工的电力线路均应进行迁改，不包括因修建施工142、临时便道、临时房屋等临时设施引起的电力线路迁改工程，不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引起的电力配套工程。2、能够满足电气化铁路要求的交叉、平行电力线路可不拆迁改，不能满足要求需迁改的，按电气化铁路技术标准要求一次完成。3、10KV及以下电压等级的线路与铁路交叉，全部采用电缆穿管过轨方式处理，所采用的电缆应不降低原线路技术标准。4、35KV及以上电压等级的线路与铁路交叉跨越，一般采用原路径升高跨越或绕行避开铁路的设计方案；35KV及以上的架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。8.3.3高空作业安全管理制度1、从事高空作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压、心脏病、贫血症、癫痫、弱视以及其它不适合高处143、作业的疾病者，不得从事高处作业。2、2m以上的独立悬空、悬岩、深坑、陡坡和侧桥以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。3、进入施工区域的所有施工作业人员必须按规定戴安全帽，桥上卸料时，严禁工具材料随意向下抛掷。4、作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。5、恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上的强风)应停止露天高处作业。6、作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型的工具要放在稳妥的地方，所有的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。7、作业人员上下通行必须经由人144、行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件或井架等运送材料的设备上下。8、高处作业搭设工作台、脚手架、防护栏杆、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后使用。9、高处与地面联络、指挥，应有统一的信号、旗语、手势、口笛或有线、无线通讯设备，不得以喊话取代指挥。10、高处作业不宜夜间进行，必须在夜间进行时，应有足够的照明和其他夜间安全措施。11、高处作业遇有架空电线路时，必须保证规定的安全距离，当安全距离不能保证时，应采取停电或防护措施。 8.3.4大型车辆、机械设备安全管理措施本工程交通较为方便，大型车辆、机械可利用线路附近既有道路进入现场，路基涵洞施工点现场利用填筑路基作为施工便道145、，桥梁处需修筑临时便道。大型车辆、机械设备严禁通过既有、临时道口进入施工现场，在邻近营业线施工行走时，视现场情况设置固定交汇区和调头区，且交汇区和调头区垂直于营业线处、既有桥涵结合部、车辆上下坡地段。在车辆出入的道口，派专人指挥。压路机、挖掘机、吊车、自卸车等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。大型机械作业水平投影距离距安全限界外缘必须大于2m。吊车、混凝土泵车不得站在墩台与营业线铁路之间。当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。施工前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全146、装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋147、转角度不准超过45。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；加大对缆风绳、地锚的检查，使其对大型机械的防护更加稳定。8.3.5重大危险源识别、交底、告示制度1、对重大危险源的工程施工前必须由工区技术负责人组织编制专项施工方案，专项施工方案除应包括相应的安全技术措施148、外，还应当包括监控措施、应急方案以及紧急救护措施等内容。2、专项施工方案由集团公司或项目部工程部进行审核，审核合格，由项目部总工程师签字。对建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法中规定的深基坑等达到一定规模的危险性较大工程，应当组织专家组进行论证审查。经审批的专项施工方案确需修改时，应按原审批程序重新审批。 3、重大危险源的工程应按专项施工方案严格进行技术交底，并有书面记录和签字，确保作业人员清楚掌握施工方案的技术要领。 4、重大危险源的工程施工应按方案实施，凡涉及验收的项目，方案编制人员应参加首次验收，并及时形成验收记录台帐。 5、必须根据工程进度及施工环境将重大危险源的149、作业时间、地点及作业部位、涉及重大危险源名称、危险度分析、可能造成后果、采取的控制措施、监控人、责任人等在工地醒目位置及时告示和更新。8.3.6施工用电措施8.3.6.1施工机械与输电线之间的安全距离机械类别起重机机械其他施工机械位置电压KV11-1520-4050-10020011-2525-110110-200沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.0沿水平方向1.01.52.04.06.01.02.04.06.08.3.6.2机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压1KV以下110KV35KV最小垂直距离M6778.3.6.3脚手架的外侧边缘与外电架150、空线路边线之间的最小安全操作距离外电线路电压1KV110KV35110KV154220KV330500KV安全操作距离M46810158.3.6.4施工用电安全措施：1.用电设备应实行一机一闸一漏漏电保护器。一箱配电箱。漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。2.各类电器开关和设备的金属外壳，均应接地。3.设置在露天的电器开关，必须装设配电箱，箱底距地面高度不得小于1.5m，并采取防火、防水措施，派专人管理。4.电箱内开关电器必须设置漏电保护器，8.3.6.5配电箱及开关箱应满足下列要求：1）固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于13m，移动式配电箱及151、开关箱的底面与地面垂直距离应大于06m： 2）接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。 3）照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。8.3.7运营注意事项增建二线施工期间应随时观察列车通过时开挖面的稳定情况，如出现临时开挖面出现不稳定的迹象时，应采取必要的防护措施。本线地形地质条件简单，无重大不良地质及重大路基工程，但施工时仍应把施工安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，施工中应注意152、以下事项并采取相应的安全措施：1、 路基与既有线并行地段和施工机具跨既有线施工地段的两端应采取防护措施，确保安全施工。2、当拆除既有圬工，如挡土墙、护墙、护坡、护肩等时，如果危及既有线边坡稳定，应采取先预加固后拆除的措施，以保证既有线运营安全。3、土石方调配不能平跨既有线，而是利用桥、涵运输。4、路堑边坡施工时，应结合机械化施工的特点，采取分层开挖、分层稳定和坡脚预加固措施。5、雨季施工要加强排疏地表、地下水、对路基边坡应加强观测，针对出现的情况应及时采取措施处理，确保安全施工。8.3.8路基工程防护措施8.3.8.1既有线段施工设置物理隔离措施在路基填筑施工开始时，现场必须设临时硬隔离，安全153、员进行防护，严防施工人员、机械侵限，并提前通知设备管理单位，使设备管理单位施工人员现场配合。硬隔离采用直径42mm钢管，高度为1m，间距是3m，钢管埋深0.5m。中间采用钢管和蓝黄旗围护连接。施工点距营业线距离大于6m及以上时，直接在路肩位置设置临时栅栏进行安全防护，然后按照帮宽方案进行施工。具体防护见图8-3。图8-3 临时栅栏防护示意图施工点与营业线距离小于6m及以下时，在道砟坡脚处设挡砟板，并在路肩位置设钢管桩防护，具体防护措施见图8-4。图8-4 钢管桩及硬隔离示意图在线路填土高度在2m以下地段，硬隔离需强化加密或帮宽离营业线近一些的地段要完全封闭。钢管间距从3m加密到1.5m，钢管的154、倾倒半径不超过碴肩以内。填土高度在80cm以下的地段设置隔离墩，隔离墩采用塑料砂桶制作，防止运渣车、机械侵入安全限界。具体见图8-5、图8-6：图8-5 硬隔离示意图图8-6 隔离墩示意图8.3.8.2机械防护措施路基土石方施工必须保证“一机一人”防护，严禁机械侵限或跨越防护网施工，列车经过期间一切机械暂停施工并停靠在安全防护区域之外，待列车驶离后方可继续施工。8.3.8.3基底处理措施挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。松软地基，视情况采用重型机械碾压处理。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。自下而上155、逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m，台阶应随路基边填筑边开挖。路堤基底强度不符合设计要求时，进行加固处理。在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。既有线帮坡段纵向分段清表，分段长度为50m，且分层清表，随清随填筑（清一层表，填筑一层土），清表每层开挖大于等于1m宽的台阶。8.3.8.4路基填筑措施全线路基帮填施工地段均为清表后直接进行路基填筑，路基每层帮填施工时必须放宽50cm以保证路基边缘压实到位，每填筑3层进行机械刷坡一次，人工整平路基边坡。8.3.8.5保证帮填路基的稳定措施一是开挖台阶，二是在路堤较高时新旧结合部位铺设土工格栅（如图5-156、6）。帮填路基必需开挖台阶，挖台阶必须遵循“自下而上，随挖随填”的原则进行，台阶宽度必须1m。开挖台阶后采用压路机予以压实，随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证帮填路基的稳定性。图8-7 路基帮填断面图8.3.8.6填筑质量保证措施为保证路基填筑质量，路基填筑按“三阶段，四区段，八流程”施工。即“准备阶段、施工阶段，整修验收阶段”；“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”。8.3.8.7路基压实安全措施填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度（一般为50cm），确保压实机械的安全157、。在有列车经过时，压路机进行路基压实时关闭震动或停机，待列车行驶过后在行压实施工。桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下休息。8.3.8.8路基开挖安全措施挖方路基段，利用列车间隙进行机械化开挖施工。施工前上报邻近既有线安全监督计划，获批后方可施工。施工时做好现场防护工作，派专职驻站联络员驻站，施工现场设防护员一名，在列车到达施工现场前停止施工。挖方施工自上而下分层开挖，严禁掏底开挖，现场安排2名工人配合机械施工，当有土方散落在既有道床和线路上时及时清理。挖方量较小的地段可采用人工开挖的方法进行施工，以减少对既有线158、路的影响。施工人加强现场防护，防止造成人员伤害、影响行车等安全事故。8.3.8.9沉降观测措施填方地段、路基靠近高压旋喷桩地段及钻孔灌注桩地段施工：为防止开挖台阶时既有路基浆砌片石护坡下滑，采取分段法施工，每20m为一施工段，拆除完一层立即予以填筑压实，并配合小型振动夯实机夯实。开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩，施工期间派专人定时（每2个小时）观测，做好观测记录，如发现沉降过大应及时停止拆除工作并采用路基填土回填台阶，等待下一步处理。沉降观测桩设置如图8-8、图8-9、图8-10所示。图8-8 满护浆砌片石护坡沉降观测桩布置图图8-9 拱形骨架护坡沉降观测桩布置图图8-10 高压旋喷桩地段及159、钻孔灌注桩地段观测桩布置图8.3.9其他注意事项（一）路堤1、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。2、采用机械填筑时，在填土区边缘应设置安全标志，无关人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；高边坡路堤施工应做好相应的防护措施。既有线施工机械必须保证“一机一人”防护，来车时暂停一切施工，机械摆放在限界之外，待列车过去后方可施工。3、桥涵缺口填筑时锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。（二）挖方路基1、挖方路基开挖时应自上而下进行，严禁掏底开挖。2、开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异160、常现象应立即处理。3、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。4、严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。5、弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定，严禁在泥石流沟堆弃土石。（三）软土路基1、运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求。填筑中应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。2、在软土地段填筑路堤，应先做好排水，并按设计要求作好地基处理。3、施工机械及其配套设备的基础应牢靠、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。0雨季施工安全措施1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后161、”三检制，对发现的问题及时整改。表8-2 抗洪防汛领导小组职务姓名项目部职务联系方式备注组长李士军项目经理副组长陈国泰项目书记李文项目总工陈钦腾安全总监组员李剑项目一工区副经理董洪刚项目二工区副经理丁贵弟项目三工区副经理2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情162、况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。5）雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，框架桥施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。6）加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。7）现场163、中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。8）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.3.11夜间施工安全措施1、夜间施工应配备发电机、碘钨灯等设备，保证足够的照明。2、夜间施工应配备夜间行车指挥信164、号灯，并设专人对既有线路基的看护工作。3、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。4、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。8.3.12防洪安全保障措施1、本工程开工前，调查现场具体情况，并与设备管理单位联系，掌握既有符夹线的防洪重点地段，编制实施性的防洪抢险预案。2、与当地气象、水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各架子队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。3、担负抗洪抢险任务的机械设备和车辆要由思想165、进步、技术全面过硬、身体健康的人员驾驶。4、各架子队要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。5、各架子队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。6、内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。7、做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。8、详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并166、增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等设在洪水位以上。8.3.13冬季施工安全保证措施1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。2、各种车辆机械：注意水箱防冻处理，严禁使用明火烤油箱，防爆炸，确保车辆、机械正常运转。3、特种作业人员均必须持证上岗。4、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。5、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。6、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。7、专职安167、全工程师及安全员负责加强安全教育、安全巡查，坚决执行“四不放过原则”；建立及保持应急预案的快速反应能力。8.3.14高温季节施工安全防护措施1、合理安排作息时间，避开高温时段，采用“起早上班、推迟下班、延长午休”作业措施。2、保证工人饮食卫生，保证工人休息环境，民工宿舍保持通风，宿舍要求配备电扇，确保良好的休息条件。3、做好医疗保健工作。4、夏季高温极易发生火灾，施工现场要加强对易燃易爆物品的管理。8.3.15消防安全保障措施成立各业务部门和架子队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立168、消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。严格执行建设工程施工现场消防安全管理办法的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。9、 应急预案9.1总则铁路行车事故救援的工作目的是：将损失减少到最低程度，169、把影响降低到最小范围，以最快的速度开通线路，恢复行车。救援工作总的要求现场信息正确、信息传递快捷。一旦发生行车事故，必须在第一时间通知车站及设备管理单位，再将事故概况（发生时间、地点、线路或桥梁损坏程度、人员伤情）上报领导。救援行动快速、救援方案有效。项目部在第一时间将情况报告公司领导，同时通知各部门负责人，按照拟订救援方案组织抢险。救援指挥严谨、职责明确。按照安全生产逐级负责制原则，救援指挥实行逐级指挥，各负其责。对项目部人员进行救援基础知识培训。9.1.1组织机构项目部行车事故救援领导小组组 长：李士军副组长：陈国泰 李文 陈钦腾组 员：李剑 董洪刚 丁贵弟 廖星星 朱开贺 张德玉 工作职170、责贯彻执行有关救援工作决定、细则等文件。负责项目部行车事故救援工作的领导和指挥。负责组织开展行车事故救援演练竞赛活动。负责制定行车事故救援培训计划，并组织实施。救援队伍一支结构合理、稳定的救援骨干力量，是实现行车事故救援活动正常开展的必要保证。根据项目部实际情况，决定建立不脱产事故救援队。救援队由现场主要施工骨干组成，由项目经理带队，人员30人。救援指挥工地一旦发生行车事故时，第一时间通知车站及设备管理单位，在领导未到前，由驻守项目部最高负责人指挥救援抢险活动。救援指挥原则：迅速将受伤人员送往医院进行抢救，防止事故扩大。根据现场实际，组织实施救援抢险活动，争取及时开通线路，减少事故损失，缩小事171、故伤害程度。应急处理工作流程如下图9-1所示：图9-1 应急处理工作流程 应急救援防护和应急物资配备人员设置：设驻站联络员1人施工现场两头各设防护员1人，作业人员30人。应急物资设备应急物资设备表序号名称数量位置负责人1物资运输车1辆项目部物资设备主管2医药箱、药品5套项目部综合办公室主任3挖掘机2辆项目部物资部长4装载机1辆项目部物资部长5安全帽100顶项目部物资部长6扩音喇叭5支项目部综合办公室主任7气割设备5组项目及分部物资部长8抢险指挥车2部项目部综合办公室主任应急物资设备表序号物资名称单位数量放置地点备注1挖机台2施工现场2装载机台2施工现场3自卸车台5施工现场4尼龙袋个5000分部172、仓库5道砟方400分部仓库6水泥吨20分部仓库7探照灯个8分部仓库8水泵台8分部仓库9发电机台1分部仓库10雨衣套100分部仓库11铁叉把40分部仓库12铁锹把40分部仓库13抬筐个60分部仓库14压机台6分部仓库15捣固机台2分部仓库16洋镐把20分部仓库17撬棍根20分部仓库18抬杠根40分部仓库19彩条布卷8分部仓库应急救援车辆值班表序号设备名称型号司机姓名车牌号手机备注1急救车江淮瑞丰S5吴心飞皖LV02072急救车比亚迪S7李亮3抢险指挥车江淮瑞鹰张飞皖AY1F114抢险指挥车哈佛H6周奖励皖LHF1559.1.2相关单位应急联系电话单位部门负责人电话备注徐州枢纽指挥部调度科调 度0173、516-83929915淮北车务段调度科调 度蚌埠工务段调度科张国武05523925255合肥电务段调度科陶余永0551-62121456淮北电务车间车间赵承君合肥供电段调度科金怀胜0551-62131808淮北供电车间车间牛古宇上海通信段调度科姚桂兴淮北通信车间车间李备战报警110火警119急救中心120中铁二十四局集团有限公司符夹铁路FJZQ-标项目经理部组 长李士军副组长陈国泰副组长李文副组长陈钦腾组 员李剑组 员董洪刚组 员丁贵弟后勤保障部部长张兆飞后勤保障部成员廖星星后勤保障部成员朱开贺后勤保障部成员张德玉9.1.3挖断管线应急预案出现管线损坏时，要立即停止施工，报市政、电力、通讯部174、门和产权单位进行抢修；当上水管或雨污水管损坏出现渗漏时，立即对上水管切断上源阀门、雨污水管做好引流；当燃气管线损坏、出现泄露时，立即进行疏散救援和警戒，停止机械、电、火作业、杜绝一切可能产生的火源；当电力管线设施断裂损坏时，迅速切断电源，进行触电急救；当通讯线路设施断裂损坏时，进行现场保护，立即报告，实施如下应急救援行动：(1)了解管线具体的布置情况，如路由、埋深、具体位置和用途等，初步确定被挖断管线的管理单位。(2)立即停止事发地段所有项目施工，掌握挖断管线的具体情况。对现场进行保护，联系管线管理单位派人到现场进行抢修，防止影响进一步扩大。(3)如一时无法确定明确的管理单位，可分别与多家管线175、管理单位联系，请各家均派人到现场进行确认、并做好抢修准备，确保故障延时在最短时间范围内消除。(4)管线管理单位在抢修过程中，项目部应积极配合，确保抢修工作顺利开展。(5)参加公司和建设单位组织的事故分析会，对责任单位（人）进行教育，根据事故性质按规定对其进行处罚，同时接受上级部门对项目部的处罚决定。管线抢修好后，要立即对管线位置标识，设立警示标志，防止类似事故重复发生。9.1.4边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案抢修人员必须经过安全培训合格的熟练工人，作业时必须佩戴防护用品，穿着防护背心等，自觉遵守铁路有关规定，增强护路防伤意识；一旦发生边坡失稳、塌方等情况，必须果断采取措施，立即停止施工176、，第一发现人员首先高声呼喊，及时通知现场负责人和现场安全员，并按以下步骤防护：第一步：防护人员立即报告车站及相关设备管理单位；第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即使用停车手信号，同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案，寻求援助；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车；第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。9.1.5177、大型设备倾覆应急预案当发生大型机械倾覆到营业线时:第一步：立即通知车站和相关设备管理部门调度和驻站联络员；第二步：观察侵限情况，危及行车时，立即显示停车手信号,并通知驻站联络员联系车站调度；第三步：如果已经有列车驶入该区间，即刻急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天红色信号旗，夜晚红色灯光，拦停列车；第四步：调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出营业线，及早恢复通车。9.1.6施工用电应急预案发现现场出现用电安全事故时。第一步：立即切断电源，不要盲目去拉拽触电人员。第二步：立即拨打应急救援电话，并与协议医院取得联系，争取尽快将触电人员送往医院。第三步：通知专业电工对现场施工用电进行逐步检查了解事故178、发生原因，并将施工现场的用电设备进行详细检查。9.1.7夜间施工应急预案夜间施工发生车辆碰撞或侵入营业线时。第一步：现场防护员立即通知车站和相关设备管理部门调度和驻站联络员申请扣停后续列车，封锁线路。第二步：立即组织人员将事故车辆移除事故现场，并检查车辆上人员伤势，伤势严重者进行现场紧急施救，施救同时拨打相应急救电话，请求救援。第三步 ：停止现场施工，现场防护员设置停车信号。9.1.8路基横移、隆起应急预案施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及行车安全，联络员立即通知车站先进行停车防护，并上报各设备管理单179、位，采取措施防止列车发生事故。总指挥组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道砟等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。旋喷桩施工中，当营业线线路发生横移或隆起危及行车安全时，根据线路变化值，启动相应的应急预案，抢修人员接到命令后于30分钟内赶到现场，立即投入抢险工作。第一步：立即通知车站和相关设备管理部门调度和驻站联络员申请扣停后续列车，封锁线路。第二步：同时，停止注浆。现场防护员设置停车信号。第三步: 配合相关设配管理单位对隆起地段进行落道处理具体方法如下：1、测量：在计划落道范围内设置临时固定桩，可在两线间临时180、钉木桩代替，每5根轨枕钉一根，然后用L型尺和道尺测量轨面相对高度及水平值并做好记录。2、扒开枕盒道床：从落道范围一头开始，每2根轨枕为一组，将2根轨枕中间的枕盒及轨枕端部扒开至轨枕底部20mm以上，两侧相邻枕盒道床扒开至轨枕底部即可。3、落下轨枕：将这2根轨枕上的扣件卸下，先用撬棍或道镐串松轨枕底部道碴，然后用撬棍（最好是方枕器）将其中一根轨枕向枕盒中间方动，使枕底道床全部露出。清理、平整枕底道床，使其低于原道床15-20mm，然后方回轨枕，安装上10mm厚轨下大胶垫（注意，原垫板不能撤除），上齐扣件。按相同程序落下另一根轨枕。4、回填道碴、捣固：第一组2根轨枕落道完毕后，按相同步骤继续落第二181、组，同时回填第一组2根轨枕的枕盒道床，在轨枕全长范围内进行捣固（轨枕中部轻捣，轨底部重捣），使轨面恢复原相对高度，水平恢复原水平值。重复以上步骤，直至计划落道的轨枕全部落道完毕。9.1.9防洪应急预案当发生洪涝灾害时，积极组织防洪抢险工作，并与有关部门取得联系，防止危及行车安全并配合有关单位做好汛后疏排清理工作。(1)、在多雨防汛季节密切与气象部门联系，项目部启动防洪事故应急救援处理体系，在防洪危险点位各专业队伍派人值班。综合管理部的通讯系统启动，24小时保持通讯的畅通，防洪危险点位与指挥部的信息沟通。（2）、当防洪重点防控部位发生险情后，现场值班的人员应立即向专业队排挥部报告具体情况。（3）182、指挥部调度接到报警电话后应迅速通知有关部门、架子队迅速赶往抢险现场。同时指挥部成员通知所在的部室按专业对口迅速向管上级报告汛情。（4）、工程管理部、安全质量部到达险情现场后，会同发生险情地所在的抢险队伍，在查明事故部位、范围后视能否控制及事故性质，作出救助方案并交抢险救援队实施。 （5）、防洪应急救援物资运输队根据抢险救助方案所提供的物资计划，以最快、短的时间将物资送到抢险地点。（6）、后勤保障供应队在抢险救方案实施开始后即行运作，确保所参与抢险救援工作的人员交通、生活、伤员救治等。（7）、当险情得到控制或排除后，立即成立专门值班监控小组24小时负责检查。发现新的问题及时报告抢险指挥部。直置183、水位下降完全排除险情，及加固好既有线路基后才撤除。9.2事故报告程序、方式、内容9.2.1.事故报告程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知车站及相关设备管理单位，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。9.2.2事故报告方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。9.2.3事故报告内容事故发生的详细时间；事故发生地点；事故相关责任人姓名；事故原因及概况；事故损失以及人员伤亡情况；是否需要救护车以及救援时需要的工具184、设备。9.2.4事故救援组织根据事故发生地点，组织联系救援车辆。救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。9.2.5事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。9.3应急处理程序及应对措施 应急处理原则当发生危及铁路行车安全时,按“先防护,后处理”的原则进行处理。报告车站值班员、行车调度员，立即采取拦（扣）、停、限速等紧急防护安全措施，并同时尽185、快通知公司领导，所在车间及班组、相关配合单位（供电、维管、电务）、所辖铁路公安部门。 应急处理程序工地机车防护立即携带防护用品，朝防护作业本线列车来车方向设置停车信号防护。涉及到相关设备管理单位、行车组织单位时，迅速按照上述联系方式及时通报，项目部协助管理单位处置各类应急事件（故障）。经设备管理单位共同确认符合线路开通条件后，方可开通线路。10、组织机构10.1组织机构为确保新建阜符夹铁路II标段既有线工程按照建设单位的要求进行实施，我单位组建了“中铁二十四局集团有限公司符夹铁路FJZQ-标段项目经理部”，项目部管理层下设“五部一室”及施工作业层，施工作业层下设若干个专业施工工班，在建设单位指186、导及各相关设备管理单位的配合下，全面负责该工程的自施工准备至工程竣工交付和保修的全过程工作。工程项目经理部的设置是本着“精干高效、结构合理”的原则，根据本工程的特点进行组建。组 长：李士军副组长：陈国泰 李 文 组 员：陈钦腾 李 剑 董洪刚 丁贵弟 廖星星 张德玉 朱开贺 项目组织机构设置如图10-1。图10-1 项目组织机构图10.2各组织机构职责领导小组职责：组织、协调、指挥工作。工程部职责：负责施工标准的执行，现场测量、定位及相关技术工作。物设部职责：负责施工材料及施工机具供应、到位等工作。安质部职责：负责安全质量工作，施工准备、慢行、封锁期间和开通后施工的安全监督及防护措施的落实。综187、合部职责：负责施工的后勤和医务保障工作。实验室职责：负责本工程试验工作。线路防护组职责：负责线路的防护以及驻站联络。架子队职责：负责本工程路基填筑、附属施工。11、文明施工和环境保护、水土保持技术措施11.1 文明施工11.1.1文明施工组织机构成立以项目经理李士军为组长，总工程师李文、项目书记陈国泰为副组长的文明施工领导小组，制定文明施工管理制度，组织实施各项保证措施，加强施工现场管理，提高文明施工水平，确保文明施工目标实现。文明施工组织机构：组长：李士军副组长：陈国泰、李文组员：陈钦腾、李剑、董洪刚、丁贵弟、廖星星、朱开贺、张德玉11.1.2文明施工管理制度1、严格按照上级单位现场文明施工188、的要求，结合本工程实际制定文明施工细则，落实文明施工措施，实施文明施工。2、管理小组定期检查，随时抽查，逐项考核打分，综合评比，进行奖罚。3、对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，设专人举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高职工文明施工意识。11.1.3文明施工保证措施1、施工现场管理（1）搞好施工现场总平面布置设计，报业主审批，批准后实施。力求场地布置合理，各种生活、生产设施整齐美观。竣工后临时住房、便道等自行拆除。（2）施工场地容貌：施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全记录牌、文明施工牌和施工平面图，五牌一图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂189、人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布置符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。（3）施工现场供电、供水线路布置符合当地政府关于安装、使用及维修的有关规定，布置整齐并确保安全。（4）现场文明气氛：施工场地出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。施工场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏，内容定期更换。（5）规范现场施工人员标志，具体如下：施工管理人员、监理人员挂牌上岗；管理人员、特殊工种、一般作业人员，按相关规定区分安全帽颜色；安全员和190、相关人员配带袖章。2、服从行业主管部门的管理，及时办理各种许可证。3、地下管线的迁移、保护对相关单位提供的现场管线图进行分析，提出施工范围内每根管线的迁移或保护措施，对需迁移的管线提出具体的迁移时间；对不需要迁移的管线提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行防护。对沿线既有管线的资料，进行补充探查，并向业主及监理部作书面汇报；对新发现管线迁移，给予协助；不需迁移的提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行保护。4、按照徐州枢纽建设指挥部的有关要求，在做好文明施工的同时，做好创建文明工地基础资料的收集整理工作，积极填写相关申请报表，做好申报工作，确保创建文明项目经理部及文明工地目标的实现。11191、.2环保水保措施规划上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明192、细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。12、 附件：1、 附表：安全风险源（点）控制表2、 附图1：项目总平面布置图3、 附图2：路基施工横道图工程安全风险控制表安全风险源（点）控制表序号风险事件风险分类原因描述及可能后果风险等级主要预防控制措施措施类别责任部门控制岗位人员风险状态评价备注部门管理岗位管理岗位作业岗位1施工挖断地下管线岗位作业原因:1、施工前未探明地下管线。2、施工作业前交底不清。3、保护措施不到位。4、违章作业。可能后果：1、中断行车、列车193、晚点。C1、施工前与设备管理单位共同探明并标示地下管线路径，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。建指工程部、安质部、工艺试验部专业工程师施工单位项目经理监理单位总监工班长、机械操作人员、作业人员、防护员、安全员受控2边坡失稳、塌方管理制度原因：台阶开挖面积过大。开挖的台阶未及时填筑。后果：影响列车正常运营。C（1）根据台阶开挖尺寸，预留一部分人工开挖。（2）开挖完成的台阶必须随挖随填。下面天禁止开挖。安质部主管工程师项目经理 安194、全员施工员受控3大型机械设备倾覆设备设施原因：1、操作人员无证操作，对机械性能不掌握。2、操作人员对施工环境不熟悉。3、地基承载力不足或平整度不够。4、设备证明文件不齐全，状态不良。5、安全措施不到位，现场监管不到位。可能后果：侵入限界、损坏行车设备，影响行车安全。B1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，施工、监理单位加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行一机一人防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。临近营业线施工落实物理隔离措195、施。建指工程部、安质部、工艺试验部专业工程师施工单位项目经理监理单位总监工班长、机械操作人员、防护员、安全员受控4施工用电触电伤害岗位作业原因：1、电器设备固定不牢，不符合要求。2、电线路不符合要求。可能后果：1、人身伤害。C1、施工现场用电由专业电工布置，电器设备必须牢靠固定，其电气线路必须安装漏电保护装置。2、电线路要按规定检查维修，杜绝松、虚、短、破现象。建指工程部、安质部、工艺试验部专业工程师施工单位项目经理监理单位总监电工作业人员、安全员受控5夜间施工岗位作业原因：照明设施不齐全，功率不够后果：人身伤害，影响列车正常运营。B（1）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（2196、）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。安质部工程部主管工程师项目经理项目总工线路工受控6高压旋喷桩施工违章岗位作业原因： （1）高压旋喷桩施工时浆液横流；（2）影响路基稳定； （3）高压旋喷桩水泥管喷浆。后果：影响路基及道床稳定，可能会造成行车事故，造成人身伤害，影响设备、行车安全。C（1）严格按照技术与安全交底进行施工，并设专职技术人员进行观测，确保路基及倒床稳定，确保行车安全；（2）“一机一人”防护到位，严禁无组织施工；（3）高压旋喷桩施工前，检查设备运行状态和水泥管的密封情况，发现损坏及时更换水泥管；（4）现场施工人员佩戴好防护用品。安质部工程部主管工程师项目经理项目总工施工员、作业人员受控7事故应急处置不当岗位作业原因：1、 事故人员应急意识和处置能力不强。2、 应急方案针对性不强。3、 现场应急物资、设备储备不足。4、 应急预案启动不及时。可能后果：人身、行车事故扩大升级。B1、 加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、 完善应急预案。3、 工程施工应急在预案确定的组织指机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，保证施工救援工作快速、高效、有序的进行。4、 配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。工程部、安质部专业工程师项目经理项目总工四员一长、机械操作人员、作业人员受控