1、新建铁路站前工程车站路基爆破邻近营业线施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1.编制依据、原则及范围61.1.编制依据61.2.编制原则71.3.编制范围72.施工项目基本情况及施工目标72.1.项目基本情况72.1.1.设计标准72.1.2.施工项目及负责人82.1.3.线路基本情况82.1.4.与营业线平面位置关系82.1.5.作业范围、作业内容92.1.6.施工影响102.2.施工目标102.2.1.建设总体目标102.2.2.安全目标112.2.3.质量目标112.2.4.工期目标112.2、2.5.文明施工目标112.2.6.环境保护目标113.运输条件113.1.营业线情况113.2.行车密度124.施工程序124.1.施工流程124.2.施工计划135.施工条件135.1.设计情况135.2.施工机具准备135.3.材料供应保障145.4.工程数量表145.5.施工现场调查155.6.雷雨、大风、大雾及夜间施工165.7.签定安全协议166.劳动力组织166.1.劳动力配置166.2.人员培训176.3.人员职责186.3.1.现场施工负责人职责196.3.2.技术人员职责196.3.3.防护员职责196.3.4.安全员职责206.3.5.驻站联络员职责206.3.6.带班人3、员职责216.3.7.工班长职责217.施工方案及施工工艺217.1.管线迁改保护方案217.2.施工防护方案217.2.1.静态爆破防护排架及浅孔控制爆破防护网施工217.2.2.施工限速247.2.3.施工封锁257.2.4.施工封锁及限速期间安全措施267.3.营业线监测方案267.3.1.监测桩的设置267.3.2.观测精度及频次277.3.3.观测方法287.3.4.观测人员作业要求287.3.5.观测控制标准287.4.爆破施工287.4.1.静态爆破施工287.4.2.浅孔控制爆破施工348.营业线施工安全措施448.1.施工安全保障措施448.2.爆破施工安全措施448.2.14、.静态爆破施工安全措施458.2.2.浅孔爆破施工安全措施458.3.石方明挖安全措施478.4.电气化区段施工安全措施478.5.地下管线安全保证措施488.6.大型设备安全管理措施498.7.施工期间的防洪防汛安全措施498.8.防止设备及车辆侵限安全措施508.9.各种用电设备的安全措施508.10.火工品安全管理措施518.11.爆破后排危措施519.营业线日常巡查监控措施529.1.设置24小时值班岗529.2.成立防护排架稳定性检查小组5210.爆破区域安全防护措施5310.1.爆破防护人员设置5410.2.爆破防护措施5411.应急预案5511.1.总则5511.2.编制目的555、11.3.工作原则5611.4.适用范围5711.5.应急指挥体系5711.6.应急救援指挥领导小组5811.7.材料、人员准备5911.8.应急救援通信联络6011.9.主要应急措施6111.9.1.路堑边坡塌方应急处理6111.9.2.滚石侵入营业线损坏既有设备应急措施6111.9.3.地下管线损伤应急措施6111.9.4.盲炮应急措施6211.9.5.重大机械事故应急措施6211.9.6.安全防火应急预案6311.9.7.防台防汛应急措施6311.9.8.铁路行车安全应急措施6411.10.信息报送6611.11.后期工作6811.12.保障措施6912.指挥体系7112.1.组织机构76、112.2 组织体系7312.2.1.成立安全管理领导小组7412.2.2.安全管理领导小组工作职责7413.危险源识别表及施工安全卡空表7513.1.路基爆破施工危险源识别表：7513.2.路基爆破施工安全卡空表：7614.附件：错误!未定义书签。14.1.附件1营业线施工培训人员合格证：错误!未定义书签。14.2.附件2：爆破公司及相关人员资质证书错误!未定义书签。1.编制依据、原则及范围1.1.编制依据(1)现行国家、铁路总公司、xx铁路局颁布的相关政策法规、技术规范、施工规范、 质量验收标准及其它有关文件资料；(2)中华人民共和国安全生产法；(3)民用爆炸物品安全管理条例（国务院令第47、66号）；(4)铁路安全管理条例（国务院令第639号）；(5)铁路工务安全规则（铁运2006177号）；(6)铁路路基工程施工安全技术规程(TB10302-2009)；(7)xx铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（2010117号）；(8)铁路技术管理规程（原铁道部2007部令第29号）；(9)铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；(10)xx铁路局营业线施工安全管理实施细则 (xx运发2012586号）；(11)xx铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （xx师发2014299号）；(12)xx铁路局工务安全管理办法（xx工2013267号）；(13)行车组织规则（xx8、师函2013460号）；(14)铁路运输安全保护条例； (15)xx铁路局电气化铁路安全实施细则（xx供2013649号）；(16)xx铁路局关于重新公布的通知（xx运201472号）；(17)关于规范大型机械安全设置的通知（徐建指安质函2010148号）；(18)铁路施工单位爆炸物品安全管理办法（铁公安200022号）；(19)xx枢纽指挥部安全质量管理办法（徐建指安发201035号）；(20)土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）；(21)铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；(22)爆破安全规程（GB6722-2011）；(23)无声破碎剂（JC9、506-2008）；(24)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；(25)铁路路堑边坡光面(预裂）爆破技术规程（铁建设(2008）120号）；(26)新建铁路xx至xx线站前工程LYZQ-标段相关设计施工图；(27)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验。1.2.编制原则(1)施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。(2)质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。(3)安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。(4)工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。(5)加强与xx铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府10、的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3.编制范围(1)xx站：J1K0+000J1K0+137.50（对应xx线上行线里程为：K17+400-K17+537.5）、J1K0+100J1K0+250 （对应xx线下行线里程为：K17+536-K17+686），总长287.5m。(2)xx支线：XWDK0+150-XWDK0+600（对应xx线下行线里程为：K17+100-K17+536），总长450m。(3)xx疏解线：XWSD1K1+550-XWSD2K1+724.5（对应xx线上行线里程为：K16+951-K17+400），长链274.61m，总长449.11。2.施工项目11、基本情况及施工目标2.1.项目基本情况.设计标准铁路等级：国铁级；正线数目：单线；设计速度：120km/h；轨道结构：有砟轨道。.施工项目及负责人新建xx铁路站前工程LYZQ-标段，由xx集团有限公司新建xx铁路项目经理部二分部担负施工，施工总负责人为项目经理xx，施工安全负责人为安全总监xx，技术负责人为总工程师xx；分部负责人为项目经理xx、副经理xx，施工安全负责人为安全总监xx，技术负责人为总工程师xx。.线路基本情况本标段路基爆破工程主要位于xx线线路两侧。详见下图:图2-1 邻近营业线爆破施工平面图.与营业线平面位置关系根据设计图纸及现场实地调查，本段新建xx铁路线与xx上、下行线12、并行。xx站段、xx支线段、xx疏解线段路基均为邻近营业线施工，具体位置关系详见表2-1。表2-1 石方边缘与营业线平面位置关系表 区段名称xx站段K17+400K17+537.5（上行） K17+536K17+686（下行）xx疏解线段K16+951K17+400（上行）xx支线段K17+100K17+536(下行）最不利距离m（回流线外）0.26/1.012.092.27线路中心线距离4.44/5.855.96.75最高点离轨顶高度m81025石方量m3248881036798286图2-2 爆破石方边缘与营业线位置关系平面图爆破石方边缘与营业线位置关系断面图详见附图。2.1.5.作业范围13、作业内容作业范围为xx上行线K16+951K17+537.5、xx线下行线K17+100K17+686的所有路基石方开挖工程，施工过程中xx站 J1K0+000J1K0+137.50（对应xx线上行线里程为：K17+400K17+537.5）、xx站J1K0+100J1K0+250 （对应xx线下行线里程为：K17+536K17+686）、xx疏解线XWSDK1+550XWSD2K1+724.5、xx支线XWD1K0+150XWD1K0+289段路基工程采用静态爆破施工；xx支线XWD1K0+289XWD1K0+600段路基工程采用浅孔控制爆破施工。根据xx铁路局营业线施工安全管理实施细则x14、x运发2012586号文件，对邻近营业线施工项目进行分类。邻近营业线施工项目分类划分见下表2-2。表2-2 邻近营业线施工类别划分表工序施工xx站K17+400K17+537.5（上行） K17+536K17+686（下行）xx支线K17+100K17+536(下行）xx疏解线K16+951K17+400（上行）备注防护排架及防护网搭设邻营A邻营A邻营A慢行/慢行/慢行钻孔邻营A邻营A邻营A慢行/慢行/慢行装药邻营A邻营A邻营A慢行/慢行/慢行静态爆破邻营A邻营A邻营A慢行/慢行/慢行50m范围浅孔控制爆破/邻营A/封锁人工开挖清碴、转运邻营A(回流线外2m范围以内)/慢行机械开挖清碴邻营B(15、回流线外2m范围以外）邻营B邻营B监控/监控/监控汽车运输邻营B(回流线外2m范围以外）邻营B邻营B监控/监控/监控防护排架及防护网拆除邻营A邻营A邻营A慢行/慢行/慢行注：表中防护排架及防护网搭设、钻孔、装药静态爆破、回流线外2m人工开挖清碴、防护排架及防护网的拆除为邻营A类(慢行)施工，慢行速度为“客车80Km/h，货车60Km/h”。 50m范围浅孔控制爆破为邻近营业线A类（封锁）施工（封锁点内容详见7.2.3章节）。邻营A类施工需纳入路局月度施工计划。回流线外2m范围以机械开挖清碴、汽车运输为邻营B类施工，不纳入路局月度施工计划。2.1.6.施工影响施工前，静态爆破段沿山体搭设防护排架16、，挂钢丝网。浅孔控制爆破段搭岩体铺设炮被、覆盖装土编制袋和防护网。根据路局下达的施工计划安排组织施工。施工时，施爆区周围设置防护点，并派专门防护人员进行防护，分班组进行钻孔、装药。爆破各工序作业时由现场负责人统一指挥，当天作业完毕后及时对营业线进行检查，避免危及营业线设备及行车安全。2.2.施工目标.建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地建设。.安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故。.质量目标确保全部工程达到国家、铁路总17、公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分部、分项工程施工质量验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。.工期目标根据整体施工计划，路基工程爆破施工为总工期的关键节点，直接影响架梁和轨道铺架施工进度。因此，要求合理组织施工，及时完成施工任务。.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。.环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地18、下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；做到环保设施与工程建设“三同时”。3.运输条件3.1.营业线情况路基爆破施工涉及到的营业线为xx上行线K16+951- K17+537.5、xx线下行线K17+100- K17+686，属于电气化干线铁路，钢轨为60kg/m，轨枕为混凝土型枕。既有xx线接触网立柱采用钢筋砼支柱，并在其远离线路中心一侧悬挂有回流线及接地线，线路上方悬挂接触网。自闭线、贯通线、通信、电力管线分布在上行线一侧，上行线运行速度为100Km/h，下行线运行速度为80Km/h。3.2.行车密度xx线K16+000K18+000段为19、客货共线，行车密度为64对。夏季天窗点设置：下行线下午17:3019:30，上行线早上5:007:00。冬季天窗点设置：下行线上午10:3013:30，上行线中午12:4014:40。4.施工程序4.1.施工流程进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容和相关设备管理单位进行对接，根据有关文件进行方案编制，待方案评审通过后及时签订安全协议。设备管理单位按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合和安全监督。本工程施工工艺流程如下图。防护排架安装钻孔装药警戒爆破线路检查解除警戒清渣施工准备管线调查迁改 图4-1 施工工艺流程图按照平行及流水作业组织施工，各个阶段的施工内容和施工目标以施工流程为准，20、并应符合运输条件。当施工与运输条件出现偏差时，应根据运输限制条件对施工程序进行优化调整。4.2.施工计划根据xx铁路总体工期情况，本段路基爆破工程计划在2014年9月10日开工，2015年2月28日完工。5.施工条件5.1.设计情况工程地质条件及水文情况：xx支线地址情况:(10)-2强风化片麻岩:灰白色至青灰色，层厚1-3.1m。级软石。0=500Kpa。(10)-3弱风化片麻岩夹页岩：灰白色夹青灰色，磷片粒状变晶结构，片麻状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，岩性较硬，级次坚石。0=1500Kpa。疏解线地址情况: (1)-2人工填筑粉质黏土：厚2m，褐黄色，（）。(2)-2-1粉质黏土：厚21、0.5-0.8m，灰褐色，硬塑，0=150Kpa，（）。(3)-1-1黏土：厚0-4.7m，黄褐色夹灰绿色，硬塑，0=160Kpa，（）。(4)-1全风化片麻岩：黄褐色夹灰绿色，0=300Kpa，（）。5.2.施工机具准备施工机具材料到位，能够满足施工需要，主要施工机具设备见表5-1。 表5-1 主要施工机具设备表序号名称型号单位数量备注1空压机12m3/min台15柴油2炮锤式凿岩机台153挖掘机PC-200台154自卸汽车5T辆155风钻01-30套30手持式6全站仪莱卡套17水准仪经纬套18盛水桶个159拌和盆个1510捅棍根1511防护眼镜个若干12防护手套副若干13电子秤台1514量22、筒个155.3.材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。主要施工材料见表5-2。表5-2 主要施工材料表序号名称单位数量备注1静态破碎剂t2200北京SCA型静态破碎剂2洁净水L若干自来水332乳化炸药t302#岩石乳化炸药，根据需要调整415段毫秒雷管发15000导爆管脚线长度分别为5米、7米、23、9米，根据需要调整579段毫秒雷管发1150061115段毫秒雷管发33005.4.工程数量表根据现场实际情况，主要工程数量见表5-3表5-3 工程数量表项目名称单位数量备注xx支线静态爆破m53376.6xx支线浅孔控制爆破m44909.4疏解线静态爆破m10367xx站静态爆破m24888防护排架48脚手架钢管25000双层防护排架竹排25000双层锚杆M16115每根2.5m长5.5.施工现场调查为确保各种地下管线安全，首先与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，人工配合做好探沟开挖。探沟开挖应按照要求，并由设备管理单位协助实施。对现场红线内的房屋、通信、电力设施、地下管线及24、营业线接触网、通信、信号、电力电缆完成探查工作，结合邻近营业线路基施工管线迁改要求，进行迁改保护。爆破区域范围附近为既有铁路线、桥梁、贯通电力线、通信、信号等设备、港城大道G310、公交车站、鲁碧水泥厂房、民房、道路、农作物等。主要管线、设备、构筑物见表5-4。表5-4 管线、设备、构筑物调查统计表序号铁路里程类型与铁路关系单位数量产权单位最近点距离备注xx上行线1K16+951-K17+537.510KV自闭线平行km0.586xx供电段迁改路内2K16+951-K17+537.510KV站馈1平行kmxx供电段迁改路内3K16+951-K17+537.510KV站馈2平行km0.586xx25、供电段迁改路内4K16+951-K17+537.5xx-xx东通信电缆平行km0.586xx通信段迁改路内5K16+951-K17+537.5xx-xx东通信光缆平行km0.586xx通信段迁改路内6K16+951-K17+537.5铁路供水管平行km0.586xx供电段迁改路内7K17+200广告牌平行处1迁改路外8K16+951-K17+537.5港城大道平行km0.58612m路外9K17+100-K17+300BRT公交站平行处2朝阳站51m路外xx下行线1K17+100-K17+68610KV贯通线平行km0.586xx供电段迁改路内2K17+100-K17+68610KV自闭线平行26、km0.586xx供电段迁改路内3K17+100-K17+68610KV站馈1平行km0.586xx供电段迁改路内4K17+100-K17+68610KV站馈2平行km0.586xx供电段迁改路内5K17+100-K17+686xx-xx东通信电缆平行km0.586xx通信段迁改路内6K17+100-K17+686xx-xx东通信光缆平行km0.586xx通信段迁改路内7K17+700-K17+900鲁碧水泥厂平行处135m路外8K17+900立交桥垂直处1佟圩路207m路外5.6.雷雨、大风、大雾及夜间施工雷雨、大风、大雾及夜间禁止爆破施工。5.7.签定安全协议施工方案先经监理单位、建设单位27、审核，然后由建设单位组织相关站段及设备管理单位进行预审，最后报xx铁路局组织评审。施工单位根据评审意见完善施工方案，按照有关规定与有关设备管理单位签订安全协议。 6.劳动力组织6.1.劳动力配置项目部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证营业线行车安全。根据工程施工需要，路基静态爆破施工设置一个架子队,架子队按照“9521”的模式组建，项目部选派责任心强，技术水平过硬的管理人员担任架子队的主要职务。下设架子、钻孔、装药、开挖等班组。 根据现场实际情况，具体劳动力配置如表6-1所示。表6-1 主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理人员15人2静态爆破技术员5人静态爆破技术指导28、3静态爆破员15人施钻、装药4安全员3人安全管理5浅孔控制爆破技术员2人浅孔控制爆破技术指导6浅孔控制爆破员6人施钻、装药7保管员2人保管材料物品8辅助工15人辅助爆破员施工9防护员8人既有线防护，爆区防护10驻站联络员1人通报列车通行情况合计72人根据施工进度，劳动力数量进行相应调整。6.2.人员培训施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：营业线施工安全防护、营业线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。相关人员经培训考核合格后，方可29、上岗作业。施工前由项目部工程技术员会同专业爆破技术人员组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、爆破、挖掘等特种作业的人员，经过专业培训，取得特种作业合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还应进行邻近营业线专项安全技术培训。大型机械作业严格执行“一人一机”防护制度，回转半径不侵限，防护员全过程监控。在2014年3月19日2014年3月20日由xx局职工教育处老师对我项目部全员进行了营业线施工安全知识培训，并在培训后组织了取证考试，合格人数满足现场施工需要。表6-2 营业线施工安全培训持证人员表序号姓名性别职务证书编号备30、注1男总工2014130602男副经理2014070103男副经理2014130494男安全总监2014070125男安质部长2014070136男工程部长2014070147男测量主管2014130468男测量员2014130479男测量员20141304810男技术主管20141304511男技术主管20141304412男技术员20140701613男站改架子队副总工20140701814男站改架子队副总工20140701915男站改架子队办公室20140702016男站改架子队物资部20140702117男站改架子队安全员20140702218男站改架子队施工员20140702319男31、站改架子队测量组20140702420男站改架子队测量组20140702521男站改架子队施工员20140702722男站改架子队技术员20141305623男站改架子队工班长20141305424男站改架子队安质部长20141305525男站改架子队测量员20141305226男站改架子队工程部长20141305127男站改架子队技术员20141305028男站改架子队作业人员20141305329男站改架子队技术员20141305830男站改架子队作业人员20141306231男站改架子队施工员20141305732男站改架子队副队长20141305933男站改架子队副队长2014130632、634男站改架子队工班长20141306435男站改架子队副总工20141304336男站改架子队工班长20141306537男站改架子队作业人员20141306138男站改架子队实验员20140702939男站改架子队工程部20140703040男桥梁架子队技术员20140703141男桥梁架子队技术员20140703242男桥梁架子队技术员20140703343男桥梁架子队技术员20140703444男路基架子队技术员20140703545男路基架子队施工员20140703646男路基架子队施工员20140703747男路基架子队技术员20140703848男路基架子队施工员201407033、396.3.人员职责为确保营业线列车的运行安全和设备稳定，邻近营业线施工全程安排驻站联络员、工地防护员及远程防护员，同时明确不同岗位工作人员的职责，以确保邻近营业线路基爆破施工安全顺利地完成。.现场施工负责人职责(1)现场施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求盲目乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查施工和开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向驻站联络员反馈现场信息，及时向经理部领导汇报施工情况。合理安排现场施工，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常秩序。6.3.2.技术人员职责(1)严格遵34、守爆破安全规程及相关法律法规，完成爆破施工作业；(2)严格按照安全保证体系相关程序的规定进行作业；(3)负责现场管理，分配好安全员的监管工作；(4)严格按照项目管理程序的要求，合理安排现场施工人员作业，达到安全可靠、低耗高效；(5)严格按照爆破设计和施工组织方案组织施工，对施工质量负责；(6)负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量；(7)制定爆破安全技术措施，检查实施情况；(8)参加爆破事故的调查和处理。6.3.3.防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精35、神，注意瞭望，持证按章防护。(2)防护人员应了解当日安全要求、措施及施工内容、施工机械使用情况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告36、施工负责人；做好信息反馈工作。6.3.4.安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路，静态破碎剂、火工品、防护排架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.5.驻站联络员职责(1)驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，在xx站及xx东站办理施工要点登记手续。上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带xx铁路局驻站防护控制表以及有关防37、护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机、具备录音功能）。(2)驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。(3)车站值班员应加强与驻站联络员联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以制止。(4)强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。6.3.6.带班人员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合防护员、安全员的工作，坚守岗位38、。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.7.工班长职责(1)负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律和作业规程，实现安全、文明生产。(2)负责组织班组人员完成施工任务，对作业区段内的每个工序和作业面跟班作业。(3)负责主持召开班组的生产、安全交班会议，抓好班组管理的基础工作，据实统计班组人员每日用工情况。7.施工方案及施工工艺7.1.管线迁改保护方案施工前对地下管线进行探测，探测时联系信号、通信、电力部门，派出专人跟随指导。探测采用人工挖探沟和探测仪结合的方式进行，施工范围内需全部探测清楚。现场设置足够的警39、示标杆、牌，同时设置施工的安全距离。管线挖出后，需采用槽钢覆盖、钢管或PVC管进行包裹防护，设置警示标志并有专人巡查看护。对防护困难的管线，采取人工开挖并迁改。开挖时禁止蛮干，应由专人进行指挥。对探明的管线要现场调查与爆破范围的位置关系，需迁改管线的，同产权单位签订协议，并委托设备管理单位进行施工，我部配合。 (详见由xx建设指挥部组织编制的三电迁改方案）7.2.施工防护方案.静态爆破防护排架及浅孔控制爆破防护网施工.1.静态爆破防护排架施工根据山体边坡高度，每隔0.81m垂直架立48，壁厚3.5mm的钢管(立杆)。水平方向每隔11.2m布设48，壁厚3.5mm钢管(大横杆)。立杆与立杆之间用40、套管联接，在套管两端的立杆上用扣件固定套管。立杆与大横杆之间用直角扣件联接，并将22mm长22.5m的砂浆锚杆固定于岩壁上，网格节点旁布置一根，锚杆孔梅花型布设，间距1.62m，锚杆与钢管通过锚杆钩联接，在锚杆上用铁丝绑一根短杆，短杆两端分别紧靠坡面与立杆。钢管架设到既有坡顶线之上23m，并用16mm的钢丝绳穿过钢管拉到路堑顶20m以外的地锚上，在排架顶布置坡面撑杆并顶在坡面上，用铁丝与地锚相接。每45根立杆设置一剪刀撑(采用50，壁厚5mm，长49m钢管)，与地面夹角为5065，剪刀撑应沿架高连续布置。剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或大横杆扣紧，在斜杆上增加24个扣结点或增加24根结41、杆。排架与岩面应保留一定的空间，两者之间的距离大于20cm即可。在立杆的地方设置长24m的48钢管，壁厚3.5mm(小横杆)。在坡底用10的钢筋布置3m高的30cm30cm 的钢筋网且紧密布设竹夹板(或铁丝网+草帘)，或固定在钢管上，坡底锚杆上紧密布置一层断面为20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材铺在方木上，密实填塞坡面与排架间的全部空间，防护排架的搭设范围应大于该段施工范围，并随爆区的移动而变动。图7-1 静态爆破防护排架断面图图7-2 静态爆破防护排架立面图.2.浅孔控制爆破防护施工浅孔控制爆破施工网防护在爆破岩体面上铺设炮被、覆盖装土编织袋和防护网。炮被采用废旧轮胎上下交错编制而成42、，炮被尺寸为2m2.2m/块。爆破前在炮孔上方覆盖炮被，每块炮被搭接不小于20cm，搭接处采用开口型抽芯铆钉锚固，铆钉间距不大于30cm/段。用装土编织袋压住（详见浅孔控制爆破炮被、装土编织袋覆盖示意图），并覆盖防护网。（详见浅孔控制爆破防护网覆盖示意图）。绕结（用6mm钢丝绳），网片尺寸为2.25m10.2m、钢丝直径2.2mm、网孔内切圆50mm、钢丝绳强度1770Mpa的格栅。与先期植入的上、下锚桩以8mm的钢丝绳牵连。在格栅网外侧铺设、绕结（用8mm钢丝绳）网片尺寸3.5m10m、网孔形状为菱形（内切圆280mm）、钢索规格33mm的承力绞索网，并与植入的锚桩系牢张紧。在有岩块松动，或43、有滑落趋势的岩体上，先按1根m2 的密度钻锚杆孔，再用超过其厚度3倍的锚桩，将松动或有滑落趋势的岩块借助锚桩锚固在基岩上，再按前述的方法设置格栅网与承力绞索网，实现安全防护。图7-3 浅孔控制爆破炮被、装土编织袋覆盖示意图图7-4 浅孔控制爆破防护网覆盖示意图7.2.2.施工限速为保障本段路基爆破施工过程中营业线行车安全，依据铁路工务安全规则并结合现场施工实际情况，xx站施工区段进行慢行施工，xx支线区段、疏解线区段进行监控施工。限速“客车80Km/h，货车60Km/h”。图7-5 使用移动减速信号的防护办法(1)慢行标慢行标（移动减速信号牌）：设置在距离施工地点xx东方向800米处，xx方向44、信号机处，标志面朝来车方向设置。(2)减速地点标减速地点标设在施工地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。7.2.3.施工封锁为保障本段路基爆破施工过程中营业线行车安全，依据铁路工务安全规则并结合现场施工实际情况，XWDK0+289600段采用浅孔控制爆破施工，其中XWDK0+289310段邻近下行营业线50m范围内采用封锁爆破施工，封锁要点考虑利用天窗点时间进行封锁施工（上报月度计划）。详见表7-1。表7-1 浅孔控制爆破移动停车防护施工一览表序号工序封锁时间（次）备注1设防护5min远端防护员及现场防护员进入相应站点防护2警戒145、0min对爆破200m范围内人员、车辆的警戒防护3爆破10 min4营业线检查15 min设备管理单位配合5排危15 min有飞石的情况下6撤防护5min每次封锁点60min共需封锁点40个 移动停车信号防护办法图7-6 移动停车信号防护图（下行）(1)移动停车信号牌在距离施工地点xx东站方向20处设置移动停车信号牌，xx方向信号机处设置移动停车信号牌。(2)防护人员设置在距离施工地点两侧各设置一名现场防护员，在营业线两端各设置一名远端防护员。由于本段施工位于曲线段上，应增设中间防护人员。7.2.4.施工封锁及限速期间安全措施(1)岗前培训所有施工人员必须经过xx路局安全教育培训，并通过考试合46、格后方可上岗作业。(2)现场防护施工期间必须设驻站联络员，现场设置现场防护员，慢行牌处设置远端防护员。施工现场时刻与车站联系，确保施工现场通讯联系不间断。(3)抢险物资现场备齐各种应急抢险措施物资，物资要堆放整齐，专人保管。(4)线路巡检爆破后对既有铁路设备进行检查，检查轨道是否落石、营业线设备是否完好。如发现问题及时报告相关设备管理单位并配合组织抢修，及时排除险情。7.3.营业线监测方案.监测桩的设置(1)营业线监测点布置营业线路基观测桩应设置在营业线路基路肩处，用于观测爆破施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。在K17+100、K17+150、K17+200、K17+250、K17+3047、0、K17+350、K17+400、K17+450、K17+500、K17+536处的营业线路肩及坡脚各设置一个观测点，共20个观测点，观测桩为150号钢筋砼预制，长度为1.5m，内部配钢筋，桩顶预埋半圆耐磨测头。预埋深度不小于1m。(2)接触网立柱的监测在邻近路基爆破范围内的接触网立柱的混凝土基础上布置一个观测点，共10个观测点。(3)轨道几何检测爆破施工期间对轨道静态几何尺寸进行监测。根据铁路线路修理规则，铁运2006146号文，轨道静态几何尺寸见下表。表7-2 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值序号项目max120km/h正线及到发线作业验收经常保养临时补修1轨距（mm）679-2-4-48、42水平（mm）46103高低（mm)46104轨向（直线）（mm)46105三角坑（扭曲)(mm）缓和曲线4576直线和圆曲线469注：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的控制标准。.观测精度及频次根据xx铁路局关于公布的通知（xx工2013356号文件的要求，在影响营业线路基稳定的施工期间，路基变形的观测频次一般情况下不小于1次/2小时，路基有持续变形时，观测频次不少于1次/1小时.当路基横向水平位移或垂直位移变化量大于2mm/天，或49、累计变化量大于10mm时应加强轨道养护，采取稳定路基的相应措施，否则应暂停施工，待路基稳定后方可继续施工）进行实施。.观测方法水平观测桩标高采用水准仪观测，水平测量应达到二级中等标准，测量精度应达到1mm。位移观测采用GPS采集坐标的形式进行位移监控。7.3.4.观测人员作业要求观测仪器必须经过鉴定并取得鉴定证书，测量人员必须持证上岗。监测人员由专人负责。7.3.5.观测控制标准所有的测量数据必须真实准确，记录清晰，不得涂改，记录数据签字齐全。所测数据必须核对后存档。在营业线不限速的情况下，邻近线路一侧单日位移达2mm/d且不收敛时或累计位移达10mm时，现场必须立即停止施工。与相关设备管理单50、位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。7.4.爆破施工7.4.1.静态爆破施工根据本工程的特点和防护要求，xx站 J1K0+000J1K0+137.50（对应xx线上行线里程为：K17+400-K17+537.5）、xx站J1K0+100J1K0+250 （对应xx线下行线里程为：K17+536K17+686）、xx疏解线XWSDK1+550XWSD2K1+724.5、xx支线XWD1K0+150XWD1K0+289段路基工程采用静态爆破施工段施工采用静态爆破施工。分段各开设一个作业面，每个作业面分别从两段向中间施工，静态爆破由远离既有线一侧向邻近既有线一侧施工，确保爆破临空面，避免爆破51、石块向既有线滚落，影响行车安全。为了确保铁路行车、铁路设备、桥梁、道路交通、村民安全，选定合理的爆破方式、施工组织措施，特制定整体方案如下：(1)静态爆破方案通过优化技术参数，合理选择布眼方式、静态爆破方向，积极主动地采用综合性安全防护措施，科学的进行施工组织设计。施工时，确保滑落石块不会进入营业线。(2)静态爆破施工时，需与主管部门相互协调。施工前通知主管部门及村委会，张贴告示、实施临时封锁，无关人员不得进入静态爆破区域。 (3)静态爆破作业时，控制好装药量，控制好药剂反应时间。(4）爆破时的防护排架的搭设范围应大于该段施工范围，防止滚石滑落侵入营业线。(5)破碎后的岩石粒径及松散度须满足挖52、运、刷坡要求。(6)静态爆破各工序作业严格按要求施工，确保营业线安全。7.4.1.1.施工工艺静态爆破施工工艺详见下图：现场勘察上级主管部门审批路局主管部门批准施工方案设计挖机清表施工人员、机具、材料配备施工前准备钻 孔测量定位设计布孔进入下一循环钻孔检查钻孔清理装 药药剂反应安全防护钻孔覆盖防护药剂回收退库登记钻孔处理安全检查清渣 碴 图7-7 静态爆破施工工艺流程图7.4.1.2.静态爆破施工流程 对于岩石静态爆破需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气53、温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、石方体积、操作人员的经验等因素有很大关系。首先确定当地气温、药剂温度、拌合水温度、岩石温度、容器温度是否与要求相符合；检查药剂包装是否破损。操作前确定已准备以下材料物品：药剂、洁净拌和水、盛水桶、拌和盆和水瓢、捅棍，防护眼镜、橡胶手套、备用洁净水和毛巾。(1)设计布眼布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置54、参照下表。表7-3 孔距与排距简易布置表岩石硬度F=4F=6F=8F=12孔距（CM）50-100403020排距（CM）80504030加快工期的考虑，计划孔距取30厘米，排距取30厘米。必须采取逐排作业，不得多排同时作业，钻眼深根据现场石方状态而定，深度控制在2m。 (2)钻孔A钻孔的直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔，根据以往经验本工程拟采用直径为43mm合金钻头钻孔。B钻空内的余水和余渣用高压风吹洗干净，孔口旁干净无土石渣。C采用手风钻钻孔，静态爆破区中间部分采用垂直钻孔，边坡部分的边孔根据路堑坡度倾斜钻孔，梅花形排列。(3)钻孔深度和装药深度55、大体积需要分步破碎的岩石，钻孔深度可根据施工要求选择，在 2m 较好。装药深度为孔深的 100%。(4)装药A向下和横向的眼孔，可在药剂中加入22%23%（重量比）左右的水（具体加水量由颗科大小决定）拌成流质状态（湖状）。用药卷装填钻孔时，逐条捅实。粗颗粒药剂水灰比调节到0.220.25时静态破碎剂的流动性较好，细粉未药剂水灰比在32%作于时流动性较好，也可以不通过捅实过程。向下灌装捣产较方便，根据本工程的具体情况，该工程拟采用“由上至下，分层破碎”的施工方式，方便人工操作。B水平方向和向下方向的钻孔，可用略小于钻孔直径的高强长纤维纸袋装入药剂，按一个操作循环需要的药卷数量，放在盆中倒入洁净水56、完全浸泡，3050秒左右药卷充分湿润，取出药卷从孔底开始逐条装入并捅装紧，密实地装填到孔口。即“集中浸泡，充分浸透，逐条装入，分条捣实。”也可将药剂拌和后用灰浆泵压入，孔口留5cm用黄泥封堵保证水分药剂不流出。 C岩石刚开裂后，可向裂缝加水后支持药剂持续完全反应，可获得更好效果。D本工程进行岩石破碎施工，操作人员的协调配合很重，采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成，取药搅拌时， 主灌装手负责取药分量和搅拌，副灌装手负责确保药剂捣实，完成后旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作，小拌勤装”的方式操作。即：每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多57、。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响和冲孔发生安全事故），可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。E每次装填过程中，已经开始发生化学反应的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。从药剂加入拌合水到灌装结束，这个过程的时间不超过五分钟。 表7-4 静态爆破剂布孔设计参数表破碎目标孔深：L相邻孔距a（cm）排距：b(cm)孔径：d（mm）使用量（kg/m3）低硬度岩石1.0H40-100(0.6-0.9)a38-505-10中硬度岩石1.05H30-40(0.6-0.9)a38-558、012-22坚硬花岗岩石1.05H25-4030-8038-5018-25根据现场实际情况，本次施工选取的用药量为25 kg/m3。F药剂反应时间的控制 药剂反应的快慢与温度有直接关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。实际操作中控制药剂反应时间太快有两种，一种是在拌和水中加入抑制剂，另一种方法是控制拌和水、干粉剂和岩石的温度。夏季气温较高，破碎前对被破碎物遮挡，药剂存放低温处避免爆晒。将拌和水温控制在15度以下。 药剂（卷）反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反应时间的抑制剂。抑制剂放入浸泡药剂（卷）的拌和水中。加入量为拌和水的5%6%。冬季加入促发剂和提高拌和水温度。拌和水温度不可超过59、50度。反应时间控制在3060分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短反应时间，以利于施工。每个作业面每次静态爆破的数量控制在 40m3 左右，钻孔数量控制在 60100 个，灌装静态爆破剂的时间控制在 60 分钟以内。破碎剂完全膨胀时间由试验确定。(5)弃碴开挖、破碎、外运静态爆破开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工，每层2m。每爆破一层石方，用炮锤式破碎机配合破碎，挖掘机装渣，自卸汽车外运。静态爆破施工时，作业面由远离营业线一侧向营业线方向进行施工，爆破至防护排架1m时采用破碎机破碎，挖机向远离既有线侧扒碴，避免爆破造成防护排架松动，滚石侵入既有线。对于侵入设备安全限界（回流线外260、米）的地段，严禁使用大型机械清碴，需人工破碎运至设备安全限界以外，使用机械外运至指定位置。以免影响行车、设备安全。静态爆破开挖顺序见下图：图7-8 静态爆破开挖横断面示意图注：石方分层爆破，首先边坡左侧区域爆破一层挖除后，然后进行左侧区域爆破挖除，出现临空面，然后进行右侧区域爆破，由左向右依次循环，直至设计标高处。图7-9 静态爆破开挖纵断面示意图注：石方分层爆破，首先从山体两侧区域爆破一层挖除后，然后进行下方区域爆破挖除，由两端到中间依次循环，直至设计标高处。7.4.1.3.质量控制(1)静态爆破剂的质量控制对进场材料必须进行检验，确保其符合JC506-2008无声破碎剂强制性行业标准，不合61、格产品不得使用。计划使用质量优良的静爆剂以取得更好的效果。(2)钻孔质量控制严格按方案中的设计孔位布置图测量放线，严格控制孔径、孔深、孔距、排距、角度等技术参数。根据此原则结合现场试验进行孔距与排距的调整。(3)装药的质量控制根据xx当地实际气温，合理选用各型号的静态破碎剂。禁止边打孔边装药，打孔要一次完成，装药要一次完成。禁止打完孔后立即装药，应用高压风将孔清洗完成后，待孔壁温度降到常温后方可装药。灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂不允许装入孔内。表7-5 北京产SCA型无声破碎剂型 号SCA-1SCA-2SCA-3SCA-4适用温度2035102551558(4)药剂反应时间的控制药剂62、反应时间一般控制在30分钟至60分钟，控制参数可根据现场的施工条件测定相关的施工参数。7.4.2.浅孔控制爆破施工根据工程特点及现场实际情况， XWDK0+289XWDK0+310段需要点封锁后，再进行浅孔控制爆破施工。XWDK0+289XWDK0+600段采用浅孔控制爆破施工，列车通过时禁止施工，以免震动影响行车安全。浅孔控制爆破由远离既有线既有线一侧向邻近既有线既有线一侧施工，确保爆破临空面，避免爆破产生飞石侵入既有线既有线，影响行车安全。为了确保铁路行车、铁路设备、桥梁、道路交通、村民安全，选定合理的爆破方式、起爆方法、施工组织措施，特制定整体方案如下：(1)爆破方案通过优化爆破技术参数63、，合理选择起爆网络、起爆方向，积极主动地采用综合性安全防护措施，科学的进行施工组织设计。施工时，避免飞石和滑落石块进入既有线，防止发生侵线占道现象。(2)靠近铁路、公路、村庄爆破施工时，需与主管部门相互协调。爆破前通知主管部门及村委会，张贴告示、实施临时封锁、道路交通管制或改道等措施。 (3)爆破作业时，采用孔外延时以降低单响药量，减小爆破震动及噪音危害。(4)爆破前必须进行起爆网络试爆，选择在安全平坦的地方，确定爆破相关参数及计算分析对营业线的影响程度，以便修改、制定合理的爆破参数。根据爆破情况分析对营业线的影响程度，对应制定相关防护措施，以指导下步爆破施工。(5)爆后的岩石粒径及松散度须满64、足挖运、刷坡要求。(6)爆破有害效应要控制在有关部门规定的影响范围之内，确保周边建(构)筑物安全。7.4.2.1.施工工艺爆破施工工艺详见下图：现场勘察业主审查公安部门审批爆破设计爆破器材准备机具人员配备施工前准备钻孔移动式空压机装药连接起爆网络防护覆盖警戒防护起爆解除警戒检查处理瞎炮危石检查线路清渣 碴 图7-10 浅孔控制爆破施工工艺流程7.4.2.2.浅孔控制爆破作业7.4.2.2.1.钻爆作业(1)钻孔作业平台修建A根据设计台阶由上而下修建，上层平台爆破为下层平台创造条件；B开挖数量少，辅助工作少，便于和施工便道连接；C有足够宽度，钻机能方便移动保证按设计钻孔角度和方向钻孔；D 保证钻65、孔安全；E平台宽度：自行式钻机68m；三角式0.52m；F平整度：在困难条件下不大于0.5m；G平台开挖允许有突石块，高低不平用土填平或垫木块保证钻机前后高差不得大于0.2m。(2)钻孔作业布孔和对位A布孔由专门技术人员根据现场布设孔位，并将孔位、钻孔深度、角度和方向进行书面交底。B对位按照先难后易、先边后中、先前后后的顺序避免钻孔挤坏；钻孔困难地段对孔位误差不超过0.2m，钻孔位置保证准确，保证钻机作业平稳。钻进作业A钻机司机要掌握操作要领，熟悉土层、岩层性质；B钻孔基本要求：孔口要完整、孔壁要光滑、保证顺利排碴；C基本钻孔方法：软岩慢打、硬岩快打；黄泥土质钻孔易产生粘孔现象，可采用贯泥加水66、拌合适中放入孔中，慢速旋转钻具。7.4.2.2.2.炮孔检查(1)孔位是否符合设计要求；(2)孔深检查，首先采用钻机清孔，对超深的孔应回填到位，浅孔应用钻机加深或重新钻孔，对倾斜孔还应检查倾斜度是否符合设计要求；(3)对水孔应将孔内积水排净。(4)发现有不符合设计要求的，应采取补孔，重新设计装药结构等办法进行补救。7.4.2.2.3.制作起爆药包起爆药包是用来引爆感度较低的其他炸药或爆破剂的一个具有雷管感度的炸药单元，其必须：(1)由有雷管感度的炸药构成。(2)装有起爆雷管,起爆药包要求在施工附近的安全地点加工，避免运输装了雷管的起爆药包的危险性，雷管应当正确地安设在药包之中，聚能穴朝向起爆药67、包。(3)能很好地起爆低感度炸药，要求有足够的起爆威力，有足够的直径和长度。起爆药包的位置要放在炮孔底部，这样即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆，起爆药包不要硬塞进炮孔或扔进炮孔内，以免雷管位置变动影响起爆。7.4.2.2.4.装药(1)装药原则严格计算装药量，装药过程由爆破监理见证，对于钻孔松动控制爆破，在环境复杂的条件下，要求不产生飞石现象，每个炮孔的装药量应按接近内部作用药包计算，达到爆破的岩石松动而不飞散,开裂而不滑塌。严格按设计装药，严禁多装药。(2)装药方法炮棍装药：炮棍用木棍、竹竿或塑料制作，不许用铁棍，直径比炮孔小1020mm，以便给出孔线(导爆索、导爆管)留有68、空隙。在装药过程中，一次只能压装一个药卷，不允许直接捣固起爆药包。7.4.2.2.5.堵塞当炮孔有水时，必须把水清除干净，才能进行回填堵塞，否则成为饱和土起不到堵塞作用极容易出现“冲炮”，产生的飞石过远。炮孔回填堵塞必须有足够的长度，为了抑制飞石的出现，最好堵塞长度L大于等于W(B)“实际抵抗线(排距)”，但L长度不得小于0.7W(B)，回填堵塞介质应是含有一定水分的土(严禁采用石块堵塞)，含水量多少是以手攥成团,手握松散为标准。回填堵塞时要边回填,边用炮棍捣固，绝不能把土回填到炮孔口处再捣固降低回填堵塞质量。7.4.2.2.6.起爆网络起爆网络设计：为了确保路堑边坡的稳定和附近民房、设备等的69、安全，放炮时必须考虑爆破振动的影响，切忌“万炮齐鸣”。“万炮齐鸣”有三害：一是爆破的破碎度不好，二是爆破振动大，三是飞石多、距离远。因此，在多个炮孔一次起爆时.要做到各个炮孔或每组炮孔起爆都要有一定的时间间隔，其间隔时间应使各炮孔爆破振动不叠加。根据以往经验，在爆破振动安全允许的条件下，每个药包或每组药包进行微差起爆时，应以跳段安排起爆顺序，它比顺段更能控制飞石。起爆网络的施工：严格按照设计网络安装。关键爆破必须进行起爆网络试爆，试验场地选择安全平坦的地方。检查网络的起爆性能，避免出现盲爆。7.4.2.2.7.爆破(1)严格按技术交底要求，进行起炮网络施工。关键爆破必须进行起炮网络试爆，试爆场70、地选在安全平坦的地方，以检查网络的起爆性能。(2)爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令，并严格执行预报.警戒和解除三种统一信号，由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。(3)要指定专人核对火工品使用数量，并由技术人员检查起爆网络。爆破后15分钟，由作业人员检查爆破效果，确认无盲炮后，方可发出解除信号，撤除防护人员。如发生瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，未经处理不得拆除防护标志。7.4.2.3.浅孔控制爆破参数 7.4.2.3.1.预裂孔设计(1)钻孔直径D：D=42mm(2)最小抵抗线W：W=(2530)D =1.0m(3)台阶高度71、H：H=3m，可根据现场情况选取。(4)孔间距a:a=m1w=(1.01.5) w=1.2m(5)排间距b:b=(0.81)a=1.0m(6)超深h: h=(0.150.35)W=0.2m(7)单耗q: 根据地质条件 取 q=0.35kg/m3 (8)单孔装药量Q:Q前=qawH=1.kg26 Q后=qabH=1.26kg(9)装药长度L1: L1=Q/qx=1.26m qx:炮孔装药密度qx=1kg/m(10)填塞长度L2: L2= L- L1=1.94m 应满足L21.2W(11)根据现场爆破效果再对孔距、排距、单耗在做适当的调整按不同台阶高度计算得到预裂孔爆破参数见表7-6：表7-6 预72、裂孔爆破参数表(D=42mm q=0.35kg/m3)台阶高度H(m)最小抵抗线w(m)超深h(m)孔距a(m)排距b(m)装药长度L1(m)填塞长度L2(m)单孔装药Q(kg)1.00.60.20.80.60.171.030.171.50.80.21.00.80.421.280.422.00.90.21.10.90.691.510.692.51.00.21.21.01.051.651.053.01.00.21.21.01.261.941.26(12)布孔方式：采用梅花形布孔；(13)装药结构：连续装药；(14)起爆方式： 非电毫秒微差起爆，每个炮孔内装2个起爆药包。非电毫秒雷管孔和或孔外延时73、，导爆管四通和毫秒雷管复式连接。7.4.2.3.2.主爆孔设计(1)钻孔直径D：D=42mm；(2)最小抵抗线W：W=1.2m；(3)台阶高度H：H=3m，可根据现场情况选取；(4)孔间距a:a=m1w=(1.01.5) w=1.4m；(5)排间距b:b=(0.81)a=1.2m；(6)超深h: h=(0.150.35)W=0.3；(7)单耗q: 根据地质条件 取 q=0.35kg/m3 ；(8)单孔装药量Q:Q前=qawH=1.76kg Q后=qabH=1.76kg；(9)装药长度L1: L1=Q/qx=1.76m qx:炮孔装药密度qx=1kg/m；(10)填塞长度L2: L2= L- L74、1=1.54m 应满足L21.2W；(11)根据现场爆破效果再对孔距、排距、单耗在做适当的调整；按不同台阶高度计算得到主爆孔爆破参数见表7-7：表7-7 主爆孔爆破参数表(D=42mm q=0.35kg/m3)台阶高度H(m)抵抗线w(m)超深h(m)孔距a(m)排距b(m)装药长度L1(m)填塞长度L2(m)单孔装药Q(kg)1.00.70.20.80.70.21.00.21.50.90.21.00.90.471.230.472.01.00.21.21.00.841.360.842.51.20.31.31.11.371.431.373.01.20.31.41.21.761.541.76 (175、2)布孔方式：采用梅花形布孔； (13)装药结构：连续装药； (14)起爆方式： 非电毫秒微差起爆，每个炮孔内装2个起爆药包。非电毫秒雷管孔和或孔外延时，导爆管四通和毫秒雷管复式连接。 图7-11 主爆孔平面及立面位置示意图说明：1.预裂炮孔间距al=8-12d，d为炮孔直径。2.预裂孔选在边坡眉线位置，倾斜角度与边坡坡率严格一致。3.缓冲孔距欲裂孔间距bl宜为1.5-2m，其倾斜角度与欲裂孔相同。4.预裂孔装药量应根据岩石特征及炮孔间距确定，缓冲孔装药量为主爆孔装药量的1/2-1/3。5.预裂孔采用不耦合间隔装药法，不耦合系数为2-4。6.炸药按照确定的装药密度均与绑扎在导爆索上形成药串，并76、固定在竹片上，在送入炮孔，送入炮孔前应先查明炮孔是否被堵塞。 7.预裂孔装药时，药卷间隔应根据装药密度及药量确定。8.为保证深部岩石被炸开，炮孔底部1m作为加强段，其装药量为正常装药量的2-3倍。9.预裂孔留1-1.5m，塞入塑料或硬纸等物，上面用炮泥或岩粉堵塞填实。10.根据岩石特性、裂隙程度、构造特点、对爆堆要求和破碎程度等因素来确定主爆孔孔网参数a2及b2，a2、b2-主爆孔孔距、排距。 (15)起爆网络：为确保起爆网络的安全传爆，改善爆破质量，减少爆破危害，方便施工操作，结合我集团公司成熟的施工技术和经验，工程的爆破起爆网络拟采用复式微差起爆网络，起爆网络采用塑料导爆管和四通连接，起爆77、器起爆。为控制爆破有害效应，最大单响药量10 kg，一次爆破总药量不大于100 kg。为了确保起爆网络设计与现场施工的有效衔接，方便爆破施工，避免雷管的分发错误，采取了标识措施。对每个孔都用竹片进行标识，表明孔号、孔深、雷管段位。详细起爆网络详见下图：图7-12 起爆网络示意图7.4.2.4.浅孔控制爆破飞石、冲击波、震动的计算(1)爆破飞石浅孔爆破根据爆破飞石距离计算公式：Rf=(40/2.54)D式中：Rf飞石的飞散距离，m；D药孔直径，3.2cm经计算：Rf =50m；从现场及计算结果看，明挖爆破点部分计算飞石距离大于建筑物安全距离，需采取行之有效的措施对个别飞石进行防护。(2)爆破空气78、冲击波因明挖采用控制爆破法施工，属松动爆破，爆破过程中空气冲击波的衰减较快，影响范围小，故空气冲击波的影响可以忽略不计。(3)爆破震动根据萨道夫斯基控制爆破震动速度公式：计算爆破震动速度。式中：V 最大震动速度， cm/s；K. a 与地质地形有关的系数，根据质地情况，明挖爆破区K取200.a 取1.8； K 分散装药衰减系数，K取1；Q 一次齐爆的最大药量，kg,取爆破最大单响药量。 R 最大一段齐爆药量的几何分布中心到邻近被保护物的距离，m。根据现场环境及方案确定，代入计算，各爆区与最近保护点距离、最大单响药量、一次爆破最大总药量及震动速度验算结果如表7-8。表7-8 浅孔台阶控制爆破震动79、速度验算表序号保护点名称距爆破区最小距离(m)最大单响药量(kg)保护点震动速度验算结果(cm/s)一次爆破总药量(kg)1铁路、公路、桥梁、民房、15101.741002铁路、公路、民房、工厂50100.2100从上表可知：各保护点的验算震动速度小于爆破安全规程的规定值，可见爆破所引起的震动影响是在国家规定范围内的。7.4.2.5.浅孔控制爆破施工技术措施(1)每次爆破的设计根据本方案设计选定的爆破技术参数，结合现场地形地质条件并参照现场试验结果，由爆破工程技术人员对爆区位置、爆破规模、孔网参数、装药结构、起爆网络、警戒界线进行设计，并填写爆破技术参数表，爆破孔网网络图，形成爆破技术审批资料80、。(2)布孔与钻孔根据爆区设计，由技术员现场用水平仪和皮尺布孔，布孔孔位水平偏差10cm以内，钻孔偏差控制在百分之三以内。(3)钻孔验收和施爆准备爆区成孔后，由爆破工程师逐孔验收，不合格孔要求钻机司机采取有效措施四小时内处理到位。爆破工程师根据爆区成孔情况，计算炸药用量、分配雷管段数，填写爆破技术参数资料存档。(4)实施爆破由爆破工程师指导监督爆破工人按爆破安全规程进行领药、装药、测试、堵塞、联网、警戒、起爆。多台阶同时爆破时，由下而上先起爆低台阶，后起爆高台阶。爆后检查确认安全后，方可解除警戒。8.营业线施工安全措施8.1.施工安全保障措施(1)施工前，与营业线设备管理单位及行车组织单位签订81、安全配合协议。(2)施工时，严格执行xx铁路局制定的有关营业线（邻近）施工安全管理规定。严格遵守营业线施工登销记制度。(3)邻近营业线施工时，设立安全警示标志，并配备专职防护员。按照xx铁路局文件要求防护员经培训并考试合格后持证上岗，严禁使用劳务工担任安全防护工作。对全体职工进行营业线施工中的安全知识教育，提高对保证营业线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中绝对不得危及行车安全。(4)防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。施工期间应配备防护人员，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。(5)施工人员听到防护员发出的预报信号后，做撤离准备。(6)施工中禁止施工人员穿越82、xx下行线、xx铁路，严禁沿线路方向搬运杂物。(7)xx线附近施工前，与设备管理单位核查设备情况，共同落实地下管线、光电缆的准确位置，确定防护范围。在重点防护地段开挖时，双方应加强监护。(8)在进行挖掘作业时，必须保证挖掘机械的完好，司机应严格按规定操作，作业时当班的施工负责人必须在场。(9)施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。(10)施工时必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具，材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。(11)大型机械作业时，利用列车间隔进行施工。8.2.爆破施工安全措施.静态爆破施工安全措施(83、1)必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作服、工作鞋和橡胶手套。为防止伤人事故，操作人员必须戴符合国家安全标准生产的防冲防尘PVC劳保眼镜等劳保用品进行操作。(2)在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。观察裂隙发展情况时必须更加小心。此外施工现场必须专门准备好清水和毛巾，冲孔时药剂溅入眼内和皮肤上，立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院洁洗治疗。(3)在静态破碎工程施工中需要改变和控制反应时间，必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用，严禁擅自加入其它任何化学物品。(4)严禁将破碎剂装入孔容器内（玻璃、啤酒瓶等）。(5)刚84、钻完和刚冲洗的钻孔，孔壁温度较高，确定温度正常符合要求并清洗干净后才能继续装药。(6)膨胀剂在存放过程中须防潮、防暴晒。开封后须立即使用。如一次未使用完，立即扎紧袋口，需要时再开封。(7)使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解。.浅孔爆破施工安全措施(1)成立施工现场工程爆破指挥部部，由项目部经理负责现场内外协调，组织施工，指挥爆破。(2)安全警戒范围划定根据设计计算并按照爆破安全规程，爆破的警戒范围划为200m，以爆破区域为中心划圆。既有线两端增加远程防护员。(3)爆破警戒、信号和爆破时间爆破警戒区设明显的爆破警戒标志，爆破警戒由爆破安全总指挥统一指挥。对警戒范围、警戒标志、警戒85、信号及爆破时间进行公告，警戒人员要佩带明显警戒标志。爆破结束后由爆破工程师检查完后5分钟，告知等候在xx站内的相关设备管理单位，并配合相关设备管理单位进行营业线设备安全检查。(4)爆破施工安全具体事项；A爆破警戒时设立明显的警戒线，并且有警戒人员守护。B装土编织袋、炮被和防护网：用于炮孔部位的爆破覆盖，控制爆破飞石。C爆破作业人员必须经过专业培训，并持有当地公安机关颁发的作业证。D每个爆区都必须制定独立的爆破设计，报项目部技术负责人批准后实施。爆破设计必须符合现场地质条件和爆破安全规程的规定，如果施工现场条件发生变化，需制定变更设计，以适应变化后的条件。处理根角和解大块石等小规模爆破作业可不制86、定专门措施和设计，处理根角爆破由爆破技术员根据现场确定处理办法。E施工人员必须严格按照爆破设计施工，不得随意变更，如有特殊情况不能实施或确需变更时，必须经爆破设计人员或爆破技术负责人批准方可变更。F爆破器材存放在干燥、通风良好地域，其周围5m范围内，须清除一切树木和杂草，并且炸药库应得到公安部门认可。炸药库由专人负责保管，领退均要进行登记，帐物相符。雷管和炸药分开贮存。G爆破器材进入工地后，安排人员负责警戒防止其它无关人员进入。H爆破员一定要严格按工作程序进行操作，不能有任何侥幸心理，联网后爆破工程师要检查是否正确。I工程开工前，将每天固定的爆破时间报监理工程师批准，发布安全告示，通知施工区域87、内各单位以及四周村民。J每次爆破必须经过爆破设计，控制每次起爆药量和分段顺序、间隔时间，与周围建筑物的安全距离应进行设计，中深孔和浅孔爆破，个别飞石对人员的安全距离为200m，大块石二次爆破的安全距离为300m，对于设备的安全距离减半。K爆破前应对周围环境进行调查，并留影像资料作好记录。爆破后应进行观察，及时修正爆破设计，保证安全。L规定三次信号：第一次信号为预警信号，第二次信号为起爆信号，第三次信号为解除警戒信号。M每次爆破必须规定安全距离，警戒人员负责疏散警戒区无关人员。发现盲炮及时报告爆破负责人，处理盲炮时必严格遵守爆破安全操作规程。起爆后，经检查确认安全后方可解除警戒。N大雾、雷雨等不88、良天气,禁止爆破作业,人员设备全部撤退到安全地方。8.3.石方明挖安全措施(1)施工作业时必须一人一机一防护，随时与车站保持联络，邻站来车通报即停止作业。(2)进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施，靠既有营业线一侧边坡设置钢管防护排架。(3)机械停靠位置必须稳固，防止机械侧滑、倾覆。(4)施工机械设备使用时明确管理机构，由专业人员负责运行及维护。(5)在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。(6)施工结束前必须检查处理危石，施工结束后机械必须停放离既有线5米外比轨面底的位置。8.4.电气化区段施89、工安全措施(1)接触网支柱必须涂刷或设置“有电危险”、“禁止攀爬”、“切勿靠近”等警示标志。(2)接触网的各导线和相连部件均带有高压电，因此禁止任何人员直接或间接地与上述设备接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。(3)当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，日常应避免与上述部件相接触。(4)当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。(5)发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时通知相关设备管理单位进行处理。(6)发现接触网导线断落时，要远离10m以上的距离，并对该处进90、行防护，立即通知相关设备管理单位进行处理。(7)接触网下的作业人员必须配备符合标准的劳动防护用品。(8)除供电等专业人员外，任何人员及其所携带物件、使用的工具，与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。(9)组织相关员工进行“电气化”安全教育培训，考试合格后上岗。对初到电气化区段工作的有关工种的新职人员，必须经过有关电化安全考试，合格后方准独立作业。(10)电气化及附近发生火灾时，发现人员必须立即通知值班人员，组织的扑救人员用沙土灭火时，必须位于接触网2米以外。用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电。当燃着物距离超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水91、流向接触网方向喷射。(11)在站内接触网支柱、软硬横跨及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线、接地极。(12)班前交班会，分配工作必须传达有关电气化网下作业的安全注意事项。8.5.地下管线安全保证措施(1)开工前与相关管线管理单位签订安全协议并请设备管理单位进行现场勘查和交底。(2)在调查确认的基础上，对确认的需进行保护的管线，请管线管理单位拟定方案，报请相关单位认可后施工。(3)根据各管线管理单位的确认情况，需要进行迁改的管线，我部积极配合管线管理单位进行迁改。(4)在部分管线位置不能确认时，在设备管理单位人员监护下人工开挖探沟，摸清地下管线实际走向、分布情况，绝不盲目使用机92、械开挖，避免破坏地下管线。(5)在施工区域附近但不影响施工的地下管线位置设置明显的警示标志。(6)施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全产生影响时立即停止施工，同时与相关管线管理单位联系，落实保护管线的安全措施后继续施工。(7)施工中发现不明管线及时通知有关部门，并会同相关管线管理单位进行实地鉴定确定，积极配合管线管理单位进行处理。(8)防止挖断地下管线“十严禁”严禁在地下管线不明时施工；严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工；严禁未经安全教育的人员上岗作业；严禁未做探挖就野蛮施工；严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；严禁带班人员和设备管理单位安93、全监督人员不到位擅自施工；严禁大型机械在地下管线未查明处或防护不落实时进行施工；严禁挖伤电缆不报告；严禁在地下管线附近乱挖、乱堆、乱刨；严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。8.6.大型设备安全管理措施(1)挖掘机等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。(2)当列车通过时，邻站报点，大型机械必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。(3)施工前检查机械各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。8.7.施工期间的防洪防汛安全措施(1)建立防洪防汛组织机构。成立防洪领导小94、组，成立防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。(2)制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到具体人员。(3)与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。(4)汛期到来之前，应对排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，应布设重点防洪看守。(5)及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、不堵塞，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。(6)在汛期，施工所用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有95、效的防淹措施。(7)值班人员每天与当地气象部门联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。(8)防汛期间领导干部24h轮流值班，设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。8.8.防止设备及车辆侵限安全措施(1)各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)机械作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规96、定的要求执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入安全限界。(6)施工过程中，若出现机械设备倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取相应措施拦停列车。(7)各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(8)邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格97、后方可上机操作。(9)挖掘机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线方向.(10)在回流线2米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。8.9.各种用电设备的安全措施 (1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；(5)维修98、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。(7)带电作业安全防护应符合：夜间作业应有足够的照明设备。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮设施，并应指定专人开合电闸。施工用电应符合国家和铁路总公司现行的有关规定。8.10.火工品安全管理措施爆破物品管理，应严格按民爆条例等有关规定和当地公安部门的要求执行，具体做法是：(1)炸药、雷管的购买及运输按当地公安部门的规定执行；(2)应选择合适的地点临时存放炸药、雷管，炸药、雷管分开存放；临时存放点应设置警戒线，并由专人看守；(3)剩余炸药、雷管当天退库，不得在施工99、区内过夜；(4)严格领发、清退手续，指定专人造册登记，做到帐物相符，不出差错，不遗失，不流入社会；(5)对炸药、雷管使用、保管全过程接受当地公安部门监督、指导。8.11.爆破后排危措施(1)营业线设备安全检查爆破后及时配合相关设备管理单位对营业线设备安全及爆破边坡面进行检查，及时清除松动危石和散落物，爆破后坚持一爆一查。(2)盲炮处理马上封锁爆区，报告爆破工程师，由爆破工程师组织爆破员进行及时处理。9.营业线日常巡查监控措施9.1.设置24小时值班岗值班岗亭设于K17+500处设置防护巡查看守点，由两人24小时轮流值班，每日填写高边坡边坡稳定记录本、营业线物理隔离网检查记录本、行车记录本、雨中100、雨后巡查记录本。检查内容及要求：A记录每日（24小时）营有线行车通过情况，包括车次、起止站、通过时刻。B每日（24小时）沿线巡查边坡、排架、接触网塔杆等安全情况，记录边坡是否存在危石，裂痕等情况，防护排架破损情况。记录安全隐患处里程号并通知现场领技人员处理防护。C雨中雨后巡查记录记录营有线边坡、排架等安全情况，并作记录遇异常情况及时通知领技人员及项目负责人。9.2.成立防护排架稳定性检查小组成立由安全总监xx为组长，陶夕明、朱卫刚为组员的防护排架巡查小组，负责防护排架的稳定性巡查及整修记录，雨中雨后、静态爆破前后防护排架稳定性巡查并记录。检查内容及要求：A每日在路基实施静态爆破作业前后，检查防101、护排架稳定情况，包括钢管、扣件、竹跳板、安全网等，并填写防护排架检查记录本。遇异常情况及时通知领技人员处理整改。B雨中雨后巡查记录排架保护等安全情况，并作记录，遇异常情况及时通知领技人员整改支护。C施工机械、车辆及材料进出场应由专人进行指挥，施工机械施工严按一人一机一防护进行，进场运输材料车辆由材料人员护送指挥车辆进场，材料装车不得超高超重。D定期组织防护看守人员抽查考核及安全培训。对考核不合格人员将予以替换。E紧急措施：(1)暴雨前后及每次静态爆破后，立即对脚手架、路基边坡、设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨或有可能发生坍塌的施工地段，应及时报告采取修复、加固等措施。(2)工地防护人102、员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。(3)如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。(4)平时施工时必须派工地防护员在施工范围两端进行防护，随时注意两端及邻线车辆，并及时向作业人员发出信号通知避让。防护人员表。(见下表)表9-1 施工安全防护人员表序号防护员人数（人）备注1安全监督员12驻站联络员23防护员54警戒人员510.爆破区域安全防护措施(1)由于爆破环境复杂，施工不可避免的存在“扰民”问题，需要采取一定的措施进行“抚民”工作；(2)和铁路部门签署安全协议书；103、(3)爆破警戒时，需要业主配合做好警戒范围内的人员转移清场等安全警戒工作；(4)调查了解爆区周边高压电线、地下管线及周边市政管线的分布数据，包括品种、口径、埋深等数据，制定保护措施；(5)积极与当地政府主管部门联系协调办理规定的相关审批手续。10.1.爆破防护人员设置根据“预防为主，安全第一”安全生产方针，做到防范于未然，特成立静态爆破防护工作组，组成人员及职责如下表：表10-1 爆破防护工作组成员表序号职务职责备注1项目经理全面安排爆破防护工作2副经理协助组长完成爆破防护工作，负责施工现场的统一指挥协调4工程部做好爆破技术交底5安质部负责施工现场安全警示标牌设置6物资部提供物资保障7综合办公104、室提供后勤保障 8防护员做好既有线防护工作9驻站联络员做好与现场防护员通讯联络工作10警戒员禁止无关人员、车辆进入施工现场 10.2.爆破防护措施(1) 防护范围根据爆破点的实际地形情况，静态爆破施工区域10m范围内。浅孔控制爆破施工区域200m范围内。(2) 防护警戒点及人员设置根据现场实际情况浅孔控制爆破需设置6个防护警戒点:xx站（下行线K17+700）处设置一个防护警戒点，xx站（上行线K17+700）处设置一个防护警戒点，沙集道口（下行线K16+604）处设置一个防护警戒点，沙集道口（上行线K16+604）处设置一个防护警戒点，港城大道（对应xx线里程K17+100)处设置一个防护警105、戒点，新建xx支线（XWDK0+500）处设置一个防护警戒点。防护警戒点之间保证可视距离，不留死角。在施工区域入口处设置防护点，无关人员、车辆严禁入内等警示标牌。派防护人员进入各防护点，每个防护点一名防护人员，禁止人员、车辆进入防护区内。图10-1 防护警戒点设置示意图(3)驻站联络员设置在xx站及xx东站设置驻站联络员，联络员需在封前30分钟到达站内，时刻保持与现场防护员通讯畅通。xx站内警戒防护人员需在封锁开始前30分钟进入站内防护，防止站内工作人员进入警戒区域。11.应急预案11.1.总则加强营业线施工安全的管理和监控，预防和控制施工过程中危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡106、和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，本部对各级危险源分析研究，制定本应急预案。11.2.编制目的为了全面、细致的防范和应对营业线施工中各类突发性事故，确保营业线施工和行车安全，预防和及时有效地处理营业线施工中出现的险情。特制定本应急预案，以控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失和对铁路运输的干扰、减小到最低程度，尽快恢复铁路运输正常秩序。做到：(1)事故发生前，应做好预防和人员、物资准备；(2)事故发生时，应在第一时间组织有效的自救和救援，做到职责明确。临危不乱，处置正确，充分利用一切可能利用的资源，防止事故（损失）进一步扩大，保护现场和场外人员及财产的安全，将事故造成的损失降低107、至最低程度；(3)事故发生后，应做好事故调查和善后处理工作。11.3.工作原则工作方针：以人为本，强化预控；抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。做到以人为本，制订切实可行的预防监控措施，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少营业线安全事故的损失。工作原则坚持“安全第一、预防为主”，坚持统一指挥、分工负责、自救和救援相结合、优先抢救伤员和抢救大多数人、优先保护重大设施和贵重财产、防止事故扩大蔓延、保护现场等原则。(1)贯彻预防为主的原则对具有难、险特点的分部108、分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。(2)快速有序，协同一致的原则组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。(3)职务替代原则领导小组组长不在时，由副组长担任其职务，副组长不在时，由组长指定的组员担任其职务。(4)着重现场指挥的原则除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。11.4.适用范围本应急预案适用于新建x109、x铁路工程站前标路基爆破施工发生的各种安全生产事故。11.5.应急指挥体系为提高抢险救援工作的快速反应能力，新建xx铁路工程站前标项目部经理部成立应急预案领导小组。领导小组的职责为全面领导和协调抢险救援等相关工作。新建xx铁路工程站前标项目部应急指挥体系由三部分组成即事故预防、事故应急救援、事故调查及善后处理。应急救援预案网络图见下图:图11-1 应急救援预案网络图11.6.应急救援指挥领导小组成立事故“应急救援指挥领导小组”，由项目部、分部经理、作业队、工程部、安质部、物资部、计财部、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室(调度室)，日常工作由调度室兼管。发生事故时，以指挥领导小组为基110、础，即事故应急救援指挥组，负责项目管理部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在调度室。应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好事故预防和应急救援的各项准备工作。项目部应急预案施工领导小组名单组 长：xx副 组 长：xx、xx、xx、xx组 员：分部应急预案施工领导小组组 长：xx副 组 长：xx、xx组 员：应急领导小组人员分工如下：(1)组长xx：组织指挥应急救援工作； (2)副组长xx：协助总指挥负责应急救援的具体工作；(3)指挥组成员分部经理xx：负责现场指挥救援，配合设备管理单位进行抢修。分部安全总监xx：负责相关设备管理111、单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责现场警戒、治安保卫，疏散群众和道路管制工作；分部总工xx、工程部部长唐丽平：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；分部物资部部长马涛：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；分部协调部长陈淑新：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。代表指挥组对外发布有关信息。综合办公室主任谢侠深：负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。11.7.112、材料、人员准备 表11-1 应急抢险劳动力、设备及材料表序 号物资名称数 量备 注1劳动力30人现 场2挖掘机2台备于现场3汽车起重机（25t）2台备于现场4黄沙100方备于现场5编织袋1000个备于库房6道碴100方备于现场7潜水泵2个数量根据现场情况调整8原木5方备于料场9工具车2台备于现场10担架2个备于库房11绷带10卷备于库房12医药箱2个备于库房13铁 锹20把备于库房14消防用桶10个备于库房158芯光缆100米备于库房1616芯光缆100米备于库房178芯电缆100米备于库房1816芯电缆100米备于库房19灭火器6个由现场防护员保管于现场20作业标2个由现场防护员保管于现场2113、1移动停车信号牌（灯）2个由现场防护员保管于现场22减速信号牌（灯）2个由现场防护员保管于现场23减速地点标2个由现场防护员保管于现场24双面信号灯2个由现场防护员保管于现场25火炬10个由现场防护员携带26喇叭5个由现场防护员携带27响墩12个由现场防护员保管于现场并携带28红黄旗（手信号灯）2套由现场防护员保管于现场29应急联系电话牌4个置于现场醒目位置30短路铜线4根由现场防护员携带11.8.应急救援通信联络 表11-2 站段应急联系电话序号单位名称电话号码1xx铁路局建设处2xx铁路枢纽建设工程指挥部调度3xx铁路办事处安监室4xx车务段5xx行车室6xx东行车室7xx工务段8xx工务114、车间9xx电务段10xx通信段11xx通讯车间12xx供电段13xx铁路派出所表11-3 施工单位应急联系电话单位姓名职务电话备注xx xx铁路项目部xx经理xx副经理xx安全总监xx xx二分部xx分部经理xx分部安全总监现场施工负责人分部总工程师应急办公室调度表11-4 应急常用电话表序号救援机构或相关部门电话号码1火 警2急救中心3xx市第二人民医院11.9.主要应急措施11.9.1.路堑边坡塌方应急处理(1)施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。(2)若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采115、取措施防止列车发生事故。(3)项目部应急预案施工领导小组组长组织制定抢险方案，并立即联系工务段养护工区人员，现场抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，与工务段人员一起及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。(4)抢修完成后，仔细检查，确保无行车安全隐患后，通知驻站联络员，恢复线路。 11.9.2.滚石侵入营业线损坏既有设备应急措施(1)爆破飞石倾入营业线界危及行车安全时，现场负责人立即汇报给相关设备管理单位，并在故障处设置停车信号，封锁线路，并立即配合相关设备管理单位清理滚石。(2）故障处理后，由工务人员确认行车条件是否开通运行。11.9.3.地下管线损伤116、应急措施(1）施工前探明相应管线位置，并在施工区域设置明显标志。(2)施工时如损伤管线，项目部应急预案施工领导小组组长会同相关设备管理单位组织制定抢险方案，严禁蛮干隐瞒不报。(3)抢修完成后，仔细检查，确保无安全隐患后再开始施工。11.9.4.盲炮应急措施爆破如出现盲炮，会给爆破带来不良后果，一旦出现盲炮，马上封锁爆区，报告爆破工程师，由爆破工程师组织爆破员进行及时处理。(1)产生盲炮有几方面原因：火工品不合格或变质失效。损坏起爆线路或起爆雷管与炸药脱离、起爆网路设计不合理等。(2)防止盲炮的主要措施是：使用前对火工品进行严格的性能测试，禁用不合格品；严格按操作规程作业，提高施工技术水平与熟练117、程度；严格按设计网路施工，孔外延时网路应做模拟试验。(3)盲炮的处理方法：A如起爆线路完好，且最小抵抗线无变化者，可重新联网起爆；最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。B在距盲炮口不小于10倍炮孔直径处打平行孔重新装药起爆。爆破参数由爆破工程技术人员确定并经爆破领导人批准。C所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物向孔内灌水使之失效，然后做进一步处理。D盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。11.9.5.重大机械事故应急措施(1)发生重大机械事故后立即由电工班切断电源，并且启动118、重大机械事故应急预案，应急领导组成员各就各位，各责任部门和重大机械事故抢救队在领导组的统一指挥下立即进入工作状态。领导组应迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大。(2)通讯联络组立刻报告上级领导及有关部门。(3)重大机械事故抢救队紧急集合，用配备设备、机具、材料进行抢救。(4)由疏散引导组引导、疏散重大机械事故现场人员，抢救组立刻对伤员做紧急救治，如伤情严重，应立即拨打“120”。(5)由保卫组负责组织人员进行现场保护和抢救、保护国有财产等应急措施。(6)由重大机械事故应急领导组向上级和有关部门报告重大机械事故情况，并协助查清重大机械事故原因。(7)疏通道路，夜晚及时打开所有应急照明设备，避119、免发生拥挤造成人员伤亡。11.9.6.安全防火应急预案(1)发现火灾后立即由切断火灾现场电源，并且启动安全防火应急预案，应急领导组成员各就各位，各责任部门和义务消防队在领导组的统一指挥下立即进入工作状态。(2)由通讯联络组立刻拨打“119”火警电话，迅速准确地向当地消防部门报警，并清理通道、查清防火栓和水源位置；为消防灭火做好准备。(3)作业队义务消防队员紧急集合，用配备的干粉灭火器、消防器材进行灭火，若火势较大，则应在专业消防队未到之前遏止火势蔓延或把火扑灭在初起阶段。(4)由疏散引导组引导、疏散火灾现场人员，抢救组立刻对伤员做紧急救治。(5)由保卫组负责组织人员进行现场保护和灭火、抢救和保120、护国有财产等应急措施。(6)巡逻队员坚守工作岗位，防止国有财产丢失。(7)由防火应急领导组向上级和有关部门报告火灾情况，并协助查清火灾原因。11.9.7.防台防汛应急措施(1)防台加强与地方气象部门的联系，收集相关气象资料，制订防台风措施；配备相应的防台风物资，台风来临前，派专人24小时值班。对临时房屋和防护设施进行加固。对边坡易坠物进行清理和加固。对所有的临时用电线路进行加固，自备发电机进行自发电以满足停电后的排水和照明所用。(2)防汛加强与地方气象部门的联系，制定防汛措施，配备防汛物资和设备。施工场地内的排水沟派专人疏通，加强对施工作业面的排水和降水措施，出入口、道路周边设置排水沟，加高围121、蔽等措施。配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的排水和照明需要。汛情出现前，对可能受洪灾的人员、物资、设备及时转移至安全地带，确保其不受洪灾侵袭。变配电设备等布置在洪水影响最小的部位，做好遮盖防水工作。工作场地、运输道路加强排水与维护。施工机械及用电设备应设置防护棚。(3)防洪施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止基坑浸泡。在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。11.9.8.铁路行车安全应急措施(1)应急处理原则：本着“先防护、后处理122、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失；尽快恢复行车设备的正常运营。(2)大型机械发生倾覆侵入营业线界、危及行车安全时，现场负责人立即向工务段、车务段、电务段通知汇报，并向xx枢纽指挥部汇报。立即采用金属器具搭接钢轨，短路轨道电路，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员进行防护。同时，立即通知工务、电务等管理单位，请求组织救援，救援工作在路局和站区的领导下组织进行。(3)立即使用通迅设备通知车站，并在故障设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间时应点燃照明设施。(4)当确知一端先行车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。(5)如不知来车123、方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用信号旗或信号灯显示停车信号，将将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。(6)当路基发生大面积塌方时，应迅速设好停车信号，设法立即通知车站值班人员，封锁线路，积极组织人力排除，严禁冒险放车。(7)故障处理后，由工务人员确定行车条件。事故类型和危害程度分析邻近营业线的施工均存在一定的安全风险，一旦发生铁路行车事故，轻则导致列车晚点运行，重则可能导致列车脱线甚至倾覆，给国家和人民的生命财产带来巨大的损失，后果非常严重。针对在施工的各类工况条件下，因侵限、路基坍塌等危及行车安全情况下，如何启动预案采取应急措施，尽量拯救生命、减少财产124、损失、防止次生事故发生。预警行动A施工前对所有上岗人员进行营业线安全管理知识的培训，熟知施工地段的安全控制重点。B当机械、机具及材料等侵限时，对操作者、现场安全防护人员、现场管理人员进行警示。且可能危及行车安全时，发出警示，及时对线路进行维修、加固处理，必要时对列车设置减速慢行或紧急停车防护。C当发生由于施工导致营业线路状态异常或线路设备损坏影响行车安全时，立即报告车站，并在设备修复前做好相应防护。D当出现操作人员特别是特殊岗位操作人员，出现操作失误或不严格执行各类操作规程以及各类安全规章制度执行不力的现象时，要及时发出警示，采取措施，防止事故发生。11.10.信息报送施工现场事故的信息报送可125、分为信息报告程序、信息报告内容及信息报告时限。事故发生后，现场人员应严格保护事故现场，有关人员应迅速赶赴事故现场，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。立即将事故情况报告给现场负责人及邻近车站，由现场负责人向项目部报告，项目部值班人员向应急救援领导小组汇报；在紧急情况下现场负责人可以直接向项目部应急救援领导小组汇报。项目部应急救援领导小组在接到事故汇报后向上级相关部门及时汇报。事故报告应包括以下内容：事故单位及事故发生的时间、地点；事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理和采取的措施；需有关部门和单位协助救援的要求。图11-2 应急响应流程图(1)126、信息报告程序施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告分部负责人或项目部调度（同时报告邻近车站），分部负责人或项目部调度接到报告后，立即向应急领导小组报告。并应急响应启动预案，包括报警、指挥和协调、紧急处理、应急人员的安全防护、群众的安全防护、动员与参与、应急结束等过程。一般事故：首先发现者紧急大声呼救条件许可紧急施救立即报告工地当班负责人(必要时拨打求助专线电话)实施应急救援、保护事故现场汇同上级部门事故调查处理。(2)信息报告内容及报告时限根据不同的报告形式，信息报告内容不同。口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况；快报：在事故发生127、2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。11.11.后期工作(1)成立调查和善后小组紧急事故发生后，马上启动应急救援程序，同时成立事故调查和善后处理小组，详细深入地调查事故发生的原因，以便及时做出改进，避免类似的事故再次发生。同时做好善后处理工作。(2)事故调查事故发生后，事故调查小组也要随之启动，负责事故调查的一切事务。事故调查小组组长由专人负责，相应施工部配合；在应急救援阶段，注意保护好事故现场；应急救援结束后，马上着手调查事故发生的原因；事故原因调查128、清楚后，填写专门的事故原因调查表，按要求形成事故调查报告，汇报上级领导，并存档备案；事故发生单位，应在事故发生之后起15日内提交事故调查报告书。发生重伤以上的事故，事故单位必须召开事故分析会议，并将事故分析报告送总承包项目管理部。发生死亡以上事故分析会，必须有区、市安全生产监督管理部门、市总工会、市公安局、派员参加，必要时邀请监察部门派员参加。(3)善后处理事故发生后，善后处理小组也要随之启动，负责事故善后处理的一切事务。事故调查小组组长由专人负责，相应施工部配合；事故处理按“四不放过”原则，追究肇事者及有关责任人的责任。事故结案按有关规定办理。如果事故严重需要通知的受害人家属的话，要做好家属129、通知、接待工作，同时要稳定好家属的情绪，做好善后处理事宜。办理工伤确认，发生工伤事故后24小时内通知劳动和社会保障局及其经办机构，并在15日内出具正式的工伤报告书。根据调查结果，对于处在的安全隐患，要马上责令限期整改，同时做好安全整改复查工作。11.12.保障措施为有效防范各类事故的发生，及尽量减少事故发生后产生的后果，应加强保障措施。(1)加强教育：统一部署，有计划、有目的、有针对性地开展预防建设工程重大安全事故及有关知识的宣传，增加预防建设工程重大安全事故的常识和防范意识，提高防范能力和应急反应能力。(2)加强人员力量保障工程建设抢险力量：主要由专业人员组成，担负事发现场的安全救援和工程设130、施抢险工作。专家咨询力量：主要由从事科研、勘察、设计、施工、质检、安监等工作的技术专家组成，担负事发现场的工程设施安全性鉴定、研究处置和应急方案、提出响应对策和意见的任务。应急管理力量：主要由项目部管理人员组成，担负应急命令、指示，组织各有关单位对建设工程重大安全事故进行应急处置，并与有关单位进行协调及信息交换的任务。(3)制度保障措施只有建立完善的制度才能有效地保障应急救援的顺利进行。建立固定的应急救援机构。一旦突发安全事故，应急救援指挥系统马上成立，各人员立即就位，启动应急救援程序。定期检查制度。项目部经理定期检查各单位的应急救援情况，一旦发现问题，马上责令整改。定期培训演练制度。由质安部131、牵头，共同参与，定期组织应急救援培训、演练。资金投入制度。根据现场情况，投入应急救援专项资金，任何人和单位都不得擅自挪用，财务帐目单项列支，以备各级部门审查。不按规定使用安全生产保障费用或安全措施落实不到位，据情况追究有关责任人的责任。事故管理制度。 形成固定的事故应急救援模式和流程，突发事故启动应急预案现场救援和善后处理上报有关部门填写伤亡事故快报表成立事故调查组提交事故调查报告书追究肇事者及有关责任人责任汲取经验教训。(4)组织保障措施建立、健全工地应急救援组织和救援队伍。救援领导小组成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，落实应急救援人员。当人员有132、变化时及时根据情况给予调整，并及时通知到有关人员，确保救援组织的落实。培训和演练。组织现场救援人员学习和掌握施工安全应急救援预案的内容和要求，组织事故应急常识教育和培训，定期组织事故应急救援演练，了解消防逃生疏散通道、消防设备的位置与使用方法等。事故发生时，现场应确保有人指挥、组织应急救援。第一负责人不在岗，第二责任人应立即顶替、并立即通知第一负责人迅速到达事故现场。各有关人员接到报警救援命令后，应迅速到达事故现场。尤其是现场急救人员要在第一时间内到达事故地点，以便能给伤者得到及时、正确的施救。当事故发生后，当人员伤害较多或较严重时，要立即与120急救中心联系。当医生未到达事故现场之前，急救人133、员要按照有关救护知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃施救。当事故发生后，或发现事故预兆时，应迅速组织疏散无关人员撤离事故现场，积极采取有关措施并组织治安队人员建立警戒，不让无关人员进入事故现场，并保证事故现场的救援道路畅通，以便救援的实施。(5)物资保障措施现场医疗设施保障。保健医药箱及抢救设施：配有体温计、冰袋(放于厨房冰箱内)、医用酒精、碘酒、过氧化氢(双氧水)、生理盐水、止血白药、伤口贴、灭菌棉球、棉签、抚育物钳、无菌敷料、绷带、镊子、剪刀、手术刀、常用小夹板，担架（三副）；止血带等。放置于现场办公室，由安全员管理。现场消防器材保障。施工现场严格按有关要134、求设置消防设施，灭火器配备，办公、生活区和电器设备附近采用手提式干粉类灭火器，配消防栓。其它器材保障：12个防毒面具、4个氧气瓶、气体检测仪1台、手电筒12把、应急灯12个等。配备现场救护专用设备，且只能用于特殊情况下的救援行动，只有现场责任指挥具有审批使用权。气体监测仪。设立专用的救援物资办公室，并派专人负责保管、保养。12.指挥体系12.1.组织机构为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，确保营业线施工安全，成立施工协调小组：组 长：副组长：成 员：图12-1 施工协调小组12.2 组织体系为了切实加强安全管理工作，明确责任、落实135、目标，推进邻近营业线路基爆破施工，按铁路总公司、xx铁路局有关文件精神要求，杜绝安全事故的发生，实现无重大责任事故的目标，成立安全领导小组，安全领导小组构成及工作职责如下：12.2.1.成立安全管理领导小组项目部成立安全管理领导小组，组成成员如下：组长：副组长：成员：12.2.2.安全管理领导小组工作职责(1)组织学习贯彻中华人民共和国安全生产法以及国家、地方政府和铁总、路局有关安全生产的法律、法令、法规和规章制度，对安全生产做到“突出重点，掌握关键，全面控制，分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位”。(2)组织有关单位和部门对工程施工的总体方案、重点专项施工方案及安全技术措施进行审查。(3)136、组织安全检查，部署开展安全专项检查活动，对安全管理、安全措施不到位和违章施工现象进行查处，对存在的各类问题制订整改措施，落实整改和考核。(4)协调地方部门、设备管理等有关单位、部门之间的重大安全事项，及时解决施工中存在的安全问题和隐患。(5)每月召开一次安全负责人和安全专职人员参加的安全分析会，总结本月安全生产情况和存在问题，对下阶段安全生产工作进行布置。(6)研究决定工程建设过程中在安全生产工作方面作出优异成绩的单位和个人进行奖励。(7)严格按“四不放过”原则，研究决定对相关责任人、责任单位的处理。13.危险源识别表及施工安全卡空表13.1.路基爆破施工危险源识别表： 路基爆破施工危险源识别137、表序号作业内容主要危险源可能导致的事故控制措施1爆破作业破碎剂拆解粉尘扬起飞入眼内造成眼损伤使用刀具切割包装袋， 不使粉尘飞扬2静态破碎剂存放不善管理不善，不符合技术要求，可发生意外伤害严格遵守国家有关规定，加强管理3高处爆破打眼、装药，支架搭设高处坠落穿防滑鞋、站立稳定点，系安全带4破碎剂搅拌及装填皮肤外表受灼伤带保护用具，在规定时 间内完成装填5破碎剂从炮孔内冲出使其飞溅皮肤外表及眼部受伤覆盖破碎剂已装的炮孔，离开静态爆破区6防护排架侵入营业线界影响行车采取加固措施，保证安全距离7浅孔控制爆破飞石影响行车覆盖炮被、装土编织袋及防护网8人工、机械打眼石渣飞溅、机械伤人掌钎人站立侧面9浅孔控制138、爆破器材管理不善，不符合技术要求，可发生意外伤害严格遵守国家爆破安全规程、接受公安机关的监督管理1石方开挖作业机械侧翻影响行车支放稳定位置，机械支设边离边缘不得小于2米2机械侵限影响行车设一机一防3滚石影响行车设置防护排架13.2.路基爆破施工安全卡空表： 路基爆破施工安全卡控表序号卡控重点卡控部位卡控人员防护措施1防超前准备防护排架施工1、驻站联络员未在车站登记、未下达施工命令前，严禁施工作业；2、命令下达防护人员部到位，不准施工作业；3、命令下达后没做好施工防护不准施工作业；4、严格按照路局“八不准”要求施工。2防护排架失稳防护排架在施工过程中严禁机械触碰防护排架，爆破后，定时检查防护排架139、是否稳固，距离xx上、下行线线路中心线距离，如有倾斜，立即将排架进行修整、加固处理。3防止石渣飞入、滑落到线路上路基爆破、清渣施工1、严格按照防机车车辆伤害安全措施及安全防护用语及规定施工。2、邻近营业线静态爆破时，根据安全距离要求、坑深及地质情况决定装药量。3、进行爆破作业前设置防护排架，覆盖炮被、装土编织袋及防护网，确保没有落石滑落到线路上。4防止机械、器具倾覆机械清渣施工1、确定机械安放位置，确保在安全距离以内。2、施工前严格对炮锤、挖掘机械进行检查，要做到专人专项负责记名检查。严防机具带病害作业。3、机械、器具启速要慢，行速要匀，停速要稳，谨防机体左右晃动，上下颤动。4、遇大风、大雨等恶劣天气，停止施工。5、列车经过时严禁施工。5防止大风防护排架、机械清渣施工1、防护人员、巡查人员时刻注意天气变化，观察养生保温材料加固情况。2、禁止大风天气施工作业。