1、目 录一、编制依据与原则11编制依据12编制原则13编制范围1二、工程概况1三、施工准备3四、交通调流措施3五、交通组织方案8六、现浇连续梁施工方案131施工放样132材料133 机械、设备134施工人员安排145、施工方案及工艺流程145.1施工方案145.2施工工艺流程146、施工方法及技术措施156.1地基处理156.2模板及支架的搭设166.3支架预压186.4模板安装196.5支座安装206.6钢筋加工及安装206.7混凝土浇筑、养护216.8预应力张拉与管道压浆246.9模板及支架拆除29七、冬季施工保证措施291冬季施工技术措施292冬季施工安全措施30八、质量保证措施31九、危2、险因素分析321、危险源辨识322、危险因素评估33十、安全施工保障措施和文明施工331、安全生产管理目标332、安全生产方针343、主要安全管理制度344、保证安全施工的措施345、应急处理预案356、文明施工37现浇预应力连续箱梁施工及调流专项方案一、编制依据与原则1编制依据两阶段施工图设计。公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-2011公路工程技术标准JTG_2003道路交通标志和标线GB57681999公路养护安全作业规程JTG H30-2004本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2编制原则1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施3、工规范和质量评定验收标准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。3编制范围本方案适用于二标段现浇连续梁施工。二、工程概况*项目起点位于*（桩号K27+700），终点位于*（桩号K36+500），路线全长8.8km，分三个标段施工，本项目位于二标段，起讫里程为K31+400K34+850，共计全长3.45km。本标段跨线桥梁共三座*,上部结构均为现浇连续箱梁.*天桥跨径组合为25+36+36+25m，箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽850cm，底宽440cm，直腹板设计，悬臂长2.05m，悬4、臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*跨径组合为25+30+30+25m，上部结构采用双幅箱梁断面，双幅之间设1cm纵缝，单幅箱梁为单箱三室结构，箱梁顶宽15.74m，底宽13.745m，直腹板设计，悬臂长度2m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*互通立交跨线桥，跨径布设采用25+40+40+25m，本桥采用左右幅分别施工，其中左、右幅桥箱梁为单箱三室断面，箱梁顶宽12.75m，底宽10m，直腹板设计，外侧悬臂长度2m，内侧悬臂长度1.25m5、。箱梁顶板厚度均为25cm，底板厚度为22cm，腹板厚度为45cm，跨中梁高160cm，墩顶梁高为230cm，抛物线变高。左右幅间预留1m后浇带，待左右幅桥预应力施工完成后，通过后浇带施工将两幅桥进行横向连接。三、施工准备1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人；2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，复核图纸，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；3、根据现场实际勘查情况明确施工需要的场地，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，准备安全防护设施等。4、做好支架及模板计算、验算工作。5、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。四、交通6、调流措施为保证既有高速正常通车及车辆、人员安全，施工前需对满堂支架搭设及门洞设置进行有效施工组织。现以即墨互通立交现浇梁施工进行施工组织方案设计,考虑现有通车及交通调流后车辆通行便利,右幅拟将门洞设于1#、2#墩跨中靠新建路基侧位置,左幅对称设置。1、支架及门洞搭设，搭设第一跨及第二跨新建路基侧满堂支架,并完成门洞基础及搭设工作.门洞采用四排4.83.5mm碗扣式支架搭设,纵桥向立杆间距30cm,横桥向立杆间距60cm,横杆步距60cm，支架顶横桥向设置4排I10工字钢,纵向设置I36工字钢,间距60cm,支架底设置宽1.3m,高0.6m通常C15混凝土基础,支架外侧设置防护挡板，采用钢管+彩7、钢瓦设置，以保护支架不被碰撞。2、设置限高架及标志标牌,为保证支架安全,在门洞前方500m处设置限高架,左幅设于K34+750,右幅设于K33+800处,限高4.5m，限宽4.5m.并在兰村入口前方、西元庄入口及青威高速入口前方设置提示标志牌,提示超高车辆提前下高速绕行,并设置限高架。各跨线桥门洞处实测标高见下表:序号里程地面标高梁底标高高差备注1K31+547左幅11.82617.515.682K31+547右幅11.8517.475.623K33+177左幅26.8733.486.614K33+177右幅26.9233.486.565K34+237左幅25.3132.8936.586K348、+237右幅26.25432.736.48限高架及提示标志牌设置见下图:3、调流，调流分两次进行,第一次为车辆在现有高速公路通行时调流;第二次为车辆已调流至新修路面下面层通行时的调流.在门洞前方1500m处开始摆放锥形桶,由疏到密,门洞前方200m锥形桶间距由5m渐变至2m,由双车道逐渐变换至单车道通行,引导车辆有序穿过门洞.按照道路交通标志和标线GB57681999、公路养护安全作业规程JTG H30-2004要求设置标志标牌,并在门洞前方设置爆闪灯,门洞支架上挂警示灯,防撞墩上贴反光条,以防止车辆撞击门洞。具体调流方案见下图:五、交通组织方案1、成立交通维护现场工作小组以项目经理为组长，以9、现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。其职责是：项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。2、安全措施2.1门洞安全防护：门洞处I36工字钢顶满铺一层1.2cm厚竹胶板,门洞外侧设防落网,以防梁顶落物砸车,门洞两侧脚手架贴安全警示灯带,防护挡板贴反光膜,门洞基础即可作为防撞墩,也能保证支架基础整体受力.2.2道路封闭施工及保障措施根据本工程的实际情况，结合高速公路车流量大10、车速快的特点，为保障行车和施工安全，对现浇梁施工进行交通组织布控。A 保通行措施制订急事件处置方案：为确保高速公路的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在本工程施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机。如因大雾、大雨天发生交通事故按照应急事件处置要求，交通事故发生后，立即启动项目部应急事件处理程序迅速报警。包括：简要经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。当高速公路在施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆11、拖走确保高速公路畅通。出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。保障措施：在施工区域附近高速路出入口重点部位设置告示牌以提示超高车辆提前下高速绕行. 在按照路政交警等部门的指示统一部署交通调流；现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆12、施工人员的生命安全。B 交通布控区的参数设置交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全技术规程（JTGH30-2004）标准执行。养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。C 各种交通安全管制设施的规定锥标：其要求符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为3米，具有反光功能，同时配施工警告频闪灯，保证夜间施工时的安全。夜间照明设施：当夜间进行施工作业时，设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。养护安全设施的设置与撤除：当进行维修作业时，顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正13、常交通。 D 交通安全保障措施及应急预案为确保高速公路道路的畅通以及施工作业人员、设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：指派专职人员负责，我们施工路段配备5个专职安全员，并对所有的安全专职人员进行了培训指导，严禁标志摆放的任意性。布控现场两端各放1名固定安全管理人员，中间布置3名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；人身安全：上岗前全部施工人员进行安全培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作14、业区间，进行赔偿。施工时穿着安全作业服装，严禁穿越安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全；人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；要特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶，横冲直撞；交通意外的应急措施：一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况,并协助交警部门处理交通事故，确保施工人员机械撤离至安全区间；E 交15、通布控具体实施方案(1)施工区的基本区划。根据公路养护安全技术规程规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：（一）警告区设置长度为2000m，是最重要的一个控制区。区内设置施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加。1.距离上游缓冲区2000米的位置设置 “前方施工2km” 的标志牌；2.距离上游缓冲区1200米的位置设置“限速60km” 的标志牌；3.距离上游缓冲区1000米的位置设置 “前方施工1km” 的标志牌；4.距离上游缓冲区500米的位置设置道路变窄、禁止超车标志牌；5.距离上游缓冲区300米的位置16、设置“前方施工300m”、“ 限速40km”的标志牌；（二）锥形标自门洞前方1500m开始摆设，间距由疏到密，在门洞前方500m处由5m变为2m。（三）上游过渡区设置“线形诱导”标志。（四）缓冲区的长度为50m，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。（五）终止区长度取60m，在终止区设置“解除限速”标志（1）施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际道路交通标志和标线的有关规定执行。限速标志严格按交警部门确定的方案实施。(2)施工安全设施的布设。应将交通标志设在高速公路硬路肩上和作业区边界的内侧；用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向17、，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开爆闪灯。(3)安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为1020m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。（4） 标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均需交警或路政配合。施工区内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。（5）标志摆放、移动作业原则摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行驶。所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要的通讯设备。所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮18、蔽好，以免误导。标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。及时更换损坏标志，扶正倒地标志。F 其他注意的安全的事项施工时间的安排，在通视条件较好的天气施工，严禁在雨天、雾天、大风天施工。积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理。要提高警惕，发现问题及时纠正；对违章人员进行强制性制止，对违法人员移交司法机关，确保施工正常进行。3、安全施工措施3.1 现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服，严禁横穿高速公路，不在车辆通行道内逗留和行走。3.2 现场安全员规范值勤、文明管理、配置对讲装置，及时沟通和上报信息。3.3 施工作业机械停放在封闭的施19、工区域内，要有序和规范，不影响施工车辆通行。3.4 施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净。4、交通突发事件预警措施根据本工程具体情况，我项目交通维护现场工作小组要和本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取如下措施：4.1 交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配备与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。4.2 现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。4.3 交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理，同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。4.4 路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、路20、政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。六、现浇连续梁施工方案1施工放样在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。2材料本工程支架立杆采用483.5mm钢管，木方采用100150mm的木方和100100mm。立杆下部采用木板支垫，基底浇筑15cm厚C15混凝土，地基采用路基填料回填压实。模板采用竹胶板,混凝土采用自建拌合站生产C50混凝土。采用专用灌浆料对预应力管道进行灌浆处理。3 机械、设备施工中拟投入的主要机械设备见表6-1。表6-1 机械设备投入一览表设备名称 规格型号 单位 数量 设备名21、称 规格型号 单位 数量 履带挖掘机PC300 台 2钢筋弯曲机GW40台 2平地机PY180台 1钢筋切割机GQ40台2振动压路机LT622S台 1钢筋调直机GT3-12台 2砼泵车LSS220台 2电焊机BX500台 6吊车QY25E台 2发电机组KLD200GF台1预应力张拉设备OVM台6真空压浆机ZB-500台2张拉设备QYCW300台4搅拌机HJ-180台24施工人员安排根据工程情况，组织人员62人，其详细分工见表6-2。表6-2 施工人员投入一览表名称数量职责范围管理人员5名负责现场管理、技术和对外协调；电工2名电力架设、配电设备维修等钢筋工15名钢筋加工、运输、安装等砼工15名混22、凝土浇筑、养护等木工15名模板加工、安装、拆除等普工10名配合5、施工方案及工艺流程5.1施工方案我标段的现浇箱梁为预应力砼现浇连续箱梁。采用满堂支架施工。其主要施工步骤为：首先，根据现有地形，进行基础换填，回填路基填料并碾压密实，在表面浇筑15cm厚的C15混凝土基础。然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于30200mm木板上，顶托顺桥向安放截面尺寸为100*150mm的木方，然后横桥向铺100*100mm的木方，上铺现浇箱梁底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。混凝土浇筑分两次进行,第一次浇筑至箱梁腹板位置,待混凝土强度达到30MPa后立顶板模板，绑扎顶板钢筋、浇筑23、顶板砼。混凝土采用拌合站集中拌制混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。在混凝土强度达到设计要求后，采用预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束后满足要求后即可拆除模板，同时拆除碗扣式支架。5.2施工工艺流程施工工艺流程见图6-1。测量、调整立模标高地基处理支架搭设安装底模、侧模绑扎底板及腹板钢筋，穿纵向预应力束安装箱室内模绑扎顶板及翼缘板钢筋测量定位安装底模支架预压安装支座浇注腹板及底板混凝土预留顶板天窗砼养护浇注顶板混凝土预应力束张拉压浆施工准备箱梁内模拆除预留天窗封顶、清理桥面图6-1 施工工艺流程图6、施工方法及技术措施6.1地基处理1、施工24、方法（1）将原地表不适宜材料挖除，采用现场路基填料进行回填并碾压密实，使其压实度不得低于93%。地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟，保证地基排水顺畅。（2）在处理好的地基上，浇筑一层15cm厚的C15混凝土作为支架基础，其宽度应在桥面正投影面上左右各加宽1m。布置见图6-2所示。桥梁中心线 L2%2%排水边沟回填路基填料（压实度大于93%）15cm厚C15混凝土排水边沟图6-2 基础处理示意图6.2模板及支架的搭设预应力混凝土连续箱梁梁体高1.6m,墩顶位置梁高2.3m，计算按梁体高1.6m的箱梁为计算依据，支架采用碗扣支架，具体搭设方案：25、梁底纵向支架间距按60cm布置，横向搭设间距按90cm布置，步距均按120cm布置。两侧翼缘板处纵向支架间距按60cm布置，横向搭设间距按120cm布置，步距均按120cm布置。每间隔3.6m纵向、横向均搭设剪刀撑，水平方向剪刀撑搭设不少于3道，在支墩两米范围内适当加密剪刀撑，支架顶依次布置纵向10*15方木、横向10*10方木，间距30cm。为防止新旧路基沉降差异引起支架受力不均,在底托底设置30mm*200mm木板.支架布置详见下图6-3、6-4。图6-3 横向支架搭设布置图图6-4 纵向支架搭设布置图门洞搭设净宽4.5m,净高4.5m,采用每侧4排碗扣架搭设,碗扣架纵桥向间距为30cm,26、横桥向间距为60cm,纵、横向均密布剪刀撑，以保证门洞整体稳定性，碗扣架顶布置顶托,顶托横桥向布置I10工字钢,工字钢顶纵桥向布置I36工字钢,间距60cm,I36工字钢顶再满铺1.2cm竹胶板,以防止梁顶落物,竹胶板顶横桥向布置1010cm方木.门洞支架前方设置宽1.3m,高0.6m,长2mC15混凝土条形基础,门洞内侧设置防护挡板,挡板高2m,采用钢管搭设,挡板净宽不小于4.5m.门洞支架布置见下图6-5:6-5 门洞支架搭设布置图6.3支架预压为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，便于准确控制梁底标高，必须对支架系统进行预压。根据工程设计及支架施工特点，预压采用沙袋法。布置27、见图6-6所示。图6-6 支架预压示意图6.3.1 施工方法在支架顶部铺纵向方木及横向方木，上垫竹胶板作为底模，然后安放沙袋。在模板上（按梁体两端、中部、1/4处）位置设立观测点（可根据情况适当加密），按箱梁自重的120%进行预压，预压前用水准仪观察观测点原始标高，并作好记录。然后每24小时用水准仪检测标高变化，在连续三天检测标高无变化后，再卸载。然后隔6小时再检查标高的变化，检测支架的弹性、非弹性变形及稳定性，借以调整底模的标高。2、技术措施（1）支架预压加载采取三次加载方法：第一次加载到50%，观测24小时稳定后，第二次加载90%，再观测24小时稳定后，第三次加载到荷载120%。以40米跨28、梁重为例加载重量分别为442T，800T，1060T。（2）预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。（3）沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高。沙袋应采用彩条布等遮盖，以防雨水浸泡，改变预压重量。沙袋堆载先四周后中间，注意保留监控量测点点位。（4）沙袋卸载顺序应与加载顺序相反，层层卸载。3、支架标高调整架体预压前，支架按照设计标高调整。预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底模板标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。6.4模板安装为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模均采用竹胶板，29、模板须尺寸准确，线型顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁内模采用竹胶板模板。箱梁内模用木支架加固。外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。模板间隙有发泡胶及双面胶堵塞，防止漏浆。模板采用12mm厚的优质竹胶板，电钻打孔固定在方木上，确保模板平整、不挠曲，涂刷优质脱模剂。在拼接模板时，在每块模板拼缝间应注玻璃胶或发泡胶，模板固定后，用刀切去外露胶条。预应力管道锚垫板处，间隙大时用发泡胶堵塞，以防止漏浆。支座及盖梁处的底模用方木配合三角木楔加固，拆模时可先将木楔打掉，再抽出方木。模板安装的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围内，表面平整，接缝严密，错台不得超过2mm。6.5支座安装支座安装时30、，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用环氧树脂砂浆把螺栓锚固。1、施工方法支座安装采用整体法进行安装。2、技术措施（1）安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差不大于2mm。（2）支座上各个部件纵横向进行对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离与计算值相等。（3）支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰动。6.6钢筋加工及安装（1）在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理验收合格后再进行钢筋施工。（2）根据中心轴线和边线进行钢筋下料。钢筋下料必须在钢筋棚内进行。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行。加工钢筋骨架片时，必31、须在工作台上或硬化的场地上进行，同时在工作台或场地上放出钢筋大样和骨架片大样，并且焊接牢固，避免骨架片在运送、吊装和浇注过程中松散、变形和移位。钢筋加工及安装检验标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排102箍筋、横向水平钢筋（）10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（）长10按骨架总数30%抽查宽、高54弯起钢筋位置（）20每骨架抽查30%5保护层厚度（）5每构件沿模板周边检查8处（3）钢筋施工时要注意砼垫块的位置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。钢筋之间互相干扰时，若需调整，需在征得设计和监理工程师的同意后方可进行32、。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。（4）支座预埋钢筋及钢板、伸缩缝处的锚固螺栓和预埋钢筋、护栏的预埋钢筋要做到位置准确，数量符合设计图纸要求。（5）预应力孔道成型采用波纹管，按设计图纸位置安装波纹管，保证管道线型圆顺，位置准确。波纹管固定采用“井”盘条钢筋焊接于钢筋骨架上，焊接时注意防止焊渣烧伤波纹管，应采取防护措施，防止波纹管漏浆。波纹管在安装过程中，不得发生扭曲，弯折或硬拽的现象。（6）锚具安装时，必须确保锚垫板轴线与预应力管道轴线一致，锚具固定必须牢靠，以防在砼浇筑过程中偏移。锚后螺旋筋和钢筋网片应按规范及设计要求设置。6.7混凝土浇筑、33、养护采用混凝土泵车泵送入模。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。浇筑完毕用土工布或塑料膜盖，养护期不少于7天。为了减少砼的收缩裂缝，砼浇筑完成，顶板砼收水结束后达到初凝即用土工布覆盖并保温养护。为了把箱体内的水能尽快排出，不产生附加荷载，砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔。6.7.1、浇筑准备（1）检查振动器、砼泵车等设备的完好状态，为防偶然故障，机械设备及电源应做好34、备份，保证砼梁连续浇注。（2）提前制定混凝土浇筑计划，并与相邻标段协作,以防发生意外情况.配备足够的混凝土运输车。（3）修好浇筑连续梁附近场地和便道，保证泵车和输送车的正常运输。（4）砼泵车的配管、脚手架与作业人员的通路跳板，不能直接放到钢筋上，必须用支架支撑。6.7.2、浇筑前的各项检查（1）检查模板各部尺寸是否符合设计要求，连接部位是否牢固。（2）检查钢筋、支座、波纹管是否按设计图规定的位置布置，并确保在砼浇筑过程中不移位，并且浇注砼时，应保持锚垫板及锚下加强钢筋网位置的正确和稳固。（3）检查模板是否涂抹了脱模剂，如底模掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物，用压风机的高压风吹扫，清除干净，经监理35、工程师同意后在浇注砼。6.7.3、浇筑程序混凝土竖向分两次浇注，第一次浇筑底板和腹板，待砼强度达30Mpa以后，必须进行凿毛并用清水冲洗干净，不得采用拉毛方式处理。然后再支立顶板模板，绑扎顶板钢筋、浇筑顶板砼。从一端向另一端浇注，从低处向高处浇筑。对于腹板及横梁部位砼必须分层浇筑，一般分34层浇筑。6.7.4、混凝土浇注（1）选用砼泵车浇灌，每小时输送量72方砼。输送泵浇筑方量大、冲击力大、控制出料口高度，每层厚度2030cm,严格执行浇注程序，控制连续梁模板与支架发生的变形在允许范围内。（2）浇筑作业中应注意的事项：混凝土进入现场后，须立即进行塌落度实验，合格后方可进行浇筑作业。混凝土浇筑时36、按规范要求制作试块（包括抗压与弹模），随梁养护作为检查混凝土质量和拆模、张拉的依据。在砼浇筑过程中派专人观察模板钢筋的情况，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时处理。安排测量人员观测支架的沉降情况，做好记录。6.7.5、振捣作业（1）本桥连续梁全部采用泵车输送，配备数量足够的振捣能力高的振捣器，使其振动能力大于砼灌注能力。连续梁浇灌时，由专人统一指挥振动，配56名熟练振捣工，使用50型插入式振捣器时，垂直等距离插入到另一层中510cm左右，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过40cm为宜。（2）振动时间的控制，不仅要注意砼不再沉落，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光、37、使砼达到均匀为止。根据现场气温，对已浇注的砼必须进行二次复振，间隔时间以1530min为宜。（3）振捣作业中应注意的事项：振捣砼时，振动棒快插慢提，抽出后不得留有空隙。现场备足够的振动器，万一出现故障，可以迅速更换。振动器若直接触到布置在模板内的钢筋上，则会使钢结扎松劲、脱落、不能保证钢筋的准确位置，所以不得利用钢筋振动进行振捣。对锚垫板下砼一定要认真振捣密实。还应注意锚具处及板端处混凝土震捣密实。所有新浇注砼根据气温情况，在时间间隔1530min的时间内必须进行一次复振。振捣砼时，严禁振捣棒碰到波纹管，导致波纹管漏浆。6.7.6、混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后的裸露面最易脱水、干裂，使混凝38、土硬化受到影响，因此，必须及时养护。养护时用土工布等覆盖，考虑到冬季影响注意做好保温措施，以提高混凝土早期强度，缩短养护时间。（2）覆盖时间，应在浇筑完成，表面收浆后进行。（3）混凝土的养护时间由所用水泥、气候条件及养护方法等因素确定的，时间不得小于七天。（4）养护时，混凝土强度达到2.5MPa以前，不得在其上行走，运输工具、模板等。砼强度达到2.5Mpa以上后方可拆侧模。6.8预应力张拉与管道压浆6.8.1、钢绞线下料及穿孔预应力钢绞线的下料，亦需按照图纸的要求进行，钢绞线下料时，在距切口30-50cm用铁丝绑扎，切割采用钢筋切割机或砂轮锯，严禁用焊条烧割。钢绞线的下料长度为：预应力筋曲线实39、际长度+端头工作长度。钢绞线编束每隔1.5米绑扎一道细铁丝，铁丝扣向里。穿束时，将钢绞线的一端用宽胶带纸反复缠绕绑扎，防止穿束过程中钢绞线头戳破波纹管，同时在钢绞线上绑扎活口卡，从波纹管的另一端穿入铁丝通过卷扬机牵拉可加快钢绞线的穿束速度。但必须在人工穿束的情况下才利用卷扬机牵引，严禁杜绝用卷扬机硬拽。6.8.2、预应力张拉（1）前期准备预应力筋张拉前砼强度必须达到达到90%设计强度，张拉设备、锚垫板位置准确平整、无杂物、无空洞。若有空洞或其它缺陷，应在拆模后采取补强措施，待达到强度后，才可进行张拉。（2）锚具及千斤顶的安装清除钢绞线上的杂物，先用钢刷清除干净，再用棉纱擦拭干净，不得留任何的砂40、粒或砼残余，以防出现滑丝，使以后处理增加难度。端头搭设支架，采用碗扣式支架设工作台架，用手动葫芦升降，横杆上用滑轮挂钩以便横向平移。安装顺序安装工作锚环 安装工作夹片 安装限位板 安装就位千斤顶 安装工具锚 安装工具夹片安装锚具及千斤顶的注意事项安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锚环或锚板表面的防锈油可不再清除，但锥型孔必须保持清洁，不得有泥土、砂粒等脏物。安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。工具锚的夹片，41、应注意保持清洁和良好的润滑状态，新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一起卸下，向锚板的锥孔中重新涂上一层润滑脂，以防夹片在退楔时被卡住。（3）钢绞线张拉预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚。张拉顺序0 10%k 20%k 103%k 持荷5分钟锚固。张拉控制应力为k=0.75fpk=1395Mpa。张拉时以应力控制为主，实测伸长值和理论伸长值进行比较，不应大于6%，实行应力与伸长值双控。实际伸长值计算公式如下： L实=(L3-L1)+(L2L1) L1张拉至10%k时千斤顶的活塞长 L2张拉至20%k时千斤顶的活塞长 L3张拉至张拉42、完成时千斤顶的活塞长张拉要点应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。张拉时，测量伸长的原始空隙、伸长值等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停止进油测原始空隙。后张法实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同 排10抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录4张拉伸长率6%查张拉记录5断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%查张拉记录（4）注意事项千斤顶和油表43、需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。（5）安全操作注意事项张拉现场应有明显标志，与该44、工作无关的人员严禁入内。张拉时应在千斤顶后面设置防护挡板，张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢筋或锚具、楔块弹出伤人。油泵运转有不正常情况时，应立即停止进油并检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。6.8.3、管道压浆（1）各预应力束张拉完成后，在24小时内压浆，压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂45、配制的浆液进行压浆. 外加剂应与水泥具有良好的相容性,且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。（2）水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过40分钟。（3）压浆前将孔道冲洗，并排除积水，检查每个排气孔是否畅通。压浆采用真空压浆机并稳压35min，压浆时，不得停止搅拌。压浆设备每天使用结束时应清洗一次。（4）施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，压浆材料、配合比、搅拌时间、出机初始流动度等），并由监理工程师现场签认。（5）压浆前用高压水充分湿润波纹管道。排气管设在管道曲线的最高46、处，压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。（6）压满浆的管道应进行保护，在一天内不受振动，管道内浆液在注入48小时内砼温度不得低于5，否则应采取保温措施；当白天气温高于35时压浆宜在夜间进行。（7）压浆应注意的事项：配置浆液的材料应符合规范要求。水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标应符合规范要求。曲线和竖向孔道均从最低点的压浆孔压入，并由最高点排除空气和泌水。在长束压浆时，依次打开和关闭排气孔，使孔道内排气通畅，直到出浆口流出与规定稠度相同的水泥浆，关闭出浆口，并保持压力不小于0.5Mpa，稳压期不小于3min，以保证水泥浆饱满。压浆结束后，应尽快封锚。需长期外露47、的锚具应采取防锈措施。封锚时应对梁端凿毛，放置钢筋网片，浇筑砼。6.8.4、封锚孔道压浆后应立即将梁端浆液冲洗干净，用砂轮片切去端头多余钢绞线，保留钢绞线外露长度不小于3cm。同时清除锚具及端部砼的污垢，并将端部砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如下：（1）设置端部钢筋网。（2）妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时跑模。（3）封端砼为C50微膨胀砼。（4）浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。（5）封端砼浇筑完毕，待砼初凝后，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。6.9模板及支架拆除砼强度达到2.5Mpa以上后可拆侧模。待张拉压浆完毕，水泥浆强度达到100%后48、即进行支架的拆除。拆除时应从跨中向两侧对称缓慢进行，不得骤然卸落,支架拆除顺序应与搭设顺序相反。支架拆除时注意事项：（1）拆除支架前要认真清理支架上的材料、工具、杂物（2）拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，并安排专人负责安全警戒。（3）拆除时按顺序拆除，自上而下逐层进行，并要统一指挥。（4）连接杆件必须在支架拆到部位时，才能拆除。（5）作业人员要佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、安全带。（6）拆除时严禁用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接棒放入袋内，锁臂应传递到地面，放在指定地点存放。（7）各构件要分类堆码，有序存放，做到各类型的构件数量准确。七、冬季施工保证措施根据规定：当室外日平均气温49、连续五天稳定低于+5 时，即进入冬季施工。根据工期安排,现浇梁混凝土浇筑时间计划为12月20日,本地同期平均气温34,已进入冬季施工.1冬季施工技术措施(1)混凝土配制宜优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度不应低于M42.5号，水灰比不应大于0.5。(2)混凝土掺外加剂时应注意对水泥的适应性。硅酸盐水泥适应性较好。外加剂掺量应进行试验确定，不得随意增减。搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，并严格控制混凝土的配合比和塌落度,集料不得带有冰雪和冻结团块.加料顺序为先集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，搅拌的时间应取常温时的1.5倍。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10度，入模温度不得低于5度。(350、)加强保温覆盖，现浇梁混凝土，两侧搭设挡风围护设施。冬期浇筑的混凝土要有一定的正温预养期，在受冻前混凝土的抗压强度不低于下述要求：当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时为设计强度的40%，当为矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土，为其抗压强度设计的50%。否则应立即加强保温措施。(4)本工程主要采用蓄热法进行养护，两侧搭设支架封闭,混凝土浇筑结束后,用塑料薄膜将混凝土表面包裹,其上覆盖棉被、电热毯等保温设备，以达到保温效果。(5)钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20度，且应有防风当雪措施，焊接后的接头，严禁立即碰到冰雪。钢筋冷拉和张拉可在负温下进行（冷拉时温度不宜低于-20度51、，预应力钢筋张拉时不宜低于-15度），其设备及仪表和油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。(6)大体积钢筋混凝土结构，冬施时应防止内部水化热过大，而产生温度应力大，导致混凝土裂缝，因此对混凝土所用的水泥品种，掺和料，外加剂量都应结合冬施特点综合考虑，施工中已浇筑层混凝土温度，在被上一层混凝土覆盖前，不低于按热工计算的温度，且不得低于2度。浇灌完后混凝土表面应用保温材料覆盖，混凝土内部和表面温差控制在设计范围要求以内，并不宜超过25度。2冬季施工安全措施(1)施工现场及临时工棚内，严禁用明火取暖。(2)电气设备，开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空，电线包布应进行全面检查，务52、必保持良好的绝缘效果。(3)脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。(4)上下箱梁作业的临时扶梯，脚踏钢管采用两根平行设置,上铺防滑草垫,两侧设置扶手,并密布安全网。(5)高处作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。(6)草包、草帘等保温材料，不得堆放在露天，以免受潮失去保温效果。(7)现场的易燃、易爆及有毒物品应有专人保管，妥善安置。(8)及时收听天气预报,当预知下雪前,应对现浇箱梁施工现场进行覆盖,特别是钢筋绑扎及混凝土浇筑完成后应确保不被雪覆盖,雪停后,应立即组织人员将支架及箱梁上覆盖积雪清扫干净.八53、质量保证措施1、成立以项目技术负责人为组长的首件工程质量管理小组。（1）组织施工技术人员对施工图纸，进行认真阅读和审核，正确贯彻按图施工的原则，并落实到操作人员。（2）现场技术人员认真做好技术交底工作，对于重要技术问题应由项目技术负责人组织解决，并有书面记录。（3）实行质量责任卡和技术检测人员跟班作业制度，即对每道工序从施工操作到检查验收，要责任到人，建立档案，并实行重奖、重罚制度。（4）完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度（5）严把材料检验关，由专业试验工程师负责材料的检验、试验，坚决杜绝不合格的材料和半成品用到工程中。（6）严把测量关，整个工程由测量人员采用高精度全站仪54、和水准仪进行中线、标高控制。同时对各测量工序采取换手复核和换手复算制度。2、质量控制（1）质量控制侧重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。（2）控制质量的具体措施：把好重点部位和关键工序质量关。实行逐级技术交底制度，使每一位施工人员明白各个工序的质量标准。做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。加强质量教育，提高全体职工的质量意识。严把图纸审核55、关，组织技术人员对图纸进行认真审核，彻底了解各细部结构和施工顺序，严格按设计图纸和规范组织实施。严把关键工序过程控制，加强事先交底与过程控制，使施工完全处于受控状态，保质保量完成好施工任务。九、危险因素分析1、危险源辨识现浇梁施工过程中，根据不同的环节存在不同的危险因素，主要有：在施工过程中，人员及机械坠落风险；支架不稳定，坍塌导致人员、机械伤害风险；电线老化，导致触电风险；冬季人员冻伤、车辆发生追尾、物体打击风险等。拆桥施工各阶段危险源辨识汇总如下表序号施工阶段作业活动危险因素可能导致的事故1支架搭设及拆除支架搭设及拆除作业人员无证上岗、盲目操作物体打击2未按方案施工顺序施工坍塌、人员伤害356、物件堆放不稳、滑动物体打击4高空坠落人员伤害5门洞搭设门洞顶未密封严密物件坠落砸车6车辆撞击支架失稳7物体飞溅交通伤害8高空作业及吊装运输高空作业操作不当人员伤害9冻伤人员伤害10支架失稳人员、车辆伤害11坠落人员伤害12吊装作业指挥不当人员伤害13钢丝绳断裂人员、车辆伤害14支腿不稳人员、车辆伤害15交通调流车辆并道行驶标志不明确交通伤害16视线模糊交通伤害16指挥错误交通伤害2、危险因素评估深基坑开挖危险因素评估见下表：序号危险因素可能导致的事故危险级别控制措施1作业人员无证上岗、盲目操作物体打击2检查2未按方案施工顺序施工坍塌、人员伤害3检查3物件堆放不稳、滑动物体打击2检查4支架失稳坍57、塌3检查5两侧防护高度不够交通伤害2检查6物体飞溅交通伤害2检查7操作不当人员伤害2检查8冻伤人员伤害3检查9指挥不当人员伤害2检查10钢丝绳断裂人员、车辆伤害2检查11支腿不稳人员、车辆伤害2检查12标志不明确交通伤害2检查13视线模糊交通伤害2检查14指挥错误交通伤害2检查16作业人员未经培训上岗人员坠落2检查18违反操作规程高处坠落、机械事故2检查19违反强制性标准、无视法律法规高处坠落、机械事故2检查20严重违章、盲目指挥人员坠落、机械事故2检查21酒后作业人员坠落2检查22带电体裸露触电2检查十、安全施工保障措施和文明施工1、安全生产管理目标安全生产指标：无重大伤亡及重伤、交通、高处58、坠落、物体打击、火灾等事故。2、安全生产方针认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，努力实现安全生产目标。3、主要安全管理制度(1)对工人贯彻三级安全教育制度。(2) 对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。(3) 安全技术交底制度，项目经理部和各项目组在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。(4) 安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时施工队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安59、全通知书和整改指导书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理之中。(5)安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，满堂支架、张拉、压浆，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。(6)坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。4、保证安全施工的措施（1）在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭工作。（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。（3）安全工作必须做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。本工程的安全工作的重点是组织交通、高空60、作业、高空落物三个方面。（4）各施工队施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。（5）根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。（6）满堂支架必须按技术交底的要求进行搭设及设置剪刀撑，确保支架在预压、砼浇注过程中有足够的稳定性和强度。（7）门洞下应布设安全网，工人佩戴安全帽及系安全带，确保职工的人身安全和门洞下行车的安全。（8）各队应严格管理现场施工用电，严禁乱拉电线；要求各队安排专人进行施工用电的管理，特别是钢筋加工场的电线及穿过支架的电线，应经常检查，防止裸露漏电；配电盒的闸刀盖配备齐全，不得遗失。（9）预应力张拉时，千斤61、顶后面采取防护措施，操作工人应站在一侧，以防滑丝夹片飞出伤人。5、应急处理预案施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。一旦出现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好伤员的医务工作。在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。（一）应急小组组成及职责a、应急小组组成组 长：* 联系电话：副组长: * 联系电话：* 联系电话：成 员：* 联系电话：* 联系电话：* 联系电话：b、应急小组职责（1）全体成员牢固树立全心全意为员工服务的思想，认真学习和熟练执行应急程序。（2）指挥应62、急救援人员进行现场救援和处置。（3）服从上级指挥调动。（4）检查应急设备和设施的安全性能及质量。（5）定期组织模拟演练。（6）参加本范围的各种抢险救护。（二）应急响应措施a、应急行动程序通则应急小组成员应根据工作分工，由组长协调安排行动。应急小组成员在接到报警后迅速进入指定位置，其中本地或现场附近的成员应在10分钟内就位。组长负责接听事故汇报，并负责通知所有应急小组成员。根据事故情况报相应主管部门。b、交通事故应急程序值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告安全事故紧急处置领导小组组长，并报告当地交通主管部门。由组长组织开展以下工作： 立即组织力量，迅速赶赴现场。迅速向当地交通主管部门63、汇报简要情况及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。监护当事人，寻找并调查证人。确定指挥员指导现场勘查。当高速公路在施工现场出现封路拥堵等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。当出现较严重交通事故如落物砸车64、追尾、碰撞等时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。c、雾天应急程序大雾弥漫在大气中使视野不清，难以正确判断路上标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响交通工具行驶的速度和安全，造成交通阻塞，甚至发生事故。高速公路车辆密度大，事故发生时会产生连锁反应，形成追尾连环相撞。为65、尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能，维护司乘人员的生命财产安全，结合实际情况，特制定如下应急措施：应急领导小组全面负责保证高速公路在雾天等恶劣天气时的安全。指导安全专职人员收听气象预报，及时获取气象信息，并及时汇报组长。6、文明施工(1)组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。（2）强化工程管理A.进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。B.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。C.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目领导同意不得擅自拆除。D.拆下脚手架，及时整理，摆放整齐。E.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。F.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放，以免污染环境。