1、长765米公路桥预应力现浇连续箱梁工程支架搭设施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1工程概况11.1 简介11.2 主要施工技术标准21.3施工特点及采取措施31.3.1 施工特点3采取措施31.4主要工程量42编制依据43施工布置与规划53.1施工布置原则53.2主要施工临时设施53.2.1 施工交通63.2.2 施工供电、水、风63.2.3 施工临时设施64施工程序74.1主桥施工流程84.2现浇预应力混凝土连续箱梁施工流程9施工准备9连续箱梁施工流程95支架施工105.1支架地基处理105.2支架施工2、11支架设计11支架搭设12支架预压13预压卸载14支架预压后调整14观测设备配置14观测布置14施工预拱度的确定156钢筋加工与安装156.1 钢筋加工156.2钢筋安装157模板工程167.1模板制作安装167.2模板支架拆除188支座安装199连续箱梁混凝土施工209.1混凝土原材料及配合比209.2混凝土拌合及运输209.3混凝土入仓219.4混凝土浇筑2110预应力工程2310.1预应力管道安装2310.2预应力束制作及穿束2410.3预应力束张拉2510.4预应力管道压浆2711施工工期计划2912质量保证措施2912.1加强工序控制2912.2严格控制材料质量2912.3严格控制3、钢筋的质量2912.4保证混凝土的浇筑质量3012.5加强施工资料管理3013施工安全注意事项3113.1脚手架搭设与拆除3113.2模板安装、拆除3113.3钢筋制安3113.4预应力张拉3213.5防大风安全措施3214施工资源配备3314.1主要作业人员配备3314.2主要施工机械设备配备341工程概况1.1 简介XX道路平面线形为东西走向，西起XX路，以西100米；东至XX路，以东180米。工程起点桩号为RAKO-045，终点桩号为RAKO+720，起终点同现有道路顺接。工程全长765米，其中西侧引桥起止范围为RAKO+261.5RAKO+281.5，引桥长20米；引桥起止范围为RAK4、O+312.5RAKO+387.5，主梁长75米；东侧引桥范围为RAKO+412.0RAKO+456.0段为桥梁范围，引桥长44米。主体结构设计基准期：100年。结构设计安全等级：一级。设计车速：计算行车速度采用60km/h；设计荷载：公路-级。全桥分两幅，29.8m（左幅桥）+11m（中分带）+29.8m（右幅桥）；桥梁标准横断面：0.4m（桥上装饰）+4m（人行道）+0.4m（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5m（临时隔离墩）+3.5m（预留车道）+0.5m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。道路等级：城市主干道；设计行车速度：60km/h；路面结构计算荷载5、：BZZ-100型标准车。XX新建道路的标准横断面为：4m(人行道）+4.5m(非机动车道)+15.5m（机动车道）+11m(中央分隔带)+ 15.5m（机动车道）+4.5m(非机动车道)+ 4m(人行道) =70.6m（规划红线）。桥梁与渠道中心线交叉处路渠夹角61.8，该桥为预应力现浇连续箱梁，设计桥长为75m，共3跨，跨度分别为20.5m（边桥）+34 m （中桥）+20.5m（边桥），桥面总宽为70.6m，路面净宽59.6m，左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。采用单箱多室截面，梁高1.8m，箱梁顶宽29.8m，翼板悬臂长度1.4、1.5m(内侧和外侧)，横坡比2.5%（桥梁中心线6、向两边），腹板宽0.45m，外侧采用直腹板，顶板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁按纵向预应力设置，横向中横梁采用预应力结构，端横梁采用钢筋混凝土结构，全桥共4道D60伸缩缝。梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系：纵向预应力体系的预应力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。横向预应力体系得预应力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢7、绞线, 预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。1.2 主要施工技术标准 主体结构设计基准期：100年； 结构设计安全等级：一级； 设计荷载：公路-1级； 设计车速：计算行车速度60km/h； 主桥横断面布置：全桥分两幅桥，29.8m（左边幅桥）+11m（中分带）+29.8m； 全桥标准横断面：0.4（桥上装饰）+4m(人行道)+0.4（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5 m（临时隔离墩）+3.5 m（预留车道）+0.5 m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5（防撞墙）； 纵坡：XX最小坡长104.534，8、最小纵坡0.245%，最大纵坡2.5%，最小凹型竖曲线半径2000m，最小凸型竖曲线半径1000m，最小竖曲线长度51.9m； 防撞等级：SS级； 抗震标准：地震基本烈度度，动峰值加速度系数0.15g。1.3施工特点及采取措施1.3.1 施工特点XX公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成，XX1段第一施工标XX公路桥设计变更后，桥梁上部结构设计变更为连续现浇箱梁，致使工程量增加，施工难度增大，工期紧，桥梁施工需用脚手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。主桥上部结构采用（20.5m+34m+20.5m）现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度较长，因此，箱梁支架施工及混凝土浇筑是施工的关键；XX公9、路桥引道按业主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式，施工难度增大，公路交通与工程施工相互干扰较大，安全较为突出。XX公路桥位于XX市区，防尘、降噪环保要求高，夜间不能正常施工，直接使安全文明施工费用投入加大，功效降低。1.3.2采取措施XX公路桥设计变更后的主桥上部结构设计图纸于2012年3月29日下发后。2012年6月1日前，完成引道北半幅范围内各类的雨污沟、管网等专项设施迁建，移交用地，将按计划开始引道南半幅施工。2012年8月31日前，完成引道南半幅、占压区范围内各类雨污沟、管网、专项设施迁建。将按计划开始引道北半幅施工。1.4主要工程量XX路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量见表1-1。10、表1-1 XX路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量表序号工程项目单位工程量备注1C50混凝土m335652C40混凝土m39573C30混凝土m38034钢筋制安t6875预应力钢绞线制安t131.76盆式橡胶支座个36780mm/90mm波纹管m104362编制依据 招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)。 XX1段第一施工标XX公路桥预应力现浇箱梁设计蓝图。 有关施工规范：XX中线干线工程预应力设计、施工和管理技术指南（NSBD-ZXJ-1-01)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）预应力混凝土用11、钢绞线（GB/T5224-2003）预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范（GB/T14370-2000）JTT529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT_529-2004)公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 062-2004）公路路基施工技术规范（JTG F-10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTG F10-2006）水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路桥梁盆式支座（JT/T391-2009）混凝土泵送施工技术规程（JTJ/T 10-95）建筑施12、工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）混凝土强度检验评定标准（GBJ 107-87）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）城市桥梁工程施工与质量验收规范（B0024-CJJ 2-2008）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）相关行业现行标准图、技术标准、规范、规程等3施工布置与规划3.1施工布置原则结合本工程的规模、特点、施工环境13、及施工条件，充分体现“以人为本，施工布局与城市及自然环境和谐统一”的理念。拟定本工程的施工布置原则为：所有的临建设施、施工辅助企业及施工道路布置均按合同文件要求，根据现场情况进行规划布置。临建设施的规模和容量按施工进度及施工强度的需要进行规划设计，现场布置力求紧凑、合理、方便使用，规模精简，管理集中、调度灵活、运行方便、节约用地及安全可靠。在临建设施布置上综合考虑施工程序、施工强度、施工交通、均衡施工强度等因素。施工场地及营区均按要求配置消防设施，根据环保施工的需要进行场地规划，生产生活设施的布置均体现安全生产、文明施工，做到文明施工和环境保护工作。3.2主要施工临时设施由于XX公路桥梁结构形14、式的设计变更，即由原来预制箱梁方案改为现场浇筑连续箱梁施工方案，使桥梁现场施工工作量增大，其施工所需要设施也变化增加。根据现场条件，XX公路桥施工生产营地布置在指定的XX南侧、主干渠东侧，与南通路相邻。包括办公生活用房、综合仓库、机械停放场、钢筋加工厂、模板加工厂、金结预埋件制作厂、材料堆放场，施工用风、水、电设施，场内施工交通等，具体布置情况见附图1 XX公路桥施工临时设施平面布置图。3.2.1 施工交通XX公路桥与主干渠交点桩号32+921.6，场内交通可直接与XX路、XX路相接，场内施工道路穿过加工场并沿主桥四周布置环形施工道路，道路宽10m、泥结碎石路面，做为场内交通主要运输通道。道路15、外侧设置截排水沟，排水沟为梯形断面形式，沟底宽0.6m、沟深0.3m,采用15cm厚C20混凝土浇筑成型，主要用于排泄地表雨水，保证施工运输的通畅。3.2.2 施工供风、供水、供电施工供风：采用2台3m3移动式电动空压机供风。施工供水：在东西引桥施工区域内布置30m深机井两口，施工用水直接自机井内抽取，并接水管至各作业面，井位布置见XX引桥施工平面布置图。施工供电：接沿渠供电接线路IV32+80处600KVA变压器引线至施工场地。施工场地：东侧引桥钢筋加工场地布置在东侧引桥南侧，场地整平后进行基础硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振捣16、器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。西侧引桥钢筋加工场地布置在西侧引桥西侧临时用地范围内，场地整平后进行基础硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振捣器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。施工道路：根据现场实际施工情况，现场布置一条自钢筋加工场至引桥桩基施工场地内布置临时施工道路500m，道路宽7.5m，道路基础采用PC240反铲进行整平，采用压路机压实，路面为泥结碎石路面，路面厚30cm，路面用泥结碎石土1125m3。泥结碎石土在1#临时堆土场集中路拌，20t自卸汽车运输至施工现17、场，平均运距3.5km，现场PC240摊铺，压路机碾压密实。 施工临时设施 钢筋加工厂主要承担本工程钢筋加工及制作任务等。本标工程钢筋总量约687t，高峰期需用量约7t/d。考虑施工生产的不均衡性，为保证施工进度，钢筋加工强度按10t/d设计，高峰期两班制生产，并可考虑提前加工备料，降低加工强度。钢筋加工车间由调直、切断、对焊、弯曲、弯钩等工艺组成。钢筋加工厂由钢筋加工厂、钢筋堆放场组成，钢筋加工厂占地面积为750m（其中：钢筋堆放场500 m、加工厂250m）。根据钢筋加工堆放要求，进场钢筋、半成品及成品料堆放在设置的C20混凝土条形承台上（承台尺寸：100.60.25m，承台间距3m），距18、离地面高度25cm，钢筋加工厂进行C20混凝土地面硬化,厚度20cm。模板加工厂主要承担本工程的模板加工、原材料堆放等，厂内主要设有材料堆放场、模板加工车间等。模板加工厂占地面积为450m（其中：板材堆放场100 m、方木堆放场100 m、加工厂250m）。根据模板加工堆放要求，进场木材、半成品及成品料堆放在硬化的C20混凝土，加工厂进行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。金结预埋件制作厂紧邻钢筋加工厂布置，主要承担本工程的埋件加工制作和进场钢材堆放等。根据埋件加工堆放要求，加工厂占地面积为50m，加工厂进行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。机械停放场布置场地的东侧，占地19、面积总计200m。场内地面铺设砂砾料压实硬化,硬化厚度30cm。场内专设车辆冲洗场地，以方便废水处理。综合仓库在场内共布置2处，建筑面积为60m、板房结构。综合仓库主要集中储存保管工程统一调配使用的物资，包括电气、五金、各种零配件、工器具、小型设备、劳保防护用品等，以满足工程施工的正常进行。施工用房和公用设施施工生产用房屋布置在场地东侧，建筑面积为60m、板房结构。生活用房屋布置在场地东侧，建筑面积为330m、板房结构。XX公路桥设计变更后，与原设计方案相比桥梁浇筑仓位的混凝土量成倍增加，按原XX路公路桥设计方案结构形式所配置的混凝土拌合系统能力，无法满足现在桥梁混凝土浇筑能力要求，通过对周边20、商品混凝土厂情况调查，现浇预应力混凝土连续箱梁混凝土浇筑量及入仓强度要求，工期要求等，经方案对比分析，确定XX公路桥的现浇预应力混凝土连续箱梁和桥面混凝土铺装层等采用商品混凝土形式，以满足混凝土浇筑能力和工期要求。在场区西南侧设置一个20m的废水(废油)处理池，在南侧设置一座20m的沉淀池进行施工生产废水处置。生活垃圾处理在场区设置垃圾桶对工程区施工垃圾进行收集，每日派专人清运至指定的地点进行妥善处理。工程施工期间，对本工程施工设施加强维护和管理，配备洒水车对道路定期洒水除尘，设专人负责道路修补、维护，按照文明施工规定设置相应标准规范宣传牌、标志牌、警示牌等，场内材料堆放和设备停放整齐，风、水21、电等线路和管网布置顺畅、使施工现场达到了有序、整洁、文明的状况。施工布置见XX公路桥施工平面布置图。4施工程序4.1主桥施工流程根据XX公路桥上部结构设计、公路桥涵施工技术规范等要求，主桥工程施工主要有满堂支架搭设预压，模板安装、普通钢筋及预应力钢束安装、混凝土浇筑，预应力张力、压浆、封锚，桥面铺设、附属设施施工及完工验收阶段组成。其中主桥预应力混凝土连续箱梁的施工程序如下：支架搭设施工程序：基础处理 北幅桥支架搭设南幅桥支架搭设北幅支架预压南幅支架预压；模板支立、钢筋绑扎、预应力筋安装、混凝土浇筑施工程序：北幅箱梁 南边幅箱梁；预应力张拉及压浆：北幅箱梁 南幅箱梁；桥面铺装、防撞墙及附属设22、施在主桥张拉灌浆结束后进行施工。图41主桥预应力混凝土连续箱梁施工顺序图4.2现浇预应力混凝土连续箱梁施工流程4.2.1施工准备根据XX桥梁工程施工设计图纸，已按原设计图纸施工完成的桥梁下部结构情况，主桥前期施工安排，一是进行截桩、接桩加长工作；二是进行预应力混凝土连续箱梁施工支架基础处理和支架搭设工作，待以上工作完成后可进行下一步箱梁钢筋、模板、混凝土等施工。4.2.2连续箱梁施工流程根据XX公路桥预应力混凝土现浇连续箱梁结构设计要求，施工采用满堂支架法，支架座在经过分层压实和混凝土硬化后的基础上，根据现场条件、工期要求和桥梁设计布置形式，XX桥梁工程主桥施工采用流水作业、分幅分序进行，先开23、始北幅桥、随后进行南幅桥施工。预应力混凝土现浇连续箱梁主要施工工艺流程如下：流程一：满堂支架基础处理；流程二：支架搭设、铺设底模、预压、调整；流程三：安装支座、绑扎箱梁底板、腹板钢筋、安装内模；流程四：埋设波纹管、预埋件预埋、安装侧模、绑扎顶板钢筋、穿预应力钢束；流程五：检查验收合格后浇筑混凝土；流程六：张拉预应力筋、压浆封锚。XX路公路桥预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程见图4-2。图4-2 预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺图流程基础处理硬化支架搭设底模安装预压支座安装、底板、腹板钢筋绑扎钢筋加工波纹管定位、安装内模安装砼分层浇筑模板、支架拆除混凝土养护顶板钢筋绑扎卸载调整预应力张拉、压浆24、封锚侧模安装钢绞线穿束模板制作5支架施工5.1支架地基处理XX公路桥场区位于山前冲积平原上，地层结构为粘、砾多层结构，岩性主要为重粉质壤土、粉质粘土、砾质土等，根据地质勘察资料和现场测定地基承载力在130kPa以上，地质条件相对较好。支架的地基处理是保证支架稳定和施工安全的首要条件，故对支架地基的处理必须给予充分的重视。根据桥梁支架搭设范围对前期开挖成型的渠道断面内先进行回填压实，按混凝土硬化基础面底高程控制回填高度。其回填材料为卵砾石，平均回填2m厚，按分层摊铺厚度3035cm控制，找平后用20t的凸块振动碾压，分层压实，碾压遍数按8遍控制，压实度不小于98%，以保证基础坚实稳定。基础处理施25、工中，施工管理人员和测量人员按支架搭设基础处理设计方案要求进行现场实施控制，保证地面高程、平整度和范围符合要求。待基础处理完成后，基础面浇筑25cm厚的C25混凝土进行硬化。场地周围设置排水沟，防止地表水浸入影响基础，以使场内无积水。见附图5-1支架基础处理图。5.2支架施工5.2.1支架设计XX公路桥预应力现浇连续箱梁施工拟采用满堂支架法，结合现场实际情况，XX桥梁工程主桥先北幅桥，随后南幅桥施工.支架搭设宽度：全宽65m。支架采用碗扣式钢管脚手架钢管规格为483.5mm，由立杆、水平杆、剪刀撑、底座、可调顶托、连接件及支撑面板用的楞梁等组成，底托钢板尺寸采用12cm12cm0.6cm钢板，26、顶托钢板厚度0.5cm，顶托长度60cm，可调范围030cm。考虑结构形式、荷载大小、基础承载力情况、施工设备及材料等条件，以构造合理、装拆方便，具有足够的承载能力、刚度和稳定性，便于钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑要求进行支架设计。经各种工况受力情况分析计算和构造要求，拟定箱梁底板及翼缘板下立杆间排距为6060cm，立杆底部的固定底座直接支撑在基础混凝土面上。纵横向水平杆布距为120cm，底层纵横向水平杆兼作扫地杆，距离地面高度不大于35 cm。最上层碗扣式脚手架根据实际高度，可将立杆调整为60cm高或90cm高，为加强支架稳定，在立杆上端可增布一层纵横向水平杆，控制立杆上端包括可调丝杠伸出顶27、层水平杆的长度不大于30cm。支架横桥向每5排不大于3m设一道剪力撑，纵桥向每5排不大于3m设置一道剪刀撑，支架外侧周圈自下至上设置剪刀撑，剪刀撑钢管倾角控制在4560。根据XX路公路桥预应力现浇连续箱梁结构设计，施工时荷载特征、结构构件承载能力、连接方式等情况，保证模板结构的承载能力、刚度和稳定性，经对各类工况分析计算，拟定在碗扣支架顶托上横桥向布设15cm15cm方木，主梁间距60cm；为横向主楞梁，在其上沿纵桥向铺设10cm10cm方木为次楞梁，次梁间距30cm，方木接口处用扒钉钉牢以保持稳定。主次梁方定位准确后用铁扒钉进行连接固定，次梁长度不得超过4m以保证桥曲线满足设计要求。桥墩顶部28、与梁底模之间用方木支垫加固，并打好木楔方便拆除，中横梁、端横梁梁重集中，方木适当加密，间距15cm。支架顶部及爬梯四周设150cm高的防护栏并设挡脚板、挂安全网，周边作业平台离开箱梁底模15cm距离的范围内，满铺5cm厚木板，固定牢靠。XX公路桥支架方案见附图5-2XX公路桥满堂支架法纵剖面图，附图5-3XX公路桥满堂支架法横剖面图。XX公路桥预应力现浇连续箱梁施工模板和支架设计根据桥梁结构形式、设计跨度、施工荷载大小及组合情况、地基承载能力及有关的设计、施工规范进行。考虑到模板、支架稳定性，按照最不利荷载组合进行设计计算，确定模板、支架杆件设计布置形式，验算模板、支架立杆强度、刚度和稳定性。29、满堂支架法验算见附件一：XX公路桥满堂支架法验算书。5.2.2支架搭设 按照箱梁施工满堂支架法施工设计方案、建筑施工模板安全技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范等进行支架搭设施工。主要构配件要求碗扣式钢管脚手架钢管规格为483.5mm，钢管壁厚应为3.50+0.25 mm。立杆连接处外套管与立杆间歇2mm,外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。构配件表面光整、无裂缝、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等。立杆的上碗扣能上下串动、转动灵活，无卡滞。立杆与立杆的连接孔对位准确，插销插入到位。碗扣节点上在安装连接横杆后，上碗扣能可靠锁紧固定。支架搭设要求支架搭设时按其施工方30、案，现场弹线放样定位，放置底座后按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。搭设时应保持钢管垂直及水平，横向及纵向应对称布置。竖杆立起后及时加纵、横向水平杆固定，按要求锁紧上碗扣、立杆连接销安插到位、斜杆扣接点及连接扣件拧紧连接牢靠，立杆底座与基础面接触紧密，保证满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，上端调托撑丝杆外露部分不得小于1015cm，测量放样确定每根立杆的高度，并在钢管上做上标记，利用调节杆调整箱梁的预拱度。支架搭设要点按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。及时采用临时支撑，以确保搭设过程的安全。按照要求扣紧构件，搭设工人必须配挂安全带。随时校正杆件垂直31、和水平偏差，避免偏差过大。没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安第一步横杆后与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜撑杆（上端与第二步横杆扣紧）安装第三、四步横杆等加设剪刀撑安装护栏和挡脚板、铺设马道板。5.2.3支架预压安装侧模和钢筋前，要对支架进行预压。支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。支架进行预压前进行安全技术交底，落实好安全施工措施；预压吊装时人员要分工明确，专人统一指挥；吊装前，规划好起重设备位置和行走路线，检查起重32、设备、吊具的安全技术性能，进行试吊；吊装时要根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长和仰角，起重臂伸缩和起吊重物时，要缓慢匀速，避免吊装物撞碰支架。预压荷载：在铺设完箱梁主次横梁或底模后，对全桥支架或底模进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110考虑，即1.1倍总重，以消除其非弹性变形。预压方法：预压采用吨袋装砂，吨袋堆码应根据箱梁恒载形式分布。用吊车吊运预压袋到指定位置从每跨支座处向跨中进行预压(从低处往高处预压)，按每延米（每平方米）的预压砂袋的数量堆码整齐（注意在观测点处预留空隙，以便立塔尺观测）。预压加载按照3级依次进行，分别按照预压荷载的60%、833、0%、100%分级进行加载预压。空载预压前，测量对所有断面上观测点进行测标高，作为支架弹性变形基础依据。沿主梁纵向，每隔1/4跨径设置一个监测断面，每个断面设置5监测点。监测点对称布置。分级加载12h后对观测点进行观测，观测的方法采用水准仪测量，记录监测点加载前标高为h1，加载后标高为h2，卸载后标高为h3（卸载后6小时）。每级加载后，12小时沉降量小于2mm，可以进行下一级加载。根据观测结果绘制出沉降曲线。并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。在每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值34、，然后在每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。5.2.4预压卸载全部加载完成后的每间隔24小时的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm。支架预压采取一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步进行。卸载采用吊车将吨袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形，并绘出荷载-变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。5.2.5支架预压后调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过上端调托撑丝杆精确调整底模板标高35、，其标高设定时要考虑箱梁设置预拱度要求。预拱度设置要考虑箱梁自重所产生下拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。5.2.6观测设备配置a. 莱卡TCR702全站仪1台；b. 莱卡NA2水准仪+铟钢尺1套；c. 线锤1.5KG以上8只。5.2.7观测布置为了检测支架在实际使用中的变形量和消除支架非弹性变形.测试支架使用过程中荷载与挠度的关系。沿箱梁纵向每隔1/4跨径布置一个检测断面，每个检测断面上的检测点不少于5个，对称布置。监测点尽可布置在支架承重较大的腹板底部。施工预拱度的确定在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸载后能达到设计36、要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：由结构自重及活荷载一半所引起的弹性挠度1，参照设计单位给出的数值考虑；支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2；支架承受施工荷载引起的弹性变形3；支架基础在受载后的非弹性沉陷4；由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度5；预应力张拉产生的上拱度6。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为测定的支架弹性形变值，按二次抛物线计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用沙袋进行等载预压以消除其不可恢复得变形，并观测其弹性变形值，根据该值对上述预拱度数值进行37、修正以确定箱梁施工时的实际预拱度值。6钢筋加工与安装6.1 钢筋加工 进场钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和出厂检验报告。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。同时还要现场复验，合格后方可使用。 钢筋在加工之前，进行调直、除锈，下料长度和弯折角度都要准确。搭接焊接前两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，钢筋接头焊接时，搭接单面焊焊接长度10d。接头双面焊接长度5d，焊完后经抽样试验合格后可进行焊接施工。同一断面上的焊接头不能超过50%，焊接和绑扎接头与钢筋弯起处的距离小于10d，并避开最大弯矩处，净保护层不小于设计值。6.2钢筋安装考虑到箱梁一次38、浇筑，在安装并调好底模后，先进行底板钢筋绑扎，再进行腹板、顶板钢筋的绑扎和波纹管定位筋安装。箱梁的底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员现场放样或弹墨线控制位置及高程，经检查无误后方进行钢筋绑扎。钢筋连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使保护层满足设计要求，箱梁施工垫块采用定型高强混凝土垫块，每平米不少于4个垫块。在钢筋安装时特别应注意预埋件如锚具、泄水孔、通气孔等的埋设和固定。钢筋安装时应注意： 钢筋绑扎前，要核对钢39、筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等无误后进行绑扎。 安装时，要考虑好钢筋的穿插就位的顺序(如：先绑扎底板筋，骨架钢筋及与横隔、腹板交接处的箍筋，再绑扎腹板、横隔的构造筋，最后绑扎顶板钢筋)以与模板、波纹管、钢铰线安装相互配合，以减少安装困难。 安装钢筋时，按规定位置加设与保护层混凝土垫块，确保钢筋保护层厚度。 骨架在箱梁之间按正确位置设置，并防止焊接成型的骨架变形。 预应力钢束的设计布置高度、位置中心线由测量组精确测放并标置于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋。定位钢筋每100cm一道，并在钢束弯曲段加密为50cm一道，所有定位钢筋均焊接40、固定于梁体构造钢筋上。 当预应力或配套的锚杯、螺旋筋等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置准确。 绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞栏钢筋，梁端伸缩缝预埋件等需预埋的预埋件。 施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内外层钢筋之间采用短钢筋挂钩连接加固，使梁体钢筋固定绑扎成整体。7模板工程7.1模板制作安装箱梁底模采用15mm厚竹胶合板铺装在次梁1010cm方木上，与方木之间用铁钉连接牢固，每一节底模最低处设置排污口，尺寸20cm见方，在浇筑混凝土前，用压力风将仓内的木屑、焊渣清理出去，用水将仓面清洗干净后，用竹胶合模板将排污口补齐，见箱梁底模加固示意图。箱梁内模采用1541、mm厚竹胶合模板按箱室设计断面尺寸在加工厂制作拼装，底部下倒角外侧设置20cm宽压脚板，在模板背面布设5cm10cm方木竖向围檩，中心间距30cm；水平纵向采用双钢管围檩或1010cm方木进行加固，间距为4050cm，围檩采用错接方式，搭接长度不少于50cm。内模在箱梁的底板、腹板钢筋安装到位后进行安装，先在底板钢筋上按其混凝土设计高度布设内模支撑筋和在下部倒角处安放混凝土垫块，内模靠所设置的支撑筋和混凝土垫块支撑，支撑筋下端安放C50混凝土保护层垫块。待内模安装调整到位后，内模采用支架进行支撑加固，同时对内模采用拉杆对拉加固。支撑架采用钢木结构，沿桥纵向布设间距为90cm。顶模、侧模通过支撑42、架和可调节丝杠进行调整和加固，顶板托撑上横桥向布设两根483.5mm钢管，其上纵桥向布设10cm10cm方木，间距30cm，以保证模板刚度和稳定性符合设计要求。内模安装支撑加固见附图7-1（图中未画螺杆对拉，需加上），侧模加工样式见附图7-2。图7-1 内模安装支撑图图7-2 侧模加工样式图 图7-3 外模加工样式图箱梁翼模、外模采用在加工厂制作成大块，面板采用15mm竹胶合模板，在模板背面每30cm间距处布设5cm10cm方木作为竖肋。按照外模加固方案，提前设置好穿拉杆孔位，将加工成型的外模板运至现场，按箱梁设计体型弹墨线定位，按设计位置、高程安装到位后，安装10cm10cm方木水平向围柃和43、12对拉丝杆进行加固。按箱梁翼板设计体型施安控制样架，模板采用支撑支架和12对拉丝杆进行加固进行固定。考虑箱梁混凝土浇筑施工作业需要等，在连续箱梁边跨的每个箱室顶板的1/2处预留80cm100cm的天窗，中跨的每个箱室顶板的1/3处预留80cm100cm的天窗。施工预留天窗平面布置图详见附图7-4XX公路桥现浇连续箱梁天窗预留布置图。箱梁端模采用15mm竹胶合模板，根据封锚钢筋和预应力管道位置预留相应孔位，采用纵横向围柃和支撑架进行加固固定。箱梁模板制作安装过程中，严格按照：放线模板安装调整检测校核固定检查的工序质量标准控制各施工质量。模板制作要板面平整光洁、边线顺直、接缝密实。安装时根据设计44、施工图纸测量放样并弹线画出结构物尺寸边线，利用水准仪进行找平后依照模板装配图进行模板安装，模板拼缝处夹设粘贴胶带，以使接缝密实，经检测调整到位后进行加固定位。模板安装过程中使用测量仪器、线锤等工具对模板进行检查，使模板安装精度符合设计要求，保证浇筑混凝土面接缝严密、平顺光洁、线条流畅美观。7.2模板支架拆除模板拆除模板、支架的拆除期限根据箱梁各结构模板和混凝土所要求达到的强度决定，待混凝土浇筑完毕强度达到100%时拆除内模顶模及翼板脱模，侧模在混凝土抗压强度达到2.5MPa以上时拆除，箱梁底模梁体混凝土和孔道水泥浆强度达到设计强度的100%时进行拆除。模板拆除应对称、均匀、有序地进行，从跨中对45、称往两端拆，模板拆除后。模板拆除要求如下：堵头板拆除：混凝土强度达到2.5MPa以上后进行拆除，在拆卸过程中要注意保护不损坏波纹管。拆除后对封锚槽混凝土表面凿毛。外侧模拆除：先拆卸外侧模支架与碗扣支架间的连接件，松开模板间对拉螺栓，让其自行脱落；若出现粘结无法自行脱离时，采用手动葫芦牵引进行脱离。在脱模过程中严格损坏混凝土。内模拆除：先拆卸内模支架，松开模板间对拉螺栓，再拆卸模板。拆卸下来的模板和支撑架从预留天窗中取出，进行整理堆放。底模拆除：待箱梁张拉压浆施工完成达到设计强度后，松动支架上托撑，将纵梁与横梁间木楔取掉，使底模与混凝土面下落脱离，然后进行拆除。支架拆除卸落支架按拟定的卸落程序进46、行，分几个循环卸完，卸落量开始要小，以后逐渐增大。拆除作业要从顶层开始，逐层向下进行，纵向要对称均衡卸落，横向要同时一起卸落，严禁上下层同时拆除。对三孔支架从跨中向支座同时卸落，模板和支架拆卸下来的材料要及时整理，分类妥善保管。模板和支架拆除前，检查所使用工具是否有效可靠，扳手等工具必须装入工具袋内或系在身上，检查拆卸场地内的安全措施是否到位，作业人员是否正确佩戴安全保护用品。拆除工作要有专人统一指挥，每人分工明确，统一信号，统一行动。拆除时要有足够作业面空间，人员要站在安全处。作业区设置好栏杆和警示线，有专人负责负责安全监护。 8支座安装XX公路桥主桥箱梁支座为GPZ()盆式橡胶支座，支座类47、型可分为固定（GPZ()9GD）、单向活动支座（GPZ() 3 DX 、GPZ() 9DX）、双向活动支座（GPZ()3SX 、GPZ() 9SX）三类。根据设计要求，桥台处垫石、支座、垫块的中心高度为300mm, 桥墩处垫石、支座、垫块的中心高度为400mm，各橡胶支座位置、方向详见附8-1XX主桥箱梁支座布置图。支座安装前，在垫石顶面支座安装位置及支座底板上刻画出中心线，以方便支座对位校正。对支座地脚螺栓预留孔清除干净，进行检查孔径、深度、垂直度，各项指标检查合格后将支座就位，将地脚螺栓穿入顶板并旋入地脚螺栓套筒内，顶板与螺栓套筒之间垫入减震橡胶垫圈。支座清洁完成后将其上下连接板固定，对于48、设有墩顶预偏量的墩顶纵向活动支座和多向活动支座还要按照安装图对支座上板预留偏移量。支座定位并校正位置和高程完毕后，用环氧砂浆将预留孔填满捣实，不留有空隙。支座定位好后，应在顶、底板四周安装防尘罩，防尘罩不应影响支座的滑移和转动性能。盆式橡胶支座安装时将地脚螺栓穿入顶板并旋入底柱内，顶板与底柱之间垫上2mm厚的橡胶垫圈。吊放支座于支承垫石上，对位后用调平螺栓或千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支承垫石之间应留2030mm的空隙，用于灌注环氧树脂砂浆。检查支座位置和标高符合设计要求后，对于SX、DX支座组装前应用丙酮或酒精将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净，然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂49、。待环氧树脂砂浆强度达到要求后，可以进行现场其他施工作业。支座顶钢板与支承上垫石预埋钢板S1间断焊接，焊接过程中须保证支座钢板平整和密贴。箱梁混凝土浇筑之前，要对支座的上板面进行清理，以无油污及杂物，保证表面清洁干净。混凝土浇筑、模板钢筋安装时不得撞击影响支座。钢垫板与支座接触面应进行铣平加工，其不平整度不小于等于0.1mm。支座预埋钢板的锚筋形式、安装位置等要满足设计要求，锚筋与钢板焊缝质量要满足设计和规范要求。9连续箱梁混凝土施工9.1混凝土原材料及配合比XX公路预应力混凝土连续箱梁为C50混凝土，其轴心抗压设计强fcd=22.4Mpa, 轴心抗拉设计强ftd=1.83Mpa,弹性模量EC50、=3.45104 Mpa。箱梁混凝土C50混凝土原材料、外加剂等按照设计及规范要求使用，按相应技术指标要求进行试验检测合格后，并报监理工程师批准使用。混凝土初凝、终凝时间、坍落度及和易性满足设计要求下，以便于混凝土浇筑振动施工。9.2混凝土拌合及运输混凝土拌制前，现场人员检查搅拌站、罐车和入仓设备是否处于良好运行状态。试验室负责原材料含水量检测，向拌和站提交配合比配料单，检查称量计量设备精度。拌制浇筑混凝土时，必须严格遵守现场试验室提供并经监理批准的混凝土配料单进行配料进行拌制。混凝土拌制过程中， 试验人员按规定对混凝土拌和均匀性进行检测，检查混凝土拌合物拌和均匀，颜色是否一致，有无离析和泌水51、现象。按规定要求，每班应进行不少于两次混凝土坍落度的检测。同时，要观察混凝土拌合物的粘聚性、保水性。连续梁混凝土强度等级C50，浇筑前要对所用原材料进行检测，检测合格后方可按照批准的混凝土配合比拌料。混凝土由混凝土罐车运输至浇筑现场，运输能力要满足箱梁混凝土浇筑速度的需要，并保持混凝土均匀性和规定的坍落度。搅拌车运输途中以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量为搅拌筒容量约2/3，保证混凝土均匀性和浇筑坍落度要求。9.3混凝土入仓将拌制合格的混凝土采用混凝土罐车运输到作业面，采用2台混凝土泵对称均匀入仓。9.4混凝土浇筑XX公路桥主桥连续现浇梁体采用一次连续浇筑成型，在浇筑混凝土前，质检52、人员对模板安装、钢筋绑扎质量、预埋件、通气孔埋设及仓面清理进行认真检查，对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。混凝土振捣前，作业人员要在振动棒上做出振动棒到底板的标记，且在每层混凝土浇筑完成后，重新做出标记，保证振动棒进入前一层混凝土约10cm，确保每一层混凝土振捣密实，保证箱梁的施工质量。混凝土浇筑前的准备工作混凝土浇筑前按设计配合比做现场试样，入模坍落度控制检查；对支架、模架稳定性等进行一次全面检查；施工机具、设备（如拌合站、混凝土输送泵、振动棒、振动器等）性能检查；检查仓面清理情况；混凝土浇筑前先将模板清洁干净，混凝土开始浇筑时用来润湿泵管的砂浆不能直接泵53、入模板。混凝土浇筑顺序箱梁混凝土按从两端开始纵向全断面进行浇筑，竖向按底板、腹板和顶板分别浇筑，浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。 底板混凝土浇筑箱梁底板混凝土由预板预留的天窗进入，事先做好溜筒，避免混凝土离析、污染箱梁内模。根据底板各部位设计厚度，混凝土分层下料、分层振动依次向前进行浇筑，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，最大浇筑层厚度不超过30cm。50(中间)和30(端部、中横梁钢筋密集处)型插入式振动器进行振动，振捣棒插入间距按1.5倍有效振捣半径实施严格控制（50型振捣棒，按有效振捣半径20cm控制，30型振捣棒，按有效振捣半径10cm控制）振动，插入下层混凝土深度控制在10c54、m。每个插点振捣控制标准以看到混凝土表面停止下沉，无气泡排出，表面泛浆和外观均匀为准（时间控制经现场试验，振捣时间3040秒），杜绝欠振或过振。使用振捣棒细心振动，振捣棒不要接触钢筋和模板，距钢筋或模板按510cm控制。钢筋密集部位振捣时要有人辅助振捣，确保振捣质量。严禁在振捣时提升振捣棒，每一处振捣完毕后，先要关闭振动器在提升振捣棒。对于平直段表面及渐变段的斜坡面，在混凝土初凝前采取人工收坡，抹平压光，抹面收平时要根据设计体型抹出棱角，做到底板面光洁平整。腹板混凝土浇筑腹板混凝土浇筑采用水平分层对称浇筑法，两侧腹板混凝土要同步进行，其混凝土高差不超过0.3m，以保持模板支架受力均衡。分层厚度55、不得超过30cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，分层的接头应相互错开，并避开跨中部位。一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。每层均要振捣密实，严禁漏振和过振。腹板混凝土浇筑采用水平分段斜向交叉的方式在跨中应交叉搭接，以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱。顶板混凝土浇筑当腹板浇筑到箱梁腋点后，开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，两侧翼板也要同步进行向两端推进。梁底顶板混凝土下料坯层厚度按不大于30cm控制，采用插入式振动器进行振捣，中间无预留防护墩钢筋的桥面板部位先用插入式振动器辅助振捣，然后用平板振捣器56、振捣。为控制桥面标高和坡度，在两侧模板标示高度，并在箱梁顶面安2m2m网格设置标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。顶板混凝土浇筑至设计标高后随即进行第一次抹面收平，并且做好变坡坡度控制。待第一次抹面收平后，再进行第二次赶压抹面后，即用土工布等覆盖养生。箱梁混凝土浇筑顺序见附图9-1。 箱梁顶板混凝土表面拉毛箱梁顶面平整度应满足5mm，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水混凝土铺装层结合良好。混凝土养护箱梁混凝土外侧面采用土工布覆盖保湿洒水养护，土工布块与块之间应设10cm的搭接宽度，箱室内混凝土面洒水保湿养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常57、处于湿润状态为准，保证混凝土质量。养护时间不得小于28天。混凝土施工过程中检查在混凝土浇筑过程中安排专人随时对模板及支撑杆进行检查；观测脚手架梁体的挠度变形情况是否与计算值相符，发现异常时及时上报主管部门进行原因分析；混凝土浇筑完毕，在混凝土强度达到2.5Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。在混凝土洒水养护期间，派专人（2名工人）24小时负责洒水养护，养护人员必须作好养护记录，记录混凝土养护期间的大气温度（前三天每两小时测量一次，以后每日测3次，8小时一次）、天气、洒水时间，风力风向等。专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑58、过程中出现的问题及处理方法、结果。按规范要求现场制取一定数量混凝土试件，现场同条件养护试，以检查混凝土浇筑质量。10预应力工程10.1预应力管道安装XX公路桥预应力混凝土箱梁的预应力束预留孔道设计采用SBG-80、SBG-90波纹管，安装前按照设计图纸中预应力钢束位置由测量现场放样定位，严格按照设计走线布设。波纹管采用 “井”字型钢筋网片固定定位，纵向间距为80cm，并在弯曲处加密至40cm一道，采用焊接方式将钢筋网片固定在箱梁钢筋上。波纹管穿设后应平顺，定位准确，固定牢靠，端部的预埋钢板应垂直与孔道中心线。塑料波纹管接长时，采用专用套管接头，长度不小于被连接管道内径的5倍（长度不下于45cm59、），接口用胶带缠裹严密，固定牢靠，避免灰浆等渗入管道中，预应力管道端部锚具处空隙用胶带封堵密实，防止漏浆。塑料波纹管安装就位过程中，严禁在波纹管周围进行电焊作业，防止电焊火花烧伤管壁。在混凝土浇筑前，先将预应力钢绞线束穿入波纹管，并对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固严密，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。在混凝土浇筑过程中，加强对波纹管保护。压浆管和排气管均采用20mm高压管，在管道最高点设一个排气孔，以保证管道压浆质量要求。10.2预应力束制作及穿束预应力束制作预应力的施工是连续梁施工的关键，因此所有的预应力钢材、锚60、具、夹具和张拉设备进行检验。每批预应力材料进场应附有生产厂家出具的材质证明和质量检验合格质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确。预应力束采用S15.2高强度低松弛预应力钢绞线，进场后，应按照规范进行验收，并对强度、伸长率、弹性模量、外形尺寸进行试验检测。预应力预应力钢绞线在现场存放时，地面应加垫高度在30cm以上，临时露天堆放必须覆盖。预应力预应力钢绞线在牵引“调直”后应进行外观质量检查，及时纠正预应力钢绞线的乱盘、扭结、刮伤等情况；如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映并复验材质，决定报废的预应力钢绞线清运出场，严禁混入下道工序61、所用部位。 预应力钢绞线下料前，根据孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度张拉伸长值和外露长度等因素计算确定下料长度。采用砂轮机切割切断，切断长度及误差应满足设计要求及张拉操作需要（预留张拉长度一般为85cm）。断后平放在地面上，采取铁丝捆扎防止预应力钢绞线散头。 预应力钢绞线切割完后须按各束理顺，用8#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5m，两端距端头510cm处用双根铁线绑扎一道，同一孔道穿束应整束整穿，使编扎成束的预应力钢绞线顺直不扭转，成束后的预应力钢绞线端头应对齐，并编号标明预应力钢绞线长度和使用部位，分类存放整齐，并作好标识。预应力束穿束箱梁预应力孔道设计为直线、曲线形式，为防止混凝土浇筑时水泥62、浆渗入管道中影响预应力钢绞线穿束困难。在砼浇筑前，先将预应力钢绞线束穿入波纹管。穿束方法如下：穿束前再次检查波纹管连接接头密实情况，用高压风管清除孔内杂物，在运送预应力钢绞线时不允许沾染油污等杂物，运束时不得在地上拖拉。将制好的预应力钢绞线运至梁体的一端，预应力钢绞线穿入孔道后两端露出长度应相等。 连续箱梁预应力钢绞线采用人工辅助卷扬机牵引。穿束前，检查预应力钢绞线束的规格、总长是否符合设计要求，将预应力钢绞线穿入端裹胶带并固定紧。穿筋过程中时，加强对预应力钢绞线的保护，以免损坏。先把穿束器的引先由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将预应力钢绞线拉出另一端。 穿束完毕后逐一对预应力钢绞线管道63、进行检查，若发现波纹管接头有破损，松脱现象应及时进行修补，确定无误后，方可进入下道工序。10.3预应力束张拉当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%，龄期达到7天以后方可安排张拉压浆工作。张拉施工准备高压油表：在具有相应资质的计量单位做好油表标定、油表和千斤顶的配套标定工作。高压油表精度选用不低于1.5级，使用前张拉设备必须配套标定，并绘制压力表读数张拉力关系曲线，以指导现场张拉作业。张拉设备用的测力装置及压力试验机，其误差不得大于2。压力表常用读数不宜超过表盘刻度的75。油泵及输油管：油泵灌油前应把油管、泵体管路等处清洗干净，并经常检查油管及接口，有裂伤，丝扣不完整、规格不合适必须更换。千斤顶：64、根据钢铰线预应力选择合适的千斤顶，千斤顶使用前应根据实际使用情况定期进行维修和校核，使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。伸长量校核：所有预应力钢绞线在张拉前，均应对钢束按照张拉吨位对张拉伸长量进行计算、复核，确保张拉质量。张拉机具准备张拉采用的千斤顶型号YCW60A、YCW400型液压千斤顶；张拉油泵采用ZB-W500型电动油泵。张拉油表选用精度为0.4级的耐震压力表。其表盘直径为15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。张拉千斤顶校正有效期限不得超过一个月，校正系数不大于1.05，千斤顶校定采用应力环，应力环必须经国家计量部门校验。张拉的配套设65、备箱梁预应力张拉过程中，配套设备有：限位板、千斤顶、工具锚等。箱梁预应力梁张拉构造示意图如下：张拉根据设计规定，预应力混凝土连续箱梁预应力设计要求，中横梁预应力与箱梁纵向预应力实施张拉的顺序为：先张拉1/2中横梁预应力束，然后张拉箱梁纵向预应力束，再张拉剩余的1/2中横梁预应力束。每幅箱梁纵向预应力实施张拉的顺序为：先张拉腹板束（F1F3）,后张拉顶底板束（T1、T2）；张拉腹板束和顶底板束时，先张拉长束、后张拉短束；顶板束对应张拉，由桥中心向两侧对称张拉。XX路公路桥箱梁预应力钢束采用张拉力控制为主，伸长值校核的双控张拉法，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。预应力钢束张拉过程中按66、伸长量与张拉力进行双控，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差满足设计规范要求。实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。预应力束张拉程序根据设计要求，箱梁预应力钢束张拉分为5个等级，各等级荷载分别为设计控制张拉应力conmi （mi为等级系数值），m1=0.1、m2=0.35、m3=0.6、m4=0.85、m5=1.03。张拉具体流程如下： m1con(持荷2min) m2con(持荷2min) m3con(持荷2min) m4con(持荷2min) m5con(持荷稳压5min以上)锁定。张拉过程采用分级加载张拉方式，并逐级记录其引伸量。张拉控制应力XX路公路桥箱梁预应力钢束设计张拉控制应力67、：腹板束（F1F3）张拉控制应力con=0.75fpk，顶底板束（T1、T2）con=0.72fpk，横梁预应力束con=0.75fpk。控制张拉力预应力钢束设计张拉控制力P=conAyn10-3P -预应力钢束锚外控制张拉力，KNcon-预应力钢束锚外张拉控制应力，MPaAy-每根钢束的截面面积，mm2n-同时张拉的钢束根数预应力钢束的理论伸长值预应力钢束的理论伸长量式中：L预应力钢束的长度，mmAp预应力钢束的截面面积，mm2Ep预应力钢束的弹性模量Pp预应力钢束的平均张拉力（N），两端张拉的曲线预应力钢束其中：P预应力钢束张拉端的张拉力（N）；x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；从张拉68、端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）；k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（0.0015）；预应力钢束与孔道壁的摩擦系数（0.15）。预应力钢束的实际伸长值初应力初=10%con预应力钢束的实际伸长值L=L1+L2式中：L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm） L2初应力以下的推算伸长值（mm），由邻级的伸长值推算纵向预应力钢束张拉完毕后，应对张拉槽口处的普通钢筋进行恢复，支立模板及时浇筑封锚混凝土，封锚采用C50混凝土。10.4预应力管道压浆预应力钢束张拉完成经验收合格后，应在48小时内进行管道真空辅助压浆施工。水泥浆水灰比不得大于0.4，强度不低于30MPa，压浆应做到一次成69、功，饱满密实。预应力灌浆采用真空辅助灌浆工艺流程图如下：控制阀01压浆泵控制阀02控制阀压力表真空泵搅拌机储浆筒空气滤清器梁 体透明管控制阀孔道清理切除纲绞线并冲洗管道预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。抽真空安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使管道真空度达到-0.08-0.1MPa之间。浆液拌制按照设计交底会的要求注浆根据公路桥涵施工技术规范（J70、TGT F50-2011）进行，强度采用30MPa。浆体搅拌必须严格按照配合比进行施工，搅拌出的浆体符合设计要求。拌制时间不少于3min，水泥浆倒入拌浆机时要用孔眼小于3mm的筛子过滤。压浆在真空度满足要求、浆液配置充足后，启动注浆泵，开始往管道内压浆。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。浆液充满管道后，将排气阀依次打开，当排气孔排出与原浆稠度相同的浆液时关闭排气孔，继续加压至0.50.6MPa，保压维持5min后，用木塞封堵注浆孔，该管道的压浆工作结束。具体操作步骤：在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止71、水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀，水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀，此时排气阀流出的也是浓浆，在0.500.60MPa的压力下保持5min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。11施工工期计划根据现场实际情况（若设计及时澄清XX路公路桥主桥桥梁工程图纸疑问问题），初拟主桥桥梁部分计划于2012年9月15日完成，各项工序施工工期严格按照XX公路桥计划横道图工期执行。 12质量保证措施12.1加强工序控制施工过程中严格执行三检制度：初检终检人员复检人员质检员监理工程师检查终检复检 合格后 合格后 合格后 隐蔽工程或监理有明确要求检查验收的分项经专检合72、格并填写隐蔽工程验收单报监理复验签认。按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书。每道工序前进行技术交底。12.2严格控制材料质量凡进入施工现场的原材料、半成品、设备必须进行质量验证或抽样检查。原材料、半成品、设备等进场时，设备物资部必须及时通知试验室、质量部或经营管理部，由专职质检人员及采购员组织，由试验室实施验收，严格执行材料进场报验制度，严禁未经报验就用于现场施工，更不允许不合格材料、不合格品使用到工程。检查验证严格按现行施工规范、规程和有关标准规定执行，只有检验合格的产品才能进入施工现场，并进行标识，设备物资部按用途归口管理。严禁使用检验不合格的产品。12.3严格控制钢73、筋的质量钢筋种类、型号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验；钢筋必须具有出厂合格证；钢筋应该存放在高出地面30以上的台架，并尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；钢筋的弯折等加工应在5以上的大气温度下进行；钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。12.4保证混凝土的浇筑质量混凝土所用的水泥，采用符合招标文件规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，应重新取样检验；严格控制配合比，经常检验混凝土拌和站的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足混凝土配合比的要求；混凝74、土浇筑必须连续作业，雨天应遮盖后方可浇筑混凝土或不进行混凝土浇筑；模板必须严密，不漏浆；浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后及时进行养护；采取有效的温控措施防止混凝土产生裂缝；严格控制混凝土表面平整度；严格控制混凝土表面颜色，要控制好混凝土表面颜色，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，在同一个施工段的混凝土浇筑过程中，必须使用同一个混凝土配合比，并且要使用质量合格的模板脱模剂，用洁净的淡水或养护剂养护混凝土。另外，模板拆除过程中应防止污染混凝土表面。拆除模板的过程中要按照要求进行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸混凝土表面，避免人为对混凝土表面75、造成破坏和模板变形、受损。12.5加强施工资料管理按质量体系要求运作，注意资料的原始性和真实性。注意建立施工临时资料和工程记录原始资料的目录，便于查阅。注意资料的及时归档，各部门内业资料由专人填写。按照监理要求规范统一资料（包括纸质、规格字体），做到明晰悦目。13施工安全注意事项13.1脚手架搭设与拆除支架所用的架管和连接件等材料要满足相应质量技术标准。支架四周设置剪刀撑，与地面成4560角，且全面覆盖。支架的搭设严格按照施工图纸作业，不得随意修改。在2米以上搭、拆脚手架时，必须配置安全带，防止高空坠落。搭设、拆除脚手架时，四周设置防护围栏和警示标志，严禁非作业人员进入，并设专人指挥监督。脚手76、架拆除顺序应先外后内，后搭的先拆，拆除一排，清除一排，不得上下同时进行。严禁将物从高处往下抛，夜间作业要有足够照明。脚手架在使用前必须经项目部有关人员验收并做好记录，合格后在醒目位置处悬挂“验收合格牌”，合格牌上须注明部位、施工负责人、搭设负责人、验收人、搭设日期、验收日期。13.2模板安装、拆除离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。使用的榔77、头、斧头等工具,木柄要装牢,操作时要握紧,以防工具脱柄或脱手伤人。13.3钢筋制安钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，避免在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。电焊机必须接地，以保证操作人员的安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60，为此要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。焊工必须穿戴防护衣具，电焊工操作要戴防护面罩，应立在干木垫或其他绝缘垫上。13.4预应力张拉后张法张拉钢绞线时作业区应有明显标志，禁止非工作人员进入。特种作业操作人员必须培训、考核、持证上岗78、。夜间进行高处作业，必须有足够照明。连接高压油泵的位置时，应考虑在张拉过程中构件出现突然破坏时，操作人员能及时避开。油泵与千斤顶之间的所有连接点及紫铜管的喇叭口，必须完整无损，连接喇叭口的螺母要旋紧，油表接头处要用纱布包扎，以防漏油喷射伤眼。张拉时，构件两端不准站人，并设防护罩（张拉端用木板围住）。高压油泵应放在远离构件端部的两侧，操作人员应站在预应力钢筋位置的两侧。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。在钢丝束的端头延长线15米及两侧各1.5米作为禁区，设立明显标志，并用带小旗的绳子围拦，严禁非张拉人员进入。张拉人员操作站于构件两侧，严禁在应力筋的端部以及中间行走和操作。张拉设备必须定期校验79、和维修，以保证张拉顺利进行。在张拉中，须随时注意不正常情况出现，如遇张拉值和设计值相比过大、过小，压力表指针回不到零，张拉机械发生故障等时，必须停止张拉，待会同有关人员分析弄清情况，排除故障并采取措施后，方可继续进行张拉。孔道灌注浆时，掌握喷嘴的人必须戴防护眼睛，穿雨鞋，戴手套，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈要压紧在洞上，灰浆泵与胶皮管要连接牢固后方可开动，堵灌浆孔时应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。13.5防大风安全措施施工的过程中要密切注视气象部门的大风警报，做好防台保护措施：临时设施：对临时办公用房和宿舍进行毛竹、钢丝加固处理，对加工车间、库房采用钢管加固处理的方法，保证人员和国家财80、产的安全；施工现场：成立专门领导小组，大风来临之前对现场所有的机具、用电设施、脚手架、支好的模板等进行全面的安全检查，确保安全可靠；大风期间，做好组织动员工作，领导小组现场24小时值班，随时掌握天气状况。处理施工场地情况；14施工资源配备14.1主要作业人员配备管理人员XX路公路桥施工现场配备现场生产工区主任1名、副工区主任1名、技术负责1人、现场技术员3人，质检工程师2人，测量3人，试验4人，生产调度2人，材料员2人，安全员2人。作业人员XX路公路桥施作业主要为钢筋制安、搭架模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉注浆等作业班组，人员必须经过上岗培训，特种作业人员必须经过相关部门颁发资格证书，持证上81、岗。表5-1 主要施工作业人员配置表序号工种人数作业内容1施工负责人2现场全面负责2技术人员4技术指导3质检人员2质量检查验收4测量人员3测量放样5试验人员4试验检测6安全人员2现场安全管理7材料人员2现场材料管理8混凝工土27混凝土浇筑作业9钢筋工35钢筋加工制作、绑扎安装10架子工40搭设支架11模板工25模板制立12电工3电力保障13张拉工8预应力张拉14起重工4垂直吊装合计16114.2主要施工机械设备配备按照XX公路桥施工工期及工作量，配置满足施工需要的主要机械设备有自卸汽车、反铲、汽车吊、混凝土泵车、混凝土罐车，以满足桥梁及引道施工现场材料运输吊装、钢筋制安、混凝土浇筑、预应力筋张82、拉灌浆封锚等施工需要。表5-2 主要施工机械设备配置表序号名称规格型号数量单位作业内容1液压反铲神钢2501台场地平整2装载机柳工501台场地平整3自卸汽车20t5台运输4推土机TY22O1台场地平整5汽车吊25t2台垂直运输6振动碾CLG6201台场地平整7振动冲击夯HCD7O2台场地平整8娃式打夯机HW-802台场地平整9张拉千斤顶YCW4004台预应力张拉10张拉千斤顶YCW3002台预应力张拉11张拉千斤顶YCW60A2台预应力张拉12液压油泵ZB-W5004台预应力张拉13油表8个预应力张拉14高压油管8根预应力张拉15真空搅拌压浆机2台管道注浆16电焊机BX-5004台钢筋、埋件焊接17氧气焊2套钢筋、埋件加工18砂轮切割机4台钢绞线切割19手电锤23A3台埋件及模板安装20多功能刨3台模板制作21混凝土泵车2台混凝土浇筑22混凝土罐车12m34台混凝土浇筑23软轴振捣器50mm15台混凝土浇筑24软轴振捣器30mm8台混凝土浇筑25平板车10t辆1转运材料