1、1.编制目的十里箐特大桥位于昆明绕城公路西北段土建第三合同段整幅变分离式路基上， 为本合同段重点控制性工程，包含大跨度预应力连续梁施工。为了保证中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实。加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产安全，保证桥梁施工安全，依据建设工程安全生产管理条例的要求，特编制本专项施工安全方案。2.编制依据1、建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3、施工安全标准规范（JTJ 076-95）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ0762、-96）3.编制范围十里箐特大桥下部结构及上部梁体施工，全桥共计长2195.12米（桥梁长度以单幅计）；左幅桥梁起点里程桩号K16+066.96,止点里程桩号K17+113.04。4.工程概况十里箐特大桥位于昆明绕城公路西北段土建第三合同段整幅变分离式路基上，为跨越山箐沟而设。全桥桩基185棵，最深桩基55米。最高墩柱为60米，T型梁板455片，桥面宽度为：净14.75m+20.5 m护栏，设计车速80h。5.安全管理体系5.1安全管理目标项目经理部认真贯彻各种安全法规、政策、方针，安全、高效、优质地建设好本工程，为地方经济建设服务。本工程施工安全管理目标为：(1)、无人身重伤以上事故；(2)3、无公路行车事故；(3)、无汽车行驶责任重大事故；(4)、无机械操作责任重大事故；(5)、无等级火警事故；5.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，由一名副经理主抓安全生产，领导小组办公室设在安技科，小组成员设置：安技科长1名、专职安全员8名。每支劳务外包施工队配专职安全员2名，共同负责安全工作。5.3.主要管理人员安全职责(1)、项目经理和主管生产的副经理对本工程的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、业主和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本工程安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤4、亡事故的调查处理。(2)、总工程师对项目技术安全工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。(3)、安技科长认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期组织职民工进行安全教育及安全检查，组织召开安全例会，开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患提出整改措施，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明5、标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。 (4)、专职安全员对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及经理部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全检查工程师并提出处理意见和整改措施。(5)、劳务外包施工队负责人对桥梁的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产6、的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真贯彻实施项目安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对民工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。6.总体安全管理措施认真、坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施：(1)、结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。(2)、建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术7、人员制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续，施工人员要熟悉安全措施和增强自我保护意识。(3)、深入开展创建安全标准化工地活动。安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。(4)、建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目经理部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填发“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定时间、定整改措施、定整改监督人进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。(5)、对8、十里箐特大桥施工制定专门的安全方案,并报监理单位申批后施工。(6)、 建立健全项目部及各施工班组的安全生产责任制，责任落实到人，与各分包劳务施工队签订安全生产责任书；(7)、建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录；(8)、 施工现场全体人员严格执行各项安全规程，进入施工现场一律戴安全帽，高处作业拴安全带，挂安全网；(9)、 施工现场临时电线路、变配电设施的安装和使用符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范（JGJ46-98）的要求。用电线路按施工组织设计架设，杜绝任意拉线接电。a、配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱安装漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86标准的要求9、；b、 电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安全技术规程；c、夜间施工设充分的照明，手持照明灯具，采用符合要求的安全电压；(10)、高处作业设置防护措施，符合JGJ-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。a、按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理： 25米为一级管理，由工班长负责； 515米为二级管理，由作业队长负责； 15米以上为三级管理，由项目经理负责。b、作业队长对工程高处作业安全技术负责，安全防护设施由队长组织验收，因工程必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经队长同意，并采取相应的可靠措施；c、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作；d、脚手10、架按审批同意的方案搭设经技术人员检查合格后投入使用： 桥墩台施工用脚手架搭设按每三步验收一次，验收合格后挂牌； 施工操作面做好封头，外立杆高于内立杆1.0m，施工操作面工作平台四周设安全防护栏杆，高度1.2m，在平台以上40cm处及顶部设两道栏杆，并用竹笆全封闭围护，工作平台走道四周贯通； 脚手架高度小于等于8m时，登高梯用钢管搭设成垂直梯但5m以上部分外侧设围护或改成两侧设扶手的斜梯。脚手架高度大于8m时登高脚手架搭设成之字型斜道或在架体内每步设挂钩登高梯； 脚手架拆除自上而下进行，杆件、扣件传至地面后堆码整齐，做到落手清。e、移动式梯子，梯脚底部坚实，上端有固定措施。立梯工作角度755，不11、缺档，禁止垫高使用；折梯使用时上部夹角3545，并有可靠拉撑措施；f、雨天和雪天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸设施设置避雷装置。遇有六级以上的强风、浓雾等恶劣天气时应立即停止高处作业。强风暴风后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修复；(11)、施工机械按照施工平面图规定的位置停放，不侵占场内道路，施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。起重机械符合GB6067-85起重机械安全规程的规定，安全限位装置齐全有效，超限吊装设备制定切实可行的安全技术措施，保证吊装安全。a、起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90，禁止横吊，以免12、倾翻；b、电动卷扬机安装在视野宽阔，距起吊物15m以外的位置；固定牢固，防止吊物时产生滑动甚至倾覆，尾部的封绳正确锁固在锚桩上；c、手拉葫芦操作避免用力过猛使链条跳动或卡住；d、千斤顶放在结实可靠的基础上，防止重物滑动。每个千斤顶起重能力不小于载荷的1.2倍，顶升高度不超过有效顶程。(12)、现浇梁施工注意：a、 张拉作业周围设明显的警告标志，并设隔离栅防护，严禁无关人员进入危险区域内，已张拉尚未压浆的梁上锚具严禁撞击；b、张拉作业由专人负责指挥和操作，操作时严禁踩踏或碰撞预应力筋。在测量预应力筋伸长值、拧紧锁定螺母时操作人员站在侧面，高压油泵持压；c、孔道压浆时，操作工人戴防护眼镜；(13)13、桥梁安装选派施工经验丰富、责任心强的装吊工负责指挥，水平移、运梁及其它笨重物体设置溜绳，起重作业范围内严禁非工作人员进入；(14)、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁洒后驾车；(15)、严格执行中华人民共和国消防法，建立防火责任制和义务消防队，设置符合要求的消防设施，并保证其完好。乙炔瓶库、氧气瓶库、油库、配电间、木工车间等，作为防火重点部位制定防火措施，按规定设置警告牌、配置相应的消防器材，并有专人管理。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，采用监护措施。(16)、根据国家、浙江地区颁发的安全规程，结合本工程特点，编印通俗易懂的安全防护14、规程袖珍手册。7.重点安全防护工程技术措施7.1.深基坑开挖(1)、工程概况本桥桩基钻孔深度最深为55.0m，属于深基坑施工，需编制专项施工方案。(2)、安全技术措施a、施工人员进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，正确佩戴安全帽。b、基坑施工时，对坑边荷载要求坑边荷载的高度不超过1.5米，距离大于1.2米。c、深基坑开挖时要认真调查以下因素：(1)土的类别影响；(2)土的湿化程度影响（土内含水多，边坡容易失稳）；(3)气候的影响使土质松软；(4)边坡上面附加荷载外力的影响。然后根据各项影响因素编制安全技术措施。d、严格按照审定的施工组织设计实施施工，严禁在施工中随意更改施工方案15、。e、深基坑施工现场地面上必须设有专职安全员监督管理，安全员不得擅自离岗。f、多台机械同时挖基坑，机械间的间距应不得小于10米。g、 开挖深度超过 1.5m，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，所有必须在边沿距离基坑边1.5m以外位置设置成品防护栏杆，夜间应设红色标志灯；h、基坑上口周边必须开挖排水沟，并确保排水畅通，以保证边坡的稳定； i、基坑支撑必须做到及时、有效、优质，以确保工程施工和周边环境的安全。j、具有良好的降、排水措施。边挖土，边做好横向排水沟，并及时抽排水。k、作业前要全面检查开挖的机械、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。l、作16、业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。m、基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。n、汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。o、基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。p、 重物距边坡应有一定距离，汽车不小于 3m，起重机不小于 4m，土方堆放不小于 1m，堆土高度部不超过 1.5m，材料堆放应不小于 1mq、夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。r、作业人员必须沿坑道或爬梯进坑或出坑17、，严禁从地面起跳。s、针对夏季高温，做好夏季防暑降温工作，发放防暑降温物品，并制定高温应急预案以应对突发情况，保证人员生命安全。7.2.高墩柱施工(1)、工程概况本桥共 98 棵墩柱，最高58米，采用大型钢模施工，墩身结构形式为圆端型实体墩，属于安全防护重点。 (2)、安全防护措施a、所有施工人员进入现场必须戴好安全帽等其他安全防护用品。高墩作业人员必须经过体检，确认无有高血压、冠心病等疾病后方可施工，不得酒后作业。 b、现场设一名专职安全员巡视监督，其他施工人员必须服从现场安全员的指挥与管理。施工现场设高空作业安全警示牌。 c、高墩作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋。安全带应拴挂在作业人员上方18、的牢固处。 d、高墩作业时禁止上下投掷材料或工具。 e、高墩作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆攀登或采用机械吊运。 f、遇到6级以上大风或其它恶劣天气时应停止施工，并做好防止倾倒等其它防护措施。 g、夜间进行高墩作业时，必须有足够的照明设备，楼梯空洞等处应设有明显的标志。 h、墩身周围应张挂安全网，安全网使用前必须做冲击试验，合格后方能使用。 j、施工中对高墩作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危险人身安全的，必须停止作业。7.3.悬灌梁施工悬灌梁施工主要安全隐患存在于挂蓝拼装行走、钢筋吊装、预应力施工等方面，以及基本安全防护。.挂蓝拼装及行走a、挂篮安19、装时，根据挂篮设计图纸，必须对拼装所需组件和螺栓及安装工具进行验收、统计和购置；特别是安装的小组件作业队要精心清理和准备，用时才方便。作业队依照设计图纸对挂篮组件逐件进行熟悉和了解，并对构件编号进行完善。b、挂篮移动由专人指挥，两个挂篮至0#节段中心距离差不得大于30cm。挂篮行走到位后，应立即穿上后锚精轧螺纹钢挂篮加上螺帽，采用双螺帽。移动到位后根据技术部门提供中心线对调节好挂篮中心。对前端应由技术部门提供底模标高后调节好底模标高，底模调节时应考虑浇筑后预拱度。中线标高调节完成后，检查双螺帽是否扭紧。由质检对挂篮检查合格后，开始立模绑扎钢筋，进行下道工序施工。c、对于菱形挂篮，由于桁架与侧模20、底模分两侧移动到位，桁架移动前应将侧模底模采用5t手动葫芦分别将侧模底模固定在上节段预埋锚固点上，锚固点埋设满足要求，手动葫芦使用前应检查施工完好。每块模板采用4个手动葫芦固定牢固，固定牢固后，对桁架移到应将手动葫芦设置在后锚部分，手动葫芦设置好后，开始拆除后锚，移动桁架，移动桁架时应对称同步进行，两个桁架至0#节段中心距离差不得大于1m，由于桁架平衡仅靠配重支撑，移动过程应特别注意固定点位置和移动速度，防止桁架失去平衡。桁架移动到位后，立即采用精轧螺纹钢将后锚固定牢固，固定完成后，开始移动挂篮侧模及底模，移动采用采用手动葫芦，移动前再次检查底模侧模葫芦是否固定牢固，检查合格后，拆除模板固定精21、轧螺纹钢，拆除后移动侧模底模，移动对称同步进行，且左右两侧侧模也必须同步移动，两个模板至0#节段中心距离差不得大于50cm，模板移动到位应立即将模板与桁架采用精轧螺纹钢固定牢固。精轧螺纹钢采用双螺帽。移动到位后，由技术部门对待梁段标高中心复核进行调节。调节完成，由质检检查合格后开始立模绑扎钢筋，进入下道工序施工。d、边跨合拢段挂篮移动时，由于只需一侧，（先合拢边跨，后合拢中跨），挂篮移动应对另一侧同时进行配重，配重采用预制砼块，配重在10#梁段，保证两侧受力大小一致，防止倾覆。.钢筋吊装a、钢筋断料，配料，弯料等工作应在地面进行，不准高空操作。b、钢筋吊装过程中应注意人员的站位，作业人员不得站22、在死角，另外，不得用手去试图阻止吊在空中摇晃的物品使它停止摇晃，吊装过程中还应注意钢筋摆放，在钢筋下放的过程中不要把手或脚放在钢筋下方，这样很危险。c、钢筋临时堆放在模板上时应注意要分散堆放，以防应力集中造成事故。d、搬运钢筋时要注意附近有无障碍物,架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故;e、起吊钢筋,下方禁止站人,必须待钢筋降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩；f、起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊；g、高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手架上，也不要把工具，钢箍，短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人，在必须操作时，应佩带安全带23、。h、钢筋骨架不论固定与否，不得在上行走，禁止从柱子（墩身，腹板）上的钢箍上下。i、在雷雨天气时必须停止露天作业，防止雷击钢筋伤人。.预应力施工a、预应力施工前应先认真检查机具、特别是倒链、吊架等物，现场模板较光滑，必须要安装稳固，以免失稳伤人。b、张拉进程与压浆过程中严禁人员站在孔道正后方，以防钢绞线或砂浆液弹出伤人。c、油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无泄露，确认正常后方可作业。油泵不得超载作业，安全阀应按设备额定油压调整，严禁任意调整。d、油泵停止作业时，应先断开电源，再将回油阀缓慢松开，待压力表退回至零位时，方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部24、卸荷，并将拉伸设备放在指定地点。进行保养。e、在传钢绞线或其张拉过程中，下面应停止施工。防止发生意外。7.4 T梁的安装（1）、本项目T梁工程概况本项目共有梁板455片，其中30mT梁294片、40mT梁161片。（2）、T梁安装安全技术措施T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。必须定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。由预制场龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫用以防污染和梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的25、前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。架桥机架梁时应严格控制其对26、桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施，如剪刀撑、斜支撑等。吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。8.一般工程安全防护措施8.1.基坑支护与降水措施 基坑支护、降水都属于危险性较大的工程，为确保施工安全，制定基坑支护、降水安全预控措施。a、施工前须编制专项27、施工方案，编制质量、安全技术措施，并附具安全验算结果，经施工技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。b、应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水的基坑（槽）、边坡和基础桩时，应合理选用降水措施降低地下水位。c、坑槽开挖设置边坡必须符合安全要求，基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物28、等情况设计支撑，支撑要牢固不变形。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时采取加固措施。d、基坑（槽）边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机构距基坑（槽）、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。e、基坑（槽）作业时，应在施工方案中确定攀登设施及专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。f、机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。g、应防止地面水流入基坑（槽）内造成边坡塌方或土体破坏。基坑（槽）开挖后，应29、及时进行地下结构和安装工程施工，基坑（槽）开挖或回填应连续进行。在施工过程中，应随时检查坑（槽）壁的稳定情况。h、基坑（槽）、边坡和基础桩施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。i、深基坑特别是稳定性差的土质边坡、顺向坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。并组织实施。8.2.模板工程.起重作业伤害a、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。b、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载,c、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同30、时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊、拉吊和快速升降。d、工作时吊臂仰角不得小于30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 e、在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。.模板安装a、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。b、安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。c、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得超过1231、V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。d、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。e、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。.模板拆除a、模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。b、拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作业。c、拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷32、，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。d、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区.e、除非经由授权，不可变更或拆除模板构件。.高空坠落、落物伤人。a、从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。b、制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。c、施工人员要配戴齐全安全带、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。d、在高空处电焊、气焊作33、业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。8.3.钢筋工程a、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。b、拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开。c、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。d、人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤，要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。e、多人合运钢筋，起、落、转、停等动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。34、钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。f、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。g、绑扎立柱钢筋时，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以内，重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4米以上，应搭设工作台。柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。h、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。i、绑扎高层建筑的圈梁、挑檐、外墙。边柱钢筋时，应搭设外挂架或安全网。绑扎时应挂好安全带。j、起吊钢筋骨架时，下方禁止站人。必须待骨架降落到离地1米以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。k、绑扎立柱、墙体钢筋时，不准将木棒或衡木插入钢筋骨架35、内，并坐在木棒或行本上操作。l、钢筋超长时，捆扎应牢固，使用塔吊、井字架提升机的独立把杆应在起重工指挥下进行吊运到施工层面的作业。若使用人工传递应拟定操作方案并应在监护下进行操作。m、在操作平台上堆放钢筋或物料应牢靠，操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。n、使用钢筋冷拉机、切断机、弯曲机，应遵守钢筋机械安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源，设备应做好十字作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。8.4.混凝土工程a、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。用井架运输时，小车把不得伸出笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。b、浇灌使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应36、有护身栏杆，不准直接站在溜槽板上操作。用输送泵输送检，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。浇灌框架、梁、柱进，应设操作台，不得直接站在模板或支撑上操作。c、使用振动棒应穿胶鞋戴绝缘手套，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。d、预应力灌浆，应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。 e、振动器使用前必须检查，旋转方向应与标记方向一致；连接各部位是否紧固，减振装置是否良好，经检查确认良好后方可使用。电源动力线通过道路时，应架空或置于地槽内，槽上必须加设盖板保护。f、使用插人式振捣器时，一人操作，另一人配合掌握电动机和开关。胶皮软管与电动37、机的连接必须牢固，胶管的弯曲半径不得小于50厘米，以免折断，并不得多于两个弯。操作时，振捣器应自然垂直地沉人检中，拉管时不得用力太猛，如发现胶管漏电现象，应立即切断电源进行检修。g、振捣器不准放置在初凝的权、地板。脚手架，道路和干硬的地面上进行试振。如检修或操作间断时，应切断电源。h、插人式振捣器在钢筋网上面振捣时，应注意勿使钢筋夹住振动棒或使棒体触及硬物而受到损坏。此外，还要随时注意电线的绝缘，如发现漏电或电动机零线脱落，应及时切断电源进行修理。i、工作时，振动棒不能插人太深，棒的尾部须露出1314为宜。软轴部分不得插入检中，否则振捣后的检会将振动棒挤住，造成不易接出。j、在操作中进行移动时38、，须使与电动机的导线保持足够的长度和松度，勿使其拉紧。以免线头被拉断。k、振捣器的外表面应保持清洁，不得使水泥浆粘结在电动机壳上，以免防碍电动机散热。 l、振捣器使用完毕后必须清洗干净，保持清洁，各连接接头不得有水泥浆粘住，以免丝扣受到胶结，而影响连接。捣动器清理后应放置在干燥的室内。8.5.脚手架工程8.5.1.扣件式钢管脚手架的构造要求a、立杆全楼脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采双管底座。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离39、不大于60cm。b、大横杆大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。c、小横杆每一立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设12根小横杆，其最大间距不大于75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘1540、cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置，见附图012所示。d、纵、横向扫地杆纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。北侧裙房顶板存在较大高差，则将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边坡的距离不小于50cm，并对此立杆：采取双向斜拉加固措施。e、剪刀撑本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与41、地面的夹角在4560之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2至4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10cm。 横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水平杆的伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔6跨设置一道42、。f、脚手板脚手板采用松木、厚5cm、宽3545cm、长度不少于3.5m的硬木板。在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层。首层满铺一层脚手板，以上每隔六层也要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。 脚手板设置在三根横向水平杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕23圈固定。当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并将板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。靠墙一侧的脚手板离墙的距离不应大于15cm。拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现探头及空挡现象。g、连墙件连接件采用刚性连执着43、，垂直间距为3.60m、水平间距为4.05m。连墙杆用483.5的钢管，它与脚手架、建筑物的连接采用直角扣件。在结构每一外框架柱处设一组双杆箍柱式拉杆与框架柱拉结。在顶板上丙框架柱间中点处，距结构处皮1.5m处预理II25钢筋（加工尺寸与悬挑架预埋件相同），用483.5的钢管与脚手架可靠的转角处，于框架柱上双向设置上述箍柱式拉杆。在建筑物的首层置两道连墙件。连墙件横 竖向顺序排列、无匀布置、与架体和结构立面垂直，并尽量靠近主节点（距主节点的距离不大于30cm）。连墙杆伸出扣件的距离应大于10cm。底部第一根大横杆就开始布置连墙杆，靠近框架柱的小横杆可直接作连墙杆用。h、防护设施脚手架要满挂全封44、闭式的密目安全网。密目网采用1.86.0m的规格，用风绳绑扎在模杆外立杆里侧。作业层网应高于平台1.2m，产基作业层下步架处设一道水平兜。在架内高度3.6m处设首层平网，往上每隔五步呀设隔层平网，施工层应设随层网。作业层脚 手架立杆于0.6m扼要1.2m处设有两道防护栏杆，底部侧面设18cm高的挡脚板。85.2.安全防护措施a、结构临边的防护措施在结构四周边线内50cm处设置全封闭式护身栏，使用材料均采用483.5钢管。其高度不低于1.2m、立杆间距不大于2.5m 、竖向每隔0.6m设一道通长大横杆、每隔一根立杆设一道三脚架。钢管长度方向刷红白间隔的油漆、挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目安全45、网、白天设警示牌、夜间设红色标志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。b、楼梯间防护措施楼梯的侧边利用脚手架做安全防护，架子立管从梯井内搭设，侧边沿楼梯坡度方向做一道1.2m高的护身栏，侧边底部设18cm高的挡脚板。c、防雷避电措施采用避雷针与大横杆连通、连地线与整幢建筑物楼层内避雷系统连成一体的措施。避雷针共设置4根避雷针，避雷针采用12镀锌钢筋制作，高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。接地线采用404的镀锌扁钢，将立杆与整幢建筑物楼层内雷系统连成一体。接地线的连接于10cm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属珧泽并涂以中性凡士林。接地46、线与建筑物楼层内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过50m设置1个，位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨免跨步电压的然害，防止拉地线遭机械伤害。两者的连执着采用焊接，焊接长度应大于2倍的扁钢宽度，焊完后再用接地阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10。同时应注意检查与其它金属物或埋地电缆之间的安全距离（一般不小于3m）以免发生击穿事故。.脚手架拆除a、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。b、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。c、拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监47、护，禁人入内。d、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。e、拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。f、拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。g、拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。h、拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。i、脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干48、净装箱、袋分类存放室内以备再用。j、弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。8.6.临时用电临时用电安全技术措施包括两个方面的内容：一是安全用电在技术上所采取的措施；二是为了保证安全用电和供电的可靠性在组织上所采取的各种措施，它包括各种制度的建立、组织管理等一系列内容。安全用电措施应包括下列内容。 .保护接地 是指将电气设备不带电的金属外壳与接地极之间做可靠的电气连接。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，如果人体触及此外壳时，由于人体的电阻远大于接地体电阻，则大部分电流经接地体流人大地，而流经人体的电流很小。这时只要适当控制接地电阻(一般不大于4)，就49、可减少触电事故发生。但是在TT供电系统中，这种保护方式的设备外壳电压对人体来说还是相当危险的。因此这种保护方式只适用于TT供电系统的施工现场，按规定保护接地的电阻不大于4。 .保护接零 在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，短路电流经零线而成闭合电路，使其变成单相短路故障，因零线的阻抗很小，所以短路电流很大，一般大于额定电流的几倍甚至几十倍，这样大的单相短路将使保护装置迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。本方案采用接零电路系统。.设置漏电保护器 a、施工现场的总配电箱和50、开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。 b、开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。 c、漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。 d、漏电保护器的选择应符合国标GB682986漏电电流动作保护器(剩余电流动作保护器)的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。 使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电51、动作时间应小于01s。 .电气设备的设置要求 a、配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。 b、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。 c、开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。 d、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。 e、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风52、及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、 .电气设备的安装 a、配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。 b、配电箱、开关箱内的各种电器应按规定的位置紧固在安装板上，不得歪斜和松动。并且电器设备之间、设备与板四周的距离应符合有关工艺标准的要求。 c、配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设. d、配电箱、开53、关箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的型号及截面应严格执行临电图纸的标示截面。各种仪表之间的连接线应使用截面不小于25mm2的绝缘铜芯导线，导线接头不得松动，不得有外露带电部分。 e、各种箱体的金属构架、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护零线应经过接线端子板连接。 f、配电箱后面的排线需排列整齐，绑扎成束，并用卡钉固定在盘板上，盘后引出及引入的导线应留出适当余度，以便检修。 g、导线剥削处不应伤线芯过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子(有压线孔著除外)。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应刷锡后再压接，不得减少导线股数。 54、.电气设备的防护 a、在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物。 b、施工时各种架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1kV以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1lOkV时，其最小安全操作距离为6m；当外电架空线路的电压为35l，lOkV时，其最小安全操作距离为8m。上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与lOkV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。 c、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点55、与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1kV以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电；压为l35kV时；最小垂直距离为7m。 d、对于达不到最小安全距离时，施工现场必须采取保护措施，可以增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并要悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。 e、对于既不能达到最小安全距离，又无法搭设防护措施的施工现场，施工单位必须与有关部汀协商，采取停电、迁移外电线或改变工程位置等措施，否则不得施工。 .电气设备的操作与维修人员要求 a、施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度56、和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。 b、各类用电人员应做到： (1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能； (2)使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转； (3)停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱； (4)负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决； (5)搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。 .电气设备的使用与维护 a、施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。 b、57、检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。 c、配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记。 d、总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业1h以上时，应将动力开关箱上锁。 e、各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他临时用电设备。 f、熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。 9、安全操作规程9.1挖孔桩安全操作规程第1条人工挖孔桩施工适用于桩径8002000mm、桩深不超过25m的桩。第2条从事挖孔桩的作业人员必须视力、嗅觉、听觉、心脏、血压正常，必须经过安全技58、术培训，考核合格方可上岗。第3条人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经项目负责人和技术负责人签字批准。第4条人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：地下管线位置、埋深和现况；地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、坟墓等）的位置、埋深和现况；施工现场周围建（构）筑物、交通、地表排水、振动源等情况；高压电气影响范围。第5条施工前应检查施工物资准备情况，确认符合要求，并应遵守下列规定：施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器59、手把灯等）必须完好、有效。系入孔内的料斗应由柔性材料制作。第6条当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。第7条施工中必须按施工设计规定的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超规定开挖、后补做护壁的冒险作业。第8条人工挖孔作业应遵守下列规定：每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。孔下操作人员必须佩戴安全帽。料斗装土、料不得过满，每斗质量不得大于50kg。孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具等必须用料斗系放，严禁投扔。必须自上而下逐层开挖，每层挖土深度不得大于100cm，松软土质不得大于50cm。严禁超挖。作业人员60、上下井孔必须走软梯。第9条孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。第10条料斗和吊索具应具有轻、柔、软性能，并有防坠装置。每班作业前应检查桩孔和工具，确认安全。第11条孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。92钻孔灌注桩机安全技术操作规程一、作业条件： 第1条施工前，应充分了解现场的工程水文地质资料，并查明施工现场内是否有地下电缆或煤气管道等地下障碍物；使用钻机必须按钻机说明书的要求清除孔位及周围的石块。 第2条作业场地距电源变压器或供电主干线距离应在150m以内。电源容量与导线截面必须符合说明书规定，起动时电压降不得超过额定电压的5%。二、作业前检查和启动： 第3条61、安装前详细检查各部件，安装后钻杆的中心线偏斜应小于全长的1%，10M以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。 第4条施工场地应平整、坚实、松软地段应铺垫碾压；钻机应放置平稳、坚实。机电设备应有专人负责管理，凡上岗者均应持有操作合格证； 第5条启动前，将操作杆放在空档位置，启动后，应空运转试验，检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常，方可作业。 第6条钻机应装有下钻限位的报警装置。电器设备要设置漏电开关，并保证接地或接零可靠有效； 第7条 检查减速箱中的油位，传动松紧度及电机的绝缘度。 三、作业中安全和技术操作事项： 第8条钻孔时，应寻准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再使钻杆转动，不得边62、转边晃动钻杆。 第9条钻机发出下钻限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍稍提升，待解除警报后，方可继续下钻。 第10条钻孔时，如遇卡钻，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因前，不得强行启动。 第11条钻孔时，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头门发生有节奏的响声时，应立 即停钻。经处理后方可继续施钻。 第12条进入施工现场应头戴安全帽；登高作业应系安全带；工具应放入工具袋内，严防坠落伤人或落入孔中； 第13条扩孔达到要求孔径时，应停止扩削，并拢扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部送到地面，即可停钻。 第14条钻机作业中，电缆应有专人负责收放，如遇停电，应将各控制器放置零位，切断电源，将钻头接触地面。 第1563、条成孔后，必须将孔口加盖保护。 第16条钻杆与钻头的连接件要勤检查，防止松动脱落伤人； 第17条 吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平衡起吊，准确入孔，严防伤人。9.3张拉安全操作规程第1条张拉作业区应设置明显的警戒标示，禁止非工作人员进入张拉区域。第2条参加张拉的人员，上岗前必须进行培训和技术交底，且在张拉作业中要分工明确，固定岗位，服从统一指挥，穿戴好劳动保护用品。第3条张拉作业前必须检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求，检查合格后方可进行张拉作业。高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用；张拉锚具应与机具配64、套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用；千斤顶与压力表应配套校验；使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。第4 条油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。第5条油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。第6条油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。第7条高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员必须戴防护眼睛，65、防止油管破裂及接头喷油伤眼。第8条预加压力时两端油泵应平稳且配合默契要有专人统一指挥。张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉件两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。第9条张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。张拉时梁两端正面不准站人，高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。第10条张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时，应立即停机检查。第11条张拉完毕后，退消时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击；对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。9.4架桥机安全操作规程第1条架桥机纵向运行轨道两侧规定高度66、要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 第2条斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。 第3条架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 第4条架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 第5条安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 第6条架桥机拼装后67、一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 第7条架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。第8条安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。第9条连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 第10条五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 第11条架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 第12条由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥68、，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下： 指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强； 电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障； 起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟； 辅助工3名69、：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。 第13条悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。 第14条中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。 第15条前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。 第16条前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。第17条液压系统（1）、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；（2）、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤70、顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；（3）、当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；（4）、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 第18条架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。 第19条架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引71、起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。 第20条在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。 第21条架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。 第22条架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡1%3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。9.5起重机安全操作规程安全操作规程第1条起重机司机必须经过体检合格，经过市专业机构安全技术培训、考核，获得起重机司机操作证者方能独立操作；没有经过专业培训、考核获得操作证不得单独操作。 第2条起重机司机应积极主动配合地面完成生产任务，牢固树立“安全第一”的思想，积极维护保养设备72、，做到马达一响，集中思想；车轮一动，想到地面人员，严格执行起重设备“十不吊”的规定。第3条起重机司机应该做到一想、二查、三明确、四不开、五要的驾驶原则：一想：看到和听到使用行车的信号应想到安全。二查：交接班应对行车设备详细检查，出钢、吊运贵重物品或接近额定负载等重要作业应事先重点检查。三明确：明确起吊物件的重量，明确地面工艺流程，明确地面人员动态。四不开：不开英雄车、不开违章车、不开带病车、不开赌气车。五要：要确立全心全意为地面生产服务的思想；要积极主动、热情、耐心地为地面人员服务；要头脑冷静、动作迅速、保质保量地处理设备故障；要讲风格、讲职业道德；要实事求是地汇报产生事故经过和结果，敢于承担73、责任。第4条起重机司机上起重机之前必须按规定正确、合理穿戴好劳动防护用品，严禁穿皮鞋、拖鞋、拖着工作鞋上行车；严禁并杜绝酒后开车。操作时禁止吸烟或干别的其他事情。第5条起重机司机开车前必须检查行车机械设备、电气开关及各安全装置是否正常完好和灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。第6条起重机司机开车时应关闭驾驶室门，注意通道中有无行人或障碍物，并按铃警告。操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一档，然后逐步增减速度。换向时，必须先转回零位。第7条起重机运动时严禁上下车，若要上下车应按铃通知当班司机，待起重机停妥后方可上下车（任何人都不得擅自拉脱安全门上的联74、动锁定开关）。上下车时必须从小铁门处行走，严禁跨越栏杆和跳车。进出司机室时，只允许走指定的梯子和梯子平台。禁止从一台起重机爬到另一台起重机上去，严禁未驶至梯子平台而取道别处上下。第8条起重机司机不得随意离开工作岗位。需要离开起重机时应切断总电源，并将小车运行到规定的位置，吊钩上升至规定高度；如遇电源中断，必须将所有电路开关关闭，操纵杆、盘移、转到零位。第9条学徒工上起重机要委托认真负责、技术熟练的师傅进行传帮带，按规定期限（至少六个月），经过市专业机构的理论和实践操作考核合格发证后，方可独立操作。非合格起重机司机严禁操作行车。学徒工不允许操作吊运大件、重要件及赤热熔化金属。第10条起重机司机操75、作中思想要集中，两眼注视吊钩和吊物，与地面工作人员紧密配合，听从地面人员指挥并接受预先规定之手势或信号。停车信号无论何人发出，均应停车。第11条起重机司机开车时应合理扳动控制手柄，除两手外，不允许用身体的其他部位操作控制器；当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、不准用限位代替停车、不准用紧急开关代替普通开关。第12条起重机司机起吊大或笨重工作物和金属溶液时，应先吊至一定高度后进行观察，以检验起升机构制动器的可靠性。确认无误后再起吊运行；运行中工件不宜过高。只有一套制动器的起升机构的起重机不准吊运钢水。第13条起吊任何工作物，一定要保持工作物件的平稳76、。不准以人体借重，也不准在起吊物件上放置其它物件。吊钩不准吊挂人员。起重机运行的路轨上，严禁放置零星杂物和油类等东西，严禁在起重机上向地面扔物。第14条工作停歇时，严禁将起吊物品悬在空中停留。吊运过程中，严禁起吊物品在人员和重要设备上越过。地面有人应先按铃警示或绕道行使，必要时应停车，等地面人员让开后再开车，不得一边响铃一边从人员上方越过。第15条起重机司机交接班必须在行车上实行对口交接班，做好交接班记录，并检查行车设备，严禁拆除或关掉电器保护装置。第16条在多人指挥，信号不明、手势不清、扎缚不牢不正、超负荷及斜吊、拉吊等易发生事故的情况，应拒绝起吊。第17条没有专用工具，不准吊运气瓶及其他受77、压容器。第18条吊钩带负荷时，绝不准调整起重机的起升机构制动器。露天行车，当风力达到六级以上，禁止松开或拆卸大、小车运行机构的制动器。如果运行机构制动器系脚刹制动装置，则停开时必须用绳链将桥架锁住。第19条起重机不带负荷移动时，吊钩必须提起，吊钩口不准挂长钢丝绳、链条等吊具拖行。双钩行车工作时，不工作的钩子必须开到接近极限位置的高度，钩子上不允许挂着钢丝绳等吊具；不允许两只吊钩同时吊两个物件。第20条双钩行车主、副钩换用时，在两个吊钩达到相同高度之后，必须按需要顺序一个个地单独开动。第21条被吊物件为行车额定起重量的50%以上或吊运钢水等金属溶液时，运动机构按工作需要一个、一个地单独开动，不允78、许三个机构同时开动。钢水浇注时，不准满包钢水在中注管上面作下降操作，以免制动器失灵而造成事故。第22条用一根钢丝绳吊较长物体时，如果钢丝绳的夹角大于60，为防止吊运过程中钢丝绳串动使重物脱落，钢丝绳的中部应在吊钩上绕一圈；如夹角大于90，则不准用一根钢丝绳吊运。第23条当用两根钢丝绳吊长物时，钢丝绳的夹角小于90，则每根绳都应在物体上绕一圈；如夹角大于90，则不能吊运。第24条行车在运行中严禁进行检修或做清洁工作。如需观察机械隐患，必须在和当班驾驶员联系后，紧握栏杆、站稳、站妥当后才能进行。第25条起重机运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置零位。起吊物件未放下或吊具未脱钩，不准离开驾驶室。第79、26条起重机的起升机构制动器突然失效时，必须沉着冷静并根据情况采取应急措施。环境许可时，可以按正常操作把起吊物件落下去，如果不允许直接落下，则应反复起落，并开动大小车选择安全地点，把起吊物件落下。不能任起吊物件自由下落。第27条用两台起重机抬物，使用同型号起重机，应使其承载均匀。吊钩钢丝绳应保持垂直。工作时两起重机相应机构的动作应同步，不允许同时开动两个机构，抬杆应保持水平，并指定专人指挥。不允许用两台起重机翻物。第28条电磁行车在工作时，行车下面不准有人。不允许人站在电磁吸铁盘上作登高工具或登高作业。第29条在起重机进行检修时，当班司机不得离开行车。检修完毕，做好校验工作，并做好检修记录、向80、下一班司机交代清楚。第30条起重机运行中小车上不准站人。第31条清除灰、油污，吹扫时要注视上下走道，防止金属管接触电器部分，并选择好停车位置，避让地面操作点。第32条门式行车运行时，车架上不准乘人；有夹轨器的露天行车，开车前应先松开夹轨器，工作结束后夹紧夹轨器。第33条行车工要做到“十不吊”： 指挥信号不明或违章指挥不吊； 超负荷不吊； 起吊物件上面有人不吊； 安全装置不齐全或制动不灵敏、失效者不吊； 光线阴暗、视线不清不吊； 工件或起吊物件捆绑不牢不吊； 棱角物件无防切割措施不吊； 斜、拉、歪、拽工件不吊； 工件埋在地上、与地面建筑物或设备钩挂不吊； 钢水包过满、有洒落危险不吊。第34条行车81、操作人员应做到“三好”、“四会”：三好即管好、用好、修好；四会即会使用、会维护保养、会检查、会排除一般故障。第35条起重机必须实行专人专车驾驶，特殊情况需串车操作时，必须经单位领导许可。起重机司机遇有身体不适时，应向主管工段长报告说明。第36条工作完毕，起重机应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。起重机维护保养规程1、 起重机司机应熟悉知道起重机的主要结构、性能及各部分装置的用途，并能掌握维护保养知识和电器的一般常识，做到三好四会，即管好、用好、修好，会使用、会维护、会排除一般故障。善于发现设备重大隐患。2、 起重机司机应该严格执行起重机安全操作规程、82、交接班制度，做好起重设备的运行记录及日常点检记录。3、 检查内容：（主要按行车工日常点检项目内容检查） 吊钩、滑轮片是否完好、转动是否灵活，平衡滑轮是否卡死。 钢丝绳是否有断丝、磨损、损坏等现象，尤其要注意钢丝绳在平衡滑轮处的磨损情况。 各部分螺丝是否紧固有效，各部位润滑确保良好。 行车设备及驾驶室是否保持清洁整齐；各传动部位罩壳是否完善齐备；制动装置是否可靠，制动闸瓦磨损不小于原厚度的50%。 空车试运行，听各部位声音是否有异常。各控制器、配电器、导电拖扳的接触是否良好，工作是否正常，警铃是否响亮正常。 主、副钩等限位是否灵活可靠，各限位距离是否符合要求。4、 电动机不得在电压低于额定电压值83、的85%电源下工作。当电压波动超过允许值时，应停止工作，防止损坏电机。5、 起重机在运行中，严禁调整制动器、加油、清扫、擦试及检修等工作。为观察设备隐患，必须事先与当班起重机司机联系好后方可进行。6、 钢丝绳必须定期经常加油，并不得用酸性和强烈腐蚀性润滑剂。一定要保证钢丝绳润滑情况良好。7、 检查周期：操作工必须做到每班检查，钳、电维修保管人员每周不得少于一次点巡检（类行车每周不得少于两次），并做好检查记录。发现问题，应立即反馈起重机设备管理人员。8、 专业检查项目： 制屏、保护箱、控制器、电阻及接地装置是否可靠完好；各联接螺钉是否紧固。 电动机电刷接触是否良好。 各制动器联接可靠，制动轮和制84、动闸瓦磨损在标准之内。 小车轮踏面和轮缘的磨损情况，大小车轮与轨道接触时有无啃轨。 卷筒组、固定滑轮组、滑轮轴及动滑轮组是否可靠完好。 所有金属构件的联接无松动、无脱焊。 各减速器、联轴器齿轮的磨损情况是否异常，油位和润滑脂是否充足。 导电拖扳、小车拖线、防护罩、缓冲器等是否完好。 吊钩、龙门钩的危险断面磨损情况，其余部位有否疲劳裂纹及变形等现象。 检查电动机的绝缘电阻是否在正常范围内，运行时有无异响，温升是否正常；停机时检查其滑环、电刷、导线接头有无明显的裂纹、磨损、松动和附着碳粉等。 检查电源开关外壳有无破损，合闸时接触部位压力是否适当，熔断器的容量是否符合要求；接触器主触头和辅助触头有无85、烧毛，接触时触头间的压力是否足够，触头脱开是否彻底；接触器动静铁芯吸合面有无附着物（油污），吸合时有无异响，灭弧罩是否完好；以及配电柜内各继电器工作是否正常，各接线柱、接线螺丝是否紧固等。驾驶室里应检查各主令控制器各动作方向是否正确，电阻各触头接触是否完好，零位保护是否完好，紧急开关遇紧急情况是否确能有效切断电源。9、 故障处理及主要零部件更换报废标准：1） 制动轮表面磨出深沟，面积达60%，深3mm；变形：径向跳动达2mm；端面跳动达3mm；内孔磨成椭圆，磨损超25%以上；制动轮有裂纹等。2） 车轮：轮缘磨损超原厚度50%，并产生变形，向外翻边达3mm以上；踏面局部磨损面积达100cm2以上86、，磨损深度大于2mm；磨损以长条形层皮剥落，磨损量超30%；直径磨损（主动轮1/500，被动轮5/1000）；轮缘和轮辐有裂纹。3） 吊钩吊具：危险断面磨损超10%，吊熔化金属的超5%；吊钩表面不允许有裂纹、结疤、龟裂和细裂纹；螺纹部位有损伤达到50；受力面有永久变形；龙门钩的垫片磨损达到厚度的50%，板钩的固定铆钉有松动，龙门钩的梁有变形、开裂、破口时应及时修复。4） 齿轮：起重机的起升机构齿轮的轮齿磨损量达到厚度的15%，吊钢水的达10%；其他机构齿轮磨损量达到厚度的25%；齿根处有一条以上疲劳裂纹；齿面疲劳损坏面积超工作面的30%，剥落的坑沟深度超过齿厚的10%，轮齿折断超齿长30%。587、） 卷筒与滑轮：一般卷筒壁厚磨损减少，吊钢水的磨损15%；槽面磨损量超过钢丝绳槽直径25%；卷筒柱面与轮毂有裂纹时；滑轮的壁厚度减少10%；滑轮的径向槽面磨损超过钢丝绳直径25%；轮缘及轮毂上有裂纹及轮缘损坏。6） 钢丝绳的钢丝磨损超直径40%，吊钢水的超20%；有整股折断或烧坏；受过外力产生扭曲、打结等局部变形的；钢丝绳报废数如下表：钢丝绳表面磨损量或腐蚀量%1015202530-40大于40折减系数%85757060500钢 断 丝 丝 绳 数安全系数钢丝绳结构绳6W（19）绳6（19）绳6（37）一个节距中的断丝数交互捻同向捻交互捻同向捻小于612622116-71472613大于71688、83015注：表中断丝数为细钢丝，每根粗钢丝相当于1.7根细钢丝；表中为一个节距内的断丝数，一个节距指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离；钢丝绳有腐蚀或磨损时，报废断丝数应将表中断丝数乘以折减系数；吊钢水的断丝达表中之半。起重机检修规程第一、修理周期：1、 周期13个月 2、 时间48小时第二、修理内容：1、 更换达到磨损限度的钢丝绳。为了安全生产，浇铸行车、炉前行车钢丝绳每半年左右更换一次，确保润滑良好。2、 更换磨损严重的销轴、螺丝。3、 更换达到磨损限度的闸瓦（原厚度的50%）。4、 更换损坏的吊钩、护罩、滑轮；吊钩每年探伤一次。5、 调整部分安装、使用中造成的偏差，消除隐患。6、 更换失效的89、安全装置。7、 修复或更换电机碳刷、控制器、接触器烧伤触头。8、 限位调整。9、 更换电机。10、 检查齿轮接手磨损情况；更换达到报废标准零件。浇铸行车起升机构、联轴器，每3个月拆检一次。确保润滑良好。11、 卷筒情况检查。12、 减速机（大、小车）清洗换油或更换主被动齿轮。13、 各润滑点加油；确保润滑良好。14、 处理平时点巡检中发现的问题。15、 更换制动装置。第三、标准：1、 制动器：1、1销轴磨损超过原直径5%或椭圆度超过0.5mm应更换。1、2起升机构采用双制动器时，应保证每个制动器安全系数为1.25倍。1、3调整闸瓦与制动轮两侧间隙相等。 1、4松开抱闸时，闸瓦带制动轮的倾斜度和90、不平衡度不应超过制动器宽度的1/1000。1、5制动轮中心与闸瓦中心相对误差不允许大于3mm。2、 制动轮：2、1外粗糙度不应低于3.2 。2、2表面磨出深沟面积达60%、深3mm。2、3制动轮表面温度不超过200。2、4装配好制动轮，端面跳动量不得超过以下规定：3、钢丝绳：3、1钢丝绳表面磨损量达到40%，浇铸、炉前行车20%，虽未断也应报废。3、2表面磨损且有断丝的应降低要求使用。3、3钢丝绳整股断裂应报废。3、4钢丝绳在卷筒上所有压板应紧固；吊钩放到最低位置时，卷筒上最少留23圈。3、5换上的新钢丝绳必须确认钢丝绳的规格及机械性能并符合原设计要求。4、减速机； 4、1减速机油面应始终保持91、在轴针二刻线之间。4、2地脚螺丝和接合面不可有任何松动。4、3不得有明显漏油现象。4、4当箱盖拧紧后，减速箱的结合面间隙不大于0.03mm。4、5起重机的起升机构齿轮的轮齿磨损量达到厚度的15%，吊钢水的达10%；其他机构齿轮磨损量达到厚度的25%。5、滑轮：5、1滑轮槽轮壁厚度磨损量达到10%，应报废。5、2滑轮槽底磨损量超过钢丝绳直径25%应报废。5、3有裂纹或轮缘部分损坏应报废。5、4滑轮轴孔与轴承外圈如有相对转动应报废。5、5滑轮应灵活转动，不得有卡阻现象。6、齿接手：6、1齿轮联轴器3个月加油一次。6、2运行机构齿轮接手磨损量达到20%，起升机构达10%。7、吊钩：7、1吊钩实际开口92、度大于名义开口度15%报废。7、2吊钩危险截面磨损量达到高度10%，放钢行车达5%应报废。7、3吊钩发现有永久性变形应报废更换。7、4每年探伤一次，发现裂纹严重报废。浇铸行车及浇铸作业区域的安全规定1、 行车工必须精神饱满并提早在行车上做好浇铸前的准备工作。应保证行车确是处在正常情况下才开始操作。同时副钩上不准悬挂链条、钢丝绳等吊具和其他物品。2、 起吊满钢水包时必须进行试吊。先起吊钢包离地面150200mm时刹住，作静态制动试验，观察制动器情况，确认无异常再起升至离地500mm，然后开全档位下降并作动态制动。静动试车可靠，方可投入使用。3、 起吊满钢水包时，必须由专人负责指挥。除要求紧急停车93、外，任何人不准乱指挥。4、 行车工起吊满钢水包时，如发现下面没有专人负责指挥或信号手势不明时，不准乱动行车，严禁“自动化操作”。5、 满包钢水包吊运时，禁止大车全速运行。停车时应提前拉0位，且只可一个、一个机构开动，不允许三个机构同时开动。严禁打倒车。6、 满包钢水包的高度在过高情况下进入精炼炉时，应对准真空罐的中心进行下降动作至适当高度后，再移向外面调换氩气管。浇铸钢锭时，钢包应降到适当高度后，再移回浇注中注管的上方。7、 满包钢水包放进精炼炉时，对准中心后，可作全档位下降动作。浇铸钢锭时，钢包严禁在中注管上空作全档位下降动作，必要时只能快速一、二档的点动下降动作，直到适当高度为止。8、 浇94、铸开始时，应立即切断电源。行车工不准离开岗位或做其他活动，应密切注意下面情况，做好随时按地面指挥人员的要求进行操作。9、 每块平板浇铸完毕，钢包必须升到适当高度后，再开动大小车，以防钢包碰撞已浇铸好钢锭的中注管。10、 浇铸完毕倒渣前，副钩降到钢包上方，应由地面人员拉出钢包边沿再进行下降动作，防止副钩碰撞钢包的边沿造成钢丝绳出槽而影响倒渣。11、 行车工操作时，无论在任何情况下，严禁双手离开操作手柄。12、 连铸机钢包测温处下方，应预留一块空地作为事故应急用地。13、 所有钢包放置场地必须平整，无障碍物；所有浇铸系统的氩气瓶、氧气瓶等必须远离钢包所经过的路线及远离热区5米以上。14、 主钩的快95、档联轴器每3个月拆检一次，视磨损情况按标准进行更换或添加润滑脂。15、 主钩钢丝绳每半年更换一次，期间视磨损情况按标准进行更换。使用期间必须保证钢丝绳润滑良好。16、 主钩传动减速箱体每半年开盖一次，检查齿轮磨损情况，按标准进行更换和添加润滑油。17、 分管的钳工、电工每部行车每周检查不得少于2次，两次检查时间间隔不得少于2天，行车工每班按行车点检的内容进行点检，并作好检查记录。18、 307#行车严禁吊运过载钢水包。如100t行车故障，为了协调生产，必须用307#行车吊运时，则由值班长全权负责调度，但吊重量必须控制在85t以下，以确保安全。19、 所有浇铸作业的行车，在满载荷的情况下，相邻两96、台行车必须间隔10米以上，严禁贴身运行，以免影响房屋结构的承载能力而造成事故。20、 相关操作人员必须自觉遵守以上各条。违章者按炼钢厂具体考核规定考核。 磨电导线、滑触线使用注意事项1、起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走道与滑线间应设置防护板；2、对磨电导线的瓷瓶、大车拖令板、E字架等部件，必须经常检查，发现瓷瓶碎、E字架变形、大车拖令板磨损超30%时必须更换整修。3、禁止带电检修。在检修滑线或磨电导线时，必须将电源开关断开，挂好工作牌，同时将滑线和磨电导线短接和接地。9.6 T梁运输、安装安全技术规范 T梁运输：对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳97、索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。必须定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。由预制场龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫用以防污染和梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁98、与梁之间的连接，以保证其稳定性。 T梁吊装：T梁的起吊作业包括T梁从梁场台座到运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位必须准确。梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装； 施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤99、，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施，如剪刀撑、斜支撑等。吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁100、体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。落梁：当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持23cm距离为宜。横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整体横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整体横移！边梁架设：边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意一下几点：捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。焊梁：一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。昆明城城公路西北段土建第三合同段二一年八月五日