1、国道 237 屏南路下至屏西段公路工程A6标段施工方案申请批复单监表 22-1承包单位：泉州市华泰建设工程有限公司合同号：监理单位：宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司编号：致：国道 237屏南路下至屏西段公路工程A6标段总监办根据施工安全管理规范要求，现提交国道237 屏南路下至屏西段公路工程A6标段标准化建设方案，请予审批。承包人：日期：年月日附件标准化建设方案监理工程师意见：监理工程师：日期：年月日国道 237 屏南路下至屏西段公路工程A6标段标准化建设方案编制：审核：泉州市华泰建设工程有限公司国道 237 屏南路下至屏西段公路工程A6标段项目部年月日第一章总体布置及规划一、 编制依据1、2、 福建省高速公路施工标准化指南2、 施工标准化手册、 施工标准化标示图册3、业主提供的国道237 屏南路下至屏西段公路工程A6标段招标文件、补遗书及合同文件等。4 、 国 道237 屏 南 路 下 至 屏 西 段 公 路 工 程A6 标 段 两 阶 段 施 工 图 设 计(K30+137K36+765) 。5、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。6、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。二、编制范围国道 237屏南路下至屏西段公路工程A6标段合同段驻地、拌和站等施工标准化建设相关的内容。三、 编制原则结合本标段的实际情况， 大力推行现代3、工程管理， 构筑科学系统的施工标准化体系，充分发挥“工厂化、集约化、专业化”施工的优势，促进本项目建设施工的标准化、规范化、精细化管理，全面提升本项目工程质量、安全、环保水保管理水平。四、工程概况国道 237屏南路下至屏西段公路工程A6标段路线起于屏南县路下乡五溪村头，接“横二线” A5标终点桩号 K30+137 ，路线沿老路布线一段后甩开老路，于五溪村前设一座五溪中桥跨越河沟，尔后沿五溪村西南侧水田布线，经过洋里建一座过洋里中桥跨过河沟接回老路，后沿老路布线至三万里，甩开老路于三万里后山垭口穿过，尔后展线下坡至门里村，路线往门里村西南侧水田继续布线， 于门里村尾建一座门里中桥接回老路，沿老路4、布线至 A6标终点 K36+765,路线长 6.628 公里。主要控制点： A5终点、五溪村、过洋里、三万里后山垭口、门里村、柏源村。工程总造价计 72900049元 ，合同工期 24个月。五、 现场组织机构项目经理部实行项目经理负责制，设立直线制施工组织管理体系。根据该工程的特点，计划调动强有力的管理人员和技术骨干，组成精干、高效的项目经理部，全面认真履行合同。项目经理部设九个部室，分别为施工技术科、材料供应科、机械设备科、安全质检科、计量合同科、计划财务科、生产调度科、综合办公室、工地试验室，第二章施工便道、拌合场站及临时设施等标准化工地建设和施工标准化初步实施方案第一节施工便道、拌合场站5、及临时设施等标准化工地建设进行临时工程与设施的设计和施工时，遵循“重视选址、减少占地、安全环保、节约投资”的原则，统一规划、合理布置，做好“三集中”（混合料集中拌合，钢筋、碎石集中加工，梁板等构件集中预制）制度，进行标准化工地建设。一、驻地建设本合同段项目经理部设于项目经理部，设于A6 标段 K36+010平交口左侧的活动板房内（设综合部、工程部、质安部、计财部、物质设备部等）, 项目经理部建设按照标准化施工工艺要求建设，场地内进行路面硬化，设置排水沟等。住地面积约为1200m2，其中会议室 50 m2，生活用房人均面积不小于6 ，并按标准化要求设置办公用房设施（项目经理室、总工室、工程部、档6、案室、试验室、会议室等）和生活用房设施（宿舍、食堂、医疗室、浴室等） ，且标牌标记清楚、醒目。遵守国家有关消防规定，配置齐全各种消防设施。办公用房。做到规划有序，顺畅并做好排水设施。二、水、电供应用水：本合同段水系发达，水质较好，可作为工程用水。生产用水就地取用，在拌和站、预制场等位置设置蓄水池，生活用水引用自来水。生产用水使用前应经过水质检验合格方可使用。用电：工程沿线具备动力、照明供电系统可以利用。施工时与当地电力部门协商，可从村镇及高压电网远接，并自备发电设备，以备急需。三、临时通讯施工驻地安装程控电话，主要施工人员均配置移动电话，配置无线对讲设备，采用多方案并举的形式建立通讯和信息网络7、。四、施工便道国道 237 屏南路下至屏西公路原为省道303，与本项目起点交接位于路下乡五溪村头、终点交接位于柏源村路口处， 老路为四级公路， 水泥路面，路基宽度 4-5.5 米不等，路面宽度为 4 米。故本项目以现有四级老路为骨架连接村道，材料运输便利。在各路基施工队作业点、拌和站位置，修建临时便道与各现有公路、乡村道路连接。施工便道宽4.5m，每 400 米设置一处错车道，路面基层填筑20cm片石垫层，面层采用6cm泥结碎石硬化。施工便道设置必要的标志标牌，转弯道口、视线不良处设置警示牌或反视镜；设置专门的养护队伍配备必要的机械、工具和材料，由专人负责养护，确保路面平整，做好洒水、排水工作8、，确保晴雨畅通。五、砼拌合站本合同段使用的砼采用集中拌和，按福建省普通公路标准化管理指南要求建设。使用混凝土运输车将砼运送到各作业点，拌和站建在A6 标段 K36+010平交口左侧空地，按福建省普通公路标准化要求建设。场地面积约为3000 m2，使用 HZS90型皮带输送式混凝土搅拌站 , 采用三仓式自动计量标准的配料机，生产能力为90 m3/h。拌和站堆料仓设在拌合楼的左方，采用4 仓建设， 3 个碎石仓， 1 个砂仓。各个料仓用36 墙红砖隔墙隔开，隔墙高 2.2 米，隔墙上安装彩钢遮阳棚，遮阳棚高8.0 米。拌和站场地用 C20混凝土硬化处理，场地硬化按照四周低，中间高的原则进行，面层排9、水坡度为3% 。拌和站混凝土使用量较大和集中，该处交通运输条件较好，施工用电接线方便（位于屏南县路下乡门里村附近），有利于本合同段的混凝土调配和运输。该处的地表水、地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性，对混凝土不具有腐蚀性。拌和站划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。六、钢筋加工场本合同段中标后即着手钢筋加工场的选址和规划建设，按福建省普通公路施工标准化管理指南的要求建设。本合同段钢筋加工797吨，计划建设一个标准化的小型钢筋加工场。初步确定在A6 标段 K36+010平交口左侧空地作为本合同段的钢筋加工场。钢筋加工场面积 180 平方米，场内地面需硬化。钢筋加工场计划进场10、设备钢筋数控弯曲机一台，电焊机等其他小型设备满足本合同段的钢筋加工能力要求。钢筋加工场按标准化要求进行布置， 实行封闭管理并设置视频监控系统，储存区、加工区、成品区按要求布设，并设置明显的标志牌。加工场区墙面布置钢筋加工大样图，各分区设置醒目的标识标志牌。七、弃土场严格按照设计指定或监理工程师批准的位置弃土，施工中，严格按照设计进行防护，先挡后弃，完成后进行绿化及复耕工作。第二节施工标准化初步实施方案本工程施工过程中严格按照福建省交通运输厅的福建省高速公路施工标准化指南、 福建省高速公路施工作业标准化操作手册和福建省高速公路施工标准工艺中相关规定进行施工，即“发展理念人本化、项目管理专业化、工11、程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”。我公司为施工单位，主要负责施工，主要做好工程施工标准化，协助做好发展理念人本化、项目管理专业化、管理手段信息化、日常管理精细化等管理要求。一、指导思想以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式，认真落实管理要求，全面推行现代工程管理，不断总结形成长效机制，进一步提高本高速公路建设管理水平，为又好又快建设本高速奠定坚实基础，真正实现把本高速建成提速经济发展的腾飞路、自然和谐相融的生态路、古今文明交汇的文化路、交通发展的名片路的目标。二、施工组织机构成立以项目经理为为组长的项目部施工领导小组，负责本工程施工的管理工作，安质环保部为施工日常主管部门，12、全权负责项目管理及协调工作。项目部门及人员组成严格按照要求进行设置。管理组织机构三、总体目标通过落实高速公路建设管理要求，全面推行现代化管理，建立科学系统的管理、施工标准化体系；通过标准化、精细化的施工，进一步提升本高速公路工程质量安全管理领导小组项目经理、项目副经理、项目总工等工程技术部长各施工作业队领导小组安质环保部长农民工管理办公室主任计划财务部长综合管理部长物资设备部长工地试验室主任的信息化水平，实现从业人员一流、管理水平一流、材料设备一流、作业环境一流、建设成果一流，强力推进本高速公路建设又好又快的进行。四、发展理念人本化坚持以科学发展观指导实践， 在工程施工中高度关注安全生产， 完13、善安全生产制度，夯实各级安全管理责任，增加安全管理力量，加强安全生产措施落实、安全隐患及时整改的监督，认真开展“安全生产月”、“安全生产年”、“平安工地”建设活动，保证建设者的人身安全，确保安全生产。五、项目管理专业化根据工程施工管理的需要，在施工中加强不同专业技术人员和管理人员的合理配置，细化专业分工，有计划地对专业人员进行全方位的业务知识培训和考核，充分发挥工程建设专家组对工程施工的指导性，清退不合格的工程技术管理人员，稳定管理人员队伍，为建设优质工程提供高水平的专业化组织和专业化的人才队伍。六、工程施工标准化（一）工地建设标准化本工程临时工程布置严格遵照高速施工标准化指南 中规定执行，强14、化施工驻地建设，达到标准化工地要求。主要从施工便道、 拌合站场及临时设施等标准化工地建设各个方面进行要求，并通过监理、业主等相关部门的验收。（二）施工标准化本标段工程施工标准化主要包括路基、桥涵工程施工的标准化。 施工时按照现行规范要求结合本标段工程特点，制定适合本标段路基、桥涵工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。（三）施工管理标准15、化1、各项施工安全、质量管理制度齐全，管理机构健全，人员定位、责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工、野蛮施工。2、安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员佩戴胸牌并持证上岗。3、施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对施工机具进行保养、擦拭，对安全防护设施进行检查。4、配置专职内业资料管理人员进行统一管理。建立内业资料管理清单，并定期检查。资料来往应建立收发记录。设计文件、会议纪要、上报技术文件、开工报告、施工组织设计、变更设计等签字手续齐全，并定期归档。5、施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范。施工人员16、严格执行操作规范。分部分项工程严格自检、 互检、交检制度， 上道工序不合格不得转入下道工序，已完工的主要分部分项工程合格。六、管理手段信息化以现代信息技术手段加强施工管理， 提高工程质量和管理水平。 采用计量支付软件、试验检测软件等信息平台，加强工作沟通，建立互动交流平台，及时了解工程质量、安全、进度、设计变更、试验检测及廉政建设等方面近期工程动态，加快信息的交流和传递，充分发挥QQ群的工作交流功能，及时掌握工程建设情况，加强对相关单位意见的收集和反馈。七、日常管理精细化在施工中重抓精细化落实， 明确首件认可、 大宗材料准入等制度， 以建设精品工程、推行精细化管理、开展精细化控制为载体，将粗活做细、细活做精，保证工程局部和细节均满足技术要求，将精细化管理落到实处，从施工的每个环节、细节抓起做起，在打造交通艺术品上下功夫，把每个工程都建成精品，把每个点都打造成亮点，将项目建成典范工程。日常管理贯彻落实“三大原则”（注重细节、立足专业、科学量化的原则）、“四大要求”（精、准、细、严） 。