1、珠海北站TOD项目总体设计设计导则- 综述- 设计导则场地分析- 区域背景- 分区域背景- 研究区域范围- 现版土地利用规划- 土地利用规划- 已规划道路网与公共交通- 现状建设情况：现状道路和已出售土地珠海北站TOD设计概念- 规划概念- 规划指标和用地规划- 道路规划- 公交规划- 开放空间规划- 设计主题珠海北站TOD核心区设计- 设计概念- 规划指标和用地规划- 道路与公共交通- 开放空间- 运河街开发准则-“小街区”规划- 城市设计控制- 土地利用兼容表- 城市开发准则定义- 小街区布局抽样展示交通与道路断面设计- 设计挑战-“城市格网”- 单向二分路的应用- 单向二分路运行分析- 2、道路断面设计1234560204162022262830323637424344456466687072787879808492939498100C A LT H O R P EA S S O C I AT E S2 0 9 5 R O S E S T R E E T, B E R K E L E Y, C A L IF O R N I APhone 510/548-6800 Fax 510/548-6848W W W. C ALT H O R P E. CO MC A LT H O R P E A S SO CI AT E S目录- 综述- 设计导则设计导则2珠 海 北 站|珠 海综述：中国3、的环境挑战/珠海北站应对措施珠海北站项目是珠海在全国率先树立低碳城市开发的一个契机。如今中国的开发模式呈现出一种对小汽车越来越强的依赖。这不仅仅只是市场选择的结果，而同时也是由于土地利用以及道路网设计排斥其他交通出行模式的结果。当步行与自行车出行变得危险而不便捷、公共交通的可达性低，那么城市自然而然的就加重了对小汽车的依赖，碳排放也随之增加了。在中国这样的高密度城市，过于依赖于小汽车显然是不可持续的，拥堵、空气质量以及基础设施费用将迅猛增加。交通部门现在占据了中国汽油消耗总量的60%，同时也是能耗增长最快的部门。由于中国的城市开发形式通过快速路与主干道以及超大街区来强化对于机动车的依赖，步行和自行车以及公共交通的使用日益下降。拥堵、空气质量以及温室气体排放问题严重。在济南的一项研究表明，在单一土地利用的超大街区中，居民车行公里数(VKT)较土地利用混合街区中居民车行公里数增加了五倍。超大街