1、物资储运公司第三方物流信息系统设计方案5. 1系统设计原则和注意事项5. 1. 1构建物流信息系统应遵循的基本原则 设计物流信息系统时须遵循以下原则： a.完整性原则 物流的不同层次通过信息流紧密的结合起来。在物流系统中，存在对物流信息进行采集、传输、存储、处理、显示和分析的信息系统。基本功能包括:数据的收集和录入、信息的存储、信息的传播、信息的处理、信息的输出等。因此，物流信息系统应该具有功能的完整性，就是根据企业物流管理的实际需要，制定的系统能全面、完整覆盖物流管理的信息化要求。建立信息系统，并不是单项数据处理的简单组合，必须要有系统规划，是范围广、协调性强、人机结合紧密的系统工程。它是系2、统开发的最重要的环节，有良好的规划，就可以按照数据处理系统的分析和设计，持续到实现系统。因此，物流信息管理须保证系统开发的完整性，制订出相应的管理规范，例如开发文档的管理规范、数据格式规范、报表文件规范，保证系统开发的完整和可持续性。 b可靠性原则 系统在正常情况下是可靠运行的，实际就是要求系统的准确性和稳定性。系统的准确性依赖于物流信息的精确性和及时性，物流信息必须精确地、及时地反映企业当前的状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。信息精确性的含义既包含了信息本身由书面信息转化为电子信息时的准确性，同时也包含了信息系统上所显示的存量信息与实际存货的一致性。信息的及时性要求一种活动发生时与该3、活动在信息系统内可见时的时间耽搁应尽可能的小，并要求_及时地更新系统内的信息。系统稳定性除了依赖于系统的准确性，还依赖于系统所存储信息的必须具有容易而持之以恒的可靠性。 一个可靠的物流管理系统要能在正常情况下达到系统设计的预期精度要求，不管输入的数据多么复杂，只要是在系统设计要求的范围内，都能输出可靠结果。非正常情况下的可靠性，指系统在软、硬件环境发生故障的情况下仍能部分使用和运行，一个优秀的系统也是一个灵活的系统，在设计时就必须针对一些紧急情况做出应对措施。因此，物流信息系统必须以处理异常情况为基础，依托系统来突出问题和机会，管理者通过信息系统能够集中精力关注最重要的情况，以便及时做出相应的4、危机公关决策。c.经济性原则 企业是趋利性组织，追逐经济利益是其活动的最终目的，所以每一次投入:都会考虑产出，所以在系统的投入中也要做到最小投入，最大效益。所以软“的开发费用必须在保证质量的情况下尽量的压缩。一个经济实用的物流信息;统必须层次结构分明，不同层次上的部门和人员，要的可能是不同类型的信息。一个完善的物流信息系统，要有以下层次 1)数据层，将收集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。 2)业务层，对合同、票据、报表等业务表现方式进行日常处理。 3)运用层，包括仓库作业计划、最优路线选择、控制与评价模型的建立，根据运行信息检测物流系统的状况。 4)计划层，建立各种物流系统分析模型，辅5、助高管人员指定物流战略计划。 另外，物流信息系统必须是友善和易于操作的，这一方面是为了使管理者便于使用操作，同时也可以提升工作效率。系统界面要求提供的物流信息要有正确的结构和顺序，能有效地向决策者提供所有相关的信息，避免管理者通过复杂操作才能达到相应的要求。系统投入运行后，还必须保持较低的运行维护费用，减少不必要的管理费用。 d.协调性原则 物流信息系统一般由多个子系统组成，不同子系统之间有着信息关联。因此要保证子系统之间、系统与环境之间相互协调，使系统达到最佳的总体特性。 e.用户参与原则 尽管系统分析员在系统分析阶段要熟悉业务，但是毕竞时间有限、缺乏实践，因此在系统分析的过程中要有具有较强6、工作经验的业务人员参与工作，这互使系统分析员能及时掌握用户情况，便于交流及时修改或补充用户需要;使用户尽早熟悉系统。5.1.2系统设计时应注意的问题 a.建立物流信息系统是企业的长期战略投资行为，必须以企业发展战略物流竞争战略为基本指针。没有战略的依据，企业对物流信息系统的投资将呈盲目的投资。 b.物流信息系统投资的回报不仅包括企业运营成本的降低、运营效率的提5和客户服务水平的提高，更包括物流管理知识的获得和积累。 c.要有明确的市场定位，或行业定位、或产品定位、或客户定位。要有明确的服务定位，或仓储服务、或货运服务、或货代服务、或供应服务、或分销乏务、或供应链整合等。在进行市场定位的时候，不7、仅要考察客户企业，而且a考察客户企业所属的行业的发展趋势，要考虑客户的客户和他的供应商的供应商。在进行服务定位的时候，一定要仔细分析潜在客户现行物流运作的流程和价值链的结构，选准切入点。 d.对企业本身现有物流运作流程要做精心的分析，找出最需要改进的地方。信息系统的建立要从投资回报最有潜力的环节切入，而不是盲目的一下子就全面铺开。没有战略和重点的全面信息系统化并不能够带来全面的服务水平和服务利润的提高，还可能在投资和实施方面产生负面影响。 e.要与客户一起商定物流服务目标、确定企业物流管理模式以及信息分享的机制，这对第三方物流服务供应商特别重要。没有互动的机制，就没有信息的分享;没有信息的分享8、，就没有高水平的物流服务，也没有第三方物流。 f.系统的结构要具有开放性和扩张性。如要把现在的仓库改造为增值服务中心，则在信息系统的配置方面，至少要有仓库管理系统(WMS)和商务管理系统DBMS)，还要配置条码印制系统(BCP)和无线终端识别系统(RF)等。但一定要以企业的物流发展战略为依据，同时还要考虑有关信息技术的经济寿命。要防止为预留功能接口而购进冗余的设备或造成资金沉淀。 总之，信息技术应用于物流管理的过程就是企业物流管理模式与客户服务需求相匹配的知识化过程。52系统总体结构设计5.2.1系统网络结构设计由于公司已建有基于客户机/服务器模型的局域网系统，并通过建立广域网实现了总部与各分9、公司之间以及公司与其他贸易伙伴之间的联系。但公司内部局域网由于建设时间较长，部分软件及硬件设各陈旧。 本系统在公司内部Intranet.的基础上经过路由器和防火墙接入Internet,实现电子商务接口，并更换了部分内部网中比较陈旧的硬件和软件系统。使系统具有支持电子商务环境下物流各环节的综合管理功能。通过电子商务方式实现了客户网上下单、网上录入、远程实时查询等网上交易的后台管理;在物流管理方面，通过集成条码技术、GPSJGSM技术、GIS技术等先进物流技术和信息技术，构成了基于电子商务环境下的适用于第三方物流企业的信息系统解决方案，实现了各个物流环节的信息集成。 该物流信息系统软件，运行在In10、ternet/Intranet结构的网络系统上。整个网络系统分为外网、内网。外网即是经过路由器和防火墙接入Internet，实现电子商务接口:内网是物流集团内部运作的局域网络; a.系统网络结构 系统物理网络采用成熟的10/100Mbps以太网交换机与10%100Mbps集线器构成的网络结构，工作站和服务器通过集线器连接到交换机，交换机通过防火墙由路由器连接到Internet。 b.系统软件系统 1)服务器操作系统使用图形用户界面的Windows 7 Server; 2) Web服务器使用微软的Internet Information Server (IIS); 3)。电子lNf3件服务器使用11、Exchange Server; 4)数据库服务器系统则采用微软的SQL Server2012; 5)客户端浏览器使用IE10.0系统网络结构及软件系统的网络拓扑结构如图5-1所示。5.2.2系统体系结构友计 a.基于三层结构的体系结构设计 本系统采用的信息系统模式是基于三层结构的IntranetNJeb信息系统，并使用c/s和B/S混合方式开发应用系统。之所以选择c/s, B/s合方式的体系结构主要基于以下两个方面的考虑: 1)三层C/S结构可以为大量的事务处理提供很好的性能; 2) B/S结构是实现企业内部信息共享和企业信息发布以及企业电子商务的最佳平台。 系统建立在Intranet/We12、b基础之上。在主要业务部门，使用三层C/S结构，可以完成各种复杂的管理操作，实现强大的数据维护、统计分析、报表打印等功能。而对其他部门、人员而言，他们的目的主要是查询信息，利用B/S技术，即可在企业内部网上发布各种信息，供决策者和员工查询。这种查询，在客户机上通过浏览器即可实现，不必另外安装软件，从而减少了维护工作量。Intranet可以方便地通过防火墙接入Internet,从而实现信息的发布等各种Web功能，并为电子商务留下应用接口。 系统以Intranet内部网络，).墓础，Web服务器和应用服务器为核心，实现信息处理的全部功能。系统从Intranet/web结构有以下特点 I)保护现有投13、资。公司内部局域网采川了Cl ient/Server结构，使用该方案可以以低廉的费用方便地将原有系统改造为Intranet/web模式。 2)在保证性能的前提下，可以实现信息的高度共享。 3)开放型和扩充性好。Intranet本身是个开放的体系结构，可以不断和其他系统集成，方便地增加新功能。 幼安全性好。系统具备多级口令验证，用户权限控制，防火墙和数字签名等功能。 从发展趋势来看，B/S模式是未来的方向，但是由于现有技术的局限，无法提供很好的安金保证和高性能的事务处理能力。因此开发时采用三层C/ S和B/S混合方式进行，这种棍合型结构能够满足泰达公司当前实际应用的需要。 b.三层C/S, B/14、S结构的实现 传统的C/S结构是两层的，客户机和服务器之间通过传递机制进行对话，客户向服务器发出请求，服务器进行相应的处理后将结果返回客户。客户端需要安装操作系统、网络协议、客户机软件、应用软件等数层软件，服务器端则是单纯的数据库服务器。一个完整的客户机/服务器结构在物理上可以划分为客户机与服务器两部分，逻辑上又可划分为三部分:表达逻辑、业务处理逻辑、数据管理逻辑。这三个处理逻辑在客户机和服务器上的不同分布，构成了多种多样的客户机/服务器的衍生模式，但无论怎么划分，总是将用户界面操作(对应表达逻辑)、应用业务处理(对应业务处理逻辑)和数据管理(对应数据管理逻辑)和它们对应的逻辑割裂开来，造成系15、统管理困难、性能下降等诸多问题，解决这些不足的方法就是将用户交互、业务处理、数据库管理相互之间在功能上和逻辑上分离，相互独立，这样就形成了一种三层次结构。在泰达公司第三方物流业务中，订单、出入库处理操作频繁，用户界面复杂，数据量很大，还要求较快的响应速度，适合用客户机/服务器模式处理。这里采用三层客户机/服务器结构，客户端通过应用服务器来操作数据库中的数据。企业信息发布、客户查询等功能则使用标准的浏览器，通过Web服务器访问数据库中的信息，如图5-2所示。可以看到，应用程序把业务逻辑独立出来，形成了客户端的客户界面层、中间业务逻辑层和后端数据服务器层的三层逻辑结构，可以使客户端人机界面部分的程16、序开发工作得以简化，开发人员不必关心业务逻辑是如何访问数据库的，只需要把精力集中在人机界面上。中间业务逻辑层包含了大量的供客户端程序调用业务逻辑规则，以帮助其完成业务操作，由它负责与数据库交换数据。三层的优点在于可扩展性，随具体业务的变化而改变，便于业务的升级。数据库服务器层主要提供对数据库进行各种操作的方法。当数据库的结构确定后，对于它的改动也就比较小。系统的安全性得以提高。它可对每个业务功能组件进行授权，从而限制非法访问。 B/S是传统C/S结构的拓展，也是一种三层结构(见图5-2)因为Web服务器本身就是一个应用服务器，只是在B/S结构中，客户端是已经广泛流行的浏览器，因此可以做得更“瘦17、”，又很容易使用，用户基本不需要进行培训。本文提出的基于三层C/S和B/S混合结构的企业信息系统圆满地解决了目前第三方物流企业的实际需要。 三层C/S提供了良好的业务处理能力，B/S则有良好的开放性和伸缩性，混合式结构保证了企业在未来激烈竞争中始终保持信息处理的领先地位。5. 2. 3系统功能结构设计 根据公司的业务流程以及基于电子商务的第三方物流信息系统业务逻辑分析，该信息系统主要包含总经理办公室管理信息子系统、入库管理信息子系统、出库管理信息子系统、货物调运管理信息子系统、货物盘点管理信息子系统、财务管理信息系统六个主要子系统。 a.总经理办公室管理信息子系统总经理办公室管理信息子系统功能18、模块如图5-3所示。主要功能包括:1) 货物管理:包括货物出入审核、网上委托处理、货物信息跟踪、客户反馈信息处理等;审核客户发出的各种指令，若客户操作指令符合实际要求，则审核通过，可以执行，否则，审核补通过。 2)业务操作管理:包括委托书管理、托运单管理、提单管理、运价管理以及相关航线船期等业务信息管理。 3)单证管理:包括提单、账单的定制及其它相关单证的打印、传输。 4)财务管理:包括费用结算、发票管理、收款管理及付款管理等。 5)统计分析管理:包括业务数据统计、财务数据统计以及各项指标数据统计的管理。 6)客户管理:包括客户信息管理、客户合同管理、客户协议管理以及增加、删除系统用户，操作权19、限和密码管理等。 7)库存管理:包括货物入库、出库信息以及货物库存变化、货物当前库存情况等情况。 8)系统维护管理:包括拥护权限管理、系统数据参数设置管理及数据交换管理。 b.入库仓储管理信息系统入库管理信息子系统功能模块如图5-4所示。主要功能包括: 1)入库管理:通过RF技术完成入库操作，实现货物入库作业辅助和信息的管理，具体包括入库单的录入、查询、修改、删除、审核等，同时支持存储堆位的辅助生成功能。2)库位管理(立体/自动):对货位编码、货位指派及货位变更进行管理，并根据仓库的实际情况，计算机白动生成三维立体仓库模型，提供后续的可视化操作。 c.出库管理信息系统出库管理信息系统如图5-520、所示 1)出库管理:根据客户的实际要求和客户的实际库存情况，提前做好出库准备，快速完成出库操作，实现货物出库作业辅助和信息的管理，具体包括出库单的录入、查询、修改、删除、审核等。d.货物调运管理信息子系统货物调运管理信息系统如图5-6所示 1)货物调运管理:负责调运货物的管理。2）统计分析管理：实现对库存货物的库存状况统计的动态实时查询和显示的管理。3）报表编制管理：对货物调运的相关情况进行报表的编制工作。e.货物盘点管理信息子系统货物盘点管理信息系统如图5-7所示 1)盘点管理:实现库存货物的盘店管理，包括:盘点计划的生成、盘点信息录入等。2)库内移动管理:对库存物品的存放合理性进行人工调整21、，使仓库的利用主最大化，节约仓储成本，降低客户的资金压力，有利于满足客户实际需要，同时提高公司的竞争力。3)运输业务管理:对客户需要进行运输的货物信息进行管理,并根据客户的要求安排运输计划。4)回场确认管理:对驾驶员把货物送至目的地后的信息进行管理。这些信息包括行程、油耗、台班数、货物有无损坏和遗失以及是否准点到达等,这些数据将作为数据统计分析的基础。5)统计分析管理:对各种车辆运营情况,派车情况,任务完成情况以及月度统计报表的处理进行管理。6)车辆和货物跟踪管理:通过GPS、GIS等物流通信技术对车辆和货物进行跟踪管理,实现对车辆和货物位置、状态的监控。7)提货拣货管理:对装卸、拆箱、改包、22、贴标、代收款及快递的管理。8)财务管理:包括费用结算、发票管理、收款管理及付款管理等。 f.财务管理信息子系统财务管理管理信息系统功能如图5-8所示。 主要功能包括: 1)应收应付、代收代付费用输入:将货运代理、运输、仓储等各项业务所产生的各项应收应付费用、代收代付费用输入、修改; 2)应收应付、代收代付费用审核:对各项费用的审核; 3)发票管理:发票制作、打印、查询；4)实收实付管理:实收实付费用的登记、审核、销账;5)成本利润表、账龄分析表:各类相关报表的制作、生成、打印;6)对账自动传真、催账自动传真:传真文件的自动生成。5. 3系统数据库设计 信息系统的主要任务是通过大量的数据获得管理23、所需要的信息，这就必须存储和管理大量的数据。因此建立一个良好的数据组织结构和数据库，使整个系统可以迅速、方便、准确地调用和管理所需要的数据，是信息系统管理得以实现的关键。 a.数据库的分布模式公司作为第三方物流企业，具有分布式仓储环境，并由于联营、联运、委托、代理、协作、租赁以及客户服务等关系需要协调与调控分布式运输资源的特点。此外，公司在全国各地已有四个分公司和几十个网点和代办处，其中分公司已初具规模，各分公司的业务情况都需及时、准确、快速的反馈到总部，由于各分公司的数字信息十分繁杂，不能以文件形式存放，所以所有数据都存放在一个数据库中。如何将分公司及网点处的数据库及时、准确、快速的发送回总24、部，并存放在数据库中，是本系统需要解决的问题。同时，由于物流信息系统的数据流量很大，随着访问用户的增加必然会造成数据库访问“瓶颈”，而采用分布式数据库可以解决。另外，由于我国企业物流信息系统自成体系，采用的数据库不完全相同，为使企业内部物流信息与外部物流信息进行交换传递，可以使用异构分布式数据库。基子上术原因，本系统采用建立一个分布式数据库的方式，将总部的数据库设为主数据库，各分公司的数据库设为分数据库，合起来构成一个完整的分布式数据库，总部与分公司之间通过数据库的复制来维持数据库的一致性，该分布式数据库构成模型见图5-9 b.分布式对象技术对通信瓶颈的解决 由于在公司物流过程中信息的流动是跨25、企业、跨地区进行的，故系统必须实现跨地区的信息实时传输、远程数据访问、数据分布处理和集中处理的结合、多个异地局域网连接等功能。Web系统使企业打破空间限制，可以随心所欲地进行信息的交流、管理和利用，但无法胜任大规模物流信息系统要求。其主要问题在于系统需要HTTP和Web服作为中介，来协调应用服务器和客户机对象之间的通信，这必然在Web服务器处形成“瓶颈”，造成响应速度减慢，而分布式对象技术允许在不同机器上的对象相互传递消息，可有效地解决此tt)阪颈”问题。因此，将Web技术与分布式对象技术、分布式数据库相互结合，可以解决上述问题，使客户端对象越过.Web服务器直接调用应用服务器对象，并尽可能访26、问本地数据库，从而提高系统的性能。 C.分布式对象技术 分布式对一象技术是指在网络计算机平台上开发、部署、带理和维护以资源共享和协同工作为士要应用目标的分布式应用系统。它采用面向对象的多层客户用及务器计算模型，将分布在网络上的全部资源（系统层或应用层)都按照对象的概念来组织。分布式对象技术使面向对象技术能够在异构的网络环境中得以全面、彻底和方便的实施，从而能够有效的控制系统的开发、管理和维护的复杂性。分布式对象技术为网络软件的开发提供了强有力的解决方案。目前，分布式对象技术己经成为建立服务应用框架和软件构件的核心技术，在开发大型分布式应用系统中表现出强大的生命力，并逐渐形成了3种具有代表性的主27、流技术，即Microsoft的COM/DCOM技术、Sun公司的J2EE/EJB技术和OMB的CDBRA技术.5.4系统接口设计5. 4. 1基于Internet的电子数据交换(EDI)应用 第三方物流服务业务的性质决定了其信息系统必须具备便捷、强大可扩展的内外网交互能力。因此，本系统针对公司需要同T商、税务、技监、海关、银行、保险等机构等提供社会化信息服务以及有协作关系的企事业单位往来的特点，采用了基于EDT技术的数据接口。 a. Internet技术给EDI带来生机 Internet和EDI的联系为EDI的发展带来T生机，系统采用基于Internet的EDI系统代替价格昂贵的增值网络(VA28、N: Value-Added Networks)进行网络传输、交易，并将EDI信息输入传统处理系统，.节约了投入成本。Web-EDI方式是目前工Internet EDI中比较好的方式，Web-EDI允许中小企业只需通过浏览器和Internet连接就可执行EDI交换，而XML的出现为EDI开辟了新的发展空间。 b.基于XML交换的信息系统设计 可扩展的标识语言(XML: eXtensible Makeup Language)的出现使EDI突破了发展的瓶颈，它丰富的格式语言可用来描述不同类型的单据，如信用证、贷款申请表、保险单、索赔单以及各种发票等311。结构化的XML文档送至Web的数据可以被加29、密，并且很容易附加上数字签名。XML的安全保密措施在EDI的应用中充分显示了它的魅力。 在本物流信息系统构架中，物流应用系统包括企业内部信息系统和企业外部的Web应用两个层面。系统中的信息处理是流动的，贯穿了上述两个层面，且需要多个网上多个环节协同完成，所涉及的应用、系统结构复杂多样。同时在系统物流信息交换中所涉及的不同客户可能使用结构不同的网络，使得系统间的信息交换更加复杂，难以操作。因此，本系统根据XML的特征，以及XML的可用性、易用性和可操作性，采用了基于XML的中间交换层，把系统开发工作集中到业务流程的定义上去。基于XML的物流系统模型如图5-10所示。 图中客户即可以是企业内部客户30、，也可以企业外部客户;Web应用器作为服务器，为客户提供服务;XML综合服务器用于屏蔽底层数据库的各种差异，为客房和Web应用服务器同时提供服务;底层DB作为数据库为管理公司的各种应用数据，针对企业内部使用。客户可以通过两种方法访问数据库，一种是通过Web应用服务器，由XML综合服务器对数据库访问结果返回给Web应用服务器，再返回给客户端;另一种方法是直接由XML综合服务器对数据库访问结果返回给客户端。针对公司外部的使用，只能通过Web应用服务器，由XML综合服务器对数据库访问结果返回给Web应用服务器，再返回给客户端。5.4.2空间物流信息系统接口 空间物流信息系统是通过GSM(公用数字移动31、通信网)、GPS(全球卫星定位系统)、GIS(电子地图地理信息系统)、Web技术等技术与现代物流管理技术的有效集成，实现对这己成为现代物流一个最为显著的特点。空间物流信息平台实际上就在上述技术的支撑下，通过建立完善的数据采集、分发、共享、处理、分祈、存储的机制构筑的企业物流运作操作平台。空间物流信息系统从地理分析和空间分析的角度出发，以GIS技术为基础，辅助以定位技术(GPS)、通信技术(GSM）、WER技术等进行物流作业和物流辅助决策的物流管理信息系统。将空间信息技术引入物流领域，原则上并没有改变物流系统原有的系统框架和系统结构，而是从技术层面上改变了物流系统的运作摸式，丰富了系统在分析、辅助决策方面的功能和解决力度。 本系统利用公用数字移动通信网GSM)作为监控中心与车辆等移动目标之间的信息传输媒介，利用全球卫星定位系统(GPS )的定位技术、电子技术、计算机技术、网络技术，结合运用电子地图地理信息系统(GIS)，实现对车辆等移动目标的位置、状态监视并Internet向外发布信息。