1、 市政公用工程甲级工程设计证书号：A151006751-8/6；工咨甲 22720070016汕头市东海岸新城综合管廊工程可行性研究报告汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 二一六年九月工程名称：汕头市东海岸新城综合管廊工程委托单位：汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会 设计单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司 总院：院长:李彦春(教授级高级工程师）副 院 长：罗万申(教授级高级工程师）深圳分院：院长:卢伟(高级工程师）副 院 长：张勇(高级工程师、审核人)总工程师:张学兵(教授级高级工程师、审定人)项目负责人:段乔(高级工程师、副总工程师)参编人员2、:董洋李相继王岸钦吴建军邹洪涛周斌包博韩啸张翔张世春张佳静张娜汕头市东海岸新城综合管廊工程(可行性研究)目录中国市政工程西南设计研究总院有限公司SouthWestMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteOfChina3目录1. 概述11.1. 项目背景11.1.1. 政策背景11.1.2. 社会经济背景11.2. 编制依据21.3. 采用的规范和标准31.4. 编制原则31.5. 编制范围41.6. 结论及主要经济指标51.6.1. 项目基本情况51.6.2. 工程目标51.6.3. 工程内容51.6.4. 工作要求51.6.5. 管廊建设范围53、1.6.6. 设计方案比选51.6.7. 推荐方案设计规模61.6.8. 推荐方案项目建设投资及资金筹措71.6.9. 推荐方案项目财务与运营收入估算71.6.10. 推荐方案偿债能力分析71.6.11. 推荐方案技术经济指标71.7. 问题与建议82. 综合管廊工程概述82.1. 综合管廊的定义82.2. 国外综合管廊建设概况82.3. 国内综合管廊建设概况102.4. 综合管廊研究现状132.5. 综合管廊的优缺点分析142.5.1. 综合管廊的优点142.5.2. 综合管廊的缺点142.6. 综合管廊设置的有关规定142.6.1. 俄罗斯对综合管廊设置的规定142.6.2. 日本对综合管4、廊设置的规定142.6.3. 国内对综合管廊设置的规定143. 地区概况与相关规划153.1. 城镇概况153.1.1. 地理位置153.1.2. 地形地貌163.1.3. 地震设防163.1.4. 气象水文163.1.5. 工程地质173.2. 相关规划概述173.2.1. 华侨经济文化合作试验区发展规划(2015-2030 年)183.2.2. 汕头市东部城市经济带新溪片区控制性详细规划203.2.3. 汕头市东部城市经济带塔岗围片区控制性详细规划224. 工程建设必要性和可行性254.1. 项目建设的必要性254.2. 项目建设的可行性275. 工程方案总体设计285.1. 综合管廊实施5、类型285.1.1. 综合管廊类型介绍285.1.2. 综合管廊类型选择295.2. 入廊管线分析论证295.2.1. 各类管线入廊优缺点分析295.2.2. 管线入廊种类325.3. 建设范围论证335.3.1. 综合管廊系统布置考虑的因素335.3.2. 综合管廊系统实施范围355.4. 综合管廊控制中心365.4.1. 管理模式365.4.2. 监控中心365.4.3. 监控中心用地选址375.4.4. 智慧管廊375.5. 综合管廊断面型式确定385.5.1. 管廊断面布置原则385.5.2. 管廊入廊管线组合形式385.5.3. 综合管廊外部断面型式385.5.4. 综合管廊内部布置6、395.6. 综合管廊位置选择415.6.1. 综合管廊位置选择原则415.6.2. 综合管廊敷设位置415.7. 综合管廊外顶覆土深度425.8. 主要管道管材选择426. 工程设计446.1. 设计原则446.2. 综合管廊平、纵、横断面设计446.2.1. 平面设计446.2.2. 纵断面设计456.2.3. 横断面设计456.3. 综合管廊节点设计496.3.1. 投料口(吊装口)496.3.2. 逃生孔和区段出入口496.3.3. 区段出入口496.3.4. 管线出舱口496.3.5. 通风口506.3.6. 交叉口设计506.3.7. 端头井设计516.4. 综合管廊附属工程设计57、16.4.1. 消防设计516.4.2. 排水系统设计536.4.3. 人行和检修通道536.4.4. 标识系统536.5. 综合管廊通风设计536.5.1. 设计依据536.5.2. 设计内容536.5.3. 设计原则536.5.4. 设计参数536.5.5. 综合管廊通风系统设计536.5.6. 通风系统工艺控制546.6. 综合管廊电气设计546.6.1. 供电电源546.6.2. 供配电系统546.6.3. 电力计量及功率因数补偿556.6.4. 主要设备选型556.6.5. 综合管廊动力及控制556.6.6. 综合管廊照明566.6.7. 综合管廊动力及照明电缆通道566.6.8. 8、防雷接地566.6.9. 节能措施566.7. 综合管廊结构设计566.7.1. 设计原则566.7.2. 工程设计条件566.7.3. 设计依据576.7.4. 主要结构设计参数576.7.5. 工程材料586.7.6. 结构设计计算586.7.7. 结构措施586.7.8. 地基处理596.7.9. 基坑工程606.8. 综合管廊自控设计616.8.1. 自动控制系统的设计原则616.8.2. 控制系统的结构和组成616.8.3. 设备监控及环境监测系统616.8.4. 安防系统626.8.5. 火灾自动报警系统626.8.6. 网络通讯系统636.9. 监控中心设计636.9.1. 设计9、依据636.9.2. 建筑设计636.9.3. 自控设计636.9.4. 给排水和采暖设计636.9.5. 监控中心节能设计636.10. 消防设计646.10.1. 采用的规范646.10.2. 设计范围646.10.3. 综合管廊消防系统设计646.10.4. 综合管廊监控中心消防系统设计666.11. 综合管廊主要工程量676.11.1. 新溪片区676.11.2. 塔岗围片区687. 环境保护及节能697.1. 项目实施中的环境影响及对策697.1.1. 工程建设对环境影响697.1.2. 环境保护措施697.2. 项目建成后的环境影响及对策707.2.1. 综合管廊对周围的环境影响710、17.2.2. 对环境影响的对策717.3. 节能717.3.1. 节能的意义717.3.2. 节能设计的主要原则717.3.3. 综合管廊能源构成717.3.4. 节能措施727.3.5. 建筑节能设计728. 安全生产738.1. 设计依据738.2. 主要自然灾害防范措施738.3. 职业危害因素防范措施738.4. 其它安全措施739. 管理机构及劳动定员749.1. 管理机构749.1.1. 建设管理机构749.1.2. 运行管理机构及组织管理749.2. 劳动定员759.3. 人员培训7510. 新技术、新材料、新设备和新工艺的应用7511. 项目招标要求及内容7611.1. 招标11、基本情况7611.2. 招标方式7611.3. 本项目招投标方式7712. 综合管廊 PPP 模式建设研究7812.1. PPP 模式建设背景7812.2. PPP 模式概述7812.3. PPP 模式案例解析7912.3.1. 项目背景7912.3.2. PPP 模式在城市地下管廊项目中的应用7912.3.3. 建议与展望8112.3.4. 地下综合管廊项目 PPP 模式理性建设8213. 建设模式建议8313.1. 项目特点8313.2. EPC 工程项目管理思路8313.3. 以设计为主导的总承包管理优势8313.4. EPC 项目管理服务8414. 综合管廊运营管理模式分析8414.112、. 国内综合管廊运营管理现状及国家相关政策8414.2. 推荐的运营管理模式8614.2.1. 现有模式分析8614.2.2. 几种运营管理模式的比较8614.2.3. 推荐的运行管理模式8714.3. 进入管廊的各类管线单位的管理责任8715. 项目建设进度安排8815.1. 项目建设进度要求8815.2. 工程建设时序8816. 投资估算与资金筹措8916.1. 编制范围8916.2. 编制主要依据8916.2.1. 工程费用估算8916.2.2. 预备费9016.2.3. 其他说明90中国市政工程西南设计研究总院有限公司SouthWestMunicipalEngineeringDesig13、n&ResearchInstituteOfChina416.3. 方案一9016.3.1. 总投资估算9016.3.2. 资金筹措9016.4. 方案二9116.4.1. 总投资估算9116.4.2. 资金筹措9116.5. 方案三9216.5.1. 总投资估算9216.5.2. 资金筹措9216.6. 综合管廊总投资估算表9317. 财务分析9817.1. 编制依据9817.2. 财务分析9817.2.1. 收入估算9817.2.2. 运营成本估算9917.3. 财务评价结论9917.4. 财务分析附表10017.4.1. 方案一10017.4.2. 方案二10117.4.3. 方案三10314、18. 工程结论及下阶段建议10518.1. 工程结论10518.2. 下阶段建议10518.3. 下阶段需要的主要文件和资料10519. 专家评审意见及回复10619.1. 专家评审意见及回复10619.2. 专家评审会意见原件扫描件106附图:附图目录序号图纸名称图纸张数图纸图号1工程区域位置图1KY-012新溪片区综合管廊平面布置总图1KY-023塔岗围片区综合管廊平面布置总图1KY-034新溪片区综合管廊、管位布置图(一)1KY-045新溪片区综合管廊、管位布置图(二)1KY-056塔岗围片区综合管廊、管位布置图(一)1KY-067塔岗围片区综合管廊、管位布置图(二)1KY-078塔岗15、围片区综合管廊、管位布置图(三)1KY-089新溪片区 SN 二路综合管廊横断面图1KY-0910新溪片区 SN 五路综合管廊横断面图1KY-1011新溪片区 SN 八路综合管廊横断面图1KY-1112新溪片区 WE 一路综合管廊横断面图1KY-1213新溪片区 WE 二路综合管廊横断面图1KY-1314新溪片区 WE 三路综合管廊横断面图1KY-1415塔岗围片区莱南路综合管廊横断面图1KY-1516塔岗围片区岭海南路综合管廊横断面图1KY-1617塔岗围片区莱中路（北段）综合管廊横断面图1KY-1718塔岗围片区莱中路（南段）综合管廊横断面图1KY-18中国市政工程西南设计研究总院有限公司16、SouthWestMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteOfChina51.1.项目背景1.1.1. 政策背景1.概述作措施，进一步明确了推进城市地下综合管廊建设的总体要求，确定了沈阳、苏州、厦门、哈 尔滨等 10 个城市开展试点。2015 年 08 月 10 日国务院下发了“关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见”（国办发201561 号），指导意见指出：在继续做好试点工程的基础上，总结国内外先进经验和有效 做法，逐步提高城市道路配建地下综合管廊的比例，全面推动地下综合管廊建设。近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问17、题凸现，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和 城市运行秩序。为切实加强城市地下管线建设管理，保障城市安全运行，提高城市综合承载能 力和城镇化发展质量。2013 年 9 月，国务院关于加强城市基础设施建设的意见（国发201336 号），明确指出：坚持先地下、后地上，优先加强供水、供气、供热等与民生密切相关的基础 设施建设，加强老旧基础设施改造。2014 年 3 月，国家新型城镇化规划(20142020 年)正式公布。在提升城市基本公共服 务水平中明确提出要加强市政公用设施建设，统筹电力、通信、给排水、供热、燃气等地下管 网建设，推行城市综合管廊18、，新建城市主干道路、城市新区、各类园区应实行城市地下管网综 合管廊模式。2014 年 6 月，国务院办公厅发布了关于加强城市地下管线建设管理的指导意见（201427 号），指出“为适应中国特色新型城镇化需要，把加强城市地下管线建设管理作为履行政府职 能的重要内容，统筹地下管线规划建设、管理维护、应急防灾等全过程，综合运用各项政策措 施，提高创新能力，全面加强城市地下管线建设管理”。2014 年 12 月，财政部发布了关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知（财 建2014839 号），根据习近平总书记关于“加强地下管线建设”的讲话精神和中央经济工作会 要求，财政部、住房城乡建设部决定开展19、中央财政支持地下综合管廊试点工作。2015 年 1 月， 财政部办公厅和住房城乡建设部办公厅联合发布了关于组织申报 2015 年地下综合管廊试点 城市的通知（财办建20151 号），财政部、住房城乡建设部决定启动 2015 年中央财政支持地 下综合管廊试点城市申报工作，全国地下综合管廊建设全面启动。2015 年 7 月 28 日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进城市地下综合管 廊建设，扩大公共产品供给，提高新型城镇化质量。7 月 31 日，在国务院政策例行吹风会上， 住建部副部长陆克华介绍了我国城市地下综合管廊建设的发展概况、总体进展以及下一步的工2015 年 11 月 26 日20、国家发展改革委住房和城乡建设部下发了关于城市地下综合管廊实行 有偿使用制度的指导意见（发改价格20152754 号），要求各省、自治区、直辖市价格主 管部门应会同住房城乡建设主管部门，根据指导意见和当地实际情况制定具体实施办法，建立 健全本地区管廊有偿使用制度，形成合理的收费机制，促进城市地下综合管廊建设发展。2016 年 06 月 27 日广东省人民政府办公厅下发了关于印发广东省城市地下综合管廊建 设实施方案的通知（粤府办201654 号），该“实施方案”工作目标为：到 2020 年，全 省建成不少于 1000 公里的城市地下综合管廊，管理运营规范化，管线安全水平和防灾抗灾能 力明显提升，充21、分发挥规模效益和社会效益，基本解决反复开挖地面的“马路拉链”问题，城市 地面景观明显好转。由此可见，国家已在政策层面全力支持在城市重要地段进行综合管廊建设试点和推广，已 加大力度支持开展综合管廊的建设工作。目前科技部、建设部均把综合管廊作为新城建设、旧 城全面改造的一项市政管线综合布置的新科技，在全国范围内推广建设。广东省亦已采取对应 措施，推进各市综合管廊的发展与普及。1.1.2. 社会经济背景2014 年 9 月 15 日，国务院关于支持汕头经济特区建设华侨经济文化合作试验区有关政 策的批复（国函2014123 号），同意在汕头经济特区设立华侨经济文化合作试验区，赋予 建设 21 世纪海上22、丝绸之路重要门户，先行先试，为新时期全面深化改革、扩大对外开放探索 新路的重大使命。东海岸新城是华侨文化合作试验区的核心区和重要组成部分，区域建设突出滨海特色，建 设金融商务、会展交易、中央政务、文化创意等功能，延展珠港新城的三条轴线，按照“三轴 三组团”的空间结构，构建汕头现代服务业集聚区。其中新津组团拟建设以金融商务功能为主，兼具文化、休闲、高端居住于一体的金融商务 区，新溪组团拟建设滨海大道风光带，重点建设行政办公、高端居住、文化体育等功能，打造办公居住一体化发展的生态型滨海新城。塔岗围组团拟建设成以塔岗围国际会展城、文化创意 园建设为核心，创新文化产业发展模式，构建亲水生态景观，建设以23、文化创意、会展交易、休 闲游乐等功能为主的生态型功能区。目前，东海岸新城基本完成围海造地工程，形成陆域面积 20 平方公里、海堤 24 公里。 为适应新时期、新形势下汕头华侨经济文化合作试验区发展的需要，贯彻落实国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见（国办发201427 号）、广东省人民政府办 公厅关于加强城市地下管线建设管理的实施意见（粤府办201464 号）的精神，有效推进汕 头市地下管线及综合管廊建设管理，落实广东省城市地下综合管廊实施总体方案-汕头市建 设实施方案，确保汕头市城市发展战略规划与汕头市城市总体规划（20022020）、华侨经济文化合作试验区发展规划(2015-24、2030 年）等相关城市规划的衔接和协调，加强汕 头市城市总体规划对华侨经济文化合作试验区发展建设的引导和控制作用，尽快启动试验区中 东海岸新城新溪、塔岗围片区的建设，华侨经济文化合作试验区管委会相关部门领导高度重视 研究市政基础设施的先进性、低碳性、生态性、前瞻性和可持续性发展，对综合管廊的规划、 建设工作非常重视。多次召开有关部门会议，部署研究协调综合管廊的方案前期准备工作，多 次多渠道了解省内和全国综合管廊建设情况。为进一步推进综合管廊实施，2016 年 6 月受汕头华侨文化合作试验区管委会委托，我院 对东海岸新城新溪片区和塔岗围片区新建地下综合管廊进行了深入的工程可行性研究。东海岸新城25、规划以新溪为片区主中心，新津、塔岗围为次中心，通过新津河与外砂河的自 然分隔，将用地从空间上划分为新津、新溪和塔岗围三个片区。新溪片区现状规划区范围内，目前填海造陆工程已经完成，市政道路前期路基工程已经基 本成型，大多道路处于堆载期间。塔岗围片区目前填海工程已经完成，市政道路工程已经完成 滨海大道、岭海南路、莱中路以及沿河路的路基前期工程，路基基本成型，其余道路尚未开展。 两个片区内水利工程已经基本完成，防潮大堤、北边主河涌工程已经基本完工。本次设计范围内，新溪片区的 SN 二路、SN 五路及 SN 十路为区域主干道，道路红线宽度 为 52m，WE 二路及 WE 三路为区域次干道，道路红线宽度26、为 40m；塔岗围片区的莱中路为区 域主干道，道路红线宽度为 45m，莱南路及莱东路为区域次干道，道路红线宽度为分别为 40m 和 35m。为了提高片区建设现代化程度和市政基础设施的标准，保证市政管线稳定、高效地运转，避免“马路拉链”对街道景观的破坏，营造良好的城市生态系统，增加城市管线的综合防灾抗 灾能力和使用寿命，根据片区建设的实际情况，在新溪片区及塔岗围片区统一规划并建设综合 管廊，可为建设高起点、高档次、高水平的生态型海滨新城奠定坚实的基础。我院在充分熟悉汕头市东部经济带新溪、塔岗围片区控制性详细规划及汕头海湾新 区东海岸新城控制性详细规划(修编)的基础上，对新溪片区及塔岗围片区的道路27、工程及管线 工程相关资料进行了详细的梳理，在华侨文化合作试验区管委会领导的支持和指导下，结合东 海岸新城的规划建设情况，于 2016 年 7 月中旬完成了汕头市东海岸新城综合管廊工程的 可行性研究报告初稿，取得了阶段性成果。并提交给市住建局、华润燃气集团及汕头规划院等 相关单位就方案内容进行沟通，充分听取了各单位对本工程方案的意见，对文件内容进一步细 化和加深，最终完成本工程可行性研究报告。汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会于 2016 年 9 月 5 日在试验区管委会二楼会议室 主持召开了本工程可行性研究报告专家评审会，专家组肯定了本工程的建设必要性，认为可研 报告内容、结构完整，论述比较28、充分，报告编制深度基本满足编制办法的要求，符合国家行业 相关技术标准、规范的规定，原则上通过“可研报告”评审，经按评审意见补充完善之后可作 为下阶段设计依据。专家组在肯定可研报告初稿的同时提出建议及意见供我院对其进一步完善， 如进一步论证推荐方案、补充完善综合管廊消防设计方案、对地基处理、基坑支护的各类工法 的优缺点、适用性等进一步比选论证及根据调整后的工程方案进一步调整投资估算等。我院在上述评审意见的基础上，结合相关调整方案，完成了本工程可研报告的修改编制工 作。在编制过程中，得到了汕头市政府、华侨文化合作试验区管委会、市发改局、经信局、城 规局、国土局、住建局、水务局、环保局、公安消防局、29、汕头供电局、中国电信汕头分公司、 中国移动汕头分公司、中国联通汕头分公司、市自来水公司、广电网络汕头公司等单位以及汕 头市城市规划设计研究院等有关单位的大力支持和帮助，在此一并深表衷心的感谢！1.2.编制依据1工程可行性研究委托书2建设项目经济评价方法与参数（第三版）；3投资项目可行性研究指南（试用版）（计办投资【2002】15 号；4广东汕头海湾新区发展总体规划(2013-2030 年)（2014 年 1 月）5华侨经济文化合作试验区发展规划(2015-2030 年)（2015 年 12 月）6汕头市东部经济带新溪、塔岗围片区控制性详细规划汕头市城市规划设计研究院 2010 年 04 月7汕30、头市东部经济带新溪、塔岗围片区城市道路、工程管线修建性详细规划汕头市城市规划设计研究院 2009 年 8 月8汕头市东部城市经济带道路网规划优化上海市政院 2013 年 11 月9新津片区相关地勘资料1.3.采用的规范和标准1) 城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）2) 城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）3) 建筑结构荷载规范（GB50009-2012）4) 混凝土结构设计规范（GB50010-2010）5) 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）6) 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）7) 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)8) 地31、下工程防水技术规范（GB50108-2008）9) 供配电系统设计规范（GB500522009）10) 20kv 及以下变电所设计规范（GB500532011）11) 低压配电设计规范（GB500542011）12) 通用用电设备配电设计规范GB50055201113) 民用建筑电气设计规范(JGJ162008)14) 电力装置的继电保护和自动装置设计规范(GB50062-2008)15) 建筑照明设计标准(GB500342013)16) 建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB503432012）17) 电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）18) 城市电力电缆线路设计技术规定（DL/32、T5221-2005）19) 建筑给水排水设计规范(GB50015-2003)20) 室外排水设计规范(GB50014-2006，2014 版)21) 建筑灭火器配置设计规范(GBJ50140-2005)22) 民用建筑灭火系统设计规程(DGJ08-94-2007)23) 工业建筑供暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2015）24) 工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010）25) 城市区域环境噪声标准（GB3096-93）26) 电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）27) 光缆进线室设计规定（YD/T5151-2007）28) 供电系统设计规范（GB50052-2009）33、29) 工业自动化仪表工程施工及验收规范（GB50093-2013）30) 自动化仪表工程施工质量验收规范（GB50131-2013）31) 建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）32) 仪表系统接地设计规定（HG/T20513-2014）33) 工程建设标准强制性条文34) 市政公用工程设计文件编制深度规定（建质201357 号）1.4.编制原则1、按照国家现行法律、规范和技术标准，借鉴国内综合管廊建设的先进经验，结合汕头 市东海岸新城的具体条件和特点，制定符合国家规范、建设标准和技术发展主流的建设方案。2、结合上层次总体规划，各类管线专项规划，以及考虑东海岸新城新溪、塔34、岗围片区的 城市发展，合理的确定综合管廊建设范围及规模，综合管廊满足远期规划管线敷设要求。3、合理确定综合管廊平面布置，充分结合规划道路断面及道路下规划管线设施，保证管 廊施工、管理、维护方便。4、对综合管廊断面、敷设方式进行分析比选，尽可能降低工程的总造价和经常性运行管 理费用，节省投资。使综合管廊建设更经济、科学、节能。5、综合管廊建设前期统一筹划，建设分期实施，做到总体与局部相结合，工程建设合理。1.5.编制范围东海岸新城是中国（汕头）华侨文化合作试验区的核心区和重要组成部分，同时也是汕头 市政府与中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）进行战略合作的大型城市综合运营项目。 2011 年35、 5 月 17 日，中国交建与汕头市签订汕头东海岸新城项目投资建设合同，并授权其对外 投资平台中交投资有限公司，组建中交（汕头）东海岸新城投资建设有限公司，具体行使 汕头东海岸新城项目法人权利，全面负责项目的投资、建设和开发管理。东海岸新城位于汕头东部海岸，西起海湾大桥，沿海岸线东至莱芜岛，横跨龙湖、澄海两 区，处于粤东海岸线几何中心，对接城市快速干道、区域交通动脉，距离城市主要功能区约 5-15 分钟车程，占据绝佳区位优势。东海岸新城规划总面积约 24 平方公里，其中围海造地面积 20 平方公里。规划定位为 华侨经济文化合作核心平台、粤东区域综合服务中心、城市中央商务区、生态型滨海新城。东海36、岸新城可开发面积约 31496 亩，其中可出让用地约 13712 亩；用地性质以住宅、 商务、商业为主，其中商住用地占 63%，规划指标配置丰富合理。整体规划以绿色和谐为 主，结合片区自然资源，形成“三轴三组团”的规划结构。新区综合管廊规划建设按照“统筹考虑、分区规划、分步实施”的原则实施，除道路工程 已经全面动工的新津片区不建议设置管廊外，新溪片区、塔岗围片区将全面规划综合管廊。 原则要求“综合管廊专项规划时限与新区总体规划保持一致”。现阶段，综合管廊规划滞后新区道路建设，未实施的道路原则上全部规划综合管廊， 结合新区“十三五”规划建设项目，按照“轻重缓急”、“主、次干道优先”和“人口聚集 37、区先行”的原则，分步实施。按照委托单位设计委托书相关要求，本项目研究范围为汕头市东海岸新城新溪片区 和塔岗围片区。1.6.结论及主要经济指标1.6.1. 项目基本情况l项目名称：汕头市东海岸新城综合管廊工程l项目地点：汕头市东海岸新城新溪片区及塔岗围片区l委托单位：汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会l编制单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司1.6.2. 工程目标总体目标 以集约化利用地下空间为核心，以管线综合集中优化布置为手段，构建层次化、骨架化、网络化的综合管廊系统，建设高标准、全方位、示范化综合管廊，构筑现代化城市地下管线“绿 色通道”。建设目标 以城市道路下部空间综合利用为核心，38、围绕城市市政公用管线布局，对东海岸新城新溪、塔岗围片区综合管廊进行合理布局和优化配置，构筑覆盖整个核心区的层次化、骨架化、网络 化的综合管廊系统，推动东海岸新城新溪、塔岗围片区的开发建设的进程，逐步建成和城市规 划相协调，城市道路下部空间得到合理、有效利用，具有超前性、综合性、合理性、实用性的 国际先进、国内一流的综合管廊系统。本次综合管廊工程的建设应符合“将城市规划、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、 基础设施、道路交通等全方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标。1.6.3. 工程内容根据项目服务范围内的实际情况及设计要求，本工程可行性研究报告主要包括以下部分内容：1、对综合管廊系统工39、程建设的必要性和紧迫性进行论证2、对综合管廊系统工程建设的具体范围进行论证3、纳入综合管廊的市政管线种类论证；4、综合管廊附属工程建设方案论证；5、综合管廊断面及节点设计；6、附属工程（消防、供电及照明、监控、通风、排水及其它）设计；7、工程投资估算。1.6.4. 工作要求1、满足汕头市东海岸新城新溪、塔岗围片区城市建设现代化需要，提高城市建设标准， 按照可持续发展和城市生态建设战略，为促进汕头市东海岸新城按城市总体规划逐步实施打下 基础。2、为配合汕头华侨经济文化合作试验区核心区的开发，建设高起点、高标准的东海岸新 城，以城市道路下部空间综合利用为核心，围绕中央环线市政公用管线布局，对核心区40、综合管 廊进行合理布局和优化选择，推动核心区的开发建设的进程，形成和城市规划相协调，城市道 路下部空间得到合理、有效利用，具有超前性、综合性、合理性、实用性的国内一流综合管廊 系统。3、根据汕头华侨经济文化合作试验区发展和远期规划情况，科学确定建设规模，选择和 推荐技术可行、经济合理的工程方案。4、为下一步开展各项工作提供依据。1.6.5. 管廊建设范围根据汕头市东部经济带新溪、塔岗围片区控制性详细规划，并对片区内道路等级、红 线宽度等进行梳理，综合考虑片区的城市功能、道路及轨道交通、排水、地下空间、规划管线 及管廊三围控制线等因素，本项目拟在新溪片区 WE 一、二、三路及 SN 二、五、八路41、等六条 道路，塔岗围片区莱中路、莱南路及岭海南路等三条道路，新建综合管廊工程及相关附属设施。1.6.6. 设计方案比选通过各类市政管线入廊分析，基于管线入廊的技术可行性和国家对综合管廊建设的政策要 求，同时从投资因素和建设难度考虑，针对汕头市本地实际情况及入廊市政管线需求的不同选 择，对管线入廊种类按三个方案分别进行设计，即为方案一（双舱）：考虑电力、通讯、给水 等 3 类管线入廊；方案二（三舱）：考虑电力、通讯、给水、燃气管线入廊；方案三（三舱）： 考虑电力、通讯、给水、燃气、污水管线全入廊。本工程中新溪片区及塔岗围片区新建综合管廊共计 22.64km，按上述三个方案进行管廊断 面设计，建设42、内容如下表所示。综合管廊建设内容列表(三个方案）综合管廊年均运营成本估算总表（单位：万元/年）方案一方案二方案三外购燃料及动力304.84535.161146.36工资及福利15.6915.6915.69保养维修费77.3177.3177.31管理费用4.714.714.71合计402.55632.871244.07所 属 片 区道路 名称道路 宽度 (m)管廊长度(km)管廊断面(尺寸 BxH)干线管 廊(km)过街管 廊(km)管廊总 长(km)干线管廊断面尺寸(m)过街管廊断面尺寸(m)方案一方案二方案三方案一方案二方案三新 溪 片 区WE 一路402.090.422.514x2.45.43、8x2.46.7x2.43.5x2.45.3x2.45.3x2.4WE 二路402.210.442.654x2.45.8x2.47.3x2.53.5x2.45.3x2.45.3x2.4WE 三路404.320.865.184.2x2.46.0x2.47.2x2.53.5x2.45.3x2.45.3x2.4SN 二路521.710.442.154.4x2.46.2x2.47.1x2.43.5x2.45.3x2.45.3x2.4SN 五路521.310.341.654.0x2.45.8x2.47.7x2.93.5x2.45.3x2.45.3x2.4SN 八路521.110.291.404.4x2.44、46.2x2.47.1x2.43.5x2.45.3x2.45.3x2.4合计12.752.8015.55塔 岗 围 片 区莱中 路450.460.101.574.9x2.96.7x2.97.7x3.33.5x2.45.3x2.45.3x2.40.820.184.4x2.46.2x2.47.7x2.53.5x2.45.3x2.45.3x2.4莱南路403.390.684.074.2x2.46.0x2.47.5x2.53.5x2.45.3x2.45.3x2.4岭海南路401.210.241.454.2x2.46.0x2.46.9x2.43.5x2.45.3x2.45.3x2.4合计5.881.2145、7.09本项目运营期间收费基本能够维持管廊的日常维护费用，而随着设备的老化和人工成本的 增加，后期日常维护费用可能不足，需政府的财政补贴维持。三个方案的综合管廊政府补贴金额计算如下表所示。政府补贴金额表序号方案名称项 目方案一（万元）方案二（万元）方案三（万元）1自有资金年金102315.62124310.99146708.302贷款本金偿还152624.37185452.58218866.313贷款利息偿还71046.6486328.18101882.274入廊收入与运营收入23381.4928631.0641931.015管廊运营成本7245.8411391.6322393.296合计-346、09850.99-378852.31-447919.17中国市政工程西南设计研究总院有限公司SouthWestMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteOfChina100项目建设期分别按 2 年考虑，项目建设需投入总资金的资金来源中，30%由项目公司自筹，70%拟申请银行长期贷款，其中建设期利息按银行长期贷款利率 4.9%计算。综合管廊工程估算列表(三个方案）序号工程或费用名称方案一（万元）方案二（万元）方案三（万元）一工程费172156.31209821.31247876.021新溪片区117027.62142652.88168603.602塔47、岗围片区55128.6967168.4379272.42二第二部分工程其他费用合计23509.0228066.4032861.26三基本预备费(8%)15653.2319031.0222458.98建设期利息6581.188016.589473.31项目总投资217899.74264935.31312669.57本工程中综合管廊运营成本构成主要来自外购燃料及动力、工资及福利费、维修费及管理 费用，三个方案的运营成本估算如下表所示。工程经济方面，方案二相对于方案一，增加燃气管线入廊，项目投资增加 21.59%，年均 运营成本增加 57.22%，20 年运营期内政府财政补贴金额增加 22.27%；48、方案三相对于方案一， 增加燃气、污水管线入廊，项目投资增加 43.49%，年均运营成本增加 209.05%，20 年运营期 内政府财政补贴金额增加 44.56%。方案三除项目投资和政府财政补贴金额增长比例较大外， 年运营成本的增长比例尤其过大，对综合管廊今后的运营维护极其不利。而在工程实施方面，增加燃气管线入廊的方案二相对于方案一基本没有太大的变化；而同 时增加燃气、污水管线入廊的方案三，因为考虑了污水管线入廊，在本就无自然地势可利用的 填海造陆片区实施，将大大增加管廊埋深，对综合管廊纵向设计影响较大。且因在管廊沿线需 局部增设污水泵站，污水管道及支户线进入综合管廊前需增设检修闸门，对整个片区49、污水管网 系统的建设和维护管廊都增加了较大的难度。经过工程方案经济技术比选，本次设计拟推荐方案二（三舱）。1.6.7. 推荐方案设计规模根据汕头市东部经济带新溪、塔岗围片区控制性详细规划，并对片区内道路等级、红线宽度等进行梳理，本项目拟在新溪片区 WE 一、二、三路及 SN 二、五、八路等六条道路， 塔岗围片区莱中路、莱南路及岭海南路等三条道路，新建综合管廊工程及相关附属设施。经过工程方案经济技术比选，本次设计拟推荐考虑电力、通讯、给水、燃气管线入廊的方 案二（三舱）。新溪片区敷设干线管廊 12.75km，过街管廊 2.8km；塔岗围片区敷设干线管廊 5.88km，过 街管廊 1.21km；项50、目总计敷设综合管廊 22.64km。每个片区各设监控中心一座（含变配电间、门卫等），建筑面积共计 2080m2。 推荐方案主要建设内容及规模见下表。综合管廊推荐方案建设内容及规模所 属 片 区道路名称道路 宽度 (m)管廊长度(km)管廊断面(尺寸 BxH)干线管廊 (km)过街管廊 (km)管廊总长 (km)干线管廊断面尺寸(m)过街管廊断面尺寸(m)推荐方案二推荐方案二新 溪 片 区WE 一路402.090.422.515.8x2.45.3x2.4WE 二路402.210.442.655.8x2.45.3x2.4WE 三路404.320.865.186.0x2.45.3x2.4SN 二路551、21.710.442.156.2x2.45.3x2.4SN 五路521.310.341.655.8x2.45.3x2.4SN 八路521.110.291.406.2x2.45.3x2.4合计12.752.8015.55塔 岗 围 片 区莱中路450.460.101.576.7x2.95.3x2.40.820.186.2x2.45.3x2.4莱南路403.390.684.076.0x2.45.3x2.4岭海南路401.210.241.456.0x2.45.3x2.4合计5.881.217.091.6.8. 推荐方案项目建设投资及资金筹措1、项目建设投资估算新溪片区及塔岗围片区新建综合管廊共计 252、2.64km，两个片区各建管廊监控中心一座共计 两座，上述两个片区综合管廊工程建安工程投资为 209821.31 万元，第二部分工程费用为28066.40 万元，预备费用为 19031.02 万元；建设期利息为 8016.58 万元，总投资为 264935.31万元。2、资金筹措项目建设需投入总资金 217899.74 万元。资金来源为：1、项目自有资金 65371.56 万元，占总投资约 30%，由项目公司自筹。2、拟申请银行长期贷款 152528.18 万元，占总投资约 70%，其中用于建设期利息 6581.18万元，贷款利率按银行长期贷款利率 4.9%计算。1.6.9. 推荐方案项目财务53、与运营收入估算1、入廊收入与运营收入估算本项目入廊收入为 16271.14 万元；本项目年维护收入为 686.66 万元，平均每公里 30.33万元。2、运营费用估算综合管廊年均运营成本为 632.87 万元/年，平均每公里 27.95 万元。综合管廊在运营期需 要政府财政资金补贴以维持收支平衡。3、社会效益 综合管廊建设不仅消除了“拉链路”，使交通更加顺畅、环境更加整洁，更重要的是为城市地下空间开发利用提供基础，并且提升了土地价值，节约了土地资源，项目可节约土地约 13.3 万平方米，结合当前汕头东海岸新城片区的综合地价及城市容积率，由此产生的直接经济效益 约为 2.0 亿元，社会经济效益显54、著。1.6.10. 推荐方案偿债能力分析资金使用成本按 2015 年 10 月 26 日最新公布的 5 年以上银行贷款利率 4.9%估算，项目建设期贷款本息 271780.75 万元，计划从计算期第 3 年开始还贷，按照等额还本利息照付的 方式，20 年内还清本息。由于项目还款期较长，实际中可能涉及银行贷款利率的变动，届时 将依据实际利率计算利息。1.6.11. 推荐方案技术经济指标序号项目单位指标备注1综合管廊长km22.641.1干线管廊km18.631.2过街管廊km4.012综合管廊监控中心座23总资金万元264935.31主要技术经济指标表3.1建设投资万元6020563.1.1建筑55、工程费用万元188115.513.1.2设备购置费万元13283.123.1.3安装工程费万元8422.673.1.4工程建设其他费用万元28066.43.1.5预备费用万元19031.023.2建设期利息万元8016.584入廊收入万元16271.145年运营收入万元686.66运营期平均值6年维护成本万元632.87运营期平均值2.综合管廊工程概述2.1.综合管廊的定义1.7.问题与建议1、目前，我国地下综合管廊建设在建设与运营经验上还比较缺乏，在建设的过程中不可 避免的会遇到各种各样困难和阻力。建议有关部门尽快制订综合管廊的相关政策法规以及运行 管理规则，便于综合管廊建成后能正常安全运行56、。同时，项目的顺利推进需要汕头市各级政府 的大力支持和协调。2、项目建设需投入大量资金，且为地下工程，政绩也不明显，政府应以“经营城市”的 理念，将综合管廊作为提升城市形象，提高城市基础设施建设水平、改善投资环境的工程项目 进行统一规划，并制订相应的政策条例。同时，在目前建设资金紧张的情况下，按照“谁投资， 谁受益，谁使用，谁付费”的原则，整合社会资源，引导社会基金、企业和个人资本介入，政 府对投资的个人或企业予以融资和税收上的优惠，尽可能形成综合管廊完整的投资、融资、建 设、运营和管理运作机制。3、综合管廊敷设完成后，其管理维修工作及其费用如果没有一个专门机构来管理和协调， 必将造成各类管线57、维修养护或扩容增容之间的矛盾。管廊的管理维护费用直接影响到综合管廊 的使用功能；各类管线的管理维修与综合管廊的管理维修由谁承担及相互协调问题均应作进一 步研究。建议成立专门的机构来管理和协调。4、由于广东省还未建立综合管廊收费机制，在目前收费机制没有理顺的情况下，结合国 内其它城市的管理经验，在管廊投运的前期，入廊率低，同时廊管线单位对缴纳入廊费和日常 维护费均有抵触情绪，收费存在很大问题，建议尽快推进综合管廊有偿使用制度的建立。5、应进一步根据综合管廊周边用地开发的需求，确定所需市政管线容量。对于入廊的各 类管线，需按要求签订入廊协议，以使本项目建设成为推动东海岸新城新溪、塔岗围片区基础 设58、施建设的示范性工程。管线传统的埋设方法对道路“此起彼伏”的“拉链式”开挖极大地影响了道路交通的顺畅 和城市景观及居民的生活，同时管线传统埋设不可避免地带来管线的安全性问题，这也构成对 城市正常运转的潜在威胁。因此，积极探索非传统的管线埋设方式是改善城市生活质量的重要 一环，而综合管廊则是解决这些矛盾最为有效的措施。所谓综合管廊，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、 电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实 施统一规划、统一设计、统一建设和管理。综合管廊在不同的国家和地区有着不同的名称。在日本将综合管廊成为“共同沟”，在我59、 国台湾省将综合管廊成为“共同管道”，在欧美则将综合管廊称为“CommonServiceTunnel”。2.2.国外综合管廊建设概况综合管廊于十九世纪发源于欧洲，最早是在圆形排水管道内装设自来水、通讯等管道。早 期的综合管廊由于多种管线共处一室，且缺乏安全检测设备，容易发生意外，因此综合管廊的 发展受到很大的限制。法国巴黎于 1832 年霍乱大流行后，隔年市区内兴建庞大下水道系统，同时兴建综合管廊 系统，综合管廊内设有自来水管、通讯管道、压缩空气管道、交通信号电缆等。英国伦敦于 1861 年即开始修建综合管廊，其容纳的管线除燃气管、自来水管及污水管外，尚设有通往用户的管线包括电力及通讯电缆。法60、国巴黎于 1832 年霍乱大流行后，隔年市区内兴建庞大下水道系统，同时兴建综合管廊系统，综合管廊的标准断面如图所示。综合管廊内设有自来水管、 通讯管道、压缩空气管道、交通信号电缆等。巴黎综合管廊示意图英国伦敦于 1861 年即开始修建宽 12 英尺、高 7.6 英尺的半园形综合管廊，如图所示。其 容纳的管线除燃气管、自来水管及污水管外，尚设有通往用户的管线包括电力及通讯电缆。其 特点主要有：（1）综合管廊主体及附属设施均为市政府所有；（2）综合管廊内容纳有燃气管；（3）综合管廊管道的空间出租给各管线单位。伦敦综合管廊示意图德国早在 1890 年即开始兴建综合管廊。在汉堡的一条街道建造综合管廊的61、同时，在道路两侧人行道的地下与路旁建筑物用户直接相连。该综合管廊长度约 455 米，如图所示，在当时 获得了很高的评价。汉堡综合管廊示意图自 1953 年以来，西班牙首都马德里市兴建了大量的综合管廊，由于综合管廊的建造，使 城市道路路面被挖掘的次数明显减少，坍塌及交通干扰现象基本被消除，同时有综合管廊的道 路使用寿命比一般道路路面使用寿命要长，从综合技术及经济方面来看，效益明显。俄罗斯的地下综合管廊也相当发达，莫斯科地下有 130 公里的综合管廊，除煤气管外，各 种管线均有。其特点是大部分的综合管廊为预制拼装结构，分为单室及双室两种。莫斯科单舱综合管廊示意图莫斯科双舱综合管廊示意图日本国土狭小62、，城市用地紧张，因而也更加注重地下空间的综合利用，综合管廊在日本开 始兴建于 1926 年千代田，1958 年日本东京开始兴建综合管廊，并于 1963 年颁布了“综合管廊 实施法”，1973 年大阪也开始建造综合管廊，至今已经完成约 10 公里。其它城市如仙台、横滨、 名古屋等都在大量兴建综合管廊过程。同时，在 1991 年成立了专门的综合管廊管理部门，负 责推动综合管廊的建设工作。随着人们对综合管廊的重视及综合管廊的综合效益的发挥，日本 总的综合管廊建造里程已经超过 300 公里，综合管廊在日本的各大城市的普及相当高。较为典型的项目有东京临海副都心地下综合管廊，该综合管廊总长度 16 公里，63、工程建设历时 7 年，耗资 3500 亿日元，是目前世界上规模最大、最充分利用地下空间将各种基础设施融为一体的建设项目。该项目为一条距地下 10 米、宽 19.2 米、高 5.2 米的地下管道井，把上 水管、中水管、下水管、煤气管、电力电缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管 等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中，有效利用了地下空间，美化了城市环境，避 免了乱拉线、乱挖路现象，方便了管道检修，使城市功能更加完善。该综合管廊内中水管是将 污水处理后再进行回用，有效节约了水资源；空调冷热管分别提供 7至 15和 50至 80 的水，使制冷、制热实现了区域化；垃圾收集管采取吸尘式，以每64、小时 90 至 100 公里的速度 将各种垃圾通过管道送到垃圾处理厂。为了防止地震对综合管廊的破坏，采用了先进的管道变 型调节技术和橡胶防震系统。对新的城市规划区域来说，该综合管廊已成为现代都市基础设施 建设的理想模式。综合管廊示意图北美的美国和加拿大虽然国土辽阔，但因城市高度集中，城市公共空间用地矛盾仍十分尖 锐。美国纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层的综合管廊中。加拿大的多伦多和蒙特 利尔市，也有很发达的地下综合管廊系统。2.3.国内综合管廊建设概况随着城市建设的不断发展，我国综合管廊建设也在不断发展。1958 年，北京市在天安门 广场敷设了一条 1076 米长的综合管廊。1977 65、年配合“毛主席纪念堂”施工，又敷设了一条长 500 米的综合管廊。此外，大同市自 1979 年开始，在九个新建的道路交叉口都敷设了综合管 廊。进入二十世纪九十年代，上海市宝钢建设过程中，建造了长达数十公里的工业生产专用综 合管廊系统。宝钢综合管廊照片1994 年底，国内第一条规模较大、距离较长的综合管廊在上海市浦东新区张杨路初步建成。该综合管廊全长约 11.125 公里，埋设在道路两侧的人行道下，沟体为钢筋混凝土结构，其 断面形状为矩形，由燃气室和电力室两部分组成。该综合管廊还配置了相当齐全的安全配套设施， 建成了中央计算机数据采集与显示系统。上海市张杨路综合管廊照片上海市张杨路综合管廊标准断66、面 近年来，在新一轮城市建设的热潮中，越来越多的大中城市开始规划并着手建设综合管廊。 2001 年在济南市泉城路改建过程中，由于泉城路的特殊地位，济南市下定决心上马综合管廊工程。整个综合管廊工程分南北两条，分别宽 3.4 米、高 2.75 米和宽 3.75 米、高 2.75 米， 内设监控、消防、通风、排水系统，地下还将建设主控室，系统由地下主控室控制。建成后， 将对供水、供电、供暖、通讯、交通、有线电视等地下管线实施统一铺设，既满足当前需求，同 时又留有发展余地，以确保在较长时间内不再刨掘路面。济南泉城路综合管廊照片2003 年，深圳市政府为将大梅沙片区生活污水直接送至盐田污水处理厂，从而保67、护大梅沙海滨浴场不受污染。投资 7000 万元建设深圳大梅沙-盐田坳综合管廊，管廊采用矿山法施工， 容纳了电力、通信、给水、天然气等多种管道。综合管廊全长 2666m。为确保安全，采用密封 管廊将燃气管与其他管线隔离，主隧道和管廊分别设有独立的通风系统。深圳盐田综合管廊照片广州大学城综合管廊长度 19km，于 2003 年建成，容纳管线 10KV 电力、通信、给水管、 热水管、中水管入沟，断面形式采用双舱断面及部分采用单舱断面。2010 上海世博会的主题是：“城市，让生活更美好”，副主题是：“城市多元文化的融合”。 根据2010 年上海世博会园区地下空间综合开发利用研究成果，提出在园区内“市政68、设施 地下化”：新建的雨污水泵站、水库、垃圾收集站、雨水调蓄池、变电站及部分燃气调压站等市政设施， 采用地下式或半地下式形式。世博园区内所有市政管线入地敷设。为满足世博会办展期间市政建设需要，优化和合理利用地下市政管廊空间，同时兼顾世博 园区后续开发，减少市政设施重复建设量及避免主要道路开挖，提高市政设施维护及管理水平， 上海市政院在世博园区主要道路下敷设综合管廊。综合管廊用于收纳沿途的通信、电力、供水。排水、燃气系统管线需另行敷设。上海世博会园区综合管廊系统规划图上海世博会园区综合管廊照片广州亚运城综合管廊长 8.68 公里，于 2010 年建成，容纳管线 110kv 和 10KV 电力、通69、信、 给水管、热水管、中水管入沟，断面形式采用双舱断面。2014 年，我院负责设计了横琴新区建设综合管廊，是目前国内一次建设规模最大的综合 管廊工程，并被评为全国示范工程，为全国各地城市规划地下综合管廊提供了可复制的经验。 该工程总长 33.5 公里纳入综合管廊的的管线包括小于等于 DN1200 给水管、中水管、通信管、 220kv 电力电缆、供热管（冷凝水管）、垃圾真空管。目前已竣工并投入运行，根据上述可知，现有先后建成的济南市泉城路综合管廊、上海安亭新镇综合管廊、上海松 江新城综合管廊、上海世博会园区综合管廊、广州大学城综合管廊、广州亚运城综合管廊、厦 门集美新城核心区、厦门平潭综合实验区70、坛西大道、河北石家庄市、昆明市、宁波市、武汉市、 合肥市、无锡市、苏州市、南京市、成都市、四川省绵阳市、达州市、西安市、青岛市、珠海 横琴新区等地均建造有综合管廊，为本项目提供了设计和建设经验。2.4.综合管廊研究现状综合管廊是目前世界发达城市普遍采用的城市市政基础工程，是一种集约度高、科学性强 的城市综合管线工程，它较好地解决了城市发展过程中的道路重复开挖建设问题，也是解决地 上空间过密化，实现城市基础设施功能集聚，创造和谐的城市生态环境的有效途径。但是综合管廊的建设投资量大，地下建设工程专业技术性强，建设不易而且改建也难，要 求综合各专业管线统一纳管入沟，入沟以后能够正常运行，防止出现故障71、或灾害以后的相互影 响等等特点，又使得综合管廊的建设和使用的管理，相比较传统的市政基础设施的管理，具有 许多新的问题。较为突出的问题有：一、综合协调问题 综合管廊是一种综合地下管线的建设工程。每一根管线背后就代表着一个政府部门、一个技术学科和一个区域的生产生活供应。综合管廊的建设必然涉及到部门协调、系统协调和新旧 设施协调等问题。二、技术标准问题 综合管廊属于地下空间开发工程。地下空间开发领域中，尚有许多技术标准需要确立。如：不同材料结构的设计、不同地质条件的荷载设计、地下工程的环境、安全、防灾设计规范、地 下工程施工规范、特殊材料的采用规范、地下工程各类设备、非标设备的标准规范等。三、经营运72、作问题 综合管廊的经营运作涉及到综合管廊的投资、产权、运行、维护等内容，涉及到所有权、经营权、使用权等权益关系，涉及到政府、企业、市民等不同的利益关系，这些内容和关系， 需要统筹协调，合理界定，有效规范。针对综合管廊建设和运行的特点，一些应用综合管廊的国家和地区，采取制订法律法规来 加强管理，规范各方面的行为。日本在 1963 年颁布了综合管廊实施法，并在 1991 年成立了专门的综合管廊管理部门，负责推动综合管廊的建设和管理工作。我国台湾省在 1994 年以 来，先后制定了共同建设管线基金收支保管及运用办法、综合管廊建设及管理经费分摊办 法、共同管道法、共同管道法施行细则等多个法律、法规，推73、动了综合管廊的建设发展。 改革开放以来，我国大陆境内许多大中城市纷纷开工建设综合管廊项目。为了保证项目顺 利进展、有效实施，各地先后制订了一些管理办法来规范行为，协调关系。如上海市浦东新区综合管廊管理暂行办法（内部稿）、广州大学城综合管廊管理办法（初稿）等。这些管理办法大都在试行阶段，仅针对本地区或本项目的综合管廊建设、管理问题，主要在行政管理层 面上予以推行，尚未进入地方法律、法规层面，而全国性的有关综合管廊的法律、法规建立问 题，目前也没有列入计划。这种现状，反映了我国在综合管廊的管理方面，还有大量的工作需 要努力。综合管廊的建设已有 170 余年的历史，随着其建设规模的不断扩大，国内外不74、少学者及研 究机构也对综合管廊的建设技术及运营管理进行了有益的研究和探索。相对而言，国外发达国 家和地区关于综合管廊的技术研究比较深入。但是随着我国综合国力的提升，特别是城市建设 的高标准要求，综合管廊的优点及其综合效益，已为广大的城市建设和管理工作者所接受。目 前，我国大多数城市都在积极创造条件规划建设综合管廊。首先，提高规划的深度和全面科学 的预测是关键。城市建设中的规划工作应主动走在前面，对开发利用地下空间，合理规划布局 综合管廊，加速城市基础设施建设起到统揽全局的主导作用。其次，要加强开发城市地下空间 的科学研究工作。城市地下工程，比较习惯都抢占 2m4m 易于开发的经济层，几乎处于同75、一 水平层的各种管道经常发生交叉，为了防止这类矛盾的发生，专家建议采取地下空间分层开发 的办法，使开发城市地下空间有序地进行。地下空间开发利用前景广阔，种类繁多，由于用途 不同，功能各异。重视地下空间的科研工作将有利于指导开发利用地下空间，并不断地探索研 究，总结经验，丰富理论水平。我国于 2012 年发布了城市综合管廊工程技术规范，指导综合管廊工程设计建设，随着 综合管廊的不断发展，2015 年城市综合管廊工程技术规范进行了修订，增加了对管线在 综合管廊内的技术规定，对我国综合管廊的发展具有重要的意义。2.5.综合管廊的优缺点分析2.5.1. 综合管廊的优点（1）综合管廊建设避免由于敷设和维76、修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成 影响和干扰，保持路容完整和美观。（2）降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管 线的耐久性。（3）便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。（4）由于综合管廊内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地，并为地下空间开发提供有利条件。（5）由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。（6）由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾。2.5.2. 综合管廊的缺点（1）建设综合管廊一次投资昂贵，而且各单位如何分担费用问题较复杂。当综合管廊内 敷设的管线较少时，沟体建设费用所占比重较大。77、（2）由于各类管线的主管单位不同，统一管理难度较大。（3）必须正确预测远景发展规划，否则将造成容量不足或过大，致使浪费或在综合管廊 附近再敷设地下管线，而这种准确的预测比较困难。（4）在现有道路下建设时，现状管线与规划新建综合管廊交叉造成施工上的困难，增加 工程费用。（5）各类管线组合在一起，容易发生干扰事故，如电力管线打火就有引起燃气爆炸的危 险，所以必须制定严格的安全防护措施。2.6.综合管廊设置的有关规定2.6.1. 俄罗斯对综合管廊设置的规定 (1)在拥有大量现状或规划地下管线的干道下面； (2)在改建地下工程设施很发达的城市干道下面； (3)需要同时埋设给水管线、供热管线及大量电力电78、缆情况下； (4)在没有余地专供埋设管线，特别是铺设在刚性基础的干道下面时； (5)在干道同铁路的交叉处。2.6.2. 日本对综合管廊设置的规定(1)在交通显著拥挤的道路上，地下管线施工将对道路交通产生严重干扰时，由建设部门指 定建设综合管廊；(2)综合管廊建设可结合道路改造或地下铁路建设，城市高速等大规模工程建设同时进行。2.6.3. 国内对综合管廊设置的规定根据城市工程管线综合规划规范（GB5028998）第 2.3 节有关规定，当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管廊集中敷设：(1)交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立 体交叉等工程地段；(2)79、不宜开挖路面的路段； (3)广场或主要道路的交叉处；3.1.城镇概况3.1.1. 地理位置3.地区概况与相关规划(4)需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路； (5)道路与铁路或河流的交叉处。 (6)道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。根据电力工程电缆设计规范（GB502172007）第 5.2.6 节有关规定，当遇到下列情况 时，电力电缆应采用电缆隧道或公用性隧道敷设：(1)同一通道的地下电缆数量众多，电缆沟不足以容纳时应采用隧道； (2)同一通道的地下电缆数量较多，且位于有腐蚀性液体或经常有地面水流溢的场所，或含有 35KV 以上高压电缆，或穿越公路、铁路等地段，宜用隧道；(3)80、受城镇地下通道条件限制或交通流量较大的道路，与较多电缆沿同一路径有非高温的水、 气和通讯电缆管道共同配置时，可在公用性隧道中敷设电缆。城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）中规定：（1）综合管廊工程建设应结合新区建设、旧城改造、道路新（扩、改）建，在城市重要 地段和管线密集区规划建设。（2）城市新区主干路下的管线宜纳入综合管廊，综合管廊应与主干路同步建设。城市老 城区综合管廊建设宜结合地下空间开发、旧城改造、道路改造、地下主要管线改造等项目同步 进行。汕头是国家经济特区、全球潮人之都、我国东南沿海重要港口城市和粤东地区中心城市；位于广东省东部，北接潮州，西邻揭阳，东南濒南海；地处81、韩江、榕江、练江出海口，是一座 兼具内海湾和外海湾、特别适宜居住的城市；是近代中国最早对外开放的港口城市之一，历来 是粤东、赣东南、闽西南的重要出海口和商品集散地。1981 年中央政府设立汕头经济特区， 2011 年 3 月，国务院批复同意汕头经济特区范围扩大至全市，5 月 1 日正式实施，并要求汕头 市“要进一步发挥特区在改革开放中窗口和试验田作用，着力转变经济发展方式，逐 步建立以创新为内在驱动力的发展模式，更加注重改善民生和加强社会建设，在行政管理体制 改革、扩大对外开放和统筹城乡发展等方面探索新路子，为推动粤东地区又好又快发展、促进 海峡两岸合作交流作出新的贡献”。围绕落实国务院批复精82、神，汕头编制了汕头市城市发展战略规划，实施“南拓、北优、 东扩、西联”战略，精心打造“一湾两岸”的城市形态和“一核多组团”的大特区城市发展格 局，积极谋划了东海岸新城、濠江新城、珠港新城、西部生态智慧新城、粤东物流新城等一批 重大发展平台。广东省第十一次党代会报告提出粤东地级市“扩容提质、聚集发展、率先崛起”， 促进“汕潮揭”同城化发展，加快汕头东部新城等重大平台建设，增强对粤东地区发展的带动 作用。为此，汕头市委、市政府开始进一步深入思考，如何将规划建设的新平台进行有效整合， 并实现政策层面的创新突破。2014 年 9 月 15 日，国务院关于支持汕头经济特区建设华侨经济文化合作试验区有关政83、 策的批复（国函2014123 号），同意在汕头经济特区设立华侨经济文化合作试验区，赋予 建设 21 世纪海上丝绸之路重要门户，先行先试，为新时期全面深化改革、扩大对外开放探索 新路的重大使命。明确试验区要以合作、创新和服务为主题，构建面向海外华侨华人的聚集发 展创新平台,建设跨境金融服务、国际采购商贸物流、旅游休闲中心和华侨文化交流、对外传 播基地；大力发展跨境金融、商务会展、资源能源交易、文化创意、旅游休闲、教育培训、医 疗服务、信息、海洋等富有活力的都市产业体系。东海岸新城是华侨文化合作试验区的核心区和重要组成部分，区域建设突出滨海特色，建 设金融商务、会展交易、中央政务、文化创意等功能84、，延展珠港新城的三条轴线，按照“三轴 三组团”的空间结构，构建汕头现代服务业集聚区。三轴为滨海休闲轴，历史文化轴，城市发展轴，三组团为新津组团、新溪组团。塔岗围组团。目前，东海岸新城累计投资近 85 亿元，基本完成围海造地工程，形成陆域面积 20 平方公里、海堤 24 公里。新津片区对外主要通道的中山东路东延段、滨江大道基本建成，部分市政 道路以及新津河、外砂河大桥工程正加快建设。新溪片区位于东海岸新城的中间地段，新津河与外砂河入海口之间，用地呈西南东北 走向。规划用地西北以现状海岸线为界，东南至现状海床标高4.3 米（国家高程基准，下同； 相当于珠江高程约5 米），即拟建的滨海大道防潮大堤，85、西南自新津河东岸起，向东北延伸 至外砂河东岸。规划总面积 1170.42 公顷。塔岗围片区位于汕头市澄海区的东南沿海地区，规划区用地为填海造地。规划范围西起外 砂河出海口河段，西北至规划凤雅路，北至莱美路，东南至滨海大道及海岸线，填海区海岸线 基本与现状海岸线平行，总用地面积为 7.40 平方公里，海岸线长约 4 公里。东海岸新城区域位置图如下图所示：3.1.2. 地形地貌规划区拟在现有海岸线外围 1.5km2.1km 海床中修筑海堤进行填海造地。海堤北起莱芜 半岛西端，南至新津河口处与石基相连。本次工程区域原为水域，经水利吹填施工后形成现状 场地，道路范围内场地较平整，表层填料以中砂、细砂及86、淤泥（混砂）为主，地形平坦，高程+2.4+5.0m。3.1.3. 地震设防地震规划区位于新华夏系构造第二隆起带的东南侧，根据中国地震动参数区划图（GB18304-2001）和广东地震烈度分布图，规划区地震动峰值加速度为 0.2g，地震动反应 谱特征值周期为 0.25S，相应的地震基本烈度为度，属强震区。3.1.4. 气象水文本区域属亚热带季风气候，受海洋性东南亚季风影响很大，且处于低纬度地区，太阳辐射 强，日照天数多，平均气温高，夏季盛吹东南风，冬季为北风和偏北风。四季主要特点：春季 阴雨天气较多，夏季高温湿热，水汽含量大，常带来大雨、暴雨，秋季常有雷雨、台风雨，冬 季寒冷，雨量稀少，霜冻期很87、短。韩江三角洲邻近的气象站有汕头、潮安、饶平、南澳四个气象站，本规划主要采用汕头气 象站（E116.7,N23.4）资料（1951 年2002 年）。气温、日照、霜日据汕头站气象资料统计，多年平均气温 21.5，平均气温的年际变化不大，年内气温变幅 较大，最高月平均气温 28.3（7 月），最低月平均气温 13.8（1 月），极端最高气温 38.6（1982 年 7 月 28 日），极端最低气温 0.3（1991 年 12 月 29 日）。 汕头站多年平均日照时数为 1978.2h，日照时数的年际差异较大；年内分配也不均匀，7月份日照时数最长，为 239.7h；2 月份日照时数最短，为 96.88、0h。降雨量、蒸发量、相对湿度汕头站多年平均降水量为 1630mm，降水的年际和年内分配很不均匀，区域内最大年降水 量 2420mm（1983 年），最小年降水量 924mm（1956 年），最大年和最小年的降水量比值为 2.62； 年内降水集中在汛期（4 月9 月），汛期降水量占全年水量的 80%，而汛期降水又集中在 5 月8 月，其水量占年总量的 60%以上，枯水期 10 月翌年 3 月的降水量占前年总量 20%，因此，汛期易涝，冬春易旱。汕头站多年平均蒸发量为 1694.5mm（小型蒸发器），蒸发量的年际变化较小，但年内分配 的差异较大，7 月蒸发量最大，1 月蒸发量最小。本区域多年平均89、相对湿度为 81%，秋、冬相对湿度较小，春、夏相对湿度较大，6 月是一 年之中相对湿度较大的月份，平均 86%；年内相对湿度较小的月份是 12 月。风向、风速受季风影响，汕头海区的风向有明显的季风性。10 月次年 4 月为偏东北风，6 月8 月为 偏西南风，其余时间风向较分散。雾汕头海区出现的雾大多是平流雾。海区夏季气温较高，秋、东、春季风大，不利于雾 的形成和持续，年雾日不多。雾主要出现在 1 月5 月份，约占全年雾日的 85%。水文根据汕头市妈屿水文站 19551985 年实测资料统计的数据，保税区东侧海域属于不规则 的半日朝，即每天有两次高潮和两次低潮，具体数据如下（黄海高程）：历年最高90、潮位3.77m（1969 年 7 月 28 日） 历年最低潮位1.18m（1970 年 7 月 19 日） 多年平均高潮位1.01m多年平均低潮位0.01m平均潮差1.02m历史最大增水3.40m（1922 年）实测最大增水3.14m（1969 年） 多年平均涨潮历时6h57min 多年平均落潮历时5h28min频率 P（）0.512510205090重现期 N（a）200100502010521潮位珠基（m）3.463.112.712.211.851.511.161.01黄基（m）4.133.783.382.882.522.181.831.68妈屿站实测潮位统计成果表3.1.5. 工程地质本91、次工程区域原为水域，经水利吹填施工后形成现状场地，道路范围内场地较平整，表层 填料以中砂、细砂及淤泥（混砂）为主，地形平坦，高程+2.4+5.0m。场区第四系沉积环境经历了海陆交互多次从粗到细的沉积旋回和水利吹填施工，相变大， 岩性复杂，各土层特性如下：细砂（混淤泥）：黄灰色、灰褐色，湿饱和，松散，颗粒级配不良，见少量贝壳碎层 面高程 3.97m-3.8m。淤泥：深灰色，含少量有机质和粉细砂薄层微层和贝壳碎片，饱和，流塑状。层厚2.0m10.4m，层面高程-4.65m-8.55m。本层分布稳定、连续。淤泥质粘土：深灰色，含少量粉细砂薄层和少量有机质，饱和，软塑状，厚度大于 11m， 层面高程-92、18.95m，仅分布于外砂河口南。含砾泥质细粗砂：灰褐，土黄，灰白等色，局部含贝壳碎片。稍密中等。厚 2.5m 18.20m，层面高程-6.95m-8.02m，本层分布在外砂河口南侧至莱芜岛一带地段，厚度从南向 北变厚。粘土：黄褐色、会褐色,为陆相沉积、呈可塑状，部分硬塑状。局部相变为粉土、粉细 砂、中细砂层。层厚 3.27.4m，层面高程-10.52m-10.81m。主要分布外砂河口西南部。淤泥质粘土粘土：灰色、深灰色，为海相沉积。可塑状，内夹薄层软塑状淤泥质粘土。 层厚大于 12.30m，层面高程-18.51m。3.2.相关规划概述2014 年 9 月 15 日，国务院关于支持汕头经济特区93、建设华侨经济文化合作试验区有关政 策的批复（国函2014123 号），同意在汕头经济特区设立华侨经济文化合作试验区。在此背景下，汕头市政府及有关部门于 2015 年 12 月编制完成了华侨经济文化合作试验区发展规划（2015-2030 年），并于 2015 年 12 月 14 日获得广东省人民政府的正式批复，2015年 12 月 17 日由广东省发展改革委正式印发，而对新区基础设施建设起较大指导意义的基础设 施建设专项规划已由汕头城乡规划局委托规划院开展编制工作，目前尚未提交正式成果。鉴于此，本次对片区的市政基础设施进行综合管廊设计研究时暂以 2011 年 1 月颁布的汕 头市东部城市经济带新94、溪片区控制性详细规划和汕头市东部城市经济带塔岗围片区控制性详细规划为研究依据，后期可根据正式颁布的相关基础设施建设专项规划成果进行调整和修 正。3.2.1. 华侨经济文化合作试验区发展规划(2015-2030 年)该规划正式成果于 2015 年 12 月正式公布，是为贯彻落实国务院关于支持汕头经济特区 建设华侨经济文化合作试验区有关政策的批复（国函2014123 号）精神，全面推进华侨 经济文化合作试验区（以下简称试验区）开发建设而制定。该规划范围内规划面积为 480 平方公里。其中：核心区约 55 平方公里，包括东海岸新城、珠港新城、南滨新城、保税区、广澳港区、广澳物流园区；起步区约 26 95、平方公里，包括东海岸新城新津片区、珠港新城、南滨新城中心区、广澳港区。规划期近期至 2018 年，中期至 2022年，远期至 2030 年。本规划是加快试验区开发建设的行动纲领，是编制试验区各类专项规划 的重要依据。华侨经济文化合作试验区规划范围示意图 规划发展目标为“按照科学规划、从容建设的原则，扎实有序推进试验区开发建设。” 到 2018 年，起步区建设初见成效，试验区开放型经济体制初步建立。起步区的城市形态基本形成，东海岸新城新津片区华侨资本集聚区和金融服务中心建设初见成效，珠港新城企业 总部和运营中心集聚形成规模，南滨新城潮汕历史文化展示和休闲度假功能基本形成。到 2022 年，核心区96、建设初具规模，试验区发展步伐明显加快，开放型经济新体制基本形成。2022 年，核心区建设全面展开，东海岸新城新津片区、珠港新城、南滨新城等 3 个片区 主体功能基本形成，东海岸新城新溪片区中央商务区建设全面启动。到 2030 年，现代化试验区基本建成，实现海外华侨华人与祖国经济文化的深度融合发展。2030 年，富有活力的都市产业体系不断完善，集聚华侨华人交流、发展、创新的格局全面形 成，经济繁荣、社会和谐的现代化宜居新城对周边地区的辐射带动作用明显增强。优化空间布局：按照试验区的战略定位和发展目标，依托独特的区位条件、发展基础和开 发潜力，构建“一港一中心三片区”空间总体布局，优化核心区空间结97、构，加强空间开发管制， 形成功能定位清晰、开发重点突出、集聚效应明显、陆海协调联动的开发格局。一、构建“一港一中心三片区”总体布局 加强空间开发管控，明确“一港一中心三片区”的功能定位和发展方向，按重点功能定位配置优势资源，形成功能互补、各具特色的开发格局。 一港：加快推进广澳港区和保税区、广澳物流园区建设，区域面积约 19 平方公里，构建港口与保税区一体化发展的现代物流体系，辐射粤东服务周边、连接港澳台与东南亚、通达世 界的区域性综合交通枢纽。一中心：围绕汕头湾出海口，依托东海岸新城、珠港新城、南滨新城，形成面积约 36 平 方公里的重点开发区。通过提升东海岸新城、珠港新城、南滨新城的基础设98、施和城市功能支撑 能力，集聚跨境金融、总部经济、商务会展、文化创意等产业，打造成为汕头最具活力和竞争 力的创新驱动发展集聚区，成为汕头现代化城市形象的标志性区域。三片区：北部新兴产业区、南部临港产业区和南澳生态旅游区，面积约 425 平方公里。发 挥比较优势，立足组团结构，规划建设功能互补、协调互动、各具特色的功能区。北部新兴产业区。位于汕头主城区东北部，区域面积约 220 平方公里，包括“中国锆 城”组团、六合新兴产业组团和粤东物流新城组团。建立新兴产业聚集区，发展新材料、装备制造、节能环保、海洋生物等 战略性新兴产业；建立加工物流集聚区，发展工业物流、商贸物流等现代生产性服务业，带动 粤东99、地区加工制造业发展。南部临港产业区。位于汕头内海湾南岸与濠江东岸之间的达濠岛，区域面积约 85 平 方公里，包括濠江科教创新组团。大力发展高新技术产业，打造科技研发及成果转化平台。南澳生态旅游区。南澳县主岛面积约 120 平方公里。重点加强南澳岛旅游基础设施和生态环境建设，发展华侨文化休闲观光、海岛旅游度假、海上运动体验等高端旅游业态以及海 洋养生、疗养康复康体等高端服务业态，打造成为享誉全球华侨华人的滨海生态休闲养生度假 胜地。二、优化核心区空间结构华侨经济文化合作试验区空间结构图东海岸新城空间结构图加快基础设施建设：围绕打造 21 世纪海上丝绸之路门户港的目标，加强港口基础设施建 设，完善100、港航服务体系，打造粤东地区中心港。按照内强外联原则，加强交通、能源、水利、 信息及市政基础设施建设，构建高效便捷、安全智能、绿色低碳的现代基础设施体系。一、建设现代化港口二、构建快速便捷的交通网络充分利用核心区拥湾面海的地理优势，重点打造“三城一港”的空间结构，形成功能集聚、 空间集约、海陆统筹发展的开发格局。东海岸新城：按照组团式开发结构，构建汕头现代服务业集聚区，突出滨海特色，发展商 务会展、跨境金融、文化创意等产业。新津组团，建设以金融商务功能为主，兼具文化、休闲、 高端居住于一体的金融商务区。新溪组团，建设滨海大道风光带，重点打造集行政办公、高端 居住、会展交易等功能为一体的生态型滨海101、新城。塔岗围组团，建设以文化创意、文化体育、 休闲游乐等功能为主的生态型功能区。三、建设智慧高效的信息基础设施 四、打造绿色稳定的能源保障体系 五、建设安全可靠的水利基础设施 六、增强市政基础设施支撑能力构筑多层次、一体化的内部交通系统。以道路网络为主骨架，以轨道交通为主要客运走廊， 建设形成试验区“四纵两横”的城市交通骨架，通过高快速路连接各组团，提升通行能力。建设滨海景观大道。依托环湾滨海优势，建设滨海资源与公共空间相协调、城市景观和侨 乡文化相融合的侨乡景观大道。珠港新城段以商务办公、商贸金融功能为主，打造汕头城市新 门户。东海岸新城段以公共空间为主，打造试验区公共服务核心区。构建绿色舒102、适的公共交通和慢行系统。实施公交优先战略，加强轨道交通与常规公交的衔 接。优化完善步行交通系统，提倡步行及自行车交通方式，依托滨海岸线、河湖湿地等推进绿 道网、滨水步道建设，形成山海相连的绿道慢行系统。完善环保基础设施建设。加快推进雷打石环保电厂等生活垃圾处理项目，建设新溪污水处理厂、南区污水处理厂濠江分厂等项目，实施雨污分流，完善雨水和污水管线体系。 构筑防灾减灾体系。加强“三防”及防震抗震、防汛防台风的指挥系统建设，增强对各类自然灾害的监测预警、综合防御、应急处置和救助能力。实施澄海六合围等江海堤围加固工程， 达到 100 年一遇的防护标准。完善供水和节水系统。在核心区建设城市直饮水系统，103、推进饮用水与冲洗用水管网分离。 加强南澳岛等节水系统建设，发展循环给水系统、海水淡化、中水回用、雨水利用等。建立和 完善低影响开发雨水系统，强化对城市径流雨水的排放控制与管理，建设“海绵城市”。建设统一地下管网系统。统筹地下管线规划建设、管理维护、应急防灾等全过程。加大保 税区等老旧管线维修、更换和升级改造力度，提升承载能力。推进城市电网、通信网架空线入 地改造工程。建立集市政、通信、给排水等管线集于一体的综合管廊。建立健全城市地下管线 档案和数据库，加强运营维护。七、完善公共安全基础设施建设 统筹建设试验区范围内的消防站、消防供水、消防通信、消防车通道、消防装备等公共安全基础设施建设，强化乡104、镇、港口、企业专职消防队伍建设，按合理的服务半径布局避难场所 和疏散通道，形成较为完善的公共安全保障体系。3.2.2. 汕头市东部城市经济带新溪片区控制性详细规划规划范围：新溪片区位于汕头市东部城市经济带近期发展片区的中间地段，新津河与外砂 河入海口之间，用地呈西南东北走向。规划用地西北以现状海岸线为界，东南至现状海床 标高4.3 米（国家高程基准，下同；相当于珠江高程约5 米），即拟建的滨海大道防潮大堤， 西南自新津河东岸起，向东北延伸至外砂河东岸。规划总面积 1170.42 公顷。新溪片区规划区域位置图道路交通规划：规划区外围北、南两侧，分别有城市快速路中山东路和城市主干路滨海大 道。规划105、区内部路网呈“方格网”状，由五条 4052 米宽的纵向城市主干道与中山东路和滨海大道以及两条横贯片区的 40 米宽横向的城市次干道一起，构成片区“五纵四横”的骨架路 网结构，并以此为基础，完善小区内部道路。规划通过各级道路的有机衔接，形成了片区完整 便捷的道路网系统。新溪片区道路工程规划图供水管网系统规划：规划区供水管网采用环状布置，在各规划主干道上布置给水主干管，形成供水主干管网，并通过连接管连接各主干管，保证规划区用水安全。给水管沿规划道路的 人行道布设。其中道路宽度为 40 米及 40 米以上的城市道路，双侧布置给水管道；道路宽度小于 40 米的城市道路，单侧布置给水管道，沿道路东、南侧106、布置。 规划给水管管径按最高日最高时用水流量计算，并按发生消防时、最不利管段发生故障时、最大转输流量三种情况校核；负有消防给水任务的管道最小直径不应小于 150mm；严禁配水 管网与非生活性给水系统直接连接。规划日变化系数取 1.2，规划时变化系数取 1.4。新溪片区给水工程规划图电力工程规划：规划配电所主要采用环网供电，根据地块负荷值及分布组成环网。用户用 电设备容量 350KW 以下或需用变压器容量在 250KVA 以下用低压 04 千伏供电，大于此值的 以 10 千伏供电。当用户用电设备容量大于 30MVA 采用 110 千伏供电。10KV 配电线路采用地下电缆沟沿道路东、南侧敷设，规划107、在 110KV、220KV 变电站集中 出线处预留 1.4m1.4m 的电缆沟，其他 10KV 电力电缆沟采用 0.8m1.0m、1.0m1.0m、1.21.2m 等标准断面。详见电力工程规划图。新溪片区电力工程规划图电信工程规划：电信电缆采用管道电缆方式敷设，沿道路西、北侧人行道埋设电信管道， 通信管道的管孔数应满足各类通信业务（包括电话、数据通信、有线电视等信息服务行业）的 要求，按交换局终局容量和用户分布情况，出局管孔按每孔 2000 对线，干线管孔按每孔 1000 对线为基础，再考虑移动通信、长途、数据通信、有线电视、交通监控等的需要，再增加一定 的备用量来确定管孔数量。新溪片区电信工108、程规划图燃气工程规划:本规划主要为中压燃气主次干管，中压管道的布置采用以环状为主，支环 结合的方式。规划用气月高峰系数为 1.2，日高峰系数为 1.2，小时高峰系数 3.0，管道管径根 据高峰小时用气量来计算，规划燃气管管径为 DN100DN200（mm）。管道采用直埋方式敷设，其中道路宽度为 40 米及 40 米以上的城市道路，双侧布置燃气管道；道路宽度小于 40 米的城市道路，单侧布置燃气管道，沿道路西、北侧布置沿道路西北侧 敷设。地下燃气管道与建筑物、构筑物或相临管道之间的水平净距、垂直净距、最小覆土深度 应严格按照城镇燃气设计规范的要求执行。新溪片区燃气工程规划图污水工程规划:规划沿河109、铺设污水主干管，在其他城市主干道铺设污水干管，由规划区 两边向中间排放，最终沿新东区主干二路排入污水提升泵站，并送入污水处理厂。污水管 道按照规划设计流量确定管径，在保证最低设计流速的前提下，尽量减小污水管道埋深。 污水设计流量主要根据污水管道周边地块最高日最高时用水量进行确定。污水管道沿规划道路敷设，与道路中心线平行，并尽量少穿越沟渠以节约成本。其中， 道路宽度为 40 米及 40 米以上的城市道路，污水管道双侧布置；道路宽度小于 40 米的城 市道路，单侧布置污水管道，沿道路西、北侧布置。污水管网的布置、污水管的管径及排 水方向详见污水工程规划图。新溪片区污水工程规划图3.2.3. 汕头市110、东部城市经济带塔岗围片区控制性详细规划规划范围：塔岗围片区位于汕头市澄海区的东南沿海地区，规划区用地为填海造地。规划 范围西起外砂河出海口河段，西北至规划凤雅路，北至莱美路，东南至东部城市经济带的滨海 大道及海岸线，填海区海岸线基本与现状海岸线平行，总用地面积为 7.40 平方公里，海岸线长约 4 公里。塔岗围片区规划区域位置图道路系统规划结合新填用地临海建设一条堤路结合、东西向串接各片区的滨海大道，与外 砂河口的沿河路，莱芜湾的莱美路和规划区以西的百娱路（中山路东延），共同形成本片区的交通外环，同时在片区内部也由主次干路形成次级环网。规划区以“一纵三横”的主干路为主要道路骨架，以城市次干路为111、主要交通联系道路，通过各级别道路的有机组合，形成联系方便、 顺畅便捷的道路交通网络。塔岗围片区道路工程规划图给水管网规划：规划区现状沿莱美路敷设有一条 DN400 的给水管，该管负责向莱芜度假 区供水。规划给水管网采用环状管网供水，给水干管径按最高日最高时用水流量计算，规划日 变化系数取 1.3，规划时变化系数取 1.4；配水管网留有一定余地，按最高日最高时用水量乘 1.4 的弹性系数计算，并按消防时及事故时等工况进行校核。为提高供水保证率，规划由两根 DN900 干管从莱美路的规划给水干管接入规划区内的加 压泵站，规划采用两根给水干管由加压泵站出水；一根给水干管沿丹霞路敷设，主要负责规划 区112、西部片区的供水，管径为 DN800-DN400；另一根给水干管沿 30m 支路滨海大道西侧绿带 敷设，主要负责规规划区东东片区的供水，管径为 DN800-DN400；给水连通管沿 30m 以上道 路敷设，管径为DN400；城市给水干管（管径DN400）一般沿城市道路东南侧埋地敷设； 配水管网（管径DN400）一般沿城市道路东南侧人行道埋地敷设，30m 以上（含 30m）的城 市道路则双侧布管埋地敷设。塔岗围片区给水工程规划图电力工程规划：规划区现状除莱美路建设有 10KV 架空线路外，其余地区尚未建设任何供 电设施。规划近期供电电源为洲畔 220KV 变电站，远期由城市电网统一供给。110KV113、 线路： 规划采用 110KV 深入负荷供电方式，规划区内 110KV 线路采用与 10KV 电缆同沟埋地敷设。10KV 线路：规划区内 10KV 配电线路采用地下电缆敷设，一般沿道路东、南侧人行道敷 设。电信工程规划：规划区现状除莱美路建设有电信电缆外，其余地区尚未建设任何电信设施。 沿道路西、北侧人行步道建设埋地电信管道。新建的道路西、北侧均应预留电信管道的管孔， 通信管道的管孔数应满足电信业务、数据通信、移动通信、有线电视、交通监控、通信专网及 各种运营网络等多种信息传输通道的要求。塔岗围片区电力电信工程规划图燃气工程规划：规划区现状尚未建设燃气设施。规划采用中压一级供气系统，管道采用环114、 网供气，设计压力 0.4Mpa，管道一般沿人行道西侧、北侧敷设，采用调压柜、调压箱调压后 向用户供气，低压管道设计压力为 3Kpa，调压箱的位置、规模、数量在下一层次规划中确定。塔岗围片区燃气工程规划图污水工程规划：规划区污水统一送往澄海清源污水处理厂处理。规划污水收集由丹霞路污 水主干管系统与莱东路莱南路污水主干管系统组成，莱中路莱南路污水主干管系统的收集 范围主要为规划区中东部区域,面积约 1.8km2，于莱中路与丹霞路交叉处汇流入丹霞路污水主 干管；丹霞路污水主干管流向为自南偏西向北偏东，于跃进水闸附近下穿横涌，考虑与规划区 西北侧建设用地汇流后穿越南大排渠后将污水送至澄海清源污水处理115、厂。污水的大体流向为自 东向西，自南向北。规划污水管采用重力流的形式，变管径污水管的衔接一般采用管顶平接方 式，在满足排水工程及管线综合要求的基础上,尽量减少污水管的埋深以减少工程量。主次干 道一般采用双侧布管；只有单侧污水排放的主次干道沿靠近污水排放一侧单侧布管，城市支路 于西侧、北侧单侧布管。规划区不单独设置污水提升泵站，污水提升由澄海污水处理厂厂内提 升泵站解决，也可于跃进闸西北绿地内预留设置提升泵站解决规划区及其西北侧用地的污水提 升。污水管网布置详见污水工程规划图。塔岗围片区污水工程规划图4.工程建设必要性和可行性4.1.项目建设的必要性综合管廊是 21 世纪新型城市市政基础设施建设116、现代化的重要标志之一，它避免了由于埋 设或维修管线而导致路面重复开挖，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的 腐蚀，延长了使用寿命，它还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。同时也积极响应了“一 流的规划、一流的设计、一流的建设、一流的质量”的建设要求。华侨文化合作试验区作为引领汕头城市转型升级发展的核心载体，未来的城市将是地上城 和地下城所构成的一个“高效率”的整体，那么，综合管廊将成为沟通地上和地下的重要纽带 一城市的动脉和神经。综合管廊是城市地下空间开发利用达到一定阶段时候的必然产物，它不 单单是为地上服务的，同样也是为地下服务的，因此，它不仅仅可以很好地解决城市管线维护、 改117、建和扩建对地上的影响，更有效地为地上服务，而且应当结合城市地下空间的开发利用，将 综合管廊的建设纳入城市的地下空间开发的规划、建设当中。随着我国社会经济的发展及提升，城市市政基础设施建设、管理需求及要求随之提高。近 年，国家提倡城市建设综合管廊工程，将城市管线纳入综合管廊，解决城市“马路拉链”，“空 中蜘蛛网”等问题。同时，国家推出相应的优惠政策，发布一系列管廊建设指导实施条例，进 行试点城市建设，推广综合管廊建设。在此大背景下，华侨文化合作试验区不仅将推动汕头城 市“量的扩充”，更关键是要引领“质的提升”，其城市建设、管理不能落后。因此华侨文化合 作试验区提出了在核心区东海岸新城的新溪、塔岗118、围片区实施综合管廊建设工程，工程建设必 要性如下：1、建设综合管廊符合华侨文化合作试验区核心区的规划发展理念，是整个新区奠定基础 的关键时期，各项相关产业将面临巨大的发展机遇，规划区的城市建设也将进入快速发展时期， 城市功能将显著提升，城乡面貌将发生根本性变化，为华侨文化合作试验区远期发展目标打下 坚实的基础。围绕打造 21 世纪海上丝绸之路门户港的目标，加强港口基础设施建设，完善港航服务体 系，打造粤东地区中心港。按照内强外联原则，加强交通、能源、水利、信息及市政基础设施 建设，构建高效便捷、安全智能、绿色低碳的现代基础设施体系。市政管线的综合管廊是将两 种以上的城市管线集中设置于同一个人工119、空间中所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。它具有低碳性、生态性、可持续性，非常符合华侨经济文化合作试验区东海岸新城的规划理念。2、建设综合管廊有利于华侨文化合作试验区核心区东海岸新城推进基础设施现代化、建 设开放的现代综合管线体系。综合管廊是市政管线综合的现代化标志，由于所有管线的集中敷设，在沟内安装自动监控 系统后可以集中高效管理各专业管线，使先行区基础设施管理更具现代化，从而体现先行区高 水平、高起点的特点。3、建设综合管廊扩充了市政道路下可敷设管线的空间，提高了地下空间的利用率，节省 了土地资源。随着科技的日新月异，产品的更新换代，在市政管线建设中将不断地注入新的元素。而市 政道路120、有限的宽度将不能满足管线布置的需要。以往国内一般的市政道路管线布置基本按照常 规的单一横向方式布置，随着管线专业及数量的增多，即使在车行道下布置管线管位，管线布 置也越发困难。特别是城市主干道，由于主干道是城市区域发展首要建设的内容，也是区域发 展专业主管线必经之路，各种的大型管线将从主干道经过，管位的布置尤为艰难。为解决管位 问题，市政管线综合应从单一的横向布置转为寻求竖向立体布置作为补充形式的多形式布置方 式。综合管廊从应用方式上可认为是传统横向布置方式的有效补充，是竖向立体布置具体体现。 因此，通过构筑综合管廊作为管线的载体，能够充分利用地下立体空间放置各种专业的管线、 减少车行道下敷设121、管线数量。4、建设综合管廊可大大减少市政地下管线维护过程中对城市交通和市民生活的影响，是 构建和谐社会的有力举措。由于市政设施的建设存在很多不确定因素，而且城市的发展不可能一蹴而就，市政管线也 不可能一步到位的建成，市政管线的增减、更换和维护也是自身专业发展建设和使用的需要。 对于一般的管线直埋方式，如需更新和维护，需要路面的反复开挖，势必大大影响城市交通、 市民生活和市容环境，而对于路面结构的反复开挖，势必造成市政建设资金的浪费，影响和谐 社会的构建。建设综合管廊将各类管线均集中设置在一条管廊内，消除了通信、电力等系统在 城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，综合管廊构筑一个122、可供管线方便 安装、维护、扩容的地下通道，避免了路面的反复开挖，降低了路面的维护保养费用，确保了 道路交通功能的充分发挥。同时能够使地下管线得到实时监控，对地下管线能够得到很好的管 理，对损坏管线的维修工作可以在综合管廊内部完成，保证市政管线稳定、高效地运转。4、综合管廊营造良好的城市生态系统 随着城市居民物质生活水平的不断提高，人们对城市的生态环境提出了更高的要求。优美的城市环境，是城市现代化建设的基本要求。综合管廊的建设可使道路在 50 年内不会因地下 管线维修、扩容而造成的道路重复开挖而造成的“黑色污染”。避免“马路拉链”对街道景观 的破坏。综合管廊建设将推荐合理的系统布局、经济美观、顶123、上覆土绿化的结构形式，以达到 与环境和谐统一，为城市整体环境的可持续发展提供保障，并对改善城市空间、优化功能环境 提供有益的帮助，进而改善投资环境。5、综合管廊可提高管线的使用寿命，符合节约社会的要求。 传统直埋方式无法满足一般管线的检修、置换工作，经常发生自来水爆管、施工挖断电缆等事故，并引发严重后果、造成重大经济损失等。管廊内管线检修、更换等日常维护方便，避 免因事故造成重大损失；敷设在综合管廊内的管线不再受地下水、土壤的腐蚀，且完全避免外 部因素的破坏，使用寿命大大延长，目前国外一些综合管廊内的管线使用寿命已达到一百多年， 避免了经常换管和检修，从另一个角度节约了资源，符合节约社会的要求124、。6、符合国家、地方政策要求2014 年 6 月，国务院办公厅发布了加强城市地下管线建设管理的指导意见，要求完善 城市地下管线系统。12 月，财政部、建设部共同颁发了关于开展中央财政支持地下综合管 廊试点工作的通知，推动国内城市建设综合管廊。多地地方政府相继出台了适用于当地的综 合管廊运行管理办法，积极响应国家政策开展城市综合管廊建设。紧接着 2015 年国家修正了城市综合管廊工程技术规范，颁布了城市地下综合管廊规划编制指引、城市综合管廊 工程投资估算指标（试运行）等一系列规范、指导条例，指导各地方综合管廊建设。2015 年 7 月 28 日，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议指出，从我国125、国情出发， 借鉴国际先进经验，在城市建造用于集中敷设电力、通信、广电、给排水、热力、天然气等市 政管线的地下综合管廊，作为国家重点支持的民生工程。同时，国务院办公厅 8 月 10 日印发 了关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见进一步强调加强市政地下管廊建设，政策持 续加码。7、有利于政府对社会公共资源的控制和管理 一方面按照物权法的规定，政府拥有城市道路红线范围内的所有物权，政府代表国家和城市市民监管市政管线运营商的运营行为。另一方面政府必须允许运营商按照市场准则进入市政管线的投资行为，给予合法进入市政管线运营商在合法经营时，管线占用城市道路地下空间的 使用权，为保障城市市政管线功能的正常运126、转，政府可利用市政综合管廊这一公共资源作为监 管平台，来加强对市政管线运营商的管理。8、有利于东海岸新城可持续发展1）基于东海岸新城新溪、塔岗围片区组团的功能定位，建设综合管廊为动海岸新城可持 续发展注入后劲，显著提升区域的环境品质。2）建设综合管廊，不仅为管线扩容创造有利条件，避免马路重复开挖，而且为管线安全 运营提供保障，延长管线使用寿命。3）建设综合管廊，将电力、弱电、给水、燃气等管线集中敷设、统一管理，对探索改革 传统管线建设管理体制，推动城市管线建设新模式的发展具有重要意义。4）根据测算，从管线全寿命周期考虑，综合管廊带来的社会效益要远大于直埋方式，综 合管廊引起的管线统一建设和管理127、的模式，更能够促进城市市政管线建设管理新模式的探索。9、主要道路开工在即，建设综合管廊迫在眉睫 为最大限度发挥道路的交通功能，满足各类市政公用管线不断发展的需要，坚持高起点、高标准，可持续发展的规划原则，建设综合管廊是极其必要的。同时，随着新溪、塔岗围片区 市政基础设施建设的迅速展开，尤其是一些主要道路的开工在即，尽快确定综合管廊的建设范 围和标准，也是极其紧迫的。综合管廊的建设将从根本上解决道路频繁开挖造成的浪费和给交通、生产和人民生活带来 巨大影响等问题，同时符合华侨经济文化合作试验区的规划理念和定位，提升新区的市政基础 设施档次和标准，增加地块土地的潜在价值。因此，在华侨文化合作试验区东128、海岸新城新溪、塔岗围片区示范建设综合管廊是必要的。4.2.项目建设的可行性目前综合管廊的建设国外已有上百年的历史，综合管廊在我国也有一些成功的范例，因此， 目前技术上已经成熟，运行也十分可靠，这些均为华侨文化合作试验区东海岸新城综合管廊提 供了有力的技术保障。华侨经济文化合作试验区的建设模式为分步开发建设，在新区管委会的统一组织下，完成 整个东海岸新城的市政配套建设，可以从组织上协调各方面的不同要求，做到“统一规划、统 一建设、统一管理”，为综合管廊的实施提供了得天独厚的建设条件。在宏观层面影响综合管廊规划的因素主要为经济发展水平以及城市化进程等。经济及城市 化水平的影响反映在综合管廊实施上主129、要体现在对于建设时机成熟与否的判断以及为综合管 廊规划建设提供支撑。1、经济发展水平对于综合管廊建设的影响 建设综合管廊,由于建设经费庞大,选择适当时机有其经济上的必要性。国内最早的综合管廊建设于 1958 年，为北京天安门广场下设的综合管廊，当时人均 GDP 为 131 美元，该条综合 管廊的建设多为安全等其他方面需求而成。21 世纪以来，国内综合管廊建设进入高潮， 2001-2005 年，上海、广州、深圳等地建设综合管廊，当时的人均 GDP 水平为 46506558 美元。2013 年华侨文化合作试验区全年人均 GDP 为 26000 元，折合美元为 3885.6 美元；规划预计2017 130、年人均 GDP 为 57700 元，折合美元为 8622.9 美元，该人均 GDP 水平已远远超过上海等 地综合管廊始建时水平持平，表明在经济发展水平上，已经达到支持综合管廊建设时机。2、城市化进程在综合管廊建设过程中的作用近年来，华侨文化合作试验区经济发展迅速， 为更多的引进各类产业、企业在试验区落户，推动试验区经济发展，营造良好的城市环境是必 不可少的条件之一，建设城市地下综合管廊设施可以提升城市市政设施管理，保持路容完整和 美观，确保城市环境良好，从而提升城市形象，以满足城市经济发展的需要，适应、推动城市 经济快速发展。3、综合管廊工程建设时机选择除考虑经济等整体影响因素，还需考量综合管131、廊工程建设 的具体时间节点。一般而言,配合其他重大工程建设综合管廊可节约成本。在工程上适宜建设 综合管廊的时机如下：1）配合东海岸新城的开发:新市镇或新社区的开发最为单纯,可在整体上进行规划,而且需 求量易于预测,又无建设障碍,故为综合管廊兴建的最好时机。2）配合旧管线重大维修或更新时:为维持管线良好的运行,各管线单位对既有管线都有维修 或更新的计划,并进行大规模的挖掘维修,若借此机会兴建综合管廊,可提高管线单位参与兴建 综合管廊的意愿。3）配合道路新建或更新拓宽:在城市道路新建或拓宽、重铺之际兴建综合管廊,可延长道路 的使用寿命,免去因埋修管线而常常挖掘道路,最重要的是可减少交通阻塞。4）配132、合重大工程:重大工程兴建时配合建设综合管廊,为最经济时机。根据资料分析及现场踏勘，新溪片区及塔岗围片区，吹填造陆已经基本完成，本次拟建各段综合管廊所属的规划道路均未开工建设，实施综合管廊时不会对已建道路及管线造成破坏。在华侨试验区内建设综合管廊，施工场地为填海的新开发地块，场地内及周边无现状各 类建筑，可以实施明挖法施工，可以有效降低工程造价。通过对试验区经济发展水平、城市化进程以及城市发展建设情况等各方面分析，试验区具 备了建设综合管廊的条件，所以东海岸新城新溪、塔岗围片区全面开展综合管廊建设是可行的。5.1.综合管廊实施类型5.1.1. 综合管廊类型介绍5.工程方案总体设计根据城市综合管廊133、工程技术规范，综合管廊根据其所容纳的管线不同，其性质及结构 亦有所不同，大致可区分为干线型综合管廊、支线型综合管廊、缆线型综合管廊、干支线混和 综合管廊四种。5.1.1.1.干线型综合管廊干线型综合管廊一般设置于道路中央下方或道路红线外综合管廊带内，主要输送原站（如 自来水厂、发电厂、天然气制造厂等）到支线型综合管廊，其一般不直接服务沿线地区。干线 型综合管廊主要收容的管线为电力、通信、自来水、天然气、热力等管线，有时根据需要也将 排水管线收容在内。在干线型综合管廊内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通信 主要为转接局之间的信号传输，天然气主要为天然气厂至高压调压站之间的输送。干线型综134、合管廊的断面通常为圆形或多格箱形，综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、 通风等设备。干线综合管廊的特点主要为：（1）稳定、大流量的运输；（2）高度的安全性；（3）内部结构紧凑；干线型综合管廊示意图（4）兼顾直接供给到稳定使用的大型用户；（5）一般需要专用的设备；（6）管理及运营比较简单。5.1.1.2.支线型综合管廊支线型综合管廊主要负责将各种供给从干线型综合管廊分配、输送至各直接用户。其一般 设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线型综合管廊的断面以矩形断面较为常见， 一般为单格或双格箱形结构。综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。5.1.1.4.干支线混和型综合管廊缆线135、型综合管廊示意图干支线混和综合管廊在干线型综合管廊和支线型综合管廊的优缺点的基础上各有取舍，一 般适用于道路较宽的城市道路。5.1.2. 综合管廊类型选择支线综合管廊的特点主要为：支线型综合管廊示意图本次建设区域内各类管线具有干线传输、输送功能，及支线给用户供给、分配功能。综合 管廊内的管线需每隔 200m 左右引出支线至用户。根据综合管廊性质及进入综合管廊的管线种 类、数量，本次建设综合管廊为干支线混合型综合管廊。（1）有效（内部空间）断面较小；（2）结构简单、施工方便；（3）设备多为常用定型设备；（4）一般不直接服务大型用户。5.1.1.3.缆线型综合管廊缆线型综合管廊主要负责将市区架空的136、电力、通信、有线电视、道路照明等电缆收容至埋 地的管道。缆线型综合管廊一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在 1.5 米左右。缆线型综合管廊的断面以矩形断面较为常见，一般不要求设置工作通道及照明、通风等设 备，仅增设供维修时用的工作手孔即可。5.2.入廊管线分析论证5.2.1. 各类管线入廊优缺点分析国外进入综合管廊的工程管线有电信电缆、天然气管线、给水管线、供热管线和排水管线 等。另外，日本等国家也将管道化的生活垃圾输送管道敷设在综合管廊内。根据城市综合管廊工程技术规范，给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、 通信等城市工程管线可纳入综合管廊，各类工业管线不属于城市综合管廊工137、程技术规范规 定的范围，结合规范要求，针对八类城市工程管线分别展开入廊分析。5.2.1.1.电力管线电力、通信缆线数量较多，管线敷设、检修在市政管线中最为频繁，扩容的可能性较大。同时电力、通讯缆线可与多类管线进行组合设置于同一廊道内，将其纳入综合管廊使管廊内布 置紧凑，管廊利用率高，管廊建设较为经济。因此，首先考虑将电力通讯缆线纳入市政综合管 廊。根据东海岸新城新溪、塔岗围片区的电力规划，除塔岗围片区现状除莱美路建设有 10KV架空线路外， 其余地区尚未建设任何供电设施， 规划片区电网电压采用 220（110KV）/10KV/0.4KV（0.22KV）三级电压，规划在 110KV、220KV 138、变电站集中出线处预留 1.4m1.4m的电缆沟，其他 10KV 电力电缆沟采用 0.8m1.0m、1.0m1.0m、1.21.2m 等标准断面。 建议在建设有综合管廊的城市高强度开发区 110KV 电力线路进入综合管廊，在没有建设综合管廊的城市高强度开发区 110KV 电力线路采用电缆埋地敷设，220KV 电力线路采用电力 隧道埋地敷设方式，在城市一般建设区 220KV 电力线路采用架空线路，110KV 电力线路采用 电缆埋地敷设，对于非城市建设用地地区 220KV 和 110KV 电力线路采用架空线路。对于片区现状架空电力线缆，建议随综合管廊建设同步实施电缆入地，在建设综合管廊的 路段，电力139、舱的规模应充分考虑远期电力规划需要，并预留一定的备用空间。根据城市综合管廊工程技术规范，110KV 及以上电力电缆不应与通信电缆同侧布置。 华侨经济文化合作试验区作为国家级新区，为保障电网安全可靠运行，避免各类管线相互干扰， 电力舱宜采用独立舱体建设。本规划考虑 110KV 以上电力电缆单独设置一个舱室，110KV 及 以下电力电缆可根据实际情况与部分其他管线共舱或单独设置一个舱室。电力管线纳入综合管廊需要解决通风降温、防火防灾等主要问题。已经建设电力电缆的路 段，如综合管廊提前建设，可考虑电力线缆暂不入廊，待线缆达到使用年限后再入廊，但电缆 入地的区域除外。对于电力潜在用户，可考虑相应配套的140、输电线缆提前入廊，对于现有客户， 电力缆线建议选择合适的时机入廊，尽量降低电缆入地对客户用电的影响。5.2.1.2.通信管线依据东海岸新城控制详规电信工程规划，结合东海岸新城通信专项规划中间成果（尚 未正式批复），通信管道沿规划道路西、北侧人行道埋设通信管道，通信管道管孔数应满足各 类通信业务（包括电话、数据通讯、有线电视等信息服务行业）的需求，按“统一规划、统一 建设、统一管理”的“三统一”原则建立起形成全程全网的通信管道服务平台。通信管道规划 具有前瞻性，适当预留备用管孔，顾及长远和可持续发展。目前国内通信管线敷设方式主要采用架空或直埋两种。架空敷设方式造价较低，但影响城市景观，而且安全性141、能较差，正逐步被埋地敷设方式所替代。通信管道宜与道路施工同步建设，一般布置在道路的人行道下，通信管 道埋设深度要求不低于 0.7 米，一般为 0.81.0 米，所有市政道路建成的通信管孔，必须满足 各类公共信息的要求，合理分配管孔资源。根据相关电信规划，综合信息管道由相应信息管道公司负责统一建设，各通信运营商共同 使用，将固定电话、有线电视、数据通讯等已有的电信运营商的需求综合考虑，并预留交交控 用管、政务用管以及未来发展使用管道等。通信管道划分为主干管道、次干管道、支路管道； 主干管道、次干管道应形成覆盖全城的环网状，支路管道根据用户需求，结合主干管道、次干 管道区域环网。一般来讲，沿城市快142、速路、主干路、重要次干路铺设通信主干管道，管孔数要 求为 1836110；沿一般次干路铺设通信次干管道，管孔数要求为 1426110；沿支路（包括 主要街道）铺设通信支路管道，管孔数要求为 610110。本工程综合管廊基本沿城市主干路、 次干路建设，结合专项规划要求，管廊内通信管孔数按 24110 布置，局部路段可根据管廊空 间情况作适当超前预留。通信管线纳入综合管廊需要解决信号干扰、防火防灾等技术问题。但随着光纤通信技术的 普及，以及物理屏蔽措施的采用，可以避免此类问题的发生。因此通信管线进入综合管廊不存 在技术困难。为避免信号干扰，规范要求通信线缆不应与 110KV 及以上电力电缆同侧布置143、。 5.2.1.3.给水管道根据给水工程规划，东海岸新城新溪片区近期主要由新津水厂进行供水，中心城区的东墩 水厂、月浦水厂配合使用；远期可联合外砂第一水厂供水。东海岸新城塔岗围片区近期由澄海 区第二水厂供水，远期由新建澄海第三水厂供水。规划新溪片区各城市主干道布置市政给水干管，通过与规划区外围的中山路东延给水干管、 金新路给水干管等与城市市政给水管网连通。此外，各城市主次干道布置有新溪给水泵站的出 水管，保持规划区给水水压。塔岗围片区规划由两根 DN800 干管从莱美路的规划给水干管接入规划区内的加压泵站， 规划采用两根给水干管由加压泵站出水；一根给水干管沿丹霞路敷设，主要负责规划区西部片 区144、的供水，管径为 DN800-DN400；另一根给水干管沿 30m 支路一滨海大道西侧绿带敷设，主 要负责规划区东片区的供水，管径为 DN800-DN400。给水管道传统的敷设方式为直埋，管道的材质一般为钢管、球墨铸铁管、PE 管等。由于 给水管线线路比较长，因而在敷设时常有埋地、平管桥或敷设在城市桥梁等多种形式。进入综合管廊的给水管道要考虑管道的检修与安装措施，以及管道配件的安装空间，给水 管道进入综合管廊没有技术问题。本次拟纳入综合管廊的大部分给水管为供水主干管，既有向支路输水，又有直接服务用户 的功能。在市政管线中检修、维护较为频繁，一般管线建设按远期规划一次建成。给水管道可 与热力、电力145、通讯管线中的任意管线进行组合，纳入管廊可使管廊利用率提高，管廊建设较 为经济。将供水管道纳入综合管廊，有利于管线的维护和安全运行。供水管道纳入综合管廊需要解决防腐、结露等技术问题，以及管道维护更换检修，冲洗排 水等问题。虽然市政规划中目前尚未对再生水管进行规划，但在进行综合管廊断面设计时，可超前考 虑将再生水管道纳入综合管廊，提前给再生水管预留空间，管道铺设滞后实施。 5.2.1.4.燃气管线根据规范要求及安全性角度考虑，燃气管道入廊需单独敷设于一个舱室内，管廊利用率较 底，且考虑安全因素，管廊内监控、检测、安防设施均要求为防爆型，配套措施比较复杂、严 格。一般燃气管道入廊建设投资较大。但是146、，燃气管道入廊可有效地解决燃气管线检修、敷设等带来的道路破挖问题，可以有效 保护燃气管道，减少工程施工及地质灾害对天然气管道的破坏。燃气舱室的浓度探测仪可以有 效地监测燃气管道的泄漏、破损等情况，并及时报警，确保燃气管道在综合管廊内的正常及安 全运行。目前燃气入廊已有一些实施案例。比如西宁等地综合管廊采用天然气舱外挂于管廊外，外 挂舱内采用中粗砂回填，而白银、上海桃浦等地综合管廊采用天然气单独设置于一个舱室的形 式。燃气管线纳入综合管廊优点： 重点保护：不易受到外界因素的干扰而破坏，如各种管 线的叠加引起的爆裂，砂土液化引起的管线开裂和燃气泄露，外界施工引起的管线开裂等，提 高了城市的安全性；147、 便于管理：纳入综合管廊后，依靠监控设备可随时掌握管线状况，发 生燃气泄露时，可立即采取相应的救援措施，避免了燃气外泄情形的扩大，最大程度地降低了 灾害的发生和引起的损失。缺点： 管廊建设及安全维护成本高：燃气管线纳入综合管廊，需单独设舱，投资增加；入廊配备监控与燃气感应设备，平时使用过程中的安全管理与安全维护成本高于传统直埋方式的维护和管理成本，但其安全性得到了极大的提高，所造成的总损失也得到了显著降低。 对 已与相关企业签订特许经营协议的地区入廊协调难度较高。总结：从城市防灾的角度考虑，把燃气管线纳入综合管廊十分有利。 根据东海岸新城新溪、塔岗围片区的燃气规划，规划区现状尚未建设燃气设施，148、规划采用中压一级供气系统，设计压力 0.4Mpa，管道的布置采用以环状为主，支环结合的方式。燃气 管线统一采取直埋方式，基于新区燃气气管道的重要性，本工程建议对于管线较多的主（次） 干路，将燃气管线纳入管廊内，但需单独成舱，而对于管线较多的支路，考虑管廊的经济性， 可不纳入管廊内，采用传统直埋方式敷设。5.2.1.5.排水管线排水管线分为雨水管线、污水管线，一般情况下该两种管线管径较大，管线建设规模按照 远期规划一次建成。雨水、污水管线入廊，雨水可以采取管廊箱涵结构本体进行排水，污水则 需要于管廊内安装管道排水。目前，雨水入廊实施较多，多为于综合管廊一侧设置雨水排水箱 涵，污水入廊实施略少。该149、两类管线入廊，管廊本体将增大，且雨水、污水排水均采取重力流排水，对城市地形要 求较高，对于坡度较小，纵向起伏较多，道路坡向与排水坡向相反的道路下敷设雨水、污水管 廊，将使管廊埋设深度增大。如下游接纳排水的河流、管道等标高不满足，则该道路下不可实 施雨水、污水管廊。但在满足排水接入下游的情况下，雨水、污水管线入廊可以解决因检修、 维护该两类管线带来的马路破挖问题。雨水、污水管线入廊使管廊体积增大，投资大大增加，对于城市道路红线满足埋设，经济 状况较好的城市可采取雨水、污水管线入廊。若污水管线进入综合管廊的话，综合管廊就必须按一定坡度进行敷设以满足污水的输送要 求。另外污水管材需防止管材渗漏，同时150、，污水管还需设置透气系统和污水检查井，管线接入 口较多，若将其纳入综合管廊内，就必须考虑其对综合管廊方案的制约以及相应的结构规模扩 大化等问题。（一）雨水入廊分析1）东海岸新城新溪、塔岗围片区位于汕头市的东南沿海地区，规划区用地基本为填海造 地而成。规划区地坪、道路标高受造地成本控制，与滨海大道衔接平均坡度不大，若雨水入廊 将大大增加管廊埋深，局部位置可能需要增设雨水泵站，增加管廊投资及实施难度。2）东海岸新城新溪、塔岗围片区地处亚热带，属南亚热带季风气候。年平均降雨量 1631.4 毫米，年内降水主要集中在汛期（4 月9 月）汛期降水量约占全年降水量的 80%。外砂河出 海口段宽为 400m151、830m，出海口淤积较严重，规划区西北侧横流小溪小涌构成网状河道。外 砂河出海口段属感潮河段，各频率的洪水位均处于各相应频率潮水位之下。本规划区排涝工程分二级排涝，城市雨水工程负责将建设用地的涝水收集排入河涌，再由 城市排涝工程将涝水排入外海。基于上述自然条件，新溪、塔岗围片区排涝压力较大，且受排涝主通道出口的感潮影响， 自排系统本身排水条件先天不足，若雨水系统入廊势必增加片区强排泵站系统的规划和运行压 力，同时也会增加强排系统的运行成本。3）根据片区道路规划，实施管廊道路红线宽度基本为 30m 以上，部分路段达到 50m，按 照雨水设置要求，大部分道路两侧需布置雨水管道，而管廊一般为单侧布置152、，将雨水管纳入综 合管廊难度较大。4）片区规划雨水管管径为 DN500DN1600，雨水管入廊将增大管廊断面，增加管廊投资。 因此，东海岸新城新溪、塔岗围片区雨水管道不建议纳入综合管廊。（二）污水入廊分析1）参照雨水入廊分析第 1）条，片区地形高差不大，若污水入廊将大大增加管廊埋深， 局部位置可能需要增设污水泵站，增加管廊投资及实施难度。2）污水腐蚀性强，且容易产生有毒气体，一旦发生渗漏将对管廊造成较大影响，考虑管 廊日常维护的难易程度及管廊安全性，污水管不建议入廊。3）参照雨水入廊分析第 3）条，大部分道路污水管亦需要双侧布置，而管廊一般为单侧 布置，污水入廊实施难度大。4）片区雨污水管平面153、规划布置存在大量交叉，而雨污水管均为重力流，雨污水入廊势必 需要解决管廊内雨污水交叉问题，这也为管廊实施增加难度。因此，东海岸新城新溪、塔岗围片区污水管道不建议纳入综合管廊。5.2.2. 管线入廊种类根据上述各类管线入廊分析，基于管线入廊的技术可行性和国家对综合管廊建设的政策要 求，同时从投资因素和建设难度考虑，雨、污水管线可以不入廊，电力、通讯、给水等 3 类管 线入廊受制约条件少，管廊空间利用率高。燃气入廊一般设置单舱或者采用管沟方式入廊。国内目前建设大部分综合管廊大部分从投资角度出发，均纳入电力、通讯、给水等 3 类管线，上述 3 类管线的入廊减少了道路开挖频率，但没有从彻底的解决道路开154、挖问题。考虑汕头本地的燃气管线已与华润燃气集团签订为期 30 年的特许经营协议，同时考虑陈 政高部长在全国电视工作会议上的讲话（2016 年 6 月）中“要坚决落实管线全部入廊的要求。 所有管线包括煤气、污水必须全部入廊，已经开工没有入廊的要修改设计，要想出办法确保管 线全部入廊，否则不予验收。”正在设计，没有施工的必须把这两项加进去，否则不能开工建 设”的综合管廊建设新要求。本着尽可能彻底解决道路开挖的角度提出管线全入廊方案，对管 线入廊种类按三个方案分别进行设计，即为考虑电力、通讯、给水等 3 类管线入廊的方案一（双 舱）、考虑电力、通讯、给水、燃气管线入廊的方案二（三舱）及考虑电力、通讯155、给水、燃 气、污水管线全入廊的方案三（三舱）。同时各类管线入廊需遵循如下原则：1、各类管线入廊根据管线专项规划进行布置，道路下规划管线全部入廊，规划中不敷设 的管线管廊不考虑纳入。2、燃气管单独设置一个舱室。3、新建道路时，上述各类管线应同道路建设一次入廊。4、已建道路应配合线缆入地、未建管道敷设、现状管线改造、道路改造等工程逐步将上 述各类管线纳入综合管廊。5、若考虑污水管道入廊，综合管廊设计时需满足如下要求：污水管道坡度应与地势总体坡度相适应，且廊内空间满足污水 管道运输、安装、检修 要求的，可与其他管道共舱设置 ；污水管道坡度与地势总体坡度有一定偏差，入廊污水管道可充分利用管廊坡度及管156、廊内 空间高度调整管道高程，以满足排水需求。当管道埋深较浅时，在满足穿街管道不打架的前提下，可以将管廊浅埋，将通风口、投 料口等节点设置在管廊下部；污水管道水管道坡度与地势总体坡度相反或污水管道接出点标高难以满足要求时，可考 虑设置一体化污水泵站提升。入廊污水管道可选用钢管、球磨铸铁管、化学材料及复合材料等管道，应优先选用内壁 粗糙度小的管道，以防止管道淤积。管道之间、管道与检查井之间的连接必须可靠，宜采用整体性连接；采用柔性连接时，应有“抗拉脱”稳定设施。廊内污水管道应设置避免温度应力对管 道稳定性影响的设施。进入综合管廊内的污水管道应按规划最高日最高时设计流量确定其断面尺寸，并按近期 流量157、校核流速。污水管道及支户线进入综合管廊前、出综合管廊后，应就近设置检修闸门或闸 槽。污水管道进入综合管廊内，其检查井设置应结合各地污水管道检修、疏通设施水平，适 当增大检查井间距。污水管道断面较小时，廊内检查井可采用成品预制检查井；断面较大时，可与廊体结构 一体建设。廊内污水管道检查井宜直通地面；断面不大于 400 毫米时也可设置清扫检查口进行 疏通，但需另设排气管将有害气体引出至管廊外部安全区域。5.3.建设范围论证综合管廊具有许多优点，最理想的是每条市政道路均建有综合管廊，彻底杜绝“此起彼伏” 的“拉链式”开挖，但它投资大，大规模建设资金压力大，因此，有必要选择合适的建设路段， 最大程度上158、发挥综合管廊的优势。根据国内外相关资料及综合管廊的建设和运行管理经验，综合管廊的一次性投资规模较大， 一般选择在各类市政公用管线比较集中而且道路建成后又不宜反复开挖的主要道路下建设，并 且在综合管廊形成一定规模的网络系统或者主干道上的综合管廊能与次干道及支路上各类公 用管线网能有较好结合时，综合管廊的综合效益才能充分体现，其大量敷设公用管线的高度安 全性和稳定性，管理和维修的便利性等优点才能得到充分发挥。5.3.1. 综合管廊系统布置考虑的因素5.3.1.1.城市功能因素综合管廊是一项新型的市政设施，它必然服务于周边的地块，它的目的是为了集约土地、 减少二次开挖，那么它就必然应建设在城市的中心159、区或交通运输非常繁忙、地段重要不宜开挖 的地段，所以在综合管廊的系统布置上也必然应该考虑在城市的中心区或重要的产业区进行布 置，以便充分发挥综合管廊的优势。通过对上图中东海岸新城新溪、塔岗围片区的用地功能和空间布局的分析，本次综合管廊 工程应布置于高密度开发区，这些区域作为城市功能的核心区，是片区商务、行政、经济、产 业中心的集聚地，无论是管线的维修或扩容改造都将带来非常大的社会影响，产生非常大的社 会成本。5.3.1.2.道路及轨道交通因素（一）道路因素综合管廊建设的主要目的是为了避免道路的重复开挖，避免资源的浪费， 所以在综合管廊的布置上尽量考虑在新建主干道路下布置综合管廊，以便做到在道路160、的建设过 程中，一次性建设综合管廊，实现资源的合理配置。同时综合管廊的布置也应该跟路网建设相 匹配，在确定布置区域的前提下确定在哪些道路下布置综合管廊对该区域的辐射性最优，与各 支路的联系最紧密。（二）轨道交通因素 城市轨道交通建设对于修建综合管廊是一个良好的契机，轨道交通建设必然带来大量城市基础设施的搬迁调整，与轨道交通同步或分布实施综合管廊可以降低两部分工程实施成本，减 少对城市生活的影响。东海岸新城新溪、塔岗围片区规划建设 2 条城际轨道线路，其中南北向 3 条、东西向 2 条。 本次综合管廊规划考虑尽量布置于轨道交通沿线，为远期轨道交通的实施提供保障，避免管线 的反复迁改，造成不必要的161、浪费。轨道交通系统与管廊均沿道路布置，其中轨道交通规划设置于各主干道中央绿化带，管廊 规划敷设于道路两侧绿化带、人行道、非机动车道，管廊与轨道交通交叉主要位于十字路口。 由于轨道交通敷设于地面以上，管廊埋设于地下，管廊实施时应对管廊箱体结构进行核算，满 足轨道交通荷载，同时确保管廊本身的安全。5.3.1.3.排水因素当管廊实施过程中与雨水排洪通道存在交叉时，由于管廊内管线为压力管，一般按照压力 避让重力的原则，管廊于排洪沟或者排水中通道下部穿越。5.3.1.4.地下空间因素随着新区的不断发展，城市建设势必从地上延伸至地下。综合管廊建设应充分考虑地下空 间利用情况，有条件的地方建议综合管廊与地下162、商业街、地下通道、车库或人防干道等合建， 充分利用地下空间。5.3.1.5.规划管线的因素综合管廊内容纳的是各类市政管线，所以综合管廊的布置很大一部分因素取决于规划的管 线，从上一节的分析可以看出，本次规划的综合管廊内容纳的管线有电力、通信、给水、天然 气、污水等 5 类管线，故在综合管廊的布置上应主要考虑这些管线的因素。同时各种管线的特性是不一样的，它们不同的特性决定了在综合管廊的布置时考虑的重点 不同。1）供水管线：供水管道在道路下的分布情况很广泛，大部分的道路下（主干路或次干路） 都有分布，所以在综合管廊的布置时一般都会考虑把规划供水管道纳入到综合管廊内。管廊内 布置给水管道需考虑道路消163、火栓布置、周边地块配水等需求。2）电力管线：电力管线分高压和中压之分，我们暂把 10KV 以上称为高压，10KV 及以下 为中压。高压电力线路有架空线和电力隧道两种形式，往往在城市的外围会选择架空线的形式， 在城市中穿越时采用电力隧道的形式，架空线造价便宜，但占地面积较大，架空线有一个线路 保护范围的概念，极大的影响了架空线周边地块的开发和景观效果，同时对城市的地块也是一 种割裂，无法使地块的使用有一个有效的延伸。目前像上海、杭州等大城市都在把市区的一些 老的架空线路入地，新建的高压线路更是全部采用电力隧道的形式，即便是一次性投入大，但 从长远利益来说，城区范围的架空线入地应该是利大于弊。而 164、10KV 的电力线路，在城市中现 在大部分采用的是电缆沟形式，从这个角度出发，在综合管廊的规划中就必须考虑到尽量能容 纳初选区域内高等级的电力线路及 10KV 的电力线路，结合修建电缆沟或电力隧道的投资扩展 成综合管廊也是市政设施投资效益最大的体现，故在综合管廊的设计中，将电力线路的纳入作 为基础和重点考虑。3）通信线路及交通信号线路：通信管线及交通信号线路目前大部分采用光纤，占用空间 少，纳入综合管廊对通信管线及交通信号线路的管理和远期的运营维护带来很多好处，本次规 划尽量考虑容纳通信及交通信号线路。4）燃气管线：燃气管道进入综合管廊应单独设置一舱，相应的管材选用和安装、各类节 点设置及配套165、监控系统应满足新规范要求，确保燃气管道舱的安全运行，同时避免对其他舱室 产生影响。5）污水管线：污水管道坡度与地势总体坡度相适应，且廊内空间满足污水管道运输、安 装、检修要求的，可与其他管道共舱设置；污水管道坡度与地势总体坡度有一定偏差，入廊污东海岸新城道路名称给水管污水管燃气管电信管电力管新溪片区SN 二路1(三管)1(双管)1(三管)11SN 五路1(三管)1(双管)1(三管)11SN 八路1(三管)1(双管)1(三管)11WE 一路1(双管)1(双管)1(三管)11WE 二路1(双管)1(双管)1(三管)11WE 三路1(双管)1(双管)1(三管)11塔岗围片区莱南路1(双管)1(双管)166、111莱中路1(三管)1(双管)111岭海南路1(双管)1(双管)111水管道可充分利用管廊坡度及管廊内空间高度调整管道高程，以满足排水需求。 当管道埋深较浅时，在满足穿街管道不打架的前提下，可以将管廊浅埋，将通风口、投料口等节点设置在管廊下部；污水管道水管道埋深或管径较大，不易于廊内运输、安装、检修 时，可设置单独的污水管廊，利用管廊本体排水。污水管道水管道坡度与地势总体坡度相反或污水管道接出点标高难以满足要求时，可考 虑设置一体化污水泵站提升。5.3.1.6.管廊三维控制线分析综合管廊的埋深影响沟槽开挖深度，进而对实施管廊两侧现状建筑造成影响，也直接影响 管线交叉。管廊的上部覆土要能够满足167、公用管线的穿越。埋设于绿化带下的管廊应考虑绿化带 树木种植覆土需求。管廊的敷设应尽量跟随道路纵向坡度敷设，以减小管廊的覆土。本次设计的综合管廊拟纳入电力、通讯、给水、燃气、污水等 5 类管线，大部分管廊敷设 于绿化带内。管廊主要满足管廊上部管线交叉、穿越的需求，以及满足现状已埋地管道交叉的 需求，同时需满足绿化带内树木种植覆土需求，管廊敷设跟随道路纵坡。综合考虑，建议新区 管廊顶部覆土为 2.53.0m，局部覆土可根据实际情况适当调整，例如：管廊干廊与排水管线发 生碰撞时，应采取干廊于排水管线下方穿越的形式，此时管廊覆土会适当加深。5.3.2. 综合管廊系统实施范围综上所述，综合管廊宜建在市政168、管线密集、城市重要道路、道路开挖对日常生活影响大的 区域，根据控规，新溪片区的 SN 二路、SN 五路及 SN 八路为片区主干道，WE 一路、WE 二 路及 WE 三路为片区次干道；塔岗围片区莱中路为片区主干道，莱南路及莱东路为片区次干道。结合控规对上述道 路中的规划管线进 行了初步统计，统 计结果如下表： 注意：1 代表有相应管线；0 代表无相应管线。从上表看出，新溪、塔岗围片区中上述道路的规划管线相对较为密集，大部分道路管线均 在 4 条以上，因此较为适宜建设综合管廊。结合控规，确定综合管廊内需要纳入的规划市政管线种类及规模如下表所示：东海岸 新城道路名称给水管污水管燃气管电信管电力管沟道169、路长度 (km)新溪片 区SN 二路DN150600D300 500DN100 15010241141.2x1.2m1.71SN 五路DN200300D400 1400DN100 2008 1141.2x1.2m1.31SN 八路DN200600D300 400DN100 15010 1141.2x1.2m1.13WE 一路DN200300D300 800DN100 150810 1141.0x1.0m2.09WE 二路DN200300D300 1000DN100 150824 1141.0x1.0m2.21WE 三路DN200400D300 800DN100 200824 1141.0x1.170、0m4.32塔岗围 片区莱南路DN150400D300 1000DN100 15016D1001.2x1.2m3.39莱中路DN200600D300 1000DN100 15016D1000.8x1.01.4x1.4m1.28岭海南路DN200400D300 500DN100 150932D1000.8x1.01.2x1.2m1.21综合管廊纳入管线数量统计表结合用地性质规划和区域道路等级以及道路下管线种类和数量，拟定建设综合管廊系统的实施范围具体如下：新溪片区SN 二路、SN 五路及 SN 八路SN 二路、SN 五路及 SN 八路道路红线宽度 52m，中央绿化带宽度 6m，可将干线综合管 廊171、布置于道路中央绿化带下。WE 一路、WE 二路及 WE 三路WE 一路、WE 二路及 WE 三路道路红线宽度 40m。靠红线侧绿化带至人行道总宽度为 9m， 可将干线综合管廊布置于此范围内，以便投料口、逃生孔、通风口等附属设置放置于非机动车 道、人行道及绿化带上。塔岗围片区莱南路、岭海南路莱南路、岭海南路道路红线宽度 40m。靠红线侧绿化带至人行道总宽度为 9m，可将干线 综合管廊布置于此范围内，以便投料口、逃生孔、通风口等附属设置放置于非机动车道、人行 道及绿化带上。莱中路莱中路道路红线宽度 45m，中央绿化带宽度 5m，可将干线综合管廊布置于道路中央绿化 带下。5.4.综合管廊控制中心5.172、4.1. 管理模式1）综合管廊的管理从各公用设施对应的专业角度来划分，通常有如下两种模式：（1）根据专业划分相互独立的管理分别对综合管廊内电力设施和电信设施进行管理，各 自只负责本专业范围的管理工作。其优点是专业针对性强，管理职责分工明确。结合本次东海 岸新城综合管廊的建设规划，由于部分电力电缆及电信电缆采用合舱敷设的方式，在此种情况 下，各自的管理权限机构难以进行清晰划分，使得管理存在真空地带。（2）对各专业实行综合统一的管理将电力及电信的两个专业纳入到统一的管理当中。其 优点是管理权限层次分明，管理范围无盲区。同时，还可将其它公用事业包括给水、排水、燃 气等各公用事业的管理等一并纳入其中，173、为建立基于物联网技术的智慧城区系统打下基础。结合本工程的实际情况，建议对东海岸新城综合管廊采取综合统一的管理模式。2）综合管廊的管理从各公用设施对应的地域角度来划分，通常有如下两种模式：（1）扁平式结构：按照地理位置的划分来对各个区域实行管理，各自的管理事务相对独 立，仅负责本区域内综合管廊的日常管理以及数据的处理和存储，其优点是对于本区域内综合 管廊的管理事务反应速度较快，属地化的管理使得职责更加明确。但是由于新区覆盖面积较广， 各区域的管理模式及管理水平难以统一，容易产生信息孤岛。（2）垂直式结构：按照总分的结构来对整个东海岸新城的综合管廊进行垂直式管理， 总管理部门负责整个东海岸新城全局174、的统筹调度，分支管理部门接受总管理部门命令，完成各 自范围内的管理工作，并上传相关的生产管理数据到总管理部门。同时，东海岸新城的总管理 部门还可以作为整个华侨经济文化合作试验区的分支管理部门，便于今后新区公用事业管理部 门的融合，实现了从上至下的统一管理。结合本工程的实际情况，建议对东海岸新城综合管廊采取垂直式的管理模式。 由于目前自动化、信息化技术的飞速发展，其在公用事业的管理应用中的重要性日益提高，建议针对东海岸新城综合管廊的管理通过以自动化、信息化技术为核心建立的监控中心来实现。5.4.2. 监控中心1）监控中心组成 综合管廊的运行监控由监控中心实行集中控制管理。监控中心接受综合管廊内设175、备采集的信息（含管线配套检测设备、控制执行机构或监控系统信息），综合分析处理后由监控中心下 达控制命令。发生火灾等故障情况时，通过自动或人工干预方式处理事故。监控中心负责综合管廊工程的设备监控及环境监测系统，火灾报警，安防及通讯等所有管 理监控功能。监控中心内设置各系统相关的软硬件设备，主要包括运行服务器，操作计算机，安防主机， 火灾报警主机，显示系统，通讯系统，电源系统等关键设备。监控中心设置专用的局域网主干千兆交换机及相关的配接线设备，并设置专用的显示系统 用于全线运行状态显示。2）监控中心结构 根据管理模式的要求，监控中心采用总监控中心分监控中心的结构，对综合管廊相关的公用设施实行综合统176、一的管理。监控中心的设置可结合综合管廊的具体实施进度分阶段进行：（1）近期：结合前期投入建设及运行的综合管廊，按照分监控中心的规模来建设，实现 前期阶段综合管廊的集中控制管理。同时确定总监控中心的位置，为今后各分监控中心的接入 预留软硬件接口，初步形成总分监控中心的结构。（2）远期：随着各条综合管廊的逐步建设，根据各功能区域的划分，采用新建或合建的 方式逐步建立起各分监控中心，同时对总监控中心的软硬件进行适当升级，提升其规模，进一 步完善总分监控中心的结构。（3）远景：根据华侨经济文化合作试验区内各综合管廊最终建设的规模，按照管理需求 进一步建立分监控中心，同时对总监控中心的软硬件进行升级，将177、新区内所有分监控中心接入， 最终形成总分监控中心的结构。5.4.3. 监控中心用地选址根据本次工程新建综合管廊片区分布，新溪及塔岗围片区内需各设置一座综合管廊监控中 心，每座占地约 1800m2，监控中心也可以和其他市政基础设施管理中心合建。为保证综合管 廊建成后，管线入廊即能投入运行，故本次将对上述两座监控中心平面选址进行论证，以便后 期监控中心的顺利建设。（1）新溪片区监控中心选址分析通过梳理新溪片区控制性详细规划-用地规划图，WE 二路与内河涌交汇处西南侧有公园绿 地，故新溪片区监控中心选址可暂定此处。（2）塔岗围片区监控中心选址分析通过梳理塔岗围片区控制性详细规划-用地规划图，莱南路与178、内河涌交汇处西南侧有公园 绿地，故塔岗围片区监控中心选址可暂定此处。5.4.4. 智慧管廊2014 年 8 月，国家发改委、工信部、科技部、公安部、财政部、国土部、住建部、交通部等八部委印发关于促进智慧城市健康发展的指导意见。提出了到 2020 年建成一批特色鲜 明的智慧城市，聚集和辐射带动作用大幅增强，综合竞争优势明显提高；在保障和改善民生服 务、创新社会管理、维护网络安全等方面取得显著成效的建设目标。其重点工作内容包括：科 学制定智慧城市顶层设计、切实加大信息资源开发共享力度、积极运用新技术新业态、着力加强网络信息安全管理和能力建设、完善组织管理和制度建设。 东海岸新城作为汕头华侨经济文化179、合作试验区的核心启动区，在综合管廊的规划建设上，无论是时间上还是规模上都走在了全国前列。作为容纳城市里最重要的市政管线的载体，综合 管廊可以说是城市的大动脉，在整个城市的建设中占有极其重要的位置。所以通过智慧化手段 实现对综合管廊的运维管理是十分必要的。作为智慧城市体系下重要的一环，智慧管廊不仅负 责管廊本体的运行管理工作，还整合了各入廊市政管线的信息化平台，同时负责各入廊市政管 线的实时监控、运行维护等方面的工作。智慧管廊综合运维管理平台作为智慧管廊的实现手段，采用总调度中心区域分监控中 心管廊现场的整体管理构架。智慧管廊综合运维管理平台整体架构总调度中心、区域分监控中心及管廊现场三层构架各180、司其职。总调度中心这个平台在负责 综合管廊运维管理的总体调度、数据分析/应用/存储、对外的门户以及行政管理等功能的同时， 通过统一的外部数据接口对各入廊管线单位信息化平台对接，将各入廊管廊的运行数据整合到 整个智慧管廊综合运维管理平台中。各区域分监控中心负责各自片区范围内综合管廊具体的实时数据采集、汇总上传，以及运 行、维护及管理等功能。管廊现场由管廊运维人员负责巡检、记录、上报等日常管理工作，以及事故保障、事故维修等应急工作。此外，由于东海岸新城各市政管线拟考虑结合“智慧城市”理念，构建智慧城市三维管线 系统。新区综合管廊监控中心除采集管廊内管线实时数据外，亦考虑管廊外市政管线实时数据 的采181、集。5.5.综合管廊断面型式确定5.5.1. 管廊断面布置原则1 综合管廊断面形式应根据纳入管线的种类及规模、建设方式、预留空间等确定。2 综合管廊断面应满足管线安装、检修、维护作业所需要的空间要求，管廊内部净高不 宜小于 2.4m，管廊内双侧设置支架或管道时检修通道净宽不宜小于 1.0m，管廊内单 侧设置支架或管道时检修通道净宽不宜小于 0.9m，管廊内设检修车时检修通道净宽不 宜小于 2.2m。3 管廊内的管线布置应根据纳入管线的种类、规模及周边用地功能确定。4 燃气管道应单独设置一个舱室。5 110KV 及以上电力电缆，不应与通信电缆同侧设置。6 给水管道与再生水管道同一侧时，给水管道宜182、在上方。7 给水管道与热力管道同侧布置时，给水管道宜在热力管道下方布置。8 电力电缆与通信电缆同侧时建议将电力电缆置于底部。5.5.2. 管廊入廊管线组合形式根据前述章节中入廊管线分析结论，本次工程范围内入廊管线有给水、污水、燃气、电力、 通信等 5 类。根据城市综合管廊工程技术规GB50838-2015 以及上述管廊断面布置原则， 本工程入廊燃气管道应单独设置一个舱室内；结合国内目前建成综合管廊情况，其它各类管线 之间宜相互组合于同一廊道内管线如下表：综合管廊管线宜于同一管廊内安装一览表管线种类给水污水燃气电力通信给水污水燃气电力通信5.5.3. 综合管廊外部断面型式综合管廊断面型式经常采用183、矩形和圆形。圆形断面在地下有较强的稳定性，近年来大口径 成品圆形混凝土管得到了很好的应用，加快了施工进度，在现状道路下施工还可采用顶管施工， 避免了大量开挖道路。圆形断面一般布置形式如下图所示：预制圆、椭圆形断面示意图矩形断面一般需要现场浇筑施工，虽然施工周期较长，但空间利用率较高。矩形断面一般布 置形式如下图所示：矩形断面单舱和双舱布置示意图根据国内外相关工程来看，通常采用矩形断面。采用这种断面的优点在于施工方便，综合 管廊的内部空间可以得以充分利用。但在穿越河流、地铁等障碍时，有时综合管廊的埋设深度 较深，也有采用盾沟或顶管的施工方法，此时，该部分综合管廊一般是圆形断面。对于本工程，无穿越184、大型河流、地铁等障碍等情况，并且施工过程采用明挖，因此建议采 用矩形断面形式。综合管廊的断面根据各管线入管廊后分别所需的空间、维护及管理通道、作业空间、照明、 通风、排水等设施所需空间，考虑各特殊部位结构形式、分支走向等配置，并考虑设置地点的 地质状况、沿线状况、交通等施工条件，以及地铁、下水道等其它地下埋设物以及周围建设物 等条件，作综合研究后来决定经济合理的断面。5.5.4. 综合管廊内部布置燃气管入廊布置方案图项目方案一方案二安装、检修人员可进入管廊燃气舱进行安装、检 修，较为方便。管道安装需与管廊主体结构同步进行， 检修需进行地面开挖。安全性燃气管入舱，对于通风、监测、管理等 均比其他185、管道有很高的要求，在安全性 较方案二低。由于将管道纳入独立舱室，且填砂覆 盖，相比于管道直埋和方案一，安全性 上均较高。工程投资舱室面积较大，且需配备相应的照明、 供电、监控系统，工程投资高。工程投资低。1、主管廊断面方案：本工程主管廊入廊管线为电力、通信、给水、污水、燃气等 5 类管线。各类管线需尽可能组合入廊，以提高管廊使用率。上述 5 类入廊管线中燃气管道不能与其他任何管线同为一个舱室，则为燃气管道独立设置一个舱室。其余 4 类管线，按 110KV 以上 电力电缆单独设置一个舱室原则，进行断面布置。上述入廊管线中电力、通信、给水、污水管 线基本可相互组合，组合形式较多。受断面型式和管线种186、类限制，上述 4 类管线组合至少为 2个舱室，加上单独的燃气管道舱室，因此断面形式为 3 舱室。2、支管廊断面方案：本工程纳入支管廊的管线为过路预留的电力、通信、燃气及给水管， 四种管线均对管廊高程无限制，有利用方便管廊的建设，因此考虑支管廊的管廊建设经济性和 有效利用，建议支管廊采用双舱式。5.5.4.1.燃气入廊形式的比选分析根据城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015），燃气管道可以进入管廊，但不能和 其他管线同舱布置。方案一：燃气独立舱室，检修人员可进入燃气舱 方案二：燃气独立舱室，不考虑检修人员进入舱室，内填中粗砂，上设预制盖板。经过上述对比，推荐方案一作为本工程燃气管入廊187、方案。燃气管道入廊必须单独设置于一 个舱室内，舱室内安装天然气浓度监控等设施，同时进行防静电处理，电气设备均采用防爆设 备。支撑。通信管线采用支架布置于小管道一侧上方空位。另一舱室内电力采用支架悬挂于舱室侧 壁方案三：污水、通讯同为一个舱室，给水与电力同为一个舱室 该方案布置考虑通讯置于管廊上方侧壁处悬挂，污水管道布置于地下；另一舱室电力采用支架悬挂于侧壁，给水管道布置于地下 方案比选：项目方案一方案二方案三施工难度一般一般形状不规则较方案一于 方案二高。管廊空间紧凑度给水、污水管道管径较小， 或同为大管道时紧凑度高。给水、污水管道管径相差较大 时，通讯管线可利用小管道一 侧上方空间，管廊空间188、紧凑度高。较紧凑管廊节点处理较便易较便易较困难管廊消防一般一般电缆舱室过大，消防设施较多，布置较密。管廊排水设施一般一般一般管廊通风一般一般一般管廊监控一般一般一般管线安装较便易较便易便易管线检修较便易较便易便易管廊管理管线布置规整度高，管理便易。较便易较便易方案一由线缆、给排水舱组成，方案二由电力、综合舱组成，方案三由两个综合舱室组成， 三个方案均可满足管道入廊敷设，三个方案对比如下表：5.5.4.2.电力入廊分析天然气入廊舱室布置图根据电力专项规划，电缆为 110KV 及以上的综合管廊为塔岗围片区莱中路，上述路段综 合管廊电力电缆应单独一个舱室，如确有必要，可将通信电缆与电力电缆布置在同一189、个舱室， 但不应与通信电缆同侧布置。综合管廊布设范围内其余路段综合管廊电压等级较低，可考虑将电力与通信、给水、污水 等管线布置于同一舱室。5.5.4.3.其它管线组合方案比选 本次对电力、通讯、给水、污水管线入廊组合形式具体选择形式及论述如下： 该四类管线中各管线可相互组合，组合形式较多，影响管廊断面主要受大管径管道（即给水、污水管道）影响，目前管廊组合断面利用率较高的组合方案有如下三种： 方案一：给水、污水同为一个舱室，电力、通讯同为一个舱室 该方案将污水、给水管道布置于同舱室，考虑到污水放置于给水管道右侧，给水管道布置于左侧。另一舱室内电力、通讯线缆分开采用支架悬挂于舱室两侧壁。 方案二：190、给水、污水、通讯同为一个舱室，电力为一个舱室 该方案布置将给水等中大管道布置于一侧，将污水等中大管道布置于另一侧，或采用支架通过上述对比，可以看出三个方案均可满足管线入廊布置、安装、检修等的需求，方案一、 方案二较方案三经济、合理，方案一当给水、污水管道管径较小，或同为大管道时较为经济， 方案二当给水、污水管道管径相差较大时，较为经济，同时方案一较方案二管线布置规整，便 于管理。本着经济、合理的原则因此本次对于电力、通讯、给水、污水等 4 类管线入廊断面确定如 下：（1）新建道路 4 类管线全部入廊，当给排水管道管径较小，或同为大管道时选择方案一， 即给水、污水同为一个舱室，电力、通讯同为一个191、舱室；（2）新建道路 4 类管线全部入廊，当给排水管道管径相差较大时选择方案二即给水、污水、通讯同为一个舱室，电力为一个舱室。（3）新建道路无规划管线时不纳入管廊，管廊布置以方案一、方案二进行调整，保证新建 管廊统一性。5.6.综合管廊位置选择综合管廊的平面位置确定主要考虑道路横断面布置、规划管位的合理安排以及管廊附属设 施的合理布置。5.6.1. 综合管廊位置选择原则1、综合管廊布置在道路两侧地块对公用管线的需求量大的一侧；2、尽可能满足综合管廊与其它管线的交叉要求；3、综合管廊接出管线的长度较短；4、综合管廊对道路及两侧建筑物的影响较小；5、充分满足道路规划对综合管廊管位的要求；6、综合管192、廊投料口、通风口、出入口等设施与道路景观及功能的结合；7、道路两侧有市政管廊（线）带或绿化带时，管廊布置在市政管廊（线）带或绿化带内；8、为了减少工程投资，节约道路下方地下空间，管廊考虑尽量布置在道路的单侧，同时， 在道路建设时预留足够进入地块的各类管道过路管。5.6.2. 综合管廊敷设位置根据上述原则和规划道路断面，综合管廊在道路的路由断面如下所示：（该综合管廊断面考 虑燃气、电力、通信管线入廊的推荐方案二断面形式进行布置）新溪片区：塔岗围片区：5.7.综合管廊外顶覆土深度 综合管廊的埋深确定主要考虑三个因素： 1）管廊上部绿化种植的覆土厚度要求；2）管廊与横穿道路各种管线的交叉关系；3）管193、廊附属设施如通风口、吊装口设置时人员操作及设备安装空间要求所需要的空间。 综合以上因素，本次综合管廊标准断面的覆土深度控制最小覆土不小于 3.0 米，局部需要穿线井的地方覆土不小于 0.7 米控制，结构设计中需充分考虑覆土厚度。5.8.主要管道管材选择本工程给水管用量较大，绝大部分管道敷设在综合管廊，部分管道需出舱连接消火栓及为 周边地块预留。管材选择应从工程规模、管径、工作压力、工程地质、地形、外荷载状况、施工条件、工 程工期、敷设位置和节约投资等方面进行综合分析比较后确定。钢管（SP）、球墨铸铁管（DIP）、聚乙烯管（PE）都是城市给水工程中输水管线普遍采用 的管材，这些管材各自都有具有优194、势的适用范围，也有各自的缺陷。钢管使用范围很广，但防 腐要求高，防腐工程质量直接关系着输水工程的寿命；球墨铸铁管中小口径得到广泛使用；PE 管水力特性好，小管径经济优势明显，大管径不经济。1、城市配水管常用管材（1）钢管 Steel pipe（SP） 钢管是一种在各行业广泛应用管材，具有长久的应用历史，丰富的使用经验。 钢管分无缝钢管和焊接钢管（有缝管）两大类。按断面形状又可分为圆管和异形管，广泛应用的是圆形钢管。无缝钢管：是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷 拨制成，规格用外径壁厚毫米数表示，分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类；焊接钢管：也叫 焊管，是用钢板或钢带经过弯曲成型，195、然后经焊接制成，按焊缝形式分为直缝焊管和螺旋焊管。 城市供水用钢管通常选用 Q235（中国普通碳素钢标准号）钢板制作，它的强度高，具有 良好的韧性，管材及管件易加工。当内壁采用水泥砂浆衬里时，其水力计算粗糙系数 n 值一般取 0.013（曼宁公式）。钢管现场焊接照片（2）球墨铸铁管 Ductile iron pipe（DIP） 铸铁管包括灰口铸铁管（GCIP）和延性铸铁管（DCIP）。灰铁中，片状石墨对铁基质产生“割裂”作用，使之脆裂。近年多数城市供水企业已不用灰口铸铁管。球墨铸铁是一种铁、碳、 硅的合金，其中碳以球状游离石墨存在，消除对铁基质产生“割裂”作用。延性铸铁管（DCIP） 包括退火196、球墨铸铁管、铸态球墨铸铁管，铸态球墨铸铁管由于没有退火工序，性能不及经退火 的球墨铸铁管，已逐渐退出市场。退火球墨铸铁管即现今通称的球墨铸铁管（DIP）其主要特点有：具有较高的承压能力。 可承受内水压力超过 2.0MPa 以上；具有良好的防腐性能；一般内防腐采用水泥砂浆衬里， 外防腐采用喷锌和煤沥青防腐漆；密封性好；接口为柔性，抗震性能高；球墨铸铁管通 常有 50100 年的使用寿命，比化学管材及钢管使用寿命长；大口径球墨铸铁管管壁簿，承、 插口端容易变形，影响管道敷设；大口径球墨铸铁管的管件，铸造难度大、相对价格高； 中、小口径 DIP（DN100DN2200），在我国已具备大批量生产能力，197、因而使用广泛，但大口 径国内生产厂很少，竞争力低。的管材可用盘管供应，运输、敷设方便。PE 管采用热熔管件（小口径管）和热熔对接连接， 可用专用熔接设备将管材在沟槽上部或场地上将管道连接成几十米甚至几百米整体管道进行 弹性敷设，不受施工现场地形变化的影响。PE 管的这种特点使其应用领域扩展到：可采用浮 运沉管法埋设水下给水管道；可采用定向钻进行不开槽施工埋设城镇给不管道；还可将其用于 更新城市修建的各种用途的 SP、CIP、PCP 等须要改造的旧管道，也就是将 PE 管连续送入旧 管道内作为旧管道和内衬，由于 PE 管的水力摩阻系数小，不会影响旧管道的输送流量。这种 更新旧管道的施工目前已有各198、种专用设备和专业施工工程公司。由于 PE 管具有上述突出优点， 目前在给水工程中的应用在国外已超过 PVCU 管，在国内亦呈上升趋势。球铁管照片2、管材选用应考虑的问题管道的工作压力PE 管施工照片（3）聚乙烯管（PE 管）建筑及埋地 PE 给水管应采用挤出成型的内外壁光滑的平壁管。给水用聚乙烯（PE）管 材（GB/T13663）中管径自 16mm1000mm,共 29 种规格；公称压力有 0.4MPa，0.6MPa，0.8MPa， 1.0MPa，1.25MPa，1.6MPa 共 6 个等级。PE 管有 PE63，PE80 和 PE100 共 3 个强度等级，管 材重量为 950-960kg/199、m3，长期环向弹性模量：PE63 为 110MPa，PE80 为 200MPa，PE100 为 260MPa。 20时环向最小要求强度 MRS：PE63 为 6.3MPa；PE80 为 8.0MPa；PE100 为 10.0MPa。其相 应的最大环向许可抗拉强度为 5.0MPa，63MPa，8.0MPa。DN32mm 管材主要用于建筑给水管 道系统，PE63 管材不宜用于埋地给水管道，允许输送水温为 040。PE 管具有热塑料管材耐腐蚀性能好，不产生输送水二次污染和严密性强的特点。小管径由于各种管材的材质不同，所承受的压力不一，在管材的设计中因根据使用环境制定了不同的工作压力等级。管道铺设的环200、境状况 管道铺设的环境应包括管道经过地段的地理环境、物理环境、化学环境及植物的根对管道接口的破坏作用。管道所承受的外部荷载以及管材本身刚度的强弱。管材内壁表面的粗糙度，以及旧管材的结垢情况。对输送水质应无不良影响。一般城市供水仍以加氯消毒为主要灭菌手段，为了避免在管 道输送中受到二次污染，出厂水应保持一定数量的余氯。因此，要求管材内壁具有耐腐蚀能力。同时，也不会向水中析出有害物质。便于施工、维护和事故抢修，也是在比选中应注意的一个方面。管材的生产标准有国际标准、国家标准、部颁标准、行业标准和企业标准，产品有无国 家标准往往是一个选材的标志。3、配水管网推荐管材6.1.设计原则6.工程设计考虑本201、工程实际，对前面三种管道进行技术经济比较，综合造价详图 3-11。管道综合造价(元/米)PE管 球铁管 钢管管径(mm)价格(元)24002200200018001600140012001000800600400200DN25DN32DN50DN63DN90DN100DN160DN200DN250DN300DN350DN400DN500DN600DN700DN8000管道综合造价对比图由图可见，DN300 为管材综合造价的“分水岭”。根据城市供水行业 2010 年技术进步发展 规划，城市供水发展的主攻方向是提高供水安全可靠性，对供水水质、水压以及供水安全性等 方面有更高的要求，且考虑到本工程绝202、大部分给水管和中水管敷设在综合管廊内，部分管道位 于车道上，需要较高的承压能力，为了保证管道安全运行和便于安装维修，建议建成后入廊给 水管和污水管采用 Q235B 钢管。（1）综合管廊的平面线性基本与所在道路的平面线形平行，但综合管廊平面线形的转折角必须符合各类管线平面转折的转弯半径要求。（2）综合管廊的纵坡应考虑综合管廊内部自流排水的需要，其最小纵坡应不小于 3； 其最大纵坡应符合各类管线敷设方便，一般控制为 15%，特殊情况除外。（3）综合管廊的最小埋深应根据路面结构厚度，必要的覆土厚度以及横向埋管的安全空 间等因素确定。（4）综合管廊断面空间应能满足各类管线的敷设空间、维修空间以扩容的需203、要；断面形 式与各类管线的布置应满足综合管廊安全运行的要求。（5）综合管廊特殊断面的空间应满足各类管线的出舱口、通风口、人员出入口、卸料口 等孔口以及集水井的断面尺寸的要求。（6）综合管廊内的缆线一般布置在支架上，支架的宽度与纵向净空能满足缆线敷设及维 修需要，支架的跨度应根据计算以及实际施工经验确定；大口径的管道一般安装在支墩或支架 上。6.2.综合管廊平、纵、横断面设计6.2.1. 平面设计（1）新溪片区aSN 二路SN 二路干线综合管廊布置在道路中央 6m 绿化带下，综合管廊中心线与绿化带中心线齐 平，起点位于 SN 二路与滨海大道交汇处，终点位于 SN 二路与外河涌交汇处，全长约 1.204、71km。过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。bSN 五路SN 五路干线综合管廊布置在道路中央 6m 绿化带下，综合管廊中心线与绿化带中心线齐 平，起点位于 SN 五路与滨海大道交汇处，终点位于 SN 五路与外河涌交汇处，全长约 1.31km。过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。cSN 八路SN 十路干线综合管廊布置在道路中央 6m 绿化带下，综合管廊中心线与绿化带中心线齐 平，起点位于 SN 十路与滨海大道交汇处，终点位于 SN 十路与外河涌交汇处，全长约 1.13km。过街综合管廊按间距 200m 205、布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。dWE 一路WE 一路干线综合管廊布置在道路北侧靠红线侧绿化带至人行道下，起点位于 WE 一路与 沿河路交汇处，终点位于 WE 二路与 SN 五路交汇处，全长约 2.09km。过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。dWE 二路WE 二路干线综合管廊布置在道路北侧靠红线侧绿化带至人行道下，起点位于 WE 二路与SN 五路交汇处，终点位于 WE 二路与 SN 十路交汇处，全长约 2.21km。 过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。 eWE 三路WE 三路干线206、综合管廊布置在道路北侧靠红线侧绿化带至人行道下，起点位于 WE 三路与 沿河路交汇处，终点位于 WE 三路与 SN 十路交汇处，全长约 4.32km。过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。（2）塔岗围片区a莱南路 莱南路干线综合管廊布置在道路北侧靠红线侧绿化带至人行道下，起点位于莱南路与滨海大道交汇处，终点位于莱南路与片区北侧丹霞路交汇处，全长约 3.39km。 过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。 b.莱中路莱中路干线综合管廊布置在道路中央 5m 绿化带下，综合管廊中心线与绿化带中心线齐平， 起点位于莱207、中路与滨海大道交汇处，终点位于莱中路与片区北侧丹霞路交汇处，全长约 1.28km。过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。 c岭海南路 莱东路干线综合管廊布置在道路北侧靠红线侧绿化带至人行道下，起点位于岭海南路与滨海大道交汇处，终点位于岭海南路与片区北侧丹霞路交汇处，全长约 1.21km。 过街综合管廊按间距 200m 布置，其末端接户井设置于绿化带内，用于服务街坊用户。 上述九条道路干线综合管廊的平面线形与道路平面线形一致。对于曲线段，可将综合管廊划分为直折沟，但应考虑其转折角必须符合各类管线平面弯折角要求，以使管线敷设、安装方 便。为减小管道运行中208、的水头损失和各种管线转弯，尽量控制折角15，结合管道安装设计。6.2.2. 纵断面设计综合管廊纵断基本与道路纵断一致，以减少土方量。同时综合管廊在纵坡变化处应满足各 类管线折角的需要。为避让重力流管线或排洪渠时，采取局部下穿的措施通过，当下穿排洪渠 时，综合管廊外顶离渠底 1.5m。综合管廊的纵断应考虑管廊内管道检修时自流排水需求，其最小纵坡应不小于 0.3%；最 大纵坡应考虑各类管线敷设、运输方便，一般控制在 15%以内。若超过 10%，需在人员通道部 位设防滑地坪或台阶。综合管廊最小覆土考虑为 3m。6.2.3. 横断面设计（1）新溪片区aSN 二路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为209、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.7)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN600给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.7)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN600 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆210、舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.1)m2.4m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN600 给水管、DN500 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。bSN 五路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.3)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN300给水管211、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.3)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN300 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水 管、污水管和通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+212、3.7)m2.9m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN300 给水管、DN1400 污水管和通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。cSN 八路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.7)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN600给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱213、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.7)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN600 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.1)m2.4m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN600 给水管、DN500 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合214、管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。dWE 一路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.3)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN300给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.3)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN30215、0 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+2.7)m2.4m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN300 给水管、DN500 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。eWE 二路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电216、力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.3)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN300给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.3)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN300 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱217、及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.3)m2.5m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN300 给水管、DN1000 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。fWE 三路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.5)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN400给水管218、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水 管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.5)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN400 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.2)219、m2.5m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN400 给水管、DN800 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。（2）塔岗围片区a莱南路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.5)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN400给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为220、燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.5)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN400 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管和污水管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.5)m2.5m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合舱纳入 DN400 给水管、DN1000 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 221、过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。b岭海南路 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.5)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN400给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.5)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN222、400 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管、污水管和通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+2.9)m2.4m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN400 给水管、DN500 污水管和通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。c.莱中路（北段） 方案一：干线综223、合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(2.2+2.7)m2.9m，电力舱纳入 10KV 电缆和 110KV 电缆，综合 舱纳入 DN600 给水管、通讯管。过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+2.7)m2.9m。电力舱纳入 10KV 电缆和 110KV 电缆， 综合舱纳入 DN600 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置224、，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水 管、污水管和通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.7)m2.9m。电力舱纳入 10KV 电缆和 110KV 电缆， 综合舱纳入 DN600 给水管、DN1000 污水管和通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱 及给水舱。d.莱中路（南段） 方案一：干线综合管廊采用双舱布置，分为电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干225、线综合管廊横断面尺寸(1.7+2.7)m2.4m，电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入 DN600给水管、通讯管。 过路综合管廊采用双舱布置，横断面尺寸为(1.7+1.8)m2.4m，分为电缆舱及给水舱。 方案二：干线综合管廊采用三舱布置，分为燃气舱、电力舱及综合舱，综合舱内布置给水管、通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+1.7+2.7)m2.4m。电力舱纳入 10KV 电缆，综合舱纳入DN600 给水管、通讯管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。 过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。方案三：干线综合管廊采用三舱布置，226、分为燃气舱、电缆舱及综合舱，综合舱内布置给水 管、污水管和通讯管。干线综合管廊横断面尺寸(1.8+2.2+3.7)m2.4m。电缆舱纳入 10KV 电缆、通讯管，综合 舱纳入 DN600 给水管、DN1000 污水管，DN200 燃气管单独敷设于燃气舱。过路综合管廊采用三舱布置，横断面尺寸为(1.8+1.7+1.8)m2.4m，分为燃气舱、电缆舱及给水舱。6.3.综合管廊节点设计6.3.1. 投料口(吊装口)用于将各种管线和设备吊入综合管廊内并满足人员出入而在综合管廊上开设的洞口，综合 管廊的投料口（吊装口）应兼顾人员出入功能，投料口最大间距不宜超过 400m。投料口净尺 寸应满足管线、设备、227、人员进出的最小允许界限要求。本次设计投料口与逃生孔、逃生爬梯共 同实施。投料口大小需满足舱室内管径最大管线投料，投料口宽度不小于管径 1400mm，投料口长 按照长度为 6m 管材设计（一般钢管、球墨铸铁管、PE 管每节均为 6 米），据此确定投料口尺 寸为 6m1.5m。投料口应尽量设置在绿化带上，并与通风口合建，以减少漏出地面的节点数 量；采用混凝土预制条形盖板，为了减少对城市景观的影响和防止雨水和异物进入，盖板设置 于地面下，上部绿化或人行道铺砖，管线敷设及检修时，打开盖板，进行管道敷设或维护。吊装口平面图（设置夹层）吊装口剖面图（设置夹层）6.3.2. 逃生孔和区段出入口综合管廊设置人228、员逃生孔，逃生孔结合投料口设置，并符合下列规定：（1）每个防火分区人员逃生孔不小于 2 个。可以利用本防火分区内投料口、通风井直通 室外，还可以利用防火墙上通向相邻防火分区的防火门作为逃生通道。（2）人员逃生孔盖板应设有在内部使用时易于开启，在外部使用时非专业人员难以开启 的安全装置。逃生口尺寸不得小于 1m1m 当为圆形时不得小于 1m。（3）直通室外的人员逃生孔内设置直爬梯。（4）电力舱、天然气舱逃生口间距不应大于 200m；其它管道舱室逃生口间距不应大于400m；（5）逃生口盖板应设置在内部使用时易于人力开启，且在外部使用时非专业人员难以开 启的安全装置。6.3.3. 区段出入口本工程综229、合管廊较长，人员进出口主要供人员检修维护进出需要，需设置楼梯，地上建筑 与景观结合设计；在综合管廊沿途每隔 10001200 米设一个人员区段出入口（监控中心联络 通道可作为 1 处人员出入口）；，区段出入口方便巡检人员通过门禁系统从沟的内外采用 1.0m 宽钢斜梯进出，管道舱和电力舱分开布置，互不影响。6.3.4. 管线出舱口相对于管廊的施工，管道实施有一定的滞后性。为避免后期管道施工时再次破坏道路，管 道出线配套设施应同步实施。具体方法有：（1）预埋过街套管；（2）过街管廊。推荐采用过街管廊形式，人孔设置在道路外侧绿化带上。综合管廊内部管线和外部直埋管 线相衔接的部分设置管线出舱口，沿管廊230、布置，根据周边地块的需要，将管廊内专业管线与外 部直埋管线相连接。6.3.5. 通风口在综合管廊每个防火分区一端设自然进风口，另一端设机械排风口，根据舱内管线的不同， 对通风方式有不同的要求。综合舱（电力、电信及给水管）采用自然进风、强制排风的通风系 统；污水管采用强制进风、强制排风的通风系统；燃气舱采用强制进风、强制排风的通风系统， 结合综合管廊防火分区进行通风系统的设计。通风口间距不大于 200m，在每个通风区间区内 设置一个自然/机械进风口，一个机械排风口。为防止排出来的风又被相邻通风区间吸入，导 致通风短路，相邻的两个风口功能必须相同，即要么同为排风口，要么同为进风口。天然气管 道舱室231、的排风口与其他的舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建筑物的口部距离要不小 于 10m。且不得与其他舱室相连通，并应设置明显的安全警示标识。自然通风口（即进风口）为综合管廊的进风设施，与机械通风口（即出风口）相隔设置， 出风口处安装风机。根据出风口数量及景观要求，出风口处考虑风机集中布置。天然气管道舱 风机采用防爆风机。通风口处风速不宜大于 5m/s，通风口一般位于绿化带内或不妨碍景观处；进、排风口尺寸 可以保持一致，并尽量设计的小一些，避免影响道路景观；通风口百叶窗下边缘高于周围坪标 高 0.5m。6.3.6. 交叉口设计在综合管廊内，各管线沿管廊底板及侧壁、顶板敷设，在管廊交叉口处，各管232、线在平面及 竖向发生交叉，管线交叉时须保证管线间的最小垂直净距及管廊内人员通行的要求，同时还须 满足各管线的最小转弯半径要求。在管廊交叉口处，为保证各管线的最小转弯半径要求，同时保证各管线的顺利交叉通行， 管廊平面尺寸扩大，扩大交叉口处的公共空间。6.3.7. 端头井设计根据规划，并非所有道路都建设综合管廊，因此新建综合管廊道路与不建设综合管廊的规 划道路相交时必须在端头设置综合管廊端头井满足管廊内敷设的管线与道路中直埋的管线间 的相互联通需要。综合管廊与外接道路及综合管廊与外接控制中心端头井设计示意图如下所示：端头井设计图 1(用于三舱管廊外接道路)端头井设计图 2（综合管廊外接控制中心）6233、.4.综合管廊附属工程设计6.4.1. 消防设计（1）防火分区和防火等级划分管廊各舱室按照间隔 200 米为一个防火分区，防火分区之间采用防火墙进行隔离，防火分 隔处的门采用甲级防火门，管线穿越防火墙部位采用阻火包等防火封堵措施进行严密封堵。同 时管廊内装修材料采用不燃材料。为了防止和扑灭综合管廊内发生的火灾，需在综合管廊内按火灾危险性分类设置必要的消 防设施。综合管廊组合中容纳阻燃电力电缆的舱室火灾危险性分类为丙级；容纳通信线缆的舱 室舱室火灾危险性分类为丙类；容纳热力仓舱室火灾危险性为丙类；容纳污水管舱室火灾危险 性为丁类；燃气仓为单独舱室，该舱室火灾危险性为甲类；容纳雨水管道、给水管道、234、再生水 管道当管材为塑料管等难燃管材时为丁类，当管材为钢管、球墨铸铁管等不燃管材时候为戊类。 舱室内含有两类及以上的管线时，舱室火灾危险性类别按照火灾危险性较大的管线确定。（2）灭火设施纳入市政综合管廊的管线分舱布置，管廊内火灾隐患较大的舱室为容纳电力电缆舱室，其他类管线火灾隐患较小。根据城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015 中综合管廊应在沿线、人员出入口、逃生口等处设置灭火器材，灭火器材的设置间距不大于 50 米，灭火器的配置应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140 的有关规定。干线综合管廊中容纳电力电缆的舱室，支线综合管廊中容纳 6 根及以上电缆的舱室应设置自动 235、灭火系统，其他容纳电力电缆的舱室宜设置自动灭火系统的要求，考虑本次设计管廊的实际情 况，其他容纳电力电缆的舱室宜设置自动灭火系统的要求，考虑本次设计管廊的实际情况，容 纳电力电缆的舱室灭火采用固定式自动灭火系统，其他舱室配置手提式灭火器。在消防设计中，电力管廊设置固定消防系统，通常可采用以下一些灭火措施：气体灭火、 S 型气溶胶、超细干粉灭火、高倍数泡沬灭火、水喷雾灭火等，近年来，在水喷雾灭火的基础 上，又发展了细水雾灭火系统，细水雾灭火系统还可分为低压、中压、高压等细水雾灭火系统， 可供电力管廊电气、固体等火灾的灭火。采用二氧化碳等气体灭火或泡沬灭火，设备比较复杂，并需占用较多空间来存储二氧236、化碳 或泡沬液，管理维护工作量较大。S 型气溶胶灭火速度快，全方位灭火，不受火源位置影响；通过自动灭火控制器自动灭火， 无须人员值守；运行储存于常压状态；无须敷设管网，简便易行，安装维修简单；可组合安装； 无毒害，无腐蚀；不损耗大气臭氧层，适用于通讯机房、电子计算机房、变（配）电间、发电 机房、电缆井、电缆沟等场所的电气火灾。水喷雾灭火系统是利用水雾喷头在一定水压下将水流分解成细小水雾进行灭火的系统。该 系统由水雾喷头、管网、控制阀、过滤器和报警器组成。火灾发生时，感温或感烟探测系统首 先探得火情，在向值班人员发出警报的同时能够自动启动系统灭火。该系统具有灭火速度快、 不复燃、可靠性高等优点，237、同时具有良好的可持续灭火能力，灭火后需要排放一定量的水。对 于整体构造简单，功能相对单一的综合管廊来说，水喷雾等水系灭火系统设备较简单，管理维 护较方便，灭火范围广，效率高，同时，细小的雾滴能降低火场的温度，适用于有电缆的管廊。细水雾灭火系统主要依靠高压喷嘴喷射出的细水雾吸热降低火焰区温度，同时排除空气使 燃烧区的氧气浓度降低达到火焰窒息的效果。与水喷雾灭火系统相比，细水雾灭火系统的水雾 滴粒径更小、灭火效能更好，且灭火后不会产生大量水，对环境无污染。细水雾灭火系统的工 作压力往往都在 1.0Mpa 以上，需设置单独的泵组(瓶组)加压或增大消防主泵扬程，系统对水 质和管材均有特殊要求，这些使得238、细水雾灭火系统工程造价较其他灭火系统明显偏高，给大范围的推广带来一定难度。根据不同的灭火要求，可设置湿式、干式和预作用细水雾灭火系统。 超细干粉灭火系统是利用超细干粉对有焰燃烧的强抑制作用、对表面燃烧的强室息作用、对热辐射的遮隔和冷却作用灭火，属于无管网灭火系统。超细干粉灭火剂单位容积灭火效率是 哈龙灭火剂的 23 倍，是普通干粉灭火剂的 610 倍，是七氟丙烷灭火剂的 10 倍以上，是二 氧化碳的 15 倍。该灭火剂对大气臭氧层无破坏，对保护物无腐蚀，对人体无刺激，具有灭火 效能高、不复燃、灭火后清理方便等优点。该系统主要用于扑救初期火灾，按应用形式可分为 全淹没灭火和局部应用灭火。全淹没灭239、火适用于扑救封闭空间内的火灾；局部应用灭火适用于 扑救不需封闭空间条件下的具体被保护对象。灭火装置具有自动、手动及系统联动等多种启动 方式。根据上述对比可知，水喷雾灭火系统的设计流量大，供水压力大（一般为 1.0MPa 以上）， 一般供水管道无法直接供给，且需要建设水池及泵房，对于较窄的道路并不适用。其次，在综 合管沟狭小的空间内实施难度大，系统启动后会产生大量消防排水，对管沟的排水压力增大， 容易造成次生灾害。细水雾系统造价投资较高，用于综合管廊系统推广难度较大。S 型气溶胶自动灭火装置具有灭火效率高，安全性强，对设备仪器无二次污染，对环境保 护条件要求低的优点，近年来已长期用于电缆隧道及电240、缆夹层灭火，适合在无人值守及狭小空 间灭火。超细干粉灭火系统与 S 型气溶胶自动灭火系统较为接近，均可采用，下阶段可根据业 主意见进行深化设计，现阶段容纳电力电缆的舱室灭火暂推荐采用固定式 S 型热气溶胶自动灭 火系统。结论：容纳电力电缆的舱室灭火采用固定式 S 型气溶胶自动灭火系统，其他舱室配置手提 式灭火器。综合管廊按 200 米左右设置一个防火分区。每个防火分区均有二个以上直接通往室外的紧急出入口，紧急出入口间距不大于 200 米，防火分区两侧设置甲级防火门。 无电力电缆的其他舱室消防采用设磷酸铵盐干粉灭火器。每个防火分区设磷酸铵盐干粉灭火器，两侧各设甲级防火门，在防火门两侧及人员出入口241、设置灭火器箱一个，箱内设置手提式 磷酸铵盐干粉灭火器 2 具，其余综合管廊每间隔 50 米设置灭火器箱一个，箱内设置手提式磷酸铵盐干粉灭火器 2 具。另外要求工作人员进入综合管廊内巡检或施工时必须随身携带灭火器。（3）其它消防安全措施实际工程中，可以采取如下安全措施，当火灾发生时，可将各种 损失降低至最小。安装维修人员上岗前须经专门的培训，掌握火灾现场逃生的基本知识。在每个防火分区内设置应急出口，并有明显的指示标志。6.4.2. 排水系统设计综合管廊内设排水沟和集水坑，主要考虑收集和排除结构渗漏水（按每天 2L/m2 计算）和 管道检修时的排水等。在沟的一侧设 0.1m0.2m 的排水沟，排水242、沟的坡度与综合管廊的坡度 一致，按 0.3%考虑。每个防火分区设一个集水坑，坑内设两台潜污泵，管道舱单泵流量 Q=25m3/h， 扬程 H=10-15m，电力舱单泵流量 Q=15m3/h，扬程 H=10-15m。排水排至附近雨水井，排水管采用 Q235-B 钢管，排水管上设橡胶瓣止回阀和软密封闸阀。6.4.3. 人行和检修通道并应采取必要的节能环保措施，控制廊内的温度不超过 40C、氧气含量不低于 19%，通风口 的噪声符合国家标准声环境质量标准GB3096 的相关规定综合管廊通风设施应起通风防烟目的，兼起灾后事故通风作用。6.5.4. 设计参数本工程位于广东省汕头市。（1）室外设计参数：计算243、参数夏季冬季室外通风计算干球温度（）27.614.5海拔高度（m）12.9大气压力(kPa)1004.61018.7室外设计参数综合管廊内两侧有管线的人行通道宽 1.0m，单侧有管线的人行通道宽按 0.9m 左右控制， 管道检修通道按 0.90m 控制。6.4.4. 标识系统根据国家规范城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）5.7 条规定设置标识系统。6.5.综合管廊通风设计（2）室内设计参数：管廊名称夏季温度换气次数（）进风排风（次/h）综合舱、电力舱40自然进风正常通风2事故通风6燃气舱40机械进风正常通风6事故通风12室内设计参数6.5.1. 设计依据（1）工业建筑供暖通风244、与空气调节设计规范（GB50019-2015）（2）建筑设计防火规范GB50016-2014（3）城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）（4）声环境质量标准GB3096-20086.5.2. 设计内容本工程为汕头华侨试验区综合管廊工程干线综合舱、电力舱、燃气舱以及支线综合舱的平 时通风系统及灾后通风系统，综合管廊总长度 22.64km。6.5.3. 设计原则综合管廊每不大于 200 米为一个防火分区。 综合管廊设置机械通风系统，保证沟内余热能及时排出并为检修人员提供适量的新鲜空气，（3）噪音（通风口 3m 范围内）：昼间70dBA、夜间55dBA。6.5.5. 综合管廊通风系统设245、计（1）通风设计a由于综合管廊内设置了电力电缆、通信电缆、给水、热水、燃气等管道，电缆、热水 管道的散热需要通过通风带走，综合舱和电力舱采用自然进风与机械排风相结合的通风方式， 燃气舱采用机械进、排风的通风方式当综合管廊内温度达到 40时，通过机械排风系统，强 制通风降温；当需要人员进入管廊内进行管线检修维护时，在人员进入前通过机械排风系统， 强制通风换气保证管廊内的空气质量满足人员要求。平时每天不定时开启机械排风机保证一定 换气量。b管廊每不超过 200 米设置一个防火分隔。每个防火分隔一端设自然进风口，另一端风 口设排风机排风，并在每个管内的管廊顶部设置射流风机组，以产生纵向气流，对管廊进246、行通 风换气，以排除湿气和废热，同时排风机兼做火灾后排风。机械通风时，室外新鲜空气由进风口自然进入管廊内，沿管廊经诱导风机加压后纵向流向 排风口，并由排风机排至室外。c在排风口装 280电动防火阀，当排风温度超过 280C 时能自动熔断关闭。在进风口 装 70电动防火阀，当进风温度超过 70C 时能自动熔断关闭。每个防火分区的电动防火阀 与风机联锁。d每个通风分区的进、排风风口出地面设风亭，并设防水百叶，风亭均布置于绿化带上， 用景观装饰。（2）机械通风设备 电力舱、综合舱和支线舱每个防火分区设置混流式高温排烟风机和诱导风机作为排风机，燃气舱每个防火分区设置混流式高温排烟风机、轴流式正压送风机247、和诱导风机。6.5.6. 通风系统工艺控制（1）控制原则a风机的运行控制采用两级控制，就地控制和中央控制。 b就地控制由现场风机控制柜完成，负责风机的调试、检修时的现场控制。现场控制具有优先权。c监控室负责完成风机的启、停控制，显示风机的运行状态。在人员出入口或其他适合 地点设警报、监视设备，并按氧气、温度的监测结果自动开启风机。d风机的启、停控制按各工程的档次要求和实际情况，平时正常运营时可灵活选择控制 模式，火灾工况时，需按预设模式对风机进行控制。e在满足要求的前提下，可减少风机开启的时间，降低设备的营运费用。（2）控制模式a温度控制 为避免综合管廊内电缆温度过高影响电缆的载流量以及电缆的248、老化等，同时避免其升温造成综合管廊内所处环境的恶化，通风控制温度为 38，若综合管廊内超过 38，排风机将自 动启动，至综合管廊内温度降至 36以下停止运行。该控制模式可通过设置在综合管廊的温 度传感器来自动实现。b时间控制为保证综合管廊内的空气质量要求，平时排风机每天间隔 3 小时定时运行 0.5 小时。该控 制模式可通过的定时功能自动实现或通过操作人员手动实现。c事件控制 虽然综合管廊平时都属于无人区域，但考虑到有维护检修的需要，有时还是需要检修人员进入。为保障人员进入综合管廊检修时管廊内部的空气质量，在人员进入前，排风机提前 30 分钟开启并连续运行至检修结束，并需管廊内含氧量高于 19249、时，人员才可下去。由于事件 的不确定性，该控制模式只能通过操作人员手动实现。d火灾控制 当综合管廊内任一舱防火分区发生火灾时，经控制中心确认发生火灾的舱内无人员后，消防控制中心关闭该段防火分区及相邻两个防火分区的排风机及电动防火阀，使着火区缺氧，加 速灭火，减少其他损失，等确认火灾熄灭后，手动控制打开相应分区的相应风机和电动防火阀， 排出剩余烟气。该控制模式可通过火灾自动报警系统来自动实现，紧急时也可通过操作人员手动实现。（3）结论 上述各通风及灾后通风系统控制模式从不同方面对综合管廊内的通风系统的合理启停进行了控制，各模式的优先次序建议为：火灾控制温度控制事件控制时间控制。6.6.综合管廊电250、气设计6.6.1. 供电电源根据城市综合管廊工程技术规范(GB50838-2015)第 5.2.2 条：“综合管廊附属设备中消 防设备、监控设备、应急照明宜按二级负荷供电，其余用电设备可按三级负荷供电。”故本工 程电力负荷等级确定为二级。为保证综合管廊电气系统的连续、可靠运行，本工程要求由两路电源供电，供电变压器亦 应有两台，而且须做到在电力变压器故障或电力线路常见故障时不致中断供电，或中断后能迅 速恢复。电源电压等级均为 10kv，两路电源同时工作。6.6.2. 供配电系统控制中心设置总变电所，除为控制中心及就近综合管廊提供 0.4kv 电源外，还负责为综合管廊箱式变配电站提供 10kv 电251、源。本工程电压等级分为三种，即交流 10kv、400/230V 及直流 220V，其中直流 220V 用于高 压开关柜操作电源。10kv 高压侧采用单母线分段结线，正常时母联断开，两路电源同时工作，当一路电源失 电时，母联合闸，由另一路电源提供电源，两路电源均要求能承担 100%的负荷，并要求两路 10kv 电源进线开关、母联开关带电气及机械联锁。综合管廊监控中心总变配电站低压侧则采用单母线分段结线，中间设母联开关(不自投)， 二台变压器同时供电，分列运行，正常工作时，母联开关处于分断状态，当一台变压器发生故 障时，合上母联开关，由另一台变压器供电，此时必需切除部分不重要的低压负荷以免变压器 252、过载。综合管廊电源电压等级均为 10kv，其沿线每 1.2km 左右设置一座箱式变配电站，为保证 综合管廊电气系统的连续、可靠运行，要求由两路电源供电，每座箱式变配电站应有两台变压 器。每座箱式变配电站低压侧采用单母线分段结线，两台变压器分列运行，互为备用，中间设 母联开关。正常工作时，母联开关处于分断状态，当一台变压器发生故障时，母联开关闭合， 由另一台变压器负责该区域综合管廊部分重要负荷供电。箱式变配电站至各防火分区动力电源箱采用放射式配电，其供电可靠性高，故障发生后影 响范围较小，切换操作方便，保护简单，其线路末端电压损失要求不大于 5%。控制中心重要负荷以及综合管廊每段防火分区内的消防253、动力配电箱均采用双电源配电，并 在供电末端进行双电源自动切换。综合管廊配电系统设置电力管理监测系统，各主要配电设备的运行状态、电力参数通过通 信网络传输至监控中心，实现电力系统的遥测、遥信功能。6.6.3. 电力计量及功率因数补偿电能计量采用在总变电所高供高计，按照供电部门的规定 10kv 电源进线处设置专用计量 柜。每座箱式变配电站 0.4kv 侧设置计量装置，便于运营内部考核计量及管理。6.6.4. 主要设备选型高压开关柜采用金属铠装移开式开关设备，断路器选用无电晕真空断路器，可靠性高，使用寿命长，断路器操作方便并且免维修，手车自动对位装置，使手车推进极为方便，具有高性 能的机械联锁和电气254、联锁，安全可靠。操作电源 DC220V，具有性能优良、安全可靠、美观大 方、占地面积小等特点。开关柜柜体采用坚固可靠的拼装式结构，主开关采用真空断路器，额定开断电流 31.5kA， 额定电压 12kv。开关柜具有完善的“五防”功能，并通过了内部故障电弧效应试验及凝露污秽试验。开关 柜防护等级为 IP4X。总变电所低压配电柜采用组合式固定分隔柜，该柜型通风性能良好，采用插拔式开关既简 化结构，又提高可靠性，完全的隔离功能保证了运行及检修的安全，二次信号与一次元件的隔 离可保证相互间不受干扰。其功能分隔明确、标准化程度高、应用范围广、便于操作维护、调 整隔室模数灵活快捷、经济可靠、美观大方。开关柜255、防护等级为 IP4X。总变电所变压器采用干式变压器，产品具有体积小、机械性能好、不龟裂、阻燃自熄、免 维护、抗突发短路能力强、散热效果好、低噪音、低损耗等特点。另外为了使变压器容量在三 相负荷不平衡情况下得以充分利用，并能有利于抑制三次谐波电流，对变压器高、低压绕组选 用 D，yn11 的联结方式。箱式变配电站采用灯箱式地下箱变，变压器安装在地下运行。高低压进出线采用防水全密 封、全绝缘、全屏蔽的接线方式，三相电缆同时插拔，保证地下式变压器的防腐和密封能力， 整体防护等级为 IP68。地下式变压器选用低损耗的 S11 卷铁芯变压器，空载、负载损耗较传统的叠片式变压器明 显降低。卷铁芯与传统的叠256、片式铁芯相比，噪声降低，同时，变压器安装在地下，噪声污染几 乎没有影响。6.6.5. 综合管廊动力及控制每段防火分区（相邻两舱）内设置一台动力电源箱，动力电源箱为该防火分区内正常照明 配电箱（每舱 1 台）、排水泵控制箱（每舱 1 套）、风机控制箱（每舱 1 台）、检修插座箱（每 舱 4 台）等设备配电。动力电源箱、就地控制箱的防护等级为 IP55；检修插座箱采用工业连接 器，工业连接器防护等级为 IP67。燃气舱内电气设备应符合相关防爆要求。综合管廊设置排风机，排风机采用手动及自动控制模式，手动控制一般在调试和应急时使用，正常工作时处于自动控制状态。风机的工作信号、故障信号送至现场控制站，实257、现控制中 心对风机的实时监控。排水泵采用手动及自动控制模式，手动控制一般在调试和应急时使用，正常工作时处于自 动控制状态。自动控制根据浮球液位开关控制，高液位启泵，低液位停泵。排水泵的工作信号、 故障信号、液位信号送至现场控制站，实现控制中心对排水泵的实时监控。6.6.6. 综合管廊照明综合管廊内应设置正常照明及应急照明。正常照明灯具光源采用节能型 LED 灯具，吸顶安装，其防护等级为 IP54，并具有防外力 冲撞的防护措施。燃气舱内电气设备应符合相关防爆要求。正常照明普通段平均照度要求不小于 15lx，最低照度不小于 5lx，投料口及设备操作处等 区域应加强照明，其照度提高到 100lx。每258、段防火分区内的照明灯具应实现多地控制，防火分区门及投料口处设置按钮盒手动控制， 并通过监控系统现场控制站实现远程控制。综合管廊应急照明设置疏散照明，疏散照明包括疏散通道应急照明和疏散指示标志灯，应 急照明照度要求不小于 5lx，疏散指示灯照度要求不小于 0.5lx。疏散指示灯安装在综合管廊人 行通道两侧，安全出口标志灯设置在人员出入口、进料口及各防火门处。疏散通道照明、疏散 指示、出口标志应采用专项回路单独供电。疏散照明灯具均附带后备蓄电池，应急时间不小于 60min。6.6.7. 综合管廊动力及照明电缆通道综合管廊通信管线侧顶层支架上设置两组电缆托盘，分别用于380V 电力配电干线和弱电 系259、统线路的敷设。电缆托盘至各设备的支线电缆及照明灯具配线均采用线槽沿综合管廊顶板敷 设。6.6.8. 防雷接地本工程箱式变配电站为户外设备，防雷按三类建筑物设防。 本工程户外箱式变配电站采用 TN-S 接地系统。箱式变配电站四周采用 40x4 热镀锌接地扁钢设置环形接地装置，接地电阻要求不大于 4 。利用综合管廊的顶板、底板、侧壁内的结构主筋焊接连通，形成一个立体、闭合的自然接 地体，要求其接地电阻不大于 1 。综合管廊内两侧侧壁均通长敷设 2 根-50x5 热镀锌接地扁钢，在每个防火分区预埋钢板 1001006(每 50m 和伸缩沉降缝两侧一块)。接地连接板与结构主筋、接地扁钢焊接连通，综合 260、管廊内设备的金属外壳、PE 线、金属管道、金属支架、电缆保护管均应与接地扁钢通过-50x5 热镀锌接地扁钢相连通。6.6.9. 节能措施选用节能型变压器，并合理选择变压器容量，使其工作在最佳工作点上，从而降低变压器 的损耗。综合管廊内采用节能型 LED 灯，并设置智能照明控制系统，在夜间，通过在不影响 安全的前提下关闭部分灯具，以达到节能、延长灯具使用寿命的目的。6.7.综合管廊结构设计6.7.1. 设计原则（1）综合管廊结构设计使用年限按 100 年设计，结构安全等级为二级。结构设计力求技 术先进，经济合理，安全适用，方便施工。（2）严格执行国家现行标准、规范、规程。（3）抗震设防烈度为八度261、，管廊按乙类建筑进行抗震设防。（4）结构构件应传力明确，受力可靠，满足结构强度、刚度、稳定性要求，结构构件还 需应进行构件的抗裂验算，满足防水抗渗及耐久性要求。（5）对结构整体或构件可能出现的最不利组合进行计算，验算承载力极限状态及正常使 用极限状态。6.7.2. 工程设计条件（1）区域地质概况a地形及地貌 现状用地除西北、东北部是早期填海形成的陆地外，大部分是河口滩涂地，处于海面水域中，东南侧边缘海床标高约-5 米（珠江高程）。 区域范围内除西南侧临港区外导流防沙堤和岸线已经形成外，其它地区均为自然岸线。100年一遇防洪、防潮大堤已经建成。作为韩江河口综合治理的河口之一，规划的新津河口治导线262、 亦未建设。b区域气象特征 本区域属亚热带季风气候，受海洋性东南亚季风影响很大，且处于低纬度地区，太阳辐射强，日照天数多，平均气温高，夏季盛吹东南风，冬季为北风和偏北风。四季主要特点：春季 阴雨天气较多，夏季高温湿热，水汽含量大，常带来大雨、暴雨，秋季常有雷雨、台风雨，冬 季寒冷，雨量稀少，霜冻期很短。（2）工程地质概况 本次工程区域原为水域，经水利吹填施工后形成现状场地，道路范围内场地较平整，表层填料以中砂、细砂及淤泥（混砂）为主，地形平坦，高程+2.4+5.0m。 场区第四系沉积环境经历了海陆交互多次从粗到细的沉积旋回和水利吹填施工，相变大，岩性复杂，各土层特性如下：细砂（混淤泥）：黄灰色263、灰褐色，湿饱和，松散，颗粒级配不良，见少量贝壳碎 层面高程 3.97m-3.8m。淤泥：深灰色，含少量有机质和粉细砂薄层微层和贝壳碎片，饱和，流塑状。层厚2.0m10.4m，层面高程-4.65m-8.55m。本层分布稳定、连续。淤泥质粘土：深灰色，含少量粉细砂薄层和少量有机质，饱和，软塑状，厚度大于 11m， 层面高程-18.95m，仅分布于外砂河口南。含砾泥质细粗砂：灰褐，土黄，灰白等色，局部含贝壳碎片。稍密中等。厚 2.5m18.20m，层面高程-6.95m-8.02m，本层分布在外砂河口南侧至莱芜岛一带地段，厚度从南 向北变厚。粘土：黄褐色、会褐色,为陆相沉积、呈可塑状，部分硬塑状。局264、部相变为 粉土、粉细砂、中细砂层。层厚 3.27.4m，层面高程-10.52m-10.81m。主要分布外砂河口西南部。淤泥质粘土粘土：灰色、深灰色，为海相沉积。可塑状，内夹薄层软塑状淤泥质粘 土。层厚大于 12.30m，层面高程-18.51m。（3）地震烈度及场地类别 地震规划区位于新华夏系构造第二隆起带的东南侧，根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）和广东地震烈度分布图，规划区地震动峰值加速度为 0.2g，地震动反应 谱特征值周期为 0.45s，相应的地震基本烈度为度，属强震区。6.7.3. 设计依据以各有关专业提供的技术资料和详勘资料为依据，按照现行国家设计规范和标准，参考当265、 地的工程特点，确定各构（建）筑物的结构方案。采用现行国家设计规范主要有：（1）工程结构可靠度设计统一标准 GB50153-2008（2）建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008（3）建筑结构荷载规范 B50009-2012（4）建筑抗震设计规范 B50011-2010（5）构筑物抗震设计规范 GB50191-2012（6）建筑地基基础设计规范 GB50007-2011（7）建筑地基处理技术规范 JGJ79-2012（8）混凝土结构设计规范 GB50010-2010（9）砌体结构设计规范 GB50003-2011（10）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 B50032-2003（266、11）建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012（12）城市综合管廊工程技术规范 B50838-2015（13）给水排水工程构筑物结构设计规范 B50069-2002（14）给水排水工程管道结构设计规范 B50332-2002（15）给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规程 ECS138：2002（16）给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程 ECS117：2000（17）详细工程地质勘察报告6.7.4. 主要结构设计参数1管廊设计合理使用年限：100 年。结构构件的重要性系数采用 0=1.0。2结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，管廊环境类别为二 a 类。防水等级 为二级，耐火等级267、为二级，监控保护等级为二级。3该区抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震动峰值加速度为 0.2g，地震动反应谱特征周 期为 0.45s。设计抗震分组第一组。抗震设防类别：乙类。4裂缝最大宽度限制值：不超过 0.20mm。5管廊顶地面设计荷载：城-A 级。地面堆载：10kN/m2。6土压力系数：填埋式：1.4，开槽施工：1.2。7土重度：天然重度 18kN/m3；地下水以下为土的有效重度取 10kN/m3。8土侧压力系数取按规范计算确定。9投料口屋面活荷载：2.0kN/m2。楼梯、走廊：2.5kN/m2。检修平台：3.0kN/m2。1）承载能力极限状态：包括结构构件的承载力计算、结构整体失稳（滑移268、及倾覆、上浮） 验算。综合管廊按施工期和使用期分别进行结构构件的承载力计算。2）正常使用极限状态：包括对需要控制变形的结构构件的变形验算，使用上要求不出现 裂缝的抗裂度验算，使用上需要限制裂缝宽度的验算。对大偏拉构件和受弯构件计算裂缝开展，对综合管廊限制裂缝宽不超过 0.20mm，对小偏 拉和轴心受拉构件进行抗裂度计算。抗浮稳定性验算： 综合管廊抗浮稳定性按照下式计算：6.7.5. 工程材料1、混凝土：管廊均采用 C35 防水砼，深度 10m时抗渗等级为 P8，抗渗等级 P6。可掺Gk Nw,k Kw入微膨胀剂等以抵消钢筋混凝土结构在在收缩过程中产生的部分或全部拉应力。从而减少裂缝 的产生。垫269、层及池内填充找坡采用 C15。 混凝土最大水胶比控制值0.55，混凝土最大含碱量控制值3.0kg/m3，最大氯离子含量0.2%。每立方米混凝土水泥用量：最小 320kg，最大 380kg。 2、钢材：钢筋直径10 为 HPB300 级钢；其余钢筋为 HRB400 级钢。 钢板和型钢采用 Q235B。3、砌体：内隔墙采用 M10 水泥砂浆砌 MU10 标砖砖。双面采用 1:2 防水水泥砂浆抹面， 厚 20mm。4、防水材料：详建筑说明。5、基坑回填材料：管廊基坑回填材料采用原状素土。6、管线支架：采用热浸锌型钢。6.7.6. 结构设计计算根据给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002270、）、给水排水工程埋地矩形管管 道结构设计规程（CECS145：2002）、城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）,本次 初步设计中结构设计进行了下列两类极限状态初步计算：Gk构筑物自重及压重之和（kN）；Nw,k浮力作用值（kN）；Kw抗浮稳定性系数，取 1.05。以 SN 二路干线综合管廊为例，其横断面尺寸为 7.50m2.9m；钢筋混凝土容重为 26kN/m3； 覆土厚度按 3m 考虑；土的天然重度 18kN/m3，地下水位以下土的有效重度取 10kN/m3。抗浮 水位取室外地坪标高。构筑物自重 G1=248.3 kN覆土重 G2=405 kN构筑物自重及压重之和 Gk=G1271、+G2=653.3kN 浮力作用值 Nw,k=450 kN Kw=1.451.05，抗浮稳定性满足要求。6.7.7. 结构措施1、抗震设防措施:综合管廊抗震设防类别为乙类。按 8 度抗震设防进行地震作用计算，按提高一度即 9 度采 取抗震构造措施。2、防沉降措施：1）、地基处理：采用换填垫层法、水泥粉煤灰碎石桩复合地基、水泥土搅拌桩或高压旋喷 桩复合地基协调变形差。2）、变形缝设置：综合管廊每隔 20 米设置一道变形缝。缝内设橡胶止水带和聚硫密封膏 止水。在特殊段（如地质情况变化大、截面渐变段、穿越段等）变形缝的间距可适当调整。在 地质情况突变的位置，除减少变形缝设置的间距外，对综合管廊内的管272、道采用柔性接头以适应 变形。对局部因工艺要求和结构型式限制而超长时，采取以下措施处理：a、在砼中掺加膨胀 剂补偿砼收缩。b、适当提高结构的配筋率。3、防水措施： 综合管廊防水等级为二级。结构主体混凝土采用自防水混凝土，抗渗等级 P6 或 P8。6.7.8. 地基处理1、地基处理方法比选：（1）换填垫层法 当建筑物基础下的持力层比较软弱，不能满足上部荷载对地基的要求常采用换土垫层法来处理软弱地基。换土垫层法是先将基础底面以下一定范围内的软弱土层挖去，然后回填强度较 高、压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料，如中粗砂、碎石或卵石、灰土、素土、石屑、矿渣 等，再分层夯实后作为地基的持力层。换土垫层按其回273、填的材料可分为灰土垫层、砂垫层和碎 石垫层等。砂垫层和砂石垫层是将基础下面一定厚度软弱土层挖除，然后用强度较大的砂石回并经分 层夯实至密实，作为地基的持力层，以起到提高地基承载力，减少沉降，加速软弱土层排水固 结，防止冻胀和消除膨胀土的胀缩等作用。换填垫层法适用于浅层地基处理（3m 以内）。（2）水泥土搅拌及旋喷桩复合地基 水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、饱和黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。不宜用于处理泥炭土、塑性指数大于 25 的粘土、 地下水具有腐蚀性以及有机质含量较高的地基。若需采用时必须通过试验确定其适用性。当地 基的天然含水量小于 30274、%（黄土含水量小于 25%）、大于 70%或地下水的 pH 值小于 4 时不宜采用于法。连续搭接的水泥搅拌桩可作为基坑的止水帷幕。 旋喷桩复合地基适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。当地基中含有较多的大粒径块石、大量植物根茎或较高的有机质时，应根据现场试验结果 确定其适用性。对地下水流速度过大、喷射浆液无法在注浆套管周围凝固等情况不宜采用。高 压旋喷桩的处理深度较大，除地基加固外，也可作为深基坑或大坝的止水帷幕，目前最大处理 深度已超过 30m。考虑到现状场地为水利吹填施工后形成，根据以往工程经验，采用水泥土搅拌及旋喷桩复 合地基成桩质量不佳。本工程暂不考虑水泥275、土搅拌及旋喷桩复合地基。（3）水泥粉煤灰碎石桩法水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）法适用于处理粘性土、粉土、砂土和正常固结的素填土等地 基。对淤泥质土应根据地区经验或现场试验确定其适用性。基础和桩顶之间需设置一定厚度的 褥垫层，保证桩、土共同承担荷载形成复合地基。水泥粉煤灰碎石桩复合地基具有承载力大， 地基变形小等特点，适用范围较大。该法适用于条基、独立基础、箱基、筏基。对可液化地基， 可采用碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩多桩型复合地基，达到消除地基土的液化和提高承载力的目 的。综合以上优点，本工程拟采用水泥粉煤灰碎石桩法。（4）预应力管桩 预应力管桩是一种新型管桩，目前已被被广泛应用。预应力管桩是由专276、业厂家采用先张法预应力工艺和离心工艺成型后经蒸汽养护而成的一种细长空心圆筒体的等截面预制混凝土构 件（简称管桩）。施工中通过锤击或静压的方法将其沉入地下作为建（构）筑物的基础。管桩具有以下特点：（1）单桩承载力高；（2）对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性 强；（3）成桩长度不受施工机械的限制；（4）施工速度快、工效高、工期短；（5）桩身耐打、 穿透力强；（6）抗弯性能好。预应力管桩用于基岩埋藏较浅(约 10m30m)、且基岩风化严重、强风化岩层较厚、其上还 有一层全风化岩层和风化残积土的地质条件。管桩基础的持力层选在较厚的强风化或全风化、 坚硬的粘性土层、密实的碎石土层中。预应力管桩桩尖穿277、透覆盖层，最后进入持力层中一定深 度。管桩施工时可能引起周围地面的隆起及可能使相邻已就位的桩上浮；管桩可引起路面的不均匀沉降，暂不考虑预应力管桩。2、地基基础应满足以下要求：（1）满足地基强度的要求，即需要有足够的承载力。（2）正常使用极限状态的要求，即地基的变形应控制在规范允许的范围内。3、综合管廊地基基础具体要求为：（1）承载力特征值要求：处理后的地基承载力特征值不小于 160kPa。（2）地基变形要求：允许工后沉降：不大于 100mm。纵、横向允许工后沉降差：0.2%。 4、通过上述方案比选，本工程地基处理方案如下：（1）管廊底淤泥厚度较小时，采用换填垫层法处理：基底下设置 1m 厚 3278、:7 砂石垫层。砂 石垫层应在最优含水量状态下分层回填（压）实，压实系数95%。施工时，先将处理范围内的淤泥软土全部挖出，并对底部进行夯实或压实。（2）载预压后地基检测力学性能后，部分软土起伏较大区域，设计拟采用水泥粉煤灰碎 石桩法处理，打桩地段为“淤泥层超过 10m 或起伏超过 5m”地段：根据目前资料，暂定桩径 0.55m，正方形布桩，间距 1.1m。水泥采用 P.O.425R 普通硅酸盐水泥，碎石拟采用 0.82.0cm 的级配碎石，中粗砂有机质及含泥量应小于 5%含量，桩体混凝土强度 C20。复合地基承载力 特征值160kPa。由于目前地勘资料尚不齐全，根据在该地的相关工程经验，暂定处279、理范围为全线处理。（3）水泥粉煤灰碎石桩垫层材料： 采用中粗砂垫层，垫层采用级配良好、质地坚硬的无杂质中砂、粗砂，其颗粒的不均匀系数宜大于 10，并且其含泥量应小于 5%，采用现场掺入 30%的石料，砂石比为 7:3 的混合料， 石料采用碎石或卵石等，砂石混合要均匀；（4）质量检验：施工质量检验应符合 JGJ79-2012 的规定。 为确保砂石垫层的质量，在施工中每夯完一层，应及时检验该层的压实系数，满足设计要求后再施工下一层。 水泥粉煤灰碎石桩复合地基质量检验： 1）必须委托专业单位进行质量检验。2）承载力检验宜在施工结束 28 天后进行，其桩身强度应满足试验荷载条件；3）复合地基静载荷试验280、和单桩载荷试验，数量为总桩数的 1%，且每个单体工程的复合地 基静载荷试验数量不应少于 3 点；4）采用低应变动力试验检测桩身完整性，数量为总桩数的 10%。5）桩径检验，按总桩数的的 5%。6.7.9. 基坑工程（1）基坑开挖和支护分阶放坡开挖，填土采用 1：1.0 坡比，软土采用 1：0.5 坡比。 本工程拟采用钢板桩支护措施（12m 或 15m型拉森钢板桩）。 基坑开挖应注意以下事项： a.为了保证地基土原状结构不受破坏，基坑开挖应在基底以上预留一定厚度土层，桩基施工后人工进行清理。 b.基坑开挖出来的土不应堆放在基坑边，应及时外运或远离堆放，以保证边坡的稳定性。 c.土方开挖后应及时对281、基坑进行封闭，防止水浸和暴露，并应及时进行地下结构施工。（2）基坑监测和安全措施 严格按照建筑基坑工程监测技术规范的相关要求进行监测。 基坑安全措施：a.基坑四周设置高度大于 0.15m 的防水围挡，并应设置防护栏杆，防护栏杆埋深应大于0.60m，高度宜为 1.001.10m，栏杆柱距不得大于 2.0m，距离坑边水平距离不得小于 0.50m。 b.基坑周边 1.2m 范围内不得堆载，3m 以内限制堆载，坑边严禁重型车辆通行。 c.基坑的上、下部和四周必须设置排水系统，流水坡向应明显，不得积水。基坑上部排水沟与基坑边缘的距离应大于 2m，沟底和两侧必须做防渗处理。基坑底部四周应设置排水沟和 集水282、坑。d.雨季施工时，应有防洪、防暴雨的排水措施及材料设备，备用电源应处在良好的技术状 态。e.在基坑的危险部位或在临边、临空位置，设置明显的安全警示标识或警戒。 f.基坑开挖时支护单位应编制基坑安全应急预案。6.8.综合管廊自控设计6.8.1. 自动控制系统的设计原则安全稳定的运行是设计首先考虑的前提。利用先进成熟的网络技术，采用多控制器“分散 控制”的方式，即可使系统的整体可靠性得到保证，又使局部故障的影响控制在最小的范围之 内。控制中心实现“集中管理”。系统配置服务器和数据库软件，对整个生产过程的各项参数 和设备运行工况进行记录、储存和分析，提高生产管理水平。现场实现无人值守，可适当安排人283、员进行巡视，确保安全可靠。 系统配置采用成熟技术，产品设计选型符合国际工业标准，可靠性高、适应能力强、扩展灵活、操作维护简便；系统平台软件选用稳定安全的主流操作系统，便于系统使用和维护；监控 软件、现场控制软件的编制均选用符合国际软件业标准的开发平台，同时考虑用户开发的方便 性和易于扩展性。6.8.2. 控制系统的结构和组成本设计包括以下系统：（1）设备监控及环境监测系统（2）安防系统（3）火灾报警系统（4）网络通讯系统 自动控制系统对设备及仪表过程参数、设备工况进行自动监测，并根据需要实现自动控制，实现现场的无人值守。 视频监控系统对综合管廊内可能有人进出走动的地方进行全天候自动监视，在异常284、情况下自动报警和自动录像。 火灾自动报警系统对综合管廊进行感温及感烟监测，一旦发生火情进行预警，判断火灾后自动采取相应的措施。 网络通讯系统采用高速/快速以太网技术,搭建了一个高速的信息交换平台,使过程监控信息、视频监控信息、报警信息、管理信息等能够快速到达各个信息点终端，使生产操作及管理人员能在最短的时间内掌握发生的的情况。6.8.3. 设备监控及环境监测系统自动控制系统的设计以安全、可靠、经济实用为原则，在进行充分的技术经济比较的基础 上，选择具有行内先进水平的软硬件产品，系统具有开放性和可扩展性。自动控制系统以实现现场无人值守为目，主要功能包括：1）过程监测的各种参数的采集2）过程设备工285、况及状况的监测3）过程设备的计算机自动控制4）计算机控制与传统电气控制自由切换5）过程参数的数据存储和历史回溯6）数据回归分析和趋势分析7）报表的自动形成和打印8）事故报警和事故打印（1）系统结构 根据综合管廊运行管理需要，采用先进的集散控制系统构架，设备监控及环境监测系统分为三层：信息层、控制层及设备层。（2）控制模式设备的控制设三级控制：就地、PLC 现场控制站、控制中心。就地控制级设有“就地/远 控”开关，各设备均可通过此开关实现手动操作，控制中心负责远程监视管廊内各现场设备的 运行及必要的参数调整及设备点动，各现场设备的自动控制均由 PLC 现场控制站完成。（3）系统设计每个人员出入口286、处分别设置一套 PLC 控制站，负责本区段内的风机、放火排烟阀、排水 泵、照明及环境监测仪表等设备的运行监控。（4）可燃气体探测报警系统 在综合管廊天然气管道舱内每个防火分区设置一套可燃气体报警控制器，现场设置天然气探测器并接入该控制器，控制器信号上传至监控中心。当天然气管道舱内天然气浓度超过报警 浓度限定值时，可燃气体报警控制器联动启动天然气管道舱事故段分区及其相邻分区的事故通风设备。6.8.4. 安防系统安防系统由视频监控系统、入侵报警系统、门禁及电子巡查系统组成。所有数据采用光 纤传回监控中心存储显示。视频监控系统 视频监控系统采用数字视频监控系统，系统总体结构包括前端设备，传输设备、机287、房设备及用户端设备四大部分。视频监控系统主要对重要区域进行不间断视频监控,便于监控中心中 控室值班人员及时发现现场问题，排除故障以及对警情的及时处理，保证管沟内正常运行。同 时与入侵报警系统联动，当某处报警系统探头报警时，视频监控系统电视墙和相关工作站自动 弹出报警点所对应的就近摄像机视频信号。入侵报警系统 入侵报警系统主要采用红外探测器探测人员出入情况，对综合管廊各人员出入口等重点部位的非法入侵进行报警，并能实现撤防、事件存储、防篡改及报警查询等功能。 门禁及电子巡查系统 门禁及电子巡查系统对所有工作人员发放非接触式出入证，对进出综合管廊的人员进行授权。并在设置门禁的各出入口及综合管廊关键部288、位设置离线式电子巡查系统，用于巡查信息的 记录。6.8.5. 火灾自动报警系统火灾报警工程是涉及生命财产安全的重要工程，火灾自动报警系统的功能是实现对综合管 廊的全程监测，将火灾报警信息及时、准确地传输到监控中心，实现火情预警、火灾报警、火 灾处理及疏散，同时通过广播系统，向综合管廊内的工作人员广播，使他们及时撤离现场，保 护人身安全等功能。（1）系统设计综合管廊按每 200 米为一段防火分区，根据火灾报警系统回路通讯距离在综合管廊内设置 区域火灾自动报警系统，消防控制室设于监控中心内。为使系统安全有效地进行工作，在每段 防火分区内设置智能感烟探测器、手动报警按钮、火灾电话、火灾广播扬声器、声289、光报警器、 防火门监控系统、分布式测温光纤等设备。系统采用总线连接，感烟探测器设置间距为 10 米；手动报警按钮设置在进料口，两边的防火门处。光纤测温主机连接多条线性测温光缆，测温光缆主要监测管沟内电力电缆的温度是否在正 常的范围内运行，对于管沟内 110KV 的电力电缆，每根配置一条测温光缆监测其温度的变化； 对于 10KV 的电力电缆，每层桥架上敷设如正弦波般走向的测温光缆。该系统温度监测精度为 1C,可任意设置多级温度报警值,光纤测温主机可提供一组继电器输出报警信号。干线综合管廊、支线综合管廊每 3 段防火分区设置一台区域火灾报警控制器，控制中心设 置火灾集中报警控制器，系统采用总线制连290、接。控制中心配置消防集中火灾报警控制器、火灾报警装置、消防联动控制器、图形界面工作 站、消防电话主机、消防广播主机、光纤测温主机、光纤测温管理机、以太网交换机等设备。综合管廊内设置消防广播系统，消防广播主机设置在监控中心，每个防火分区设置二个扬 声器。综合管廊内设置消防电话系统，消防电话主机设置在监控中心，每个防火分区设置电话分 机和电话插孔。声光警报器设置在管廊人员出入口、通风口、投料口。（2）消防联动功能a.探测器发出检测信号，火灾报警装置联动视频监控系统，跳出该防火分区的视频画面， 确认报警。b.联动排烟系统：每个防火分区设置有排风及排烟系统，正常时用于排风，火灾时通过火 灾联动控制器启291、动风机排烟。c.联动电源：火灾确认后，通过火灾联动控制器切断非消防电源。 d.联动消防广播系统：火警时，监控中心启动广播切换模块进行消防广播，特别针对报警的防火分区、相邻的防火分区进行广播疏散。e.联动消防电话系统：控制中心可启动消防专用模块与任一电话分机通话，现场任一分机 或电话插孔处话机，通过火灾报警控制器确认后与消防主机通话录音。f声光警报器：结合声光警报器处设置的摄像机，当红外摄像机监控到可疑人员出入管 廊，将触发声光警报器。g防火门监控系统联动：火灾报警后，防火门任一侧所在防火分区内的两处火灾探测设 备监测点或一处火灾探测设备监测点与一只手动报警按钮的报警信号，作为防火门关闭的联动 292、触发信号，联动触发信号应由区域火灾报警控制器发出。（3）自动灭火系统联动功能 自动灭火装置自成系统，在系统探测到火灾报警信号后，自行根据系统的灭火流程进行联动控制。同时自动灭火系统将火灾报警信号、系统故障信号、灭火释放信号等上传至所处报警 区域的区域火灾报警控制器中，由区域火灾报警控制器联动控制相应的防火门、风机及防火阀 等设备。6.8.6. 网络通讯系统网络通信传输系统是指设备监控及环境监测系统、火灾报警系统、安防系统及地理信息系 统等数据传输所需的通讯网络系统。本工程网络通讯系统采用环网光纤以太网，实现监控中心 与管廊内各系统现场数据的通讯传输。6.9.监控中心设计6.9.1. 设计依据（293、1）民用建筑设计通则(GB50352-2005)。.（2）办公楼建筑设计规范(JGJ67-2006).（3）公共建筑节能设计标准 GB 50189-2015（4）建筑内部装修设计防火规范(GB50222-2015)（5）工程建筑标准强制性条文（2013 年版房屋建筑部分）（6）屋面工程技术规范GB50345-2012。（7）建筑设计防火规范GB50016-20146.9.2. 建筑设计根据电专业的功能需求，分别在规划区的十字路口设计了两个监控中心（位置见图纸）， 便于对综合管廊进行电力、照明、监控等功能实施管理。监控中心占地 1800 平米，布置有变配电站、监控中心及门卫室（包括休息室）。监控294、中心为二层，面积 869 平米。内设办公室、监控室、设备间、会议室等，层高一层 4.200 米，二层 3.9 米。变配电站层数一层，内设高低压配电、变压器室、值班控制室等，层高 4.50 米。建筑面积 134 平米。门卫室层数一层，层高 3.200 米，建筑面积 3.8 平米，设有门卫室、休息室。以上单体抗震设防类别为 7 度，建筑 物耐火等级为二级，屋面防水等级控制中心为 I 级其余为为二级，结构为框架结构。建筑外围护墙采用热工性能良好的 200 厚加气混凝土砌块，外贴 B1 级聚苯乙烯挤塑保温板。屋面采用 不上人保温屋面，保温材料用 B1 级挤塑聚苯保温板。外门窗玻璃选用单框双玻窗（双玻间295、距 12）。监控中心的建筑单体总的建筑设计方面的原则是即具时代感，又兼容传统的设计元素。监 控中心的三栋建筑屋面均采用平屋面形式，监控中心采用内廊式布局，竖向构图，走廊上开有 竖向长窗。整个建筑南北向规划，坐北朝南，利于冬日暖阳照射到室内，减少能量消耗，节约 电能。变配电站根据设备专业的要求进行平面设计，外墙开有防火门，外立面开有采光窗，整 体建筑风格与监控中心相协调。6.9.3. 自控设计控制中心设备配置：（1）服务器：实现监控图像的切换、轮巡、控制等，完成监视图像的输出及管理，。（2）监视器：显示或切换视频图像。 硬盘录像机：实现单体现场摄像机的控制及录像、存储及画面检索、回放。（3）光电296、转换器：实现 A/D 信号转换。将视频及控制信号信号调制处理，实现在光缆上 传输。（4）交换机：实现所有信号的接收、转送和交换。6.9.4. 给排水和采暖设计（1）给排水设计建筑给水管采用 PE 管，室内排水管采用 UPVC 管，室外排水管采用 HDPE 塑钢缠绕管。 给水管相邻综合管廊给水主管，雨污水收集后就近排入临近道路排水系统中。（2）采暖设计 对监控中心、门卫、食堂进行集中采暖，热源采用天燃气锅炉。监控中心、门卫采暖温度18，食堂操作间采暖温度 12。管道采用保温钢管。6.9.5. 监控中心节能设计监控中心在总体布局上采用南北朝向布局，平面设计时，在满足使用功能、美观大方的条 件下，控297、制建筑的外部形状，建筑围护结构采用热工性能良好的建筑材料，室内房间均有全天然的通风采光。建筑外围护墙采用热工性能良好的加气混凝土砌块，外贴 B1 级聚苯乙烯挤塑保温板。 建筑屋面采用钢筋混凝土板，轻骨料混凝土找坡，B1 级挤塑聚苯保温板。 建筑地面采用复合硅酸盐保温板地面。每个朝向的窗墙比控制在 0.50 以内，外门窗根据建筑单体的不同朝向，不同的窗墙比来确定门窗的类型。使其传热系数满足国家规范的要求， 外门窗气密性等级不低于 4 级。单个监控中心的主要技术经济指标表规划建设总用地面积1800（m2）规划总建筑面积1040（m2）其 中监控中心建筑面积870（m2）变配电站建筑面积132（m2298、）门卫室建筑面积38（m2）容积率0.57建筑密度28绿地率51%停车数66.10.消防设计6.10.1. 采用的规范（1）建筑设计防火规范（GB50016-2014）；（2）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；（3）城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）；（4）火灾自动报警系统设计规范（GB50116-2013）；（5）采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）；（6）室外给水设计规范(GB50013-2014)；（7）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；（8）供配电系统设计规范(GB50052-2009)；（9）低压配电设计规范(GB299、50054-2011)；（10）民用建筑电气设计规范(JGJ16-2008)；（11）电力装置的电测量仪表装置设计规范（GB/T50063-2008）；（12）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）；（13）建筑照明设计标准（GB50034-2013）；（14）电力装置的继电保护和自动装置设计规范(GBT50062-2008)；（15）建筑防雷设计规范(GB50057-2010)；（16）通用用电设备配电设计规范(GB50055-2011)；（17）城市电力电缆线路设计技术规定(DL/T5221-2005)；（18）城镇供热管网设计规范(CJJ34-2010)；6.10.2. 设计范300、围本次项目为汕头华侨试验区综合管廊设计和配套监控中心消防系统。6.10.3. 综合管廊消防系统设计（1）防火分区、安全疏散根据 城市综合管廊工程技术规范 （ GB50838-2015 ）、 电力工程电缆设计规范（GB50217-2007），综合管廊内防火分区最大间距不大于 200m，防火分区设置防火墙、甲级 防火门进行防火分隔。每个防火分区逃生孔 2 个，利用投料口或通风井直通室外的安全出口（逃 生孔）。本工程过街综合管廊防火分区并入干管防火分区内和干管防火分区自成系统，支线综 合管廊防火分区自成系统。综合管廊管道舱承重结构墙体厚0.25m、管沟内防火墙厚均采用0.2m 钢筋砼砌筑，管 道安装301、后与墙体的孔隙采用水泥砂浆或堵火包填塞，墙体燃烧性能均为不燃烧体，耐火极限均 不低于 3.0h。综合管廊电力舱承重结构墙体厚0.25m、管沟内防火墙厚均采用0.2m 钢筋砼或防火涂 料 25mm 厚钢结构砌筑，电力管道安装后与墙体的孔隙采用堵火包填塞，墙体燃烧性能均为不 燃烧体，耐火极限均不低于 3.0h。综合管廊的交叉口、人员出入口部位设置了防火墙、甲级防火门进行防火分隔。过街综合 管廊和支线综合管廊连接处的人孔盖板防火等级要求做到甲级。（2）火灾种类、危险等级 本综合管廊电力舱内电缆均采用阻燃电缆或耐火电缆，管道舱内给水管、中水管、供热管采用不燃的钢管，其他管材也采用阻燃或难燃的材料，因此302、火灾种类为 A 类或 C 类火灾。 综合管廊内平常没有人停留，只有检修时才有人短暂停留，火灾危险性小，可燃物少，起火后蔓延较缓慢，扑救较易，火灾危险等级按轻危险等级。（3）消防设施 本综合管廊内电缆均采用阻燃电缆或耐火电缆，给水管、中水管采用不燃的钢管，其他管材也采用阻燃或难燃的材料，同时根据国内电力仓（电力隧道）运行经验，仓内电缆不出现明 火的情况，电力仓内设置水喷雾消防系统对线缆的破坏较大，对日后的管养非常不便，故本次 综合管廊容纳电力电缆的舱室灭火采用固定式 S 型气溶胶自动灭火系统，其他舱室配置手提式 灭火器，并设置火灾自动报警系统和机械排风兼灾后通风系统。室外消防利用中央环线靠综合 303、管廊侧的道路沿途室外消火栓，室外消火栓间距不大于 120m，每个防火分区范围内有两个室 外消火栓。综合管廊灭火器按火灾种类 A、E 类火灾、轻危险等级配置，灭火器采用手提式磷酸铵盐 干粉灭火器（4kg、MF/ABC4），布置在综合管廊的人员出入口处及管廊内，管廊内设置间距 不大于 25m，灭火器最大保护距离（半径）不大于 25m，灭火器每处不少于 2 具，综合管廊共 设 994 具灭火器。（4）消防供电系统设计 综合管廊供电负荷等级为二级，由两路市电电源供给，其供电电源电压等级为 10/0.4kv，供电变压器亦均为两台。综合管廊监控中心设置有总变配电所，沿线每隔大约 1.6km 设一座分 变配304、电所。10kv 高压侧采用单母线分段结线，正常时母联断开，两路电源同时工作，并以环 网供电方式分别向两侧分变配电所配电。分配电所由一进一出两路 10kv 电缆单侧供电，两回 路电缆分路敷设。综合管沟附属设备中消防设备、监控设备、应急照明按二级负荷供电，其余用电设备均按 三级负荷供电。一般设备供电电缆采用阻燃电缆，火灾时需继续工作的消防设备则采用耐火电缆。消防用 电设备的配电线路，暗敷时，须穿管并敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不小于 30mm；明 敷时，须穿金属管或封闭式金属线槽，并采用防火保护措施。消防用电设备均采用专用的供电回路，并在其配电线路的最末一级配电箱处设置自动切换 装置。在综合管305、沟每段防火分区各人员进出口处均设置有本防火分区通风设备、照明灯具的控制 按钮。综合管沟内通风设备应在火警报警时自动关闭。 综合管沟内的接地系统应形成环形接地网，接地电阻不大于 1 欧姆。消防电子设备凡采用交流供电时，设备金属外壳和金属支架等均作保护接地，接地线与电气保护接地干线（PE 线） 相连接。综合管沟控制管理中心监控室设置有专用接地连接板，并通过专用接地干线与接地体 相联接。（5）消防应急照明系统 综合管廊设置应急照明，应急照明包括包括疏散通道安全照明和疏散指示标志灯，安全照明照度要求不小于 5lx，疏散指示灯照度要求不小于 0.5lx。应急电源持续供电时间不小于 60min； 监控中心306、设置备用照明，备用照明保持正常照明的照度值，其应急电源持续供电时间不小于 180min。综合管廊出入口和各防火分区防火门上方均设置有安全出口标志灯；灯光疏散指示标志设 置在距地坪高度 1.0m 以下，其间距不大于 20 米。其指示标志应符合现行国家标准消防安全 标志GB13495 和消防应急灯具GB17945 的有关规定。综合管廊照明灯具均采用防触电保护等级 I 类设备，能触及的可导电部分均与固定线路中 的保护（PE）线可靠连接。灯具为防水防潮型，防护等级不低于 IP54。（6）消防监控与自动报警系统 综合管廊控制管理中心设置有监控计算机、火灾自动报警控制装置、视频监视器、网络交换机、电话交换307、设备以及打印机等，同时还设有大型显示屏，可实现显示各系统的相关信息和 报警情况。在综合管廊控制管理中心设置火灾报警控制主机，在管沟内设置区域火灾自动报警控制器。 综合管廊根据沟内管舱布置情况设置有防潮式火灾感烟探测器、手动报警按钮、消防电话分机、 消防广播扬声器等设备，其中电力电缆舱还针对电缆设置有分布式光纤测温系统。火灾报警控制主机通过光纤网络与各区域火灾报警控制器连接，构成分布式火灾报警控制 系统。电力电缆是综合管廊引起火灾的主要因素，分布式测温光纤实现对 110KV 的每根电缆的 监测，对 10KV 的每层桥架的监测，发现隐患点所在位置的温度，当温度出现异常及时发出报 警，避免电缆长时间308、处于过热情况下工作，保证电缆安全稳定的运行，避免灾难的发生。每个防火分区紧急出口处设置手动火灾报警按钮及电话插座，控制管理中心设置消防专用电话总机。消防联动控制功能：a.火灾报警器预报火警时，报警信号和视频监控系统联动，通过监测画面确认现场情况， 做到不误报、不漏报。b.与排烟系统联动：每个防火分区设置有机械排风兼灾后通风系统，平时排风，火灾时控 制模块关闭排风机，火灾熄灭后启动运行排风机排烟。c.与非消防电源联动：火灾确定后，通过控制模块切断非消防电源。 d.与消防广播系统联动：火灾时，控制管理中心通过启动广播切换模块对报警的防火分区、相邻的防火分区以及其它相关分区进行消防广播。e.与消防电话系统联动：现场任一分机或电话插孔通过火灾报警控制器确认后与消防电话 主机通话和录音，同时自动拨打 1