1、尊敬的各位领导、专家大家好 无锡市公安局无锡市公安局公安部交公安部交科所科所 无锡市公安局无锡市公安局公安部交科所公安部交科所智慧交通综合信息应用服务示范项目中国电信股份有限公司物联网分公司2015年 12月 无锡作为国家电子信息（传感网）示范基地和智慧城市、信息惠民试点城市，为积极响应国务院提出的推进“大数据”、“两化融合”、“信息惠民”的意见，贯彻落实无锡国家传感网创新示范区三年（20132015）实施计划，中国电信物联网应用和推广中心在行业主管部门无锡市公安局的带领与指导下，于2013年正式提请立项申报建设“智慧交通综合信息应用服务示范项目”。项目将在全国率先以大数据理念出发，打造集信息2、采集、智能控制、诱导服务、信息共享为一体的智慧交通综合信息服务应用示范，全面提升无锡道路交通智能化管理水平和惠民综合信息服务能力；在交通信息服务领域创新成熟有效的商业模式，形成示范性效应并推动产业化发展，进一步巩固无锡物联网标杆城市地位；缓解道路交通拥堵，方便百姓出行，降低综合能耗，为无锡市民提供更便捷、更绿色的生活出行方式，打造“智慧无锡”的“智慧交通”品牌。20142014年年3 3月月2626日中国电信集团物联网分公司成立日中国电信集团物联网分公司成立政策环境国务院连续发布物联网、大数据的国家战略，细则法规正在路途中2013年，国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见要求在交通能源、公3、共安全、社会事业、城市管理领域开展物联网示范应用；2014年8月，京津冀协同发展领导小组将“汽车电子标识先行先试”列入京津冀三省市交通一体化项目，明确由公安部牵头。2015年7月1日国务院发布关于运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见，分类为工业、交通信息产业（含电信）2015年7月1日国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见；分类为工业、交通信息产业（含电信）2015年9月5日国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知；形成整体大数据国家战略规划无锡环境“感知中国”物联网示范基地，智慧城市、信息惠民建设需求2010年，无锡市高新技术产业开发区获批为国家电子信息（传感网）示范基地204、13年，无锡市入选第一批国家智慧城市试点城市2014年，无锡市入选第一批国家信息惠民试点城市2013年，无锡市政府印发无锡国家传感网创新示范区三年（20132015）实施计划2014年，无锡市政府印发智慧无锡建设三年行动纲要（20142016年），大力推动智慧城市建设，全面推广大数据应用交通建设交通需求交通运行城市道路网络逐步完善和有序更新公交优先发展计划持续推进公路和城际路网建设有序进行城市交通需求持续增长路面公交客流、轨道客流增幅较快对外交通客货运量稳步提升主城交通运行稳定，高峰期运行效率低主城副城交通联系不断增强公交服务水平有所提升加大道路基础建设加大人力投入加大硬件设备投入加大政府干预5、传统发展模式很难低成本、高效率、科学化解决交通问题，需要新技术新突破。各部门非常努力的解决问题，但很难量化评估问题，很难量化治理效果交通管理问题公共交通问题城市规划问题交通带来的城市问题拥堵治理难交通流预测难中心停车难重点区保障难出租车打车难线路换乘难出行成本问题服务水平问题职住分离问题出行特征识别交通配套问题交通评价缺失数据排放实时监测难限排策略制定缺乏支撑超标预警预测难排放演变规律把握难交通信息化对业务支撑不足交通信息化对业务支撑不足数据融数据融合问题合问题数据质数据质量问题量问题IT技术技术瓶颈瓶颈分析预分析预测缺失测缺失需要科学量化的指标需要科学量化的指标体系体系 “互联网+交通”，运6、用互联网、物联网技术建立人、车、路之间的网络，通过云计算、大数据等先进技术整合人、车、路各种信息与服务，构建智慧交通体系。智慧交通体系建设，最终为人（交通参与者与交通管理者）提供服务，使交通变得更加智能化、精细化和人性化，为城市运营提供更加聪明的交通决策“大脑”。出行前：辅助出行规划出行中：动态调整优化出行后：挖掘规律，辅助决策交通参与者交通管理者路径规划，路况查询车辆预约车辆维修、违章等信息查询路况预测与信息发布出行预测与诱导实时导航、路径规划停车诱导便捷的公共交通服务人口流动监测交通管控方案实时调整与优化突发应急事件的快速处理交通诱导居民出行特征分析交通优化方案、交通政策辅助决策针对重大事7、件的交通管控预案规划个人出行特征分析出行优化辅助 无锡市智慧交通综合信息应用服务示范项目符合国务院、工信部、公安部以及无锡市对智慧城市和智慧交通的要求，属于无锡国家传感网创新示范区发展规划纲要（2012-2020年）中八大重点示范工程中的智能交通示范工程。积极响应、落实国家政策和指导意见：促进大数据发展行动纲要“互联网+”行动计划智慧城市与信息惠民关于推进物联网有序健康发展的指导意见技术先进：有效融合大数据、物联网、云计算等技术产业融合：有效融合交通、物联网、互联网、大数据、通信等行业、产业模式创新：通过数据共享开放，依托大数据分析与应用，实现新商业模式的孵化具有代表性量化及标准化：制定交通运8、行、公共服务评价及数据质量评价体系可复制可推广以大数据为驱动，以物联设备为基础，以大数据决策分析和应用为核心，以数据共享开放为手段，实现云、管、端+决策，使智慧交通自我学习和完善，实现人、车、路协调发展，服务民生，形成可持续健康发展的大交通+大数据的“生态圈”政策性先进性示范性差异性结合无锡市道路交通运行特征和智慧交通发展趋势，综合运用物联网、云计算、大数据等前沿技术，充分感知人、车、路等交通要素，实现信息采集全面化、交通控制智能化，应急处置科学化，交通发布人性化，有效提高路网通行效率，提升道路交通管控能力，保障道路交通安全，降低环境污染，形成对道路交通服务体系的有效支撑，实现人、车、路与环境9、的协调发展形成“智于管理”的道路交通管控体系，打造“智慧交管”应用示范，提升道路交通科学化管理水平充分利用“智慧交管”的信息资源，在现有服务手段的基础上，拓展信息服务渠道，打造集移动互联网、车联网、云服务等技术应用于一体的智慧交通服务体系，全方位、个性化的满足百姓的出行需求，让市民在接受便捷交通信息服务的同时，实现了路网交通流的均衡，达到更安全更畅通的管理目标。打造“惠及民生”的道路交通信息服务体系，创新“寓管理于服务”的交管政务品牌在智慧交通信息服务产品化的基础上，建立一个多元、开放、共赢的商业模式，引入产品的市场化运营机制，拉动交通信息服务产品的研发、生产、应用的产业化，推进“北斗”定位系10、统的民用化，形成智慧交通信息服务在物联网领域的产业化示范，为全国性推广奠定基础建立智慧交通商业模式，形成智慧交通信息服务在物联网领域的产业化示范创新寓管理于服务的智慧型政务模式，打造“智于管理、惠及民生”的智慧交通示范体系，实现城市道路交通管理及民生服务的跨越式发展，形成智慧交通产业化示范识别成因识别和衡量问题决策支撑解决问题一套方法论全闭环的问题处理流程；跟踪问题，评估成效；总结规律，自我学习，完善模型；交通运行评价指标路段运行：路段平均行驶速度；路网的断面流量拥堵评价：道路拥堵指数、拥堵强度；拥堵时间比、拥堵时空分布；拥堵出行比、日拥堵出行比公共服务评价指标具体路线：地铁/公交拥挤指数；准11、点率、出行时间时空维度：出行成本、行程速度、服务可靠性公交线网：公共交通分担率、周转量、运输量；公交站点覆盖率；数据质量评价指标数据质量洞察：数据接入KPI（流量、密度）；数据时空分布、历史对比分析；数据冗余率、错误率、转化比；数据质量预警：数据接入异常、转化异常；智能纠错与维护：数据纠错、传感器设备维护计划；一套指标建立可量化的交通情况、科学化的评价体系；复杂建模与算法基于调研数据或小样本实际出行数据模型/算法需手工调优或更新经验驱动的专家型系统针对性强、数据支撑要求低 更高知识传输壁垒/传递成本更新换代成本高专家依赖限制了生产力提高相对简单与高效的建模与算法基于全样本实际出行数据自动调整的12、自动学习机制数据驱动的智能型系统数据支撑要求高非专业人士可读的信息服务持续更新、扩展自由度高自动化大幅度提高生产力大数据平台传输层信息数据共享管理感知层流量采集 视频监控车载信息终端其他车载终端视频监控泊位信息 浮动车智慧交通基础支撑体系综合交通智慧管控平台多元交通信息服务平台实时数据处理云计算基础平台数据存储规划大数据存储大数据处理数据采集非实时数据处理数据清洗、抽取大数据管理数据资产管理数据生命周期数据标准化大数据共享开放信息服务支持总线统一调度数据存储可变情报板交互层车载终端应用层指挥中心大屏信号指示灯移动终端/Web多元交通信息采集交通大数据决策分析 智能交通信号控制道路交通发布和诱导13、子系统道路交通应急管理路侧停车智能管理交通事故快速处理子系统行业车辆管理 出行信息服务 服务支撑子系统行车辅助应用智慧交通管控门户GIS展示安全认证子系统系统安全智慧城市能力管理智慧交通便民服务门户智慧交通大数据平台 存储、处理、计算、挖掘、融合、分发、管控、决策 综合交通智慧管控多元交通信息服务统一数据开放共享统一数据管控调度统一数据资产管理监测评价优化交通管理需求出行信息服务出行信息服务需求数据产品提供数据产品需求综合运输检测器车载终端浮动车位置数据公共交通.智能化综合管控19基于车联网的智基于车联网的智慧交通应用慧交通应用智慧交通互动管智慧交通互动管控控停车诱导服务系停车诱导服务系统统多14、元化信息服务大数据存储与处理 大数据分析处理数据整合能力数据质量管控跨域分析能力 由经验治理转向科学治理便民惠民高效管控大数据采集与交换 地理数据 人口数据 城市部件数据 物联感知数据综合交通智慧管控平台多元交通信息服务平台智慧交通基础支撑体系国家电网4S店保险公司保险公司汽车制造商车队运营商车队运营商实时交通诱导、停车诱导、驾驶辅助,油价,天气,电影,新闻,交通事故,GPS,股市行情,警告,广告用户认证,计费信息,驾驶信息,车辆认证,位置信息,剩余油量，路况信息,微观环境车况信息、驾驶员习惯分析浮动车数据，交通事故,被盗车位置交通诱导服务停车诱导服务智能路考服务价格信息,充电管理,充电过程指15、导待机时间,故障天气信息报警调度计划,可用车辆信息,车队管理车辆位置,车况,驾驶员状态车况信息、驾驶员习惯分析售后服务通知车辆数据,使用反馈数据公安局气象局支付记录支付交易费用市民交通信息服务CO2 尾气排放,能源利用率实时环境信息PM2.5支付企业警告,远程升级,广告车险产品推荐智慧交通基础支撑系统环保部门旅游局城市应急指挥中心120急救中心提供急救车出行计划最佳行驶路线诱导旅游高峰期交通情报信息景点交通疏导旅游信息发布突发事件交通管制信息实时发布事件突发地附近交通状况在充分利用无锡市现有云资源的基础上，建立智慧交通信息服务系统云计算子系统，利用资源聚合、弹性调整、虚拟化等云计算关键技术，按16、需分配资源，实现基础设施的集约化、规范化管理，为智慧交通综合信息服务应用系统提供一个节能环保、能灵活扩充并可持续发展的云计算子系统。大数据分析子系统，基于海量数据，提供数据处理、分析的基础服务，针对多元数据格式，结合动态信息变化的特点，提供多种方式的计算分析框架、统计分析和数据挖掘方法，供智能交通管控和交通信息服务平台使用，为其决策分析提供基础服务。为实现本示范项目内不同系统间业务流、数据流、服务流的交互，保障业务数据和服务的一致性、规范性、共通性，系统间的独立性，建立信息服务支撑总线子系统，制定相关的规范，抽离公共的应用服务，为综合交通管控和交通信息服务的各类应用提供标准的公共服务以及接口。17、为实现本示范项目内的信息系统与智慧城市信息交互总平台的信息共享，建设共享管理子系统，制定相关规范，实现智慧交通与智慧城市其他领域间的数据交互，促进职能部门间的协作共赢。云计算基础平台云计算基础平台大数据分析子系统大数据分析子系统信息服务支撑总线子系统信息服务支撑总线子系统信息数据共享管理子系统信息数据共享管理子系统网络传输子系统主要负责完成城市光纤网、物联网、蜂窝网络（3G/4G）、WIFI和DSRC无线网络等多网融合的互联互通传输任务。同时为保障数据的安全性，网络的可靠性，建设网络安全子系统，通过物理隔离、网络监管、入侵检测、安全审计、病毒防杀等手段，为互联网、公安网、政务网三网的互联互通、18、安全可靠提供保障。多源信息感知是智慧交通的信息感知基础，围绕智慧交通管控和交通信息服务的需求，拓展信息采集的手段、内容和范围，除传统交通信息感知外，还充分整合现有资源，利用先进的物联网感知技术和智能终端，通过有线、无线、物联网络，针对人、车、路、环境、相关企业、机构等的信息，进行多源信息感知多源信息感知基础平台多源信息感知基础平台网络传输和安全子系统网络传输和安全子系统大数据平台陆运交通水运交通航空交通数据精度高覆盖范围有限、数据量有限；数据信息封闭、共享性差；数据获取成本高、实际价值低。以“车”即交通工具为依据的交通监测。交通行业内大数据公路交通轨道交通航运枢纽机场枢纽交通数据源及采集方式：19、1-各运管单位自建的固定检测系统或人工调查的数据；2-部门系统内部的运营数据。GPS行业外的新型大数据城市交通电信/GPS位置数据数据特点数据覆盖范围，不受时空限制，数据量巨大；数据获取成本低，应用前景广阔。以“人”出行为依据的交通监测，回归交通的本质。移动互联网应用数据常住/流动人口数据银行/金融/保险数据工商/服务/旅游业数据能源/资源灾害等数据北斗地基增强系统该系统基于虚拟参考站（VRS）的网络RTK/RTD技术作为系统实时服务的主要技术手段，可以利用地面上精确坐标已知的基准站网，对卫星导航系统的空间信号各类误差进行校准，大幅提升用户定位精度，从而可以实现米级精度的北斗车道级导航。高精度20、车道级导航定位应用数据处理软件界面2013年2013年，国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见要求在交通能源、公共安全、社会事业、城市管理领域开展物联网示范应用；2013年8月，公安部与工信部签署战略合作协议，协同推动公共安全领域物联网发展，重点推进车辆识别、危化品运输、社会管理服务群众等领域的物联网发展。2014年2014年5月，公安部下发全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划 部署推进公路交通安全防控体系建设。目前已将各地现有的1.6万个基于视频图像的公路卡口联网运行。2014年8月，京津冀协同发展领导小组将“汽车电子标识先行先试”列入京津冀三省市交通一体化项目，明确由公安部牵头。221、015年2015年4月，中办国办关于加强社会治安防控体系建设的意见提出了“创新立体化社会治安防控体系，全面推进平安中国建设”2015年4月，公安部全国交警系统推进四项建设工作意见，明确了“推进全国汽车电子围栏建设，建立交通技术监控设备联网共享机制”。组成：组成：汽车电子标签(无源超高频)、阅读器及天线、后台管理系统。数据存储和计算平台资源管控应用数据存储数据管控中心PaaSSaaSDPI数据交通数据业务数据HadoopMPP流计算 元数据、数据资产、数据质量 多租户管理、平台监控、资源管理、鉴权/安全、部署管理统一采集、统一调度、统一作业、统一监控OracleDB2HBaseMDB自助探索指标22、自助分析采用数据不落地传输、分布式内存数据计算、实时流数据处理等技术实现对系统源数据的处理与交换。1：采集调度中心并通过PAAS、DAAS、SAAS三种不同层次的开放，对围绕数据的各种角色提供支撑。5：服务开放中心统一封装的函数库，屏蔽底层差异性，通过类sql编写，或函数调度，实现跨平台统一开发。4：数据管控中心面向多租户的的安全管控、资源分配/隔离等，支持多厂家、多应用安全高效的开发和运行。3：多租户管理和平台管控2：存储计算中心以Hadoop、MPP、流处理等技术建立数据处理中心，提供离线计算服务和在线计算服务，实现海量数据批处理和实时处理。数据采集、交换、调度数据存储、计算、管控数据开放23、平台开放DaaS数据开发管理数据封装和服务管理标签平台互联网数据操作数据操作数据层：是从业务系统过渡到数据库核心层的模型，ODS模型的数据结构与业务系统基本保持一致，遵循三范式明明细数据数据层：对ODS层做轻度转换后的数据层，用于存放完整详细历史数据，数据遵循三范式的关系结构，是为后续数据分析及处理提供灵活性和扩展性的基础轻度度汇总层：做不跨主题数据整合处理以及轻量汇总，用来支持DW2层的生成，该层的设计的主要目的是为了方便维护和数据并行处理的需要，该层各主题可以不依赖于其他主题通过并行处理提前生成，提升处理性能扩展展汇总层：是基于DW1层做跨主题数据汇总处理，为ST层和前台应用提供数据基础24、，本层数据提高了二次数据使用的效率，同时为业务人员对供了一个分析数据的数据平台聚合数据聚合数据层：是面向应用的高度汇总数据层，在DW之上，数据按照应用需求做数据聚合，生成相关应用所需的数据解决业务数据扩展性问题，避免应用重复进行数据汇总，节约处理能力和时间,提高数据预处理和数据查询的性能和速度通过对数据、应用、系统综合管理，构建标准化、流程化、自动化、一体化的数据管理体系确保数据架构合理，条理清晰，过程可控，知识积累传承。可持续的技术架构体系组织架构与标准规范p数据标准规范化p数据质量智能化p数据关系脉络化系统提供完整细致的血系统提供完整细致的血缘分析，对问题的节点缘分析，对问题的节点进行回溯25、，分析其处理进行回溯，分析其处理路径上可能存在的问题路径上可能存在的问题以及相关影响范围。以及相关影响范围。全面追溯的数据影响分析，一切尽在掌握 根据多年的经验积累，总结了从数据到资产的评估体系，可以帮助企业全方位的诊断发现问题，并提供相应的策略来企业提高数据的健康度。系统整合现有各类交通信息，并在关键交通节点增设100套交通信息采集设备，创新交通信息采集手段，丰富采集内容，拓展采集范围，汇聚由固定流量检测器、视频监控、浮动车、RFID、交通信息服务终端等设备采集的交通信息，建设高效一体化的交通信息感知系统。多元交通信息采集模块基于海量道路交通数据，建立多源数据智能融合分析模型，分析道路交通态26、势，为道路交通管理提供决策支持交通大数据分析模块无锡市现有交通信号控制系统的智能化水平无法满足自适应协调控制的要求。系统通过新建智能化交通信号控制系统，并对主城区及重要道路的600个交叉口进行升级改造，实现路网交通的自适应控制及区域协调控制智能交通信号控制模块通过多种渠道，全方位发布道路交通信息，根据交通需求分布和路网结构，在城市主要交通节点增设100块可变情报板，在重点商圈停车场周边新建30块停车诱导屏，结合路网诱导策略，实现路况信息和实时停车场泊位信息的预案化、自动化发布，并为交通广播、互联网站、微博微信等交通信息发布媒介提供全方位的数据支撑动静态一体化道路交通发布和诱导模块全面掌握与应急27、处置相关的各类资源的基础信息和使用情况，根据紧急程度及影响范围逐项编制应急响应预案道路交通应急管理模块采集内容流量、排队、占有率、车速、行程时间等交通参数事件信息拥堵、事件等控制信息相位、绿灯饱和率等违法信息逆行、变道、违停等信号系统指挥调度系统线圈、地磁、视频、RFID、GPS等非现场执法系统多源交通信息感知模块交通参数事件信息控制信息违法信息。智能信号控制道路交通应急管理综合交通智慧管控平台综合交通智慧管控平台交通大数据决策分析交通大数据决策分析动静态一体化交通诱导前方通行缓慢应急事件发布信号机驱动情报板前方事故通行缓慢交通状态分析基础模型交通应用模型自助探索智能规划智能发现统计分析能力预28、测数据可视化拥堵状态秩序状态交通预测安全状态应用与决策支持基础能力模型位置数据适配模型交通管控优化交通出行分析交通管控方案动态优化交通管控预案分析实时人员流动分析人员、车辆出行特征分析交通政策决策交通政策决策支持交通政策评估与追踪数据融合模型车辆轨迹分析模型人员出行分析模型交叉口需求分析路段交通分析区域交通分析拥堵分析交通疏导分析交通决策分析深入企业运营及管理的核心，辅以数据分析、业务建模和各种业务解决方案，将企业经营中的原始数据转换为有价值的信息，并以丰富的可视化方法呈现，提高企业经营、管理决策能力，做企业智慧运营的大脑。决策舱交通交通状态状态控制控制方式方式控制控制目标目标延误和停车次数最29、小增大通行能力通过车辆数最多防止路段排队溢出自适应交通控制，平峰时绿波带控制，高峰时智能化路口溢出控制。自适应交通控制，平峰时绿波带控制，高峰时智能化路口溢出控制。排排队过长变为红灯灯区域状态检测超限，区域状态检测超限，启动需求控制启动需求控制区域状态监测点区域状态监测点压缩边界点进入相位绿灯压缩边界点进入相位绿灯时间，控制进入流量时间，控制进入流量拥堵控制区拥堵控制区域域交通状态智能监测与预警交通控制与诱导一体化方案辅助决策拥堵点及管控范围识别拥堵成因分析与影响评价区域交通管控方案优化辅助决策交通信息发布-诱导-控制一体化解决方案1.发现警发现警情，自动情，自动定位定位2.自动分析警情，自自30、动分析警情，自动描绘控制、疏导区动描绘控制、疏导区域域3.自动搜索警自动搜索警情周边警力情周边警力4.自动显示警情周自动显示警情周边科技资源列表。边科技资源列表。5.查看资源详细信查看资源详细信息：信号机、诱导息：信号机、诱导屏、摄像机屏、摄像机前方通行缓慢前方事故通行缓慢实时客流动向监测快速交通视频分析监测微信/电话多终端快速警情上报智能监测与预警交通疏导方案的辅助决策应急资源的智能调度警情的成因追溯与应急管理后评价应急预案的优化智能监测与预警现场事故处理交通诱导辅助决策快速出警调度交警到达现场处理以短信形式通知附近执法交警事故成因追溯与评估方案一：快速出警处理方案二：轻微交通事故e处理微信31、公众号 手机APP拍照取证责任认定保险理赔停车资源在线监测与预警停车供给与需求评估停车信息发布与诱导停车管理辅助决策如：停车资源的优化配置，停车收费定价、管理政策辅助决策城市人员流动状态的可视化展示（热力图）交通状态时空变化回溯交通状态的展示交通管控方案的预演与效果展示系统资源的可视化展示小地图，大展台以综合交通管理管控平台的数据为基础，利用微信、互联网、手机APP、导航终端等信息服务渠道，整合路况信息、停车泊位信息、视频信息、管制信息、天气信息、POI（交通出行兴趣点）信息，实现路况信息的实时推送，交通违法信息的实时提醒，停车泊位信息的智能提示，最佳路径的智能导航，出行方式的合理建议，周边出32、行兴趣点的实时告知出行信息服务应用模块车辆安装智能设备，对车身的工况进行诊断，发现故障隐患，提醒用户解决。同步把诊断结果传到维修单位会诊，提出处理建议；车辆行进中发生故障或事故，主动上报位置点和大致的情况，向车主推送应急处理建；对严重事故，向后台专席自动发起紧急呼救，及时调遣救援力量，降低事故损失。同步将事故通知交通控制模块，结合视频等其他手段评估事件，如有必要则对车流实时进行疏导，确保交通畅通、救援顺畅。行车辅助应用模块公务车、校车、公交车、客运车、工程车、特种车、危化品车辆、物流车等行业车辆加装定制化的车载服务管理终端，实时采集车辆的位置信息，对车辆的运行线路、驾驶行为、实时车速、行车时间33、进行监控，同时提供个性化的路线定制、路况推送、突发事件诱导等服务，并可作为事后追责依据。行业车辆管理应用模块服务支撑子系统是指在通用化、综合化的出行和车联网服务的基础上，建设并整合自有交道路通信息服务业务和第三方增值业务，集成电话服务，救援、保险理赔、在线支付、车辆年检预约、维修保养等个性化服务单元与一体的车联网服务支撑子系统，为出行过程中的个性化需求提供全方位的增值服务，并为智能交通管控平台信息采集提供更加广泛全面的交通信息。服务支撑模块违法信息事故快处违法处理在线学习年检预约信息变更办事指南路况查询线路规划交通诱导停车诱导车位预约移车服务在线投保保险理赔道路救援汽车代驾地铁/公交实时查询维34、修保养电子围栏危险预警实时公告行业车辆服务多方式信息发布一站式信息服务多来源数据整合交通拥堵交通事故可用的停车位道路信息通过他的智慧交通车载终端，小张收到来自城市道路基础设施的实时相关确切信息，告诉他哪里道路关闭，速度的限制和污染程度小张通过智慧交通车载终端收到无锡市内的停车场信息，并通过停车诱导服务方便的找到最近的可用停车位泊车小张检查自己的电子邮件，并读取从他的经销商发来的维修保养通知，然后直接启动保养预约服务小张喜欢在到家后离开车前先把准备工作做好，因为这样可以更利于明天出行，他还可以同步他的日程安排、行程规划路线到汽车上，并且把最新的音乐排行榜、评书和新的车载应用同步到汽车上每一天，小35、张的汽车从智慧交通综合信息服务平台接收有关交通事故和拥堵信息的提示，并获得根据这些信息生成的驾驶路线建议实时监控、预警 车辆信息管理行业车辆管理 远程控制统计分析 人员管理流程管理发出用车申请车辆管理单位新区管委会市政府司机通过手机客户端收到派车通知审核通过确认信息，向司机发送派车通知到达用车单位并将人员送往目的地达到目的地您好！您的用车申请已通过审核，请与2014年1月17日上午9:40之前与司机王师傅取得联系，车牌号：苏B12345，手机：13812345678，感谢您的使用！2014年1月17日时间地点联系人目的地9:30洛社镇A阳山镇11:00阳山镇B市政府13:30市政府C惠山15:36、00阳山镇A洛社镇16:30洛社镇D惠山基于智能终端，提供司机出行及行车辅助等服务 面向行业管理部门，提高管理水平；通过交通行业内采集的运输企业、从业人员的数据与外部渠道的通信、消费、位置、支付、互联网行为等数据，通过评估模型，构建交通行业信用评价和管理体系；利用数据挖掘技术，利用手机路径匹配车辆实际行驶路径，监测高速公路管理中的逃费、超载等违法行为；共享部信用平台及省“信用网”的行业信用评价结果，实现一处失信，联合惩戒。0205040301多终端适配热力图异常预警来源分析特征分布n平台提供可定制化的终端展现能力，可适配配于大屏、PC、手机等终端的数据展现n区分本市、外省、国际、敏感地区，按照37、实时、周期两种方式对用户的趋势、分布进行分析，识别异常n以动态地图的方式，分来源、区域直观展示一段时间内流量变化及人群移动趋势n分析区域流动人群常驻属性、年龄层次、性别、收入水平等，识别用户特征02n以显性化方式在GIS地图上展示预警信息，并提供系统声光提醒、短信提醒、app消息提醒等方式DSP广告模式基于手机信令位置和轨迹实时处理辅助电商网站渠道大数据推荐辅助选址展示方式第一阶段建设期第二阶段深化期需求分析深化设计应用开发平台开发网络搭建外场设备搭建应用系统完善（二期应用升级）平台完善网络完善外场设备集成测试（一期和二期总集成测试）标准规范第三阶段推广期平台推广应用创新资源整合与技术融合试点38、与产业融合示范及行业推广2016.1-2016.122017.1-2017.122018.1-2018.12智慧交通框架体系标准推广项目的成功示范，将在交通信息采集、智能交通管控、智慧交通信息服务等方面构建一套完整的框架体系，并提炼一系列技术标准规范，形成相关领域的知识产权，有效推动该项目全国范围的复制推广，完成国家赋予无锡的示范城市职责（增加大数据价值）智慧交通系统建设应用与个性化交通信息服务的普及云资源应用、交通信息服务、智慧交通相关产品的研发生产销售、智慧交通框架体系标准推广等方面形成完整的产业链。吸引相关企业落地无锡，形成当地智慧交通产业环境通过本项目各类交通信息资源的创新应用，构建智39、慧交通相关硬件软件研发、生产、销售、应用、运营一体的模式，在无锡落地一批相关企业，形成覆盖交通信息采集、处理、应用等各个环节的产业分工模式，是无锡成为智能交通交通技术、产品及相关信息服务产业高地。拉动相关设施、环境的投资、建设项目实施过程中，将产生大量对基础信息设施的需求，并对智慧城市其他领域的规划和建设起到示范和推动作用，从而拉动这方面的投资，进一步推动无锡向智慧化、信息化城市方向迈进。云资源应用产业本项目将在无锡电信云计算中心的基础上，结合项目特点，优化云结构，创新智慧交通云资源应用模式，并形成标准示范，以此拉动云计算的产业化发展。（修改）时间推广城市2017年南京、苏州、扬州、南通、常州40、2018年徐州、镇江、淮安、连云港、泰州、宿迁、盐城，省内全覆盖时间推广城市2017年贵阳、长沙、青岛、深圳、福州2018年正式在全国范围内规模化推广关键词：共建、汇聚、开放、运营无锡政府管理主体n政策引导为主，投资作为有力补充中国电信+亚信建设和运营主体n智慧交通基础设施体系的服务者n智慧交通大数据平台的承载者n智慧交通信息和应用的聚合者先进的服务理念，优秀的服务人才，良好的品牌形象，雄厚的IT实力 建设模式（修改）无锡市政府电信&亚信领导小组平台公司设计D建设B运营O维护M合作协议共同决策投资成立无锡市公安局公安部交通管理科学研究所管理办公室技术支持与审核监督组授权成立技术支持技术支持审核41、监督建设管理030201平台运营产品运营数据运营智慧交通相关产品的生产销售云资源应用产业智慧交通相关标准规范的推广拉动相关设施、环境的投资建设采集、生产、聚合、拥有交通大数据实现“行业内数据整合”通过多种方式变现数据价值：数据产品、数据工厂、互联API、资源池化智慧交通相关数据的聚合者，进而整合行业间数据寻求利益盟友、撬动行业资源，快速构建亚生态单元总体运营思路030201远期近期中期20152016做好无锡示范项目的建设和运营20172020重点拓展产品运营、数据运营尝试商业模式的创新2020从行业内到行业间，逐步实现平台运营具体运营步骤 运营模式本项目预计投资总额约8.81 8.81 亿元42、亿元，分三期建设：一期投资34119.48万；二期投资26990.26万；三期投资26990.26万；建设资金主要由中国电信物联网分公司与无锡亚信数据有限公司自筹，并恳请无锡市政府按照无锡市重大物联网行业应用示范项目管理办法对总投资的30%约向无锡市政府申请专项扶持资金$提升水平能有效提升无锡交通的管理水平和综合信息服务能力促进发展对无锡市创建国家智慧城市意义重大示范效应先进性、示范性得以充分体现服务民众服务社会、服务民生、社会效益巨大产业推广产业前景广阔，经济效益巨大创新和标准化技术水平先进社会效益巨大产业前景广阔智慧城市核心 本项目作为无锡物联网重大应用示范项目，技术成熟，理念先进，社会经43、济效益突出，市场及示范推广前景广阔，完全符合无锡智慧城市以“感知中国、智慧无锡”为主线，以“惠民、强企、优政”为宗旨，“让城市更宜居、让产业更发达、让生活更便捷、让百姓更幸福、让社会更和谐”的建设目标。项目建成后能有效提升无锡道路交通管控水平和综合信息服务能力，以及群众对“服务型交通、服务型政府”的认同感和满意度。本项目相比其他物联网行业应用，见效快、综合效益显著、投入产出比高，更直接惠及全市600余万人民的交通出行，更易在全国范围内形成示范效应，能够进一步巩固无锡作为国家物联网示范区的标杆地位，进而打造“智于管理、惠及民生”的无锡智慧交通品牌。智慧交通综合信息服务应用（无锡）示范项目经济效益社会效益政府每年从智能交通诱导设备销售，个人路况信息服务、广告等获取的税费超过10亿元产品在全国的销售产值将超过200亿元产生20亿元/年的社会经济效益交通信息的增值服务和效益，推动智慧交通产业化长效发展提升广大无锡市民的出行体验有效提升道路管控、信息服务水平提高无锡市的公众信息服务水平，建设“以人为本”的和谐社会提升城市形象和品质公安交管行业示范物联网应用示范应用推广模式示范商业化运营示范智能交通应用示范提高城市道路的利用率10%以上 汇报完毕，谢谢！欢迎各位专家指正！