1、公司毛织厂装货作业管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 装货作业管理制度一、目的为规范装货作业的程序和工作纪律，确保装货各项工作顺利进行，保证安全，提升公司形象。二、范围xx毛织厂装货作业皆适用之。三、职责与权限1. 装货部人员负责全公司货物的装卸工作2. 保安部负责集装箱的检查和装卸过程监督.3.船务负责货物运输过程的监控.四、内容4、1 装货区为限制区域，非装货部员工及经授权人员不得出入或穿越。42 货物装载时需有保安人员现场监督，确保非授权人员不会进入装货区，如非授权人员因工作需要确需进入，则需总管以上主管2、书面批准，并在限制区域异常出入人员登记表中登记。装货部员工及经授权进出装货区员工佩戴红色厂证。4、3 当货运部需进行已核准的工厂整柜装载时，应提前通知保安部，保安部安排保安在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经清空。若发现异常，报告管理人员进行复查,否则不允许装卸和发运货物.4、4 若4.1检查结果正常方可进行装货作业, 货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时，必须由工厂保安进行监督，保安应监督装货的全过程，至货运部员工用封条封住集装箱，并记下封条号码。4、5 在货物的装卸过程中，货运部要严格依照装货数量开具领料单，仓库管理员要严格依照领料单发料，装卸人员需有两人以上清点货物，3、确保实际产品数目与随附货运文件相符。管理人员必须对所有差异进行检查，方可放行有问题的货物4、6 当班保安对集装箱检查情况、装货情况及封条号码等记入装货检查值班记录。4、7 集装箱离厂时，船务人员需在运输监控登记表中记下离厂时间，在预定到达时间电话询问供应链下一环节集装箱是否到达并记录，确保成品从工厂准时运抵承运人/集运人/货运代理人。如有异常，必须通知客户和当地执法机构，并需查清异常的原因。4、8 所有装货部员工需进行严格的培训，使其能够根据工厂规定的安全程序装货和处理货物才能上岗4、9 货车在前往集运人的途中严禁搭载其它厂商的货物。五 附表1、运输监控登记表2、装货检查值班记录3、限制区域异4、常出入人员登记表六、附录一：装有隐蔽间隔，结构是否稳固的检查依据准则：检查部位：- 前板- 左侧/右侧- 底板/顶板/箱顶- 内/外门- 底架外部/下方隐蔽间隔： 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。结构： 检查前后角柱有无裂缝。 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。 在下层5、结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。 如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输货物。六、附录二：承运人倡议计划的集装箱检查指南：o 伪造前板：检查一般干货货箱的前板时，可以看到角板及标牌和前板之间的皱折。在查获的伪造前板上发现，走私者也制造了角板，但是伪造前板与标牌是齐平的。伪造前板可能与正规前板使用相同类型的波纹金属。检查人员需要查找改造的痕迹：新刷油漆、集装箱内外壁的焊接烙印、箱板质地差异或者欠缺皱折；新刷油漆、焦木或者填6、充剂的气味。o 伪造底板：未经改造集装箱的底板通常与前门框架齐平。如果底板突出于框架平面或者看起来很新、不平整，或者朝集装箱前板向上倾斜，则很可能是伪造底板。另一种检测伪造底板的方法是：进入集装箱后，触摸集装箱的顶部，然后走向前板。如果底板经过改造，可以明显感到高度的变化，或用手碰触顶板难易程度的变化。o 伪造顶板：顶板的伪造可能是在内部，也可能是在外部。外部伪造顶板或箱顶，可以通过观察角板顶部和箱顶之间的距离来检测。通常，箱顶稍低或者与角板顶部齐平。如果箱顶高于角板，则很有可能是伪造箱顶。内部构造的伪造顶板可以通过触摸顶板来检测。如果存在伪造顶板或者底板，应可以感觉到高度变化或碰触箱顶难易程度的变化。其它要留意的痕迹包括：新刷油漆、模糊角板、焊接烙印等。o 集装箱框架：被利用以隐藏走私货的集装箱框架是最难检测的。在缺乏其它迹象的情况下，唯一的方法是在框架上钻孔进行探测。