1、新建铁路客运专线桥面系工程防撞墙施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月 防撞墙施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路XX客运专线XX标XX项目部施工的XXXX段内所有桥面系工程防撞墙的施工。2、目的指导桥面系工程防撞墙的施工作业。3、作业准备3.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2、外业技术准备施工作业段2、中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。4、 施工工艺流程梁顶接茬部位处理测量放样钢筋骨架安装及综合接地设置浇筑砼钢筋制备模板安装拆模及养护进入下一道工序施工施工砼检测验收防撞墙施工工艺框图5 、 施工要求5.1.1 测量放样控制点上桥：由测量班负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热，应加大控制点设置密度，提高测量精度。放样：测量班测放出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙位置。注意复核与梁缘的位置关系，确保无误。高程复核：现场技术员对防护墙处梁顶面高程进行复核，与设计标高比对，将结果交底至3、作业工班。5.1.2梁顶接茬部位处理 梁体与防护墙接茬部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除至设计高程、欠高的应采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，应将杂物清理干净。5.2、钢筋加工、绑扎 钢筋加工制作在标准厂区内进行。棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区，应分界明显，标示清楚；钢筋成品、办成品均应分别标示清楚，符合标准化作业要求。钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。安装前，先调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层满足要求；安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨4、架位置，测量标高，准确无误后焊接固定，然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，注意所有扎丝头均不露出主筋外侧，挂好标准保护层垫块（每m2设4个垫块），确保钢筋安装后间距10mm，保护层合格（05mm），顶面平整，线形直顺。按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接应采用L型与主筋进行焊接，单面焊缝长度20cm，焊缝应饱满并敲除焊渣。接地端子布置在每孔小里程端，距里梁顶高度为2 1cm，平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设；端子外侧粘贴一小块双面胶，方便砼拆模后直接找出端子位置。5.3、立模 对标高、钢筋工程进行复核无误，再次清理杂物后，报监理工程师进行验收，验收合格后再进行模板5、安装。立模前模板处理：用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂（可用优质机油、色拉油等）。如模板有变形、凸凹、错台等缺陷，应及时打磨、校正处理，确保表面平整光洁。防护墙模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线的加固方式，确保支撑加固牢固，浇筑砼过程不变形。模板底部铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。断缝设置方式：双层3mm厚隔板，内夹泡沫板，立模时断缝宽度按12cm控制，浇筑砼受压后形成1cm断缝。排水孔设置方式：自制7*17*30cm楔形块，方便装拆。模板安装调整过程中，带线检查线形，模板偏差控制在2mm以内，确保整体直顺6、，并进行顶面高程复核控制误差5mm以内。调整完成后，报测量专业监理工程师对模板进行放样验收，检查偏位及线形控制，精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收，验收合格后方可进行砼浇筑。5.4、 砼施工浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理杂物，符合要求后方可浇筑。砼到达现场后，现场试验员对砼性能进行检测，检测合格后方可进行浇注。为确保砼外观质量，砼塌落度不易过大，一般控制在1215cm。采用吊车垂直运送砼。防护墙砼分两层浇筑，第一层浇筑至铺板台阶上1cm左右，以利于排出台阶气泡，第二层浇筑至顶，同时进行CP预埋孔的预留。CP预埋孔设置成深度15cm、顶部直径4cm底部直径3c7、m的锥体，布置在每孔梁的固定支座上方（标准32m梁距梁端55cm，24m+32m梁的24m梁距梁端60m、32m梁距梁端50cm）。浇筑过程中移棒距离3040cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平整，高程误差5mm以内，天气炎热时，终凝后23h及应进行洒水湿润养护墙顶，杜绝顶面干缩起皮。5.5砼拆模养护拆模一般在浇筑完毕后24h左右进行。拆模时，首先松掉模板间连接螺栓，用钢锯8、条将断缝隔板内夹泡沫板锯出，抽出隔板，形成断缝。拆除模板时注意对砼保护，避免磕碰新鲜砼棱角，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形。拆模后及时清理残留的砼块、废弃泡沫等杂物，确保现场清洁文明。混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉脚等缺陷或不良外观时，应及时报告质检工程师，认真分析缺陷产生的原因，不得自行处理。并注意气温急剧变化、大风等时不宜拆模。拆模后，及时采用土工布进行覆盖，并进行养护。养护采用自制的自动淋水养护装置，每两孔间放置一个蓄水桶，外接PPR淋水管，PPR管每隔30cm钻出直径2mm出水孔，打开蓄水桶阀门后，淋水管自动不间断的流水，将土工布湿润，并用卡箍将土工9、布密贴在砼表面上，防止大风将土工布掀起降低保水效果。采用这套养护系统后，仅需对蓄水桶内进行加水，即可达到良好规范的养护效果。对防护墙养护时间不得少于14天。6、劳动组织6.1 劳动力组织方式，采用架子队组织模式。6.2 施工人员应结合工期的缓急程度，现场的地质情况、施工方案、机械等进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3人技术、质检、检测及实验人员35人钢筋工、模版工1215人混凝土工、普工1220人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员均由单位正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。7、材料要求浇筑防撞墙用的混凝土及相应的地材、钢筋等应10、符合设计要求，设计未明确时，应严格按照铁路混凝土结构耐久性暂行规定及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号标准执行。8、设备机具配置防撞墙施工机械设备配置表如下：主要施工机械设备配置表空压机3台风镐46个装载机1辆小型挖掘机（粗凿毛用）1台自卸车1辆电焊机35个电钻35个9、质量控制及检验 9.1 质量控制 1）、梁顶面高程复核必须符合立模处梁顶高程，超高部位人工凿除至设计标高，欠高部位采用砂浆做出抹带整平，确保模底高程满足要求，进而控制墙顶高程、铺板高程符合要求。2）、线形控制立模完成后，严格带线检查模板整体直顺，最大偏差不得大于2mm；同时要检查模板支撑牢固性，杜绝浇筑过11、程中模板移位变形。3）、消除防护墙铺板台阶气泡 浇筑砼时，第一层砼浇筑到台阶顶1cm位置，加强振捣，通过排气孔及模内引出台阶内气泡。经过实践，厂家加工的模板排气孔设置未达到最佳排气效果，施工中应不断总结摸索改进。4）、防护墙顶面平整度控制：防护墙被断缝隔板断开后，浇筑砼进行顶面收面时，人工对墙体断缝处两段墙顶间平整度控制易出现偏差导致拆模后墙体顶面会出现稍许起伏。施工过程应注意对该部位的重点监控，不断提高，确保墙顶平整度。9.2 检验要点1）防撞墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量检查。2）电缆槽及接触网支柱基座设置位置必须满足设计规定，12、接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确，基座平整，外形尺寸应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：用靠尺测量，检查最大偏差处。3） 梁上应预埋遮板、挡碴墙、边墙及竖墙钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察并用刻度放大镜测量。10、安全及环保要求 10.1安全要求1）、上桥爬梯设专人专职值班检查，所有上桥人员必须穿着工作服、佩戴胸卡及安全帽，杜绝无关人员上桥。2）、按照XX客运专线标准化的要求，制作安全防护围栏，高度1.2m，设置上下两道横杆，并挂安全防护网，确保桥面绑扎钢筋、安装模板、浇筑砼等所有工作面均在安全防护网防护之内。3）、吊车垂直运输钢筋、砼时，在桥下设置安全警戒线，专人负责监控；桥上专人指挥吊车，消除司机视觉盲区作业安全。10.2 环保要求1）严谨在现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。2） 施工中抽出得水严谨随处排放，应该排至专门的排水沟内。3） 按环保部分的要求集中处理生活中产生的污水级废水。4）施工中凿毛的混凝土渣滓清扫干净，用自卸车运至弃渣场。5）及时清扫桥面，防止车辆通行时的灰尘飞扬。6）安装模版用的油要及时处理，防止污染桥面。