1、地铁2号线地下连续墙、钻孔桩工程施工监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 一、编制说明1、编制依据1.1已批准的监理规划；1.2已批准的实施性施工组织设计；1.3已签订的xx地铁2号线土建工程施工工程施工承包合同文件1.4已签订的监理委托合同；1.5已批准的设计图纸；1.6规范、标准及国家、部委、xx市和xx轨道办有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。1、国标GB/T19000族标准2、地下铁道设计规范（GB50157-2003）3、盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）4、地下铁道工2、程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版5、地下工程防水技术规范（GB50108-2001）6、铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ108-92）7、锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086-2001）8、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）9、钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ240-83）10、建筑设计防火规范（修订本）（GBJ16-87）11、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）12、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）13、铁路隧道设计规范（TB10003-99）14、建筑抗震设计规范（GB50011-2001）15、建筑地基基础3、设计规范（GB50007-2002）16、建筑基坑支护工程技术规程（JGJ120-99）17、钢结构设计规范（GB50017-2003）18、建筑基坑支护工程技术规程（DBJ/T15-20-97）19、xx市轨道交通发展有限公司及xx市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室颁布的xx市轨道交通制度化文件汇编工程类等文件；2、编制范围1、符合工程监理企业资质管理规定（建设部2001年第102号令）附表所示一、二等工程项目（即中等以上工程项目）中的专业性强的项目（建设部2001年102工程类别及等级）。2、专业性强的工程项目。3、根据本工程特点，对以下项目进行编制：（1） 地下连续墙施工（2） 4、钻孔桩施工3、 工程概况xx地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-06标包括xx停车场出入场线xx站（含） xx站（含）xx站（含）xx站（含）xx（含）站，共五站五区间，土建投资约13.37亿元。监理项目长度（米）备注xx停车场出入场线xx站（含）土建工程912.459明挖xx站（含）xx站（含）土建工程1454盾构（2台盾构，分别从xx站始发）xx站（含）xx站（含）土建工程1070盾构（2台盾构，分别从xx站过站，到达xx站吊出）xx站（含）xx站（含）土建工程837盾构（1台盾构，xx站始发，到达xx站调头至xx站后吊出）xx站（含）xx（含）站土建工程1091盾构（1台盾构，x5、x站始发，到达xx站调头至xx站后吊出）1、xx停车场出入场线xx站（含）土建工程1.1、工程规模xx停车场出入线地下段从xx站西端沿xx公路向西前行，然后然后分别以260、265的曲线半径向北偏转，从xx新村中道路下穿过，直至出入线地下段终点。本段里程RCIK0+130.201RCIK1+040.000，区间线路长912.459m，线间距5m。本段于里程RCIK1+168.679处设有1座废水泵房；于里程RCIK1+030.000处设有一座雨水泵房；于里程RCIK0+220、+300、+400处设有3座射流风机；于里程RCIK0+980.900、+986.400处设有人防隔断门。本区间为明挖6、法施工的矩形隧道。先施做围护结构，随挖随撑，再施做主体结构。区间线间距为5m左右，大部覆土较浅，基坑深度7.9m15.7m。区间埋深11.5m15.7m地段，采用8001000钻孔桩（桩间850600三轴搅拌桩止水帷幕）3道支撑围护结构形式，区间上跨2号线远期延伸段及埋深7.9m11.5m段采用850600SMW2道支撑作为围护结构。第一道支撑采用600800mm钢筋混凝土支撑，间距6m，其余采用609，壁厚16mm钢支撑，间距3m。隧道顶板600mm800mm，底板700mm900mm，侧墙600mm800mm，隧道段在下穿军民桥段，里程RCIK0+700.000RCIK0+750.000，7、在底板设置1000抗拔桩，桩长10m，间距5m；里程RCIK0+950.000RCIK01+040.000，在底板设置1000抗拔桩，桩长7m，间距5m。xx站位于xx公路与永固路路口正下方，沿xx公路东西布置（见图4所示）。为地下二层标准岛式车站，车站有效站台中心里程右CK0262.635，起点里程为右CK0011.264，终点里程为右CK0481.635，车站主体外包总长为470.70m，标准段外包总宽19.7m。车站中心覆土埋深2.94m，轨面标高为-9.650。车站共设置三个出入口及5个地铁配套出入口、四组风亭。车站结构底板埋深约16.1m。车站主体及出入口均采用明挖顺做法施工。车站围8、护结构采用800mm钻孔灌注桩（C35水下混凝土）外侧加600450深层双轴搅拌桩止水帷幕。车站标准段基坑深度约为16.1m，宽19.7m，采用三道内支撑的型式，第一道支撑为800mm1000mm钢筋混凝土支撑，水平间距为9m，第二、三道支撑为609,16厚钢管撑，水平间距为3m；东端盾构井段基坑深度约为17.79m，宽23.3m，采用三道内支撑的型式，第一道支撑为间距6m的钢筋混凝土角支撑，第二、三道支撑为间距3m的钢管角支撑。西端端头部分支撑宽度大于20m，设置支撑立柱，立柱基础采用1000mm钻孔灌注桩，立柱采用2工56a的组合钢立柱，立柱之间采用2工5C的组合钢横梁连接。车站标准段顶板9、（顶纵梁）0.8（1.01.8）m、中板（楼板梁）0.4（1.01.0）m、底板（底纵梁）0.9（1.02.21）m（西端盾构井段底板1.0m厚）1.2 、地质特点xx停车场出入线地下段区间基坑开挖范围内地层主要包括1杂填土、1粘土、1粘土、2粉质粘土、1粉质粘土等。xx站基坑开挖范围内土层为：1杂填土、1粘土、1粘土、1粉质粘土、1残积坡土。基底持力层主要为1粘土层和1残积坡土。1.3 、工程特点（1）、xx停车场出入场线长912米，xx站长470m，该两站一区间基坑长，占地面积大，且处交叉路口，涉及管线繁多。xx站、xx站各有一地下暗涵要迁改，xx停车场出入场线站都有多栋房屋需拆迁。这些管10、线迁改和房屋拆迁涉及权属单位多，协调工作内容广泛，难度大，阻力大。（2）、xx公路和梁溪路属交通干线，交通繁忙，各车站和明挖区间又都处交叉路口，其中xx停车场出入场线地跨3个交叉路口，xx站跨2个交叉路口。施工过程对交通影响非常大，交通疏解复杂。（3）、基坑支护方式多样。包括钻孔灌注桩、连续墙、SMW工法桩等。（4）、本标段线路两侧房屋密集，且多为浅基础。基坑开挖、盾构掘进容易影响建筑物。（5）、盾构长距离掘进61硬塑粘土层。（6）、盾构穿越河流，暗涵比较多。（7）、加固方式多样。有旋喷加固、搅拌桩加固（双轴和三轴）、冻结法加固。（8）、施工标段分三个，工点多，施工进度互相制约，协调工作艰巨。11、2、xx站（含）xx站（含）土建工程2.1、工程规模xx站位于梁溪路与公益路交叉口地下，沿梁溪路东西向布置，车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程右CK02+037.842，起点里程为右CK01+935.539，终点里程为右CK02+108.942，车站主体长度为191m，标准段外包宽度19.2m。站厅公共区处车站高度（顶板面至底板底）12.91m。车站共设置四个出入口及两组风亭。车站埋深3.52m，车站结构底板埋深约16.4m。车站围护结构采用钻孔灌注桩（外围附加密排搅拌桩止水帷幕）+内支撑的支护型式。车站标准段基坑深度约16.4米，宽19.2m,采用三道内支撑的型式，第一道支撑为8012、0mm1000mm钢筋混凝土支撑，支撑一般水平间距为9米,第二、三道支撑为609,16厚钢管撑，一般水平间距为3米；盾构井段基坑深度约17.79米,宽23.3m,采用三道内支撑型式，第一道支撑为间距6m的钢筋混凝土角支撑，第二、三道支撑为间距3m的钢管角支撑。附属结构采用SMW工法桩进行围护。车站主体采用明挖顺做法施工。施工期间围蔽梁溪路，在梁溪路两侧留双向四车及人非混行道道进行交通临时疏解。三个出入口地下通道及车站东西各一个风道，均采用明挖法施工。车站顶板（顶纵梁）0.8（1.01.8）m、中板（楼板梁）0.4（1.01.0）m、底板（底纵梁）0.9（1.02.21）m、内衬侧墙0.7m。x13、x站xx站区间线路出xx站后进入xx公路，前行600m后，左、右线均以500m半径向东北方向偏转进入梁溪路下，前行约800m后进入xx站。线路设三个转变段，曲线半径均为500m。最大坡度5.26。区间隧道主要穿越1粘土层，1粉质粘土层，部分穿越2全风化石英砂岩层中和3中风化石英砂岩层。本区间隧道采用盾构法施工。其中YCK0+835.744YCK0+666.168和ZCK0+662.355ZCK0+831.881为中风化石英砂岩层，采用矿山法开挖隧道后施作初期支护后盾构机拼装管片通过并壁后注浆，区间设矿山法开挖竖井及横通道各一处，竖井及横通道中心里程为YCK0+770。管片参数为：内径：5.5m14、厚度：350mm、外径：6.2m、宽度：1.2m、分块数：6块。区间端头采用旋喷桩配合搅拌桩方式进行加固，靠近车站端头采用单排800600双管旋喷桩，搅拌桩采用850600三轴搅拌桩。加固范围一般为：盾构始发加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。 本区间于YCK0+770设置竖井及横通道，于YCK1+345处设置联络通道兼废水泵房一座，均为矿山法施工。联络通道兼废水泵房采用洞外旋喷桩法加固。2.2、地质特点xx站基坑开挖范围内土层为：1杂填土、1黏土、2粉质黏土、1黏土。基底持力层主要为1黏土层。基坑范围内均为粘土层（夹杂部分粉质粘土），且粘土15、层状态为可硬塑，基坑基本处于不透水的粘土层中。2.3 、工程特点（1）、xx站长470m，该站基坑长，占地面积大，且处交叉路口，涉及管线繁多。xx站、xx站各有一地下暗涵要迁改。这些管线迁改和房屋拆迁涉及权属单位多，协调工作内容广泛，难度大，阻力大。（2）、xx公路和梁溪路属交通干线，交通繁忙，各车站和明挖区间又都处交叉路口，其中xx站跨2个交叉路口。施工过程对交通影响非常大，交通疏解复杂。（3）、基坑支护方式多样。包括钻孔灌注桩、连续墙、SMW工法桩等。（4）、本标段线路两侧房屋密集，且多为浅基础。基坑开挖、盾构掘进容易影响建筑物。（5）、盾构在xx站xx站区间掘进上软下硬地层。 （6）、盾16、构长距离掘进61硬塑粘土层。 （7）、盾构穿越河流，暗涵比较多。 （8）、加固方式多样。有旋喷加固、搅拌桩加固（双轴和三轴）、冻结法加固。 （9）、施工标段分三个，工点多，施工进度互相制约，协调工作艰巨。3、xx站（含）xx站（含）土建工程3.1、工程规模xx站位于梁溪路与鸿桥路交叉路口处，沿梁溪路东西向布置（如图10所示），车站为地下二层岛式车站，车站有效站台中心里程右CK03309.078，设计起点里程为右CK03178.978，设计终点里程为右CK03380.978，车站主体长度为202m，标准段外包总宽19.2m。车站埋深3.3m，站厅公共区处车站高度（底板面至底板底）12.91m。车17、站共设置四个出入口及两组风亭。车站围护结构采用800mm钻孔灌注桩（C35水下混凝土）外侧加600450深层搅拌桩止水帷幕+内支撑的支护型式。车站标准段基坑深度约16.1米，宽19.2m,采用三道内支撑的型式，第一道支撑为800mm1000mm钢筋混凝土支撑，支撑一般水平间距为9米,第二、三道支撑为609,16厚钢管撑，一般水平间距为3米；盾构井段基坑深度约17.79米,宽23.3m,采用三道内支撑型式，第一道支撑为间距6m的角支撑，第二、三道支撑为间距3m的钢管角支撑。车站附属结构采用SMW工法桩进行围护。车站主体采用明挖顺做法施工。车站平均覆土厚度为2.9m，车站主体结构为两层双跨钢筋混凝18、土闭合框架结构，采用明挖法施工。车站顶板（顶纵梁）0.8（1.01.8）m、中板（楼板梁）0.4（1.01.0）m、底板（底纵梁）0.9（1.02.21）m、内衬侧墙0.7 m。xx站xx站区间线路出xx站一直沿梁溪路下方东行进入xx站。区间左右线均有两个曲线段，转弯半径分别是1000m、600m。线路中线间距为13.5m。区间左、右线纵断面首先以22和4下坡，然后左、右线分别以5.2、24.87和5.2、24.6的坡度上坡至xx站。轨面埋深14.9621.54m。区间隧道主要穿越1粘土层，采用盾构法施工。管片参数为：内径：5.5m、厚度：350mm、外径：6.2m、宽度：1.2m、分块数：619、块。区间端头采用旋喷桩配合搅拌桩方式进行加固，靠近车站端头采用单排800600双管旋喷桩，搅拌桩采用850600三轴搅拌桩。加固范围一般为：盾构始发加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。本区间于YCK2+650设置联络通道兼废水泵房一座，矿山法施工。联络通道兼废水泵房采用水平冻结法加固。3.2、地质特点xx站据本标段钻孔所揭示的地质情况，地基土特征自上而下分别是：1杂填土、1粘土、2粉质粘土、1粘土、2粉质粘土、3粉土、1粉质粘土、2粉质粘土、3粉质粘土、111残积坡土、112含碎石粉质黏土。基坑范围内均为粘土层（夹杂部分粉质粘土），且粘土层状态20、为可硬塑，基坑基本处于不透水的粘土层中。3.3、工程特点（1）、基坑支护方式多样。包括钻孔灌注桩、连续墙、SMW工法桩等。（2）、本标段线路两侧房屋密集，且多为浅基础。基坑开挖、盾构掘进容易影响建筑物。（3）、盾构长距离掘进61硬塑粘土层。（4）、盾构穿越河流，暗涵比较多。（5）、加固方式多样。有旋喷加固、搅拌桩加固（双轴和三轴）、冻结法加固。（6）、施工标段分三个，工点多，施工进度互相制约，协调工作艰巨。4、xx站（含）xx站（含）土建工程4.1、工程规模xx站是2号线的第4个站，车站位于梁溪路和蠡溪路十字路口下方，沿梁溪路东西向布置。本站为2号线运营小交路折返站，带有站后折返线和停车线。为21、地下二层岛式车站，本站与规划4号线换乘，与4号线换乘节点范围为地下三层车站。车站共设置十一个出入口、四组风亭。车站有效站台中心里程：右CK4+632.270，车站设计起点里程：右CK4+216.470，设计终点里程：右CK4+718.070，车站主体长度为501.60m，车站内净长为500.00m。车站共设置十一个出入口及四组风亭。2号线车站为地下两层，标准段基坑深约17.2米，端头井基坑深约20.1米；与4号线换乘节点范围为地下三层车站，基坑开挖深度为24.6m26.3m。本站围护结构换乘节点地下三层结构选用1000mm连续墙+5道内支撑方案，其余地下2层结构采用800mm连续墙+3道内支撑22、方案，与主体结构形成复合式结构。槽段接头采用锁口管接头型式。车站附属结构为地下一层，基坑深度约10米左右，坑底处于32粉质粘土层。1、2号、3号、4号出入口围护结构采用850600 SMW工法桩+3道内支撑方案；其余附属结构的围护结构采用850600 SMW工法桩+2道内支撑方案。附属结构采用全包防水结构形式。车站主体结构主要采用钢筋混凝土两层两跨/三跨框架结构，采用明挖法施工。车站标准段顶纵梁）0.9（0.92.0）m、中板（楼板梁）0.4（0.81.2）m、底板（底纵梁）1.0（1.02.2）m、内衬侧墙0.7 m。换乘节点地下三层结构设置抗拔桩。xx站xx站区间隧道，整体上沿梁溪路呈东西23、方向走向。线路有两个曲线段，曲线半径均为600m。线间距由xx站的13.5m逐步过渡到17m。线路出xx站后分别以2.4%和0.4%的坡度下行200m及300m，再以1.92%上坡到xx站。区间埋深9.615.7m。区间隧道主要穿越1粘土层，采用盾构法施工。管片参数为：内径：5.5m、厚度：350mm、外径：6.2m、宽度：1.2m、分块数：6块。区间端头采用旋喷桩配合搅拌桩方式进行加固，靠近车站端头采用单排800600双管旋喷桩，搅拌桩采用850600三轴搅拌桩。加固范围一般为：盾构始发加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。加固体外侧及中间预留24、共3个降水井备用。本区间于YCK3+882.000设置联络通道兼废水泵房一座，矿山法施工。联络通道兼废水泵房采用水平冻结法加固。4.2、地质特点xx站基坑开挖深度范围的地层主要有11杂填土、31粘土、32粉质粘土、61粘土、 62粉质粘土等。4.3、工程特点（1）、xx站长500m，该站基坑长，占地面积大，且处交叉路口，涉及管线繁多。（2）、xx公路和梁溪路属交通干线，交通繁忙，各车站和明挖区间又都处交叉路口，其中xx站跨2个交叉路口。施工过程对交通影响非常大，交通疏解复杂。（3）、基坑支护方式多样。包括钻孔灌注桩、连续墙、SMW工法桩等。（4）、本标段线路两侧房屋密集，且多为浅基础。基坑开挖25、盾构掘进容易影响建筑物。（5）、盾构长距离掘进61硬塑粘土层。（6）、盾构穿越河流，暗涵比较多。（7）、加固方式多样。有旋喷加固、搅拌桩加固（双轴和三轴）、冻结法加固。（8）、施工标段分三个，工点多，施工进度互相制约，协调工作艰巨。5、xx站（含）xx（含）站土建工程5.1、工程规模xx站位于梁溪路与孙蒋路的交叉口处，沿梁溪路布置。车站有效站台中心里程为右CK5+887.683，设计起点里程为右CK5+807.883，设计终点里程为右CK6+020.883。车站外包长度213.0m、标准段外包宽19.7m。车站设置四个出入口、两组风亭。车站的覆土厚度为3.4m。车站为地下两层，标准段基坑深约26、16米，端头井基坑深约18米。本站围护结构采用800mm连续墙+3道内支撑，与主体形成复合式结构。槽段接头采用锁口管。车站附属结构为地下一层，基坑深度约9.8米，围护结构采用850600SMW工法桩+2道内支撑。本站及附属结构均采用明挖顺作法施工。车站主体为现浇整体式框架结构，与围护结构形成复合结构。车站顶板（顶纵梁）0.9（0.92.0）m、中板（楼板梁）0.4（0.81.1）m、底板（底纵梁）0.9（1.02.2）m、内衬侧墙0.7m。xx站xx站区间隧道，整体上沿梁溪路呈东西方向走向，线路有两个曲线段，曲线半径均为2500m。线间距由xx站的17m逐步过渡至xx站14m。线路出xx站后分27、别以2.4%和0.4%的坡度下行200m及300m，再以0.7%和2.413%的上坡到达xx站。轨面埋深1521 m。区间隧道主要穿越1粘土层，采用盾构法施工。管片参数为：内径：5.5m、厚度：350mm、外径：6.2m、宽度：1.2m、分块数：6块。区间端头采用旋喷桩配合搅拌桩方式进行加固，靠近车站端头采用单排800600双管旋喷桩，搅拌桩采用850600三轴搅拌桩。加固范围一般为：盾构始发加固长度为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m。加固体外侧及中间预留共3个降水井备用。本区间于YCK5+262.500设置联络通道兼废水泵房一座，矿山法施工。联络通道28、兼废水泵房采用水平冻结法加固。5.2、地质特点xx站基坑开挖深度范围的地层主要有12素填土、31粘土、32粉质粘土夹粉土、51淤泥质粉质粘土、61A粉质粘土、61粘土、62粉质粘土、71粉质粘土层。5.3、工程特点（1）、基坑支护方式多样。包括钻孔灌注桩、连续墙、SMW工法桩等。（2）、线路两侧房屋密集，且多为浅基础。基坑开挖、盾构掘进容易影响建筑物。（3）、盾构长距离掘进61硬塑粘土层。（4）、盾构穿越河流，暗涵比较多。（5）、加固方式多样。有旋喷加固、搅拌桩加固（双轴和三轴）、冻结法加固。（6）、施工标段分三个，工点多，施工进度互相制约，协调工作艰巨。二、地下连续墙施工监理细则1、专业特点29、1.1、工程地质特点xx站位于长江三角洲太湖冲湖积平原区及低山丘陵剥蚀构造区，地形平坦。 基坑开挖深度范围的地层主要有12素填土、31粘土、32粉质粘土夹粉土、51淤泥质粉质粘土、61A粉质粘土、61粘土、62粉质粘土、71粉质粘土层。人工填土抗剪强度低且不均匀，透水性强，容易导致基坑坡壁失稳，发生坍塌，特别是在填土层厚度较大处，施工时应予以高度重视。（5）1层粉质粘土为软塑状态，局部为粉土施工过程中易产生涌水流砂。1.2、车站主体围护结构特点xx站采用800mm地下连续墙，标准段围护墙深28米，西端头井围护墙墙深为30.5米，东端头井围护墙墙深为18.658米，地下连续墙采用工字钢接头形式。30、2、地下连续墙施工监理要点、方法及措施地下连续墙的质量监理实施应把握下列要点。2.1、成槽工艺试验地下墙施工前应做成槽工艺试验，试验数量不少于一个单元槽段。试验槽段可利用工程槽段核对地质资料、检验所选用的设备、施工工艺以及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁、砼等施工参数。2.2导墙的施工2.2.1导墙的横断面严格按图纸施工，顶面宜略高于地面一般为100mm左右，每个槽段内的导墙至少应设有一个溢浆孔。2.2.2模板的材料宜选用钢材、胶合板等，材料的材质应符合有关的专门规定。当采用木材时，材质不宜低于等材。模板及其支撑应具有足够的承载能力、刚度和稳定性以承受新浇筑砼的自重和侧压力以及在施工过31、程中所产生的荷载，保证导墙砼的施工质量。2.2.3砼施工的质量严格按照砼结构工程施工及验收规范的要求施工。导墙地基应作夯实处理。导墙背后应用粘性土分层回填并夯实。严防漏浆。导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑。在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。导墙的施工允许偏差按下列规定执行：1.理论上，内外导墙之间的中心线应和地下墙纵轴线重合，轴线允许偏差为10mm；当地下连续墙深度较大时，需考虑地下墙施工过程中可能发生的墙身垂直度偏差的影响。为避免墙底向基坑内侧侵限，应适当调整导墙的平面位置（外放）。2.导墙内壁面垂直度允许偏差为0.5%；3.内外导墙间距应比地下墙32、设计厚度加宽40mm，其净距允许偏差为10mm；4.导墙顶面应平整，不平整度为5mm。2.3槽段开挖挖槽机械应根据成槽地点的工程地质和水文地质情况、施工环境、设备能力、地下墙的结构、尺寸及质量要求等条件进行选用。挖槽前，应预先将地下墙划分为若干个施工工槽段。槽段平面形状常用的有一字形、L形、T形等。槽段的长短应根据设计要求、土层性质、地下水情况、钢筋笼的轻重大小及设备起吊能力、混凝土供应能力等条件确定，一般为57m。挖槽前，应制订出切实可行的挖槽方法和施工顺序。一般应采用跳槽开挖施工顺序以保证安全。挖槽时，还应加强观测，若槽壁发生较严重的坍塌，应及时分析原因，妥善处理。地下墙的槽壁和接头均应保33、持垂直，垂直度偏差应符合设计要求。槽段终槽深度必须保证设计深度，同一槽段内，槽底开挖深度一致并保持平整。槽段开挖完毕，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后方可进行清槽换浆工作。槽壁垂直度偏差应小于0.5%。槽段开挖质量标准表序 号项 目单 位质量标准1垂直度1/3002槽底淤泥厚度cm103泥浆比重20，含砂率5%，有条件时或设计有特殊要求时，应选用膨润土泥浆。拌制泥浆前，应根据地质条件、槽段尺寸、成槽方法和用途等进行泥浆配合比的设计。泥浆须经试验合格后，方可使用，其性能指标应符合表下的规定，并应做好记录。新拌制的泥浆应存放24h或加分散剂，使粘土或膨润土充分水化后方可使用。不同施工阶段34、的泥浆性能指标的测定项目应按下列规定进行：1.在鉴定粘土的造浆性能时，应测定泥浆的含砂率、比重、稳定性、粘度和胶体率；2.在确定泥浆配合比时，应测定泥浆的比重、含砂率、粘度、稳定性、胶体率、静切力、失水量、泥皮厚度和PH值；3.清槽后，测定槽底以上0.21m处泥浆的比重、含砂率和粘度。制备泥浆的性能指标表项次项目性能指标检验方法备注1比重1.1泥浆比重计2粘度18-25s500ml/700ml漏斗法3含砂率95%重杯法5失水量30ml/30min失水量仪6泥皮厚度1-3mm/30min失水量仪7静切力1min10min2-3N/m25-10N/m2静切力计8稳定性30g/mm2稳定性筒9PH值35、7-9PH试纸施工场地应设集水井和排水沟，以防地表水流入槽内，破坏泥浆性能，当地下水含盐或有其它化学污染时，必须采取措施以保证泥浆质量。施工期间，槽内泥浆面必须高于地下水位1.0m以上，并且不低于导墙顶面0.5m。在容易生产泥浆渗漏的土层中施工时，应适当提高泥浆粘度（可渗入适量的羧甲基纤维素），增加泥浆储备量，并备有堵漏材料。当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度。在清槽过程中应不断置换泥浆。清槽后，槽底以上0.21m处的泥浆比重应小于1.1，含砂率不大于5%，粘度不大于28s。泥浆应进行净化回收重复作用。废弃的泥浆和残渣，应按环境保护的有关规定处理。根据试验槽段的结果，36、可以对施工过程中的泥浆指标做必要的、合理的调整。2.5钢筋笼的制作和安装地下墙的钢筋笼规格和尺寸除按设计要求确定外， 尚应考虑单元槽段、接头形式及现场的起重能力等因素。钢筋和净距应大于3倍粗骨粒径， 并应在制作现场成形和预留插放混凝土导管的位置。分节制作的钢筋笼， 应在制作台上进行试装配，钢筋笼分节位置、接头处纵向钢筋接头应应符合设计要求。可采用焊接、搭接或机械连接（接驳器）等方式，具体根据设计要求执行。混凝土保护层厚度不应小于70mm。为保证钢筋笼的保护层厚度，需按设计要求在钢筋笼外侧采用预制混凝土垫块或钢筋环（绑扎或焊接）定位措施。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，可采用增设纵向钢筋37、桁架及主筋平面上的斜接条等措施。钢筋笼在验收合格后方可吊装入槽。钢筋笼的制作和入槽的就位标高应符合设计要求，其制作的允许偏差应符合下表的规定。地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 序 号项 目允许误差（mm）1主筋间距102箍筋间距203笼厚度（槽宽方向）104笼宽度（段长方向）205笼长度（深度方向）506加强桁架间距307设计要求安设的预埋件符合设计要求在清槽换浆并经检验合格，应立即吊放钢筋笼。在钢筋笼运输和入槽过程中，不得产生不可恢复的变形，如有变形，不得强行入槽。钢筋笼的吊点位置、起吊及固定方式应符合设计和施工要求。钢筋笼入槽后，应保证高程定位准确并采取固定措施，尤其是存在预埋件时。必要时，38、钢筋笼定位应通过高程测量确定。固定措施可采用在钢筋笼上焊接钢筋吊环并通过横杆固定在导墙顶部的形式，或其它承包商建议的可行的方法。钢筋笼和导管吊放入槽后，应测定槽底沉渣厚度，合格后方可灌注水下混凝土。2.6混凝土灌注混凝土配合比须满足设计要求的抗压强度等级、抗渗性能指标，水灰比不应大于0.5，并可根据需要掺入外加剂；用导管法灌注的水下混凝土应有良好的和易性，入孔时的坍落度宜为180220mm，扩散度宜为340380mm；宜选用中、粗砂，混凝土拌和物中的含砂率应不小于45%；灌注水下混凝土的导管和隔水栓的构造及使用应符合钻孔灌注桩中有关规定。开灌前，储料斗内必须有足以将导管一次性埋入水下混凝土中039、.8m以上的混凝土储量。为保证水下混凝土的灌注能顺利进行，灌注前应拟定灌注方案；主要机具应留有备用，灌注前应进行试运转。灌注混凝土前应复测沉渣厚度，合格后应及时灌注水下砼。特殊形状的槽段（如“T” 字型槽段），应另行制定措施以保证质量。在一个槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距不应大于3m，导管距槽段接头端不宜大于1.5m，混凝土面应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土应在终凝前灌注完毕。在灌注作业时，若发现导管漏水、堵塞或混凝土内混入泥浆，应立即停灌并进行处理。.9灌注混凝土时，按规定进行旁站并做好记录。2.7接头处理清刷接头的工作应在清槽换浆即将完成之前进行。清刷时40、，清刷锤应与接头混凝土面（或接头工字钢）紧贴并上下来回拉动，直到钢丝刷不带泥屑为止。2.8质量检查施工过程的监理控制要点：（1）对场地引测的水准点标高进行核查，对连续墙轴线组织复测；（2）导墙施工检查，特别注意垂直度、平整度、宽度控制；（3）护壁泥浆质量检查，主要是比重、含砂率、粘度、胶体率；（4）终孔孔深、垂直度检查（5）清孔后孔深检查，判断沉渣厚度；（6）钢筋笼制作、焊接和下笼质量；（7）灌注混凝土前孔深检查，判断沉渣厚度；（8）混凝土灌注质量。旁站点：钢筋笼下笼、混凝土灌注地下连续墙的施工允许偏差和质量要求应符合下列规定：（1）槽底沉渣厚度：100mm；核对设计值（2）墙身垂直度：0.541、%；（3）墙顶中心线偏差：30mm；（4）槽段接缝处无漏水现象;（5）裸露墙面大致平整，表面密实，无渗漏，局部突出部分的允许值可由设计、施工单位根据实际情况研究确定。孔洞、露筋、蜂窝的面积不得超过单元槽段裸露面积的5%。2.8.4地下连续墙的“三点控制”地下连续墙施工准备期间的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1图纸会审控制点检查图纸是否有效、完整、正确、合理、可行2质保、安保审核检查点检查是否建立质保、安保体系，是否符合要求3分包商审核控制点审核资质、业绩及质安保体系、主要管理人员及特殊上岗人员资质4特殊上岗审核控制点审核资质证书是否有效、真实，是否满足要求5主要设备审核控42、制点审核设备检查证明及其他质保资料，现场检查设备组装及运行情况6主要材料审核控制点审核材料的质保资料，现场检查材料外观质量，并见证取样7施工方案审核控制点审核方案是否完整、正确、合理、可行，审批手续是否完整导墙施工的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1测量放线控制点在施工单位放样复核后，监理应根据业主提供的控制点100复核2槽段开挖检查点检查槽段轴线位置、开挖深度、宽度等，如遇障碍物应酌情处理3钢筋绑扎检查点确保钢筋复试合格，检查钢筋规格、间距等是否符合设计及方案要求4立模板停止点在钢筋通过验收后方可立模，检查模板的稳定性及槽段宽度、轴线5混凝土浇筑控制点确保在钢筋、模板已验43、收，检查破配合比、坍落度，井旁站浇捣泥浆拌制的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1原材料控制控制点在泥浆使用前确定拌制泥浆材料，督促施工方进行泥浆配合比试验2泥浆池检查点检查设置是否满足工程要求3泥浆性能检查点定期检查槽段底、中、上部泥浆比重、粘度是否符合设计及方案要求4泥浆面检查点槽内的泥浆而必须高于地下水位0 .5m以上，并不低于导墙顶面下03m5混凝土浇筑控制点检查底部泥浆是否被抽吸，顶部泥浆是否补浆槽段成槽开挖的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1测量放线控制点在承包商放样复核后，监理应根据槽段划分情况进行复核2槽段开挖检查点控制初始挖槽垂直精度及槽44、段附近的荷载，控制泥浆面高度及泥浆性能3清孔检查点成槽完成后督促承包商首次清孔，复查合格后下钢筋笼，进行二次清孔4槽段验收停止点检查槽深、槽宽，并用超声波等垂直度监测仪测量槽段垂直度5安全控制控制点成槽完成后督促承包商在槽口盖好安全网板，防止人、物坠入槽内钢筋笼制作、安装的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1原材料控制控制点钢筋加工前要检查其质保资料，并经过复试合格后方可使用2钢筋加工检查点检查钢筋加工大样图及加工的钢筋是否满足设计及方案要求3钢筋加工平台检查点检查钢筋制作平台平整度能否满足钢筋笼制作要求4钢筋安装（焊接）检查点检查钢筋规格、间距及焊接接头质量等是否符合设计及45、方案要求5钢筋笼预埋件检查点检查保护层垫块、支撑预埋垫块、结构梁、板的连接接驳器等6钢筋笼吊钩吊点控制点检查钢筋的吊点位置、焊接牢度，起吊及固定的方式应符合方案要求7钢筋笼附属件检查点检查地下墙址注浆管、测斜管等是否符合方案要求8钢筋笼验收停止点检查钢筋笼长、宽度及刚度，检查钢筋规格、间距及接头、预埋（附属）件及吊钩等9钢筋笼起吊控制点检查起吊吊架、上钩吊点、副钩吊点处、吊环及吊索、钢筋笼桥架应焊接牢固10钢筋笼下放控制点控制钢筋笼下放速度，不可强行下放，钢筋笼下放后应固定在导墙上，并及时清基混凝土浇筑和接缝处理的“三点”控制表序号工序名称控制类别主要检查、控制内容1原材料控制控制点控制砼配合46、比、塌落度、粗细骨料及外加剂，配合比强度应提高一级2吊放锁口管控制点确保清基合格，控制锁口管中心线位置及管底插入深度，并固定锁口管3接头刷壁控制点督促施工人员上下反复刷动，直至接头刷无泥为止4混凝土浇筑前检查点确保在钢筋笼下放4小时内浇筑混凝土，否则应重新清基5混凝土浇筑中控制点测量砼塌落度，控制相邻导管内砼高差及浇筑速度，旁站浇捣并留试块6混凝土浇筑前控制点根据水下砼凝固情况，起拔锁口管，控制锁口管起拔速度和频率3地下连续墙施工相关检查表及检查证(包括但不限于以下)3.1相关检查记录序号相关检查记录表格名称表格编号备注1地下连续墙泥浆护壁配制记录表F2地下连续墙 单元槽段成槽记录表F3地下连47、续墙成槽施工记录统计表F4地下连续墙 槽段砼灌注记录F5地下连续墙砼灌注记录统计表F3.2检验批质量验收序号检验批质量验收表格名称表格编号验收频率1地下连续墙围护工程检验批质量验收记录E1.7按槽段划分三、钻孔桩施工监理细则1专业工程特点1.1工程地质特点xx站据本标段钻孔所揭示的地质情况，地基土特征自上而下分别是：1杂填土、1粘土、2粉质粘土、1粘土、2粉质粘土、3粉土、1粉质粘土、2粉质粘土、3粉质粘土、111残积坡土、112含碎石粉质黏土。基坑范围内均为粘土层（夹杂部分粉质粘土），且粘土层状态为可硬塑，基坑基本处于不透水的粘土层中。xx站场地内不良地质作用，特殊性岩土主要为杂填土及下部残48、积土。杂填土普遍分布，杂色、松散、厚度不均，层厚1.308.0米，除路基土外，人工填土的抗剪强度较低且不均匀，透水性强，容易导致基坑破壁失稳，发生坍塌。1.2钻孔桩的特点xx站钻孔灌注桩采用直径为800mm的围护结构桩，桩身采用水下C35混凝土，钢筋保护层厚度为700mm，桩的充盈系数控制在不小于1.1，不宜大于1.3。2 钻孔桩施工监理要点、方法及措施2.1钻孔桩质量控制流程见下图定孔位泥浆制备钻 孔清 孔吊放钢筋笼放入导管浇水下砼定位准确孔序划分标记选膨润剂或粘土配合比设性拌制泥浆全性能实验钻机就位台开孔钻孔钻孔深度成孔深度垂直度控制测沉值测泥浆比重测含砂率钢筋合格证钢筋实验单钢筋规格尺寸49、焊接或搭接绑 质量料斗容量导管接头导管位置隔水栓材料合格证配比设计单砼塌落度剪塞导管提升速度浇注时间留试件 钻孔桩质量控制流程图2.2施工准备监理1、审查承包商的施工组织设计书，审查其选用的机械设备、施工工艺是否合理，质保体系是否健全、劳动组织、材料供应、进度计划是否落实等。钻孔桩应根据设计图纸标明的桩径及地质资料，选择钻机类型，试验配制护壁泥浆，防止孔壁坍塌；泥浆排放或污泥堆放地点和运输已经落实等。2、场地“三通一平”应满足施工要求，并分局地下管线图清除施工场区各种地下管线等。施工场地平面布置合理，便于施工和确保场地整洁。3、技术准备：设计文件和桩位布置图、钢筋笼制作图以及各项设计要求有关参50、数已经交底且明确无误；检查现场技术准备工作，如桩位平面图、进度形象图、桩参数一览表、各种施工记录表等准备就绪。4、机械设备及用电：用于本工程的基础施工机械、设备进场后，要求承包人填报进场设备报验单，进场的机械、设备数量、型号完好率应符合施工组织设计中的要求，经试运转一切完好，还要有一定的备品备件，项目监理在检查完毕后签发意见进行确认。场内临时供电线路应架空，配电盘应按安全用电要求设置，项目监理在开工前和施工过程中随时进行检查，达不到安全用电规定时，要及时通知承包人整改，避免事故发生。要求承包人预备发电机，在电网供电中断的情况下能及时发电，发电机功率至少应不少于一台钻机正常用电的需要。5、材料准51、备：钢筋经材质复试质量合格、混凝土配合比已经试配合格等，材料计划和后续供应已经落实。2.3施工过程监理施工测量的复核与记录在开挖埋置护筒前，承包人向项目监理提交钻孔桩平面测量放样记录，复核后才能开挖。其中围护桩轴线向基坑外每侧外放基坑深度1/150。护筒埋好后承包人应检查护筒中心位置是否满足施工规范要求，项目监理同意后才能开钻。桩位允许偏差见下表： 桩孔允许偏差及检测方法项次项目允许偏差检测方法1孔 径d+50mm井径仪或超声波检测2垂直度+0.3%用测斜仪3桩中心位移纵向100,横向+50开挖前量护筒，开挖后量桩中心成孔施工监控（1）护筒埋设：护筒中心偏差不大于2，筒顶高出地面1020，筒底52、埋入原状土一般为20，筒外用素土分层填实，护筒直径应为110120，应保持水平。（2）钻机就位：钻机底盘和转盘必须稳固水平，钻架必须垂直，钻架天轮外缘（或钻头中心）、钻盘中心和护筒中心三点成一铅垂线，确保桩位精度和钻孔垂直度。（3）泥浆循环：一般用原土造浆，泥浆质量指标应满足泥浆循环系统事先一定要有全局考虑，泥浆管理的好坏，将直接影响施工质量、进度和文明施工。一般用原土造浆、泥浆质量指标主要包括密度、黏度和含砂量，见下表。泥浆性能技术指标钻进方法泥浆密度漏斗黏度含砂量注入孔口排出孔口注入孔口排出孔口正循环1.151.318222026一般4%在砂层中钻进可适当提高反循环1.11.216181853、22冲出钻1.31.5当发生塌孔或漏浆时,应立即增加泥浆密度,甚至向孔内投入黏土等。（4）开（成）孔钻进开孔前监理必须量测钻头直径和钻具长度，并记录备查，钻头直径应符合设计桩径要求。成孔钻进时应根据不同桩径、桩深、地下水位高低、穿越地层和桩端持力层等情况，选用合适钻进机械，钻头形式成孔工艺，详见桩孔允许偏差及检测方法、成孔工艺选择参考表。1）正式施工前应进行试成孔，以便核对地层资料和检验选用的机械设备，施工工艺等是否满足设计要求，对不利用的试成孔必须回填密实和分层止水杜绝隐患。2）成孔钻进时监理应督促施工人员注意如下要点：钻孔过程中的检查和记录：检查承包人每台钻机的钻进记录、开钻标高、完钻标高54、钻孔进尺、地质情况描述。护筒周围不得有积水，以防护筒坍陷。护筒钻机的进度状况，是否符合施工组织设计的进度要求。钻孔到位后，检查钻孔记录和使用钻杆长度是否与进尺相符，在钻头提出护筒后立即测量，并做好记录。3）回转钻进：开孔时宜轻压慢钻，钻进过程中大钩适当吊紧，防止孔斜和断钻杆事故。4) 孔的最小间距，应根据地层情况，混凝土硬化时间和钻孔机械安全距离而定，砂性土或软土，孔距不宜小于4倍桩径，或硬化时间不少于36h。（5）清孔验收终孔后立即清孔称为第一次清孔。第一次清孔是否彻底对成桩质量是关键，要求泥浆中不含有小泥块，孔底沉淤10cm，泥浆密度1.15左右（含砂高时可1.2）黏度1822s，含砂量55、4%，监理应对孔深、沉淤厚度、泥浆密度等（必要时增加黏度和含砂量）进行验收。第二次清孔，要求沉淤厚度200mm，第二次清孔对成桩质量有直接影响，监理应进行验收。钢筋笼施工控制（1）钢筋笼制作规格应严格按钢筋笼设计图纸施工，钢筋笼宜分节制作，每节长度视成笼整体刚度，来料钢筋长度及起吊设备的有效高度合理确定，在笼上每46m，应对称设置四只高7钢筋定位环或混凝土滚动填块，以确保钢筋笼居中和混凝土保护层厚度7。其制作允许偏差见下表。钢筋笼制作允许偏差项次项目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼总长50（2）钢筋笼焊接要求主筋搭接长度单面焊为10d， d为钢筋直径。焊缝宽56、度不少于0.7d，厚度不少于0.3d。主筋接头50%不应位于同一平面上，应上下错开，其上下间距应30d，且50cm。所有箍筋可用点焊间隔固定，焊条应有合格证，并作为资料存档。主筋每200个焊点需做钢筋焊接拉伸试验和焊接冷弯试验各一组（三根为一组）。（3）钢筋笼安装钢筋笼在制作、搬运及起吊时，应确保笼子挺直、牢固、不变形，安装入孔前应保持垂直状态，对准孔中心徐徐下放，避免碰撞孔壁，若遇阻碍应查明原因酌情处理后再继续下入。安装位置应符合设计要求，允许偏差100mm。安装入孔前应补足主筋焊接部位的箍筋并用吊筋固定，严防下落和灌注混凝土时上拱。（4）钢筋笼属隐蔽工程，监理应对钢筋的制作规格和焊接质量进57、行验收签证合格后才能下入孔中。成桩施工监控钻孔灌注桩的质量问题，多数发生在成桩阶段，监理人员应特别注意以下各点：（1）混凝土配合比混凝土配合比必须根据设计要求和要有资质的单位提供，试配强度应比桩身强度高一个强度等级，同时，应具有良好的和易性和流动度，初凝时间应为正常灌注时间的二倍。（2）采用混凝土拌制站制作的商品混凝土，搅拌站应提供有关材质的合格证和复试报告，以及混凝土配合比和试块强度报告。（3）水下混凝土灌注水下导管灌注混凝土，灌注中应测定坍落度和做试块，并要保证桩顶混凝土质量。灌注导管底端至孔底的距离应为300500mm，初灌时导管埋深应800mm。一般初灌砼量V应根据设计桩径、导管管径、58、导管安装长度、孔内泥浆密度进行计算，且VV0+V1。V0为1.3m桩长的砼量，V01.21.3D2/4（单位：m3）；1.2桩的理论充盈系数；D设计桩径（m）。V1为初灌时导管内积存的砼量，V1(hd2/4)（0.55d）/2.4 (单位：m3)；h导管安装长度（m）；d导管直径（m）；孔内泥浆密度（t /m3）; 0.55导管内壁的摩阻力系数；2.4砼的密度（t /m3）。施工中监理人员对导管质量及其下入深度、隔水球塞，特别是初灌量，应进行核查，对灌注中发生的事故应进行跟踪检查等等。混凝土浇筑时，现场监理、承包人浇砼指挥人员（技术人员）要注意观察钢筋笼有无上浮情况，一般混凝土进入钢筋笼底部时59、，应适当放慢浇筑速度。当发生钢筋笼上浮时，应采取加压措施，防止情况发展。出现异常情况，承包人、现场监理要如实做好记录，及时向总监代表报告。浇灌混凝土时，要求承包人按施工规范控制导管最小埋置深度（一般不小于1m），做好导管长度记录，每次拔导管前必须实测导管实际埋深，防止脱管，这项是防止断桩的基本控制，现场监理旁站时要经常检查记录。 施工过程中监控一般工作方法钻孔灌注桩在承建商（施工单位）自检合格后由监理人员对一般工序进行抽检，对隐蔽工序有关键环节进行验收签证。（1）对场地引测的水准点标高进行核查，对桩位轴线组织复测；（2）桩机就位平整度、垂直度（3）孔径、孔深及第一次清孔的沉淤厚度和泥浆比重、含60、砂率；（4）钢筋笼制作、焊接和下笼质量；（5）第二次清孔后的沉淤厚度和泥浆密度；（6）混凝土灌注质量。 在监理过程中发现带有共性的问题或较要的问题，监理工程师应及时口头通知承建商（施工单位）注意改正，不要求答复整改措施的可发监理备忘录，比较严重的要求必须答复整改措施的发监理工作联系单。问题很严重时，签发停工令，问题解决后才准予重新开工。签发停工令应事先征得业主同意，对停工令要持十分慎重的态度。2.4施工验收钻孔灌注桩经承建商（施工单位）自检确认符合设计要求和有关规范、规程以及资料齐全后，方可进行施工验收。钻孔灌注桩施工监理应督促承建商（施工单位）和协助业主进行施工验收，施工验收包括隐蔽工程验收61、工程竣工验收和竣工资料验收。1、隐蔽工程验收：如钢筋笼验收合后才能下入孔内，孔径、孔深及沉渣厚度、泥浆密度经验收合格后才能进行灌桩等。2、旁站点：钢筋笼下笼及水下混凝土浇筑3、相关检查表及检查证混凝土灌注桩（钢筋笼）工程检验批质量验收记录 E1.16混凝土灌注桩（灌注）工程检验批质量验收记录 E1.17工序质量报验单 3.5混凝土浇筑报审表 3.8钻孔灌注桩钻进记录 F钢筋笼制作安放施工验收记录 F灌注桩混凝土灌注记录 F4、竣工资料验收桩位竣工平面图和桩位偏差图；原材料（钢筋、水泥、砂石料）出厂质保证书及进场后的复检资料、钢筋连接后拉伸和冷弯试验报告、电焊条合格证等；隐蔽工程验收记录和有关施工记录；试块强度报告汇总表和试块强度报告；设计变更通知单，技术交底审核单，事故处理记录；桩孔测试报告、静载、动测等检测报告；工程质量评定表；钻孔灌注桩竣工报告等。3钻孔桩施工相关检查表及检查证(包括但不限于以下)3.1相关检查记录序号相关检查记录表格名称表格编号检查频率1钻孔灌注桩钻进记录F每根2钢筋笼制作安放施工验收记录F每根3灌注桩混凝土灌注记录F每根3.2检验批质量验收序号检验批质量验收表格名称表格编号验收频率1混凝土灌注桩（钢筋笼）工程检验批质量验收记录E1.16单桩验收2混凝土灌注桩（灌注）工程检验批质量验收记录E1.17单桩验收