1、50Km/h高速桥梁改造工程承台基底土方开挖、箱梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1一、编制依据：41.8、城市桥梁设计荷载标准（CJJ77 -98）；4二、工程概况：42.1、工程简介410、环境类别：级7三、施工组织与施工计划73.1、项目部职能机构：73.2、人员配置及组织体系：8桥梁施工队长：金东华83.3、总体部署和进度安排93.3、主要施工设备计划11试验、测量仪器设备表12四、交通疏导方案134.1、目前形势分析：144.1.1、下部施工：144.1.2、上部结2、构施工：144.2、组织管理机构：154.4、人员、物资、机械设备配备：154.5、交通组织实施方案164.6、交通道路条件：16五、施工技术方案165.1、桩基施工:16地质勘察资料175.1.1、场地平整：175.1.2、桩位测量：175.1.3、桩孔钻进：175.1.4、验孔:195.1.5、钢筋笼安装：195.1.6、砼导管安装：195.1.7、桩身砼灌注：195.1.8钻孔桩质量通病的原因和处理措施预案：205.2承台施工:215.2.1、承台基底土方开挖：215.2.2、模板及钢筋215.2.3、砼的浇注225.2.4、砼养生和拆模225.2.5、主要机械设备225.2.6、工艺流3、程图(见附表：承台施工工艺流程图)223.4、墩柱及墩柱系梁施工223.4.1、桥墩施工223.4.2、墩柱系梁施工233.5、盖梁施工:245.6、箱梁施工:245.6.1、地基处理245.6.2、主跨下（包茂高速公路上）钢管支墩的搭设施工255.6.3、满堂碗扣支架施工265.6.4、支架预压285.6.5、模板制作与安装295.6.6、钢筋施工：305.6.7、预应力材料、锚具的检验及安装325.6.8、箱梁混凝土浇注335.6.9、箱梁养护355.6.10、混凝土拆模365.6.11、预应力施工（钢绞线下料及穿束）375.6.12、预应力束张拉385.6.13、孔道压浆、封端405.64、.14、质量验收标准425.6.10、支架拆除445.6.11、场地恢复455.7、桥面系施工及附属工程施工：45六、工程质量保证措施456.1、组织落实466.2、思想落实476.3、技术措施476.3.3、检验476.4、箱梁重点质量控制措施486.4.1、质量保证流程486.4.2、基底处理496.4.3、支架搭设及拆除496.4.4、底模铺设及拆除496.4.5、钢筋加工制作与绑扎506.4.6、预应力钢束、波纹管及锚垫梁和螺旋筋的安装516.4.6、侧模、端模安装及拆除516.4.6、混凝土浇筑及养生526.4.7、预应力张拉及压浆53七、安全施工措施547.1、建立安全管理组织机构5、，制定安全管理保证体系547.1.1、建立安全管理组织机构547.1.2、安全管理保证体系557.2、安全保证措施- 57 -7.2.1、安全思想教育- 57 -7.2.2、安全制度保证- 57 -7.2.3、施工安全许可制度- 57 -7.3、安全技术措施- 58 -7.4、安全预控与检查- 58 -7.4.1、生活区安全预控- 58 -7.4.2、现场安全预控- 59 -八、工期保证措施- 59 -8.1、人员与设备- 59 -8.2、层层落实责任- 59 -九、雨季施工保证措施61十、农忙季节施工安排61 一、编制依据：1.1、XX村至XX村乡村公路工程施工设计图 ；1.2、公路工程技术6、标准（JTG B01-2003）1.3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.4、公路桥梁设计通用规范（JTG D60-2004）；1.5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；1.6、公路桥涵与基础设计规范（JTG D63-2007）；1.7、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；1.8、城市桥梁设计荷载标准（CJJ77 -98）；1.9、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041 -2000）；1.10、建筑基坑支护技术规范(JGJ120-99)1.11、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）二、工程概况：2.1、7、工程简介XX旗XX村至XX村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为XX高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63，孔跨布置为420，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.01.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.21.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱8、梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。2.1、主要工程量：序号名称使用部位单位材料型号工程量备注1混凝土 下部结构桩基m3C30993.2承台m3390.6墩柱m3239.2墩柱系梁m332.6盖梁m3106.6耳背墙、挡块m376.8上部结构支座垫石m3C402现浇箱梁1m3C501799现浇箱梁2m3170.5铁砂混凝土铺面铺装m3C40113.4人行道m3C3065.4防撞墙m3C3030.3栏杆m3C302.9、8伸缩缝m3C505.4钢纤维砼桥头搭板m3C3067.2路灯座m3C300.42沥青混凝土桥面铺装m3AC-13C/AC-20C128.73柔性防水层桥面铺装m21889.44普通钢筋下部结构桩基KgR2358753.5HRB33572013.3承台HRB33547393.4墩柱HRB33552849.6墩柱系梁R235566HRB3353248.6盖梁R2353493.4HRB33513504.6耳背墙、挡块R2351419.2HRB3356545.6上部结构支座垫石KgHRB3351430.4现浇箱梁R2352072.5HRB335347313.1人行道KgHRB33511856.3防撞10、墙R235133.5HRB335652.8拦杆R235277.4HRB335836.2防落网HRB335674伸缩缝R2351617.2桥头搭板HRB3359158.8路灯座HRB335133.65钢绞线桥面铺装Kg15-S15.2649676焊接钢筋网桥面铺装D558257波纹管现浇箱梁m90mm38578锚具现浇箱梁套15-15969伸缩缝mC80型38.4人行道11.110支座支座个GPZ(2009)3DX4GPZ(2009)3SX12GPZ(2009)10GD2GPZ(2009)10DX8GPZ(2009)10SX611Q235钢板路灯座Kg45045030143.112钢板网防落网111、785.713其他材料防落网4734.714钢管栏杆800mm824.132mm920.615泄水管人行道m100mm4416浆砌片石锥坡m3M7.551417砂砾垫层148.318护坡填土1763.319开挖土方197.720勾缝面积964.821水泥砂浆人行道3cm1122大理石面板m22cm366.62.2、技术标准 1、道路等级：城市主干道2、设计基准期：100年3、行车道数：双向8车道4、计算行车速度： 50Km/h5、桥梁宽度：双侧新建桥梁，每侧宽度23.5m，桥面布置：2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+0.5m护栏=23.5m6、桥上设计纵坡12、：3%7、桥面横坡：1.5%8、设计荷载：公路-级；人群荷载：3.0KN/m29、地震裂度：本桥桥址处基本裂度为度，地震加速度a=0.05g10、环境类别：级三、施工组织与施工计划3.1、项目部职能机构：根据XX村至XX村乡村公路工程第3标招标文件、合同文件要求我项目部迅速组建了XX村至XX村乡村公路工程第3标项目经理部。下设技术部、计划部、安质部、采购部、试验室、测量部、资料组七个职能部门配合现场施工。组建一个桥梁工区，作业队由长期和我集团公司合作的精干民工联队组成，技术扎实，基本功过硬，负责本K8+784.316二号桥梁工程下部结构、现浇箱梁及桥面属附工程施工。3.2、人员配置及组织体系：13、技术员：苏 龙、吴佳斌 职责：熟悉工作标准、技术标准和工作原则，注意工作方法；进行现场质量和进度控制、工序自检及报验，认真、如实地填写施工日志及工作记录，如实反映工作情况。随时收集施工原始数据材料，完善工程资料等。桥梁施工队长：金东华职责：对工程的人员、材料和机械进行调配，进行现场施工组织，工序和进度的控制等。钢筋班：60人，职责：负责桥梁下部结构、现浇箱梁及桥面系等分项工程的钢筋下料、制作和安装；模板班：40人，职责：负责桥梁承台、墩柱、系梁、盖梁和现浇梁模板安装和拆除；现浇梁支架支护结构的搭设和拆除。混凝土班：20人，职责：负责桥梁所有结构混凝土浇注及养护工作。机动班：10人，职责：进行施14、工期间的交通疏导，安全围护及随时协助调配作业。以上为初步计划人数，实际施工高峰期劳力根据需要调整。3.3、总体部署和进度安排由于业主将本施工设计方案上报内蒙古高等级公路建设开发有限公责任公司，未通过审批，需重新对原有设计方案进行调整，致使我部未能按设计工期完成施工。经过施工设计图的重新调整，我部合理对施工各工序进行编排和组织，我部计划于2012年3月15日实施对K8+784.316二号桥梁施工，计划2012年9月11日完成最终施工。总体计划如下：下部结构施工：桩基施工: 工期，40天，起讫时间：2012年3月15日-2012年4月23日；承台施工: 工期，33天，起讫时间：2012年3月25日15、-2012年4月26日；墩柱施工: 工期，29天，起讫时间：2012年4月6日-2012年5月4日；系梁施工: 工期，29天，起讫时间：2012年4月14日-2012年5月12日；盖梁施工：工期，11天，起讫时间：2012年4月25日-2012年5月5日；上部结构施工：门式支架安装、搭设：工期，25天，起讫时间：2012年5月13日-2012年6月6日；现浇箱梁底模、侧模安装：工期，15天，起讫时间：2012年6月7日-2012年6月21日；支架预压：工期，9天，起讫时间：2012年6月22日-2012年6月30日；现浇箱梁芯模制作安装及加固：工期，15天，起讫时间：2012年7月1日-20116、2年7月15日；现浇箱梁钢筋安装及预应力管道埋设：工期，12天，起讫时间：2012年7月16日-2012年7月27日；现浇箱梁砼浇注：工期，7天，起讫时间：2012年7月28日-2012年8月3日；箱梁张拉：工期，4天，起讫时间：2012年8月9日-2012年8月12日；支架拆除：工期，15天，起讫时间：2012年8月13日-2012年8月27日；孔道封锚：工期，4天，起讫时间：2012年8月13日-2012年8月27日；桥面附属：工期，20天，起讫时间：2012年8月23日-2012年9月11日；具体计划见附表二号桥梁施工计划横道图。3.3、主要施工设备计划本工程采用有资质商砼拌和站砼。开工17、前项目部对已进场的水泥、砂子、石子、外掺剂和钢筋等材料经过了工地试验室自检，并通过监理工程师的验收，检查后材料各项指标品质均符合施工要求。具体材料检测结果见建筑材料报验单。机械设备根据施工需要也已陆续进场，并都进行了检测和调试，运行正常，各机械设备详见进场设备报验单。材料场、机械设备及其它设备见下表：序号机械设备/名称规格型号额定功率容量吨位单位数量进场时期是否符合国家标准一、运输机械1自卸汽车奔 驰15t62012年3月符合2混凝土罐车XZJ270GJ12m382012年3月符合3拖板运输车奔 驰30t22012年3月符合二、箱梁施工机械1旋旋挖钻机220台12012年3月符合2汽车泵HBT18、6060m3/h12012年3月符合3压浆泵BW-20015KW台42012年3月符合4水泥自动拌浆系统45KW套12012年3月符合5装载机ZL-502m32012年3月符合6汽车吊QY-25B32t22012年3月符合7钢筋对焊机UN1-100100KVA22012年3月符合8钢筋电焊机BX3-30029KW62012年3月符合9钢筋切断机GQ40B-FB4KW22012年3月符合10钢筋弯曲机GTB7-40B3KW22012年3月符合11钢筋调直机GT4-105KW22012年3月符合12套丝机HGS-40B12012年3月符合13木工车床MB1067.5KW12012年3月符合14圆锯19、MJ1067.5KW32012年3月符合15空压机VY-12/712m312012年3月符合16蒸汽养护锅炉22012年3月符合三、其它设备1变压器S7-800/10250KVA12012年3月符合2发电机150GF1-2150KW12012年3月符合3电钻M2232012年3月符合4型材切割机C356142012年3月符合5水泵42012年3月符合试验、测量仪器设备表序号仪器设备名称型号规格单位数量标定情况1重型击实仪BDY-台2已标定2铝土盒个50已标定3环刀20cm把10已标定4承载比试验仪CBR-1台1已标定5土壤筛200套2已标定6干燥箱DRF101-3台1已标定7电子天平TG09220、8A台1已标定8液塑限联合测定仪GYS-3台1已标定960T万能试验机WE-600台1已标定10石料压碎值仪国标台1已标定11200TD压力机NYL-2000D台1已标定12电动脱模器DTM-1台1已标定13电子称ACS-6台1已标定14砂子筛200套1已标定15新标准集料筛0.074-1套1已标定16石子筛300套1已标定17水泥标准稠度及凝结时间测定仪维形维卡台1已标定18水泥净浆搅拌机NT-160A台1已标定19水泥胶砂搅拌机JT-5台1已标定20自动控温控湿标养设备SBY-20B台1已标定21电动抗折仪DKZ-500台 1已标定22强制式砼搅拌机HT-60台1已标定23砼振动台HZJ-21、A台1已标定24回弹仪ZCA-3台1已校准25砼贯入阻力仪HG-80台1已校准26混凝土试模150*150*150台 24已校准27混凝土抗渗试模175*185*150台6已校准28坍落度仪300*200*100台2已校准29砼标准养护箱SBY-40B台 1已校准30弯沉仪YDWY-2、5.4m台1已校准31三米直尺铝合金台2已校准32路面取芯机50mm台1已校准33路面平整度仪YLPY-F台1已校准34全站仪拓普康GTS-722台2已校准32水准仪北京博飞DZS3-1台2已校准33钢尺YLPY-F台1已校准四、交通疏导方案在确保施工安全的前提下，为最大限度地确保跨线包茂高速公路交通通畅，采用22、过境包茂高速车辆卸流的疏导方案，施工前与鄂尔多斯高速公路交通管理部门积极沟通协调，我项目部将按鄂交管部门的意见进行跨线施工交通组织。4.1、目前形势分析：我项目修建XX村与XX乡村公路工程，其中K8+784.316二号桥位于XX高速公路处，为了在施工期间尽可能的对下XX高速的交通车流不造成影响，保证正常的畅通行驶，我项目对高速公路的车流和实地施工作业条件进行调查，下面就施工期间的具体交通疏导方案：4.1.1、下部施工：由于我部的0#、3#桥台位于原包茂高速安全围护网位置，1#、2#墩位于排水边沟外的拓宽区域，未进入高速路面行车道部分，所以进行桥梁下部结构施工对高速公路行车影响较小。由于1#、223、#墩设计桩基顶标高较低，承台位置为原地面下近5m，放坡开挖区域较，可能对临近高速公路路缘带，所以为了保证承台施工期间包茂高高速的行车安全，我将对包茂高速两侧路缘边进行临边防护，做好施工提醒标志标牌。4.1.2、上部结构施工：由于我部对该桥梁采用现浇箱梁施工工艺，中跨46m，跨径较大，需在原有包茂高速道路两侧和中分带位置进行临时支墩的施工，期间要对部分路段行车道宽度进行压缩，同时对施工落段车流进行限速，等施工完毕后，拆除所有临时支墩基础、钢管支架系统，恢复原有包茂高速正常行车道宽度。4.2、组织管理机构：项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目安全部长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工24、程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。4.3、交通组织实施时间：拟计划于2012年3月15日起，至2012年9月12日结束。4.4、人员、物资、机械设备配备：主管工程师1人，技术人员1人，专职安全员1人，交通疏导员2人；交通警示标志牌等疏导设施：按照鄂交管部门的意见进行实施。交通指路标志 交通疏导员 4.5、交通组织实施方案交通组织主要针对我现浇箱梁施工期间，首先对我现浇箱梁施工竖直投影面进行放样，确定我实际影响包茂高速公路施工影响区域。4.5.1、标志标牌设置：施工准备期间，从施工影响区域范围两侧各沿高速公路延伸1.6km进行标25、志标牌设置，依次为：前方施工1.6km+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行驶+前方施工+限高4.5m提配标志+在建工程项目介绍，共计施工缓冲过度区160m，警告区1.6km。4.5.2、对压缩包茂高速行车道部分，采用水马将行车道与施工区域隔离，必要时两头用水泥墩硬性隔离。4.5.3、现浇箱梁支架搭设期间，为了防止高空抛洒、掉落的重物对高速公路行车造成危险，我部将对箱梁临边铺设竹胶板+土工布进行防护。4.5.4、吊车、汽车泵及装载机等机械施工时，派专人进行指挥疏导，协调施工作业。指挥协调作业人员须穿反光背心等醒目衣服。4.6、交通道路条件：我部现浇箱梁施工期间：占用高路公司包茂26、高速公路部分行车道，临时单向行车道宽为2.75m+3.25m，可保证包茂高速的行车顺畅。施工完毕，我项目拆除所以临时设置，及时汇报鄂交管部门高速公路指挥中心，恢复原道路行驶条件。五、施工技术方案5.1、桩基施工:我部对地质实地调查，该桥址处地质发育较好，我项目决定桩基采用旋挖钻机、人工挖孔辅助进行施工，旋挖钻机成孔采用干孔工艺。地质勘察资料地质类型标高层位地质情况描述粉细砂0.30.8黄褐色，松散状态，稍湿，覆盖于基岩上部，坡积成因，含有少量砾石，以石英、长石为主，该层分布厚一般在0.30.8之间。全风化砂岩1.22.7棕红色，褐红色夹白色条带，全风化状，以细砂岩为主。钻进容易，岩芯呈砂土状，27、手捏即成散体，遇水即软化崩解。强风化砂岩7.412.1棕红色，褐红色夹白色条带，强风化状，以细砂岩为主。夹薄层中粗砂岩及砂砾岩。钻进容易，岩芯呈长柱状，断面参差不齐，风化裂隙较发育，遇水软化，为极软岩。中风化砂岩19.224.3灰白色、淡灰绿色夹褐红色条带，中风化状，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面较齐，风化裂隙不发育。微风化砂岩28.637.7灰白色、淡灰绿色，偶夹褐红色条带，微风化状，倾角1015O，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面整齐，风化裂隙不发育。5.1.1、场地平整：将旋28、挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。施工现场水、电、路三通，达到施工要求。5.1.2、桩位测量：根据业主提供的坐标控制点、水准控制点采用全站仪测放出各桩位，经监理单位复核桩位无误后再行钻挖。设永久水准点2个，便于控制桩的标高，标高采用水准仪和塔尺测量。桩位测定后，立即用木桩固定。5.1.3、桩孔钻进：5.1.3.1、护筒埋设：首先以施工桩位中心，用十字交叉法沿桩位四周测放四个控制桩，控制桩距桩中心点的距离根据现场实际情况确定，以埋设护筒时控制桩不受影响为原则，再将钻头中心对准桩位中心，用钻头挖出桩直径大的圆孔，再用扩孔钻头扩到钢护筒外径大的圆孔，复核桩29、中心线，桩中心有偏差则进行修正，桩位中心准确后将底部整平夯实，然后用钻机安放护筒。安放护筒时，保证钢护筒的圆心和桩的中心重合，护筒壁倾斜度偏差不大于1%，且护筒顶端要高出原地面不少于0.3m。护筒安放完成后应复核护筒中心与桩中心的偏差，如偏差大于5cm,则应重新安放。安放好护筒后，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶面标高宜高出地面0.3m。钢护筒底部穿过松散回填土、流朔状淤泥等不良土层深度不小于1m。5.1.3.2、钻机就位:钻机就位时，地基要有足够的承载能力（不小于12T/m2），以确保钻机在钻进过程中不会发生倾斜、位移和沉陷。钻机就位后，利用钻机的自动调整控制系30、统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。每天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以确保成桩孔的垂直度。5.1.3.3、钻进:旋挖钻机就位后，检查钻头直径是否与桩径相符，钻头直径可比桩径小23cm。如偏差较大时，应对钻头进行修补，以保证成孔后的桩径，再报请监理工程师批准后开钻。、钻头对位，下放钻头，钻头着地，旋转，开挖。以钻头自重或加压油缸作为钻进压力。、当钻头内装满渣土后，将之提升起来。一面注意地下水位变化情况，一面灌泥浆，始终保持桩孔内的水位在离护筒顶0.5m左右。、打开钻头底板,将钻头中的土倾卸到孔的一侧，终孔后运走。、关闭钻头底板的活门，重复步骤直至达到设计孔深。31、钻孔作业分班连续进行，针对工程的特点及地质情况，采取不同的钻速。掌握地质变化情况，并认真填写钻进记录表。经常地检查钻出的渣样，以便与钻探资料进行核对，如发现与钻探资料不符时，立即向监理等部门报告，研究判断其地质情况，并详细记录。钻进过程中，要根据不同的地层选择不同的钻具、选用不同焊接角度的齿座、选用不同的钻齿、根据地层调整进尺速度和钻杆所加压力的大小。5.1.4、验孔:根据地质勘察报告及钻出渣样辨别是否达到持力层，当桩孔深度达到设计要求持力层和深度时，由岩土地质勘测单位进行基底土层检验；技术人员对孔深、孔径（设计桩径）、孔型和垂直度验收合格后，并请监理工程师进行验收，合格后进行下道工序。5.132、.5、钢筋笼安装： 经现场质安员或施工员全面检查及时办理好隐蔽验收手续，并由监理方签证核查后进行钢筋笼的吊装下井。下井时需保证钢筋笼的垂直度。钢筋笼安装后，检查声测管接头是否安装靠牢，声测管内是否注满水及管顶进行填塞，各项工序完成后进行混凝土浇注。5.1.6、砼导管安装：根据孔深确定灌注砼导管总长。导管是由4.0m、2.7m、1.5m、1.0m、0.5m等不同长度的导管间隔拼装而成，底管长度应不小于4m。连接采用螺纹连接，导管内径为265mm。导管安置时，导管底口应离孔底3050cm，以便隔水栓顺利排出。导管在初次使用前应试拼装、试水压，试水压力为0.61.0Mpa，并进行接头抗拔试验。使用中33、磨损的密封圈及损坏的应及时更换，确保无漏气等情况出现。5.1.7、桩身砼灌注： 在根据孔深合理配管，放好导管后一定要测量孔深，检查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣满足要求方可进行下一步骤。放料前应检查砼的坍落度，动性及和易性及粗集料粒径是否满足砼灌注要求；放料时发现块状物及时拣出或在料斗底部加装网状格栅使块状物不能流入导管内；砼放料时应连续，防止空气被压入导管内形成气栓；砼灌注过程应连续，灌注时间不得长于首批砼初凝时间，否则应加入缓凝剂，灌注停顿时应间断的抽动导管，缓慢砼的凝结。灌注过程中导管口与混凝土面距离保持2m左右，防止砼落差太高砼产生离析。灌注过程中设专人进行全过程监测，并填写砼灌注记录。每34、根桩的砼灌注应连续进行，每根桩的灌注时间按每盘砼初凝时间控制。灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。灌注至桩顶标高后应比设计高出一定高度，一般为0.81.0m，以保证桩顶砼强度。 5.1.8钻孔桩质量通病的原因和处理措施预案：5.1.8.1、孔口坍塌原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口太大后外力碰撞致使护筒松动等。处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拔出护筒，添死钻孔，待沉渣密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌35、处1m以下。5.1.8.2、缩孔原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来越小。处理措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大，或对钻头进行修补加大使之达到孔径要求。5.1.8.3、钻头偏斜原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。处理措施：将钻机底座重新安平。弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正。5.1.8.4、灌注过程中钢筋笼上浮原因：非通长钢筋笼，当砼面灌注到钢筋笼底部时，由于砼向上运动，可能会带动钢筋笼上浮。处理措施：为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1m时36、，应降低砼的灌注速度，当砼上升到笼底部以上4m时，提升导管，使导管底口高于笼底2m以上，即可恢复正常灌注速度或将钢筋笼上部焊接固定在钢护筒口。5.2承台施工:5.2.1、承台基底土方开挖：本项目地质结质结构较好，处砂岩层，桩基施工完后，达到预期强度，进行放坡开挖至设计承台底标高，开挖区间考虑留有一定施工操作空间，机械开挖至距承台设计底标高1020cm，人工进行基底整平，整平后浇注35cm垫层。开挖放坡初步按1：0.51：1进行控制，临近包茂高速公路一侧，如必要时可增加打插钢板桩围护。5.2.2、模板及钢筋在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用整体钢37、模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。5.2.3、砼的浇注a.砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。b.砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车通过便桥运输到浇注位置。采用泵车进行浇注。c.砼浇注时要分层，分层厚度38、要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。5.2.4、砼养生和拆模砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。5.2.5、主要机械设备砼拌和机(站)、砼罐车、砼泵车、抽水机、吊车等。5.2.6、工艺流程图(见附表：承台施工工艺流程图)3.4、墩柱及墩柱系梁施工3.4.1、桥墩施工在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好墩柱钢筋网的支撑并系保护层垫块。39、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计和受力计算。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格40、后，方可进行砼的浇筑。砼运输采用砼搅拌车配合吊斗砼泵车施工。砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。砼浇筑完成适时，洒水养生，并用塑料薄膜带包裹进行定期养护。墩柱为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。3.4.2、墩柱系梁施工墩柱系梁采用满堂支架进行施工，模板采用定型钢模板，待承台浇注完后，达到预期强度，方可进行施工。测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可41、，再进行下道工序。安装支架及底模满堂支架采用碗扣式满堂支架，以浇好的承台做为支架搭设基础。纵横向支架杆件间距按设计要求进行安装。安装支架时注意宽度要略大于墩柱系梁设计宽度，留有一定人工作业区间。底模安装好后，进行模板位置、高程及支架钢管的连接检测，均无误后，进行下道工序。绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同承台，若有钢筋与墩柱钢筋有冲突时，可适当调整钢筋位置。安装侧模：侧模采用整体模板做成，安装时保持模板垂直，角隅处有防漏浆措施。砼浇注：要求基本同墩柱，特别注意的是，浇注砼时，要派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。拆模、养生：砼浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止墩柱系梁产生收缩裂42、缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，当砼强度达2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达设计强度80时落架拆除底模。工艺流程图(见附表：墩柱系梁施工工艺流程图)3.5、盖梁施工:由于本桥桥台地面标高较高，盖梁底标高与原地面接近，所有破除桩头后对原地面整平压实至盖梁底标高35cm，浇注砂浆垫层，其它施工工艺同承台施工。工艺流程图(见附表：盖梁施工工艺流程图)。5.6、箱梁施工:5.6.1、地基处理5.6.1.1、承台基坑部分地基处理承台基坑回填采用宕渣料从底到上按照每层20cm的厚度进行回填，回填后用人工进行整平，整平完成后用压路机碾实。承台回填土回填到与比原地面标高底略高，然后跟原地面一块进行整平处43、理，浇注15cmC20混凝土。 5.6.1.2、主跨跨公路门洞基础处理为了保证主跨下支架的承载力，门洞基础采用宽度1.0m，厚度1.5m，横桥向长度为26m，条形混凝土基础标号为C25，共设2个临时墩条形基础。每个条形基础上设置了一排钢管支墩。支墩基础模具采用小组合钢模拼装支设后浇筑。条形基础顶浇注时预埋一排钢板，为钢管支墩焊接到钢板上的固定做好准备。为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。5.6.1.3、其它部分地基处理（0#3#墩箱梁区域）经实地进行勘察，此桥址处土质为砂岩层，地基承载力较高，所以地基处理开挖表面腐质松散土，然后用挖顶整平压实，支模浇注15cmC244、0混凝土，待混凝土达到一定强度后进行钢管支架搭设施工。5.6.2、主跨下（包茂高速公路上）钢管支墩的搭设施工主跨下条形基础上的钢管支墩采用直径600mm、壁厚20mm的钢管，在钢管的两头各焊接一块700cm700cm、壁厚40mm的钢板（钢板的四角打有螺栓孔），用吊车垂直立在条形基础设计位置上，在钢板四角打入混凝土螺栓锚杆，以防止纵向受力，产生滑移。每个条形基础上的钢管支墩在纵向上设置一排钢管平行并列放置，横向上在翼板下间距300cm，具体布置图见附图。钢管立好后，在每排钢管顶上横向放置两根40C的工字钢，两工字钢并排用钢筋连接，钢管顶铁板和工字钢采用小型钢（角铁）焊接在一起，使支墩横向连接成45、一整体以增加其稳定性。主跨跨越包茂高速公路采用56工字钢跨越，横桥向布设间距为50cm， 56工字钢之间用钢筋进行连接。56工字钢上面为横向铺设1010cm的方木，顺桥向方向间距为30cm。1010cm方木上面再布置1020cm厚的木桁架，横桥向间距为30cm。5.6.3、满堂碗扣支架施工5.6.3.1、碗扣支架的布局正常梁体下段落碗扣支架规格为483.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。碗扣架的布设为：底板下脚手架搭设间距为0.6m0.6m(纵向横向)，步距为0.6m；在两腹板处加密，腹板下脚手架搭设间距0.3m0.3m (纵向46、横向)，步距为0.3m；翼缘板处间距0.6m0.6m(纵向横向)，步距为0.6m。加密区杆件布置在主墩墩柱两侧会出现应力集中现象，为保证支架安全，在1#、2#墩两侧和0#、3#台一侧将杆件加密布置。翼缘板、底腹板下按照纵横向杆件均按0.3m0.3m 布设，步距为0.3 m。加密区纵向长度为箱梁实心区域，本工程为2.1m范围。加密区顶托上先顺桥向布置10cm10cm 方木，间距为30和60cm。10cm10cm 方木上面再横桥向布置5cm8cm方木，间距为0.25 cm。5cm8cm方木上面顺桥向布置1520cm厚的木桁架，横桥向间距为30cm。上面为5cm厚的钢模作底板。为防止施工期间杂物坠落47、影响行车道安全，纵向56工字钢安装完成后其上铺设一层竹胶板和一层防水土工布，将56工字钢悬出1.52.0米，用于悬挂安全网、防坠网。5.6.3.2、碗扣支架安装在混凝土面上按照支架施工图放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，调整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.5%。搭设顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接销横杆。立杆安装48、为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，确定立杆纵横向位置。安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于放样点位中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 斜杆安装为了保证碗扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。顶托安装 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控49、制在30cm以内为宜。拼装注意事项碗扣支架搭设之前，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼支架。第一层拼好后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。在立杆上必须加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为4560，剪刀撑用3米和6米钢管搭配使用；在纵桥向设剪刀撑,在横桥向每隔6-8m设置一道剪刀撑。拼装时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。纵横向扫地杆布设2道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，50、纵横向扫地杆采用48的钢管与碗扣架和丝杆连接。5.6.4、支架预压支架组装施工完成，并铺设梁底模板之后，要进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。5.6.4.1、支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。支架组装施工完成，在铺设梁底模前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的沙袋，并按箱梁结构形式合理布置沙袋数量。按荷载总重的025%50%120%50%25%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的观测点变形值。预压时各点压51、重要均匀对称，防止出现反常情况。5.6.4.2、稳定、观测荷载施加120%后，前四个小时每小时观测一次，以后每四小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据。按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。5.6.4.3、卸载：直至最后三天的平均沉降值3mm时方可卸载。5.6.4.4、施工预拱度的设置为了使梁在完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：梁自重产生的弹性变形1；支架以上垫块的压缩量2；支架在设计荷载下的挠度3；支架在设计荷载作用下的非弹性变形量4；支架在设计荷载作用下的弹52、性变形量5；支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量6；预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度7；预应力损失产生的变形8 。根据本工程的施工方案，经预压和在浇注砼时的等重卸载后，其中3、4、5、6均已完成，在设置预拱度时只考虑1、2、7和8即可。5.6.5、模板制作与安装5.6.5.1、底模板铺设为便于施工，底模采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用122cm244cm，背带采用1010cm方木，竹胶板分块拼装，与分布木方固定。对侧模底端用底拉杆配合木方子加固，并用钢支撑支顶。底模接缝要保证平顺，在模板底加设木条来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇53、筑中漏浆。模板铺装前，先在纵梁首尾两端通线、调整顶托螺杆，使纵梁处于预期的标高上，然后铺横梁，通线用楔形木找平，再以纵梁为参照，调整横梁按设计要求的预拱度起拱。符合设计、规范要求后铺底板。底模板安装完后进行标高、线形调整。对于底腹板直线段按3m间距放样，底腹板曲线段按1m间距放样，自检合格后报监理工程师，经验收合格后方可进行腹板侧模板的安装。验收时对模板进行平整度和接缝质量检测，如发现底模板有悬空现象应及时调整。5.6.5.2、侧模、翼模的制作与安装根据测量放样点，在底腹板上弹出腹板外缘线，侧模板安装前用510cm的方木沿底腹板外缘线外侧1.5cm（竹胶板厚度）处钉出限位条，侧模板安装时确保竹54、胶板靠侧限位条，以控制梁体线形。侧模板提前制作成单块，现场拼装，侧模板面板采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板背面敷设58cm立方木，立方木间距为250mm，立方木背后根据高度每隔0.6m设水平钢管（2根48）1道，拉杆按照60cm的间距设置对拉，拉杆采用16圆钢。根据需要搭设横支承和斜支撑，横支承和斜支撑采用钢管、顶托、扣件、方木等与碗扣支架连接。5.6.5.3、内模安装箱室分两次制安，侧邦及顶板。箱室侧邦模板面板采用15mm厚胶合板，面板内用58cm立方木作骨架，方木间距为150mm，方木背后高度方向每隔0.6m设水平钢管（2根48）1道，在水平方钢处设水平支撑和斜撑。侧邦安装前在地面预先制55、作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧帮下面设钢筋水平托，钢筋水平托间距为1.50m。每个箱室侧邦用8#铅丝与底部主筋摽紧，摽点间距为2m,防止箱模上浮。5.6.6、钢筋施工：5.6.6.1、材料准备与试验进场钢筋必须有出厂质量证明书及复试报告，钢筋进场后按规范要求进行试验，当试验满足试验要求，并且得到监理工程师的认可后，方可进行钢筋的制作。5.6.6.2、钢筋加工钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况做出周密布置，减少场地搬运，钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。钢筋混凝土箱梁中的钢筋形状复杂、数量多，施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号，按照图纸设计要求加工钢筋并按不同用途分56、别挂牌堆放。钢筋的调直、焊接、切断、成型宜用钢筋加工机械进行，质量检查合格后方可加工成品。 5.6.6.3、钢筋焊结与绑扎施工时，在支好的底板上绑扎成形，在箱梁上焊接钢筋时，要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下，避免灼伤模板，要求焊接的钢筋焊缝长度单面焊应不小于10d,双面焊不小于5d，钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，局部弯折成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，对于焊接接头，在接头长度内，同一根钢筋不得有两个接头。腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制，在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后，进行反算控制骨架主筋、高度。顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱57、梁模板或钢筋上作出标记，绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋。考虑到梁体内力分布，腹板钢筋留设于梁上的焊缝宜留设到1/4梁跨处。安装翼板钢筋时应注意与护栏预埋钢筋的连接。顶、底板钢筋保护层的留设必须符合设计及规范要求，以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象。在预应力砼箱梁中，当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰时，应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则，可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过，不可任意切段钢筋，实需切断时，在浇筑该部分混凝土时钢筋必须恢复，任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅，绝对禁止“死弯”的出现，预应力管道采用塑料波纹管，58、定位钢筋间距不宜大于0.5米。顶板钢筋绑扎前，在箱梁各跨每个截面留设挠度及沉降观测点，沉降及挠度观测标按要求埋设，设立位置选择在仪器便于观测部位。5.6.7、预应力材料、锚具的检验及安装预应力钢绞线按设计要求采用。钢绞线、锚具、波纹管均应有出厂合格证，钢绞线在使用前应重新鉴定，钢束张拉前进行摩阻试验。钢绞线应远离电焊现场防止弧光照射和焊渣飞溅而引起材质变化，应防止电焊火花烧破波纹管管壁，锚具运输存放时应防止机械损伤和锈蚀。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割采用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相59、互缠绞，每1米绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。波纹管接头采用大一号同型波纹管作为接头管，将两根被接管段旋入接头管内，旋入后接头要严密，两接头处用塑料胶布缠裹严密，防止漏浆。预应力筋采用坐标法固定，人工穿束的方法施工，即根据设计图中所给预应力筋的曲线坐标焊接钢筋卡具，然后将波纹管固定在钢筋卡具上，卡具间距50cm,波纹管的敷设严格按设计给定孔位坐标位置控制，钢筋卡具要稳固，波纹管在梁两端与锚垫板连接，应将波纹管插入锚垫板，插入深度不应大于锚垫板的喇叭口直线段长度，并要锚垫板与孔道垂直，锚垫板牢固的绑扎在钢筋上，并与端头模板贴紧钉牢，灌浆孔要用棉丝或同60、径管丝封堵，防止浇注砼时堵塞。张拉机具应与锚具配套使用，应在进行张拉作业前进行检查和校验，千斤顶和压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线，压力表精度不宜低于1.0级。张拉机具在使用前必须经相关资质部门检测，张拉应考虑注意孔道摩阻损失。 5.6.8、箱梁混凝土浇注5.6.8.1、混凝土浇注浇筑混凝土前，检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。底层垫块按梅花形布置。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在530。混61、凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为20mm。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，泵送混凝土的一次摊铺厚度不宜大于60cm，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。在新浇筑混凝土过程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有变形、松动、移位时应及时处理。浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温，且不宜超过30 ，应避免模板和新浇注混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋62、的温度以及附近的局部气温不超过40，否则施工时宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。5.6.8.2、箱梁混凝土的浇筑注意事项：浇筑前认真检查支架各支点牢靠，剪刀撑完善，模板支撑合理、齐全、坚实，检查预埋件、预留孔洞、泄水孔齐全、底板清洁无杂物，支座处逐个检查有无缝隙，以及面板标高控制标志（纵横2m焊出L型钢筋头）。现浇箱梁砼一次连续浇筑成型。混凝土浇筑时应严格计算浇筑方量和浇筑时间，且分层长度不宜太长，以免形成施工冷缝。腹板砼浇筑时，每层控制在35cm左右，为保证施工质量，上一层混凝土浇筑一定要在下一层混凝土初凝前进行，且振捣时振捣棒要插63、入下一层不少于5cm的深度。混凝土浇筑时要在顶板上相应于腹板浇筑工作面上摆放镀锌铁皮或竹胶模板，以免混凝土撒落在顶板钢筋上，影响顶板的浇筑质量。顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔，让其发挥作用，以避免箱室内外产生较大的温差。在砼浇注过程中至最后浇注的砼初凝前每间隔30分钟左右，由两头来回抽动整根钢绞线数次，以防止波纹管漏浆堵塞死管道。混凝土浇筑前，模内应用高压水枪彻底冲洗底板，同时在墩顶最低处开设泄水孔排水，水排出后再用竹胶板堵好。砼浇注前留意天气情况，必要时备足防雨布。砼浇筑顺序：施工时先从低处向高处浇筑，直至最高处浇筑到上倒角时，形成一个平面后，然后从两端向中间浇筑。浇筑时分四个组振捣组，每个64、组2个操作点。在浇筑箱梁顶板混凝土前要在顶板变坡点立焊一根12钢筋，高度和顶板混凝土厚度一样，然后以这些钢筋及翼缘板顶面作为控制顶板标高的标准。在混凝土浇筑时，用拉线法进行找平，则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内。5.6.8.3、振捣混凝土的振捣用插入式振捣棒，振捣时间要适当掌握不要漏振也不要过振，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件，避免其跑位。梁腹混凝土振捣应用30mm高频振捣，其他部位根据具体情况采用50mm振捣棒，钢筋较密处也可以用小直径振捣棒振捣，小直径振捣棒功率低、作用半径小，注意适当延长振捣时间、加强振捣，振捣器在每一个位置中振捣延续时间一般65、掌握在混凝土不再下沉、无显著气泡上升、顶面平坦一致并开始浮现水泥浆为止，一般不宜超过30s，避免过振；振捣器拔出时不可太快太猛，以免留下孔迹和空洞；每上层混凝土振捣时，振捣器应深入下层已振捣的混凝土中5-10cm，以加强上下层间的连接，振捣砼时要在棒头上作好振捣深度标记，严格控制好振捣深度，为避免振捣棒触及侧模板，振捣棒应与侧膜保持5-10cm的距离。每层混凝土振实前，不得增添新混凝土，如发现表面有浮水，应立即设法排除，但不得使水泥浆流失。浇注底板及腹板后，在混凝土还未凝固前，应将面板钢筋上的混凝土清除干净。振捣混凝土时派专人检查模板是否漏浆，支撑是否牢固，发现问题及时处理。并随时观察沉降量。66、浇注混凝土过程中采用倒链拉动钢绞线，防止漏浆卡住钢绞线。混凝土应连续浇注，中间间断时，不得超过规范规定，否则应与监理研究，按施工缝要求进行处理。5.6.9、箱梁养护等箱梁浇注完上达到预期强度，进行洒水、覆盖土工布养生，为了防止早期水化热太大梁体产生裂缝，设专人定期对箱梁进行养护。5.6.10、混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。当梁部结构混凝土拆模时，梁体表面温度与环境温度之差不宜大于167、5。侧模在混凝土强度达到50%以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。底模在混凝土强度符合下表规定后，方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。拆除模板时所需混凝土强度结构类型结构跨度达到混凝土设计强度的百分率（%）板、拱25028758100梁8758100悬臂梁（板）2752100拆模时，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15（构件截面较为复杂时，内外侧混凝土之间的温差也不大于15）时方可拆模。大68、风或气温急剧变化时不宜拆模。5.6.11、预应力施工（钢绞线下料及穿束）5.6.11.1、钢绞线制作钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于100mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线保证顺畅不扭结。同一孔道穿束需整束整穿。5.6.11.2、运输钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞线截面积，致使钢绞线强度降低，钢绞线要用人悬空抬至穿束现场进行施工。5.6.11.3、穿束钢绞线采用钢绞线穿束机或其他机械进行穿束，将钢绞线端头戴上子弹头形护帽，69、从孔道的一端快速地推送入孔道，必要时采用卷扬机牵引穿束，并配备特制牵头。5.6.11.4、预应力筋张拉、锚固预应力张拉按设计要求顺序进行张拉，预应力要左右对称进行，最大不平衡束不能超过1束。两端张拉的预应力钢丝束在预应力过程中原保持两端的伸长基本一致。施工前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。5.6.11.5、张拉设备选择及检校采用自锚式穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为张拉力的1.5倍。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表选用防震型，表面最大70、读数应为张拉力的1.52.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为一周。当用0.4级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数为使用油压数的1.5倍。压力表与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。5.6.12、预应力束张拉5.6.12.1、张拉程序预应力钢束张拉程序如下：00.2k（作伸长量标记）k（持荷5分钟）张拉到位k（测伸长量）锚固张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在6以内，否则需查明原因。实际伸长值L实（L2-L1）k/（k-初）式中 ：L2从初应力至控制应力间的实测深长量； L1初71、应力的伸长值。理论伸长值L理（PL）/（EgAp）式中：P 预应力PP1-e-(KL+)/(KL+)(简化计算法：PNK1-e-(KL+/2; NK =nAk )NK锚下控制张拉力（N）;L预应力钢束的张拉力有效长度(mm);Ap预应力钢束的截面面积;Eg钢绞线公称面积;X张拉端至计算截面的孔道长度(m);从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad);k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;预应力束与孔道壁的摩擦系数。预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后，才可割断露头。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得72、超过一根，不允许整股钢绞线拉断。5.6.12.2、张拉操作工艺：按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.2k时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并持荷5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过73、钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。后张预应力断丝、滑移限制表类别检查项目控制数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数1%单根钢筋断筋或滑移不容许5.6.13、孔道压浆、封端张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。采用真空辅助压浆工艺。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5。5.6.13.1、真空压浆技术要求 孔道内无砂石、积水、混凝土块及其它杂物，保持畅通； 抽真空时真空度控制在-0.06-0.1MPa之间； 采用专用真空灌浆添加剂后的特种浆体； 在正式实施之前应进行稀74、浆混合料配合比试验和真空压装工艺试验。5.6.13.2、浆体性能压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合符合国家现行用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596的规定；采用适宜的水胶比和流动度，不得泌水，抗压强度不小于设计强度；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2。初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35。 5.6.13.3、真空压浆施工工艺张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（外露量在30mm50mm），清水冲洗，高压风吹干，然后采用无收缩水泥砂浆进行封锚；清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；确定抽真空端及灌浆75、端，安装引出管、球阀和接头等，检查其功能；搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求的各项指标；启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06 -0.1MPa并保持稳定；启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；灌浆过程中，真空泵保持连续工作；待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀；灌浆泵继续工作，在0.5-0.6MPa下，持压2分钟；关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等；完成当日灌浆后，必须76、将所有沾有水泥浆的施工设备清洗干净；安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后5小时内拆除并清理完毕。5.6.13.4、混凝土封端 浇筑梁体封端混凝土之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确认无漏压浆的管道后，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不得低于设计要求且不得低于35MPa。 封端混凝土一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端混凝土采用自然养护。 封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂77、料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。 试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。5.6.14、质量验收标准5.6.14.1、支架 基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。5.6.14.2、模板质量验收标准模板支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。模板必须拼缝严密，不得漏浆，模内必须清洁，无杂物。凡需起拱的构件模板，其预留拱度应符合设计要求。模板安装允许偏差和检验方法见下表。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线偏位5尺量每边不少于2处2表面平78、整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4模板的侧向弯曲L/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量 注： L为梁跨度。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量2尺寸+10、0尺量不少于3处3预埋件中心位置3尺量5.6.14.3、钢筋加工、成型与安装验收标准5.6.14.3.1、钢筋加工钢筋的技术条件必须符合规定要求，并有出厂合格证明和复试报告，钢筋表面不得有锈皮、油渍、油漆等污染。钢筋必须顺直，表面不得有伤痕及锈纹等现象。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹等现象。钢筋79、加工允许偏差见下表：钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置20尺量3箍筋内净尺寸3尺量5.6.14.3.2、成型与安装所配制的钢筋级别，品种、数、直径、形状等必须符合设计要求。绑扎成型时，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等现象，且不得漏绑。成型后的钢筋骨架必须稳定牢固，在安装及浇筑混凝土时不得松动变形。焊接接头与钢筋弯起处相距不应小于10倍的主筋直径，也不应位于最大弯距处。钢筋安装允许偏差见下表:钢筋安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量，连续380、处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc35mm+10，-5尺量，两端中间各两处25mmc35mm+5，-2c25mm+3，-15.6.14.4、梁体混凝土混凝土施工的检验符合公路工程质量检验评定标准的相关规定。梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表。梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2。5.6.14.5、支架拆除待预应力灌浆强度达到设计要求后方可对支架进行拆除。支81、架拆除前先拆除外侧模及箱梁内模板，模板拆除按先装后拆的原则进行。所有模板不允许高空下抛，通过传递或绳索下放。支架先拆除非承重部位后拆除承重部分。承重支架纵向二侧自上而下对称均衡拆除，拆除材料及时分类堆码。拆除支架时设立警戒线，杜绝无关人员进入。5.6.10、支架拆除在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托下调510cm脱模,竹胶板逐块撬开，然后倒至支架上运出，方木根据现场实际情况拆除，然后可拆除支架，支架拆除时需注意以下事项：拆除顺序刚好跟搭设顺序相反，按先搭后拆、后搭先拆的原则自上而下逐步拆除，一步一清，不准采用踏步式拆法，纵向剪刀撑应先拆中间扣，然后两头扣。统一指挥，上下呼应，动作协调，当松开与82、另一人有关的结扣时应告知对方，以防坠落。由中间操作人员向下递管子，钢管扣件应分类堆放，零配件装入容具内，严禁高空抛掷。划出工作区标志，禁止行人入内。在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。支架拆除后及时打包运走。5.6.11、场地恢复支架拆除后，做到工完料清，同时将苏州绕城高速公路上浇筑的混凝土和硬化的灰土清除，然后采用种植土进行换填，按要求恢复绿化，满足景观和绿化要求。5.7、桥面系施工及附属工程施工：梁板安装完毕后进行桥面系的施工。桥面系分水泥砼桥面及防撞护拦的施工。桥面砼施工保证振捣密实，平板式振捣器振捣，以确保砼不出现裂缝，人工抹平，并进行拉毛83、，拉毛后覆盖养生期至少14天。施工时注意防裂钢筋网片的定位和保护层的控制。随后进行砼防撞护栏的施工。砼防撞护栏施工时，特别注意线型调整顺适、美观，标高严格控制，保证不产生波浪起伏现象。模板接缝夹海绵条防止漏浆，浇注时注意砼质量及震捣技术，专人负责震捣，减少砼表面蜂窝麻面现象。拆模后及时修整，确保防撞护栏表面平整光滑，及时洒水养生，防止砼收缩裂纹。六、工程质量保证措施确保工程质量是工程施工的最基本前提，本公司始终坚持“以质量为根本，以信誉拓市场”的宗旨。为确保本工程达到优良工程，在施工中除严格按照“技术规范”实施和执行监理工程师的指示外，结合工程的实际情况，制定实施性措施，贯穿整个施工过程。6.84、1、组织落实组建强有力的项目经理部班子，在项目经理部下设工程质检部，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，建立质量保证体系，以提高工程质量。每位质检员由经理部质检部直接领导，与被检部门不发生直接关系，但在质量上具有否决权。制定各部门各岗位质量责任制，责任落实到人，企业一把手是企业质量的第一责任人，项目经理是项目质量的第一责任人，生产、技术、质检人员从各种不同角度和要求承担质量责任，以提高施工人员的质量意识、以第一线控制质量，提高工程质量。项目经理部定期举行质量工作会议，认真总结和解决工程施工中和质量管理中存在的问题。实行全员、全面、全过程的质量管理，加强质量法制教育。建立健全质量自检体系和相应85、的检测手段及复核办法。做到三个必须：质检人员必须到位，质管责任必须明确，质管制度必须建立。对每道工序者要按质量要求，确定施工工艺，并建立技术档案。认真执行质量管理制度。施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、交接检“三检制”、分项工程质量检验评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，必须严格执行，坚决贯彻落实。并且通过这些制度的执行，做到群专结合、上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程。 公司本部的工程部进行定期、不定期的质量检查活动，同时，组织其他各项目经理部的施工人员、技术人员进行质量互查，互相监督、扬长避短、共同提高，确保工程质量。实行工程质86、量、工作质量与分配挂钩，使工程质量关系到职工的切身利益，提高重视质量的自觉性。质量不合格的不验工、不计量、不计报酬，并按规定予以处罚。6.2、思想落实积极开展“创精品”活动，在广大施工人员中广泛进行质量意识教育，充分发挥广大干部职工的能动性、主动性，使大家将质量控制作为自身生存发展的大事来抓，人人讲质量，人人以质量为重点，以质量求生存，求发展。以重庆綦江彩虹大桥、云南昆禄公路等质量事故为反面教材，教育职工，工程质量关系着千家万户的生命安全，关系着国家财产的安危，只有建成精品工程，才对得起党和国家，是对自己、对后代安危的负责。在广大职工中树立“质量第一”的思想，提高对职工的要求，自我加压，自觉克87、服麻痹、侥幸、老资格的心理，对影响质量的关键部位、环节牢牢盯住，严格把关。培养广大职工的责任心和主观能动性，加强岗位观念和大局意识，对每一个环节、每一道工序都要认真、严肃、细致，将各项提高质量的措施，具体落实到职工中去，使每位职工从心底里、行动上重视质量，保证质量。6.3、技术措施6.3.1、认真做好实施性施工组织设计，科学合理地安排施工，一经工程师批准，就严格地按施工组织设计实施。开工前，由施工、技术、质检人员对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使一线生产工人明白质量要求。6.3.2、更新设备，完善工艺，增加投入。在施工方案、工艺中已考虑了确保质量的措施。6.3.3、检验建立工地设试验室。88、工地试验室配备必要的土工试验、水泥砼试验等试验工作的仪器设备，以满足本工程所需试验项目的试验任务。试验室配备既有理论知识又有实践经验的试验人员，在工程师监督指导下工作。通过试验室的建立，并配备必要的检测仪器设备和较高素质的试验人员，提高自检检测手段和水平，做到质检资料及时、准确、真实、可靠、完整，确保工程施工质量。6.3.4、严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。6.3.5、开展质量小组活动，依靠集体的智慧来解决诸如软基处理、砼外观等公路工程上的问题。6.3.6、工程施工中，主动和监89、理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，共同协商，以提高工程质量。6.4、箱梁重点质量控制措施6.4.1、质量保证流程各分项工程层层交底、 层层落实、记录完整，做到“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查”，对每一重要分项工程都要编制管理流程，以过程精品保证优良工程。采用“会诊制度”与“奖惩制度”相结合的方式彻底解决施工中出现的问题。“会诊制度”流程图出现问题检查核实分析原因奖惩制度进行整改制定整改措施进行反思有关部门进行会诊追根找出责任6.4.2、基底处理满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾90、土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。基础顶面要平整，平整度的控制在10mm之内（3m直尺）。基础强度须经验算并符合设计要求。6.4.3、支架搭设及拆除支架下基础全部采用C20混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。 安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，91、防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2。支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需按排专人对碗扣进行检查和复打。横联48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。6.4.4、底模铺设及拆除底模下的肋木间距按方案的要求间距安放，需避开侧模竖背楞的对拉拉杆位置时，肋木最大间距不得大于要求值。底模面板（15mm竹胶板）需用高速电锯裁板。与背板用铁钉固定时，需先用高速手提电钻在竹胶板上92、开孔，然后再钉小铁钉。裁板及开孔时板下应垫实，以免产生毛边。新裁板后，板边应用耐水漆或封缝漆涂刷两遍。底板宽度较设计小5mm，两侧边贴双层密封条，密封条不得挤入模板面内，钉帽低凹处及模板拼缝需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液体腊。在底模上 进行焊接作业时，其下应遮垫，以防焊渣掉在底模上，损伤面板。合侧模前用高压气泵或高压水枪清理底模，确保底模面清洁。底模标高在两中支墩处预留5mm的沉降量。中跨跨路部分按工字钢的挠度值预留56mm的预拱度。底模拆除：在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托下调510cm脱模竹胶板逐块撬开，然后根据实际情况，将模板和方木运出，一般采用直接栓绳续下。6.4.5、钢筋加工制作93、与绑扎按规范及业主下发的有关规定进行钢筋原材及焊接试件的检验。钢筋闪光对焊应调整控制好电压、电流，调整长度、闪光、预热、顶锻等工艺参数。钢筋切口要平齐，以免接头发生偏斜、偏移、不同轴的毛病。搭接焊宜采用双面焊，焊接长度不得小于5d，在双面焊困难时，采用单面焊，焊接长度不得小于10d。配筋时钢筋接头应避开盖梁的最大受拉区，在设计图中未给定的情况下，箱梁底板及腹板中性轴以下部分在跨中6m左右范围不得设有接头，在其它拉应力区，同一截面接头数量不超过50。要注意按设计和规范要求的质量标准，安设好各类预埋件。6.4.6、预应力钢束、波纹管及锚垫梁和螺旋筋的安装预应力钢绞线及相应锚具进场后，应按规范要求进94、行检测，合格后方可使用。由于钢筋、管道密集；若钢绞线与管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋、后管道，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的钢筋可切割。同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保持管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位钢筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密到0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管的中心线要与锚垫板严格垂直，喇叭管和波纹官的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。螺旋筋安放位置要正确，锚垫板与端模安放位95、置要正确，喇叭内口及压浆孔中要用棉纱或碎海面块填充塞紧以防进浆。锚垫板端面与钢束端部轴线保持垂直。波纹管应插入锚垫板的小口内，缝隙用塑料胶带裹缠严密。若伸入锚垫板喇叭口中则需在张拉前裁剪，以保证预应力张拉时，钢绞线能在喇叭口内按正常角度分开。6.4.6、侧模、端模安装及拆除侧模的对拉拉杆采用双螺帽，螺帽要上紧。下部靠底模控制宽度，上部用垫块及顶板钢筋控制上口宽度。侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，底模根部设通长的锁口方木，以防涨模跑浆出现烂根现象。端模采用钢槽或1010方木做横撑梁（可与侧模端的边框连接）进行加固，并设一定数量的斜撑方木。当砼强度达到规定要求96、时，可拆除端模和侧模。拆体除时严禁直接撬捌模板以防损坏梁棱角。应用吊机外拽脱模后起吊，起吊时应在模板下部挂两根缆绳，用缆绳来控制模板摆动，以防模板碰撞墩柱。6.4.6、混凝土浇筑及养生在温较低时，现浇梁的混凝土浇筑尽可能的按排气温相对较高的白天进行。对溅落在模板内面上且已干涸的混凝土浆斑点能清洗的应及时清洗，不宜清洗处需提前用喷壶喷水，保持钢模内面湿润，以防干灰粘皮，影响混凝土外观质量。进场混凝土应定期对混凝土坍落度进行检测，不符合要求的坚决清退，并按要求做好标养及同条件养生试件。同条件养生试件在脱模后立即移至梁上，并同梁体混凝土一起覆盖和洒水养生。混凝土的浇筑要严格按照方案中所要求的顺序进行97、，两台泵车对称浇筑的速度尽可能保持一致。应尽可能地下探软管，以减小混凝土的灌筑高度，确保直接灌筑其最大灌筑高度不超过2m，并避免混凝土直接冲击波纹管。对于墩顶至端部预应力钢束布置在顶部的区段，若泵出混凝土冲击力不大时可从梁上顶部直接灌筑，但应避开波纹管，冲击力较大时，应采用垫板缓冲（竹模板或薄钢板），人工散灰。灌筑过程中严禁混凝土直接冲击侧模。采取倾斜分层、水平分段浇筑时，水平分段长度控制在10m左右，倾斜分层厚度控制在0.30.5m之间。每台泵车及作业面设专人指挥控制。混凝土捣固时，严禁振捣棒碰撞波纹管和模板。在混凝土浇筑前振捣工要提前掌握清楚波纹管在各区段的具体位置，做到心中有数。震捣要本98、着“快插慢拔”的原则，避免漏振和过振，以混凝土表面开始翻浆并无大气泡翻出为度。应特别重视对锚区位置混凝土的捣固，50棒不易插入的地方，需用30振捣器辅助振捣，确保该处混凝土内部密实，防止锚垫板后部混凝土中出现空洞。垫石顶面绝对标高控制在5mm以内，相对标高控制在2mm，垫石顶面抹面时需现场即时抄平进行控制。混凝土浇筑后首先进行粗抹找平，待收浆后初凝前进行三次抹面压光，在气温高于5C时，混凝土初凝后应及时覆盖并洒水养生，防止混凝土表面出现干缩裂纹。气温低于5 C时，严禁洒水，需在混凝土三次抹面压光后立即用塑料薄膜对外露混凝土进行覆盖，待混凝土初凝后，再在其上覆盖保温材料，拆除侧模及底模后，及时对99、箱梁混凝土洒水养生。6.4.7、预应力张拉及压浆预应力所需材料进场时应附有合格证、质量证明。进场后按规范要求进行抽检，抽检合格后方可使用。张拉机使用前需进行标定，在使用过程中如有异常或更换密封圈等需重新进行标定。千斤顶、油泵、油表组装后，首次张拉前需空载运行12遍，以便将千斤顶及油管中进入的空气排出。张拉机具搬运过程中，应避免磕碰油表及千斤顶油嘴，装卸油表时，严禁直接板动油表，应用两个扳手松紧连接螺母。工作锚与限位板、千斤顶（自锚式）要配套使用。安装锚环前需将锚垫板端面清理干净，尤其锚环槽口内。喇叭口内若有多余的波纹管应清除掉。对于张拉锚固区处的钢绞线，需保持清洁，若有浮锈及污物要清理干净，以100、免影响锚具效率。锚环、夹片在工地上一定要妥善保管，防潮、防锈，做到随用随取。夹片齿部若出现严重锈蚀情况，应禁止使用。锚环及夹片使用时应避免沾上泥砂。安装锚环时，锚环一定要入槽，并注意确保工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现交叉的情况。限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应，限位高度应比夹片外露量低0.51.0mm（与钢绞线直径相匹配的限位高度，一般在78m）。应注意避免在限位面上沾上泥土等污物。张拉前应对梁端混凝土进行认真仔细检查，对锚区混凝土存在的蜂窝、孔洞，需彻底清凿后修补，修补材料强度不低于梁体本身强度。张拉时需同一指挥，两端用对讲机或口哨发出号令，协调作业。张拉作业（千斤顶给油）应缓慢101、均匀进行，并且尽可能使两端预应力钢束的伸长量保持接近。要及时准确真实地做好张拉记录。孔道灌浆时，水泥浆中掺入的外加剂要充分搅拌均匀，在使用前及压注过程中对储浆罐中的水泥浆应不停搅动，并定期检查滤网，若有损坏及时更换。气温较高时，从制浆到压浆时间最长不得超过30min，气温较低时，压浆作业安排在白天气温相对较高的上午或中午进行。压浆时需做好压浆记录，每一工作班至少应留取3组7.077.077.07cm的试块,并做好试件的养生工作。七、安全施工措施安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以 “隐患险于明火，防患胜于救灾，责任重于泰山”为指导思想。坚持以“102、安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”的原则。项目部在整个施工过程中，除执行相关的安全技术及操作规程外。7.1、建立安全管理组织机构，制定安全管理保证体系7.1.1、建立安全管理组织机构建立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，使安全生产工作程序化、规范化。领导小组以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，同时设置各作业面的兼职安全员。并赋予他们进行指导、检查、监督，制止违章等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系。专职安全员必须持证上岗103、，配戴工作标志。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得合格证后，方可上岗操作。7.1.2、安全管理保证体系“安全生产，警钟长鸣”，工程施工中建立严密的组织管理和完备的保证体系，确保工程始终处于安全受控状态。具体见安全保证体系框图安全施工保证体系项目经理安全分管领导安全保障部安全监督群众活动安全生产管理手段职工安全教育安全生产监督手段 安全生产检查制度五同时新职工上岗安全教育百日安全无事故活动事故易发生点控制 安全技术措施每周安全活动驻前安全讲话 特殊工种的安全合格证新操作项目重点工程安全教育安全生产“三检测” 安全日累计挂牌三不放过的分级事故调查、处理各项安全管理制度各级人员安全生产岗位责任单位104、工程安全负责制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故7.2、安全保证措施 7.2.1、安全思想教育安全生产，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全，工程开工前对所有参加本工程施工的人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁发实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时要让职工了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高安全意识和主观能动性，自学遵守安全规定。在施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风。7.2.2、安全制度保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定105、对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安装作业安全制度、特殊工种安全制度、预应力筋张拉注意事项、事故报告制度、生活和生产消防制度等。进行宣传张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。7.2.3、施工安全许可制度在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。7.2.4、“五牌一图”与安全标牌。施工现场必须有施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全重大事故记数牌、工地主要人员名单牌和施106、工总平面图，在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须拄有安全宣传标语或安全警告牌。7.2.5、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。7.3、安全技术措施7.3.1、开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。7.3.2、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制107、度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。7.3.3、加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。7.3.4、作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。特殊工种如起重工、司机持证上岗，按操作规程作业。7.3.5、防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。对主要起吊设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和108、升降装置等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。对不符合规定内必须予以更换和重新装置。7.4、安全预控与检查7.4.1、生活区安全预控根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队。加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率保护器，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。7.4.2、现场安全预控 安全施工从技术上，制度上及思想上加强现场预控，防患于未然。八、工期保证措施8.1、人员与设备及时做好施工人员的组织调度工109、作，根据计划中各施工段各工种人数的需用量，及时按用量调入。保证施工人员的技术素质和管理人员的管理素质。机械设备、周围材料等均按要求配齐、配足，及时进场。8.2、层层落实责任推行经济承包责任制，将工作量、质量要求及施工工日按任务单的形式分解落实到班组直至个人，做到层层把关，任务明确，措施得力。严格检查验收，并以此作为对施工人员的主要考核内容。合理安排施工工序，做到忙而不乱，有条不紊。作业区积极做好各架子队内部各班组的配合协调工作，以总体形象进度为依据，确保各专业间合理衔接，施工顺利。做好外部协调工作（如交管部门、当地村组），确保运输道路畅通。每周召开一次生产协调会，检查上周工作，布置下周任务，做110、到当周计划当周完成，如当周不能完成，则分析原因，下周赶上。每月召开一次生产总结会，总结上月情况，布置下月任务，未完成计划的要找原因，属工人素质低的要换劳务队伍，属管理不到位或管理人员素质差的要及时更换管理人员。充分发挥本公司员工“吃苦耐劳、善打硬仗”的精神，特殊情况经有关部门批准后实施，歇人不歇机“三班制”作业方法，确保施工生产正常、连续地运转。做好施工工人的思想工作，确保农忙不停工。健全调度指挥，做到令行禁止。进行目标管理，层层落实责任。建立党团组织，提高工期意识。合理安排计划，做到统筹兼顾。科学组织施工，坚持阶段考核。突出关键线路，坚持科学管理。坚持按章操作，杜绝返工事故。搞好安全生产，杜111、绝安全事故。制定冬雨方案，确保连续作业。协调各种关系，创造良好环境。使用先进技术，缩短工序时间。提高技术素质，优化施工方案。每周生产例会，协调各种关系。每月生产总结，布置下月任务。进行工期预测，果断采取措施。实行内部承包，做到奖罚分明。确保材料品质，保证按时供应。加强设备保养，确保设备完好。组 织 保 证工 作 保 证技 术 保 证制 度 保 证材料、设备保证工期保证措施工期保证管理框图九、雨季施工保证措施雨季施工时，要配备一定数量的遮雨材料，如雨布、塑料薄膜等。施工时雨量过大，应暂时停止室外作业，特别是砼浇捣。否则，应设雨棚，并及时遮盖砼面层，雨后及时做好面层的处理工作。雨季施工时，现场应配112、备抽水机，排水要及时疏通。雨季施工时，对工作场地、运输道路、脚手架等，应采取适当的防滑措施。雨季施工时，注意机械设备的防雨和防淹措施，注意供配电设施和施工设备的漏电保护装置和接地安全装置的可靠。雨季还应该考虑金属材料、金属结构、金属脚手和平台等的防锈蚀措施。在工程用地范围内做好开沟排水工作，减少对施工的影响。利用施工淡季充分做好施工机械设备的检修保养，职工培训学习，养精蓄锐，迎接施工旺季。 十、农忙季节施工安排本工程需经历910月份农忙季节，为保证农忙季节的正常施工，稳定职工特别是农民合同工安心工作的思想，本公司计划做如下安排：10.1、本公司职工大多为本地城镇居民，虽然农忙季节对职工的影响不大，但对于少数有农田的职工，公司在农忙前一个月做好情况调查，由公司组织农用机械统一抢收抢种，或增发农忙特别加班费，补贴职工自己请农用机械或帮工的费用。10.2、本公司在本工程项目中使用的农民合同工，也大多为本地农民，项目经理部和各工程队在农忙前一个月做好调查，及时调整施工人员力量，确保施工正常开展。对有一定技术的主要熟练工，享受公司正式职工同样待遇。10.2、积极做好工人思想工作，适当增加农忙季节施工补贴，让职工安心工作。