1、改建铁路扩能工程隧道病害整治、正线换轨及道岔施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月改建铁路XX线XX北至XX段扩能工程施工组织设计 1 概述1.1 工程概况XX线XX北至XX段改建扩能工程线路起点自XX北站(含)，经XX、XX、XX、XX至终点XX南站(含)，即XX正线K846+600至K1198+600，全长351.860km。其中：非电化工程技改区段：XX北站（含）至XX站（不含）即XX正线K846+600至K958+750，全长112.01km；电气化技改区段：XX站（含）至XX南站（含X2、X枢纽配套工程），即XX正线K958+750至K1198+600，全长239.850km，ZH-1标为非电化工程技改区段。1.1.1 工程简介及重点工程ZH-1标段起于XX北站，沿途经过XX县、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX，终于XX北（不含），正线里程为K846600K958750，全长112.01km，主要工程有新开预留的XX、XX、XX、XX4个中间站的路基、轨道、房建及通信、信号、给排水等工程；沿线危及行车安全的路基、桥梁、隧道病害整治；新建XX车站站房及改建部分车站信号楼；正线P50钢轨更换为P60钢轨；新建涵洞358.5横延米；通信、信号、电力、给3、排水等配套工程的改造。本标段重点工程为：沿线隧道病害整治、正线换轨及道岔。1.1.2 当地自然条件1.1.2.1 地形地貌本标段线路在XX北至XX一带沿XX河岸行进，地势较平缓，地层简单，主要为白垩系至第三系的粉砂岩、页岩、泥灰岩等。XX以南至XX，线路进入XX山区，本段山势陡峻，沟壑纵横、河谷深切，地层及地质构造复杂，沿线主要分布寒武至奥陶系灰岩、白云岩，并夹有碳质页岩。1.1.2.2 工程地质XX北-XX段，地势相对较缓，主要地层为白垩系-三迭系的粉砂岩、泥灰岩等，覆盖层一般13米。白垩系泥质红砂岩及页岩，易于风化剥落。 局部地段地处XX流域第四系地层分布有淤泥质软土夹层。XX-XX段山高4、坡陡，地形切割强烈，主要分布寒武-奥陶系灰岩、白云岩并夹有碳质页岩。灰岩中岩溶较发育。该地段地质构造复杂，构造线走向与线路大致平行或小角度相交。岩层切割破碎，沿线顺层滑坡、崩塌、落石，工程地质条件较差。1.1.2.3 水文及气象本标段水文属第四系全新统冲积层中赋存孔隙潜水，更新统下部砾石层富水，微具承压。XX至XX段基岩广布，局部发育岩溶水，基岩裂隙水；部分断裂破碎带富含地下水。本线地处中亚热带山地季风湿润气候区，沿线气候温和。雨量充沛，四季变化明显，属大陆性气候。冬季干燥寒冷，夏季则多阴雨暑热，多年平均降雨量在13471423mm之间，年最高气温41.6，最低气温-15.5，平均风速1.7m5、/s,最大风速33m/s。1.1.2.4 地震烈度地震动峰值加速度（g）值0.05g。地震动反应谱特征周期为0.35S。1.1.2.5 当地材料供应情况本标段沿线建筑材料丰富，可满足工程需要。铁路运营部门在XX车站设有一级道碴、二级道碴，施工时可利用既有铁路线运进；混凝土用碎石、水泥和片石从XX、XX、XX三地就近采购，公路或铁路运进供本标段施工使用；中砂在岳阳购买，钢材在XX钢铁厂采购。1.1.2.6 交通运输条件沿线有XX至XX的省道与既有铁路并行，但由于地形复杂，施工材料和设备运输主要以既有运营线及车站运抵施工现场，部分工点材料和设备可通过公路和拓宽局部乡村道路直达工地。 1.2 主要工6、程内容本标段主要工程内容有：新开预留的XX、XX、XX、XX4个中间站的路基、轨道、房建及通信、信号、电力、给排水等工程；沿线危及行车安全的路基、桥梁、隧道病害整治；新建XX车站站房及改建部分车站信号楼；正线P50钢轨更换为P60钢轨；新建涵洞358.5横延米；通信、信号、电力、给排水等配套工程的改造。1.3 主要技术标准铁路等级：级正线数目：单线限制坡度：XX北至XX6，XX至XX南双机12最小曲线半径：450m牵引种类：XX北至XX内燃，XX至XX南电力机车类型：XX北至XXDF4B，XX至XX南SS3B牵引定数：3700 t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：继电半自动1.7、4 主要工程数量主要工程数量详见“主要工程数量表”。1.5 工程特点本标段为既有线技改扩能项目，施工干扰大，且线长、点多、施工管理跨度大，作好施工防护确保行车安全是关键。沿线穿越XX丘陵区，交通运输、施工用电都很困难。路基、桥涵、隧道病害整治数量措施多，技术含量较高，施工难度大。本标段施工重点是正线换轨及站场改造、隧道病害整治。2 总体施工组织及规划2.1 总体施工组织部署2.1.1 总体施工目标2.1.1.1 质量目标严格执行国家法律、法规；严格按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工, 杜绝工程质量重大、大事故；严格按照ISO9000质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节8、的质量管理要求；严格把好工程材料、设备的选用购置关，不使用不合格产品，确保工程所用材料、设备质量优良；严格按照招标人制订的工程质量管理办法考核管理，实行质量保证金制度；无条件接受监理工程师的监督检查。所有工程全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率：房建工程50%以上 ，站前工程90%以上，站后工程90%以上。确保部优，并满足全线创优规划要求。2.1.1.2 工期目标本标段总工期目标为：进场日期2013年10月16日；开工日期2013年11月8日；竣工日期2015年8月31日。分节点工期目标为：正线由50kg/m更换为60kg/m轨及正线道岔2014年9、9月16日完成；新开预留XX、XX、XX、XX4个站路基及站房2014年8月31日完成；新建XX车站及改建部分2014年8月21日完成；新开预留XX、XX、XX、XX4个站铺轨、信号开通、启用2015年2月25日完成；沿线路基、桥梁、隧道整治2015年 8月15日完成。 2.1.1.3 安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主。”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证既有线行车安全和正常列车的运行秩序。针对各分部分项工程分别制定详细安全措施，确保实现“三杜绝、二确保”的安全目标。即：杜绝责任行车特别10、重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故;确保施工安全；确保正常列车运行秩序2.1.1.4 文明施工目标为了加强施工现场管理，提高文明施工管理水平，创建文明工地，制定文明施工目标：工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。建设安全文明标准工地。2.1.1.5 环境保护、水土保持的目标认真贯彻执行国家、铁道部及地方政府有关环境保护的方针政策和法律法规，牢固树立“预防为主、保护优先”的思想，正确处理好工程施工与环境保护的关系。加强领导、精心组织、文明施工、把环境保护工作落到实处，做到少破坏、多保护；少干扰、多防护；少11、污染、多防治，把工程施工对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度，把生态保护理念和环境保护意识贯穿于施工全过程。2.1.2 总体施工组织布置2.1.2.1 施工组织管理机构为保证优质、高效地完成本标段工程，根据本工程在既有线施工，路基、桥涵、隧道、轨道、房建、给排水、通信、信号、电力专业多的施工特点，在工程管理上，按照项目法组织施工。在XX设置“XX铁路XX段扩能工程ZH-1标段项目经理部”，项目经理部设工程技术部、安全质量环保部、计划财务部、机械物资部、调度室、工程试验室和办公室，形成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业化队伍进行本标段工程的实施。施工生产由项目经理全权指挥12、，为加强既有线施工单位与运输单位的联系和协调，特成立调度室，以高效、安全地进行既有线施工。技术、质量控制由总工程师负责。项目经理部下设路基工程队、线路工程队、桥涵工程队、隧道工程队、房建综合工程队及电务工程队。施工组织管理机构详见“施工组织管理机构框图”。2.1.2.1.1 项目经理项目经理是本合同段工程质量的第一负责人，负责建立健全质量保证体系和工程质量检测体系、并组织开展质量体系活动，确立本工程项目的总体目标。认真贯彻执行国家方针、政策、法规、坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织有关管理部门向建设单位提供质量依据，并处理建设单位13、提出的有关质量方面的要求。负责对本合同段工程资源配置，保证质量体系在本工程中的有效运行及所需的人、财、物资源。项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，进行动态管理，确保阶段和整体工期目标实现。项目经理是本合同段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全生产保证体系，建立和实施安全保障检查程序，以及实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本合同段工程文明施工及环境保护的第一责任人，负责组建施工现场文明施工及环境保护领导小组，并结合工程特点，制定文14、明施工、环境保护管理细则。2.1.2.1.2项目副经理在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等组织管理。在施工中严把质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任制层层落实。主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责施工生产中的日常工作。2.1.2.1.3 总工程师负责本合同段工程质量、施工技术、计量测试全面的技术责任，指导工程队工程技术人员开展有效的技术管理工作。负责组织编制实施性施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制。负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质15、量规划的实施。组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。在征得建设单位和监理工程师同意的情况下，提出改进工程质量的技术目标和措施。负责本工程的劳动保护和安全生产的技术工作，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。2.1.2.1.4 工程技术部受项目总工程师的直接领导，进行施工技术的具体实施。负责提报施工生产中所需的材料、设备、人员配置计划。熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量和安全的技术措施；组织实施施工中的交接桩复测及重点工程的控制测量。组织本合同段工程设计资料的审定和办16、理变更设计，组织竣工文件的编制，严格技术管理，认真办理项目移交和竣工文件移交。负责施工设计文件、资料、图纸的收发，保管和有关资料的描绘与复制，对施工队伍提出的问题及时予以答复和解决。编制科技规划和阶段性科技管理，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广应用。参加工程质量检查和质量事故的调查处理。2.1.2.1.5 安全质量环保部负责编制项目质量计划，组织本合同段工程的QC小组活动。制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、检验和试验、17、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责“三检”工作的落实。负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。负责制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。负责安全检查，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队伍进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责环保措施的制定与执行，定期对取弃土场、驻地、施工现场的环保措施执行情况进行检查，积极配合环保监测部门的工作，提报有关资料和数据。2.1.2.1.618、 计划财务部依据合同要求，编制本工程年、季、月度施工计划，及时掌握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部及建设单位批准执行。负责对本合同段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。按期向建设单位报送有关报表和资料，精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。严格执行国家财经政策和财经纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；专款专用，推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。负责本合同段工程的财务管理，成本核算。参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制19、考核工作。参加本合同段工程验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。2.1.2.1.7 机械物资部贯彻执行国家和建设单位设备物资管理法规、办法，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。组织落实本合同段工程设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采购供应，保障工程建设顺利进行。组织协调和监督检查本工程的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降耗增效。参加本合同段工程验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。2.1.2.1.8 调度室负责本标段的工程施工任务的计划安排、协调指挥、落实施工进度、统计工程完成情况、要点计划的上报下达20、等工作，对工程的进展情况和存在的问题及时向相关部通报并采取措施进行预防和完善，加强与运输单位的联系和协调，确保既有线行车、施工的安全进行。2.1.2.1.9 工程试验室检测、试验，原材料、成品的质量控制等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。对本合同段工程试验进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。2.1.2.1.10 办公室处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队等后勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。在办公室设驻地民警，负责本合同段施工现场及驻地治安和消防工作。坚持“预防为主、确保重点、打21、击犯罪”和预防为主、以消为辅的指导思想，保证本合同段工程建设过程的安全。广泛开展法制宣传和“四防”教育。当工程区域内发生各类案件时，及时报告现场保卫机构和属地公安机关，并积极配合认真处理。严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。负责防火、防爆、防盗为重点的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时采取措施处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理、严格有关制度，设置防护措施和警报设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。2.1.2.2 施工队伍部署及任务划分项目经理部、房建综合工程队和线路工程队设在XX县城，桥涵工程队设在XX车站附近，路基土石方工程队设在XX和XX，隧道工程队设22、在XX，电务工程队设在XX站。路基工程队共120人，主要负责路基土石方施工、病害整治、边坡防护工程等。线路工程队共260人，主要负责线路换枕、换轨、换道岔、清筛道床、补充道碴及旧轨枕回收等施工。桥涵工程队共220人，主要负责桥梁病害整治，新建框架涵洞顶进、涵洞接长施工等。隧道工程队共260人，主要负责隧道内增设电缆槽和隧道病害整治工作。房建综合工程队共160人，主要负责拆建车站站房及其他房屋工程、站场给排水工程及建筑设备等施工。电务工程队共30人，负责通讯、信号、电力工程改造施工。2.1.2.3 施工场地及临时设施2.1.2.3.1 驻地建设按标准化文明工地建设的要求布置建设；项目经理部设在X23、X县城,租用民房200m2用以办公。房建综合工程队和线路工程队设在XX县城，桥涵工程队设在XX车站附近，路基工程队设在XX和XX，隧道工程队设在XX，电务工程队设在XX站。队部生活区以活动板房为主，仓库、食堂建砖房。2.1.2.3.2 工程试验室在项目经理部建100m2的砖房用于工程试验室，各工程队在驻地建50m2的砖房用于工地实验室。2.1.2.3.3 混凝土拌合站及预制场设立4个40m3/h的拌合站用于全标段的混凝土工程；前期1个设置在k853+813.28框架涵旁的空地上，另一个设在XX隧道附近，后期随工程进展迁移。2.1.2.3.4 材料库房及钢、木材加工棚桥涵、房建工程队材料库建砖房24、500m2，钢、木材加工棚砌筑砖垛，搭设瓦棱铁皮屋顶，建筑面积400m2。2.1.2.3.5 施工便道对部分乡村道路进行拓宽，铺泥结碎石路面，每200m设会车平台，从公路引入支便道进入桥涵、隧、房建等主要工地，共修便道12km。2.1.2.3.6 施工用水沿线水源能够满足施工需要，枯水季节在河滩建蓄水池，部分桥涵、隧道工点用梯级泵站抽取，铺设100水管路3000m。2.1.2.3.7 施工用电车站及各队驻地以地方电为主，区间用自发电。2.1.2.3.8 施工通讯网络设置建立安全、稳定、可靠的施工通讯网络是保证既有线行车安全和工程施工顺利进行的关键，为此，采用以下通讯方案：项目经理部和车站联系：25、在项目经理部安装铁路电话和程控电话各一部 (若车站没有程控电话我单位考虑给予安装) 。项目经理部与各队联系：各队部装一部程控电话，一部铁路电话。队与各工点的联系：主要工点装铁路电话或使用移动电话。各工点与防护员的联系：以对讲机为主，辅以移动电话。2.1.2.3.9 医疗卫生项目经理部设卫生所，各工程队设专职卫生员。驻地建洗衣、淋浴房、食堂配消毒柜。临时工程数量表顺号工程项目单位数量备注1新建便道km12.0车道宽4.0m2整修既有便道km184100m3水池座35100主水管路km37程控电话门78移动电话门309铁路电话门710对讲机对2011搅拌站个440m3/h12生活房屋m26000126、3生产房屋m2200014临时租地亩60大、小临用地2.2 施工总体方案2.2.1 主要工程施工方案简述2.2.1.1 拆迁工程积极与建设单位和地方政府联系，受甲方委托，具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁，清除地面、架空和地下障碍物等工作。并办理大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作。2.2.1.2 线路工程换轨按300到500米为一个区段，一次要点更换完毕，由小里程向大里程方向逐步更换。按配轨表把两股新轨放在道心，为避免轨道串动，换轨前把新旧钢轨接头用防爬设备锁定线路75米。新旧钢轨接头处采用异型轨过渡。给点后拆除旧轨，拨入新轨，用新扣件拧紧。依次循环进行，为减少新轨锯轨数量，27、岔道接头、信号绝缘接头处的短轨在改造前用旧轨代替。站场改造：道岔采用整体预铺拨移插入的办法进行施工。道床清筛：采用机械清筛和人工清筛相结合的办法进行，线路上的开阔地带采用清筛机清筛，隧道内、桥梁上、道岔咽喉区采用人工清筛。换枕：采用人工换枕每隔6根换一根的跳槽法施工。路基病害整治地段与换枕同时进行。旧轨料回收：沿线更换下的既有旧轨料，使用轨道平板车及时收回，运至业主指定地点整齐堆码，钢轨扣件及时涂油返库保存。2.2.1.3 路基工程路基土石方采用机械施工，石方开挖采用控制松动爆破，炮被和防护网防护，确保既有线行车安全。路基基床病害整治采用基床表面铺设氯丁橡胶板的方法。施工时长度小于200的一次28、完成扣轨，大于200的分段扣轨。扣轨采用373形式，每一轨枕盒内穿一木枕，为减少氯丁橡胶板的接头数量， 每30为一个施工区段，由两头向中间逐段施工。为保证既有线行车及人身安全，采用要点慢行施工。2.2.1.4 桥梁工程本标段桥梁工程为桥梁病害整治，桥梁病害整治采用在抗弯区粘贴单向碳纤维布。采用桥梁维修车提供作业平台，进行碳纤维布粘贴施工。2.2.1.5 涵洞工程接长盖板涵、圆涵、倒虹吸明挖基坑开挖采用机械开挖，人工配合；不具备机械开挖条件的工点采用人工开挖基坑。涵洞基础、涵身、管座采用挤浆法砌筑或砼浇注。盖板涵盖板、圆涵管节集中预制，现场吊装安装；不具备吊装条件的盖板涵洞采用现场浇注盖板。钢筋29、混凝土框架涵涵节现场预制、顶进；框架涵底板标高低于地面的涵洞采用浆砌片石或砼顶背，框架涵底板标高与地面相同或高于地面的涵洞采用钢轨桩顶背；后背梁及滑道采用砼现浇。顶进挖土采用人工开挖，机械倒运。接长涵施工采用钢轨桩对边坡进行防护。顶进涵施工采用纵横抬梁对线路进行加固。顶进过程中，要慢行点进行施工。2.2.1.6 隧道工程隧道工程主要增建电缆槽和病害整治两部分。其中增建电缆槽采用人工扒开道碴、凿毛、立模、浇砼养生。铺设电缆安排在隧道病害整治时施工，盖板采用现场集中预制，施工时安排专人防护以确保行车及人身安全。扩大净高处理采用人工局部凿除，必要时凿前用砂浆锚杆补强，凿后用水泥浆找平，衬砌加固的锚杆30、钻孔和衬砌大面积漏水压浆的钻孔均采用YT-28型凿岩机施工；衬砌渍水，单点渗漏，施工缝裂缝渗漏均采用人工凿除，填充堵水剂和刮涂防水水泥砂浆处理。模筑砼施工时采用自制拼装式模板，并用膨胀螺栓以及角钢加固。砼洞外搅拌机拌和，轨行式运输车运输，砼输送泵泵送入模。隧道道床基底翻浆冒泥整治时采用新P-50kg轨束梁加固，人工清筛换填道碴施工。施工作业平台均采用自制拼装移动式作业台架。2.2.1.7 通信工程本标段通信工程TMIS、站场设备客运自动化系统及既有电缆迁改安装施工，与房建专业配合预留暗管、槽。在各站房具备施工条件后，集中人力进行穿放电缆施工；穿放电缆利用预留铁线进行，保证设备安装位置处电缆的预31、留长度，电缆穿放完成后进行标识、安装、调试。系统设备调试以各子系统为单元，各自进行调试；在子系统调试良好的基础上进行系统的联合调试。2.2.1.8 信号工程本标段信号工程为车站电气化改造工程，其中XX、XX等四站为新建6502电气集中，其余各站在既有联锁基础上进行改造。施工中以确保既有设施及行车安全为前提条件和出发点，重点实施电缆工程、配合站场改造、设备调试及新旧设备倒接工作。在既有联锁基础上进行改造的信号工程，施工前对既有设备配线及图纸进行详细核对，确保新旧设备电路接口准确无误。既有机械室施工时划定防护范围，对既有设备采取必要的防护措施，确保既有信号设备安全、正常运行。 室外电缆工程、配合工32、务站场改造及新旧设备倒接工程。电缆沟开挖采用划双线定位，人工开挖的方法。电缆过轨及平交道原则上采用顶管方式，困难地段需开挖时，采取防护措施。本次技术改造正线P50钢轨更换为P60钢轨及更换正线部分道岔。根据各站的具体情况，与站前施工配合，兼顾工务电务施工，减少过渡工作量为原则，共同制定站改及信号过渡方案，经认真比选后报建设单位、运营单位审批。过渡方案的实施时与正式工程统筹考虑，避免重复施工。 2.2.1.9 电力工程本次电力工程以各车站为施工单元，以变配电所、电源设备、站场照明、动力配线为单位工程展开施工。电源设备一部分是本次新增变电台，一部分是对原变电台进行改造撤旧换新，施工作业完成以后，要33、点停电完成新设备与电源线路的“T”接，同时断开旧设备与线路的连接，拆除旧设备中需停电才能拆除的部分。站场照明施工，在新设备施工完成以后，即可将旧设备拆除，每个车站随时完成，随时投入使用，不影响行车运输。10kV配电所改造施工时在既有配电室施工时划定防护范围，严格执行有关安全规定，对既有设备采取必要的防护措施，确保既有电源设备安全、正常运行。所有需停电施工的项目，严格按照铁道部、广铁集团的有关规定，报批施工计划、施工方案和施工安全措施。有效地利用停电时间，避免重复要点，减少改造施工对铁路运营的影响。2.2.1.10 房屋工程及站场建筑设备工程房屋施工时，先安排有设备安装的生产房屋，其次施工其他生34、产房屋，最后施工生活房屋及附属工程。两层以上房屋采用提升架施工，站房采用塔吊垂直运输，混凝土和砂浆均采用机械集中拌制，混凝土输送采用平板车和1T机动翻斗车运输。本标段给排水管道和构筑物工程同时开工，构筑物主体完工后，及时进行管道安装和设备基础施工，保证设备如期安装。3 施工方案(含过渡方案)、技术措施、施工工艺和方法3.1 施工准备3.1.1 技术准备中标后，我单位将积极与建设单位联系，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计。及时与建设单位及设计单位联系办理交接桩，同时组织精测队，进行线路中线、水平基准复测，对桥涵位置、车站路基进行控制测量，35、核定桥涵及车站位置，并加密中桩、测放护桩及路基边桩，引入施工用水准点，为工程顺利开工做好准备。3.1.2 设备、物资准备根据工程进度需要及时调配数量充足、先进、适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器进入现场。施工前对各种机械设备进行认真维修、保养，以满足工程施工需要。各种计量器具经检查、标定合格后投入使用。主要物资、设备供应的采购按招标文件的要求进行。钢轨由建设单位直接供应；道岔、油岔枕及普油枕、电缆、微机联锁、微机监测、电线、电缆、机务、车辆设备及车站通信设备由建设单位招标，施工单位根据建设单位招标结果，与供货方签定供货合同；由施工单位自购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型36、报建设单位审核批准，且在满足铁道部有关技术规范及设计文件标准的要求，具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作；保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。3.1.3 生产准备中标后，负责本标段施工的主要人员立即进入现场，进行开工前施工调查，施工先遣人员随后进入现场修建驻地、砼搅拌站、预制场等各种生产用临时设施，平整场地、修筑、加固、改扩建临时道路、架设施工电线路、铺设施工用水管路、解决施工通讯问题。参建施工队伍其余人员立即集结，迅速完成施工队伍的调遣工作。3.2 路基工程3.2.1 工程概况本标段路基工程主要是预留XX、XX、XX、XX4个站路基及XX车站的路基工程。包括路基土37、石方、一般路基加固与防护、路基支挡、既有线路基病害整治等。路基病害主要表现在基床翻浆、冒泥及下沉，采取措施为基床换砂、铺设氯丁橡胶板。路基加固防护工程主要有：路堑以边坡喷锚砼植生和挂钢筋网喷砼，浆砌片石挡墙，浆砌片石排水沟槽等。软土基底处理以围堰抽水清淤、抛填片石为主。不良地质路基的支挡防护以设挡石墙、浆砌片石嵌补及SNS防护系统为主。本标段站场土石方及渗水土10.3万余方，路基附属土石方4.4万余方，路基加固及防护、路基支挡土石方4.2万余方，路基边坡喷播植草3万余平方。3.2.2 施工方案本标段路基工程以病害整治和路基施工两个作业面同时展开，主要施工内容包括既有线病害整治、站场土石方填筑(38、施工顺序为XX站、XX站、XX站、XX站、XX站)、路基边坡防护、支挡及路基附属。路基土石方填挖量大的以XX、XX车站为主，土源少量是移挖作填，大部分从取土场取土。土方工程施工采用机械化作业，根据运距不同，采用以挖掘机挖装、自卸车运输为主，辅以推土机、铲运机运输；推土机粗平，平地机精平；16t以上振动压路机进行碾压。路堑土方施工采用挖掘机分层分段挖装，815t自卸汽车运输，同时配一定数量的铲运机辅助施工。石质路堑开挖，采用YT28型气腿式凿岩机钻孔，纵向浅孔控制爆破。在与既有线并行地段实施石方爆破时，采用靠壁式排架和布鲁克网及加筋橡胶条编织的炮被进行防护，以确保既有线行车安全和其他设施不受损坏39、。路基填筑前按设计要求先进行基底处理，然后按各自作业方向进行开挖和填筑施工，填筑时采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法展开平行作业。路基挡墙、加固防护及附属工程以人力施工为主，靠近既有线施工，做好防护工作。路基病害整治根据设计要求，采用3-7-3 43kg钢轨进行吊轨加固线路，每隔3m设一根I32工字钢横抬梁，架空线路施工。浆砌圬工用砂浆采用机械拌合，确保圬工质量。3.2.3 站场土石方施工3.2.3.1 概况本标段有四个站场需进行土石方施工，设计填筑土石方65349m3，挖土石方28350m3。其中XX车站设计填土方975m3，挖土方188m3；XX车站设40、计挖土方3713m3，填土方7982m3，挖石方6928m3，填石方11695m3；XX车站挖土方7093m3，挖石方810m3，填土方24508m3，填石方810m3；XX车站挖土方17812m3，挖石方10538m3，填土方18449m3，填石方13435m3。3.2.3.2 一般基底处理按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。基底土密实且地面横坡缓于110时，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡41、于110时，将原地面挖成宽度为1.0m的台阶再进行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。与既有线并行地段，如既有线为非渗水土填筑，既有路基边坡挖宽度大于1.0m的平台。如既有线为渗水土填筑，将既有边坡扒松0.2m厚。帮填顶部宽度不小于0.5m，底部不小于顶部宽度值。地下水对路堤稳定有影响时，采取拦排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。半填半挖地段，挖方部分顶面以下1.0m挖开，换填与填方部分相同的填料，避免路基不均匀沉降。水塘地基处理采用抛填片石的方法进行处理，施工程序：围堰清淤抛填片石填塞碎石顶面整平机械压实铺设反滤层填筑路基。42、抛填的片石，选用未经风化的直径大于0.3m的石料。当水塘底地层较平坦时，抛投顺序为自地基中部向两侧逐渐进行，以便将淤泥向两侧挤出。当水塘底地面横坡陡于110时，则自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多加抛投，形成2m左右的平台顶面。片石抛填出水面后，先用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，直到压实顶面稳定，无下沉，石块挤靠紧密，表面平整为止，并在其上铺设碎石反滤层后，填筑路基。3.2.3.3 路基土石方施工3.2.3.3.1 土方开挖土方开挖采用机械施工,根据运距不同, 80m以内采用推土机推运，80m1000m时采用铲运机运输，运距超过1000m时采用挖掘机、装载机挖装，815t自卸汽车运输，推土43、机辅助作业。路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，从最高处自上而下逐层纵向进行，以保证设计的坡率及边坡大面平顺。开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。开挖时安排好土方调配工作，合理利用路堑挖方，多余土方运至弃土场，表面堆放平整后植树绿化或复耕种植，周围做好防护排水工程以防水土流失，污染周围环境。3.2.3.3.2 石方开挖施工方法以钻爆为主。考虑到既有线行车安全问题，所有爆破均采用控制爆破。进行钻爆作业时，采用YT28手持风动凿岩机钻眼布孔，浅孔松动爆破。间隔装药，导爆管起爆，微差挤压爆破，机械装运开挖的岩体。具体控制爆破见图“控制爆破施工工艺框图”。开挖前按要求清理场地，复测地面标高，44、复核填挖断面和土石方调配图。人工清除危及线路和施工安全的所有危石。按设计要求在路堑外适当位置开挖排水沟，拦截地表水和大气降水。路堑施工工地布置尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。路堑开挖根据地段不同采用纵向错台、纵向分段，分层拉槽等多种方式。纵向错台分层开挖：路堑开挖平均深度在10m以上时，从上到下错台分层依次进行。纵向分段开挖：路堑过长、运距较远，采用分层开挖不能满足施工期限时，采用纵向分段开挖和分层相结合的形式。控制爆破前，首先进行爆破试验，确定适宜的爆破参数，使控制爆破施工工艺框图每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作及既有线安45、全防护要求，并适于路堤填筑。为确保边坡坡率和位置符合设计要求，边坡部位开挖采用光面爆破技术。3.2.3.3.3 土方填筑路基填料的鉴别分类与选择：施工前进行路基填料的调查与鉴定。野外鉴别后，分工点采样进行筛分、液限及塑限试验，对特殊土按土的成因、成分、颜色及其它相关试验指标，辅助相应的专门鉴别试验，以确定其种类、级配是否良好，并对选定的填料进行标准击实试验。试验段施工：结合施工作业区段划分在重点土石方工程地段分别选取一段为路基填筑试验段，长度不小于200m并征得监理工程师同意，选用16t以上振动压路机进行填筑压实试验，确定层厚、压实遍数同设计指标间的相关曲线。经试验段施工定出标准化的实用工艺后46、再进行正式路基填筑。一般地段路堤施工：并行地段路基填筑前，拆除既有线路堤边坡防护圬工。为确保既有线边坡稳定，采取分层加固拆除措施，具体做法为：拆除自下而上分层进行，拆除前，在坡脚既有坡面上，沿线路垂直于既有坡面打入钢轨桩，插入木板，然后拆除钢轨桩以下既有坡面防护圬工，挖台阶，分层填筑路堤。当路堤填至木桩位置后，拔出钢轨桩，向上逐层循环，直至拆除全部圬工。 路堤填筑：采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工序组织施工。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：填土路段施工准备填料试验分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路面整形和边坡整修。47、以挖掘机、装载机装土，815t自卸汽车运输为主，同时辅以铲运机铲运。推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。并对基床表层与底层间按设计要求进行处理。施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥涵隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。填土路段施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机刮平并稳压一遍，使其达到试验确定的松铺厚度，通过洒水或晾晒使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压48、实，使各层填料水平分层铺设碾压至标高。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都形成路拱。详见“路堤填土施工工艺框图”。3.2.3.3.4 路堤填石施工路堤填石压实，除要遵循填土压实所规定的原则及要求外，路堤填土施工工艺框图还要执行下述要求：填料采用路堑挖方，并进行鉴定试验，按试验结果选用，严重风化的软岩不用于路堤填筑，易风化的软岩不用于表层及浸水部分，大于15cm的石块不用于基床表层。路堤填石压实施工工艺划分，四区段是：填石区段，整平区段，碾压区段和检验区段。八流程是：施工准备，填料试验，基底处理，分层填石整平，振动碾压，检验签认，路堤整修，边坡整修。按划分的区段分层填筑，每层厚度0.6m，石49、块大小搭配，有较好的级配，最大不超过层厚的2/3，否则要破碎解体，填筑时专人指挥，水平分层,先低后高，先两侧后中央填筑，两侧按坡比要求人工码砌。卸下的石料先用大型推土机整平，使岩块间无明显高差，局部不平处人工用稍小石块找平。采用重型压路机振动压实，碾压时先两侧后中央，行与行间重叠0.4m，前后相邻区段重叠2m，以保证压实。其施工工艺详见“路基石方填筑施工工艺框图”。3.2.3.3.5 路基碾压夯实压实设备采用16t以上振动压路机，桥涵缺口及路基挡墙背后采用内燃或蛙式打夯机夯实。碾压前根据试验段确定的各项参数向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，虚铺厚度，压实遍数，压实速“路基石方填50、筑工艺流程框图”度等。重点地段如桥头、涵两端易下沉区，要重点碾压辅以人工夯实，确保填筑的密实度。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动，纵向进退式进行，横向接头重叠0.40.5m，纵向搭接长度2.0m，各作业区段间搭接长度4.0m。详见“路基压实施工工艺框图”。3.2.3.3.6 路基整形路基及其他各种土石方工程基本完工后，对其外形进行整修使之与设计图纸相符合；尺寸、误差满足规定要求，且具有平直、圆顺的外观。按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下51、层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。填土路基超填（两侧）的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关规定。3.2.3.3.7 路基质量检测及控制在填筑过程中，按路基施工规范规定的检查项目及频次进行路基填筑材料的复检。密度检测：基床每填高0.3m，基床以下部分每填高0.5m检验一次。施工时不大于100m的路堤填层长度内抽验六个点。路基压实工艺框图抽验点包括路基中部两个点，距边坡0.51.0m各两个点。压实层下2/3处取样。密度检验的平均误差不大于0.02g/cm3。填层密度系统检验中比规定密度小0.04 g/cm3,抽验点数不大于共抽验52、点数据的10%时为合格。不合格者补充压实。密度检验一般采用经与灌砂法相比较的核子密度仪进行检测。施工过程中，各个填层的密度用小型贯入仪辅助进行检测；但在每一系统检验区内，用正规方法测定密度的检验点数不少于2个。路基面检测：路堤中线、高程及断面符合设计要求。每1km抽查100m测3点。路堑中线、高程及断面，每段抽查50m。中线高程允许限差50mm，但其连续长度不大于10m。直线方向闭合差20mm，测距闭合差1/2000，曲线方向闭合差50mm。路肩总宽度不小于设计，并保证中线误差不大于50mm。路基面不积水，路拱表面平顺，符合设计。沿线检查每1km抽查50m测3点。平整度检测:路基和土质路堑基床53、，允许偏差15mm。用2.5m长直尺和小钢尺量测，每1km范围内抽查100m测10个点;石质路堑基床，允许偏差100mm。50100mm者不超过20%，测量方法同上。路堑边坡的检测：路堑边坡检测采用坡度尺、水准仪、尺量，对边坡坡度、变坡点位置、中部平台位置、中部平台宽度进行测量，每公里内抽查每侧各测3点。其边坡坡度避免偏陡，变坡点位置200mm，中部平台位置200mm，中部平台的宽度100mm。边坡完整、平顺、无危石。路堤边坡检测:路堤边坡密实、稳固、平顺。采用坡度尺量测，每公里内抽查100m，每侧各测2点，边坡偏陡量不大于5%设计坡度。路堤基床边坡，每100m每侧各测3点，边坡偏陡量不大于354、%设计坡度。3.2.4 路基加固、防护及附属工程 本标段设计路基加固及防护工程有干砌片石护坡、浆砌片石挡护、骨架护坡、SNS防护系统及地面排水工程等。本标段边坡加固防护16处，共计长度3281m，其中采用挂网喷砼防护4452m2，设挡土墙988m。.1 干砌片石护坡本标段设计干砌片石工程量为2594m3,干砌片石施工分段与土方开挖、填筑路基相继进行。人工清理开挖基坑，挑选片石，先满铺片石基础,干砌时,片石大面向下,小面朝上,外露面平整美观,所有片石砌缝用小石块填实,并符合验标规范要求.反滤层同片石砌体同步进行.2 浆砌片石挡护本标段设计浆砌片石挡护3841m3，施工与路基土石方同步进行，挡土墙55、护面墙逐段开挖砌筑。 挡土墙施工以伸缩缝位置划分段落，分段开挖。人工配合机械开挖整形，挂线检查开挖几何尺寸。基础砌筑前,先清理基底,并在其上铺垫一层厚10cm砂浆，采用挤浆法砌筑。做到砂浆饱满，外观平整，伸缩缝上下垂直顺畅，缝内按设计要求填塞密实。墙后反滤层与墙体同步施工，泄水孔、管施工符合设计要求。护墙高的地段设耳墙，墙背片石嵌补，墙顶设栓绳环。浆砌路堤及路堑坡面防护，按设计要求进行边坡清刷，其砌筑方法同挡土墙施工。.3 骨架护坡人工开挖基槽，按设计形式及几何尺寸人工砌筑骨架，砌筑方法满足浆砌规范要求。骨架内刷平坡面，草籽在当地植物生长季节进行播种、施肥和覆盖，必要时进行洒水。3.2.4.56、4 SNS被动防护及GPS2主动防护系统SNS边坡柔性防护工程施工严格执行铁道部运输局颁发的SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂行办法（2000年10月30日发布），有关土石方、混凝土、锚杆等单项工程，除按本办法施工外，也执行现行的土方与爆破工程施工及验收规范、钢筋混凝土工程施工及验收规范、锚杆喷射混凝土支护技术规范等国家及铁道部有关标准的规定。3.2.4.4.1. SNS被动防护制作施工前把钢柱与格栅网组装起来，在设计标高位置浇筑混凝土基础，把格栅网纵向钢绳网的下端及钢柱嵌入基础内。开挖基坑浇筑混凝土基础时，挖至基岩而尚未达到设计深度，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注57、浆后再浇筑上部基础混凝土。然后在设计位置制作固定上拉锚绳的锚杆，对有锚杆施工的作业，进行钻孔、注浆安装和拉拔试验。锚杆施工中，锚杆孔深，对地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜大于50mm；对钢丝绳锚杆，孔深不小于设计锚固长度50mm。锚杆钻孔方位与拉锚绳方位一致；所有锚杆均采用SNS系统配套供应的成品锚杆， 锚杆长度大于3m时，采用机械注浆。锚杆安装后，不随意敲击，三天内不悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工，这几步完成后进行安装。基座安装 ：安装基座的基础顶面平整，一般不高出地面10cm，以使下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时确保使其挂座朝向坡面下方。钢柱与拉锚绳安装：拉锚绳绳端用不少了于4个绳卡固58、定。拉锚绳上的减压环宜距钢柱顶0.5m1m。支撑绳安装：支撑绳固定前张拉紧，系统安装完毕后上，支撑绳的铅直垂度不超过柱间距的3。减压环位于离钢柱约0.5m处，同一侧为双减压环对，两减压环间应相距0.3m0.5m。钢丝绳网铺挂与缝合：钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结。不与钢柱和基座等构件直接联结。缝合绳两端重叠1.0m后各用两个绳卡与钢丝绳网固定。3.2.4.4.2. GPS2主动防护制作首先按设计要求确定上、下缘锚孔位置，在锚孔位置处钻凿锚杆孔，待带有外露环套的钢绳锚杆插入基岩后注浆。在用柔性网覆盖危岩坡面前，先将纵、横向支撑绳穿于钢绳锚杆的外露环套中，然后在把柔性网用缝合绳固定于支撑59、绳上，经过张拉支撑绳后把它固定，其具体施工要求事项于被动防护相类似。3.2.4.5 地面排水工程本标段排水系统共设计浆砌圬工19571m3，包括区间天沟、侧沟和排水沟。区间天沟在土石方开挖前完成，以免雨水浸蚀开挖面。侧沟、排水沟与挡土墙、护墙同步进行。砌筑满足施工技术规范及验标要求。3.2.4.6 路堑边坡喷锚防护3.2.4.6.1 施工方法坡面防护加固前，根据设计要求首先在靠近既有线路基边沟外侧搭设钢管脚手架进行防护，防止施工时滚石危及行车安全，然后进行坡面清刷，清刷表面松动土石，并使坡面大致平整，并对坑凹冲沟进行嵌补。根据设计要求进行钻孔，设置锚杆，使用M20的水泥砂浆进行灌浆。在灌浆前用60、水将孔冲洗干净，并用风管吹除孔内积水，再压浆，压浆管插入离孔底0.5m开始压浆，压浆至孔深2/3处时，插入锚杆敲打，直至密实。当锚杆强度达到70%时，挂网喷砼植生防护时，开始与2.6机编镀锌铁丝网联结，并安装PVC排水塑料管，排水孔成方格形间距3m，镀锌铁丝网保持与坡面距离为34cm，达到设计要求后，进行高压水冲洗干净，开始喷植，喷植从上到下，厚度均匀，镀锌机编网与锚杆均不外露，用浆砌片石封闭喷层坡面衔接处，预防水从缝隙侵入。喷植后洒水养生2030天，保证植被具有足够水分，保证草种发芽生长。当采用挂钢筋网喷混凝土时，把焊好钢筋网片与锚杆进行焊接，保持坡面与网条距离12cm，若有地下水设泄水管，61、当网片与锚杆安装满足设计要求后，用高压水进行冲洗干净，然后从上到下均匀喷射砼，使锚杆、网条不外露，喷射砼初凝后，立即洒水养生，持续710天。3.2.4.6.2 浆砌挡墙本标段浆砌挡墙6处，分别为路堤脚墙388 m3，取土挡墙1028 m3，路堑挡墙1714 m3，浆砌片石共计4472m3。基坑开挖之前进行防护工程定位测量，复核路基宽度并保证路基防护工程的位置准确。挡土墙施工跳槽开挖，随挖随砌，挖基避开冬、雨季，保证槽壁平整坚实，基底平顺，当基底纵坡大于50%时，将基底设成台阶式，基底地质条件与设计不符时，及时与设计组联系，并采取相应的调整和自理措施。浸水路基挡墙基坑开挖采用机械开挖，人工辅助。62、路堑挡土墙基坑开挖采用预裂法施工，用人工开挖，并在既有线水沟外侧搭钢脚手架防护网，保证行车安全。墙身采用人工砌筑，机械拌制砂浆。浆砌墙表面平整，各部尺寸符合设计要求，挡墙达到设计强度后，按设计要求填筑墙背反滤层，防渗隔水措施。保证做到砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，挡土墙检查梯连接牢固，外观整齐。3.2.4.7 排水沟槽排水工程，纵向排水沟、横向排水沟槽的开挖时做到坡面平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间堵塞封严。浆砌水沟做到砌缝均匀，砂浆饱满。砌体两侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏，以利排水。3.2.5 路基病害整治3.2.5.1 概63、况本标段路基基床病害整治有22处，共计3812m。其中由于基床翻浆冒泥的有19段，计3172m，基床下沉外挤的有3段，共计640m。3.2.5.2 路基病害整治施工方案对整修线路较长及行车干扰量大的段落，要点限速慢行，采用分段进行施工，每次施工长度为5070米。对线路较短的段落，利用天窗点要点封锁施工，封锁点前点后需进行15Km/h限速慢行，对整体断面进行施工整修。3.2.5.3 路基病害整治施工顺序按施工条件及工点分布的特点，决定由北向南即自XX向XX方向组织施工。具体工点及分布区间如下：XX县至XX区间需整治段落：K857+250K857+360 施工长度110米； K857+580K8564、7+700 施工长度120米；K860+080K860+200 施工长度120米；K861+660K862+060 施工长度400米；K862+220K862+320 施工长度100米；XX至XX区间需整治段落：K863+800K863+980 施工长度180米；K864+750K864+980 施工长度230米；K865+210K865+400 施工长度190米；K865+700K866+000 施工长度300米；K866+700K867+400 施工长度700米；K869+300K869+400 施工长度100米；K872+560K872+700 施工长度140米；XX至XX区间需整治段落65、：K909+530K909+630 施工长度100米；K909+700K909+810 施工长度110米；XX至XX区间需整治段落：K926+615K926+690 施工长度75米；XX至XX区间需整治段落：K934+850K935+230 施工长度380米；K936+940K937+060 施工长度120米；K937+420K937+482 施工长度62米；K938+740K938+785 施工长度45米；XX至XX区间需整治段落：K947+450K947+500 施工长度50米；K948+270K948+400 施工长度130米；XX至XX北区间整治段落：K956+950K957+000 66、施工长度50米；3.2.5.4 病害整治施工方法3.2.5.4.1. 施工准备施工机具、施工所需材料要到位；对基床板结较严重的段落，要进行先期松散后恢复。进行既有线路基病害整治时，首先办理要点慢行手续，并邀请既有线工务部门指导，严格按既有线施工作业防护办法进行防护。现场设专职防护员并配齐所有防护用品，整治病害材料准备齐全。在接到慢行通知以后，进入施工作业范围，沿既有线采用3-7-3轨束进行吊轨防护，每隔3米设I32工字钢横抬梁，横抬梁下设C20砼预制支墩，支墩间距2米，列车通过时进行支垫，并备足相应数量的硬杂木坡口楔进行加固。3.2.5.4.2. 翻浆冒泥段基床表面铺设4m宽的氯丁橡胶板。扒开67、既有道碴，开始清除道床，每3米为一个工作面，第一工作面扒至基床表面，进行清理，做大于4%的横向排水坡，铺5至10cm的中粗砂夯实，铺橡胶板，铺10至20cm中粗砂夯实合格。第二工作面石碴清筛后铺回第一工作面，依次循环施工。回填石碴后，抽出工字钢，恢复线路至开通标准，经工务验收确认后，解除慢行施工点。3.2.5.4.3. 基床下沉外挤段基床换填中粗砂。挖除基床表层软弱土，并自线路中心向两侧设4%排水坡，换填中粗砂，其厚度为路堤0.5m，路堑0.3m，砂层最低点须高出侧沟浆砌基础面至少10cm，换填砂层夯拍密实。路堤设干砌片石护肩，并于其后设0.15m厚的碎石反滤层，护肩外侧边坡不陡于11。路堑恢68、复浆砌侧沟。面砂及底砂均匀铺设并夯拍密实，清筛道碴后回填，对道床进行捣固，使线路稳定，并整理好道床断面。3.2.6 路基施工防护3.2.6.1 脚手架防护本标段路基防护设计脚手架累计长度为5180m2，主要为危岩落石不良地质路基段。在施工设置防护挡石网时由于施工作业需要，在坡度大余45时，搭设脚手架或作业平台。在侧沟外侧或挡墙外侧搭设，脚手架从底向上绑扎竹排23m，防止山坡落石。3.2.6.2 直立式钢管排架在侧沟外侧或挡墙外侧搭设，为防止落石，保持钢管排架稳定，在钢管中部斜拉钢筋拉绳，坡上设地笼或锚杆加固。钢管排架从底向上绑扎竹排23m，防止山坡落石。其具体防护设置详见“排架防护栏示意图”。69、排架防护栏示意图3.2.6.3 拆除既有线路基加固防护并行地段路基填筑前拆除既有线路堤边坡防护圬工,为确保既有线边坡稳定，采取分层加固拆除措施，具体做法为：拆除自下而上分层进行，拆除前，在坡脚0.75m高既有坡面上，沿线路每隔0.5m开孔，垂直于既有坡面打入木桩，木桩直径100mm，长4m，木桩外露长0.5m，然后拆除木桩以下既有坡面防护圬工，挖台阶，分层填筑路堤。当路堤填至木桩位置后，拔出木桩，向上逐层循环，直至拆除圬工完毕。3.2.6.4 路基土石方爆破防护爆破工地设立醒目标志，平时为红旗，装药时为白旗。爆破第一响，人员疏散，封锁线路。第二响，起爆。起爆后，经检查确认安全后，第三响，解除信70、号。配齐一定数量的备用轨和轨枕，以备紧急时使用。对爆破后可能产生孤危石处，先用锚杆加固该处，再进行钻爆作业。使用靠壁式排架和布鲁克网及加筋橡胶条编织的炮被进行防护。爆破前，配备足够的抢险材料，如撬棍、大锤、耙子、泥巴、炸药、火雷管、起道机、拨道机、道尺、钢尺等，并组织足够人员。爆炸物品实行专人管理，随用随领，多余爆炸物及时返库。不提前班次领取爆破器材，领取爆破器材后，直接送到爆破地点，不携带爆破器材在人群集聚地停留，不乱丢乱放。运到作业面的爆破器材有专人看管，标以醒目的标志(白天挂红旗，晚上挂红灯)，炸药、雷管不混放，起爆药包和炸药不混放。施爆前覆盖可能危及的通讯、信号、电力设施。爆破后检查线71、路及危石和有无拒爆现象，如有危及行车安全的飞石和危石，尽快清除，必要时要点处理，以保安全。成立爆破领导小组，对爆破安全施行统一领导，协调指挥。坚持技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上做到认真负责。除以上提到外，严格执行国务院中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、国家标准局爆破安全规程以及公安部技术监督委员会爆破作业人员安全技术考核标准、全国人大常委会 中华人民共和国治安管理处罚条例的有关规程、技规，以及广州铁路集团下发有关保证既有线行车安全的规定。同时配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、驻站联络员、工地防护员、电话员等有关人员。3.2.6.5 病害处理时的行72、车防护路基病害整治施工时，设置作业标防护。除设置作业标防护和设专人进行防护外，工作面分段进行避免过长开挖影响行车营运安全，造成事故隐患。当路肩干砌片石护肩时在距钢轨外侧2m处设限界杆，拉限界绳，并指派安全防护员进行监视，防止机械侵限碰撞列车。开挖、填筑和压实均在列车间隔时间进行。列车经过前停止施工，所有人员、机械设备、工具，均撤离至安全距离以外。列车经过后，再恢复施工。采用封锁线路施工时，设置移动停车信号防护，驻站联络员确认给点后通知现场进行施工。所有作业均在点内完成，施工项目完成并经现场负责人验收后拆除防护信号，通知驻站联络员消点。既有线施工安全防护员、驻站联络员、现场负责人在上岗前认真学习73、既有线行车、防护等相关知识，树立良好的爱岗敬业思想，选用技术能力强、责任心强的人员担当现场防护员。既有线施工防护设置详见“施工作业防护图”、“移动停车信号防护图”、“移动减速信号防护图”。3.2.7. 路基完工后沉降危害的预防措施路基施工时，严格按照设计要求和施工规范进行，并认真核对基底地质与设计是否相符。对路基基底软弱地段或高填方段，除按设计要求进行处理外，提前安排施工，延长自然沉降时间，同时提高压实度标准，严格控制工后沉降量。 在雨季施工时，及时开挖、清理排水设施，防止路基基底被雨水浸泡，从而引起基床下沉。3.3 桥涵工程3.3.1 概况本标段有一处桥梁病害整治工程为XX特大桥，整治项目施74、施工作业防护图”“移动停车信号防护图”“移动减速信号防护图”。工采用碳纤维对桥梁进行加固，为配合病害整治，在桥上配设绝缘维修车1台，铺设走行线路642.2m。该标段涵洞共有12座，其中接长盖板涵16.09横延米/3座;接长圆涵28.01横延米/4座; 接长倒虹吸12.544横延米/1座;新建顶进框架涵181.39横延米/5座。3.3.2 施工方案概述桥梁病害整治采用在抗弯区粘贴单向碳纤维布，纤维方向与梁体抗弯纵轴向一致。作业平台采用绝缘维修台车。接长盖板涵、圆涵、倒虹吸明挖基坑开挖采用机械开挖，人工配合；不具备机械开挖条件的工点采用人工开挖基坑。涵洞基础、涵身、管座采用挤浆法砌筑或砼浇注。盖板75、涵盖板、圆涵管节集中预制，现场吊装安装；不具备吊装条件的盖板涵洞采用现场浇注盖板。钢筋混凝土框架涵涵节现场预制、顶进；框架涵底板标高低于地面的涵洞采用浆砌片石或砼顶背，框架涵底板标高与地面相同或高于地面的涵洞采用钢轨桩顶背；后背梁及滑道采用砼现浇。顶进挖土采用人工开挖，机械倒运。接长涵施工采用钢轨桩对边坡进行防护。顶进涵施工采用纵横抬梁对线路进行加固。3.3.3 施工顺序根据本标段桥涵工程数量及分布情况，桥涵施工分为两条作业主线，一条作业主线为钢筋混凝土框架涵顶进施工，另一条作业线为XX特大桥病害整治、接长盖板涵、接长圆涵、接长倒虹吸。具体施工顺序如下：框架涵顶进施工顺序：K853+813.276、8 1-4.0m钢筋混凝土框架涵L=128.33mK889+487.66 1-3.0m钢筋混凝土框架涵L=9.00mK892+192 1-5.0m钢筋混凝土框架涵L=11.0mK897+400.00 1-4.0m钢筋混凝土框架涵L=17.03mK950+500.00 1-4.0m钢筋混凝土框架涵L=16.03m。桥梁病害整治、涵洞接长施工顺序：K880+871.53 1-1.0m钢筋混凝土圆涵L=2.03mK896+877.40 1-2.0m钢筋混凝土盖板涵L=4.09mK897+446.64 1-0.25m铸铁管倒虹吸L=12.5mK861+333.08 XX特大桥病害整治3.3.4 桥梁工77、程本标段桥梁工程为桥梁病害整治，桥梁病害整治采用在抗弯区粘贴单向碳纤维布，碳纤维布采用单位面积质量300g/m2，厚度0.167mm，宽度为50cm的碳纤维条布。施工时先铺设小车走行轨线路，安装调试维修车，然后“要点”进行碳纤维布粘贴施工。粘贴前先对抗拉粘贴区域的混凝土表面进行打磨处理，清除其表面的浮浆和疏松混凝土以及油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面，并用压缩空气吹除浮尘，确保混凝土表面干净并保持干燥。然后用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，并使底层树脂有足够的数量和时间使其渗透进原混凝土内23mm，增强混凝土表层，提高混凝土与找平材料界面的粘结强度。再将事先裁剪好的碳纤维布用人工粘78、贴上去，纤维方向与抗弯纵轴向一致。粘贴后，先轻压使其平整，最后用滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。在滚压时避免损伤碳纤维布。碳纤维布浸渍树脂固化后，用手指按压碳纤维布表面的方法检查碳纤维布粘贴质量，如发现有气泡，用小刀片顺纤维方向切开，灌胶并加以压平，使其与混凝土面密贴，干燥并检查合格后进行下一层碳纤维布施工。粘贴完毕后，在其表面均匀涂抹一层浸渍树脂。3.3.5 涵洞工程3.3.5.1 盖板涵施工涵洞基坑开挖以挖掘机为主人工为辅，不具备机械开挖条件的采用人工开挖，施工时做好排水和边坡的防护。基础和墙身采用人工挤浆法砌筑，砂浆采用搅拌机拌合，严格按配合比计量。涵洞盖79、板，在桥涵工程队设置预制场集中预制，拌和站拌和混凝土。不具备现场吊装条件的涵洞盖板现场浇灌，盖板模板采用组合钢模板，混凝土用强制式搅拌机拌合，插入式和平板振捣器捣固密实，混凝土浇灌完必后，用草袋覆盖，并进行洒水养护。集中预制的盖板由人工配合吊车安装，吊装前盖板底座用细石混凝土找平。沉降缝按设计位置预留准确，铺设防水层，然后进行涵洞两侧填土施工，填土两侧水平分层，对称填筑夯实，每层厚度2025cm，采用蛙式打夯机并配合人工夯实。涵顶填土高度小于1m时，严禁机械车辆在其上通过。3.3.5.2 圆管涵施工圆管涵基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底，无机械施工条件时采用人工开挖基坑，然后砌筑片石基础和80、浇注砼管座。管节安装：安装前对各个管节内径进行量测，按其内径误差进行编号，把内径最为接近的管节配对后在圆管外显著位置进行标识，以便安装时组合。管节采用汽车运输，人工配合吊车安装的方法施工，管节安装前经监理工程师检查合格。先在已完成的基础上精确测放出涵轴线，从一端逐节拼装。人工调整管节间的接缝，使之尽量密贴。管节在对头拼接后，沉降缝堵塞沥青麻筋，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，填塞做到挤塞紧密。然后进行包缝和防水层及端翼墙的施工。圆管涵缺口土方填筑时，对称分层进行，采用内燃或蛙式打夯机夯实。3.3.5.3 倒虹吸施工本标段有1座接长铸铁管倒虹吸，管径为0.25m，接长长度12.544m。81、基坑开挖采用人工进行，基坑检查合格后，浇筑砼管身基础及管座。铸铁管按设计要求标准购买，吊放安装铸铁管，然后处理沉降缝，砌筑出入口沉淀池。浇筑出入口U形墙混凝土，安装其它辅助设施，开始进行填土夯实。经检验合格后，放水投入使用。3.3.5.4 钢筋混凝土框架涵顶进施工本标段共有新建顶进框架涵181.39横延米/5座。其中1-4.04.0m钢筋砼框架涵1座，长128.33m；1-3.0m钢筋砼框架涵1座，长9.00m；1-5m钢筋砼框架涵1座，长11.00m；1-4.03.7m钢筋砼框架涵1座，长17.03m；1-4.03.7m钢筋砼框架涵1座，长16.03m。框架涵顶背根据现场条件分别采用浆砌片石82、混凝土或钢轨桩。长128.33m的1-4.04.0m钢筋砼框架涵是本标段涵洞施工的重点，其他框架涵的施工方法相同。下面就长128.33m框架涵的施工方法进行详述。该涵中心里程为K853+813.28 ,位于XX车站小里程端及货场内，横跨站线5股道、货场1股道和货物站台，长128.33m。涵洞入口位于线路右侧，自涵洞入口至出口设计为7的下坡。涵洞入口有一空闲院落，涵洞出口为菜市场。根据现场条件，在涵洞入口端设置施工和顶进场地；框架涵节全部预制完成后，采用中继法进行顶进作业。涵节设计共为12节，其中10米长的4节，11米长的8节；涵节预制分为两排，前端6节为一排，预制时其轴线与涵洞设计轴线相重合83、，后面6节为一排，预制时轴线与设计涵洞轴线平行，错开一个涵节宽度，顶进施工时通过横移至设计轴线位。在顶进过程中，为做好涵节间顶程间隙的防护，在每个涵节的尾部四面设置钢板护翼，护翼前端与涵节固结，后端搭结在下一涵节四周，顶进过程中下一节可以在护翼内滑动，并保证护翼与涵节搭结长度不小于50cm。框架涵顶背采用四组钢轨桩加设钢筋混凝土后背梁构成。工作底座尺寸由顶进箱涵的结构尺寸确定，并在箱涵前留0.5m的空顶长度。工作底座两侧各加宽0.6m，设排水沟和汇水井，前端与钢轨防护柱平齐，后端距型钢轨桩后背1.5m。靠近线路端在开挖前打入钢轨防护桩，边开挖边背入背板。 箱身底座滑板有足够的刚度和稳定性。中心84、线与涵身的设计中心线一致，滑板长度其前端比箱身长0.5m，后端与后背梁相连，两侧比箱身宽0.3m，采用跳格法控制滑板顶面平整度，滑板做成向顶进方向25的上坡，防止顶进时箱身扎头，在滑板两侧埋入钢轨方向墩，每34m一个，和底板同时浇注。为防止顶进时滑板移动和开裂，在滑板底每隔1.52.0m设置一道锚梁，并沿滑板纵向设通长钢筋，后端与后背梁和后背钢轨桩锚固，与滑板同时浇注。滑板顶面养生期过后，先浇一层厚约3mm的石蜡油，石蜡油凝固后，撒一层约1mm厚的滑石粉，接着铺两层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上喷涂“HM1500无机水性水泥密封防水剂”及“SBR高分子防水胶”两次。最后进行箱身预制工作。根据设计图85、设计和现场实际情况，后背采用P50钢轨焊成型组合钢轨桩打入地下，工作底板施工前首先打入后背钢轨桩，钢轨桩打入滑板面以下35.0m。在润滑隔离层上预制钢筋砼箱身，使箱身中心线、滑板中心线和顶进位置中心线三者均在同一直线上。在箱底前端做长50cm，坡度110的船头坡以便顶进时将高出涵底的土壤压到涵底，增加其承载力，防止扎头。箱身预制砼分两次灌注成型，先灌注箱身底板及墙梗以下部分，当砼强度达到50%后，再绑扎上部钢筋，灌注边墙和顶板砼。箱身前端安装钢刃脚，起切土、减少开挖高度、支护开挖边坡、导向和施工安全防护作用。涵身模板采用钢模板和木模板相结合的形式，模板支撑采用扣碗式钢管架，背带采用匚15槽钢；86、模板固定采用14mm钩头螺栓，上、下、左、右间距0.7m。侧模内、外用钢管架打斜支撑固定。涵身预制砼浇注时，分边墙、顶板浇注。箱身浇注时采用2台500L砼搅拌机搅拌，人工或小翻斗车运输，采用D75插入式振动棒捣固。为便于浇注和振捣，在边墙中部间隔开设窗口。箱身预制的施工工序为：绑底板钢筋安装梗斜及底侧模灌注底板砼养护安装边墙、顶板内模绑扎边墙、顶板钢筋分层安装外模预埋钢刃脚螺栓灌注边墙、顶板砼养护拆模安装钢刃脚做箱身防水层及石腊润滑层。箱身砼施工时，整个过程从砼的搅拌、运输、入模、振捣、养护、拆模都精心进行施工，同时严格按照砼的设计配合比及各项施工规范规定要求进行施工，确保砼的工程质量，达到内87、实外美。各类施工人员都要参加岗前培训，并严格进行考核，合格后持上岗证方能进入施工现场进行施工。框架涵顶进施工程序详见“框架涵顶进施工工艺框图”。线路加固：为了确保行车安全和施工安全,顶进前加固线路,根据设计图纸采用吊轨加纵横抬梁的方法加固线路。吊轨采用P43钢轨,组合方式为5-5-5-5式,孔径3.5m以下者线路加固长度为12.5m,孔径46m者线路加固长度为20.0m，线路每侧设两根工字钢做纵抬梁,纵抬梁两端坐在混凝土挖孔桩上,线路每个轨枕空穿一根32字钢做横抬梁, 32字钢长度以能使其两端伸出线路钢轨以外3m为准，并支撑在固定地方托住线路。线路加固详见“深埋、浅埋框架涵顶进线路加固示意图”88、。线路换枕采用隔五抽一换一的方法，横向32字钢下设临时枕木支墩，各支墩对称布置于线路中线两侧，以保持工字钢跨度的一致。吊轨梁与轨枕、吊轨梁与横抬梁、横抬梁与纵抬梁均采框架涵顶进施工框图钢筋混凝土框架涵顶进深、浅埋线路加固示意图用专用扣板，直径22mm的U型螺栓联结成牢固整体。为了防止线路横移，在固定地点设地锚，采用倒链、手扳葫芦等方法固定线路。待慢行点手续批准后，在施工地点每侧20m及1000m处各设2名防护人员，并按规定配备齐全防护标志，并在列车慢行点地设置测速仪，对列车速度进行测定。在顶进设备等其他附属工作准备完毕后，及时与工务、电务等部门签订安全协议，列车慢行点批准后，开始顶进。顶进施工89、：在箱涵顶进中，均实行三班倒作业，在顶进过程中设专人进行观测。箱身每前进一个顶程，立即对箱身的轴线和高程进行观测，及时掌握箱身的顶进方向和高程。并做好记录。顶进出土采取人工方式。线路恢复：箱身顶进到位后，尽快恢复线路，解除慢行。恢复线路在确保行车安全条件下进行。在拆除加固设备前，按需要备足道碴和上碴工具，撤一根横梁或木枕换一根钢筋砼枕，随即补充道碴捣固，全部拆除、撤换完毕，按线路维修的要求达到标准后，会同工务部门验收，合格签证后恢复正常运行。高程控制：顶进时，在船头坡前保留约0.30.5m的土体强力顶进，每顶进一个行程，都要测量标高，标高偏高时，保留的土体要薄一些，标高偏低时，保留的土体要厚一90、些。保留土体的厚度要随标高的变化随时调整，同时，要预制一些混凝土块，若扎头严重时，可把混凝土块放入船头坡下，以增加基底承载力，确保标高控制在规范容许的范围之内。中线控制：中线方向控制利用分别开闭左右翼千斤顶以调整顶力来解决，滑板上设置方向墩。顶进时要随时测量中线方向，及时调整。顶进涵安全保证措施：在既有线上进行顶进涵施工，事先申报慢行计划，慢行速度25Kmh，经运输部门批准后开始施工。按批准的要求计划进行施工时，在经过有关站段认可的同时，按规定设置防护。施工工地设置与车站间的联络电话，专人联系列车通过情况，及时通知施工现场，经常向运输部门汇报施工情况。施工前与所辖工务段、电务段签订安全协议，明91、确安全责任。加固既有线路方案严格按批准的方案进行，不随意变更。顶进过程中，每顶进一次或每一次列车通过后，对线路进行检查，如发现线路异状，经整修后方可放行列车。挖土作业，设立专人监护，如发现异常，立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。雨季施工，制定防洪抢险措施，备置必要的抢险物资，或对线路进一步加固。顶进完毕，线路恢复正常后，会同工务部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点手续，发电报报告有关部门，线路防护方告结束。其他框架涵顶进施工方法与该涵相同，施工时参照该框架涵进行。3.4 隧道病害整治工程3.4.1 概述本标段共有隧道41座，明洞5座，总长17641.5892、延米。其中净高不足，需要扩高处理的隧道2座；衬砌破损、腐蚀、掉块需要衬砌加固的隧道6座；渗漏水处理的隧道14座；隧道道床基底翻浆冒泥整治的2座；增建电缆槽17641.58m，余长电缆腔15处，增建无线列调中继器室2个。具体病害整治内容详见“隧道病害整治工程内容表”。3.4.2 施工顺序根据本标段隧道病害整治和增建工程数量及分布情况，隧道分两条作业线，一条作业线从XX隧道至鸟鹊溪隧道，另一条作业线从XX隧道至老鸦口隧道。两条作业线均由小里程向大里程方向施工。主要施工顺序如下：一条顺序为：XX隧道病害整治茶林河隧道病害整治王家坪隧道病害整治盐市一号隧道病害整治盐市三号隧道病害整治鸟鹊溪隧道病害整治93、。电缆槽依次独立施工。另一条顺序为：XX隧道病害整治五宝溪一号隧道病害整治五宝溪二号隧道病害整治陈家山二号隧道病害整治XX隧道病害整治七里潭三号隧道病害整治潭口一号隧道病害整治老鸦口二号隧道病害整治。电缆槽依次独立施工。3.4.3 隧道扩高处理本标段有茶林河、王家坪2座隧道需扩大净高处理，实测净高不足量不大于8cm，共计长度267.73m。位于整体式衬砌隧道中，采取以下两种情况处理：净高侵限量小于3cm时，局部凿除直接抹M10防水砂浆20mm；净高侵限量为38cm时，先用22砂浆隧道病害整治工程内容表锚杆加固，然后局部凿除，再抹M10防水砂浆20mm。茶林河隧道锚杆长2.5m，间距1.5m1.94、5m，梅花型布置，王家坪隧道锚杆长3.0m，间距1.2m1.2m梅花型布置。施工时采用自制拼装移动式作业平台架，封锁要点，人工凿除施工。凿除时作业平台上铺挂防护网避免凿除的砼掉落到道床上，危及行车安全，凿完后抹M10防水砂浆20mm。锚杆施工详见“3.4.4.2.”。施工作业台架采用简易拼装式组合台架，由于本标段大部分隧道进出口无拼装场地，该组合台架考虑在洞内拼拆，解体后放入避车洞中，不影响既有线行车安全。台架拼、拆采用专人负责，提前进行培训、演练，每人负责拼拆的构件、位置固定，作到拼拆迅速安全。拼装式台架由行走底盘和支架两部分组成。底盘由两组轮对和纵、横梁及平面斜拉构件构成，支架由四个立柱和95、纵横梁斜拉构件构成，在支架的2.0 m和4.0m高位置设作业平台；立柱为高1.0m的承插式钢构件，为轻便拼装，钢构件由钢管焊接而成；作业平台纵梁、横梁由150钢管组成，步行架板采用70100的竹杆提前预拼成1.0m宽一块，便于拼装。作业平台四周设安全防护栏。作业台架解体后，立柱及轮对部分放入避车洞，纵横梁及竹架板平放在线路两侧固定好。作业台架结构详见“作业台架示意图”。作业台架示意图3.4.4 隧道衬砌加固3.4.4.1 整体式衬砌破损段衬砌结构加固本标段共有XX、王家坪、陈家山二号、七里潭二号隧道、共计4座，采用WTD25中空注浆锚杆加固。衬砌破损较严重段，锚杆长2.5m，间距1.5m1.596、m或锚杆长3.0m，间距1.2m1.2m梅花型布置；衬砌破损严重段，采用WTD25中空注浆锚杆和素喷砼加固，锚杆长2.5m，间距1.5m1.5m，梅花型布置，C20素喷砼5cm。施工时采用自制拼装式移动作业平台架进行拱部和边墙封锁要点施工。采用YT-28凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后用高压风进行清孔，打入WTD25中空注浆锚杆，将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口3cm左右。锚杆外露15cm，以安装注浆管，安装垫板及螺母后（但此时不上紧），用塑胶泥封堵孔后开始注浆。注浆过程中严格控制注浆量及压力，注浆压力达到0.5Mpa后注浆孔不再进浆或很少进浆时，终止注浆。注浆结束后及时清洗注浆泵和管路、阀门。注浆体97、达到设计强度后，紧固锚杆，将长余锚杆截除，用防水砂浆抹平。衬砌破损严重段待注浆体凝固后，对原衬砌表面进行凿除，按设计要求凿除5cm，用高压水对凿除面进行清洗，喷射C20混凝土。整体式衬砌破损段衬砌结构加固施工流程如下：施工准备封锁要点拼装移动式作业台架按设计布孔钻孔清孔安装WTD25中空注浆锚杆安装止浆塞注浆（压力0.20.5）结束清洗泵、管路、阀门。中空注浆锚杆施工详见“中空注浆锚杆施工工艺框图”。3.4.4.2 喷砼衬砌破损段加固本标段盐市三号隧道K920+815K921+055段，设计中采用22砂浆锚杆加固衬砌后，对有病害部位砼凿除，补喷C20混凝土5cm。锚杆长2m，间距1.5m(纵向98、)1.2m(环向)，梅花型布置。施工准备：利用行车间隔将所用材料、机具放置在作业面附近的避车洞内，按设计要求将锚杆锚头加工成丫字型。封锁要点后，快速拼装作业台架，按设计要求布孔；复核无误后，凿岩机就位，依次钻孔。锚杆安装：平整孔口，高压风清孔并测量孔深作好记录，将锚杆插入孔底，使其居中用手锤轻击杆尾使其不至滑动，上封闭塞、排气管。拌制砂浆：砂浆按灰砂比（过筛后）为10.7，水灰比为0.420.47拌制，掺加入1%2%的速凝剂。灌浆锚固用灰浆泵灌注，达到强度后进行锚固。具体施工工艺如下：钻孔清孔打锚杆上封闭塞旋紧灌浆阀门筛砂子水泥搅拌注浆灌满锚固。最后依据铁道隧道施工规范进行锚杆拉拔试验，喷砼施99、工见“3.4.4.3.”。中空注浆锚杆施工工艺框图3.4.4.3 连拱墙壁衬砌破损、腐蚀段加固本标段有此种病害的隧道为潭口一号、七里潭三号、盐市三号3座隧道，设计采用衬砌环向埋设50mm软式透水盲沟，并素喷C20砼8cm处理。施工准备：利用行车间隔将机具、材料准备在作业面附近避车洞内，封锁要点后拼装台架，连接机具就位。施工时先人工沿连拱式边墙衬砌环向凿槽，然后埋设50mm软式透水盲沟，并用水泥钉固定。同时凿除表面油污砼，用高压风冲洗受喷面，埋设控制砼厚度的标志。并在墙脚铺设彩条布以回收回弹物重新利用。喷射作业：按每段长约1.52.0m，面积约4m2,分片自下而上进行，喷面若有凹凸坑洼，则先喷填100、补平，喷头与受喷面垂直，保持0.81.2m的距离。作业开始时，先送风、开机，再给料，结束时待料喷完后，再停风。连续均匀向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料。喷射完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管的积料清除干净。终凝两小时后，洒水养护，时间不少于14天。复喷在前一层砼终凝后进行。配合比及拌合料：湿喷砼配合比为水泥、砂、碎石=12.52.0；砂率为55%，水灰比w/c=0.45，减水剂25%，在搅拌站一次拌好，并检查坍落度，使之保持在58cm。拌和料用轨行车运至湿喷机前，通过湿喷机加上速凝剂后，喷至受喷面上。湿喷射砼施工详见“湿喷射混凝土施工工艺框图”。喷射砼的质量控制：喷砼试件101、用100100100(mm)试模按比例添加速凝剂入模成型，或用喷模法制取。根据喷砼28天龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷砼的抗压强度。喷砼的匀质性，以现场28天龄期喷砼抗压强度的标准差和变异系数，按规范要求控制。3.4.5 隧道渗漏水病害整治3.4.5.1 拱部大面积渗漏水本标段有5座隧道共10段计1335米，存在拱部大面积渗水病害，采用拱部壁后注浆措施，注浆钢管采用42mm马牙扣形浆管，间距3m(纵向)2m(环向)梅花型布置，注浆材料为水泥砂浆。施工要点封锁后，采用风钻钻孔，孔径4550mm，孔深根据既有衬砌厚度而定，一般深入岩体1020cm，钻孔后清孔，然后埋设注浆管，埋管前在马牙102、扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密。打管时在外露段丝扣一端带压盖螺帽以保护丝扣，最后用塑胶泥将孔口周围封闭。注浆前进行注浆试验，用秒表记下注入和流出时间，据此确定注浆量，注浆压力，检查管路设备运行情况，注浆材料用胶凝时间25min的水泥浆，如不满足添加速凝剂。试验完成合格后，自拱脚向拱顶依次连续压注，多水地段先两头后中间。同时专人观察注浆压力、衬砌变形和储浆筒的漏下降情况，若跑浆可间隙注浆。湿喷射混凝土施工工艺框图当注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或少进浆，即可结束注浆，在停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后截除外露注浆管，然103、后用塑胶泥封堵孔口。3.4.5.2 施工缝、裂缝、单点渗漏水和衬砌渍水病害整治本标段共有14座隧道存在此种病害，其中施工缝长约1909米，单个渗水点55处，衬砌渍水40处。对于拱部单点漏水、一般渗漏水施工缝、裂缝采用凿槽，填充GTL快速堵漏剂或立止水瞬间堵漏剂封堵，严重地段先设70半圆型PVC管排水槽，以堵漏剂封堵，并进行衬砌表面防水处理；地下水丰富地段沿起拱线流水槽内钻孔，用30PVC管引排；衬砌表面渍水采用刮涂防水砼处理。施工时沿渗水缝凿成梯形断面（内口40mm、外口60mm，深50mm的楔形槽）然后按设计填充GTL快速堵漏剂或立止水瞬间堵漏剂，用抹刀抹平，最后抹M20防水水泥砂浆厚20m104、m。对于填充立止水的槽，抹平后，保持15分钟湿润，最后在槽及周围刮涂优止水防水剂两层，对于衬砌渍水区处理时。将区内及周围清洗干净，然后用调好的防水水泥砂浆抹20mm 。PVC管的埋设：施工沿起拱线有渗漏水处凿流水槽，沿边墙竖向凿排水槽，流、排水槽均凿成倒梯形断面（内口120mm、外口100mm，槽深80mm）沿流水槽与水平方向成45角斜向上钻50mm引水孔，沿排水槽钻50mm引水孔，引水孔长2m，孔中塞30PVC管，管外以土工布包紧，缠细铁丝固定，管两头以麻筋破布塞紧。布完30PVC引水管后，清洗流水槽和引水槽凿砼部分，将半圆形70PVC管扣在槽底，用钢卡固定，并用GTL快速堵漏剂封闭槽身。封105、闭完成后，在槽身外抹宽度为200mm的防水水泥砂浆厚20mm。3.4.6 洞内附属构筑物3.4.6.1 通信、电缆槽施工本标段46座隧道均增建通信、信号电缆槽，计17641.58米，余长电缆腔15处，电缆槽施工时利用行车间隔凿除、凿毛砼，并冲洗干净，然后C20砼铺底，按照设计尺寸进行槽身立模，并浇注砼，待盖板达到设计强度后，再加盖板。余长电缆腔，设于大避车洞底部，施工先在避车洞底部加深35cm，开挖时为保证避车洞结构的安全，必要时在基脚处加设锁脚锚杆，在车洞两侧水沟顶设厚10cm的C20砼堵头墙，开挖完成后用C20砼浇注余长电缆腔底板。施工完毕后，余长电缆腔（包括双层盖板间）用砂子填充，并用盖106、板满铺避车洞底。3.4.6.2 无线列调中继室施工本标段分别在XX隧道K871+419.5右侧大避车洞，五家坪隧道K884+362.64右侧小避车洞内各修建一处无线列调中继室，设计为22砂浆锚杆挂网喷射砼衬砌。施工中采用风镐凿岩，利用行车间隙出碴，用小型发电机满足施工用电。22砂浆锚杆喷砼衬砌施工详见“3.4.2.2.”。3.4.7 隧道道床基底翻浆冒泥整治本标段盐市三号隧道K943+460+520、XX隧道K920+650+710共计120m翻浆冒泥严重，需重新施工铺底。施工前按既有线施工防护及技术规范，向两车站、工务、运输及有关部门申报施工计划，严格按批复计划进行防护和施工。要点封锁前，利107、用行车间隔将所用轨料有序地摆放在隧道内，作好一切施工准备；要点封锁后，按照XX隧道参01-28用C20砼支墩，新P50kg轨束梁对既有线进行加固。加固按6m一循环进行，同时将加固地段前后20m范围内换为木枕，加固完毕对C20砼支墩垫木、角钢紧固螺栓、行车限界、轨道水平及线路状况进行全面检查，确保符合规范要求。施工过程中，作业区段列车限速25km/h，进行清筛、更换道碴，清除铺底砼和回填物。清理干净后，超挖部分以C20砼回填，然后重新做铺底或仰拱。做铺底或仰拱时掺加适量早强剂，待砼强度达设计85%时，进行道碴回填及抽换枕木。3.4.8 盐市三号隧道病害整治本隧道中心里程K921+122.15，隧108、道全长1142.7m，隧道内大部分为喷砼衬砌，进口0400段渗漏水较严重。存在的病害有施工缝、裂缝渗漏水，衬砌渍水、单点漏水、基底翻浆冒泥、衬砌锚喷加固和重新补做。其中渗漏水施工详见“3.4.5.2.”、基底翻浆冒泥施工详见“3.4.7.”、锚喷加固施工详见“3.4.4.2.”和“3.4.4.3.”。本隧道需重新补做段为K920+555+815计260米。施工时在洞口外设生产、生活场地，采用发电机自发电，搅拌机拌和，HBT60砼输送泵泵送，轨行式砼运输车运输，封锁要点施工。施工时先按照模板预留孔位置布设膨胀螺栓，施工时采用自制移动拼装式作业台架，要点封锁，膨胀螺栓外露部分用来焊接12长35cm109、的套丝钢筋，套丝长度10cm，采用双面电弧焊焊接。膨胀螺栓布设和焊接完成后，沿原喷砼面环向每隔8m采用50内设两条纵向包塑铁丝加强筋的RT加劲型软式透水盲沟，纵向在洞内侧沟泄水孔标高处，设全隧道贯通80mm的软式透水盲沟。完工后，在原衬砌与二次衬砌之间铺设柔性防水板，利用已布设的膨胀螺栓固定。螺栓与柔性板孔眼处用立止水瞬间堵漏剂处理，柔性防水板铺设时保证圆顺。柔性防水板铺设完成后，按照K920+550向+815方向立模，边墙、拱部模板均为自制拼装式模板，并用L505的角钢加固。立设时每8m为一环，环间施工缝夹塞NPJ腻子型遇水膨胀止水条。模板加固详见“边墙、拱部模板加固示意图”。模板立设加固检110、查合格后，开始浇注砼，砼由轨行车运送至作业面设于避车洞内的储浆池，由砼输送泵泵送到模板内，捣固密实，待强度达到85%后拆模进入下一循环。3.5 轨道工程3.5.1 轨道换轨本标段有部分轨道要改建加强，既有正线P50换轨升级为P60轨道，部分既有正线69型混凝土枕抽换为II型混凝土枕；换轨边墙、拱部模板加固示意图长度总计20.660km。3.5.1.1 轨道换轨主要工程量XX北站：K848+593.87K848+920 换轨长度：326.13m；XX站：K853+105K854+885 换轨长度：1780m;XX站： K862+197K863+620 换轨长度：1423m;XX北至XX区间：K8111、48+920K849+705.76 换轨长度：785.6m;K849+845.87K853+105 换轨长度：3259.13m；XX至XX区间：K854+885K861+000 换轨长度：6115m；K861+630K862+197 换轨长度：567m；XX至XX区间：K863+620K870+500 换轨长度：6880m；3.5.1.2 轨道换轨施工方案概述站内轨道换轨升级纳入站场改造施工方案中，区间轨道换轨需要点封锁施工，每次要点90分钟，施工长度为600米，接头处用异型轨及拢口轨过渡。3.5.1.3 换轨施工顺序按施工条件及工点分布的特点，换轨施工作为一条作业线，自XX向XX方向组织施工112、。站内轨道换轨升级纳入站场改造施工方案中。3.5.1.4 轨道换轨施工方法施工机具及材料到位，锚固好轨枕，散布钢轨及轨枕，技术提前配好拢口轨，备好过渡用异型轨。在换轨同时抽换轨枕地段，道床断面差的，要提前补充道碴。具体施工工艺流程详见 “轨道换轨施工工艺框图”。3.5.2 站场轨道工程本标段XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX车站共九个车站要实施站场改造，其中XX、XX站改造工程较复杂。为了减少施工对既有车站的行车运输干扰，采取分期分步改造的施工方案。提前人工预铺在不影响既有车站正常运营的轨道及道岔，上碴整道达标。提前插入开通使用的道岔，电务配合当天纳入联锁。有正线换枕换轨的，113、先要点，轨道换轨升级，然后再进行站场改造施工。3.5.2.1 主要施工内容及工程量详见“站场轨道工程主要施工内容及工程数量表”。3.5.2.2 站场轨道工程施工顺序XX站站改（含正线换轨K853+105K854+885 换轨长度1780m）XX站站改（含正线换轨K862+197K863+620换轨长度1423m）XX站站改 XX站站改 XX站站改 XX站站改 XX站站改 XX站站改 XX站站改3.5.2.3 站场改造工程施工方案站场改造施工方案的制定，不会减少股道使用数量，能保证站内的运营条件。新站信联闭开通使用前，采取把停用道岔的联轨道换轨工艺框图主要施工内容及工程量见附表锁条件移至开通新岔114、位处，不增设临时联锁道岔。在施工安排上，尽量缩短站改施工时间，减少过渡步骤，以减少信号过渡配合工程量，确保行车安全及施工安全。具体各车站改造方案如下：3.5.2.3.1 XX站改造施工方案既有XX车站有一股正线，三股到发线，一股货物线，一股存车线，一股牵出线。本次站改拆除既有道岔10组，新增道岔10组。其中，新铺P60-1/12道岔6组，P50-1/12道岔2组，P50-1/9 道岔2组。本站改造新铺线路0.375Km，拆除线路0.442Km。XX车站改造施工分四步进行：施工准备：按设计在线外相应位置预铺1#、2#、4#、13#、17#、19#、23#、专2#道岔。日后整体推进插入新设计岔位。115、第一步：封锁专4线及牵出线，（1）#（3）#、专（2）#专（4）#渡线120分钟，拆除专（4）#及（3）#道岔，新铺专4#、3#道岔到设计位置，（1）#、专（2）#道岔钉曲开直。第二步：封锁XX站柳州端咽喉区120分钟，拆除既有专（2）#、（2）#、（4）#道岔，新铺专2#、2#、4#道岔至设计位置，铺设4#岔后至新信号机间线路。第三步：封锁（1）道到发线及货物线柳州端90分钟，拆除（23）#、（19）#道岔，铺设19#、23#道岔至设计位置。第四步：封锁（II）线焦作端90分钟，拆除（1）#、（13）#、（17）#道岔，新铺1#、13#、17#道岔至设计位置，点后开通新站型，XX车站改造完成116、，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.2 XX站改造施工方案既有XX站有一股正线，四股到发线及一股安全线。本次站改拆除既有道岔7组，交叉渡线1组，新增道岔7组，交叉渡线1组。其中，新铺P60-1/12道岔4组，P50-1/12道岔3组，P60-1/12交叉渡线1组。本次改造正线II道要换轨换枕升级，1、3道到发线要进行更换钢轨。XX站改造施工分八步进行：施工准备：按设计在线外相应位置预铺2#、4#、6#、8#、9#、10#、15#道岔及1#7#交叉渡线。日后整体推进插入新设计岔位。第一步：封锁（1）道到发线及安全线120分钟，拆除（15）#道岔117、，新铺道岔15#、6#至设计位置，更换（1）道到发线及安全线钢轨。第二步：封锁（3）道到发线90分钟，线路更换钢轨。第三步：既有正线限速慢行25Km/h，要点4天，每天8小时，69型轨枕抽换为型轨枕。要点90分钟，既有正线P50更换为P60钢轨。第四步：封锁（4）、（5）道到发线60分钟，铺设10#道岔，联接10#岔后与4道、5道线路。点后拆除（18）#岔后线路，（18）#道岔钉直开曲。第五步：封锁柳州端咽喉区120分钟，拆除（2）#、（4）#、（6）#道岔，新铺2#、4#、8#道岔，联接2#4#8#岔间线路。XX站改造方案示意图点后继续封锁（3）道30分钟，拆除（18）#道岔，联接8#与（3118、）道线路。第六步：封锁焦作端咽喉区150分钟，拆除既有（1）#（7）#交叉渡线，铺设新增1#7#交叉渡线。第七步：封锁II线焦作端60分钟，拆除（9）#道岔，新铺9#道岔。点后开通新站型，XX车站改造完成，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.3 XX站改造施工方案既有XX站原只有一股正线，为预留的会让站。本次站改新增P60-1/12道岔4组。新增2股到发线1道、3道。XX站改造施工分二步进行：施工准备：预铺1道、3道线路，预铺1#、3#、2#、4#道岔。第一步：封锁正线柳州端90分钟，拆除线路，插入2#、4#道岔，联接岔后与1道、3道的线路。第119、二步：封锁正线焦作端90分钟，拆除线路，插入1#、3#道岔，联接岔后与1道、3道的线路。XX站改造完成。点后开通新站型，XX站改造完成，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.4 XX站改造施工方案既有XX站原有一股正线，4股到发线，1股牵出线及安全线。本次站改拆除4组道岔，新增4组道岔。其中P60-1/12道岔1组，P50-1/12道岔1组，P50-1/9道岔2组。原1、3、4、5、6XX站改造方案示意图XX站改造方案示意图道到发线更换钢轨。XX站改造施工分六步进行：施工准备：按设计在线外相应位置预铺2#、4#、26#、28#道岔。第一步：封锁（120、1）道到发线80分钟，线路更换钢轨第二步：封锁（3）道到发线70分钟，线路更换钢轨第三步：封锁（5）道到发线90分钟，线路更换钢轨第四步：封锁（6）道到发线90分钟，线路更换钢轨第五步：封锁柳州端正线及（1）道到发线90分钟，拆除（2）#、（4）#道岔，插入新2#、4#道岔。第六步：封锁（4）、（5）、（6）道到发线90分钟，拆除（26）#、（28）#道岔，插入新26#、28#道岔，同时更换（4）道钢轨。XX站改造完成。点后开通新站型，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.5 XX站改造施工方案既有XX站原只有一股正线，为预留的会让站。本次站改新121、增P60-1/12道岔4组。新增2股到发线1道、3道。XX站改造施工分二步进行：施工准备：预铺1道、3道线路，预铺1#、3#、2#、4#道岔。第一步：封锁柳州端90分钟，拆除线路，插入2#、4#道岔，联接岔后与1道、3道的线路。第二步：封锁焦作端90分钟，拆除线路，插入1#、3#道岔，XX站改造方案示意图联接岔后与1道、3道的线路。XX站改造完成。点后开通新站型，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.6 XX站改造施工方案既有XX站原有1股正线，2股到发线，1股货物线。本次站改拆除道岔2组，新增P50-1/9道岔2组。XX站改造施工一步可完成：施122、工准备：预铺5#、7#道岔。封锁（3）道到发线及（4）道货物线90分钟，拆除（5）#、（7）#道岔，插入5#、7#道岔，联接岔后线路。XX站改造完成。点后开通新站型，电务配合开通新站型信联闭。具体施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.7 XX站改造施工方案XX站原只有一股正线，为预留的会让站。本次站改新增P60-1/12道岔2组。新增1股到发线1道。站改造施工可一步完成：施工准备：预铺1道线路，预铺1#、2#道岔。封锁正线90分钟，插入1#、2#道岔，联接岔后与1道的线路。XX站改造完成。点后开通新站型，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.123、5.2.3.8 XX站改造施工方案本次站改更换P50-1/9道岔1组。XX站改造方案示意图XX站改造方案示意图XX站改造方案示意图XX站改造施工可一步完成：施工准备：预铺8#道岔。封锁XX站站线（1）道和（4）道60分钟，拆除既有（8）#道岔，插入8#道岔，联接岔后线路。XX站改造完成。电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.3.9 XX站改造施工方案既有XX站原只有一股正线，为预留的会让站。本次站改新增P60-1/12道岔4组。新增2股到发线1道、3道。XX站改造施工分二步进行：施工准备：预铺1道、3道线路，线外预铺1#、3#、2#、4#道岔。第一步124、：封锁正线柳州端90分钟，拆除线路，插入2#、4#道岔，联接岔后与1道、3道的线路。第二步：封锁正线焦作端90分钟，拆除线路，插入1#、3#道岔，联接岔后与1道、3道的线路。XX站改造完成。点后开通新站型，电务配合开通新站型信联闭。具体各施工步骤详见“XX站改造方案示意图”。3.5.2.4 站场改造及道岔铺设方法及工艺3.5.2.4.1 轨料供应及拆铺利旧本标段站场改造严格执行充分利旧的原则，个别最先开工的车站考虑本站利用，其它车站考虑邻站调剂利旧，新增补充轨料，XX站改造方案示意图XX站改造方案示意图由甲方组织供应。3.5.2.4.2 钢筋混凝土轨枕的螺纹道钉锚固分别在各车站择址集中进行轨枕125、螺纹道钉锚固，采用人工现场正锚工艺，专用锚固架控制道钉的位置，按规定进行抗拔力试验，合格后运至施工现场。钢筋混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固采用人工锚固的方法进行。锚固材料及配合比满足设计和规范要求。根据生产规模及分地段集中锚固的轨枕数量，按优选后的配合比，称好各种材料备用。在工地上采用锚固架人力锚固螺旋道钉，每班作业采用两个铁锅轮流熬制,每锅容量不超过50kg,并配备准确的计量器具。采用混热法熬制，先将砂子称量放入锅内，加热炒拌至100120时将水泥倒入，继续炒拌至130，然后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，温度达到150160，即可使用，砂浆温度不超过180。加热火力严格控制，不126、宜过猛，浆液的温度不超过180；熬浆地点设在生产地点下风处，与锚固作业距离不宜太远，熬浆人员配带相应的防护用品、防止人员中毒及烫伤。熬制好熔浆，注入保温车运至锚固作业处使用，保温车通过适当加温，使熔浆长时间保持在140左右，同时经常搅拌,使砂不易离析。锚固作业：螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等清除干净，采用正锚方法锚固，用砂子或黄土按道钉锚固深度将道钉孔底部封堵。螺旋道钉擦拭干净，不粘附泥土等杂物。加工螺旋道钉锚固用定位架，保证在道钉位置正确的情况下注入浆液。浆液表面与承轨槽平面距离大于10mm时，补灌浆液，保证锚固长度。螺旋道钉圆台底面距混凝土枕承轨槽面的值不大于2mm，道钉歪斜不大于2，螺帽拧127、紧后，螺杆丝扣高出螺帽顶。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净。保证垫板和铁座能平整安装，清理干净的轨枕及时带上螺帽，避免搬运过程中碰伤丝扣。涂防锈绝缘涂料：锚固后，在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆台下四周承轨槽表面涂防锈蚀绝缘涂料。并用牛皮纸或塑料编织带条将螺杆缠裹保护。3.5.2.4.3 预铺道岔及线路按设计要求及站改方案，预铺线路及道岔，线路采用人工铺碴后，由汽车拖运钢轨，人工配合汽车吊散布轨枕，进行人工铺轨，铺轨时预留合拢段标准轨及岔后短轨，短轨按施工规范规定，站线不小于6.25m，正线不小于12.5m，不同轨型采用12.5m异型轨过渡，预铺道岔采用汽车现场运料人工拼装，其施工工艺如128、下：准备工作：平整道碴，汽车将岔料全部运到岔位处，复测道岔中心桩及岔头岔尾桩。散布岔枕：岔枕按组装图检测丈量，并将长度标记在岔枕上，然后在岔位画出岔枕长度与界点及岔枕端部取齐线，按点线散布岔枕。散布钢轨：人工抬运或汽车吊配合从岔头起，先直股后曲股散布，定出岔心位置，然后联结钢轨，拨正方向，用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方枕。散布配件：按组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑等散布在其所对应的岔枕上。枕上钻孔：用道尺及支距尺先画出各部位的轨距及曲线支距，用小于道钉直径的摇钻钻孔。钉设道岔：先钉直股，将直股拨正拨顺后，测量支距，钉设曲股。按转辙器、导曲线、辙叉顺序钉设。拨道整修：道岔钉129、完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。质量检查：检查道岔位置、配件、轨距、支距，查找间隔、尖轨密贴等达到TB1030296铁路轨道施工验收规范及TB1041398铁路轨道工程质量评定标准，详见“预铺道岔施工工艺框图”。3.5.2.4.4 人工铺轨预铺线路人工铺轨施工工艺详见“人工铺轨施工工艺框图”。路基完成及施工测量：采用全站仪利用加密导线控制点，恢复线路中线、测定中桩。缓和曲线每10m，圆曲线每20m，直线每50m测定一个中桩桩位，闭合精度满足规范及施工要求，并将中预铺道岔施工工艺框图人工铺轨工艺框图桩引至两侧路肩处钉桩。桩面与路肩平，并利用施工水准基点，将相应里程的桩位设计高程130、引至路肩处两边桩上，做为铺底碴、铺轨、起道依据。测设过程中，随时与设计资料进行校核，最终确认无误，精度满足规范及施工要求后，绘制桩位平面示意图、制表，向施工人员进行技术交底，现场点明桩橛，书面资料实行双方签字制度，下达施工人员。中线桩、水平桩测设完毕后，检查路基各项设计指标路基宽度、曲线加宽、路基顶面高程、路基纵坡(考虑竖曲线)横坡、预留沉降量等。采用灌砂法配合核子密度仪辅助小型贯入仪检查路基密实度。检验频率不小于规范要求。路基验收合格后，准备下道工序铺底碴的施工。铺底碴：按设计资料将底碴一次铺足。根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔,派有经验的领工员指挥卸碴，采用推土机进行道碴摊平，道碴摊平131、后利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平，轨枕中部60cm范围拉成凹槽。散布钢轨：根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。排摆轨枕：采用自卸汽车，汽车吊配合将锚固好的轨枕拉至施工地点。根据中线桩及设计轨枕间距人工排摆，方正轨枕。人工铺轨：采用流水作业法进行，首先人工将散布在路肩处钢轨移至轨枕上。抱轨入槽串正后上夹板、扣件，拧紧螺栓临时固定。铺轨按线路绕行拨接段、并行段采用由一端铺轨方法进行，避免铺轨分段过多，接头误差积累造成大范围串轨的返工作业。在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔132、位置。上碴整道：人工利用平板车上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液压捣固机进行捣固。按上碴、起道、串碴、拨道、填盒、匀轨缝、细方轨枕、捣固、整道的程序进行施工。上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有空吊板。串碴时注意混凝土轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将路线拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整，以防发生胀轨。填盒：补填轨枕盒内道碴。匀轨133、缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，轨枕中部60cm范围不捣固。整道：包括小量的拨道、校正路线平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修：这是轨道工程验交前的最后一次作业，按起道、找平小洼、捣固、拨道、填补轨枕盒内道碴、整理道床的程序进行施工。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到134、平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。拨道：达到直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床前，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。3.5.2.4.5 既有线插入道岔施工施工方法及施工工艺见“既有线插入道岔施工工艺框图”。3.5.3 保证质量技术措施螺旋道钉采用锚固架进行锚固，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不大于2。偏离预留孔中心不大于2mm。道钉园台底高出承轨槽面，但不大于2mm。弹条扣件和钢轨接头螺栓采用专用工具进行扭固。弹条扣件压力达到设计要求。木枕轨道135、钉道时，钢轨落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨枕、垫板和轨底互相密贴，道钉符合规范要求。钉入的道钉弯曲或断头既有线插入道岔施工工艺框图者，拔出整直或更换重钉。重钉时，用经防腐处理的木片插入孔内再打入道钉。按要求控制直线两股钢轨面的高程，使之保持同一水平，曲线外轨超高符合规范要求。同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑，符合规范要求。道岔尖轨尖端与基本轨顶紧、密贴，基本轨落槽。滑床板平正。第一连杆处的最小动程、轨距允许偏差、护背距离均符合规范要求。导曲线圆顺，支距正确。接头处轨面高低差和轨距线错牙符合规范要求。道岔道床加强捣固。3.6 电务工程3.6.1 信号施工过渡方案3.6.136、1.1 施工过渡准备对既有设备状况进行详细摸底调查，核对有关设计图纸和竣工资料，对施工现场的施工环境和施工条件进行全面细致的调查和了解。提前完成与站改、过渡有关的设备安装及调试。道岔转辙设备，在工务预铺的道岔安装完毕后，先进行机械调试，然后由室内或现场用模拟盘进行电操模拟试验，保证道岔正、反向转动、密贴良好及道岔表示正确。信号机安装完后，利用发电机单送电进行信号机点灯、灯丝转换、报警等项试验。预铺的道岔提前安装好道岔跳线，轨端绝缘。轨道箱盒能就位的一次就位，不能就位的临时放置在旁边。更换站内钢轨时能打眼的提前打好眼。需要修改联锁关系时，对既有设备、竣工资料进行详细调查、核对，提前完成点前能进行137、的工作，并进行局部电路调试试验。3.6.1.2 施工过渡方案本次技术改造正线P50 kg钢轨更换为P60 kg钢轨，并更换全部正线道岔；部分车站增设或移设道岔，站场形状有所改变。针对每个站的具体情况，认真研究工务站场改造方案，并与站前施工单位共同探讨完善，在此基础上制定详细的信号过渡方案，报请建设单位和运营维修单位批准。信号过渡方案在确保行车安全、铁路行车秩序正常的前提下进行。本标段XX、XX等车站在既有联锁基础上进行改造，在更换正线道岔前完成室内道岔组合及相关电路修改，配合站改施工完毕即启用新设计道岔控制电路；XX、青山等车站室内新设6502电气集中，在更换正线道岔时在既有联锁电路基础上进行138、过渡，过渡施工完毕恢复既有联锁，在新设联锁设备开通时拆除过渡条件，进行新旧电缆倒接。在满足工务、电务施工需要的前提下，尽量减少信号过渡次数和过渡工程量，在实施过程中结合正式工程统筹考虑，尽可能多利用正式工程，减少重复施工，降低过渡费用。在配合工务站改施工的同时，利用站改要点作业时间，对既有原位的，需换装的道岔安装装置和电动转辙机提前进行换装，施工完毕恢复既有联锁，在全站要点开通时进行新旧电缆倒接。3.6.1.3 施工过渡、开通期间的保证措施3.6.1.3.1 组织保证措施项目经理部成立过渡、开通施工领导组，由项目经理任组长，项目总工任现场开通总指挥。成员包括：专业主管工程师、质量检查工程师、安139、全检查工程师、物资人员以及各施工作业班长。在现场总指挥的统一指挥下，统一行动，密切配合。3.6.1.3.2 劳动力保证措施过渡、开通期间根据需要调集项目经理部的专业工程技术人员和技工，加强开通力量，力工根据需要进行配备，保证过渡、开通的安全正点顺利进行。根据信号过渡、开通期间的工作量，划分为若干个小组，岗位责任落实到每个人。保证在开通时做到“谁在那里，那里谁在”一清二楚，“谁干什么，什么谁干”十分明确，确保每个环节、每个岗位都有人负责。同时保持各个小组间相互配合、协调、灵活调配。3.6.1.3.3 技术保证措施开通前由项目总工程师主持，编制细致的过渡、开通方案并上报建设单位批准。依据批准的过渡140、开通方案，将过渡、开通期间的施工任务、责任落实到人。专业工程师编制作业指导书和小组“工作票”，向参加开通人员进行交底，做到人人心中有数。专业技术人员分片包干，各负其责。所有设备的备品备件齐全，并备用在现场，以备开通时需用。与既有设备接口部位开通前对既有设备再次进行摸底确认。接口电路开通前试验良好，协调好专业、标段间的配合工作。已过渡、开通设备在全线开通前实行24小时值班制度，保持系统的状态良好。3.6.1.3.4 仪器仪表、交通和通信保证措施过渡、开通期间配备充足的仪器仪表和工器具，并保证仪器仪表状态良好，满足过渡、开通需要。过渡、开通期间配足施工需要的各种车辆，并保证车况状态良好，满足过渡141、开通的需要。过渡、开通期间配备充足的通信工具，多套通信方式互补，确保过渡、开通期间通信联络畅通。3.6.1.3.5 材料供应保证措施过渡、开通期间所需的材料、器材备足备齐，并检查试验好，由各作业小组领取带往施工现场，材料人员另外再准备可能需要的备品备件及易损坏的材料和器材，集中在信号楼备用。3.6.1.3.6 安全保证措施过渡、开通前，项目安全检查工程师就过渡、开通期间有关安全注意事项，编制成过渡、开通期间的安全手册，参加过渡、开通人员人手一册，并组织参加过渡、开通人员进行学习。 过渡、开通期间，由专职驻站联络人员与车站车务有关人员进行要点登记联系工作。现场施工分咽喉、分片设专职防护人员，安142、质工程师进行现场检查，发现不安全行为及时制止和纠正，确保行车和人身安全。施工防护和驻站联络人员选派责任心强、经培训合格的人员担任，持证上岗。严格按照“三不动”，“三不离”的原则进行施工，接到调度命令后，确认施工起止时刻，设好防护，由现场施工总指挥下达开始施工命令后，各施工作业小组方可开始进行施工。严禁将施工用的工具、材料及其他物品放在道岔和钢轨上，以及其他任何妨碍行车安全的地点。人离开时，必须将料具等物品同时撤离线路以外，严禁侵入铁路建筑接近限界。在未封锁的线路上进行道岔安装调试、安装钢轨绝缘、打眼时，必须提前由驻站联络人员要点登记，给点后方可进行施工。先进行登记要点，给点后由室内坐台负责人统143、一指挥，各施工作业小组接到施工命令后，方可开始进行施工，严禁提前施工和超范围施工。施工现场专职人员配齐防护服、信号旗、喇叭、口笛等用具和通信联络器材。防护信号及防护方法按铁路技术管理规程有关规定执行。现场施工人员注意了望两端来车，注意防护人员的信号，及时躲避，做好自我安全保护，同时提醒周围正在作业的人员及时撤离作业点。施工完毕，准备开通时，做好对施工现场的清理工作，并进行全面检查，撤出所有临时封线，确保设备开通后稳定运行。3.6.2 通信工程主要施工工艺和方法3.6.2.1 TMIS系统设备安装施工工艺和方法TMIS系统设备安装主要工作内容为设备开箱检查、设备定位、安装、布缆配线、软件加载、系144、统调试。详见后附“TMIS设备安装施工工艺框图”，施工方法说明如下:设备开箱检查：设备开箱检查和验收时，对其外观、型号规格、数量、备品、备件随机资料等做出记录，发现问题及时上报。设备定位：设备运输采用汽车运输，人工搬运至相关房屋。设备安装前对房屋的装饰、温度、湿度、接地装置、预留的沟槽管线等按规范、设计和设备要求进行检查，满足设备安装条件；按照施工设计图确定计算机座椅、计算机、网络设备的安装位置以及各种缆线走向。设备安装：在确定好的位置安放计算机座椅及计算机、网络、电源、打印机等设备。布线、配线：布放缆线按规范和设计径路要求，将同一类别的所有缆线一次布放，不随意增减布缆线。电源线与其他电缆分开145、布放。同一走向的缆线理顺、编把，使线束平直整齐，不互相交叉，线扣间距均匀，松紧适度。所有配线两端均贴上单一的编号，保证标识清楚，配线来、去方向，配线端子号明确。软件加载：确定各缆线连接良好、电源正常、接地系统连接良好后。加载系统软件，然后加载应用软件，进行系统调试，最后进行系统联网调试。软件加载、系统调试由计算机工程师负责。TMIS设备安装施工工艺框图 站场设备客运自动化系统施工工艺和方法主要工作内容有现场调查、配合房建施工、各型电缆穿放、外围设备定位、安装、系统调试。详见后附“站场设备客运自动化系统施工工艺框图”，施工方法说明如下:现场调查：专业技术人员按照施工设计图进行施工现场调查，掌握管146、线的预埋位置、线盒的位置，了解房建的施工进度,做好配合施工。配合施工：配合房建施工专业进行各设备出线盒、分线盒的施工。暗埋盒预埋设时，只将其外壳埋入墙内，并保证线盒与房建专业预留的进、出线管连接紧密，管口密封；在线盒内临时用塑料布或纸进行填充，在墙面的装修完成后，将填充物取出，安装接线模块或出线盒盖。各型电缆敷设：电缆在敷设前进行单盘测试，测试指标符合要求。在放缆前，技术人员按车站位置、系统和设备编号，制作各子系统电缆的标识牌。放缆时，用透明胶带将电缆标识牌固定在电缆上，保证在分岐、终端处能正确的认别电缆用途和来去方向。敷缆时用对讲机保持通讯，专人统一指挥，在设备、出线盒处按照设计要求做好电缆147、余留，敷设中不生拉硬拽，以防损伤电缆。暗管电缆敷设利用管内预留铁线或使用小型管道穿管器进行穿放，钢管口加塑料喇叭口保护；预留钢槽内电缆敷设时先清理钢槽，电缆敷设完毕，盖好槽盖。电缆敷设完成后，采用数字万用表测试通、断、混、错；用站场设备客运自动化系统施工工艺框图兆欧表测试绝缘性能；用直流电桥测试环阻。设备支架定位、安装：依据施工安装图纸、车站装修类型，进行车站现场调查，确定设备安装位置、高度、安装方式、支架类型。设备支架安装配合车站的装修进度进行，由专人负责，保证设备支架固定稳固、端正。设备安装：根据工程施工规范和设备工作的要求，对安装环境进行检查，确认车站设备房装修、安全状况符合设备安装条件148、后，进行设备安装。各系统设备严格按设计的要求位置安装在设备房、站台、候车厅、售票厅和室外的不同位置；安装时直接固定在天花板、墙壁上或用支架进行吊挂。设备配线按设备说明书进行，配线采用卡接钳、端头压接钳等专用工具进行，无论是绕接、卡接、螺栓固定还是焊接，都做到配线紧固、接线方式正确、接触良好。配线后及时绑扎电缆标牌。系统调试：设备安装完成后，配合供货商进行各系统调试。外围设备调试与本子系统机房设备同步调试，调试时由安装技工、技术人员配合进行。按照供货商的安装手册通电调试，用仪器仪表监测设备性能，观察设备调试有无异常情况。调试时保证每个外围设备均达到设计要求、工作状态正常，系统正确实现设计要求的标149、准和功能。3.6.2.3 通信光、电缆施工工艺和方法主要工作量为站场电缆敷缆及通信光、电缆迁改，施工工艺详见“通信光、电缆工程施工工艺框图”，施工方法说明如下:现场调查：对需进行迁改的通信光、电缆所处的地段、周围环境进行调查，并做好记录，核实电缆径路范围内地下管线、径路障碍、土质情况及保护处理措施。径路测量: 根据迁改施工方案，按照施工规范进行径路测量。丈量核定线路长度，确定电缆接引位置。光、电缆单盘测试、配盘：光、电缆单盘测试根据出厂合格证和测试记录，核对光、电缆型号、盘号及盘长，检查光、电缆及电缆盘外观无破损和机械损伤，审核光纤的几何、光学、传输特性和机械物理性能是否符合设计要求。对单盘测150、试合格的光、电缆进行配盘，确保合理利用盘长。开挖电缆沟：开挖前，对查明的与电缆径路有冲突的地下管线径路设立标志牌，并向施工人员进行交底。开挖该部分径路时，禁用铁镐和双齿尖耙，用锹做到逐层轻插浅挖。挖出的管、线缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护。敷设光、电缆及防护：敷设光、电缆按配盘表，采用人工抬放敷设。敷设前沟深经监理工程师检查签认。光缆、电缆同沟同底敷设时，按先电缆后光缆的顺序敷设，光、电缆平行排列，不交叉，光、电缆的间距符合规范和设计要求。光、电缆接续：光、电缆的接续、测试严格按照操作规程及通信光、电缆工程施工框图生产厂商技术说明进行。由光、电缆接续测试小组负责，持有光、电缆接续证的151、技工上岗进行操作，保证光、电缆接续质量。光电缆割接时，每一处集中要点，在要点的时间内完成。完工测试: 上述各工序完成后，进行各项光电特性指标测试，测试指标满足规范和设计要求。3.6.3 信号工程主要施工工艺和方法3.6.3.1 信号电缆工程的施工工艺和方法电缆工程施工工艺见附图“信号电缆施工工艺框图”，施工方法说明如下:径路定测复测：在信号机定测的基础上，对电缆径路进行复测，现场丈量所需电缆的实际长度；在电缆穿越障碍物的地点做好标记，统计电缆防护施工的种类和数量，并建立详细的电缆径路定测台帐。测试、配盘：电缆到货后，及时进行电气特性参数测试，并做好记录。依据电缆径路定测台帐和设计图纸进行配盘，152、在电缆盘上标明使用地点，并在台帐上记录好。对电缆导通测试和绝缘测试做详细的记录，包括时间、地点、气候、测试人等。电缆沟开挖：按定测径路划双线定位，人力开挖。在路基上开挖前用彩条布对道床进行防护，防止污染道碴。电缆直埋地段沟深0.8米，电缆槽防护地段槽盖距地面200300mm。电缆沟开挖完成后，会同现场监理工程师对电缆沟进行检查，监理工程师签字认可后敷缆。信号电缆施工工艺框图电缆敷设：采取人工抬放的方法，电缆敷设时，选择合适的放缆地点，严格按设计规定的A、B端方向进行敷设，电缆从电缆盘上端引出，勿使电缆与地面磨擦。防护钢管两端加装塑料喇叭口保护装置以防损伤缆身。电缆敷设完毕未穿入箱盒前，用热缩帽153、将电缆头封闭。电缆防护：干线电缆采用电缆槽防护。电缆过道、过涵洞、水沟处加钢管防护，钢管两端内径必须经过打磨后，方可使用。电缆通过桥梁时，利用钢管或电缆槽道进行防护，电缆过桥两端采用钢管防护，同时对其进行固定处理。电缆测试：电缆敷设后，对电缆的各项电气特性进行测试，测试记录经监理工程师签认后妥善保管，做为竣工资料移交。电缆沟回填：先填入200mm厚的软土，然后再分层夯实，并作防沉土层。及时埋设电缆标桩，电缆头用塑料热缩帽进行密封，备用部分隐蔽好。电缆接续：电缆接续采用电缆地下热缩接续方式,操作人员持证上岗，使用电子喷枪、喷灯按照电缆接续作业指导书进行操作，接续选择在天气状况良好的情况下进行。电154、缆箱盒安装：电缆箱盒安装前严格检查其完整性，并进行清扫、涂漆。箱盒安装严格按施工规范标准要求施工，基础安装牢固、平稳。从控制方向来的电缆穿入主管，向被控制方向去的电缆穿入副管，电缆保护管下口用填充物填充，并涂防腐油。干线电缆引入箱盒时,其金属护套与箱盒金属构件不接触。电缆穿入箱盒后及时灌胶、挂电缆去向牌。 电缆配线：配线前使用万用表、兆欧表及高阻计对电缆进行校对和绝缘测试，统一配线工艺标准。电缆配线完毕进行全程电缆测试，随后安装箱盒内设备。干线电缆按设计要求设专用屏蔽地线，专用地线与电缆金属护套、钢带间用两根70.52mm多股铜芯塑料软线连接。3.6.3.2 信号机安装工程的施工工艺和方法 信155、号机安装施工工艺见后附图“信号机施工工艺框图”。施工方法说明如下:机柱、基础大小运：机柱大运采用汽车运输，小运采用人力、炮车运输，运输当中采取防护措施，避免机柱、基础损伤。基坑开挖：按复测的信号机位置，开挖基坑，挖出的土堆放在塑料编织布上，不污染道碴。当土质不好时，路基有可能下沉，机柱、基础坑底增设底盘或夯填碎石，防止机柱、基础沉陷。机柱组立、基础埋设：机柱使用叉杆、大绳人工进行组立；基础人工进行埋设、回填分层夯实，信号机安装限界符合技规要求。信号机梯子及机构安装：高柱信号机机构安装采用专用吊杆和单滑轮，先安装信号机梯子，信号机构在地面组装好后，用绳索吊起安装。矮型信号机机构安装用人工抬放的方156、法，把机构坐到基础上，调整好显示方向后用螺栓紧固。信号机配线：由配线组负责进行，采用70.52mm铜芯塑料信号机施工工艺框图软线，软线两端根据建设单位的要求，可采用爪形线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式。地线设置：高柱信号机增设安全地线，信号机机构与信号机梯子要可靠接地，连接良好，接地电阻满足规范要求。从机柱内引出的配线在出口处使用塑料带绑扎防护，机柱顶端及电线引入口用沙浆水泥封严。信号机调试：检查灯座与灯头接触是否良好，灯光显示是否正确、良好，正常点灯是否接通主丝，灯丝转换良好报警正确。3.6.3.3 轨道电路安装工程的施工工艺和方法 轨道电路安装施工工艺见附图“轨道电路施工工艺框图157、”，施工方法说明如下:塞钉式钢轨接续线安装：钢轨打眼由外侧向内侧打眼，塞钉孔距夹板边缘两端均匀，塞钉头露出钢轨控制在13mm，接续线与夹板密贴、平直、无弯曲和隆起，并及时涂油防锈。焊接式钢轨接续线安装：采用放热焊接施工工艺。首先用抛光砂轮机将钢轨的焊接点处进行抛光除锈，将模具与钢轨固定好，把连接线头插入模具孔中，然后装入焊药，进行放热焊接，最后进行防锈、整形、防护处理。施工时，首次使用模具要对其进行加热处理，钢轨焊接处的抛光面积要略大些，抛光后的表面平整光洁、无任何锈斑，模具摆放的位置正确，固定牢固，随后进行放热焊接，确保焊接质量。钢轨绝缘安装：按设计型号集中进行预配，运至施工现场。轨道电路施158、工工艺框图核对钢轨绝缘安装位置，检查接头处轨缝是否符合轨端绝缘安装要求，不满足时请铺轨施工单位配合进行调整。安装时螺栓对向穿过鱼尾板，确保绝缘部件无遗漏、破损，铁垫片、弹簧垫圈齐全，螺栓充分紧固。安装完毕检查钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间相吻合，轨端绝缘顶面与钢轨面平。道岔跳线安装：按设计要求选用相应的规格、型号的道岔跳线，按照规定的位置进行安装。跳线敷设平直，并及时涂机械油，塞钉与塞钉孔涂漆封闭。道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于30 mm，并不被道碴埋没。单开道岔的长跳线安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间。扼流变压器、箱盒引接线安装：按设计要求安装相应规格、型号的扼流变压器，箱盒引接线塞钉孔距夹板159、边缘100mm左右，引接线的余量固定在小混凝土枕上，小混凝土枕埋设牢固。长钢丝绳过轨时，距轨底不小于30 mm，并采取相应的措施，防止列车震动造成轨道电路短路。箱盒引接线与箱盒连接时，绝缘片、绝缘管完整无破损，保证绝缘良好，螺母拧紧无松动。箱盒内部设备安装及配线：按统一的标准和样板集中预配，做到统一、美观、维修方便。待室外其他工作基本完成后，再将预配好的箱盒设备进行安装。站内轨道电路调试：受电端轨道变压器变比按设计固定，送电端可调电阻置于规定的标准位置，通过送端轨道变压器二次抽头调整轨面电压，使电压符合轨道电路调整表的范围。一送多受区段通过调整受端电阻，使各受端电压基本平衡。轨道电路极性交叉使160、用万用表和相位表从车站的一端开始向另一端进行调整，确保轨道电路极性交叉的正确。3.6.3.4 道岔转辙设备安装工程的施工工艺和方法道岔转辙设备安装施工工艺见附图“道岔转辙设备安装施工工艺框图”，施工方法说明如下:道岔整治：首先对现场道岔进行全面的调查。用专用道岔方尺测量尖轨尖端方正；轨距、道岔开程、枕木间距、螺栓孔距等是否符合安装要求；尖轨、心轨动作顺利无“吊板”等不良现象，定、反位密贴良好；绝缘件完整良好、无遗缺。安装装置安装：在钢轨上画线、打眼，安装L型拐铁，划出角钢钻孔位置。安装长角钢与道岔基本轨垂直，短角钢与长角钢垂直；道岔连接杆件与长角钢平行，各部螺栓紧固，开口销齐全；各部绝缘安装正161、确，无遗漏、破损。电动转辙机安装：按照设计各种类型道岔所使用的转辙机，经过检修后，运往现场进行安装，动作杆和密贴调整杆安装在同一直线上，并平行于道岔第一连接杆。表示系统的动接点与静接点的接触深度符合规范要求。电动转辙机配线：采用70.52mm铜芯塑料软线，引至电缆盒的软线根据不同用途采用不同的颜色线，以便日后的维护，配线采用集中预配方式进行。软线两端做头可采用爪形线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式。具体按安装工艺标准要求进道岔转辙设备安装施工工艺框图行施工。道岔转辙设备调整试验：道岔密贴调整与电转机通电试验，电动转辙机先进行空载通电试验，定反位动作正常、表示正确、室内外一致之后，再将杆162、件与电转机连接，手摇道岔进行道岔密贴调整；最后室内电操道岔，室外进行道岔密贴和道岔锁闭及锁闭失效的调整，道岔开向位置与室内控制台显示位置及继电器状态三者一致。3.6.3.5 室内设备安装工程的施工工艺和方法室内设备安装工程施工工艺见附图“室内设备安装施工工艺框图”，施工方法说明如下：图纸审核：认真审核设计图纸、领会设计意图及原则。室内施工严格按照施工规范、优化后的设计方案及有关施工工艺标准进行施工安装。在保证施工规范和验收标准的前提下，满足接管运营单位的特殊工艺要求，为运营维修提供方便条件。设备开箱检查：由施工单位、监理、生产厂家代表等共同进行设备开箱检查，对其外观、型号规格、数量、备品、备件163、随机资料等进行检查并做出详细记录。设备在搬运中配足人力，轻运轻放。设备安装：设备安装房屋满足设备安装条件、预留的沟槽管线等符合设计和规范要求。设备安装前进行电气特性测试，按设计位置排列好，固定连接。机架底座或骨架制作采取按设计要求由车间加工，现场安装或组装方式，以确保安装精度和质量。机室内设备安装施工工艺框图架组装和固定按设备出厂说明进行，安装后整齐、牢固，其倾斜偏差满足规范要求。绝缘测试：设备端子配线前使用兆欧表进行电气绝缘特性测试，各项指标符合国家和铁道部现行有关标准。 设备布线：设备严格按设计要求的规格型号布线，并留足作头备用量，线条无中间接头和绝缘破损。机架零层和分线盘的配线走竖把，由164、走线架垫板挖孔引下，并按端子分束绑扎。组合架侧面安装塑料线槽，线槽与机架固定，内部线粗绑理顺。配线做头连接、焊接：螺扣端子的配线，多股铜芯塑料线采用绕制线环、加焊管线环或冷压接方式，单股铜芯塑料线做头直接连接。焊接配线采用进口焊锡及信号厂专用焊剂，电烙铁的大小根据线径粗细、端子大小、室内温度等情况来选用，保证焊点牢固、饱满、光亮、均匀、无毛刺。配线线头均套有塑料软管保护，套管长度均匀一致。地线设置：室内的工作地线，保护地线、防雷地线和电缆屏蔽地线，按施工规范要求施工，地线装置按设计采用角钢地线，各种接地体相互间的距离不小于20米，引接线采用不小于10mm2的铜芯塑料线，确保接地电阻值达到标准。165、每日施工结束，对施工现场进行清理，保证室内良好的施工环境。室内设备调试前，将分线盘端子去向牌、继电器名牌、机柜排架编号牌等标牌贴到位，标牌做到美观、实用、粘贴牢固。室内各类设备较多，各设备的调试试验是联锁试验的关键，项目部抽调技术人员和技术水平较高的技工组成调试小组，并配备先进的仪器仪表。室内设备的调试试验分三步进行：设备配线的导通测试；设备送电检查测试；室内模拟试验。3.6.4 电力工程主要施工工艺和方法3.6.4.1 变电台施工工艺和方法变电台施工工艺见附图“变电台施工工艺框图”，施工方法说明如下：变电台制安：基坑开挖及电杆组立施工方法和工艺同架空线路，检修台在地面组装，所有螺栓连接紧密，166、组装完毕后，在电杆上进行整体安装，安装牢固可靠。检修台水平倾斜不大于台架根开的1。变压器及附属设备安装：变压器及附属设备到货后，及时进行外观及电气性能检查，变压器吊装原则上采用机械吊装，不具备机械吊装条件时，搭设吊装架进行人工吊装。变压器装卸、运输工程中，避免有严重冲击或震动。按照定型图及施工规范进行避雷器、跌落式熔断器等附属设备的安装，引线排列整齐，绑扎、连接牢固，不同材料连接采用过渡线夹。变压器外壳及中性点良好接地。配电箱安装：配电箱在储存、搬运过程中采取防震、防潮、防止框架变形、油漆磨损等措施。到达现场后，依据设计文件检查型号、规格是否相符、回路是否正确，电气设备是否有损。按定型图、施工167、规范进行安装，安装牢固可靠，引线排列整齐，绑变电台施工工艺框图扎、连接牢固，外壳可靠接地。3.6.4.2 升降式投光灯塔施工工艺和方法升降式投光灯塔施工工艺见附图“升降式投光灯塔施工工艺框图”，施工方法说明如下：基坑开挖：根据灯塔型号在设计位置开挖基础坑，基础坑采用人力开挖。当基础坑是位于土质松软地带，采取挡板等防护，确保人身安全。混凝土浇注：混凝土浇注前对坑底进行清理、平整。混凝土搅拌采用机械集中搅拌，混凝土配合比严格按试验部门提供的配合比进行。混凝土的运输有条件时采用机斗车运输，条件困难时采用人力运输方式，混凝土振捣采用电动插入式振捣棒进行。基础垫层浇筑完后，立即进行基础钢筋网的放置，钢筋168、间绑扎牢固，钢筋锈蚀部位清理干净。基础模板支撑稳固，内表面清理干净，并涂刷隔离剂。立模时保证地脚螺栓和整个基础的几何位置正确。混凝土浇灌一次连续完成，同时进行试块制作，记录日期等。试块分两组，一组标准养护，一组在现场同等条件养护。混凝土养护：混凝土浇灌后，立即进行覆盖，进行保温、保温养护。天气炎热时，浇水养护。当浇灌的混凝土强度未达到5Mpa时，不在其表面施加负荷。拆模：混凝土强度达到要求后，按立模顺序逆向进行拆模，不损伤混凝土，并减少模板破损，拆模后及时进行回填，回填土分层夯实。露出地面部分采用塑料布进行覆盖。升降式投光灯塔施工工艺框图灯塔组装：灯塔采用分解组立。塔材运到现场后，按施工图纸首169、先进行地面对料，以每吊塔部件为单元，分单腿、片、段在地面进行组装，以减少起吊次数和高空作业量。先吊装的先对料，并把它放在基础的近处。灯塔采用抱杆吊装，由塔腿开始依次拼装。安装完成后核对基准线偏差使其符合要求。升降装置安装：塔主体安装完成后，开始安装升降装置。升降装置包括电机、灯塔升降平台、控制箱、升降绳等。其中电机固定在基础上，灯塔升降平台可在地面组装到塔身上。配线及调试：升降装置安装完毕后，按照电路图进行配线，并将各设备进行电路连接。配线时，先进行线长测量，保证无接头，以满足室外防雨的需要。接通电源，对灯塔升降平台升降性能进行调试，可在白天进行。按照使用说明书，对控制开关的各数据按需要进行整170、定，使其能按时自动控制灯的开关时间。灯的光照度和光照范围在夜间进行调试。 10kV配电所改造施工方法10KV配电所改造施工工艺见附图“配电所改造施工工艺框图”，施工方法说明如下：调压器安装：调压器运输时绑扎牢固，对瓷件做好防护。装卸时，钢丝绳系调压器的专供吊装点，统一指挥，专人负责。调压器运输到现场后，及时对瓷套管、附件、外观、螺栓进行检查，并妥善保管。配电所改造施工工艺框图调压器安装前，依据设计文件用水平仪对基础面进行检查、操平，以便设备安装到位后，符合设计标准。调压器安装前的短距离运输，采用人力抬运或滚杆，运输到调压室，人力安装到位。调压器到位后，对调压器进行调整，用钢卷尺进行检测，安装位171、置符合设计标准。附件安装前进行密封检查，装有气体继电器时，安装时顶盖沿气体继电器方向有1%1.5%升高坡高(制造规定不需安装者除外)。制作外部母线与调压器套管引出端子连接。调压器补油选用与调压器相同牌号符合标准的绝缘油，由储油柜上专用的添油阀，经净油机注入。至标准油位后停止注油。配电装置安装：配电装置在搬运时采用防震、防潮、防止框架变形、油漆磨损等措施。依据设计文件检查型号、规格是否相符，电气设备是否有损，技术资料和备件是否齐全，柜架是否变形，表面油漆是否有损。盘柜安装前对基础予埋角钢进行检测，水平度达到安装要求。盘柜吊装时由机械完成，统一信号，专人指挥。框架之间用螺栓牢固连接成一体，与基础型172、钢采用压板固定。盘柜安装后，用钢卷尺水平尺、检查水平偏差、垂直度、盘面偏差，盘、柜间接续符合施工规范。手车开关柜安装后，检查手车、动静触头的连接等符合施工规范。硬母线安装：硬母线规格符合设计要求，母线矫正平直，采用木锤或橡皮锤镐打，防止变形。母线连接孔距和孔由统一模具在台钻上完成。硬母线制弯，用母线煨弯机施工，不加热、无裂纹和明显的皱纹，弯曲半径符合施工规范。母线与设备连接时，设备不受力。母线之间、母线与设备连接，螺栓穿向由下向上，螺栓露出螺母23扣。用卡尺检查母线之间母线与设备接触面符合施工规范。电缆敷设及二次配线：依据设计文件，检查电缆规格、型号，用1000V摇表测试绝缘；依据电缆走向，绘173、制电缆走向排列图，尽可能减少电缆交叉，强、弱回路电缆分开排列，低压屏、电表屏、微机监控装置、端子排做标记。电缆敷设依据电缆排列图顺序，先敷设控制电缆，再敷设电力电缆。敷设时，两端做好预留，做临时固定，挂临时标牌。电缆采用绝缘线绑扎，绑扎点在转角处，直线段0.8m处。电缆敷设完后，依据设计文件检查每个盘、柜电缆敷设数量规格，固定电缆头，挂电缆标牌。核对电缆芯线，编写回路编号，字迹清晰。依据设备图纸，导线与设备连接，如需做环时方向均为顺时针。每个接线端子一侧接线不超过2根。依据设计安装盘、柜小母线。配线完成后，检查全所的配线，配件，附件，确保已全部到位。微机保护装置安装在厂家技术人员的指导下进行。174、配电所设备调试：调试前，制定调试方案、安全措施，由专人负责，统一指挥。将电源接入交流屏，交流屏受电测试，对交流屏进行送电试验动作，性能良好后，将电送至直流屏。直流屏受电后试运行，测试各馈出回路开关受电侧电压。直流屏送电前，检查各个柜、屏开关在分开位置，送电时每个回路逐步进行并检测，先信号电源，后控制、合闸电源。二次回路受电后，检查信号灯、光字牌、电铃、电笛等动作情况。操作各配电柜开关动作，进行手动分合闸。操作各配电柜合闸，进行各项保护动作，检查各种信号表示。整个调试过程邀请微机保护装置生产厂家技术人员协助进行。自检项目完成后，请建设单位认可检测机构进行对全所进行耐压、互感器和仪表检测、继电器整175、定、整组试验，编制受电启动及送电运行方案报建设单位、运营单位批准，做好受电运行前的准备。3.7. 房屋建筑及附属建筑物 3.7.1. 工程概况本标段建筑房屋共39栋，建筑面积共计5290m2，建筑类型为框架、砖混结构，6度设防。基础多为柱下独立基础及钢筋砼、浆砌毛石条形基础，墙身材料为机砖和砼空心砌块，现浇钢筋砼楼面、屋面，内外装饰为涂料，门窗为木门、塑钢窗。附属建筑物有电缆沟6105m，站台、站坪铺面7420m2，站台雨棚1500m2，围墙980m，砼路面915m及挡墙、护坡、地面、大门、绿化等。3.7.2. 施工方案本标段房建工程特点规模小，项目多，布置分散，施工及组织协调难度较大。房建施176、工以XX为重点，配合站场改造施工，施工时先安排有设备安装的生产房屋，其次施工其他生产房屋，最后施工附属工程。二层以上房屋，采用提升架施工，站房采用塔吊垂直运输。基坑开挖以人工为主，XX站基坑以人工配合挖掘机施工；钢筋集中机械加工，现场人工绑扎；模板采用组合钢模板和竹胶模板，加固肋条采用50100方木，48钢管支撑加固；混凝土和砂浆均采用机械集中拌制；钢筋砼楼面、屋面采用满堂红支撑；红砖砌筑采取“三一”砌筑方法，砼空心砌块横向铺砌，竖向灌缝；砌筑采用里脚手架，站房外装饰采用双排脚手架，内装饰采用活动脚手架；内外墙为高级抹灰，内墙仿瓷涂料采取批涂，外墙涂料采取喷涂，局部刷涂，水磨石施工采用“三磨、177、一酸洗、两遍蜡”的方法；木门、塑钢窗厂家定货，后塞口现场安装。3.7.3. 施工顺序根据本标段房建工程数量及分布情况，房建施工分为两条作业主线，一条作业线从XX北站向XX站施工，一条作业线从XX站向XX站施工。具体施工顺序如下：XX北站XX站XX站XX站XX站XX站。XX站XX站沙刀弯站XX站XX站 XX站。本标段给排水管道工程和构筑物工程同时开工，构筑物主体完工后，安排设备安装。房屋完工后，及时进行管道安装和设备基础施工，保证设备如期安装。3.7.4. 房建工程3.7.4.1. 基础工程XX站房基础采用挖掘机开挖、人工修整基坑，其余房屋基础采用人工开挖。基坑开挖按要求放坡，扩建房屋开挖基础时178、要避免挠动既有房屋地基。挖孔桩按设计标高凿除桩头、保证桩顶嵌入承台长度；按设计要求处理好基底，绑扎钢筋和接茬钢筋。如地基地质状况与设计不符，及时申请设计变更。3.7.4.1.1. 人工挖孔桩挖孔桩采用人力开挖,机械提升。施工前,做好孔口四周的排水工作。采用明排降水降低地下水位,使挖孔工作能够顺利进行。开挖时,按设计要求每米设钢筋混凝土护壁，护壁采用定型钢模板，砼强度等级为C25。施工时，加强通风排气，挖孔过程中经常检查孔身尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不大于孔深的0.5%，截面尺寸满足设计要求,孔口平面位置与孔位偏差不大于5cm。挖孔至设计持力层标高后,进行清底，做到平整、无污泥及残渣,经监理179、工程师检查合格后,将孔底积水用泵排尽，采用汽吊吊钢筋笼入孔，利用串筒灌注混凝土,插入式振捣器捣固。3.7.4.1.2. 毛石基础基础砌筑前，检查基槽的尺寸和标高，清除杂物，并打好底夯，接着进行基础放线，放出基础轴线及边线。砌第一层石块时，先在基底坐浆。砌填腹石时，根据石块自然形状交错放置，尽量减少石块间缝隙，然后再将砂浆填在空隙中，根据各缝隙形状和大小选择合适的小石块放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。转角及交接处同时砌起，灰缝厚度控制在2030mm，做到砂浆饱满。3.7.4.1.3. 钢筋混凝土条形基础在垫层上弹线、支模、绑扎钢筋，在钢筋底部放置细石混凝土垫块。基础上预留柱插筋时，加以临180、时固定，确保插筋位置的正确，防止移位。浇筑混凝土前，将模板和钢筋上的杂物清除干净，模板浇水润湿，采用振捣棒振捣混凝土并加强对边角处混凝土振捣。混凝土浇灌完毕，及时对外露面混凝土覆盖草袋并洒水养护。3.7.4.1.4. 柱下独立基础在混凝土垫层上弹基础位置边线及轴线，支设基础模板、绑扎钢筋，钢筋底部用细石混凝土垫块垫底。柱插筋时与基础钢筋绑扎固定，防止位移。采用木模板，内包镀锌铁皮，保证混凝土成型后外观平整、美观，模板支撑采用钢木支撑，确保支撑牢固稳定，混凝土浇筑不变形。混凝土采用现场机械搅拌，1t翻斗车水平运输，并架设溜槽，使混凝土直接入模；混凝土采用振捣棒振捣，振捣完毕抹压、收光，外露面覆盖181、并洒水养护。3.7.4.2. 主体工程3.7.4.2.1. 框架结构施工方法框架工程施工详见“框架工程施工工艺框图”。钢筋工程：钢筋进场后检查所有钢材质量证明书，按规定进行外观检查和力学性能试验，验收合格后作出可使用标志。钢筋现场集中制作，竖向筋14以上采用电渣压力焊连接，25以上采用直螺纹套管连接；水平筋12以上采用搭接焊，其它采用绑扎连接。焊接接头按规定进行质量检验，钢筋绑扎完毕，设置细石混凝土垫块，隐蔽检查验收合格后转入下道工序。模板工程：该工程采用组合钢模板、竹胶模板，加固肋条采用50100木方，483.5钢管紧固。柱模板一次支设，中间设振捣孔，柱模下口靠板中预埋20钢筋头固定。梁底模182、为预加工成型模板拼成，梁侧模按交叉梁位置留岔口，当梁跨度L4.5m时，按13起拱。楼板采用满堂钢管脚手支撑，高度在4.5m以下时设两道水平拉杆并设剪力撑，超过4.5m时，设双排立杆，三道水平拉杆及剪框架工程施工工艺框图力撑。模板和支撑满足施工所需的刚度和稳定性，模板安装质量符合验标规定，固定在模板上的预埋件做到安装牢固，预留洞位置准确。模板拼缝处内贴止水胶带或玻璃胶，防止漏浆。混凝土浇筑时，派专人看护，发现问题及时处理。模板侧模在混凝土强度1.2Mpa时拆除，雨篷及悬臂构件底模在混凝土强度达到设计强度的100%时拆除。混凝土工程:混凝土采用现场集中搅拌，水平运输采用手推车或t翻斗车；垂直运输采183、用塔吊、龙门架。混凝土振捣选用插入式振捣棒或平板振捣器振捣。混凝土浇筑后及时覆盖草袋洒水养护，养护时间不少于7d。砌块砌体工程:砌块进场地面水平运输砖洒水垂直运输砌筑砌体施工自上而下逐层砌筑，砌筑前按实际尺寸和砌块规格尺寸进行排列摆块，不够整块的用红砖补砌，但不大于砌块长度的1/3。砌筑前墙体底部用豆石混凝土找平，立好皮数杆。砌筑时遵守“反砌”原则，每皮砌块使其底面朝上砌筑，水平灰缝平直，按净面积计算的砂浆饱满度不低于90%；竖向灰缝用加浆方法，使其砂浆饱满，不出现瞎缝、透明缝。竖缝的砂浆饱满度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。上下皮砖互相错缝搭砌，搭砌长度为大于1/3砌块184、长度。砌体与混凝土柱连接处预留6600mm钢筋。墙体交接处加设连接附加钢筋。临时间断处砌成阶梯形斜槎，不留直缝。3.7.4.2.2. 砖混工程施工方法砖混工程施工详见“砖混工程施工工艺框图”。施工准备：选择质量稳定的优质机砖，随工程使用分批进行性能试验。使用前，派专人从规格、颜色上进行严格的挑选，砌筑前一天浇水湿润，含水率控制在1015。组砌方法：砖砌体采用一顺一丁、梅花丁或三顺一丁的砌筑形式，做到上下错缝，内外搭砌。砌筑前，根据砖墙位置弹出墙身轴线及边线，进行摆砖撂底，排出灰缝宽度，使灰浆均匀一致。皮数杆竖立于墙角及内外墙交接处，间距不超过15m ，立皮数杆时用水准仪进行抄平，使皮数杆上的楼185、地面标高线位于设计标高位置，挂线砌筑。砌墙时采用“三一”砌筑法，做到随砌随划灰缝，砂浆饱满，灰缝的砂浆饱满度不低于80。砖墙的转角处和交接处同时砌筑。隔墙（非承重墙）与承重墙不同时砌筑时，由墙中引出阳槎，并在墙的灰缝中预埋拉结筋。3.7.4.3. 屋面工程3.7.4.3.1. 柔性防水工艺流程：基层处理找坡层找平层防水层屋面架空层施工。屋面工程施工时做到屋面找坡正确，排水坡度符合设计要求，找平层的铺抹从出水口的位置拉放射线找坡，做到分水线清晰明砖混工程施工工艺框图快，作水泥砂浆找平层时掺膨胀剂，以减少收缩开裂。找平层施工时，纵横每6米左右设1条分格线，缝宽20mm，缝中嵌填密封材料。突出屋面部186、分连接处及转角处的找平层，随找坡层做成平缓的半圆弧。为避免出水口因铺设附加层而造成排水不畅，将该范围内找平层做成深20mm凹坑。找平层完成后进行养护，然后做淋水试验，检验找坡是否符合规范标准要求，有无积水现象。 屋面防水材料进场后，检查其合格证及有关质量证明并按规定进行规格、外观质量检验和物理性能检验。防水层在基层充分干燥后由屋面最低标高处向上铺设，铺设檐沟处卷材顺檐沟方向，尽量减少搭接。每道防水层完成后，由专业人员检验合格后进行下一道防水层施工。屋面与突出屋面结构的连接处泛水高度不小于250mm，在泛水部位的卷材采用做细石混凝土压盖做法。除此之外，水落口周围直径500mm范围内坡度不小于5。187、3.7.4.3.2. 刚性防水屋面施工前先检查基底处理情况，经检查验收合格后，再行施工。钢筋网片按设计要求正确放置，保护层厚度满足设计要求及有关规范规定。细石混凝土浇筑采用平板振捣器振捣，木抹子搓平、压光，收水后再用铁抹子再次压实抹光。屋面设20mm宽分格缝，成形后分格缝用沥青砂浆嵌缝填实。屋面泛水与屋面防水层一次做成，泛水高度不低于120mm。防水层浇筑后及时养护，保持湿润不少于7天。3.7.4.4. 楼地面工程3.7.4.4.1. 基层施工垫层施工前，按设计标高进行复核，有预留孔洞、设备基础的部位复核其相对位置。素土或灰土基层的干容重达到设计要求，表面平整，并适当浇水湿润，清除表面杂物。楼188、层浇注混凝土垫层时，先将基层清刷干净，均匀浇一层水泥浆，然后扫匀。楼地面垫层沿墙面50cm线找出垫层水平，浇筑时连续进行，不留施工缝。振实后的混凝土用大杠刮平、用木抹子找平。混凝土浇完12小时后开始洒水养护昼夜，每天洒水不少于两次。3.7.4.4.2. 水泥砂浆地面先将楼层、垫层面上的松散混凝土、砂浆等清理干净，并在施工前一天洒水湿润基层。根据50cm线，小房间在四周做灰饼、冲筋，大房间按2m间距做灰饼、冲筋（干硬性砂浆），在垫层或楼板基层上随涂刷素水泥浆随做地面。水泥砂浆面层选用12.5水泥砂浆，其稠度不大于3.5cm。如表面水分过多，略撒些11的干水泥砂浆（砂需过3mm筛），等吸湿后随即压189、光。面层压完后2448h开始铺湿锯末或铺草帘，以后每天浇水两次，夏天24小时后养护天，春秋季48小时后养护天。3.7.4.4.3. 细石混凝土地面清理基层，地面找线贴灰饼、冲筋，边刷涂素水泥浆边施工地面。细石混凝土配合比按设计要求，一般为123（体积比），坍落度控制在24cm。铺细石混凝土后用长刮杠刮平，用铁滚筒滚压至出浆。砂子过3mm筛子后，用铁锹将干灰面（水泥砂子=11）均匀地撒在细石混凝土面层上，待灰面吸水后用长刮杠刮平，随即用木抹子搓平，再用铁抹子轻轻抹压面层。地面面层上有脚印但不下陷，用铁抹子进行第二遍抹压，地面面层上稍有脚印抹压无抹子纹，用铁抹子进行第三遍抹压。地面完成24小时后，190、及时满铺湿润锯未养护。以后每天浇水两次，连续养护七天。3.7.4.4.4. 现浇水磨石地面施工前一天将垫层浇水润透。施工时浇水泥浆并扫匀，低凹处先将积水扫除干净。根据墙上+50cm线，先由四周拉线做灰饼，用干硬性砂浆冲筋，冲筋距离控制在1.02.0m之间。底子灰配合比为13干硬性水泥砂浆，地面冲筋后，跟着装挡。底子灰完成后常温浇水养护天，低温或冬季施工不浇水养护约天。镶分格条按设计要求，分格间距控制在0.51m，镶条12小时后，浇水养护两天，并加以保护，以免碰坏。地面石子浆配比为12.5（水泥石子）。先把地面水清扫干净，薄撒一层同标号同色的水泥浆并扫匀，随即将搅好的石子浆装档，用铁抹子将石子浆191、由中间向四角推送压实抹平，罩面高度高出玻璃条12mm。找平后的石子浆表面， 再均匀满撒一层石子，随即用石滚子或铁滚子横竖碾压，至出浆均匀为止，小时后再横竖压一遍，并用铁抹子将压出的浆抹平。罩面后于次日进行浇水养护，常温时养护天，低温及冬期施工养护天以上。磨石机开机后，先进行试磨，以石子不松动为准，经检查合格后，再正式开磨。用粒度为6080号粗砂轮磨头遍，头遍磨完达到石子磨透、磨平，均匀无花纹道，分格条全部露出，清水洗刷干净，经检查合格后擦素浆。次日继续浇水养护，常温养护天，低温及冬期施工养护天以上。用粒度120180号砂轮磨第二遍， 磨面方法同头遍，再第二次擦素浆，并同样进行养护。用粒度180192、240 号砂轮磨第三遍，边角用手磨找齐，并用油石出光。经细油石出光的地面，用清水冲干净后，即撒草酸粉洒水，用油石进行酸洗，酸洗后的地面经晾干表面发白后，用干布将表面擦干净。用碎布或干净的麻丝沾稀粥状的白蜡涂在地面上，然后用打蜡磨光机打出光泽。用上述同样方法，人工涂第二遍蜡，并磨光打亮，保证达到地面光亮、整洁、颜色一致。3.7.4.4.5. 防滑地砖楼地面工艺流程：施工准备基层处理弹线分格预排拼样面砖镶贴洒水养护自检翻修勾缝将基层清扫干净，洒水湿润，根据地砖尺寸及设计对缝宽度，弹线分格，校核方正。按设计要求将地砖在基层上预先排列、拼样，确保同一楼面上的纵横排列没有一行以上的非整砖。地砖预先挑选，193、使用前用清水浸泡2h以上，待表面晾干后使用。在湿润基层上均匀刮一层5mm厚32.5号纯水泥浆，接着均匀铺撒干硬性水泥砂浆作垫层，用木抹子搓平。在垫层上干铺地砖，用橡皮锤均匀敲实。以第一块起，依次揭砖抹浆镶贴，表面挤出灰浆随手用湿抹布擦净，用m靠尺和水平尺检查高度及水平偏差，确保缝隙平直，均匀平整。镶贴完成h后，镶贴面层上均匀洒一薄层水进行养护。施工完成的工作面，24h内不走人行车，不磕碰，7d内不堆重物。3.7.4.4.6. 马赛克楼地面工艺流程：施工准备基层处理弹线分格预排拼样马赛克镶贴洒水养护基层清理同水磨石施工。在基层上均匀铺抹11水泥砂浆0.81cm厚，将拼好样的马赛克按顺序逐张铺在粘194、接砂浆上，每张之间留好缝，并用胶皮锤均匀敲实。铺定一张后，用2m靠尺和水平尺检查高度及水平偏差。铺定15分钟后，将纸皮湿润后揭下，用白水泥擦缝。镶贴完成2h后，将镶贴面层上均匀洒一薄层水进行养护。地面保护同地砖施工。3.7.4.5. 装饰工程为确保实现优质工程目标，精心组织、精心施工。施工前编制分项工程施工工艺卡片并层层交底，认真执行工程样板间及样板墙制度，把好材料质量关，做好土建、安装之间的交叉作业。安装在精装修施工前完成，施工完毕后加强成品维护。 3.7.4.5.1. 内墙抹灰工艺流程：墙面浇水贴灰饼墙面冲筋做水泥护角抹底灰（打底、中层）埋设电气开关、插座暗敷线盒、配电箱盘抹罩面灰。墙面抹195、底灰前，先清理基层，提前一天浇水湿润墙面，抹灰时在墙面冲筋。冲筋2小时后先薄薄抹一层底子灰 ，接着抹第二遍并用大杠刮平。底灰抹完后，由专人整修预留洞口、电器、箱、盒、槽等周边细部。罩面灰两遍完成，赶光压实，最后用塑料抹子压光。水泥护角的做法采用12水泥砂浆打底，12水泥砂浆罩面，护角厚度与墙面一致。水泥护角的高度2.1m, 宽度50mm。3.7.4.5.2. 外墙抹灰外墙抹灰先对墙面平整度校核，对门窗洞口进行拉弹线，做到洞口上下一致，水平成线，然后冲筋抹底灰。在底灰上嵌PVC分格条，抹灰后不再起出。檐口、阳台、雨罩等处抹水泥砂浆时，底面设滴水线，距外表面不小于20mm。水泥砂浆罩面成活24小时196、后，浇水养护3天。3.7.4.5.3. 涂料涂料施工前基层做到有足够的强度，无粉化起砂、脱皮或酥松等现象。施工前将基层表面的灰浆、浮土、附着物等清扫干净。水泥抹面基层含水率控制在10以下，其龄期在七天以上，再行施工。内墙仿瓷涂料采取批涂，满批腻子，两遍成活，外墙大面积施工时采用喷涂施工方法，局部或面积较小处采用刷涂施工方法。喷涂时用塑料布或档板将门窗扇及玻璃档好。施工后12小时内避免雨淋，下雨天不进行施工。3.7.4.5.4. 内墙磁砖镶贴面砖先施工大面，后施工阴阳角、凹槽等费工多，难度大的部位。在清理干净的找平层上，依照室内标准+50cm水平线，找出地面标高，弹出釉面砖的水平和垂直控制线。按197、地面水平线安八字靠尺，并用水平尺校正，作为第一行釉面砖铺贴的依据。铺贴时，釉面砖的下口坐在靠尺上，以确保其横平竖直。铺贴一般:水泥砂浆，用铲刀在釉面砖背面刮满刀灰，砂浆用量以铺贴后刚好满浆为止，贴于墙面的釉面砖用力按压，并用铲刀木柄轻轻敲击，使釉面砖紧密粘于墙面，再用靠尺按标志块将其校正平直。铺贴完后进行质量检查，将釉面砖表面擦洗干净，接缝处用与釉面砖相同颜色的掺色白水泥浆擦嵌密实，并将釉面砖表面擦净。3.7.4.5.5. 吸音板吊板拉通线安装吊杆，将吊杆固定在预埋件（或膨胀螺栓）上。安装主龙骨，根据设计尺寸，通过主龙骨连接件将主龙骨与吊杆连接。安装次龙骨，通过次龙骨连接件按分格尺寸将次龙骨与198、主龙骨连接，调平。安装吸音板，用自攻螺丝将吸音板固定在次龙骨上，调平。3.7.4.6. 门窗工程3.7.4.6.1. 门窗工程施工工艺门窗工程施工详见“门窗工程施工工艺框图”。3.7.4.6.2. 塑钢窗安装弹线找方墙厚方向的安装位置安装塑钢窗披水就位和临时固定与墙体的固定处理窗框与墙体的缝隙安装五金配件安装塑钢窗塑钢门窗的规格、型号符合设计要求，五金配件配套齐全，并具有产品出厂合格证明。塑钢窗两侧连接铁脚位置与墙体预留孔洞位置要吻合。安装时，在最高层找出窗位置后，以其门窗边线为标准，分别用经纬仪将边线下引，窗口水平位置以楼层500mm的水平线为标准，往上反量出窗下皮标高，弹线找直，在墙厚方向199、的安装位置以同一房间的窗台板外露宽度一致为准，窗台板伸入塑钢窗窗下5mm。连接固定件选用不锈钢件。窗与洞口固定:塑钢窗框的镀锌铁脚用膨胀螺栓紧固。铁脚至窗角距离不大于180mm，铁脚中距不大于600mm，确保连接牢固可靠。塑钢窗框与墙体间的缝隙填嵌，按设计要求处理，无要求时，采用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞，缝隙外表留58mm槽口填嵌缝油膏。3.7.4.6.3. 木门安装木门在工厂统一订作加工，在安装前运至工地内。木门成品需有合格证。门窗工程施工工艺框图详见门框安装前先检查洞口尺寸，垂直度情况。门框安装用钉固定在预留防腐木砖上，钉子要砸扁卧入木材表面内2mm左右。同一高度的门洞口其门框上口及下口200、在同一直线上，在墙体居中放置，同时注意框体正侧面垂直度。门扇安装前先检查其规格、型号、质量是否符合要求，发现问题及时更换，根据门框高低宽窄尺寸，在相应的扇边划出高低宽窄线，用粗刨刨去线外部分，再用细刨刨至光滑、平直，试装合格后，按扇高的1/8-1/10在框和扇相应位置划出合页线，剔出合页槽，深度与合页厚度相适应，槽底要平。门的小五金要避免安装在有结疤处，木螺丝用锤子钉入长度的1/3，然后用改锥拧入2/3，门拉手距地1m左右，门锁距地一般90cm左右，里外高低保持一致。 3.7.4.7. 安装工程3.7.4.7.1. 室内给排水工程本标段给水管道采用PP-R管，热熔连接，专用管卡固定。排水管采用201、UPVC塑料管，胶粘接口，预埋角钢支架固定。站房屋顶设置消防、给水水箱。土建施工时依据设计预留孔洞、预埋件，管道安装按“先地下，后地上；先立管，后支管”顺序施工。安装完毕后给水管道进行试压、消毒、冲洗，排水管道进行通水、闭水试验，并做好记录。3.7.4.7.2. 空调、通风工程本标段部分房屋按设计要求装设分体式空调和轴流通风机。预留预埋：主体施工时配合土建做好预埋预留，并进一步核对设备位置、标高、尺寸。材料设备：材料设备进入现场后，开箱逐件检查，核对产品合格证、说明书和相关资料是否与实物一致，并准备安装。安装调试：核对支架的位置、标高、尺寸。安装时确保设备及管道的位置、标高、坡度以及离墙距离和202、稳定性。安装完毕，及时进行设备调试并作好各项记录。3.7.4.7.3. 电气安装工程按图纸准确下料，按照先地下后地上，先暗后明的顺序。采用绝缘法安装配电箱、进行电缆敷设，确保与主体结构钢筋绝缘。设备的电器配件、仪表合格，有质量说明书，安装调试及验收严格遵守有关的施工及验收规范，确保工程质量。3.7.5. 附属建筑物3.7.5.1. 围墙围墙施工时，根据现场条件砂浆采用机械搅拌和人工拌合两种方法，砌体砌筑时做到基础密实可靠，墙体美观大方，符合国家有关规范及标准要求，并符合创优规划及验标要求。3.7.5.2. 旅客站台墙基础开挖与块石浆砌按沉降缝分段交替施工，人工挖基，清底找平，蛙式打夯机夯实。站203、台帽石采用定型模具预制，人工安装。墙身勾1cm宽凹缝。3.7.5.3. 旅客站台铺面25t振动压路机进行基底及灰土垫层压实，人工挂线找坡整平，机械搅拌砂浆，人工座浆铺砌混凝土预制方砖。铺砌时纵、横方向挂线以保证横、纵两方向顺直水平。混凝土方砖在预制场地集中制作，汽车运输至现场。3.7.5.4. 砼地面、路面25t振动压路机进行基底及垫层压实，密实度不小于96%，确保达到设计及有关规范要求。人工挂线、找坡，槽钢或定型钢模板支侧模。混凝土施工采用强制式搅拌机搅拌，1t自卸翻斗车运输，插入式振捣棒配合平板振动器振捣。3.7.5.5. 站名牌站名牌在预制场地制作，模板采用木模，表层钉1.5mm厚硬塑板204、。强制式搅拌机进行混凝土搅拌，插入式振捣棒配合平板振动器振捣。混凝土强度达到100%后，人工配合小型吊车进行拼装支立。3.7.5.6. 站台雨篷主体为Y形钢筋砼梁柱结构，纵向钢连系梁，轻型夹心压型钢板自防水屋面，钢筋砼独立柱下基础。柱采用面砖装饰。雨棚施工顺序：基础开挖基础施工地下管道埋设回填土梁柱施工挂板支架焊接挂板施工、填缝管道安装柱面装饰验收采用人工挖基，遇石方采用浅孔松动爆破，汽锤式打夯机夯实基底及土垫层，灌注混凝土垫层及钢筋混凝土基础。钢筋混凝土柱、梁采用竹胶模板，加固肋条采用50100木方及483.5钢管紧固，柱模板一次支设，中间设振捣孔。支撑采用钢管脚手。施工时按设计设置预埋件、205、预留孔洞。3.7.5.7. 大门、检票口人工挖基找平，汽锤式打夯机夯实基底，机械搅拌混凝土及砂浆，插入式振捣棒振捣。钢大门及钢栅栏均在加工车间制作，派专人负责安装。3.7.6. 防止工后沉降的施工措施房屋基础开挖至设计标高后，检测地基承载力是否符合设计要求，若不满足要求，提请设计部门对基底进行加强处理。对在土方填筑段上施工的房屋，提高路基碾压标准，压实度从95区提高到97区。站场土方安排提前施工，待路基自然沉落后房屋再进行施工。站房施工先主站房，后施工附房，减少主附楼不均匀沉降，主附楼交接管道采用软管连接。3.8. 给排水工程3.8.1. 概述本标段主要工程量有：倒锥壳水塔2座，钢筋砼大口井2206、座，各类给排水井188座，排气、排泥井3座，化粪池23座，隔油池3座，滤池、沉淀池4座，蓄水、消防池14座，给水管道20578m，排水管道3816m；深井泵2套，立式离心泵5套。地埋式污水处理设备3套。给水管道材质为球墨铸铁管、焊接钢管、PE管、ABS塑料管。排水管道材质为钢筋砼管、UPVC管和铸铁管。其它建筑物多为钢筋砼或砖砌结构。3.8.2. 施工方案给排水工程是站后工程的重点，各项工程多在地下、水中作业，技术复杂，涉及面广，所用材料品种繁多，施工中以XX县站、XX站为重点，给排水工程为主线，抓早、抓实、抓紧。穿越股道，道路和建筑物的管道优先安排施工，避免相互干扰，减少重复施工。基槽、坑开207、挖以人工配合挖掘机施工；钢筋集中机械加工，现场人工绑扎；模板采用组合钢模板和竹胶模板，加固肋条采用50100方木，48钢管支撑加固；混凝土和砂浆均采用机械集中拌制；红砖砌筑采取“三一”砌筑方法；水塔筒身采用滑模施工，水箱就地预制整体提升；大口井采用沉井的施工方法；设备安装依据设计与厂家实际生产情况预留洞口、预埋螺栓。3.8.3. 施工顺序给排水工程分两条作业线按房建施工顺序配合房建施工。3.8.4. 给排水管道工程及设备安装3.8.4.1. 管道沟槽土石方开挖及回填管道沟槽土方采用机械开挖。开挖距设计标高200mm处用人工清底，按管节长度分别挖好工作坑。部分石方地段采用浅孔松动爆破，人工清理，208、经监理工程师检查验收后进行下道工序。管沟回填采用人工配合机械夯填，覆土500mm的区域内密实度为95%，其余区域回填密实度为90%。3.8.4.2. 给水管道安装施工工艺流程：施工准备对管材管件的检查验收测量定位土方开挖沟槽底铺砂垫层阀门井及支墩施工铺设管道连接前吹扫管道接口及阀门施工管道水压试验回填保护土层土方分层夯实回填恢复原有地貌施工整体冲洗管道竣工清理及验收给水管道安装：采用人工配合汽车起重机吊装，目测法和人工压绳法下管，以控制管道中心，用水准仪测控管道标高。ABS、PE管材铺设前将底面整平，无突出的尖硬物，局部地区可做成厚100200mm的砂垫层，垫层宽度不小于管径的2.5倍，坡度与209、管道坡度相同。PE管道采用焊接接口，球墨铸铁管采用石棉水泥捻口，部分过路或上部有动载处采用青铅捻口，镀锌钢管用丝扣连接。连接好后，在管段上覆盖500mm厚土并露出管道接口。打压先将管道内充满水，停置24小时后用打压机打压，试验压力达工作压力1.5倍时，检查管道接口和管道有无渗漏，表压值10分钟内下降值不超过0.5Kg/cm2，经监理工程师检查签认后回填。3.8.4.3. 排水管道安装施工工艺流程：施工准备测量定位管材使用前的检查验收土方开挖沟槽底铺砂垫层管道支墩施工铺设管道连接前对管道吹扫接口处理与养护检查井砌筑管道闭水试验回填保护土层土方分层夯实回填恢复原有地貌施工竣工清理及验交排水管道安装210、：采用人工配合汽吊下管，UPVC管采用粘接接口，排水铸铁管采用石棉水泥捻口，钢筋混凝土排水管，用水泥砂浆1:2.5抹带接口，接口宽300mm厚20mm，接口处设置混凝土支墩。铺设管道的同时砌筑排水检查井，完毕后做闭水试验，经监理工程师检查签认后回填。3.8.4.4. 管道附属设备及构筑物沟槽开挖至水表井，检查井等位置时，保持井室的施工作业宽度，在施工中保持无水状态。施工前清洗基础表面，然后进行砌砖。管道上半圆发璇拱，沟槽的高度符合标准，钢筋砼盖板提前预制。3.8.4.5. 给排水设备安装3.8.4.5.1. 给水离心泵安装首先将底座放在水泵基础上，在地脚螺栓附近垫上垫铁。底座放在基础上后，用水211、平仪检查泵座的水平，小型整体安装的泵没有明显的偏斜。找平后用水泥砂浆填充底座空隙，设备下的栓孔灌入水泥砂浆，标号比基础的混凝土标号高一级，等砂浆达到规定强度的75%后，拧紧地脚螺栓，然后把水泵和电机安装到底座上，调整泵轴水平。水泵和电机安装连接后，使用直尺放在联轴器上，检查水泵轴线是否同心，若不同，可在电机脚下垫上垫片。安装工作结束后进行试运转。3.8.4.5.2. 潜水泵安装安装前准备三脚架并将电机引出线与电缆接好，用特殊绝缘胶布将接头包好，绝缘电阻不低于5毫欧。然后接通电源，检查电机的转向是否符合水泵要求，并作出记号，切断电源，通过电机灌水孔向电机内部灌满清洁的中性水。安装时，在泵的出口接212、上一根短的泵管，用管夹板卡住短泵管的上端，用起吊设备将电机、砂体吊放入井中。电缆用胶线固牢在泵的扬水管上，且电缆嵌在法兰盘的凹槽里。再用一个管夹板卡在另一泵管的一端，将泵管吊起与已下到井内的泵管相接，把电缆嵌在开槽内并捆好放在井中。最后将泵座与泵管连接，放在水泵基础上，上紧地脚螺栓，安装工作结束后进行试运转。3.8.4.5.3. 水处理设备及消毒设备安装在安装时对照设计说明书和产品说明书，按照规范及要求进行安装和试运转。3.8.4.5.4. 附属管道安装机械设备安装完毕，进行附属管道和阀门的安装。管道安装横平竖直，架设牢固。3.8.4.5.5. 其它设备安装工程在房屋构造筑物土建土体工程完工后213、即可进行设备安装。施工工艺流程：基础设备开箱检查解体就位安装调试。根据设计图纸位置和尺寸按规范进行设备基础施工,预留螺栓孔位置准确，保证基础面平整。设备进入工地进行开箱检查，核对清单，收集有关资料。安装前按要求对设备进行解体、加油。设备安装采用吊机就位、调整、紧固、连接，安装完成后按规范进行调试。3.8.5. 构筑物3.8.5.1. 水塔3.8.5.1.1. 基础施工采用机械开挖至基底0.20.3米时，人工挖土清理，如遇石方采取浅孔松动爆破，并设挡土板防护。检验其地基承载力是否符合设计要求。基础灌筑前，安装好避雷器的接地装置，并与基础中兼作导线的钢筋焊接牢固。在基础外预埋铁件或钢筋，以作滑升时214、吊笼地锚，地笼锚筋对称埋设并与卷扬机牵引方向一致。3.8.5.1.2. 筒身滑模施工钢筋接头采用绑扎，混凝土灌筑采取分层交圈均匀灌筑，混凝土的灌筑及钢筋绑扎、模板提升等工序之间，紧密配合、衔接、相互交替进行。模具组装:机具组装前，对所有配件及钢模板进行认真地检查和核对，符合要求后方可施工。中轴对中，置平和定向，即筒中轴线及塔身中心对准，保持上钢圈平面水平及两侧辐射梁联结座与筒身两条轴线相重合，其余部分组装顺序为：组装骨架及部分操作平台、提升系统组装及试验、基层钢筋绑扎焊接、安插支承杆与基础预留钢筋焊接、安装外模及其它操作平台。在提升器支承杆插入前，必须进行组装效果检查和试运转，拧紧螺栓，保证机215、架的整体刚度。插入爬杆时首先切断电源，以免失误而造成事故。爬杆必须与基础钢筋对应焊牢。爬杆采用帮条双面焊，长度为10d，接头与加固环筋焊接，并与基础内接地极引下线构成通路。为增强支承筒的刚度，保证滑模施工的质量和安全，每隔1米增加12钢筋箍一道，并与支承杆及主筋焊接牢固。爬杆接头要错开，爬杆在使用前要调直，两端头要锉平并清除毛刺，以便于通过提升器。起步与滑升：底层120厘米高的混凝土浇筑后，根据施工气候需静停12小时后方能起步滑升，先升高610厘米，观察滑出混凝土凝结硬度，有无塌落、下坐、变形及泌水现象，待正常后才能继续滑升。筒身轴线垂直度用重物垂吊法控制。滑升时严格监视支承杆的工作状况，对接216、爬杆时是否接妥，防止提升器空位时将导杆拉起胀空，发现有弯曲趋势立即停滑，否则会造成模板的急速倾斜。待接头露出提升器后立即点焊，避免下部导杆错位。露出250毫米时，爬杆帮条焊接。滑升后及时清理空模板内粘带的混凝土。模具拆除：大件利用吊笼放下，小件利用绳索下放。为拆除安全和方便，对平台事先作必要的加固和固定。3.8.5.1.3. 水箱施工筒身施工完后在地面制作水箱，一次性浇筑成型，当混凝土达到设计强度后，在筒身顶安装吊装设备，将水箱吊装到设计位置后浇筑水箱底部大梁。钢筋混凝土水箱预制:在筒身滑升完毕后，围绕筒身就地支模预制水箱，按照安装吊杆平面布置尺寸，预埋50钢套管作为顶升时穿吊杆用。水箱下壳内217、外模板根据水箱外形尺寸用若干块木模板组拼而成，并以若干排支撑固定。水箱下环梁底模分成8等分，采用多节脱模法，八个支墩与支筒顶部8块预埋件轴线相重合，以防止吊杆的位置不落在墩上，同时也防止起吊时水柜旋转。水柜下环梁底部预埋钢板，与50钢套管焊牢，并增加412锚固钢筋。水柜顶盖模板支撑牢固可靠，不变形，模板预先起拱20毫米。水箱整体提升、就位:筒身顶部井架，滑轮组支承底及支柱下钢圈、千斤顶、丝杆、吊杆加固及丝杆处理液压系统等组装后对联结件焊缝进行检查，对油路整体进行试压，合乎技术要求才能正常工作。提升水箱主要由上下钢圈及支承组成，支承架是一个倒装带有倾角的锥台钢结构，上部支承着下钢圈，用螺栓与支架218、固定，上下钢圈之间设置12个提升用千斤顶，每个千斤顶左右两侧对称各布置两根工作丝杆，串接联着吊杆及小丝杆。吊杆联结点必须到位，保证换杆时换杆数量不多于12根，换杆时要对称进行。液压提升系统组装经检验合格后，对千斤顶、丝杆、吊杆和水箱进行一次试提，先将一组24根杆件静压24小时，提升10厘米，在支架和筒身无变化的情况下，方可正式提升。每次提升高度为千斤顶的一个冲程。拧紧全部丝杆上螺母，千斤顶驱动上钢圈、带动丝杆吊杆，水箱上升。同时将下钢圈上的螺母向下旋动，并锁紧在下钢圈上，使丝杆、下螺母及水箱等固定在新的位置。随后回油，上钢圈复位。如此反复，提升水箱。调平工作按每升高1米检查一次，以最高点为准，219、其它相应提高。当出现偏差过大时，要几次找平，使水箱在同步的情况下徐徐上升。水箱提升到设计标高后，开始做承重水箱的圈梁，由于圈梁混凝土入口处较小，断面复杂，浇筑难度大，同时考虑到混凝土的收缩，故采用人工与机械振捣相结合的方法。混凝土初凝前，用与砼配比相同的水泥砂浆以人工方法，边敲边嵌入混凝土的空隙中，以便混凝土干缩缝达到最小程度，并防止出现漏浇现象。最后拆除吊杆，工作丝杆，设备机具和支承架，提升工艺结束。3.8.5.2. 大口井施工大口井施工采用沉井施工，井点降水。施工工艺流程：定井位平整场地制作刃脚绑筋支模浇筑砼 养护降水下沉封底抽水试验。施工前准备:协同建筑单位、设计单位有关人员确定井位。平220、整场地，布设降水井管，开挖工作坑。计算设计井筒分段长度，预制刃脚。井身施工:按设计和规范要求进行钢筋制作和绑扎，采用钢制定型模板。井身施工缝采用凸缝。下沉:三角架上安装滑轮，吊筐将井中土运出，边挖边沉。垂直度的控制：在井筒圆周上找四个点将标尺标在其上，下沉时注意观察，如若有一点标尺同别的方向不同，说明垂直度有偏差，及时进行纠正。下沉至设计位置后封底，抽水进行化验。3.8.5.3 其它钢筋混凝土池类构筑物基础开挖:基坑开挖采用机械和人工开挖相结合的办法，明沟排水。当基坑开挖至距设计标高0.20.3m时，人工清除。底板施工:首先检查地基土承载力是否与设计资料相符，如有变化时，针对不同情况加以处理，221、然后浇筑混凝土垫层。垫层浇筑12d后，根据设计尺寸进行放线，安放绑扎底板钢筋，预留池壁钢筋，上下层钢筋均用铁撑加以固定，防止在浇筑混凝土时发生变化。底板一次连续浇筑完毕，不留施工缝，底板与池壁交接处设置止水钢板。池壁施工:采用竹胶模板，先外后内的顺序支设。内外模板设置对拉止水螺栓，支撑架采用48钢管。模板支设垂直，拼缝严密平整。钢筋机械加工，人工现场绑扎，井壁内外层钢筋间设定位支撑，混凝土由现场集中拌制，混凝土均匀、对称、分层浇捣，连续一次浇筑完成。施工完毕终凝后，即做好养护，养护时间不少于14天。注水试验:注水试验分三次进行，每次注水量为全容量的1/3，间隔时间不少于24小时，严禁一次注满。222、每次注水量达到要求后仔细观察贮水构筑物的渗漏情况并做出记录，如发现渗漏及时修补处理。3.9 环保(声屏障)工程3.9.1 概述本标段噪声治理的主要内容有XX外国语学校、XX小学、零阳镇城东中学、XX一中和XX小学共5处敏感点。各敏感点的噪声治理措施见下表：序号名称铁路里程设计内容1XX外国语学校K856+010+100在K856+40.45+132.45右侧设置3.55m高声屏障。2XX小学K863+040+100临铁路侧窗户更换为隔声通风窗。3零阳镇城东中学K887+780+920临铁路侧窗户更换为隔声通风窗。4XX一中K889+170+300临铁路侧窗户换为隔声通风窗；既有门换为隔声门。5223、XX小学K951+280+300临铁路侧窗户更换为隔声通风窗。3.9.2 施工方法及施工工艺3.9.2.1 XX外国语学校敏感点噪声治理XX外国语学校位于线路K856+010+100右侧，设计在线路K856+40.45+132.45里程右侧设置吸声型声屏障。声屏障采用折臂结构形式，总高度为3.55m，其中直立段高度3.00 m、折臂段高度0.55 m。声屏障正面（面向铁路侧）标高0.3 m以上、立柱面和折板正面用水泥胶贴SHA吸声板。设计基础及梁柱为C20钢筋砼框架结构，梁柱间为M7.5水泥石灰砂浆砌MU10砖砌体。柱面、挑板及砌体正面贴SHA吸声板。涵洞口为双排双层框架结构，其他位置为单排结224、构。柱间距为4.3m，共25根柱。3.9.2.1.1 基础施工基坑采用机械开挖、人工配合整修，余土用机械翻斗车外运。基坑定位放线后，开挖坡度按1:0.5进行。基础开挖时，按设计要求先打防护桩，且相邻的两个基础错开施工；并采用挡土板桩码砂袋等防护措施。基坑达到设计标高后，对承载力进行检测，符合设计要求，即可浇灌垫层、布设钢筋网、支立模板、固定立柱预埋柱筋，浇注前着重检查轴线尺寸及模板支撑紧固情况。设计有两个基础位于既有拱涵附近，施工时采用人工开挖措施确保不破坏既有涵洞基础。基础浇灌完混凝土后，基坑及时回填并夯实；确保既有路基不能塌方，以保障行车安全。3.9.2.1.2 立柱施工立柱施工时，为了柱225、面整体美观，柱模根据柱高采用统一制作的定型钢模4套，整体拼装。为了浇灌和振捣，模板中部预留活动窗口。先将基础顶面砼凿毛处理，接长柱筋一次到顶，以扣碗式钢脚手架配合柱模一次支立成型，浇注至横梁底标高。涵洞口处框架按层高分层浇注。为使柱模浇注不致移动，采用地锚钢丝绳花蓝螺丝紧固的方法确保柱子位置及垂直度准确。为加快浇注的速度，采用轻型提升架卷扬机提升砼，提升架与脚手架分离。浇注柱砼时注意支垫钢筋的保护层，控制在充许范围。立柱中按设计要求预埋墙体拉结钢筋。3.9.2.1.3 横梁及现浇板施工横梁施工采用扣碗式脚手架支撑，梁底模采用通长木板模，侧模采用普通组合钢模板，砼由机械提升、捣固。横梁与立柱及现226、浇板的钢筋搭接，按设计及规范要求进行，确保横梁钢筋与立柱的锚固长度符合要求。现浇板施工根据设计高度搭设满堂脚手架，可调支座上铺设方木作为底模背带。底板模采用大块压塑（竹）模板拼铺，整体支立模板，绑扎板钢筋，经检查符合设计要求后浇注砼。砼浇灌采用1T翻斗车运输，机械提升，采用横向往返浇注法浇注，幅宽不超过1.0 m，每幅间隔时间不超过2个小时，避免出现施工缝。板浇注后铺草袋浇水养生，底模板拆模在养生期二周以上。施工中注意预埋件的布设及泄水管的预埋。3.9.2.1.4 砖砌体施工砖砌体采用粘土实心砖，墙厚为240mm。砌筑时按设计要求位置和尺寸预留空腔。施工准备：选择质量稳定的优质机红砖，随工程使227、用分批进行性能试验。使用前，派专人从规格、颜色上进行严格的挑选，砌筑前一天浇水湿润，含水率控制在1015。组砌方法：砖砌体采用一顺一丁、梅花丁或三顺一丁的砌筑形式，做到上下错缝，内外搭砌。砌筑前，根据砖墙位置弹出墙身轴线及边线，进行摆砖撂底，排出灰缝宽度，使灰浆均匀一致。皮数杆竖立于墙角及墙内，间距不超过15m，立皮数杆时用水准仪进行抄平，使皮数杆上的梁底标高线位于设计标高位置。砌砖时先拉基准线，控制立线间距不超过1m，砖块依基准线砌筑。砌墙时采用“三一”砌筑法，做到随砌随划灰缝，砂浆饱满，灰缝的砂浆饱满度不低于80。砖墙的转角处和交接处同时砌起。3.9.2.1.5 SHA吸声板施工SHA吸声228、板施工所用材料要严格检验，由其是SHA吸声板的质量及颜色需经建设方认可后方可进入施工现场。SHA吸声板施工，按设计范围进行打底找平处理，以保证面层的粘结牢固。同时保证粘贴面的平整度符合要求。铺贴前按SHA吸声板尺寸在铺贴范围进行弹线定位，按要求拌制灰浆，严格掌握施工配合比。铺贴时保证SHA吸声板铺贴平整、美观无错缝，胶砂填充密实，无空鼓现象。本声屏障是在既有线旁施工，施工材料的堆放、基础开挖、临时支挡工程等均要满足有关规定要求，确保行车安全。施工时加强管理，确保施工人员的人身安全。3.9.2.2 XX小学、零阳镇城东中学、XX一中、XX小学敏感点噪声治理XX小学、零阳镇城东中学、XX一中、XX229、小学四所学校均采用设置隔声通风窗降噪措施，将临铁路侧既有窗户拆除，更换为隔声通风窗。隔声通风窗在厂家订做，现场安装，并对拆除后的门窗口进行粉刷。施工安排在节假日，避开学校正常教学活动，并做好安全防护措施，确保师生的人身安全。施工前对既有窗户尺寸作进一步校核，并按此尺寸施工。3.10 施工要点计划施工要点计划详见“ZH-1标段施工要点计划表”。施工要点计划详见“ZH-1标段施工要点计划表”。4 施工进度安排及保证工期措施4.1 计划进场、开竣工日期及总工期本标段施工进度计划安排：进场日期2013年10月16日；开工日期2013年11月8日；竣工日期2015年8月31日；总工期21.75个月。4.230、2 施工进度计划根据本标段的施工专业划分和工程数量的分布情况，共分六个专业队进行施工，具体施工进度计划安排如下：4.2.1. 路基工程4.2.1.1. 路基病害整治路基病害整治从2013年11月8日开始到2015年3月15日结束，具体时间安排如下：XX县至XX区间：2013年11月8日至2014年2月6日；XX至XX区间：2014年2月7日至2014年8月4日；XX至XX区间：2014年8月5日至2014年10月4日；XX至溪口区间：2014年10月5日至2014年10月9日；XX至XX区间：2014年10月10日至2015年1月8日；XX至XX区间：2015年1月9日至2015年3月10日；231、XX至XX北区间：2015年3月11日至2015年3月15日。4.2.1.2. 站场路基施工站场路基施工从2013年11月8日开始到2014年6月30日结束，具体安排如下：XX站站场路基：2013年11月8日至2013年12月5日；XX站站场路基：2013年12月6日至2013年12月31日；XX站站场路基：2014年1月1日至2014年2月29日；XX站站场路基：2014年3月1日至2014年3月30日；XX站站场路基：2014年3月31日至2014年6月30日。 4.2.2. 线路工程区间换轨和站场改造施工从2013年11月8日开始到2015年1月9日结束。XX北站换轨：2013年11月8232、日至2013年11月17日;XX北至XX区间：2013年11月18日至2014年2月16日；XX至XX区间：2014年2月17日至2014年6月17日;XX至XX区间：2014年6月18日至2014年9月16日;XX站站改：2014年9月17日至2014年10月1日;XX站站改：2014年10月2日至2014年10月21日;XX站站改：2014年10月22日至2014年10月31日;XX站站改：2014年11月1日至2014年11月5日;XX站站改：2014年11月6日至2014年11月10日;XX站站改：20014年11月11日至2014年11月25日;XX站站改：2014年11月26日至2233、014年12月10日;XX站站改：2014年12月11日至2014年12月25日;XX站站改：2014年12月26日至2015年1月9日。4.2.3. 桥涵施工钢筋混凝土框架涵顶进施工从2013年11月8日开始到2015年8月8日结束，具体时间安排如下：K853+813.28框架涵:2013年11月8日至2014年9月7日;K889+487.66框架涵：2014年9月8日至2014年11月7日; K892+192框架涵：2014年11月8日至2015年2月6日；K897+400.00框架涵：2015年2月7日至2015年5月8日；K950+500.00框架涵：2015年5月9日至2015年8月234、8日。接长盖板涵、接长圆涵、接长倒虹吸、XX特大桥病害整治从2013年11月8日开始到2015年1月4日结束，具体时间安排如下：K880+871.53圆涵：2013年11月8日至2013年12月7日；K896+877.40盖板涵：2013年12月8日至2014年2月7日；K897+446.64倒虹吸：2014年2月8日至2014年3月7日； K861+333.08XX特大桥病害整治：2014年3月8日至2015年1月4日。4.2.4. 隧道工程从XX隧道至鸟鹊溪隧道施工从2013年11月8日开始到2015年7月11日结束，具体时间安排如下：XX隧道：2013年11月8日至2014年4月7日；茶235、林河隧道：2014年4月8日至2014年8月8日；王家坪隧道：2014年8月9日至2014年12月26日；盐市一号隧道：2014年12月27日至2015年2月25日；盐市三号隧道：2015年2月26日至2015年5月11日；鸟鹊溪隧道：2015年5月12日至2015年7月11日。从XX隧道至老鸦口二号隧道施工从2013年11月8日开始到2014年8月15日结束，具体时间安排如下：XX隧道：2013年11月8日至2014年1月8日；五宝溪一号隧道：2014年1月9日至2014年3月9日；五宝溪二号隧道：2014年3月10日至2014年6月9日；陈家山二号隧道：2014年6月10日至2014年9月236、9日；XX隧道：2014年9月10日至2014年12月10日；七里潭三号隧道：2014年12月11日至2015年3月12日；潭口一号隧道：2015年3月13日至20015年6月14;老鸦口二号隧道: 2015年6月15日至2015年8月15日。4.2.5. 电务工程4.2.5.1. 通信工程通信工程施工从2013年11月8日开始到2015年2月28日结束，具体时间安排如下：施工测量：2013年11月8日2013年11月15日；配合房建施工：2013年11月8日2014年9月10日；管线敷设：2014年9月11日2014年11月30日；通信设备安装调试：2014年12月1日2014年12月31日237、；通信光、电缆迁改：2013年11月10日2014年4月30日；整修、自验：2015年1月1日2015年2月28日。4.2.5.2. 信号工程信号工程施工从2013年11月8日开始到2015年2月25日结束，具体时间安排如下：电缆敷设: 2013年11月8日2014年12月31日；电缆箱盒安装配线: 2013年11月25日2015年1月25日；轨道电路安装: 2013年12月1日2015年1月20日；信号机安装: 2013年12月1日2015年1月21日；道岔转辙设备安装：2013年12月1日2015年1月22日；室内设备安装: 2014年1月10日2015年1月23日；设备调试试验：2015238、年1月26日2015年2月20日；整修、自验：2015年2月21日2015年2月25日。4.2.5.3. 电力工程电力工程施工从2013年11月15日开始到2015年2月25日结束，具体时间安排如下：10kV配电所：2013年11月15日2014年3月31日；电源设备：2014年4月1日2014年6月30日；站场照明：2014年7月1日2014年9月30日；动力配线：2014年10月1日2015年2月20日；整修、自验：2015年2月21日2015年2月25日。4.2.6. 房建及给排水工程从XX北站向XX站的房建及给排水工程2013年11月16日开始到2014年8月21日结束，具体时间安排如239、下：XX北站：2013年11月16日至2013年12月5日；XX县站：2013年12月6日至2014年1月14日；XX站：2014年1月15日至2014年2月13日；XX站：2014年2月14日至2014年3月14日；XX站：2014年3月15日至2014年4月23日；XX站：2014年4月24日至2014年8月21日。XX站向XX站的房建及给排水工程从2014年3月1日开始到2014年8月31日结束，具体时间安排如下：XX站：2014年3月1日至2014年4月9日；XX站：2014年4月10日至2014年4月29日；XX站：2014年4月30日至2014年5月19日；XX站：2014年5月2240、0日至2014年6月28日；XX站：2014年6月29日至2014年7月28日；XX及XX站：2014年7月29日至2014年8月31日。4.3 施工进度计划横道图详见“XX铁路XX段扩能工程ZH1标段施工进度计划横道图”。4.4 施工进度计划网络图详见“XX铁路XX段扩能工程ZH1标段施工进度计划网络图”。XX线XX段扩能工程ZH1标段施工进度计划横道图”。XX线XX段扩能工程ZH1标段施工进度计划网络图”。4.5. 不同标段里程重叠地段交付对方施工的工期表TS-8标段部分地段与本标段里程重叠，交付对方施工的工期详见下表：工点范围所属标段交付对方施工的工期K866+000K867+000TS241、-8标段2014年11月10日K909+420K909+850TS-8标段2014年8月1日K914+880K915+380TS-8标段2014年3月16日4.6. 保证工期的措施4.6.1. 工期目标本标段总工期目标为：进场日期2013年10月16日；开工日期2013年11月8日；竣工日期2015年8月31日。分节点工期目标为：正线由50kg/m更换为60kg/m轨及正线道岔2014年9月16日完成；新开预留XX、XX、XX、XX4个站路基及站房2014年8月31日完成；新建XX车站及改建部分2014年8月21日完成；新开预留XX、XX、XX、XX4个站铺轨、信号开通、启用2015年2月25242、日完成；沿线路基、桥梁、隧道整治2015年 8月15日完成。 4.6.2. 工期保证体系4.6.2.1. 保证工期的组织机构为保证工期目标的实现，我单位将成立以项目经理为首的工期保证领导小组，选派业务素质高、技术能力强、既有线施工经验丰富的技术管理人员负责各职能部门的管理工作，合理安排施工计划，密切各工序间的衔接，以确保工期目标的顺利实现。4.6.2.2. 工期保证体系为确保本标段的工期，我单位将建立健全的工期保证体系。经理部工程技术部设专职计划工程师和生产调度系统，各工程队的技术室按经理部的总体计划要求，仔细分解，制定详细的分部施工计划，自上而下形成体系完善、功能齐全、责任明确工期保证体系。243、详见“ 工期保证体系框图”。4.6.3. 冬、雨、夜、交叉施工及受既有线行车干扰情况下的工期保证措施4.6.3.1. 冬季施工工期保证措施冬季土石方施工时，优化土石方调配计划、优先安排路堑弃方开挖。路堤填筑施工安排在上午10：00下午17：00之间进行，并采取短、平、快的方法施工，边上土、边平整、边碾压，当天上的土当天碾压完。路基表层积雪及时用平地机清除。优化桥涵施工组织设计，加强施工黄金季节的施工力量，以减轻冬季施工的压力。冬季混凝土施工时，混凝土搅拌站搭设防寒棚，水泥、砂、碎石均存于防寒棚内，零星混凝土的施工在防寒棚内进行，水进行预加热，保证混凝土的入模温度控制在+5以上。混凝土施工中添加244、适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类。混凝土搅拌时间适当延长，浇筑完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。预制构件采用蒸汽养生。钢筋在室内焊接，并采用石棉粉保温冷却。在室外焊接时，工期保证体系框图”。采用防风、挡雪措施。气温在0以上进行浆液灌注，浆液采用热水进行搅拌，为了保证注浆不影响钻孔，在冬季施工时，增加注浆机械，保证按节点工期完成冬季的施工任务。4.6.3.2. 雨季施工工期保证措施雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。经常对用电设备及线路245、进行检查，并做好防雨护罩，防止因漏电事故发生而造成工程停工，影响工期。4.6.3.3. 夜间施工工期保证措施夜间施工时，配备足够的照明设施，在危险位置设置防护标志。指派专人对施工地段的线路、工地进行检查，要求员工严格按照操作程序进行施工，防止出现意外事故，影响施工的正常进行。4.6.3.4. 交叉施工工期保证措施同区间不同工点间实行平行作业，统筹考虑，合理安排；同区间相同工点或车站，按涵洞接长、路基、线路、房建及电务等工程内容的先后次序，由项目经理部统一协调，分工协作，按序施工。各工程队之间、工程队内部，按照工序、专业分工，成立专业班组，进行交叉地段的施工。4.6.3.5. 受既有线行车干扰情246、况下的工期保证措施凡需在列车调度员批准方可进行的零星重点施工，由固定驻站联络人员到运营单位提前做好有关登记工作，且将施工现场联络人与驻站联络人员的联系方法一起登记。由车站值班员联系列车调度员同意并签认后，及时开工，并在规定时间内完成。对影响工务、电务、水电既有设备的施工，提前与有关部门联系，提报安全施工措施(经监理批准)，经同意后按计划积极做好施工，必要时由有关部门派专业人员配合。安排既有线改造施工时，提前做好春运、暑运、旅游黄金周以及特殊时期的工期安排计划，与既有线有干扰的工程项目暂停施工，不做计划安排，以统筹做好分部分项工程的工期安排，满足本标段总工期的要求。4.6.4. 保证工期的其它主247、要措施4.6.4.1. 超前准备超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。为了对XX铁路XX段扩能工程施工ZH-1标段实施作好超前准备，我单位已落实各级班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，已提前进行技术培训；对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；拟投入的主要机械设备进行了保养维修；测量、前站人员作好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。4.6.4.2. 组建一个精干高效的领导班子选派长期在各个工程指挥岗位、具有丰富复线施工组织指挥经验的高职人员担任各主要部门负责人；挑选具有长期类似工程施工经验，较248、强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力、懂业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保工程顺利实施。4.6.4.3. 均衡生产、动态管理充分考虑冬雨季施工、交叉施工、运营条件、环保等因素对工期的影响，投入足够的人力、物力和机具设备，安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳定生产，对施工进度实行动态管理。根据招标文件和合同要求，编好实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络计划，重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧249、抓住关键路线各道工序和重难点攻关。确保关键路线的施组进度。4.6.4.4. 推行工期目标责任制推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人,并将其与职工的经济利益挂钩。我方将严格按工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案,必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落实到实处。确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。4.6.4.5. 强化计划管理，加强协调指挥根据实施250、性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和分月分旬生产作业计划。月旬作业计划要落实到班组。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保证年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作,及时解决问题，提高工作效率。4.6.4.6. 组织得力的后勤保证系统我方将组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作251、业程度，保证施工顺利进行。4.6.4.7. 抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出现任何安全质量事故，加快施工进度。推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。4.6.4.8. 服从大局，听从统一指挥服从建设单位统一指挥，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输通道等问题，求得相互配合与支持。协商好与周边单位和居民的关系，争取时间，尽快投入全面施工。4.6.4.9. 根据既有线改造的特点，确保工期措施本项目属于既有线技改工程，地质复杂、地质形险要、交通252、不便，施工过程中的材料运送、人员驻点、上下班交通、设备防护，既有设备防施工污染、施工要点封锁、都给施工带来不便。为此，采取以下措施以确保工期：利用既有线运输轨料、碎石、片石，要点区间卸料，同时安排2辆轨道车和4辆平板车，以保证机具、设备和材料的运输。对既有便道加宽改造，确保汽车通行。线路和隧道工程队流动作业，在同一点内尽量安排较多的任务，上足劳力和设备，争取在点内完成较多的任务。人员驻地以租民房、搭活动板房为主，减少上下班时间和交通次数。人员上下班采用搭乘火车、汽车运输为主。成立调度室统一指挥和协调作业，在车站派驻联络员，以确保要点施工、火车卸料和平板车运输的进行。在要点施工时，对既有设备、轨253、道用彩条布进行覆盖，点后拆除，避免污染。施工安排上，立足施工完一段交付一段。和地方政府、当地村民、业主、监理单位、设计单位、营运单位搞好关系，以确保施工的顺利进行。制定有力的奖罚措施，按期完工奖励，拖延工期重罚，要点施工按时完成奖励3000元，延长一次罚款3000元。4.7. 因施工延误工期的受罚条款为确保工期目标的实现，我方将在本标段工程的施工中，采取有针对性的切实有效的管理措施，保证总工期及各节点工期的实现。我方承诺，若开通日期或竣工日期拖延，每拖延一天按建安工程费的万分之二受罚，并承担违约责任。5. 质量目标、质量保证体系及措施5.1. 质量目标 严格执行国家法律、法规；严格按照铁道部现254、行的技术标准、规范和设计文件进行施工, 杜绝工程质量重大、大事故；严格按照ISO9000质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求；严格把好工程材料、设备的选用购置关，不使用不合格产品，确保工程所用材料、设备质量优良；严格按照招标人制订的工程质量管理办法考核管理，实行质量保证金制度；无条件接受监理工程师的监督检查。所有工程全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率：房建工程50%以上 ，站前工程90%以上，站后工程90%以上。确保部优，并满足全线创优规划要求。5.2. 创优规划5.2.1. 创优目标中标后，我单位将按照标书中规划的质量255、工期、安全、文明施工、环境保护及水土保持等目标，精心筹划，科学组织，加强标准化管理，严格过程控制，认真落实各项技术保障措施，全面兑现承诺的各项指标。5.2.2. 创优规划为保证质量目标的实现，满足全线创部优质量目标的要求，中标后我单位将把本工程列为重点工程，严格按ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理并按本投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程QC攻关小组；按照GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000质量体系生产、安装和服务的质量保证模式标准，以全新的观念、全新256、的管理模式实施本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工艺水平，进而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。施工中以设计文件、既有线运营管理规定、技术规范及质量检验评定标准等法规为准绳，认真贯彻执行各项技术标准。 5.2.3. 创优措施制定创优目标规划：我单位在本工程实施质量目标管理，并结合本标段工程特点制定实现质量目标的创优目标规划和切实可行的创优措施，层层分解，形成严密的创优网络。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理部项目经理为首的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质257、量，创优质工程。质量管理中计算机的应用：项目经理部、工程队均配置计算机，配合建设、监理等单位建立计算机网络，对工程质量检测数据进行计算机管理，对现场工程质量状态进行跟踪分析，及时优化施工工艺及施工方法，使工程质量始终处在受控状态。5.3. 质量保证体系5.3.1. 保证质量的组织机构详见“质量保证组织机构框图”5.3.2. 质量保证体系为了搞好本标段工程质量，中标后我单位将按照ISO9001质量保证模式标准设立本标段质量保证体系,成立以项目经理部项目经理为组长、总工程师为副组长、经理部各部门负责人、工程队长、技术主管参加的全面质量管理领导组。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程258、质量，争创优质工程。我单位在本项目的质量方针为：追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创优措施，成立以项目经理部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。工程队根据项目经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。详见“质量管理工作流程图”。按照GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000质量体系生产、安装和服务的质量保证模式标准，实259、施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。详见“质量保证体系框图”。在本标段建立专职质量检查体系。项目经理部设安全质量检质量保证组织机构框图质量管理工作框图质量管理体系框图质量保证体系框图查部,工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目经理部设工程试验室及专职试验人员，指导基层试验人员工作。通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，260、运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制，详见“工程质量自检自控组织机构图”。针对本工程特点，除成立上述组织外，我单位特成立以单位总工程师为组长，有施工、质量、安全、科技、机械、物资、工程试验等方面专家组成的专家组，将定期或不定期深入现场，帮助经理部优化施工方案、解决施工技术难题，检查安全质量体系运行情况，监督落实安全、质量、工期措施，确保本标段安全、质量、工期及环保目标的实现。我单位对本工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工程队长、队主管工程师、质检工程师、试验工程师等按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。5.4.261、 质量管理制度及管理职责5.4.1. 质量管理制度5.4.1.1. 建立健全严密的质量自检制度工程质量自检自控组织机构图成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽262、检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。5.4.1.2. 质量事故报告制度严格执行铁道部、广州铁路(集团)公司关于质量管理的263、有关规定，发生质量事故按系统逐级及时上报，不隐瞒发生的事故，本着“三不放过”的原则，对事故进行全面调查、认真分析、查明原因、制定措施、及时修复，对事故责任者或责任单位追究其责任并严肃处理。5.4.1.3. 质量管理奖惩制度我单位承诺确保开工必优、一次成优，对不合格的工程坚决推倒重做，对存在的质量缺陷制定修复措施，保证修复达到满意程度。为了鼓励创优质出精品，确保工程创优，特制定如下质量保证奖惩办法：5.4.1.3.1. 奖励办法创精品工程实行重奖，奖单位工程总造价的2%，并不少于10000元，授奖牌。创优质工程，奖单位工程造价的0.5%，并不少于1000元。5.4.1.3.2. 处罚办法所施工的264、工程虽符合铁道部验收标准，但达不到优良的，罚单位工程造价的1%，并追究施工责任人的责任。所施工的工程不符合铁道部验收标准的，必须返工重做，追究施工负责人的责任，停职离岗并实行重罚，除赔偿返工造成的直接损失外，加罚该工程造价的1%，单位不少于5000元，个人不少于500元。5.4.1.4. 其他质量管理制度为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，使各项质量管理工作规范化、标准化，同时加强对关键工序的技术攻关与技术指导及施工全过程的质量控制，严格执行以下制度：图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；工程测量复核制265、度；工序“三检”制度：即自检、互检、交接检；工序交接制度：即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接；隐蔽工程检查签证制度；技术资料复核、管理制度；施工过程质量试验、检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度；检测设备定期检验和标定制度；施工资料管理制度；质量工作责任制度；工程质量定期检查制度；作业指导书编写制度；工程质量观摩制度；机械配备、维修、保养、评比制度。5.4.2. 质量管理职责我单位对本工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工程队队长按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。5.4.2.1. 266、项目经理职责对本标段工程质量负主要领导责任。根据工程质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，认真落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系在该工程中有效地运行。贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查质量计划执行情况，确保工程创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。健全创优奖罚机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和267、个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人业绩的主要内容。5.4.2.2. 总工程师(队技术主管)职责对本标段(或管辖)工程质量负全面技术责任，协助项目经理(工程队长)进行各项质量活动。负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。负责组织编制工程施工方案、施工组织设计、质量计划、创优措施。负责组织编制不合格产品的处置方案及其预防措施并进行审核，督促检查各项质量计划的实施。负责质量记录的检查和审核。5.4.2.3. 工程队队长职责对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。负责工序质量控制，督促技术人268、员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。5.4.2.4. 质检工程师职责负责质量计划的宣传、落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。编报质量记录。5.4.2.5. 试验工程师职责负责原材料检验、试验工作；负责施工过程中的试验和检验；负责试验和检验设备状态标识。负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。5.5. 保证工程质量、创优的主要技术措施5269、.5.1. 保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在机构设置、施工队伍选配、管理制度、施工方案、材料和机具购置等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和270、技术考核，做到持证上岗制度。健全内部检查制度。质检工程师由上一级检查机构派驻，实行工程技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为单位评先考核的指标，提高工程检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。 加强工序质量控制，严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序可控。编制切实可行的实271、施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。项目经理部设工程试验室，负责全标段的工程试验工作。工程队设工地试验室，在工程试验室领导下对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。采取有效的试验检测手段，控制工程质量。严把计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后投入使用。对本标段所有已完工程,特别是房屋工程及线下工程等,在交付或验交前派专人值守和保护,确保已完工程完好无损。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。项目经理部设精测组,负责本标段的控制测量与施工阶272、段复测工作。工程技术人员做到技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后，再交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件、施工图纸，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。质量检测和质量评定以“验标”为依据，用数据说话，各施工现场针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。工程机械设备实行二级管理模式，即：经理部的机械物资部工程队机械技术室。全面负责施工机械的管、用、养、修、算工作。设备的正常273、维修管理是按照三级管理的方式进行。即一、二、三保和大修。经理部的机械物资部下达年度大修计划并监督实施和验证。其余保养任务由工程队按照设备运转保养间隔有计划的进行。机械物资部定期对主要施工机械进行状态检测，出具检测报告存档。对大修机械进行修前和修后状态检测。针对工程施工制定“工程施工结束前的设备评估整修制度”，即：施工结束前由机械物资部会同工程队有关人员对在该工程队施工的机械设备进行一次全面的评估，做出整修计划由该工程队负责实施。机械物资部负责对修竣的设备进行状态检测，并出具检测报告作为设备进入施工的凭据。按照ISO9001标准要求，我单位在工程投标前都要进行质量评审。其中包括对投入该工程的施工274、机具能否满足该工程需要进行评定。5.5.2. 保证工程质量的技术措施5.5.2.1. 路基工程路堤施工前，首先结合现场进行施工调查，以便采取安全、合理、施工方便的工程措施。核对土石的类别及分布，进行填料初步复查和试验鉴定。按要求进行路堤试验段施工，以确定路堤施工的机械最佳组合、碾压遍数、碾压速度、每层填料的松铺厚度和填料的含水量等参数，并报监理工程师审批。路堤填筑执行铁路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层全断面填筑施工。摊铺过程设专人检查，质检人员随时抽查，摊铺厚度按试验段确定的松铺厚度严格控制，经试验确定的机械组合，不随意变动。若土质和机械组合发生变化，重新进行试验段施工275、，确定各施工参数，以保证路基填筑压实质量。路堤施工每填筑一层检测一层，确保达到要求后再进行下层填筑。填石路基施工，严格控制填料粒径及填层厚度，摊平时人工配合补填细粒料，采用重型压路机压实，K30荷载板检查压实质量。K30荷载板的油泵和油压表定期配套标定，百分表定期校验、标定，检验的周期不超过6个月。路堤填筑时考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，按规定预留沉降量。路堑施工前先作好堑顶截、排水工作，并随时检查。开挖区保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应，保证边坡稳定。路堑施工根据设计图纸的标高和断面进行开挖。弃方不弃入或侵占耕地、灌溉水渠、河道、现有通车道路或损坏建筑物。路堑石方爆破，为保276、证边坡的稳定性和设计坡度，采用光面爆破的方法施工，并随开挖及时配合小炮或人工整修边坡。路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。防护工程使用的各种石料，采用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料,片石中部厚度不小于15cm。圬工用砂浆采用机械拌合。边坡和路堑施工及时按设计做好排水工程及边坡防护，保证路基不因施工发生积水。5.5.2.2. 桥涵工程重点工程的施工方案和施工工艺单独编制，经上级技术部门审核批准，并报建设单位和监理工程师审批后进行施工。桥涵缺口处填筑作业，缺口底预留长度不小277、于20米，对桥台和挡墙背后的填筑，按设计选用填料。填筑时两侧对称进行，用大型机械碾压，并辅以内燃夯配合施工。填筑分层碾压，层层必检，层层签认。基础采用机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，以减少对基底土体的破坏。为避免基底长期暴露，基坑经检验合格后，立即进行基础圬工施工或换填碎石。基坑施工时首先做好基坑防水排水工作，基础混凝土施工完成并经监理工程师签认后，基坑及时回填。采用特制大块整体钢模，不断改进立模、振捣、拆模等工艺，保证混凝土内实外美。混凝土灌注采用拌合站集中拌制，泵送直接入模。为保证混凝土质量，捣固实行责任区分工制，人员固定，责任到人，做到不漏捣、不重复捣，捣固密实278、，无蜂窝麻面。预埋件及预留专人负责安装，做到位置、尺寸正确。混凝土灌筑完成后专人负责养生。达到结构物整体内实外美的要求。涵洞盖板混凝土构件采用现浇混凝土。采用厂制定型钢模板，做到尺寸严格、拼缝紧密、安拆方便、刚度大、不变形，提高预制构件质量。圆管涵管节现场集中预制，采用厂制定型钢模板，提高预制构件质量。浆砌片石采用挤浆法砌筑，竖缝错开，避免竖向通缝。砌筑砂浆饱满，砌缝宽度符合规定要求，外露勾缝深度不小于2cm，杜绝假缝、空缝。涵洞的基础、盖板的沉降缝位于同一个竖直面上。沉降缝端面垂直、整齐，避免交错。填塞物紧密填实，防止由于地基的不均匀下沉，而造成结构物断裂破坏的现象发生。桥面系的人行道、避车279、台、电力电缆槽等钢构件均集中制作。认真除锈、筛选优质防锈漆。桥梁病害整治碳纤维布补强选择晴天施工，保证粘贴面基层干净、干燥，无浮浆、浮碴。严格材料进货渠道，保证进场材料符合设计要求。施工时严格按工艺操作，保证碳纤维布纤维方向与梁体抗弯纵轴方向一致。施工后加强检查，如粘贴面有气泡及时用刀片顺纤维方向切开，灌树脂压平，保证与砼面密贴。5.5.2.3. 隧道工程衬砌加固：钻孔位置按设计要求布置，位置准确。钻孔进入围岩深度符合设计要求，确保锚固质量。钻孔过程中认真做好记录，注意围岩变化和衬砌后回填情况。锚杆质量和注浆浆液按设计要求控制。严格控制注浆压力，确保注浆密实无空洞。注浆过程中注意衬砌进行监测，280、发现异常，立即分析原因进行处理。喷砼作业严格按规程进行，确保喷层密实，与既有砼面粘结良好。隧道堵漏：注浆堵漏严格按设计要求配制浆液，注浆时在附近预留排气(或排水）孔，确保注浆连续、密实。排水圆管或软式透水管安装前认真对漏水位置进行调查，保证排水管位置正确，无遗漏。切槽深度满足设计要求。排水管安装时确保与既有砼面密贴良好，固定牢固，管内无堵塞，排水畅通。排水管外部水泥砂浆封堵平整、密实与既有砼面粘结良好。严把注浆材料进货关，进场材料经当地质量监督检验机构进行检验，各项物理指标全部符合规定要求并经监理工程师验收确认后使用。浆液配置的施工效果满足设计和规范的要求。浆液搅拌均匀，随拌随用。注浆浓度由稀281、到稠，当注浆压力保持不变，吸水量均匀减少或吸浆量不变，压力均匀升高时，注浆工作持续进行下去并不改变水灰比大小，连续注浆而不见升压和吸浆量不下降时，提高浆液浓度，连续注浆不见升压和吸浆量不下降时，维持注浆时间不少于30min，然后再提高浆液浓度。当压力骤然上升或浆液流量突然增大，立即停止注浆，实施纠正和预防措施。施工中加强工序管理，认真做好施工原始记录, 严格执行班组交接班和互控制度。隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。监控量测按设计要求方法和频率进行，成立以技术主管为主的监控量测小组，派35名熟悉量测业务的人员进行操作，量测数据记录准确，及时进行数据分析，绘制位移282、-时间曲线图，进行回归分析。5.5.2.4. 轨道工程在同一时间,同一温度测量既有轨道和新进轨料，认真编制配轨表。50Kg/m与60Kg/m轨道采用P60-P50Kg/m 12.5m异型钢轨过渡，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。严把道床底碴和面碴质量关，道碴材料质量达到铁路道碴底碴和铁路碎石道碴的规定，本标段道碴采用经试验合格的I级碎石道碴。道碴铺设分层进行，铺轨前双层道床预铺道碴厚度20cm并用振动压路机碾压一次。对桥涵缺口，铺碴前检查路堤填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴碾压次数不小于三次，碾压长度不小于30m。路基与桥梁连接地段30m范围内加强捣固。轨道方向达到直线上283、顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。轨道铺设标准达到设计要求。铺设轨道时按线路中心桩准确对位，并保持平顺。预留轨缝采取加轨缝片的方法准确预留，轨缝片厚度以测量轨温通过计算确定，轨道铺设好后将轨缝片去掉。联结零件型号符合要求，正确安装。鱼尾螺栓扭力矩不小于500Nm，扭固时第一次普遍扭紧，第二次紧固达到要求。螺旋道钉的锚固，采用锚固架锚固，不用人工直接插锚，根据扣件类型控制好外露高度，同时要满足螺旋道钉抗拔力的要求。钢轨的堆码、装卸、运输符合规范要求，以免钢轨出现“死弯”造成废轨。曲线按照配轨计算缩短轨位置及数量设置缩短轨。硫磺锚固时，螺栓孔内的杂物、灰浆块清除干净，螺旋道钉擦试干净，不粘附泥284、土等杂物。正锚时模具定位可靠，保证道钉位置正确，浆液深度多出道钉端部20mm以上，以保证锚固强度。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，以保证垫板能平整安装。5.5.2.5. 电务工程5.5.2.5.1. 通信工程电缆线路施工的关键在于隐蔽工程。开挖电缆沟采取画双灰线取直方式，平坦直线段不出现蛇形弯。电缆敷设前做好单盘测试及配盘工作。对电缆沟的检查实施专检制度，设专人对沟的深度、宽度及平整度进行检查测量，隐蔽工程会同现场监理工程师进行检查，在监理工程师签字认可后进入下道工序。电缆单盘及敷设后的检查测试结束后，对电缆端头进行除潮处理后及时用热缩帽封头，保证电缆的特性。做好对预留缆的防护工作，285、保证不被损伤或破坏。电缆接续做好防尘、防潮和防震措施，接续操作人员在作业过程中穿工作服、戴工作帽。电缆路径标石与实际径路相符，路径标石做到清晰、牢固、埋设位置和间距符合设计和施工规范要求。电缆接续标识编号、汉语拼音标志清晰。设备的安装严格按照规范、设计文件及建设单位有关技术标准要求施工。施工前组织施工人员进行培训学习，掌握施工要领，工艺要求。设备安装前做好开箱检查，保证安装设备的质量。机房内达到防尘、防潮、防火及电子设备防静电工作条件，操作人员严格按照防静电设备操作规定进行操作。各种设备的绝缘和接地严格按照设计文件、施工规范的要求进行施工；室内、外设备的绝缘或接地电阻符合设计和规范的要求。设备286、机架安装端正牢固，垂直偏差不大于机架高度的1。机架或机架底座采用膨胀螺栓对地加固，所有紧固件要拧紧，同一类螺丝露出螺帽的长度一致。所有设备配线在施工前进行检测，电缆型号、规格符合设计要求，电缆均为整段电缆，无接头。配线电缆两端均贴有标识，标明来、去方向及上线的端子号。通信系统各类设备较多，各设备的调试试验是整个系统试验的关键，项目部成立调试试验小组负责，保证调试工作的质量。 5.5.2.5.2. 信号工程施工前，做好径路定测、复测和配盘测试工作，现场技术人员严把电气特性指标关。电缆沟开挖平直，沟深达到要求。在低洼地段开挖时，采取一定的排水措施。电缆敷设前，电缆沟自检合格后邀请监理工程师到现场检287、查签认后，方可进行电缆敷设。电缆过桥防护装置做成直线。通过桥梁时，桥上不设电缆接头，两端留足备用量。电缆埋设标、地线标及时埋设，避免日后埋设造成与实际的位置发生偏差。各种箱盒按施工标准和工艺要求进行安装，做到排列整齐美观。箱盒盘根完好，每次施工完毕保持箱盒密封良好。信号机严格按设计和定测的位置安装并符合技规的有关规定。信号机梯子中心与机柱中心一致，信号机梯子及其支架安装保持水平。信号机与电气化支柱保持规定距离，确保信号显示良好。安装轨端绝缘时，轨缝很小的情况下，请铺轨施工单位配合调整轨缝后再进行安装。轨道电路区段的各种绝缘装置保证绝缘良好，配件齐全、完整无损，螺母紧固。焊接式钢轨接续线施工人员288、经培训后持证上岗，严格按规程及项目部下发的作业指导书进行操作，确保焊点牢固、饱满轨道电路各种连线按设计要求的规格、型号进行安装连接。做到连接紧固，导电性能良好。轨道电路长钢丝绳过轨底处采取相应的措施，防止列车震动造成轨道电路短路。道岔方正调整时控制不方正量小于20mm，并检查道岔尖端开口、密贴和各部位绝缘，保证新安装轨道转辙机的工程质量。道岔基础角钢在施工驻地使用台钻集中打眼，确保加工尺寸的精度。转辙装置现场安装，长角钢、基础托板与道岔基本轨垂直；短角钢与长角钢、基础托板垂直。室内设备的安装严格按照施工规范、设计文件进行施工安装，做到排列整齐、美观，安装牢固。设备配线前，进行电气特性检查测试，289、设备配线严格按设计要求规格、型号和施工工艺标准进行布线、配线。线条避免有中间接头和绝缘破损现象。 线头焊接采用进口焊锡及信号厂专用焊剂，电烙铁的大小根据线径粗细、端子大小、天气温度等情况来选用，保证焊点牢固、饱满、光亮、均匀、无毛刺。室内的工作地线、保护地线、防雷地线和电缆屏蔽地线，按设计和规范要求施工，各类地线装置按设计采用多极镀锌角钢，确保接地电阻阻值达到标准要求。室内各类设备较多，各设备的调试试验是整个系统试验的关键，项目部抽调技术人员和技术水平较高的技工组成试验小组进行调试试验，确保联锁关系的正确。5.5.2.5.3. 电力工程电缆敷设前，进行外观检查，并对电缆进行绝缘测试，高压电缆进290、行耐压试验。电缆沟开挖前，会同有关部门选定最佳电缆径路，向挖沟人员做好技术交底工作，并在其工具(锹把等）上标出沟深标尺，以便挖沟人员自检。开挖完成并经自检合格后，请现场监理工程师对电缆沟进行检查，在监理工程师签字认可后，再敷缆。敷设时，沟内电缆上下铺砂或细土，厚度均匀；盖砖时做到摆放整齐，砖与砖间距不大于10mm；穿管时，先将钢管两端毛刺用钢锉清理干净，以免划伤电缆，穿毕后及时封堵管口。电缆沟回填时分层夯实，回填土高出地面300mm，作为防沉土层。配电所设备在搬运和安装时采取防震、防潮、防止框架变形和漆面受损等安全措施，必要时将装置设备的易损组件拆下单独搬运。严格对电缆进行绝缘测试，并做好记录291、。各种电缆同沟敷设时满足施工规范的要求，敷设完的电缆及时固定，挂上标牌。盘柜内的电缆配线整齐、清晰、美观，二次配线按图施工，接线正确，编号字迹清晰，标志正确。配电装置的不带电金属构架、支架、金属遮栏、金属门及设备底座、基础槽钢等做到可靠接地。接地电阻值符合设计要求，若达不到要求则添加化学降阻剂确保接地电阻值达到设计要求，并经监理工程师检查签认5.5.2.6. 房建工程及配合辅助工程加强工序质量控制，严格按ISO9000系列质量保证的模式组织生产，制定各工序各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。针对本工程的特点编制切实可行的实施性施工组织设计，对重点工程编制单项施组。制定施工网络计划，实现均衡生292、产，为保证工程质量创造条件。建立从经理部到施工现场的完整质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测，对成品、半成品和原材料严格检验控制。强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。加强技术管理工作，坚持技术复核制，使从施工控制测量、技术交底、检查、复核的控制手段贯穿于施工全过程。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系293、解决。围绕施工中的重点和难点，广泛组织QC小组攻关活动,使质量通病得到有效的控制，工程观感质量水平进一步提高，达到路内先进水平，争创优质样板工程。基础施工做到坚实不沉，工程整体达到美观大方，统一全标段砌体、砼及抹灰的工艺标准、砼模板工艺标准。对小型砼预制构件一律集中预制,工厂化生产,做到标准一致,质量均衡,总体上达到较高的质量水平。制定详细的洪期雨季质量保证措施，确保施工质量不受到影响。针对本标段工程特点，选配适宜的施工设备和测试试验手段，对工程质量进行有效监控。5.5.2.7. 站场建筑设备5.5.2.7.1. 给排水工程管道施工在铁路股道下时，管道埋深不小于设计深度；排水管道水泥接口要加强294、覆盖养护，确保各类接口的严密。设备安装，基础完工后核对预留洞尺寸、位置及标高，确保位置准确；泵和电机安装保证同心，安装结束后进行试运转。5.5.2.7.2. 其他站场建筑设备检查坑、地沟基础开挖后，对开挖位置、标高、基底承载力进行复核，验收合格后砌筑或浇筑砼，砂浆采用机械拌制。预制钢筋混凝土构件均在厂家定做定型模具，确保构件混凝土外观质量和结构形状、尺寸。浆砌块石工程，严格按铁路混凝土与砌体工程施工规范要求进行砌筑。块石勾缝均为凹缝。5.5.2.8. 环保(声屏障)工程保证进场吸声板、隔声通风门窗规格、材料符合设计要求。隔声通风门窗选择节假日施工。吸声板施工保证板后空腔尺寸，铺贴面平整、美观无295、错缝、无空鼓；隔声通风门窗挂线施工，保证上下窗线一致、方正。5.6. 控制和防止质量通病的措施5.6.1. 路基工程路堤帮宽前将既有路基坡面挖成宽度不小于1m的台阶;当地面横坡为1:51:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。加强新、老路堤的整体性以及新填路堤在坡面上的稳定性。路基的填筑，必须按试验路段确定的松铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，含水量控制在最佳含水量和其允许的幅度之内，保证压实度达到设计要求。路基的填筑，随填随压，当日的填料，当日碾压完成。路基表层做好24%向外的横坡，避免路基表面积水，影响填筑质量，造成质量隐患。5.6.2. 桥涵及混凝土工程混凝土模板采用大块钢模板内296、衬PVC板，模板拼缝处嵌塞橡胶条，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣，不重捣，杜绝蜂窝、麻面、砂流、气泡现象的发生。排水槽的基础、槽身及盖板的沉降缝位于同一个横断面上。沉降缝端面垂直、整齐，不交错。填塞物紧密填实。防止由于地基的不均匀下沉，而造成结构物断裂破坏的现象发生。排水槽缺口的回填，当砌体砂浆强度或混凝土强度达到规范要求后，及时进行夯填。浆砌片石采用挤浆法砌筑，竖缝错开，没有竖向通缝。砌筑砂浆饱满，外露勾成平凹缝。5.6.3. 轨道工程螺旋道钉采用锚固架进行锚固，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不大于2。偏离预留孔中心不大于2mm。道钉园台底297、高出承轨槽面，但不大于2mm。弹条扣件和钢轨接头螺栓采用专用工具进行扭固。弹条扣件扣压力达到设计要求。木枕轨道钉道时，钢轨必须落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨枕、垫板和轨底互相密贴，道钉符合规范要求。钉入的道钉弯曲或断头者，拔出整直或更换重钉。重钉时，用经防腐处理的木片插入孔内再打入道钉。按要求控制直线两股钢轨面的高程，使之保持同一水平，曲线外轨超高符合规范要求。同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑，符合规范要求。道岔尖轨尖端与基本轨顶紧密贴，基本轨落槽。滑床板平正。第一连杆处的最小动程、轨距允许偏差、查照间隔及护背距离均符合规范要求。导曲线园顺，支距正确。接头处轨面高低差298、和轨距线错牙符合规范要求。道岔道床加强捣固。5.6.4. 电务工程电缆敷设过程中落入沟内的石块和硬质杂物捡出来后，填入200mm的软土，再分层回填夯实。雨后下沉，再次进行回填夯实。电缆防护用的钢管两端管口，用圆锉进行打磨。敷设完后，管口处电缆进行防护。电缆埋设标、接头标、地线标及时随工进行埋设，避免日后埋设造成与实际位置发生偏差。信号机柱、基础稳设不牢，设备倾斜防治措施：立机柱前，确保坑深达到标准要求，夯实基坑底或放置底盘；回填时分层夯实，并按规定放置卡盘。稳设基础前，对基坑底面进行夯实，分层回填夯实，按照规定尺寸培土加固，四周边缘整齐，坡度适中。端子焊点假焊，焊点不光亮防治措施：不使用腐蚀性299、焊剂、焊料，使用高质量的焊锡、松香焊剂，确保焊点光亮、牢固持久。采用正确的操作方法，焊线前端子及铜线分别挂锡，焊线及挂锡用硬纸板垫在端子下面，防止漏锡，使焊点饱满光亮。电缆沟、基坑开挖时污染道床及影响路基密实度的预防措施：在开挖电缆沟前，沿电缆沟方向铺设1.5米宽的彩条布，弃土堆放在彩条布上。快挖快填，减少敞沟时间。电缆沟回填时分层夯实，达到路基原有密实度。5.6.5. 房建工程5.6.5.1. 砼屋面预防渗漏措施严格认真审查设计图纸，复核设计图纸是否与现行规范、标准图集和操作规范相符，对屋面防水构造及有关技术问题要求有细则说明和标注。在设计允许范围内适当加大屋面的排水坡度，提高屋面的泄水速度300、，以利于增强屋面的防水能力。精心施工，选择素质高、责任心强、有防水技术的防水专业队伍施工，严格执行国标屋面工程施工验收规范，施工前结构基层牢固、平整情况要进行检查，对保温层，找平层进行检查，处理分水线位置，认真做好每道相邻工序。加强质量检查监督，屋面渗漏的关键是施工质量的好坏，教育施工人员认真对待，增强责任心，同时设专职人员对工程进行认真监督。正确选择和合理使用防水材料，是保证屋面防水工程质量的重要条件，选用正规厂家生产的、有上级主管部门认证的防水材料，对于进入施工现场的屋面防水材料，不仅要有厂家的产品合格证还必须有材料进场检验合格证报告，确保其符合标准和设计要求，否则禁止使用。5.6.5.2301、. 卫生间渗漏的预防措施严把图纸设计质量关，施工单位严把施工图纸审查关。对卫生间设计不注明管道穿越楼层的详细位置和洞口详细尺寸的以及无详细防水、构造说明、无排水和防漏要求的一律不进行施工。严把材料质量关，材料本身质量的优劣直接影响工程质量。选用有防水材料合格证、试验报告以及管道、设备强度、焊口检查和严密性试验记录的材料，保证施工质量的优良。穿越楼层的管道和在楼层处设置套管，套管在浇筑楼层混凝土时预埋且在图纸中注明不打洞埋设，套管高出楼层面50mm，在套管四周作出高于楼面20mm左右水泥砂浆阻水圈并压抹光，这样做既可避免打洞安装管道又便于工序交接、安装施工与土建施工互不影响，成品质量也互不影响。302、楼面上部做成不小于1%的坡度，坡向排水处，楼面饰面层下15mm厚的找平层，三遍成活,第一遍抹6mm厚,第二遍抹3mm厚，第三遍抹6mm厚1:3水泥砂浆，这样使楼面面层也具有一定抗渗能力。通过上述处理，可提高楼面抗渗能力，防止楼面渗漏。在卫生间周边墙体内作出与楼面同时浇筑且高出楼面50mm的砼止水圈，以防止室内积水沿墙渗漏。楼面饰面施工前，对楼面进行24小时蓄水试验，检验其套管预埋是否密实、大便器管道及地漏周围是否浇捣密实，以及楼层面是否具有抗渗能力，盛水排放后，检验其坡度是否正确是否有积水现象，对排水管道进行灌水试验，检验管道接口是否密实，通过对施工质量的严格检验，做到防患于未然。5.6.5.303、3. 现浇板负弯矩钢筋质量的控制措施绑扎现浇楼板负弯矩钢筋及其分布筋时，采用全部交叉绑扎法，使负弯矩钢筋与分布钢筋形成牢固稳定的整体网状。负弯矩钢筋的分布钢筋间距，严格按照设计的规定设置。或按照设计施工规范规定，控制在300毫米范围内。负弯矩钢筋在绑扎时，采用钢筋“小马凳”，架设马凳的长度为：2根主筋间距+25毫米，马凳的高度为：板的厚度减2025毫米，这样做可有效的保证负弯矩钢筋在现浇楼板中的准确位置。对施工人员加强质量意识教育，避免在负弯矩钢筋网片上踩踏行走，运送砼手推车的通行处，搭跳板通道，同时设立一名钢筋工看护钢筋，重点看护好负弯矩钢筋，当发现钢筋绑线松扣或钢筋位移弯曲变形时，立即采取304、纠正措施，确保负弯矩钢筋不发生任何变形。5.6.5.4. 提高顶棚抹灰质量的措施顶棚抹灰前，在顶棚抹灰位置弹水平线，并于顶棚中间位置做数个灰饼，以控制水平度和平整度。楼板板缝处先用12水泥砂浆找平，并随手扫毛。抹灰找平厚度较厚时分层进行，每层抹灰厚度控制为68毫米，且待前一层抹灰砂浆凝固后再抹后一层。板底先用11水泥砂浆加10%的107胶抹一层粘结层，厚度为23毫米并随手扫毛，24小时后再抹灰。在目测平整的基础上用两米长靠尺及坡度尺抽样检查顶棚的平整度和水平度，用小锤敲击检查顶棚是否存在空鼓现象，检查标准参照内墙抹灰标准执行。5.6.5.5. 给排水管道堵塞的预防措施施工时堵死封严管道的甩口，305、防止杂物掉进管膛；卫生器具安装前认真检查原甩口，并且掏出管内杂物。管道安装时认真疏通管膛，除去杂物；保持管道安装坡度均匀，没有倒坡。生活排水管道标准坡度做到符合规范规定，无设计时管道坡度不少于1%，Dg50坡度3.5%，Dg75坡度2.5%，Dg100坡度2%，Dg150坡度1%。合理使用零件，地下埋设管道使用Ty和y型三通，不使用T型三通，水平横管避免使用四通，排水出墙管及平面清扫口需要两个45弯头连接，以便流水通畅。立管检查口和平面清扫口安装位置便于维修操作。施工期间，卫生器具的返水弯丝堵最好缓装，以减少杂物进入管内。管道工程安装前由专职质检员进行检查，合格后再进行下道工序的施工。5.7.306、 质量检测手段5.7.1. 检测机构及管理制度5.7.1.1. 组织机构项目经理部成立技术检测领导组，由总工程师任组长，各项检测工作分别由工程技术部、安全质量环保部、工程试验室、机械物资部具体负责。5.7.1.2. 管理制度为保证检测试验数据的准确性，做到使用的工程材料可追溯，各级检测机构按质量检验机构计量认证和建筑企业试验室定级管理办法的要求建立健全各类人员岗位责任和检测质量保证体系，健全原材料取样抽检制度，钢筋焊接及砼取样检验制度，土工取样检测制度，资料管理制度，样品收发、保管、处理制度，工程质量事故分析报告及处理制度，仪器购置申报、使用周期计量检定/校验制度，检测试验人员定期培训考核制度307、，仪器设备档案管理制度等，并切实执行。编制主要检测仪器设备操作规程，建立主要检测仪器设备的运转记录，并认真执行。5.7.2. 检测试验项目水泥：主要作标准稠度用水量、烧失量、凝结时间和安定性试验。主要试验设备如搅拌机、稠度仪、煮沸箱、雷氏夹等符合国标要求。钢筋：主要作物化指标、拉伸屈服点、破断、伸长率、冷弯、松弛度以及焊接接头等试验。抽样方法按试验规程办理。砂石(卵碎石)：主要作级配、含泥量、云母含量、细度模数、堆积和紧密度、坚固性、有害物质含量、针片状含量、含水率及吸水率以及抗压强度压碎指标等试验。抽样方法与不合格品判定按试验规程执行。道碴：主要作抗磨耗、抗冲击性能、抗压碎性能等试验指标。混308、凝土：主要作立方体抗压、轴心抗压、弹性模量、耐久性、劈裂抗拉、抗折等强度试验及钻孔桩无破损检测。混凝土拌合物做塌落度、容重、含气量、水灰比分析试验。硫磺锚固试验：主要作强度、拉拔力、配合比设计等。砂浆：主要作颗粒级配、稠度、密度、凝结时间、立方体抗压强度模量、抗冻等试验。土工：主要作含水量、密度、孔隙度、颗粒分析、液限、塑限、剪切、无侧限抗压强度、击实等试验。土工试验符合(TBJ102-96)标准要求。通信工程:通信工程检测的主要项目有地区电缆工程、站场通信设备、通信光缆工程、列车无线调度通信、综合自动化系统。信号工程:信号工程检测的主要项目有电缆线路、地面信号机、道岔转辙设备、轨道电路、信号309、电源设备、室内设备、闭塞设备、联锁试验。电力工程:电力工程检测的主要项目有架空线路检测试验、电缆线路检测试验、站场动力及照明设备检测试验、变压器检测试验、箱式变电站设备检测试验、变电站设备检测试验、变电站整组试验、远动系统试验。5.7.3.检测方法及检测结果评定5.7.3.1.材料检测方法水泥：取样方法按GB12573在监理工程师在场的情况下进行。取样应具有代表性，可连续性，每批可从20个以上不同部位取等量样品，总量至少12Kg。经检验，凡细度、终凝时间、不溶物或烧失量中有一项不符合标准规定或混合材料掺加量超过最大限度和强度低于商品标号规定的指标时定为不合格品。钢筋:钢筋检查和验收按国标GB2310、101的规定进行。砂石(卵碎石)：从自然风干或烘干的试样中，筛选1016mm的标准试样3份，每份质量3kg。针状颗粒和片状颗粒的质量分别不大于试样质量的5%。试验结果的评定按铁道部标准有关规定执行。道碴：抽样方法与不合格品判定按试验规程执行。混凝土：混凝土力学性能试验以三个试件为一组。每组试件所用的拌合物根据不同要求从同一盘搅拌或同一车运送的混凝土中取出，或在试验室用机械或人工单独拌制。用于检验现浇混凝土工程或预制构件质量的试件分组及取样原则，按现行钢筋混凝土工程及验收规范及有关规定执行。5.7.3.2.材料检测结果评定试验结果评定：当混凝土强度经检验能满足国标要求，则该批混凝土强度评定为合格311、；当不能满足上述要求时，则评为不合格。硫磺锚固：将硫磺、砂子、石粉等原材料按各种比例试拌通过对比试验，求出最佳配合比。施工中每组装1000米轨节的轨枕，做两次试验(抗拔力、强度)。砂浆：施工中取样进行砂浆试验时，其取样方法和原则按相应的施工验收规范执行。在使用地点的砂浆运送车或搅拌机出料口，至少从三个不同部位提取，所取试样的数量多于试验用料的12倍。试验结果分析评定按施工技术规范及验收标准有关要求执行。土工：试验取样由现场收集土样，然后制作试样。所取土样具有代表性。试样的制备和试验结果评定符合铁路工程土工试验方法。5.7.3.3. 施工测量在接到设计资料及设计部门办理交接桩后，由工程技术部组织312、精测组对管段内全线进行施工复测，并复测延伸到邻标段内2个以上的控制点，减小接口误差。施工复测时，对管段内的导线控制点间方向、交角、长度、中线高程、水准基点进行复测。水准点高程测量利用设计提供水准控制点进行复测加密，其复测线不大于3km并形成闭合水准点路线。当复测成果在规范规定的限差范围内时，以设计资料为准进行施工，并上报监理工程师备案；若发现误差超限时，进行再次复测，若仍超限则上报设计部门予以解决。线路复测的精度和要求按既有铁路测量技术规则执行。涵洞、路基附属工程的测量利用控制点按极坐标法进行测量，利用中线法进行复核，其具体要求按既有铁路测量技术规则执行。复测结果满足规范规定后将导线控制点进行313、加密，加密原则按与施工复测时同精度、同测设过程、同复核手段进行，并保证良好通视，做好护桩工作。5.7.3.4. 电务工程5.7.3.4.1. 通信工程检测手段施工测量：利用百米尺、钢尺、经纬仪等对工程定测、复测、分层、分部位精确测量划线施工。光、电缆单盘测试：利用OTDR、兆欧表、电桥、数字万用表、数字式电容耦合测试仪等设备进行检测。电杆、铁塔进行规格、材质和外观检查。设备按规范和出厂技术说明利用仪表进行检测。铁塔基础施工用水泥、砂、石、钢筋等原材料送国家二级以上试验室进行检测，并出具相应报告。杆塔组立时每个单元安装完成后利用经纬仪进行检查；设备稳固安装利用水平尺进行检查。通信铁塔在施工完毕后314、，利用经纬仪进行检测，保证安装垂直度。在隐蔽工程隐蔽前，经自检合格后，及时通知监理工程师到现场进行检查并签认后，方可隐蔽。电话集中机等需委外检验、试验的设备，到建设单位认可的检验机构进行检验或试验。光、电缆线沟的沟深利用直尺等进行检查。光缆接续利用OTDR进行双方向的监测；电缆接续利用万用表、兆欧表等进行检测；长途光缆施工完毕，采用OTDR的后向反射法进行中继段指标的测试，包括光纤顺序对号、接头衰耗测试、中继段衰耗测试、R、S点最大离散反射系数和最小回波损耗测试，保证满足设计要求；通信电缆接续完成后利用数字万用表和兆欧表进行绝缘电阻、线组对号测试。通信地线使用接地电阻测试仪测试，施工完毕即进行315、测试和不定期测试，保证接地电阻符合要求。设备配线电缆在布放后用兆欧表、数字万用表检测，设备配线完成后，用万用表进行配线对号。5.7.3.4.2. 通信工程试验方法主要工作内容：通信设备单机检测、系统调试、联网调试和试验。线路指标：用光功率计等仪表进行R点接收光功率、S点回损和系统衰耗余量测试，保证指标满足设计要求。同时检查光接口单面板上光纤序号，确保正确。单机测试：检查出厂测试记录，设备面板、插槽、机架电源电压、设备通电，用码型发生器在光端机电接口发送规定码型，用光功率计、误码检测器和光衰耗器测试光接口的光发送功率和光接收灵敏度。倒接开通：按设计的要求，根据批复的开通倒接方案，在建设单位的领导316、与运营接管单位的配合下，进行线路倒接，将设备接入调试好的系统，全线开通。5.7.3.4.3. 信号工程检测手段电缆敷设前使用兆欧表、高阻计、直流电桥进行电缆线间、对地的绝缘和环阻测试；电缆沟深采用作业班自检、项目部质检人员专检和现场监理工程师检查签认后，方可进行隐蔽；电缆敷设后及电缆接续、配线完毕后进行电缆导通和全程绝缘测试。箱盒安装采用外观检查和限界测量，检查是否符合标准要求。轨道电路工程和信号机安装工程以外观检查和限界测量，轨道电路极性交叉采用相位表检查调整。轨道电路继电器电压和信号机灯口端电压使用高精度数字万用表进行测试。站内电码化使用移频参数测试仪测试其低频、载频频率及各部分电压，确保317、各部分电路正常工作。道岔安装装置采取边施工边测量，安装完毕后再做一次测量，做到一次达到标准。电动转辙机先进行空转试验，正常后再进行杆件连接，做机械调整、电气调试。信号设备地线接地电阻使用接地电阻测试仪测试，施工完毕即进行测试，并在交工前进行不定期测试，达不到要求的立即进行整修，保证安装一处合格一处。室内设备安装完毕，先进行接线端子绝缘测试，然后再进行布线配线。模拟试验前再进行一次绝缘测试和配线导通测试。电源设备在安装配线前，先进行安装位置尺寸的检查复核、再进行绝缘测试和导通测试，配线完成后对配线进行导通测试及加电测试试验。闭塞设备安装好后，两套闭塞设备内部连通进行测试试验，最后再进行站间闭塞测试试验。施工测量：用道岔方尺、钢尺、线坠等对工程定测、复测，分层、分部位精确测量。5.7.3.4.4. 信号工程试验方法室外设备单送电试验，包括信号机、轨道电路、道岔转辙设备。采用模拟试验盘进行调试试验，检查信号机灯光显示、灯丝转换报警正确良好，轨道电路回路的导通，道岔定(反)位动作、表示一致及密贴检查、故障电流等。室内电源屏调试，先对屏间配线、组合架零层环线进行导通测试，随后对转换屏送电，检查电源指示是否正确，再向调压屏送电，检查