1、铁路提速扩能改造工程新建三线连续刚构中桥工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.编制依据52.编制范围53.工程概况53.1桥梁概况53.2与既有线桥梁相互关系53.3水文地质资料64.工程特点65.主要工程量66.资源配置76.1劳动力组织76.2机械设备配置7主要施工机械及设备表76.3主要材料供应计划87.生产设施配置87.1 施工便道87.2 施工用电87.3 施工用水87.4砼搅拌站87.5钢筋加工98.施工方案98.1总体施工方案98.1.1施工工艺流程10既有线防护措施108.12、.3桩基施工108.1.4承台施工108.1.5墩台施工118.1.6梁部施工118.1.7既有桥梁的拆除118.2 桥梁工程主要施工工艺与方法118.2.1 钻孔桩118.2.2 挖孔桩158.2.3 承台168.2.4矩形实体墩台身16桥台支座安装188.2.6上部结构梁体施工181、支架搭设材料要求192、钢管支架搭设要求193、钢管立柱支架搭设要求214、人行爬梯设置21(1)支架加载22(2)支架观测22(3)支架卸载22.4支架施工的安全防护23钢筋工程238.2.8预埋件制作及安装23混凝土工程23（1）原材料23（2）砼拌和设备24（3）砼运输设备248.2.10 桥梁附属工程3、26（1）锥体护坡及路堤检查台阶施工26（2）缺口土方及台背过渡段回填269.施工进度安排2710.质量保证措施2810.1施工质量目标2810.2质量保证体系291、质量管理组织机构29质量管理组织机构框图292、质量保证体系2910.3施工质量控制措施3010.3.1加强作业人员的施工质量教育培训3010.3.2 桥梁施工质量保证措施31混凝土工程质量保证措施3110.3.4模板工程3310.3.5钢筋工程33浆砌工程质量保证措施3311.安全保证措施3411.1 安全目标34（1）安全生产管理机构34（2）安全保证体系3411.2 桥梁工程施工安全保证措施3511.2.1施工安全措施354、1、从事施工人员必须经专业培训，特种作业人员持证上岗。3511.2.2钻孔桩施工安全保证措施363、孔口设置护栏，夜间设置照明和警戒标志。3611.2.3墩台身施工安全保证措施3611.2.4防洪应急安全措施3711.2.5高空作业安全保证措施3711.2.6装碴与运输安全措施381、运输车辆严禁人、料混装。383、运输车辆限制速度执行下表规定。38运输车辆限制速度执行表3811.2.7施工用电安全措施382、非专职电气人员，不得操作电气设备。3814、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。3918、凡是移动式和手持电动工具均在配电箱内装漏电保护装置。3921、各类电焊机的机壳设有良好的接5、地保护。4011.3既有线施工安全措施4012.环境保护、水土保持等措施4112.1 环境保护及水土保持目标4112.2 环境保护及水土保持体系及管理机构411、环保领导小组412、环境保护及水土保持保证体系42环境保护及水土保持保证体系框图4312.3 环境保护及水土保持措施4312.3.1 水、大气环境保护措施4312.3.2 施工噪声、振动的控制4312.3.3 粉尘控制4412.3.4 固体废弃物的处理4412.3.5 水土保持措施4413.雨季施工措施4513.1雨季施工措施4513.2防洪渡汛措施45 1.编制依据1.1国家和铁道部等部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（6、暂规）等。1.2 经批准的由xx工程集团责任有限公司提供的DK371+234xx三线连续刚构中桥设计图、参考图、通用图、纪要等。1.3经批准的，xx铁路局xx线提速扩能改造工程建设指挥部编制的改建铁路xxxx线xx至xx段（含xx枢纽）扩能改造工程指导性施工组织设计；1.4通过多次施工现场调查、咨询所获取的相关资料。2.编制范围新建DK371+243xx三线连续刚构中桥，改建既有线桥梁的拆除。3.工程概况3.1桥梁概况DK371+243xx三线中桥设计为16+24+16m连续刚构，全长67.9m，起止里程DK371+209.05DK371+276.95。位于直线上，按三线设计，其中新建xx线双7、线位于既有线左侧，按200km/h（预留250km/h）设计；改建既有线按120km/h设计。新建xx线左右线间距5m，xx右线与既有线间距5.3m。该三线桥设计为三座独立连续刚构，桥梁基础均采用钻孔桩基础，桩长6m，桩径1m，桥台设计6根桩，桥墩设计4根桩，钻孔桩共60根/360延米。承台厚度均为2m。墩身高度5m，桥台高度6m。桥位处洪水期水位较高，新xx线将该桥增跨，线路抬高。3.2与既有线桥梁相互关系既有线桥梁为一跨16m简支梁结构，梁型为T型梁。U型桥台、扩大基础。新xx线与既有线平行，既有桥梁需要拆除后重建。为确保新xx线右线桥施工不对既有桥产生影响，新xx左右线桥中跨与既有桥错孔8、设计，新桥1#墩位于河道内，距既有桥xx端桥台基础前缘2.5m，施工时需要围堰。既有桥轨顶标高比新桥桥面标高低2m，既有线左侧轨枕头距右线桥承台边缘1.4m。3.3水文地质资料该桥跨越河渠属于临桂县城的生活生产用水排放沟渠，为季节性河道，每年49月为雨季，雨水季节桥下流量较大，集中全年降水量的7075%。枯水期为当年10月份至次年3月份，平均水深2.53.0m。设计Q1/100=236m3/s，Hs1/100=155.0m。桥位处表层为0.81.2m的人工种植土，1.52.5m粘土，其下为硬质灰岩，地表部分出露灰岩。桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。4.工程9、特点（1）右线桥距离既有线很近，需先对既有桥采取便梁加固后，方可进行新xx线左右线桥同步施工。既有线转线后再进行既有线桥改造施工。（2）左线桥基坑开挖深度较大，施工时需要对既有线侧进行防护。（3）基底岩层为灰岩，开挖困难，开挖时局部将进行爆破施工。（4）河道水位随季节变化很大，施工过程中需确保河道行洪要求，既有线行车车流量大，给施工带来很大难度。5.主要工程量桥梁主要工程数量见下表。序号工程项目单位数量1钻孔桩基础（1）C30钢筋砼桩身(1.0m)m360(2)承台C30钢筋砼m38682实体钢筋砼C30墩身m3923桥台C30钢筋砼m37714墩顶C35钢筋砼m3188.45支撑垫石C50钢10、筋砼m32.76梁体C40钢筋砼m313806.资源配置6.1劳动力组织工程施工以机械化为主导，合理配置各项资源。桥梁施工高峰期计划进场人数64人，设置机械班、钢筋班、砼班、桩基班、架子班，技术工人约占全部人员比例的80%。所投入的各施工劳力及工种见下表。施工劳力配置表序号工种名称人数序号工种名称人数1管理及技术人员46水电工22混凝土工67架子工83钢筋工88模板工124钻机操作工169机械司机45电焊工4合计646.2机械设备配置本桥梁施工配置的机械设备见下表。主要施工机械及设备表序号机械设备名称规格型号产 地数量1挖掘机现代220日本12挖掘机三一重工200湖南13装载机ZL-50xx111、4自卸车陕汽重卡湖北35汽车起重机QY16湖南16砼运输车8m3湖南57砼搅拌站HZS60山东28电子计量配料机PL1600山东29电动空压机VY-3/7宣化310冲击钻机CZF-2000湖南411离心泥浆泵30NL湖南412钢筋切割机GQ40-1上海113钢筋弯曲机GW-40郑州114钢筋调直机GT4-14Q浙江115电焊机BX3-500浙江216离心潜水泵200QJ50-130山东317发电机200KW山东218风镐G10成都419插入式振捣器HZ-50A成都46.3主要材料供应计划本桥施工所需的水泥、钢材属甲控材料，由业主招标确定的供应厂家供给，按业主制定的具体采购、运输办法执行。地材自12、行采购，火工产品由厂家直接押送至工地入库。每月由物资工程师根据施工进度计划超前采购工程材料，确保施工的正常进行。7.生产设施配置7.1 施工便道利用DK370+060万福路干道缺口新建引入便道1500m，沿桥梁走向修建引入便道贯通全桥。便道路面采用20cm厚泥结碎石，便道路面宽度4.0m。为解决跨河通行，在线路左、右侧各修建钢栈桥一座，桥长16m，宽度4m。钢管立柱墩+纵横工字钢桥面结构。7.2 施工用电施工用电考虑现场自发电，配备200KW发电机2台，以满足施工要求。7.3 施工用水现场施工用水取自附近桥下河流，采用挖坑沉淀后使用，四周做好围挡措施。桥位处水系较发达，水质较好，对圬工无侵蚀性13、。7.4砼搅拌站本桥砼供应自大马塘特大桥1#砼搅拌站，该搅拌站建设时考虑了本桥的混凝土供应。搅拌站配置2台HZS60型混凝土搅拌机，配套主体采用JS1000双卧轴强制式搅拌机，单机理论生产效率60m3/h，两台PL1600型配料机，搅拌站运转采用全电脑自动控制生产，该搅拌站已通过建设指挥部的验收。砼运输设备配置为5台8m3中联重科混凝土罐车，1台中联重科砼输送泵车，自搅拌站至桥位最远运输距离15km，以上运输设备可保证混凝土的连续供给。7.5钢筋加工本桥钢筋采用在大马塘钢筋加工棚集中加工，运输至现场使用。该钢筋加工棚位于大马塘1#砼搅拌站旁，钢筋加工配套设备齐全，并已通过建设指挥部验收。8.施14、工方案8.1总体施工方案根据新xx线与既有线的关系，右线与既有线线间距仅为5.3m，为站后施工提供铺架通道必须进行左、右线同时施工，先对既有线采取便梁加固后，方可进行右线桥基坑开挖。整体施工顺序为：新建xx线左线桥施工（右线桥桩基能施工的同时挖孔桩作业），同时施作既有线便梁加固线路便梁加固完成后，进行右线桥施工既有线转线至左线行车既有线桥改造施工转回既有线行车。既有线采用D型便梁加固线路，xx端线路上连续布置16m、24m便梁各一组，xx端线路上布置24m便梁一组。便梁桩基础断面尺寸1.51.5m，桩长嵌入基岩12m。便梁加固线路方案另行申报。设计新桥与既有桥采取错孔设计，1#墩施工筑岛围堰后15、侵入河道，为确保既有桥下行洪，便梁加固线路后，汛期视桥下水位情况疏通开xx端便梁下路基，确保行洪。桥梁桩基施工过程中，为避免靠近既有线侧的机械打桩对既有线行车安全影响，视情况采取人工挖孔桩进行成孔，避免钻机冲钻施工对行车安全的威胁。施工过程中加强对既有线路的检查与监控，在既有桥梁台尾及影响段的路肩上布置测量监控点，测量既有线的沉降与位移情况，用于指导对既有线的防护措施。8.1.1施工工艺流程单座连续刚构施工工艺流程：施工准备桩基、承台施工墩、台身砼浇筑支座安装满堂支架搭设预压模板安装梁部钢筋绑扎砼浇筑防水层施工。既有线防护措施根据现场放样，左线桥桩基承台距既有线路肩水平距离5.4m，承台基底开16、挖后比既有线路肩底8.5m。对既有线防护采取C30钢筋混凝土预加固桩防护。加固桩截面尺寸1.01.5m（顺桥向横桥向），桩净距1.0m，布置数量为：桥台位置6根，桥墩位置4根；桩间部分采用C20砼防护。桩底嵌入基岩深度不少于2m，基底钻孔打入20钢筋与桩身钢筋笼主筋焊接，打入深度不小于1m。桩基钢筋布置形式参照路基设计图中的抗滑桩结构配筋。预加固桩跳桩开挖浇筑，待强度达到设计强度80%后再开挖其它桩。施工过程中在既有线路肩上设置位移观测桩，定期观测线路变化，如发生情况及时暂停施工，查找原因后方可再施工。8.1.3桩基施工本桥墩台基础设计为桩基础，钻机采用冲击式钻机成孔，靠近既有线侧视情况采用人17、工挖孔成孔。施工前先用挖掘机平整场地，墩位放样后受河道影响的先改沟引流，钻孔平台采用硬块石填筑，确保钻机就位后稳定，泥浆池与沉淀池根据地形设置。选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱度等指标符合地层护壁要求。钢筋加工棚内下料加工、成笼，运至桩位吊车入孔。水下混凝土灌注采用导管法。混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，搭设溜槽入导管漏斗进行灌注。8.1.4承台施工承台基坑开挖前，靠近既有线侧在受基坑影响的范围设置挖孔桩防护，桩截面1.51.0m，桩底标高不高于承台以下2m，桩间净距1.0m。采用挖掘机放坡开挖，坑壁坡率视地质情况而定，基坑底比承台设计平面尺寸每边各增宽18、50cm，以利施工操作。人工凿除桩头混凝土，确保桩顶标高符合设计要求。模板采用组合钢模板，外侧采用双槽钢反扣加固，用16的圆钢做内拉筋。钢筋在钢筋加工棚加工，汽车运至工地按设计绑扎。承台顶面预埋墩身护面钢筋。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，溜槽入模。每个承台水平分层连续浇筑，每层厚40cm，插入式振捣器振捣。用草袋覆盖、洒水养护。8.1.5墩台施工墩台模板采用定型大块钢模板。台身及墩身砼一次浇筑成型。墩台采用汽车起重机进行模板安装，砼输送泵车提升砼入模。钢筋在钢筋加工棚内加工，运制现场绑扎。混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运输，砼输送泵车提升入模，插入式振捣器捣固密实。8.1.6梁19、部施工梁体砼采用膺架法现浇筑施工。中跨采用钢管立柱+贝雷梁纵梁做为承重结构，跨中设一道支墩。边跨采用满堂钢管支架落地搭设。支架预压采用土袋堆载预压，预压重量为最重块重量的110%，压载分级进行。模板采用竹胶板模板，背后设置方木肋板。钢筋在加工场集中下料，运至现场集中绑扎。砼采用输送泵车一次浇筑。8.1.7既有桥梁的拆除既有线转线后，对既有桥梁先拆除上部轨道结构，将两片梁间接缝拆除、切割分离后，采用50t汽车吊下梁，液压破碎锤对既有桥台进行破除。8.2 桥梁工程主要施工工艺与方法8.2.1 钻孔桩（1）测量放线将桩位及工作平台范围内杂物清除，整平夯实，根据测定的墩台定位桩，准确测量桩位的中心和地20、面标高，并呈十字形放出护桩，以便钻孔时，随时检查孔位偏差。（2）场地平整施工前将场地平整好，以便钻机安装和就位。回填土方要夯实，以防钻机座发生不均匀沉陷，导致偏孔。（3）护筒制作与埋设护筒采用10mm钢板加工焊接制成，每节高2.0m，必要时焊接加长，为增加护筒刚度，防止变形，在护筒上、中、下部各焊一道箍筋加强。护筒直径一般大于桩径20cm，护筒顶端高出地面0.5m，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保证钻孔内泥浆表面高程；护筒埋设时要准确测量其平面位置，中心偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%，护筒底部要埋入较坚实的土中，四周包填粘土，并分层对称回填夯实。（4）开挖泥浆池和21、沉淀池泥浆池开挖尺寸为421m，沉淀池开挖尺寸为442m，备足钻孔泥浆用的粘土，泥浆要彻底拌合，成为悬浮体，泥浆比重在1.11.3间，PH值应大于6.5，泥浆的粘度、含砂率、胶体率等指标都要符合客运专线铁路桥涵工程施工技术指南要求。施工时，采用造浆机造浆。 （5）钻孔采用冲击钻机成孔。主要机具及配套设备进行检查、维修，然后开始组立钻机、安装起吊系统、钻机就位，并将钻头锤徐徐放入护筒内。安装钻机时，底架支垫平整，保持稳定，不产生位移和沉陷，钻头中心与桩基中心的偏差不大于5cm。钻机支架用缆风绳对称拉紧。安装钻机就位，进行钻机试运行，检查钻机运转是否正常。每个孔位钻孔过程中填写钻孔记录，并随时根据22、设计图收集碴样，并做好记录，便于绘制地质剖面图。针对不同地质层选用不同钻孔速度和适当的泥浆稠度。钻孔初始阶段，当潜水砂石泵未潜入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，进尺需适当控制，采取短冲程低频率冲孔。使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进状态后，应根据不同的地质条件采用合适的冲孔速度，选择不同的冲程。当桩身穿过泥层进入较硬强风化地质后，采取短冲程高频率冲击成孔；当桩身进入基岩或弱风化硬岩时，采取长冲程低频率冲击成孔。钻进过程中，保持孔内水位，并经常检查泥浆的比重、粘度、含砂率，使之符合施工技术指南要求。清孔时，孔内水位下降较快，要及时补充泥浆，并随时疏通沟渠，保证泥浆循环畅23、通。冲孔过程中需多观察、多测量，随时注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时发现异常情况，以便采取措施处理。钻渣样应编号保存，以便分析备查。（6）清孔钻孔至设计标高后，经检查后及时清孔，清孔采用换浆法。清孔时，将冲击钻头换成捞浆筒，将捞出的泥浆与流进孔内的泥浆进行泥浆比重、含砂率的比较，当泥浆含砂率相近时，清孔完成。清孔后，泥浆比重不大于1.1为宜。清孔时，不得用加大孔深来代替清孔，清孔后，孔底沉碴厚度应满足规范要求。孔底沉淀厚度以柱桩不大于5cm。钻孔达到设计深度并清孔后，将钻具提出孔外，测量孔深、孔径、成孔斜度和孔底沉碴情况，24、做好记录，报请监理工程师进行检查签认后，即可进行灌注水下砼。（7）钢筋笼制作与吊装钢筋笼严格按设计图纸制作，考虑到受吊装高度限制，可分2节或3节制成，在吊装过程中再焊接成整体。钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和浇注砼时不致松散、变形。制作时每隔22.5m增设加强箍筋一道。在骨架上端根据实际需要均匀设置吊环，用此吊环控制钢筋笼顶面标高，数量不少于4个。为使钢筋笼与孔壁保持设计保护层，可在其上下端及中部每隔一定距离交错对称设置四个“耳环”。吊装钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落或正反旋转使之放下，防止碰撞孔壁而引起坍塌，下放过程中，要注意孔内水位变化，如发生异样，25、立即停止，检查是否坍孔，及时采取必要措施。钢筋笼入孔后，保持钢筋上下一致，并牢固定位，防止钢筋笼在灌注砼时上浮。（8）搭设灌注支架、安置导管灌注支架用型钢焊接而成，并加设操作平台，以固定储料斗，下部设双半圆形卡环用于支承导管，便于拆卸。灌注支架用旧木枕支垫平整。导管采用内壁光滑圆顺、内径一致、直径2030cm的钢管制作，法兰连接，一般中间节长2m，底节长4m。制作时检算导管的连接强度，防止灌注时发生断管现象。导管使用前试拼，并进行密封试验，试验压力不小于最深孔底静水压力的1.5倍,稳压后不渗漏，并对导管进行编号。导管入孔要对准钢筋笼中心，平稳沉放，以防卡在钢筋笼上。导管下端距孔底0.30.5m26、。（9）灌注水下砼灌注前，再次核对孔深，沉碴厚度，钢筋笼标高等情况。 水下混凝土灌注时，在漏斗底口设置球栓，并用钢丝绳系牢，采用拔球法灌注首批混凝土，砼由自动计量的集中式拌合站集中拌合生产，混凝土的和易性要好，坍落度要控制在1822cm之间。为防止发生堵管，首批混凝土的数量必须满足导管初次埋深度不小于1m，封底砼灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。灌注工作要迅速、紧凑、连续的进行，防止塌孔和泥浆沉淀，严禁中途停止。随着砼的灌注提升导管，提升速度不得过快或过慢，过快容易引起漏水，过慢导管埋入砼过多，提升导管困难，在任何时候，导管埋入砼深度不得小于1m，一般控制在24m。拆除27、导管时上好卡环，防止导管脱落井内。在灌注过程中，要不断测量砼面的高度，有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除等，指定专人进行详细记录。砼灌注完毕的标高要高出桩顶设计标高1m，以便清除浮浆，确保砼质量。在钻进和灌注砼时，详细作好钻孔和砼灌注记录。8.2.2 挖孔桩（1）准备工作整平井口地面，作好地表水的截排工作，在雨季施工时，孔口搭设雨棚。井口地面下0.5m先作好加强支护，井口地面上加筑30cm高度的围埂。备好各项工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，做好施工组织计划工作。并准备好井下作业人员的撤出安全设施。（2）开挖及支护开挖时分节开挖，节高1m，开挖一节立即支28、护一节。围岩较松软、破碎或有水时，缩短分节高度，及时支护。采用就地浇筑混凝土护壁支护，护壁混凝土插捣密实，紧贴围岩浇筑；护壁混凝土模板可于浇筑后24小时拆除。爆破开挖时，采取浅眼松动爆破，炮眼深度硬质岩层不超过0.4m，软质岩层不超过0.8m。严格控制用药量，装药深度不得超过炮眼深度的三分之一。护壁混凝土强度未达到2.5Mpa，不得进行爆破作业。井内有水时，采用集水坑汇水，潜水泵抽排。桩底达到设计标高时，报请相关部门对基底验收后方可进行下道工序作业。（3）浇筑桩身混凝土钢筋在加工场加工成笼；搭接不得设在土石分界和滑动面处；在箍筋上固定保证钢筋笼保护层厚度的砂浆垫块，经监理工程师检查签证后可浇筑29、桩身混凝土。桩身浇筑前清洗混凝土护壁，精确放样使钢筋笼的中心与设计桩位中心位置重合，并保证钢筋笼的保护层厚度。浇筑前做到孔内无积水。砼采用泵送入孔，输送管伸入孔底，并随浇筑深度拆管，确保管口距浇筑面自由高度不大于2m。砼浇筑连续进行，采用插入式振捣器分层振捣密实。8.2.3 承台承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合一次开挖到位。人工用风镐凿除桩头砼，确保桩顶标高符合设计要求，并按要求对桩基检测。承台基底开挖后要求平整、密实，可采用铺10cm厚碎石，用M10水泥砂浆封底垫层，立模绑扎钢筋。模板采用组合钢模板，外侧采用双槽钢反扣加固，用16的圆钢做内拉筋加固。钢筋在加工场加工，汽车运至工地按设计绑扎，30、台顶预埋墩身接茬钢筋。砼采用自动计量的集中式拌合站集中拌合，溜槽入模。每个承台水平分层连续浇筑，每层厚40cm，插入式振捣器振捣。用草袋覆水养护。承台钢筋绑扎制作中，按设计要求进行桩基承台墩身综合接地系统的连接与预埋。8.2.4矩形实体墩台身本桥为标准简支梁跨，桥台设计为矩形空心桥台，桥墩设计为圆端形直墩。墩台身及托盘模板采用定型钢模板，一次灌注。（1）模板安装墩台身施工前，将基础顶面冲洗干净，砼基础面凿除浮浆，整修预埋的护面钢筋。在基础顶面定出中心线，架立脚手架和安装模板，模板安装采用汽车起重机，模板外侧采用双槽钢反扣加固，槽钢排距用80cm，用16的圆钢做内拉筋，对拉螺杆加固，确保模板安装31、牢固，接缝严密。桥台道碴槽施工时，采用竹胶板做为底模，泄水孔、人行道板预埋件固定在道碴槽钢筋上，焊接牢固，外露部分固定在内外模板上，防止灌注砼时，振捣偏移。浇筑混凝土前，模板与混凝土接触面表清理干净并用经监理工程师批准的脱模剂涂抹均匀，板缝较大时间采用贴胶带、夹胶片或涂蜡等措施，以保证在混凝土浇筑或固结过程中细料或水泥浆不致流失，保证接缝紧密。混凝土外露表面的模板接缝，做到水平和垂直线条一直连贯整个结构物，所有的施工缝与这些线条相重合。拆除模板前，至少提前24小时通知监理工程师并取得同意。模板的拆除应保证不致引起混凝土表面的损坏，在混凝土未达到规定的强度前不得拆模。（2）钢筋工程钢筋存放在地面32、以上0.2m的平台、垫木或其他支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生绣的环境中，以免引起表面锈蚀。钢筋集中堆放，统一制作，加工成型的钢筋应堆码整齐，并用防雨篷布遮盖。所有钢筋均在加工棚集中加工成型，运输到工点后人工绑扎。钢筋绑扎前划线定位，以便控制钢筋间距。绑扎安装好的钢筋，不应有污垢、有害的铁锈、松动的磷皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。（3）砼工程砼的拌合采用自动计量搅拌站集中拌和，砼输送泵车垂直提升入模，分层连续灌注，插入式振捣器振捣。墩台身砼浇筑前，将基础顶面冲洗干净，砼基础面凿除浮浆，整修连接钢筋。砼灌注前，严格检查中线和尺寸，清除模板、钢筋表33、面附着物，堵塞缝隙孔洞。砼浇筑前对支架、模板和预埋件进行检查，经监理工程师批准后才可进行浇注，砼对称水平、分层连续浇筑、防止模板偏压倾斜。混凝土初凝前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实而均匀的整体。振捣保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以混凝土表面出现浮浆并无显著下沉为宜，以免造成混凝土离析。也不宜在一点上持续太久，致使局部多浆。当砼达到规定拆模强度时方可拆除墩台身模板，防止拆模过早。拆模后砼表面要加强养生，采用塑料薄膜包裹保温保湿养护，确保砼的后期强度。桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台34、的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。桥台支座安装每座独立的连续刚构均在两侧桥台设置2个盆式橡胶支座，规格PZ-2500-DX及PZ-2500-ZX各1个。全桥支座合计12个。支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧了座板连接螺栓以防止支座在安装过程中发生的转动和倾覆。开箱后不得任意松动连接螺栓，不得任意拆卸支座；支座进场后，在安装前组织开箱检查并对支座进行复检。开箱检查项目包括支座品种型号、规格尺寸、配件清单、检验报告、支座产品合格证书及支座安装养护细则等。应检查：上下板水平情况、上下板十字线对中情况、栓孔尺寸、上下板连接螺栓是否紧固等。支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保35、持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触。本桥支座与梁体及墩台采用锚栓连接，锚栓孔内灌筑环氧树脂砂浆。支座安装以高程控制为主，反力作为校核。支座安装前应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支承垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座对安装平整度和对中精度要求较高，在浇筑支承垫石时用精密水准仪和2m靠尺控制，使之符合设计高程。8.2.6上部结构梁体施工现浇支架采取两种搭设方式：中跨采用膺架结合满堂钢管支架搭设，采取钢管立柱支墩+纵横工字钢梁做为受力支架，跨中位置设置中墩。边跨采用满堂钢管落地支架，梁底铺设纵横方木。梁底板模板均采用竹胶板模板。满堂式支架采用4836、3.5mm的碗扣式杆件，立杆布置为0.60.6m (纵横)，步距0.6m；立杆下配置底托，顶配置顶托以调整高度。每排钢管支架顶部（即顶托上）横桥向铺设1512cm的方木（横桥向放置），纵桥向按底板下30cm、翼缘板下50cm的间距铺设一层10cm10cm的方木，梁底铺设12mm厚竹材胶合板做底模。中跨钢管立柱采用630钢管，壁厚8mm，立柱高度约4m。分别在1#墩、2#墩跨中内侧及跨中心设置，共3排，每排4根，立柱中心距2m；钢管立柱基础采用C20砼浇筑，两层结构，每层厚度50cm。基础顶面预埋10mm厚钢板，与钢管立柱焊接。每排支墩上设双拼I32工字钢横梁，顺桥向主梁采用8榀321加强型贝雷37、梁拼装而成，梁高1.7米，贝雷梁与横向系梁接触面采用型螺栓连成整体。贝雷梁采用8.8+8.8的跨径方式。纵梁上采用10槽钢作为分配梁，与贝雷梁采用型螺栓连成整体，间距1m。横梁上满铺12mm厚的竹胶板做为底模。支架搭设示意图见下图。支架检算见附件。.1基底处理边跨墩台施工完成后，平整场地，基础处理采用天然砂夹卵石碾压密实，浇筑20cm厚C25砼基础。基础浇筑面积以梁体宽度每侧加宽2m控制。在平台四周挖排水沟，防止积水浸泡基础。.2支架搭设1、支架搭设材料要求1）搭设支架全部采用48mm，壁厚3.5mm的钢管，顶托梁采用1512cm的方木，在方木上顺桥向铺设1010cm的木方。2）钢管表面平直光38、滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔。3）扣件材质必须符合碗口式脚手架扣件（GB15831）规定。旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。2、钢管支架搭设要求放好桥面投影线（尤其是腹板位置），由中间向两侧、由墩身旁向外侧搭设。支架搭设要求“横平竖直”。立杆要求每根竖直，采用单根钢管，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。立杆垂直放在稳固硬化混凝土地面上，下垫5cm厚木板。立杆接长各层各步接头必须用对接扣件连接。对接须符合下列规定：立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在39、同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于0.5m，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。搭设支架时要切实保证横杆的水平（关键是对第一层水平杆的控制，必须挂小线安装），如有高差用底托进行调整。为了确保钢管支架的整体强度、刚度和稳定性，支架横向剪刀撑每5米设置一道，沿桥梁全宽设置；纵向剪刀撑每4米设置一道；同时在支架中间位置设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设在每跨的跨中位置。剪刀撑拉杆斜度控制在4550度，必须用扣件扣紧，确保空间网架结构的稳定性。为增加支架的稳定性，在支架两侧适当增加4560斜撑，斜撑必须落在坚硬的混凝土基础加垫枕木。 支架搭设完毕后，计算每根钢管的高度，40、然后用可调顶托准确调节支架高度，保证整个支架的高度满足设计要求。支架底部设平板底座，顶部设U形可调托座，在托座上横向铺15cm12cm的方木，间距同支架间距，纵向按腹板下30cm、翼缘板下50cm的间距铺设一层10cm10cm的方木（方木接头尽可能放在顶托上，若不能避免，其两侧面必须用5cm大板铆钉钉牢，严禁出现“探头板”，方木必须压刨处理保证厚度一致），方木上安装模板（采用12mm厚竹胶板）。每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。支架施工注意事项：A、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。B、立杆：在竖立杆时41、要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，高度差应大于1500mm，至顶层再用两种长度的顶杆找平。 C、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。 D、支架拼装到每9米高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 E、剪刀撑采用脚手杆，网格应与架子的尺寸相适应。剪刀撑杆为拉压杆，与地面夹角为4550度，一般情况下剪刀撑应靠近节点150cm内。尽量与支架的节点相连，但亦可以错节布置。F、斜撑42、杆的布置密度，因脚手架高度低于30m，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。G、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。H、扣件应有生产许可证、测试报告和产品质量合格证。并在使用过程中经常检查，发现缺陷杆件及时更换。严禁在使用过程中进行任意切割焊接。I、地基处理时，需事先规划并进行杆件配置计算，以便在填筑时适当调整标高。J、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。3、钢管立柱支架搭设要求、安装时利用汽车吊悬吊管柱到达指定位置，起吊过程中保持汽43、车吊平稳。、由专人负责统一指挥钢管柱的就位工作，移动钢管桩前，先查清钢管上下、左右、前后各方有无障碍，发现有障碍及时排除。定位时由专人检查定位情况，发现偏差较大及时纠正。、钢管桩就位对中后要平稳周正，及时与基础钢板焊接固定。钢管桩倾斜度不得大于3cm，位置偏移不得大于2cm。顶面高程偏差不得大于2cm。、在每排管柱顶端采用2根I32b工字钢做横向系梁，2道工字钢用10201钢板连接。门架立柱之间采用横联、斜撑联接。钢管立柱和工字钢系梁焊接，并用1cm厚钢板做加劲肋加强。4、人行爬梯设置人行梯架应设置在满堂支架外，与支架连接牢固。布置在尺寸为1.81.8m的脚手架框架内，梯子宽度为廊道宽度的1/44、2，梯架可在一个框架高度内折线上升。梯架拐弯处应设置脚手板及扶手。人行梯架设置示意图.3堆载预压(1)支架加载为确保安全，支架采取超载预压，加载材料采用土袋，采用汽车吊调装加载。翼板支架不预压，仅预压底板，排放时摹拟支架受力实际情况。预压重量按施工荷载的1.1倍实施。分三次加载，第一次加50；第二次加至80；第三次加至100。每次加载间隔30min，观测支架变化。最后加载结束，每4小时观测一次。预压后每日连续观测，支架稳定性判断基准：每日观测变形误差累计不大于2mm，即认为支架已经稳定。(2)支架观测加载观测采用测量仪器观测。在支架顶部横梁下部，分别每跨的跨中左右两侧各设一个观测点。每次加载前45、后观测一次下沉量和前后左右位移；预压期间每4小时观测一次，连续观测支架总下沉量和平均下沉量。若确认支架已经稳定，即可卸载。(3)支架卸载卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线。并计算出支架弹性变形和非弹性变形量，为支立模板标高提供依据。.4支架施工的安全防护在支架搭设、加载，预压和卸载，以及在0#和直线梁段施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若支架发生突然变化和剧响，或支架明显有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场46、。支架搭设、加载、预压施工属高空作业。施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。钢筋工程钢筋加工的品种、级别、规格、数量等必须符合设计要求。钢筋由调直机调直、断筋机下料、钢筋弯曲机进行弯曲。梁体纵向钢筋与上段的纵向钢筋焊接必须满足单面焊10d，并且满足钢筋焊接不处在同一截面。钢筋在钢筋加工厂集中加工，平板车运输到桥位处，吊车垂直运输到模内或梁面，人工倒运并绑扎安装成型。钢筋安装首先安装底板钢筋，最后安装顶面钢筋。底板上下层钢筋之间用型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，型钢筋架立按间距80呈梅花47、形布置。绑扎顶板上层钢筋，用型架立钢筋固定上下层钢筋间距。8.2.8预埋件制作及安装该桥主要的预埋件包括梁端综合接地端子、梁顶泄水孔、挡碴墙、竖墙钢筋、接触网支柱基础等。所有需要预埋的配件进场验收合格后，运至施工孔跨下方利用塔吊吊装到桥上作业面进行安装。所有预埋件的位置必须准确。安装完毕后，按相应的标准进行检查，检查合格后，方可进入下一道工序的施工。混凝土工程.1混凝土的生产与运输（1）原材料梁体砼设计标号为C40。为保证原材料质量，对施工现场原有的材料进行清理，留出专门的堆放区，防止与低标号砼的原材料混淆；进料时，试验人员与原材料管理人员共同验收，确保每车原材料的质量。（2）砼拌和设备大马塘48、特大桥配备有一个拌合站，由两台HZS60型强制式搅拌机，两台PL1600型全自动配料机组成，额定产量120m3/h。一台50型装载机（给料斗上料）。拌合站为独立工班，专门负责砼的生产，定人定岗，签定责任合同，确保砼的拌合质量。在墩身施工完毕，梁体砼浇注前，利用转换工序的时间进行拌合站大修，强制保养，更换易磨损件，对配料机、搅拌机水泵重新标定。（3）砼运输设备桥位处地势平坦，且墩身不高，砼水平运输采用砼罐车，8m3砼运输罐车配置5台。混凝土垂直运输采用混凝土输送泵车提升砼入模。 .2砼浇注顺序根据设计图，每座连续刚构梁部砼体积约460m3，一次浇筑完成。施工要求尽可能保持两端平衡。因此，砼浇注时49、必须对称施工，以减小对支架结构的影响。砼浇注顺序：自梁端向跨中连续进行，在墩顶混凝土初凝前完成下一孔的浇筑。为减小混凝土收缩对刚架墩及基础产生的不利影响，中跨混凝土的浇筑时环境温度在510间，全梁合拢要在夜晚低温时进行。.3梁部混凝土浇注梁部混凝土浇筑需等到墩台、立柱混凝土强度达到设计值85%以上后方可进行。混凝土从顶板上部入模，混凝土分层浇筑及振捣；顶板混凝土按水平分层浇筑，每一层厚约30；混凝土分层入模时间间隔必须严格控制，第一层混凝土必须振捣平整密实，才能允许第二层混凝土入模；直接用插入式振动器振捣，专人负责，连续振捣。.4浇筑工艺要求混凝土振捣采用插入式振捣器。混凝土的振捣要严格按振动50、棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度510cm，与侧模要保持510cm的距离。当钢筋密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器。当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，要边振捣边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒在混凝土中平拖，更不得用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间为2030s，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。混凝土振捣完毕后，及时用整平混凝土裸露面，待定浆后再由人工进行二次赶压收面。混凝土浇注过程中，要有专人检查支架、模板、钢51、筋和预埋件等的稳固情况和接缝的密合情况，发现有松动、变形、位移和漏浆时及时处理。 .5拆模梁端模一般在浇筑24小时后即可拆除。底模及支架拆除须混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除。支架拆除顺序应先从每跨的中部开始，再向两侧对称均衡进行。.6混凝土养护混凝土浇筑完后，必须安排固定人员对混凝土进行洒水、覆盖养生。及时用麻袋片、塑料薄膜把混凝土表面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。包裹覆盖物要求完好无损，彼此搭接完整，内表面随时有凝结水珠，保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。混凝土灌注完成后，24小时洒水养护，洒水养护应始终保持混凝土表面湿润。养护天数不少于14天。混凝52、土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制。混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差、养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。.7混凝土灌注注意事项混凝土浇筑前，应对支架、模板等进行全面检查；仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及紧固程度。混凝土灌注过程中要注意观察底部及顶板，灌注速度不宜过快，混凝土要缓慢卸落。混凝土的入模速度、间隔时间随时会改变，后台指挥人员一步都不能离开搅拌站，随时按前台指挥人员的要求泵送及停泵。泵送过程中，混凝土拌和物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。混凝土采用插入式高频振捣棒振捣成型，53、振捣棒应垂直点振，不得平拉、触碰钢筋及模板，防止过振、漏振。对较厚的底板及与底板相连的倒角部分要特别注意，防止漏振。为确保混凝土浇筑质量，实验人员必须严格控制好混凝土质量，作业人员加强振捣，另外派专人负责检查钢筋、模板的变形情况。8.2.10 桥梁附属工程（1）锥体护坡及路堤检查台阶施工锥体铺砌采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层。锥体填土前准确放样，先浆砌好护坡墙裙，再进行锥体填土，锥体填土同台后过渡段一同进行，渗水土用液压冲击夯分层填筑碾压夯实，使密实度达到设计和规范要求。填筑时，外侧适当加宽并预留适当沉降量。填筑完成后，在坡面拉线修整边坡，使坡面平顺，护坡基础与坡脚的连接面应54、与护坡坡面垂直。坡面砌石，先碎石垫层后铺面石，浆砌面石做到大面平整，相互错缝，嵌填密实。泄水孔按要求设置。台尾检查台阶浆砌片石要注意台阶的外观，每节台阶的高度宽度一致，坡面平顺美观。（2）缺口土方及台背过渡段回填桥台两侧过渡段采用透水性良好的级配碎石两侧对称分层夯填，填筑时须桥台圬工必须达到设计强度后才能进行，采用人工配合冲击夯进行夯实。分层厚度每层不大于20cm，填筑过程中结合锥体范围一并夯填。9.施工进度安排本桥工程进度计划安排见下表及总体施工进度横道图。序号项目名称开工时间完工时间工期（天）一施工准备2011年3月20日2011年3月30日10二既有线便梁加固2011年4月1日2011年55、5月30日60三左线桥施工2011年4月1日2011年6月30日90四右线桥施工2011年6月1日2011年8月30日90五既有线转线2011年9月20日2011年10月10日20六既有线桥施工2011年10月10日2012年1月31日110七转回既有线行车2012年2月20日2012年3月1日10总体施工进度横道图10.质量保证措施10.1施工质量目标按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；确保单位工程一次验收合格率100%。实现主体工程质量零缺陷，消灭一般质量事故及大事故以上事故。10.2质量保证体系成立以项目经理为组长，主管副经理和总工程师为副组长，各部56、室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。1、质量管理组织机构质量管理组织机构见下图。组 长：xx副组长：xx xx工程部：xx物资部：安质部：试验室：队专职质检员：专职质量检查工程师：测量班：质量管理组织机构框图2、质量保证体系质量保证体系详见下图。经济兑现改进工作质量经济责任制项目部质量管理领导小组QC小组活动质量检查评比质量保证体系组织保证57、制度保证思想保证TQC教育质量第一为用户服务务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反 馈实 现 质 量 目 标岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣质量评定各项管理制度队质量小组质量目标管理制度贯彻ISO9001质量标准，推行质量管理技术交底制度工序三检制度工序交接制度隐蔽工程检查验收制度测量复核制度施工过程质量检测制度产品现场验收制度仪器设备标定制度施工资料管理制度质量预控制度质量事故报告制度质量保证奖罚制度质量责任制度质量保证体系框图10.3施工质量控制措施10.3.1加强作业人员的施工质量教育培训项58、目部将组织专题连续刚构桥施工质量教育，从施工的每个工序入手严格控制，对关键作业工序进行深入学习，对易发生质量问题的部位进行分析，制订应对措施，切实增强施工人员的质量意识，提高施工质量。10.3.2 桥梁施工质量保证措施开工前进行定位复测，准确确定墩台平面位置，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确。 对所有水泥、钢材、砂、石、外加剂等原材料进行检测，合格的才能使用。基础严格按设计要求施工。地质与设计不符时应及时向设计、监理单位反溃，并按设计单位提出具体处理措施执行。桥梁桩基混凝土一次性连续浇筑完成，保持桩体连续完整，杜绝断桩事故发生。做好基础及墩台的施工接头处理，59、确保接头质量达到设计标准。桥梁承台模板采用大块钢模板，混凝土采用自动计量拌合站集中拌和，砼输送泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣，一次性浇筑，确保混凝土内部密实，结构完整无施工缝，外观光滑平整。桥台圬工未达到设计强度前不在两侧进行填土。采用低坍落度混凝土，分层浇筑时，层间间隔不超过混凝土的初凝时间。坚持施工过程中的试验制度。混凝土浇筑现场对每批混凝土皆进行坍落度试验，记入施工记录，控制在标准坍落度范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。桩基完成后按设计要求进行桩基检测。 混凝土工程质量保证措施（1）确保原材料质量水泥进场必须附有出厂合格证，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进60、行检查验收。重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，确保施工质量。（2）严格控制配合比，保证计量正确砼拌合前，试验人员根据砂石料的含水量确定施工配合比，拌合人员按施工配合比单进行配料拌合。各种计量器具建立校验、维修、保管制度。现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：水泥和外掺混合材料为1%，骨料（砂石）2%，水和外加剂溶液为1%。建立搅拌岗位责任制，严格按配料单进行。不同品种水泥的使用按规范和试验工程师的指令执行，不得擅自更改。（3）严格控制砼的浇筑质量模板稳定牢固，接缝严密，无松动；螺栓牢固可靠，标高、尺寸符合要求。浇筑时由专人检查，以防施工过程中发生位移。振捣砼时，不得直接振动钢筋、模板及预埋61、件，以免模板变形或预埋件位移或脱落。为保证钢筋保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度根据主筋保护层厚度确定。操作时不得踩踏钢筋。浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板发生偏移，立即停止浇筑，并在砼初凝前修正。砼浇筑后及时进行养护。砼浇筑分层进行，均匀振捣，防止过振与漏捣。砼一次下料不宜过多。合适的振捣为：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。10.3.4模板工程支架搭设前进行受力检算，确保设计方案合理；搭设后按要求进行预压，消除弹性变形，以验证整个支架的刚度。模板必须具有足够的刚度及强度，避免在混凝土灌筑过程中因模板刚62、度、强度不足，稳定性不够而发生模板变形，将直接影响梁体外观质量，并造成混凝土超方，影响主梁线形。模板表面平整、光洁，用干净棉纱将模板表面擦拭干净，然后涂刷脱模剂，涂刷脱模剂时必须均匀且表面平整、光滑，等待脱模剂完全干燥后，才能进行模板标高的调整，并确保模板表面不被污染。10.3.5钢筋工程严格确保钢筋材质质量，加强钢筋的加工、安装、连接的质量控制。钢筋严格按图纸尺寸及规范要求组织施工，绑扎牢固，避免虚焊、假焊、漏焊；钢筋间距合格；同一截面钢筋接头符合规范要求；确保钢筋保护层符合要求。 浆砌工程质量保证措施浆砌工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石用挤浆法分段砌筑，严禁灌浆砌筑，灰缝互相错开63、，砂浆捣振密实、饱满。砌筑用砂浆使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅称计量。锥体护坡勾缝一律采用勾凹缝。砌筑片石时，砌缝宽度取2030mm；采用料石时，缝宽取1520mm，凹缝深度控制在1015mm。砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。泄水孔按规定预留成梅花形排列整齐，并且要保证泄水孔畅通。泄水孔一律采用圆形或矩形孔，圆形孔孔径取10cm，矩形孔尺寸符合设计。反滤层厚度按设计施做，为保证反滤层的铺设质量，要求做到砌筑、反滤层、回填土同步进行。11.安全保证措施11.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保施工安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝64、责任特大、重大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全。创建安全文明施工工地，确保人民生命财产不受损害。（1）安全生产管理机构建立健全项目部安全生产管理机构，由项目经理任组长，设专职安全工程师具体负责安全管理工作。（2）安全保证体系安全生产保证体系见下图。安全生产保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全管理部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育队安全生产小组实现安全总目标工班安全检查员经 济 兑 现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度安全生产保证体系框图11.2 桥梁工程施工安全保证措施11.2.65、1施工安全措施1、从事施工人员必须经专业培训，特种作业人员持证上岗。2、施工前对所有的作业人员进行安全教育，开工前对施工作业人员及管理人员进行安全技术培训。3、机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。4、检测仪器按规定进行计量检定，定期进行调试、校验，发现问题及时处理。5、所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。6、必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。7、工作人员必须熟知消防和设备报警信号。11.2.2钻孔桩施工安全保证措施1、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。2、经常检查起吊器具的安66、全性能，确保其一直处于正常、安全的作业状态。3、孔口设置护栏，夜间设置照明和警戒标志。4、钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。5、钢筋笼的吊装、入孔必须采取吊车，吊车的安全性能及钢筋丝绳等必须完好。11.2.3墩台身施工安全保证措施1、钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩。2、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，两端设安全挡板或挡护墙，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。3、起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安67、全技术要求。4、混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠。5、桥墩模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。6、施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。墩上墩下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。7、电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。8、模板安装前搭设好牢靠的脚手架、工作平台及上下扶梯。工作人员系好安全带，穿拉杆要里应外合。施工使用的各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上68、荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。9、模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施；每节模板立好后，上好连接器，打内撑，保持稳定。10、墩帽立模板前，搭设脚手架、铺设脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。工作时，工作人员系好安全带；墩帽两侧设置吊栏。11、拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。人工拉绳拆除模板时，确保拉绳有足够的长度，施工人员与拆下的模板之间，确保有足够得安全距离。11.2.4防洪应急安全措施1、水中墩安排在枯水期施工。临时设施和改河围堰按69、枯水期常水位加0.5m设防。加强与气象、水文等部门的联系，当汛期水位接近最高水位时，停止施工，撤出施工人员、设备和重要物资。2、成立防洪指挥机构和抗洪抢险突击队，汛期安排专人对栈桥、供水供电管（线）路等临时设施进行看护检查。3、汛期前按照防洪预案备齐备足抢险器材与物资，检查维护疏散通道与交通工具。汛期来临前按照当地防汛部门的要求，清除河道内阻碍行洪的障碍物。汛期过后对临时设施进行检修，清理施工场地和道路，尽快恢复生产。11.2.5高空作业安全保证措施1、按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，对支撑、脚手架等按要求架立，不得违章作业。2、设立专职安全员，并建立70、值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3、高处作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。4、高墩吊装作业施工严格按安全规则进行施工，吊装作业时，墩身附近严禁人员机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。各种起重系统、挂篮锚固要派专人经常检查保养。5、严禁机电设备带病运转或超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不作业。11.2.6装碴与运输安全措施1、运输车辆严禁人、料混装。2、机械装碴时，场必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间71、不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。3、运输车辆限制速度执行下表规定。运输车辆限制速度执行表项目作业地段非作业地段正常行车10 km/h20 km/h会 车5 km/h10 km/h4、平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。5、车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持20m的距离；车辆启动前必须了望、鸣笛；驾驶室不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。6、卸碴时，在碴堆边缘内设置挡木及标志。7、倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。11.2.7施工用电安全措施1、经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。2、非专职电气72、人员，不得操作电气设备。3、操作高压电气主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上。4、施工用电采用“三相五线”制，按“一机、一闸、一漏保”防护。5、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。6、低压电气设备应加装触电、漏电保护器。7、电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置。8、检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。9、带电工作时，必须制定安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。10、对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同73、时绝缘邻近带电的部件。11、施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时，加大电线的安全系数，施工现场内不架裸线。12、工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。13、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。14、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。15、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。16、施74、工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，均有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。17、每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电器设备均要采取接零或接地保护。18、凡是移动式和手持电动工具均在配电箱内装漏电保护装置。19、照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。20、对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。21、各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。22、电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。23、在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。1175、.3既有线施工安全措施1、施工时，必须按xx铁路局营业线施工安全管理实施细则设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。2、施工时，72小时前通知既有铁路安全主管部门，派人在施工期间现场监督指导安全防护工作。3、施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率100%；作好施工需要的人员、材料、小型设备的准备工作。 4、施工人员需进行相关既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 5、机械设备应合格证件齐全，吊车司机、电焊工等特殊工种持证上岗。6、配备足够的防护人员，施工点的防护人员不得76、少于3人（1人守电话，线路两端各派1人）视线不良地段，应增设中间联络员传递信号。相临的一端车站设1名驻站联络员，施工地点与相临车站应有可靠直通电话联络，相互作好通话记录。施工期间防护人员和驻站联络员24小时值班。7、防护人员必须由正式职工担任并经考试合格后，持证上岗。严禁使用劳务人员担任安全防护工作。8、防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。施工点应配备防护人员3人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。9、场地应夯实碾压平整，并挖设排水沟，场地内不得有积水。10、现场作业人员必须戴安全帽，在高处作业人员必须系安全带。11、充分作好施工前准备，施工的前一天，要召开动员会，进行细致工77、作安排部署，向每名参战人员进行技术交底和安全交底。各组作业人员要互相协调配合，要听从指挥人员的调配，服从领导。12、施工人员不得随意通过既有线，特殊情况下通过时，应止步嘹望，确认两端均无列车通行时方准通过。13、施工人员不得在轨道上行走或坐在钢轨上，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入限界。严禁酒后上道作业，严禁上道后扎堆聊天或干其它无关工作。14、施工人员不得穿红色衣服和戴红帽。15、施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界16、施工人员不得钢轨上拖放钢筋或丈量轨距，防止两轨之间导通，改变信号造成行车事故。12.环境保护、水土保持等措施12.1 环境保护及水土保持目标严格执行设计文件要求，遵守78、国家、铁道部及广西自治区有关环境保护的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，认真做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环境保护工作将做全面规划，综合治理，本着“三同时”原则与工程本体同步实施。（1）施工过程中有完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保施工场（营）地、料场、水源保护区、公众集聚场所等地的环境不受粉（烟）尘、噪声、废（污）水废物、电磁等污染和破坏；（2）采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理；（3）施工营地、料场、临时租用地、便道等完工后及时平整恢复植被或复耕，符合环境保护及水土保持规定的要求。179、2.2 环境保护及水土保持体系及管理机构1、环保领导小组组长：xx副组长：xx xx 组员：2、环境保护及水土保持保证体系见环境保护及水土保持保证体系框图。实现环保及水保总目标普及教育环保及水保体系思想 保证组织保证检查保证技术措施方案保证专业教育特 殊工种 教育法制法规教育强化环保水保意识，增强预防能力项目部环保领导小组环境保护部队环保领导小组专 职检查员项目部每月一次检查队每半月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部定期检查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制定科学合理方案将施工现场布局合理按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防80、范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现严格按设计要求施工环境保护及水土保持保证体系框图12.3 环境保护及水土保持措施12.3.1 水、大气环境保护措施（1）在拌合站等有污水产生的生产设施位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。（2）保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地指定的地点掩埋或焚烧处理。（3）在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。（4）施工现场设置的油料库，其库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴81、漏污染土质、水体。（5）对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（6）不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。（7）工地厕所设专人清理打扫，定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。12.3.2 施工噪声、振动的控制（1）设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。（2）采用先进的施工82、工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。（3）合理布置各种施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。（4）出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。（5）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。12.3.3 粉尘控制（1）对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。（2）装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，83、不超载超限运输。（3）在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还配备劳保防护用品。12.3.4 固体废弃物的处理（1）施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物运至指定地点。（2）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。取土、采石尽量做好不侵占耕地，爆破作业严格控制装药量，少扰动山体，维护好自然地形地貌，做好永久挡护工程，防止引发地质性灾害。12.3.5 水土保持措施遵照国家水土保持法和本标段水土保持的要求，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施84、工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采取植被覆盖或其它处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。13.雨季施工措施根据调查，本工程所在地每年49月份为雨85、季，为保证该项目按计划实施，雨季期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。13.1雨季施工措施(1)工程雨季施工，首先安排河道内的桥墩在非雨季完成，上足设备突击基础工程，并在坑顶外侧预设土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水，防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。(2)对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。砼86、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 (3)防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。(4)雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。13.2防洪渡汛措施（1）加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。（2）施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。（3）汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。