1、高速公路单喇叭立交工程路面青砼面层混合料摊铺、压实施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月1. 综合说明 1.1编制依据（1）xx开发区西区办公室、xx城建工程项目管理有限公司：xx高速公路xx线工程招标文件（施工）及施工图设计（第一册、第二册、第三册）；（2）标前会议纪要及施工招标补遗书；（3）标前施工现场调查和咨询所获取的资料；（4）市政、公路有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（5）本公司的技术力量、机械设备、施工力量、经济实力以及历年类似工程施工经验。1.2 工程概况和主要工程数量1.2.12、工程概述本立交工程位于xx高速公路与xx高速公路相交处。在xx高速公路新增一座单喇叭立交，在xx高速公路两侧设M、N集散车道，并对现状xx高速公路和双喇叭立交G、H、J、K匝道进行局部改造。其中桥梁工程共涉及到新建桥梁六座，分别为A线1号桥、A线2号桥、A线3号桥、B线桥、C线桥、F线桥；xx高速公路改造工程全长2760m（将xx高速公路局部按六车道实施，设计范围：K0+350K3+110），包括两座通道加宽（K1+029通道、K1+878.2通道）、一座小桥加宽（K1+055.3）、一座中桥加宽（K2+888中桥）。另外本立交A匝道上跨xx高速公路，为单喇叭互通立交（设三进三出收费站）。本项3、目总的建设规模为：道路86991m2,桥梁18821m2。1.2.2主要技术标准 （1）立交等级：一般立交；设计年限：20年；（2）设计车速: xx高速为120kmh；M、集散车道：50kmh；环形匝道：35kmh；其余匝道：40kmh；（3）荷载标准：路面结构计算轴载BZZ-100； （4）净空高度：现状立交匝道：5.0m；xx高速公路：5.0m；规划环线：4.5m； （5）平面最小半径：匝道R60m；xx高速维持现状线型不变；（6）竖曲线：竖曲线最小半径：匝道R凸2000m，R凹3000m；最大纵坡：匝道3.9； （7）工后沉降标准：桥头：10cm；涵洞：20cm；一般路段：30cm；（84、）横断面设计：xx高速规划横断面总宽度34.5m；A匝道标准横断面总宽度15.5m；B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N匝道标准横断面总宽度8.5m。（9）路基设计洪水频率：1/100；1.2.3主要工程数量主要工程数量汇总一览表序号项 目单位数量备注一路基土石方工程1清理场地m21313402破旧路面m319353挖土方m360234路基5灰土填筑m32515815扣除本桩利用土方m353476填山皮土m3164987桥头预压土方（高加2m）m3111328素土填筑m3315999水泥搅拌桩m225348500mm10桩顶碎石垫层m367411120：80灰土m33236412聚丙烯双5、向土工格栅m249789渠塘处理13挖淤泥m330256渠塘处理14回填碎石m322603渠塘处理15土工格栅m270297渠塘处理16台背回填m312423：7灰土二路面工程1石灰粉煤灰土底基层（10：30：60）m234311180mm2石灰粉煤灰土底基层（10：30：60）m263060150mm3石灰粉煤灰碎石基层（6：14：80）m232489180mm4石灰粉煤灰碎石基层（6：14：80）m261318150mm5水泥稳定碎石基层（水泥5）m290197180mm6粘层m21738057封层m2901978玻纤土工格栅m2162879防渗土工膜m2804410中粒式沥青砼m29236、4150mm11中粒式沥青砼m28701760mm12粗粒式沥青砼m25292060mm13粗粒式沥青砼m23386880mm14水泥混凝土路面m21590260mm15沥青混凝土挡水缘石制作、安装m14850三桥梁工程1钻孔桩（0.8、1.0、1.2、1.5、1.8m）m112/896/4008/5420/2402C25砼承台m310063C30砼墩台m326224现浇混凝土箱梁C30m344185预制、安装10m先张梁m31446预制、安装20m先张梁m325507预制、安装30m后张梁m32438预制、安装35m后张梁m36759预制、安装20mT型梁m3168C5010预制、安装16m7、先张梁m3161C5011预制、安装7m空心板m351C3012箱形通道C30混凝土m326413地袱混凝土m31225C3014中粒式沥青混凝土桥面铺装m23499215C40防水混凝土桥面铺装m21625816防水纤维网混凝土桥面铺装m2262717钢筋总量t360918钢绞线总量t15319支座个142620锚具套6741.2.4自然条件和交通条件1.2.4.1气象、气候xx市地处华北平原的东部，北依燕山，东临渤海，属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。历年平均气温12.2，容量绝对最高气温36.5，历年绝8、对最低气温-14.3，最大平均年蒸发量1931.0mm，平均相对湿度67，最大日降雨量191.5mm，冻结及融冻期为12月至次年3月。1.2.4.2工程地质根据招标文件所提供的资料，立交场地内的岩土体特征和分布情况自上而下为：1、人工填土层(Qml)：本层层底埋一般为05m，局部1.5m，本层层底标高一股在2.711.67m。该层以耕埴土为主，局部为素填士及杂填土。2、第陆相层（Q13al），层底埋深一般2.53.5m，层底标高-0.15-1.33m，本层主要为亚粘土，局部孔上部见厚约1.0m的粘土。-1亚粘土：黄褐色，含云母、铁质、有机质，可塑软塑，局部砂性较大，中高压缩。3、第海相层（Q19、2m），层底埋深一跋在14.018.5m，层底标高-13.915.61m，该层土主要以亚粘土为主，含有粘土及亚砂土尖层。 -l亚粘土：层厚约2.04.0m，灰色、深灰色，含云母、贝壳、有机质，软塑流塑，高压缩为主。-软土：本层厚度变化较大，层厚约1.07.0m，灰色、深灰色，含云母、贝壳、有机质，饱和、流塑，高压缩为主。-1亚粘土：层厚约6.08.0m，灰色、深灰色，含云母、贝壳、有机质，软塑可塑，中压缩为主。4、第陆相层（Q11alQ3eal）：层底埋深一般在25.030.5m，层底标高-24.9-27.54m，该层土主要为亚粘土，局部含亚砂土夹层。-亚粘土：褐黄色、黄褐色，含云母、铁质、局10、部见贝壳及块状姜石，本层多处砂性较大，软塑可塑，中压缩为主。5、第海相层（Q3dm）：层底埋深一般在31503650m，层底标高-292934.15m，该层土主要为亚粘土与粘土。-1粘土：主要分布在Q12Q15孔，层厚约2.06.0m，灰色，含云母、有机质、少量贝壳，可塑软塑，中高压缩。-2亚粘土：层厚2.08.0m，除Q14孔外均有揭示，灰色，含云母、有机质、贝壳、腐殖质，局部砂性较大。主要为可塑、中高压缩。6、第陆相层（Q3eal）：本层在50m深孔处多未被揭穿，在60m孔深处层底埋深485565m，层底标高-45.153.61m，根据土性，本层土又可分为三个亚层：-1亚粘土及亚砂土：层厚11、4.07.5m。亚粘土为黄褐色或灰褐色，含云母、铁质、有机质、腐殖质、可塑、中压缩。亚砂土主要为灰褐色、灰黄色，含云母、铁质、有机质，饱和、密实。-2粉细砂：本层局部分布，层厚614m，层底标高-43.74-49.54m。本层主要为褐黄色、灰黄色，含云母、饱和、密实，局部含少量有机质、腐殖质。-3亚粘土：层厚4.08.0m。褐黄色、黄褐色、灰褐色，含云母、铁质、有机质及腐殖质，局部砂性大，可塑为主，中压缩。7、第海相层（Q3bm）：本层未揭穿，最大揭示厚度6.5m，主要为亚粘土，局部砂性较大或为细砂。-亚粘土：灰色、褐灰色，含云母、铁质、有机质，可塑硬塑，中压缩。水文地质场地浅层地下水为第四系12、潜水，主要由大气降水补给，勘察期间稳定水位埋深1.03.8m，相当于标高1.02-1.40m。地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性。1.交通条件本合同段位于xx高速公路和xx高速公路交口处，现场交通极为便利。1.3工程特点、难点与重点（1）本标段工程位于xx高速公路与xx高速公路相交处，施工内容涉及既有xx高速公路和双喇叭立交局部加宽改造、新建立交跨越xx高速公路施工以及上跨xx高速天桥拆除施工。施工过程中，制定切实有效措施保证该部分的道路顺利畅通，保证现状高速公路行车安全，减少对周围单位和居民的干扰，做到安全施工是本工程重中之重。（2）本段工程项目较多，工程量大,工期短,各项目施工的协调衔接十分重13、要，必须统一调配,制定周密、可行的施工进度计划，分阶段、分步骤组织实施，严格控制关键工程，同时优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证。（3）本工程涉及既有高速公路改造施工，既有路基、桥涵加宽改造施工是本项目特点之一，如何控制新旧路基不均匀沉降，保证新旧路基及路面整体性，以及既有桥涵加宽改造施工中保证既有结构和行车安全和控制不均匀沉降是本次施工需要解决的重点课题。（4）本标段桥梁上部结构种类繁多，跨度与断面变化较多，且曲线段和异型段梁所占比例大，在施工中要统筹安排模板的周转使用，做好技术交底和加强施工测量控制。（5）本工程工期短，且土方数量较大，且工程沿线土质较差，桥头处路基超载预压期14、长，因此土方工程是制约工期如期完工的关键性因素。为解决雨季施工和土源含水量过大与建设工期之间的矛盾，以及提高路床填料的CBR值，采用5戗灰处理，此为本项目施工重点之一。（6）本项目位于xx市开发区，因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施，以维护xx国际大都市的良好形象。2. 施工总平面布置及说明2.1施工总平面布置原则根据总体施工进度安排及施工队伍部署，并充分考虑各项自然因素的影响，总平面布置力求便于施工、注重环保和文明施工，缩短场内倒运距离，同时能满足正常的生产和生活需要，施工总平面布置原则为： （1）以节约用地，方便施工，降低污染，便于生活管理15、的原则进行布置；（2）不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；（3）保证既有道路行车安全，尽量降低施工对行车干扰；（4）根据现场的交通、电源、水源条件进行合理布置；（5）分阶段进行施工平面布置，保证地面交通的畅通，尽量减少对环境和附近居民生活的干扰。2.2施工临时用地根据施工总平面布置原则，该标段生产临时设施、生活及办公用房尽量在永久工程结构投影线范围内进行布置。临时用地需求见表9.6临时设施布置及临时用地表。2.3临时生产、生活设施布置由于业主提供的场地有限，临时生产、生活设施尽量在施工用地范围内进行布置，生活和办公设施以租用民房为主，材料及周转料堆放进行合理布置。具体布置见施工总平面布置图。2.16、4施工便道 为便于施工过程纵向运输，沿拟建桥位外侧修建一条纵向运输便道，便道宽6.0m，泥结碎石路面，全长共计2100m。2.5施工临时供电、供水生活用水和施工用水用100mm水管直接与当地自来水管相接；产生的污水通过沉淀池沉淀后再排入到xx市污水排放管道系统。因业主尚未明确电源接口位置，与相关部门联系后，施工用电暂从附近变电室接出经过自备变电房，引出施工、生活用电。2.6拌和站、预制厂设置本项目拟在A线桥西侧，规划环路位置设置砼搅拌站、梁体预制场、路面基层混合料拌和站和路面面层热拌沥青混合料拌和站各一座。（1）搅拌站生产能力100m3/h，占地约2000m2。搅拌站内设砂、石堆放场及一座水泥17、库，另备配电房、工具库、值班室等临时设施。（2）预制场占地约10000m2，场地全部硬化，负责标段内小型构件和梁体预制。（3）稳定土拌和采用安徽省公路机械厂生产的WBS500型厂拌设备1套，其生产能力为500t/h；沥青混凝土拌和采用日本生产的NBD-240ABPS型间歇强制式沥青搅合站1座，其生产能力为240t/h。拌和站内各种集料堆放区之间砌筑M7.5浆砌片石挡墙以分隔不同规格的集料，并且插牌以示区别。2.7临时通讯在现场办公室设一部程控电话，一台电话传真机，保证随时同工程师的驻地代表或工程师的高级代表处以及其他外界保持联系；施工现场通讯联络利用手机。3. 施工总体部署3.1项目经理部组建18、若我公司有幸中标，我公司承诺本工程创“xx市优质工程”，在xx市树立我公司的良好信誉。为此我公司将把本工程列为全公司重点工程，成立“xx高速公路xx线工程项目经理部”，调配多年从事大型桥梁工程和高速公路施工的工程技术人员和管理人员组成项目经理部。实行在公司领导下的项目经理负责制，项目经理受公司委托，履行合同，对该项目的工期、质量、安全等全面负责。施工现场推行“项目控制、专业保障、成本考核、末位淘汰”的管理机制。项目部下设八个职能部门，负责完成材料采购、技术服务、质量监督检查、财务管理、对外协调、后勤供应、环境保护、治安保卫、交通疏导等工作。项目经理部下拟设两个综合项目队和三个桥梁项目队。项目部19、各部门职责如下：（1）项目经理：项目经理部实行项目经理全面负责制，项目经理在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策。（2）项目副经理：负责按照合同组织施工，有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。（3）项目总工程师：项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工。有权对质量事故的责任者提出处理意见。（4）工程技术部：负责调度、技术、计划20、统计、预算、成本等工作。（5）工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。（6）安质部：负责该项目工程的施工安全、施工质量监督。（7）机械物资部：负责物质的采购、供应、管理和机械设备的维修、保养等管理工作。（8）财务部：负责财务、资金及其管理工作。（9）行政办公室：负责该项目工程的对外联系和接待、医疗卫生保健和生活后勤保障等工作。（10）环保调度室：负责该项目工程的文明施工及环境保护。（11）公安派出所：负责该项目施工中的治安消防和现场交通维护。3.2施工队伍部署及任务划分根据本工程特点，施工队伍部署及施工任务划分按专业进行组织与安排。项目经理部下设五个作业项目队，具体负责路基土方工程21、路面工程、桥梁等工程的施工。（1）综合项目一队、综合项目二队：负责路基、路面、挡墙、排水以及路基防护等工程；（2）桥梁项目一队：负责新建A线1号、2号桥、F线桥下部结构和现浇箱梁梁施工，以及既有2座通道和1座小桥的加宽改造施工。（3）桥梁项目二队：负责A线3号桥、B线桥、C线桥下部结构和现浇箱梁梁施工，以及1座中桥的加宽改造施工。（4）桥梁项目三队：负责本项目工程所有梁体预制、架设和混凝土的供应。3.3施工现场管理体系xx高速公路xx线工程项目经理部项目经理第14合同段项目经理部项目经理总 工 程 师项目副经理公安派出所4人试验室6人安质部6人工程技术部16人财务部3人行政办公室3人环保调度22、室3人机械物资部4人 综合项目二队100人桥梁项目一队200人桥梁项目二队200人桥梁项目三队120人综合项目一队100人3.4主要管理人员配备项目经理部设项目经理、总工程师各一人，副经理两人，八个职能部门各部门负责人一名，相关专业工程师三十人，项目队长五名，主要管理人员合计五十三人。3.5劳动力安排计划施工高峰期劳动力安排约720人，根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要，投入劳动力情况见下表：3.6工程投入的主要施工机械进场计划主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。我公司拟投入本工程项目施工的主要机械设备目前均存放于合肥23、地区和xx市，技术状况良好，若我单位有幸中标，将按下表所承诺的机械设备，按工程进度需要陆续投入施工。主要施工机械进场计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力进场时间1混凝土搅拌站HZ502中国山东1999年53KW50m3/h2混凝土运输车HTM6044中国徐州1997年206KW6m33混凝土泵车BC90-321中国徐州1999年206KW90m3/h4混凝土输送泵HBT6003中国四川1998年77KW60m3/h5旋挖钻机MT1802意大利1999年210KW5m/h06循环钻机GPS-1520中国上海2001年52KW7水泥搅拌桩机JSB-5030中国武24、汉2000年87KW8汽车起重机QY322中国徐州1998年240KW32t9汽车起重机QY16A2中国徐州2001年155KW16t10履带起重机KH180-32日本1996年133KW50t11架桥机DJ120t/40m1中国邯郸2002年105KW12液压千斤顶YCW150/20012中国柳州2002年150/200t13高压油泵ZB4/5004中国四平2002年14龙门吊自制2中国合肥2001年40t15龙门吊自制1中国合肥2001年10t16变压器S9-10/0.41中国上海2000年400KVA17发电机200GF2中国兰州2002年200KW主要施工机械进场计划表序号机械或设备名25、称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力进场时间18发电机120GF2中国泰安1999年120KW19发电机75GF2中国上海1998年75KW20挖掘机PC400-52日本1997年203KW1.6m321挖掘机EX3003日本2000年162KW1.38m322装载机ZL404中国徐州1998年128KW2m323装载机ZL502中国厦门2000年154KW3m324推土机TY2202中国陕西2001年162KW25推土机征山2002中国上海1999年147KW26平地机PY1853中国江苏2000年136KW27振动压路机CA25D3中国徐州1998年80KW25t28振动压路26、机YZ182中国三明2001年154KW31t29压路机YEK503中国徐州2001年192KW50t30压路机3Y18/213中国徐州1999年74KW18t31轮胎式压路机YL202中国徐州1999年59kw20t32光轮压路机ZY8/102中国洛阳2000年29.5KW8t33双驱双振压路YZ14C2中国山东2001年84KW14t34稳定土拌和机WBS5001中国xx2000年134KW500t/h35沥青摊铺机F30C2德国2001年160KW12.5m36沥青拌和站NBD-240ABPS1日本2001年240KW240t37沥青洒布机LS4500J1中国xx1999年4.4KW4527、00L38自卸汽车XC3320A20中国四川1999年206KW18t39自卸汽车卡玛斯10俄罗斯2001年154KW15t40切断机GQ404中国太原1999年22KW41弯曲机GW403中国太原1999年17KW42调直机GT4/142中国杭州2000年11KW主要施工机械进场计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力进场时间43电焊机BX-5004中国合肥1999年98KW44对焊机UN1-1002中国合肥1999年200KW45电子全站仪PS-051中国广州2001年46水准仪S36 中国苏州2001年47经纬仪J23中国苏州2001年3.7资金调配本工程28、工期短，前期投入资金量大，我单位将在资金方面给予倾斜，保证工程顺利进行。3.8工程材料的供应计划本项目所需工程材料均由机械物资部统一采购，采用汽车运输，充分利用既有道路进入施工场地。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、木材、地材等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。主要材料供应计划详见下表：主要工程材料的供应计划表4. 施工进度计划及工期保证措施4.1施工进度计划4.1.1总工期安排业主对本工程的计划工期是196日历天。根据我公司施工实力，结合我公司类似工程的施工经验，以及本地区的气候、地质、交通等条件，本工程施工计划在196日历天内完成，即：拟定开工日期：200529、年2月1日，竣工日期：2005年8月15日。各分部分项工程工期安排序号工程分项开工时间完工时间工期（d）一施工准备14二路基土石方工程1软基处理292路基填筑60三排水与防护98四桥梁工程1桥梁桩基础452桥梁墩台594梁体预制、安装1275现浇箱梁916桥面系及附属61五路面工程361路面底基层112路面基层153沥青混凝土面层22六竣工收尾154.2赶工措施工期目标：确保在196天内完成合同段全部工程施工。4.2.1 组织措施（1）组建一个精干高效的项目班子选派经验丰富、事业心强的人员担任本项目的项目经理和总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的人员担任项目各主要部30、门负责人和项目经理部班子成员；挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。（2）组织得力的后勤保障系统公司将组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料。在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。（3）推行工期目标责任制推行工期目31、标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。公司将严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶工计划；对难点工序有预案，必要时调资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。4.2.2技术措施（1）项目经理部编制详细的实施性施工组织设计、施工进度计划安排，在编制过程中，抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化，确定最佳方案和进度二级控制点。各工区根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业工区的施工进度计划，确定三级控制点。32、（2）加强现场节点跟踪和协调工作在施工的全过程中，计划统计人员保持对施工进度的目标跟踪检查，进行节点考核，及时发现可能要发生的问题，并及时反馈给施工调度，作好施工协调和安排。现场定期召开调度会，检查进度计划执行情况，商讨并确定对策，采取预防措施。如实际进度和计划进度已经产生偏差，则立即调整计划或增加施工力量，或重新制定施工方案。以确保阶段目标的实现。在节点考核中，把节点实现率与职工个人利益紧密挂钩，奖罚兑现，确保实施效果。（3）合理投入人、财、物、机等生产要素按计划投入的人、财、物、机等生产要素，运用微机进行辅助跟踪管理，对施工过程进行有效控制，采用先进的施工方法和科学管理手段，保证工期、质量33、安全和效益。（4）加强与外部协作配合经常主动向业主或监理工程师汇报情况，参加业主或监理工程师召开的生产调度会，互通信息，取得业主或监理工程师的支持，协调好与设计、供电等协作单位以及地方政府各有关管理部门的关系，取得他们的支持和协作配合，以确保工程顺利进行和工期目标实现。（5）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。机械、劳动力投入根据该合同段项目及工程数量，为保证工期要求，配足各种施工机械。拟为该工程配备的各种机械设备的型号、功率，均可满足该合同段的施工需要。我公司根据本工程需要，可随时增加机械投入，保证工期按时完成。为满足该工程的34、工期需要，我公司配备的施工人员不仅具有多年市政桥梁、道路、排水施工经验，且敬业精神及质量意识强。根据施工组织配备施工力量，作业人员仍有富裕，故在特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。兑现工期安排除配备良好的机械设备、足够的施工力量外，还按天气、季节情况做出了详细安排，考虑了施工顺序和方法，就可以使关健控制工程有了一定的余地，以保证全标段工程按期完工。4.2.4农忙季节、节假日及非正常天气条件的工作安排（1）农忙季节、节假日期间的施工安排本工程主要劳动力为我单位职工，工程不分包，故农忙季节劳动力缺乏的影响较小。对于部分家住农村的职工，妥善安排其休假，或制定经济补贴政策，帮助职工解决家庭农忙时35、期的劳力困难，使职工安心于现场从事施工生产。节日期间，将根据施工需要，在不影响生产的情况下，适量安排部分人员短期休假，主要领导仍坚守工作岗位，并加班加点，确保施工生产正常进行。（2）非正常天气、水位条件下的保证措施汛期前，根据工期安排，备好足够的施工材料，以免因雨季进料困难而影响施工进度。在非正常天气、水位条件下，加大组织力度，增加必要的投入，包括人力及设备。首先将力量集中在不受天气或水位影响的部位施工，待天气好转、水位下降后，及时转移重点，集中力量，将因天气、水位而影响的工期减少到最小程度。5.桥梁跨线及高速公路拓宽施工交通组织方案和措施5.1 A线3号桥跨xx高速公路预应力砼空心板梁施工方36、案工程概况A线3号桥上跨既有xx高速公路，跨越处既有路面宽26m，本次设计跨越处路面将拓宽至34.5m。A线3号桥跨越高速公路处设计为2-35m预应力混凝土空心板梁，钻孔桩基础，矩形承台，圆形墩柱，普通砼盖梁，其中一墩位于xx高速公路中央分隔带中央，另两墩位于高速公路路基坡脚外。交通组织方案及主要施工技术措施下部结构（1）桩基：本桥跨高速公路处只有9号墩处于中央分隔带中央，有4根钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长56m，根据施工现场特点，桩基全部采用旋挖钻机施工，挖出的泥土用汽车运走远弃，施工时需封闭高速公路南北侧各半幅路面（封闭示意图）。工程施工所需人员、材料、机具等均用施工用车运至现场，以尽量37、避免对高速公路运行造成影响。（2）承台：待桩基施工完毕经检测合格后立即开始承台施工，承台施工时高速公路封闭区域同桩基施工封闭区域。（3）墩柱：墩柱施工采用定型钢模，模型加固采用下口在承台上沿墩柱四周预埋钢筋，上口在四个方向用缆风绳对拉加固。（道路封闭区域同桩基区域）（4）盖梁：由于最高墩高不到5米，盖梁施工采用满堂支架法施工。（道路封闭区域同桩基区域）砼全部采用砼运输灌车运至现场，砼输送泵泵送入模，砼运输车及砼泵车均停放在封闭区域内，不影响高速公路交通。下部结构施工完毕后，拆除封闭区域，现场清理干净，高速公路完全恢复交通。上部结构根据本桥特点，预应力砼空心板梁全部在高速公路外预制场内预制，预制38、完毕后用运梁台车运至工地，架桥机架设。梁板架设同下部结构施工完毕的时间间隔不小于28天。架梁时，为保证高速公路行车安全，架设第9跨梁板时需封闭高速公路北侧全幅路面，待梁板全部架设完毕后，立即施工铰缝砼，铰缝砼施工完毕后，解除高速公路北侧的封闭，开始架设第10跨梁板，同时封闭高速公路南侧全幅路面，待第10跨梁板架设完，铰缝砼施工完毕后，解除高速公路南侧封闭，高速公路完全恢复交通。根据施工需要，每侧封闭时间各需6天。（道路封闭示意图）施工时间安排根据本工程总体工期及本桥特点，跨高速公路2跨施工安排如下：（1）2005年2月15日2005年2月20日桩基施工（占道施工）；（2）2005年2月27日239、005年3月2日承台施工（占道施工）；（3）2005年3月8日2005年3月10日墩柱施工（占道施工）；（4）2005年3月162005年3月19日盖梁施工（占道施工）；（5）2005年3月1日2005年3月20日梁板预制；（6）2005年6月24日2005年7月5日梁板架设、铰缝（占道施工）；（7）2005年7月6日2005年7月15日桥面系及附属施工。交通组织措施（1）跨高速公路施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得联系，请交管部门、路政部门给予支持和指导。（2）下部结构施工时需要临时封闭南北侧各单幅车道。（3）梁板架设时，需要临时封闭单幅车道。（4）单幅封闭车道时，要做好交通疏导和指挥40、，设置明显的指路标志。（5）施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通疏导和指挥。上岗前需要经过交管部门培训，并穿戴醒目的防护服装。安全保证措施（1）方案报批：将交通疏导方案上报高速公路有关管理部门，征得批准或改进后实施。（2）建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组，小组成员均为项目部主要领导和管理人员：现场专门派2名责任心强的人员负责跨高速公路的施工安全。跨xx高速公路施工安全领导小组姓名职务组内职务项目经理组长总工副组长副经理组员安质部长组员（3）在高速公路边施工时需注意安全，各种施工材料、机械不要侵入高速公路的行车范围。（4）高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质41、围档与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保证交通道路的整洁，围档安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围档上悬挂警示灯，警示灯晚上、雾天全部开放。 （5）防撞墩、支架上均用红、白相间的油漆刷上警示标志。（6）距施工地点行车方向1O00m处开始按高速公路规范设置警示标志（7）各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以高速公路管理部门制定和审批的为准。（8）项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，挑选有责任心的人员配合管理部门作为临时交通指挥人员。5.2xx高速公路加宽施工方案工程概况本立交位于xx高速公路与xx高速公路相交处，在xx高速公路新42、增一座单喇叭立交，在xx高速公路两侧设集散车道，并对现状xx高速公路和双喇叭立交部分匝道进行局部改造，改造范围为K0+350K3+110共2760m，改造范围内将xx高速公路由原双向四车道拓宽为双向六车道。交通组织方案及主要施工技术措施高速公路加宽部分路基填土施工时，为了不影响现状xx高速公路及双喇叭立交部分匝道的行车，填土施工按匝道分隔的区间进行施工，施工时先将高速公路边坡清理干净，然后按规范进行填土施工。路基施工完毕后，因加宽部分路面需与原路面进行接茬处理，所以施工路面时将加宽范围内现状高速公路路肩上的防护栏杆拆除，并将硬路肩凿除，封闭1幅行车道，但在匝道进出口处保留通道，进行路面基层施工43、。（道路封闭示意图）路面沥青砼施工，为了保证沥青砼施工质量，沥青砼施工必须整体施工，所以匝道加宽部分与高速公路主体加宽部分需一道施工，施工时需封闭高速公路1幅行车道，匝道进出口封闭，车辆进出需绕行。（道路封闭示意图）施工时间安排根据本工程总体工期，既有高速公路加宽部分施工安排如下：（1）2005年2月15日2005年3月15日软基处理；（2）2005年2月25日2005年4月25日路基填筑；（3）2005年6月25日2005年7月5日路面底基层施工（占道施工）；（4）2005年7月1日2005年7月15日路面基层施工（占道施工）；（5）2005年7月10日2005年7月31日沥青砼路面施工（占44、道施工）。交通组织措施（1）高速公路加宽部分施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得联系，请交管部门、路政部门给予支持和指导。（2）路面基层施工时需要临时封闭一侧单幅车道。（3）路面沥青砼施工时需要临时封闭一侧单幅车道。（4）单幅封闭车道时，要做好交通疏导和指挥，设置明显的指路标志。（5）施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通疏导和指挥。上岗前需要经过交管部门培训，并穿戴醒目的防护服装。安全保证措施（1）方案报批：将交通疏导方案上报高速公路有关管理部门，征得批准或改进后实施。（2）建立可靠的安全保证体系，项目部成立安全工作领导小组，小组成员均为项目部主要领导和管理人员，现45、场专门派2名责任心强的人员负责跨高速公路的施工安全。xx高速公路加宽施工安全领导小组姓名职务组内职务项目经理组长总工副组长副经理组员安质部长组员（3）在高速公路边施工时需注意安全，各种施工材料、机械不要侵入高速公路的行车范围。（4）高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质围档与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保证交通道路的整洁，围档安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围档上悬挂警示灯，警示灯晚上、雾天全部开放。 （5）防撞墩用红、白相间的油漆刷上警示标志。（6）距施工地点行车方向1000m处开始按高速公路规范设置警示标志（7）各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以46、高速公路管理部门制定和审批的为准。（8）项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，挑选有责任心的人员配合管理部门作为临时交通指挥人员。5.3既有人行天桥拆除方案工程概况既有人行天桥跨xx高速公路共2跨，每跨13米，现浇砼小箱梁，单柱墩，U形桥台，水泥混凝土桥面，混凝土栏杆。本次将此桥地面以上部分全部拆除。施工流程及主要施工技术措施施工流程及时间安排根据本桥实际情况，拆除按以下步骤进行拆除：（1）2005年5月11日2005年5月12日拆除北侧桥面及栏杆砼（占道施工）；（2）2005年5月13日拆除北侧梁体，清理现场（占道施工）；（3）2005年5月14日2005年5月1547、日拆除南侧桥面及栏杆砼（占道施工）；（4）2005年5月16日2005年5月17日拆除南侧梁体及中央分隔带处墩身，清理现场（占道施工）。施工方案为了保证拆除时高速公路行车安全，根据实际情况，本桥拆除时集中人力、物力，集中时间进行施工，施工时需临时封闭半幅路面，拆除顺序为先拆除桥面及栏杆，再拆除梁体，最后拆除墩台身。（1）桥面面层拆除为加快拆除进度，分两个工作面从桥两端开始，利用风镐和液压破碎锤凿除桥面水泥砼。破碎后的水泥砼随破随清。利用气割设备破除桥面钢筋网。 （2）栏杆拆除栏杆拆除时，先凿除栏杆与桥面连接处的砼，割断连接处的钢筋，将栏杆分段运走。（3）梁体拆除梁上面的铺面层和栏杆拆除收拾干净48、后，即可进行梁板拆除。梁板拆除前，先要临时封闭单幅车道，拆除北侧一跨时，就要封闭北侧道路，拆除南侧一跨时，就要封闭南侧道路。道路疏通示意图）。封道之后，因为两跨连续梁一起吊离较困难，所以在中间墩处将梁割断，为了保证梁板割断后的稳定，在中间墩柱顶上原有支座南北两侧用方木搭设临时支座，吊梁前，先用钢丝绳捆住梁两吊点，解除支座与梁体的约束，并从支座处将梁割断。拆除梁板时，准备一台50吨吊车，吊车停放在高速公路封闭区域内，同时安排一台平板车，也停在高速公路封闭区域内，平板车先不要靠近，待吊车将梁吊起后，再挪到梁下面。 起吊时，先试吊10cm，检查钢丝绳等情况，确保一切正常后，开始移位。梁板两端设立钢丝49、绳，利用人工控制梁板方向，使梁板由纵向慢慢转变成横向，方向和高速公路行车方向一致。此时平板车就位，运走梁板。 北侧一跨拆除完后，迅速将高速公路路面清理干净，恢复北侧交通，然后封闭高速公路南侧，拆除南侧一跨，吊车座落在南侧高速公路封闭区域内，施工步骤和拆除北侧一跨相同。 （4）中间墩柱拆除南侧梁拆除后，立即进行分隔带内的墩柱拆除，此时仍封闭高速公路南侧道路，凿除墩柱时，用吊车固定住桥墩顶部，凿除桥墩根部的砼，用气割设备割断钢筋，用平板车运走。墩柱凿至和分隔带内花砖平齐。墩柱拆除完毕，现场清理完毕后，立即解除高速公路封闭，恢复正常交通。其余部位拆除拆除完跨高速公路两跨后，再拆除两端的桥台及其它设施50、，拆除采取就地拆除的原则，拆除完的砼就地整平或使用在施工便道上，钢筋回收。交通组织措施（1）跨高速公路施工前，和高速公路交管部门、路政部门取得联系，请交管部门、路政部门给予支持和指导。（2）下部结构施工时需要临时封闭南北侧各单幅车道。（3）梁板及中央分隔带处墩柱拆除时，需要临时封闭单幅车道。（4）单幅封闭车道时，要做好交通疏导和指挥，设置明显的指路标志。（5）施工期间，前后各200米处设立防护人员，24小时值班进行交通疏导和指挥。上岗前需要经过交管部门培训，并穿戴醒目的防护服装。安全保证措施（1）方案报批：将交通疏导方案上报高速公路有关管理部门，征得批准或改进后实施。（2）建立可靠的安全保证体51、系，项目部成立安全工作领导小组，小组成员均为项目部主要领导和管理人员，现场专门派2名责任心强的人员负责跨高速公路的施工安全。跨xx高速公路施工安全领导小组姓名职务组内职务项目经理组长总工副组长副经理组员安质部长组员（3）在高速公路边施工时需注意安全，各种施工材料、机械不要侵入高速公路的行车范围。（4）高速公路占用区域用砼防撞墩及硬质围档与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保证交通道路的整洁，围档安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围档上悬挂警示灯，警示灯晚上、雾天全部开放。 （5）防撞墩、支架上均用红、白相间的油漆刷上警示标志。（6）距施工地点行车方向1000m处开始按高速公路规52、范设置警示标志（7）各种指路行车标、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以高速公路管理部门制定和审批的为准。（8）项目部将积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，挑选有责任心的人员配合管理部门作为临时交通指挥人员。6.各分部分项工程的主要施工方案、方法及其措施6.1路基工程6.1.1路基工程施工方案本项目路基工程主要为新建单喇叭立交路基填筑和xx加宽改造，其中软基处理、路基灰土改良施工以及新旧路基结合部处理是本项目的重点和难点。对既有路基加宽地段，施工采取旧路路基边坡开蹬、铺设聚丙烯土工格栅以及加设水泥土搅拌桩处理；渠塘地段采取打坝、抽水、清淤换填和铺设土工格栅处理；立交53、各线位桥头采用水泥土搅拌站加固处理；对于过湿地表采用40cm山皮土进行处理后再填筑路基。为确保软土路基沉降要求，软基处理优先安排施工，计划两个项目队30天内完成，其中水泥搅拌桩计划安排30台SJB-50搅拌桩机施工。由于路基填料土质较差，且工期紧张，路基本体采用5灰土填筑，土源为借方填筑，为保证路基预压期要求，路基填筑随软基处理分段进行，计划在2个月内完成，按完成5000m3/天布置，安排9t18t自卸汽车40辆，挖掘机6台，ZL40、ZL50装载机4台。灰土采用WBC300型厂拌设备厂内集中搅拌，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。桥台与桥头路基处理应同步施工、同时完成，以54、保证桥头填土预压期要求，以减少桥头工后沉降。6.1.2软土地基处理本项目软基处理主要措施为：打坝、抽水、清淤、土工格栅以及水泥搅拌桩。6.1.2.1清淤换填渠塘范围内路基施工时，施工前沿拟建路基外侧修筑草袋围堰，围堰施工完毕，采用潜水泵排干积水，人工配合挖掘机清除淤泥，整平后按设计要求满铺一层土工格栅，然后填筑石料，石料强度不小于15Mpa，最大粒径应小于15cm，大粒径石料应填在下部，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，然后铺一层土工格栅，最后再填筑路基。6.1.2.2水泥搅拌桩施工本项目各线位桥头、高填土路段及xx高速公路加宽箱涵基底采用水泥搅拌桩加固进行处理，按梅花形或矩55、形布置。拟采用SJZ-50型深层搅拌桩机施工。每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。 水泥搅拌桩施工工艺流程：平整场地测量定位桩机就位调平预搅下沉配置固化浆液，第一次提升喷浆搅拌重复下沉第二次提升喷浆搅拌清洗输浆管、桩基移位调平打下一根桩。（1）材料选用深层搅拌法加固软粘土，选用强度等级为32.5Mpa硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺量根据加固土的性质及单桩承载力不小于120KN的要求确定水泥掺量，水泥掺入比最小不得小于15%。（2）桩机就位（对中、调平）由搅拌机班长统一指挥桩机的就56、位工作，移动桩机前应看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻应及时排除。移动结束后，应检查桩机的定位情况，并及时纠正。桩机就位对中后应平稳周正，并且其动力头、搅拌头及桩位三者的中心应处于同一铅垂线上。据规范要求，桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。（3）预搅下沉启动深层搅拌桩机电机，放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制。施工时，应严格控制下沉速度，密切观察动力头工作负荷，其工作电流指数不应大于额定值，以防烧毁电机。如遇较硬地层下沉速度过慢时，可以通过中心管压入少量稀浆使土体润湿，从而加快下沉速度。为了保证桩的直径，桩机搅拌头直径应不小于设计桩径的57、95%。（4）制备固化剂浆液水泥搅拌桩以水泥作为固化剂，其水灰比=11:2，为增加水泥浆和易性，利于泵送，宜加入减水剂（木质素磺钙酸），掺入量为水泥用量的0.2%0.25%，并加入硫酸钠，掺入量为水泥用量的1%，以及加入石膏，其掺量为水泥用量的2%，水灰比为0.450.55，水泥浆稠度为114cm，能起到速凝早强作用。在深层搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制固化剂浆液（水泥浆等），待压浆前将浆液倒入集料斗中。施工时要严格按设计要求配制浆液，严格控制单桩的水泥用量。施工中为防止灰浆离析，放浆前必须先搅动浆液30秒，再将浆液倒放集料斗中。（5）喷浆搅拌提升（第一次注浆提升搅拌）搅拌机下沉到设计深度后，58、先上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆泵流量边喷浆、边提升深层搅拌桩机钻头，待深层搅拌机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。（6）重复搅拌（第二次注浆提升搅拌）为了使软土和浆液搅拌均匀，再次将深层搅拌机下沉到设计深度后，再将深层搅拌机提升出地表。如果施工中采用“两搅两喷”成桩工艺，则在搅拌机第二次提升的同时，也应向地层中同时连续地压入固化剂浆液（水泥浆）。（7）清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。（8）施工要点施工中应严格控制搅拌机的下沉与提升速度，以59、使浆液与土体拌合均匀、充分。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞。全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。施工中如发生管道堵塞事故，应立即停泵处理，待处理结束后应立即把搅拌站机下沉1.0m，然后再重新开泵压浆，等1020秒后恢复提升搅拌，以防断桩。前台搅拌机操作与后台供浆应密切配合，联络信号必须明确。前台搅拌机的喷浆提升速度与次数必须符合设计，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前台。如果因故停机超过3，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路妥为清洗。在搅拌桩机喷浆提升过程中，当搅拌头接近设计的桩顶标高时，为了保证搅拌桩桩头的施工质量，在距桩顶还有1m左右的距离时，应适当降低搅拌桩机的提60、升速度。当喷浆口即将出地表时，宜停止提升，待喷浆搅拌数秒后，关闭压浆泵，再将搅拌头提出地表。此外，为了保证桩头的质量，还可对搅拌桩桩头部位采用多次搅拌喷浆的施工方法。为了防止搅拌机在提出地表的过程中浆液喷洒到地表，在成桩结束时，先停压浆泵，使搅拌机在桩头再搅拌数秒之后，再把搅拌头提出地表。（9）桩机移位待深层搅拌机提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。施工中随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定。对不合格的桩根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。（10）成桩检验水泥搅拌桩施工完成28天后进行质量检验，主要检验项目如下：.静载试验：单位工程桩数小于1500根时，每61、个工点至少做3根单桩承载力试验；大于1500根时，取单位工程桩数的3确定试验桩数。试桩时需做复合地基承载力试验，复合地基承载力的确定及检验报告按市建委1995建质管540号文件xx市“软土地基深层搅拌加固法”工程质量补充规定的要求执行。.触探及抽芯试验：按工程桩数的2进行触探试验，触探有疑问的桩进行抽芯试验。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3，单位工程桩数小于1000根时，至少做3根。6.1.2.3土工格栅施工本工程路桥过渡段、路基换填及旧路加宽段旧路基边坡均设置土工格栅。土工格栅采用双向拉伸聚丙烯土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服强度30KN/m，纵向屈服伸长率10，横向屈服伸长率10。（1）62、铺设土工格栅的下承层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层8cm以内的填料，最大粒径不大于6cm。（2）将格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。各幅格栅密贴排放，土工格栅之间的联结应牢固，叠合长度不小于15cm，在受力方向连接处的强度不低于土工格栅的设计抗拉强度。土工格栅之间的联结采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。（3）土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48。（4）土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机上料，一切车辆、施63、工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。6.1.3软土地段路堤本体填筑（1）本项工程主要为软土路堤填筑，设计采用5石灰土填筑。石灰土采取厂内集中拌制，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。该项工程计划在4、5月分气温较高季节组织施工，施工中应注意天气的变化，当有降雨时要停止施工，对已铺的混合料及时碾压密实，同时要考虑排除下承层表面水。（2）桥头高填土路段填筑过程中每填一层应进行一次监测，施工中严格控制填筑速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。控制标准为：路堤中心线地面每昼夜沉降量不大于10mm，侧向位移不大于5mm。观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，以水平位移控制为64、主，如超过此限须立即停止填筑。（3）旧路加宽段旧路基边坡必须开蹬，蹬宽1，蹬高0.5，新旧路基结合部大型机械碾压不到部位，采用小型机械机械夯实。结合部处理详见下图：（4）灰土路基填筑施工工艺填料要求石灰：石灰采用不低于级的生石灰或消石灰，尽量采用磨细的生石灰粉。土：土采用塑性指数18的粘性土（亚粘土）。下列土质严禁使用：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、易腐物质或有机质含量大于4的土；氯盐含量大于3的土；碳酸盐含量大于0.5的土；硫酸盐含量大于1的土。配合比设计石灰土组成必须进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。确定必须的或最佳含水量，优化后的混合料组成设计报监理工程师批准后方可实施。分65、层填筑路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量2之内。填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，形成松坡排平。摊铺、整型施工采用推土机进行摊铺，平地机整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的石灰混合料进行找补平整，并用平地机整型66、一次。每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。碾压整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。碾压采用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压67遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用267、.02.5km/h。路面的两侧，应多压23遍。施工中严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。路基压实度要求见下表：路基压实度(重型压实标准)项目分类压实度(%)路堤上路床(030cm)96下路床(3080cm)96上路堤(80150cm)94下路堤(150cm)93零填及68、路堑路床(030cm)96为减少填土本身沉降，桥头两侧各50范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高到96以上。分层及接茬处理软基填筑路基，分层及接茬做成错台形状，台宽不宜小于2。石灰土两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌和后，留5 m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。施工注意事项压实后的石灰土要采取排水措施，3天内不得受水浸泡。石灰层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋。石灰土层碾压完成后须保温养生，不使灰土表层干燥，也不易过分潮湿。6.1.4桥头地段软土路基填筑与超载预压为减小填土本身的沉降，桥头两侧各50范围内20：80灰土填筑，每层厚度不大于20cm、分层夯实，密实69、度96(重型击实标准)。填筑过程中，按设计要求在桥头桥头搭板下铺设四层土工格栅，每层间距50cm，并与桥台固定。施工中桥台与桥头路基处理应同步施工、同时完成，路基与锥坡填土同步填筑。桥头每侧30m范围采用超载预压措施，要求超载预压土方高出设计标高2m以上，超载土方应做一般压实处理（压实度不小于80），确保表面平整，满足行车要求，严禁松填。6.1.5软土地基沉降及侧向位移观测本工程设三处沉降观测断面：AK0+940、DK0+300、K2+825。用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。（1）地表沉降观测地表沉降观测采用沉降板，沉降板埋置于路70、中心、路肩及坡趾的基底。沉降板由钢板或钢筋混凝土底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50503cm，测杆直径以4cm为宜。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面高度不大于50cm。施工采用S3水准仪进行观测，观测精度小于1.0mm。（2）侧向位移观测侧向位移通过边桩来观测，位移观测边桩埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘与外缘以远10m的地方。在趾部以外设置34个位移边桩。边桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号不小于25号。边桩断面可采用正方形或圆形，边长或直径以102071、cm为宜。边桩桩顶预埋不易磨损的测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.2，露出地面的高度不应大于10cm，桩周上部50cm采用混凝土浇筑固定，确保边桩体埋设稳固。施工采用光电测距仪进行位移观测，观测精度：测距仪误差5mm；方向观测水平角误差为2.5。（3）施工注意事项施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一次观测一次；如果两次间隔填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时，必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。预压期内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。观测同时应记录当时加载情况。6.1.6引道钢筋砼悬臂式挡墙72、引道挡土墙墙体采用C25钢筋混凝土，垫层采用C10混凝土。钢筋砼悬臂式挡墙分两次施工，第一次砼灌注至底板倒角以上30cm，墙身待底板砼至少养生三天后再施工，施工前施工缝应仔细凿毛、清洗，保持湿润。挡墙墙身正面侧模用18mm厚大块竹胶板，背面（即填土侧）采用平面建筑钢模，方木骨架作支撑，详见下图。挡墙竖向钢筋与基础钢筋一起绑扎，用简易脚手架临时固定。砼采用商品砼泵送入模。各种予埋构件、孔洞应按设计留设，施工中应随时检查、纠正，防止移位。图挡土墙模板支撑示意图挡墙间设2cm沉降缝，缝中填浸沥青木板，挡墙与挡墙、挡墙与桥台接触面处均涂石油沥青一道。挡墙立面每隔2.5m设竖向温度假缝一道，缝宽3cm，73、缝深1.5cm。6.2路面工程本标段除收费站为水泥混凝土路面外其余均沥青混凝土路面。各处路面结构如下：（1）匝道收费站路面：26cm水泥混凝土（弯拉强度5.0Mpa）+0.5cm稀浆封层（不计入厚度）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量5）+15cm石灰粉煤灰土（10：30：60），总厚度74cm。（2）xx高速加宽部分路面结构：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16I，重交通沥青)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20I，重交通沥青) 8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I，重交通沥青)0.5cm稀浆封层（不计入厚度）+18cm水泥稳定碎石(水泥含量5)18cm石灰碎石(6：14：80)18cm石灰粉煤灰74、土(10：30：60)，总厚73cm。（3）立交匝道路面结构：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16I，重交通沥青)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20I，重交通沥青) 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I，重交通沥青)0.5cm稀浆封层（不计入厚度）+18cm水泥稳定碎石(水泥含量5)15cm石灰碎石(6：14：80)15cm石灰粉煤灰土(10：30：60)，总厚65cm。新旧路面结合部加铺玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生的纵向裂缝。路面各结构层主要技术指标见下表：路面结构层主要技术指标指标压实度()平整度()7天抗压强度(MP)备注结构层粉煤灰石灰土底基层9680.6三米直尺最大间75、隙(重型击实标准)粉煤灰石灰碎石基层9881.0水泥稳定碎石基层9884.0粗粒式沥青砼面层971.2平整度仪(马歇尔试验密度)中粒式沥青砼面层98细粒式沥青砼面层986.2.1路面工程施工方案路面结构需满足下列条件方可施工：预压期内后两个月连续四次沉降观测、每次沉降值小于2(每两周观测一次)；路基经压实度检验合格。路面混合料均采用厂拌法集中拌制。基层混合料拌和采用安徽省公路机械厂生产的WBS500型厂拌设备1套，其生产能力为500t/h，混合料采用自卸汽车运输，摊铺机摊铺，YT14振动压路机压实。面层沥青混凝土拌和采用日产NBD-240ABPS型间歇强制式沥青搅拌站1座，其生产能力为240t76、/h，具有自记打印、自动计量、称量准确（骨料0.1kg）、温度易控制（1），除尘效果好等特点，沥青混合料采用自卸汽车运输，2台F30CE型沥青砼摊铺机组成梯队进行联合摊铺，ZY8/10型68t光轮压路机、 YL20型1821t轮胎压路机和YZ14C型14t双驱双振压路机联合碾压（终压采用静压）。6.2.2石灰、粉煤灰稳定土底基层预压期结束、沉降趋于稳定后方可进行路面基层施工。施工前将多余的土方卸载，开挖路槽，路槽底面压实后的平整度应小于15mm。二灰土底基层拟安排流水化作业一次全厚度施工。（1）材料选用粉煤灰粒径应在0.0012mm之间，为便于压实，小于0.074的颗粒含量应大于45，粉煤灰的77、烧失量应小于12%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，粉煤灰的比表面积应大于2500m2/g。石灰采用不低于级的生石灰或消石灰，尽量采用磨细的生石灰粉。石灰存放时间不宜过长，每存放半个月应进行一次活性氧化钙及氧化镁的检验，当含量低于规范要求标准时，按要求进行换算，增加一定的石灰剂量。土采用塑性指数1220的粘性土(亚粘土)，土中不得含有污染物，有机质及其它有害物质，有机质含量超过10%的土不能使用。集料最大粒径不得超过15mm。（2）施工时间：该工程应在春末和气温较高季节组织施工，当最低气温在5时，应停止施工。施工中还应注意天气的变化，当有降雨时要停止施工，对已铺的混78、合料要及时碾压密实，同时要考虑排除下承层表面水。并在第一次重冰冻（-3-5）到来之前一至一个半月前完成。（3）施工准备在已完工的土路基上进行测量放样，每10m测设一中桩，稳定土填筑边桩，并测出中桩、边桩的高程，以便混合料在摊铺过程中进行厚度控制。在底基层施工前，先将土路基基床表面平整坚实并将浮土、杂物全部清除，对路床上的车辙松软以及任何不符合规定要求的部位均需翻挖清除，并以同类材料填补，重新整型碾压，并符合质量要求。在施工二灰稳定土前对下承层表面进行洒水湿润，以防吸收底基层混合料水分。（4）混合料组成设计在稳定土拌和厂采用稳定土拌和机拌和，各种材料按照设计配合比配料，石灰剂量为10%，粉煤灰剂79、量为30%，施工时通过试验确定石灰和粉煤灰的最佳用量。加水按标准击实得出最佳含水量提高0.51%加入混合料拌和。标准为拌和均匀、色泽一致、无灰条、灰团和花面，无粗细颗粒“窝”现象及加水适中。在经检验合格的土路基上选定100m，作为铺筑二灰稳定土底基层试验段。通过试验段施工得出混合料的松铺系数、碾压遍数及拌制时加水量，用以指导施工。试验段施工数据需经过监理工程师认可。（5）混合料运输拌制好的混合料采用自卸汽车运至工地，按路面宽度、摊铺厚度、每米用量均匀卸料。在运输过程中，应将拌合料覆盖。（6）摊铺、压实混合料运到路基上，按照铺筑厚度及松铺系数用摊铺机将集料均匀地摊铺在路槽上，在直线段，由两侧向路80、中心进行刮平，在曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍，同时配以人工进行整平，使横坡、超高及其它指标达到设计及规范要求。如果局部低洼，将其表层5cm以上刨松，并用新拌合的混合料进行找补整平，施工时严禁用薄层、贴补法进行找平。混合料摊铺整型完毕后及时进行碾压，一次碾压成功，不得分阶段碾压，碾压时混合料的含水量应略高于最佳含水量。采用压路机压实，按照先轻后重的原则，先用光轮压路机静压12遍，然后再用振动光轮压路机压实。压实度达到96%以上，且7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。直线地段从两侧向中间碾压，曲线地段由曲线内侧向外侧依次碾压，碾压时每次均应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝81、处，一般需碾压68遍，路肩两侧应多压23遍，以保证边坡处的压实密度。碾压速度头二遍为1.51.7km/h，以后用22.5km/h的碾压速度，严禁在已完成的地段上“调头”和急刹车。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，水份蒸发过快时，应及时洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和，在碾压结束之后，用平地机再终平一次，必须将高出的土刮除并扫出路外，对局部低洼处不再找补，留待铺筑下道工序时处理。（7）接缝处理工作缝应在碾压末端沿稳定土挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填35m长，然后进行整型碾压，第二天邻接的作业段拌和结束后，除去顶木82、，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。（8）养生完工后的底基层应及时养生，养护至少7天以上，养护期内除洒水车外应禁止其他车辆通行。养护期满后即可进行下道工序的施工。不宜让基层长期暴晒开裂。6.2.3石灰、粉煤灰稳定碎石基层（1）材料选用水泥稳定碎石和二灰碎石中的碎石采用级配碎石，其最大粒径不应超过31.5mm，碎石的压碎值不大于30%，碎石的级配应满足下表要求。级配碎石范围表层位通过下列筛孔()的质量百分率()31.519.09.504.752.361.180.60.075水泥稳定碎石层100889957772949173582207石灰粉煤灰碎石层1008198527083、30501838102762007石灰、粉煤灰材料要求同上节要求。（2）混合料组成设计二灰碎石基层施工，必须严格遵守公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)关于级配碎石的技术规定，以使基层具有足够的刚度和稳定性。混合料组成必须进行设计、试验、进而优化，其配合比为：石灰：粉煤灰：碎石6：14：80，为提高石灰粉煤灰碎石的早期强度，混合料中掺加2水泥。优化后的混合料确保达到颗粒级配好，配料准确，混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。优化后配合比需报监理工程师批准后实施。厂拌的设备及布置须提前报交监理工程师并取得批准后，进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。84、若集料组成改变，应重新调试设备。（3）混合料运输运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装卸均匀，及时将混合料运到现场。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中须加覆盖以防水份蒸发。（4）摊铺、压实混合料采用摊铺机摊铺，按试验路段铺筑时确定的松铺厚度，均匀地摊铺在设计要求的宽度上。混合料经摊铺、整平后，及时在全宽范围内用18t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压方向与线路中心线平行。直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时先静压，后振动压实。压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处。按实验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全深范围内均匀碾压，其压实度不小于9885、%，7天内侧限抗压强度不小于1.0Mpa。压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，并有准确的断面和路拱。碾压过程中，二灰碎石表面需始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，并整平压实到符合质量要求为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥二灰碎石层表面不被破坏。（5）接缝处理摊铺机摊铺混合料不应中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾石或碎石回填3m长86、，其高度高出方木几厘米，并将混合料压实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石或碎石和方木除去，并将底基层清理干净。（6）养生及注意事项碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。采用洒水养生方法，不使表面干燥或急干急湿。养生期间除洒水车外封闭交通。施工期间，工地气温应在5以上。雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混和料受雨淋。降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后，不得使用；对已摊铺的混合料碾压未达到规定密实度的基层必须铲除。6.2.4水泥稳定碎石基层本标段水泥稳定级配碎石上基层厚度为18cm，拟安排流水化作业一次全厚度施工。（1）材料选用水泥采用终凝时间较长的32.5级87、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，快硬、早强及已受潮变质的水泥不得使用。级配碎石作为水泥稳定碎石基层集料，其最大粒径不应超过31.5mm。其颗粒组成、集料压碎值等须符合技术规范要求。其各项材料试验检测值报监理工程师批准。（2）混合料组成设计混合料组成必须进行设计、试验、进而优化，符合JTJ034-2000的有关规定，并做干缩、温缩试验。确保达到颗粒级配好，配料准确，混合料拌和均匀，不应有粗细颗粒离析现象。其优化后的混合料组成设计亦应报监理工程师批准后方可实施。工地实际采用的水泥剂量应比试验室选定的水泥剂量增加0.5%1.0%，并取得监理工程师的批准。（3）拌和与运输混合料拌和88、在厂内调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求，并经监理工程师批准，方可正式生产。若集料组成改变，须重新调试设备。运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装卸均匀，及时将混合料运到现场。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中须加覆盖以防水份蒸发。（4）摊铺、压实混合料采用摊铺机摊铺，按试验路段铺筑时确定的松铺厚度，均匀地摊铺在设计要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜略高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。分层摊铺时，先摊铺的一层须经过整型和压实，在工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。混合料经摊铺、整平后，及时在全宽范围内用18t以上三轮压路机进行碾压，碾89、压方向与线路中心线平行。直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时先静压，后振动压实，压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处。按实验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全深范围内均匀碾压到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，并有准确的断面和路拱。碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和(加适量的水泥)，并整平压实到符合质量要求为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定级配碎石层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的90、延迟时间不超2h。（5）接缝处理摊铺机摊铺混合料不得中断，如因故中断2h以上或当天工作结束，须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾石或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，并将混合料压实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石或碎石和方木除去，并将下层表面清理干净。（6）养生碾压完成后立即进行养生，洒水养生时间不少于7天。不使表面干燥或急干急湿。养生期间除洒水车外封闭交通。（7）施工条件施工期间，工地气温应在5以上。雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混和料受雨淋。降雨时停止施91、工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。混合料被雨淋后，不得使用；对已摊铺的混合料碾压未达到规定密实度的必须铲除。6.2.5沥青砼面层施工工艺及质量控制措施6材料选用（1）沥青材料稀浆封层沥青材料采用慢裂拌和型乳化沥青；上、中、下面层采用重交通道路石油沥青，沥青应符合“重交通道路石油沥青技术要求”。如采用进口沥青，含腊量不得超过2，并增加针入度指数等指标，重交通沥青技术指标见下表：重交通道路石油沥青技术要求 技术指标技术要求针入度（25，100g，5s）1/10mm80-100延度（5cm/min，15） 不小于（cm）100软化点 （）42-52溶解度 不小于（%）99薄膜加热试验163，5h质量92、损失 不大于（%）1针入度比 不小于（%）50延度（25） 不小于（cm）75闪点（COC） 不小于（）230含蜡量（蒸馏法） 不大于（%）3（2）粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够强度和耐磨性，多棱角近似立方体的碎石。粗集料的技术要求见下表：沥青面层粗集料质量技术要求 指 标单位技术质量要求石料压碎值 %28洛杉矶磨耗损失 %30视密度 t/m32.5吸水率 %2.0对沥青的粘附性 级4坚固性 %12细长扁平颗粒含量 %15水洗法0.075mm颗粒含量 %1软石含量 %5石料磨光值 BPN42石料冲击值 %28上面层破碎砾石的破碎面积%90中、下面层破碎砾石的破碎面积%593、0（3）细集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配。细集料采用优质天然砂、机制砂及石屑或优质天然砂与石屑的混合料。细集料的视密度2.5t/m3，砂当量60，具体技术标准见下表：沥青面层用天然砂规格表方孔筛()通过各筛孔的质量百分率()粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.36659575100851001.1835655090751000.61529305960840.352083015450.150100100100.075050505细度模数MX3.73.13.02.32.21.6沥青面层用石屑规格表 规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质94、量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15沥青面层用矿粉质量技术要求表 指标单位质量技术要求视密度t/m32.5含水量1粒度范围0.61000.15901000.07575100亲水系数7.5流值(0.1)2040空隙率()36沥青饱和度()7085残留稳定值()75（2）沥青混合料的生产在进行大批量生产之前先要建立有力组织机构，确立以站长为中心的生产体系，减少中间层次，提高工作效率。混合料的生产需要大批量的沥青、燃油和石料，要做好材料的及时供应，准备足够的材料贮存。拌合前将集料包括矿粉充95、分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按配合比配料，拌合厂在试验室的监控下工作，石料的加热温度、沥青混合料的出厂温度要保证运到施工现场的温度均达到规范要求。所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌合后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象。每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比及矿粉级配和沥青砼的物理性质。每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（3）沥青混合料的运输车辆组织：沥青砼运输车的运量较拌合能力和摊铺能力应有所富余，施工过程中摊铺机前方96、应有运料车等候卸料，每一次开始摊铺时每台摊铺机前应有3台以上运料车等待。保温措施：沥青的运输时间控制在30min以内，在运输沥青用蓬布搭盖，以防运输途中遇雨或气温较低时沥青散热太快。防离析与倾泻措施：运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。车厢保洁措施：运料车底板及侧板应抹一层油水混合物（油水比为1:3），清除可见余液，防止混合料粘在车箱板上；箱内边角处有堆积结块混合料时，应及时清除。（4）沥青混合料的摊铺、压实采用德国产F30C型12.5m幅宽摊铺机摊铺，整幅路面一次摊铺,不留施工纵缝；该97、摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。沥青混凝土面层试验段：根据技术规范，沥青混凝土路面施工前14天，提出具体实施方案，经监理工程师批准并在监理工程师监督下进行试验段铺筑。按监理工程师批准的地点铺筑一段试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能以及机械匹配情况，获得各类沥青混凝土生产施工的技术指标。试验段施工完成后，及时做好施工总结，形成完整的作业指导书，报请监理工程师批准，作为正式施工的控制依据。摊铺层厚、标高、坡度控制：我公司配备的摊铺机具有自动找平功能，摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺下面层时，自动找平摊铺机需要一个准确的基准面，基98、准面可采用设置钢丝弦线的方法，在铺设前先按设计的纵坡进行布设，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。在摊铺的过程中应经常检查虚铺的厚度。在进行中面层和上面层的摊铺时，采用自动平衡梁装置。摊铺速度控制：摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟1.02.0m左右。摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。碾压速度应满足下表的要求： 压路机碾压速度（km/h） 压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机3.54.58468振动压路机1.5299、(静压)5(静压)45(振动)45(静压)23(静压)5(静压)压实：混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整。压实分初压、复压、终压，压路机碾压的速度应符合规范要求。初压采用双钢轮压路机静压2遍，并在摊铺后较高温度下进行，从两侧向中心碾压，相邻碾压至少重叠宽度为双轮20cm；复压采用25t的YL20C重型胶轮压路机碾压，碾压遍数在24遍，达到规定的压实度并无显著轮迹；终压的目的是消除轮迹，采用关闭振动后的压路机碾压，压实遍数在24遍，直至形成平整的路面。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并100、应驶出起始线3m以外。平整度控制：碾压过程中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。（5）沥青混合料的施工时间和温度控制沥青砼从拌合到摊铺不应超过1h，在整个施工过程中自始至终掌握好“沥青加热温度”、“矿料温度”、“出厂温度”、“贮存温度”、“运输到现场温度”、“摊铺温度”、“碾压终了温度”等。热拌沥青混合料的施工温度控制见下表： 热拌沥青混合料的施工温度（）沥青种类石油沥青沥青标号AH70AH90沥青加热温度（）150170160170矿料温度（间歇试拌和机）（）比沥青加热温度高1020比沥青加热温度高1020沥青混合料出厂正常温度（）150165150-165混合料储料仓储料温101、度（）储料过程中温度降低不超过10储料过程中温度降低不超过10运输到现场温度（）不低于135155不低于120160摊铺温度（）正常施工不低于120150且不超过165不低于120150且不超过165低温施工不低于150160且不超过170不低于150160且不超过170碾压温度（）正常施工120150不低于120120150不低于120低温施工140160不低于120140160不低于120碾压终了温度（）钢轮压路机不低于90不低于90轮胎压路机不低于90不低于90振动压路机不低于90不低于90（6）沥青混凝土面层施工缝预留与处理由于使用12.5m宽幅摊铺机进行左、右幅全宽摊铺作业，因此不存102、在纵向接缝。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝（见下图），铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。压实段新铺段平接缝示意图预热混合料采用平衡梁控制标高和平整度时，应在压实段铺垫橡胶带，使平衡梁雪撬接触在橡胶带上。橡胶带厚度接近松铺厚度与压实厚度差，这样做的横缝经压实后能保证平顺，见下图。预热混合料5-10m橡胶板带已压实段新铺段平衡梁横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进103、行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。见下图所示：松铺段压实段横移方向层面间技术处理沥青面层与沥青面层之间、基层与沥青面层之间应洒布粘层沥青。当下层沥青被污染后，在铺设上层沥青之前应将其脏物尘土清扫干净，当有粘土块时，应用水刷洗，并在表面干燥后浇洒粘层油。浇洒粘层沥青后严禁车辆、行人通过，在乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑上层沥青。（7）施工检测与质量标准施工完成后，对沥青压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线、纵断面高程、路面宽度、模坡进行自检，自检合格后报请监理工程师审批，在检验合格后方可进行下104、道工序的施工。质量标准应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）的要求，并满足招标文件中的技术规范补充规定的要求。（8）交通管制与养护热拌沥青混凝土必须自然冷却到常温下方可开放交通。开放交通必须经过监理工程师书面批准。6沥青混合料质量总量检验（1）沥青混合料间歇式拌和楼必须配备自记打印设备。在拌和前设定一盘沥青混合料的生产量及各料仓的标准配合比用量，设定要求的施工温度，拌和过程中逐盘打印各项施工数据，进行沥青混合料质量的总量检验。（2）计算机必须打印出各个热料仓的集料用量、矿粉、沥青结合料及各种外掺剂的实际使用量，沥青混合料的生产量，按各个料仓的筛分曲线计算出矿料级配，与设计的标准级配105、及容许的施工波动范围进行比较，评定是否合格。（3）计算机必须打印沥青结合料的实际使用量及沥青混合料的生产量，计算沥青混合料的沥青用量或油石比，与设计沥青用量容许的波动范围相比较，评定是否合格。（4）计算机必须打印与沥青混合料生产有关的各种施工温度，与规范的要求进行比较，评定是否合格。（5）总量检验的报告周期可以是一个工作日或一个台班，施工停止时，应打印出沥青混合料的沥青用量（油石比）、沥青混合料的矿料级配（必须包括0.075mm、2.36mm、4.75mm、9.5mm及公称最大粒径5个质量控制筛孔的通过率）、每一盘沥青混合料生产量、施工温度的汇总值。并按式（1）、（2）、（3）计算全过程各种指106、标的平均值、标准值、变异系数，进行沥青混合料生产质量的总量检验。KO= （1）S= （2） CV= （3）式中KO：该报告周期的平均值，%；S：一个报告周期的测定值的标准差，%；CV：一个报告周期的测定值的变异系数，%；K1,K2,，KN：该报告周期内每一盘的测定值，%；n：该报告周期内总的拌和盘数，其自由度为n-1。（6）沥青路面摊铺层的施工压实厚度，由一个评定周期的沥青混合料拌和总量、施工总面积、沥青混合为密度按式（4）计算求取：H= 1000 （4）式中：H：该评定周期沥青路面摊铺层的平均施工压实厚度，mm；mi：每一盘沥青混合料的质量，脚标i为依次记录的盘次，mi为一个评定周期内沥青混107、合料的总生产量，t；A：该评定周期沥青路面摊铺层的总面积，当遇有加宽等情况时，铺筑面积应按实际计算，m2；d：该评定周期内摊铺层的现场压实密度的平均值，由钻孔试件的干燥密度（即马歇尔试验标准密度乘以压实度）测定得到，t/m3。（7）根据需要，可利用计算机打印的数据绘制出一个评定周期内各指标的变化曲线，绘制方法参照（JTJ032-94）附录E执行。（8）每天施工结束后，应将上述总量检验数据按照（JTJ032-94）附录E的方法分别绘制入动态总量检验图中，计算各个指标合格率。（9）一个沥青层全部铺筑完成后，应绘制出各个检测指标的变化过程，并计算总的平均值、标准差、变异系数。计算各个指标的总合格率，108、作为施工质量检验的依据。（10）每个评定周期的打印记录、总量检验数据及施工结束的计算数据均需得到监理工程师的确认。（11）施工质量总量检验的数据图表必须按要求随工程档案一起存档。6.2.5.5沥青砼面层施工关键环节的质量控制措施（1）集料要干净，无垃圾、尘土等杂物，堆放要严格，设隔墙分隔，防止不同粒径的料混杂，料场地面应经过硬化处理。（2）按工程设计要求，保证混合料的出料温度，拌和不要超时，严格控制成品混合料的温度。（3）成品混合料在运输途中采取必要的保温措施，好加盖苫布等，尽量缩短运距，减少运输时间，以避免料温降低过多。（4）按照沥青混合料的供给情况调整好摊铺机的摊铺速度，以保持连续、稳定的109、摊铺作业。（5）按铺层料温控制压实过程，及时检测压实后的平整度和密实度，若发现问题趁热及时采取补救措施。（6）正确指挥自卸车给摊铺机卸料，防止碰撞摊铺机，以免影响摊铺质量。（7）喷洒在压路机钢轮上的碱性水是为防止钢轮上粘附沥青而采用的喷水量应控制好，水量过多会使沥青混合料急速冷却，增加碾压的困难，并易使铺层产生裂纹。（8）碾压速度在规范中已有明确规定。若使用振动压路机，其振幅和振频的选定很重要。一般压路机有高低两个振幅和振频30HZ、50HZ。对碾压沥青混凝土，最佳振幅在0.4mm0.8mm之间，振动频率应高于25HZ，高频碾压的压实效果好，路面不会产生波纹和搓板，这一技术特性，特别适宜对改性110、沥青面层的碾压，它完全满足了改性沥青面层需要快速压实的要求。对于碾压不同厚度的沥青混合料铺层，使用多振幅振频压路机可有更好、更多的选择，能完全保证压实质量的要求。（9）摊铺和碾压是保证沥青路面平整度和密实度的两个重要环节。首先是要摊铺得均匀、平整，但其后的压实也很重要。即使是摊铺得非常好，但如果碾压不当也会影响路面的平整度，碾压不决定于碾压遍数，而取决于压实效果。（10）自动找平装置：在铺设沥青结构层的沥青基层时，为给面层的平整度创造良好的基础，首选的自动找平方式是钢丝绳基准。在摊铺表面层时，第一次（或第一台）也应采用钢丝绳基准，后面的摊铺可以采用浮动移动式均衡梁、拖杠或滑靴。6.2.6水泥混111、凝土面层施工本工程收费站采用26cm厚水泥混凝土面板，其弯拉强度不小于5.0Mpa。混凝土采取厂内集中搅拌，砼输送车运输，人工配合机械整平振捣密实。（1）材料要求水泥：水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥。水泥标号不得低于425号。细集料：细集料采用天然砂和人工砂或石屑。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配，细度模数在2.5以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25。粗集料：粗集料采用碎石或砾石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配，最大工称粒径不应大于31.5mm。水：清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，施工采112、用饮用水。钢筋：钢筋的品种、规格应符合设计要求，并应顺直，表面洁净，不得有裂纹、断伤和刻痕，表面有油污和颗粒状或片状锈蚀应清除干净。传力杆钢筋断口毛茬必须磨平。（2）混合料组成设计混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度宜为2040mm，混凝土最大水灰比不应大于0.44，钢纤维混凝土的水泥用量宜为360400k/m3，最大不应大于400 kg/m3。（3）测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝 、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。（4）安设模板基层检验合格后，即可安设模板，模板采用等路面厚的槽钢作边模，长度34m。模板两侧用铁钎打113、入基层固定。模板的顶面与砼顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处用水泥浆铺平并充填密实。（5）砼拌合和运输砼拌和采用拌合站，配电子自动计量设备，投料顺序为：砂、水泥、钢纤维、碎石或碎石、水泥、钢纤维、砂。砼运输采用混凝土运输车运输。（6）混凝土浇筑与养护混凝土混合料摊铺前，对模板及支撑情况、基层的平整及润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。对混凝土的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，避免过振。在振实和大致振平后，用振动夯板或振动梁往返刮振23遍，使表面泛浆整平赶出气泡，并及时挖填补齐，填补时选用较细的碎石混合料，严114、禁用纯砂浆填补找平。振动夯板刮平后用滚浆筒提浆整平，同时注意将表面石子压下去。抹平时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉。表面抹平后用拉槽器、滚动压纹器等合适工具，在混凝土表面沿横向制作纹理，拉毛或压纹深度一般为13mm。水泥混凝土板常温施工抹面完毕后，应及时养护。（7）钢筋安放边缘钢筋的安放用预制混凝土垫块，在浇筑混凝土过程中应使钢筋保持平直、固定，不得变形挠曲，并防止位移。安放角隅钢筋时，应先在角隅处摊铺一层混凝土混合料，摊铺高度应比钢筋设计位置预留一定的沉落度，角隅钢筋就位后，用混凝土混合料压住。（8）接缝处理纵缝纵向缩缝或施工缝平行于路中线，间距按设计要求办理。纵向缩缝采用切缝法，在混凝土115、强度达到设计强度的2530时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向施工缝采用平缝，在浇筑邻板时对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。纵缝处设置拉杆，拉杆采用16螺纹钢筋，每根长80cm，位置在板厚中央，相邻两板各占拉杆一半长度，拉杆按50cm间距布置，最外边的拉杆距接缝或自由边的距离为1525cm。中间设置拉杆的纵缝模板应事先根据拉杆设计位置放样打眼。 胀缝胀缝垂直于路面中心线，缝壁必须垂直，胀缝缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部按设计要求设置胀缝板，胀缝板采用软木板或木纤维板，上部预埋木制临时嵌缝条，在面板收水抹面时轻轻提起取出，留作浇灌填缝料。胀缝传力杆116、的活动端，在胀缝两侧交错布置。横向缩缝横向缩缝与路面中心线垂直，横向缩缝采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的2530时，用切缝机切割。横向缩缝处设置传力杆，传力杆采用30光圆钢筋，传力杆长50cm，间距25cm。 填缝填缝料采用聚乙烯胶泥，其技术要求为：针入度（锥入法）：60；流动度：15mm。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内清洁，填缝材料应于混凝土缝壁粘附紧密不渗水，在开放交通前应保证填缝材料有充分的时间硬结。沥青混凝土路面与收费广场水泥混凝土路面相接部位设置特殊连接，其刚柔路面接茬按设计施工。6.3桥梁工程本项目新建桥梁6座，既有桥梁通道加宽改造4座，既有2孔跨xx高117、速公路天桥拆除1座。桥梁下部结构为：钻孔灌注桩基础，柱式墩；上部结构为先张预应力空心板梁、后张预应力空心板梁、后张预应力T型梁以及现浇钢筋混凝土箱梁。其结构形式见下表： 桥梁结构设计形式一览表项目名称孔跨布置全长（m）上部结构下部结构新建桥梁A线1号桥820+18.4+520+30+1420593.41先张空心板梁后张空心板梁现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，U型和肋板式桥台A线2号桥31034.66先张空心板梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台A线3号桥820+235+1020434.463后张空心板梁现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台B线桥32062.33现浇钢筋砼箱118、梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台C线桥17+22072.36现浇钢筋砼箱梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台F线桥31034.66先张空心板梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，桩顶盖梁桥台 加宽桥梁K2+888中桥32069.4后张预应力T梁钻孔灌注桩基础，柱式墩，肋板式桥台K1+055小桥11616先张空心板梁钻孔灌注桩基础，U型桥台K1+029通道177钢筋砼空心板钻孔灌注桩基础，U型桥台K1+878通道63.5m钢筋混凝土框架结构6.3.1桥梁施工方案（1）本项目桥梁工程量大，工期紧，是控制工期的关键工程。 A线3号桥8#10#墩位处上跨xx高速公路高速公路以及既有中心庄跨越xx高速公路天119、桥拆除施工，拟定切实可行的交通组织方案，确保高速公路行车安全和畅通是本项目的重点、难点和关键控制点。具体方案和措施见“5.桥梁跨线及高速公路拓宽施工交通组织方案和措施”。（2）既有桥梁加宽改造施工中做好安全防护，避免施工用具和车辆侵入行车限界，影响高速公路行车安全。对新建并靠近既有桩基础的钻孔灌注桩采用全套管钻机施工，以降低对既有结构物基础的挠动，为防止新建与既有桥梁产生不均匀沉降而导致路面结构过早破坏，对新建桩基础采取预压措施。（3）钻孔灌注桩共计217根，桩径0.8m、1.0m、1.2m、1.5m、1.8m共计五种类型，总长10676m。施工拟配备20台GPS-15型循环钻机和2台意大利产120、迈特（MT180）旋挖钻机钻孔，计划在1.5个月内完成钻孔灌注桩施工。特别是A线3号桥9号墩桩基础位于xx高速公路中央分隔带处，施工时采用MT180型旋挖钻机钻孔施工，充分利用其成孔速度快（日成孔80120m），泥浆少（约为回旋钻机的30）且钻渣可以直接外运，有利于环保的特点，减少对高速公路的影响。（4）墩身立柱共计57座，均采用厂制整体钢模，按模数化采用无拉杆模板设计，模型面板采用=6mm钢板。每套按最高墩制作，浇筑混凝土时由顶向下控制。以每个立柱为一套计，拟投入10套，计划在2个月内完成墩身立柱施工。（5）现浇箱梁共计7联，最长一联120m，采用满堂支架法施工，支架采用碗扣式脚手架搭设。根121、据工期要求，以箱梁一联的支架和模板为一套计，全桥共投入3.5套支架、3套梁底模、3套侧模、3套芯模。现浇箱梁计划在3个月内施工完毕。（6）本项目10m先张空心板梁42片、16m先张空心板梁23片、20m先张空心板梁252片、20m后张T梁12片、30m后张空心板梁11片、35m后张空心板梁18片、7m钢筋混凝土空心板24片，预制梁共计382片。除T型梁在加宽桥位附近预制外，其余梁体均采取场内集中预制。预制梁体外模采用定型钢模，内模采用充气胶囊或链杆式内模。除7m板、10m空心板梁和20m后张T梁采用汽车架设外，其余梁体均采用DJ40m/120t型架桥机架设。6.3.2钻孔灌注桩施工（1）护筒制122、作与埋设钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.20.4m，每节高2m，埋设时护筒应高出地面0.3m。护筒平面位置与墩台中心线偏差不大于5cm，竖直倾斜度不大于1%，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的浆口。（2）钢筋加工与绑扎钢筋加工、绑扎在钢筋棚中集中作业。钢筋笼制作时一次成型，为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。为保证钢筋与孔壁之间的砼保护层，每隔 4m左右在钢筋四周绑扎环型混凝土垫块，均匀四周分布。混凝土环型垫块厚度等于砼保护层厚，直径为两倍钢筋保护层厚度加箍筋直径，中间预留一直径为箍筋直径2mm孔。环型垫块绑扎在钢筋笼箍筋上，在钢筋笼安装过程中可起到导向123、作用，钢筋笼安装完毕起控制钢筋保护层作用。环型垫块提前预制，采用不小于灌注桩标号防腐混凝土预制。预制方法需经监理工程师同意。（3）泥浆固孔及泥浆池布置泥浆循环系统布置：泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，两墩(台)钻孔设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩(台)之间，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深1.52.0m，池四周及泥浆槽均用砖砌筑，泥浆槽和池内侧用水泥砂浆抹面。为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。粘土的性能和指标：粘土采用水化快，造浆能力强的优质粘土。比重124、：粘土为1.01.25，砂粘土1.251.4。粘度：粘土、粘质砂土为1622m，砂层为1928s，含砂率小于4%，胶体率大于95%；PH值大于6.5，泥浆须充分拌制均匀。浆顶标高始终高于地下水面1.5m。（4）钻机就位及钻进钻机就位前对钻机座处平整并搭设钻机作业平台，对配套设备的就位及水电供应亦应俱全、落实。钻机就位后，检查钻杆、钻具是否同桩中心重合。钻机开钻前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后再正式钻进。开始钻进时，控制速度和钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒底下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停止钻进，孔口必须加盖防护，并且必须125、把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻。重新开钻前，必须经监理工程师同意后，方可施工，否则回填重钻。在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录在表中，与设计地层核对；在进入岩层时钻机改为冲击钻机进行锤击钻进，直至设计标高。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀。（5）清孔清孔采用126、换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升2030cm，低速旋转，然后注入净化泥浆比重1.031.10，粘度1720(PaS，)含砂率2%；胶体率98%置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.52.0m。孔底回淤厚度不得大于15cm，严禁采用增加深度的方法代替清孔。当从孔内取出泥浆(孔底、孔中、孔口)测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。（6）钻孔检查及允许偏差在钻孔过程中，使用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径不小于桩的直径，孔规的长度为4D6D。钻孔结束达到设计深度并127、清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下一步工作。本工程桥梁基础钻孔桩设计为摩擦桩，钻孔过程中如发现地质与设计不符，及时请示设计单位作相应处理，确保桩的质量。（7）钢筋笼安装钢筋笼入孔前沿纵向绑扎横杆方木，防止起吊时钢筋笼变形，放入时需缓缓下放，防止撞击孔壁引起坍孔，下放时应注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应立即停止下放，检查是否坍孔。钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土过程 中发生掉笼或浮笼现象。防止掉笼采用向上延伸几根主筋挂于施工平台横梁或其他支架上并加设配重，防止浮笼。（8）砼灌注本合同段砼为搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，汽车吊提升灌注。水128、下砼采用导管法灌注，导管直径选用300mm，使用前进行试拼和水压密封及接头抗拉试验，导管自下而上分节编号。砼搅拌后要具有良好的和易性、流动性，运到工地后的混凝土需检查其均匀性及坍落度。灌注桩混凝土的粗骨料不大于40mm，水灰比在控制在0.45之间，坍落度控制在1820cm以内，水泥用量不少于350kg/m3，首批砼灌注时，砼不得少于2.5m3，保证导管埋入砼深度不小于1.0m，在水下砼灌注过程中，工程技术人员按规定要求测试孔内砼面的标高(用测绳吊砣进行)和导管被砼埋置深度。埋置深度控制在24m左右，砼灌注过程中，认真做好各项记录、监测工作。水下砼灌注，要连续有节奏地进行，中途不得中止，导管采用129、300钢管，尽量缩短拆卸导管安放漏斗的时间，防止砼阻塞导管；提升导管时应避免剧烈震动和碰撞；当砼灌注接近钢筋骨架底部时，加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少砼对钢筋笼的冲击，避免钢筋笼上浮。砼灌注应高于设计桩顶1.0m以上，以确保钻孔桩砼的质量，在水下砼灌注过程中，每根桩至少做二组抗压试件。灌注桩过程中，溢出的泥浆采用随溢随运的方式运出工地，弃置于预先选定的弃渣场并做好弃渣场的围护。以防止污染环境。（9）桩基检测当砼灌注结束并经养护达到设计强度后，在监理工程师在场的情况下进行逐桩桩基无破损检测，桩基经检测合格后才能进行下道工序施工。承台施工（1）基槽土方开挖基槽位置土层开挖采用挖掘机开挖，人工修130、整、边坡坡度视土质情况而定。为防止钢筋受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，承台、系梁基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大50cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。为防止雨水浸泡基坑，在基坑周围距坑边1m处设拦水埂。（2）凿桩头基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。（3）侧模板支立侧模板均采用组合钢模，方木支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸必须符合承台设计尺寸，且经监理验收合格后进行承台钢筋绑扎。（4）钢筋绑扎钢筋在厂内加131、工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢，以保证位置正确。钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照钢筋混凝土工程施工验收规范标准执行。绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱、桥台预埋钢筋。(5)混凝土浇筑砼由搅拌站集中拌合，砼灌车运输。施工时分层浇筑，每层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器。浇筑时对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，保证模板不变形。墩身施工墩钢筋加工成型后，主筋已预埋就位，待桩或承台混凝土浇筑完后开始绑扎剩余箍筋。墩身模板采用定型钢模，钢模板的竖肋采用L70705的角钢，间距53cm；132、横肋采用 80435的槽钢，间距60cm，面板采用厚6mm的钢板。墩模支立前，先凿毛墩柱砼与桩基砼或承台砼的接触面，并在模板支立部位用水泥砂浆找平，便于模板支立平稳并且防止浇注柱砼时跑浆。墩模板采用揽风线和紧线器加固，模板外侧采用碗式扣件搭设施工平台，以供浇注之用。桥台施工前须对周围5m范围内的地基进行碾压、找平。处理后在地基上铺设1515cm的方木，并搭设碗扣式脚手架，脚手架的竖杆间距为90cm，水平杆间距均为60cm，并且按规范要求预留5mm的施工沉落值。模板采用高压竹胶板，L70705的角钢作肋带。砼采用漏斗和串筒浇注，使用罐车运输，水灰比控制在0.45之内，砼的坍落度控制在79mm之间133、。浇注砼前将模板内清理干净，合格后，振捣人员使用50振捣棒进入模板内振捣，每次浇注的砼厚度不宜超过30cm，振捣棒的插入点先中心，再四周，保证以振捣棒的作用半径（3040cm）均匀布置振捣点，覆盖整个砼面，振捣点与侧模保持510cm的距离。首层砼振捣时，振捣棒应一次插入砼底面，快插慢拔，以砼表面出现浮浆为标准。第二层砼以后，每次振捣棒应插入前一层砼的510cm振捣。施工时应注意墩身与盖梁结合部位的处理，墩身适当灌注高出23cm,以便作施工缝处理。盖梁施工（1）安装支架和底模墩身高度小于3m时采用落底支架法施工，支架采用碗扣式脚手架搭设，墩身高于3m采用抱箍法施工。抱箍法施工时，柱式墩台混凝土强134、度达到设计标号的70%后，在柱顶适当位置安装抱箍牛腿，再吊工字钢大梁，搭设工作脚手架，铺设底模。牛腿安装前要仔细检查钢锭和连接螺栓，变形、有裂纹严禁使用。连接螺栓拧紧后经技术人员检查合格方可安装工字钢大梁。工字钢大梁与抱箍牛腿之间用螺栓连接固定防止施工过程中移位，并在工字钢两端和跨中安装L8080角钢连接杆将两条工字钢互相连接，增加稳定性。横梁方木与工字钢之间用8号铁丝捆绑连接。底模铺设要确保大面平整，连接紧密，相邻两板表面高差不得大于1mm。底模铺设完成后，及时涂刷脱模剂。抱箍法牛腿结构详见下图：图6.3-5-1盖梁立模示意 （2）钢筋加工与安装盖梁钢筋采用现场绑扎安装，各种规格的钢筋在钢筋135、加工房下料、弯制后运至桥墩下。吊车吊装后，人工开始绑扎，经监理工程师验收合格后进行下道工序。（3）安装侧模侧模采用大块钢模。安装侧模前，先请监理工程师对盖梁钢筋笼安装进行检验，合格后方可安装侧模。侧模安装时要注意线条顺直、拼缝严密、加固方式与技术规范的要求相符。（4）浇筑混凝土浇筑混凝土前须先固定好架梁预埋底脚螺栓及结构预埋件，经检验无误后再浇筑混凝土。浇筑方法与承台施工相同。使用汽车吊提升料斗将砼送至墩顶，一次全部连续灌注砼；同时将支承垫石一并做好。施工中注意控制好垫石标高及中线位置。6.3.6现浇钢筋混凝土连续箱梁支架施工支架搭设之前必须进行计算，以满足和保证其具有足够的强度、刚度和稳定性136、，保证结构各部位形状、尺寸准确，并进行预压。（1）支架基础清除表面耕植土后，铺设10cm碎石垫层，并碾压密实，然后浇筑一层2025cm厚C15混凝土基础，并严格控制顶面标高和水平度，支架基础宽度按桥宽度加上两侧作业平台，两侧作业平台各按1.5m考虑。（2）支架搭设上部现浇连续箱梁采用碗式扣件支架作为支撑，承重部分由纵向和横向工字钢组成。（3）支架预拱度设置预拱度计算公式为f1=f1f2f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。预拱度最大值设置在跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的楔形块对底模进行调整。（4）支架静载预压在梁底板模板安装完137、成后进行预压，具体做法为：将压重材料用吊车吊放在底模上，压重采用1.21.5倍的实际承受重量并且控制压载量约为支点受力的80，以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定。模板制作、安装（1）模板设计模板设计要考虑具有足够的刚度和强度，并便于安装和拆卸，防止变形，模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。内外模均采用厂制定型模板。模板在安装时，所有的拼缝均设橡胶条，以防漏浆。底模：底模采用大块组合钢模，使用=6mm钢板制作，固定在支架顶部设置的木板或方木上。侧模：侧模由型钢支架、面板、加劲肋组成，支架由14槽钢焊装成型，上设对口拉筋，面板为=6mm钢板，带加劲138、肋与骨架焊成一体。为了便于吊装安装及长距离运输，每节按2.55m制作。内模：内模采用高强竹胶模板，纵向加劲肋全部采用8槽钢做横向环形骨架，在横向环形骨架出设三角形螺栓拉杆用以支承内模，确保箱梁的结构尺寸正确无误。端模：包括张拉锚台位置的端模与内外模骨架连接，形成封闭端。（2）模板安装所有模板加工完毕后均须进行试拼，并检查其几何尺寸是否符合设计和有关规范的规定，板面是否平光洁，有无凹凸变形及其他缺陷，否则应及时补焊、整修。安装前，端模板孔眼应清除干净，模板与砼所有接触面涂刷新型模板漆，代替传统脱模剂，易于拆模。同时检查支承模板的垫件、扣件是否完好齐全。底模安装：底模大块钢模安装就位后，应检查接缝139、处是否密贴，不漏浆，标高和中线是否准确，底模与楔形垫块是否悬空等，发现不合规定者，及时进行调整。端模安装：端模吊装就位后，再将波纹管逐根插入各自的孔眼内，要切实保证端部波纹管顺直无死角。安装就位后，再次检查调整波纹管，使之处于正确的设计位置。内模安装：本设计为高强竹胶模板。内模的安装在端模就位，预留孔道及其它预埋件（尤其是支座钢板位置）检查合格后进行。放置内模前，先在准备台座上分段拼好，检查并调整好各部位的尺寸，检查合格后将内模用吊车分块分段吊入安装在特制的钢筋支墩上，放置时，必须统一指挥，并配备一定人员配合进行，以防碰撞钢筋骨架，控制模型下沉、上浮或向一侧偏倾，保证底模板厚度，最后检查中心位140、置及内模顶标高，以免放偏，否则应及时调整。侧模安装：安装时先将侧模吊装到位，再横向移动成向外倾斜状态，以免碰撞钢筋骨架。侧模与底模相对位置对准，与端模连接好，上好全部顶撑及对穿拉杆，调整好其它紧固件后检查整体模型的几何尺寸及平整度等，并做好记录，不符合规定者，及时调整，使钢模板安装做到位置准确，连接密贴不漏浆。钢筋制作与绑扎非预应力钢筋骨架在施工现场的加工车间，根据技术交底资料，分类制作加工成型。12以上梁体主筋在钢筋加工车间采取闪光对焊进行加工，尽量不在模板上进行焊、割钢筋操作，确需要时，采用衬垫做好保护措施，确保不损坏模板。绑扎钢筋时梁体钢筋整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，待内模安装141、完毕再进行顶板钢筋的绑扎。梁体混凝土浇筑梁体砼全部采用商品供应，输送泵灌注。灌注砼前应认真检查模型的结构尺寸，预埋件及预埋孔位置是否正确，连接是否牢固，并报监理工程师检查签认后方可进行。（1）为便于施工及确保梁体质量，箱梁混凝土浇筑分二次进行，第一次浇筑箱梁的底板与腹板，第二次浇筑箱梁的顶板。在进行第二次砼灌注前要清除第一次灌注砼的浮浆，并清洗干净，使其接茬砼湿润而不积水。与此同时检查外模是否有松动情况，发现问题立即采取加固措施进行处理。（2）砼浇筑前对泵送设备进行泵水检查，确定砼泵和输送管中无异物后再泵送1：2水泥砂浆润滑泵和输送管内壁。在泵送过程中受料斗内的砼料不能排空，斗内的砼面应高于出142、料口20mm。开始泵送时，砼泵应处于慢速，随时可反泵的状态。泵送速度先慢后快，逐步加速。同时观察泵压及各部位运转情况，确认工作正常后再以正常速度泵送。砼应保持连续泵送，必要时降低速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min，应每隔45min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止斗中砼离析。如 停泵时间超过45min，应将管中砼清除。当泵送出现压力升高且不稳定，油温升高 ，输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，可用木棒敲壁，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。（3）每联连续梁纵向浇筑顺序必须严格按照施工流程的要求分段进行，每段先浇筑跨中部位砼，由跨中向支点扩展，以减少支143、架沉降的影响，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑。第一次浇筑砼自两侧腹板灌注，在腹板下倒角处向底板内渗透，在底板内模顶开口向底模布料补充底板砼缺料。待腹板灌注完后，进行第二次浇筑。灌注时斜向分段、水平分层进行，其工艺斜度以3045为宜，水平分层厚度不得大于30cm，上下两层砼的间隔时间在常温下不得超过1小时，确保砼灌注的连续性。灌注梁体砼时，砼输送管道口禁止直接对腹板柄倾倒砼，以免砼的下冲导致波管挠曲或移位，在梁体灌注完后，砼表面做二次赶压抹平。（4）梁体砼采用插振成型工艺。在灌注砼梁体时，振动时间以砼不冒气泡，不再下沉为度，底板、腹板插振时要避开波纹管，严禁振动棒触及波纹管，也不得将振动棒支依在钢144、筋上振动，以免钢筋、波纹管、 预埋件移位或变形。（5）在混凝土灌注过程中要有专人检查模板、钢筋及波纹管定位情况，发现模板漏浆，联结螺栓松动、变形、垫块脱落等情况及时处理。箱梁浇筑过程中设专业测量人员观测膺架沉降情况，并配专人进行减载，减载随砼浇筑同步进行。施工中要确保梁体质量和施工安全。（6）灌注箱梁砼时，应随时检测，控制砼坍落度，并随机对其制作试件，作为28天标准养护等评定强度、弹性模量的依据。（7）砼浇筑完成并初凝后，立即开始养生，箱梁表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，并确保足够的养护时间，养护天数一般为14d，箱梁内室采取压风、压水措施养护。支架的拆除箱梁砼达到设计强度要求后145、，对称、均匀、有序地进行卸载。其顺序严格按照从梁挠度最大处支架节点开始逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架便可脱离梁体进行底模拆除，底模拆除完毕后进行支架拆除。梁体预制先张空心板梁预制本项目10m先张空心板梁42片、16m先张空心板梁23片、20m先张空心板梁252片，先张梁共计317片。计划在预制梁场对先张梁进行集中预制。先张梁放张天数要求预制空心板必须在混凝土龄期满14天，砼强度达到设计强度90%以上，砼弹性模量达到100，方可分批放松预应力钢绞线，张拉控制应力为1357.8Mpa。（1）制梁台座设置计划台座设计70m长，计19座，可分别同时预制10m梁6片、16m梁4片，20m梁146、3片，施工时梁体之间设分线板进行预应力筋位置控制。制梁台座采用C20砼现浇，其中作为支撑反力的牛腿采用C40砼现浇；底模采用10mm厚钢板，以防止底模变形。制梁台座设计示意图台座设计在实施前专门设计并检算，报请监理工程师确认批准后进行施工。张拉台的台面要求平整光滑，不设预拱度，并有3左右的横向坡度，以利排水。张拉台座的反力支墩必须能承受预应力钢筋的全部张拉力而不产生变形和位移；其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。反力横梁要保证必要的刚度和稳定性，避免受力后产生变形或翘曲；受力挠度不大于2mm。（2）模型先张梁模型采用5mm厚钢板拼焊成拼装式组合钢模，内模采用充气胶囊，安装钢模用8147、t汽车吊配合。模板结构形式、几何尺寸均按照设计图纸几何断面尺寸专门设计，加工制作，具有足够的刚度、强度和稳定性，且具有立、拆方便，接缝严密不漏浆，能有效保证在灌注振动中承受侧向插入式、附着式振动器振动而不变形的特点要求。模板制成后，要经过整体试拼，内侧(砼面)平整光滑，无明显接缝错牙，连接孔准确无误，方准投入立模灌注工序。模板在使用前须涂刷脱模剂。拆除后及时清理校正，防止锈蚀和变形。同时梁体砼表面温度与环境温度差不大于15。（3）预应力及非预应力钢筋的加工与安装预应力钢绞线加工安装JTJ41-2000桥涵施工技术规范办理。根据设计图纸，做出下料尺寸单，钢绞线的切断须采用砂轮切割机，切割口两端用148、绑丝扎紧后再切断。非预应力钢筋加工必须按照钢筋工程标准进行下料、制作、安装，并需按照设计图纸要求放样操作。为了施工安全，空心板钢筋骨架的绑扎工作在全部予应力钢绞线张拉完毕8小时后进行。根据设计图纸，钢筋骨架绑扎时，及时预埋板端底部钢板。预应力钢筋有效长度以外部分采取有效措施进行失效处理。失效范围内预应力钢筋采用黑铁管套住，使与预应力钢筋与砼不结合，从而不产生握裹力。张拉后应有足够的定位板以保证在浇筑混凝土期间钢绞线能保持其准确的位置，定位板上钻孔的位置与孔径要符合图纸中预应力钢筋的规格和位置，孔径一般比钢筋直径大12mm，以便穿筋。（4）施加预应力根据设计要求及施工过程中的方便快捷，选择相应吨149、位的张拉设备，保证在张拉过程中钢绞线受力安全、可靠、张拉控制应力值的准确，张拉千斤顶的张拉力宜为预应力控制值的1.52.0倍 。系统校定：将千斤顶、油泵、油压表进行校定，按标定系数反复三次取其平均值为千斤顶标定系数。当千斤顶标定系数小于1.02时，按1.02采用；当标定系数在1.021.05之间时，按实际数采用；当标定系数大于1.05时，表示该千斤顶内摩擦系数超标，不得使用。油压表及千斤顶的校订周期，根据规范规定，压力表的检验有效期为一周，其校正标定必须在有权单位进行。台位设置两台穿心式千斤顶，张拉千斤顶配备的电动油泵、油压表须与张拉千斤顶相配套，油压表精度不低于1.5级，表盘直径不小于150150、mm，最大读数60Mpa，读数精度分格不大于1Mpa。先张预应力采用精轧螺纹钢作为传力杆，精轧螺纹钢传力杆与钢绞线传力使用特制连接器，传力杆通过端横梁用套筒螺母锁定。设计有效长度外两端用黑铁管将失效范围的钢绞线预应力筋套住，以致使预应力筋与砼不产生握裹作用，从而产生失效范围。张拉采用单张单放方法，预应力钢筋间距用分梳板控制。预应力张拉采用“双控”，以张拉吨位为主，伸长量作校核。伸长量误差要求小于-5%，否则停止张拉，分析原因。要求每根钢绞线拉力一致，只有当拉力调整一致后方锁定进行下道工序。张拉程序控制为：O初始应力k(持荷2min锚固)（5）砼施工灌注梁体砼配合比由试验部门优选确定。为保证制梁151、周期实现，砼中掺适量早强减水剂，经现场试验合格并报监理工程师批准后方能使用。砼拌合采用搅拌站集中拌制，时间不少于60s。每片梁制作三组试件，其中标准养护28d强度一组，随梁自然养生试件一组，放张强度和弹性模量试验一组。梁体砼灌注须一次连续灌注，中间停顿时间不得超过20min，采用由一端向另一端或两端向中间推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于1:3。在灌注过程中，指定专人看模支撑校正，钢筋定位准确不偏移，预埋件位置无误。砼的振捣时间须保证砼获得足够的密实度为宜，以砼不再下沉、不出气泡、表面泛浆为适度，不得出现漏振和重振现象，以确保砼内在和外观质量。采用交频插入式振动棒沿两侧同时振捣。外侧边梁152、在预制时须考虑防撞砼护栏的模型支挂预埋件。为使桥面铺装砼与梁体顶部紧密结合，待板顶砼达到设计强度的70%以上时，用钢丝刷将板顶砼刷至漏出小石子11.5m，并冲洗干净。（6）预应力筋放张当砼实际立方体强度通过试件检测达到设计强度的90%，且砼弹性模量达到100，并最少满足14天龄期要求后进行放张，放张不得骤然放松，须对称、均匀、分次完成。此时荷载能逐渐地传递，避免导致钢筋与混凝土分离。切断预应力钢绞线次序为：由两端向中间左右对称进行，每根钢筋一次放张2cm，每放松一遍后，停止5分钟，待应力重分布之后按每根每次放松2cm，每放松一遍后停置5分钟，直至全部放松预应力。当预应力钢筋全部放松后，切断预应153、力钢绞线，预应力钢绞线切断后的槽口用1：2砂浆封口。梁端切断的钢绞线不得大于2cm，最后进行梁端封端。（7）施工要求张拉完毕后的预应力钢筋的实际位置偏离设计位置不得大于5mm。当预应力钢筋在张拉时的温度低于10时，钢筋伸长值的计算应考虑张拉时与混凝土初始凝固时之间钢筋温度的增长。量测的钢筋温度低于5时禁止张拉。放松钢绞线后，板梁跨中上拱设计参考值为2cm，施工时先试做一两片梁，与设计值做比较，若无大差异，可大批生产，若上拱较大，与设计及时联系，采取相应措施，以免上拱过大影响桥面铺装。所有构件须标上经过同意的永久性标志，表明构件编号、制造的生产线、浇注混凝土和张拉的日期，其标志在构件安装后不外露154、。存梁期不宜超过90天，若存梁时间较长，则采取荷载预压措施，避免梁体起拱过大。施工时保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。（8）移梁及产品出场梁体砼各项指标满足要求后，移梁堆码存放，存放支点必须是设计吊点位置，以保证梁体砼不开裂或断裂。经验收合格的成品梁，根据架梁的用梁计划进行分类、编号，按顺序出场、运输、架设。用时在梁体上标注支点、吊点、跨中位置，以防止在运输和起吊架设过程中梁体产生裂纹，造成断梁事故的发生。吊梁、运梁时确保梁为简支状态。6.3.7.2后张预应力空心板（T型）梁预制本项目后张30m空心板梁11片、后张35m空心板梁18片、后张20mT梁12片。（1）模板设计梁体预制侧模按专项155、设计，根据已完工程实践，边模采用6mm厚钢板制作成大块组合式钢模，两侧使用角钢支架，并用穿销式钢拉杆连接固定，使其具有足够的刚性，确保梁体线型美观。梁体梁侧模厂制加工成型，经检验合格后投入使用。（2）制梁台座场地内地表30cm厚耕植土，集中堆放在场地外侧，待场地复耕时均匀摊铺在复耕地表面。清除后的场地采用振动压路机进行压实，并在场地四周挖好排水沟。制梁底座采用25cm厚C20砼现浇，顶部设置10mm厚钢板作底模，以加强底模的刚性，防止底模变形。（3）钢筋制作绑扎及波纹管安装钢筋严格按设计图纸要求下料并制作。绑扎在台位进行。骨架筋、网片加工尺寸和安装位置必须准确无误。骨架筋绑扎完毕安装波纹管。波156、纹管安放位置经检查确认无误后使用井型箍筋与骨架钢筋及网格片固定。立模、灌注、振捣过程中严防碰撞波纹管，以防止波纹管变形。梁端锚下垫层及螺旋筋须牢固地固定在梁端模板上。波纹管孔道安装固定后用通孔器检查，灌砼过程中设专人来回拉动通孔器，确保孔道畅通。（4）模板安装及混凝土灌注梁体侧模采用10t龙门吊吊配合安装，内模采用人工安装。混凝土由搅拌站集中供应。梁侧模安装附着式振动器，砼灌注时由附着式振动器配合插入式振动棒捣固。振捣过程中掌握好振动半径范围，防止重振、漏振。梁顶用平板振动器加振。梁端模拆除后必须对梁端面进行凿毛，以保证连续段砼连接良好。（5）预应力钢绞线束制作、安装及张拉梁预应力筋设计为钢绞157、线，按设计长度下料，并按设计要求根数绑扎编束。编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。钢绞线切断采用砂轮切割机，严禁采用电弧焊切割。当砼通过养护强度达到设计等级85%(试件确定)时，成束穿拉钢绞线束。钢绞线束使用2t单筒慢速卷杨机穿设。张拉千斤顶、油表在预应力钢束张拉前进行检验和标定，使用中按规定程序进行送检标定。钢绞线下料时，留足端部顶镐张拉位置所必须的长度。当梁体砼通过养护达到90%(经试验确定)，进行预应力张拉施工。施加预应力的机具为ZB4/500油泵与YC25千斤顶（扁锚单根张拉）、YCW100千斤顶或YCW200千斤顶整体张拉。施工工艺及质量检查标158、准执行公路桥涵施工技术规范及设计有关规定。梁钢绞线的张拉顺序严格按设计要求进行，所有预应力钢绞线均采用两端张拉，严格按设计控制张拉力。按张拉力和引伸量“双控”，以张拉力为主，伸长量校核，引伸量应在5%10%之间，引伸量应扣除因非弹性变形引起的全部引伸量，张拉时同一断面断丝率不大于1%。张拉程序一般为为0初应力（0.1k）1.03k(持荷5min锚固)。张拉按照设计图纸要求的顺序进行。（6）灌浆及存梁张拉完毕24小时内采用高强度的水泥砂浆进行压浆。压浆用活塞式压浆泵由一端向另一端进行，再由另一端反压一次挤紧密实。水泥浆内需掺入适量的膨胀剂。进浆口必须待压力上升到0.7MPa持续2分钟或足够的时间159、，且无漏水漏浆时方可关闭压浆泵，以使压浆饱满。梁体压浆结束24h后移梁出台座，经检查合格后，按生产日期进行标识，分类堆码，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁顺序。为防止预制梁上拱过大，存梁期不应太长，存梁期密切注意梁的累计上拱值，为避免预制梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，其时间差应控制在三个月内。预制成梁的梁体，经检查合格后，按生产日期进行标识，分类堆码，保证架梁使用方便，确保内外侧配梁顺序。梁体架设10m空心板梁采用32t汽车吊架设，20mT梁采用两台50t汽车吊架设，其余空心板梁采用DJ40m/120t型架桥机架设。梁体架设一般规定（1）准备工作根据施工现场情况制定架梁实施方160、案，并报监理工程师审批。检查桥墩中线、垫石标高、平整度、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整、干净。成立架梁小组，由富有施工经验的人员担任总指挥。所有参加架梁人员先进行技术培训，并持证上岗。（2）空心板梁的装卸、运输、堆放装卸和安装空心板梁时的砼强度须符合图纸规定。装卸、运输及存贮梁时，其位置正立，不准上下倒置，按标定的上下记号安放，支承点接近构件最后放置的位置。空心板梁堆垛时，放置在垫木上，中环向上，标志向外，水平分层堆垛不超过三层。（3）捆梁、吊梁捆梁千斤绳安全系数不小于10，千斤绳与梁底面转角接触处安放护梁铁瓦。千斤绳与砼面接触处垫木板防护。梁体吊离支承面2030mm时161、，暂停起吊，并对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中须保持水平，横向倾斜不超过2%，纵向倾斜不宜太大。（4）落梁和支座安装落梁时，支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。6.3.8.2 DJ40m/120t架桥机架梁工艺（1）准备过孔在台后路基上铺设轨道，然后在台后路基上拼装架桥机，运梁车整体吊装到位。拼装检验合格后，用液压升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，在支腿的行走轮下带上一截横移轨道。然后架桥机与运梁车联结。参见图。（2）过孔运梁车与架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔。参162、见图。（3）过孔到位过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩上。运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，然后行走轮转至横向，降压液压顶升拖滚，将后轮落在横移轨道上。参见图。（4）喂梁运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。然后，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车返回梁场。参见图-4。（5）落梁架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档0.55m/min和架桥机的慢速档0.55m/min的准确对位后，将梁落在指定的位置。参见图-5。图-5 落梁图-4 喂梁图-3 过孔到位图-2 过孔图-1 准备过孔9.3.6桥面铺装及附属163、结构桥面铺装及附属工程（1）桥面铺装本项目桥梁为桥面连续结构，桥面铺装主要结构为：C40防水混凝土防水层5cm中粒式沥青混凝土5cm中粒式沥青混凝土。桥梁架设完毕，施工铰缝，待铰缝砼大于70后进行混凝土桥面的铺装。施工前先将墩顶桥面连续处梁缝填塞高发泡聚乙烯板材填塞，宽度6cm。按设计要求正确定位各编号钢筋，（连续处前后各1.3m范围内设双层钢筋网片）并绑扎牢固，经自检合格后，报请质检工程师检验。浇筑防水砼时注意控制桥面标高和平顺。铺装砼用振动梁振捣，平板振动器配合，人工配合机械找平。桥面沥青砼铺装采用摊铺机摊铺，具体工艺见“6.2.5沥青砼面层施工工艺及质量控制措施”。施工前用钢刷对已施工完164、毕的水泥凝土桥面拉毛，清刷干净，施作防水层后进行沥青砼施工。（2）伸缩缝安装本桥桥台顶部伸缩采用80型全封闭伸缩装置，伸缩量80mm。伸缩缝材料采购符合设计件要求即经过省部级鉴定的专业厂的产品，并附有合格证和技术资料。伸缩缝安装时采用反开槽法施工，其前后50cm或25cm处均为钢纤维砼，每立方米砼加入45kg钢纤维。伸缩缝采用全包式伸缩缝，其侧面涂防水层并与桥面防水层连成整体以形成密封防水体系。安装B值根据合拢温度而定，安装温度为25、15、5时分别为3cm、4cm、5cm。（3）桥面防撞墙、护栏施工防撞墙必须在桥面铺装完成后方可施工，在每跨墩中心线处及每隔5m断开，墙缝内嵌XQ-1型聚乙烯泡165、沫板，外围涂彩色高弹水泥。桥面防撞护墙施工采用厂制整体式组合钢模，长度以设计伸缩缝分段长度为准，一次立模，一次浇注，整体拆模，整体纵移，确保防撞护墙内实外美。护栏铸钢柱及钢管应先除锈，涂红丹两道，铸钢柱涂面漆两道（白色），钢管涂面漆两道（红色），栏杆钢管每跨设一个伸缩装置。安装时护栏钢柱地板与预埋钢板周边焊接，栏杆外侧加平头紧定螺钉一个在钢柱上设套扣以固定纵向护栏钢管。（4）桥头搭板施工桥头搭板及地梁采用反开槽施工，并避免亮槽。搭板、地梁均为C25混凝土，搭板与桥台牛腿联结设锚固筋，与地梁、牛腿间设氯丁橡胶带。搭板顶面铺装同桥面。7.工程质量目标及确保工程质量的技术组织措施7.1工程质量目标分166、项工程一次验收合格率达到100%，单位工程优良率达到95%以上，确保本工程创“xx市优质工程”。7.2创优规划（1）施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。（2）明确质量目标，开展行之有效的质量活动，严格按照公司质量体系文件操作，认真执行ISO9001质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。详见工程质量创优体系框图（3）遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则，确保该项目整体创优规划。7.3质量保证体系（1）建立健全质量管理组织机构成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管167、理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。详见质量保证体系框图。各部门职责如下：项目经理质量职责：对创优工作负全责，并进行组织、推动、决策，优化施工方案，推广应用新技术，提高工程质量。对工程质量实行终身负责制。总工程师质量职责：负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻ISO9001质量认证文件，协助项目经理抓好工程的质量控制。安质部质量职责：具体落实拟定的质保措施，质量计划。（2）强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧168、围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。（3）建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月验工计价中有2%作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1%奖励基金由经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。（4）建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每旬进行一169、次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。7.4施工过程的质量控制方法和措施7.4.1施工期间对隐蔽工程的质量保证措施（1）隐蔽工程检查采用班组与专业相结合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检查。（2）各工序完成后，施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都严格执行“三工序”制度，即检查上工序，作170、为本工序，服务下工序。隐蔽工程质量检查验收程序如下：返工或返修工班自检不合格质检工程师检查监理工程师检查下道工序开始（4）隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理工程师检查验收，作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。7.4.2技术保证措施（1）在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。（2）根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立全标段施工控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。（3）开工前，系统171、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性、完整性。（4）根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。（5）投入配套的性能良好的机械设备，实行机械化作业。（6）各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。（7）通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。7.4.3原材料供应质量保证措施（1）拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准172、，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。（2）拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供报告单。（3）砼用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石、砾石，各项技术指标必须符合规范标准。（4）拌制和养护砼用的水，必须符合有关规定，凡能饮用的水，均可作为拌制和养护砼之用。（5）为改善砼的技术性能，可在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种外加剂应由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随173、附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。（6）钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、治金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中应防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。7.4.4制作加工的质量保证措施（1）模板及支架的制作，按技术交底保证构筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各174、项荷载，制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆，模板每使用一次，应指派专人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。模板与脚手架之间不应相互联系。（2）钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈应清除干净，下料及加工弯制严格遵TBJ204-96钢筋混凝土工程施工及验收规范规定及设计要求。7.4.5砼工程的质量保证措施（1）砼的配合比，应能保证砼硬化后能达到要求标号，制拌的砼必须具有和易性，砼配合比报告单，由试验工程师制定，并经监理工程师认可后，方可交项目队实施。（2）砼的拌制设备及计量装置，应经常保持良好的状态，计量装置应由合格的检验部门定期校定。（3）砼搅拌均匀，颜色一致，拌合时间应符合规175、定。（4）砼在运输过程中不应发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁应平整光滑，走行道路应力求平顺。（5）在灌注砼前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。应水平分层进行灌注，厚度适宜，灌注砼应使用振动器捣实。砼灌注施工中应设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。7.4.6钻孔桩基础施工质量保证措施(1)开钻时，以低档速度钻进，待钻至护筒底以下1m后按设定的正常速度钻进，在钻孔达到要求深度后，对孔深、孔形、孔位、孔径等进行检查并作出记录。一次成孔，中途不得停顿。(2)钻孔测量定位必须准确，孔位任何方向偏差不大于5cm。(3)护壁泥浆的质量对保护孔壁、加快钻孔进度至关重要176、。制备泥浆时，泥浆胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，PH值应大于6.5，入孔泥浆粘度一般地层1622S，松散易坍地层1922S。(4)灌注砼时，导管底端埋置深度不得小于1m，也不得大于3m，灌注时有专人负责检查，填写钻孔桩灌注记录，测量砼面的上升情况，且必须连续灌注完毕。7.4.7墩身接缝和光滑度控制措施墩身模板的接缝和光滑度直接影响墩身的外观质量，因此，除了加工高精度模板之外，在墩身与承台的接触面用高强度水泥砂浆嵌平，以防漏浆引起墩身下部麻面。对于立柱模板接缝处先采用海绵条夹缝，内侧与混凝土接触面缝隙采用玻璃胶填实，并用美工刀仔细剔削平整光滑。混凝土振捣时由外向内，把气泡赶到当中逼出，以177、减少墩身表面气泡。7.4.8膺架法现浇连续箱梁施工质量保证措施（1）膺架搭设时连结件要上紧，搭设完毕使用之前，进行全面检查，膺架的垂直度、支撑的受力及支垫情况，以及整体稳定性及纵、横梁间的连接情况，根据设计进行100配重预压。（2）根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型的一致。（3）连续梁模型的平整度、接缝严格控制，确保砼外观平顺光滑。（4）连续梁砼采用泵送施工，在一联连续梁中不能使用二种水泥，灌注采用斜向分段，水平分层的方法，其工艺斜度以3045为宜，每层厚度不大于30cm，先后二层砼的间隔时间不得超过初凝时间。每次砼灌注均一次完成；砼振捣确保密实，顶部砼人工刮平、拉毛，平整度达到要178、求。砼灌注完毕后及时做好养生工作。7.4.9预应力施工质量保证措施（1）安排富有经验的技术人员专职指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，进行上岗培训，并通过设备运用进行规范化训练，以掌握操作技术。（2）作业前，对张拉设备、测力设施进行标定，并按规范规定定期进行检查和标定。当气温下降到5以下无保温措施时，禁止进行张拉工作。（3）张拉时，使千斤顶张拉力的作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致；对曲线预应力钢绞线，张拉力的作用线应与孔道中心线末端的切线重合，并作详细记录。（4）预应力需以缓慢均匀的速度张拉，两端应同时进行。当预应力张拉至设计规定值且达到监理工程师满意时，可以锚固。桥面施工质量保证179、措施（1）桥面铺装层平整度的好坏直接影响到沥青混凝土面层的平整度，为此在桥面铺装层前测量复核要仔细，除设置控制点外，可采用与铺装层相同厚度的角钢分仓设置，则相互间的平整度有较高的保证。（2）桥面铺装避开冬季施工；桥面铺装前，将桥面整平，即将高的部位凿除，认真凿毛，清扫干净，铺装砼前，要浇水保持湿润。（3）伸缩缝安装前清除缝内杂物，将接茬部位凿毛，焊接部位的焊缝满足要求。（4）伸缩缝顶部高程与桥面高程一致，确保桥面纵向高程平顺。路基施工质量保证措施（1）路基填筑之前，先对原地面进行必要的技术处理，并进行压实，压实达到规定的压实度为止。（2）路堤填筑到结构物附近，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，180、使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。（3）用于填方的各种类型的材料，都先进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。路面基层施工质量保证措施（1）基层施工需安排在春末和夏季，施工期的日最低气温应在5以上，并在非雨天施工。（2）基层施工时，应配料准确、摊铺均匀，并严格控制基层厚度和高程，且路拱横坡与面层一致。（3）基层在混合料最佳含水量时进行碾压，碾压采用12t以上的压路机，当用1215t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm，用1820t压路机碾压时，每层的压实厚度不得超过20cm。（4）碾压后的基层、底基层必须保湿养生，不使其表面干燥。养生期181、14d。沥青砼路面施工质量保证措施（1）各种材料进场前必须进行抽查，经检验合格并经监理工程师同意进场，才允许备料，进场材料要有出场合格证，配合比的试验选择具有一定代表性的试样进行试验，确定出满足施工技术要求的试验数据。基础试验项目要选择业主指定的检验单位进行试验，试验数据经业主确认合格，才能根据此试验结果进行施工。（2）各道工序都对工序操作人员进行技术交底，严格按照操作规程进行施工，质检人员和检验人员随施工过程和操作过程进行跟踪检查，对已完的工序组织有关人员进行验收，检查合格后，填写工序工程质量检验评定表；达不到质量要求的要采取措施进行处理。（3）用于沥青面层的粗集料应是洁净、干燥、无风化、无182、杂质，且具有足够的强度、耐磨性。（4）粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不得采用颚式破碎机加工。（5）沥青面层的细集料采用天然砂，并应洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量符合技术规范要求。（6）路面粗细集料均需提前备料，以确保路面施工可连续进行。提前备好的材料需采取措施，不得使其受到污染。（7）沥青路面施工前需对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。（8）当气温低于10时，不得施工沥青路面。8.采用的新技术、新工艺实施方案8.1路面工程机械化施工作业线本项目热拌沥青混合料厂内集中拌和，采用的拌和站为日本183、进口设备，具有其为生产所需的附加设备，并配备自记打印设备。沥青混合料采用两台摊铺机组成梯队进行联合摊铺，光轮压路机、轮胎压路机、双驱双振压路机联合碾压，以保证路面沥青混凝土质量。8.2钻孔灌注桩旋挖钻机成孔工艺根据本项目地质情况、环保及工期要求，钻孔灌注桩施工拟投入2台意大利产迈特（MT180）旋挖钻机钻孔。该机特点为：成孔速度快（日成孔80120m），泥浆少（约为回旋钻机的30）且钻渣可以直接外运，有利于环保，加快施工进度。8.3大块无拉杆模板施工技术由于取消了传统立模所用的对拉杆，不仅增加了砼表面的整体效果，同时也消除了封堵拉杆孔处可能会产生桥台砼的渗漏等质量问题。大块无拉杆模板设计时，按184、照设计的结构断面尺寸，在模板外侧采用了桁架支撑系统，保证了支立模板的牢固稳定，确保了混凝土外观质量。8.4采用新型模板漆及塑料垫块（1）混凝土模板表面涂刷新型混凝土模板漆，以确保灌注后的混凝土表面清洁光滑，该模板漆在xx轻轨项目施工中使用效果较好。（2）钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板相交处仅为几个点，故混凝土灌注后，其表面可达到光洁美观的目的。8.5真空灌浆工艺预应力钢束使用塑料波纹管与真空辅助灌浆的新工艺，能解决长预应力孔道成型、预应力张拉延伸不足和孔道灌浆难于饱和的问题。孔道压浆采用硅酸盐水泥浆，水泥浆的泌水率不超过4，拌和后3小时泌水率控制在2，24小时泌水应全部被浆收回185、，压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排干。灌浆时前一端采用PRT-ZKB型真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.1MPa左右的真空度，将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端采用G40-3螺杆式灌浆机灌入，直至充满整条孔道，并加以0.7MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。9.施工安全保证措施9.1安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，及时分析安全生产形势，找出存在问题，制定改进措施，并限期整改。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规则，实行全员参与、全面管理、全方位控制。详见安186、全保证体系框图。9.2安全生产目标及安全责任目标 （1）安全生产目标消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。（2）安全责任目标安全生产有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。（3）安全生产责任制现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。经理部建立安全生产领187、导小组，各班组设安全员，各作业点有安全监督岗，将安全生产责任制层层落实。9.3保证安全技术措施9.3.1施工现场安全技术措施（1）电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。（2）正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施工高空施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。（3）施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责188、人同意。9.3.2机电设备安全技术措施（1）机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。（2）施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。（3）受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。9.3.3高空作业安全技术措施（1）从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。（2）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。（3）遇有恶劣气候(如暴雨、189、风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。9.3.4行车安全技术措施（1）严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。（2）各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。9.3.5 起重安全技术措施（1）起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。（2）起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投190、入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。（3）起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。（4）起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。9.3.6路基施工安全技术措施（1）使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。（2）用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。（3）机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运191、，不能当作长途运输车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。（4）运土车辆在公路上行驶时，必须遵守交通法规。9.3.7桥梁施工安全技术措施（1）在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。（2）施工技术难点工序、新技术、新工艺、新工序和高空、起重作业，必须制订专项安全技术措施，进行技术交底，并有专人进行组织实施，否则不准进行施工。（3）施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（4）基坑开192、挖时，应根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑、从底层向四周掏土的办法施工。用吊斗出土时，应设有信号，专人指挥。土斗应拴溜绳、吊机扒杆和土斗下面严禁站人；吊机在坑边作业时，必须验算边坡稳定。（5）基坑开挖采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中，应经常检查，如发现支护变形等异常情况，应立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。（6）机具、材料、弃土应堆放在基坑边坡四周安全距离以外，基坑顶面边坡以外的四周应开挖排水沟，并应经常保持畅通。基坑顶缘外有动载时，动载与顶缘的距离至少要留有1米宽护道，如地质及水文条件不好，还应加宽护道或采取加固193、措施。（7）钻孔桩施工，工作平台及钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物，没有施工的孔口，均应加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。（8）桥墩台施工，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。在脚手架平台上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注砼时，应先通知基坑作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。（9）使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：震捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况194、；震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。震捣人员必须穿绝缘胶靴、戴绝缘手套。（10）高处作业时安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处，变换工作地点应先将安全绳移至适当地方，拴牢后再行作业。六级(包括六级)以上风力，应停止高处作业。（11）预应力张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内；张拉或退夹片时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人；油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝；张拉作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量时，停止开动千斤顶；千斤顶必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防195、不稳或受力不均倾倒伤人；在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人；已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。10.夏季高温天气施工措施夏季高温期混凝土施工，应制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：（1）混凝土配制和搅拌拌和水使用冷却装置，对水管对水箱加遮荫和隔热设施。在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。（2）混凝土的运输及浇筑运输时尽量缩短时间，196、宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌；不得在运输过程加水搅拌。混凝土的浇筑温度应控制在32以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不得有附着水。（3）混凝土的养护混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7d保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。 11.冬季、雨季施工措施197、11.1冬季施工措施本项目冬季主要做施工准备工作，原则上不安排其它项目冬季施工，确需在冬季施工的项目，必须采取如下防寒措施：（1）适量减少水灰比，增加混凝土搅拌时间。（2）要缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。（3）准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧。（4）混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。（5）及时和气象部门联系，遇寒流应停止浇筑混凝土，若浇好后遇寒流，则应采取暖棚加温或蒸汽养护等特殊措施。11.2雨季施工措施（1）雨季施工时要作好地表截、排水，钻孔桩泥浆随时外运，避免泥浆遇水溢流污染环198、境。（2）雨季立交桥顶进存在诸多影响线路的不安全因素，因此应尽量避开雨季施工，若遇降雨，应对既有铁路路基边坡进行覆盖，加强排水，加强巡查工作，发现问题及时处理。（3）与气象部门保持密切联系，随时掌握大风、降雨情况。合理调整施工顺序。有大雨和中雨均不得浇筑混凝土。（4）刚浇筑好的混凝土若遇雨，采用下面塑料薄膜覆盖，上面再盖草袋的方法。 （5）雨季混凝土施工要充分做好运输、劳动准备。（6）施工便道一律加设排水系统，雨季加强疏通检查，防止堵塞。（7）对各种电器、机具加设防雨罩，防止漏电。（8）成立以项目经理为首的防洪抢险领导小组，各项目队、选拔年富力强的施工人员组成防洪抢险突击队。制定防洪抢险措施，199、保证机械设备和人身安全。（9）加强执勤工作，下雨时必须认真检查，发现问题立即处理。12.确保文明施工措施12.1文明工地创建目标全面开展创建文明工地活动，争创市级文明工地。12.2文明施工措施12.2.1文明施工管理工地建立以项目经理为责任人的文明施工组织管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。并有经批准的规范科学的施工组织设计和合理的施工总平面布置图，按照当地建筑工地文明施工暂行标准的要求，搞好文明施工，争创市级文明施工工地。12.2.2文明施工设计和现场围护措施（1）现场围挡设计施工现场周边设计连续、密闭的围挡，其高度不低于2.5m。采用装配式围挡，悬挂白底色平面宣传栏，绘制蓝200、色标准黑体字。大门右侧首个围挡见下图：（2）现场围挡出入口设计采用带门楼式大门，其断面见下图：（3）现场污水处理及排放设计场地内设沉淀池和冲洗池，所有的生活和其它污水必须处理后方可排出。施工中产生的泥浆，未经沉淀不得排出。废浆和淤泥须用封闭的专用车辆进行运输。冲水设施见下图：（4）施工区域内现有建筑、构筑物的保护工程开工前，施工单位会同建设单位对施工现场进行踏勘，对可能损坏的周围建筑物、构筑物和地上杆线制定相应的保护措施，保证施工安全进行。（5）现场卫生明确施工现场各区域的卫生负责人，安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。现场食堂须符合卫生防疫标准，并申领卫生防201、疫许可证。食堂操作人员须持有效健康证明上岗，必须按卫生防疫要求进行食堂操作。施工现场按标准设置卫生间，并有水源冲洗；同时设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。设置足够的垃圾池和垃圾筒，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。建筑垃圾集中堆放并及时清运，做到工完场清。（6）治安措施安排专职纠察保卫人员，建立“纠察保卫岗”制度，保证施工区、生活区的保卫工作。严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，我公司在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣公安干警，对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。（7）现场防火措202、施建立消防措施和制度，在生活区、料库及施工现场配置合理的灭火器材，并指定专人负责保管或更换。（8）交通维护措施安排专职交通指挥人员，建立“交通文明岗”制度，积极与有关管理部门、交通部门配合，保证施工区车辆、行人进出畅通和安全，各出口设置警灯、警牌等指示标志。（9）保健急救措施施工现场设专职医生1名，保健站配置保健医药 箱，制订急救措施并配置急救器材。急救人员必须经过培训方能上岗。对职工经常开展卫生防病宣传教育。13.环境保护措施13.1施工现场的环境卫生（1）施工现场要经常保持整洁卫生，运土车辆按规定时段作业，必须密封覆盖，不将泥沙带出现场，并做到沿途不撒落。（2）施工现场内的厕所设专人保洁，203、按规定采取冲水措施，及时喷药，墙壁屋顶要严密，门窗要齐全，并保证良好通风。13.2环保措施（1）采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工环保意识，经常组织学习，按照国家及xx市环保法规制定强制性措施，确实抓好环保工作；考核、检查各级领导环保工作业绩。对重视者表扬奖励，对不重视者批评教育，直至经济处罚。（2）施工中应采取有力措施，保护好场内的绿化带、树木，严禁损坏和砍伐。（3）施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民、单位和周围环境造成污染。（4）污染环境的废物，如建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至建设单位和当地环保部门指定地点排放、堆码、掩埋或销毁。易于引起尘害的细204、料堆应予遮盖和适当洒水。（5）采取有效措施控制现场的粉尘土、废气、污水、噪声振动对环境的污染和危害，不燃烧各种有毒的物质。（6）大临工程要布局合理，少占用地，减少市内用地的压力。（7）取土、弃土、排污等按设计文件及与当地环保等有关部门签订的协议执行。弃土场要远离河道、沟渠。（8）钻孔桩排出的污水不能直接排入河道、或地面随流、市内排污管，避免对市容、周围水源产生影响。废弃泥浆用特制罐车运至指定位置，外运过程中不得外漏。13.3噪音控制及减少扰民措施（1）工程开工前到当地环境保护行政主管部门办理有关申报登记手续，并提出防治噪声污染的技术措施。对产生噪音的设备如砼搅拌机、振动棒、钻机等，其噪声应符合205、国家规定的建筑施工场界内环境噪声限值标准。（2）本工程位于市区，夜间和午间连续进行施工作业且有噪声污染时，须提前到环保行政主管部门审批 ，并公告附近居民。（3）重大节日和学生高考期间应停止夜间施工。（4）合理安排每天7点至12点、14点至22点时间内施工项目，减少夜间扰民作业。夜间施工项目，控制施工噪声，减少人为的噪声扰民。（5）运输材料设法在夜间组织，减少市内交通运输的压力。（6）根据各分部分项工程施工的特殊情况，采取一定的封挡措施，减少扰民。（7）如遇特殊情况，提前安民告示，以取得相邻单位及附近居民的谅解和支持。14.和相关管理部门的协调措施我公司承诺在施工中做好与设计单位、监理工程师、高206、速管理管理部门、街道管理委员会、管线产权单位及有关部门的工作协调14.1与设计单位间的工作协调（1）一旦中标，我公司立即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程技术要求。主动与设计单位建立良好的关系，并根据设计意图进一步完善施工组织设计，向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种结构工况，协助设计院完善施工图设计。（2）主动向设计单位提交施工总进度计划书，征求设计单位意见。（3）认真审核施工图，遇到问题主动提出建议性解决办法，与设计单位协商解决。14.2与监理工程师的工作协调（1）在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受207、监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。（2）贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程加强监控，确保产品质量达到优良，杜绝不服从监理的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。使用前需按规定进行物理、化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。（4）按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。208、在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。14.3与高速公路管理部门的工作协调（1）根据总进度策划跨线桥和路基加宽改造施工进度计划，主动与高速管理管理部门联系，向对方单位介绍工程情况和工程进度，取得他们的支持，办理有关施工手续，签订安全协议。（2）根据施工安排计划，向高速管理管理部门提出交通组织方案和安全防护措施，根据批复的计划调整作业时间。（3）与高速管理管理部门建立良好的关系，取得他们的支持。（4）项目实施过程中，积极配合高速公路管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，挑选责任心强的人员配合管理部门作为临时交通指挥人员。14.4与街道管理委员会及有关部门的工作协调（1）及时与当地街道209、委员会联系，就道路占用、围蔽、养护，沟渠的疏通，余泥碴土的排放进行工作协调，使工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施。（2）就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行工作协调。（3）凡占用道路、车辆绕道或在新路段分流等有关交通事宜，须专门报告请示交警部门，得到正式批准后再实行。14.5协调方式（1）按总进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。（2）由项目经理部经理负责主持施工内部协调会，一般情况下，每天进行一次。（3）由项目经理部经理会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、工程质量、现场标准化、210、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣，直到工程结束。（4）本项目经理部门以周为单位编制工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，确保工程进度。（5）由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议或现场协商的方式进行协调。15.地下管线、地上设施的保护加固措施根据业主、设计部门的交底并咨询有关部门，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进211、行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。钻孔桩施工和开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各2m范围内不得机械施工。人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。15.1电信光缆、电力等防护措施桩基施工和基坑开挖前，先会同业主、产权管理单位对212、施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移的地下缆线，挖开管线或开挖样洞，使之暴露，采用硬质外套管防护，在加设套管前，先用麻布包裹地下缆线，硬质管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时硬质套管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人监护。15.2给排水、煤气管道防护措施对于穿过施工范围内的给排水及煤气管路，施工前探明位置，且煤气管施工前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告”办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。采用人工开挖基槽，贝雷桁架进行悬吊稳固，管路的吊点应加设橡胶垫，防止管道破损，施工时严禁机械碰撞，并设专人防防。15.3地上设施、周围建213、筑物保护措施（1）对于基坑降水和基础施工作业范围内的周围建筑设施，应设置观测点，派专人使用检测仪定期进行观测，并根据观测结果绘制各种图表。准确掌握了解各变形、变化情况，及时采取各有效防护措施，确保周围建筑设施的稳定和安全。（2）对施工区周围的电力杆、通讯杆、路灯杆等，应设置拉线、栏杆等措施予以保护，确保其正常使用。（3）施工运输道路在不能满足大型机械运输要求的，应进行加固，使用过程中随时维修、养护，确保道路畅通。16.工程交验后服务措施工程回访和维修服务亦是整个工程质量的延续，在工程竣工，交付使用后，应调查掌握工程质量情况，了解业主的要求，及时解决发现的质量问题，为确保工程质量，做好竣工后的服214、务工作。16.1保修期限和范围（1）保修范围：新建桥梁工程、道路工程、附属设施工程等。（2）保修期限：按照发包人与承包人约定的工程质量保修书中有关保修内容执行。16.2回访程序（1）在工程保修期内至少要回访一次，一般在交工后半年内，以后每隔半年回访一次，直至交工后二年为止。（2）工程回访或维修时，由生产主管部门建立本工程的回访维修卡，根据情况安排回访计划，确定回访日期。（3）本工程将由公司总工带队，经营部部长、工程部部长、安质部部长参加。（4）保修卡一般在工程竣工后一个月内发出，保修卡的内容是：工程业主的称谓、我公司关于保修的原则和目的、我们负责保修的部门和人员。（5）工程回访结束后，部门应集215、中回访人员意见。写出回访报告，报送公司工程部和分公司主管领导，对于在工程回访中发现的质量缺陷，应立即制定纠正措施并尽快维修。16.3维修程序（1）维修任务的确定当接到用户的设诉和工程回访中发现的缺陷后，应自通知之日后两天内就发现的缺陷进一步确认，与业主商议返修内容。可现场调查，也可电话询问。将了解的文件填入维修任务书，分析存在的问题，找出主要原因制订措施，经主管部门审核后，提交单位主管领导审批。经审批后的维修任务书连同维修登记单，由生产计划部门发给维修人员，要确定完成的日期，并备份保存。维修人员一般由原项目经理或就近工程的项目经理担任。当原项目经理已调离且附近没有施工项目时，应专门派人前往维修216、，生产部门主管应对维修负责人员及维修人员进行技术交底，强调公司服务原则，要求维修人员主动配合业主单位，对于业主的合理要求尽可能满足，坚决防止和业主方面的争吵发生。维修负责人按维修任务书中的内容进行维修工作。当维修任务完成后，维修负责人要将工程管理部门或业主确认的维任务书返回生产部门，并填写维修登记单送生产部门、财务部门，并报送公司工程部备案。（2）保修记录对于回访及维修，我公司均要建立相应的档案，并由生产部门保存维修记录，期限为8年。17.各工序的协调措施工程开工前，应编制实施性的施工组织设计，呈报监理工程师和业主审批，根据审批同意后的方案组织实施，不得随意改变批准后的施工方案和施工工序。并采217、取以下措施：（1）本工程实行开工报告制度，各分部工程开工前应向监理工程师提出申请，并得到其批准。（2）项目经理部应对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的实施。（3）每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。（4）未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。（5）对影响交通、周围建筑物、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。经试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的218、开工。（6）上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时，如护桩砼强度达不到设计要求，各种支撑不到位，所需材料不到位的情况下，严禁下道工序的开工。（7）对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要落实采取各种措施加强控制。（8）对监理工程师的工作采取不正当方法的人和事，要责令其停工整顿，调离其工作岗位，严重者给予行政处分。（9）各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目的赶工期指挥，造成各工序、施工现场的混乱。18.廉政保证措施为认真贯彻中央关于加大反腐败斗争力度的精神，推进廉政建设，共同维护建筑市场的秩序，确保工程建设达到“工程优良、干部优秀”的目标，特制定以下廉政保证措施。（1）我方施工人员不以任何形式向甲方人员、监理人员赠送各种礼品、礼金。（2）我方施工人员在工程建设中，如有发生向甲方人员、监理人员贿赂，甲方有权中止工程项目承包合同，我方并承担因此造成的一切损失。（3）我方施工人员在工程施工中，不接收任何建筑材料、构件、配件、设备生产厂家的礼金、礼品或回扣。如有违反，将视情况轻重，给予批评教育、行政处分、党纪处分，直至追究刑事责任。（4）建立廉政举报制度，并定期自查自纠，做到预防为主，确保工程优良。