1、高速公路土建工程沥青混凝土路面混合料摊铺及压实施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编 制 依 据 及 原 则61、编制依据62、编制原则6第二章 工 程 概 况61、概况62、本标段主要技术指标73、主要工程数量7（1）路基土石方7（2）路面8（3）桥梁、涵洞8（4）隧道工程8第三章 施工总体部署8第一节 总体目标8一、 质量方针8二、质量目标9三、工期目标9四、安全目标9五、环境保护目标9第二节 施工总体方案9一、施工原则9二、总体指导思想9三、施工总体思路10一、现场组织机构10二2、主要技术人员配备12三、机械设备配置12四、机械设备、施工队伍动员期12五、机械设备、材料运输方法12第四节 施工进度安排12一、施工进度安排原则13二、总工期安排：13第五节 劳动力投入计划13三、精兵强将，人员配套，搭配合理，均衡施工。13第六节 材料供应计划13第七节 施工总体布置14一、布置原则14二、临时设施14三、临时用电、用水14四、临时通讯设施15第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法15第一节 施工前技术准备15（1）内业准备15（2）外业准备15第二节 路基填筑方案15第三节 桥梁施工方案16第四节 隧道施工方案17第五节 路基防护施工方案17严格按照设计坡度放样、开挖3、和砌筑，防止超欠挖。18浆砌片石和浆砌预制块护坡，要与垫层密贴，不允许有空隙。18第六节 涵洞、通道施工方案19（4）盖板采用预制场集中预制，汽车运输，汽车吊安装。19第七节 主要工程项目的施工方法19一、路基土石方工程19二、 路堤填筑施工方法21三、桥梁施工方法231、梁板预制26四、隧道工程施工方法30（一）施工前的准备工作30（二）洞口、洞门工程31（三）明洞工程31（四）超前支护312、超前小导管32（五）洞身开挖321、钻爆设计322、钻爆作业323、出碴运输32（七）监控量测33（八）隧道防排水331、防水板铺设34、施工准备34、防水板铺设34、主要施工技术措施及要求344、止4、水带、止水条357、仰拱、填充、铺底36（十）隧道混凝土路面施工362、设计配合比：计算理论配合比，做出试件进行配合比设计。36（十一）施工时通风与防尘37、坑道内氧气含量：按体积计，不得低于20%。37（十二）施工排水372、顺坡排水：采用潜水泵局部排水，顺设计水沟自然排出。37（十三）供风、供水、供电作业38（十四）预防坍方的措施38（十五）坍方的处理措施384、洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的方法。39五、 路基防护工程施工方法39（1）护面墙施工39（2）砌筑筑工程施工39六、 不良地质地段路基施工方法40七、涵洞及通道的施工方法402、台身施工403、盖板预制安装40八、路5、基排水工程40九、级配碎石底基层施工方法41（1）材料41（2）拌制41（3）摊铺41（4）碾压41（5）接缝处理41十、水泥稳定碎石基层施工方法42（1）材料42（2）拌制42（3）运输42（4）、摊铺43（5）碾压43（6）接缝处理43（7）养生及路缘处理44十一、 沥青混凝土路面施工方法451)施工准备452)沥青混合料的拌和453)混合料的运输464)混合料的摊铺465)混合料的压实466)接缝处理477) 检查试验47第五章 各分项工程的施工顺序481、 土方路基开挖施工作业顺序482、石方路基开挖施工作业顺序483、 填方路堤施工作业顺序484、涵洞工程施工作业顺序485、级配碎石6、底基层的施工作业顺序486、水泥稳定碎石基层的施工作业顺序487、沥青混凝土面层的施工作业顺序488、路缘石（拦水带）安装的施工作业顺序499、路肩混凝土的施工作业顺序4910、 桥梁工程施工作业顺序4911、砌筑工程施工顺序5012、隧道工程施工作业顺序5013、排水沟施工作业顺序50第六章 确保工程质量和工期的措施51一、确保优良工程的方针和目标51二、确保工程质量的措施51三、确保工期的措施57第七章 冬季和雨季的施工安排58一、本合同段的气候条件58二、雨季施工安排58三、冬季施工安排59第八章 质量、安全保证体系60一、质量保证体系60二、 安全保证体系66第九章 环境保护措施71一7、 搞好环境保护工作71二、环境保护措施：71第十章 竣工文件的编制和交工验收72第十一章 缺陷责任期内工程的维护方案734、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。73第一章 编 制 依 据 及 原 则1、编制依据（1）、xx公路项目IIxx至xx高速公路土建工程第十合同段施工图。（2）、交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等。（3）、招标文件对工期、质量和安全等的要求。（4）、施工现场踏勘实际情况和调查资料，结合我公司的实际情况，根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验，近年来所获奖的施工成果及信誉。（58、）、xx省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。2、编制原则（1）根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。（2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（3）积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。（4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。第二章 工 程 概 况1、概况xxxxxx公路是xx省会xx重要的放射线之一。xx至xx高速公路起点接xxxx高速公路终点K78+060.618，止点位于xx区xx镇xx村接xxxx高速公路，止点桩号为K194+279、0，路线全长116.209318公里。本项目所经区域地形地貌复杂多变，区域内北部为丘陵与河谷平原、山间盆地交错分布，低山面广，西部及南部多山，为九华山及xx山脉的主体部分。根据绝对高程及相对高程，区域可划分为中山、低山、丘陵及平原。沿线属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是：冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长。梅雨期40天左右，区域内太阳辐射总量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，中山区（xx）年平均为7.88.6，低山丘陵区年平均为15.416.0，平原区为16.116.5；区内极端最高气温为40.9，极端最10、低气温为-13.5（xx区甘棠镇），xx极端最低气温为-22。七、八月份气温最高，月平均气温2729，一月份气温最低，月平均气温为2.63.5。区内雨量充沛，多年平均年降水量为1673.5mm，最大年降水量为3326.6mm（xx），最小年降水量768.5mm（xx），多锋面雨，中山区还有地形雨。区域属长江水系。区内主要河流有：七星河、青通河、秧溪河、婆溪河及麻川河，其中路线跨越的七星河为（2）级航道，其它河流均无通航要求。沿线地表水水位与流量的变化与降水的特征有着密切的关系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在1112月份。11、我公司承建的第十合同段起讫桩号：K146+220K152+500，长度6.280公里。2、本标段主要技术指标设计车辆荷载：汽车-超20级、挂车120；计算行车速度：80KM/h；平均每公里交点个数：1个；平曲线最小半径：1240 M/个；平均每公里变坡次数：2.17；竖曲线最小半径：凸型6000M/个；凹型6000M/个；最大纵坡：4.23%；路基宽度：24.5米；桥面宽度：整净210.75m分211m；隧道：净宽9.75米；净高5米；3、主要工程数量（1）路基土石方路基挖方：1775852m3； 路基填方：669829m3；3%7%石灰土122876m3；填挖衔接土工格栅40096m2；软基12、处理：砂垫层、砂砾垫层731.7m3；土工布132m2；土工格栅4554m2；粉喷桩8805m；浆砌边沟、排水沟、截水沟：16463.9m；急流槽砼1493.57m3；跌水C20砼1026.86m3；渗沟914m3；沉淀池1565m3；植草、铺草皮52017.42m2；M7.5浆砌片石护坡26588.5m3；C20砼预预护坡2850.42 m3；护面、护面墙M7.5浆砌片石7697.89m3；浆砌锥坡1957m3。（2）路面砂砾垫层（厚200mm）：8177m2；水泥稳定碎石基层（各厚度层合计）：166971.4m2；石灰稳定土底基层（厚200mm）：1110m2；级配碎石底基层（厚200mm13、）：175110m2；透层：154575.1 m2；粘层：251172.9m2；封层：154575.5m2；细粒式沥青混凝土（各厚度层合计）：176491m2；中粒式沥青混凝土（各厚度层合计）：177380 m2；粗粒式沥青混凝土（厚60mm）：109166m2；泥结碎石路面：5490 m2。（3）桥梁、涵洞桥梁： K147+580 (1430 m)预应力砼小箱梁，全长427.80米； K148+183.55 (116 m) 预应力空心板桥，全长27.62米；K148+743 (825 m) 预应力砼小箱梁，全长215.42米；K149+387(116 m) 预应力空心板桥，全长37.53米；14、 K151+138.7(330 m) 预应力砼小箱梁，全长100.00米； K151+718.7(535m) 先简支后连续T梁， 全长185.00米； K152+057.50 (525 m) 预应力砼小箱梁，全长130.10米； K152+384.7 (113 m) 预应力空心板桥，全长36.07米；涵洞：圆管涵405.26米；倒虹吸28.00米；盖板涵、通道820.14米；箱形通道8m7m：涵长39.77 m。（4）隧道工程和平隧道（连拱）：K148+338K148+480长142米；上坡隧道（连拱）：K150+972K151+076长104米。焦家山隧道（连拱）：K151+818K151+15、986长168米。第三章 施工总体部署第一节 总体目标一、 质量方针 质量第一，诚信为本，科学管理，规范施工，产品优良，持续改进，竭诚服务。二、质量目标确保本工程项目达到优良，争创精品工程。所施工工程质量一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，杜绝重大质量事故。三、工期目标我们根据本合同段工程的特点，进场路线途径村镇较多进场条件较好，但须对部份乡村道路进行局部加固、拓宽、改建。在完成施工便道的同时，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工。同时突出重点，安排施工经验丰富的施工队突击大桥下部和深挖路堑的施工。路基施工中，应做好临时排水设施，以便雨后能迅速排除积水。排水沟的设置，原则上是16、永久与临时相结合，既考虑路基施工的需要，又为下一步的排水防护工程创造可利用的条件。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。四、安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4以下。消灭重大的机械破损事故。五、环境保护目标贯彻国家及xx省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、xx省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。第二节 施工总体方案一、施工原则1、采用先进的施工机械设备、施工工艺、专业化施工，确保质量目标。2、合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间17、的施工干扰，确保工期目标。3、规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。4、选择合适的地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。二、总体指导思想以“快捷、优质、高效、安全、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工序，兑现投标承诺，确保按期竣工，提交精品优质工程，让业主满意，为公司添光彩。三、施工总体思路按照本合同段的工程施工特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土方路面基层施工18、为先导，以隧道、桥梁施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水施工作业，统筹计划，合理安排，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。第三节 总体施工组织 一、现场组织机构为保证“快捷、优质、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设置“xx省铜汤高速公路第十合同段项目经理部”，按合同要求组织本合同段工程的实施，按期、高效、优质的完成本合同段的施工任务，尽承包人的义务和责任，对业主负责。确保本合同段的工程施工安全、有序地进行。项目经理部驻地设置在K150+579左30米处，经理部定员20多人，项目经理1人，项目总工程师1人，下设工程部、质检部、19、测量组、试验组、财务部、安全部、材料部、综合部。安排三个路基施工队、三个桥梁施工队，三个隧道施工队，负责本标段工程项目的施工（组织机构见附图）。为了保证工程质量和进度，项目经理部成立质量创优、文明创建及安全领导小组，实行全面质量管理；成立QC小组，在总结以往高速公路工程施工经验的基础上，精心组织施工，经理部还成立技术攻关小组，以总工为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。职能划分如下：项目经理部：全面负责本合同段施工组织协调与总体指挥。项目经理：全面主持项目经理工作，负责本工程项目的生产工作，对工程的质量、进度、安全等总负责。组织本项目部的质量体系的运行和实施；主持编制项目质量计划，制订本项20、目工程的质量目标；制订项目部各项管理制度，动用激励机制组织协调各部门工作；组织有关人员进行合同评审工作，履行合同条款。项目总工：负责项目部施工技术质量的策划和实施；主持编写项目施工组织设计和检查施工方案的实施工作。工程部：负责本项目日常施工技术、生产工作，掌握现场施工中安全、质量、进度情况；督促各项措施落实；组织向作业班组进行技术交底；解决班组施工中出现的质量问题。质检部：熟悉设计文件和规范标准，参与编写施工组织设计；负责工序之间的交接验收签发质量通知单并及时做好考核工作；建立健全质量体系运行记录和各质量管理台帐；参加分部分项工程质量评定。测量组：负责本项目的工程基线布设、复测、交接、保证各控21、制点的准确；负责工程平面位置、高程的放样工作；负责现场构件的平面位置，高程检测并提供检测报告；负责工程中的位移、沉降观测工作并提供观测报告。试验室：负责本项目的原材料试验和检验工作，控制材料质量；负责土工试验、砂浆和砼配合比设计，提供符合要求的试验成果和配合比；负责现场构件的质量检测工作并提供检测报告。财务部：负责本项目的预算管理工作；参与合同评审及施工预算工作；根据工程进度编报项目材料消耗计划和计划调整；负责本工程的统计、计量和合同管理工作。负责本项目财务管理工作；分析本项目各个时期成本升降、财务收支完成情况，提出控制成本的建议。安全部：负责编制和组织实施安全技术措施计划；做好特殊工种培训、22、考核工作；制止施工中“三违”现象，落实安全措施，建立安全活动记录。材料部：负责编报材料供应计划，负责工程物资材料供应、核销方面的工作；配合试验室做好各种原材料的质量控制，并做好原材料标识验证工作。拟定并实施项目设备配置计划及设备维修计划，做好项目所需设备、技术状况能力认可并做好记录；定期进行设备检查并提出处理报告。综合部：负责协调解决地方矛盾；负责项目部的后勤保障工作；做好各项制度和活动的宣传工作。路基一队：负责施工K146+220K147+361.5段路基工程，即太平湖互通立交路基工程。 路基二队：负责施工K147+790K150+972（上坡隧道进洞口）段路基工程。路基三队：负责施工K1523、1+076K152+500（终点）段路基方工程。桥梁一队：负责施工匝A K0+165.650现浇中桥（1-20m）、匝A K0+943.755连续板桥（4-20m）、匝F K0+815.210空心板中桥（1-20m）、K147+111.560空心板中桥桥（1-20m）、K147+580南安水库大桥（14-30m）。桥梁二队负责施工K148+743连续梁高架桥（8-25m）、K149+387空心板小桥（1-16m）、K148+183.55空心板小桥（1-16m）。桥梁三队负责施工K151+138.700上坡村大桥（3-30m）、K151+717.300穰河大桥（5-35m连续T梁）、K152+024、57连续梁高架桥（5-25m）、K152+384.700空心板小桥（1-13m）。隧道一队负责施工和平连拱隧道（长142m）。隧道二队负责施工上坡连拱隧道（长104m）。隧道三队负责施工焦家山连拱隧道（长168m）。二、主要技术人员配备项目经理1人，由具有国家一级项目经理资质，十年以上工程施工管理经验，在类似工程担任负责人三年以上的人担任。总工程师1人，由具有十年以上工作经验，类似工程经验八年以上，在类似工程担任总工三年以上的人担任。项目部拟投入质检工程师1名，道路专业工程师3名，桥梁专业工程师3名，隧道专业工程师1名，测量工程师2名，试验工程师2名，专职安全员1名（兼环保）。路基一队拟投入质25、检员1名、施工技术员1名、试验员1名、安全环保员1名。路基二队拟投入质检员1名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。路基三队拟投入质检员1名，施工技术员1名、试验员1名、安全环保员1名。桥梁一队拟投入质检员1名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。桥梁二队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。桥梁三队拟投入质检员3名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。隧道一队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。隧道二队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。隧道三队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安26、全环保员1名。施工技术人员名单见附表。三、机械设备配置根据本合同工程数量和工期要求，配置足够的机械设备进场，提高施工机械化程度，设备配置考虑到本工程工期紧及冬雨季施工的影响，在满足施工的前提下略有富余（机械设备配置见附表）。四、机械设备、施工队伍动员期项目部在开工前将组织部分技术人员、机械设备及管理人员进场，解决征地、临时设施、水电的来源和材料来源的确定问题，并签定材料供应合同，工程技术人员在接到图纸后认真会审，组建中心试验室，为全线顺利开工做好充分准备，确保按期开工。五、机械设备、材料运输方法现场水泥、砂、石等材料与当地砂、石场（如陵阳、南安砂石场）签定好供货合同，采用汽车运输至工地。第四节27、 施工进度安排一、施工进度安排原则1、施工进度安排确保工期目标。2、合理安排，使整个合同段的施工形成流水作业。3、牢牢抓住路基、隧道施工，为桥梁及面层施工创造条件。二、总工期安排：根据招标文件要求，本合同段工期为42个月，计划开工日期为2004年5月16日，竣工日期为2007年10月31日，按合同要求完成本合同段工程。各分项工程工期安排如下：1、施工准备：2004年5月16日2004年7月31日2、路基清表：2004年6月16日2004年9月30日3、路基填筑：2004年7月1日2006年4月31日4、路基挖方：2004年7月1日2006年4月31日5、石灰改善土：2006年3月1日2006年28、7月31日6、排水工程：2004年8月16日2006年8月31日7、防护工程：2004年10月1日2006年8月31日8、圆管涵洞：2004年7月1日2005年5月31日9、盖板涵洞：2004年7月1日2005年7月31日10、桥梁基础： 2004年7月1日2005年5月31日11、下部构造：2004年9月1日2005年11月30日12、上部构造：2005年3月1日2006年10月31日13、桥面及附属构造：2006年3月1日2006年12月31日8、隧道洞口及洞身：2004年7月1日2006年9月30日9、隧道路面：2006年4月1日2006年12月31日施工进度计划见附图。第五节 劳动力投29、入计划一、确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、人员数量充足，并略有富余。二、根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求。三、精兵强将，人员配套，搭配合理，均衡施工。第六节 材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字（特别是水泥的购置、订货），规格上抓一个“全”字，质量上求一个“高”字。我项目部经详细了解本工程范围内的材料情况，砂石均可从附近料场购买，材料数量、质量均有保障。我项目部在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料生产供应计划，备足足够的材料，确保施工不间断有序进行。在材料运输方面根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将30、材料运至料场堆放，确保施工要求。第七节 施工总体布置一、布置原则根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：1、经济性原则：尽量少占耕地，尽量减少临时工程重复建设的投入。2、方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，尽量减少交通干扰。3、管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4、安全性原则：有利于交通安全，有利于枯水和汛期施工，有利于创建安全标准工地。31、二、临时设施为了便于现场指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能，项目经理部设在K150+579左30米处。路基一队驻地设在太平湖互通立交A匝道边收费站右侧，路基二队驻地设在太平湖镇的一个村（位置在K149+776附近），路基三队驻地设在汪家岭村（位置在K152+330附近）。桥梁一队驻地设在K147+800K148+000附近，予制场设在K147+800K148+000路段，可与隧道一隧共用1台200KW变压器和1座砼拌和站进行施工；桥梁二队驻地设在K148+900K149+300路基范围内，予制场设在K148+900K149+300路段，备配1台100KW变压器，兼K32、149+387小桥施工，利用桥梁一队砼拌和站；桥梁三队驻地设在K151+300K151+600路基范围内，予制场设在K151+300 +600和K152+130 +260路段，并负责予制K152+384.700小桥空心板，需配1台变压器200kw，与隧道二、三队共用1座砼拌和站。隧道一队驻地设在K148+400处附近；隧道二队驻地设在K150+888+821处附近，需配1台变压器100kw，隧道三队驻地设在K151+968隧道出口处山脚下凹地，基层施工队均在工地附近搭建住房或租用当地民房来解决生活居住问题。三、临时用电、用水1、施工用电根据现场调查，当地电力充足，直接与供电部门联系后，在上述地33、点安装变压器，并在桥梁、隧道施工队安装发电机组备用，以备电力供应不足时使用自发电供电施工。2、施工用水当地水资源比较丰富，可就近利用河水或井水解决施工用水和生活用水问题。四、临时通讯设施项目经理部安装一部有线传真电话，同时建立移动电话、无线对讲机网络，加强工地之间的联系，依据我项目部已配备的通讯设施可满足施工要求。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工前技术准备第一批人员进场后即展开技术准备工作，技术准备工作分内业准备和外业准备，主要内容为：（1）内业准备a、组织施工图纸会审、进行施工技术交底；b、临时工程的设计与施工；c、编制实施性施工组织计划；d、编制施工工艺标准和保证措施；34、e、制定技术管理办法和实施细则；f、进行岗前教育培训。（2）外业准备a、现场详细调查、交接桩与复测；b、料场取样试验；c、测量、试验仪器的检验；d、施工复测、放样。 第二节 路基填筑方案紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。采用“四区段八流程作业法”组织各项作业均衡进行，做到路基施工的规范化、标准化。作业面可以展开机械施工的地段，严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机压实；桥涵台背回填采用砂砾土分层填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯等小型机械夯压密实；施工前先做试验段，进行工35、艺试验，选择合适填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。路堑开挖：开挖前作好排水设施，设置截水沟以防止路堑土方边坡地表水对边坡冲刷。普通土质路堑开挖采用台阶开挖，深路堑采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，并尽量缩短开挖面暴露时间；石质挖方根据不同的石质状况，将分别采用不同的施工方案。对于软质岩及坡脚有居民的地段，采用大功率推土机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破的地方采用浅孔松动爆破法施工；对于岩石较坚硬，石方集中，且附近无电力、电讯、电缆、民舍的地段，采用深孔洞室加预裂的综36、合爆破技术；对于一般石方路段，施工中根据具体情况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。第三节 桥梁施工方案本标段桥梁上部结构有空心板、连续箱梁、组合箱梁、T梁，下部结构基础为桩基础、扩大基础，墩身为柱式桥墩、薄壁墩，重力式桥台、桩柱台。拟在K146+800K147+300段路基上设置1号预制厂，拟在K151+200K151+600段路基上设置2号预制厂。桥梁施工方案：1、基础工程：明挖扩大基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模；砼由集中拌和站供应、砼输送车运输，经溜槽入模，插入式振动器振捣的方法施工。钻孔灌注桩基础采用冲击钻机施工，混凝土采用水下37、混凝土灌注。2、墩台身及墩台帽：为保证墩身砼内实外美，墩身模板采用整体定型钢模、一次性立模浇筑砼成型的方法施工；桥台模板采用钢模板组拼立模；模板安装主要采用汽车吊吊装人工配合，砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模的方法施工。3、梁体连续：安装完成后，即可进行连续段与简支端横梁施工。施工时先在现场进行钢筋绑扎，然后立侧模，侧模采用定型钢模板。砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。4、桥面铺装：完成梁体连续后，先在现浇连续段按设计位置尺寸进行预应力桥面板浇筑。预应力桥面板浇筑时，先在现场进行钢筋绑扎，钢筋绑扎时按设计位置安放扁波纹管，然后浇筑桥面板砼。待砼达到设计强度后，进行钢绞线的穿束和38、张拉，张拉时按照设计要求控制钢绞线的应力。张拉完成后，即可进行孔内压浆。预应力桥面板浇筑完成后，进行大面积桥面铺装。桥面铺装砼施工前将梁体表面的松散砼和浮浆凿除，并用高压水冲洗干净，以保证新旧砼的连接，对桥面进行精确放样，严格控制好桥面高程，钢筋在现场绑扎。砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。第四节 隧道施工方案本合同段中有和平隧道、上坡隧道、焦家山隧道三座，均为连拱隧道。选定和平隧道进口、上坡隧道进口、焦家山隧道出口作为主要施工口。隧道洞口必须保证在干季进洞，特别是尽可能少的扰动仰坡，另外就是在管棚施工好后要立即施工护拱混凝土才能进洞。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件39、下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，隧道I类围岩段、洞口浅埋II类围岩段采用三导坑施工法，初期支护采用以管棚超前注浆预支护、锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注混凝土及仰拱要求及早施作。主洞开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地质条件等具体情况选择采用环形开挖中心留核心土法。根据隧道围岩特征及开挖后的应力分布情况，洞身III类围岩地段采用台阶法开挖施工，IV类围岩地段采用全断面开挖法施工。总体施工方案的选择：选择按设计图所推荐的施工方案，即三导坑超前施工方案和先将连拱隧道按分离式隧道的施工方案。采用三导坑超前施工方案，先实现导坑贯通。优点：因为施工了三导坑，地质情40、况非常清楚。掘进边导坑，同时施工管棚。导坑的中线必须和隧道中线相错20，这样，在浇筑混凝土时就有足够的空间展开施工，底面也不能设计到曲线，因为难以出碴。开挖及初期支护施工顺序：1、打设超前支护钢管并注浆。2、采用预裂爆破，周边眼距为40cm，循环进尺1.0米。(如果岩层较软，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，只在拱脚、墙脚才少量使用爆破，循环进尺0.51.0米) 。3、挑帮问顶后并做地质素描，初喷同时需对掌子面也进行封闭。4、出碴。5、打设系统锚杆并测量。6、安装钢支撑、钢筋网。7、复喷混凝土。二次衬砌施工：1、仰拱浇筑。2、衬砌二次衬砌多功能施工平台就位，简单测量。3、安装防水层。4、简易衬砌台41、车后退，拆模架、模板。5、简易衬砌台车就位，测量并立模。6、全断面一次浇筑二衬混凝土。7、待隧道二衬贯通后，冲洗仰拱，进行仰拱充填浇筑，为保证仰拱充填顶面高程的精确，充填混凝土分两层施工，第一层浇至水沟底面，第二层浇至设计标高。第五节 路基防护施工方案本合同段排水工程项目有：浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽；防护工程项目有护面、护面墙、浆砌护坡、植草等。施工方案：排水工程路基排水是防治路基病害，在保证路基稳定中起重要作用，紧跟路基施工及时施作完成，使之尽早起到防护作用。在路基施工过程中，及时将边沟、截水沟利用机械初步成型，有利于汇集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证边坡稳定。浆砌加固边沟砌体42、砂浆采用砂浆搅拌机拌制，挤浆法砌筑，平缝压槽法勾缝，伸缩缝、沉降缝挂线砌筑。石质边沟、截水沟采用机械开挖，人工修整成型。施工中重点注意以下方面：严格按照设计坡度放样、开挖和砌筑，防止超欠挖。曲线段的侧沟底纵坡，与曲线前后的沟底顺接，不让曲线内侧沟有积水，路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，使路堤坡脚附近不积水，也不冲刷路堤坡脚。其它沟渠的开挖，保证排水畅通且不污染和冲刷农田。浆砌圬工的石料强度符合设计要求。水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比通过实验确定，准确计量，用搅拌机拌合均匀。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎43、缝等质量通病。砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养护714天，养护期间避免碰撞、振动和承重。防护工程防护工程的基础是施工的关键环节，施工时跳槽开挖，开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，基底地质不好，及时上报监理工程师，采取适当处理措施，合格后及时进行基础施工。挡土墙的基础开挖采用机械开挖人工修整成型的施工方法施工。土质地段的护坡，要做到坡面密实和平整，才可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。石质地段护坡，尽量做到坡面平整，对超挖部分，采用相同标准砌体回填密实，不能有空洞。浆砌片石和浆砌预制块护坡，要与垫层密贴，不允许有空隙。伸缩缝、沉降缝缝宽2cm，要挂线砌44、筑，不允许参差不齐；伸缩缝、沉降缝内、外、上三处均按设计要求填塞15cm沥青麻絮，中间在砌筑过程，边砌边填塞粘土。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片块石，并稍加修整，严格控制砌筑工艺。浆砌不得采取填芯或“包饺子”，扣咬紧密，杜绝通缝，墙背也必须挂线施工，墙背不得犬牙交错，凹凸不平。墙背填土选用砂砾或石渣分层填筑、压实，压实厚度不得超过15cm，墙背泄水孔处按规范操作，墙背填料严禁倾倒回填。第六节 涵洞、通道施工方案（1）施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、进出口标高及排水系统的连接等进行核对，经核对无误报监理工程师批准后开工。（2）基坑采用挖45、掘机放坡开挖，人工修坡清底，遇有石质基坑采用浅眼小药量松动爆破，采用汇水井法排水。（3）基础浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开。（4）盖板采用预制场集中预制，汽车运输，汽车吊安装。（5）浆砌石洞身及洞口铺砌采用现场砂浆拌合机拌制砂浆，按挤浆法砌筑。第七节 主要工程项目的施工方法一、路基土石方工程施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，排水系统的水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积，清理好现场，配备所需的施工设备。(1)土方路基挖方：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路46、堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖 。(2)石方开挖：开挖高度大的路段，施工方法采用钻爆法，自上而下分层开挖。大方量路段采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术。其他路段采用浅孔松动爆破。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。根据本标段环境及技术要求,石质路堑开挖决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工,概括为“纵台阶、密布孔、少装药、严防护”。具体为：a、台阶长度1020米,台阶宽度为路堑的宽度,台阶高度为6-10米。b、钻孔采47、用风枪及潜孔钻机。c、炮孔方向沿边坡坡度方向设置，炮孔深度一般超出台阶高度0.30.4米。d、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，最大限度地减少炸药多余能量对石方的抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。e、施工过程：爆破前应在野外进行模似试验，确定爆破参数、起爆顺序等数据，进行现场核对和调查，向爆破作业影响范围及部门通报可能造成的影响并报经上级主管部门同意后实施。（3）深孔爆破Q=KaeHW式中：Q每个炮孔装药量（kg）K深孔高梯段松动爆破单位耗药量H炮孔深度（m）W最小抵抗线（m）a炮孔间距（m）e炸药换算系数在高边坡石方量大的路段，采用深孔非电毫秒微秒定48、向爆破。为了控制石碴抛掷距离，减少大块率，应合理布置炮眼间距，选择最佳的爆破参数（见深孔爆破示意图）当采用多排孔爆破时，第二排孔以后各排炮孔装药量应较前一排增加；采用毫秒起爆时，可按增加1030%计算。每次爆破后，要观察石碴抛掷距离和大块率，以便根据实际情况，随时调整布孔和爆破参数。（4）光面爆破路堑光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其施工区顺序为：光面爆破设计平面钻机作业布孔钻孔装药安设起爆装置安全检查起爆技术分析总结具体在实施时先将光爆设计文件（含计算资料及图纸等）报送监理工程师批准后实施，其爆破技术如下：A：主要爆破器材炸药、导火索、雷管、49、起爆装置；B：根据边坡岩石的硬度选择合理的周边爆破参数；C、操作要点：a、平整钻机作业面，清除梯段爆破留下破碎及其它杂物，使作业面平整、坚实；b、根据所选择周边光爆眼孔参数，在断面上测放出钻孔直径及钻孔倾角方向、深度并作好记录；c、钻孔可分为准确定位、开口、穿进、拔钎、移位。d、装药：根据施工要求，光爆装药量不仅要“准”，而且还必须在准的基础上，同时满足出碴方便和保证围岩稳定等各种要求，应根据实际需要选择合适的眼孔距离、抵抗线厚度和眼孔深度、不偶合系数等参数，计算出相应的装药量，装药时采用空气隔离分散装药，底部加强、近孔口减弱的布药方式，将药圈固定在导爆索和竹片上装入孔内，孔口加强堵塞。e、安50、设起爆装置：起爆装置的安设根据其性能结合施工条件而采取相措施，保证不影响爆破效果，起爆网络采用光爆孔使用导爆索串联同时起爆。f、起爆：待所有路线检查完毕，保证确实可靠，所有作业人员撤离至安全区，经清点人数无误后方可起爆。g、技术分析总结：详细登记每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作分工，作为分析研究的重要资料，根据光爆的效果，分析研究总结，调整爆破方案，制定下次作业的改进措施。二、 路堤填筑施工方法1、基底处理按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。（1）基底土密实，并且地面横坡不陡于110时，施工前清除地表腐植土、草皮、淤泥、树根51、，然后压实，使压实度不小于93%，再分层填筑施工。（2）在横坡度大于110的斜坡上，基底按设计要求挖台阶进行施工处理。（3）半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取拦截措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。（4）当路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m，将原地面夯压实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实；经过水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾石等加固措施，保证基底坚固。（5）对于不良地质地段的特殊路基采用垫层处理，然后在其上分层填筑。2、填筑施工（1）填料选择根据设计要求，由主管技术人员与试验人员现场勘察取土（包括取土场52、利用方等），通过试验确定填料类别，提供检验数据，选择确定料场地，按规定填写试验报告，报请监理工程师审批。（2）试验段施工结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段作为试验段，按不同种类填料（土、石），填料运到试验段后，按照压实工艺要求，土方填筑用平地机扒平，松铺厚度不超过30cm，并使表面平整。在填料按要求铺筑完毕后，用选定的压实机械进行填筑压实试验，机械行走速度控制在2公里/小时，每压完一遍进行一次密实度和含水量检测，并作好记录，如果测试的密实度达到设计要求，则停止该层的碾压试验，试验段各层的检测点数不少于质量检验评定标准要求值。第二层的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，53、按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。根据试验检测情况求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定填料含水量的允许范围。石方填筑用推土机平整，松铺厚度40cm60cm，个别不平地段人工配合用细料找平，较大石块解小，水平分层填筑，先两侧后中间，边坡使用较大石块砌面，大面朝下，摆放稳固。铺筑完毕后用选定的重型压路机进行碾压，当压至无明显轮迹时，用载荷仪进行检测，以后每压两遍进行检测一次，直至合格为止。试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。（3）一般地段路堤施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：54、三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。3、填土路段施工施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实55、度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，原则上按30cm控制，然后用推土机刮平，最终用平地机刮平，为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3050cm。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层，应将边桩56、翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。4、 填石路段施工施工时分层厚度一般采用50cm。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。以保证碾压密实。若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路57、基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。5、桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑（1）必须待桥涵圬工强度达到设计要求的70%以上时，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。（2）桥涵台背填料采用砂砾土，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。（3）分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到95%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。（4）大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。三、桥梁施工方法（一）钻孔桩基础施工方法1、施工准备（1）作业平58、台水中作业平台采用改河道后筑岛施工，旱地上的施工墩位处人工配合推土机平整压实。（2）埋设护筒测设每根钻孔桩位十字线并埋设护桩，钢护筒直径一般大于桩孔直径30cm，采用人工开挖直接埋设的方法施工，就位准确后用粘土分层回填夯实护筒四周。（3）检查钻机的机械设备状况。（4）利用挖掘机在墩位附近适宜地点挖泥浆池并用砖砌或用砂袋码砌。2、泥浆制备选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高，使泥浆的压力超过地下水压力，并在孔壁上形成一层泥浆护壁，阻隔孔外渗流，避免塌孔。泥浆制备时，严格控制对粘土的选择及比重控制，并对泥浆的各项性能指标进行测定。3、钻孔（1）钻机就位前，应对主要的机具进行检查、维修59、。（2）施工时，将钻机底盘调成水平状态，底座和顶端均安设平稳，钻机的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心位于同一铅垂线上，且保证其偏差在2cm以内。（3）钻机开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆时，先启动泥浆和转盘，后进行钻进，进尺需适当控制。（4）在钻进过程中，钻机进尺快慢根据地质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等进行观察，在粘性土层中，用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及岩层地层中，用低速慢进稠泥浆钻进。（5）钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。（6）在60、钻进过程中，经常注意钻渣的捞取，并注意地层的变化，在岩层变化处均应捞取岩样，判明岩质，并作好记录，以便与地质断面图核对，还应经常检查泥浆的各项指标。升降钻锥位移时确保钻机平稳，钻锥提出井口时专人防护，防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。（7）及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。4、清孔清孔采用换浆法施工，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于61、1.2以下为止，且孔底最终沉渣度不得大于设计和规范要求。5、检孔：检孔采用检孔器探孔，各项偏差均要符合设计和规范要求。6、钢筋骨架的制作和安装：（1）钢筋笼一次预制成型，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间间距焊接箍筋。（2）成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。7、灌注水下混凝土：（1）水下砼粗粒料先用机轧碎石(或砾石),其最大粒径不大于40mm；细骨料采用级配良好的中粗砂，含砂率采用4050%，水灰比0.50.6之间，其坍落度控制在18-262、2cm。严格控制好配合比，防止砼泌水。（2）导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度。吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌注前进行升降实验并用水泥浆润滑内壁。（3）首批砼用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或砼小球（柱），当漏斗内储足首批灌注的砼后剪断砂袋或球体的铁丝，使砼猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，首批初灌砼将导管埋深不小于1m。（4）灌注应连续进行，一气呵成。边灌注砼边提升导管和拆除上节导管，使砼经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管埋深不小于2米，拆除导管将安排有经验的工人上岗，力求在最短时间63、内完成导管的拆除等作业，保证砼灌注的连续性。（5）灌注至桩身上部5米以内时，可以不提升、拆除导管，灌注至设计标高后一次提出导管，拔管时注意上下反复插拔，保证桩芯砼的密实度。（6）为保证桩顶砼质量，在桩顶设计标高上加灌0.51.0。8、钻孔桩施工注意事项（1）钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。（2）钻进中应随时注意地层变化，在地层变化处均应留取碴样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质资料相对照，碴样编号保存，以便分析备查。（3）吊装钢筋笼时，要注意防止和钻机相撞，损坏钻机并使钢筋笼变形，导致钢筋笼安放64、困难。灌注水下砼时随时测量砼高度。保证导管提升不能过猛，防止导管下部压力过大拉断导管，同时也防止将导管提离砼面，造成断桩。（4）泥浆弃运方式主要以土代浆，即先在地界内适当位置挖足够大的泥浆沉淀池，把挖池土方弃运走，使钻孔桩排放出的泥浆入池。根据具体作业实际情况，此法如有困难，可以将排入池中及时沉淀后的渣运走，以达到现场整洁、文明施工，保护环境的目的。（二）系梁、承台及墩台身施工1、模板安装钢模板用优质钢材加工而成，在施工现场用吊车拼装人工配合，安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。模内应干净无杂物，平整密实，模板检查合格后，刷脱模剂。2、钢筋制作安装钢筋表面洁净，如有生锈等应采取措施清除65、干净。钢筋下料长度制作的几尺寸符合设计及规范要求，钢筋骨架安装过程中要保持在模板中的准确位置和保护层厚度。3、混凝土施工浇筑混凝土使用脚手架，便于人员与料具上下，且必须保证安全。浇筑混凝土用振动器振捣，浇筑要连续进行，浇筑完成后要作好养护、薄膜覆盖。（三）盖梁施工墩身砼达到规定强度后，立盖梁底模，然后在底模上绑扎钢筋，安装侧模，底模和侧模均采用整体钢模，浇筑砼。盖梁底模支撑采用碗扣式满堂支架，钢筋在桥下弯制成型，在底模上绑扎，砼浇筑方法与墩身相同，但必须注意支座垫石的位置及标高。砼浇完后及时对盖梁的几何尺寸、标高、预埋件等进行检查、整修，并划线为架梁作好准备。（四） 上部构造预制安装：1、梁板66、预制梁板的预制要求精度高，故从模板制作精度起每道工序都必须严格检查，控制好每一道工序的施工质量。在吊装时要特别小心，防止在吊装过程中撞坏预制构件。、严格控制各类原材料的规格质量，采购入场后分别堆放，妥善保管。使用时严格按设计要求加工、制作使用。、模板的安装，拆除是预制梁体的重要工序之一，掌握模板安装精度要求，拆除的操作顺序是确保工程进度和结构物外观质量的重要环节。模板安装、拆除要由专业人员作业，以确保构件各部尺寸的精确度。模板安装完毕后，要对各部尺寸进行认真检查复核，报请监理工程师检查签证后方可进行混凝土浇筑，在浇筑过程中，要派专人随时观测模板有无异常，并及时加以校正处理。、制作钢筋要有成型板67、或成型机，钢筋的焊接和绑扎严格按设计要求进行。后张预应力混凝土构件的钢筋骨架必须具有足够的刚度，保证浇筑混凝土时不变形，预设孔道在钢筋安装，混凝土浇筑过程中，应严格按设计要求严格定位，采用波纹管铁皮管成孔、妥善固定，保证不阻塞、不移位。混凝土的灌注与养护本桥预应力箱梁的混凝土设计混凝土标号要求较高，它对骨料的选择，配合比设计及混凝土的配制、灌注、养护等各方面的要求较严。箱型梁有截面高度大、钢筋密、腹板薄板的特点，故施工难度较大，特别是在灌注过程中底板部位时容易出现空洞现象，因此，预应力混凝土箱梁的梁体混凝土的配制、灌注都必须严格执行施工规范中的有关规定，否则就不可能达预期效果。预应力混凝土不仅68、要求有较高强度，而且还要求混凝土有较小的收缩和徐变，以减少由于混凝土收缩和徐变而产生的预应力损失，拟使用混凝土外加剂，采用骨料粒径适宜、级配良好、含沙率低、水灰比小，用水量少的半干硬性的混凝土。灌注混凝土要求达到饱满均匀的要求，保护层厚度及模板尺寸应符合规定，钢筋骨架及预埋件的位置要求准确。预应力钢筋混凝土箱型梁，由于具梁体高、钢筋稠密、腹板薄、梁端有预埋件等特点，因此，在混凝土灌注前报请监理工程师认真做好各项检查工作，核查模板尺寸与形状的准确性，预埋件的位置、数量、尺寸和形状。锚垫板与锚垫处的加固钢筋的尺寸、位置、形状是否准确牢固，并填写好检查表，经监理工程师签证认可后方能进行浇筑混凝土。灌69、注混凝土时，下料应均匀、连续、缓慢、不宜集中猛投而产生拥挤，随时注意检查锚垫板及各种预埋件的位置避免在强烈振动下移动变形，随时检查混凝土的干硬度，严格控制水灰比，以保证混凝土的质量，认真填写混凝土灌注记录，在浇注预应力混凝土箱梁时，振动变是一个重要的工序，需认真对待，避免使预应力管道埋入混凝土而偏位，或预埋件未埋入而移位，或者使侧模变形过大，保证混凝土有良好的密实度，上顶板混凝土可用平板式振动捣器振捣密实，然后再用平板及时整平、收浆、拉毛。为保证混凝土浇筑后有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，在混凝土浇筑后，应立即进行养护。本桥拟采用自然养护，对混凝土梁加以适当覆盖并浇水，在梁体混凝土灌注完毕后70、，静置12小时（根据气温而增加或减少而定），用草帘或其他代用品覆盖混凝土顶面，然后再浇水养护，头三天白天每12小时浇水一次，在干燥的气候条件下或大风天气候中，应适当增加浇水次数，在养护期间安排专职人员负责养生浇水。预施应力：预应力钢绞线的编束、保管、加工，进场的预应力钢丝应附有出厂证明书或试验报告，对其进行外观检查，无问题才能验收，在使用前应进行检验，检验其抗拉强度，延伸率、冷弯等试验，达到设计要求后才能下料使用。同束内采用强度相等的预应力钢绞线，编束时梳理顺直，绑扎牢固，防止互相绞扭麻花现象，经加工下料，编束好后的钢束应妥善保管，防止堆放运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀，做到随用、71、随加工下料。编好的钢束应挂牌标明，钢束应垫高离地面20cm以上，存放于干燥处，并加覆盖，以防止锈蚀或污染。张拉机机具与锚具配套使用，在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表读数之间的关系曲线，所用压力表的精度不低于1.5级。张拉机具长期不使用时，应在使用前进行校验，锚具的类型须符合设计规定，锚具进场应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力要作精密的试验。对其质量有怀疑时，应按有关规定进行检验，合格才能使用，张拉时混凝土强度应符合设计规定，穿束前应检查锚垫板和孔道，孔道内应畅通，无水份和杂物，穿束后到张拉时间不得超过24小时。压浆前须将孔道冲洗72、干净、湿润，但不能有积水，若有积水须用风机吹干。孔道压浆：预应力钢束张后后，孔道应尽早压浆，最迟不得超过12小时，孔道压浆一般采用水泥浆，其强度与梁体混凝土标号相同，水泥浆自调制灌入孔道的延续时间一般不得超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时应缓慢、均匀的进行，对埋置在梁体内的锚具，压浆后将其周围冲洗干净并凿毛，然后浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的标号与梁体标号相同，封端混凝土时必须严格控制梁体的长度，待孔道水泥浆强度达到设计强度后却可进行吊装工作。2、预应力混凝土箱形梁的安装在箱形梁架设前，必须再认真进行施工组织设计，根据现场地形、施工设备等条件，合理选择适当的吊装工艺73、，拼装架梁门架，用跨墩式吊机架梁，不但安全可靠，而且工效很高。为此，我们考虑，预制场平行桥轴线预制，预制场平面布置紧凑，这需要拼装两个门架，一个为预制场移梁而用，一个为桥跨中箱梁运输安装用。大梁安装：箱梁安装后，梁的底面及墩台帽顶面与支座间支承面不得有空隙，翘动现象。在安装橡胶前，应全面检查产品合格证中有关技术性指标，如不符合设计要求时，不得使用，安装前应将墩台、支座支垫处和梁底面清理干净，用1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求，箱梁安放时，必须仔细，使梁应就位准确与支座紧贴，每根大梁就位后，应及时设置保险木垛，将梁固定并用钢板与先安好的大梁预埋横向联结钢板焊接，待全孔箱梁安装完毕后74、，再按设计规定使全孔箱梁整体化，梁安装完毕成整体后，在尚未浇筑桥面混凝土前，汽车和机械不得通过。2、梁体体系转换（1）、连续接头，中横梁施工梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，焊接梁片相邻两端头预留钢筋。钢筋要对应焊接，使之成为整体。与钢筋密集区内有相互冲突时，必须以其他钢筋（非预应力筋）弯起避开预应力筋的方式解决，施工时注意不能损坏预应力筋和其它钢筋。按设计要求安放好现浇中横梁混凝土内的波纹管，并用钢筋加以固定。现浇中横梁混凝土立模采用刨光模。立模时，底模下用木楔将模板与梁体底抵紧，拆模时退松木楔脱取木底模。侧模和底模接缝必须严密，不得漏浆，更不得使浆液漏至下部盖梁上。混凝土浇筑前，钢筋必须除锈，75、台座清扫干净，并用高压水冲洗梁端头，然后进行混凝土浇筑。现浇混凝土强度比预制梁高5Mpa，现浇混凝土水泥采用微膨胀水泥，外加剂采用高效减水剂，粗骨料粒径不得大于2cm。中横梁现浇混凝土采用插入式振捣器，与人工插捣配合。现浇中横梁混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养护，直到混凝土达到设计强度的100%。（2）、体系转换体系转换通过预留梁体中的孔道，后穿钢铰线分次分段进行张拉，由此实现梁体由简支到连续的体系转换。其张拉秩序、步骤按照设计及规范要求办理。桥面负弯矩钢铰线张拉必须在一联中所有现浇横梁混凝土达到设计强度100%后进行。安装锚垫板时注意使锚固面与钢铰线保持垂直。（3）、临时支座解除当桥面现浇混凝土76、强度达到设计要求后，方可拆除临时支座。临时支座可用特别砂袋或不含渣砂浆混凝土临时支座。混凝土临时支座的拆除采用人工凿除方法解除；硫磺砂浆临时支座是将埋设在支座内的电热丝通电加热，通过升温使支座最后融化，从而解除临时支座。支座的解除过程中，必须采取可靠的隔热措施以消除电融高温影响。3、桥面铺装桥面铺装混凝土混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，可进行桥面铺装防水混凝土施工。施工时注意防水混凝土的质量。（1）、首先对桥面铺装层下面混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求留好伸缩工作槽，随后在全桥宽度范围内，分左、右幅进行桥面铺装。（2）、按设计要求铺设纵向接缝钢筋或桥面钢筋网，并按隐77、蔽工程进行检查。（3）、防水混凝土所用材料需符合规定，包括水泥、砂石、水和外加剂。外加剂的使用，并应严格搅拌计量，采用机械拌合时间不少于2min。机械振捣密实，适当控制振捣时间以减少含气量。（4）、混凝土厚度按梁面实际标高和设计标高进行控制。如小于或超出设计厚度较大时，上报有关部门研究决定。（5）、防水混凝土避免铁丝、螺栓穿过、少留施工缝。施工缝需严格按规范处理后方可浇筑混凝土，混凝土应连续施工。确保混凝土顶面平整、顺适，混凝土表面应适当粗糙或进行拉毛处理。（6）、防水混凝土浇筑后应充分养护，不得少于14d、冬季施工需保温法施工。四、隧道工程施工方法隧道采用新奥法原理施工，主要工序采用机械化作78、业。光面爆破或预裂爆破、喷锚支护、隧道量测等是隧道新奥法施工的关键控制要素，并以量测反馈的资料来指导施工。（一）施工前的准备工作施工前的准备工作包括施工场地的平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械的配置等。现分述如下：1、在隧道的施工准备期内，修筑好进场的施工便道，平整好施工场地、拌合场并修筑好空压机房、变压器房、高压水池和炸药库等临时设施。为进场施工作好准备。2、图纸审核实行三级审核原则，即由公司施工技术部、项目部总工室审核图纸，发现问题后，立即书面反馈监理部和设计单位及时更正和说明。3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行，施工中测量由隧道工程师组织79、测量工程师操作并由项目总工定期复测。4、由项目总工负责并由工程部隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织设计，以具体指导隧道施工。5、由项目经理部工程部做好详细的隧道施工组织安排，包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划，以保证隧道施工的顺利进行。（二）洞口、洞门工程先清除洞口上方有可能滑坍的表土及山坡危石，并及时做好洞口边、仰坡顶处的截水沟，进行洞口土石方工程。按设计要求放样的边、仰坡线自上而下开挖，经检查开挖按坡比合格后，即进行边、仰坡锚喷支护。钢筋网及锚杆严格按设计要求施作，喷射混凝土按设计配合比配制，确保防护质量，利于进洞安全。端墙、翼墙施工，端墙施工时，按设计要求放出端墙位置，确保位置80、准确、坡角平顺。安设模板时，用斜撑、拉杆予以加固，保证浇混凝土时模板不发生位移。同时控制好端墙顶分台标高。浇混凝土时，混凝土应从两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压，并对混凝土分层密实振动，以保证端墙混凝土平整光滑，符合设计要求。翼墙施工：所用石料强度满足设计要求，无风化、裂纹和水缝。不合格石料一律不准进场。砂浆采用砂浆拌和机拌制。严格按配比准确秤量。砂浆应随拌而用，对已凝固的砂浆不准使用。开挖基坑时，必须按设计尺寸挖到位，地基地质与设计不符，不能满足承载力要求时，应采取必要的措施，以确保地基承载力达到设计要求。支砌工艺：严格按挤浆法施工。各砌层石料安放稳固，砌块间砂浆饱满。并按设计设置泄水孔81、。砌体勾缝采用凸缝。勾缝砂浆强度须满足设计要求。砌体在砂浆初凝后，洒水养生714天。（三）明洞工程根据隧道所处地形条件和明洞的设计结构型式。严格按设计要求的程序施工。即采用明挖全断面一次模注成型，开挖过程采用台阶法开挖，边开挖边施作边坡防护，确保边坡稳定。明洞衬砌，其拱圈按设计要求，制作好定型挡头板，准备好内外模，加工好钢筋骨架。加强内外模的支撑，防止变形及位移而影响断面尺寸和外观质量。在衬砌混凝土达到设计强度70%以上时，即可在衬砌外层铺设由土工布、防水板、土工布组成的外贴式防水层，并在拱脚处设置好泄水管，方可进行拱背回填施工。施工时，应对称分层夯填，每分层厚度控制在30cm以内，其两侧填土82、的高差不得大于50cm，回填至拱顶后进行满铺分层填筑，并在拱顶填土高度达到70cm以上后才能拆除模架。同时支砌好洞顶排水沟。施工时，必须确保隧道洞身衬砌拱圈和明洞拱圈衔接良好，以达到整体防水的效果。（四）超前支护1、超前大管棚隧道出口端在地质较差的浅埋地层中，地质松散、弱软，采用超前大管棚注浆固结后进行开挖作业。施工管棚时，必须严格按照设计施作。管棚采用894.5、节长6m的无缝钢管，环向间距50cm。节与节之间用长15cm的丝口联接，相邻钢管接头1m以上。先按设计在明洞外轮廓施作套拱，再采用管棚机钻孔，打设夹角12。管棚上间隔50cm梅花形钻8mm小孔，以确保浆液充分扩散，注浆结束后，管棚内83、30号砂浆充填，以增强管棚的刚度和强度，为开挖提供有利条件。2、超前小导管隧道类围岩段采用直径42mm，长400cm的无缝钢管，环向间距50cm，外插角采用1015度不等，其水平搭接长度不小于1.2m，钢管每隔50cm梅花形钻孔，注浆材料采用30号水泥浆，注浆压为为0.51mpa。（五）洞身开挖根据施工方案：、II类围岩地段采用采用三导坑施工法，III类围岩地段采用短台阶法，类围岩地段采用全断面法施工，无轨运输方式。注意左右洞至少错开30m以上进行施工。1、钻爆设计根据隧道工程地质、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等综合因素考虑后，分别对、II类围岩上半断面、II84、I类围岩上半断面、下半断面、类全断面作了钻爆设计。详见钻爆设计图。2、钻爆作业钻爆作业必须严格按钻爆设计图进行钻眼、装药、连线和爆破。钻眼前先进行测量放线、炮眼的深度、角度、间距严格按钻爆设计施作，误差控制在规范的精度要求之内，钻眼结束后、经检查合格才能进行装药爆破。爆破后，开挖断面需进行检查、且符合规范和设计要求。3、出碴运输出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占时间的长短，加之该隧道属特长隧道，控制因素是工期，因此，我公司将合理组织安排出碴，运输作业，以加快施工速度。装碴：侧卸式装载机装碴，挖掘机配和人工配合清底完成。运输：采用20T自卸汽车完成，与85、相匹配，提高整体工作能力。洞内运输线路较长，施工断面多，交通干扰大，运输作业派专人负责，统筹安排调度好车辆和机械，同时管理运输安全。（六）初期支护隧道爆破开挖后，为减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩松弛，应及时进行初喷封闭掌子面。初喷后紧跟着锚杆施作加固围岩，增强围岩的稳定性，然后进行挂网、立钢支撑、复喷。1、锚杆施工：锚杆按梅花型布置，间距按设计施作，锚孔采用风动凿岩机钻孔。钻孔时其位置、方向、孔径均应严格控制。钻孔结束后用高压风将眼孔吹洗干净，装锚杆时，将锚杆旋转插入钻孔，安装好止浆塞、垫板、螺母，然后进行注浆，砂浆配合比严格按试验提供的配合比进行控制，注浆初压0.50.7MPa，终86、压0.91.1MPa。2、喷射混凝土施工：隧道开挖后，应紧跟初喷封闭开挖面，复喷工作在锚杆、钢筋网、钢支撑施工完成后进行。钢筋网施工时，应严格按设计网距布设，并紧贴岩壁与锚杆连接牢固，无晃动。钢支撑施作时，钢支撑型号、尺寸、间距等严格按设计施作，应尽量与钢筋网、锚杆焊接，确保其垂直度，对拱脚处采用锁脚锚杆和垫块等措施，避免钢支撑下沉或拱脚内移。喷射混凝土采用湿喷作业。喷前应将岩面岩粉、松碴、浮石清除干净。配料严格按试验室提供的配比进行控制，过磅计量。喷混凝土时，喷头应尽量垂直受喷面，其与受喷的距离宜控制在1m为佳，以减少回弹，确保喷射混凝土厚度，且表面圆顺。有涌水的情况下，须先预埋盲管引水后再87、进行喷射。湿式喷射混凝土工艺见湿喷工艺流程图。（七）监控量测监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是隧道施工管理中不可缺少的重要环节。根据量测数据的分析，能正确指导施工，预报险情，确保安全。通过监测还能获得围岩动态和支护状态的信息，为修正和确保支护参数，混凝土初期支护提供信息依据。为此，必须认真做好监控量测工作。1、严格按设计图纸要求设置测点的间距和量测频率。2、按规定内容、范围、距离埋设标志，切实做好拱顶下沉量，地质支护状态观测、地表下沉量、周边位移量测和地质超前预报五格必测项目，根据监测和施工情况，对围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑及内外力量测选择项目进行量测。3、认真做好现场数88、据记录工作，并根据量测资料及时绘制以下曲线关系图：位移关系曲线t关系曲线），位移开挖面距离曲线（UL关系曲线），位移速度时间关系曲线（vt关系曲线）。4、认真做好量测数据的回归分析，根据实测值找出回归方程。由回归方程推算最终位移值，以确定掌子面与初期支护的距离，时间以及模筑混凝土时间，使整个施工过程和围岩支护初砌结构的力学状态处于严密的监控之下。（八）隧道防排水隧道混凝土衬砌前，先按设计要求做好各种防排水设施的布置，在施工支护与混凝土衬砌之间，铺设防水板时，防水板在洞外按一次衬砌长度热焊成型，洞内用专用台车铺设防水层，铺设时要做好环向及纵向排水盲沟。1、防水板铺设、施工准备防水板的洞外拼接。防89、水板需在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。两幅之间搭接宽不小于12cm，自动焊机焊接成双焊缝。防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，并进行抗张拉试验、防水试验和焊接缝必须进行气压检查。吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。、防水板铺设质量检查：对搭接焊接及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。、主要施工技术措施及要求、固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一90、定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.51m，以利接头焊接施工。、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.51m为宜。、防水板铺设好后，尽快灌注混凝土。、混凝土衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时飞石砸破防水板。、施工中，钢筋的安装、各种预埋件的设置、挡头模板的安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板。2、富水地段防水处理富水地段光面爆破效果差，环向排水管安设困难，喷射混凝土附着困难，防水板无法铺设，可采取以下方法进行处理，确保防水板能正常铺设。、对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大91、直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替喷锚支护。、在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。、可采用喷膜防水板与喷射高强度、高粘度混凝土相结合措施。3、盲沟隧道环向排水管在初期支护与二次衬砌之间设置软式透水管，环向有水地段间隔610mm，无水地段间隔15m,两侧衬边墙处设置纵向排水管，横向排水管间距20m接到水沟内排出洞外。4、止水带、止水条隧道横向施工缝采用BW型止水橡胶，在地质情况变化以及衬砌结构发生变化处设置止水带。止水条必须牢固地安装在预留槽内，止水带确保位置准确，牢固可靠。施工时应注意以下几点：、根据衬砌厚度及衬砌形式自制92、拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。、全断面衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。、预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环混凝土衬砌中。（九）模筑混凝土衬砌施工按照复合式衬砌和新奥法施工原则，二次衬砌是在围岩或初期支护收敛稳定后施作。二次衬砌采用先墙后拱或全断面一次浇筑成型，纵向采用分段完成，分段长度为510m，采用移动式模架进行衬砌。局部地段可采用先拱后墙法进行浇筑。在浇混凝土时应做到以下工作。1、断面检查，根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范进行修凿，93、墙脚地基应挖至设计标高，找平水平面。2、放线定位：测量确定衬砌立模位置，并考虑好预留变形量和沉落量，以确保衬砌净空尺寸不侵入建筑限界内。3、立模：根据放样位置，移动、就位衬砌台车，安装完毕后，作好各项检查。、衬砌模架应架设在垂直于隧道中线的竖直平面内，不提倾斜。对于曲线段，因外弧长，内弧短，则分段调整台车方向和挡头板。、衬砌模架应立于稳定的基础上，并用混凝土或碎石找平。、衬砌模架要牢固稳定，保证不产生过量位移，采用斜撑、拉杆来控制，确保不跑模。、挡头模板用模板加工，现场拼铺，以便于与岩壁之间缝隙嵌堵严密。、各种防水卷材、止水带应先安装好，安装挡头模块时注意不损伤防水卷材，以免影响防水效果。4、94、混凝土拌制与运输：在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运入洞内，采用液压输送泵入模浇筑。5、混凝土浇筑、养护与拆模：整体浇筑时，采用对称浇灌，两侧同时交替进行，插入振动器捣固。养护按混凝土规定要求进行养生。待混凝土强度达到70%以上方可拆模，有承载力要求时，根据受力条件确定。6、钢筋制作和安装：严格按设计要求进行，钢筋在加工厂成型，安装时，注意控制好钢筋间距、尺寸、搭接（或焊接）长度和保护层厚度。7、仰拱、填充、铺底明洞、类围岩地段设置仰拱，处在围岩较差和洞口段，为尽快使隧道衬砌形成闭合，避免边墙内移，衬砌完成后及时施作仰拱。浇筑仰拱时或铺底前，必须把隧道底部的虚碴、杂物清除干净，排除积水。超95、挖部分应用同级混凝土或片石混凝土浇筑密实，严禁欠挖。、仰拱应在二次衬砌后尽快施工，从低到高、从中间向两边进行浇筑。自制大样板控制曲度，钢筋制作安装，严格按设计要求进行，钢筋在成型台上制作好，安装时，根据图纸提供间距、尺寸布设，并注意控制好保护层厚度。仰拱及铺底采用混凝土输送车送入，机械振捣。、填充在仰拱拱圈混凝土达到70%后进行。混凝土集中拌和，从里向外用混凝土输送车将混凝土送入，采用插入振动器进行振动。（十）隧道混凝土路面施工隧道路面为采用机械集中拌制，机械运输，配套路面机械施工。1、集料试验，水泥采用强度高、收缩小、耐磨性和抗冻性好的52.5级水泥，粗集料粒径、强度按规范试验合格后使用。296、设计配合比：计算理论配合比，做出试件进行配合比设计。3、施工准备：将隧道仰拱填充面上杂物、石碴清除干净，并用水冲洗清洁，路面碎石盲沟完成。4、测量放样：安装好模板，制作并安装传力杆。同时按配合比配制混凝土。5、摊铺混凝土：混凝土输送车送混凝土，用摊铺机进行摊铺。在停断处需设置施工缝。6、振动：用插入式振动器配合平板振动器进行充分振动。最后用振动梁振平。7、真空提浆：使用真空吸水器吸水。操作严格按照施工规范并控制好时间、压力。8、表面抹平：用人工配合抹光机进行抹平，形成按设计要求的横坡和纵坡。9、压纹、切缝：用压缝机刻纹，切割机切缝。其宽度、深度符合设计要求。（十一）施工时通风与防尘本合同段内97、三座隧道均为曲线隧道，通风效果的好坏，直接影响到施工进度和施工人员的身体健康，由于无轨运输大功率内燃机机械排放的废气及爆破后的炮烟，洞内尘毒充斥。故隧道施工作业环境必须符合以下卫生标准：、坑道内氧气含量：按体积计，不得低于20%。、粉尘允许浓度：每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg，二氧化硅含量在10%以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为4mg。、有害气体浓度：一氧化碳，不大于30mg/m3，二氧化碳，不超过0.5%，二氧化氮应在5mg/ m3以下。、瓦斯浓度：按体积计算不得大于0.5%。、洞内工作点的温度：不得超过30C。、洞内工作点的噪声：不宜大于90dB。1、通风98、采用SDDY2000对旋轴流式通风机以压入式通风方式（800m以内）供风。通风管采用1000mm硬质风管压入新鲜空气。通风时风管出口距掌子面以小于15m为佳，风压不够时，可串联风机增大压力和供风量，排出洞内废气。2、加强对进洞机械的维修保养，加强机械净化，定期检查空气滤清器是否堵塞，进排水是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴即使更换，使得喷油效果好，雾化程度高，使油料充分燃烧，减少有害气体。3、防尘措施：采用湿式钻孔，建立尘毒监测，实施水幕降尘。水幕降尘器在放炮前10分钟打开，放炮后30分钟关闭，水幕将整个掌子面封闭，充分降尘，个人防护，配戴好防尘口罩。在凿岩，喷射混凝土时配戴防噪声的耳塞及防护眼镜99、。（十二）施工排水1、洞外排水：隧道进洞前在洞顶开挖截水沟截水并排除地表水，同时堵塞好洞顶深坑、钻孔，填平低洼处，加强洞口及明洞防水，防止洞外倒灌隧道内。2、顺坡排水：采用潜水泵局部排水，顺设计水沟自然排出。3、反坡排水：设集水坑，采用潜水泵局部抽水汇到集水坑中，集水坑中设设抽水机配150mm钢管抽到洞外。（十三）供风、供水、供电作业1、高压风供给：在进出洞口空压机房安装10台电动空压机，采用200mm钢管引入工作面，风压不小于0.5MPa。2、施工高压水：在隧道顶高于洞口40m，利用高山自然水源建蓄水池，采用150及100钢管由高压蓄水池引入洞内。3、施工供电：从洞口变电站用电缆引入洞内，采100、用三相五线制，成洞地段采用固定胶皮线路，施工地段采用橡套电缆临时线路。（十四）预防坍方的措施隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要，在掘进到地质不良围岩破碎或地层断裂带时，应先采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。加强坍方的预测，为保证施工作业安全，及时发现坍方的可能性及征兆，并根据不同情况采取不同的施工方法及控制坍方的措施，需要在施工阶段进行坍方预测。1、观测法：在掘进工作面采取深孔对地质情况或水文情况进行探察，同时对掘进工作面进行素描，分析掘进前方有无可能发生坍方的超前预测；定期和不定期观察洞围岩的受力状态；检查支护结构是否发生较大的变形；观察岩101、层的层理、节理裂隙是否变大，洞顶或洞壁是否掉块，喷射混凝土是否发生脱落以及地表是否发生脱落。2、一般测量法：按时量测观测点的位移、应力值。对测得的数据进行分析研究，及时发现不正常的受力、位移状态及有可能导致坍方的状态，并预测坍方。3、强初期支护，控制坍方，当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚网联合支护和钢支撑支护措施。4、微地震学测量法和声学测量法：前者采用地震测量原理制成的灵敏专用仪器，后者通过测量岩石的声波，分析确定岩石的受力状态来预测坍方。（十五）坍方的处理措施1、隧道内发生坍方，迅速处理，处理时必须详细观察坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方的原因和地下水活动情况，经认真分析，制102、定处理方案。处理坍方时应先加固未坍塌地段，防止坍方继续发展，纵向延伸不长，坍穴不高的小坍方，首先加固坍体两端洞身，并抓紧用锚喷联合支护的方法封闭坍穴顶部和侧部，再进行清碴。在确保安全的前提下，也可在坍碴上架设临时支架，稳定顶部，然后清碴，临时支架待衬砌达到设计强度后方可拆除。2、大坍方、坍穴高、坍碴数量大，坍体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和碴体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除碴体，采取“短进尺、弱爆破、早封闭”的原则开挖坍体，并尽快完成衬砌，3、坍方冒顶，在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设103、地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。4、洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的方法。5、坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况预以加强。衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将坍穴填满；当坍穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑稳定围岩，特大坍穴应作特殊处理。6、坍体内有地下水活动时，应用管槽引至排水沟排出，防止坍穴扩大，同时防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段。7、采用新奥法施工的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。五、 路基防护工程施工方法本合同段防护工程主要类型有护面墙、护坡等104、。挡土墙采用分段开挖、分段砌筑进行施工，基础采用人工配合机械开挖，墙身砌筑采用人工挂线挤浆法施工。（1）护面墙施工护面墙基础采用人工配合机械开挖，墙身砌筑采用人工挂线挤浆法施工。护面墙基础开挖严格按设计尺寸和标高进行，基础清理后，经监理工程师检验合格后，方可砌筑护面墙基础，基础经检验合格后，即开始墙身砌筑，墙身砌筑采用挤浆法施工，确保砌体砂浆饱满，砌缝严密。砌筑时严格控制断面几何尺寸及表面平整度，严格按规范及设计图纸要求办理。（2）砌筑筑工程施工基础采用人工配合机械开挖，砌筑施工采用挤浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐一安放石块并挤压紧密，石块缝之间用砂浆填塞饱满，大石块之间缝隙用小石105、块填塞。片石砌筑时基背部石块应大面朝下，面部石块应大面朝外。块石砌筑时做到采用“一丁一顺”或“一丁二顺”法施工，防止出现砌筑通缝，要求砌缝横平竖直，美观统一。砌筑工程一律勾成凹缝，同时要求侧沟与上挡，截水沟、排水沟与下挡墙形式协调，以利整体美观。墙背反滤层按设计认真施作，采用随砌随填的方法进行，同时按规定布设泄水孔。施工中若发现地质与设计不符，应立即与监理工程师和设计代表联系解决。六、 不良地质地段路基施工方法由于地层时代古老，经历了多次地质构造运动的作用，使得岩体内的断层、褶皱、节理裂隙和劈理等均较发育，一般岩体完整性较差，且风化较深，强风化深度一般大于8m。因此根据设计文件，一般挖方地段的106、岩石边坡的坡比不大于10.5；对于稳定性较差的边坡，除放缓边坡坡比外，还应采取特殊的边坡支挡防护工程措施。七、涵洞及通道的施工方法1、基础施工：开挖基础用人工配合机械修整，开挖尺寸及标高符合设计要求后，利用触探仪对地基承载力进行检验，若地基承载力不能满足要求时，应按要求进行处理，经监理工程师检验合格后方可安排基础浆砌施工。2、台身施工浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，不易风化，用挤浆法施工，砌筑石料应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝一般不大于2cm，上下层错缝距离不小于8cm，层厚按每层30cm计，最小层厚不得小于15cm。沉降缝按设计每46m设置一道，贯穿全断面，并用沥青麻絮或其它防水材料填塞107、紧密。3、盖板预制安装盖板在预制场预制，预制时底模采用15号砼上铁皮，基础坚实平整，边模采用定型钢模板，几何尺寸符合要求，加固牢靠，浇筑时砼不跑模、不变形，钢筋制作符合设计要求及技术规范。砼浇筑完后应及进作好养生，安装时涵台帽与盖板接缝处认真找平，并铺两层油毛毡，竖向接缝用30号水泥砂浆填塞密实，安装过程中要防止损坏预制件。盖板安装利用吊车吊装、汽车运输，人工配合吊车安装。八、路基排水工程在路基施工过程中，应及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖，浆砌片块石采用人工挂线108、挤浆法砌筑。施工时严格按设计图纸及规范要求办理，严格控制砂浆配合比，确保工程质量。（1）路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。（2）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。砌筑采用挤浆法施工，要求砂饱满、上下层片砌缝相互错开且错缝距不小于8cm，杜绝通缝等质量通病。砌筑完后按规定养生，养生期防止砌体损坏。（3）路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，109、以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。九、级配碎石底基层施工方法级配碎石混合料在中心站用多种机械进行集中拌和，如用强制式拌和机、卧式双转轴浆叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。级配碎石混合料在使用前进行不少于24小时闷料。（1）材料宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。（2）拌制在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调制所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。（3）摊铺摊铺机摊铺。可用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土碎石混合料摊铺110、机摊铺，摊铺时，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。（4）碾压用振动压路机、三轮压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。111、滚到表面的浆事后变干的薄土层应清除干净。（5）接缝处理横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可以第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定要求。用平地机摊铺混合料时，每天的工作缝应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝接缝。应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约58 m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。112、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：A、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；B、在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；C、如在摊铺前一幅未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。十、水泥稳定碎石基层施工方法水泥稳定碎石在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小、含土量少的级配碎石也可用自落式拌和机拌和。（1113、）材料不同粒级的碎石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。在潮湿多雨地区或雨季施工时，应采取措施保护集料，特别是细集料（如石屑和砂）应有覆盖，防止雨淋。（2）拌制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。拌和机死角中得不到充分拌和的材料，应及时清除。（3）运输应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。当温度较高及运距较远时，车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。（4）、摊铺可用沥青混凝土摊铺114、机摊铺或稳定土摊铺机摊铺混合料。拌和机和摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停工待料的情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混和料填补。（5）碾压先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。混合料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每遍碾压应与上遍碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面115、应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。（6）接缝处理 横向接缝。a、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；b、人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；c、方木的一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；d、将混合料碾压密实；e、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层底面清扫干净；f、摊铺机返回到己压实层的末端，重新开始摊铺混合料；g、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间己超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未116、经过压实的混合料铲除，并将己碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。纵向接缝。应避免产生纵向接缝。应分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约510m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：a、在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；b、养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。（7）养生及路缘处理水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定碎石分层施工时，下层水泥117、稳定碎石层碾压后，在上下层都采用相同压路机的情况下，第二天就可以铺筑上层水泥稳定碎石，不需经过7d养生期。但在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。此外，如水泥稳定碎石用作水泥混凝土路面的基层时，且面板是用小型机械施工的，则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。水泥稳定碎石基层养生方法如下：用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚710cm，砂铺均匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。采用118、沥青乳液进行养生。沥青乳液的用量0.81.0kg/m2（指沥青用量），宜分两次喷洒。第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能透入基层几毫米深。第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。如不能避免施工车辆在养生层上通行，应在乳液分裂后撒布38 mm的小碎（砾）石，做成下封层。无上述条件时，可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿，不应时干时潮。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。若在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石层基层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定碎石层基层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速119、不应超过30km/h。养生期不宜少于7d。养生结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在上均匀撒布510m的小碎（砾）石，用量为全铺一层用量的60%70%。如面层为水泥混凝土时，也不宜让基层长期暴晒，以免开裂。设置路缘石时，必须注意防止路缘石阻滞路面上表面水和结构层中水的排除。十一、 沥青混凝土路面施工方法1)施工准备a、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是磨细而且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。b、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。c、在120、验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。d、对下承层进行清扫，并用空压机除尘，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。e、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2)沥青混合料的拌和a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，121、并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-1700C。集料的加热温度控制在160-1800C；温和料的出厂温度控制在140-1650C。当混和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-1500C。e.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3)混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。c.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或122、被雨淋的混合料予以废弃。4)混合料的摊铺a.根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。b.下面层、中面层、上面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110-130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。e.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。f.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10123、-20m。两幅应有5-10cm宽度的重叠。g.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。h.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知机械操作手。i.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5)混合料的压实a.压路机采用二台三台双轮双振压路机及23台总重量不小于15T胶轮压路机组成。b.初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100OC；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65OC。边角部124、分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。f.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6)接缝处理a.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，125、后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。b.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另外半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。c.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合126、料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。d.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。7) 检查试验a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。c.所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。第五章 各分项工程的施工顺序1、 土方路基开挖施工作业顺序恢复定线路基放样开工报告及批复地表清理土方挖运整修边坡平整路拱标准击实试验监理审批路槽压实复核测量自检监理检查报请验收。2、石方路基开挖127、施工作业顺序施工放样测量开工报告及批复清理表层覆盖土及危石爆破组织设计监理审批测量布孔钻孔警戒、装药、填塞防护警戒、起爆危石、瞎炮处理石方清运二次爆破路槽开挖与填筑整修边坡平整路拱及碾压复核测量自检监理检查报请验收。3、 填方路堤施工作业顺序施工放样开工报告及批复清理地表填料试验监理审批填前压实路堤分层上料、分层碾压修整边坡平整路拱复核测量自检监理检查报请验收4、涵洞工程施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批施工放样开工报告及批复临时断水及排水措施基坑开挖自检监理检验放样定位基底处理基础、台身砌（浇）筑涵底铺砌沉降缝处理台身外露面勾缝盖板安装洞口砌筑及勾缝监理检验台背、涵顶分层回填夯实报请验128、收。5、级配碎石底基层的施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批采备材料、分级保管；拌和设备安装；（必要时）路槽溶洞、路槽强压处理施工放样开工报告及批复拌和、运输、摊铺混合料 整形、碾压自检报监理工程师检测、验收6、水泥稳定碎石基层的施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批采备材料、分级保管；拌和设备安装； 铺筑试验路段施工放样开工报告及批复拌和、运输、摊铺混合料碾压自检、养生报监理工程师检测、验收7、沥青混凝土面层的施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批采备材料、分级保管；拌和设备安装；施工放样安装路缘石、拦水带清扫路面基层喷洒透层油 铺筑试验路段开工报告及批复拌合沥青混合料运输、摊铺沥青129、混合料压实自检监理工程师检测路面成型检测报监理工程师验收当出现下列情况之一时，应浇洒粘层油（1）在铺筑上层热拌热铺沥青混合料路面时，其下面的沥青层己被污染；（2）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层；（3）与新铺沥青混合料接触的路缘石（拦水带）、雨水进水口、检查井等侧面。8、路缘石（拦水带）安装的施工作业顺序施工放样开工报告及批复安装路缘石（拦水带）自检监理工程师检测报监理工程师验收9、路肩混凝土的施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批材料采备、保管、拌和设备安装施工放样开工报告及批复安装模板拌和、浇筑砼抹平养生自检监理工程师检测报监理工程师验收10、 桥梁工程施工作业顺序（1）钻孔桩施工作业顺序平130、整场地搭设工作平台桩位放样开工报告及批复埋设护筒钻机就位设立泥浆池及泥浆指标设计、审批钻进掏碴检孔器检孔清孔报监理工程师验收钢筋笼和检测管制作、安装监理检验灌注水下砼凿除桩头申请下道工序施工。（2）U型桥台施工作业顺序开挖基坑立扩大基础模板浇筑砼养生立台身模板浇砼、养生立台帽底模台帽钢筋成型立侧模浇砼、养生。（3）后张法预应力箱梁作业顺序模板制作钢筋制作、绑扎、焊定位筋、放波纹管、安装模板浇底板砼放芯模浇腹板和顶板砼拨芯模砼养生、清理孔道放预应力筋张拉压浆浇封头砼。（4）梁、板安装施工作业顺序施工放样开工报告及批复架桥机拼装调试橡胶支座安装龙门吊车起吊梁板至运梁车上运梁板至架桥机下架桥机架设就131、位。（5）波型护栏桥面系施工作业顺序施工材料试验及设计配合比（包括早强剂掺配）审批桥面层基底标高检测梁顶部清洗开工报告及批复梁顶部调平处理梁间接缝施工施工放样立模伸缩缝定位处理钢筋安装泄水孔处理监理检验浇注砼并分批取样制作试件振捣调平（控制桥面横坡）砼养护铺筑沥青砼桥面面层（视设计要求定）安装波形栏杆板板结合部砼（砂浆）养护外观清洗处理自检监理检验报请验收。（6）防撞护墙桥面系施工作业顺序。施工材料试验及配合比设计（包括早强剂掺配）审批梁顶面标高检测开工报告及批复梁间接缝施工施工放样防撞护墙钢安装进水孔处理立护墙模监理工程师检验浇筑护墙砼养护、梁顶部清洗梁顶面调平处理放样伸缩缝定位处理钢筋安装132、监理工程师检验浇筑砼并分批制取试件振捣调平（控制桥面纵、横坡）砼养护安装防撞扶手（视设计定）铺筑沥青砼桥面面层（视设计定）外观清扫处理自检监理工程师检验报请验收。（7）桥端搭板施工程序施工材料试验及配合比审批路基顶面标高检测清整路槽开工报告批复施工放样钢筋安装立模浇注砼并制作试件振捣调平（控制标高及路面横坡）砼养护。11、砌筑工程施工顺序施工材料试验及设计配合比审批施工放样开工报告及批复临时排水措施坑壁支护基坑开挖自检监理检验放样定位、沉降缝分段碎石垫层基础、墙身砌筑墙身及墙背排（泄）水孔处理墙身砌筑墙身外露勾缝墙顶处理监理检验墙背分层回填夯实报请验收。12、隧道工程施工作业顺序施工材料试验及133、设计配合的审批施工放样开工报告及批复上行线出口拱部开挖及初期支护上行线出口下部开挖、一次支护及仰拱施作等上行线出口二次衬砌下行线进口拱部开挖及初期支护下行线进口下部开挖、一次支护及仰拱施作等下行线进口二次衬砌隧道路面、排水系统附属设施工程自检监理检验报请验收。13、排水沟施工作业顺序施工材料试验及设计配合比审批施工放样开工报告及批复开挖基坑自检监理检测铺设垫层沟身砌筑(盖板安装)自检监理检验报请验收。第六章 确保工程质量和工期的措施一、确保优良工程的方针和目标（1）质量方针：坚守质量第一，信誉第一，科学决策，管理规范，精心施工，向所有顾客提供优良产品和优质服务。（2）质量目标：确保本合同段的工134、程质量达到省（部）优，争取国优工程。所施工的工程一次交验合格率达100%，优良品率90%以上。 二、确保工程质量的措施质量是企业的生命，工程质量的优劣，关系着国家和人民的利益，关系到公司全体员工的利益，本合同段项目建设具有工点多、项目一次性的特点，给组织工程项目生产提出了更高的要求。因此，搞好质量管理，是首要解决的问题。中标后，我们将建立健全各项质量管理制度，成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系。为了保证工程质量，特采取如下措施：1、组建强有力的项目经理部本合同段以项目为对象组建施工组织机构项目经理部。项目经理部行使计划调度、组织协调、控制管理的职能，对工程项目质量、进度、成本起135、着至关重要的作用。因此，充分考虑到项目经理是施工企业在项目上的全权代理人，在组织结构上处于各方的核心地位，是项目管理的关键人物，所以在确定人选时选拔了具有较宽知识面、责任心强、有较强的组织能力、有预见隐患及时采取防范措施的丰富经验、熟悉专业的人为项目经理。在他的领导下，组成高效率、统一指挥、分工协作、责权利一致的项目经理部，以达到充分发挥项目管理功能，提高项目整体管理效率的目标。经理部实行项目经理负责制，项目经理为工程质量第一负责人，总工程师为项目技术质量负责人。成立质量管理领导小组，经理任组长，负责工程项目质量工作的策划、决策工作。质检科负责工程项目全面质量管理工作，为领导小组的办事机构。2136、推行全面质量管理，确保工程质量强化质量意识教育科学技术是生产力，人的因素起决定作用。因此，本合同段项目经理部狠抓对全体员工质量意识的教育，使广大员工从思想上进一步提高对贯彻“质量第一”方针的认识；进一步提高对质量是企业的生命、要靠质量出信誉、靠信誉闯市场的认识；加深对“预防为主”方针的教育；加强对产品质量形成全过程的每个环节采取预防措施，来保证产品质量；同时加强员工对“一切以数据说话”观点的教育，采用数理统计的方法，对质量进行控制，使质量管理科学化。认真贯彻执行ISO9002标准，制定切实可行的检查程序，通过对员工的质量意识教育，为保证质量打下坚实基础。加强工序管理，确保过程质量公路工程施工137、，要力争一次合格、一次成优，必须以预防为主，加强因素控制。本合同段坚持开展“事先指导，中间检查，成品验收”的三环节工序管理及检查上一道工序，保证本道工序，服务下道工序的“三工序”活动。同时对影响质量的关键线路，关键环节设置管理点，实施重点管理，确保施工过程质量。3、推行质量责任制，保证工程质量全面贯彻实施我公司制订的质量保证体系，加强各种制度建设，大力推行质量责任制、奖罚制度、行使质量否决权，从组织上、措施上确保工程质量。（1）项目经理会议制度每天召开碰头会，了解工作情况及安排第二天工作。每周例会由经理主持，集体讨论、经理决定的方式进行。主要研究解决生产中工程质量、工程进度、安全生产三个方面出138、现的问题及安排下周的生产和工作。每月进行工程质量大检查，并召开施工总结会。（2）建立施工组织设计审批制度施工组织设计是指导施工全过程的重要技术文件，是准备、组织、指导施工和编制施工计划的基础，做好施工组织设计的关键是根据客观条件，选择适当的施工方案和施工组织方法。因此，施工组织设计的质量，关系到工程项目的质量。本合同段充分运用现代管理技术网络技术，编制科学的施工程序，绘制施工流程图。标明施工关键环节、技术关键点，确保关键线路及其技术规范要点，合理安排工序衔接，并不断改善网络计划，选择最优方案，进行有效控制和监督，确保工程质量。施工组织设计由项目总工编制后，经项目经理部集体讨论，上报公司经理审批139、后组织实施。（3）技术复核和图纸审核制度对合同文件和提供的设计图纸及各项技术资料进行全面复核，领会设计意图，为参加设计交底、图纸会审、现场交桩做好准备。在复核过程中，发现问题时，应及时书面报告监理单位。未经复核的图纸，不得用于施工。技术交底是工程施工各级人员对于贯彻设计意图、严格实施技术方案、照图施工、循规操作、保证施工质量的一项技术性很强的工作。由总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底。对特殊隐蔽工程和工程质量事故与工伤事故的多发、易发工程部位及影响制约工程进度的关键工序环节，应重点进行技术交底，并明确所采取的技术组织措施和防范对策。每道工序开始前，工程科应编制140、事前指导书进行书面交底。各工区分管技术人员，必须对班组以书面方式进行技术、质量、安全交底。同时开展各级的技术培训。（4）隐蔽工程验收制度凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖的，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收结果，必须填写隐蔽工程验收记录，经施工员、工程科负责人及监理工程师签字后，才能进行下道工序。隐蔽工程验收记录应收集归档。隐蔽工程验收工作，在班组通过施工员自检、技术员复检，交接检的基础上，由工程科会同监理工程师进行。合格后，在隐蔽工程验收记录上签字确认。未经验收或验收不合格擅自覆盖者，一律返工处理。（5）分部分项工程验收签证制度坚持在分项工程施工过程中，分管负责人必须督促班组做好自检，及141、工区之间的质量互检，最后由工程科及监理工程师进行验收签证。未经验收和验收不合格的工程，不得进行下道工序施工。（6）测量复测制度对建设单位所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、导线等及其测量资料进行检查、核对，若发现标志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应进行补充、加固、移设或重新测校。并通知监理工程师。所有测量记录、计算成果均应进行复核，并应满足规定精度要求。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用两个以上的施工控制点。重点工号实行放样复测制，加强施工过程中的工程控制测量。测量所使用的仪器设备，必须按规定检验后才能投入使用。（7）工程试验制度本合同段，将在现场建立进行工程质量控142、制及所需其他试验的规模齐全、设施配套的工地实验室。拟配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。同时根据现场情况，增设若干个流动试验站。各种试验工作，按合同列明的或正式颁布的国家标准及部颁标准进行，并按统一表格进行记录、整理和报告，做好归档工作。做好对材料或商品构件按规定的批量和频率抽样试验，不合格的材料或商品构件，不准用于工程。做好验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验及验收试验工作，确保工程质量。（8）大力推行“质量检查制度”、“材料物质进场检验制度”、“质量事故分析处理制度”、“分项工程、分部工程、单位工程质量检查验收检查签证制度”。（9）严格实施“质量职责考核及奖罚规定”（参见“质量143、保证体系”）。4、作好公路施工项目的质量控制，确保工程质量质量事故的防范，贯穿于公路工程施工准备、材料采购、施工生产、试验与检测、初验、竣工验收、回访与保修所有环节中。因此，本合同段将采取强有力的措施，对施工全过程实施质量控制，保证工程质量稳步的提高。（1）施工准备阶段的质量控制施工方案和施工组织设计的质量保证A、讲究科学的编制程序和方法；B、进行技术经济分析和比较，做到设计优化；C、制定合理的原材料、构件、配件的采制计划和材料消耗定额、工时定额；D、对特殊工种的工人进行培训，持证上岗。检查重点A、全场性的准备工作；B、单位工程的施工准备工作；C、作业条件的准备工作。（3）做好技术交底工作（2144、）材料、半成品的质量控制（1）严格按质量标准订货、采购、包装和运输；（2）物资进场要按技术验收标准进行检查和验收；（3）按规定条件和要求，进行存放、保管和加工；（4）按进度计划及时配套供应现场。（3）施工机械设备的质量保证（1）做到机械设备无隐患，技术性能良好；（2）精密仪器和仪表保持正常的灵敏度和精确度。（4）施工过程的质量控制（1）加强施工工艺管理A、及时督促检查已制订的施工工艺文件是否得到认真执行；B、是否严格遵守操作规程。（2）施工过程中加强工序控制公路施工要一次合格，力争一次成优，必须以预防为主，加强因素控制，确定特定特殊工序、关键环节的管理点，实施公路施工的动态管理。A、管理点的设145、置部位a.质量目标的重要项目、薄弱环节、关键部位；b.影响工期、质量、成本、安全、材料消耗重要因素环节；c.新材料、新技术、新工艺的施工环节。B、管理点的控制a.落实管理点的质量责任；b.认真开展“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”的“三工序”活动；c.认真作好管理点的质量记录及实际效果考查评价。C、质量控制的依据a.设计图纸及有关的规范规程；b.合同条款。D、质量控制分项划分将公路工程项目划分为若干工程分项或专业，实施质量控制，有利于专业对口、分工明确、责任清楚、便于管理。具体划分为：a.道路专业：路基土石方、路面、路基防护及排水、交通工程；b.桥涵专业：大中桥、小桥涵、立交桥；c.146、测量：平面及高程、几何尺寸、其它；d.试验：土工、砼及水泥砼、沥青混合料；e.材料：外购、地方材料。质量保证控制流程图项目经理部开工报告施工组织总设计、设备报验单审核不同意驻地监理办审核结果项目经理部申 报（分部分项工程施工方案、材料等）审 核（施工方案材料等）开 工驻地监理办不同意样板施工审核结果不合格返工检查验收同意分部分项工程施工监理、项目经理部隐蔽工程分部分项工程自检合格合格填 报（隐蔽工程分部分项工程验收单）项目经理部项目经理部监理、项目经理部资料检查监理、项目经理部现场检查合格不合格返工检查结果现场监理签证、计量（质量验收单）驻地监理、质检科、项目经理部单位工程竣工验收（3）施工过147、程中质量控制的基本方法A、设立管理点；B、开展质量统计分析，掌握工程质量动态，开展班组的自检、互检及专业人员的专门检验的“三检验”活动；C、成立QC小组，攻克施工过程的技术难关。（5）严格遵守和执行交通部颁发的各种施工规范、规程、质量评定标准及合同中规定的事项，群策群力，确保工程质量，争创“优质工程”。三、确保工期的措施1、本合同段将调集经验丰富的管理者、技术人员组成强有力的项目指挥机构项目经理部，确保施工的协调和指挥。2、优化施工方案。实行全面质量管理，在满足施工规范和监理工程师要求的前提下，采用优化的施工方案，加快工程进度。3、为充分利用工作面，拟将合同段划分为若干个工区，进行平行施工流水148、作业。施工作业班组保持相同的施工操作，依次转移，连续流水均衡施工，确保劳动力相对稳定的措施来缩短施工期。4、应用网络技术，认真编制施工计划。施工中严格按总计划组织指导施工。在制定计划时，本合同段在保证劳动力相对稳定的基础上，在工期的安排上，充分考虑了节假日、农忙季节影响的因素，作好了计划安排，适当留有余地，做到旬保月、月保季、季保年，最后确保总工期。5、本合同段施工期，雨季较多，且将经历两个冬季，已采取了雨季、冬季、暑期的施工保护措施，保证工期按计划全部完成。6、针对本合同段的特点，将投入良好、先进、数量充足的机械设备和适时提供、采购所需要的工程材料。在施工车辆、施工机械、劳动资金等方面给予足149、够的保证。对于影响进度的工程，经理部将首先安排，保证其施工的顺利进行，确保整个合同段内按要求工期全部完成。7、对重点和有难度的项目，优先安排施工，组织力量重点突破、以点带面，确保全部工程在总工期内全部完成。8、 杜绝重大质量事故，避免一般质量事故，防止返工，确保总工期。9、 广泛对广大职工进行宣传教育，调动广大职工的积极性。单项工程、分项工程都要确定工期，并且落实到相应的工区及施工班组。同时制定严格的奖罚制度，使广大员工都有危机感、紧迫感。10、 实行奖罚制度，坚持奖优罚劣的原则，全面推行和加强责任成本以及工程进度的控制和管理，充分发挥工区的积极性和创造性，保质保量按期完成施工任务。11、开展150、劳动竞赛，将所有工区作业，按旬进行比质量、比安全、比进度的劳动竞赛，形成比、学、赶的态势，严格落实施工计划，确保阶段施工计划的完成。第七章 冬季和雨季的施工安排一、本合同段的气候条件沿线属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是：冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长。梅雨期40天左右，区域内太阳辐射总量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，中山区（xx）年平均为7.88.6，低山丘陵区年平均为15.416.0，平原区为16.116.5；区内极端最高气温为40.9，极端最低气温为-13.5（xx区甘棠镇），xx极端最低气151、温为-22。七、八月份气温最高，月平均气温2729，一月份气温最低，月平均气温为2.63.5。公路施工受季节天气的变化影响较大，施工中，应经常与当地气象部门联系，随时掌握天气的变化情况。二、雨季施工安排1、在雨季施工的项目，应根据当地的实际情况，编制实施性的雨季施工组织计划，并在雨季来临之前做好一切准备。2、修好施工便道，并保证晴雨畅通。重点项目的施工便道，组建临时养路队伍。3、住房、库房、机械设备停放地、生产设施都应设在高地上，并远距泥石流沟槽冲积堆。保证钢筋不生锈，水泥库不受潮。4、储备足够的工程材料和生活物质。5、路堤填筑，应做到随挖、随运、随铺、随整平压实，松铺层不过夜。每层表面应做成152、2%4%的排水横坡，以利排水。同时应选择透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料。6、开挖路堑前，在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟并接通出水口，以截断坡顶上的来水。7、雨季开挖路堑宜分层挖掘。每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准。应沿边坡面保留厚度30cm，等雨季结束后再整修到设计坡度。8、雨季开挖路堑不宜一次挖到设计标高，挖至设计标高以上3050cm时，应停止开挖。并在两侧挖临时性排水沟，待雨季过后再挖至设计标高。9、根据气象资料提供的信息，本合同段雨季集中在五至八月份，雨季施工按每月二十日计。当雨天不能施工时，组织施工人员对已施工的资料进行整理，对机械设备进行153、检修或保养，组织施工作业工人学文化、学技术，为下一步施工做好充分准备。同时组织施工技术人员进行交流、学习、讨论，进一步总结施工管理经验，不断提高管理水平。10、在气温偏高的三伏天里，对混凝土进行施工时应注意因水分散发快，混凝土表层会产生龟裂，这时需要对模板洒水以增加湿度，还要提高混凝土坍落度，及时振捣；对混凝土的养生则用塑料薄膜覆盖，即用封闭水分法养生防止水分过快蒸发。路基施工中也要注意若填料含水量不足时进行洒水晾晒，方可碾压施工。三、冬季施工安排寒冷的气候对新浇筑的混凝土强度的增长是不利的，当混凝土受冻后，它的硬化作用即行停止，温度回升后，虽然能重新硬化，但它的最终强度却被削弱了。强度达到设154、计强度70%的混凝土受冻后，硬化作用停止，温度回升后，混凝土的强度仍可正常发展。因此，当气温降至等于或低于3及一昼夜平均温度低于+5时不宜施工，如必须施工时应采用冬季施工法浇筑混凝土。具体措施如下：（一）一般措施减少用水量和增加混凝土拌和时间，以加速混凝土凝固和抵御混凝土的早期冻结。同时改进混凝土的运输工具，在其周围设置保温装置，以减少热量损失。（二）原材料加热一般情况下，将水加热。在严寒情况下，单靠加热水仍不能满足要求时，也可将骨料加热。拌和时要注意先将水和砂石材料拌和一定时间，再加入水泥一起拌和，避免水泥和热水接触，产生“假凝现象”。拌和时间应较常温时约延长50%。为了防止拌和时水泥产生“155、假凝现象”，还应限制原材料的加热温度。（三）掺用早强剂拌和混凝土时掺入一定数量的早强剂，既可加快混凝土强度的发展，又可降低混凝土内水的冰点，从而防止混凝土的早期冻结。常用的方法有下列几种。对无筋或少筋的混凝土结构可加入2%的氯化钙；对钢筋混凝土结构可加入三乙醇胺、氯化钠和亚硝酸钠复合剂（掺入量：三乙醇胺0.03%0.05%，氯化钠01.0%，亚硝酸钠01.0%）。（四）提高养护温度1.蓄热法以适当的保温材料(稻草、锯末等)来延迟混凝土热量的散失。2.暖棚法把结构物用棚子盖起来，在棚内生火炉，使温度保持在10左右。3.电热法在混凝土内埋入导线（钢筋或铅丝），然后通电，使电能变为热能。4.蒸气加热156、法把预制构件放在密闭的养护室内，通以湿热气加以养护。第八章 质量、安全保证体系我公司一贯坚持“质量第一”的方针，所施工过的工程合格率达100%，优良工程达90%以上，多次获得业主、质监部门的表彰和嘉奖。因此，我公司已经形成了一整套完善的质量、安全保证体系，并且在实际的施工生产活动中，认真组织实施。结合本合同段招标文件规定的工程规模及现场条件，初拟本合同段的质量、安全保证体系如下：一、质量保证体系项目质量方针：坚持质量第一，为业主提供优质工程。项目质量目标：满足车辆通行的适用性、结构安全的可靠性、造价合理的经济性、保证施工时限的交验期、缺陷责任期及服务内容、质量、技术的服务良好等五项质量目标基础157、上，达到：工程合格率达100%；工程优良率达90%以上。为了保证项目质量方针、质量目标的实现，工程项目从施工准备阶段开始，到工程移交缺陷责任终止的全过程，推行全面的、全过程的、全员参予的全面质量管理，用全面质量管理的理论和方法进行工程项目的质量管理，以保证施工质量达到合同规定的要求。提供优质工程。（一）组织保证体系1、项目经理是企业法人代表在本项目的代理人，项目经理是质量的第一责任人，必须履行与公司签订的质量责任书。2、项目技术、质量管理，实行总工程师责任制。3、项目经理部各业务部门质量管理工作，接受公司各相应部门检查、督促、指导。4、项目经理部按照精干、高效、统一的原则，设置经理1人，副经理158、1人，总工程师1人，下设工程科、质检科、机料科、技安科、财务科、试验室、行政办公室（五科二室）。各部门或职能人员是质量工作的相关责任者，对本部门和岗位的质量负责。（二）项目经理部各部门岗位质量责任制1、 项目经理的主要质量职责（1）对项目工程产品质量和服务质量负全部责任；（2）组织编制项目施工组织设计和质量计划，主持项目的总体计划及年、季、月的施工进度、质量、用款计划；（3）按照合同要求和业主、总监办指令，及时组织施工人员、施工设备进场；（4）按照总监办下达的开工令和监理工程师批准的施工组织设计，精心组织工程全面施工；（5）接受质量监督部门及总监办、驻地监理办的监督和管理。2、 项目副经理的主159、要质量职责（1）受项目经理委托，全面落实项目施工组织设计和质量计划的实施；（2）监督检查各部门质量职责的执行情况；（3）贯彻“预防为主”的方针，领导处理质量缺陷工作；3、总工程师的主要质量职责（1）在项目经理领导下，对工程技术、质量工作全面负责；（2）主持制订质量目标和包括内部质量管理体系的质量保证措施，并付诸实施；（3）领导质检、测量、试验、计量工作，审定质检、测量、试验方面的检测和试验报告，严格把好过程控制质量关；（4）组织工程质量检查工作。4、 工程科主要质量职责（1）核查设计文件、图纸、资料是否齐全；（2）组织所有技术人员熟悉掌握施工规范、规程、设计文件和图纸的要求，制订适应工程特点的160、作业指导书、操作规程等施工指导文件；（3）对关键工序及影响工程质量的主要环节，实行重点管理，保证工程质量受控；（4）深入现场，发现和解决质量问题；项目经理部组织机构及质量管理职责框图项目质量第一责任人副 经 理经理助手、对经理负责总 工 程 师工程技术质量负责人管 理财务质量财务科质量管理安全生产技安科机料科质量管理机具材料工地实验室质 检 科全站面质量管理、质量监督、检查行政办公室质量管理后勤服务工程科质量管理工程技术质 量试验、检验各工区试验员岗位职责各工区作业人员和专业人员岗位职责（5）配合驻地监理工程师做好质量检查工作。5、质检科主要质量职责（1）在总工程师领导下，编制项目试验工作计划161、；（2）负责按照规定周期对计量仪器和装置进行检查、鉴定和校正；（3）认真做好试验报告和检测记录的审核工作，对报告和记录负质量责任；（4）对主要操作人员进行专业培训，持证上岗。6、工地试验室主要质量职责（1）严格按照合同规定和规范规程要求进行各类试验、检验及各种配合比设计试验，并对其结果负质量责任；（2）严格执行试验规程和试验设备操作规程，按规范化操作程序操作，确保试验结果的真实性、可靠性；（3）认真做好各类材料、半成品及成品各项技术指标的检验和试验，做好试验记录，认真编写检测报告，确保工程质量。（三） 公路施工项目的质量控制体系1、 质量控制的依据（1）交通部颁公路工程质量检验评定标准；（2）162、国家有关标准；（3）交通部颁公路工程技术标准、规范、规程及其他有关规定；（4）合同文件。2、质量控制的主要内容包括对设计图纸的质量审核；施工准备阶段的质量控制；材料、机具的质量控制；施工过程的质量控制；使用过程的质量控制。本公司将采取严格的质量保证措施，对工程施工的全过程实施质量控制，具体措施详见保证质量措施条款。3、 施工过程质量责任制为了保证施工过程工序质量，除了加强工序控制以外，建立了各种质量检查制度，明确质量责任，保证工程质量。（1）质量检查制度A、项目经理部每月组织一次质量大检查，并不定期随时抽检。工区、作业队应及时对已完成的单项工程进行检查，发现问题及时整改。B总工程师应组织有关人163、员参加经常性质量检查、工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。C、质检科应认真执行和落实质量自检、互检和交接检查制度。D、要密切配合外部监理对工程质量的监督和检查工作，使工程施工正常进行。（2）隐蔽工程检查验收制度A、凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。B、隐蔽工程验收结果，必须填写隐蔽工程验收记录，经施工员、工程科负责人及监理现场检查验收合格，签字确认后，才能进行下道工序。C、隐蔽工程验收工作，在班组通过施工员自检、技术员复检、交接检的基础上，由工程科会同监理工程师进行。合格后，在隐蔽工程验收记录上签字确认。D、未经验收或验收不合格工程擅自覆盖者，一164、律作返工处理。E、隐蔽工程验收记录应专人保管、收集归档。（3）材料物资进场检验制度A、进场入库物资由物资保管员会同采购员依据采购计划、订货合同、供货发票及依据供货发票开具的验收单，凭证齐全后方可予以验收。B、进场入库物资，必须逐件过磅、检尺、点数、检验发票和质量证明书是否符合合同交货规定，其规格、质量、数量是否与验收单相符，验收无误后，在验收单上签字确认。如发现规格质量不合要求或未经审批采购的物资，拒绝验收入库。C、进场的地方材料，要由质检科会同工程科进行检验并填写检验报告备查。D、质检部门做好对进场的材料或商品构件、设备按规定的批量和频率抽样试验。检验、试验不合格的材料、商品构件、设备不准用165、于工程。E、按进度计划及时配套供应现场。（4）分项工程、分部工程、单位工程质量检查验收签证制度A、按公路工程质量检验评定标准规定，并结合合同工程内容对工程进行分项、分部和单位工程划分，报经总监理工程师批准后执行。B、分项工程质量验收及签证a.坚持班组在分项工程施工过程中，分管负责人必须督促班组做好自检，及工区之间的质量互检，最后由工程科及监理工程师进行验收。b.分项工程质量检查验收必须提交如下真实、完整的自查资料；所有材料、半成品和成品质量检验结果；材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据；地基处理和隐蔽工程施工记录；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及166、其工程质量影响分析。如遇质量事故，经补救后，达到设计要求的认可文件。c.工程科配合监理工程师，按规定要求对工程进行认真检查，符合基本要求后，填写质量检验报告单，承包人、监理工程师签字确认。C、分部工程质量验收及签证所属分项工程全部合格经承包人、监理工程师签字确认后，才能申请进行分部工程验收。验收合格后填写质量检验报告单一式三份，经承包人、监理工程师签字确认。D、单位工程质量验收及签证所属分部工程全部合格，经承包人、监理工程师签字确认后，才能申请进行单位工程质量验收。验收合格后，填写质量检验报告单一式三份，经承包人、监理工程师签字确认。质量问题分析、处理程序框图不清楚清楚不要处理要处理发现事故确167、定防护措施事故调查防护措施实施原因分析补充调查进一步分析原因确 定是否处理确定处理方案检 查 验 收设计、施工结 论提交处理方案E、其他a.施工全过程，各级机关、人员进行的所有质量检查活动，均需签字确认。b.所有质量检查、验收凭证，需一式三份，承包单位存档1份，监理单位存档1份，交总监办（业主）1份。c.所有资料必须真实、准确、可靠、不得追记、不得复印、原始资料应收集整理归档。（5）质量事故分析处理制度A、质量事故发生后，不论其性质、情节如何，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督单位报告，不得隐瞒、谎报、故意拖延报告期限。B、质量事故发生后，应严格保168、护事故现场。需紧急求助时应采取有效措施，抢救人员和财产，防止事故扩大。C、按照事故原因不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过的“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。处理程序见“质量问题分析、处理程序框图”。 D、对造成质量事故的有关责任领导和直接责任人，按公司有关惩罚规定处理，绝不姑息迁就。E、对于在工程质量方面作业突出贡献的个人和集体，项目经理部可采取例外原则予以重奖。二、 安全保证体系（一）总则1、坚决贯彻安全生产的一贯方针，保障从事本合同段公路工程施工生产人员的安全，预防事故发生，特建立健全安全保证体系，并确保正常运转。2、项目部的各级干部、工程技术人员、生169、产管理人员及全体员工，应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产，必须管安全”的原则，“谁主管谁负责”的安全生产责任制，在组织本合同公路项目施工时，要做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结与评比。3、本合同段公路项目施工，必须严格执行交通部颁JTJ076-95公路工程施工安全技术规程。（二）安全管理机构1、项目部成立安全领导小组。项目经理为安全领导小组组长，是本项目安全生产第一责任人。必须认真履行与公司签订的安全责任书，并对各工区签订责任书，逐级落实安全责任制。2、技安科是安全领导小组的办事机构，协助经理对日常安全生产工作和机械安全工作，履行监督检查管理职责，并协助搞好工地安全和消防170、工作。3、各工区、作业队、班组设专（兼）职安全员，负责项目的安全生产工作。4、专职安全员须经专业培训，持证上岗，且不得随意更换。（三） 项目经理部各有关人员安全职责1、 项目经理的安全责任制（1）对本项目的安全生产、劳动保护工作负第一位责任；（2）贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的方针、政策、法规和公司有关安全生产规章制度；（3）负责组织领导本合同段安全生产保证体系，制订年度安全生产工作目标和相应的保证措施；（4）负责领导和检查技安科的工作，督促作好一系列安全设计工作并坚持每月对本项目安全生产进行一次大检查，研究和解决项目安全生产的有关问题；（5）加强对本合同段职工遵章守纪教育，提高职工素质171、，强化职工安全意识。2、 项目副经理的安全职责（1）对本项目的安全生产，劳动保护工作负第二责任。（2）协助经理贯彻落实国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法令和公司有关安全生产规章制度。协助经理组织项目安全大检查。（3）组织对职工遵章守纪教育和培训，提高职工素质，强化职工安全生产意识。（4）在经理外出期间，承担和行使经理的安全职责。3、 总工程师的安全职责（1）在项目经理的直接领导下，从技术上对本项目的安全生产工作负责。（2）主持项目安全技术业务会，组织技术人员学习贯彻各种法规、制度、安全操作规程。（3）进行施工技术交底时，同时进行安全交底。（4）督促并指导工人严格按照安全操作规程进行施工172、生产，对施工中违反安全操作规程的，有权令其停止工作，及时纠正。（5）协助搞好职工安全技术培训工作。4、技安科的安全职责（1）在项目经理的直接领导下，积极宣传和认真贯彻上级有关安全生产方针、政策、法规、制度等，推动本项目的安全生产工作。（2）编制安全技术操作规程及项目单项工程安全措施等一系列安全设计，报经理审批后组织实施。（3）经常深入施工现场进行检查，发现安全隐患，及时向领导报告，采取措施防范未然。（4）有权制止违章作业，有权纠正违章指挥。（5）负责项目安全生产的宣传、教育工作，搞好特种作业人员的安全技术培训工作，做到持证上岗。（6）负责施工现场重要危险部位的警示，安全标语牌的制作和宣传工作。173、（7）参加项目安全生产会议，定期向经理汇报安全生产工作，按时上报安全生产各类报表。（四）实行安全生产责任制，确保施工生产安全1、 安全教育与培训制度（1）项目经理、副经理必须进行职业安全卫生培训，取得“安全资格证书”。项目专职安全员必须经过专业培训，取得“安全员证书”。（2）项目经理部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法规和规章制度。（3）参加施工的所有人员（包括临时工、实习生、学徒工、民工等）必须进行上岗前的安全教育。经考试合格后，方可上岗作业，时间一般为天。（4）电工、焊工、起重工、爆破工及各种机动车辆驾174、驶等特殊工种工人，除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考试合格持证后，方可独立操作。（5）项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还应充分利用广播、电视、录像、板报、标语、警示牌等各种形式进行安全普及宣传，运用典型事故案例对职工进行教育，还应认真组织好一年一次的“安全生产周”活动。2、 安全检查制度（1）项目经理必须每月组织一次全面的安全大检查。安全检查由项目经理、副经理亲自牵头，组织项目有关职能部门的负责人和项目专职安全员共同进行，并积极配合公司技术安全部门进行专项和重点检查。（2）项目安全检查要有重点。特别要做好易发高空坠落、机械伤害、淹溺、触电、火灾、水患、175、边坡坍塌等事故场所的检查，边查边改。同时各项目根据各自承担工程的实际情况，推行项目安全检查表，做到安全生产检查规范化、标准化。（3）对查出的事故隐患及事故苗头，有关部门要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，必须做到条条有着落，件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施。如危及职工人身安全的，应立即停止作业。3、 班组安全管理制度（1）项目经理必须重视班组的安全管理，加强优秀安全班组和合格安全班组的建设。（2）班组应认真贯彻执行各项安全生产规章制度，严格执行部颁公路工程施工安全技术规程。（3）班组必须设一名兼职安全员，协助班组长搞好本班组安全工作。（4）班组要每周进行一次安全活动176、例会，组织学习安全生产法规、安全技术知识、安全文化知识和本工种施工工艺及操作规程，分析事故案例和事故隐患，提出预防事故的应急措施等。（5）每天上班前，班组长要进行班前安全讲话和安全交底，要交清当天作业内容、人员分工、危险因素存在的工序和相应的预防措施。（6）作业前要对施工机具、防护装置进行全面检查，班中要进行安全巡检，班后要小结。（7）轮班作业换班时应向下一班安全交底，对作业中发现的不安全行为、隐患要随时指出、纠正。4、安全事故的调查和处理制度（1）施工生产场所，发生伤亡事故后，应立即报告项目领导。项目技安人员根据严重程度及现场情况立即上报上级各有关部门，并及时填写伤亡事故表上报。（2）发生事177、故后，以严肃、认真、科学的态度去认识事故，实事求是地按照规定、要求报告。不隐瞒，不虚报，不避重就轻。（3）积极抢救负伤人员的同时，保护好事故现场，以利于调查事故原因，从事故中找到生产因素控制的差距。（4）分析事故，弄清发生过程，找出造成事故的人、物、环境状态方面的原因。分清造成事故的安全责任，总结生产因素管理方面的教训。（5）以事故为例，召开事故分析会，进行安全教育，使员工从事故中看到危害，激励安全生产动机，从而在操作中自觉地实行安全行为，主动地消除施工中不安全状态。（6）采取预防类似事故重复发生的措施，并组织彻底的整改；使采取的预防措施完全落实。经过验收，证明危险因素已完全消除时，再恢复施工178、作业。（7）未造成伤害的事故（未遂事故），其危险后果是隐藏在人们心理上的严重创伤，其影响作用时间更长久。未遂事故同样暴露安全管理的缺陷、生产因素状态控制的薄弱。因此，未遂事故要如同已经发生的事故一样对待，调查、分析、处理妥当。（五） 特殊季节与夜间施工安全1、雨季施工安排（1）回填土选择无雨时回填，最好用刚挖出的砂粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟及时疏通，以减少路基内含水量，搞好施工地段的排水系统防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。 （2）对雨季填筑土方路堤时，将随挖、随填、随压，在填土表面做成2179、4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，以免积水。（3）填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土及时全部挖出，重新摊晒后再进行回填。 （4）碾压成型的路面完成时，设2%的横向排水坡。（5）砼若遇雨天施工时，搭设工棚，以保证砼的质量。（6）砼施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨。刚浇好的砼若遇雨，不用草袋覆盖，采用塑料薄膜进行覆盖，以免影响砼面层色泽。 （7）降雨时停止高空作业。2、冬季施工应作好保温、防冻等安全防护措施。3、高温季节施工，应适当调整作息时间，尽量避开高温时间工作，有条件的搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。4、夜间施工时，现场必须有照明设备，住地设置路灯。小180、型桥涵两侧及穿越路基的管线，应设置栏杆，悬挂红灯示警标志。大型桥梁攀登梯处应设有照明灯具。5、农忙季节（1）农忙季节来临前要备足砂、石料。（2）作好全体职工的思想工作，针对本合同工程工期较紧的持点，不安排职工在施工高峰区离岗。（3）适当调整职工休假时间，保证现场施工劳力。（4）充分发挥机械化施工优势，调动职工积极性，科学组织，合理安排，提高劳动生产率，确保工期和质量。第九章 环境保护措施一、 搞好环境保护工作环境保护是我国的一项重要国策。搞好环保工作是我们施工企业义不容辞的责任。 我们将依据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法及其实施条例和有关法规，结合本路段的特点。与当地政府和181、环保部门联合协作，通过方案的实施，尽量减少对植被的破坏、避免扰动原地表，防止因公路建设而引发的水土流失，改善和提高工程项目区生态环境，通过落实建设项目水土保持工程的措施和办法，有效的防治道路建设引起的水土流失，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，扎扎实实抓好环境保护工作。特制定以下保护措施，并制定环保体系（详见环保体系框图）：1、成立保护机构，项目经理部成立环境保护委员会。由项目副经理任主任，各科室领导及工区主任任成员，全面负责施工期间的环境保护工作。2、建立学习制度。开工前和施工中，结合技术交底，组织全体员工认真学习环境保护法等一列系政策法规。达到人人关心环保事业，做到自觉而主动地保182、护环境。二、环境保护措施： 1、水土及生态环境的保护措施（1）对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。（2）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。（3）永久用地范围内的裸露地表的植被加以覆盖或执行业主的要求。（4）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。（5）对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，在施工结束后，平整造田。（6）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。183、（7）保护野生动物。严禁施工人员猎杀野生动物。（8）及早施作防护工程、排水工程防止水土流失。（9）工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。（10）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）按照当地环保管理条例进行处置后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2、水环境保护措施（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。（2）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和河道。（3）对于钻孔施工排出的泥浆，清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染周围环境。（4）施工机械的废油废184、水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。（5）生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经有关环保单位检查符合标准后方准排放。（6）对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。（7）临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。第十章 竣工文件的编制和交工验收在本工程施工全过程内，我们将按技术规范的有关规定，认真做好工程施工记录，并对有关工程检验、试验资料，图纸和文件等进行整理归案，做好竣工文件备验。具体方法如下：1、 做好施工的有关记录，对施工放样、材料试验、开工报告、工程照片、工序检验、中间交工证书等各道施工监控管理程序的资料进行系统分类管理185、。2、认真及时履行各项工程、各道工序有关检验凭证的报批手续，资料不全不放样，手续不齐不施工。3、及时整理已完工程的竣工资料，按规范要求绘制竣工图纸，确保竣工文件的及时性和准确性。4、 当工程临近全部竣工前，组织人员编制竣工文件，按照交通部的有关规定和建设单位的要求，分类、分项目地进行整理编制，确保竣工资料的系统性和完整性。5、 工程全部完工以及竣工文件编制结束后，本公司将按建设单位要求的数量（套）提交全部工程的竣工文件及图纸资料，同时申请对本工程进行竣工验收。第十一章 缺陷责任期内工程的维护方案1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内186、对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。3、缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内本承包人成立的维护小组，将保证管段内排水畅通、路面洁净，沟、渠内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。7、本承包人成立的缺陷维护小组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境良好。