1、六车道高速公路扩能工程路基土方及暗洞支护施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章施工组织设计说明91.1.编制依据91.2.编制范围91.3.编制原则91.4编制所遵循的技术规范和XX省高速公路施工标准化指南91.5管理目标10项目建设目标101.6施工组织原则11第二章 工程概况122.1工程概况12道路概况12主要技术标准12平面设计13纵断面设计13横断面设计132.2自然地理条件13地形、地貌13工程地质条件13气象及水文142.3.施工条件14工地交通条件14主要筑路材料14工程用2、电15工程用水15通讯联络和信息沟通152.4.主要工程数量表15第三章 施工组织总体规划173.1.施工组织机构与人员配备17施工组织机构17施工组织机构的主要职责18施工总体安排19各类人员配备表20主要机械设备配备及需求计划20第四章 总体施工部署及进度计划224.1.总体施工部署22施工工期22施工进度计划及阶段性完成目标224.2.施工准备23材料准备23技术准备234.3.主要人员和施工机械进场设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法234.3.1 设备、人员动员周期234.3.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法244.4. 施工现场平面布置及临时生产设施24施工3、平面布置24驻地建设24施工便道25拌和站25桥梁预制场25驻地医疗卫生25中心试验室26第五章 主要工程、重点项目施工方案、方法及其措施275.1.工程重、难点分析275.2.路基施工方案方法与工艺28工程概况28施工组织及工期安排28土方调配方案28主要施工机械配置28主要施工方案及方法29路基土方开挖29路基土石方填筑301)一般基底处理302)路基填筑试验段303)路基填筑施工31涵台背及过湿土地基粉喷桩施工35粉喷桩成桩质量检验标准40特殊路基401)台背回填402)低填浅挖423）填挖交界路基处理42路基附属施工421)拱形骨架护坡422)浆砌排水沟及边沟433)挡土墙435.3.4、桥涵工程施工方案、方法与工艺43工程概况43施工组织及工期安排44整体施工方案及方法44分部、分项工程施工方案及方法451)护筒制作埋设452)钻孔泥浆453)钻机就位456)钢筋笼制作安装467)安装导管468)第二次清孔469)灌注水下混凝土46墩台身及盖梁施工481)双柱式墩身及桥台施工482)盖梁施工49预应力混凝土箱梁预制及架设501)预应力钢筋混凝土箱梁预制502)预制梁体的运输与安装52桥面系施工551)桥面铺装552)防撞护栏553)伸缩缝554)搭板55钢筋混凝土盖板通道与涵洞551）基坑开挖562)基础砼施工563)台身砼或浆片砌筑564)盖板及其它附属575.4排水及防护5、工程57工程概况57施工组织及工期安排57施工方案及施工方法57护面墙工程57浆砌(砖砌)拱形护坡58边沟、排水沟与截水沟581)施工方法582)工序说明：58急流槽585.5隧道工程施工方案及施工方法58工程概况58施工整体方案58施工组织及工期安排59洞口及明洞施工方案及施工方法59洞口工程施工591）施工顺序592）洞口工程防护参数60施工方法601）截水天沟施工602)边仰坡施工603)大管棚施工61明洞施工661)施工顺序662)明洞施工参数663)施工方法66暗洞施工671)洞身开挖67单侧壁导坑法开挖施工工序横、纵断面及流程图702)洞身支护70b）早强砂浆锚杆施工工艺及工艺方法6、722）钢筋网743）型钢钢架施工工艺及工艺方法744）湿喷砼773）仰拱混凝土工艺：804）仰拱和底板施工应符合下列要求：805.5.4.5结构防排水801)排水管施工812)防水层施工813)止水带施工85二次衬砌施工861）钢筋施工862）拱墙衬砌混凝土施工863）混凝土搅拌884）混凝土运输885）混凝土灌筑896）混凝土养护及整修907）质量保证技术措施901)预留洞室922)水沟电缆槽923)预埋件施工92弃碴与防护92隧道监控量测93隧道监控量测的目的931)确保施工过程的安全和结构的长期稳定性；93监控量测项目的设置94监测数据的处理及反馈965.5.5.4监控量测频率及测点增7、减调整97监测频率（距开挖面距离确定）97不良地质段施工98隧道塌方预防措施99隧道施工临时措施99洞内管线总体布置99施工通风100高压供风方案100高压供水方案101洞内施工排水方案101施工用电方案101第六章 工程质量和工期的保证措施1026.1质量保证措施102分项工程施工质量控制方法和措施102路基工程1021）路基填料1022)湿软地基处理1023）路堤施工1024）挖方路基1035）路床特殊处理1036）排水工程1037）防护支挡工程103桥梁工程1031)模板1032)钢筋加工1043)下部构造1044)上部构造1045）混凝土养生105隧道工程1051）洞口与明洞工程1058、2）洞身开挖1063）初期支护1064）防水和排水1065）二次衬砌1066）隧道路面106常见质量通病及预防措施1071)避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施1072)避免出现砼圬工缺棱掉角的措施1073)避免桥涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施1074)避免桥梁预埋件位移的措施1085)避免桥台台后两侧填土沉陷的措施1086)钢筋工程108材料采购的质量保证109检测设备109正确处理工程质量和施工进度措施109首件工程样板认可制1091)编制依据及标准1092)编制目的1103)实施程序和步骤1106.2工期保证措施112生产要素保证112使用先进设备以加快施工进度113技术保证1131）确保9、原材料质量1142）严格控制配合比，保证计量正确1143）砼浇注时注意以下事项1141）冬季施工对原材料的技术要求115第七章 冬季和雨季施工措施1187.1冬季施工安排119路基工程119桥涵、隧道混凝土及砌体1197.2.雨季施工安排120第八章 质量保证措施1228.1.质量目标1228.2.创优规划122创优要求122创优措施1238.3.质量管理领导小组1248.4.自检体系1258.5.健全质量管理制度126制度保证体系框图1268.6.质量事故申报制度127第九章 安全保证体系1279.1.安全目标1289.2.安全保证体系1289.3.安全保证措施128路基工程128桥涵工程110、29隧道工程129防护工程130第十章 环境保护措施13110.1.工地植被及地下水资源保护措施13110.2.水环境保护措施13210.3.大气环境保护措施13310.4.降低噪音措施133第十一章 文明工地建设保证措施13411.1.施工现场管理1341）路基施工现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。13511.2.办公、生活设施13611.3.建设工地良好文化环境136第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案13612.1.项目风险预测与防范136项目风险预测136项目风险的防范13712.2.事故应急预案137应急救援组织机构137应急救援程序137呼救137报警138接车111、38自救138保护现场138第十三章 其他应说明的事项14013.1.防洪渡汛措施14013.2.廉政建设措施14013.3.紧急处理措施14113.4.合同段间协调施工措施14113.5.农忙季节及春节期间施工措施14113.6.交通保障措施14213.7.预防疾病传播措施14213.8.防火、防暑、防盗措施14313.9.缺陷责任期内对工程的维护方案14313.10.农民工工资兑现及维稳保证措施144农民工工资兑现的措施144农民工维稳保证措施14513.11.主要分项工程施工工艺流程图见“第五章主要工程、重点项目施工方案、方法及措施”146第一章施工组织设计说明1.1.编制依据 XX建设12、集团关于本项目的勘查设计中标通知书。XX到XX高速扩能工程可行性研究报告。XX至XX高速公路扩能工程勘查设计招标文件的有关规定。XX至XX公路扩能第N2合同段(甘肃至XX)施工图设计。国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律法规文件等。现场勘查及以往类似工程的相关经验。1.2.编制范围XX高速公路扩能工程LJ-18标段：起讫里程K124+219K128+9001.3.编制原则确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标，认真组织，严格管理，合理安排施工程序，确保工程达到业主要求的优良水平。加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。根据当地的自然条件合理安排特殊季节施工，确保全年有效13、工作时间内的生产效率。严格遵守施工技术规范及验收标准。实行项目法施工，提高施工管理水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。精心组织，文明施工，搞好环境保护。1.4编制所遵循的技术规范和XX省高速公路施工标准化指南公路工程技术标准JTG B01-2003公路路线设计规划JTG D20-2006公路项目安全性评价指南JTG /T B05-2004公路勘测规范JTG C10-2007公路勘测细则JTG/ T C10-2007公路工程地质勘查规范JTG C20-2011公路路基设计规范JTG D30-2004公路排水设计规范JTG /T D33-2012公路工程岩石试验规程JTG14、 E41-2005公路工程集料试验规程JTG E42-2005公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2002公路环境保护设计规范JT G B04-2010公路交通安全设施设计规范JTG D81-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D80-2006公路交通安全设施设计细则TG /T D81-2006公路隧道设计规范（JTG D70-2004）公路隧道施工技术规范J15、T G F60-2009公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999）XX省公路勘察设计院质量保证手册质量手册程序文件 1.5管理目标 项目建设目标XX高速公路扩能工程被列为XX省高速公路重点建设项目，按照省厅要求2015年年底全线建成通车。总体目标进度目标确保全线2015年建成通车。质量目标单点合格率94%、关键指标合格率97%、弱项指标合格率91%以上，建设优质工程。安全目标杜绝死亡及重大伤亡事故，创建“平安工地”示范工程，争创省、市安全先进单位。1.6施工组织原则为全面响应招标文件要求，确保本标段工程各项管理目标的实现，我们将根据本标段的工程的具体特点，结合公司的资源状况，按照16、本企业项目管理办法和ISO9001质量保证体系所确定的原则，组建精干高效的“XX至XX高速公路扩能工程LJ-18标段项目经理部”，作为现场施工最高的统一管理机构，全面履行本标段施工合同。第二章 工程概况2.1工程概况道路概况XX至XX高速公路扩能工程（K47+000K153+909.826)是国家高速公路网规划在XX境内的重要组成路段，也是XX至XX高速公路扩能的一部分，其建设对进一步完善全省高速公路网有十分重要的促进作用。XX至XX高速公路扩能工程（K47+000K153+909.826)六车道高速公路标准，全长106.909公里，设计时速100公里小时，路基宽度33.5米。本标段为LJ-117、8标，起点里程K124+219，终点里程K128+900,路线长度4.681Km。主要工程数量为：路基长度2.155公里，挖方114.395万方，填方71.2689万方，涵洞7道，通道2处；桥梁长1067.6米/5座（半幅）；佛道坪隧道1461米/座；佛道坪服务区1处。主要技术标准序号技术指标名称单位指标值1公路等级高速公路2设计车速公里/h1003车道数64平曲线最小半径一般值米700极限值米4005不设超高的平曲线最小半径米40006缓和曲线最小长度(一般值最小值)米5001707停车视距米1608最大纵坡49最小坡长米25010竖曲线最小半径(一般值/极限值)凸型米100006500凹型18、米4500300011竖曲线最小长度：一般值最小值米2108512路基宽度、整体式米33.513设计洪水频率特大桥：1300其它：110014设计荷载公路-级平面设计K124+219-K128+900分布于JD73-JD77范围内，其中最大曲线半径为1900m。纵断面设计K124+219-K128+900段最大坡度分别为-2.8%、+0.668%，最大超高为4%。横断面设计整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75 m。2.2自然地理条件地形、地貌本项目位于黄河中游，陕北黄土高原东部，属黄土高原丘陵沟壑区。由于黄土质地疏松，侵蚀强烈，在流水冲刷下，黄土高原被割成千沟万壑，支离破碎，形成19、了塬、梁、沟、峁等特有的黄土地形。根据地貌可分为黄土梁峁区、黄土沟壑区、河谷区。工程地质条件项目所在区位于陕北黄土高原拱起地块区，为一长期稳定的地块。中生代以来，以大面积升降运动为主，并分别经受了不同方向的次级压应力的作用，形成了北东东及近南北方向的构造线及其相应的其他构造形迹，第三系以来，区内新构造运动受华北板块构造总体格局制约，以地块的振荡性不均匀升降为主导，区内地层平缓，地质构造简单，无大型剧烈的褶皱和断层，长期以来是一个比较稳定的地区。项目所在区处于我国大陆地壳稳定的板内地带，第四纪以来，以地块整体隆起沉降为特征，区内基本无历史地震活动记录。根据中国地震动参数区划图(GBl83062020、01)和XX省一般建设工程地震动参数表，本区域地震基本烈度为度，地震动峰值加速度0.05g。气象及水文气象条件：项目位于XX市宝塔区。属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温9.3。年平均降雨量552.6-631毫米。夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。区内季节性冻土深度65厘米。水文及水文地质条件：本区为黄土台塬、黄土梁峁一沟壑区，除洛河、延河等、级水系河谷地区地下水相对丰富外，多数地区地下水属弱一极弱富水区。本区黄土区多为HCO3-型水，矿化度一般大于0.3gL，河谷多为HCO3-型水。2.3.施工条件工地交通21、条件本项目经过富县、甘泉、宝塔区、安塞县，与项目相关的公路有高速、等，施工期间可满足机械设备和施工材料的运送需要。主要筑路材料石料：沿线石料场有5处。分别位于泾阳县云阳镇蒋路乡、铜川市耀州区董家河镇王家砭村凤凰沟、安塞县高桥镇徐清村徐清沟、延长县黑家堡镇胡家村盘山沟、富县茶坊镇马坊砖厂。泾阳及耀州石料厂岩性为石灰岩，前者硬度大，可用作混凝土路面板碎石，后者脆硬，可用作基层和底基层碎石和C35以上混凝土碎石用料；安塞、延长及富县岩性为砂岩，可用于全线C20以下混凝土及防排水、小型构造物。砂：沿线砂料场主要位于延川县延水镇延水关村和临潼席家村，为水洗砂，规模较大，可用于路面工程、防护、排水及构造物22、。该料场储量丰富，运输便利。砂砾：工程沿线甘泉、安塞、XX宝塔区均有分布，沿河道开采，储量丰富，质地较为纯净，料场规模大，生产能力较强。石灰：铜川市耀州区董家河镇王家砭村凤凰沟，沟内两侧分布多家石灰场，原料丰富，石灰产量稳定；富平县淡村，沿G210公路两侧有多个个体石灰窑，所产石灰多能达到级标准，产量丰富。水泥：沿线有多家知名水泥厂家，如秦岭水泥、声威水泥等，可根据工程需要择优选用。工程用电项目所在为乡村地区，考虑与当地电力供应部门联系，接入当地电网，并自备发电机，以保持施工连续及生活用电。隧道进出口（考虑临近软基处理）布设800kw变压器一台，备用发电机300kw发电机一台。项目部驻地、1#23、拌合站、实验室及梁场布设500kw变压器一台，备用300kw发电机一台。2#拌合站布设315kw变压器一台，备用发电机300kw发电机一台。工程用水根据招标文件提供的相关资料，本标段范围内的地表水和地下水比较丰富，可以满足施工生产的用水需求，拟采用在1#拌合站处开挖集水井、抽取地下水至蓄水池的办法解决水源问题。因考虑2#拌合站处山体有泉眼常年流水，计划在2#拌合站修建80m3蓄水池满足附近用水需要。并根据需要铺设输配水管道，确保施工用水需要。通讯联络和信息沟通经理部和各专业工程队均安装可用作宽带上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机24、，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。2.4.主要工程数量表施工标段主要工程数量见“主要工程数量表”主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖土石方m311439502路基填土石方m37126893水泥搅拌桩m4825574砂砾换填m335301.05桥梁米/座1067.6米/5座半幅6梁板预制片3017涵洞道236.67米/7道8通道米/处113.8米/2处9隧道米/座1461米/1座三车道10浆砌片石m316903.511挡土墙m312934.2C15片石混凝土第三章 施工组织总体规划3.1.施工组织机构与人员配备施工组织机构为全面响应招标文件要求，确保本标段工程各项管理目25、标的实现，我们将根据本标段的工程的具体特点，结合公司的资源状况，按照本企业项目管理办法和ISO9001质量保证体系所确定的原则，组建精干高效的“XX至XX高速公路扩能工程LJ-18标段项目经理部”，作为现场施工最高的统一管理机构，全面履行本标段施工合同。项目经理部设项目经理、项目副经理、安全总监和总工程师各一名，管理职能部门设“四部两室”即：工程技术部、安质环保部、计划财务部、合同部、机械物资部、中心试验室和综合办公室。经理部下设两个路基工程队、两个桥涵工程队、两个隧道工程队、一个桥梁预制场共五个基本作业单位。详见：项目管理组织机构框图项目经理安全总监项目副经理项目总工程师安质环保部机械物资部26、财务部计划合同部综合办公室工地试验室工程技术部桥梁预制场隧道工程一队桥涵工程二队隧道工程二队路基工程一队 桥涵工程一队路基工程二队项目管理组织机构框图施工组织机构的主要职责.1项目经理负责组织领导本合同段工程的实施，对项目全权负责.2项目副经理协助经理进行生产组织管理，对经理负责.3安全总监协助项目经理建立健全安全生产保证体系，按规定设置安全管理机构和配备安全管理人员，完善安全管理监督机制.4项目总工程师负责本合同段的施工技术、质量管理工作。.5工程技术部负责生产调度、测量放线、技术交底等技术管理工作；安全质检环保部负责本合同段工程质量检查、控制及安全、环保和文明施工.6机械物资部负责本合同段27、的机械配备、材料供应、劳保用品的管理发放等工作.7计划财务部负责本合同段工程计划编制、验工计量、工程款拨付、成本管理等工作.8中心试验室负责本合同段工程材料检测、工程试验及质量控制等项工作.9综合办公室负责收发文件、人事管理、后勤保障、农民工管理等工作.10桥涵工程队负责本合同段桥梁下部及通道、涵洞工程施工.11路基工程队负责本合同段路基土石方、防护排水等项目施工.12桥梁预制场负责本合同段桥梁预制及架设施工.13隧道工程队负责本合同段隧道开挖、二衬、电缆沟槽、混凝土路面工程施工。我单位拟选派经验丰富、业务能力强的技术管理人员从事各职能部门的管理工作，建立健全质量保证体系，按期完成本合同段的工28、程任务。 施工总体安排根据本标段各主要分项工程的分布情况，七个专业工程队的驻地布置和施工任务划分如下：.1路基工程一队拟投入150人和相应的机械设备，承担标段起点至佛道坪隧道进口段的地基处理、土石方、防护排水等项目施工任务。.2路基工程二队拟投入120人和相应的机械设备，承担佛道坪隧道出口至终点段的主线路基处理、土石方、防护排水工程等项目施工任务。.3桥涵工程一队拟投入160人和相应的机械设备，承担标段起点至佛道坪隧道进口段桥涵施工任务。.4桥涵工程二队拟投入140人和相应的机械设备，承担佛道坪隧道出口至终点段的桥涵施工任务。.5隧道工程一队拟投入155人和相应的机械设备，承担K126+23329、至K126+970段的所有隧道施工任务。.6隧道工程二队拟投入160人和相应的机械设备，承担K126+970至K127+710段的所有隧道施工任务。.7桥梁预制场拟投入55人及相应的机械设备，承担本标段的桥梁预制)、现浇梁施工及桥梁架设工程施工，并负责其他小型预制混凝土构件的预制任务。各类人员配备表施工队伍按照工程项目进度计划的安排顺序进场，按总体施工组织对劳力实行动态管理，合理安排和使用劳动力，满足工程项目开工及正常施工的需要。为满足本标段工程的需要，结合本工程工期、质量、安全的具体安排，劳动力以本企业专业技工为主、劳务工为辅的原则进行合理配置。所有参建人员均通过竞争择优上岗，关键工程作业由30、公司员工担任，非关键作业、对于技术要求不高的一般劳动力将由长期跟随本公司施工的劳务工担任，在计划安排上做到合理均衡、持续生产。按照本标段施工工期、各专业工程量的大小，本工程生产高峰时计划安排直接生产人员920人。劳力组织计划详见“附表六：劳动力计划表”。主要机械设备配备及需求计划.1本工程施工的机械设备配备原则为“性能先进、状况良好、种类齐全、配套合理”。各项工程所需机械设备均按照工程项目进度计划的要求调配数量充足、先进、适用的各类机械设备陆续进场，施工前对各种机械设备进行认真维修、保养，以完全满足实现工期、质量、安全目标的需要。.2为完成本工程施工所需的临时用地见“附表八：临时占地计划表”。31、第四章 总体施工部署及进度计划4.1.总体施工部署施工工期开工日期：2013年12月13日竣工日期：2015年09月30日施工进度计划及阶段性完成目标根据招标文件要求和主要施工项目的分布特点，结合投标人的资源状况，本标段计划2013年12月13日开工，2015年9月30日完成全部工程，达到交工验收条件，总工期为21.5个月，确保在招标文件规定的总工期内优质高效地完成全部施工任务，各主要施工项目的施工进度安排如下：主要施工项目进度计划安排表序号项目名称开始时间完工时间施工时间(月)1施工准备2013-12-132014-02-302.52路基处理2014-03-012014-6-0133路基填筑32、2014-3-012014-08-0154涵洞与通道2014-03-012014-05-3035防护与排水2014-04-012014-12-0186桥梁基础工程2014-03-012014-07-3057桥梁墩台工程2014-04-152015-10-306.58梁体预制2014-04-302015-10-3069梁体安装2014-06-152014-12-316.510桥面铺装及人行道2014-07-152015-04-15911隧道上断面掘进2014-04-152015-4-3012.512二衬、仰拱2014-5-172015-5-3012.513电缆沟槽2014-7-302015-6-33、301114隧道路面2015-3-302015-7-30415竣工交验及其它2014-11-12015-9-30114.2.施工准备材料准备物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要，并按材料（物资）计划供应现场施工。进场按ISO9001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。技术准备目前设计提供的导线坐标方位点及水准点复测工作已经完成,并形成报告复测成果报告,提交监理工程师审批和复检,复检合格后立即进行导线点加密工作及路基断面复测,核对桥位是否与实际地形相符,永久征地是否满足设计要求，路34、基断面数量是与设计相吻合，根据复测中发现的问题并及时提出了优化设计建议方案。4.3.主要人员和施工机械进场设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.3.1 设备、人员动员周期我公司自2013年12月26日接到中标通知书后，立即组建“中铁十局西北公司XX高速公路扩能工程LJ-18段项目经理部”。同时迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，按工作内容和进度配齐各项生产要素，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场。项目经理部人员、各施工队主要人员、部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，进行驻地建设，便道施工、电力T接、拌和站征地及布置，施工原材料洽谈、取样、试验及35、配合比选定等工作，形成正式开工施工能力，以抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。4.3.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法人员乘火车抵达XX车站，再乘汽车抵达施工现场，钻机、混凝土拌和站、挂篮、塔吊、挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机等大型设备由火车运抵咸阳站，再用汽车运到施工现场。自卸车、洒水车、吊车等自行式施工机械，直接由机驾人员从我公司的机械基地开往工地。其余的机械设备全部由汽车直接运至工地。本标段工程所用材料均用汽车运到施工现场。根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，确保合格材料进入施工现场。4.4. 施工现场平面布置及临时生产设施施工平面布36、置结合本标段工点分布和周边环境，本着“布局合理、方便施工，节约用地、保护环境，减少干扰、文明施工，正临结合、经济实用”的原则，项目经理部、各工程队驻地按照“就近设置、方便管理”的原则设置。施工现场总体布置方案详见“附表五 施工总平面图”。驻地建设拟在K126+300线路右侧约60m设项目经理部，以便与外界的联络沟通工作。路基工程一队驻地设在K126+700右侧，桥涵工程一队驻地设在K126+100线路右侧，隧道工程一队驻地设在K126+200线路右侧，路基工程二队驻地设在K128+800线路左侧，桥涵工程二队驻地设在128+600线路左侧，隧道工程二队驻地设在K127+600线路左侧，桥梁预制37、场设在K126+500线路右侧。经理部及其下属的各工程队驻地全部采用搭建新型复合钢板活动房屋和修建临时砖房相结合的办法解决生活、生产的用房问题。其他各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，共修建新型彩色钢板活动房屋8000平方米，砖混结构料库1000平方米、工棚1400平方米，并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。施工便道从施工现场调查的成果和业主提供的招标文件来看，当地便道条件较好，材料运输较方便，为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，利用既有县道进入施工现场，并局部进行扩宽改建硬化，并用18cm水泥混凝土+18cm砂砾进行硬化处理。在整个施工期间，配备专门人员对临时38、道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。拌和站针对本标段的实际情况，根据混凝土的用量在K126+200、K128+650线路左侧修建2台900型混凝土拌和机，8个散装水泥储存罐，并根据施工开展情况，在K126+200处备建1台900型混凝土拌和机。生产能力累计不小于每小时70立方米以上，拌和站、料场按要求进行地面硬化，并砌筑分隔墙。桥梁预制场本标段预制桥梁主要为预应力钢筋混凝土箱梁，共277片梁，并结合我部周边地形情况，拟在YK126+500处设桥梁预制场进行预制箱梁及小型混凝土预制构件的预制。制梁区及存梁区纵向分部，制梁区考虑分布4排*4=139、6台座，制梁区长*宽=80*30m，面积为2400平方。存梁区考虑纵向分部台座，存梁区长*宽=120*25m，面积为3000平方。钢筋加工场地拟建面积为6400平方。采用龙门吊进行预制箱梁的场内吊运，台位存梁为纵列式，整个梁场沿线路方向布置。沿制梁生产线布置钢筋绑扎区、内外模停放区、制梁台座、存梁台位等，并配备1台75t、1台10t龙门吊进行制梁及移梁施工。在预制场内设蒸汽锅炉、水塔、配（发）电房、料库、厕所及喷淋养生管道等配套设施。驻地医疗卫生经理部设两名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场的普通疾病诊治及传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。中心试验室中心试验室设专职试40、验工程师，为施工现场服务，为驻地监理工程师传递可靠信息，其试验数据经过监理工程师的认可纳入施工验收资料之中。试验种类包括：工程试验、原材料试验、混合料试验、现场试验、控制性试验、成品试验。检测频率根据施工技术规范的规定执行。 第五章 主要工程、重点项目施工方案、方法及其措施5.1.工程重、难点分析佛道坪隧道全长1.47km，V级围岩开挖，明洞及浅埋地段采用双侧壁开挖，深埋地段采用单侧壁开挖，进口段及YK126+600-YK126+700段洞室埋藏较浅，最小埋深7.72m，易出现地表下沉，甚至坍塌至地表。该处均为粉质性黏土，更加增加施工难度，如处理不慎，可能有塌方冒顶事故发生，严重影响施工安全，41、可采取如下措施：该段施工前，先进行反压回填，回填厚度最小15m，回填分层进行，每层厚度不大于50cm，压实度90。回填采用洞内弃土进行，根据设计图纸方案计算，回填最深处15m,平均深度为1012m，回填长度71m，回填宽度30m，回填用土量约22000m3；隧道断面每延米开挖177m3，暗洞开挖里程至回填里程约360m，双洞每150m开挖弃土量为177*2*150=53100m3，满足回填土用量。回填完毕后采用50*5mm钢管地表注浆，对该地段进行预处理加固，以形成凝固保护圈，保证安全施工。注浆范围为隧道中心线两侧15m，注浆深度至隧道拱脚位置，注浆管间距200*200mm,浆液为纯水泥浆。采42、用C15片石砼挡墙将冲沟出口位置进行砌筑支护。该段落暗洞开挖采用双侧壁导坑法进行施工，每循环开挖进尺不大于1m，开挖后先喷射砼封闭岩面，抑制围岩变化，随即进行初期支护。该段施工中加强监控量测频率，根据量测结果，指导施工。另，根据实际围岩情况，该段提前考虑施作临时仰拱方案，及时成环，以控制围岩变形。5.1.2 ZK126+088.302-ZK126+208.003路基左侧，平均开挖高度为57.11米，最大挖方边坡位于ZK126+138.624处，高度为75.7米；K127+733.623-K127+866.573路基右侧，最大挖方边坡位于ZK127+760.55处，高度为79.9米；该两段为深路43、堑开挖，台阶高度为3-5m，边坡为1:0.5，存在施工隐患，可采用如下措施：严格按设计图纸施工，由上至下分层分台阶逐层开挖。在路堑顶台阶开挖前将截水沟施工完成，避免边坡遇水失稳及边坡冲毁。考虑黄土遇水失稳的特性，在雨季施工 ，边坡稳定性较差，易发生滑坡，边坡刷坡设计位置后，根据设计要求及时进行防护工程施工。在主体开挖前，先将表层松散及附着物清除，避免边坡物体滑落对下部人员造成危害。在开挖过程中，机械使用严格遵循操作规程，并根据现场情况及时盯控，确保机械的使用安全。5.2.路基施工方案方法与工艺工程概况本合同段有路基挖土方114.4万方，填方71.269万方，外借砂砾31.3万方。施工组织及工期44、安排路基工程一队负责标段K124+219雪水湾大桥路基土方和防护排水等项目施工任务。计划从2014年3月开始，2014年12月完工。路基工程二队负责标K127+700K128+900路基土方和防护排水等项目施工任务。计划从2014年3月开始，2014年12月完工。土方调配方案土方初步调配方案为：考虑本标段挖方量远大于填方量，故采用将路堑段落清除表层腐植土后移挖做填使用，剩余部分按设计要求弃土至K124+500、K129+125弃土场。本段砂砾需用量较大，经我部前期施工调查，附近无砂砾取土场，所需砂砾按设计图纸所提供料源进行采购。主要施工机械配置路基工程一队：投入挖机2台，压路机2台，平地机1台45、，羊角碾台，推土机1台，装载机2台，路拌机1台，运输汽车5台，洒水车1台，路拌机1台。路基工程二队：投入挖机2台，压路机2台，平地机1台，羊角碾1台，推土机1台，装载机2台，路拌机1台，运输汽车5台，洒水车1台，路拌机1台。施工过程中可根据施工情况进行调整。主要施工方案及方法路基工程分多个施工段进行施工。各施工段开工之前，首先做好填、挖方段的截、排水沟，确保排水顺畅。路堑土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输;路基填方段采用自卸汽车运输、推土机摊铺、路拌机掺灰拌和、平地机精平、压路机碾压、分层填筑;地面横披或纵坡陡于1:5时，先挖台阶再填筑，施工前及施工过程中对路基填挖方进行调配，每个施工段作好移挖46、作填及远运利用土方的调配计划，使路堑挖方、远运利用与路堤填筑、摊铺、碾压有机配合，充分发挥各种施工机械的使用效率，并与桥涵施工协调配合，做好台后路基填筑施工。路基排水、防护等附属工程以人力施工为主，按路基施工顺序进行防护施工。填筑段待路基沉降稳定后刷坡，人工挂线开挖进行边坡护砌、植草等防护施工。浆砌圬工砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑以确保圬工质量。路基土方开挖1）测放线路中心线、开挖边线和高程控制桩，并进行交接桩。2）施工坡顶截水沟，修建临时集水池，保持良好的排水状态。3）路堑土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输。4）开挖过程中，严格控制堑坡开挖精度，做到不超挖、不欠挖，并按设计标准和施工进度安47、排及时实施边坡防护。5）路堑开挖接近堑底时，将采取跟班测量等有效措施，严格控制开挖深度；达到设计高程后，及时进行路床检测和处治。修建截水沟测 量 放 线自卸汽车运输挖 掘 机 开 挖继续开挖至设计标高修 建 排 水 沟边 坡 防 护洒 水 防 尘洒 水 防 尘修建施工便道路堑土方开挖施工工艺流程框图路基土石方填筑1)一般基底处理路基填筑前，按照公路路基施工技术规范对基底进行处理。(1)对路基基底范围内的原地面表层表土、草皮等进行清理，一般路段按0.3m厚控制。(2)清表后地基表层碾压密实，压实度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层进行超挖并分层回填压实。(3)当48、地面横坡陡于15时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶面留有2%4%向内倾斜的坡度，再进行路基填筑。2)路基填筑试验段路基填筑施工前，选取不少于200米的具有代表性的路段，取代表性土样，按现行试验规范对填料进行各项试验，求得各取土场土样的最大密度和最佳含水量，并选择合适路段进行试验段铺筑，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。3)路基填筑施工本标段路基填料的最小强度、最大粒径及压实度要求按现行部颁公路路基施工规范规定执行，压实标准采用重型击实标准。填筑路基时，为保证路基的压实度，新填路基边坡每侧加宽30-50cm，路49、堤完成后刷坡时收坡至设计宽度，以保证路基设计宽度内的压实；填筑施工中严格按设计指定的取土场取路基填料，不使腐殖土、膨胀土及盐渍土进入路基填料中；每层填筑厚度根据所采用合格填料的最大松铺厚度试验确定，一般不超过35cm；如填料来源不同，其性质相差较大时，采用分层填筑，不分段或纵向分幅填筑；路基易受水浸淹部分选用水稳性高及渗水性好的填料。路堤填筑施工按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修和边坡整形。基底经监理工程师检查合格后，即进行填筑。路基填筑时，以相邻两个桥涵间的50、距离作为一个填筑地段，对自卸汽车运到工作面的填料，按压实试验确定的卸料距离，把路基填料卸成鱼鳞状，然后先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑，并由两边向中心填筑。路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于2.0m。每层填料压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度51、的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪进行检测。路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。具体施工方法如下：施工准备对填料进行抽样检测试验，确定路基填料及其处治后的最小强度、最佳含水量、最大干容重等各项技术参数，为施工提供科学依据。根据工期要求和工程总量，考虑均衡生产和实际施工中可能发生的各种不利因素的影响，准确计算、合理配置机械设备。填筑路基试验段选取具有代表性的路段，填筑不少于200米的路基试验段。主要目的是为了确定施工程序、路基填料的松铺厚度和最佳含水量以及压实52、设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为下一步路基填筑提供依据。测放松铺控制桩根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在下一层达到设计标准后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆的依据。当地形起伏不平时，由低向高分层填筑。布料根据试验段所确定的施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布料，将填料卸成鱼鳞状，保证松铺厚度等各项技术参数的落实。摊铺整平先用推土机将按要求布设的料堆摊平，再用平地机精确找平，为确保路基的施工质量，路堤填筑时每侧均较设计加宽0.5米以上，在路基成形后再进行刷坡。找平后对填料的松铺厚度、含水量进行检测，并根据检测结果提出含水量调整方案。调整53、含水量根据实验室确定的填料含水量调整方案，对路基填料进行晾晒或洒水处理，并由中心实验室对调整效果进行检测。碾压与验收经检测填料松铺厚度和含水量等指标满足要求后，根据路基试验段所取得的各项参数，采用重型振动压路机，按照“先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍”的操作程序沿线路纵向进行碾压。每层碾压后，及时对路基的中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测，满足设计标准后，进入上层路基填筑，直至路路基顶面。路基整修路基土方基本完成时，测量组恢复中桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等。并按设计截面进行刷坡和路拱整修。整修过程中，我们将根据实际情况做好施工现场的排54、水工作。 施 工 准 备基 底 处 理施 工 测 量施 工 便 道布 设 料 堆含水量调整密实度检测摊 平 碾 压含水量检测铺设土工格栅测高程、放桩铺填压实上层分层填至设计高程路 基 整 修检 查 验 收检测松铺厚度路基土方填筑施工工艺框图涵台背及过湿土地基粉喷桩施工本标段粉喷桩复合地基主要分布于桥头、涵洞、台背处理和过湿土路基处理段，根据地层的含水量及PH值确定本段搅拌桩采用粉体喷射搅拌方法施工。1）施工工艺流程2）施工方法（1）桩位测放根据施工设计图纸要求设计粉喷桩平面布置图（简称布桩图），并交由项目总工审核、驻地监理工程师审批。在施工前对业主提供的测量控制点进行复测，根据业主提供的水准点55、和施工精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以四等水准点测量的精度要求，测出加密后各点的高程作为高程首级控制网。先依据施工设计图和布桩图使用全站仪精确测放出中桩及控制桩的桩位，用木桩做好标记。然后测放出粉喷桩处理范围，再根据控制桩和中桩利用全站仪放出每排（或每列）粉喷桩的边桩。根据边桩采用拉线和用大钢卷尺测量的方法逐桩测放桩位，并用竹板桩及石灰标记。桩位放样完成后，使用全站仪抽查、复核桩位，要求每列（或排）抽查3点以上，发现一处桩位偏差不符合要求时扩大复桩范围，并纠偏。桩位放样允许偏差不大于5cm。施工过程中要经常复核桩位。对于施工中破坏掉的桩位，数量很少时，由机长拉线、用钢卷尺量来复位，数56、量较多（相邻桩）必须由测量人员使用仪器复位。（2）桩机就位预先在桩架的侧面和操作台前分别对准桩架边缘、搅拌杆边缘挂置1个吊线锤，吊垂重0.5Kg，吊线长3m。利用桩机的步履系统将桩机基本移到位，然后利用吊线锤调整搅拌杆至基本垂直。将搅拌头放到离地面10cm的高度，根据其锥尖与竹板桩的位置关系精确调整桩机位置。然后打开桩机的液压支腿将机身抬起，利用水平尺调整机身水平度，利用吊线锤调整桩架、搅拌杆垂直度。最终调好之后，搅拌杆的起吊滑轮线、搅拌杆中心线、和桩位中心三者要在同一铅垂线上，桩位偏差不大于75mm，搅拌杆导向架、搅拌杆的垂直度偏差不大于1.5%。（3）预搅下沉a)开钻前检查内容检查水泥干粉57、喷射口是否堵塞；检查储灰罐内水泥量是否足够。向储灰罐内补充水泥时必须过筛，筛网孔径不大于5mm；检查输灰管是否堵塞、漏气；b)预搅下沉关闭粉喷机灰路阀门并打开气路阀门，然后开动空压机，给储气罐充气。储气罐达到一定压力（0.4MPa）后慢慢打开气路调压阀，对钻机供气。打开桩机主电源，待搅拌叶运转正常后，搅拌杆沿导向架切土徐徐下沉。搅拌杆正转转速为30r/min，下沉速度为0.81.2m/min，喷灰口气压一般为0.10.2MPa。随着钻进尺度的增加，逐渐调整搅拌杆转速（减速）、下沉速度（减慢）和下钻压力（增大），同时观察压力表读数，调节前、后阀压差，保持后阀较前阀大0.020.05MP压差。预搅58、下沉阶段要将软土完全预搅切碎，以利于水泥粉均匀搅拌。根据设计和规范要求，预搅深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则。现场采用双控，即以地勘资料和设计处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层。当电流表读数明显增大时（6080A），可以认为进入相对硬层。继续钻进50cm时，如电流维持峰值，则表明已进入持力层，可以开始下道工序。若电流虽然明显增大，但不能继续钻进，而且预搅深度与设计情况出入较大，则很可能是钻头遇到地下孤石。在硬土层中钻进时一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强制提起之后，才能重启动电机重新钻进。打入持力层后，下钻速度一般为0.5m/min，电流值为额定电59、流的125%左右。(4)提升喷粉喷粉工序流程为：（搅拌杆钻进至设计深度）关闭喷气阀电子秤或流量计的读数置零通过调节储气罐后阀压力将储灰罐内气压调节到0.40.6MPa打开喷粉球阀和蝶阀按下无极变速器电机启动按钮使旋转供料器运到喷射管喷粉搅拌杆原位反转12min提升喷粉。整个流程连续，除后两个流程外要一气呵成。搅拌杆原位反转时间控制在12min，严禁按下喷粉按钮后立即提升搅拌叶。在原位具体停留时间根据送灰管内的气压力和管路长度而定。送灰管内气压力高、管路短，则停留时间就短。管路长度一般为50m60m，最长不能超过80m。送灰管内气压力比储灰罐内气压力小0.2MPa，其压力控制在0.250.40M60、Pa。在3m以下深度内喷粉时管道气压力一般为0.4MPa，最大不能超过0.45MPa，以防止钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。若管道压力达到0.45MPa，管路可能被堵塞，此时要立即停止喷粉，将钻头提升至地面，切断空压机电源，停止送气。查明堵塞原因，予以排除。水泥粉到达桩底之后再开始提升搅拌。提升喷粉工序为粉喷桩施工关键工序，要严格制搅拌杆提升速度、段粉量和喷粉气流量：搅拌杆转速为每分钟30转，提升速度为1.5cm/转，最大提升速度不大于0.8m/min。段粉量不小于设计值，喷粉气流量控制在3545m3/h之间。粉喷桩的喷粉均匀性关键取决于操作员对机械操作的熟练程度和操作经验，除根据机械性能准确61、把握以上技术参数外还要注意以下几点：气流量和管道压力不能骤增、骤减；送灰管道的脉冲应均匀；钻杆提升速度要保持一致；储灰罐与送灰管之间的压差宜为+0.2MPa。喷粉操作人员要密切注意提升高度，准确、及时段粉，并观察电子秤（或流量计）的示数，保证段粉量准确，误差控制在1%以内。当搅拌叶提升到地面下3m高度以上时，要逐渐降低送灰管道压力，由0.4MPa到0.2MPa渐变，当搅拌叶提升至设计桩顶标高（或地面）下0.3m时的操作流程为：停止提升搅拌杆打开喷气阀按下无级变速器停止按钮使旋转供料器停止供粉关闭喷灰球阀和蝶阀桩机换档使搅拌杆正转。以上流程也必须连贯、动作迅速。在空气湿度大、粉体流动性差、喷气压62、力大、单位桩长喷粉量大时，应开通灰罐进气球阀，以对罐料加压。喷粉阶段不允许发生断粉现象，输灰管不能发生堵塞。在成桩过程中，凡是由于电压过低或其它原因造成停机而使成桩工艺中断的，为防止断桩，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶下沉1.0米后再继续喷粉搅拌提升。若中断时间过长，搅拌杆不能下沉或搅拌时电流大于100A，则要进行插打补桩，新桩与报废桩的净距离不能大于设计桩距的15%，宜紧贴成重叠1/3桩径。并填报在事故记录中备查，所有接桩或补桩都要报现场监理批准并做好记录。(5)复搅桩机换档搅拌叶正转后，开始下沉复搅。搅拌杆转速3050r/min，下沉速度2cm/r（即0.81.5m/min）。喷气管道压力宜63、为0.10.2MPa，最大不得大于0.4MPa。原则上要进行全程复搅，复搅过程中仅对断粉量不足的深度位置要进行补喷粉，将实际用粉量控制在设计用量的1%误差范围内。复搅至桩底后停止下沉并原位连续喷粉1min，以确保底部有足够的水泥粉。若复搅过程中电流表示数达到100A以上时要立即停止下沉和搅拌，防止主电机烧毁，复搅深度不足5m时要报告现场监理工程师及时处理。复搅下沉结束后，换档使搅拌叶反转，并开始提升。提升时的搅拌杆转速、提升速度及喷气管道压力与复搅下沉时的相同。提升至设计桩顶（或地面）下0.3m高度时停止提升，搅拌并喷粉数秒，以提高桩头质量。(6)打印记录、移机复搅结束后，关闭空压机，消散所有64、管道压力。在桩机移位前打印喷粉记录。桩机主电机停机。检查记录上的钻进深度、段粉量、总粉量、复搅深度等数据是否符合设计。然后开动步履，移机至下一桩位。粉喷桩成桩质量检验标准项次检查项目质量要求和允许偏差检查方法和频率1桩距偏差10cm抽查2%,2桩径4%抽查2%3桩长设计值查施工记录4桩垂直度1.0%查施工记录5单桩喷粉量设计值，偏差1%查施工记录6桩体强度设计值抽查2%成桩28天后钻心取样进行无侧限抗压强度试验，检测数量为总桩数2%，且不少于5根。沿桩身钻芯取样，检查桩的均匀性和沿桩长的桩身强度，一个场地不小于3根；并对单桩或多桩复合地基静载实验.粉喷桩施工注意事项粉喷桩采用普通硅酸盐水泥，水65、泥掺量18%。粉喷桩施工前应仔细检查搅拌机械、送气（粉）管路、接头和阀门的密封性、可靠性。送气（粉）管的长度不宜大于60m。粉喷桩在施工过程中要经常检查桩位、桩径、桩深、桩孔垂直度、缩颈、塌孔等问题。粉喷桩施工顺序：宜从中间向外围或隔排施工。粉喷桩成桩过程中因故停止粉喷，应将搅拌头下沉至停灰面以下1m处，待恢复粉喷时再喷粉搅拌提升。路基施工前将地面以下0.5m土层挖除，并铺设碎石（砂砾）施工前施做水泥搅拌桩工艺性试桩实验，工艺性试桩根数不小于10根。特殊路基1)台背回填路堤与桥梁台背过渡段：顺线路方向，底部距台背距离不小于8.0m，顶部据台背距离为1.5台顶距原地面高差加8m，填筑过程中预留不66、小于2m且坡率为2%的反压台阶，过渡段路堤（不含路床）采用5%灰土（用于路基填料为灰土的路段）或挖余石渣（同路基填料）填筑，压实度（重型）应不小于96%。路堤与通道台背过渡段：顺线路方向，底部距台背距离不小于6.0m，顶部据台背距离为1.5台顶距原地面高差加6m，填筑过程中预留不小于2m且坡率为2%的反压台阶，过渡段路堤（不含路床）采用5%灰土（用于路基填料为灰土的路段）或挖余石渣（同路基填料）填筑，压实度（重型）应不小于96%。路堤与涵洞台背过渡段：顺线路方向，底部距台背距离不小于3.0m，顶部据台背距离为1.5台顶距原地面高差加3m，填筑过程中预留不小于2m且坡率为2%的反压台阶，过渡段路67、堤（不含路床）采用5%灰土（用于路基填料为灰土的路段）或挖余石渣（同路基填料）填筑，压实度（重型）应不小于96%。桥台、通道（涵洞）台背面层基层底基层地面线79H1:1.5台背填料附注： 1、本图尺寸均以厘米计。 2、填土路段台背填料压实度96%。300800施工方法：台背填土与锥坡填土同时进行。首先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，人工配合机械平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实，压实度必须达到96%。填筑时注意施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。填土高度大于4m的桥台台68、背的地基处理采用灰土挤密桩+石灰土垫层联合处理。涵洞在盖板安装完毕，砂浆强度达到设计要求后方可进行两侧填筑，填筑分层对称进行，填土达到设计要求厚度时，方可通行机械。2)低填浅挖低填土质地基段，超挖至0.8m深度，若原地表土各项指标满足填筑路基要求，采取翻挖后压实处理；若原地表土各项指标不满足填筑路基要求，则换填碎石土处理。地下水丰富路段增设碎石盲沟。3）填挖交界路基处理为较少工后沉降量和半填半挖路基的不均匀沉降，原地基进行超挖后对地基采用不小于（22t）压路机震动碾压。填挖交界的填方部分，依据地质情况不同和路基填料的不同分别采用相应填料进行处理，提高下路堤压实度为94%，上路堤压实度为95%。69、地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶。其中一般土质挖方路段台阶宽度不小于2m，高度不大于1m；土质挖方填挖交界落差较大、开挖台阶难度较大的路段台阶宽度不大于1m，高度不大于2m。地下水发育路段，在填挖交界处设置横向或纵向盲沟。路基附属施工1)拱形骨架护坡在路基分段完成后，根据工期安排及路堤沉降情况，安排路基护坡的砌筑，施工时，路基边坡划分成若干个段落，将路堤施工时加宽部分清除，人工挂线开挖基槽，砌筑M7.5浆片。砂浆采用机械拌合。砌筑前，在已经清理、刷坡完的路基边坡上，按照路基填筑高度、纵向长度和设计要求，在路基上精确放样，每段护坡因路堤高度变化时，适当调整下部1.5m实体护坡，以保证上部拱形70、统一、美观和协调。当确认线形、尺寸等均满足要求，并经目测与路基外观整体协调、美观后，再砌筑，边砌边设置10cm碎石垫层，并按设计要求设置急流槽，预留泄水孔和沉降2)浆砌排水沟及边沟路基施工完成，坡面清理、护砌完成后，进行线路两侧排水沟施工，施工时先进行放样复测，与现场实际复核，保证与周围排水系统吻合，如出入较大，影响排水时，与设计院联系调整后再施工，所有边沟连同多余土方使用机械开挖清除，人工清理，达到设计要求夯实后，进行浆砌，与坡面防护同位置设沉降缝，无防护地段间隔1015m时设置沉降缝一道，沉降缝内填塞沥青麻絮进行防水处理。砌筑后地方排水系统顺接，人工进行外侧挡水埝施工。3)挡土墙墙身浆砌片71、石结合路基填方施工统筹安排。先在沉降缝处或设计断面变化处安设木制墙身断面大样架挂线砌筑，每次施工段高1.0m1.2m墙身，每段墙顶留接槎石，墙身边砌边勾平阴缝，每段完工后覆盖塑料薄膜浇水养护34天，待圬工砂浆强度达设计强度的70%时按排路堤填方施工，路堤填筑压实时，施工机械保证在施工全过程中不碰撞路肩挡墙圬工体，填筑至已施工挡墙顶面为止。如此循环直至完成整个路肩挡墙施工。5.3.桥涵工程施工方案、方法与工艺工程概况本合同段有大桥3座，中桥2座，空心板桥2座，共计7座；涵洞及通道共计7处，桥梁工程上部结构为20米预应力箱梁277片及13米空心板梁24片；下部构造为双柱墩、桩基础或桩基肋板；涵洞有72、钢筋混凝土盖板涵和箱涵。施工组织及工期安排桥梁施工从交通条件便利、计划从黄新庄村公路至施工现场，优先考虑左曹裕沟中桥处的水中墩开始为首件工程，认可合格后形成流水作业计划从2014年3月1日开始，到2014年8月结束。涵洞施工制约着土方工程的进度，优先安排K124+219-K126+238段涵洞施工，投入可同时进行4座涵洞施工的模板等周转材，加快施工进度，为路基大面积施工创造有利条件。涵洞工程从2014年3月1日开始，到2014年10月完成。整体施工方案及方法根据地形地貌和桥涵工程分布情况，本标段桥涵施工由四个桥涵工程队组织施工，充分利用有限的枯水季节，优先安排低洼地段桥墩施工，为了不影响路基工73、程施工，桥台、涵洞工程也优先安排施工；桩基采用冲击钻机成孔，钢筋笼分节在钢筋加工场提前制作，汽车运至桩位处，人工配合吊车安装，导管法灌注水下砼；系梁、墩柱、盖梁模板均采用厂制定型钢模板，承台、扩大基础模板用大块钢模组拼；混凝土灌注采用水泥混凝土输送泵。后张法预应力混凝土箱梁在桥梁预制场集中预制，架桥机架设入位。涵洞及通道将根据路基施工安排决定其施工顺序，力争在每一作业段路基填筑前完成该段涵洞与通道施工，以达到少留缺口、提高质量的目的。进场后，首先由精测组按照交桩记录，对导线和水准点进行复测、加密，确认满足施工要求后，用全站仪测放各个墩台中心桩，增设水准点，并定期进行闭合复测。各主要控制桩均设置74、明显标志，加强保护，以防损坏。完成测量定位后，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护。分部、分项工程施工方案及方法钻孔桩基础1)护筒制作埋设护筒采用=6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大0.20米，顶面高出地面或工作平台0.30米，埋置深度根据地层结构和施工水位的具体情况而定，旱地施工一般为1.53.0米左右，水中施工护筒底部需埋入河床下1.52.0米。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在20毫米以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。2)钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润75、土，在两墩台之间设泥浆循环池，以保证正常施工。钻孔中过程中，根据地层、地质的变化情况及时调整泥浆的比重、粘度。3)钻机就位 钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。4)钻孔 采用冲击钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻机冲程应根据土层情况分别确定，坚硬基岩采用高冲程(1000mm)，卵石夹土层采用中冲程(750mm)。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m并低于护筒顶面0.3 m 以防溢出,同时定时进行排渣。 钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。5)第一次清孔钻孔至设计高程76、后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，进行首次清孔作业，清孔排渣时切忌泥浆比重降低过快，从而造成沉渣过厚，二次清孔困难。首次清孔泥浆比重控制在1.151.2，含砂率4%。6)钢筋笼制作安装钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场地集中加工作业，专用汽车运输车运送至工点。钢筋笼检验合格并适当加固后，采用吊车放入孔内(如图)，入孔后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象。7)安装导管 导管用300mm无缝钢管制作，每节长2.04.0米，配2-3节长0.51.0米短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有0.250.40米的空间77、。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管及工人作业平台。8)第二次清孔在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.031.10，复测沉碴厚度在50mm以内，清孔完成后，立即浇注水下混凝土。9)灌注水下混凝土 采用混凝土运输车配合大料斗（容量不小于1m）进行混凝土灌注，首台运输车的混凝土量必须满足导管下口埋入混凝土超过1.0米的要求。大料斗中混凝土装满后，由专人指挥提起大料斗中的挡板及运输车卸料作业，保证混凝土由车至料斗、料斗至导管这两个过程的连续性。混凝土的整个灌注过程，技术人员必须始终量测导管埋深，保持管口埋深78、在2.06.0m之间，连续灌注直到混凝土顶面超过设计桩顶0.51.0m。施工工艺详见框图：“桥梁钻孔桩施工工艺框图”。施 工 准 备平 整 场 地围 堰桩 位 放 样埋 设 护 筒钻 机 就 位清 孔检查成孔质量下 钢 筋 笼下 导 管检查沉淀厚度水下混凝土灌注拔 除 护 筒成桩质量检查下 道 工 序钻 进钢筋笼制作检查试拼导管检查混凝土质量及混凝土标高、制作砼检查试件孔内注泥浆泥浆备料混凝土搅拌输送承台、系梁施工桩基检测合格后，开始开挖基坑。基坑采用人工配合挖掘机开挖，先用机械挖至基底设计高程以上10cm，再改用人工清底。为保证系梁或承台混凝土质量，基坑将超挖5cm，然后浇注5cm厚C20细79、石混凝土压实抹光作为底模。细石混凝土底模达到强度后，整理桩顶预留钢筋、绑扎系梁或承台钢筋、安装墩柱或桥台下部钢筋，安装模板。承台或系梁模板采用组合钢模板，钢管支撑。经检查合格报请监理工程师办理隐蔽工程签证后，进行混凝土灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度30cm，振捣均匀密实，浇注完成后上面抹平收光，及时养生。当系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。墩台身及盖梁施工1)双柱式墩身及桥台施工圆柱式墩身用厂制大块定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定；桥台采用钢模和木模组合拼装，模板接缝处贴双80、面胶带，防止漏浆；模板安装、加固好后下放串筒，混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送灌注；混凝土拆模后用塑料薄膜包裹、顶部放置养生桶进行养护。模板施工见“墩身模板加固示意图”。墩身模板加固示意图有中系梁的桥墩其墩柱采用从下到上分节施工的方法，先施工第一根系梁及其以下墩柱，并预留其上部墩柱连接钢筋；再施工第二根系梁及其以上墩柱，依此类推，直到盖梁底部。详见“墩台身施工工艺框图”。墩台身施工放样承台(系梁)顶面凿毛搭设脚手架绑扎钢筋支立模板加固测量控制中心校正墩台身模板监理工程师检查墩台身砼灌注钢筋加工制作定型模板加工拌和站砼拌和自卸车运输砼制作砼试件拆模养生墩台身施工工艺框图2)盖梁81、施工盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。钢抱箍加型钢梁支撑，混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送灌注，左右对称、水平分层浇注。振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇注完初凝后，立即覆盖养生。见“双柱式墩盖梁施工示意图”。预应力混凝土箱梁预制及架设1)预应力钢筋混凝土箱梁预制(1)制梁台座和模板制梁台座采用C30混凝土浇注而成，台座上部宽同梁底宽度，高2730cm，以满足支立模板和穿底部拉筋的需要，并在台座两端适当位置预留移梁孔；台座顶面铺设6.0毫米厚热轧钢板、四周用L505角钢固定，同时按二次抛物线设置反拱。箱梁外模采用厂82、制大块钢模板，根据梁体的外形，将外模分成若干段，每段长2.54.0米，各段之间设橡胶密封条，用螺栓连接，并在外模上安装一定数量附着式振捣器。箱梁内模采用组合钢模板、型钢支撑，以便拆卸。(2)钢筋制作绑扎钢筋在加工场地下料加工成形后，运抵制梁台座上进行绑扎，在钢筋和台座、模板之间安设一定数量的混凝土垫块，垫块与梁体混凝土等强、厚度等于钢筋保护层厚度，以保证钢筋保护层符合设计要求。钢筋绑扎成型后，绑扎波纹管定位筋，安装预应力波纹管、锚下垫板和预埋铁件。(3)模板安拆箱梁内模在完成底、腹板钢筋绑扎和波纹管固定后进行安装，顶板混凝土达到设计强度30后拆除。箱梁外模在完成钢筋笼绑扎和预应力波纹管固定，并83、检验合格后从一端向另一端进行安装，最后安装端模。梁体混凝土强度达到2.5MPa以后，按照“先支后拆、后支先拆、上顶下拉、同步平移”的原则拆除。拆模后，及时进行清理、涂油和整修。混凝土浇注过程中，指派专人进行巡模，发现问题及时处理。(4)混凝土浇筑混凝土在模板安装完毕、验收格后开始浇注，箱梁混凝土浇注按照“水平分层、纵向分段”的原则进行，梁体混凝土初凝后，在顶面做5mm深拉槽处理，提高梁体和桥面铺装的连接强度。(5)张拉预应力张拉在梁体混凝土达到设计强度以后进行，其施工顺序为：下料编束穿束安装锚具张拉锚固。张拉采用应力、伸长量双控法，按照设计顺序，采用预应力智能张拉设备，按对称、均匀、分散的原则84、实施，并保证两端千斤顶升降压、画线、测伸长等工作同步进行。钢铰线张拉应力的施加程序为：初应力com(持荷5min锚固)。在张拉过程中，当实际伸长量和理论伸长量的差值超过设计要求范围时，立即停止张拉查明原因，经过调整、纠正偏差后，再继续张拉。(6)压浆预应力孔道压浆在完成张拉锚固后尽早进行，并在48小时内完成。压浆采用真空压浆，压浆前，先清除压浆口上的水泥浆，再用压浆泵压水冲洗孔道，最后将积水吹净。孔道压浆按“先下层后上层”的顺序，采用真空压浆，压浆前先清除压浆口上的水泥浆，再用压浆泵压水冲洗孔道，最后将积水吹净。孔道压浆按“先下层后上层，如有串孔同时压浆”的顺序，采用活塞式压浆泵从孔道的最低点85、连续、均匀、缓慢地压入浆液，同时开放所有排气孔排出空气，孔道内充满水泥浆后，堵塞排气孔，保持以上压力3-5分钟以上，最后关闭压浆泵完成压浆。(7)封端和移梁孔道压浆强度达到设计要求强度时，对梁片连续端头、横隔板接触面进行凿毛处理，并对梁端进行封锚，施工完成后再移至存梁场存放。箱梁预制施工工艺详见“预应力砼箱梁预制施工工艺框图”。(8)梁板的蒸汽养护梁板的蒸汽养护对于梁体混凝土质量起着至关重要的作用。蒸汽养护分为升温、恒温、降温三个阶段，要求严格控制升、降温速度及恒温温度，以免梁体内外温差过大或恒温温度过高而导致梁体出现裂纹现象。我们在实际施工中采用两台3t的锅炉保证蒸汽供应，在蒸养棚及梁板内模86、中设置多条蒸汽管道，通过两端供汽，调节管道中的供汽量，保证蒸养棚内温度的均匀性，在养护人员的严密监控下实现蒸汽养护。2)预制梁体的运输与安装预制梁体的运输和架设在预制完后90天内完成，拟采用两台80吨龙门吊装车，运梁平板车运输，双导梁架桥机架设就位。桥后路基成形后，将架桥机运到现场开始拼装。架桥机拼装程序为：铺设架桥机走形轨安装走行部拼装主桁架安装横梁和起吊天车安装牵引设备试运行。架桥机拼装由专业人员严格按操作规程进行，起重机配合。架桥机完成拼装，经试运行确认无误后，将架桥机牵引就位。安装模板涂脱模剂制 作 台 座绑扎底板钢筋浇注底板混凝土吊 装 内 模绑扎顶板钢筋灌注侧板及顶板砼养 护拆 模87、孔 道 清 理穿入预应力钢束施加预应力并锚固孔道压浆及养生吊运成品至堆放场继 续 养 生模板整修安放波纹管制作试件压试件制作试件压试件制作钢筋及预埋铁件拌制混凝土预应力钢束准备拌制砂浆预应力砼箱梁预制施工工艺框图将第一片预架梁体用运梁车运至架桥机尾部工作区内，横梁和起吊天车移至吊梁位置，吊起预架梁体，运梁车移出，为导梁前进提供配重。导梁前移至前方桥墩，将前支腿固定于前方桥墩上，然后固定中支腿和后支腿，等待架设；横梁和起吊天车吊起预架梁体，前移至预架孔上方，起吊天车横移就位，落梁后做好临时支撑，防止梁体倾覆，从第二片梁开始，焊接横隔板，连接湿接缝钢筋。横梁和起吊天车后移至吊梁位置，进行下一片梁安88、装。完成一孔梁体架设后，铺设该孔架桥机走形轨，收起各个支腿，重复以上程序，直至架完全桥。架桥机组拼运一片箱梁至尾部3#后支腿与箱梁相连配盘纵移过孔、安装0#支腿安装前横移锚梁前天车吊梁后天车吊梁后天车吊梁天车吊梁纵行落梁架桥机横移到落梁位喂梁横移到运梁处试吊横隔板焊连湿接缝现浇吊下一片桥面系施工1)桥面铺装首先将板顶浮浆、油污、泥砂清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。绑扎钢筋网片，采用高压水清洗梁板顶面，检查合格后进行桥面混凝土浇筑工作。桥面沿全幅一次浇筑至设计宽度，采用摊铺振捣梁捣固与插入式振捣器相结合的方式捣固。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。整体化层混凝土未达到设计强度100时，89、不容许车辆、筑路机械等行驶。2)防撞护栏防撞护栏施工在完成桥面铺装浇筑后进行，首先将结合部凿毛后冲洗干净，人工绑扎调整钢筋、立模、模板与梁顶之间的缝隙用水泥砂浆抹严，分层灌注混凝土，插入式振捣棒捣固密实。3)伸缩缝桥梁伸缩缝将按照设计文件确定的规格型号进行采购，检验合格后进行安装，安装前，首先检查安装部位预留空间尺寸和钢筋，并进行调整；再将预留凹槽内混凝土凿毛、清理干净，并根据安装时的环境温度，计算预留伸缩量；调整就位后，灌注混凝土。4)搭板搭板钢筋在加工车间制作、汽车运抵现场、人工绑扎，模板采用组合钢模板、钢管支撑，混凝土采用拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输、人工入模、机械振捣。钢筋混凝土盖板90、通道与涵洞本合同段有涵洞7座，下部为扩大基础，砼台身，上部为钢筋砼盖板。详见下“涵洞施工工艺框图”。基 槽 开 挖施 工 准 备测 量 放 线原材料检验基 底 检 测浇注基础混凝土浇注帽石混凝土安 装 盖 板做 防 水 层确定配合比拌制混凝土确定配合比土 方 回 填竣 工 验 收出入口施工其他附属工程浇注边墙混凝土做混凝土试块砂 浆 拌 制原材料检验盖 板 预 制地 基 处 理1）基坑开挖基坑采用机械开挖，人工辅助清理。开挖时做好排水及边坡防护，按要求挖至距设计标高10cm处，采用人工开挖，经监理工程师检验合格后，进行基底砂砾垫层施工。2)基础砼施工基底处理完成检查合格后，立模灌注基础砼，在涵91、身接茬处预埋接茬筋或接茬石。砼灌注后及时覆盖养生。3)台身砼或浆片砌筑台身模板使用厂制钢模拼装，在支立前对模板整修，并刷脱模剂，砼由拌和站拌制，砼运输车运输，吊车配合灌注；浆砌前，首先进行选料加工，机械拌好砂浆，用挤浆法分层进行砌筑，一次砌筑高度不超过1m为宜，等砌体达到一定强度后再进行第二层砌筑，砂浆饱满密实，要养生及时，勾缝为平阴缝。4)盖板及其它附属盖板集中预制，汽车运输，吊车安装就位。涵洞进出口砼和浆片施工方法与基础、台身施工方法相同。施工时严格控制八字墙几何尺寸，防水层、沉降缝严格按照设计要求施工。涵洞台背后填筑方法与桥台背后填筑方法相同。5.4排水及防护工程工程概况本合同段路基边坡92、采用浆砌拱形护坡、拱形骨架植草防护、护面墙工程、挡土墙防护，排水采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽。施工组织及工期安排根据路基施工的先后顺序，先施工完成的路基段，优先安排施工防护和排水设施的施工，排水和防护设施从2014年3月底开始，到2014年12月初结束。施工方案及施工方法护面墙工程1)基坑开挖采用机械进行，人工辅助。保证槽壁平整坚实，基底平顺，排水畅通，无积水。2)墙身人工砌筑，采用脚手架作为施工平台，用固定滑道提升石料及砂浆，拌和机拌制砂浆。砂浆质量必须达到设计要求，浆砌墙表面要平整，各部尺寸满足设计要求，砂浆饱满勾缝均匀。3)回填：基坑回填采用砂石土填料，在结构物达到规定强度后分层回填93、，采用内燃式夯实机夯实达到要求的压实标准。4)工艺技术要求：砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通。浆砌(砖砌)拱形护坡1)按设计放样修整挂线或支立大样架修整坡面。2)挖槽人工进行，使槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。3)砌体分层坐浆，人工砌筑，砂浆机械拌制。框格嵌入边坡坡面内每隔1010或1515平方米设一沉降缝。4)撒播草籽：草籽在当地生长季节进行播种、施肥和覆盖。草籽和混合肥料拌和均匀，撒播在表土区内。边沟、排水沟与截水沟1)施工方法采用人工挖基，机械拌制砌筑砂浆，人工砌筑。根据路基施工进度，分段进行施工。2)工序说明：(1)各种水沟的开94、挖砌筑、截面尺寸、标高纵坡一定要符合设计规定和实际排水需要。(2)透水性较大的土壤上修筑水沟必须用浆砌片石铺砌加固。(3)砌缝整齐、均匀、严密，沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。(4)水沟的交叉拐角处要用弧形连接，以利排水畅通。急流槽急流槽施工要保证基础嵌入地面，底部修筑抗滑平台，按设计底面每隔250500厘米设置凸楔嵌入基底中。5.5隧道工程施工方案及施工方法工程概况本标段为佛道坪隧道，左线起讫里程为ZK126+241127+706总长度为1465m、右线起讫里程为YK126+241127+706总长度为1457m。隧道洞口段及浅埋地段采用双侧壁导坑法开挖共计734m，深埋地段采用单侧壁导坑法95、开挖，共计2085m，明洞103m。 施工整体方案佛道坪隧道采取从进、出口双洞双向掘进，施工中保证洞内排水通畅，不积水。计划先左洞施工，为保证施工安全，在完成左洞边仰坡及导向墙大管棚施工后进行一板明洞施工，明洞施工完成后，进行暗洞开挖施工。待左线完成支护60m后开始右洞施工，施工顺序同左洞。开挖按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、控爆破、勤量测”的原则。在开挖过程中将结合地层的变化情况，统一部署、精心组织、密切配合，确保各工序紧密衔接、协调展开，杜绝相互脱节的现象发生。加强围岩监控量测，结合反馈信息，及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌，保证结构稳定和施工安全。隧道出渣采用无轨运输方式96、，侧翻式50装载机装渣，自卸汽车运输至弃渣场。喷射混凝土采用湿喷法分层喷护，系统锚杆、挂网钢筋、防水层作业在多功能液压台车上进行。二次衬砌采用液压全断面模板台车衬砌，混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运输、泵送灌注、机械振捣，确保二次衬砌的质量达到内实外光。为保证隧道仰坡稳定性，施工前施做两侧及堑顶水沟，保证排水顺畅。施工组织及工期安排隧道由两个工程队负责实施，隧道工期从2014年3月初开始，到2015年7月底结束。洞口及明洞施工方案及施工方法洞口工程施工1）施工顺序隧道进口施工段洞门均为削竹式结构。进洞超前支护采用108超前大管棚预加固。洞门及洞口段施工顺序为：测量放线洞口开挖（截水天沟洞97、口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护护拱施工超前大管棚施工。2）洞口工程防护参数洞顶截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑；洞口边仰坡采用锚喷支护，锚杆为22早强砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2m1.2m梅花形布置；钢筋采用8钢筋网,网格间距20cm20cm，喷射C20砼10cm。施工方法1）截水天沟施工根据洞顶地形情况，在边仰坡坡顶5-10m外设截水沟，将地表水引入路基边沟或洞门外端自然沟谷，以形成完善的洞外排水系统。截水天沟采用M7.5浆砌片石砌筑。天沟开挖前由测量人员放线，开挖采用放坡明挖，自上而下进行开挖。开挖完毕后，先清除松土，基底修理平整，报监理工程师检验合格后，开始砌筑；考虑洞口美观及环保，洞98、底截水沟采用浅跌式的人工自然沟槽，避免采用浆砌片石沟槽。截水沟砌筑完成以后，1224小时内及时覆盖，洒水养护，养护时间不少于7天。2)边仰坡施工(1)土方开挖边仰坡土方采用挖机分级进行开挖。出碴采用挖机装碴，重型自卸汽车运输。(2)支护施工锚网喷防护自上而下随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。a)锚杆采用早强药包，即人工手持YT-28风钻钻孔后在孔内装入充分润湿的早强水泥药卷，再用YT-28凿岩机前端自制的钎尾套将锚杆直接顶入围岩，或用大锤击入杆体，杆体完毕后用快硬水泥或木楔堵塞孔口。施工技术措施：孔径要99、与锚杆直径相匹配，锚杆孔径应大于设计的锚杆直径15mm；孔深一般比锚杆稍长一些(10cm50 cm以上)；孔向应按设计方向钻进，垂直岩面；锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。b)钢筋网片预先应在加工棚内制作好，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，钢筋网应随高就低紧贴初喷面，并与锚杆尾部焊接。施工技术措施：使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于1-2个网格；人工铺设，必要时采用支撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接)牢固；钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧；喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。钢筋网喷100、混凝土保护层厚度不小于2cm。c)喷射混凝土采用湿喷机，混凝土由拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。喷射混凝土前，用水、高压风将岩面粉尘和杂物进行清洗，喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，严格按照喷射混凝土的施工规范进行混凝土的喷射。（3）施工技术措施：a)原材料计量要准确，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差2%，速凝剂、等外加剂的计量0.5%；b)设置控制喷混凝土厚度的标志。喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸；c)采用强制式搅拌机拌制混凝土；d)用高压风吹净岩面；e)喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行；f)喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.81.2m；g)施工中经常检查出101、料弯头、输料管和管路接头，发现堵管时立即关机。3)大管棚施工在洞口浅埋段采用大管棚预注浆超前支护，从而使开挖部位形成棚幕和一层壳体，大大增加了施工的安全性。大管棚施工作业先施作导向墙，导向墙施工严格按导向墙施工工艺操作，导向管的定位是否准确是大管棚施工能否成功的关键，因此在导向管安装前定位要准确无误，导向管安设后要反复复核，每一根导向管都要保证安装准确。(1)大管棚设计参数：a)导管规格：外径108mm，壁厚6mm；b)管距：环向间距40cm；c)倾角：外插角2为宜，可根据实际情况作调整；d)注浆材料：1：1水泥砂浆。e)设置范围：拱部90；f)长度：35m/根。(2)大管棚施工施工工艺流程见102、下图施工准备搭设钻机平台拌制浆液、试件制作钻机安装调试套管跟进钻孔退出钻杆、钻头接长钻杆及套管压注水泥浆注浆效果检查架立拱架、预埋导向管浇筑导向墙洞外试机校正钻杆方向钻孔方向角度控制逐节安装钢管孔口处理设备进场及套拱周边边坡喷砼封闭下道工序施工管棚钢管加工不合格 合格 大管棚施工施工工艺流程图(3)施作护拱:a)混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外全环范围内施作，厚55cm，长2m。护拱内埋设4榀I20工字钢支撑，间距60cm。工字钢与孔口管焊接定位。 b)在I20工字钢支撑外缘安设 133孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用水准尺配合坡103、度板 设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。拱架架立前应做好测量工作，进行中线复核，架立后测量是否有偏位，有偏位则进行调整，架好后在前后拱架上测量出导向管位置，并用油漆标出，导向管与工字钢通过钢筋焊接加固牢固，每一导向管位置和插角2要准确。导向管中心位于开挖轮廓线外30cm。环向间距40cm ，径向外插角2，共39根。 (4)搭钻孔平台、安装钻机:a)钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。 b)平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。 c)钻机定位：钻机要求与已设定好104、的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 (5)钻孔:a)为了便于安装钢管，钻头直径采用115mm。b)岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。c)钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。d)钻进过程中根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。e)钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。f)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 (6)清孔验孔105、:a)用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。b)用高压风从孔底向孔口清理钻渣。c)用全站仪等检测孔深、倾角、外插角。(7)安装管棚钢管:a)钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10mm注浆孔(靠孔口3m处的棚管不钻孔)，孔间距15cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。b)棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。c)接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，采用编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，106、以后没接均采用6m长钢管。 (8)注浆:a)安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。b)注浆材料：注浆材料为1：1水泥砂浆。c)采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2.0MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先浇注“单”号孔，再浇注“双”号孔。(9)施工控制要点:a)钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。b)钻孔外插角13以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角107、的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1.52.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。c)严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。d)经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。e)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。明洞施工1)施工顺序明洞全部采用明挖法施工。具体施工顺序：开挖基底处理仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填绿化防护。2)明洞施工参数明洞开挖完成后，基地采用3:7灰土进行换填；衬砌采用70cm厚C30钢筋砼，衬砌钢筋环向采用双层22带肋钢筋，纵向间距20*20cm；纵向采用双层10钢筋，环向108、间距25cm；箍筋采用10钢筋，间距纵向40cm，环向50cm；明洞防排水采用三油两毡，两侧安装100软式透水管。衬砌两侧采用M7.5浆砌片石回填6m高，其余回填土，设计回填标高下30cm采用粘土回填形成隔水层。3)施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，装载机装碴自卸汽车出碴。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。隧道明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工；全部为明洞的衬砌自一端向另一端施作。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模、木模板安装加固，对拱墙衬砌混凝土一次性浇注109、，混凝土由自动拌和站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。拱顶回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面高差不大于0.5m。采用机械回填时，应在人工夯填超过1.0m以上后进行。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。暗洞施工1)洞身开挖因佛道坪隧道为三车道大断面黄土隧道，地质条件差，围岩稳定性差，易变形甚至坍塌，所以开挖方法采用双侧壁导坑法和单侧壁导坑法两种；施工过程中严格遵循“管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则。施工过程中要加强量测，注意观察，开挖后立即对隧道周边进行喷射砼封闭，并及时施工初期支护。如发现不安全因素110、，立即停止施工，加强临时支护。情况严重时，人员和机械设备要先行撤出洞外，保证人员和机械设备财产安全，然后组织测量人员加强量测，待量测结果显示围岩稳定后，先对其进行加强支护，然后调整施工方案。(1）双侧壁导坑法隧道洞口加强段和V级围岩浅埋段均采用双侧壁导坑法开挖，先后导坑开挖前后拉开距离不小于15m,导坑与中间土体同时施工时，导坑超前30-50m。导坑下部开挖后立即施做初期仰拱成环，先后导坑及中导坑下部都成环后，及时浇筑全幅仰拱衬砌。经监控量测结果显示围岩稳定后，逐步拆除临时支护，并进行仰拱回填。隧道出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。施工工序及流程见图:横断面图纵断面图工艺流程图111、双侧壁导坑法开挖施工工序横、纵断面及流程图(2）单侧壁导坑法隧道V级围岩深埋段采用单侧壁导坑法开挖，先后导坑开挖前后拉开距离不小于15m,后导坑预留核心土为2-3m。导坑下部开挖后立即施做初期仰拱成环，先后导坑下部都成环后，及时浇筑全幅仰拱衬砌。经监控量测结果显示围岩稳定后，逐步拆除临时支护，并进行仰拱回填。出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。施工工序及流程见图:横断面图纵断面图 工艺流程图单侧壁导坑法开挖施工工序横、纵断面及流程图2)洞身支护(1)洞身支护参数该隧道洞口加强段超前支护采用1086mm大管棚支护，L=30m，初期支护采用双层8钢筋网,网格间距25cm20cm，系统112、锚杆采用22早强砂浆锚杆长5m，间距1m0.6m梅花形布置，钢支撑采用I25a型钢钢架（全环），纵向间距0.6m，锁脚锚管采用544mm钢管，长5m，喷C20混凝土；级围岩浅埋段超前支护采用双排504超前小导管支护，初期支护采用双层8钢筋网,网格间距25cm20cm，系统锚杆采用22早强砂浆锚杆长5m，间距1m0.6m梅花形布置，钢支撑采用I25a型钢钢架（全环），纵向间距0.6m，锁脚锚管采用504mm钢管，长5m，喷C20混凝土；级围岩深埋段超前支护采用双排504超前小导管支护，初期支护采用双层8钢筋网,网格间距25cm20cm，系统锚杆采用22早强砂浆锚杆长5m，间距1m0.75m梅花形113、布置，钢支撑采用I25a型钢钢架（全环），纵向间距0.75m，锁脚锚管采用504mm钢管，长5m，喷C20混凝土；围岩类别及预支护方式分布见下表围岩类别及预支护方式 (2)超前支护初期支护施工工序流程为：超前支护措施(超前小导管) 开挖后初喷砼系统支护（锚杆、钢筋网、型钢钢架）施工复喷砼至设计厚度。详见“超前小导管支护施工”施工方法采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。施工技术措施：小导管的纵向搭接长度不小于设计，外插角满足规范要求，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度不小于管长的90，用高压风将管内砂石吹出。测量放线钻孔清孔安装小114、导管孔口清理喷砼封闭注浆注浆效果检查进入下道工序补孔小导管制作注浆口防护浆液准备 否 是 不合格 合格超前小导管施工工艺图(3)系统支护a）早强砂浆锚杆每循环开挖完后及时按设计进行初期支护施工，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，采用锚杆台车或人工手持风枪按放样进行钻孔，标志杆做控制钻孔方位，使孔位角度符合设计要求。b）早强砂浆锚杆施工工艺及工艺方法初喷布设孔位钻孔清孔锚杆入孔安设垫板注浆机具调试砂浆拌制锚杆加工卡锚杆头早强砂浆锚杆施工工艺框图早强砂浆锚杆施工工艺方法：钻孔：施工时采用锚杆台车或风枪钻孔。孔位偏差应不大于10mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注药包后安装锚杆”的程序施115、工，钻头直径应大于锚杆直径15mm。系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面整平，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角应大于70，间距根据不同的围岩类别为0.81.5m，梅花形布置。锚杆锚固：锚杆埋设前，对锚孔进行检查，孔位、孔深、沿直度、孔径、方向必须合格。同时应用高压风、水清孔，使孔干净无积水残碴。此外要检查锚杆钢材、直径、长度应符合设计要求，锚杆端头应加工螺纹长度不小短于10cm。锚杆埋设采取先注药包后插杆施工，放入药包后插入锚杆到埋设长度，然后用半干硬砂浆封实孔口，用楔子固定锚杆，并安设垫板，上好螺帽。锚杆埋设后24116、h以内不许碰撞，不许悬挂重物，2）钢筋网按设计要求的钢筋网材质和尺寸在洞外工厂化制作，加工成片，其钢筋直径和网格间距符合图纸规定。汽车运输至洞内施工现场，按图纸所示或监理工程师批准的部位安装钢筋网，钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂，钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固。钢筋网施工工艺框图见下图。钢材材质复试钢筋下料钢筋网制作复喷至设计厚度挂钢筋网初喷、锚杆安装钢架安装钢筋网施工工艺框图钢筋网工艺方法：施作前，初喷一定厚度混凝土形成钢筋保护层；钢筋横纵相交处绑扎牢固；钢筋接长时搭接长度满足规范要求，焊接或绑扎牢固；钢筋网加工前钢筋要进行校直、除锈及油污，确保施工质量。3）型钢钢架施工工艺及工艺方法型钢117、钢架按设计图加工，采用洞外按11比例放样加工，各单节制作焊接完成后，先试拼合格后再运进洞内安装。安装前先准确定出每榀钢架的位置，清理拱角或墙角的松碴，处理欠挖部位至设计断面，型钢架按设计位置拼装，型钢钢架与封闭砼之间间隙大时增设垫块定位，两排钢架间纵向按设计要求用钢筋联接，形成纵向连接体系。钢架安装完成后，打设锁脚锚杆或与之相接触的锚杆头焊接牢固，使之成为整体结构。型钢钢架施工工艺框图见下不合格前期准备断面检查测量定位架立就位钢支撑拼装准备测量锚杆锁定设置纵向连接钢筋喷混凝土结束欠挖处理在洞外进行锁脚固定锚杆钢筋加工型钢钢架施工工艺框图型钢钢架施工工艺方法：钢架在洞外按设计加工短构件，在洞内用118、螺栓连接成整体。洞内安装在开挖之后进行，与定位锚筋焊接。钢支撑间设纵向连接筋，钢支撑必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢支撑和围岩之间间隙过大时设置垫块。现场制作加工：钢支撑按设计要求预先在洞外钢材加工厂加工成型。先将加工场地用15#混凝土硬化，按设计放出加工大样。钢架制作与精度要求：钢架按设计图加工，采用洞外按11比例放样加工。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长20mm；焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，应沿刚架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。拱架加工后要试拼，应无扭曲翘曲现象，接头119、连接要求每榀之间可以互换。断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。钢架安装：钢架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备工作和安设。定位测量：安装前先准确定出每榀钢架的位置，放样时首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置。 安设前的准备工作：运至现场的单元钢架应分单元堆码，安设前应进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧必须有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，先清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法。避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。钢架安设：钢架应按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间应尽量紧贴，在安设过程中，当钢架120、与围岩之间有较大间隙时应设垫板，垫板数量应不大于10个，两排钢架间沿周边每隔1m须用22的纵向钢筋联接，形成纵向连接系，使其成为一体，以改善受力状态。拱脚高度不够时不得用土回填，而应设置钢板调整，上台阶钢架的拱脚高度低于上半断面底线以下1520cm，当承载力不够时，可加大钢架拱脚外侧断面，向围岩方向加大接触面积。钢架安装完成后和与之相接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。钢架施工质量要求：钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锚杆焊接成一整体，安装位置允许偏差见下表。钢架安装位置允许偏差表序号偏差种类允许偏差（mm）备 注1钢架间距50mm2钢架横向偏差50m121、m3高程允许偏差不低于设计标高4垂直度允许偏差25钢架保护层厚度允许偏差20 mm背后应保证喷射混凝土密实钢支撑架立后随即进行喷射混凝土，先将钢支撑与围岩之间空隙喷满，然后将钢支撑全部覆盖，使钢支撑与混凝土连成整体共同受力。4）湿喷砼喷射混凝土采用洞外自动计量拌合站拌合，湿喷混凝土减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射混凝土作业时，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭开挖面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装和锁脚锚杆施作后进行，尽快闭合支护使之整体受力，以抑制围岩变位。材料准备水泥：选用42.5普通硅酸盐水泥。骨料：细骨料122、选用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数宜大于2.5mm；粗骨料的粒径不应大于15mm。外加剂：选用优质高效的液体速凝剂，高效减水剂。水：符合饮用水标准。喷射前准备喷射前应对受喷岩面进行清理，清除受喷岩面的浮石等杂物，对光滑面进行凿毛，并用高压风进行清扫；自制简易工作台车就位；检查高压风、水管路及电路情况，湿喷机就位，进行试运行；若遇受喷面有滴水、渗水等情况，应埋设导水管或设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水；喷射混凝土喷射混凝土作业采用分段、分片、分层依次进行，喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序、分层、往复喷射，后一层应压在前一层的一半。施工注意事项a)喷射砼原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应123、注意保管防止受潮变质。b)喷射前应仔细检查危石并处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。c)经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。d)经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因采取相应措施。e)拌合地点距喷射地段如较远，速凝剂应在喷射机喂料时加入；若在拌合时加入，则应自加入速凝剂时起，拌合料在20min内喷完，否则影响质量。f) 按配合比投料，计量要准确。定时校验计量器具。施工时风、水压要稳定，运输道路应畅通，电源、照明应保证。(5)仰拱（填充、底板）施工为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体124、受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度5-10m。该隧道仰拱采用C30钢筋混凝土，仰拱填充采用C15片石混凝土。1）仰拱施工工艺流程见下图。设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养 护 仰拱施工工序流程图2）施工方法为保证施工质量，仰拱混凝土采用仰拱栈桥进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题。仰拱移动栈桥示意图见下图。 移动栈桥示意图3）仰拱混凝土工艺： 测量放样，由125、内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高； 采用挖掘机一次性开挖到位，人工辅助清理底部浮碴杂物； 将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋； 自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。4）仰拱和底板施工应符合下列要求： 施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。 底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。 仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑126、，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。 仰拱施工缝和变形缝作防水处理。 填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100后允许车辆通行。5.5.4.5结构防排水隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，隧道衬砌结构防水等级应满足现行国家标准，衬砌表面无湿渍。防排水施工参数：隧道V级围岩段初支与二衬之间设置一层复合防水板（1.2mm厚EVA防水板+350g/m2土工布），防水板敷设范围隧道拱顶至边强下部引水管；二衬沉降缝采用中埋式橡胶止水带127、+p-201膨胀止水条，设于二衬厚度1/2处；隧道每10米设置一道环向Yas排水半管，有水地段适当加密；纵向排水管采用160mmPVC排水花管，沿隧道两侧墙角通长布置；设排水半管的地方，沿隧道环向埋设3根5m长50mmPVC引水花管，引水花管接入排水半管中。该隧道洞口200m采用中心排水管，剩余段落采用中心排水沟，洞口段200m不设检查孔，剩余段落每50m设置一处；中心排水管沟每200米设置一处检查井。1)排水管施工(1)环向排水管施作方法隧道初期支护与防水板间每10米设置一道环向Yas排水半管在墙脚处与采用3通与纵向排水管连通。在水量较大地段适当加密。(2)纵向排水管施作方法纵向排水管沿纵向128、布设于隧道左、右墙脚外，纵向排水管采用160HDPE排水花管，与检查井处断开，经横向排水管排入中心排水沟。横向排水管施作方法横向排水管采用160HDPE排水花管沿隧道纵向每25m设置一道，根据隧道水量大小可适当调整，最大不超过50m。排水管施工注意事项排水管施工前先按规定划线，以使管位准确合理，横向管安设的坡度与线路坡度一致。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安装在管的两侧。用无纺布包裹盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住管，然后固定在膨胀螺栓上。2)防水层施工初期支护与二次衬砌间设防水板和土工布作为防水层，材质符合设计要求标准（防水板应超前二次村砌施工1-2个衬砌段长度铺设129、）。基面处理：铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。对外露的锚杆等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平等。出水点处理：在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，应保持基面的干燥。(1)铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先将无纺布固定到预定位置，然后手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布专用热熔衬垫上。基面处理基面验收铺设无纺布射钉塑料圈固定铺设防水板检查对防水层进行保护进入下道工序不合格不合格合格安设排水管防水层施工工艺流程图 无钉孔130、铺设防水板施工方法示意图(2)防水板焊(粘)接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成，即将两层防水板的边缘搭接不小于150mm，焊缝为2条，单条焊缝宽度不小于15mm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。防水板焊(粘)接示意图铺设无纺布，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.50.8m,边墙0.81.5m。铺设防水板先用作业台车将防水板固定在预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度131、，避免过紧被撕裂或过松形成认为蓄水点。防水板采用自动双缝热熔焊机，按预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度25mm,焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须100mm。(3)防水板质量检查和处理a)外观检查防水板铺设均匀连续，焊缝宽度和搭接宽度必须满足设计要求，接缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊（粘）、焊穿或夹层等现象。b)接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查焊接检测采用先进的检测仪器检漏器现场检测防水板质量。先堵住空气道的一段端，然后用空气检测器从另一端打气加压，直到132、压力达到0.5MPa，保持该压力不小于2分钟，允许压力下降20%如达到要求，说明完全粘合，否则须用检测液（如肥皂水）找出漏气部分，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。检查数量采取随机抽样的原则，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。(a)要保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。(b)防水板破损处修理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。熔接质量用真空检测器检测，若不合格必须重新修补。(c)二衬混凝土浇筑前加强对防水133、层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。(4)铺设防水板的施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。衬砌混凝土灌筑前检查防水板质量，灌筑衬砌混凝土时，不损坏防水板。防水板和无纺布是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。3)止水带施工止水带埋设位置应准确，其134、中间空心圆环应与变形缝重合。止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。止水带定位时，为使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。止水带横向位置偏差不应超过5cm，止水带纵向位置偏离中心不能超过3cm。用角尺检查止水带与二次衬砌端头模板是否正交。橡胶止水带接头必须粘接良好，不得采用不加处理的“搭接”。粘接前做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在二次衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长135、度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50mm。接头处上下止水带的压茬方向，此方向以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。接头强度用手轻撕接头来检查。接头外观要平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮碴，并涂25mm厚的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条，再浇注下一环混凝土。二次衬砌施工该隧道隧道正洞采用复合式衬砌1）钢筋施工 施工准备钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。 钢筋加工加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁136、净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。 钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢筋加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。2）拱墙衬砌混凝土施工正洞衬砌采用10m长整体式液压衬砌台车，一次施工长度10m，横洞及横洞衬砌采用组合钢模板，采用混凝土输送泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。 全液压衬砌台车结构图施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、清理基层，涂脱模137、2、水平定位立模3、拱部中心线定位立模4、边墙模板净空定位1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置纵向止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养 护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送地质雷达检测模筑混凝土衬砌施工工艺流程图不合格合格混凝土运输采用8m混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由本标段统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。混凝土施工隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见下图。施工准备：测量工程师和隧道工138、程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。3）混凝土搅拌搅拌站采用电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与139、输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。混凝土生产必须满足冬期施工要求。4）混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。5）混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土5140、0mm左右。序号施工步骤说 明11.仰拱每节长10m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土21.施作拱边墙防水层（用工作台车）2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱边墙2.拆模后及时进行养生 隧道混凝土衬砌施工工序图6）混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8MPa时方可拆模。7）质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净141、，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。工地试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，二次衬砌时，在拱部每隔5m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆，注浆从低标高注浆孔开始注浆压力142、不大于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。辅助坑道该隧道出口段施工部分含人行通道一条(YK126+963/ZK126+967.685），车行通道一条（YK126+500/ZK126+476.969）。车洞及人洞设计位置处于深埋地段，洞身开挖采用单侧壁导坑法施工，具体施工工序同上。初支、二衬、防排水等施工工艺工法同主动洞身，此处不再陈述。附属工程施工该隧道内附属工程有：预留洞室、电缆槽、预埋件等。1)预留洞室附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得143、设于附属洞室处。2)水沟电缆槽洞内排水沟、电缆槽在拱墙衬砌后一定距离展开施工，需严格控制其线型和几何尺寸。水沟、电缆沟施工时间在二次衬砌之后。水沟、电缆沟盖板集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径的砼，砼要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型钢模板，一次成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。3)预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范。弃碴与防护施工中产生的废液、废碴需按环保要求处144、理后，方可弃入碴场。弃碴场一处位于万花乡佛道坪村西沟，路线K124+500左侧，承担K124+219 K126+238区间内的弃土。另一处位于万花乡方庄大沟，路线K129+125左侧承担K127+700 K128+900区间内的弃土量。弃碴场挡碴墙提前修建，采用人工配合挖掘机清理基层覆土。基底开挖土堆放要远离河道等，避免雨水冲刷污染河水。对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。隧道监控量测隧道监控量测的目的施工过程中的监测是隧道信息化施工的重要工序，由于其具有解决不确定性145、问题的能力，因此，加强施工过程中的监测可降低施工风险、可建立针对重大坍塌和破坏事件的报警系统，实现施工安全和经济的目标。隧道监控量测的目的主要有：1)确保施工过程的安全和结构的长期稳定性；2)验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；3)确定二次衬砌施做时间;4)监控工程对周围环境影响； 5)积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。隧道监控量测流程图见下图。分析研究地质勘察资料制定监控量测计划施工监控量测数据处理开挖工作面状态评价安全否经济否已施工区段的支护加强施工方法变更支护加强否是施工方法变更支护减弱否施工完成否是结束是否监控量测项目的设置 隧道146、监控量测必测项目表序号监测项目常用仪器备注1洞内外观察现场观察、罗盘仪等2拱顶下沉水准仪、钢挂尺3净空变化收敛计4地表沉降水准仪、铟钢尺洞口及洞身浅埋段必测项目：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表下沉。洞内外观察包括洞内观察和洞外观察。其中洞内观察又包括开挖工作面观察和已施工段观察。开挖工作面观察主要是了解工作面工程地质以及水文地质情况，包括岩石种类、构造；地层产状；断层及节理发育状况；地下水状况等。已施工段观察主要包括喷混凝土是否有剪切破坏；锚杆及钢支撑状态；二衬有无开裂等。洞外观察重点在洞口及洞身浅埋段，包括地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏情况等。拱顶下沉和净空变化是围147、岩力学形态变化最直观的表现，具有量测结果直观、测试数据可靠、量测仪表长期稳定性好、抗外界干扰性强等优点，是隧道开挖过程中首选的测试项目。监控量测断面按下表的要求布置。 监控量测断面间距表围岩级别断面间距（m）V-VI5-1010-3030-50拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上，测点布置如下图。洞内拱顶沉降及净空变形测点布置图拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近，测点的布设结合施工方法来埋设。全断面施工或台阶法施工中，可在拱顶布设一个测点，其它施工方法中，施工的各个小洞室均需布设拱顶测点，且保证测点在同一断面内。地表下沉主要埋设在洞口及洞身浅埋段，可直观了解隧道开挖过程中上方地表的变148、位情况，并防止边坡及仰坡的坍塌。地表测点按断面进行埋设，每断面布设1113个测点，断面间距取10米,见下图。地表测点埋设示意图监测数据的处理及反馈监测系统是设计、施工的一个重要环节，是确保施工安全的一项重要措施。通过对量测数据的分析后，判断围岩-支护体系的稳定状态以及隧道洞室的安全。加强监控量测工作的管理，确保信息反馈的准确、及时，监测人员准确、真实地记录监测数据，以便进行设计施工的正常管理，保证监测质量。根据量测数据绘制的曲线，配合地质、施工等各方面信息,检验支护、衬砌参数、施工方法和工艺及各工序施作时间。如监测数据变化大，及时反馈设计优化支护参数，调整施工方法和作业时间，保证隧道施工的安全149、。如监测值超过设计警戒值，则适当加大监测频率，直到监测值进入稳定值为止。建立监测变形管理等级标准，管理等级分三等，其等级划分及相应基准值见下表：变形管理等级标准表管理等级管 理 位 移施工状态U0Un3正常施工Un3U02Un3加强支护U02Un3采取特殊措施注：U0 为实测变形值，Un允许变形值。Un的确定应考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。各个项目的监测数据取得后，尽快以报表形式反馈给设计、监理以及施工单位，便于各方有效掌握施工状况，根据监测情况及时调整相应施工措施，确保施工的安全有序进行。特殊地段如发生大变形时，立即以电话形式通知各方，便于及时掌握施工状况。5.5.5.150、4监控量测频率及测点增减调整监控量测以能系统反映所测变形的变化过程且不遗漏其变化时刻为原则，根据单位时间内变形量的大小及外界因素影响确定。当观测中发现变形异常时，应及时增加观测次数。变形观测的频率，根据变形速率、施工的不同阶段等因素综合考虑。如实测位移超过允许值时，应及时采取措施并加密观测次数。 监测频率（距开挖面距离确定）监测断面距开挖面距离（m）监测频率（01）B2次/天（12）B1次/天（25）B1次/23天5B1次/7天注：B为隧道开挖宽度。施工过程中测点布设根据现场条件适当进行调整，以保证监测目的和效果为原则。隧道监测项目的设置是为施工提供及时可靠的监测数据，这才是监测工作的重点，因151、此施工中监测项目的设置根据现场条件来最终确定。如在隧道施工中变形较大的区段加密测点布置，加大测试频率等。控制网复测周期应根据测量目的和点位的稳定情况而定，一般宜每半年复测一次。在施工过程中应适当缩短观测时间间隔，点位稳定后可适当延长观测时间间隔。当复测成果或检测成果出现异常，或测区受到如地震、洪水、爆破等外界因素影响时，应及时进行复测。变形观测的首次（即零周期）观测适当增加观测量，以提高初始值的可靠性。不良地质段施工佛道坪隧道全长1.47km，V级围岩开挖，明洞及浅埋地段采用双侧壁开挖，深埋地段采用单侧壁开挖，进口段及YK126+600-YK126+700段洞室埋藏较浅，最小埋深7.72m，易152、出现地表下沉，甚至坍塌至地表。该处均为粉质性黏土，更加增加施工难度，如处理不慎，可能有塌方冒顶事故发生，严重影响施工安全。根据设计图纸处理方案，对该段施工前，先进行反压回填，回填厚度最小15m，回填分层进行，每层厚度不大于50cm，压实度90。C15片石砼挡墙与沟出口位置砌筑。回填采用洞内弃土进行，根据设计图纸方案计算，回填最深处15m,平均深度为1012m，回填长度71m，回填宽度30m，回填用土量约22000m3；隧道断面每延米开挖177m3，暗洞开挖里程至回填里程约360m，双洞每150m开挖弃土量为177*2*150=53100m3，满足回填土用量。回填完毕后采用50*5mm钢管地表注153、浆，对该地段进行预处理加固，以形成凝固保护圈，保证安全施工。注浆范围为隧道中心线两侧15m，注浆深度至隧道拱脚位置，注浆管间距200*200mm,浆液为纯水泥浆。该段落暗洞开挖采用双侧壁导坑法进行施工，每循环开挖进尺不大于1m，开挖后先喷射砼封闭岩面，抑制围岩变化，随即进行初期支护。该段施工中加强监控量测频率，根据量测结果，指导施工。另，根据实际围岩情况，该段提前考虑施作临时仰拱方案，及时成环，以控制围岩变形。隧道塌方预防措施.1做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。.2加强施工监控测量，实行信息化施154、工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。.3严格控制开挖工序，尤其是开挖进尺，杜绝各种违章施工。.4施工期间，洞口常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。隧道施工临时措施洞内管线总体布置洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等，洞内管线布置详见下图。施工通风根据洞口担负施工任务决定采用压入式，从以往长大隧道的通风经验来看，影响通风效果的主要是漏风系数和风管直径的选择，风管直径越小，管道阻力系数就越大，所需风机功率就越大，反之则越小。因此本工程决定在长距离通风情况下，155、尤其是单口掘进，采用大直径风管，以减少风阻，缩短通风时间、提高通风效率。本隧道独头掘进大于700m小于1000m，决定单洞采用110Kw轴流风机通风；压入式施工通风布置示意图高压供风方案佛道坪隧道全长1.47KM，高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。高压供水方案施工用水采用高位水池供水结合普通泵增压的方式。在隧道洞口附近打井156、取水，用高扬程水泵抽水至隧道顶的高压水池，再用100钢管从高压水池分别引入隧道内，供洞内高压用水。洞内施工排水方案洞内施工时,加强施工用水和排水的管理,防止积水浸泡墙基.上坡隧道，靠一侧挖水沟自然排水，下坡隧道，在掌子面设集水坑，配备足够的排水管路和抽水机械，管道排出，废水排至洞口污水处理池，进行固体物沉淀、去污处理，达到环保要求后再进行排放。施工中洞外做好排水设施，严防洞外雨水流入洞内。同时在涌水地段衬砌背后设置软式透水管在边墙底衬砌将水排至侧沟。开挖中，超前钻孔预报涌水情况，以便采取措施。施工用电方案独头掘进在500m1000m隧道在洞口设1台800kVA变电器，经变压后直接供洞内施工及照157、明用电。工区另备用12台200kW发电机，以备停电后应急。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。第六章 工程质量和工期的保证措施6.1质量保证措施分项工程施工质量控制方法和措施路基工程1）路基填料石灰土路基土中的有机质含量不大于5%；生石灰的颗粒不大于5mm，石灰质量符合级以上标注，活性CaO+MgO含量不小于60%（按干质量计），石灰储藏时间不得超过1个月。砂砾应采用级配158、良好的天然砂砾，不均匀系数应不小于5，曲率系数应在13范围内，级配不良时应掺配。2)湿软地基处理水泥搅拌桩施工前应做试桩，试桩根数不小于10根，以掌握成桩工艺，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、单位时间喷粉等技术参数，确定搅拌的均匀性，掌握下钻、提升的阻力情况，选择合理的技术标准。3）路堤施工路堤填筑在完成试验段填筑的基础上，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行，并在路堤填筑时每侧均较设计加宽0.5米以上，在路基成形后再进行刷坡，每填3层应检查边坡坡率。路堤施工应整幅填筑，禁止半幅施工。不同的填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全款范围内应采用同一种填料，不得混合填筑159、。台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部施工时对地表横坡大于1:5的斜坡地段，在路基填筑前将原地面开挖成内倾坡度24%，且宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶；对于填挖交界地段，应按开挖高度不大于2m、宽度小于1m的台阶施工，并按每填筑4m对交界处进行处理。石灰土采用自行式羊角碾，并严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工，每层施工前应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止表面裂缝。如设计有具体要求，按设计图纸施工。4）挖方路基土方开挖施工前应完成临时排水设施，确保施工面不积水；边坡应按设计自上而下进行160、开挖，开挖后及时防护，严禁陶笛开挖。5）路床特殊处理路床顶层为灰土填筑，在填筑过程中严格控制灰计量，路床顶层以下030cm深范围内灰计量为8%，3080cm深以下灰计量为5%。施工采用自行式羊角碾，并严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工，每层施工前应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止表面裂缝。6）排水工程排水设施应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接。7）防护支挡工程防护工程应按照“安全稳定、环境优美”的原则实施，所用混凝土预制构件集中预制161、。桥梁工程1)模板桥梁工程的模板采用新模板，预制梁端头模板应采用钢模板，用于桥墩、盖梁、梁体等大体积外露部位的模板应为定型钢模板，其他部位应为大块钢模板。预制箱梁内模所用定型模板应采用厚度不小于3mm的钢板制作，所有外模板采用厚度不小于6mm的原平面钢板制作。模板使用前或拆除后指定专人打磨，并涂刷专用脱模剂，涂刷均匀，涂刷后用塑料薄膜覆盖。模板使用前应严格检查校正。2)钢筋加工钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时电焊焊牢，扎丝绑扎时丝头朝结构内弯，防止丝头进入砼保护层，以家绑扎免产生锈蚀。砼浇筑后，对外露时间较长的预埋钢筋，应选择合适的防锈方式进行保护，如包裹、涂刷防锈漆。钢筋的纵向焊接，应采用闪162、光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）。梁板钢筋骨架应在专用绑扎台座上进行加工，绑扎台座底部设钢筋定位模架，加工完成后由龙门吊整体起吊入模。钢筋骨架绑扎台座两侧按设计钢筋间距采用5*5cm角钢贯通，设置箍筋定位梳子板，同时在台座两侧贯通设置标准化钢筋、波纹管定位模具。桩基础、圆柱墩钢筋笼采用数控钢筋笼滚焊机进行机械加工。桥梁湿接缝、防撞护栏等部位的外露钢筋应采用喷（刷）防锈漆或阻锈剂等措施进行防锈处理。3)下部构造钻孔桩采用冲击钻水下导管灌注施工，在施工过程中严格控制桩位、泥浆比重、含砂率，并保持桩孔水位稳定，连续灌注水下混凝土，谨防断桩；桩顶较设计高出米以上，最后凿去桩163、头。盖梁采用抱箍法施工，抱箍及盖梁采用定型钢模板。4)上部构造为防止预制箱梁内模上浮，在施工过程在箱体内增设内部定位控制钢筋。张拉锚固后，孔道应在48小时内完成压浆，张拉压降采用数控设备。砼防撞护栏在梁体合拢连续化 进行施工。同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑完成，砼浇筑时采用分层浇筑，分层浇筑厚度应不超过200mm。防护栏顺桥向每5-8m设一道断缝或假缝，假缝应在模板拆除的同时立即切割。桥面铺装采用泵送砼车整幅浇筑，砼的运输泵送均以桥下场地或另半幅作为工作面，避免砼浇筑作业面被污染和桥面钢筋网变形。5）混凝土养生墩柱、系梁砼浇筑完成后，应立即进行覆盖喷淋或滴漏养护。预制梁板浇筑后梁体侧壁应用土工164、布包裹，；利用预埋的蒸汽养护管道接喷淋水管，采用加压水对梁体进行喷淋养护，顶板使用土工布并加铺3cm厚的海绵保湿养护。每片梁设喷管不得小于4条，其中顶部1条，内、侧部个1条；喷管总长较梁体长1m，喷头间距为0.5m。梁体中横梁、湿接缝砼及桥面铺装砼采用土工布加3cm厚海绵覆盖保湿养护。混凝土的养护时间一般不应少于7天，且回弹强度不少于设计强度的90%。当气温低于5时应采用蒸汽养护。预制梁板的存放时间不应大于90天。隧道工程1）洞口与明洞工程边仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土方开挖完成前完成，并与洞外排水系统合理链接，避免地面水浸蚀软化明洞基础或冲刷洞口前路基边坡。开挖进洞达50m、各个工序正常165、作业后，应回头优先施做洞口、明洞、边仰坡及绿化工程。2）洞身开挖隧道洞口加强段及浅埋段采用双侧壁导坑法、深埋段采用单侧壁导坑法施工，施工遵循“先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”的原则施工。开挖时严格控制超、欠挖，超挖部分在允许范围内必须采用喷射混凝土补平，超挖大于规定时，应按设计及规范要求回填，严禁用洞渣、片石随意回填。3）初期支护隧道开挖后应及时进行初喷，必要时对掌子面进行封闭。喷射混凝土采用湿喷工艺，严禁采用“模喷”工艺，严禁选用具有碱活性集料、混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。喷射混凝土终凝2h后进行喷水养生，养生时间不少于7d，隧道内环境温度低166、于5C时，不得喷水养护。隧道仰拱及时施作，保证支护结构进早闭合，仰拱施工一次成型。4）防水和排水隧道施工防排水应做到防、排、截、堵相结合，对地表水及地下水妥善处理，洞口附近和浅埋隧道洞顶不得积水。5）二次衬砌二次衬砌施工采用全断面模板台车和泵送作业，施工前需对初期支护进行断面检测，对已完成的衬砌路段，应继续观测其稳定性。二次衬砌混凝土应对称浇筑，高差不大于50cm，并控制混凝土浇筑速度，混凝土连续浇筑。6）隧道路面路面正式施工前，进行试验段施工，试验段长度为150200m，从而确定铺筑各结构层的施工工艺参数。混凝土路面刻纹采用纵向、横向相隔的方式进行。常见质量通病及预防措施1)避免砼圬工表面出167、现蜂窝、麻面的措施(1)砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。(2)控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后采取串筒、溜槽等措施下料。(3)所有桥砼圬工均采用大块整体钢模板，模板定期指定专人进行维修清理，使用时刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。(4)捣实砼拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5厘米。(6)砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。砼灌注过程中经常检查模板、支架等情况168、。2)避免出现砼圬工缺棱掉角的措施(1)模板涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇注后应认真养护。(2)拆除砼圬工结构侧面非承重模板时，要确保砼强度已达到施工规范规定的标准。(3)拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角。(4)加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。3)避免桥涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施在砼圬工表面极易出现形状不规则、长短不一、且不连贯，类似干燥的泥浆面的塑性裂缝，为避免塑性裂缝的出现将采取如下措施：(1)配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度。(2)169、浇注砼前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂。(3)砼浇注后，对裸露表面及时用潮湿材料覆盖，认真养护。(4)砼养护采用表面喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现表面有微细裂缝时，及时抹压一次，再覆盖养护。(5)大风时要对浇注的砼圬工设挡风设施。4)避免桥梁预埋件位移的措施(1)预埋件根据情况与模板或钢筋骨架进行连接固定，如果预埋件的锚固筋与骨架钢筋相碰，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利入模。(2)振捣砼时，振动棒要确保不触动预埋件，并派专人看护，振动完毕后对预埋件进行必要整理。5)避免桥台台后两侧填土沉陷的措施(1)桥梁缺口填土时，将已成路堤土方挖出台阶。(2)缺口的填料要按照170、设计标准进行，杜绝使用不良土填筑。(3)填土要分层夯实，每层松铺厚度控制在20cm，用专门的手扶振动压路机进行压实。(4)台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。(5)锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。6)钢筋工程预防钢筋严重锈蚀。(1)对颗粒状或片状老锈必须清除。钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。(2)质量通病：钢筋弯曲不直。(3)质量通病：咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。预防措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直171、后检查有无裂纹。对校正后仍不直的钢筋，不用作受力筋。选用合适电流，防止电流过大；焊弧不可拉得过大；控制焊条角度和运弧方法。材料采购的质量保证在材料采购前,首先向业主、监理工程师提供产品合格证明和样本，并对材料质量负责。物资采购必须每次标明产品名称、型号规格、商标、厂家、数量、单价、时间、地点、包装标准及方法。分供方发货必须每次都要附合格证、技术资料，随货同行，验证发现有差错按违约拒收。根据货物的情况制定相应的包装、运输、搬运及贮存方法。制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道172、混杂所致的材质失控。检测设备各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。正确处理工程质量和施工进度措施施工中严格按照施工组织设计及相关施工规范要求施做，严把质量关，保证工程一次性过关，确保施工进度的顺利进展。首件工程样板认可制1)编制依据及标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；XX省高速公路施工标准化指南；本项目合同文件、设计文件及现行技术规范；2)编制目的通过首件工程认可制工作的开展，使各参建单位熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在173、实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。通过首件工程认可制工作的开展，围绕“质量一流”的总体目标，贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目”的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的首件工程质量，制定完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验推广、应用。首件工程认可制立足于“质量第一，预防为主，先导试点，总结推广”的原则。通过首件工程施工对施工组织方案、施工工艺进行检验、验证，并通过对首件工程的各项质量指标的综合评价提出对施工组织方案、施工工艺的改进措施，以指导后续工程大面积施工，预防和纠正大面积施工中可能产生的各种质量问题。凡首件工程未经监理工程174、师批复的分项工程，一律不得进行大面积施工。根据本项目的工程特点，对同一类分部（分项）工程以及采用新技术、新材料、新工艺、新设备的分部（分项）工程实施首件工程认可制。3)实施程序和步骤我部根据工程划分原则，确定同类工程中第一个施工的分项工程为首件工程，该划分应包括首件工程的项目名称、部位（含桩号），按程序上报至XX高速扩能工程总监办审批；在首件工程申请开工前必须组织技术、安全交底会议，邀请管理处、总监办及驻地办参加指导。施工单位应对首件工程制定详细的标准化施工方案，其首件工程开工申请报告内容应包括：（1）工程概况；（2）施工方法、施工顺序、时间；（3）施工进度计划；（4）材料、设备、人员进场计划175、资源的安排，原材料及配合比审批报告（即分部、分项工程材料、设备、人员表、测量放样表及配合比或标准击实审批报告）；（5）资金计划；（6）质量、安全、环保保证体系和方案、措施以及应急预案；（7）首件工程施工前的技术、安全交底资料;（8）冬（雨）季施工保证措施；（9）质量控制目标及试验检测项目、频率和方法；（10）其它。我部针对首件工程，成立了以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长，工程部、实验室、计合部、安全质量环保部、物质机械部为组员的首件工程小组，实施及监控。首件工程开工之前，项目总工、试验负责人必须到施工现场指导施工，依据图纸、施工技术规范和有关要求对工程具体实施者（现场技术人员、176、工班长）进行技术、安全交底，明确具体施工工艺标准、质量标准、试验方法、安全标准和施工操作要求。按照监理工程师批准的施工方案严密组织首件工程施工，要求项目经理、项目总工亲自盯岗，指导并解决施工中出现的问题。施工单位对施工原始数据进行认真记录。首件工程的施工过程要严格按照监理程序执行，进行工序自检、报验、中间交验等手续。首件工程施工人员必须进行安全生产和环境保护教育，在施工过程中严格按安全操作规程施工，采取有效措施保护周围生态环境，防止产生环境污染。施工工点以及相应场、站必须满足标准化施工管理要求，首件工程实施前对照管理处下发的XX省高速公路施工标准化指南、交通建设集团高速公路管理指南及XX至XX177、高速公路扩能工程项目合同文件的相关规定进行现场检验，保证施工工艺标准化、现场规范化。6.2工期保证措施生产要素保证所有上场人员均必须做到持证上岗。健康证、身体素质培训合格证和业务考核合格证三证齐全，绝不能有无证和冗余的人员。冗余的人员既影响职工的情绪，又影响职工的经济收入，还增加生活供应的负担。一定要做到精兵强将，绝不能有冗余现象。成立物资保障部，统一组织招标采购的物资到货后，我方指派专业人员共同参与验收，经检验合格后办理手续并运至工地保管、使用。物资保障部负责依据施工进度安排，按时向材料中标厂家提出物资需用计划和技术要求。本工程所需的设备比较多，尤其是对混凝土施工设备和路基土方设备的要求比较178、高。我项目部在调用公司设备后,对于不足的设备采用购置或租赁设备来满足施工需要。另外项目部将在各工区设置配件库，储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要。维修保养人员定期对设备进行维护保养，以保证机械设备满足施工生产的需要。根据我合同段的重点和难点工程，项目部就路基土方工程，钻孔桩施工、箱梁的预制超额配置资源如下：项目部将就土方工程施工从土方运距和土源调配的平衡考虑，安排2支土方施工队伍，高峰期配置8台挖掘机，4套推平碾压设备，运输车20辆，确保按期完成任务。全项目计划投入10台钻机，完成205根钻孔桩，力争在2015年6月份之前完成所有桩基，为桥梁下部施工创造有利条件。项目安排1个预制梁179、场，设置16个台座，投入20米箱梁模板5套，确保上部结构和桥面系按时完工。使用先进设备以加快施工进度.1设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。.2加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。.3加强现场和工作面设备的调度调整工作。.4根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。技术保证1开工前应准确确定桩位，并埋设必要的护桩，设置水平基点。施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。.2砼拌合场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。.3砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，180、使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。.4结构外露砼表面采用大块钢模板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。所有模板拼装时在接缝处夹密封胶带，使模板缝严密、不漏浆。.5按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。.6在桩基施工时，重点对桩位放样、安装钢护筒、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，进行目击验证和检测试验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特181、别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。.7砼施工注意事项1）确保原材料质量水泥进场必须附有质量证明文件，并按批次对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。一种新牌号水泥进场后进行复查试验，按试验结果的标号使用。重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，确保施工质量。加强对水泥的保管。水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放、插上标识，避免用错。2）严格控制配合比，保证计量正确砼拌合前，试验人员根据砂石料的含水量准确确定施工配合比，拌合人员按施工配合比单进行配料拌合。各种计量器具建立校验、维修、保管制度。现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：水泥和外掺混合材料为2%，骨料（砂182、石）2%，水和外加剂溶液为1%。不同品种水泥的施工按规范和试验工程师的指令执行，不擅自更改。建立搅拌岗位责任制，严格按配料单进行。3）砼浇注时注意以下事项模板稳定牢固，接缝严密，无松动；螺栓牢固可靠，标高、尺寸符合要求。浇注时由专人检查，以防施工过程中发生位移。振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件位移或脱落。浇筑砼前用清水将模板充分湿润，并认真填好缝隙。为保证砼保护层的厚度，每隔0.5m-1m左右在钢筋上绑一个塑料垫块，塑料垫块厚度根据主筋保护层厚度确定。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋变形或下沉者，及时调直。浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板移位，立即停止183、浇筑，并在砼初凝前修整完好。砼浇筑分层进行，均匀振捣，防止过振与漏捣。砼一次下料不宜过多。合适的振捣为：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。砼浇筑后及时进行养护。4）砼的取样、试件的制作、养护和试验，砼强度的检验评定均执行国家标准GBJ87-87“砼强度检验评定标准”。砼施工技术措施本工程混凝土工程数量较大、预制构件多，施工场地与施工有效期相对紧张，根据施工工期的要求及该施工季节气温情况，综合我们施工类似工程的经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热法，即：冬季采取原材料加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。通过高效能的保温围护结构，使加热拌制的184、砼缓缓冷却，并利用水泥水化热，使砼温度降至冰点前，通过高效防冻剂和高效减水剂，使砼强度快速增长达到砼不被冻害的临界强度以上，并在负温条件下砼强度继续增长，达到设计要求的一种综合施工方法。预制构件的养护采取蒸养，电热保温作为备用措施。砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。1）冬季施工对原材料的技术要求水泥：选用水泥热较大的，水泥强度等级42.5以上的早强硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的185、石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。防冻剂：当施工季节最低气温不低于-8时，采用高效复合早期抗冻剂，防冻剂的掺量为612%。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。（1）冬季施工原材料的加热及保温措施水的加热：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为7580，水箱四面及顶口用岩棉被保温。砂、石料的加热：利用蒸汽锅炉通过蒸汽管道将蒸汽通到要加热的砂或者石料中，加热温度为4050。保温措施采取对砂、石料搭设岩棉被暖棚的方法进行保温，暖棚的大小应根据一次灌注砼所用砂、石料的量确定。水泥的堆放及预热保温措施：水泥应堆放在搭设好的简易暖棚内，并在其中设置186、足够数量的暖气管道，利用蒸汽锅炉通气预热保温，其预热温度控制在58之间。（2）冬季施工砼的拌合及保温措施砼的拌合应以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料水防冻剂水泥高效减水剂；拌制砼前应用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温砼施工延长50%。（3）冬季施工砼浇筑的技术保证措施砼浇筑前，应将模板上冰、雪清扫干净，必要时利用蒸汽进行融化清除。浇筑前要对模板、钢筋进行预热。砼浇筑时，各项准备工作要充分，要有应急保障措施。砼应采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度30cm左右。砼的出料温度不低于10，混凝土入模温度不低于5。（4）、冬季施工187、结构物的封闭及保温养护方案箱梁施工沿模板四周紧贴模板全部铺设塑料棚布保温，并往下搭设一片梁施工段的钢管外挑架子，并加盖帆布，使下部处于全封闭，整个施工段形成一个密封的暖棚通入蒸汽管进行适当的内部蒸汽养护，但温度不宜超过30。墩柱盖梁施工在外部搭设保温支架，铺盖塑料棚布，整个施工段形成一个密封的暖棚，暖棚内升火炉。（5）综合蓄热法施工中的技术保证措施根据选定的方案和技术措施进行认真详细的热工计算，以确认所选定的施工方案是否可靠、可行、经济、合理。施工中原材料的加热温度、砼出罐温度、入模温度必须满足方案要求，并经常检查温度情况。施工中，要尽量减少砼的拌合、输送、浇筑时间，以减少热量损失，操作时动作188、要熟练、迅速，砼的入模温度应控制在25以上。选择的保温材料和保温层，保温性能效果要好，满足设计要求。砼防冻剂及高效减水剂的综合应用是综合蓄热法施工的重要措施，所选用的防冻剂、高效减水剂必须防冻效果好，减水率高，早期强度增长快，满足气温、强度增长及可泵性的技术要求。浇筑砼之前，要对各项保温措施进行一次全面检查。浇筑砼时，要随浇随盖，尽量减少散热面。铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处应当特别严密，严防出现空洞，使冷空气侵入而造成质量事故。施工中要经常与气象部门联系，掌握每天的气温天气变化或大风情况。如气温发生较大变化时，要采取措施，加强保温和防风工作。养护期间不得洒水养护砼拆模强度应符合设计要求189、，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。砼与环境的温差不宜大于15，当温差在815时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖保温措施。（6）温度测定综合蓄热法施工养护砼，养护期间每昼夜测温4次。蒸汽加热养护砼时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。砼在终凝前每4小时测温1次。室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。冬季施工的砼测温工作必须按照规定严格进行。测温工作必须定时定点进行。全部测温孔均应编号，并绘制测温孔布置图。测量温度时，应将温度表与外界空气温度的影响作妥善隔离，并留置在测温孔内3分钟以上。砼的测定温度记录应真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措190、施的实际效果。第七章 冬季和雨季施工措施7.1冬季施工安排路基工程分层填筑铺土厚度按一般规定减薄2025。施工地段的积雪，只在临动工前清除，清除积雪后立即施工。随挖、随运、随填、随压实，保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路堑的外露土层用松土或草袋覆盖，以便能够随时开挖取土。低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。路堤两侧和顶面按规定超填并压实，待冬季后修整边坡削去多余部分并按设计加固。土质挖方边坡不一次开挖到设计线，预留30cm厚保护层，并挖好临时排水沟，待冬季过后再削去预留，整理达到设计边坡。当冬季进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完191、成，不宜全面铺开。桥涵、隧道混凝土及砌体2014年冬季：桥涵工程主要安排下部基础等施工及箱梁的预制工作；路基工程主要安排路基挖方和基底处理。2014年雨季：桥梁工程主要安排上部梁体预制、架设、墩台身施工；路基工程主要安排路基主体及小型构件预制、防护、排水等附属工程的施工。2014年冬季：桥涵工程主要安排桥面铺装；路基工程主要安排路基附属施工。2014年雨季：桥梁工程主要安排上部梁体预制、架设；路基工程主要安排路基主体及小型构件预制、防护、排水等附属工程的施工。冬季路堤填筑施工安排在10：0017：00之间进行，并采取短、平、快的方法施工，边上土、边平整、边碾压，当天上的土当天碾压完成。路基表层192、积雪及时用平地机清除。冬季砼施工时，砼搅拌站搭设防寒棚，水泥、砂、碎石均存于防寒棚内，零星砼的施工在防寒棚内进行，水进行预加热，保证砼的入模温度控制在+5以上。砼施工中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类。砼搅拌时间适当延长，砼浇筑完成后，采用保温覆盖养生。钢筋在室内焊接，并采用石棉粉保温冷却。在室外焊接时，采用防风、挡雪等措施。7.2.雨季施工安排雨季施工期间，与当地气象站建立联系，密切关注天气变化，及时了解和掌握天气变化动态，合理安排施工生产。雨季到来前，尽早做好各施工部位防排水设施的建设，条件受限制的，建立临时排水沟、截水沟。成立防汛领导组，负责处理突发事件。 砼拌193、合机搭设雨棚，四周设排水沟，砂、石料配备遮雨布，对骨料进行含水率测定，及时调整配合比，保证砼的拌和质量。建立储料场地及库房，储备足够施工材料，防止雨后交通中断影响正常施工。雨季进行砼及砂浆拌和前，随时对骨料含水率进行测定，随时调整施工配合比，避免含水率变化对施工质量造成影响。施工便道外侧设置大截面的排水沟，施工便道路面高于地表面50cm，确保雨季期间便道畅通无阻。雨季填筑路堤、灰土施工时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2%4的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。冬季施工期间，保持同当地气象部门的密切联系，随时掌握天气的变化趋势。冬季混凝土施工时，混凝土搅拌站搭设防寒棚，水泥、194、砂、碎石均存于防寒棚内，零星混凝土的施工在棚内进行，水进行预加热，保证混凝土的入模温度。混凝土施工中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类。混凝土搅拌时间适当延长，混凝土浇筑完成后，采用塑料膜和草帘覆盖，温度特别低时采用暖棚法养生。钢筋在室内焊接，并采用石棉粉保温冷却。在室外焊接时，采用防风)、挡雪设施。根据天气的变化及时调整施工安排，将防寒保温措施落实到施工现场的各个环节。加强机械设备的防寒保养，及时排干水箱，防止机体冻裂。加强防火管理，杜绝火灾和煤气中毒。第八章 质量保证措施8.1.质量目标确保本工程达到现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，195、确保部优，力争国优。工程一次验收合格率100%，优良率达到90以上，争创优质样板工程。并满足全线创优规划要求。工程确保省优、争创国优工程。路基工程、地基处理、路堑挖方、路基附属等的质量自检检测率达到100。8.2.创优规划为实现XX建设的质量目标，按照GB/T19002-ISO9002质量保证体系的要求，建立健全质量保证体系。坚持以“履行质量责任和承诺，让顾客放心；提供优良产品和服务，使用户满意；树立良好信誉和形象，求行业领先。”质量方针为指导，要求全体人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。施工中运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织，优化施工方案，强化过程控制，确保每道工序质196、量，实现本工程质量的动态优化管理。树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保工序质量，工序质量保工程质量，确保工程质量达到国优标准，实现质量目标。创优规划详见“创优规划管理框图”。创优要求工程质量符合设计要求，满足验收评定国优标准，工程外观质量良好。成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动必须有文字记录。有工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内控标准、质量创优单位责任人等各类文件。有完整、准确、齐全的内业数据；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始数据，如照片、录像带或光盘等。有QC小组及其开展活动的记录。特殊工序、关键工程有书面的作业指导书。创优措197、施加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求广大干部职工把创优工程视为企业生存的大事。开工前，按创优要求编写各类工程管理文件，建立各级创优工程领导小组，开展质量创优活动。加强创优工作的领导，项目部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按验标要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查评定。搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。依靠行政、经济手段，贯彻执行创优工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。加强技术工作，成立科技攻关组，对重大技术方案、工程难题进行专项研究，强化方案优化，198、合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。坚持开工必优、样板先行。在施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。创优规划管理框图按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证数据、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术数据保证各项管理点，由总工程师负责施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由总工程师主持，各工区199、技术主管、各部门负责人参加分部工程检验评定由工区技术负责人主持质量控制及QC小组活动由作业班长主持创全优目标管理由安全质量监察部负责质量监查监、检、测制度，分别由经理、副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班组长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、设备、计划、财务执行工料机消耗台帐：由计划、物资、设备提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由安检部门制定，随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责质量保证安全生产产保护施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证200、施工保证施工平面布置 图及文明施工要点由工程技术部门提供具体保证实施条款及督促落实。副经理负责文明施工 保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图8.3.质量管理领导小组本工程的组织保证体系是:项目部成立质量领导小组,常设机构为质检部,各部室各自负责相关质量职责；工区有专职质量工程师，班组有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查各部门、各单位质量活动并进行质量信息反馈 组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度做好材料进场的验收和抽检201、，负责现场计量工作和成品质量检测供应材料及构件并提供质量保证书，搞好材料的限额发放管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录依据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程以质量标准、施工规范、工艺标准为依据，进行施工生产。质量室施工技术测量组试验室材料室设备室核算室各班组质检部物资部计划合同部各工区质量领导小组施工技术部中心试验室机械部质量保证体系组织保证体系框图8.4.自检体系操作人员操作过程中，按工序质量检验评定表，进行自检，经自检达到质量标准和设计规范要求后，报项目质检工程师进行检查，自检由班组兼职质检员负责。8.5.健全质202、量管理制度本工程项目的主要制度是质量责任终生制度、质量策划制度、论证制度、评比奖罚制度以及施工中的质量交底、隐蔽检查、质量签证等程序化制度。 制度保证体系框图施工前必须完成质量大纲的编写,实行开工前质量策划制度。施工中按照一定施工程序组织施工,实行质量行为程序化制度。定期组织质量大检查及月底奖惩相结合的质量评比奖罚制度。重大项目的质量保证方案，采取专家论证制度。制度保证体系施工前层层签订质量包保责任书，实行质量责任终生制度。质量管理职责建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制203、为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和质量目标。（附质量保证体系框图）8.6.质量事故申报制度发生工程质量问题要及时组织力量进行检查处理，凡是一般性质的质量问题，由项目主管工程师、项目质检工程师检查处理，并报总工程师。属于工程质量事故的由总工程师组织有关部门检查处理。处理各种质量事故，本着“三不放过”的原则办事，即：事故原因不查清不放过；事故责任者和员工没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。对事故的责任者要根据情节给予适当的行政与经济处罚，严重的要承担法律责任，质量事故要按国家和黑龙江省的有关规定，及时逐级上报不得拖延，对于重大事故的返修加固处理，要做专题报告，经监理工程师批复后，204、方可进行施工。各级领导和技术负责人，要严格执行事故报告制度，不得支吾、搪塞和偏私护短，如发现有隐瞒不报者，要严肃批评和处理。第九章 安全保证体系 9.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，以强化现场作业控制为重点，以建设安全标准工地为载体，全面加强施工管理，杜绝死亡及重大伤亡事故，创建“平安工地”示范工程，争创省、市安全先进单位。9.2.安全保证体系贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。后附安全生产管理体系框图 9.3.安全保证措施严格按照批准的设计文件和施工205、方案进行施工，实施性施工组织设计包含安全技术措施，并经本单位安质部门审批，建设单位备案。抓管理、抓制度，盯住现场，跟班作业，抓住关键。开展“安全生产、文明施工标准化工地”建设；施工现场做到施工规范，布局合理，管线齐全，灯明路平，标志醒目、防护设施齐全在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌；高空作业配带安全帽、安全带，设置安全网并禁止双层作业。路基工程先完成涵洞，作好防水，防洪、排水工作；严禁在雨天或连绵雨天填筑非渗水土的路堤；雨季施工的每一压实层面均做成4的横坡排水。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕；雨季期间不允许车辆在路基上通行；雨季填筑路堤，根据使用机具206、的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工；不宜全面铺开；及时作好路堤坡脚的排水设施，防止雨水浸泡后引起边坡垮塌和路堤开裂。桥涵工程桥梁施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、刚度和稳定性要求由专业技师专职负责钢绞线的张拉、板梁吊装作业，对配合施工的其它人员在上岗前组织学习与培训。明挖基坑边缘0.81.2m处，设置防护围栏，围栏高度不小于1.2m，要求牢固、结实、可靠。基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板，脚手架。夜间作业保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的警示牌和警示灯。吊装、吊移作业时起重机下严禁人员逗留，经常性派专人检查起重设备系统207、。高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。作业平台上的脚手板满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭投的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工严格执行建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装安全技术操作规程有关规定。高处作业面上用的料具放置稳妥，小型工具、材料随时放入工具袋内，传递料具安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。隧道工程所有人员进入施工区必须戴好安全帽。清除洞口危石，加强防护。洞内爆破作业，必须统一指挥，所有人员及大型机械设备撤至安全地点。遇有瞎炮，必须由原爆破人员按208、规定办理。洞内运输应按规定限速运行，洞内车速不得大于12km/h。车辆使用前应详细检查，不得带病运行。洞内轨道应加强保养，保证车辆安全运行。加强找顶工作，及时进行锚喷作业。加强地质超前钻孔探测，对不良地质地段采取预防措施。爆破按光面爆破设计，严格控制药量以减少对围岩的扰动，对欠挖部位严禁爆破处理，以避免对围岩二次扰动引发坍方。建立完善的交班制度。洞内如发现有险情况，必须在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工负责人及时处理措施，若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地段。洞内行车设置专职调度，统一行车管理，洞内行车按规定限速行驶。防护工程项目经理、工区工地负责人、工班长、操作工人209、及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。工区设专职安全员进行安全日常检查，施工队和作业班组设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。工程开工前，对所有参加本工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关路基施工安全规则、规定，并结合本工程工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部及工区指派专门领导，负责安全工作。在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术210、新工艺和高空、起重作业、等制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。各级单位建立安全检查制度，项目部每月一次，工区每旬一次，作业队每周一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。第十章 环境保护措施10.1.工地植被及地下水资源保护措施10.1.1 对施工人员进211、行保护动植物的教育和培训，明确保护责任，最大程度的避免对树木和其它植被的破坏。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应在拆除临时工程时予以恢复。施工期间因施工需要而需破坏的植被面积应严格控制，除了不可避免得工程占地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。10.1.3 施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况，必要时在沉淀池排水出口设置布或土围墙。在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。对施工临时占地，应将原有表层熟土(约15-30厘米)收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理。随时212、与气象部门取得联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。10.2.水环境保护措施凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止其直接流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。现场存放沥青、油料、漆料等化学品的库房，不得设于河流、鱼塘、湖泊及引用水井附近，须备有够遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。施工过程中严禁213、将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。10.3.大气环境保护措施弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，并注意及时洒水，防止道路扬尘。居民区内的施工现场设置搅拌设备时，安设除尘装置。而且应设于居民区主要风向的下风处。施工现场使用的锅炉、茶炉、灶具其烟尘排放要满足环保要求，烟尘排放黑度达到林格曼I级以下。10.4.降低噪音措施施工点远离居民集中区或其他环境敏感点至少150米的距离。村庄、居214、民区附近注意避开午休、夜间施工，避开学校医院的敏感时段，施工期间密切监测学校、医院的噪声情况，如超标应自费在该学校、医院路段设置临时声屏障，减少扰民。在每一个施工现场的出入口设置一个广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。施工选择性能优良、噪音小的施工机械，白天不超过70dB，当施工点距居民区的距离小于150米时，夜间不得超过55dB，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理，降低噪音污染。可以围护的施工区域用棚布专门围护起来，并设置标志醒目的安全警示牌，提醒过往行人，避免安全215、事故发生。利用现有道路进行施工物资运输应进行合理的规划并同当地政府进行协调以避免交通堵塞。同时对道路加强维修养护，确保道路畅通，为过往车辆、行人提供方便。应装备临时供电、通讯、供水以及其它装置。积极开展路地共建精神文明活动，经常对职工进行法制教育，遵守村规乡俗，多做利民事情，确保铁路施工行为不破坏沿线的公众服务设施，发扬我单位光荣传统。在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。第十一章 文明工地建设保证措施11.1.施工现场管理路基施工现场1）路基施工现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标216、志。路基施工各个阶段应有明显的分区作业指示牌，施工区域划分明确，里程桩号清晰、准确。路线坡脚、边坡线、路缘线平直圆顺。2）现场施工中应有防止大气、噪声（震动）污染、水土保持和其他保护环境的有效措施。3）不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿化以及各种公共设施场所；不得影响周围群众进出通行的道路和正常的活动。4）路基挖方施工时，截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被不许破坏，最大限度地保护自然环境。5）严禁向河道内弃渣弃土，弃土场的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。不能满足时应架设挡护或采取其他措施。弃土堆放处应设置明示标志。桥涵施217、工现场1）路基施工现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。2）临近居民区施工产生的噪声应符合现行建筑施工场界噪声界限（GB12523）的规定。3）钻孔桩施工设置泥浆循环系统，防止泥浆外溢污染环境；沉淀池和泥浆池应分开设置，并设置防护栏。4）施工现场根据需要设置激动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水经处理达标后方可排入河道。5）施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流或其他水域，也不得排入饮用水附近的土地中。6）不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；不得影响人们进出同行的道路和正常的活动。隧道工程1）施工现场布置应靠近隧道洞口与便道218、料场、拌合站等位置结合布置、并综合考虑隧道工作量、进出口数量，洞内水电管路应分开布置。2）弃渣场待工程竣工后进行平整，覆盖土层植草、植树，以保护生态环境，防止水土流失。3）边仰坡施工，截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被不许破坏，最大限度地保护自然环境。11.2.办公、生活设施办公室干净、卫生、整齐，职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，并铺设地板砖。职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员必须有健康证，穿戴工作服，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。厕所设专人管理，生活垃圾按环保要求及时处理。驻地设置暗排式排水系统，且设置污水处理池与外界排水系统连通，净化处理后排放。办公219、室内墙体上悬挂组织机构框图、工地晴雨表、工程形象进度图，主要管理制度及人员岗位职责上墙。11.3.建设工地良好文化环境建立健全文明施工领导小组，并设置阅览室，紧跟国家形式及相关文件精神，积极组织学习。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案12.1.项目风险预测与防范项目风险预测本项目在实施过程中可能存在的风险为：高空坠落、物体打击、触电、施工机械伤害、坍塌引起的人身伤害；洪水、山体220、滑坡、泥石流等自然灾害；易燃易爆物品等引起的爆炸、火灾等。项目风险的防范在本项目的施工中严格按照安全生产保证措施进行施工，并对危险地段进行监控，杜绝事故的发生；易燃、易爆品必须储存在专用仓库、专用场地，并设专人管理，在运输使用过程中严格按照规定的程序进行操作。我公司将在本项目成立事故应急领导小组，并成立应急救援组织以保证在事故发生后进行应急救援。12.2.事故应急预案应急救援组织机构详见“事故应急救援组织机构框图”应急救援程序治安消防组抢险救援组医疗救护组善后工作组对外协调组物资供应组应急救援领导组总指挥：项目经理副总指挥：项目副经理、安全总监、各工程队长成员：经理部各部室部长及主任 事故应急221、救援组织机构框图呼救当施工工地发生伤害事件，最先到达现场发现情况的现场人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给项目部管理人员、救援领导小组成员，使消息迅速报告到救援领导组总指挥处。应急救援领导组总指挥负责现场组织工作。报警报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。救援领导组同时将事故发生情况报告业主及监理工程师。接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。自救应急救援领导人员在现场指挥、协调。救援人员迅速清理周围222、可能继续产生危险的坠落物、障碍物等，避免二次伤害发生。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。抢救被困人员时，要迅速组织清理杂物，临近被救人员时禁止使用铲车、挖掘机等机械设备清理，必须人工清理，避免加重或造成对被困人员的第二次伤害。发现有伤员呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和循环，对脑、心重要脏器供氧。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。保223、护现场在组织自救的同时，派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。 第十三章 其他应说明的事项13.1.防洪渡汛措施经理部成立防洪领导组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，备足防汛器材，确保施工期间安全渡汛。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。13.2.廉政建设措施坚决执行交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政224、建设的若干意见以及XX省的有关规定。建立健全廉政建设的各项规章制度，签订廉政合同，严格按合同制度办事。规范施工项目管理，严格执行财经制度，推行“三段时”管理模式，消铲除腐败滋生土壤。保证不以任何理由向业主、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品。设立廉政告示牌，公布举报电话，自觉接受各个方面监督。全面履行有关廉政建设的义务和责任，坚决同严重违法乱纪行为做斗争。施工单位不得以任何名义为业主、监理单位报销单位或个人支付的任何费用。施工单位不得以任何理由安排业主、监理人员参加超标准宴请及娱乐活动。施工单位不得为业主、监理人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。施工单位不与业225、主、监理单位在材料设备供应、工程分包、劳务等方面发生经济关系。13.3.紧急处理措施建立突发事故应急工作领导小组，由副经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在有突发事故时能快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、财物、维护秩序等，应急救援队的人员要明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。13.4.合同段间协调施工措施主动做好与相关承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。加强质量管理226、，生产优质产品，为后续专业施工提供合格的质量保证。与相邻标段的承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，以减少相互干扰，节约投资。积极主动与相邻标段施工单位合作，搞好各项衔接移交。相邻标段需配合工作时，我方积极提供方便。与其它施工单位搞好共建活动，主动联系，增进友谊。友邻单位有困难时，发扬风格，主动支援。同时在施工过程中，始终与甲方、设计、监理、地方政府和当地群众等积极配合，确保施工安全顺利进行。13.5.农忙季节及春节期间施工措施农忙季节及节假日认真做好农村劳动力的思想工作。采取积极措施稳定施工现场的职工队伍，保证施工进度正常进行。根据工种不同适当增加农民工的农忙及节假日补贴。227、合理调配和平衡施工力量，加大机械投入，妥善安排工作面，在农忙季节尽量多开劳动力需求小的工作面。做好农忙前施工队伍的选择，根据施工组织设计及进度计划要求，满足农忙施工需要，确保各节点和全部工期按期竣工。合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目工序排在农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的劳动力。节假日间公司实行双工资奖励制度，确保施工连续进行。13.6.交通保障措施积极与交通部门联系，并将有关施工方案及时报交通管理部门审批，在施工现场设置交通标志，对影响交通的地段的桥涵施工应先作好绕行的临时便道，设置醒目的标志，并对施工场所进行封闭，指派专人指挥交通。同时施工单位应搞好和社会公众、施工场地周围228、居民的公共关系，创造一个和谐的施工环境。在开工前，张贴必要的告示，说明工程情况和可能带来的干扰，以取得公众的理解和支持。13.7.预防疾病传播措施加强食品卫生法和传染病防治法的宣传贯彻力度，提高员工预防传染性疾病的意识和能力。项目经理部配备专职专职医务人员和适当器械和药物，负责施工区域内传染病的检查、控制、报告工作，接受当地防疫部门的业务指导。主动设立施工人员专供食堂，主动接受防疫部门对其软硬件设施、卫生状况以及炊事员的健康状况进行检查验收，严格做到证造齐全，严禁无证、无照商贩进入施工现场。发现传染性疾病，立即向当地政府和上级防疫主管部门报告，在防疫主管部门指导下，做好传染源隔离和疾病控制工作229、。13.8.防火、防暑、防盗措施做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建工作，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：现场设保卫机构，施工队设名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关规章制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查230、，发现隐患限期整改。严格执行消防法中的有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在炎热季节施工，采取早晚工作、中午延长休息时间；及时发放防暑降温防护用品，保证含盐饮料的供应；加强医疗卫生保健，配备个人防暑药品。13.9.缺陷责任期内对工程的维护方案工程完工后，成立由项目总工为组长，技术人员等有关人员组成的工程交工维护组，工地留部分施工人员和必须的设备，并备足、备齐必需的物质，负责缺陷责任期内对工程的维护。缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨、地震等不可231、抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，并采取可行的防护措施，确实需要中断运营时在业主同意下进行。各缺陷的修复符合规范要求并取得监理工程师和业主代表认可。缺陷责任期内本承包人成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠内没有淤积物和阻塞物。13.10.农民工工资兑现及维稳保证措施农民工工资兑现的措施农民工是当前建筑市场上不可或缺的一支有生力量，承担着繁重的体力劳动，及时、足额兑现他们的工资不仅是一种义务更是一份责任。按照国家和地方政府部门的有关规定使用232、农民工，不恶意拒绝民工的使用。使用民工时，要高度重视，精心布置，根据国家及省、市相关的政策精神的要求制定具体措施，认真落实。我公司制定了一系列完整的管理办法和保证措施。公司总部设有资金管理中心，负责整个公司内部的资金管理，建立专项基金，保证包括本标段在内的所有工程项目的资金运用，特别是农民工工资的及时、足额发放。项目经理部将保证农民工工资及时、足额发放作为其管理职能的重要组成部分，由项目经理负责，各职能部门各尽其责、相互配合、相互协调，做好相关的各项工作。项目经理部在收到工程款以后，将农民工工资作为第一确保对象，建立专项帐户，严格施行专款专用，不转移，不挪用，保证现场足够的工程款。项目部根据民233、工使用情况，对民工工资提前估算，预留相应的工程款项，以保证民工工资一月一结。工程开工及施工过程中，本单位将根据施工需要及时向本工程注入一定的资金，以确保民工工资及时发放和本工程施工的连续性。项目部每月预发或实发劳务人员的工资按时呈报监理工程师并张榜公布。单位对项目部实行定期检查，对不按规定要求办理的项目经理经建设单位同意后进行更换，并在现场公布举报监督电话，并给每位劳务人员配发劳务人员维权卡。施工过程中，根据劳务用工合同的规定，每月由经理部相关部门对劳务用工的工作成果进行检查验收，提出当月工资支付单，双方签认后，由财务部门负责按期支付。公司把农民工工资支付情况，作为对经理部特别是项目经理考核的234、主要指标之一，进入项目管理责任合同，定期进行检查考核，严格兑现奖惩措施。根据有关规定，定期向业主及相关部门通报农民工工资支付情况，接受社会监督。公司总部信访和纪检监察部门作为监督部门，直接受理拖欠农民工工资事件的举报工作，对于举报案件，一经查证核实，首先责成财务部门立即支付，然后对责任人进行相应的处理，拖欠严重项目的项目经理，将被取消担任项目经理的资格。加强对农民工包工队的管理，由于工程队原因，对一次不兑现者罚款5000元；对两次不兑现者罚款10000元；对多次不兑现者，将由经理部直接对农民工进行清算，保证农民工及时拿到工资。我方承诺：在施工期间严禁无合同使用雇工，严禁拖欠雇工工资。否则同意在235、业主责令限期清欠外，并没收拖欠工资等值的履约保证金。农民工维稳保证措施我单位将农民工视为是对自身职工队伍的完善和补充，是完成本标段施工不可或缺的组成部分，在确保他们的权益神圣不可侵犯的同时，不断提高他们的待遇，充分调动他们的生产积极性，优质高效完成本标段的施工任务，并把改善农民工的生活和工作环境，作为文明施工的重要环节，制定有效措施，确保落实到位。在规划和修建施工临时设施时，根据劳动力安排计划，按照职工同样的标准，为农民工修建宿舍、食堂、浴室等必须的生活设施。根据施工需要和技能考核情况，将农民工编入各个作业班组当中，充分尊重他们的人格和劳动成果。及时对农民工进行岗前职业培训，并为他们发放各种劳236、动保护用品。完善安全生产保证体系，强化安全生产大检查，努力为农民工提供安全便捷的生产环境。积极推广“四新”技术，不断提高施工机械化水平，逐步降低农民工劳动强度。严格执行劳动法，坚持每周四十小时工作制，尽量减少加班加点，避免疲劳作业。为农民工提供电视等文化设施，不断丰富他们的业余文化生活。经常深入农民工当中，广泛听取他们的意见，不断完善和改进农民工生活和工作环境。+13.11.主要分项工程施工工艺流程图见“第五章主要工程、重点项目施工方案、方法及措施” 附表 1 施工总体计划表2 分项工程进度年计划（斜率图） 3 工程管理曲线 4分项工程生产率和施工周期表 5施工总平面布置图安全检查安 全 领 导 组安全工作体系各业务部门经理部安质工程师队安全员工班兼职安全员实现安全生产安全责任制安全教育安全控制奖惩兑现提高安全意识消除事故隐患提高预测预防能力安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育广播黑板报三工教育防触电防火灾防行车交通事故防物体打击防机械车辆事故防高空坠落确保既有公路行车安全 定期检查 不定期抽查安全活动经费