1、五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系以及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算2、表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程说明1、工程概况xx至xx高速公路位于xx省中部地区，是xx高速公路网规划主骨架“xx至xx高速公路”的重要组成部分，项目途经xx市的博罗、龙门、xx市的从化、xx市的佛岗、清新、清城等市县区。本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速公路通道，与xx高速公路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构成xx省中部地区连接东西、贯穿南北的公路骨架网络，项目的建设对完善xx省高速公路网络，加大珠三角经济区对xx中部和东西两翼的经济辐射能力，对促进社会的经济发展具有重要意义。本项目主线采用双向六车道高3、速公路技术标准，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800K124+000 ，路面工程起始桩号为K97+500K140+220。2地形、地质、气候等情况 （1）、地形地貌路线由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东南西方向展布。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分路线沿盆地或谷地边缘分布。路线所经地区的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80）。路线东部、中部海拔标高一般50230m，相4、对高差一般在50m150m左右， 西部地区海拔较低，一般2070m，相对高差约3080m。山坡坡度一般为1035，山体上植被较发育， 第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露， 农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程一般为2070m。 （2）、沿线气候、水文拟建公路位于xx省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，多年平均降水2104.52284.8mm，年最大降雨量在2779.73139.0mm之间，月最大降雨量在629.0640.6mm之间。雨季多集中于47月5、，降雨量占全年降雨量的5080%。同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。本项目从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、坍塌现象，雨季泥石流时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表易造成冲刷、水毁等病害， 应加强防护和排水。项目区域的主要水系为北江， 流经xx省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、xx市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里， 平均坡降0.7，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的10.3%。北江6、平均年径流量510亿立方米。本设计合同段经过的北江支流为潖江。潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村的通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。流域集水面积1386平方公里， 河长82公里， 河床平均比降1.74%。平均年径流量6.88亿立方米。本项目于K121+650跨过潖江。区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。 （3）、地质构造项目区域主要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。由于受燕山构造旋回的影响， 区域地质构造的突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。调查测绘区的断7、裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀。其主要特征有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈， 地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。本项目总体沿线地质灾害一般发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线主要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。3、交通、筑路材料及其它条件本项目沿线运输条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本项目的筑路材料供应提供了良好的运输条件。本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足高速公路建设对天然筑路材料之需要。沿途分布规模大小8、不一的花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用。项目区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。根据市场需求，可开辟和扩大开采规模。沿途主要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其它12 级支流均堆积大量砂砾料，而且本项目途经粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。砂场分布项目沿线丘陵地区，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好的填土材料。供电：本段有高压电网通过，根据施工需要可设接点引入使用。同时考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状9、，需配备发电机组以留备用。4、主要工程数量项 目 名 称单位数量路基工程挖土方万m3601.326挖石方万m3211.9096填方万m3607.914路面工程长度Km41.889桥梁工程特大桥、大桥m/座4187.8m/13中小桥m/座471.4m/8涵洞盖板涵座38隧道工程高山顶隧道m 左洞1527m，右洞1521m路线交叉互通式立交处2第二节 总体施工组织布置及规划1、总体目标 （1）、质量目标：标段工程交工验收的评定为合格，业主评分92分及以上；竣工验收的质量评定：优良。 （2）、安全目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作，标段无安全生产责任事故，按照交10、通部“平安工地”考核评分标准，标段考核分在90分以上，满足“平安工地”示范要求。 （3）、工期目标：按招标文件要求，计划于2022年12月1日开工，2022年10月31日交工。总工期为1064日历天。(具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。)2、组织机构设置及施工队伍配置 （1）、组织机构设置我公司一旦中标，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质建成本合同的所有工程项目及监理工程师指示的工程项目。项目经理部设经理一名，总工程师一名，副经理4名，质检工程师3名，项目经理部内设工程部、质检室、合约部、安全部、机材室、综合室、财务室等部门，下设4个施工工区12个专业施工队。项目部组织11、机构框图如下图所示。项目部组织机构框图财务室综合室机材室工程室测量室安全室合约室质检室试验室路基桥隧一工区路基桥隧二工区绿化工区汕（头）湛（江）高速公路xx至xx段第11标项目经理部项目副经理项目总工质检工程师项目经理路面工区路基施工队桥梁施工队隧道施工队路基施工队桥梁施工队绿化施工队水稳层施工队沥青施工队水泥砼施工队互通施工队隧道施工队附属施工队 （2）、施工队伍配置及任务划分根据合同内施工任务以及路线情况和管理要求，项目经理部下设4个工区，每个工区常驻一名项目副经理，其任务划分及如下：路基桥隧一工区：施工范围为K111+800K117+459，包含瓦锡田大桥、隔上大桥、江坳服务区、毛细坪大12、桥、线内路基工程、负责高山顶隧道进口（施工长度约800m）施工等工程。下设路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。路基桥隧二工区：施工范围K117+459K124+000，包含黄花河大桥、硅石厂中桥、上旭中桥、升平互通立交线内路基工程、石角河大桥、三门立交主线桥、暖水一桥线内路基工程、预制场，高山顶隧道出口（施工长度约724m）等工程。下面包括路基施工队、桥涵施工队、互通施工队、隧道施工队。路面工区：施工范围K97+500K140+220，其中包括特大桥、大桥7910m/24座，中桥169/3座，长隧道1524m/1座，中隧道1309.5m/2座，涵洞及通道84道，5处互通立交，服务区一处，汤塘停13、车区一处路面结构层施工，下设水稳层施工队、沥青施工队、水泥混凝土施工队，附属工程施工队。绿化工区：K97+500K140+220绿化工程。3、施工总平面布置施工总平面布置详见附表五施工总平面图，临建设置要求及建设标准根据业主双标管理补充细则的要求严格执行。 （1）、临时工程布置原则及依据临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。 （2）、项目经理14、部及各工区驻地项目部驻地位于主线升平互通附近；租用当地民房做为项目经理部，离施工现场近，方便项目生产管理。由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强生产管理，路面工区、绿化工区驻地设置K115+500左侧，租用当地工业用地，在沥青拌和站旁边，离主线约1Km。路基桥隧一工区驻地：设于K115+500左侧；在K116+650设隧道进口施工驻地。路基桥隧二工区驻地：设于K119+800右侧，租用当地厂房；在K117+800右侧设置隧道出口施工驻地。 （3）、施工便道本标段主要的施工便道有：村道改造，修筑新建便道；从现有的S354省道、G106国道、X375县道、X337乡道、X329乡道进入到用地范15、围或主要工点，同时结合改路改沟工程，设置小型便道连通施工工点与大型便道。便道施工时，与当地政府及村委会等有关部门密切联系，根据具体情况设置必要的泄洪或排水防护措施。施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设置加宽便道以作会车之用。便道施工时要注意保护地下光缆、地下给水管、电力设施，不要中断通信、通电、通水。施工时要结合现场实际情况，可进行必要的调整，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众的生产生活带来不便。 （4）、 搅拌站、钢筋棚.本标段土建工程拟设5座水泥混凝土搅拌站、2座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧一工区主线K114+000左侧设置1#水泥站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备，16、隧道进口设2#水泥混凝土拌合站，设一座喷射混凝土搅拌站。路基桥隧二工区隧道口设置3#水泥混凝土拌和站、喷射混凝土拌和站，拟投入2套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K119+300右侧（升平枢纽立交附近）设4#搅拌站，专门配备3套产能200m3/h的水泥混凝土拌合设备；主线K122+700右侧（三门立交附近）设5#混凝土拌和站，搅拌站按照标准化要求进行建设。各工区钢筋棚尽可能与搅拌站一起建设，便于节约用地和现场管理。隧道出入口各设置一个小型加工棚。.路面工区设1个沥青拌和站，合计投入2套产能320t/h的沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）；设3个水稳拌和站，每个水稳站计划投入2套17、产能500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备，共计6套产能500t/h的双拌缸稳定粒料拌合设备；设3个水泥搅拌站，其中第一站、第二站投入4台水泥拌和楼（2台150m3/h拌和楼，2台120m3/h拌和楼），第三站与土建施工共用。.沥青拌和场计划设置于主线K115+500左侧，租用佛岗开发区工业用地，占地面积50000平方米，离主线1Km，投入2套产能320t/h的沥青混凝土拌合设备（4000型及以上）。负责全线沥青混凝土面层施工。.水稳拌和场第一拌和场：计划设置于石岭村S354路侧（租用原大厂高速路面拌和场），占地27000平米。离主线K100约1.5Km，运输方便；负责K97+500K111+818、00，含石岭枢纽互通、少沙管理中心、四九立交，的水稳层、垫层施工。第二拌和场：计划设置于106国道373乡道旁边（租用当地空闲工业用地），离主线K120约2Km，运输方便；占地面积27000平方米，投入2套产能500t/h的稳定粒料拌合设备，负责K111+800K127+400，含江坳服务区、升平枢纽立交、三门立交、汤塘停车区的水稳层、垫层施工。第三拌和场：计划设置于主线K134+000右侧（龙山立交附近），占地面积27000平方米，投入2套产能500t/h的稳定粒料拌合设备，负责K127+400K140+220段，含龙山立交的水稳层、垫层施工。.水泥拌和场及路面构件预制场第一水泥拌和场（含路19、面预制构件场），计划紧邻沥青拌和站，在主线K115+500左侧位置，占地面积约10000m2，负责少沙管理中心，四九立交，江坳服务区，赤树隧道、石岭隧道、高山顶隧道部分的水泥砼面板施工，以及中分带防撞墙预制；路缘石，土路肩硬化块预制等。第二水泥拌和场，计划紧邻水稳第二拌和场，离主线K120+000约2Km，占地约10000 m2负责三门立交，汤塘停车区、高山顶隧道部分。第三水泥拌和场，考虑到沿线用地紧张，根据业主双标管理补充细则规定，在上报总临办、业主批复同意后，第三拌和场计划与土建施工用拌和站共用，作为全线3座隧道砼路面的混合料生产补充。 （5）、预制场根据工程量、地形和进度计划，预制场（含20、小型构件预制）在K114+000左侧设置1#预制场， K119+300右侧设置2#预制场（升平枢纽立交附近）与K122+700右侧设置3#预制场，具体规划根据双标管理相关要求执行。预制梁共1019片，场内计划共设置60座台座，以保证生产能力满足施工进度要求。根据我司在xx相似工地的相关经验，本标所处汤塘镇民风彪悍，社会治安复杂，加上本标标头段所处刚好为xx产业园转移二期规划用地之处，相对用地较为紧张，本标段如为我司中标，待进场后再视具体情况对梁厂进行具体布设。 （6）、施工用水沿线沟渠水网密布，施工用水较方便。生活用水使用当地的自来水或打井，水池蓄水。 （7）、施工用电施工用电采用外接高压电为21、主，自发电备用的电力供应。主要用电配置如下表：路基桥隧一工区（两台400KW备用发电机）瓦锡田大桥、1#水泥砼搅拌站，1#预制梁场1台500KVA变压器江坳服务区1台500KVA变压器毛细坪大桥1台315KVA变压器高山顶隧道进口端，2#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器路基桥隧二工区（两台400KW备用发电机）黄花河大桥+硅石厂中桥1台315KVA变压器高山顶隧道出口端，3#水泥砼搅拌站1台800KVA变压器、1台630KVA变压器升平枢纽互通立交，4#水泥搅拌站，2#预制梁场，钢筋加工厂3台630KVA变压器、1台400KVA3#预制梁场、5#水泥混凝土搅拌站1台122、250KVA变压器、1台315 KVA变压器石角河大桥1台630KVA变压器三门立交匝道1台630KVA变压器、2台315KVA变压器暖水一桥1台315KVA变压器路面工区S354路侧，距K100左侧2Km,水稳一站1台800KVA变压器K115+500左侧1km，沥青站，水泥一站1台1600KVA变压器，1台500KVA变压器106国道373乡道旁边，距K120左侧2Km,水稳二站，水泥二站1台800KVA变压器，1台500KVA变压器主线K134+600右侧，水稳三站1台800KVA变压 （8）、污水及垃圾处理设施.污水处理.污水排放需进行规划设计专项方案，并报环保监理工程师批准后实施。.23、污水处理设置多级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放标准后方可排放。.厕所污水通过集中独立管道，进入化粪池，封闭处理。.垃圾处理在生活区和生产区各设置一个大型垃圾堆积站，垃圾集中存放，垃圾处理池采用红砖浆砌结构，容积大于4m3m1.5m，并定期通知环保部门处置垃圾。4、总体进度和计划 （1）、施工进度计划安排原则“抢重点，顾全局”。本项目重点工程为高山顶隧道、升平枢纽互通立交、石角河大桥、国道G106跨线桥、三门立交匝道，应优先安排，同时兼顾其它工程。在确保工期并降低成本的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡24、生产，避免大起大落现象。本项目线路长，要确保全面开花、齐头并进才能保证按照合同工期完成施工任务。施工前期集中力量加快临时设施建设，加宽整修已有乡道，拉通贯穿全线的主便道，从主便道再修筑分便道至隧道、桥涵、路基等各个施工区。确保隧道和主线、连接线的桥涵、路基要同时开工。施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。预制场规模较大，在场外租地建设。进场后应立即租用交通方便、满足梁场规模的用地，尽快进行梁场建设，保证现场用梁需求。大桥的桥台、涵洞、通道工程早开早完，先期施工桥涵缺口填土，为路基工程的施工创造条件。路基雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，施工一段，成型一段。25、路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。路面工程考虑工期20个月（实际安排需进场后执行业主的具体要求），从2022年3月进场进行施工准备工作，2022年3月2022年7月为项目临建工程建设及备料期，2022年8月开始进行路面施工，2022年10月完成所有的路面工程施工任务，达到交工的要求。.绿化景观工程考虑工期7个月（实际安排需进场后执行业主的具体要求），2022年2月进场，3月开始施工，10月初完成。 （2）、各工区主要工程进度计划表工程部位开工时间完工时间总工期路基桥隧一工区2022年12月1日2022年6月30日31个月桥梁工程(下部)2022年1月126、日2022年11月30日23个月桥梁工程（上部及附属）2022年7月1日2022年6月30日24个月路基、排水防护工程2022年12月1日2022年6月30日31个月隧道进口2022年1月1日2022年12月1日23个月路基桥隧二工区2022年12月1日2022年6月30日31个月桥梁工程(下部)2022年1月1日2022年12月31日24个月桥梁工程（上部及附属）2022年7月1日2022年6月30日24个月路基、排水防护工程2022年12月1日2022年6月30日31个月隧道出口2022年1月1日2022年12月1日23个月路面工区2022年3月1日2022年10月20日20个月临建及备料27、2022年3月1日2022年7月31日5个月垫层、（底）基层2022年8月1日2022年7月31日12个月面层2022年11月20日2022年10月20日11个月绿化工区2022年3月1日2022年10月1日7个月收尾工程2022年10月1日2022年10月31日1个月第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 工程特点、重点和难点工程分析及采取的措施 1、工程特点根据设计图纸，结合现场踏勘，总结本合同段工程特点如下： （1）、工程规模大，形式多样化：土建工程总长12.2Km，设计有桥、隧、涵及路基、绿化等工程，工程规模较大，路面主线长41.889Km（含短链0.831Km）。需要大28、型机械设备较多，对施工人员要求较高；路面工程工期紧，工程量大，质量要求高，沿线结构物多。 （2）、桥梁工程占比较大，施工临时用地、用电、用水量比较大，需要与地方沟通、协调工作较大。互通匝道桥多，施工过程中尤其注意对光纤光缆的保护，确保京珠高速、国道在施工过程中的安全。 （3）、升平互通石方按设计要求静态爆破开挖，确保京珠高速运营安全。 （4）、本项目沿线经济较发达，工地的文明施工、环境保护显得尤为重要。2、重点和难点工程分析及采取的措施重点、难点工程分析及采取的措施序号主要工程分 析采取的措施1施工便道开工进场后如何尽快拉通便道，尤其是标头至隧道进口便道，从而保证全线能够多点开花，全面推进，从29、而有序、均衡的组织开展施工，在合同工期内完成施工任务。选择最佳便道方案，在满足材料、机械运输的基础上，尽量较少占地，尽快熟悉当地的风土人情。协调好和村民村委的关系，减少便道施工的纠纷。加大挖机、铲车、运输车等机械的投入，尽快拉通主便道和通往各工点的支便道。施工中注意尽量少破坏环境，较少水土流失，便道修成后安排专人负责养护，保证便道畅通。2桩基施工本项目线路长，桥梁多，桩基多，地质情况复杂，桩基施工将是进度控制重点。作好项目电力规划，合理布设变压器。加强与地方电力部门沟通，尽可能加快变压器的安装，为桩基施工提供可靠电力。加强对不同桥位、不同地质情况的研究，编制合理的桩基施工方案。选派有经验桩基施30、工班组，加强桩基施工的现场管理，保证施工一根桩，检测合格一根桩。加强现场文明施工，注重环保，泥浆及时清运，避免被投诉。3梁预制架设本标段预制梁数量较多，预制架设直接控制工期，是质量和工期的重点前期精心施工设计，合理安排预制场的布置、设计。开工后，尽快开展预制场的建设，要按照标准化的要求进行建设预制场，争取早投产。根据预制场的布设，合理安排组织好桥梁下部结构的施工，保证预制出的梁能及时架设不积压。施工过程要严格按照标准化施工工艺进行施工，合理安排调整架梁顺序，保证预制架设安全、优质的按期完成施工。4石角河大桥、升平互通施工石角河大桥与升平枢纽互通立交是安全、质量及工期控制重点。升平互通匝道桥施工31、需在京珠封闭单侧行车道进行，施工前充分考虑汕湛高速下穿，考虑好施工顺序，完成单侧所有桥梁施工方进行另一侧互通施工。进场后及时组织便道以及桩基施工，确保在旱季完成石角河大桥基础的施工。精心设计施工方案，做好交通安全组织方案，加强与跨路业主和相关部门沟通协调，选派有丰富经验的施工管理人员和施工队伍，保证施工质量和高速及国道在施工中的运营安全，以加快施工进度。5高山顶隧道施工高山顶隧道围岩以级围岩为主，隧道进出洞口附近存在浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。如何安全、快速掘进是本项目的重点根据设计图纸、标准化作业的要求及我部丰富的施工经验，精心编制施工方案。为确保按期完成施工，安排两个32、隧道施工队从两端洞口同时开工。断层破碎带地段超前预报，超前支护，分部开挖，随开挖随支护，封闭支撑，变形稳定后衬砌，为了增强偏压段和破碎地段围岩的稳定性，采用超前小导管对围岩进行注浆加固。不良地质段尽量采用人工风钻开挖，短进尺，弱爆破，强支护。设计图纸对偏压段均进行了加强支护的方式，施工中采用“短进尺、弱爆破、多循环、初支紧跟掌子面、二衬紧跟，环环相扣”的原则进行做好超前地质预报工作加强监控量测和地表监测，及时进行信息反馈，以利动态设计、动态施工，确保安全施工。同时做好各种预案并加强演练。6高填筑路基、深挖路堑、半填半挖路基及软基处理施工本标段路堑高边坡（H30m）多达25处，开挖及弃方工程量巨33、大。标段起点至隧道进口路基是本项目质量、安全、进度控制的重点严格按照设计、规范和批准的施工方案施工，严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，加强滑坡的监测监控，充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。施工期间，首先完善排水系统，对已完成的路基取土场、弃渣场及时做好防护和排水工作.严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。本标段软基处理以换填片石处理。7路面工程路面工程量大，质量要求高，沿线结构物多,桥涵、隧道等结构物的拉通将在很大程度上影响主线工期。加大资金、机械及技术力量的34、投入，也需督促尽快交验路基，保证工作面的展开，为项目施工流水作业提供良好的基础，保障工期。路线周边范围碎石储量较丰富，项目部需做好充分准备，做好路面施工备料工作。在雨季来临之前，全线路槽至少覆盖一层水稳层是保证质量和工期的关键点。项目地区属于高温多雨地区，对沥青路面的施工质量要求很高，需在沥青原材料、施工方面加强控制，特别是沥青混合料的配合比设计，需尽量提高沥青混凝土的高温稳定性，确保沥青路面的良好质量，提高沥青路面的耐久性。8文明施工环境保护本项目地处经济较发达地区，路线两侧大部分为农田、居民区。加强文明施工和环境保护是本项目的一个重点。首先在开工前，精心编制方案，减少挖方量和弃土量，尽量少35、破坏地表植物，防止水土流失。路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。做好施工区围蔽工作，特别是进场路高架桥的施工围蔽工作。加强桩基泥浆的防护及清理。进场路高架桥采用钢制可移动式泥浆池。做好施工完成后的恢复工作。第二节 路基工程施工本标段挖填方工程量大，项目区属中亚热带季风气候区，雨量充沛，如何抓紧在有利季节进行路基处理和填筑，控制好施工质量及施工进度，是本工程路基施工的关键。 1、软基处理本标段软基工程量较少，设计软基处理方案为清淤换填。施工前根据触探深度，选择适当的机械，制定合理的施工组织计划，清淤施工作业面不宜太大，以利于组织快速施工，随挖随运，减少载重车辆在36、清淤后的基底上辗压。 2、路基施工 （1）、准备工作.施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。.对沿线用作填料的土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。.做好现场的永久性及临时性排水系统。.基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，要清除原地面的树根、草皮、腐植土等。对于软土路基，须按设计要求进行处理后再进行填筑。 （2）、试验段的施工.在路基开工前，选择代表整个标段施工特点的地段作为试验路段，包括填土、填石、土石混填试验路。.37、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。.将试验室所做的试验结果以及试验路段施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。.经监理工程师同意后，在所选定的桩号进行试验路填筑，将填筑过程中试验段各种原始数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。 （3）、路基挖方施工.土方开挖施工方法路堑土方施工中当运距短时，可采用推土机推运或装载机装运，将土料运至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。土质路基边38、坡采用人工配合机械应自上而下，水平分层开挖施工，进行刷坡，修整边坡，以达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量，最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格禁止人工掏洞掏底法施工。通过不通过监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核监理工程师审核中线水平测量、设计路基横断面施工机械进场开挖边桩测设路基成型是否是否达到设计标高推土机或装载机运输修整刷边坡土方开挖土方开挖工艺流程图.石方开挖方法石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩39、石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平整，以及减少对边坡的拢动，同时必须保证沿线民用建筑物安全及周边环境不遭破坏。 升平枢纽互通立交路基石方设计采用静态爆破施工方法。采用风动凿岩机钻孔，使用速效型破碎剂进行破碎后辅以液压破碎机进行细部再破碎，挖掘机配合自卸汽车进行装运弃碴，局部再辅以人工风镐进行修整。采用风动凿岩机钻孔，钻头直径40mm，钻孔深40、度0.81.0m；尽量采用垂直钻孔，边坡部分的边孔根据实际情况倾斜钻孔；炮孔的排列形式采用梅花形排列（如下图）；按梅花形布孔，并将最小抵抗线减小到孔距的一半，排距为孔距的60%90%，孔深为破碎深度的80%以上，可产生不规则的裂缝，将被破碎体破裂为小块。 （4）、路基填方施工.施工方法概述路堤的施工要按四个区段、八个流程方式进行。四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。路基填筑时，必须画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，重型振动压路机碾压成型41、。土石混填路基填筑过程中，分层松铺厚度不大于0.3m，最大粒径不超过压实厚度的2/3。路床顶面以下50cm范围内填料粒径不大于10cm。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小。填土路堤采用推土机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并须达到规定的路堤压实度。路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑压实工艺流程.路堤施工路堤填筑前填方材料应经工程师认可，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行42、路堤填筑。路堤施工中的基底处理，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，应清理地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：横向坡度为1:101:5时，将原地表土翻松，再进行填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于1m的台阶。对基岩面上的覆盖层，宜先清除覆盖土层再挖台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。填土路43、堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。 （5）、填挖交界处和陡坡路基的施工对于填挖交界处的填方，应按要求清理原地面，分层填筑。当地面横坡（纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设内倾4%的横坡，并用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起，逐台向上填筑，分层夯实。当地面坡率1:2.5（横向为1:3.5）时，在填挖交界处路床范围内设置土工格栅。土工格44、栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置上路床底面。同时，对横向填挖交界处路基地面横坡大于1:3.5的路段，在路堤范围内设置土工格栅增加路堤稳定性。对于横向填挖路基，挖方一侧应超挖6m长；其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工，压实度不小96%；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长，然后回填合格土，压实度不小于96%。纵向填挖交界段，为减少因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界段填方应设置过渡段，过渡段顶面一般宽10m。过渡段填料材质与一般路基填筑段落相同，但压实度不小于96%。土工格栅根据设计要求在路堤中设置，防止路基、路面纵、45、横向裂缝的产生。 （6）、沉降观测沉降观测点要求根据实际情况布置在填土高度较大、路基有可能出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测项目包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每 3d 至少观测一次。沉降观测采用 S1 及 S3 型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于 1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差5mm，方向观测水平角误差为2.5。 （7）、高液限土路基处理根据设计要求，高液限土在弃方路段，做废方处理；在借方路段，若液限低于70%、强度和压实度均满足规范要求，则采用包边后利用，将其设置在93区以下。 、填方路段满46、足高液限土的利用条件时，高液限土做如下处理.施工中可通过晾晒或其他措施确保路基压实度和强度满足规范要求。.路基底部设置石屑垫层+50cm亚粘土或粘土封层，顶部设置150cm非高液限土封顶。路基两侧设置200cm厚的非高液限土包边。为防止路面水渗入高液限土中，在路基上封层土底部设置一层防渗土工膜。、挖方路段高液限土处置措施.路堑开挖后，如路床范围内无高液限土时，路基按正常挖方段处理。.路堑开挖后，如路床范围为高液限土时，路基采取如下处置措施：路面结构必须设置碎石垫层，并在路床以下向下超挖120cm回填石渣。根据水文发育情况，在路堑边坡上设置仰斜排水孔、支撑渗沟，在边沟下设置纵横向排水渗沟。 （847、）、路堑边坡监测为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔 50-100 m左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。充分考虑季节性气候对高边48、坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。路堑高边坡监测监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判 断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工测量观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力 盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。 3、涵洞工程施工本标段涵洞共38座。施工时用挖掘机开挖基坑，部分涵洞施工前，路49、基需先分层碾压道涵洞基础顶标高处，路基经过一段时间的自然沉降后，方可进行反开挖施工，以保证承载力达到设计要求，盖板采用现场预制或现浇，预制盖板在涵台帽强度达到设计强度的85%以上用吊车安装，现浇盖板及涵台达到一定设计强度支模浇筑。第三节 防护及排水工程施工 1、防护工程施工路堤砼挡土墙在填土前先行施工；填方路基土石方完工后，采用人工自上而下进行边坡修整，在边坡修整到位后，进行防护工程施工；挖方边坡采用逐级开挖、逐级防护的方式施工。 2、排水工程施工本标段路基排水工程主要由边沟、截水沟、排水沟及急流槽等组成综合排水体系。 施工前进行临时排水系统的建设，边沟、排水沟、急流槽等构造物的施工在每段路基50、完成后进行，截水沟的施工在路堑开挖前开始施工。排水工程采用人工辅助机械开挖基坑，砂浆采用机械拌和，人工砌筑预制块。第四节 桥梁工程施工本合同段桥梁工程的特点都是常规结构的桥梁，施工的重点和关键是项目前期能够尽快拉通各座桥的施工便道，接通水、电，以便尽早开工，按期完成。 1、基础施工本标段共有桩基合计612根，桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m等七种，桩基施工优先选用钻孔灌注桩，施工中要注意泥浆的排放和环境的保护，以免造成污染，所以泥浆池的布置和泥浆的排放是施工中的一个重点。 （1）、施工准备：施工前清除场地杂物，换除软土并夯打密实，钻机底座不宜直接置于不51、坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修建施工临时便道与排水防洪设施。钻孔场地具设施布置等情况决定。 （2）、护筒制作及安装：护筒用钢板制成，护筒内径比桩径大20cm40cm，埋设时护筒面应高出地面30cm，水面1.0m，遇有特殊情况时，应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行，护筒中心、钻机中心线与桩身中心线重合。钻头直径不得小于桩设计直径。 （3）、泥浆制备：泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。根据施工生产的实际情况，在施工现场设置10m320m3清水池或泥浆储存池。贮浆池出口标高应高于钻孔护筒的标高,以保证泥浆通过泥浆流进52、槽流入钻孔内。泥浆池应采用双沉淀池，保证钻渣有效沉淀，并及时捞渣。 （4）、钻孔作业：钻机就位后，对钻机安装的平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查合格方可开钻。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 （5）、清孔：钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深符合设计和规范要求后方可清孔。终孔桩底标高符合设计要求，嵌岩深度符合设计要求。采用换浆法两次清孔，将孔底钻渣清除干净，使孔内泥浆比53、重等技术参数符合规范要求。 （6）、钢筋笼制作安装：钢筋笼全部在钢筋加工厂统一加工制作。其对接采用直螺纹连接方式，钢筋笼的制作必须保证两节笼间的准确对接，其加工尺寸、钢筋间距必须严格按施工技术规范及业主相关要求进行加工制作。在现场安放钢筋笼时，应特别注意钢做好钢筋笼固定措施，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼偏位超出规范要求。 （7）、水下砼灌注：砼采用砼罐车运输灌注。用无缝钢管制成导管，并对导管做拼接、过球和水密、承压、接头抗拉等试验。采用直升导管法灌注水下砼。砼灌注过程中要时刻测量导管埋深、控制埋深，以防断桩事故发生。 （8）、桩基检测：桩基砼灌注完成并达到设计要求强度后进行100%桩基无损检测54、。行23植被发育。山体以块状硬质花岗岩和硬、软复合浅变质岩为主， 2、下部结构施工 （1）、一般墩柱施工墩柱砼浇注后，应及时养护，气温特别高时，可用薄膜覆盖砼表面减少水量的蒸发，并在柱头设置养生水桶，确保养护质量。砼养护设专人负责，足时养护。 （2）、盖梁施工本标段盖梁施工主要采用在墩顶安装钢抱箍牛腿支承，在支承上搭设贝雷梁支架工作平台的施工工艺。在贝雷梁顶面安装分配梁，承托盖梁底模，贝雷梁由安装在墩柱上的钢抱箍支承。盖梁采用装配式标准防护平台。模板采用整体式组合钢模板，其中模板面板采用6mm钢板，外面横竖向采用75mm角钢做成加劲肋，为保证模板的加工精度和墩柱的施工质量，由专业模板厂家加工，55、加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的强度、刚度、稳定性等都能得到很好的保证。 圆柱墩盖梁架空支架施工示意图矩形墩及薄壁墩空心墩盖梁采用先在墩身顶节预埋钢牛腿，然后搭设支承贝雷架主梁平台，在平台上立模施工。矩形墩及薄壁空心墩盖梁施工示意图 （3）、薄壁空心高墩施工本标石角河大桥墩身设计为薄壁墩，最大高度达53.45m，施工难度大。高墩施工时计划采用塔吊配合作业，塔吊布置如右图：薄壁空心墩施工塔吊布置图 薄壁空心墩墩身计划采用滑模施工，依次施工。滑升模板施工是较为先进的一种施工工艺具有施工进度快、工程质量好、施工安全、劳动强度低、便于操作等优点。在我国桥梁高墩施工中，滑升模56、板已被广泛采用。并不断得以改进完善。本标拟对石角河大桥的薄壁高墩进行滑模施工，以确保高墩滑模施工的安全、质量。滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制：.由于液压系统油路布置差异，各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽相同，个别千斤顶失效或推力降低，行程差异纠正不及时的误差累计顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有可能造成顶升速度不一致、模板提升不均匀等导致滑模偏扭事故的发生；另平台上堆放机具、材料偏载、操作人员站在一侧，滑模设备侧面水平风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等现象，也有可能造成楼板偏扭；.砼施工控57、制：滑模正常提升后其提升与混凝土灌注捣固交错进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面、养生等工序配合工序间配合十分紧密，妥善处理各工序间的衔接，正常掌握模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等原因而要停工时的处理措施。.柱变形控制：观测高墩墩身变形，并进行相应调整，保证高墩身的几何尺寸； .墩身截面控制：墩身变截面及收坡应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进行交底由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作值班领工员负责校58、对检查；.墩身中心线及沿模平台控制：在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点各悬挂1个10kg的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上在此面上设立两个固定的观察控制点01、02点。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。.高墩砼配合比要求：施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求，并具有早强和良好和易性的特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比为0.5-0.65，初凝时间控制在2h左右。 .桥墩侧向偏移：发现偏移超过20m59、m应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。 .做好标高控制：技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m测定一次标高，形成一个控制用的等高面，由领工员再按一次提升300mm，在各顶杆上标出提升等高线，以此线为准决定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶的个别调整，直至达到预定水平，将误差控制在允许范围内。 3、现浇箱梁施工本标段升平互通E60、匝道现浇连续箱梁1联3跨连续箱梁，施工采用钢管桩贝雷片支架现浇施工。砼浇注时先浇底、腹板，底、腹板砼强度达到设计强度的70%后再浇筑顶板。 （1）、地基处理：搭设支架前须对地基进行严格处理，施工前先按照现浇箱梁施工方案定位放出砼基础位置，对该位置进行地基承载力调查，对不满足承载力要求的，进行换填或者其他方式处理。 （2）、支架搭设：支架构成自下而上分别是：钢筋砼基础63cm钢管桩2横向分配梁贝雷片可调顶托I16横向分配梁底模。现浇箱梁施工流程图 清理平整场地基础处理搭设支架地基验收、放样场地安装底模、侧模支架检查验收模板加工安装底板、肋板钢筋钢筋加工浇筑底板、肋板砼钢筋检查安装顶板、翼板模板制61、作砼试件模板检查安装顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板砼钢筋检查压 浆穿预应力束制作砼试件预应力筋制作砼强度试压件张拉预应力束张拉设备标定、预应力筋制作安装波纹管、预应力钢束预应力筋制作波纹管、预应力束检查监理旁站移机预压 （3）、支架预压：支架搭设完成砼浇筑前必须对支架进行预压，预压时间不少于3天，以减少非弹性变形并确保支架的承载能力。支架预压采用砂袋堆载法，加载前，先准确确定各测点位置。测点顺桥向布置5个断面即：靠近小里程墩侧、跨径1/4断面、跨径1/2断面、跨径3/4断面、靠近大里程墩侧，每隔个断面横桥向布置6个点即：4个腹板位置，2个两端翼板位置。按箱梁总重的060%110%60%0进行加载62、及卸载，加载和卸载要对称进行，并测得各级荷载下的测点的变形值。 （4）、模板安装：为保证现浇箱梁外侧及翼板线型流畅，美观平整，采用型钢骨架大面积的钢模作为施工模板，箱梁内模采用组合模板拼制，用对拉螺栓和钢管支撑来固定。 （5）、钢筋布置.钢筋绑扎前，核对钢筋的直径、形状、尺寸数量无误后进行绑扎。.安装时，要考虑到钢筋的穿插就位的顺序，以及与模板的相互配合，以减少安装困难。钢筋安装前应放线，并按顺序安装。加设专用高强度砂浆垫块，确保钢筋保护层厚度。 .要注意预埋防撞护栏钢筋，梁端伸缩缝预埋件等。 （6）.砼浇筑：箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板及2/3腹板，在砼初凝前浇筑剩余腹板及顶板。.砼采用插63、入式捣固器振捣密实。.到场砼必须经试验人员及监理工程师检验合格后方可进行浇注。.浇注前要严格检查人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对浇注人员讲述浇注方法和操作要领，并分区、分部位定职责，确保砼浇注质量。.砼的浇注由低端向高端、分段分层进行浇注。.砼的浇注应先浇底板和腹板，再浇顶板。在遇到机械故障时应有临时补救措施。.砼浇注时，要注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压。.箱梁腹板与底板及顶板连接处、钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保砼密实。由专人负责在整个砼浇注过程中，经常检查模板、预埋件等，保证其位置符合设计要求。.当砼抹面平整后，须及时进行拉毛并进行养护。 4、梁板预制架设 （1）、64、预制施工.模板制作侧模采用分片拼装式组合钢模板，预制底座采用砼基础。侧模由专业生产厂家进行制作。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。.钢筋加工预制梁钢筋在钢筋加工场加工，运至底模上进行绑扎成型。预应力波纹管埋设位置必须准确，管道畅顺。.砼浇筑施工预制梁在模板安装、钢筋、波纹管安装完毕后，进行砼的浇注。砼浇注采用纵向分段水平分层浇注。.预应力张拉施工 .穿束：预应力钢束采用后穿法，穿束前用高压风清孔，人工配合5t慢速卷扬机穿束。.钢绞线张拉：预制梁预应力钢束采用j15.24低松弛钢绞线，钢绞线标准强度Ry=1860Mpa，待梁砼达到设计要求强度和龄期后，进行钢绞线张拉，并采用双控制。张65、拉时的实际伸长值与理论伸长值的误差必须符合规范要求。.孔道注浆：预应力钢束张拉锚固后，用砂轮机切割钢绞线，24小时内进行孔道压浆，以免锈蚀。孔道压浆按自下而上的顺序进行，压浆前应采用高压水清除管道内杂质，吹干管道内积水，然后用环氧砂浆封堵锚头，一端安装压浆嘴，一端留好出浆孔。按经批准的水泥浆配合比拌制水泥浆；为保证孔道密实，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，压浆砼标号不低于设计要求，压浆质量应作抽检。用压浆泵将水泥浆缓慢、均匀地压入管道，压浆孔宜先从下面钢束开始，待处浆排出浓浆5s后，封闭出浆孔，持压5min以上，稳定压力不小于0.7Mpa，封闭进浆孔，待水泥浆初凝后拆除进浆孔，清除废浆。压浆应连续66、进行，补充二次压浆应在第一次压浆浆液初凝前进行。压浆过程及压浆后48h内结构砼温度不得低于5，当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。压浆时应指定专人做好压浆记录，确保资料的原始性和真实性。.养护：砼浇注完成后立即进行养护，对砼外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，洒水养护。 （2）、安装施工本标段计划主要采用梁架桥机架设，匝道桥采用汽车吊架设，架桥机架设顺主线方向依次架设各桥。架梁流程为：测量放样 清除墩顶杂物 安装支座 架桥机拼装试吊 架桥机对位 运梁、喂梁 吊梁、横移落梁到位 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备 架桥机走行至下一孔。预制梁安装见下图所示：预制梁安装施工示意图.架桥机的67、安装：在桥台后侧路基上拼装架桥机。架桥机拼装完成后须报安监部门验收，验收合格后方可进行梁板吊装。.架桥机的前移：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。.运梁小车为架桥机喂梁，架桥机完成梁的横移就位。在整个架设过程中，由专人统一指挥，确保预制梁的安全架设，在质量上保证预制梁安装符合设计要求。第五节 隧道工程施工本合同段隧道工程高山顶隧道：左线ZK116+680ZK118+193，长1527m，右线K168、16+673K118+180，长1521m，人行通道2道、车行通道1道，隧道采用新奥法施工。高山顶隧道围岩以级围岩为主，隧道进出洞口附近存在一段浅埋段隧道，工程地质条件差，进洞口位置偏压较严重。如何安全、快速掘进是本项目的重点。拟安排2个隧道施工队从出、入口端同时开工。隧道整体施工流程：施工准备洞口截排水工程洞口挖方洞口边坡防护及洞门超前支护隧道开挖、初期支护隧道开挖、初期支护仰拱、铺底施工洞身二次衬砌养护沟槽路面工程装修交验。 1、隧道开挖 （1）、洞口浅埋地段和级围岩开挖隧道级围岩浅埋软岩段采用双侧壁导坑法开挖，V级围岩浅埋硬岩段，深埋段采用三台阶留核心土开挖法（监控量测显示沉降变形量大时69、须采用双侧壁法）。本隧道上台阶及边墙以人工风镐开挖为主，核心土也采用人工开挖，辅以弱爆破；开挖前采用42钢插管进行超前支护，及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。出碴采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装、自卸汽车运碴。 （2）、级围岩掘进级围岩浅埋软质岩段采用三台阶留核心土开挖法，级硬质围岩段及深埋段，采用三台阶法开挖（监控量测显示沉降变形量大时须采用弧形导坑留核心土法），爆破器材选用岩石硝铵炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。 （3）、级围岩掘进隧道、级围岩段采用上下断面正台阶法施工，级围岩经论证后可采用全断面开挖方式，级围岩可采用全断面开挖方式。坚硬岩石施工采取加强掏槽爆破，严70、格控制周边眼间距，控制欠挖。 2、隧道施工初期支护及辅助施工措施 （1）、长管棚施工长管棚施工采用电动钻机，钻孔并进行长管棚钢管安装 （2）、超前小导管及钢插管小导管采用42无缝钢管，采用风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露端支撑于开挖面后方的钢拱架上，与钢拱架共同组成预支护体系，注浆采用注浆泵注浆，浆液采用水泥浆。 （3）、锚杆施工隧道主洞设计选用22药卷式锚杆，锚杆均按梅花形布置。在初喷砼后按设计间距及时施作径向锚杆。锚杆施工流程为：钻孔清孔锚杆施工。按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，后将加工好的杆体插入孔内，将锚杆与钢筋网焊为整体。待药卷或浆体终凝后按规范要求71、抽样进行锚杆抗拉拔试验。 （4）、喷射砼施工喷射砼骨料用拌和机分次拌和，喷射砼采用砼喷射机，湿喷式喷射作业。初期支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成后立即进行，尽早封闭暴露岩面，防止围岩剥落，复喷砼在锚杆、挂网和拱架安装后进行，形成初期支护整体受力，抑制围岩变形。拱架间用砼喷平，并有足够的保护层。 3、二次衬砌施工隧道二次衬砌按要求紧跟,严格控制安全距离，距离控制要求：级围岩，二衬距掌子面的距离应控制在150180m以内；级围岩，二衬距掌子面的距离应控制在120150m以内；级围岩，二衬距掌子面的距离应控制在80100m以内，级围岩，二衬距掌子面的距离应控制在6072、80m以内。洞口浅埋偏压地段（、级围岩加强断面地段），初期支护及二次衬砌应紧跟掌子面，及时施工。（现场实际距离应根据超前地质预报及监控量测结果进行动态调整）二次衬砌施工工序比较多，主要有防水板铺设、布钢筋网和浇筑二衬混凝土。为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。砼应两侧对称灌注，砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。砼灌注完成后，按规范进行养生。模板台车立模定位过程为：台车脱离模板，移至下一衬砌循环处；清理模板并73、涂脱模剂；测量放线，就位调整；拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固；安装堵头板，砼输送系统就位。安装模板是注意按设计要求预留注浆孔。 4、洞内供风、供水、供电及其管线布置 （1）、供风和供水.采用压入式通风方案。在左、右线洞口各配置1台轴流风机，单路1500mm软风管进洞，风管为阻燃、防静电型。由具有丰富通风知识及经验的技术人员组成通风管理小组，通风管理员负责通风设备的安装、维护。根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。.采用水幕降尘器降尘。水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体。.洞内管线悬挂在边墙74、上，符合安全要求。 （2）、供电及照明在隧道洞口处设置变压器供洞内外生产、生活、加工、拌合站以及抽水站。满足隧道施工需要。隧道照明：成洞段和不作业地段采用220V，一般作业地段不大于36V，手提作业灯为1224V；导线截面应使线路末端的电压不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。 5、监控量测高山顶隧道按照新奥法原理进行设计，现场监控量测是非常重要的。 （1）、量测目的.掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理；.了解支护构件的作用和效果；.确保隧道工程的安全性，经济性；.将监控量测结果反馈于设计及施工过程。 （2）、组织机构成立了专门的隧道监控量测小组,组长项目总工担任,组员为现场隧道工程75、师、旁站人员、监控量测人员和分队队长，具体工作由监控量测人员负责，并及时反馈。 （3）、量测计划量测项目、方法和和频率均严格执行设计图纸，地表下沉观测点只在洞口浅埋偏压地段布设。 （4）、监测项目及方法监测项目及方法一览表序号项目名称方法及工具布 置量 测 间 隔 时 间115d16d1个月13个月大于3个月1地质及支护状态岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行2水平收敛及拱顶下沉量测各种类型收敛仪每10-50m一个， 每断面2对测点12次/天1次/2天1次/2周1-3次/月3周边位移各种收敛计每10-50m一个断面，每断面3个测点12次/天76、1次/2天1-2次/周1-3次/月4拱顶下沉水平仪、水准尺每10m一个断面，每断面至少至少做三根锚杆。5地表下沉水平仪、水准尺每550m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道至少2个断面。中线每520m一个测点。开挖面距量测断面前后2B时，21-2次/天；开挖面距量测断面前后5B时，1次/2天；开挖面距量测断面前后5B时，1次/周 （5）、量测管理.隧道现场监控量测由施工单位组成量测组在施工技术主管的领导下负责测点埋设，日常量测和数据处理工作，并及时进行信息反馈。.设计要求进行监控量测的工程，应将全面监控量测资料（测点布置、量测记录汇总、信息反馈记录等），纳入竣工文件。.将量测结果迅速、正确地反77、馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中认真准确、连续地进行量测，以达到指导施工的效果。第六节 路面工程施工 1、级配碎石垫层施工方案 （1）、修整路槽摊铺垫层之前由质检人员对已交付合格的路基进行复压，并请监理工程师旁站。并对路槽清扫、修整、洒水。 （2）、测量放样中线组提供中边桩位置，每隔10米打标高控制桩。之后由测量人员按设计图纸标高测算后，标定松铺线和压实标高线。松铺线根据粒料级配、配合比及压实厚度确定，测量人员注意线型的平直、圆顺，并负责指挥挂线。 （3）、混合料、运输、摊铺、整平由运输车直接将经拌和机拌和的级配碎石拉到施工路段，含水量控制在大于最佳含水量1%2%范围，采用基层摊铺机摊铺78、，摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料斗边各配置2人辅助铲料。摊铺成型的边缘料向内培5cm左右，保证压实后边缘高程及路幅宽度不变形，由46人分两边完成。 （4）、压实摊铺完成40m50m后，压路机应及时进行碾压，使主要施工机械流水作业、循环前进，但流水作业段应控制在100米以内，以保证及时碾压。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则、按静压-振压-静压光面的程序进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，直至垫层全部压实达标。施工过程中，及时检测压实度值的变化，至到符合设计要求。 2、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工 （1）、工作面准备摊铺前的工作面，由质检人员进行高79、程、横坡度、压实度、弯沉值等的检测，并对工作面进行清扫、修整、洒水，水稳层之间按设计要求洒水泥浆，报请监理工程师旁站验收。 （2）、测量放样及模板安装由中线组提供中边桩位置，每隔10米在作业面两边树立拉线桩，1/2宽处设活动的拉线桩。根据试验路确定的松铺系数，由测量人员测设钢线标高，注意线形平直、圆顺，并负责看护线、桩。底基层、基层采用立模铺筑施工工艺，施工时两侧需安装模板，模板采用特制的钢模板，钢模板采用厚槽型钢，要求模板安装顺直、稳固。安装好后施工员、测量组要进行检查。 （3）、混合料拌和、运输.底基层、基层稳定集料采用厂拌法进行拌和。 .为保证摊铺的连续性，每台水泥稳定拌和站的实际最大产80、量至少500t/h。.拌和的含水量比最佳含水量大0.5%1.0%，以补偿施工过程中的水分损失。.实际采用的水泥剂量比室内试验确定的计量增加0.5%。.利用20t以上的自卸车运输，从拌和机向运料车上放料时，分3次挪动汽车位置，以减少混合料离析；运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，在基层施工中，摊铺机前有不少于35辆汽车等候卸料。 （4）、摊铺采用基层摊铺机摊铺，摊铺机前由专人指挥卸料。摊铺机料斗边各配置2人辅助铲料。摊铺成型的边缘料向内培5cm左右，保证压实后边缘高程及路幅宽度不变形，由46人分两边完成。在摊铺前，下基层或底基层面上按设计要求洒调配好的水泥浆，在摊铺之后，碾压之前，在模板边81、部混合料位置灌入适量的水泥稀浆，便于边部成型。 （5）、压实摊铺机摊料后，当碾压工作面有一定的作业长度时，即可进行碾压。水稳层用1台双钢轮初压，3台单钢轮振动压路机振压，1台胶轮压路机终压成型，有需要时安排1台小型压路机进行边部碾压。碾压沿阶梯式前进，以免每一次调头都在同一断面上而造成的碾压不均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。按静压-振压-静压的程序进行，直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，每道碾压与上道碾压轮迹重叠1/2，一般碾压68遍，直至碾压面无明显压实轮迹，压实度不小于98%。同时，碾压速度与摊铺速度保持一定的比例，使其匀速连续而不停滞，实现流水作82、业，循环前进。碾压过程中，用灌砂法做比较检测压实度值的变化，确定最佳碾压遍数。 （6）、养生铺筑完成后采用土工布+养生膜覆盖保湿养生，养生期为7天，保证表面始终保持湿润状态，养生期间封闭交通，放置路障，并安排专人定期检查养生膜覆盖情况。上基层碾压完成24小时内直接洒布乳化沥青透层保湿养生，能有效地保护基层及防止裂缝，在养生期间放置路障，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。 3、沥青面层施工方案 （1）、透层施工.上基层表面清理干净，并洒水湿润，待表面稍干后用沥青洒布车洒布透层沥青，透层沥青采用高渗透乳化沥青。.防止洒布乳化沥青时污染缘石及防撞墙，施工前用塑料薄膜对路缘石、防撞墙等进行覆盖。.洒83、布透沥青一次浇洒均匀，如有遗漏，用人工补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，对局部多余沥青未渗入基层时，予以清除。渗透深度不小于5mm。.透层沥青浇洒布后，严禁车辆、行人通行。.如遇大风或降雨天气，延缓浇洒。 （2）、稀浆封层施工.为保护基层不被施工车辆破坏，利于基层材料养生，加强层间结合，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内或下渗侵入结构物而在上基层顶面设置下封层。下封层采用稀浆封层，稀浆封层采用改性乳化沥青。稀浆封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。.施工设备：稀浆封层摊铺车、装载机、水罐车。.原材料：稀浆封层采用改性乳化沥青，各项84、指标应满足规范要求；集料必须坚硬、耐磨、粗糙、洁净，其粒径为0mm5mm。.施工工艺.用水量的确定，稀浆封层总用水量应控制为矿料质量的12%20%。稀浆封层用水应洁净无污染，可选用饮用水。.稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。 .划痕的处理 摊铺时，应安排专人专车（手推板车）跟在摊铺箱后，密切注意摊 铺的情况，发现划痕，立即用拌好的稀料填补刮平。如果划痕是由料团被摊铺箱压碎引起的，则应立即将该处刮皮铲起，更换稀料。 .边角的修补 边角修补应随主体工程一起进行，派专人处理。修补用的料应是稀浆封层机拌和的料。这样能形成一个整齐美观的接缝。.碾压，选择质量6t，轮胎压力3个大85、气压的胶轮压路机效果较好，既能消除封层中的空隙，又能得到一个密实平整的表面。碾压一遍，碾压时间控制在摊铺后表面干燥后方可进行。.接缝的处理 纵向接缝时，待先铺筑的一幅初凝后，立即用平锹处理接缝的突出部分，方便后续搭接。 横向接缝可采取搭接的形式，从上一车终点倒回0.51.0m的 距离开始下一车摊铺。在铺筑路段的起终点都应该采取人工整平，并做出一条直线，多余的混合料应清除干净，随时保证施工现场整洁。 .稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。 （3）、粘层上中面层、中下面层之间设置粘层，粘层采用改性乳化沥青，用量为0.30.6Kg /m2。粘层油尽量在沥青层施工当天洒布，86、洒布后紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 （4）、沥青面层施工沥青面层分为上面层，中面层和下面层，三层施工工艺及施工方法基本相同，所不同的是施工温度控制（改性沥青与普通沥青施工温度不同）、原材料控制内容和标高控制的方法不同，因此在此只就沥青面层施工综合阐述。 .沥青混合料拌制沥青混合料正式拌和前需检查沥青加热温度和矿料温度，普通及改性沥青加热温度控制在155165（165170），矿料加热温度控制在165195（190220），以保证拌出的混合料温度控制在155165（175185），当混合料超过195时，应废除（括号内为改性沥青温度参数）。混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌87、和时间控制在每盘料4855s（改性沥青混合料拌合时间取高限）。拌和好的混合料不能立即运出铺筑时应放入成品储料仓中储存，储存时间应以符合摊铺温度要求为准，一般不超过12小时。出厂混合料逐车用地磅称重，并检测出厂温度，签发三联运料单。.沥青混合料运输沥青混合料采用较大吨位的自卸车运输，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷一薄层油（植物油）水混合物，从拌和楼向运输车卸料时，运输车采用先后移位三次受料，减少粗细集料离析；运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车的运能较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有不少于5辆运料车等待卸料；混合料运输至现场的88、温度不低于150（改性沥青混合料不低于165）。.测量放样用全站仪准确放出控制点位,设立架线桩；摊铺下面层时，在架线桩夹线臂上设置2.5mm钢丝绳，钢丝绳用紧线器拉紧，拉力100Kg，每侧保证设有2条300m长的钢丝绳，以便连续摊铺作业；用两台精密水准仪测量钢丝绳的控制高程。摊铺中上面层时，利用自动平衡梁来代替钢丝绳控制标高、平整度。.沥青混合料摊铺（括号内为改性沥青混合料施工参数）每个作业点采用2台沥青摊铺机组成梯队连续摊铺，有加宽位置增加一台可伸缩摊铺进行全幅摊铺，摊铺机前后距离保持1020m，前后摊铺机摊铺搭接重叠为20cm以上。摊铺沥青面层前，工作面需进行清扫，经监理工程师验收合格后，89、沥青层与层之间喷洒粘层沥青，同时利用土工薄膜覆盖对路缘石等已施工附属工程的外观保护。每天摊铺前0.51h预热熨平板，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度；沥青混合料的摊铺温度不低于145（160），不超过165（185）。摊铺机料斗受料前涂刷少量油（植物油）水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺；混合料按照缓慢、均匀、连续不间断地摊铺作业。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器不停地转动，保证混合料高度不少于料位器高度的2/3，减少正摊铺混合料的表面离析；机械摊铺的混合料，尽量少用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象时，在施工员指导下进行修整；路90、缘石边缘及急流槽出口位置的混合料采用人工整平；摊铺好的混合料及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温，当该混合料不符合质量要求时，坚决予以废弃。气温低于10，不施工沥青路面。.碾 压沥青面层混合料碾压配置4台30t胶轮压路机，3台13.8t钢轮压路机和2台13钢轮压路机组合进行碾压，为加强边部碾压，增加1台小型振动压路机（不小于3t），碾压段总长度不超过60米。碾压要紧跟摊铺进行，以保证在较高温时碾压密实，但以不产生严重推移和裂缝为前提，遵循“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则，按初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用3台双钢轮压路机，驱动轮在前进方向，以2KM/小91、时速度行进碾压，前进静压后退振动碾压重叠1/3轮宽，碾压顺序为“自低向高”进行，紧跟摊铺机。复压采用3台13.8t双钢轮压路机及4台30t轮胎式压路机。在已完成初压的段落，先用13t钢轮压路机振动碾压，速度34Km/h，相邻碾压带重叠不少于30cm，钢轮压路机振压2遍后，轮胎压路机开始上前进行碾压，碾压速度45Km/h，钢轮压路机与轮胎压路机一前一后组合进行碾压。复压要求用钢轮压路机振压2遍，轮胎压路机碾压34遍，保证混合料碾压密实。终压采用2台13t双钢压路机驱动轮在前进方向，以6KM/小时速度行进碾压静压1遍（以消除轮迹为主）；具体的碾压方式可根据沥青面层试验段效果确定。碾压过程中要保持碾92、压轮清洁，有混合料粘轮时要及时清除。为防止粘轮，钢轮压路机采用向碾压轮喷水方式，但要控制水量且要成雾状，以防混合料降温过快。轮胎压路机在碾压初期为防止粘轮，采用涂适量植物油，轮胎温度升高后不粘轮时尽量少涂或不涂。压路机碾压要以缓慢而均匀的速度进行，碾压路线和方向不得随意改变。压路机不得停留在温度高于70度的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间在路面上。为了防止沥青混合料粘轮、碾压时向碾压轮洒少量水，粘轮严重时涂抹少量植物油。配置一台3吨的微型振动压路机，可解决主力压路机难以有效碾压靠预制块、桥涵防撞墙边缘、急流槽进水口、路缘石边缘等的问题。严禁机械车辆在93、已碾压成型未冷却的路段转向、调头或停机等候，压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。未冷却的沥青面层上严禁停放机械设备和车辆，清理散落矿料、油料等杂物，待面层完全冷却后才能开放交通。.接 缝在施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生变化的横断面，趁尚未冷透时用锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠外侧已铺的不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青，摊铺机在第一次布满料时，不前行，用热料预热横向冷接缝至少10min，开94、始摊铺时，接缝处的粗集料应刮除并补上细料，然后趁热横向碾压接缝，每次伸入新铺层碾压宽度为15cm直到压路机全部压到新铺层上为止，再改为纵向碾压；接缝碾压结束后立即用3m直尺检查平整度，当不符合要求时趁热进行返工处理。 4、滑模摊铺水泥混凝土路面施工本项目高山顶隧道内需进行水泥混凝土面板施工，赤树隧道、石岭隧道需进行水泥混凝土基层施工，采用滑模摊铺机进行施工。 （1）、混凝土拌和及运输.拌和楼必须通过法定计量单位计量标定。搅拌时的投料顺序宜为：砂、水泥、石子或石子、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水并同时加入外加剂溶液。滑模混凝土应采用具备计算机自动称料控制系统的搅拌楼进行生产。.施工过程中，应加强95、对混凝土的质量监控。施工开始及每200m3混凝土都应抽测坍落度、含气量、温度、砂石料含水量及混凝土容重，按规定预留一组抗折强度试件，在炎热或寒冷气候下施工，应加测混凝土的凝结时间。.混凝土的搅拌时间搅拌机原材料到齐后的搅拌时间不得少于35秒。最长搅拌不得超过高限值的2倍。.混凝土运输应根据施工进度、运量和运距选配车辆。运力要比拌和能力略有富余，车况要好。超过初凝时间的混凝土不得用于面板摊铺，应移作它用。新拌混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车罐内。新拌混凝土运输过程中必须采取有效措施防止漏浆、漏料和污染路面。夏天、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。 96、（2）滑模摊铺水泥混凝土面板.温度低于5时不得进行混凝土路面施工，摊铺前应对现场准备工作进行全面检查，确保工作面合格。.摊铺开始前，对摊铺机工作部件进行正确施工位置设定。振捣棒位置应在挤压板最低点以上，间距不宜大于45cm，均匀排列；振捣与摊铺边沿不大于25cm；调整挤压底板前倾角为30左右，提浆夯板的位置为挤压底板前缘以下5mm左右。.调整好摊铺机机架前后的水平度，令摊铺机挂线自动行走，再返回校核一遍，正确无误，可开始摊铺。.在摊铺过程中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料，正常应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒约10cm，以利于振动仓内混凝土中的气泡受振动彻底放97、掉。应防止混凝土过振或漏振。同时，机手应根据新拌混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。最小摊铺速度宜控制在0.5-1m/min，摊铺过程中要经常检查振捣棒的工作情况。.摊铺过程中，应尽可能使摊铺机缓慢、均匀、连续不间断作业。不允许料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。停机次数越多，摊铺机挤压底板静止压力造成影响平整度的横向槽越多。.滑模摊铺结束时，将摊铺机驾离工作面，升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在摊铺机上的混凝土，要轻敲打掉，防止损坏摊铺机。清理干净后，对与混凝土接触的机件喷涂废机油或揩干防锈。 （3）、混凝土路面接缝设置及施工 按设计及规范的要求设置纵、横缝；施工缝、胀缝98、等。切缝施工要把握好切缝的时间及切缝深度。 （4）、抗滑构造施工.抗滑构造宜采用硬刻槽施工工艺，面层混凝土抗压强度达到40后方可刻槽，硬刻槽机采用普通手推式或自行式，硬刻槽机重量宜重不宜轻。刻槽时不应掉角，中途不得抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。 （5）、混凝土面板养生.混凝土板施工完毕后应及时养生。路面养护拟采用喷洒两种两层养护剂或喷洒一层养生剂，再加盖塑料薄膜保湿养生方式。.养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。.混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%，撤除养生覆盖物后，方可允许99、行人通行。第七节 景观绿化工程 根据招标文件要求，景观绿化工程将选择具有资质的专业分包单位报业主审批，景观绿化工程施工技术方案由分包单位编制，在此不再阐述。第三章 工期保证体系及保证措施 1.工期保证体系本项目线路长，规模大，合同工期进度压力大，如何按照合同约定完成施工任务，是本项目的一个重点。对此我公司将把本工程作为我公司的重点工程，与项目部签订工期责任状，建立工期保证体系。详见工期保证体系图。企业法定代表人工程分管领导、业务主管领导项目经理、项目总工程师对项目所属各单位签订工期包保责任状综合室质检室工程室机材室1、做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2、协调搞好当地群众100、关系，排除外界施工干扰。3、加强提高职工施工技术素质教育。1、做好工期分割按月下达施工计划和计价。2、测量控制准确无误。3、技术指导准确无误。4、质量检测准确无误。5、处理施工技术疑难及时准确。1、物资供应超前计划，做到供应及时。2、确保施工资金到位。3、加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4、自备应急发电系统。施 工 班 组1、严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。3、按时检查已施工完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。提高工101、期合理化建议内 部 验 收单位工程完成后工期包保责任兑现 2、工期保证措施 （1）、积极作好开工前的准备工作，为正式施工提供保障.人员进入施工现场后立即进行详细的施工调查、测量和复测，加快“三通一平”等临时工程的建设，人员、材料、机具设备迅速进场。积极配合业主进行征地拆迁等工作，积极与业主、设计单位联络，使施工图纸、水电尽快到位。组织生活、生产设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。.快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配备齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。.组织好施工机械，设备和材料的调运，以满足施102、工的需要。 （2）、保证工期的组织措施.组建项目经理部，按照经理部的统一部署组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本合同段所有工程施工。.加强施工现场组织管理，做到指挥正确，控制得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。.全力以赴做好施工前的各项工作，使全体参战人员熟悉工程特点、难点和重点、业主要求和合同内容，以便认真实现对业主的承诺。 （3）、保证工期的技术措施.精心安排施组，强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织103、设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，高起点、高质量、严要求。.抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。.充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。.优化施工方案，提高施工进度。.注重依靠科技和技术进步提高劳动生产率。.根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。.按生产计划情况104、编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。.路面工程根据路基桥隧工程的进展情况及时进场，先期进行场地建设及及时开展备料工作，做好充足的开工准备，路基一交验，能够保证连续施工，确保总体工期。 （4）、提高机械设备完好率.编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等操作行为。.严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。交班清楚后，接班人应检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能105、进行工作。.机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。.机械集中停放的场所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。.对施工机械用油科学管理，合理使用。施工机械油水管理技术包括：正确选用油品、正确掌握换油期、定期进行油水检测、正确掌握加油量、建立专业化油水管理组织对所有机械进行正常管理。.加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。.重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保106、证机械正常运行。.路面工程为大型机械化施工，机械设备有完好率直接影响路面施工的生产效率，除了投入足够的先进设备外，项目部也会及时跟冠粤总公司沟通调派机械技术骨干驻守项目部，并跟机械厂家保持沟通联系，确保出现机械故障时能得到及时解决，必要时公司也会投入备用设备，确保不因设备原因耽误进度，保证路面工期。 （5）、保证工期的经济措施.我公司在后备资金的管理上，将对本项目采取一定调控性的倾斜，并对其提供支持，确保项目部资金充足。.将进度控制的好坏作为项目管理人员能力考核的重要依据之一，并使之与经济挂钩，称职或优秀的在每月的奖金上予以兑现，不称职的或有所欠缺的，将实行罚款制度，强化、加强对施工进度的控制107、，以经济杠杆刺激管理人员进度管理的积极性。.本工程根据施工现场的实际情况，采用分段施工，减少工程投入及保证各工种施工的连续性，提高工效，降低工程成本。对于分包单位的工程款，将严格按合同支付，绝不拖欠工人工资，提高工人劳动的积极性和主动性。 （6）、保证工期的合同措施.在劳务合同上，明确工期与经济的关系，工期提前，将进行奖励，工期拖后，将坚决予以罚款，并坚决兑现；.充分发挥经济的调控作用，在合同上将工程结算单价与施工进度计划的完成情况挂钩，促使各作业工人从根本上重视施工进度计划，人人都能发挥主观能动性。.单位与项目部、项目部与各作业层层层签订工期合同，实行重奖重罚，如有必要则撤换责任人或作业班组108、，并及时补充优秀的作业人员，以确保工程顺利进行。 （7）、合理安排冬季、雨季施工.冬季施工进入冬季施工的工程项目，入冬前组织专人编制冬季施工方案。备齐防寒保温设备和材料，组织人员学习冬季施工有关规范和制度并进行技术交底。拌合站考虑配备加温设备，预制场配备蒸汽养护措施。与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。对机械设备进行检查维修及保养，做好防冻工作，避免机械设备冻坏，影响进度。.雨季施工沿线地区雨季降水大，对施工影响较大。根据本地区历史降雨记录，合理安排施工内容，项目2022年12月份左右开工，主要是抓紧桥涵洞施工，尽快展开路基土方工程，争取到2022年雨季来临前，能够完成109、80%土方量，进入雨季主要是加快防护施工，到2022年雨季前完成剩余大部分土方。雨季施工要做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。修建施工便道时，做好标高和质量控制，做好排水措施，对施工便道修建投入一步到位，保证施工便道在雨季中的正常使用。雨季加强道路保养，保证便道畅通、材料运输不受影响。 （8）、做好与其他承包人衔接.开工前，与其他相邻标段做好施工便道、便桥、临时电线、排水系统、取弃土场等的规划衔接，做好与相邻标段的控制点联测工作。施工过程，加强沟通，做好与其他标段的资源共享和互相协调工作。.工程完工后与路面标做好工程交接工作，特别注意工期计划的衔接。.本标段起、终点路段为路基衔接段，取弃110、土工作资源利用的问题。部分便道也许从相邻标段通过，都需与相邻标协调好。.与材料供应商加强沟通，做好材料供应计划，保证总体工期计划。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系1、认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。我单位已通过ISO9001质量体系认证，在本工程中，经理部成立质量管理小组，组织领导工程创优工作。2、建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职能，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。3、按二级试验室标准组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器由省市级有关部门标定认可（详见质量保证体系框图）。二、质量保证措施1、组织保证措施 111、（1）、项目经理部成立全面质量管理小组和创精品、创优质工程小组，由项目经理亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制从组织措施上使创部优计划真正落到实处。 （2）、坚决实行质量一票否决制。工程质量达不到质量目标的，坚决返工重做。 2、技术保证措施 （1）、严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工。 （2）、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。 （3）、认真编制实施性施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节控制。 （4）、按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。3、工艺保证措施 （1）、路基施工 .施工前按测规规定恢复、复测中线、复测横断面，对地形、地质变化112、等及时报监理工程师处理。.首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。.对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。.严格执行公路路基施工规范、公路工程质量评定验收标准，并通过工地试验段，确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量控制、摊铺厚度和施工程序等。.路堤填筑前，严格按照规范作好基底处理，特别是当地面横坡大于l:5时，应将原地面挖成台阶且宽度不小于lm。.土的压实控制在接近最佳含水量时进行，并报请监理工程师批准。.填筑中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用多填50cm的方法113、以确保路堤边缘的压实度。.填石路堤的填料如岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。.桥台尾、挡墙背的路堤填筑前，在结构物上用油漆作分层标记并编号，使用小型压实机具分层填筑压实，每层松铺厚度1520cm，每层按编号检测，前层经监理工程师确认合格后，方可施工下一层。 （2）、桥梁施工.要对所有材料进行严格检测。水泥、钢材等厂供材料必须有出厂合格证，砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及泥量不超过规范及设计要求。.坚持施工过程中试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验施工记录，控制在标准坍落度l5mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。.严格按设计要求作114、好桥梁工程的基底检查，基底承载力符合结构要求。.桥台背后填土利用灰土填筑，施工中要尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，台背压实尽可能用小型机械碾压，松铺压铺层厚1520cm。.桥基施工前要精确定出各墩、台的平面布置。.钢筋骨架的绑扎必须牢固，焊接要检查。砼要按配合比施工。.承台及台身砼采用整体大模板一次浇筑而成，不留施工缝。.严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。.墩、台帽要一次连续浇筑。若需设置施工缝时，则作好错缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。.升平互通、石角河大桥为本项目桥梁工程的重点、难点工程，开工前，编制专项施工组织方案、组建专115、项工程质量管理机构，严格按照施工规范、招标文件技术规范、标准化施工建设实施工程施工，建立专项质量奖惩责任制和质量包保责任制，将工程质量管理层层落实到个人，各级领导逐级包保负责。 （3）、隧道施工.做好光面爆破设计，合理确定周边眼、辅助眼、掏槽眼等的设计参数，在每次爆破后，根据爆破效果及时调整爆破参数，不断完善爆破设计。.严格按钻爆设计布眼、钻孔，不合格的眼孔要重新钻，检查合格后方可按设计要求装药爆破，以得到理想的光爆效果，为喷锚施工创造良好的施工条件。.锚喷支护要紧跟开挖进行，以利于发挥围岩的自承能力。.喷砼的各项材料要准确计量，各项材料拌合均匀，随拌随用。.锚杆按设计间距，长度设置、在水平岩116、层地段锚杆方向与岩石的层理尽可能垂直，在拱形岩面上沿径向布置。.隧道欠挖的要及时补炮处理，超挖在允许值范围内的采用砼喷填。.模筑砼施工前，铺设模板台车走行轨道，标高误差控制在5mm以内，保证模板台车能顺利就位。.做好隐蔽工程检查，对于锚杆、钢支撑的制作安装及挂网、土工布、防水层铺设项目必须进行隐蔽工程检查，检查合格签证后，方可进行下道工序施工。.隧道预埋件及预留孔洞应在模筑砼施工前按设计要求的位置在初期支护表面上，用明显的标志标定，防止遗漏，预留孔洞先开挖到设计尺寸，而后立模与衬砌砼连在一起浇筑，对于部分要求十分准确的预留孔洞，利用模具放样，以确保相对位置正确。.对隧道内施工缝等接口处要严格按117、施工规范做好防水处理，对止水条、止水带、防水板等堵防水材料，要把好材料采购关，施作时严格检查，不得马虎从事。 （4）、路面施工.半刚性基层的措施严把半刚性基层施工质量关，半刚性基层施工时要从选材、组织设计、到拌和、运输、铺筑全过程都应针对各个施工阶段和环节中影响开裂的相关因素，制定和采取相应的有效措施：.选材：基层材料应选用抗冲刷性能好，干缩系数和温缩系数小，抗拉强度高的半刚性材料。.严格控制施工配合比。控制半刚性基层施工的生产配合比，尤其是控制配合比中水泥用量对半刚性基层的质量非常重要。.严格控制基层的压实度，基层压实度不足，密实度低，造成整体强度差；因此在施工中必须严格对碾压过程进行控制。118、.注重养护和浇洒透层油。半刚性基层成型后，应及时洒水养护，并及时采取覆盖措施，避免太阳直晒、风干过快,另外在施工沥青面层之前应及时在半刚性基层上面浇洒透层油。同时应尽量避免施工车辆对基层磨损产生表面松动，出现推挤开裂。.沥青面层施工的控制要点根据我司在省内多条高速公路热拌沥青混合料的施工经验，热拌沥青混合料路面施工时应注意以下几点：.加强沥青混合料的材料控制，熟悉各地材料市场，可以选择信誉可靠、材料供应及材料质量都有所保证的材料供应商，确保材料质量。.热拌沥青混合料配合比设计是整个沥青砼路面技术的灵魂，因此必须重点做好沥青混合料的配合比设计。.做好热拌沥青混合料路面试验段施工的总结，根据试验段119、的实际情况，总结出一套实用，可靠的施工方案，以便指导路面大面积施工。.加强沥青混合料拌和、摊铺、碾压时的控制。混合料的拌和、摊铺和压实是路面施工的重要环节。拌和质量直接关系到沥青路面的整体质量，摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按规范要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率多、大，压实度不足，使路面渗水，导致早期破坏；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要120、保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，避免发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。 .配置多一些的运输车辆，确保连续摊铺。.机械配置是路面施工的关键，我部将在本项目中投入先进的路面施工配套机械设备，确保热拌沥青混合料路面质量的“内优外美”。.上面层施工质量控制要点.施工准备各种原材料取样要具代表性；严格按操作规程进行各种试验；严格控制级配线形；安排技术过硬的试验工程师在总工的具体指导下完成；做好平行试验。生产配合比设计阶段：按技术规范规定的办法，对拌合楼进行计量系统的检测标定，在试验路施工前半个月进行。对拌和楼冷、热料仓的各种材料进行筛分试验，以确定各热料仓的材料实际比例，供拌和楼控制室使121、用；同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。.原材料控制 所用矿料符合质量要求，按现行规范办理，储存量应为平均日用量的7倍以上；矿粉和普通沥青应符合现行规范的质量要求，储量为平均日用量的2倍以上。.拌和质量控制沥青混合料的温度测试沥青混合料的温度通常在料车上测出。用具有金属探测针的插入式数显温度计或手枪式红外测温计。当天完工后热料仓的取样和筛分每天完工后安排专人对热料仓内热集料进行取样和筛分，及时根据其级配情况进行配合比调整，该措施能使配合比控制更加精确。通常用装载机将不同规格的122、矿料投进相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查砂石冷料仓储料情况，不得串料、空料，热料仓中的存料要过半后才开始称量，并不得空料。拌和全过程必须使用电脑控制操作，不得人为改变各热料仓的进料比例。上、中、下各面层均不使用回收粉。.混合料的运输 采用大吨位（标准载重15t以上）自卸汽车运输，每台车配备一床双层内夹保温隔热材料的耐高温篷布。运输车载装料之前都必须将车厢清洗干净，不得有任何杂物，并均匀涂刷一层1:3的油水混合物，并排除可见的游离余液。后门必须关闭严密，不得漏料。放料过程中至少应分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部，以减少离析。运料时必须对每车混合料加以覆盖。.123、混合料的摊铺 摊铺厚度的确定：摊铺机开始摊铺之前，应根据试验确定的松铺系数，设置好摊铺的松铺厚度。松铺系数要经常校验。摊铺速度的确定：摊铺时必须保持匀速行驶，时快时慢或停顿都会对摊铺质量产生影响。所以必须根据拌和楼产量确定一个合理的摊铺速度，使得摊铺能够连续、匀速的进行。振频、振幅的确定：摊铺时所确定的振频、振幅要恒定不变，尽量取高值。注意设置好螺旋布料器的高度并控制好布料器的转速，始终保持混合料在布料器高度的2/3处，这样能减少混合料的离析。在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速、不间断前进，并始终沿事先标定的行走线前进，不得随意停顿和改变方向。应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧124、板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料尚未送前，新料就开始卸到受料斗中。严格控制摊铺后的平整度，摊铺机起步高程要控制好，行走过程中，传感器要有专人看守，传感器经过控制桩时，要关掉传感器，以减少控制桩横杆及拉线弧度对路面平整度的影响。对平整度达不到要求的地方在复压前完成人工修复。.混合料的碾压 振动压路机必须遵循先启动后开振，先停振后停车的原则进行碾压。所有压路机碾压时必须在起动和停止时缓慢减速进行并按直线行走，不得在当天的作业面上掉头。碾压应尽量紧跟摊铺机后在高温度下进行，一般温度越高越好，以混合料不产生推移、开裂为度。压路机不得停留在温度高于70的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂或其125、他有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。.对已铺好沥青路面，加强构造深度，渗水系数等指标的检测，若发现异常情况，应对矿料级配作适当调整。 质量保证体系框图思想保证体系提高质量意识制度保证体系不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程室组织保证体系技术组测量组进行日常质量管理、控制，组织协调、督促、检查，综合各部门各级质量活动成果，及时进行质量信息分析反馈。控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确。质检室技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组和质量计划，组织126、隐蔽工程检查和验收，确保优质、按期完成任务。试验室作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量工作。机材室设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定质量第一，让业主满意质量是企业的生命今天的质量，明天的市场质量是经营的基础全员调查改进工作质量质量领导小组质量组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，有权不验收不合格的工程127、。财务室政工教育以百年大计质量第一为中心，开展全员教育活动。综合室质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格，且业主评分92分及以上；竣工验收的质量评定：优良。质量领导小组：项目经理、总工程师、部室领导、工区负责人保证质量目标，让业主满意。 第五章 安全生产管理体系及保证措施1、安全保证体系为确保安全体系在工程施工中顺利执行，成立安全保障小组，安全保障小组由项目经理任主任，项目总工程师、项目副经理、副总工程师担任副主任，工程室、安全室、综合室负责、各施工工区负责人任成员，各队有专职安全工程师，各工区配置专职安全员，所有施工人员参与施工安全保障工作。安全保证体系见后附的框图。2、安全保证措施（1128、）、管理保证措施利用各种宣传工具，采取多种形式教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。所有各分项工程施工前必须进行安全技术交底。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。（2）、技术保证措施.梁板架设安装的安全措施.架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。.参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前129、临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。.吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。.对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前亦进行试运行，满足要求后方可正式使用。.对各种吊装设备要定期进行检查和维修。.隧道施工安全保证措施.钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如喷锚支护，先检查顶板及两侧拱肩是否有松动的岩石，如有应立即加以清除。.隧道洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员撤至安全地点。爆破器材加工，在距洞口50m以外的加工房中进行，工作人员严禁穿化纤衣物。.洞内车辆行驶速度规定在成洞地段不得超10Km/h，在130、施工地段不得超过5Km/h。司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不准将头手伸出车外。.隧道内各部位的支护要进行定期检查，在不良地质地段，每班责成专人检查，当发现支护变形速率超出规定变形值或损坏时，应立即修整加固，施工需短期停工时，应将支护直抵工作面。1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作，标段无安全生产责任事故。2、按照交通部“平安工地”考核评分标准，标段考核分必须在90分以上，满足“平安工地”示范要求。安全保证体系框图.做好监护工作，施工中派专人巡视，喷锚支护要紧跟开挖，及时做好初期支护封闭围岩，避免地层松动，造成塌方。.仰拱封底及时进行，尽早形成封131、闭结构。不允许初期支护的封闭至开挖面的距离大于1.5倍洞跨。.施工中尽量采用风镐开挖，爆破开挖时应采用短进尺、弱爆破，以减少对围岩的扰动。加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆，地质条件差或有水时，采用地表预注浆或洞内环形预注浆，并加强地表下沉、拱顶下沉的量测及反馈以指导施工。.雨季施工安全措施在开挖土石质路堑时，将边坡上的松动土石清除干净，特别是地质条件差的地段，雨季过后，发现山体有滑动、崩塌迹象时，采取以下措施：.暂停开挖，所有人员机具撤至安全地点。加固山顶截水沟，防止地面水流入滑坡体。设置必要的观测点，观测山体的动态变化，做好记录，及时处理。雨季施工深基础采用放坡开挖时，除按规定要求外，还必须做132、插筋补台护坡。.模板支架须支撑在牢固的地方，严禁支撑在土体上，以防雨后跑模。.露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。消防器材有防雨措施。对水泥等怕潮物资做好防雨防潮。.深挖高边坡石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进 入机械作业范围内。 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全133、带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴 2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴 2 人以上。高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。弃渣时，应134、有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或装载机弃渣推出边缘。.防火及危爆物品管理措施严格按消防法及其它有关防火与消防的法律、法规，做好防火与其它消防工作。（3）、其它安全技术保证措施.拌和楼的料仓焊接平台，供工人站立，且平台的周围设有护栏。.在设有护栏的水泥罐顶作业时或其它没有保护设施的高空作业时，有关人员按规定系好安全带，不得强令有高血压、心脏病、恐高症等不宜高处作业的人员作业。.保安人员加强拌和楼的值班，非工作人员不得进入拌和楼工作范围，以免发生事故。.夏天高温施工作好防暑措施，不仅提供充足的饮用水，且经常供凉茶解暑。.拌和135、楼修理用的电焊机、氧气瓶、乙炔等按规定地方放置。作业时严格遵守电焊、风割的安全操作规程。3、重点工程安全保证措施 （1）、升平互通上跨京珠高速施工安全保证措施.升平互通跨京珠高速公路，施工期间京珠高速公路保持通行；施工方案以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全作业措施。.施工工地按规定设置防护，不得擅自变更防护方法。.加宽京珠高速一侧车宽，延长京珠道分流，做好沿途光纤电缆改迁。.不得在高速上行走，施工使用的机械、工具不得侵入建筑限界。 （2）、高山顶隧道施工安全保证措施.健全安全生产领导组织和各级人员安全生产责任制度，完善各项安全生产作业的管理制度，明确安全责任。.开工前组织对全体职工136、进行安全作业知识、技能和意识等方面的培训，施工中配备专职安全员。 .坚持“持证上岗”制度，爆破工、电工、电焊工、场内机动车司机等特殊工种，要做到持证上岗。.定期进行安全检查，根据安全管理工作进行全面的专项安全检查，对不安全因素严格按照“三定”进行整改，对违章违纪事件进行严肃处理。.加强爆破火工品的安全管理。爆破器材的管理、储存、加工、运输、检验和销毁等工作应符合爆破安全规程。爆破工作应由爆破工持证上岗担任，爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。制作起爆药包（柱）应在专门加工房（棚）内进行，房内不准有电气、金属设备，无关人员不得入137、内。 （3）、路面工程施工保证措施.在施工路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间在路栏上加设施工标志灯，半幅施工区与行车道口间设置明显警示标志。.夜间施工区的施工人员按规定穿好反光衣，施工人员不得随便走动，需离开作业区时，看清前后左右来往车辆，方可离开。.加强机械操作手安全教育，做到文明施工。严禁酒后操作，疲劳操作和操作“带病机械”。.安全人员经常组织检查安全标志牌使用情况，保证交通警示牌及指示牌的稳定，确保施工和行车及行人安全。.运料车按指定的行车路线进入施工现场，并听从指挥员的指挥。.危险地段竖立安全标志牌。构造物两端或难行地段，138、派专人加强看护，施工路段加强水车洒水，改善施工环境，增强员工及司机的可视度。 .摊铺机后面的施工人员较多，将安排专人指挥料车卸料，防止施工区域内发生交通事故。.当天施工结束后，各种机械设备摆放整齐有序，在前后放置安全警示标志，并派专人看管。第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施本项目处于中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，尤其是降水期，河水集水迅速，从上游至下游水土流失严重，河流含砂量高。环境保护和防止水土流失是本项目的一个重点，本项目重点工程为高山顶隧道、升平互通、石角河大桥、路面工程施工，其环境保护和防止水土流失工作为重中之重，将采取专项专治方式，成立专项环保督导组织，制定科学139、合理的专项方案，责任落实个人，严格按照政府环保部门要求组织工程施工。1、施工环保体系为确保如期完成施工任务，成立环保施工工作小组，由项目经理任主任，项目总工程师、项目副经理担任副主任，工程室、合约室、综合室负责、各施工队队长任成员，所有施工人员参与施工环保工作。详见：环境保护及水土保持保证体系图2、防止水土流失措施（1）、开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识。对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。（2）、开工前，就要对本项目的地形、地质和降雨情况做充分140、的了解，尽量做到挖填平衡，减少挖方量和弃土量，尽量少破坏地表植物，防止水土流失。（3）、在路基施工期间，要首先完善排水系统，对已完成的路基取土场、弃渣场及时做好防护和排水工作，对在雨季，要紧密联系气象部门，在下雨时，要派专人对路基、取土场、弃渣场、料场进行24小时巡视，防止山洪冲毁路基、取土场、弃渣场造成大面积水土流失。（4）、土石方开挖将开挖范围严格控制在施工范围内，不应该考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。 （5）、开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发现实际与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较松散时，应及时上报修改施工方案，保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不141、能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。（6）、对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。南方地区可与修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并与路基保持一定的距离，杜绝随意取土，禁止在河渠、沟堤取土。（7）、挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压以减少雨水冲刷侵蚀。在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，或在临时土堆周围，以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作142、用是雨水流经时减慢水流速度使泥沙沉淀，防止水土流失。3、环保措施（1）、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。在临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。（2）、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。（3）、运输车辆作好防止漏失措施，以防物料污染道路。（4）、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝将生活水源隔开，避免污染生活水源。（5）、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接143、排放入江河。（6）、施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。（7）、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。（8）、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。（9）、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。弃土堆应本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；在设计指定的弃土位置弃土前，必须先行按设计施做防护和防排水设施144、；弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。（10）、取土场取土应按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物，构筑物。4、施工后期的场地恢复措施（1）、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。（2）、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。（3）、当弃碴完成后，应按设计或地方要求进行恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。 （4）、取土完毕后，应对145、取土场裸露的地表植草，种花或栽草，进行绿化，防止水土流失。（5）、分项工程交工后，根据后期工作需要留守部分机械外，其余施工机械分批退场。同时拆除临时供水、供电管线，拆除施工工棚、临时设施。原有场地根据地方或设计要求进行恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。（6）、全面竣工交验完毕，在十五天内，完成清除施工垃圾、地面散落物，用耕植土填平施工区内坑槽，向当地村社交接场地，办完书面交接手续。环境保护及水土保持保证体系政治思想工作思想保证项目经理责任制组织保证施工组织设计过程保证管理目标制定目标保证健全职能机构制度保证经济责任制经济保证基本奖金包干签定责任合同制定奖惩办法缴纳抵押金责任146、制检查考核责任合同兑现经济奖励或处罚表彰先进经济总结施工组织调度管理施工人员素质保证施工科研技术保证方案工艺操作保证施工机具设备保证组织学习环境保护法施工细则及暂规规范及工艺标准工前检查过程中检查工序后检查信息反馈制环保责任制经济奖罚制环境保护法宣传环保教育全面管理宣传教育提高环保意识及管理水平和企业素质全员环保环保领导小组各行政领导环保督察小组班组长环境保护督察员班组环保义务宣传员各队展开目标制定对策措施环保目标落实到班组个人项目长组织问题诊断检查落实评定验收控制施工对环境影响建设绿色工程 环境保护及水土保持保证体系图第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工措施本项目有升平枢147、纽互通为跨当地交通枢纽工程，且路面工程线路长、跨地域广，对于路经地方形象影响大，将作为本标段文明施工工作的重点，严格参照施工技术规范、标准化施工、地方政府部门督导意见等开展施工组织管理。（1）、文明工地目标本标段工程文明施工管理目标是：创省级文明工地。文明施工、文物保护保证体系如下：成立文明施工、文物保护监查组建立文明施工、文物保护管理责任制建立安全保卫制度抓好文明施工、文物保护的宣传教育工作加强现场标准化管理，做好各种标识，制定规范化操作规程制定文明施工、文物保护奖罚措施平行作业队互相检查施工后总结，进行奖罚兑现文明施工、文物保护保证体系 基 础 工 作 监 督 工 作经理部定期现场检查作业148、队自我检查（2）、场容场貌.按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。.对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。.场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。（3）、物资及设备.物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。.定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。（4）、环境控制.建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。.施工污水采用软管排入既有149、排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。.生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。.食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。（5）、综合治理.搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。.搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。.建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。2、文物保护保护措施开展学习和教育，提高施工人员对古文物、古建筑的识别知识，贯彻执行文物保护法。派专人负责协调与文物等产权单位的关150、系，互相配合和理解，使施工顺利进行。施工前对施工区域及周围的环境，进行认真勘查，对发现的古建筑物及时报告业主及有关单位，会同产权单位共同商定加固防护方案，采取切实可行的措施，规划需要施工防护的范围，保护古建筑物不受损害，保持原貌。在受保护的建筑物、各种管线等附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对建筑物或管线造成损害。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效的防护措施，并尽快通知业主和相关单位。向所有施工人员及农民工普及基本文物知识。一旦在施工中发现地下大量古文物或其它具有地质和考古价值的物品，立即停止施工，通报相关文物部门，等文物部门鉴定和处理完成后方可施工。第八章 项目151、风险预测与防范，事故应急预案本项目线路长，施工时间长，工程规模大，形式多样化，在整个施工周期内，可能存在很多不确定因素引起的各种风险，只有在施工前期对这些可能出现的风险做好辨析，并制定出相应的应对措施和应急预案，在施工过程中认真执行，才能顺利完成施工任务。1、风险的分类、预测及防范（1）、社会政治影响风险的防范高速公路施工项目社会政治风险是指由于民工欠薪，或由于各种原因与地方村民发生冲突等引起群体性事件而造成财产损失、人员伤亡或社会不良影响的风险。首先在项目内部要确保民工工资的发放，确保民工队伍的稳定；注意防止水土流失、噪音污染、注意对当地村民利益的保护，并要注意积极和地方政府和当地村民进行沟152、通联系。 （1）、施工安全风险的防范加强安全管理，制定合理的管理措施和制度，加强风险意识和安全教育，责任落实到人，制定鲜明的奖罚制度。对于安全工作，项目部保证有足够的安全投入，为员工提供安全的设施、安全的工作环境、安全的设备和安全的操作指引。积极推行全过程、全方位的安全生产管理。（2）、质量风险的防范质量风险指施工中出现质量问题或事故而可能造成的损失，出现原因包括施工管理、设计、项目环境、业主原因等。对施工管理造成的质量风险，其引发的因素又可具体分为施工环境、操作及管理人员、施工机械、建筑材料、施工工艺或方案等。组织制订了质量方针、目标和创优计划，明确岗位的质量管理职责，配备质量工程师及专职质153、检员，质量人员对施工过程进行全面的监控，强化过程控制，从采购控制、工艺管理、质量控制、特殊过程、产品标识、不合格品处置一系列方面着手，制定相应的管理制度，严格执行图纸、规范的要求，对每道工序严格实行三检制度，及时发现质量问题，消除质量隐患。 （3）、进度风险防范进度风险(又称施工延误风险)施工延误风险指由于施工延误而造成损失、伤害、不利或失败的可能性。从组织措施、技术措施等几方面入手，加大人员机械额投入，精心制定施工计划，并严格执行，在执行的过程中进行动态管理，不断根据总目标对施工计划进行调整，确保按期完成施工任务。2、应急预案的制定和执行 （1）、应急准备和响应的对象应急准备和响应的对象是指154、潜在的事故和紧急情况，经识别主要是隧道透水、隧道塌方或较严重的地质灾害、火灾、水灾、台风、爆炸、触电、中暑、食物中毒、山体滑坡、高空坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、车辆伤害、灼伤、溺水、群体性事件等。 （2）、识别应急响应需求（包括应急设备需求）环境因素识别、评价/危险源辨识、评价和控制的结果，重点应考虑施工条件困难和恶劣的应急情况，如：场地狭窄、山体滑坡、高空作业、水上作业、露天作业、酷暑、在粉尘和其他有害环境中施工；法规或其他要求；以往事故、事件和紧急情况的经验；类似处理以往事故、事件和紧急情况的经验等。 （3）、应急计划应急计划是对特定紧急情况发生时所采取措施的概括性描述，应急计划的155、内容可包括以下几方面：潜在的事故或紧急情况；应急期间的负责人；可能的事故性质和后果；防止/消除/减少环境污染的措施；与外部机构的联系，如：消防、医院、环保部门等；报警、联络步骤；应急指挥者、参与者的职责和义务；应急指挥中心地点、组织机构；应急措施等。 （4）、应急程序应急程序是为实施应急计划、措施和行动而建立有关的配套程序，如：应急疏散程序、危险原材料应急措施程序、与外部应急机构的联系程序、至关重要的记录和物资、设备的保护程序、与邻居和公众的沟通程序等应急程序的制定，需视具体的应急措施和行动而定。 （5）、应急物资/设备为确保应急物资/设备和应急能力，公司、分公司施工项目部有关部门需在特定的时156、间间隔内对其进行测试，以保持其持续可操作性。应急设备可包括：报警系统；应急照明和动力；逃生工具；安全避难所；危急隔离阀、开关和断流器；消防设备；急救设备；通讯设备等。 （6）、应急计划和程序的测试和评审为确保应急计划和程序的适宜性、有效性和充分性，施工项目部有关部门定期对其进行测试（见应急计划），并评估测试的结果。测试的方法包括实际演练、计算机模拟等。 3、事故应急预案 （1）、成立事故应急救援指挥领导小组 .事故应急救援组织机构及职责根据本工程施工特点，项目部设立事故应急救援指挥领导小组，项目经理为组长，项目副经理及安全室主任为副组长，各施工作业点安全负责人为组员。小组职责如下：.负责本项目157、“工程施工危险源预防方案及事故应急救援预案”的制定、修订；.组织实施和演练“事故应急救援预案”；.督促检查本项目事故预防措施和应急救援的各项准备工作；.发生事故时，发布及解除应急救援命令；.组织指挥事故救援行动；.向有关部门报告和向友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；.总结应急救援工作的经验教训。 .事故应急救援小组人员分工组 长：组织指挥、协调本项目的应急救援工作。副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。组 员：组员分为现场指挥、事故处置、医疗救护、物资供应、善后处理五个小组，具体分工为：.现场指挥组：负责事故报警、警戒、治安保卫、疏散、道路管制、现场通讯联络和对外联系。158、.事故处置组：抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备、设施；修复用电设施、铺设临时线路、保证事故现场应急用电；控制重大危险源灾害的进一步发展；设法使引发事故或致事故扩大的设备、设施停止运转。.医疗救护组：负责现场医疗救护指挥及对中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作。.物资供应组：负责抢险救援物资的供应及运输工作。.善后处理组：负责事故现场及有害物质扩散区域内的无害化处理及监测工作；供应受伤、中毒人员的生活必需品。 （2）、事故应急救援程序.事故发生后，当事人或发现人就近组织人员实施救援，并立即向事故应急救援领导小组报告，同时报告当地消防、公安机关和安全生产监管部门，说明出事地点、人员伤亡159、情况及事故严重程度。.事故应急救援领导小组接警后，立即组织救援力量赶赴事故现场，实施救援.事故应急救援领导小组接警后，根据事故严重程度决定是否发布应急救援命令。如事故严重，则发布应急救援命令，启动事故应急救援预案，迅速赶赴现场，组织指挥本单位一切救援力量实施救援。有必要时，向有关单位请求援助。.事故急救援领导小组到达现场后，按照分工进行划定警戒范围、抢救受伤人员、制定救援方案、调集救援设备和物资等工作。.在事故得到控制后，发布解除应急救援命令，处理善后事宜。 （3）、事故应急救援通讯联系火灾报警电话：119 公安报警电话：110 急救报警电话：120 交通事故报警：122应急救援领导小组办公室160、电话：项目经理部成立后确定 （4）、事故应急救援配置的设备.救护车：一辆 .常规医疗急救设施一套.通讯设施：程控电话两台、移动电话四台、对讲机10部.消防、灭火装置：50套第九章 其他应说明的事项1、施工与设计部门、地方政府及相邻合同段的配合方案 （1）、施工与设计部门相配合方案为使工程能够顺利进行，达到质量和工期目标，我们将积极与设计单位配合，为此，施工时要做到以下几点：.施工前积极与设计单位联系，认真搞好技术交底，充分了解设计意图。.施工中严格遵守设计，按设计图纸施工。现场实际情况若与设计图纸不符时，积极与设计单位联系，进行考察，研究对策，搞好变更设计。.对在施工中遇到的重大技术难点，主动161、邀请设计单位和其他有关专家，共同商讨，确定方案。.施工后认真编制竣工资料，对在施工中应用到的新技术、新材料、新工艺、新设备，加以总结，形成工法，并反馈给设计单位。 （2）、施工与地方政府相配合方案.处理好与当地政府的关系.尊重地方政府a.施工准备阶段和进场初期，及时走访各级地方政府，熟悉政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系，进行必要的调查研究，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。b.谦虚谨慎，主动服从各级地方政府的指导，以取得地方政府的配合和支持。根据需要，邀请当地政府及其有关部门参加施工例会、施工调度会，加强沟通联系。.依靠地方政府施工过程中，若162、发生受阻，一方面及时控制事态；另一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决。退场前，及时向地方政府通报、协商退场撤点方案，确定移交事项，取得地方政府的理解和支持，帮助顺利撤点退场。.说话算数，取信于人。凡是地方政府委办的事情，都尽力办妥；凡是答应了的事情，都应信守承诺。若确实无力解决的问题，及时说明缘由，解释清楚。.处理好与当地人民群众的关系.在内部管理上，思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律的现象发生。一旦发生，从严从快处理，不姑息迁就。.施工进场前搞好社情、乡俗调查，对职工进行教育，使职工尊重当地风俗习惯，主动与群众搞好关系，增进团结。.配合地方政府，充分163、利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬人民群众积极支援公路建设的先进典型，引导群众关心和支持施工建设。.利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。 （3）、施工与相邻合同段的配合为保证施工生产顺利进行，我们将与兄弟施工单位密切配合、加强沟通，共同建设好本段工程。2、问题与建议 （1）、为了保证工程按期尽早开工，保证合同工期实现及尽快发挥投资效益，根据以往工程施工经验，建议业主对征地拆迁工作引起足够重视； （2）、根据投标时不完全调查，当地砂石料场，目前开采能力不能满足各标段同时施工的需求，需扩大生产能力，保证合同造价及工期。3、工程保修承诺百年大计，质量第一，我们将严格按照施工设164、计文件和技术标准、技术规范组织施工，健全质量保证体系，按优质工程标准进行目标管理。 （1）、质量回访由单位领导和技术人员组成工程质量回访小组。在保修期内定期(或不定期)对工程质量进行回访，向建设单位征求对工程质量的意见，并深入现场了解实际使用效果，摸清工程质量方面存在的问题。 （2）、工程保修根据回访中发现的问题，如属施工原因造成的质量问题，我们将无偿实行保修。如属设计或使用不当造成的质量问题，我们将全力协助建设单位解决并提供技术服务。附表五 施工总平面图1、施工总平面布置图（路基工程、桥梁工程、隧道工程、排水及防护工程）2、路面工程施工总平面布置图（K97+500K140+220）3、项目经165、理部平面布置图4、水泥混凝土搅拌站或沥青搅拌站平面布置图5、预制场平面布置示意图附表六 劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳力情况2022年2022年2022年2022年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度管理人员30508080808090909090907070技术人员3050707080801201201201301307050测 工12162025252530181818181010电工5202525252530353535352020司机20456060606060808080706020修理工10202424242440404040166、403020钻爆工20455050505050404040201010桩基工405070707070707060梁场3040404040404040402020钢筋加工场10202020202020202020202020防护工50150250250280280280280280200200混凝土工35759090909090606060402020砌石工509090160180180180180180180806060模板工20456060606060404040402020钢筋工4080100100100100100808080301515电焊工2040607060505060606040167、2525架子工10556060606060606060302020吊装工20454560707070505050301010木工20507070707070505050201515路面辅助工000004080250350450500450250其它工种20458080808080808080601515附表七 临时占地计划表用 途面 积 (m2)需用时间_年_月至 _年_ 月用地位置林地山地草地荒地其他桩 号左侧右侧（m）（m）一、临时工程1.施工便道2954019693295401476749202022.12-2022.10K111+800K124+0002.便桥1260K122+400K168、122+9003.取、弃土场418002786641800209006967二、生产及生活临时设施1.项目经理部驻地50002022.12-2022.12K112+2005002.路基桥隧一工区2022.1-2022.10K115+5005002.1 办公房屋15002.2 临时住屋35003.隧道进口驻地2022.1-2022.9K116+6501003.1 办公房屋10003.2 临时住屋25004.路基桥隧二工区2022.1-2022.10K119+80010004.1 办公房屋15004.2 临时住屋35005.隧道出口驻地2022.1-2022.9K118+2501005.1 办公房169、屋10005.2 临时住屋25006.路面工区及绿化工区2022.1-2022.12K115+50010006.1 办公房屋20006.2 临时住屋40007.隧道洞口场地2022.1-2022.97.1 xx端3000116+6007.2 xx端3000118+2008.预制场8.1 1#预制梁场300020002022.1-2022.9K114+0002008.2 2#预制梁场20003000K119+3001008.3 3#预制梁场25002500K122+7001008.4 构件预制场30002022.1-2022.8K119+3001008.5 路面构件预制场80002022.3-2170、022.10K115+50010009.钢筋加工场360054002022.2-2022.9K119+30010010.水泥砼拌和站10.1 1#拌和站200030002022.1-2022.9K114+00020010.2 2#拌和站20003000K116+65010010.3 3#拌和站20003000K118+25010010.4 4#拌和站30003000K119+30010010.5 5#拌和站20003000K122+70010010.6 路面1#拌和站100002022.3-2022.11K115+500100010.7 路面2#拌和站10000K120+000200011.沥171、青砼拌和站500002022.04-2022.11K115+500100012.水稳站2022.02-2022.1112.1 1#水稳站27000K100+000200012.2 2#水稳站27000K120+000200012.3 3#水稳站27000K134+000500租用面积合计80840540598294018856778647附表八 外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（KWh）用途需用时间 年 月至 年 月备注桩号左或右（m）K114+000左1002200000瓦锡田大桥、隔上大桥、1#水泥砼搅拌站，1#预制梁场2022年1月至2022年8月K114+000左10020000172、0江坳服务区2022年2月至2022年6月K115+700右50500000毛细坪大桥2022年2月至2022年6月K116+650右1005000000高山顶隧道进口端，2#水泥砼搅拌站、钢筋加工厂2022年2月至2022年8月K118+400右501000000黄花河大桥+硅石厂中桥2022年3月至2022年7月K118+250左502000000高山顶隧道出口端，3#水泥砼搅拌站2022年1月至2022年8月K119+300右1001500000升平枢纽互通立交，4#水泥搅拌站，2#预制梁场、钢筋加工厂2022年2月至2022年8月K121+800右50800000石角河大桥2022年3173、月至2022年6月K122+800右1001500000三门立交匝道、5#水泥混凝土搅拌站、3#预制梁场2022年2月至2022年8月K123+800左100500000暖水一桥2022年3月至2022年6月K100+000左2000600000路面水稳一站2022年3月至2022年9月K120+000左2000750000路面水稳二站（含路面水泥一站）2022年3月至2022年9月K134+000右500500000路面水稳三站2022年3月至2022年9月K115+500左10002300000路面沥青拌和站（含路面水泥一站）2022年4月至2022年11月合计19350000附表九 合同用款估算表从开工月算起的时间(月)投标人的估算分期累计金额(元)(%)金额(元)(%)第一次开工预付款551349465147972110127281315735161874219218502224959252711702830108031338883435795缺陷责任期5100小计：100投标价：说 明