1、7.6Km高速公路土建工程路基、桥涵、隧道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明6第一节 编制依据6四、标前会议纪要及补遗书。6十、对施工现场实地勘察，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。6第二节 编制范围6第三节 编制原则6一、 安全第一的原则6二、 服从甲方，遵守设计的原则7三、 科学管理的原则7四、 质量第一的原则7五、 确保工期的原则7六、 文明施工的原则7七、 遵照执行标准、规范的原则8第二章 工程概况9第一节 工程简介9一、工程概述9二、 自然条件9三、 地质条件2、10四、施工条件11第二节 主要工程数量12第三节 设计要点12一、技术标准12二、一般路基设计要点13三、路基防护工程设计要点22四、取弃土方案24五、路基排水25第四节 工程特点、重难点及对策26一、工程特点：26二、工程重难点：27三、施工对策27洞穴处理施工工艺框图36第三章 施工总体思路及目标36第一节 总体思路36一、总体安排36二、施工总体思路37三、2009年计划思路38第二节 安全管理思路及目标38一、安全体系38二、安全目标39第三节 质量管理思路及目标39一、质量体系39二、质量目标39第四节 进度管理思路及目标39第五节 文明施工及环境保护目标40一、环保思路40二、文3、明施工和环境保护的目标40质量保证体系40第四章 施工总体布署43第一节 施工总平面规划与布置43一、布置及规划原则43二、施工总平面规划与布置44三、临时工程与临时设施44第二节 施工组织机构与施工任务划分45一、施工组织管理机构45二、施工任务划分45第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、47材料运到施工现场的方法47第一节 设备、人员动员周期及进场时间47第二节 设备、人员和材料运到现场的方法47一、 设备、人员到场方法47二、材料的采购及运到现场的方法48第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法49第一节 桥梁工程49一、总体方案49二、主要工序的施工工艺、方法50第二节 隧道工程64、9一、总体思路69二、隧道施工总体方案和施工工艺70第三节 路基土石方工程87一、总体方案87二、每公里路基土石方数量88三、路基工程的施工顺序89四、路基工程的施工准备89五、路基施工的施工方法90第四节 涵洞、通道工程100一、总体施工方案100二、基本施工方法100第五节 防护排水工程101一、总体方案及施工要点101二、施工方案及施工方法102第七章 确保工程质量和工期的措施103第一节 确保工程质量的措施103一、建立健全质量保证体系103二、质保体系各部门的职责103第二节 确保工程工期的措施105第八章 冬季和雨季的施工安排106第一节 冬季施工措施106四、钢筋焊接应有防雪风措5、施，焊接的接头，严禁立即接触冰雪。107第二节 雨季施工措施107冬雨季施工保证体系框图108第九章 质量、安全保证体系108第一节 质量保证体系109一、人员及设备配置109二、体系分工职责109第二节 安全保证体系110一、体系设置110二、施工安全检查、控制程序见图111质量保证体系框图111质量检测及控制程序框图112 施工安全检查、控制程序框图113三、安全保证措施115四、各项工程安全技术措施117第十章 环境保证措施125八、施工车辆在运输中，不超载超限，防止物料洒落污染环境。126第十一章 资金保证措施126第一节 农民工工资支付保障措施126第二节 材料采购按期支付保证措施16、26四、采用社会监督、舆论监督，建造和谐社会。127第十二章 廉政保证措施127第一节 对内廉政措施127一、项目制定廉政建设制度，确保全项目按制度实施。127四、职工不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。127第二节 对外廉政措施127第十三章 应急体系及应急预案128第一节 重大安全事故应急救援总预案128一、项目经理部应急指挥及救援组织机构128二、项目应急指挥及救援小组职责129三、工作要求129四、紧急情况的处理程序和措施130第二节 防汛应急救援预案132一、总则132二、 应急救援组织职责132三、救援抢险装备与设施134防汛物资、机具配备134四、防汛通迅和联络135五、7、预防措施136六、汛情监控预警137七、应急措施137八、预案管理与评审改进138第三节 施工现场触电应急预案138四、坍塌事故应急措施144五、预案管理与评审改进145第五节 高空坠落事故应急救援预案145一、项目经理部应急指挥及救援组织机构146二、项目应急指挥及救援小组职责146三、工作要求147四、紧急情况的处理程序和措施147第六节 火工品爆炸应急预案150一、总则150二、火工品爆炸应急小组职责150三、火工品爆炸应急抢险设备物资151四、预防措施152五、应急措施154六、成立火工品爆炸事故调查处理小组155第七节 火灾事故应急预案155一、编制目的155二、资源配置155三、 8、职责155四、火灾和爆炸事故的预防措施156五、应急疏散的组织程序和措施157六、扑救初起火灾的程序和措施158七、成立火灾、爆炸事故调查处理小组158八、灭火、爆炸应急疏散演练158第八节 机械伤害应急预案158一、总则158二、组织职责158三、预防措施159四、应急处理措施160五、物质调动161六、成立机械伤害事故处理小组161第九节 食物中毒事件应急预案161二、突发事件的范围161三、食堂管理制度161四、突发事件的处理162第十节 传染性疾病事故应急预案162一、传染性疾病事故应急小组责任及组织机构图162二、应急机制小组163三、应急救援小组163四、传染性疾病事故应急流程及措9、施164 施工组织设计文字说明第T20合同段第一章 编制说明 第一节 编制依据一、XX省XX（XX界）至XX（XX界）高速公路第T20合同段（K99+015K106+630）两阶段施工图设计（第一册至第六册）。二、XX省XX（XX界）至XX（XX界）高速公路第T20合同段（K99+015K106+630）桥涵通用图（共一册），桥梁设计通用图（共三册）。三、XX省XX（XX界）至XX（XX界）高速公路第T20合同段（K99+015K106+630）施工招标文件。四、标前会议纪要及补遗书。五、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准文件。六、交通部、XX省交通厅10、XX高速公路开发总公司有关工程建设施工管理规定、要求及实施细则等。七、XX高速公路XX省XX（XX界）至XX（XX界）第F合同段驻地监理工程师办公室监理实施细则、监理计划等。八、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（上、下册）（2003年版）。九、招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。十、对施工现场实地勘察，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。十一、我单位在高速公路工程中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺、施工方法及本项目确定投入的施工队伍、机械设备等资源情况。第二节 编制范围第T20合同段K99+015K106+630（全长7.615Km）11、范围内的土建工程,包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、临时道路及其它临时设施、配合辅助工程等。第三节 编制原则一、 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。二、 服从甲方，遵守设计的原则严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料、会议纪要和补遗书，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。三、 科学管理的原则从实际出发，运用网络12、计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。四、 质量第一的原则确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。五、 确保工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织13、施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力争提前完成。编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。六、 文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。七、14、 遵照执行标准、规范的原则严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的技术规范、安全施工规范等规范性文件。本施工组织设计遵循的主要规范、标准见下表。序号规 范 名 称编 号1公路路基施工技术规范JTG F9-20062公路隧道施工技术规范JTJ042-943公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004公路工程施工安全技术规范JTJ076-955爆破安全规程GB6722-19866锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20017钢纤维混凝土结构设计与施工规程CECS38：928公路路面基层施工技术规程JTJ034-20009公路土工15、试验规程JTJ051-9310公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-9411公路工程石料试验规程JTJ054-9412公路工程金属试验规程JTJ055-8313公路工程集料试验规程JTJ058-200014公路路基路面现场测试规程JTJ059-9515公路工程质量检验评定标准JTJ071-9816普通混凝土配合比设计规程JGJ55-9617水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-8718混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-8819硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-9220公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-200621公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-16、200422混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200223钢筋焊接及验收规程JGJ-2003第二章 工程概况第一节 工程简介一、工程概述XX省XX（XX界）至XX（XX界）高速公路路线全长126.626km，是国家高速公路网规划（7918网）中横17XX至XX高速公路的组成部分。其中XX至XX段是三纵及三横的共线段；并与“XX”中的“七支、五联”两骨架公路连接。本合同段起讫桩号为ZK99+000（YK99+015）ZK106+590（YK106+630），全长7.615km。 本合同段起点位于XX市XX镇XX村附近，接本项目第19合同段，之后沿XX北侧进入XX，在XX镇东侧设置XX17、互通式立交，之后经老XX、XX村，在XX村附近设置XX服务区，终点止于XX镇西侧XX，主要控制点：XX村、XX镇、XX村。二、 自然条件1、地理位置、地形、地貌本项目所在区为XX高原东南部边缘地带，处于XX三省的结合部，行政区域隶属XXXX南州XX市，交通基础设施建设较为落后。本项目地处XX高原东南端，XX南与XX东相接壤部位，地貌形态属XX高原原溶蚀-XX峰林区、侵蚀构造-深切XX区以及河流侵蚀堆积区，山体走向由北西向，转向近东西向。沿线地势总体为由东低（起点）逐渐抬升到中间（XX镇）高，往西（终点）逐渐降低，北高南低的地形特征。起点XX海拔为1440m，中间（后山坡）海拔为1830m，终点18、部位北侧XX山脉最高的海拔1979m，平均海拔高度1380m1550m之间。线路区内最低点XX河溪沟底海拔1101.2m，中间最高点为（XX隧道中间部位）K99+320处1680.8m，终点南盘江河床底海拔为1194.8m，地形起伏特别大。2、交通、气候及气象条件沿线主要道路有国道XX线、XX公路、XX公路、XX铁路等，道路沿线无高等级公路。本合同段经过的主要道路为XX线，为二级公路，宽约12m，沥青砼路面。有乡村道路通往XX、XX等村寨。项目地处亚热带湿润季风气候区。总的特点是：气候温和、热量丰富、雨水充沛，多云寡照、无霜期长，冬季受寒潮影响会引起短暂降温，年平均气温在1518，最低气温-819、.9，最高气温34.区域内年降水量在13001600mm（近年来受全球气候影响，降水量逐年减少甚至出现干旱）。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，最多风向是偏南风，年平均风速2.4m/s。3、水文及河流项目区域内主要河流有XX及XX大河等，隶属于XX水系。河流多蜿蜒曲折，河道自然坡降大，径流补给以大气降水为主。均无通航要求。岩溶地区为缺水区，地表水多为岩溶裂隙水涌泉，岩溶洼地、盆地积水。三、 地质条件1、地质构造拟建高速公路地段位于扬子地台与华南地台的接壤部位，隶属扬子地台西南地带。区域地质构造相对稳定，构造活动不频繁，构造运动形式较单一，主体构造形式为小区域范围内，以一系列北西向的紧20、闭褶皱山系与近东西向的倾伏向斜交织而成。伴随有小规模的断裂构造出现。在拟建的高速公路区域内没有发现特别大、对公路建设构成威胁、破坏严重的断裂通过。2、不良地质现象本项目不良地质主要为崩塌、岩溶及不稳定斜坡。 （1）、崩塌路线范围内见有崩塌现象。造成的主要原因为受断裂构造的影响，地形高耸陡峻，经长久风化作用和雨水冲刷而导致岩石破裂，造成崩塌。（2）、不稳定边坡（高边坡、顺向滑坡）XX终点段（K106+600K123+937.683），地形陡峻，工程地质条件差，其基岩大部分为碎屑岩类，页岩、泥岩、粉砂岩、细砂岩等，风化强烈，全、强风化层比较厚（0.729.4米），风化差异大，软硬相间，有些地段岩层21、走向与线路走向大致平行或呈小角度相交，路堑边坡为顺向坡，施工开挖易形成顺层滑坡。（3）、岩溶起点XX（K85+140.805K106+600）大部分地段为碳酸盐岩，由于断裂、褶皱构造挤压变形影响，岩石节理裂隙发育，岩溶水较丰富；尤其是断裂带和与页岩、泥岩、砂岩等接触带岩溶更发育，岩溶水更丰富。对公路路基、隧道施工具有较大的影响。3、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），拟建高速公路区地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.40s，属基本稳定区域。除长隧道、特大桥等重点工程需要提高一度抗震设防外，一般的桥、涵作简易设防。四、施工条件1、沿线建筑材料及水电22、等可资利用的资源情况建筑材料包括砂料、石料、土料、沥青、水泥、石灰、钢材、木材及水、电等工程材料储量丰富、质地优良，可满足工程需要。2、交通运输情况区内道路有XX、XX、XX/XX以及地方道路可以联通料场与项目工点，运输条件较为便利。本合同段内大部分工点设在XX附近，施工较为便利，但个别工点需改扩建或新建便道才能使车辆到达工地附近。3、地区医疗、卫生及防疫情况本标段经过XX镇，项目部位于XX镇老中学内，位于XX镇卫生所旁边，又有几所私人诊所，出现紧急情况时可就近进行抢救；并且距XX市22Km，XX市XX人民医院，市人民医院，中医院等数家大医院，医疗设施齐全，医疗救护十分方便，完全可以满足工地医23、疗救护的需要。第二节 主要工程数量一、本合同段总挖方981504立方米，其中土方107018立方米，石方874485立方米，总填方1098998立方米，防护和排水工程63656.1立方米。二、本合同段共设大桥257.5米/1座、小桥23.5米/1座，天桥1座，分离式立交270米/2座，通道涵7座，涵洞16座。三、本合同段设置有分离式XX隧道1座，左线起讫桩号ZK105+935ZK106+580，长645m，右线起讫桩号YK105+925YK106+620,长695m。四、本合同段设置有XX互通式立交一座，采用单喇叭A型立交方案；设置有XX服务区一处；设置有XX分离式立交跨越XX，及天桥1座。五24、本合同段内各工点必须改扩建或新建便道才能使车辆到达工地附近。第三节 设计要点一、技术标准本项目全线采用4车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.50m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，其他各项技术指标按交通运输部颁布的公路工程技术标准（JTGB01-2003）执行。主要技术指标表序号指标名称单位标准1 道路等级四车道高速公路2设计速度Km/h803路基宽度m24.5（212.25）4停车视距m1105平面圆曲线最小半径一般值/极限值m400/250不设超高值m25006最大纵坡57竖曲线最小半径凸形一般值/极限值m4500/3000凹形一般值/极限值m3000/200025、8设计洪水频率特大桥1/300其他1/1009桥涵设计汽车荷载等级公路-I级10地震动峰值加速度系数g0.05二、一般路基设计要点（一）一般路基设计1路基横断面主线：本项目采用四道高速公路标准，全线计算行车速度均采用80公里/小时，整体式路基宽度采用24.5m ，其中：行车道宽23.75m ，硬路肩宽2.5m（含右侧路线带0.5m），中央分隔带宽2m，左侧路缘带宽0.5m，土路肩宽0.75m；分离式路基宽度采用12.25m，其中：行车道宽23.75m,右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带宽0.5m)，左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.5m），土路扉宽0.5m。匝道：详见交叉工程有关文件。2路26、拱横坡整休式路基设计高为中央分隔带外侧边缘处路面标高；分离式路基设计高为距路基左线边缘1m处标高。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。3爬坡车道对于继续上坡的路段，经通行能力分析与道路安全性评价，认为该段通行能力与运行安全受到影响且上坡方向载重汽车驶行速度低于容许最低速度52km/n时，在行车道外侧设置爬坡车道。爬坡车道宽3.5m,右侧设宽度0.5m路缘带，比正常路基加宽1.5m。具体设置段落见表1。表1 爬坡车道设置一览表路段位置第一渐变段桩号第二渐变段桩号长度L（米）备注起点终占起点终点K87+350K89+900右侧K87+350K87+450K89+750K8927、+9002550K93+960K95+500右侧K93+960K94+030K94+850K95+0001040第一渐变段特殊设计K102+730K103+700右侧K102+730K102+830K103+550K103+700970ZK106+870K111+500左侧K111+500K111+400ZK106+960ZK106+8704650第二渐变段位于XX左线并作特殊设计4中央分隔带及中央分隔带开口采用在XX省内普遍使用的平齐式中央分隔带方案，表面植草、栽种灌木。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带按2Km左右间距设置一处开口，开口长度40m。5超高方式路线平曲线小于2500m时，在曲28、线上油墨超高。超高方式为：整体式路基采用绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基采用绕左侧路缘带左侧边缘旋转，超高过渡在缓和曲线内完成。6用地范围路堤坡脚或排水沟外缘2.0m，路堑边坡坡顶或截水沟外缘2.0m，桥梁上部构造水平投影外缘2.0m以内的土地为公路用地范围。7路基边坡设计（1）填方路基边坡填方路基边坡一般情况采用如下型式：路基边坡高度小于12m时，设一级边坡，其坡率为1：1.5；当路基边坡高度大于12m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1：1.5 ,第二级和第三级边坡高度为12m，其坡率为1：1.75、1:2。两级边坡间设 2.0m宽平台。护坡道：为了养护的方便以及植树、植草绿化路容29、的需要，在设置排水沟的路堤段坡脚均设置护坡道，护坡道宽度为1.0m,并向外设4%的横坡。在不设排水沟时，坡脚外预留2.0m宽作为公路用地。（2）挖方路堑边坡根据沿线挖方路段的岩土情况，边坡设计首先以安全为原则，在尽量不增加特殊加固措施以及满足边坡绿化条件的前提下，边坡坡率将适当放陡，以减少占地以及对自然边坡植被的破坏。有条件时对土质边坡坡脚、坡顶作圆弧处理，使边坡更好的与周围环境融为一体。考虑边坡稳定、绿化及景观的要求，边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。边坡坡率；土质、全风化岩石以及强风化泥岩、面岩等路段的边坡坡率采用1：11：1.25；强风化的砂岩、石灰岩以及弱风化泥岩等路段的国家烟草专30、卖局坡坡率采用1：0.75；弱风化砂岩、石灰岩等路段的边坡坡率采用1：0.5；对于边坡稳定性较差路段，在边坡开挖后易产生顺层滑坡的路段，应通过安全稳定性分析计算综合确定。边坡分级起点至K106+400区域内主要为灰岩路段，边坡按10m分级设计，K106+400至终点区域内主要为砂岩路段，边坡按8m分级设计。考虑到路基安全、稳定同时兼顾防护、施工及养护作业的方便，于边坡分级处设置2.0m 宽的边坡平台，并以2%的坡度向外侧倾斜，硬质岩边坡平台上设置凸起式平台排水沟，软质岩石挖方边坡设置下挖式平台排水沟，以拦截坡面水。 碎落台为了诱导视线，增加边坡层次感，改善边坡景观效果，路堑坡脚至边沟外缘设置了31、2m宽的碎落台，并以4%的横坡向外侧倾斜，碎落台内植树绿化。挡土墙沿线部分路段，自然山坡较陡，填方路基坡脚伸出较远或占用部分良田，为收缩坡脚，根据需要设置路肩或路堤挡土墙。8路基填料及压实（1）路基的基本结构层，自路床顶面以下依次分为上路床（030CM）、下路床（3080CM）、上路堤（80150CM）、和下路堤（150CM 以下）等层。在零填和挖方段，当基底岩层不松散且强度大于30Mpa(以下简称“石质路基”)时，只挖至上路床顶面；当路基为亚粘土、软石或强风化松散岩石时，除铺筑上路床（30cm）外，其下部50cm土层应达到下路床的压实度（96%）要求。（2）根据XX省交通厅及高发司有关要求，32、结合本路段的特点，确定路基各结构层厚度和技术要求如表2表2 路基各结构层厚度与技术要求结 构层 名上路床顶面以上（cm）要求填料类别填料最大粒径（mm）最小压实度（%）填料最小强度类（CBR）/、类（Mpa）上路床030类37.597/30下路床3080类或类1009612/30上路堤80150类或类类150类400948/30下路堤150以下或类类150类400936/30上表注： 类填料为级配碎石，其颗粒组成与技术要求如表3：类填料为亚粘土、软质细砂岩、页岩或强度30Mpa的碎石含量小于70%的碎石土；类填料为强度大于30Mpa、含量70%以上的石灰岩、石英砂岩石块，以及砾岩等，按填石路基33、设计。压实度为重型击实标准。表3 级配碎石颗料组成与技术要求颗粒级成通过下列园筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.009.54.752.360.60.07510093100759050702950153562005针片颗粒含量压碎值有机质含量小于0.075颗粒含量15 % )30(%)2(%)5(%)(3) 在填筑路基前首先应清除表土，当清表厚度不超过30cm时，清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻挖，分层压实至90%。路基填筑高度小于1.5 m时视为零填路基，为了保证路基及路床压实度不小于96%，一般采取换填碎砾石材料进行处理。全线路基主要填料为34、石灰、全强风化泥岩、砾岩、及开山石渣。路基填筑前平均清除0.3cm厚的表层土，清表后对基底碾压密实，使基底的压实度不应小于90%。本标段均为碳酸盐裸露区，路基填料为石灰及开山石渣，因此填方路基按填石路堤设计。填石路基应选用石质均匀的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质石料（强度大于30Mpa）码砌。填高小于5m时码砌厚度为1.0m，填高512m时，码砌厚度为1.5m,12m以上时码砌厚度为2m。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于40cm、逐35、层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高。先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。填石路基的质量控制：填石路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测（技术要求如表4）。其中填料压实孔隙的检测必须采36、用水袋法检测。表4 填石路基质量检测技术要求填料质量路堤分区路床顶面以下深度（cm)压实干容重（KN/m)孔隙率（%）坚石60Mpa上路堤80150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次坚石3060Mpa上路堤80150试验确定不大于22下路堤150以下试验确定不大于24软石530Mpa上路堤80150试验确定不大于20下路堤150以下试验确定不大于22坚石60Mpa下路堤2080不小于21.5不大于21填石路基施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺及质量控制标准。构造物两侧路基为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆使用的舒适37、性，对桥梁和涵洞两侧路基从基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。桥梁台背一定范围内的路基要求采用机制砂或者开山渣等秀水性材料填筑。表5 桥涵构造物台后路基处理范围构造物类型底部处理长度（m)上部处理长度(m)备注桥梁每侧3每侧（3m+H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。涵洞每侧2每侧3（2m+H)（二）特殊路段路基设计1、填挖交界本标段位于山岭重丘区，路基填挖交替较为频繁。当地面横坡（或纵坡）陡于1：5而缓于1：2.5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖38、至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长，挖松原状土后与填方段一起分层填筑，碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型，分别采取以下处理措施：填土路基或土石混填路基当纵坡缓于1：1.25时，纵向填挖交界处，首先在下路床顶面、底面铺设宽度24.5m，长20m的高强土工格栅（填方、挖方段各10m），坚向为每隔4m铺设宽度不小于4m的普通土工格栅，格栅均采用8U型钢筋钉固定，纵横间距2.0m。横向填挖交界处，路槽底面超挖80cm并在超挖底面铺设普通土工格栅，铺设宽度为：超挖底面铺设挖方段落12m、填方路段10m，坚向为每隔4m39、铺设宽度不小于4.0m的土工格栅，格栅均采用8U型钢筋钉固定，纵横间距2.0m填石路基当纵坡缓于1：1.25时，纵、横向填挖交界及过渡路段，只在下路床顶面和底面各铺设宽度24.5m，长20m的高强土工格栅（填方、挖方段各10m）。为保证路基处于较好水文条件，沿填挖交界处设置碎石肓沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。2、水稻田路基路线部分路段经过水稻田，地表2050cm为腐殖土，含水量较高，压缩性大，土质物理力学性质指标差，难以达到路基压实度要求。路线局部挖方路段或低填路段地下水位较高，地下水对路基稳定影响较大。处理措施：清除表层腐殖土，然后换填3050cm碎石、石渣或等水稳性好的材料；40、对于水塘区域，应以修筑围堰-抽水-清淤-回填砂砾-填筑路堤的顺序进行处理。 3. 填方高路堤路线部分路段经过相对低洼地段，考虑到土石方的填挖平衡以及施工等等因素，在该处以高填路堤形式经过。高填路堤的路基稳定、施工期沉降以及工后沉降等对公路影响很大。故在本次设计中，对高填路堤段进行了工点单独设计，详见高填路基设计图。处理措施： 在路堤填筑前严格按照施工规范要求进行地基表层处理； 为保证高路堤的稳定性，在距路床顶部2.5米起设2层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，格栅间隔1米，土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于2.0米。材料采用单向抗拉强度50KN/m、伸长率小于10%的聚乙烯土工格栅；41、 高填路基采用冲击碾压进行补强，填筑分层厚度为1米，施工中采用三边形冲击压路机进行补压，三边形冲击压路机的行驶速度一般为915km/h,冲击能做25KJ，冲击遍数一般为1025遍，具休冲击遍数根据现场试验确定； 路基填料、压实工艺等应满足有关技术规定，严格控制填料的性质、强度和粒径，确实保证压实百度、宽度和压实质量； 路基冲击碾压施工中应注意对路堤墙等构造物的影响，采取相关措施避让； 高填路基施工中加强沉降与稳定的观测。本标段共有高填路基一处表6 高填路堤路段一览表序号桩 号长 度路基高度（m）基底处理宽度（m)1K103+750K103+9502002780 4.挖方高边坡岩质挖方边坡高度超42、过30m以及特殊的挖方边坡进行工点单独计算设计。详见高边坡及特殊边坡设计。本标段没有深挖方路段。5. 岩溶本标段灰岩地层均有岩溶发育，通过钻探揭露，地下多以溶槽、溶沟、小型溶洞的形式出现，充填一半充填，大多埋深较大，不作特殊处理。另有一处岩溶发育，为K110+290处。因岩溶的发育往往比较隐蔽，勘察中可能会存在地下岩溶未被发现的情况，施工时，应根据现场施工、开挖情况，新发现岩溶根据其发育位置、特征进行相应处理。路基基底或路基附近流量较大的蛟河、落水洞、消水坑、涌泉等，设桥跨过；规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙；深而小的溶洞而不不便使用洞内加固时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固；对洞径小、顶板薄或43、岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；对路基范围内的地表塌陷（土洞），在不影响地下水排泄通道时，可采用回填夯实，并在地表整平后铺设单层土工格栅及土工布；对溶洞埋深较深，顶板较薄的地段，采用钻孔注浆加固； 对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。三、路基防护工程设计要点本路段地处XX南部，属南亚热带季风气候区，隆雨丰富，植被生长茂盛。根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基防护将填料类型等，路基防护将体现绿色环保理念，在充分 考虑边坡稳定的基础上，以植物生态防护为主，工程防护为辅。植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植44、物。1、填方路基边坡防护填方路基边坡植物防护类型主要包括：植草灌防护、三维网植草灌防护、骨架植草灌防护等。沿线部分路段，自然山坡较陡，填方路基坡脚伸出较远或距离河沟较近时，为收缩坡脚，根据需要设置路肩或路堤挡土墙。填方边坡具体设计原则如下：当路基边坡高度H3m时，边坡采用植草灌防护。当路基边坡高度3H5m时，边坡采用三维网植灌防护。当路基边坡高度H5m时，边坡采用菱骨架植草灌防护。填石路基进行边坡码砌处理，不再采用其它防护当跃升边坡受地形、地物限制需收缩坡脚，根据边坡高度及地形地质情况等分别设置仰斜式挡土墙、衡重式挡土墙防护形式。受水流冲刷的桥头路基边坡采用拱型骨架植草灌防护。本标段所设置挡墙45、均与国道XX相邻，且挡墙基础大多坐于XX改路路基上，为保证挡墙稳定，挡墙基底要求填筑2m厚碎石料并严格控制其密实度。2、挖方路基边坡防护本路段起点至K106+400路段地形起伏较大，岩性较大，岩性为灰岩，全风化土层较薄，挖方边坡主要以硬质岩石为主，边坡采用光面爆破，不防护；对于局部风化严重、较破碎路段采用人字型骨架防护。K106+400至终点岩性主要为泥岩和砂岩，岩体风化程度较高，局部路段坡积层厚度约36m，挖方边坡主要以土石二元边坡为主。所以边坡防护类型主要以防冲刷防护形式为主。路堑边坡防护类型有：植草灌防护、三维网植草灌防护、人字型骨架防护。具体设计有规则如下：当路基边坡高度H3m时，边坡46、采用植草灌防护。当路基边坡高度3H6m时，边坡采用三维网植灌防护。当路基边坡高度H6m时，边坡采用人字形骨架防护。对较完整的硬质岩石边坡采光面爆破开挖后不再采取任何坡面防护措施。四、取弃土方案受地形、地貌条件影响，本标段路基填挖较为频繁，土石数量较大。沿线主要为灰岩地层，地表覆盖层较薄。设计中在尽量利用纵向调配，移挖作填，以节约土地和降低取、弃土对周围自然环境的影响的基础上，本标段尚余0.2万土石方需要堆砌。本合同段共设置弃土场1处（详见弃土堆（场）设计图。所有填方路基填料均优先考虑利用路堑和隧道弃渣，对无法满足填方要求的。对无法全部利用的部分一般选择河流边滩、水流较小且沟底平缓的支沟或路线下47、方缓坡地带堆弃。弃土堆的选择尽量少占良田，软岩地区尽可能考虑弃土后覆土复耕，并结合当地建设规划加以远运利用。本着保护环境、防止水土流失、尽可能恢复沿线自然景观的原则，弃土堆应具有规则的形状、并采取必要的坡面支挡、防护、排水措施中，堆体及顶面以土料覆面进行植树、植草绿化。清表土方及山间上凹地及水稻田地段清除的软塑状粘土（或淤泥）是重要的不可再生的资源，必须妥善处理。施工中，可优先考虑农田的复耕，堆填在较平缓的山坡台地处，并做成台阶式田地，或将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填及边坡表层的覆土植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃土堆的上部并整平；禁止将表土及淤泥堆放在弃土堆的48、下部，以免造成弃土堆的失稳及水土流失。施工时宜将开挖的弱风化微风化岩石与全强风化岩石及碎石土分开堆放，对弱风化微风化岩石经加工后充分利用。五、路基排水1. 路基排水设计原则 1）公路修筑后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。 2）在公路排水沟外侧设置挡水堰，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。 3）路基排水设计重现期15年。 2. 路基排水 1 排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，一般路段采用5050cm的梯形断面；在互通立交区内，设置4040cm矩形排水沟。 路线经过废塘、泄洪渠时，路基排水沟的水直接流入；路线经过鱼塘时，设置护坡道排水沟，将路基49、水引至鱼塘之处。如果较长路段无天然漂流、沟渠等出水口时，适当加大排水沟尺寸，必要时修建横向排水沟，将水引至附近天然排水系统。2 边沟一般为尺寸0.60.6（0.8）m的矩形，采用7.5号浆砌片石加固，沟顶铺设钢筋砼盖板；沟底纵坡与路线纵坡相同，但不应小于0.3%。对于地下水位较高、土基含水量较大或结合路面排水，设置有横向排水管的挖方路段，在边沟下设置碎石肓沟，以保证路床处于较好的水文条件下。肓沟截面宽度与边沟外尺寸相同，深度因实际条件而变；肓沟采用不筛分碎石填充，内设20的带孔HDPE等硬质排水管。3 截水沟截水沟根据地形水文条件，在挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处设置5050cm的矩形50、沟。4 平台排水沟为了拦截坡面水，防止边坡冲蚀坏，在石质挖方边坡平台上设置4040cm的凸起式排水沟（在边坡开挖后岩体完整的，可在挖方平台上设置倒挖沟槽，边坡平台内倾4%即可，根据纵坡，在一端设置急流槽将拦截汇水引至边坡），在土质边坡或软质岩石挖方边坡设置了3040cm下凹式排水沟，埴方边坡平台上设置了3030cm矩形排水沟。5 急流槽设置于两侧需要衔接的排水结构物之间坡度陡于1：2.5的路段，采用7.5号浆砌片石加固。第四节 工程特点、重难点及对策一、工程特点：（一）本标段工程小型构造物多，大大影响路基工程的施工进度，加快涵洞的施工，为整个路基工程早日贯通打好基础。本标段共26道涵洞及通道，51、由于这部分工程施工场地小，施工周期短，适合在前期征地工作没有全面解决时施工，因此，前期加快涵洞工程的施工是关键。（二）本标段工程大多经过村民的耕地，常年放水浇灌使原基形成淤泥层，因此在路基施工中，对原基淤泥的处理质量直接影响整个路基工程的施工质量;另外,本段有高填深挖各一处,且全部集中在后段,如何对高填深挖段进行施工和土石方进行合理的调配,是本工程路基施工质量和进度的关键所在。（三）沿线拆迁工作繁重，涉及房屋、电线电杆、军用光缆、通信光缆等，由于前期许多拆迁政策及方案没有落实，前期工作开展困难，会影响整个工程的施工进度。（四）本标段工程所在区域设有XX互通一处，服务区一处，可以充分利用这两处面52、积进行临建、拌和场地、石料厂的布置，大大的减少临时用地的征用。二、工程重难点： 1、本标段沿线有多处房屋拆迁，电线电缆的拆除，军用光缆、通信光缆的改移工作，由于前期工作需要政府多个部门的配合，加强协调工作，是本工程前期工作的重点，也是难点。2、路基工程土石方挖填总工程量基本上是平衡的，但挖方主要集中在后段，填方主要集中在前段，全段总长7.615KM,土石方的合理调派非常关键。本段位于XX镇,每天早晨和星期六全天村民赶集,交通拥挤,土石方运输车辆根本没法正常通行,再考虑环境保护与职业健康安全,根本不能满足路基土石方施工要求,因此,贯通式施工便道的修建显得尤为重要。3、沿线有多处溶洞，对路基和桥梁53、溶洞的处理质量，直接影响整个工程质量安全目标的实现。另本段有高填深挖各一处，最高的填方有24.50m,最深的挖方有27.50m,严格按规范和设计要求施工,做好高填段的压实度控制和深挖段的边挖边护砌工作是保证质量和安全的关键所在。4、根据地质勘探资料，本段隧道隧址区域地质构造强烈，场区附近有多条断裂构造发育，在隧道出口处围岩极为破碎，风化程度极高，岩心呈粉砂状。因此在临近断层带时，必须使用雷达探明前方围岩水文地质情况，采取适当工程措施后才能继续向前掘进。隧道安全目标的实现是本工程安全目标实现的保证。三、施工对策（一）成立强有力的协调领导班子，以项目书记为组长，综合办公室主任为副组长，办公室其它成54、员和各作业队负责人为组员的协调领导班子，跟踪调查，落实问题，争取以最高的工作效率配合政府和社会各个部门的工作，做到待人接物不卑不亢，落实政策有理有据，村民工作耐心细致。（二）隧道洞外滑坡、崩塌、泥石流等灾害的预防措施1、 发生滑坡灾害的预防措施（1）、对于易发生滑坡地段要防止水下渗。对滑坡体大，又是深层的，无法治理，无法避开滑坡体，就采用减少地表水及杜绝下渗水入渗，采用滑体上设排水沟，渠道水用钢管过渡。（2）、建挡墙。对小且易治理牵引式浅层滑坡情况，采取建“挡墙”，防止其下滑。（3）、削坡减载。对推移式浅层滑坡，则采取“削坡减载”的方法。（4）、保脚。牵引式浅层滑坡如果整体性好，且属弱风化，采55、取“保脚”的办法。（5）、抗滑桩。对于滑坡来说，除以上治理方法外，对于深层滑坡、蠕变型滑坡，可采取“打抗滑桩”的方法，效果较好。（6）、综合治理。对于一个滑坡体，尤其是大型深层滑坡体，很可能几种方法同时采用，进行综合治理。尤其是排水措施，无论何种滑坡体，都必须进行排水处理，水对滑坡体滑面有软化、加剧滑坡体发生的作用，所以大多数滑坡体都发生在雨季。（7）、开工前，要详细调查地形、地质和水文条件，结合图纸及监理工程师的要求，采用符合实际情况的有效的处理方式。（8）、滑坡整治前，应先做好临时排水系统，对于地表水应予于拦截引离；滑坡体上的地表水要防渗；对于地下水采用渗沟、盲洞及平孔等排水措施。（9）、56、滑坡路段的路基施工尽量安排在旱季进行，并应符合公路路基施工技术规范的有关规定，支挡或防护应严格按照图纸和规范的要求。2、 发生崩塌灾害的预防措施（1）隧道施工中发生坍塌，要及时、迅速、妥善处理。处理前，必须详细观测塌方范围、形状，塌穴的地质构造和地下水活动情况，分析塌方发生的原因，制定处理方案报监理工程师审批。（2）隧道塌方后要先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时要加强防排水工作。（3）当塌方规模较小时，首先喷射钢纤维砼20cm封闭支护坍塌面，然后架设临时支架，用C20砼填充塌腔。待处理结束且围岩处于稳定状态下，方可清除塌碴继续施工。（4）当塌方规模较大时，首先用喷射砼封闭整个掌子面57、，并用施喷20cm以上的钢纤维砼支护塌腔内爆露面，然后采用注浆小导管或管棚固结周边围岩及碴体，待塌方稳定后清除塌碴，处理塌腔，塌腔采用M12.5浆砌片石填充，片石采用坚硬花岗岩，若塌腔较大，则在初期支护外围施工M12.5浆砌片石护拱，在护拱上施工钢支架支撑已爆露的塌腔面（该塌腔面已用钢纤维砼封闭），在护拱下按设计施工初期支护。（5）若塌方地段有地下水活动，则要用管槽将水引至排水沟流出。3、发生泥石流灾害的预防措施结合本标段的实际情况，我们认为在泥石流灾害的防治工程施工中,应设置临时截排水沟及相应防护工程，确保施工。(1)、汇流槽施工1)汇流槽迎冲面应按设计要求采用抗冲消能材料，增强结构的耐久性58、。2)汇流槽施工中，应做好汇流槽结构与泥石流沟岸坡的有效连接，避免泥石流冲刷沟岸，确保泥石流体进入速流槽内。3)当地下水位较高、地基土质渗透系数较大时，采用竖向集水井降低地下水位。4)汇流槽基坑开挖至设计标高后，应进行地基承载力测试，承载力满足要求以后,才能进行基础施工。5)土地基承载力测试可采用触探法，岩石地基应采用试压法测试地基的强度，若为比较完整的中风化或弱风化岩石地基可不进行地基承载力测试。6)当地基承载力不满足设计要求时，应停止施工。7)汇流槽施工中，应进行基础防渗处理，避免管涌等次生病害产生。8)浆砌片石或条石工程砂浆配合比必须符合试验要求，砌体咬扣紧密，嵌逢饱满、密实，勾逢平顺无59、脱落，缝宽大体一致。 9)当汇流槽长度较长、断面积较大需采用分段施工时，施工临时逢应设在永久逢的位置，以便减少施工逢的处理、加快工程进度、提高工程质量。10)必须按规范规定和设计要求的位置设置沉降缝和温度逢，缝线须竖直，缝宽大体一致，表面密实平整。在缝墙体两侧严禁存在狼牙齿表面，以免地基产生不均匀沉降时墙体端部受到过大的拉应力而开裂破坏，影响汇流槽结构的正常使用和耐久性。11)永久缝的止水可采用沥青麻绳或橡胶止水带，若采用沥青麻绳止水时，应在永久缝墙体的内外侧设置，且止水沥青麻绳外侧还应用沥青灌缝，沥青灌缝深度不得小于20cm。(2)速流槽施工1)速流槽表面应采用抗冲磨消能材料或铺砌石灰岩等硬60、质岩石抗冲磨面层或采用钢轨排等3种抗磨设施，增强结构的耐久性。面层结构施工时应满足设计要求，若设计无规定时应符合以下3点要求：第一，当采用面层抗冲磨消能材料时，面层的厚度不得小于200cm，宜采用粒径为1020cm的硬质碎石作为砼的粗骨料，面层施工以前需用强度不小于面层结构的水泥浆涂抹主体结构表面，增强面层材料与主体结构粘结性。 第二，当采用铺砌石灰岩等硬质岩石抗冲磨面层时，石材宜采用长方体形状，宽度不得小于200cm、厚度不得小于宽度的15倍，长度不得小于600cm，砌筑砂浆强度不得低于M75，缝宽不得大于20cm，条石的长度方向需与速流槽的轴线方向一致。砌筑抗冲磨面层以前，主体结构表面应凿61、毛、清洁，用强度不小于M10的水泥浆涂抹主体结构表面，增强面层材料与主体结构粘结性。第三，当采用钢轨排抗磨措施时，钢轨的布置方向应当与速流槽轴线方向一致，且钢轨必须同主体结构上的预埋件焊接，每个联结点需双侧施焊，每条焊缝长度不得小于100cm。2)速流槽基坑开挖至设计标高后，应进行地基承载力测试，承载力满足要求以后，才能进行基础施工。3)土地基承载力测试可采用触探法，岩石地基应采用试压法测试地基的强度，若为比较完整的中风化或弱风化岩石地基可不进行地基承载力测试。4)当地基承载力不满足设计要求时，应停止施工，并立即通知设计单位修改设计。5)若速流槽结构被置于填方地段时，填方地基的压实度不小于9062、%。6)当速流槽结构地基由填方地段和挖方地段组成，特别是挖方段为岩基时，施工中应在地质变化处设置过度地基或在速流槽结构上设置沉降缝。 7)必须按规范规定和设计要求的位置设置沉降缝和温度缝，缝线须竖直，缝宽大体一致，表面密实平整。8)纵向施工缝不得设置在速留槽结构底板与侧墙的交接处，应间隔一定距离，最好设置在底板里。9)永久缝的止水可采用沥青麻绳或橡胶止水带，若采用沥青麻绳止水时，应在永久缝墙体的内外侧设置，且止水沥青麻绳外侧还应用沥青灌缝，沥青灌缝深度不得小于20cm。10)使用在速流槽底板钢筋网的砂浆垫块强度不得小于速流槽主体结构砼的强度，钢筋与底模间的砂浆垫块和钢筋网与钢筋网间的支承板凳筋63、的设置间距不得大于500cm，应按梅花形布置，砂浆垫块与板凳筋需对应布置。11)底板砼的稠度宜采用2030cm，侧墙砼的稠度宜采用3040cm。12)速流槽段的锁固桩与速流槽应整体浇注。4、洞内出现地下水的处理措施(1)洞口处治水措施1)首先将洞口有影响的水远引，按设计施作截水天沟，完成洞口涵洞施工，并“永、临”结合，完善洞口的排水系统，而后进行洞口土石方开挖；2)及时对开挖面锚喷防护，隔断地表水的下渗通道；3)当地下水位高出洞顶时，进行轮廓线注浆，形成止水帷幕，并在边仰坡上钻设水平孔，将土体内水疏导出来；还可视现场情况，采用地表砂浆锚杆注浆加固土体；4)当地下水位高出洞顶且水量较大时，采用洞64、口井点降水，将地下水降至洞底。(2)穿越冲沟处治水措施1)于地表设置截水沟，将地表水引走；2)通过超前小导管注浆，隔断表水和地下水连通通道；3)采用掌子面超前水平钻孔泻水；4)采用掌子面深孔预注浆，形成止水帷幕；5)采用洞内掌子面后两侧井点降水；6)对隧道两侧的临时排水沟进行铺砌抹面，以防软化拱脚。(3)断层破碎带或节理密集带治水措施1)通过超前小导管注浆，隔断表水和地下水连通通道；2)采用掌子面超前水平钻孔泻水；3)采用掌子面深孔预注浆，形成止水帷幕。5、防止突水的预防措施(1)预报：隧道施工中配置专业地质工程师严密观测围岩开挖情况，根据设计图纸提供的情况通过探测手段预测开挖工作面前方的水文65、地质条件，预报可能出现突水的地点。(2)探测：在可能出现的突水地段采用TSP地震波法和超前探水孔的方法进行探水。TSP地震波法用于超前探测工作面前方100-200m的溶洞、溶槽的大致位置；超前钻孔探水用于工作面前10m范围。利用开挖钻孔台车钻孔，每次探水段长度为10m，孔径55mm。探孔沿隧道开挖工作面外轮廓向内30cm、环向间距490cm共对称布置5个，外偏角10。经探测后如无突水出现，则继续进行开挖施工，开挖至距探水孔底端2.5m后停止掘进，施打下一循环探水孔继续探水。(3)突水段处理：经探测后发现有突水出现，详细记录出水点的位置、水量及水压，同时马上通知监理工程师，并停止工作面的一切施工66、作业。A、总出水量大于10m3/h的突水段处理：根据探测记录，确定总出水量大于10m3/h的突水段采用全断面超前注浆堵水。 钻孔及孔眼布置：用地质钻机沿隧道工作面外轮廓向内200cm对称布置14个注浆孔，注浆孔底中心距D=1.5m、R=5.4m，钻孔长度根据现场实际情况进行调整，但一环全断面注浆不得超过30m。 注浆材料：采用水泥-水玻璃双液浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻美度30-40Be，双液体积比c/s=0.7-1.4，以上具体数据及凝结时间根据现场实验确定。 注浆堵水：注浆采用活塞式压浆机施工，现场机械拌合，严格控制配合比。根据探水的压力记录确67、定注浆的最终压力，注浆的最终压力为探水压力的2-3倍，当注浆的压力达到要求时，及时封堵压浆口。岩层破碎段采用前进式注浆，注浆分段长度5-10m，岩层较好时，可一次全孔注浆。注浆后总出水量小于2m3/h且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。B、总出水量小于10m3/h但个别探水孔出水量大于2m3/h的突水段处理：根据探测记录，确定总出水量小于10m3/h但个别探水孔出水量大于2m3/h的突水段采用局部超前注浆堵水。钻孔及孔眼布置：用地质钻机沿已探明突水部位的隧道工作面外轮廓向外钻孔，钻孔长度及数量根据探水记录确定：在出水通道范围内的隧道开挖外轮廓线以外5-6m，单孔注浆有效扩散半径按R=68、3.6m计算。钻孔长度根据现场实际情况进行调整。 注浆堵水：用同样的注浆材料及注浆压浆机施工，现场机械拌合，严格控制配合比。根据探水的压力记录确定注浆的最终压力，注浆的最终压力为探水压力的2-3倍，当注浆的压力达到要求时，及时封堵压浆口。岩层破碎段采用前进式注浆，注浆分段长度5-10m，岩层较好时，可一次全孔注浆。注浆后总出水量小于2m3/h且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。（三）路基洞穴施工1、施工方法、清除浅溶洞中淤泥及其他松软沉积物。先铲除溶洞表面溶蚀部分，将洞壁倾斜部分做成台阶。、填片石及水泥土组成的混合物，回填密实。、压浆加固处理，应符合下列要求：1）按设计计要求或由现场69、试验确定的配合比配置水泥砂浆。2）加固地基前，通过试验确定注浆孔深度、孔距及注浆压力等有关技术参数。3）按设计要求布置钻孔，宜为梅花型布置，地质钻成孔。4）应按设计要求预留一定数量的检查孔，并按设计要求进行质量控制和检测。5)利用注浆孔进一步探明地质情况，当岩溶的范围和深度与设计不符时，应及时反馈给有关单位。、按设计要求做好排水沟，严禁堵塞泉水出逸点，防止地下水沿路基出逸，浸湿路基。、路基面上的溶洞，应采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于0.5 m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口0.1m以上。、边坡及坡顶上的溶洞，应清除其充填物，按设计要求封闭；对于泉水发育部位，应预留泄水孔。或增设排水沟将水引70、至路基排水系统。、墓穴、地窖、枯井等人工洞穴，应按设计要求进行处理，并符合下列要求：1）揭露其表盖层，清除洞内沉积物。2）采用水泥土或石灰土回填夯实；对于石质洞穴，采用片石砼回填。并视具体情况可采取压浆处理等措施。、处理黄土陷穴施工1）按设计做好防排水措施，避免地表水流入。2）采取灰土回填施工，应将洞穴开挖，分层回填、夯实至设计要求。3）采取灌（压）浆施工，应符合技术指南的相关要求。2、质量检验1）洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：按相关材料要求的检验数量抽样检验。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单及抽样检验。2）洞内充填物的清除深度应符合设计要求。检验71、数量：对面积小于20m的洞穴，每个洞穴抽样检验10处；面积大于20m的洞穴，每个洞穴抽样检验20处。检验方法：观察、尺量。3）采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式灌充数量和范围应符合设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察钻孔的布设形式、数量，并采用物探、水压试验法检验处理效果(黄土地区不可采用水压试验法)。4）采取回填法处理洞穴时，其回填范围及其端部处理应符合设计要求，回填应分层夯填密实。用岩块回填不得有架空现象、压实质量应符合设计要求。检验数量：检查每个洞穴回填范围及端部处理情况。每回填层检验压实质量3点。检验方法：观察，按铁路工程土工试验规程(TBl0102)规定的试验方法72、检验。5）采用砌体封闭洞穴时，砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。检验数量：每个洞穴做1组砂浆强度试件。检验方法：观察，抽样检验砂浆抗压强度试验。6）洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。检验数量：每个洞穴做1组砂浆强度试件。检验方法：观察、抽样检验砂浆抗压强度试验。7）堑内小溶洞的处理，应符合设计要求。检验数量：对每个小溶洞检验。检验方法：观察，尺量。3、施工工艺框图洞穴处理施工工艺框图施工准备地质复查确定处理范围洞内防排水处理浆液配置钻孔压浆封顶验收洞内防排水处理清除洞内沉淀物填筑片石砼修建排水沟洞口封闭压浆加固回填处理第三章 施工73、总体思路及目标第一节 总体思路一、总体安排我单位接到中标通知书后，迅速组织人员及机械设备进场，开始驻地建设，配合拆迁清表、测量放线、工程量复核及施工区围挡，修筑施工临时道路，进行各种材料试验工作，并编写实施性施工组织设计，以便尽早具备开工条件。复测及工程量复核计划7月中旬完成.实施性施工组织设计在7月20前上报.二、施工总体思路1、隧道的施工不受其它场面的影响，开工后，待弃土场变更情况落实后，集中按程序进行施工。计划开工时间为2009年8月1日，竣工时间为2011年6月30日。2、路基工程填方与挖方同步进行，开工后首先进行服务区主线及老XX桥头两个场面的挖方施工，为桥梁预制场尽早筹建提供条件,74、并尽快沿路基主线修建一条贯通式的施工便道，以方便施工车辆的调配及涵洞工程施工；路基防护排水工程按照路基土石方施工进度随时安排施工。计划开工时间为2009年8月1日，竣工时间为2010年12月31日。3、桥梁工程中，先进行两座大桥的桩基施工，再进行其它桥的桩基施工，在施工安排上，每座桥的基础及下部构造的施工，按照架梁的先后顺序安排施工次序。计划开工时间为2009年9月1日，竣工时间为2011年3月31日。4、涵洞通道工程中，由于通道工程施工便道可以利用当地乡村道路，先期进行通道施工，再根据主线便道贯通情况安排涵洞工程施工。计划开工时间为2009年9月1日，竣工时间为2010年9月30日。5、梁场75、计划设在分离式桥头主线范围内，承担所有T梁预制，老XX桥的预制T梁用炮车沿主线便道运输架设(或利用324国道进行运输)；在服务区设置小型预制厂、石料厂及桥梁涵洞工程拌合站，隧道拌合站设在隧道进口左侧。6、准备在隧道进口处安装两台变压器（630kva、315kva），在服务区安装一台315kva变压器，用于供应隧道、桥梁、拌合站及料场的供电要求，沿线小型构造物根据需要配备相应数量的发电机；根据临时用水的需要，在隧道进口顶部约60m的高度建一高位蓄水池，在隧道口和服务区各打一眼水井，用水泵抽水利用。三、2009年计划思路由于工程任务紧，我部在09年计划了总合同价的30%，即6000多万的产值（含176、00章）。根据本合同段的地形特点和工程特点，同时按照招标文件要求，计划开工日期为2009年7月1日。拟于从2009年7月1日至2009年7月31日作施工准备，2009年8月1日正式动工，至2009年12月31日前完成业主下达的总工程造价30%的产值。具体工程进度计划见09年分项工程施工计划表。第二节 安全管理思路及目标一、安全体系项目部建立安全组织保证管理体系，成立由项目经理为组长，书记、总工程师、副经理、专职安全员为副组长，各部室和作业队为组员的安全组织保证体系；建立同业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本标准上下配套的安全管理网络。见安全保证体系框图1、全项目执行施工安77、全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过会议、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标。2、经理部每月进行一次安全措施落实情况检查、评比，奖优罚劣；作业队每星期进行一次安全活动评比，大力宣传安全施工，使人人懂得安全为了生产、生产确保安全的重要性和必要性，全员做到安全施工。3、高空作业范围内，设置高空防护网及地面明显标志，人员戴安全帽、作业系安全带、佩带好防护用品，防止人员坠落或高空落78、物伤及人员、设备。4、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点以及基坑、沟槽边缘等危险处，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，与国道线交叉作业处，采取改移通行便道、设立警示绕行标志、充分准备、紧凑施工的方式，设专人指挥交通。夜间施工时，配置好照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。二、安全目标1、杜绝重大伤亡事故发生，减少一般事故；2、无重大安全责任事故；3、无重大安全隐患,不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏；不得影响XX线的交通安全畅通；4、安全员持证上岗率达100;5、因施工负伤率小于3，重伤率小于0.45第三节 质量管理思路及目标一、质量体系项目部建立健全质量保证管理体系79、，成立由项目经理为组长，总工程师、副经理、质检工程师为副组长，各部室和施工作业队为组员的质量组织保证管理体系，并使质保体系切实发挥作用。在施工过程中我们将严格按照质量标准和质量程序进行质量控制和质量管理，以确保本合同段按期完工，工程质量达到规范要求。见质量保证体系框图。二、质量目标1、工程合格率达100%，确保双优工程，争创一流国高项目；2、不发生重大质量责任事故；3、树立零缺陷、高效益的工程质量管理理念，并遵循“安全良好、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意”的XX高速公路项目建设管理理念。第四节 进度管理思路及目标本合同段开工日期为2009年8月1日，竣工日期为2011年7月380、1日，历时24个月，我部将抽调具有高速公路施工经验的施工队伍进行施工，关键工程配备先进的施工设备。合理安排，精心施工，争取按期完成所有施工任务。第五节 文明施工及环境保护目标一、环保思路环境保护是关系人类生存的大事，施工期间将对涉及环境影响的各个方面制定一系列切实可行的对策措施，使生态环境的受损降低至最低程度。见环境保护体系框图。二、文明施工和环境保护的目标1、保护施工范围内的基本农田保护区、取土场、弃土场，防止水土流失。2、保护河流饮水源水质基本不受施工污染。3、防止施工营地的生活垃圾、固体废弃物污染。4、保证学校教学环境与村庄居民的生活质量基本不受施工影响。5、保护野生动物。6、社区居民投81、诉：0次7、环境污染责任事故：0次8、地方政府环保处罚：0案次。9、环境投诉：0案次质量保证体系项目经理：XX项目总工程师：XX项目副经理：XX质检工程师：隧道作业一队：XX桥梁作业一队：XX桥梁作业二队：XX涵洞、通道作业一队：XX涵洞、通道作业二队：XX路基作业一队：XX路基作业二队：XX石料厂作业队：XX工程部：XX物设部：XX安质部：XX试验室：XX测量队：XX安全保障体系项目经理：XX项目总工程师：XX书记：XX项目副经理：XX隧道作业一队：XX桥梁作业一队：XX桥梁作业二队：XX涵洞、通道作业一队：XX涵洞、通道作业二队：XX路基作业一队：XX路基作业二队：XX石料厂作业队：XX工82、程部：XX物设部：XX安质部：XX试验室：XX测量队：XX专职安全员：XX环境保护体系项目经理：XX项目书记：XX项目总工程师：XX生产副经理：XX合同副经理：XX工程部：安质部：物设部：XX合约部：XX财务部：试验室：测量队：办公室：XX隧道作业一队：XX桥梁作业一队：XX桥梁作业二队：XX涵洞、通道作业一队：XX涵洞、通道作业二队：XX路基作业一队：XX路基作业二队：XX石料厂作业队：XX第四章 施工总体布署第一节 施工总平面规划与布置一、布置及规划原则（一）因地制宜、就地取材，充分利用工程周边现有道路及民房，尽量减少临时用地。（二）便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰83、，有利于标准化、文明工地建设。（三）根据现场调查资料，结合当地政府要求，做好水地保持，尽量少中农田、耕地，尽可能减少对环境产生的不利影响。（四）严格按设计规划范围安排，尽量利用设计红线范围内的用地，多利用服务区和互通区耕地，尽量少占耕地，减少临时用地。二、施工总平面规划与布置（一）总平面布置见施工总平面布置图。（二）场地规划为减少耕地，减少临时用地的征用，项目部尽量多利用互通区和服务区面积，分别在服务区设置石料厂、拌合站、钢筋加工厂，利用互通区位置进行前期清表工程弃渣，在隧道口设置拌合站、加工厂和临建工程。全线桥梁预制场设一处，位于服务区靠近分离式桥梁小桩号桥头位置。三、临时工程与临时设施（一84、）临时道路的保障由于本项目所有施工路线均经过当地居民水浇地，我部准备在施工前期沿主线修筑一条贯通式便道，以利于全线的小型构造物的施工和机械调配的便利性。（二）临时供电、供水、通讯保障我部准备在隧道进口处和服务区各安装一台变压器，用于供应隧道、桥梁、拌合站及料场的供电要求；根据临时用水的需要，在隧道口打一眼水井，用水泵抽水利用；施工现场位于XX镇，移动和联通信号良好，通讯便利，施工人员每人配备手机一部，便于施工中电话联系。（三）驻地建设及试验室建设我部租用原XX镇中学用于项目经理部的驻地及试验室建设，重新装修，用地面积大约20000。第二节 施工组织机构与施工任务划分一、施工组织管理机构为了高效85、优质完成XXXX项目T20标的施工任务，我局成立了中交第二公路局有限公司XX高速公路XX境XX段项目经理部，抽调有多年施工经验的人员担任领导班子，并针对本项目特点，选择技术全面的技术人员进行现场控制，从我局多年的合格劳务名册中选择有实力，技术力量雄厚的施工队伍进行现场施工。经理部设项目经理 1人，项目书记1人，总工程师1 人 ，项目副经理 2人，下设财务部，工程部，计划合约部 ，安质部 ，物机部，办公室， 测量队等职能部门。经理部下设路基队伍两个，桥梁队伍两个，涵洞队伍两个，防护排水队伍两个，隧道队伍一个。施工组织机构见框图。二、施工任务划分为了优质、高效的完成施工任务，根据各作业队的施工能86、力和技术专长，进行合理的任务划分如下：路基一队完成K103+531.3K106+630的施工任务，路基二队完成K99+015K103+531.3的施工任务，桥梁一队完成右线分离式桥和老XX大桥，桥梁二队完成左线分离式桥和主线桥的施工，涵洞一队完成K99+015K103+531.3段所有涵洞施工，涵洞二队完成K103+531.3K106+630段所有涵洞。隧道队完成所有隧道任务。项目组织机构框图项目经理：XX项目书记：XX项目总工程师：XX生产副经理：XX合同副经理：XX财务部：XX安质部：XX测量队：XX工程部：XX试验室：XX物设部：XX合约部：XX办公室：XX隧道作业一队：XX桥梁作业一队87、：XX桥梁作业二队：XX涵洞、通道作业一队：XX涵洞、通道作业二队：XX路基作业一队：XX路基作业二队：XX石料厂作业队：XX第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期及进场时间我们将在接到业主中标通知书后7天内组织先遣人员进入施工现场，进行施工前期准备工作，迅速组织人员及施工队伍，并根据工程进度计划安排分期分批将经理部所需人员及土、石方机械、运输设备、钻孔灌注桩、隧道、涵洞等施工设备进入施工现场。初步安排的设备、人员进场计划如下：第一批准备工作施工设备及人员，在接到中标通知书后的7天内进驻现场。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接88、桩手续及进行复测，清理场地，项目部建设，修建临时房屋、工地试验室，施工场地的开挖和平整，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理单位及其他咨询单位的意见，以保证尽早开工。第二批施工设备及人员，在接到中标通知书后14天内进驻现场，以尽早形成规模施工的能力。主要工作有编制实施性施工组织设计、机械设备调试，设立各种施工作业标志、制定质量计划等，为主体工程开工做好准备。第三批施工设备及人员，在接到中标通知书后30天内进驻施工现场。通过乘坐汽车或火车，所有设备及人员全部到位，工程可以全面展开。第二节 设备、人员和材料运到现场的方法一、 设备、人员到场方法1、设备到场方法由于本标段地势相89、对方便，道路条件较好，可以通过324国道及212省道直接将设备运送到施工现场。为本合同段调配的设备提前天通过铁路、公路运至施工现场。我单位将从已完工的项目抽调优良的施工机械及设备。其中，机械设备采用火车、平板拖车运输，试验设备采用专用车运输至施工现场。分批进场机械设备及试验设备情况见表X-Y:2、人员到场方法先遣人员乘坐专车直接到达施工现场。后期人员则乘坐火车至施工现场。分批进场人员情况如下：项目经理 1人，项目书记1人，总工程师1 人 ，项目副经理 2人，财务部 3人，工程部8人，计划合约部 3人 ，安质部 5人 ，物机部2人，办公室8人， 测量队6人。二、材料的采购及运到现场的方法1、水泥90、钢材我部进场后，根据多方了解与对比，初步选择质量可靠，信誉良好的水城钢铁有限公司为钢材厂家，顶效水泥厂、荣盛泰安水泥厂为水泥供应厂家，已达成意向性协议，完全可以满足施工要求；全部材料可以通过324国道及212省道直接将材料运送到施工现场。2、砂、石料等地材我部准备在服务区主线外建设砂石料场，前期少量用料可以利用小店村石料厂、枫洞湾石料厂和坝美石料厂石料。目前破碎筛分机械均已到位，并能很快的安装投入生产，生产规模可以满足砼骨料的用料要求。3、油料XX镇加油站位于工地附近，在项目经理部进场后，与加油站签订供应合同，随施工需要随时可以运输到现场。4、炸药进场后派专人与当地公安机关联系，办理各种证件91、，在当地公安部门的监督和指导下采用专车，由安全保卫人员监护运输到施工现场。炸药库利用XX镇政府炸药库，按照国家标准进行改建，由公安部门验收后，派专人保管发放。5、生活及生产用水沿线水系发育，根据现场考察情况，施工用水我部将通过打井及泵送抽取河水，在施工现场附近的河岸边设置抽水站，配置4台IS65-40-315清水泵，该泵流量25m3/h，扬程125m，供水池负责供应各施工区的开挖、砼浇筑等用水。同时在每个驻地处分别打井12口，同时设容量30m3简易水塔两座，用潜水泵将水从井中抽入水塔，并用作净化处理，以保证工程用水和生活用水。输水管道用钢管输送到各个需要位置。6、施工用电我部将根据本标段路线附92、近架设的高压线路，以及由发包人配置于本合同段的电路情况在施工现场沿线配置变压器，情况为：桥梁预制厂配备630KVA变压器一台，在XX隧道进口处配备一台630KVA和350KVA的变压器各1台，架设电线至现场指定位置，供施工使用。根据拟投入的各种主要施工机具的功率大小，我公司将在每个施工用电地点配备1台120kw的备用发电机组，以备施工需要。第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 桥梁工程本合同段共设大桥257.5米/1座、小桥23.5米/1座，天桥1座，分离式立交270米/2座，通道涵7座，涵洞16座。老XX大桥上部采用（525m）+（525m）预应力砼T梁，下部为肋式板、柱式桥台，柱93、式墩，钻孔灌注桩。小桥采用16m预应力砼空心板结构，下部采用薄壁桥台，钻孔桩基础。XX互通式立交一座，采用单喇叭A型立交方案，上部采用（21+28+21m）预应力混凝土现浇连续箱梁，下部采用肋式桥台，柱式墩，钻孔灌注桩基础。一、总体方案下部结构工程：根据架梁顺序依次施工下部工程，桩基施工采用人工挖孔配合钻孔施工方法,明挖基础采用机械开挖；台身和墩柱采用大块定型钢模施工。砼采用自动计量拌合站集中生产，砼输送车、输送泵（或输送泵车）进行运输、灌筑。桥梁上部工程施工的总体方案为: 预应力空心板梁和预应力砼T梁采取预制场集中预制，汽车吊和墩跨龙门吊配合架桥机统一架设，现浇砼箱梁采用拼装满堂支架现浇施工94、。模板采用定型钢模，砼采用拌合站集中生产，砼输送车运输，汽车吊配合砼输送泵进行浇筑。至09年底，计划完成所有桥梁的基础工程，墩台工程和部分桥梁的预制和安装工作。二、主要工序的施工工艺、方法1、钻孔灌注桩施工（1）钻孔桩基础根据现场情况、地质条件、设计以及工期要求等，桥梁钻孔桩基采用冲击钻机成孔、水下灌注砼的方法组织施工。钻孔灌注桩的主要施工内容包括：施工准备、钻孔、清孔、吊装钢筋笼、灌注砼等。施工准备:清除场地杂物和坡面危石浮土，平整场地，并做好泥浆池、沉淀池、泥浆沟，备齐各种检测设备。根据控制桩以及钻孔桩桩位坐标，用全站仪准确放出桩位，并做好护桩。同时在桥址处布设临时水准点。护桩经监理工程师95、复查确认。钻孔前采用拌浆机械在泥浆池拌制足够的护壁泥浆。通过现场试验的方法确定泥浆所用粘土及膨润土掺量，确保泥浆粘度控制在1822s，相对密度控制在1.21.45之间，胶体率95%，含砂率控制在4%以内。钻机就位。检查底座和顶端的平衡，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。钻机顶部的起重滑轮、钻头中心与钻孔桩的中心偏差不大于5cm。钻孔作业：根据桩基的地质状况，采用泥浆护壁冲击钻机钻孔法进行桩基的成孔作业。在埋好护筒和备足护壁泥浆以后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心。在开孔过程中，如遇到流砂现象时，采用增加粘土的方法进行处理，力求孔壁坚实。清孔：钻孔深度满足设计要求后，及时对桩孔的中心位置、孔96、径倾斜度，孔深、孔内沉淀物等进行测定，符合设计要求和有关规定后，采用换浆法立即进行清孔。以相对密度较低(1.11.2)的泥浆压入，把孔内的悬浮物和相对密度较大的泥浆换出。在清孔过程中，始终保持孔内的水头压力，以免塌孔。清孔时不得采用加深孔深的方法代替清孔。清孔后经监理工程师检查合格后再吊装钢筋笼。钢筋笼的制作及吊装就位：所有进场的钢筋按规定取样试验，其性能要符合钢筋砼用热轧光圆钢筋(GB13013-91)和钢筋砼用热轧带肋钢筋(GB1499-98)的规定。钢筋在制作前进行调直和除锈，钢筋调直及除锈均保证钢筋无损伤。采用箍筋成型的方法，在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围将主筋位置作上记97、号，依次把主筋与它们焊牢，然后再绑扎其他箍筋及加强箍筋。清孔后立即采用汽车吊吊装钢筋笼。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇障碍则徐起徐落和正向旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起塌孔。下放过程中观察孔内水位变化情况，如有异常，立即停止，检查处理。钻孔桩长较短时，钢筋笼一次制作成型。钢筋笼如分段，那么钢筋笼上下节主筋要采用焊接连接，焊接接头相互错开，错开间距控制在35倍钢筋直径且不小于50cm长度范围内，同一截面内钢筋焊接接头数不超过总钢筋数量的50%。钢筋笼入孔后，牢固定位，采用钢筋笼上部焊接定位钢筋的方法，防止在灌注水下砼过程中钢筋笼下落或上浮。钢筋笼定位标高允许偏差控制在5cm以内。对于长98、护筒，为了将来能拆除护筒，在下钢筋笼之前先放入起隔离作用的篾笼。钢筋笼吊装完毕定位牢固后，立即进行砼的灌注。灌注砼：钻孔桩采用导管法进行水下砼的灌注。在进行水下砼灌注前，探测孔底沉淀物厚度，严格控制在规范要求的范围以内。如果沉淀厚度超过规范规定，再进行二次清孔直至符合规范要求后，再进行砼的灌注施工。导管安装采用吊机进行施工，吊装时将导管底端至孔底距离控制在0.250.4m之间。配备水泵、吸泥浆机、高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理灌注故障。砼的拌制采用电子计量强制式砼拌和站拌制，砼的运输采用搅拌运输车运输。砼拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合规定要求，则进行二次拌和，99、二次拌和仍达不到要求，则不得使用。灌注过程确保连续进行，中途不停顿，导管随灌随拔，设专人随时测量导管埋入砼的深度，做好记录，谨防断管、漏水或塌孔造成断桩事故。提升导管时不得碰撞钢筋笼。砼面上升到钢筋笼内34m后再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。最后通过桩头凿除清理，保证桩头砼质量符合要求。灌注注意事项：砼拌和做到均匀充分，拌和时间为一般砼拌合时间的1.5倍，尽量缩短运输距离和运输时间，做到及时浇筑。防止因砼离析而发生卡管事故，每根桩灌注时间控制在6h以内，以防止顶层砼失去流动性引起提升导管困难。灌注的桩顶标高比设计的桩顶标高高出0.5m，以保证桩顶砼的质量。待桩身砼达到设计100、强度后，凿除桩头浮浆，并按规定进行桩基检验，合格以后再进行下道工序施工。（2）挖孔桩基础本标段桥梁桥位处表层为约1.59.0m的黏土覆盖层，所有桩长均为1215m，比较适合挖孔作业。1)、挖孔顺序：相邻桩基距离为6.76.8m,界隔桩施工，且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且满足强度要求。桩芯砼浇灌完成，经抽芯检验合格后，再进行上部结构施工。2)、挖孔桩施工工艺流程a、放线定位，按设计图纸放龙门桩、定桩位。b、砌筑地表面上的保护壁，用M10水泥砂浆砌筑，下面设十字控制网，油漆标上横、纵向轴线，应与桩孔中心点一致，以作挖土时粗略控制中心线用。c、开挖土方，采取分段开挖，一般1米为一施工段101、，应保证土面垂直，用中心线测量，四周的半径应保持一致。d、挖土、护壁交替进行。桩孔上口安装垂直运输用绞车，把弃土提升至地面后运出，挖到持力层时，按扩底尺寸从上至下修成扩底形，并用中心线检查测量找圆，测孔深度，应保证桩的垂直和断面尺寸合格后，砼封底。e、钢筋笼安放，钢筋笼按图制作，运至桩孔口，用人工、三角架或吊车安放钢筋笼。f、排除孔底积水，再次检查测量孔底有无杂物和虚土，超出要求的应进行清理。g、灌注桩身砼，砼标号C25，坍落度8-10CM，机械搅拌，用翻斗车运至孔口，用下料串桶垂直灌入桩孔内。砼分层连续灌注，地表面下6米时，每层灌注的高度不超过1米，随即振捣密实，再分层灌注，再分层振捣，直至102、桩顶标高。3)、场地处理A、对原有场地进行平整。B、在桩基外围四周适当位置设置排水沟，做集水井。C、开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm.D、桩孔土方的处理施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（装载机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。4)、掘 进A、掘进前向每个操作小组作地下土层、地下分布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的一般方法。B、每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。C、保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。D、弃土和其它建筑材103、料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。E、掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。F、当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。5)、钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度5d.6)、挖孔的砼工程挖孔桩的砼分护壁砼及桩蕊砼两部分A、护壁砼工程a、本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取900MM，当桩通过强透水层时，每段高度应在50104、0MM左右，如遇含水量丰富，出现流砂的情况，可在钢筋处塞稻草以挡泥砂流出，若遇严重情况时，考虑采用钻孔桩施工。b、护壁砼密实早强，坍落度为3-5cm，采用1cm细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。B、桩蕊砼工程当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由监理工程师进行桩孔验收，达到设计要求，再进行下道工序绑扎钢筋，浇灌桩蕊砼。、浇灌桩蕊砼前的准备工作、 堵漏和积水的排除，浇砼前及时将砼护壁上的渗漏处堵塞，然后把井内积水抽干，以保证桩蕊砼质量，堵漏的方法，大面积堵成小面积的、小面积堵成点漏而最后堵塞之。、105、 溜斗、溜槽和串筒的准备：砼经过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不宜大于2m，否则会造成砼的分层和不均匀，影响砼的质量。、桩蕊砼的施工、桩蕊砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50CM，插入形式为垂直式。插点间距约40-50CM，并且做到“快插慢拔”。、每个桩的桩蕊砼必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2小时。、注意控制桩蕊砼的浇筑高度，以免造成桩蕊砼浇筑过高（但必须高出设计桩顶标高50100cm左右，在桩顶系梁砼施工前把桩顶浮浆凿掉）。、每一根桩蕊砼做试件一组，并确定每工作台班不少于一组。2、承台、系梁施工（1）承台施工基坑开挖采用机械和人工相配106、合的方式开挖。根据地质情况，3m以内无水采用机械开挖，3m以上有水或遇到基岩后采用人工开挖，对风化极为严重的基岩采用风镐开挖，对风化颇重的基岩采用凿岩机钻眼、爆破开挖，同时预留30cm用人工凿除。承台模板采用大块整体钢模，用汽车吊吊运砼入模，一次浇筑完毕。A、基坑开挖桩基承台按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的有关规定施工，并做到如下几点：a)承台圬工施工前，对基底的地质、水文情况做好自检、核对工作，填写工程检查证，报监理工程师检验、签认后，再进行基础圬工的施工。b)基坑开挖的位置、深度，平面尺寸、高程符合设计要求。c)承台的轴线位置，经校核无误后再开挖基坑。d)根据地质水文资料107、，结合具体情况制定可以有效防止坍方的开挖方法和支护方案。e)弃土不能妨碍开挖基坑及其他工作，不能影响坑壁稳定及河道的泄洪能力，不能有碍观瞻。f)桩基承台的基坑开挖至设计标高后，按设计要求将桩头浮碴清除至设计标高，整修钢筋笼安装承台钢筋，经自检合格，报监理工程师签认后，进行承台砼的施工。g)基坑排水处理，在基坑内基础范围以外设置集水坑与集水沟。承台底设计有垫层时，按设计施工，如设计无垫层时，将基坑底面整平、压实。h)基础的超挖部分，用与基础相同等级的圬工，或经监理工程师同意的材料回填并压实。B、基底处理基底处理按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的有关规定施工。特殊地基的处理，将其施108、工方案征得设计单位同意、监理工程师审查后，报有关部门批准。b)基底地质、承载力与设计是否相符。c)基底处理和排水情况是否符合技术规范要求。d)检查施工日志及有关试验资料等。e)以上四项的测量、检验结果，经监理工程师做隐蔽工程检查并签认。C、承台钢筋承台钢筋骨架按图纸要求在台位模板内绑扎成型，并预留承台与墩身的连接钢筋。钢筋砼桩与承台的联结符合设计要求。钢筋砼桩桩顶直接埋入承台座板联结时，埋入长度不小于桩径。D、承台圬工a)在承台范围内基坑无明水和流水情况下，灌筑或砌筑圬工。b)水下部分基础圬工终凝后，停止抽水。c)承台与墩身的接缝按设计办理。d)在接触墩台身范围以外承台外露表面要平整。E、基坑109、回填桥台桥墩基坑的回填，同时在两侧基本相同的标高上进行，防止造成偏压情况，必要时挖方界内的坡度修成台阶形。（2）系梁施工A、施工要点本桥墩设计为柱形,为一根系梁,横置于桩顶上,采用开挖、立模、灌注钢筋砼施工方案。砼采用集中生产，钢模板,砼输送泵施工。B、系梁施工要求a)系梁砼采用一次灌筑完成，并按施工规范要求进行灌筑、振捣和养护。b)系梁模板采用定型钢模板，模板的支撑和刚度应满足受力要求，应保证灌筑砼时，不得移位和变形。c)系梁钢筋骨架可在梁位模板内绑扎成型。钢筋的数量及尺寸应符合设计要求，并预留系梁与墩身的连接钢筋。d)钢筋砼桩与系梁的联结应符合设计要求。e)优先采用养生剂养护或覆盖洒水养护110、。3、墩（柱）身施工本标段桥梁墩柱高度均在12-15m之间，全部采用普通墩柱施工的方法进行施工。(1)墩（柱）台身施工采用大块定型钢模，墩（柱）台身砼采取一次浇筑成型。模板采用吊车吊运安装的方案。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，汽车吊吊运砼入仓浇灌的方式进行。(2)墩（柱）台身施工方法施工准备a.模板提前进行试拼、调整。b.根据桥墩（柱）砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。c.将砼的基础凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩（柱）台底面位置。钢筋加工钢筋的加工应遵循规范的要求。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。灌注砼a.砼灌111、注要对称分层进行,一般以层厚不超过3040cm为宜。b.采用插入式振动器振固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。c.砼施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。d.采用覆盖洒水养护或喷膜养护。 4、盖梁施工其施工要点如下：对于盖梁施工, 采用抱箍法进行施工，模板采用定型钢模板，砼浇筑时应采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序施工。施工时应注意各种预埋件安装位置准确。盖梁砼灌注。首先在墩身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板时，再进行测量定位，以保持其位置的准确。然后安装盖梁钢筋。灌注盖梁砼必须一次完成。砼骨料粒径应根据钢筋的网孔大小112、选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒砼及振捣不得造成模板位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。模板与墩身砼连接处，应固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。灌注完成后，及时复测垫石的位置和标高并压光垫石表面，加强养护。5、梁体施工（1）、现浇箱梁施工现浇砼连续箱梁采用满堂支架现浇施工。支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。因此，支架基础将做如下处理：先用重锤夯实两遍，要求60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm，然后填10cm石渣，用压路机压2-3遍，再浇注15cm厚的素混凝土，作为支架的支撑点,如果以上处理措施不能达到预期要求，将采取其他措施确保支架基础的牢固。浇注混凝土前应对支架进行预压113、，预压重量为箱梁自重的100%，以消除支架的非弹性变形。支架拟分23次分段搭设。支架采用WDJ可调式碗口金属支架，搭设时对地基认真处理并设基础枕木，架顶相应位置设分配横梁，在上布设底模。为避免支架产生的不均匀沉降，支架基础必须稳固，具有足够的强度和刚度，并采取预压措施。模板安装箱梁外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板。模板初次使用，应将表面锈迹清除干净，避免污染混凝土表面。脱模剂采用同一品种涂抹均匀，且不得对混凝土有腐蚀的材料。模板要有足够的强度和刚度，挠度要符合设计要求，同时要符合图纸和规范规定。严格控制各梁段的断面尺寸，保持位置正确，并派专人负责。模板安装完毕，报监理工程师检查验收，验收114、合格，方能进入下一道工序施工。绑扎钢筋、预留孔道预制成型的钢筋骨架放置于底模板上，就位后进行焊接或绑扎。预制成的钢筋骨架，具有足够的刚度和稳定性，不致松散、遗漏、变形。钢筋绑扎前，对有焊接接头的钢筋检查接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。钢筋接头的布置：受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。预留预应力孔道采用波纹管，位置坐标按图纸上的要求予以放样。设置定位钢筋网，以便浇注砼时，确保孔道的位置不变。锚垫板应垂直于孔道中心线。浇注混凝土前，专人检查管道是否被电焊浇伤，出现小孔。浇筑砼按设计标号进行试验，确定配合比。砼浇筑时，采用115、插入式、附着式及平板式振动器振动。浇筑砼时，避免振捣器碰撞预应力钢材的管道，预埋件等。经常注意检查模板、管道、锚垫板及支座预埋件，以保证其位置及尺寸符合设计要求。浇筑时除用附着式捣器外，还应使用插入式振捣器和插钎振实各部位。砼分两次浇筑，第一次浇底板砼，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，再浇筑腹板、顶板砼。砼养生砼的养生根据不同的施工季节采取洒水养生并加以覆盖。炎热天气浇砼完成后，立即进行覆盖和洒水养生，覆盖时不损伤或污染砼表面。砼洒水养护的时间一般为7天，根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。拆模待砼达到20Mpa时方116、可拆除模板，图纸有要求时，按要求拆除模板。拆除时注意表面及棱角不被损坏。待砼强度不低于设计标号的85%时进行穿束张拉。穿预应力束、张拉穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置是否正确，孔道和压浆管内是否畅通、有无杂物。采用人工将钢束穿入孔内。张拉程序0初始张拉吨位持荷3分钟张拉吨位持荷3分钟0采用两端张拉一束预应力筋时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，最后进行锚固。张拉机具采用千斤顶，预应力钢束张拉控制应力达到稳定后方可锚固。施加应力应对称张拉，每次张拉应有完整的原始记录。预应力张拉采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主。孔道压浆预应力筋张拉后，在24h内压浆。孔道压浆采用水泥浆，水泥浆117、的强度不得低于40Mpa，水灰比0.4。压浆前，孔道应用水冲洗干净，冲洗顺序应从上向下进行。压浆时，应事先检查压浆机具和阀门是否完好，压浆的顺序应自下而上进行。压浆时，使用活塞式压浆机，不使用压缩空气，并能以0.7Mpa的恒压作业。当水泥浆达到另一端时，出口的水泥浆稠度稳定并且与入口相同时，压浆到此为止。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜118、间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。对埋置在梁体内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封端混凝土。支架拆除支架应在张拉预应力后及混凝土达到95%设计强度后方可拆除全桥，同时从每孔跨中间向两边一次卸架。（2）、空心板梁施工制作板梁台座空心板预制在预制场进行，预制场范围内采用碎石进行硬化处理, 周边设置排水沟。制梁台座采用混凝土制作,高30厘米,台座基底采用级配碎石换填夯实;制梁台座台面设5cm厚砼面层,作为预制构件的底模。面层两侧包33角钢。做底模时,应认真抄平、抹面,保证底模水平。空心板梁模板计划配制16m板梁模板3套。板梁内模采119、用自制木模；面板采用5mm厚钢板加工制作，每套模板分三节，由螺栓连接成整体。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。加工时板面应平整光滑，抛光打磨干净，无锈迹。并设足够的拉杆和支撑，保证板面变形不大于1.5mm，保证浇筑的砼符合规定的尺寸和外形。摸板接缝密贴，施工时加双面胶泡沫胶带，确保摸板不漏浆。模板安装完毕后，各部尺寸的施工允许误差应符合公路桥梁施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。钢筋的制作与安装圆盘及弯曲的钢筋先冷拉调直，生锈的钢筋在使用前及时除锈，确保钢筋在使用前无灰、无油、无锈。 钢筋的下料与弯制应严格按规范及图纸要求精确加120、工。钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接加工。在相应的台座上绑扎成型钢筋骨架。台座上每隔1m放一段25cm25cm150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用22钢管焊制的长12m的双三角架作扁担，汽车吊整体吊装入模。预应力管道埋设空心板梁腹板内孔道成型采用金属波纹管。波纹管定位钢筋定位准确，绑扎牢靠。金属波纹管的接缝应尽可能最少，每个接缝处都严格加以密封，防止任何材料进入，特别是121、在进行钢筋焊接时，要注意防止电焊火花烧伤管壁。如有微小破损及时修补并得到监理工程师的认可。预应力定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，每米设1道,其平面位置对应的高程误差不超过1cm。端部锚锭板预先安装固定在端头模板上，同时保证锚锭板与孔道出口中心线垂直。空心板梁模板拼装空心板模板拼装前先涂脱模剂，保证钢筋的清洁。钢模采用吊车安装就位，吊装前先确定要预制的空心板梁型号，确保空心板的上下坡方向对应于上、下坡钢模。拼装后及时调整模板尺寸与位置，使模板拼缝严密，模板接缝处加设海棉条防止漏浆。模板直顺，尺寸与高度准确，最后用上、下两排对拉螺栓将模板固定。内外侧桁架支撑牢固。混凝土浇注 混凝土技术性能122、严格按规范控制砂、石料和各项性能指标。砂用中粗砂，石料选用0.51cm,13cm的连续级配。三种料分开堆放，分三个料斗进料。为提高混凝土的和易性，砼拌合站搅拌时应适当延长搅拌时间。空心板砼浇筑采用砼输送罐车运送砼，汽车吊运砼进行浇注，在浇注过程中应尽量提高工效，以减少坍落度损失。浇注及振捣方式浇注前先把钢筋和模板的杂物清除干净。空心板砼的灌注顺序为：先浇注空心板底板，待芯模安装就位后，再浇筑腹板，最后浇注顶板，分别采用不同的坍落度控制。振捣方法：腹板内用30插入式振捣棒振捣，顶板采用50插入式振捣棒振捣，外用附着式振捣器振捣，依据附着式振动器的振动半径，把多个附着式振捣器均匀布置于两边侧模上，123、并用螺栓固定好。振捣必须严格控制振捣时间，以保证砼振动密实且砼面平整光滑而无缺陷。顶板砼用插入式振捣棒振捣密实，并保证振捣棒插入尚未初凝的腹板810cm。振捣棒插点要均匀，每点振捣时间一般不少于15S。在浇筑过程中，由专人检查模板及预埋件，保持模板的稳定性。为避免预应力孔道变形，尽量避免振捣棒接触到波纹管。砼养生砼浇注后，应及时养护，空心板顶面采用覆盖洒水养生，拆模后，派专人用塑料布将空心板通体包裹并洒水养生，同时封住预应力孔道口，防止堵塞。空心板养生时间不少于14天。预应力钢绞线张拉、压浆及封锚材料及机具的检验a.钢绞线必须具有出厂合格证，符合GBT52241995的要求，同时还须进行质量、124、直径偏差、捻距和力学性能试验。b.锚具和夹具必须有出厂合格证并符合现行国家标准GBT1437093的要求，按规范要求对锚具做静载锚固性能试验。还必须从每批锚具中抽取5且不低于5套的锚具做硬度检验。c.钢绞线及其锚具进场后设专人保护，防止丢失和锈蚀。d.根据空心板钢绞线最大张拉力选定千斤顶及与之配套的油泵和油表，千斤顶、油泵和油表在使用前先进行标定，其标准按交通部公路桥涵施工技术规范JTJ0412000的有关要求执行。穿束张拉a.钢绞线按设计长度下料、编束、绑扎，穿束采用人工进行。当同条件养护下的砼试件强度达到设计强度的86%后，预应力筋即可张拉。b.张拉前先清理预应力孔道，并保证压浆孔畅通。c125、.安装张拉设备。依据张拉顺序，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略稍拉紧，同时调整锚环及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢丝达初应力0.1Mpa时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。d.张拉采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度接近，张拉力达到105%k时，持荷5分钟，然后两端缓缓回油，千斤顶油缸回程，自锚式锚夹片自动跟进锚固。e.校核。钢铰线张拉时采用张拉力与引伸量双控措施。即在高强低松弛钢绞线张拉过程中，除保证设计张拉力要求外，还必须实测钢束两端总的伸长量126、，控制其与理论伸长值之间的误差在6范围内，如超出误差范围，应放张且查明原因后重新张拉。f.低松驰钢铰线张拉程序 0 初应力（0.1k）105%k（持荷5min）k（锚固）孔道压浆a.预应力钢绞线在张拉后24小时之内进行预应力孔道压浆，压浆用活塞式压浆机，压力表在使用前校正。压浆前用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。b.压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。c.压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，活塞式压浆机以0.7Mpa的压力缓慢而均匀将浆从127、孔道压浆口压入，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。压浆后应从孔中检查其密实情况，如不密实及时处理，压浆时每一工作班至少取三组7.077.077.07cm的立方体试件标养28d作为评定其强度的依据。封锚。空心板端面在张拉压浆后及时清理凿毛，梁端封锚。预应力空心板梁的运输和架设板梁运输:从存梁场用龙门吊吊装到运梁车上,用运梁车直接运输到工地,50吨吊车负责卸梁。运梁时,梁板应支稳牢固,用3吨索链捆绑,索链与梁角接触处用角钢包垫,以防损伤梁体。在运输梁体过程中,利用板端吊环给预制板施加一个弯矩防止预应力产生的负128、弯矩起破坏作用。板梁架设:当梁运送到工地后,用2台40吨的吊车将两头梁体吊起对准待架梁位,落梁就位。（3）预应力砼T梁的施工施工方案预制预应力砼T梁模板由钢板加工而成，直接安装在制梁台座上。砼采用斜向分段、水平分层的方式连续浇筑，侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。主梁预制尺寸应准确，位于弯道上的大桥，预制时应注意梁长的变化，对梁孔进行编号。注意梁底钢板及其它相关预埋件的预埋。预应力钢绞线采用OVM锚固体系，预埋波纹管成孔，孔道压注水泥浆。T梁砼必须达到100%设计强度和龄期达14天时方可施加预应力，钢绞线锚下控制张拉应力为0.75Ryb，锚下控制张拉未计锚头损失，施工时根据锚头129、损失值调整实际张拉力。预应力钢绞线采用双控指标，以锚下张拉力为主，延伸量校核。施工时采用先简支后连续的方法。预制场上设置轨道走行式龙门吊，便于T梁的搬运吊装。施工要点钢筋的加工与安装定做主筋绑扎台，钢筋骨架在主筋绑扎台上绑扎成整体。用25吨吊车将主筋骨架整体吊装，放置于运输平板车上，运至制梁台座旁，再由龙门吊吊放就位，然后安装其它构造钢筋和预应力孔道波纹管。钢模板安装与拆除T梁采用整体钢模板。采用龙门吊进行吊装钢模板。当模板满足拆模要求时，方可拆模，并注意T梁横隔板下仍需用木头垫住，防止翼缘板开裂。拆模顺序：先拆端模，然后松开底部楔子、扣铁、拆U形螺栓、泄水管固定件和上部拉杆，后拆侧模。砼施工130、由拌合站集中生产，砼输送车运输，用龙门吊吊运入模。砼分层灌注，每片梁的侧模外共设置5060台附着式振动器呈梅花形布置。砼震捣，按震动阶段分为导震、特震、重震和一般震四个区域。每灌注一片梁，每台震动器累计震动约812次，累计震动时间约310410s。翼板砼水平筋以上部位，用插入式震捣器，震捣后为防止表面裂纹，要二次压光。砼分层灌注，分层厚度为2030cm。梁体砼养护采取洒水覆盖养护方案，养护期14天，白天每2小时，夜间每4小时浇水一次。张拉与压浆T梁采用OVM群锚体系，选用配套的YCW系列柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。施加预应力的主要步骤如下：a.采用砂轮切割机对钢绞线下料，张拉端伸出的131、数量满足千斤顶的工作长度；非张拉端采用张拉锚具，预留20cm的工作长度。b.采用穿束机配合人工的方法将钢束穿入孔道。c.在钢束的一端或两端安装工作锚锚杯及夹片，并轻轻地敲紧夹片。并使钢绞线的排列顺序相互平行，不交叉；同时锚杯要有定位措施，保证与孔道的同轴度。d.安装顶压器、千斤顶。e.在千斤顶的后部安装工具锚，锥孔内无污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面均匀涂抹润滑物质，如石蜡。f.预应力张拉完成后，即可卸下工具锚、千斤顶，然后切除锚后伸长的钢束，及时压浆。预应力的张拉程序为：普通松弛力筋0初应力1.03con(锚固)。低松弛力筋0初应力（持荷2min）con(锚固)g.压浆：张拉完毕后，采132、用一次压浆工艺，选用HB6-3灰浆泵。当一端压浆另端冒出浓浆后，关闭旋塞并保压0.6-0.8MPa12分钟。压浆顺序自下而上逐孔进行,一片梁应连续压完。梁体封端T梁位于桥台端的需封端，其余T梁可不进行封端，待架梁后与连续缝同灌注。制做专用封端模板和支架，砼级别按设计给定的进行配合比设计，砼浇完24小时后可拆模，洒水养护14天。T形简支梁的架设T形简支梁的架设采用双导梁公路架桥机，该机米跨径的钢筋砼或预应力砼简支梁，并具有整机吊梁横移性能，使梁体纵、横向一次到位。主要架梁作业程序如下：喂梁：待安装的砼梁由预制场运送到架桥机后部导梁内，采用自行式或拖动式运梁平车喂梁。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂133、梁）前、后吊梁小车起吊梁前后小车将砼梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成砼边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁小车起吊梁前后吊梁小车将砼梁纵横向运行到位下落梁并脱开完成砼中梁的就位安装。梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，以增加梁体的稳定性。结构体系转换根据设计要求，对梁墩临时锚固的放松，采取均衡对称均匀的释放。临时固结解除后，将梁落于正式支座上，按标高调整支座高度及反力。第二节 隧道工程一、总体思路本合同段设置有分离式XX隧道1座，左线起讫桩号ZK105+935Z134、K106+580，长645m，右线起讫桩号YK105+925YK106+620,长695m。隧道围岩级别多为、级，明挖区段围岩级别为级。总体施工方案：采用正台阶法施工，台阶长度控制在8m，级围岩、洞口加强段、断层破碎带和紧急停车带必要时采用三台阶预留核心土施工，横洞施工采用台阶法施工。隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，采用注浆小导管超前支护，对围岩进行预加固。开挖时严格按照短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌的原则施工。循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环。这些地段仰拱先行，二次衬砌及时施作，以策安全。本隧道按钻爆法施工，135、开挖采用液压台车和风枪钻孔，拱部光面爆破，边墙爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖；初期支护采用锚杆、钢筋网和湿喷砼联合支护，洞口加强段和断层破碎带增设工字钢钢架予以加强；防水板采用无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；出碴采用侧卸装载机装碴，18t以上自卸汽车运碴；衬砌采用洞外60m3/h自动计量拌和站供料，8m3砼输送车运料，60m3/h砼输送泵灌筑，配以12m衬砌钢模台车；为便于12m衬砌台车的顺利通过，紧急停车带采用6m自制易拆简易衬砌钢模台车；隧道为顺坡时，施工时采用自然排水，为逆坡时施工时采用梯级抽水排水；施工通风采用管路压入式通风，洞口外各配置两台转速可调式轴流通风机。我部将投入1个136、隧道施工作业队，负责对XX隧道进口端向出口端左右洞的施工，以保证隧道工程的顺利完工。二、隧道施工总体方案和施工工艺至09年底计划完成进口端的两个洞口工程的防护工程，完成隧道开挖及初期支护630m，完成400m的二次衬砌施工。1、洞口施工松散缓坡洞口施工隧道进、出口段为级围岩，结构松散、稳定性差。针对此处的地质条件，为保证洞口地段及边仰坡的稳定，顺利进洞和洞内施工安全，对洞口段坡体进行加固处理后开挖进洞。施工顺序：测量地表处理边仰坡开挖、支护洞门基础施工洞门及边仰坡防护施工洞门排水系统施工地表处理在边、仰开挖轮廓线5m外做临时洞顶截排水沟，同时清除截排水沟地表植被、洞口周边的危石。洞顶覆盖层小于137、3m，且为松散体，采用锚杆、钢筋网、喷砼加固，必要时注浆加固。边、仰坡开挖支护测量定位，确定边、仰坡开挖轮廓线。边仰坡开挖同步进行，土方采用挖掘机分层开挖，人工修边，石方采用阶梯微振爆破作业，钻孔采用风钻，各层台阶高度控制在23m。开挖过程中及时检查坡度，以免超欠挖。开挖后随层及时对洞口衬砌外13范围内进行挂网、锚喷防护。开挖至洞口拱顶时，施作超前锚杆，为暗洞进洞创造条件。装碴采用挖掘机，自卸汽车运运输。设立边坡、仰坡点、地表沉降滑移观测点，监控山体形变。2、洞门施工隧道进洞后，在施工干扰小的情况下进行洞门施工。洞门同边、仰坡防护同时进行，边仰坡防护完成确保洞顶边坡稳定后进行洞顶截水沟施工。隧138、道施工后，洞口路基及附属完成后结合隧道、路基、洞门的排水情况完善洞口的排水系统。洞门施工注意事项：隧道加深基础施工时随着开挖及时架设支撑和方木或型钢围檩。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。洞门端墙与翼墙同时砌筑。隧道洞门的排水、截水设施应配合洞口施工同步完成。3、洞身开挖、支护工程（1）洞口段分部开挖法施工步骤：超前支护开挖上部弧形导坑初喷砼安设锚杆、钢筋网安装钢拱复喷砼核心土开挖拉中槽两侧边墙交错开挖两侧边墙初期支护完成仰拱砼施作防水层二次模筑衬砌水沟、电缆槽施工。上部开挖：首先开挖环形拱部，以人工风镐开挖为主，必要时辅以弱爆破，开挖进尺以0.5-0.7m为宜。核心土留台阶宽度为2m左右，139、长度1.52.0m，以便于拱顶开挖和支撑拱架安装的施工和掌子面的稳定。喷射砼前，进行开挖面轮廓线检查，并做好检查记录，绘制轮廓线图，合格后施喷砼。否则，要修整合格。在开挖过程中，防止超挖，以设计轮廓线为标准制作样板，随挖随量，确保不出现超欠挖。如因其他原因造成超挖，及时提出处理方案，并通知监理工程师，经认可后进行超挖处理。预留核心土利用挖装机开挖，直接装入梭式矿车。下部开挖：先用挖掘机拉中槽至隧底，若为石方采用松动爆破，然后在两侧边墙交错开挖，人工修边。中槽开挖长度不大于3m，两侧边墙每次开挖0.50.7m。边墙开挖后，立刻支立钢架，打锚杆、喷射砼，完成初期支护。边墙开挖严禁拱部钢架两侧同时悬140、空，仰拱可结合后进一侧边墙同时开挖、支护。在开挖中掏槽时，需特别注意的是两侧拱脚要留足够的平台，以保持拱圈的稳定。在开挖下部边墙时，尽量减少对围岩的扰动，接近外轮廓的部分采用人工开挖修整。对于不能直接使用机械开挖的部分，使用凿岩机钻孔，进行松动爆破，机械挖装，自卸汽车运出。（2） 、级围岩施工级围岩采用短台阶法开挖。施工顺序：超前支护上半断面开挖上半断面支护下半断面开挖下半断面支护仰拱及填充二次衬砌水沟、电缆槽。开挖方法：台阶长度35m，上台阶每循环进尺1m，上台阶完成两循环后，开挖下台阶，下台阶每循环进尺2m。本标段级围岩采用台阶法开挖。开挖顺序：超前支护上半断面开挖初喷砼上半断面喷锚支护下141、半断面开挖初喷砼下半断面喷锚支护铺底二次衬砌水沟、电缆槽。开挖方法：采用正台阶法开挖，一般台阶长度控制在56m，每循环进尺2.0m。施工方法：施工上台阶开挖采用YT-28凿岩机钻眼，塑料导爆管非电毫秒雷管起爆,采用光面爆破作业。下半断面三壁凿岩台车钻眼，边墙预留部分采用预裂爆破。上断面扒碴、下断面装碴、仰拱内清碴均采用ITC312挖装机作业，自卸车运输。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。级围岩地段采用台阶法施工，下断面一次开挖成型。（3） 避车洞开挖小避车洞：距掌子面40m后开始开挖，级围岩地段一次爆破成型，、级142、围岩地段先超前支护，而后开挖，必要时增设钢架支护。大避车洞：级围岩地段，距掌子面70m左右开挖，开挖前沿开挖轮廓外1.0m打设超前锚杆，开挖进尺控制在1.5m左右，开挖后及时进行喷锚支护。、级围岩地段，随该处隧道下断面的支护施工提前完成超前支护，并将该处的支护钢架采用型钢焊接连接（型钢所连成的弧形在避车洞的开挖轮廓以外），待避车洞开挖时破除支护钢架，支护结合围岩情况设置。（4）超前支护超前锚杆：超前锚杆采用22的钢筋砂浆锚杆，沿拱部设置，施工时严格控制环纵向间距、倾角。施工工艺同普通砂浆锚杆。超前小导管：超前小导管拟423.5mm的超前小导管，导管长度为3.5m，环向间距40cm，纵向间距2.143、02.25m，外插角1015。小导管采用423.5mm无缝钢管加工，管身上设置6mm注浆孔。钻孔采用YT-28钻机，钻头采用特制50大钻头，在事先确定的孔位进行钻孔，孔径为60mm，孔深为4.8m。钻机打孔前应调整钻杆角度，孔底在同一个断面上，钻孔深度误差小于+50mm。钻孔完成后，用高压风清除孔内残碴，以保证钢管能顺利插入。有水地段排干孔内积水之后进行安设。小导管穿在格栅钢架之间。钢管外端封口，予留注浆孔；内端头设开口为12泄浆孔；钢管与钻孔孔壁之间的间隙，用胶泥填塞，便于注浆时灰浆能注入并充满管外壁与孔壁间的空隙，以增强导管的刚度。使用压浆机由管端压注水泥浆，注浆压力为0.51.0Mpa。144、注浆时要使管内、管外充分注满，以孔口灰浆外溢为判断依据。注浆用水泥浆的配合比由现场实验决定，砂子要加以过筛，方可使用。均匀拌合浆液，随拌随用，一次拌合的浆液在初凝前用完，以减少浪费。当涌水量较大时，掺加适量的水玻璃溶液，加快浆液的凝结速度，保证注浆质量。（5） 初期支护、级围岩地段采用格栅钢架、锚杆、钢筋网片、喷射砼联合支护，初期支护紧跟开挖面施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落，确保施工安全。系统锚杆施工：设计系统锚杆采用22水泥砂浆锚杆施作，砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体。砂浆锚杆的施工，在初喷一层砼或架立钢拱架后进行，锚杆孔的位置和方向，按照设计145、文件要求定位，采用风钻钻孔，孔径较锚杆大15mm，钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净。锚杆使用前，必须进行矫直、除锈、除油。采用注浆法锚固，成孔后，先利用注浆机往孔内注入水泥砂浆，然后迅速插入锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板，且终凝前不得任意敲击锚杆。水泥砂浆采用425#以上的普通硅酸盐水泥，砂径不大于2.5mm，并掺加TZ或TZS早强剂。砂浆采用1：1水泥砂浆，水灰比采用0.380.45。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。钢筋网安设：挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网随支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与146、钢筋网连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网在洞外焊接加工成片。格栅钢架施工：格栅钢架按设计预先在洞外结构件厂加工成型。加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。格栅拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm；拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚处或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)147、不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。湿喷砼施工：喷射砼用自动计量拌合站拌合。为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用三联机湿式喷射作业。锚喷支护喷射砼，分初喷和复喷。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层。湿喷砼工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛(筛孔10mm)，以避免超料径骨料进入喷射机，用高压水冲洗干净检查受喷围岩面通过后，然后即可开始喷射砼。喷射时，送风之前先打开计量泵(注意，此时喷咀朝下，以免速凝剂流入输送管内148、)，以免高压砼拌合物堵塞喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.450.70Mpa之间，若风压过大，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，将导致回弹量增大。按砼回弹量小，表面湿润有光泽，易粘着为度来掌握喷射射压力，这就要求喷射机司机与喷射手配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺量。喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射；受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70。如果喷咀与受喷面的角度太小，会形成砼物料在受喷面上的流动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响砼的质量。一次喷射厚度不宜超过10cm，过大会削弱砼颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而大149、片脱落，或使拱顶处喷层与围岩形成空隙，如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易弹回。第二次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为1520min。影响喷层厚度的主要原因是砼的坍落度、速凝剂的作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，一般为 2米长，1.5米宽的小片。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力，按照从下往上的施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。(6) 隧道控制爆破正台阶光面爆破炮眼布置图、全断面光面爆破炮眼布置图、隧道控制爆破施工工艺流程图如下。台阶法开挖爆破：150、当围岩结构为上断面松软下断面坚硬时，上断面采用人工开挖，开挖出上台阶临空面，下断面采用松动爆破开挖；当上下断面围岩一致均需爆破作业时，上断面采用光面爆破，下断面采用预裂爆破。全断面法开挖爆破：采用2组减震楔形掏槽，中间设一排临空眼，进尺控制在2.53.0m范围内。从光面眼开始严格控制装药量，将周边眼最小抵抗线值取上限，以确保周边眼起爆效果，减小对隧道周边的扰动。单段最大装药量：根据萨氏公式V=K（Q1/3/R）,根据施工经验、结合地层地质情况反算出所允许的单段最大装药量Q，并在施工中根据爆破效果来调整单段装药量。爆破器材：起爆雷管,选用国产系列15段非电毫秒雷管。炸药为了减小振动，选用猛度较小151、的乳化炸药，周边眼采用细长的专用光爆药卷。掏槽方式：为了达到减振降噪的目的，选用楔形+密排监控眼混合掏槽法，即充分利用楔形掏槽的易抛掷和减震作用与贯通掏槽的贯通临空面来最大限度地减轻地震动。孔内参数：因为隧道所通过围岩不均，裂隙发育程度不同，所以各种断面炮眼布置及钻爆设计参数的最终确定须在施工中根据爆破漏斗试验或爆破效果反复分析来确定。光爆技术：在对振速有严格要求地段，如上断面为土层而下断面为岩层，为了控制振速及确保施工安全，均采用预留光爆层实现光面爆破技术。周边眼装药结构为空气间隔装药，采用专用光爆药卷。爆破网络：设计爆破网络为孔内同段，孔外微差的非电微差起爆技术。导爆管一般跳段使用，使段间152、间隔时间大于50ms，防止地振波相叠加而产生较大的振动。堵塞质量控制：炮泥采用粘土与砂按3：1的比例拌制，堵塞长度不小于25cm。爆破效果的监测：超欠挖检查；开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆破出的碴块级配、堆积情况是否达到适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩80%以上、中硬岩60%以上，并在开挖轮廓线上均匀分布。两次爆破衔接台阶不大于15cm。信息反馈：根据爆破检测所收集的信息及时修正爆破设计，使爆破效果达到预计要求。每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正炮眼间距、装药量，特别是周边153、眼的布置。根据爆破后石碴的块度修正系数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；石碴块度大，说明炮眼偏疏，装药量过小。根据爆破震速监测，调整单眼起爆装药量及导爆管的段位数。(7) 监控量测通过围岩监控量测把握围岩周边动态，了解各种支护结构的受力状态，确认构造物安全性，用量测反馈结果指导设计与施工。监控量测与信息反馈程序如下页图。量测的目的：现场量测具有多元化、系统化进行施工中围岩动态等量测的同时，用其结果与设计进行比较，及时迅速变更相应设计指导施工管理的特性。量测的主要内容：对该隧道的量测根据隧道施工中全线量测方式分必测项目、选测项目和洞口段地面地中量测项目。监控量测的方案：利用先进的量测技术、各种先154、进的量测手段和自动数据采集、处理系统以确保施工安全性、合理性、经济性。施工监测由于内容多，又受到施工现场环境的影响和条件的限制，要达到监控的目的，须在量测前制定详细的方案和严密的操作程序。量测的方法：洞室开挖作业完成后，对开挖工作面立即进行工程地质状况的观察记录和地质描述，观察后绘制开挖工作面略图，填写工作面记录表及围岩类别判定卡，对已施工地段每天至少进行一次，为地层超前支护提供真实的地层参数。初期支护完成后，进行喷层表面观察、记录，对裂缝绘图描述，对围岩、洞室的稳定和支护参数进行检验。洞外：对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水的渗透等进行观察。在各类围岩中，洞室开挖改变了围岩155、的初始应力状态，由于围岩应力重新分布和隧道周边应力释放的结果，使围岩产生了变形，隧道周边初始支护有不同程度的净空收敛位移和拱顶下沉。在隧道开挖支护后及时安设测点进行初期支护位移量测。根据量测结果，判断围岩和支护结构的稳定性。每个断面布置13对收敛测点和13个拱顶下沉测点。拱顶下沉测点布于拱顶或在拱顶左右侧11.5m处加设。量测间隔时间为：115d，2t/d；16d1M，1t/2d；13M，1t/7d；以后每月一次。测点距开挖面应小于2m，测点埋设后，初次量测时间应在上次爆破掘进后24小时内，下次掘进之前进行。第一次量测初读数应反复测读，当连续量测3次的极差R0.18mm后，才能继续爆破掘进。量156、测方法：拱顶下沉量测采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺量测；周边收敛位移量测采用隧道收敛计量测。或二者均用断面仪进行量测。地表下沉量测与周边位移和拱顶下沉量测在同一断面上。地表沉降量测：地表下沉量测的隧道纵向间距S如下表。量测方法：利用精密水准仪和铟钢塔尺，按照规定的频率和时间进行观测，做好记录，绘制散点图。隧道开挖前在变形影响范围外，便于长期保存的稳定位置，埋设基准点，进行水准布网，测得量测点初始读数。量测间隔时间：掌子面距量测断面前后20m时，2t/1d；掌子面距量测断面前后50m时，1t/2d；掌子面距量测断面前后50m时，1t/7d；仪器的选择与率定：采用钢弦式双线圈连续激振型四点位移计，157、数据采集使用钢弦频率计。四点位移计的率定采用率定台，用频率计读出频率值，反复率定完毕后应采用平均法计算位移计传感器系数，每次率定误差应小于2.5%。仪器安装与埋设：在有代表性地段设断面进行监测布点，每断面布点为35个孔，测量定出安装仪器的位置，有潜孔钻钻直径100mm的孔，孔深比设计要求深2030cm，安装前应将孔冲洗干净，并检查钻孔的位置、方向、孔深，钻孔轴线偏差不大于3度。仪器在现场按设计要求的长度组装，一次整体运到孔位处装入孔中，钻孔仪器装入细砂填实，孔口四周用水泥砂浆密封固定。监测：仪器安装稳定后，开始用频率计观测读数，测取初始值，初始值为多次测读，待读数稳定后所取35个平均值。并列表158、计算位移量的增加值和累加值。量测数据的分析、处理和信息反馈：现场量测后及时绘制位移时间曲线、位移速度时间曲线、位移距开挖面距离曲线，当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移值和掌握位移变化规律。当位移时间曲线出现反弯点，也即位移出现反常的急剧增长现象。表明围岩和支护已呈不稳定状态，应加密监视，并适当加强支护，必要时应立即停止开挖，并进行施工处理。当水平收敛位移速度为0.2mm/d，洞顶下沉位移速度为0.15mm/d时，一般认为围岩已基本稳定，可以施作二次衬砌。隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值要小于下表值。若位移速率无明显下降且接近表列数值、或159、喷层出现明显裂缝，则要调整支护设计参数或开挖方法。初期支护变形趋于零，同时初期支护应力变化也趋于稳定时，根据这两个数据可判断隧道已处于最终稳定状态。经过分析、整理的量测数据资料作为施工技术资料存档，并及时提供给监理工程师，以便正确指导施工。超前地质预报：由于该标段隧道所处地段岩性特征，岩层局部岩溶发育，有产生突水、涌水的可能，为确保该标段隧道按期优质建成，地质工作十分重要。拟采用TSP203地质预报系统，并以工作面钻探测孔、工作面地质素描为主等手段对断层、裂隙水的分布、地质突变等地质情况作超前预报。TSP203超前地质预报系统的优点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；预报距离长，160、能准确预报掌子面前方100200m；不占用工作面，对隧道施工干扰少，它只要求在接受信号时为减少噪音干扰作短暂停工；提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。预报原理及数据处理：预报原理：TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依次进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化时，比如有断层或岩层变化，信号的一部分被返回。界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号也就越强。返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成电信号并进行放大。161、根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理就可以得到岩体强度变化界面的位置及方向。洞内数据采集：TSP203隧道地震波超前地质预报分为洞内数据采集和室内计算机分析处理两大部分。洞内数据采集主要由接收器、数据记录设备以及起爆设备三大部分组成。接收器主要用来接收地震波信号。数据记录设备是将接收器收到的信号放大、模数转换并进行测量过程控制、信号数据记录。起爆设备主要是用来引爆电雷管和炸药的。洞内数据采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器管、连接接受信号仪器、放炮接受信号等过程。TSP203超前地质预报洞内布置接收器孔和爆破孔不是在掌子面上，而是在掌子面附近的边墙上。一般情况下，它是由一个接收162、器孔和24个爆破孔组成，接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔间距1.5m，孔深1.5m，孔径1945mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10，向下倾斜1020；接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径3245mm，孔口距隧底约1.0m，向洞口方向倾斜约10，向下倾斜1020。为使接收器能与周围岩体很好的耦合以保证采集信号的质量，采集信号前至少12个小时时应将一个保护接收器的接收器套管插入孔内，并用含两种特殊成分的不收缩水泥砂浆使其与周围岩体很好的粘结在一起。每爆破孔装药量1040g，根据围岩软硬完整破碎程度与距接收器位置的远近而不同。若地质163、情况特别复杂，有时需要在隧道另一边墙上也布置一个接收器和24个爆破孔，左右边墙所测资料对比分析，得出较为准确的判断结果。室内计算机分析处理：将洞内采集的地震数据传输到室内计算机上，应用TSP203数据处理软件进行地震波分析处理。其主要又三个程序块组成，即：数据库部分：其作用是负责输入、编辑和管理与数据采集有关的参数，将原始数据从小型数据记录计算机传输到室内微机上来；震动数据处理部分：其作用是将反射波信号从含有直达波信号的原始数据中提炼出来并对其进行放大、滤波等一系列处理，以供下一步分析处理之用；确定反射界面部分：分析软件的最终结果是给出反射界面与隧道的相对位置，与隧道轴线的交角和距掘进面的距离164、。计算机分析处理分三个步骤进行，波形处理，预报计算、预报输出。其中波形处理从P0P7分八步进行，预报计算可以采用绕射重叠法或像点法进行。4、隧道结构防水该标段隧道全部拱墙均采用专用复合防水板，全隧道二次衬砌背后设环向和纵向透水管盲沟；全部二次衬砌施工缝采用橡胶止水条。当隧道开挖符合设计要求后，由于围岩裂隙的水全面流出，立即喷射砼(厚度5厘米)进行封闭，随着围岩的变形，第一层喷射砼表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设排水半管，立即向其表面喷射2-3厘米速凝砂浆包裹固定，然后喷第二层砼进行封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗漏水处钻眼引水，再加排水半管。在较长无渗漏地段，可间隔3-5米沿墙壁165、上下钻眼埋设排水半管。在大面积淋水或地下水流量大的地段，亦按上述方法设置多层暗埋式排水管，通过暗埋式排水管将水引入墙脚纵向TR型加劲透水盲管排出洞外，以达到“排水畅通，衬砌表面干燥无水”的要求后，再铺设防水层和土工布。砼掺加防水剂形成结构自防水体系，防水等级不低于S8。防水层采用1.2mm厚PVC拱挤复合防水卷材，300g/m2无纺土工布。施工缝、沉降缝采用背贴式PVC止水带。纵向排水管采用10cm聚氯乙稀排水暗管，如遇地下水富集地段，增设排水管道进行引排。在路面下两侧沿隧道通长布置横向MF7塑料盲沟排水，洞内路面设置双侧排水边沟。施工中使用作业台架，台架长6.0m。先进行基面处理，然后铺设无166、纺布和防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。防水层：防水层的施工在初期支护后经量测围岩达基本稳定和在模筑衬砌前进行。施工点距爆破面应大于250m，距灌注模筑衬砌处应大于20m，其操作要点如下。喷射砼基面处理：喷射砼基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。隧道断面变化或转变处的阴阳角均应做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于10cm，阳角处圆弧半径不小于5cm。在防水板铺设前，全面普查初期支护的渗漏水情况，超前埋设排水半管排水，切实达到无水铺设防水层。防水层铺设：采用多功能台车铺设。先用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓线从上向下钉设，167、塑料焊垫拱部34点/m2，边墙23点/m2，梅花型布置。再将防水卷材从台车顶左右对称沿轮廓线展开，并用齐头短木棒将其沿轮廓线撑开，保持松紧适度，搭接宽度短边不小于150mm，长边不小于100mm，焊缝宽度不小于25mm，以方便焊接。防水层选用1.2mm厚WRM-100防水板，与生产厂家签订购销合同时，提出相关技术要求，据此检查验收。防水板接缝焊接：防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺之一，焊缝采用ZPR210型爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度短边不小于150mm，长边不小于100mm，焊缝宽度不小于25mm；防水层的接头处擦拭干净，去除表面油168、物灰尘，以保证焊接质量；在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于600mm；焊接温度与电压及环境有密切关系，施焊前必须进行测试，点画出电压温度关系曲线，供查用。防水板的固定：在喷射砼表面先用射钉枪钉水泥钉钉固，水泥钉长度不小于50mm。水泥钉数量平均拱部3-4点m2，边墙2-3点m2，呈梅花型布置，再将防水板背后的布带挂在垫圈上；防水板质量检查：防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头169、与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.2Mpa时，停止充气，保持该压力达10min，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。每10条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。防水板的搭接方式有两种：一种是环向搭接，每卷防水板沿衬砌模筑断面环向进行设置：另一种是纵向搭接，板材沿隧道纵断面方向排列。纵向搭接鱼鳞状，以利排水。搭接采用双焊缝。特殊部位防水：在施工过程中，水平施工缝与环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将会直接影响结构的防水质量，因此170、须认真做好施工缝的防水处理。根据设计要求，在隧道洞身的施工缝及变形缝处设置BW-96型遇水膨胀橡胶止水条。施工缝的设置：水平施工缝设在仰拱两端，做成台阶形，并在下台阶预压安放止水条的凹槽；环向施工缝端头板板面带凸出的方木，施作预埋止水条的凹槽。施工方法：待浇筑砼施工缝接口硬化后，将表面凿毛，清除接口上的浮渣和松弱砼层，并除去尘土和积水；将止水条与施工缝接口用胶粘剂粘接紧密，并用水泥钉加固，以防止脱落，并在止水条上涂刷迟延膨胀剂，以达最佳使用效果；灌注砼前，施工缝要先湿润，沿水平施工缝铺20mm厚的与灌注砼灰砂比相同的砂浆；灌注下一步砼时，用振动棒充分震动砼，但避免震动棒触及止水条；质量验收：止171、水条位置固定准确，粘贴牢固，不得有空鼓及浮粘现象。5、仰拱、洞身衬砌施工二衬仰拱施工在初期支护施工完成并预留有施工距离后开始开挖仰拱填充碴土。开挖后冲洗干净，监理工程师检查验收通过后进行仰拱砼施工。先施作两边墙及水沟基础再施工仰拱，仰拱施工采用仰拱大样板，仰拱初凝拆模施作隧底填充。仰拱砼浇筑由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱砼达到设计强度70后仰拱填充砼施工。为不影响洞内正常施工，在仰拱施工时运输采用过渡栈桥的方式通过。洞身衬砌施工：隧道模筑衬砌砼灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度9-12m。砼在洞外砼集中拌合站拌和，砼搅拌运输车送运往洞内，砼输送泵灌注，机械振捣；钢筋172、砼衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型砼输送泵作业。砼自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。二次衬砌施工工艺：搅拌站做为生产设备的主要基地，为了提高生产效率，降低工程成本以及人工劳动强度，根据需要量、设备及地形环境等条件决定洞口设自动计量砼搅拌站，采用双卧轴强制式搅拌机，生产能力60m3h。搅拌机标高应满足砼运输车料斗高度的要求，搅拌机出料口不得低于1.5m，楼板下部的砼出料口不得低于2.5m。搅拌机的布置考虑操作、检修和安装的方便，搅173、拌机之间的净距离不小于1.5m，搅拌机与墙的净距离不小于0.8m。贮料斗上部皮带机旁设大于0.8m宽的人行便道。砼运输采用容积为7m3的砼输送罐车，有轨运输至洞内输送泵。运输施工要点：砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏桨。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。砼运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间不超过120分钟。衬砌砼灌筑作业均采用砼输送泵泵送作业。正洞一般断面衬砌段灌筑采用自行式全断面液压钢模衬砌台车，避车洞采用定型钢模板。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位174、时，及时采取措施进行处理，因意外灌注作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。采用插入式振动棒辅助捣固下列规定：砼养护及整修：衬砌砼灌筑后，砼强度达到设计强度70时(若衬砌在受力状态下，砼强度达到设计强度100时)即可拆模，并进行养护。泵送砼：配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比碎石不大于1：3，通过0.315mm筛子的砂不小于15；最小水泥用量为300kgm3；砼的坍落度为100-140mm。浇筑作业：模板牢固，能承受泵送砼的侧压力，如有模板外胀，及时加固或降低泵送速度或转移浇筑点；捣固工具与捣固能力适量增大，与泵送砼的来料量相适应。管道清洗：泵送砼结束时要考虑管内砼数量，掌握泵送175、量，避免管内的浆过多。洗管前先行反吸，以降低管内压力。洗管时，可从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。预先准备好排浆沟、管。不得将洗管残浆灌入己浇筑好的段上。施工下班前，将用水泵机活塞洗擦干净，防止堵坏活塞。拱顶砼灌注的特殊要求：隧道拱顶砼灌注采用泵送挤压砼施工工艺，拱顶设计三个灌注孔，由后向前灌注。由于客观原因，拱顶砼往往会产生不密实、灌不满等现象，根据工程经验，在拱顶最高位置贴近防水板面预埋注浆管，一是作为排气孔，排除拱部空气，减小泵送压力；二是通过灌注过程观察流浆情况检查砼灌满程度；三是作为注浆管，对二衬实施回填注浆，以弥补砼因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。施工缝处理：施工缝在砼浇筑176、前清除表面进行凿毛至新鲜砼外，水平施工缝先在基面上铺1020mm的1：2的水泥砂浆，竖向施工缝应刷一层水泥净浆，保证新老砼结合良好。第三节 路基土石方工程一、总体方案总体施工方案：路基土石方施工主要做好土石方的综合调配工作，抓好机械的配套作业。本标段填方主要是借土利用方，根据现场情况，路堤填筑根据运土距离的远近分别采取不同的施工方法：土方运距在100m以内采用推土机施工；运距100m以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。摊铺采用平地机、推土机等机械，碾压采用大吨位振动碾碾压。路堑开挖主要根据土石方类别确定施工方法：土方直接采用推土机配合挖掘机由上而下进行开挖；石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松177、动爆破和小型排炮微差爆破；开挖深度大于10m的石质深路堑采用分梯段潜孔松动爆破。用汽车运输弃渣至设计弃渣场。路基填筑：路基压实采用大吨位振动压路机碾压，高填方路基采用冲击式压路机进行补压处理。如土的含水量偏低，则采用洒水车洒水。如土的含水量过大，则采用摊铺晾晒的方法处理。二、每公里路基土石方数量桩 号填方挖方备注其中主线871525763588K99+013K99+99014491515631K99+990K100+944.911315317316100+944.9101+9861665832006K101+986K103+0008225264298K103+000K104+000241694178、428824K104+000K104+990100063137328K104+990K106+6302286598185左线74132112214K99+000K99+20020361K104+604K104+988285074K104+988K106+59025264112210XX互通立交6950414393A匝道319585319B匝道47342638C匝道15565D匝道17150PA匝道5752被交路97684XX服务区8861172419A匝道3291513184B匝道5569659235三、路基工程的施工顺序根据本标段的土方填挖的分布情况，填方部分主要集中在前四公里，挖方主要集中179、在后三公里，我部按照土石方分布情况合理制定调配方案，根据方案安排调运。进场后，我部以最快的速度贯通便道，沿线涵洞根据便道贯通情况及时施工。本合同段内的土方工程施工顺序如下：路基各作业区段内进行流水作业。流水施工顺序为：清表地基处理分层填、平、碾、压修整路床边坡修整防护。四、路基工程的施工准备1、施工调查组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：(1)特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、雨季等情况。(2)核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖的施工环境条件及取弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距180、道路交通情况）。(3)大方量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。(4)农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。2、施工测量及土工试验在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设砼桩，并将测量结果交送监理工程师核准后方可施工。开工前在现场测量路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的181、击实试验、膨胀试验、CBR承载比试验等，提出报告报监理工程师批准。3、场地清理及拆除(1)凡路堤填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土、种植土均予以挖除干净，并堆放在弃土场内或监理指定地点备用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到90%以上。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按技术规范有关回填、压实的条款要求处理。(2)所有被清除的树根、草皮、灌木等，均堆放在设计弃土场内。(3)所有清除工作，经监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。(4)拆除工作均按合同条款规定的项目或工程师指示的范围内进行。4、防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。在路基工程182、施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，修建一些临时排水设施要与永久排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不得引起淤积、阻塞和冲刷。五、路基施工的施工方法1、路基土方填筑施工、工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。、土方填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶183、段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段；“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区；“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修。土方施工全部采用机械化施工，运距在100m以内采用推土机施工；100m以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺碾压。路基压实采用自行式压路机碾压（重型）。涵洞两侧填土对称进行，采用小型机械振动碾压实。密实度用核子密度仪配合灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，配备184、足够的洒水车和碾压设备，确保填方密实度。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准，土石混合填料中不得采用倾填法施工应进行分层填筑，松铺厚度宜为300400mm或经试验确定。碾压时注意路基边缘和分段搭接处的碾压，填料的松填厚度，将结合碾压设备的吨位，根据试验段碾压数据而定。基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200300m为宜。其次清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：A、一般地段原地面清除表土厚度30cm，185、原地面压实度应不小于90%。B、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。并在填挖结合处，在路槽以下第一个台阶处平铺土工布，以增强路基结合处整体稳定性。砂类土原则上不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。C、当基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度（重型）90%；当路基填土高度小于路床厚度（80cm）时,基底压实度应不小于路床的压实标准96%。D、当线路跨越冲沟时，将沟壁松散土方进行清理,应沿沟壁纵向开挖台阶,台阶宽度根据实际情况确定,但不能小于1m，台阶作2%向内倾斜的横坡。E、深冲沟填方应先清理光186、壁表面风化土层，沟底拓宽，修筑便道让压路机进场，分层填筑，分层碾压，且接缝处（即边脚）要用30T以上振动压路机进行碾压，同时在距路床顶面200300cm范围内沟壁纵向挖台阶，台阶宽度不小于2m。分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3040cm。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度进行控制，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。填筑面要做成23%的横坡，碾压的轮迹重叠1520cm。每层填187、土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。对于渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压夯实A、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。B、根据填料的不同和188、路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18T以上，激振力58T以上）进行压实，在直线上压实顺序按先两侧后中间、弯道上压实应先内弯后外弯、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。为提高高速公路路基强度，防止填方路基工后沉降，对于高填方路段采用冲击式压路机碾压。C、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。D、路基压实标准与压实度：本合同段土方填筑采用干密度控制压实度，石方填筑采用孔隙率及沉降量控制质量。路基整修按设计图纸要求189、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分多余土填筑成路基护坡道，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。检验签证A、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。压实度检测采用环刀法和核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；C、路基每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方190、可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。、路基检测土方路基，每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采用核子密度仪、环刀法或灌砂法，填土强度检测可采用K30承载板、贝克曼梁法或DBM型动态变形模量法。通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。石方路基，可通过压实层沉降量的控制来保证压实质量。高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。、质量控制1)基本要求191、 做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。 路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合要求。 路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。2)路堤外观质量 路基表面平整密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边坡顺直。 边坡坡面平顺稳定，取土坑、护坡道整齐稳定。2、路基石方填筑施工填石路堤选择石质均匀、不易风化的石料填筑。填石路堤的石料强度不小于15MPa，最大粒径不大于15cm。并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实。根据我单位已往的施工经验，填石路堤每层填筑虚铺厚度不超过50cm。当一层松铺厚度在30cm以下时，压实采用激振力为20T的压路机，当一层松铺192、厚度在3050cm之间时，压实采用激振力为50T的拖式压路机。边坡可采用直径大于30cm的硬质石料人工码砌，码砌厚度不小于2m，码砌时坡面要挂线施工，待路基完成后，边坡铺种植土进行绿化。(1)施工准备A、在全面熟悉设计图纸、设计文件及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，对发现的问题及时按有关程序提出修改意见报请变更设计。B、复核填石路堤的极限填筑高度；施工中随时观测路基的沉降及水平位移并注意解决可能出现的路基盆型沉降、失稳和桥头路基沉降等问题。（2）试验A、填石路堤施工前，针对道路沿线不同的填石来源，制定出填石路堤的质量控制标准（如孔隙率、压实干容重等）。B、填石路堤大规模修筑前，根据填193、料来源进行压实试验。在试验中，选用大规模施工中采用的压实机具和其它施工机具，通过压实试验确定填石路堤的施工工艺和合适的填筑厚度、粒径等参数。试验结果经监理工程师认可。（3）基底处理A、基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的树根、草皮及腐植土予以清除。B、路堤范围内出现由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂砾等透水性材料。C、路堤基底为耕地或松散土质时，地基在填筑前进行压实，压实度（重型）不应小于90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时194、，翻挖后，再回填分层压实。（4）石方填筑1)运输a.在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。b.逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。2)摊铺a.填石路堤的堆料和摊铺要同步进行，填石料要直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。b.填石路堤除机械化施工外，要与人工配合施工，除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压实机具35人）进行配合，对于功率较小的压实机具，则增加相应的人工数量。c.填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工破碎，直到满足粒径要求。195、d.填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。e.对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。3)碾压a.碾压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30HZ左右，碾压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压68遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填196、石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。b.对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路基施工流程详见附表 填石路基施工工艺框图。（5）质量控制1)基本要求同填土路堤。3、挖方施工(1)挖土方施工1)测量放样。首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量土方开挖的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。2)划分本合同段的作业区间。每个作业区段均有一条独立的临时便道与施工便道相连接。3)当路堑挖至路基设计标高时，根据实验情况确定是否197、进行超挖回填。然后用压路机进行碾压夯实。(2)挖石方施工石方的开挖以松动爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。施工最好避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行处理。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。1)爆破方案根据现场地形、周围环境、工程地质、技术和工期要求，经过分析洞室和深孔爆破方案的对比优化，土石方的开挖决定采用深孔松动爆破法施工。2)深孔爆破设计深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼，孔径大于75mm，孔深大于5m，松198、动爆破。主要优点是省工省力，机械化程度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化快速施工。深孔梯段孔网参数：梯段高度H=5m，炮孔排距b=w=（0.50.55）H，取2.5m。炮孔间距a=（11.25）w，取3.0m。超钻深h=0.3w=0.75，取0.8m。钻孔深度L=6.0m。单孔装药量Q=KabH=0.5X3X2.5X5=18.78kg。采用梅花形布孔，间隔装药，排间隔微差爆破技术。3)施工操作A、钻孔：钻孔前，要按照事先规划好的炮孔布置方案，在地面上定出炮位，严格按规定的炮位钻孔，钻孔的方向应与设计的炮孔的方向一致。为了便于钻孔机操作，要事先为钻孔机开路，路要平直。 B、装药：深孔装药用199、综合法，即孔底用威力大爆速高的炸药，上部用威力低的炸药，采用间隔装药法。装药前应测孔深，并按实际深度调整装药量，装散炸药时，用漏斗装入孔内，并用炮棍捣紧；装药卷时，为了安全，药卷用绳索吊入孔中。C、装起爆药卷：事先要制作好起爆药卷，每个起爆药卷中至少并联两个非电雷管，待装完药量的1/3时，装入起爆药卷，然后继续装药。D、堵塞靠药包的一段，最好用预制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和细石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗线长度。要特别注意保护电线，以免造成拒爆。E、起爆：起爆用毫秒电雷管。4)光面爆破施工光面爆破是主体爆破之后，在距离设计坡面12m时采用，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严禁放横炮。主要参数200、的选定：最小抵抗线w=（7-20）D，D为钻孔直径；炮孔间距a=(0.6-0.8)w；单孔装药量，用线装药度Qx表示即：Qx=qaw q-松动爆破单位耗药量。在光爆装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径32mm，药卷间距为300-600mm，底部装药一般比上部多2-3倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔处600-900mm。起爆采用国产导爆管同时起爆。4、半填、半挖半填半挖地段，首先清除填挖地段的表层腐殖土，在填挖结合部位挖台阶，台阶宽度2.0m,高度1.5m，按照每层填方工程量进行开挖，清理201、填挖交界处余土，对填挖交界处夯实不到位的，应用小型振动压路机进行碾压，不留死角。5、高填深挖本合同段有高填方路段一处，最大填方高度23.4m，要求用冲击压实的方法，先进行原基的冲击压实，待路基填方高度每上升至1m时，用冲击压实的施工方法进行夯实，保证高填方路段的施工质量。本段最深挖方为24.3m，首先用挖机直接开挖上层土方，根据现场地质情况确定支护时间，遇土层较厚时，开挖完上一级坡面时要及时进行支护，然后再进行下一级坡面的开挖；如遇石方比较完整时，则可以一次性开挖完成后再进行防护工程的施工。6、水田岩溶根据地质勘探资料，本合同段有多处岩溶地段，对岩溶的处理，首先应对岩溶充分开挖暴露，对路基影响202、的岩溶应全部处理，采用片石砼进行浇筑，当砼达到一定的强度后，再进行路基土石方的施工。第四节 涵洞、通道工程一、总体施工方案本合同段共有涵洞通道26座，主要集中在当地村民的水稻田里，由于通道工程基本上有通村公路可以到达现场，因此前期准备对所有通道先行施工，待路基贯通式便道推进情况再进行涵洞工程的施工，二、基本施工方法1、挖基采用挖掘机挖土，人工配合修整。机械开挖时要预留30cm厚，采用人工开挖。基础开挖要符合设计图纸的要求。基槽开挖后，立即进行垫层铺设。如果出现不可避免的耽搁，则立即采取措施，保护基槽的暴露面不致破坏。2、基础、涵台施工本合同内的板涵的基础、台身均为C20砼。砼浇筑严格按规范要求203、进行，砼在拌合站集中生产，罐车运输，插入式振动棒振捣。模板采用1.5*1.0m钢模板。3、盖板施工为保证涵洞施工质量，提高施工速度，尽快为路基施工创造条件，涵洞盖板先期进行预制施工。盖板采用定型的整体钢模预制，砼搅拌站拌制砼，附着式振捣器和平板振捣器捣固；钢筋的加工和绑扎要符合设计及规范要求,明涵的预制板两端要预留锚栓孔，便于锚栓与涵台的锚固。4、台帽的施工。台帽采用现场就地浇筑，台帽施工时要按图纸要求预留锚栓孔。5、沉降缝的施工。设置沉降缝的道数、缝宽和位置要符合图纸或监理工程师要求，并按图纸规定填塞嵌缝料。如图纸无规定，则可采用沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，然后用纤维掺料的沥青嵌缝膏或其204、他材料封缝。6、防水层施工严格按设计和规范要求施作防水层，特别是沉降缝处，以免以后涵洞使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。 7、台背填土A.台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土时两个涵台同时对称填筑，分层夯实，填筑料采用砂砾，分层填筑厚度不超过20cm。台背填土完毕后，涵顶填土时，第一层不得小于30cm，以防压路机械对涵洞的冲击过大。B.涵洞缺口的填筑，待上部构造架设完毕,现浇桥面、锚栓孔内砼及预制板连接缝的砼或砂浆强度达到设计强度的70%后进行。 C.涵洞缺口填筑范围内采用小型机具与人力配合夯填，以利操作安全和构造物的安全。205、 D.涵洞处路基缺口回填，从两侧同时分层、对称，水平填筑夯实，洞顶填土厚度大于1m时，才能允许振动压路机通过。 E.对斜交涵洞和较高填土下的涵洞的两侧填土，因受施工应力影响较大，除严格按规范要求施工外，还要制定合理的填筑方案，采取有效的措施，防止边墙受偏压造成开裂。第五节 防护排水工程一、总体方案及施工要点1、总体方案在路堑施工前，首先进行路堑截水沟的施工。路基填筑时即同时进行排水沟的施工。待高路堤施工到第二台阶时，进行第一台阶的护坡施工。路堑边沟内侧沟帮及路堤边坡防护分两阶段施工，第一阶段砌筑到路床顶高，其余部分待路面水稳层和防撞栏杆立柱完成后施工。2、施工要点施工时首先控制片石、砂料的强度206、和质量满足规范要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料。砌筑时采用框架定位，挂线分层砌筑，挤浆法圬工以保证砂浆的密实饱满。砌筑过程中对砌体面用块石镶面。二、施工方案及施工方法本标段路基防护和排水工程数量较大。因为防护和排水的施工质量不仅直接影响整个工程的施工，而且决定将来该段公路是否能安全运营，因此，抓好路基防护和排水工程的施工，也是抓好本标段施工生产的重要环节。本合同段防护与排水工程主要有护坡、格网防护、挡土墙、边沟、截水沟、排水沟等工程。1、施工要点施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料。砂料采用中粗砂。砌筑时采用框架定位，挂线分层207、砌筑，挤浆法圬工以保证砂浆的密实饱满。砌筑过程中对镶面转角用的片石、块石稍加修凿，以保证砌体的棱角分明，整齐美观。砂浆严格按试验确定的施工配合比用机械拌制，其强度满足设计要求。2、路基防护工程施工浆砌片、块石采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缝处，两相邻段砌筑高差不大于120cm。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，并捣插密实。砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始。定位石和转角石选用经过加工的尺寸规整的块石。定位行列灰缝全部用砂浆充满，不能镶嵌碎石。定位行列与腹石之间，互相交错连成一整体。定位石砌完后再砌筑腹石。腹石砌筑做到：石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不能使石块无砂浆接触。严禁灌208、浆法砌筑；石块大小搭配，较大者以大面为底。较宽的灰缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧。砌缝的宽度和错缝距离符合规范要求。填腹部的灰缝宜减小，灰缝较宽时，用小片石或碎石填塞。泄水孔按设计或每隔2m呈梅花形布置，坡度向外，无堵塞现象。第七章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施 一、建立健全质量保证体系坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。坚持科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品，严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线优质工程打下良好的基础。二209、质保体系各部门的职责1、总工程师对技术质量保证体系负全面责任，负责组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、组织技术管理工作和科技攻关，指导、帮助各级技术人员认真履行质量职责，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。2、经理部设质检部配备质检工程师并向现场派驻质检工程师进行质量监督。各施工队设质检员，实行分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。在分项工程完成时，组织分项工程的检验评定，并进行分部工程、单位工程的评定。在质量检验评定中发现210、问题及时进行纠正，并提出预防的措施经总工程师批准后执行。3、试验室：质检部下设中心试验室，各工程队设工地试验室。中心试验室负责本标段的标准试验和配合比设计、材料检验、质量监督和试验检测，并报监理工程师审批，指导、督促检查各工程队工地试验室的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。工程队工地试验室负责本队的工地试验及现场取样试验等。4、测量队：质检部下设测量队，工程队设测量组（员）。测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设、桥梁及小型结构物等主要控制桩的测定放样工作，检查已完工程的位置、标高、尺寸等。负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，配合211、质检部门检测、指导、督促、检查各工程队测量的工作。工程队测量组主要进行现场测量施工放样，保护好测量标志，负责收集现场测量资料等。5、认真做好开工前的技术准备工作，尽快完成恢复定线及实施性施工组织设计的编制。6、严格工艺规程，认真执行招标文件和技术规范及设计的要求；贯彻执行现行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好层层技术交底工作，做到施工有工艺、操作有规程，并做好各种原始资料的填写、收集和整理工作。7、要按规范和设计的要求认真组织施工，从保证每道工序、每个分项工程的施工质量入手，保证工程质量达到优良的标准。要贯彻预防为主的方针212、，对可能发生质量问题的部位和项目实施监控，做到早发现、早预防、早纠正、早采取措施。经理部要加强对工程质量的检查监督，派驻工地的质检工程师要认真履行职责，坚持质量检查制度，对施工的关键部位和隐蔽工程实行全过程旁站。8、要严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场，不使用。9、加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行ISO9000系列标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按指挥部安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。10、结合工程实际积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的213、技术难题组织攻关。11、积极投入业主组织的工程竞赛活动，按创优活动的要求，划分质量单元，落实质量责任，明确质量职责，把创优活动落到实处。在质量竞赛活动中，施工队每旬检查一次质量情况，经理部随时检查督促并每月进行质量检查评比活动，对质量好的进行奖励，对差的进行惩罚，促进工程质量的提高。12、在施工过程中加强与业主、监理工程师的联系，接受业主的指导，积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。第二节 确保工程工期的措施一、抓紧做好施工准备工作，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。二214、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。三、加强计划管理工作和计划的严肃性，并认真组织实施，确保月、季、年计划的实现。当进度与总体计划产生偏离时，要积极采取措施尽快赶上，或调整计划，以适应总工期的要求。要坚持生产调度会会和协调会制度，及时协调解决施工中的各种问题和矛盾，保证施工生产有序正常进行。四、各项施工技术方案和施工作业指导书应提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验也应提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。五、在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业，多快215、好省地完成本标段施工任务。六、抓好材料进场工作，进行多料场调查比较，并不失时机做好备料工作，多备料、备好料。七、做好资金使用和调配计划，保证资金供应，也是实现工期目标的重要因素之一。八、充分认识季节性气候对某些工程项目的影响，以及农忙季节劳力、地方材料等供应紧张对整个工程的影响，积极做好准备，把不利因素对工程的影响降到最低限度。九、在施工全过程中采用平行流水作业方式，部分工程项目要采用二班或三班工作制，充分利用有效工作日，争取工程提前完成。十、抽专人负责协调理顺地方关系，排除干扰，维护施工秩序，保证施工正常进行。第八章 冬季和雨季的施工安排第一节 冬季施工措施冬季施工是指气温在5至5时，进入冬216、季施工，气温低于5时安排全线（除大梁预制外）停工，等来年气温回升时再施工。一、合理安排施工组织计划，对拟在冬季施工的桥涵工程和路基工程项目编制实施细则，及时做好各项技术准备工作，严格按照冬季施工的技术规范要求施工，桥梁预制场不考虑冬季施工。二、无法避开冬季的桥涵砼施工时，水泥采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.6，并选用合适的防冻剂或高效减水剂，对砂石料覆盖保温。拌和用水用锅炉加热，其最高温度控制在60以内，给搅拌机加料时，先加水和骨料，稍加搅拌后再加水泥，以防出现假凝现象。骨料中不得带有冰雪和冰块，并适当延长搅拌时间。砼的运输时间尽量缩短，保证砼入模温度不低于5，砼养护采用先覆盖塑料膜，再用217、两层草袋覆盖，并采取蒸汽锅炉加热或炉火加热的措施，冬季施工时砼不能洒水。三、砌石工程冬期施工，主要采用添加防冻剂和对拌用水加热的措施，同时对已砌部分及时用草袋覆盖。四、钢筋焊接应有防雪风措施，焊接的接头，严禁立即接触冰雪。五、冬季施工作业时，道路和高空作业要注意加强防滑措施，机械设备做好防冻措施。第二节 雨季施工措施一、掌握天气预报和气候趋势及动态，分析施工地往年的气象特点，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，做好预防和准备工作。二、合理安排施工。对于不利在雨季施工的项目，应尽量避开雨季安排施工。开工前，调查好施工范围内的自然与农业水系，按防、排水规律提前做好排水系统。三、预制218、场、机械设备和水泥、石灰等材料的存放选择适宜场地，并做好防雨、防洪工作。对主要的工程运输便道做好排水设施，加强养护；搞好施工范围内河道沟塘的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅；路面用泥结碎石硬化，保证道路畅通。四、路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。每层填土表面应做成23的拱坡，随时掌握好天气变化情况，在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。必要时可采取蓬布或塑料布遮盖上土路段，以加快进度，保证质量。五、不管是挖方或填方，均采取防、排水措施，把临时防、排水与永久排水设施相结合，确保路基稳定。六、在砼浇筑完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。施工用电严格管理，并设防雨、防雷电设施。七、基坑开挖后要及时浇筑219、砼，不得让雨水浸泡。如正赶上下雨时，要预留一定厚度，待雨后再继续施工。基坑挖成后，边坡及时用编织塑料布遮盖，在砼拌制和浇筑处搭设防雨棚。八、在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组，加强值班调度和安全检查，备足防洪物资、器材及施工设备，随时听候调遣，确保安全渡汛。九、积极与当地政府配合，以人民的利益为重，发扬勇于奉献、顽强拼搏、志在四方的革命精神建好本工程。冬雨季施工保证体系框图组 织 保 证与地方气象、水文部门建立友好关系，创造良好的外部环境成立精干、高素质冬雨季领导小组以管理为根本高素质人员组成精干高效的指挥部施工经验丰富的施工队伍对职工进行冬雨季施工的教育备足冬雨季施工材220、料、器材及劳保品科学、合理安排施工劳动力编制实施性施工组织设计指导冬雨季施工健全的安全质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”工作人 员 设 备 材 料 保 证提 高 工 效确保冬雨季施工顺利进行实现冬雨季施工目标，保证施工质量进度冬 雨 季 施 工 保 证 体 系技 证第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、人员及设备配置1、本合同段将抽调具有高速公路施工经验的施工队伍进行施工，关键工程配备先进的施工设备。在施工过程中我们将严格按照质量标准和质量程序进行质量控制和质量管理，以确保本合同段按期完成，工程质量达到规范要求。2、建立健全质量保证体系，并使质保体系切实发挥作用。221、项目部设专职质检工程师，队设专职质检员，并配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项检验工作。质量控制机构框图见下图。质量检测及控制程序见下图二、体系分工职责1、项目经理：为本工程质量第一责任人。负责组建质量体系，授权总工程师负责质量管理日常工作，组织制定质量计划，主持每月的质量会议，奖优罚劣，督促质量目标实现。2、总工程师：对质量管理实施组织、领导和质量决策，贯彻落实上级、业主的质量制度、办法，主持编制施工组织设计、审定施工组织设计及组织贯彻执行，领导质量、技术方面的工作，组织每月的工程质量检查评定，监管质量责任落实。3、工程部专业工程师：负责设计图的复核和施工设计，经常深入工地指导现场工222、程师依据设计施工。4、质检工程师：负责全面质量检验、分项工程质量检验评定，深入现场检查指导作业队质检员的工作。配合驻地监理工程师进行有关质量、试验检测、质量事故处理等方面工作，制止或处理违章操作、野蛮施工、使用不合格材料等现象，有权进行质量否决。5、中心试验室：负责各种原材料及半成品的物理力学性能试验和施工过程中的试验检测，进行各种混合料组成设计、各种砼（砂浆）配合比的设计、各种土壤的标准击实试验，测定砼构件、钢筋和混合料的强度。测定的数据准确真实，记录齐全，按程序及时编制提交试验检测报告。6、测量队负责复测和控制测量、施工放样、控制标志桩的保护以及在建工程的平面位置和标高控制。重点工程专人负223、责、专人检查复核，确保平面位置和高程准确。7、各施工队主任工程师负责本段所属作业队按规范和质量标准作业，正确贯彻设计意图，执行质量标准，进行质量检查。8、作业队现场工程师负责本作业队按规范和质量标准进行作业，质检员负责进行工程质量自检，作好检验记录和评定工作，确保工程施工质量。9、现场技术员负责本作业班组按规范和质量标准进行施工作业。10、施工队工地试验室负责本队路基压实度检测、砼（砂浆）试件制作等，准确真实地记录试验数据。第二节 安全保证体系一、体系设置1、项目建立安全组织保证管理体系，成立由项目经理、书记、副经理、总工程师、专职安全员、班组长和班组安全员在内的安全组织保证体系；建立同业务范224、围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本标准上下配套的安全管理网络。施工安全保证体系见图2、项目经理是安全生产第一责任人，为安全领导小组组长，对本段安全生产、劳动保护负总责。严格遵守中华人民共和国安全生产法和公路工程施工安全技术规程，贯彻GB/T28000职业健康安全管理体系，自觉保障工程的安全和保护劳动者生命安全，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在抓好生产的同时，必须管好安全生产。3、项目经理办公室设专职安全员主管安全，施工班组设兼职安全员，齐抓共管。4、工程技术部门在技术交底的同时进行安全施工交底，并负责施工现场和施工工艺的安全技术措施、工程结构安全施工的设计及检查225、落实情况。5、机料部负责各种施工机械设备安全操作规程的制定，检查落实物资材料的采购、运输、保管、使用的安全制度，特别应重视易燃易爆物资的安全管理和机械的安全使用。6、施工作业队负责本作业队施工人员的安全教育和安全措施落实。队长负责本队施工人员、工程和机械设备的安全；坚决做到以预防为主，消灭一切不安全隐患。7、安全员监督检查本班组施工人员执行安全操作规程、使用安全帽，安全带，安全网等劳动保护用具的情况，有权制止施工活动中一切不安全的行为，有权拒绝上一级的违章指挥，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决。二、施工安全检查、控制程序见图质量保证体系框图质量保证体系组织保证质量领导小组成员：项目经理生产226、副经理总工程师工程部长质检工程师试验工程师计财部长机料部长合约部长办公室主任安质部进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。工程部组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。测量队配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。试验室做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。物设部提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。物设部实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。合约部依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。办公室以“227、百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。开展QC小组管理活动办公室定期组织开展有针对性的质量教育活动并组织考核每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会工序质保材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验质量检验工程质量检验工程质量评定达到目的施工保证制度保证 质量检测及控制程序框图施工单位控制内容监理单位建 立质量保证体系施工单位组织机构自检制度创优规划工序管理质量日常工作自 控监 控组织检查创优工作审 查 设 计 变 更审 查 代 用 材 料检 查 到 场 材 料检查到场设备配件审 查 试 验 资 料检 查 质 量 记 录检 查 隐 蔽 工 程预 防 质 量 事 故228、核 定申 请中间质量核定等级测量内业资料检查外业实测竣工验收参 加提 取项 目 经 理安全生产委员会安全教育安全管理安全活动安全监督质 量 安 全 文 件 学 习日 常 安 全 教 育安 全 操 作 培 训特 殊 工 种 培 训制 定 安 全 生 产 制 度制 定 安 全 保 证 措 施制 定 安 全 奖 罚 标 准定 期 或 不 定 期 检 查周 一 安 全 日 活 动安 全 无 事 故 活 动安 全 文 明 施 工 竞 赛安 全 总 结 整 改制 度 执 行 情 况 检 查措 施 执 行 情 况 检 查重 点 部 位 防 范 检 查按 四 不 放 过 分 析 事 故安全目标：1. 杜绝重大229、安全责任和职业病危害事故，千人死亡率0.2以下, 千人重伤率0.45以下； 2. 无汽车、装载机等行车事故；无机械设备大事故；无重大火灾事故。 3. 无等级火警事故。 施工安全检查、控制程序框图检查安全会议记录检查安全制度落实 检查安全法规配备检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检检查预防安全事故措施检查安全目标规划检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况查安全宣传工作查安全工作报表上报组织机构安全管理自检制度安全目标安全保证体系检查工作内容安全日常检查制订纠正或预防措施安全工作总结三、安全保证措施1、全项目执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、230、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。确保人员及工程安全双达标。2、经理部每月进行一次安全措施落实情况检查、评比，奖优罚劣；作业队每星期进行一次安全活动评比，大力宣传安全施工，作业队长和班组安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全。在全项目形成一种爱护自己更要爱护他人、爱护自己财物更要爱护他人和国家的财物的良好风尚，使人人懂得安全为了生产、生产确保安全的重要性和必要性，全员做到安全施工。3、高空作业范围内，设置高空防护网及地面明231、显标志，人员戴安全帽、作业系安全带、佩带好防护用品，防止人员坠落或高空落物伤及人员、设备。4、梁板安装时应就运梁、吊梁、安装、架桥机纵横移动等进行安全技术操作交底。严格按起重设备使用说明进行安装、调试，使三保险（电动机、钢丝绳、吊钩）、五限位（吊钩高度、变幅、行走位置、起重力矩、驾驶室升降）齐全、灵敏、可靠。吊装前应验算大梁实际重量和吊车最不利情况下的最大荷载，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用。大梁达到设计吊装强度后才能按照设计吊点安装吊钩予以吊装，安装就位之后，要立即进行有效的支撑和连接。5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点以及基坑、沟槽边缘等危险处，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、232、防护网等，桥涵安装遇与地方道路、国道线交叉处，采取改移通行便道、设立警示绕行标志、充分准备、紧凑施工的方式，设专人指挥交通。夜间施工时，配置好照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。6、油库、料库、发电机房、高压电线、变压器等易燃易爆区，应按当地公安、消防等有关部门的要求部署，做好安全保卫及防火、防爆、防盗工作，配备足够数量的消防器具、规范安全用电。7、加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好钻机、门架、临建工棚等设备、设施的安全防范工作。四、各项工程安全技术措施 1、路基施工安全措施路基施工，首先对路堑坡顶的裂缝做好封闭处理，修好堑顶排水沟，并随时检查有无堵塞现象。施工时及时233、清除坡面塌方，消除险情。施工期间，派出专人对坡顶及坡面进行监控，以及时掌握边坡动态，发现问题及时采取措施。路堑开挖从上向下进行，不掏底开挖。开挖工作面大致在同一高度进行，与装车作业的工作面互相错开，不上下重叠作业。路提填筑由下向上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面错开进行。路基弃土按照设计文件指定场所堆放，并根据地形修建挡土墙，保证交通安全。在低凹地段填筑路基时，做好排水防洪工作。在施工期间进行沉降和位移观测。在高于3m的边坡上采用人力刷坡时，施工人员栓安全绳，戴安全帽，不在同一安全桩上栓几根安全绳。爆破土石方作业时，严格遵守爆破安全规则。爆破器材的运输、储存、加工、现场装药及瞎炮处理等，234、均按照有关安全操作规程进行。2、桥涵施工安全措施进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽。特殊工种按规定要佩戴防护用品。钻孔作业时，所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等要配置适当，冲击中保证钢丝绳的松弛度适宜，制动良好。冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。停钻后，提出钻头安全放置，并遮盖孔口。基坑开挖前，基坑顶面边坡以外的四周，应视地形情况设置排水沟，并保持畅通，防止积水灌入而引发坍塌事故；若基底处于地下水位以下时，应在基底四周设置积水坑，及时排干基坑内积水。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定，一般不小于1米，堆放材料及机具不小于0.8米。开挖基坑时235、，如对临近建(构)筑物或临时设施影响时，必须采取安全防护措施。机械开挖，按照有关机械操作规定和特定信号，专人指挥。遇到涌水、冒沙、滑坡等异常情况，先将人员物资撤离安全地区，待事故处理完成后，再继续施工。基坑开挖需爆破作业时，严格按照国家现行的爆破安全规程办理。采取支撑护壁时，随时检查支护的变形情况，发现异常，先撤离施工人员，等维修完毕后，方可继续开挖；拆除支护根据地质情况，从下到上分段进行，边拆边回填，并夯实。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。浇灌砼前，搭设的输送通道及施工平台设置防护装置。桥墩台安装模板、钢筋及灌注砼时，必须设置工作平台、护拦及上下爬梯，并按规定挂好安236、全网。墩台上下不得重叠作业。拆除模板时，应按规定程序进行，先栓牢吊具挂钩，再拆除板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间，应有一定的安全距离。施工现场的布置符合防火、防爆、防触电等安全规定的要求。现场生产、生活区按消防法规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材由专人管理并保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。房屋、库棚、料库等的消防安全距离符合消防法的规定。室内不得堆放易燃品，严禁在木工房、料库等处吸烟。分项工程及各施工工序开工前必须逐级进行安全技术交底。安全技术交底应有书面资料（作业指导书或操作细则）。技术交底针对性237、要强，并履行签字手续，保存资料，并按交底规定进行作业。施工现场临时用电要有施工设计或方案，按规定检查验收。并健全安全用电管理制度和安全技术档案。临时用电要落实四项措施：第一，防止触电措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施；第四，实行三相五线制供电系统，用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）。场内严禁使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定的要求。各类脚手架、井架等，要经过设计计算，按施工图安装。经验收合格后使用，要定人定期检查，专人负责维修、保养，做好记录。做好安全网、围蔽、盖板、护栏等。各种安全装置都必须齐全有效，并不得擅自拆除或移动。对深基坑开挖、工程爆破，地表沉238、降及建筑物、构筑物保护等要有专项安全技术方案，经有关主管部门审核同意后方可开工。爆破器材的采购、运输、存放必须符合国家和地方有关法规、规定，并向当地公安部门备案。爆破器材严格管理，建立验收、入（退）库登记、领取等管理制度，当班剩余爆破物品及时退库保管，特别要加强爆破器材在使用过程中的控制，严防丢失。对于运输、提升、供电、通风、掘进、照明等专用设备都要经过严格计算，设计、安装、验收合格后才能投入运行，还必须有专人检查、维修和保养，确保使用安全。提放吊斗应有专人指挥。起吊时，坑内作业人员要躲避在安全处，停止施工。若吊斗上粘有泥土需要铲除时，必须将吊斗放在地面上铲除，严禁将吊斗悬空铲泥。3、隧道施工239、安全措施（1）一般规定所有进入隧道工地的施工人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。洞口边、仰坡以上山坡松动危石在开工前必须清除干净。隧道开挖应随时检查工作环境的安全状态，待工作面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方进行钻眼作业。爆破器材的采购、运输、存放必须符合国家和地方有关法规、规定，并向当地公安部门备案。爆破器材应严格管理，建立验收、入（退）库登记、领取等管理制度，当班剩余爆破物品及时退库保管，特别要加强爆破器材在使用过程中的控制，严防丢失。洞内爆破作业，必须统一指挥。进行爆破时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离应按铁路隧道施工技术安全规则(TBJ40240、4-87)要求执行。爆破后必须经过通风排烟，经检查人员确认无瞎炮或其他不安全因素后，方可准许其他施工人员进入工作面进行下道工序作业。若发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护的情况下装药爆破；严禁装药时带有火种；严禁明火点炮；严禁穿着化纤衣物进行爆破器材加工和爆破作业。根据围岩情况采取及时有效的支护方法，应随时对支护的工作状态进行检查，是否有支护变形或损坏。施工供电采用三相五线制，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。（2）爆破器材的管理及爆破作业安全措施爆破器材库的设备必须符合国家和地方有关法规、规定，并向当地公安部门241、备案。爆破物品的运输必须有爆破物品押运员押运。爆破物品分类存放，雷管和炸药库的间距、库房和居民区生活区的间距应满足相关规定，且实行专人专管。爆破器材应严格管理，库房二十四小时设爆破看守员看守，避免爆破物品流失。库房周围严禁烟火，且应设置避雷设施。建立健全验收、入（退）库登记、领取等管理制度，当班剩余爆破物品及时退库保管，特别要加强爆破器材在使用过程中的控制，严防丢失。洞内运输爆破器材必须由专人护送，不得搭乘其他人员。雷管与炸药应分别运送，有轨机动车运送硝化甘油炸药或雷管必须装在专用的带盖的木质车箱内，且列车行驶速度不得大于5km/h。用汽车运送爆破器材时，两车间距应大于50m。不得用皮带运输机242、运送爆破器材。洞内爆破作业，必须统一指挥。进行爆破时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离应按铁路隧道施工技术安全规则(TBJ404-87)要求执行。钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。凿岩机钻眼时，采用湿式凿岩。防止粉尘对人身的伤害。爆破后必须经过通风排烟，经检查人员确认无瞎炮或其他不安全因素后，方可准许其他施工人员进入工作面进行下道工序作业。若发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在照明不足、工作面岩石破243、碎尚未及时支护的情况下装药爆破；严禁装药时带有火种；严禁明火点炮；严禁穿着化纤衣物进行爆破器材加工和爆破作业。爆破器材的加工，应在远离洞口50米以外的加工房中进行。加强对爆破物品管、运、用各环节的监督。每周进行库房存量的核实和检查，使用爆破物品的全过程安全员进行监督，发现隐患及时消除。（3）运输车辆及行人安全措施车辆驾驶员作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、定期进行安规教育;严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械超负荷运转，并坚持“三查一检”制; 在洞口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。洞外卸碴处的路面应做成4的上坡段，距碴244、堆边缘处应设置挡木。洞内倒车应由专人指挥。车辆行驶过程中遵循轻车避让,重车优先的原则。（4）硬岩段岩爆施工安全措施隧道部分地段埋深较深，围岩整体性好，水量小，岩层质地坚硬，存在岩爆，将会危及施工安全。高地应力岩岩爆地段，认真做好预测预报，采用地应力、岩石强度进行宏观预报预测，进行岩石强度室内试验，判断岩爆的可能性，并制定采取释放能量、及时支护、搞好光面爆破、减少应力集中、加强防护等措施快速封闭成环的详细细则，加强监控量测，迅速反馈信息，及时修正支护参数，防止岩石弹射与塌落等破坏性事故的发生，确保结构稳定及施工安全。（4）安全用电方案施工现场用电必须采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大245、于4；供电线路始端、末端必须重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻不应大于10。施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。用电设备应实行“一机、一闸、一锁、一漏电保护器”设保护装置。漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。配电室及其设备应满足下列要求：配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用246、途；配电室应设专人值班，停送电应专人负责。电缆线路敷设应符合下列规定：电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定；电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m，交叉间距不得小于1m；配电箱及开关箱应满足下列要求：固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m；配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定：在金属247、容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压；在隧道开挖工作面，组合钢模板作业等易发生电击危险场所应使用36V安全电压。生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他大功率的电器。电器设备的检查、维修、保养及电力线路的架设均由考试合格的专职电工负责。并应定期进行检查。4、其它安全措施（1）交通安全措施严格遵守当地政府及道路交通部门关于维护公路畅通的有关规定，组建维护交通安全领导小组，配备防护专职人员。对既有公路交通有影响的工程地段，由安全领导小组出面，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门协商有关事宜，制订交通安全措施、交通维护措施及对行车通过施工地段的具体要求。在施工地段的两248、端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。对既有道路、临时便道经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，确保施工期间交通安全，道路畅通。施工便道夜间设置照明设备，确保行人、行车安全。在单车道维持通车地段，在适当地点设置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。下雨天加强对施工地段既有道路的巡回检查，发现险情立即组织人员进行抢修，并上报有关部门。（2）防火措施成立义务消防队，经常组织消防人员学习消防知识和进行灭火训练，消防设备经常保养，使其处于良好状态。249、并配备专职防火巡视员，昼夜负责施工区段范围内的火患巡查与纠正工作。冬季不得在野外生明火取暖。对于出现的明火灰烬，及时熄灭，消灭火灾隐患。定期进行防火安全检查，重点检查用火用电设备、易燃易爆品、仓库、职工宿舍等，对检查处的火灾隐患，限期按照“三定”(定整改措施、定整改时间、定整改负责人)的方法进行整改。节假日对重点防火部位派专人值班。代号库设专人管理。制定防火安全措施。严守安全操作规程，注意生产生活用电、用气的安全，避免责任事故的发生，在节假日提高警惕，严防犯罪分子纵火破坏。施工现场的临时库房、易燃料堆放场，配备足够的干粉灭火器、沙箱等灭火器具。施工区周围易引起火灾的杂草等易燃物品，事先清理。组250、织人力，消除“三库”库内外的杂草以及易燃物。不在库内外生火，不使用不合格的电器设备，生活区不使用电炉。施工用的室内外电动机械、照明、电力线路、开关等，接线、布线正确、牢靠，符合有关规范要求规定，绝缘性能可靠，负荷适度。各电器设备配有专用开关，室外开关装有防水箱。露天安装的动力开关，使用自动空气开关。电动机械有接地保护。对用电设备定期检查，按期保养，对故障排除及时、彻底。对电器电路维修停电作业。所有电力网络在日常检查的基础上，重点防范线路因大风造成的短路而引起的大火，或其他伤害事故的发生。第十章 环境保证措施一、成立环境保护领导小组，建立环境保护保证体系，配备相应数量的环保设施和专职人员负责环境251、保护工作。二、严格执行国家、地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的方针、政策、法令，主动积极地和当地环境保护部门取得联系，经常征求他们的意见，自觉接受有关职能部门和当地群众的监督，积极采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。三、切实贯彻环境保护法规，在编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环境保护工作作为一项重要内容，在实施过程中认真贯彻执行。四、根据本工程的实际情况，强化环境保护管理工作。建立健全完备的环境保护保证体系，建立健全环境保护工作的日常工作制度。制定完备的环境保护措施和管理制度，责任到人，加大惩罚力度，确保环境保护措施的顺利实施。五、组织全体施工人员认真学习环境保护252、方面的法律法规，增强全体施工人员的环境保护意识，加强落实环境保护法的宣传和教育，积极主动地配合当地环境保护部门组织的各项保护环境的活动。六、在每个施工工地设立专职的环保监督员，负责本工地的日常环境保护工作，对施工中存在的环保问题及时向上级汇报并负责跟踪检查处理落实情况。七、本工程在施工过程中要严格控制污水排放、减少施工粉尘、降低噪音污染、控制水土流失、减少植被破坏，扎扎实实抓好环境保护工作。八、施工车辆在运输中，不超载超限，防止物料洒落污染环境。九、组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。十、预制场及其他施工场所，在场内设立自成系统的垃圾堆放和排污染设施，不得253、倒入江河水源中，以避免水源污染。十一、施工地点临近居民区，学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。十二、外借土方时，选取地形、地貌、植被、农田等影响最小的取土场和施工方法，及时做好路基部分的防护工程，以减少水土流失。十三、严格执行环境保护的有关规定，不在施工沿线随意废弃水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通畅，工地干净卫生。施工中还尽量少对周围环境的影响和破坏，施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理，工地的垃圾运往指定地点深埋。清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉254、淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。十四、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。第十一章 资金保证措施第一节 农民工工资支付保障措施一、由项目经理部对所有农民工进行登记注册，项目财务部做工资表，逐月由财务部直接将农民工工资发放给农民工。二、若遇当月工程结算推延等特殊情况，将从我单位总部抽调资金，优先保证农民工工资的发放。第二节 材料采购按期支付保证措施一、材料采购费用是工程费用中最大的部分，每月项目部将从工程结算款中按时支付材料费。二、若遇当月工程结算推延等特殊情况，项目部将从我单位总部抽调资金，保证材料采购费的按时发放。三、详细制订农民工人员名单，适时进行255、调查，关心民工疾苦，保证民工的合法权益。四、采用社会监督、舆论监督，建造和谐社会。第十二章 廉政保证措施第一节 对内廉政措施一、项目制定廉政建设制度，确保全项目按制度实施。二、在工程建设中，项目经理部严格履行廉洁奉公、勤俭节约，坚决禁止铺张浪费、以权谋私行为。三、在工程实施中举行的各类会议、活动等严格按照有关规定，从简从俭。四、职工不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。五、不定期组织职工关党的廉政建设政策，提高广大职工的政治觉悟，自觉执行各种廉政政策。第二节 对外廉政措施一、不以任何形式或名义向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员行贿。二、不以各种名义为由，邀请业主工作人员、监理工作人256、员参加超标准宴请及娱乐活动。三、不以任何名义向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员报销应由其单位或个人支付的费用。四、除本合同中规定提供的以外，不以任何名义给业主或监理单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。第十三章 应急体系及应急预案第一节 重大安全事故应急救援总预案 为了加强突发事故处置的综合能力，提高应急救援的快速反应和协调水平，确保迅速有效的处置各类施工生产安全事故，把损失降低到最低程度，尽早恢复正常施工秩序，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、工程建设重大事故报告和调查程序规定、建设工程重大质量安全事故应急预案、局安全管理制度。结合本项目实际，特制257、定本预案。本预案适应于本项目所有施工队在施工过程中，由于责任过失造成倒塌或报废，机械设备毁坏或安全设施不当、非责任事故如自然灾害造成人身伤亡或重大经济损失的事故。一、项目经理部应急指挥及救援组织机构项目部安全生产领导小组事故现场抢救组事故现场通讯组事故现场保护组事故现场救护组项目安全生产领导小组：组 长：XX副组长：XX、XX、XX、XX成 员：XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、1.事故现场抢险组组长：、XX成员：XX、XX、XX、XX、作业队队长2.事故现场救护组组长：XX、XX成员：XX、XX、作业队队长3.事故现场保护组组长：XX 成员：XX、作业队队长4.事故现场通讯组组长：X258、X 成员：、XX、XX、XX、作业队队长二、项目应急指挥及救援小组职责1项目安全领导小组职责：负责指挥处理紧急情况，保证突发事件按应急预案顺利实施；负责事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；负责所需材料、人员的落实；负责与公司、地方政府安全生产管理机构的联系及情况汇报 ；负责与相邻可依托力量的联络求救；负责工程项目生产的恢复工作。2. 项目各应急专业组职责：（1）事故现场抢险组职责：负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。（2）事故现场救护组职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心治疗。（3）事故现场保护组职责：负责事故现场的259、保护、人员清点及疏散工作。（4）事故现场通讯组职责：负责收集相关单位、部门的通讯方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。三、工作要求1相关人员必须服从统一指挥，整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。2.必须确保应急救援器材及设备数量充足、状态良好，保证遇到突发事件时各项救援工作正常运转。3.各应急小组成员必须责任落实到人，各司其职熟练掌握防护技能。4.项目安全生产领导小组及各应急专业小组成员联系电话（附录）四、紧急情况的处理程序和措施上级主管部门、安全生产监督管理部门、青兰高速公路管理处或其他部门应急救援程序图：应急救援机构相邻可依托力量指令求援求援救助汇报事故现场项目部安全领导小组指令报260、告救助启动求援公司安全管理 委员会各应急小组相邻可依托力量汇报1. 事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出警示信号，互相帮助，积极组织救助；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、关水、关风、组织撤离、救助伤员、保护现场等；及时向项目安全生产领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求救，事故现场内外人员应积极参加救援。安全生产领导小组组长XX任总指挥，全面负责事故的控制、处理工作。2. 项目安全生产领导小组接到报告后，向公司安全管理委员会上报，随时接收公司安全管理委员会的指令。3. 各应急专业组人员，要261、接受项目安全生产领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。（1）事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作。抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃、易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资、设备的抢救；随时与项目安全生产领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。（2）事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作。及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目安全生产领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。（3）事故现场保护组，应开展保护事故现场、人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指262、定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表核对，经事发现场人员证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行再次核对，判断是否有被困人员；随时与项目安全生产领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。（4）事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目安全生产领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。4.项目安全生产领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停止。对危险源现场实施交通管制，并防止相应事故造成的伤害。根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，却需应急帮助机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量联系求救263、，同时在应急服务机构到来前，做好救援准备工作，如道路疏通、现场无关人员撤离、提高必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极做好配合工作。5. 事故处理结束后，项目安全生产领导小组要及时组织回顾受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合公司安全管理委员会及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。XX高速公路XX境XXT20合同段项目经理部通讯录地址：XX省XX市XX镇 邮编：电话： 传真：部门/职位姓 名联系方式小号备 注第二节 防汛应急救援预案一、总则为了做好本项目防汛预防工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，根据国家、地方安全法律法规以及264、相关方要求，结合XX南地区气候特点和项目实际情况，特制定本应急救援预案。本预案是作为本项目防汛救援活动的行动指南。以努力保护人身安全为第一目的，并注重设备和财产的保护。 本预案是通过对XX高速XX境XX至XXT20合同项目经理部重大危险源的潜在事故和后果进行分析的基础上编制的。 二、 应急救援组织职责防汛领导小组负责指挥本项目施工段内的防洪工作。当本地有大、特大暴雨时，防汛领导小组正、副组长通知防汛小组成员做好应急准备，并安排专人对现场汛情进行观测。当观测人员发现有大、较大汛情时，应及时报告领导小组，由组长根据情况发布命令，启动防汛经济预案。项目部综合办公室负责防洪抢险时各施工段组织人员、应急265、车辆的调拨使用，并安排组织好人员、财产的撤离和转移，有伤员时联系好医院进行治疗抢救。负责与当地防汛有关部门保持联系，及时传达上级部门的指示，及时掌握天气情况、水位情况，及时通报汛情。 工程部负责检查和掌握施工状态，检查和监督各施工作业队防洪抢险措施的落实情况，对危险地段进行有效的防范。应急预案启动后，按照防汛小组的安排，组织好施工作业队投入到防洪抢险中，并在险情过后，尽快组织力量恢复施工生产。物设部负责在抢险过程中，及时调配机械等进行抢险。并购买足够的抢险救灾设备、物资，注意日常保护和维修。保证设备、物资的有效性能。财务部积极协助项目部进行抗洪抢险，准备充足的资金以急用。合约部负责联系保险事宜266、，对现场及时拍摄影印资料等。 防汛领导小组职责及分工详见下表防汛领导小组职责分工序号姓名职务职责分工1项目经理总指挥2项目书记后勤保障、联络调度3项目副经理组织路基施工段抢险 现场抢险4项目总工组织隧道施工段抢险 5项目副经理组织桥涵施工段抢险6办公室主任后勤保障、抢救伤员7专职安全员洪汛观测、掌握汛情、及时通报8财务负责人及时提供抢险所需资金9物设部长抢险物资供应、调配机械10工程部长协助组织现场抢险11测量队长协助组织现场抢险12合同部长对外联系索赔及保险事宜13实验室主任协助组织现场抢险14拌和站站长组织拌和站现场抢险并协助调配机械各施工作业队建立起防洪抢险小分队，各防洪抢险小分队要服从267、项目部防汛领导小组的指挥，积极配合项目部的安排和调度，进行抗洪救灾，把损失降到最小。三、救援抢险装备与设施1、购置足够的抢险救灾设备、物资，主要机具、物资见下表。（物设部负责）。2、做好汛情和暴雨信息的收集、反馈（办公室负责）。3、做好与地方防灾专职机构、水文、医院、交通、消防等部门的联系 （办公室负责）。防汛物资、机具配备序 号名 称单 位数 量备 注1指挥车辆1现代（陕ALB711）2应急车辆2皮 卡(陕AQL595)、桑塔纳(豫C51728)3装载机台3Z1504挖掘机台3CAT5运输车辆辆2皮卡车、五菱之光6水泵台10潜水泵7泵管m8008发电机台29手推车个510编织袋个150011268、铁锹把5012彩条布卷1013雨衣件2014雨鞋双10015救生绳米100016担架副517手电筒个3018灭火器个30干粉灭火器19药箱个1有止血带、消毒药水、止血贴以及常用药品等四、防汛通迅和联络1、项目部设24小时联系电话：XX市防汛办公室：XX镇派出所： XX镇医院：2、项目部汛期值班表及联系电话日 期值班领导 手 机值班人员 手 机值班车辆 星期一现代 星期二皮卡 星期三桑塔纳 星期四XX皮卡 星期五XX桑塔纳 星期六XX皮卡 星期日XX桑塔纳值班人员要坚守岗位，手机等通讯设备必须24小时畅通，发现问题及时处理，遇有重大事件及时向领导报告。五、预防措施防洪重点部位：隧道洞口、石料厂、269、桥梁桩基部位、拌和站、变压器、配电间、路基高边坡地段（预制T梁处）、低洼地段填方段。1、预防措施（1）、加强与当场气象部门、水文站等单位的联系，施工过程中提前预告未来7天的气候情况。及早了解汛期洪水的水位等情况，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，并加强防洪重点工地的值班和巡守。确保遇到大的涨水时能安全、及时撤离人员和机械设备。（2）、加强与业主、设计院、监理的沟通，做好防洪的各种准备。 （3）、项目经理部在汛期来临前组织职工进行防洪知识学习，做好防洪安全技术交底，提高全体参战员工对防洪工作的认识和应急能力。（4）、在防洪重点部位做好排水沟，及时排水出积水。一旦出现险情，及时断电。（5）270、路基高边坡段，为了防止汛期出现塌方、滑坡等情况，我项目部计划加强对边坡和支撑的检查控制，以放缓边坡为主辅以支撑，对边坡进行加固，清理边坡松散石块，并做好排水沟，把水有效的排放出去。（6）、在汛期前，分别指定好人员、机械转移的安全位置，一旦出现险情，能够快速地转移到安全地带。（7）、开展防洪检查，对设施物资如救生衣、绳索、遮雨布等常用物资及水泥仓库、重要物资仓库等进行检查，及时采取相应的措施；在雨季、汛期期间，领导小组定期对工地机械设施、宿舍等进行检查，确保达到安全要求。（8）、雨季、汛期过后，及时组织检查受损情况，并做好记录，以便总结经验，吸取教训，教育员六、汛情监控预警项目部队对天气情况进271、行不间断的纪录，在汛期到来时除了对气象进行监控外，还要对任何的水文情况进行记录和预测。发现有灾害性天气时及时向上级报告。七、应急措施1、一旦发现汛情，防汛领导小组立即按防汛预案的分工展开，有条绪的组织防汛行动。现场工程抢险由项目经理XX担任总指挥，项目副经理负责指挥路基范围内的人员、设备撤离，项目总工XX负责指挥隧道范围内的人员、设备撤离，项目副经理XX协助负责指挥桥涵范围内的人员、设备撤离。各分段的现场管理人员协助项目领导，在各自的范围内组织人员抢险抗洪。项目书记XX负责后勤物资保障、联络调度。项目部各部门协助项目部抢险救灾，各施工范围内的作业队组成抢险救灾小分队，听从项目部的指挥，配合项目272、部积极组织人员抢险。2、当遭遇洪水险情时，办公室负责人员、财产的转移和安置，转移遵循先人员后财产、先老年后年轻人员的原则，以集体、有组织转移为主。对紧急转移的人员做好临时安置，发放粮食、衣物。人员、财物等转移地点是项目部、拌和站人员居住点、施工作业队在XX镇上租赁的房屋居住点。机械设备转移到XX国道旁，机械设备按要求停放有序，保证国道交通畅通。3、施工现场需要关闭电源时，防汛领导小组下达命令，拌和站长XX总体负责，指定专人分别负责对三个变压器进行断电。施工现场的配电箱，由各分段的现场技术员督促施工作业队派专人负责，将其断电。4、一旦发现有人员伤亡，立即拨打（XX镇医院电话）进行救治，或应急车送273、往医院治疗。5、对可能造成新的危害的建筑物、设备等安排专人检测、防御，设置明显的警示牌，防止出现安全事故。八、预案管理与评审改进项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。第三节 施工现场触电应急预案在本项目部临时用电中，由于施工设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地触电事故随时可能发生。所以本项目部编制触电应急预案具体如下：一、假设险情假设工地用电人员由于误动作发生低压触电事故；电缆被砸断发生低压触电事故；渣场运渣车辆进入高压线的危险区发生高压触电事故另有应急预案，本预案中不考虑。二、应急准备1、 触电抢险指挥组274、即项目部的安全抢险领导组，下设的抢救组、救护组，防护组，其中抢救人员有变动如下：抢救组：XX（项目总工）、XX（专职安全员）、郭玉铸（电工）、 韩井林（司机）、卢祖光（司机）工地应急抢救领导组的机构职责、名单自定。 2、抢救备用器材：5m绝缘杆 1根钢筋场地备用的短路接地极两处，用501500钢筋打入地下1.5m，焊好接电线的螺杆，拧上螺帽M12（不拧紧）。 备两根70mm2铝芯线各长 50m。备一根20综绳长 30m，备一根12尼龙绳长 30m（存项目部）。急救药箱2个，对讲机6部。手电 6个（电工、抢险组、防护组、救护组、经理、副经理各1个）。符合安全的电工工具由电工自带。 3、应急联系电275、话急救中心：120 XX镇医院：项目部电话：韩井林（司机）；杜国华（司机）4、 本应急预案只能模拟演练，要求抢险组、救护组的每一个同志熟知。三、事故险情内部快速通报如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。四、抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作 1、首先抢救组和项目经理一起查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电？触电电源是否被切断？是否还有发生触电的可能和危险物？抢救组提出救护方案；项目经理276、主持商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式，项目经理向公司主管安全生产副总经理请示汇报批准后组织实施。2、防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。3、抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干277、胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。4、脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合-即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为278、已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。5、人工氧合基本内容和步骤工人氧合是触电急救行之有效的科学方法。工人氧合包括人工呼吸和心脏挤压（即心脏按摩两种方法）。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。（1）口对口（鼻）式人工呼吸法的步骤：使触电者仰卧，头部尽量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。使触电者鼻孔（或口）紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口（鼻）向内吹气，为时约S。吹气完毕，立即离开触电者的口（鼻），并松开触电者的口（或鼻），让他自行呼气，为时S279、。（2）心脏挤压的操作方法、步骤：如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压是使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口（鼻）人工呼吸的姿势同。操作方法如下：救护者脆在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷34cm。以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。280、应当指出，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；呼吸停止了。心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气23次，再挤压1015次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工氧合。6、 对特殊的触电险情工地无法抢救时，工地只能经领导同意后向XX镇供电所报警求救，电话08598963338。请供电局抢险队处理，工地进行配合。7、救护组在抢救触电者恢复清醒的情况下，联系救护车，用担架将伤员抬到车上，送往医院继续救护。8、对发生触电事281、故的电气线路设备，进行全面检查和修复工作。五、施工现场用点要求 1、掌握安全用电基本知识和所有电气设备的性能，施工用电人员对施工中用电负有直接安全操作责任。 2、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品。 3、在工作前应检查电气装置和保护设施是否完好，确保设备不带“病”作业。 4、设备不用时应将设备拉闸断电，锁好开关箱。 5、对电气设备的负载线、保护零线和开关箱，应妥善保护，发现问题及时报告解决。 6、搬迁或移动用电设备，必须切断电源并作妥善处理后进行。 7、经常汇报电气系统的运行情况，发现问题及时报告解决。六、触电事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集作业队长、安全员、电工和有关班组282、的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。七、项目经理部向公司工程管理处书面汇报事故调查、处理的意见。第四节 坍塌事故应急预案 一、本工程坍塌事故所指范围 1深基坑坍塌； 2隧道坍塌； 3整体模板支撑体系坍塌； 4建筑外脚手架倒塌。 二、坍塌事故应急小组责任及组织机构 1项目经理是坍塌事故应急小组第一负责人，负责事故的救援指挥工作。 2专职安全员是坍塌事故应急救援第一执行人，具体负责事故救援组织工作和事故调查工作。 3项目生产副经理是坍塌事故应急小组第二负责人，负责事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。 4应急283、小组下设机构及职责 (1)抢险组：组长由项目经理担任，成员由专职安全员、生产副经理、物设部长、项目总工程师和项目班子及分包单位负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案；协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。(2)安全保卫组：组长由项目书记担任，成员由项目综合办公室、测量队组成。主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场；负责现场车辆疏通，维持治安秩序；负责保护抢险人员的人身安全。(3)后勤保障组：组长由项目书记担任，成员由项目物设部、综合办公室、合约部、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 (4)医疗救护284、组：组长由项目书记担任，成员由综合办公室、合约部、车队组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。(5)善后处理组：组长由项目经理担任，成员项目领导班子组成。主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作；协调落实遇难者家属怃恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。(6)事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员由专职安全员，公司相关部门、公司有关技术专家组成。主要职责是：负责事故现场保护和图纸的测绘；查明事故原因，提出防范措施；提出对事故责任者的处理意见。 三、坍塌事故应急工作流程 事故应急工作流程见图。四、坍塌事故应急措施1.当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常285、声音时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。 2.当土方或建筑物发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。 3.当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；当建筑物整体倒塌时，造成特大事故时，由市应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊的进行。要采用吊车、挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。 4.被抢救出来286、的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。 5.当核实所有人员获救后，将受伤人员的位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。 6.对在土方坍塌和建筑物坍塌死亡的人员，由企业及市善后处理组负责对死亡人员的家属进行安抚，伤残人员安置和财产理赔等善后处理工作。五、预案管理与评审改进项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。 第五节 高空坠落事故应急救援预案为了加强突发事故处置的综合能力，提高应急救287、援的快速反应和协调水平，确保迅速有效的处置各类施工生产安全事故，把损失降低到最低程度，尽早恢复正常施工秩序，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、工程建设重大事故报告和调查程序规定、建设工程重大质量安全事故应急预案、局隧道公司安全管理制度。结合本项目实际，特制定本高空坠落事故应急救援预案。一、项目经理部应急指挥及救援组织机构项目部安全生产领导小组事故现场抢救组事故现场通讯组事故现场救护组事故现场保护组1.事故现场抢险组组长：、XX成员：XX、XX、XX、XX、王天水、作业队队长2.事故现场救护组组长：XX、XX成员：XX、XX、袁海蛟、肖卫祥、作业队队长3.事故现场保护组组长288、：XX 成员：XX、王刚、毛江波、雷永强、作业队队长4.事故现场通讯组组长：XX 成员：、XX、XX、XX、作业队队长二、项目应急指挥及救援小组职责1项目安全领导小组职责：（1）负责高空坠落事故发生时，保证按本应急预案顺利实施；（2）负责事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；（3）负责所需材料、人员的落实；（4）负责与公司、地方政府安全生产管理机构的联系及情况汇报 ；（5）负责与相邻可依托力量的联络求救；（6）负责工程项目生产的恢复工作。2. 项目各应急专业组职责：（1）事故现场抢险组职责：负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移等。（2）事故现场救护组289、职责：负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心治疗。（3）事故现场保护组职责：负责事故现场的保护、人员清点及疏散工作。（4）事故现场通讯组职责：负责收集相关单位、部门的通讯方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。三、工作要求1相关人员必须服从统一指挥，整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。2.必须确保应急救援器材及设备数量充足、状态良好，保证遇到突发事件时各项救援工作正常运转。3.各应急小组成员必须责任落实到人，各司其职熟练掌握防护技能。4.项目安全生产领导小组及各应急专业小组成员联系电话（附后）四、紧急情况的处理程序和措施上级主管部门、安全生产监督管理部门、青兰高速公路290、管理处或其他部门（一）应急救援程序图：应急救援机构相邻可依托力量指令求援求援救助汇报项目部安全领导小组事故现场指令报告救助启动求援公司安全管理 委员会各应急小组相邻可依托力量汇报 1、 高空坠落事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出警示信号，互相帮助，积极组织救助；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是高空坠落事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、关水、关风、组织撤离、救助伤员、保护现场等；及时向项目安全生产领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求救，事故现场内外人员应积极参加救援。安全生产领导小组组长XX任总指挥，全面负责事故的控制、处理291、工作。2、 项目安全生产领导小组接到报告后，向公司安全管理委员会上报，随时接收公司安全管理委员会的指令。3、 各应急专业组人员，要接受项目安全生产领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。（1）事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作。抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃、易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资、设备的抢救；随时与项目安全生产领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。（2）事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作。及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目安全生产领导小组、保护组、292、抢险组、通讯组保持联络。（3）事故现场保护组，应开展保护事故现场、人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表核对，经事发现场人员证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行再次核对，判断是否有被困人员；随时与项目安全生产领导小组、救护组、抢险组、通讯组保持联络。（4）事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目安全生产领导小组、保护组、抢险组、救护组保持联络。4、项目安全生产领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停止。对危险源现场实施交通管制，并防止相应事故造成的293、伤害。根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急救援机构帮助，确需应急救援机构的帮助时，应立即与应急救援机构和相邻可依托力量联系求救，同时在应急救援机构到来前，做好救援准备工作，如道路疏通、现场无关人员撤离、提高必要的照明等。在应急救援机构到来后，积极做好配合工作。5、事故处理结束后，项目安全生产领导小组要及时恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合公司安全管理委员会及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。应急救援机构电话号码：匪警：110 火警: 119 医疗急救：120项目电话：（二）、应急措施本项目部所承建的XX隧道、老XX大桥、XX分离294、式立交、汽车立交，极易造成人员高空坠落和坠物伤人事故的发生。一旦此事故出现后，为尽量使人员伤害程度降到最低，应采取如下应急措施：1、在场的其他工作人员要立即对受伤者实施救护行动，不得以人的因素而失去最佳抢救时机。2、如伤害程度严重，第一发现人要当机立断，拨打“120急救中心”电话，请医务人员到现场进行抢救。3、立即电话报告应急小组负责人或项目部专职安全员。接到报告后，以上人员需迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作。4、现场配备担架一副或是自制担架均可，以便在险情较重时快速将伤员抬送医院抢救。第六节 火工品爆炸应急预案一、总则火工品（爆炸物品）是隧道开挖中常用钻爆特种物资，因为其本身具有极强的295、破坏力，国家和地方各级政府管理部门均有专项的法律、法规及条文、制度等一系列严厉的管理办法及措施。火工品（爆炸物品）爆炸一般是指火工品在搬运、贮放、运输、加工、装药等过程中未严格按照“火工品贮运及使用管理办法”中的相关安全规定进行作业，从而导致发生的意外爆炸。由于火工品具有瞬间极强的破坏力，当发生爆炸时，极易对人员生命及财产造成严重的损坏后果，必须对其实行严格的管理，杜绝违章指挥、违章作业，严格按照火工品管理办法，安全、正确地使用火工品，以防止其爆炸等意外事故的发生。二、火工品爆炸应急小组职责（一）、组长职责1、对施工场所的安全生产负全面领导责任和直接领导责任。2、应宣传、贯彻执行各种安全生产法296、律、法规及制度。3、贯彻和落实各级安全生产责任。4、 定期听取安全情况汇报，研究和解决施工生产中的安全问题。5、组织审批火工品安全管理办法及爆炸物品安全使用制度，积极采纳合理化建议，总结推广安全生产中的新技术、新工艺、新设备。6、组织大型安全检查和安全活动，加强安全教育。7、组织发生火工品爆炸事故时的抢险救援工作，并主持重大伤亡事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促落实。（二）、副组长职责1、在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作，对施工生产的安全负具体领导责任。2、认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例，制定和落实火工品管理办法及安全使用规章制度等。3、不违章指挥，297、经常组织安全检查，清除事故隐患。4、制止违章作业。5、坚持对职工进行经常性的安全教育。6、发生火工品爆炸事故时，组织并领导抢险救援工作，及时上报，参加伤亡事故的分析、调查处理，总结经验教训。（三）、成员职责1、在项目部领导下，认真执行各项安全生产技术措施。2、对安全生产积极提出合理化建议。3、当发生火工品爆炸事故时，在应急小组领导的指挥下，进行各种抢险救援工作，积极参加事故原因的调查、分析，总结经验教训，防止类似事故的再次发生。三、火工品爆炸应急抢险设备物资1、项目部办公区：办公室主任负责调动 二部以上，抢险车辆二台以上。2、项目部作业区：现场技术员负责协调 消防砂、水、铁锹等必备工具四、预防298、措施1、洞内洞外进行爆破作业时，必须统一指挥，专人进行安全防护。2、进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体及飞石伤害的地点，其安全距离一般为：（1）独头坑道不少于200M。（2）相邻的上下坑道内不少于100M（3）相邻的平行坑道，横道及横洞间不少于50M。（4）单、双线上半断面开挖时不少于500M。（5）单、双线全断面开挖时不少于500M。3、每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久，一般不应超过2小时。4、遇有下列情况时，严禁装药爆破：（1）照明不足。（2）工作面岩石破碎尚未支护。（3）发现流沙、突泥未经妥善处理。（4）可能有大量溶洞水及高压涌出地段。5、瓦斯隧道299、必须严格执行一炮三检制（即装药前、点炮前和放炮后发须检测瓦斯含量）。6、装药时严禁火种、无关人员与机具等均应撤至安全地点。7、爆破工必须经过专业培训并持证上岗。应使用规定的工具，按要求装药，堵炮泥，联系并检查。8、除可使用电雷管外，不得使用TNT（三硝基笨）和黑色火药等产生大量有害气体的炸药。9、爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且其相距时间最少不得少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。（1）有无瞎炮及可疑现象。（2）有无残余炸药及雷管。（3）顶板及两帮有无松动石块。（4）支护有无损坏与变形。10、当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定进行处理。300、11、严禁在炸药加工房以外地点改装药包等加工作业。12、为防止点炮中途发生照明熄灭，爆破工应随身携带手电筒，并设应急照明。13、钻眼时禁止钻残眼。14、钻眼与装炮一般不得平行作业，若采用钻孔台车平行作业，进行深孔爆破又采取了下列措施时，可不受此限：（1）制定出操作细则，报总工程师批准。（2）装药与钻孔顺序必须自上而下，钻孔与装药孔应断开一排孔，其距离不少于2.5m。（3）装药与钻孔人员必须分区固定。（4）应有值班负责人统一指挥。15、两个工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不得少于15m），应停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设立警301、告标志。16、爆破器材的加工，应在远离洞口与50m以外的加工房中进行，若洞口距工作面超过1000m时，可在适当地段设立洞内加工房，并应符合下列规定：（1）存储炸药量仅限于当班用完。（2）深度应大于10m，应于隧道中线有60度的交角，并设立两道外开的门。（3）设立明显标志和防爆与专人看守。（4）洞内加工房设在坚固岩层中，并应做好防水与必要的支护。17、装药时严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。18、隧道一端有几个工作面放炮或两端已打通，有几个工作面放炮时，必须有专人统一指挥，协调放炮时间，加强联系和警戒，切实防止作业人员误入危险区。五、应急措施1、当发生火工品爆炸时，所有人员应立即撤离现302、场，至安全位置，并立即清点作业人员人数，查看有无人员伤亡情况，及时向现场领导或项目部领导汇报。2、项目部领导接通知后，立即启动应急抢险程序，减少或降低损失。3、在确认不会再次发生爆炸后，方可派专职安全员进入爆炸区域进行检查，同时设置安全警戒线，防止其他人员进入危险区域，并保护好现场，以便调查事故原因。4、当发现有人员伤亡时，在保证救援人员生命安全的情况下，立即进行救援工作。5、当抢救出伤员时，应根据伤者的伤势程度，由医务人员进行必要的现场救治措施（如止血、包扎等）后，按“先重后轻”的原则，立即将伤者送医院进行抢救、治疗。6、若自身抢救能力有限，无法及时进行救援时，应立即向上级机关、地方政府或紧303、急救助机构请求救援，同时做好相关配合救援工作。六、成立火工品爆炸事故调查处理小组1、对一般的爆炸事故，由项目部事故调查处理小组进行调查、分析，查明事故原因，对相关负责人进行处罚，总结经验教训，防止类似事故的再次发生。2、对重大或特大爆炸事故，按照相关法律、地方政府法规、制度及时向上级机关或政府部门报告，等待上级事故调查小组的调查、处理，同时做好相关善后事宜的工作。第七节 火灾事故应急预案一、编制目的加强消防工作，保卫XX高速T20合同段项目经理部财产和职工生命财产的安全，对潜在的火灾事故做出应急准备，并对发生的火灾、事故进行控制，最大限度降低事故的损害程度。二、资源配置1、通讯电话两部，保证2304、4小时接通。由项目经理部负责。2、应急车辆两部，由办公室调度负责。3、灭火器及消防沙等消防器材，由项目部物设部负责。三、 职责贯彻谁主管、谁负责的原则，实行“预防为主，防消结合”的方针。1、 总指挥，主要任务是负责火灾、爆炸事故的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、灭火器材、物资车辆，抢救生命财产，火灾和爆炸现场的指挥工作。2、 行动组，主要是在施工现场发现火情、发生爆炸事故要立即召集施工人员手持灭火器材救护设备迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目部领导。平时负有监督、检查、纠正违反消防规定的行为。3、 报警组，主要任务是负责听从305、第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明，起火、爆炸单位、时间、地点、方位、何物着火或爆炸、火势大小等因素。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接消防车、警务车、救护车。火警电话：“119”，匪警电话：“110”，急救中心“120”。4、 通讯联络组，主要任务是上传下达领导命令指令和有关情况，对外联络，告知工地所有人员，发生火灾、事故地方，迅速赶到事故现场进行抢救。5、 疏散引导组，火灾时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。6、 救护组，主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治和完成领导交给的306、其他任务。四、火灾和爆炸事故的预防措施1、项目部各部门及工区制定出消防安全制度、消防安全操作规程及防爆措施，并严格执行。2、实行安全防火、防爆责任制，确定项目部各部门及工区、分队、岗位的防火、防爆安全责任人。3、组织项目部义务防火、防爆队，制定义务防火、防爆职责，并定期培训、演练。4、通过板报、培训等方式加强对职工的防火、防爆宣传教育。5、每月组织一次防火、防爆安全检查，对于火灾及炸药库安全隐患及时督促、限期整改。6、按照消防有关规定配置防火、防爆设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材的完好、有效。五、应急疏散的组织程序和措施1、首先发现起火的人，应立即呼救，并停止工作，迅速关闭电源或火源，远离爆炸源，在场员工均应立即协助灭火。2、发现火灾应迅速将着火物附近的可燃物移开。3、火势较大时，立即通知火灾应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制定灭火方案，组织项目部义务消防队进行灭火，同时向当地消防部门报警。4、火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。5、如火势一时不能扑灭，项目部火灾应急领导小组应一面组织指挥灭火，一面指挥抢救人员及物品，保证车辆等物资、设备满足灭火需要。6、灭火时应特