1、28.4km高速公路工程路基填方、 水泥混凝土面层施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 综合说明4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围5四、工程概况5（一）、概述5（二） 工程规模5（三）工程特点5第二章 施工总体部署5一、部署原则5二、组织机构64、项目部主要部门职能8四、项目部的前期准备工作8第三章 主要工程项目的施工方案、投入主要机械9及检测仪器设备9一、 总体思路、施工部署9（二）总体部署及总体目标9（一）分项工程施工计划的安排：10三、 施工总平面布置11四、施工任务安排和2、拟设驻地地点111、综合施工工区的任务及地段划分情况113、临时用地的安排：11五、主要工程的施工方案111、路基工程施工总体方案：112、大中桥施工方案123、路面工程施工方案12六、取土、弃方场的选择和按排13七、确保施工路段车辆安全通行的方案137、建立交通车辆安全通行现场疏导应急预案。14八、本合同段全线开展标准化和精细化施工建设14九、投入本项目主要机械设备和主要仪器设备14拟投入本项目的主要施工机械表114第四章 主要工程项目的施工方法与技术措施18第一节 路基工程19一、路基工程的施工19二、路基填方施工20三、特殊路基处理23四、路基排水28五、路基防护工程29六、涵洞施工313、第二节 桥梁工程35一、施工准备35二、下部结构工程施工：36三、上部结构工程施工：49第三节 路面工程58一、准备工作58二、级配砂砾底基层59三、5%水泥稳定砂砾基层62四、水泥混凝土面层63五、路缘石67六、路面排水工程67七、土路肩68第五章 工期保证体系及保证措施68一、工期保证体系68保证工期的体系框图69二、工期保证措施69第六章 工程质量管理体系及保证措施70一、质量创优目标70二、质量保证总体措施70三、建立质量管理组织体系713、材料采购部门采购的材料，按现行相关规范的质量要求报请监理工程71质量保证体系框图72四、技术措施73五、推行国优六条标准:73(二)按工期定额或合4、同要求按期竣工。73第七章 安全生产管理体系及保证措施75一、安全保证体系75二、安全保证措施75（四）安全管理目标0（五）建立健全安全生产管理制度1第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1一、路基水土保持措施1二、保护环境措施2三、环境噪声的防治3四、水环境污染的防治3五、拟采取的主要措施36、农田的保存47、土壤腐蚀和水土流失的控制412、大门设置警戒标志，谢绝非施工人员入内。414、主要道路用砼硬化，并保持路面的湿润、不起灰尘。416、办公区域周围用花草、绿地进行环境绿化。5第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施55、项目经理部与下属各施工班组必须签订文物保护责任书，若一旦发5、生毁坏或哄6xxxx高速公路xx连接线二期工程项目8xxxx高速公路xx连接线二期工程项目9xxxx高速公路xx连接线二期工程项目10xxxx高速公路xx连接线二期工程项目11xxxx高速公路xx连接线二期工程项目12xxxx高速公路xx连接线二期工程项目13第一章 综合说明 一、编制依据 （一） 业主与我单位共同签订的工程施工承包合同书和招标文件、 设计图纸及补充澄清、修改函。 （二）交通规划设计研究院设计工程施工设计图。 （三）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 （四）交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版） 。 （五）国家现行的施工技术规范、操作规程、公路路基施工技术规范（6、JTG F102006）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）及水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。 （六）我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则 （一）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 （二） 坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难7、点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产， 确保优质高效完成本合同段建设任务。 （三）坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 （四）坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技 术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 （五）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 （六）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成8、本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、编制范围 xx国家高速xx至xx段xx连接线二期第六合同段工程，里程 k9+640k37+992.513，路线全长28.4公里。工程施工内容包括：路基土石方、桥梁、涵洞、路面、排水及防护、安全设施等工程；以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。四、工程概况（一）、概述 xx国家高速公路xx至xx（xx）段xx至xx二级公路，是xx市公路网规划两纵两横主骨架的第一横中的主要路线段，是xx西通xx的主要通道，同时该公路与已建xx一级公路、S308线xx段相接，沟通G319与G207线，连接S206、S204、S205线，是连接xx的重要通道。本工程全9、线采用设计车速为80Km/h的二级公路标准，路基宽度12m，路面宽度9m,车辆荷载等级为公路-级。本合同段起止点桩号为K9+640-K37+992.513约28.41公里，工程主要内容为路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉及交通安全设施等。本合同段沿老路拓宽共有229公里，改建新线约5公里。（二） 工程规模本合同段为路基、路面、桥涵等工程。其主要工程数量如下：清理现场：85918.4m2，路基挖方：703958m3，路基填方846980m3，大桥一座124.92米，中桥169.56米/4座，小桥69.42米/3座，涵洞144道，倒虹吸3道，砂砾垫层：24555，水泥稳定砂砾基层304791，10、级配砂砾底基层373824，水泥混凝土路面265402，路面钢筋595.977吨，培土路肩24731m，混凝土预制块路缘石497.5米。（三）工程特点本合同段路线长，基本上是老路拓宽改造，交通流量大，施工干扰多，拆迁工作量大，施工条件复杂，给施工带来了诸多的难度。第二章 施工总体部署一、部署原则 （一）充分考虑本合同段工程的特点和难点，确保实现招标文件中所要求的、我单位所承诺的进度、质量、安全和现场管理等目标。 （二）确保 18 个月完成合同内主体工程施工任务， 在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。 （三）依据我单位现有的技术实力、施工管理11、水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。 （四）坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。 二、组织机构1、施工组织机构的安排:建立指挥能力强，管理经验丰富、技术业务精、责任心强的领导班子来组织管理xx线二期工程。xx高速xx连接线二期工程第6合同段项目经理部作为本合同段工程施工驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥工程的施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。经理部下设：工程科、质检科、质安科、综合科、计划财务科及试验室等职能科室。下辖三个综合施工区。具体详见组织机构框图防护施工12、队桥涵施工队路基路面施工队防护施工队桥涵施工队路基路面施工队防护施工队桥涵施工队路基路面施工队综合一工区综合二工区综合三工区项目工程科项目质检科项目综合办公室项目安检科项目试验室项目财务计划科项目总工项目经理xx高速xx连接线二期工程6标段工程项目部说明：为实施本合同的建设，图示为本公司成立的组织机构框图，本合同段的项目经理对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络。3、项目部主要人员组成：本工程实行项目法人管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目部经理xx、总工程师xx、副经理x、工程科负责人xx、试验质检负责人xx、安全负责人xx、道路工程师3人、桥梁工程师1人、计量工程13、师1人、检测工程师3人、测量工程师3人、安全员3人、试验人员3人、行政后勤人员若干人组成。经理部定员 25 人，其中专业技术人员共计 18 人，其他管理、服务人员共计7人。项目经理部下辖 3个施工工区，分别是：第一综合施工区、第二综合施工区、第三综合施工区。4、项目部主要部门职能1）项目经理 全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。 2）项目总工程师对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编14、制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。 3）工程科科长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、 监控量测、 工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。 4）质安科科长负责工程的安全、质量管理、试验检测等工作，配合监理工程师作好质量、安全监管工作。5）财务计划科科长负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。6）综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部15、的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。7）项目试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证及时、准确无误，使监理业主满意。三、施工队伍的组成：根据工程的实际情况和施工条件，本项目组建3个综合施工工区。四、项目部的前期准备工作 (1)编制实施性施工组织设计和质量计划书，报监理工程师审批。 (2)在业主的协助下办理有关土地的租用或使用及其它各种政策处理手续。 (3)生产（工场、拌和场等）及生活（项目部、驻地等）等临时工程的建设。 (4)路线控制点的复测和增设、路基横断面复测以及16、有关材料取样试验。 (5)递交用电申请报告，安装变压器，设置临时电力线路，把电源接进各施工点。 (6)编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，并根据施工进度需要陆续调入本工程。(7)填筑施工必要的施工便道和便桥。落实好取土、弃土场地的位置。 (8)对沿线砂、石料场进行调查并在材料取样试验合格后报工程师审批同意，签订各种材料的购货合同。（9）建立和完善试验室建设、及时完成各类开工前的标准试验工作。（10）建立满足施工管理需要的质量、安全保证体系，制定各项管理制度和措施等。第三章 主要工程项目的施工方案、投入主要机械及检测仪器设备一、 总体思路、施工部署（一）总体思路：根据本合同段工程的特点，工17、程分布情况，依据我们对类似工程的施工经验和管理经验，科学安排本合同段施工方案的原则。本合同段以创精品工程为目标，充分发挥机械化的优势，采用信息化，纲络化施工，使整个工程形成纵向分段，竖向平行，交叉配合，互相协调的施工场面，促进优质快速、顺利推进。（二）总体部署及总体目标1、总体部署：1）充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标2）在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3）依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，18、实现全面创优。4）坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。2、总体目标：“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1）工期目标：确保 18 个月完成合同内工程施工任务，2）质量目标：质量总目标：确保优质工程，让业主满意。 分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程优良率达100%，单位工程优良率95%以上，杜绝质量事故的发生。3）、安全目标：按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效杜绝三级（含三级19、）以上事故的发生。 树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境， 使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。4）文明施工目标：严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。二、总体施工计划的安排：本合段总工期为18个月，共计540个日历天。计划于2011年5月中旬开工，至2012年11月中旬完工。(详见总体施工20、计划表)（一）分项工程施工计划的安排：1、特殊路基处理：2011年5月中旬开工，至2011年11月中旬完成，计划工期为180日历天。2、路基挖方工程：计划于2011年5月中旬开工，于2012年3月中旬完成，计划工期为300日历天。3、 路基填筑工程：计划于2011年5月下旬开工，至2012年3月下旬完成，计划工期11个月计300日历天。4、 涵洞工程：计划于2011年6月上旬开工，至2011年12月上旬完成，计划工期6个月计180日历天。5、防护及排水工程（边沟、截水沟，边坡防护等）：计划于2011年5月下旬开工，至2012年5月下旬完成，计划工期12个月计360个日历天。排水、边沟、截水沟等21、根据路基施工需要同步进行，边坡防护工程可适当在路基后期施工。6、桥梁工程：本合同段共有一座大桥全长124米，计划于2011年6月上旬开工，至2012年5月上旬完成，计划11个月计330日历天。其他中、小桥根据施工需要由各工区进行科学安排。7、路面工程：计划于2012年3月中旬开工，至2012年10月下旬完成，计划7个半月计225日历天。8、扫尾工作：本合同段总体工作要求在2012年11月15日完工，10月份开始做扫尾工作，工程扫尾工作2012年11月15日前完成，扫尾工作共计45个日历天。（详见工程进度图表）三、 施工总平面布置根据本合同段工程特点、总体施工方案和总体计划安排，以及招标文件的有22、关规定，进行施工总体平面布置。总平图布置主要内容：项目经理部的布置，各施工工区的驻地地点、主要桥梁的位置、构件预制场地、路面砼搅拌站的布设、临时施工便道的布置、借土场地的布设、弃土场地选择等。合同段内的工程由项目部统一管理。其下辖3个综合施工工区。详见施工总体平面布置图。四、施工任务安排和拟设驻地地点1、综合施工工区的任务及地段划分情况第一综合施工工区负责K9+640K18+360,该路段全长8.72公里；第二综合施工区负责K18+360K27+400段全长9.040公里；第三综合施工负责K27+400K37+992全长10.592公里。各综合施工队的施工内容包括路基、路面、桥涵、防护、排水、23、路线交叉、改河、改渠、改路等全部工程。2、各综合施工工区驻地安排：一工区驻地在K15+000长江村附近；二工区驻地在K23+000大栗港附近；三工区驻地在K33+000筑金坝附近。所有综合工区驻地均采用租用当地房屋配合自建板房的形式设立。3、临时用地的安排：取土场地3处共需用地19.6亩，弃方场地12处共需用地约126亩，临时便道29.1亩，集中搅拌站三处共需用地约30亩，三个工区的驻地建设需用地30亩，临时用地总计需用地约235亩。五、主要工程的施工方案1、路基工程施工总体方案：1）采用先易后难逐步推进，施工条件具备后全面展开。第一施工工区首先在K16+000K17+000段开工，从K17+24、000由西往东逐步推进。第二施工工区K19+100K20+000段由东向西逐步推进。第三施工区K32+500K31+500地段先开工，由西往东逐步推进。2）为了确保老路车辆通行，先修临时施工便道，首先施工没有车辆干扰的新线路段的土石方，在新线路段土石方自身平衡的前提下，将剩余的弃方运送到到老线加宽的路段填筑路基。3）改建路段：路线两边加宽的路段，首先拓宽一侧，不得同时两边拓宽施工，尽量避免施工对车辆通行造成干扰。在一侧拓宽成型可以通行后，再施工另一侧路段，采取施工一段成型一段的方法。4）靠老路线高边坡路基的施工，必须采用预裂爆破作业。集中机械设备，将爆破的土石方及时清理，不得影响车辆通行。5）25、避开车辆高峰期施工，在老路线路基边坡高，土石方集中且容易影响通行的地段，采用白天集中钻炮眼孔，晚上（定时）爆破，夜里集中机械及运输车辆清理土石方。6）涵洞工程：利用老路的运输便利，在做好路基临时排水及软土换填的同时，及时完成路基的涵洞工程。计划时间为2011年6月至2011年8月，为以后的路基填筑做好准备。2、大中桥施工方案1）、全线有沾溪河大桥620m一座，其它中小桥7座，桥梁基本结构形式：下部为桩基础、柱式桥墩、肋式桥台、混凝土盖梁；上部为后张法空心板。2）、根据地质条件，桩基施工采用冲击锥冲击成孔。墩柱采用定型钢模一次性成型。承台、肋板及盖梁采用整体钢模施工。3）、基础工程开始施工的同时26、，应选择好桥梁的预制场地，便于下部墩台施工完成后与上部板梁的顺利衔接。预制场的面积应满足材料的堆放、搅拌、板梁预制，及梁板运输的需要。4）、空心板梁板预制：因各中桥比较分散，距离较远，如预制场集中布置，老路的交通通行状况不适宜梁板的运输；一、三工区只有中小桥，每桥的梁板数量较少，因此采用在各桥头路基建立小型预制场地比较适合解决梁板预制问题。板梁预制所用的砼由附近的搅拌站供应，采用砼运输车通过临时便道运到预制场地，满足板梁预制的需要。二工区有一座沾溪河大桥，梁板为60片，在沾溪河桥的xx方向桥头路基边上设预制场和搅拌站，预制二工区的大中桥空心板。5）、梁板安装方案：梁板安装采用大型汽车吊安装。327、路面工程施工方案 1)、路面工程分三个专业施工队，在各自的施工区域内同时组织施工。2）、各路面施工队进住后应首先着手原材料的加工与采购。路面碎石料、黄砂用量大，应提前做好材料储蓄，确保进度的需要。3）、水泥混凝土及水稳搅拌站每个施工队各设一处，路面施工一队搅拌站布设在K9+640处左右，充分利用原有的搅拌站。路面施工二队搅拌站布设于K19+100处左右，路面施工三队搅拌站布设在K32+400处，各搅拌站的占地面积不少于6000m2,规模满足施工进度的需要。4）、路面施工队在路基成型70%左右时进场，做好搅拌站建设及路基交接工作，及时组织施工。5）、路面工程施工计划:总工期180天，级配砂砾底28、基层h=15cm，共计373824m2；底基层计划40天，每天计划施工10000m2。基层水泥稳定砂砾h=20cm，共计300031m2,计划工期50天，每天计划6500m2。水泥混凝土路面h=24cm,共计265400m2,计划施工工期75天，每天计划6300m26）、路面施工采用主要机械：600T/h水泥稳定砂砾搅拌机3台，JZ750强制式搅拌机6台，5米宽三辊轴摊铺机三台，22T压路机6台，12T光轮压路机6台。六、取土、弃方场的选择和按排1、全线共有取土借方54153m3，弃方86976m3,共需用140.2亩，修筑临时便道3.87km。2、取、弃方土场的选择：取土k14+780左边829、0米地段借土11153m3,k20+000右边20米地段取土33000m3，k28+000左边80米地段取土10000m3。弃方k10+100左边80米地段弃方5018 m3，K12+850右边地段弃方147640m3，K15+650右边120米地段弃方9414m3，K16+970右边借方5093 m3，K17+960右边110米地段弃方91474m3，k18+70左边80米地段弃方10000 m3，K19+800右边地段弃方5200m3，K21+000右边30米地段弃方9000m3，K25+200左边250米地段弃方9000 m3，K29+200右边110米地段弃方1400m3，K33+7030、0左边300地段弃方10000m3，K35+000左边100米地段弃方16000m3。3、提前与当地乡镇村签订好征用、租用协仪，确保施工顺利推进。4、修好施工便道，施工便道应满足运输车辆的运行要求。5、取土采用挖掘机、装载车、自卸汽车运到所需地点。6、取土、弃土完成后就应及时做好复恳，地面植皮、绿化等善后工作。七、确保施工路段车辆安全通行的方案xx至xx公路是xx市公路网规划的主要路段，是xx西通xx的主要通道。且目前交通流量大，交通流量每昼夜将达7000多辆，本项目又基本上沿老线布线改造，一旦开工，必将对车辆通行造成影响。为此，我们对全线进行分析后特制订如下保通方案：1、加强对保通工作的领导31、，项目部落实主要人员专职负责施工路段的保通工作。加强与交警及相关单位的联系与沟通，取得交警部门的支持和协助，并与交警部门取得一致意见，项目部与工区划给交警一定的工作费用，签订协义明确职责，施工路段的车辆疏导工作以交警部分为主体，做好保通工作。2、局部有条件的路段实施车辆分流xxK9640-K18360段先开工，xx至xx的车辆可以可在鸬鹚渡绕X034线至澄照堂走X033线至xx。其他局部路段要充分利用县道乡道的功能，在原有道路的基础上进行适当的改善后绕道通行，以减少施工路段的汽车流量，确保施工路段的车辆通行。3、两侧都需加宽路段，先拓宽一侧，待该路段拓宽后再施工另一侧。施工拓宽路段必须做一段成32、一段，确保道路有足够的通行空间。严禁两侧同时施工干扰车辆通行。4、老路拓宽施工路段要切合实际，施工时路段不宜过长，在车流量大的地段施工长度不宜超过500米。施工路段必须设置醒目的警示标志和交通安全设施，确保安全通行。5、在拓宽路段老路较窄容易阻塞的施工段两端设置岗亭，专职人员24小时轮岗值班，岗亭设置红绿灯及横栏杆。值班人员配备对讲机及红袖套，红绿旗指挥车辆通行。6、对专职值班人员加强教育，增强责任心值班期间不得擅自离岗、脱岗。对值班人员责任心不强而引起车辆堵塞或造成安全事故的给予严肃处理。对保通工作表现好，责任心强，成绩显著的给予表扬和奖励。7、建立交通车辆安全通行现场疏导应急预案。八、本合33、同段全线开展标准化和精细化施工建设 技术标准化和精细化施工才能达到高质量的工程。项目部和各工区齐抓共管做好“四化”建设，即建立标准预制梁场、标准化小型构件预制场地、标准化钢筋加工制作厂和标准化混凝土搅拌场。各工区应遵守有关规定，养成良好施工习惯，全面提高工程质量。混凝土“三集中”即：混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工，推广应用预应力混凝土张拉质量智能控制技术等新工艺的应用，积极探索钢筋间距、保护层厚度控制的新工艺，严格把好工程质量关。九、投入本项目主要机械设备和主要仪器设备拟投入本项目的主要施工机械表1序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小34、计其 中自有新购租赁1振动压路机DD-110无锡20059825t444月2振动压路机CC42-徐州20088022t664月3光轮压路机3Y、18/21洛阳20017410-12444月4手提式风钻18184月5挖掘机PC200-8日本2008931m994月6自卸车东风湖北200615t20204月7装载机ZL-50D山东20011625m224月8装载机ZL-30A常林20041323m334月9推土机TY-220山推2004162664月10平地机PY190C常林2001142224月11打夯机ZH-3山东20066.6774月12架桥机国产2007116月13汽车吊装机QY40国产235、00840t118月14冲击锥机CZ-22国产2008664月15钢筋调直切断机GT4-14国产2007334月16钢筋切断机GJ40国产2007334月17钢筋弯曲机GW40国产2007334月18钢筋镦头机LD10（含油泵）国产2007334月19强制式搅拌机JZC350河南200815350L885月20砂浆搅拌机HJ200山东20094200L555月21砼搅拌站JS1000山东20066050m/h555月22稳定土厂拌设备WS300天津2006110300t/h332012.223稳定土厂拌设备WBC300B成都2007110300t/h332012.224稳定土摊铺机WT900036、天津20061383-12m662012.3拟投入本项目的主要施工机械表225砼搅拌运输车GWB520H安徽20012506m15152012.326手扶式压路机YZS06B洛阳20050.6t66427洒水车CSZQ5130北京2007998000L66428汽车拖车斯太尔山东200320640t33629发电机组GF50潍坊200150Kw36630发电机组120GF扬州2003120 Kw66631发电机组250GF潍坊2005250 Kw66632混合料摊铺机ABG423德国20051303-12m662012333混凝土真空吸水机组含吸垫5*5国产2009662012.334混凝土抚37、琴整平机TZ219A国产2009662012.335混凝土磨光机QJM90国产2009662012.336混凝土刻纹机RQF180国产2009662012.337混凝土切缝机SLF国产2009662012.338路缘石滑模成型机LY-B河北200313662012.3拟配备本项目段主要材料试验、测量、质检仪器设备1序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1压碎指数测定仪1501253上虞20092标准筛（砂子）300mm5上虞20093标准筛（石子）300mm5上虞20094压力试验机YEL-2000D2无锡20075万能材料试验机WE-6002无锡20066负压筛析仪FSX-1538、0B2天津20067标准稠度仪LHN-13天津20068雷氏沸煮箱FZ-31A2天津20069胶砂流动度测定仪NLD-22济南200610水泥强度电动抗折机DKZ-50001武汉200611钙镁含量自动测定仪SG-1武汉200612电子天平ES-2000A1杭州200813维勃仪HVC-12武汉200814自动数显沥青针入度仪SZR-33河北200815智能沥青软化点测定仪LRY-35A2无锡200816沥青低温延度仪LYS-22北京200617马歇尔自动击实仪MJ-LZ3北京200718多功能自动击实仪SD-3无锡200819混合料自动拌和机HJB-4无锡200820恒温水浴箱LH-12无锡39、200921沥青抽提仪HCT-13北京200722自动马歇尔试验仪LWP-23北京200723路面取芯机HZ-2002河北2006拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备2序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注24摆式摩擦仪YBM-13河北200925平整度仪YLPY-F2河北200926分样筛振筛机SZB-90B3北京200627碎石针片状规准仪YS-1522无锡200328砂浆稠度仪SG1452无锡200829土壤筛300mm6上虞200830土壤比重计TM855上虞200631液塑限联合测定仪GYS-12无锡200532电热鼓风干燥箱ZB101-N4上虞200633土40、壤相对密度仪SD-12河北200734灌砂法容重测定仪100mm、150mm2河北200835标准贯入仪63.5KN2天津200636核子湿度密度测定仪MC-32天津200437弯沉仪3.6m5上虞200638沥青电动脱模机LC-T30D4杭州200539抽提溶剂回收仪RMY-12天津200440油石比光电测定仪YG-13无锡200641沥青闪点仪SYD-35362无锡200542台秤50Kg3杭州200643案秤10Kg4安徽200644托盘天平5000g2无锡200645天平2000g3北京200146全站仪TOPCON7113日本200147水准仪DS36北京2001第四章 主要工程项目41、的施工方法与技术措施第一节 路基工程一、路基工程的施工1、前期准备（1） 恢复与固定路线。即导线，中线的复测，水准点复测与增设，横段面复测与绘制。 （2） 对测量成果和记录进行整理与签字，报监理工程师审核。 （3） 按照图纸要求，现场设置路基用地界桩，和其它指示桩。 （4） 详细调查工地范围内的地质、水文、文物古迹及各种管线并设定标志。 （5） 按照公路土工试验规程对填料进行土工试验。 （6） 作好纵横向排水，以保持施工地处于良好的排水状态。 2、地表清理及基底处理（1）首先人工砍伐路基施工范围内的树木、灌木丛等，挖除路基施工以及取土场范围内的树根，并将这些杂物堆放至施工范围之外适当的地方，然42、后采用推土机清除路基施工范围内的拉圾、废料、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土，装载机配合并采用汽车运至弃土场。清除及挖除杂物后遗留的坑穴，采用适合材料夯填，对于稻田、水塘等不良地质地段基底处理，采用先排水，将水引到施工场地以外，再进行清淤、换填，当换填厚度较大时，采取分层填筑的方法。（2）场地清理完成后，对路基范围内的基底进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。3、试验路段选定一个200m长的全幅路基分别作为填土、填石路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为指导填土、填石路基施工及现43、场控制的依据。4、路基土方开挖 1）按照图纸要求放出边界线，移植花草树木并清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的应运到弃土场予以废弃。开挖时将作好临时排水工作，以利路堑内排水。 2）挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监理工程师现场勘察，修订施工方案和挖方坡比。 3）挖好的土方路堑厚30cm范围内的压实度必须达规定要求，若不能满足要求，应翻碾压，直到满足规范要求为准。 5、路基石方开挖 路堑开挖采取自上而下分层开挖，并配合人工作业，边开挖边刷坡。爆坡以小型爆破为主，不允许过量爆破，严禁采用大、中型爆破。为了保证挖44、方边坡稳定和完整，根据本工程地质特点，本方案采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实行光面爆破。 1）预裂爆破和光面爆破 预裂爆破是沿岩体设计开挖面等主炮孔之间布置一排预裂炮孔，并使预裂炮孔超前主炮孔一段时间起爆，从而沿设计开挖面将岩石拉断，形成贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面形成要求的断面。 2）爆破的安全措施 爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产，对于爆破作业的每道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规范。有组织、有步骤的进行施工。3）浅路堑爆破 若路堑深度较浅，两侧边坡各有一个坡面可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔，深度按45、每层计划厚度预裂孔间中按10倍孔径控制。装药量按情况计算，路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆，形成一条将爆破区与保留区隔开的贯条裂缝，孔位与设计位置误差小于5cm，中间孔底在一个平面位置，中间部位钻孔按设计布孔，装药量按实际情况计算。 4）深路堑爆破 当路堑深度较深，且有两个或两个以上坡段时的施工分层爆破施工，采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计率向下内测钻预裂斜孔，直到设计坡平台处，在中间按设计钻孔，两侧单排深孔预裂先行起爆，一个坡段爆破完，清理运走被炸掉石方，再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高，对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整，就辅以人工清理，直至达到46、坡面整齐平顺，基底平整为止。 6、路堑路基的压实 零填及路堑路床应进行压实，其压实度不得底于规范要求。二、路基填方施工 1、一般要求 1）场地清理。将公路用地范围内植被清理，挖除腐植土和淤泥，跨越稻田挖纵横排水沟排水疏干，若遇软基地区，应按设计软基处理。 2）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。3）路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后新测绘的填方断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。4）填方作业不得对邻近结构物和其他设施产生损坏及干扰。5）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。6）路堤基底及路堤每层施工完成后，未经监理工程师检验合47、格，不得进行上一层的填筑施工。 2、填筑材料 1）取土场必须先清除地表土，方可用作填料。2）一般情况下，沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土及液限大于50%、塑性指数大于26的土均不能用作填料。3）路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。 4）填料最小强度及最大粒径均应满足规范要求。 3、试验 1）填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实48、试验。2）填方试验路段（1）在开工前28天，用路堤填料辅筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）现场试验应进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。用于填方的每种类型材料都要进行压实试验，试验段所用的填料和机具须与施工所用的材料和机具相同。（3）通过试验须确定最佳机械组合，压路机压实遍数，填料松铺厚度，测试压实度，其清单报监理工程师批准。4、填土路堤施工 1）路基填筑时要求划线布料，挂线摊铺严格控制松铺厚度，土方松铺厚度由试验确定，但不得超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10厘米。2）为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层49、摊铺宽度应大于设计宽度，左右超宽不少于30cm；压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 3）填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层，先用推土机粗平，平地机精平，40T以上振动压路机碾压。4）每层压实至符合规定要求，经监理检测合格后，才能填筑上一层。 5）对于原地面横坡陡于1：5的斜坡地段，填筑时，将原地面挖成内倾2%4%坡度的台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。6）当地表覆盖土厚度小于2.5米时，填筑前须清除表层50、覆盖土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。 7）新路路堤在原路路堤上填筑时，必须先在原路边坡上挖设台阶方可进行填筑。8）填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 9）路基填筑高度小于1.5米时视为零填路基（原路上填筑除外），零填及土质路堑路床（即路面以下80厘米内）范围，须采用换填片石、砂砾石或石灰土压实处理，处理后的压实度不得小于93%。换填片石可调用路基挖方中的砂岩。5、填石路堤、土石混合路堤施工 1）填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。 51、2）填石路堤施工方式采用逐层填筑分层压实，分层厚度不宜大于50cm。施工时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，摊铺平整工作必须用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 3）土石混合料中，其料径不得超过压实层厚度2/3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。 4）当土石混全料中含石量超过70%时，需人工先铺大块石料，且大面向下，放置平稳再以小块石料、石渣、石屑嵌缝找平。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，然后整平碾压。 5）当土石混合料来自不同路段时，其岩性或土石混合比相52、差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中可重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。6）压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。 7）采用大马力推土机（320马力）碾碎石块推平，并用履带来回碾压，达到充分破碎石块的目的，达到要求的平整度后使用18T以上压路机开始碾压。碾压第一遍用静压，接着振动碾压，碾压速度先慢后快，最佳速度35Km/h，振动强度由弱到强，压路机由路基边沿向路中央碾压。 三、特殊路基处理1、砂砾垫层按图纸或监理工程师要求，在已清理的基底上分层铺筑砂砾垫层，分层铺厚不大于200毫米53、，并逐层压实至规定的压实度，每侧宽出路基边脚0.5米以上，且无明显的粗细料离析现象。两侧以片石干砌防护，以免填料流失。压实方法采用振动压实法。采用碾压法施工时，要控制好最佳含水量。施工中要避免砂砾受到污染。2、横向半填半挖地段填方 （1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 （3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的搭接，碾压要做到密实无拼痕。 （4）半填半挖路路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后54、，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。3、纵向填、挖交界处的路基填方（1）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。（2）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸及规范要求。 （3）纵向填挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的搭接，碾压要做到密实无拼痕。 （4）纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖断面，施工时，应按图纸要求妥善按排，做到纵、横交界填筑均衡。4、桥头路基的填筑为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，对台背路基填土采用双55、向土工格栅处理。要求其纵横向极限抗拉强度不小于50KN/m。土工格栅自下而上按1：1的坡度视不同路基填土高度逐层增大纵向铺设长度，最下一层铺设在构造物基础顶面，最上一层铺设在路基顶面。当台背填土高度小于等于7米时，距路基顶面5米深度范围内土工格栅层间距为1.0米，5米以下层间距为2.0米；当台背填土高度大于7米时，距路基顶面3米深度范围内层间距为0.6米，35米范围内层间距为1.0米，5米以下层间距为2.0米。土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不应少于20厘米，如台背填土前构造物已修建完毕，可采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面。5、软土地基处理本标段沿线有56、农田、水塘，有较大量的淤泥。根据图纸要求，将一定深度和范围内的淤泥挖除，并把淤泥运到业主指定的弃土场，采取换土法填筑。当厚度大于2.5m时，则用砂砾垫层加铺土工格栅的方法处理。换土法 换土法是将软土淤泥部分挖除，换填好土的方法。为保护农田，从农田取土困难，则换填砂石垫层，采用30cm厚天然砂砾垫层，填料中以黏土含量3.5，粉粒含量2.5为宜。换填时应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。当路堤位于或靠近水塘位置或对于长期浸水的路堤，必要时采取放水、设围堰、抽水等方法。砂砾垫层加铺土工格栅（）施工方法。淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运57、输，推土机摊平、粗压，2Y8/10型810t压路机压实。土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。（）砂砾垫层。砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径53mm ，含泥量5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚0.51.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。（）土工格栅。施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度2cm。在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。连接采用尼龙绳、PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横58、向连接绑扎节点间距20、30cm，搭接宽度50cm。铺好的土工格栅每隔22.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。铺设后及时填筑上层填料(48h)，以免阳光暴晒使其老化。填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。6、结构物处缺口回填选用监理工程师认可的透水性强，内摩擦角大的粗粒土填料进行填筑，填料的最大粒径不超过50mm。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不59、小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台后填土遵循均衡、对称分层填筑的原则，每层填土的松铺厚度不超过15cm，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联结。回填时必须由检理工程师和承包人派专人负责，使用专门机具压实，分层挂线施工。路基采用压路机碾压，压路机压不到的地方使用内燃打夯机进行夯实，使其密实度达到最佳密实度的95%以上。碾压时，保持结构物完好无损。7、路堤压实 路堤及其基底均应进行压实，其压实度不得低于公路路基施工技术规范表7.1.1要求。其压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法等。路基压实的最佳含水量及最大干密度以及其它指标在路基修筑前半个月，在取土地点取具有代表性的土样进60、行试验确定。其具体操作方法和相关要求，参照公路土工试验规程。 1）基底的压实 路堤基底在填筑前进行压实，其压实度不得小于85%，高填方路段不得小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度得小于路床压实度标准。 2）填土路堤的压实 （1）细粒土、砂类土和砾石土须在该种土最佳含水量2%内以压实。当土的实际含水量不在上述范围内时，均应加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求时，方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。 （2）填筑时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。 （3）压实应根据现场压实61、试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚度。经压实度检验合格后方可进入下道工序。不合格应进行补压后再做检验，一直到合格为止。 （4）碾压机的行驶速度开始时慢速，最大速度不得超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠4050cm。 3）填石路堤的压实 （1）填石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。 （2）填石路堤应选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实。 （3）压实时，应先两侧后中间，压实路线对于轮碾62、应纵向互相平行，反复碾压；对夯锤应成弧形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。8、路基的修整 在路基工程陆续完成后，即可对路堤整修和路堑边坡的修整，以使其达到符合图纸所示的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断的面求。1）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土帖土贴补。3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形63、成小冲沟通时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 4）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表层移走，并按规定整平压实。6）边沟的整修应挂线进行。7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 8）路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 64、9）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。 9、弃方处理挖方采用挖掘机、装载机挖装，15t自卸汽车运输至设计指定的弃碴点。弃碴点挡护工程同时施工。设置弃方挡土墙保证弃方的堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，避免对弃碴场地周围的建筑物、排水设施产生干扰或破坏。弃方运输和堆放时，尽量减少植被破坏，并注意保护周围环境，避免造成污染。弃方完成后，根据设计要求，对弃置地进行喷播植草和复垦。10、高填方路堤注意事项 1）进行原地面清理后，如地基土的强度不符合设计要求，应严格按照公路路基施工65、技术规范有关章节进行处理或加固。 2）严格按照设计边坡填筑，不得缺填。3）路堤受水浸淹部分，须采用水稳定性高及渗水性好的填料，其边坡比不小于1：2。4）半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。四、路基排水 1、施工临时排水 1）路基施工中，临时排水应与永久排水相结合，并与相邻标段排水设施相结合。2）施工过程中，各施工表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使66、雨水排走。3）雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。4）路基施工前，应做好截水沟、排水沟等排水及防水措施。2、永久性排水工程 1）一般要求（1）路基施工前，应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线排水能畅通无阻，形成完整的排水体系。 （2）所有排水工程位置、标高、几何尺寸、纵坡均要符合设计要求，沟槽开挖好，在铺砌前进行修整，压实，以达到沟底、沟壁坚实、平顺、整齐，所有沟槽的水要引入路基外地的其他水道，形成顺畅的排水系统。 （3）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，沟底纵坡与路线纵坡相同，在设置超高的平曲线区段内，挖方地段67、路基内侧标高的改变，可能形成边沟积水，因此使平曲线段边沟沟底与曲线前后沟底平顺衔接。（4）截水沟长度在大于500m时，在适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥梁出口处，截水沟必须有牢靠的出水口，截水沟的出水口须与其它排水设施平顺衔接。（5）砌筑砂浆配合比准确，采用砂浆拌合机拌合，砂浆饱满，勾缝平顺密实。（6）急流槽较长时，应分段砌筑，每段长度不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。 2）边沟、排水沟边沟、排水沟随路堑或路堤的区段施工进度安排施工，台阶法分层进行，每层自1.5米起开始搭设脚手架平台，作为施工作业与砂浆、片石场地，施工用料提升运送用固定滑道提升至每个分层平台，然后再68、水平运输到各个施工工点。截水沟砌筑用砂石料运送，固定滑道提升，搭设施工平台作业。砌筑用砂浆采用机械拌制。3）急流槽急流槽设在稳定土层上，按设计图纸中的位置和尺寸施工。施工要保证基础嵌入地面，底部修筑抗滑平台，按设计底面每隔250500厘米设置凸楔嵌入基底中，每隔10米设置一道伸缩缝。急流槽与涵底、边沟、截水沟要平顺衔接，保证水流畅通。4）渗沟路基开挖后，根据边坡渗水情况及时修筑渗沟。渗沟采用人工开挖、清底，基底换填30厘米厚的砂砾，人工砌筑浆砌片石。渗沟内用做排水和渗水的砂石填料筛选、清洗后方可使用。施工时，沟底应清除淤泥及杂草，分两层换填砂砾。第一层砂砾比号渗沟顶高出0.2米，第二层砂砾比号69、渗沟顶高出0.2米，两层砂砾间按1：2.5的坡率过渡。砂砾顶铺设土工格室，其内填充砂砾，其上铺设一层10厘米厚的砂砾，砂砾之上再铺设一层复合土工膜防水层（二布一膜），其上填筑30厘米厚的砂砾垫层。渗沟纵坡最小不小于0.50%，出水口间距不小于300米，出口做端墙，每隔10米设置2厘米宽的伸缩缝一道，用沥青麻絮填塞。渗沟由下游向上游施工，随挖随撑随填，支撑渗沟应间隔开挖。渗沟反滤层施工时，用模板将各层反滤材料组成垂直层，高度随渗沟的填充高度而定，填筑完后再将木板抽出。PVC管布置在渗沟起终点地势较低一侧。5）水渠改移水渠基础施工采用机械开挖，人工配合清底。人工填筑砂砾垫层，铺设防水土工布。混凝土70、水渠预制块在预制场集中制作，机械吊装，人工配合。水渠铺筑前坡面严格夯实整平，与原水渠衔接平顺流畅。现浇混凝土水渠压顶采用人工支立模板，混凝土机械拌和，人工灌注，振捣器振捣，确保施工质量。五、路基防护工程1、浆砌挡墙和护面墙工程基坑开挖机械进行，人工辅助。保证槽壁平整坚实，基底平顺，排水畅通，无积水。墙身人工砌筑，拌和机拌制砂浆。砂浆质量达到设计要求，浆砌墙表面要平整，各部尺寸满足设计要求，砂浆饱满勾缝均匀。回填：基坑回填采用砂石土填料，在结构物达到规定强度后分层回填，采用内燃式夯实机夯实达到要求的压实标准。工艺技术要求：砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象，沉降缝整齐71、垂直，上下贯通。2、浆砌护坡、浆砌片石拱型骨架护坡及将浆砌片石肋带式植草护坡按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面。挖槽人工进行，使槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。片石或预制混凝土块砌体分层座浆，人工砌筑，砂浆机械拌制。框格嵌入边坡坡面内，每隔10米设一伸缩缝，缝宽2厘米，用沥青麻絮填塞。拱型骨架内铺设表土：将具有泄水作用并含有有机物质的土壤散布在坡面上，用小型石碾压表土。3、挡土墙1）墙身和基础采用M7.5浆砌片石，勾缝抹面采用M10砂浆，砌筑石料强度不小于30Mpa； 2）圬工强度达到70%以上，经监理工程师验收同意后方能进行墙背回填。墙身1米范围内采用滤水性材料回填，回填应分层夯实，松铺72、厚度不能大于30cm，密实度达到90%以上。1米以外可用除膨胀土、细粉沙土、淤泥质土、耕植土以外的素土回填，但必须分层夯实，保证夯实密度在90%以上，并按规范设置台阶。 3）土质基础埋深不小于1.0米，岩石地基必须清除表面松散的风化层，基础嵌入基岩深度不得小于0.6米，且距岩石自然边坡距离不小于2米。 4）基坑开挖时，两侧应放不小于1:0.25的边坡，在松软地层或坡积土层地段，基坑不宜全段开挖，以免在施工中发生坍塌，应采用每隔510米跳槽开挖。基坑开挖后，须经地质、设计、监理等有关单位验基后方可下基。 5）墙址部分的基坑，在基础施工完毕后，应及时回填夯实并做成外倾坡，以免积水下渗影响墙身稳定。73、6）墙身沿路线方向每间隔1015米设置（伸缩）沉降缝，缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮，沿墙壁内外、顶三边填塞。7）衡重式挡墙在墙身外侧露出地面部分，上下左右每间隔2-3米交错设置泄水孔，材料采用DN82PVC管，衡重台处必须设置一排泄水孔，在最低排泄水孔下设置30cm厚粘土隔水层，不使积水渗入基础，泄水孔进口处设置反滤层防止堵塞。仰斜式挡土墙则采用塑料盲沟代替泄水孔。 4、边坡支护 1）一般要求 （1）在需要边坡支护区域内，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。 （2）砌筑之前，必须将基面或坡面夯实平整之后，方可砌筑。 （3）砌体外露面74、的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。 （4）护坡及锥形坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基石埋深应按图纸规定或监理工程师的要求进行。 （5）当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。 （6）设置砂砾石垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。 （7）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置须符合图纸的要求。2）浆砌护坡 根据设计要求，在常年受水流侵蚀或冲刷的填方边坡采用实体浆砌护坡。当路基填方边坡高度大于6米时，采用拱形护坡，拱形护坡不适用于浸水坡面防护。 砌筑前，须检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求是否相符。砌筑要求整齐、顺直，无凹凸不平现75、象。经必要的养生后，将砌珙材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求进行铺草或播种草种。3）浆砌片石护面墙根据设计要求，护面墙用于封存闭膨胀土及强风化边坡，设置高度不超过10米。护面墙施工前，须先进行测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形适顺，砌体平整。 护面墙及护坡施工时，各道工序须紧密衔接，连续施工，以免坡面长期暴露或爆破松动造成边坡坍滑；护面墙、护面、边坡平台之间须衔接顺适；边坡平台可视开挖地质情况酌情调整。 沿墙身长度每隔10-15米设置伸缩缝（沉降缝）一道，用沥青麻絮填塞，深入10-20厘米，76、当边坡有地下水出露时应适当加密泄水孔。 墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠缝、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。 护面墙砌体应自上而下逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，有利于施工的安全与进度。 六、涵洞施工 涵洞施工前，应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计，可按有关变更设计的规定办理。地形复杂处、平曲线处和纵坡上的涵洞，均应先绘出施工详图，然后再依图放样施工。 涵洞基础铺砌采用双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。 凡是地质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生77、较大变化，基础填挖交界处，均应设沉降缝；采用填石抬高地基的涵洞应设沉降缝，其间距不应大于4米；置于岩石地基上的涵洞，可不设沉降缝；涵身与进出口应分隔砌筑，用沉降缝隔开；涵身在顺水方向应根据地形、地基情况，每隔4-6米设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2厘米，缝内填沥青麻絮，洞口与洞身分离砌筑。 涵洞基础必须嵌入持力层（老土或风化基岩中）不低于60厘米，设置在岩石上的基础，应清除强风化层，如遇强化层较厚，清除较困难时，亦可将基础设置在风化层中。涵洞进出口基底埋深应在冲刷线以下各不底于1.0米和1.2米。 （一）钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备1）技术准备按照设计文件进行施工测量、放样，并与现场78、实际核对，如有不妥，及时报批变更；对影响排水、地方道路通行的，修筑临时排水设施和临时道路。2）人员准备拟投入一个涵洞作业工队完成全线涵洞的施工，其中管理人员2名，民工20人。3）机械准备挖掘机1台，蛙式夯2台，50kw发电机2台，砼搅拌机1台，砼搅拌运输车1辆。4）试验准备钢筋砼圆管涵基础所用的砼配合比试验，砂、石、水泥等原材料试验已做。5)钢筋砼圆管涵施工技术方案基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。基坑开挖后，及时对基底进行夯实，现场检测达到要求后，回填砂砾垫层。圆管涵的基础分两次浇筑。第一次浇筑到管底标高处，在此高度处精确放出每节圆管的位置，在管节处留1525cm宽、510cm深的沟79、槽，以便管节安装后，缠绕沥青麻絮。同时，每隔6米设一道沉降缝，沉降缝设在管节接缝处。涵洞沉降缝处，两端面应竖直、平整，上下不得交错。砼管节采用管节厂生产的成品管（生产厂家应由参建三方联合考查后提供图纸定点生产）。管节运输采用吊车装卸，汽车运输至现场。管节运输、装卸过程中，采取防碰措施，避免管节损坏。当第一层混凝土强度达到要求后，采用人工配合吊车安装管节。管节安装时，各管节应调整高度，使内壁齐平，管节必须垫稳坐实。当管节安装调整完毕后，用沥青麻絮对管节接口进行处理，处理时，应嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。接缝处理完成后，浇筑基础砼到设计位置，当混凝土强度达到设计强度的75%时，方可80、进行回填土，回填土应按水平分层，对称地按照设计要求的压实度填筑，夯实。圆管涵洞口端墙、帽石、翼墙的施工在各道管涵主体施工完成后，集中施工。模板采用钢模板，人工浇筑振捣砼的方法进行。洞口施工工程量小，工艺繁琐，不能轻视，一定要注意外观质量，防止跑模和表面产生蜂窝麻面，影响整个工程的质量。(二)钢筋混凝土盖板涵 工艺流程：施工准备基坑开挖基底处理基底验槽基础施工涵身施工现浇台帽现浇盖板防水层出入口及附属工程施工养护(养护不少于14天)。1、基坑处理（1）采用人工配合机械放坡开挖，开挖前需围堰排水的地段采用编织袋围堰，并用抽水机抽水，准备工作完成后进行基坑开挖线放样，用机械开挖至距离基底20cm，剩81、余部分采用人工挖除；开挖时不扰动地基土层。开挖完成报监理工程师验槽，做动力触探试验，检验合格后转入下一道工序。如基底承载力达不到设计要求采用基底换填处理。当采用基底换填处理基底承载力仍达不到设计要求时采用整体基础或换填透水性材料的方法处理。（2）涵洞基底范围内换填砂垫层，要求分层压实。（3）片石砼垫层，片石厚度应大于150mm，片石抗压强度不低于30Mpa，片石应清洗干净，分布均匀，净距不小于10cm。片石砌筑前应饱水24小时以上。（4）钢筋砼基础应分层浇注，每次浇注厚度不超过30cm，养护时间为14天，涵洞进出口顺接路基排水沟、原水沟或者原有机耕通道。沉降缝采用沥青麻絮填塞。2、浆砌片、块石82、施工（1）砂浆强度采用M7.5号水泥砂浆，片石厚度不小于150mm，块石形状大致方正，上下面大致平整，厚度200300，宽度约为厚度的1.01.5倍，长度约为厚度的1.53.0倍（如有锋棱锐角，应敲除）。块石应由外露面四周向内稍加修凿，但应略小于修凿部分。（2）砂浆采用机械拌和，拌和时间宜为35min，砂浆配置应采用重量比，施工时每盘料用砂及水应过磅称重，严格保证计量准确。（3）砂浆随拌随用，保证适宜的稠度，在34h内使用完毕，气温超过30时，在23h内使用完毕，发生离析，泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。（4）片、块石表面保持干净，如有泥土，水锈等砌筑前清洗干净。砌筑基础的83、第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐砂浆（5）砌体分段分层砌筑，分段位置设在沉降缝处，工作段的砌筑差不超过1.2米。 （6）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。筑时底浆应铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。（7）片石分层砌筑，23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝应相对错开，不得贯通。（8）浆砌块石应平砌，每层石料高度大致一致，外圈定位行和镶面石块，丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。（9）砌体勾缝采用凹缝，勾缝砂浆强度采用M10水泥砂浆。勾缝应嵌入砌84、缝内约20mm深，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝，勾缝砂浆强度采用M10水泥砂浆，浆砌砌体应在砂浆终凝后，撒水养生7-14天（10）盖板涵的沉降缝，每隔46米设置一道，详见各涵洞设计图，沉降缝必须贯穿整个断面。凡地质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基应力发生变化以及基础填挖交界处均设置沉降缝。3、台身、台帽混凝土施工模板采用组合式钢模，对拉螺杆加固及钢管支撑。施工时注意模板的平整度，刚度和稳定性及轮廓尺寸均符合施工规范和设计要求。混凝土在拌合站集中搅拌，输送车运输至施工现场，吊车料斗入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土浇筑采用分层分段浇筑。浇筑完及时进行养护，养护期14天。4、盖板施工（1）85、钢筋砼盖板采用C30钢筋砼现浇，采用组合式钢模。（2）盖板砼现场浇筑施工应连续进行，避免施工接缝，接缝应设在涵身沉降缝处。（3）钢筋砼盖板浇筑前采用1cm厚油毛毡铺满支垫台口。（4）各种结构暗涵，在涵顶填土高度50cm厚才能容许筑路机械通过。盖板，拱圈浇注完后应加强养护，养护时间为14天。涵顶填土时砼强度需达到100%，涵顶填土50CM范围内采用1吨冲击夯夯实，填土超过50CM高度时才允许振动式压路机振动碾压。桥台回填时砼强度需达到100%，涵洞两侧回填时砂浆强度需达到100%。（三）涵洞处的回填 1）回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行。 2）涵洞处的填料，应采用砂类土或渗水性土，当采用非渗水86、性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。 3）适时分层回填碾压，其强度等要求按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理。4）涵洞填土范围为每侧长度不小于2倍孔径长度。5）涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。6）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。7）挡墙填料选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。8）回填土须分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。第二节 桥梁工程本合同段87、桥梁均采用扩大基础、U型桥台，上部采用后张法预应力空心板。本投标人拟设置三个专业施工工区，每个施工工区分别设置一个桥梁施工队。混凝土在拌和场采用120m3/h的搅拌站集中搅拌，大型混凝土输送车运至现场，另设2个小型拌和场配合其他施工小组施工，梁板在梁板预制场集中预制。 一、施工准备 1、施工放样 施工前根据设计单位交待的桩位和水准点,进行复测,以精密仪器测定中线两端桥位控制桩,并加以固定保护。按设计要求测定桥台、横向定位桩。测量精度应符合相关规范的规定。各桩位、高程均应经常复测校对,确保各部分尺寸准确。放出桥台、基坑边线样桩，报监理工程师检查同意后,才能开挖基础。 2、原材料的技术要求 水泥:88、其技术要求符合技术规范的规定,并由定点生产厂供应。 钢筋:所用钢筋及钢绞线种类、钢号和直径均应符合设计的规定。其质量的技术要求符合技术规范的规定。每批进库钢筋均应有质保单和合格证。 细集料:其各种技术要求及级配范围符合技术规范的要求。 粗集料:粗集料的最大粒径使用于砼空心板梁为20mm,其余砼为40mm,其技术要求及级配范围符合有关技术规范的规定。 施工前将原材料由自检人员和监理工程师共同按批次抽检频率进行抽样检验并将结果报监理工程师,经同意后才能采用。 3、砼配合比桥梁的各部位、各级标号的砼，需根据有关技术规范规定的最大水灰比、最小水泥用量和坍落度的要求,作配合比设计。配合比设计在施工前3589、天报监理工程师,经同意后,严格执行,不得变更。如集料规格、水泥品种有变动,重作配合比设计。二、下部结构工程施工：（一）明挖扩大基础施工1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m0.8m。 2、基坑开挖 明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。 基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 基坑预留2030cm人90、工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.01.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。1）基坑开挖施工措施 (1) 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加91、强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3) 基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4) 开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。2）基坑支护和排水 基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.52倍，排出的水要防止回流、回渗。 基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖时，制定可行性支护方案。92、加强坑壁稳定，确保施工安全。 3）地基检验 基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、基底稳定性、基坑侧壁和基底是否有隐蔽性溶洞、暗河进行隐蔽工程检查，经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。 3、模板加工及安装按照基础尺寸，放出模板边线。基础模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。4、混凝土浇93、筑1）基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层1015cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚23cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。2）基础混凝土施工由桥梁工区拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。 混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。 3）基础片石混凝土浇注施工措施：（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥及石料经试验合格后方可使用。 （2）填充片石的数量不超过混凝土体积的94、25%，片石厚度不小于150mm；片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。（3）混凝土采取分层连续浇注，采用插入式振捣棒振捣。 （4）混凝土浇注完毕，及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计或规范要求埋设，一般设置不小于16的预埋钢筋，钢筋埋入和露出部分长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。 （5）混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。 5、基坑回填 基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。回填土质95、及密实度符合规范、规定要求。（二） 钻孔灌注桩施工工艺1、准备工作1） 施工前清除桩基位置的杂物，用推土机整平场地并排压密实。2） 对施工用水、用电、泥浆池位置等统一布置。3） 砼配合比试验及相关材料设备自检及监理抽检合格。4） 经监理工程师批准实施的开工报告。2、测量放样根据总监办批复的导线加密测量成果采用全站仪进行桩位放样。同时对桩位的纵、横向间距进行核对，核对无误后进行护桩，护桩采用“十”字线定位，要求桩位准确无误。包桩牢固，施无碰撞。根据总监办批复的水准控制点加密测量成果，采用水准仪在护筒口外30厘米左右测设一个标高控制桩，并用砼包桩，确保施工中不下沉。3、护筒埋设护筒采用钢护筒，护筒96、长度为2.0m，内径比桩径大于200，人工挖孔埋设。护筒中心直线应于桩中心重合，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶面应高出地面不少于300。护筒埋设后经现场拉“十”字线检查，护筒就位后，护筒周围用粘土夯实，桩位四周场地整理平整。4、泥浆制备泥浆的作用主要是悬浮钻查、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同地质层位，利用粘土造浆调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。泥浆指标如下：泥浆相对密度1.11.3 胶体率95%含砂率4% PH值：不大于6.55、钻孔施工钻孔采用CZ-6型冲击钻，钻孔采用分班连续作业。先进行钻机就位，认真检查钻机的运作状况及钻头状态，以保证施工的顺利进行。钻97、机顶端的起吊滑轮缘和桩中心在同一铅垂线上。钻进过程中，每钻进2-3米采用循环泥浆清渣。同时检测泥浆的各项指标，不符合要求时，及时补充合格泥浆，钻孔过程均应作好钻孔记录。钻进过程中要保持孔内水头高度，预防塌孔，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内。钻进作业必须保持连续性，升降安全平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池配制，各项技术指标应符合规范和规程的要求。桩孔钻设计标高后，对成孔的孔径、深度和倾斜度要进行检查。满足要求后，请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。6、成孔检验成孔后对孔深、孔径和垂直度、沉渣厚度、泥浆指标进行检查，检孔按规范要求进行。经检孔验收合格后，填写98、终孔检查单，经监理工程师签字认可。7、清孔经对孔深、孔径、垂直度等指标检查合格后即为终孔，终孔后应立即进行清孔。清孔分两次进行。第一次指终孔后的清孔，采用泥浆循环直接捞取钻渣，并不断的用比重、含砂率较小的好浆进行置换；第二次指安装完钢筋笼后并下导管后，灌注砼前的清孔，清孔先降低含砂率再降低泥浆比重。孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。8、钢筋笼制作及安装钢筋制作时，用卡板成型法挖制钢筋直径和主筋间距。主筋采用闪光对接焊连接，经试验室取样合格后大规模生产。使用的钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、锈等清楚干净，钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方正式施焊，焊工持考试合格99、证上岗。各种焊接材料的性能符合现行钢筋焊接及验收规程(JCJ18)的规定。骨架外侧设置控制保护层厚圆饼垫块，其间距竖向为2米，横向周围均分4处。骨架顶端设置吊环。钢筋笼制作完成后从钢筋制作场运至钻机附近，采用吊机配合进行安装。钢筋笼在吊装过程中严格控制骨架中心偏位，下放时防止碰撞孔壁以免造成坍孔，采用慢起慢逐渐下放的形式，当钢筋笼下放到位后，复核中心偏位，符合要求后用16的钢筋固定在钻架上，并牢固定位钻架上，并牢固定位，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼偏移。9、安设导管导管使用前应在现场技术人员旁站的情况下做拼装、编号、水密、承压试验，接口紧密，牢固，不漏水。并根据试验顺序进行编号。导管配置节数依100、据孔深而定，并配置总数20%预备节数和调整节数（0.5米、1米、2.0米的管节各配备一节）。使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，保证施工中节与节能正常拆卸。孔口安装时，仔细检查管壁及接头丝扣完成情况，必须加密封胶圈并涂黄油密封，确保连接牢固，不漏浆，下导管时保持居中，轻放，防止碰挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管下端悬空0.25米0.4米。导管在使用后应及时将每节冲洗干净，使用搬运过程中不得拖地、碰撞，避免损坏。在钢筋笼安装结束后，立即安装导管，导管安装利用钻机上的卷扬机将导管提升，按试拼时的编号通节下放。10、灌注水下砼水下砼连续灌注，不得中断，并随时测量砼面的高度以控制导管埋深，确定抽拔时间。砼面超灌至设101、计桩顶标高0.8米以上，以确保桩头砼质量。导管漏斗与储料符如下技术条件。漏斗和储料斗需要有足够的容量，即砼的初存量应保证前批砼灌注后使导管埋入砼的深度不少于1.0米，其最小的初存量可按下式计算：V=3.14*D2*(H1+H2)/4+3.14*2*HW*rw/4rcV-灌注首批混凝土所需数量（m3）D-桩孔直径（m）H1-桩孔底至导管地段间距H2导管次埋置深度HW井孔内水或泥浆的深度rw井孔内水或泥浆的重度 （千牛/m3）rc混凝土拌和物的重度（取24千牛/ m3）取H1=0.4米 H2=1.0米 rc=24千牛/ m3在一切准备工作就绪，灌注前量测孔底沉淀厚度，经监理工程师同意后，马上进行砼102、灌注作业。首批砼灌注时，导管与漏斗之间采用钢盖板封堵，（漏斗装满砼为2 m3）,以保证首批砼灌注一次到位。封底采用混凝土搅拌运输车配合储备料进行，打开储料斗仓门混凝土拌和物下落后，混凝土搅拌运输车加速向储备料斗卸料，保证储料斗不断料。封底后混凝土连续灌注。在灌注过程中，经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管的埋深。施工过程中，严格控制混凝土的配合比，防止混凝土离析卡管而发生质量事故，混凝土连续灌注，直到灌注的砼的顶面高出设计标高80厘米，以保证桩顶砼密实无松散层。灌注时保持孔内水头防止坍孔。灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深。防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现103、断桩。并在灌注砼过程中做好详细记录。11、纠偏措施1、钻孔偏斜、弯曲，常见有地质松软不均匀，岩面倾斜，钻机位移等原因造成。一般可在偏斜处掉住钻锥反复打孔，使钻孔正真。偏斜严重，应回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。2、扩孔与缩孔扩孔多系孔壁小坍塌或锥磨损过甚也能使孔径稍小。前者应采用失水率小优质泥浆护壁。后者应及时焊接钻锥，缩孔已发生时，可用钻锥上下复扫孔，扩大孔径。（三）台身、台帽及耳背墙施工1、脚手架施工台身施工的脚手架均采用双排脚手架。1）选用材料脚手架搭设选用483.5规格无缝钢管，采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连接。用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以46.5m为好。有裂缝104、的钢管严禁使用。有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。（1）钢管：采用483.5焊管，材质Q235-A级，长度不超过6500mm(最大质量25kg)。新钢管的产品质量合格证，质量检验报告资料齐全，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道并涂刷防锈漆。（2）扣件：新扣件的生产许可证、测试报告和产品质量合格证资料应齐全。旧扣件应检查其外观，对有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。（3）脚手板在使用人员密集、使用周期较长的部位，脚手板采用木板。木板用杉木或松木制作，其宽度200mm，厚度50mm，两端用1014号镀锌钢丝捆紧。禁止使用腐朽的木板。2）地基处理105、脚手架地基落在回填土上。回填土按设计及规范要求进行分层夯填，分层厚度300mm，回填土的密实系数应符合设计要求。搭设前应将场地平整，将回填铲平，并距外脚手外侧立杆500mm设置浅排水沟2、钢筋制作及安装1）作业条件（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各施工工序的做法。（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。2）钢筋加工（1）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。（2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。（3）梁钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢106、筋梁锚固长度应符合规范要求。（4）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。3）钢筋绑扎（1）进行钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。（2）钢筋绑扎完毕后,应在底部和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。（3）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。4）质量要求（1）高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。（2）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法107、,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。3、模板的制作及安装1）模板选型及质量要求本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素。根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模板综合选型如下：组合钢模板、483.5钢管、12及14对穿螺栓。2）模板检查与组108、拼（1）模板安装前应对模板进行检查，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。对不符合标准的模板进行整形、磨光。（2）模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理。（3）安装前应有详细的模板施工工艺方案，进行拼模设计、编号。（4）根据拼模方案进行模板的组拼，不得随意更换。3）模板安装与固定（1）模板加工完成，经检验合格后才能投入使用；（2）模板安装要满足要求，加固牢固可靠。模板安装完成后，专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标；（3）台身模板以16t吊车分节吊装拼接，将模板连接成为一整体。为保证模板的109、整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用32螺栓进行连接固定。为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在中腹板每60cm加设一根20支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。（4）模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板12mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。（5）模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干以后，采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱模剂；面板涂抹脱模剂后，要及时进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染；（110、6）模板底口采用预埋件进行平面位置固定，防止浇注砼时移位；（7）模板拼装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定；（8）模板如果不在同一水平面上，利用砂浆带进行找平，模板底口采用木板进行垫平垫实；（9）模板加固且经测量符合后，经模板工对加固情况等进行检查，监理复核合格后才能进行砼浇注施工；（10）模板检查完成后，对模板底口四周的缝隙进行封堵，先贴海绵条进行堵缝，然后在外用砂浆进行细堵，保证底口不漏浆；（11）砼浇注过程中，派2个专业模板工值班，时刻观察模板变化情况且进行处理；4）模板安装的技术要求（1）模板钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与111、脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。（3）为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。（4）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（5）浇筑混凝土时，发现模板有超112、过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。5）模板拆除与保养（1）模板装转运过程中不得有尖锐的构件压在面板上或刮到面板上，以免模板面板损坏；（2）混凝土浇筑过程中振捣棒不得接触到模板板面振捣，泵管等移动时也不能撞击到面板上，以防面板被破坏；（3）砼浇筑完成模板拆除后及时将模板外侧残余混凝土清除，并清洁面板刷上脱模剂；（4）模板拆除后及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量；（5）拆模和安装模板需安排同样一批人员控制，以便于对模板保护；（6）拆模或装运时，模板起吊要均匀平衡受力；（7）模板存放要整齐、平整、垫实，避免在其上堆积重材料；（8）模板按每套编号对应使用，两套间不能113、调换安装，即模板要对号入座。4、混凝土浇筑1）混凝土的拌制（1）严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。（2）应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。2）混凝土的运输入模混凝土由罐车运送至现场，放入料斗内，利用吊车将料斗吊至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m，超过2m则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触钢筋，发生分离、离析。3）混凝土浇筑振捣（1）浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预留孔的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。（2）混凝土浇注连续进114、行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。（3）当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。（4）混凝土浇筑采用地泵泵送入模，通过串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模温度控制在5-30。（5）浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规定：a.插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。b.表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。c.振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。d.每一振点的振捣延续时间应为2030秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混115、凝土离析。（6）在振捣棒够不着的地方可以使用木棒、振捣铲、锤敲打模板等方法进行振捣。（7）片石混凝土施工时填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm；片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。4）台身砼浇筑注意事项（1）台身大体积砼施工温控措施a.采用合理选材降低砼内部水化热温度的指导思想；b.合理选择砼原材料，选择级配优良的砂、石料，降低水泥用量，选择优质砼外掺剂，控制砼水灰比，合理减少水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节116、。c.水泥：墩台砼采用大厂生产的水泥，散装或袋装入场，其使用时温度不得超过50，袋装水泥入场应按品种、标号及批号分别存放，同时采取防潮措施，水泥应分批检验其质量稳定性。e.砂：选用优质河砂，其细度模数和含泥量等技术指标必须符合规范要求。f.碎石：碎石的各项技术指标均须符合规范要求，其来源应稳定，必须冲洗达到要求后方可使用。g.外掺剂：砼外掺剂采用高效缓凝型外加剂，外加剂入场后应分批检验，质量必须稳定且符合相应技术规范要求。h.加强后期养护。（2）对砼施工的一般要求a.为确保大体积砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须对砼拌和运输、浇筑、振捣到养护117、整个过程实施有效监控。b.砼施工应严格按照现行公路桥涵施工技术规范(JTG041-2000)进行,浇筑前检查计量器具等；砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼，砼分层厚度控制在3040cm。5）施工缝处理（1）在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的小石子砂浆一层。 （2）在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。6）混凝土养护、拆模（1）混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖118、物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。（2）在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。（3）混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。环境温度低于5时，不得浇水，应在混凝土表面喷涂养护剂并采取保温措施。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。（4）不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于2.5MPa。（5）桥台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。（6）拆模工119、作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。7）确保混凝土工程结构外观质量的措施（1）合理选择混凝土配合比，确保混凝土颜色色泽均匀、一致，同一种结构使用同一种水泥。严格控制混凝土的配制计量工作，严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间。（2）增强模板加工和安装精度，确保混凝土结构线型顺适、圆滑。（3）混凝土结构表面尽量不留预埋件，设置预埋件时，预埋件外观尺寸一致。修复时保证新老混凝土外观一致。（4）采用脱模漆作脱模剂，脱模剂涂抹均匀，确保混凝土外观颜色美观。（5）模板应有足够的刚度，对拉拉杆安全可靠，防止变形。模板要求板面平整、清洁，接缝严密，120、不漏浆，无错台。（6）选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象。控制混凝土振捣时间，防止漏振和过振而产生混凝土表面翻砂现象，适时控制混凝土脱模时间，防止过早脱模混凝土表面被拉毛。（7）严格进行混凝土的养生，加强施工现场管理，防止混凝土外表被油污或水泥浆污染。三、上部结构工程施工：（一）后张法预应力混凝土上部预制构件的施工方案及技术措施1、梁的预制（1）台座：制梁台座基底铺设砂砾垫层，垫层厚30cm，然后整体浇筑钢筋混凝土，在混凝土台座上加铺5mm钢板做底模。其四周用素混凝土进行场地硬化，厚度为15cm。计划投入10个台座。台座浇121、筑过程中要注意以下几个问题： 因梁体后张起拱后，整个梁体重量全部分担在台座两端头，常出现端头下沉现象。故应对端头做特殊处理，砂砾或浇筑砼扩大基础，并适当加布钢筋网片等，确保万无一失。 台座与台座之间进行硬化并设置纵横排水坡及排水沟，以防水渗入台座下基础，使之沉陷。 台座面板宽同梁底设计宽，面板以下部位两侧各收进去了3mm为宜，防止外模靠不紧台座顶部面板而出现漏浆。靠外模前面板以下部位两侧粘贴4mm厚4cm宽的弹性橡胶条，面板两侧先帖两层弹性双面胶条，然后在双面胶条上帖一层1cm厚的止浆海绵条。台座顶面以下5厘米延纵向设一排连接固定模板的丝杆孔。间距以5060厘米为宜，以防止外模长期使用刚度不够122、变形而产生漏浆，也可以避免外模下拉杆在砼强振过程断裂、滑丝而产生跑模现象。同时，在上紧下拉杆螺母前垫上弹簧垫片，在砼强振过程中产生缓冲作用，避免漏浆。（2）模板：委托专业厂家加工，确保模板质量，模板在横断面上设计成一整体，模板纵向根据横隔板2-4m一节，模板面板厚度为8mm。进场后进行检验试拼整修，再进行安装，模板安装完毕后，使其各部分尺寸符合公路桥涵施工规范及本工程设计要求，保证在施工过程中模板无变形和位移现象。在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作 底模钢板不能焊接成整体，应从端头起每68米预留一道1cm宽的伸缩缝，缝中嵌入橡胶条或橡皮泥后打磨平整，避免因气温变化底模膨胀而起拱。为123、减少接缝，提高外模的拆、拼速度，外模按2-4米分节制作。箱梁内腔净空小，内模操作难度大尤其是拆除困难，故内模采用分节组合的形成，每单件的尺寸以1.2米为宜，内模支架每隔90cm设一道，每套支架采用4块焊接成三角形的独立支架和可调螺杆组成一套稳定的组合支架。内模必须在顶板每隔2米沿纵向开一排3030cm天窗，天窗下内模中挂一节90cm长的串筒，可沿梁长方向摆动，内模底板开一25cm宽通常槽，为解决砼进入底板，利用底板砼的振捣。底板砼的浇筑后及时封闭底板槽和顶板天窗。钢筋笼内模必须通过一自制具有一定刚度的托架，用两个龙门吊吊装就位，使其不变形。钢筋笼按梁长为一整节吊装，内模沿中横隔板分开分两节吊入124、。为确保内模的位置，内模与钢筋间除设置塑料垫块外，两侧每隔3m用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板每隔2m用预制同标号混凝土垫块作为支撑。每隔2m在外模顶设一道横梁，以此横梁作为支撑将内模用可调螺杆向下顶紧，以防内模上浮。(3)钢筋绑扎及波纹管安装钢筋加工在加工棚内进行，龙门吊吊运至台座，人工安装绑扎，箱梁钢筋骨架和网片一次性安装成型，根据设计尺寸下料，裁割波纹管，波纹管尽量减少接头，如有接头，采用大一个型号的波纹管外套，并用密封胶带密封，防止漏浆，波纹管严格按照设计坐标和空间曲线位置安装，并加以固定，在长度方向每隔50cm设置一个“井”字型固定环，固定波纹管，固定环点焊在钢筋骨架上。波纹管在125、竖曲线最高点设排气孔，在最低点设排浆孔和泌水孔。梁体堵头板采用钢制堵头板，锚垫板安装必须保证张拉作业面与预应力筋轴线垂直，并固定牢固，防止移位和变形。(4)混凝土浇筑钢筋、模板、波纹管、锚垫板以及各种预埋件经过检查合格后浇筑混凝土。混凝土由混凝土罐车运输、龙门吊配合漏斗入模。箱梁采用斜向分段，水平分层的方法，从一端向另一端一次性连续浇筑成型。以附着式振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式振动器应根据灌筑顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面平坦泛浆起泡，不再下沉为址，振动不能达到的地方以插入式振动器振捣，施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。同时派126、专人负责锚垫板的位置，保证与孔道垂直。预制斜板时，须注意板的斜交方向与桥的实际斜交方向保持一致。(5)养生混凝土浇筑完后及时进行覆盖养生。在混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除模板，并保护边棱和防治梁体裂缝出现。(6)预应力钢绞线张拉油泵、千斤顶校验：预应力千斤顶、油泵要经有资质的鉴定单位检验标定合格后，方可用于工程施工。以确定张拉力与油表的对应关系。钢绞线下料、编束：预应力钢绞线提前加工，先进行下料、编束，钢绞线用砂轮切割机切割，纵向每1.5m用细铁丝捆扎一道。清理预应力孔道：检查波纹管孔道是否畅通，若有堵塞，需清理塞物，用高压水泵冲洗孔道，清理杂物，再穿束。预应力穿束：穿束时前端用卷扬机慢127、速牵引，后端用人工协助推送。注意两端留够工作长度。预应力筋张拉 预应力钢束的张拉必须同时满足梁体混凝土强度达到设计强度的90%以及混凝土龄期15天以上方可进行。钢铰线张拉锚下控制应力为con=1396Mpa，体外张拉控制应力应加上锚圈口预应力损失（锚圈口预应力损失应在施工时测定或由厂家提供，约为3%con）。张拉程序为：0初应力（10%con）100%con(持荷2min锚固)。采用应力与伸长量双控制措施，以应力控制为主，伸长值检验。一束张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要做记号，防止滑丝。如果钢绞线的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，重新进行校128、验和测定钢绞线的弹性模量。 (7)压浆及封锚张拉后，及时压浆。压浆前先用水冲洗管道，再用高压风吹干。拌制水泥浆，用压浆机压入，保持0.7Mpa的恒压，连续注入浆液。孔道压浆按自下而上的顺序进行。压浆完成后，切除钢绞线工作长度，夹片以外留3cm，浇筑封锚混凝土。(8)移梁龙门吊移梁至存梁区存放，加强梁体两侧支撑，防止梁体倒坍。2、梁的架设架桥机架设用平板车运至桥头。将架桥机组件运至桥头，用汽车吊拼装架桥机，拼装完成后对架桥机进行调试。梁体起吊运输在预制厂利用龙门吊将梁吊上运梁平车，固定牢靠，运至架梁机位，喂梁。架设恢复桥梁梁墩台轴线，放样，确定每片梁的轴线位置。清理支座垫石顶面，用环氧树脂砂浆找129、平。架桥机携梁纵移过孔。横移梁、落梁待梁体纵向到位后，架桥机横移，到设计位置落梁。落梁应慢、稳，在桥梁纵坡较大桥跨处，要及时调整吊梁钢绳的长度，与纵坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁体落位后，及时支撑加固、焊接中隔板横连钢板，使一孔成为一个整体。架桥机空载过孔一孔梁架设完成，延伸桥机轨道，过孔，准备下一孔梁的架设。 架设步骤为：台后路基上拼装架桥机，并牵引导梁过孔梁水平运输逐片安装、临时支撑横隔板焊接1孔架设完毕。架梁按先边梁后中梁的顺序架设。3、桥梁连续化施工梁架设完成一联后，进行桥梁连续施工。首先进行横向连接，焊接中隔板钢板，绑扎湿接头、湿接缝钢筋，立支模板，经监理工程师检验合格后浇筑湿接头130、湿接缝混凝土及墩顶附近桥面整体化混凝土。待混凝土强度达到设计强度的90%后，进行箱梁的负弯矩区预应力筋的张拉、锚固、压浆，之后浇筑封顶混凝土和桥面系施工。在桥面现浇混凝土的强度未达到设计强度的100时，桥面不得有过大动载出现，包括运梁、架梁作业。4、板的预制制台座16m后张法预应力砼空心板梁计划在预制场预制。均采用混凝土台座，平面各布置15个台座，台座宽度124cm。场地压实处理后用20cm厚的C15混凝土硬化处理，台座浇筑30cm厚的C20混凝土，顶面按理论计算要求预留反拱度，顶面用5mm钢板覆面。台座板端1m范围内，为防止张拉受力下沉，地基须特别处理，基础混凝土加厚30cm，底层加设钢筋131、网片，宽度两侧各加宽50cm。两端按设计尺寸预留楔型槽，板端梁底楔型块和板一次浇注成型。模板侧模采用定型加工的大块钢模，侧模采用50506角钢为加劲肋带，其上焊接8mm钢板制成，每2m一节，螺栓拼接，钢板两侧各悬出5mm，企口对接缝。立侧模前贴弹性止水带或海棉条，以防止漏浆和保证棱角直顺。模板加固下口采用逼夹法，上口采用体外螺杆对拉固定。所有模板在使用前均按规范要求标准严格检测、试拼，检测项目包括几何尺寸，大面平整度，接缝处理等，涂刷脱模剂。板两端的堵头板采用特制的钢堵头，与侧模用螺栓连接。内膜为四边形定制钢模，四角加三角形倒角。先浇筑底板混凝土，底板混凝土振捣密实，初步抹平，卷扬机辅以人工安132、装内模，两节内模纵向之间用小带木连接，内外模之间用卡具固定，保证腹板的厚度符合设计。内外模在使用前涂抹脱膜剂，以利脱膜并保证混凝土表面平整光洁。内模经过检查校正加固，经检查无误后，再浇筑腹板和顶板混凝土。钢筋钢筋在加工场集中加工制作,人工配合机械调直、切断、加工弯制。钢筋接头采用搭接焊接头，焊缝的质量和接头的布置必须符合设计以及施工技术规范要求，按部位及型号分批捆扎挂牌存放,人工安装绑扎，用塑料垫块保证钢筋的保护层符合设计要求。板钢筋骨架以及各种绞缝和伸缩缝钢筋等预埋件一次安装绑扎成型。波纹管和锚垫板的安装预应力孔道通过预埋波纹管预留成孔，波纹管、钢绞线、锚垫板等材料提前进料，进行试验检测，合133、格后方可投入使用。波纹管按设计型号，设计的空间曲线长度准确切割下料，尽量不出现接头，如有接头，接头处用大一个型号的波纹管外加套管，并用密封胶带包裹严密，防止漏浆。当钢筋骨架绑扎焊接成型后，即可人工安装波纹管，波纹管用8钢筋“#”字架固定，纵向每0.5m一道，与钢筋骨架焊接固定，严格检查控制预应力筋的空间坐标位置。当外模安装固定后，再安装钢制堵头板和锚垫板，堵头板与外模用螺栓连接，确保锚垫板张拉受力面与孔道轴线垂直。 浇筑混凝土当钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件经过监理工程师检查合格签证后方可浇筑混凝土。浇筑前必须用清水冲洗作业面，保证模内清洁无杂质。先浇筑底板砼，再安装内模，再浇筑腹板和顶板134、砼。 砼由拌合站集中拌制，随拌随用，采用混凝土输送车和机动斗车运输,人工翻浆入模，分层浇注，采用插入式振动棒捣固密实，捣固时振动棒插入下层砼10cm，振动棒必须与侧模保持510cm的距离，表面用平板振动器振捣，人工收面。待混凝土初凝后，梁板顶面横向拉槽拉毛，留成毛面，便于铺装层混凝土粘接牢固。 砼养生当气温低于5时，采用麻袋围护覆盖，加盖彩条布防风保温养生。当气温高于5时，直接覆麻袋、洒水养生。 预应力钢绞线张拉预应力钢绞线和锚具使用前必须按规范规定进行抽检，必要时进行预应力孔道摩阻试验。预应力千斤顶、油泵要经有资质的鉴定单位检验标定合格后，方可用于工程施工。预应力钢绞线提前加工，先进行下料、135、编束，钢绞线用砂轮切割机切割，纵向每1.5m用细铁丝捆扎一道。检查波纹管孔道是否畅通，若有堵塞，需清理塞物，然后穿束。穿束时前端用卷扬机慢速牵引，后端用人工协助推送。注意两端留够工作长度。对油泵、油顶等进行校验标定，以确定张拉力与油表的对应关系。待梁体砼强度达到设计强度的85%后以及砼龄期达到7天以上时方可进行张拉作业，张拉用2台YC200型千斤顶，两端对称张拉，对讲机指挥，同步匀速加载。张拉程序为0初始应力100%k(持荷2min)检查锚固。采用应力与伸长量双控制措施，以应力控制为主，伸长值检验。一束张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要做记号，防136、止滑丝。如果钢绞线的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，重新进行校验和测定钢绞线的弹性模量。 压浆张拉结束后，即时进行压浆。压浆前先用水冲洗管道，再用高压风吹干。采用水灰比为0.4-0.5的水泥浆，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液，浆液灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔不超过30分钟，压浆作业一次完成，中途不得停顿，若停顿20分钟以上，则应马上冲清孔道，重新压浆。孔道压浆按自上而下的顺序进行。压浆后，切除钢绞线工作长度，夹片以外留3cm，并浇注封锚混凝土。板体封端张拉后，张拉断面混凝土进行凿毛，锚板以外封锚，137、用水泥浆包裹。及时将板端钢筋补设齐全，安装板端堵头板，混凝土竖向接茬面涂水泥素浆，浇筑封端混凝土。混凝土凝固后，拆除堵头板，浇筑空心封堵头混凝土。板的养护板浇筑拆模后，有塑料薄膜覆盖，设专门人员负责洒水养护，保持混凝土面湿润。板堆放待砼试件（同条件养护）强度达到设计值的90%后，方可起吊、搬运、存放、运输。 在板端标识制梁日期、编号、混凝土的标号、检验负责人等。用龙门吊起吊移板存放，在移梁时，用钢丝绳捆扎牢固，不得利用锚栓孔捆扎。用方木对称支垫，支垫必须平衡稳固，支垫密实，板的捆扎位置和支垫位置严格按设计要求执行，相临的板须夹设方木，防止碰撞，板外侧用方木支撑稳固。移板及堆放采用龙门吊提吊放置138、。地基须经过处理，达到要求的承载力，堆放不超过二层。 板的支垫存放严格按照设计要求，需支垫对称，平衡稳固。泥浆到开始向孔道压浆间隔不超过30分钟，压浆作业一次完成，中途不得停顿，若停顿20分钟以上，则应马上冲清孔道，重新压浆。孔道压浆按自上而下的顺序进行。压浆后，切除钢绞线工作长度，夹片以外留3cm，并浇注封锚混凝土。板体封端张拉后，张拉断面混凝土进行凿毛，锚板以外封锚，用水泥浆包裹。及时将板端钢筋补设齐全，安装板端堵头板，混凝土竖向接茬面涂水泥素浆，浇筑封端混凝土。混凝土凝固后，拆除堵头板，浇筑空心封堵头混凝土。板的养护板浇筑拆模后，有塑料薄膜覆盖，设专门人员负责洒水养护，保持混凝土面湿润。139、板堆放待砼试件（同条件养护）强度达到设计值的90%后，方可起吊、搬运、存放、运输。 在板端标识制梁日期、编号、混凝土的标号、检验负责人等。用龙门吊起吊移板存放，在移梁时，用钢丝绳捆扎牢固，不得利用锚栓孔捆扎。用方木对称支垫，支垫必须平衡稳固，支垫密实，板的捆扎位置和支垫位置严格按设计要求执行，相临的板须夹设方木，防止碰撞，板外侧用方木支撑稳固。移板及堆放采用龙门吊提吊放置。地基须经过处理，达到要求的承载力，堆放不超过二层。 板的支垫存放严格按照设计要求，需支垫对称，平衡稳固。（二）桥面系及附属工程施工工艺和施工方法1、桥面混凝土铺装部分钢筋在加工场集中制作，主要桥面钢筋网片采用外购合格的钢筋网140、片。分幅浇筑桥面铺装混凝土。混凝土在拌和站采用强制式搅拌机拌制，混凝土运输车运输，人工摊铺，梁式振动器振压密实，人工收面。（1）清扫梁板顶面，测量梁板顶面高程，确定实际铺装层厚度和钢筋网的位置。（2）加工桥面铺装钢筋注意内外侧护栏的预埋钢筋位置和数量，在曲线桥面上，注意横向钢筋按径向排布。（3）浇筑振捣梁跑道程。泄水管周围用环氧砂浆填隙，表面涂刷防水剂，泄水管外端要伸出结构物1015cm，在桥面沥青混凝土铺装时要避免泄水管进水口堵塞。（5）桥面铺装混凝土浇筑浇注前，全面清理桥面废弃物，用清水冲洗桥面，去除积水。在振捣梁跑道上每隔5m设置一个观测断面，用以控制桥面铺装混凝土顶面高程。混凝土运输车141、运送混凝土至施工现场，振捣梁振捣，人工收面，拉毛机拉毛或压纹机压纹。人工收必须分两次进行，确保铺装表面平整度、高程符合设计及施工规范要求。在初凝前使用压纹机或拉毛机粗糙桥面。浇筑过程中应保持内外侧护栏预埋钢筋稳定，不发生移位和变形。在浇筑时注意预埋伸缩缝钢筋并空出伸缩缝预留凹槽。（6）养生由于桥面铺装为薄层大面积结构，受气温、日照影响大，必须加强养生，养生期间表面必须履盖，保证混凝土面处于浸润状态，并避免新浇筑铺装混凝土经受动荷载的影响。2、护栏施工采用定型钢模板施工，模板分段长度2m3m。钢筋加工及混凝土浇筑同下部结构施工，重点在模板的处理上。模板位置准确，垂直度、坡度符合设计；模板面干净，142、脱模剂喷涂全面无遗漏；接缝堵塞密实，防止漏浆；模板拉筋布置得当，支架稳定，保证模板有足够的刚度和稳定性；护栏扶手预埋件预埋位置、高程准确。3、桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的薄弱环节，台背填筑要严格按设计及规范要求施工。（1）基础底面处理检测台背回填顶面的压度、高程。摊铺搭板垫层材料，平整、碾压、养生、检测强度。（2）浇筑枕梁混凝土（3）浇筑搭板钢筋混凝土搭板混凝土采用插入式振捣器振捣，平板振捣器负责表面收光。混凝土二次收面后，拉毛。4、防水层的施工（1）清扫桥面，用鼓风机吹扫，高压水清洗，干燥。（2）涂刷防水涂料。5、伸缩缝安装伸缩缝均采用在桥面混凝土铺装时预留槽口，沥青混凝土铺装时用泡沫板临时143、填封。安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处预留槽口和预埋钢筋，安装时根据气温确定适当的缝宽，安装方法采用整体吊装就位，然后焊接连接钢筋，浇筑背口砼。伸缩装置的运输、安装、固定均要按安装图纸要求进行，并要符合规范及设计要求。第三节 路面工程本合同段为路面工程，主要包括：水泥稳定砂砾基层、级配碎石底基层、沥青封层、水泥混凝土面层、挡护及排水工程。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。一、准备工作（一）原材料的选择1、水泥：进场应有产品合144、格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。2、砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3的细砂，注意合理选用砂率。3、碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。4、145、外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。5、水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。（二）施工准备1、选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。2、进行原材料试验和混凝土配合比设计。3、检测路基的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，路基表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。（三）、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪 SET2C 进行146、测量放线、S1 水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高 准确。 1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每 1520m 设 一桩，平曲线段每 1015m（路面 510m）设一桩，并在两侧路肩边缘 外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设 计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、 圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟” ，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔 200m 左右设置 1 个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠 偏。二、级配砂砾底基层（一）材料检验1、级配砂砾147、（1）砂砾的CBR值应大于等于160%，（2）砂砾颗粒中细长及扁平颗粒（即长边与短边之比或长边与厚度之比大于3）含量不大于20%，砂砾中不含粘土块、植物及其它有害物质。（3）级配砂砾底基层最大粒径不超过53mm，级配组成符合表5.2.2要求。级配砂砾层的集料级配范围表 结构层通过下列筛孔（方孔筛mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指标5337.59.54.750.60.075底基层10080-10040-10025-858-450-152892、水水应清洁，不含有害物质，使用前按规范规定进行检验，并报监理工程师审批同意后方可使用。（二）级配砂砾层的拌合与摊铺1、在铺筑级配砂砾层之前，从填筑好148、的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实符合有关要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面应翻松，清除不合格材料或掺同类合格材料重新进行修整、碾压达到规定的压实度和允许偏差。2、路床在经监理工程师验收合格后方可在其上铺筑砂砾层。3、摊铺前，路基表面洒水湿润。4、拌合采用拌合站集中搅拌，拌合站的位置、布局设计在开工前提交监理工程师审批。5、正式摊铺前先铺一段长100200m的试验段，以确定施工工艺、工艺参数、（三）压实1、每层摊铺整形后，随即在全宽范围内进行碾压，碾压方向与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾149、压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。2、压路机碾压速度，头两遍采用，以后用。3、凡压路机压不到的地方，用机械夯夯实，直到达到规定的压实度为止。4、每层的压实连续进行，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。5、任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新平整碾压成型。6、在现场按规定的标准试验方法测定工地压实度、平整度及厚度，不合格重新碾压整形。7、施工过程中，实施交通管制。（四）质量控制1、外观鉴定（1）表面平整密实，边线整150、齐，无松散现象。（2）用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。2、实测项目级配砂砾底基层的铺筑质量应符合表5.2.3规定。机械组合及劳动力配置。6、拌合按试验段确定的上料比例及含水量控制范围加水，含水量高于最佳含水量1%2%，以弥补运输和碾压过程中的水分损失，并无粗细颗粒离析现象。拌合好的混合料及时运往现场摊铺。7、摊铺采用平地机摊铺。8、按试验段确定的摊铺厚度计算单位长度的混合料用量，运料车将混合料均匀地卸在路基上，用平地机将混合料按规定路拱摊平整形。砂砾层每层的压实厚度不超过200mm，压实总厚度超过一层压实厚度时分层摊铺，但每层压实厚度不小于100mm，先铺的一层应经过整形和压实，经监理工151、程师批准后才能铺筑上层。在平地机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。9、粗细集料离析时，采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并取得监理工程师同意。10、当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面发生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则暂停运料工作。三、5%水泥稳定砂砾基层 基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到 完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、砾石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。 材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料 堆放处用挂标识牌进行152、标识。 混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌 和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组 成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量，拌制后，混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺和整形 混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气 温高,运输距离较远时， 车上的混合料应采取覆盖措施， 以减少水分的损失。 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面 积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过 稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。153、 用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整 平和整形。在整平、整形过程中，设一个 35 人的小组，携带一辆装有 新拌混合料的小车， 配合平地机作业， 及时铲除粗集料 “窝” 和粗集料 “带” ， 补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进 行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一 遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低 洼处表层 5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整 形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补154、现象。每次整形都要达 到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何 车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整 形，然后用压路机初压 12 遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的 标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。 3、碾压 整形后，立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层进行全路幅碾 压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外 侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮要超过两段的接缝处， 一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km/h 为 宜，以后宜采用155、 2.02.5km/h。 碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸 发过快， 及时补撒少量的水， 但不要洒大量水碾压； 碾压过程中， 如有 “弹 簧” 、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达 到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达 到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保 证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 4、接缝和调头处的处理。 A、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留 5 8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重156、 新拌和，并与后一段一起碾压。 B、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过 2 小时时在现场及时设 横向接缝（工作缝） 。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖 一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm 的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的 中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长 为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部 分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝 处的水平稳定土要比已完成断面高出约 5cm，以利形成一个平顺的接缝。 在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。 C、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时157、，一般在用于调头的 稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约 10cm 厚的土、砂或砂砾。 待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。 5、纵缝的处理 水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一 侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相 同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆 除支撑木（或板） ，然后开始铺筑，并要保证碾压到位。 6、养生及交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常 洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定 土层表面湿润。养生期不少于 7d。158、养生期间，除洒水车外，封闭交通。 水泥稳定砂砾基层施工工艺流程见表 5-7水泥稳定碎石基层施工工艺流 程图 。 四、水泥混凝土面层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响 较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此， 必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各 项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。 “诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错 茬和高低不平现象。模板就159、位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固 定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。准是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制 在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 2、混凝土拌制 本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行 拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后 排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎 石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间 符合水泥混凝土路面施工及验收规范的规定，其搅拌最 160、长时间不得超过最短时间的三倍。 3、运输、卸料、摊铺混凝土 混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基 层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装 好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即 翻拌均匀。 摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内， 摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下， 使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 4、安放加强钢筋 按设计要求，板角小于 9161、0的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放 角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比 钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于 5cm，角隅钢筋 就位后，用混凝土拌合物压住。 5、砼捣固与成型 首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜 大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的 0.5 倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。 振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。 其次， 用功率不小于 2.2kw 的平板振捣器全面振捣。 振捣时应重叠 10-20cm， 同一位162、置不宜少于 15 秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉 2-3 遍，使表 面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在 每分钟 1.5m 左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合 料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不 可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线 形。 最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接 着进行真空吸水处理。 6、真空吸水 对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高 混凝土早期强度、改善其物理力学163、性能；能有效地防止混凝土在施工期间 的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。 真空吸水装置在使用前应进行检查， 如有问题， 要采取修补或更换等措施。 混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装 置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同 时，再接压一遍，以保证其密封效果。 开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动 不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土 表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完 成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起 12cm，继续抽吸 1015s， 以吸尽作业表面及164、管路中余水。 吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫 位置与前次重叠 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。 7、机械抹光 圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能 封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增 大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不 均匀收缩。 混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量 顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高 处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直165、尺配合进 行纵横检测。 8、人工精修 精修是保证路面平整度的把关工序。 为达到要求的平整度， “量” 采取 、 “抹” 结合的人工精修方法。 “量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯 式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。 一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮 后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现 压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。 “抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收 浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。 9、抗滑构造166、制作 抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用 拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、 深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔 接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、 砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。 10、养生 混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、 草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水 4-6 次，但必须保证在任何气候条 件下， 覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态， 以此确定每天洒水遍数。 养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 1421 天。167、 养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。 11、接缝施工 A、纵向接缝 按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为14 螺纹钢筋长度为 70cm，施工 前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷 隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。 当混凝土强度达到 6.012.0MPa 时， 用切缝机进行切割。 切割缝宽 0.6cm、 缝深 5cm。切缝后尽快灌注填缝料。 B、横向接缝 、缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的 3 条缩 缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝， 传力杆长 50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长168、度的一半穿过 端部档板， 固定于外侧定位模板中， 对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青， 浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上 5cm 长沥青。 砼浇筑前应先检查传 力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传 力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝 施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。 、胀缝： 胀缝处的传力杆为30 钢筋长 50cm，施工前将沥青涂上 28cm，传力杆长 度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥青的一头与未 涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进 入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长 10c169、m 的传力管套（留 3cm 的空 隙填以纱头） ，浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实， 并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端 未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌 条。 、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼 初凝时间的 2/3 时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相 重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆型，传力杆 一端涂沥青。 12、切缝 掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土 达到强度 6.012.0MPa 时是进行切缝的最佳时机， 但气温突170、变时， 我们将 适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切 缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/41/5)板厚、纵向缩缝为(1/4 1/5)板厚、胀缝处为 34cm，缝宽缩缝处为 0.30.8cm、胀缝处为 2cm， 开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝 时刀片用水进行冷却，水的压力不低于 0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭 开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌 注填缝料。 13、填缝 填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接 缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口171、干燥 清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌 注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面 1-2mm；填缝要求饱满、均 匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开 处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 水泥混凝土路面施工工艺流程见表 5-8水泥混凝土路面施工工艺流程 图 。 五、路缘石 水泥混凝土面层施工完毕，待强度达到一定程度，即可进行路缘石施工。 路缘石采用 15cm 宽47cm 高的细料石。采用 M10 砂浆坐浆。 路缘石施工时，先测量挂线，以确保线型直顺、圆顺，然后铺上砂浆， 安装上路缘石。 路缘石的施工标准见下表： 路缘石的允许偏差和检查方172、法 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法及频率1直顺度（mm）15 20m 拉线，每 20m 测 4 处 2 相邻两块高度差（mm） 3 水平尺量，每 20m 量 4 处 3 相邻两块缝宽（mm） 3 尺量，每 200m 量 4 处 4 顶面高程（mm） 10 水准仪，每200m 量测 4 点。六、路面排水工程 (一)边沟、横向排水管1、路缘石采用集中预制现场安装，路缘石在沥青路面铺筑前进行安装，安装质量应符合规范要求。2、横向排水管沟槽的开挖，其纵坡与路面横坡一致。铺设PVC管后，按设计尺寸采用10号现浇混凝土包封。3、边沟下渗沟（盲沟)，用于挖方地段。按设计开挖后，砌筑M7.5砂浆砌173、片石层，然后铺设软式透水管，最后回填碎石层及砌筑边沟。横管纵坡为5%.（二）超高地段横向排水管本合同段超高地段设集水井及横向300mm铸铁排水管。1、排水管集中采购，选用大厂产品。排水管与集水井相交处采用透水性良好的砾卵石填筑。2、采用反开槽法施工。施工时，在插口外壁及承口内壁均应刷净。3、施工完毕后封闭交通，以防压坏管道。七、土路肩本合同段土路肩采用混凝土挡肩块及砂砾封闭加固措施。1、在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工。2、路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层层厚不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。3、按设计要求在填土顶面做沥青防水层174、，然后铺筑3厘米厚砂砾垫层，在上面浇筑混凝土拦水带，拦水带宽35厘米，采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。严格控制材料质量，保证混凝土标号，控制混凝土塌落度及振捣密实，以确保施工质量满足要求。拦水带外侧培土路肩，并植草绿化。4、施工中采用每10米挂线施工。严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。5、路肩质量控制指标及检验频率和方法。第五章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的各专业队伍进场施工。并成立由项目经理任组长，有关人员参175、加的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。各施工工区总工程师副经理工程科财务科质检科实验室安检科综合办公室项目经理生产指挥中心 保证工期的体系框图二、工期保证措施1组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度要求配齐各项生产要素，确保在接到开工令后能立即组织全面开工，实现施工的良好开端。2、选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。3、细调查施工现场，认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，明确阶段工期目标，应用网络技术，编制施工计划，配足生产要素，实现均衡高产，确保总工期目标的实现。4、176、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。5、正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，以满足客运专线技术条件和工期进度要求。确保施工人员熟练掌握客运专线技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能。提高施工技术水平和科技含量，不断学习国内外客运专线、高速铁路新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法。6、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；设专业设计接口工程师与现场工序接口协调员，加强设计协调、施工调度工作，及时解决问题，提177、高工作效率。7、定期召开项目管理会议，协调各工序间的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进。8、加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。对关键部位和难点项目采取垂直管理，横向协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、加强超前地质探测与预报手段，预测断层破碎带和高地应力地段等不良地质，实行动态管理、动态设计和信息化施工，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工。10、定期对施工便道运输通道进行维修养护，提高车辆运行速度，为正常施工争取时间。第六章 工程质量管理体系及保证措施一、质量创优目标1、质量方针 满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为178、目标。2、质量目标及创优规划 以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路 施工一流水平，确保工程质量达到省优良样板工程。主要指标为：整个合同段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。单位工程合率 100%，优良率达 95%以上。3、质量检验程序 本项目部实行分级检验制度，建立以项目安质部、队质检员 及班组质量员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。4、质量管理制度 对本项目的管理严格执行公司 ISO9001 有关制度文件，在施工的不同阶段 按照公司的制度及规程对施工实施过程控制。 明确管理人员质量职责 我公司将对本工程项目推行 ISO9001 标准质量管理，建立质量管理体系， 179、完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技 术人员的积极性和创造性。认真贯彻国家技术政策，搞好技术管理。对促 进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。二、质量保证总体措施 1、组织保证 建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组 成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。 2、制度保证 技术负责人组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序，同时 按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和质量意识的教 育、培训，严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行，积极参加培训。 3、建立一套公正的奖惩制度 对违反操作规程，180、影响工程质量的除坚决返工外并给当事人以处罚、对严 格按照操作规程施工，工程质量优良的给予奖励（按照本公司奖罚制度执 行） ，各质检主管人员有职有权保证其贯彻实施。 4、做好技术交底 每道工序开工和员工上岗前，应进行一次简短的质量要求和技术交底，由 各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和奖罚规定，使每个 员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。 5、落实交接班制度 各分项工程的每一道施工工序，特别是隐蔽工程，必须经驻地监理人员的 验收合格，方准进行下一道工序的施工。 三、建立质量管理组织体系 建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由项目部 (总工程师)负总责，工程部主任、质181、检科长负主责。加强工程质量管理， 把优良工程目标层层分解，制定创优实施方案落实具体的保证措施，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。确保各分部分项工程质量，最终达到工程质量优良目标。1、建立以项目经理负责的“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系：在项目经理部下设工程科、质检科，各工区、施工队、砼构件预制场和路面混合粒料拌和场均设专职质检员，各施工班组设兼职质检员,班组设小组,形成一个管理网络,编制“质量自检体系框图”、 “工序质量框图”、 “质量检查程序框图”。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范及监理规范,按设计图纸、质量标准以及监理工程师指令进行施工，落实各182、项管理制度，严格按施工技术规范要求施工。各施工班组以自检为主，采取班后检查,发现不合格,次日自觉返工,并严格执行自检、互检和交接检的三级检验制，强化质量意识,教育全体施工人员,关心质量、提高质量,保证分项工程质量不合格不交验，树立创精品工程的决心。 专职质检员对在施工中发生的质量问题，有独立行使否决权，并协调和配合监理工程师的一切工作。施工及质量负责人佩戴证件上岗。 2、建立完善的工地试验室,公司的中心试验室应加强检巡、指导、督促。砼(砂浆)配合比设计及砼(砂浆)抗压试验,钢筋技术质量试验,支座质量试验以及矿料的化学分析试验等均委托监理工程师同意的试验单位进行试验。实行全面全过程对所有材料和试183、件进行检验和质量控制。 试验室配备相应的仪器设备，对各检验测试的项目按有关规程认真操作，并如实提供资料，确保检验的真实性、准确性、及时性。并指导、服务于施工管理。3、材料采购部门采购的材料，按现行相关规范的质量要求报请监理工程师认可后方可采购，采购的材料必须符合质量标准，按ISO9002程序并附有产品合格证或质量检验证明的标识规定。做到物、证相符，对不符质量要求的材料或成品,以及经抽查复试，质量不符要求的材料均不得使用。工程保证质量图框：质量保证体系施工保证技术保证经济保证组织保证思想保证经济法规质量目标质检检工程师TQC领导小组施工组织设计施工图纸会审加强技术培训TQC教育质量意识教育经济责184、任制制定创优措施明确创优重点检查创优效果质检员TQC小组制定质量奖罚措施制订包保责任合同完善计量支付程序推广新技术工艺进行技术交底掌握规范标准下道工序为用户为用户服务制定教育计划质量第一观点工艺先进合理原材料合格设备人员保证工班质量员工班QC小组责任考核加强试验检测定期质量检查加强测量复核接受监理监督检查落实三检做好记录成果发布质量责任制技术责任制奖优罚劣对策改正总结评比提高效益分项工程检查提高技术技能提高工作质量表彰先进信息反馈质量评定创建优良工程、保证用户满意质量保证体系框图 （四）坚持各项责任制:制订各部门岗位责任制,权、责、利分明,使责任到人。项目经理是工程质量第一责任者，而生产、技术185、管理人员，在各自范围内承担相应质量责任。并把质量作为年度评比的重要一项考核指标，并与奖金挂钩，建立奖罚制度。 本投标人已建立一整套质量巡检制度，在工程施工过程中严格按ISO9002的质量巡检计划进行巡检监督工作。 四、技术措施 （一）建立以项目技术负责人为主的质量保证体系。从总体负责人、工程科、试验室直到施工班组的各级技术负责人,从施工方案、施工工艺及施工技术措施上全部达到质量优良。 （二）分部、分项工程开工前由工程科负责，进行技术交底，交施工方案、施工工艺及设计要求，交质量标准及安全技术措施，预先做到每人心中有数，有依据可查。 （三）积极推广目前行之有效的新工艺、新技术、新材料和新的工程管186、理模式。 （四）路基填料粒径的控制是路基填筑质量好坏的关键，宕渣采取破碎机破碎后进行填筑,做到不合格品的材料不进场,不实行场内破碎。同时采用大吨位30T以上的振动压路机碾压，确保路基的密实度。（五）对桥梁结构物，采用整体钢模，保证砼表面的平整性、光洁性。 （六）严格按ISO9002程序文件，对不合格品进行控制和预防。 五、推行国优六条标准: (一)工程质量达到国家和部颁工程建设规范规定的优良标准。 (二)按工期定额或合同要求按期竣工。 (三)实物工效达到国家和部颁定额、材料、能源消耗低于定额指标,工程成本实现计划指标。 (四)严格执行安全操作规程和劳动保护、安全卫生法令,无重大伤亡、机电设备事187、故。 (五)坚持施工程序,文明施工,做到场地清洁。(六)工程技术资料齐全。试验室质量控制框图不符合要求驻地监理、试验室负责人、材料人员选择材料生产场地监理旁站中心试验室进行试验双方对试验资料结果分析评定通知材料部门进料到工地所进材料清出施工现场或降级使用试验监理抽检复核资料归档、报检不符合要求不符合要求标准击实试验取样配合比试验取样监理旁站中心试验室进行配合比试验监理旁站中心试验室进行试验双方对试验资料结果分析比较双方对配合比结果的经济性、实用性比较分析资料归档资料归档第一道工序的施工现场技术员旁站、下属试验室进行自检施工部门采取补救措施或返工自检试验报告送监理工程师审查监理工程师和中心试验室188、共同进行抽查监理或中心试验室通知施工单位监理签字、中心试验室报验、资料整理归档质量检查程序框图单项开工报告原材料、放样检报工程师审核进行下道工序工序技术交底、开工工序完工不合格各作业队自检合格不合格监理工程师检查返工单项工程完工不合格经理部检验不合格监理工程师检验确认中间交工证书第七章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理由项目经理负总责，设专职安全员,其他各施工队、分队及班组均设兼职安全员。对上岗人员进行安全教育, 并定期进行安全检查; 从思想上重视、行动上注意，以防止事故的发生，并建立安全管理体系,编制见“安全工作保证体系图”、“安全管理体系框图”。 一、安全保证体系1、根据国家安全生产189、规定及本公司安全生产管理制度，成立以项目经理为核心的安全生产体系，检查总结安全生产情况，重大措施；各作业层要设专职安全员；各施工生产班组设兼职安全员。2、各级施工管理人必须牢固树立安全第一的思想，坚持管理施工生产必须管理安全的原则。项目经理为安全生产第一责任人，负责安全生产的全面领导、指挥和协调；各施工队（作业层）队长全面负责本单位的安全工作，并对项目经理负责，定期报告工作；各作业面专职安全人员受施工队队长领导，负责本单位安全检查生产的指导、检查，落实各项安全措施。二、安全保证措施安全生产是综合评定工程优良与否重要指标，因此在施工过程中，必须保证人身安全和尽量减少工程事故的发生，做到经常检查各190、项安全措施，加强劳动安全教育，建立值班看护制度。1、在安全管理上，实行三级管理，项目本部即分公司。分公司经理作为工程质量第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作。安全部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术质量交底、日常的安全检查考核和安全事故的处理，项目部是日xx全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；由项目经理负全责，专责安全员主管日常工作，专业工段即操作班组，设兼职安全员，负责施工过程中各项安全技术措施的落实。安全管理是全员、全过程的管理、路基路面工程施工，必须建立符合自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人。2、原材料运输车辆要勤检191、查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路堤。3、路基上作业的机械，要有专人指挥、监看、防止机与机、机与人发生碰撞事故。特别当路基填筑高度较高时，推平压实机械在边坡作业，要有专人监看，防止滑落危险。4、夜间欠安全的原因一般不安排施工，若要施工，要求配足照明设备，特别在上坡道、转弯处要加大照明亮度。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。 安全保证体系框图：安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故、重大设备事故，事故频率控制在6。安全领导小组：项目经理、总工、副经理、各业务部门领导、施工安全员。安 全 检 查安全工作体系安全责任制192、安 全 控 制安全责任制安 全 奖 惩 条 例项 目 定 期 检 查队 级 跟 班 检 查防 洪 涝 事 故保 证 安 全 用 电防 机 械 事 故防 高 空 作 业 事 故各级业务部门安 全 作 业 规 程安 全 管 理 措 施安 全 知 识 学 习安 全 基 础 教 育工 前 工 后 教 育现场施工负责人安全检查员参建施工人员提高安全意识安全预测预防控制保证施工安全责任到人发现消除事故隐患安全指挥系统：项目部理安全生产领导小组安全教育系统安全生产措施计划系统安全大检查系统安全监查系统事故调查处理报告统计系统安全教育系统：安全生产教育系统党政工团齐抓共管的安全生产思想教育开工前安全教育安全技193、术教育安全生产重大意义教育安全生产方针政策教育遵章守纪法制教育安全生产典型宣传民工安全教育专业工种安全教育考试安全先进典型经验总结推广事故案例教育开工前安全技术交底班前安全教育5、加强拌和场、构件预制场的用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。6、对施工便道，特别是路堤的上坡道要经常检查、维护、保养，使其在使用过程中保持完好、避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车等情况。7、对于河堤开挖，要引起重视。汛期要及时分堵，特殊情况下不能封闭，采取有效措施，防止河水倒灌。（四）安全管理目标1、伤亡控制指标：施工中，要求杜绝重大事故，减少一般性事故，194、事故频率控制在6，火灾事故为零，重大设备事故为零，控制和降低一般性事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。2、安全达标：符合国家现行有关劳动保护、安全政策和法规的有关要求。（五）建立健全安全生产管理制度1、建立健全安全生产岗位责任制，定人、定岗、定职责、实行责任挂牌制。2、制定安全生产奖罚制度 ，做到“安全生产，人人有责”。3、建立安全检查制，项目部每月组织一次定期的安全生产检查，班组每天组织岗前安全生产检查，发现问题及时整改。并做好安全检查记录，检查出事故隐患整改做到定人定时间，定措施。第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护是我国的基本国策，在施工中必须做好环境保护工作,合理安195、排施工，防止农田、水域、村庄的环境污染。加强对职工宣传教育工作，制定严格的管理制度，树立环境保护意识，做到文明施工。由于该工程施工线路较长，运输车辆多，粉尘对环境影响大，管理难度比较大。项目部指定专人负责文明施工及环境保护工作，并成立督导队定期进行检查。同时聘请义务监督员，内外联合，有效化解施工与环境的矛盾，促进文明施工。现场成立现场环境文明施工及环保小组，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员带队，负责全线文明施工的管理工作。文明施工做到组织落实、责任落实、制度落实，项目经理部每月一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到长抓不懈。干燥季节施工便道，要定时撒水，196、减少粉尘污染。损坏的便道及时维修，减少车辆颠簸。一、路基水土保持措施A、路基开工前，应根据设计文件充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率，水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施。B、暴雨强度较大，岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散碎（砾）石土填挖方边坡地段，宜采用植物与工程综合防护措施，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常泄洪能力。C、取土场采用生态防护，种植树木、草等，有条件的可以复耕。若挖深到岩石层时，则采取培土植草或开挖种植槽种植树木等。D、通过对弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石渣总量的80%以上得到有效拦截或利用。E、做好公路综合197、排水设计，应充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。各种排水沟渠的水流不应直接排放到水源、农田、园林、鱼塘中。F、弃方的防护工程弃方应运到指定支沟的地点。在弃方运来之前，应先砌好栏坝，然后往坝里弃渣弃土，可将土覆盖在上面，以方便造林种草，扩大绿地面积。当沿路边堆弃时，在弃方堆积的坡脚，应予以加固防护。加固高度按弃方堆弃的实际高度确定，砌石的厚度一般为20cm，可用河卵石垒砌，也可用片石干砌或浆砌，以使弃方不再被河水冲走，从而避免再次出现水土流失。二、保护环境措施A、公路施工期间临时设施和操作、储运中所产生的废气、废物对敏感点的环境空气影响，应按国家标准环境空气质量标准（GB 3198、09596）或者地方规定的标准，采取有效措施予以防治。B、公路环境污染防治措施，应充分利用自然条件，并结合工程特点综合考虑利用山丘、高地、林地、草地等保护环境空气。要求公路中心线两侧和施工临时设施距环境空气敏感点，一般的地区应大于100cm。C、粉状材料（如石灰、水泥、粉煤灰、矿渣等）的储运和堆放常常产生严重飞尘污染，应采用袋装或其它密封方法运输和储放，这类材料宜存放在仓库或室内。当受到条件限制须在露天堆放时，应有防尘、防降水冲失和防风吹等措施并码放整齐不妨碍车辆和行人交通。D、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于爆破、施工的操作方法引起的污染、噪声或其它原因造成的对人身的伤害或对公众199、他人财产的损害公害。E、在城镇居民区公路施工，因筑路材料的拌和和大量土方、石料的运输而造成粉尘飞扬的，要使用洒水车适当洒水镇尘，以达到好的防尘效果。F、处理好施工有害废物。清洗施工机械、车辆及设备的废油（除可回收重复使用者外）、废水以及生活污水等必须引出路基和农田、居民区范围以外，并集中深埋或经净化处理后在下游无人处排放，不得直接排放于草原、林场、河流、湖泊或其它水城中，也不允许其流淌于农、副、林用土地及饮用水，灌溉水的水源地表土，以防止因渗透污染水质和土壤。三、环境噪声的防治当公路施工中采用大吨位的振动压路机或必要时采用爆破作业时，振动可能会对附近的建筑物造成危害。在实际作业时必须注意对可200、能造成危害的建筑物进行监控，严防建筑物损坏时对建筑物内的人员和家养动物造成伤亡事故。A、在公路用地许可且能就地取材时，可选用堆筑工程弃方的方案。堆筑工程弃方在公路外侧形成高堤（又称假挖方），不但降噪效果好，而且给公路沿线增加了多变的地貌。B、采用声屏障高度障隔设施。声屏降设置位置，距声源越近，其噪声衰减量越大。为了行车安全及保证视觉空间，声屏障临路侧的表面距路肩边缘应大于2.0m。C、栽植绿化林带防治交通噪声。绿化林带个有防噪、防尘、水土保持、改善生态环境和美化环境等综合功能，在公路用地许可时，应与当地绿化规划相一致，采有栽、培植绿化林带降噪。四、水环境污染的防治A、在生活饮用水源地（地表水、201、地下水）保护区内不得设置沥青混合料及混凝土搅拌站；不得堆放和倾全含有害物质的工业废渣、建筑材料和废弃物、生活垃圾、粪便等；不得在地表生活饮用水源地保护区内取土、弃土；不得破坏水源地、护岸林及水源保护相关的土壤植被等。B、沥青混合物及混凝土搅拌站排水、混凝土养护水等含有害物质的施工废水不得排入地一水III类水源地保护区及地下水取水点保护区，禁止在水源地冲洗车辆和施工机械及器具。C、工地及工地人员的生活垃圾以及施工物料垃圾、废弃物垃圾等在施工期间和施工完毕均应组织回收、分类、存储和处理，其中尚可利用的物料，应重复利用和提交收购；不能利用的无毒废品可设立焚烧炉烧毁或在当地最高水位线以上整齐堆存、填埋202、并予以无害化处理。五、拟采取的主要措施1、加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。运输车辆采取封闭式或遮盖措施，装载不得超出车帮箱体高度，防止洒漏。2、合理安排施工生产，杜绝人为因素产生噪声。如无法避免的施工噪声，事前尽量做好与周边居民的解释工作。为减少噪音扰民，原则每晚22时至次日6时不使用空压机、发电机等噪音大的机械设备，如必须使用则采取隔音、降噪措施。3、对于可回收的废品（如水泥袋、外加剂袋、钢筋头等）要及时回收，不得到处乱扔。4、生活区支搭临时设施符合规范要求，做到内外整洁、卫生，为减少扬尘，全线设置洒水车，洒水降尘，并设专人清扫交通导流线。5、合理组织流水203、施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总布置图位置摆放整齐，停放到位，施工过程中做到活完料净脚下清。6、农田的保存农田应尽可能少占用，如果农田已被挖掘，应尽可能保留表层土壤，并用来修复。7、土壤腐蚀和水土流失的控制填土材料的挖掘、运输、铺筑应尽可能同步进行，特别在雨季，应在施工场地、借土坑外建立临时排水系统，避免产生水土流失。8、对广大职工特别是农民工进场前进行文明安全施工教育，利用培训、板报、快讯等各种形式宣传表扬文明施工的先进人物，努力提高职工文明施工的意识和自身素质。9、施工现场按照施工方案，在交叉路口设专职交通疏导员，减少由于施工造成204、的交通堵塞现象。10、搅拌站的机械工与后台工人都必须配戴口罩、帽子等防灰劳保用品。11、工程施工中绝对服从业主协调，并与相邻的施工单位做好配合。12、大门设置警戒标志，谢绝非施工人员入内。13、施工现场大门处设置减缓带与清洗排水沟，并设置专人清扫出场的车辆沾带的泥土、灰块，方准出场。14、主要道路用砼硬化，并保持路面的湿润、不起灰尘。15、施工现场垃圾按要求堆放后，由专门运输车辆运走，并保持清洁。16、办公区域周围用花草、绿地进行环境绿化。17、施工现场施工时，使用工具或周转工具，尽量作到轻拿轻放。并且严禁大声喧哗，故意敲击金属物品制造噪音扰民。18、建筑垃圾装入编织袋中，再吊运至现场垃圾站，205、严禁向下抛撒。建筑与生活垃圾集中堆放与围护覆盖，并及时清运。19、机修车间、搅拌站的污水排至沉淀池内，过滤后，再排入业主指定的管网。生活区的污水设置管道，接至业主指定的管网。20、施工现场严禁焚烧建筑垃圾。尤其不得在现场内熔沥青或烧油毡以及其它会产生有毒有害气体、烟尘和恶臭的物质，避免造成环境污染和危害附近居民身体健康。21、现场易燃、易爆品在使用过程中严禁漏、冒、滴和就地倾倒造成环境污染。第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 在确保工程质量、进度、安全生产的前提下，文明施工也是施工组织的重要环节： 一、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工、遵纪守法教育,创造团结、进取、友206、爱的共事环境。创造一个良好的浓厚的创优气氛。 二、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、农村、群众及过往车辆的支持和配合。 三、施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌,做到挂牌施工,公布建设单位、监理单位、施工单位名称;施工单位项目经理、技术负责人名单;工程规模、开、竣工日期以及监督电话等。 四、重点施工地段以及施工队、工区驻地,均应设置鲜明、醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志。设宣传栏,对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。 五、搞好施工基地的环境卫生,露天堆放的各种原材料应堆放整齐,各种规格的原材料不混杂堆放。各类砼预制场构件,标明生产日期。袋装水泥、外加剂等有使用期限要求材料应按207、出厂日期分别堆放,顺序使用。 六、工地参加劳动人员,按不同工种,不同岗位发放劳动保护用品,例如安全帽、手套等，并做到上岗前检查;高温季节备置防暑药品。 七、班组长以上人员及安全监督员、质量监测员均应配戴岗位证上班。 八、防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织的解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态。搞好与当地群众的团结和友好关系。 九、外地流动人员进入工地劳作,必需向当地劳动力管理部门办理有关手续,经批准后录用。 十、设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为的防范和管理,若发生上述事件,通过当地治安管理机构处理。 文物保护：1、严格执行国家、地方有关文物保护的法律、法208、规、规章、制度的规定，认真落实有关文物保护管理工作的要求。2、开展群防工作，按照“谁主管、谁负责”，“谁在岗，谁负责”的原则，将文物保护工作落实至每一名员工，确实做到文物保护人人有责。3、建立文物保护的管理规章制度，层层落实文物保护责任制，开展经常性的法规和文物保护的教育，制订文物保护预案。4、组建文物保护的义务小组，负责相应施工合同段的文物保护的工作并落实各项措施，必要时进行互救。5、项目经理部与下属各施工班组必须签订文物保护责任书，若一旦发生毁坏或哄项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察209、员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工文明施工保证体系图抢文物的事故，要追究当事人的责任。xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位 浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单位 长沙华南土木工程监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 xxxx高速公路xx连接线二期第六合同段路基 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注挖掘机CAT2203210、2011.05良好路基挖掘机小松32011.05良好路基挖掘机大宇32010.05良好路基装载机ZLM3062010.05良好路基附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单位长沙华南土木工程监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A211、6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在xxxx高速公路xx连接线二期第六合同段路基 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注振动压路机18J32011.05良好路基振动压路机14J32011.05良好路基推土机80262011.05良好路基平地机PY18032011.05良好路基附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人212、补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单位长沙华南土木工程监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在在xxxx高速公路xx连接线二期第六合同段路基 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注三轮压路机3Y12-1512011.05良好路基三轮压路机3Y18-2122011.05良好路基铧犁85452011.05良好路基旋耕机213、75462011.05良好路基附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单长沙华南土木工程咨询监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在xxxx高速214、公路xx连接线二期第六合同段路基 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注自卸车东风202011.05良好路基洒水车东风32011.05良好路基振动夯ATP80-LA-B-0332011.05良好路基附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位215、浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单位长沙华南土木工程监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在xxxx高速公路xx连接线二期第六合同段桥梁 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注吊车KATO-16T32011.06良好桥梁发电机组100KW32011.06良好桥梁钻机KP-300082011.06良好桥梁砼拌和楼HZS-10032011.06良好桥梁附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工216、需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份xxxx高速公路xx连接线二期工程项目承包单位浙江大地交通工程有限公司 合同号 LHHA-LQ1 监理单位长沙华南土木工程监理有限公司 编 号 进场设备报验单 A6致（道路/结构监理工程师） 先生： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在xxxx高速公路xx连接线二期第六合同段桥梁 工程中使用。 承包人： 年 月 日设备名称规格型号数 量进场日期技术状况拟用何处备 注 砼运输车8m362011.06良好桥梁泵车22011.06良好桥梁钢筋弯曲机32011.06良好桥梁电焊机62011.06良好桥梁附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日本表一式二份，监理组、承包人各一份