1、15.3km长高速公路大修工程路基加宽土石方施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一篇 工程概况8一、项目概况8二、自然概况8(一)项目地理位置及地形地貌8(二)气候条件8(三) 地质概况8(四)水文情况8三、工程概况8(一)主要技术标准8（二）路面：9（三） 本合同段主要工程数量9第二篇 编制依据10一、编制依据10第三篇 指导思想和目标10一、指导思想10二、管理思路11三、管理目标11（一）质量目标111、路面基层11（二）质量方针11（三）工期进度目标12（四）安全目标12第四篇 施工2、组织13一、组织机构13二、人员配备8项目经理部及各职能部门人员配备8三、施工机械配备情况9四、试验、检测仪器配备情况10五、材料计划用量12六、劳动力用量动态图13第五篇 2012年施工前备料14一、指导思想143、确保备料进度，按期按量、全面进场；14二、目的14三、目标141、安全目标：安全责任事故率为零14四、组织机构141、工程进度组152、质量工作组：153、计划工作组：154、资金管理工作组：155、安全工作组15备料组织机构管理框图16五、时间安排17六、备料计划17七、材料检测标准、频率17八、保障措施21（一）制度保障：21（二）准备工作212、拌和场场地周围设置院墙，采用3、米高的彩钢板。224、料源确定：226、材料料源分布图见附表二22（三）质量管理22（四）进度管理242、做好资金保证工作；24（五）安全管理261、安全目标26（六）文明施工27附表二29第六篇 施工计划30一、工期计划30（一） 封闭交通计划，具体如下：30（二）具体工期计划301、路基土石方工程：302、路面底基层（收费站）：303、拆除旧路基层和水泥砼面板：304、路面基层：315、水泥砼面板316、沥青混凝土路面面层：317、排水、防护工程：31二、时间计划32三、资金使用计划(万元)33第七篇 施工方法及工艺35一、准备工作35二、旧路处理35（一）旧路兰派打裂352、冲击之后的处4、理363、破碎顺序364、使用冲击碾压技术的注意事项36（二）挖除旧路面36旧混凝土路面冲击破碎施工工艺流程图37三、路基加宽土石方施工37（5）压实完成后可进行下一步作业。39（五）路基排水413、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。41（六）路基整型42（七）检查项目、检测频率与标准42四、路面垫层施工工艺51(一)下承层准备512、清理下承层513、复压51(二)测量放样512、计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。51(三)自卸车运料51(四)摊铺51(五)人工找平52(1)指定专门一组人员进行。52(六)稳压52(7)稳压时配手推车1-2台，力工5人进行找补。53(5、七)刮平53(6)平地机刮2遍均应刮到垫层边缘为止。53(八)碾压53(九)、路面垫层施工工艺流程图 见图7.454路面垫层施工工艺流程图 图7.455五、路面水泥稳定级配碎石（底）基层施工工艺56(一)施工前准备工作561、计算路段内各点的设计标高。56(二)先导段施工563、先导段施工是对拟定施工方案的一种验证，应确定以下结果：56(三)施工放样565、挂上钢丝线，摊铺机行走前应再次检校高程。57（四）混合料拌合571、拌合设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。574、拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。577、定期清理拌合机内死角中得不到充分搅拌的材料。57（五）混合料运输57(六6、)混合料摊铺589、摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。5812、在每个作业段两侧各放2-3人，对两侧进行整形处理。58(七)碾压59(八)接头处理59(九)养生59(十)路面基层施工工艺流程图 见图7.561六、水泥混凝土路面施工工艺63(一)材料要求631、水泥632、砂633、碎石63(二)施工方法631、修筑试验路段632、清理基底633、测量放线634、安装模板645、装设传力杆646、混凝土混合料的拌和与运输647、摊铺与振捣648、水泥混凝土整平与做面659、拉毛6510、接缝施工6511、养生与填缝66(三)水泥混凝土施工工艺流程图 见图7.766水泥砼路面施工工艺流程图7、 图7.767七 、水泥混凝土路面热沥青灌缝施工工艺68（一）施工准备69（二）粘层施工69九、应力吸收层施工工艺69（一）混合料的拌合69施工必须一次成型，不允许出现施工间断。701、按照“紧跟、慢压”的碾压方针进行碾压。712、成型后应封闭交通，若车辆必须通行，应等温度降至50以下才能开放交通。72十、改性沥青混凝土下面层（AC-20）施工工艺72(一)施工前准备工作72(二)先导段施工73(四)改性沥青混合料的拌和73施工过程中材料质量检查的项目与频度表7.374（一）施工前准备工作771、木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保存干燥。77（二）SMA的制拌783、采用机械添加木质素8、纤维应防止输送管道堵塞。78（三）SMA的摊铺和碾压成型781、摊铺782、碾压79（四）接缝处理80（五）SMA混合料沥青含量的控制81（六）油斑的成因及处理方法81第八篇 项目质量控制难点和要点分析82二、SMA路面82SMA路面在我省应用时间较短，在施工过程中，注意以下几点：82（一）沥青混合料拌和站的选择、调试和保养831、拌和站的选择832、调试和保养83（二）SMA沥青混合料的生产83SMA沥青混合料的生产与AC型沥青混合料的生产具有三个显著的不同点。83（三）SMA沥青混合料的运输841、摊铺842、碾压84（五）SMA沥青路面的检测和施工技术调整84第九篇质量通病与预防措施859、一、防止沥青混合料和基层混合料离析的具体措施85二、面层平整度控制86三、预制块铺设的要求和指标872、预制块铺设检查项目87五、路面厚度控制措施88（一）下面层标高、厚度的控制88（二）下面层的标高、厚度检测89（三）上面层标高，厚度的控制89（四）采用电子计算机辅助面层标高、厚度控制90第十篇 质量保证措施91五、保证安全的措施97（一）健全制度，实现安全生产责任目标97（二）严格监督，完善安全生产检查制度97（三）提高全员的安全意识97（四）科学施工，完善安全生产操作规程97（五）突出重点，健全安全生产预报措施98（六）抓好现场，坚持标准化管理98（七）保证机械设备安全作业98（八）加强10、电源、火源管理99（九）加强人员安全防护99（十）消防管理99（十一）雨期及防雷措施99（十二）边施工边通车的具体交通安全保证措施1005、项目部配备专门的安全生产管理用车，专职安全员每天不定期对安全情况进行检查100六、安全应急预案101（一）施工现场可能发生的安全事故类型101（二）、应急组织的设置和职责1011、应急救援领导小组名单：1012、应急救援领导小组职责：102（三）救援器材103（四）应急准备103（五）应急响应104（六）事故发生处理步骤：1051、机械、交通事故1052、紧急食物中毒事件1064、雷击事故1085、触电事故1096、防汛110七、拌合站基础施工、道口防止车11、辆逃费及防止道口污梁措施111（一）拌合站基础施工111（二）防止车辆逃费的措施111（三）防止道口污染的措施1121、在拌和站的主要运输道口采用C20水泥砼硬化，便道宽7米；1123、派专人负责看管道口的污染情况，发生问题，及时处理；112第十二篇 现场管理与文明施工112一、建立文明施工管理组织机构112六、施工沿线设标语牌，施工现场插设彩旗。113十一、职工注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。113十五、工程竣工后将积土及施工废渣清除出。114第十三篇 雨季和夜间施工115一、雨季施工1151、施工场地的排水1152、作好机电设备及材料的防护工作115二、夜间施工115（二）照明及12、安全管理：1154、所有夜间施工人员全部穿上防护服。116（三）施工质量控制：1164、拌和站道口警示标志、爆闪灯齐全；1166、适当减少夜间人员的工作时间。117第十四篇 环境保护和低碳交通118一、环境保护118（二）、现场机械拌和过程中，经常检修机械，保养，降低噪声。118（八）、保护农田排灌系统不间断，工程排水不危及周边农田。118（十三）、落实各项除“四害”措施，控制“四害”滋生。119（十七）、对沥青拌合站配备二级除尘装置，以减少粉尘污染。119二、低碳交通119（五）采用新工艺、新材料，降低施工对环境的污染。120第十五篇其它事项120一、确保农民工工资及权益120二、预防流行性13、疾病措施120(一)建立健全防治“流行性疾病”组织机构120（二）建立防治“流行性疾病”责任制121（三）人员保证措施121（四）环境保证措施121（五）宣传工作122 第一篇 工程概况 一、项目概况 XX高速公路XX至XX段大修工程，起点桩号为K165+120，位于XX大学XX广场和现有城市道路黑白路面交接处连接，终点桩号K464+570.3,位于XX高速XX收费站处， K431+390.3-K464+570.3大修工程已于2010年完工，故本次主线大修设计里程为K165+120-K431+390.3。A10合同段桩号为：K416+000-K431+390.318(全幅)，全长15.39km14、。 二、自然概况(一)项目地理位置及地形地貌XX高速公路XX至XX段地处山岭区，A10合同段全长15.39km，是国道主干线XX公路（XX）的一段。 (二)气候条件路线所处区域公路自然区划为2区，即东北中部山前平原重冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.8，极端最高气温为34.8,极端最低气温为41；年平均降雨量为691mm，降雨期集中在68月份。 (三) 地质概况沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。(四)水文情况沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。三、工程概况(一)主要技术标准本项目15、采用四车道高速公路标准按设计速度：80km/h，双向四车道，路基宽24.5m，一般路基横断面布置为：行车道43.75m，中间带3m(含中央分隔带2m及两侧路缘带20.5m)，硬路肩22.5m，土路肩20.75m。（二）路面： 本标段沥青混凝土路面结构为2cm应力吸收层、AC20中粒式改性（SBS）沥青混凝土（5+H）cm ,SMA-13改性(SBS)沥青玛蹄脂碎石4cm。 收费站帮宽路面结构采用20cm砂砾垫层、20cm4%水泥稳定级配碎石底基层、20cm4.5%水泥稳定级配碎石基层、26cm水泥混凝土面层。（三） 本合同段主要工程数量 序号项目名称单位数量序号项目名称单位数量1路基填筑m3316、45187粘层m29886602软基处理砂垫层m3307448改性沥青砼面层m23377523蓝派打裂旧路m23145669SMA路面m23335044路面砂砾垫层m23732010应力吸收层m33335045底基层m23880911水泥混凝土面板m3214266基层m23880912分隔带镶边石砼m34747.05第二篇 编制依据 一、编制依据1、XX高速公路XX段大修工程施工图设计2、现行公路工程预算定额、施工定额4、 二、施工组织设计编制原则1、遵守招标文件条款及约定的原则，质量第一，信誉至上。2、遵循与设计、规范和验收标准一致的原则。3、坚持实事求是的原则。4、坚持施工全过程全方位严格17、管理的原则。5、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则。6、坚持的原则。7、以“与人方便，自己方便”为原则。8、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。第三篇 指导思想和目标一、指导思想质量上本着“百年大计，质量第一”、“修一条公路建一处丰碑”给沿线人民留下一个精心工程的指导思想。科学组织，精心施工，提高质量标准，进一步贯彻质量第一、信誉第一和经济效益第一，三位一体的指导思想，加强组织领导，调动一切积极因素，加强全面计划管理，认真贯彻部颁及国颁标准，用标准来指导生产，使我们的生产程序化、规范化、标准化。确保工程有条不紊的进行，尽量采用先进的施工方法，确保工程质量满足业主要求。二、管理思路创优18、目标：确保优质工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到交通部现行的质量检验评定标准。确保本工程为优良工程，争创部优。三、管理目标分项工程竣工一次验收合格率100%；单位工程优良品率100%；工程合同履约率100%；顾客满意率95%以上。重大安全事故为零，质量事故为零，实现零投诉。（一）质量目标1、路面基层（1）压实度大于或等于98%（基层及底基层）。（2）平整度:基层采用3m直尺进行检查、允许偏差7mm，合格率100%。2、路面面层（1）压实度（%）：以最大理论密度的93%或试验室标准密度的97%作为评定的标准密度，合格率低的作为评定结果。（2）平整度：上面层0.7，下面层1.0。（3）孔隙率19、：控制在3-6%。（4）构造深度（初期）：大于或等于0.55。（5）渗水系数：上面层100ml/min，下面层120ml/min。（6）厚度(mm)：上面层（合格值）：-10%h，总厚度（合格值）：-8%h。（二）质量方针以ISO9002国际标准作指导，在公路施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。质量方针：提供优良工程、达到业主满意、持续改进质量、保持国内一流。（三）工期进度目标路基工程：2012年5月1日至5月25日完成100%；拆除旧路基层和水泥混凝土面层：2012年3月20日至7月5日完成1020、0%；路面基层：2012年4月15日至7月10日完成100%；浇筑水泥混凝土面板：2012年4月15日至7月30日完成100%；沥青砼路面面层：2012年5月1日至8月31日完成100%；排水、防护工程：2012年5月1日至8月25日完成100%；（四）安全目标1.重大交通责任事故为零； 2.重大火灾责任事故为零；3.人身伤亡责任事故为零；4.“三违”施工造成的安全质量责任事故为零；5.重大用电事故为零；6.重大失窃事故为零。第四篇 施工组织一、组织机构根据XX高速公路XX大段第A10合同段2012年度的工程特点及工程量内容，建立由项目经理全权负责的管理体系，工程质量实行终身负责制。本项目经理21、部全面负责本标段工程质量、进度、效益、安全的实施，是整个标段的生产指挥机构。二、人员配备项目经理部及各职能部门人员配备施工队人员配备序号队伍名称人数负责工程总计管理人员技术人员工人1旧路处理施工队342428负责挖除水泥砼、沥青砼路面及路面基层施工2水泥砼面层施工队6441050负责水泥砼路面施工3沥青面层施工队6441050负责沥青面层施工4收费站加宽施工队4441030负责收费站路基、路面施工5路缘石施工队762470负责路缘石施工6拌合站9221278负责水泥、沥青混合料及基、底基层混合料路面的拌和合计3741850306三、施工机械配备情况序号设备名称规格型号单位数量计划进场时间1平地22、机180台13光轮压路机18-21T台24挖掘机卡特320台25挖掘机（配有破碎锤）EC460台46推土机T160台27装载机ZL50B台78振动压路机YZT-60台39双钢轮压路机DD130台410胶轮压路机XP302台211稳定土拌和设备WDB650套112沥青混合料拌和设备DG4000套113沥青混凝土摊铺机福格勒2100套214水泥混凝土拌和设备MSO6500套215混凝土运输罐车BJ5313GPJC-S台516兰派压路机 台117路面铣刨机台118洒水车8T台419大件运输车台120洒布车智能沥青洒布车台121三轴整平仪台1四、试验、检测仪器配备情况序号仪器设备名称规格型号数量备注123、针入度试验仪SYD-2801D12沥青延度试验仪SYD-4501C13全自动沥青软化点试验仪SYD-2806E14恒温水浴HH-W-60015标准砂石筛16马歇尔击实试验机TX-317沥青混合料稳定度测定仪DF18电脑数控沥青混合料快速抽提仪HDCT-19水泥软练设备110EDTA滴定仪111路面渗水仪LSY-95112自动沥青混合料搅拌机LHB-113沥青混合料理论最大相对密度仪HDXM-21114公路连续式平整度仪LXBP-0115温度计-30至+100316温度计-0至+2001017电动砂当量试验仪SD-318千分表419数字式压力试验机DYZ-2000120恒温干燥箱101-2A2224、1多功能电动脱模器DTM-20122直尺5m323电子天平JY20031台24勃氏透气比表面积仪DBT-1271台25水泥稠度凝结测定仪1台26雷氏测定仪LD-501台27雷氏夹10个28电动抗折试验机KZH-5001台29电子天平JM21021台30水泥胶砂搅拌机JJ-51台31水泥净浆搅拌机TYJ-160B1台32水泥胶砂震实台ZS-151台33标准恒温恒湿养护箱HSBY-40B1台34水泥细度负压筛析仪JSY-150B1台35沸煮箱FZ-31A1台36标准养护室温湿度控制仪HWB-601台37多功能电动击实仪击BKJ-1台38标准测力仪ES-501台39抽提仪1台40矿粉沉淀仪1台序号仪25、器设备名称规格型号数量进场时间41路面材料强度试验机LQ-1001台42震击式标准振筛机ZBSX92A1台43电子天平JMZ1021台44游标卡尺2把45电子计价天平30Kg1台46新标准方孔石子筛90-2.36mm1套47路面基层集料筛60-0.075mm1套48石子压碎值测定仪1套49电子净水天平WT5001S1台50沥青集料筛53-0.075mm1套51路面弯沉仪5.4m2台52摆式摩擦系数测定仪BM-1台53路面构造深度仪1台54钢尺50m1把55灌砂桶1套56抗压夹具40*402个57水泥留样桶4个58水泥取样器1个59无侧限抗压试模150*15026个60砼抗折试模150*150*26、5506组61水泥胶砂三联试模40*40*1608组62砂堆积密度标注漏斗1个63容量升20L 5L 1L3个64规准仪1套65广口瓶4个66李氏瓶2个67容量瓶1000mL6个68燃烧炉1台69路面取芯机2台70全站仪SET3BII2台71自动安平水准仪DS32005台72经纬仪J22台五、材料计划用量序号材料名称单位数量备注1水泥T88662改性沥青T61323碎石基层、底基层m3247474水泥砼面层m3179985沥青路面层m3404206机制砂m3198567砂砾m374648矿粉T5363六、劳动力用量动态图年度所需时间及数量月份 3456789人数801702603703202727、01204203903603303002702402101801501209060300第五篇 2012年施工前备料 根据XX高速公路XX段大修工程建设指挥部2012年度施工备料方案，结合A10标段的具体实际情况，特制定A10标段2012年冬季备料方案。 一、指导思想 1、紧紧围绕备料质量这一中心点，一切工作服从质量中心点工作； 2、全面突出备料安全这一重点，全过程、全方位、全员把住重点关； 3、确保备料进度，按期按量、全面进场； 4、精细打造现场管理、文明备料，全力推动争创一流的现场管理； 5、规范过程管理控制点，一丝不苟的实施按车按频率双检自检自控； 二、目的 严格执行质量检验标准，规范备28、料工作管理，狠抓材料质量、进度、安全、兼政、现场管理、管理目标、管理细则等，通过备料工作，展示XX高速公路XX至XX段大修建设项目的良好形象。 三、目标 1、安全目标：安全责任事故率为零 2、进度目标：备料阶段完成底基层材料80%；基层碎石80%；基层水泥80%；面层碎石80%；沥青80%；矿粉80%； 3、现场管理：整洁规范、安全有序、资料齐全、措施先进、争创省内最好、国内一流。四、组织机构为保证备料工作顺利实施，加强对备料工作的全面管理，A10标段项目部成立备料领导小组和备料工作组。备料领导小组：组 长：XX 副组长领导小组下设办公室，负责备料全过程的统筹管理。办公室：主 任：副主任：成 29、员：下设五个备料工作组，具体负责备料的具体管理工作。1、工程进度组组长：成员：2、质量工作组：组长：成员：3、计划工作组：组长：组员：4、资金管理工作组：组长：组员：5、安全工作组组长：组员：各组职能及责任人：1、工程进度组：主要负责备料的现场管理、文明施工及备料进度；责任人：孟祥龙2、质量工作组：主要负责冬季备料的质量控制、试验控制、内业资料管理工作：责任人：3、计划工作组：主要负责冬季备料的计划统计、计量支付及合同管理工作；责任人：4、资金管理工作组：主要负责冬季备料的财务管理；责任人：5、安全工作组：主要负责冬季备料安全管理；责任人：备料组织机构管理框图五、时间安排备料时间为2012年330、月1日至2012年4月31日六、备料计划详见附表一备料工程量一览表七、材料检测标准、频率 沥 青材料名称检测项目单位检测频率指标SBS改性沥青I-C类针入度（25，5s,100g）0.1mm1次/釜*天1次/车60-80延度（5，5cm/min）不小于cm1次/釜*天1次/车35软化点TRB不小于必要时做70针入度指数PI不小于/必要时做0运动粘度135不大于Pa.s必要时做3溶解度，不小于%必要时做99弹性恢复25，不小于%必要时做90贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于必要时做2.5TFOT后残留物质量变化，不大于%必要时做1.0针入度比25，不小于/必要时做70延度5，不小于%必要时做31、23路面粗集料检测项目单位检测频率指标石料压碎值，不大于%一个料场不少于两次性要时做15洛杉矶磨耗损失，不小于%一个料场不少于两次24表观相对密度，不小于g/cm35次/规格2.60吸水率，不小于%必要时做2.0坚固性，不大于%必要时做12针片状含量粒径大于9.5mm，不大于%1次/500m312粒径小于9.5mm，不大于%1次/500m318水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于%1次/500m3（粒径大于4.75mm）1.0水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于%1次/500m3（粒径）2.0软石含量，不大于%必要时做1.0颗粒分析1次/500m3满足级配控制要求与沥青的粘性性，不小于32、级选料检测4 路面细集料检测项目单位检测频率指标表观相对密度一个料源至少3次2.60颗粒组成1/500m3满足级配控制要求坚固性（0.3mm部分），不大于%每个料场做2次12砂当量，不小于%1/500m365亚甲蓝值，不大于g/kg1/500m325棱角性（流动时间），不小于s必要时做30 矿粉检测项目单位检测频率指示表观密度，不小于t/cm3必要时做2.60含水率，不小于%必要时做1粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%一次/批10090-10075-100外观随时检查无团粒结块亲水系数一次/批1塑性指数一次/批28%5安性1次/200t雷氏夹或蒸煮法检验必须合格 八、保障措施 （一33、）制度保障： 1、日进度报表制：项目部每天的进场材料数量上报驻地办、总监办； 2、周质量检验制：每周一将上一周的试验检测结果汇总后，上报驻地办； 3、项目经理全过程负责制：备料期间，项目经理为第一责任人，在工地驻守； 4、项目副经理全过程跟踪管理制：即备料期间，项目副经理赵卓章负责备料现场的组织管理工作； （二）准备工作 1、对拌和场进行规划：我标段在K428+000右侧800米，场地采用30cm碎石土进行硬化，同时对拌和站行车道做混凝土路面硬化，路面宽7m宽，结构型式采用20cm水稳砂砾、18cm水泥砼路面，上料台采用水稳砂砾硬化。在拌和站的四周设置排水沟，做好纵、横向排水。 2、拌和场场地34、周围设置院墙，采用米高的彩钢板。 3、按照指挥部下发的试验室建设指导书要求做好试验室建设，配备备料所需要的全部试验仪器、设备及电源，计划试验室总面积130m2，设留样室、沥青砼室、沥青室、土工室、力学砼室、养生室、水泥室。 4、料源确定： 沥青砼路面用碎石：采用红星正大石场，上路桩号K419+390，支线距离35.5KM； 水泥砼面层碎石、基层碎石：采用交通、矿砂石场，上路桩号K419+000，支线距离9km； 中砂：采用阿什河砂场，上路桩号K419+390,支线运距5km； 所用材料均在进行试化验，检验合格后，报送驻地办、总监办、指挥部同意后，进行原材料进场。 5、备料期间，做好设备的保养与35、维修工作，保证集料设备的出勤率。 6、材料料源分布图见附表二 （三）质量管理 1、建立健全质量保证体系，由项目经理为第一责任人、项目副经理、总工、质检部、试验室为主的质量保证体系，确保进场材料合格率100%。 2、从料源上控制好材料的质量，做到货比三家、优中选优，在进场前，对石料的母材做试验，合格后，向石场提供本项目的所需要材料的筛网尺寸，经过生产一段时间后，汇同总监办、驻地办取料试验，合格后上报指挥部质量技术组，同意后开始进料，在材料供应期间，选派专职试验员在进驻料源地，并配备试验筛等必要工具，对石场每天生产的石料进行检测，根据检测结果对石料加工产生有变化的进行及时调整，对质量不合格的材料不36、装车，避免不合格材料进场、混堆。 3、根据照指挥部下发的文件指示，现场由项目副经理赵卓章、试验室主任黄春芹具体负责备料工作，配备两名试验人员及时进行材料的进场检测，不合格材料坚决清除，发现材料变化时，增加检测频率，对每天的检测结果及时上报驻地办。 4、冬季备料的内业资料派专人记录，签字齐全、数据真实、准确、及时。 5、对水泥、矿粉等材料存放在库房内存贮，垛台采用石屑及塑料布铺设，做好防潮和防水，并且做好防雨雪和干燥通风。 6、为了保证备料的质量，建立以项目经理为首的质量保证体系，项目质检部长负责监督体系的有效运行，由质检部、试验室具体实施。项目经理对工程质量负全责。 7、保证措施：调查材料进场37、前采购方案、采购过程、厂家所提供合格资料、本单位试验室检测结果。对于未能货比三家、选取质优价廉材料的，重新制订方案、重新选取供货厂家；采购过程中假公济私、为一己私利牺牲集体利益的，对责任人按规定进行处罚；厂家提供虚假合格资料的，不予认可，对其提供材料按不合格品处理；要求试验室试验设施完备，试验结果真实可靠，坚决杜绝编造数据现象。进场材料以进场复试结果为主要依据。凡不合格材料不使用，进行退货处理。检查入库验收和标识。材料进场后要分批、分级别、分规格码放。材料按规定堆放后，还要进行标识，注明产品的牌号、名称、规格、等级、数量、进场日期、货源厂家、复试单编号、合格或不合格等项内容。将合格材料按标识方38、法进行标识，防止误用。采购回来的产品严格履行入库检验试验手续，审定生产厂家出具的该材料的材质、性能试验报告、产品质量合格证、出厂合格证等证明，有特殊要求的材料应提供建筑材料准用证。对于入库验收和标识中出现的问题，属于有关人员责任心差，人为因素造成的，追究责任人责任，予以改正。调查材料的可追溯性。所有施工材料由项目经理部物资部门统一管理，设材料进场台帐和收料、领料制度。台帐内容要求与材料实际情况一致，注明出厂合格证编号、复试单编号、合格或不合格记录。试验室取样复试的试验报告单应注明材料应用工程部位便于检查和追溯。在任一追溯环节出现问题及时整改，对于已造成无法追溯的材料所应用的工程部位按疑似不合格39、品加强检测，避免工程出现质量问题。 质量保证体系见下图项目经理 XX项目总工 试验室 质检室 工程部试验复核材料入库统计材料进场验收料场选择料场取样 （四）进度管理 根据指挥部的备料进度计划要求，科学合理的进行目标分解，以日进度保月计划、以月进度保年计划目标的实现。同时保证各档石料均衡保证备料进度的措施： 1、保证运输车辆的数量及完好率，投入50台大吨位的汽车保证备料； 2、做好资金保证工作； 3、做好地方协调关系，地方道路、临时道口等各种协调关系直接影响备料的正常运转，派专人负责地方的协调工作。 4、加大人员的投入，在料场派专人负责料场的装料工作。备料。为确保备料进度，拟投入的机械设备和试验40、设备见下表：（1）机械设备：序号设备名称规格型号数量1挖掘机卡特3202台2推土机D1602台3自卸汽车30T50台4装载机3m3 7台 （2）试验设备 （五）安全管理 1、安全目标在施工过程中，以“安全第一，预防为主”，杜绝一切安全隐患，遵守国家职业安全卫生相关的法律法规要求，建立职业安全卫生管理体系，使施工生产全过程受控，达到降低事故频率，减少职业危害和经济损失的目的，确保在施工全过程中，按照安GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范程序进行，使施工的全过程受控，全员管理实现重大火灾事故为零，重大机械事故为零。 2、安全保证系安全责任人项目经理 XX 安全负责人 工程部质检部作41、业队 3、安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保备料工作的顺利进行，特制订安全措施如下： （1）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 （2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 （3）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。 （442、）在材料开始运输时，对各种机械设备的操作人员进行安全教育及安全技术交底，尤其是对运输车辆的司机，在进行入高速公路的道口时要时刻注意过往的车辆，做到不抢行； （5）在道口处每侧设两人专门把守，对过往车辆严加注意，在确认无车辆通过时，方可允许运料车进行道口。 （6）运料车进行拌和站后，由专人负责指挥卸料，同时避免和现场机械的交叉作业。 （六）文明施工 文明施工是指在施工现场管理中，要按现代化施工的客观要求进行管理，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。 1、实行项目经理是文明施工第一责任人的管理机构，对文明施工实行总体负责。内部签订经济责任承包合同时，把文明施工管理纳入经济责任制中，以加大现场管43、理制度。 2、制定个人岗位责任制，文明施工管理按专业、岗位、工地区片等分片包干，分别建立岗位责任制。 3、加强施工人员的职业道德教育教育，提高全员的文明施工素质。 4、材料进入料场后，由装载机负责攒堆、码方，人工配合整形，材料的堆放要做到线型整齐、外表美观，在每种材料料堆的上方插有材料标识牌，注明材料产地、规格、用途、数量等。 5、搞好驻地及施工现场的环境卫生，保护施工周围的植被，保证工程废弃物的排放不污染环境。 6、运料车在高速公路行使时上苫好棚布，避免碎石料散落到高速公路上，给行车造成安全隐患。附表一 A10标段备料工程量一览表序号名称单位所用部位总数量备料数量备料比例（%）2012年备注44、3月份4月份数量月份计划占总量（%）累计完成占备料总量（%）数量月份计划占总量（%）累计完成占备料总量（%）1矿粉t面层5363429080 160930 30 268150 80 2改性沥青t6132490680 184030 30 306650 80 3中砂m31939155180 58230 30 96950 80 4机制砂m3198561588580 595730 30 992850 80 5碎石m3404203233680 1212630 30 2021050 80 6水泥t水泥砼面板7241579380 217230 30 362150 80 7钢筋t44435580 13330 45、30 22250 80 8中砂m310077806280 302330 30 503950 80 9碎石 m3179981439880 539930 30 899950 80 10水泥t基层95276280 28630 30 47650 80 11碎石m3130191041580 390630 30 650950 80 12水泥t底基层67353880 20230 30 33650 80 13碎石m311728938280 351830 30 586450 80 碎石小计m383164665312528241249水泥小计t8866709326954398附表二第六篇 施工计划一、工期计划XX46、高速公路XX至XX段大修的开工日期为2012年3月20日，计划交工日期为2012年9月30日。（一） 封闭交通计划，具体如下： 第一次封闭：K416+000-K426+000右幅 10Km 第二次封闭：K426+000-K431+390右幅 5.39Km K416+000-K421+000左幅 5Km 第三次封闭：K421+000-K431+390左幅 10.39Km （二）具体工期计划1、路基土石方工程：（1）特殊路基处理30774m3，2012年5月1日至5月25日完成100%，有效施工天数21天，日进度为1465m3（2）路基挖方50980m3，2012年5月1日至5月20日完成100%47、，有效施工天数16天，日进度为3186m3（3）路基填方34518m3，2012年5月1日至5月31日完成100%，有效施工天数25天，日进度1381m32、路面底基层（收费站）：路面底基层38809m2，2012年6月1日至6月20日完成100%，有效施工天数16天，日进度2426m23、拆除旧路基层和水泥砼面板：（1）拆除旧路基层589.35m3，2012年3月20日至7月5日完成100%，有效施工天数63天，日进度30m3（2）拆除旧路水泥砼面板6726.56m3，2012年3月20日至7月5日完成100%，有效施工天数63天，日进度107m34、路面基层：（1）更换旧路基层667.4348、m3，2012年4月15日至7月7日完成100%，有效施工天数67天，日进度10m3（2）加宽车道路面基层38809m2，2012年6月21日至7月10日完成100%，有效施工天数16天，日进度2426m25、水泥砼面板（1）更换旧路水泥混凝土面板7386m3，2012年4月15日至7月15日完成100%，有效施工天数66天，日进度112m3（2）加宽车道水泥混凝土面板53999m2，2012年7月11日至7月30日完成100%，有效施工天数12天，日进度4500m26、沥青混凝土路面面层：（1）应力吸收层333504m2，2012年5月1日至8月10日完成100%，有效施工天数68天，日进度49、4904m2（2）沥青混凝土路面中粒式20846m3，2012年5月10日至8月20日完成100%，有效施工天数70天，日进度298m3（3）SMA路面上面层321652m2，2012年5月20日至8月31日完成100%，有效施工天数69天，日进度4661m27、排水、防护工程：（1）对破损圬工进行抹面、修补处理2012年5月1日至8月25日完成100%（2）新建排水、防护2012年5月1日至8月25日完成100%二、时间计划1、开工时间：2012年3月20日2、完工时间：2012年9月15日3、施工作业天数 施工作业天数计算表 表6-1年 度月 份日历天数施工天数2012年3月11104月250、0185月31256月30257月31208月31209月302510月3025合 计214168三、资金使用计划(万元) 表6-2工程或费用名称年度2012年3月份计划8294月份计划1,2445月份计划 1,6596月份计划1,2447月份计划1,2448月份计划1,2449月份计划829合 计8,293 XX高速公路XX段大修工程2012年度资金使用计划 图6-41000090008000829370007464 6220 600050004976400037323000200020731000829 0三月四月五月六月七月 八月九月第七篇 施工方法及工艺一、准备工作技术交底根据设计文件51、施工合同要求和现场实际情况，编制施工组织设计。2、项目部在开工前建立质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行技术、安全交底和岗前培训。场地规划、驻地建设等临建工程满足正常施工需要，并确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。按设计文件进行用地界桩放样，确定路基施工界线，占地界沟保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。(尺寸要求：梯形上口宽180cm，下口宽60cm，深60cm)。6、确定拌合站及存料场地位置和面积，进行场地规划、平整及硬化，安装、调试拌合站，并组织备料。二、旧路处理 （一）旧路兰派打裂1、利用重型冲击式压路机对原有旧水泥混凝土面板进行碾52、压，使旧水泥混凝土面板完全破碎并与下部结构层充分接触，同时保证水泥混凝土面板体保留大部分强度。冲击：采用五边形兰派冲击式压实机进行冲压。每次连续施工段落一般不大于500m，冲击宽度为11m，路肩两侧各50cm不冲击。按照从路边线到路中线的顺序进行冲击。冲击速度：先高速（12-15km/h）冲压以破碎板块，再中速（9-12km/h）冲压以稳固碎块。防震要求高的地段采用低速（7-9km/h）冲压以减小震动。冲击遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍（根据板块的破碎效果确定）；中速冲压不低于5遍（根据验收实际情况确定）。效果评价：要求进行破碎程度、沉降收敛和弯沉值检测。要求板块破裂已形成明显连续纵53、缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为40-60cm，超过60cm边长的不得超过30%，不得形成大面积板块破裂。 2、冲击之后的处理旧路面冲击完成之后应做好清扫，找平处理，并应尽快进行下一道工序施工。大坑槽应用碎石填平，以压实坑槽底部和防止压路机大轴因地面不平，软硬不均而断轴。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一道工序施工，应准备铺乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防止雨水渗入旧路面层以冲击压实完成以后应该及时扫除冲压施工期间产生的碎屑颗粒。3、破碎顺序 冲压破碎操作的次序应在满足破碎效果的基础上保证有利于表面排水。一般情况下，应先破碎路面两侧的车道，这是以为两侧缺乏侧向约束，有利54、于破碎，然后破碎中部的行车道。4、使用冲击碾压技术的注意事项 合理选用机型。对水泥混凝土路面改建，宜使用25KJ五边形双轮冲击压路机。正确使用冲击碾压施工工艺。根据路面结构与破损程度的不同，一般3-5遍开始裂纹，5-15遍是沉降，20遍可以达到技术要求。控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。 （二）挖除旧路面旧路破碎板的挖掘除采用的是破碎锤破碎后，人工用风镐局部凿除，挖掘机清除，运输车辆运至指定地点。旧混凝土路面冲击破碎施工工艺流程图路况调查判断是否适宜采用冲击碾压确定冲压路段，标注敏感构造物路况调查机型选择与检测试验路段施工总结提出质量控制标准和施工工艺组合施工前55、的准备冲击碾压破碎施工冲击完路面清扫、找平、防水、特殊路基段处理检测、验收施工效果监测施工中安全监控施工前安全准备非冲压施工确定不宜冲压的局部路段选择其他处置方法施工效果监测三、路基加宽土石方施工、a土的颗粒大小分析b含水量c液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数d土的击实e密度及相对密度f土的强度（CBR）值g有机质含量及易溶盐总量、开挖占地界沟，占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。（尺寸要求：梯形上口宽180cm，下口宽60cm，深60cm）。6、进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。清出的种植土不得丢弃，整56、齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或在其它适合存放的地点集中堆放，用于路基边坡及绿化用土。7、填方路段在清理完地表后，应整平压实，压实度不小于90，及时自检报检，经检验合格后方可进行填方作业。、（1）（2）开挖后（3）（4）（5不小于901、原地面清表、回填（1）实测取土或借土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量2以内。（2）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。每层填筑压实厚度控制在202cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。（3）摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作57、业面均匀平整，无坑包现象。（4）碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.40.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m1.5m，压实遍数由试验段确定。（5）压实完成后可进行下一步作业。2、台阶开挖（1）台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边坡挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。（2）边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。（3）旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填筑材料采用不同的台阶尺寸，对于老路基58、填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4m，宽为0.6m。（4）开挖拼接至路床底工面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130cm时作业为一台阶开挖，距离路床底面大于130cm时分成100cm和130cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30cm处，台阶高度为80cm。3、路基填筑（1）路堤土填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方59、及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路的清坡土和基底清表土不得用路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表一要求。（2）施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。（3）路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚60、度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距，现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平应以路基填筑材料的含水量测定和调整。（4）含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2%以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以61、上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可道工序。（5）精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平进应使路基横坡向加宽路基处侧倾斜，以利用于路基排水。(6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4km/h；碾压进直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠62、1/2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢至快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密度处理。1、场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表。2、路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完成边坡加固。3、对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，两种材料应通过试验严格区分。4、挖方施工标高应考虑由试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。开挖63、至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填适用材料。（五）路基排水1、沿路线走向，挖好临时排水沟、截水沟，并与沿线永久性排水设施相结合设置，保证雨季施工时排水通畅。2、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置23的排水横坡。3、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。4、各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。5、旧路帮宽路段应在旧路边缘设置临时拦水梗，防止雨水沿旧路路面流入新路与旧路结合部位。（六）路基整型路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。64、封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。（七）检查项目、检测频率与标准路段在碾压成型后严格按公路工程质量检验评定标准规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。检查项目、检测频率与标准 表一项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）00.30按备注（1）65、检查。密度法：每200m每压实层测4处00.8096填方（m）00.80968.801.50941.50932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按备注（2）检查3纵断高程（mm）+10，15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测点，弯道加、两点5宽度（mm）符合设计要求m尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处（十一）路基填筑施工工艺流程图 见图7.1（十二）路堑开挖施工工艺流程图 见图7.2（十三）特殊路基处理施工工艺流程图 见图7.3 路基填66、筑施工流程图 图7.1 施工前准备填前复压、自检土方摊铺机械整平、粗平人工精平土方碾压压实度检测合格不合格整修路基竣工、验收土方运输土方掺灰路堑开挖施工工艺流程图 图7.2 场 地 清 理临时道路修建 测 量 放 线路基断面测量编制实施性土石方调配方案验收工程师审批路槽整修槽底压实工程师审批土方调运至填方区土方处理检查测量复核场地检查土方机械开挖土方处理修建临时截排水设施测量放样湿地排水挖除淤泥基底检验、处理分层填筑砂砾碾压夯实密实度检验路基整修边沟验收填料试验特 殊 路 基 处 理 图7.3 四、路面垫层施工工艺(一)下承层准备1、验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉67、，在与监理工程师共同认可后予以接收。 2、清理下承层在垫层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除。若表层过干过散，应适当洒水润湿，如发生“弹软现象”应采取翻开晾晒或掺白灰(或水泥)进行处理。 3、复压在垫层施工前，应对路槽进行复压，用12-15t光轮压路机复压3-4遍。(二)测量放样 1、在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅标出中心桩和垫层边缘桩三点桩。用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。 2、计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。 3、对下承层进行测量钉上铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。 4、在铁钎子上用红铅笔或线绳标出应铺筑的松方高度。施工时用68、线绳挂出三条纵向的高度线，并严格与红铅笔线或线绳标出的高度相一致。(三)自卸车运料 1、有专人指挥车辆卸料。 2、卸料位置合适、均匀不过密过稀。(1)用人工摊铺并划出网格线计算出每车的卸料位置。(2)采用顶推式人工配合推土机进行摊铺。(四)摊铺1、两台推土机沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进。 2、两侧及中线处配合人工摊铺。 3、摊铺时要注意：不得压线和碰钎子。4、摊铺时人力要配备充足，工长、测量员要认真负责，现场巡查时发现问题，及时处理。(五)人工找平 1、紧随摊铺之后立即进行找平。 2、找平前要挂出“米”格线。 3、找平要求如下：(1)指定专门一组人员进行。(2)严格按挂线进行找平，首69、先把所有线下的部分找平至和线一平，之后再进行其它部位找平。(3)找平注意不能有搪线地方和比线低的地方。(4)找平的多余料或不足料应由手推车运移。(六)稳压1、在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。 2、稳压用履带拖拉机进行。 3、稳压注意事项：(1)顺序由低处向高处。(2)速度不宜太快。(3)履带轮迹要重叠1/3以上，全部布满后为一遍。(4)稳压需2遍。(5)路中心和两边部挂线处附近增加稳压1-2遍。(6)稳压是按前述测量要求，及时进行找补，使所有点标高均在要求内。 (7)稳压时配手推车1-2台，力工5人进行找补。(七)刮平1、在稳压结束后立即进行刮平。2、刮平时做到：(1)顺序由中心下铲至70、边缘。(2)每次刮平下铲必须由已压实成型段开始。(3)每次刮平应让大铲重叠至少1/3以上。(4)平地机必须从工长和测工指挥，按测量数据进行刮平。(5)刮平时按前述测量要求及时进行找补，使所有点的标高均在要求的规定值之间。(6)平地机刮2遍均应刮到垫层边缘为止。(八)碾压1、由低处(侧)向高处开始碾压。2、先用振动式压路机静压2遍。3、之后用振动式压路机振压4遍。4、最后用12t以上的三轮压路机碾压3-4遍。5、碾压要求：(1)碾压速度：2km/h3km/h(2)错1/31/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。(3)两侧边缘多压3-4遍。(4)碾压应从已经压实的路段上开始。(5)碾压时应平行71、中线方向进行。(6)碾压终点应为距平地机刮平完的该路终点2m。(7)两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。(8)碾压快结束时测定密实度(假设含水量为最佳)如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。(9)碾压结束表面平整密实、无松散、轮迹现象。(10)碾压时禁止调头、急刹车或在一个地方振压。(11)凡压路机不能作业的地方，应采用振动夯进行压实，直至获得规定的压实度为止。(九)、路面垫层施工工艺流程图 见图7.4路面垫层施工工艺流程图 图7.4准备工作路 段施工放样料 场人工配合推土机摊铺人工找平 稳 压平地机刮平检 测振动式碾压洒 水标高复核72、材料运输材料试验材料选择进入下道工序五、路面水泥稳定级配碎石（底）基层施工工艺(一)施工前准备工作1、计算路段内各点的设计标高。2、进行详细的技术交底，使每个施工人员了解设计图纸及规范和各项技术指标。3、对进场材料进行试验4、恢复中线，复核、加密水准点。5、人员、设备进场，分项工程开工报告。6、对下承层进行验收，并进行清理。7、下承层要平整密实，如雨后施工应将下承层轻刮一遍并补压(针对路基)。(二)先导段施工1、进行基层施工时，应拟定不同的施工方案，对其进行分析评价，最终从中选出最佳方案指导全线施工。2、先导段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段面积不宜小于300m。3、先导段73、施工是对拟定施工方案的一种验证，应确定以下结果：(1)通过试拌提出与设计级配相吻合的、稳定的混合料生产控制方法；(2)通过试铺，调试现场工艺操作，确定混合料最佳含水量，适宜的松方系数，碾压遍数与组合方式，施工日进度，人、机、料要素最佳配备，使工艺与材料组成相协调(落实压实密度要求)、摊铺速度与碾压速度相协调。 (三)施工放样1、在准备好的下承层10m断面准确放样，标出基层中心和边缘三点桩（更换基层标出边缘两点），分别测出各点标高，并在桩外侧30-50cm处加设一个高程，平整度控制桩，位置与中心桩相适应。2、放样钢钎垂直钉入，钉入深度比小于10cm。3、测高程时，水准尺应放在横杆上。4、钢丝线张74、力在80-100N之间，以保证钢丝线在两钢钎之间不出现挠度变形。5、挂上钢丝线，摊铺机行走前应再次检校高程。（四）混合料拌合1、拌合设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。2、采用拌合站集中拌合，在拌合前，应反复检测调整，使其符合级配要求。3、由试验室测定各材料的含水量，在夏季施工时，考虑带拌合、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌合时应加大水量。根据施工经验，在夏季9点前和5点后，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1%-1.5%，在9点至5点之间，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1.2%-2.5%。4、拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。5、在拌合4-5车料时，先由试验人员检测水泥的剂75、量，用EDTA曲线控制在-0.5+1%之间。6、拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由试验室调整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小时内应使用完毕。7、定期清理拌合机内死角中得不到充分搅拌的材料。（五）混合料运输1、一律采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。在运输途中采取苫布覆盖，防止洒料污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水分过量损失。2、发料时认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由工长核对查收，并注明收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当废料处理，严禁施工。 (六)混合料摊铺1、摊铺前必须76、仔细清扫、检查下承层，应保证下承层坚实、平整，如有松散应及时上报并处理。2、施工段落宽度大于4m的必须采用摊铺机摊铺;大于7.5m的段落采取两台摊铺机前后搭接摊铺；对于宽度小于3m但面积大于200m2的段落可采用推土机配合平地机施工；对于宽度小于3m且面积小于200m2的段落可采用人工配合推土机施工。摊铺机采用带有电脑自动找平装置的摊铺机，3、卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度，一般控制在1-2m/min，尽量少停车。4、摊铺机工作中注意料仓进料情况，保证料仓进料饱满，同时防止料仓前堆料过多影响机械正常工作。5、摊铺时，严禁车辆和人员碰线。6、摊铺时随时检查，纠正摊铺系数。777、随机检查化验，完善配合比，使水泥剂量达到设计要求，粒料控制在标准级配曲线之内。8、根据摊铺的速度和摊铺机的工作性能，以拌和站与施工现场的距离来确定运输车辆，保证施工的连续性。9、摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。10、用3-5人一辆手推车装有新拌合料跟在摊铺机之后，及时清除粗集料窝和粗集料带，并用新拌合的混合料填补。11、如果拌合现场距离施工现场较远时，车上的混合料应加以覆盖，以防止水分过分损失。12、在每个作业段两侧各放2-3人，对两侧进行整形处理。(七)碾压1、每个作业面配备2-3台振动压路机(CA25)，在压实机械中，每个作业中保证一台胶轮压路机，以便解决水泥稳定粒料压实后表面78、出现的细小裂纹。2、加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时。3、当含水量处于或大于最佳含水量时进行碾压。4、碾压应重叠1/2轮宽，每个碾压段一般为30-60m长，每个碾压终了段用红旗标出。5、稳压速度控制在，振压速度控制在，稳压(静压)1遍，振压4遍，再稳压(静压)1遍，最后用胶轮压路机碾压至消除轮迹（最终碾压组合根据试验段确定）。6、碾压时，停车位置不能在同一桩号，应呈阶梯状。7、严禁压路机调头急刹车，停车要缓慢。8、碾压时设专人清除碾压摊移产生的拥包。9、碾压后用3m直尺(施工控制)逐段进行平整度检测，重点为施工接头处及碾压接头处。(八)接头处理1、将已铺完未压的基层料末端沿垂直线方向切79、齐，要求横断面垂直，然后将准备好的方木紧贴末端放置，另一面用碎石回填约1m长，然后进行基层碾压，碾压后清除碎石、方木。2、接头处摊铺：熨平板应与已成型路面重叠10cm，并在其下垫板条。板条厚加上已完路面的高度等于摊铺松铺厚度。摊铺机起步时速度要略慢于正常摊铺速度。(九)养生 1、碾压完成后及时进行养生。2、养生方法采用覆盖土工布洒水方法。3、洒水车应从侧面洒水，不能在基层上面行驶，以保持表面润湿，防止暴晒干裂。4、基层的养生期不少于7天，在养生期间始终保持表面处于湿润状态。5、养生期间实施交通管制，在碾压完成后6小时内，洒水应从侧面洒水，不能在上面行驶。养生期间除洒水车外应严格封闭交通。不能封80、闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。6、养生期间内如出现病害及时挖补，修整至标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。7、养生期结束，按技术要求或监理工程师指挥的要求，及时浇洒透层沥青，避免干缩裂缝的出现。检查项目、检测频率与标准表7.2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层1压实度(%)代表值9896按备注(1)检查，每200m每车道2处极值94922平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：每200m测42个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每81、200m测4处5厚度代表值-8-10按备注(2)检查，每200m每车道1点合格值-1.5-256横坡(%)0.30.3水准仪：每200m测4个断面7强度(MPa)符合设计要求按公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)评定 (十)路面基层施工工艺流程图 见图7.5路面基层施工工艺流程图 图7.5检查验收底基层测量放样培 路 肩路段摊铺机械碾压随机检测密实度洒水养生、控制交通自 检报 验材料分析试验混合料组成设计拌合设备安装调试单项工程交验拌合机拌合剂量检测汽车运输不合格六、水泥混凝土路面施工工艺(一)材料要求1、水泥水泥是混凝土的胶结材料，在很大程度上，混凝土强度取决于水泥质量。水泥混凝82、土路面应采用强度高、干缩性小，抗磨性、耐久性和稳定性好的P.O52.5普通硅酸盐水泥。2、砂要求清洁、坚硬、无杂质的中粗砂，并应符合设计规定的级配。3、碎石要求石质坚硬、抗滑、耐磨、耐火、清洁和符合规范的级配。石质强度要不小于3级，压实值20%，针片状含量15%，硫化物及硫酸盐含量1%，含泥量1%。(二)施工方法1、修筑试验路段在水泥砼路面正式开工前，按照批准的方案，在驻地监理及高监办的监督下，严格按照规范要求铺筑50延米的试验段，通过对试验的质量检查，提出对施工方法、机械配备合理改进的措施。2、清理基底对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土83、冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。3、测量放线用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20-30m，应在路边侧各做控制点，作为混凝土浇筑后横向切缝的依据。根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。根据纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，做好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水准仪检测模板顶面标高。4、安装模板 根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢84、钎标高点临时固定模板。模板上口用6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。5、装设传力杆模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。6、混凝土混合料的拌和与运输混凝土拌和采用强制式搅拌机拌和，拌和时，掌握好混凝土施工配合比，严格控制加水量，应根据砂、石料的实测含水量，调整拌和时的实际用85、水量。混合料采用混凝土运输罐车运输，运至铺筑施工现场进行摊铺、振捣、整平，直至铺筑结束的允许时间，可根据水泥初凝时间及施工气温确定，装运混合料，应防漏浆和离析，卸料高度不宜超过1.5m。若出现明显离析时，铺筑时应重新拌匀。7、摊铺与振捣（1）由于混凝土板厚为24、26cm，混凝土进行一次性摊铺，虚铺厚度可高出设计厚度约10%，密实成型后应与标高一致。（2）混合料均铺后用插入式振捣器和三滚轴配合作业，对混合料进行振捣。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。（3）混凝土板作面完毕，应及86、时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。8、水泥混凝土整平与做面 为提高砼路面质量，用混凝土摊铺整平机，利用整平机进行整幅表面提浆振捣与刮平，在运用砼三轴整平机设备上，我们主要把握住以下几点：（1） 调试：调整整平机第一根轴的击打高度，要求第一根轴只能击打砼，不能与模板接触。（2） 整平、提浆：启动整平机，在模板上行走2-3次，在作业过程中，设专人将整平机轴前的积料及时清除，对砼料不足的部位及时补料，再设专人及时清理模板顶的遗留物与滚轴的粘结物。提浆以后15-20分钟，用3m直尺以每次重叠1/2拉平砼表面，在进行拉平时专人观察，低处补浆找平，87、补浆时均匀撒料，不能堆积，补浆后再用3m直尺拉平。砼表面用3m直尺精平后，再用4m直尺校正平整度是否在允许误差（2mm）之内，对大于允许误差部位再次人工找平，做到精工细做。9、拉毛根据砼质量、施工气温等自然条件，做到及时拉毛，深度为，宽度为3mm，纹理方向垂直于路面中心线，拉毛后待一定时间用蘸水毛刷刷一次，将拉毛时粘到拉毛器上的砂粒，水泥将块清除干净。10、接缝施工(1)胀缝当胀缝一侧混凝土浇筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或润滑油，在混凝土振捣完成后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不要扰动两侧混凝土，缝隙内浇灌填缝料。(2)横88、向缩缝横向缩缝的施工采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机进行切割。用水冷却切缝时，应防止切缝水渗入基层和土基，冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。混凝土的最佳切割抗压强度为，同时切缝时间还与施工温度有关。(3)纵缝平缝纵缝的施工是在已浇筑混凝土板的缝壁上涂刷沥青，然后再浇筑相邻的混凝土板。11、养生与填缝 (1)混凝土板做面完成后应及时养生。混凝土需湿润养生，以防止混凝土板产生收缩裂缝，保证混凝土水化过程的进行 。养生在抹面2h后混凝土有相当硬度时开始。采用土工布覆盖于混凝土板表面，均匀洒水，保持湿润状态。(2)填缝混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。理想的填缝材89、料应是能长期保持弹性、韧性，热天不软化挤出，冷天不脆硬，与缝壁粘牢，能适应混凝土板收缩，不溶于水，防止水进入缝内的耐久性材料。(三)水泥混凝土施工工艺流程图 见图7.7 水泥砼路面施工工艺流程图 图7.7准备工作 路 段施工放样整 型拉 毛养 生切 缝检查验收拌 和 场材 料试 机材料进场化验检测拌和料生产组成设计材料试验灌 缝单项工程交工摊 铺七 、水泥混凝土路面热沥青灌缝施工工艺本大修工程针对裂缝不超过三条，且裂缝呈平行状态分布、无沉陷的水泥混凝土面板的处理采用热沥青灌缝后直接加铺沥青面层的施工工艺处理。具体施工步骤如下： （一）准备工作检查灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情90、况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向加热罐内添加沥青，将沥青加热、搅拌至190,不能超过195；加热期间将灌缝机挂在卡车后面，拖到预定施工地点，将高速公路半幅的一半封闭作为施工作业区。（二）清缝对在缝宽6mm以内的裂缝，宜将缝隙刷扫干净，并用空压机吹去尘土。缝宽在6mm以上的应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，再用空压机吹干净，清缝深度不宜小于3cm。（三）灌缝用机器把热沥青压入缝槽灌满，有坡度的裂缝，应从高处行下灌，并用机制砂洒在道路密封胶表面，使其加速吸附控制流淌。槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满，灌满完成后在道路密封胶上轻洒少量机制砂即可开放交通。灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观，对91、于宽度在6mm以上的宽缝，先用热沥青灌一次底，然后将机制砂轻轻使砂面平顺。对于宽度在6mm以下的裂缝，用热沥青间隔分多次灌注，间隔时间长一点。热沥青与缝壁吸附形成丝网，再次灌入下渗的阻力就会增大。经多次灌注，可以裂缝灌满。（四）施工程序1、选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标志，一般是施工段长度100m左右。2、按流水线作业，清缝、灌缝、洒砂、补缝，清扫一条龙。不漏灌，各部工序协同作业，循环前进。八、粘层施工工艺（一）施工准备1、粘层采用符合设计、招标文件要求的沥青，技术指标应符合规范及设计要求，本项目采用PC-3乳化沥青。2、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用空压机吹净92、浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应用水泥混凝土表面处理抛丸机清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。（二）粘层施工1、沥青路面面层之间、水泥混凝土路面上均喷洒粘层沥青。2、各面层之间粘层沥青喷洒数量按设计执行。3、应用沥青洒布车喷洒沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。4、为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工24天前洒布。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。5、粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。九、应力吸收层施工工艺（一）混合料的拌合由于应力吸收层混合93、料中细集料多，拌合时间与一般沥青混合料相比要长10-15s，大约为65-70s。混合料拌合要均匀、色泽一致、无结团、无离析。（二） 混合料的运输混合料采用自卸汽车运输。运输过程中为防止混合料粘附车箱，应保证车箱底板及四壁清洁、光滑。装料前在车箱板表面涂刷隔离剂。隔离剂不能使用纯柴油，应按照公路沥青路面施工技术规范推荐的防粘剂为油石混合液，油：水=1：3。每车料卸完后应将车厢清理干净，不应有残留。为了减少混合料离析现象，装料时应按照前、后、中的顺序进行装料，并保持运输车轴线与拌合楼卸料斗轴线一致。混合料的运输，应严格控制出厂温度和运到现场温度。为了减小混合料运输过程中的温度损失，每辆运输车上都配94、有加厚蓬布，进行覆盖保温。由于改性沥青应力吸收层混合料油石比大，在车辆行驶过程中，混合料在车厢内会发生流动。所以装车过程中应保证混合料不高于车厢后板。车厢板密实无缝，防止集料洒料对路面造成污染。（三） 混合料的摊铺 应力吸收层施工采用沥青摊铺机半幅全宽一次摊铺成型法施工，施工过程中采用随原路面等厚摊铺控制厚度，摊铺厚度为25mm，允许误差5mm，厚度宜薄不宜厚（松铺系数）。摊铺厚度过厚容易出现推移、泛油现象，太薄起不到抗反射裂缝的作用。摊铺前，应在摊铺机和工具上喷洒隔离剂，以防止粘结混合料，摊铺速度为3m/min。摊铺过程中要及时清理运输车道洒下的混合料，尽量避免手工作业。摊铺过程中，应随时检95、查摊铺层厚及路拱、横坡，并通过使用的混合料总量与面积校验平均厚度，摊铺不得中途停顿，并及时碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并做好对卸下的混合料的保温覆盖。 施工必须一次成型，不允许出现施工间断。 要提前做好天气预报信息的收集工作，避免下雨对施工的影响。 （四）混合料的碾压 混合料的碾压根据改性沥青应力吸收层的特性，混合料压实采用双钢轮压路机静压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。初压温度不低于150，复压温度不低于130和终压温度不低于120，碾压4-5遍，一气呵成。碾压按照以下原则： 1、按照“紧跟、慢压”的碾压方针进行碾压。 由于混合料的摊铺厚度很薄，温度散失很快，压路机必须紧96、跟在摊铺机后面，碾压过程中不宜大量喷水，以防混合料表面冷却过快，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果；慢压要求初压速度控制在2-3km/h复压、终压速度控制在3-5km/h。 2、碾压应均衡地进行，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭转碾压；消除碾压接头轮迹。 3、压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，直至该段路面施工结束，避免产生局部波浪。 4、碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少2097、cm；初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪。 5、在摊铺机和压路机难以正常操作的特殊路段，要辅以小型机械或人工操作快速进行，保证其施工温度。在施工中，对这些地方必须特别小心在意，使混合料与路缘石衔接平顺。 由于应力吸收层细集料含量高，油石比大，改性沥青粘度高，变形的自愈能力强，相应的改性沥青混合料工作温度也较高，各阶段施工温度是质量控制的关键，正常施工温度控制范围如下。 序号施工阶段温度控制/备注1沥青加热温度175-1852矿料加热温度185-1953混合料拌合温度170-1804出场温度165-1805卸料温度160-1806摊铺温度160-1807初压温度150-165898、复压温度不低于130注：混合料的摊铺温度低于140，应禁止使用。（五） 施工注意事项 1、改性沥青施工温度高，压实后密实，形成水汽不易释放，会出现“气泡”现象。因此，必须有专人将气泡破除，让气体释放出来，压实即可。 2、成型后应封闭交通，若车辆必须通行，应等温度降至50以下才能开放交通。 十、改性沥青混凝土下面层（AC-20）施工工艺(一)施工前准备工作1、当基层满足设计强度要求时，并且其平整度等各项指标验收合格，撒布完下封层后，方可施工沥青混凝土面层。2、施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。3、热拌沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生99、产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。4、改性沥青在施工现场随产随用，需要短时间贮存时，就转入贮存罐并进行不间断的搅拌或泵送循环，在贮存期间改性沥青不得降低使用效果，已经离析的改性沥青不得使用。5、改性沥青混合料的马歇尔试验温度应在现行公路沥青路面施工技术规范规定的普通沥青混合料试验温度的基础上提高10-20。(二)先导段施工先 (三)施工放样由于本项目属于大修工程，在下面层摊铺的同时进行找平层的施工，为了保证面层的平整度，下面层测量放样采用传感器行走钢丝线的方式。恢复中线，加密(10m)中线桩；校核水准点，每200m增设一个临时水准点；在100、距离中线左右侧钉钢钎，在按松方系数1.15计算出的设计高程以上10-15cm处挂钢丝，钢丝绳的张力达到10kg以上，使传感器在钢丝绳上移动时不会出现挠度。要严格保护好摊铺机的传感器系统，不能磕碰传感器，若遇雨天需用防水布包好。(四)改性沥青混合料的拌和沥青路面的压实设备选用2台同型号的13T双钢轮压路要、1台11T双钢轮压路机、2台25t轮胎压路机和1台0.5t手扶式小型振动式压路机。2、运用二十四字方针碾压：程序碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。 施工过程中材料质量检查的项目与频度表7.3材料检查项目检查频度粗集料外观(石料品种、颗粒组成、扁平细长颗粒、含泥量等)压碎值磨光值洛衫101、矶磨耗值含水量随时必要时必要时必要时必要时细集料颗粒组成含水量松方单位重砂当量必要时施工需要时施工需要时必要时矿 粉外观8KN24mm25%拌和厂取样成型试验浸水马歇尔试验1次/天改性沥青混合料85%普通沥青混合料80%拌和厂取样成型试验压实度每2000检查1次1次不少于钻1个孔不小于马歇尔试验密度的97%现场钻孔试验(用核子密度仪随时检查)抗滑表层构造深度不小于1次/日符合设计要求砂铺法(手工或电动)冻融劈裂残留强度1次/天改性沥青混合料80%普通沥青混合料75%注：构造深度只对表层测定。施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准表7.5路面类型检查项目检查频度质量要求或允许偏差(单点检验)试102、验方法热拌沥青混合料路面厚度总厚度不小于每2000一点设计值的-5%铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量及实铺面积校核，成型后钻孔或挖坑检测上面层不小于每2000一点设计值的-10%平整度(最大间隙)上面层随时3mm4米直尺在纵横各方向检测中、下面层随时5mm宽度设计断面逐个检测2用尺量纵断面高程设计断面逐个检测10用水准仪检横坡度设计断面逐个检测0.3%用横断面仪或水准仪检测注：表中厚度检测频度指成型后钻坑(或挖孔)频度。公路沥青面层工程交工检查与验收质量标准表7.6路面类型检查项目检查频度质量要求试验方法沥青混凝土路面面层总厚度 代表值每1km 5点设计值的-5%T0912极值每1km 5103、点设计值的-10%钻孔T0912上面层厚度 代表值每1km 5点设计值的-10%T0912极值每1km 5点设计值的-20%T0912平整度(标准差)全线连续1.2(0.7)T0912宽度 有侧石每1km 20个断面2cmT0911纵断面高程每1km 20个断面15T0911横坡度每1km 20个断面0.3%T0911压实度 代表值每1km 5点实验室密度的96%钻孔取样法极值每1km 5点比代表值放宽1%(每km)或2%(全部)T 0924弯 沉全线每20m 1点符合设计要求T0951构造深度每1km 5点0.55T0961/62/63磨擦系数摆值每1km 5点45BPNT0964横向力系数104、全线连续54T0965注：1、表中压实度以马歇尔试验密度为标准密度；2、各项指标应该按单个测值评定，有关代表值的计算应校沥青混凝土路面检查与验收质量标准进行。(十四)沥青混凝土施工工艺流程图 见图7.3 沥青砼路面施工工艺流程图 图7.3 基层准备和放样沥青混合料拌制检 验沥青混合料运输机械摊铺整形碾压养 护检 验不合格 （一）施工前准备工作SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：1、木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保存干燥。2、对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。3、改性沥青运输温度不低于150，保温贮存不低于140，贮存是时间不105、宜超过七天，贮存过程中必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。（二）SMA的制拌 生产SMA采用的间接式沥青搅合机，额定生产能力为320t/h。在采用间接式沥青搅合机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：1、木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5-15s，加入沥青后的搅合时间延长 5-10s，总生产时间延长15-25s。2、由于沥青肯能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。3、采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。4、由于SMA使用了SBS改性沥青，拌合温度比拌普通沥青混合料提高了10-20左右。沥青加热温度掌握在170-180；矿料加热温度在185106、-195；矿粉和纤维不加热；混合料温度控制在170-185（实际施工时的温度范围），当混合料超过195时，予以废弃。（三）SMA的摊铺和碾压成型 1、摊铺 SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160-180，温度低于140的混合料禁止使用。当路表温度低于15时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的摊铺系数通常在之间）。（1）运料车与摊铺机恰到好处的配合，是保证平整度的一个重要方面。必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到下面层土上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前107、进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。由于SMA生产时拌合机生存率降低，为了保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3m/min-4m/min，甚至可放慢到1m/min-2m/min，这就要求机手应具有较高的操作水平，以保证摊铺机匀速、连续工作。即能保证压实度，又能提高路面平整度。（2）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。（3）提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及SMA混合料在高温状态下靠粗集料的紧挤108、作用，可适当提高频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可以达到85%以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以预压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终平整度。2、碾压改性沥青及SMA路面最好采用刚性碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。初压（温度不低于150）、复压（温度不低于130）和终压（温度不低于120）碾压3-4遍，一气呵成。按照以下原则碾压，充分解决了密实度与平整度的矛盾。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。压路机应以2-4km/h的速度进行均匀的碾压，碾压按初压、复压、终压三阶段进行，终压时不得振动。在碾压过109、程中，可以发现混合料能在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥，碾压成型后表面有足够的构造深度又基本上不透水，SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意：（1）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其他适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。（2）压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3-1/4轮宽，碾压工作面长度30-50m。（3）SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。所以，工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。（4）由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高，110、因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。（5）压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械化不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便不能停机，甚至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。（6）碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。（四）接缝处理 接缝是影响平整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，特备是纵向接缝，本工程采用摊铺机全副施工，不存在纵向接缝。所以应保111、持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。SMA路面横向接缝的处理，对平整度影响很大，接缝跳车现象仍然是SMA路面的薄弱环节。一般来说，SMA路面接缝处理的难度比较大，由于冷却后的SMA混合料非常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝处理。为提高平整度，一般采用切割成垂直面的方法，可在改性沥青及S脱路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。具体做法为:将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的一端，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；在下一次施工搭机前，涂刷粘层油，即可接下去铺筑混合料。 （五）SMA混合料112、沥青含量的控制 设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石化、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。SMA混合料出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。（六）油斑的成因及处理方法 在SMA路面摊铺、辗压成型过程中，路面可113、能会出现油斑。产生油斑的原因有以下几点： 1、运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析； 2、SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化； 3、纤维掺合剂拌合不均匀； 4、拌合时间太短，SMA混合料拌合不够充分； 5、用油量过高； 6、压路机碾压遍数过多，使路面超压； 7、拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份； 8、摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。 摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。第八篇 项目质量控制难点和要点分析一、兰派打裂水泥混凝土路面兰派打裂水泥混凝土路面施工，既114、要达到应力释放的效果，又要做到不破坏基层，在施工中请注意以下几点：（一）冲击破碎施工前应完成破碎水泥混凝土面板的更换工作，并保证更换的水泥混凝土面板的养生时间，从而确保冲击破碎前水泥混凝土路面强度均一。（二）冲击破碎前清理混凝土路面裂缝内的松散果粒，防止松散颗粒夹杂的裂缝内，将原裂缝扩大。（三）冲击破碎的冲压遍数取决于原混凝土质量、破损状况、路基填土高度、边界条件、冲压顺序、速度、路基路面结构类型及相关含水量。在具体施工中应按照设计文件规定的速度进行冲击碾压施工，并根据原路面破损情况设定最初冲击次数（一般为3-5遍），后检测破碎块的大小（40-60cm为宜）及水泥混凝土路面的沉降量，后每隔2遍115、检测一次。达到设计规定的破碎块要求或水泥混凝土路面高程比上次检测的高程高时可认为已达到施工要求的破碎程度，该段落破碎施工结束。（四）对于路基填方较低，地下水位较高的路段，冲压遍数不宜过多。否则，有可能反而使土基承载力降低，究其原因，主要是由于路基土体受到冲压扰动，产生“液化”现象而软化，使承载力降低。二、SMA路面SMA路面在我省应用时间较短，在施工过程中，注意以下几点：（一）沥青混合料拌和站的选择、调试和保养1、拌和站的选择拌和站工作性能的好坏，对沥青混合料的品质有着最为直接的影响。选择性能稳定、品质优良的拌和站是沥青混合料施工最为关键的工作之一。在进行拌和站选择时，尽量选择在国际上和行业内116、具有良好口碑的沥青拌和站，在注重选用三年以内的经过磨合期的拌和站。拌和站计量系统必须稳定、精确，并且能够与外接的纤维投放装置、外加剂装置现实信号控制对接。2、调试和保养拌和站在投入使用前，必须对沥青、矿粉、骨料计量秤进行标定，外接纤维（或外加剂）投放机也必须进行计量标定；全面检查筛网、热料仓隔板、仓门的完成性。沥青、燃烧油入罐后，要对贮存温度表或温度传感器采用标准温度计进行检修，必须定期进行有效的保养，不可连续使用直到拌和站出现故障后才进行检修。常规检修保养除了维持机械运转的检修外，必须对热料仓隔板及热料筛网的完好性、温度表准确性时行检查。使拌和站保持稳定的工作性能。（二）SMA沥青混合料的生117、产SMA沥青混合料的生产与AC型沥青混合料的生产具有三个显著的不同点。1、混合料拌和时间延长。一个拌和周期一般 在70-75秒之间。干拌时间一般延长10-15秒。由于沥青用理较大，沥青的喷送时间也要延长。2、骨料加热温度以及沥青加热温度要提高。在拌和过程中，参加了常温矿粉和纤维，矿粉用量较大，对混合料的降温效果比较明显，为了保持混合料的温度，骨料温度一般要加热到190-200之间、改性沥青温度加热至170-175之间。3、注意各种材料的投旗顺序，纤维的投放应在沥青开始喷洒之前完成。（三）SMA沥青混合料的运输运输环节与常规AC型沥青混合料基本相同，运输过程要有良好的保温措施，除有保温苫布外，车118、厢侧壁也要用保温材料包裹。运抵摊铺现场后，不要过早掀开保温苫布，尽量做到不掀开保温苫布，直接将沥青混合料卸入摊铺机。（四）摊铺和碾压环节是紧密相连的，摊铺速度、碾压速度相互牵制，务必做好良好的匹配。1、摊铺SMA沥青混合料的摊铺速度不可过快，要控制在3.5m/min以下，否则容易出现拖痕，也不利于碾压。摊铺机夯锤的振级可以尽量提高，使摊铺的混合料达到较高的初始压实度，便于保温和后续碾压。2、碾压在进行SMA沥青混合料的碾压时，为了防止沥青马蹄脂上浮，保持充足的构造深度，一般不采用轮胎压路机，全部采用双钢轮压路机。在碾压过程中，如发现个别纤维结转或细集料结团，应当及时清除，防止出现油斑。（五）S119、MA沥青路面的检测和施工技术调整日常施工过程中，对于SMA路面的检测，主要分为室内试验和现场检测两方面。室内试验主要检测沥青混合料的体积参数和级配变化。现场检测需要重点关注渗水系数、构造深度、压实度。室试验结果与现场检测结果的综合分析，可以有效的指导现场施工，根据试验结果可以对施工工艺进行及时的调整，必要时可以对生产配合比进行微调。及时的进行试验检测，可以使混合料级配和施工质量得到良好的控制，是路面质量控制的核心工作。第九篇质量通病与预防措施一、防止沥青混合料和基层混合料离析的具体措施1、在生产过程中，坚持跟踪检测，随时根据材料的筛分情况及时调整生产配合比及矿料级配。2、混合料拌和场的堆料场地120、须硬化处理，保持集料清洁。3、各种集料应分开堆放，避免不同规格的集料混杂。4、各种细集料应搭蓬保护，防止雨淋。5、拌和机中振动筛防止局部发生破裂。6、应经常检查拌和机中的相关部件，人工配合挑出杂物等；并严格控制拌和时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现，应及时查明原因，及时处理。 7、从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中，同时使大、小骨料在卸料时再次混合。8、在拌和场地选址时，要尽量使拌和场地与摊铺现场距离不要超过15km。9、应适当平整运输便道、降低行驶速度，121、使运输过程中，尽量减少颠簸。10、运输过程中对料堆要采取苫盖篷布保温和防止水分散失等措施(尤其是较长距离的运输)。11、往摊铺机卸料时车箱大角度、快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。 12、保证混合料摊铺过程中不停机，每次工作前调整好振子震频和试验摊铺速度。13、摊铺机选择时必须采用具有大直径、低转速螺旋布料器(低速大扭矩马达)的摊铺机；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超过螺旋布料器(即满埋面料器)。二、面层平整度控制影响沥青混凝土路面平整度的主要因素有：下承层平整度差，混合料的质量差，摊铺不连续、不均匀，施工接头处理的不好。为了提高路面的平整度要控制好混合料的拌和122、质量，平时做好机械的保养与检查工作，保证机械在施工时能够连续作业。1、路面基层作为面层的基础直接着影响面层的平整度质量，首先要控制好路面基层平整度，在施工中要保证基层混合料松铺系数准确，基层密实，横坡准确，基层平整度在允许值以内，这样摊铺面层时，摊铺机才能行走平稳，并且减少因沥青混合料找平造成的摊铺厚度变化，而对面层平整度产生的负面影响。2、沥青混合料质量要与组成设计中的保持一致，严格控制矿料级配和沥青用量，生产配合比一经在机上调好后就禁止人为随意更改，日常各生产参数由计算机自动控制，并且还要保证混合料均匀一致；运输和摊铺过程中尽可能地减少或消除混合料的离析。 3、摊铺机摊铺时要均匀、连续摊铺123、，均衡供料，摊铺过程中不得随意变换速度，防止中途停顿，不使铺筑厚度和沥青混合料的温度发生突变，而影响平整度。4、按照以往的施工经验处理好横向接缝，做到粘结紧密、压实充分、连接平顺。三、预制块铺设的要求和指标路肩加固板、路缘石生产和铺设质量好坏，关系到路面外观质量，因此必须严格控制好预制块的生产，特别是铺设工艺。1、预制块质量与基础面高程、预制块本身质量、施工人员技术水平和责任心有关。因此，对今年的预制块生产、铺设将采取以下措施：（1）首先要求预制块的下层土路肩和基层平整、密实、标高准确，避免预制块铺设完成后，由于基底不实预制块出现塌陷。（2）要求预制块成品质量符合设计要求，外观轮廓清晰，线条顺124、直，无翘曲现象，无坑洞，掉角、破裂或裂缝或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。（3）由专人负责预制块现场施工，发现不合格的立即返工，在争取进度的同时控制好质量。（4）配备专业预制块铺设队伍，技术水平不过关的人员坚决辞退。每个路面合同段预制块全面开工前，都要先做样板段，安装过程中，监理工程师要逐段检查，发现达不到样板段标准的立即返工。对经过几次纠正仍不能满足要求的铺设队伍，将责令项目经理部对其清除出场。（5）槽底基础和后背填料必须夯打密实，保证预制块安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，排列整齐，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。2、预制块铺设检查项目表8.1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1125、直顺度(mm)1520m拉线：每200m4处402相邻两块高差(mm)3水平尺：每200m4处253相邻两块缝宽(mm)3尺量：每200m4处154顶面高程(mm)10水准仪：每200m4点20四、路面渗水控制措施由于混合料离析、部分段落摊铺温度过低、起机接缝位置、摊铺机故障造成停机位置，压实度不合格，造成路面渗水。从配合比、摊铺、运输、接缝方式等方面入手减少混合料离析，对停机时间过长温度过低的混合料禁止摊铺，起机时摊铺机熨平板充分预热，人工精心处理，当摊铺机出现故障时，拌和站及时停料，避免带故障摊铺，影响质量，在路面压实过程中，提高胶轮压路机的重视程度，利用胶轮的揉搓作用，增强路面密度度，减126、少渗水。加强对石料酸碱性与粘附性的控制；合理采用抗剥落措施；注重混合料设计时的空隙率不宜过大，路面压实后的空隙率一般要不大于6.0%。加大渗水检测力度，建立数据反馈机制，及时发现，及时改正。五、路面厚度控制措施（一）下面层标高、厚度的控制为保证下面层完工后的标高和厚度能符合要求，下面层的施工应采用基准钢丝法，其关键是基准钢丝标高的计算和下面层送铺厚度的计算。下面层施工前复测乳化沥青封层顶面标高。为保证各面层各层次能对点测量，须保证测点位置准确。为减少面层标高与摊铺厚度控制的误差，可采用每10m一个段面，每个四车道断面分别在2.0m、7.0m、12.0m处设点测量，对加宽路段要增加测点。测量时不127、能遗漏桥头处的测点。为了保证行车舒性，相同标高预留量段落的长度不宜太短。须避免为减少沥青砼用量，降低下面层控制标高、跳过基层标高较高的测点或横坡控制不好的硬路肩处测点。对于基层标高低于设计高程的点，需加厚下面层，对于下面厚厚度超过一次摊铺和碾压厚度的段落需分两层摊铺，即在下面层摊铺前先铺一个沥青砼垫层。摊铺下面层时，根据计算所得的下面层控制标高设置基准钢丝。设定钢丝绳标高时还应考虑下面层的厚度，当厚度较大进松铺厚度较大，应抬高基准钢丝。须注意钢丝支点的密度和钢丝的松紧程度，保证碾压成型的下面层能达到既定的标高和厚度目标。下面层标高和厚度的控制面层标高和厚度控制的关键，为了保证路面的平整度，上面128、层一般采用平衡梁施工工艺，很难对局部段落的厚度或横坡进行调整。如果下面层厚度不足，标高不够或横坡不足，则只能通过整段整上面层厚度的办法解决，这一办法是很不经济的，而且会对平整度产生影响。（二）下面层的标高、厚度检测对施工完的下面层段落按与乳化沥青封层顶面相同的办法测量其标高，须注意测点位置的准确。根据所测标高计算各段面点处标高与设计值的差值、各断面处的横坡度、各测点处的下面层厚度。并将计算厚度与取芯厚度比较，如有差异，分析其原因并及时纠正。根据所得下面层厚度分析各段落厚度低于极值的点数，厚度平均值，厚度代表值等。对标高、厚度、横坡不符合规范要求的段落须单独列出，并提出上面层施工时的补救措施。（129、三）上面层标高，厚度的控制为了不保证上面层的平整度，上面层采用平衡梁法施工，以于下面层厚度、标高、横坡度均能符合要求的段落，上面层的厚度和标高时很容易控制的，平整度也容易控制，如果下层施工出现差错，厚度或标高需上面层补救，则有一定难度。一般办法是根据下面层测量结果及数理统计方法按段落计算下层的标高不中值或厚度代表值不中值，上一层次采用平衡梁法式无法控制的，还得采用走钢丝法，施工时必须注意控制好平衡与走钢丝交界处的平整度。上面层施工完工后采用与下面层相同的检测办法检测标高和厚度，并计算出厚度数理统计结果。（四）采用电子计算机辅助面层标高、厚度控制面层施工中标高测点多，标高比较和厚度计算工作量大，130、采用电子计算机可提供不少方便，将路面的设计高程、各层次测点的实测标高以制成数据文件脑，通过编制的数据处理程序计算各测点标高与设计高程的差值，各层次测点处的厚度，各段落的厚度平均值、均方差、代表值，以此指导下一层次的调整和控制。第十篇 质量保证措施工程质量控制流程图工程质量控制流程图工程质量控制流程图 管 理 制 度开工前检查设计文件审核制测量双检制材料进场检验制施工组织分级审核制工艺细则、技术措施编制群 众 活 动质量目标计划隐蔽工程检查签证分项工程质量评定制分阶段技术交底制验工计价质量签证制工序质量检查评定制定期质量检查评定制质量事故报告制施工中检查ISO9000标准工程质量检查竣工中检查自131、检自验制初验质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制质量检查评审成果发布单位工程优良率 95%以上，合格率100%管 理 制 度质量保证体系框图质量保证体系PDCA循环组织保证竣工验收单位工程质量评定分项、分部质量评定序 量 制工 质 控物资保证质量监督保证奖罚兑现质量责任制质量与工资挂钩息 馈信 反理 督监 监方 证甲 保经济保证施工中的三检施工保证设备保证性 能 良 好充 足 利 用完 好 无 缺足 够测试设计量控专检人员监督组织保证思想保证技术保证项目经理贯标教育标准化作业材 料 检 验材 料 采 购理 排 序合 安 工领导小组质 量 第 一用 户 至 上预 防 为 主企 业 精 132、神技 术 规 程操 作 规 程施 工 规 范工 艺 标 准施 工 队职 能 部 门质量监督保证质量监督保证回访用户第十一篇 安全管理搞好安全管理，应坚持预防为主的原则，防患于未然，着眼于事先控制。从施工开始，就要将人、材、物综合考虑，要落实专门人员负责抓安全工作，安排必要的安全设施。施工安全问题要贯穿整个施工过程，事先要做好充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能遇到的安全问题和不安全因素加以分析，制定施工方案，采取对策措施。在安全管理中，树立安全第一的思想。“生产必须安全，安全为了生产”。必须让全体人员全过程，保证安全施工。安全寓于生产中，并对生产起促进和保证作用。管生产同时管安全，133、不仅要对项目部领导明确安全管理责任，同时也向一切与生产有关的施工人员明确安全管理职责。全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，做到“五无”即无死亡和重伤事故、无重大设备事故、无重大火灾事故、无重大交通责任事故、无重大污染事故，创建安全工地。安全保证体系框图安全领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理安全责任制安全教育安全工作体系 安全责任制 安全检查制项目专职安全员工区安全负责人工区专职安全员各施工班组安全员 现场安全生产确保施工过程安全工作处于受控状态，实现安全生产目标安全活动经费安全奖罚条例安全管理措施系统安全教育广播及黑板报三 级 教 育防 机 械 防 触 电防 火 灾防物体134、打击防高处坠落定 期 检 查提高预防预测能力整改事故隐患提高安全意识 奖罚兑现不定期检查安全生产组织机构安全生产责任人XX主管安全生产负责人物机部试验室综合办财务部安全部质检部工程部拌和站收费站施工队混凝土面层施工队混凝土面层施工队 路缘石施工队旧路处理施工队 五、保证安全的措施（一）健全制度，实现安全生产责任目标严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，135、坚决实现安全责任目标。（二）严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。（三）提高全员的安全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。（四）科学施工，完善安全136、生产操作规程施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，必须制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。（五）突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。（六）抓好现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备137、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。（七）保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业。工地道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速15km/h，空车车速20km/h。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明。 1、机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后上机（车）。2、机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅138、离职守，不酒后驾车。3、机械设备人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻安保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全检查的十字作业法。 （八）加强电源、火源管理职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。（九）加强人员安全防护作业人员必须戴安全帽，高空作业系安全带；作业时精力要集中，不得嬉闹；高空作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷；严禁超重提升物料和人员，严禁人员同重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络畅通；严禁酒后上岗作业；从事有危害健康作业人员必须配备劳保用139、品。（十）消防管理加强消防教育和宣传工作，提高火灾防患意识。严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防器材和设施。（十一）雨期及防雷措施雨期做好排水系统，雨天时，道路、作业场采取必要防滑措施；六级风(风速10m/s)以上天气，停止高空及吊装作业；雷雨天气时，高耸脚手架、钢结构等须设良好防雷接地设施(接地电阻20)，同时高空作业人员撤离。（十二）边施工边通车的具体交通安全保证措施1、拌和站和项目部的道口设立明显的警示标志，24小时设置专人看守，指挥进出拌和站的车辆，疏导交通，夜间使用爆闪灯；2、全线设置限速标志、道口标志，并在中央分隔带处设置交通安全警示标志，并且粘帖140、反光膜；3、所有的施工作业面均设置交通安全警示标志，并配备交通疏导员，施工作业人员全部穿反光服；所有施工车辆在车厢尾部要粘贴反光膜，并且严禁在高速公路上逆向行驶；4、施工时所有的管理车辆、运输车辆、施工机械严禁在通车的高速公路上停放，必须在施工作业面上停放；5、项目部配备专门的安全生产管理用车，专职安全员每天不定期对安全情况进行检查 六、安全应急预案为了保证XX高速公路XX至XX段大修工程建设项目A10合同段能保质、保量、安全的如期完成，迅速处置安全事故，最大限度地降低事故损失，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，A10项目部根141、据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、建筑法和消防法等有关法律、法规和标准，并结合本工程施工的实际情况，特制定此安全应急救援预案。制定应急救援预案的目的是快速、有序、高效地控制紧急事件的发展，将事故损失减小到最低程度。（一）施工现场可能发生的安全事故类型根据本工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：火灾、机械交通事故、车辆伤害（交通事故）、紧急食物中毒事件、易燃易爆物品引起的火灾爆炸事故、高处坠落、触电、雷击、防汛等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。 （二）、应142、急组织的设置和职责1、应急救援领导小组名单：组长：XX（电话：）副组长：（电话：）电话：）专职安全员：陆（电话：）组 员：项目部各科室人员和项目部各施工人员。项目部救援人员名单电话2、应急救援领导小组职责：（1）工地现场发生安全事故后，下达抢救指令任务，立即组织人员抢救，随时掌握最新动态并做出最新决策，如发生交通事故、人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话向路政部门、120急救中心、119等部门求援。（2）现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减至最低程度；同时注意保护好事故现场。（3）负责指挥调动工地现场一切所需的应急救援排险物资和人员，参与143、抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序进行。（4）协助处和上级部门开展事故调查，接受处及政府有关部门对事故的调查处理。（5）协助处及上级有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。（6）负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。（三）救援器材应急救援领导小组应配备下列应急救援器材：1、医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱。2、抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用。3、照明器材：手电筒、应急灯、其他灯具。4、通讯器材：电144、话、手机。5、交通工具：安全车，项目部日常车辆6、灭火器材：灭火器及其他灭火设施，按日常要求就位，紧急情况下集中使用。（四）应急准备1、在项目部设立专职安全员和巡视员，建立现场救援小组，加强业务学习和训练，增强自防自救能力；对应急场所工作人员应进行岗位教育和安全知识的培训。2、工程开工前应制定本项目的保卫、安全方案，内容包括：防止发生事故所采取的预防措施；可能发生事故现场应配备的器材；发生事故时的应急对策及信息传递。3、根据作业场所、储存、运输物品的数量、品种的不同，配备足够数量、种类的应急器材。应急器材要定时检查，做好标识、防止失效，做好检查记录。（五）应急响应 1、紧急事故发生后，施工现场145、第一发现人应立即向专职安全员和工地现场负责人报警。专职安全员和现场负责人立即组织自救，同时专职安全员向项目部应急救援领导小组报警；讲清事故发生的地点、事故现场情况、需要什么帮助等。2、项目部应急救援领导小组在接到报警后，应立即组织自救队伍，携带救援器材，立即赶往事发现场进行救援；若事态情况便于控制，在事发现场做简单的医疗救助后，由项目部救援车辆送附近医院（阿城医院）作进一步治疗，施工现场恢复正常生产秩序。若事态情况严重，难以控制和处理，救援组长XX或专职安全员陆缔应立即拨打当地120急救电话向专业救援队伍求救，就近送入医院抢救。3、当在交通管制路段发生交通事故时，专职安全员能够迅速将事故损坏车146、辆进行隔离，将渠化交通的锥标向另一侧进行压缩，专职巡视员疏导车辆绕行堵塞路段，首先保证道路畅通，与此同时，救援组长XX或专职安全员陆缔立即向路政部门和交警部门报案，报案时一定要讲清事故的地点、位置及现场的大致情况，在路政、交警到达前一定要保护好事故现场，以便路政、交警对事故的勘察及清障或事故处理。4、在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，救护队员迅速把伤员救出危险区域到安全地带后，再采取急救措施。5、项目部设紧急联络员：秦增岩，负责紧急事物的联络工作，联络地址：A10项目部；联络电话：。6、紧急事故处理结束后，项目部负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策147、。（六）事故发生处理步骤：1、机械、交通事故机械交通事故一般发生突然，由于事发地点、时间的特殊，所以如果采取的应急措施不当，就会造成不必要的损失。交通事故一般分为：(1)伤及行人及其它物品造成损失；(2)翻车、碰撞伤及乘坐人员；(3)车辆、机械部分自身损伤；(4)机械设备在施工现场发生事故。在公路上发生伤及他人以及与其它车辆碰撞、翻车等事故后应急处理：、专职安全员采取应急布控疏导措施：指挥安全巡视员迅速将事故车辆用锥标隔离，形成一个事故现场保护区，保护区外形成一个单行车道，在事故车辆前后50米各安排1名巡视员采取先堵需绕行的车辆，并立即采取紧急措施，将另一幅公路放行，放行顺行车道的车辆，在顺行148、车辆通过事故保护区后，再堵顺行车道的车辆，放行须绕行的车辆，绕过事故保护区，回到正常行驶的车道，依次循环疏导的过往车辆，保证道路通畅。安全救援人员，积极抢救伤者，拨打当地120急救，就近送入医院抢救。在救护人员没有到达出事现场前，先实行自救，如压迫法止血、人工呼吸等，努力减少伤亡。如果有困难也可向周围的行人、过往车辆、单位部门请求帮助。、专职安全员向项目部、路政报警，说明事故发生地点、时间、事故类型、损坏情况，拨打122向当地公安交警部门报案，报案时一定要讲清事故的地点、位置及现场的大致情况，在交警到达前一定要保护好事故现场，以便交警对事故的勘察。、尽快和单位领导取得联系，讲清事发地点、损失情149、况、需要什么帮助等。、如果事故车辆起火，应该就地取材，利用车载灭火器、土、砂压盖、用水浇（对油箱着火不能用水浇）用衣物等扑灭，并同时拨打119火警救助电话。、事故后，驾驶员要主动到交警事故处理机关送交驾驶证、车辆行使证件和事故经过书面材料，等候处理。2、紧急食物中毒事件紧急食物中毒事件，一般情况都是因为食物变质或误食野菌类造成，一旦事件发生后：（1）首先安全员组织人员立即将中毒者送往医院抢救，也可拨打120救助。（2）立即向项目部或救援领导小组负责人XX汇报情况，并同时向当地安全、卫生、防疫部门报告案情。（3）对食用过的食品、加工用具、现场保护看管好，以备公安、防疫部门取样调查。食堂有关人员不150、得随意离开单位，听候询问调查。（4）如怀疑有人故意破坏，紧急状态结束后，单位负责人应发动群众积极向公安部门提供线索，配合早日破案。3、易燃易爆物品引起的火灾爆炸事故易燃、易爆物品一旦发生火灾或爆炸事故，情况就非常危险。工地上通常使用和库存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧气、乙炔、生活驻地电线线路及试验室常用的酒精等化学可燃试剂。如果发生事故应立即采取措施。（1）火灾就是命令，一旦发生火灾，在场的每一个人都要立即利用一切可以利用的工具进行灭火。火灾初期是最佳的灭火时间，驻地人员应以最快的速度组织人员灭火；如若可使用机械设备，机械应选择有利地形，清除地表可燃物质，将火区隔离；如遇到大风应观测风向，注意151、保护人员及灭火设备的安全。（2）在灭火的同时安全员要尽快向119报警，一定要讲清出事详细地址、行走路线和燃烧物品种类、为消防人员携带灭火器作参考。（3）救援组长接到火警报案后，要立即组织人员赶往出事现场：第一、维护现场秩序；第二、调查、询问引起火灾原因及起火材料；第三、向消防指挥人员介绍情况；第四、关闭火灾现场供电系统；第五、抢救未燃烧物资；第六、向当地政府报告火情。（4）火灾现场指挥人员如果根据易燃品的种类判断出有发生爆炸的可能，要指定专人立即组织人员撤离现场，指定安全集合点，并指定专人做好撤离人员到达集合点人员记录，疏散周围群众，防止爆炸引起的人员伤亡。（5）配合公安消防部门保护好事故现场152、，调查事故原因，为处理事故责任人提供证据。（6）火灾事故后，事故单位要尽快向上级部门如实上报事故损失情况并调查和对有关事故责任人的处理意见。属重大责任事故、失职、渎职者，应依法追究法律责任。4、雷击事故雷击是突发性事件，本着预防为主，宣传教育为辅，防患于未然的原则，为做好抗雷救灾工作，最大限度地减轻雷击造成的损失。如若发生雷击事故：（1）立即拨打120急救电话，并及时通知受伤人的家人马上赶赴现场或医院。（2）受雷击后烧伤或严重休克的人，应立即让其躺下，扑灭身上的火，并对其进行抢救。若伤者虽失去意识，但仍有呼吸或心跳，则自行恢复的可能性很大，应让伤者舒适平卧，安静休息后，再送医院治疗。若伤者已停153、止呼吸或心脏跳动，应迅速对其进行人工呼吸和心脏按摩，在送往医院的途中要继续进行心肺复苏的急救。5、触电事故触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流小于10mA时，人体不会产生危险的病理生理效应，但当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增大将会产生心室纤维性颤动，乃至人体窒息，在瞬间或在三分钟内就夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者（1）发现人员触电应迅速者采取措施使触电者脱离电源，并迅154、速切断电源，可用干竹竿、干木棍，木椅（凳）等绝缘器具使触电者脱离电源，不可赤手直接与触电者的身体接触。（2）派专人看护现场，立即拨打120急救中心，并及时通知现场医务人员到现场进行临时急救。（3）向项目部或救援领导小组负责人汇报并通知水电部门人员到现场处理。（4）疏散围观人员，保证现场空气流通，避免再次发生触电事故。（5）临时现场急救方法：、触电者未失去知觉时，应安放在空气流通处安静休息。、触电者失去知觉时，但呼吸及脉搏均未停止时，应安放在平地通风处，解开衣裤其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使之发热。、触电者失去知觉呼吸困难，应立即进行人工呼吸，切不可向触电者注射强心剂或泼冷水。、如触电者155、呼吸及心脏跳动均已停止时可能是假死，救护人员要坚持先救后报的原则，应立刻对触电者进行心脏胸外挤压和人工呼吸救护直到医生到场救护。、人工呼吸用对口吹气效果较好。急救时触电者的头部应尽量后仰，鼻孔朝天，使舌根不阻碍气流，便于吹气急救。6、防汛汛期来临时加强对公路在建工程的检查，及时排除边坡防护差、排水不畅、路况差以及其他防汛隐患，并注意以下事项，确保公路建设工程质量和施工安全。 （1）及时疏通施工现场排水系统，配备必要的排水设施，做好道路施工现场的安全度汛工作。（2）加强各种运输车辆特别是水稳碎石及沥青混凝土运输车的覆盖工作,以保证各种料的质量。在拌和料场采取可靠的覆盖措施,以保证各种料的湿度,避156、免因原材料的含水率过高而影响施工。（3）合理制定雨季施工方案，优化施工工艺，优先安排受天气影响较小的工序，并同步实施边沟、排水沟挖掘，减少雨天对施工的不良影响。（4）与气象部门保持密切联系，及时收听天气预报,及早了解天气情况,合理安排现场施工,水稳碎石施工应展开流水作业，严禁一次性展开过大的工作面，以避免下雨影响工程质量,造成不必要的浪费。（5）路基施工应当天上土当天压实，对大挖方、填方路段雨后及时组织复检，防止路基下沉。对已成型并检测合格的路基及时进行石灰土施工，保护路基免受雨水浸泡。（6）加强施工现场安全管理，落实防雨、防雷、防风措施，加固施工设施和临时建筑，提高防御自然灾害能力。对于在建157、桥涵工程项目，降雨前应及时撤出河道内施工人员和机械。项目部要求全体员工严格遵守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持以人为本、树立安全就是效益的观念，切实增强安全意识，紧绷安全弦、长鸣警示钟，屏弃侥幸心理和麻痹大意思想。七、拌合站基础施工、道口防止车辆逃费及防止道口污梁措施（一）拌合站基础施工由测量人员对拌合站基础位置及尺寸进行放样，经监理工程师同意方可进行下道工序施工。各道工序严格按照安全操作规程及安全技术交底进行施工。（二）防止车辆逃费的措施 1、拌和站在施工时，道口白天安排2人进行把守，除指挥部、监理单位及施工车辆外，一律禁止通行，并且和看道口的人员签订责任状158、，发现一次社会车辆通行，除对其本人进行罚款2000元外，并将其开除处理； 2、夜间不进行施工时，安排两辆大型车辆将道口进行封死，确保其他车辆无法通行。 （三）防止道口污染的措施1、在拌和站的主要运输道口采用C20水泥砼硬化，便道宽7米；2、在拌和站进行高速公路的道口处，铺土工布，防止将泥带入高速公路，确定路面不受污染；3、派专人负责看管道口的污染情况，发生问题，及时处理；第十二篇 现场管理与文明施工一、建立文明施工管理组织机构成立以项目副经理为组长的文明施工管理领导小组，做好施工期间的文明施工管理工作，文明施工管理领导小组为日常的管理机构。二、经常开展文明施工教育，环境保护教育，讲究职业道德，159、树立良好的企业形象。三、本工程在批准的施工现场范围内组织施工，个别需要扩大施工场地时，按照当地有关规定，到有关部门办理审批手续。施工时，严格按照施工总平面布置图设置临时设施和摆放施工设备、堆放材料并挂牌标识，不在施工现场围墙外堆放建筑材料、机具等。四、围墙沿道路装饰与周围环境相协调，用规范字体书写与本工程建设相关的标语、口号，并保持墙面的整洁。围墙的出入口门栅使用硬质材料封闭，安全牢固。五、施工现场在醒目处设置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、工程简介、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的名称及工程负责人姓名等。六、施工沿线设标语牌，施工现场插设彩旗。七、施工现场布设合理的160、施工进出道口，道口宽度控制在5米以内。道口适当位置处摆放花木盆景，美化工地。八、制定严格的生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生，实行军事化管理，宿舍内物品摆放整齐划一，从床单、被褥到洗漱用品统一配发，做到空气清新、窗明几净。狠抓食堂卫生，食堂配置纱门、纱窗及纱罩，食堂和厕所保持规定的距离。设置水冲式厕所，并做好厕所的保洁工作。施工场地内设置带盖垃圾桶，不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。九、施工现场内张贴宣传标语，设置黑板报并经常更换内容，施工现场入口处悬挂宣传标语横幅。十、施工管理人员及作业人员穿戴整齐，行为文明，佩带统一的工作卡，工作卡上标明姓名、职务、身份及编号，在现场161、期间一直佩带在胸前。同时，项目经理部人员佩带红色安全帽，队级管理人员佩带兰色安全帽，施工作业人员佩带黄色安全帽。所有机械设备都醒目地注上我公司名称。十一、职工注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。十二、加强施工现场管理，施工道口处由着装整齐的专门人员负责看管。周围居民和闲杂人员谢绝进入施工区域。十三、施工期间与交通管理部门协商，确定工程材料的运输路线和运输时间，大宗构件和设备的运输安排在夜间进行，以减轻城市道路造成的交通压力。十四、作好施工现场的排水工作，重要工点设置临时性的沉砂池，并按规定的排水去向排水，严防施工废水不经处理直接排入河中造成污染。十五、工程竣工后将积土及施工废渣清除出。十162、六、拌和站等易起灰尘场地，采用防尘措施，施工人员佩戴防护用品，拌和站远离居民区。十七、对拌和场地周围的水系，均埋涵管理顺，不影响当地居民的生产生活。十八、拌合站道口指挥交通人员穿着反光服。十九、对沥青拌合站配备二级除尘装置，以减少粉尘污染。第十三篇 雨季和夜间施工一、雨季施工雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。在雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准后方可实施。1、施工场地的排水对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止163、相邻地区地面水倒流进入场内。2、作好机电设备及材料的防护工作机电设备:机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。二、夜间施工 （一）由于夜间的测量工作比较困难，所以，主要在白天把夜间计划施工的段落施放好钢线，夜间测量人员主要负责巡视看好钢线，发现有变动及时测量。（二）照明及安全管理：1、现场设专职安全员2名；2、施工现场配备照明车贰台，满足现场施164、工照明要求；3、运料的下道口设有指示灯1台，指挥人员1名；一是提醒过往车辆，二是为为指示运输车下道口，防止料车开过调头造成危险。4、所有夜间施工人员全部穿上防护服。（三）施工质量控制：1、混合料的含水量比白天施工时应减少1%；2、夜间施工时，主要看好压路机的碾压遍数及压实度；3、测量人员看好钢线；（四）每班的交接班时间定为：早5：30分、晚6：30分。夜间施工易疲劳，工作时间比白班少2小时。夜间施工控制要点：1、强制要求各运输车辆、压路机、装载机等配备双班司机，防止疲劳作业；2、摊铺现场至少准备两套照明设备，摊铺机后面一台，碾压段后面一台，否则车辆阴影影响视线；拌和站保证水泥处、装载机上料处、165、自卸汽车装料处的照明。3、夜间施工要选用责任心强的压路机驾驶员，并安排专人控制碾压遍数、压路机的振幅和振频；4、拌和站道口警示标志、爆闪灯齐全；5、准备好充足的备件、专业修理人员，每天早晚交接班时间对设备进行检修保养； 6、适当减少夜间人员的工作时间。第十四篇 环境保护和低碳交通一、环境保护（一）、执行国家环保及地方有关法律法规。采取措施控制施工现场各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。（二）、现场机械拌和过程中，经常检修机械，保养，降低噪声。（三）、垃圾处理应跟环保部门联系，统一处理，废料不乱扔乱弃，堆放在指定位置。禁止在施工现场随便丢弃废料、废料。（四）、保证施166、工现场环境卫生，保证工完料净。施工过程中产生的废料及时外运。对运输粉状材料要加以遮盖。（五）、施工车辆在居民区附近禁止鸣喇叭，防止噪声对环境的影响。（六）、施工过程中利用的城镇及乡间道路或施工临时便道，要常洒水，防止扬尘，减少灰尘造成环境污染。（七）、拌和站等易起灰尘场地，采用防尘措施，施工人员佩戴防护用品，拌和站远离居民区。（八）、保护农田排灌系统不间断，工程排水不危及周边农田。（九）、注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工作轮流进行机械操作，减少接触噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。（十）、禁止将有毒有害废弃物作土方回填，施工弃土及167、时清运或采取覆盖措施，防止雨水冲刷（十一）、 按照卫生标准设置相应的厕所、化粪池和生活垃圾容器，并落实专人管理，按规定时间清除。（十二）、 按照卫生通风和照明要求设置宿舍、简易浴室等必要的职工生活设施，并建立定期清扫制度。（十三）、落实各项除“四害”措施，控制“四害”滋生。（十四）、工地内的民工宿舍应符合卫生和居住要求，地面应用砼硬化，宿舍应保持整洁。（十五）、工程竣工后，对占用的土地进行复垦，恢复原来的地形地貌，达到指挥部和当地土地管理部分的要求。（十六）、对拌和场地周围的水系，均埋涵管理顺，不影响当地居民的生产生活。（十七）、对沥青拌合站配备二级除尘装置，以减少粉尘污染。 二、低碳交通（一168、）低碳经济实质是可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态，也是人类生存发展观念的根本性转变。 （二）公路建设全面实施公路绿化、路面改造、安全保障等综合性措施，使沿线可绿化路段绿化率达100，并将工程建设与自然景观有机结合，通过公路绿化等植物的生物学特性，即光合作用吸收二氧化碳，放出氧气，把机动车辆排放到大气中的二氧化碳固定到植物体和土壤中，有效地降低大气中温室气体浓度的作用，进一步提升公路的经济效益、社会效益和生态效应，建设真正的“低碳公路”； （三）重视新工艺、新169、技术的研究应用，降低公路建设的资源消耗； （四）公路施工阶段，不断地优化施工技术方案，通过多种技术方案综合比较，选择最佳的施工方法，降低工程成本，减少对环境的污染。（五）采用新工艺、新材料，降低施工对环境的污染。第十五篇其它事项一、确保农民工工资及权益1、农民工工资及时发放。2、建立健全临时工、农民工管理制度。3、成立对临时工、农民工管理领导小组，由项目经理任组长。4、雇用的临时工、农民工，派专人管理，建立考勤花名册，每人建立一份个人工资卡，保证工资及时按月工资发放到位。5、由业主建立农民工工资保障金帐户，每月从计量支付款中提取一定比例做为农民工工资保障金，若业主发现我公司拖欠农民工工资，业主170、有权从农民工工资保障金帐户中将拖欠的农民工工资直接支付给农民工。二、预防流行性疾病措施(一)建立健全防治“流行性疾病”组织机构在本合同段内设立防治“流行性疾病”督查办公室，由项目经理任第一负责人，负责本合同段内的防治和落实。日常办公地点为综合办公室，综合办公室负责项目经理部管理及技术人员的检查的监控以及下设施工队的检查监控记录汇总工作。同时，下设“流行性疾病”检查监控小组，由各施工队负责人任主要负责人。每个部门及施工队均设专人每天对本部门人员的健康状况进行检查并做好检查跟踪记录，发现疫情及时上报有关部门。（二）建立防治“流行性疾病”责任制项目经理部及下属各施工队均根据本部门情况制定切实可行的防171、治监控制度，确保制度落实到人，各个环节监查到位。进场后由项目经理部与所属管区内防疫、公安部门签定防治“流行性疾病”责任状。同时，项目经理部与下属各部门、各施工队之间也签定责任状。做到层层落实，人人重视。（三）人员保证措施1、进场前，对所有要进场人员均进行健康检查，并登记造册。开工前，凭健康证明进场。2、开工后，各部门及各施工队对所有人员进行检查，发现流行性疾病人员及时送至指定医院就诊。3、在流行性疾病发生期间，项目经理部不得解除已到场人员的用工合同。不以“流行性疾病”遣散任何人员。（四）环境保证措施1、施工驻地尽可能远离城镇及居民区，避免不开的应严格管理制度，施工人员不经主管负责人同意不得随意出入当地居民所在村庄，住宅或商业等服务场所。2、施工驻地范围内的居住区及食堂、办公室、会议室、厕所等处设置充足的通风和日照窗口，保证每天通风至少一小时以上，并每天进行两次消毒。宿舍床位之间留足通风间隔，不小于60cm。3、施工现场及驻地范围内生活、生产垃圾要及时清运、做到场院内无污水、无泥坑，消除细菌传染源。 （五）宣传工作施工现场悬挂防治“流行性疾病”的横幅标语，监查人员统一着装。同时，利用黑板报、工地会等方式向现场人员讲述预防“流行性疾病”的方法和生活生产注意事项。做到人人重视，层层落实。