1、xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 I 设设 计计 说说 明明 书书 一、概述.8（一）项目概况.8 1.1 项目名称.8 1.2 项目建设目标和任务.8 1.3 建设地点.8 1.4 建设内容和规模.8 1.5 建设工期.9 1.6 投资规模及资金来源.9 1.7 建设模式.9 1.8 主要技术经济指标.9 1.9 绩效目标.9（二）项目单位概况.10（三）编制依据.10（四）主要结论和建议.11 4.1 现状社会经济评价.11 4.2 社会经济指标预测.2、12 4.3 交通量分析和预测.12 4.4 工程建设标准.12 4.5 经济评价.13 4.6 节能评价.14 4.7 土地利用、工程环境、节能及社会影响评价.14 4.8 综合评价.14 二、项目建设背景和必要性.14（一）项目建设背景.14 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 II 1.1 xx市.14 1.2 xx新区.15 1.3 xx区.16（二）规划政策符合性.18 2.1 城市规划条件.18 2.1.1 xx市城市总体规划.18 2.1.2 3、xx区城市总体规划.22 2.1.3 xx区滨水新城核心区控制性详细规划.23 2.2 交通规划条件.25 2.2.1 xx市.25 2.3 xx区.37（三）项目建设必要性.46 三、项目需求分析与产出方案.49（一）需求分析.49 1.1 项目影响区域土地利用现状.49 1.2.项目影响区域道路路网现状.50 1.2.1.xx市城市道路网络现状.50 1.2.2.项目区域交通现状.52 1.2.2.1.区域交通设施现状.52 1.2.2.2.区域交通运行现状.53 1.3.项目区域总体发展空间结构及土地利用布局规划.55 1.4 预测的依据和范围.57 1.5 交通预测内容.58 1.5.4、1.预测方法.58 1.5.2.预测内容.59 1.6 预测结果.63 1.7 项目功能定位.65 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 III （二）建设内容和规模.67 2.1 项目的总体布局.67 2.2 主要建设内容和规模.68 2.3 建设标准.69 2.3.1 建设规模论证.69 2.3.2 主要技术标准和采用的设计指标.72（三）项目产出方案.72 四、项目选址与要素保障.73（一）项目选址或选线.73（二）项目建设条件.73（三）要素保障分析.5、75 3.1 土地要素保障.75 3.2 资源要素保障.79 五、项目建设方案.80（一）技术方案.80 1.1 总体设计.80 1.2 道路工程.81 1.3 桥梁工程.88 1.4 管线迁改.92 1.5 排水工程.94 1.6 海绵城市设计.101 1.7 交通工程.103 1.8 照明工程.110 1.9 景观照明设计.114 1.10 绿化工程.116 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 IV （二）设备方案.121（三）工程方案.128（四）用地6、征收补偿（安置）方案.129（五）数字化方案.129（六）建设管理方案.133 六、项目运营方案.141（一）运营模式选择.141（二）运营组织方案.142 2.1 运营组织机构设置方案.142 2.2 员工安全培训教育制度.142（三）安全保障方案.144 3.1 建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安全分.144 析.144 3.2 建筑及场地布置.146 3.3 重大危险源分析及检测监控.148 3.4 安全设施设计采取的防范措施.150 3.5 安全管理机构设置及安全管理人员配备要求.151 3.6 工艺、技术和设备、设施的先进性和可靠性分析.153 3.7 安全生产7、防护施工费.153 3.8 预期效果与建议.153（四）绩效管理方案.154 七、项目投融资与财务方案.155（一）投资估算.155 1.1 项目建设内容.155 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 V 1.2 编制依据.155 1.3 建安其它费用说明.156 1.4 其他费用说明.156 1.5 资金筹措.156 1.6 投资估算.157（二）盈利能力分析.164 2.1 评价依据与方法.164 2.2 评价方案设定.164 2.3 经济费用与效益分析.8、164 2.4 评价结论.174（三）融资方案.174（四）债务清偿能力分析.174 4.1 项目净收益.174 4.2 项目融资还本付息情况.174 4.3 项目融资平衡情况.175（五）财务可持续性分析.175 八、项目影响效果分析.176（一）经济影响分析.176（二）社会影响分析.177（三）生态环境影响分析.177 3.1 沿线环境特征分析.177 3.2 环境保护措施.179 3.3 环境保护费.182（四）资源和能源利用效果分析.182 4.1.1 基本原则.183 xxxx古镇群古镇群xxxx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目西岸核心区基础设施配套工程景区连9、接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 VI 4.1.2 源头减量.183 4.1.3 场址选择.184 4.1.4 收集运输与转运调配.184 4.1.5 资源化利用.185 4.1.6 堆填.185 4.1.7 填埋处置.186 4.1.8 环境保护与安全卫生.186（五）碳达峰碳中和分析.186 九、项目风险管控方案.188（一）风险识别与评价.188（二）风险管控方案.188（三）风险应急预案.189 十、研究结论及建议.189（一）主要研究结论.189（二）问题与建议.189 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核10、心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 8 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究设计说明书塘路节点项目工程可行性研究设计说明书 一、一、概述概述 （一）项目概况（一）项目概况 1.11.1 项目名称项目名称 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目 1.21.2 项目建设目标和任务项目建设目标和任务 本项目总体改造目标是推动xx区与xx区之间及xx区月亮岛片区、大泽湖片区、腾飞片区、斑马湖片区协同发展，加快道路沿线经济、11、土地开发，形成“滨江半小时经济圈”。连同潇湘北路其他 7 个重要节点的快捷化改造以及望府东路以北智慧绿波系统的升级改造，实现主线连续流，将潇湘北路（北二环至沩水河）全程通行时间由 50分钟缩短至 21 分钟，成为xx西岸一条高效、快捷的免费通道。本项目建设任务是在南塘路节点，潇湘大道总体实现主线连续快速通过、同时实现与南塘路高效转换的目的，统筹考虑交通功能、建设成本、实施难度和景观影响，最大限度的降低对沿线地下管线及结构物的影响。1.31.3 建设地点建设地点 xx市xx区滨水新城核心区腾飞创新商务片区 1.41.4 建设内容和规模建设内容和规模 南塘路节点改造项目为旧路改扩建工程，改造范围：12、南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 280m。本节点改造范围为 K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向 6 车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h。建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、管线工程、照明工程、绿化工程等。以下是本可研主要建设规模一览表。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基13、础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 9 主要建设规模一览表主要建设规模一览表 序号 项目 单位 工程数量 备注 1 路线长度 m 1500 2 占地 33120 3 路面 13286 4 挡土墙 m3 1770 5 排水工程 m 1500 6 交通工程 m 1500 7 照明工程 m 1500 8 绿化工程 m 1500 9 投资估算 工程费用 万元 10243.46 10 总投资 13231.06 1.51.5 建设工期建设工期 本项目暂定 2023 年 6 月 30 日开工，2024 年 12 月竣工，工期 18 个月，具体以建设单位项目铺排计划14、为准。1.61.6 投资规模及资金来源投资规模及资金来源 本可研估算总投资 13231.06 万元，建安工程费用 10243.46 万元，工程建设其他费用 1458.72 万元，预备费 1170.22 万元,管线迁改 70.68 万元，建设期贷款利息 287.98万元。项目建设资金来自专项债，按 4.45%计利息。1.71.7 建设模式建设模式 本项目采用 EPC（Engineering Procurement Construction）设计采购建设模式。1.81.8 主要技术经济指标主要技术经济指标 本项目建安费为 10243.46 万元，总投资 13231.06 万元；新建上垮桥总面积为 15、7000，建安费为 5077.98 万元，桥梁综合经济指标为 7254.26 元/；主跨 1-40m 钢砼组合梁，桥梁面积 1000，经济指标 11500 元/；边跨 830m 预应力砼箱梁，桥梁面积 6000，经济指标 6300 元/。路基段改造面积为 34445，建安费 5165.48 万元，经济指标为 1499.61 元/。1.91.9 绩效目标绩效目标 全力保障安全生产、质量控制、文明施工，严格控制工程进度，力保 2024 年 12 月竣工通车，材料使用经济耐久，成本可控。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连16、接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 10 （二）（二）项目单位概况项目单位概况 单位名称：xx市xx区水利投资发展集团有限公司 单位性质：一级国有独资企业 单位地址：xx省xx市xx区高塘岭街道雷锋东路29 号 单位职责：xx市xx区产业投资发展集团有限公司成立于2022 年 06 月 20 日，注册地位于xx省xx市xx区高塘岭街道雷锋东路29 号，法定代表人为易文。经营范围包括一般项目：水资源管理；水利相关咨询服务；工程管理服务；防洪除涝设施管理；游览景区管理；旅游开发项目策划咨询；会议及展览服务；市场营销策划；养老服务；健康咨询服务（不含诊疗服务）；以自有资金从事17、投资活动；土地整治服务；土地调查评估服务；土地使用权租赁；规划设计管理；体育保障组织；体育中介代理服务；体育健康服务；组织体育表演活动；教育咨询服务（不含涉许可审批的教育培训活动）；组织文化艺术交流活动；软件开发（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。（三）编制依据（三）编制依据 （1）xx市城市总体规划（2017-2035）（2）xx市综合交通体系规划（2017-2035）（征求意见稿）（3）潇湘北路两厢控制性详细规划（4）xx高星组团雨水、污水规划（5）xx滨水新城核心区控制性详细规划（6）xx市xx区城投集团城市道路勘察设计导则修编（2020 年 5 月修编）（7）品18、质xx设计管理导则（8）海绵城市建设技术标准设计图集（9）xx区市政道路路灯选型方案（10）xx市设计指导细则（湘2015SZ101）（11）xx绿色道路设计导则（12）xx市市政道路绿色亮化设计导则（13）xx区城市建设品质管控办法（14）精品园林景观工程品质控制导则（15）xx省城市道路绿化景观建设导则 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 11 （16）长府阅20223 号-关于加强防范大规模迁移砍伐城市树木工作的会议纪要（17）市政公用工程设计文件编制19、深度规定（2013 年版）（18）xx市市政公用工程方案及初步设计审查要点（修订）（19）政府投资项目可行性研究报告编写通用大纲（2023 年版）（20）现行国家及行业有关规范、规程及标准（21）重点建设工作推进会议纪要（中共xx市xx区委常委议事协调会议纪要（2022 年第 21 次）（22）xx市xx区人民政府关于下达xx市xx区2023 年投资建设项目计划的通知（潇湘北路快速化改造项目列为 2023 年重大基础设施建设项目）（23）“一堤两路”潇湘北路快速化改造项目专题调度会会议纪要（中共xx市xx区委常委议事协调会议纪要（2023 年第 4 次）（24）“一堤两路”潇湘北路快速化改造项20、目前期工作调度会议纪要（中共xx市xx区委常委议事协调会议纪要（2023 年第 9 次）（25）xx市xx区xx西岸防洪保安工程潇湘北路堤防一期（香炉洲路沩水河）、二期、三期（三汊矶星月路）农用地转用、土地征收审批单及红线图（26）潇湘北路 1:1000 电子地形图（27）潇湘北路地下管线物探成果（28）潇湘北路施工图设计文件（29）兴联路过江通道施工图设计文件（30）香炉洲大桥施工图设计文件（31）香炉洲大桥西延工程方案研究（32）各职能部门（城管、高塘岭街道、交警、资规、市政、xx市xx区行政审批服务局）关于潇湘北路快速化改造项目设计方案相关意见的复函（33）潇湘北路航拍成果、现场踏勘及有21、关部门调查资料（四）主要结论和建议（四）主要结论和建议 4.14.1 现状社会经济评价现状社会经济评价 本报告通过认真调查分析研究，认为项目区域自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模城市前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 12 4.24.2 社会经济指标预测社会经济指标预测 本报告依据对历史年份社会经济发展趋势的分析，参考“十四五”规划和远景目标纲要22、，结合全面建设小康社会的发展目标，根据各地的发展特点，采用类比、专家分析、数学模型相结合的方法，对影响区未来的主要社会经济指标进行了预测。从经济费用效益分析看，经济内部收益率为 10.49，大于社会折现率 8%，表明本项目在经济上是可行的。通过敏感性分析，当费用增加 10%，效益减少 10%的最不利情况时，内部收益率 8.12%，大于基准折现率 8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力。4.34.3 交通量分析和预测交通量分析和预测 预测特征年为 2026、2030、2033 年和 2045 年。利用 GIS 技术的交通规划软件 Transcad，从而预测出影响区域各预测年限机动车出行 O23、D 表及各路段流量。得到特征年路段流量如下表，因为南塘路节点工作日以通勤交通为主，旅游交通为辅，通勤交通占比约 90%。节假日以旅游休闲交通，通勤交通为辅，旅游休闲交通占比约 70%。潇湘北路为联系xx区与xx市区、古镇群南北主通道，里程较长，直行交通流量极大。腾飞创新商务片区是高密度开发区，流量最大。特征年交通量预测表（特征年交通量预测表（puc/hpuc/h）道路名称 2026 年 2030 年 2033 年 2045 年 南塘路节点（腾飞路至同心路）5173 5767 6788 7646 4.44.4 工程建设标准工程建设标准 （1 1）道路工程）道路工程 道路等级：城市主干路。设计速度24、：60Km/h。道路标准路幅设计宽度：60m。防洪标准：百年一遇，百年一遇最大洪水位 36.22m。设计荷载：路面荷载：BZZ-100 标准轴载。沥青混凝土路面结构设计使用年限：15 年。抗震设防标准：地震基本烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g，设计特征周期为 0.35s。路槽底面土基设计回弹模量：不小于 30MPa。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 13 路面抗滑标准：沥青路面抗滑标准：横向力系数54，构造深度0.55mm；（2 2）排水工25、程）排水工程 排水体制：雨污分流制。雨水设计标准：雨水设计流量按照xx暴雨强度公式进行计算：暴雨强度公式：（L/sha）设计流量 Q=qF 1)设计重现期 P 雨水管道设计重现期采用 3a。2)降雨历时 t t=t1+t2 降雨历时中地面集水时间 t1取 10min。3)综合径流系数 本设计中，综合径流系数为 0.68。4)设计流速控制 雨水管道设计充满度按满流设计，考虑到管道的防淤积和防冲刷，管道按照最小流速不低于 0.75m/s，最大流速不大于 5m/s 进行校核。（3 3）照明工程）照明工程 1）道路类型：属于城市主干路，平均亮度照度：LavEav0.75（cd/m2）10（lx）（维持26、值），照度均匀度：EminEav0.4，车道路2 时，标准路段机动车道照明功率密度值不大于 0.5W/m2。2)人行道平均照度不低于 5lx（维持值）。3）道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的 10%。4.54.5 经济评价经济评价 从经济费用效益分析看，经济内部收益率为 10.80，大于社会折现率 8%，表明本项目在经济上是可行的。通过敏感性分析，当费用增加 10%，效益减少 10%的最不利情况时，内部收益率 8.65%，大于基准折现率 8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套27、工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 14 4.64.6 节能评价节能评价 本项目的建设不会对当地能源供应造成影响，经过分析计算，推荐方案建设期耗能299.91 吨标准煤，运营管理期耗能 116.41 吨标准煤，从投入运营到 2043 年，使用者的节约燃油折合标准煤 0.279 万吨，累计净节约能源相当于 0.237 万吨标准煤，在目前能源普遍紧缺的大环境下，本项目的建设具有明显社会效益。4.74.7 土地利用、工程环境、节能及社会影响评价土地利用、工程环境、节能及社会影响评价 本报告对本项目进行了土地利用评价、项目工程环境评价、节能评价、社会影响评价、风险分析28、社会稳定风险分析等，详见有关章节。4.4.8 8 综合评价综合评价 本项目完成后，将完善规划区内交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程、改善城市环境、美化城市景观、优化城市用地布局。因此，该工程的建设是该工程的建设是十分必要与紧迫的。十分必要与紧迫的。本项目建设工程影响广，为其尽快建成，早日发挥对片区经济的促进作用，建议相关部门给予本项目充分的重视，保证工程按质按量地如期完成。二、二、项目建设背景和必要性项目建设背景和必要性 （一）项目建设背景（一）项目建设背景 1.11.1 xx市xx市 2007 年国家正式批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验29、区，要求xx在城市发展模式转变方面在全国起到示范作用，赋予了xx新的历史使命。2014 年 4 月，国务院对xx市城市总体规划（20032020）年进行了批复。批复中明确提出在全省率先实现现代化，把xx逐步建设成为我国中部地区的区域性现代化中心城市。同时以实施高新科技带动和优秀文化带动为重点，将xx建设成为繁荣的经济强市、开放的窗口城市、文明的现代都市和秀美的山水名市。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 15 xx市国土空间总体格局规划图xx市国土空间总体格30、局规划图 xx发展的定位提出“四中心三城市”，即围绕打造国家中心城市、xx经济带核心增长极、现代化新xx示范区、具有国际影响力的现代化城市，全面建设国际重要先进制造业中心、国家科技创新中心、国际文化创意中心、区域性国际消费中心、内陆地区改革开放引领城市、国家综合交通枢纽城市、宜居乐业幸福城市，当好实施“三高四新”战略的领头雁，奋力谱写新时代坚持和发展中国特色社会主义的xx新篇章。近年来，xx持续推进“沿江建设、跨江发展”，逐步形成了“一江两岸”互动共进、区域协调的城市格局。1.21.2 xx新区xx新区 xx新区位于xx省xx市xx西岸，包括xx区全境，高新区全境，xx区8 个街镇，宁乡市 531、 个街镇，面积 1200 平方公里。交通条件优越、科教创新实力雄厚、产业发展优势明显、区域综合承载能力较强,资源节约型和环境友好型社会建设成效显著。国务院 2015 年 4 月 25 日印发关于同意设立xxxx新区的批复，同意设立湖南xx新区，成为中国第12 个、中部地区首个国家级新区。xx新区覆盖xx高新技术产业开发区、宁乡经济技术开发区和xx经济技术开发区 3 个国家级园区。这是国家在中部地区设立的第一个国家级新区。设立和建设xxxx新区，是打造一带一路核心增长极的重大举措，也是推动xx在更高起点上融入 一带一路和长江经济带等国家战略的重要平台。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区32、连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 16 1.31.3 xx区xx区 xx东临xx县,南接xx、开福,西至宁乡、益阳赫山,北连岳阳湘阴、泪罗,是长沙对接长江经济带、洞庭湖生态经济区的桥头堡。xx是xx面积最大的城区,也是国家级xx新区的重要板块,具有广阔的城市拓展空间和产业承载空间。xx区古为荆楚之地，历史文化厚重。文化旅游资源丰富，有中国历史文化名镇靖港古镇、乔口渔都、新康戏乡、书堂山欧阳询文化园、铜官古镇、铜官窑博物馆、新华联铜官窑旅游度假区等文化景点，xx省党史陈列馆、雷锋纪念馆、郭亮烈士陵园、33、陶承故居、xx和平解放秘密电台旧址等红色景点。山水洲城，雷锋家乡，xx之畔，作为xx最年轻的城区，xx坐拥35 公里xx黄金岸线及高铁西站核心枢纽，如今已经迈入沿江建设、跨江发展的快车道，“一江两岸协调发展、一园三区协同并进、产城景深度融合”的城市发展新格局正加速形成。全国综合实力百强区、投资潜力百强区、高质量发展百强区，在长江中游城市群、长株潭“两型”社会综合配套改革试验区、洞庭湖生态经济区、国家级xx新区四大国家级重大平台政策优势的加持之下，xx也正成为企业投资发展的新高地。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接34、线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 17 到二三五年，xx率先达到现代化水平，成为全市具有重要影响力、竞争力和带动力的强劲活跃增长极之一。展望 2035 年，xx经济实力、科技实力、人民生活水平实现大幅跃升，成为先进制造业高地、科技创新高地、改革开放高地和城市建设标杆。率先实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化产业体系。实现政府治理体系和治理能力现代化，人民安居乐业，社会环境安定有序，建成更高水平的平安xx；擦亮xx文化名片，全民健康素养提升新水平，建成充满文化底蕴和充满健康活力的新城区；生态环境质量显著改善，建成更具魅力的生态智慧活力的宜居城市；对外开放35、能级不断增强，成为双循环新发展格局重要节点、对外开放新高地；公共服务水平实现优质均等化，城乡深度融合发展格局基本形成，全区人民生活更加美好，基本建成具有全国影响力的社会主义现代化高品质新城区。岳望高速、长益高速复线、潇湘北路、xx大道北延线、桥汨线建成投运，长株潭城铁西延线、地铁 4 号线相继开通，常益长高铁加快建设，潇湘北路、xx大道等干线道路建成通车，对xx区的快速发展起到了极大的带动作用，xx区经济快速发展，旅游、通勤等交通量快速增长，对路网结构通达性、快捷性以及舒适性有了更迫切的需求，对道路品质、景观绿化、人居环境等提出了更高的要求。潇湘北路于 2018 年建成，采用主辅路形式，主干路36、标准建设，根据路网衔接需求，全线设置多处信控平交，道路两侧均按规划预留 10-20m 绿化退线，总体道路建设条件较好。作为xx西岸滨水新城连接xx省政府、xx市政府的一条重要交通走廊，xx滨水新城核心区的南北向交通主轴，xx区重要门户入口，其在城市发展、地块联动、旅游文化中起着不可替代的作用。近年来，根据xx区一江两岸总建设规划格局，项目沿线各功能片区城市建设如火如荼，月亮岛片区日趋成熟，大泽湖海归小镇、斑马湖片区迅猛开发，香炉洲大桥和银星路-兴联路过江通道的建设快速推进，潇湘北路作为区域南北向交通主动脉面临的交通压力越来越大。同时岳望两区南北向交通联系不断加强，现状快速通道如金星大道和雷锋大37、道因先天不足无法满足日益增长的交通需求，有碍两区经济协同发展。为适应片区开发需要，进一步提升潇湘北路的通行能力和服务水平迫在眉睫。在以上背景之下，建设单位启动了潇湘北路快速改造项目。本项目潇湘北路与南塘路交叉节点在现状潇湘北路原有红线范围内改造，均完成红线报批。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 18 （二）规划政策符合性（二）规划政策符合性 2.12.1 城市规划条件城市规划条件 2.1.12.1.1 xx市城市总体规划xx市城市总体规划 xx，古称潭州，38、别名“星城”，素有“楚汉名城”、“屈贾之乡”、“革命圣地”之美誉。悠悠xx，巍巍麓山，见证着这座千年古城的变迁。如今的xx，是xx省省会、全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市和交通枢纽，更是著名的山水洲城、幸福之都。xx市作为xx省委省政府确定的“一点一线”经济发展战略的重中之重和“长株潭一体化”的龙头，其主要经济指标所占份额现已达全省的 20%，长、株、潭三市总量的 60%。但我市作为中心城市，其城市规模和综合经济实力都还远远不够，对全省发展的龙头带动和集聚辐射作用尚不明确。因此，有必要对城市总体规划进行修编，对城市功能和作用进行再定位，以便强化中心城市的地位。1 139、城市性质、城市性质 xx是xx省省会，长江中游地区重要的中心城市，国家历史文化名城。2、城市规模城市规模 2020 年，中心城区城市人口规模 629 万人，城市建设用地规模 629 平方公里。3 3、城市空间结构、城市空间结构 沿多条生长轴线拓展城市发展空间，构筑“一轴两带多中心、一主两次五组团”的xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 19 城市空间结构。一轴：xx发展轴 两带：北部发展廊带和南部发展廊带 多中心：一个城市主中心、两个城市副中心、五个组团中心40、 一主：城市主体 两次：xx片区、星马片区 五组团：暮云组团、金霞组团、坪浦组团、空港组团、黄黎组团 4 4、城市功能布局、城市功能布局 1）城市主体 规划强化综合服务功能，“退二进三”，改善环境质量，完善基础设施，建设城市商务中心和商业中心，使之成为集信息、金融、商务、行政办公于一体，环境优美、设施一流、高效集约的“极核”。2）片区 xx片区：在保护好xx山风景名胜区和其它自然山水体系的前提下，充分利用科研院校云集的有利条件以及国家级高新技术开发区的先导优势，大力发展高新技术产业和现代服务业。星马片区：以星沙国家级经济开发区、隆平高科技园为依托，扩大高新技术产业基地的规模，利用其特有的对外交41、通优势，大力发展新型工业、高科技农业、航空产业、生产性服务业和文化休闲产业。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 20 xx市规划土地利用图xx市规划土地利用图 3）组团 暮云组团：利用其区位和资源优势，布局面向长株潭的旅游、商贸、体育等区域性公共设施。金霞组团：结合城市主体内货运码头和火车北站的搬迁，布局霞凝新港和捞霞货运站、编组站，成为水运、公路、铁路的中转联运中心，并规划仓储用地、物流中心、循环工业基地。坪浦组团：主要为xx山大学城的远期发展用地以及与之42、配套的生活居住用地。同时发展教育研发和休闲度假等功能。空港组团：依托黄花机场区域门户资源，打造以高端制造、高端服务、临空产业为主的新兴产业基地。黄黎组团：依托高铁站和机场优势，发展商务办公、会议会展、文化娱乐和研发创新等功能。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 21 中心城区空间结构图中心城区空间结构图 4）城市形象 按照“一主两次五组团”的城市空间结构，突出“山水洲城、一江两岸”的城市总体形象。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节43、点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 22 中心城区城市设计导中心城区城市设计导引图引图 2.1.2 2.1.2 xx区城市总体规划xx区城市总体规划 xx将以建设现代化公园式滨水新城区为发展战略定位，以滨水城市核心区、城市功能拓展区、文化旅游发展区、生态涵养区四大主体功能区为布局，构筑区域错位发展格局。滨水城市核心区将成为xx城市建设的主战场，包括高塘岭、月亮岛、大泽湖、白沙洲等街道。将以打造中部最美滨江生态公园群为重点，大力发展现代商贸、总部经济、金融服务、电子商务等产业，致力建设现代城区、花园城区、智慧城区、海绵城44、区，使之成为雷锋故乡的靓丽客厅、品质xx的精美名片、滨水城市的建设典范。该区域将作为xx沿江建设的起步区和窗口区，除优先建设高效连通、快速联城的20 千米潇湘北路外，在潇湘北路以东，沿江规划建设中部最美万亩生态公园群，该公园群是一系列休闲娱乐、生态观光、文化博览、体育运动和科普体验等主题公园，集体验xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 23 性、趣味性、观赏性、知识性于一体。城市功能拓展区是xx现代产业聚集区，包括金山桥、黄金园、乌山、丁字湾等街道。将大力发展45、有色金属、食品加工、电子信息、商贸流通等产业，努力构建xx最具特色的先进制造产业群、专业商贸市场群和产城融合示范区。划中用地主要以居住用地、商业用地以及农林用地为主，其中居住用地所占比例最大。2.1.32.1.3 xx区滨水新城核心区控制性详细规划xx区滨水新城核心区控制性详细规划 1、规划原则 整体性、集约性原则；生态性、可持续原则；现代化、高标准原则；文化性、多元性原则；弹性、可操作性原则。2、规划目标“xx新区、幸福水城”，作为xx的新城区，拟构筑xx的新城市中心，大河西先导区的核心板块，xx的生态TBD（都市旅游商务区），成为xx现代服务业高地、两型社会试验区、生态宜居示范区；以幸福为46、本、以水为媒，建设长株潭幸福城市的引领者，“宜居、宜业、宜游”的高品质幸福生活水城。3、功能定位 以高端居住、商务旅游、生态文化、时尚创意为主要功能的xx“宜居、宜业、宜游”的高品质生活“幸福水城”。4、功能结构 规划形成“两轴贯通、四区串联，中心放射、四脉渗透”的功能结构。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 24 滨水新城核心区规划结构分析图滨水新城核心区规划结构分析图 滨水新城核心区用地规划图滨水新城核心区用地规划图 1）两轴贯通、四区串联“两轴”即承载47、水利、文化、景观、生态功能的水系轴和展现现代城市形象、引领xx经济增长的潇湘大道综合轴。“四区”即以斑马湖东湖休闲公园、枞树港xx国际游艇会、张家湖生态度假公园为依托布局的生态休闲度假xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 25 社区；以马桥河原生态湿地公园、黄金河道、奥特莱斯购物公园为依托布局的时尚创意生活社区；以大泽湖旅游文化公园为依托布局的商务旅游文化区；以月亮岛文化主题公园、谷山森林公园为依托布局的新都市主义国际生活社区。2）中心放射、四脉渗透沿大泽湖周48、边区域建设商务旅游文化区，以此为中心布局放射状的轴线，联系其他中心和主城区、金霞组团、丁字镇等区域；沿北横线、500kv高压走廊、大泽湖、三环线构建联系规划区与xx、乌山、谷山、麻潭山、黑麋峰的区域绿道，划分四大功能区，交融山水，保证生态安全。（5）用地布局 居住用地集中成片布局，分为多个相对独立的居住区；公共服务设施用地采用集中成“面”、沿主干道成“线”、特殊地段成“点”的点、线、面结合的网轴状布局；绿地成线（沿道路街头绿地）、带（河道两侧绿化）、面（城市公园）相结合的网络状布局。2.22.2 交通规划条件交通规划条件 2.2.12.2.1 xx市xx市 1 1、xx市综合交通体系规划（、x49、x市综合交通体系规划（20172017-20352035）（征求意见稿）（征求意见稿）1 1）综合交通发展目标）综合交通发展目标 （1 1）总体发展目标）总体发展目标 强化面向全球、国家和长江中游城市群的链接枢纽能力、构建面向xx省域和长株潭都市圈的区域高效网络、打造面向市域和中心城区的绿色智慧交通体系，将xx建设成为国际性综合交通枢纽城市和绿色智慧交通示范都市。（2 2）区域综合交通发）区域综合交通发展目标展目标 打造国际性综合交通枢组城市，构建辐射全球、链接全国的区域交通网络，形成公铁水空综合立体交通网络、依托黄花机场打造中部国际航空枢纽，航空客运规模达到7100 万人次年货运吞吐量达到 50、80 万吨，实现旅客中转率、国际旅容客流比例分别达 15%和 20%；借助高速铁路形成“十向辐射”高铁枢纽，3 小时覆盖主要区域中心城市，铁路客运量占对外客运总量的 50%，高铁客运规模达到 14 亿人次/年；依托港口和公铁物流设施，构建“多式联运”和“区域联动”的货运物流枢纽，铁路货运量占货运总量的10%，实现xx港水运年货运吞吐量达到8000 万吨，全市水运集装箱达到 150 万 TEU，铁水货运总占比达到 30%。（3 3）长株潭综合交通发展目标）长株潭综合交通发展目标 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线51、改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 26 落实长株潭城市群一体化发展战略，形成区域协同组织中心，引导长株潭融城发展，构建“轨道上的长株潭”，形成“四网融合”轨道交通体系，打造“1 小时城际商务交通圈”和“半小时同城化通勤交通圈”。长株潭都市区综合交通体系图长株潭都市区综合交通体系图 保证都市圈内部主要功能片区和重要枢纽间 30 分钟可达，打造绿色交通的长株潭样板；打造“同城同网”高快速一体化网络，保证主要功能中心平均接入都市圈高快速路系统不超过 10 分钟，提升出行服务质量和品质。（4 4）市域综合交通发展目标）市域综合交通发展目标 枃建市域交通“一张网”，依托城际铁路、高52、速公路构建中心城区与浏阳、宁乡等城市主城区的快速交通网络，构建以xx中心城区为核心的45 分钟交通圈，强化与金洲、金阳之间的路网和轨道衔接。依托国省道及骨干公路构建市域重点镇与浏阳、宁乡主城区的高等级公路网络，保障重点镇与所属县市城区的出行时间在 1 小时以内。（5 5）城市交通发展目标）城市交通发展目标 构建绿色交通发展典范，加速智能网联和智慧交通融合发展，转变城市交通发展模式，以轨道交通为骨干，构建多层次、多元化公交服务体系。根据土地资源及交通设施供应条件，合理控制城市道路网络建设规模和结构，保持机动车增长与城市发展相协调，xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项53、目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 27 中心城区绿色交通出行比例不低于 80%，公共交通分担率达到 35-40%，公交站点 50 米覆盖率达到 100%，轨道交通站点 800 米半径服务覆盖率不低于 70%，道路网密度达到8km/km2。2 2）综合交通发展战略）综合交通发展战略 （1 1）国家枢纽城市战略）国家枢纽城市战略 通过构建多向辐射的综合立体交通网络，打造国际航空枢纽和多式联运枢纽，建设国际邮政快递枢纽、中欧班列集结中心和国家高铁快运中心，支撑xx成为多向开放和链接全球的国际性综合交通枢纽城市。（2 2）区域交54、通一体化战略）区域交通一体化战略 依托京广、沪昆、渝长厦等重大交通通道，提升xx作为省会城市的中心辐射带动作用；加快外环网和连线工程建设，推动基础设施互联互通和内外循环，建设轨道上的长株潭，形成一小时交通圈。（3 3）“一体两翼”空间集聚发展战略“一体两翼”空间集聚发展战略 结合市域交通需求特征及发展趋势，强化交通引领“一体两翼”开发格局，构建长沙市区与宁乡、浏阳间快速联系通道，加强道路、轨道、公共交通等方面的一体化衔接，满足市城多样化、高品质运输服务需求。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工55、程可行性研究报告工程可行性研究报告 28 综合交通发展战略综合交通发展战略 （4 4）全域覆盖交通发展战略）全域覆盖交通发展战略 构筑以城际铁路和市域轨道为骨干，城乡公交和小汽车为重要組成部分的市域交通发展模式：同时加强多层次枢纽建设，形成多种交通方式便捷联接、站城空间功能一体融合的现代化综合枢纽，形成全域“多元化、多层次、高效率、全覆盖”的市域交通体系。（5 5）城市交通发展战略）城市交通发展战略 空间交通互动发展战略；绿色人本交通发展战略；差异化交通发展战略；交通服务导向发展战略。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景56、区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 29 区域一体化区域一体化 2 2、市域综合交通体系规划、市域综合交通体系规划 市域综合交通体系规划图市域综合交通体系规划图 （1 1）干线公路布局方案）干线公路布局方案 规划 2035 年，市域干线公路网总里程力争达到 4000 公里，实现重点镇与所属县市xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 30 主城区的出行时间在 1 小时以内，市域骨干公路网整体呈“四横十纵多射多联”布局。其中，本项目与“四57、横”之一的北横线高速相交，并对接干线公路“多射”之一的 S101。高快速路网布局高快速路网布局 （2 2）市域快速路规划）市域快速路规划 对应“一体两翼”的市域空间结构，加速推动市域内快速路成环成网，构建“一纵两带三环四射”市域快速路网结构。实现中心城区与所有市（区）的全域快速相连。本项目与二环路、黄桥大道等市域快速衔接，是对外交通联系的重要转换通道。本项目与二环路、黄桥大道等市域快速衔接，是对外交通联系的重要转换通道。3 3、城市综合交通体系规划、城市综合交通体系规划 （1 1）高快速路网布局规划）高快速路网布局规划 构建“两环四横六纵十四射”的“井+环”快速路网结构。其中，市域快速路为“一58、环一纵八射”结构，城市快速路为“一环四横五纵六射”结构。（1 1）结构性主干路布局方案结构性主干路布局方案 规划形成“二十纵二十横”的结构性主干路网结构，主要承担城市相邻组团以及内部功能片区间的道路交通联系。本项目为其中一纵，并于与旺旺路、腾飞路、普瑞大道、银星路等“二十横”结构本项目为其中一纵，并于与旺旺路、腾飞路、普瑞大道、银星路等“二十横”结构性主干道相交。性主干道相交。（3 3）轨道交通系统规划）轨道交通系统规划 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 59、31 根据xx市轨道线网规划修编，潇湘北路沿线有地铁12 号线与 13 号线。根据xx中小运量系统布局方案，潇湘北路有L 旅游环线及梅溪湖市府线北延线。本项目与轨道本项目与轨道 1212 号线相交，与地铁号线相交，与地铁 1313 号线在号线在知贤路知贤路-郡良路段共线郡良路段共线、潇湘北路与潇湘北路与L L 旅游环线在黄桥大道旅游环线在黄桥大道-香炉香炉洲大桥段（洲大桥段（9.3km9.3km）共线与梅溪湖市府线北延线在香炉洲大）共线与梅溪湖市府线北延线在香炉洲大桥桥-北二环段（北二环段（9km9km）共线）共线。轨道交通远景规划图轨道交通远景规划图 4 4、规划解读、规划解读 本项目定位为60、结构性主干道，往北对接靖港古镇、湘阴，往南对接湘潭，市区内串联xx区与xx区，是市南北向的内外大通道；同时串联了二环路、兴联路过江通道、香炉洲大桥、丁白大桥、望府路过江通道、航电枢纽大坝等跨xx通道，是一江两岸联系的重要转换通道。2.2.2 xx新区xx新区 （1 1）xxxx新区“十四五”发展总体规划）xxxx新区“十四五”发展总体规划 1 1）交通发展格局）交通发展格局 引领长株潭一体化发展，推进基础设施互联互通。规划建设xx西湘潭北株洲西高铁联络线，完成“三干两轨四联线”新区相关项目建设，支持建设宁韶高速，共建长株潭高速大外环，推动建设“轨道上的长株潭”，构建“半小时交通圈”。xx古镇群61、xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 32 提升城市综合承载能力，构建高效畅达交通网络 坚持区域一体、联动城乡、畅达全域，加强城市快速路、干道、轨道交通、过江通道建设，构建高效便捷、安全经济的综合交通体系。优化公共交通网络。2 2）交通发展任务）交通发展任务 （1 1）铁路与轨道）铁路与轨道 推进长株潭城际轨道交通西环线一期工程、长宁快线建设，适时启动东西向西站机场快线建设，新建 2 号线西延二期工程、4 号线北延工程、5 号线西延工程、8 号线工程。推进中车智轨、云巴62、有轨电车等中小运量交通网络建设，打造xx山大学科技城智慧交通快运系统。（2 2）过江通道）过江通道 推进兴联路过江通道、湘雅路过江通道、香炉洲大桥、暮坪大桥联络线等过江工程建设，促进城市东西联动发展；（3 3）骨干路网）骨干路网 开展长潭西线、xx大道、潭洲大道、潇湘大道（含北线）等干道快速化改造，建设梅浦联络线、黄桥大道南延线、枫林路西延线、普瑞大道西延线等重大跨片区道路，打通尖山路、青山路等断头路口。（4 4）客运枢纽）客运枢纽 加强客运枢纽建设，建设xx高铁西站、宁乡高铁站、麓谷汽车站等综合客运枢纽。3 3）重大基础设施项目建设）重大基础设施项目建设 重大基础设施项目主要包括轨道交通、63、路网体系、高铁西站、通用机场、港区开发、xx景观道等系列项目。重点建设高铁西站、渝长厦宁乡高铁站、常益长铁路xx段、长株潭城际铁路西环线、黄桥大道南延线、大河西交通物流枢纽区等重大项目。4 4）规划解读）规划解读 本项目为xx新区重要的南北向通道，其建设是提升xx新区骨干路网通行能力及本项目为xx新区重要的南北向通道，其建设是提升xx新区骨干路网通行能力及运输效率，助力构建高效畅达交通网络。运输效率，助力构建高效畅达交通网络。（2 2）xxxx新区综合交通规划（）xxxx新区综合交通规划（20172017-20302030）评审稿）评审稿 1 1）交通发展模式）交通发展模式 根据国家新区战略，64、xx新区为中部新区，主要围绕京广高铁二线、渝长厦高铁、西长高铁和长九高铁建设，对接区域交通廊道，形成东西衔接枢纽，形成区域城际交通组织核心，提升新区服务职能。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 33 国家区域交通上，重视区域交通功能的集聚，通过区域枢纽的构建和廊道拓展对接国家战略；城际交通上重视城际交通功能的组织，通过城际交通枢纽和廊道的构建扩大辐射范围；新区内部交通上重视交通转型升级，重视内部交通的品质提升。2 2）区域交通）区域交通 xx新区在区域交通中65、建设为客运门户枢纽，承接xx“走出去”战略要求，构建与沿海、内陆通道的衔接；构建物流多式联运，对接一带一路，打通与主要城镇群之间的联系廊道。xx新区区位图xx新区区位图 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 34 xx新区区域交通战略xx新区区域交通战略 3 3）城际交通）城际交通 （1 1）空间结构）空间结构 城际交通上城际同城化发展廊道进一步强化，形成xx新区城镇辐射圈，规划xx新区xx西岸现代服务业走廊和319 国道战略性新兴产业走廊“两廊”，新增岳长潭66、发展轴，支持特色旅游发展廊道形成。（2 2）轨道交通）轨道交通 具体方案上，xx新区构建轨道快线联系骨架，形成同城融合交通圈。强化副中心与主要枢纽间互通，推进长株潭城际铁路、宁乡-汽车西站快线、金桥-机场快线、xx新区-湘潭快线建设运营，构建轨道快线，形成腹地城镇联系 2 小时交通圈。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 35 xx新区xx新区城际交通战略城际交通战略 xx新区轨道规划xx新区轨道规划 （3 3）高快速路网）高快速路网 xx古镇群xx西岸核心区67、基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 36 拓展高快速路网格局，强化城际辐射。以“环+格网”结构为基础形成“城际快速路+城市快速路”。城际快速路以xx副中心为核心，形成都市区快速路环线，强化城际间融合以xx副中心为核心，强化区域和城市的衔接功能；强化岳长潭南北向主要发展轴，串联xx、xx西站、xx副中心、坪埔和湘潭；强化宁乡与xx副中心之间的快速联系，构建东西向主轴。外围组团联络线以强化xx-宁乡、坪埔-宁乡之间的快速联系为主要任务；城市快速路以市府片区和xx片区为核心构建“环+格网68、”快速路网结构，强化与河东主城融合；增强核心片区与外围xx、坪埔及河东的联系；强化各片区中心的可达，保证在 5 分钟内进入快速路系统；xx新区高快速路网规划xx新区高快速路网规划 其中，本项目与二环线、银星路、望京大道和黄桥大道相交，是xx片区与xx的其中，本项目与二环线、银星路、望京大道和黄桥大道相交，是xx片区与xx的联系通道，服务滨江旅游廊道，串联旅游景区和集散中心。联系通道，服务滨江旅游廊道，串联旅游景区和集散中心。4 4）新区交通）新区交通 新区内部交通向绿色交通转变，注重提升内部品质，以轨道为骨架，公交为主体，打造特色化交通系统。形成以“轨道+中运量”为骨干的公共交通出行体系。以调69、整道路系统结构，增加跨组团联系通道为目的，基于快速路框架优化结构性主以调整道路系统结构，增加跨组团联系通道为目的，基于快速路框架优化结构性主xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 37 干路。干路。规划形成“十三横十纵”结构性主干路结构，其中旺旺路、普瑞大道、月亮岛路规划形成“十三横十纵”结构性主干路结构，其中旺旺路、普瑞大道、月亮岛路与本项目相交。与本项目相交。5 5）规划解读）规划解读 本项目处于xx新区“岳长潭产业发展轴”上，与二环线、银星路、望京大道和黄70、本项目处于xx新区“岳长潭产业发展轴”上，与二环线、银星路、望京大道和黄桥大道相交，是xx片区与xx的联系通道。桥大道相交，是xx片区与xx的联系通道。结构性主干道规划结构性主干道规划 2.32.3 xx区xx区 （1 1）xx区“十四五”交通运输发展规划（评审稿）xx区“十四五”交通运输发展规划（评审稿）1 1）发展定位与目标）发展定位与目标 （1 1）发展定位）发展定位 “十四五”时期，xx交通运输体系的总体发展定位为xx辐射湘中与长江中游的动力枢纽，具体为建设xx对接融入长江经济带的交通门户；京港、渝长厦国家综合交通运输通道的重要交通节点；xx新区、洞庭湖生态经济区、长株潭两型社会建设综71、合xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 38 配套改革试验区、长株潭自主创新示范区、xx市建设“三大中心”的重要依托；实现“打造智能制造新高地、创新开放新窗口、智慧城市新标杆、乡村振兴新样板、文旅融合新示范、美丽幸福新家园”城市发展战略的重要支撑。（2 2）发展目标）发展目标 到 2025 年，将xx打造成为xx辐射湘中与长江中游的动力枢纽。到2035 年，基本建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通体系，实现综合交通一体化，基础设施规模质量、交通72、运输服务水平、科技与信息化水平、绿色化水平、交通安全水平、行业综合治理能力位居全省前列，城市拥堵明显缓解，乡村交通服务全覆盖，交通影响力、竞争力显著增强，全面服务和保障现代化xx建设，人民享有美好交通服务。2 2）对外交通）对外交通 （1 1）对外路网布局）对外路网布局 xx区对外路网布局xx区对外路网布局 xx区与xx的主要连接通道有G319、黄金大道、银星路长益复线大通道、绕城高速、北横线、雷锋大道、xx大道、潇湘大道、芙蓉大道，使xx区与xx高新技术开xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工73、程可行性研究报告工程可行性研究报告 39 发区、xx河西副中心、xx城市主中心、金霞经济开发区和星沙组成连接。xx区连接宁乡市的通道有G319、金洲大道、长张高速、普瑞大道、长益高速复线、G240、腾飞路、北横线。xx区连接湘阴县的主要通道有S101 雷锋大道、城湘大道、岳临高速、芙蓉大道。xx区连接汨罗的主要通道为S210 桥汨公路、岳临高速。xx区连接益阳的主要通道为长益复线、长张高速，连接xx区经开区与益阳高新区。（2 2）旅游交通环线）旅游交通环线 “一廊、三射、三环”旅游交通环线“一廊、三射、三环”旅游交通环线 “一廊”：xx旅游交通廊道。由潇湘大道、xx大道、xx水系、有轨电车、沿74、江慢行系统等特色交通组成。“三环”：xx北段古镇群核心区环线。由公路、市政道路及小运量有轨公共交通等组成，主要包括纵向主干路潇湘大道和xx大道及北横线和黄桥大道两条过江通道。“三射”：由高速公路、市政道路及农村公路组成。3 3）规划建设任务）规划建设任务 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 40 xx区“十四五”综合交通枢纽、铁路、水运规划图xx区“十四五”综合交通枢纽、铁路、水运规划图 （1 1）综合枢纽站场）综合枢纽站场 高标准建设xx西站国家级综合交通75、枢纽。以高铁西站为核心，打造汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交、旅游巴士七位一体的综合交通枢纽，实现各种交通方式零距离换乘。高铁西站建成后，预计年旅客发送量超 1500 万人次。远期建设xx通用机场（远期），千龙湖水上机场（远期），发展千龙湖旅游度假区低空旅游服务。（2 2）铁路、水运规划建设）铁路、水运规划建设 促进干线铁路、城际铁路融合发展。构建构建多层级、一体化的轨道交通体系，充分发挥轨道交通的时空收缩效应，提高xx对外开放程度。打造全国内河重要枢纽港口。推动xx航电枢纽至岳阳段xx航道升级为一级航道，加强铜官港区与城陵矶港、虞公港的联动。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配76、套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 41 （3 3）路网建设）路网建设 完善高速公路网与互通连接布局。在长益高速复线、长张高速、许广高速、xx绕城高速构成的“两横一纵一射”高速路网格局的基础上，配合xx市推进北部外环线高速建设。推进对外道路运输通道建设。利用好xx平台优势和区位优势，积极争取加快xx连接xx其他区域，以及宁乡、汨罗、益阳等地区的外围交通规划建设，加快“长株潭3+5 城市群”融合发展。优化完善区域交通网络。建设一批连接交通运输枢纽、旅游景区、产业园区的干线道路通道。加强“四好农77、村路”建设。打造一批资源路、旅游路、产业路等美丽农村示范路。“十四五”期间，通过加强公路网建设力度，加大路网密度以及路网联通度，将进一步完善以高速公路为骨架，以干线公路为主体，以农村公路为补充的道路网体系，形成“九纵九横两射”的路网布局。根据规划，xx区“十四五”干线道路建设项目如下图所示。本项目雷锋大道为望本项目雷锋大道为望城区“十四五“干线建设内容。城区“十四五“干线建设内容。xx区“九纵九横两射”道路布局图如下图所示。雷锋大道为“九纵”中的重要组成道路，承担xx区南北向重要的交通轴向功能，起到不可替代的地块联结坐作用。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目x78、x古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 42 xx区“十四五”干线道路建设项目示意图xx区“十四五”干线道路建设项目示意图 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 43 xx区“九纵九横两射”道路布局图xx区“九纵九横两射”道路布局图 （1 1）轨道交通）轨道交通 形成“2 条都市区快线+3 条地铁+2 条小运量有轨公共交通”的城市轨道交通网络格局。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线79、改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 44 xx区“十四五”城市轨道交通规划图xx区“十四五”城市轨道交通规划图 4 4）交通运输服务）交通运输服务 （1 1）公共交通）公共交通 优化公交线网布局。构建xx区三层次一体化公交网络体系，建设服务于城市长距离跨组团的快线出行；建设服务于中长距离城市、城乡出行的城市干线和城乡干线；建设加大网络覆盖、加强与上层网络衔接的城市支线和乡村支线。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节80、点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 45 xx区“十四五”公交路线规划图xx区“十四五”公交路线规划图 （2 2）客运站场与现代物流）客运站场与现代物流 加快推进公交配套设施建设。打造立足中部、辐射全国的货运物流枢纽。5 5）规划解读）规划解读 在对外交通上，本项目是xx区连接xx市中心的重要衔接通道之一，也是xx区连接湘阴县的主要通道，实现湘阴与xx的对接。在旅游交通上，本项目是xx旅游交通廊道，是旅游轨道环线的重要敷设道路。本项目与扩大内需、共同富裕、乡村振兴、科技创新、节能减排、碳达峰碳中和、国家安全和应急管理等重大政策目标相符合。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接81、线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 46 （三）项目建设必要性（三）项目建设必要性 （1 1）是满足支撑城市发展轴带的需求）是满足支撑城市发展轴带的需求 潇湘大道作为河西紧靠xx，贯穿南北的骨干道路，与城市南北xx发展轴走向一致，该条通道整体的快捷化改造对于支撑xx综合发展轴的建设和发展有着重要的作用，是“一江两岸，跨江发展”战略发展的需要。潇湘大道作为南北骨架道路，能够支撑和引导国家级新区建设及长江中游城市群增长极建设需求，能够带动xx新区滨江地区的发展，是建设国家级新区-xx新区、打造高品质新城的需要82、。潇湘北路作为xx滨水新城核心区南北向综合发展轴，是展现现代城市形 象和引领片区经济增长需要。（2 2）是提升交通环境，强化xx区与xx中心城区交通联系的需要）是提升交通环境，强化xx区与xx中心城区交通联系的需要 潇湘大道与xx-xx区沿江交通走廊一致，结合未来xx发展轴的发展，本项目快速化改造能够缓解未来可能出现的整体沿江交通的拥堵和压力；同时在跨越xx的过江通道中，潇湘大道是过江通道河西片区的第一层次交通分流通道，未来将与香炉洲通xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可83、行性研究报告 47 道、银星路过江通道、望京大道通道、三汊矶大桥形成互通立交，是提升过江交通转换能力，助推一江两岸协同发展的需要；此外就xx新区的路网来看，受谷山及xx山-桃花岭山脉的限制，贯穿xx新区南北的道路仅黄桥大道、雷锋大道-麓景路、二环线、潇湘大道，其中潇湘大道是贯通xx新区三大组团的南北向唯一一条主干路，道路连通度好及绕行距离短，服务功能强。通过本项目的快速改造可进一步提升沿线各功能组团间的交通出行环境，强化xx区与xx中心城区的交通联系。（3 3）是完善区域路网，促进片区经济发展的需要）是完善区域路网，促进片区经济发展的需要 项目沿线片区的建设必然使人口、商务、工业不新聚集，交通84、吸引力不断增加，镇与镇、城镇与中心城区的联系也有不断增强的要求，这就需要通畅、快捷的道路系统来支持。区内的市政道路建设可以改善交通条件，引导农村人口向城镇聚集和合理流动，加速城市化进程，提高坡市化水平，为招商引资创造条件，从而有效带动和促进地区的经济开发和发展。本次研究的潇湘北路快速化改造为区域内的重要市政道路，为完善区域路网、改善规划区内交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程提供有力的保障，同时改善了道路全线的交通通行条件，而且在实施的同时落实了多项市政xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘85、路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 48 基础设施的建设。（4 4）是提升xx城市形象，推进全域旅游发展的需要。）是提升xx城市形象，推进全域旅游发展的需要。xx区旅游资源非常丰富，古镇群密集。本项目沿线有谷山森林公园、待建大泽湖湿地公园，有经本项目转换可便捷联系的铜官古镇、靖港古镇等古镇群。2020 年 11 月xx区获选国家全域旅游示范区，亟待健全旅游特色交通网络，支撑和促进旅游产业的发展。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 49 本项目通过86、快速化改造，将古镇群与xx山等景区资源串联起来，是打造城市旅游快线和推进全域旅游发展的需要。三、三、项目需求分析与产出方案项目需求分析与产出方案 （一）（一）需求分析需求分析 1.11.1 项目影响区域土地利用现状项目影响区域土地利用现状 现状建设用地规模方面，滨水新城控规优化提升范围 26.86 平方公里，现状建成用地（含已批未建用地）约 5.35 平方公里，总体实施程度达到 19.92%左右，整体实施稳步进行。已批已建和已批在建项目多集中在范围南北两端，沿雷锋大道和金星大道建设。普瑞大道以南开发程度高，大多已建成或者在建，主要以居住为主，腾飞路以北段处于待开发状态，以菜地、水塘为主。其中腾87、飞路以南、普瑞大道以北为海归小镇建设范围，目前处于建设状态，计划 2025 年完成。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 50 本项目两侧现状用地分析图本项目两侧现状用地分析图 片区内规划道路用地 570.79 公顷，现状已建道路面积 183.86 公顷，道路面积实施率 32.2%；规划道路总长度 220.28 公里，现状已实施道路长度 98.23 公里，实施里程占总里程的 44.6%。其中高快速路、主干路实施率分别达到 90.42%、83.70%，次干道实施88、率 21.12%，支路实施率达到 29.60%。1.2.1.2.项目影响区域道路路网现状项目影响区域道路路网现状 1.2.1.1.2.1.xx市城市道路网络现状xx市城市道路网络现状 （1）城市道路现状 近几年来，xx市城市道路交通状况得到明显改善，先后建设拉通了芙蓉路、环线（四方坪韶山路）、黄兴路、解放路、曙光路、城南路、雷锋大道等多条道路；在伍家岭、东风北路、芙蓉路、东塘、城南路、环线等处建成了多座高架桥，并在芙蓉路、环线上建成了多座互通式立交桥。（2）城市道路系统存在的主要问题 1）道路设施不足 近年来，城市道路建设虽然投入大，但由于城市人口、用地规模也在不断扩大，机xx古镇群xx西岸核89、心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 51 动车数量迅速增长，城市经济发展速度加快等因素，现状道路网存在的问题仍相当突出。道路增长速度远远不能满足交通增长要求。全市 8.48 公里/km2的路网密度计算中，包含许多细小支路在内。全市实际建成区范围内主次干道总长度仅 241.8 公里，干道密度为 1.92 公里/平方公里。在最为繁华的旧城区，路网密度也仅为 2.635 公里/km2。参照国家标准，象五一广场周边地区这样的商业密集区，道路网密度应达到 10-16 公里/km2。与国家90、标准城市道路交通规划设计规范相比，各项指标均偏低，这说明城市道路基础设施建设供给不足，城市道路基础设施远远不够。2）道路网络空间结构不完善 在河东主城区，由于某些单位占地规模大、路网无法拉通等等，造成城市中心地带道路约三分之一的交叉口为 T 型交叉，或错位交叉。致使许多方向交通流汇集到中心区芙蓉路、五一路等少数几条道路上。道路路幅宽度未按规划宽度实施，许多道路路幅宽度不一致，如八一路、城南路、人民路、解放路等，构成交通“瓶颈”。另由于市区为河流及铁路分割，道路过河、过铁路受阻，交通流须绕道而行，造成部分干道交通增加，形成阻塞。3）尚未形成有效的快速干道交通体系 xx市现在尚未形成快速干道交通路91、网，京珠高速路、三一九国道（三一大道）属对外交通及过境干道，城市与之未有有效的快速转换联络系统。城内交通未能有效地快速疏解干道，新建成的环线又由于交叉口过多和大量沿线用地开发的影响，使其难以有效承担快速、长距离的联系功能。xx现有快速路46.5 公里，与国际相比，指标偏低。4）支路不完善 在本已不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低，路况特差，机动车难以通行。很多支路都是几米宽的胡同式小道，且路旁堆满杂物、摊担，或停放机动车和非机动车等。xx市现有支路的主要特点就是：少、弯、窄、堵。这些支路很难承担起有效的交通任务，使道路网效率进一步降低。5）交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然92、较差 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 52 xx市干路状况图xx市干路状况图 道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。如黄兴路本是繁忙的商业街，但又是作为主干道，路幅狭窄，致使人车混杂拥挤、环境极差。xx市现有主次干道中，还有相当多的道路路幅在 10 米-20 米之间，根本达不到大城市主次干道路幅标准，且一块板型式为多，机非分隔不严，干道上机动车出入口过密，使得干道标准不高，造成交通不畅，车速太低，事故增多。道路标志、交通信号设施等设置不完整、机动93、车、非机动车和行人遵守交通规则意识差，摊担、停车乱占道路现象严重。随着城市机动车交通的快速发展，道路供求矛盾将会加剧，因此，道路网络需要在数量和空间结构上进一步加强和完善。1.2.2.1.2.2.项目区域交通现状项目区域交通现状 1.2.2.1.1.2.2.1.区域交通设施现状区域交通设施现状 1 1、区域路网建设现状区域路网建设现状 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 53 区域现状路网示意图区域现状路网示意图 根据现场踏勘，研究范围内，区域骨架路网，次干94、路及支路网大多还未形成。其中与本项目相交道路已建或在建共 15 条，本项目现状主要被交道路：北二环、银星路、月亮岛路、普瑞大道、腾飞路、旺旺东路、望府路、雷锋东路等共计 10 条，已建过江通道 3 座，在建通道 2 座，规划过江通道 2 座。2 2、项目周边、项目周边公交场站设施现状公交场站设施现状 片区内规划有公交站场 5 处，总用地面积 5.50 公顷。其中实施 1 处，为连江公交首末站（与xx汽车站结合设置，已有规模约合4.74 公顷），其他未实施。3 3、项目周边轨道交通线路及站点现状、项目周边轨道交通线路及站点现状 研究范围内有地铁四号线，最近站点罐子岭、月亮岛西、xx新城、汉王陵公95、园四个站点，距离本项目约 500-800m。1.2.2.2.1.2.2.2.区域交通运行现状区域交通运行现状 1 1、居民出行特征居民出行特征 研究区域出行呈现“一长一短”出行结构，内部出行以非机动化、机动化方式并重。根据调查统计，现状区内居民出行以内部出行为主，约占出行总量的 60%，其中约 70%采用步行和自行车的非机动交通方式，外部出行，主要为通勤、休闲购物出行，出行占xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 54 到了总量的 40%，其中机动车约占 80%96、。现状居民出行发生结构图现状居民出行发生结构图 区域内居民出行时间呈明显的早晚高峰分布特征，反映了居民现状以通勤为主的出行特点。早高峰为 7 点到 8 点，晚高峰为 17 点到 18 点，早高峰两个小时占全部出行的30%，晚高峰两个小时占全部出行的 25%。2 2、内部交通现状内部交通现状 目前xx区处于开发阶段，用地和路网初步成型。研究区域内部交通处于快速增长期，主要道路交通流量较大，部分区域交通流量很小，饱和度和服务水平差距较大。此外，xx区路网结构性道路承担较大过境交通，交通流量将进一步增长，影响内部交通出行。3 3、对外交通现状对外交通现状 研究区现状主要跨xx通道为黄桥大道、月亮岛x97、x大桥以及三汊矶大桥，是xx东西向重要的对外通道。雷锋大道、黄桥大道、金星北路、潇湘大道等南北向通道是xx对接xx区的重要对外通道，白天 12 小时交通流量达 13 万 pcu。4 4、货运交通现状货运交通现状 区域货运交通主要为xx经开区与霞凝港以及xx经开区与市外对外货运。根据望城经开区产业规模及相关材料及成品量数据，目前货运交通流量约 1000 万吨。本项目现状主要承担沿线用地及道路建设的少量货运交通。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 55 区域路区98、域路网运行现状示意图网运行现状示意图 1.3.1.3.项目区域总体发展空间结构及土地利用布局规划项目区域总体发展空间结构及土地利用布局规划 1.3.1 功能定位与规模 综合宏观背景、区位、交通、土地等优势，根据xx新区、xx区空间发展战略规划等，将滨水新城片区的功能定位为：（1）国家级xxxx新区副中心、总部经济区；（2）xx产城融合新型城镇示范区；（3）以创智商务、健康休闲、生态居住为主要功能的”生态创谷、幸福水城”。本片区人口规模确定为 31 万人。规划总用地 5069.05 公顷，在对自然山水实行良好的保护和利用的前提下，规划城市建设用地 3179.48 公顷，非城市建设用地（水域）1599、46.52 公顷。1.3.21.3.2 空间结构空间结构 “两轴、四区”“两轴、四区”的规划总体布局结构。1 1、“两轴”：、“两轴”：承载水利、文化、景观、生态与休闲功能的黄金水系休闲景观轴和展现现代城市形象、引领片区经济增长的潇湘大道综合发展轴。2 2、“四区”：、“四区”：健康乐活片区、创新商务片区、生态智慧片区、文旅乐游片区。1）健康乐活片区：旺旺路以北区域，为集高端居住、健康疗养、时尚休闲、乐活康体等为一体的健康乐活功能片区；xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可100、行性研究报告 56 2）创新商务片区：旺旺路以南、香炉洲路以北区域，为集商务办公、创智创业、特色商业、文化休闲等为一体的滨水商务休闲功能片区；3）生态智慧片区：香炉洲路以南、三环路以北区域，为集花园总部、养生度假、智慧办公、生态科普等为一体的生态养心功能片区；4）文旅乐游片区：三环路以南、二环路以北区域，为集生活服务、文化旅游、主题游乐、滨水休闲等为一体的文旅乐游功能片区。1.3.31.3.3 用地分类布局用地分类布局 1 1、居住用地、居住用地 规划二类居住用地 684.16 公顷，占城市建设用地的 21.52%。规划商住综合用地158.14 公顷，占城市建设用地的 4.97%。2 2、公共101、管理与公共服务设施用地、公共管理与公共服务设施用地 规划公共管理与公共服务设施用地 242.06 公顷，占建设用地比例为 7.61%。其中行政办公用地 5.33 公顷,占建设用地比例为 0.17%；文化设施用地 11.38 公顷，占建设用地比例为 0.36%；教育科研用地 171.15 公顷，占建设用地比例为 5.38%，其中高等院校用地 43.62 公顷、中小学用地 127.53 公顷；体育用地 24.72 公顷，占建设用地比例为0.78%；医疗卫生用地 26.01 公顷，占建设用地比例为 0.82%；社会福利用地 3.47 公顷，占建设用地比例为 0.11%。3 3、商业服务业设施用地、商102、业服务业设施用地 规划商业服务业设施用地 270.17 公顷，占建设用地比例为 8.50%。其中商业用地145.67 公顷,占建设用地比例为 4.58%；商业商务混合用地 21.36 公顷,占建设用地比例为 0.67%；商务用地 68.35 公顷,占建设用地比例为 2.15%；娱乐康体用地 30.01 公顷,占建设用地比例为 0.94%；公用设施营业网点用地 4.78 公顷,占建设用地比例为 0.15%。4 4、工业用地、工业用地 规划二类工业用地 6.26 公顷，占城市建设用地的 0.20%，为xx经开区用地区域。5 5、道路与交通设施用地、道路与交通设施用地 规划道路与交通设施用地 668103、.76 公顷，占城市建设用地的 21.03%，其中城市道路用地 641.60 公顷，占城市建设用地的 20.18%，人均道路用地面积为 20.70；交通场站用地 21.32 公顷，占城市建设用地的 0.67%，其中公共交通场站用地 8.60 公顷，社会停车场用地 12.72 公顷。6 6、公用设施用地、公用设施用地 规划公用设施用地 209.83 公顷，占建设用地比例为 6.60%。其中供应设施用地为xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 57 12.75 公顷104、环境设施用地 71.29 公顷、安全设施用地 124.59 公顷。7 7、绿地与广场用地、绿地与广场用地 规划绿地与广场用地面积 940.10 公顷，占城市建设用地的 29.57%，人均绿地广场面积 30.33/人，其中规划公园绿地 722.36 公顷，人均公园绿地 23.30/人；规划防护绿地 204.03 公顷；规划广场用地 13.71 公顷。1.41.4 预测的依据和范围预测的依据和范围 1.4.1 预测依据（1）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；（2）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016 年版）；（3）建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141-201105、0；（4）xx市xx区滨水新城控制性详细规划；（5）交通工程手册（1998 年 5 月），中国公路学会编委会；（6）道路通行能力手册，美国交通研究委员会专题报告 209 号；国家相关法规与规范和规划部门相关规定及设计要求。1.4.21.4.2 预测对象、预测范围与年限预测对象、预测范围与年限 1、预测对象和范围 结合项目所在的区位以及城市主干路对区域影响范围，本次研究范围为直接影响区为滨水新城，间接影响范围为周边区域，包括丁字镇、靖港古镇、xx经开区、xx高岭片区、xx区以及霞凝港片区等。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工106、程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 58 图图一一-1 1 项目影响区域项目影响区域 2、预测年限 根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016 年版）的规定，城市主干路交通量达到饱和状态的设计年限为 20 年，次干路为 15 年，支路为 1015 年。潇湘北路属于城市主干路，依据规范要求，设计年限采用 20 年，预计改节点在 2024 年建成通车，结合滨水新城拟定开发建设时序情况（大泽湖片区 2022 年开启建设，2025 年建成腾飞片区 2026 年开启建设，2029 年建成斑马湖片区 2019 年开启建设，2032 年建成），确定交通预测特征107、年为 2026 年（建成后第 1 年）、2030 年、2033 年、2045 年。1.51.5 交通预测内容交通预测内容 1.5.1.1.5.1.预测方法预测方法 首先，本次交通量预测是在xx市总体规划、xx滨水新城核心区控制性详细规划及相关规划的基础上，结合社会经济发展预测、城市土地使用规划，采用“四阶段”方法进行预测，其过程如下：（1）交通生成 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 59 交通生成是预测每个影响区未来对外交通发生量、吸引量。交通的目的是满足108、社会经济活动中人或物移动的需求，交通出行的大小也就取决于影响区的人口数量、地域规模、经济发展、工作岗位、各类用地规模、交通设施、车辆拥有等多个方面。通过研究社会经济指标，采用线性回归方法预测交通生成量。（2）方式划分 本区域城市道路运输方式，有步行、自行车、公交方式、小汽车等，阶段 2 是在阶段 1 交通生成的基础上，划分出各种运输方式的运输量，方式划分模型采用 LOGIT 模型。（3）交通分布 阶段 3 是将各交通小区的交通发生和吸引总量，根据一定的方法分摊到各交通小区之间，也即生成交通 OD 表。本次预测采用重力分布模型生成交通 OD 表。（4）交通分配 交通分配是将 OD 表中的交通量分109、配到相应的道路网络上，也即为所有出行 OD 对选择从起点（O 点）到终点（D 点）的路线，本次预测用户均衡分配法。1.5.2.1.5.2.预测内容预测内容 （1）交通小区划分 根据交通工程基本理论，结合行政区划、功能区划、规划道路网络，特别是针对影响区域的土地利用规划情况对本区域进行交通小区的划分。本次交通量预测的交通小区划分遵循如下原则：1）尽量利用河流、道路等屏障和主要干道、大型人工建筑作为交通小区边界线；2）交通小区划分尽量与行政区域界限一致，便于数据统计；3）同一个交通小区内，用地性质具有均匀性；4）对于居住用地集中区，交通小区划分的人口基本均等。根据以上原则，本次预测共划分 61 个110、内部小区（编号 161，对应直接影响范围），20 个外部小区（编号 6282，对应间接影响范围）。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 60 图图一一-2 2 交交通小区划分图通小区划分图 （2）交通生成预测 不同建筑面积和用途，决定了交通出行发生源（居住人口）规模、吸引源（工作岗位）的规模，因而各交通小区的交通生成量大小与小区内部建筑面积和使用性质直接相关。通过对居民出行调查数据、交通小区用地性质分类和各相关因素分析，考虑参数预测值获取难易程度,选择交通小区111、就业职位数 X1、交通小区人口数 X2、交通小区用地性质对应面积 X3作逐步回归分析，发现前两项对出行影响较大，再采用二元回归模型进行分析，得出回归方程：1）出行发生模型 Y=799+0.119X1+2.718X2 偏相关系数 V1=0.396，V2=0.9958 复相关系数 R=0.8324 2）出行吸引模型 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 61 Y=600+2.152X1+0.431X2 偏相关系数 V1=0.9920，V2=0.8809 复相关系数112、 R=0.7379 3）各预测交通小区人口数、就业岗位数、用地性质由分规及其他规划提供的数据定性、定量分析确定，然后用以上模型预测各交通小区发生量和吸引量。本项目交通生成预测，以不同性质用地单位面积出行发生吸引量为原单位，根据规划用地的各小区用地情况进行生成预测。不同性质用地出行发生吸引率如下表（单位：人/平方米）。表一-1 不同性质用地发生吸引率表 （单位：人次/日）用地性质 工业 商业用地 中小学校 行政办公 医疗 文体游憩 供应设施 道路交通设施 居住用地 绿地 交通吸发率 0.032 0.06 0.13 0.018 0.1165 0.032 0.021-0.015 0.05 吸引比例 113、0.3 0.75 0.53 0.83 0.33 0.7 0.15-0.075 0.25 根据xx市xx区滨水新城控制性详细规划，可以得到各内部小区不同用地性质的面积，按照不同性质用地发生吸引率，利用面积数据可得到各小区出行生成预测数据。根据目标年规划区域建成并投入使用情况，可预测得到其目标年出行量。（3）交通出行方式划分 出行方式划分旨在预测未来居民出行对各种交通工具的利用情况，具体表现为各种交通方式上分担的客流量。根据 2018 年xx市交通状况年报中对居民出行的调查分析，xx市居民出行方式及本项目的出行方式预测表见下表。表一-2 2014 年、2018 年全市居民出行方式结构表（%）年份 114、步行 小汽车 公交车 地铁 出租车 网约车 单位客车 电动车 自行车 其他 2014 35.7 22.0 20.8 2 6.8-0.7 9.7 1.6 0.7 2018 34.1 25.7 18.8 4.6 2.2 2.0 0.5 8.9 2.6 0.7 根据xx市轨道线网规划修编，潇湘北路与规划地铁13 号线在知贤路-郡良路段（4.1km）共线，与规划地铁 12 号线在月亮道路处交叉，12 号线与 13 号线为远期规划地铁，本次假定 2045 年建成。此外周边区域有地铁四号线北延线，预计 2023 年开工建设，沿银杉路-金星大道-雷锋大道进行设置，金星北路及雷锋大道设置地铁站点。根据xx中小115、运量系统布局方案，潇湘比例与L 旅游环线在黄桥大道-香炉洲大桥段（9.3km）共线与梅溪湖市府线北延线在香炉洲大桥-北二环段（9km）共线 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 62 本次预测充分考虑地铁及中小运量出行方式的影响。表一-3 本项目居民出行方式结构预测表 年份 步行 小汽车 公交车 地铁 出租车 网约车 单位客车 电动车 自行车 其他 2026 33.5 30.9 18.1 0 2.1 3 0.5 8.6 2.6 0.7 2030 32.4 29116、.3 17.2 2.6 1.9 3 0.5 8.4 4 0.7 2033 31.2 28.3 16.5 6.1 1.8 3 0.5 7.9 4 0.7 2045 29.6 27.1 17.9 7.8 1.6 3 0.5 7.7 4.2 0.6（4）交通分布 交通分布预测旨在将求得的各交通小区目标年的出行产生和吸引量转化为各小区之间的出行交换量，即要得出用于出行分配的 OD 矩阵。根据交通发生吸引预测的结果，采用双约束重力模型分布预测，并采用小区形心间距离作为阻抗矩阵。本项目以交通规划软件中提供的计算模型以及运行程序为指导，以现状交通量为基准，将各交通小区发生吸引交通量（经方式划分预测后再转换成117、标准车型，pcu/h）在交通小区间进行交通分布预测。利用双约束重力计算模型，在 TransCAD 平台下运用该模型求解，对项目研究区域近期和远期目标年的 OD 进行估计，得到高峰小时机动车出行 OD 分布期望线图。（5）交通量分配预测 交通分配预测是指在交通分布预测基础上，将各分区之间出行分布量分配到交通网络的各条边上去的工作过程，一般都借助于交通规划软件实现。在目标年各交通小区预测 OD 分布量的支持下，根据影响区各道路规划等级标定路网模型，完成背景交通量 OD在规划路网上的交通分配。本次交通分配采用目前国内外广泛使用随机用户平衡模型（Stochastic User Equilibrium）118、作为交通分配预测的方法。随机用户均衡（SUE）模型是交通规划软件交通需求分析平台中提供的分配模型之一，是“用户平衡（UE）”模型的改进版。主要模拟出行者不完全掌握所有路况信息，且均认为自己所选择的路径是“阻抗”最小的路径，再没有出行者相信能依靠单方面改变出行路径来减少自己的估计行驶阻抗。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 63 图一-3 2045 年研究范围道路交通分配图 随机用户平衡模型是目前公认的预测精度较高的交通分配模型。代入路阻函数的相关计算参数，得119、到目标年背景交通量分配结果。项目建成第 1 年，项目影响区域道路服务水平大约为 A-B 级。项目建成第 20 年，项目影响区域快速路、主干道服务水平为 C-D 级，接近不稳定车流，有较大延误；次干道、支路为 B、C 级，稳定车流，可接受的延误。1.61.6 预测结果预测结果 预测特征年为 2026 年、2030 年、2033 年、2045 年。考虑到交通流量包括旅游交通及通勤交通，工作日及节假日交通占比不同，因此分工作日及节假日交通对潇湘北路进行预测，其特征年路段流量如下表：表 3-5 工作日特征年交通量预测表（puc/h）特征年 2026 2030 2033 2045 路段 各年高峰小时流量120、（pcu/h）二环线至银星路 5256 5782 6114 6571 银星路至月亮岛路 5198 6208 6394 6659 月亮岛路至普瑞大道 4974 5741 6234 6890 普瑞大道至腾飞路 5177 5995 6521 7223 腾飞路至同心路 5173 5767 6788 7648 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 64 同心路至望京大道 4820 5468 6607 7522 望京大道至旺旺东路 5277 5659 6284 6869 121、旺旺东路至望府东路 3521 4958 5498 6003 望府东路至雷锋东路 3062 3957 4387 4791 雷锋东路至黄桥大道 2929 3524 3907 4267 黄桥大道至滨河路 1316 3136 3478 3797 表 3-5 节假日特征年交通量预测表（puc/h）特征年 2026 2030 2033 2045 路段 各年高峰小时流量（pcu/h）二环线至银星路 4310 4741 5013 5389 银星路至月亮岛路 4285 5028 5177 5393 月亮岛路至普瑞大道 4044 4667 5067 5602 普瑞大道至腾飞路 4348 5035 5474 606122、7 腾飞路至同心路 4139 4613 5428 6118 同心路至望京大道 3904 4429 5352 6093 望京大道至旺旺东路 4284 4595 5104 5578 旺旺东路至望府东路 2811 3958 4390 4792 望府东路至雷锋东路 2449 3166 3511 3833 雷锋东路至黄桥大道 2285 2749 3048 3328 黄桥大道至滨河路 1040 2477 2747 3000 根据预测结果，本项目潇湘大道-南塘路节点高峰流量为 8265pcu/h。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区123、连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 65 图一-4 2045 年潇湘北路-南塘路节点流量预测图 1.71.7 项目功能定位项目功能定位 1 1、市域层面：对外及组团间交通性干道、市域层面：对外及组团间交通性干道 （1 1）xx市重要的对外通道）xx市重要的对外通道 本项目是潇湘大道重要组成部分，其往北接可经赫望大桥接入湘阴路网，对接湘阴城区，往南接潇湘中路，对接潇湘南路，对接湘潭城区，承担了xx对外交通功能。（2 2）高星组团与xx组团的快速联系通道）高星组团与xx组团的快速联系通道 高星组团与xx组团交通联系紧密，通勤交通流较大。根据道路断面调查，高星组团与xx组团124、间日交通流量达到13 万 pcu，其中潇湘北路客货流占比 22%，早高峰潇湘大道交通流量接近 4500pcu/h。本项目对潇湘大道进行节点快捷化改造，保证车流快速连续，缩短运输时间，强化高星组团与xx组团交通联系，支撑组团协同发展。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 66 南北向干线通道南北向干线通道 2 2、xx区层面：南北交通性干道及古镇群旅游干线、xx区层面：南北交通性干道及古镇群旅游干线 （1 1）xx区重要的南北向干线道路）xx区重要的南北向干线道125、路 本项目由南往北依次串联月亮岛片、大泽湖片、腾飞路片、斑马湖片和高塘片，是片区对外及片区间的联系通道，承担片区间交通服务功能。（2 2）一江两岸联系便捷转换通道）一江两岸联系便捷转换通道 本项目由南往北依次与三汊矶大桥、兴联路过江通道、香炉洲大桥、丁白大桥、望府路过江通道和航电枢纽大桥衔接，并采取互通衔接方式，强化过江通道与潇湘大道便捷转换。（3 3）重要的旅游通道）重要的旅游通道 本项目往南对接xx山-橘子洲景区、谷山森林公园，途径待建大泽湖湿地公园，往北对接铜官古镇、靖港古镇等古镇群，实现古镇群与xx山-橘子洲景区对接，是湘江西岸重要的旅游通道。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景126、区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 67 3 3、滨水新城层面：南北向综合发展轴、滨水新城层面：南北向综合发展轴 根据滨水新城控规，潇湘北路贯彻整个滨水新城，是滨水新城南北向交通轴，承担滨水新城对外联系功能，同时潇湘北路其沿线存在大量的商业、住宅等高强度开发用地，辅道承担沿线交通服务功能。（二）建设内容和规模（二）建设内容和规模 2.12.1 项目的总体布局项目的总体布局 1 1）节点周边现状：节点周边现状：经过现状调查，该节点周边用地未开发，现状大湖路服务周边出入交通 2 2）节点规划用地：节点规127、划用地：根据规划，南塘路节点周边以居住和教育用地为主；同福路节点周边以商业用地为主 3 3）控制因素：控制因素：尾水管、同福路视线通廊城市风貌要求 南塘路节点现状及用地规划示意图南塘路节点现状及用地规划示意图 4 4）节点方案：结合现状及规划，根据方案设计批复的节点方案，本次推荐以下方）节点方案：结合现状及规划，根据方案设计批复的节点方案，本次推荐以下方案。潇湘北路案。潇湘北路主线上跨南塘路，远期顶升桥梁续建至主线上跨南塘路，远期顶升桥梁续建至兴湖路兴湖路。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工128、程可行性研究报告工程可行性研究报告 68 推荐方案平纵面示意图推荐方案平纵面示意图 潇湘北路总体采用近远结合的方式，近期采用桥梁方式上跨南塘路后落地，远期通过顶升桥梁延伸至同福路中央绿轴北侧，桥梁规模 0.9km。上跨南塘路解决片区近期对外的交通实际需求，近远结合，分期实施，符合片区建设开发时序，利于建设资金的合理使用。远期桥梁方案对同福路中央绿轴景观有一定影响。该方案工程造价：近期桥梁长度 0.28km，工程造价 1.1957 亿元；远期桥梁长度 0.55km,工程造价 1.56 亿元，工程总费用 2.7557 亿元。南塘路节点鸟瞰效果图南塘路节点鸟瞰效果图 2.22.2 主要建设内容和规模129、主要建设内容和规模 南塘路节点改造项目为旧路改扩建工程，改造范围：南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 280m。本节点改造范围为 K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向 6 车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h。建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、管线工程、照明工程、绿化工程等。以下是本可研主要建设规模一览表。xx古镇群xx西岸核心区基础130、设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 69 主要建设规模一览表主要建设规模一览表 序号 项目 单位 工程数量 备注 1 路线长度 m 1500 2 占地 33120 3 路面 13286 4 挡土墙 m3 1770 5 排水工程 m 1500 6 交通工程 m 1500 7 照明工程 m 1500 8 绿化工程 m 1500 9 投资估算 工程费用 万元 10243.46 10 总投资 13231.06 2.32.3 建设标准建设标准 2.3.12.3.1 建设规模论证建设规模论证 1、131、道路等级论证 根据xx滨水新城核心区控制性详细规划，本次设计南塘路节点承担组团间中长距离的对外交通和过境交通，同时承担集散两厢用地的到发交通，宜采取交通性主干路标准。结合上位规划、功能分析、建设条件及交通需求等综合考虑，建议潇湘北路定位为城市主干路，采用主干路标准。2、建设规模论证 1）设计车速的确定 按照城市道路路线设计规范，主干路设计速度可取 40km/h、50km/h、60km/h，结合潇湘北路功能定位、交通需求同时参照xx城市道路快捷化设计指南，本项目设计速度宜取主干路上限-60km/h。当交通处于自由流状态且天气良好时，驾驶员操作车辆的速度。通过快捷化改造实现主线的连续流，运行速度可132、达 7080km/h。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 70 经核查，现状潇湘北路 50%路段主线平纵线型指标满足限速 70km/h 的条件，同时 城市道路工程设计规范条文解释中，国内大量的快速路与主干路辅路设计以及交通管理部门实际管理情况调查，辅路设计可以采用支路、次干路或主干路等级，部分快速路辅路实际管理中最高限速已达到 70km/h。以道路设计速度为基础，可取高于设计速度值（1020km/h）但需交通工程论证。参考公路限速标志设计规范，结合本项目的建133、设条件，本项目限制速度在设计速度 60km/h基础上，满足提升至 70km/h 的条件，建议同步开展交通工程专题论证。现状潇湘北路总体线型技术标准现状潇湘北路总体线型技术标准对比分析表（对比分析表（K0+000K0+000-K20+000K20+000）综上所述，现状潇湘北路平面、纵断面、横断面、出入口间距等主要指标均不能满综上所述，现状潇湘北路平面、纵断面、横断面、出入口间距等主要指标均不能满足快速路标准，且普瑞路隧道改造难度大。足快速路标准，且普瑞路隧道改造难度大。采用快速路标准制约条件如下：采用快速路标准制约条件如下：调整路网结构，可发挥高快速路成环成网集散效率，但上位规划调整周期长，协134、调难度大，影响后续审批 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 71 道路南北向交通发展主轴，承担大量沿线服务功能，提升为快速路需控制出入，削弱交通服务功能 设计速度提升至 80km/h，需加宽主线车道，全线中分带需压缩 1m，资源浪费较大 受现状普瑞路隧道和腾飞路建设条件制约，无法满足快速路至少 1 条车道 3.75m 的要求。综上所述，结合本项目的实际情况，采用综上所述，结合本项目的实际情况，采用主干路主干路标准可满足片区发展及交通服务需标准可满足片区发展及135、交通服务需求。求。2）车道规模论证 根据城市道路工程设计规范，一般路段道路服务水平不应低于 C 级服务水平，最大流量路段道路服务水平不低于 D 级服务水平。其中南塘路节点路段远期最大流量路段服务水平不低于 D 级，路段现状主 6 辅 4 断面满足规范要求。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 72 3 3）车道宽度的确定）车道宽度的确定 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）第 5.3.2 条规定，各类机动车道宽度如下表所示：一条机动车道最小宽度一条机动136、车道最小宽度 车型及车道类型 设计速度(km/h)60 60 大型车或混行车道(m)3.75 3.50 小客车专用车道（m）3.5 3.25 因为南塘路节点主要是服务于小区交通，过境交通量小，所以车辆构成主要为小轿车，货车量很小，考虑内侧车道作为小汽车专用道，外侧车道作为机非混行车道，根据规范，南塘路节点内侧车道宽度取 3.25m，外侧车道宽度取 3.5m。2.3.22.3.2 主要技术标准和采用的设计指标主要技术标准和采用的设计指标 道路等级：城市主干路 设计车速：60km/h 规划路幅宽度：标准路幅宽度 60m 设计荷载：城A 级 根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012），本项目137、主要技术指标如下：主要技术指标表主要技术指标表 主要技术标准 技术指标名称 单位 规范 设计采用值 道路等级 城市主干路 设计速度 km/h 60 路幅宽度 m 60 不设缓和曲线平曲线最小半径 m-平曲线最小半径（一般值）m 150 415.555 最大纵坡（一般值）%5 4 最小纵坡（一般值）%0.3 0.3 汽车荷载等级 城A 级（三）项目产出方案（三）项目产出方案 本项目建设内容合理，规模适中，本项目完成后，将完善规划区内交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程、改善城市环境、美化城市景观、优化城市用地布局。因此，该工程的建设是十分必要与紧迫的。该工程的建设是十分必要与紧迫138、的。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 73 本报告通过认真调查分析研究，认为项目区域自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模城市前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。本报告依据对历史年份社会经济发展趋势的分析，参考“十四五”规划和远景目标纲要，结合全面建设小康社会的发展目标，根据各地的发展特点，采用类比、专家分析、数学模型相结合的方法，对影响区未来的主要社会经济指标进行了预测。从经济费用139、效益分析看，经济内部收益率为 10.84，大于社会折现率 8%，表明本项目在经济上是可行的。通过敏感性分析，当费用增加 10%，效益减少 10%的最不利情况时，内部收益率 8.81%，大于基准折现率 8%，说明本项目在经济上具有较强的抗风险能力。四、四、项目选址与要素保障项目选址与要素保障 （一）（一）项目选址或选线项目选址或选线 通过多方案比较，综合考虑规划、技术、经济、社会等条件，本次设计推荐潇湘北路主线上跨现状南塘路，辅道与南塘路平交采用信号灯控制。本项目在潇湘北路原有红线范围内改造，均完成红线报批。项目场址属于国有土地，为现状潇湘北路。经核查，无矿产压覆、未占用耕地和永久基本农田、未涉140、及生态保护红线、近年来未发生地质灾害。（二）（二）项目建设条件项目建设条件 1.1 1.1 地形地貌地形地貌 拟建南塘路节点道路位于xx市xx区滨水新城核心区，场地原始地貌主要平地，呈南北走向，沿线地形起伏不大，北高南低，地面高程介于 3438m 之间，高差约 4m。周边用地西侧为商业用地、教育用地、居住用地；东侧为商业用地。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 74 1.2 1.2 工程地质条件工程地质条件 （1 1）区域地质条件）区域地质条件 根据xx幅区141、域地质图（1：20 万）、xx幅区域地质调查报告，本区主要构造体系为新华夏系构造，区内未发现全新世活动断裂。（2 2）地层岩性）地层岩性 项目区域的地层为第四系全新统（Qh）的地层，其分述如下：种植土（pd）：褐灰色、褐黄色，顶部含少量植物根茎及有机质，厚 0.30.5m，主要分布于沿线水稻田、菜地。淤泥（h）：灰褐、深灰色，流塑，厚 0.601.50m，主要分布于沿线水塘、水沟中。-2 粉质黏土（al）：褐黄色、褐灰色，可-硬塑状，整个场地均有分布，层厚约0.60-3.20m。粉砂（al）：灰褐色、褐黄色，饱和，稍密-中密，摇震反应迅速，含少量黏粒，成分以石英及云母为主，磨圆度较好，整个场地142、均有分布，层厚一般在 0.50-2.0m。卵石（al）：杂色，饱和，稍密-中密状，主要为石英砂岩、砂岩，粒径一般为2-5cm，磨圆度较好。整个场地均有分布。（3 3）不良地质与特殊性岩土）不良地质与特殊性岩土 区域内未发现采空区、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质。主要特殊性岩土为淤泥，其主要分布于沿线水塘、水沟，厚度一般为 0.60-1.50m。1.3 1.3 气候水文气候水文 （1 1）区域气象条件）区域气象条件 路线区属中亚热带季风湿润气候，气候温和，热量丰富，年平均气温 17，降水量xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景143、区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 75 1370 毫米，日照 1610 小时，无霜期 274 天。1 月为一年中气温最低的一个月，平均气温为 4.4 度，7 月为气温最高，平均 30。（2 2）水文地质条件水文地质条件 本路线段所经区内地表水主要为马家河，其他为水沟、水塘等规模小的水系。其水量受大气降雨影响显著，雨季水量大，枯水期水量小。本路线段的地下水类型主要为上层潜水及孔隙潜水。上层滞水主要赋存于第四系黏性土层中，受大气降水及地表水补给，分布不连续、水量少，无明显的规律性。潜水主要赋存于砂、卵石层中的孔隙水，主要接受大气降水、地表水及区域地下水的补给，水量较大144、，略具承压性。1.4 1.4 地震地震 根据国家质量技术监督局中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本路路段地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，对应地震基本烈度为 VI度。1.5 1.5 项目区域土地现状项目区域土地现状 项目周边均处于未开发状态。1.6 1.6 区域交通现状区域交通现状 现状大湖路为一条东西向村道，双向 2 车道，道路宽度 7m，路段速度 40Km/h，为沥青混凝土路面。（三）（三）要素保障分析要素保障分析 3.13.1 土地要素保障土地要素保障 1 1、片区规划、片区规划 本项目区域内相关交通规划、土地利用规划等均符合。本次设计145、方案对沿线主要规划和现状路网均考虑衔接、保通。2 2、基本农田分布、基本农田分布 本项目不占用基本农田。3 3、沿线控制性建筑及市政管线的现状、沿线控制性建筑及市政管线的现状（1）潇湘北路现状为城市主干道，设计速度 60km/h。红线宽度 60m，主线双 6，辅道双 4。与南塘路交叉节点现状为信号灯平交路口。本项目沿线设置 3 对港湾式公交站xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 76 台。潇湘北路现状横断面图潇湘北路现状横断面图 潇湘北路全线现状相交道路交通组146、织示意图潇湘北路全线现状相交道路交通组织示意图 （2）潇湘北路沿线存在一处下穿隧道为现状普瑞大道下穿隧道。根据现场调查及现状隧道收集图纸的资料，隧道采用主线下穿形式。下穿隧平行于道路中心线，采用双向六车道、整幅布置。隧道全长 630m，其中隧道暗埋段总长 90m），其余半敞开段、敞开段总长为 540m。下穿隧道纵断面线型为-4%以及+4 的双向纵坡。现状普瑞大道下穿隧道为双向六车道、整幅布置，单侧车行道机动车道布置为 12.75m=0.75m 检修道+0.50m 路缘带+3.25 车行道+23.5m 车行道+0.50m 路缘带+0.75m 检修道；净高5.0m。其横断面如下所示：xx古镇群xx147、西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 77 潇湘北路下穿普瑞东路隧道断面现状图潇湘北路下穿普瑞东路隧道断面现状图（3）管网现状 1）现状排水概况 根据现场踏勘调查和管线物探资料，潇湘北路现状排水系统为雨污分流制，现状道路下排水系统较完善且满足现状使用要求，潇湘北路快速化改造过程中，现状道路排水存在的主要问题如下：现状雨水管道位于道路主辅绿化分隔带下，现状雨水管位于隧道主体结构平面线位冲突；交叉口优化后现状雨水口不位于车行道边线，影响行车舒适性和路面雨水排放；海绵城市设施过水148、暗涵与道路改造冲突；水预留管与新建桥墩和隧道主体结构冲突；道路外侧生态植草沟需破除并新建；潇湘北路（xx污水厂沩水河）现状道路中央绿化带下存在 2DN2200 污水处理厂尾水管。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 78 潇湘北路尾水管位置示意图潇湘北路尾水管位置示意图 2）雨水管线现状分析 根据潇湘北路施工图，现状雨水管道位于道路两侧主辅分隔带内，管道中心线距离道路中心线 14.75m，现状雨水主管管径 d600d2200，预留雨水管管径 d600；现状雨水149、管管径1200mm(雨水连接管除外)采用钢带增强高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管，排水管道管径1200mm 采用钢筋混凝土管。一般路段采用平口管，道路交叉口及管道交叉段采用企口管。雨水口连接管采用 d300 钢筋混凝土承插管。道路两厢临时连通管均采用钢筋混凝土管。现状雨水构筑物现状雨水构筑物 3）污水管线现状分析 根据潇湘北路施工图，现状污水管管径 d400d1000，预留污水管管径 d400。污水管道位于道路两侧人行道下，西侧距离道路中心线 24.5m，东侧距离道路中心线 26m。现状污水管均采用钢带增强高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管。HDPE 管环刚度要求：当1.5m管顶覆土4m 时150、，HDPE、PE 管道的环刚度（sp）采用 S8 级，当 4m管顶覆土6m 时，环刚度采用 S10 级，当 0.7m管顶覆土10 年时：0.5142271141.9(10.54 g)()(8.277)/10Ll Tqmts 在进行片区径流总量计算时，不同用地类别的峰值流量径流系数可按下表进行选取。不同用地类别的径流系数计算取值一览表 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 103 用地类别 用地类别代码 径流系数 居住用地 R 0.78 公共管理与公共服务用地 151、A 0.75 商业服务业用地 B 0.85 工业用地 M 0.8 物流仓储用地 W 0.8 交通及公用设施用地 S、U 0.85 绿地 G 0.30 其他用地 0.30 考虑到区域采用海绵城市的理念建设，根据规范，区域整体开发时，外排径流量不得超过开发前。1.6.3.1.内涝点分析 通过分析区域路网及水系分布情况，本改造节点范围内不在片区道路竖向最低点，改造范围内部存在内涝点。1.7 1.7 交通工程交通工程 1.7.1 概况 南塘路节点改造项目为旧路改扩建工程，改造范围：南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速152、化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 280m。本节点改造范围为 K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向 6 车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h。1.7.2 设计原则（1）总体原则 本项目交通设施应满足城市交通的需要。交通设施的设置应以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为依据，做到分清路权、促进畅通、预防事故、保障安全。交通设施的设置应合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方；设置的xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节153、点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 104 地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离；设施之间（标志、标线与信号灯等）应统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、不应产生歧义。（2）具体原则：1）交通标志 确保行驶快捷、畅通，以完全不熟悉本项目道路及其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志引导，顺利快捷地抵达目的地，不致发生错向行驶。充分考虑道路使用者在动态条件下发现、判读标志并采取行动的时间和距离，重要信息渐近重复显示，使驾驶员有足够的时间来进行判断和作出反应。标志布设应注意均154、匀性及合理性，即防止信息过载以减轻长途旅行司机的疲劳和厌烦，又避免信息不足带来的不便和安全隐患。为方便司乘人员掌握行程，设置地点距离标志，预告公路沿线经过及路线前方县市大地名的距离。2）交通标线 道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。包括人行横道线，停车线，车行道分界线，车行道边缘线、导向箭头等。道路标线要求采用热熔型涂料，涂料的技术条件应满足交通行业标准路面标线材料规定的要求。车行道边缘线：设在上下车行道两侧路缘带内侧，宽 15cm，一般为白色振动标线，在沿线出入口等允许车辆跨越等地方为白色虚线，实线段长 2m，间隔 4m。可跨越同向车行道分界线：线宽 15cm，白色虚155、线，主路采用 6-9 线，即实线段 6m，间隔 9m，辅路采用 2-4 线，即实线段 2m，间隔 4m。人行横道线：为白色平行粗实线，既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。一般情况下，人行横道线与道路中心线垂直；特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于 60（或大于 120），其条纹应与道路中心线平行。本次设计人行横道宽度为一般 5m，其线宽为 40cm，间隔 60cm，沿线出入口上人行横道宽度根据人行道宽度确定，但不应小于 3m。导向箭头：用以指示车辆的行驶方向，其颜色为白色，根据实际车道导向需要设置，使用时一般不超过两种组合。交叉路口驶入段的车道内，距156、路口最近的第一组导向箭头xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 105 在距停止线 3m 处设置。根据道路设计速度不同选取不同的导向箭头尺寸和重复次数：本项目主路设计车速 60km/h，采用 4.5m 导向箭头，辅路设计车速 40km/h，采用 3m 导向箭头，被交道路导向箭头大小根据被交道路设计车速确定。导向箭头重复次数采用 3次。1.7.3 标志布设方案（1）版面布置 全线主要设置以下标志：1）.警告标志：一般为黄底，黑边、黑图形；b.禁令标志：一般为白底，157、红圈、红杠、黑图形；2）指示标志：一般为蓝底，白图形；1）指路标志：为蓝底，白图形、白边框、蓝色衬边；xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 106 其他标志按照国标要求执行。（2）标志板面 1）标志板面采用硬铝合金板。板面积与板厚要求详见下表。板面积与板厚关系板面积与板厚关系 板面积（m2）4.5 14.5 1 板厚（mm）3 2 1.5 2）设计字体 汉字要求采用等粗字体，其它详见下列各表。汉字高度与设计速度的关系汉字高度与设计速度的关系 设计速度（km/h158、）100 80 4060 2030 汉字高度（cm）6065 5060 3550 2530 其它文字与汉字高的关系其它文字与汉字高的关系 其它文字 与汉字高（h）的关系 拼音、英文和拉丁字 大写 1/2h 小写 1/3h 阿拉伯数字 字高 h 字宽 1/2h4/5h 笔画粗 1/6h1/5h Km 符号高 k 1/2h m 1/3h（3）版面材料及反光膜 交通标志制作时应严格按该图制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的0.5%，其它标志外形尺寸偏差为5mm。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程159、可行性研究报告工程可行性研究报告 107 标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位检测。标志版面反光膜均采用类反光膜，应有平滑，光洁的外表面，色度性能，反光性能，抗冲击性能，耐盐雾腐蚀性能，耐溶剂性能，耐高低温性能，耐弯曲性能，收缩性能，附着性能都必须达到 GB/T18833-2012 中的测试要求。标志底板均采用铝合金材料；标志板与支架或立柱应能固定连成一体；标志板应具有抗变形强度；铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-20160、09 中的要求。标志的所有立柱必需采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用级螺纹钢筋。长大桥路段部分落地标志基础地脚螺栓采用级精扎镙纹粗钢筋自行加工。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高。标志的所有立柱必需采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用级螺纹钢筋。长大桥路段部分落地标志基础地脚螺栓采用级精扎镙纹粗钢筋自行加工。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高。（4）结构设计 标志结构有单柱、单悬臂、附着、双柱等。柱式标志不应侵入道路建筑限界，标志牌内缘距路面（或土路肩）边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为高度大于等于 2.8m。悬臂式标志下缘至路面高度大于等于 161、5.8m。小型标志如警告标志采用单柱式标志、路口设置双柱式禁令标志。1.7.4 道路标线 标线除了引导司机视线外，还是对司机进行警告、管理的重要手段之一。许多研究表明：司机行车的大部分时间在注意着路面标线，吸引司机视线的路面标线，有别于瞬时提供信息的交通标志，另外，路面标线能促使更好地组织交通，帮助司机确定汽车沿着车道地行驶轨迹，从而不妨碍相邻车道车辆地运行。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 108 人行横道标线人行横道标线 导向箭头导向箭头 （1）标线设162、置 在上下行车道两侧路缘带的内侧设置车道边缘线，为宽 15cm 的白色实线；在同行驶方向的行车道上设置车道分界线，为一条白色虚线，线宽 15cm，主路采用 6-9 线，即实线段 6m，间隔 9m，辅路采用 2-4 线，即实线段 2m，间隔 4m。（2）标线材料 从目前高等级道路常用的道路标线材料来看，有热熔型标线涂料、加热熔剂型标线涂料、常温熔剂型线漆等。通过各种标线性能对比，热熔型标线涂料在反光性能及使用寿命等方面均优于其它两种类型，因此本项目推荐选用热熔型标线涂料。1.7.5 交通信号灯 平面交叉口设置信号灯设施，信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。信号灯采163、用双组信号灯，根据转向交通流量进行多相位信号配时。每个需设置信号灯的道口处设置交通控制信号机，车道灯采用小悬臂式，人行横道xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 109 灯采用立柱式，部分信号灯附着在构筑物上。全线道路两侧预埋交通控制管线，道口及部分路段处交通控制管线成环。所有人行横道处均设人行灯。1.7.6 交通监控系统 交通监控系统包括：交通监视系统、交通违法检测系统等。（1）交通监视系统 交通监视系统是指利用闭路电视观察道路交通状况的系统，它主要由安装在道164、路上的摄像装置、信号传输设备和监控中心控制设备等组成。（2）交通违法监测系统 采用光学、数码、视频等成像方法自动监测驾驶员交通违法行为的系统为交通违法监测系统，俗称“电子警察”。1.7.7 方案设计（1）总体交通组织 本项目远期主路上跨南塘路，辅道与南塘路采用灯控平交，其余路口为右进右出交叉口。近期南塘路不实施，近期辅道与大湖路采用灯控平交，其余路口为右进右出交叉口。（3）非机动车及行人交通组织 人行横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人对车辆通行造成的干扰。交叉口处设置人行横道，并通过标志提示、信号灯控制，确保行人及行车的安全。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接165、线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 110 1.7.8 绿化带护栏 本项目全线设置绿化隔离护栏，防止行人随意穿行过街，引发交通事故。1.7.9 声屏障 声屏障位置设置组要集中设置在本项目跨线桥处两侧为用地为居民居住区及商业商务区的位置。1.8 1.8 照明工程照明工程 1.8.1 照明设计规范、标准（1）城市道路照明设计标准 CJJ45-2015（2）电力工程电缆设计标准 GB50217-2018（3）城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2012 （4）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB166、 50168-2018（5）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50169-2016（6）低压配电设计规范 GB50054-2011（7）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（8）建筑照明设计标准 GB50034-2013（9）xx市市政道路绿色照明设计导则（10）城市道路建设图集湘 2015SZ101-4 照明工程 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 111 （11）建筑环境通用规范 GB55016-2021（12）城市道路交通工程项目规167、范 GB55011-2021（13）建筑与市政工程无障碍通用规范 55019-2021 （14）市容环卫工程项目规范GB55013-2021（15）xx省多功能灯杆技术标准 DBJ 43/T 013-2020 1.8.2 照明设计参数（1）道路类型：属于城市主干路，平均亮度照度：LavEav2.0（cd/m2）30（lx）（维持值），照度均匀度：EminEav0.4，车道路6 时，标准路段机动车道照明功率密度值不大于 1.0W/m2。（2)人行道平均照度不低于 10lx（维持值）。（3）道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的 10%。1.8.3 照明工程设计（1）灯具布置 桥梁采用普通单臂168、灯双侧对称布置，路灯装设在两侧护栏上，杆高 12m，臂长 2.5m，照明光源为半截光型高压钠灯，功率 400W，仰角 12，照明灯杆标准间距 35m。地面迁改现状 12m 双臂路灯，光源替换成 400W+100W 高压钠灯。（2）道路交叉口 道路交叉口采用杆高 15m 的中杆灯，配 3X400W 高压钠灯，灯具为投光灯，进行加强照明。（3）供电设施 照明电源由 l0kV 城网供电，配电电压等级 0.4KV。本次供电电源利用现状路灯箱变。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可169、行性研究报告 112 （4）路灯节能及控制措施 1）本工程道路照明采用高效节能高压钠灯；3）路灯回路分长半夜回路进行供电，实现半夜灯控制，路灯上半夜所有路灯点亮，下半夜半数路灯运行。4）路灯采用单灯就地补偿，补偿后功率因数不低于 0.9；5）合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度；6）交叉路口路灯设计考虑了指路牌交通指示及盲道的综合布置；7）路灯控制分手动、经纬时控、电脑远程监控三种模式。手动控制模式在路灯检 修和安装调试时采用；自动控制模式采用经纬电脑时钟控制，定时控制全夜灯的开、关；电脑远程监控为控制柜内预留路灯微机控制箱位置。（4）多杆合一设计 智慧路灯是指在路灯上搭载170、各种传感器及感知设备，如充电桩、LED 信息发布屏、高清摄像头、应急报警、5G 基站等，利用物联网及互联网技术，实现智慧照明、视频监控、无线网络覆盖、交通管理、信息发布、信息交互、环境传感监测、机动车充电等功能中的两种或多种组合。使路灯成为智慧城市信息采集终端和便民服务终端，是智慧城市重要的切入口。本次的亮化部分提质改造仅对路灯及交通标志、标牌进行合杆处理，本次的亮化部分提质改造仅对路灯及交通标志、标牌进行合杆处理，其余设备仅在合杆上预留接口。其余设备仅在合杆上预留接口。整合原则：1）道路上设置的主要杆件包括：市政道路照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌171、杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆、智能化设备杆等。2）在综合考虑各类杆件布设要求的前提下，应合杆设施如下：道路照明、交通标志标牌、信号灯、监控、路名牌、公共服务设施指示标志牌等。3）综合杆整合遵循分层分仓设计：xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 113 （5）路灯样式选择 路灯选型建议参照如下样式：路灯参考选型路灯参考选型（6）配线选型和敷设 1）路灯配线选用 YJV-1KV-5X25mm2 型电缆，三相五线制供电。电缆沿绿化带或人行道敷设时，穿100 玻璃172、夹砂管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面 0.5m，玻璃夹砂管壁厚度不低于 4mm；过道路交叉口及穿越机动车道时，电缆穿玻璃夹砂管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面 0.7m，管壁厚度不低于 5mm。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 114 2）由接线井引至路灯灯具导线为 BVV-32.5mm2，其首端应分别加空气开关保护线路，空气开关设置在灯杆底部接线盒或接线井内,空气开关应做好防水防尘密闭处理。3）所有路灯位置、主管分支位置及线路交叉位置均设置接线井。（7173、）接地系统 1）本次设计采用 TN-S 接地系统，箱式变电站设置工作安全接地，路灯设置重复接地装置（每灯一根接地极），中杆灯自带避雷针，普通路灯利用本身金属杆为接闪器，所有灯具、灯杆等金属体均应可靠接地，单灯接地极接地电阻不大于 10 欧姆，路灯与弱电系统共设接地极则其联合接地电阻不大于 1 欧姆。1.9 1.9 景观照明设计景观照明设计 1.9.1 设计规范、标准（1）民用建筑电气设计标准（GB51348-2019)（2）城市夜景照明设计规范（JGJ/T163-2008）（3）低压配电设计规范（GB50054-2011)（4）建筑照明设计标准（GB 50034-2013)（5）电力工程电缆设174、计标准 GB50217-2018（6）低压配电设计规范 GB50054-2011（7）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（8）其他现行国家强制性条款和行业有关规范、标准和规程。1.9.2 照明设计手法 （1）多层次多手法刻画桥梁结构，采用多种主题表演模式，不同结构体现不同主题。1）防撞栏（A）：主要营造桥梁的流线型效果，体现桥梁轮廓；2）桥底侧面（B）：突出桥体的空间构架感；3）桥墩（C）：突出桥墩的立体感与空间感；4）桥下绿化带及辅道绿化带（D）：采用树木投光灯及灯光小品，与高架桥夜景相互呼应。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核175、心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 115 A、栏杆特色照明 趋势 表达文化意向 B、桥腹线性照明 强调亮度秩序 C、桥墩特殊照明 区分光色层次 D、绿带泛光照明 控制不适眩光（1）照明色温 灯光设计不仅突出桥梁的流线型，而且需要体现立交桥层次感和立体感，同时满 足桥面的功能性照明，总体色温为 27004000K，彩光色为辅，部分重要节点路段采 用特色灯具，通过夜景照明控制系统可实现动态变化。1.9.3 照明供电及控制（1）本工程景观照明用电负荷按三级负荷设置，桥梁景观合计用电安装负荷为90kW，在天桥或口袋花园处各设置一个景观照明配电柜，柜内176、各自分别设置低压计量。（2）景观照明电源引自就近路灯箱变。（3）由于本工程低压照明线路末端电压降控制在 7%以内。（4）景观照明采用 220V/380V 供电，三相四线制配电，TN-S 接地型式。照明配电柜出线经大桥两侧敷设，经穿刺线夹分支后穿金属软管引至各灯具或 LED 电源。（5）支线采用 L1、L2、L3 顺序跳接的方式引至灯具或 LED 电源，保证三相平衡供电。（6）电缆沿桥上金属桥架蛇形敷设，遇伸缩缝需预留 3 倍伸缩缝宽度长度；桥架、线管遇伸缩缝时必须做伸缩接头。（7）所有金属桥架、金属管道设置专用接地螺母，采用 404 的热镀锌扁钢通长敷设做接地干线，金属桥架及其支架每隔 25m177、 与接地干线相连，全长不少于 2 处，桥架超过 30m 时设置伸缩节。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 116 （8）照明控制电缆沿桥架或穿管同路径敷设，控制电缆与主电缆由桥架内的隔板分隔开或分管敷设，严禁二者混敷。（9）照明控制设置 2 种运行方式：手动、自动控制，其中手动主要用于调试和系统检修时使用；自动控制采用时控开关自动控制灯具的亮灯和熄灯。对于 LED 灯具的控制采用灯具供货商（或厂家）提供的与灯具配套的智能控制系统。1.9.4 防雷、接地系统（178、1）低压配电系统采用 TN-S 接地式，N 线与 PE 线完全分开，配电柜处 PE 线做重复接地，重复接地电阻不大于 4 欧姆，可采用大桥主体钢筋做接地体。（2）重复接地具体做法详见国标图集 15D504。（3）电气装置的下列金属部分，均应与 PE 线可靠电气连接：1）配电柜、灯具等的金属底座和外壳；2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦、金属桥架、金属线槽等；3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；4）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。1.10 1.10 绿化工程绿化工程 1.10.1 条件分析条件分析 本次道路绿化工程从项目道路周边景观、周边用地规划、现状立地条件和道路横179、断面设计组成等方面进行分析。1）道路周边景观特征 现状两侧为农田、水塘为主，地势较为平坦，道路两侧具有较好的自然风光，全线范围内并无文物古迹、古树名木，道路景观遵循片区协调的原则。2）周边用地规划分析 区域规划用地主要为居住用地、绿化用地和商业用地、公共设施用地等，人流量较大，对道路空间步行空间环境要求较高。周边城市景观环境优美，因此本项目需兼顾道路景观的观赏性。1.10.2 指导思想指导思想 1）应考虑本道路在城市中的地位、性质，其景观风格应与城市设计相协调。2）因地制宜，结合本道路场地周边的特性，满足沿街建筑性质、功能的要求。3）合理布局，注重整体带状景观效果。xx古镇群xx西岸核心区基础180、设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 117 4）设计应坚持美观、经济以及利于管理，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。1.10.3 设计原则设计原则 1）以人为本原则 以人为本，人性化设计，考虑大众的思想、兼顾人类共有的行为，从人的角度出发，最大力度的满足人类户外环境活动的各种生理和心理需求。2）安全性原则 首先应满足驾驶员人的视觉特性基本规律，利用植物诱导、生物防护、夜间照明等方式，达到稳定路基、防眩遮光、引导路线的目的，保障道路的行车安全，降低道路交通事故的发生。其次应该注重道路181、景观环境的可识别性和可监护性，建构可识别的城市道路景观环境，增强人们对环境体验的深度。3）协调性原则 景观设计应遵循沿途地形、地貌、生态特色等条件因子，将道路作为一个整体考虑，道路景观应与道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化相协调。4）地域性原则 每个城市都具有自己独特的个性和历史文化底蕴，城市道路景观设计应突出城市自身的形象特征，注重城市文化的表达，尊重历史、继承历史和保护历史，反映独具个性的地方风格与特色，展现城市的地域特色。5）生态性 景观设计应充分考虑城市自然环境与资源状况，确保人工环境与自然生态环境相适应。重视道路的生态效应，让城市道路中的硬质景观融入自然并与之共存，保证182、道路生态廊道功能，引导生态环境向良性循环方向发展，提高城市道路景观环境质量。1.10.4 设计立意与构思设计立意与构思 本项目景观设计以“生态、美观”为主题，打造一条通行空间舒适、道路景观优美的城市支路。主要通过植物在不同季节展现的不同季相，如色彩、树形等来美化道路景观。综合考虑道路性质、交通特色、区位环境等因素，其绿化设计应注重景观的整体性和功能性，总体上简洁明快，基调统一。注重形象和功能兼顾，着重体现片区绿色生态、休闲舒适的特色。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行183、性研究报告 118 1.10.5 设计内容设计内容 人行道绿化带维持现状宽度为 1.5m，行道树沿用现状乔木品种，推荐为香樟（15-16.9），以 6m/株间距列植，下铺狗牙根+黑麦草混播，削弱绿化带内种植池的边界感。桥下绿化带选择流线型种植八角金盘、吉祥草、麦冬等耐阴植物，交叉口端口采用时花+兰引三号搭配的形式，局部放置景观石组团，片区整体植物造景上采用“乔+地被”复层结构形成高低错落的景观空间，形成节奏丰富、有韵律感的植物组团。景观意向图景观意向图 1.10.6 道路景观基础设施道路景观基础设施 本工程道路景观中两侧的构造物，主要包括垃圾箱、标识牌等，不仅可为人们提供标识等功能性服务，且其184、本身的造型、色彩也颇具艺术价值和文化价值。垃圾桶：布置在人行道内，实施分类收集，每隔 80 米设一个。人行系统：设计在交通功能的步行方面，结合道路两厢用地情况，在人行过街布局上满足 250-300m 的规范间距要求，学校路段及周边的过街考虑采用爱心斑马线或地面爆闪灯提示车辆礼让儿童。1.10.7 苗木及土壤控制要求苗木及土壤控制要求 1）苗木规格指标 具体苗木品种规格见施工图中“绿化苗木表”。表中：a、高度（或株高）：用字母“H”表示，单位：m，为苗木种植时自然或人工修剪后的高度。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连185、接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 119 要求乔木尽量保留顶端生长点。表中所列示的树木高度范围内，应每种高度都有，并结合植物造景进行高低错落搭配。行道树高差不大于 50cm，且枝下分枝高度高差小于50cm，力求列植后整齐划一。b、胸径（或米径）：用字母“”表示,单位：cm，为所种植乔木离地面 1.3m 处的平均直径，表中规定为上限和下限，种植时最小不能小于列表下限，最大不能超过上限 1cm（主景树可达 2cm）。c、冠幅（或蓬径）：用字母“P”表示，单位：m，为种植时苗木经常规处理后、交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径。在保证苗木能移植成活和满足交通运输的前提下，应尽量186、保留绿化树木原有冠幅，利于绿化尽快见效。d、土球（cm）：单位：cm，为保证苗木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径。所带土球应保证放于植穴内时完好不散为合格。如苗木为假植苗或容器苗，可在保证苗木正常移植成活和迅速生长的前提下，依实确定所带土球规格。土球高度依苗木的根系分布情况按实确定。对苗木规格中选用特定苗者，可在保证苗木质量的前提下，按如下顺序确定：指定盆苗则用盆苗，指定袋苗的则用袋苗、亦可用盆苗；指定假植苗可用盆苗、袋苗；指定地苗则用盆苗、袋苗、假植苗。依此类推，反之则不行。2）苗木质量 a、所有苗木必须健康、新鲜、无病虫害、无缺乏矿物质症状，生长旺盛而不老化，树皮无人为损伤或187、虫眼。b、所有苗木的冠型应生长茂盛，分枝均衡，整冠饱满，能充分体现个体的自然景观美。c、严格按设计规格选苗，花灌木尽量选容器苗，地苗尽量用假植苗，应保证移植根系完好,带好土球，包装结实牢靠。d、截干乔木锯口处要干净、光滑、无撕裂或分裂。正常截口应用蜡或漆封闭。e、开花乔木及主景树在种植时必须尽量保留原有的自然生长冠形。f、容器苗（袋苗），不能以裸根苗种植，以保证尽快见效和迅速恢复生长。g、对本地无苗源或苗源不足的树种，应提前在苗源地对苗木进行技术处理，以保证移植到道路的苗木有较好的绿化初期效果。3）苗木选择 根据已确定的苗木规格，选用单株壮苗、树形好、抗性强、无病虫害的当地苗木。为确保栽植苗成188、活，起挖苗木要保全较多的根系，避免损伤，使栽后能迅速恢复吸收能xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 120 力。常绿树移植时必须带土球，修剪树冠。起挖树冠庞大的常绿树，为减少枝条折断，要收缚树冠，收缩到最小的体积。土球直径为树干基部直径的 6-10 倍，厚度为土球直径的 3/5-3/4。树苗挖好后，要尽量在最短的时间内运走，遵循随挖、随运、随栽的原则。4）种植土要求 种植土 PH 值为 6.07.5 间壤土，必须排水透气，并且具有较好的保水和保肥能力，最好选用189、塘泥或耕作土，不应选用建筑垃圾土、盐碱土、受重金属污染的土壤及含有其它有害成分的土壤。种植土深要求：绿化回填种植土以现状道牙顶标高为准，往下深度30cm 起(具体回填深度依实际确定)至回填种植土设计标高,同时乔木则要求在种植土球周边有满足乔木生长的土层，若受现场地物条件限制，可依实与甲方及监理单位商定。种植层须与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地要求土深 15cm 内的土任何方向上大于 1cm 的杂物石块少于3；满足苗木生长要求土深内的土任何方向上大于 3cm 的杂物石块少于 5。在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换种植土。换土后应压实，使190、密实度达 80以上，以免因沉降产生坑洼。园林植物种植的最低土层厚度园林植物种植的最低土层厚度 植被类型 草坪、花卉、草本地被 小灌木 大灌木 浅根乔木 深根乔木 土层厚度(cm)30 40 90 100 150 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 121 （二）（二）设备方案设备方案 2.12.1 信号控制外场设备信号控制外场设备 （1）智能交通信号控制机 1）符合 GB 252802016道路交通信号控制机。2）符合 GB/T 20999-2017交通信号191、控制机与上位机间的数据通信协议，支持标准所定义通信方式及相关对象，达到 C+级。3）核心芯片：采用工业级嵌入式 CPU。4）CPU 处理器：32 位。5）支持 4 块相位单元,最大支持 8 块相位板。每个块相位单元支持 4 相位，即支持16 相位，且每个相位可根据需要任意配置为机动车或行人相位。6）支持 48 路输出，每个输出端子均可定义为机动车灯或人行灯，并独立工作，在信号机内部相位单元上能观察到各个信号灯组灯色的工作状态。7）配置 32 路 I/O 信号接入。8）支持 8 个行人按钮。9）支持配置 108 个定周期配时方案、16 个时段表，每个时段表可以根据用户需要设置不同时段执行不同控制192、方案；可调度实现区分工作日与非工作日方案、平时与节假日方案。10）支持有线、无线联网，支持热备功能，在有线通信故障时，可自动切换至无线，通信故障恢复时，可自动恢复至默认通讯方式，保障系统网络稳定性。11）实现定周期、多时段定周期、感应、单点优化、无缆线协调、公交优先控制、抑制拥堵控制、黄闪控制、黑灯、手动控制。其中，抑制拥堵控制能够在发现交通拥堵时，当前绿灯通行相位能够立即结東，变为红灯，避免拥堵加剧；若之后仍然拥堵，拥堵方向仅运行最小绿灯时间；直至拥堵消散的。12）支持图形化配置路口渠化、检测器、信号灯连接关系、配时方案与时段信息，并可以将配置内容导出，保存为图片或其他格式文件。13）具备抵193、御网络风暴功能，在每秒 1 万包数据以下的网络风暴环境下，能够正常运行，不黄闪。信号机采用的芯片具有精确的时钟。14）为了保障信号机的安全运行，避免遭受网络攻击，信号机应具备工业控制产品安全认证。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 122 15）信号机应通过信息安全功能测试和通信健壮性测试。16）信号机支持接入电子警察的数据，可实时采集每个车道的流量和时间占有率数据，并应用于信号机的自适应控制。17）信号机需与xx市交警支队信号控制系统在展示层、控制层、算法194、层实现无缝对接。18）通讯接口：2 个 RS-232 接口、1 个 RS-485 接口、1 个 RJ-45 接口、2 个 USB接口。19）信号机支持单点优化功能，利用多目标雷达的区域数据（车辆密度、排队长度等）和 I/O 信号，调整相位时间和切换，实现单点优化功能。20）信号机具备相位绿灯损失时间统计功能，并可针对每个相位进行独立采集及计算。21）停电保护功能，自动保存修改的各项控制参数，停电后数据不会丢失。21）支持平台、信号机连接控制诱导屏，可通过信号机定义下发显示内容，包括前方拥堵提示，绿波推荐速度等。22）具有故障自检功能，如信号机死机时迅速做出反应重新启动信号机；出现绿灯冲突时，马195、上切换到黄闪状态，对绿冲突进行检测和处理，并记录绿冲突的灯组；对信号灯驱动部分和外线出现的故障以及信号机各主要部件的故障进行自动检测和记录。23）信号机支持串口、U 盘升级功能，可以通过串口、USB 口现场升级信号机嵌入式程序。24）信号机主控单元故障时，信号机能继续执行定周期工作方式，当前路口放行状态不受影响，无灭灯现象；此时，当信号机出现绿冲突、信号灯组红绿同亮、信号灯组所有红灯熄灭，信号机能立即转入黄闪控制方式；信号机主控单元故障排除后，信号机自动恢复自主控制。25）信号机支持左转待行可清空的勤务功能，实现在勤务控制前，对左转待行车辆进行清空。26）信号机支持 GPS 和北斗定位对时，实196、现信号机本地校时。27）信号机支持网络白名单功能，对信号机配置白名单后，信号机只识别白名单内的信息，对于非白名单的信息则进行抛弃。28）交通信号控制器支持接入主电、备电。29）交通信号控制器内部板卡要求有备件且应便于维护。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 123 30）信号机支持在 220V 电压的基础上按照国标要求满足浮动范围，具备宽电压特点，确保能够适应户外环境电压不稳的情况，信号机在电压波动范围内均能够正常启动、工作。31）信号机机柜配置电子锁时，信197、号机支持电子锁，可实现刷卡开门，可以实现远程开门。32）信号机支持手动面板按键带提示灯提醒，支持防误触功能，控制相位可自定义设置。33）信号机的手动控制具备中心授权功能，只有在中心授权情况下才可进行手动控制，防止误操作。34）信号机应为xx省两型产品或xx市两型产品或节能环保品牌。35）交通信号控制器手动面板除正常功能（全红、黄闪、步进、驻留、放行指定阶段）外，支持放行指定信号灯组，不受原配时方案限制。36）工作环境温度要求满足 A 级耐温。37）整机功耗：100W。38）环境相对湿度：4595。39）绝缘电阻：10 兆欧。40）信号机外壳防护等级可达到 1P65。41）耐压性能要求：能承受 198、1500VAC 50HZ 1 分钟无击穿。42）需支持 3 类，104 种故障及事件（29 种故障、23 种故障清除类事件、52 种操作控制类事件）采集、记录、存储功能，所存储的信息能在信号机或与信号机相连的外部设备上显示、查阅，并能在中心系统查看。43）通过 web 方式通过网络进行远程信号机程（2）I/O 转换器 负责 IO 输出；网络接入，支持16 路开关量，根据路口情况实际进行配置，满足路口电警设备接入需求，开关量；1 个 RS-232 接口，1 个 RS-485 接口；1 个 10M/100M自适应网络接口。支持现有 600W-900W 相机数据转换，要求以 5 分钟计算间隔，流量数199、据准确度95%，时间占有率数据准确度95%。2.22.2 电警外场设备电警外场设备 （1）一体化机动车违法抓拍单元 1）包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、安装支架、电源适配器、网络防雷模块、xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 124 安装万向节等；2）需采用 1 英寸 GS-CMOS 摄像机，像素：900W；分辨率不低于 4096(H)2160(V)；帧率：25fps；高清镜头尺寸 16/20/25/50mm 按照实际路口情况配置；3）最低照度:彩色：0.0200、05Lux；内置 GPU 处理模块；4）摄像机防护等级 IP66 5）视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；6）不少于 2 个 RJ45 千兆以太网口、3 个 RS485 接口、1 个 RS232 接口、1 个报警输入、1 个报警输出、1 个 Micro SD 卡插槽 7）自动光圈镜头：支持；8）工作电压：100VAC240VAC；频率：50Hz60Hz；典型功耗20W；9）具备智能识别功能：支持前排司乘人员人脸检测，支持按照车道检测车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态等指标，并可生产图表；支持压线、违法变道、欠速、不按导向行驶、机201、占非、非占机、倒车、尾号限行、不按规定车道行驶、大弯小转、占用公交车道、逆行、禁左禁右违法抓拍、不礼让行人等捕获。10）支持远程操作，重启、升级软件等，符合 GB 28181 联网技术标准；11）实现五种以上主要交通违法类型抓拍。12）含实现以上功能的所有内置软件。13）配置配套支架，含万向节，载重 30KG（2）900 万星光卡口摄像机 1）包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、安装支架、电源适配器、网络防雷模块、安装万向节等；2）需采用 1 英寸 GS-CMOS 摄像机，像素：900W；分辨率不低于 4096(H)2160(V)；帧率：25fps；高清镜头尺寸 16/25/50mm 按照实际路202、口情况配置；3）最低照度:彩色：0.005Lux;内置 GPU 处理模块；4）摄像机防护等级 IP66 5）视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；6）通讯接口：不少于 2 个 RJ45 千兆以太网口、3 个 RS485 接口、1 个 RS232 接口、1 个报警输入、1 个报警输出、1 个 Micro SD 卡插槽；7）自动光圈镜头：支持；xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 125 8）工作电压：100VAC240VAC；频率：50Hz60Hz；203、典型功耗20W；9）具备智能识别功能：支持前排司乘人员人脸检测，支持按照车道检测车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态等指标，并可生产图表；支持压线、违法变道、欠速、不按导向行驶、机占非、非占机、倒车、尾号限行、不按规定车道行驶、大弯小转、占用公交车道、逆行、禁左禁右违法抓拍、不礼让行人等捕获 10）支持远程操作，重启、升级软件等，符合 GB 28181 联网技术标准；11）实现五种以上主要交通违法类型抓拍。12）含实现以上功能的所有内置软件。13）配置配套支架，含万向节，载重 30KG（3）爆闪灯 1）闪光间隔：65ms；覆盖范围：单车道；最佳204、拍摄距离：18-28m；2）滤光片切换与控制：电平量；3）工作环境：-25+70/20%90%；4）电源：220V AC；5）功能特性：白天和夜晚用光转换，可看清前排司乘人员面部特征，有效解决夜间光污染，支持连闪（4）LED 补光灯 1）光效：120 Lm/W；光通量：1800lm；色温：5700-6700K；平均功耗40W；2）工作温度：-30+70；防护等级：IP66；3）低照度下自动开启补光。（5）红绿灯信号检测器 可接入4 个方向 16 个 220V/AC 红绿灯。（6）终端服务器 1）嵌入式一体化设计；支持 16 路高清图片，16 路高清实时录像；2）数据存储功能，可存储图片、录像数205、据；内置硬盘 4T；保存不少于 10 天录像存储。支持 16 路 IPC 接入；3）支持自动数据上传，可通过客户端软件将存储的图像、视频数据上传至中心服务器；4）支持校时功能；xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 126 5）支持自动删除数据功能，可自动删除过期数据；支持数据备份；6）内置 16 个 100M 以太网接口；7）支持断电自动重启，全天候无人值守运行功能。8）支持在图片上叠加车牌、车道、时间、地点等字符信息；支持对多张图片进行合成；9）全机身散热，206、内部无风扇，工作温度4070。2.32.3 监控外场设备监控外场设备 （1）高清视频监控球机 1）图像传感器 1/1.8 CMOS 2）图像尺寸 25601440，帧率 30/25fps 可设置 3）处理器 内置 CPU 化芯片 4）最低照度 彩色：0.001Lux，黑白：0.0001Lux 5）云台 水平旋转角度：0360，预置位最大速度 240/s；垂直旋转角度：-2090，预置位最大速度 200/s 6）镜头不低于 37 倍光学变倍，焦距在 5-260mm 范围之内 7）补光 红外补光距离 200 米 8）视频编码 H.265/H.264/MJPEG 9）支持多种算法模式，支持混合抓拍；207、10）外部接口 不少于 1 个 RJ45 以太网口、1 个 RS485 接口、4 个报警输入、2 个报警输出、1 个音频输入、1 个音频输出、1 个存储卡插槽 11）电源 AC24V 12）防护等级 IP66 13）工作温度-4060 2.42.4 机箱机箱 （1）一体化机箱 规格：尺寸不小于 12155851596；铝制机柜，壁厚2mm，整机箱100KG；防护等级：IP55；运行环境：工作环境温度-20C70C；相对湿度 95%，非冷凝；需至少包含标准机架（每侧至少含托盘 3 个）、1 个风扇及温控开关、1 个防雷器、1 个漏电保护器、1 个断路器、1 组主备电转换开关、稳压电源、1 组插排208、1 组照明灯xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 127 及控制开关、1 组接地铜排、1 组强电防护挡板等。信号机机柜内部空间需足够大，应有利于信号机的散热和安装、使用、维修，机柜内应具备足够的空间放置交换机、电表、信号控制器、网络交换设备、电警主机等设备。信号灯灯具接线、外部保险等均可在该机柜内连接（一体化设计）。本项目一体化机箱前侧 2 个门采用电子锁，支持刷卡开门和远程开门，侧面 1 个门和后侧 2 个门采用机械锁，具备未关门报警功能。（2）电警抱杆机209、箱 室外防水设计、长条锁，含空开、插排等，断路器，接线端子、防雷、安装支架等。尺寸 480mm230mm580mm；防护等级 IP55。（3）路段、高点、违停监控设备机箱 尺寸为 710mm*240mm*180mm（长*宽*厚），冷轧钢材料，经表面喷塑后进行高温烘烤；电源开关、多用三芯插座/定制。2.52.5 其他其他 （1）光端机 1）要求具有1 路 RS232，40 公里传输距离，要求至少带 1 个千兆光口、4 个百兆独立以太网口+1 个 RS232 接口 2）以太网接口之间采用物理层隔离，保证数据绝对隔离传输 3）支持 IEEE802.3/802.3U 的自协商功能，光纤接口为 FC 接210、口（可先 ST）；带电热插拔，无须停机维护 4）工作温度：-40+74；存放温度：-40+85，工作湿度：095%，无冷凝，功率：6.5W，工业级设计，可靠性高；安装简便，即插即用；自我保护，自动恢复。（2）光纤收发器 要求至少带 1 个千兆光口/FC 头、4 个百兆以太网口（3）交换机 要按照交警部门要求提供后台交换设备，所选产品应为目前国内一线品牌，具备不少于 4 个千兆光口及 48 个 100/1000 兆自适应电口，配套提供光模块；在交警大队科技部门的指导下接入视频专网（4）存储设备 存储的电子警察信息包括：过车数据、卡口图片、卡口视频、违法数据、违法图片、违法视频六大类；其中过车图片211、要保存 3 个月，视频录像要保存 15 天，违法图片及违xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 128 法视频要保存 4 年；存储的电视监控视频录像要保存 30 天；所提供的存储必须能够与目前存储资源池无缝对接，具体方案应由交警科技部门审定。2.62.6 照明灯具选择照明灯具选择 现行用于道路照明的光源类型主要有高压钠灯与 LED 灯，两种光源的优缺点对比请参照下表：光源参数对比表光源参数对比表 项目 高压钠灯 LED 灯 灯具样式 照明实景 综合光效 120 212、lm/W 110 lm/W 功耗 高 低 发热量 发热量大 发热量小，约为高压钠灯的 30%光衰 严重 较小 色温 20005000K（暖）30007000K（冷）色表 黄色 白色 显色性 2025 7585 照度均匀度 较高 较低 单灯价格 便宜 较贵 高压钠灯的黄光与 LED 灯的白光相比较，更加柔和，在相同照度条件下，黄光对驾驶员视觉影响小，同时高压钠灯均匀度、穿透性更强，故本次推荐使用高压钠灯光源。（三）（三）工程方案工程方案 根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，改造范围为K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模213、为主路双向 6 车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 129 工程总体布置采用桥梁方式上跨南塘路，避开地下通道和尾水管桥梁，无需新增用地。单节点上跨，对片区路网微循环有一定影响，考虑片区开发强度不大，商业需求较小，两侧地块沟通需求不大，总体交通负面影响可控桥梁规模小，造价低，对沿线居民居住环境影响相对较小。主要建筑物为上垮桥。系统设计方案包括包括道路工程、桥梁工程、交通工程、管线工程、照214、明工程、绿化工程等。工程方案综合考虑土地利用，地上地下空间综合利用、抗震设防、防洪减灾、消防应急等要求，以及绿色和韧性工程相关内容，项目近远期建设考虑。（四）（四）用地征收补偿（安置）方案用地征收补偿（安置）方案 用地征收补偿参照xx市xx区征地拆迁补偿安置办法计取，本次估算按照xx市xx区征地拆迁补偿安置办法采取货币安置方式。编制依据主要包含：（1）望政发2019 12 号文xx市xx区征地拆迁补偿安置办法；（2）湘政发2021 3 号文xx省人民政府关于调整xx省征地补偿标准的通知；（3）xx省财政厅及xx省林业局发布湘财综201844 号文；（4）湘政办发201938 号文xx省人民政府215、办公厅关于印发xx省耕地开垦费征收使用管理办法的通知；（5）省政府关于省重点建设项目有关问题的会议纪要（湘府阅【2017】31 号）；（6）中华人民共和国耕地占用税法。具体征拆方案，以实际实施为准。（五）（五）数字化方案数字化方案 5.15.1 智能信号控制子系统智能信号控制子系统 智能信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。本次设计以可持续性发展为指导思想，由于现有交通信号控制机大多采用单点信号控制机，不具备联网、自适应等功能，从而造成路口信号之间缺乏必要的相互协调和集xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连216、接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 130 中优化控制，系统整体效益难以发挥。本次设计将对沿线的路口进行智能信号机升级，并配套建设信号灯、电子警察等内容，以合理组织交通流、完善城市道路交通基础设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，以有效地提升控制区域内的交通效率。本次项目信号控制子系统采用三层软件架构（中心、区域、路口或模拟路口），该结构扩展性强，适用于大规模控制系统的应用需要，此架构与大队架构保持一致。信号控制系统架构图 系统采用模块化的结构，并217、采用可不断升级的技术，提供局域网（LAN）控制管理计算机连接，提供友好用户图形界面（GUI）用于操作控制、管理。通过内部网络能实现中心服务器、区域服务器、控制终端互联互控的中央控制软件与协议许可。系统主要业务处理由区域服务完成，各个区域服务负责处理本区域的业务，各个区域服务可以并行存在，区域服务任务加载灵活，可以完成既定的业务功能。系统采用分布式任务部署方式，数据处理灵活、方便；采用成熟的自适应通信环境组件，大大提高通信的实时性和可靠性；采用 Oracle 大容量数据库，支持数据库的级联、容错、双机热备、负载均衡功能，保证数据安全性；支持 Arc-GIS 及公安部 P-GIS，地理信息处理功能218、强大。系统采用高效、可靠、开放的通讯子系统，保证内部实时通讯的可靠性、效率、可xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 131 扩展性；同时，系统接口透明，能提供二次开发能力，便于多系统的集成。系统设计具有严格的身份认证、权限管理，加密授权控制，防止非法使用，确保系统的安全性。系统采用“集中管理、分散控制”的优化模式，采用方案选择与方案生成相结合的实时优化算法，实现系统级的协调、控制和管理，实现控制点分布控制、计算和执行；利用先进的预测及降级技术，降低系统对检测器219、的依赖性。系统设计完整的系统操作日志记录，记录操作员的每一个操作过程信息，并设计故障诊断功能，方便中心管理，实时显示路口设备故障状况，并能通过网络实现信号机的远程维护功能。本系统将采用路口控制级、区域控制级和指挥中心级三级控制。路口控制包括车辆检测器、信号机和信息传输三个部分；区域控制包括区域控制机；指挥中心控制包括控制计算机和管理软件。中心控制级区域控制级路口控制级路口控制级区域控制级路口控制级路口控制级区域控制级路口控制级路口控制级 信号三级控制架构图信号三级控制架构图 5.25.2 交通违法行为监测记录子系统交通违法行为监测记录子系统 目前城市交通参与者违法行为较多，国家有关法律条例中规220、定的有 80 余种。一般采用技术手段对违法行为进行监测记录的违法行为，通俗的说包括闯红灯、超速、闯禁行、压黄线、逆行、违法停车、不礼让行人、违法上下客等。通过技术手段对违法行为的监测记录是解放警力、提高工作效率的有效手段。可通过非现场执法系统等作为违法证据采集设备，采集证据统一汇入中心管理软件，作为执法依据。本项目在片区内所有信控交叉口、路侧停车带、学校出入口布设交通违法监测系统。通过技术手段对违法行为的监测记录是解放警力、提高工作效率的有效手段。可通过高清电子警察系统等作为违法证据采集设备，采集证据统一汇入中心管理软件，作为执法依据。因此，本工程在被交道与辅道平交，距离停车线 18-25m 221、处设置交通违法行为检测记录子系统。在被交道与辅道平交的灯控路口布设双向人脸电子警察系统，对闯红灯、压线、违xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 132 法变道、不按车道行驶、逆行、违法停车、闯禁等各类交通违法行为进行抓拍。系统整体分为三部分：前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统。交通违法行为监测记录系统物理架构 1）建设内容 更新落后的系统设备，将原有的电子警察系统升级改造为具有“绿灯卡口功能”的高清电子警察；结合道路建设计划及指挥中心建设，新增相应222、的电子警察设备，实现医院、学校、商贸中心等周边常发事故点、常发拥堵点及重要路段全部覆盖；xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 133 实现机动车违法行为监测记录的中心系统管理功能；实现机动车违法行为监测记录系统在交通指挥调度二次外挂平台的集成化。2）交通违法行为后台管理系统设计 通过高清交通视频监控系统、机动车闯红灯自动记录系统、机动车闯禁行违法行为取证系统、违反禁止停车禁令标志自动记录系统、智能卡口系统等作为交通违法证据采集设备，采集证据统一汇入中心交通违法223、行为管理软件进行审核校对，然后导入违法数据库，作为执法依据。3）系统架构 本次设计的交通违法行为中心管理系统从整体逻辑上分为五个层次，自下而上依次为：违法采集层、前端接入层、数据处理与存储层、业务应用层以及用户访问层等，具体逻辑结构如下图所示。（六）（六）建设管理方案建设管理方案 6.16.1 实施方案实施方案 （1 1）施工条件）施工条件 拟建潇湘北路与南塘路节点位于xx市xx区滨水新城核心区，场地原始地貌主要为地块施工工地、荒地等，呈南北走向，沿线地形起伏不大，南高北低。项目区域周边主要有xx学校（在建）、xx市第四医院、瞿家祠堂、德园种养专业合作社、楼盘营销中心，其他用地以耕地、水塘、丘224、包荒地为主，场地标高 36-42m。目前道路两厢用地已确定，既有道路有金星北路与潇湘北路平行，南塘路相交，施xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 134 工交通条件较好，本项目施工期间工程施工车辆会对沿线地方交通产生一定的影响，因此，做好施工前期准备，修建必要的临时道路，以保证施工顺利进行。沿线有xx，水量充沛、水质良好，可以保证工程和生活用水的供应。沿线村镇密集，电力供应充足，可以满足工程施工需要。渝长厦高铁目前可研已批复（初步设计待批复）、石长铁路为国铁级225、铁路（运营速度 160Km/h），需要采取相应措施防护和避让。（2 2）施工组织原则）施工组织原则 本项目是大泽湖海归小镇配套项目，工期较紧，合理安排施工顺序和优化施工期间的组织管理，对于保证工程质量和工期非常重要。1)施工时必须加强和水利、电力、交警等部门的沟通、协调，尽快落实施工方案，确保安全。2)同步实施 工程初期的软基处理、土石方工程、隧道、桥涵等施工时基本不影响现有道路的通行，可分多个工段同时开工。3)分段突击 根据工程量的大小及进度的要求，合理安排施工力量，分段突击，确保工期。4)合理分流 在进行旧路改造时合理利用路网进行分流，是降低施工组织难度的有效办法。5)临时工程安排 项目中226、有部分拆除、重建工作，这些工作直接影响到地方道路的正常通行，合理设置临时工程是减少影响的有效措施。另外，为保证施工阶段老路车辆的行车安全及合理分流，必须设置必要的临时交通工程设施，用以限制和疏导交通。（3 3）实施方案）实施方案 本工程建设完成，将满足区域基本出行需求，建设满足片区规划发展需要。为确保工程质量，提出以下施工方案：（1）本路段制约工期，质量、造价等的关键因素，是施工队伍素质，施工机械设备，专业技术力量和施工管理水平。因此，本工程建议采用一定范围内公示招标，经投标资料审查，择优选标，依照我国现行的建筑安装工程承包合同条例的规定，同中标企业签订工程承包合同。（2）路基、路面全部采用机227、械化施工：特别是路面工程，本设计要求使用摊铺机xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 135 施工。本路段属亚热带大陆季风湿润气候，春秋温和，夏热科寒，四季分明，光照充分，降雨充沛，每年 48 月份为雨季，气候条件对沥青路面施工的影响较大。在施工过程中必须严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ 1-2008）、公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）和公路路基施工技术规范（JTGF 10-2006）中有关规定。（3）组织管理：工程建成后，需设置228、专门的织机构和人员编制。组织机构和人员编制情况表组织机构和人员编制情况表 序号 机构名称 配置人员 备 注 1 行政管理部 2 2 道路维护部 3 包括清扫道路 3 绿化维护部 3 包括浇灌绿化 4 路灯维修部 1 5 管道维修部 1 6 后勤服务部 2 7 合计 12 （4）工程管理和人员培训 1）管理机构 道路工程管理机构的设置与管理体制有紧密的关系，根据本工程的特点，项目可由城市建设管理机构进行管理，根据项目规模的特点，将其纳入相应管理部门管理。城市道路是线性工程，工程包括范围广内容多，沿线与其他部门、单位都有边界关系，因此，在工程设计中应根据安全需要，结合具体情况，明确工程管理范围。2229、）工程管理 为确保工程质量，如期竣工和控制工程投资以及不影响沿线的局部利益和环境保护，从而使工程项目发挥应有的全面投资效益，结合本项目特点向建设单位及有关部门提出如下建议：设立专门管理机构负责资金的筹措，负责包括工程实施管理的一切准备工作（诸如设计、协调、审查的技术工作，招标、监理人员的组织与培训，征地和拆迁以便为工程实施创造必要的良好社会条件等等）和工程实施过程中的合同管理和其它一系列应由业主管理和协调的事宜。本项目专业性强，对施工质量要求严格，工程项目较多，必须选择有资格，有同xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连230、接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 136 类工程施工经验的专业施工单位来承担工程实施。因此，建议建设单位应采用部颁规定所要求的招标方式来严格选择工程承包者。工程承包合同除合同书外要有合同条件技术规范、工程量清单和与合同条件相应的工程图纸。为使招标和合同执行顺利进行，必须编制好招标文件。严格对工程施工实行由监理工程师作为第三方的工程监理制度。监理工程师应由经过专门培训并具有资格证书的人员担任。监理工程师（包括助理）的数量不得少于部颁规范等有关规定的要求。在工程实施的全过程中进行质量管理教育和宣传活动，推行全面质量管理。3）人员培训 本项目的施工与管理对管理人员的素质有很231、高的要求，因而，加强人员培训，提高管理人员的素质是十分必要的。（5）主要控制性工程施工组织 1）施工测量技术方案 施工测量流程 交桩测量计划及审批仪器送检放样各方复测施工过程中复核竣工测量。施工平面控制网 布置原则：工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则；控制点应满足整体控制要求；控制点应埋没在牢固不易破坏的位置；控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求时应合理设置工作点；控制点数据采集后需进行闭合并进行平差计算；严格控制限界的要求，满足设备安装要求，放样时，事握“宁大勿小”的原则，利用后续工程加以适当调整；放样后，对所放点妥善保护，定期检测，随施工进展逐步传递，作为横向轴线和细部放样的232、依据。测量工作基本内容 道路工程：补充施工需要的道路中线桩，测定边线，加密施工需要的水准点，在施工过程中测定检查施工部分的位置和高程，进行设计要求的沉降变形观测。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 137 2）道路工程施工技术方案 路基施工控制 路基填土材料宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根、和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。填料最小强度和最大粒径按照规范要求控制。填筑路基233、的排水沟控制。临时建造沉泻池、排水沟、管的措施，确保排水系统保持畅通，确保路基工程施工时污染、淤塞、周围的自然水流等现象。压实要求：路基压实度要求水上填料料径和性质，根据公路路基设计规范，对中粒土可采用重型击实试验法求最大干密度作为标准指标。水泥稳定砂砾施工控制 材料要求：水泥稳定层所用集料级配满足公路路面基层施工技术规范表 6.2.4中 1 号级配的规定。施工过程中严格控制含水量，及拟采用 32.5 级普通硅酸盐矿渣水泥。拌和、运输：采用集中拌和，再用专用运输车运送至工地现场进行摊铺。摊铺、碾压：采用摊铺机摊铺，整幅一次摊铺成型，严格按规范要求分层施工，分层压实时在下层压实后应尽早摊铺上层，234、上层不能立即铺筑下层应保温养生，再摊铺上层，两层为阶梯前进，相隔时间不得超过 46h。摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。养护：机采用覆盖麻袋湿治养护方式。养生期间严禁一切车辆进行。沥青混凝土面层施工控制 施工流程：水泥稳定砂砾层验明合格喷洒沥青油粘层沥青砂封层喷洒沥青油粘层粗粒式沥青层喷沥青油粘层中粗式沥青层喷沥青油粘层细粒式沥青混凝土。沥青混合料应经配合比设计确定砂料级配和沥青用量，经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标需符合国家和地方相应的规范要求。采用针入度较小的改性沥青（石油沥青 70 号，改性沥青采用聚合物 SBS 类），其技术指标应符合公路改性沥青路面施工技术规范235、中的“聚合物改性沥青技术要求”规定的标准。集料规格及技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范的规定 面层验收弯沉值严格按照设计要求来控制容许回弹弯沉值。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 138 路面平整度以及路面与检查井井桩高盖控制措施。道路面层确定不出现纵向冷接缝的控制措施。3）排水工程施工技术方案 施工工艺：测量放样沟槽开挖管道基础浇筑管道铺设浇注管道接口、窨井沟槽回填。主要控制：材料控制：材料应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用，立即退回。236、施工过程控制 A、管道基础：基础施工前必须复核高程样级的高程，以控制挖土面、垫层面和基础，如有超挖应用碎石砂填实，不得用土回填，槽底应无积水。B、管道铺设：排管时，应以管内底高程控制为准，控制好窖井的内经尺寸，排管时，用水平尺校正管道坡度，每节管道应垫实稳固，排管顺序从下游向上游，插口向下，承口向上。C、窖井砌筑：水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。砌砖时应夹角对齐，并留错缝内外搭接，砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽 10mm，误差2mm。预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和高程必须符合设计要求。D、闭水试验：闭水试验必须严格按设计施工测量要求检查验收。E、沟槽回填：回填土必须符合设计和规237、范要求，分层回填，并确保物筑物的安全，管道井室等不位移、不破坏。填土夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时，碾轮重叠宽度应大于 20cm。6.26.2 建设计划安排建设计划安排 本项目工程复杂，涉及部门众多且协调难度大，施工要求高，工期紧。本项目暂定 2023 年 6 月开工，2024 年 12 月份竣工，工期 18 个月，具体以建设单位项目铺排计划为准。建设单位应集中必要的人力、物力、财力，做好开工前准备工作，争取在 2024 年 12 月全线通车，改善该片区交通面貌，提高xx区城市品位。1、前期准备安排 为确保工程顺利进行，本项目的建设机构需负责工程的组织与实施。统筹协调与市各行政主管部门238、周边环境关系，落实规划、消防、交通疏解、管线迁移等条件，统筹处理设计、施工中的重大问题，落实建设资金计划，编制材料、土建工程、机电设备等xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 139 供应和建设计划，进行工程招、投标等工作。为此，应做好技术准备、施工准备和组织工作。2、技术准备 技术准备是工程设计工作开展的基础，主要包括以下内容：（1）沿线地形图的补测及修测；（2）进行相关地区的管线调查及资料收集；（3）进行相关地区的建筑物、构筑物调查及资料收集；（4）与城市239、规划部门、消防部门、交通部门、环保部门、管线主管部门、供电部门及地方政府进行联系，协调处理相互间的关系，办理项目的工程建设中批、报建等方面的各种手续。3、施工准备 施工前期的准备工作主要围绕施工现场的施工方案、交通组织、征地拆迁、管线迁移开展。为保证工程按期开工，要切实做好施工前的准备工作，应该在沿线地方有关部门的密切配合下，按工程策划的进度要求提前组织实施。主要包括以下几项工作：1）施工相关地段的征地拆迁及管线的改移 本项目施工所涉及的征地拆迁、供电、电信、给排水及其它市政改移工程，应协同有关部门共同确定改移方案，组织安排实施。2）施工场地的落实及现状交通的疏解。3）施工用水、用电的落实 施240、工用水、用电、通信，在工程开工前，应与有关部门联系，确定管线接引方案，并做好临时管线的接引。4）弃碴场地的落实 本项目的剩余土方和余泥，应按有关余泥渣土排放管理部门指定地点弃倒。5）施工期间交通组织问题的落实。4、保证施工工期和质量进度的措施 沿线民房的拆迁、软土地基处理是控制工期的关键工程，为确保工期质量和进度，控制工程造价，应主要采取如下措施：1）制定详细周密的施工组织计划。施工组织以施工过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行241、性研究报告 140 2）重视施工队伍选择。施工需要选择资质合格、经验丰富、信誉好的施工企业，不但具有极强的突击能力和随机应变能力，而且拥有足够先进的机械设备，满足施工进度要求。3）全面采用机械化施工，以确保施工质量和进度。对软土地基处理等关键工程，应尽早施工，以免影响全线按时通车。4）建立强有力的组织管理机构，严格按照规定要求进行监理工作，以确保工程质量和工程进度。6.36.3 招标方案招标方案 6.3.16.3.1 项目招标项目招标 (1)招标的组织形式 根据xx省工程建设项目自行招标试行办法、中华人民共和国招标投标法、xx省实施(中华人民共和国招标投标法)办法和国家发展改革委员会第 5 号242、令工程建设项目自行招标试行办法，本项目的业主有项目法人资格，也具有与本项目相适应的工程技术、概预算、财务、工程管理方面的专业技术力量，但无进行类似项目的招标和项目管理经验，建议采取委托招标。(2)招标范围 根据“国家基本建设项目实行招标投标的暂行规定”，本项目勘察、设计、施工及材料采购招标范围为全部招标。(3)招标方式 鉴于建设单位的实际情况，对照xx省发展和改革委员会印发的xx省工程建设项目委托招标试行办法中对委托招标作出的规定：a）委托单位具有项目法人资格（或者法人资格）；b）具有与招标项目规模和复杂程度相适合的工程技术、概预算、财务和工程管理等方面的专业技术力量；c）有从事同类工程建设项243、目招标的经验；d）设有专门的招标机构或者拥有 3 名以上专职招标业务人员；e）熟悉和掌握中华人民共和国招标投标法及有关法规规章。本可研认为，项目的设计、建筑工程、安装工程、监理及设备、重要材料采购均宜采用委托招标的组织形式，详见下表。建设项目招标方案表建设项目招标方案表 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 141 招标内容招标内容 招标范围招标范围 招标组织形式招标组织形式 招标方式招标方式 备注备注 勘察 全部招标 委托招标 公开招标 设计 全部招标 委托244、招标 公开招标 建筑工程 全部招标 委托招标 公开招标 安装工程 全部招标 委托招标 公开招标 监理 全部招标 委托招标 公开招标 设备 全部招标 委托招标 公开招标 重要材料 全部招标 委托招标 公开招标 其他 说明：1、设备是指机电设备，已经包含在建筑安装工程中的交通工程，不另外招标；2、若建设单位不具备招标条件，可采用招标代理的形式。6.3.26.3.2 工程项目管理工程项目管理 本项目应按国内招标建设，严格进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确各项工作的质量标准和监测指标。项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理。加强工程的全过245、程质量控制。从加强基础工作开始，推行标准化、规范化、程序化和机械化施工，实行工程质量监理制度。道路施工作业组织要充分利用道路工程工作面窄而长的特点，组织分段施工，尽可能连续均衡作业，要求提高构件预制比例，扩大施工机械化程度，多采用平行流水作业方式，公路施工应按照施工进度计划进行，加强计划管理，施工调度是组织现场施工、具体协调施工活动的必要管理手段，施工时还应搞好施工平面现场管理，做好工程原始记录和原始统计。本项目应推行施工监理制。形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式，明确监理工程师的职责与监理工程师的权力，强化其在工程管理中的地位。六、六、项目运营方案项目246、运营方案 （一）运营模式选择（一）运营模式选择 项目建成后，道路养护交由市政设施中心管理，绿化工程交由园林局管理，照明工程交由路灯所管理，交安设施交由交警部门管理，排水设施交由住建局管理。具体运行方案由各部门制定，运营期间各职能部门各司其职、互相配合。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 142 （二）运营组织方案（二）运营组织方案 2.12.1 运营组织机构设置方案运营组织机构设置方案 本项目完成土建施工，并进入工程的管理、运营阶段时，项目公司各领导和部门进247、行职能调整，以适应运营和维护阶段的对应工作。项且公司黄事会，根据本工程特点，为有效地完成养护任务，拟成立一个项目经理部。项目经理部实行项月经理负责制，全面履行会同。项目经理部配备项目副经理，总工程师，组成项目部领导班子。项目部领导由项目公司内相关领导进行兼任。项目经理部下设五个部室:养护部、质量部技术部、财务部、综合办公室。部室下设道路养护队、桥梁养护队、管线养护队、道路附属养护队、抢险队（根据需要临时组织)、巡视队。在项目经理的领导下，各部室全面有效地履行其职责，全面履行合同，确保质量达到合同要求。2.22.2 员工安全培训教育制度员工安全培训教育制度 为增强项目全体参施人员安全意识和安全防248、护能力，提高项目部 安全管理水平，及时贯彻落实各项安全法规、标准和各种规章制度，防控事故发生，实现安全生产，特制定安全培训教育制度。2.2.12.2.1 组织领导组织领导 (1)项目部根据本单位的实际情况制定安全培训、教育计划，明确时间、地点、内xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 143 容、对象，并随施工进程逐一落实。(2)项目公司每年组织项目经理、专职安全生产管理人员进行 一次不少于 24 学时的安全生产培训。(3)项目公司采取内部培训的方式，每年对生产249、副经理及其安 全生产管理人员进行不少于 24 学时的安全生产培训。(4)项目部、班组长、旁站人员、自有职工和管养人员的安全 生产教育培训由项目部主要负责人负责组织实施，项目公司安全生产 部负责监督指导。(5)对采用新技术、进工艺、新设备施工人员以及转岗、变换 工种和因病、因伤康复后重新上岗的职工必须进行岗前培训和复工前教育（6）特种作业人员的安全生产培训教育工作按特种作业人员 劳动安全管理办法、特种作业人员安全技术培训考核管理规定 的相关规定执行，项目公司配合项目部落实特种作业人员取证培训、岗位再培训等工作，必须做到特种作业人员持证上岗。(7)项目部必须对新工人进行上岗安全教育。并经考试合格后250、，方可上岗作业。(8)管养作业过程中，项目部应结合施工内容，对作业人员进 行班前教育，签字确认后方准施工。2.2.22.2.2 安全生产培训教育主要内容安全生产培训教育主要内容 （1）各级安全生产培训教育的内容应本着因人施教的原则。通 过对各级领导、各级管理人员、作业人员的安全培训教育，达到强化 安全生产管理工作、提升安全生产管理水平、落实安全生产责任制、提高安全生产意识、丰富安全生产知识、提高安全操作能力，最大限 度减少违章行为的发生。(2)安全生产培训教育的主要内容：有关安全生产工作的法律、法规、规章、规范、规程和标准：项目公司安全生产的规章制度：项目部安全生产的规章制度；劳动保护用品使用251、知识：项目公司的安全生产形势，道路管养的特殊性；各种方案、安全技术交底内容：事故应急救援预案组织实施的注意事项：生产安全事故典型案例等。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 144 2.2.32.2.3 安全生产培训教育方式安全生产培训教育方式 (1)安全生产培训教育方式应本着因地制宜、形式多样、注重 失效的原则。(2)除组织正规的集中培训教育外，还可采取以会代训、研讨、讲座、现场观摩、播放录像以及购置、编印和发放安全技术劳动保护 相关书籍、刊物、杂志、宜传画252、标志、录像带，设立宜传橱窗、板 报等方式。（三）安全保障方案（三）安全保障方案 3.13.1 建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安全分建设项目潜在的危险、有害因素和危险、有害程度及周边环境安全分 析析 3.1.13.1.1 主要物料危险、有害因素、有害程度分析主要物料危险、有害因素、有害程度分析 工程建设项目风险因素涉及面广泛，表现在以下三个主要的阶段：前期决策阶段、项目实施阶段和生产运营阶段。决策阶段风险集中体现在项目建议书和可行性研究编制的成功与否，项目建议书和可行性研究的方案涉及到资源、市场、技术、工艺、投资效益等方面，如资源条件的开发价值和可持续性；市场现状调查是253、否全面、正确、合理；产品供需预测的可靠程度和可行性，产品供需平衡和目标市场定位的合理性；建设规模和产品方案对未来经济效益的影响；技术方案、设备方案以及人员等的优化；未来收益是否能够达到基本要求等方面的不确定因素对工程技术方案的选择将直接产生风险。因此，可行性研究阶段工程技术分析与方案选取的正确与否对企业投资决策，降低投资风险，都将产生一定的影响。项目建设实施阶段的风险是指在建设项目动工之后到试运投产前的过程中所存在的各类复杂的风险。项目开工后，随着大量的人力、物力和财力投入，大量资金用于购买建设用地、工程设备、支付施工费用等，项目建设贷款所产生的利息也由于某种原因在项目没有建成投产时计入了资本254、成本。这些风险如果得不到及时有效的规避，在项目建设完工时，项目的风险也有可能达到或接近最高点。在这一过程中任何不可控制或不可预见的因素都有可能造成项目建设超支、工期拖延、出现质量问题或项目无法完成，以至于造成无法估量的损失。3.1.23.1.2 生产工艺及设备设施生产工艺及设备设施 （1）施工准备不足，计划不周，项目开工后缺东少西，施工作业面交叉，工序相互制约，使施工造成混乱。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 145 （2）施工队伍投入的人力和机械设备不足255、，无法在有效施工期内按计划进度施工。（3）施工技术水平低直接影响工程施工效率，致使施工质量不能满足工程建设的基本要求，或对工程建设造成损失以至于大量返工造成工期延误，成本增加。3.1.33.1.3 公用和辅助设施公用和辅助设施 1 1、供配电系统危险有害因素分析供配电系统危险有害因素分析 1)配电系统电气事故。变压器是供配电系统重要元件之一，引起变压器爆炸着火的主要原因是：绕组绝缘损坏产生短路(占 46.5%)；主绝缘击穿(占 15.9%)；变压器套管闪路(占 15.3%)；分接头开关和绕组连接接触不良产生高温(占 11.5%)；磁路、铁芯故障发热，引起变压器故障(占 7%)；其他原因(占 3256、.8%)，这些故障都有可能引起变压器发生爆炸、着火，发生设备及人身伤害事故。高压开关如果设计、施工、使用不当都会引起事故。如开关容量不足无法切断故障电流造成事故扩大，或开关机构失灵或不及时检修，高压开关在短路故障出现时拒分，或“五防”功能不完善的开关柜投入使用，引起事故对电气系统的安全运行带来不利，必须充分考虑其可靠性和安全性。2)存在电缆着火的危险性。本项目的供配电系统、用电系统和控制系统使用的电缆较多。有电力电缆、控制电缆、信号电缆。电缆绝缘材料燃点低极易燃烧，而且一旦电缆着火后其延燃速度很迅速，火势较凶猛，不容易被扑灭，而且燃烧时大量浓烟和有毒气体，直接威胁人的健康和生命安全，抢救人员难257、以接近故障区，即使火灾被扑灭，但是检修恢复生产的期限较长，新的电缆发生火灾事故后损失较大，必须引起重视。3)传动电动机容量较大，多台辅传动高压电动机等。辅传动的低压电动机，工作电流都很大，这些电机所在工作环境相对较差，还多高温辐射，绝缘容易老化受损，容易发生绕组短路故障，也是重要危险点，轧辊损坏阻卡，会直接引起主传动电机过载烧毁等事故。4)生产区导电物料多。生产的物料和设备均是导电物质，一旦设备漏电，将使生产线全部成为带电体，引起人身触电事故，对人的生命构成严重威胁。5)存在雷击的危险性。本项目所在地年均雷暴日天数达 33.9d，属于中雷暴区，工程范围内有 220KV 高压走廊带，一旦遭雷击将258、使全公司生产停顿，设备严重损坏，做好防雷保护十分重要。6)人的行为失误。人的行为失误是导致事故发生的重要原因之一。主要表现是违xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 146 章操作和违章检修。本项目机械化程度较高，电气装置较多，操作者如果对系统情况不熟悉，又不能按规程、制度作业，将会发生意外的人身和设备事故。7)防止蛇鼠小动物对电气系统的破坏。3.1.43.1.4 自然环境及周边环境安全自然环境及周边环境安全 主要指由于自然现象如严寒、暴雨、洪水、火灾地震、地质259、灾害、雷暴等风险因素可能给工程施工带来影响和损失。根据地勘报告，勘察区属中亚热带向北亚热带过渡的大陆性季风湿润气候，四季分明，雨水充沛，春暖多变，秋旱明显，严寒期短，湿热期长。本场地抗震设防烈度为 6 度，且沿线均无饱和砂土及粉土分布，根据建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016 年版）；局部软土分布但厚度较薄，可不考虑震陷影响。场地所处的地震地质构造环境较为稳定，场地内未发现活动断层，区域稳定性较好；场地存在高边坡，拟建场地属于抗震不利地段。场地未发现滑坡、崩塌等不良地质现象，高路堑、高路堤路段做相应防护后，地震时不会产生滑坡、崩塌、液化和震陷等，综合评价场地岩土地震稳定性一般。3260、.1.53.1.5 安全管理影响分析安全管理影响分析 管理风险是指企业在生产过程中因管理不善而导致投资失败，主要表现在三个方面，即决策风险、组织风险和生产风险。（1）决策风险。决策风险是指因企业的决策失误而导致的风险。由于世界科技发展迅猛，技术工艺日新月异，产品更新快，这就使得项目投资的风险加大。高新技术产品项目的决策一旦失误将会给企业带来难以估量的损失。在营销企业，高层营销管理者的决策意见对整个决策活动将产生导向性的影响。（2）组织风险。对于企业而言，人员、技术、组织结构明显不合理，如果不能及时调整企业的组织结构，就会造成企业规模的高速膨胀与组织结构相对落后的矛盾，使管理架构越来越不适应企业261、长远发展的需要，给企业带来管理上的风险。（3）生产风险。预测的市场容量不能与实际容量相吻合，致使实际的生产水平与实际的市场容量不一致而产生风险。这种生产风险是可避免的，这就要求根据预期市场需求及时调节生产能力，做到需求与生产相匹配。3.23.2 建筑及场地布置建筑及场地布置 3.2.13.2.1 危险、有害因素和危险、有害程度分析危险、有害因素和危险、有害程度分析 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 147 施工现场的平面布置占据着举足轻重的地位，然而由于施262、工现场自然地理环境的限制，以及管理人员经验水平的局限性，在施工现场布置的环节存在诸多问题与隐患。1 1、围挡设置、围挡设置 施工现场多处于临街的位置，车流量多，因此围挡对于交通的畅通，行人的人身安全，以及扬尘治理至关重要。然而在施工现场，有很多施工方因认为围挡是临时性设施，再加上施工方想节约施工成本，从而对围挡搭设的重视程度不高，将围挡设置在堆放大量建筑材料的附近，建筑围挡的材料选择不合理，围挡材料进行二次利用，未进行封闭式管理，施工现场围挡的高度过低，不符合相关规范中对围挡的搭设要求，还有些围挡未进行防扬尘的相关措施。对建筑工程的顺利开工及相关的安全问题产生了不利影响。2 2、临时道路设置、263、临时道路设置 临时道路在施工现场起着至关重要的作用，临时道路是施工现场和外界进行材料进场、建筑垃圾外运的重要渠道，临时道路的通行路线，临时道路的材料选择，是在临时道路铺设时应重点考虑的问题。在实际的施工现场，设置多条多余的临时道路，有些甚至自开工至竣工从未使用，大量的临时道路最终成为建筑垃圾，也有些许施工场地临时道路无法通行，使得建筑材料及建筑垃圾无法及时进场和清理。路面未进行有效硬化，使得工地尘土飞扬，严重影响了人们的身体健康和环境污染。3 3、临时用水、用电设置、临时用水、用电设置 临时用水、用电是建筑工程施工现场的灵魂所在，只有合理的布置施工现场的水、电线路，施工才会得以正常进行。然而在264、实际的施工现场，很多施工方不注重施工用水用电的问题，让没有取得电工证的电工接用电线路，施工现场作业人员私自乱拉乱接电线，施工现场用电未采取三级配电、两级保护的形式。施工区、生活区配水、配电线路不足以生活和施工的需要，通水、通电不及时现象时有发生。如果施工现场无法及时通水、通电，则工程将无法进行施工，进而会严重影响工程的施工进度，进而影响合同工期，产生诸多不良影响。4 4、材料加工区和存放区设置、材料加工区和存放区设置 材料是构成建筑工程实体的重要保障，只有保证了材料的及時供应，建筑工程的质量才得以保证，施工进度才得以有效实现。在现实的施工现场，很多施工方对材料加工区和存放区的设置不尽合理，施工265、现场安排的材料加工区和存放区的面积过小，使得运至施工现场的建筑材料无处堆放，甚至出现建筑材料供不应求的现象，严重影响了施工进度计划的正常施工，从而会影响到整个工程的施工进度计划；材料的加工区与堆放区间xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 148 隔的距离较远，或者材料堆放区与施工现场距离较远的布置情况也时有发生，从而增加人力、物力，增加了多余工作时间，也增加了不必要的二次搬运费用，影响建筑工程的进度控制和成本控制。5 5、机械设备停放区设置不合理、机械设备停放266、区设置不合理 现代化的机械设备是确保建筑工程质量达到优良标准，工程进度得以正常实现，工程成本得到有效控制的重要因素，因此，施工机械设备的合理设置在施工现场的平面布置中非常重要。然而在施工现场，由于施工现场人员经验不足，重视度不高，在进行机械设备停放区的设置时会出现相关问题。如塔吊的臂长范围内没有得到合理利用，进而增加了塔吊的配备数量，大大增加了施工成本；或者塔吊的设置数量过少，无法满足施工的需要；只考虑到了施工机械设备的进场问题，没有考虑施工机械设备施工结束后的出场问题，从而影响施工的进度计划。3.2.23.2.2 安全措施安全措施 1、施工现场办公、会议、食堂、仓储等临时设施和机械设备的施工267、现场平面布置，应结合现场场地的情况综合布置。将生活区和办公区进行明显的分界。临时设施的墙体材料、高度、装饰装修及给排水、电气等配套设施的安装，均应按照标准要求进行实施。竣工验收合格后方可使用，临时设施与在建工程的最小安全距离符合下表的规定：在建工程高度 5m 以下 5-15m 15-30m 30m 以上 最小安全距离 2m 3m 4m 5m 若最小安全距离达不到要求，应采取措施防范，高空落物打击的事故发生。2、施工现场临电线路敷设要按照施工平面布置图进行布置，动力线路宜采用五芯电缆埋地敷设，配电箱按照设备的数量合理配置，动力和照明线路应分路设置，禁止混用。3、安全警示标志的设置 对于施工现场有268、较大危险因素的场所及有关设施、设备等处，除采用必要的安全措施外，必须设置安全警示标志。通常需要设置的设施、设备及场所有：施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、空洞口、基坑边沿、有害危险气体和液体存放处等部位。警示标志分为：禁止、警告、指令、提示四种标志。按照响应的类别进行防止悬挂。3.33.3 重大危险源分析及检测监控重大危险源分析及检测监控 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 149 3.3.13.3.1 重大危269、险源辨识重大危险源辨识 重大危险源是指有可能引发道路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程：1、爆破工程 2、高边坡工程 3、基础开挖工程 4、桥梁工程，特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程 5、隧道工程 6、脚手架工程 7、起重吊装工程 8、与铁路、公路交叉工程 本项目涉及到高边坡工程、基础开挖工程、脚手架工程及与长铜公路交叉四类重 大危险源。3.3.23.3.2 重点危险场所及设备设施危险辨识重点危险场所及设备设施危险辨识 1、高边坡工程施工中可能出现的危险源：勘察设计单位未对规范要求的高边坡稳定性进行调查，施工单位未对脚270、手架进行安全验算，作业人员未带必要安全护具，开挖与装运工作面在一起，弃土下方范围内的道路未设警告标志，坡面存在危石未清理，未定期对开挖边坡稳定性进行监测，高边坡作业车辆距离边坡边缘过近，作业车辆制动装臵不完好和没有定期检查，作业车辆操作人员无证上岗，喷锚防护作业人员防护、支撑设施不到位，锚杆施工下方未设臵安全区域和警示标示。2、基础开挖工程施工中可能出现的危险源：开挖前对埋设地下的管线调查不清楚导致管线被挖断损坏，支护方案缺乏或不符合要求，未定期对支撑、边坡进行监控、测量，坑壁支护不符合要求，排水措施缺乏或不当，积土料或机械设备堆放导致坑边荷载超载，人员上下通道缺乏或不合理，基坑作业环境不符合271、要求或缺乏垂直作业上下隔离防护措施，基坑周围未设臵围栏、安全警告警示标志，作业人员在基坑内休息，用于照明、抽水的电源漏电。3、脚手架工程施工中可能出现的危险源：钢管脚手架未使用扣件连接，立杆底端我立杆支座，脚手板未满铺和绑牢，脚手架未设臵栏杆，敷设的安全设施未经常检查，有坡度的脚手板未设臵防滑条，悬挂吊篮的钢丝绳、卡子、保险绳不符合规程要求，脚xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 150 手架随着高度增加未设臵缆风绳，缆风绳地锚周围未设臵围栏，拆除脚手架时未设272、臵警示和护栏，拆除脚手架上下双层作业或随意抛掷。3.3.33.3.3 检测与监控系统检测与监控系统 安全检测与监控是一项复杂的系统工程。检测与监控任务的完成，主要由数据采集、数据处理、故障检测与安全决策以及安全措施等四个阶段组成，如下图所示。其中，数据处理、故障检测与安全决策构成一个集成的整体，其相关理论和方法合称为过程安全监控技术。安全检测与监控的一般过程安全检测与监控的一般过程 3.43.4 安全设施设计采取的防范措施安全设施设计采取的防范措施 3.4.13.4.1 危险物料安全措施危险物料安全措施 对原材料尤其是危险物料的供应的方案比选是投资项目不可忽视的环节，建设项目在实施和生产运营过273、程所需的原材料、以及相配套的供水、供电、消防、交通运输、污染物处理等都需要逐一落实，否则，将给项目带来巨大的经济损失。3.4.23.4.2 工艺流程及设备设施工艺流程及设备设施 通过实施新产品更新换代和技术升级来提高产品竞争力，并注重新产品的研发，从xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 151 根本上提高新产品的性能和改善品质，弥补产品市场竞争力的不足，防范产品缺乏竞争力带来的不利局面。3.4.33.4.3 职业危害职业危害 首先，建立研发和技术团队，不过分依274、赖某一个或少数几个技术人员。其次，与关键人员鉴定有附加条件的合同。第三，运用战略型人力资源管理思想，做好人力资源的规划工作。第四，选拔和聘用具有不同背景的员工，采取多元化管理，使员工认同公司的价值观和目标，增加员工对企业的归属感。3.4.43.4.4 公用和辅助设施公用和辅助设施 要从设计、选型、施工、使用、维修各个方面把好质量和安全关。本项目定要选用阻燃防火型电缆，对施工中出现的孔、洞必须采用阻燃材料封堵等措施。必须将主配电室作为重点危险源考虑，加强巡查并设置火灾报警装置。本项目中电气设备防止因绝缘损坏漏电，采取必要的保护接地和保护接零非常重要。做好防雷保护。必须加强职工的安全、技术培训，提275、高他们的安全意识和操作、检修技术水平，以确保电气系统安全。本项目在建设过程中，必须将电气设施的孔洞、地沟采取严密的封堵措施，防止小动物的窜入，否则将会引起短路事故。3.4.53.4.5 场址选择及自然灾害防范措施场址选择及自然灾害防范措施 本项目需在高路堑、高路堤路段做好相应防护。3.53.5 安全管理机构设置及安全管理人员配备要求安全管理机构设置及安全管理人员配备要求 3.5.13.5.1 安全管理机构设安全管理机构设置置 为贯彻安全第一，预防为主，综合治理 方针，落实国家、地方和行业有关安全生产工作的法律法规、标准规范，分析企业安全生产形势，研究企业安全生产重大问题，应设立安全生产管理处安276、全生产管理处，行使公司安全生产综合管理与监督职能，对安全生产情况及存在的问题，及时向董事长、总经理汇报，并提出建议和整改措施。安全管理处是公司安委会的日常办事机构。3.5.23.5.2 安全管理人员配备安全管理人员配备 安全管理处配备责任心强、业务素质高、数量足够的安全技术管理人员，同时设有xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 152 去（兼）职安全员，协助行政领导开展安全生产工作。3.5.33.5.3 安全管理要求安全管理要求 安全管理处负责监督检查各部门安277、全生产责任制的落实情况，对存在的问题，根据谁主管、谁负责原则提出整改措施，督促及时整改。（1 1）职责）职责 1）宣传执行有关安全生产法律法规和标准、规范，监督检查公司安全生产责任制的执行;2）制定公司安全生产措施和计划，并组织实施;3）组织安全生产竞赛、评比和奖惩;4）组织开展安全生产监督检查，督促事故隐患整改;5）督促做好员工安全教育和安全技术培训;6）执行工伤事故调查处理程序和事故报告制度。（2 2）工作制度）工作制度 1）研究、部署、总结公司管理工作，协调解决安全生产中的问题。每次会议都应有会议记录;2）凡需提交安委会研究解决的问题，经讨论研究形成提案，提交安委会。（3 3）安全管理处278、内容及要求）安全管理处内容及要求 组织、督促并协助有关部门建立、健全安全生产规章制度和安全技术操作规程，主要制度有 1）各级各类人员安全生产责任制度和操作规程;2）安全教育培训制度;3）安全检查和隐患整改制度;4）安全生产奖罚制度;5）事故管理制度;6）安全规范化绩效考核制度;7）危险作业（危险区域动火作业及具有高处坠落、中毒、窒息等危险的作业）审批制度;8）设备（含机械、电气、易燃易爆、特种设备等）管理制度（应有检维修、拆除和报废的要求）;9）动力管线（含特种管线）管理制度（应有检维修、拆除和报废的要求）;xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸279、核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 153 10）危险化学品管理制度和操作规程 11）建设项目三同时审批制度;12）职业健康管理制度（职业危害防治制度）和操作规程;3.63.6 工艺、技术和设备、设施的先进性和可靠性分析工艺、技术和设备、设施的先进性和可靠性分析 本次设计严格按照设计规范进行结构计算和设计。设置有效的接地装置，保证电气设备的安全有带电设备的金属外壳、地下金属管线均设接地装置。接地装置均接入综合接地系统。强弱电系统分设接地引出线，每组接地引出线为两条。3.73.7 安全生产防护施工费安全生产防护施工费 安全生产防护投资一览表安全280、生产防护投资一览表 序号 项目名称 单位 数量 单价（元）总价（万元）备注 1 个人安全防护用品、用具 套 50 2000 10.00 2 临边安全防护设施 项 1 200000 20.00 3 临时用电安全防护 项 1 100000 10.00 4 脚手架安全防护 项 1 60000 6.00 5 机械设备安全防护设施 项 1 120000 12.00 6 消防设施、器材 项 1 130000 13.00 7 施工现场文明施工措施费 项 1 45000 4.50 8 安全教育培训费用 项 1 25000 2.50 9 施工现场安全标志、标语 项 1 10000 1.00 10 其他安全专项活281、动费用 项 1 50000 5.00 合计 84 3.83.8 预期效果与建议预期效果与建议 3.8.13.8.1 结论及预期效果结论及预期效果 项目选址附近无国家、省、市规定的重点文物保护单位、风景名胜区、革命历史古迹、集中式水源地等环境敏感点。因此项目选址可行。本项目充分考虑运输、安全等要求，按各种不同功能的设施进行分区和组合，力求平面布置紧凑合理，节省用地，方便管理。本项目对重大危险源进行识别和分析，并提出对应的安全防范措施，对安全设施设计采取相应的防范措施，在安全管理和从业人员教育方面也提出相应的要求。因此本项目建设符合国家及地方安全政策要求，各项安全防范措施可行，在认真落实各项安保措282、施的前提下，本评价从安全防护的角度认为，项目的建设是可行的，预期xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 154 实施效果较好。3.8.23.8.2 建议建议 加强内部管理，建立和健全各项安保规章制度，确保项目建设各环节安全可靠。（四）绩效管理方案（四）绩效管理方案 4.14.1 绩效指标绩效指标 在对项目资料充分了解、分析的基础上，评价工作小组设计项目绩效评价体系，形成针对性强的评价指标。绩效评价指标体系由相关性指标、效率指标、效果指标和可持续性指标构成。4.2283、4.2 绩效管理机制绩效管理机制 按照评价工作流程，分为准备阶段，实施阶段和评价报告撰写阶段三个步骤具体实施:1、准备阶段 组建项目绩效评价小组，拟定项目绩效评价实施方案，设计绩效评价指标体系。2、实施阶段 下发绩效评价实施方案。根据绩效评价实施方案，对开展绩效评价进行具体部署。3、收集整理资料。根据绩效评价实施方案要求，在实地勘察时提交给绩效评价工作小组:(1)项目建设规划;(2)纳入评价范围的项预算批复文件;(3)项目立项可行性报告、立项批准文件及资料、项目验收报告;(4）项目财务报表;(5）有关项目运行管理制度;(6)项目运行情况资料;(7)其他与项目有关的资料。3.开展实地勘查和绩效评284、价，评价小组前往项目现场勘验检查，听取项目实施单位对项目实施的情况汇报，查阅、核实有关数据资料，开展问卷调查，实施分析评价。(三)报告撰写阶段 评价工作小组根据检查核实情况，对项目数据资料进行汇总分析，评定项目的绩效级别，形成项目绩效报告初稿并征求意见，将报告初稿报送区人民政府审核通过后报市xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 155 财政厅绩效管理处。七、七、项目投融资与财务方案项目投融资与财务方案 （一）（一）投资估算投资估算 1.1 1.1 项目建设内容285、项目建设内容 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目全长约 1500m，采用城市主干路标准建设。本次估算包括道路工程、隧道工程、桥梁工程、排水工程、交安工程、照明工程、景观绿化工程等。1.2 1.2 编制依据编制依据 （1）本项目主要工程数量表；（2）2020 xx省市政工程消耗量标准；（3）2020 xx省建筑装饰装修工程消耗量标准；（4）2020 xx省仿古建筑工程消耗量标准；（5）2020 xx省安装工程消耗量标准；（6）2020 xx省园林绿化工程消耗量标准；（7）2020 xx省市政排水设施维护工程消耗量标准；（8）（湘建价202056 号文）xx省住房286、和城乡建设厅发布的xx省建设工程计价办法及xx省建设工程消耗量标准的通知；（9）主要材料价格按照xx市xx建设造价2023 年 2 月发布的信息单价计取，不足部分实行按询价取定；（10）（湘建价201754 号文）xx省政府投资建设工程项目估算指标；（11）（湘建价201961 号）xx省住房和城乡建设厅关于调整建设工程社会保险费计费标准的通知；（12）（湘建价201947 号）xx省住房和城乡建设厅关于调整建设工程销项税额税率和材料价格综合税率计费标准的通知；（13）（湘政发20213 号）xx省人民政府关于调整xx省征地补偿标准的通知；（14）（湘建价市202046 号）xx省建设工程造价287、管理总站印发关于机械费调整及有关问题的通知；（15）（湘建价市2022146 号）xx省住房和城乡建设厅关于发布xx省建设工xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 156 程计价依据动态调整汇编(2022 年度第一期)的通知。1.3 1.3 建安其它费用说明建安其它费用说明 工程费主要根据方案设计图纸计算工程量，根据类似工程估算指标及执行xx 2020 xx省建设工程消耗量标准。其他基本建设费有关费率均按建设部及xx省有关文件规定计列。其中：（1）建设单位管理费288、按照财建2016504 号以一、二部分费用合计为基数计取；（2）可行性研究报告编制费按长财评综202214 号计列；（3）环境影响报告书编制及评估费按计价格2002125 号计列；（4）水土保持补偿费按水保监200522 号计列；（5）工程设计费根据计价格200210 号计列；（6）工程设计咨询费根据长财评综202214 号，按设计费 10%计列；（7）工程造价咨询服务费按长财评综202214 号，B 型计列；（8）建设工程交易服务费湘发改价服2019366 号文；（9）施工监理服务费按长财评综202214 号列；（10）工程质量检测费用按xx省2020 计价办法计列；（11）工程保险费按建标289、2007164 号计列；（12）劳动安全卫生评审费按第一部分工程费用的 0.2%计列；（13）场地准备及临时设施费按第一部分工程费用的 0.5%计列；（14）CCTV 管道检测及竣工检验费以管道长度为基数按 20 元/米计列；（15）BIM 技术服务费按湘建价2018237 号计列。1.4 1.4 其他费用说明其他费用说明 （1）估算的基本预备费、涨价预备费均按一、二部分费用合计的 5%计列。（2）本项目的混凝土、沥青混凝土、水稳砂砾土层均为商品采购。（3）混凝土的模板费用计入分部分项工程中未单独计入措施费中。（4）本项目采用智能环保车运输土石方，弃土按照 15km 运距暂估，弃渣收纳费依据望290、财办202077 号文按照 20 元/m3 计取；取土按照 15km 暂估，取土资源费依据望财办202077 号文按照 4 元/m3 计取；沥青混凝土运距按照 10km 暂估。（5）本项目总投资中征地拆迁费用为暂估价，以实际发生为准。1.5 1.5 资金筹措资金筹措 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 157 项目建设资金来自专项债。按 4.45%利息暂估，后续以实际为准。1.6 1.6 投资估算投资估算 本可研估算总投资 13231.06 万元，建安工程费291、用 10243.46 万元，工程建设其他费用 1458.72 万元，预备费 1170.22 万元,管线迁改 70.68 万元，建设期贷款利息 287.98万元。项目建设资金来自专项债，按 4.45%计利息。总估算汇总表总估算汇总表 序号 工程和费用名称 估 算 金 额 (万 元)技术经济指标 占总投资 比例 备注 建筑安装工程费 其他费用 合计 单位 数 量 单位造价(万 元)一一 建筑安装工程建筑安装工程费用总计费用总计 10243.4610243.46 10243.4610243.46 KmKm 2.4602.460 4164.014164.01 77.42%77.42%二二 工程建设其他292、工程建设其他费用总计费用总计 1458.721458.72 1458.721458.72 KmKm 2.4602.460 592.97592.97 11.02%11.02%第一、二部分费第一、二部分费用合计用合计 10243.4610243.46 1458.721458.72 11702.1811702.18 KmKm 2.4602.460 4756.984756.98 88.44%88.44%三三 预备费预备费 1170.221170.22 1170.221170.22 8.84%8.84%1 基本预备费 585.11 585.11 （一+二）*5%2 涨价预备费 585.11 585.11293、 （一+二）*5%四四 管线迁改管线迁改 70.6870.68 70.6870.68 0.53%0.53%1 电力管线永久迁改（8 孔含电缆）20.45 20.45 70.00 0.292 2 通信管线永久迁改（24 孔 含电缆）50.22 50.22 68.00 0.739 五五 建设期贷款利建设期贷款利息息 287.98287.98 287.98287.98 2.18%2.18%建设期按建设期按照照 1 1 年年计，年利计，年利率率4.45%4.45%，如，如政策发生政策发生变化，按变化，按最新政策最新政策执行执行 1 第一年贷款利息 287.98 287.98 六六 工程工程总投资总投资294、 10243.4610243.46 2987.602987.60 13231.0613231.06 KmKm 2.460 5378.485378.48 100%100%xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 158 建筑安装工程费建筑安装工程费 序号 单位工程名称 单位 单位工程数量 单方造价(元)造价(万元)备注 一一 建筑安装工程费用建筑安装工程费用 kmkm 2.460 2.460 10243.410243.46 6 4164.01 4164.01 万元万295、元/km/km （一）（一）拆除拆除 kmkm 2.46 2.46 333.05 333.05 1 破除人行道/非机动车道 m2 2507.56 50.00 12.54 （3+9）cm 砼面层+22cm 基层，弃运 15km，考虑弃渣处置费 2 破除上面层 铣刨 m2 21068.30 7.00 14.75 3 破除车行道 m2 14880.00 120.00 178.56 16沥青砼面层+56cm水稳基层+15cm 垫层，弃运 15km，考虑弃渣处置费 4 电力、电讯、管网路面破除 m2 1800.00 120.00 21.60 16沥青砼面层+56cm水稳基层+15cm 垫层，弃运 15k296、m，考虑弃渣处置费 5 破除绿化带 耕植土挖除 m3 6166.00 82.00 50.56 弃运 15km，考虑弃渣处置费 6 拆除单柱式标志 套 8.00 637 0.51 7 拆除单悬臂式标志（400X250）套 4.00 2520 1.01 8 拆除机动车信号灯杆(L=12m)套 2.00 3000 0.60 9 拆除单悬臂电子警察杆(悬臂 L=12m)套 2.00 3000 0.60 10 路灯管线挖除（6 孔）m 1000.00 60.00 6.00 11 破除绿化带面积 m2 12110.00 30.00 36.33 12 拆除旧公交站台 个 2.00 50000.00 10.0297、0 （二）（二）道路工程道路工程 kmkm 2.46 2.46 2789.81 2789.81 1134.07 1134.07 万元万元/km/km 1 围水管土方开挖 m3 3540.00 82.00 29.03 2 引桥段轻质泡沫土垫层开挖 m3 3687.50 82.00 30.24 3 引桥及围水管回填 m3 126.00 9.00 0.11 利用路面结构开挖的垫层材料代替 4 引桥及围水管回填轻质泡沫土 m3 15664.00 450.00 704.88 5 回填级配碎石 m3 3687.50 370.00 136.44 6 绿化带耕植土回填 m3 8709.00 65.00 56.298、61 7 新建挡土墙 C30 砼（含钢筋）m3 1770.00 374.18 2114.00 元/m3 7.1 C30 混凝土 m3 1770.00 1250.00 221.25 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 159 7.2 HRB400 钢筋 t 212.40 7200.00 152.93 8 重铺上面层 AC-13 m2 21068.00 95.00 200.15 9 新建人行道/非机动车道（3cm 厚彩色透水整体路面面层（彩色面层保护剂）+9cm299、 彩色透水整体路面底层（原色，抗压强度20MPa)+2cm 中粗砂+20cm 厚级配碎石+两布一膜）m2 392.00 560.00 21.95 10 新建车行道 1（4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBS 改性玄武岩碎石）+5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25)+1.0cm SBS 同步碎石封层+18cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）+18cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）+19cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）+15cm 级配碎石）m2 4826.00 715.00 345.06 11 新建车行道 2（4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13，S300、BS 改性玄武岩碎石）+5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25)+1.0cm SBS 同步碎石封层+20cmC25 砼+20cmC25 砼+30cm 砂砾）m2 8460.00 820.00 693.72 12 新建调平层 m3 210.00 2373.80 49.85 AC-13 13 电力、电讯、管网路面恢复（4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBS 改性玄武岩碎石）+5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25)+1.0cm SBS 同步碎石封层+20cmC25 砼+20cmC25 砼+30cm 砂砾）m2301、 1800.00 820.00 147.60 （三）（三）南塘路跨线桥南塘路跨线桥 4 430+40+430+40+43030 m2m2 7000.00 7000.00 5077.98 5077.98 7254.26 7254.26 元元/m2/m2 1 钢混组合梁 140 m2 1000.00 11500.00 1150.00 干处 2 预应力砼箱梁 430+430 m2 6000.00 6300.00 3780.00 干处，含措施费 3 混凝土涂装面积 m2 7500.00 80.00 60.00 4 钢桥涂装面积 m2 4888.00 180.00 87.98 （四）（四）管网工程管网工302、程 kmkm 2.46 2.46 220.53 220.53 89.65 89.65 万元万元/km/km 1 双篦偏沟式雨水口 座 56.00 3000.00 16.80 2 平篦式单篦雨水口 座 19.00 2400.00 4.56 3 级钢筋混凝土管 DN300 m 533.00 170.00 9.06 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 160 4 挖方 m3 526.00 75.00 3.95 运距按 15km 暂估，考虑弃渣费 5 中粗砂回填 m303、3 360.00 396.00 14.26 6 C20 混凝土包封 m3 120.00 993.00 11.92 7 现状排水井盖更换 智慧四防井盖 个 55.00 2000.00 11.00 8 现状排水管道清淤 m3 798.00 530.00 42.29 弃运 15km，考虑弃渣处置费 9 现状管道包封保护 中粗砂回填 m3 830.00 396.00 32.87 10 现状管道包封保护 C20 m3 240.00 993.00 23.83 11 围水保护 项 1.00 50.00 （五）（五）交通工程交通工程 kmkm 2.46 2.46 495.35 495.35 201.36 20304、1.36 万元万元/km/km 1 标线 m2 3642.00 38.07 1.1 普通标线 m2 2442.00 65.00 15.87 1.2 振动标线 m2 1200.00 185.00 22.20 2 单柱式标志 套 32.00 4500 14.40 3 双柱式标志 套 19.00 12500 23.75 4 单悬臂标志 套 16.00 60000 96.00 5 双悬臂标志 套 10.00 86000 86.00 6 附着式标志 套 4.00 1000 0.40 7 可变信息标志（含基础、杆件、LED 显示屏、检修平台）套 2.00 80000.00 16.00 8 机动车信号灯 套305、 4.00 41000 16.40 11 智能信号控制机 套 1.00 100000 10.00 12 电子警察（含基础、杆件、摄像单元(900 万像素)、补光灯、环保爆闪灯、抱杆机箱）套 2.00 100000 20.00 13 智能交通终端主机 套 1.00 100000 10.00 暂估 14 红绿灯信号检测器 套 1.00 80000 8.00 暂估 15 混凝土防撞护栏 m 40.00 1680 6.72 16 电视监控（含附着式电视监控杆、高清网络摄像球机、附着式电视监控柜、光纤收发器、9m 电视监控杆）套 2.00 74000 14.80 17 接线小井（4 号井）座 8.00 306、3500.00 2.80 18 接线大井（2 号井）座 6.00 4800.00 2.88 19 一体化机箱及基础 座 1.00 58000 5.80 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 161 20 275CPVC m 150.00 100 1.50 21 镀锌钢管（2110）m 100.00 200 2.00 22 用电接入费 项 1.00 200000 20.00 暂估 23 租用社会光纤 项 1.00 100000 10.00 暂估 24 电源线 V307、V 5x16mm2 m 200.00 83 1.66 25 机动车信号灯控制电缆 KVV22 4x2.5mm2 m 200.00 18 0.36 27 人行信号灯控制电缆 KVV22 3x2.5mm2 m 400.00 12 0.48 28 人行信号灯倒计时控制电缆 KVV22 8x2.5mm2 m 400.00 32 1.28 29 线缆 RVVSP 2x2.5mm2 m 100.00 7 0.07 30 线缆 RVVP 3x2.5mm2 m 100.00 12 0.12 31 线缆 RVVP 3x1.5mm2 m 100.00 7 0.07 32 超六类网线 m 100.00 9 0.09308、 33 4 芯光纤 m 200.00 10 0.20 34 绿化带护栏 m 3000.00 285 85.50 （六）（六）照明工程照明工程 kmkm 2.46 2.46 513.49 513.49 208.73 208.73 万元万元/km/km 1 新建单臂灯杆（高度：12m；挑臂长：2.5m；仰角：12，400W截光型高压钠灯）杆 26.00 11000.00 28.60 含基础 3 新建并杆路灯 杆 8.00 65000.00 52.00 含基础 5 新建 15m 中杆灯（3*250W 高压钠灯）杆 4.00 25000.00 10.00 含基础 6 低压电缆（YJV-0.6/1kv-309、5*25mm2）m 9000.00 125.00 112.50 7 玻璃钢夹砂管（75*4mm）m 4000.00 50.00 20.00 8 玻璃钢夹砂管（100*4mm）m 15000.00 65.00 97.50 9 热浸塑钢管（100*5mm）m 4500.00 165.00 74.25 12 接线手井（700*700mm）座 13.00 2940.00 3.82 13 防盗接线手井（700*700mm）座 13.00 5040.00 6.55 14 过街接线手井（840*1160mm）座 26.00 4620.00 12.01 15 防撞护栏点光源 套 960.00 250.00 2310、4.00 16 腹板线性泛光灯 套 960.00 300.00 28.80 17 桥墩投光灯 套 96.00 500.00 4.80 18 开关电源 套 100.00 115.00 1.15 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 162 19 低压电缆（YJV-0.6/1kv-5*25mm2）m 3000.00 125.00 37.50 （七）（七）景观绿化工程景观绿化工程 kmkm 2.46 2.46 501.50 501.50 203.86 203.86 311、万元万元/km/km 1 新建路侧绿化 m2 6549.00 280.00 183.37 2 新建桥下面积 m2 8391.00 80.00 67.13 3 挡墙绿化 m2 1800.00 150.00 27.00 4 声屏障 m 560.00 4000.00 224.00 （八）（八）新建智慧公交车站新建智慧公交车站 处处 2.00 2.00 200000200000 40.00 40.00 （九）（九）天网工程天网工程 处处 3.00 3.00 2500025000 7.50 7.50 （十）（十）迁移迁移 90.36 90.36 1 迁改现状双臂路灯（光源替换成400W+100W 截光型312、高压钠灯）杆 26.00 8000.00 20.80 2 路灯迁改（15m 中杆灯）座 2.00 9500.00 1.90 3 乔木迁移（12-16cm）棵 557.00 1200.00 66.84 4 灌木迁移 棵 102.00 80.00 0.82 （十（十一）一）交通疏解交通疏解 kmkm 2.46 2.46 173.89 173.89 70.69 70.69 万元万元/km/km 1 交通疏解员 项 1.00 109.50 2 施工围挡 m 1345.50 350.00 47.09 高 2.5m 基础 25cm 高 20cm宽，半年一个阶段，工期 2年。3 标志标牌 个 16.00 1313、000.00 1.60 4 临时信号灯（车行）套 4.00 6000.00 2.40 5 引导牌 套 43.00 500.00 2.15 6 标线 m2 864.00 85.00 7.34 7 夜间爆闪灯 个 64.00 500.00 3.20 8 水马 m 120.00 50.00 0.60 工程建设其他费用工程建设其他费用 序号 费用名称 计量单位 工程数量 工程造价(万元)备 注 二二 工程建设其他费用工程建设其他费用 1458.72 1458.72 1 建设单位管理费 万元 10243.46 204.87 建安费*2%xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目314、xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 163 2 可行性研究报告及方案设计编制费 万元 12403.87 38.63 合同价 3 环境影响报告书编制及评估费 万元 12403.87 8.00 望财办202137 号 4 水土保持评估费 万元 12403.87 10.00 望财办202137 号 5 社会稳定风险评估费 万元 10243.46 10.00 暂估 6 施工期间交通影响评价报告编制费 万元 10243.46 5.00 暂估 7 工程勘察费 万元 10243.46 112.68 望财办202137 号 8 工程设计费 315、万元 10243.46 225.45 望财办202137 号 9 工程设计咨询费 万元 225.45 11.27 望财办202137 号，按设计费 5%计列 10 工程造价咨询服务费 万元 10243.46 53.18 望财办202137 号，B 型 11 建设工程交易服务费 万元 10243.46 5.00 湘发改价服2019366 号 12 施工监理服务收费 万元 10243.46 156.00 望财办202137 号 13 工程质量检测费用 万元 10243.46 102.43 望财办202137 号 14 第三方工程监测费 万元 10243.46 80.00 暂估，以实际发生为准 15316、 场地准备及临时设施费 万元 10243.46 102.43 0.5%-2.0%16 工程保险费 万元 10243.46 40.97 建标2007164 号/建安费*0.4%17 现状路面检测费 万元 10243.46 60.00 暂估 18 CCTV 管道检测及竣工检验费 m 533.00 1.33 25 元/m 20 环境影响监测及验收 万元 10243.46 1.02 按总用地面积 1 元/m2 计取 21 水土保持评监测及验收 万元 10243.46 12.50 暂估 22 水土保持及水土流失防治费 万元 10243.46 15.00 暂估 23 安全评价服务费 万元 10243.46317、 17.55 24 迁改临时用地费 亩 2.60 15.62 暂估 25 物探费 m2 147600.00 18.01 计价格200210 号，占地面积*1.22 26 地质灾害危险评价及压矿查询 万元 10243.46 5.00 暂估 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 164 27 文物勘察费 m2 147600.00 61.99 4.2 元/m2 28 防洪评价 万元 10243.46 10.00 暂估 29 报建费（水土保持补偿）m2 147600.318、00 14.76 水土保持补偿费按占地面积 1 元/m 30 信息化费用（智慧工地建设费)万元 10243.46 50.00 暂估 31 深基坑及高边坡监测 万元 10243.46 0.00 暂估 32 深基坑专项评估费 万元 10243.46 0.00 暂估 33 土规调整 万元 10243.46 10.00 暂估（二）（二）盈利能力分析盈利能力分析 2.1 2.1 评价依据与方法评价依据与方法 经济评价以国家发改委、建设部发改投资（2006）1325 号建设项目经济评价方法与参数(第三版)（下称方法与参数）和国家住房和城乡建设部、交通运输建标2010106 号文颁发的公路建设项目经济评价方319、法与参数为依据执行。评价方法依方法与参数（第三版）附件二“建设项目经济评价方法”执行。2.2 2.2 评价方案设定评价方案设定 经济评价一般包括经济费用效益分析和财务分析两部分。（1）经济费用效益分析按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益与费用，利用货物影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等参数采用“有无对比”分析方法计算项目对国民经济的净贡献，评价项目的经济合理性。评价模型参考公路投资优化和改善可行性研究方法确定。按照计算范围口径对应一致的原则计算效益费用。（2）财务分析即根据国家现行财税制度和价格体系，分析、计算项目直接发生的财务费用，由于本项目为城市道路，由政府统一管养320、，不存在收入盈利，因此不做财务分析。2.3 2.3 经济费用与效益分析经济费用与效益分析 2.3.1 参数选择与确定（1）社会折现率 is：根据建设项目经济评价方法与参数取 8%。（2）贸易费用率：取 6%。xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 165 （3）影子汇率换算系数：取 1.08。（4）影子工资换算系数：根据项目所在地劳动力资源状况，技术性工种劳动力的影子工资换算系数取为 1，非技术性工种取为 0.5。专业队伍按 50%考虑，民工按 50%考虑，综合321、取值 0.75。（5）旅客时间价值：旅客在途时间节约的价值，按旅客在途时间的缩短可以创造的人均国内生产总值计算，考虑到节约的时间不能全部用于有效的劳动生产，取时间利用系数 0.5。（6）残值：取工程费用 50%以负值计入评价末年。（7）评价年限：项目评价期包括建设期和运营期，建设期为 2023 年，运营期与交通量预测年限一致，统一为项目建成通车后 20 年，即评价末年为 2043 年。2.3.2 经济费用调整 本项目评价期的费用支出包括项目建设期建设投资及其贷款利息、营运期的道路大修费用、管理养护费。根据国民经济评价要求，分别调整为经济费用。2.3.3 项目建设费用的调整 道路建设费用包括建筑322、安装工程费用、设备工具器械购置费、其它基本建设费、预留费用四项，以下对主要投入物价格予以调整。(1)主要建筑材料的影子价格 项目建设所需的建材主要有木材、钢绞线、钢材、钢筋、水泥、沥青等，随着我国市场经济发展和贸易范围的扩大，建材市场发育比较完善，大部分货物的价格由市场形成，处于竞争性市场环境中，市场价格能够反映支付意愿或机会成本，因此主要建筑材料不做价格调整。(2)劳动力工资的调整 影子工资可由下式计算：SWR=MWRCF2 其中：MWR财务评价中的工资 CF2影子工资系数 如前所述，影子工资系数按照 0.75 予以调整。(3)项目建设费用中的税金、建设期利息、预留费用中的建设期物价上涨费等323、属于xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 166 转移支付，在国民经济评价中予以剔除，其它各项费用不作调整。2.3.4 营运期费用调整 日常养护费用：基年养护管理经济费用以 10 万元/公里为基数，预测未来年度的养护管理费上涨率为 3%。道路大中修费用：大修费用每 10 年进行一次，按当年日常养护费用的 17 倍计算，大修当年不计小修养护费。经济费用汇总表经济费用汇总表 年份年份 建设费用建设费用(万万元元)管理费管理费（万元）（万元）小修养护费小修养护费(万324、元万元)大修理费（万大修理费（万元）元）残值残值(万元万元)合计合计(万元万元)2023 6916.07 6916.07 2024 4.78 6.90 11.68 2025 4.93 7.11 12.03 2026 5.07 7.32 12.39 2027 5.23 7.54 12.77 2028 5.38 7.77 13.15 2029 5.54 8.00 13.54 2030 5.71 8.24 13.95 2031 5.88 8.49 14.37 2032 6.06 8.74 14.80 2033 6.24 153.05 159.29 2034 6.43 9.27 15.70 2035 325、6.62 9.55 16.17 2036 6.82 9.84 16.66 2037 7.02 10.13 17.16 2038 7.23 10.44 17.67 2039 7.45 10.75 18.20 2040 7.67 11.07 18.75 2041 7.90 11.40 19.31 2042 8.14 11.75 19.89 2043 8.39 205.69 -4940.05-4725.98 2.3.5 经济效益计算 经济效益是指在一定的资金投入条件下，对国民经济所作的贡献。根据公路建设项目经济评价办法（讨论稿），本项目采用“有、无对比法”来计算效益。道路建设xx古镇群xx西岸核心区326、基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 167 项目经济效益是指道路使用者的费用节约，主要有拟建项目和原有相关道路降低汽车营运成本的效益、旅客在途时间节约的效益和拟建项目减少交通事故的效益，一般只计算可直接定量的经济效益。本项目采用的经济效益计算方法如下：（1）降低营运成本的效益（B1）B1=B11+B12 式中：B11拟建项目降低营运成本的效益（元/年）B12原有相关道路降低营运成本的效益（元/年）B11 的计算公式：B11=0.5（T1p+T2p）（VOC1bL-VOC2pL）36327、5 式中：T1p“有此项目情况下”，拟建项目的正常交通量（辆/日）；T2p“有此项目情况下”，拟建项目的总交通量（辆/日）；VOC1b“无此项目情况下”，原有相关道路在正常交通量条件下的各种车型的平均单位运营成本（元/车公里）；VOC2p“有此项目情况下”，拟建项目在总交通量条件下的各种车型的平均单位运营成本（元/车公里）；L原有相关道路的路段里程（公里）；L拟建项目的路段里程（公里）。B12 的计算公式：B12=0.5L（T1p+T2p）（VOC1b-VOC2p）365 式中：T1p“有此项目情况下”，原有相关道路的正常交通量（辆/日）；T2p“有此项目情况下”，原有相关道路的总交通量（辆/328、日）；VOC2p“有此项目情况下”，原有相关道路在总交通量条件下的各种车型的平均单位运营成本（元/车公里）。（2）旅客时间节约效益（B2）旅客时间节约效益的计算公式为：B2=B21+B22 式中：B21使用拟建项目的旅客时间节约效益（元/年）B22使用原相关道路的旅客时间节约效益（元/年）B21 的计算公式 B21=0.5WE（T1pp+T2pp）（L/S1b-L/S2p）365 式中：W旅客单位时间价值（元/人.小时）；E客车平均载运系数（人/辆）；S1b“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下的各种车型客车xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古329、镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 168 的平均运行速度（公里/小时）；S2p“有此项目情况”下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）；T1pp“有此项目情况”下，拟建项目的客车正常交通量（辆/日）；T2pp“有此项目情况”下，拟建项目的客车总交通量（辆/日）。B22 的计算公式 B21=0.5WEL（T1pp+T2pp）（1/S1b-1/S2p）365 式中：S1b“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）；S2p“有此项目情况”下，原有相关道路在330、总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）；T1pp“有此项目情况”下，原有相关道路的客车正常交通量（辆/日）；T2pp“有此项目情况”下，拟建项目的客车总交通量（辆/日）。旅客时间价值计算 旅客节约在途时间的价值以旅客旅行时间缩短可多创造的国内生产总值来考虑。根据调查，认为节约时间将有 50%70%得到有效利用。（3）减少交通事故的效益（B3）B3=B31+B32 式中：B31拟建项目减少交通事故的效益（元/年）；B32原有相关道路减少交通事故的效益（元/年）。B31 的计算公式为：B31=0.5（T1p+T2p）（r1bLCb-r2pLCp）36510-8 式中：Cb“无此项331、目情况”下，原有相关道路单位事故平均经济损失费（元/此）；Cp“有此项目情况”下，拟建项目单位事故平均经济损失费（元/此）；r1b“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下的事故率（次/亿车公里）；r2p“有此项目情况”下，拟建项目在总交通量条件下的事故率（次/亿车公里）。B32 的计算公式为：B32=0.5（T1p+T2p）（r1bCb-r2pCp）L36510-8 xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目xx古镇群xx西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目工程可行性研究报告工程可行性研究报告 169 式中：Cp“有此项目情况”下，原有相关332、道路单位事故平均经济损失费（元/此）；r2p“有此项目情况”下，原有相关道路在总交通量条件下的事故率（次/亿车公里）。由于减少交通事故所产生效益，按平均每次事故损失费和“有”、“无”本项目时交通事故率差计算。交通量交通事故率模型及交通事故损失费参见表 8-2。本项目参照一级公路标准取值。交通事故率及损失表交通事故率及损失表 公路等级 事故率计算公式（次/亿车公里）直接损失费（万元/次）间接损失费（万元/次）高速公路-400.005AADT 1.21.6 1824 一级公路 370.003AADT 0.91.1 13.516.5 二级专用 830.0065AADT 0.70.85 10.512.333、8 普通二级公路 1330.007AADT 0.60.7 9.010.5 三级公路 1400.03AADT 0.40.5 6.07.5 经计算，本项目社会效益计算汇总表见表 8-3。社会效益计算汇总表（万元）社会效益计算汇总表（万元）年度 合计 拟建项目降低营运成本的效益 B11 原有相关公路降低营运成本的效益B12 拟建项目旅客节约时间的效益 B21 原有相关公路旅客节约时间的效益B22 拟建项目减少交通事故的效益 B31 原有相关公路减少交通事故的效益B32 2024 548.90 279.04 73.80 0.39 94.24 58.80 42.63 2025 635.13 322.64 83.64 0.44 106.40 73.50 48.51 2026 658.67 335.72 85.28 0.44 106.40 80.85 49.98 2027 684.88 349.89 8