1、 x x 古镇群x xx x 古镇群x x 西岸核心区基础设施配套工程景区连接西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目线改造南塘路节点项目方案设计方案设计（K K4 4+78780 0K K6 6+28280 0全长全长 1 150500 0m m）全一册xx省交通规划勘察设计院有限公司二二三年五月x x 古镇群x x 西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目序号图表名称图号备注序号图表名称图号备注一封面封面2综合管线迁改平面设计图F-PS-02二扉页扉页3排水迁改平面设计图F-PS-03三目录目录4管线迁改工程量表F-PS-04四设计说明书设计说明书（五）照明工程2、（五）照明工程（一）道路工程（一）道路工程1主要工程数量表F-ZM-011项目地理位置图F-DL-01 2道路照明标准横断面图F-ZM-022道路平纵面缩图F-DL-02（六）绿化景观工程（六）绿化景观工程3道路平面设计图F-DL-031绿化标准横断面图F-LH-014道路纵断面设计图F-DL-045道路标准横断面图F-DL-056路面结构及侧平石大样图F-DL-107路面搭接设计图F-DL-118挡土墙一般设计图F-DL-129悬臂式挡土墙与墙顶护栏连接构造图F-DL-1310无障碍设施设计图F-DL-1411道路主要工程数量汇总表F-DL-15（二）桥梁工程（二）桥梁工程1桥梁工程一览表F3、-QH-012桥位平面图F-QH-023南塘路跨线桥桥型布置图F-QH-0330m现浇箱梁一般构造图F-QH-041典型现浇箱梁施工工序图F-QH-052钢混组合梁施工工序图 F-QH-06 （三）交通工程（三）交通工程1交通设施横断面设计图F-JT-012交通设施平面设计图F-JT-023交通工程数量表F-JT-03（四）排水工程（四）排水工程1本本 册册 目目综合管线标准横断面图F-PS-01录录第 1 页共 1 页?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 I I目目录录2.5.1.2.4、?区城市总体规划.-14-2.5.1.3.?区滨水新城核心区控制性详细规划.-15-2.5.2 交通规划条件.-16-2.5.2.1.?市.-16-2.5.2.2.湘江新区.-19-2.5.2.3.?区.-22-2.6 项目功能定位.-26-3 交通量分析与预测.-27-3.1 预测的依据和范围.-27-3.1.1 预测依据.-27-3.1.2 预测对象、预测范围与年限.-27-3.2 预测方法.-28-3.3 预测内容.-28-3.4 预测结果.-30-4 技术标准.-31-4.1 采用的规范、标准、规定等.-31-4.1.1 道路工程.-31-4.1.2 桥梁工程.-31-4.1.3 排水5、工程.-32-4.1.4 交安工程.-32-4.1.5 景观绿化工程.-32-4.1.6 照明工程.-33-4.1.7 海绵城市.-33-4.2 建设规模论证.-33-4.2.1 道路等级论证.-33-4.2.2 建设规模论证.-33-4.3 主要技术标准1 工程概述.-1-1.1 项目名称、承办单位名称、投资项目性质.-1-1.2 项目背景及建设必要性.-1-1.2.1 项目背景.-1-1.2.1.1.?市.-1-1.2.1.2.湘江新区.-1-1.2.1.3.?区.-2-1.2.2 建设必要性.-3-1.3 项目研究过程.-5-1.4 设计依据及相关基础资料.-6-1.5 设计的范围及内容6、.-6-1.5.1 研究范围.-6-1.5.2 研究内容.-6-2 现状及规划分析.-7-2.1 项目影响区域土地利用现状.-7-2.1.1 土地利用现状概况.-7-2.2 项目影响区域道路路网现状.-7-2.2.1?市城市道路网络现状.-7-2.2.2 项目区域交通现状.-8-2.2.2.1.区域交通设施现状.-8-2.2.2.2.区域交通运行现状.-9-2.3 总体道路路网现状.-10-2.4 现场图片资料.-12-2.5 项目规划条件分析.-12-2.5.1 城市规划条件.-12-2.5.1.1.?市城市总体规划.-12-.-35-?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路7、节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 4.4 主要线形指标控制值.-35 IIII-5.5.3 附属工程.-47-5.6 管线迁改.-47-5.6.1 管线迁改原则.-47-5.6.2 现状管线概况.-47-5.6.3 规划管线综合.-48-5.6.4 本设计管线综合设计方案.-48-5.6.5 管线改迁工程精细化设计.-48-5.7 排水工程.-48-5.7.1 设计依据.-48-5.7.2 排水工程设计范围.-49-5.7.3 排水规划分析评价.-49-5.7.4 排水工程设计.-50-5.8 海绵城市设计.-52-5.8.1 相关规范与8、标准.-52-5.8.2 节点改造对现状海绵城市设施的影响.-52-5.8.3 防涝评估分析.-52-5.9 交通工程.-53-5.9.1 概况.-53-5.9.2 设计原则.-53-5.9.3 标志布设方案.-54-5.9.4 道路标线.-55-5.9.5 交通信号灯.-56-5.9.6 交通监控系统.-56-5.9.7 方案设计.-56-5.9.8 绿化带护栏.-56-5.9.9 声屏障.-56-5.10 照明工程.-57-5.10.1 照明设计规范、标准.-57-5.10.2 照明设计参数.-57 5 建设方案.-36-5.1 总体设计思路及原则.-36-5.1.1 总体设计理念.-369、-5.1.2 总体设计目标.-36-5.1.3 总体设计原则.-36-5.2 建设条件.-37-5.2.1 地形地貌.-37-5.2.2 气象水文.-37-5.2.3 区域地质条件.-38-5.2.4 地层岩性.-39-5.2.5 不良地质作用.-39-5.2.6 场地稳定性及环境工程条件评价.-40-5.2.7 建设材料.-40-5.3 总体设计.-40-5.3.1 控制因素分析.-40-5.3.2 方案一.-40-5.3.3 方案二.-41-5.4 道路工程.-41-5.4.1 道路平、纵、横设计.-41-5.4.2 交通组织.-43-5.4.3 路拱及横向坡度.-44-5.4.4 路基设10、计.-44-5.4.5 路面设计.-44-5.4.6 无障碍设施.-45-5.5 桥梁工程.-45-5.5.1 设计标准及桥梁规模.-45-5.5.2 桥梁工程方案.-46-?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5.10.3 照明工程设计.-57-5.11 景观照明设计.-58-5.11.1 设计规范、标准.-58-5.11.2 照明设计手法.-59-5.11.3 照明供电及控制.-59-5.11.4 防雷、接地系统.-59-5.12 绿化工程.-59-5.12.1 条件分析.-59-511、.12.2 指导思想.-60-5.12.3 设计立意与构思.-60-5.12.4 设计内容.-60-5.12.5 道路景观基础设施.-60-5.12.6 苗木及土壤控制要求.-61-5.13 现状苗木调查及迁改设计专篇.-62-5.13.1 伐移树木的必要性.-62-5.13.2 伐移树木的相关依据.-62-5.13.3 迁改苗木调查.-62-5.14 施工期间交通组织.-65-5.14.1 施工期间交通组织原则.-65-5.14.2 施工期间交通组织方案.-65-5.14.3 外围绕行交通组织.-66-5.14.4 施工路段交通组织.-66-5.14.5 信息采集及落实交通应急预案.-67-12、5.15 投资估算.-68-5.15.1 项目建设内容.-68-5.15.2 编制依据.-68-5.15.3 建安其它费用说明.-69-5.15.4 其他费用说明.-69-5.15.5 资金筹措.-69 IIIIII-5.15.6 投资估算.-69-6 道路城市风貌设计专篇.-70-6.1 城市风貌设计背景.-70-6.2 现状问题梳理.-72-6.3 设计主题.-72-6.4 景观艺术设计.-73-6.4.1 景观总体设计.-73-6.4.2 景观分段设计.-73-6.4.3 街头公园景观设计.-76-6.4.4 开花及彩叶植物园.-76-6.5 桥梁景观设计.-77-6.6 夜景亮化.-713、8-6.7 路侧绿化.-79-6.8 城市家具.-80-6.8.1 垃圾箱.-80-6.8.2 消防设施.-81-6.8.3 公共座椅.-81-6.8.4 洗手台、直饮水.-82-6.8.5 艺术小品.-82-7 资源和能源利用效果分析.-84-7.1 基本原则.-84-7.2 源头减量.-84-7.3 场址选择.-84-7.4 收集运输与转运调配.-85-7.5 资源化利用.-85-7.6 堆填.-85-7.7 填埋处置.-85-?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 7.8 环境保护与14、安全卫生.-85-8 附件.-87 IVIV-8.1 立项批复（待批复）.-87-8.2 规划条件书（办理中）.-87-8.3 会议附件.-88-8.3.1 中共?市?区委常委议事协调会议纪要 2022 年第 21 次.-88-8.3.2 中共?市?区委常委议事协调会议纪要 2023 年第 4 次.-91-8.3.3 中共?市?区委常委议事协调会议纪要 2023 年第 9 次.-92-8.3.4?省人民政府农用地转用、土地征收审批单（2016）政国土字第 2213 号-93-8.3.5?省人民政府农用地转用、土地征收审批单（2017）政国土字第 207 号-93-8.3.6?省人民政府农用地转15、用、土地征收审批单（2017）政国土字第 401 号-94-8.4 方案设计评审会专家意见.-94-8.5 方案设计评审会专家意见回复.-103-?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 1 工程概述工程概述1.1 1.1 项目名称、项目名称、承办承办-1 1-单位名称、投资项目性质单位名称、投资项目性质项目名称：?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目承办单位名称：?市?区产业投资发展集团有限公司建设地址：?市?区滨水新城核心区腾飞创新商务片区。项目范围图项目范围图16、项目性质：改建工程投资项目性质：专项债1.2 1.2 项目背景及建设必要性项目背景及建设必要性1.2.1 1.2.1 项目背景项目背景1.2.1.1.?市?市2014 年 4 月，国务院对?市城市总体规划（20032020）年进行了批复。批复中明确提出在全省率先实现现代化，把?逐步建设成为我国中部地区的区域性现代化中心城市。同时以实施高新科技带动和优秀文化带动为重点，将?建设成为繁荣的经济强市、开放的窗口城市、文明的2007年国家正式批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，要求?在城市发展模式转变方面在全国起到示范作用，赋予了?新的历史使命。现代都市和秀美的山水17、名市。?市国土空间总体格局规划图?市国土空间总体格局规划图?发展的定位提出“四中心三城市”，即围绕打造国家中心城市、?经济带核心增长极、现代化新?示范区、具有国际影响力的现代化城市，全面建设国际重要先进制造业中心、国家科技创新中心、国际文化创意中心、区域性国际消费中心、内陆地区改革开放引领城市、国家综合交通枢纽城市、宜居乐业幸福城市，当好实施“三高四新”战略的领头雁，奋力谱写新时代坚持和发展中国特色社会主义的?新篇章。近年来，?持续推进“沿江建设、跨江发展”，逐步形成了“一江两岸”互动共进、区域协调的城市格局。1.2.1.2.湘江新区湘江新区湘江新区位于?省?市湘江西岸，包括?区全境，高新区全18、境，?区 8 个街镇，宁乡市 5个街镇，面积 1200 平方公里。交通条件优越、科教创新实力雄厚、产业发展优势明显、区域综合承载能力较强,资源节约型和环境友好型社会建设成效显著。国务院 2015 年 4 月25 日印发关于同意设立?湘江新区的批复，同意设立?湘江新区，成为中国第 12 个、?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 中部地区首个国家级新区。湘江新区覆盖?高新技术产业开发区、宁乡经济技术开发区和?经济技术开发区 3 个国家级园区。这是国家在中部地区设立的第一个国家级新区。设立和建19、设?湘江新区，是打造一带一路核心增长极的重大举措，也是推动?在更高起点上融入一带一路-2 2-和长江经济带等国家战略的重要平台。1.2.1.3.?区?区?东临?县,南接?、开福,西至宁乡、益阳赫山,北连岳阳湘阴、泪罗,是?对接长江经济带、洞庭湖生态经济区的桥头堡。?是?面积最大的城区,也是国家级湘江新区的重要板块,具有广阔的城市拓展空间和产业承载空间。?区古为荆楚之地，历史文化厚重。文化旅游资源丰富，有中国历史文化名镇靖港古镇、乔口渔都、新康戏乡、书堂山欧阳询文化园、铜官古镇、铜官窑博物馆、新华联铜官窑旅游度假区等文化景点，?省党史陈列馆、雷锋纪念馆、郭亮烈士陵园、陶承故居、?和平解放秘密电台20、旧址等红色景点。山水洲城，雷锋家乡，湘江之畔，作为?最年轻的城区，?坐拥 35 公里湘江黄金岸线及高铁西站核心枢纽，如今已经迈入沿江建设、跨江发展的快车道，“一江两岸协调发展、一园三区协同并进、产城景深度融合”的城市发展新格局正加速形成。全国综合实力百强区、投资潜力百强区、高质量发展百强区，在长江中游城市群、长株潭“两型”社会综合配套改革试验区、洞庭湖生态经济区、国家级湘江新区四大国家级重大平台政策优势的加持之下，?也正成为企业投资发展的新高地。到二三五年，?率先达到现代化水平，成为全市具有重要影响力、竞争力和带动力的强劲活跃增长极之一。展望 2035 年，?经济实力、科技实力、人民生活水平实21、现大幅跃升，成为先进制造业高地、科技创新高地、改革开放高地和城市建设标杆。率先实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化产业体系。实现政府治理体系和治理能力现代化，人民安居乐业，社会环境安定有序，建成更高水平的平安?；擦亮?文化名片，全民健康素养提升新水平，建成充满文化底蕴和充满健康活力的新城区；生态环境质量显著改善，建成更具魅力的生态智慧活力的宜居城市；对外开放能级不断增强，成为双循环新发展格局重要节点、对外开放新高地；公共服务水平实现优质均等化，城乡深度融合发展格局基本形成，全区人民生活更加美好，基本建成具有全国影响力的社会主义现代化高品质新城区。岳望高速、长益高速复线、潇湘北22、路、湘江大道北延线、桥汨线建成投运，长株潭城铁西延线、地铁 4 号线相继开通，常益长高铁加快建设，潇湘北路、?大道等干线道路建成通车，对?区的快速发展起到了极大的带动作用，?区经济快速发展，旅游、通勤等交通量快速增长，对路网结构通达性、快捷性以及舒适性有了更迫切的需求，对道路品质、景观绿化、人居环境等提出了更高的要求。潇湘北路于 2018 年建成，采用主辅路形式，主干路标准建设，根据路网衔接需求，全线设置多处信控平交，道路两侧均按规划预留 10-20m 绿化退线，总体道路建设条件较好。作为湘江?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景23、区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 西岸滨水新城连接?省政府、?市政府的一条重要交通走廊，?滨水新城核心区的南北向交-3 3-通主轴，?区重要门户入口，其在城市发展、地块联动、旅游文化中起着不可替代的作用。近年来，根据?区一江两岸总建设规划格局，项目沿线各功能片区城市建设如火如荼，月亮岛片区日趋成熟，大泽湖海归小镇、斑马湖片区迅猛开发，香炉洲大桥和银星路-兴联路过江通道的建设快速推进，潇湘北路作为区域南北向交通主动脉面临的交通压力越来越大。同时岳望两区南北向交通联系不断加强，现状快速通道如金星大道和雷锋大道因先天不足无法满足日益增长的交通需求，有碍两区经济协同发展。为适应片区开发需要，24、进一步提升潇湘北路的通行能力和服务水平迫在眉睫。在以上背景之下，建设单位启动了?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目的方案设计研究工作。1.2.2 1.2.2 建设必要性建设必要性岸，跨江发展”战略发展的需要（1 1）是满足支撑城市发展轴带的需求）是满足支撑城市发展轴带的需求潇湘大道作为河西紧靠湘江，贯穿南北的骨干道路，与城市南北湘江发展轴走向一致，该条通道整体的快捷化改造对于支撑湘江综合发展轴的建设和发展有着重要的作用，是“一江两。潇湘大道作为南北骨架道路，能够支撑和引导国家级新区建设及长江中游城市群增长极建设需求，能够带动湘江新区滨江地区的发展，是建设国家级新区-25、湘江新区、打造高品质新城的需要。潇湘北路作为?滨水新城核心区南北向综合发展轴，是展现现代城市形象和引领片区经济增长需要。（2 2）是提升交通环境，强化?区与?中心城区交通联系的需要）是提升交通环境，强化?区与?中心城区交通联系的需要潇湘大道与?-?区沿江交通走廊一致，结合未来湘江发展轴的发展，本项目快速化改?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 造能够缓解未来可能出现的整体沿江交通的拥堵和压力；同时在跨越湘江的过江通道中，潇湘大道是过江通道河西片区的第一层次交通分流通道，未来将与香炉洲通道26、银星路过江通道、望京大道通道、三汊矶大桥形成互通立交，是提升过江交通转换能力，助推一江两岸协同发展的需要；此外就湘江新区的路网来看，受谷山及?山-桃花岭山脉的限制，贯穿湘江新区南北的道路仅黄桥大道、雷锋大道-麓景路、二环线、潇湘大道，其中潇湘大道是贯通湘江新区三大组团的南北向唯一一条主干路，道路连通度好及绕行距离短，服务功能强。通过本项目的快速改-4 4-造可进一步提升沿线各功能组团间的交通出行环境，强化?区与?中心城区的交通联系。（3 3）是完善区域路网，促进片区经济发展的需要）是完善区域路网，促进片区经济发展的需要项目沿线片区的建设必然使人口、商务、工业不新聚集，交通吸引力不断增加，镇与27、镇、城镇与中心城区的联系也有不断增强的要求，这就需要通畅、快捷的道路系统来支持。区内的市政道路建设可以改善交通条件，引导农村人口向城镇聚集和合理流动，加速城市化进程，提高坡市化水平，为招商引资创造条件，从而有效带动和促进地区的经济开发和发展。本次研究的潇湘北路快速化改造为区域内的重要市政道路，为完善区域路网、改善规划区内交通条件、保证两厢出行、促进地块开发、加快城市化进程提供有力的保障，同时改善了道路全线的交通通行条件，而且在实施的同时落实了多项市政基础设施的建设。（4 4）是提升?城市形象，推进全域旅游发展的需要。）是提升?城市形象，推进全域旅游发展的需要。?区旅游资源非常丰富，古镇群密集。28、本项目沿线有谷山森林公园、待建大泽湖湿地公?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -5 5-园，有经本项目转换可便捷联系的铜官古镇、靖港古镇等古镇群。2020 年 11 月?区获选国家全域旅游示范区，亟待健全旅游特色交通网络，支撑和促进旅游产业的发展。本项目通过快速化改造，将古镇群与?山等景区资源串联起来，是打造城市旅游快线和推进全域旅游发展的需要。1.3 1.3 项目研究过程项目研究过程2022 年 10 月 18 日，区长办公会议听取潇湘北路快速化项目前期研究成果，会议明确潇湘202229、 年 9 月 1 日，我司受?城投委托开展潇湘北路快速化改造项目前期研究论证。2022 年 9 月 26 日，区委议事会议，汇报潇湘北路快速化项目前期研究成果，明确加快潇湘北路快速化项目建设；北路快速化项目加快开展前期工作；2022 年 11 月 21 日、12 月 7 日区领导专题调度，明确需进一步完善潇湘北路快速化桥梁上跨方案、隧道下穿方案及被交道路下穿方案；2023 年 1 月 18 日，启动项目方案设计及可研投标工作，2 月 22 日我司（?省交通规划勘察设计院有限公司）中标方案设计及可研；2023 年 2 月 24 日召开方案设计专家咨询审查会议，建议进一步论证项目的功能定位；20230、3 年 3 月 2 日召开方案设计规委会预备会议，正式征求各职能部门的书面意见；2023 年 3 月 7 日，钦涵主任专题召开调度会议，明确进一步优化设计方案、项目投资、建设模式并要求加快推进项目建设。2023 年 3 月 10 日召开方案设计区书记专题会议，明确优先桥梁上跨的总体方案，同时考虑部分节点下穿的可行性；2023 年 3 月 24 日召开方案设计内审会，进一步优化道路平纵面和出入口设计，同步研究部分节点下穿的可行性；2023 年 3 月 31 日，基本明确环湖路下穿和北二环下穿方案，同时考虑在三汊矶大桥北侧新增右转定向匝道，实现河东与湘江西岸北向的交通连续转向功能。2023 年 431、 月 11 日，项目指挥长和区领导召开前期工作调度会议，考虑片区城市风貌影响和提升大泽湖片区营商环境的需求，推荐环湖路节点为下穿隧道方案；为解决北二环交通拥堵问题，推荐北二环节点为下穿隧道方案，同时考虑匝道桥需拼宽三汊矶主桥，洪评协调时间长，为不影响总体实施进度，规划预留右转定向匝道，远期实施。2023 年 4 月 13 日，与兴联路过江通道项目施工总包部对接银星路节点的施工方案及施工期间的交通疏解方案，协调河西 AC 匝道占用辅道的时间，初步拟定在 2024 年 6 月之后恢复辅道通行。2023 年 4 月 20 日，?市自然资源和规划局?分局组织在区城发集团二楼 202 会议室召开潇湘北路32、快速化改造工程方案设计审查会。参会部门“一江两岸”指挥部、区发改局、审批局区住建局(前期中心、给排水)、文旅广体局、市政维护中心、园林中心交警大队。会议对设计单位汇报的设计方案进行了认真的讨论，形成专家综合意见。该项目文本内容详实，专业齐全，达到了方案设计深度要求，原则同意通过。2023 年 5 月 13 日，完成?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -6 6-塘路节点项目的方案设计修编。1.4 1.4 设计依据及相关基础资料设计依据及33、相关基础资料（27）潇湘北路航拍成果、现场踏勘及有关部门调查资料（28）（1）?市城市总体规划（2017-2035）（2）?市综合交通体系规划（2017-2035）（征求意见稿）（3）潇湘北路两厢控制性详细规划（4）?高星组团雨水、污水规划（5）?滨水新城核心区控制性详细规划（6）?市?区城投集团城市道路勘察设计导则修编（2020 年 5 月修编）（7）品质?设计管理导则（8）海绵城市建设技术标准设计图集（9）?区市政道路路灯选型方案（10）?市设计指导细则（湘 2015SZ101）（11）?绿色道路设计导则（12）?市市政道路绿色亮化设计导则（13）?区城市建设品质管控办法（14）精品园林景34、观工程品质控制导则（15）?省城市道路绿化景观建设导则（16）长府阅20223 号-关于加强防范大规模迁移砍伐城市树木工作的会议纪要（17）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）（18）?市市政公用工程方案及初步设计审查要点（修订）（19）现行国家及行业有关规范、规程及标准（20）潇湘北路 1:500 电子地形图（21）潇湘北路地下管线物探成果（22）潇湘北路施工图设计文件（23）兴联路过江通道施工图设计文件（24）香炉洲大桥施工图设计文件（25）香炉洲大桥西延工程方案研究（26）各职能部门（城管、高塘岭街道、交警、资规、市政、?市?区行政审批服务局）关于潇湘北路快速化改造项目设计35、方案相关意见的复函潇湘北路渝长夏铁路节点平面设计图1.5 1.5 设计的范围及内容设计的范围及内容1.5.1 1.5.1 研究范围研究范围?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目为旧路改扩建工程，本项目改造范围（K4+780-K6+280）：南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 280m。本节点改造范围为K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向6车道，设计车速36、 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h。1.5.2 1.5.2 研究内容研究内容本次研究内容主要包含道路工程、桥梁工程、排水工程（含管线改迁）、交通安全设施设计、照明工程、绿化景观工程、海绵城市设计、施工期交通组织等内容。（1）道路工程（包括改造扩宽、路基路面修复、道路顺接等）；（2）桥梁工程（节点跨线桥梁设计）；（3）排水工程（包括管线改迁、管网顺接、综合管线统筹设计等）；（4）交安工程（包括智慧公交站改造、交安提质改造等）；（5）景观工程（包括主辅分隔带与侧边绿化带提质、人行道铺装提质改造、重建地段现状退让绿带提质及节点打造等）；（6）照明工程；（7）海绵工程；（8）其37、它附属工程。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 2-7 7-现状及规划分析现状及规划分析2.1 2.1 项目影响区域土地利用现状项目影响区域土地利用现状2.1.1 2.1.1 土地利用现状概况土地利用现状概况现状建设用地规模方面，滨水新城控规优化提升范围 26.86 平方公里，现状建成用地（含已批未建用地）约 5.35 平方公里，总体实施程度达到 19.92%左右，整体实施稳步进行。已批已建和已批在建项目多集中在范围南北两端，沿雷锋大道和金星大道建设。普瑞大道以南开发程度高，大多已建成38、或者在建，主要以居住为主，腾飞路以北段处于待开发状态，以菜地、水塘为主。其中腾飞路以南、普瑞大道以北为海归小镇建设范围，目前处于建设状态，计划 2025 年完成。片区内规划道路用地570.79公顷，现状已建道路面积183.86 公顷，道路面积实施率32.2%；规划道路总长度 220.28 公里，现状已实施道路长度 98.23 公里，实施里程占总里程的 44.6%。其中高快速路、主干路实施率分别达到 90.42%、83.70%，次干道实施率 21.12%，支路实施率达到 29.60%本项目两侧现状用地分析图本项目两侧现状用地分析图。2.2 2.2 项目影响区域道路路网现状项目影响区域道路路网现状39、2.2.1 2.2.1?市城市道路网络现状?市城市道路网络现状（1）城市道路现状近几年来，?市城市道路交通状况得到明显改善，先后建设拉通了芙蓉路、环线（四方坪韶山路）、黄兴路、解放路、曙光路、城南路、雷锋大道等多条道路；在伍家岭、东风北路、芙蓉路、东塘、城南路、环线等处建成了多座高架桥，并在芙蓉路、环线上建成了多座互通式立交桥。（2）城市道路系统存在的主要问题1）道路设施不足近年来，城市道路建设虽然投入大，但由于城市人口、用地规模也在不断扩大，机动车数量迅速增长，城市经济发展速度加快等因素，现状道路网存在的问题仍相当突出。道路增长速度远远不能满足交通增长要求。全市 8.48 公里/km2的路网40、密度计算中，包含许多细小支路在内。全市实际建成区范围内主次干道总长度仅 241.8 公里，干道密度为 1.92 公里/平方公里。在最为繁华的旧城区，路网密度也仅为 2.635 公里/km2。参照国家标准，象五一广场周边地区这样的商业密集区，道路网密度应达到 10-16 公里/km2。与国家标准城市道路交通规划设计规范相比，各项指标均偏低，这说明城市道路基础设施建设供给不足，城市道路基础设施远远不够。2）道路网络空间结构不完善?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -8 8-?市干路状况图?41、市干路状况图在河东主城区，由于某些单位占地规模大、路网无法拉通等等，造成城市中心地带道路约三分之一的交叉口为 T 型交叉，或错位交叉。致使许多方向交通流汇集到中心区芙蓉路、五一路等少数几条道路上。道路路幅宽度未按规划宽度实施，许多道路路幅宽度不一致，如八一路、城南路、人民路、解放路等，构成交通“瓶颈”。另由于市区为河流及铁路分割，道路过河、过铁路受阻，交通流须绕道而行，造成部分干道交通增加，形成阻塞。通及过境干道，城市与之未有有效的快速转换联络系统。城内交通未能有效地快速疏解干道，新建成的环线又由于交叉口过多和大量沿线用地开发的影响，使其难以有效承担快速、长距离的联系功能。?现有快速路 46.42、53）尚未形成有效的快速干道交通体系?市现在尚未形成快速干道交通路网，京珠高速路、三一九国道（三一大道）属对外交公里，与国际相比，指标偏低。4）支路不完善在本已不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低，路况特差，机动车难以通行。很多支路都是几米宽的胡同式小道，且路旁堆满杂物、摊担，或停放机动车和非机动车等。?市现有支路的主要特点就是：少、弯、窄、堵。这些支路很难承担起有效的交通任务，使道路网效率进一步降低。5）交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然较差道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。如黄兴路本是繁忙的商业街，但又是作为主干道，路幅狭窄，致使人车混杂拥挤、环境极差。?市现43、有主次干道中，还有相当多的道路路幅在 10 米-20 米之间，根本达不到大城市主次干道路幅标准，且一块板型式为多，机非分隔不严，干道上机动车出入口过密，使得干道标准不高，造成交通不畅，车速太低，事故增多。道路标志、交通信号设施等设置不完整、机动车、非机动车和行人遵守交通规则意识差，摊担、停车乱占道路现象严重。随着城市机动车交通的快速发展，道路供求矛盾将会加剧，因此，道路网络需要在数量和空间结构上进一步加强和完善。2.2.2 2.2.2 项目区域交通现状项目区域交通现状2.2.2.1.区域交通设施现状区域交通设施现状1 1、区域路网建设现状、区域路网建设现状根据现场踏勘，研究范围内，区域骨架路网44、，次干路及支路网大多还未形成。其中与本项目相交道路已建或在建共 15 条，本项目现状主要被交道路：北二环、银星路、月亮岛路、普瑞大道、腾飞路、旺旺东路、望府路、雷锋东路等共计 10 条，已建过江通道 3 座，在建通道 2 座，规划过江通道 2 座。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -9 9-区域现状路网示意图区域现状路网示意图2 2、项目周边公交场站设施现状、项目周边公交场站设施现状片区内规划有公交站场 5 处，总用地面积 5.50 公顷。其中实施 1 处，为连江公交首末站（与?汽车45、站结合设置，已有规模约合 4.74 公顷），其他未实施。3 3、项目周边轨道交通线路及站点现状、项目周边轨道交通线路及站点现状研究范围内有地铁四号线，最近站点罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园四个站点，距离本项目约 500-800m。2.2.2.2.区域交通运行现状区域交通运行现状调查统计，现状区内居民出行以内部出行为主，约占出行总量的 60%，其中约 70%采用步行和自行车的非机动交通方式，外部出行，主要为通勤、休闲购物出行，出行占到了总量的 40%，其中机动车约占 80%1 1、居民出行特征居民出行特征研究区域出行呈现“一长一短”出行结构，内部出行以非机动化、机动化方式并重。根据。现状46、居民出行发生结构图现状居民出行发生结构图区域内居民出行时间呈明显的早晚高峰分布特征，反映了居民现状以通勤为主的出行特点。早高峰为 7 点到 8 点，晚高峰为 17 点到 18 点，早高峰两个小时占全部出行的 30%，晚高峰两个小时占全部出行的 25%。2 2、内部交通现状、内部交通现状目前?区处于开发阶段，用地和路网初步成型。研究区域内部交通处于快速增长期，主要道路交通流量较大，部分区域交通流量很小，饱和度和服务水平差距较大。此外，?区路网结构性道路承担较大过境交通，交通流量将进一步增长，影响内部交通出行。3 3、对外交通现状、对外交通现状研究区现状主要跨湘江通道为黄桥大道、月亮岛湘江大桥以及47、三汊矶大桥，是?东西向重要的对外通道。雷锋大道、黄桥大道、金星北路、潇湘大道等南北向通道是?对接?区的重要对外通道，白天 12 小时交通流量达 13 万 pcu。4 4、货运交通现状、货运交通现状区域货运交通主要为?经开区与霞凝港以及?经开区与市外对外货运。根据?经开区产业规模及相关材料及成品量数据，目前货运交通流量约 1000 万吨。本项目现状主要承担沿线用地及道路建设的少量货运交通。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -10 10-区域路网运行现状示意图区域路网运行现状示意图2.348、 2.3 总体道路路网现状总体道路路网现状1 1、片区规划、片区规划本项目区域内相关交通规划、土地利用规划等均符合。本次设计方案对沿线主要规划和现状路网均考虑衔接、保通。2 2、基本农田分布、基本农田分布本项目不占用基本农田。3 3、沿线控制性建筑及市政管线的现状、沿线控制性建筑及市政管线的现状（1）潇湘北路现状为城市主干道，设计速度 60km/h。红线宽度 60m，主线双 6，辅道双 4。与南塘路交叉节点现状为信号灯平交路口。本项目改造范围内沿线设置 3 对港湾式公交站台。潇湘北路现状横断面图潇湘北路现状横断面图 潇湘北路全线现状相交道路交通组潇湘北路全线现状相交道路交通组织示意图织示意图（49、2）潇湘北路研究范围内沿线存在一处下穿隧道为现状普瑞大道下穿隧道。根据现场调查及现状隧道收集图纸的资料，隧道采用主线下穿形式。下穿隧平行于道路中心线，采用双向六车道、整幅布置。隧道全长 630m，其中隧道暗埋段总长 90m），其余半敞开段、敞开段总长为540m。下穿隧道纵断面线型为-4%以及+4 的双向纵坡。现状普瑞大道下穿隧道为双向六车道、整幅布置，单侧车行道机动车道布置为12.75m=0.75m 检修道+0.50m 路缘带+3.25 车行道+23.5m 车行道+0.50m 路缘带+0.75m 检修道；净高5.0m。其横断面如下所示：?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节50、点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -11 11-潇湘北路下穿普瑞东路隧道断面现状图潇湘北路下穿普瑞东路隧道断面现状图（3）管网现状1）现状排水概况根据现场踏勘调查和管线物探资料，潇湘北路现状排水系统为雨污分流制，现状道路下排水系统较完善且满足现状使用要求，潇湘北路快速化改造过程中，现状道路排水存在的主要问题如下：现状雨水管道位于道路主辅绿化分隔带下，现状雨水管位于隧道主体结构平面线位冲突；交叉口优化后现状雨水口不位于车行道边线，影响行车舒适性和路面雨水排放；海绵城市设施过水暗涵与道路改造冲突；水预留管与新建桥墩和隧道主体结构冲突；道路外侧生51、态植草沟需破除并新建；潇湘北路（?污水厂沩水河）现状道路中央绿化带下存在 2DN2200 污水处理厂尾水管。潇湘北路尾水管位置示意图潇湘北路尾水管位置示意图2）雨水管线现状分析根据潇湘北路施工图，现状雨水管道位于道路两侧主辅分隔带内，管道中心线距离道路中心线 14.75m，现状雨水主管管径 d600d2200，预留雨水管管径 d600；现状雨水管管径1200mm(雨水连接管除外)采用钢带增强高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管，排水管道管径1200mm 采用钢筋混凝土管。一般路段采用平口管，道路交叉口及管道交叉段采用企口管。雨水口连接管采用 d300 钢筋混凝土承插管。道路两厢临时连通管均采用钢52、筋混凝土管。现状雨水构筑物现状雨水构筑物3）污水管线现状分析根据潇湘北路施工图，现状污水管管径 d400d1000，预留污水管管径 d400。污水管道位于道路两侧人行道下，西侧距离道路中心线 24.5m，东侧距离道路中心线 26m。现状污水管均采用钢带增强高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管。HDPE 管环刚度要求：当 1.5m管顶覆土4m 时，HDPE、PE 管道的环刚度（sp）采用 S8 级，当 4m管顶覆土6m 时，环刚度采用 S10 级，?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 当 053、.7m管顶覆土6060 大型车或混行车道(m)3.753.50 小客车专用车道（m）3.53.25 因为南塘路节点主要是服务于小区交通，过境交通量小，所以车辆构成主要为小轿车，货车量很小，考虑内侧车道作为小汽车专用道，外侧车道作为机非混行车道，根据规范，南塘路节点内侧车道宽度取 3.25m，外侧车道宽度取 3.5m。4.3 4.3 主要技术标准主要技术标准路等级：城市主干路设计车速：60km/h规划路幅宽度：标准路幅宽度 60m设计荷载：城A 级根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012），本项目主要技术指标如下：主要技术指标表主要技术指标表主要技术标准 技术指标名称单位规范设计采用值 54、道路等级城市主干路 设计速度km/h60 路幅宽度m60 不设缓和曲线平曲线最小半径m-平曲线最小半径（一般值）m150415.555 最大纵坡（一般值）%53.992 最小纵坡（一般值）%0.33.987 汽车荷载等级城A 级 4.4 4.4 主要线形指标控制值主要线形指标控制值平纵线形主要指标表平纵线形主要指标表分项单位规范值 设计速度km/h60 平曲线不设超高最小圆曲线半径m600 设超高最小半径一般值m300 极限值m150 平曲线最小长度一般值m150 极限值m100 圆曲线最小长度m50 缓和曲线最小长度m50 不设缓和曲线的最小圆曲线半径m1000 停车视距m70 竖曲线最小坡55、长m212 凸型竖曲线一般最小半径m1800 凹型竖曲线一般最小半径m2000 竖曲线一般最小长度m83.116?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5-36 36-建设方案建设方案5.1 5.1 总体设计思路总体设计思路及原则及原则 5.1.1 5.1.1 总体设计理念总体设计理念道路设计不仅是城市设计的重要内容，更是当前加强城市设计工作的首要切入点。通过加强道路设计，可以进一步改进城市服务供给，激发城市活力，提升城市文化内涵和塑造城市精神。为此，我们在设计中提出坚持“以人为本”，将潇56、湘北路快速化改造工程塑造成为安全、绿色、人文、智慧的高品质公共空间，平衡不同人群的各类需求，做“完整道路”的实践先锋，促进街道生活复兴的总体设计理念。1）安全理念：道路改造以交通畅通为设计目标，保证行车安全、结构安全；协调横断面布置，项目沿线公交、非机动车和步行出行需求量大。设计中应保证人行道和非机动车道的连续和足够路权，处理好各种交通模式间的衔接，让绿色出行成为一个连续的过程。对小汽车与公交车、机动车与非机车及行人进行隔离，保证各类交通有专属通行空间，为 绿色交通创造安全、舒适、快捷的出行环境。辅路交叉口采用行人优先原则，减小机动车道转 弯半径，保证非机动车空间路权。2）绿色理念：设计中采用57、集约、节约、复合利用土地与空间资源的方式，提升利用效率与效益，森林植物园以保护现有生态系统为出发点，减少对生态环境的破坏。人行道一侧设置多 功能设施带，满足行道树种植、非机动车停放、临时休憩、展现景观小品等需求，在人行道设施带中集约设置市政设施和街道家具。设施带按照集约、美观的原则，对公共标识、电信箱、路灯、座椅、垃圾桶等市政设施和街道家具进行集中布置采用“一杆多用、一箱多用”等方式对附属功能设施进行整合。设计中坚持“绿色出行”理念，港湾式公交停靠站、全线 2.5m 宽独立非机动车道，人行道与两侧建筑前区统一打造，各种慢行交通与地铁、常规公交的方便接驳，均为了鼓励公共出行，提供舒适的慢行交通环58、境。3）人文理念：活动舒适：道路环境设施便利、舒适、适应各类活动需求。风貌塑造：道路空间环境设计形成特色，塑造地区特征，展现时代风貌。4）智慧理念：采用智慧交通辅助出行，可采用智能公交、智能慢行、促进智慧出行，协调 A.停车供需。绿波交通带：地面辅道可设置智能交通灯，形成绿波交通带。B.智能公交站台：公交站台采用电子化公交站牌，提供下班车到达时间等信息。结合智能车站提供多媒体发布、乘客投诉等。C.智能自行车租赁：自行车租赁者可通过终端了解周边租赁点位置、可借出车辆及可供还 车的空位数量等信息，并对可借、还车进行预约。D.智能交通系统：提升全线智能交通系统，完善主线快捷路交通流数据采集系统、出入59、口控制系统、可变限速控制系统、实时动态信息发布系统、周边道路网络交通信号协同优化控制 系统，促进交通智能化。E.环境智理：采用与路灯、环卫设施相结合的智能环保设施加强街道环境检测保护，促进智能感应并降低能耗。建议采用智能照明绿化系统节能减排，引进智慧路灯。在人流量较少路段采用定时、光电控制、人流自动感应等控制功能。建议对道路绿化进行监测，根据湿度对灌溉时间和水量进行智能调节，实现动态管理。5.1.2 5.1.2 总体设计目标总体设计目标将潇湘北路快速化改造工程打造成一条集交通、景观、旅游、休闲于一体的城市快捷路标 杆项目。以“功能完善、技术先进、环境友好”为设计原则，将本项目打造成一条交通畅通60、技术先进、以人为本、环境友好、景观优美的城市快捷路。“交通功能完善”形成主路高效畅通、辅路通达、主辅组织有序，节点联系合理的城市快速系统；保证机动车道畅通、公交优先、慢行安全、轨道交通与其他系统接驳便捷，所有道路参与者需求均得到有效满足的道路系统。“建设技术先进”本项目将积极应用 BIM 技术，在道路、桥梁、隧道等结构计算时采用 BIM 辅助技术；互通节点方案利用 BIM 模型分析空间关系，快速判断方案的可行性；运用 BIM技术进行管道碰撞检测。积极应用装配式桥梁技术，提高桥梁施工质量，加快施工进度。积极应用其他四新技术，确保项目建设质量，景观效果和智慧工程。加强施工期间交通疏解方案设计，配61、合施工组织，使道路改造期间对周边路网影响降低。“工程环境友好”减少施工期噪音、粉尘、水污染；高架设置声屏障，减少运营期噪音污染，确保项目在施工、运营期间对城市生态环境影响最小。5.1.3 5.1.3 总体设计原则总体设计原则（1）与道路等级、功能和交通量相适应的原则根据?市市综合交通体系规划路网布局，结合相交道路功能性质，分析和论证各方向交?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 通 流量，确定建设规模、断面形式、车道数，合理选择道路交叉型式。根据交叉道路在路网中-37 37-的功能和定位，62、确定交叉的类型和级别，合理分配转向交通流。（2）与周边地形、地物及环境景观相适应，注重生态保护的原则 良好的道路交通系统，在给人们提供一种安全迅速的运输通道的同时，还应该具有赏心悦目的外观和音乐般的节奏，应该与周围的地形、地物和地貌有机地融为一体，成为区域风景的有机组成部分。道路平纵线型的布设应结合周边地形、地物，依山就势，尽力避免深填高挖，力争实现土 方平衡；同时，把景观、环保设计理念贯穿于设计的全过程，即：强调以人为本、保护环境、节约资源，注重司乘人员和沿线居民的心理感受，充分考虑文化、视觉（美学）和交通心理等因素，从工程设计的各个角度出发，力求达到“人在车中坐、车在画中行”的效果。互通建63、成 后应与周围环境景观和谐统一，融入自然。3、注意工程新旧形式的结合，体现可持续发展的原则本项目需对现潇湘北路进行改造，改造设计中应充分结合已建道路、桥梁结构、地下管线、高压线等重要设施，力求减少废弃工程量，处理好新旧工程的衔接关系，最大限度地节约资源，减少因考虑不周全而带来的重复建设和工程浪费，实现可持续发展。4、控制用地、减少拆迁的原则目前，城市建设用地日趋紧张。所以设计中在满足交通功能的前提下，应尽量控制用地范围，考虑到月亮岛片区区域内建筑群密集，征地拆迁难度大，应充分考虑社会影响问题，做好施工协调工作。5、以降低工程造价、提高工程质量为目的，全面应用四新技术的总体原则工程设计中，将加大64、对科技的投入，加强技术创新，以充分体现工程设计的先进水平和科技含量。大力开发、全面应用新技术、新成果、新材料及新工艺，积极采用先进测设设备、专业应用软件，提高设计工作效率、降低工程造价、提高工程质量和耐久性，并将公众满意程度作为衡量设计质量优劣的一项重要指标。根据项目区域内现状道路交通设置情况及建筑、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，新旧设施结合，合理选择道路断面和路基防护的形式，使适用性与经济性达到最佳组合。6、注重工程协调发展的原则关系，使地下管网、防洪河道、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系，服从城市总体规划为原则，从系统的角度出发、用系统论的思想，妥善解决各类矛65、盾，以共同促进注重设计与施工的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响。积极协调与其他工程建设的社会经济全面协调健康发展。7、遵循全寿命周期成本理念，谋求潜在的综合社会效益最大化的总体思路当今，交通行业发展迅猛，节能重点已经从工业逐渐转向交通领域。所以，设计中必须树立和遵循项目全寿命周期成本核算的理念，坚持工程方案的比选，注重结构耐久性设计，加强对高效节能技术和措施的研究，降低通车运营后期维护费用，谋求项目潜在的综合社会效益实现最大化。5.2 5.2 建设条件建设条件5.2.1 5.2.1 地形地貌地形地貌路线走廊带66、位于?省洞庭?侧丘陵区，地势总体南部高，北部低。地形略有起伏，地面标高介于 30-110m。道路沿线城镇化率较高。场地地貌场地地貌5.2.2 5.2.2 气象水文气象水文?地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短、暑热期长等特点。据 1960-2003 年?市气象站资料统计：多年平均气温 17.4 度，日平均最高气 38.1 度，日平均最低气温 0.4 度，7 月份平均气温 28.5 度，极端最高气温 40.6 度(1953.8.31)，1 月份平均气温 6.1 度，极端最低气温-12.0 度（1972.2.9）；常年主导风向为东南风，多年平均风速 2.6m/s67、，实测最大风速 20.7m/s；无霜期 275 天，日照时数 1636 小时，多年平均蒸发量 1316mm；年平均相对湿度 79.5，年最小相对湿度 14.2，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量 1751.2mm（1998），最小年降雨量 708.8mm（1953），最大月降雨量?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 515.3mm，最小月降雨量 1.2mm，最大日降雨量 192.5mm，每年 5-9 月为雨季，其降雨量约占全年的 80-38 38-，易引发山洪，江河陡涨。根据?68、水文站资料记载，湘江最高洪水位为 39.18m（1998 年 6 月 28 日，吴淞高程）。综合湘江?综合枢纽工程的有关资料，该枢纽工程全部蓄水完成后，湘江水位将长期保持在29.7m（黄海高程），洪水期设计水位 36.4m（85 高程）。因此浏阳河水位除受到上游暴雨山洪影响外，同时还受到河口湘江水位和洞庭湖水位顶托，一旦三种洪水同时发生，产生恶劣组合，防汛形势将极其严峻，造成洪灾频繁。根据统计，暴雨高频率发生集中在 57 月份，浏阳河上游的浏阳大围山是?地区两大暴雨中心之一。解放以来每隔 4-5 年就有一次较大的洪水，尤其是上世纪九十年代以来，更是洪灾连年，相继发生了 1993 年、1994 69、年、1998 年、1999 年、2002 年五次特大洪水。根据?市浏阳河的防洪工程现状，已经确定了防汛水位、警戒水位、保证水位或控制水位，并将洪水划分为四级，即：一般洪水（原防汛水位 34.00m警戒水位36.00m）、较大洪水（警戒 36.00m保证水位 38.51m）、严重洪水（保证水位 38.51m历史最高水位 39.61m），特别严重洪水（超历史最高水位 39.61m 以上）。区域水文地质图区域水文地质图水文观测站水文观测站本项目场地内地表水较发育，与路线相交的地表水系主要为马家河与沩水。马家河为湘江支流，自南向北蜿蜒汇入湘江，呈喇叭状，从上游至下游河道逐渐变宽，最宽处达 320m 左70、右。根据?市?区水旱灾害防御中心提供的关于马家河相关水文资料的情况介绍，湘江枞树港（马家河河口）50 年一遇设计洪水位 35.58m，100 年一遇洪水位 35.97m，设计复核洪水位为 36.21m。据浏阳河榔梨站观测资料，浏阳河年平均水位 29.5m，最高洪水位 39.61m（1998 年6 月27 日），对应的流量为 3660 立方米/秒；历史最低水位 28.46m，对应的流量为 0.68m3/s。方公里，河床平均宽度 180 米。主要支流有乌江、楚江、玉堂水等 20沩水又名“沩水河”，古名“玉潭江”，发源于?省宁乡市西部的沩山，自西向东流入?区境内，于?区的新康乡与高塘岭镇交界处流入湘71、江，全长 144 公里，流域面积 2750 平余条。马家河马家河沩水沩水5.2.3 5.2.3 区域地质条件区域地质条件 拟建项目区域地质图拟建项目区域地质图根据1:20 万?幅区域地质调查报告、?省区域地质志等资料，项目路线范围发育断裂构造 F1，于月亮岛路北侧与路线相交。断层走向北东，倾向倾角不明，南西起于宁乡水口湾，北东止于?回龙村，北东段被第四系覆盖层覆盖。断层切断冷家溪群板岩，性质为?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 右旋平移断层，水平错距约 2.5km-39 39-，发育时72、代为第三纪，为非活动性断层。喜马拉雅运动以来，主要表现为整体缓慢抬升、沉降等垂直差异运动，及由此派生出掀斜运动和断块差异运动及其断裂活动。由于地壳间歇式上升，在长平盆地内局部沉积了下第三系地层。长期的侵蚀、剥蚀，在近场地形成不同级别的剥夷面和低丘岗地，为第四系堆积准备了古地理条件。第四系构造运动以差异性升降运动为主。5.2.4 5.2.4 地层岩性地层岩性根据区域地质资料及周边项目成果，项目区覆盖层为第四系地层，主要为第四系全新统填土、粉质黏土、砂、圆砾，第四系更新统粉质黏土、砂土、圆砾、卵石。基岩为元古界冷家溪群板岩，全强风化层较厚。对本次勘探揭露的地层，按由新至老的顺序分述如下：第四系全新73、统（Qh）：1）杂填土(Qhml)：褐、黄褐等杂色，主要由黏性土混碎石、砖碴、砼等组成，硬杂质含量约 40%左右，为新近堆填，主要分布在房基、路基等处。2）素填土(Qhml)：褐红、褐黄等色，主要由黏性土、砂砾、碎石等组成，砂砾及碎石含量约 10%-20%左右，为现状雷锋大道路基填土。3）粉质黏土(Qhal)：黄褐色、红褐色，可-硬塑，沿线均有分布。4）砂土(Qhal)：黄褐色，以粉细砂为主，含少量中粗砂，主要成分为石英和长石，沿线均有分布。5）圆砾(Qhal)：黄褐色，饱水，稍-中密，主要成分为石英和岩屑，含少量砂，局部分布。第四系更新统(Qp)：6）粉质黏土(Qpal)：浅红色等，硬塑-坚74、硬状，具网纹状构造，具有弱膨胀性的工程特性。7）（细）粗砂(Qpal)：褐黄色，湿-饱和，稍密-中密状，成分为石英质、砂岩质，级配一般，混砾石及黏性土。8）圆砾(Qpal)：灰黄色，成分主要为石英质、砂岩质，粒径一般 0.50-2.00cm，中密状。9）卵石(Qpal)：褐色、灰白色，中密，卵石成分主要为石英、石英砂岩、硅质岩，粒径一般 2-4cm，大的达 9-11cm，亚圆状为主，充填较多的中粗砂。古近系冷家溪群(Ptln)板岩：暗紫红色、青灰色、灰绿色，岩质较软弱，岩体部分较完整，部分较破碎，节理裂隙较发育，大部分裂隙面附褐色浸染物。粉质黏土、圆砾粉质黏土、圆砾板岩板岩5.2.5 5.2.75、5 不良地质作用不良地质作用据临近项目资料显示及项目区初步踏勘未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质作用和地质灾害，且根据收集的区域地质资料，项目区沿线无全新世活动性断裂通过。特殊性岩土主要有以下：1）膨胀土项目区分布有河流高级阶地的黏土层，具弱膨胀性，遇水易软化，产生胀缩变形。当作为路基填筑时，很难达到路基设计的压实度。2）填土项目区内雷锋大道已建设完成，使得场地范围内地表普遍有厚层人工填土分布，均匀性差，工程性质较差，对构造物稳定较为不利。勘察时根据填土构成采取合理的测试手段，判断其均匀性、承载力，评价对工程设计和施工的影响，根据工程实际情况采取合理的处理措施。3）风化76、岩和残积土项目区存在全强风化板岩及其残积土，风化岩及残积土因长时间裸露在外会造成基坑的跨塌及基础承载力降低；会由于软硬互层或风化程度不同造成不均匀沉降。勘察时根据风化岩和残积土构成采取合理的测试手段，分析其承载力和变形模量，评价对工程设计和施工的影响，根据工程实际情况建议合理处理措施。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -40 40-膨胀土膨胀土5.2.6 5.2.6 填土填土场地稳定性及环境工程条件评价场地稳定性及环境工程条件评价根据勘察结果，拟建场地内未发现影响场地稳定性的不良地质77、作用，场地是稳定的，宜于进行改造施工。5.2.7 5.2.7 建设材料建设材料（1）砂石材料湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有多个营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。5.3 5.3 总体设计总体设计5.3.1 5.3.1（2）四大材料来源钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝城从外省市购买或进口。沥青：?市有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买。木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。水泥：?市及周边地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。（3）工程用水、电道路沿线所属城区，工程用电非常便利。道78、路沿线居民目前有自来水，工程用水非常便利。控制因素分析控制因素分析 周边规划用地：西侧为商业用地、教育用地、居住用地；东侧为商业用地 节点周边现状：湘江学校（在建）、?市第四医院、瞿家祠堂、德园种养专业合作社、楼盘营销中心 控制因素：沿线学校、商业出入口、现状地下通道南塘路交叉口地下布置有地下通道，并沿潇湘北路两侧设置四处出入口，综合考虑规划和现状的影响，南塘路交叉口适合上跨，辅道采用信控平交。5.3.2 5.3.2 方案一方案一方案一采用桥梁方式上跨南塘路，避开地下通道和尾水管桥梁，无需新增用地，远期在兴湖路南侧新建人行天桥一座。单节点上跨，对片区路网微循环有一定影响，考虑片区开发强度不大，79、商业需求较小，两侧地块沟通需求不大，总体交通负面影响可控桥梁规模小，造价低，对沿线居民居住环境影响相对较小工程造价：1.16 亿元?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -41 41-5.3.3 5.3.3 方案二方案二工程方案：总体采用桥梁方式在南塘路南侧起坡，连续上跨南塘路、雅月路和兴湖路，桥梁规模 1.26km，避开地下通道和尾水管，无需新增用地连续上跨，不影响片区路网微循环，两侧地块沟通便捷桥梁规模大，造价高，且对沿线居民居住环境影响大工程造价：3.2 亿元 5.4 5.4 道路工80、程道路工程5.4.1 5.4.1 道路平、纵、横设计道路平、纵、横设计5.4.1.1.平面设计1 1、平面设计原则、平面设计原则1）工程设计应符合城市总体规划，符合本项目规划设计复函的有关强制性要求，满足有关法律、法规的规定，满足工程建设强制性标准、规范的规定和要求；2）路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点，减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度，节约投资，以利于项目顺利实施；3）根据城市规划路网布局，分析和论证各平交相接节点交通流量流向，合理改善和顺接平交路口形式；4）积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、防洪、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整81、的综合体系；5）重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。6）对利用现状桥梁路段尽量拟合现状桥梁线型。2 2、本次平面设计要点、本次平面设计要点?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目为旧路改扩建工程，本项目改造范围（K4+780-K6+280）：南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 2882、0m。本节点改造范围?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 为 K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向6 车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 40km/h，根据总体设计推荐的平面方案，道路改造段位于直线段，总体线型较好，无需设置加宽和超高，满足城市主干路设计车速 60km/h设计规范要求。5.4.1.2.-42 42-纵断面设计（1 1）纵断面设计原则）纵断面设计原则1）纵断面设计应参照城市规划控制标83、高并适应临街建筑立面布置及沿路范围同内地面水的排出；2）区域内人流、建筑物较多，车速不宜过快，纵断面指标也不必过高，为保证城市行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，应以填土最小高度、节约投资为主要因素。纵面设计上在不超现行专业规范前提下适当选用技术指标，合理的减短坡长，以最大限度地降低路基填挖高度，以便道路两侧的土地利用和开发；3）根据规范及设计原则的要求，在进行纵断面设计时，在参照原有道路标高的基础上，充分考虑满足技术标准，行车平顺、路基稳定、排水顺畅、地下管线、防洪标高、填土最小高度、沿线控制点、节省投资等方面进行设计；4）在保证平纵面各自线性平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡84、和协调，力求使路线与地形、景观和视觉相协调以保证舒适、安全的使用功能。在视觉上能自然的诱导驾驶者的视线并保持视觉的连续性，合成坡度组合得当，以利于路面排水和行车安全；（3 3）南塘路节点沿线竖向控制高程南塘路节点沿线竖向控制高程1）桥梁起坡点顺接现状潇湘北路标高。2）南塘路交叉口处，保持 5m 净空条件。（4 4）纵断面设计要点纵断面设计要点本次设计纵断面方案，起点段顺接现状潇湘北路（对家塘路段）纵坡 0.6%及现状标高，沿线严格按照各控制点标高进行纵断面设计，终点接现状潇湘北路（雅月路段）纵坡 0.526%及现状标高。道路纵坡最大坡度为 3.992%，最小坡度为 3.987%；最小坡长为 285、12，最大坡长为 237m；最小凸形竖曲线半径为 R=1800m，最小凹形竖曲线半径为 R=2000m。纵断面主要技术指标表纵断面主要技术指标表序号指标名称单位规范值采用值备注 序号指标名称单位规范值采用值备注 1道路等级主干路主干路 2设计速度km/h6060 3最大纵坡%53.992 4最小纵坡%0.33.987 5最小坡长m150212 凸形竖曲线6最小半径m1800（极限 1200）1800 凹形竖曲线7最小半径m1500（极限 1000）2000 8竖曲线最小长度m120（极限 50）83.166 5.4.1.3.横断面设计1、横断面设计原则1）机动车和行人、非机动车等分离，加强三者86、之间的安全性，减小三者之间的相互干扰，提高机动车的行车速度，人行道宽度不宜小于 2m。2）增加道路绿化率，合理布置绿化到，以人为本，强调人与绿化（植物）的亲和力，使行人与骑（自行）车人直接感受道路景观，提高行人的舒适度；3）保证沿路管线的布设，根据发展需要确定管线走廊的合理宽度，方便管线维修，消灭管线改造对机动车的影响，减少对行人、非机动车的影响，降低管线维护成本；4）考虑沿街建筑的性质，使道路横断面布置适应其功能要求；总之，通过科学合理地进行道路横断面设计，减少交通拥挤、提高运作效率，加强环境保护，美化道路景观，改善市民生活空间，保障行人安全，促进经济和社会环境的可持续发展。2、本次横断面设87、计要点经实测及现状调查，潇湘北路现状主线采用双向六车道，辅道双向六/四车道。2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+7.25m(辅道)+3m(侧分带)+11.25m（机动车道）+4m（中分带）+11.25m（机动车道）+3m(侧分带)+7.25m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=60m（总宽）。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -43 43-道路标准横断面图道路标准横断面图根据总体推荐方案，南塘路节点交叉口适合上跨，88、辅道采用信控平交。其中，上垮桥位置断面布置如下：0.75m（防撞护栏）+11.25m（机动车道）+1m 中央分隔带+11.25m（机动车道）+0.75m（防撞护栏）桥下辅道位置断面布置如下：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+16.75m(机动车道)+20.5m（中分带）+16.75m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=67m（总宽）。高架桥段道路典型横断面图高架桥段道路典型横断面图桥头引道布置断面如下：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+10.75m（机动车道）+3.75m（主辅分隔带）+0.789、5m（防撞护栏+）+11.25m（机动车道）+1m 中央分隔带+11.25m（机动车道）+0.75m（防撞护栏）+0.5m（路缘带）+10.5m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=63.5m（总宽）桥头引道挡墙段典型横断面图桥头引道挡墙段典型横断面图5.4.2 5.4.2 交通组织交通组织1 1、节节点方案：结合现状及规划，本次推荐潇湘北路主线上跨南塘路，远期顶升桥梁续建至点方案：结合现状及规划，本次推荐潇湘北路主线上跨南塘路，远期顶升桥梁续建至兴湖路。兴湖路。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施90、配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -44 44-平纵面示意图平纵面示意图潇湘北路总体采用近远结合的方式，近期采用桥梁方式上跨南塘路后落地，远期通过顶升桥梁延伸至兴湖路，桥梁规模 0.9km。上跨南塘路解决片区近期对外的交通实际需求，近远结合，分期实施，符合片区建设开发时序，利于建设资金的合理使用。远期桥梁方案对同福路中央绿轴景观有一定影响。该方案工程造价：近期桥梁长度 0.35km，工程造价 1.1957 亿元；远期桥梁长度 0.55km,工程造价 1.56 亿元，工程总费用 2.7557 亿元。2、潇湘北路与南塘路交叉节点在跨线桥下，潇湘北路辅道与南塘路采用平角信号灯控制91、，潇湘北路方向进口道展宽一个车道，分别为两条左转（3.25m+3.25m）+一条直行（3.25m）+一条直行加右转（3.25m）+一条右转（3.25m），渐变段长度为 30m，掉头车道 20m。南塘路方向四个进口道，分别为一条左转+一条直行加左转+一条直行+鸟瞰效果图鸟瞰效果图一条右转。（2 2）非机动车交通组织）非机动车交通组织本次设计在道路红线内利用现状潇湘北路建立完善的非机动车道通行路径，人非共板，非机动车道宽度为 2.5m，在交叉口利用人行横道过街，南塘路节点有现状地下通道非机动车可通行。（3 3）人行系统设计）人行系统设计本次设计在交通功能的步行方面，利用现状潇湘北路在道路红线内两侧92、维持连续独立的人行道，人行道宽度 2.5m。5.4.3 5.4.3 路拱及横向坡度路拱及横向坡度道路路拱横坡采用直线型路拱，行车道横坡及人行道横坡坡度及坡向维持状。5.4.4 5.4.4 路基设计路基设计本项目为提质改造项目，基本在现有红线范围内进行改造，原路基不进行处理，对于局部路段存在小幅度拓宽或压缩，路基应满足城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012（2016 版）和城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）相关要求。原围水管沿道路中分带铺设，宽度约 7m，埋深约 4m 左右。改造后，立交引起桥段围水管以上土压力发生变化，故估路基采取以下方案进行处理。对于立交引桥段的围水管，为93、保证围水管所受压力不增加，采用挖除 8m 宽，1.5m 深凹槽土方并回填轻质泡沫土，引桥段两侧设置悬臂式挡土墙，路基也采用轻质泡沫土填筑。5.4.5 5.4.5 路面设计路面设计设计原则及依据：本项目按照建设部部颁城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）为依据，综合考虑新建路面，兼顾高温、多雨、交通量大等特点，考虑全寿命周期成本，遵循“技术成熟、性能优良、造价合理、美观耐用”的原则，并结合就地取材，简化施工，缩短工期的原则进行路面设计。路面材料的采购应优先考虑使用再生材料，降碳环保，具体可参照省、市相关文件执行。?古镇群?西岸核心区基础设施配94、套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 （1-45 45-）现状路面结构形式 主路路面结构：4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13，SBS I-D 类改性）5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25)1.0cm SBS 同步碎石封层 18cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）18cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）19cm 水泥稳定砂砾（5%水泥）15cm 级配碎石；人行道/非机动车道：3cm 厚彩色透水整体路面面层（彩色面层保护剂）9cm 彩色透水整体路面底层（原色，抗压强度 20MPa)2c95、m 中粗砂20cm 厚级配碎石两布一膜（2）老路路面处理根据现场情况及业主要求，对未破除位置的老路路面不进行处理。5.4.6 5.4.6 无障碍设施无障碍设施 （1）无障碍设计原则 为满足视力残疾者和肢体残疾者以及体弱老人、儿童等便利的利用道路附属设施出行需求，根据 建筑与市政工程无障碍通用规范（GB 55019-2021）及 无障碍设计规范（GB50763-2012），在地面设置无障碍设施，具体设置地点包括人行道、人行横道、建筑出入口、平面交叉口等。各种路口必须设置缘石坡道，本次设计采用全宽式单面坡缘石坡道。盲道位置和走向，以 方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。道路无障碍设计96、主要包括盲道、缘石坡道。缘石坡道设在人行道范围内，其宽度与人行横 道相对应。本项目一般采用全宽式单面坡缘石坡道，坡度小于等于 1:20，与车行道的地面 0 高 差。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般距人行道边 1m 处，设置宽度为 0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。沿人行道公交车站、盲道按规范 要求设置。5.5 5.5 桥梁工程桥梁工程 5.5.1 5.5.1 设计标准及桥梁规模设计标准及桥梁规模 5.5.1.1.设计依据及标准 （1）城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）（2019 年版）（2）城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)（397、）市政公用工程设计文件编制深度规定（建设部 2013）（4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358 号）（5）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）（7）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）（8）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）（9）公路工程抗震设计规范（JTG/T 2231-01-2020）（10）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）（11）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812017 （12）建设单位提供的相关资料及建议；98、（13）现场踏勘及有关部门调查资料。5.5.1.2.设计技术指标（1）道路等级：城市主干路；（2）设计速度：主线 60km/h；（3）荷载标准：城-A 级；（4）桥梁设计使用年限：100 年；（5）设计安全等级：设计安全等级为一级；（6）使用环境类别：I 型（一般环境）；（7）环境作用等级：C 级；（8）抗震标准：地震基本烈度 6 度，设计基本地震动加速度峰值 A0.05g；（9）桥下净空：主干路：4.5m。行人及非机动车道：2.5m;5.5.1.3.建设规模及内容?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方99、案设计方案设计 本项目桥梁共 1-46 46-座。桥梁一栏表如下表所示：桥梁一览表桥梁一览表 序号序号 中心中心 桩号桩号 河河名名 或或 桥桥名名 右交角右交角 ()孔数孔径孔数孔径 (孔孔m)m)桥长桥长 (m)(m)结构类型结构类型 1 K5+285.0 南塘路跨线桥 90 4x30+40+4x30 280 预应力凝土连续箱梁/钢混 组合梁 5.5.2 5.5.2 桥梁工桥梁工程方案程方案5.5.2.1.总体设计（1 1）总体布置）总体布置本桥跨越南塘路。桥跨径组合为 4x30+40+4x30m；桥梁全长 280m，桥面为六车道，桥梁标准宽度为 25 米。南塘路跨线桥桥型布置图南塘路跨线100、桥桥型布置图（2 2）横断面布置）横断面布置桥面为六车道，桥梁全宽 25m：0.75m（护栏）+11.25m（0.5+行车道 23.5+3.25+0.5）+1m（中央护栏）+11.25m（0.5+机动车道 23.5+3.25+0.5）+0.75m（护栏）=25m。单幅桥梁横坡全线为双向坡，坡度 2%。（3 3）纵断面设计）纵断面设计本桥跨越南塘路，桥梁纵断服从道路总体纵断设计。5.5.2.2.桥型方案（1 1）桥跨组合）桥跨组合桥跨径组合为 4x30+40+4x30m；桥梁全长 280m。顶板厚 260mm，底板厚 240mm，腹板厚 500900mm（2 2）上部结构）上部结构桥梁 30m 101、混凝土箱梁标准截面采用单箱四室箱型断面。梁高 2.0m，顶宽 25m，底宽 16.8m；。45m 钢混组合箱梁梁高 2.0m，钢结构高度 1.8m，混凝土板 0.2m。混凝土梁标准断面示意图混凝土梁标准断面示意图 钢混组合梁标准断面示意图钢混组合梁标准断面示意图（3 3）下部结构）下部结构下部结构桥台采用座板台，因路基设置挡墙，故桥台不设耳墙，背墙与挡墙相接；基础采用 12 根 120 桩基础，桩长 35m，按端承桩设计。桥墩采用柱式墩，桥墩尺寸 1.8mx1.7，双柱标准间距 9.1m；桩帽尺寸为 2.7m（顺）x2.7m?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇102、群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 （横）x3m（厚）；基础采用 4 根 D160 桩基础。5.5.3 5.5.3 附属工程附属工程5.5.3.1.-47 47-桥面铺装（1）现浇箱梁：2mm 防水层+100mm 改性沥青混凝土铺装；（2）钢混组合梁：2mm 防水层+100cm 改性沥青混凝土铺装；（3）桥面防水等级级，防水层采用聚合物改性沥青防水涂料。5.5.3.2.伸缩缝 根据采用的上部结构，标准桥梁按按三跨或四跨一联布置时的伸缩量在 160mm 内。对于跨路口桥梁，总伸长量也控制在 160m 以内，因此采用普通的 D80 和 D160 的伸缩缝就能103、满足本项目设计要求。常规伸缩缝有型钢伸缩缝和梳齿板伸缩缝等。梳齿板伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位。同时梁体设置预留槽较小，便于设计和施工。因此本项目推荐梳齿板伸缩缝。支座城市高架桥梁中主要采用的是盆式橡胶支座。本项目为城市主干路上的高架桥梁，综合受力安全性、构件耐久性及工程经济性考虑，推荐采用盆式支座。防撞护栏防撞护栏考虑分为钢护栏和混凝土护栏。钢防撞护栏具有自重轻、强度高、延性好的特点，但是造价较高，后期养护工作量较大。混凝土防撞护栏相对钢质护栏来说自重大、刚度大，但结构造价低廉、经济实用。本项目推荐采用混凝土防撞护栏，为提高桥梁的景观效果，可根据实际对护栏外侧面作一定的景观处理。104、桥面排水系统桥面排水系统比选两种方案：外排式和内排式。外排式桥面排是将水管完全置于梁下方，水管从桥面集水井开始收集雨水，向结构中心延伸，在支座附近通过三通管转向，然后连接桥墩水管向下排入地面集水井。该方案的优点是水管后期维护方便；缺点是水管暴露在结构之外，对桥梁景观效果有影响。内排式桥面排是将水管完全置于主梁内部，在支座上方向下排入桥墩水管。该方案将排水管隐藏在桥梁结构内部，完全不影响桥梁外形，较为美观。缺点是施工期间易造成管道损坏，同时一旦管道堵塞，后期维护处理非常麻烦。根据以上的分析，结合本项目特点，为方便后期运营维护，推荐采用外排式方案。5.6 5.6 管线迁改管线迁改5.6.1 5.6105、.1 管线迁改原则管线迁改原则1）充分利用现有工程管线，在满足现行规范和不影响施工的前提下，尽可能保护现有工程管线不作迁移以节约工程投资。2）结合远、近期规划和建设情况，为近期实施管道提供建设条件，为远期建设的工程管线预留走廊的位置：现状排水管道与规划排水方向、管径不一致时，应结合规划进行提标扩容；各市政管线与道路改建工程存在冲突时，应迁改；现状通讯管繁杂影响道路施工，应该根据规划集约共槽新建。3）市政管线埋设应与道路施工同步进行，并协调各种管线之间关系；4）各种管线的覆土厚度应满足下列要求：在绿地和非铺砌地面下埋设应0.5米；在人行道和非机动车道下埋设应0.7 米；在机动车道下埋设应0.8 106、米。5）各管线与道路中心线平行，各类管线的最小覆土深度及管线相互间的水平与垂直净距应符合城市工程管线综合规划规范的规定。6）管线之间遇到矛盾时，应按下列原则处理：临时管线避让永久管线；小管避让大管；压力管避让大管；可弯曲管避让自流管线；5.6.2 5.6.2 现状管线概况现状管线概况本次设计为现状道路节点改造，现状潇湘北路南塘路节点处现状管线情况如下：现状道路西侧人行道和非机动车道下存在电力管线和给水管，西侧绿化设施带下存在污水管，西侧主辅分隔带下存在路灯交安管线和雨水管线；中央绿化分?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线107、改造南塘路节点项目方案设计方案设计 隔带下存在 2DN2200 尾水管，东侧人行道和非机动车道下存在弱电管线、2 根燃-48 48-气管和污水管，西侧主辅分隔带下存在路灯交安管线和雨水管线。现状道路综合管线标准横断面图5.6.3 5.6.3 规划管线综合规划管线综合本道路设计范围内规划管线主要有：雨水管线、现状污水管线、16 孔 175 电力管线、12 孔 110 通信管线、DN200 中压燃气管线、DN600 给水管线及路灯交安管线等。5.6.4 5.6.4 本设计管线综合设计方案本设计管线综合设计方案根据道路总体方案，南塘路节点道路改造后，新建桥梁位于现状道路主干路，不对现状道路进行拓宽处108、理，新建桥梁施工不影响位于人行道范围内现状管线，本次管线迁改仅考虑横过路综合管线与桥梁结构冲突部分进行迁改。改造后综合管线标准横断面图5.6.5 5.6.5 管线改迁工程精细化设计管线改迁工程精细化设计为响应“精美?”理念，本项目排水工程针对检查井、雨水口等附属设施采用精细化设计改造范围内人行道和绿化带下检查井采用隐形井盖，同时设四防井盖并结合?质监局发布的智能检查井盖（DB 43）标准，建设智能井盖，满足防盗、定位、自动预警、身份识别和自动开闭功能。5.7 5.7 排水工程排水工程5.7.1 5.7.1 设计依据设计依据（1）主要设计规范室外排水设计标准（GB50014-2021）城市工程管109、线综合规划规范（GB50289-2016）城市排水工程规划规范（GB50318-2017）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）埋地塑料排水管道工程技术规范（CJJ 143-2010）给水排水管道工程施工和验收规范（GB50268-2008）市政排水管道工程及附属设施06MS201混凝土与钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）玻璃纤维增强塑料夹砂管（GBT21238-2016）?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 检查井盖（GB/T23858-2009）?市城市管线检110、查井、盖病害综合防治办法海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建（试行）海绵城市建设技术（湘 2015SZ103）?市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导则建筑与市政工程抗震通用规范GB 55002-2021（2）主要设计资料?市?区湘江西岸防洪保安工程潇湘北路堤防施工图设计（上海市城市建设设计研究-49 49-总院）?滨水新城核心区控制性详细规划（修改）-雨水工程规划图（?市规划设计院有限责任公司 2016.12）?滨水新城核心区控制性详细规划（修改）-污水工程规划图（?市规划设计院有限责任公司 2016.12）?市?区高星组团给水排水专项规划（?省大学设计研究院有限公司 2016.12）111、道路等专业提供的横断面、纵断面及平面图及现场踏勘资料国家有关标准标准及技术规范5.7.2 5.7.2 排水工程设计范围排水工程设计范围1）排水工程设计范围本次排水改造设计范围为道路节点改造施工对现状排水设施存在影响的位置进行局部迁改和调整，其他位置排水管线均维持现状。2）排水工程设计内容结合区域排水规划、现有道路和已完成施工图设计的道路排水，本次排水设计仅考虑对影响道路改造的现状排水管和设施进行按原规模迁改和调整。（1 1）改造范围沿线现状排水情况：）改造范围沿线现状排水情况：本次道路改造位于潇湘北路（榆江街-下重阳湖桥）段，现状污水管位于道路两侧辅道下，西侧污水管管径为 DN500，东侧污水112、管管径为 DN500，现状污水管中心线距离道路中线 25m，现状污水管位于新建桥梁范围外侧；现状雨水管位于道路主辅分隔带范围内，西侧雨水管管径为d1200d1500，东侧雨水管管径为 d1200d1500，现状雨水管中心线距离道路中线 14.75m，位本次排水工程设计内容为：（1）现状排水管与新建桥梁冲突，对现状排水管的迁改。（2）新建桥梁桥下雨水的收集和排放；（3）现状路面改造过程中排水构筑物的调整；（4）管线综合迁改设计；5.5.4 排水现状于本次新建标桥梁范围外侧。（2 2）改造范围内现状横过路排水管情况：）改造范围内现状横过路排水管情况：改造范围内存在两处现状横过路雨水管，具体数据如下113、：横过路管类节点名称型管道规格改造冲突类道路桩号型隧道路面标管顶标高高处理措施 南塘路节点水系连通涵 3d2000 K10+205桥梁下方管道与桥墩净距 2.0m维持现状 污水横过路管d500K10+440引桥段新建横过路检查井位于引桥段下方管 5.7.3 5.7.3 排水规划分析评价排水规划分析评价1 1、排水体制、排水体制根据?滨水新城核心区控制性详细规划（修改）分析：规划区内排水体制采用雨、污水完全分流制，雨、污水管网应严格按照分流制敷设。2 2、排水工程规划分析、排水工程规划分析雨水规划：潇湘北路（南塘路-下重阳湖桥）段，规划雨水管沿道路双侧布置，管径为 d1500，坡度为0.15%，114、由北向南排入潇湘北路上游雨水管。潇湘北路（榆江街-南塘路）段，规划雨水管沿道路双侧布置，管径为 d1200，坡度为 0.15%，由北向南排入潇湘北路上游雨水管。污水规划：潇湘北路（榆江街-南塘路）段，规划污水管沿道路双侧布置，管径为 d500，坡度为 0.15%，由南向北排入潇湘北路下游污水管。潇湘北路（南塘路-下重阳湖桥）段，规划污水管沿道路东侧布置，管径为 d500，坡度为0.15%。由南向北排入潇湘北路下游污水管。规划评价：现状雨污水管管径和排水均与规划一致。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方115、案设计方案设计 5.7.4 5.7.4-50 50-排水工程设计排水工程设计1 1、排水方、排水方案案潇湘北路（榆江街-下重阳湖桥）段为南塘路节点改造范围，现状 DN500 污水管道位于现状道路绿化设施带，位于道路新建桥梁施工范围外；现状雨水管道管径为 d1500 和 d1200，位于道路主辅分隔带，雨水管道与新建桥梁挡墙外壁净距为 1.01.5m，新建桥梁施工不影响现状排水管，本段仅考虑新建雨水口和更换井盖。改造后综合管线标准横断面图改造后综合管线标准横断面图2 2、设计标准、设计标准1）雨水量计算雨水设计流量按下式计算：Q=qF其中按照 q 为设计暴雨强度（L/Sha），按?市的暴雨强度公116、式计算：暴雨强度公式：1392.1(1q0.55lgP)(t 12.548)0.5452（2）降雨历时（1）设计重现期 P城市建设用地 P3 年；设计道路红线范围内 P=5。tt=t1+t2降雨历时中地面集水时间 t1 取 10min。（3）综合径流系数区域情况值 城镇建筑密集区0.60.7 城镇建筑较密集区0.450.60 城镇建筑稀疏区0.200.45 本设计中沥青路面取 0.9,非铺砌路面取 0.3，公园和绿地取 0.15，地块综合径流系数取 0.68。汇流面积内的综合径流系数采用面积加权计算得出。2）污水量计算：根据纳污区排水规划，设计综合污水流量按以下公式及参数进行校核计算：设计污水117、量公式：Q=KzPFq/86400其中：Q污水设计流量（L/s）Kz综合生活污水总变化系数P居住区人口密度（cap/ha），本区域按 120 cap/ha 取值q人均综合污水指标（L/cap.d），人均综合污水量取 500 L/cap.d，产污系数0.9，人口密度按 75 人/ha 计。管道渗入量采用污水平均流量的 10%。F纳污面积3 3、管材、接口形式及管道基础、管材、接口形式及管道基础1 1）管材比选）管材比选排水管网的建设投资在整个排水系统投资中占很大的比例，设计中采用不同的管材将直接影响工程投资，同时不同材质的管道影响运行维护费用和污水输送的安全性，因此采用的管材既要满足污水输送，又118、要经济实用。（1）管材比选原则根据排水工程的特点，排水管道的管材的要求如下：按照建设部文件建设部推广应用和限制禁止使用技术，被淘汰的管材不能采用。排水管道必须具有足够的强度，以承受外部荷载和内部的水压，并应具有能抵抗污水中杂?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -51 51-质的冲刷和磨损的作用。为防止污水或地下水的浸蚀，排水管材还应具有抗腐蚀性能。排水管道必须不透水，以防止污水渗出或地下水渗入。污水从管中渗出，将污染地下水及附近的水体，或破坏管道及附近房屋的基础。地下水渗入管道，不仅降119、低管道的排水能力，而且将增加污水泵站及处理构筑物的负荷。排水管道的内壁应整齐光滑，以减小水流阻力，使排水通畅。排水管道应就地取材，并考虑到预制管件及快速施工的可能，以节省管道的造价及运输和施工费用。（2）管材类型目前国内用于市政排水管道工程的管材众多，主要分为两大类：（钢筋）混凝土管和塑料管。常用排水管道管材比选管材项目（钢筋）混凝土管塑料管 水力条件较差优 防渗性能较差优 防腐性能较差优 力学安全性优较差 连接方式承插式电热熔连接、F 型承插橡胶圈承插式橡胶圈接口接口，密封性较好 生产质量控制制作工艺成熟质量容易控制生产工艺较多质量参差不齐 管道较重施工安装施工工期长管道较轻施工工期短 管养120、维护维护技术成熟清淤疏通容易 B、塑料管塑料管表面光滑，不易结垢，水头损失小，耐腐蚀，重量轻，加工连续方便，但管材强度A、混凝土管、钢筋混凝土管混凝土管和钢筋混凝土管制作方便，造价低，在排水管道中应用较多。但具有抵抗酸、碱侵蚀及抗渗性能差、管节短、接口多、搬运不便等缺点。混凝土管内径不大于 600mm，长度不大于 1m，适用于管径较小的无压管；钢筋混凝土管口径一般在 500mm 以上，长度在 1m3m。多用在埋深大或地质条件不良的地段。其接口形式具有承插式、企口式和平口式，其中平口和企口管（DN500）已限制使用。低、性质脆、抗外压冲击性差，多用于小口径。目前，近几年我国许多城市已有大量应用。121、根据塑料管管壁结构的不同，可分为：单壁管：又称为平壁管或实壁管，始于 20 世纪 30 年代。如硬聚氯乙稀管（PVC-U、PVC-UH）、聚乙烯管（PE）、聚丙烯管（PP-R）、玻璃钢夹砂管（GRP）、工程塑料管（ABS）等。实壁管的管材主要承受管道内部的荷载，常用于压力管。双壁管：又称为结构壁管或异型壁管，始于 20 世纪 70 年代。如波纹管、缠绕管、环形肋管、螺旋肋管。使用的树脂材料有硬聚氯乙烯（PVC-U）、高密度聚乙烯（HDPE）和聚丙烯（PP-R）。结构壁管主要承受管道外部荷载，常用于重力流管道。钢塑复合管：根据钢塑复合管管材的结构可以分为钢带增强钢塑复合管、无缝钢管增强钢塑复合管122、孔网钢带钢塑复合管以及钢丝网骨架钢塑复合管等，钢塑复合管集钢、塑材料优点于一身，其中中空壁塑钢缠绕聚乙烯管最为常见。中空壁塑钢缠绕聚乙烯管增强的内衬高强“”形状钢骨架，具有足够安全可靠环刚度，抗冲击性能强。项目双高筋增强聚乙烯玻璃钢夹砂管缠绕管HDPE-M(埋地用改性高密度聚乙烯)双壁HDPE 多肋增强缠绕波纹管波纹管 抗外压性能高，可深埋较高，不宜深埋较高，不宜深埋较高，不宜深埋。高，环刚度规格SN8、SN10、SN15、SN20 及管道刚度以上。较高，环刚度规格SN8、SN12.5、SN16、较高，环刚度规格SN8、SN10、SN12.5 SN20。、较高，环刚度规格SN8、SN12.5123、SN16SN16。、SN20。结构致密，稳定结构稳定性性好。受外压后会变形，但不易破坏受外压后会变形受外压后会变形 抗冲击性能强较强较强一般 耐腐蚀性能好好好好 好，抗老化年限在 50抗老化性能年以上。较好，抗老化年限在50 年。较好，抗老化年限在50 年。好，抗老化年限在 50年以上。可采用双 O 型橡胶密封圈承接口防渗性能插连接，密封性较好较好。较好。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -52 52-项目双高筋增强聚乙烯玻璃钢夹砂管缠绕管HDPE-M(埋地用改性高密度聚乙烯)双壁124、HDPE 多肋增强缠绕波纹管波纹管 能好。施工便捷性较好好好好 综合造价一般较高较高较高 由于本次设计为现状道路改造工程，本次排水改造主要内容为现状雨水口调整，考虑管道 的沟槽回填，本次设计建议采钢筋混凝土管。2 2）接口形式）接口形式 本次排水改造主要为新建雨水连接管，雨水口连接管采用 DN300 的级钢筋混凝土承插管。3 3）管道基础）管道基础 对于地基承载力达到管道基础要求的路段，一般做法如下：位于人行道和绿化带下雨水连接管采用 180混凝土基础，C20 素混凝土浇注，位于车行道下雨水连接管采用混凝土包封处理，具体做法参见市政排水管道工程及附属设施06MS201-1 基础做法要求。当地基125、土质较差时，可超挖 300mm，回填碎石至基底，再做混凝土基础，具体部位视现场实际确定。5.8 5.8 海绵城市设计海绵城市设计“海绵城市低影响开发”成为一种绿色、生态、尊重自然的建设开发理念。建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市，实现城市雨水“蓄、滞、渗、净、用、排”良性循环，成为我国城市发展、雨水管理的科学抉择。5.8.1 5.8.1 相关规范与标准相关规范与标准（1）住建部海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建（试行）（2014）（2）市政公用工程设计文件编制深度规范（2013 版）（3）城市工程管线综合规范规划（GB50289-2016）（4）室外排水设计规范（GB500126、14-2006，2016 版）（5）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）（6）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）（7）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（8）透水砖路面技术规范（CJJ/T188-2012）（10（9）透水水泥混凝土路面给水规程（CJJ/T135-2009）?省工程建设标准设计图集海绵城市建设技术标准设计图集 （11）建筑用卵石、碎石（GBT14685-2011）（12）城市内涝防治技术规范（GB51222-2017）（13）软式透水管（JC937-2004）（14）埋地塑料管道工程技术规范（CJJ143-2010）（15）?市绿色127、道路设计导则；（16）?市?区海绵城市建设专项规划；（2017 年 3 月）（17）?市?区海绵城市建设技术导则；（2016 年 11 月）（18）?市海绵城市建设规划与设计导则（DBCJ004-2017）；（19）?市海绵城市建设工程设计文件编制深度要求（试行）（20）?市?区湘江西岸防洪保安工程潇湘北路堤防施工图设计（上海市城市建设设计研究总院）5.8.2 5.8.2 节点改造对现状海绵城市设施的影响节点改造对现状海绵城市设施的影响根据现场调查，潇湘北路（南塘路节点）现状潇湘北路红线宽度为 60m，现状道路海绵设施主要为人行道透水铺装和道路退让绿带范围内现状生态植草沟。根据总体改造方案，节128、点改造后道路宽度与现状保持一致。本次改造施工范围位于道路主路，改造节点不破坏现状海绵设施。故本次设计道路海绵城市维持现状。5.8.3 5.8.3 防涝评估分析防涝评估分析根据滨水新城核心区海绵城市专项规划可知本路段所在区域的内涝标准为：设计标准内降雨（3 年一遇排水标准约为每小时 42.5mm），城区地面无明显积水；内涝标准内降雨（50 年一遇日降雨量标准最高时约为 97.18mm），城市不出现内涝灾害（积水深度15cm，积水范围50，积水时间不超过 1h）。本次内涝分析设计结合道路竖向设计和道路控规，通过比较选择道路竖向曲线的底部作为评价参考点。同时防涝分析认为在 P=50a 的降雨强度下，129、汇水分区内全流域产生的汇水径流达到最低点时为防涝最不利时刻。对该时刻的径流总量与设计管道排水能力进行计算对比，通过对最不利参考点的评价来研判道路发生内涝的风险。由于汇流面积不大，管道内的流量按照暴雨强度公式进行计算，按全面积汇流的时刻各管道的流量作为内涝计算时的管段设计流量。1）?市暴雨强度公式如下（1）0.25 年T10 年时：?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -53 53-q Tmt/()1392.1(1 0.55lg)L s1042(12.548)0.5452（2）T10 年时130、：/10()42m sqt l TL1141.9(10.54 g)(8.277)0.5127在进行片区径流总量计算时，不同用地类别的峰值流量径流系数可按下表进行选取。不同用地类别的径流系数计算取值一览表用地类别用地类别代码径流系数 居住用地R0.78 公共管理与公共服务用地A0.75 商业服务业用地B0.85 工业用地M0.8 物流仓储用地W0.8 交通及公用设施用地S、U0.85 绿地G0.30 其他用地0.30 考虑到区域采用海绵城市的理念建设，根据规范，区域整体开发时，外排径流量不得超过开发前。通过分析区域路网及水系分布情况，本改造节点范围内不在片区道路竖向最低点，改造范围内部存在内涝点131、。5.9 5.9 交通工程交通工程5.9.1 5.9.1 概况概况 5.9.2 5.9.2?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目为旧路改扩建工程，本项目改造范围（K4+780-K6+280）：南起星月路，沿现状潇湘北路由南向北分别与现状栖贤路、现状对家塘路、现状南塘路、规划雅月路、规划星湖路相交，根据潇湘北路快速化改造的总体定位，道路等级为城市主干路，采用主干路标准，桥梁长度 280m。本节点改造范围为K4+780-K6+280，改造范围总长 1500m，标准段规划红线宽 60m，标准段车道规模为主路双向6车道，设计车速 60km/h；辅路双向 4 车道，设计速度 4132、0km/h。设计原则设计原则（1）总体原则本项目交通设施应满足城市交通的需要。交通设施的设置应以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为依据，做到分清路权、促进畅通、预防事故、保障安全。交通设施的设置应合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方；设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离；设施之间（标志、标线与信号灯等）应统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、不应产生歧义。（2）具体原则：1）交通标志确保行驶快捷、畅通，以完全不熟悉本项目道路及其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志引导，顺利快捷地抵达目的地，不致发生错向行驶。充分133、考虑道路使用者在动态条件下发现、判读标志并采取行动的时间和距离，重要信息渐近重复显示，使驾驶员有足够的时间来进行判断和作出反应。标志布设应注意均匀性及合理性，即防止信息过载以减轻长途旅行司机的疲劳和厌烦，又避免信息不足带来的不便和安全隐患。为方便司乘人员掌握行程，设置地点距离标志，预告公路沿线经过及路线前方县市大地名的距离。2）交通标线道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。包括人行横道线，停车线，车行道分界线，车行道边缘线、导向箭头等。道路标线要求采用热熔型涂料，涂料的技术条件应满足交通行业标准路面标线材料规定的要求。车行道边缘线：设在上下车行道两侧路缘带内侧，宽 15c134、m，一般为白色振动标线，在沿线出入口等允许车辆跨越等地方为白色虚线，实线段长 2m，间隔 4m。可跨越同向车行道分界线：线宽 15cm，白色虚线，主路采用 6-9 线，即实线段 6m，间隔9m，辅路采用 2-4 线，即实线段 2m，间隔 4m。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 人行横道线：为白色平行粗实线，既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。一般情况下，人行横道线与道路中心线垂直；特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于 60（或大于 120）135、，其条纹应与道路中心线平行。本次设计人行横道宽度为一般 5m，其线宽为 40cm，间隔 60cm，沿线出入口上人行横道宽度根据人行道宽度确定，但不应小于 3m-54 54-。导向箭头：用以指示车辆的行驶方向，其颜色为白色，根据实际车道导向需要设置，使用时一般不超过两种组合。交叉路口驶入段的车道内，距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3m 处设置。根据道路设计速度不同选取不同的导向箭头尺寸和重复次数：本项目主路设计车速60km/h，采用 4.5m 导向箭头，辅路设计车速 40km/h，采用 3m 导向箭头，被交道路导向箭头大小根据被交道路设计车速确定。导向箭头重复次数采用 3 次。5.9.3 5136、.9.3 标志布设方案标志布设方案（1）版面布置全线主要设置以下标志：1）.警告标志：一般为黄底，黑边、黑图形；b.禁令标志：一般为白底，红圈、红杠、黑图形；2）指示标志：一般为蓝底，白图形；1）指路标志：为蓝底，白图形、白边框、蓝色衬边；其他标志按照国标要求执行。（2）标志板面1）标志板面采用硬铝合金板。板面积与板厚要求详见下表。板面积与板厚关系板面积与板厚关系板面积（m2）4.514.51 板厚（mm）321.5 2）设计字体汉字要求采用等粗字体，其它详见下列各表。汉字高度与设计速度的关系汉字高度与设计速度的关系设计速度（km/h）1008040602030 汉字高度（cm）6065506137、035502530 其它文字与汉字高的关系其它文字与汉字高的关系其它文字与汉字高（h）的关系 拼音、英文和拉丁字大写1/2h 小写1/3h?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -55 55-阿拉伯数字字高h 字宽1/2h4/5h 笔画粗1/6h1/5h Km 符号高k1/2h m1/3h （3）版面材料及反光膜交通标志制作时应严格按该图制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的0.5%，其它标志外形尺寸偏差为5mm。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大138、于 1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位检测。标志版面反光膜均采用类反光膜，应有平滑，光洁的外表面，色度性能，反光性能，抗冲击性能，耐盐雾腐蚀性能，耐溶剂性能，耐高低温性能，耐弯曲性能，收缩性能，附着性能都必须达到 GB/T18833-2012 中的测试要求。标志底板均采用铝合金材料；标志板与支架或立柱应能固定连成一体；标志板应具有抗变形强度；铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-2009 中的要求。标志的所有立柱必需采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用级螺纹钢筋。长大桥路段部分落地139、标志基础地脚螺栓采用级精扎镙纹粗钢筋自行加工。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高。标志的所有立柱必需采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用级螺纹钢筋。长大桥路段部分落地标志基础地脚螺栓采用级精扎镙纹粗钢筋自行加工。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高。（4）结构设计标志结构有单柱、单悬臂、附着、双柱等。柱式标志不应侵入道路建筑限界，标志牌内缘距路面（或土路肩）边缘不得小于 25cm，标志牌下缘距路面的高度为高度大于等于 2.8m。悬臂式标志下缘至路面高度大于等于 5.8m。小型标志如警告标志采用单柱式标志、路口设置双柱式禁令标志。5.9.4 5.9.4 道路标线道路标线司机行车的大140、部分时间在注意着路面标线，吸引司机视线的路面标线，有别于瞬时提供信息的交通标志，另外，路面标线能促使更好地组织交通，帮助司机确定汽车沿着车道地行驶轨迹，标线除了引导司机视线外，还是对司机进行警告、管理的重要手段之一。许多研究表明：从而不妨碍相邻车道车辆地运行。人行横道标线人行横道标线导向箭头导向箭头（1）标线设置在上下行车道两侧路缘带的内侧设置车道边缘线，为宽 15cm 的白色实线；在同行驶方向的行车道上设置车道分界线，为一条白色虚线，线宽 15cm，主路采用 6-9 线，即实线段 6m，间隔9m，辅路采用 2-4 线，即实线段 2m，间隔 4m。（2）标线材料从目前高等级道路常用的道路标线材141、料来看，有热熔型标线涂料、加热熔剂型标线涂料、常温熔剂型线漆等。通过各种标线性能对比，热熔型标线涂料在反光性能及使用寿命等方面均优于其它两种类型，因此本项目推荐选用热熔型标线涂料。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5.9.5 5.9.5-56 56-交通信号灯交通信号灯 平面交叉口设置信号灯设施，信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。信号灯采用双组信号灯，根据转向交通流量进行多相位信号配时。每个需设置信号灯的道口处设置交通控制信号机，车道灯采用小悬臂式，142、人行横道灯采用立柱式，部分信号灯附着在构筑物上。全线道路两侧预埋交通控制管线，道口及部分路段处交通控制管线成环。所有人行横道处均设人行灯。5.9.6 5.9.6 交通监控系统交通监控系统交通监控系统包括：交通监视系统、交通违法检测系统等。（2）交通违法监测系统采用光学、数码、视频等成像方法自动监测驾驶员交通违法行为的系统为交通违法监测系统，俗称“电子警察”。5.9.7 5.9.7（1）交通监视系统交通监视系统是指利用闭路电视观察道路交通状况的系统，它主要由安装在道路上的摄像装置、信号传输设备和监控中心控制设备等组成。方案设计方案设计（1）总体交通组织本项目主路上跨南塘路，辅道与南塘路采用灯控平143、交，其余路口为右进右出交叉口。（2）非机动车及行人交通组织人行横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人对车辆通行造成的干扰。交叉口处设置人行横道，并通过标志提示、信号灯控制，确保行人及行车的安全。5.9.8 5.9.8 绿化带护栏绿化带护栏本项目全线设置绿化隔离护栏，防止行人随意穿行过街，引发交通事故。5.9.9 5.9.9 声屏障声屏障声屏障位置设置组要集中设置在本项目跨线桥处两侧为用地为居民居住区及商业商务区的位置。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5.10 5.1144、0-57 57-照明工程照明工程5.10.1 5.10.1 照明设计规范、标准照明设计规范、标准（1）城市道路照明设计标准 CJJ45-2015（2）电力工程电缆设计标准 GB50217-2018（3）城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2012 （4）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50168-2018（5）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50169-2016（6）低压配电设计规范 GB50054-2011（7）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（8）建筑照明设计标准 GB50034-2013（9）?市市政道路绿色照明设计导则（10）城市道路建设145、图集湘 2015SZ101-4 照明工程（11）建筑环境通用规范GB55016-2021（12）城市道路交通工程项目规范GB55011-2021（13）建筑与市政工程无障碍通用规范（14）市容环卫工程项目规范GB55013-55019-2021 2021（15）?省多功能灯杆技术标准 DBJ 43/T 013-2020 5 5.10.2.10.2 照明设计参数照明设计参数（1）道路类型：属于城市主干路，平均亮度照度：LavEav2.0（cd/m2）30（lx）（维持值），照度均匀度：EminEav0.4，车道路6 时，标准路段机动车道照明功率密度值不大于 1.0W/m2。（2)人行道平均照度不146、低于 10lx（维持值）。（3）道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的 10%。5.10.3 5.10.3 照明工程设计照明工程设计（1）灯具布置桥梁采用普通单臂灯双侧对称布置，路灯装设在两侧护栏上，杆高 12m，臂长 2.5m，照明光源为半截光型高压钠灯，功率 400W，仰角 12，照明灯杆标准间距 35m。地面迁改现状 12m双臂路灯，光源替换成 400W+100W 高压钠灯。（2）道路交叉口道路交叉口采用杆高 15m 的中杆灯，配 3X400W 高压钠灯，灯具为投光灯，进行加强照明。（3）供电设施照明电源由 l0kV 城网供电，配电电压等级 0.4KV。本次供电电源利用现状路灯箱变。147、（4）路灯节能及控制措施1）本工程道路照明采用高效节能高压钠灯；3）路灯回路分长半夜回路进行供电，实现半夜灯控制，路灯上半夜所有路灯点亮，下半夜半数路灯运行。4）路灯采用单灯就地补偿，补偿后功率因数不低于 0.9；5）合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度；6）交叉路口路灯设计考虑了指路牌交通指示及盲道的综合布置；7）路灯控制分手动、经纬时控、电脑远程监控三种模式。手动控制模式在路灯检修和安装调试时采用；自动控制模式采用经纬电脑时钟控制，定时控制全夜灯的开、关；电脑远程监控为控制柜内预留路灯微机控制箱位置。（4）多杆合一设计智慧路灯是指在路灯上搭载各种传感器及感知设备，如充电148、桩、LED 信息发布屏、高清摄像头、应急报警、5G 基站等，利用物联网及互联网技术，实现智慧照明、视频监控、无线网络覆盖、交通管理、信息发布、信息交互、环境传感监测、机动车充电等功能中的两种或多种组合。使路灯成为智慧城市信息采集终端和便民服务终端，是智慧城市重要的切入口。本次的亮本次的亮?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 化部分提质改造仅对路灯及交通标志、标牌进行合杆处理，其余设备仅在合杆化部分提质改造仅对路灯及交通标志、标牌进行合杆处理，其余设备仅在合杆-58 58-上预留接口。上预149、留接口。整合原则：1）道路上设置的主要杆件包括：市政道路照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆、智能化设备杆等。2）在综合考虑各类杆件布设要求的前提下，应合杆设施如下：道路照明、交通标志标牌、信号灯、监控、路名牌、公共服务设施指示标志牌等。3）综合杆整合遵循分层分仓设计：（5）路灯样式选择路灯选型建议参照如下样式：路灯参考选型路灯参考选型（6）配线选型和敷设1）路灯配线选用 YJV-1KV-5X25mm2 型电缆，三相五线制供电。电缆沿绿化带或人行道敷设时，穿100 玻璃夹砂管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面 0.5m，玻璃150、夹砂管壁厚度不低于4mm；过道路交叉口及穿越机动车道时，电缆穿玻璃夹砂管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面0.7m，管壁厚度不低于 5mm。2）由接线井引至路灯灯具导线为 BVV-32.5mm2，其首端应分别加空气开关保护线路，空气开关设置在灯杆底部接线盒或接线井内,空气开关应做好防水防尘密闭处理。3）所有路灯位置、主管分支位置及线路交叉位置均设置接线井。（7）接地系统1）本次设计采用 TN-S 接地系统，箱式变电站设置工作安全接地，路灯设置重复接地装置（每灯一根接地极），中杆灯自带避雷针，普通路灯利用本身金属杆为接闪器，所有灯具、灯杆等金属体均应可靠接地，单灯接地极接地电阻不大于 10 欧姆，151、路灯与弱电系统共设接地极则其联合接地电阻不大于 1 欧姆。5.11 5.11 景观照明设计景观照明设计5.11.1 5.11.1 设计规范、标准设计规范、标准（1）民用建筑电气设计标准（GB51348-2019)（2）城市夜景照明设计规范（JGJ/T163-2008）（3）低压配电设计规范（GB50054-2011)（4）建筑照明设计标准（GB 50034-2013)（5）电力工程电缆设计标准 GB50217-2018（6）低压配电设计规范 GB50054-2011?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方152、案设计方案设计 （7）建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（8）其他现行国家强制性条款和行业有关规范、标准和规程。5.11.2 5.11.2-59 59-照明设计手法照明设计手法（1）多层次多手法刻画桥梁结构，采用多种主题表演模式，不同结构体现不同主题。1）防撞栏（A）：主要营造桥梁的流线型效果，体现桥梁轮廓；2）桥底侧面（B）：突出桥体的空间构架感；3）桥墩（C）：突出桥墩的立体感与空间感；4）桥下绿化带及辅道绿化带（D）：采用树木投光灯及灯光小品，与高架桥夜景相互呼应。A、栏杆特色照明趋势表达文化意向 B、桥腹线性照明强调亮度秩序 C、桥墩特殊照明区分光色层次 D、绿带泛光照明控制153、不适眩光 （1）照明色温 灯光设计不仅突出桥梁的流线型，而且需要体现立交桥层次感和立体感，同时满 足桥面的功能性照明，总体色温为 27004000K，彩光色为辅，部分重要节点路段采 用特色灯具，通过夜景照明控制系统可实现动态变化。5.11.3 5.11.3 照明供电及控制照明供电及控制 （1）本工程景观照明用电负荷按三级负荷设置，桥梁景观合计用电安装负荷为 90kW，在天桥或口袋花园处各设置一个景观照明配电柜，柜内各自分别设置低压计量。（4）景观照明采用 220V/380V 供电，三相四线制配电，TN-S 接地型式。照明配电柜出线经大桥两侧敷设，经穿刺线夹分支后穿金属软管引至各灯具或 LED（154、2）景观照明电源引自就近路灯箱变。（3）由于本工程低压照明线路末端电压降控制在 7%以内。电源。（5）支线采用 L1、L2、L3 顺序跳接的方式引至灯具或 LED 电源，保证三相平衡供电。（6）电缆沿桥上金属桥架蛇形敷设，遇伸缩缝需预留 3 倍伸缩缝宽度长度；桥架、线管遇伸缩缝时必须做伸缩接头。（7）所有金属桥架、金属管道设置专用接地螺母，采用 404 的热镀锌扁钢通长敷设做接地干线，金属桥架及其支架每隔 25m 与接地干线相连，全长不少于 2 处，桥架超过 30m 时设置伸缩节。（8）照明控制电缆沿桥架或穿管同路径敷设，控制电缆与主电缆由桥架内的隔板分隔开或分管敷设，严禁二者混敷。（9）照明155、控制设置 2 种运行方式：手动、自动控制，其中手动主要用于调试和系统检修时使用；自动控制采用时控开关自动控制灯具的亮灯和熄灯。对于 LED 灯具的控制采用灯具供货商（或厂家）提供的与灯具配套的智能控制系统。5.11.4 5.11.4 防雷、接地系统防雷、接地系统（1）低压配电系统采用 TN-S 接地式，N 线与 PE 线完全分开，配电柜处 PE 线做重复接地，重复接地电阻不大于 4 欧姆，可采用大桥主体钢筋做接地体。（2）重复接地具体做法详见国标图集 15D504。（3）电气装置的下列金属部分，均应与 PE 线可靠电气连接：1）配电柜、灯具等的金属底座和外壳；2）室内外配电装置的金属构架及靠近156、带电部位的金属遮拦、金属桥架、金属线槽等；3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；4）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。5.12 5.12 绿化工程绿化工程5.12.1 5.12.1 条件分析条件分析本次道路绿化工程从项目道路周边景观、周边用地规划、现状立地条件和道路横断面设计组成等方面进行分析。1）道路周边景观特征现状两侧为农田、水塘为主，地势较为平坦，道路两侧具有较好的自然风光，全线范围内?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -60 60-并无文物古迹、古树名木，道路景观遵循片区157、协调的原则。2）周边用地规划分析区域规划用地主要为居住用地、绿化用地和商业用地、公共设施用地等，人流量较大，对道路空间步行空间环境要求较高。周边城市景观环境优美，因此本项目需兼顾道路景观的观赏性。5.12.2 5.12.2 指导思想指导思想1）应考虑本道路在城市中的地位、性质，其景观风格应与城市设计相协调。2）因地制宜，结合本道路场地周边的特性，满足沿街建筑性质、功能的要求。3）合理布局，注重整体带状景观效果。4）设计应坚持美观、经济以及利于管理，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。设计原则1）以人为本原则以人为本，人性化设计，考虑大众的思想、兼顾人类共有的行为，从人的角度出发，最大力度的满158、足人类户外环境活动的各种生理和心理需求。2）安全性原则首先应满足驾驶员人的视觉特性基本规律，利用植物诱导、生物防护、夜间照明等方式，达到稳定路基、防眩遮光、引导路线的目的，保障道路的行车安全，降低道路交通事故的发生。其次应该注重道路景观环境的可识别性和可监护性，建构可识别的城市道路景观环境，增强人们对环境体验的深度。3）协调性原则景观设计应遵循沿途地形、地貌、生态特色等条件因子，将道路作为一个整体考虑，道路景观应与道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化相协调。4）地域性原则每个城市都具有自己独特的个性和历史文化底蕴，城市道路景观设计应突出城市自身的形象特征，注重城市文化的表达，尊重历159、史、继承历史和保护历史，反映独具个性的地方风格与特色，展现城市的地域特色。引导生态环境向良性循环方向发展，提高城市道路景观环境质量。5.12.3 5.12.3 5）生态性景观设计应充分考虑城市自然环境与资源状况，确保人工环境与自然生态环境相适应。重视道路的生态效应，让城市道路中的硬质景观融入自然并与之共存，保证道路生态廊道功能，设计立意与构思设计立意与构思本项目景观设计以“生态、美观”为主题，打造一条通行空间舒适、道路景观优美的城市支路。主要通过植物在不同季节展现的不同季相，如色彩、树形等来美化道路景观。综合考虑道路性质、交通特色、区位环境等因素，其绿化设计应注重景观的整体性和功能性，总体上简160、洁明快，基调统一。注重形象和功能兼顾，着重体现片区绿色生态、休闲舒适的特色。5.12.4 5.12.4 设计内容设计内容人行道绿化带维持现状宽度为 1.5m，行道树沿用现状乔木品种，推荐为香樟（15-16.9），以 6m/株间距列植，下铺狗牙根+黑麦草混播，削弱绿化带内种植池的边界感。桥下绿化带选择流线型种植八角金盘、吉祥草、麦冬等耐阴植物，交叉口端口采用时花+兰引三号搭配的形式，局部放置景观石组团，片区整体植物造景上采用“乔+地被”复层结构形成高低错落的景观空间，形成节奏丰富、有韵律感的植物组团。景观意向图景观意向图5.12.5 5.12.5 道路景观基础设施道路景观基础设施本工程道路景观中161、两侧的构造物，主要包括垃圾箱、标识牌等，不仅可为人们提供标识等功能性服务，且其本身的造型、色彩也颇具艺术价值和文化价值。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 垃圾桶：布置在人行道内，实施分类收集，每隔 80 米设一个。人行系统：设计在交通功能的步行方面，结合道路两厢用地情况，在人行过街布局上满足250-300m 的规范间距要求，学校路段及周边的过街考虑采用爱心斑马线或地面爆闪灯提示车辆礼让儿童。5.12.6 5.12.6-61 61-苗木及土壤控制要求苗木及土壤控制要求 1）苗木规格指标162、具体苗木品种规格见施工图中“绿化苗木表”。表中：a、高度（或株高）：用字母“H”表示，单位：m，为苗木种植时自然或人工修剪后的高度。要求乔木尽量保留顶端生长点。表中所列示的树木高度范围内，应每种高度都有，并结合植物造景进行高低错落搭配。行道树高差不大于 50cm，且枝下分枝高度高差小于 50cm，力求列植后整齐划一。b、胸径（或米径）：用字母“”表示,单位：cm，为所种植乔木离地面 1.3m 处的平均直径，表中规定为上限和下限，种植时最小不能小于列表下限，最大不能超过上限 1cm（主景树可达 2cm）。c、冠幅（或蓬径）：用字母“P”表示，单位：m，为种植时苗木经常规处理后、交叉垂直二个方向上163、的平均枝冠直径。在保证苗木能移植成活和满足交通运输的前提下，应尽量保留绿化树木原有冠幅，利于绿化尽快见效。d、土球（cm）：单位：cm，为保证苗木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径。所带土球应保证放于植穴内时完好不散为合格。如苗木为假植苗或容器苗，可在保证苗木正常移植成活和迅速生长的前提下，依实确定所带土球规格。土球高度依苗木的根系分布情况按实确定。对苗木规格中选用特定苗者，可在保证苗木质量的前提下，按如下顺序确定：指定盆苗则用盆苗，指定袋苗的则用袋苗、亦可用盆苗；指定假植苗可用盆苗、袋苗；指定地苗则用盆苗、袋苗、假植苗。依此类推，反之则不行。2）苗木质量a、所有苗木必须健康、新鲜164、无病虫害、无缺乏矿物质症状，生长旺盛而不老化，树皮无人为损伤或虫眼。d、截干乔木锯口处要干净、光滑、无撕裂或分裂。正常截口应用蜡或漆封闭。e、开花乔木及主景树在种植时必须尽量保留原有的自然生长冠形。f、容器苗（袋苗），不能以裸根苗种植，以保证尽快见效和迅速恢复生长。g、对本地无苗源或苗源不足的树种，应提前在苗源地对苗木进行技术处理，以保证移植到b、所有苗木的冠型应生长茂盛，分枝均衡，整冠饱满，能充分体现个体的自然景观美。c、严格按设计规格选苗，花灌木尽量选容器苗，地苗尽量用假植苗，应保证移植根系完好,带好土球，包装结实牢靠。道路的苗木有较好的绿化初期效果。3）苗木选择根据已确定的苗木规格，选165、用单株壮苗、树形好、抗性强、无病虫害的当地苗木。为确保栽植苗成活，起挖苗木要保全较多的根系，避免损伤，使栽后能迅速恢复吸收能力。常绿树移植时必须带土球，修剪树冠。起挖树冠庞大的常绿树，为减少枝条折断，要收缚树冠，收缩到最小的体积。土球直径为树干基部直径的 6-10 倍，厚度为土球直径的 3/5-3/4。树苗挖好后，要尽量在最短的时间内运走，遵循随挖、随运、随栽的原则。4）种植土要求种植土 PH 值为 6.07.5 间壤土，必须排水透气，并且具有较好的保水和保肥能力，最好选用塘泥或耕作土，不应选用建筑垃圾土、盐碱土、受重金属污染的土壤及含有其它有害成分的土壤。种植土深要求：绿化回填种植土以现状道166、牙顶标高为准，往下深度30cm 起(具体回填深度依实际确定)至回填种植土设计标高,同时乔木则要求在种植土球周边有满足乔木生长的土层，若受现场地物条件限制，可依实与甲方及监理单位商定。种植层须与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地要求土深 15cm 内的土任何方向上大于 1cm 的杂物石块少于 3；满足苗木生长要求土深内的土任何方向上大于 3cm 的杂物石块少于 5。在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换种植土。换土后应压实，使密实度达 80以上，以免因沉降产生坑洼。园林植物种植的最低土层厚度园林植物种植的最低土层厚度植被类型草坪、花卉、草本地被167、小灌木大灌木浅根乔木深根乔木 土层厚度(cm)304090100150?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5.13 5.13-62 62-现状苗木调查及迁改设计专篇现状苗木调查及迁改设计专篇5.13.1 5.13.1 伐移树木的必要性伐移树木的必要性城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台;是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。城市道路绿化是最能体现城市道路风貌与特征的区域，在连接城市168、主要道路及展现城市景观上起着重要的作用。5.13.2 5.13.2 伐移树木的相关依据伐移树木的相关依据 中共?省委办公厅?省人民政府办公厅转发 住房和城乡建设部关于广州市大规模迁移砍伐城市树木有关问题的通报的通知?市人民政府关于加强防范大规模迁移砍伐城市树木工作的会议纪要?市城市管理和综合执法局关于进一步规范城区园林绿化政务服务事项的通知 对现有场地的踏勘 国家现行的相关设计规范、规定 国家及行业现行有关规范、标准、规程和规定等 道路相关专业条件图5.13.3 5.13.3 迁改苗木调查迁改苗木调查数量数量人行道人行道（株）（株）数量数量侧分带侧分带（株）（株）数量数量中分带中分带（株）（株169、）地被地被数量（）数量（）香樟（10-15南南塘塘路路节节点点）红叶石楠树（10-15158）栾树（10-15232）44地被（草皮）12110 花石榴桂花（10-1589）34 灌木球15灌木球64 花石榴23 灌木球10 1 1、现场照片现场照片 2 2、苗木迁移、假植方案苗木迁移、假植方案因本项目提质改造所涉及的需要迁移的苗木，应以保护性迁移为主，不得随意砍伐。建议胸径 8 公分及以上乔木进行统一移植，并做好妥善养护工作；8 公分以下乔木及地被建议施工时由施工单位就近配给其他在建项目利用（需经园林部门和甲方同意并审批），对于长势差，病虫害严重的建议就地清表处理。据现场调研：本项目范围内的170、乔木为道路绿化常用绿化树种，树龄未达到 100 年以上。树身没有悬挂古树名木铭牌。主要树种为栾树、香樟、桂花、樱花、紫薇、红花继木、红叶石楠等，园林绿化工程施工及验收规范CJJ82-2012 规定：落叶和阔叶常绿乔木胸径在 20cm 以上属于大树，故对于胸径在 20cm 以下的一般乔木移植建议按常规移植处理，道路改造所涉及迁移的苗木应由专家充分论证并经相关职能部门审批通过后方可进入施工阶段。迁移时间及地点：以园林局及城管局最终指定为准。以园林局及城管局最终指定为准。3 3、树木保护、运输方案树木保护、运输方案树木移栽具体措施树木移栽具体措施（1）土球挖掘带土球移植，应保证土球完好。土球的规格按171、树木胸径的 8-10 倍，土球的高度一般为土球直径的 2/3 左右。挖掘高大乔木或冠幅较大的树木前应立好支柱，支稳树木。将包装材料，蒲包、蒲包片、草绳用水浸泡后待用。挖掘前以树干为中心，按规定尺寸划出圆圈，在圈外挖 6080cm 的操作沟至规定深度。挖时先除表土，见表根为准，再行下挖，挖时遇粗根必须用锯锯断再削平，不可硬铲，以免造成散坨。用铣将所留土坨修成上大下小呈截头圆锥型的土球。土球底部不应留的过大，一般为?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 土球直径的 1/3-63 63-左右。收172、底时遇粗大根系应锯断。围内腰绳，用浸好水的草绳，将土球腰部缠绕紧，随绕随拍打勒紧，腰绳宽度视土球土质而定。一般为土球的 1/5 左右。开底沟，围好腰绳后，在土球底部向内挖一圈 5 6cm 宽的底沟，以利打包时兜绕底沿，草绳不易松脱。用包装物，(蒲包、蒲包片、麻袋片等)将土球包严，用草绳围接固定。打包时绳要收紧，随绕随敲打，用双股或四股草绳以树干为起点，稍倾斜，从上往下绕到土球底沿沟内再由另一面返到土球上面，再绕树干顺时针方向缠绕，应先成双层或四股草绳，第二层与第一层交叉压花。草绳间隔一般 8-10cm。注意绕草绳时双股绳应排好理顺。围外腰绳，打好包后在土球腰部用草绳横绕 20-30cm 的腰绳173、，享绳应缠紧，随绕随用木槌敲打，围好后将腰绳上下用草绳斜拉绑素，避免脱落。完成打包后，将树木按预定方向推倒，遇有直根应锯断，不得硬推，随后用蒲包片将底部包严，用草绳与土球上的草绳相串联。（2）乔灌木移植-树木的装卸于运输 大树的装卸及及运输必须使用大型机械车辆，因此为确保安全顺利的进行，必须配备技术熟练的人员统一指挥。操作人员应严格按安全规定作业。装卸和运输过程应保护好树木，尤其是根系，土球应保证完好。树冠应围拢，树干要包装保护。装车时根系、土球向前，树冠朝后。装卸裸根树木，应特别注意保护好根部，减少根部劈裂，折断，装车后支稳、挤严，井盖上湿草袋加以保护，卸车时应顺序吊下。装卸土球树木应保护好174、土球完整，不散坨。为此装卸时应用粗麻绳捆绑，同时在绳与土球间，垫上木板，装车后将土球放稳，用木板等物卡紧，不使滚动。树冠凡翘起超高部分应尽量围拢。树冠不要拖地，为此在车厢尾部放稳支架，垫上软物(蒲包、草袋)用以支撑树干。运输时应派专人押车。押运人员应熟悉掌握树木品种，卸车地点，运输路线，沿途障碍等情况，押运人员应在车厢上并应与司机密切配合。随时排除行车障碍。（3）乔灌木移植-树木的种植种植穴的规格应根据根系、土球、木箱规格的大小而定。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 种植穴为圆坑，应175、较根系或土球的直径加大 60-80cm，深度加深 20-30cm。坑壁应平滑重直。掘好后坑底部放 20-30cm-64 64-的土堆。种植的深浅应合适，一般与原土痕平或略高于地面 5cm 左右。种植时应选好主要观赏面的方向，并照顾朝阳面，一 般树弯应尽量迎风，种植时要栽正扶植，树冠主尖与根在一垂直线上。还土，一般用种植土加入腐植土，(肥土制成混合土)使用，其比例为 7/3。注意肥土必须充分腐熟，混合均匀。还土时要分层进行，每 30cm 一层，还后踏实，填满为止。立支柱，一般 3-4 根杉木高，或用细钢丝绳拉纤要埋深立牢，绳与树干相接处应垫软物。浇水采用杆面喷水，7 月前 2 天 1 次，7 月176、后 1 天 1 次。种植裸根树木根系必须舒展，剪去劈裂断根，剪口要平滑。有条件可施入生根剂。种植土球树木时，应将土球放稳，随后拆包取出包装物，如土球松散，腰绳以下可不拆除，以上部分则应解开取出。（4）乔灌木移植一树木的后期养护管理大树移植后的养护管理工作特别重要，栽后第一年是关键，应围绕以提高树木成活率为中心的全面养护管理工作，首先应有必要的资金和组织保证。设立专人，制定具体养护用措施，进行养护管理。浇水应及时，水量充足，视树木生长需要和气候变化而定，浇后应中耕或封堰，常绿树还要注意叶面喷水，雨季时还应注意排涝，树堰内不得有积水。落叶树移植后注意修剪，去蘖、定芽，成活生长后再逐步改变培养树型。177、防病治虫:坚持以防为主，根据树种特性和病虫害发生发展规律，勤检查，做好防范工作。一旦发生病情，要对症下药，及时防治。施肥:有利于恢复树势。移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般半个月左右 1次。用尿素、硫酸铵、磷酸二氢钾等速效性肥料配制成浓度为 0.50%-1%的液肥，选早晚或阴天进行叶面喷洒，遇降雨应重喷 1 次。根系萌发后，可进行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防伤根。防冻:新植大树的枝梢、根系萌发迟，年生长周期短，积累的养分少，因而组织不充实，易受低温危害，应做好防冻保温工作。树木保护的具体措施：树木保护的具体措施：（1）平衡修剪：防止树木在施工过程中的碰撞以及减少树冠蒸腾，对树木进行树178、冠修剪及截干，截干处进行防腐处理，对临近基坑的树木在基坑面另一侧进行牵引，防止树木倾倒。（2）缠绕处理：采用 1cm1.5cm 草绳从树木底部开始无间隔对树干进行缠绕，直到分枝处或树干 1.52m。减少水分流失，预防病虫害。（3）加固：用树撑进行四面支撑保护，支撑处位于树干的 1/3、1/2 处，高大乔木于 3-4m处，可防止碰撞。树木的修剪方案：树木的修剪方案：（1）修剪时不要留桩头，也就是说修剪的枝条应该从基部剪掉。（2）修剪较大的枝条枝干会留下较大的伤口创面，要及时涂抹伤口涂补剂，以防止腐烂，还能起到杀菌收水的左右，也有利于伤口愈合。（3）修剪粗枝时，应先从枝条下方锯掉 1/3 长度，再179、从枝条上面锯断，以防止拉伤树皮。（4）剪下的枝条要及时运走，保证环境整洁。树木高温保护措施：树木高温保护措施：（1）树木起挖尽量安排在早晨或下午 4 点以后，以减少苗木水分损失。起苗之前对树冠喷1:10 的抗蒸腾剂，起苗后马上运输。如果路途较长，落叶乔木要用无纺布或彩条布将树冠裹严，减少运输过程中苗木蒸腾失水。（2）栽植要及时，苗木运输到栽植点后，及时组织人员栽植。栽植时，坑内先施生根粉，然后用有机肥拌土，填至 70%左右，再填土至地平面。（3）树冠上安装喷灌系统，确保树木生长所需水分。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接180、线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 （4-65 65-）安装遮阳网，确保树木存活率。5.14 5.14 施工期间交通组织施工期间交通组织本项目属于现有道路改造，项目施工对现有道路交通运行势必造成影响，为了更好的保证施工期交通运行，针对本项目制定以下方案。5.14.1 5.14.1 施工期间交通组织原则施工期间交通组织原则（1）从城市整体交通的全局观点出发，以安全性、有效性和注重环境影响为目标来组织交通。（2）工程实施期间，地面交通组织做到“自身消化”和“分流疏解”相结合。（3）做好施工前征地拆迁，管线迁移及三通一平工作台，要求施工单位做好“先建路，后占道；先疏通，后施工。”（4）采用施工快捷181、方便、施工期间占用道路少的施工方法。（5）要求施工单位合理安排施工工序和时间，交通高峰期限必须控制施工强度。（7）改善现有可利用道路的行驶条件，以分流交通。（8）根据实际情况，调整局部道路使用功能或开通临时通道增加区域或区段道路疏解能力。（9）做好施工安装监管工作，确保施工期间不至因施工安全问题影响地面交通。（10）与交警部门密切配合，组织力量及时引导，疏解交通。（11）合理布置临时交通设施，保证所需交通设施标志、标线及时安装到位，并投入使用。此外，工程实施过程中，自身的大量施工机械及原材料运输车辆来往，对城市交通亦有一定的影响。因此，施工期间的施工作业车辆的交通组织安排也应成为实施过程中交182、通组织的重（6）督促施工单位合理安排施工工作顺序，调控施工材料准备的进出时间，施工材料进出的车辆尽量安排在车辆通行量较少的时间内或较少的交通线上进行；在施工场地内安排材料存放场地，增加材料的存放量，减少进出材料的车次。点，应该合理、有序地组织施工单位的交通方案，加强施工的管理工作。只有切实做好交通疏导和交通组织工作，才能保证本工程的顺利实施，将施工对交通的影响降低到最低程度。提出合理的交通组织方案，以配合各有关部门对施工期间进行交通组织和管理，是本工程交通组织工作的出发点。针对推荐的设计方案，进行交通组织设计。5.14.2 5.14.2 施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案施工期间交通组织183、分外围交通疏导和施工区域的交通疏导两部分。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 5.14.3 5.14.3-66 66-外围绕行交通组织外围绕行交通组织 施工期间外围交通疏解图施工期间外围交通疏解图本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路行驶，从交通流量方面减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机，引导车辆有序通过交通压力较大的施工节点，从而使工程施工及车辆通行有序进行。5184、.14.4 5.14.4 施工路段交通组织施工路段交通组织本项目采用桥梁上跨节点路段临时交通组织共分为四个阶段。（1）第一阶段：拆除现状侧绿化带及现状非机动车道，将现状双向四车道辅道改造为双向八车道，维持现状主路双向六车道通行。一阶段标准段横断面图一阶段标准段横断面图（2）第二阶段：桩基、承台及桥墩施工对中央绿化带范围桩基施工区域进行围挡，维持辅道双向八车道通行。第二阶段改造横断面图第二阶段改造横断面图（3）第三阶段：桥梁盖梁施工该阶段主要针对桥梁施工区域进行围挡，占用部分辅道作为施工便道，待盖梁施工完成后再施工引桥部分。维持辅道双向六车道通行。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改185、造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -67 67-（4）第四阶段：恢复非机动车道、人行道及管线迁改施工桥梁施工完后拆除围挡，保证辅道双向八车道通行，将人行道往外侧展宽并恢复非机动车道，并对辅道存在病害处进行路面修复（夜间施工）。第四阶段改造横断面图第四阶段改造横断面图 总体改造断面布置图总体改造断面布置图5.14.5 5.14.5 信息采集及落实交通应急预案信息采集及落实交通应急预案（1）信息采集?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方186、案设计 本项目施工期间，在施工路-68 68-段及周边分流路段等，利用交警现有电子监控资源，随时了解 施工路段和各分流路段的交通状况，做到预防有效、行动及时。1）交通应急预案当施工路段出现交通拥堵时，提前做好应急响应，在前一个路口进行分流疏导，及时处 理，解除障碍，保证分流路段的通行顺畅；当有医院 120 急救车或消防应急抢险车及警、保卫车队需途经本项目施工路段时，应保 证施工路段的畅通，让出绿色通道，保证应急车辆通行；在本项目施工期间，如遇恶劣天气受雨雾的影响，发生暴雨积水、雾霾严重等现象时，应及时做出相应的提醒告示，保证车辆的安全出行。工程施工发生紧急情况时，配合主体施工应急措施，做好交通187、应急方面的工作。在施工路段，设置两台清障车，如果出现交通事故和车辆抛锚时，能及时处理交通事故或拖走事故车辆，清除障碍。在施工区域储备水马 500 个、反光锥 1000 个、活动式标牌 30 套，当出现紧急情况时，按 交警、城管等部门要求及时摆放到位，待拥堵和意外状况解除后，及时将移动设施收回，恢复 原有交通。（2）媒体宣传1）利用电视、微信、广播、报纸、互联网等进行媒体宣传 充分利用电视、微信、广播、报纸、互联网等新闻媒体大力进行宣传，向社会公告知本项 目施工期间的交通组织措施，让过往驾驶员提前知晓并调整出行线路。并在施工期间滚动播报施工路段及分流路段交通状况。2）使用宣传单的方式进行温馨提示188、建设单位对沿线商铺及社区使用宣传单的方式进行温馨提示，再由社区将宣传单发放至社 区内的单位及居民，告知施工路段的通行状况，让商铺尽早安排施工期间的营业方式，让市民 选择合适的出行路线，减少因施工给市民带来的出行不便。3）以施工区围挡粘贴温馨提示标语告之建议主体单位在本项目施工期间，在围挡立面粘贴施工信息，告之途经该路段的车辆、行人知晓施工路段的施工情况，让整个施工情况一目了然，市民可根据各自情况调整出行路线，减少因施工给市民带来的出行不便，也缓解了施工现场的通行压力。4）以卡片形式制作温馨提示建设单位在施工期间，以卡片形式制作温馨提示，在施工现场的岗亭内放置一定数量的卡 片，可以发放给经过施工189、现场的行人及车辆，卡片上一面附上文字提示，一面附上施工现场的 轮廓图，图中用红色线条表示禁行路线，绿色线条表示可行路线，让整个施工情况一目了然，市民可根据提示选择合适的出行路线，减少因施工给市民带来的出行不便，也缓解了施工现场 的通行压力。5.15 5.15 投资估算投资估算 5.15.1 5.15.1 项目建设内容项目建设内容?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目全长约1500m，采用城市主干路标准建设。本次估算包括道路工程、隧道工程、桥梁工程、排水工程、交安工程、照明工程、景观绿化工程等。5.15.2 5.15.2 编制依据编制依据（1）本项目主要工程数量表；（2190、）2020?省市政工程消耗量标准；（3）2020?省建筑装饰装修工程消耗量标准；（4）2020?省仿古建筑工程消耗量标准；（5）2020?省安装工程消耗量标准；（6）2020?省园林绿化工程消耗量标准；（7）2020?省市政排水设施维护工程消耗量标准；（8）（湘建价202056 号文）?省住房和城乡建设厅发布的?省建设工程计价办法及?省建设工程消耗量标准的通知；（9）主要材料价格按照?市?建设造价2023 年 2 月发布的信息单价计取，不足部分实行按询价取定；（10）（湘建价201754 号文）?省政府投资建设工程项目估算指标；（11）（湘建价201961 号）?省住房和城乡建设厅关于调整建设191、工程社会保险费计费标准的通知；（12）（湘建价201947 号）?省住房和城乡建设厅关于调整建设工程销项税额税率和材料价格综合税率计费标准的通知；（13）（湘政发20213 号）?省人民政府关于调整?省征地补偿标准的通知；?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 （14）（湘建价市202046 号）?省建设工程造价管理总站印发关于机械费调整及有关问-69 69-题的通知；（15）（湘建价市2022146 号）?省住房和城乡建设厅关于发布?省建设工程计价依据动态调整汇编(2022 年度第一期)192、的通知。5.15.3 5.15.3 建安其它费用说明建安其它费用说明工程费主要根据方案设计图纸计算工程量，根据类似工程估算指标及执行?2020?省 建设工程消耗量标准。其他基本建设费有关费率均按建设部及?省有关文件规定计列。其中：（1）建设单位管理费按照财建2016504 号以一、二部分费用合计为基数计取；（2）可行性研究报告编制费按长财评综202214 号计列；（3）环境影响报告书编制及评估费按计价格2002125 号计列；（4）水土保持补偿费按水保监200522 号计列；（5）工程设计费根据计价格200210 号计列；（6）工程设计咨询费根据长财评综202214 号，按设计费 10%计列；193、（7）工程造价咨询服务费按长财评综202214 号，B 型计列；（8）建设工程交易服务费湘发改价服2019366 号文；（9）施工监理服务费按长财评综202214 号列；（10）工程质量检测费用按?省 2020 计价办法计列；（11）工程保险费按建标2007164 号计列；（12）劳动安全卫生评审费按第一部分工程费用的 0.2%计列；（13）场地准备及临时设施费按第一部分工程费用的 0.5%计列；（14）CCTV 管道检测及竣工检验费以管道长度为基数按 20 元/米计列；（15）BIM 技术服务费按湘建价2018237 号计列。5.15.4 5.15.4 其他费用说明其他费用说明（1）估算的基194、本预备费、涨价预备费均按一、二部分费用合计的 5%计列。（2）本项目的混凝土、沥青混凝土、水稳砂砾土层均为商品采购。（3）混凝土的模板费用计入分部分项工程中未单独计入措施费中。（4）本项目采用智能环保车运输土石方，弃土按照 15km 运距暂估，弃渣收纳费依据望财办202077 号文按照 20 元/m3 计取；取土按照 15km 暂估，取土资源费依据望财办202077 号 文按照 4 元/m3 计取；沥青混凝土运距按照 10km 暂估。（5）本项目总投资中征地拆迁费用为暂估价，以实际发生为准。5.15.5 5.15.5 资金筹措资金筹措项目建设资金来自专项债。按 4.45%利息暂估，后续以实际为195、准。5.15.6 5.15.6 投资估算投资估算本可研估算总投资 11956.88 万元，建安工程费用 9639.40 万元，工程建设其他费用 1023.04 万元，预备费 1066.24 万元,管线迁改 70.68 万元，建设期贷款利息 157.52 万元。项目建设资金来自专项债，按 4.45%计利息。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 6-70 70-道路城市风貌设计专篇道路城市风貌设计专篇6.1 6.1 城市风貌设计背景城市风貌设计背景1 1、国家政策：“精准施策”到“精明增长”196、国家政策：“精准施策”到“精明增长”（1 1）中央城市工作会议）中央城市工作会议时隔 37 年，中央城市工作会议 2015 年 12 月在北京召开。会议提出我国城市工作的指导思想是贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人为本、科学发展、改革创新、依法治市，转变城市发展方式，完善城市治理体系，提高城市治理能力，着力解决城市病等突出问题，不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，建设和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市。城市工作是一个系统工程。做好城市工作，要顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民。这是我们做好城市197、工作的出发点和落脚点。同时，要坚持集约发展，框定总量、限定容量、盘活存量、做优增量、提高质量，立足国情，尊重自然、顺应自然、保护自然，改善城市生态环境，在统筹上下功夫，在重点上求突破，着力提高城市发展持续性、宜居性。包括以下几大方面：尊重城市发展规律。统筹空间、规模、产业三大结构，提高城市工作全局性。统筹规划、建设、管理三大环节，提高城市工作的系统性。统筹改革、科技、文化三大动力，提高城市发展持续性。统筹生产、生活、生态三大布局，提高城市发展的宜居性。统筹政府、社会、市民三大主体，提高各方推动城市发展的积极性。（2 2）中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干建议）中共中央国务院198、关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干建议中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干建议（2016 年 2 月）中提出实现城市有序建设、适度开发、高效运行，努力打造和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市，让人民生活更美好的总体目标，提出“加强街区的规划和建设，分级明确新建街区面积，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区；加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行。”（3 3）住建部、国家发改委关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知）住建部、国家发改委关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知城市与建筑风貌是城市外在形象和内质精神的有机统一，体现城市文化素质。为贯彻199、落实“适用、经济、绿色、美观”新时期建筑方针，治理“贪大、媚洋、求怪”等建筑乱象，进一步加强城市与建筑风貌管理，坚定文化自信，延续城市文脉，体现城市精神，展现时代风貌，彰显中国特色。2020 年，住建部、国家发改委发布关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知（建科202038 号）,通过明确城市与建筑风貌管理重点，完善城市与建筑风貌管理制度，加强责任落实和宣传引导进一步精细化管控城市风貌。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 2 2、地方政策：“精美?”建设、地方政策：“精美?”建设（1 200、1-71 71-）?市城市和建筑景观风貌品质管控有关规定（试行）?市城市和建筑景观风貌品质管控有关规定（试行）为全面贯彻落实国家住建部、发改委关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知（建科202038 号）精神，进一步强化城市和建筑景观风貌品质管控，2020 年 7 月，?市自然资源和规划局关于实施?市城市和建筑景观风貌品质管控有关规定（试行）的通知，其重点对空间形态与建筑高度、建筑风格与建筑立面、建筑色彩与材质、公共空间、户外广告户外招牌与夜景照明、慢行系统、地下空间、景观环境等八大要素提出引导与控制要求。在空间形态与建筑高度滨水、临山及临城市公园的高层建筑项目，应形成高低错落、层次丰富、进退201、有序的天际轮廓线。建筑风格与建筑立面建筑风格协调统一,计容建筑面积20 万要分区设计；滨水、临山、临城市公园河城市主干道的住宅，外立面简洁规整，要封闭阳台、隐蔽附属设施。建筑色彩与材质以素雅暖色为主，用中高明度、中低纯度色系,形成有层次、有变化的协调搭配；使用环保材料,与周边环境及建筑风格匹配。人行道与相邻建筑退界空间一体化设计；桥底增强绿化，增加功能设施，提高利用率。户外广告、户外招牌与建筑环境充分融合；已建建筑不新增大型广告位；非商业功能建筑至多只设一处户外招牌;严禁楼顶设置户外广告招牌。夜景照明结合公共空间景观一并设计；标志性公建夜景照明要公共空间强化地标作用；公共开敞空间根据周边高度设202、立面或屋顶亮化。慢行系统滨水、临山、城市公园、城市开敞空间要形成连续、无障碍、安全舒适的慢行系统；大型公建和交通枢纽周边，可设连接地，上地下及内部功能空间的步行连廊。景观环境植物搭配适地适树原则,打造四季有花开、处处有色彩；道路景观根据不同区域和位置搭配，打造一路一树一景；临街挡墙、护坡要结合绿化设计；附属设施一体化设计,兼顾景观风貌和实用功能。（2 2）“精美?”建设工作实施方案（）“精美?”建设工作实施方案（2020-2022 2020-2022 年）年）为促进?城市高质量发展，2020 年 10 月 20 日，?市人民政府办公厅印发了“精美?”建设工作实施方案（2020-2022 年），203、提出了“四精五有”主旨目标，四精即“精准规划、精美建设、精致管理、精明增长”，五有即“有颜值、有气质、有内涵、有格调、有品位”，着力转变城市发展方式，通过城市有机更新，积极谋划未来城市发展，实现内涵式增长。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 （3 3）?市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计审查要点（试行）?市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计审查要点（试行）按照“精美?”建设的工作部署，2020 年 12 月 16 日，?市住房和城乡建设局印发了?市市政基础设施项目城市与建筑风貌设计审204、查要点（试行），各审查要点紧紧围绕“以人为本”理念，站在使用者角度考虑如何从宏观到微观全面落实人性化设计要求；同时又突出重要景观地段建筑风貌管控，注重街道空间环境一体化设计，实现街道市政设施、景观环境、沿街建-72 72-筑、历史风貌等全要素的有机整合，彰显湖湘文化特色，提升城市整体形象。（4 4）关于进一步加强“精美街道”规划建设管理工作的通知（试行）关于进一步加强“精美街道”规划建设管理工作的通知（试行）2021 年 4 月 13 日，根据?市人民政府办公厅 “精美?”建设工作实施方案（2020-2022 年）要求，?市住房和城乡建设局、自然资源和规划局、城市管理和综合执法局印发了关于进一205、-步加强“精美街道”规划建设管理工作的通知（试行），“精美街道”规划建设管理将根据“四精五有”建设理念，对城市街道进行总体规划、整体设计、统筹实施，并按照政府主导、社会参与的共同协作模式开展一体化管理，以提升城市建设品质，构建以人为本、充满活力的城市街道空间。6.2 6.2 现状问题梳理现状问题梳理（1）四个“少”花色少香樟、石楠等常绿乔木为主绿荫少乔木冠幅约 3m，难以成荫变化少沿线植物品种和种植方式一致设施少垃圾箱、座椅等附属设施缺乏 模纹多绿化带设置绿篱坑洼多（2）四个“多”箱子多箱子零散放置杆子多单个杆件林立路面坑洼不平整 （3）三个“乱”绿化养护乱植物自由生长，野草横生路侧空间乱路侧206、空间各自为阵，部分封闭管理维护乱施工粗放、破损未修复 6.3 6.3 设计主题设计主题设计主题：绿链北城多彩潇湘设计主题：绿链北城多彩潇湘“绿”以生态为主题，打造优美景观之路“链”北城南北走廊，链接主要片区“多彩”绚丽花彩，“花化”、“彩化”、“亮化”、“美化”?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -73 73-潇湘北大道助力城市空间结构像北城扩展，加快城市交通快速发展的通道，打造城市发展轴线，同时打造快改形象大道，展现?北城形象，树立立体多维、开放可达、绿色智慧的城市快速交通新典范。6207、.4 6.4 景观艺术设计景观艺术设计6.4.1 6.4.1 景观总体设计景观总体设计（1 1）景观空间结构景观空间结构基于精美街道设计思路，为实现街道空间一体化设计，充分研究道路两厢规划用地性质，实现因地制宜打造街道风貌。规划用地主要包括商业、居住、公共绿地等，结合此片区空间“绿绸江舞、彩锦缀城”的总体格局规划，将本项目由南往北依次分为“文旅乐游”段，“生态智慧”段，“创新商务”段和“宜居乐活”段；对标规划用地性质，统筹考虑未来区域发展趋势，打造“四段七点多园”的总体空间布局结构。本项目景观空间结构为“四段七点多园”，形成连续的空间景观。“四段”：将项目分为“文旅乐游段”（北二环-绕城高速）208、“生态智慧段”（绕城高速-腾飞路）、“创新商务段”（腾飞路-望京大道）、“宜居乐活段”（望京大道-雷锋东路）。“七点”：分别为银星路节点、月亮岛路节点、南塘路节点、环湖路节点、同福路节点、旺旺东路节点、望府东路等节点。“多园”：在 U 型空间内争取有条件的用地，打造一些口袋公园和彩化植物观赏区。6.4.2 6.4.2 景观分段设计景观分段设计全线道路景观分为四段，分别为“文旅乐游段”（北二环-绕城高速）、“生态智慧段”（绕城高速-腾飞路）、“创新商务段”（腾飞路-望京大道）、“宜居乐活段”（望京大道-雷锋东路）。文旅乐游段文旅乐游段?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点209、项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 1）用地分析：以公园、住宅用地为主，少量商业用地。2）目标定位：一段生态宜居与绿色休闲共享的文旅道3）现状问题周边尚未开发地块较多公共服务设施较少、城市家具品质较低不符合月亮岛片区文旅新城定位。4）设计要点结合规划进行街道空间一体化设计有序完善公共服务设施和街道附属设施重点交叉口路段可优化乔木配置，在特定季节实现“花化”、“彩化”效果。5）主题色调：缤纷色韵6）主调植物：香樟+-74 74-银杏 路侧绿地效路侧绿地效果图果图4）设计要点结合规划进行街道空间一体化设计有序完善公共服务设施和街道附属设施重点交叉口210、路段可优化乔木配置，在特定季节实现“花化”、“彩化”效果。5）主题色调：缤纷色彩6）主调植物：香樟+生态智慧段生态智慧段1）用地分析：以公园、住宅用地为主，少量商业用地。2）目标定位：一段生态宜居与绿色休闲共享的文旅道3）现状问题：公共服务设施较少、城市家具品质较低不符合月亮岛片区文旅新城定位。银杏 退让空间意向图退让空间意向图 创新商务段创新商务段1）用地分析：以居住用地、商业用地为主，少量商住混用、公共绿地等2）目标定位：从美学观点出发，充分考虑路域景观与自然环境的协调，与路侧绿地共同打造成精美舒适、简约大气的时尚街区。3）现状问题周边开发程度较低，公共服务设施缺乏，无障碍设施不连续，人行211、道窄，缺少开阔空间，植物品种单调、色彩单调。4）设计要点结合规划进行街道空间一体化设计关注特殊群体，强调人性化设计，有序完善公共服务设施和街道附属设施强调空间的体验，为人们提供社交、游憩和休闲的活动场所。把不同的商业景点串联成连续的序列，形成景观的“视线走廊”和“生态走廊”，突出形?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -75 75-式美感、空间美感、时空美感。5）主题色调：叠翠流金6）主要植物：无患子、栾树、日本晚樱、红叶石楠树、栀子、六月雪、鸡爪槭、草皮等。退让空间意向图退让空间意向图212、 宜居乐活段宜居乐活段1）用地分析：以居住用地、校园用地为主，少量商住混用、公共绿地等2）目标定位：与路侧绿地共同打造成与生态自然共融的一体化社区公园，营造居学游赏、宜居宜行的幸福街区3）现状问题周边开发程度较低公共服务设施缺乏，无障碍设施不连续人行道窄，缺乏邻里交流空间植物品种单调、色彩单调4）设计要点结合规划进行街道空间一体化设计。关注特殊群体，强调人性化设计，有序完善公共服务设施和街道附属设施。提供步憩穿行、观赏游憩、康体健身、亲子娱乐、自然教育等活动场所，满足全龄全民多样化需求。与路侧绿地共同打造成与生态自然共融的一体化社区公园、口袋公园。5）主题色调：繁花耀纷6）主调植物：乐昌含笑、213、无患子、榉树、樱花、紫荆、石榴、腊梅、草皮（微地形）等。学校前区节点景观效果图学校前区节点景观效果图 住宅建筑前区节点景观效果图住宅建筑前区节点景观效果图?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 6.4.3 6.4.3-76 76-街头公园景观设计街头公园景观设计 意向图意向图6.4.4 6.4.4 开花及彩叶植物园开花及彩叶植物园“秋景”植物：樱花、榉树、银杏、美国红枫、栾树、无患子、水杉、红枫“冬景”“春景”植物：早樱、晚樱、巨紫荆、碧桃、美人梅、垂丝海棠、红叶李、金枝国槐“夏景”植物：214、紫薇、合欢植物：红梅、山茶、红瑞木 四季景园平面图四季景园平面图?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -77 77-四季景色效果图四季景色效果图6.5 6.5 桥梁景观设计桥梁景观设计?为现代化新城，故设计需既要体现现代化城市风貌，又要具有标示性文化符号。造型、色彩构思：以现代简约为基调，同时具有山水等元素。（1）高架桥桥型预应力混凝土现浇箱梁造型可展现较为复杂的大悬臂、鱼腹梁等形式，造型多样化，可适应异形结构，桥墩不需要设置盖梁，景观效果好 （2）高架桥桥墩造型 推荐方案：桥墩双柱外侧215、弧线呈外放型，内侧线条采用直线，墩顶设置系梁，体型稍显庞大，气质大气刚劲。比选方案：桥墩双柱外侧弧线呈外放型，内侧曲线向内收拢，墩顶设置系梁，造型显立体庄重。（3）桥下空间桥下采用涂装的形式根据不同的节点风格进行不同展示。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -78 78-涂装意向图涂装意向图（4）夜景照明高架照明应与建筑形式协调，以功能性照明为主，主要采用高杆灯和 LED 洗墙灯，将照明和建筑结构、环境有机结合。以视觉感受为出发点、避免眩光、减少光污染。6.6 6.6 夜景亮化夜景亮化216、强调灯光的创意设计，可使用投光灯、草坪灯、泛光灯展现景观的层次，丰富其视觉效果，绿化景观照明主要为植物与花卉照明。植物照明应选择不同的光源来突出植物的颜色特性。绿地的照明宜宁静平和，给游人安逸、闲适之感。投光灯：布置在有乔木的地方，向上投射到树冠突出植物景观。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -79 79-草坪灯：沿人行道路布置，高度 0.4-0.6 米，间距 5-8 米。6.7 6.7 路侧绿化路侧绿化路侧绿带是指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。路侧绿带常见的有三217、种：第一种是因建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设；第二种是建筑退让红线后留出人行道，路侧绿带位于两条人行道之间；第三种是建筑退让红线后在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合。路侧绿带植物的配置需要遵循园林艺术美法则及色彩搭配原理，注重植物的季相变化，创造出赏心悦目的植物景观，为城市增添亮丽的风景线。对不同类型及宽度的路侧绿带应有不同的设计手法以满足城市美化及休憩功能。不同宽度的路侧绿化带路侧绿化带宽度大于 10m，在人流量大的地方可设计成开放式绿地；在人流量较少的地方（1）主要种植形式设计要点设计成乔木、灌木、地被、草坪相结合的多层次景观结构，并突出林冠线和林缘线。路侧218、绿化带宽度大于 5m，小于 10m 的缘地，可适当造坡，增加面向道路的斜坡，设计成封闭式绿地，植物配置上应采用乔、灌、草相结合的立体结构。路侧绿化带宽度小于 5m 的绿地可设计成封闭式绿地，以开花小乔木和灌木为主，如有地下管网，应以灌木和草皮为主。（2）路侧绿化分类设计模式一：适用于地形平坦、需隔离区段，采用复层植景设计分隔空间。路侧绿化设计模式二：适用于路侧地势低于人行道的区域，路堤式路侧绿化采用间断式植物组团设计，留出视线通廊。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -80 80-路侧219、绿化设计模式三：适用于路侧绿地宽度在 20 米以上的区域，打造开放式疏林空间。6.8 6.8 城市家具城市家具独创“星月印成套城市家具，精心设计垃圾箱、公共座椅、标识牌、路名牌等，通过提炼月亮岛片区元素符号，以素雅的灰色调为主，以绣花功夫精细化设计，塑造城市印象。城市家具效果图城市家具效果图6.8.1 6.8.1 垃圾箱垃圾箱（1）设计依据城市道路交通设施设计规范(2019 年版)GB50668-2011城市道路公共服务设施设置与管理规范DB11/T 500-2016城市容貌标准GB 50449-2008 有效条款城市环境卫生设施规划标准GB 50337-2015环境卫生设施设置标准CJJ 2220、7-2012 有效条款（2）设置原则垃圾箱是实现垃圾资源化利用的前提条件，垃圾箱的同侧设置间隔宜根据人流量、道路功能，结合实际需求来确定：由于本项目周边多尚未开发地块，且本道路设计为快速路，人行流量较小，除月亮岛段、斑马湖段的生活型、综合型人流密度大的地区的人行道建议设置距离为 30-50m。大泽湖段、腾飞片区段的人行道垃圾箱设置距离为 100m 左右。考虑未来建筑前区各活动空间垃圾箱的布置，目前多功能设施带垃圾箱的设置间距为 80-100m。每个公交汽车站应至少设置 1 个垃圾箱；垃圾箱的投放口大小应方便行人投放废弃物，箱体高度为 0.8-1.1m。（3）布设位置垃圾箱设在公共设施带内，距路221、边缘 450mm，且不应造成通行障碍，不妨碍交通通行能见度。（4）设计方案?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 垃圾箱采用分类垃圾箱，不锈钢材质，喷涂氟碳漆，垃圾箱各个表面精细化设计，相接处均考虑直角、钝角并倒圆角；本项目月亮岛路段、斑马湖路段有商业区、学校、住宅区分布，-81 81-公共垃圾箱表面可考虑进行艺术涂装，共同营造文旅新城与艺术活力街道氛围。垃圾箱效果图垃圾箱效果图（5）精细维护垃圾箱应保持整洁，不得污染环境；应定期维护和更新，设施完好率不应低于 95%，并应运转正常。6.8222、.2 6.8.2 消防设施消防设施（1）设计依据城市消防规划规范GB 51080-2015 有效条款消防给水及消火栓系统技术规范GB 50974-2014 有效条款城市综合交通体系规划标准GB/T 51328-2018城市容貌标准GB 50449-2008 有效条款市容环境卫生术语标准CJJ/T 65-2004（2）设置原则城市快速路所设置的消防栓宜在辅道的一侧设置，并宜靠近十字路口，在保证醒目又不影响行人、行车的位置上，同时考虑维护和日常排水泄水方便；当道路宽度超过 60m 时，应在道路两侧交叉错落处设置消防设施。径为 150m 或 100m 和两个直径为 65mm市政消防栓的保护半经不应相223、过 150m，间距不应大于 120m；室外地上式消防栓应有一个直的栓口。（3）布设位置市政消防栓布置在消防车易于接近的多功能设施带靠近十字路口处，距路边 0.5m-1.0m，不易妨碍交通。（4）设计方案消防栓瓶身表面可考虑进行艺术涂装，共同营造文旅新城与艺术活力街道氛围。趣味消防栓意向图趣味消防栓意向图6.8.3 6.8.3 公共座椅公共座椅（1）设计依据城市绿地设计规范（2016 年版）GB 50420-2007 有效条款城市容貌标准GB 50449-2008 有效条款城市道路公共服务设施设置与管理规范DB11/T 500-2016（2）精细化设计要点公共座椅作为社会整体文化和环境氛围的映射224、，具有公共性与交流性等特点，公共座椅与道路其他设施应符合整体景观要求。公共座椅设计与选材，应兼顾坚固、实用、耐用等特点，与周边环境相结合；依据人体工程学原理，公共座椅转角处长度宜不小于 1.2m，宽度不小于 0.5m，坐面高度不低于 0.4m，坐面宽度不小于 0.45m，当有靠背时，靠背倾角 100-110。公共座椅转角处应作磨边倒角处理或圆弧式设计。尽可能设置在有吸引力的公共空间和阳光照射的地方以提高利用率；?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 提高公共座椅使用率，提供连续座位但不直接225、紧挨；邻近路边但不影响通行。（3-82 82-）布设位置公共座椅布设于退让绿带中，设置密度结合使用者行为规律和人流量设置，考虑未来建筑前区各活动空间公共座椅的布置，目前公共座椅的设置间距为 150-200m，公共车站及其他等候区相对集中。（4）设计方案公共座椅采用花岗岩和塑木材质，进行多种样式设计，如靠背式座椅、条形座椅、多功能绿植座椅，满足市民多样化需求。公共座椅效果图公共座椅效果图6.8.4 6.8.4 洗手台、直饮水洗手台、直饮水（1）设计依据建筑与小区管道直饮水系统技术规程CJJ/T 110-2017生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准GB/T 17219-1998饮用净水水226、质标准CJ/T 94-2005城市公共厕所设计标准CJJ 14-2016 有效条款（2）精细化设计要点洗手台、直饮水的设计突出公用性原则，坚持以人为本，符合生态环保理念，坚固耐腐，具有鲜明特色。（3）布设位置洗手台、直饮水作为体现城市的文明建设的便民的设施，设置多功能设施带人流较密集的设置高度符合人机工程学原理，人性化、无障碍考虑，满足不同年龄层次市民的使用需求。洗手台、直饮水采用非接触式的器具。在管道安装时禁止下水和上水的直接连接，以避免下水进入上水管道。设备排水采取间接排水方式，不与下水道直接连接，出口处设防护网罩。选择防溅水旋流式水盆设计，有效防止饮水时的残留水溅到盆外，且排水应通畅。洗227、手台、直饮水占地空间小，产水率高，保证水质新鲜，卫生可靠，安装简便，运行稳定，维护简单方便。场地，如公交车站、出租车候车区。（4）设计方案充分考虑人性化、无障碍考虑，满足不同年龄层次市民的使用需求设置不同高度的取水口，设施采用不锈钢材质，设“星月印”。直饮水洗手台效果图直饮水洗手台效果图6.8.5 6.8.5 艺术小品艺术小品在城市道路中使用的艺术小品有助于提高片区的可识别性和市民日常生活的趣味性，同时艺术小品在道路空间能对所属区域环境品质和空间特色产生积极影响。（1）设计依据城市容貌标准GB 50449-2008 有效条款市容环境卫生术语标准CJJ/T 65-2004城市绿地设计规范（201228、6 年版）GB 50420-2007 有效条款（2）精细化设计要点道路的环境服务设施可艺术化处理多样化设计，进而提升街道环境品质和增强空间环境吸引力；艺术小品不构成健康和安全风险，同时不限制视线或影响通行；艺术小品规范设置，造型、风格、色彩应与周边环境相协调，并能定期保洁，保持完好，清洁和美观；艺术小品的任何设置，都不能对使用步行通道的人产生碰撞隐患；?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 艺术小品的维护和管理应成为设计过程的一部分，以保证艺术小品的可实施性及推广性。（3）设置位置艺术小品229、的具体设置应该在很宽的范围内设定，常见的设置位置不仅限于以下设定范围：需加强识别的特定区域，比如城市新区或道路交叉口；人们聚集的公共区域，比如交通枢纽或公共广场；视线通透且高度可见的交通走廊和路径，比如环形交叉口；独特的城市结构空间，比如人行地道。根据本项目道路条件，在潇湘北路与普瑞大道十字交叉口设置艺术小品。（4）设计方案潇湘北路与普瑞大道为月亮岛片区道路的中心位置，是本项目文旅新城段与生态智慧段的交叉过度区域，设计提取生态智慧的绿叶元素，通过镀锌钢管、穿孔板塑造生机勃勃的绿叶主-83 83-题雕塑，结合水景动静结合，寓意片区蓬勃发展。绿叶主题雕塑意向图绿叶主题雕塑意向图?古镇群?西岸核心区230、基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 7-84 84-资源和能源利用效果分析资源和能源利用效果分析 为贯彻执行国家和?省有关建筑垃圾源头控制及处理的法律法规及相关政策，规范建筑垃圾源头控制及处理全过程，提高建筑垃圾的减量化、资源化、无害化和安全处置水平，本次设计依据?省建筑垃圾源头控制及处理技术标准（DBJ43_T516-2020）有关规定 建筑垃圾是指工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、城镇道路垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等的总称。包括新建、扩建、改建和拆除各类建筑物、构筑物、城镇道路、管网等以及居民装饰装修房屋过231、程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。7.1 7.1 基本原则基本原则 1、本项目建设通过科学管理和技术进步从源头控制建筑垃圾产量；建筑垃圾处理遵循资源化、无害化原则，并保障公共环境和人身安全，不造成二次污染。2、本项目的建筑垃圾按照工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、城镇道路垃圾、拆除垃圾和装修垃圾进行分类收集、分类运输、分类处理处置。工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、城镇道路垃圾和拆除垃圾优先就地利用。3、建筑垃圾收运、处理全过程不混入生活垃圾、污泥、河道疏浚淤泥、工业垃圾和危险废物等。7.2 7.2 源头减量源头减量 1、建筑垃圾的源头减量通过施工图纸的深化 和施工工艺的优化，辅以精细化管理手段，确232、保施工质量和安全，加强成品保护，减少建筑垃圾的产生。设计、施工单位为建筑垃圾源头减量的主体责任单位。2、总平面设计时合理利用场地条件，通过优化总平面布置、场地竖向设计、地下管线综合、场地平整填土预处理等设计措施减少建筑垃圾产生。4、设计根据“模数统一、模块协同”原则，推进功能模块和部品构件标准化，3、设计中采用高强、高性能、高耐久性和可再循环的建筑材料。减少异型和非标准部品构件。5、工程设计考虑设计做法的易施工性，避免复杂节点。6、加强设计过程中各专业协同，避免资源浪费 7.3 7.3 场址选择场址选择 1、建筑垃圾转运调配、资源化利用、填埋处置工程场址根据工程服务区域的建筑垃圾现状产生量及预233、测产生量，结合服务区域经济性、技术可行性和可靠性等因素，按照资源就近处置的原则选择，且与城市总体规划、土地利用总体 规划和资源综合利用规划相衔接。2、转运调配场可选择临时用地，宜优先选用废弃的采矿坑。3、资源化利用和填埋处置工程选址前应收集、分析下列基础资料：1）城市总体规划、土地利用规划和环境卫生设施专项规划。2）土地利用价值及征地费用。3）附近居住情况与公众反映。4）资源化利用产品的出路。5）地形、地貌及相关地形图。6）工程地质与水文地质条件。7）道路、交通运输、给水排水、供电条件。8）洪水位、降水量、夏季主导风向及风速、基本风压值。9）服务范围的建筑垃圾量、性质及收集运输情况等。?古镇群234、?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 7.4 7.4-85 85-收集运输与转运调配收集运输与转运调配 1、建筑垃圾应由专业的运输企业运输，运输车辆应安装行 车记录仪和相应的监控设备，且应按当地交通部门、城市管理部 门核准的路线和时间装运建筑垃圾，并在核准的地点卸除建筑垃 圾。严禁运输车辆沿途泄露抛洒和私自倾倒建筑垃圾。2、场建筑垃圾应根据工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾分类堆放，并应设置明显的分类堆放标志。3、转运调配场堆放区可采取室内或露天方式，并应采取有 效的防尘、降噪措施235、。露天堆放的建筑垃圾应及时遮盖，堆放区 地坪标高应高于周围场地至少0.15m。四周应设置排水沟，满足 场地雨水导排要求。7.5 7.5 资源化利用资源化利用 1、建筑垃圾资源化可采用就地利用、分散处理、集中处理 等模式，宜优先就地利用。2、建筑垃圾应按成分进行资源化利用。土类建筑垃圾可作为制砖和道路工程等原料；废旧混凝土、碎砖瓦等宜作为再生建 材原料；废沥青宜作为再生沥青原料；废金属、木材、塑料、纸 张、玻璃、橡胶等，宜由有关专业企业作为原料，直接利用或再生。3、建筑垃圾原料贮存堆场应保证堆体的安全稳定性，并应采取防尘措施，可根据后续工艺进行预湿；建筑垃圾卸料、上料 及处理过程中易产生扬尘的环236、节，应采取抑尘、降尘及除尘措施。7.6 7.6 堆填堆填1、堆填宜优先选择开挖工程渣土、工程泥浆、工程垃圾等,堆填土应符合相关要求。和低渗透系数的特性，改性后的物料含水率小于 40%2、工程渣土与泥浆应经预处理改善高含水率、高黏度、易 流变、高持水性、相关力学指标符合标准要求后方可堆填。3、堆填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积 水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应将基底压实后再进行。4、填方应尽量选用同性质土料堆填。5、堆填场应设置排水措施，雨季作业时，应采取措施防止地面水流入堆填点内部，避免边坡塌方。6、堆填施工边坡坡度不宜大于 1：2,基础压实程度不应小于 93%,237、边坡压实程度不应小于 90%。7.7 7.7 填埋处置填埋处置1、工程渣土与泥浆应经预处理改善渣土和淤泥的高含水率、高黏度、易流变、高持水性和低渗透系数的特性，改性后的物料含水率小于 40%、相关力学指标符合标准要求后方可填埋处置。2、在选择地基处理方案时，应经过实地的考察和岩土工程勘察，结合填埋堆体结构、基础和地基的共同作用，经过技术经济比较确定。7.8 7.8 环境保护与安全卫生环境保护与安全卫生1、资源化利用和填埋处置工程应有雨、污分流设施，防止污染周边环境。2、建筑垃圾收集、运输、处理系统应选取低噪声运输车辆,车辆在车厢开启、关闭、卸料时产生的噪声不应超过 82dB(A)。3、从事建筑238、垃圾收集、运输、处理的单位应对作业人员进行劳动安全卫生保护专业培训。4、建筑垃圾处理工程现场的劳动卫生应按现行国家标准 工业企业设计卫生标准GBZ 1、生产过程安全卫生要求总 则GB/T 12801 的有关规定执行，?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 -86 86-并应结合作业特点采取有利于职业病防治和保护作业人员健康的措施。?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目?古镇群?西岸核心区基础设施配套工程景区连接线改造南塘路节点项目方案设计方案设计 8-87 87-239、附件附件8.2 8.2 规划条件书规划条件书（办理中办理中8.1 8.1 立项批复立项批复（待批复待批复）地铁4号线北二环路站地铁4号线北二环路站城市远景发展备用地城市远景发展备用地城市远景发展备用地城市远景发展备用地沩水大桥八曲河裕农社区原佳社区高塘岭社区高塘岭街道至乌山沩水河至乌山沩水河香 炉 洲 冯家洲湘江环 岛 路银 星路上 岛桥 环 岛 路广 场 南 路弦 月 路普瑞大道上岛桥 滨 河 路环 岛 路新 月 路南塘路上岛桥 银 星路上 岛桥 弦 月 路望 月 路滨 河 路环 岛 路环 岛 路滨 河 路镜 月 北 路弦 月 路望 月 路云 月 路滨 河 路花 月 路普瑞大道上岛桥 环 岛 路花 月 路环 岛 路环 岛 路云 月 路滨 河 路镜 月 路环 岛 路环 岛 路环 岛 路新 月 路南塘路上岛桥 湘江冯家洲香 炉 洲 月亮岛湘 江飘安医疗器材公司36班36班立能小学立能中学巴鲁冲水库隧 道42小42小42小42小36小42小36初33初48初51高54高48小42初48小42小45高42小丁字湾加油站南塘路跨线桥K5+285501001503050505050504.66.91201101038.5北南南北南北北