1、城市智慧停车建设运营方-案城市智慧停车建设运营方案V 3.0目 录第一章 项目概述11.1 项目背景11.2 项目政策依据21.3 项目建设依据41.3.1 国家政策法规41.3.2 技术标准与规范51.4 项目设计原则61.5 项目意义8第二章 需求分析1 02.1 停车数据实时采集1 02.2 路内泊车综合管理1 02.3 管理员手持终端系统1 12.4 全市停车场联网管理1 22.5 全城域泊位综合运营管理1 32.6 公共服务1 42.6.1 停车路面诱导1 42.6.2 车主A P P 1 42.6.3 网站服务1 42.6.4 微信服务1 42.7 数据需求1 52.7.1 停车数2、据建库需求1 52.7.2 停车数据交换共享需求1 7第三章 整体解决方案1 93.1 系统总体架构1 93.2 停车手机 A P P 2 03.2.1 停车导航2 0城市智慧停车建设运营方案V 3.03.2.2 车位预约2 13.2.3 A p p 线上支付2 13.2.4 停车消费账单查询2 1第四章 道路泊位信息采集系统2 24.1 N B-I o T 技术背景2 24.1.1 技术优势2 34.1.2 L T E-M 智能停车管理系统建设2 44.2 N B-I o T 地磁车位检测器2 54.2.1 检测准确率2 54.2.2 电源2 64.2.3 外观2 64.2.4 产品参数2 3、74.3 P D A 收费巡检终端2 8第五章 车流量信息采集系统3 15.1 系统概述3 15.2 系统拓扑结构3 25.3 产品特点3 35.4 技术参数3 55.5 应用场景3 85.5.1 高速E T C 来车报警3 85.5.2 交通信号控制系统4 05.5.3 路段检测4 25.6 安装方法4 3第六章 违停取证系统4 56.1 系统结构4 56.1.1 前端采集子系统4 66.1.2 网络传输子系统5 4城市智慧停车建设运营方案V 3.06.1.3 中心管理系统5 56.2 工作原理5 66.3 工作流程5 86.3.1 不允许临时停车工作流程5 96.3.2 允许临时停车工作流4、程6 06.4 系统功能6.16.4.1 违法停车自动取证功能6 16.4.2 车牌自动识别功能6 16.4.3 其它违法自动取证功能6 26.4.4 违法片段录像功能6 26.4.5 手动取证功能6 26.4.6 多目标处理功能6 36.5 系统优势6 46.5.1 自动抓拍取证6 46.5.2 不受人为因素影响6 46.5.3 环境适应性强6 46.5.4 辅助抓拍临时停车未缴费车辆6 5第七章 智能停车场系统6 77.1 系统概述6 77.2 出入口控制系统6 87.3 停车诱导系统7 07.3.1 多级诱导设计原则7 07.3.2 诱导屏功能设计7 17.4 反向寻车系统7 27.5 5、新能源充电桩7 47.5.1 概述7 47.5.2 停车充电一体化7 57.6 手机 A P P 系统7城市智慧停车建设运营方案 V 3.07.7 微信公众号7 8第八章 泊位预约共享系统8 18.1 系统概述8 18.2 网络拓扑8 28.3 系统应用8 38.4 智能车位锁控制8 68.4.1 R F I D 卡管理车位锁8 68.4.2 无线G P R S 网络管理车位锁8 78.4.3 车位锁抬杆8 78.5 车位锁报警8 78.5.1 欠压报警8 78.5.2 误碰报警8 88.5.3 闯入报警8 88.6 规格说明8 88.6.1 智能车位锁组成88.6.2 智能车位锁管理以及具体6、功能8 98.7 外形及规格参数9 1第九章 智慧停车管理服务平台9 69.1 平台概述9 69.2 平台服务对象9 69.3 平台设计原则9 69.3.1 开放性9 79.3.2 先进性9 79.3.3 业务和承载分离9 79.3.4 高可靠性9 79.3.5 分层次和模块化9 89.3.6 大容量和高性能9 89.4 平台架构设计9 8城市智慧停车建设运营方案 V 3.09.5 平台功能模块1 0 09.5.1 系统状态监控1 0 19.5.2 系统管理1 0 69.5.3 日志管理1 09.5.4 设备管理1 19.5.5 运营管理1 1 49.5.6 系统设置1 2 29.5.7 注册7、用户管理1 2 99.5.8 投诉管理1 3 29.5.9 财务管理1 3 39.5.1 0 运维管理1 4 0第十章 合作模式1 4 31 0.1 几种模式比较1 4 31 0.2 政府采购建设运营1 4 41 0.3 政府采购外包运营1 4 41 0.4 P P P 政企合作1 4 51 0.5 政府鼓励支持1 4 6第十一章 运营管理1 4 81 1.1 管理目标1 4 81 1.2 停车运营组织架构1 4 81 1.2.1 运营经理岗位职责1 4 81 1.2.2 综合办主任岗位职责1 4 91 1.2.3 出纳岗位职责1 5 01 1.2.4 客服岗位职责1 5 21 1.2.5 技8、术维护岗位职责1 5 21 1.3 道路停车收费运营管理方案1 5 31 1.3.1 岗位设置及管理架构1 5 31 1.3.2 管理人员岗位职责、纪律和职业道德1 5 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.01 1.4 工作管理细则1 6 3第十二章 停车困难及解决办法1 6 61 2.1 快速整治道路泊位1 6 61 2.2 道路停车自助缴费1 6 61 2.2.1 道路泊位铭牌系统1 6 71 2.2.2 铭牌编号方式1 6 71 2.2.3 应用流程1 6 81 2.3 处理逃费问题1 6 91 2.4 违停综合整治1 6 91 2.5 单位开放泊位资源的安全性1 7 01 2.6 社会9、停车场和小区停车场的接入1 7 01 2.6.1 单位停车资源合作模式1 7 01 2.6.2 小区停车场和商业停车资源合作模1 7 0第十三章 停车产业系统建设及展望 1 7 21 3.1 公共换乘系统1 7 21 3.2 新能源充电桩管理系统1 7 31 3.2.1 概述1 7 31 3.2.2 停车充电一体化政策1 7 41 3.3 停车资源错时预约共享系统1 7 5城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第一章项目概述1.1 项目背景近年来，随着城市社会经济的快速发展，汽车保有量急剧增加，而城市的停车设施建设进度跟不上汽车保有量增长的速度。由此，便造成市民停车需求难以得到满足的矛盾，导致“10、行车难、停车难”问题日益凸显，在部分区域和路段甚至出现车辆乱停乱放的现象，给交通和城管部门带来了很大的管理压力，严重影响城市的运转效率和居民的幸福感。同时，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，希望能够方便、快捷以及安全的停泊车辆，更加深了对停车智能化管理的需求。目前，城市停车管理存在多方面问题。首先，停车位没有得到最大化利用，一方面车位空闲无车停，而另一方面汽车来回找不到空车位，停车体验感差；其次，在停车场、收费方面，效率低下的传统收费方式(找零、回票、投币)在车流量较大时往往使车辆在收费区域滞留，造成了交通拥堵。收费区域车辆的堵塞所浪费的不仅仅是时间，更加浪费了大量的资11、源，同时造成了严重的污染。为了提高停车管理水平，进行智能停车管理系统的研究与建设势在必行，也是未来的一个发展方向。2 0 1 5 年8 月3日，国务院七部委发布关于加强城市停车设施建设的指导意1城市智慧停车建设运营方案 V 3.0见。意见指出：要推动停车智能化和信息化。加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提12、高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。在城市交通基础设施建设中，需通盘考虑静态交通和动态交通的相互协调。通过城市公共停车设施专项规划，结合城市总体停车策略，推动城市社会公共停车场的有序建设，从根本上缓解城区“停车乱、停车难”的状况，打造安全、舒适、宜居城市。1.2 项目政策依据以往我国解决交通问题的政策着力点主要放在动态交通上，静态交通(停车)被忽视，近年来静态交通利好政策频出。2 0 1 5年 8 月3 日，发改委联合交通运输部、财政部等七部委发布了关于加强城市停车设施建设的指导意见,提出要“鼓励既有停车资源的开放共享；提升停车信息化水平；建立停车基础数据库，实时更新数据，并13、对外开放共享；加强不同停车管理信息系统的2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广。适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，充分调动社会资本积极性，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序。(1)市场准入在市场准入方面，意见提出，企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。改革停车设施投资建设、运营管理模式，消除社会参与的既有障碍。(2)收费政策在停车收费政策方面，意见指出，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。对于路内停车等纳入政14、府定价范围的停车设施，健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。(3)停车智能化在停车智能化方面，意见明确，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率。(4)停车治理在停车综合治理方面，意见提出，新建或改扩建公共停车场建成营业后，减少并逐步取消周边路内停车泊位，加强违法停车治理；确保路内等政府停车资源委托经营的公开透明，将收入的3城市智慧停车建设运营方案V 3.0一定比例专项用于停车场建设；严格监管停车服务和收费行为，严厉打击无照经营、随意圈地收费等违规经营行为。(5)产业支持意见还明确，简化审批程序，15、各地最大程度地减免停车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费；创新投融资模式，鼓励采用P P P 模式；加大金融支持力度，研究设立引导停车设施建设专项产业投资基金。出台时间2 0 1 5-0 8-0 32 0 1 5-1 2-1 52 0 1 5-0 9-2 2政策名称出台部门政策要点关于加强城市停车设施建设 发改委等七部委吸引社会资本、推进停车产业化：探索多种合作模式：鼓励的指导意见既有停车资源的开放共享：完善路内停车泊位管理，提升停车信息化水平：建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享：加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应16、用的开发与推广，关于进一步完善机动车停放 发改委、住建部、交 社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法服务收费政策的指导意见 通部自主制定。加快推行电子缴费技术住房城乡建设部关于加强城 住建部推行专业化经营，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共市停车设施管理的通知停车场转交社会资本运营管理，提高信息化水平，建立城市停车泊位信息数据库和停车服务、管理信息系统，提升停车设施管理标准化、信息化、精细化水平。提高智能化服务水平，推广使用电子标签、电子收费技术，建设智能停车诱导系统。鼓励错时共享停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位，鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业17、单位的内部停车场对外开放，允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租、出借，并取得相应收益。资料来源：中信建投证券研究发展廊国家主要城市停车政策依据1.3 项目建设依据1.3.1 国家政策法规1.中华人民共和国道路交通安全法实施条例(2 0 0 4)4城市智慧停车建设运营方案V 3.02 .关于推进城市道路交通管理畅通工程的意见(2 0 0 8)3.关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见(2 0 1 0)4.中华人民共和国道路交通安全法(2 0 1 1)5.国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知(2 0 1 4)6.关于加强城市停车设施建设的指导意见(2 0 1 5)18、7.住房和城乡建设部、公安部、国家发改委三部委联合颁布关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见8.国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见。(2 0 1 5)9.关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案(2 0 1 6)1 0.国家发展改革委加快域市停车场建设近期工作要点与任务分工(2 0 1 6)1 1.住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知(2 0 1 5)1 2.关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见(2 0 1 5)1.3.2 技术标准与规范1.G B/1 1 9 0 0 1 质量管理体系要求(I S 0 9 0 0 0:19、2 0 0 0)2.G B 1 3 0 0 0 信息技术通用多八位编码字符集(U C S)第一部分：体系结构与基本多文种平面5城市智慧停车建设运营方案V 3.03.G B 1 8 0 3 0 信息交换用汉字编译字符集基本集的扩充4.G B/T 1 8 3 9 1 信息技术数据元的规范与标准化5.G B/T 1 8 7 9 3 信息技术可扩展置标语言(X M L)1.06.G B/T 1 9 7 1 0 地理信息元数据7.G B/T 2 0 2 6 9 信息安全技术信息系统安全管理要求8.G B/T 2 0 2 7 1 信息安全技术信息系统通用安全技术要求9.G B/T 2 0 2 7 2 信息20、安全技术操作系统安全技术要求1 0.G A/T 6 8 7-2 0 0 7 信息安全技术公钥基础设施安全技术要求1 1.G B/T 2 0 2 7 9-2 0 0 6 信息安全技术网络和终端设备隔离部件安全技术要求1 2.G B/T 2 0 2 7 3 信息安全技术数据库管理系统安全技术要求1 3.G A/T 1 3 0 2 2 0 1 6 停车服务与管理信息系统通用技术条件1 4.G B/T 2 9 7 4 5-2 0 1 3 公共停车场(库)信息联网通用技术要求1 5.G B/T 2 6 7 7 0-2 0 1 1 停车诱导信息集1 6.G A/T 7 6 1-2 0 0 8 停车库(场)21、安全管理系统技术要求1 7.建标1 2 8-2 0 1 0 城市公共停车场工程项目建设标准1 8.G A/T 8 5 0-2 0 0 9 城市道路路内停车泊位设置规范1.4 项目设计原则(1)总体规划，分步实施原则统筹全市智慧停车管理系统的发展，按照城市交通管理和停6城市智慧停车建设运营方案V 3.0车信息服务为系统发展主导，依照系统建设管理与运营管理的组织架构，根据统一规划和规范，分区域分阶段组织系统建设。(2)标准化原则系统设计符合国家和城市有关政策、法规和相关的技术规范和标准。(3)顶层设计原则统一构建智慧停车管理架构，按照架构确定统一的系统接口标准与采用的技术规范，有序推进系统建设，及22、时发挥系统效能。(4)先进性原则设计选择先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，保证系统有不断发展和扩充的余地。(5)可靠性原则系统设计采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险，确保系统能长期稳定可靠地运行。(6)经济性原则设计进行相关财务(投入和产出)分析，充分挖掘软件模块的通用型价值，减少重复投资。同时，考虑到智能化停车系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。7城市智慧停车建设运营方案 V 3.01.5 项目意义(1)有利于建立先进的停车管理体系本项目建设综合考虑社会、经济、环境以及交通整体发展，走可持续发展的道路，实现主动停23、车需求管理。通过信息化手段和科学数据支撑指导泊位供给控制，实现管理粒度从停车主干道-停车次干道-停车路段-停车泊位的下沉。本项目的建设有利于融合人、车、位、卡、费五位一体的管理体系，综合协调政府监管、停车管理、停车服务、驾驶员泊位使用等行为，满足各级管理对象的需求。有利于形成统一指挥、监督有力、沟通快捷、分工明确、责任到位、反应快速、处置及时、运转高效的城市静态停车管理长效机制(2)有利于建立科学的停车收费管理体系路内泊位智能化改造及全市停车场联网系统有利于构建分层次、分区域、分路段、分时段的科学计费模式，针对不同区域、不同时段、不同类型用户实行分层次计费，支持多种缴费方式。通过价格机制，调整24、市区泊位供给。通过不同区位、不同出行目的、不同服务水平等条件下泊位供给和需求的匹配，实现城市综合静态交通效益最大化，与动态交通更好的协调发展。(3)有利于搭建统一的静态停车管理综合平台本项目设计搭建完善的后台管理控制平台，对泊位、停车场、定价策略、停车缴费、信息服务实行统一管理。以泊位全面共享8城市智慧停车建设运营方案V 3.0为业务应用核心，通过互联网把碎片化的泊位资源连接起来，打破信息孤岛；解决泊位总量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通过实时监控和数据分析合理地安排引导停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少违规停车现象，减少排队等待，减少驾驶员寻找停车泊位的时间，缓解因停车25、导致交通阻塞，实现交通信息化管理。(4)有利于加强社会管理，提升公共服务水平通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的停车服务；通过停车泊位的规划及占用状态等信息共享可以有效引导停车需求，疏导道路停车矛盾；通过停车历史及停车轨迹等数据可以为公安部门提供公共安全协查服务；通过泊位资源利用率等数据可以为政府进行道路停车规划、管理提供决策依据。9城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第二章 需求分析由于停车资源的增长极其缓慢且难度较大，无法追赶车辆的增长速度，甚至无法弥补原先遗留的缺口。因此，在正常利用停车资源的同时，需要建设智慧停车管理系26、统，建设完善的静态交通体系，尽可能地利用现有资源，提高利用率和周转率。总之，停车需求要从“被动满足需求”转变为“交通需求管理”。2.1 停车数据实时采集在泊位下方安装泊位检测器，通过泊位检测器检测泊位占用状态，并将泊位占用状态信息(停车开始时间精确到秒级、结束时间精确到秒级、泊位编号、停车车辆编号)通过无线通信手段(如无线传感网络、W i f i 等)实时可靠地传输给无线中继服务器，由无线中继服务器通过移动通信网络建立与后台的通信链路，后台根据接收的数据进行相应地分析和处理。2.2 路内泊车综合管理泊车综合管理要满足各服务对象的需求，全面整合泊位检测器、无线中继服务器、智能车载终端、车载停车卡27、等设备，实时获取泊位状态信息，实时向服务对象推送泊车服务信息。(1)泊位综合管理需满足主管部门对城市规划建设的需求，同时满足相关部门对占道停车资源及收费进行有效的管理和监1 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0督。(2)能够满足城市城市泊车建设有限公司对车位、车辆、收费人员及所收费用的管理和监督，减少和杜绝费用流失和停车逃费。(3)管理粒度精细化，支持“差别化收费”,根据科学的数据统计分析制定价格策略。支持不同路段、不同区域、不同时间、不同用户类型“四不同”的差异化收费。(4)泊位综合管理以“便民服务”为宗旨，满足驾驶人、车辆停放的方便与安全，并提供必要的便民和增值服务，如提醒、告知和交通停车28、诱导等便民服务。(5)满足公安交警对车辆和驾驶人的管理，特别是满足公安交警对车辆的监控和管理，能够协助公安交警执法，对黑车、套牌车、违章车、涉案车、盗抢车、肇事逃逸、改装车、报废车、未年检车等进行监督管理。2.3 管理员手持终端系统管理员包括泊车业务管理员和泊车业务巡检员，管理员是第一线业务人员，手持终端系统必须满足以下功能：1.车辆驶入时，业务管理员终端系统必须完成泊丰与泊位一一对应，待智能车载终端系统建设完成后，随着车载停车卡的推广，该功能成为辅助功能。1 1城市智慧停车建设运营方案 V 3.02.车辆驶离时，业务管理员终端系统需要完成泊车收费，驶离车辆可通过业务终端进行现金或金融卡、车载29、停车卡缴费。3.业务管理员终端系统需要实现车载停车卡注册、充值、违章拍照取证、缴费收据打印等功能。4.巡检员管理终端系统实现对泊车业务员的巡检记录、业务抽查取证等。2.4 全市停车场联网管理城市智能停车场联网管理是将全市范围内的所有停车场及停车场管理的泊位进行资源整合，以信息化手段对公众及相关部门提供服务，提高停车场泊位利用率、降低管理成本、提高管理效率。由智能停车场管理、停车场基础数据管理、运营管理、泊位占用状态监控、停车场门户、路面诱导等模块组成。1.智能停车场管理实现停车场内的所有管理功能，采用标准化协议将停车场资源通过联网服务平台进行共享，即把原先分散在各个地点的孤立停车场资源整合到统30、一的停车网络平台为公众使用，包括出入口道闸系统、停车场内部引导、反向寻车、射频识别、联网服务接入等。2.停车场基础数据管理实现全市所有停车场基础数据的管理，支持基础数据的增删1 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0改查。这些基础数据包括：停车场地理位置、停车场编码、场内提供的泊位数量及编码、停车场运营管理方式(自营或他营)。3.泊位占用状态监控智能停车场管理系统将泊位占用状态信息实时传输至停车场联网管理系统。停车场联网管理系统获取泊位占用状态，实现对停车场泊位占用状态实时监控，包括泊位状态监控和视频监控。泊位状态监控：与停车场联网管理系统进行数据对接，对停车场的泊位空闲状态进行监控，并调用地31、理信息系统，在地图上进行呈现。视频监控：接入停车场的视频信息，结合指令互动实现停车的综合管控。2.5 全城域泊位综合运营管理全面整合路内泊位和停车场泊位资源，完成所有停车用户的管理、停车泊位的管理、定价策略的提供以及泊位经营权转移标准化管理、监控视频管理等。全城域泊位综合运营管理是基于路内泊位综合管理与全市停车场联网管理的上层管理平台，是业务资源、数据资源、管理资源全面整合与共享的中间层，全面综合协调政府行业管理人员、泊位公司管理人员、泊车经营单位、泊位业务管理人员、泊位巡检人员的业务需求。1 3城市智慧停车建设运营方案V 3.02.6 公共服务2.6.1 停车路面诱导在高速公路出口、区域、主32、干道、次干道、停车场附近、路内泊位附近实时指示停车场、路内泊位空余泊位状态，有效引导车主停车，包括一级、二级、三级交通诱导。2.6.2 车主 A P P车主通过A P P 查询目的地的泊位占用状态，系统推荐可停车泊位信息。支持泊位预约服务、泊位预付费服务、停车费预存服务、车载终端及停车卡申请服务等。2.6.3 网站服务实现对车主、公众、运营承包企业的云服务功能，向广大市民提供统一服务门户、包括新闻广告发布、网页停车诱导、网上营业厅、出行指南、基于地图的泊位占有状态实时查询等增值服务；向运营承包企业提供政策发布、费用结算查询、运营情况统计汇总查询等。2.6.4 微信服务注册城市泊车公司的微信关注33、号，用户通过微信关注获取微信服务。1 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.02.7 数据需求路内泊位智能化改造和全市停车场联网系统数据库建设的数据管理需求包括以下五个方面：基础设施：初步构建数据资源中心体系架构，为进一步深化数据资源管理和应用建立基础支撑。数据集中服务：收集泊位检测系统及各业务应用系统的业务数据，形成监管集中的、综合的、全面的、统一的数据管理和应用服务中心。数据共享交换：为各业务系统、市级数据交换共享平台及应用企业提供数据交换和数据共享服务。专业知识管理：综合管理泊位管理相关的各类政策、法规、专业知识，为业务管理提供相关专业知识支撑。数据挖掘分析：为泊车增值业务拓展提供信息挖掘34、与分析。2.7.1 停车数据建库需求路内泊位智能化改造和全市停车场联网系统数据库建设是整个泊车管理体系的核心建设内容，全面准确的数据库系统为路内泊位智能化改造和全市停车场联网系统提供数据支撑。结合目前信息资源的建设现状与应用需求，为了实现泊位停车数据实时采集、路内泊车综合管理、全市停车场联网管理、全城域泊位综合运营、停车公共服务、管理员终端系统管理等功能需求，从停1 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0车信息资源的获取、管理与应用的角度来规划停车信息资源，提出路内泊位智能化改造和全市停车场联网系统信息资源总体框架。信息资源总体框架由八个部分组成，即基础信息库、地理信息库、用户信息库、泊位状态动35、态信息库、收费信息库、知识库、文档库。2.7.1.1 基础息库包括车辆基础信息、泊位基础信息、停车场基础信息、经营单位基础信息、停车管理员基础信息等内容。2.7.1.2 地理信息库包括数字地图、泊位停车场地理位置图层信息等内容。2.7.1.3 用户信息库根据用户类型包括集团用户、个人普通用户、个人V I P 用户、微信用户等。2.7.1.4 泊位状态信息库是一个动态信息库，实时更新泊位空闲状态，记录泊位停车实时数据。1 6城市智慧停车建设运营方案V 3.02.7.1.5 缴费信息库是一个动态信息库，根据泊位停车实时信息，计算应缴停车费情况。包括静态收费策略信息、应缴费信息、已缴费信息、卡结算信36、息。2.7.1.6 知识库包括停车管理的常用专业知识、行业动态、数据、行业经验等。2.7.1.7 文档库包括日常工作中流转的公文、简报以及法律法规等资料文档。2.7.1.8 智能终端设备运维库包括检测设备基础信息、智能车载终端基础信息、中继服务终端基础信息、管理员手持终端基础信息、智能设备运行状态信息等2.7.2 停车数据交换共享需求为了更好的支撑业务运作还需要更多相互关联的辅助信息，结合本项目采集整理的大量物联信息，需要通过数据交换与共享1 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0平台实现与市级数据交换共享平台及应用企业(部分提供停车服务的应用企，例如地图公司、大型商圈企业)的交换与共享。1 837、城市智慧停车建设运营方案V 3.0第三章整体解决方案3.1 系统总体架构城区停车收费与诱导管理系统主要包括停车收费管理和停车诱导管理两部分业务，对这两部分业务进行整合，形成了总体解决方案。总体架构示意图如下所示：云停车设停车消交易处停车流清分结充值流客户服功能备数据费服务理和生引擎子算子系程子系务子系体系采集子判定子成子系城市智慧停车平台系统统统统系统系统统K P I 指标数据大数据基础数业务数报表数数据中体系中心据层据层据中心心硬件数第二公共数接口万其他第数据采据标准支付接据服务方系统接体系集接口接口口接口口管停车运维管理体慕面向停车运维中心停车运维管理平台监控指挥调度平台叫中心中合(人工运38、维管理移动终端手持巡检 P D A应急指挥终端 A P P运维单位停车场 S a a S 管理平台停车场收益管理系统停车收费辅助 P D A端车主服务终端移动终端应用地方停车盲网停车诱导体系城区停车收费和诱导管理系统设计由四部分组成：信息采集、停车收费、智能停车系统平台和停车诱导发布。信息采集主要包括对道路停车泊位进行信息采集，通过安装传感器设备自动采集泊位状态，采用无线方式上传到管理平台。采集的数据用于收费、监管和诱导等。停车收费系统主要为车主提供灵活方便的支付手段，在本次项目中提供多种支付方式，如现金支付、银联卡支付、市民卡支1 9城市智慧停车建设运营方案V 3.0付、支付宝移动支付和 P39、 O S 机刷卡支付等。智能停车系统平台是整个系统的核心，完成停车收费管理、数据采集处理、诱导信息发布、大屏监控显示、客户投诉服务及系统综合管理等功能。停车诱导系统用于实时显示城市停车位状况，用户可以通过多种途径获取城市停车泊位空闲情况，方便用户出行。通过交通诱导屏发布，也可以通过智能手机 A P P 应用实时发布，车主通过诱导信息完成行车和停车决策。3.2 停车手机A P P手机A P P 可提供城市道路和停车场的精准实时空车位数据，应用通过接入高德导航，指引车主到达目标停车地，车主在使用A P P 时，可绑定信用卡，并支持二维码支付，微信支付和支付宝支付，较为方便和快捷。在驶离车场时，车主40、无需缴纳现金即可完成支付，方便快捷。3.2.1 停车导航车主可通过手机 a p p 了解各停车场余位信息选择车场，并提供一键导航。2 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0 场景一：车主想停车，查找附近停车位，通过诱导，开到停车泊位停车。3.2.2 车位预约场景二：出门办事或者下班回家，防止没有停车位，在规定的时间内，对部分停车泊位进行预订。择停车场择停车时间3.2.3 A p p 线上支付场景三：车主停车结束，不用等待收费人员，通过手机在线支付，完成付费或者补缴。开后付费；或者边边付费3.2.4 停车消费账单查询场景四：消费记录流水可以查询，每次消费有消息提醒，有记录可查，并且有固定的账单查询41、。通过平台支付支付完有消调停车流水查账单信息2 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0第四章道路泊位信息采集系统泊位信息采集系统由地磁车位检测传感器、球机、P D A 收费巡检管理终端组成。如下图所示：来付责记染管理平机t P O S 机的车信*1 e.并且语声模半针理打电话P O S 别卡支付重扫码(a)N B-l o Ts泊位采集系统示意图地磁车位传感器与基站之间采用N B-I o T 进行通信，相比较传统的 Z i g b e e 等无线 M e s h 组网方式，N B-I o T 低功耗广域网技术能够以低发射功率获得更广的传输范围和距离，具有很强的抗干扰性，非常适合室外道路复杂环境下的42、地磁传感器应用。4.1 N B-I o T 技术背景在现阶段4 G+渐渐向5 G 演进的过程中，提前进行基于现有移动通信网络的物用，更由于其低功耗、可移动和低成本的优势，2 2城市智慧停车建设运营方案V 3.0可进一步推广至老人、小孩、宠物、乃至自行车、生产设备等的智能定位和寻址，且解决了目前常见定位系统功大和移动性不高的问题。4.1.1 技术优势N B-I o T 是移动通信物联网的窄带应用形态，其具有广覆盖、大连接、低功耗、低成本四大优势：(1)广覆盖：相比普通移动通信网络，增益可达2 0 d B 以上，深度覆盖能力强。(2)大连接：单小区支持连接数可达5 0 K,容量巨大。(3)低功耗：43、由于终端9 9?间处于 P o w e r S a v i n g M o d e 模式，该模式下只占用1?耗，因此终端寿命可达1 0 年。(4)低成本：通过简化射频硬件、协议、降低基带复杂度，模组成本可降低至几美金，可普遍推广。N B I o T 技术未来可推广至老人、小孩跟踪及动物保护，且能应用于智能垃圾桶、水箱、自行车等多种应用。2 3城市智慧停车建设运营方案V 3.04.1.2 L T E-M 智能停车管理系统建设4.1.2.1 L T E-M 组网方式运量商驾络N B 1o r eM 2 0理平台3 0 智能得车服务器业务通量商语维理员智能停车A P P因同N B I O T 站日交44、换机本地头8最像头车A a(室外停车场停车场出入口室内停车场L T E-M 停车位管理系统主要由以下几部分组成：车检器：通过检测汽车对地球磁场造成的变化，检测车位上是否有车辆停放。内部集成蜂窝物联网通信模块，将车位状态实时通过运营商网络上报到停车服务器。基站+L T E 网络：提供数据通信网络。不需要单独部署停车系统的通信网络(如W i-F i,短距无线等),节省投资成本。停车服务器：接收车检器上报的车位状态信息，并实时更新用户手机 A P P 等数据；同时提供管理智能停车系统设备、计费、报表分析等功能。手机 A P P:给用户提供车位信息查询等基本功能，同时还可以提供导航、付费、交通信息等增45、值业务。2 4城市智慧停车建设运营方案V 3.04.1.2.2 L T E-M 室内智能导航系统建设通过在室内密集布放 L a m p s i t e 小基站，可获得定位能力。其中P R R U 密集布放(间距2 0 米),从B B U 获取终端到每个P R R U的功率，利用室内专有算法计算出终端在室内的具体位置，并部署S V A 通过A P I 接口将位置能力开放给第三方A P P 应用。4.2 N B-I o T 地磁车位检测器地磁车位检测传感器，适用于室外停车位，采用地埋安装方式，传感器安装后与地表平行，不会破坏地面。4.2.1 检测准确率检测准确率大于9 9.5?在道路停车环境中，检46、测、判断停车事件(车辆到达、车辆离开、车辆移动等)受到车型、用户驾车习惯、停车相对位置、相邻车位干扰、相邻车道通行车辆干扰、电磁干扰、温度漂移等诸多因素的影响，常规检测算法很难达到高检测准确率的要求。本公司地磁产品采用全球领先的基于机器学习的专利技术，分别检测停车事件中的信号特征矢量，并对这些信息进行融合处理，以提高车位检测的准确性和可靠性，并采用自适应数据融合算法，对停车事件作出准确判断。2 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0N B-I o T 地磁车位检测传感器4.2.2 电源传感器采用大容量锂电池供电，设计使用寿命大于5 年。传感器的能耗主要包括传感器工作检测能耗、无线传输模块发送接收47、能耗、系统休眠能耗。其中，无线传输能耗功率最高、休眠能耗功率最低。为达到超低功耗、超长电池寿命的设计目标，采用深度休眠的方式，在保证车位检测准确性的前提下使传感器各模块休眠以降低功耗，随后定期唤醒主控制器，主控制器负责唤醒各相关模块。经实验反复验证以及在大规模应用中的实际测量和推算，传感器电池设计使用寿命大于5 年。4.2.3 外观地磁车位检测传感器外观呈圆柱状，传感器的直径为1 0 厘米，高为6 8 厘米。采用地埋方式安装，安装后与地面保持平行，不会破坏地面。2 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.04.2.4 产品参数项目规格名称地磁车位检测传感器安装方式地埋型应用环境道路泊位、停车场泊位48、技术原理地磁(N B-I o T)检测车位数1供电方式3.6 V 电池电池容量1 8 0 0 0 m A h功耗静态功耗：1 6 u A,检测功耗：6 0 0 u A电池使用寿命内置高容量锂电池，使用寿命不低于5 年最大输出功率2 3 d B m灵敏度-1 2 9 d B m通信参数空中速率：1 0 0 b p s b i t r a t e 5 0 米。环境检测：能够检测设备周边的温度以及检测设备自身的电池电压，低电压时会产生报警提醒，方便用户更好了解设备工作状况。全面数据：除了判断有车无车外，无线地磁车检器还检测并发送地磁触发值，可以借此判断车辆大小；并且可同时为信号机、电子警察、远程中心49、提供数据。自我保护：接收器支持2 2 0 V A C 及1 2 V 供电，设备能防止从输入端，输出端或主电源线引至设备的浪涌电流与瞬态变化所引起的损坏。远程操控：远程监控现场设备，可监控检测器的工作状态、无线强度、网络结构、丢包率、末次通讯时间、参数修改状态等基本运行情况；远程操作现场设备，包括参数功能改变、检测器位置调换；并且可以远程对设备进行重启。过滤干扰：建立合适的阈值后，可以滤过其他移动目标的干扰。可以方便的通过设置阈 值的大小来过滤摩托车、电瓶车、自行车等。3 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.05.4 技术参数设备名称参数名称参数范围备注电源内置 3.6 V 锂电池高能一次性长寿50、锂电检测灵敏度2 5 5 级设置灵敏度可调，可检测卡车、拖车、客车、轿车等常见车型检测半径0.1 2 m 可调无线地磁车流量检测器(V D 3 3 D)接收主机连接数量不限建议同时连接数量不超过 6 4个检测车辆机动车辆自重 8 0 0 K G,车道中心安装通视距离，地磁传输距离1 0 0 m检测器与接收主机的距离；如果增加中继可以延长到 3 0 0 m流量检测准9 8%地磁检测器统3 5城市智慧停车建设运营方案 V 3.0确度计车辆的准确度在通讯距离内通讯准确率9 7%接收主机/中继器接收车检设备的通讯有效次数工作温度-4 0 +8 5 满足户外环境要求6 0 S 间隔数据发产品寿命5 年送51、工作寿命或是按单车道日均流量 7 千次计算的工作寿命防水能力I P X 7雨天的雨水浸泡，不影响工作尺寸直径 1 3 5 m m,高度 9 6 m m地表取孔 1 4 c m直径，1 1 c m 深度重量6 0 0 g3 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.0电源1 2 V 或 2 2 0 V交流电源直接供电外部有线通讯接口R S 4 8 5,R S 2 3 2可以直接连接远端控制器进行通信可选接口G P R S,C D M A,R J 4 5具体可以根据需求选配无线接收主机无源开关量输出接口标配 1 6光耦隔离输出(V D 3 3 R)I O 电平量输出接口标配 1 6可选 5 V,1 2 52、V电平，单路最大输出 1 0 0 m A平均功耗2.5 W材料金属铝壳尺寸(长*宽*高)1 6 2*1 5 9*7 3 m m金属铝壳重量8 0 0 g无线中继器(V D 3 3 P)通视传输距离 3 0 0 m使用中继可以增加无线地磁检测器的数据传送距离3 7城市智慧停车建设运营方案V 3.05.5 应用场景5.5.1 高速 E T C 来车报警为了提高收费站工作人员进出工作室的安全性。特别是E T C 车道，车速快，容易对经过 车道的工作人员造成伤害。可以通过增加车辆检测装置，并在工作室内外进行声光提醒，减少 工作人员出现意外情况的可能性。本方案采用无线地磁车检器作为车辆检测装置。通过无线53、接收主机接收信号并控制声/光 报警。每个车道用一到两个无线地磁传感器。两个车道共用一套无线接收主机。每个工作室安 装3 个发光报警器。2 个E T C 车道的来车报警方案如下图所示：3 8城市智慧停车建设运营方案V 3.0光报警无线地础传感器控制检无线地磁传感器声音报警光报警声音报警2 个 E T C 车道来车报警系统在工作室前后安装声光报警器，可以提示在工作室前后横穿车道的工作人员注意来车。在 工作室内安装的声音报警器可以提示要出门的工作人员注意来车。接收主机可以对地面的地磁检测器进行监测，对检测器的异常情况可以记录和报警。无线地磁检测3 9城市智慧停车建设运营方案V 3.05.5.2 交通54、信号控制系统无线地磁车检器可以为交通信号机提供车辆数据，如车流量，车辆占有率等，可以实现多 种控制方式，如：全感应控制、半感应控制，优化配时等。检 测器埋设位置依据不同信号 控制器厂家要求指定，一般每 个车道一个，如需测速只需在 车道埋设两个检测器即可。路口信号控制系统布局图如下图：中继器地磁检测器天线接收主机交通信号机利用无线地 磁车检器的数据来动态调节红绿灯时长，达到路口红绿灯时长自适应控制。从而获得最大的车辆通过效率，使车辆等待时间最小化。4 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0本公司生产的无线地磁车流量检测器，已经广泛应用于信号机的自适应控制中。通过该系统，可根据路口的车流量，动态调整55、红绿灯的时间。当某个方向的车流量比较大时，该方向的绿灯时间就比较长，可以允许更多的车辆通过。该系统可以有效的节约路口等候时间，起到了很好的节能减排作用。每个车道埋设一个无线地磁车流量检测器，用来检测车流量，数据通过无线射频传输到附近的中继器或是接收器中，再通过有线线缆传输给信号机上。信号机借助无线地磁车检器检测的流量 数据来自适应控制信号灯时间长短，达到优化配置。路口现场图如下。4 1城市智慧停车建设运营方案V 3.05.5.3 路段检测无线地磁车流量检测器可以实时采集交通流量信息，通过R S 4 8 5、网络或 G P R S 等多种方式上传到远端服务器，为交通信息提供数据支持。使用无线地磁56、作为传感器可以实时控制公路隧道灯光。保证在有车辆经过时打开照明系统，车辆离开时关闭照明系统。通过此方案可以对隧道灯光照明系统加以智能化的控制以达到节约能源的效果。隧道环境无线地磁车流量检器连接示意图如下图所示：无线接收主机照明灯照明灯无线地磁机动车道4 2城市智慧停车建设运营方案V 3.0无线地磁车检器一般埋在接近隧道的路面中间，车辆经过检测器埋设区域时，通过检测设备周围磁场相对地球磁场的变化以判断车辆通过，置于附近的无线接收主机收到信号后，可以直接控制打开照明灯具。同时能给后端平台提供车流量统计信息。隧道灯光智能控制系统现场图如下：无线地5.6 安装方法地埋安装。用水钻在地面钻1 4 c m57、 直径、1 1 c m 深孔。在孔位的底部铺一层1 c m 的细沙。直接将设备放入，保持装置水平。检器正面落面例说明：料测器城市智慧停车建设运营方案V 3.0设备周围用水泥、沥青或环氧树脂胶或水泥进行填筑，设备正面与路面平齐。地磁埋设剖面图(单位：m m)工现场图施工工具 施4 4城市智慧停车建设运营方案V 3.0第六章违停取证系统6.1 系统结构据视频车位探测设备置于车位斜后方用于检测泊位占用情况并识别车牌号码，将结果上传给视频车位探测管理器。视频车位探测管理器对区域内数据进行统计后将结果上传给停车联网云平台。联网云平台接收到数据后记录停车数据，车主 A P P 和手持终端收费员同时收到车辆58、停车信息，车主可通过A P P 实现停车缴费，手持终端收费员则可进行核实、人工收费或异常处理。4 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0智慧中心平台视频车位探测终端视频车位探检测器视频车位探检测器视频车位探检测器视频车位探检测器用户终端APP室外诱导屏手持PS机6.1.1 前端采集子系统前端球机独立完成违停检测、抓拍、车牌识别、数据上传到中心等工作，中心管理系统进行统一数据管理。6.1.1.1 违章检测一体球违章检测一体球采集高清视频，内嵌停车检测模块、车辆定位模块、车牌识别模块、违法数据生成模块，自动跟踪车辆、进行车辆放大，主要包括如下部分：1.视频采集，提供高清视频；2.停车检测模块，检测违59、停车辆；4 6城市智慧停车建设运营方案V 3.03.车辆定位模块，定位违停车辆位置，控制球机进行跟踪放大；4.车辆跟踪模块，对违停车辆进行跟踪放大；5.车牌识别模块，对违停车辆的车牌号码进行自动识别；6.违章数据生成模块，负责生成和存储违章数据，并传输到中心管理系统。6.1.1.2 特色功能智能球形摄像机特色功能如下：(1)支持车辆特征识别功能，包括车牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别，并上传到中心管理系统平台(2)支持多种交通数据采集功能，并上传平台进行数据统计与快速展示。采集信息包括：车流量、车速、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车道通行状态、车道排队长度、车辆类60、型。(3)单球机完成覆盖5-6 车道并可以对近端2-3 条车道进行视频分析。(4)支持多场景巡航检测功能(5)可配置多种字符叠加模式。(6)W e b 操作，完善的S D K 支持。4 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0(7)内置G P S、北斗卫星定位模块和电子罗盘，支持将视场角、镜头指向、安装位置经纬度等信息上传中心管理平台(8)支持集中布控功能，可快速调取目标可视域范围内球机实现机群监控(9)支持防破坏预警功能(1 0)可获取并解析卫星信号中的时间信息以实现高精度自动校时功能利用内置智能分析算法的违章检测球机实现违法停车自动检测抓拍。6.1.1.3 规格参数(1)基础参数图像传感器1/61、2.8”P r o g r e s s i v e S c a n C M O S最低照度彩色：0.0 2 L u x (F 1.6,A G C O N);黑白：0.0 0 2 L u x (F 1.6,A G C O N);0 L u x w i t h I R主码流：分辨率及帧率5 0 H z:2 5 f p s(2 0 4 8 1 5 3 6,1 9 2 0 1 0 8 0,1 2 8 0 9 6 0,1 2 8 0 7 2 0),6 0 H z:3 0 f p s(2 0 4 8 1 5 3 6,1 9 2 0 1 0 8 0,1 2 8 0 9 6 0,1 2 8 0 7 2 0);62、4 8城市智慧停车建设运营方案 V 3.0子码流：5 0 H z:2 5 f p s(7 0 4 5 7 6,3 5 2 2 8 8,1 7 61 4 4),6 0 H z:3 0 f p s(7 0 4 4 8 0,3 5 2 2 4 0,1 7 61 2 0);第三码流：5 0 H z:2 5 f p s(2 0 4 8 1 5 3 6,1 9 2 0 1 0 8 0,1 2 8 0 9 6 0,1 2 8 0 7 2 0,7 0 4 5 7 6,3 5 2 2 8 8,1 7 6 1 4 4),6 0 H z:3 0 f p s(2 0 4 8 1 5 3 6,1 9 2 0 1 0 863、 0,1 2 8 0 9 6 0,1 2 8 0 7 2 0,7 0 4 4 8 0,3 5 2 2 4 0,1 7 6 1 2 0)视频压缩H.2 6 4/M J P E G/M P E G 4,H.2 6 4 编码支持B a s e l i n e/M a i n/H i g h P r o f i l e音频压缩G.7 1 l a l a w/G.7 1 l u l a w/G.7 2 2/G.7 2 6/M P 2L 2/A A C/P C M红外照射距离2 0 0 米白平衡自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡增益控制自动/手动4 9城市智慧停车建设运营方案64、 V 3.0信噪比5 5 d B3 D 数字降噪支持背光补偿支持区域曝光/聚焦支持电子快门1/1-1/3 0,0 0 0 s日夜模式自动I C R 彩转黑数字变倍1 6 倍隐私遮蔽最多2 4 块区域；支持马赛克、多种颜色可选聚焦模式自动/半自动/手动(2)镜头焦距4.6-1 6 5.6 m m,3 6 倍光学变倍变倍速度大约4.5 秒(光学，广角-望远)水平视角5 6.1-3.2 度(广角-望远)近摄距1 0-1 5 0 0 m m(广角-望远)光圈数F 1.6-F 4.4(3)功能S m a r t 侦测音频异常侦测、移动侦测、视频遮挡侦测5 0城市智慧停车建设运营方案 V 3.0S m a65、 r t 图像增强宽动态、透雾、强光抑制、电子防抖、S m a r t I RS m a r t 录像断网续传、智能后检索S m a r t 编码低码率、R O I、S V C设备异常检测网线断、I P 地址冲突、存储器满、存储器错、非法访问水平及垂直范围水平3 6 0;垂直-2 0-9 0 水平速度水平键控速度：0.1-1 6 0/s,速度可设；水平预置点速度：2 4 0/s垂直速度垂直键控速度：0.1-1 2 0/s,速度可设；垂直预置点速度：2 0 0/s3 D 定位支持比例变倍支持预置点个数3 0 0 个巡航扫描8 条，每条可添加3 2 个预置点花样扫描4 条，每条路径记录时间大于1 66、0 分钟断电记忆支持守望功能预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描5 1城市智慧停车建设运营方案 V 3.0方位角信息显示开/关预置点视频冻结支持定时任务预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/球机重启/球机校验/辅助输出雨刷支持(4)网络网络协议I P v 4/I P v 6,H T T P,H T T P S,8 0 2.1 x,Q o s,F TP,S M T P,U P n P,S N M P,D N S,D D N S,N T P,R T S P,R T C P,R T P,T C P,U D P,I G M P67、,I C M P,D H C P,P P P o E,B o n j o u r支持软件集成的开放式 A P I,支持标准协应用编程接口议(O N V I F、P S I A、C G I)、支持海康 S D K和第三方管理平台接入、支持G B/T 2 8 1 8 1协议、支持E 家协议接入浏览器支持I E 7+,C h r o m e 1 8+,F i r e f o x 5.0+,S a f a r i 5.0 2+浏览器同时预览视频数最多2 0 路用户权限最多3 2 个用户，分3 级：管理员、操作5 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0员和普通用户安全模式授权的用户名和密码，以及M A 68、C 地址绑定；H T T P S 加密；I E E E 8 0 2.1 x 网络访问控制、I P 地址过滤(5)接口电源接口A C 2 4 V网络接口内置R J 4 5 网口，支持1 0 M/1 0 0 M 网络数据光纤接口支持1 0 0 M 网络数据，采用F C 接口、波长T X 1 3 1 0/R X 1 5 5 0 n m、单纤单模、2 0 k m 传输距离光纤模块音频输入/输出1 路音频输入，音频峰值：2-2.4 V p-p ,输入阻抗：1 K 1 0?路音频输出，线性电平，阻抗：6 0 0 7 路报警输入；2 路报警输出；支持设置报警输入/输出报警联动预置点/巡航扫描/花样扫描/S 69、D卡录像/报警输出/邮件/上传中心/上传F T P模拟视频输出1.0 V p-p /7 5,P A L 或N T S C,B N C头R S 4 8 5 接线端子连接G P S、北斗定位模块5 3城市智慧停车建设运营方案 V 3.0R S 4 8 5 控制接口采用半双工模式，支持自适应H I K V I S I O N,P E L C O-P 和 P E L C O-D(可添加)协议S D 卡接口内置M i c r o S D 卡插槽，支持M i c r o S D/S D H C/S D X C 卡(最大支持1 2 8 G)(6)一般规范功耗5 2 W m a x(其中红外灯 1 5 W m70、 a x,加热5 W m a x)工作温度和湿度-4 0-7 0;湿度小于9 0%防护等级I P 6 7;T V S 6 0 0 0 V 防雷、防浪涌、防突波，符合G B/T 1 7 6 2 6.5 四级标准尺寸2 6 7 4 1 0 m m重量8 k g6.1.2 网络传输子系统网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。5 4城市智慧停车建设运营方案V 3.0智能交通终端管理设备光纤收发器光纤收发器服务器智能交稻终端管理投备光纤收发器光纤收发器核心交换机服务器服务器智能交通终端管理设备光纤收发器光纤收发器(1)光纤传输：如果线路可71、到达，且施工成本可以承受，推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。(2)无线接入：使用3 G 等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。(3)运营商线路：使用运营商的专用线路，以 A D S L/I S D N等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。6.1.3 中心管理系统中心管理系统，包括服务器和管理客户端两个部分：5 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0服务器是全网的集中管理存储中心，集中管理全网的违停抓拍点，并存储全网的违停抓拍数据，以供统计分析之用；管理客户端72、是用户与整个系统的接口，多个用户可以通过不同客户端同时访问整个系统；中心管理系统的功能包括：1.实时视频监控：用户可以通过管理系统查看全网违停抓拍点的实时视频；2.设防控制：用户可以进行违停抓拍算法的设置、布防、撤防操作，甚至可以设置在某些时间段布防，而其它时间段则不设防，满足用户多样化的需求；3.违停查询：用户可以自定义条件查询违停告警，查看某条违停告警的告警图片和告警过程录像；4.告警导出：用户可以将违停告警导出为 t x t、h t m l、e x c e l等不同格式的报表。6.2 工作原理利用内置智能分析算法的违章检测一体球实现违法停车自动检测抓拍。工作原理如下：1、在球机设置界面中73、设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式(不允许停车或允许临时停车)5 6城市智慧停车建设运营方案V 3.0(见图1);2、内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测(见图2);3、检测违停车辆后提取定位信息；4、球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大(见图4);5、当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别；6、如识别不到违停车牌号码，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；7、如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片(二张全景特征图片、一张车牌特写图片)和一段反映机动车74、违法停车过程的录像，图5 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；8、对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔(可判定为违法停车的时间，时间间隔可设)后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片(三张全景特征图片、一张车牌特写图片)和一段反映机动车违法停车过程的录75、像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。6.3 工作流程按是否允许临时停车系统有两种工作模式，对应两种工作流程：不允许临时停车工作流程和允许临时停车工作流程。5 8城市智慧停车建设运营方案V 3.06.3.1 不允许临时停车工作流程机动车进入违停检测区域球机采集图像给内置违停检测模块违停检测模块检测车辆目标并跟踪检测到违停?NY检测车辆位置信息球机检测预置位球机跟踪放大及车牌识别识别车牌成功?NY生成违法记录5 9城市智慧停车建设运营方案V 3.06.3.2 允许临时停车工作流程机动车进入违停检测区域球机采集图像给内置违停检测76、模块违停检测模块检测车辆目标并跟踪检测到违停?N检测车辆位置信息球机检测预置位球机跟踪放大及车牌识别识别车牌成功?N设置校验预置位并回归检测预置位等待n/3 5调用校验预置位井进行车牌识别识别结果与之前一致?N设置校验预置位并回归检测预置位等待n/3 5调用校验预置位并进行车牌识别识别结果与之前一致?N生成违法记录6 0城市智慧停车建设运营方案 V 3.06.4 系统功能6.4.1 违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张77、能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。6.4.2 车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。车牌自动识别功能包括车牌号码和车牌颜色的识别。系统具备对符合“G A 3 6-2 0 1 4”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌的号牌自动识别能力，并且具备对2 0 1 2 式军车号牌、2 0 1 2 式武警部队号牌的自动识别能力，所能识别的字符包括：阿拉伯数字“0 9”十个英文字母“A Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、78、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、6 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超1 2 式武警号牌字符W J 样式的字母、省份简称汉字、警种字母(X、B、T、S、H、J、D)、数字1 2 式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。6.4.3 其它违法自动取证功能系统在有效检测范围内，除了能对违停进行自动取证外，还可以对逆行、压线、变道、机占非、违法掉头等其它违法行为进行自动取证，取证信息与违停取证类似，同时也具备车牌自动识别功能。79、6.4.4 违法片段录像功能系统在进行违法图像记录的同时，可记录一段违法过程的片段录像，录像时间不少于5 秒，作为违法处罚的辅助证据。6.4.5 手动取证功能系统支持手动取证功能，包括手动抓拍取证和手动跟踪取6 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0证。开启手动抓拍取证后，系统能对违停车辆进行抓拍取证，只需要框选车辆，球机就能变倍放大抓拍、识别车辆；开启手动跟踪取证后，系统能对动态违章车辆进行抓拍取证，只需要框选车辆，球机就能自动跟踪抓拍、识别车辆。自动取证工作模式和手动取证工作模式可自由切换，既可通过设置时间段来切换，也可以任意时候手动切换。6.4.6 多目标处理功能系统可对检测区域内多个违80、法车辆进行检测取证，最多支持同时处理2 0 个目标。对于同一场景下多目标同时进入检测区域的情况，系统首先对检测到的第一个目标采集第一组全景和特写图片，在球机回归预置位后再对检测区域内其它未进入抓拍队列的违法车辆进行第一组全景和特写图片的采集，然后按照设定的取证时限依次对抓拍队列中的车辆进行第二组全景和特写图片的采集及违法记录生成。多于多场景巡航取证时，系统除可以对新进入检测场景的违法车辆进行检测取证，也可以对场景内已停放的车辆进行检测取证。6 3城市智慧停车建设运营方案V 3.06.5 系统优势6.5.1 自动抓拍取证采用非现场自动取证，系统能够全天候工作，在一定程度上消除道路交通管理在时间和81、空间上的盲点，可以缓解警力不足和现场执法取证难的问题，保证违法停车行为都能得到及时纠正查处、有效遏制。6.5.2 不受人为因素影响相比非现场手动抓拍取证方式，本方案也是非现场取证，但是能够自动取证，摆脱了需要监控人员人工值守、手动操作和易受监控人员责任心、工作状态、身体精力状态等人为因素影响的难题，可以不间断、高效率工作。6.5.3 环境适应性强采用先进的背景建模与运动前景提取技术，支持复杂场景下的抓拍，避免了阴影，相机抖动带来的误检影响。同时本系统采取的图像处理技术，有效改善了低对比度情况下目标的检测率，提升了在雾天，雨天等恶劣天气条件下的系统违章检测的可靠性。6 4城市智慧停车建设运营方案82、 V 3.06.5.4 辅助抓拍临时停车未缴费车辆泊位占用后，若车主无扫码，球机捕捉车牌，若无法获取则通过平台推送至巡查人员，进行数据录入。泊位使用结束，未付费，辅助抓牌球机，会将车牌数据上传至欠费名单，若有停车法规可作为违停处理，若无将生成报警名单，一旦下次车辆在管辖范围内使用泊位，球机捕捉后会自动报警，向巡查人员手持机提供数据，由巡查人员进行人工管理。泊位管理可视化 实时抓拍并且上传车牌信息以及车辆泊位全景图 管理部门可查看泊位实时数据，进行分析和应用执法取证自动化 车辆刮蹭、盗、抢等现象，管理部门可追溯责任 黑名单车辆稽查布控，预警并定位车辆停放位置收费方式无人化车主在手机端 a p p83、 支付，停车收费效率极大提高停车场实现透明收费成本降低，现金漏洞减少欠费追缴法制化6 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0系统自动调用未交费证据，由相关部门追缴费用 解决欠费追缴等争议，使路内停车收费有理有据6 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第七章 智能停车场系统7.1 系统概述目前，停车场大多采用取卡/取票等的传统方式对车辆进行收费管理，传统的停车场管理方式，存在如下问题：(1)驾驶员经常无法将车辆准确停靠在取卡位置上，雨雪天气取卡刷卡尤其不便；(2)停车取卡刷卡过程中经常导致车辆溜车、熄火，造成一定安全隐患。(3)车辆进出需停车取卡、刷卡，耗时长，车道通行效率低，车流高峰期易造成出84、入口拥堵；(4)应用上存在固有缺陷，易造成停车管理费流失。一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。视频免取卡收费系统改变了往昔由人工管理或者刷卡/取票管理带来的泊车效率低、服务差、人为的乱收费和拒缴停车费等诸多问题，给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，实现车辆快速进场、快速缴费、快速出场等全自动化智能停车场管理应6 7城市智慧停车建设运营方案 V 3.0用，并85、能按需选择多种缴费方式。为提高视频识别技术能力，该系统还引入了停车场云平台。该平台具有集中式的车牌号纠正功能，能彻底解决车辆车牌号识别不准确问题；并能实现统一充值/收费、停车场信息资源共享。嵌接于停车场云平台的视频免取卡收费系统是以一套完善的基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场凭证，通过出入口识别车牌号码及识别车型，车辆颜色来判断车辆进出场的权限并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统。总之，该系统提高了停车场的物业管理水平和停车场车辆的停放安全性，还为业主提供方便快捷的停车进出管理服务。7.2 出入口控制系统智86、慧道闸系统使用自动车牌识别系统加自动车身颜色识别模式解决停车场出入口车辆的进出，监控抓拍摄像机对所有车辆进出道闸系统时进行车辆图片抓拍和车牌的自动识别，数据以图片方式和文字方式上传至云平台供人员查询和数据备份。自动车牌识别系统可对车辆进行自动锁定，车牌的自动识别，车牌识别有效率达到9 9?上，生成可识别的车牌信息，使车辆6 8城市智慧停车建设运营方案V 3.0在不停车的情况下自动进出管理区域，达到快速车辆通行的目的；另外考虑到车辆无牌照或无法识别车牌的情况下，辅助的增加了车身颜色识别及车型的判断，系统自动对采集到的无牌车归于一类，方便系统对无牌车进出道闸的管理。(对特殊的红名单车辆/包月车辆等87、可实现全程快速的开关道闸系统，达到快速有效的进出)其系统构架如下所示：o道间入口摄像头车库值书出口岗事理电播像头停出口电通间车辆车库该套系统主要由以下部分组成：(1)入口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机(带控制功能)、立体高清车牌识别摄像机从机(2)出口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机(带控制功能)、立体高清车牌识别摄像机从机、网络高亮L E D外显屏(3)岗亭终端：电脑主机、岗亭管理软件(4)管理中心：电脑主机、停车场管理软件6 9城市智慧停车建设运营方案V 3.07.3 停车诱导系统7.3.1 多级诱导设计原则在多级诱导系统中，当前采用三级诱导原则，由远及近、由外及内，88、逐步诱导车辆从片区外围到具体某条道路停车。显示屏在外形设计上充分考虑强度和美观，并有利于交通设施的标准化，设计上具有防腐、防锈、防水、防尘功能，能够抵抗各种恶劣条件的影响。避免重复设置或过多设置标志，在诱导屏的设置上遵循如下原则：一级诱导显示屏进入停车场：设置在主要停车场入口，发布多个停车区域的名称、实际车位状态信息。二级诱导显示屏-路途中。在停车场内主干道，提示停车场的动态空车位及方位的信息；三级诱导显示屏-目的地：在车场内实现精确引导，发布区域车位状态信息，将车辆快速引导到指定的区域，提高停车效率。7 0城市智慧停车建设运营方案V 3.07.3.2 诱导屏功能设计接收中央控制器的车位信息，89、用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可2 4 小时全天候使用。由高亮度户外 L E D 模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。1、指示不同箭头方向提示驾驶员相应方向的车位状态信息。2、显示显示车库容量和空车位数，在没有空车位时，采集设备应以红色显示数字“0”;在有空车位时，采集设备以绿色显示空车位数。3、强行切换根据用户需要可以随时切换停车场(库)的空满状态。4、手动计量应能采用手动方式来调整停车场(库)的空位数。5、修改车库容量7 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0只有处理中心可以通过远程控制进行车库容量的修改。6、修改发送频率只有处理中心可以通过远程控制进行发送频率的90、修改。7.4 反向寻车系统智能反向寻车系统可以帮助顾客尽快找到车辆停放的位置，方便顾客找车，加快车辆周转，提高停车场的使用率和增加营业收入。当需要寻车时，只需找到就近的查询终端或使用手机微信，用手机扫描二维码或收费机上输入的车位号进行快速位置查询，方便寻车。二维码寻车：二维码寻车是通过车主扫描停车位的二维码，上传停车位置到系统中，在用户返场寻找车位时，通过扫描任意停车场内的二维码，系统会显示车主及车辆所在位置，并给出最优路径帮助顾客尽快找到车辆停放区域。第一步：停好车后，打开微信，进入“扫一扫”界面，扫描一下该车位的车位二维码，示例如下：第二步：扫描微信后将自动跳转到我们的云寻车系统，输入7 91、2城市智慧停车建设运营方案V 3.0你的手机号码，点击标记车位，即可完成停车操作，如下：C A R E Y E S通入机号码位第三步：当你需要找车时，同样打开微信，随便扫描下身边的任意二维码，示例如下：第四步：进入云寻车系统后，输入手机号码，点击找车，系统将展示你爱车所在的车位图，并给出最短到达路径；7 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0中国移动令下午3:0 21 0 4 1%寻车路线车位引导反向寻车平面图酒店0写楼车位编号：2 1 6 1停车时间：2 0 1 4-0 9-2 2 0 2:5 8:4 4三写字楼7.5 新能源充电桩7.5.1 概述国家大力倡导新能源汽车，建设新能源充电桩泊位，92、缓解空气污染。但是目前大多新能源充电桩泊位被普通私家车占据，且租赁新能源汽车归还程序繁琐。建设性能源充电桩泊位管理系统，可以有效遏制普通私家车随意占用充电泊位资源，并可实现租用类新能源车辆实时还车。7 4城市智慧停车建设运营方案V 3.0车位检测器B智能地锁智能充电桩特点：1.可通过手机A p p 控制充电桩泊位上的智能地锁实现专位专用，充电桩泊位只能由新能源车辆使用；2.联网地锁使用寿命长，无需实时供电电，安装便捷；3.充电桩泊位及智能地锁，租赁类新能源车辆，可通过手机A p p 控制充电桩泊位上的智能地锁，开关泊位，,实现自主还车。4.一来减免停车费用，而来不用担心被占用充电泊位，鼓励居民93、使用新能源车辆出行。7.5.2 停车充电一体化我国政府高度重视新能源汽车及充电设施产业，先后出台了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见和电动汽7 5城市智慧停车建设运营方案 V 3.0车充电基础设施发展指南(2 0 1 5-2 0 2 0 年)两大顶层文件。国务院发布重要措施：1.加快实现动力电池革命性突破；2.加快充电基础设施建设3.扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例4.完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求2 0 1 6 年1 2 月3 0 日，国家发展和改革委员会、住房和建设部、交通运输部、国家能源局发布了关于统筹加快推进停车场与充电基94、础设施一体化建设的通知。通知表示，将以停车充电一体化为重点，加强规划建设、运营管理、标准规范等领域的有效衔接，充分调动社会资本与投资建设的积极性，营造良好的发展环境，着力破解“充电难”与“停车难”问题，促进城市城市交通协调发展和电动汽车产业健康发展。明确到2 0 2 0 年，居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站、公共建筑物停车场、社会公共停车场、纳入国家充电基础设施专项规划的高速公路服务区等配建的充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例明显提升，有效满足电动汽车基本需求。7 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.07.6 手机A P P 系统手机 A P P 可提供城市道路和停车场的精准实95、时空车位数据，应用通过接入高德导航，指引车主到达目标停车场，车主在使用A P P 时，可绑定信用卡，并支持二维码支付，微信支付和支付宝支付，较为方便和快捷。在驶离车场时，车主无需缴纳现金即可完成支付，方便快捷。用户在手机上安装后可通过手机获取相关服务。1.手机端应用可实现各种支付手段(支付宝、微信、二维码等)、查询及导航。2.手机客户端软件实现W A P 和短信平台能够实现的全部查询功能。实现手机地图，用户可以通过操纵地图获取相应地段的停车点及停车点泊位空余状态信息。3.手机客户端应该可以安装在目前主流的手机操作系统中，根据实际情况，以安卓系统及I O S 系统为主。4.通过手机客户端应用，输96、入查询关键字，返回兴趣点列表；点击兴趣点列表返回兴趣点周边的停车点；点击某个停车点，显示停车场的详细信息，包括停车的地址、忙闲程度、停车价格等。可以根据自身行程，预约合适的泊位，方便出行，同时也减少因为寻找停车位而滞留道路的车辆数，缓解交通压力。7 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0驾车路径1 0 3 a u清华区地下停示邮政储蓄银权家福兴达姐球海味人民路地下停车场美术馆地下停车场：1 3 0 个银行银亿外滩大履面大酒店白沙公园地下停车场：4 8 0 个鸡石博物馆海模公馆银亿外滩大厦地下停车场：1 2 2 1中流市江北区大时代政协书西院宁温帆粗但乐豪成国际地下停车场：1 5 0 个措界中国感97、市服阅铭仕大厦大酒店物 理珠行金港大酒店地下停车场：1 3 0 个7.7 微信公众号面向车主：通过访问微信公众平台，进行泊位查询、预约；提供路线规划、路线导航；提供微信扫描支付；面向停车场(库)管理人员：通过访问微信公众平台，进行泊位信息发布。7 8中关村附近停车场信息.晶城市智慧停车建设运营方案V 3.07 9城市智慧停车建设运营方案V 3.08 0城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第八章泊位预约共享系统8.1 系统概述随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加。同时，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，都希望能够达到方便、快捷以及安全的停泊车辆，更加深了对停车位智98、能化管理的需求。停车场停车位紧张和停车难的问题也日益凸显，已经不少车主反应停车位找不到，经常看到外来车辆停在专用车位上，所以基于这种情况，建立封闭式停车场智能地锁系统刻不容缓。目前停车场存在多方面问题，首先，停车位没有得到最大化利用，车位空闲无车停，汽车来回找不到空车位，停车体验感差。随着居民生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多，带来的突出问题是大多数居民区的车位都很紧张。老居民区在建房时根本就没有考虑停放汽车的问题；新居民区虽然一般都有地下车库，但是随着居民汽车保有量的逐年增加，停车难的问题同样存在。有些居民区车位的每平方米单价甚至超过了当地的每平方米房价。现今大多数居民区都采用了出租车位99、和出售车位两种方法，在车位上安装地锁，以便使自己的爱车能有一个栖身之地。但是地锁一般采用人工操作的方式打开和关闭，居民需要在驶入车位8 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0前下车开锁才能停车，汽车驶出车位后需要下车闭锁，非常不便。如果做到在不停车的情况下能够自动控制地锁的打开和关闭就好了。而智能地锁的优点就在于设备采用R F+G P R S 双无线通信技术，R F 负责接受车主卡唤醒车位锁控制落杆，G P R S 负责实现与I n t e r n e t 通信，全程无需司机下车操作。智能地锁可以通过G P R S的方式进行配置，工作，锁车。同时有外入车辆进入也会报警。8.2 网络拓扑P P网络100、拓扑结构智能车位锁内装G P R S 模块，可自行联接上网络平台。当停8 2城市智慧停车建设运营方案V 3.0车场有车辆进去停车时会被记录并且上传平台，了解车辆进来的时间信息，同时装在车辆上的 R F I D 卡在接近车位锁5 米左右的位置时，车位锁感应到R F I D 卡发送的车位信息，自动落杆。R F I D卡必须载入车位锁的I D 信息，一张R F I D 卡可以存放两个车位锁信息。由平台管理软件将车位锁编号信息载入 R F I D 卡，当车辆离开时，车位锁具有自动感应有车辆停入功能，此时平台会将收到车位锁发出的有车停入信息，并且告知是由 R F I D 卡控制停入的车辆。当车辆离开车位101、时，车位锁感应到有车离开，车位锁将自动抬杆并且通知平台，车位空闲。8.3 系统应用智能地锁应用前景十分广大，是一款真正意义上的互联网车位锁。它不同于以往的车位锁，相对于以前的老式车位锁，智能地锁具有以下特点：免充电、超长工作 1 2 个月不受外力干扰。8 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0自动识别功能，无需下车操作。无需耗电自动复位，兼具防雨、防水、抗压功能。低电量自动报警，丰富的联网借口，实现车位预定、共享功能。现在的智能地锁大致上分为4 种类型分别对应着不同的应用场景。(1)半自动型智能地锁：它一般应用于私人车位，或者区域范围数量较少的车位，如智能小区等等。能够有效阻止外来车辆的停留，保102、证业主的车位安全，当外来车辆停入时能发出警报声，提醒外来车辆禁止泊车。同时也可以当业主有空余车位时，可以进行车位出租，这样既可以减少空闲车位的浪费，减少城市停车资源拥挤带来的交通压力，也可以为业主带来一定的收入。有位D 型M 型(2)车牌感应型智能地锁：广泛应用于地下停车场，医院、商城、企业办公楼、大型娱乐场所等公共建设的停车场，通过停车场出入口的高清立体车牌识别系统识别出入车辆，将数据传输给中心系统然后上报给泊车位上的智能地锁，然后地锁接收到数据将会在车辆泊位前工作，当车位离开时，智能地锁将感应到车位离开，将信息传输给中心系统。它能有效的控制车位的合理应8 4城市智慧停车建设运营方案V 3.103、0用，不会出现乱停，乱靠的现象。合理分配车位资源的利用，同时车牌感应型智能地锁也可以应用到单位、私企、等建设内部人员使用的停车场，能有效阻止外来车辆的停驻，保证私用车位资源被内部人员合理使用。D 型M 型(3)蓝牙网络型智能地锁：应用场景与车牌感应智能地锁相差不多，它独有的功能就是可以通过蓝牙使手机与地锁相联通。同时可以通过手机 A P P 预约停车，已经查看该区域的智能地锁工作情况更快捷的找到停车位，节约了大量浪费在寻找车位的时间，也更符合智能交通系统的需要。D 型M(4)网关网络型智能地锁：可应用于路面泊位和道路停车，通过网关集中收集区域内地锁上报的信息，同时上报给管理人员。实时记录车位进104、出情况，有利于收费人员及时对车辆泊位时进行管理和收费，不会出现停驻车辆逃费，违章停留的现象，也8 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0减少了人工出错的几率，同时减少了少数收费人员私自收费或提供便利给外来相关车辆的现象出现，一定程度上减少了业主的损失。要用车位D 型M 型8.4 智能车位锁控制8.4.1 R F I D 卡管理车位锁车位锁认可无线 R F I D 卡的管理，当载有 R F I D 卡的车辆接近车位锁5 米左右的位置时，车位锁会自动感应到R F I D 卡发送来的车位信息，从而实现车位锁的自动落杆。当车进入停车位后，车位锁会发送有车信息到平台上。要想实现上述操作，其中 R F I 105、D 卡必须载入车位锁的对应 I D信息，一张R F I D 卡最多可以存放两个车位锁信息。由平台管理软件将车位锁的编号信息载入R F I D 卡，R F I D 卡留有m i c r o U S B口与电脑联接。8 6城市智慧停车建设运营方案V 3.08.4.2 无线G P R S 网络管理车位锁车位锁认可G P R S 通道发出的落杆信息，当云端有指令通知车位锁落杆时，车位锁将自动落杆，并向云端发送落杆信息，之后如果有车辆停入车位时，车位锁感应到有车停入车停，将向云平台发送有车停入车位信息，此信息可是用于通知计费。8.4.3 车位锁抬杆同时车位锁具有自动感应是否有车辆停在车位上的功能。当车辆106、离开时，车位锁的感应装置将收不到车辆信息，经过反复几次的确认后，如果每次感应到的信息都是无车，车位锁将会自动抬杆。如果车位与平台有共享协议，平台将收到车位锁发出的有车停入信息。当车辆离开车位时，车位锁感应到有车离开将自动抬杆，并且通知平台，车位空置。还可以通过车位锁对平台发送的信息对停入车位的车辆进行收费。8.5 车位锁报警8.5.1 欠压报警由于车位锁是由电池来提供电源，所以车位锁有检测自身电池的电压功能。当电池处于预设值以下时，车位锁会发出信息通知，提示业主更换电池。电池欠压后车位锁仍可以正常工作 1 48 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0天左右，如果仍没有更换电池，车位锁将自行落锁并107、入休眠状态，同时点亮车位上欠压指示灯。8.5.2 误碰报警车位锁具有防碰撞的功能。当有儿童靠近并触碰车位锁时，车位锁会进行快速的抬杆落杆，并且会发出警报声吓退儿童。车位锁处于抬杆或者落杆时，具有一定的阻力，不会被轻易的改变现有状态。但是当有不可阻挡的力量碰撞时，地锁也会发生状态的改变，这样做可以极大的减少了地锁的“受伤”。也可以保护车子不会被刮碰，从而减少了车主对车位锁以及车子的不必要支出。8.5.3 闯入报警如果在撑杆处于撑起状态时，有车辆强行停入车位。车位锁将发出声音报警，并通知平台，有车强行进入停车位。如果是私家车位，也将通知车位业主。8.6 规格说明8.6.1 智能车位锁组成组成部分：108、智能车位锁分成两部分8 8城市智慧停车建设运营方案 V 3.0一：R F I D 卡部分，放置在用户车里；二：智能车位锁(下称车位锁)主机部分，安装在车位上。8.6.2 智能车位锁管理以及具体功能(1)R F I D 卡管理车位锁：车位锁认可无线R F I D 卡的管理，当载有R F I D 卡的车辆接近车位锁5 米左右的位置时，车位锁感应到R F I D 卡发送的车位信息，自动落杆。R F I D 卡必须载入车位锁的I D 信息，一张 R F I D 卡可以存放两个车位锁信息。由平台管理软件将车位锁编号信息载入R F I D 卡，R F I D 卡留有m i c r o U S B口与电脑联109、接。车位锁具有自动感应有车辆停入车位的功能，如果车位与平台有共享协议，平台将收到车位锁发出的有车停入信息，并且告知是由R F I D 卡控制停入的车辆。当车辆离开车位时，车位锁感应到有车离开将自动抬杆，并且通知平台，车位空置。(2)有线网络管理车位锁：车位锁认可R S 4 8 5 通道发出的信息，当载有车位 I D 的命令信息被车位锁接收到时，车位锁可以落锁。R S 4 8 5 的通信波特率是9 6 0 0 b p s。车位锁具有自动感应有车辆停入车位的功能，如果车位与平台签有共享协议，平台将收到车位锁发出的有车停入信息，并且告知是由R S 4 8 5 控制停入的车辆。当车辆离开车位时，车位锁110、感应到有车离开将自动抬杆，并且通知平台，车位空置。(3)无线G P R S 网络管理车位锁：车位锁认可G P R S 通道发8 9城市智慧停车建设运营方案 V 3.0出的落杆信息，当云端有指令通知车位落杆时，车位锁将落杆，并向云端发送落杆信息，之后如果有车辆停入车位时，车位锁感应到有车停入车停，将向云平台发送有车停入车位信息，此信息可是用于通知计费。如果车辆离开车位锁，车位锁将自动抬杆，并发信息通知平台结帐。(4)车位锁具有防撞功能：如果有车辆强行停入车位，车位锁将发出声音报警，并通知平台。有车强行入停车位。并通知车位业主。(5)车位锁且有检测身电池电压功能：通知业主更换电池，电池欠压后车位锁111、仍可以正常工作1 4 天左右。如果仍没有更换电池，将自行落锁并入休眠状态。并点亮车位上欠压指示灯。(6)车位锁具有自动感应车位上停有车辆信息：并第一时间通知平台。车位锁配有R F I D 卡，存内可存两部车位锁I D,一部单位，一部家庭，R F I D 与车位锁不配死，管理平台可以任意配入卡与锁数量。用户可以通过U S B 线将车位锁编号发送给R F I D 卡。R F I D 卡具有跳频功能，不同的车位锁里加密数法里写入了R F I D 的频道信息，停车场地的一排车位锁，每一部锁都使用不同的信道，防止错误落杆和唤醒不必要的车位。R F I D 卡可接 U S B 线进行充电，如果R F I 112、D 卡电量低时会亮起红9 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0色指示灯，红色灯亮起R F I D 卡仍可以正常工作1 4 天左右，不充电将失效，充电可在6 小时内充满。R F I D 卡可接 U S B 线进行发射距离设置，如果用户对发射距离有特殊要求，可以通过U S B 线下载入相应参数来修改发射信号功率改变距离。智能地锁功能介绍简易图：车位锁控制软件车位锁控制车位锁报警R FI卡落杆无线G PR S网络落杆红外扫描抬杆欠压报警误碰警告闯入报警8.7 外形及规格参数主要特性(1)简单：设备采用R F+G P R S 双无线通信技术，R F 负责接9 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0受车主113、卡唤醒车位锁控制落杆，G P R S 负责实现与 i n t e r n e t 通信，全程无需司机下车操作。(2)智能：设备可通过G P R S 的方式进行配置，控制，锁车。(3)实用：设备采用电池6 V 7 A H 供电，安全实用。(4)安装：设备安装方便，操作简单，性能稳定。(5)抗压：本产品在下降的状态可以承受5 0 0 0 公斤的碾压而不损坏。(6)密封：I P 防护等级 6 6 级，铝合金一体密封，防尘，防水。(7)防盗：本产品安装螺钉位置在外罩壳内，只有使用者用钥匙打开才能拆卸。(8)报警：堵杆，扳杆，抢入声音，云端车位报警。(9)复位：前后1 8 0 度防撞，自动复位。差用9 114、2城市智慧停车建设运营方案V 3.0技术参数如下表所示：名 称指 标检测准确率大于9 9 车辆离开，自动抬杆)电池蓄电池可用一年，碱性电池可用半年。功耗平均功耗5.1 m A离车抬杆响应时间6 S云端来车落杆响应时间2 SR F I D 来车落杆响应时间1.5 S天线弹簧天线，增益2 d B i,驻波比1.5R F I D 传输方式4 3 3 M H z 的无线传输，跳频技术防止不同地锁被唤醒R F I D 传输距离(半径)5 到1 5 0 米(可调)工作温度-4 0 +8 0 防护等级I P 6 6,可承受压力5 吨，内部采用灌胶和密封工艺安装位置一般安装在车位偏前方其他功能具有低压报警，防115、撞报警、上报车位信息9 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0特有功能车位锁可联网，可进行远程预约预订。支持手机A P P 和遥控控制智能车位锁停车位占位、占位报警、分享外形尺寸4 4 0 m m*4 6 0 m m*9 0 m m微处理器嵌入式3 2 位C P U,4 M H z移动网络最大通讯速率G P R S,4 个目标I PR F I D 信道2 5 1R F I D 接收灵敏度-1 1 8 d b mR F I D 发射功率-3 0 d b m 至+1 0 d b m(可调)9 4城市智慧停车建设运营方案V 3.09 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0第九章 智慧停车管理服务平台9.116、1 平台概述城市智慧停车管理服务平台是通过整合城市静态和动态交通数据，综合分析与控制各种停车管理资源和设施，为公众提供停车服务，并进一步打通停车缴费环节，实现停车费移动支付，提供一系列增值服务。9.2 平台服务对象城市智慧停车管理服务平台以服务与运营管理为核心需求。服务是对出行公众的服务，通过建设全市范围内的三级诱导体系，结合实时路况，进行空余车位的预测与发布；运营管理是提供停车管理上的决策支持，使停车资源得到合理有效的配置和管理。平台服务的另一个重要的对象是停车资源管理者。停车资源管理者的主要目标是在满足车主需求的前提下尽可能的提高泊位利用率和周转率，从而缓解交通拥堵现象，创造社会效益和经济117、效益。9.3 平台设计原则城市停车管理服务平台是集接入各业务系统的外场设备、汇9 6城市智慧停车建设运营方案V 3.0集各业务系统所采集的信息资源、实现各业务系统应用功能为一体的核心系统。平台设计遵循以下原则：9.3.1 开放性支持主流数据库管理系统：包括0 r a c l e、M o n g o d b、M y s q l 、S q l s e r v e r 等当前流行的数据库系统。支持不同的主流操作系统：目前支持w i n d o w s 和 L i n u x 操作系统，可以单一也可以混合使用。9.3.2 先进性平台基于先进的大数据系统架构，采用基于 H a d o o p 的数据处理118、框架和基于M P P 的结构化数据分析框架，以及S t o r m 分布式实时计算框架，能够保持长期技术领先和持续发展。9.3.3 业务和承载分离平台设计业务支持面向企业、政府、停车用户开放，并在接口层支持支付、行业应用系统、企业系统等多种业务接入模式，业务层只需要关注业务流程和功能。9.3.4 高可靠性平台接入模块、数据存储模块、文件管理模块均可采用分布式部署，业务模块支持自动分流和负载均衡，支持数据流量从低9 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0到高的平滑扩展，保障系统应用的稳定性和连续性。9.3.5 分层次和模块化平台采用多层结构，采用集中管理分散控制的思想。9.3.6 大容量和高性能平119、台采用分布式计算和大数据分析聚集技术，具备较小延迟和较大吞吐能力。9.4 平台架构设计城市智慧停车管理服务平台的架构设计主要体现在“云”、“管”、“端”的三大体系设计理念。9 8城市智慧停车建设运营方案V 3.0车主服务终端通过移动互联网、互联网、城市交通诱导体系构建的面向车主的综合服务体系，通过手机、P C、诱导终端、自助缴费和票据打印终端等为车主提供停车服务停车服务云平台云端平台作为核心数据处理平台，承载了路内、路外停车业务的数据存储、业务处理、流程支撑、标准化接口等，通过虚拟化、分布式的大数据处理构架，部署了停车服务的8 个核心子系统停车运维管理体系面向政府运维部门、运营单位提供的多维度120、停车管理系统，涵盖路边停车的运维管控、停车场的日常管理等方面，并通过移动智能设备形成管理的辅助和应急方式，共包含1 0 个运维管理系统图6.1 城市级智慧停车平台体系架构设计示意图1.停车服务云平台通过云计算平台实现统一的后台服务，路内、路外停车的全部业务逻辑由云端进行统一汇总、处理、存储、分析、提炼、加工，从而实现泊车大数据的构建，使得各类停车业务所产生的信息、数据转入云端，消除信息孤岛，使数据可以发挥更大的价值；云端作为数据存储、业务处理的核心平台，为其他外部平台、设备等提供了统一的接入或输出标准，能够为第三方平台、各类其他市政平台、硬件厂商等提供良好的支撑和扩展。9 9城市智慧停车建设运121、营方案 V 3.02.停车运营管理体系通过面向政府和运营单位的道路停车运营管理平台、停车场管理系统、停车场岗亭收费系统、手持收费管理终端等，实现了对运营支撑和流程管理的规范化，各类终端既作为日常的管理运维支撑平台，又能将各个管理维度的基础数据进行提取和推送到云端，从而实现了信息的监控、处理、决策和传递。3.车主服务终端通过构建面向广大市民车主用户的手机 A P P 客户端、微信公众服务端以及对应的 P C 官网等，实现对车主用户的服务，通过在线支付、充值的方式，大大提升了车主的使用体验；并将停车数据标准化，通过城市的一级诱导体系，结合停车路段、停车场建设的多级诱导体系，以及自助缴费和票据打印终122、端，为车主形成停车的多种信息服务终端。9.5 平台功能模块城市智慧停车管理服务平台涵盖了路内外停车的全部日常工作项目，包括基础数据、档案、资料的维护，各项日常事务流程的处理，面向车主的综合服务工作，硬件设备的维护保养，各类财务对账、结算工作，各类指标、数据的统计分析，运维团队的人员、部门、架构管理，以及系统本身的维护工作等。1 0 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0该平台作为各部门协同工作、数据共享、流程规范的核心平台，通过登录系统可以清楚的查询到运维团队的日常分工、巡检、维护等工作情况。武汉城市道路智慧停车管理平台登录入口n2 0 1 6 0 地经像车场投设管理公司图6.2 平台界面示意图123、9.5.1 系统状态监控实现通过G I S 地图服务来灵活展示系统平台中各个道路的位置、状态信息，监控包括车位监测器、道路无线通信设备的工作状态，查看巡检员的实时位置分布，巡检线路回放等。路侧停车相关数据的可视化展示，方便领导和相关部门人员远程监控道路的实时信息、硬件设备的运行状态以及服务人员的巡检线路。1.基于G I S 的泊位状态监控(1)多条件组合搜索：用户可以按行政区、片区、路段逐层搜索所有泊位，也可以按照路段名称进行模糊搜索，搜索结果中1 0 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0显示出每条路段上的总泊位数、空余泊位数。(2)列表加地图的展现形式：采用全景地图的形式来展现泊位、设备、人124、员等信息。地图形式采用不同图标来区分道路泊位、设备和人员，采用不同颜色来表示泊位的空置情况(例如非常紧张的泊位采用红色显示，正常范围的采用蓝色显示，比较空闲的采用绿色显示)。(3)泊位搜索：通过点击某泊位可以查看该泊位的基础信息、状态信息等。基础信息用户可以直接查看泊位的基础信息，其中主要包括泊车的类型、收费标准，地址和服务时间等；车位状态可以采用图形图形化的形式直观的展现每个车位的占用情况，以及每个车位的已停车时间和剩余停车时间；收费记录用户也可以查看某个泊位的历史收费记录，收费记录主要包括位号、停车开始时间、停车结束时间、总时长和金额等。1 0 2城市智慧停车建设运营方案V 3.0图6.3125、 基于G I S 的泊位状态监控2.基于G I S 的设备状态监控在地图上可以直观的展现各种硬件设备的运行情况，硬件设备主要包括车检器、无线传输设备等。采用不同颜色的图标表示设备的运行状况，点击某设备图标可直接查看该设备的名称、编号、安装或使用时间、运行状况、地理位置、以及其他相关信息等。当出现网关、中继器电量、电压的告警可以在地图上展现出来；车检器电量出现异常时可以在地图上的每条路上对应的泊位看到告警的电量数据。1 0 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0图6.4 基于G I S 的设备状态监控3.巡检、收费人员分布和轨迹查看将巡管人员目前所在的位置在地图上直观的展现出来，点击某巡管人员可查126、看该巡管人员的姓名、联系方式、所在位置、巡检历史、巡检线路回放等。1 0 4城市智慧停车建设运营方案V 3.0图6.5 巡检、收费人员监控4.网络运行状态监控当平台各子系统间的网络通信出现故障，或者各子系统与外部的网络通信出现故障，将第一时间将故障信息以动态列表的方式展示在网络故障告示窗口上，展示信息包括子系统名称(或服务器)、故障内容及时间等。5.主机房设备状态监控系统提供一个图形化的监控页面，用于检测整个系统硬件运行状态，包括存储空间、C P U、内存及网络资源等。如对存储空间利用情况监控，可通过图像反映系统最大存储空间及当前使用空间。6.核心程序运行状态监控用于检测整个系统软件运行状态，127、以动态列表显示的方式对平台各子系统、各模块、相关服务、进程、线程以及资源占用情况等进行监控。如对数据挖掘分析模块的监控，可通过列表显示数据挖掘模块是否正在运行，运行了哪些线程，资源占用情况等；当设备通信子系统、交易处理子系统、数据交换子系统，在解析数据时因数据格式出错或其它原因报错，或者无法从指定系1 0 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0统处理数据，将第一时间通过数据处理故障告示窗口通知管理员。7.外部接口监控(1)接口监控：用于检测平台各子系统与外部接口之间的通讯状态，以动态列表显示当前接口是否正常；(2)数据处理故障监控：当设备通信子系统、交易处理子系统、数据交换子系统，在解析数据时因128、数据格式出错或其它原因报错，或者无法从指定系统处理数据，将第一时间通过数据处理故障告示通知管理员。8.灾备机房环境监控机房环境监控主要时通过和机房管理设备之间的对接实现对动力监控、物理监控、消防监控三方面的数据在监控中心实时展示。9.5.2 系统管理9.5.2.1 角色管理1.超级管理员：超级管理员拥有系统操作的最大权限，能对1 0 6城市智慧停车建设运营方案V 3.0系统的所有资源信息和数据进行管理，包括用户、权限、基础数据、业务数据，等等。作为支撑数据，超级管理员的角色和账号信息无法删除；2.其他管理角色：管理员可以定义各类角色，比如：监控中心主管、客服主管、信息发布专员，等等，支持灵活的129、新增、修改和删除。9.5.2.2 权限管理1.页面级权限：每一个页面(W e b P a g e)都将一个或者一组功能(比如：输出一个报表、以表格形式罗列所在车位检测信息、上传一个现场取证报告，等等),每个页面不是所有用户都有用户都有权限访问的，将根据用户所属的角色和部门来判断其是否能够访问，实际上每个主要页面都将对应到系统菜单中的一项，可以通过给用户组配置菜单权限时，自动拥有各菜单项所对应的功能页面；2.操作级权限：在每个页面中，还将包括众多操作项，这些操作项将以功能按钮的方式进行展现，比如，在用户列表页面中，所有用户信息都将通过表格的方式罗列出来，在每条用户记录中，将会有查看、修改、锁定、130、删除等按钮，这些按钮将作为一个操作功能权限，可以分配给用户组，这样，隶属于该用户组的用户，就可以访问其对应的功能按钮，并有权进入对应的操作1 0 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0界面；3.逻辑类权限：还有一些特殊的权限需求，因为比较独特、复杂，无法通过直接配置的方式进行管理，这就需要软件开发商在后台代码中根据其业务逻辑和规律进行编程实现，当然，为了提高系统的灵活性，尽量不要出现这种情况；4.权限项管理：用户登录系统后，其有权访问的菜单列表，是其使用各功能的入口。上文提到，用来分配的权限项分为页面和操作按钮，其中，每个菜单项都将对应一个 U R L 地址，指向一个功能页面和操作按钮，而每个操131、作按钮也会对应一个 U R L 地址，指向一个功能页面，或者直接在父页面中完成相关功能(比如数据删除)。所以，系统将通过数据库对菜单单项和众多的操作按钮项进行存储，管理员可以直接在后台进行配置，并支持日后的灵活扩充(如新增一项功能，实际上就是提供了一个新页面，可以将其放到菜单中进行权限分配);5.权限分配：本系统将设计基于部门和角色的权限管理机制，权限由系统管理员进行分配。各权限项是赋予部门或者角色的，而用户隶属于一个部门，以及一个角色或者多个角色，部门和各个角色对应所有权限项集合的并集，即是该用户的所有权限。1 0 8城市智慧停车建设运营方案V 3.09.5.2.3 人员管理1.账号分配：为132、了保证系统的安全性，用户的账号将统一由管理员进行分配，管理员直接在系统中分配用户的初始账号和默认的初始密码；2.员工信息管理：管理员能查询出所有员工账号信息，并且拥有修改、删除、锁定 解锁某个账号的功能，用户信息包括：真实姓名、账号名、所在部门、职位、性别、联系电话、电子邮件等；3.密码策略管理：状态正常的用户可以自行修改密码，也可以由管理员重置密码、关于密码管理，需要设置一组严格的控制策略，包括：密码字段加密、密码长度设置、密码复杂度验证、密码有效期管理、多次登陆失败即锁定账户、账户解锁、密码找回等。9.5.2.4 部门管理1.部门管理：对运营公司各级部门的信息进行灵活设置和管理，包括新增、133、修改、排序、删除，等等，支持上下级多级分类；2.分中心管理：对各分中心的信息进行管理，包括新增、修改、排序、删除，等等，支持上下级多级分类。1 0 9城市智慧停车建设运营方案 V 3.09.5.3 日志管理1.活动日志：主要记录用户在系统中各类操作的详细情况，比如数据的添加、修改、删除，系统的登录和退出，等等：这些活动信息都将保存在系统数据库中，包括：操作人用户名、操作时问、操作人 I P 、操作内容，等等；2.审计日志：审计日志是对活动日志的补充说明，记录用户操作数据的详细信息；针对用户每个修改的操作，审计日志都会记录被修改的信息原始值和新修改的值。由于系统数据数量庞大，不是每一个被修改的信134、息都会记录，针对比较重要的数据，系统才会记录。3.文件日志：系统中所有针对文件操作的信息，都将记录在文件操作日志中，这些原始文件的名称和实际内容都要记录备份。4.程序日志：系统在运行过程中，难免会因为服务不稳定，网络原因、程序代码B U G、数据库问题等多种原因而出现运行错误，当发生这些情况时，系统需要能捕捉和监控这些不可预见的错误，并记录这些错误日志信息，重要的故障信息或者隐患产生后，程序日志可以通过电子邮件自动发送给超级管理员和软件开发商，以便于查找原因、修复 B U G 和完善、优化系统。5.日志查询和导出：管理员可以方便的通过多角度(比如，1 1 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0按135、照时间段、类别、操作用户、严重级别、,等等)查询这些日志数据，并以列表方式进行显示。同时，管理可以将这些被查询出来的日志数据进行导出和备份，数据导出格式可以为 W o r d、E x c e l、t x t,等等。9.5.4 设备管理titc0 1P e,武汉傅车智慧服务系统8 营。3 1 0 000 1-00 1-00 1-0 10-0 1.0 10 1-00 11 9 7 0-0 1-0 1图6.6 设备管理1.S I M 卡管理对所有S I M 卡(P D A 使用的、网关使用的)的信息进行管理，主要信息包括S I M 卡标示号、运营商、所属设备类型、所属设备编号、S I M 卡状态等。136、2.P D A 管理对所有纳入平台的手持 P D A 设备的信息进行管理，比如多维1 1 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0度查询、修改等等，需要录入的主要信息包括设备编号、使用人、生产厂家、状态等。3.车检器管理对纳入平台的所有车位检测器设备信息进行管理，比如多维度查询、修改、新增等等，管理信息包括设备编号、所在泊位、生产厂家以及状态等。4.网关管理对所有纳入平台的道路无线通信设备信息进行管理，比如多维度查询、修改等等，主要信息包括设备编号、状态、生产厂家等。5.设备维保设备维保功能主要包含设备安装、设备维护、设备监控、传感器验证、网络验证、巡检终端管理等几个部分，是道路停车管理系统中对现137、场设备施工的安装与维护的管理，以及对安装情况的验证。整个设备维护过程中会涉及到很多种不同类型的单据，所以需要对各种单据进行统一的电子化管理。(1)单据分类：根据实际处理的业务类型的不同把工单大致分为安装工单、拆除工单、维护工单、验收单等。(2)安装工单：管理部门根据现场的节点安装规划，可以实现对各个片区进行设备安装派工，维护人员在系统上查询到相关1 1 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0派工单后就会开始相应的安装作业。安装工单中大致包含：节点编号、节点区域信息、节点类型、节点所在经纬度、设备编号、安装工程队、施工时间、完全时间等基本信息。(3)拆除工单：管理部门可以实现对现场已安装的设备的138、拆除；拆除工单大致包括：单据编号、拆除时间、拆除人、设备编号、设备分类等基本信息。(4)维护工单：管理部门可以实现对现场已安装的设备的维修；维护工单大致包括：单据编号、维护时间、维护人、设备编号、设备分类等基本信息。(5)验收单：管理人员根据现场传感器与车位的安装情况与设备在实际工作中的运行情况，验证是否存在的设备装错、装反、设备不工作等情况；验收单大致包含：单据编号、验收申请人、验收部门、实际验收人、验收时间、验收地点等基本信息。6.备品备件管理(1)入网验收管理：实现前端设备在后期运维过程中的数据初始化、入网调试、检测、验收、派单(告警派单和人工派单)等多个流程的审批管理。(2)设备更换管139、理：完成对设备更换过程中的报废、替换、入网检测等整套流程的审批管理设备的报废处理流程和正常入网申请流程一样，只是报废申请表中需要注明报废设备的编号，1 1 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0最终在验收的时候需要把报废的设备返回库房进行处理。(3)备品备件的库存管理：完成对备件备品的进销库存管理流程的功能开发(入库表、出库表、库存总表)实际功能。9.5.5 运营管理9.5.5.1 排班管理(1)班次管理主要包括对班次信息的添加、修改、删除以及查询操作，班次的主要信息包括名称、上班时间、下班时间以及备注等。u+i s w y 1C|O t e i t i w u hn p r t i n g t140、 o mO武汉傅车智慧服务系统 n g n m ag 理)组需理DDe4T n理a1 0质 共记录上面1 4.0 0下问建人重理图网6.0 92 0 1 62 0 12 0 1-1 7晶注)图6.7 班次管理(2)排班管理每个服务中心的排班由各服务中心的责任班长制定，排班每个月排一次，服务中心分班包含了对班次的添加、修改、上班人1 1 4城市智慧停车建设运营方案V 3.0员等的灵活设置，实际上班时间和工作人员的绑定；排班班长可以对每个班的工作人员进行灵活设置；排版模块包含生成不同排班查询，管理人员按照排班时间和所在区域，选择不同班次来生成不同排班制度下的排班表，在排班查询中按照片区来查询排班详141、情信息；上班人员可以进行换班、调班的申请，通过审核之后由班长进行上班人员的调整。m u a v w+C O t e s t w u hn p u n i n g .0 0 m/P s 武汉停车智慧务系统目需大前道1 01 72 43 11 11 82 51 21 92 61 32 02 71 42 12 81 52 22 91 62 33 0图6.8 排班管理9.5.5.2 考勤管理收费管理员通过P D A 机进行签到考勤，业务后台可查看相应人员的签到信息，主要包括签到人员所在区域、真实姓名、工号、签到 签出时间、签到状态等。1 1 5城市智慧停车建设运营方案V 3.07 t u t v O 142、t e t m u hp a r i n g 0 o mP 武权停车务系切目s鸟耳A工mo。a州答号保酒精望王雷就片区名称江 1露1山-t青山8 82 片8 1-b n 4同7 0 00 00 7 0 0答朝2 0 1 6-1 0 1 92 0 1 6-1 0-1 52 0 1-1 0 52 2 0 04 77 84 7 54 1 4图6.9 考勤管理9.5.5.3 巡检调度监控指挥调度平台即通过信息技术手段，将物理世界中的数据信息映射到虚拟的软件系统出来，通过数据建模以及对数据信息的逻辑处理然后直观的展现出来。通过对停车资源的可视化，用户可以通过监控大屏或者系统界面清晰界面清晰的了解到前端设143、备的实时运行状况、路段的分布和空位状况、巡检人员的运行人员的运行轨迹、设备故障或者告警的来源，以及对系统硬件和软件的运行监控等。监控指控调度平台起着承上启下的作用。不仅可以实时监控整个平台系统前端设备的实时运行情况，在出现问题时，能及时发现及时解决。可视化子系统通过G I S 地图监控，灵活展示系统平台下各个路段的位置信息及车位状态信息，监控包括车位检测1 1 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.0器、道路无线通信设备、手持P D A 的工作状态，巡检员是谁位置分布(基于 P D A 的G P S 定位),巡检线路回放等。通过图形或动态列表形式展示系统各软件硬件模块运行状态、系统故障/告警信息144、，以及外部通信链路(设备通信及对外发布链路)工作状态等。同时通过调度功能，管理员可以对前端设备发布实时控制指令，可以向巡检员发送相关指令信息，同时设备发生故障或出现违章停车时，及时通信信息交互接口，向巡检调度子系统发送巡检指令，安排相关巡检员及时到现场查明情况，并汇报相关处理结果，相关处理结果最终会回馈到监控界面。主要功能如下：1.巡检派单：指挥调度中心接收各类需要巡检的任务就近选择巡检人员，生成派工单，巡检人员接受短信或P D A 提醒。如果接收巡检任务，则进入现场处理查看是否违规停车，如果违章停车则执行违规停车取证流程。如果不接受任务，则重返派工程序；2.违章取证：系统中的告警采集模块在发145、现某个泊位上有违规停车的情况时会由指挥调度中心派发巡检任务给周边的巡检人员，告知其前去取证，巡检人员，告知其前去取证，巡检人员在确认车主却是违规的情况下，通过P D A 手持设备上的程序来完成取证信息的采集和上报，主要填写的信息包括：泊位编号、违规车主牌号、现场照片(需拍照)、备注信息，等等。一旦数据提交成功，罚单将进入后台管理系统中，但罚单并不会立刻生成，而是处于“预处理”状态，指挥调度中心可以随时查询这些1 1 7城市智慧停车建设运营方案 V 3.0预处理罚单；3.罚单生成：若违规车主在在预定时间内补费(以手机为介质进行缴费的车主，系统可以通过短信进行提醒),则该条预处理罚单将正式生成，并146、不再接受车主补费操作，车主需日后到交警部门缴纳罚金，指挥调度中心可以随时查询这些正式罚单。若车主在规定时间内完成了补费，则该条“预处理”罚单的状态会被自动修改为“已补费”,管理人员也可以随时进行查询这些“已补费”的罚单，并可以查询对应的补费信息，比如：补费金额、缴费方式、补费时间、等等；4.罚单确认：罚单生成以后，还需要由指挥调度中心的管理人员进行二次核实，考虑到一些特殊情况或者其它种种原因，管理人员也可以取消某条罚单，但必须填写备注说明；5.罚单处理：管理系统罚单，对罚单进行查询、处理对于交警罚单列表显示是否传送成功，指挥调度中心的管理人员可以随时查询罚单的缴费信息，具体包括：缴费状态、缴费147、日期、缴费金额，等等；6.拖车管理：在处罚过程中，如果需要使用拖车，巡检通过手转P D A 向后台发送呼叫拖车请求。系统接到请求后，系统通过电话或交警系统接口，向交警系统发送拖车申请信息，相关信息包容包括执行拖车处理的路段、车位编号、车牌号等等，拖车处1 1 8城市智慧停车建设运营方案V 3.0理结果会反馈到罚单处理子系统中，整个处理流程罚单处理子系统都进行记录，方便查询。9.5.5.4 逃逸欠费管理当系统出现欠费的时候先提醒现场巡检人员使用 P D A 对车辆进行拍照取证，最终将取证照片上传至平台；最终如果车辆未按照规定对欠费订单进行补缴，系统会判断为一宗逃逸欠费单；同时为了对泊位占用、周转148、情况进行统计，逃逸欠费订单记录了每一次未缴费的停车行为中详细的泊位号、车辆驶入时间、车辆离开时间、停车所需金额等信息、停车路段、片区、行政区等信息；可以将逃逸欠费信息批量导出到e x c e l 文件中进行保存和统计。9.5.5.5 清欠和催收1.欠费统计系统可以实时统计出当前所有停车欠费订单，包括详细的欠款账龄、欠费金额、欠费发生时间、欠费地点、车牌号等信息；并且可以根据账龄的长短设置不同的欠费等级，例如：欠费1 3 个月为1 级，3 6 个月为2 级，6 个月以上为3 级，对不同等级的欠费设置不同的催缴流程；2.欠费催收1 1 9城市智慧停车建设运营方案V 3.0针对高级的欠费车辆可以进行149、公示然后通过起诉进入追缴流程，最终收回欠费的车辆恢复车辆的正常路边停车缴费功能。9.5.5.6 告警管理1.告警分类管理：系统通过树形结构可以针对不同的告警来源进行分类管理，并能灵活的进行分类添加、修改和删除，同时，还必须支持多级分类，比如：告警可以分为设备告警、业务告警和网络告警；同时设备告警又分为；车位检测器电量不足告警、设备宕机告诫等。2.告警级别管理：根据告警的重要程度把告警分为严重告警和一般告警，每条告警通过条目的颜色标识相应的告警级别。3.严重告警：可能会引起系统不能正常工作的严重告警，需要立即上报。4.一般告警：可能升级为严重告警的信息，级别相对应较低，但是必须上报。5.告警采集150、：系统将定义一个告警信息采集的数据接口标准，不同的设备将根据这个接口标准进行对应的程序改造。当出现故障时，主动讲数据提交给系统。系统经过分析转换后。生成一条告警数据。告警采集接口需要收集的数据字段主要包括：告警分类、设备类型、设备编号、告警细类定义数值(如：1 0 0 11 2 0城市智慧停车建设运营方案 V 3.0定义为车位检测器的电池告警)、告警严重程度、告警详细内容，等等。6.告警过滤：对单位时间内发生的大量告警，能按用户要求和管理部门的考评要求及实际管理情况，对告警来源、告警级别、告警类别或告警标题等条目进行过滤。7.告警数据过滤用于过滤掉从底层提取的告警信息中监控人员认为不重要的信息151、，从而减少轻微告警的干扰，以提高监控与处理的效率。8.告警呈现：告警信息会通过地图和列表的形式展现出来。一是地图模式，系统维护人员可以通过监控大屏的地图模式清晰的看到所有设备告警提醒的概要信息；而是列表模式，如果用户想看到告警的详情，那么用户可以根据需要设置各种告警查询条件，通过告警查询得到各种告警的详细信息并打印。9.告警升级：系统根据告警的实际紧急度可以要求进行告警升级的功能，有权限的系统操作人员可以选择是否进行告警升级，系统提供自动和手动两种告警升级方式。1 0.告警解除：当从底层告警数据源采集到告警取消信息时进行告警的自动取消；告警自动取消时，当前告警数据表删除对应记录，历史告警数据表152、增加对应记录，根据相关分析的设置，决定是否将相关的低级别告警同时自动取消，应适时地通知由该1 2 1城市智慧停车建设运营方案 V 3.0告警的功能，在日志中应能记录手动取消者的身份、取消时间等。1 1.告警实现：可以通过向各个软件程序发送“心跳”包来验证软件是否正常运行，如果各个软件都有正常的心跳包不正常的心跳包数据，说明各个子系统都在正常运转。如果发现某个软件心跳包不正常则需要及时把不正常的软件信息通过监控大屏或者邮件、短信等方式反馈给系统维护人员。硬件告警一般分为性能告警和配置告警两大类，当性能指标超出预先预定的范围时，系统触发的告警称为性能告警，系统需提供对性能告警信息的显示、查询和统计153、的功能，用于性能告警的主要指标有：C P U的使用率、交换机，路由器的丢包率、网卡的流量等。1 2.配置告警：监测网络的配置是否有更新，设备是否有增减，配置更新属于一般告警，设备增减属于严重告警。9.5.6 系统设置9.5.6.1 收费类型及费率管理因不同路段收费规则的特征不同，各自成独立的体系，所以这里将对不同的业务形态。下的收费规则分开管理，通过将规则进行提炼，形成关键指标，对这些关键指标进行参数化，通过配置公式和配置工具进行定义，较为方便的用于相应的业务领域中，并能保持良好的操作性和适应能力。1 2 2城市智慧停车建设运营方案V 3.01.收费费率设置：管理部门可以实现对计价参数、节假日154、收费规则的灵活设置，以及对应用收费规则的增加和删除。计价参数的设置包含对计价单元分钟数、免费停车分钟数、连续计价单元数、阶梯加价递增额、最大停车时长、最大收费额、免费停车时段等得灵活设置，可以灵活适应对各种收费规。2.收费时段和金额设置：管理员可以针对每种类型的收费方式进行多个收费时段以及每小时收费金额的配置，同时，也可以批量对多种类型收费方式进行数据配置。3.其他特殊规则设置：管理员可以对一些特殊的收费规则进行定义，比如晚间1 1 点到凌晨为免费时段，或者某天为免费停车，或者某段时间、某些用户可以进行打折等等。这些具体而多变的业务规则。在系统建设时进行提前考虑。以支持灵活的收费策略管理。w155、 t v yk i n g 0 o mP,武段傅车智慧服务系境目ee。e。还1 2 3城市智慧停车建设运营方案V 3.0图6.1 0 费率和规则设置9.5.6.2 行政区管理对城市各行政区基础信息进行新增、修改、查看等，例如，江岸区、江汉区、研口区、汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等；对行政区进行管理需要输入的信息包括：行政区名称、行政区编号、行政区备注等；t+TR s,武汉停车習基服务系统区营理)行区rD已e。?DG a 区6 称回汽称区m 2T 区山区控区8 Xm o 81 0/m 7 m a阿城业8a t t*2a g x t I加g+m u 2趣t a 7 4 s 8 87 A 2m n156、 a 0 8图6.1 1 行政区域设置管理9.5.6.3 片区管理对每个行政区中划分的各个片区基础信息进行新增、修改、查看等。对片区进行管理需要的信包括：片区名称、所属行政区、片区编号、片区备注等。1 2 4城市智慧停车建设运营方案V 3.09.5.6.4 路段管理对各片区的路段信息进行新增、修改、查看等，例如，银松路、万松园路、雪松路、花楼街、民权路等；对路段的管理信息包括：路边名称、路段坐标的经纬度、路段所属片区、所属行政区、路段备注信息等；可以以 E x c e l 格式批量导出或导入相关数据。9.5.6.5 泊位管理考虑到系统的泊位可能比较多，因此系统支持手工录入和E x c e l 157、批量导入泊位信息，泊位信息主要包括泊位号，泊位状态、泊位所在路段、片区、行政区等，此外还可以以 E x c e l 格式导出相关查询数据。其中，片区、路段、泊位之间是自上而下的关系，都是一对多的关系。9.5.6.6 系统参数配置对系统中的参数进行一设置，例如安全参数设置主要包括充值时的最大限额、单笔最大限额、单笔最小限额，接口参数设置主要包括初次缴费临界值、允许退费偏差值、续费提醒时间、允许欠费超时时长、连续申请时间间隔等。这些参数设置的内容主要包括参数名称、参数值、参数类型、参数排序、参数说明等。具体如下：1 2 5城市智慧停车建设运营方案V 3.01.次日续时最少购买时长：进行次日续时申请158、时，最少需要购买的时长2.允许迟到时间：允许巡检人员迟到时间3.允许早退时间：允许巡检人员早退时间4.执法合格率：允许参加评选的执法人员的最低执法合格率5.平均取证数：允许参加评选的执法人员的最低平均取证数6.执法合格率比重：评分计算公式中执法合格率占比重7.巡查距离：允许参加评选的执法人员的最低巡查距离8.早退次数：允许巡查人员早退次数9.迟到次数：允许巡查人员迟到次数1 0.上岗次数：允许参加评选的执法人员的最低上岗次数1 1.巡查距离比重：评分计算公式中巡查距离比重1 2.平均取证数比重：评分计算公式中平均取证数所占比重1 3.初次缴费临界值：在规定时间内无申请要警告1 4.允许退费偏差159、值：停车时长计算的允许偏差值，例如：停车时长3 1 分钟，计费只计算3 0 分钟，一分钟作为偏差值不计费1 5.续费提醒：即将到达购买时长时系统发送续费提醒短信1 2 6城市智慧停车建设运营方案V 3.0的提前时间1 6.允许欠费超时：车辆驶入泊位之后允许操作并且不计入收费时间的时长1 7.充值金额限制：总金额最大限额1 8.充值金额限制：单笔最小限额1 9.充值金额限制：单笔最大限额2 0.发票参数-执收单位名称发票上显示的执收单位名称2 1.发票参数-收费项目：发票上显示的收费项目名称2 2.发票参数-发票编号：设置 发票上显示的编号前 2 位字母的设置，如设置C M,打印完发票后，编号值160、是C M*2 3.允许停车免费时长2 4.P D A 设置上传图片数量：设置P D A 在违章取证时，必须上传的图片数量2 5.系统允许充值时间：允许用户的充值时间段2 6.注册天数：允许用户在注册多少天后才可进行注销操作2 7.每个月转账总金额：用户每个月转账总金额限制2 8.年内转账总金额：用户每年转账总金额限制2 9.一天转账次数：用户一天只能转账多少次1 2 7城市智慧停车建设运营方案V 3.03 0.一个月转账次数：用户一个月只能转账多少次3 1.支付密码最多可填错次数：用户输入支付密码时，最多可错几次，超过错误次数后将锁定3 2.超时时长：长时间订单查询条件中的筛选时长配置3 3.161、投诉过滤配置：用户在投诉时，如果出现配置中的词语，将自动过滤3 4.每小时短信条数限制：限制用户每小时能接收到的验证码短信3 5.每I P 地址短信条数限制：限制每个 I P 每小时能收到的验证码9.5.6.7 促销管理促销管理主要是采用充值满一定金额之后即送相应停车费的做法来吸引车主进行充值后台对促销的管理包括对促销方式的设置，例如促销的开始日期、结束日期、充值金额、赠送金额有效期等；到促销设置的结束日期是系统自动关闭促销活动；9.5.6.8 积分管理积分管理可以按照车主的消费金额进行积分，;例如 1 0 0 元积1 分，累计积分可以兑换相应的停车时长；也可以对积分设置1 2 8城市智慧停车162、建设运营方案V 3.0一定的期限，过期之后积分无法使用。9.5.7 注册用户管理9.5.7.1 用户列表1.用户列表；可以查询会员基础信息，包括会员编号、会员姓名、手机号码、性别等。也可以通过关键字或特定条件进行筛选 查询2.用户详情；为每个会员打造一个详细的信息档案，并对与其相关的交易信息、缴费信息、欠费信息、投诉信息等进行关联。用户可以查看自己的详细信息。9.5.7.2 销户退费管理1.账号注销为了保证注销账户的安全，注销申请必须在分中心的服务窗口进行提交申请在办理销户业务之前需要用户填写纸质的表格，提交注销的相关资料，窗口服务人员需要留存这些注销的纸质文档，系统中也需要保存用户相关信息的163、扫描文件并将这些信息以电子方式录入业务后台。通过身份证识别系统验证用户身份的真伪，监控平台验证用户的系统身份如果用户身份证通过，则需要查证该用户是否存在1 2 9城市智慧停车建设运营方案 V 3.0欠费记录，如果存在欠费记录需要进行补缴然后才能进行办理注销服务。在业务后台提供专门的版块对已经注销用户的相关信息进行查询，主要包括注销用户的历史停车记录、缴费记录、欠费补缴记录、投诉记录、违章记录等，便于历史信息追踪于核实。2.转账退费针对账号注销带来的退费问题，因为用户可以通过多种渠道进行充值，包括线上的信用卡充值、支付宝充值、微信充值，要实现安全退费，防止信用卡套现此外退费时用户可以选择多种银行164、卡进行退款，如果用户在退费时没有绑定银行卡，需要先绑定然后才能进行退费。此外，也可以将账户余额转账到其他 t 停车账户里面，在转到其他账户之前需要保证其他账户时已经注册的账户，在转账之后也需要进行清分和结算处理。对于注销过程中的退费，平台中会保留相关的操作日志，同时对于用户账单明细的变化也要进行相关的保存，以防止再退费过程中出现异常情况时方便进行监控和追溯。9.5.7.3 消费记录查询账单列表中可以查询每个会员的所有消费记录，包括手机号1 3 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0码、交易订单号、账单金额、账单类型、账单时间等。9.5.7.4 黑名单管理对系统平台各子系统涉及的黑名单进行管理，包165、括交易用、系统用户等对黑名单进行新增、修改和删除等操作，支持黑名单的导入导出。系统可以根据车辆的次数、欠费金额统计分析形成恶意欠费名单，该名单可以供管理公司参考作为停车追缴的依据。9.5.7.5 V I P 用户管理车主首先在系统中注册了停车账户之后，管理公司可以制定年卡由车主购买，车主在路边停车时如果有年卡可以直接和车牌绑定之后缴纳停车费。9.5.7.6 充值列表充值列表可以查询所有的历史充值记录，包括充值订单号、第三方流水号、充值手机号码、充值金额、充值方式、充值渠道、充值时间等。1 3 1城市智慧停车建设运营方案V 3.09.5.8 投诉管理1.会员投诉查询：支持多维度条件查询客户投诉信166、息，管理员可以按关键字查、按投诉类型查询等。这里的投诉主要是会员通过手机 A P P 或者官网提交的投诉。2.会员投诉处理：会员通过手机A P P 或者官网提交的投诉信息，经过管理部门内部进筛选，选择出合理有效的投诉信息，把投诉信息派发工单，并指定给相应的处理人员进行处理，针对每个投诉信息运营人员可进行跟踪和处理，可以上传跟进进度和最终处理结果。3.投诉结果查询：查看每个投诉的跟进步骤和最终处理结果，按序显示整个处理过程，包括每一次跟进人、跟进时间、跟进结果等。4.投诉反馈：投诉处理人员可以通过系统将最终的处理结果已短信形式发送到车主手机上。1 3 2城市智慧停车建设运营方案V 3.07 t 167、w t s v w0 t nP 武权停车务系切目8 何营内常n,下42#gre.ase,F 7 2 7 小时a 用.,m042s同9.文的a上7 一个8-,g r=9.B2 0 20 9-1 4的545m。eTt章0号.t74 支.3 7 u 4.2 0,请#的用0 9,2 时2 0 1 66-1 0-1 0-1 4t.ae 5 左h r d s s,g户务，时2 0 1 5-1 0-1 02 0 1 6-1 0-1 4中，,佛s,t 0 4 d m m 后计r9.市图6.1 2 投诉管理9.5.9 财务管理9.5.9.1 统计分析报表报表分析的统计功能和挖掘分析功能，为道路运输的综合管理与决168、策分析提供基础条件。根据不同的职能需要将道路运输业务数据进行分类抽取和整理。运用各类图、表以及G I S 等直观展现形式，实现交通业务数据分时间、分地区的算计、查询，并自动生成报表。满足各职能处室对业务数据、信息的综合查询，分析需要，以便宏观掌握各业务部门的业务动态和工作方向。1 3 3城市智慧停车建设运营方案V 3.07+0 1 7 2.0P e 武权停车胃慧务系统日m 页￥2 3,5 2 2.0 0 元5 8 9 3 9 次通路收费素计的面￥5 9,2 3 7.0 0 元1 9 1 7 次￥6 0 0 0 元4 2 8/4 4 3 1 4 8 人1 9 7 0/1 3 4 0 20/9 5169、 8图6.1 3 统计分析报表1.用户报表(1)用户日报：按时段统计系统的总用户数、当日新增用户数、当日充值用户数、当日停车用户数、当日活跃用户数等。(2)用户月报：按日统计某月每一天用户增长情况，主要包括新增用户数、用户充值数、用户停车数、活跃用户数，以及该月新增用户的手机运营分布占比、用户地域分布占比、用户行为占比等。(3)用户年报：按月统计某年每一月用户增长情况，主要包括新增用户数、用户充值数、用户停车数、活跃用户数等。2.实时数据播报(1)实时故障播报：根据对硬件设备、软件系统和网络情况的实时监控，一旦出现故障或者告警能够直观的在系统中显示出1 3 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.170、0来，比如以新闻滚动播报的形式在系统首页进行展示。(2)实时数据播报：通过对停车、交易、收费、运营、人员等数据的处理分析，可以实时统计出今日总收费、总停车次数、总订单数、总停车泊位数、总值班人数、已处理、投诉工单数等。(3)各区域停车分析：通过对全市各个行政区的停车情况进行对比分析，可以每隔一段时间(比如5 分钟刷新一次)统计各个行政区的今日泊位总数、停车总次数、累计时长、泊位利用率、周转数/每泊位、时间利用率/每泊位。通过此分析，可以为决策人员制定各行政区车位增加、减少等调整方案提供帮助；3.各区域收费分析通过对全市各个行政区的停车收费信息进行统计，可以将今日到目前为止的总收费和昨日、前日的171、收费情况进行对比，以及环比昨日的增长情况，还可以统计年日均收费和年度累计总收费情况，等等。通过此分析，为泊位收费费率调整、策略制定提供参考依据。4.各区域运营情况通过对全市各个行政区的巡管人员出勤情况、投诉处理情况等进行对比分析，可以每隔一段时间统计各个行政区今日的出勤人员总数、出勤率、人均管理泊位、投诉数/已处理、泊位故障数、违停次数等。通过此分析，为巡管人员的增减、投诉处理办1 3 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0法的制定提供依据。t w t s t W0P,武汉停车智是服务系统日。各区域收费情况施计：2 2 6 3 7 0 0 元山2 5 09 s v7肆2n温E 4油区：1 0 1172、 6%1 督区域欠费博况e 计：*5 7 2 6 9 0 0 元50n山区 1 s配1 Q E s9 区 s 0山 z图6.1 4 财务分析9.5.9.2 财务数据分析1.财务日报：按小时汇总当日实收费情况等，并分析当日收费趋势向，统计本日环比、去年同比情况。2.财务月报：按日统计某月每一天K P I 汇总、趋势图，并汇总当月区域分析、车主支付方式分析等。以同一期财务报表上若干重要目的相关数据相互比较，求出比率，用以分析和评价系统的经营动态以及目前和历史状况的一种方法，是财务分析最基本的工具。3.财务年报：按月统计某年每一月K P I 汇总、趋势图，并汇总本年区域分析、车主支付方式分析等。1 173、3 6城市智慧停车建设运营方案 V 3.0(1)交易订单交易订单展示：实时展示交易订单信息，包括交易手机号、停车所在政区、所在片区、所在路段、所在泊位号、时间停车时长、实际消费额、订单状态、申请方式、交易时间等；交易订单查询：能够多条件对交易信息进行查询，主要包括订单编号停车所在片区所在路段、订单状态、申请方式、泊位号、手机号、交易时间等；交易详情查看：用户能够很直观的查看交易订单的基础信息、交易时间轴、缴费 欠费 退费记录查看等。基础信息主要包括用户手机号、泊位编号、停车所在行政区、所在片区、所在路段、实际停车时长、实际消费金额以及用户的申请方式等。用户停车的整个过程将以时间轴的形式直观的展174、现出来。此外，也将详细的显示用户的缴费记录，主要包括用户申请时长、缴费金额、缴费方式、申请缴费时间等。(2)欠费订单欠费订单生成：当用户离开时系统消费判定服务会进行相应的判定，如果用户实际停车时长大于申请时长，系统会生成相应的欠费订单，用户需要在次日 2 4 时之内完成补缴，否则用户此次的停车行为将移送给交警进行相应的违章处罚；欠费订单展示：系统监管平台可以实时展示欠费订单的相关1 3 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0信息，包括交易手机号、欠费订单编号、停车所在行政区、所在片区、所在路段、所在泊位号、欠费金额、补缴状态、补缴时间、欠费单生成时间等；退费订单查询：能够多条件对欠费订单信息进行175、查询，主要包括手机号泊位号、欠费单生成时间、补缴状态等(3)缴费记录在系统的用户详情查看页面中，可查看用户历史的停车缴费记录和续费记录，列出用户的所有缴费记录，缴费记录包括手机号、泊位号、所在路段、所在片区、所在行政区、实际停车时长、实际消费金额、订单状态、申请时长、订单生成时间等。9.5.9.3 财务结算对账停车业务涉及到在线电子支付，需要跟多方形成对账，包括第三方支付平台进行收入对账等，并需要管理发票申请、寄送、优惠活动产生的费用等方面的工作。9.5.9.4 运营分析报表接时段统计每日泊车信息对比，并分析泊位停车次数、泊位周转数、泊位时间利用率等关键指标趋势走向。并且智能统计每一天不同时长176、的停车次数统计、不同停车行为的占比等。1 3 8城市智慧停车建设运营方案V 3.09.5.9.5 运营报表运营日报：按天统计每一天所有的会员注册信息、泊位使用概括、消费概括、收费管理员上岗情况等。运营周报：按周统计每一天所有的会员注册消息、泊位使用概括、收费管理员上岗情况等。运营月报：按月统计每一天所有的会员注册信息、泊位使用概括、消费概括、收费管理员上岗情况等。9.5.9.6 发票管理(1)发票领用发票领用主要是针对定额发票的领用，在领用之前先由领用人在系统中填写。发票的领用申请单，申请单内容包括：发票金额、领用人姓名、领用日期、备注说明等重要信息，经过部门领导以及分管领导审批通过之后从财务177、相关部门领取发票；最终由财务部门在系统中进行确认，确认之后总的发票金额将会相应的扣掉系统中记录每一次的发票领用记录，可以按照时间段进行查询和导出。(2)发票盘点发票盘点需要财务相关部门首先清点实际的发票金额，然后1 3 9城市智慧停车建设运营方案V 3.0与系统中记录的剩余可用发票进行核对，如果发现实际发票金额和系统发票金额不一-致需要核查原因，最终保持系统发票和实际发票总金额保持一致；(3)发票核销发票在领用过程中需要对每一笔发票进行记录，最终发票的使用金额必须和系统中总的消费金额一致，系统需要自动汇总出已领发票的消费记录，最终和使用的发票金额进行核对。9.5.1 0 运维管理1.采集任务制178、定模块制定对设备的采集参数，采集方式设置，通讯协议指定，采集的策略，时间间隔等。查看采集计划、添加采集计划、修改采集计划、删除计划、启用信用计划。2.数据采集模块提供数据采集模块，能采集所有的终端设备信息，包括在线、离线、故障、警告、停车状态、设备电压、I P 地址、环境数据等。3.数据展现1 4 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0支持各类数据的展示，支持各种不同的展示方式：饼图、曲线、柱状图等。4.数据分析与过滤支持对数据进行分析归并处理，过滤无用无效的数据，避免平台无效数据过多，对数据进行分析可尽早发现平台出现的问题。5.数据归并统一支持将多条同一内容的数据信息做归并处理，避免数据重复，179、有效的节省系统存储空间，提高系统响应速度。6.告警邮件通知支持在发生告警时通过邮件通知相关管理人员。7.告警短信通知支持在发生告警时通过短信通知相关管理人员。8.告警处理支持对告警信息制定处理的业务流程，并按业务流程进行处理。9.告警级别管理平台支持不同的告警级别，从低到高分五种级别。1 4 1城市智慧停车建设运营方案V 3.01 0.平台维护支持对运行平台的服务器设备进行监控维护，包括C P U、内存、网络、磁盘、运行的服务等进行监控。支持对平台的所有硬件设施，包括交换机、路由器、防火墙等进行监控。支持对服务器上的服务进行远程维护管理。支持在平台任何节点出现故障的时候进行通知提醒相关管理员。180、1 4 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第十章合作模式1 0.1 几种模式比较根据每个城市的实际情况，采取不同的合作模式，如政府采购、P P P 政企合作、合作运营等。以下是几种模式的比较：投资方式运营方式优势劣势政府直接建设运营1.资金投入有保障2.设备所有权归政府1.建设周期长2.综合成本高3.基本亏损多4.编制问题复杂政府投资外包运营1.政府可获得稳定收入2.不存在编制问题3.专业化运营，管理效率高4.设备所有权归政府1.建设周期长2.建设成本高3.维护成本高企业投资(P P P)企业运营政府监管1.建设周期比政府投资方式短2.建设资金有保障1.如何选择企业存在风险(企业专业化团队181、，含技术、1 4 3城市智慧停车建设运营方案 V 3.03.企业要盈利，服务主动性好4.为政府创造税收5.解决就业问题6.无财政负担财力、管理运营经验、公司构架等)2.激励政策是否合理制定1 0.2 政府采购建设运营政府采购建设运营指政府进行公开招投标，采购和建设智慧停车收费管理系统，并在当地成立停车运营公司进行停车收费管理。此模式资金投入有保障，设备所有权归政府所有。但由于建设周期长、综合成本高，因此，基本亏损多，且编制问题复杂。1 0.3 政府采购外包运营政府采购外包运营指政府进行公开招投标，采购和建设智慧停车收费管理系统，停车收费运营权承包给另一方。一般由另一方在当地成立停车运营公司，进182、行停车收费管理，并定期向政府交纳一定的承包费用。此模式政府可获得稳定收入、不存在编制问题、专业化运营、管理效率高、设备所有权归政府，但存在建设周期长、建设成本1 4 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.0高和维护成本高等问题。1 0.4 P P P 政企合作P P P 模式打破了以往对公共基础设施、公共服务等项目的建设、运营只能由政府运用财政资金单一投入的模式，通过股权融资、基金注资、特许经营等方式，吸引社会资本参与到公共产品和公共服务的建设、运营过程中，这样既能有效地撬动社会资本进入公共领域，又可以充分发挥社会专业力量的作用，实现“专业的人做专业的事”。P P P 模式特点体现在三个方面：1183、.合作关系。P P P 模式是政府与社会资本双方基于契约精神签订合同，合作贯穿于项目的整个生命周期。2.利益共享。P P P 模式坚持公共利益最大化原则，确保P P P合作项目社会效益和经济效益都有所提高，形成有效的激励约束机制，实现项目利益分配“盈利但不暴利”。3.风险分担。政府和社会资本平等参与，按照合同办事，坚持风险分担最优原则，政府和社会资本谁对哪种风险更有控制力，谁就承担相应的风险，不过度转移风险至合作方。P P P 模式可以使政府与社会资本根据各自的控制能力分担风险，使风险分配更合理，从而降低融资难度，提高项目融资成功的可能性，政府在分担风险的同时也拥有一定的控制权。2 0 1 5184、 年8 月，国家发改委等7 部门联合印发关于加强城市1 4 5城市智慧停车建设运营方案 V 3.0停车设施建设的指导意见,指出通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作(P P P)模式；鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。意见要求各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行185、停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。1 0.5 政府鼓励支持为了更好的完成项目投资，为市民提供专业化的停车服务，缓解交通问题，现需要长兴县相关管理部门提供一定的支持：1.完成对城区道路泊位规划和施划，增加泊位供给。深度挖掘核心区域停车位；把道路零星分散的泊位合理连续的规划起来形成片区，增加实际泊位的资源数量；2.物价局出台道路停车收费相应的政策与标准；3.停车收费媒体配合宣传；4.对城区道路违章停车进行联合执法、惩治；1 4 6城市智慧停车建设运营方案V 3.0公共停车场接入统一的平台，实现全城域综合调度，需建相关政府管理部门提供186、信息数据。1 4 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0第十一章运营管理1 1.1 管理目标在当地成立停车运营公司，并招聘本地收费人员，承诺在整个合同存续期间没有负面效应。制定及落实停车运营管理规范，完善停车的安全管理，保障车辆停放安全，辖区道路交通畅顺，出入有序，确保停车设施设备之运转正常安全，防止事故发生。明确停车管理的有偿保管责任及车位的有偿使用，并向进出停车的车主明确此关系。1 1.2 停车运营组织架构运营经理综合办主任技术主管中队长中队长财务出纳设备谁护技术人员收费管理员收费管理员客服平台维护技术人责客服1 1.2.1 运营经理岗位职责1)领导执行、实施公司各项决议，对各项决议的实施过187、程进行监控，发现问题及时纠正，确保决议的贯彻执行。1 4 8城市智慧停车建设运营方案V 3.02)制定公司的年度经营目标，并组织制定、修改、实施公司年度经营计划。主持、推动关键管理流程和规章制度，及时进行组织和流程的优化调整、领导营造企业文化氛围、完善企业识别系统，塑造和强化公司价值观。3)领导财务、综合等分管部门开展工作：领导建立健全公司财务管理制度，组织制定财务政策，审批重大财务支出；领导建立健全公司人力资源管理制度，组织制定人力资源政策，审批重大人事决策。4)主持公司日常经营工作：负责公司员工队伍建设，选拔中高层管理人员；主持召开经理办公会，对重大事项进行决策、代表公司参加重大业务、外事188、或其他重要活动；负责签署日常行政、业务文件、负责处理公司重大突发事件。5)建立良好的沟通渠道：负责建立公司与客户、供应商、合作伙伴、上级主管部门、政府机构、金融机构、媒体等部门间顺畅的沟通渠道；领导开展公司的社会公共关系活动，树立良好的企业形象、领导建立公司内部良好的沟通渠道。1 1.2.2 综合办主任岗位职责1)全面主持本部门的日常工作。1 4 9城市智慧停车建设运营方案V 3.02)组织、策划、安排公司各种会议，协助、会同相关部门搞好各种文体比赛和庆典活动。3)传达并贯彻执行办公会议的决定。4)负责上级领导、兄弟单位和其它客人的接待管理工作，对洽商的问题和意见及时解决或上报有关领导。5)负189、责公司行政区域内的消防管理、安全保卫、环境卫生、后勤保障及各类办公生活设施的维护管理，处理行政应急事件。6)负责公司资产管理，办公用品用具、劳保福利及后勤物资的购置管理，办公费用和管理费用的监督控制等。7)负责公司的人力资源管理(劳动关系、招聘、培训、绩效考核),拟定人事相关管理制度。8)拟定与完善公司各项规章制度，报送总部审批。9)协调各部门、各单位之间的工作关系，组织或参与各种例行检查调查。1 0)做好领导临时交办的其他工作。1 1.2.3 出纳岗位职责1)认真执行国家财经法规、现金管理制度，遵守本公司的财务管理制度。1 5 0城市智慧停车建设运营方案V 3.02)遵守财务人员职业道德，坚190、持实事求是、廉洁奉公的工作原则。3)保守本公司商业机密，不经过领导同意，不许泄露公司的会计信息。4)负责货币资金的收付和管理工作。5)负责每天办理各项经营收入的收款工作，每日逐笔核对收入款的到账情况。6)出纳员直接收到的现金销售款，要在第一时间存入公司指定账户，不能挪用公款和私自外借，如有以上问题公司将严惩不怠。7)每日根据凭证逐笔登记现金、银行存款日记账，账簿一律采用订本式，做到记账准确、整洁、日清月结。不得随意更换、涂改账簿。8)支出报销、借款时，要对原始单据进行审核，符合报销程序和管理制度、金额准确后才能付款。9)负责每日清点库存现金，核对现金日记账，保证账实相符，保证现金安全。如出现现191、金长短款要及时查明原因，原因不明出纳要负责赔偿。1 0)服从领导安排，及时做好其他日常工作。1 5 1城市智慧停车建设运营方案V 3.01 1.2.4 客服岗位职责1)熟悉公司运营的各项业务，接听客服电话，解答客服问题。2)每天记录客户咨询、投诉、回复等问题。3)汇总、了解并识别客户需求，并不断采取措施，提高服务水平和质量，满足客户需求。统计每周受理督办、反馈、回访客户情况。4)每月提交客户咨询、投诉、回复等情况分析报告，供经理参考。5)掌握常见的技术疑问，以便对客户释疑解惑。6)不断总结完善工作中遇到的各种问题，归纳整理成册，加强培训，提高业务技能。7)及时了解和掌握各项系统增值服务内容，并192、准确、及时告知用户。8)受用户咨询并提供高质量、高效率的专业化解答。9)完成公司及上级交办的其它工作。1 1.2.5 技术维护岗位职责1)负责公司设备软硬软的维护，确保设备正常运作。2)通过预警及时或主动排查，及时维护出现故障的地磁检测器、无线网关、无线转发器、停车场设备、P O S 机等设备。1 5 2城市智慧停车建设运营方案V 3.03)协助综合办主任对设备的备用品进行管理，做好维护日志，并按月进行汇总分析故障率。4)负责解答路面管理员、中队长等岗位人员在技术层面的疑问。5)每天定时排查设备的电量、通信情况等，有效防止设备产生异常。6)负责监管及维护手持设备。7)完成公司领导交代的其他任务193、。1 1.3 道路停车收费运营管理方案1 1.3.1 岗位设置及管理架构道路停车管理经理中队长中队长收费员收费员收费员收费员1 5 3城市智慧停车建设运营方案V 3.01 1.3.2 管理人员岗位职责、纪律和职业道德1 1.3.2.1 中队长岗位职责1)负责中队的日常事务管理工作，带领队员按时保质保量地完成上级领导下达的营业指标及各种任务。2)负责向队员传达公司的通知、会议精神及指导思想，及时了解队员的思想动态，切实抓好思想教育工作，提高队员爱岗敬业的精神。3)负责队员的排班、考勤、交接班、手机发放和保管的工作。4)严格遵守和执行公司的各项规章制度，损坏、丢失公共财物需照价赔偿。5)严格要求队194、员遵守公司各项规章制度，及时纠正和杜绝队员的各种违规、违纪行为(含缺勤、串岗、旷工等),并对违纪队员按规定开具处罚通知书。6)严格要求队员按规定进行着装，规范收费用语，提高服务意识。7)依据实际需要，合理安排本中队的日常工作，并做好本中队的工作日记和日工作总结。8)到路面指导和监督队员开展收费工作，要求队员认真履行岗位职责，并做好巡检记录。1 5 4城市智慧停车建设运营方案V 3.09)及时处理管辖路段发生的各种突发事件，事发时应严格按照应急处理预案及时进行处理，并向上一级领导报告事态的发展。1 0)协助出纳按时间要求，做好中队(智能停车)充值发票、温馨提示单的领取、分发、登记工作。1 1)做195、好对队员每日的停车缴费现金收入、发票应及时清点，并全部上缴，售发票的(回收)清发票及现金(缴费)上缴的督促工作；做到日清日结。1 2)建立、完善好财物领用、退回、保管等相关登记手续制度。1 3)配合做好公司和各级领导的考核工作。每月底编制本中队人员下月排班表及加班统计表送营业部文员上报公司审核审批；1 4)完成公司及上级交办的其它工作。1 1.3.2.2 中队长巡查内容1)巡查队员是否按要求着装、有没存在迟到早退、脱岗等违纪行为，并对违纪的队员按公司规定进行严肃处理。2)监督队员收费是否规范，有无乱收费及私贪行为。1 5 5城市智慧停车建设运营方案V 3.03)利用手机检查队员有没按要求对车位196、及车辆进行管理，对于没有智能拨号缴费和年发票的车辆，核查队员有无按要求开温馨提示单放在车辆的雨刮器上。4)检查队员有无积极售发票及开展收费工作。5)检查队员是否使用文明用语引导车主智能停车缴费或人工缴费。6)帮助队员处理路面收缴停车费遇到的各种问题，提高队员收费停车费的工作效率。7)处理日常队员对车辆逃费的申诉及各种突发事件。1 1.3.2.3 停车收费员岗位职责1)负责我司管辖路段的巡查，发现违法(章)行为须立即制止、及时纠正。2)对停车未缴费的司机，应做好政府有关法律、法规、政策的宣传并及时催缴。3)严格遵守员工守则、劳动纪律、现金、公物处罚有关管理规定和公司各项管理制度，损坏、丢失公共财197、物照价赔赔偿。4)对每日的停车缴费现金收入、充值发票应及时清点、清发票并全部上缴，做到日清日结。1 5 6城市智慧停车建设运营方案V 3.05)对司机保持良好的服务态度，积极主动地与司机进行沟通、交流。6)对违法(章)在先，却不听劝阻，拒不改正的司机，须及时将违章车辆进行拍照取证。7)遇到疑难问题和重大事件须及时报告上级领导及有关部门。8)做好工作日记与日工作总结。9)遵守工作管理细则及其他制度。1 0)配合城市管理部门做好停车管理工作。1 1)对管辖岗位的停车位进行收费管理。1 2)完成公司及上级交办的其它工作。1 1.3.2.4 停车收费员工作内容及操作流程1、停车监管员的工作内容停车监管198、员通过手持设备，对临时占道的停车位进行收费管理。监管员每天上岗至下岗涉及的工作内容有：上班领发票，下班缴纳现金清发票；对违章停车进行处理；对逃费车处理；对特权车处理；对临停车处理；对补交费车处理。2、停车监管员开展工作的操作流程监管员上岗可通过手持设备，辨别并主动管理除正常缴费状态外的停车位，根据实际情况，可分成如下几种情况及相应的操1 5 7城市智慧停车建设运营方案V 3.0作流程。对正常缴费状态和免费时间内的车位，不用做任何操作，主要针对违章停车的车位进行操作。1 1.3.2.4.1 停车收费员执勤文明用语1)常用语：“请，您好，对不起，谢谢，再见”。2)在临时占道停车路段见到司机未按规定199、停车、未拨号缴费时：(敬礼)“您好，这里是临时停车计时收费路段，请您将车停在车位线内，并拨号缴费。”3)在临时占道停车路段见到违规司机时：(敬礼)“对不起，您停车未拨号缴费，请您拨号交停车费”。4)当一件事处理完之后：“谢谢您对我们工作的配合，欢迎您对我们的工作提出宝贵的意见”,(敬礼)5)当车位已满，需要引导司机另找车位停车时：(敬礼)“对不起，这里车位已满，请您另找车位停放，好吗?”6)对申请免费停车但不符合条件的司机提醒交费：(敬礼)“抱歉，按规定您的车辆不属于免费停车车辆，请按规定拨号交费。”7)当设备发生故障给司机带来麻烦或造成损失时：“非常抱歉，给您添麻烦了，这件事交给我们的技术人200、员处理，再给您一个答复，好吗?”1 5 8城市智慧停车建设运营方案V 3.08)当与司机发生矛盾时：“您的心情我能理解，我们现在一起来寻找解决问题的办法，好吗?”9)司机开车离开时：“祝您一路平安，再见。”1 1.3.2.4.2 突发事件应急预案为全面提高公司应对各种突发公共事件和风险的能力，确保在发生各种突发事件后，能做到快速、有序、高效的组织开展求援处理工作，积极有效地应对突发事件，最大限度的减轻突发事件造成的人员、财产损失，维护公司与员工的利益，制定本预案。1、应急组织机构与职责制订和修订突发事件应急预案;组建各部门的突发事件应急小组，督促做好突发事件的预防措施和应急处置的各项准备工作；201、组织处理各种应急救援行动，现场紧急处置突发事故，必要时联系政府有关部门协助处理；根据需要，指挥对事件现场采取控制措施，对应急处理程序进行布置、指导。统计事故造成的损失，总结事故应急处置经验教训，向上一级汇报事件的发生及处理经过、结果；做好各种突发事件的善后处理工作；制订防止事态扩大的措施。1 5 9城市智慧停车建设运营方案V 3.02、突发事件的报告突发事件发生后，应立即通知邻近队员前来救援；视情况逐级报告稽查、队长、经理、主管负责人、副总经理、总经理；如遇事态较严重或存在严重威胁及安全隐患的，可能及或已经发生肢体冲突的，则应报1 1 0;如有人员伤亡应即打急救电话：1 2 0;3、突发事件的202、应急处理突发事件发生后，应立即通知上一级管理人员前来协助处理，并致电应急领导小组，由领导小组统一调度、指挥，先期进行处理，如无法控制事态，应及时向上一级领导及政府相关主管部门求援；应急领导小组在接通知后，应迅速赶赴事故现场，首先应立即组织救护受伤人员，保护我司人员的人身安全；了解实情，采取措施制止事态的蔓延扩大；对事故现场根据不同的事故性质，灵活采用不同的方法科学处理，最大限度的减轻突发事件造成的人身侵害、财产损失，维护公司与员工的利益；相关人员要积极主动配合公安机关调查及处理；总结教训，制订防止类似事故重复发生的对策。4、突发事件的善后处理1 6 0城市智慧停车建设运营方案 V 3.0事发部203、门要做好事件的调查、取证、评估及报告，并根据公司的相关制度对事件责任人提出相应的处理方案，按事件不同的级别上报上级部门审批；对在突发事件中受伤的员工及车主，由应急领导小组代表公司前往慰问并做好相应的善后处理。1 1.3.2.4.3 特殊情况处理程序1、发生偷车应急处理程序如发现有偷车情况，应立即通知控制报警。录被盗车辆牌号、颜色、型号，记下窃贼人数和体表特征，及有否凶器、车辆行驶路线；勿阻车辆。至警方人员到场后，将以上情况向其提供，并协助警方人员处理，记录到达警方人员情况，以备后查。2、发生车辆被损坏处理当管理人员发现停车车辆发生损坏时，管理员应立即通知车主，并报告主管。属撞车事故的，管理员不204、得放行造成事故的车辆，应保护好现场做好记录及拍照等工作。发现抛物砸车事故，管理员应立即制止，并通知肇事者对造成的事故进行确认。管理员如实写明车辆进场时间，停放地点、发生事故的时间1 6 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0以及发现后报告有关人员的情况。发生事故后，被保险人(车主、停车)双方应立即通知保险公司。管理员、车主应配合公安交警部门和保险公司做好调查处理。3、火险当发生火警时，发现火警人员应立即向消防中心或当值队长报告，并就近利用灭火器进行扑救，使火警尽可能在最初阶段扑灭。根据火警性质，迅速确定应相应使用何种灭火器材进行灭火。4、罪案可能发生罪案有：盗窃、抢劫、破坏、放火、爆炸等，当罪案205、发生时或发生后应首先报警。与派出所联系，配合公安人员开展工作。负责保护现场，维持秩序，劝说无关人员离开。要求所有人员听从指挥，坚守岗位，提高警惕，防止破坏。各部门紧密配合，防止罪案发生(或将损失减到最少),尽力避免不良传言影响形象。1 6 2城市智慧停车建设运营方案 V 3.01 1.4 工作管理细则日常工作管理细则序号制度内容处罚条例1自觉维护企业信誉.严格履行公司的服务承诺。在工作中衣着整洁言行文明，礼貌待人，精打细算。随时保持 办公室清洁整齐。衣着不整，卫生不洁，处当事人 2 0 元 罚款，并责令立即改正。据不改正者 当日停工，扣除当日工资。每周可休息2 天，有业务时调整休息。2具体休息206、时间在不影响业务的情况下根据情况而定。提前通知主管或按部门排班表执行。周六，日各部门需要安排值班人员，值班时间与工作日上班时间一致。服从工作安排。按不按规定休息的按旷工处理，扣除当月基本工资的5 0 三次以上旷工按除名处理。1 6 3城市智慧停车建设运营方案 V 3.0规定值班。调离岗位时，做好工作交接。3职工因病、因事等不能上班，应事先办理请假手续。职工因病或非因工负伤休假，须有公司指定医院出据的诊断证明，并按规定时间休假。事假须提前报有关领导批准，有急事电话通知。员工因私事请假为事假。事假期间按请假天数扣发工资和年底分红数，病假不扣工资。事假每月不得超过2 天。4违反政策法令，违反财经纪律207、，截留上交利润，挥霍浪费公司资财，使公司在经济上遭受损失者。追回损失，双倍罚款直至除名5工作不负责作，作弄虚假，损坏设备、工具、将公司财产私自送人，造成经济损失者。赔偿经济损失，并处以双倍罚款。6凡有下列情况之一者，按旷工处理：无特殊情况，不按规定请假者：涂改、伪造诊断证明者：无正当理由，不按规定时间及要求到岗位上班者。扣除当月基本工资的5 0 按比例降低年底分红。三次以上旷工按除名处理1 6 4城市智慧停车建设运营方案V 3.01 6 5城市智慧停车建设运营方案 V 3.0第十二章停车困难及解决办法1 2.1 快速整治道路泊位由于道路临时泊位的特殊性，道路泊位始终凸显出临时二字，二存在的很大208、的问题就是商家长期占用道路临时泊位，导致公共资源被个人长时间占用。从而导致道路拥堵。解决这一问要充分利用停车市场的价格杠杆以阶梯式的定价模式来撬动停车市场资源，提高路外停车场的使用率，减少道路临时泊位的长期占用现象。分区定价：核心区域价格大于周边区域；分属性定价：路内高于路外高于地下车库；分时间段定价：早晚高峰禁止停车或者早晚高峰道路临时泊位定价高。1 2.2 道路停车自助缴费由于民众没有很好的养成停车缴费的习惯，所以前期需要人工辅助收费，培养民众停车消费意识与线上支付习惯。在形成习惯的过程当中，慢慢的由收费管理人员模式转变为巡查员模式，然后逐步走向纯线上收费前期未来减少人工收费，可减少道路泊209、位铭牌系统辅助收费，以便减少收费人员，并快速培养民众收费习惯。1 6 6城市智慧停车建设运营方案V 3.01 2.2.1 道路泊位铭牌系统车位标志牌1、铭牌编号铭牌相当于车位的身份证，给铭牌编号后更利于对停车位的收费管理，实行“一位一铭牌”,这种方式除了可以解决乱收费问题，还将利用信息化的技术通过铭牌编号计算车位总数、剩余数量和空位数，利用这些数据推广电子收费和错时停车。有了唯一的编号，可以知晓哪个车停在哪个编号内，停放时间、停放位置、机动车流向等详细数据都可统计。这些数据对政府进一步建设、调整停车位也十分有利。1 2.2.2 铭牌编号方式对城市路网、道路泊位、停车场及停车场泊位进行统一编码是210、实现基于 G I S 的可视化管理，是物联网的感知管理的重要环节。为减少应用中的编码输入工作，同时保证编码具有较高的辨识度和唯一性，可按如下规则规则对停车场与道路泊位进行统一编码。对停车资源的编码后，必须利用G I S+G P S 进行数字化，并采1 6 7城市智慧停车建设运营方案 V 3.0取全生命周期管理，即从产生编码开始，直到该停车资源取消。停车资源取消后，历史记录永久存档，编码可回收。除在信息空间对泊位进行管理外，在现实空间还要对停车资源进行标牌标识，编码信息可采用二维码等方式进行记录。对于大型停车场，场内还将划分楼层和区域，可在该编码基础上进行扩充，场内编码的标识可应用于场内反向寻车211、，场内编码的二维码部分可采用完整编码，显示的阿拉伯数字，可为场内编码(短码)。通过辅以车位标志牌(实现车位编码与二维码扫描识别)、收费移动终端(停车状况显示与计费),实现对停车数据的快速采集。1 2.2.3 应用流程A P P 用户车主或智能手机车主下车后可主动扫码，自动录入泊位及停靠车辆信息。可通过预缴费模式或自动代扣模式进行停车支付。预缴费模式实行多退少补的模式进行。自动代扣模式可绑定微信、支付宝及银行卡自动代扣。如果泊位占用后，无人扫码，则后台发送提醒至手持P O S 机，通知巡查员进行拍照录入的工作。一方面培养民众停车习惯，主动消费，进行线上支付；另一方面一旦车主选择自助扫码则无需收费212、员进行收费操作，可大大1 6 8城市智慧停车建设运营方案 V 3.0降低人工的投入。同时做到了泊位的电子信息化管理。1 2.3 处理逃费问题由于前期民众消费意识不高，会存在一定的逃费现象。建设管理系统后，将统计逃费数据、停车欠费凭证，建立缴费互通系统。一方面：通过前期人工劝导，逃费车辆将生成黑名单，当逃费车辆再次停靠在道路收费泊位是，收费人员拍照后会自动提醒管理人员此车为欠费车辆，进行人工劝导。另一方面：系统建设路内外停车数据通道，当车辆驶入在纳入系统中的运用封闭停车场时，系统可进行两个操作：阻止该欠费车辆驶入次封闭式停车场；允许驶入但需停车补缴费用，在此次停车费用的基础上支付原有欠费金额。1213、 2.4 违停综合整治存在一定的道路违停现象，单靠执法人员人工进行整治，工程量大且效果不明显。一、搭建自动违停抓拍系统，提升综合执法能力，提高执法效率；二、收费管理人员辅助，一方面，收费人员在道路停车收费管理过程中可进行对违停车辆的劝导，另一方面，通过1 6 9城市智慧停车建设运营方案 V 3.0手持p o s 机，可拍照取证为支付人员提供执法依据。1 2.5 单位开放泊位资源的安全性前期，只允许搭建视频出入口管理系统停车场进行资源共享，通过视频主频掌握车辆数据，以保证开方单位的安全性。也可以通过前期广义的停车预约进行共享管理。通过手机 A p p 预约共享资源，通过出入口视频道闸识别放行。后214、期个人泊位可通过智能地锁进行个人泊位的线上共享。打通车辆数据通道，例如单位跟单位、小区跟小区、小区与单位等车辆信息，通过平台数据交换，在区域内实现泊位共享。1 2.6 社会停车场和小区停车场的接入以通过市场化的模式，吸引社会停车场主动纳入整体系统。1 2.6.1 单位停车资源合作模式政府提供单位停车位资源，停车运营公司负责对单位停车位资源进行智能化升级、改造和联网运营，双方根据价值评估进行合作分成。1 2.6.2 小区停车场和商业停车资源合作模式小区内部和商业停车位资源的联网运营可采用溢价分成、合1 7 0城市智慧停车建设运营方案V 3.0作经营和联网收费其中一种进行合作。(1)溢价分成通过设215、置一个标准收益底价，通过联网运营超出底价的部分停车场经营者和停车运营公司按照一定比例进行分成。其中停车位资源智能化升级、改造和联网运营由运营公司进行投资建设。(2)合作经营商业停车场经营者通过授权停车运营公司来进行商业停车位资源的改造升级，以服务外包的形式委托运营公司来进行停车场日常的经营管理。在服务租赁期内，双方以停车费分成的方式进行结算。(3)停车联网停车运营公司负责全县停车联网工作，收取停车联网服务费。小区内部和商业停车场经营者自行负责停车位资源改造、升级和运营。1 7 1城市智慧停车建设运营方案V 3.0第十三章停车产业系统建设及展望1 3.1 公共换乘系统由于城市车位分布不匀，使用率216、不同，导致车场的饱和率有高有低。市中心车场往往一位难求，而周边地区却依旧有大量车位。建设停车公共换乘系统，结合公交、公共自行车等公共交通站点附近停车场资源，在换乘公交站停车，可优惠换乘公共交通或优惠停车费用。公交换乘公共自行车换乘特点：1.有效结合城市动态交通资源，公共交通，提高公共交通的使用率，环境交通压力；2.有效均衡各个停车场泊位使用率，缓解市中心，商业闹市区停车难问题；3.鼓励居民公共出行，减少私家车出行，降低尾气排放，减少空气污染。1 7 2城市智慧停车建设运营方案V 3.01 3.2 新能源充电桩管理系统1 3.2.1 概述国家大力倡导新能源汽车，建设新能源充电桩泊位，缓解空气污染217、。但是目前大多新能源充电桩泊位被普通私家车占据，且租赁新能源汽车归还程序繁琐。建设性能源充电桩泊位管理系统，可以有效遏制普通私家车随意占用充电泊位资源，并可实现租用类新能源车辆实时还车。车位检测器P智能地锁智能充电桩特点：1.可通过手机A P P 控制充电桩泊位上的智能地锁实现专位专用，充电桩泊位只能由新能源车辆使用；2.联网地锁使用寿命长，无需实时供电电，安装便捷；3.充电桩泊位及智能地锁，租赁类新能源车辆，可通过手机1 7 3城市智慧停车建设运营方案 V 3.0A P P 控制充电桩泊位上的智能地锁，开关泊位，,实现自主还车。4.一来减免停车费用，而来不用担心被占用充电泊位，鼓励居民使用新218、能源车辆出行。1 3.2.2 停车充电一体化政策我国政府高度重视新能源汽车及充电设施产业，先后出台了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见和电动汽车充电基础设施发展指南(2 0 1 5-2 0 2 0 年)两大顶层文件。国务院发布重要措施：1.加快实现动力电池革命性突破；2.加快充电基础设施建设；3.扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；4.完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求。2 0 1 6 年1 2 月3 0 日，国家发展和改革委员会、住房和建设部、交通运输部、国家能源局发布了关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知。通知表示，219、将以停车充电一体化为重点，加强规划建设、运营管理、标准规范等领域的有效衔接，充分调动社会资本与投资建设的积极性，营造良好的发展环境，着力破解“充电难”与“停车难”问题，促进城市城市交通1 7 4城市智慧停车建设运营方案 V 3.0协调发展和电动汽车产业健康发展。明确到2 0 2 0 年，居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站、公共建筑物停车场、社会公共停车场、纳入国家充电基础设施专项规划的高速公路服务区等配建的充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例明显提升，有效满足电动汽车基本需求。1 3.3 停车资源错时预约共享系统共享停车即通过“互联网+智慧共享停车”,将互联网技术与全民共享停车模式220、结合起来，整合临时停车场、公建、配建、私家车位、小区停车场等资源，实现信息互通，有效提高现有车位利用率。1、城市机动车保有量增长迅猛，受城市用地资源的制约，停车泊位的增长速度远远跟不上机动车保有量的增长速度，势必造成“停车难”问题突出。管理部门可以合理规划，指定停车场拿出一定的泊位建设智能地锁系统，市民可通过 A P P 提前预约泊位，出行时可根据A P P 导航到指定预约泊位。该系统可在一定程度上实现“节能减排、绿色出行”的宗旨。2、由于政府部门在规划建造停车场上存在土地资源紧张、资金投入大、周期长等不利因素，而智慧停车平台有效整合了社会公共泊位和私人泊位车位，广大车主通过该平台即可进行泊位共1 7 5城市智慧停车建设运营方案V 3.0享，即提高了泊位利用率和周转率，很大程度上缓解了“停车难”问题，也为私家车主带来了一定的泊位出租收益。利用地磁及R F 通讯技术，产品克服了机械开关易变位、易磨损、易锈蚀、寿命短，无法联网应用等诸多弊端。可通往手机A P P 及蓝牙卡操控，外力改变其状态时发出警报声响并修正至设定状态。产品具有结构合理、外形美观控制正确、运行可靠等特点。1 7 6