1、 交通客运枢纽站智能化系统 建设方案 I 目目 录录 1 概述.1 1.1 项目背景.1 1.2 设计依据.3 1.3 设计目标.4 1.4 设计原则.5 2 设计范围.6 2.1 应用系统设计.6 2.2 基础设施设计.6 2.3 应用集成设计.6 3 需求分析.7 3.1 业务服务对像分析.7 3.2 业务流程分析.16 3.3 应急处置分析.21 4 总体设计.24 4.1 智慧车站.24 4.2 总体架构.27 4.3 技术路线.31 4.4 系统能力.35 4.5 总体功能.36 4.6 总体设计内容.39 4.7 总建设内容.39 4.8 总体规划布局.40 5 子系系统建设.422、 II 5.1 综合布线系统.42 5.2 有线电视系统.48 5.3 网络系统建设.50 5.4 云数据中心建设.72 5.5 一卡通系统建设.94 5.6 安防系统建设.117 5.7 多媒体会议系统建设.173 5.8 公共广播系统建设.238 5.9 乘客资讯系统建设.257 5.10 应急管理指挥系统建设.273 5.11 客服系统建设.299 6 智能运营综合管理平台建设.303 6.1 系统特点.303 6.2 建设内容.306 6.3 子模块功能说明.306 6.4 系统安全设计.311 7 技术支持与售后服务.313 7.1 售后服务承诺.313 7.2 售后服务目标.3143、 7.3 售后服务内容.314 7.4 技术服务方法.316 7.5 原厂售后服务.324 1 1 概述概述 1.1 项目背景项目背景 西部交通客运枢纽是市委、市政府确定的 2014 年城市基础设施建设的重点工程之一。西部交通客运枢纽的中心位于火车站西侧 110 米左右，北临宁启铁路，南邻文昌路，东临火车站站前广场，西邻城市西出口，是市综合交通运输规划中西部综合公铁联运主枢纽的重要组成部分。西部交通客运枢纽设计年度日发旅客 3 万人次（高峰旅客流量 6-7 万人次），日始发班次 1500 辆次，总占地面积约 220 亩，总建筑面积约 75000，投资约6 亿多元，预计 2014 年完工运行。它4、的建成将实现公路、铁路、公交、出租车客运以及未来和地铁、城市轨道交通的零距离换乘。权限管理模块管理角色管理用户角色配置模块添加模块修改模块删除功能管理添加功能修改功能删除功能添加角色修改角色删除角色 西部客运枢纽位置示意图 新客运枢纽呈“新客运枢纽呈“U U”形”形 新客运枢纽呈“U”形，大部分是玻璃外墙罩，主色调为绿色。其最为显著的是正面大型的 LED 屏，而“U”形内，将是一片生态停车场与下客区，集现代化、智能化与信息化于一体。2 西部客运枢纽效果图 新枢纽日发旅客新枢纽日发旅客 3 3 万人次万人次 西部交通客运枢纽按照国家一级汽车客运枢纽站标准建设，由客运站部分和修理厂、停车场等配套部5、分两部分组成，设计年度日发旅客 3 万人次（高峰旅客流量 6-7 万人次），日始发班次 1500 辆次。新枢纽地面地下总共 6 层，总占地面积约 220 亩，总建筑面积约 75000。新枢纽地面一楼购票，二楼候车新枢纽地面一楼购票，二楼候车 新枢纽地面地下总共 6 层，其中地下两层建筑面积达 30000，地面 4 层建筑面积达到 45000，每一层的建筑面积达到 11250。在功能定位上，地面一楼将是公交站台以及售票大厅。而地面二楼将是候车大厅以及发车窗口。西部客运站效果图 新枢纽可满足旅客零距离换乘新枢纽可满足旅客零距离换乘 3 新枢纽建成后，公交车、出租车可开到车站的地面一楼内，乘客可直接6、进行公交、出租的换乘，也可在一楼购买车票，然后通过电梯到达二楼候车大厅。届时，不需要到室外等候公交车或是拖着行李走一段路程才能买到车票。新枢纽建成后，也将先期开通 15 条公交线路以满足旅客需要，且这 15 条公交路线将穿过主城区的绝大多数区域。为地铁、城市轨道预留空间为地铁、城市轨道预留空间 作为西部最重要的旅客集散中心，西部交通客运枢纽将全面融入立体化、一站式的建站理念，主动策应“一体两翼”的城市发展规划，以高速公路网络为依托，充分利用火车站，实现公路客运、铁路客运、公交客运、出租车客运以及未来与地铁、城市轨道交通的零距离换乘。在谈到地铁、城市轨道交通，陈江淮表示，根据市城市总体规划，新枢7、纽预留了宁镇扬的城市轨道以及地铁的换乘空间。一旦开通城际铁路与地铁，市民可以乘坐城际铁路与地铁，快速地到达了新枢纽与火车站。推进长三角一体化、宁镇扬同城化推进长三角一体化、宁镇扬同城化 作为西部最重要的旅客集散中心，西部交通客运枢纽的建设，将全面融入立体化、一站式的建站理念，主动策应“一体两翼”的城市发展规划，以高速公路网络为依托，充分利用火车站，实现公路客运、铁路客运、公交客运、出租车客运以及未来与地铁、城市轨道交通的零距离换乘。西部交通客运枢纽的建设，为满足旅客安全、方便、快捷、优质的出行需求打开了方便之门，为“跨过长江、融入苏南、接轨上海”搭建了新的跑道，为加快建设提供了重要的保障和支撑8、。西部交通客运枢纽是市现代综合交通体系的重要组成部分，它的开工建设打开了“对内大循环、对外大联通”的快速通道，形成了铁路、农村公路、城市公交三位一体的交通体系。为加快仪征与主城区的联合发展，深度推进长三角一体化、宁镇扬同城化，促进我市大开发、大开放、大发展拓展了新的空间。1.2 设计依据设计依据 1）JGJ16-2008 民用建筑电气设计规范 2）GB/T 50314-2006 智能建筑设计标准；3）GB50395-2007 视频安防监控系统工程设计规范 4 4）GB50311-2007 综合布线系统工程设计规范 5）GBJ79-85 工业企业通信接地设计规范 6）GB50348-2004 安9、全防范工程技术规范 7）GB20815-2006 视频安防监控数字录像设备 8）GB50526-2010 公共广播系统工程技术规范 9）GB50339-2003 智能建筑工程质量验收规范 10）GB50462-2008 电子信息系统机房施工及验收规范 11）GB50174-2008 电子信息系统机房设计规范 12）GB50343-2004 建筑物电子信息系统防雷技术规范 13)DGJ32/J96-2010 公共建筑节能设计标准 14）GB/T 23809-2009 应急导向系统 设置原则与要求；15）GA/T 484-2004 LED 道路交通诱导可变标志 16）JT/T 200-2004 汽10、车客运站级别划分和建设要求 17）TB10074-2007 铁路旅客车站客运信息系统设计规范 18）JT200-2004 汽车客运站级别划分和建设要求 19）CJT-87 城市公共交通站、场、厂设计规范 20）JGJ 60-99 汽车客运站建筑设计规范 21）其他国家相应法规，规范及建设单位提供相应图纸等文件。1.3 设计目标设计目标 将西部客运枢纽项建造成“智慧车站”，以便建设智慧城市提供相应支撑的为目地，以提高服务水平和管理效率为出发点，以服务促进管理效率，以管理提升服务水平。通过本次工程的建设，强化各种交通方式的衔接，推动多种交通方式的有机衔接和协同运转，增强紧急情况下应急联动能力，提高11、西部客运枢纽站运营调度效率，为旅客出行提供高效、安全、便捷的服务。西部交通客运枢纽智能化以计算机为工具，数据库为核心，用计算机技术和方法、网络技术和方法、通信技术和方法综合应用管理工程技术，行为科学技术、云计算等现代化科学技术，建立一个管理信息平台，通过对象管理模式，有效地整合新、旧资源，克服原有应用各自独立、难于互通的弊端，实现资源共享；通 5 过工作流和任务导向机制，强化信息提供和反馈的及时性和准确性，实现业务流程管理科学化、规范化；通过信息的统计分析和先进管理系统方法的应用，提高企业的决策水平和工作效率，减轻劳动强度。最终为用户乘客提供更快捷周到的服务，提高客运站的服务质量，使企业在现有12、的人、财、物条件下，获得最佳的工作效率及社会、经济效益。（一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与各系统之间的业务作业闭环。（二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩客车停留时间，并且强化货运安全管理。（三）满足客运营销的需要 车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥公路客运的优势，在信息输出形式上大屏显示、电话查询以及在车站 级营销用户网站提供数据接口等等。车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整13、体流程着眼，考虑到跨越式发展后未来客路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS 各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。1.4 设计原则设计原则 要全面落实上述设计目标，根据现有基础条件，应遵循下列设计原则：整体性原则整体性原则 通过枢纽内多层次的交通组织体系，将各种交通方式整合成一个有机的整体，为旅客提供方案、快捷的服务。空间集约化原刚空间集约化原刚 将多种交通方式的集散、换乘由平面布置转化为立体布局、建筑空间向地下与地上垂直发展，实现不现交通方式间最短换乘。6 人性化原则人性化原则 优化交通枢纽布局设施，设14、计中充分考虑旅客的行为特征，减少换乘时间及体力消耗，创造宜人的交通活动空间。智能化原则智能化原则 广泛应用交通信息技术，促进乘客、车辆、枢纽设施等要素之间良性互动，建立综合乘客资讯服务系统、满足乘客的出行需求。功能综合化原则。功能综合化原则。正确确立交通枢纽的功能定位，在发挥其交通功能的基础上，合理开发附属功能。2 设计范围设计范围 根据西客运枢纽建设目标，本次设计主要内容如下：2.1 应用系统设计应用系统设计 建设客运站应急管理指挥系统、乘客资讯系统、调度显控系统、安防系统、公共广播系统、一卡通系统及客户服务系统等应用系统，实现包括客运调度、旅客信息服务、协同管理、应急联动和信息综合分析等各15、类功能。2.2 基础设施设计基础设施设计 建设包括站场云计算中心建设（包括网络系统、主机、存储、机房工程）、弱电系统设计（包括综合布线系统、有线电视系统、电话系统、不间断电源系统及站场的弱电综合管路）。2.3 应用应用集成设计集成设计 建设应用集成平台，平台上不但实现售票、检票、行包、报班、调度、财务等基础业务功能，而且提供多站点及多区域的互联业务管理，宾馆、旅游景点、票务中心、银行等票务代理。面向企业提供营运决策分析；为旅客提供多种形式的实时车站服务信息发布，例如触摸屏查询、LED 屏导乘、中英文双语广播、手机发布等；面向 Internet 电子商务应用的网上车站等方案。全面提高汽车站的 716、 现代化管理水平及服务水平。3 需求分析需求分析 3.1 业务服务对像分析业务服务对像分析 本次工程服务目标对象主要包括：1）社会公众 2）铁路、长途客运、公交、出租车公司运输企业 3）客运场站 4）枢纽管理部门 5）交通运输行业管理部门 6）其它政府部门：公安管理部门、城市管理部门 3.1.1 社会公众社会公众 社会公众是客运主枢纽的直接服务对象，根据社会公众对枢纽站的使用目的差别，可以将社会公众划分为五大类：A 类旅客：通过各种交通方式抵达枢纽站准备乘长途客车出行的旅客 B 类旅客：乘坐长途客车抵达枢纽站准备中转或换乘各种交通方式的旅客 理行包托运的人员 在枢纽站接站的人员 其他人员及特殊17、人群：包括出租车、公交车司机和残障人群出行者等 社会公众在出行过程中需要全方位、多方式、人性化、满足多种出行需求和综合信息服务。不同的公众因其出行时间、所在位置、出行方式、习惯、心理等的不同，所需的信息服务也有所不同。同时，考虑到以后西部客运站的规模，为了满足大都市的要求和中心城市的地位，还需要考虑向旅客提供多语种服务。现针对上述各类用户对枢纽站信息系统进行需求分析。旅客旅客 A 类旅客是通过各种交通方式抵达枢纽站准备乘长途客车出行的旅客。此类旅客对枢纽站信息系统的需求主要体现在从出发地到枢纽站的交通服务需求，到 8 达枢纽站后的客运服务需求，以及枢纽站内的信息需求等三个方面。（1）从出发地到18、枢纽站的交通服务需求 获取沿途动态交通状况信息，供其选择出行方式时参考 从出发地到枢纽站的公交换乘方案查询 枢纽站社会车辆停车位信息（2）到达枢纽站后的运输服务需求 各种交通方式抵达枢纽站的站点前往长途客运进站点及购票点的引导指示 方便的购票服务 方便办理随车行李托运和小件快运业务 安全、舒适的候车服务 方便的检票上车服务 大宗行包专线快运的办理（3）枢纽站内的信息需求 枢纽站长途客运班线、班次信息 长途客运票务信息 长途客运临时变更信息 目的地车站的换乘（含目的地城市公交和长途中转）信息 目的地相关信息（天气、市内交通等）各类延伸服务信息（旅游、住宿等信息查询及代办业务）需要通过视频监控、文19、字播报、广播等多种方式获悉长途客运站台的客流聚集和拥挤情况等实时的直观的监测信息 B 类旅客是乘坐长途客车抵达枢纽站准备中转或换乘其它交通方式的旅客。此类旅客对枢纽站信息系统的需求主要体现在长途客车中转服务需求，各种市内交通方式换乘服务需求，铁路联运服务需求，旅游相关服务需求，住宿服务需求等方面。（1）长途客车中转服务需求（中转旅客）长途客运车辆换乘相关信息 主枢纽站出站口到购票点、候车点、小件寄存点等的指示 9 长途客运票务信息查询 方便的中转购票服务 方便的中转换乘服务（2）各种市内交通方式换乘服务需求（换乘其它交通方式的旅客）换乘其它交通工具的指示 城市公交线路、票价信息查询 地铁路线信20、息查询 其它客运站客运班线、班次信息 到达其它交通主枢纽汽车客运西站站的公交线路、乘坐方式信息查询 出租车候车信息 公交线路调整与临时变更信息 出租乘客共乘服务需求 车辆租赁查询及代理服务 旅客需要通过视频监控、文字播报、广播等多种方式获悉火车、公交、出租车等各种交通方式的站台的客流聚集和拥挤情况（3）铁路、航空联运服务需求 铁路、航空票务查询及预订服务 铁路、航空的运营动态信息 到达机场、其他枢纽站点的交通线路、方式查询（4）旅游相关服务需求 市内景点及交通信息查询 旅游包车、景点票代办 参团旅游信息及代办 提供站内旅游班线售票及配套服务（5）住宿服务需求 住宿信息查询 市内住宿代办 外地住21、宿预定 住宿点接送服务 10 办理行包托运的人员办理行包托运的人员 办理行包托运的人员对枢纽站信息系统的需求主要体现在：前往货运区的良好引导 方便地办理小件快运业务和大宗行包专线快运业务 各站快运班线、时间、价格信息 运途情况信息查询服务 到货信息通知服务 异地接送服务 接站人员接站人员 接站人员乘坐市内交通工具（含社会车辆、公交车、自行车等）到达枢纽站，接站人员比较关心枢纽站的长途客运班次到达信息，以及如何到达接客地点及市内交通换乘点，具体需求如下：各种市内交通方式抵达枢纽站的地点到长途客运出站口的良好指示和引导 长途客运班次到达信息 长途客运班次到达临时变更信息 从长途客运出站口到各种市内22、交通方式换乘处的良好指示和引导 枢纽站周边区域交通状况信息 其他人员其他人员 枢纽站附近的出租车司机和公交车驾驶员等，需要通过广播、电台、路侧信息屏等多种方式获知枢纽站内客流聚集和等待情况等。特殊人群出行者需要通过枢纽内无障碍设施进出枢纽，并借助语音、盲文等信息服务手段方便获取出行信息。3.1.2 运输企业运输企业 西部客运枢纽站相关的运输企业，包括长途客运企业、公交企业、出租车企业、火车站等。长途客运企业长途客运企业 长途客运企业的需求主要体现在以下方面：11 班车运营的信息化调度管理服务；客流信息采集及统计分析；售票信息；临时加班信息；班车在站服务状况的信息，包括发班、驻留、上客情况等；班23、车在本站的维护保养、维修情况等；班车途中安全管理、配载、加油、就餐、休息的监督及信息反馈服务；班车在站服务状况的信息采集及向客运企业反馈，以推动长途客运由线状运输向网络运输发展；营运车辆安全行车监控：通过在营运车辆安装行车记录仪，全程、实时记录营运车辆的运行状态；除此之外，还有一些系统需求涵盖在管理部门的需求中，可以开放适当权限应用相关的功能。例如：了解、掌握行业动态 市长途客运客流、客运发展趋势分析 客运站附近和主要高速入口的视频监控 GPS 定位监控和到站预报 公交企业公交企业 公交企业的信息及服务需求主要体现在以下方面：获取长途客运班线、班次信息，以及换乘客流信息，为其合理制定调度计划提24、供依据 及时获取长途客运班线、班次调整信息，长途客运车辆实时到达及延误信息，突发客流信息等，适时适需调整调度方案，尽快疏散客流，减少乘客滞留时间 了解枢纽站周边区域动态交通状况 了解公交到发场客流聚集情况 出租车企业出租车企业 出租车企业的信息和服务需求主要体现在以下方面：及时掌握到站旅客流量动态信息 12 出租车需求量动态信息 枢纽周边交通路况信息 协助出租调度中心实现区域调度和信息化监控 用信息化技术实现应急调车和同向共乘，减少乘客滞留时间、增大服务半径 火车站管理部门火车站管理部门 火车站管理部门的信息和服务需求主要体现在以下方面：获取长途客运班线、班次信息 通过及时获取长途客运班线、班25、次调整信息，长途客运车辆实时到达及延误信息，突发客流信息等，适时适需调整调度方案，尽快疏散客流，减少乘客滞留时间 协助火车站调度中心实现区域调度和信息化监控 3.1.3 客运站管理部门客运站管理部门 客运站是旅客搭乘、换乘、终乘客车的固定场所，是连接旅客和客运经营者之间的桥梁和纽带，起着集散旅客的作用；客运站作为客运市场的重要组成部分，承担着发售车票、候车接待、检票验票、行包托运、装卸交付、组织旅客上下车、编排班次、调度车辆、签发路单、组织救援及处理事故等客运相关业务和车辆运行的各项站务工作，是保障客运正常高效运转的必要条件；客运站直接组织运输旅客，是客运市场的重要信息源；客运站作为车辆和旅客26、的集散地，可为客运车辆提供停放、清洗、加油和检修等条件，为客运经营者、司乘人员和旅客提供各种服务。交通主枢纽汽车客运西站管理部门的信息和管理需求主要体现在以下方面。3.1.3.1 社会服务社会服务 客运站对于乘车的旅客、到站的旅客、接送亲友的社会公众、咨询的公众提供的服务有：各类咨询服务 包括服务台、门户网站的网上咨询、触摸屏、热线电话。票务服务 13 提供窗口售票、联网售票、自助售票、网上订票、电话订票。各类信息服务 包括班次信息、票务信息、发车信息、到站信息、晚点信息、换乘引导、周边设施信息、气象信息等等。主要方式有：广播、大屏、触摸屏、电台。各类配套服务 包括车站平面图、餐饮和购物的标示27、服务。3.1.3.2 站务管理站务管理 针对客运站日常站务，为旅客和经营者提供各类服务和管理 针对旅客提供售票、检票、安检、行李寄存、随车快件服务 针对经营者提供：车辆排班、车辆报班、车辆进出站、车辆停靠等管理 3.1.3.3 硬件设备管理硬件设备管理 针对客运站的各类硬件设施管理：客运站网络设备管理；客运站服务器和计算机设备管理；客运站触摸屏、大屏幕管理；客运站视频监控设备管理。3.1.3.4 安全管理安全管理 客运站以日常安全管理与应急救援相结合的安全管理方式保障客运站的安全。日常安全管理推行“三不进站五不出站”制度，即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不28、进站，超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。同时建立日常安全管理检查，定期检查各类安全设备，并通过信息系统对于即将到期的安全设备进行报警。14 3.1.3.5 应急处置管理应急处置管理 与交通、公安等行业的各种应急救援系统进行对接，及时调用各类应急预案和各类专家信息，组织旅客应急疏散。3.1.4 枢纽管理部门枢纽管理部门 枢纽管理部门的信息和管理需求体现在以下几方面：需要进行交通主枢纽汽车客运西站内部各区域的日常人流、车流和基础设施监测，保证日常业务管理的同时，加强安全监控与应急管理；日常状况下，通过采集和29、整合视频监控数据、楼宇自控系统数据、客流量实时检测数据等信息，对综合客运枢纽的运行状况进行全面监控，并通过对外信息发布屏将站内候车、到发和各种站台拥挤情况、出租车辆需求等情况对外发布，以引导到站接客车辆的调度和到达；通过相应的综合分析与预测，对枢纽站内拥挤程度的评估以及对可能发生的突发公共事件进行预测；公共突发事件发生时，枢纽管理部门需要对紧急事件快速接警，并自动记录相关信息，同时依据历史数据辅助进行应急处置决策，在全过程中对相关信息进行报送和发布，做到及时发现、及时处置，并与枢纽内、外各相关部门、运营企业进行应急联动。3.1.5 行业管理部门行业管理部门 交通主枢纽汽车客运西站是市交通网络中30、的重要节点，站内包含城市公交、远郊长途客运、出租车、火车等多种客运方式，辐射区域广，与城际间交通联系紧密，因此建设大交通架构下各交通方式（城市交通、城际交通）服务和管理信息的互通共享、联动支持是面向公众协调服务，推动各种交通方式运营管理机构、设施之间决策联动的基础。交通行业管理部门需要通过枢纽信息系统全面了解汽车客运西站的日常运行状况，获取客流量、客流方向、旅客登降量等相关统计信息，加强行业监管能力。特殊情况下，交通行业管理部门还需要获取各种交通方式的运行情况和统计信息，针对特殊情况、突发事件进行指挥调控、联动调度和应急处置。15 3.1.5.1 长途客运运营信息长途客运运营信息 长途客运相关31、信息（如长途客运量、客运周转量、流向、主枢纽站场实时信息和运营状况及干线公路网交通状态等）；主要枢纽站的运营情况；市内长途客运的流量、流向及各枢纽站的经营情况；长途客运市场的规范化情况分析；长途客运客流、客运发展趋势分析；长途客运联网售票相关情况。3.1.5.2 长途客运监管信息长途客运监管信息 市内长途客运的流量、流向及各枢纽站的经营情况；营运车辆安全行车记录，通过在营运车辆安装行车记录仪，全程、实时记录营运车辆的运行状态，并把数据向系统中心进行传输，为相关决策提供基础数据和信息；随时与枢纽站交换道路状况信息，为客运车辆安全、顺畅运行提供支持；遇有客运车辆在所管辖路段发生交通事故或其它突发事32、件时，及时与枢纽站取得联系，协调组织救援及后续处理；紧急情况下，长途客运资源的统一调配。3.1.5.3 长途客运统计分析长途客运统计分析 长途客运的流量、流向及各枢纽站的经营情况统计分析；市长途客运客流、客运发展趋势分析；市长途客运市场的规范化情况分析。3.1.5.4 公安交管部门公安交管部门 公安交管部门的信息和管理需求主要体现在以下方面：需要及时了解交通主枢纽汽车客运西站的车流、客流情况和突发信息，为合理制定枢纽周边路网的交通管理方案提供依据；需要及时提供交通主枢纽汽车客运西站周边道路的动态路况信息，遇有特殊事件，及时采取临时管制方案和信息共享，尽快疏导站内旅客通过城市轨道或其 16 它交33、通方式离开。3.2 业务流程分析业务流程分析 西部客运枢纽站作为客运站的重要组成部分，不仅要与整个客运站实现空间上的一体化和无缝衔接，还应该建设智能化的、综合性的站内运营管理和服务平台，通过一体化的信息服务平台与站内各种交通方式信息系统互联互通和信息共享，以实现公路客运站高效运营和有效监管的需要和整个枢纽功能的有机整合。从客运站的主要业务来分，主要包括为旅客、客运车辆和行包托运，其业务流程示意图如下图所示。17 西部西部客运枢纽站日常主要业务流程示意图客运枢纽站日常主要业务流程示意图 18 客运站物理功能区主要包括站务用房、到发场、整备场 3 部分：站务用房主体地面三层，主要用于售票处、候车厅34、行包房、检票口、综合服务处、广播室、小件寄存处、调度室、消防控制室、数据机房、监控中心、变配电室、厕所和盥洗室及相关站务办公用房等。其中：地面一层主要包括售票大厅、售票窗口、行包工作站和人疏散通道；地面二层主要包括安检口、候车大厅、重点候车室、和检票口数据中心、调度中心、广播室。地面三层主要包括多媒体室，站务用房等。到发场地包括下客区、发车区、车辆等待区、旅客登车通道、行车通道等。整备场是客运站运输、安全生产保障基地，也是站区重要的配套设施，主要承担车辆停放、车辆维修保养、车辆清洗保洁、汽车尾气测试室、车辆安全检验、司乘公寓、站务办公、辅助设施等功能。3.2.1 客流流线客流流线 3.2.135、.1 进出枢纽进出枢纽 乘坐出租车到达西站落客平台或出租车下客区的旅客、乘坐城市公交车辆和自驾车辆等到达地面一层停车区域的旅客、乘坐火车到达枢纽需要换乘长途客车的旅客，可通过换乘大厅进入客运站；步行旅客通过客运站一层售票大厅的进入二楼客运站；需要乘坐长途客车的旅客经由地面二层发车检票口到达到发场。乘坐长途客车到达交通主枢纽汽车客运西站的旅客中，步行人员可通过楼梯从一层行人疏散通道离开枢纽；需要换乘其它长途客车的旅客通过换乘大厅进入枢纽售票大厅；需要乘坐出租车离开的旅客通过楼梯下至地下一层出租车上客区离开；需要乘坐城市公交、火车和自驾车辆的旅客通过换乘大厅进入相关区域。3.2.1.2 行人流线分36、析行人流线分析 客运站内的旅客流线主要分为进站旅客流线、出站旅客流线以及换乘旅客流线 3 大类。（1）进站旅客流线 指旅客自进站至购票、候车、上车的整个过程。具体分为两种：进站口售票处安检处候车厅检票口登车通道上车；19 快速进站口登车通道上车。（2）出站旅客流线 指旅客自下车至出站的整个过程，具体为：下客区出站通道。（3）换乘旅客流线 公路客运与其他运输方式的换乘主要通过一楼换乘大厅来完成，与普通公交进行平面换乘，与出租车、铁路进行立体换乘本次的乘客诱导设计暂不考虑换乘广场内的静态诱导标识系统。综合换乘方案示意图 20 旅客进站候车示意图 3.2.2 车流流线车流流线 3.2.2.1 到发场37、内车辆进出流线到发场内车辆进出流线 考虑车流组织的顺畅和便捷性，到发区内部主流线应为单循环，并且尽量减少循环次数。3.2.2.2 到发场与整备场间车流到发场与整备场间车流 到发场与整备场之间的交通联系主要通过枢纽周边的城市干道来完成，为提高周转效率、减少延误，到发场、整备场之间来与往的路线完全分开。3.2.2.3 整备场内车辆进出流线整备场内车辆进出流线 同样地，考虑车流组织的顺畅和便捷性，建议采取东进西出的方式：客车从 21 东侧进站，按照车辆管理要求，经过车辆清洁、安全检测、尾气检测，报班后按顺时针方向停至停车位直至客运站调度中心上位开检指令，按逆时针方向行驶，从西侧驶离整备场。整备场内车38、辆进 3.2.3 行包流线行包流线 行包流线主要指客运站开展小件快运的行包受理和进出站流程。包括发送行包流线和到达行包流线 2 类。3.2.3.1 发送行包流线发送行包流线 根据客运站站房功能设计，在地面一层南侧设有行包托运大厅，主要负责行包托运。在站房二楼设有行包库房，负责行包存放，在地面一层和二层行包受理和行包库房之间，设有直梯，负责行包运输。在地面一层南侧设有行包受理大厅，发送行包经过受理后，对于需要及时随车托运的行包，当客运车辆上位开检后，由手推车送至相应的发车位，在旅客上车之前装载行包。3.2.3.2 到达行包流线到达行包流线 行包随车到达到发场，旅客下客后，行包随车至整备场，在整备39、场进行卸货，由客运站专用物流运输车辆将行包运输至地面一层南京侧行包受理大厅，临时存放在地面一层行包受理作业室或行包库房。3.3 应急处置分析应急处置分析 在突发公共性事件发生时，市西部枢纽站运营管理部门应立即启动响应机制，快速确定突发事件性质、发生位置及其周边环境（包括客流信息），同时依据历史数据辅助进行应急处置决策，实现公共突发事件的“快速报警、快速响应、科学决策”。在应急处理全过程中，应对相关信息进行快速报送和及时发布，实现枢纽内乘客、工作人员等的快速疏散，保障人民群众的人身安全。同时以枢纽日常监测与联动支持系统为依托，根据突发事件等级，与枢纽内地铁、铁路、公交、轻轨和枢纽外民航等交通运输40、营运企业，市公路运输管理处、市交通运输局和江苏省 22 交通厅等行业管理部门、各相关政府部门实现应急联动。应急管理流程图 3.3.1 安全疏散集中控制安全疏散集中控制 实现应急安全统一联动控制。根据应急处理方案，快速启动安全疏散诱导标识和应急设施设备、通过信息发布终端及时发布安全疏散指令，从而保障枢纽内乘客的人身、财产安全。3.3.2 日常值守日常值守 日常值守管理包括通讯录管理、值班管理、文电管理、快速接警。通过通讯录管理功能满足应急组织结构和人员信息的管理维护需求。通过值班管理满足排班管理需求。文电管理支持值班工作人员收发公文。快速接警实现保安报告和枢纽日常监控与联动支持系统自动报警等报警41、方式的快速响应，以及对接警信息的 23 自动记录和存储。值班人员接到报警以后，根据不同类型的报警执行不同的处理流程。3.3.3 快速报送快速报送 依据突发事件的性质、等级、规模等实际情况，将事件开始、发展、变化、结束信息快速报送给各级相关部门及有关人员。报送方式用实时数据传输、电话和无线对讲机报送等相结合的方式。3.3.4 应急处置决策应急处置决策 根据日常监控和应急处理形成的历史数据，利用计算机技术，通过对应急预案、安全疏散方案等的快速检索和分析，为管理人员和上级领导提供决策建议，从而提升应急决策的科学性。3.3.5 后期处置管理后期处置管理 完成应急处置行动的善后处置工作应包括事件结果报告42、成本与费用管理、奖惩管理等功能。3.3.6 查询统计分析查询统计分析 应包括事件信息查询和统计分析等功能，应按时间、事件类别等对事件信息的进行综合查询，并按照时间段、事件类别等对事件死亡人数、受伤人数、重伤人数、经济损失、应急费用等信息进行汇总统计，为预案的制定、完善提供信息服务。3.3.7 预案管理预案管理 应包括专项预案管理和现场预案管理等功能，应按照专项预案和现场预案的不同，记录预案的类别、任务内容和执行单位等内容。3.3.8 培训管理培训管理 应包括培训信息管理和培训评价管理等功能，对于培训本身的基本信息和参加培训人员考试结果信息进行记录。24 3.3.9 演习管理演习管理 应包括演43、习信息管理和演习评价管理等功能，对于演习本身的基本信息和演习达到的效果和参加演习单位执行结果信息进行记录。3.3.10 应急资源管理应急资源管理 当进行应急事件处置时需要随时调取应急相关资源进行应急指挥，所以需要对应急机构、应急专家、应急设施（设备）、应急档案、应急知识等所有应急资源信息进行统一管理。3.3.11 干预管理干预管理 根据应急现场的实际需要，当应急事件发生时系统应能提供干预管理功能。4 总体设计总体设计 4.1 智慧车站智慧车站 “智慧车站”，是具备互联互通、充分整合、协同运作、创新发展能力的新型车站发展模式。建设“智慧车站”工程，通过监控、监测、分布优化等技术，完善站务、调度等44、监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、指挥调试等系统为重点的、统一的智能化综合管理和服务系统建设，实现信息的充分共享、实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保运输安全、畅通。具体如下：4.1.1 业务流程标准化业务流程标准化 任何流程都比没有流程强，好流程比坏流程强。但是，即便是好流程也需要改善。标准化操作是提高车站管理和车站运营效率的有利武器，业务流程标准化操作是车站业务化繁为简的有效工具，它针对经营管理中的每一个环节、每一个部门、每一个岗位，以人本为核心，制定细致化、科学化、数量化的标准，并严格按照标准实施管理，极大地提高了工作效率，使车站的经营管理模式在扩张中不变样、45、不走味，让客运企业以最少的投入获得最大的产出。25 4.1.2 指挥调度可视化指挥调度可视化 构建一个集成可视化指挥调度、视频会议、视频监控、紧急预案处理为一体的音视频远程调度与业务处理的通讯平台，通过音视频指挥调度统一管理，实现资源共享、协同作战；整合报警资源，多层次信息收集，实现信息采集、处理、决策、指挥、调度同步完成；实现对各种突发事件的智能管理，通过对综合预案、规则、指令、现场信息的快速初步综合，给出指挥决策建议，提高决策时效和质量；依托指挥调度平台，实现层级化管理能力，协同、调度各政府部门、社会力量的应急资源；实现预警与应急处理的协同机制 充分预防、高效指挥、科学决策、快速处置、全面46、记录。可视化指挥调度系统将指挥调度、视频会议、网络监控的多种关键业务功能整合在一个终端设备上，真正实现了音视频业务的实时交互，满足用户高清晰可视指挥调度的需求。同时，在多级指挥调度的应用中，用户可以通过视频会议，配以强大的图像与数据传输功能，更加直观、可靠的进行双向或多向指挥调度，还可同步察看特定的网络监控图像。可视化指挥调度系统还首次实现了层级化管理的功能，通过运用工作流中间件，采用图形化方式将指挥管理层次中各部门的职能、工作流程、岗位职责进行定义。借助管理层次的划分，有效界定各指挥中心和各部门之间的责权，通过流程定义和重组，有效协调各部门协同作战，提高系统效能。4.1.3 运行管控精确化运47、行管控精确化 精确化管理，顾名思义，“精”就是工作要精细、做深、做透、做到位、做出高水平，“确”就是工作要明确、指令准确、具体、可操作、可控制和可衡量，精确管理就是坚持科学管理的基本思想、基本思维和基本思路，把提高客运的管理效率和安全生产作为基本目标，在客运管理过程中运用信息技术、数理方法和计算机技术，把客运的管理手段信息化，并贯穿于客运的计划、组织、控制、指挥、协调和激励的各种管理职能之中，建立科学的、动态的管理机制和考核评价系统，对客运管理对象进行定量分析和量化管理，真正使客运企业管理者做到心中有数。以便对管理中的关键点进行有效调节。由于客运系统是许多人组成的，人们的行为和文化背景决定人们48、对待许多事情的判断和看法，所以，客运实行精 26 确化管理必须结合文化因素。客运企业实行的精确管理，就是将计算机技术、信息技术、管理技术与优良传统文化融合起来，产生出一种行之有效的、技术化的、可操作的和具体化的管理模式，使之能依次逐步地、部分地解决其管理中的问题。这种管理模式也体现出“管理的核心在于控制”的独特思想。4.1.4 综合信息共享化综合信息共享化 西部交通客运枢纽是多种交通方式的交汇与衔接，是一体化综合交通运输体系的重要组成部分，同时也是办理旅客发送、中转和到达作业，并提供相关客运服务的场所。构建客运综合信息共享化平台，能够为旅客提供及时准确的客运信息及现代化高质量的服务，实现物理与49、逻辑上的“零距离换乘，对实现各种运输方式协调发展，提高枢纽站收益有着积极的作用；有利于实现枢纽站内部各种运输方式“无缝化”衔接，为枢纽站的调度指挥人员提供决策依据。4.1.5 数据分析实时化数据分析实时化 在这数字信息化时代，传统意义上的管理分析和决策手段发生了微妙的变化，似乎这一切已经不能再靠旧的思维模式去做决策。所以新的决策手段油然而生，这就是我们常说的“用数据说话”。数据的分析和统计以决策因素的身份出现在经济、管理和投资等相关领域，是数字信息化时代发展的必然结果。在这竞争与机遇并存的数字信息化时代，一个企业若想更快更好的发展，那么数据分析这块将要加于重视，这关系到公司领导层的决策是否正确50、，企业发展方向是否合理可行。数据分析实时化的目地：提高实时决策能力、提高业务效率、快速智能发现新观力和商业机会、提供业务产出、提升 IT 效率。4.1.6 辅助决策多元化辅助决策多元化 站点管理智能化的基本内涵是：根据站点的作业流程、性质、特点，运用智能交通管理理念，对站点信息管理系统进行系统优化和二次开发。根据各子系统功能和作用，采用合理的运行调度模式，实现调度指挥智能化管理，以达到减劳动强度，减少人工作业环节和人为差错，加速车辆周转，节约机务成本，提高运输生间效率和安全生产保障能力的目的。站点管理智能化是客运枢纽管理调度现代化的重要组成部分，主要包括二个 27 方面内容：一是以现代化计算机51、技术、信息技术为基础的站点智能化技术设备支持系统，实现智慧车站的自动控制和处理；二是以智慧车站系统重新构建、岗位整合、作业流程再造为基本内容的站点智能管理系统，实现站点调度的智能化管理。通过站点智能化信息手断为领导提供多元化数据分析，为决策提供相应的数据支持。4.2 总体架构总体架构 4.2.1 系统总体逻辑系统总体逻辑 系统总体逻辑图如下：28 4.2.1.14.2.1.1 物理场所物理场所 智能化系统相关物理场所建设：包括指挥调度中心、数据中心、指挥中心。指挥调度中心场所建设为日常运营调度和应急指挥提供物理场所，指挥中心为平时会议，应急指挥场所，机房是本次应用系统部署的物理场所。4.2.152、.24.2.1.2 网络平台层网络平台层 网络平台层是承载数据传输、交换的基础条件，本次工程主要依托新建和整合已有的网络实现信息的采集、整合、处理、分析和展现。网络平台层为数据资源层、综合应用层等在网络传输方面提供支撑服务。29 4.2.1.34.2.1.3 基础支撑层基础支撑层 基础支撑层包括主机存储系统、应用支撑系统、通讯系统。基础支撑层为本次工程的应用系统的运行提供软、硬件支撑。4.2.1.44.2.1.4 数据资源层数据资源层 通过对信息资源进行科学的分类组织，采用统一的建设规范和数据及交换标准，确保信息资源在采集、处理、传输以及分析、管理和共享的整个流程中在各系统间顺利地交换，以实现53、知识管理和决策支持的目标。数据资源层为各类综合应用系统提供了数据支撑。4.2.1.54.2.1.5 综合应用层综合应用层 在基础支撑层及数据资源层的基础之上，在对南京交通主枢纽汽车客运南站的需求进行调研、分析的基础之上，整合、设计开发综合应用系统。开发的应用系统包括智能站务管理信息系统、枢纽日常监测与联动支持系统、站内诱导与枢纽综合信息服务系统、安全疏散诱导与应急管理系统、枢纽综合运行分析系统。4.2.1.64.2.1.6 信息发布层信息发布层 信息发布层主要包括静态标识、LED/LCD 显示屏、无线对讲机、时钟、有线电视、服务电话、广播等多种渠道信息发布方式。4.2.1.74.2.1.7 应54、用接口层应用接口层 通过统一的信息共享接口，一方面为南京交通主枢纽汽车客运南站的其他交通运输方式相关系统进行运营、调度等信息共享；另一方面，与 96196 交通服务热线、南京市“运政指挥中心”等行业内相关系统进行信息共享。最后，也为将来与其他部门的各类外部应用进行数据共享打下扎实的基础。4.2.1.84.2.1.8 三大保障体系三大保障体系 三大保障体系主要包括信息安全保障体系、标准规范保障体系、建设与运营体系，三大保障体系是本次工程建设与运行的重要条件。30 4.2.2 软件结构部署软件结构部署 31 4.2.3 系统总体系统总体设计流程图设计流程图 4.3 技术路线技术路线 西部交通客运枢55、纽智能化是以智慧城市建设需求与行业标准主导新一代信息化系统建设。在信息系统建设之前，首先必须从新一代行业信息化的特征、体系结构、核心支持技术以及新一代行业信息化的组成方式来综合考虑，这样才能有目标、有标准、有计划地挑选最佳产品、解决方案与服务，开展西部交通客运枢纽智能化的规划与建设，促进信息化有序演进持续发展，而不会造成投资浪费，本次系统将会是一个整合的、标准化的、最优化的、虚拟化的、自动化的、包含云计算技术的适应性基础设施环境和高可用计算环境，主要从以下几个方向需求解决方案。4.3.1 物联网物联网 物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of thin56、gs”。顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第 32 二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。4.3.2 云计算云计算 云计算（Cloud Computing）是网格计算（Grid Computing）、分布式计算（DistributedComputing）、并57、行计算（Parallel Computing）、效用计算（Utility Computing）、网 络 存 储（Network Storage Technologies）、虚 拟 化（Virtualization）、负载均衡（Load Balance）等传统计算机和网络技术发展融合的产物。4.3.3 虚拟化技术虚拟化技术 采用虚拟化技术实现资源按需分配快速的可扩展能力。在西部客运枢纽数据中心中，所有的服务器、存储设备、网络均可通过虚拟化技术形成虚拟共享资源池，而被数据中心中的各种应用系统共享。新的集成虚拟化方案通过资源所有权分离手段将硬件拥有者与应用拥有者进行逻辑分离，使系统管理员可通过软件工58、具快速进行虚拟资源的创建和重新部署，成为信息服务的共享资源。然后，根据已确定的业务应用需求和服务级别并通过监控服务质量来动态配置、定购、供应虚拟资源，实现虚拟资源供应的自动化，获得基础设施资源利用的快速扩展能力。而且，这种资源扩展能力是按不断变化的业务需求实时变化的，或扩展或收缩，形成高度灵活的系统扩展性。4.3.4 可视化分布传输与管理技术可视化分布传输与管理技术 可视化管理系统结合了计算机控制技术、流媒体压缩技术、流媒体传送存储于同步技术以及多协议网络传输技术等。系统中，接口设备采用低延时以太网同步传输的方式，每个房间及功能分区放置多个高清信号输入、输出节点设备，高清输入接口设备接入高清视59、频源信号，高清输出设备接入至显示终端，接口设备通过网络接入服务器，以太网络与各房间音频及视频连接，形成一个全网络的音视频系统结构，在控制中心能够监控各个会议室并授权进行管理。33 1）整个可视化管理系统应用集中平台监控，无线触摸屏本地控制的方式，网络中断后，各个会议室及功能分区的主要功能可以继续工作，不影响其他会议室和主核心系统，主要功能可以进行本地管理。2）以图形化的界面管理每间会议室，通过授权可以直接看到会场图像，计算机屏幕图像等信息，多路电平表动态显示音量大小，推杆调整音量大小和控制周边环境设备等。3）系统采用双向控制方式，直观看到现场场景，一目了然；在无线触摸屏上实现的直接预览动态视频60、图像及可切换到终端显示设备，所见及所得的操作不但避免了人为误操作选错图像示，而且提高了系统运行效率。会议厅采用多媒体交互管理系统的控制接口机来连接控制终端设备，通过网络Telnet、SNMP、TCP/IP和串行接口、红外和继电器接口等控制；该系统可设置为多种不同的会议场景模式。系统基于标准以太网络，借助于 SNMP 协议，用户可以通过该管理平台对联网会议室的状态进行监视，并且进行多媒体交互式管理，利用无线网络控制终端对大屏幕等各种信息进行任意切换。工作人员无须在控制机房即可通过该终端对上述描述进行功能控制，大大节省办公的人力、物力和财力，也能够更好的提高办事效率。音频上采用 CobraNet 61、技术实现网络化的传输，CobraNet 是综合硬件、软件和通信协议为一体的网络音频实时传技术，CobraNet 音频传输协议是一种实时的、稳定的专业音频数据传输的方法。在网络设计上采用星型网络拓扑结构，通过网络介质传送 TCP/IP 以及无压缩音频 CobraNet 信号进行控制。集合网络平台控制系统简单的归纳为桌面控制系统内，使复杂的系统简单化明了化。音视频信号和控制通过网络进行传输和交互，且音频信号的效果应满足高保真还原效果。同时整个会议系统可以纳入多媒体交互管理系统进行管理，实时的与大厅进行音视频交互。基于可扩展云计算，“云计算”，是一种基于网络的新计算方式，通过网上异构、自治的服务为用62、户提供按需即取的计算。由于资源是在网上，而在电脑流程图中，网络常以一个云状图案来表示，因此可以形象地类比为云。系统中，接入到云的接口设备可以非常的简单，不需要智能化，只需要把各种量转换成数字的量输入到云中就能完成你所需要的功能，“云”有效的整合了运算资源给需 34 要的使用者应用。“云”的用户只需要一个带有浏览器的电脑终端就可以访问系统，它可以是笔记本电脑、智能手机等。基于可扩展云计算解决方案的应用是将音、视频、灯光、机械和控制系统全部转换为网络连接结构，通过安装在项目中的多台虚拟服务主机阵列组成一个可备份服务架构。4.3.5 可视化增值显示决策分析技可视化增值显示决策分析技术术 数字大屏幕在63、监控指挥中心的应用非常广泛，通常情况下都需要和客户众多现有独立业务系统集成，而各个业务系统受到各种技术原因限制，无法集中整合，由较多计算机和技术人员协调管理控制，无法充分发挥大屏幕高分辨率的特点，同时也无法进行迅速的各类应用模式切换，利用大屏幕可视化增值显示决策分析系统，可以很好的解决以上问题，将国际最卓越的高清显示技术、多屏图像处理技术、多路信号切换技术、集中控制技术等应用综合为一体，具有通用化、可配置化、超高分辨率、多机协同、快速组合、大数据处理、互动操作、超高分辨率、高智能化控制、操作方法先进的特点。与高分辨率大屏幕系统进行 1:1 的像素级炫丽显示，结合各类专业数据和视频信息，可以让决64、策者一目了然，快速解决，同时利用平板电脑等辅助手段，快速的执行各类预案，满足指挥调度，数据分析，汇报展示等各类要求。4.3.6 自动化的远程管理技术自动化的远程管理技术 西部客运枢纽信息化系统采用自动化远程管理工具及技术，提高服务质量，降低风险。高可用性的基础设施通过对制定的服务级别标准进行服务质量评估，提供最佳的使用体验，实现资源按需供应。同时，利用各种增强的安全特性，新能源的使用构建并维护信息系统环境，使业务及维护风险大大降低。信息系统应是无人值守的、可远程管理的，这种管理涉及到系统的自动化运营，它不仅仅是监测与修复设备的硬件故障，而是要实现从服务器和存储系统到应用的端到端的基础设施统一管65、理。先进的自动化功能可以动态地重新分配资源，确保信息与业务协调一致。通过将重复性的任务自动化，信息机构可以降低成本，减少人为错误。自动化，虚拟化和管理的有机结合能帮助信息机构按照预定的计划实现所需的服务等级。管理员只要有一个浏览器，就能通过专网实现可视化远程管理，也能进行统一的系统漏洞与补丁管理、主动的性能管理与瓶颈分析、快速的服务器 35 与操作系统部署、系统功率测量与调整。4.3.7 高可用性冗余设计技术高可用性冗余设计技术 西部客运枢纽站信息服务不允许有任何的中断。企业或机构的数据中心由于重要信息和核心应用的集中，各种原因的故障或灾难导致的 IT 系统中断都可能引起业务中断，特别是关键业66、务系统中断将会对企业生产和机构运营产生重大影响。因此，本次信息系统特别强调系统中各部分的冗余设计、容错以至容灾设计，使之能确保稳定持续的系统连接，既满足关键业务对系统性能的要求，又能保障企业或机构数据的安全。在此次信息系统中，建立高度可信赖的计算平台(容错和容灾计算环境)是第一位的，然后是信息安全保障，包括网络安全威胁防范、数据复制与备份、容灾中心建设等措施，从而满足连续服务的高可用性要求。4.4 系统能力系统能力 4.4.1 提升站务调度水平，运营管理高效提升站务调度水平，运营管理高效 针对场站设施先天不足带来的运行组织困难等问题，通过物联网、电子客票等信息化手段，优化客流、车流及行包流的组67、织管理，实现售票、检票、车辆管理、调度管理、行包管理、财务结算等日常站务管理工作的信息化，满足高峰时段每车位发车间隔 15 分钟以内，具备应对极端时段间隔 7.5 分钟发车能力。4.4.2 运用多种信息发布手段，信息服务全面、到位运用多种信息发布手段，信息服务全面、到位 根据出行者的不同信息需求，合理利用电子显示屏、触摸屏、站内广播、静态标识等多种信息发布手段为乘客提供醒目、连续、及时、有效、准确客运时空信息、交通工具拥挤状态信息、运行临时变更信息、事故与天气等突发事件信息、以及其他交通资讯、便民服务等交通综合换乘信息。加强同其他运输方式的协调和衔接，实现涵盖多种运输方式的信息服务无缝衔接，方68、便乘客换乘与行程决策，减少换乘盲目性，降低由于换乘系统内部信息不协调而造成的换乘效率损失，促进枢纽整体服务质量提升。实现旅客在站内平均驻留时间不超过 30 分钟，95%以上旅客可以一次性顺利到达所换乘的交通方式，旅客信息服务满意度不低于90%。36 4.4.3 全面监测，实时掌握运行管理相关信息全面监测，实时掌握运行管理相关信息 加强对西部枢纽站候车大厅出入口、到发场、换乘通道、扶梯、楼梯等人流密集区的客流密度与异常行为的监测与报警，防止踩踏拥挤事故发生；满足对站内信息化相关设施设备智能化实时监管的需要，实现相关设施设备可控可测。4.4.4 加强信加强信息资源互通共享，实现日常运营管理联动支持69、息资源互通共享，实现日常运营管理联动支持 加强与相关运输方式管理单位、行业管理部门及相关政府部门的信息系统互联互通和信息共享，为实现各种运力衔接与调配提供数据支持；保障各种运输方式有机衔接，尤其在道路运输与铁路运输间的业务协同及信息服务等方面实现重点突破。4.4.5 决策科学，应急处置和安全疏散及时决策科学，应急处置和安全疏散及时 通过对西部交通枢纽运行数据长期积累与分析，为客运站和行业管理与决策提供数据支撑；加强风险识别与预警能力，为突发事件下应急处置和安全疏散提供技术支持。实现突发事件及危险隐患识别不超过 5 分钟，站内客流应急疏散不超过 20 分钟。4.5 总体功能总体功能 以计算机为工70、具，数据库为核心，用计算机技术和方法、网络技术和方法、通信技术和方法综合应用管理工程技术，行为科学技术等现代化科学技术，建立一个管理信息平台，通过对象管理模式，有效地整合新、旧资源，克服原有应用各自独立、难于互通的弊端，实现资源共享；通过工作流和任务导向机制，强化信息提供和反馈的及时性和准确性，实现业务流程管理科学化、规范化；通过信息的统计分析和先进管理系统方法的应用，提高企业的决策水平和工作效率，减轻劳动强度。最终为用户乘客提供更快捷周到的服务，提高客运站的服务质量，使企业在现有的人、财、物条件下，获得最佳的工作效率及社会、经济效益。总休功能如下：4.5.1 站务管理站务管理 站务管理是整个71、系统的基础部分，主要用于车站基础数据的维护。站务管理 37 提供给其它各系统正常运行的基础数据，是客运站信息管理的关键之一。站务管理主要包括以下功能项：线路站点管理:、班次管理、票价管理、单位车辆管理、票据管理、信息查询。4.5.2 售票管理售票管理 售票模块主要用于车站日常的票务处理。售票模块是客运站综合管理信息系统业务数据的主要来源，直接影响结算、检票、调度等系统，是客运站信息管理的关键之一。售票模块主要完成售票，废票，退票，补票，换车改签以及相关的信息查询等功能。售票管理主要包括以下功能项：售票功能、废票功能、退票功能、补票功能、换车改签、信息查询、售票参数配置。4.5.3 调度管理调度72、管理 调度管理是客运站综合管理信息系统的核心模块，指挥着整个车站的运作。包括制定排班计划，调度管理，车辆报班。调度管理主要包括以下功能项：排班计划管理、车辆报班管理、车辆调度管理、信息查询、报表管理、排班调度参数配置。4.5.4 检票管理检票管理 检票管理主要处理旅客乘车前的检票工作，采用条形码扫描设备检查车票的合法性以及准确性。检票管理主要包括以下功能项：检票功能、退检功能、检票情况查询。4.5.5 数据上报管理数据上报管理 随着道路运输信息管理系统及各地市道路运输管理信息系统的相继建成，作为旅客运输业务数据产生单位的汽车客运站，应当依据相关交通管理部门的规定，按照规定的数据接口，承担向行业73、主管部门上报客运数据的任务。数据上报模块为整个运输行业的信息化提供基础业务数据，对加强客运管理、优化客运管理有很重要的作用。数据上报管理是客运站综合管理信息系统的关键功能之一。数据上报模块主要包括以下特点及功能项：统一的数据结构和接口特点、数 38 据上报功能、线路车票销售、线路旅客发送、线路发车情况、事故情况、生产计划数据包括、线路发车计划。4.5.6 结算管理结算管理 结算管理包括售票员结算和单位车辆结算两部分。是客运站信息管理的账务管理的关键部分。结算管理主要包括以下功能项：售票员领取与结算、单位车辆结算、结算信息查询。4.5.7 行包管理行包管理 行包管理涉及行包的受理、改签、签发、行74、包费用、行包领取、基本信息维护和信息查询等功能。行包管理主要包括以下功能项：行包受理、行包存放管理、行包签发、改签功能、转运功能、行包领取管理、基础信息维护、信息查询、报表统计。4.5.8 导乘管理导乘管理 导乘管理用于客运基础信息和票务票据信息的对外发布（可借助 LED 导视屏和客服广播等），方便旅客了解相关客运信息、及时掌握班次发车以及票务信息。导乘管理主要包括以下功能项：基础信息发布管理、实时发车信息公布、插播应急信息。4.5.9 自助查询自助查询 自助查询是客运站综合管理信息系统的有益补充，主要实现旅客在大厅触摸机上的自助查询功能，能够实现常规数据如线路班次票价信息的查询，以及当前售票75、情况发车情况的实时查询。4.5.10 统计分析统计分析 统计分析主要实现业务数据的实时汇总统计并打印统计报表，为客运站决策支持提供最直接的依据。统计分析模块主要包括以下功能项：客流统计、工作统计。39 4.6 总体总体设计设计内容内容 4.7 总建设内容总建设内容 40 4.8 总体规划布局总体规划布局 4.8.1 一楼规划布局一楼规划布局 4.8.2 二楼规划布局二楼规划布局 41 4.8.3 三楼规划布局三楼规划布局 42 4.8.4 数据中心机房数据中心机房（核心机房）（核心机房）及调度中心规划及调度中心规划 5 子系子系系统系统建设建设 5.1 综合布线系统综合布线系统 5.1.1 系76、统概述系统概述 西部交通客运枢纽综合布线系统是一套用于客运枢纽内的传输网络，是站内外话音、数据、图像等信息最基本的传输介质，涵盖客运生产、调度、结算、行包、安全例保、机务修理、财务等业务需求。该综合布线系统按标准化、规范化、模块化的布线部件(配线架、信息插座、插头、适配器、线缆、光缆、电子保护设备和线路管理支持硬件)进行设计。具有开放性、灵活性和可扩展性。系统采用非屏蔽双绞线与光纤混合的布线方式，主干采用室内 12 芯多模光纤和 HYA50 对大对数电缆组成，水平线采用六类非屏蔽 8 芯双绞线，主干线缆采用 100 对夹接式配线架和光纤配线架，水平配线架采用 RJ-45 标准接口的六类模块化配77、线板。根据建筑平面图(地下一、二层、地上一至四层)拟设置一个总配 43 线间(MDF)和多个管理间(IDF)，信息点(语音、数据)约 750 个。5.1.2 系统功能系统功能 本设计方案的目标是满足西部交通客运枢纽信息传输的需要，并根据建筑物的功能应用，充分考虑将来发展趋势，为扬西客运枢纽站务信息集成系统、班车信息显示系统、内部通信系统、查询系统、安全防范系统、一卡通系统、多媒体会议系统、运营管理指挥调度系统、安检防疫系统、站区宾馆信息系统等提供传输介质。实施后的综合布线系统将能够在现在和未来适应西部交通客运枢纽应用技术的发展，实现数据、图形图像、话音、视频信号等一体化的多媒体传输要求，同时满78、足国际、国内的技术标准和具有良好的用户界面，完善的管理功能，方便的使用环境。综合布线系统使用多种高性能的线缆来满足西部交通客运枢纽的联网要求，即任一信息点可连接不同类型的设备，包括计算机、打印机、终端、数控设备、电话、传真机以及多媒体设备等，并能与众多厂家产品兼容，使各品牌厂家的设备都能插入到综合布线系统中。5.1.3 系统组成系统组成 综合布线系统一般由六个独立的子系统组成，采用星型结构布放线缆，可使任何一个子系统独立地进入综合布线系统中，其六个子系统分别为：工作区子系统，水平子系统，管理区子系统，干线子系统，设备间子系统等。（1）工作区子系统 工作区子系统完成信息口与设备终端的匹配、连接。79、主要包括一些跳线、软线及适配器等非有源器件。考虑到信息点一旦定位，重新改动将很困难，且布线系统的寿命超过 15 年，因此在信息点的设定上，尽量做到一步到位，以应付未来突飞猛进的信息浪潮。（2）水平区子系统 水平区子系统主要是指由分配线架到信息插座的连线，在一般情况下，布线水平子系统由管理间至各个工作区之间的水平电缆（4 对 UTP）、信息模块（RJ45方式）、面板或表面安装盒等构成。根据 EIA/TIA-568 标准规定，从配线架到信 44 息插座间距离应小于或等于 90 米。配线间内接线端子与信息插座之间均为点到点端接，任何改变布线系统的操作(如增减用户、用户地址改变等)都不影响整个系统的运80、行，增减用户只需在 IDF做必要的跳线即可，使系统具有极强的灵活性，可扩展性，为系统线路故障检修提供极大方便及安全可靠。（3）管理区子系统 管理区子系统是整个布线系统的管理环节。所有水平线、主干线端接于此，用户可以很方便地根据需要跳通相应的信息口供增加设备端的需求。对于扬西客运站的综合布线的设计，我们将中心机房设计为 MDF,各层根据传输距离要求选择相应的配电间及弱电间作为 IDF。a.语音管理子系统 语音主干选用 19 寸 110 型 100 对无腿配线架、数据配线架采用六类模块化配线架，配线架带防尘功能，配后理线架，带标签，方便用户标识。b.光纤管理子系统:数据主干采用 12/24 口机架81、式光纤配线架，光纤配线架采用模块化结构，可灵活配置多种类型的光纤适配器及单双工适配器面扳。（4）干线子系统 干线子系统主要是将一个建筑物内的各分配线架与中心机房主配线架连接起来。考虑最佳性能价格比，语音主干部分采用 50 对大对数通信电缆，可满足数字话机、ISDN 等功能的应用及未来语音部分的扩展需求。数据主干部分 MDF至 IDF 采用 12 芯室内多模光纤。（5）设备间子系统 设备间子系统主要指计算机系统，网络互联设备，程控交换机，弱电控制设备等，即主要指系统的计算机网络中为各类信息提供信息管理传输服务的各种设备及设备的连接线所组成。设备间子系统由主配线架（MDF）以及跳线组成，它将中心计82、算机和网络设备或弱电主控制设备的输出线与干线子系统相连接，构成系统计算机网络的重要环节，同时通过配线架的跳线控制所有总配线架（MDF）的路由。数据总配线间 MDF 设置在扬西客运站二层数据中心机房内，其布线的相关设备，有光纤配线架，连接楼外引入的其他建筑数据主干光纤；语音总配线间 45 MDF 内有语音配线架 110AB，用于连接 IDF 来的大对数语音干线，同时连接程控交换机；设备间子系统是整个配线系统的心脏，为使计算机网络建成后能正常运行、扩展灵活、维护方便，故在布线设计中考虑使用和管理间同一类型的模块式配线架：语音主干选用 19 寸 110 型 100 对无腿配线架；数据主干采用 12/83、24 口机架式光纤配线架，采用模块化结构，可灵活配置多种类型的光纤适配器及单双工适配器面板。5.1.4 系统架构系统架构 结构化布线系统一般采用分层星形拓扑结构，由多个子系统组成，各子系统之间彼此相互独立，任何一个子系统的改动不会影响其他子系统的工作。5.1.5 布署设计布署设计 根据 GB50311-2007 综合布线系统工程设计规范的要求，结合扬西客运站综合布线的使用要求，建议采用综合配置，同时依据扬西客运站信息网络功能要求，我们将其布线网络归纳为语音网和数据网络：（1 1）数据网络）数据网络 连接公共连接公共 InternetInternet 接入网（外网）接入网（外网）46 扬西客运站84、建成后，要求与外部 Internet 相连，为满足客运枢纽高速上网要求，必须保障其物理链路建设等级，从而避免在传输上的带宽、速率的不足，造成网络瓶颈现象。客运枢纽内网客运枢纽内网 扬西客运站涵盖客运生产、调度、结算、行包、安全例保、机务修理、财务等，客运枢纽内网传输核心的业务数据，必须保障其物理链路建设与实际使用要求相一致。（2 2）语音（电话）网）语音（电话）网 考虑到日后数据、电话数量的变化的不确定性，保证数据、语音信息插座可互换，为了更好地充分利用电话和数据的线路，体现综合布线系统的优越性，电话网在水平上使用与数据网一致的布线。针对扬西客运站综合布线系统的使用和网络功能要求，在已确定的功85、能区域设置语音、数据信息点位，同时在目前功能区划不明确的商业区采用综合配置：双信息点综合分布法，即水平线路（语音、数据）每条按 4 对（8 芯）配备，选用六类非屏蔽双绞线，传输带宽可达 250MHZ。（3 3）信息点设置原则）信息点设置原则 根据扬西客运站的使用要求，信息点布置按以下原则设计：站务办公、站内派出所办公、资料室、控制室等办公场所，根据各房间面积、岗位人员的工作性质设置相应数量的信息点位，每个座位设置 1个语音、2 个数据点，数据点可根据业务需要跳接客运枢纽内网和公网；入口大厅、售票大厅、售票窗口、候车大厅等部位的信息发布和广告设备、售票大厅的自动售票机、旅客候车区域的检票口，车辆86、进站的检测设备安装位置等处预留数据信息点，在实施时可根据需要接入内网或外网；宾馆客房每个房间设置语音和数据信息点；宾馆办公室根据面积大小设置相应数量的信息点位，每两个座位设置 1 个语音点、2 个数据点。内部公共区域和办公区域设置 AP 无线网络点进行无线信号覆盖。47 5.1.6 接口设计接口设计 综合布线系统向如下系统提供传输介质：站务信息集成系统、班车信息显示系统、内部通信系统、查询系统、安全防范系统、一卡通系统、多媒体会议系统、运营管理指挥调度系统、安检防疫系统、站区宾馆信息系统等。其余弱电系统仍采用传统的布线方法。综合布线系统在设备间通过配线架与运营商、上级部门或者相关部门如高铁等引87、入的室外光纤和电话大对数电缆分别连接，实现各自系统的功能和目标。5.1.7 技术指标技术指标（1）六类信息模块 完全符合 ISO11801 和 TIA568B.2 系列的连接部件 提供 90 度、180 度两种型号选择 90 度为不带防尘盖模块，180 度为带防尘盖模块 信息模块采用耐腐蚀材料制作,提供多种颜色选择，方便用颜色管理（2）六类非屏蔽电缆 中心为塑料十字骨架，可有效防止因线对之间绞矩变化带来的性能下降。增强带宽和网络性能，支持带宽 300MHz。完全支持千兆以太网应用。ISO/IEC11801，TIA/EIA 568B 的六类标准。（3）六类跳线 TIA/EIA-568B 的六类软88、线的电气性能标准要求 专业制造设计，确保六类跳线的电气性能稳定屏蔽性能佳。经过专业测试:插拔次数1000。可有多种颜色选择，提供颜色管理,可有各种尺寸规格选择（4）六类非屏蔽配线架 满足六类标准 防潮、抗冲击设计，机械物理性高 结构化设计，标准 19 英寸结构，安装方便 48 标注 T568A/B 标识，易于端接 前端配有标签，方便端口标识（5）室内多模光缆 满足 EIA/TIA-568 标准 UL 防火等级 OFNP，CSA 认证 适用于管道、直埋或架空安装的应用 提供标准的 4 芯、6 芯、8 芯、12 芯供选择,多种长度包装可供选择（6）110 配线架 110 型配线架系统为高密度语音和89、数据线缆连接。提供方便快捷的端接方式和配线方式。传输性能满足 ANSI/TIA/EIA586A 的语音系统传输标准。110 型配线架系统可适用于墙装式和机柜式 110 型配线架可提供 50 对，100 对，200 对等配线架 连接模块有 4 对和 5 对两种 外壳材料为 PC 阻燃级材料 5.2 有线电视系统有线电视系统 5.2.1 系统概述系统概述 有线电视系统是一个由各种设备、传输线路建立起来的完整体系。根据江苏省有线电视系统的工程技术要求，系统按 860MHz 传输系统设计，860MHz 邻频传输系统是目前普通城市有线电视网普遍采用的传输方式，其特点是技术成熟、传输容量大，可传输 80 90、多个电视频道，传输图像及信号质量好。西部交通客运枢纽在站内的休息区、候车区域、部分办公区域及宾馆客房设置有线电视终端，可播放有线电视或本单位的自办节目。5.2.2 系统功能系统功能 1）向候车人员、客运枢纽内部相关工作人员及宾馆住宿客人提供多种电视节目源。2）采用电缆电视传输和分配的方式，主干采用射频传输。传输系统的规划 49 符合市有线电视网络的要求。3）系统各终端及输出口图像质量应符合国标技术要求，所有终端电平都位于 644dBv,满足国标对邻频传输系统的电平要求；4）系统具有可扩展性；5）系统充分考虑余量，为扬西客运枢纽今后对有线电视系统的扩容做准备。有线电视节目源为有线电视台节目和扬西91、客运交通枢纽自办节目。有线电视接入及需开通的自办节目按具体需求进行配置。5.2.3 系统组成系统组成 有线电视系统主要包括前端设备、干线传输系统、用户分配网络。本系统按照有中心前端的系统模式设计，采用 860MHZ 双向高隔离度的邻频传输方式。有线电视设备机柜设在二层数据中心机房，有线电视中心设置在二层指挥调度中心。有线电视节目源为有线电视台节目和扬西客运枢纽自办节目。本系统输出口频道间载波电平差:任意频道间不大于 10dB，相邻频道间不大于 2dB，图像清晰度应在四级以上。前端设备的技术要求：前端设备的技术要求：信噪比：C/N 45dB；带外衰减 60dB；A/V=-15 17dB 射频稳定92、度 20KHz；良好室外 AGC 调整，电平变化10dB 内。5.2.4 布署设计布署设计 在司乘休息室、留滞室、员工餐厅、候车厅、接待室，宾馆客房等处共设置约 100 个有线电视终端。主干传输采用 SYWV75-9 铝管电缆，分干线采用 SYWV75-7 四屏蔽电缆传输，所有进户电缆采用 SYWV75-5 四屏蔽电缆传输。采用 860MHZ 全频段电缆电视分配传输系统，可满足实施邻频传输方式的需要和适用于增补频道传输的需要。系统分配、放大等信号处理设备和器件配置均应满足双向传输的需要。50 5.2.5 接口设计接口设计 有线电视接入按目前常规应由当地广电部门负责，涉及到初装费、月租开通费等。93、5.2.6 技术指标技术指标（1）频率范围 47862MHZ 530MHZ（回输路径）（2）信号质量：载噪比不应小于 44dB；载波互调比不应小于 58 dB；交扰调制比不应小于 47dB；60 个 PAL 频道内互相干扰不少于 57dB。（3）系统输出口相互隔离度不应小于 22 dB。（4）系统输出口相邻电视频道间之最大电平差不应大于 2 dB。（5）系统输出口端最强和最弱电视信号电平差不应大于 15 dB。（6）电缆选用国产四屏蔽物理发泡电缆并应满足国标要求。（7）分配器、分支器、终端出口设备带宽为 5M1GHZ。5.3 网络系统网络系统建设建设 5.3.1 需求分析需求分析 西部交通客运94、枢纽设计年度日发旅客 3 万人次（高峰旅客流量 6-7 万人次），日始发班次 1500 辆次，客集团内部有近 2000 个信息点，并且严格区分内、外网。其中内部业务网主要针对本单位的客运生产业务，外部网络主要实现因特网接入、监控、报警、门禁、广播、信息发布等后勤保障功能。同时，候车厅、休息区及办公区域同时进行无线覆盖，方便旅客和工作人员上网。内网为主要的应用布署网络，包含：售检、结算、调度、报班、安全机务管理、数据库、ERP 及 OA 等，客运集团的主要业务应用将布署于内网。外网为面向 Internet 公众的网上售票系统、门户网站等外部应用。对于内部办公人员，将 51 提供物理隔离的内、外网95、的接入服务。5.3.2 设计原则设计原则 在设计西客运枢纽的网络时，我们遵守了如下原则：实用性原则 采用成熟的、经实践证明其实用性的技术。能满足西客运枢纽现有业务的管理使用，并可适应将来业务发展的要求。可靠性原则 采用高可靠性的设备和技术，对关键部件和重要链路采用冗余设计，保证网络系统的稳定性和可靠性。标准性和开放性原则 系统的设计应符合国际标准和工业标准，采用开放式系统体系结构。先进性原则 采用先进的技术，选用的技术和软硬件产品应具备持续性发展的能力以维持系统的先进性。安全性原则：网络系统应具有良好的安全性，能进行有效的安全控制。扩展性原则：在业务不断发展的情况下，系统能够不断升级和扩充，保96、证系统可用。经济性原则：系统在保证性能强大、先进的同时应考虑经济性，选用具有最佳性价比的产品。保证带宽原则：为了支持数据、语音、视频多媒体的传输能力，在技术上要达到当前的国际先进水平。要采用最先进的网络技术，以适应大量数据和多媒体信息的传输，既要满足目前的业务需求，又要充分考虑未来的发展。为此应选用高带宽的先进技术。5.3.3 拓扑结构拓扑结构 拓扑结构如下图：52 如前所述，将分为物理隔离的内网及外网进行独立设计，对内、外网需要进行数据交换的应用采用前置机的方式完成。5.3.4 内网设计 内网拓扑结构如下图：53 （1）核心层：考虑到内网的重要性，核心设备应能满足目前及未来的发展需要。因此必97、须支持未来能够进行万兆和 IPv6 扩展。随着未来信息点数的不断增长对带宽的需要；在进行内网核心设计的时候，需要考虑核心设备支持 IPv6，支持万兆扩展，并且处理性能必须满足现行及未来增长的需求。以保证网络在未来一定的时期内满足客运业务的应用支撑。内网核心设备采用两台多业务万兆核心路由交换机，为全冗余结构设计，同时具备充足的槽位以满足系统现有及扩展的需求，配置冗余管理模块和电源，支持万兆、千兆和百兆模块线速转发。其高达 900G 的交换容量和 670Mpps 的二/三层包转发速率可为用户提供高速无阻塞的线速交换，在可靠性方面，骨干路由交换机关键模块如引擎、电源冗余、虚拟路由器冗余协议 VRRP98、 等技术，完全避免因单点故障而引起的网络瘫痪，并能够实现平滑的故障切换，有效保障了网络核心的不间断工作。另外所用设备采用模块化设计，具有很好的扩展性。病毒和攻击防护能力：提供业界最为强大的 ACL 特性，基于 SPOH 技术提供 IP 标准、IP 扩展、MAC扩展、时间、专家级等丰富的 ACL 技术，支持 IPV4/IPV6 双栈下的输入输出 ACL。54 支持硬件防源 IP 地址欺骗、防 DOS/DDOS 攻击，防 IP 扫描等功能，提供多端口同步监控技术，支持灵活的网络监控，提升网络监控能力 强大数据处理能力：设备采用 SPOH（同步式硬件处理）设计，管理模块执行路由管理、网络管理、网络服99、务等任务，用户接口模块可以独立实现硬件路由、交换和组播功能；用户交换端口则独立实现硬件 ACL 和 QOS 功能，同步式处理设计极大地提高整机处理能力。带宽升级能力：将来应用增加对带宽的需求将同步提升，可通过简单地增加万兆模块，轻松组建万兆骨干网，充分地保护用户投资。（2）接入层 内网接入交换机依然采用万兆智能安全接入交换机，通过千兆光纤线路上联到核心交换机上，在数据点较多的配线间采用堆叠的方式实现端口的扩容，接入层交换机直接通过千兆光链路连接到核心交换机。（3）业务网出口 内网的出口本方案采用多接口防火墙，具备接口丰富、配置灵活、网络适应能力好特点。在高性能硬件平台的支撑下，处理能力为 10100、00Mbps。主要功能包括：扩展的状态检测功能、防范入侵及其它（如 URL 过滤、HTTP 透明代理、SMTP代理、分离 DNS、NAT 功能和审计/报告等）附加功能。防火墙采用优秀的分类算法（Classification Algorithm）设计，支持扩展的状态检测（Stateful Inspection）技术，具备高性能的网络传输功能；同时在启用动态端口应用程序(如 VoIP、H323 等)时，可提供强有力的安全信道。所采用的分类算法使得高速性能不受策略数和会话数多少的影响，产品安装前后丝毫不会影响网络速度；同时，在内核层处理所有数据包的接收、分类、转发工作，因此不会成为网络流量的瓶颈。另101、外，RG-WALL 具有入侵监测功能，可判断攻击并且提供解决措施，且入侵监测功能不会影响防火墙的性能。5.3.5 外网设计 外网拓扑结构如下图：55 （1）核心层：外网的业务主要是面向互联网的应用，对网络的要求在可靠性、性能、安全性要求上相对较低，为了为用户提供最具性价比的解决方案，外网的核心我们选用安全万兆智能多层交换机，其接口形式和组合非常灵活，可提供 24 个10/100/1000M 自适应的千兆电口，和灵活复用的 12 个千兆 SFP 光纤连接，满足网络建设中不同介质的连接需要。同时为满足网络的弹性扩展，和高带宽传输需要，可灵活弹性扩展多种类型的万兆模块。同时，为了保证系统的可靠性，采102、用交换机内部组件冗余的方式进行设计和选型。（2）接入层 交通综合体（客运部分）外网接入交换机采用智能安全接入交换机，通过千兆光纤线路上联到核心交换机上。（3）互联网出口 外网出口,采用性能强大的多业务综合网关产品作为出口网关，负责整个外网的 NAT、策略路由、安全、流控和日志审计的全部实现，同时进行线路的负载均衡设计。56 5.3.6 业务网络安全 5.3.6.1 立体式安全防护体系立体式安全防护体系(1)安全控制到边缘 用户在访问网络的过程中，首先要经过的就是交换机，如果我们能在用户试图进入网络的时候，也就是在接入层交换机上部署网络安全无疑是达到更好的效果。(2)全局网络安全 我们提倡的是从103、全局的角度来把控网络安全，安全不是某一个设备的事情，应该让网络中的所有设备都发挥其安全功能，互相协作，形成一个全民皆兵的网络，最终从全局的角度把控网络安全。(3)全程网络安全 用户的网络访问行为可以分为三个阶段，包括访问网络前、访问网络过程、访问网络后。对着每一个阶段，都应进行严格的安全控制。防止 IP 地址盗用和 ARP 攻击 通过对每一个 ARP 报文进行深度的检测，即检测 ARP 报文中的源 IP 和源 MAC是否和端口安全规则一致，如果不一致，视为更改了 IP 地址，所有的数据包都不能进入网络，这样可有效防止安全端口上的 ARP 欺骗，防止非法信息点冒充网络关键设备的 IP（如服务器）104、，造成网络通讯混乱。防止假冒 IP、MAC 发起的 MAC FloodSYN Flood 攻击 通过部署 IP、MAC、端口绑定和 IP+MAC 绑定（只需简单的一个命令就可以实现）。并实现端口反查功能，追查源 IP、MAC 访问，追查恶意用户。有效的防止通过假冒源 IP/MAC 地址进行网络的攻击，进一步增强网络的安全性。并且此功能可直接在接入层交换机上实现，真正做到了安全控制到边缘！非法组播源的屏蔽 本项目所使用的产品均支持 IMGP 源端口检查，实现全网杜绝非法组播源，指严格限定 IGMP 组播流的进入端口。当 IGMP 源端口检查关闭时，从任何端口进入的视频流均是合法的，交换机会把它们105、转发到已注册的端口。当 IGMP 源端口检查打开时，只有从路由连接口进入的视频流才是合法的，交换机把它们转发向已注册的端口；而从非路由连接口进入的视频流被视为是非法的，将被丢弃。产 57 品支持 IGMP 源端口检查，有效控制非法组播，实现全网杜绝非法组播源，更好地提高了网络的安全性和全网的性能，同时可以有效杜绝以组播方式的传播病毒.在流媒体应用多元化和潮流下具有明显的优势，而且也是网络带宽合理的分配所必须的。同时 IGMP 源端口检查，具有效率更高、配置更简单、更加实用的特点，更加适用于大规模网络应用环境。以上可直接在接入交换机上部署，保证了组播应用的安全性，同时也提高了网络性能！对 DHC106、P 攻击的控制 方式一、非法 DHCP Server，为合法用户的 IP 请求分配不正确的 IP 地址、网关、DNS 等错误信息，不仅影响合法用户的正常通讯，还导致合法用户的信息都发往非法 DHCP Server，严重影响合法用户的信息安全。方式二、恶意用户通过更换 MAC 地址的方式向 DHCP Server 发送大量的 DHCP请求，以消耗 DHCP Server 可分配的 IP 地址为目的，使得合法用户的 IP 请求无法实现。我们的网络方案可对以上两种方式进行有效控制：可检查和控制 DHCP 响应报文合法性 可遏制恶意用户不断更换 MAC 地址的 DHCP 请求 对 DOS 攻击，扫描攻107、击的屏蔽 通过在西客运枢纽业务内网络中部署防止 DOS 攻击，扫描攻击，能够有效的避免这二种攻击行为，节省了网络带宽，避免了网络设备、服务器遭受到此类攻击时导致的网络中断。5.3.6.2 访问安全访问安全 我们使用的所有交换机均支持 802.1Q VLAN，可使用 VLAN 划分隔离用户访问。并且均支持完整 ACL，可以基于 MAC、IP、TCP/UDP 端口号进行流量控制，以有效的防范和控制网络蠕虫病毒（如冲击波）的传播和危害。ACLs 的全称为接入控制列表(Access Control Lists)，可以对数据流进行过滤可以限制网络中的通讯数据类型及限制网络的使用者或使用设备。在数据流通过108、交换机时对其进行分类过滤，并对从指定接口输入的数据流进行检查，根据匹配条件(conditions)决定是允许其通过(permit)还是丢弃(deny)。58 应用 ACL 可以有效的防范“冲击波”等蠕虫病毒，如下图：实 例：比如通过设置 ACL 防范 Blaster（冲击波）病毒的传播和危害 access-list 101 deny tcp any any eq 135 阻止感染病毒的 PC 向其它正常 PC 的 135 端口发布攻击代码 access-list 101 deny udp any any eq tftp 限制目标主机通过 tftp 下载病毒。access-list 101 de109、ny icmp any any 阻断感染病毒的 PC 向外发送大量的 ICMP 报文，防止其堵塞网络。然后将其应用在相应网口，例如 fa0/1 int fa0/1 ip access-group 101 in 这样即可阻断 Blaster 蠕虫病毒的传播。5.3.6.3 路由访问策略控制路由访问策略控制 西客运纽业务网络中通常使用 VLAN（虚网）和第三层交换技术将使网络管理人员能够在同一个基础物理网络上实现不同业务的逻辑分隔。我们可以创建了多个虚拟局域网群：一个 VLAN 群供系统管理部门使用，一个 VLAN 群供多种业务使用，一个 VLAN 用来与 Internet 接入设备互联等。我们采110、用的高端三层交换机不仅支持常规的静态路由，还支持 RIP 1/2、OSPF 59 等动态路由协议，能够为不同的 VLAN 之间提供灵活快速的路由交换。确保了流量将被限制在各个局域网的范围内，而同时虚拟局域网之间的授权通讯也得到了充分的支持和保证。5.3.6.4 硬件安全设备硬件安全设备 防火墙是由网络管理人员为保护自己的网络免遭外界非授权访问但又允许与 Internet 连接而发展起来的。从网际角度讲，防火墙是在两个网络之间执行控制策略的系统，目的是保护网络不被可疑人侵扰。本质上，它遵从的是一种允许或阻止业务往来的网络通信安全机制，提供可控的过滤网络通信。EasyGate 采用分类算法（Cla111、ssification Algorithm）设计的新一代安全产品第三类防火墙，支持扩展的状态检测（Stateful Inspection）技术，具备 1 Gbps 高性能的网络传输功能；同时在启用动态端口应用程序(如 VoIP,H323 等)时，可提供强有力的安全信道。EasyGate 产品的高速性能不受策略数和会话数多少的影响，产品安装前后丝毫不会影响网络速度；同时，EasyGate 在内核层处理所有数据包的接收、分类、转发工作，因此不会成为网络流量的瓶颈。另外，EasyGate 具有入侵监测功能，可判断攻击并且提供解决措施，且入侵监测功能不会影响防火墙的性能。EasyGate 的主要功能包112、括：扩展的状态检测功能、防范入侵及其它（如 URL过滤、HTTP 透明代理、SMTP 代理、分离 DNS、NAT 功能和审计/报告等）附加功能。除了常规的安全访问策略外，通过在出口防火墙上部署安全策略来控制网络病毒、防止 DoS 攻击、进行 URL 过虑。控制网络蠕虫病毒的攻击 随着近几年以“蠕虫王”、“冲击波”、“震荡波”等网络蠕虫病毒的出现，网络的正常运营面临前所未有的威胁。现有的网络杀毒软件对此类网络蠕虫病毒缺乏有效的防范能力，因为即便清除了绝大部分感染蠕虫病毒的终端，只要还有未被清除干净的感染终端，仍旧有短期内重复感染和网络遭受攻击而崩溃的危险。事实证明，一台感染了网络蠕虫病毒的终端具113、有另整个网络瘫痪的能力。对于西客运枢纽业务网络，各部门都分散在全区各处，位置分散，管理不便，因此各部门感染网络蠕虫病毒的可能性较大，有必要通过出口配置防火墙来控制 60 和隔离网络蠕虫病毒的攻击。根据网络蠕虫病毒的感染和攻击均有特征，如特定的端口号和特定的数据报文。因此可以在西客运枢纽业务内网出口防火墙设置对以下协议和端口进行拒绝的安全策略，来实现网络蠕虫病毒攻击的控制和隔离。具体的端口号和协议有：TCP 端口号 135、136、137、138、139、389、445、593、4444、5554、5800、5900、6667、9995、9996；UDP 端口号 tftp、135、136、net114、bios-ns、netbios-dgm、netbios-ss、1900、389、445、1433、1434、593、4444、5554、9995、9996 等 5.3.7 网络管理设计 内部网络的管理对保证西客运站各项业务的平稳开展至关重要。内部局域网的管理分行政手段管理和技术手段管理：行政手段的管理主要是制定切实可行的用户、设备、系统管理制度，采取一定的奖惩手段，保障管理的顺利开展；技术手段管理主要是指利用相关的技术措施，管理和维护西客运枢纽的网络和各项系统的顺利运行。因此，我们在内、外网中分别部署一套统一的网络管理平台，以实现对网络的统一、集中、方便的管理。本方案配置的管理平台将专注于网络115、变更与配置管理，采用友好的全中文Web 浏览器界面，可以远程协同维护和管理，采用非代理模式，避免了传统的“Agent”模式的繁琐和重复性劳动，而且便于实施和后期维护，极大地节省了工作时间和工作繁杂度；主动式的网管，可定义管理任务，主动收集网络状况并及时备份，做到状态变更的及时响应，出现故障可及时恢复；提供美观的网络拓扑图，俯瞰整个网络现状，出现异常时，在拓扑图上及时呈现。产品主要配合网络设备使用，提供图形化的配置界面，实现对设备配置修改,从而大大降低管理员的维护强度和难度。5.3.7.1 关键技术和数据流程介绍关键技术和数据流程介绍 网络管理平台采用三层模块化的设计方式，将系统分为采集层、平台116、层、组件层，其中平台层负责与网络交互，完成网络信息采集和下发；平台层完成数据抽象和业务处理；组件层根据业务完成组件划分，在系统架构上保证了系统的可扩展性和可维护性。61 设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访117、问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术核心引擎核心引擎设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管118、理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术核心引擎核心引擎SNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSYS119、LOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentSNMPSNMPSNMPSNMPSYSLOGSYSLOGSYSLOGSYSLOGTELNETTELNETTELNETTELNETOthersOthersOthersOthersSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG 120、AgentSYSLOG AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentSNMPSNMPSNMPSNMPSYSLOGSYSLOGSYSLOGSYSLOGTELNETTELNETTELNETTELNETOthersOthersOthersOthers组件层组件层组件层组件层平台层平台层平台层平台层平台层平台层平台层平台层采集层采集层采集层采集层任务调度任务调度 SPRING BATCHSPRING BATCH任务调度任务调度任务调度任务调度 S121、PRING BATCHSPRING BATCHSPRING BATCHSPRING BATCH适配器适配器 ADAPTERADAPTER适配器适配器适配器适配器 ADAPTERADAPTERADAPTERADAPTER基础组件架构基础组件架构 FOUNDATIONFOUNDATION基础组件架构基础组件架构基础组件架构基础组件架构 FOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATIONJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTES122、OAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTE 图 1-1 软件系统体系结构软件系统体系结构 基础组件基础组件组件层组件层组件层组件层平台层平台层平台层平台层设备展示设备展示设备展示设备展示面板管理面板管理面板管理面板管理软件管理软件管理软件管理软件管理配置管理配置管理配置管理配置管理数据库数据库 图 1-2 软件功能总体架构 62 5.3.7.2 SNC 功能特性功能特性 设备管理设备管理配置管理配置管理配置快照设备软件管理任务式的配置管理连通性测试面板管理分组管理1、提供针对用户业务的图形化配置页面和向导式的配123、置流2、提供批量的周期性操作通过系统对设备软件执行上传下载操作1、设备的软件应用情况一目了然，是否需要升级心中有数2、版本升级不必再费周折，选定版本批量下发随时把设备的配置情况掌握在自己手中，哪怕你是换设备，还是由于多人操作导致设备配置情况异常，轻轻松松恢复原状所见即所得的呈现设备面板，无需察看一个个的具体参数，设备状态一目了然辅助告警管理功能帮助用户快速定位解决故障，并可以输出测试报告可以直接提交按照用户的需要将所管设备分组，对设备进行更集中、有目的的管理 图 1-3（1 1）还原真实的网络）还原真实的网络 二三层拓扑管理 拓扑管理展示了被管理网络的真实拓扑，不同的设备类型用不同的图标区分，124、已纳入管理的设备可以自动布局，也可以由用户手动添加或布局控制，并通过拓扑图上呈现的丰富的设备、告警、流量信息，实时的检视网络运行的全貌；可以直接在拓扑图上查找用户关注的设备和链路节点，进行点击获取更加详细的信息；用户还可以将拓扑图保存或者直接导出。63 三层拓扑图 二层拓扑 64 查看链路信息 在线用户信息查看 可直接查看通过设备接入的在线用户状态和信息,包括用户姓名、用户 IP、交换机接口、上线时间、在线时长等信息，更加清晰的呈现网内在线用户状态。注：该功能需与认证系统配合使用。65 在线用户 网络应用分析 可分别从设备角度和软件的角度对网内设备使用的软件及版本情况进行分析，清晰展示当前网内125、设备软件版本、设备型号和安装数量，为用户整体的网络规划提供依据。在分批实施的网络中，管理员可以清楚的了解网络设备有几个软件版本在网内应用，每个版本的使用数量是多少，并可进一步查看各个版本分别对应的是哪些设备，如果有必要可以对这一批设备进行批量版本升级，保持网内版本统一性。网络应用分析（2）网络资源的实时关注 TOP N 的分析呈现 66 对网络设备关键参数采用进行 TOP N 的方式进行呈现，提升管理员对危险设备的关注度。在此直接给出 CPU 利用率、内存利用率、接口带宽利用率等几个重要指标的 TOP N 视图，在系统的首页给用户一个直接的呈现，可以根据该排序信息确定关注设备，进而对网络故障进126、行定位。CPU 利用率、内存利用率 接收、发送带宽利用率 危险设备汇总 对网内存在风险设备进行集中呈现，管理员无需多个功能点间进行切换，对网内存在风险的设备一目了然的进行查看。危险设备汇总 网络听诊器 67 可定期对网内设备执行连通状态检查，直观呈现设备连通状态。设备的连通状态是设备能够提供服务的基本信息，通过定期执行设备连通状态的检查，并生成连通性检查报告，管理员可以下载查验连通状态报告，对无人值守时的网络连通状态进行分析。网络听诊器 关键性能参数的实时监控 可对关键设备的关键性能指标进行实时监控，在敏感时期加强对网络的管控。面临考试或者重要业务办理的情况，保障网络正常运行是管理员的重大责任127、，管理员需要在第一时间了解网络出现的问题，只需要选择关键设备的关键性能参数进行实时监控，可第一时间发现网络异常并及时进行处理。性能实时监控(CPU 利用率)68 性能实时监控(内存利用率)（3）任务式的管理机制 定期执行端口开关 可定制配置任务，批量定期执行端口的开关操作，使得管理更具针对性。对于非常有规律的网络应用，任务式的管理方式更为有效的解决的管理员的重复性操作，针对下班时间禁止访问网络资源的端口，管理员可以设置管理任务，在指定的时间自动执行端口开/关操作，无需管理手动的多次操作。定期执行端口开关 批量下发设备软件 69 可创建软件下发任务，在指定的时间完成对指定设备执行升级到指定软件版128、本的操作。软件下发具有一定的风险性，所以在软件下发之前进行必要的保障性检查显得尤为重要，SNC 提供的软件版本的可用性检查、设备环境的支持程度检查，从多个方面对该操作进行检测，并且通过下发重启时间、下发重启策略等多个参数的设置对设备软件的生效情况进行了限定，最大可能为软件下发提供保障。软件下发软件（4）设备的精细化管理 设备面板真实呈现 可以真实的呈现网络设备面板，以不同颜色标记设备端口状态。设备面板 70 设备配置对比 可定期获取设备配置文件进行存档，对网络的配置情况进行一个备份，在存档过程中，可以对获取到的配置文件进行比对，出现变更，可通知管理员，管理员可选取配置文件进行对比，查看变更内容129、，如果出现不被管理员认可的变更内容，管理员可以将认为合理的配置文件恢复到设备。配置快照 配置文件比较 设备信息详情查看 71 可查看设备型号、IP 地址、设备类型、MAC 地址等信息，提供设备接口表、ARP 地址表、IP 地址表和 IP 路由表供管理员查看分析。IP 地址表 ARP 地址表 接口表 设备配置管理 可执行对设备的配置管理，如：VLAN 划分、端口绑定。72 5.4 云云数据数据中心中心建设建设 5.4.1 主机设计主机设计 5.4.1.15.4.1.1 需求分析需求分析 主机系统主要功能是实现对数据中心主机资源的集中，根据整个系统对于快速硬件部署、可扩展管理以及空间和功率效率的需130、求。主机系统以刀片服务器、特有架构的小型机平台、资源管理服务器，作为整体架构的主机资源基础。73 5.4.1.25.4.1.2 系统功能系统功能 在主机硬件资源的基础上，分别结合虚拟化、主机分区和 KVM 等技术，为实现数据中心资源的按需分配奠定良好基础。主机系统逻辑结构如下图：主机资源配置使用逻辑结构图 如图所示，主要分为刀片服务器、小型机和资源管理服务器三种主机资源。刀片服务器 主机系统刀片服务器实现对 X86 架构服务器的集中，并以主机虚拟化技术将刀片服务器虚拟化为虚拟 PC 机。刀片服务器资源将构建 4 个刀片主机箱，共48 个刀片服务器。刀片服务器资源结构如下图：74 图表 1 刀片131、机资源逻辑结构图 如图所示，刀片服务器系统达到的主要目标是：支持 Xen 或 ESX 架构的内嵌虚拟化技术，虚拟化后用户可以根据需求调度组合虚拟 PC；具备先进的节能技术提高能源使用效率；能够通过对刀片机使用状态的监视，自动控制刀片机的功率以降低能耗。a)小型机 目前，生产小型机的国内外厂商主要有、HP、SUN 及浪潮、曙光等。小型机的主要特色在于年宕机时间只有几小时。但各制造厂均有自己的专利技术，有的还采用小型机专用处理器。其 IO 总线也不尽相同。在操作系统方面小型机一般使用的是基于 Unix 的独有系统。因此小型机具有 Unix 操作系统的安全性、可靠性和专用服务器的高速运算能力。b)资132、源管理服务器 资源管理服务器使用 KVM 技术，实现对资源管理服务器的远程管理，使资源管理员可以对资源管理服务器进行远程的集中控制。资源管理服务器结构如下图：资源管理服务器逻辑结构图 如图所示，此架构的主要优点在于接入用户仅需使用人机交互设备，而实际的管理机集中于远端统一管理。5.4.1.35.4.1.3 系统结构系统结构 主机系统结构如下图：75 如图所示，主机平台也将根据内、外网的物理隔离，分为相应的主机平台。5.4.2 存储设计存储设计 5.4.2.15.4.2.1 需求分析需求分析 存储平台需与 PC 服务器一同构成虚拟化的主机资源池，同时为数据库平台提供存储服务，如下图：存储平台需求133、示意图 76 1 1、如果存储发生故障，将导致长时间业务停顿、如果存储发生故障，将导致长时间业务停顿 缺乏存储冗余和自动切换机制。由于 VMware 不支持跨存储镜像功能和自动切换，因此只能从存储层来实现存储硬件冗余；物理服务器集群如要实现跨存储镜像则必须部署如StorageFoundation这样的软件，并且不能覆盖到VMware。如何由统一的解决方案和产品来实现存储高可用尤为迫切。2 2、缺乏统一的存储虚拟化架构，导致存储容量和性能不均衡且不能随意分配、缺乏统一的存储虚拟化架构，导致存储容量和性能不均衡且不能随意分配 现有任意应用都无法充分利用所有磁盘的性能，无法调配。例如数据库需要更多的134、磁盘来保障性能，但同时会导致容量剩余过多；VMware 需要更多的容量，但并不需要太高的性能，现有存储架构基于 RAID 机制则难以进行平衡调配。因此目前存储架构急需一个统一的存储虚拟化平台来统一管理和调配存储资源。例如，如果要增加 ORACLE 的性能则需增加其使用硬盘，会导致其剩余容量增长和容量利用率下降，并且无法将容量分配给其他需要的应用 3 3、未来每次再增加新应用还需设计存储架构，无法像、未来每次再增加新应用还需设计存储架构，无法像 VMwareVMware 那样实现全局资那样实现全局资源池和动态调度源池和动态调度 一方面存在难以充分利用现有投资的问题，如第 2 点中的利用率不均衡并135、且难以调配；一方面随着新应用和新设备，尤其是存储设备的增多，将导致存储架构复杂化和管理复杂化，进一步加剧了利用率不均衡和调配困难的局面。因此，考虑未来数据中心的发展，也急需像 VMware 这样地位的存储虚拟化平台来对存储资源进行整合和统一管理，以便保持数据中心架构的良性发展。4 4、如何实现基于业务的同城容灾、如何实现基于业务的同城容灾 数据和应用容灾一直是最近几年来用户所面临的建设难点，面对复杂的 IT环境，要实现应用级容灾则存在投资较大和收效较小的问题。主要原因有：1、基于备份数据复制和存储设备复制的容灾存在切换操作复杂，耗时长和成功率不可控等问题 2、不同品牌设备存在不兼容的问题。因此136、，急需一套完整的并且支持异构平台的容灾架构体系，将多品牌、多平台系统的容灾进行有机整合，真正降低容灾难度和提升容灾效率。5.4.2.25.4.2.2 系统结构系统结构 存储系统架构如下图所示：77 如上图，存储平台也将分为内、外网进行独立设计。5.4.2.35.4.2.3 结构说明结构说明 本方案采用集磁盘镜像、数据连续保护和远程灾备于一体的大数据存储平台解决方案。对于生产环境的 VMware 虚拟机系统和数据库的数据由存储虚拟化系统进行数据保护。具体的架构部署为：在生产环境里部署存储管理设备，并接入到以太网和 SAN 网络中。通过存储管理器把原先不同厂商的存储设备通过虚拟化方式，整合成统一的137、虚拟存储空间，分配给前端虚拟机环境，从而实现主机、存储整个网络环境全虚拟化。在内网部署 1 台高端存储，各配置 32 块 3TB SAS 磁盘，裸容量达到 96TB，并且与用户原有存储设备逻辑上虚拟化成一个逻辑空间，可以把原先的数据整体一次性搬迁到高端存储 iSUM850 上，充分保障业务高可用。在外网部署 1 台高端存储，各配置 16 块 3TB SAS 磁盘，裸容量达到 48TB，用于对生产中心的生产数据做实时保护，确保数据安全，在未来还可以做到应用级别的同城异地容灾，充分保障业务高可用。78 数据保护管理器可以配置多份快照/生产卷的快照模块（TimeMark），实现多历史点的保护；如果生138、产环境出现逻辑灾难，需提取数据进行查询或纠正错误，只需提取本地快照即可瞬间恢复（这一过程 5 分钟即可完成）。而且，利用这一机制可以进行报表生成和统计，使得获取业务统计数据十分轻松，而且根本不影响生产系统；5.4.2.45.4.2.4 扩展架构扩展架构 本方案存储架构，其扩展性都是非常强的。体现在，如果新增了需要保护的主机，对于存储管理设备来说，只需将新增主机的数据镜像到其中，很显然，而这个动作对于其他主机来说是透明的；存储管理平台将用户的存储变成一个大存储池，只需要在池子中找出空余的空间分配给新增的主机，后端存储资源通过此平台统一管理配置成一个统一存储资源。此外，统一存储平台架构可实现本地数139、据镜像，任意存储故障都可全自动进行切换，从而保障业务完全不中断。另外，还可从单一站点扩展到异地容灾架构，将异构存储复制技术与 VMware SRM 相结合，实现全自动容灾切换。最后，如果双向实现数据复制，则更可实现双活数据中心架构。在 VMware SRM 上部署同有 Application Snapshot Director(ASD)。提供 ESX与存储的通信机制。在生产环境和灾备中心上开启 TimeMark 功能。通过 VMware Virtual Center Server 功能配置生产环境到灾备中心的 VMware VM 切换保护计划，通过 TOYOU NCS5700 SRA 功能支持140、，配置的切换计划可以保证在生产端出现停电、存储设备故障、VMware ESX Server 故障、站点故障时快速的启动生产环境 VMware ESX Server 上的所有 VM 系统，并且可以实现生产环境多个 ESX Server 对应灾备中心以太 ESX Server 的多对一灾备；在生产环境物理 PC 服务器上部署 Client 模块 Disksafe for Windows。对满足kernel 要求的 Linux 系统可部署 Client 模块 Disksafe for Linux。通过 Disksafe把系统中新生成的数据抽取到 NCS5700 中，并开启 TimeMark 功能，生141、成多点历史快照。存储管理器是通过实时块级镜像对数据和操作系统进行保护 79 的，任何操作系统变更、应用系统的补丁、注册表变更等均自动被管理器获取，恢复系统时无需在此进行任何系统或应用级别的补丁更新，无论操作系统恢复还是数据库恢复，都是一次完成，而且均保证在分钟级别就完成恢复；在生产环境 NCS5700 和灾备中心 NCS5700 之间配置数据复制策略，把生产环境 NCS5700 保护物理 PC 服务器的数据复制到灾备中心的 NCS5700 系统。5.4.3 机房工程设计机房工程设计 5.4.3.1 系统概述系统概述 在现代科学技术高度发展的社会里，电子计算机越来越广泛地应用于各个领域，计算机技142、术也在迅猛发展，但是电子计算机只有通过稳定、可靠的运行才能发挥其效益，而电子计算机的稳定、可靠运行要依靠电子计算机房（以下简称“机房”）的严格的环境条件，即机房温度、湿度、噪声、振动、静电、电磁干扰等条件及其控制精度，因此计算机房工程的设计与施工也日益被人们所重视起。计算机机房工程是一种涉及到空调技术、配电技术、自动检测与控制技术、抗干扰技术、综合布线技术、净化、消防、建筑、装潢等多种专业的综合性产业。本案机房规划机房放在二楼备用候车区安全东面指挥调室隔壁，设备区面积约 131 平方米，UPS 及配电室 56 平方米，供电间 57 平方米（电池间因电池承重原因放置在一楼，面积另算），气体消防室143、 28 平，详细布置见下图。机房位置图 80 机房布置图 5.4.3.2 系统功能系统功能 数据中心机房是各种信息系统的中枢，是对数据的处理和存储进是集中管理的地方，以提高系统稳定性并有效降低了运行及维护成本。中心机房采用高速网络与各个办公点相连通，使整个数据群体形成一个强大的机房群，进一步提高客运业务数据的可靠性及设备的使用交通，并建设统一的冗灾成为可能。5.4.3.3 系统组成系统组成 数据中心机房工程主要由：机房装修工程、机房配电系统、机房防雷接地系统、机房综合布线系统、机房空调系统、机房消防系统、机房动环监控系统（包括机房视频监控、门禁系统、机房设备监控等）。5.4.3.4 布署设计布144、署设计 1）、机房装修工程：81 设计方案定位在以人为本的前提下，充分考虑到人与环境、人与设备、设备与环境的亲和性、协调性。在本次机房装饰设计应遵循简洁、明快、大方的宗旨，强调规范性、标准性、实用性；强调现代化机房的整体效果，避免大面积的平淡感，采用板块元素构筑的吊顶、墙面和地面，互相呼应，展现机房的立体效果。坚持倡导健康生活，讲究绿色环保设计，注意色彩的搭配和组合。室内色调应淡雅柔和，有效地调节人的情绪，起到健康和装饰的双重功效，全面改善机房庄重、严肃的紧张气氛，消除工作人员在机房内沉闷、单调、烦躁的感觉，使工作人员进入机房后心情会趋于平静，有利于尽快投入工作和长期工作。装修基本要求（1）体145、现出作为重要 IT 设备汇聚地的机房装潢特点，选用装潢材料方面，以自然材质为主，并充分考虑环保、节能及安全因素。（2）充分考虑计算机网络系统、通讯系统、空调、UPS 等设备的安全性、可靠性、先进性的前提下，达到高雅、大方、简朴的风格；机房室内装潢基本格调要简明、淡雅、柔和。（3）充分考虑数据中心分批分期建设思想，就机房天棚吊顶工程、墙柱面处理、地面处理、抗静电地板、门窗工程等进行分项说明。（4）机房装饰材料均采用同类产品的中高端产品，除须符合相关规范对机房装饰材料阻燃、耐火、环保、节能等要求，还符合现行国家标准建筑内部装修设计防火规范GB-50222 的有关规定。（5）室内装饰材料须选用密封性146、好、不起尘、易清洁，并在温、湿度变化作用下变形小，具有表面静电耗散性能的材料，不得使用强吸湿性材料及未经表面改性处理的高分子绝缘材料作为面层。（6）主机房内墙壁和顶棚的装修满足使用功能要求，表面平整、光滑、不起尘、避免眩光，并减少凹凸面。（7）主机房地面设计满足使用功能要求，当铺设防静电活动地板时，活动地板的高度根据电缆布线和空调送风要求确定，活动地板下的空间只作为强电电缆布线使用，地板高度不小于 500mm；（8）活动地板下及吊顶上的地面、墙面及四壁装饰，采用水泥砂浆找平并使用环保型涂料进行防尘、净化、耐磨处理，吊顶或地面采取耐火、保温、防潮措施，地面垫层宜配筋，维护结构宜采取防结露措施。8147、2（9）技术夹层的墙壁和顶棚表面平整、光滑。当采用轻质构造顶棚做技术夹层时，设置检修通道或检修口。（10）主机房不设置外窗，当主机房设有隔断时，采用钢结构基础对岩棉双面彩钢板或双层防火铯钾玻璃进行固定，贴面不锈钢包边，并有良好的气密性，门窗、墙壁、地(楼)面的构造和施工缝隙，亦采取密闭措施。不间断电源系统的电池室设有外窗时，避免阳光直射。（11）主机房四周及空调设备摆放区设置防水围堰，防止水漫溢和渗漏，同时加装漏水检测装置。（12）天花吊顶采用导热性能佳、负载稳定性强、构件标准、尺寸精准度高、易施工及互换性的铝合金材料施工，吊顶还需具有良好的吸音效果。天花：全部采用 600*600 mm 微孔148、铝板吊顶。墙面：全部采用保温处理后，安装机房专用彩钢板。地面：全部保温处理后，安装防静电地板。2）、机房配电系统：电力系统包括：照明电、主机电、插座电、动力电（空调、风机）、控制电（弱电系统）等部分。供电应 380/220V 电压、50HZ 频率和三相五线制（即 TN-S 系统）的配线方式供电，双回路供给机房用电。设备供电应按设备总用电量的 20%30%进行预留。中心机房内的插座应分三种，它们分别是：不间断电源（UPS）供电的专用插座（不间断电源（UPS）供电的设备用三孔标准插座），市电直接供电的设备用五孔标准插座。设备电源的电压变化应在 220V5%之内，频率变化应在 50H0.5Hz 之内149、。照明应分工作照明和事故照明两类，工作照明接入配电柜，事故照明接入UPS。各功能房内照明装置宜采用无眩光灯盘，照明亮度应大于 400LUX，事故照明亮度应大于 40LUX。配电系统应考虑到与应急照明系统的自动切换和消防系统的联动。机房的供电电源技术指标应按 GB2887-2000电子计算机场地通用规范中的规定按 A 级执行。83 在本设计中，对计算机主机、服务器等设备供电选用 A 级标准。为达到 A 级标准，须有相应的设备（UPS）来保障。机房配电系统分为二部分，一部分为设备用电（UPS 供电），一部分为动力用电（空调，照明用电）。设备用电设计：根据机房设计标准，设备用电按每台机柜 1.8KW150、 计算(机房实际使用设计 20 台机柜)，按此方式，机房用电为 36 个 KW，因些选择 UPS 规格应为 40KVA 数量为二台（一主一备）。根据客运站的特点，UPS 系统后备时间应为 1 小时。动力用电计算方式机房内空调用电、照明等动力设备的用电总量。3）、机房防雷接地系统、根据电子计算机机房设计规范 GB50174-2008 有关接地的规定：第 6.4.3 条 交流工作接地、安全保护接地、直流工作接地、防防雷接地等四种接地宜共用一组接地装置，其接地电阻按其中最小值确定；若防雷接地单独设置接地装置时，其余三种接地宜共用一组接地装置，其接地电阻不大于其中最小值，并按现行国标准建筑防雷设计规范151、要求采取防止反击措施。第 6.4.5 条 电子计算机系统的接地采取单点接地并宜采取等电位措施。按照最新国际 IEC 文件和我国最新行业标准文件的原则：供配电系统必须采用完善的三级防雷措施，最少不得少于二级保护，因此对电源系统防雷采取以下的措施：电源防雷(1)电源一级防雷 一级电源防雷器。配电柜电源进线处接三相电源防雷器。变压器的机壳、低压侧的交流零线以及与变压器相连的电力电缆的金属外护层就近接地。(2)电源二级防雷 第二级通流量的单相/三相电源防雷器，具耐热防爆、可视告警、固定整体式、导轨式标准模数安装等特点，并联安装于机房配电柜的进线。（3）单相电源的三级电子防雷保护 单相电源的三级电子防雷152、保护，主要用于机房的重要设备的供电分支，。（4）防静电泄露网干线采用 505mm 紫铜带，支线采用 20*2 紫铜带，在活动地板下以 18001800mm 网状明敷。干线接地采用 2*BVR25mm2 多股铜电缆 84 自弱电间大楼接地极引至机房干线铜排。4）、机房综合布线系统 按照数据中心综合布线系统需求具体情况和工作的要求，本着一切从用户实际出发，长期可靠稳定和带宽性的原则，根据对本重点工程的深入理解，作出了如下较先进数据中心数据中心布线技术配置方案，数据中心布线方案为：数据中心机房布线采用上走线的方式，桥架在吊顶内敷设。机房内桥架采用开放式桥架，上走线机柜上 30MM 安装。设备机柜采用153、 600*1000*2000 机房为二排安装，每排 13 台。每排南面安装二台800*1000*2000的网络机房，每排北面安装一台600*1000*2000电力列头柜。系统采用六类非屏蔽网线，每台机柜到本列网络列头柜之间为 24 根网线。光纤布线要求：每台机柜到本列网络柜之间采用 24 芯 MPO 预布署光纤。5）、机房空调系统 计算机房不同于其他设备间，具有余热量大、余湿量小、循环风量大、需多种送风方式等特点。因此,我们必须根据机房的实际情况,选配合适的机房空调及相的配套措施,以满足机房温度、湿度的要求。首先，我们必须计算机房其热负荷。机房的热负荷主要来自两个方面：机房内部产生的热量它包括154、：室内计算机及外部设备、辅助设备、照明器具、工作人员发出的热量；85 机房外部产生的热量它包括：围护结构的传导热、由窗户进入的太阳辐射热、由窗户缝隙进入的热、新风换气进入的热。为了能够根据我们现有的资料得到机房的热负荷值，我们采用了概略计算的方法。依据中国建筑工业出版社出版计算机机房专用空调设计中的统计数据和经验公式，参考以往的设计选型经验，结合当地的气候条件，再综合房间内环境温湿度的精密控制的要求，选取以单位面积估算冷量 280kcal/h.m2 作为计算依据。主机房需要精密空调制冷，具体选型过程如下：机房所需冷量：131m2*280kca/m2.h=36680kcal/h/860=42.6155、kw 因此，本案数据中心精密空调系统选择 2 台制冷量为 21KW 空调。6）、机房消防系统、根据“建筑设计防火规范”（GBJ16-87）中规定：在机房必须设置火灾自控报警装置系统。消防报警系统要做到及时准确地监测出火灾，且通过联动系统限制火灾的蔓延，把火灾控制在最小的范围内。气体灭火系统要能及时启动灭火，控制送风、排烟，减少人员伤亡和财产损失。消防灭火系统最终以权威部门验收为准。消防系统是机房必不可少的一个保障。现代社会是信息化的社会，信息的快速传递依赖于通信设备的全面发展，随着 IT 行业的迅猛发展，社会各行各业的自动化办公系统也日渐普及。电子信息系统机房作为现代通信与数据统计与分析的枢纽156、，共安全性工作已成为重中之重，一旦发生火灾，将导致整个办公系统瘫痪，不仅造成巨大财产损失，甚至带来严重的社会负面影响。由于机房设备自身的特点和运行要求，机房内的消防灭火系统应有特殊的考虑，计算机机房的设备不能采用水喷淋或是干粉灭火系统，这些都会损害计算机设备，因此需选用有管网七氟丙烷自动灭火系统。7）、机房动环监控系统 机房建设中引入了智能机房监控管理系统，利用先进的计算机技术、控制技术和通信技术，将整个机房的各种动力、环境设备子系统集成到一个统一的监控和管理平台上，通过一个统一的简单易用的图形用户界面，维护人员可以随时随地监控机房的任何一个设备，获取所需的实时和历史信息，进行高效的全局事件 157、86 管理。该系统为机房维护人员提供了先进的管理手段、实时的管理信息和丰富的历史记录，可以提高对机房系统设备的管理水平，实现科学管理，同时也节省了人力，减轻了维护人员的劳动强度，提高了对突发事件的快速反应能力，减少了事故带来的危害和损失，从而使机房管理步人了一个新的境界，也为机房无人管理创造了条件。机房应设置环境和设备监控系统及安全防范系统，各系统的设计应按现行国家标准 GB-50348安全防范工程技术规范和 GBT 50314智能建筑设计标准以及各级电子信息系统机房技术要求要求执行。采用集散或分布式网络结构，系统应易于扩展和维护，并应具备显示、记录、控制、报警、分析和提示功能。要求对配电柜的158、市电参数和重要开关实现实时监测。配电参数包含：主回路电力参数（电压、电流、功率、频率、电度），配电柜加装带有数据接口的电量仪设备。要求对机房 UPS 各部件的运行状态和参数进行实时监测 要求对机房精密空调各部件的运行状态和参数进行实时监测 要求实现对机房内精密空调的水泄漏监测，出现水泄漏时，漏水系统必须快速告知泄漏区域范围，要精确到米，同时界面上出现形象的动态水珠显示；要求具有过滤冷凝水等造成的无效告警能力，自动判断水是否存在漫延、是否具有危害风险，提升报警准确性和有效性；要求增加定位式漏水检测设备和绳式探测设备实现水泄漏监测功能。温湿度监测：要求系统具有机房环境温湿度监测功能，可通过图形化界159、面，形象的查看到各个区域的温度和湿度值；要求增加数字型温湿度传感器（自带显示屏），实现温湿度的监测。门禁管理：对机房出入人员进行控制。系统设计 87 如上监控系统结构图所示，整个系统主要由以下三部分组成：现场设备采集层、监控服务器、WEB 浏览终端。各部分的主要作用如下：现场设备采集层:由各种 I/O 采控模块、传感器组成，直接连接各种被监控设备，采集如 UPS、空调、温湿度、漏水等的现场信号，将采集的现场信号通过RS485 方式上传到监控服务器。监控服务器：可脱网工作并具有独立数据处理及数据存储能力，用于将现场设备采集层传输来的各种信息进行存储、实时处理、分析和输出，处理所有的报警信息，记录160、报警事件，并负责将控制命令发往前端设备，实现对现场设备的远程控制。WEB 浏览终端：用于进行远程的 WEB 浏览，便于管理人员随时随地了解机房的工作状况，可直接观看到与监控服务器一致的监控画面，在具有相权限下还可对设备实现远程控制，如空调的开关机等。系统采用 B/S 分布模式的模块化结构：软硬件的安装与维护集中于监控服务器端，易于实施和维护。同时采用 B/S 结构，客户端只负责用户界面显示，数据处理放在监控服务器端，当监控需求增加时，只需对监控服务器进行升级或扩展成多个监控服务器即可，大大地加强系统的伸缩性。88 5.4.3.55.4.3.5 技术指标技术指标 1）、机房装修工程：体现出作为重161、要 IT 设备汇聚地的机房装潢特点，选用装潢材料方面，以自然材质为主，并充分考虑环保、节能及安全因素。充分考虑计算机网络系统、通讯系统、空调、UPS 等设备的安全性、可靠性、先进性的前提下，达到高雅、大方、简朴的风格；机房室内装潢基本格调要简明、淡雅、柔和。充分考虑数据中心分批分期建设思想，就机房天棚吊顶工程、墙柱面处理、地面处理、抗静电地板、门窗工程等进行分项说明。机房装饰材料均采用同类产品的中高端产品，除须符合相关规范对机房装饰材料阻燃、耐火、环保、节能等要求，还符合现行国家标准建筑内部装修设计防火规范GB-50222 的有关规定。室内装饰材料须选用密封性好、不起尘、易清洁，并在温、湿度变162、化作用下变形小，具有表面静电耗散性能的材料，不得使用强吸湿性材料及未经表面改性处理的高分子绝缘材料作为面层。主机房内墙壁和顶棚的装修满足使用功能要求，表面平整、光滑、不起尘、避免眩光，并减少凹凸面。主机房地面设计满足使用功能要求，当铺设防静电活动地板时，活动地板的高度根据电缆布线和空调送风要求确定，活动地板下的空间只作为强电电缆布线使用，地板高度不小于 500mm；活动地板下及吊顶上的地面、墙面及四壁装饰，采用水泥砂浆找平并使用环保型涂料进行防尘、净化、耐磨处理，吊顶或地面采取耐火、保温、防潮措施，地面垫层宜配筋，维护结构宜采取防结露措施。技术夹层的墙壁和顶棚表面平整、光滑。当采用轻质构造顶棚163、做技术夹层时，设置检修通道或检修口。主机房不设置外窗，当主机房设有隔断时，采用钢结构基础对岩棉双面彩钢板或双层防火铯钾玻璃进行固定，贴面不锈钢包边，并有良好的气密性，门窗、墙壁、地(楼)面的构造和施工缝隙，亦采取密闭措施。不间断电源系统的电池室设有外窗时，避免阳光直射。主机房四周及空调设备摆放区设置防水围堰，防止水漫溢和渗漏，同时加装 89 漏水检测装置。天花吊顶采用导热性能佳、负载稳定性强、构件标准、尺寸精准度高、易施工及互换性的铝合金材料施工，吊顶还需具有良好的吸音效果。2）、机房配电系统：供电应 380/220V 电压、50HZ 频率和三相五线制（即 TN-S 系统）的配线方式供电，双回164、路供给机房用电。设备供电应按设备总用电量的 20%30%进行预留。UPS 系统采用 100KVA 主机，项目指标：电压变动（%）-5+5 频率变化 Hz-0.2+0.2 波形失真率（%）5 电池采用 2V 1000A/H 后备时间为 8 小时 控制电缆材料要求：氧指数(%)：30-32 烟密度：600 卤化氢气体释放量(mg/g):580 控制电缆主要技术指标：试验电压：3000V/5min 绝缘电阻：符合国家标准 GB9330 阻燃性能：符合国家标准 GB12666-90 绝缘线芯色标：可提供十种色标，白、红、黑、黄、蓝、绿、橙、灰、棕、紫色十种。成品电缆的结构及性能 导体符合 GB3956165、 的规定，导体表面光洁、无油污、无损伤屏蔽及绝缘的毛刺、锐边，以及凹起或断裂的单线。电力电缆绝缘绝缘紧密挤包在导体上，且容易剥离而不损伤导体或镀层。绝缘表面平整，色泽均匀。绝缘层的横断面上无目力可见的气泡和砂眼等缺陷。绝缘标称厚度符合 GB12706 之规定。绝缘线芯能经受 GB3048.9 规定的交流 50Hz 火花试验作为中间检查。护套 90 护套紧密挤包在绞合的绝缘线芯、包复层或铠装层上，且容易剥离而不损伤绝缘，护套表面光洁、色泽均匀。护套厚度的平均值不小于 GB2952 的规定，其最薄处厚度不小于标称值的90%-0.1mm.电缆电性能 导体直流电阻符合 GB3956 的规定。试验在成盘166、电缆上进行，试验采用直流电压，对电缆施加 3.5KV 电压，持续5min，试验过程中绝缘不发生击穿。电缆的机械物理性能能满足 GB12706 的有关规定。成品电缆标志 成电缆的护套表面上有制造厂名、产品型号及额定电压的连续标志，标志字迹清楚，容易辨认、耐擦。成品电缆标志符合 GB6995.3 规定。铠装 钢带铠装的结构尺寸符合 B2952 规定。钢带铠装的衬层绕包或挤包一层合适的非吸湿性材料，内衬 层与包带层的总厚度符合 GB2952 规定。3）、机房防雷接地系统：干线采用 505mm 紫铜带，支线采用 20*2 紫铜带，在活动地板下以 18001800mm 网状明敷。机房接地达到联合接地阻值167、1。具有静电泄露措施，实现机房内静电泄漏。具有直流工作接地措施。利用大楼联合接地的共用接地系统，在每个用电设备的供电线缆中，均包含了火线、零线和地线，零线和地线又汇集于配电柜中接零、接地铜排上，再通过接地引线至大地，形成一个完整的接地网络。交流工作地由大楼配电室供电线路引至配电柜相关接地铜排。接地干线线缆为自弱电间大楼接地级引 2 路 2*BVR25mm2 多股铜电缆至机房干线铜排。4）、机房综合布线系统：光纤采用 24 芯 MPO 光纤，铜缆采用低烟无卤非屏蔽四对六类网线。5）、机房空调系统：91 具备电子再热器或根据特殊要求配置热水或蒸气式再热器。空调机组具备快速除湿装置，在需要除湿运行时168、，机房专用空调能够关闭部分蒸发器面积，快速响除湿要求，减少空气过冷及热补偿需求，降低机房专用空调除湿过程耗电量。机组具备加湿功能。考虑到机房空气无菌洁净，同时到达节能、加湿速度迅速以及湿度控制精确，采用电极式加湿器。能直接使用未经软化的自来水源，对水垢的清除方法简易而不损坏加湿器。独特的可拆卸极式加湿器位于机组下部与压缩机共处一个独立空间内，与气流隔离，不停机也可进行维修服务。可拆卸滤蕊，电极及罐体进行清洗，非专业人士也可进行。对水质无特殊要求无须事先预处理。具备先进的微处理控制器，采用模糊逻辑控制或 PID 调节技术。具有 LCD 大屏幕多行中文显示器，能显示温湿度曲线，具有图形显示机组内各169、组件的运行状态的功能。具有大容量的故障报警记录储存的功能，存储历史告警信息不小于 1000 条。具有过压、欠压等报警及故、障诊断，告警记录功能，自动保护，自动恢复，自动重启动等功能。每台机组都具有独立的控制系统、显示器、加热器、加湿器、独立的温湿度传感器，以保证每台机组的高精度运行。每台机组标配漏水探测器，实时监测漏水情况，探知到漏水发生时，声光告警并自动关闭加湿系统。机房专用空调机组具有方便的现场监控及远程监控能力：远程监测：送风温度、回风温度、送风湿度、回风湿度、显示机组工作运行状态信息等。远程诊断：电压、电流过高/低，回风温度过高/低，回风湿度过高/低，过滤器正常/堵塞，风机正常/故障，170、压缩机正常/故障等。遥控控制：单台空调机组的开/关机等。具备 RS232/485 或 RS422 接口，及良好的电气隔离（信号端子对地承受直流电压 500V、1 分钟不击穿或闪烁）；具有智能判断功能，对于超常规的参数设置（错误命令），能自动拒绝。开关量和控制操作准确度达到 100%。92 模拟量精确度达到交流电量误差2%，非电量误差 5%。机房专用空调机组采用风冷的冷却方式，室外冷凝器的选配根据本地的气象条件，保证足够的散热量需求。机房专用空调室外机具有良好的钢性和防腐性能，适多种环境条件。风冷型室外机组提供冷凝风扇变速控制器，能根据冷凝器管道内部压力变化自动调节冷凝风扇的运转速度，冷凝器可水171、平或垂直安装，并具有良好的防水性能。在设计要求的室内、外机组的安装正、负高差或水平距离条件下，机房专用空调机组能在较高效率下可靠运行。室内空调机组 100%全正面维护，可靠装或并装。机房专用空调机组要求送风方式为：下送风、上回风 机房专用空调机组的送风余压为 85Pa 或优于（可调风压），能适机房实际的较宽送风距离要求。并可根据需要提供更高余压。提高机组送风余压不减少机组的送风量。机房专用空调机组为系列产品，满足群控和联控需要及不同工况和负荷下的用。6）、机房消防系统：（1）七氟丙烷气体灭火系统的最小设计灭火浓度为 8%，全淹没系数为63.4%，气体喷放时间限于 8 秒。（2）消防保护区出口的172、门朝外开并能够自动关闭。防护区设置泄压口，泄压口宜设在防护区室内净高 2/3 以上，且高于保护对象，并宜设在外墙上。泄压口宜具有泄放多余压力后自动关闭以及防止火灾蔓延的性能。（3）喷嘴的布置使灭火剂均匀分布，喷嘴的最小设计压力 1.4Mpa，喷嘴孔径与管道直径之比为 2070%。（4）根据现场要求，对机房实施气体保护，以保证这些重要部位在火灾发生后能够迅速有效地实施气体灭火，并使所有的设备设施、档案资料等不受影响。（5）系统采用全淹没灭火系统，钢瓶与管道及喷嘴永久连接，用喷嘴将灭火剂喷放到保护区的封闭空间里，使得封闭空间内达到所要求的七氟丙烷灭火浓度。（6）在每个保护区内都设置有高灵敏度烟感探173、测器及温感探测器。每个保 93 护区域内的探测器都被分成两个独立的报警区域。（7）保护区外设置紧应急手动释放器按钮，当发现火情时，可在烟感及温感未报警之前，手动释放七氟丙烷气体，达到灭火作用。（8）气体灭火系统可通过火灾自动报警控制器将机房现场的火灾一次报警信号、二次报警信号及放气信号发送到值班室监控系统上。（9）在防护区内 2/3 的高度安装泄压装置，当防护区内压力达到 1000pa 或1100pa(正负 50pa)时，自动打开泄压口，将压力释放到防护区以外的空间，对防护区内的压力进行排放。7）、机房动环监控系统：。（1)人机交互：a)所有报警以电子地图形式弹出、必须有明显提示。b)要求具有174、多界面同时在一显示器或多显示器显示的功能，例如一显示器可分 4 个界面同时显示 4 个子系统的状态、参数，且 4 个界面均可独立操作或设置某一界面为主操作界面，其他界面的内容根据主操作界面的操作而改变；软件功能需具有单显示器最多 16 界面同时显示、多显示器任意数量界面扩展的功能，多界面显示时不得存在机器速度变慢、系统运行变慢的问题。（2)报警管理：a)具有电话语音报警、短信报警、界面报警等方式；b)系统具有排班报警管理功能，可根据值班状况选择报警发送对象，非值班时间将不收到报警。c)报警的过程需分为预警、报警，可设定不同的阈值进行管理；d)系统需具有防误报警功能，可对报警值设定连续报警时间和175、恢复稳定时间，避免空调冷凝水、温度临界浮动等特殊情况出现时频繁、大量的出现告警；e)要求对机房各系统提供的监控数据进行实时报警、保存和事后分析。f)要求提供报警后手工复位功能，某些重要数据量（如消防、门禁等）一旦发生报警以后，即便该报警已恢复，但监控系统任需将该数据量置为报警，直到管理人员点击复位按钮，确认该事件，同时系统记录该确认操作。（3)远程管理：a)要求系统提供完整的 WEB 功能，授权用户可以通过浏览器（IE）访问监控系统，内容包括实时状态、历史曲线、事件查询、实时视频、录像浏览、球机 94 控制、报警设置等所有功能，其界面与监控站完全一致，要求如下：b)提供短信双向查询、控制功能，176、通过短信方式查询温湿度等模拟量及开关状态等数字量，以方便出差时或管理人员在家可快速查询控制系统数据（例如短信查询机房报警、控制机房门禁开关等）。短信命令可灵活设定，允许一个简短命令对多项完整信息或控制命令，发送短信号码需授权。c)定时短信发送功能：可由管理人员在系统上自定义时间发送短信报告机房情况，例如每天固定时间发短信告诉管理人员机房运行一切正常，主要几个设备的关键参数是什么。d)要求同时不低于 50 个网络用户连接，远程数据刷新速率不大于 1S。（4)安全性要求：a)机房动力环境监控系统要求提供完善的操作权限管理功能，口令验证及权限验证；b)操作管理分权限管理。要求系统支持用户管理和组管理177、。每个用户组可以设定组成员特定的权限，包括允许查看的内容、允许控制的设备等 c)所有操作要有详细记录，并存入历史数据库。每个远程用户的登录，其登录时间、主机 IP 及用户名均完整记录，其所进行的操作：修改系统配置、控制设备运行等，也完整记录，系统管理员可以随时检查每个用户所作的操作。（5)扩展性要求：a)要求提供标准的 SNMP 服务、OPC 服务和 BACnet 接口，以便将来与楼控或其他系统接口。b)要求系统提供一个完备的二次开发平台，开发人员可以嵌入各种windows控件，可以用标准的脚本语言对功能进行任意扩充。c)监控管理系统具备较强的扩展能力，可以建成最小的基本系统，也可以建成较全面178、的大系统。并允许对多个机房的集中监控，满足系统扩容的需要。5.5 一卡通系统一卡通系统建设建设 5.5.1 系统概述系统概述 一卡通系统管理平台，应用先进的 C#语言和.Net 开发技术，并基于 C/S 和 95 B/S 模式下开发，针对多系统应用、多级分权联网管理模式的分布式控制系统，并按照用户层、应用层、数据层的三层技术架构设计理念，以达到管理平台、应用服务和解决方案的产品定位，以满足行业用户高可靠性、复杂性、灵活性的“一卡通”应用管理需求。一卡通系统管理平台是基于“全球化”的发展趋势，“全面化”的技术革新以及“综合化”的产品应用而研发的一款管理平台，是现阶段成功的第三代一卡通管理平台。本179、智能停车场系统具有以下的特点：支持软件接口开发支持软件接口开发 可根据双方接口协议，实现软件的无缝对接 支持远程支持远程 webweb 查询功能查询功能 可通过访问 IE 浏览器，WEB 登录的方式进行远程数据查询，可查询报表如下：1）场内车辆报表 2）车场收费报表 3）操作员换班报表 4）手动开闸报表 96 5）车流量统计报表 6）收费金额统计报表 7）各操作员的收费报表 8）以上报表可打印 可导出 EXCEL 表格 远程延期模式：远程延期模式：结合多年开发和应用停车场管理系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，设定了两种卡片延期发行管理模式：常规模式：月卡的发行以及以后的延期操作，须让用180、户持卡至发行管理中心写卡；远程模式：月卡除第一次发行须在管理中心发行外，以后卡的延期操作用户只需远程通知即可，如电话通知、发送邮件等，特别适合通过银行直接扣款的月卡车；高峰模式设置：高峰模式设置：通过简单的硬件和软件设置，可以非常方便地将系统从正常管理模式 设置成上/下班高峰管理模式，此时将通道处于常开状态，以便高峰情况下车辆的进出；多种读写器选择：多种读写器选择：超强的兼容性使得停车场系统可以合使用如：Mifare-1型 IC 卡、EM 卡、条形码等、RFID 卡等多种识别介质；满位提示及满位不读卡：满位提示及满位不读卡：停车场内车位已经停满时，通过 LED 显示屏提示前来的车辆，同时禁止按181、钮出卡，但依然保留电脑出卡功能以满足一些特殊车辆的入场要求；一卡一车、逻辑互锁：一卡一车、逻辑互锁：可设置车辆不重复读卡功能，当车辆读卡后，不能再次重复读卡，必须在该车辆离开道闸并关闭通道时，后续车辆才能读卡，有效避免了固定车主重复读卡及取走临时卡的现象；车辆必须先有入场操作才能完成出场操作，一张卡不能多车进场，也不能多车出场，遵循一车一卡的逻辑互锁；设备监控与管理：设备监控与管理：控制道闸的开、关，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示；资金安全：资金安全：系统对道闸非182、法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开闸等），同时控制机会对非法开闸发出声音进行报警，使得任何一次、任何情况下的 97 车辆进出都有据可查、可以监管，有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失；临时发卡、一车一卡、取卡开闸：临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后 20 秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；同一临时车辆进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦；自动计费、收费：自动计费、收费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时183、间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用；信息显示：信息显示：高亮度 LED 显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于 WTO 环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；系统规模任意扩展：系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；系统内每一个区的出入口控制机可以多达 127 个；脱机、脱网运行：脱机、脱网运行：系统在网络或电脑出现故障184、的情况下，仍然能够正常工作；功能配置模块化：功能配置模块化：读卡机除具备读写系统及 PLC 控制系统外，还有其他功能可供用户选配，如：LED 显示屏、语音提示、对讲分机、出卡机（入口）、吞卡机（出口）等；满足各种管理流程：满足各种管理流程：用户可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，如读卡机号（可设置 127 个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场、中央收费）等；读卡、出卡方式多种选择：读卡、出卡方式多种选择：具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时出卡机具有多种出卡方式选择（有车、出卡、电脑出卡等），用户可根据需要自行设定；语音提示：语185、音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出；身份识别、权限管理（嵌套）：身份识别、权限管理（嵌套）：判别前来刷卡的车辆是否有入、出场权限，98 并能根据卡类（临时卡、月卡、储值卡、特殊卡等）用户可自行设置为自动开闸或确认开闸；对于有多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进出全部的出、入口，也可以限制该车辆只能进出其中的几个出、入口；读卡快速、信息记录：读卡快速、信息记录：读卡响应速度快，读卡时间0.1 秒，读卡时自动记录卡类、卡号、入场时间(IC 卡系统还会将进出场时间、车牌号等写入卡内)、车牌号、车主身份、车辆186、款式、道闸位置、车辆位置等信息，并在电脑显示屏显示相关信息；图像对比、车辆防盗：图像对比、车辆防盗：通过人工图像对比系统，可以有效防止车辆被盗现象的发生。当车辆读卡或取卡进入停车场时，该系统会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆入场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，当车辆读卡驶离停车场时，系统也会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆出场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，同时自动调出该车的入口图像对比显示，以进行准确的对比确认车辆是否正常使用，从而增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易；道闸功能完善、安全防砸：道闸功能完善、安全防砸：自动道闸具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统等功187、能；有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；先进的数字式车辆检测系统和地感感应双重防砸系统（接触灵敏度250 克），有效避免车辆、行人等被砸伤；卡片多种分类：卡片多种分类：设置有十几种卡类，如授权卡、操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、储值卡（四类）、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准；系统设置：系统设置：免硬件拨码方式，通过停车场管理软件简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，统计管理：统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；5.5.2 系统功能系统功能 停车场设备的主板采用 ARM7 188、双核技术，体积小、功耗低，处理速度快，扩展性强。99 双核设计，前、后端芯片各自分工，极大的提高对数据的处理速度。主板接口丰富：IC 接口 2 个，ID 接口 3 个，一板兼容使用。支持韦根 26/34 协议的读写器，默认出厂韦根 26 模式。主板硬件功能调试菜单设计，所有功能可以通过调试菜单自由设置。通过主控板按键来实现控制机设置，且可通过面板 LED 显示设置内容。控制机机号必须通过主控板硬件调试菜单按钮操作。除机号设置外，其余停车场功能都可以通过软件加载。当控制器与软件均进行设置时，以软件设置为准；智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。智能卡操作刷189、卡无需接触，操作更为方便。全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。完善的财务管理功能，自动形成各种报表。临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。滚动式 LED 中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。出卡系统存卡量不足自动提示。车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。5.5.3 系190、统组成系统组成 入口处入口处 入口 IC 控制机 入口自动道闸 入口处车辆检测器 100 入口远距离识别系统或 OBU 电子标签 出口处出口处 出口 IC 控制机 出口自动道闸 出口处车辆检测器 出口远距离识别系统或 OBU 电子标签 管理中心管理中心 管理电脑（服务器）管理软件（含图像对比）1、IC 卡处理。包括：发卡、退卡、补卡、挂失卡等功能模块。2、收费标准设置。可根据用户要求修改收费标准，修改时需提供授权卡。3、系统数据处理。包括：任意时间段的数据查询、统计、报表。4、实施监控功能。可通过 RS485 接口实施检测出各控制机的状态。5、权限设置功能。提供系统授权卡和授权密码，可任意设置191、系统其它管理 人员的操作权限。6、多用户支持功能。通过系统管理员增加系统客户端，可达到数据多处共 享的目的。7、完善的数据维护功能。包括数据库的导入导出、数据库的索引等。RS485 通讯接口 临时车计费系统 一卡通发行器 远距离发行器 软件狗 车位引导车位引导 中央控制器、节点控制器、车位引导及反向查询系统软件、剩余车位显示屏、车位引导屏、车位探测器、101 车位指示灯、自助缴费自助缴费 自助缴费机 缴费手持机、信息发布信息发布 LED 显示屏（尺寸：42）车牌识别（图像对比）车牌识别（图像对比）车牌识别器、彩色摄像机、LED 聚光灯 视频捕捉卡 5.5.4 系统架构系统架构 智能停车场管理系192、统可以采用各种网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网（LAN）形式联接，计算机对下位机以 RS485 总线型联接；简洁，投入使用快，系统稳定性好。其拓扑结构方框图如下所示：停车场出入口停车场出入口 102 车位引导车位引导 自助缴费自助缴费 103 5.5.5 信息流程信息流程 大巴车辆的流程图：大巴车辆的流程图：大巴车辆的引导大巴车辆的引导 RFIDRFID（或（或 OBUOBU）+车牌自动识别车牌自动识别+信息发布模式信息发布模式 在车站的大巴车辆入口处设置远距离识别系统和车牌自动识别系统，通过大巴车内放置 REID 远距离有源卡，及出入口处的摄像机抓拍车牌等，获取数据，并进行分析、整理193、上传，提供给停车场管理系统 同时停车场管理系统将数据信息自动关联车站的调度系统，通过调度系统的实时安排进行判断：是否为场内的车辆？有没有授权？如果是，则自动开闸放行；如果否，则不开闸，禁止入场。104 在车辆被判断为合法（站内许可）车辆后，道闸自动抬杆，同时与场内的信息发布系统关联，将车辆的安排信息，如“车辆的下客位置、保养区域等”显示在 LED 信息显示屏上，指导车辆的通行。在车站的下客区域出口处设置远距离及车牌自动识别系统，通过对车辆的识别，及调度系统的信息推送，告知大巴车辆的保养维护地点。在车辆维护保养区域的出口处设置远距离及车牌自动识别系统，通过出口对车辆的识别，及调度系统的信息推送194、，信息显示在 LED 信息显示屏上，告知大巴车辆的停放地点。在车辆停车区域的出口处设置远距离及车牌自动识别系统，通过出口对车辆的识别，及调度系统的信息推送，信息显示在 LED 信息显示屏上，告知大巴车辆的停车载客地点。在车辆驶离车站时，出口处设置远距离及车牌自动识别系统，通过出口对车辆的识别，及调度系统的信息推送，信息“请注意安全；一路顺风；雨雪天气路滑小心等”显示在 LED 信息显示屏上，提醒司机，体现人文关怀！社会车辆的引导社会车辆的引导 社会车辆的行进流程图：社会车辆的行进流程图：105 地下车库车辆（小轿车）入场管理流程地下车库车辆（小轿车）入场管理流程 月卡（或其他固定卡）、储值卡持195、有者：月卡（或其他固定卡）、储值卡持有者：司机将车驶至读卡机前，读卡机立即可感应随意放置车内的远距离卡，并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，并显示车牌，读卡机中文电子显示屏显示：“欢迎入场”，并发出提示音；如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“此卡过期”等，道闸不会开启；司机开车入场，进场后道闸自动关闭。临时泊车者：临时泊车者：司机将车驶至读卡机前，值班人员通过键盘输入车牌号，进行车牌预置（也可不预置车牌）；司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡（也可操作员手工发卡或电脑出卡）；卡片出卡即读或在读卡机感应区读196、卡，感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，同时中文显示屏显示礼貌语言，并同步发出语音；司机将卡取至手中后，道闸自动开启，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。106 说明：如停车场内车辆已满，LED 显示屏会提示“车位已满”，司机不能自动取卡且不能读卡，但可通过操作员根据具体情况，进行电脑发卡及读卡进场。地下车库车辆（小轿车）出场管理流程地下车库车辆（小轿车）出场管理流程 月卡（或其他固定卡）、储值卡持有者月卡（或其他固定卡）、储值卡持有者 司机将车驶至车场出场读卡机旁,读卡机感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌对照，以确保“一卡一车197、”制及车辆安全,同时读卡机上设的滚动式 LED 中文显示屏显示字幕“一路顺风”，并进行语音提示；如读卡无效，读卡机会显示原因，并进行语音提示；道闸自动升起（也可设定为按电脑键盘 回车键 开闸），司机开车离场，出场后道闸自动关闭。临时泊车者临时泊车者 司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员；值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费；计费结果自动显示在电脑屏幕及读卡机的 LED 显示屏上，同时作语音提示；司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额；道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。107 5.5.6 布署设计布署设计 在客运站的大门进出口设198、置停车场道闸系统，加配车牌自动识别及 RFID（或OBU）远距离识别设备，对进出入车站的车辆进行统计、管理分析及数据的上传及调用。在大门进出口设置 LED 显示屏，对进出车辆的信息，及将要进行的工作流程进行显示。在下客区域、保养区域、停车区域、上客区域处，设置车牌自动识别及 RFID（或 OBU）远距离识别设备，对车辆进行定位及管理。在停放社会车辆的地下停车场内设置停车场管理设备、车位引导设备、自助缴费设备等进行车辆（小轿车）的管理。大巴车辆内放置 RFID 远距离卡（或 OBU 卡），方便对车辆进行远距离识别，提高运行效率。5.5.7 接口设计接口设计 出入口控制主机与管理电脑采用 RS48199、5 通讯 管理电脑与管理中心服务器采用 TCP/IP 通讯方式连接 车位引导主控制器与上位机管理电脑采用 TCP/IP 通讯方式连接 自助缴费机与上位机管理电脑采用 TCP/IP 通讯方式连接 108 系统预留 WEB SERVERS 接口供第三方系统对接集成 5.5.8 技术指标技术指标 出 入 口控 制主 机出 入 口控 制主 机 采用全新设计的 6020/5020 机箱，外观时尚简约，面板独具 LED 宝石蓝夜光提示、展现靓丽外形。控制机内标配：语音部分，对讲，地感，显示屏，动态显示屏。出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。入口控制机选配自动出卡机200、出口控制机选配自动吞卡机。控制机箱：控制机箱：密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。智能卡读写器：智能卡读写器：智能卡与系统沟通的桥梁，对 IC 卡进行读写操作，本系统采用公交 IC 卡读写器。中文电子显示屏：中文电子显示屏：中文 LED 显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。特点：特点：采用露天超高亮 LED 发光管，白天显示更明了；采用超在规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；全中文滚动显示201、，内容丰富；防雨式设计，确保全天候可靠运行；外观设计新新异，主从模式，系统分级运行且不影响系统整体性能；语音提示：语音提示：安装在出入口控制机的正面，与中文电子显示屏功能配套，以语音的形式进行提示，指导用户科学使用停车场。向司机报告停车时间和缴费金额，提高系统收缴费的透明度，公平可信，减少磨擦，避免操作员多收或少收费。自动出卡机自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场。特点：特点：采用逻辑智能控制，确保按规定程序发卡；109 互锁式发卡系统，防止卡的流失；光电控制，发卡准确；小功率、202、弱电控制，确保运行平稳、安全；特殊柔式发卡机构设计，确保发卡顺畅，不损卡；储卡量不足自动预告，确保及时补充。出 入 口控 制主 机 型号 及参 数出 入 口控 制主 机 型号 及参 数 JSKT60JSKT602020 50205020 入出口控制机入出口控制机 技术技术指标指标 工作环境温度：2045 电 源：220V AC10，50Hz 外型尺寸：HWD：1520*540*300（mm）基本配置 读写器 主控制器 PLC 机箱 选 系统 中文电子显示屏 对讲系统 出卡机 自 动道 闸自 动道 闸 结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，可以用特制的钥匙方便地打开，特别设计卸荷装置，以防止外力损203、坏，色彩鲜明的外形设计，具有较强的警示作用；部件采用一次成型制作，结构简单、紧凑、合理;整体材质采用特种铝合金，有效防止锈蚀，长久使用依然如新;部件之间采用螺栓紧固，装拆灵活方便;机芯采用了减速箱与支架联体一次成型制作，减速箱采用了 4 级齿轮减速，不同齿轮的组合实现了三段无级调速：13 秒；35 秒；56 秒。采用了直流电机伺服控制技术，使系统动作更加平稳、准确；电路采用了数字化全电路无触点逻辑控制和高集成的模块化电路控制，集成了电路自检测、无极调速、防砸车保护、温度控制等功能模块，使系统运行更加安全可靠。具备开、关、停控制功能，另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检204、测和监控；巧妙机构实现了左右向闸机的互换;闸杆夹头采用插接方式（避免了传统的衬木加固方式衬木腐烂所造成的断裂现象），方便快捷;多级平衡弹簧，适 110 应多种长度闸杆;正交错齿轮的应用，大大提高效率，既节能又环保 具有防撞快速脱杆保护机构，可有效防止冲关时对闸机所造成的损坏；具有双重自锁功能，可防止人为抬杆；具有故障检测与报警、显示功能，方便对产品的维护和维修；可选配先进的压力电波检测与车辆检测双重防砸功能；系统控制灵活方便，既可使用三联按钮、遥控装置进行手动控制，也可通过地感检测装置进行自动控制，且二者切换非常方便；系统对外配置标准 485 接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理；技术参数技205、术参数:减速电机：功率 250W；电源电压：AC220V10%；杆长度：铝合金椭圆杆：3.5M PVC 圆杆3M；闸杆起落时间：12.0 秒；使用环境温度：-30+60；相对湿度：小于 95%；闸杆中心高度：930MM；输入接口：+12V 电平信号或脉宽100MS 的脉冲信号；驱动电流10MA；通信接口：RS485 电器标准；通信距离：1200 米；外形尺寸：1090mm360mm280mm。颜色有：宝石蓝、琥珀橙、琉璃金、柠檬黄（客户可根据机箱的颜色选用道闸）车辆检测器车辆检测器 此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合 111 使用，线圈埋于闸杆前后地下 20cm 206、处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸，需要说明的是：控制机前的检测器是输给主机工作状态的信号,闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。具体型号与参数见下表：技术参数1.车辆检测器包括处理器及检测线圈，如图；2.线圈埋设于路面下，可做成长方形或平行四边形。3.信号处理装置可输出“有车信号电平”和“车辆离开脉冲电平”，提供给微控制器。地感线圈的线型采用BV1.5线一般埋设成矩形（1mx2m）或平行四边形(边仍为1mx2m,边距0.8米207、)匝数一般为：8匝埋设深度一般为：离地面5公分馈线长度一般：小于3米使用寿命：大于5年主要结构特点车辆检测器 主要性能参数主要性能参数 （1）电源电压：AC 220V10%50Hz（2）工作环境：温 度：-20+45 相对湿度：95%临 时 卡计 费器临 时 卡计 费器 主要是对停车场管理系统所使用的临时卡进行读卡收费工作，同时在单独一个小型停车场系统中能兼作 IC 卡发行器使用。主要结构特点：主要技术参数：1、放置于工作站台面。2、内部电路包括微控制器、IC卡读写部分、通讯部分等。1、读卡距离2公分。2、RS485通讯接口。3、电源:12V/450mA。4、工作环境温度：-25-+50，相对208、湿度：小于95。JSCT1302 ICIC 卡 发卡 发行 器行 器 IC 发行器的功能主要是对整个系统所使用的 IC 卡进行检测、发行等授权工作。主要结构特点：主要技术参数：1、放置于工作站台面。2、内部电路包括微控制器、IC卡读写部分、通讯部分等。1、读卡距离2-5公分。2、RS485/RS232自转换通讯接口。3、电源:12V/450mA。4、工作环境温度：-25-+505、相对湿度：小于95JSPJ1614 112 RS485RS485 通 讯卡通 讯卡 出 卡 机出 卡 机 主要结构特点：主要技术参数：1.外观如图。2.发卡时有自动读卡功能。3.不取卡时有自动收卡功能。4.有两个驱动209、电机和5个传感器。5、用于入口控制机自动发卡。1.高度：24cm 宽：10cm 前后长：32cm。2.具有RS-485通讯接口。3.电源：12V*2交流/20W。4.最大卡片容量为180张，加长型卡槽可达280张。5.不取卡时100秒后自动收卡，收卡盒容量20张。如满则有提示。6.有卡量检测，例如：可设定少于10张后报警。远 距 离（感 应 卡）读 写 系 统远 距 离（感 应 卡）读 写 系 统 RFID 系统的工作原理如下：阅读器将要发送的信息，经编码后加载在某一频率的载波.信号上经天线向外发送，进入阅读器工作区域的电子标签接收此脉冲信号，卡内芯片中的有关电路对此信号进行调制、解码、解密，210、然后对命令请求、密码、权限等进行判断。若为读命令，控制逻辑电路则从存储器中读取有关信息，经加密、编码、调制后通过卡内天线再发送给阅读器，阅读器对接收到的信号进行解调、解码、解密后送至中央信息系统进行有关数据处理；若为修改信息的写命令，有关控制逻辑引起的内部电荷泵提升工作电压，提供擦写EEPROM 中的内容进行改写，若经判断其对应的密码和权限不符，则返回出错信息。主要性能参数主要性能参数:主要结构特点：主要技术参数：由通讯适配器、USB 数据线 和驱动光盘组成。USB-RS485 通讯适配器兼容 电脑 USB 接口，不占用电脑数 据串口。防静电、防浪涌（包含雷 击）串口设计，充分保护 PC 的 211、串口设备免受静电、浪涌（包 含雷击）的破坏。支持 RS-232/485 设备，具有 即插即用、热插拔等功能。USB2.0 标准接口，连接方 便 供电方式：采用 PC 机上的 USB 接口供电,无须外置电源。通讯接口：RS232、RS485、USB。通讯波特率：19200bps 自动适应。通讯距离：RS485 通讯距离：1200 米 RS232 通讯距离：15 米 通讯带载个数：30 个，超过 30 个带载 需要加装 485 通讯中继器。USB 通讯线长度：1 米。转换盒尺寸：103mm*57mm*22mm。J 609 113（1）读卡距离：5-15 米（2）工作频率：2.45GHz（3）工作环212、境温度：-25-65（4）供电：DC9V/500 mA（5）识别区域：阅读器两边夹角40度范围内（6）数据速率：1Mbps（7）射频功率：-20dBm0dBm 可调，最大峰值功率1毫瓦（8）接收灵敏度：-90dBm（9）卡片电池寿命：5 年（10）通信接口：RS232/RS485/Wiegand（11）异步通讯速率：9600BPS-921600BPS（12）外形尺寸：260mm*260mm*70 卡片 应 用卡片 应 用 （1）该设备使用的是“有源卡K300”，读卡距离在5-15 米，且距离可调。（2）直接利用阅读器发行卡片。（3）该设备的天线属于圆极化方式。因此对于卡片在车内安装方向没有要求213、，也不需要卡座安装，可任意放置，只要不是放在金属盒子内就可以。（4）卡片放在车内时,无须把车窗的防爆膜割掉，对读卡距离产生的影响小。阅读器 应用阅读器 应用 （1）该设备适用于捷易通3.0 和凯旋停车场系统。（2）该设备属于一体式设备。（3）供电方式：不能单独供电，必须停车场控制器供给。另外，须具有接地保护。（4）适用的车场模式：一进一出、多进多出、嵌套车场模式、中央收费模式。（5）该阅读器属于一体化设备，可直接安装于室外，具有防水、防尘功能，不需要装入防护箱。（6）安全岛通行模式下使用：A.使用注意事项 两个阅读器间距没有要求，只是不能把两个阅读器正面相对安装。安装时阅读器正面需要对准来车方214、向，高度在1.5 米为最佳。114 阅读器与停车场控制器通信距离保持在小于或等于15 米，连接线必 须采用具有屏蔽功能的线。B.车辆进出要求：如果进口在左边，那么车辆进场后必须规定其往左拐或直走，不能 往右拐。相反，如果进口在右边，那么车辆进场后必须规定其往右 拐或直走，不能往左拐。如此规定是为了避免车辆进场后，进入出 场的读卡区域，出现误读卡现象。车辆出场后必须遵守交通规则，如往左边出就必须往左拐。相反就 往右拐。中央控制器（型号：中央控制器（型号：JSPJ1157JSPJ1157）技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：采用 24V 开关电源 通讯接口通讯接口：与电脑的连接采用 RS232215、，与节点控制器采用 CAN 总线，与剩余车位显示屏采 用 RS485 负载数量负载数量：63 个节点控制器、16 块剩余车位显示屏 工作温度工作温度：-25-65 相对湿度相对湿度：小于 95 （中央控制器）节点控制器（型号：节点控制器（型号：JSPJ1158JSPJ1158）技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：采用 24V 开关电源 通讯接口通讯接口：与中央控制器采用 CAN 总线，与探测器、引导屏、预定屏采用 RS485 负载数量负载数量：16 个车位探测器、块引导屏、16块预定屏 （节点控制器）剩余车位显示屏（型号：剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159JSPJ1159）当车辆进入停216、车场时，车主首先通过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层）进入 115 技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：采用 220V 开关电源 通讯接口通讯接口：与中央控制器采用 RS485 通讯速率通讯速率：9600 通讯距离通讯距离：1200m 工作温度工作温度：-25-65 权限管理模块管理角色管理用户角色配置模块添加模块修改模块删除功能管理添加功能修改功能删除功能添加角色修改角色删除角色（剩余车位显示屏）车位引导屏（型号：车位引导屏（型号：JSPJ1160JSPJ1160）技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：采用 12V 开关电源 通讯接口通讯接口：217、与节点控制器采用 RS485 通讯速率通讯速率：9600 通讯距离通讯距离：1200m 工作温度工作温度：-25-65 （车位引导屏）车位探测器（型号：车位探测器（型号：JSPJ1161JSPJ1161）车位引导管理软件可根据车位探测器上传的数据，实时监控各个车位的占用情况，以及具体区域车位剩余情况。技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：DC1224V 供电方式供电方式：由节点控制器中的开关电源供电 探探测方式测方式：超声波 外观尺寸外观尺寸：直径 100*厚度 23(mm)通讯接口通讯接口：RS485，半双工，安全电气隔离 通讯速率通讯速率：4800 bps 通讯距离通讯距离：400m 探218、测距离探测距离：0.13.5m（7级设定）3.5m3.5m 时探测面积时探测面积：0.4 探测范围：探测范围：1515角角 检测输出时间检测输出时间：2S 产品外壳：产品外壳：ABS 阻燃 距离最大误差距离最大误差：0.1m （车位控测器）车位指示灯（型号：车位指示灯（型号：JSPJ1162JSPJ1162）116 技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：从车位探测器上取电 工作状态工作状态：有红、绿两种状态，红色表示车位上有车，绿色表示车位上无车。工作温度工作温度：-25-65 （车位指示灯）车位预定屏（型号：车位预定屏（型号：JSPJ1164JSPJ1164）当车主需要预定车位时，可预先通219、过电话与停车场管理方联系，管理方可通过车位引导系统软件手动分配预定的车位（需确定好有效时间），已预定的停车位，车位前的预定屏会显示“预定”字样，当超过预定的有效时间，系统会自动取消预定。技术参数技术参数 图片图片 电电 源源：采用 12V 开关电源 通讯接口通讯接口：与节点控制器采用 RS485 通讯速率通讯速率：9600 通讯距离通讯距离：1200m 工作温度工作温度：-25-65 设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑220、管理拓扑管理日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术核心引擎核心引擎设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理设备管理设备管理设备管理设备管理告警管理告警管理告警管理告警管理性能221、管理性能管理性能管理性能管理配置管理配置管理配置管理配置管理报表管理报表管理报表管理报表管理系统管理系统管理系统管理系统管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理拓扑管理日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术日志日志日志日志管理管理管理管理异常异常异常异常管理管理管理管理国际国际国际国际化化化化计划计划计划计划任务任务任务任务异步异步异步异步服务服务服务服务流程流程流程222、流程管理管理管理管理数据数据数据数据访问访问访问访问组件组件组件组件技术技术技术技术其他其他其他其他技术技术技术技术核心引擎核心引擎SNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentSNMPSNMPSNMPSNMPSYSLOGSYSLOGSYSLOGSYSLOGTELNETTELN223、ETTELNETTELNETOthersOthersOthersOthersSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSNMP AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentSYSLOG AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentTELNET AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentOthers AgentSNMPSNMPSNMPSNMPSYSLOGSYSLOGSYSLOGSYSLOGTELNETTELNETTELNETTELNETOthersOthersOt224、hersOthers组件层组件层组件层组件层平台层平台层平台层平台层平台层平台层平台层平台层采集层采集层采集层采集层任务调度任务调度 SPRING BATCHSPRING BATCH任务调度任务调度任务调度任务调度 SPRING BATCHSPRING BATCHSPRING BATCHSPRING BATCH适配器适配器 ADAPTERADAPTER适配器适配器适配器适配器 ADAPTERADAPTERADAPTERADAPTER基础组件架构基础组件架构 FOUNDATIONFOUNDATION基础组件架构基础组件架构基础组件架构基础组件架构 FOUNDATIONFOUNDATIONFOUN225、DATIONFOUNDATIONJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTEJVM/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTESOAP/WSDL/REMOTE（车位预定屏）自助缴费机自助缴费机 停车场自助缴费机主要应用于停车场设定的收费点，代替人工收费，实现无人值守。本机通过IC刷卡，在液晶屏上显示收费金额，以纸币或硬币缴费，以硬币找零，并具备票据打印功能。117 技术参数技术参数 图片图片 纸币接收：纸币接收226、：100100 元、元、5050 元、元、2020 元、元、1010 元、元、5 5元；元；硬币接收：硬币接收：1 1 元、元、5 5 角；角；纸币找零：纸币找零：2020 元、元、1010 元；元；硬币找零：硬币找零：1 1 元、元、5 5 角；角；进钞口（纸币）具备灯光闪烁指示进钞口（纸币）具备灯光闪烁指示 防盗报警、防撬报警；掉电报警功能；防盗报警、防撬报警；掉电报警功能；具备票据打印功能；具备票据打印功能；报表功能；报表功能；纸票扫描、纸票扫描、ICIC 读卡；读卡；VIPVIP 积分卡和积分卡和 VIPVIP 储值卡刷卡储值卡刷卡 自带后备自带后备 UPSUPS 电源；电源；（）5.227、6 安防系统安防系统建设建设 5.6.1 系统概述系统概述 5.6.1.1 项目概况项目概况 客运站作为城市客流交通运输的大动脉，具有大运能、低能耗、灵活机动、辐射面广的优势和特点，得到各级政府的支持。我国目前正处于建设的高峰期，特别是大型枢纽换乘中心，多种运输方式无缝换乘中心，项目的建设所取得的良好社会效益日趋明显。目前，很多城市为适应城市发展的需要，改善交通网络现状，同时在建和拟建多个区域中心站点。在建设速度加快的情况下，为了最大限度确保乘客出行与交通安全，为车站营造安全祥和的客运环境，车站的安防系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显。本方案以系统平台的建设为核心，整合车站安保值班室、站区228、派出所、站点接警室、有线无线视频监控资源、语音资源、地理信息资源及内部会议系统、大屏系统等庞大的视频监控资源的复杂系统。整个系统的控制和调度以车站监控中心为枢纽，以交管监控，公安监控为子中心的两级视频交互及交换平台。平台在 118 监控挥指中心的统一调度协调下，充分共享系统内的视频、信息资源。可实现车站运营管理层对车站的视频集中监控及管理，各个相关职能部门对本辖区的视频资源的调度管理以及跨区的视频调度和指挥管理。5.6.1.2 需求分析需求分析（1 1）可视化管理可视化管理 实时对车站内旅客的进、出及候车情况进行实时的视频监控（2 2）智能化管理智能化管理 智能产品主动预防报警 （3 3）远程229、指挥远程指挥 单兵执法取证，群组对讲应急指挥（4 4）多样化取证多样化取证 票证信息和售票窗口人脸抓拍叠加（5 5）可疑人员车辆布控可疑人员车辆布控 人脸识别和黑名单比对系统;车牌和司乘人员面部特征（6 6）客流信息自动采集客流信息自动采集 客流统计系统（7 7）系统联动系统联动 视频一键报警系统，传送到 110 值班中心（8 8）云存储云存储 可录制各点的视频录像做到事后有据可查 车站管理人员可视化监管及时了解车站的整体运行情况，为上级领导提实时的远程应急指挥 5.6.1.3 设计依据设计依据 智能建筑设计标准GB/T50314-2006 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范GB/T5031230、1-2007 民用闭路电视系统工程技术规范GB5019894 计算机软件开发规范GB856688 电子计算机机房设计规范GB5017493 119 防盗报警控制器通用技术条件GB1266390 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-2008 商用建筑物电信布线标准EIA/TIA-568 工业企业通信设计规范GBJ4281 安全防范工程程序与要求GA/T75-94 中华人民共和国公共安全行业标准GA3892 建筑物防雷设计规范GB50057-2010 入侵报警系统工程设计规范GB50394-2007 安全防范系统验收规则GA308-2001 5.6.25.6.2 系统架构系统架构 5.6.2.1 231、系统业务架构系统业务架构 120 5.6.2.2 系统总体架构系统总体架构 5.6.2.3 方案整体优势方案整体优势（1）互联共享互联共享 系统建设按照统一规划、统一标准进行建设，打破车站内各个业务单位视频监控系统之间的技术壁垒，在监控中心对前端采集上来的视频图像资源进行统一存储和管理，创建图像资源视图库并结合权限控制机制，可根据车站各单位监控业务需求进行合理分配和授权，实现车站内各个业务单位之间的视频数据信息共享和指挥调度。（2）全高清全高清 全面支持高清，从视频源的采集、视频信号的编码压缩、视频信号的传输、视频的浏览、录像文件的回放等环节的全面高清应用，在同样的显示环境下，能看到更多清晰细232、节，显著增强了用户的观看体验。前端采用低码流的 IPC，提高了编码算法的精度，在同等图像质量的情况下，可获取画面中更多的关键细节。中心视频综合平台支持多种高清信号的输入、高清视频的转换与交换、视频高清视频的输出。（3）高智能高智能 运用智能 SMART 网络高清摄像机和智能网络高清球机，通过丰富的功能满足不同场景的监控需求，在前端即可实现高智能化监控。SMART IPC 以智能编码、智能侦测、智能控制的“技术集”为支撑，对越界入侵、区域入侵行为自动检测、121 分别布防，联动报警；并能精准识别画面中人脸的数量、位置、大小，并可实现人脸的智能跟踪，还可检测出无音源输入、环境噪音过滤、突发尖叫事件233、提醒等，提高了系统的智能化水平；智能网络高清球机在任何速度下图像无抖动，并具有自动跟踪功能，可结合巡航扫描方式对不同场景进行轮巡监控。（4）高集成高集成 采用集成化设计，实现了软硬件的一体化、多种应用功能的模块化，可通过模块化的部署方式，灵活部署各种业务板卡，来实现高清网络视频、高清数字视频、光纤数字视频、模拟视频的矩阵切换、视音频编解码、存储管理、视频拼接上墙以及平台集中管理等功能。视频综合平台与平台软件一体化设计，在高清图像进行上墙显示的同时，可以不采用桌面背投的方式，直接编码计算机信号进行解码上墙显示，达到超高清分辨效果。（5）易兼容易扩展易兼容易扩展 传统的数字监控系统转发能力受制于流234、媒体转发服务器，尤其对于港口大规模路数的的高清监控系统，传统的基于流媒体无法有效对视频监控系统支撑。而 设计的方案可以不用配置流媒体转发服务器，通过 B20 的模拟编码板接入原有的模拟系统；通过主控板接入网络摄像机机信号；通过 B20 的解码板将图像解码上墙；通过 B20 的智能分析板可以对前端接入的信号进行智能分析。正是采用了以 B20 为核心的架构机制，使得整个系统具备很强的扩展性；对于车站未来高密度、大规模监控点位的部署要求具有先天的适应性。可扩展性主要表现在以下几个方面：安全防范管理系统的可扩展性 视频存储系统的可扩展性 前端信号采集的可扩展性 网络传输及交换的可扩展性 外围设备的可扩235、展性 应用软件系统的可扩展性（6）云存储技术云存储技术 云存储系统改变了基于传统的流媒体的集中存储的设备读写限制、无集群化无虚拟化、无应用扩展等缺点，融合集群应用、负载均衡、虚拟化、云结构化、离散存储等技术，将全域各存储节点的资源进行虚拟化后向用户呈现出一个持续 122 的超大的数据资源池，为用户提供了更为海量的存储空间、更为庞大的前端路数支持、更为高效的处理能力、更具灵活性的存储管理模式、更为透明的系统环境、更加快捷的海量数据检索功能和更加可靠的持续数据服务。（7）高可靠性高可靠性 保证系统的完整性、正确性和可恢复性。系统的不稳定因素要从硬件、软件系统协同运行中给予充分的防止。如有发生也应做236、到可即时地恢复。本系统的规模无论在网络、系统平台，还是在系统应用方面都具有相当的规模，系统的运行可靠性是主要性能之一。保证对系统提供 24 小时不间断服务。系统的可靠性主要表现在以下几个方面：前端信号采集部分的可靠性 信号传输系统的可靠性 数字编解码系统的可靠性 视频存储系统的可靠性 管理服务器的可靠性 网络系统的可靠性 软件系统的可靠性 系统在设计上采用以下容错办法：主要设备的备品、备件 RAID 5 容错机制 核心交换机双机热备 5.6.3 系统组成系统组成 视频监控与指挥调度系统综合集成平台的建设是提升车站视频监控管理水平的关键手段。平台软件不仅要求实现对东站，北站现已建设的视频监控系统237、的接入管理，开展相关视频业务应用，而且要求对语音通信系统、呼叫对讲系统、会议系统、大屏显示系统、GIS 系统进行整合，以满足应急指挥调度的需要。1)视频监控子系统 整合各种不同厂商、不同类型的视频监控设备，实现对各种视频设备统一的监控、配置、管理，如实时视频监控、历史视频检索和回放、设备管理、PTZ 控制等。123 2)大屏幕显示子系统 平台对大屏系统的集成将实现对大屏的网络、多点操作，通过平台软件监控页面的操作实现视频上屏及图像切换操作。3)语音通讯子系统 语音通信系统是用于支撑各种呼叫控制和媒体资源的调度等直接为用户提供语音、传真、会议、短信、坐席服务的基础 CTI 平台，系统要求实现对现238、有的模拟话机、IP 话机、传真机接入，与视频系统互联互通。4)4G 单兵取证通讯子系统 通过对该子系统的集成，在平台也可实现对 350M 终端的调度，包括终端的在线状态、对讲功能、放音功能、呼出功能、接听功能、监听功能、挂断功能等。5)网络系统 主干系统采用全光交换组网，接入层到汇聚层采用双链路捆绑，汇聚层到核心交换机双机热备。所有服务器，存储等均采用网卡绑定功能。对于固定式监控前端，通常可通过“接入、汇聚、核心”三层交换架构，接入固定 IP 设备和平台。而对于采用 3G/4G 方式接入系统的前端而言，通过搭建的无线传输专网，接入相关业务服务器，以实现移动设备的接入。平台级联可以通过运营商建设239、的通信链路实现，通过路由可打通上下级平台所在不同的专网网段，并根据实际需要，在上下级不同网络之间建设防火墙、网闸等设备，以确保安全。6)报警联动系统 融合场站各种报警信号，例如保安值班岗亭，财务室，售票处紧急报警，消防控制室，机房环境量等，并能联动报警上墙，语音提示，联动应急预案，开启照明灯，向 110 发出报警信息，想分管领导推送手机短息等。7)其他应用系统接入 提供标准的视频服务接口用于其他应用系统接入，如门禁，停车场管理，消防系统的接入等。5.6.4 系统功能系统功能（1 1）多维度数多维度数据采集、应用据采集、应用 车站视频联网平台是一个多维度、多类型的数据采集、交互中心。来自任何 1240、24 子业务平台的固定点视频、移动车载单兵视频等其他视频数据，平台都能够根据资源特点予以分类，灵活地将各类数据予以统筹、记录、分类，同时提供丰富的信息查询手段。目前，视频联网平台能够接受的应用子系统及数据类型包括：视频监控和录像、过车数据（包括动态数据和静态数据）、图片、违法类型、视频、交通事件检测分析结果、布控信息、单兵及移动设备位置信息、GPS 浮动车信息等。（2 2）丰富多样的人机交互丰富多样的人机交互 车站视频联网平台不仅是数据的接受者，还能够变换角度，将数据以多种方式呈现、应用，并作为新的数据源提供给更多的业务平台、系统，提供更加丰富的业务功能。车站视频联网平台通过 BS 客户端，将241、平台采集的过车数据、视频等信息通过人机界面展现给用户。平台同时支持外部扩展显示设备，如高清数字矩阵、解码器、电视墙、外场可变情报板等，通过网络直连、上位机控制等方式实现信息展现。（3 3）系统资源综合处理系统资源综合处理 车站视频联网平台在具备强大的数据采集、分析、管理、呈现的功能同时，对于平台接入的各类设备、系统，也具备强大的管理功能。管理模式多样化，用户既能够通过数据库查询到各类设备、服务器等其它组件设备的工作状态，了解其使用年限、供应商信息、备品备件信息，也能够通过 GIS 地图的方式，直观地了解前端设备部署位置、周围道路情况、交通标志标线情况、信号灯状况等。（4 4）交通指挥调度交通指242、挥调度 车站视频联网平台能够实现的交通指挥调度功能，是平台能够实现多种类型数据采集、分析，并具备丰富多样的信息交互机制、发布手段的必然结果。交通指挥调度体系包括对平台所辖区域地理信息基础数据收集，道路监控及抓拍资源数据收集，交通实时路况信息基础数据收集等机制，并支持扩展 4G 无线通信、信号灯控制、外场可变情报发布系统，实现交通指挥调度信息的交互，实现车站附近交通流分配、控制，移动警力分配部署等。（5 5）系统信息交互互联系统信息交互互联 车站视频联网平台，采用开放架构设计，通过软硬件接口，以 webservice、SDK、FTP 等方式与外部系统和平台等实现信息交互，包括与第三方平台对接、1243、25 过车数据和视频级联等。5.6.5 信息流程信息流程 集中监控管理平台系统流程主要包括以下几条信号主线：5.6.5.1 视频预览视频预览 预览图 序号序号 说明说明 1 通过流媒体服务取流。同路流可以分发。2 直接使用厂家提供的 SDK 去设备上取流。3 通过使用代理服务的 SDK 从代理服务器上取流。代理服务器使用厂家 SDK从设备上取流。同路流可以分发。4 通过使用 3G 代理服务的 SDK 从 3G 代理服务器上取流。5.6.5.2 录像录像回放回放 回放图 126 序号序号 说明说明 1 直接使用厂家提供的 SDK 查询录像文件回放。2 通过使用代理服务的 SDK 查询录像文件回放244、。3 通过使用 3G 代理服务的 SDK 查询录像文件回放。4 PC 存储回放：通过使用 PC 存储的 SDK 查询录像文件回放。云存储回放：通过使用厂家 SDK 查询录像文件回放。5.6.5.3 报警事件报警事件 事件图 序号序号 说明说明 1 视频丢失报警、移动侦测报警、遮盖报警、IO 报警 2 视频丢失报警、移动侦测报警、遮盖报警、IO 报警 3 防区报警、撤防报警 4 开门请求、开门事件、胁迫报警、门禁报警、门常开报警 5 请求对讲 6 IO 报警。前 6 个 IO 固定为紧急按钮按下、有人、进门按钮按下、出门按钮按下、锁开、门开。127 7 智能规则报警（8 个规则）、正常人脸、异常245、人脸、视频诊断异常报警（视频信号丢失、图像模糊、亮度异常、图像偏色、雪花干扰、条纹干扰、画面冻结、云台异常）8 硬盘异常、时间异常、参数异常、设备不在线 5.6.5.4 状态状态与回控与回控 控制与状态图 序号序号 设备设备 说明说明 1 报警主机 控制：子系统(布防、撤防、消警)、防区(旁路/旁路恢复、布防/撤防)状态：连接状态(在线、离线)、子系统状态(未知、布防、撤防、报警)、防区(报警/无报警、旁路(布防)/无旁路(撤防)2 门禁 控制：开门、锁门 状态：连接状态(在线、离线)、门状态(开/关)3 对讲 控制：发起对讲、接收对讲、广播 状态：连接状态(在线、离线)、对讲终端状态(空闲、246、对讲中)5.6.6 布署设计布署设计 5.6.6.1 前端部署设计前端部署设计 一、一、监控点设计原则监控点设计原则 车站监控点设计主要考虑监控区域的视频图像采集，结合车站的环境特点与实际应用需求，通过对车站安全防范区域设置监控设备，为车站提供安全监视、证据提取等有效的技术防范手段。在针对不同区域进行监控点设计时，主要遵循 128 以下几点原则：按按需需确定监控确定监控区域：区域：监控点设计首先应根据环境特点与管理需求确定监控区域，如车站出入口的人流、车流量大，属于安全防范的重点监控区域，设置视频监控点可以记录进出人员、车辆的特征，且管理人员可以通过云台控制对异常人员进行跟踪监视，对于不法车辆247、人员的进出，事后均可进行录像调阅。根据根据监监控控视野视野选择适选择适用用的镜头：的镜头：在摄像机图像传感器（CCD/CMOS）尺寸确定的前提下，所需监视的场景大小以及监视场景与摄像机的距离，决定摄像机镜头的焦距，如下图所示，在不同距离处需要看清人脸，需选择不同尺寸的焦距。选择合适选择合适的外形的外形、尺寸尺寸与与安装方式：安装方式：前端监控设备的选择应考虑安装后不影响车站环境的整体舒适性，同时考虑部分监控设备的隐蔽安装需求，根据监控区域的环境特点选择合适的外形、尺寸，如枪式摄像机、半球摄像机、球型摄像机等，并根据现场安装条件选择便捷合理的安装方式，如室内壁装、吊装，室外立杆安装等。选择选择248、合理合理的的功能功能配置：配置：根据监控区域的环境特点与安防管理需要，合理选配前端监控点的功能与配置，如地下车库等照度较低的环境下，需要看清监视场景的细节，需配置红外灯或选择超低照度摄像机；车辆出入口夜间需要看清车牌则 129 需配置强光抑制功能等；选择最选择最佳的佳的安装地安装地点点：在监控区域内选取合适的安装点，以满足设备取电与布线的便利性，同时考虑周边昼夜环境对视频采集效果的影响。合理合理经济的经济的监控监控点汇聚方式：点汇聚方式：在监控点位设计过程中，根据周边区域的监控点密集程度，考虑施工便捷与线缆成本等因素，采用就近原则将监控点进行汇聚。二、二、监控监控点部署建议点部署建议 基于以上249、监控点设计原则，结合 GB/50348、GB/50395 的相关要求，本案对监控点（摄像机）的选型、选址与安装建议如下：（1）人流、车流、物流量大的公共区域为了避免监控盲区，可考虑安装多台摄像机，在面积较大的公共区域宜安装具有转动和变焦放大功能的智能球型摄像机，通过监视屏应能辨别监视范围内的人员活动情况；（2）单元内重要部位安装的摄像机，应能清晰辨别显示区域内人员的体貌特征和活动情况；（3）安装于主要通道（含单元门厅、楼梯口等）的摄像机，其监控范围应覆盖主要通道的道口，监控图像应能清晰显示进出道口人员的体貌特征；（4）机动车出入口、停车场（库）出入口及其他与外界相通的出入口应选用低照度带强光抑250、制功能的彩色固定摄像机和自动光圈镜头，应能清楚的辨别出入人员的面部特征及机动车牌号；（5）电梯厅安装的摄像机，其监控范围应能覆盖整个电梯厅，不应有盲区，监控图像应能清晰显示电梯厅内人员的活动情况和体貌特征；当楼梯口与电梯厅处在同一区域且通过同一个进出口时，可通过电梯厅安装的摄像机实施统一监控；电梯轿厢内的摄像机，应安装在电梯厢门的左上方或右上方，其监控图像应叠加楼层显示，视频信号应该采取防干扰措施；（6）摄像机的安装宜避免或减少逆光对监控图像的影响；摄像机的最低照度应与环境相协调。在环境照度较低区域宜采用低照度摄像机或采用补光措施，增设辅助照明；如环境不宜采用补光措施时，可选用红外摄像机；环境251、照度变化大的区域宜采用宽动态摄像机。三、三、摄像机选型原则摄像机选型原则 摄像机是整个系统的“眼睛”，监视场景的画面经摄像机镜头进入图像传感 130 器，转换为图像信号，最终传输至系统后端进行存储与显示。提供丰富的产品形态，支持不同的场景下的对产品形态的需求：标准枪型摄像机：标准枪型摄像机：标准配置一般不含镜头，可通过搭配不同的镜头实现几倍到几十倍不等的变焦，进行远距离监控或广角监控，镜头的更换比较简单，适应多种不同的应用场景。可选配选吊装、壁装等安装固定配件，室外安装一般要加配防护罩。在现场照度较低的情况下，可以通过增加补光灯加强夜视效果。筒型摄像机：筒型摄像机：标配定焦/变焦镜头、红外灯、252、护罩、安装配件等，基于不同的焦距，红外灯照射距离以及不同功能进行组合，提供美化设计外观，方便各种应用场景下的快捷安装。旋转调节支架可同时支持壁装、吊装，并可按需调整监视角度，大大降低安装难度，逐步取代组装式枪式摄像机。室外型具备防水功能。半球摄像机：半球摄像机：具有半球型防护罩，一般室内吸顶安装，用于固定视野的监控，例如楼梯间、通道、电梯轿箱等。半球摄像机镜头不易更换，带红外照射功能的半球摄像机可适应夜间环境的监视；智能球型摄像机：智能球型摄像机：综合了一体化摄像机、云台系统、通讯系统的功能特点，可通过远程控制云台与摄像机变焦镜头，实现 360 度监视，监视画面放大等功能，具有快速定位，快速响253、应的能力，性价比更高，调试、安装、操作方便，并结合室内、室外不同的安装环境提供多种安装方式。自动跟踪智能球型摄像机具备自动行为分析功能，可实现简单的行为探测报警并自动控制云台对监视对象进行实时跟踪。SMART IPCSMART IPC 摄像机具备以下优点：摄像机具备以下优点：超低延时,超低码率 支持透雾,强光抑制,电子防抖 具备越界侦测,场景变更侦测,区域入侵侦测,音频异常侦测,虚焦侦测,移动侦测,人脸侦测,动态分析等多种报警功能采用矩阵光斑，提升画面的均匀性，无暗角 四、四、前端基础配套设计前端基础配套设计 （1 1）安装基础设计安装基础设计 根据所需监控的范围、角度、场景以及车站现场环境来254、选择摄像机的安装方式。包括室外立杆安装，壁装以及吸顶安装等。在满足监视目标现场范围的情况 131 下，摄像机安装高度要求：室内离地不宜低于 2.5 m，室外离地不宜低于 3.5 m；摄像机安装角度宜减小监控图像俯视程度；室外摄像机如采用立杆安装，立杆的强度和稳定度应满足摄像机的使用及安装场所设备所需的防护等级的要求；采用壁装的安装方式时，安装环境须满足以下条件：墙壁的厚度应足够安装膨胀螺丝。墙壁至少能够承受前端设备加支架等附件重量的 8 倍。采用吸顶装的安装方式时，安装环境须满足以下条件:天花板的厚度为 540mm。天花板至少能够承受前端设备加支架等附件重量的 5 倍。室外摄像机采用立杆固定时255、，杆底端焊接固定法兰盘，预留拉线孔，地基应是硬质，同时根据车站现场安装点的地质的实际情况，调整相应的尺寸。立杆的安装应牢固，不得歪斜，需用水平仪来测定；制作要美观，其顶部应做防水帽。立杆应有较高强度，抗台风、防摄像机抖动、防攀爬、防腐。立杆基础规格按不同的杆体进行分别设计。所有的电源、光端机、防雷器等前端辅助设备都安装在设备箱内，内部安装架的设计充分考虑设备的安装位置，同时具有防雨、防尘、防高温、防盗等功能。不便于在立杆上部安装设备箱的，在地面设置设备机柜，其设计按照相关的规范标准执行，同时应具有防尘、防雨、防破坏等功能。（2 2）前端防雷接地设计前端防雷接地设计 车站监控项目中，需严格执行国256、家的有关标准和规范，立杆防雷接地电阻10。前端设备防雷系统设计可以考虑在立杆上设计安装避雷针，避雷针采用不小于 25mm 的圆钢，并和立杆一次成型的圆钢。如果前端安装环境不适合在立杆 132 上安装，也可架设在摄像机的支撑杆上，引下线可直接利用金属杆本身或选用12 的镀锌圆钢。图一摄像机和控制箱小于 50 米，图二摄像机和控制箱大于 50米 图一 图二（3 3）前端供电保障设计前端供电保障设计 前端设备均采用就近取电的方式来进行供电。各摄像机终端在就近的公共供电系统取一路 220V 市电，引到设备箱使用，保证了引入部分电源线路的漏电及 133 防雷防护，后通过电源适配器对前端设备进行供电。5.257、6.6.2 传输部署设计传输部署设计(1)网络拓扑如下网络拓扑如下 (2)(2)拓扑拓扑结构分析结构分析 核心规划：核心规划：整个系统使用两台万兆高吞吐交换机作为系统核心交换机。核心之间使用VRRP（虚拟网关）和 STP（生成树）进行冗余备份。2 台核心设备采用 802.3ad 进行链路汇聚连接。核心交换机每台使用三个端口进行链路汇聚，使核心之间带宽增加到 3Gbit/s，同时保证核心设备之间的 STP开销小于其他级联端口之间的开销，确保root和备份root在整个系统的核心上，避免 STP 规划不合理而导致设备资源的浪费。汇聚规划：汇聚规划：3 台汇聚交换机通过链路聚合双上联核心交换机 A、258、B，通过 Trunk 类型端口进行相连，以便在接入层灵活的控制 IP 编址和 VLAN 灵活划分。汇聚交换机上联到核心交换机 A 上的线路作为 Active 线路进行转发，与核心交换机 B 上联的线路作为 Backup 线路保持备份状态，在主线路 DOWN 的时刻切换到核心 B 上继续转 134 发不影响整体监控系统的正常运转，同时交换机启用 PVST 加快整个切换过程的时间，控制在 3 秒一下。汇聚交换机下联多台接入交换机，其中部分全千兆电交换机，车站主体为百兆全光口交换机 汇聚下联接入交换机采用 802.3ad 链路汇聚，2 个端口加入一个Port-channel。下联端口设置为 Trun259、k 模式。接入规划：接入规划：车站主体接入交换接入到汇聚层上面，双链路聚合上联。负二层、负一层、公交场站、值班岗等附属用楼接入交换机直接接入核心交换机 B，设置链路类型为干道链路 Trunk。室外，到发场和整备场等接入交换机连接的摄像头大多数在主体附近，所有直接进入核心交换机 A，优化转发数据性能。机房设备：机房设备：核心机房主要包括服务器及一些视频解码、存储设备。服务器要求双网卡分别接入到 2 台核心，核心交换机上的端口要求一一对应。服务器上双网卡绑定成一个逻辑组，采用网卡容错模式进行绑定，这样不论是服务器网卡还是核心交换机上端口故障都能够实现快速切换，整个切换过程中丢包为 1-2 个，小于260、 2 秒。交换机实施相关配置详见附件西站交换机配置 5.6.6.3 云存储部署设计云存储部署设计（1）云存储概述云存储概述 云存储是在云计算（Cloud Computing）概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。当云计算系统运算和处理的核心是大量数据的存储和管理时，云计算系统中就需要配置大量的存储设备，那么云计算系统就转变成为一个云存储系统，所以云存储是一个以数据存储和管理为核心的云计算系统。与传统的存储设备相比，云存储不仅仅是一个硬件，261、而是由网络设备、存储 135 设备、服务器、应用软件、访问接口、接入网和客户端等多个部分组成的复杂系统，对外提供数据存储和业务访问服务。相对于传统的存储与独立服务器的方式云存储具备以下优良的先天基因：可扩展性-云存储空间允许在线动态的调整，并按需使用；灾难恢复-云存储具备分布式的特性；负载平衡-云存储与动态分配可减轻链接数据负载；节省成本-云存储无需众多的专业 IT 维护人员，实现快速部署、便捷运维。（2 2）视频云存储背景与挑战）视频云存储背景与挑战 随着科技的进步视频监控技术历经了数字化、网络化后，如今又朝高清化的方向发展。高清化作为视频监控发展的整体趋势，随之而来的是需要各个环节的配合与262、支持，其中“视频存储”是非常关键的一个环节。用户对存储数据和应用的复杂程度在不断的提高，而且要求视频数据可以长时间持续地保存到存储系统中，并且随时可以调用，对存储系统的可靠性和性能等方面都提出了新的要求。在面对大型复杂视频监控系统中，数据会呈现爆炸性的海量增长，提供对海量数据的快速存储及检索技术显得尤为重要，存储系统正在成为视频监控技术未来发展的决定性因素。视频云存储系统基于云架构进行开发，采用面向用户业务应用的设计思路，融合了集群应用、负载均衡、虚拟化、云结构化、离散存储等技术，对外提供高性能、高可靠、不间断的视频、图片数据存储和业务访问服务。视频云存储系统适用于海量 PB 级视频和图片数据263、的存储，在硬件设备规模和存储容量不断扩大的情况下，视频云存储系统的性能与存储容量保持线性增长，这种属性也为视频云存储基础上的云服务扩展奠定了基础。（3 3）视频云存储系统架构）视频云存储系统架构 逻辑架构逻辑架构 视频云存储系统设计采用业务控制和业务数据分离的思路。在存储模式上新增加视频云存储管理节点专伺于系统的资源管理、任务调度和运行维护，视频云存储管理节点不具体执行写入、读取等业务操作，而将这部分功能交给视频云存储节点负责，在实际的运行过程中该架构能够使系统提供灵活多变的业务扩展属性和持续稳定的性能增长。136 除此之外视频云存储系统可兼容接入符合标准的第三方存储设备，具备开放、融合的系统264、接口，可与各行业平台无缝对接，系统设计架构如下图所示：视频云存储系统整体采用分层结构设计，整个系统从逻辑上分为五层，分别为设备层、存储层、管理层、接口层、应用层。物理组成物理组成 视频云存储系统主要由存储管理节点和存储节点（物理存储设备）两部分组成。系统内部需要配置的元数据信息由存储管理服务器统一管理，管理节点还需要负责集群内部的负载均衡，失败替换等管理职能；视频云存储系统可以组建海量的存储资源池，容量分配不受物理硬盘数量的限制；并且存储容量可进行线性在线扩容，性能和容量的扩展都可以通过在线扩展完成。137 视频云存储管理节点：部署存储管理服务器，是视频云存储系统的核心节点，作为云存储系统的调265、度中心负责云存储系统资源管理、索引管理、计划管理、策略调度等。根据项目对存储容量需求、前端支撑数目、性能要求、可靠性要求，存储管理节点有多种部署方式。视频云存储节点：作为云存储系统业务的具体执行者负责视频数据存储、读取、存储设备管理、存储空间管理等。（4）视频云存储系统功能视频云存储系统功能 视频云存储系统集成基础的视频、图片专属存储功能，有效提高安防监控系统的运行效率与行业应用扩展。同时丰富的系统管理、运行维护功能提供了更为智能、稳定的运行环境与良好的服务体验。视频云存储系统功能如下图所示：138 （5 5）视频云存储系统特点及优势）视频云存储系统特点及优势 1)1)灵活高效的空间管理灵活高266、效的空间管理 真正 PB 级存储容量，最高支持 100PB 存储规模；首创流式文件系统，全面优化视频、图片数据存储效率；数据块级存储，资源垂直化管理，存储粒度精确控制，提升空间利用率；存储资源虚拟化透明管理，简化空间管理复杂度，提升存储服务体验；自主研发离散存储算法，实现数据合理分散存储，提升数据安全性和可用性。2)2)海量数据的快速检索海量数据的快速检索 一体化索引技术，全面提升查询速率，毫秒级响应；应用化索引技术，快速 I 帧定位与读取，高效的应用业务快速检索。3)3)持续可靠的数据服务持续可靠的数据服务 全高清、海量数据存储 724 小时不间断服务；系统性能负载均衡，降低设备损耗、提升处267、理效率，绿色环保；全系统并发数据读取，提升数据读取速率，满足大数据业务需要；139 全集群化 N+M 高可靠性存储服务，多点故障时系统管理、存储业务自动调整，确保业务应用的持续性。4)4)开放透明的兼容系统开放透明的兼容系统 提供标准 API 接口与平台对接，透明存储业务处理流程，避免重复开发；支持标准 IP-SAN、FC-SAN 存储设备接入，保护已有投资，利于系统整合。5)5)持续稳定的运维服务持续稳定的运维服务 系统运行情况实时监控，运行异常时自动告警；支持实时在线实时扩容，有效保障系统运行和业务处理的连续性；支持标准的 SNMP 协议，提供 Mibs 接口进行标准化对接。（6 6）视频268、云存储系统部署）视频云存储系统部署 1 1）存储容量计算）存储容量计算 存储数据主要是视频录像数据和卡口车辆图片数据，其中视频录像数据主要包括监控摄像机视频录像和卡口全景摄像机视频录像。具体存储容量需求根据项目的实际情况来详细计算，核算出所需要的硬件存储设备数量。2 2）视频云存储系统组网架构）视频云存储系统组网架构 视频云存储系统主要由存储管理节点（视频云存储管理服务器）和存储节点（视频云存储主机）两部分组成，存储节点是作为视频录像和回放的中心节点，前端高清视频信号编码后以视频流的方式直接写入存储节点，录像回放有存储节点直接回放至用户和解码器，录像和回放不通过中转环节；同时存储节点可内嵌流媒269、体软件模块，集成部分转发功能。3 3）基本组成单元）基本组成单元 视频云存储管理服务器、视频云存储主机、高清视频前端、网络交换机。部署拓扑如下图所示：140（7 7）系统主要产品介绍）系统主要产品介绍 1 1）存储管理服务器）存储管理服务器 存储管理服务器是基于 Intel 最新的 Romley 平台开发的一款高性能双路服务器，该服务器采用了全新的架构设计：在 CPU 内集成了 PCI-E，为 CPU 互联提供更多的 QPI 总线，更多的 CPU 内核数量等都直接带来了性能的大幅提升，相比上一代性能提升最高可达 80%。存储服务器最大可以支持内存容量 512GB，集成高性能 SAS 控制器，支270、持最多达 8 块热插拔 3.5 寸 SAS/SATA 硬盘或 2.5 寸SAS/SATA 硬盘，内部横插卡的设计可以满足全高扩展卡的需求，如此强大的扩展性足以支撑关键任务的运行，满足资源密集型应用的需要。更多的 PCI-E 插槽、更高速率的 PCI-E 总线让用户轻松实现扩展。存储管理服务器非常适用于对服务器性能、扩展性及可靠性要求苛刻的数据中心环境。产品特点：全新处理器架构带来性能飚升；真正企业级的可靠和可用性；I/O 超强扩展；横插卡设计支持全高扩展卡；模块化设计，免工具拆卸。2 2）存储主机）存储主机 存储主机是针对高性能、高可靠性需求而推出的千兆网络存储系统。提供 141 4-8Gbp271、s 的传输带宽和单模块高达 144TB 的海量存储空间，且支持扩展。采用强大的 64 位四核处理器、稳定的体系架构、RAID 6 技术、热插拔硬盘、多千兆网口及冗余热备电源、智能控制风扇，既满足了高性能的要求又彻底保护了用户的数据安全。产品特点：1-2 个 64 位四核处理器，4GB-48GB 高速缓存；4-8 个千兆以太网口，支持网口绑定；支持 RAID 0、1、3、5、6、10、50、Hot-Spare，单盘模式；系统管理功能：中文 Web 可视化管理，多设备集中管理和全面状态监测报警，批量升级；绿色节能，磁盘及 RAID 预警容错，带宽预留等；访问控制、身份识别、MAC 地址绑定等安全机272、制。3 3）视频云存储系统软件）视频云存储系统软件 视频云存储管理软件 视频云存储管理软件主要功能包括视频云存储系统内资源管理、存储节点管理、集群管理、策略调度、运维监控等。视频云存储接入软件 视频云接入软件视频云接入软件是整个系统的重要组成部分，主要包括录像任务管理、录像服务、设备状态管理和部分流媒体转发服务等功能。视频云存储存储软件 视频云存储软件是视频云存储系统中的重要模块，集成在视频云存储节点上，在每一台海量数据存储设备上都必须装载该软件模块。视频云存储运维软件 视频云存储运维软件负责对视频云储存系统内的设备和资源的运行情况进行统一监控，以标准的 SNMP 协议与运维服务器进行数据交互273、，将机器运行状态以及产品特性运行指标进行反馈。5.6.6.4 解码显示部署设计解码显示部署设计 大屏幕显示系统是车站监控中心重要组成部分，用于显示车站内部及周边的运行情况,全天候运行，可以将监控视频完全实时显示到大屏幕上，作为各个区域监控用途，提供实时的视频监控图像和录像回放，作为公共监控的平台提供实 142 时的视频监控信息。整个系统充分采用现代计算机通讯与信息综合决策的先进技术,可实现播放视频信号和计算机信号综合显示，通过大屏幕显示系统，可以轻松实现直观、实时、全方位地集中显示各个系统的信息，能“快速、准确、实用、可靠、系统化”地进行监控指挥。各系统信息在大屏幕上可根据需要以任意大小、任意274、位置和任意组合进行显示，并且对显示信息进行智能化管理，以便于指挥中枢准确、实时全面的观看和掌握各方面信息并做出正确的决策，大大提高指挥调度决策的效率，增强了各信息显示的直观性和可操作性。数字前端模拟前端网络前端模拟摄像机模拟摄像机高清数字摄像高清数字摄像机机/光纤摄像机光纤摄像机光纤收发器光纤收发器模拟摄像机模拟摄像机模拟摄像机模拟摄像机网络码分器网络码分器网络摄像机网络摄像机高清网络摄像机高清网络摄像机存储存储管理终端管理终端网络键盘总线键盘光纤收发器光纤收发器中心管理平台IP网络IP网络TCP/IP视频光纤485信号（1 1）显示方式选择显示方式选择 目前，大屏幕显示系统显示方式主要有 L275、CD 拼接屏、DLP 拼接屏两种方式。根据用户需求，同时结合实际应用，本方案采用 46 寸超窄边 LCD 拼接屏的方式（2 2）大屏幕布局设计大屏幕布局设计 （3 3）功能性设计功能性设计 便捷性操作：大屏幕显示系统与安防综合管理软件平台实现深度整合、无缝对接，在一个操作界面上即可完成大屏幕显示系统和视频监控系统的操作，大大方便了管理人员的操作；143 人性化界面：系统提供简捷直观的的菜单式中文操作界面，可通过控制管理软件进行信号窗口设定、信号源选择、调用显示模式预案、开关大屏等操作，可控制网络墙全部图像的拼接显示，并可进行信号显示效果的调整；多种信号混合显示：LCD 大屏幕显示系统通过内置图276、像处理器和控制系统可实现灵活多变的信号处理显示功能，具有计算机 DVI 信号、视频信号及网络信号同时混合显示的功能。全部信号均能够以开窗口方式任意位置、任意缩放、拖动、拼接、漫游、叠加显示，并达到完全动态实时；应用系统图形显示：控制系统支持通过全硬件方式实现静态高分辨率图像及实时 GIS、GPS 等超高分辨率图形信号在全屏范围内任意大小、直至全屏的实时显示，以及与计算机 RGB、视频信号的叠加显示；计算机和工作站 DVI 信号显示：接入控制系统的所有计算机和工作站DVI/RGB 信号均可自动适应分辨率，全部 DVI/RGB 信号可以同时显示于大屏幕上，均可实现实时、无延迟显示。可以实现单屏显示277、拼接显示、任意大小显示、跨屏显示、任意缩放、漫游等显示功能；多用户多级控制方式：系统允许一个工作人员或多个工作人员以集中控制、远程控制、同时控制等方式对大屏幕进行控制操作，具有多级权限控制，以满足不同用户对大屏显示的要求；多种预案设置：系统可通过控制管理软件对用户常用显示信号和图像排布进行预案设定、保存处理及快速调用（预案功能），并且可以进行定时安排。操作人员在日常工作时，只需要对大屏幕进行显示预案的设计，大屏幕将按照预先的安排自行工作，操作人员不需要进行额外的操作，并可任意设定大屏幕自动开关机时间；显示权限设置：系统可通过控制管理软件将显示屏划分为若干区域，划定的显示区域可根据需要进行修改278、。通过设置不同的权限，可设置指定人员操控指定的显示区域，便于整个显示屏的分区管理及操作安全。LCD 拼接显示单元采用 46 英寸 LED 光源拼接单元，每套大屏的所有显示单元拼接形成一个高分辨率的无缝单一逻辑屏，主监控中心分辨率为:（13668）（7683），分控中心分辨率为:（13662）（7682）亮度可调，对比度范围宽，色彩还原真实，图形、图像失真小，亮度均匀，显示清晰等特点。144 5.6.6.5 软件平台部署设计软件平台部署设计（1 1）总体设计总体设计 系统设计紧紧围绕本项目的实际应用需要，针对客户的不同职责及应用，设计最合理、最有效的功能，提供给用户最好的使用体验。安防监控系统建279、设采用网络技术、数字图像处理技术、图像传输技术、图像编解码技术、视频智能分析技术、数据库技术、系统集成技术、物联网技术等，建设一整套高集成度的综合安防应用平台。安防综合管理平台主要包含以下功能子系统：视频监控子系统 入侵报警子系统 IP 语音对讲子系统 出入口门禁子系统 车辆出入管理子系统 行为智能分析子系统 视频质量检测子系统 人脸抓拍比对检索子系统 视频和图片云存储系统 4G 单兵执法取证系统 综合安防管理平台的设计主要实现以下目标：集成化管理集成化管理 将视频监控子系统、报警子系统、IP 语音对讲子系统、出入口门禁子系统、车辆出入口抓拍子系统等安防子系统进行集成管理，实现在一套平台上进行280、远程的管理、维护等；子系统联动子系统联动 在完成各子系统的集成化管理后，需要通过本套综合管理平台实现各个子系统之间的联动，包括报警联动视频实现可视化报警、对讲联动视频实现可视对讲、门禁联动视频实现出入口人员远程身份复核、车辆出入口抓拍实现中心数据存储于调阅、智能分析主动上传异常信息并联动视频等，从而将各个子系统进行紧密结合。145 系统运维管理系统运维管理 在系统建设完成后，利用本套安防综合管理平台实现对系统内各类软硬件设备、系统的运行维护，如监控主机的在线/掉线情况与远程参数配置、硬盘异常/正常状态、报警主机布撤防状态与远程布撤防、远程开启语音对讲、门禁设备的远程开关控制等。采用高科技手段，281、实时监测系统及设备运行状态，减少人力运维成本。（2 2）平台总体优势平台总体优势 模块化分布式设计模块化分布式设计 软件采用模块化设计，各功能模块之间既紧密关联，又相互独立，某个模块的故障不会导致其他模块的异常，从而保证系统长期稳定运行。另外，模块化的设计也为软件的部署提供了便利，用户可根据实际应用和具体业务的需求灵活的部署各个功能模块。多系统集成化管理多系统集成化管理 本安防综合平台能够接入集成视频监控系统、报警子系统、IP 语音对讲子系统、出入口门禁子系统、车辆出入口抓拍子系统等安防子系统，在一套安防那个综合管理平台上进行集成管理，实现在一套平台上进行远程的管理、维护等，并通过本套综合管理282、平台实现各个子系统之间的联动，包括报警联动视频实现可视化报警、对讲联动视频实现可视对讲、门禁联动视频实现出入口人员远程身份复核、车辆出入口抓拍实现中心数据存储于调阅、智能分析主动上传异常信息并联动视频等，从而将各个子系统进行紧密结合。流程化的报警处理流程化的报警处理 安防综合管理平台能够智能得对报警进行划分级别，能够将报警分为高级、中高级、中级、中低级、低级五个等级，不同等级的报警能够自动启动不同的处理预案。另外，对于同一个报警，在某些关键时间段能够自动升高报警级别，并自动启动高级别报警的处理预案。清晰细化的权限设置清晰细化的权限设置 安防综合管理平台能够对系统内的用户权限进行精细化的设置，具283、体包括 视频查看权限 可控制预览、回放、下载、云台控制等权限，可设定其拥有所有权限，也可按区域、甚至是按某个监控点进行精确的权限设置。用户对其权限范围外的监控 146 点无法进行预览、回放等操作。电子地图查看权限 电子地图上包含了银行的监控报警布防情况，属于保密性较高的内容，系统可对用户进行权限控制，使不同人员只能查看自己管辖区域内的电子地图，其他则不可见。电视墙控制权限 为避免操作员控制电视墙时的误操作，如越界操作电视墙等情况，系统支持对操作员进行电视墙权限设置，设定操作员只有对特定几块电视墙具有控制权限，对其他电视墙则没有权限。有效的控制操作员权限，保证银行安保工作的有序进行。报警主机布撤284、防权限 系统支持对报警主机的远程布撤防，同时能够支持能够对报警主机布撤防权限进行设置，防止报警主机被无关人员恶意撤防。日志查看权限 日志包括操作日志、系统日志、报警日志、违规事件日志等，其中，如违规日志属于高级日志，具有一定的隐私性，系统可对不同的用户设定不同的权限，使其能查看其中某些日志，而不能查看另外的日志。系统设备智能巡检系统设备智能巡检 安防综合管理平台能够对系统的运行状态进行实时监测。具体包括：在线状态 对系统内的网络摄像机、编码设备的在线状态进行实时监测。视频质量诊断 对前端设备传回的码流进行解码以及图像质量评估，对视频图像中存在的质量问题进行智能分析、判断和预警。系统采用轮巡的方285、式，在短时间内对大量的前端设备进行检测；检测内容包括多种视频故障，如清晰度异常（图像模糊），亮度异常（过亮、过暗），偏色，噪声干扰（雪花、条状、滚屏），画面冻结，以及信号丢失。软件模块监测 安防综合管理平台由众多功能模块组成，具备自身监测功能，实时监测系统内相关功能软件模块的运行情况，未运行或运行异常可及时报警提醒，保障系统 147 安全稳定长期运行。精确的系统时间同步精确的系统时间同步 自动校时 系统每天/每周对系统内的所有监控设备进行统一校时，确保监控设备时间准确，保证录像与时间对应。手动校时 可对时间差在一定范围内的设备进行手动校时。（3 3）功能模块组成功能模块组成 中心服务模块中心服286、务模块 中心管理服务模块担当系统管理的角色，实现对平台用户和各服务器登陆进行权限验证以及对平台的版本控制。所有的平台用户以及平台中的服务器模块在正常登陆前都需要到中心服务模块进行验证，如果验证通过方可正常登陆。中心服务模块配合硬件加密狗来决定当前的集中监控平台可接入的设备类型、设备台数以及通道路数。中心服务模块可根据用户设定的日志保存时间，定时对平台所有过旧的日志信息进行清除。中心服务模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保中心服务正常工作。流媒体服务模块流媒体服务模块 流媒体服务模块担当数据流转发及带宽控制的角色。它根据客户端的请求从前端调取实时视频码流，若请求的实时流已经被流媒287、体服务器获取，将执行复制分发工作，若请求的实时流未被流媒体服务器获取，将执行连接获取再转发的工作。通过流媒体服务器模块，能够自动统计流媒体服务器的进出码流数，每个通道码流转发路数、客户端的请求路数。流媒体服务模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保流媒体服务正常工作。存储服务模块存储服务模块 148 存储服务模块担当管理集中存储的角色。它可以自动获取可用磁盘分区，包括本地磁盘和网络映射盘，用户可将各磁盘分区指定到不同的磁盘分组。用户可利用磁盘分区大小来控制循环录像保存的时间。在进行数据存储前，存储服务模块能够对磁盘进行预分配，确保未来使用中不产生磁盘碎片，磁盘不会因为长期运行而导致288、工作效率降低。存储服务模块能够主动从数据库中读取用户配置的录像计划信息，并能够自动按照计划执行录像的存储任务，在报警发生时，能够以报警信号驱动其执行录像。存储服务模块支持 VOD 点播服务，为客户端提供录像检索、点播服务，支持按录像起止时间、录像类型检索录像文件，播放历史数据。支持播放过程中按时间定位功能，用户可快速跳转到某时间点的录像。若存储服务模块因掉电或系统被恶意重启导致磁盘分区（索引文件）遭受破坏，存储服务器重启后，对受损分区自动执行修复操作，确保存储服务器能继续正常工作。因网络异常或设备重启导致丢失与视频源的连接，存储服务器将持续执行重连操作，检测视频源是否上线，直到恢复连接为止，继289、续执行录像计划。存储服务模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保存储服务正常工作。报警服务模块报警服务模块 报警服务模块在系统中负责根据预先设定好的报警事件及布防计划对前端过来的各种报警信息进行过滤，将有效的报警信息转发给报警处理客户端。报警服务模块能够自动接收来自前端设备各类报警信息，包括摄像机、监控主机、报警主机、IP 对讲设备、门禁设备、智能分析系统触发的报警信号等。并能自动将接受到的报警信息写入数据库保存，用户可根据时间/报警类型查询报警日志。报警服务模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保报警服务正常工作。电视墙服务模块电视墙服务模块 电视墙服务模块主要负责转290、发客户端对电视墙控制的信令，并实现客户端与电视墙以及客户端与解码设备之间的数据及命令交互。能主动响应客户端发过来 149 的信号并通知解码设备调取响应视频资源进行解码，或者是进行大屏的拼接、开窗漫游等。电视墙服务能够按照预先配置好的轮巡计划进行轮巡解码输出，轮巡计划可将一天划分为多个时间段，每个时间段都可有一个轮巡计划，即一组视频图像在规定区域按照指定的时间间隔进行轮巡显示。对电视墙上显示的图像，可直接对具有 PTZ 功能的前端设备进行操控，使其完成八个方向移动、变焦、聚焦等动作。电视墙服务模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保解码服务正常工作。设备智能巡检模块设备智能巡检模块 291、设备巡检模块是平台系统能够长期高效稳定运行的重要保障。它能够定时对系统中的网络运行状况、设备运行状况、服务器运行状况进行监视和管理。检查设备、服务器是否在线运行，导出设备、服务器异常运行信息。设备只能巡检模块还可对系统内的各类监控设备进行自动或手动校时，以确保系统内的设备和录像数据的时间一致。（4 4）扩展业务模块扩展业务模块 报警主机服务模报警主机服务模块块 报警主机服务模块负责对接入平台的所有报警主机进行统一管理，以及对报警主机的报警信息接收和转发。另外，系统客户端对报警主机的远程布防、撤防、旁路以及虚拟键盘操作的命令也通过该服务模块转发给报警主机。该模块能够实时显示所有报警主机的在线状态292、防区的布撤防状态、报警状态等信息。IPIP 语音对讲服务模块语音对讲服务模块 IP语音对讲服务模块负责对接入平台的所有对讲设备及系统进行统一管理，包括对对讲设备的开关控制、对讲设备的在线状态获取和对讲呼叫信号的接收和转发。通过 IP 语音对讲服务模块，可以远程开启/关闭对前端对讲终端的语音对讲。能够获取前端对讲设备的在线状态信息。IP 语音对讲管理模块可以接收来自前端对讲终端的呼叫信号，并将该信号转发给平台进行联动处理及提醒。另外，各个客户端向对讲终端发送的对讲信号 150 也都通过该服务模块进行转发。IP 语音对讲服务理模块出现程序崩溃、异常退出等情况时，将自动重启以确保 IP 对讲服务正293、常工作。门禁管理服务模块门禁管理服务模块 门禁管理服务模块负责对接入平台的所有门禁系统进行统一管理，包括对门禁系统的控制、门禁系统状态获取和门禁报警信息的接收和转发。门禁管理服务模块负责对接入平台的所有门禁设备及系统进行统一管理，包括对门禁设备的开关控制、门禁设备的在线状态获取和开关门信号的接收和转发。通过门禁管理服务模块，可以远程开启/锁住对的门禁，并能够获取前端门禁设备的在线状态及开关状态信息。门禁管理服务模块可以接收来自门禁设备的开关门信号，并将该信号转发给平台进行联动处理及提醒。另外，各个客户端向门禁设备发送的远程开关门信号也都通过该服务模块进行转发。门禁管理服务模块出现程序崩溃、异常294、退出等情况时，将自动重启以确保服务正常工作。视频质量诊断服务模块视频质量诊断服务模块 平台集成视频质量诊断服务模块，能够对视频质量诊断的计划进行配置，并能够对视频质量诊断的结果进行展示、查询、统计和分析。服务模块主要通过对前端设备传回的码流进行解码以及图像质量评估，对视频图像中存在的质量问题进行智能分析、判断和预警。系统采用轮巡的方式，在短时间内对大量的前端设备进行检测。检测内容包括多种视频故障，如清晰度异常（图像模糊），亮度异常（过亮、过暗），偏色，噪声干扰（雪花、条状、滚屏），画面冻结，以及信号丢失，视频信号中存在的问题进行判断和告警，并及时提供报警信息和通知。人脸抓拍比对服务模块人脸抓拍295、比对服务模块 平台集成人脸分析服务功能，人脸分析比对服务主要用于实现人脸图像的建模、属性特征的提取和事后检索等功能。人脸分析服务主要由前端人脸抓拍机、中心人脸比对服务器、中心人脸检索服务器组成，对前端金库门口的拍机视角范围内人脸进行定位并抓拍，同时实现 151 对人脸图像的特征提取，将人脸特征在数据库中进行存储，并与系统内事先录入的头像进行比对识别，从而进行入库身份识别。另外，还支持手动录入黑名单，对抓拍保存的图片进行比对检索。支持图片、录像、实时图像等多种方式注册黑名单。行为智能分析服务模块行为智能分析服务模块 平台集成智能行为分析服务功能，通过直接获取前端视频流进行分析，实时分析得到结果，296、支持入侵检测、周界防护、逗留（滞留）检测等应用，平台接收智能分析所触发的报警，查询到智能分析所触发的报警录像以及触发画面。4G4G 单兵取证执法接入单兵取证执法接入 平台集成了 EHOME 协议，支持接入移动单兵执法设备和移动车载设备接入。（5 5）系统详细功能设计系统详细功能设计 实时预览实时预览 在中心能够查看前端任意一路或多路视频图像，如随时可以调阅清分室、金库、库区、大楼、电梯、出入口、办公区等点位的视频图像；能同时记录多个监听通道的音频信号，并能按照指定设备、指定通道远程监听任意一路音频信号。可通过树状组织结构、电子地图直观的找到监控点，并可在资源树中根据监控点名称等信息对监控点信息297、进行快速检索定位；支持一机双屏，一块屏显示视频预览窗口，另一块屏显示电子地图布防图。抓图录像抓图录像 可对预览的视频图像进行抓图操作，可对单个视频进行抓图操作，也可对全部预览视频进行一键抓图操作，能够对正在预览的视频进行录像保存，保存目录可自行设定。分组轮巡分组轮巡 能按照指定通道进行单路图像、分组图像的实时点播，自动或手动轮巡切换显示。应能根据时间段，自动切换不同类型的图像分组。WebWeb 客户端客户端 在各科室、领导办公室的电脑上，无须安装客户端软件，可直接通过浏览器输入网址打开网页客户端，在网页客户端进行视频预览和录像回放操作；并支持用户权限的分配，避免无权限人员越权操作。152 集中298、存储集中存储 本项目中，视频图像不做前端存储，统一在监控中心做集中存储，采用云存储模式做存储。平台可对录像计划进行配置。能够通过平台对磁盘阵列进行预分配，并将磁盘进行分组，能够配置录像存储位置：预先配置录像存储方式、码流类型及存储的位置，选择录像的存储磁盘分组；能够设置不同的录像计划模板：用来配置录像的时间，时间段，和录像计划，通道的录像计划通过模板来配置，并对每个摄像机进行录像计划的配置。153 录像点播回放录像点播回放 可根据时间、点位等检索条件快速查找录像文件并进行录像回放；所有监控点的视频图像在监控中心做集中存储，通过平台能够对录像进行检索回放，支持 1/16、1/8、1/4、1/2等299、慢速回放及 2、4、8、16等快速回放；回放过程中，支持拖拉定位播放；可以通过报警日志直接开启回放报警时刻的录像文件，从而简化操作。支持对多个摄像机的录像文件进行同步回放，从而全面掌握现场信息。图像预览图像预览 能随时手动将控制摄像机图像到电视墙上进行显示；可将多个监控点进行编组，编组后，能够对群组视频进行上墙预览操作；在发生报警时，能够联动相关的一路或多路视频自动在电视墙上弹出显示。电视墙轮巡电视墙轮巡 154 能够在电视墙的设定区域对多路视频图像进行轮巡操作，从而最大限度的利用电视墙资源；大屏拼接漫游大屏拼接漫游 能够在应急指挥时，通过软件操作将多块电视墙屏幕拼接成一块大屏显示屏，用于显示300、一路图像，从而看清细节，为应急指挥提供便利；在大屏拼接基础上，能够通过软件操作在拼接的大屏幕上开启多个小窗口显示其他视频图像，实现开窗漫游功能。电子地图预览电子地图预览 可添加多级地图，电子地图支持多级树状结构，并具有图层任意跳转等功能。在地图上可添加子地图，支持平面图导入，可在电子地图上添加摄像机、报警探头布防图等信息，并通过点击摄像机打开实时视频。报警定位闪烁报警定位闪烁 电子地图上的报警探头图标能够在报警发生时立即自动闪烁，并自动定位到报警点所在一级的电子地图界面。报警接入报警接入 系统能够接收来自系统前端的各类报警，包括摄像机本身的视频丢失报警、移动侦测报警、视频编码器的 IO 输入报301、警、报警主机的 IO 报警、IP 语音对讲系统的呼叫请求报警、出入口门禁控制系统的开关门信号报警等。平台接收到此类报警，能够自动按照既定的报警处理预案进行处理或者提 155 醒，主要包括以下方式：报警处理预案报警处理预案 平台具有灵活多样的报警处理预案，前端的入侵报警，如红外探测器、电子围栏、震动探头等触发报警后，能够在中心接收并与视频监控子系统进行联动，弹出相关的视频图像；对于某些非重点布防位置，能够实现正常情况下不录像，有报警时，由报警信号驱动平台进行中心录像；重要报警能够直接拉响报警点以及监控中心的声光报警器。联动预案主要包括：图像上墙 报警点对应的摄像机的视频图像自动在电视墙的指定位置302、进行显示；终端显示 客户端 PC 屏幕上能够自动弹出对应的监控点视频，同时，视频界面的边框会呈红色并不断闪烁；地图闪烁 电子地图会自动定位到报警点所在的电子地图涂层，同时对应的报警点会不断闪烁进行提醒；预案显示 在电视墙或显示器上显示报警信息的相关预案信息，如报警名称、负责人、联系方式、所在地点等；集中录像 报警发生时，中心可自动开启集中录像，记录报警发生时的视频录像，供事后查阅；语音提醒 报警发生时，监控中心可自动播放语音提醒，如播报“XX 清分室红外探测报警”。短信群发 通过短信猫模块，系统可在报警发生后的第一时间将预设的信息通过短信发送到相关人员的手机上进行提醒；邮件群发 通过邮件服务器303、，系统可在报警发生后的第一时间将预设的信息通过邮件发 156 送到相关人员的邮箱内进行提醒；声光报警提示 系统可设定在报警发生后自动开启监控中心的声光报警器提醒监控人员，也可设置成开启前端库房、库区内的声光报警器。报警主机管理报警主机管理 能在安防综合管理平台上实时显示报警主机的布撤防状态；能够通过安防综合管理平台对报警主机进行远程布撤防操作，并能够对报警主机的布撤防权限进行设置；能够在电子地图上标明各类报警探头的布防图，在报警发生时，能够精确定位到报警发生的点位，并能够闪烁提醒报警点位置；157 报警处理预案报警处理预案 安防综合管理平台能够智能得对报警进行划分级别，能够将报警分为高级、中高304、级、中级、中低级、低级五个等级，不同等级的报警能够自动启动不同的处理预案；对于同一个报警，在某些关键时间段能够自动调高报警等级，并自动启动高级别报警的处理预案，如发生入侵报警时，白天时间段能够弹出图像，而夜间时间段在弹出图像的同时，还能够自动打开报警点附近的灯光；监控人员能够方便的在平台上记录每一条报警的处理过程和处理意见，用户报警的记录。报警日志查询报警日志查询 能够按时间、类型、区域等检索条件，快速查询历史报警信息；通过报警信息能够查看各条报警信息的处理人、处理意见、处理时间等情况；能够通过点击报警日志直接打开报警时间段的录像文件进行回放；能够对报警日志的查看权限进行控制，使无关人员无法查305、看报警日志。出入口对讲出入口对讲 出入口对讲是指各出入口与监控中心之间的对讲，进出出入口时，按下对讲面板上的按钮，即可在监控中心弹出出入口现场的视频画面，并以语音播报的方式提醒“XX 门口有人请求对讲”，监控中心人员通过该弹窗即可开启对讲，从而进行远程身份复核，实现可视对讲的功能。当监控中心发现出入口有人试图非法开门时，能够直接在视频预览串口点击 158 鼠标开启语音对讲，对远端进行喊话，从而实现可视对讲的功能。应急指挥对讲应急指挥对讲 监控中心与武警分控中心之间支持双向语音对讲，监控中心与前端、用户端之间支持双向语音对讲，发生紧急情况时，监控中心能够直接开启与武警中心的对讲。当武警中心发现警306、情时，也可直接按下对讲按钮向中心汇报警情。对讲设备检测对讲设备检测 159 能够在平台上实时显示各个对讲设备的在线状态，能够及时发现对讲设备的掉线故障。出入口门禁控制出入口门禁控制 各出入口的刷卡器能门禁设备均连接至网络门禁控制器，门禁控制器直接接入网络与监控中心软件平台连接。状态监控状态监控 能够在软件平台上实时显示各个出入口门禁的开关状态；远程授权开门远程授权开门 能在软件平台上远程控制前端门禁的开关；可通过视频预览窗口直接右键进行远程开关门操作。对于重要的出入口，前端多人刷卡不能直接开启门禁，需要在监控中心经视频复核并配合语音对讲进行音频、视频、卡片信息等多种方式确认后，由领导授权开门。307、开关门及异常情况报警开关门及异常情况报警 前端有人刷卡开门时，能够在监控中心弹出门口的视频画面，以方便监控中心库管人员提供视频复核；160 门打开超过一定时间未被关闭，能够提示报警并拉响警报；出入口门禁被开启后，能够在中心以语音播报方式提醒“XX 大门被开启”。行为智能分析行为智能分析 智能视频分析的周界防范应用主要基于背景建模技术：在静态场景（摄像机不发生位移）下查找出以人为主要防范对象的动态目标，并根据设置的报警规则进行报警。在监控中心通过智能分析子系统，对前端实时回传的库区视频数据进行智能分析识别，主要的检测事件有：警戒区域入侵：对区域入侵进行检测等行为进行智能识别，在平台上能够对智能分308、析的区域、界限进行设置；跨越警戒面（虚拟围墙）：对跨线、翻墙等行为进行智能识别，在平台上能够对智能分析的区域、界限进行设置；警戒区域徘徊：对在设定区域内来回徘徊的可疑人员进行智能识别，在平台上能够对智能分析的区域、界限进行设置；智能分析识别出异常情况时，能够立即向监控中心上传报警，并抓图上传。监控中心接收到报警能够以弹图像、语音、警号等方式进行提醒。同时，能够自动弹出智能分析的抓图，抓图包括两张图片，一张为正常图片，一张为异常图片，两张图片同时弹出，用以对比显示，图片上能够显示智能规则框。161 人脸抓拍比对人脸抓拍比对 人脸抓拍对比是用于金库和请分库出入口的一套子系统，对每个进出金库门口的人309、员的人脸进行抓拍，摄像机抓拍的人脸上传至后端软件平台进行人脸建模并进行存储，同时通过智能分析系统实现比对、检索。人脸筛选抓拍人脸筛选抓拍 本系统能够对经过设定区域的行人进行人脸检测和人脸跟踪，并形成该行人的特定轨迹，然后利用人脸质量评分算法从人脸轨迹中筛选出最为清晰的人脸图像作为该行人的抓拍图像。黑名单人脸实时比对黑名单人脸实时比对 162 系统可以按通道对人脸进行布防，每个通道可以单独配置黑名单数据库，实现单独布防。人脸比对识别主要是利用人脸识别算法对抓拍到的人脸图像进行建模，同时与黑名单数据库中的人脸模型进行实时比对，如果人脸的相识度达到设定阀值，系统自动可通过声音等方式进行预警，提醒监控310、管理人员。监控管理人员可以根据双击报警信息查看抓拍原图和录像进行核实。人脸后检索人脸后检索 人脸检索功能，在系统中输入待查询的人脸照片，系统自动检测出照片中的人脸信息并截取人脸，用户选择需要检索的人脸后进行相似度、时间段等参数设置后开始检索，最后检索出的相似人脸的结果会在界面上显示出来。人脸查询人脸查询 人脸系统查询包括黑名单报警查询和人脸抓拍查询。我们可以通过时间、通道等相关参数快速查询信息。黑名单报警：可以查询某个时间段、通道的所有报警事件，并可详细查看报警详细信息。人脸抓拍查询：可以查询某个时间段、通道的所有抓拍人脸事件，并可详细查看图片、具体抓拍时间点等信息。163 视频质量诊断视频质311、量诊断 系统能够对前端设备的图像质量进行智能分析，并对视频图像异常情况进行智能分析检测，其主要功能包括：异常检测异常检测 信号丢失 诊断由于前端设备损坏或者传输环节故障引起的信号丢失现象，包括单色画面，叠加 OSD 画面等人造画面。图像模糊 诊断由于聚焦不当、镜头灰尘、镜头涂抹、异物遮挡导致的图像画面不清晰。亮度异常 诊断由于摄像机增益异常、曝光不当、光照条件异常等各种原因引起画面过亮、过暗、闪烁等故障。图像偏色 诊断由于视频线路接触不良、信号干扰等原因造成的视频画面发生色偏，甚至某种颜色缺失。视频雪花 诊断由于视频信号干扰、线路接触不良引起的点状、尖刺等图像质量故障。条纹干扰 诊断由于线路老312、化、接触不良、线路干扰导致的横条、滚屏、波纹等带状、164 网状等噪声故障。画面冻结 诊断由于传输系统故障导致的画面冻结的故障，一般表现为画面静止不动，包括时标 OSD 部分不动。巡检计划管理巡检计划管理 可灵活的建立、删除和修改巡检计划。巡检计划分为即时巡检计划和固定巡检计划。即时巡检计划是在计划设定时刻开始执行，巡检完计划中的设备就终止，该计划只执行一次。固定巡检计划是视频诊断分析仪按照设定的反馈周期，循环的执行巡检，并反馈检测结果。如果用户需要对网络中的设备每天进行一次检测，需选择固定巡检计划，将反馈频率设为 1 天。在建立或者修改计划时，只需指定待检测的设备、诊断的功能项和诊断的反馈频313、率。诊断功能项包括信号丢失、图像模糊、亮度异常、图像偏色、雪花干扰、条纹干扰、画面冻结。结果查询结果查询 用户可以根据巡检计划、设备信息等按照不同时间段来查询诊断结果。查询结果会详细列出设定时间段内所有执行情况，每路设备的诊断信息，同时显示诊断时的抓图和当前实时视频，方便用户确定报警信息。165 日志管理日志管理 视频质量诊断分析仪会自动记录设备的操作和报警等记录，方便用户随时查看日志。数据统计数据统计 视频质量诊断系统提供丰富的报表功能，合法用户可以按照时间、厂商、设备型号、区域等信息统计诊断结果，获取直观的报表。166 报警联动报警联动 当系统检测到设备存在质量问题时，一方面会通过网络向监314、控中心上传报警信息；另一方面会通过报警联动方式，将报警信息通过设定的方式告诉相关处理人员。远程控制与设置远程控制与设置 远程参数设置与维护远程参数设置与维护 能够对前端的摄像机参数、视频编码器参数等进行配置。能够在监控中心对前端的摄像机、视频编码器的内核程序进行升级，而无需到现场进行维护升级。167 远程设备控制远程设备控制 能根据权限设置,能够通过平台远程控制前端的灯光、对讲、门禁开关等设备。并能够通过视频预览画面直接开启控制。系统安全防御系统安全防御 用户权限控制用户权限控制 联网系统能对用户进行分类、分级、授权和认证。用户权限应包括操作权限和管理权限，不同类别的用户登陆联网系统即能自动获315、得相应的用户权限。对不同级别的操作员可设定不同的操作权限。联网系统支持高级别用户抢占低级别用户操作权限（如云台镜头控制权限、视频访问权限等）的功能。经授权的操作员能对授权范围内的事件记录依据其特征（如单位、时间、地点、类型或性质等）进行检索、显示或/和打印，并能够进行统计分析，生成报表。管理权限分为多级。用户权限设置、联网系统参数设置、联网系统数据修改和删除等重要操作应由具备相应权限级别的管理用户按照银行相关管理要求操作完成。人行内的重要区域的视频，如金库、业务库内的高风险区域视频，应独立设置用户，按照权限进行预览、回放。用户身份验证用户身份验证 168 综合安防管理平台可为每个用户分配一台或316、多台电脑登陆权限，用户只有在这些特定的电脑上进行登录时，才能进入系统，从而达到用户名、密码、登录IP 三重认证机制，有效避免银行内部的越权操作和内部犯罪。用户有效期用户有效期 系统可以为每个用户的账号设置一个有效期，超过有效期需要重新为该用户分配权限，能区分临时用户和永久用户。密码有效期密码有效期 平台能够设置每个账户密码的有效期，用户的密码需要定期更换，避免泄露，超过有效期未更新密码的用户将被取消所有权限，并需要管理员重新分配权限才可使用，大大提高系统安全性。系统日志记录系统日志记录 联网系统日志包括运行日志和操作日志，并具有日志信息查询和报表制作等功能。运行日志能记录联网系统内设备启动、自317、检、异常、故障、恢复、关闭等状态信息及发生时间；操作日志能记录操作人员进入、退出联网系统的时间、以及布、撤防、巡检等主要操作信息。具有对日志、报表和设备运行状态汇总，进行趋势分析的功能。169 主要包括：1)配置日志：对系统的配置动作自动进行记录，并可按配置人员进行日志查询；2)操作日志：对系统的操作自动进行记录，并可按照操作类型、操作人、区域、通道、开始时间、结束时间等信息进行检索查询；3)报警日志：对系统的报警信息自动进行日志记录，并可按照报警类型、区域、通道、开始时间、结束时间等信息进行检索查询；4)系统日志：对系统的各模块的登录和退出进行日志记录，并可按照模块、登录、退出、开始时间、结318、束时间等信息进行检索查询；5)事件日志：可对预览图像进行手动事件标记，可区分为违规日志、交班日志、工作日志等，日志类型可自定义添加，并自动进行日志记录，可按日志类型、操作人、开始时间、结束时间等信息进行检索查询；6)日志查看权限：可对用户进行权限设置，特定的用户只能查看特定的日志，其他日志不可查看；5.6.6.6 智能分析系统部署设计智能分析系统部署设计（1）人脸抓拍比对系统 平台集成人脸分析服务功能，人脸分析比对服务主要用于实现人脸图像的建模、属性特征的提取和事后检索等功能。人脸分析服务主要由前端人脸抓拍机、中心人脸比对服务器、中心人脸检索服务器组成，对前端金库门口的拍机视角范围内人脸进行定319、位并抓拍，同时实现对人脸图像的特征提取，将人脸特征在数据库中进行存储，并与系统内事先录入的头像进行比对识别，从而进行入库身份识别。另外，还支持手动录入黑名单，对抓拍保存的图片进行比对检索。支持图片、录像、实时图像等多种方式注册黑名单。（2）智能行为分析系统 平台集成智能行为分析服务功能，通过直接获取前端视频流进行分析，实时分析得到结果，支持入侵检测、周界防护、逗留（滞留）检测等应用，平台接收智能分析所触发的报警，查询到智能分析所触发的报警录像以及触发画面。170 5.6.6.7 移动监控系统部署设计移动监控系统部署设计(1)(1)4G4G 单兵巡防取证系统单兵巡防取证系统 单兵监控系统是针对各320、种执法取证、执勤记录、行政监管等单人便携式监控需求而提供的解决方案。设备在嵌入式平台上集成液晶触摸显示屏、4G 和 Wi-Fi无线通讯模块、GPS 模块、蓝牙模块，内置高清相机，可配备微型摄像头及耳机。设备可通过 4G 和 Wi-Fi 无线网络进行实时视音频信息传输、语音对讲等功能；设备采用三防设计，以保证全天候工作；同时设备支持指纹识别、扩展接口丰富，适合现场取证、远程指挥、抢险调度等业务方面应用。(2)(2)平台业务可视化监管系统平台业务可视化监管系统 可以利用手持可视化移动终端（如：3G 智能手机，iPad 等），加强信息交互的及时性与有效性。1)具有短信息的发送功能，把短信息结合到业务321、流程中。通过短信平台发送报警信息和报警提示；2)实时预览：登录手机客户端，选择通道可进行实时预览；手机抓图：支持实时预览时手机抓图，保存在手机上 171 5.6.7 接口设计接口设计 5.6.7.1 外部接口外部接口 一、一、客户端命令接口客户端命令接口 1获取组织资源的接口，采用 SOAP 协议；2登录 CMS、权限信息获取的接口，采用 SOAP 协议；3报警信息的接收接口，采用封装好的 SDK，内部采用 XML 文档传输；4配置信息的发送接口，采用 SOAP 协议；5操作日志的发送接口，采用 JMS 协议；6录像查询接口，采用封装好的 SDK，内部采用 XML 文档传输；二、二、客户端音视322、频数据接口客户端音视频数据接口 1.直连设备取流接口，采用设备网络 SDK；2通过流媒体取实时流接口，采用 RTSP 协议；3录像回放接口，采用 RTSP 协议；三、三、系统级联接口系统级联接口 1组织资源信息获取/更新接口，采用 SOAP 协议；172 2组织资源信息推送接口，采用 SIP 协议；3级联命令传输接口，采用 SIP 协议；5.6.7.2 内部接口内部接口 一、一、命令交互接口命令交互接口 1C/S 客户端获取组织资源的接口，采用 SOAP 协议；2C/S 客户端登录 CMS、权限信息获取的接口，采用 SOAP 协议；3C/S 客户端报警信息的接收接口，采用封装好的 SDK，内部323、采用 XML 文档传输；4C/S 客户端配置信息的发送接口，采用 SOAP 协议；5C/S 客户端操作日志的发送接口，采用 JMS 协议；6C/S 客户端录像查询接口，采用封装好的 SDK，内部采用 XML 文档传输；7功能服务器与 CMS 间的交互接口，采用 SOAP 协议；8VRM 与 PC-NVR 间的交互接口，采用 XML 文档传输；二、二、消息传递接口消息传递接口 1网管信息传输到 CMS 的接口，采用 JMS 协议；2报警信息传输到 CMS 的接口，采用 JMS 协议；3客户端操作日志传输到 CMS 的接口，采用 JMS 协议；4CMS 信息更新通知客户端的接口，采用 JMS 协议324、；三、三、码流传输接口码流传输接口 1直连设备取流接口，采用设备网络 SDK；2通过流媒体取实时流接口，采用 RTSP 协议；3录像回放接口，采用 RTSP 协议；173 5.7 多媒体会议系统多媒体会议系统建设建设 5.7.1 系统概述系统概述 传统的公交、轨道交通、飞机、轮渡总站以相对独立的形式发展了很长时间。这些总站早期设在市中心，却很少考虑不同交通模式之间的衔接，主要是因为很少有人需要换乘。而今天，随着出行距离的增加以及人们工作场所更广泛地分布在城市的各个位置，单独的交通模式已不能满足所有旅客的需求。许多人的出行实际已经涵盖了至少两种不同的交通模式，并且之前有过在雨天和黑夜中出行的不愉325、快体验。综合交通枢纽的发展对此有所改善，但旅客仍旧会因在不舒适的环境中、因信息量有限、因寻找换乘和不可预知的等待时间等方面有不好的体验。综合交通枢纽是一个开放系统，它以交通系统为内部环境，同时又以其所依托的城市或地区系统为其外部环境。由于系统与环境间往往存在着大量的不断的物质、能量与信息的交换，所以有利因素与不利因素常常是相互伴随、相互渗透。由于综合交通枢纽与其所在的城市或地区有着紧密而复杂的联系，其运营安全性对整个城市或地区有着巨大影响。综合交通枢纽的指挥调度中心和多媒体会议室，就像交通枢纽的大脑一样，在信息化系统建设中起到了核心的作用，该系统的建设能真正提高大型交通枢纽客运生产组织的水平和326、效率。重硬件，重运营，轻信息化和数据化的建设思想在一些现代综合交通枢纽的指挥调度中心仍有不少体现，建设水平较低，导致无法适应多交通方式，多运营主体间的协调管理和协作，在处理突发事件时缺乏有效的统筹安排，无充分的应急预案，故本次设计应充分考虑发挥指挥调度中心和多媒体会议室的作用，系统能够快速有效的决策、分析，提高现有线网的运行效率，提高协同运营的服务水 174 平，满足更高品质的出行需求，并充分利用交通枢纽采集的各类数据信息有效的指导工作，引导应急预案，提高处理突发事件的能力，同时还能够挖掘更大的商业价值，实现自造血的功能，使枢纽能够可持续性的快速健康的发展，构建可持续运营的交通枢纽信息化调度指327、挥、决策系统。5.7.2 系统功能系统功能 指挥调度中心和多媒体会议室音视频系统的作用分为两大状态和五大应用：两大状态是指：通常状态和应急状态；通常状态的情况是指平时日常的运营管理和监控以及内部会议讨论。应急状态的情况是指出现突发事件时的协同处置和统一调度。175 176 五大应用如下：日常统一协调 应急调度指挥 运行状态监视 信息发布收集 商业智能应用 利用大屏幕显示系统、音响扩声系统、视频会议系统、数字视音频传输和控制、计算机智能分析和管理技术，软硬结合，满足日常的工作讨论和分配需要，综合交通枢纽工作部门与其他职能部门的沟通和视频会议都可在这里举行。在出现事故灾难和公安安全等突发事件和客运328、高峰时，利用各类音视频信号和大屏幕展示技术，迅速做出分析和决策，能够对应急事件进行有效处理和预防，满足现代化交通调度指挥工作，全面提升公共交通管理与服务水平。在平时利用图像管理平台，对各采集点：如高铁、地铁、公交、机场、收费口、出入口、停车场、车辆运行轨迹进行实时的状态监控，同时将车辆、公交枢纽站、快速公交线路（BRT）、重点场站、地铁、高铁、机场的图像接入到平台中，并实现每个视频监控点和车辆调度指挥系统进行无缝融合，实现在调度指挥中心的 GIS 系统上能够查看到交通工具的运行轨迹、速度、车次、司机等信息；高峰时期的客流状态和车次出行计划，以及车辆的忙闲状态以便灵活调度；对于每位乘客能够通过站329、台信息发布系统随时了解到车辆到站时间、运行路线和票价信息，实现整个城市中所有车辆的高效可视化调度以及乘客的安全、快速的送达，177 提高整个综合交通枢纽的运行管理效率。利用平时和实时采集的车次、票务、各出入口统计以及视频监控信息，有效的进行商业智能分析，用可视化的形式供决策者和工作人员进行快速分析决策，有效的指导日常的工作和紧急事件的预案处理，并与旅游业、宾馆业、安保业、交通运输（出租车）等行业有效结合，提供有效的数据信息，使信息多元化，商业化，通过智能服务，使旅客能够被有效和便捷的引导，提高乘客转乘率和商业企业的服务效率。5.7.3 系统组成系统组成 本项目涵盖：二层指挥调度中心和三层多媒体330、会议室。涉及的子系统有：发言系统、扩声系统、显示系统、摄像系统、高清信号传输系统、切换系统、大屏幕信息展示系统等，系统的管理上要求高效，灵活，维护简单方便。系统组成表格如下:位置楼层 会议室名称 数量 扩声系统 大屏幕 显示系统 大屏幕 信息展示系统 摄像 系统 分布式数字视音频信号传输系统 可视化 管理系统 二层 指挥调度 中心 1 三层 多媒体 会议室 1 二层指挥调度中心 1 间，长约 21.3 米，宽约 9.4 米，面积约为 200 平米，分布在楼层右侧，位置如下图红色标记位置所示：178 指挥调度中心位置分布示意图 三层多媒体会议室 1 间，长约 17 米，宽约 9.6 米，面积约 331、163 平米，分布在楼层右侧，位置如下图蓝色标记位置所示：多媒体会议室位置分布示意图 179 5.7.3.15.7.3.1 指挥调度中心系统描述指挥调度中心系统描述:指挥调度中心视频设备布置图 在指挥调度中心会场前部配置一套 3*10 的 DLP 拼接屏作为主要显示设备，用于显示视频监控信号及基础应用模块内容；配置 1 套双基色 LED 屏，用于显示欢迎语及会议主题内容等。配置 2 台摄像机用于视频会议的图像拍摄。拼接屏：配置 3*10 块 67 寸 DLP 拼接单元作为主要显示设备。通过控制软件对高清信号进行管理，在大屏上面进行开窗和路由，并满足任意信号均可自由缩放、拖动、漫游、跨屏和叠加显332、示等，且无延迟现象，可接入客运站/火车站等视频监控信号、本地工作站信号、高清摄像机信号、视频会议信号以及图形工作站信号等，经处理后输出至大屏幕显示。摄像机：配置 2 台高清摄像机，1 台采用支架安装方式布置在屏体前侧，用于视频会 180 议领导图像的拍摄，另 1 台采用壁挂安装方式布置在会场后侧墙体上，用于对指挥调度大厅的监控。指挥调度中心音频设备布置图 配置 3 只鹅颈会议话筒用于发言使用；配置 2 只微型线阵列扬声器和 12 只吸顶音箱用于会场扩声。鹅颈会议话筒：采用高品质的模拟话筒，3 支话筒分别依次接入数字音频服务器，并且该话筒具备了防电磁干扰功能，能够有效的防止手机信号等电磁信号干扰333、，使会议更加有序和稳定。同时该话筒的双鹅颈设计，能够更清晰的拾取人声，做到优秀的拾音效果。音箱：2 只微型线阵列扬声器嵌墙安装在大屏幕左右两侧，12 只吸顶音箱均匀布置在会场天花顶部，微型线阵列结合吸顶音箱可达到会议类一级扩声标准，同时满足会场的声场均匀和提高语言清晰度。声场分析声场分析 根据国家规范 GB/T 50356-2005 国家标准和该厅的建筑体形，装修施工必须满足建筑声学需要：500-1000Hz 的满场混响时间：0.70 秒 其他频率与此的比值：频率 混响时间比值 125 1.0-1.3 181 250 1.0-1.15 2000 0.9-1.0 4000 0.8-1.0 此数据是扩声系统声场设计的基础。综上所述，本会议室的混响时间控制在 0.70 秒左右，满足调度指挥大厅最佳混响时间要求。EASEEASE 声场声场模拟图模拟图：三维声学模型三维声学模型及音箱的布局及音箱的布