1、目 录第一章、编制说明3一、编制依据3二、编制原则3第二章、工程概况4一、工程简介4二、现场地貌5三、主要结构形式5四、主要工程量10第三章、施工总平面布置及说明11一、施工总体平面布置原则11二、施工总平面布置11第四章、施工管理组织机构24一、施工管理组织机构24二、项目班子的管理目标27三、管理职能的组织与分工28四、整个施工管理工作主要内容31第五章、人员、机械、材料进场计划33一、劳动力进场计划33二、施工机械进场计划35三、材料供应计划40第六章、施工进度计划及工期保证措施41一、进度计划安排说明41二、施工工期保证措施44第七章、路基工程施工技术措施.47一、土方开挖.47二、石2、质挖方段开挖.48三、路基填筑.49四、防护与排水工程施工.51五、通道及涵洞工程施工.53第八章、桥梁工程施工技术措施55一、测量控制55二、灌注桩施工56三、承台和系梁施工64四、墩柱施工69五、盖梁(台帽)施工71六、预制板梁施工75八、现浇箱梁施工91九、预应力工程施工103十、铺装层施工109十一、防撞护栏施工110十二、桥面三涂防水层施工111十三、伸缩缝的安装112十四、每座桥梁整体施工方案112第九章、雨季施工质量保证措施123一、雨季桥梁施工123二、雨季路基施工123三、雨季沟槽开挖施工124第十章、质量保证措施125一、质量目标125二、质量保证体系125三、质量保证措施3、125四、常见质量通病的预防处理措施130五、成品及半成品保护措施135第十一章、安全、文明和环境保护措施135一、安全施工保证措施135二、文明施工措施182三、施工环境保护186第十二章、工程交验后服务措施191施组附表1、施工总体进度计划横道图2、施工总平面布置图3、劳动力计划表4、计划开、交工日期和施工进度网络图5、施工工艺框图6、临时用地计划表7、外供电力需求计划表8、预制梁场布置图第一章、编制说明一、编制依据1、奉新至铜鼓段建设项目土建工程第B1合同段施工招标文件（项目专用本）及补遗书；2、奉新至铜鼓段建设项目土建工程第B1合同段设计图纸、工程量清单；3、公路工程国内招标文件范本；4、4、与工程有关的法律、法规；5、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范”、“验标”；有关“规程”、“规则”；以及招标文件中的技术规范；行业性工程施工的“机械台班定额”、“劳动定额”、“材料消耗定额”；6、我单位长期在同类工程施工中积累的丰富施工经验及施工能力，本项目拟上场施工队伍的素质、技术水平、专业化程度、机械车辆配备以及综合生产能力；7、我单位依据ISO9001-2000体系编制的质量体系文件。二、编制原则1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁5、治理、谁破坏谁恢复”的原则。3、遵循合同文件的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。4、遵循施工设计图纸的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。7、遵循“安全第一、预防为主6、”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。8、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。9、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。10、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第二章、工程概况一、工程简介南昌至铜鼓（赣湘界）高速公路为江西省高速公路网187、条地方加密高速公路之一，也是“中部地区崛起公路水路交通发展规划”中（杭州）-婺源-余干-南昌-铜鼓-浏阳-长沙高速公路的一段，形成中部地区与东部沿海地区又一快速通道，是对国家高速公路重要的补充。拟建项目是南昌至铜鼓（赣湘界）高速公路的西段。路线全部在宜春市境内，先后经过奉新县、靖安县、宜丰县和铜鼓县。本标段路线经奉新县干洲镇黄溪村源头组以西起点（K37+100），与南昌至奉新高速公路顺接，向西经源头组北，设立上跨S226(干大线)，经余家南进入靖安县香田乡鱼桥村，向西经老基组北到达本标段终点（K39+800）。本合同段主线内有路基挖方约42.9万方，填方约26万方。桥梁4座，其中大桥607.48、米/1座，匝道桥2座，其长度分别为A匝道桥276米，F匝道桥256米，小桥42.98米/1座。建设单位：XX设计单位：监理单位：XX施工单位：XX有限公司合同总工期10个月二、现场地貌路线区穿越侵蚀、剥蚀岗阜地貌区及侵蚀堆积沟谷平原区，地势总体较平缓，穿越最大标高约90米，最低标高约45米，最大相对高差约45米，地形起伏不大。区内发育较多冲洪积沟谷，大多与路线近直交。覆盖层厚度不等，地表植被不甚发育，第四系沟谷盆地及残坡积丘岗地多种植有水稻及水果、蔬菜等经济作物三、主要结构形式（一）桥梁工程、桥梁宽度：干大路分离立交：按左、右两幅桥设计，左（右）幅桥面全宽为26m。布置为0.5m（外侧、墙式护9、栏）+净宽（车行道）+0.5m（内侧、墙式护栏）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（内侧、墙式护栏）+净宽（车行道）+0.5m（外侧、墙式护栏）。K39+755汽车通道：按左、右两幅桥设计，左（右）幅桥面全宽为26m。布置为0.5m（外侧、墙式护栏）+净宽（车行道）+0.83m（内侧、墙式护栏）+0.34m（中央分隔带）+0.83m（内侧、墙式护栏）+净宽（车行道）+0.5m（外侧、墙式护栏）。A匝道桥，F匝道桥，桥面全宽为15.5m。布置为0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（护栏）。、桥梁纵坡，见下表：桥 名最小纵坡最大纵坡干大路分离立交00A匝道桥10、-2.8%3.2%F匝道桥-2.8%3.2%K39+755汽车通道0.845%3、具体桥梁结构（1）干大路分离立交桥跨组合为24*25m，上部结构采用装配式预应力砼连续箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩、肋式台，嵌岩桩基础。桥梁上下部详细结构如下表：全线桥梁结构表桥名中心桩号上部结构基础下部结构桥台桥墩干大路分离立交K37+731.26预应力砼连续箱梁 桩基础肋板台柱式汽车通道桥K39+755预应力砼装配式空心板桩基础肋板台柱式A匝道桥AK0+307.139现浇砼连续箱梁+现浇力砼连续箱梁桩基础肋板台柱式B匝道桥BK0+353.941现浇砼连续箱梁+现浇力砼连续箱梁桩基础肋板台柱式（2）A匝道桥上部11、构造为现浇砼连续箱梁+现浇力砼连续箱梁，断面为单箱三室箱梁。下部构造桥台为肋板式桥台, 61.2m桩基础。桥墩均为三柱式桥墩,1-5号、11号，为31.5m、6-7号、9-10号31.6m，8号为11.5m。桩基础。桥梁上下部详细结构如下表：A匝道桥桥梁结构表墩位上部结构下部结构中 墩桥 台0#12#620现浇钢筋砼连续箱梁，梁高1.3m；25+30+30+25m现浇预应力砼连续箱梁，梁高1.6m，220m现浇砼连续箱梁三柱+系梁+3(1.3-1.5)m单排桩基础肋板式桥台+承台+61.2m双排桩基础（3）F匝道桥上部结构采用第一联220m现浇钢筋砼连续箱梁, 第二联25+30+30+25m预12、应力现浇连续箱梁结构,第三联520m 现浇钢筋砼连续箱梁，断面为单箱三室箱梁。下部结构：桥墩1#、7-10#均为31.3m三柱墩+桩基础,2-3#、5-6#均为31.6m三柱墩+桩基础,4#为单柱墩+承台+桩基础。桥台采用肋板台+承台+桩基础，41.2m双排钻孔灌注桩。上下部详细构造见下表：F匝道桥桥梁结构表墩位上部结构下部结构中 墩桥 台0#11#220m现浇钢筋砼连续箱梁, 25+30+30+25m预应力现浇连续箱梁结构, 520m 现浇钢筋砼连续箱梁三柱+系梁+3(1.3-1.5)m单排桩基础肋板台+承台+桩基础(61.2m双排桩)（4）K39+755汽车通道汽车通道上部结构采用313m13、装配式预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩、肋式台，嵌岩桩基础。下部构造桥墩采用圆形双柱墩+系梁+单排桩基础结构，桥台0#、3#台采用肋板+承台+双排桩基础结构。上下部详细构造见下表：K39+755汽车通道桥梁结构表墩位上部结构下部结构中 墩桥 台0#3#313m装配式预应力砼空心板，梁高0.7m双圆柱+系梁+21.2m单排桩基础肋形桥台+承台+41.2m双排桩基础（5）附属结构护栏：桥梁外侧、内侧均采用钢筋混凝土防撞护栏。桥梁伸缩装置a、干大路分离立交及A、F匝道桥，中间墩处采用160型伸缩缝，桥台处采用80型伸缩缝。b、K39+755汽车通道采用60型伸缩缝。伸缩缝安装采14、用反开槽工艺，桥梁伸缩装置安装时，应完成桥面铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，并回填C50混凝土。伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，再进行浇筑。伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼装，不明之处与设计联系解决。为保证质量，伸缩装置应符合交通部技术标准，并采用交通部交通工程检测中心确认合格的产品。支座：a、互通匝道桥均采用GPZ（）系列盆式橡胶支座，盆式支座应符合现行公路桥梁盆式橡胶支座（JT 391）标准的规定。干大分离立交、K39+755汽车通道桥、采用圆形板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。其产品标准需符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)要求。b、支座规格15、和质量应符合设计要求，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密桥面铺装层：互通、匝道桥:a、沥青混凝土：10cm沥青砼铺装。b、FYT-1改进型三涂防水层。c、桥面混凝土：采用6-20.5厚C50砼调平层；内设一层 D10冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5(网距：1010，单位重12.34kg/)。干大路分离立交、K39+755汽车通道:a、沥青混凝土：10cm沥青砼铺装。b、FYT-1改进型三涂防水层。c、桥面混凝土：采用10厚C50混凝土调平层；内设一层 D10冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面16、净距2.5(网距：1010，单位重12.34kg/)。（二）路基工程1、路基横断面0.75 m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3.75m2（车行道）+0.75m（路缘带）+2.0m(中央分隔带)+0.75m（路缘带）+3.75m2（车行道）+3m（硬路肩） +0.75 m（土路肩）,总宽度26m。路基填方边坡采用1：1.5，一般路段路基边坡采用植草防护，路线受水淹没、冲刷的边坡采用30cm厚浆砌片石防护。四、主要工程量1、路基工程(主线、互通、)路基挖方43.3万方、路基填方25.9万方、台背回填21547.7 m3、圆管涵250.67 m /8道、盖板涵454.51 m /8道、通道41.517、 m /1道、浆砌片石骨架护坡2265.8m3、桥头预制块护坡136.7 m3、排水沟13725m、平台沟46m。2、桥梁工程（干大路分离立交、K39+755汽车通道、A匝道桥、F匝道桥)本工程共有灌注桩221根、承台14个、墩柱159根、盖梁54个、台帽12个、预制小箱梁192片、预制空心板60片、现浇箱梁5309.5 m3、桥面铺装2481.46m3。第三章、施工总平面布置及说明一、施工总体平面布置原则1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。2、沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。3、在允许的施工用地18、范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。4、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。5、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。6、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。二、施工总平面布置奉铜高速公路B1合同段位于K37+100K39+800段内，坐落于资溪县高田乡辖区内，主线、互通、连接线区域大部分场地地面分布为山地耕地，少量为耕地,其地面标高相差较大，施工时应通过合理的施工部署安排施19、工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。考虑到工程施工、用水、用电、排污和进出等因素的方便，在岗前村建立B1项目经理部。项目经理部下设三个施工队，在桥梁沿线建立项目基地，利用干大路、结合修建临时路作为进出场道路。在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。所有临时营地设施按国家、宜春市和项目办有关消防安全法规配齐消防装置。（一）、场地布置和施工用地1、K37+731.26干大路分离立交在桥头24#台后20、K38+134-K38+340租用左侧荒山整平后设置材料场、混凝土拌和场、钢筋加工场、木工加工场、梁预制场和工地办工房工棚。施工用地租用山地14亩。2、K39+755汽车通道K39+755汽车通道，空心板梁预制及砼搅拌放在K38+134-K38+340预制场，下部结构钢筋制作，在桥下面平整块场地搭设钢筋棚，占地约300m2。3、互通A匝道桥（AK1+354.458）及F匝道桥（FK1+416.41）在互通区内利用平整区、搭设钢筋加工场、木工加工场、工地办工房工棚。,用施工便道连通。砼搅拌采用K38+134-K38+340搅拌站集中搅拌，施工用地4亩，全在红线范围内。7、涵洞由于涵洞分散，工程量21、小，不便单独建拌场和料场，为施工和管理便利混凝土拌和、钢筋加工、模板加工均以附近桥梁场地为依托，砌体材料、填筑材料、施工模板、器材设备和看守工棚利用涵洞路基。（二）、施工道路(便道)1、施工便道的规划我合同段主线至干大路的进场道路全部利用当地村道（砂石路）作为材料、设备进场的便道。由于我合同段地势平坦，主线内便道在红线范围内修筑贯穿全线。2、便道修筑方案先按规范要求进行路基清表，然后在便道两侧开挖临时边沟，便道路基稳定后用20cm石渣进行道路硬化，以保证便道的施工质量，同时保证便道表面平整密实，并有2%以上路拱。挖方石质地段路基表层用中粗砂或碎石找平。便道两侧急弯、纵横向陡坡处等危险地段设安全22、护栏和醒目的安全标志。3、便道养护和环境保护（1）为了保证便道的畅通，及时进行维修养护，项目部将派专人进行负责，确保施工正常进行。养护人员负责对施工便道进行日常检查、保养和维修。配备专用洒水车，对运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害，雨天做好清沟排水；及时收集清理丢弃的杂物并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（2）土和砂等材料在运输时，不装载过满，挡板处加设帆布，防止材料沿途撒漏。（3）筑路材料、土等堆放地远离居民区和河流，必要时遮盖，防止污染空气和水。（4）贯穿主线的便道在通过河道、溪沟时，临时埋设圆管涵或搭设便桥，并在圆管涵或便桥周围用浆砌片石砌筑，23、以防便道泥土掉落河道造成污染。待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。（5）便道两旁排水沟设置数处沉淀池，以防便道污水直接排入原有地方水系，沉淀池的位置选在排水沟的水汇入地方水系的入口附近。4、便道的安全管理在安全方面严格落实安全责任制，实施责任管理，建立、完善以项目经理为首的安全领导小组，并指派专职安全员对施工便道进行安全管理。建立以专职安全员为主的安全运行责任制度，明确专职安全人员的安全责任。（1）项目部成立以项目常务副经理徐文光为组长的安全检查领导小组。（2）对下雨天进出的车辆，专职安全员要进行安全检查，并在急弯、危险地段安排专人指挥车辆行驶，限速20Km/h，对刹车不灵，车灯不亮的车禁24、止进入。（3）原则上不允许大型材料运输车夜间进出，特殊情况要安排专职安全员要进行安全检查，限速20Km/h，如需晚上运料时对车灯有问题的车辆严禁进入。（4）专职安全员每天对便道进行检查，存在问题及时进行修补。（5）严禁车辆超载超运，损坏路。（三）、施工用水和生活用水施工用水和生活用水采用附近的机井供水系统，该种水源在用于混凝土养护与孔道注浆时，必须经过检验，在确定水质合格后方可使用。在施工需水量大时配合水车送水，以保证施工用水的需要。（五）、施工用电方案根据现场及工程施工情况，主线外接当地电网进行施工,在互通主桥处安装1台315KVA的变压器,供电使用范围互通A匝道桥、F匝道桥及K39+75525、汽车通道及附近涵洞;在K38+134-K387+340预制厂旁安装1台400KVA的变压器，供电使用范围为干大路分离立交桥和附近涵洞。两台变压器架设和接电均由干洲供电局完成,外接电网采用砼立杆架空铺设高压电缆，立杆间距为30m，立杆高度为6m，终点从立杆向下引线，连接变压器,电流经变压然后再接入配电房,接线用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。为防止外接电路检修停电,同时设置23台75KW柴油发电机作为备用电源使用。用电方方案布置如下：1、设计依据设计依据主要包括以下规程，规范及标准，资料。1)建设工程施工现场供用电规范GB26、50194932)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46883)低压配电设计规范GB50054954)供配电系统设计规范GB50052955)通用用电配电设计规范GB50052956)本工程临时用电组织施工设计2主要施工用电设备清单互通区及K39+755汽车通道桥编号用设备名称型号及功率(KW或KVA)数量设备容量(KW或KVA)1电动卷扬机415602冲击钻502台1003电焊机2010台2004钢筋弯曲机32台65钢筋切断机7.52台156钢筋调直机42台87木工电锯5.52台118木工电刨12台29砂轮锯1.52台310套丝机2.22台4.411砼振动器1.510台1512办公室、宿舍、27、施工照明10干大路分离立交桥编号用设备名称型号及功率(KW或KVA)数量设备容量(KW或KVA)1冲击钻504台2002电焊机206台1203钢筋弯曲机32台124钢筋切断机7.52台155钢筋调直机41台46木工电锯5.51台5.57木工电刨12台28砂轮锯1.52台39套丝机2.21台2.210砼振动器1.510台1512办公室、宿舍、施工照明1013拌和站1001台1003、本工程负荷分配及配电设计本工程施工供电采用TNS三相五线制供电，整个工程施工供电由二台变压器供电，其中1台315KVA位于互通、1台400KVA位于K38+134-K38+340预制场。1）1#变压器为315KVA主28、要供给互通及K39+755汽车通道桥办公区宿舍区施工作业区照明、加工厂电焊机6台、钻孔桩处电焊机（4台）、钻机（2台）。（1）按施工现场变压器所供负荷，变压器的容量的计算。Pjs= KxPe =0.5(60+100+200+6+15+8+11+2+3+4.4+15+10)=217.2KW1#变压器所供负荷的电力负荷计算Sjs=1.25Pjs=271.5KW其中：Pjs总的有功计算功率KW Kx需要系数，查表后取，Kx =0.5Sjs总的电力计算负荷所以1#变压器能够满足所供负荷用电量。（2）配电负荷选型办公区及宿舍区的负荷电流IjsZPe21020A其中 Pe办公区及宿舍区用电的额定功率根据以29、上计算：办公区及宿舍区线路隔离开关选型为HK1250，断路器开关选型为DZ20L300/3300，额定漏电动作电流为200mA250mA动作时间为0.2S供电线路导线截面积，根据计算电流负荷查表后，供电导线选型YC370235钻机及电焊机的负荷电流IjsZPe26501300A其中 Pe钻机及电焊机用电的额定功率根据以上计算：互通线路隔离开关选型为HK12000，断路器开关选型为DZ20L2500/3300，额定漏电动作电流为200mA250 mA动作时间为0.2S供电线路导线截面积，根据计算电流负荷查表后，供电导线选型YC3120270。架空高压电网1#变压器 315KVA涵洞浇筑用电互通办30、公生活用电钢筋加工场用电互通桥梁钻孔互通桥现浇梁K39+755汽车通道桥钻孔等HK1-2000YC3*70+2*35YC3*70+2*35YC3*70+2*35YC3*70+2*35YC3*120+2*70YC3*70+2*353）1#变压器用电线路布置图2）2#变压器为400KVA主要供给干大路分离立交桥钻机4台、电焊机6台、拌和站及预制场用电。（1）按施工现场变压器所供负荷，变压器的容量的计算。Pjs= KxPe =0.5(200+120+12+15+4+5.5+2+3+2.2+15+10+100)=244.35KW2#变压器所供负荷的电力负荷计算Sjs=1.25Pjs=305.4KW其中31、：Pjs总的有功计算功率KW Kx需要系数，查表后取，Kx =0.5Sjs总的电力计算负荷所以2#变压器能够满足所供负荷用电量。（2）配电负荷选型钻机及电焊机的负荷电流IjsZPe4180720A其中 Pe钻机及电焊机用电的额定功率根据以上计算：钻机及电焊机线路隔离开关选型为HK12000，断路器开关选型为DZ20L2000/3300，额定漏电动作电流为200mA250 mA动作时间为0.2S供电线路导线截面积，根据计算电流负荷查表后，供电导线选型YC370235两路，YC350225三路。架空高压电网2#变压器 400KVA涵洞浇筑用电干大分离立交桥办公生活用电钢筋加工场用电桥梁钻孔及桥梁混32、凝土浇筑拌和站预制梁场用电HK1-2000YC3*50+2*25YC3*70+2*35YC3*50+2*25YC3*70+2*35YC3*50+2*25（3）2#变压器用电线路布置图5、配电方式：总配电箱出线采用放射式和树干式相结合的配电方式，由配电箱至设备开关箱的配电采用放射式和链式配线。动力设备均采取机闸漏箱的配电方式，照明回路采用单独的回路供电，不与动力回路混合。供配系统漏电保护设置原则：供配系统漏电保护按三级漏电保护的原则进行配置，第一级漏电保护开关即总干线保护额定漏电动作为200250mA，额定漏电动作时间为o.2S；第二级漏电保护开关即单台设备保护额定漏电动作为100150mA额定33、漏电动作时间为o.1S；第三级漏电保护开关即单台设备保护额定漏电动作电流按下述原则选择：设备的额定电流Ie30A, 额定漏电动作电流为30mA，设备的额定电流Ie30A, 额定漏电动作电流为Ie/1000mA，额定漏电动作时间为o.1S。6、供电系统接地形式本工地有供电系统采用TNS系统三相五线制供电，从电源驳接点直接引出专用PE接地线，所有设备和配电箱及开关箱外壳均需与该PE接地线可靠连接。接地线电阻满足如下要求：工作接地电阻4保护接地电阻4重复接地电阻107、安全用电技术措施1项目经理部指派电器安全责任人负责施工临时用电的规划设计和实施的技术工作。2施工现场设3名电工均持证上岗负责现场临时34、用电线路的敷设维修和维护工作。3施工现场各用电部位编制专项安全用电操作规程，并经主管领导批准后实施。4施工现场临时用电按有关要求建立安全技术挡案。5施工现场临时用电巡视制度：恶劣天气易发生断线电器设备损坏绝缘降低等部位，应加强巡视和检查；线路的巡视和检查，每季不少于1次；配电箱开关箱每班巡视不少于1次；各种电器设备应定期进行巡视和检查，每次巡视检查的情况和发现问题应记入每班的巡视记录；接地装置应定期检查，确保接地线路完好，接地电阻满足相关要求。6配电所内应配置足够的绝缘手套绝缘杆绝缘垫绝缘台等安全工具和防护设备。7新设备和检修后的设备，应进行72小时的试运行，合格后方可投入正式使用。8用电设备35、的接地和保护技术措施施工时临时用电系统采用TNS供电系统，从变压器的低压侧直接引出接地保护线PE线，并在施工场地进行重复接地，确保接地电阻符合使用要求；接地保护线和相线的材质必须相同，保护接地线的最小截面应符合下表要求：保护接地线最小截面：相线截面mm保护接地线最小截面mmS16S16163516S35S/2接入移动电动工具或手持电动工具的保护线必须采用铜心软线，其截面不相线的1/3且不小于1.5mm；保护接地线应采取焊接压接螺栓连接，严禁缠绕或钩挂。9配电箱开关箱安装技术措施。配电箱开关箱安装牢固。便于操作和维护；落地安装的配电箱和开关箱，设置地点应平坦并高出地面，附近不得堆放杂物；配电箱开36、关箱的进出线口宜设在箱的下边和侧面，电源的引出线应穿管并设防水弯头；具有三个回路以上的配电箱应设总刀闸及分闸，每回路不应接2台以上电器设备；照明动力配电回路应分开设置；开关箱内的熔断器的规格应满足保护线路和设备的要求；10移动电动工具和手持电动工具安全技术措施长期停用或新领用的移动式电动工具和手持电动工具在使用前应进行检查，确保绝缘电阻符合使用要求；移动式电动工具和手持电动工具应加装单独的电源开关，严禁一个开关接两台以上的电动工具；移动式电动工具和手持电动工具在使用前应装好接地保护线；移动式电动工具和手持电动工具的电源应采用铜芯多股橡皮软线；11照明线路安全技术措施照明灯具和器材必须绝缘良好，37、并符号现行国家有关标准的规定；照明线路布置应整齐，相对固定，室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得 低于25米，室外安装的照明灯具不得 低于3米，安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头；照明电源线不得接触潮湿的地面，并不得接近热源和直接挂在金属结构上；行灯应有保护罩，行灯的电源线应采用橡皮软电缆。（六）、项目经理部（生活区）及生活点的建设项目经理部设在干大路旁边岗前村满园春酒店内，占地面积4000m2，办公用房与生活用房、试验室分开设置，其中办公室5间，共200m2，设有项目经理办公室、总工办公室、综合部、工程部、质检部、财务室、会议室。试验室共5间，分别为力学室、土工室、水泥室、养护室、38、建材室共150m2。（七）、施工区域的划分我项目经理部下设五个施工队进行施工管理，各施工队负责各自施工区域的施工任务。以桥梁涵洞及路基为界分成五个施工队，具体划分情况如下：土方施工队包括：主线及互通内所有路基土石方工程。桥梁一队施工区域包括：K37+731.26干大路分离立交，预制梁及砼搅拌。桥梁二队施工区域包括：奉新互通A匝道桥、F匝道桥以及K39+755汽车通道桥。涵洞一队二队负责全线涵洞通道工程施工。（八）、工地实验室为加强工程质量管理,设立B1项目经理部中心实验室，按要求备齐各种实验设备，各种设备定期经计量标定并通过质量监督站的资质认证。实验室为本标段完成自检工作，对于不具备检测条件的39、试验项目如32钢筋的力学实验、桥梁支座、预应力锚具、钢绞线等试验项目将委托具有相应检测条件及资质的检测单位进行检测。试验人员负责试验工作，并负责设备维修、检修等工作。实验室相应管理体系、检测项目及试验检测设备相关资料汇总齐全将随临时实验室申请表一同上报。在搅拌站内设立现场实验室，各桥梁施工基地设立现场实验室。（九）、通讯施工通讯联络，有关主要人员除按规定配制移动电话外，项目经理部安装1部程控电话，每个工区安装1部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理的计算机全部联网，加速信息的传递。（十）、消防设施本工程将分区域存放灭火器40、及灭火的整套设备（如铁锨、砂子等等）计划配置8kg的干粉灭火器20个，灭火的整套设备2套，其具体布置情况见下图：（十一）、标牌、标语、环境美化施工场地的标语、标牌，按奉铜高速公路项目办有关规定，示明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告等牌。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。第四章、施工管理组织机构一、施工管理组织机构（一）项目部管理组织机构项目总部组织机构上设立项目经理1名，副经理1名，总工程师1名，全权负责项目施工。下设四部一室，即工程部、财务部、质检部、综合部、试验室。该项目总计拟投入高级工程师5人，工程师23人。在41、管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。（二）项目部组织机构图奉铜高速公路B1合同段项目经理部组织结构图项目经理：孙友明项目经理：储根法项目副经理：徐文光 李峰项目总工：孔令奇 副总工：肖坤项目书记：韩如福质检部李峰（兼）房成华余慧芳徐中冬 试验室候钦明王志华 徐锐邵长华工程部肖坤(兼) 陈黎明郑仰华赵月高财务部刘艳综合部谢敏质量管理体系组织结构图质量员：徐祥真、陈栋质量员：房成华、熊斌项目质量总负责人：孔令奇 路基质量负责人：李峰 桥梁质量负责人：肖坤职业健康安全管理体系组织结构图安全负责人：徐文光专职安全员：王绍军路基安全42、员：石峰桥梁安全员：熊磊环境管理体系组织结构图 路基环境管理员：付爱蓉 桥梁环境管理员：石峰项目部环境管理负责人：徐文光项目部环境管理员：陈思贤二、项目班子的管理目标根据招标文件的有关要求，结合我单位多年工程施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。拟制订下列管理目标和措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行。（一）工程质量确保工程质量达到江西省优质工程，分项分部工程一次验收合格率100%，杜绝重大质量事故的发生。（二）工期目标严格按合同工期要求，合理安排，确保工程如期竣工。（三）施工现场管理目标 根据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管43、理中制订下列管理目标：安全生产目标：杜绝伤亡事故，负伤率5以下。文明施工目标：江西省文明施工工地。三、管理职能的组织与分工（一）项目经理1、对工程总体负责，具体负责与业主的谈判、签定文件、组织并执行一切与此相关的事务。2、在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。3、作为本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。4、负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。44、5、负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。（二）、项目总工程师1、对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。2、负责组织编制本标段工程项目的实施性施工组织设计和保证工程质量、安全生产的技术措施。3、负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。4、对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。5、负责解决竣工45、资料编制和技术总结，组织竣工交验。（三）项目书记1、认真贯彻落实的各项方针政策，做好党员干部职工的思想政治工作，抓好党员教育，协助项目经理做好各项工作。2、建立党员责任区，有明确分工，定期召开党支部（党小组）会议，有的放矢解决实际问题。3、抓好工会的各项工作，发动职工参与民主管理和劳动竞赛活动，做好计划生育的宣传教育工作，关心职工生活，做过细的思想政治工作。4、廉洁自律，以身作则，在党员干部职工队伍中树正气，抓歪风，发挥党支部战斗堡垒作用，发挥党员的先锋模范作用，形成凝聚力，为社会建设工程做出贡献。5、协助项目经理抓好文明施工及创建省级文明工地的组织、落实和检查工作。6、领导项目团建工作、做好46、争创省级青年文明号的创号工作。（四）项目副经理协助项目经理做好本项目施工中现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物资设备使用调配管理、检查监督施工计划的实施，主持生产会，主持处理施工现场的生产日常问题。对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。（五）财务部协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作。定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。（六）试验室1、保证和提高工程质量，降低工程成本，改进技术方法，加快施工进度，立足试验工作，为确保公路工程质量作出贡献。2、学习掌握试验专业操作技术以及有关质量标准、技术规范47、试验方法、不断提高工作能力和业务水平。3、科学试验，作风严谨，保证试验记录，试验资料的真实完整、科学，并做好各项试验资料的保管、整理与上报工作。4、砼、砂浆等工程材料的配比设计必须遵守技术要求和经济性的原则，而且严格遵循配合比设计的程序。5、砼制作、浇捣施工现场值班要严格做好质量监控工作。6、用先进的方法控制砼的生产质量，对砼的强度要用数理统计的方法进行分析评定，并根据评定结果采取相应的措施。7、根据工程的需要和试验室的业务范围，开展各种材料试验和结构试验。（七）质检部1、负责施工质量的检查、教育和管理工作；2、做好工程质量自检和记录；3、做好本工程的内业资料整理和汇总工作；4、做好本工程的48、试验管理工作；5、做好ISO9001-2000质量管理体系的相关工作。（八）工程部1、编制旬、日及年度施工计划；2、统计旬、日及年度完成工程工作；3、编制施工作业责任成本；4、收集整理统计资料，组织项目验工计价；5、负责本项目工程的合同管理工作。（九）综合部1、负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。2、负责本标段工程项目的综合治安管理工作。3、负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。四、整个施工管理工作主要内容（一）目标管理为达到本工程质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标，在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定目标（P）实施目标（D）检查、评49、价目标（C）处理目标（A）再制定新目标（P）的PDCA循环而复始，推动目标不断前进。（二）计划管理1、工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬、周的详细计划）。2、劳动力计划（编制和准备专业工程用人数及进退场时间）。3、材料供应计划（根据工程进度和工程量，决定需用各种材料及进场时间）。4、技术组织措施计划（推行新技术采用新材料、改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。5、降低成本计划。6、财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。（三）技术管理1、技术责任制：对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其50、责，各司其职，责权明确。2、施工技术管理制。为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术有目的、有计划、有条理的开展，必须建立以下主要的技术管理制度：A 施工图学习、自审、会审制。B 技术核定，设计变更签证制。C 工程技术资料档案制等制度。（四）质量管理质量管理是施工管理的根本。在确保工程质量，实现质量优良目标，推行全面质量管理以及工程质量预控法的管理手段，要抓好工程质量关先抓工作质量、工序质量、人的素质质量。（五）施工现场标准化管理对本工程的安全生产、文明施工切实做到安全生产制度化、文明施工标准化。1、按总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。2、51、现场系统标志标准化，建立“五牌一图”（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌等）。3、安全（防火）措施标准。4、施工机具机电设备管理建立制度标准化。5、进入现场的半成品及设备储存、保管标准。6、施工现场“落手清、日日清、层层清”标准。7、安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。（六）材料管理材料管理是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：1、根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。2、组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。3、建立材料的领发料制52、度。4、材料的成本核算管理。5、原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。6、材料的检验和测试制度。第五章、人员、机械、材料进场计划一、劳动力进场计划 劳动力进场计划根据施工进度计划进行组织，本工程工期紧张，施工时将根据工程的进展合理安排劳动力，以保证施工任务的完成，施工将分3个施工队进行工程施工，根据工程区域的划分建立两大施工区域(主线、互通)，进行原材料储存、加工、成品和半成品的生产，根据工程进展的不同时间段和不同的工种将劳动力计划汇总如下表所示：劳动力计划工种2010年2011年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月管理人员31314045454545454545测量人员559953、999999电工51020202020101055起重工10102020404040404040钢筋工1530808010010050201010木工10308080808050302010电焊工5254545454530202010壮工4080220220220220100805030混凝土工1045909010010090602020预应力工15102020105511普通工15558585858585503030机械工20404040404040302010实验工41010101010101064合计171376749764814804564409276224二、施工机械进场计划为圆满完54、成施工任务，我项目部计划为该工程配备足够的施工设备。开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。设备管理部门要确保设备的完好率，进出场要有详细的记录，使用过程中要有真实的履历书，全面记录使用、维修、保养的全过程。设备进场后在提前规划的场地内有序存放。（一）工程设备配备计划根据工程施工内容和施工进度计划编制主要工序相应设备配备计划如下：序号机械设备名称单位数量规格型号进场时间1挖掘机（1.5立方米及以上）台5PC22062010.72推土机(135KW及以上)台2TY2202010.73平地机(PY180及以上)台1PY1802010.84振动压路机（YZ20t及以上）台3YZ-2055、2010.75冲击式压路机（YT25型）台1YT252010.86装载机(ZL50及以上)台3ZL502010.77混凝土搅拌楼（配有电脑计量自动控制配合比、生产能力60m3/h及以上）台1JS10002010.78强制式砼搅拌机(500型及以上,电子称重、自动控制配合比）台1JS7502010.79混凝土运输罐车（8m3及以上）台42010.810钻机台4SPT-3002010.711架桥设备套1D-1202010.912运输车（载重18T及以上）台16东风EQ3092F2010.813洒水车（8000L及以上）台18000L2010.8拟投入的主要测量与实验设备表序号仪器设备名称单位规格型56、号数量进场时间1CBR试验仪台CBR12010.072自动击实仪 （STDJ-3型）部（STDJ-3型）12010.073手动重型击实仪套ZSJ-112010.074数显液塑限测定仪套光电100g12010.075数显电热烘箱（1M3、）台1M312010.076数显电热烘箱（0.6M3）台0.6M312010.077弯沉仪（5.4m）套5.4m12010.078电动抗折试验机台BKZ-50012010.079水泥标准养护箱台SBY-40B12010.0710砼强制式搅拌机台NJ-16012010.07111000KN万能试验机(准确度级)台WE-100012010.07122000KN压力机57、(准确度级)台YE-200012010.0713300KN-600KN万能材料试验机(准确度级)台WE-30012010.0714全站仪台GTS-711S12010.0715压力环（7.5KN、30KN）个7.5KN、30KN12010.0716百分表个112010.0717击实筒（150100）套15010012010.0718土工标准筛套12010.0719轻型动力触探仪套12010.0720灰剂量测定仪套JHZ-212010.0721干燥器个12010.0722灌砂筒套15、2012010.0723电子天平（ 感量0.01 g称量1000g）台感量0.01 g称量1000g12010.058、724浸水电子天平（ 感量0.1 g称量5000g）台感量0.1 g称量5000g12010.0725电子天平（ 感量0.1 g称量5000g）台感量0.1 g称量5000g12010.0726电子天平（ 感量0.01 g称量2000g）台感量0.01 g称量2000g12010.0727电子天平（可用电池）（ 感量1 g称量10kg）台感量1 g称量10kg2010.0728电子天平（可用电池）（ 感量1 g称量15kg）台 感量1 g称量15kg12010.0729电子天平（可用电池）（ 感量5g称量30kg）台 感量5g称量30kg12010.0730碎石标准筛套30012010.07359、1砼砂筛套30012010.0732压碎值仪台12010.0733摇筛机台841112010.0734针片状规准仪台SZSY-212010.0735水泥负压筛析仪台SF-150B12010.0736比表面积仪台12010.0737水泥净浆搅拌机台NJB-5012010.0738水泥标准稠度仪套STSC-112010.0739水泥胶砂搅拌机 行量式台TT-512010.0740水泥胶砂振实台 伸臂式台ZS-1512010.0741水泥流动度仪台12010.0742安定性沸煮箱（4*4*16cm）台4*4*16cm12010.0743砂浆搅拌机台NJ-16012010.0744砂浆稠度仪台STSC60、-112010.0745泥浆比重计台12010.0746泥浆含砂率测定仪台12010.07471m2水泥砼振动台台1m212010.0748手持式混凝土取芯机（10cm）台HZ-1512010.0749水泥混凝土回弹仪台AC3-A12010.0750混凝土坍落度仪台STDZ-112010.0751混凝土维勃稠度仪台12010.0752砼标养室（恒温、恒湿）间12m212010.0753液压电动脱模器台LQ-150D12010.0754灰剂量测定设备台12010.0755游标卡尺把12010.0756路面材料强度试验仪台12010.0757砂浆搅拌机台12010.0758标准砂（灌砂袋3201061、.0759ISO标准砂（水泥胶砂袋32010.0760动力初探仪套12010.076140*40*40水泥试压个12010.0762李氏比重瓶250ml个22010.0763混凝土试模个1802010.0764砂浆试模个1602010.0765CBR 侵水附件套12010.0766托盘个202010.0767温湿度器个32010.0768水准仪台22010.0769膨胀量测定仪个12010.0770水泥留样桶个102010.0771橡皮锤把12010.0772容量瓶1000ml个42010.0773容量瓶500ml个42010.0774毛刷把52010.0775放大镜个12010.0776钢直62、尺50cm 30cm把12010.0777调土刀、调土器等套22010.0778可调电炉台12010.0779石棉网个12010.0780滤纸、PH滤纸盒32010.0781电子天平（ 感量0.001 g称量300g）台12010.0782台秤（ 感量5 g称量100Kg）台 感量5 g称量100Kg）12010.0768秒表个12010.07该工程所用机械完全满足工程的要求，试验设备计划是现场使用设备。（二）设备运到施工现场的方法根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则。设备运输过程中，除运行车、洒水车和吊车可直接开到施工现场外，其余设备一率采用拖车运输，63、注意上下拖车时严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。设备到达现场后，严格按照停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养，派专人看护。三、材料供应计划材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。开工前，除了业主指定的供应材料以外我项目部将组织专业材料采购队伍对其它施工材料范围地进行调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。对于业主指定的供应材料我项目64、部将及时向业主上报材料使用计划，保证工程顺利有效的开展。第六章、施工进度计划及工期保证措施一、进度计划安排说明（一）进度计划编制原则1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。3、采用平行流水作业，保持均衡生产。4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。5、选用先进合理的进度指标。6、工期留有余地，并有应变方案。（二）影响施工进度的因素1、便道在工程开工前应根据施工用途进行调查，确定便道合理路线走向，宽度,会同有关部门对红线外占地进行及时协调，不使因便道的因素影响工程施65、工进度。2、地面障碍物施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。（三）、施工进度计划为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2010年8月1日至2011年5月31日，工期为300天，具体施工进度计划如下：1、路基工程：路基土石方工程计划于2010年8月1日到2011年2月10日完66、成。防护排水工程计划于2010年10月10日开始到2011年4月30日完成。 2、桥梁工程：桥梁基础计划2010年8月15日开始到2010年12月20日完成，桥梁墩柱、盖梁、台帽计划于2010年10月1日开始到2011年2月1日完成。梁板预制计划于2010年9月10日开始到2011年2月10日完成。梁板安装计划于2010年11月10日开始到2011年3月20日完成。梁板现浇计划于2010年11月1日开始到2010年3月30日完成。桥面及附属工作计划于2011年2月20日开始到2011年4月30日完成。3、涵洞、通道工程计划于2010年8月15日开始到2010年11月30日完成。4、路面工程计划67、于2011年1月10日开始到2011年4月20日完成。表7 施工总体计划表第B1合同段年度月份主要工程项目2010年2011年67891011121234567891011121、施工准备2、路基工程3、桥梁工程4、涵洞工程5、隧道工程6、互通立交工程7、排水防护工程8、路面工程二、施工工期保证措施按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责，我单位一贯以重合同、守信用受到全国省市业主的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人力和设备。（一）从组织管理上保证工期1、根据本项工程分项的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备于本工程项目之中，并成立由主管生产的负责人为总调度，由施68、工经验丰富的人员担任生产指挥的调度员，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人任调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。2、建立以项目为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、项目经理每周定期召开一次由各生产队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。5、每月召开由项目经理或主管生产的负责人主持的生产调度会，总结上个69、月的施工进度情况，安排下个月的施工生产工作。及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间的生产关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划，并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、建立严格的工程施工日志制度，每日详细记录工程进度、质量、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进70、行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。（二）从计划安排上保证工期1、在工程开工前，就严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周、逐旬、逐月编制出具体施工计划和工作安排。3、制定周密详细的施工季度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确71、保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。（三）从72、资源上保证工期1、该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工队伍。2、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。桥梁资源配制表资源设备单位干大路分离立交A匝道桥F匝道桥K39+755汽车通道钻机台62 人工挖孔组155柱模1.1米6柱模1.3米31柱模1.4米2811 柱模1.5米7 柱模1.6米盖梁底模套311台帽底模套111承台模73、套111系梁模套131小箱梁模(边)套2小箱梁模(中)套2空心板模(边)套1空心板模(中)套1竹胶板平方5000防撞墙米303014（四）从技术上保证工期1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置技术质量部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前已由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进74、行施工。4、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。5、对计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。（五）其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响施工。2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作以及防洪抗灾等保证工作，确保施工顺利进行。第七章、路基工程施工技术措施一、75、土方开挖（1）开挖前作好山顶截水沟。适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用。做好临时排水系统。（2）土方开挖较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（100m且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。1）施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡76、稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面，采用推土机、平地机、挖掘机及人工配合施工。二、石质挖方段开挖1）概述本合同段开挖石方石质较坚硬，土石方机械施工困难，拟计划采用台阶浅孔部分深孔爆破开挖。2）施工方案采用小型凿岩机钻孔，（炮孔直径为377、850mm，孔深为24m）。非电微差起爆，机械挖运出土。根据开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。（炮孔方向为：中间主炮孔垂直钻孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同的施工方案）。3）人员、料具、设备配备及工期定额(1) 爆破设备机械名称机型数量台班产量备注风动凿岩机7655型21台备用空气压缩机柳州L-22/8222 m3/min1台备用内燃发电机国产GF75275kw1台备用(2) 每班爆破施工作业组合及定额表人员（人）设备（台）作业时间（h）产量（m3）管理人员生产人员空压机钻机打眼、开炸清运281763600(3) 料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、78、导爆管、爆杆等。4）施工方法爆破施工前，先用推土机对原地面进行改造，创建钻孔作业平台，形成台阶，使爆破区形成两个临空面。采用人工手风钻钻孔，药卷装药，起炮网络采用导爆管、非电毫秒雷管起爆。石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的12。当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按79、工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。三、路基填筑1、填土路基（1）土质路堤压实度标准按公路土工试验规程（JTJ05-93）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准。（2）本标段主要填料为挖方路段的挖方利用。（3）路基边坡及护坡道本合同填方高度在8米以下时，边坡坡度为1:1.5，大于8米小于12米时，上8米部按1:1.5,下部按1:1.75，采用折线变坡；当边坡大于12米，80、但小于20米，在边坡处设置填方平台，平台宽2米；坡脚处设置1.5米的护坡道。（4）路基填筑前首先清除表土，并进行回填压实，且须达到压实要求。路基填料当含水量超过最佳2个百分点以上时，须进行必要的翻晒，保证压实度，为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，最后削坡。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。（5）正式填筑前，选取100米左右的路段做为土质路堤填筑试验段，根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验81、数据，以指导整段路堤填筑施工。为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。（6）填土路基应按4区段、8流程的作业方法施工。4区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。各区段和流程不许几种作业交叉施工。（7）路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺；保证路基压实度，每侧加宽50厘米，以保证清理边坡后路基宽度和边坡处密实度符合设计要求。不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数，每种填料不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。（82、8）自卸车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先碾后震的方式进行压实。填筑高度小于0.8米地段，应将清除表土著居民后的地面翻松，并分层碾压。地表翻松时，用推土机带松土器将路面以下30cm翻起后再摊平，用压路机碾压密实，密实度达到90%以上。（9）路堤填到设计高程后，及时进行路基整修。整修之前按设计图纸要求检查路基的中线位置、密度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。整修完成后，根据图纸及修筑外侧的排水沟、截水沟和急流槽，将水引至坡脚外。2、填石路堤（1）筑填石路堤，石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm，石料最大粒经不超过27cm，大面向下，小面向上。石块强度不小于15Mpa。（2）填石路基83、边坡坡面采用大于30cm的硬质石料(强度25MPa)进行台阶式码砌，码砌石块尽量规格，码砌厚度为1.5m。（3）使用重型或振动压路机分层压实。选用50以上振动压路机压实，并每填高2m，用250t的冲击式压路机冲碾20遍。（4）对过大粒径的颗粒采用人工破解，严格控制细粒径碎石或石屑含量占大粒径的15%以上。（5）采用沉降差法压实遍数控制压实度。在大规模石方施工前，进行石方试验段，确定压实机械组合及遍数以指导大规模施工。（6）94区和96区填筑完,采用150吨冲击式压路机补充检验压实20遍以上。四、防护与排水工程：1、施工方案：全部工程由两个施工队来完成，预制块可由预制厂来完成。技术人员配置：工程84、师4名，技术员6名。2、施工方法：1)护坡在一段路基施工完成后，按设计坡度挂线，进行人工刷坡并拍夯，使边坡表面平整密实，然后开始护坡的砌筑，人工开挖护坡基坑。浆砌片石拱形护坡采用座浆法施工，砌筑砂浆由搅拌机拌制。所用石料抗压强度不小于30MPa，砌筑时应丁顺相间，座浆饱满。每6个拱设置2cm宽的伸缩缝，缝内用沥青棉絮填塞，每2个拱预埋路肩排水管1处，采用5cm的PVC管。混凝土拱形护坡施工时，支立木模，现场浇注混凝土，振捣棒振捣。拆模后立即进行洒水养生。2）浆砌预制块各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样85、，浅挖砌筑预制块网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土预制块，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已完成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。3）截、排水沟坡体上部及每级平台设置截排水沟，按平面图所示位置，结合实际地形放线施工。截水沟采用梯形或矩形浆砌片石截水沟，采用浆砌片石砌筑，截水沟每隔1 01 5米设一道伸缩缝，缝宽2厘米，内填浸沥青麻绳(木板)。若沟底为土质，则沟底需进行处理，即沟底挖至所需标高再填1 O20厘米厚砂砾石，然后夯至86、所需标高。对于平台排水沟，若沟底为土质，排水沟采用C20混凝土现浇；若沟底为石质，沟底及边坡侧壁采用1cm厚水泥砂浆抹面处理，平台侧壁采用M75浆砌片石砌筑。石料应满足强度要求，片石的极限抗压强度不应小于Mu30，严禁用风化石砌筑，砂浆应饱满、密实。当坡度大于1：15时，应设置急流槽或吊沟。4）仰斜排水孔仰斜排水孔的设置须综合考虑坡体的地下水含量、残坡积层及风化层厚度、坡体的节理裂隙发育程度及可能产生的滑动面等因素，其长度应穿越残坡积层、风化层及可能的滑动面以便能够迅速的排出滑体水。根据立面图，坡脚打设110mm仰斜孔，仰斜坡度61 O，可根据地下水及地层情况调整排水孔设置。仰斜排水孔成孔后及87、时清孔，并将UPVC花管外裹反滤土工布插入，坡面外留1 Ocm。仰斜排水孔位置可根据实际水文情况灵活设置，排水管口距坡脚平台高50cm。仰斜排水孔位置根据边坡开挖后渗水点位置灵活布设，必要时可增减仰斜排水孔数量。五、通道及涵洞工程1、施工方案：虽然本标段涵洞及通道数量不大，但涵洞及通道工程直接影响路堤的填筑，施工中必须统筹安排，合理组织，先安排施工桥梁两端的涵洞及通道工程，为桥梁的尽早开工创造便利条件。针对本合同段结构物分布情况，安排2个施工队来完成。配置人员：工程师2名，技术员4名。在开工前，会同业主、监理工程师和设计代表对全线结构物的位置、涵底高程、进出口的高程、角度、结构形式，进行调查，88、经确认后方可施工，并及时建立结构物台帐。2、施工方法：基坑开挖采用挖掘机为主，人工配合清理边坡和基底，基础和墙身采用座浆法分段砌筑或混凝土现场浇注，涵洞盖板集中预制，汽车运输，汽车吊安装，砂浆和混凝土采用机械拌合，砼运输车运输。（1）钢筋混凝土盖板涵a.施工放样：包括中心点和纵横轴线施工测量，基坑开挖放样、基础施工放样。b.基础施工：包括基坑开挖和基础现场浇注。基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底和边坡，支立模板。经监理工程师验收合格后，开始浇注基础混凝土。c.墙身施工：在基础混凝土强度达到70时，即可开始墙身混凝土的施工，采用组合钢模板拼接成型，为防止混凝土浇注时模板的变形，采用拉杆及钢支撑89、等方法固定。混凝土采用机械拌和，翻斗车运输，人工从一端向另一端浇注、振捣。d.台帽施工：墙身施工完成并经验收合格后，开始绑扎台帽钢筋，支立台帽模板，浇注混凝土。e.钢筋混凝土盖板的预制安装：涵洞盖板采用集中预制，汽车吊安装。f.涵洞口施工：洞口部分包括端墙和翼墙，以及锥体护坡等，严格按照公路工程施工技术规范施工，要求片石材质满足标准，砂浆饱满砌缝均匀，上下错缝，按正确的方法砌筑，做到砌体外表平整。g.防水层铺设：按照设计和规范要求的防水层种类铺设，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间良好的粘接。防水层施工避开下雨，大风、寒冷等不良天气。h.回填土：涵洞台背填土，掌握两侧对称分层水平填筑夯90、实的原则，用符合要求的填料填筑。用机械填筑时，不得从侧偏推、偏填，涵顶上方填土厚度超过1m 后方可允许机械通过。（2）钢筋混凝土圆管涵a.基坑开挖：首先进行施工放样，然后由人工配合挖掘机开挖。b.管道基础：基坑检验合格后铺筑砂砾垫层，人工整平，振动板振实，安装混凝土基础模板，模检合格后浇注管道基础。c.涵管安装：圆管涵管节统一外购南城太平桥预制场，采用场拌离心式振动台预制成型，由人工配合吊车安装。管节安装调平调顺后，用小片石两边塞紧，用水泥土浆把管节接缝塞实，圈外抹带，再浇注两边管座混凝土。c.基坑回填：由人工分层对称回填、小型机具夯实，回填至管顶50cm后，开始机械回填、压实。d.洞口工程：91、洞口基坑开挖后安装端墙、八字墙基础模板，浇注基础混凝土。安装端墙、八字墙模板，浇注端墙、八字墙混凝土。安装帽石模板，浇注帽石墙混凝土。安装隔水墙模板，浇注隔水墙混凝土。洞口7.5号水泥砂浆浆砌片石洞口铺砌，铺砌完后10号水泥砂浆抹平压光。清理洞口接顺排水沟。（3）钢筋混凝土圆管涵预制钢筋圆管涵管管节采用预制厂集中预制，汽车运至现场后，汽车吊安装。a、准备工作预制涵管开工前，必须首先对施工场地进行硬化处理，包括砂石材料堆放场、管节制作及堆放场地等。开工前还应做好砼配合比、原材料、钢筋力学性能检测等。b、钢筋制作必须严格按施工图纸及规范进行，由于管节成型的施工工艺为离心成型，故钢筋必须全部点焊成型92、，并在钢筋笼外点焊保护层厚度的钢筋，钢筋制作经检查合格方可进入下道工序。c、模板全部采用定型钢模，每套模板在第一次使用之前均需用磨光机打磨内部，使其光滑、圆顺，然后再涂上脱模剂，脱模剂应采用专用的脱模剂或干净清洁的机油，决不可用废机油作脱模剂。d、砼拌和采用电子计量的强制式搅拌机进行，由于砼是干硬性砼，其坍落度为零，故必须严格控制加水量，采用斗车出料，人工运至加工场地。e、离心成型：将安放了钢筋笼的管节模板吊入悬辊机，启动电机，管节模板便开始绕悬辊轴高速旋转。在旋转过程中，由人工不断向模板内投入已拌和好的砼，砼在离心旋转的作用下自然密实成型。投料时要注意均匀地投料，防止离散，在全部砼料投完之后93、，将悬辊机调到高速档，使砼在高速离心旋转的情况下更加密实。整个投料离心旋转的时间为15分钟左右。f、砼养生：待砼浇注完成后，立即对其采取蒸汽养护46小时，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，圆管涵上面覆盖土工布、洒水养生，养生工作最少保持7d以上或监理工程师批示的天数。g、拆模、吊运：定型钢模板内砼管节达到一定的强度后即可拆模进入下一个管节的周转。管节达到砼设计强度的70%即可起吊移至存放区存放养护。养护到规定的强度后，运至施工现场。第八章、桥梁工程施工技术措施一、测量控制设置专职测量工程师，由具有实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员5名及测工若干人。1、控制测量平面控制测量：利用设94、计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。高程控制测量：按道路、桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过10L(mm)。2、放样测量采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。然后在平面控制点上支设全站仪，95、后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。3、施工定线线路中线控制点以控制网导线点直接放样，线路中线控制点间距直线上不应小于100m，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用级全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各一测回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向中误差控制在20mm之内，全长相对闭合差不大于1/20000，基坑开挖、结构施工测量严格按规范要求执行。桥墩桩位的放样以极坐标法施放，求出每个墩位中心线与桥梁中线交点的坐标，施放此交点，并把该点的切96、线方向、法线方向的坐标方位角求出，施放墩位及各桩点，桩墩中线点的横向允许误差应在10mm之内，分区分段放样的相临的墩位中线和导线点的连接部位应进行联测。二、灌注桩施工本工程桩基包括干大分离立交、K39+755汽车通道桥、匝道桥三部分施工内容，全桥累计灌注桩223根，包括1.2m、1.5m、1.6m三种桩径，桩长为1226m，混凝土最大灌注方量为48.2m3，混凝土强度等级均为C25。成孔方法采用人工挖孔及冲击钻钻孔相结合。1、钻孔方法：A、施工期前的准备工作（1）工作面的创建根据施工现场的实地考察，我合同段全部是旱地桥，在施工前先沿桥梁的长度方向填筑施工平台，平台填筑的高度应至少高出现状地面面97、不少于0.5m，其宽度应至少保证土堤两侧宽出上部现浇箱梁结构边线不少于6.0m,以便其作为临时施工路使用,因原地面低洼部存在着较大的淤泥，在土体回填之前应先投入一定量的石料，在灌注桩施工完成后该土堤直接作为上部的箱梁基础施工。（2）施工工具施工人员准备好电焊机、弯曲机等相关设备以及钢筋笼制作场地，准备好泥浆检测设备、坍落度筒、混凝土试块模具、隔水塞、导管及测量沉渣、孔深、混凝土面等检测工具。（3）泥浆池的制作根据现场的实际情况可以在地面上直接挖制泥浆池进行泥浆调制及循环施工。（4）材料准备材料员负责组织钢材进场，材料进场应与施工进程相配合，以防过多地占用施工场地，并且应注意对材料的保护；所有进98、场钢筋必须与出厂质量证明书相符，进场后应分类堆放整齐，并进行标识，妥善保管，及时按有关规定要求抽样送检，合格后方可使用。B、测量放线依据测量控制桩点及设计图纸给定的桩位数据进行各桩位位置的量测工作，同时以桩中心为交点设定交叉十字线，十字线的固定点应远离施工点至少2m以上，防止施工中被破坏。用水准仪将高程引至桩位置处，根据实测的原地面高程计算出孔深，作为施工中控制钻进深度的依据。C、护筒埋设施工范围内的地下水位较高，土质较差，为了避免塌孔现象，护筒采用5mm钢板制作，要求护筒的埋深深度不小于2.0m，地质情况较差的桩位处（如淤泥层的厚度较大等情况处）适当加长护筒，护筒底部应穿过软弱土层。护筒内径99、比设计桩径大0.20.4m，埋设时保证护筒垂直，护筒采用挖埋法进行，护筒外侧周围对称、均匀回填最佳含水量的粘土，并对称夯实以防护筒偏斜，在护筒顶端设一个缺口，用于与泥浆池连接。D、钻机就位钻机底座固定平稳且牢固，钻机底部应位于坚实的地面处，当地面土体较为软弱时采用夯实或满铺方木予以加强，防止在钻进过程中桩机发生倾斜。钻头对中采用“十字交叉”法，调整机架，使钻头对准桩位中心（偏差小于50mm），钻杆垂直（倾斜偏差小于1%），并确保在钻孔过程中钻机不发生移位，钻机就位用水准仪或垂球进行监控确保钻杆垂直度。E、配制护壁泥浆 在成孔施工中拟采用自然造浆的方式，即直接向孔内加入清水成浆，保证泥浆的比重不100、小于1.3，并根据钻孔实际情况予以适当调整。当发现自然造浆不能满足要求时，采用外购红土或适当掺入优质钙质膨润土等措施，施工中对新生泥浆及再生泥浆均设专人采用泥浆比重计进行质量控制，同时注意泥浆的顶面应高出地下水位1.01.5m。F、成孔作业根据地质条件，本工程中拟采用冲击钻机的成孔方式。开钻时均匀慢速钻进，待钻头全部进入硬层后，再加速钻进。钻机主吊钩终始承受钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。在钻进过程中始终控制好孔内水头高度和泥浆比重，确保钻机的平稳工作并随时检测钻机位置及钻杆的垂直度，使钻机位置始终保持稳定状态。在钻孔作业中，操作人员具实填写钻孔记录，所有钻机均悬挂标示101、牌，标明桩位名称、桩长、桩底标高、桩顶标高、地面标高及开钻时间等相关信息。钻孔时操作人员分三班连续作业，保证钻进过程的连续，在钻头升降操作时要平稳不碰撞孔壁，在拆装钻杆时迅速，尽量减少停钻时间。在深度达到设计标高后，请监理工程师现场确认各项技术指标。由于本标段全部是嵌岩桩基础，施工人员应每天进行渣样观察，根据渣样确定入岩标高，当确定达到入岩位置应立即通知监理工程师进行确认。根据入岩位置确定终孔标高。钻进过程连续不得中断；桩的钻孔施工时，应确保在相邻5m内无24小时内新灌注的桩，以避免干扰邻桩混凝土的凝固，在满足此条件下，可多机同时作业。G、成孔后的质量检查与标准清孔完毕后，应使用测绳、孔规（孔102、规采用钢筋制作，其直径为钢筋笼外径加10cm，长度为孔径的4倍）等设备对成孔的孔径、孔深、倾斜度进行检查，自检合格后，报监理工程师检验，桩基础成孔后桩中心轴线偏差群桩应不大于100mm，单排桩为50mm，钻孔：小于1；挖孔：小于0.5H、清孔作业当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔，钻机停止钻进，进行清孔，将钻机钻头提起到孔处，用清孔管清孔,保持孔内水位于护筒顶。在钢筋笼吊放完成灌注混凝土前进行第二次清孔，清孔过程中必须保持孔内水面的稳定，防止塌孔的发生。清孔后的泥浆比重应控制在1.051.10之间，灌注前孔底的允许沉淤厚度不得大于10cm，严禁用加深孔深的方法替代清孔。2、人工挖孔桩方法：A103、平整场地平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量墩台十字线，定为桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力；不影响施工。B、挖孔桩施工通常不需要大型机具，挖孔桩主要施工机具有：（1）挖掘工具：铁镐、铁锹、铁锄、铁钎、铁锤和盛土筐（桶）等，遇到硬土或岩石是可用风镐。（2）提升工具：电动链滑车、10KN20KN慢速卷扬机、型钢焊成的简易门式架，其上安滑车（或手摇辘轳）和出渣桶，供出渣、材料运输用。排水工具：采用大扬程潜水泵抽除孔内渗水。（4）通气：配置鼓风机和送104、风管。另外，还有砼护壁的模板、砼护壁用小铁桶、震动棒、低压防水、照明灯、应急软爬梯等。C、挖孔掘进（1）、挖孔方法：组织三班制连续作业，采用架设三脚架电动链滑车，用10KN20KN慢速卷扬机提升出渣。（2）、挖孔程序：一个墩台基础的桩孔同时开挖，便于缩短工期。当出现渗水过大的一孔时超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。所有墩台均先挖桩孔后挖系梁或承台基坑。挖孔工艺流程为：施工准备测量放线材料、设备准备等工作浅层开挖及护壁浇筑深层开挖及砼护壁浇筑继续开挖成孔吊装钢筋笼灌注混凝土质量检测。（3）、挖孔掘进分段开挖：每段开挖1.01.2m进行护壁。采用钢筋混凝土围圈内齿式护壁。挖掘一般用短把的镐、锹105、等挖土工具进行，遇到坚硬土层用锤钎破碎，也可以用风镐。为防止井口坍塌，在孔口用混凝土护壁，高出地面约2030cm，并防止土、石、杂物滚入孔内伤人；弃碴堆距桩孔口5m以外，以改善围圈的受力。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。现浇混凝土护壁采用内齿式护壁，上下护壁间搭接50mm75mm，护壁混凝土强度为C25，厚度为1020 cm。当混凝土达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一段。挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用在孔底开挖过程中设汇水井集水泵排。挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效措施。如有106、大量渗水或涌水时，根据具体情况可在孔周围进行压浆处理。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差随时修正。群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于50mm；直桩倾斜度不超过0.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。进入岩层后，采用空压机风镐开挖。孔内岩石须爆破作业时，应采用浅眼爆破法。导火线起爆应有工人迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度实验，据以决定导火线所需长度；桩孔超过10m时，应采用电雷管引爆；严格控制炸药用量，以松动为主，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。孔内放炮后须迅速排烟；当孔深大于1107、2m时，孔内爆破后应先通风排烟15mim后立即测定孔内有毒气体浓度,当井下检查无有害气体时,施工人员方可下井继续作业。孔内必须打眼放炮，严禁裸露药包。一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。挖孔时不必将孔壁修成光滑，要使孔壁稍凹凸不平以增加围圈摩擦力。挖孔孔底标高距设计值50cm时，应采用风镐人工开挖，以避免爆破作业对孔底岩的破坏。挖孔达到设计深度以后，应进行孔底处理，必须作到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层；清孔完毕后必须经有关部门检查签证后方可进行下道工序施工。D、终孔检查挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深108、及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，与设计资料不符时，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。3、钢筋笼制作和吊放（1）钢筋笼的加工、成型本工程中桩基的钢筋笼的最大长度约为27.0m，且部分桩的直径较大，同时考虑到施工现场的环境情况，钢筋笼分23段进行制作，在吊装过程中进行接长，钢筋笼主筋连接采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d，主筋与箍筋采用点焊的形式连接，钢筋笼在存放过程中采取适当的加固措施防止在移动过程中出现扭曲变形。钢筋的吊环应根据地面标高与桩的顶面标高进行确定，吊环钢筋的规格应不小于16109、mm，每个钢筋笼焊接4个吊环，保证焊接的焊接质量与焊缝长度。根据设计要求，全部桩基均埋设3根无缝钢管作为检测管，以备成桩后进行超声波检测，检测管采用无缝钢管，其顶面高出桩顶1.1m且直通到桩底，与加强筋焊接牢固，保证中间接头与两端管口焊接牢固，防止泥浆进入。（2）钢筋笼的吊放采用25t汽车吊进行钢筋笼的吊放工作，吊车停于坚实的地面处且尽量远离孔口，过程中由专人指挥，钢筋笼吊放时由人工辅助对准孔位缓慢垂直下放，下放过程避免钢筋笼碰撞孔壁，确保就位后其顶面、底面的标高、平面位置均符合设计要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。钢筋“耳朵”用制作，见施工图纸。4、水下混凝土灌110、注本工程桩基结构的混凝土强度均为C25，材料来源采用自拌混凝土，混凝土的塌落度控制在1822cm之间，混凝土的灌注采取自卸的方式。混凝土拌和物由罐车运至灌注地点，每车混凝土在浇筑前均检查其和易性和坍落度，如不符合要求则利用罐车自带的外加剂进行调整，如果仍达不到要求的则不得使用。灌注采用钢制丝扣式导管进行，导管内径为0.3m，导管下口与孔底保留0.3m0.5m的距离，所使用的导管在使用之前应进行闭水实验、承压和接头抗压抗拉试验，保证导管不漏水；灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，再放入首批混凝土，施工中必须确保首批混凝土灌注量，灌注过程中要经常利用测锤测探混凝土顶面的高度，以推算导管下端埋入混111、凝土的深度，始终使导管的埋设深度控制在26m之间。在灌注过程中控制好拔导管的速度，不宜过快，每次提升导管前必须使用测绳探知混凝土顶面的高度，当混凝土灌注接近设计标高后，需使用长竹竿或其它硬质杆探知混凝土顶面的位置。浇筑混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度，以便和盘数、体积、深度相对应，并根据实际桩长和灌注方量制作15cm15cm15cm的混凝土抗压强度试件。灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后及时装入运浆车外运，并及时清理散落的泥浆，以免造成环境污染。5、混凝土灌注需注意的问题（1）确保首批混凝土的灌注量，保证首批混凝土灌注后管底埋入混112、凝土中不小于1.0m，其首批灌入量应通过计算确定。灌注过程中则保证混凝土顶面一直高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m，混凝土的灌注保持连续性，从根本上防止断桩。混凝土运输采用运输车（运输车容量为8m3），且等到两辆以上运输车到达工程现场后再开始浇筑。首批混凝土灌注量的计算方式：V=3.14d2（H+h）/4+3.14d12L/4V-混凝土的初灌量（m3）；d-桩孔直径（m）；d1-导管内径（m）；L-庄孔内砼达到埋置深度H时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）；H-导管埋入混凝土深度（m）；h-导管初次埋置深度（m）；（1）随孔内混凝土的上升逐节快113、速的进行导管拆除工作，当暂时停止浇筑混凝土时，要经常活动导管，导管埋入混凝土的时间做到不超过30分钟，拆下的导管立即清洗干净以备再用。（2）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土快速的从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，防止产生破管或断管事故。（4）桩顶混凝土浇筑高度比设计高度超出1.0m，以保证在桩顶混凝土被凿除后，桩顶无浮浆和低于设计强度层。（5）采取有力措施重点预防钻进中坍孔、孔偏斜、护筒跑水、钻孔漏浆、清孔后孔底沉淀超厚、钢筋笼碰坍桩孔、灌注混凝土时导管进水、导管堵管、提升导管时导管卡挂钢筋笼、钢筋笼在灌注混凝土时上浮、灌注混凝114、土时桩孔坍孔、预防措施、桩头浇筑高度短缺、夹泥断桩。三、承台和系梁施工本工程中共有14座承台和80个系梁，桥台承台处高度为1.5m,A匝道桥8#墩及F匝道桥4#墩处承台高2.5m，施工期间的开挖深度为2-4m，最大浇筑方量约为99.2m3，承台的混凝土强度等级均为C25。 1、施工前的准备工作在基坑开挖前，须选择好弃土的存放位置，确保存放区不侵占施工路或与其它的作业面相冲突。2、测量放线在基坑开挖之前，测量人员给出承台的结构边线，以指导承台或系梁开挖施工，在开挖的过程中由测量人员监控开挖深度。当垫层施工完毕后，在垫层上施放出桩位的坐标和承台等结构的边线，用于钢筋绑扎和模板的施工，在模板支设完成115、后，由测量人员施放出墩柱预埋筋的平面位置控制点。在混凝土浇筑前，由测量人员给出结构的顶面高程，用于混凝土的浇筑施工。3、基坑开挖（1）基坑降水措施本工程中的承台基坑采用明排水的方式，在承台四周设置排水沟（5050cm），在基坑的对角分别设置集水井（深度应不小于80cm，且使用砖或碎石保护，具体的构造形式依据施工的实际情况进行调整；在施工中防止地面水流入基坑之内（特别注意灌注桩泥浆），严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。桥梁所处的区域内有的地下水位较高，基坑涌水量较大，施工中每个基坑必须配备足量的水泵进行降水作业，以保证施工期间基坑的整洁；在整个的施工过程中，设有专人监控降水过程，保证116、水泵的正常工作，降水过程的连续，同时在开挖过程中，随时清理排水沟和集水井，防止被淤泥填满。（2）基坑开挖方式无支撑开挖本工程全是旱地桥且地势较为开阔，施工中拟采用垂直与放坡开挖相结合的方式；对于基坑开挖较浅、地表土体稳定性较好的承台，采用垂直开挖的方式。对于埋深较大的承台且施工场地内有地势的情况下，采用放坡开挖的方式，坡度拟采用1：1；对于埋深特大的承台，可采用分层变坡的形式开挖（下层坡度为1：1，上层为1：1.5），避免形成陡坡，保证边坡稳定和施工的安全。施工注意事项a、一般基坑的开挖尺寸保证承台的结构两侧具有1.0m左右的工作面。b、挖掘机开挖时设有专人指挥，开挖时严禁挖掘机的挖斗碰撞桩身117、混凝土，以保证桩的质量；为防止局部超挖，在设计坑底标高以上2030cm的土方人工开挖修平，对局部超挖部分要用砂、碎石或混凝土填充。c、基坑开挖之前通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，便于查看或检测现有地面高程等工作的进行。d、本工程中的基坑开挖面积及承台的工作量较大，基坑开挖以及后续的各项施工连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌。e、做好地下水的排放工作，带泥砂的水需经沉淀后再排入河道或沟渠，严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。f、基底标高开挖至比设计标高低8-10cm，然后浇注8-10cm砼垫层。g、承台施工期间，在基坑四周设置明显的警示标志，夜间设专人值班。 118、4、桩头的凿除与桩基检测（1）桩头的凿除基坑开挖完毕，首先整平，然后进行桩头凿除施工，桩头凿除采用空压机进行，在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏，同时注意对于声测管（防止堵塞）的保护；在剔除桩头时，要保证桩头伸入承台的长度满足15cm的设计要求，在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土，保持顶部的平整特别注意系梁位置的灌注桩将桩头剔至系梁的底标高处。（2）桩基检测本工程中的桩基检测共包括小应变检测、超声波透射两种检测形式，全桥桩位100%进行超声波透射，部分进行小应变检测，检测工作在灌注桩混凝土强度达到70%时进行。所有的桩基检测试验均委托具有相关资质或业主指定的检测单位进行，且119、整个检测过程均报监理工程旁站进行。7、钢筋施工（1）钢筋的存放钢筋进场后存放于地面以上0.3m的垫木上，使钢筋与地面隔开，并使用彩条布进行苫盖，避免钢筋表面被泥及杂物污染以及暴露于大气中而产生锈蚀和表面破损。确保钢筋用于工程中时，表面无有害的锈蚀、松散的锈皮，油漆，油脂等杂物，所用钢筋无有害缺陷，例如裂纹及剥离层等，并且已经按照规范要求取样复试合格；钢筋原材的存放根据钢筋的规格、种类分批、分堆存放。（2）钢筋的成型在钢筋下料加工前先由项目部的技术人员复核设计图纸中给出的钢筋尺寸，确认无误后，再进行钢筋的成型作业；所有钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工区进行，工程中保证钢筋连接的焊接质量，在钢筋加120、工的过程中保证主筋顺直，加工好的钢筋分类码放整齐。 （3）钢筋施工方法承台与系梁的钢筋施工分为两部分，在垫层混凝土浇筑完成后，且其强度达到设计强度的75%以上时进行，首先弹出承台或系梁的中线与边线，然后在垫层上画出钢筋位置线，先进行钢筋的绑扎成型，待模板支设完毕后再进行墩柱预埋筋的安设。钢筋在绑扎与成型的过程中，必须严格按照图纸进行，绑扎牢固，钢筋的搭接长度满足设计与规范要求。（4）钢筋的绑扎成型钢筋在绑扎、焊接成型的过程中，严格保证钢筋顺直，间距符合设计要求，所有钢筋均准确安设，用绑丝将钢筋绑扎牢固，施工中采取满绑的方式以确保钢筋之间可靠地联系在一起，在浇筑混凝土时严禁安设或插入钢筋。施工中121、拟采用凹形水泥垫块进行控制，钢筋垫块的间距在横纵向均不得大于1.5m；在墩柱预埋筋施工时，其主筋插入承台的深度严格按照图纸进行，在施工中采用加固措施，防止其主筋发生弯折，保证其位置的准确，当墩柱钢筋与承台钢筋发生冲突时首先确保墩柱主筋的位置。8、模板施工本承台与系梁均采用定型压制钢模作为模板，模板间的拼缝加设海绵条防止漏浆，外采用10cm10cm的方木作为模板的竖向围檩支撑顾定，设置间距不大于0.3m，且模板的拼缝处必须对齐整,严禁出现变形现象。采用双拼直径48mm的钢管做横向围檩，围檩设置间距为0.7m，承台中预设对拉连接装置，其横、竖向的布置间距不大于1.0m，拉杆采用8的钢筋，当对拉螺栓122、需与结构钢筋焊接，必须保证焊缝的长度；施工时使用小撑杠同坑壁支设，撑杠与坑壁间加垫的方木，撑杆布设密度与拉杆相一致。9、混凝土浇筑承台与系梁的混凝土强度等级为C30，工程中均采用自拌混凝土，混凝土的塌落度控制在79cm之间。（1）混凝土的质量控制混凝土运至浇筑地点后由专人检查塌落度、和易性是否满足施工要求，混凝土材质单上的数据与所需的混凝土是否一致，对于不合格者坚决要求其退场；浇筑前将基底清理干净。（2）浇筑方式与振捣混凝土的浇筑措施承台混凝土的浇筑采用溜槽进行，由于本工程中承台的浇筑的方量较大，在浇筑过程中的溜槽数不得少于4个，且对称布置，当溜槽不能满足施工要求时以及水中承台混凝土，采用泵车123、进行浇筑。本工程中承台的面积较大，在施工为保证模板受力的均匀性，混凝土浇筑采用分层对称的浇筑方式，以保证模板受力均匀，不发生变形，其分层厚度不大于50cm。施工中保证混凝土供应的连续性，同时现场设临时指挥小组，加强车辆的调度、平衡，尽量减少混凝土的运输时间和等待时间；在混凝土浇筑过程中安排专人检查模板及支撑是否出现松动情况，及时处理出现的问题。 混凝土的振捣施工中控制好混凝土入模与混凝土振捣之间的时间，所有混凝土一经浇筑，即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体，振捣器插入混凝土时速度快、拔出时慢，以免产生空洞；振捣器垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土结合良好，插进深度一124、般为5-10cm。不在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以至引起混凝土离析；施工过程中控制好振捣棒的插入深度与间距，保证振捣质量，且避免碰触模板及预埋件。10、混凝土养生承台采用无纺布覆盖养生的方法，养生时间不少于7天，施工中设置专人负责混凝土表面的洒水工作，严防因干湿循环造成混凝土表面出现裂纹，同时养生的具体措施还结合施工时的环境温度进行调整。混凝土强度达到2.5MPa前，不使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。11、基坑回填所有承台基坑的回填必须经过监理工程师批准后方可进行，回填时采取分层夯实方式且使用含水量适宜的土体，严禁施工用淤泥软土回填，且分层回填夯实，表层125、100cm厚的范围内采用石渣土填筑并进行碾压，以保证回填的密实性，为后期的箱梁基础施工创造条件。四、墩柱施工本工程中的墩柱共计159根，包括1.1、1.3、1.4、1.5四种规格，墩柱混凝土均采用C30等级，混凝土最大浇筑方量约为20.8m3。1、施工前的准备工作（1）在钢筋绑扎前，先对承台与墩柱结合处的混凝土进行凿毛处理，凿除承台表面灰浆，露出坚实的粗骨料，并清理干净（该项工作必须严格按照要求进行，在墩柱钢筋施工前报项目质量人员检查）；（2）组织墩柱施工中所需的原材料、模板及其它周转材进场；2、测量放线施工开始前，在承台混凝土顶面上放出墩柱的中心线，并复测承台顶面高程用以指导墩柱模板的施工，126、在模板的支设过程中以及支设完成后，监控模板支设的平面位置、平整度及垂直度，在模板施工完成后，放出支座预埋钢板的平面位置、高程控制点以及墩柱的顶面高程位置，便于控制墩柱混凝土的浇筑。3、搭设施工脚手架施工前，沿墩身四周采用直径48mm的钢管搭设绑扎墩身分布筋、模板支设、以及混凝土浇筑施工所需的脚手架。脚手架立杆的布置间距不大于1.2m，脚手架底部的横杆距离地面的高度不得超过30cm，为了保证脚手架的稳定性，其下部加设钢管斜撑，在其中一侧设用于施工人员上下楼梯以及混凝土浇筑过程中的柱顶平台，脚手架的布置形式及与墩身钢筋的距离应充分考虑模板施工的需要，脚手架与墩柱结构之间的净距不应小于50cm，防止127、在模板拆除过程中碰伤墩柱表面。4、墩柱钢筋加工与成型在墩柱钢筋加工前，首先复核图纸中给出的尺寸，施工中严格控制钢筋的下料与成型精度，在施工过程中保证主筋的顺直与箍筋间距均匀，主筋与箍筋采用满绑的方式连接，所有绑丝均向内侧弯曲。墩柱钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规范的要求进行，本工程中墩柱钢筋顶部与底部均设置箍筋加密区，加密区的箍筋间距为10cm，一般段为20cm。在钢筋绑扎过程中，注意对钢筋预留保护层的控制，墩柱钢筋保护垫块的布置间距不得大于1.5m；在钢筋绑扎完毕模板支设前，对于高度较大墩柱采取适当的固定措施（如缆风绳等），防止钢筋骨架出现扭转变形。5、墩柱模板的施工本工程中均为圆形墩柱，采用128、定制钢模板，每段柱模的高度均为4.0m，周围均由两块半圆形的钢模板拼装而成，在施工中采用先将每根墩柱的模板在地面上组装完成，待墩柱钢筋绑扎完成后再进行套装的方式，以确保模板的拼缝质量。模板整体吊装完成后，由测量人员校核模板的平面位置与垂直度，模板底部固定利用承台上预埋的短钢筋进行，并在墩柱模板的上口四角分别设置一道风缆绳与地面固定牢固，保证模板的就位准确；在模板拆除的过程时，注意对模板边口的保护，严禁野蛮施工。钢模板在每次使用前，必须将模板内面打磨干净并涂抹专用的模板漆与脱模剂，严禁使用废机油等会对混凝土表面产生污染的产品；对涂抹完脱模剂未及时使用的模板采取保护措施，防止模板表面沾上过多的灰尘129、，从而影响墩柱表面质量；在模板的拼装过程中，应保证拼缝的严密，严禁出现错台现象，模板间的连接螺栓必须满拧且使用双母。6、预埋件的设置本工程中墩柱顶部的预埋件包括双拼的抗震槽钢，墩柱顶部加强钢箍，主桥部分墩柱顶面存在盆式支座的预埋孔。所有预埋件或预留孔安放在墩柱模板支设完成进行，其施工过程严格依据设计图纸进行且固定牢固。抗震槽钢首先进行防腐处理，施工中，将其直接放入墩柱顶面的预留孔内（混凝土浇筑时预留），槽钢仅与箱梁混凝土浇筑成一体，与墩柱不可进行固结，双拼槽钢的短边顺桥向放置。本工程中，柱顶钢箍包括50cm与60cm高两种，钢箍采用外加工后运至施工现场，钢箍先与模板固定在一起与模板一同安装就位130、，而后在其内部焊接锚固钢筋。7、墩柱混凝土浇筑本工程中，拟采用吊车加料斗的方式进行，在吊车的工作不能满足施工要求时采用泵车浇筑，混凝土的塌落度应严格控制在79cm之间。其工作性能（流动性，可塑性、稳定性与和易性）必须满足要求，否则严禁入模。在浇筑前，先在底部填10cm厚与混凝土内砂浆配比相同的水泥砂浆，防止烂根现象。混凝土浇筑采用串桶入模的方式，以防止自由下落的高度过大造成混凝土出现离析现象，混凝土的分层厚度控制在30cm。由于墩柱均为圆形，内部存有工作空间，在混凝土振捣时施工人员进入到柱体内部进行振捣，在混凝土的振捣过程中避免碰触模板及预埋件，且控制好振捣棒插入、拔出速度、插入点间距以及插入131、深度，保证振捣质量；混凝土的浇筑速度必须与振捣过程相配合，同时在浇筑过程中应避免混凝土散落到未浇筑混凝土的模板面上，以保证拆模后的外观质量。在墩柱混凝土浇筑时按照规范要求制备标养与同条件混凝土试块，同条件试块必须放置施工现场且与构件的养护方式相同。8、墩柱的养护措施墩柱模板的拆除以同条件试块的强度为准，当墩柱模板拆除后，采用外裹塑料膜的方式进行保湿养护，墩柱混凝土的养护期不得少于7天，在养生期间当塑料薄膜出现破损时须及时予以修复。五、盖梁(台帽)施工本工程中的盖梁(台帽)共计66个，盖梁的高度为1.31.5m,混凝土的最大浇筑方量约38.3m3，砼强度等级为C30规格。1、施工前的准备工作盖梁132、施工中所需的模板、支撑架及方木等材料备齐并调运到位；施工前将墩柱柱顶范围内进行凿毛处理。2、测量放线先由测量人员施放出盖梁的投影边线与底部的高程标志点，在底模支设完成后，根据墩柱顶部施放中心标记弹出钢筋外轮廓线；在侧模支设完成后校核侧模的垂直度、平面位置以及预埋件的位置并给出盖梁顶面标高，作为混凝土浇筑的依据。3、盖梁（台帽）支撑系统（1）碗扣支架支撑系统施工大盖梁正下方采用10cm厚C15的混凝土垫层，其处理范围比盖梁的投影面积外扩30cm，混凝土垫层施工时振捣密实，并确保混凝土垫层顶面的平整。一般盖梁的地基采用原装土铺垫石渣碾压夯实后直接作为盖梁支架的基础，当该种盖梁的基础位置处于池塘、河133、道回填位置时同样采取混凝土垫层作为基础。横盖梁方向设置7排立杆，盖梁正下方设置3排，间距为60cm，两侧立杆的布距为90cm，小横杆竖向间距为120cm。大盖梁支架立杆顺盖梁方向布置间距均为90cm，为保证支架的整体稳定性，顺盖梁向的钢筋支架立杆间距为60cm。以上支架布置形式根据具体的施工情况进行适当调整。支架的搭设过程中，保证各个节点连接牢固并在混凝土浇筑前进行检查；支架上拖的螺杆长度不得大于30cm，立杆的悬臂长度不得大于70cm,以免影响支架的受力稳定。在支架的四周须设置45O或60O的剪刀撑，以增加支撑结构的稳定性；立杆与基础间必须设置厚度不小于5cm的方木,支撑架上部横向采用101134、5cm的方木，同时在盖梁模板的底部应横向放置等盖梁宽度的1010cm方木，用以支撑模板，保证底部对拉螺栓的顺利安放。4、抱箍法盖梁施工本工程中的部分盖梁采用柱顶抱箍、工字钢与槽钢的搭设临时施工平台的方式作为盖梁底模的支撑系统。墩柱顶部钢抱箍采用2.0cm厚的钢板制作，其整体高度为0.7m，抱箍的内径为“墩柱直径+15cm2”，在抱箍两侧设置与抱箍等高的牛腿，牛腿采用2.0cm的钢板，三块为一组，间距30cm，顶部采用2.0厚的钢板与牛腿焊接成整体，牛腿与抱箍之间采用满焊连接。为了便于安装柱箍采用由两个半圆组成，每个抱箍设置两个接口，每道接口采用5道2.8cm的螺栓相连。柱箍先在地面上拼装成整体135、，再向柱顶套装，在抱箍与墩柱之间竖向放置一圈1515cm的方木，以增加竖向摩擦力，在安装过程中确保连接螺栓拧紧。在柱顶抱箍安装完成后，沿盖梁的长度方向安装双拼36#b的工字钢，工字钢与牛腿之间焊接，在工字钢上横向放置4.0m长6#槽钢，间距为1.0m。槽钢上与工字钢同向铺设1010的方木，间距30cm，方木上直接铺盖梁底模。在整体支撑系统的安装过程中，其安装高度应预留出模板的安装空间。5、模板施工盖梁的侧模采用大块定型钢模板，钢模板的单块长度为4.0m，底模采用优质竹胶板，在进行底模铺设时，模板间的拼缝必须整齐，横纵成线且沿盖梁中线对称布置，保证拆模后的外观质量。模板表面必须平整，其宽度与盖梁136、结构宽度相一致，模板间严禁出现错台现象，拼缝下方与底模边缘处均设置方木，底模与墩柱间接触紧密，避免出现缝隙从而造成漏浆。底部模板下方的肋木沿盖梁横向布置，其规格为不小于1010cm的方木,中心间距不大于30cm；同时在肋木下方盖梁长方向放置1010cm的通长方木，该方木的布置间距与横向支撑架的布置形式一致且适当加密，在侧模板与底模的接缝处也设置一根用以调整侧模板高度，严禁出现“探头”现象。钢模板在使用前及每次使用后打磨干净并涂抹模板漆与脱模剂（严禁使用废机油等不合格品且控制好用量，防止污染混凝土）；盖梁模板采用吊车配合安装，在支设时应保证接口质量、模板垂直度与长方向上的顺直度（在模板上口位置拉137、线）；钢侧模的上、下口均设置16mm的对拉螺栓（对拉螺栓应配置双母，对拉螺栓从横向短方木的位置穿过），布置间距为1.0m，在墩柱位置的两侧紧贴柱身设置对拉螺栓，在模板的上口位置设置内撑，其与对拉螺栓的布置间距相同。钢侧模与底模之间顶紧，严禁出现缝隙；在钢筋绑扎前必须将底模清理干净并在合侧模前再次进行清理；在钢侧模支设完成后，使用缆风绳与地面进行固定，增加模板的稳定性。6、钢筋成型与绑扎盖梁钢筋绑扎分两次进行，先绑扎盖梁的主体钢筋，待主体混凝土浇筑完成后，再绑扎挡块钢筋。钢筋下料与成型严格依照图纸的要求进行，在下料前复核图纸尺寸且进行放样。钢筋骨架成型过程中，保证钢筋的焊接质量，焊缝应饱满，单面138、焊焊缝长度不得小于10d，双面焊时减半。在进行搭接焊时，钢筋依据规范要求进行弹弯，保证两根钢筋同心。墩柱柱顶伸入盖梁的钢筋必须依据图纸要求进行弹弯；在钢筋的成型时必须控制好主筋的顺直度，钢筋就位准确，间距满足设计图纸要求。盖梁钢筋骨架保护层垫块的布置间距不得大于1.2m,厚度满足图纸要求，其钢筋底部保护层的垫块布置形式还须能承受钢筋自重与施工荷载，但不应集中。7、预埋件设置在施工中必须确保预埋孔的位置准确（固定牢固），盖梁所有预埋件的设置应在模板支设完成后再进行安设。8、混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑分两次浇筑，首先浇筑盖梁主体，再进行挡块的混凝土浇筑。混凝土的塌落度控制在1214cm之间，浇筑施139、工采用吊车配合料斗进行，当盖梁混凝土方量较大时或位于水中的盖梁则采用泵车进行混凝土的浇筑作业。在混凝土入模前对混凝土的工作性能进行检查，不合格者坚决退场；在浇筑时采用分层对称的浇筑方式，以保证模板的均匀受力。在振捣过程中，注意控制好振捣器的插入深度、间距及各点的振捣时间，保证振捣质量，避免过振与漏振现象；严禁在浇筑过程中使用振捣棒长距离运输混凝土，从而造成混凝土离析，在振捣过程中严禁碰触预埋件。在浇筑过程时依据要求留置标准养护试件与同条件养护试块。9、盖梁的养护混凝土浇筑完成后，应设置专人对盖梁顶面进行收浆处理，保证顶面平整，防止出现裂缝。盖梁拆模后，在其顶部满铺土工布，养生期间设置专人进行洒140、水养护，养护时间不少于7天。盖梁模板拆除时间依据同条件混凝土试块的强度而定，模板的拆除采用人工配合吊车进行，其过程中严禁损伤盖梁混凝土结构的边角部位。六、预制板梁施工1、预制梁介绍预制梁的施工采用后张法预制板梁。本工程共计小箱梁192片，宽度为240285cm，高度为137.6142.4cm,长度均为25.0m。空心板60片，宽度为124cm，高度为70cm,长度均为13.0m。后张法预制梁板具体施工方案详见后续专项施工方案。后张法预制小箱梁，每跨均为4片梁， 混凝土强度等级为C50，后张法预制空心板,每跨均为10片梁，混凝土强度等级为C60，预制梁板采用现场加工的方式。2、预制梁场建设（1）141、梁场建设根据施工现场的实地勘察以及预制梁生产能力的要求，本工程拟在干大路24#台后（K38+134-K38+340）左侧红线外荒山处占地17亩空地处设置预制梁厂，梁厂顺桥梁长度方向设置。预制梁厂包括存梁区与制梁区两部分，其中存梁区面向通道出口方向，预制梁厂的长度为200m，其中制梁区的长度约为120m，存梁区的长度约为60.0m，宽度为35m。梁场布置见梁场设计图各梁场底座设置表桥梁名称梁板结构梁数量(片)底座长度(m)底座宽度(m)底座数量(个)边梁中梁边梁中梁干大路分离立交预应力小箱梁1922511515K39+755汽车通道预应力空心板60131.241.2428考虑到工作面的需要，预制142、板梁的梁底布置净间距为3.5m，梁场内设置2组天车轨道(分别移梁和混凝土施工) ，两台龙门天车主梁与预制梁长度方向相平，施工时两台天车同时工作，在梁场的一侧设置一条5.0宽的施工路。梁场周围均设置标准围挡，梁场的出口处位于存梁区侧。（2）梁场的场地处理采用振动压路机对存梁区的地基进行碾压处理,碾压遍数不少于46遍(如直接碾压的效果不理想,将该处的土体翻起2030cm再进行碾压且碾压遍数适当增加)；碾压完成后,在制梁区范围(将龙门天车轨道基础包含在内)内满铺15cm厚C15混凝土垫层,以防止雨水对地基造成影响，在施工时保证混凝土垫层振捣密实以及整体的平整度，对于存梁区的范围,清除地面的杂物障碍后143、稍加平整就可以了。临时施工路处的基础土体碾压完成后，在其上部铺垫15cm厚的C15砼即可满足施工要求。在梁场处理前保证整个场地范围内大致平整,在场地处理期间还考虑到雨季排水并在适当位置修建排水沟，确保雨季中各种基础不受积水浸泡影响地基承载力。3、预制梁现场制作（1）龙门天车的基础处理本工程中预制梁的最大长度为25m,因此龙门天车跨径以满足最大梁长为准，天车轨道沿梁场长度方向通长设置（包括存梁区与制梁区）且距离梁底中心线18.0m的位置处,其长度比制梁区与存梁区最外侧梁体的中心线长度5.0m,便于龙门天车的开行。在龙门天车轨道下方以轨道为中心设置混凝土基础、碎石相结合的扩大基础。由于梁体与天车的144、自重均较大，最大质量约200t，天车轨道的结构形式与基础的处理措施是影响施工质量与安全的关键内容。天车基础由50cm的碎石垫层与倒“T”型的配筋混凝土地梁组成的龙门天车基础。钢轨下方采用C25的混凝土地梁，其底部宽度沿钢轨中心外扩75cm,顶面宽度沿钢轨中心外扩30cm,整体厚度为90cm。钢筋混凝土地梁的顶面与现状地面(存梁区)相平(比制梁区混凝土垫层处理后的地面低10cm)。在施工中保证混凝土振捣密实以及地梁顶面的平整以利于轨道的铺设，在地梁顶面与的底面各一层20mm的钢轨受力钢筋，布置间距为15cm，在梁的高度上设置10mm间距15cm的箍筋，以增加混凝土地梁整体刚度，混凝土基础下碎石垫145、层的宽度为50cm，由混凝土地梁外扩10cm，以轨道为中心对称布置。施工中,使用气夯对槽底地基进行夯实(当开挖后槽内出现积水应采取有效的排水措施)。当地基土碾压完成后,填筑碎石垫层并碾压密实,完成基础垫层的施工，在碎石垫层上分两步完成钢筋混凝土地梁的浇筑，最后采用人工的方式将地梁两侧的土体会分层回填夯实。在整个的施工过程中,保证基础各层的厚度、宽度以及顶面位置,同时还确保基础各层密实度。（2）龙门天车的设置每组铁轨上均设置两个移梁龙门天车，其中移梁龙门天车负责倒梁与出梁，小天车负责材料、模板等材料的倒运以及混凝土的浇筑等过程。 移梁龙门天车由36#b工字钢梁、60cm的钢管柱、37.0m长三拼146、的贝雷梁(高度1.5m,下部设置加强弦杆)以及运行系统组成，在贝雷梁上沿梁长宽度方向上铺设钢轨，其上设置两台移动式65t的卷扬机。当龙门天车搭设完成后，由项目部委托安检部门对于设备的性能进行检测，合格方投入到工程之中去。梁预制场龙门吊进场表桥梁名称梁预制场位置龙门吊型号进场数量(台)进场时间干大路分离立交K38+134-K38+340左侧红线外SNM65/5-32A312010.8.20(3)龙门吊拼装A、运行轨道的安装根据设备设计的吨位跨度尺寸要求安装，铺设相应型号的钢轨。1、正面、侧面的不平度1/1500，全长2mm；2、钢轨与地面垂直度1mm，钢轨的坡度3mm；3、轨道实际中心线对轨道设147、计中心线的位置偏移应2%时为26KN/m3 支架荷载验算：施工计算荷载=砼荷载+冲击荷载人行机具、模板重（250/）本工程冲击荷载取Q冲=200/m2）。总荷载：5.99+2.41.2（0.25+0.2）=7.286t则每根立杆平均荷载：7.286/3=2.4293t，故单根支架受力符合要求。查实用土木工程手册可以得出，江西省软土的物理力学性能指标为：孔隙比e=0.97，液性指数IL=0.88，平均地基承载力=140 kPa，如果本区域软土经过灰土处理并碾压、夯实，其地基承载力要大于140 kPa，故在计算时取极限地基承载力=140kPa。碗口支架底脚方木为2020方木，沿横桥向布置，则该支架148、处实际地基承载力=7.286/（0.22.4）=151.8kPa故该支架形式需要调整。如果将碗扣支架的最大纵向间距调整为0.9m，则该处的总荷载为1.61.20.92.6+2.40.9（0.25+0.2）=5.465t此时该支架处实际地基承载力=5.465/（0.22.4）=113.85kPa，故地基受力符合要求，说明在箱梁加后段支架的纵向间距最大为90cm。验算1010方木的受力在上述选取的断面图中，在横向2.4m范围内按30cm间距可以布置9根1010方木，为了偏于安全考虑以简支梁形式分析1010方木的受力，并验算其挠度f。9根1010方木所受的压力=5.465/（90.90.1）=6.7149、47 t/m2=67.5kPa2.86MPa（红松横向受压强度） 将该单元体的总荷载5.465t转化为纵向线荷载q=5.465t/2.4m=2.277t/m=22.8KN/m，1010方木产生的挠度f=5ql4/384EI 其中I=（bh3）/12=1004/12=8.33106mm-4；E=9000N/mm2则f=525.711030.94/（384900010698.3310610-12）=0.000326m=0.326mmL/400=0.9/400=2.25mm，故挠度符合规范要求。结论:通过上述验算，现浇箱梁支架满足受力要求。7、箱梁模板施工现浇箱梁的边腹板少部分为直线设计，大部分为曲150、线设计，因此在施工中模板的底模与侧模均采用定制加工钢模板,局部采用竹胶板。在施工中，首先支设箱梁的底模、侧模（内、外），再在底板与腹板混凝土浇筑完成后，再支设顶部模板。（1）底模与侧模支设箱梁的底模与侧模均采用钢模板，底模的钢模板下方侧模外侧均沿顺桥向设置肋木，肋木的规格不小于10cm10cm且中心间距不大于30cm（梯道梁侧模板处不少于两层肋木）；为保证面板拼缝的严密和无错台现象，面板的拼缝处下面均需设有方木(底模为顺桥向的拼缝处，侧模为竖向拼缝处)；箱梁底模与侧模铺设严格依照测量人员施放的坐标点进行。钢模板与方木采用螺栓固定，在底模方木下面（即碗扣支撑架上托的上面）横桥向架设规格不小于10151、cm15cm的方木，此方木的间距与碗扣支撑架横距一一对应。（2）箱梁内模板的支设梁肋内模板的面板选用1.5厚的优质竹胶板配制，选用105cm的木方做竖肋，间距为30，内模在加工厂制成成品或半成品，待箱梁底部钢筋绑扎完成后，整体吊装至设计位置加以固定。在内模安装完后，使用48mm的钢管（壁厚为3.5mm），在箱室内部进一步进行支撑加固，箱梁顶板底模采用小块钢模板，以节省周转材料。在钢模板的底部仅设置顺桥向的方木，其规格不小于10cm10cm，布置间距与立杆间距一致，其通过支架上拖直接控制模板的高度与位置。在施工中为了保证模板制作的准确，在变截面箱梁模板的制作过程中，首先在地面上放出模板的尺寸线，152、在确认无误后，在依据施放的尺寸线进行箱梁内模的制作，在完成几段模板后，进行整体的预拼装，进一步检验制作精度。内模板的固定采用钢筋支架的形式，钢筋支架采用20mm的钢筋，其纵桥向间距不大于0.5m，并考虑内模木骨架的位置，钢筋支架底部加设保护层垫块。 （3）模板制作、安装注意要点施工中选用具有足够的强度和刚度的优质竹胶板，对于箱梁外露面的模板，严格控制其表面质量，对于起鼓、掉皮的模板坚决不予采用。内模板木骨架的各个连接点保证牢固，其尺寸严格按照图纸中的数据进行，其安装与钢筋安装要协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板待钢筋安装完毕后再安装模板，内模骨架各个节点连接牢固，以防止运输、安装过程中发生变形。153、箱梁底部模板的长边按桥纵向铺设，铺设时将板面各交叉处的拼缝对齐，模板的拼缝布置应以桥梁的中心线对称布置，确保板拆模后整座桥梁的拼缝整齐划一。保证模板拼缝严密，在模板间拼缝处粘置1cm的海绵条或马尼拉纸板，各板块间的拼缝用玻璃胶填平，确保模板拼缝的严密，严禁出现错台的现象，竹胶板在铺设前先进行刨边处理。在本工程中，为了防止在混凝土浇筑过程中的边箱内模上浮，将内模底部与底板钢筋加以固定。在箱梁曲线段拼装钢侧模时，由于转弯半径的影响，会使得两块模板间出现不可避免的缝隙，在施工中采用铁腻子或木条进行封堵，该项工作不对箱梁的外观质量造成影响。箱梁模板底部方木的接头尽量设置在上拖处，当无法满足该项要求时，154、应在两块短方木间设置一块加垫方木。模板安装完毕后，经检验合格后，方可浇筑，检验主要内容为平整度，顶部标高，拼缝质量及线型等。（4）现浇箱梁支架预压为了对支架的承载力进行验证，我们计划对所有现浇箱梁进行预压试验，预压重量为所浇筑混凝土重量的1.2倍进行试验，荷载形式采用沙袋，加载与卸载都要逐级进行，全部加载后不可立即卸载，待沉降稳定后，再逐级卸载、逐级观测并详细记录。我们对逐级加载与卸载的过程均要进行沉降观测，填写沉降观测记录，通过沉降观测检验支架及地基的承载力是否满足施工要求。（5）模板拆除本工程中的箱梁侧模与内模的拆除依据承重模板的要求进行，当混凝土强度达到设计强度的90%以上方可拆除，其强155、度通过试验决定（现场预留同条件养护试块）。在箱梁模板的拆除过程中注意对模板进行保护，防止人为损伤，以确保其周转使用率（特别是钢模板）。在模板拆除前其顶部不得堆放重物，模板拆除后，人孔的钢筋搭背焊接后采用吊模的方式二次浇筑人孔处混凝土。箱梁完成全部预应力张拉注浆后，当孔道内的浆体强度达到设计强度的75%时可拆除箱梁底模。拆除时要依次松开支撑架上托，逐片拆除箱梁底模，其拆除顺序应从跨中向两侧进行，严禁在拆除过程中抛投竹胶板和螺栓等物件。8、钢筋及预埋件的施工钢筋绑扎施工分两次完成，首先绑扎底板与腹板，然后安装箱室内模板，再进行顶板与两侧翼板钢筋的绑扎以及各种预埋件的施工。（1）材料检测预应力连续箱156、梁中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径严格符合设计文件规定，运到工地的每批钢筋均应附有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接等力学性能试验，合格后方用于工程中。（2）钢筋下料、成型下料前将钢筋的表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直，在钢筋下料前首先复核图纸中给出的大样尺寸。箱梁横梁处有大量的骨架钢筋需在加工内焊接成为整体，其焊缝的数量较多且密集，在制作过程中严格按照规范的要求留设焊缝位置，保证焊接长度、宽度与厚度，在组拼焊接前先在施工平台上弹线放出骨架片的细部尺寸，确保钢筋的加工精度。（3）箱梁钢筋绑扎成型箱梁的钢筋157、均在加工场内制作为半成品后，运至绑扎位置，钢筋结构的成型严格依据设计图纸进行，在施工中合理安排钢筋绑扎顺序，避免因钢筋位置冲突影响施工。在钢筋的绑扎过程中，确保水平钢筋的顺直，腹板箍筋的竖直，同时各接触点绑扎牢固，防止因施工荷载而发生变形，钢筋接头采用搭接电弧焊时，钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍的搭接长度。钢筋保护层采用塑料垫块，布置间距不大于0.8m,垫块的设置在安放内模之前完成，其钢筋骨架与底模之间的垫块布置可以158、承受上部的施工荷载而保证保护层的厚度满足要求，特别是在腹板底部钢筋与波纹管较为密集的地方，同时在钢筋的成型过程应与垫块的安放配合进行。（4）预埋件的设置本工程中的预埋件较多（泄水管、防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋、排气孔等），各种预埋件的安放根据施工进度情况逐一就位，并且安放牢固；在混凝土浇筑前逐一进行核对实施过程中安排专人负责监控，确保各种预埋件设置准确无误。9、波纹管、钢绞线及锚垫板的施工（1）波纹管及锚垫板的施工本工程中的波纹管均为金属材质，其壁厚不小于2mm。为了保证波纹管就位准确，在施工前，将每一根波纹管的位置与线型根据设计参数在计算机中放样，绘制出波纹管坐标位置图用以指导施工，本工程中钢束159、既是腹板束又是顶板束,且线型较为复杂、数量较大。用于工程的波纹管须附带成品质量证明书以及相关的质量检测报告，并依据规范要求现场取样复试，波纹管的位置严格依据设计图纸进行并保证整体线型平顺，与钢筋骨架采用“井”字钢筋架进行固定，固定点的直线段间距为75cm,曲线段适当加密（50cm）。待底板及腹板钢筋绑扎完毕后，放置腹板波纹管及锚具，再进行内模的吊装，在安放波纹管前先依据坐标位置在腹板箍筋上焊定位钢筋架。波纹管的接使用专用的接头管，同时在其外部使用胶带缠裹起来，确保接头的严密性，杜绝因漏浆造成预应力筋管道阻塞，在施工过程中注意对波纹管进行保护，防止电焊等施工过程中的损伤。安装锚垫板与螺旋筋时，确160、保孔道与锚垫板垂直，并注意注浆孔朝上放置，锚垫板与波纹管的连接处使用胶带缠裹严密，同时保证波纹管伸进锚垫板口，对于较长的预应力束，在其高处留置注浆观察孔（施工中注意防止观察孔被堵塞），用以观察浆体的饱满情况。在预应力钢束的固定段预埋排气孔，与管道固定牢固，在施工中加保护，防止堵塞。根据设计要求，在施工中如果出现横、纵桥向钢束之间，波纹管与普通钢筋、钢筋骨架片相冲突时，在保证纵桥向孔道位置的情况下，可同时对称调整横向波纹管与钢筋骨架片的位置，当调整过大时须得到设计人员的认可。 （2）穿钢绞线现浇箱梁采用抗拉强度为1860Mpa低松弛钢绞线，钢绞线进场后根据规范要求取样复试，检验合格后再投入工程中161、。对于长度较短的钢束采用先下料后穿束的施工方式，预应力筋的下料严格按照设计图纸规定进行，钢束的下料长度要综合考虑所用锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值、外露长度以及施工操作空间等因素。本工程中的预应力筋采用先穿法，穿束时钢绞线的端部缠裹胶带，以防波纹管被钢束穿破。在混凝土浇筑前钢束必须全部穿完，浇筑过程中设置专人进行动束（仅限于两端张拉钢束），以防止波纹管漏浆造成死束，动束的时间间隔为12小时，并且持续到浇筑完成后6小时。10、混凝土的浇筑本工程的现浇箱梁均采用自拌混凝土，混凝土强度均为C50，为保证混凝土浇筑速度与连续性，浇筑施工采用泵车进行，为了加快施工进程，本工程中的全部箱梁均采用两次浇162、筑的方式进行，即将现浇筑箱梁的底板、腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。（1）施工准备工作在混凝土浇筑前，对施工环境进行细致的勘查，确定泵车的停放位置、混凝土运输车辆的开行路线，修筑临时的施工便道位置等施工参数，在浇筑施工前和混凝土搅拌站进行技术交底，就用料标准、供应周期、运输质量保证以及浇筑的方量等方面，制定有效的供应合同，从而保证混凝土供应的万无一失，使其作好混凝土供应准备。在浇筑前组织项目部的技术质量人员对箱梁支撑架的各个连接点以及上拖与底部方木的接触情况进行逐一地检查，及时处理发现的问题，保证施工的安全与质量。施工前，由项目部组织对施工操作人员进行混凝土浇筑振捣要求的技术交底，将质量责任落实163、到每一个人，确保浇筑振捣的质量。混凝土浇筑前对模板、钢筋、波纹管、锚垫板、支座预埋、伸缩缝预埋、以及各种附属结构的预埋等预埋件进行检查，并做好检查记录；在浇筑首次混凝土前，严格检查钢筋的保护层厚度（特别是波纹管较为密集的部位），而后使用空压机将模板内焊渣、木屑等杂物清除，保证模板内部的清洁。（2）混凝土浇筑箱梁的横截面较大，混凝土采用双泵车（浇筑同一断面）进行浇筑，浇筑顺序由每联箱梁的低端向高端进行。在浇筑时，首先浇筑腹板处混凝土，再浇筑底板混凝土。混凝土浇筑过程注意事项：a、在箱梁的浇筑过程中，对于预应力箱梁混凝土的塌落度应控制在1618cm之间，同时在浇筑过程中根据施工情况、气温条件进行相164、应的调整。b、本工程中主线桥箱梁的腹板数量较多，混凝土浇筑时采用分层对称的方式，以使得内模板受力均匀，分层的基本厚度为30cm，在梁体长度的方向上采用斜面分层的方式；c、在浇筑腹板混凝土时，应沿梁长方向浇筑一定长度，当该层混凝土到达一定的稳定性后，再进行下一层混凝土的浇筑，该浇筑长度根据混凝土的凝结情况而定，不宜过长，该浇筑过程应在同一箱梁的梁腹板对称进行；d、在箱梁某一段的腹板混凝土浇筑完成后，再进行该段底板混凝土的浇筑，两个部位的浇筑可以适当间隔一定的时间，使得腹板混凝土具有一定的稳定性后再进行浇筑，防止底板混凝土振捣时，对腹板处的混凝土造成影响，但底板混凝土浇筑完成时应确保腹板首批混凝土165、初凝之前完成，避免结构出现冷缝；e、在混凝土浇筑过程中，设专人指挥布料管的下混凝土位置；f、在浇筑过程中，避免从出料口下落的混凝土直接落到波纹管及其它预埋件上，同时在浇筑腹板混凝土时避免混凝土散落到翼板的底模上影响外观质量；g、浇筑过程中安排专人负责组织混凝土运输车辆的进、出场，并与搅拌站保持联系，保证混凝土供应的连续、质量稳定。h、浇筑过程中安排专人负责组织混凝土运输车辆的进、出场，并与搅拌站保持联系，保证混凝土供应的连续、质量稳定。混凝土振捣注意事项a、振捣器插入混凝土时要快，拔出时慢，以免产生空洞；振捣器垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土20cm，以保证新、旧混凝土结合良好。b、在进166、行腹板首层混凝土的振捣时，因底部的钢筋较密，振捣棒应插到底部，以确保腹板处的振捣质量；在浇筑腹板上层混凝土，应控制好捣棒的插入深度，避免腹板混凝土在振捣棒的作用下大量涌进底板处。c、在进行底板混凝土的振捣时，应在腹板下层混凝土振捣完成且具有一定的稳定性时进行，该时间控制应根据现场混凝土的凝结情况而定。d、在浇筑腹板混凝土时，应特别加强腹板处混凝土的振捣质量，同时在浇筑过程中避免在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以免引起混凝土离析，振捣器尽可能避免与波纹管等预埋件相接。e、在进行箱梁顶板混凝土的振捣时，应首先振捣腹板位置处的混凝土。f、在整个振捣过程中，每道腹板、箱室底板与箱室底167、板均责任到人；同时在浇筑时根据规范要求制备混凝土同条件强度与弹性模量试块，作为箱梁拆模与张拉依据。（3）混凝土收浆与养护箱梁顶面收浆（共两次收浆）时沿横桥向进行拉毛处理，以保证与桥面找平层混凝土的结合质量，注意控制好箱梁顶面的坡度以及顶面钢筋保护层的厚度；箱梁底面收浆,在进行箱室内底板抹面时，保证其表面的平整度。 养护是混凝土浇筑成型后，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，本工程中采用洒、蓄水养护的方法。在收浆后尽快用无纺布将箱梁表面加以覆盖和洒水养护，并沿纵桥向设置养护水管，洒水养护的周期为7天，洒水过程要保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，避免出现收缩168、裂缝。为保证施工现场水源充足，在每隔两个墩位就设置30m深的大口井，该水源在使用前抽样送检，合格后方用于养护工程中，当大口井不能满足水源的需要时，采用水车配合。在混凝土强度达到2.5MPa前，不使其承受任何荷载，混凝土捣实后1.524h之内,不受到任何震动。九、预应力工程施工本工程中预应力工程为现浇箱梁施工内容,分为腹板束和底板束,及跨主线单柱中横梁处钢束，布置复杂,预应力钢束最大长度约为111.04m，所有钢束均采用1860级钢绞线，中横梁采用单端张拉施工工艺，底板及腹板束采用双端张拉按锚具构造形式区分有张拉端、固定端、两类，包括YM15-16张、 YM15-17张、 YM15-17PT三种169、。1、预应力张拉施工（1）施工前的准备工作施工现场准备a、清理掉锚口及锚垫板，将外露的多余波纹管去除，凿除掉锚口位置处多余的混凝土，并检查注浆孔是否通畅。b、张拉施工前，千斤顶、油泵等张拉设备应依照规范要求配套标定工作，组织相关施工操作人员进行施工技术交底。c、锚具、挤压接头等预应力材料依据规范要求进行硬度、静载锚固试验合格。d、全部检查锚槽处的混凝土振捣质量，如发现缺陷及时处理。e、在张拉端搭设好施工用脚手架，安装好手动葫芦。f、在张拉之前，仔细检查夹片安装情况，使其顶紧，确保张拉质量。g、在张拉之前，依照设计图纸将钢束进行编号，用红油漆将编号注明在锚垫板位置。张拉设备的选择与标定根据设计提170、供的钢束张拉控制应力以及孔道内钢绞线的根数得知，工程中的最大张拉力约为313t，同时考虑到张拉力的规格较多，为满足施工要求，选用250t和400t两种规格的YCW千斤顶。在施工开始前，对张拉设备进行标定校验，千斤顶、油路与压力表配套进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系方程，标定结果由具有相关资质的实验室进行并出具正式的标定报告。油表读数的确定施工中根据最大张拉控制应力选择油表的最大量程，确保其有足够的精度；张拉过程中是根据油表读数反映出千斤顶所施加的张拉力的，压力表读数用张拉控制力并结合张拉设备标定结果（关系方程式）计算确定，同时还根据倒顶情况确定出中间控制力值下的油表读数。箱梁混凝土171、强度值与弹模值的检测根据设计图纸要求，预应力箱梁的养护龄期采用强度与弹性模量双控的方式进行，张拉施工以混凝土浇筑时留置的强度、弹模试件为依据，其中弹模试件委托具有相关资质的实验室进行，试块强度试验由项目试验室进行。理论伸长值的计算在张拉施工前，对设计提供的理论伸长量进行了复核，二者的结果相吻合，理论伸长值采用整体精确计算法，其精度完全可以满足施工控制的要求，计算公式与计算中采用的相关参数如下：公式：预应力伸长值计算公式P预应力张拉端的张拉力，KNx-从张拉端至计算截面的孔道长度（m）-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取k=0.0015172、-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取=0.23l-预应力钢束的长度（m）EP-预应力筋的弹性模量（N/mm2）,取1.95105N/mm2（2）预应力张拉施工各级张拉力的确定张拉施工中，先将钢束张拉至初始张拉力(张拉控制力的10%)，而后为了便于实际伸长值的计算再将钢束张拉至20%的张拉控制应力记录下相关数据，随后直接将钢束张拉至控制张拉力并进行持荷；在施工中如需要倒顶则以千斤顶的最大工作行程（19.0cm）作为倒顶的控制依据，张拉控制流程见下图。施工前，根据设计图纸中规定的张拉控制应力与千斤顶的标定报告计算出各级张拉控制应力下的油表读数。初始张拉应力 (10%张拉控制应力)量引伸量1持荷3min173、终行程张拉应力(100%张拉控制应力)持荷3min回油量引伸量2分级张拉过程示意图在张拉过程中，严格遵守设计与规范要求进行施工，以桥梁的中心线为轴对称张拉，以此原则先张拉完一种规格的钢束（同一断面内），再进行下一规格钢束的张拉施工，以确保混凝土结构受力均匀。张拉施工首先，凿除锚垫板上的浮浆，散开钢束穿入工作锚，塞紧夹片，安装限位板，再安装千斤顶和工具锚，待两端准备好后，两端同时开始张拉过程；在张拉控制力达到设计要求的时，停止张拉持荷3分钟后打开高压油泵截止阀，使千斤顶缓慢回程至油压为零，卸下工具锚、千斤顶、限位板，在张拉应力状态下卸载，自锚体系自动锚固。为了工具锚能够顺利退下，在工具锚的夹片光174、滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂，润滑剂可用石蜡或机油石墨。在施工过程中，准确、真实地填写原始的张拉施工记录，随时校核实测伸长值是否满足要求，在张拉记录中包含夹片回缩量。张拉质量控制方式预应力筋张拉采用应力、应变双控，张拉控制力的差值控制在5%以内，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方继续张拉。钢束张拉至初始张拉力的情况下，伸长值既包括张拉力作用下的实际伸长值同时又含有钢束的松弛量，该值很难确定，因此伸长值从施加初应力时开始测量，钢束的实际伸长值除测量的伸长值外，须加上初应力以下的推算伸长值，其计算公式如下： L=（）/（1-A）在每一顶张175、拉过程中最终张拉力下的实测伸长值与最初张拉力下的实测伸长值之差（mm）；A所确定的初始张拉力与控制张拉力的比值在实测伸长值计算的过程中同时考虑工作长度以及工具夹片回缩量对于伸长值的影响，校核工作在每根钢束张拉完成后立即进行，对出现的异常情况及时进行处理。2、预应力孔道注浆本工程中的最大孔道长度约为68.74m，为保证施工质量采用真空注浆工艺，注浆施工在每端梁体张拉完成后随即进行。（1）现场准备工作组织真空注浆设备、材料量取等工具进场、检验以及调试；组织水泥、减水剂等注浆材料进场并安排好现场水源；搭设好施工平台（水泥存放台）且将电源引至施工位置。（2）注浆材料依据设计图纸中的规定，注浆施工采用M176、50的水泥净浆，并掺入油质的减水剂以及膨胀剂，在施工前委托具有相关资质的实验室进行原材复试并出具净浆配合比，同时注浆材料还要满足以下性能要求：水泥：采用硅酸盐水泥，水泥的强度等级为52.5；搅拌水：采用清洁的饮用水；外加剂：采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，其最大膨胀率小于10%；水泥浆的技术条件应符合下列规定：a、水灰比控制在0.30.4之间；b、水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，泌水在24h内重新全部被浆吸回。（3）注浆前工作在张拉施工完毕后，使用砂轮机切割多余的工作长度，留下锚头以外的钢束的长度不小于3cm，同时不大于5 cm；并在切割的177、过程中撒水降温，防止张拉过后的钢绞线因为高温造成应力损失；用砂纸将锚垫板表面的杂物和浮锈打磨干净；使用1：3的石膏水泥浆进行封锚处理，封锚的水泥团完全将外露的钢绞线包裹严密，防止夹片与锚具间的缝隙影响孔道的气密性；施工前对抽真空机、压浆机等设备进行调试，符合要求后方可使用；在锚垫板上安装压浆管，球阀，检验其能正常关闭，开启，并准备好泥浆搅拌过程中的称量设备；在两端球阀后面分别接上压浆设备和抽真空设备，压浆端尽量位于构件低端，抽真空端位于梁段的高端；将所有设备接好后，关闭压浆端球阀，试抽真空当孔道内真空度达到-0.1MPa并保持稳定时停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即认为孔道内可达到并178、维持真空；对一端固定的预应力钢束，注浆前须确保预埋出浆管与孔道连通。（4）注浆施工关闭除与真空泵连接外的所有阀门，启动真空泵，开始抽真空，使真空度达到-0.1MPa左右，并且在整个注浆过程中不低于-0.08MPa并保持。在启动真空泵前首先打开进水阀，施工中进水量保持在4L/min左右，保证真空泵的工作效率处于最佳状态；依据配合比进行水泥浆的制备，先加入水与减水剂等外加剂，最后加入水泥进行搅拌，水泥浆在搅拌均匀（不少于3min ）后再放入储浆罐内，水泥浆在注浆过程中连续进行搅拌，对于降低了流动性的水泥浆禁止使用；启动压浆泵，当出浆管处流出的浆体与拌制的水泥浆浓度相同时，表明泵和管中的水份、气体已179、被排除干净，停泵，将注浆管接至压浆端阀门上。开启压浆端阀门并启动压浆泵，将准备好的水泥浆压入孔道；由于工程中使用螺杆式压浆泵，该设备不能稳压工作，因此在施工中注意对注浆压力的控制，避免压力过大造成崩管现象的发生；持续压浆，从出浆口的透明胶管中观察水泥浆情况，当浆体流动连续稳定无气泡时，打开通往废浆桶的阀门，关闭真空泵。浆体前端的水和部分稀浆进入负压箱，但要严格控制，避免进入真空泵；继续压浆至排出的水泥浆与压入水泥浆稠度一致且顺畅无间断式关闭抽真空阀门，进入稳压阶段，其压力达到0.7MPa左右，持压时间不小于2min，关闭压浆端阀门，同时通过孔道中间位置预留观察孔观察浆体情况良好后，可完成整个注180、浆过程；当孔道内的水泥浆初凝后，再拆除两端的球阀，时间间隔应不小于30min。十、铺装层施工每完成一联的现浇箱梁应尽快进行桥面铺装层的施工，并且注意以下事项：1、在进行桥面铺装层施工前先对箱梁顶面进行清理，凿除顶面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合横坡平面上的混凝土，经凿毛处理后的梁体顶面应用水冲洗干净。2、专业测量人员测定桥面高程，准确定出施工划分的线位，数据上报监理认可后才能进行下道工序的施工。3、铺设桥面钢筋网片，两相邻网片之间的搭接方式采用平接法，其搭接长度为350m（35倍的钢筋直径），布网时首先沿桥宽方向铺设，然后再沿顺桥方向进行铺设。钢筋网的保护层高度为3cm，在铺设钢筋网后要采181、用钢筋支架，支架成梅花型布置，每2m2布置一个。4、使用角钢充筋法进行桥面混凝土分幅铺装施工。采用4040mm角钢作为桥面混凝土的边模，该角钢也将作为振捣梁、滚杠、铝合金刮尺轨道，角钢与箱梁或预制梁的顶面以螺栓固定，螺栓采用10的圆钢加工制作，用电钻在顶板打10mm直径、深度5cm的预埋螺栓眼来固定螺栓，并且可以利用螺栓调整角钢高程。由测量人员在桥梁纵向上每隔3m给定一个高程。施工人员间隔0.5m设置一道螺栓，拉线进行找平。然后架设角钢，高程调整完毕后由专业测量人员进行复测检查。5、根据已制定的铺装计划对桥面混凝土分块进行施工，在桥面纵向上以伸缩缝为划分段进行浇筑，避免出现过多的接茬现象，同时182、保证桥面的顺直度和平整度。6、混凝土按照分条宽度全断面一次性摊铺施工，然后安放大型振捣梁，振捣梁两端在已形成的轨道上行走，进行桥面横向宽度一次性振动摊铺混凝土成型，振捣梁振捣密实后，再用大型滚筒来回滚压找平收浆，最后辅以人工用铝合金刮尺找平、抹面。施工过程中有专业人员进行监督，防止出现过振或漏振现象。7、桥面混凝土施工过程中要注意桥面钢筋网的位置不得松动，如发生位移要及时调整就位。桥面混凝土铺装完毕后要及时覆盖土工布并洒水养护7天，如果温度较低时还要及时苫盖塑料布以减少昼夜温差较大的影响，避免混凝土表面出现裂缝和起皮现象。十一、防撞护栏施工1、钢筋加工钢筋在加工区按照设计图纸加工成半成品运输至183、现场，在现场一次焊接成型。防撞护栏下部筋应在梁板边梁预制或现浇时做好预埋，上部筋在防撞护栏施工时与下部筋焊接牢固。2、支设模板由于施工时大气中的氧化作用，模板的里侧容易受到氧化而生锈，因此一定要在模板吊装前打磨光滑，并及时涂刷脱模剂，防止受到氧化锈蚀，并且保证了拆模时的容易度，这样才能使结构物的外美体现出来。模板支设完成后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、纵横向稳定性进行检查，模板支设完毕后首先进行自检，然后再请监理进行检验，检验合格后方可进行混凝土浇筑。模板支设采用挑架施工其施工方法是：先在桥面上打螺栓孔，然后利用螺栓将挑架固定，形成工作平台，挑架上要设置安全防护网，然后再支架上进行模板支184、设施工。模板安装时，在伸缩缝处断开。在顶面还需设置钢护栏柱脚预留孔，用PVC塑料管按设计间距固定在钢筋上，位置准确，线形平顺。3、混凝土浇筑（1）混凝土的浇筑方法，应经监理工程师批准，并尽可能采用吊车加吊斗的浇筑方法。（2）浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师批准，不得随意浇筑混凝土。（3）因为防撞护栏内侧八字处容易存有大量气泡，直接影响外观质量，所以在施工中应严格控制每次浇筑混凝土的量，因此在内侧八字处要多分几层混凝土进行浇筑（以15厚为一层），并用振捣棒及时对混凝土进行振捣，将气泡及185、时排出，严禁一次性浇筑较厚的混凝土，以防止滞留过多的气泡。（4）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。（5）混凝土由高处落下的高度不得超过2m，应保持干净，浇筑过程要避免发生离析。（6）振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。（7）插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，应尽可能的避免与钢筋和预埋构件相接触。（8）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆，表面平坦。4、养护浇筑完毕后立即用土工布苫盖并进行洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，洒水养护期不少于7天。十二、186、桥面三涂防水层施工1、打磨混凝土桥面铺装至粗骨料外露，并用钢刷及吹风机将灰尘、石屑、砂粒清除干净，确保混凝土桥面铺装表面无浮浆、油污、灰尘并保持干燥。2、FYT-1改进型防水剂以运输车运至现场，分层喷涂，严格控制喷涂层的总厚度和成膜均匀度。3、桥面基层大面积涂刷前，先对泄水管口、立面、阴角等特殊部位用小刷做一布三涂附加层处理，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后进行底涂作业，速度不要太快，应使涂料渗透进混凝土，不得有气泡；4、待底涂实干后方可进行二涂作业；5、二涂表干后，满铺第一层玻纤布，期间有空鼓、皱褶应将涂层剪开，排出气泡再铺贴平整并补刷涂料，用涂料压实布面、粘牢。再涂刷第三遍涂料；6、最187、后一遍实干后交付验收。涂料的涂刷力求均匀。基本是薄、透、匀、牢。7、成膜养护：养护期间，车辆、行人禁止通行。8、注意事项：雨天、冰冻期不宜施工。十三、伸缩缝的安装本工程的伸缩缝分为160型、80型、60型，伸缩缝安装采用反开槽法，在沥青混凝土铺筑完毕后即刻进行安装，采用混凝土切割机开缝，缝宽两侧50厘米，人工清缝，将桥面混凝土铺装层边缘剔除，清理干净，做到缝内无杂物、两端梁头间隙满足36厘米以上。按照图纸安装伸缩缝，将伸缩缝上两侧钢筋分别与梁板端和背墙上预埋钢筋焊接牢固后，拆除伸缩缝出厂所安卡板，经监理验收合格后浇筑C50混凝土，平整度达到规范验收标准。十四、每座桥梁整体施工方案(一)、干大路188、分离立交1、准备工作从2010年8月1日起开始在干大路分离立交桥前后之间复测导线、水准点,复测成果符合规范后,为保正测量精度和施工放样、检测便利,进行导线、水准点加密和做好护桩,同时进行桥位、桩基放样。桩基、下部构造施工人员,机械设备进场,将桥24#台后150m路基红线内地表及左侧租用农田、山地地表清除干净，用挖掘机挖取山坡土填筑场地，推土机推平后用重型压路机压实，场地设纵坡和横坡以利排水，横坡以中间高，两侧低，靠进山坡脚挖一道10080cm排水沟拦截山坡水和场地排水。场地面用砾石填铺20cm厚压实。为保桥梁基础及下部构造早开工，先搭建钢筋制作、木工工棚，水泥库、设备配件库，混凝土拌和场。由干189、州供电局架设一条高压电缆,安装一台变压器,在场地设置配电房。工地自己从配电房架设带绝缘电缆至各墩台处,每墩台埋置一根杉木电杆,外装铁质控制箱。梁预制场同时开始建设。从场地沿桥纵线左侧在桥梁投影面以外修通一条便道，沟底埋设2-1.5涵管排水。在各墩台横向左右开挖泥浆坑和沉垫池,整平桩位处地面,尽量压实。选择好砂石料场,按业主核定的钢筋、水泥供应商采购进材料。做好原材料检验和混凝土配合比试验,报请监理部门审核批准。2、施工桩基放样复核无误后埋设钢护筒,架设钻机钻孔,计划先单幅通车,用六台钻机于2010年8月20日开钻,安排1#机从右幅24#台开始至20#墩,2#机从右幅19#开始至15#墩,3#机190、从右幅14#墩开始至10#墩，4#机从13#墩开始至9#墩，5#机从8#机开始至4#墩，6#机从3#墩开始至0#台，右幅钻完后再钻左幅,钻机布置同右幅。如钻机钻第1根桩后地质适宜人工挖孔桩将部分桩基采用人工挖孔,以加快进度。每个钻孔清孔检查合格后,及时下钢筋笼灌注水下混凝土。施工正常每3-5天一根桩。墩位每一根灌注桩经桩检合格后,挖除桩基和系梁处周围土,凿除桩头,用水冲洗桩头干净,安装立柱钢筋,当同排桩基完成后,安装完系梁钢筋,凿除桩头的砼碎渣放在系梁底板处整平振实,立柱系梁钢筋安装完后,放样放出系梁边线位置,用吊车吊装系梁钢模,人工紧固支撑验模后浇筑系梁混凝土。系梁浇筑一两天后,拆除系梁模板191、,搭设立柱支架,立柱放样,人工地面将立柱每节钢模合拢紧固后用吊车吊装,人工紧固支撑验模后浇筑立柱混凝土。拆模后浇水用薄膜包裹严密。每墩每幅两个立柱浇筑检验后,清理整平两墩位处地面，墩柱顶部钢抱箍采用2.0cm厚的钢板制作，其整体高度为0.7m，抱箍的内径为“墩柱直径+15cm2”，在抱箍两侧设置与抱箍等高的牛腿，牛腿采用2.0cm的钢板，三块为一组，间距30cm，顶部采用2.0厚的钢板与牛腿焊接成整体，牛腿与抱箍之间采用满焊连接。为了便于安装柱箍采用由两个半圆组成，每个抱箍设置两个接口，每道接口采用5道2.8cm的螺栓相连。柱箍先在地面上拼装成整体，再向柱顶套装，在抱箍与墩柱之间竖向放置一圈1192、515cm的方木，以增加竖向摩擦力，在安装过程中确保连接螺栓拧紧。在柱顶抱箍安装完成后，沿盖梁的长度方向安装双拼36#b的工字钢，工字钢与牛腿之间焊接，在工字钢上横向放置4.0m长6#槽钢，间距为1.0m。槽钢上与工字钢同向铺设1010的方木，间距30cm，方木上直接铺盖梁底模。测量放样调平后,安装焊接盖梁钢筋,后安装挡板、支座垫石钢筋,钢筋检验合格后用吊机吊装盖梁钢侧模,人工紧固支撑,模经自检报验合格后,采取吊罐浇筑C30混凝土。2-3天后人工吊机配合拆除侧模,洒水养生,盖梁外露面用薄膜或麻袋覆盖,15-20天后拆除盖梁底模。台位灌注桩经桩检合格后,进行承台放样,开挖承台基坑,凿除桩头,用水193、冲洗桩头干净,凿除桩头的砼碎渣放在承台底板处整平振实作位底板,焊接安装承台钢筋,同时安装三个肋台钢筋,钢筋安装检验完后,用吊车吊装承台钢模,人工紧固支撑验模后浇筑承台混凝土。2天左右拆除钢模,承台外露面用麻袋遮盖养生。承台报检合格后,清除顶面松散砼杂物,用水冲洗一遍,整理肋台钢筋,进行肋台放样,报验后,人机配合安装肋模,紧固后安设支撑架,模检合格后,浇筑肋台混凝土。每台每幅2个肋台浇筑检验后,土方队开始填筑砂性土按规范要求分层填筑，填筑到离台帽底低10CM后停止填筑，在土方上浇注10CM垫层，测量放样,安装焊接台帽、背墙钢筋,后安装耳墙、挡板、支座垫石、伸缩缝预埋钢筋,钢筋检验合格后用吊机吊装194、台帽、背墙、耳墙钢侧模,人工紧固支撑,模经自检报验合格后,采取吊罐浇筑C30混凝土。2-3天后人工吊机配合拆除侧模,洒水养生,台帽外露面用薄膜或麻袋覆盖。下部构造施工以右幅先行,以保单幅通车。台帽施工完后,清除台后杂物,整平地面,将台后已填路基挖成台阶状,用砂砾混合料分层填筑,层厚15cm压实。填质搭板下高度改用碎石铺筑,以便架梁和临时通车。干大路分离立交桥上部构造预应力小箱梁共192片(其中边中各96片),另外K39+755汽车通道13米空心板60片也放在此梁场预制,梁场设梁台座15个,边模外模2套,内模2付,中模外模2套,内模2付。梁场小箱梁预制从2010年9月10日起开始,安装钢筋、波纹195、管、锚垫板,穿入钢绞线,经报检合格后用龙门吊人机配合先安侧模,螺栓紧固后,在侧模两边挂线校直,并用钢尺在3-5处量上下断面尺寸,符号设计后安装横端模,端模预留孔与锚垫板对准，然后安装内模，最后用钢管拉杆夹紧并安好支撑，外模纵梁杆上挂好附着式振捣器。模板接缝用双面胶带粘紧。边部梁板要预埋防护栏钢筋和泄水管,模板报检合格后，开始浇筑预制梁，混凝土用龙门吊吊罐浇筑，插入式振捣器振捣密实。养生一天后拆除外模，两天后拆除内模，砼强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序：N1N3N2N4，钢束张拉采用双控，锚下控制力1395Mpa。张拉结束双控复核合格报验，经监理196、签证后压注水泥浆，清理箱梁底板通气孔。压浆一天后用龙门吊将预制梁移位存梁区，两端放平在方木梁上。在要安装梁板下各墩台处搭设工作支架,11月6日开始在右幅24#台安装架桥机，后腿支放在24#台上，前腿支放在23#墩上，架梁墩台上安放好临时支座，调整机架,由龙门吊吊装，运梁拖车运梁于台后，架桥机吊梁于架桥机腹下，纵移前伸至23#墩，再横向平移至边部，检查支座后放梁平稳。第一孔架梁完后，架桥机采用自平衡过孔，架设第二孔。右幅架梁完后,预制梁安装封头板,连接桥面板钢筋(湿接缝)、端横梁钢筋,连接连续接头钢筋,绑扎横梁钢筋,安装连续接头预应力束波纹管并穿束,钢筋、预应力报检合格后安装端横梁、中横梁、桥面197、板(湿接缝)模板支撑稳固,验模后,浇筑端横梁,在日温最底时浇筑连接接头、中横梁、两侧与顶板负弯矩同长范围内的桥面板,达到设计强度的90%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,张拉合格后压注水泥浆。现浇连续接头图纸顺序:参照通用图纸。连接段施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,浇筑方向从跨中向支点浇筑。拆除一联內临时支座,完成体系转换,使梁传力由临时支座变成永久支座。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋,现浇调平层。右幅先让单幅通车,通车前清理桥面物件,伸缩缝缝内用编织袋填塞,面铺麻袋盖缝或用钢板压缝,桥台两端路基接坡整平。在临时通车时段,整理台后边坡,砌筑锥坡和踏步。右幅桥面体系转换完成后,右幅防护栏198、放样,矫正弯曲护栏预埋筋,焊接护栏钢筋,安装完报检后,人机配合安装护栏钢模,螺栓紧固,钢管支撑,两侧模中设置拉杆,两端挂线校正顺直度和断面尺寸。模板在伸缩缝处断开设置隔离板,并注意底部与伸缩缝接头。如护栏顶设有钢护栏时,顶面还需预埋PVC管留孔,模报检和格后,浇筑C30混凝土,2-3天后拆除模板,用麻袋覆盖洒水养生。右幅防护栏完成后开放右幅桥面单幅通车,左幅清理桥面,冲洗干净,防护栏放样后进行防护栏施工。左幅防护栏完成后,桥面铺装放样,清理桥面,铺设钢筋焊接网,搭接焊牢,除伸缩缝处断开外钢筋网均连接。钢筋网报检合格后,浇筑C50防水混凝土铺装层,收浆整平后用钢筋拉毛。左幅桥台台后开挖,清除搭板199、位置回填层至垫层下,压实挖松基底,铺筑碎石垫层压实,铺筑水稳碎石基层并压实,搭板放样后在基层反挖枕梁槽,安装搭板枕梁钢筋骨架,在背墙处安设抗滑栓筋,搭口底平铺折成三层涂刷沥青油毡。钢筋报检合格后,浇筑C25混凝土,浇筑完6-8小时后用麻袋遮盖洒水养生。7天后清除养生麻袋,铺设钢筋焊接网,搭接焊接完后浇筑C50防水混凝土铺装层,表面拖毛。伸缩缝放样,在桥面铺装层上弹出墨线,用切割机反开槽,清除砼碎渣,安装伸缩缝,将厂家设置伸缩缝脚钢筋与背墙预埋伸缩缝钢筋连在一起,焊接牢固,焊接前要调整顶面高程、平面、横坡、纵坡满足设计,先点焊,复核后焊接牢固,拆除固定夹板,浇筑C50混凝土与桥面铺装层同高,浇后200、麻袋遮盖洒水养生。在左幅桥面铺装伸缩缝全部完成后桥面进行喷涂。开放左幅交通,进行右幅桥面施工,施工方法同左幅,右幅桥面铺装搭板伸缩缝施工完成后,进行干大路分离立交竣工总体检验。(二)、K39+755汽车通道桥1、准备工作从2010年8月30日起开始在汽车通道桥前后之间复测导线、水准点,复测成果符合规范后,为保正测量精度和施工放样、检测便利,进行导线、水准点加密和做好护桩,同时进行桥位、桩基放样。2010年9月3日桩基、下部构造施工人员,机械设备进场,将桥0#台后120m路基红线内地表，用挖掘机在挖方山坡取土自卸车运土分层填筑场地，推土机推平后用重型压路机压实，场地设纵坡和横坡以利排水，横坡以中201、间高，两侧低，靠进路基坡脚两侧各挖一道10080cm排水沟排水。场地面用砾石填铺20cm厚压实。在桥后路基边搭建钢筋制作、木工工棚，设备配件库。工地用电从互通1#变压器接电,电缆架设由供电局架至0#台路基边,接入在场地设置的配电房。工地自己从配电房架设带绝缘电缆至各墩台处,每墩台埋置一根杉木电杆,外挂铁质控制箱。由于无大场地,梁预制设在翁源大桥梁场生产。工地另配设1台75KW发电机备用。从场地沿桥纵线左侧在桥梁投影面以外沿山坡一条修便道至3#台后并与路基便道连接。在各墩台横向左右开挖泥浆坑和沉垫池,整平桩位处地面,尽量压实。2、施工桩基放样复核无误后埋设护桩,进行人工挖孔,为保正先单幅通车,进202、入5组人工挖孔于2010年9月20日开始挖孔,每个班组同时开挖两个孔，从右幅安排0#台2组，1#墩,2#、3#墩各1组。右幅完成后开始左幅施工。每个挖孔清孔检查合格后,及时下钢筋笼灌注水下混凝土。施工正常每组平均每7-15天一根桩。墩位每一根灌注桩经桩检合格后,挖除桩基和系梁处周围土,凿除桩头,用水冲洗桩头干净,安装立柱钢筋,当同排桩基完成后,安装完系梁钢筋,凿除桩头的砼碎渣放在系梁底板处整平振实,立柱系梁钢筋安装完后,放样放出系梁边线位置,用吊车吊装系梁钢模,人工紧固支撑验模后浇筑系梁混凝土。系梁浇筑一两天后,拆除系梁模板,搭设立柱支架,立柱放样,人工地面将立柱每节钢模合拢紧固后用吊车吊装,203、人工紧固支撑验模后浇筑立柱混凝土。拆模后浇水用薄膜包裹严密。每墩每幅两个立柱浇筑检验后,清理整平两墩位处地面,坑洼处和柱边基坑用砂砾填平,用钢管搭设盖梁支架,钢管间距盖梁下6060cm，外围人工操作处6090cm，垫木用2002020cm方木，钢管采用碗扣式紧固，纵横向设立斜撑，支架并设立扫地横纵杆，管底设可调底托调平，支架上盖梁横向铺设方木梁，在上铺设盖梁钢底模，测量放样调平后,安装焊接盖梁钢筋,后安装挡板、支座垫石钢筋,钢筋检验合格后用吊机吊装盖梁钢侧模,人工紧固支撑,模经自检报验合格后,采取吊罐浇筑C30混凝土。2-3天后人工吊机配合拆除侧模,洒水养生,盖梁外露面用薄膜或麻袋覆盖,15-204、20天后拆除盖梁支架、底模。台位灌注桩经桩检合格后,进行承台放样,开挖承台基坑,凿除桩头,用水冲洗桩头干净,凿除桩头的砼碎渣放在承台底板处整平振实作位底板,焊接安装承台钢筋,同时安装三个肋台钢筋,钢筋安装检验完后,用吊车吊装承台钢模,人工紧固支撑验模后浇筑承台混凝土。2天左右拆除钢模,承台外露面用麻袋遮盖养生。承台报检合格后,清除顶面松散砼杂物,用水冲洗一遍,整理肋台钢筋,进行肋台放样,报验后,人机配合安装肋模,紧固后安设支撑架,模检合格后,浇筑肋台混凝土。每台每幅2个肋台浇筑检验后,土方队开始填筑砂性土按规范要求分层填筑，填筑到离台帽底低10CM后停止填筑，在土方上浇注10CM垫层，测量放样205、,安装焊接台帽、背墙钢筋,后安装耳墙、挡板、支座垫石、伸缩缝预埋钢筋,钢筋检验合格后用吊机吊装台帽、背墙、耳墙钢侧模,人工紧固支撑,模经自检报验合格后,采取吊罐浇筑C30混凝土。2-3天后人工吊机配合拆除侧模,洒水养生,台帽外露面用薄膜或麻袋覆盖。下部构造施工以右幅先行,以保单幅通车,左幅施工方法同右幅。上部构造预应力空心板共60片(其中梁48片边梁12片),放在干大路分离立交梁场预制。第一孔架梁完后，架桥机采用自平衡过孔，架设第二孔。架梁完后,预制板之间安装绞缝钢筋(湿接缝)、钢筋报检合格后浇筑绞缝混凝土。防护栏放样,矫正弯曲护栏预埋筋,焊接护栏钢筋,安装完报检后,人机配合安装护栏钢模,螺栓206、紧固,钢管支撑,两侧模中设置拉杆,两端挂线校正顺直度和断面尺寸。模板在伸缩缝处断开设置隔离板,并注意底部与伸缩缝接头。如护栏顶设有钢护栏时,顶面还需预埋PVC管留孔,模报检和格后,浇筑C30混凝土,2-3天后拆除模板,用麻袋覆盖洒水养生。防护栏完成后,桥面铺装放样,清理桥面,铺设钢筋焊接网,搭接焊牢,除伸缩缝处断开外钢筋网均连接。安装1#墩处桥面连续钢筋，安装泄水管。钢筋报检合格后,浇筑C50防水混凝土铺装层,收浆整平压光，铺装硬化后安装泄水管栅盖，用502胶粘贴紧。桥台台后开挖,清除搭板位置回填层至垫层下,压实挖松基底,铺筑碎石垫层压实,铺筑水稳碎石基层并压实,搭板放样后在基层反挖枕梁槽,安207、装搭板枕梁钢筋骨架,在背墙处安设抗滑栓筋,搭口底平铺折成三层涂刷沥青油毡。钢筋报检合格后,浇筑C25混凝土,浇筑完6-8小时后用麻袋遮盖洒水养生。7天后清除养生麻袋,铺设钢筋焊接网,搭接焊接完后浇筑C50防水混凝土铺装层。伸缩缝放样,在桥面铺装层上弹出墨线,用切割机反开槽,清除砼碎渣,安装伸缩缝,将厂家设置伸缩缝脚钢筋与背墙预埋伸缩缝钢筋连在一起,焊接牢固,焊接前要调整顶面高程、平面、横坡、纵坡满足设计,先点焊,复核后焊接牢固,拆除固定夹板,浇筑C50混凝土与桥面铺装层同高,浇后麻袋遮盖洒水养生。在桥面铺装伸缩缝全部完成后桥面进行喷涂。进行K39+755汽车通道桥竣工总体检验。 (三)、互通匝208、道桥1、准备工作从2008年8月1日起开始在匝道桥前后之间复测导线、水准点,复测成果符合规范后,为保正测量精度和施工放样、检测便利,进行导线、水准点加密和做好护桩,同时进行桥位、桩基放样。对场地进行规划。施工人员,机械设备进场,在互通桥选择几块比较平坦山坡地砍树清除草根后用压路机实，低洼处用挖掘机挖取山坡土填筑场地，推土机推平后用重型压路机压实，场地设纵坡和横坡以利排水，靠进山坡脚挖一道10080cm排水沟拦截山坡水和场地排水。场地面用砾石填铺20cm厚压实。各场地用施工便道连通,为保桥梁基础及下部构造早开工，先搭建钢筋制作、木工工棚、设备配件库。由干州供电局架设一条高压电缆,安装一台315KVA变压器在互通山坡上,供电范围为A匝道桥、F匝道桥、K39+755汽车通道,在场地设置配电房。工地自己从配电房架设带绝缘电缆至各墩台处,每墩台埋置一根杉木电杆,外挂铁质控制箱。工地配150KW发电机1台备用。2、施工桩基放样复核无误后埋护桩进行人工挖孔，由于现场水资源缺乏故本桥用15组人工挖孔，计划与2010年8月25日开始人工挖孔，A匝道桥安排八组人工挖孔、F匝道安排七组人工挖孔。AF匝道同时优先从第二联桩基开始施工然后第一联，最后第三联开始施工。