1、xx市轨道交通1号线TJ-12标xx站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案编制: 审核: 审批: xx电气化局集团有限公司xx年03月20日目 录一、编制依据1二、工程概况22.1周边环境概况22.2地面道路与地下管线22.3水文、地质情况32.4工程设计概况52.5钢筋笼设计情况52.6工期计划安排72.7拟投入的施工机具及人员计划7三、吊装方案及工艺93.1施工准备93.2吊装用具143.3钢筋笼加工143.4吊装步骤153.5吊装过程注意事项17四、钢筋笼吊装荷载安全计算194.1钢筋笼起吊点位置验算194.2钢筋笼双机起吊负荷分配计算224.3机械选用234.4钢筋笼碰主臂验算244.2、5钢筋笼起吊节点验算254.6钢丝绳的选用及验算264.7卸扣承载力验算284.8滑轮承载力验算28五、安全技术保证措施295.1安全生产目标295.2安全保证体系295.3吊装安全保证措施295.4吊装安全注意事项315.5特殊工种安全操作规程33六、应急预案356.1应急救援责任制及组织机构366.2应急救援小组的主要职责376.3应急救援岗位职责与分工376.4安全事故应急救援流程406.5应急物资准备412一、编制依据（1）地铁设计规范GB50157-2003（2）建筑结构荷载规范GB50009-2012（3）起重机械安全规程 GB6067.1-2010（4）起重机钢丝绳保养、维护、安3、装、检验和报废（GBT5972）（5）起重机械吊具与索具安全规程LD48-1993（6）起重吊装常用数据手册（7）新建施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012（8）起重机设计规范（GB3811）（9）重要用途钢丝绳（GB8918）（10）工程建设安装起重施工规范（HG20201）（11）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）（12）特种设备安全监察条例（国务院549号令）（13）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）（14）xx市轨道交通工程风险管控关键节点条件验收管理办法（15）xx市轨道交通1号线TJ-12标xx站围护结构施工图（16）我公司现有的技术4、水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验。二、工程概况2.1周边环境概况车站位于xx市通江中路、常澄公路交叉路口下，沿通江中xx路南北方向布置。xx站北侧为京沪高铁、沪宁高速及其匝道，东侧为xx国际汽车城、沪宁高速管理处，西侧为星月国际家居广场。图 2-1 车站位置图图 2-2 车站周边环境图2.2地面道路与地下管线车站位于xx市通江中路、常澄公路交叉路口下，沿通江中路南北方向布置。车站施工范围为现况沥青路，采用18cm水泥稳定砂掺碎石底基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式（AC-20I）沥青混凝土面层+4cm细粒式(AC-13I)沥青混凝土面层，路基回弹模量大于30MPa，基层抗压5、强度大于0.5MPa，水泥稳定砂掺碎石7天无测限抗压强度不小于2.0MPA。通江中路路上一根A1000/1.5m砼供水管、一根A400/2.6m砼雨水管、一根A800/2.7m砼雨水管及一根A400/2.7m砼污水管共4根管线需永久改迁至车站两侧。车站基坑西侧存在DN400污水管、D325给水管；基坑东侧存在DN600雨水管、DN400污水管、DN300、DN1200给水管以及D219燃气、电力、通讯等管线与基坑距离均小于一倍基坑开挖深度。2.3水文、地质情况2.3.1地质概况地形地貌：本站位于新北区，主要为冲湖积高亢平原区，地形较为平坦，地面标高一般在4.06.0m根据工程地质层划分原则以及6、所施工的勘探孔，将勘探深度范围内的地基土划分为6个工程地质层，11个工程地质亚层，分述如下：（1） 填土（ml+pd） 杂色，松散密实，表层为混凝土地坪或人行道地砖;其下以杂填土为主；底部以粘性土为主。层底埋深为1.35.9m。（2） 3粉质粘土（l+h）灰色，软塑，含有机质。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度中等，韧性中等。高等中等压缩性。液性指数平均值L=0.88。仅在场地局部有揭露。（3） 2粘土（al+l）灰黄色褐黄色，可塑硬塑，含少量铁锰结核和高岭土。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。中等压缩性。液性指数平均值L=0.29。（4） 3粉质粘土（al+l）灰黄色黄色，可7、塑，含少量高岭土，夹薄层粉土。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。液性指数平均值L=0.66。（5） 1粉砂（al+l）灰黄色，饱和，稍密中密，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部以粉土为主。中等压缩性。标贯实测击数Nk=16.1击。（6） 2粉砂夹粉土（al+l）灰黄色灰色，饱和，中密密实，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部砂土胶结呈板块状。中等压缩性。标贯实测击数Nk=31.1击。（7） 3粉土夹粉质粘土（al+l）灰色灰黄色，饱和，中密密实，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹粉土。中等压缩性。标贯实测击数Nk=25.9击。（8） 1粉质粘土（8、al+l）灰色，流塑软塑，含有机质，夹粉质粘土，无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。高等中等压缩性。液性指数平均值L=0.88。（9） 2粉质粘土（al+l）灰色，软塑可塑，局部夹粘土。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。液性指数平均值L=0.69。（10） 4粉砂（al+l）灰黄色，饱和，密实，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，局部含姜结石，局部夹粉砂胶结层。标贯实测击数Nk=49.5击。（11） 6粘土（al+l）褐黄色，硬塑，含氧化铁条纹及高岭土，局部含少量姜结石，无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。中等压缩性。液性指数平均值L=9、0.17。2.3.2水文情况（1）潜水本车站测得潜水水位稳定埋深约2.10m(相应标高约为3.59m)（2）承压水：分为第I层承压水和第II层承压水。第I层承压水主要埋藏于层砂土中，其主要补给源为滆湖水、运河水和长江水的侧向补给。抽水试验观测孔中测得第1、2、3层中的承压水稳定水位埋深为9.6m (相应标高约为-4.07m)；第I层承压水对工程影响很大。第II层承压水主要埋藏于第4层砂土中，主要通过侧向径流补给，水量很丰富，该层埋深较深，地勘资料显示该层承压水对本工程基本无影响。（3）根据地勘报告显示车站结构底板基本位于土层2粉砂层，地基土承载力特征值fak260kpa。车站主体基坑设置临时立10、柱桩基，桩长25米，桩底落于3粉土夹粉质粘土层中。（4）地下水、土的腐蚀性拟建场地浅部地基土（第层以上）对II类场地环境中的混凝土结构有微腐蚀性，在长期浸水及干湿交替环境条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋均有微腐蚀性；深部地基土呈饱和状态，腐蚀性与地下水（承压水）相同，对II类场地环境中的混凝土结构亦有微腐蚀性，在长期浸水及干湿交替环境条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋均有微腐蚀性。2.4工程设计概况xx站为地下二层岛式车站，站台宽度11m，车站有效站台中心里程：CK29+885.329，起于CK29+826.329，终于CK29+945.329。车站主体结构外包尺寸为：长188.29m，宽19.7m11、(站台中心处)，顶板覆土约3m（站台中心处），车站标准段基坑深度约为16.117.0m，北端头井基坑深度约为17.7m，南端头井基坑深度约为18.1m，采用明挖法施工。车站围护结构采用地下连续墙+钢支撑体系。地下连续墙厚800mm，墙深42.5m、45.5m、50m、53m四种形式，共分78个槽段，标准槽段长6m，其余槽段长从4.5m到5.675m不等。2.5钢筋笼设计情况序号幅号宽度（m）厚度(mm)数量（幅）单件重量（t）钢筋笼长（m）形状1B29、316800229.8642.5一字型2B30、325.5800228.3242.5一字型3B285800127.6242.5一字型4B14、12、17、18、20、24、26、34、35、37、38、39、42、4368001331.5845.5一字型5B15、16、19、21、22、23、25、40、41、445.58001029.6445.5一字型6B27、33、365800327.6345.5一字型7B1、2、3、4、6、7、9、10、11、136800933.550.0一字型8B10、125.5800231.4850.0一字型9B5、85800229.4550.0一字型10B45、47、50、51、526800535.2353.0一字型11B465.5800132.9453.0一字型12B48、49、535800330.895313、.0一字型13A85.5800134.2550.0一字型14A2、4、5、76800438.0653.0一字型15A15.5800135.7153.0一字型16A3、64.55800230.2353.0一字型17A11、156800231.9142.5一字型18A145.8800130.9342.5一字型19A165.5800127.742.5一字型20A12、134.5800236.3842.5一字型21A106800133.6645.5一字型22A95800129.3545.5一字型23Z14.7800139.0353.0Z型24Z24.6800132.0653.0L型25Z34.680014、132.0653.0L型26Z46800138.7350.0Z型27Z55.675800137.4845.5Z型28Z63.75800125.345.5L型29Z73.75800123.7842.5L型30Z85.5800135.1942.5Z型31Z96800130.4145.5L型根据设计图纸参数及要求计算，单个钢筋笼最大重量为6米标准段一字型墙体，长53m（30m+23m），两端加接头型钢重39.03t（分节吊装，31.91t+7.12t），本方案后续计算以此钢筋笼为代表，单节钢筋笼最大吊装重量为31.91t，吊装高度为最长30m。钢筋笼标准形式：图 2-3 标准幅配筋图2.6工期计划安15、排地下连续墙计划施工工期为xx年05月01日xx年07月11日，累计72天。2.7拟投入的施工机具及人员计划2.7.1拟投入的施工机具本工程拟采用的主要施工设备见下表：序号设备名称规格型号数量额定功率生产能力1履带式吊机QUY1501台150T2履带式吊机QUY801台80T3钢筋切断机GQ50A4台22.5KW4钢筋弯曲机GW404台9KW5钢筋套丝机8台6电焊机BX1300F-312台720KW9接头刷560x4002个10二级箱12个2.7.2拟投入的人员根据本工程的实物工程量和进度安排以及配备的机械设备，经过分析测算，项目拟投入总劳动力92人，其中技术工人62人，普通工人30人，见下表16、。 劳动力配备计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况(人)操作手砼工钢筋、焊工信号工机修工司机普工合计数量1016244443092三、吊装方案及工艺车站第1层承压水较厚，采用地下连续墙隔断承压水方案，钢筋笼最长为53m，钢筋笼第一节（上部30m)正常配筋，钢筋笼第二节（下部12.5-23m）构造配筋。根据本工程特点和以往地铁工程施工经验，钢筋笼采用整体制作、分节吊装、双机抬吊四点吊装、空中回直入槽的吊装方案。钢筋笼主筋连接采用套筒机械连接，两节钢筋笼之间采用变径套筒机械连接的方式。主机选用150T履带吊车，副机选用80T履带吊车。3.1施工准备3.1.1钢筋笼加工钢筋笼制作前应核对单元槽段实17、际宽度和成型钢筋笼尺寸无误后方可上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形，钢筋笼设置纵、横向桁架、X形剪刀筋和架立筋，横向桁架每5m布置一道，纵向桁架设置四道，吊点处加强。桁架筋和X形剪刀筋均采用C25mm，角度为45；架立筋采用C14600*600mm。地下连续墙钢筋笼加工完成后，为便于钢筋笼的起吊需在钢筋笼上增加吊点、吊环及穿杠点。吊点、吊环及穿杠点采用A32的圆钢与钢筋笼主筋进行焊接，焊接采用单面焊，焊接长度不小于10d。其中单片钢筋笼设置8处吊点，主、副吊车各4处，每个吊点采用A32的圆钢与钢筋笼正对18、面的2根主筋进行焊接；设置2道穿杠点，穿杠点所用的“U”型钢筋与钢筋笼单侧相邻两根主筋进行焊接；在钢筋笼顶端设置吊环。图 3-1 桁架筋设置大样图图 3-2 钢筋笼X形剪刀筋及吊点加强图图 3-3 吊环示意图图 3-4 吊环连接细部构造图 3-5 纵向桁架及吊耳布置图图 3-6 吊耳大样图图 3-7 架立筋布置图钢筋焊接时应注意一下事项：吊点、吊环及穿杠点的钢筋与钢筋笼焊接牢靠，按照方案设计搭接长度进行焊接，焊接过程中，电弧应燃烧稳定，焊条药皮融化均匀，无成块脱落现象。钢筋焊接时焊缝高度不小于0.3d,即9mm，焊缝宽度不小于0.8d，即25mm，焊接时，引弧应在搭接钢筋形成焊缝的一端开始，收19、弧应在搭接钢筋的端头上。弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。不得烧伤主筋。钢筋焊接焊缝饱满，表面平整，不得有凹陷或焊瘤，焊渣清理钢筋，接头区域处无裂纹。3.1.2钢筋笼质量检查在钢筋笼加工制作完成后，由质检工程师对钢筋笼进行吊装前检查验收，重点检查部位应包括如下几点焊接是否达到设计及交底要求：指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。按照设计图纸要求，在主吊环位置焊接加强筋。吊点位置处加强筋采用C25（穿杠点采用C28）与钢筋笼水平筋进行焊接,严格控制焊接质量，尤其是在吊点位置两侧1米范围，必须保证钢筋接触点全部焊接，并严格控制焊接质量，其余范20、围采用梅花焊。在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间，采用立焊。在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。在钢筋笼制作过程中应依据技术交底，确保预埋钢板及保护块位置正确。除此之外，每次起吊前专职安全员对吊具进行全面检查，确保所有吊具满足规范要求。3.1.3履带吊进场组装履带吊进行现场组装，履带吊所有设备必须达到规定的技术要求，使用前做完好性检查、经xx市技术监督部门检验合格格后方可使用，作业技术负责人、指挥人员必须向所有组装人员详细介绍起升方法、起升步骤、指挥信号，注意事项以及各21、个成员所应负担的职责。组装前必须对组装场地和组装位置按方案进行处理。3.1.4履带吊试吊组装完成后必须进行履带吊试吊，试吊分为空载和加载两种，空载试验在极限位置内，做吊钩升降动作，检查限位器是否灵敏可靠，起升机构各运动部件是否灵活，钢丝绳在卷筒的排列情况；机体向左右转360度，前进后退各15m确认合格后方可进行下一步试验；静载试验吊重35t地面钢筋原材，带载后离地面23米静止约5分钟，重物与地面应保持不变。动载试吊：带载后离地3-5米，做一下动作吊钩起落各三次，来回行走各15m各2次，全程回转各2次，制动时检查吊钩是否溜钩现象，验证制动时整机的稳定性。3.1.5场地清理及硬化根据现场的实际施工22、条件，车站结构范围内地面作为履带吊的走形线路，在起重吊装作业前，需对其进行规划，对地面进行必要的处理工作。由于履带吊本身自重较大，而且需进行吊装钢筋笼吊装作业，对地面的承载力有一定的要求，施工前先对车站范围内的地面进行承载力验算。起重吊装作业对地面的平整度及承载力要求很高，现场实际车站位于原城市主干道通江中路上，在钢筋笼吊装前，在原道路上采用20cmC30+C16钢筋网片混凝土重新硬化，硬化时需注意混凝土表面平整。3.1.6吊车就位、安放吊具吊机就位前，由协助人员将主、副扁担挂在相对应的主、副吊机吊钩上。待150T主吊机与80T副吊机就位后，指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面，然后由协23、助人员将扁担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧。3.2吊装用具为了保证钢筋笼能顺利起吊与安放，项目部特配备如下起吊物件，清单如下：起重机：150T履带式吊机一台；80T履带式吊机一台钢扁担：60t钢扁担一块，40t钢扁担一块卡 环：主吊35t的卸扣2个，17t的4个 副吊35t的卸扣2个，17t的4个滑 轮：2个25t（主吊单滑轮） 滑 轮：2个20t（副吊单滑轮）钢丝绳：主吊2根14m52钢丝绳及2根长24m39钢丝绳；副吊2根14m52钢丝绳及2根长24m39钢丝绳。3.3钢筋笼加工钢筋笼加工在操作平台上进行，以53m钢筋笼为例，第一节（上部30m)正常配筋，钢筋笼第二节（下部23m）构造配筋。24、钢筋笼整体加工，两节钢筋笼采用异形套筒连接，同一截面接头率不超过50%，且接头位置错开35d(98cm)，接头型钢暂不焊接。3.4吊装步骤分节起吊前将两节钢筋笼分开，先吊装第二节钢筋笼，做临时固定后，再吊装第一节钢筋笼，两节钢筋笼进行竖向钢筋和接头型钢的连接。钢筋笼起吊是将钢筋笼由水平状态转成垂直状态的过程，由1台150T及1台80T履带吊配合完成。主吊车通过横担、滑轮组、钢丝绳4点吊于钢筋笼上端。副吊通过横担、滑轮组、钢丝绳4点吊于钢筋笼中、下部。主、副吊将钢筋笼水平起吊离开平台后，主吊逐步上升，副吊在上升的同时，向主吊运动，使钢筋笼由水平状态逐渐转成垂直状态，副吊起吊钢筋笼离地达到305025、cm即可，待主吊承受全部重量后，卸去副吊。本工程钢筋笼吊装具体分九步：第一步：两台吊机移位至至指定起吊位置，起重工开始安装第二节笼身的吊装索具。并在钢筋笼口吊环预穿钢丝绳倒绳，倒绳下垂长度达到第一次穿杠点即可；吊点必须采用方案确定的位置，不得随意绑扎起吊或缺点起吊。第二步：参施人员严格检查并逐步排除起吊作业前的种种安全隐患，检查两台吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：第二节钢筋笼平吊离开地面0.30.5m时，此时应检查钢筋笼起吊是否平稳，复检吊车的稳定性、制动器的可靠性、吊点、吊钩、钢丝绳和安全装置以及钢筋笼的牢固程度，待确认无误后两台吊机准备开始正式起吊。第四步：第二节钢26、筋笼平吊至一定高度时，升主吊、放副吊，要求动作缓慢、操作手须精心操作彼此密切协同，统一听从信号工专人指挥。主吊起钩时需根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩，主吊与副吊起重过程中臂杆摆动角度按作业半径的最大起重量严格控制，要求主、副吊机密切协调配合，最终将钢筋笼凌空吊直成垂直悬吊状态。吊装过程中，主吊不动，副吊换面向主吊方向移动，当钢筋笼垂直后，拆除副吊。不允许两台履带吊同时带载行走。第五步：由主吊机吊笼入槽，待第二节钢筋笼下放到副吊吊点位置拆除副吊卸扣。第六步：垂直下放第二节钢筋笼，当主吊下吊点接近导墙顶面时，用铁扁担在穿杠点将钢筋笼悬吊在导墙上，主吊下点钢丝绳拆掉并与预留倒绳连接，27、吊点即改为笼口吊环。第七步：继续下放钢筋笼，待第二节钢筋笼下放至设计标高后临时固定钢筋笼，指挥起重工卸除钢筋笼上主吊起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第八步：重复以上过程，将第一节钢筋笼吊放至第二节钢筋笼顶，指挥钢筋工进行两节钢筋笼对接，连接竖向钢筋及接头型钢。第九步：撤除第二节钢筋笼临时固定设施，继续下放，当第一节钢筋笼主吊下吊点接近导墙顶面时，即将主吊原上吊点钢丝绳换至吊环位置，此时，整个钢筋笼吊装钢丝绳换置完毕，再次下放钢筋笼到设计标高，在吊环位置穿杠，将钢筋笼固定在导墙上，拆卸钢丝绳，下导管，进行砼灌注。图3-8 钢丝绳转化示意图3.5吊装过程注意事项吊放采用双机抬吊，空中回直，其中28、以150T履带吊作为主机，80T吊机作副机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼形心相重合，保证起吊平衡。起吊过程中，要注意辨别钢筋笼的开挖面及迎土面。如主吊车在基坑迎土面一侧，应使钢筋笼迎土面朝向主吊车，反之，则钢筋笼开挖面朝向主吊车。吊装时应注意：异形槽段钢筋笼制作时应用钢筋作为撑杆进行加强，防止起吊时变形。起吊用索具应长短一致，下放时不可强行入槽。为保证钢筋笼起吊安全，在钢筋笼制作时需对钢筋笼进行加强。吊装钢筋笼前必须检查钢筋笼编号、尺寸，由于预埋件位置及标高都有所不同，因此必须对号入座。起吊时不能使钢筋笼在地面拖拉。为防止钢筋笼吊起后在空中摇摆，在钢筋笼下段系牵引绳，配合钢筋笼下放。在钢筋笼下29、放时，吊点中心对准槽段中心，吊直扶稳后，缓缓下放入槽，避免碰撞孔壁。钢筋笼上的预埋件、声测管，要可靠地固定好，防止吊装时脱落。吊放钢筋笼必须垂直对准槽中心，吊放速度要慢，不得强行压入槽内，发现困难时及时吊起经处理后重新吊放。钢筋笼标高控制：根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等因素，会影响钢筋笼的标高，为确保预埋钢板的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。四、钢筋笼吊装荷载安全计算本工程钢筋笼长30、度为42.5m、45.5m、50m、53m，为确保钢筋笼起吊安全，采取整体加工、分节吊装的方式，第一节长度为30m，第二节长度分别为12.5m、15.5m、20m、23m。根据设计和实际施工钢筋笼加工计算，本工程地连墙每节钢筋笼（含钢板）的最大重量约为35t左右，荷载计算如下：单件钢筋笼最大重量（含型钢接头和预埋件）：31.91t钢扁担梁、钢丝绳、锁具等：1.5t吊环：吊环采用直径32圆钢，长2.1m，共20个，重0.27t加强筋：加强筋采用直径28螺纹钢，长6m，共16根，重0.46t。荷载合计：t=34.14t，为计算方便，起吊重量取35t。拟选择150T+80T履带吊配合起吊。4.1钢筋31、笼起吊点位置验算将钢筋笼整体起吊简化为简支梁计算，最合理的吊点位置是使吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等。4.1.1纵向起吊点验算图 4-1 钢筋笼八吊点受力计算简图令M1M2M3M4M5M6M7+M=M其中+M=(1/2)qL12；M=(1/8)qL22-(1/2)qL12；q为分布荷载，M为弯矩。故L2=22L1,又2L1+3L2=30m;得L1=2.86m，L2=8.09m。因此选取B、C、D、E四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下：1m9.5m8m9.32、5m+2m4.1.2横向起吊点验算图 4-2 钢筋笼横向受力计算简图令M11M21M31+M=M其中+M=(1/2)qL112；M=(1/8)qL212-(1/2)qL112；q为分布荷载，M为弯矩。故L21=22L11,又2L11+L21=6m;得L11=1.24m，L21=3.52m。根据本工程钢筋笼主筋分布，吊点位置调整至1.2m+3.6m+1.2m。图 4-3 钢筋笼吊点示意图4.2钢筋笼双机起吊负荷分配计算为保证地下连续墙钢筋笼起吊的安全性，避免因起吊损坏钢筋笼结构，造成安全隐患，对钢筋笼起吊采用双机配合起吊方式起吊钢筋笼，根据起重机的性能要求，每台起重机承担的重量不能超过额定荷载的33、80%，带载行走时每台起重机承担的重量不超过额定荷载的70%，考虑到吊车带载行走，本次起重机起重力选择与起重安全计算按照70%进行计算。因两台起重机的起重量不相等，钢筋笼起吊采用八点抬吊，主机四吊点，辅机四吊点，因此一般先确定主机的负荷值和绑扎点位置，然后按力的平衡条件求出辅机的负荷值，再根据力矩平衡条件求出辅机的绑扎点位置。二机起吊负荷分配应考虑二种情况：是起吊时情况；是钢筋笼被立直后的情况。图 4-4 吊装示意图起吊时受力情况：钢筋笼起吊时的负荷分配如下图所示：设钢筋笼重为W,且设其重心作用点位置为钢筋笼的中心处。则由力平衡条件得：主吊与副吊上的负荷分别为Pa、PbPaPbW 其中：Pa234、（P1P2） Pb2（P3P4） P1=P2 P3=P4 W35tAB=1m BC=9.5m CD=8m DE=9.5m EF=2m由力矩平衡条件得：W*AF/22*（P1*AB+ P2*AC+ P3*AD+ P4*AE）即：35*30/2=2*（P1*1+P2*10.5+P3*18.5+P4*28）求得：P1=P2=4.125t P3=P4=4.625t Pa16.5t Pb18.5t钢筋笼被立直后的受力情况：钢筋笼被立直后，这时副吊摘钩，负荷全部落在主吊上，负荷分配如下图所示，则由力平衡条件得：钢筋笼上四个吊环上的负荷：4P0W P08.75t 起重机主吊负荷：PaW35t4.3机械选用主35、吊选用：QUY150-150T履带式起重机，把杆接46.0m，主要性能见表4-1：表4-1起重半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度L（m）角度（度）106146.8751249.845.670144242.260注：主机起吊配备60t铁扁担，铁扁担和料索具总重约1.5t。副吊选用：QUY80-80T履带式起重机，把杆接25m，主要性能见表4-2：表4-2起重半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度H（m）角度（度）834.626.175929.525.5701025.723.760注：副机起吊配备40t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1.0t。主吊验算：主吊最不利工况为主吊垂直吊起，副吊脱离时，当36、时主吊的起重量为钢筋笼重量加上吊具重量约为35t（其中吊具约重1.5t）。Q吊重35tK主3561=0.57 满足安全要求(不大于吊车设计最大起重量的0.7倍)。注：主机作业半径控制在10m以内。副吊验算：副吊最大起重工况为钢笼两机同时起吊，受力为计算的18.5t，但是根据以往的施工经验，实际可达到钢笼重量的60%左右，所以副吊的最大受力按35*60%+1=22t考虑（其中吊具约1.0t）。Q副吊重=22tK副=2234.6=0.64 满足安全要求（不大于吊车设计最大起重量的0.7倍）。注：副机作业半径控制在8m以内。起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。4.4钢筋笼37、碰主臂验算图 4-5 钢筋笼吊装示意图主吊工作时，吊臂最大仰角不超过75，钢筋笼起吊后可旋转180且不碰撞吊臂。钢筋笼最大幅宽为6m，BC距离不小于3m，取3.5m；b为吊机吊钩卷上允许高度，取4.5m；c为吊机高度，取2.4m；h0为扁担宽度，取0.5m；扁担长度取4m；h1为扁担上钢丝绳长度，取4.5m；h2为扁担下钢丝绳长度，取4.5m；h3为钢筋笼长度，取最大值30m；h4为吊装时钢筋笼底距地面的允许高度，取0.5m。扁担碰吊臂验算：b+h1=4.5+4.5=9m2* tg75=7.46m，满足要求。钢筋笼回卷碰吊臂验算：b+h0+h1+h2=4.5+0.5+4.5+4.5=14mBC38、*tg75=3.5*tg75=13.06m，满足要求。提升高度=（h1+h0+h2+h3+h4）=（4.5+0.5+4.5+30+0.5）=40m吊臂长度L（b+h1+h0+h2+h3+h4）/sin750-C=（4.5+4.5+0.5+4.5+30+0.5）/sin750-2.4=43.67m主吊选用150T履带吊：主臂长度46m,角度75，额定起重量61T，满足要求。4.5钢筋笼起吊节点验算钢筋笼内节点主要是指各吊环及钢筋笼主要受力部件纵向桁架及在主筋平面内设水平和斜向拉筋等的主要受力件等。为保证钢筋笼吊点强度，防止吊放时变形，在钢筋笼内设置纵向桁架及在主筋平面内设水平和斜向拉筋，闭合加劲39、筋与主筋点焊成骨架，增加钢筋笼整体性和整体刚度。同时为确保起吊时的安全，吊点焊接必须牢固，并要求吊点处的焊缝强度均不小于钢筋笼吊钩用配筋强度。吊环设置应遵循以下原则：吊环应采用级钢筋制作，严禁采用冷加工钢筋，以防脆断；作吊环计算采用容许应力值；吊环应尽量与构件重心对称布置，使受力均匀；焊接吊环焊于主筋上，每肢有效焊缝长度不小于5d。4.5.1吊点钢筋强度验算吊点设计见图4-6图 4-6 吊耳大样图主吊点验算：主吊点钢筋取32（圆钢，设计强度为210Mpa，抗剪强度为120Mpa），圆钢受力最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为：fv16mm16mm3.14120N/mm210N/Kg1000Kg40、/T9.65T；K=9.654/16.5=2.34 安全系数大于1.5，满足安全要求。副吊点验算：副吊点钢筋取32（圆钢，设计强度为210Mpa，抗剪强度为120Mpa）fv16mm16mm3.14120N/mm210N/Kg1000Kg/T9.65T；K=9.654/22=1.75 安全系数大于1.5，满足安全要求。4.6钢丝绳的选用及验算图 4-7 吊装示意图4.6.1主吊机扁担上部钢丝绳验算钢丝绳采用637+1,公称强度为1550MPa，钢丝绳直径为52mm，破断拉力总和Fg为1555KN。安全系数K取6，荷载不均匀影响系数取0.82钢丝绳容许拉力Fg=Fg/K=0.82*1555/6=41、212.5KN钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大，最重钢筋笼以35T计算，Q=350KN，n为钢丝绳根数，n=2，为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力：F=（Q/n）*（1/sin）=（350/2）*（1/sin60）=202KNFg 满足要求4.6.2主吊扁担下部钢丝绳验算钢丝绳采用637+1,公称强度为1550MPa，钢丝绳直径为39mm，破断拉力总和Fg为875KN。安全系数K取6，荷载不均匀影响系数取0.82。钢丝绳容许拉力Fg=Fg/K=0.82*875/6=119.6KN钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大，最重钢筋笼以35T计算，Q=350KN，n为钢丝绳根数，n=42、4，为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力：F=（Q/n）*（1/sin）=（350/4）*（1/sin60）=101KNFg 满足要求4.6.3副吊扁担上部钢丝绳验算钢丝绳采用637+1,公称强度为1550MPa，钢丝绳直径为52mm，破断拉力总和Fg为1555KN。安全系数K取6，荷载不均匀影响系数取0.82。钢丝绳容许拉力Fg=Fg/K=0.82*1555/6=212.5KN通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大受力22t，Q=220KN，n为钢丝绳根数，n=2，为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力：F=（Q/n）*（1/sin）=（220/243、）*（1/sin60）=127KNFg 满足要求4.6.4副吊扁担下部钢丝绳验算钢丝绳采用637+1,公称强度为1550MPa，钢丝绳直径为39mm，破断拉力总和Fg为875KN。安全系数K取6，荷载不均匀影响系数取0.82。钢丝绳容许拉力Fg=Fg/K=0.82*875/6=119.6KN通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大受力22t，Q=220KN，n为钢丝绳根数，n=4，为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力：F=（Q/n）*（1/sin）=（220/4）*（1/sin60）=63.5KNFg 满足要求4.7卸扣承载力验算卸扣的选择按主、副吊钢丝绳最大受力选择。44、主吊采用2个35t担梁卸扣4个17t钢筋笼吊点卸扣。副吊采用2个35t担梁卸扣4个17t钢筋笼吊点卸扣。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。主吊扁担梁卸扣P=35/2sin600=20.2t35t 满足要求主吊钢筋笼卸扣P=35/4sin600=10.1t17t 满足要求副吊扁担梁卸扣P=22/2sin600=11.4t35t 满足要求副吊钢筋笼卸扣P=22/4sin600=5.7t17t 满足要求4.8滑轮承载力验算主吊滑轮采用2个25t单滑轮，当钢筋笼成竖直状态时，滑轮所承受的重量最大，为35t，252=50t35t，满足要求。副吊滑轮采用2个20t单滑45、轮，当平吊时，滑轮所承载重量最大，为22t。滑轮受力为202=40t22t，满足要求。五、安全技术保证措施5.1安全生产目标吊装过程无伤亡事故，杜绝重伤事故。5.2安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。项目经理部成立以项目经理、安全总监、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。项目经理部建立两级安全管理体系，项目经理部设安质部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督检查。图 5-1安全保障管理程序图5.3吊装安全保证措施1）操作人员在作业前必须对工作现场环境46、现场机械及车辆的行驶道路、拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。2）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。3）起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。4）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员拒绝执行。5）六级及以上大风时不进行起吊作业。有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。6）起重47、机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。并经试吊合格后，应检查各仪表、传动、制动、保险装置，确认安全可靠后方可正常工作。7）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。8）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。9）操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载 ,起吊时的一切动作要以缓慢速度进行,并严48、禁同时进行两种动作。10）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。11）起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径500mm内无障碍物；起吊载荷达到起重机额定起重量的80%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。12）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。13）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与49、卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。14）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表5-1的规定。 表5-1绳径匹配的绳卡数参数钢丝绳直径（mm）10以下10-2021-2627-3636-40最少绳卡数（个）34567绳卡间距（mm）8014016022024015）每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一50、个节距内断丝根数达到或超过表三根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表5-2报废标准按表四折减，并按折减后的断丝数报废。16）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。表5-2钢丝绳报废标准表（一个节距内的断丝数）采用的安全系数钢丝绳规格619+1637+1661+1交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186-7147261338197以上16830154020表5-3钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数钢丝绳表面锈蚀磨损量（%）1015202530-40大于40折减系数857570651、050报废17）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：表面有裂纹、破口；危险断面及钩颈有永久变形；挂绳处断面磨损超过高度10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3%-5%。18）当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5-2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度50%时，应更换制动带。5.4吊装安全注意事项两台起重机同时起吊时必须进行统一指挥,使两机动作协调,互相配合,在整个吊装过程中，必须注意负荷的分配，每台起重机分质量的负荷不得超过该机允许负荷的80，防止任何一台负荷过大造成事故，两台起重机52、的吊钩滑车组必须保持垂直状态。起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。各种起重设备，使用前必须进行检测，要求符合各项安全规范，并进行试吊，按规定作业技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使用。钢筋笼起吊前进行检查，确保笼体内的杂物，如钢筋头等清理干净，防止起吊时坠物伤人；起重机起吊构件时，升降吊钩要平稳，避免紧急制动和冲击。起重机严禁在斜坡上作业。起重机工作时，起吊作业范围内，拉警戒线，所有闲杂人员一律清走，并不得超载吊装，严格按照方案的参数进行设置。起重机在停止工作时，应停置在安全可靠位置。履带式起重机不应停在斜坡处，应停置在平坦坚实地面上。履带式53、起重机负荷行走时，应缓慢行驶，重物必须在履带的正前方，离地面不宜超过40cm。起重工作完毕后，应将吊钩升起（如油压、气压的制动器则应将吊钩放下）。臂杆停放在4060度之间。如遇大风，臂杆应转至顺风向方向，并用制动器制住，操纵杆放在空挡位置，关闭门窗。必要时将臂杆放平。起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“十不吊”。“七好”：统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交换配合好上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好；“十不吊”：指挥信号不明不吊、工作筋骨不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、工件埋在地下不吊、光线阴暗不清不吊、超负荷不吊、砼吊斗过满不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊、斜拉工件不吊。起54、重作业吊起重物，遇有设备出现故障或其他特殊情况，使吊钩上的重物无法放下时，操作人员应用紧急信号通知下边人员立即让开，并划定危险区，派专人把守，不准任何人进入，直到排除故障及险情。吊运中发生紧急情况，任何人都可以发出停止作业信号，操作人员应紧急停止作业，并做好一切安全防护措施。起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定的索具、卸扣立即更换。起重挂钩工55、必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。5.5特殊工种安全操作规程1、起重工（起重机司机、指挥信号、挂钩工）一般规定起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷56、，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。2、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力：起重机司机必须熟知下列知识和操作能力： 1）所操纵的起重机的构造和技术性能。 2）起重机安全技术规程、制度。 3）起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。 4）钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。 5）一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。 6）钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。 7）吊装构件重量计算。8）操作中能及时发现或判断各机57、构故障，并能采取有效措施。 9）制动器突然失效能作紧急处理。3、指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：1）应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。2）能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。3）掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。4）正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。5）有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。6）掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。7）具备指挥单机、双机或多机作业的58、指挥能力。8）严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卸扣；零碎物无容器；吊装物重量不明等。4、挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：1）必须服从指挥信号的指挥。2）熟练运用手势、旗语、哨声的使用。3）熟悉起重机的技术性能和工作性能。4）熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。5）熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。6）能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。7）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。8）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试59、吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。9）使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。六、应急预案本工程涉及到大型设备的吊装运输，点多面广可能存在的危险源多，周边为永丰路主路，为保证正常施工、预防突发事件的发生，事前必须对可能出现的突发情况做好风险分析并做好充分的技术、物资等措施准备，。在施工现场配备充分的应急物资，施工事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案一旦发生险情争取最60、大程度的减少人员伤亡和财产损失。根据现场的实际条件和施工过程中的危险源,制定出相应的措施如表6-1 所示。表6-1吊装作业风险源及控制措施表序号施工活动潜在危险具体控制措施1作业人员进场未场培训、交底，安全防护意识差严格执行入场培训、教育、考试程序，进行开工前详细交底2机具运输进场未进行检验，设备处于不安全状态,无证进入严格遵守xx市轨道公司、安质监站的安全管理规定，办理入场证及使用证严格执行入场报验程序场地等道路不符合要求，车辆倾覆、凹陷对进入现场的道路进行提前硬化处理、必要时增加钢板设备装卸方法不当，物件吊落损坏、人员伤害作业人员持证上岗,装卸车时有专人指挥协调，正确佩带劳保用品。材料设备61、封车不牢固，物件吊落损坏、人员伤害按照要求正确封车、限速行驶车辆超载、超速,车辆倾覆及其他交通事故严禁超载、超速行驶,加强驾驶员的日常管理、教育 材料现场摆放不当，材料滑落、阻塞通道材料设备按照要求摆放整齐，设置标识，外侧设置立杆 3工具准备人力搬运中的伤害执行人力搬运的作业要求4夜间施工夜间作业内容不明确，现场无管理人员夜班施工开始之前，工程部应召开短会，对施工方案进行交底、安质部门进行安全交底5吊车站位场地不符合要求，车辆倾覆、凹陷对进入现场的道路进硬化处理、必要时铺设钢板支腿处基础软弱，造成吊车支腿下陷，车辆倾覆、人员伤害对吊车支腿处的地面铺钢板、垫道木或进行基础处理，满足承载力要求未按62、要求站位、耽误工时，重新支车按照指挥要求正确站位未按支车要求步骤进行，吊车未支好进行作业，吊车倾覆、人员伤害吊车司机严格按操作步骤进行支车，保证吊车的水平6吊装作业意外脱钩，绳索坠落伤人执行起重吊装作业的管理规定信号不通畅，造成操作手的误操作，伤害人员损坏设备钢丝绳断裂选用符合标准的钢丝绳，对出现问题钢丝绳严格更换，严谨使用超负荷或超作业半径强行作业，吊车倾覆执行起重吊装作业的管理规定，依据吊装方案进行，启动对应的应急预案非本岗位作业人员的意外伤害 吊装作业范围内设置警戒区域，有明显的警戒标志，吊装作业时，闲杂人员全部撤离需人员进行高空摘钩时发生的意外伤害，人员坠落执行起重吊装作业的管理规定、63、采用高空自动脱钩或在搭设好脚手架后方可登高摘钩7吊车收车未按收车要求步骤进行，吊车倾覆、人员伤害吊车司机严格按操作步骤进行支车，保证吊车的水平人员在吊车收腿过程挤伤吊车收腿过程，人员不得站在支腿上，手指不得放在支腿上6.1应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在应急救援小组的统一领导下，按要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：组长： 任瑞杰 手机：15321136885副组长： 丁 杰 手机：1835164、850568苟金柱 手机：18351850508康一楠 手机：18600259355李相林 手机：13426377701组 员：王永宽、张文斌、刘勇、刘伟、孔令剑、杨萌、秋原野、闫强、李海亮、金建盈、罗飞、夏卿、韩卫军。6.2应急救援小组的主要职责（1）发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；（2）按照程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；（3）根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；（4）在救灾过程中随时掌握现场情况，并对现场出现的问题采取适当的处理措施；（5）在负责区域内为事故现场紧急调用65、各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿； （6）事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示； （7）对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。6.3应急救援岗位职责与分工a. 组长（任瑞杰）：负责事故现场应急救援的指挥工作，复查和评估突发事故（事件）可能发展的方向，判断其可能的发展过程；进行应急任务分配和人员调动，有效利用各66、种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动；组织人员进行事故的分析和处理，协助上级部门开展事故调查，接受上级及政府有关部门对事故的调查处理；紧急状态结束后，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产；b.副组长（丁杰、康一楠）：协助组长进行事故现场应急救援指挥，对收集的现场资料进行及时的处理、评估，为组长对突发事故（事件）可能发展的方向提供最准确的信息指引，在事故紧急状态结束后做好后续工作，为组长上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产做好保障工作。c.副组长（李相林）技术组负责人：负责现场方案的制定、分析，及时了解现场情况，提供最67、佳抢险技术方案；d.副组长（苟金柱）：配合组长进行应急所需资源（物资、材料、人员、设备等）的组织、协调；3.成员职责： 综合办公室（孔令剑、夏卿）：保持与各小组联络，统一制作现场抢险人员、抢险车辆所用标识； 配合做好现场媒体活动管理工作；对现场各类会议纪要进行汇总，对各类稿件、专家意见进行签收；起草事故快报和新闻发言稿，摄录现场音像资料等；在重大事件中配合上级部门工作。 监测组(李海亮、金建盈）：负责组织对现场出险范围进行地质条件的探测、收集现场原始数据和资料；负责组织抢险过程中，周边环境及抢险工程自身变形监测；充分利用视频监控系统的作用，及时向应急救援小组传达事故现场信息；负责组织处理后的效68、果监测，以确保险情得到控制；重大突发事故中配合其他相关政府部门工作。 技术组（王永宽、张文斌）： 负责参与制定抢险方案、对方案进行传达落实； 及时了解现场情况，为总指挥重大决策提供最佳抢险技术方案； 在重大突发事故中配合上级部门组织专家进行抢险方案的定制优化。 现场抢险组（韩卫军、秋原野）： 负责组织专业抢险队、人员、物资、设备、根据各自职责，分工负责；按照小组确定的抢险方案实施抢险；尽快落实抢险物资、营救受伤人员，控制并消除事故影响； 及时向指挥部报告抢险进展情况。 现场治安组（刘伟）：根据需要指挥自有治安人员或配合属地公安部门维护事故现场秩序； 有序的疏散事故区域人员和围观群众，防止意外；69、 划定事故现场隔离区，现场警戒；对需要取证的事故现场进行保护等； 对重要目标实施保护，维护社会治安； 重大突发事件中配合上级相关部门工作。 交通保障组（闫强）：对危害区域外的交通路口实施定向、定时封锁，阻止事故危害区外的公众进入； 对事故现场周围的交通秩序进行重新组织安排，防止交通拥挤； 指挥、调度撤出危害区的人员并使车辆顺利通过通道，并保障 事故应急救援队伍、技术专家和设备、物资能及时赶往现场。 紧急疏散组（李盛存）负责对危险区域人员和重要物资有次序疏散； 负责对撤离时的各方财产进行登记、确认并汇总。 医疗救护组（杨萌）：负责开展医疗救护组工作，负责现场医疗救助；将受伤害人员及时送至医院救治70、； 负责在现场附近的安全区域内配合医疗部门设立临时医疗救护点；对受伤人员进行紧急救治并护送受伤人员至医院进一步治疗。 综合协调组（刘勇)：综合协调各方工作，负责对外联系如：公安、人防、卫生、各管线单位、保险公司等应急联动单位； 落实抢险物资、人员； 参与或组织事故调查工作。组织事故发生后保障理赔工作等；重大突发事件中配合其它上级相关部门工作；在重大事件中配合上级部门工作。 其他工作组：后勤保障组、善后保障组（罗飞）负责为应急处置人员提供生活、办公条件和生活后勤保障，保证通讯畅通； 负责处理撤离后的群众和受伤人员及其家属善后工作事宜，做好社会稳定工作。6.4安全事故应急救援流程（1）事故发生初期71、，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。前期部等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作顺利开展。 （2）安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级。（3）事故发生后，在第一时间抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安。（4）当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话172、20呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。（5）事故报告：重大安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门：发生事故的单位、时间、地点、位置；事故类型(倒塌、触电、机械伤害等)；伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；事故涉及的危险材料性质、数量；事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员事故的初步原因判断；采取的应急抢救措施；需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。（6）事故现场保护：重特大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩73、大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。6.5应急物资准备应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，根据现场条件和可能发生的安全事故准备应急物资如表6-2所示。表6-2应急物资准备（备用）序号物品名称规格数量1工字钢1610根2手拉葫芦2T2个1.5T2个3电焊机1台4气割设备1套5钢管48mm*6m30根6扣件40个7电缆10mm2，三相五芯100m8木板30cm*5cm*4m10块9污水泵(含电线)15KW4台10高压水泵1台11应急配电箱三级箱2套12应急灯10个13担架1付14医用急救箱1个15医用绷带5卷1674、安全警示带10卷文明施工的有关管理制度遵照安全生产文明施工管理办法等,必须严格遵守国家、xx市颁布有关文明施工的规定。9.可能出现的问题及解决办法9.1.钢筋笼放不到位1、当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成槽壁深度不到位等原因造成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。l 在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到10m处虽然受到阻碍，但通过反复上下松动能够不断下去。l 槽壁深度仍然符合设计标高。2、如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必须事先用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼的程度75、，然后适当割除分布筋，收缩主筋，主筋数量不变，然后再放钢筋笼。3、当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位的，需将钢筋笼全部拎出，查明原因并处理好后再重新下放。9.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架必须严格按照施工组织设计的要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常76、有如下情况：1、第一道吊点范围钢筋笼头部向上弯曲发生原因：l 纵横向桁架软弱；l 桁架和分布筋电焊不牢固；l 吊点钢筋焊接不牢固。补救措施：l 首先用神仙葫芦和千斤顶将已经弯曲的钢筋笼调直；l 如果钢筋笼只设置了两榀桁架，则在两榀桁架之间再增加一榀桁架；l 主吊前两道吊点范围的桁架钢筋、主筋和分布筋全部电焊加固，桁架钢筋和分布筋相交的两个点更要全部焊接；l 加强第一道吊点的横向桁架，可以用双排25以上的“”形钢筋加强。2、主吊和副吊之间的钢筋笼部分发生弯曲、断裂发生原因：l 纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽，只放了2榀桁架；l 主、副吊之间的距离过长，超过4m；l 起吊过程中两部分吊车配合不当；l 桁77、架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固。补救措施：l 增加纵向桁架的数量；l 调整吊点位置，将主、副吊之间的距离调整到不大于3.5m；l 双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼；l 加强焊接质量。3、转角幅钢筋笼“包饺子”发生原因：l 斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固；l 转角幅内边的分布筋未和所经过的钢筋焊接牢固；l 开始起吊过程中,钢筋笼发生倾翻。补救措施：l 合理设置斜撑拉杆，当发生扭曲后，可先用神仙葫芦或千斤顶效直，然后着重加强每一道吊点之间的斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋必须要拉到两榀桁架处，斜撑钢筋的规格要大于25；l 转角幅内边对穿的分布筋同经过的每根钢筋都必须要焊接牢固；如果转角幅一边竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来的边向一边侧翻，可用幅吊的幅钩吊一根钢丝绳，拉住钢筋笼。