1、TP50、梁段吊装、梁段悬挂架桥机操作作业指导书汇编编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月TP50架桥机姿态调整作业指导书在梁段安装前，必须将架桥机姿态调整到位。既架桥机主桁架要求调直，平面位置必须满足梁段安装线型要求。架桥机姿态调整执行本操作规程1姿态调整前各项检查工作11检查、确认中支腿锚固情况 A、操作步骤及说明中支腿锚固分中支腿墩顶块箱梁顶面锚固装置、主桁横移锚固装置、主桁纵移锚固装置三部分。其中每个中支腿与箱梁墩顶块的锚固装置为4根32精轧螺纹钢筋，主桁横移锚固装置为8根32精轧螺纹钢筋，主桁纵移锚固装2、置为2颗60纵移插销和1颗60纵移保险插销，另设4根防主桁架跳起的32精轧螺纹钢筋。在架桥机姿态调整前，应检查确认这些锚固装置均处于有效锁定状态。具体为：检查各锚固装置是否齐全，肉眼观察精轧螺纹钢筋表面是否完好无损，有无断裂现象，用扳手检查其螺帽是否拧紧。B、存在的不安全行为1）姿态调整前不清楚各锚固点情况；2）锚固装置配带不齐全；3）锚固钢筋或螺帽丝口有损坏、断裂现象，而未及时得到更换；4）锚固螺帽未打紧；C、可能导致的后果1）因事前对各锚点状态不明，使得在架桥机姿态调整时应该松开的架桥机调整方向的锁定装置而未松开，导致液压系统受力过大而损坏或锚固装置在过大的顶推压力突然断裂或失效，而使架桥3、机垮塌或受损；或者因调整方向以外的锚固装置未有效锁定，导致架桥机姿态调整时失稳或主桁架滑动而垮塌。2）锚固装置未按要求配带齐全，或锚固钢筋、螺帽及丝口损坏、断裂，锚固螺帽因未拧紧而失效等，造成架桥机失稳、垮塌D、应该采取的应对措施1） 确保锚固装置齐全有效，如遇锚筋预埋位置不准确情况，应通知现场技术人员或架桥机工段长以上人员，采取修正锚固点等办法进行锚固；2） 对有断裂现象或有损坏形象的精轧螺纹钢筋、螺帽进行更换。对预埋的锚筋如发现有断裂现象，则应通知技术人员更行增加锚固点。3） 用扳手对所有螺帽均检查一遍，确保每个螺帽均拧紧。12检查液压系统状况 A、操作步骤及说明各中支腿均配置有竖向、横向4、和纵向三个方向调整的液压系统。其中竖向液压系统配置4台400/280-500液压油缸，顶推力为310t/台；横向液压系统配置2台169/90-540液压油缸，顶推力为50t/台，拉力为38t/台；纵向液压系统配置2台180/100-1520液压油缸，顶推力为64t/台，拉力为44t/台；在架桥机姿态调整时，应检查：液压系统的液油站液压油量是否足够，质量是否符合要求；操作杆是否处于中位，操作是否有效、灵敏；油路是否畅通、接头是否牢固，是否存在漏油现象、液压油表是否完好等。 B、存在的不安全行为1）对液压系统未经检查就启动液压系统调整架桥机2）在存有残余油压的条件下拆卸油管。C、可能导致的后果1）5、 液压油量不足，无法施加液压力，或液压油不清洁，造成液压油路堵塞或油缸磨损加大。2） 操作杆未处于中位，在启动液压系统时，在无人操作的情况下，油液油缸进行顶推或回缩，从而使得液压系统或构件损坏，甚至造成架桥机垮塌；3） 在未确认油路中是否存在残余油压情况下，进行油管拆卸，导致人员液压油喷出伤人。4） 将有可能在操作过程中出现操作杆失灵，无法操纵液压系统，使得架桥机姿态调整无法进行或在调整过程中失控，造成液压系统损坏或架桥机失控毁纵事故。5） 油路堵塞或不畅，或油管接头在加压过程中脱落，造成油管爆裂或接头脱落，伤及周围施工人员或操作人员本人；6） 油管接头漏油，形成浪费和桥面油污染；7） 因油表6、损坏，不能正确反应油压压力大小，从而使得在调整过程中，无法有效、快速判断液压系统是否工作正常，如遇油封损坏无法正常施压情况，如遇意外不明障碍受阻情况，后者有可能因压力过大而导致油管爆裂、油封或其它液压元件损坏，甚至于因障碍物突然消除而使得架桥机剧烈擅动、失控。D、应该采取的应对措施1） 补足液压油至合适位置，更换已污染的液压油；2） 在确认无残余油压的条件下拆除油管，清洁进、出管口和连接头，疏通油路；3） 对漏油的油管口加垫铜片或绑缠止水胶带，并拧紧连接头。对损坏的管口或连接件及时更换，并备齐足够的备用件。4） 对损坏的油表及时更换和配套标定。5） 及时修复失灵的操作杆，如在作业中突遇操作杆失7、灵情况，应立即切断液压站电源，停止调整作业，通知检修人员进行修复、调试后方可继续作业。2架桥机姿态调整21架桥机竖向姿态调整A、操作步骤及说明1）各操作人员到位。架桥机竖向姿态调整时除液压系统操作人员外，应有观察，松、紧竖向锚固钢筋螺帽，量测油缸伸长量和操作机械螺旋千斤顶的人员到位；2）检查两台天车均靠近架桥机中部支腿处停放，防滑铁楔均已锁定；2）将中支腿与墩顶块梁段顶面的4个锚固钢筋螺帽松开5cm-10cm；3）启动竖向油缸液压系统，缓慢、均匀加压。油缸启动的数量应根据调整需要决定，多台油缸启动时，应确保油缸的伸、缩方向一致，严禁部分油缸在做顶升，而另一部油缸在收缩；4）根据竖向调整幅度的大8、小，观察锚固螺帽放松长度，并随时保持螺帽放松长度大于5cm，小于10cm；5）油缸量测人员随时向液压站操作人员反馈调整情况，并在即将到位时提前通知操作人员，操作人员在接到通知后，放慢加压速度或停止加压，进行点动调整。在接到位通知后，立即停止供油；6）用扳手大力拧紧松开的各竖向锚固螺帽；7）架桥机负责人员确认架桥机姿态调整到位后，通知相关操作人员旋下中支腿机械螺旋千斤顶，抵紧箱梁顶面上的钢垫。为消除桥面横、纵坡影响，在中支腿安装时，钢垫下方用高强灌浆料或混凝土找平。8）再次用打手大力拧紧各竖向锚固螺帽，关闭液压站，完成架桥机竖向姿态调整。B、不安全行为及易造成的后果1） 在人员未到位的情况下，仓9、促进行姿态调整，造成观察不全面，或人员间勾通不及时，使得在顶升过程中，出现如锚固螺帽与锚梁接触，油缸行程已走完却仍在顶升以及顶升过量等情况，从而造成液压系统损坏或锚固系统突然失效而产生架桥机剧烈擅动而失稳垮塌等事故；2） 在纵向姿态调整时，前支腿仍处于支撑或锚固状态，导致纵向调整时，前支腿突然失稳，而造成架桥机垮塌事故；3） 液压系统加压不均匀，油压时大时小，从而造成对液压系统形成冲击，使一些如油封、接口、油管等破损或爆裂，造成机械受损和人员受伤，同时也使得架桥机在调整过程中不稳定；4） 多台油缸的反向动作使得架桥机的相对调整速度过快，导致调整失控或架桥机失稳，造成安全事故；5） 在调整过程中10、，锚固螺帽未逐级放松，而采取一次性放松到位，失去了在调整过程中的锚固功效，降低或丧失了对意外事故的防患作用； 6） 在架桥机竖向调整到位后，未及时旋下螺旋千斤顶，使得液压油缸在长期荷载作用下泄油而失去平衡，进而导致架桥机倾斜而失稳，酿成机毁人亡事故；7） 调整到位后，未拧紧竖向锚固螺栓，导致中支腿失稳，架桥机垮塌事故。C、应采取的措施1）在架桥机竖向姿态调整前，指挥员应检查各岗位人员是否到齐；2）调整前检查天车状态及所处位置和锁定情况，切闭防风铁楔电源，使之与钢轨锁定；3）液压系统操作手必须熟悉操作规程，经过相关技术、技能培训和教育，具有相应的操作经验和临危事故的应急处置能力，持证上岗；4）严11、禁多台油缸反向调整；5）严禁锚固螺帽一次放松过多或完全放松；6）严禁调整到位后，仅用液压油缸支撑，而不旋下螺旋千斤顶共同支撑；7）在竖向姿态调整到位后，派专人对各锚点采用大力扳手再逐个拧紧一遍。22架桥机横向姿态调整（微调）A、操作步骤及说明1）各操作人员到位。架桥机横向状态调整时除液压操作人员外，应有专门观察人员、及松、紧横向锚固装置操作人员、横移装置拆、装人员。2）检查中支腿两支撑旋转台间的两个1408的螺旋拉杆是否均已安装到位；3）检查推进方向是否存在障碍物或如焊滓之类物体，并及时清除；5）检查横移装置焊缝及结构是无损伤，插销是否变形或存在裂纹；6）确认两台天车处于两中支腿之间，且处于非12、工作状态，防滑铁楔均已锁定；7）确认前、后支腿均处于悬空状态，边跨状态时，架桥机前端则置于临时中支腿滑座板上；8）将横移油缸一端与中支腿其中一个滑座相连，另一端与横装装置相连，并将45插销插入到横移装置与中支腿主梁上的插孔内；9）松开中支腿主梁与中支腿支撑旋转台间的锚固；10）启动横向液压系统，缓慢、均匀加压，使油缸升长，并借助横移装置的反推力，使两中支腿支撑旋转台沿主梁方向移动，11）在完成第一个300mm行程后，操作杆回位，停止供油；12）点动收缩油缸，使横移装置上的4个45插销处于不受力状态，取出该插销；13）操作操作杆回油，使油缸带动横移装置回缩300mm，并使横移装置上的销孔与中支腿13、主梁上的销孔对齐，插入45插销。14）再次操作操作杆供油，进入下一行程推进；15）重复1014步，直至架桥机调整到位（在通常情况下，架桥机横移向微调仅用一个行程既可调整到位）。13）重新在中支腿主梁与支撑转台间安装锚固装置，并拧紧锚固精轧螺帽。B、不安全行为及易造成的后果1） 在人员未到位的情况下，仓促进行姿态调整，造成观察不全面，或人员间勾通不及时，使得在调整过程中，出现如将中支腿滑座推出主梁边缘，插销还未完全插好就进行推移等情况。2） 检查不到位。如在滑座间联接未安装，或推进方向存有障碍物、焊滓等情况下进行推移，前者将使主桁架间距加大或减小，造成主桁架变形、倾覆，或主天车附落等事故，后者将14、可能使液压系统损坏或在大推力作用下，因障碍物的突然消除，使得架桥机剧烈擅动，进而失稳、坠毁。焊滓的存在有可能使滑道受损或在接触面形成滑动，使主桁架失去控制。插销及横移装置等未经检查而使用，也将因缺陷的存在而在推进过程中发生断裂。3） 液压系统加压不均匀，造成油压时大时小，从而对液压系统造成冲击，使如油封、接口、油管等液压器件破损或爆裂，造成机损和人员受伤，同时也使得架桥机在调整过程中不稳定；4） 在横向调整过程中，天车仍处于工作、行走状态，造成拖吊重物或天车坠落事故；5） 在横移过程中，前、后支腿处于支撑和锚固状态，将导致前、后支腿铰座变形或支腿杆件的扭曲，变形，甚至失稳、垮塌；6） 横向临边15、调整时，口令传达不及时或操作不慎，中支腿支撑和旋转台被推出中支腿主梁边缘，造成架桥机倾覆、垮塌事故。7） 横移完成后，未恢复中支腿支撑旋转台与主梁间的锚固，使架桥机在以后的操作过程中发生意外而倾覆、垮塌。8） 横移完成后，及时放低前支腿油缸进行支撑锚固；9）在边跨状态下进行横向调整时，由于前端置于临时中支腿上，只能转动，不能平移，因此在进行两中支腿横向调整时，两中支腿调整应同时进行，且靠近临时中支腿一侧的中支腿调整量应保持为另一中支腿的一半，否则将可能使得架桥机平面弯曲过大、主桁架间距变化，损坏横向联系或滑座板的卡板，甚至造成主桁架变形、天车坠落事故。C、应采取的措施 1）在架桥机横向姿态调整16、前，指挥员应检查各岗位人员是否到齐；2）调整前，检查和排出推进方向存在的障碍物和焊滓，确认滑座间联接已安装，检查插销及横移装置有无损坏、变形或严重磨损，并及时更换；3）检查天车状态，停止正在进行的吊装、检修作业，将天车驶至两中支腿之间停放，并切断液压铁楔电源，锁定轨道；4）检查、确认前、后支腿液压油缸均已收起并距梁段顶面具有一定的悬空高度（大于10cm）5）液压系统操作手必须熟悉操作规程，经过相关技术、技能培训和教育，具有相应的操作经验和临危事故的应急处置能力，持证上岗；6）横移时，加强各操作人员、观察人员、指挥人员的相互勾通，及时反馈信息；7）横移完成后，专人负责落实中支腿支撑旋转台与主梁间17、的锚固；8）横移完成后，专人负责前支腿的支撑锚固，架桥机负责人及技术人员负责检查落实；9）在边跨墩横移时，由负有经验人员专门指挥两中支腿处的横移，确保同时而不同步（横移距离相差保持一半）；23架桥机纵向姿态调整（微调）A、操作步骤及说明1）各操作人员到位。调整时除液压操作人员外，两中支腿、前支腿将应有专门观察人员，除此之外还有液压系统操作人员、油缸装、缸人员和现场指挥等人员；2）确认两台天车均处于后方中支腿上方附近，且均处于停止锁定状态，防风铁楔电源已切断，与钢轨锁定；3）检查确认主桁架下弦底面和接触点均处于润滑状态，且无任何障碍物；4）拆除前支腿下锚固装置，取出其油缸伸缩套内的插销并收缩油缸18、，使前支腿悬空（高空应大于20cm）；如果前方为临时中支腿则应解除其与主梁桁的2根精轧螺纹钢锚固装置。5）在确认纵移油缸前端两个60插销已插入后，拆除纵移油缸后端的纵移安全保险插销和主桁架与中支腿间的防跳起的竖向锚固精轧螺纹钢筋。6）各项工作确认无误后，指挥人员下令启动纵移指令，同时启动同一中支腿的2台（或同时启动2台中支腿的4个），缓慢、均匀加压，驱动液压油推、拉。当其中某一个油缸行程将至时（实际操作时可能存在各油缸初始行程不一致现象），操作人员立即通知指挥员，指挥员下达停止推移口令，停止所有油缸的推移动作，完成第一个纵移行程。7）插入纵移油缸后端的纵移保险插销，取出移纵油缸前端的2个60插19、销，操作液压操作杆回油，使纵移油缸回位，并确定纵移油缸前端销孔与主桁架上的销孔对齐；8）再次插入2个60插销，取出纵移装置安全保险插销，重复68步，进行下一行程调整，直至调整到位（通常纵向微调仅需要23个行程既可）；9）插入纵移装置后端安全保险插销，安装每个中支腿处主桁架的432精轧螺纹锚固钢筋；10）操作前方中支腿液压系统伸长液压油缸，使前方中支腿与牛腿挂架或箱梁顶面抵紧，并持续加压，顶起架桥机前端，以消除架桥机悬臂时的下挠度，到位后用4根精轧螺纹钢锚固前支腿底口。B、不安全行为及易造成的后果1） 在人员未到位的情况下，在各项准备工作未完全到位的情况下就进行纵向推、拉主桁架，造成架桥机构件损20、坏或失稳垮塌；2） 检查不到位。如天车未停放到位，在最大悬臂状态调整时位于前中支腿以前；各中支腿与主桁架的竖向锚固精轧螺纹钢筋未拆除，主桁下弦滑道未润滑或存在障碍物等情况，从而造成架桥机失稳、垮塌或液压器件受损；3） 液压系统加压不均匀，造成油压时大时小，从而造成对液压系统形成冲击，使一些如油封、接口、油管等破损或爆裂，造成机械受损和人员受伤，同时也使得架桥机在调整过程中不稳定。4） 在纵向推移过程中，中支腿位于了前中支腿以前，失去了配重作用，从而使得架桥机倾覆、坠毁；5） 在纵向调整过程中，天车未处于有效锁定状态，造成天车沿主纵架纵向滑动，造成碰撞车档或坠落事故；6） 在纵移过程中，在未插入21、纵移油缸后端的安全插销的情况下，就取出油缸前端的2个2个60销轴，进行下一行程推移，将导致架桥机主桁架在有纵坡情况下沿纵向滑动，甚至造成失控垮塌事故；7） 在风速大于16m/s条件下，放松前支腿，处于最大悬臂状态进行纵向姿态调整，将直至导致架桥机垮塌；8） 在纵向调整到位后，未及时或遗忘安装主桁架与中支腿间的锚固精轧螺纹钢筋或未安装纵移油缸保险插销，将可能导致架桥机主桁架纵向滑移、失控现象；10）纵向调整到位后，未及时锚固前支腿底口，也有可能导致前支腿失稳。C、应采取的应对措施1）在架桥机竖向姿态调整前，指挥员应检查各岗位人员是否到齐；2）派专人对各项检查项目进行检查，确认天车位置正确，各中支22、腿与主桁架的竖向锚固精轧螺纹钢筋已拆除，主桁下弦滑道已润滑和无障碍物等。 3）液压系统操作手必须熟悉操作规程，经过相关技术、技能培训和教育，具有相应的操作经验和临危事故的应急处置能力，持证上岗；4）在整个纵向调整过程中，天车驾驶员始终关重天车位置，确保随着主桁架的前移而天车不超过前方中支腿。天车处于停止状态时，应保持锁定状态；5）在纵移油缸行程切换时，就先插入纵移油缸后端安全保险插销，然后再前端的纵移插销；6）严禁在风速大于16m/s(阵风8级)条件下进行架桥机最大悬臂姿态调整；7)纵向调整到位后,专人负责及时安装主桁架与中支腿间的锚固精轧螺纹钢筋和纵移油缸保险插销。8）纵向调整到位后，及时支23、撑前支腿并锚固。梁段吊装架桥机操作作业指导书在架桥机姿态调整到位后，进行梁段吊装作业，执行本安全操作规程。1 吊装前的检查工作A、操作步骤及说明在每天首榀梁吊装前或在吊装过程中发现有异常情况时应对架桥机起重天车、支腿锚固进行检查，架桥机在每完成一跨梁段安装并纵移过跨后均应进行一次全面检查；梁段吊装前，应重点对吊杆、吊具等重要承力结构进行检查。1）对天车起重钢丝绳质量进行检查，肉眼观察是否存在发毛、断丝、弯曲、扭曲、变形、绳芯露出以及是否排绳整齐等现象，如发现存在问题，及时向架桥机主管人员和现场技术人员、工段长进行报告；观察设置在钢丝绳上的彩色胶带绕绳偏差观察装置，确认两台卷扬机的绕绳量是否一致24、，当有一彩色胶带上升至平衡滑轮处进，则应空载调整卷筒上的绕绳量；任何情况下，均应保证卷筒上安全绕绳的圈数保留在3圈以上；2）对主卷扬座板锚固螺栓进行检查，确保其牢固；3）天车操作人员应结合日常操作所掌握的情况，在每天梁段吊装前，均先行试车，检查天车的行走、制动，卷场机升降、制动及起重平台的左右移动是否工作正常，各操作按钮及无级调速手柄是否灵活、有效；开式齿轮的啮合状况、车轮、轴承运转是否正常等；4）检查各中支腿的竖向、横向锚固螺栓螺帽有无松动，主桁架纵向安全插销是否已插好，前支腿与牛腿或箱梁顶面是否已锚固。5）在架桥机过跨完成后，应先对架桥机各节段间的M64高强螺栓进行检查，并用扭力扳手逐个拧25、紧，防止松动，然后方可进行首榀梁段的吊装作业；6）检查吊具的各销轴是否变形、磨损，各安全插销（或螺帽）是否配带齐全，液压调整系统工作是否良好，油路是否通畅，液压油是否清洁，油缸与吊具的连接是否安全可靠，3600旋转齿轮盘齿轮有损缺损以及遥控器信号的发送与接收是否能正常等。吊具应在每天首榀梁吊装前或在发现有异常情况下进行检查。7）吊杆采用36mm精轧螺纹钢筋，安装前应检查其表面无裂纹和损伤，以及配套的锚固螺帽丝口是否完整，配带的垫板有无裂纹和严重变形。对质量有缺陷的吊杆、螺帽及垫板应涂上醒目标识，并派专人运回，严禁混用。吊杆应在每榀梁吊装前进行检查；B、不安全行为及易导致的后果1）在天车正式吊装26、梁段前，未对起重系统进行检查，导致在起升过程中，钢丝绳断裂、卷扬机翻转、半途停车等事故；2）在两卷扬机绕绳误差调整时，天车处于吊重状态；3）在天车正式吊装梁段前，未对行走系统进行检查，导致在起升过程中，天车滑动或无法移动等情况；4）在天车正式吊装梁段前，未对操作系统及电器件进行检查，出现操作失灵或梁段起吊失控等情况；5）架桥机支腿锚固螺栓在使用过程中松动，在梁段吊装过程中失稳而垮塌；6）吊具安装前，未对销轴进行检查，导致在起吊过程中销轴断裂或滑落，梁段附毁事故；7）未对吊具液压调整系统检查，导致梁段起吊至桥面高度以后，无法调整状态到位的情况；8）在吊杆安装前，未对吊杆、螺栓、垫（锚）板进行检查27、，以至于在起吊时或过程中出现吊杆断裂、螺栓脱落、垫（锚）板变形情况，导致梁段坠毁事故；C、应采取的应对措施1）在每天吊装梁段前或在发现有异常情况下，应对天车起重系统进行检查，及时更换不符合起重要求的钢丝绳，重新调整排绳不整齐的钢丝绳，并在确保天车无吊重的情况下，对两卷扬机的绕绳误差进行调整，使同一天车两卷扬机同步。2）根据梁段吊高，在空载最大吊高的情况下，检查卷扬机上钢丝绳安全圈数是否大于3圈，如果不足，则在满足最大绕绳量的前提下，重新更换更长的钢丝绳；3）天车架驶员在每天梁段吊装前，养成试车习惯，检查各操作杆、按钮是否灵敏有效，天车的行走、制动状态是否良好；4）每天吊装前，派专人用扳手逐个检28、查各中支腿锚固点的锚固情况；5）液压操作人员对吊具上的液压站、油路、油缸进行检查，及时更换污染严重的液压油，疏通油路，拆换已损坏的连接口、油管，解决好油管漏油现象等；6）每天吊装前，应派专人对吊具、吊杆、锚垫板、锚帽进行事前检查，对有变形、严重磨损或裂纹的销轴、精轧螺纹钢筋或丝口损坏的精轧螺帽进行更换；2梁段起吊A、操作步骤及说明1）安装吊杆、吊具。2）张拉吊杆预拉力，每根吊杆预拉力为50t；3）清理干净梁段上存在的各种杂物及小型工用具；4）起重指挥员检查起吊前周围环境的安全状况，在确认安全情况下，指挥一台天车起吊梁段；5）在梁段起吊超过运梁船高度后，运输船驶离现场；6）起重员指挥天车停车，以29、检查刹车系统是否处于良好状态，在确认情况正常后，进行正常起吊；7）在一台天车正常起升后，按相同的步骤再指挥第二台天车进行起钩操作；8）在梁段起吊将至桥吊高度后，天车指挥权交由桥面起重指挥员指挥。B、 不安全行为及易导致后果1)吊杆安装不正确，导致在起吊过程中断裂，梁段坠毁；2)吊杆未按要求张拉预拉力，导致梁段无法调整到位或吊杆在调整过程中因弯折、剪切断裂，梁段坠毁。3)预应力张拉过程中不遵守预应力安全操作相关规程，导致机械受损、人员伤亡；4)未清理干净在梁段顶面或内腔存有的杂物或小型工用具，导致在起升过程中坠落，造成人员、船机伤亡或损坏；5)起重指挥员未熟悉架桥机性能，错误指挥，造成梁段坠毁或30、架桥机电器元件烧毁；6)桥上、桥下指挥权变更不明确，造成双重指挥，酿成事故。C、应采取的应对措施1）吊杆安装垂直，吊杆下部锚固面如为斜面的，则采用相同倾斜坡度的垫板垫平，吊杆与吊具的锚固必须可靠，垫板具备一定厚度（根据下承面锚孔的大小决定，一般要求总厚度不应小于40mm）的锚垫板。2）必须按设计张拉吊杆预应力，张拉预应力时严格按预应力张拉操作规程进行，如千斤顶安装不得偏心，支腿不得有严重变形，加卸油压时平稳，张拉时，周围人员也张拉顶保持一定距离等；3）起吊前，清理干净箱梁顶面，清除不需要的杂物等；4）起重员应加强对架桥机性能和起重技能的学习和掌握，严禁违章指挥作业，两台天车不得同时启动进行起钩31、操作；5）事前明确桥下、桥上的指挥权限；梁段悬挂架桥机操作作业指导书在进行梁段悬挂施工时，梁段逐榀悬挂于架桥机主桁上后，再进行拼装作业，梁段悬拼施工时，架桥机安全操作执行本操作规程，梁段起吊部分执行梁段吊装架桥机安全操作规程。1 悬挂前的检查工作A、操作步骤及说明1) 检查架桥机各支腿的锚固情况，包括临时支架的锚固及连接螺栓；2) 检查临时支架焊缝质量以及结构传力点是否满足要求；3) 检查架桥机主桁架节段间的M64高强螺栓及M30螺栓是否紧固；4) 检查悬挂吊具的剪力销轴、悬挂吊杆（板）有无损伤、裂纹和磨损；5) 检查架桥机主桁架姿态是否调整到位，特别是纵向位置是否与边跨悬挂方案中要求的一致，32、横向位置是否能满足梁段线型调整要求国B、不安全行为及易导致的后果1)未检查架桥机各支腿的锚固情况和临时支架的稳定性，就进行悬挂施工，造成架桥机失稳垮塌；2）临时支架焊缝未经检查，结构传力不合理，临时支架在悬挂过程中构件断裂、破坏而造成架桥机垮塌；3）架桥机节点连接螺栓未紧固，造成悬挂过程中节点连接螺栓断裂，架桥机垮塌；4）悬挂吊具剪力销轴、悬挂吊杆（板）断裂，梁段坠毁；5）架桥机主桁架纵向位置与设计要求不符，主桁架内力发生变化，导致主桁架构件变形或主桁架垮塌；C、应采取的应对措施1）用扳手逐个拧紧中支腿纵、横向、竖向锚固螺栓以及临时支架锚固和连接螺栓，并用台手拉葫芦将临时支架与边跨墩顶块拉紧稳33、固；）对临时支架结构焊缝及传力点进行检查和复核，及时补强焊缝和对节点处受力结构进行完善；）逐个用3000KN.m扭力扳手拧紧架桥机节点处和连接螺栓；）在每个悬挂吊具使用前，检查吊具的各个销轴、吊杆或吊板，发现有严重变形、磨损或裂纹现象的，应立即予以更换；）架桥机主桁架的纵向位置必须严格按边跨悬挂测试方案中要求的位置就位，严禁随意性的移动；梁段悬挂A、操作步骤及说明）悬挂采用一台天车悬挂；）悬挂前在架桥机主桁架上放样出每榀梁的悬挂吊点位置；）天车起吊梁段至桥面高度，移至悬挂位置；）安装吊杆，悬挂吊杆下配带不低于厚的垫板，并拧紧螺帽；）操纵天车慢速放松吊具至完全悬挂吊杆受力；）拆除吊具，安装下一梁34、段悬挂吊具，进行下一梁段悬挂吊装；）重复项，完成所有梁段悬挂施工；）在悬挂至第榀梁以后，测量开始监测主桁下挠度，并与设计计算值对比；）悬挂完成后，逐块进行梁段拼装施工。B、不安全行为及易导致的后果）在梁段悬挂期间，另一点天车未按要求位置停放，造成主桁架构件应力增加，主桁变形加剧，形成不稳定因素；）吊杆安装不符要求，垫块配带太薄，以致了变形，吊杆脱落，梁段坠毁；）四杆悬挂吊杆长度严重不一致，导致梁段倾斜严重，梁段吊杆剪断，梁段附毁；）天车放松吊具采用快速档，对已承重很大荷载的主桁架产生冲击，使主桁架擅动剧烈，甚至垮塌；）在悬挂过程中，未有人对临时支架受力及变位进行观察，支架变形或失稳，架桥机垮塌35、，梁段坠毁；）悬挂期间，船只从桥下通航，从而受到桥上坠物或意外事件造伤害，造成船只毁损或人员伤亡；）临边作业未正确系挂安全带，意外坠落造成人员伤亡；）未配带安全帽，在梁段悬挂期间，螺帽等小型物品掉落造成人员伤亡。）在大风期（风速22m/s）进行梁段悬挂，导致架桥机失稳、坠毁。C、应采取的应对措施）按要求停放天车；）按要求配带锚固垫板；）同一榀梁四根悬挂吊杆安装时，悬挂长度量测一致；两则长度误差应小于14cm，同侧两根长度误差小于3cm。）吊具放松时，采用低速档操作；）在梁段悬挂时，应派专人观察临时支架受力变形情况，一旦发现问题，立即停止梁段吊装，进行补强和稳固；）梁段悬挂期间，严禁桥下船只通行36、，运梁船在梁段起吊起后，也应立即驶离现场；）临边作业，必须正确系挂安全带；）所有人员进驻施工现场必须配带安全帽。）悬挂前，跟踪中期天气预报，避免在大风期（风速22m/s）进行悬挂作业。TP50架桥机纵移过跨操作作业指导书1姿态调整前各项检查工作11检查、确认中支腿锚固情况A、操作步骤及说明）检查各锚固装置是否齐全；）肉眼观察精轧螺纹钢筋表面是否完好无损，有无断裂现象，用扳手检查其螺帽是否拧紧。B、存在的不安全行为及导致的后果：在未确认各锚固装置状态或未检查各装置的完好性就盲目进行架桥机主桁架调整，易导致以下后果：1）因事前对各锚固状态不明，使得在架桥机姿态调整时应该松开的架桥机调整方向的锁定装37、置而未松开，导致液压系统受力过大而损坏或锚固装置在过大的顶推压力突然断裂或失效，而使架桥机垮塌或受损；2）在架桥机进行姿态调整时，因调整方向以外的锚固装置未有效锁定，导致架桥机姿态调整时失稳或主桁架滑动而垮塌。C、应采取的应对措施：）确保锚固装置齐全有效，如遇锚筋预埋位置不准确情况，应通知现场技术人员或架桥机工段长以上人员，采取修正锚固点等办法进行锚固；）对有断裂现象或有损坏形象的精轧螺纹钢筋、螺帽进行更换。对预埋的锚筋如发现有断裂现象，则应通知技术人员更行增加锚固点。）用扳手对所有螺帽均检查一遍，确保每个螺帽均拧紧。12检查液压系统状况A、操作步骤及说明）检查相应液压系统的液油站液压油量是否38、足够，质量是否符合要求；）检查操作杆是否处于中位，操作是否有效、灵敏；）检查油路是否畅通、接头是牢固，是否存在漏油现象。）检查各液压油表是否完好。 B、不安全行为及易导致后果）液压油量不足，无法施加液压力，或液压油不清洁，造成液压油路堵塞或油缸磨损加大。）操作杆未处于中位，液压站回油未完全到位，使得油路中仍存在部分油压，导致人员在拆缸油管、检查油路时液压油高压喷出，造成人员受伤。操作杆失灵，无法进行或停止液压调整状态，造成无法调整架桥机状态或在调整过程中失控，形成液压系统损坏或架桥机调整失控，形成机损事件。）油路堵塞或不畅，或油管接头在加压过程中脱落，造成油管爆裂或接头脱落，伤及周围施工人员或39、操作人员本人；）油管接头漏油，形成浪费和桥面油污染；）因油表损坏，不能正确反确压力大小，在施压过程中，无法有效、快速判断液压系统是否工作正常，如油封损坏无法正常施压，或遇意外不明障碍而受阻，导致压力过大等情况，后者有可能导致油管爆裂，油封损坏或其它液压元件损坏，甚至于在大压力作用下障碍物突然消除，使架桥机剧烈擅动，调整失控，导致机损事件。C、应采取的应对措施：）增加液压油至合适位置，更换已污染的液压油；）拆除油管，或清洁进、出管口，疏通油路；）对漏油的油管口加垫铜片或绑缠橡胶带，拧紧连接头。对损坏的管口或连接件进行更换。）更换损坏的油表。）对失灵的操作杆进行修复，如在作业中突遇操作杆失灵情况，40、应立即切断液压站电源，停止调整作业，通知检修人员进行修复、调试后方可继续作业。2架桥机纵移过跨21中支腿倒换A、操作步骤及说明中支腿倒换在架桥机梁段拼装状态的基顾上，放松前支腿，向前移动大于23m距离，使前支腿位由原来位于的墩顶块中央位于挂于前端一侧的挂架牛腿上，以此腾空墩顶块，用于倒换过来的中支腿安装。此步骤系架桥机处于最大悬臂状态上向移操作，因此应小心谨慎。1) 在前支腿所处的墩顶块前进方向安装2个挂架牛腿。每个牛腿共设6根32精轧螺纹钢筋锚固，每根精轧螺纹钢筋预拉力为50t。2）将两台起重天车驶至后方中支腿处停放、制动； 3）解除前支腿下的锚固约束，启动前支腿液压系统，拨出油缸伸缩套中的41、插销，缓慢收缩前支腿液压油缸，直至前支腿完全离开墩顶梁段10-20cm; 4)安装中支腿处的纵移液压油缸，插入纵移装置的2个60插销；5）取出纵移装置后端的纵移安全保险插销，开启液压系统电源，指挥人员在确认前、中、后各支腿人员到位后，下口令向前推移架桥机主桁；6）在前支腿到达挂架牛腿正上方时（总推行距离约2.5m），前方观察人员叫停，停止架桥机纵向推移；7）操作前支腿液压系统顶升油缸，使前支腿顶紧挂架牛腿顶面，并持续顶升，直至克服架桥机前臂端的下挠度，到位后插入前支腿油缸伸缩套内的插销；8）在腾空的前方墩顶梁段上安放中支腿4个竖向千斤顶支腿位置处用高强灌浆料找平。9）安装后支腿滑轨，并操作后支42、腿液压伸长油缸，使后支腿顶紧轨道顶面，插入伸缩套保险插销，安装斜向撑杆。 10）解除后方中支腿与主桁架所有连接和限位装置，如精轧螺纹锚固钢筋、纵向液压油缸、纵移保险插销等，放松主桁架卡座板，拆除中支腿上影响吊运的部分走道和栏杆；11）将后中支腿四周竖向螺旋千斤顶旋起一定高度，并操作竖向液压系统操作杆回油，使四个液压千斤项回缩，降低后支腿高度，使其与主桁架脱开一定距离（10-20CM）。如遇螺旋千斤顶受力无法旋动，可先用竖向油缸略为顶起中支腿，直至顺利旋起螺旋千斤顶后再放回油放松液压竖向油缸；12)安挂好后方中支腿起吊钢丝绳，将前天车驶至后中支腿正上方，将起吊钢丝绳挂于吊具的销轴上；13）拆除所43、有后中支腿与墩顶梁段的竖向锚固精轧螺纹钢筋螺帽。14）起重员指挥天车将后中支腿略为吊起，并遥控指挥吊具进行90度旋转，使中支腿由原来的横桥向变成顺桥向；15）起高中支腿，使其底口高于前支腿顶面最高部位50cm左右。16）起重天车向前运行，穿过前方中支腿。在距前方墩顶块一定距离时，降低中支腿起吊高度，合中支腿略低于主桁架下弦底口，遥控吊具旋转90度，使中支腿由顺桥向变成横桥向；17）驶动起重天车将中支腿吊至墩顶块正上方，下放中支腿，并通过天车微调使中支腿居于桥轴线正中。18）配带中支腿竖向锚固螺帽，但保持一定距离处于放松状态；19）连接好中支腿液压系统电源，操作中支腿竖向液压系统操作杆，同时顶升44、四台液压油缸，使中支腿升高、接触主桁架下弦底面，并旋下四周螺旋千斤顶顶紧箱箱顶面。如主桁架下弦不能完全落座于中支腿滑座上，则放松中支腿横向锚固装置，进行少量的横向调整，调整到位后，及时锚固；20）安装中支腿滑座上的主桁架卡座板，并用扳手大力拧紧中支腿竖向锚固螺栓及横向锚固螺栓。21）安装防止主桁架跳起的精轧螺纹锚固钢筋，并拧紧锚固螺帽（如紧接进行纵移过跨，该步可不操作，则需隔天推移过跨，则必须安装）；22）启动前支腿液压系统，取出伸缩套内的插销，回缩油缸，使主桁架前端完全落座于安装好的中支腿上，并再次拧紧防主桁架跳起的精轧螺纹锚固钢筋螺帽。23）将前支腿液压油缸完全收回，关闭液压系统，完成中支45、腿倒换作业；B、不安全行为及易造成的后果1）前支腿支撑牛腿挂架精轧螺纹钢筋失效或断裂，挂架牛腿断裂，造成前支腿悬空，架桥机失稳、垮塌。2）在进行前支腿放松时，各支腿锚固三向锚固处于放松或部分放样状态，天车未处于前支腿以后并靠近后中支腿处，造成架桥机倾覆；3）在风速大于16m/s的条件下，放松前支腿进行纵移。4）在架桥机纵向推移行程切换时，未插入主桁架纵移安全保险插销，使主桁架滑移或倾覆；5）在前支腿未放松的情况下就进行推移，将导致前支腿突然失稳，架桥机倾覆；6）架桥机推移时，未完全解除主桁架与中支腿和各项约束，导致纵移液压系统损坏，销轴变形和架桥机锚固构件的损坏，甚至造成约束的突然破坏，架桥机46、失控；7）前支腿油缸支撑起架桥机前端后，当时未插入伸缩套插销，在油缸泄油的情况下，将导致前支腿悬空，在中支腿吊运或遇大风时，架桥机将易失稳、垮塌；8）在后方中支腿卸载以前，未检查后支腿受力支撑构件、销轴是否有磨损、变形和裂纹，造成卸载后，后支腿失稳，架桥机垮塌；9）转运的中支腿在起吊过程中，因起吊空间陕小，或在起吊时与锚固钢筋钩挂，将有可能在起升过程中中支腿与主桁架碰撞，造成中支腿或主桁架受损变形，甚至造成架桥机失稳、垮塌；10）吊运中支腿的钢丝绳质量不符要求，承载能力不足、绳卡配置不符要求等，造成在吊运过程中断裂，中支腿坠落、主桁架反弹、天车蹦落及人员伤亡等事故；11）在中支腿吊运、就位过程47、中，因指挥不当或起吊高度不够，与另一中支腿或前支腿发生碰撞，使支腿失稳，架桥机垮塌；12）中支腿安装前，竖向千斤顶支腿下未找平，造成千斤顶支腿受力不均，使千斤顶歪斜或根部裂断，从而造成架桥机垮塌事故；13）中支腿安装到位后，未旋下四台螺旋千斤顶，从而使得液压油缸在长期荷载下泄油，造成中支腿失稳、架桥机垮塌事故；C、应采取的应对措施1）在挂架牛腿施工时，仔细检查每根精轧螺纹钢筋、每个锚固螺帽和垫板（厚度大于40mm），并及时更换损伤件；确保每根精轧螺纹钢筋预应力张拉到位（50t/根），精轧螺纹钢筋外表面应有防电焊烧伤保护（可绑缠塑料膜、可牛皮纸等）；2）在前支腿放松时，应仔细检查各支点锚固情况，48、用扳手逐个主桁架以下中支腿的各个锚固螺帽（因为放松时架桥机处于最大悬臂状态）；3）主桁前移前，指挥员确认主桁架与中支腿间精轧螺纹钢筋锚固已拆除；4）前移时，指挥员应确认前支腿已处于悬空状态；5）在架桥机行程切换时，先插入纵移保险插销，再取出纵移装置中的插销；6）严禁在风速大于16m/s的情况下放松前支腿并前移（因为放松时架桥机处于最大悬臂状态）；7）前支腿在处于支撑状态时，油缸伸缩套上的插销应有专人负责插入；8）后中支腿支撑前，检查各构件（特别是斜杆）有无变形、上、下连接销轴是否可靠，有无裂纹和配带安全插销，并在后中支腿卸载过程中，加强观察；9）在后中支腿起吊和跨越另一中支腿中时时，操作缓慢，49、并加强对周围和底部情况的检查，防止碰撞和钩挂；10）吊运中支腿的钢丝绳采用专绳专用，不得用于起吊其它物体，钢丝绳必须符合起重要求，既吊重安全系统在56倍以上，钢丝绳无断丝、发毛、扭曲、变形或绳芯外露等现象，绳卡设置的数量、规格、间距必须符合要求，绳卡必须卡紧无松动现象；11）中支腿安放前，必须用高强灌浆料或细石混凝土找平支撑脚；12）中支腿安装到位后，专人旋下螺旋千斤顶，架桥机相关负责人进行检查。22架桥机纵移过跨A、操作步骤及说明1）各操作人员到位。纵移时除两个中支腿处液压操作及纵移油缸拆、装人员外，各支点处还应有专门观察人员；2）确认两台天车均处于后方中支腿上方，且均处于停止锁定状态，防风50、铁楔已制动。3）检查确认主桁架下弦底面和接触点均处于润滑状态，且无任何障碍物；4）拆除前支腿下锚固装置，取出其油缸伸缩套内的插销并收缩油缸，使前支腿悬空（高空应大于20cm）；如果前方为临时中支腿则应解除其与主梁桁的2根精轧螺纹钢锚固装置。5）在确认纵移油缸前端两个60插销已插入后，拆除纵移油缸后端的纵移安全保险插销和主桁架与中支腿间的竖向锚固精轧螺纹钢筋（每个中支腿4根）。用于推移的纵移油缸可选择前、后中支腿任何一组，在确认系推、拉力达不到要求时，也可两组同时进行推、拉调整。6）各项工作确认无误后，指挥人员下令启动纵移指令，同时启动同一中支腿的2台（或同时启动2台中支腿的4个），缓慢、均匀加51、压，驱动液压油推、拉。当其中某一个油缸行程将至时（实际操作时可能存在各油缸初始行程不一致现象），操作人员立即通知指挥员，指挥员下达停止推移口令，停止所有油缸的推移动作，完成第一个纵移行程。7）插入纵移油缸后端的纵移保险插销，取出移纵油缸前端的2个60插销，操作液压操作杆回油，使纵移油缸回位，并确定纵移油缸前端销孔与主桁架上的销孔对齐；8）再次插入2个60插销，取出纵移装置安全保险插销，重复68步，进行下一行程调整，直至调整到位；9）插入纵移装置后端安全保险插销，安装每个中支腿处主桁架432精轧螺纹锚固钢筋；10）操作前方中支腿液压系统伸长液压油缸，使前方中支腿与牛腿挂架或箱梁顶面抵紧，并持续加52、压，顶起架桥机前端，以消除架桥机悬臂时的下挠度，到位后用4根精轧螺纹钢锚固前支腿底口。B、 不安全行为及易造成的后果1)在人员未到位的情况下，在各项准备工作未完全到位的情况下就进行纵向推、拉主桁架，造成架桥机构件损坏或失稳垮塌；2)检查不到位。如天车未停放于后中支腿上方，而位于前中支腿以前；各中支腿与主桁架的竖向锚固精轧螺纹钢筋，主桁下弦滑道未润滑或存在障碍物等情况，从而造成架桥机移动过程中失稳、垮塌或液压器件受损；3)液压系统加压不均匀，造成油压时大时小，从而造成对液压系统形成冲击，使一些如油封、接口、油管等破损或爆裂，造成机械受损和人员受伤，同时也使得架桥机在调整过程中不稳定。4)在刚开始53、的纵移过程中，后支腿在滑移时构件或销轴断裂，后支腿失稳，反冲力导致架桥机失稳，向后倾覆；5)在纵向推移过程中，天车位于前中支腿以前，失去了配重作用，从而使得架桥机倾覆、坠毁；6)在纵移过程中，天车未处于有效锁定状态，造成天车沿主纵架纵向滑动，造成碰撞车档或坠落事故；7)在纵移过程中，在未插入纵移油缸后端的安全保险插销情况下，就取出油缸前端的60插销，进行下一行程推移，将导致架桥机主桁架在有纵坡情况下沿纵向滑动，甚至造成失控垮塌事故；8)同一中支腿两侧油缸行程不一致，导致两主桁架前后错动，导致横向联系杆件或销轴断裂，焊缝脱落等；9)在风速大于16m/s（阵风8级）条件下，进行架桥机前移过程，将直54、接导致架桥机倾覆；10)在纵向调整到位后，未及时或遗忘安装主桁架与中支腿间的锚固精轧螺纹钢筋或未安装纵移油缸保险插销，将可能导致架桥机主桁架纵向滑移、失控现象；11)纵向调整到位后，未及时锚固前支腿底口，也有可能导致前支腿失稳。C、应采取的应对措施1）在过跨前，应仔细检查各支点锚固情况，用扳手逐个主桁架以下中支腿的各个锚固螺帽；2）过跨前，指挥员应确认前支腿已放松，油缸已全部收回；3）液压系统操作手必须熟悉操作规程，经过相关技术、技能培训和教育，具有相应的操作经验和临危事故的应急处置能力，持证上岗；4）在刚开始纵移时，派专人观察后支腿工作情况，发现有异常情况立即停止；5）纵移过程中，指挥员观察55、天车位置，使之不越过前方中支腿；6）在纵移油缸切换时，先插入油缸后端的纵移安全保险插销，然后再拆出纵移装置；7）在纵移前，测试两侧油缸同步性，确保两油缸能同步顶升；8）严禁在风速超过16m/s情况下进行纵移过跨；9）纵移到位后，应有专人负责插入前支腿油缸伸缩套上的保险插销；10）纵移到位后，及时将前支腿与墩顶块预埋精轧螺纹钢筋锚固。TP50架桥机横移变幅操作作业指导书架桥机在完成半幅梁段安装，移至另半幅时执行本操作规程1 中支腿与临时中腿主梁及支凳更换A、操作步骤及说明架桥机存在两种状态下进行横移变幅，一是架桥机经纵移后退至指定位置横移变幅，二是架桥机在安装完毕处直接横移变幅。此两种情况略有不56、同，其区别在于：第一种工况变幅，临时中支腿主梁及支撑腿与中支腿主梁及支撑腿的更换，是在架桥机后退至横移墩顶过程中完成的。而第二种则是在架桥机进行梁段拼装过程中，架桥机纵移过跨时进行更换的。两种支腿主梁及支撑腿更换的原因在于：临时中支腿的支撑腿没有调整功能，而中支腿的支撑腿具有调整功能（带竖向油缸和螺旋千斤顶）。架桥机变幅过后，进行姿态调整是极有必要的，因此，在变幅之前，必须将中支腿支撑腿及主梁转至另幅安装（支撑腿与主梁是整体式构造）。11架桥机纵移后退至指定位置进行横移1）利用浮吊或桥面吊车将临时支架的横移梁及支撑腿在两个横移墩墩顶块上安装好，支撑腿下用高强灌浆料或混凝土找平，并与墩顶块上预埋57、的4根精轧螺纹钢筋锚固。2）架桥机前端前支腿（注：此时的前支腿在架桥机后退过程中已与后支腿倒换位置）到达纵移指定位置横移位置（图中的横移A墩）的第一个墩顶前方1#梁段顶面时停止纵移（在前支腿过临时梁时用手拉葫芦收起），如下图。3）将主桁架与两支腿间的锚固装置锁定（精轧螺纹锚固钢筋和保持纵移油缸与主桁间的连接）；4）启动前支腿液压油缸，使前支腿支撑桥面，并持续加压，直至将克服架桥机主桁架前端的下挠度，保证主桁架顺直，并将前支腿与墩顶块预埋精轧螺纹钢筋相锚固；5）伸长后支腿油缸，顶紧桥面，安装斜向撑杆，插入伸缩内插销，支撑架桥机；6）按架桥机纵移过程操作规程将后方中支腿与主桁架分离，并拆除中支腿支58、撑旋转台与中支腿主梁间锚固以及液压站与纵移、横移液压油缸相连接的油管（此时前一中支腿的纵移油缸应与主桁架连接或已插入纵移保险插销）7）将拆开的中支腿支撑旋转台用起重天车转至前端已搁置好的临时中支腿主梁上，并用8根精轧螺纹钢筋与临时中支腿主梁锚固；8）回缩前支腿液压油缸，使架桥机主桁架落于前中支腿滑座板上，并继续回缩前支腿油缸，悬空后用手拉葫芦收起；9）操作剩余的一个中支腿处的纵移油缸按架桥机纵移过跨操作规程推动架桥机纵移（后退），使前支腿到达第二个横移墩顶前侧的1#梁段（尽量靠近0#梁段与1#梁段的拼缝位置）上方；如下图： 10）操作中支腿纵移油缸伸缩，使主桁架纵移保险插孔与旋转台上的纵移保险59、插销孔对齐，插入纵移保险插销；11）放松前支腿手拉葫芦，使前支腿竖直；启动前支腿液压系统，使油缸伸长，并顶紧箱梁混凝土顶面；12）按照前面相同的操作步骤将后一个中支腿支撑旋转台转至横移B墩上的临时中支腿主梁上，收起前支腿，使主桁架落于旋转台上的滑座板上，并用8根精轧螺纹钢筋与之相锚固。此时的纵向保险插销可根据孔眼对齐情况选择插入或不插入，如不能插入，则应确认另一旋转台的2个主桁架纵移保险插销均已插入。13）安装主桁架与旋转台间精锚固精轧螺纹钢筋，将主桁架锁定；14）用浮吊或桥面吊机将中支腿置换后剩下的两个中支腿主梁及支撑腿吊起，并转至另半幅与横移B号相对应的墩顶块梁段上安装，并用高强灌浆料或细60、石混凝土找平支撑腿底部。安装时注意中支腿主梁与临时中支腿主梁横截面对齐，以便于今后连接；接通液压站电源，启动竖向液压系统，通过竖向油缸将中支腿主梁调平；旋下螺旋千斤顶顶紧桥面垫板。15）在浮吊或桥面吊机的辅助下安装临时中支腿与中支腿主梁间的连接梁（临时中支腿铰座板下的2根短箱梁），配带好连接板，并用折手拧紧所有连接螺栓，形成横移走道；16）取出两中支腿主梁间液压站的固定插销，拆出与之相连接的竖向液压油缸油管，将两中支腿液压站通过横移通道移至临时中支腿主梁间。17）连接液压站与临时中支腿主梁上支撑旋转台纵移油缸油管，安装纵移油缸及纵移装置，并在油缸前端插入纵移插销（根据推移阻力情况，可安装一处临61、时中支腿，也可安装两处）；18）解除架桥机主桁架与旋转台之产锚固精轧螺纹钢筋，取出各主桁架纵移保险插销。19）启动液压系统，按架桥机纵向过跨操作规程，操作2台或4台纵移油缸推动架桥机纵向移动（即继续后退），纵移距离至主桁架前、后端悬出长度大致相等后停止。20）微调架桥机纵向位置，确保某一处的主桁架纵移保险插销能插入，然后插入纵移保险插销。21）将架桥机两台车驶至两临时中支腿正上方停靠，切断液压铁楔电源，使之锁定轨道，并用锚索与主桁架固定。22）连接前、后临时中支腿上的两个旋转台之间的联系杆以及横移油缸与液压站间油管。23）在临时中支腿主梁上安装横移装置，插入横移装置2个45插销。24）指挥员下62、达开始横移口令，同时启动两个临时中支腿处的液压系统，伸长横移油缸，顶推横移装置，使支撑旋转台带动整个架桥机沿临时中支腿主梁向另一幅滑移；25）在确认两则同一行程均走完时，停止顶推（如不同步，则先移完的一侧等候），取出横移装置插销，操作液压操作杆回油，使油缸回缩，至横移装置插销孔与临时中支腿主梁上的插销对齐，并再次插入插销；26）按2425步相同操作，指挥员再次下达横移口令，继续横移，在移动过程中，根据油管的长度，同时将液压站向另一幅滑动。27）重复2426步骤，将架桥机横移至指定位置（该位置由技术人员根据梁段安装需要确定）后停止；28）安装支撑旋转台与中支腿主梁间的锚固精轧螺纹钢筋，并用大力扳63、手拧紧锚固螺帽；29）拆取临时中支腿主梁与中支腿主梁间的连接，解除临时中支腿在墩顶块上的锚固，利用浮吊或桥面吊机将分开的临时中支腿主梁叠合成临时中支腿横梁，吊至另一幅边跨墩墩顶临时支架上安装到位，并与临时支架焊固或锚固；用浮吊或桥面吊机将临时支座滑座板及以下的短横梁吊至临时中支腿横梁上安放；并将滑座板方向旋转为横桥向；30）将靠近临时支架一侧的天车驶至后中支腿另一天车前方停放，如下图： 31）取出主桁架纵移保险插销，按架桥机纵移操作规程操纵架桥机向边跨墩前进；32）在架桥机前端下弦杆到达边跨墩临时支座滑座板的边上时，暂时停止纵移，启动前支腿液压系统，伸长油缸，使支腿顶在边跨墩顶块支座正上方位置64、的梁面，然后继续顶升，直至克服架桥机前端桁架下弦杆底面略为高出临时支座滑座板顶面后停正；33）人工将滑座板方向扳为纵向，与架桥机主桁架方向一致。34）用钢凳将临时中支腿滑座板两则垫死，使滑座板暂时失去转动功能；35）放松前支腿液压油缸，使主桁架前端落座于滑座板上（此时主桁架在滑座上的搁置长度约为滑座板长度的一半），并使前支腿悬空；36）继续推动架桥机前移，在主桁架前端完全落于临时中支腿滑座板的整个长度之上；37）拆除前支腿，并吊之桥下运输船上存放；38）继续开移架桥机，将使其前端伸出长度为边跨梁段悬挂要求的长度（13m）；39）插入主桁架纵移保险插销，安装防跳起的精轧螺纹钢筋并与中支腿相锚固。65、40）进行架桥机状态调整，准备进行变幅后的悬臂T构拼装。12架桥机在梁段拼装完成后，直接横移过跨；1）架桥机在完成第一个横移墩的前一个墩悬臂T构拼装后，在架桥机纵移时进行第一个中支腿主梁及支撑腿更换；更换时架桥机前支腿支撑于墩顶块一侧的挂架牛腿上；2）架桥机拼装完成第一个横移墩处的悬臂T构后，架桥机纵移时，再进行第二个中支腿主梁及支撑腿的更换，更换时架桥机前支腿同样也支撑于墩顶块一侧的挂架牛腿上；3）在该幅梁段拼装完成后，按第一种工况第4019步相逆的操作顺序使架桥机回退至两悬臂悬出长度相同的状态，然后再第一种工况相同操作进行横向变幅移动。B、不安全行为及易导致后果：1）在进行中支腿主梁及支撑66、腿倒换时，另一中支腿或临时中支腿横、纵及竖向锚固装置失效或未锚固，使得中支腿失稳或主桁架纵向滑移，从而导致架桥机垮塌；2）在中支腿主梁及支撑腿吊运、转移时，钢丝绳断裂，或因吊点设置不合理而失去平衡，导致支腿主梁和支撑脚坠毁或碰损；、液压站受损等后果；3）后一种工况中，前支腿架挂牛腿焊缝断裂或预应力破坏、失效，导致前支腿支撑失稳，架桥机垮塌；4）横移前，两台天车未停放在两支腿位置正上方，使得架桥机在横移过程中失去平衡而倾覆；5）在横移前，未完全解除各临时中支腿主梁与支撑旋转台之间的横向锚固，导致液压器件或锚固装置损坏，甚至于锚固装置在液压推力的作用下突然失效，使得架桥机剧烈擅动而失稳；6）横移过67、程中，架桥机主桁架与支撑旋转台、旋转台各层之间以及横移梁与两幅墩顶梁段间的锚固失效或未完全锚固，从而导致横移过程中，架桥机主桁架滑移或支腿失稳而垮塌；7）横移过程中，架桥机主桁架两端悬出长度不一致，从而在横移过程中失去平衡而倾覆；8）在横移过程中，两台天车未完全制动或制动系统失效，导致天车在移动过程中滚动，造成天车坠塌或架桥机失去平衡坠毁事故。9）在横移前未清理横移通道上的障碍物或杂物，使得横移受阻，在未明白原因的情况下，继续推进，将有可能导致液压器件的损坏或于障碍物在液压推力的作用下突然消除，使得架桥机剧烈擅动而失稳；质地较硬杂物（如电焊条、短铁丝、焊渣）的存在将有可能使滑道受损或在支撑旋转68、台与横移梁间形成滚动，从而易造成失控垮塌事故；10）横移时，由于指挥不当或未形成统一指挥，使得两支腿处的横移不同步，且相差较大，使旋转台的旋转角度超出40的角度限制，从而导致主梁下弦边缘与滑座板两则的卡座板相抵触，从而导致卡座板螺栓剪断，主桁架受损，甚至导致主桁架从滑座板上滑落，人员伤亡事故；11）两幅墩顶块间通道设置不符合要求，如空间陕窄，走道台辅设不牢固，未加装栏杆等，导致液压站、或架桥机横移时，人员坠落事故；12）临时中支腿主梁与中支腿主梁间连接不牢固、螺栓有缺陷或未拧紧固，在横移过程中出现螺栓剪断、连接板损坏等情况，导致架桥机坠毁；13）在进行油管拆卸时，液压未完全卸尽，残留液压导致液69、压油喷出伤人事故；14）架桥机横移倒位后，未及时进行横向锚固，导致意外情况下（如撞击、大风）架桥机失稳垮塌；C、应采取的措施1）在支腿倒换时，派专人检查架桥机另一支腿锚固情况，用扳手逐个拧紧锚固螺检；2）吊运中支腿的钢丝绳必须符合起重要求，既吊重安全系统在56倍以上，钢丝绳无断丝、发毛、扭曲、变形或绳芯外露等现象，绳卡设置的数量、规格、间距必须符合要求，绳卡必须卡紧无松动现象；3）在挂架牛腿施工时，仔细检查每根精轧螺纹钢筋、每个锚固螺帽和垫板（厚度大于40mm），并及时更换损伤件；确保每根精轧螺纹钢筋预应力张拉到位（50t/根），精轧螺纹钢筋外表面应有防电焊烧伤保护（可绑缠塑料膜、可牛皮纸等）70、；4）在架桥机姿态调整过程中，天车操作员应确保将天车停止于两支腿上方，并确认已有效锁定，横移指挥员在指挥横移时，应进一步确认；5）在横移前，派专人落实解除各临时中支腿主梁与支撑旋转台之间的横向锚固，横移前指挥员进行确认；6）横移前，技术员和架桥机横移指挥员应确认架桥机主桁架两端悬出长度一致；7）横移前，清理横移通道，排出一切障碍物和杂物；8）横移时，指挥员指挥两则同步推进，行程先走完一侧人员必面等候另一侧同一行程走完，然后再同时进行下一行程推移；9）规范辅设两幅过往通道，设置标准护栏；10）横移前，检查横移通道主梁间的连接，及时及换损坏的螺栓、螺帽，用大力扳手或扭力扳手拧紧每一个螺栓，主管技术人员或架桥机负责人进行检查和个别抽查；11）在油管拆卸时，先确认压力表和回油表已完全归零，油缸处于完全回缩状态方能进行拆除；12）严禁在风速超过16m/s（阵风8级）的条件下进行横移变幅操作。