1、DJ40型步履式单导梁架桥机架梁工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目 录第一章 DJ40/168步履式单导梁架桥机简介及施工作业1架桥机概述 22架桥机的主要组成 43架桥机的操作和使用（架桥机组装、架梁作业流程） 54架桥机的检查维护 135架梁机械安全技术规程 13第二章 主要工序及工艺要求1线路加固 172桥梁拖拉、捆梁、吊梁、走梁、落梁、移梁、就位 173梁就位、支座安装工艺 204电焊横隔板连接 245桥面作业 266隔板及桥面板接缝砼施 287伸缩缝装置安装 288横向预应力张拉2、 299挡碴槽的施工 2910桥梁附属设施的安装 29第三章 架梁施工相关注意事项1临近既有线作业安全注意事 292跨越既有线架梁作业安全注意事项 343质量检查 364其它安全注意事项 36第一章 DJ40/168步履式单导梁架桥机简介及施工作业1架桥机概述1.1 架桥机用途与概况DJ40型步履式单导梁架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机是在公路架桥机的基础上的变形，用于架设32m铁路梁及30米3、以下公路梁最大额定起重能力小于等于165t，胶济客运专线桥梁具体结构尺寸详见新式梁通桥2101、通桥2201设计图纸。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。其最大特点是结构新颖，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，实现全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内公路大跨度单导梁架桥机的空白。DJ40型步履式单导梁架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读说明书及有关技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。1.2 主要性能参数 主机部分 表1序号项目名称单位参数值4、1额定起重量t1682主机总重量t1453适宜跨度m32.74整机功率Kw142.4（含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%36架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.27吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min511吊梁起升高度m4.812跨中挠度重 载mm180自 然mm12013过孔悬臂挠度mm55014架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A3 机动运梁车部分 表2序号项5、目名称单位参数值1额定载重量t1652最大牵引功率kw223整机总重量t6.14允许通过最小曲线半径m3505最大自行速度空载m/min变频调速0-48重载m/min6动力方式电动、电磁制动2 架桥机的主要组成2.1 机臂机臂为主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。由5节单元梁销接而成。2.2 曲梁及横移机构：曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。2.3 0#柱：0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。2.4 1#柱：1#柱安装在机臂上1#曲梁中间。柱身为两根可伸缩立柱。2.5 2#柱：2#柱安装在机臂上2#曲梁中间。柱身为四根可伸缩立柱。2.6 3#柱：3#柱安装在机臂后端6、下方。2.7 吊梁行车：吊梁行车为2台，安装在机臂下方耳梁上。2. 8 横移轨道：横移轨道包括前横移轨道一根，中横移轨道二根。2.9 运梁车：运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。2.10 液压系统：液压系统设有0#柱顶升及3#柱顶升、吊梁行车起升、3#柱顶升、1#柱顶升、2#柱顶升及机臂横移共七套，工作原理见设计图。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个点7、此换向阀控制。吊梁行车起升液压系统四台，分别由一台7.5KW电动机驱动。卷扬马达由两个电磁换向阀控制。3#柱顶升液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个油缸由2个电磁换向阀控制。2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。2.11 电气系统（省略）3 架桥机的操作和使用架梁工艺流程为：架桥机组装一号车对位（立2#、3#柱）、伸大臂、立零号、1#柱立龙门架并倒装桥梁运梁台车运梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁移梁、落梁、墩台移梁梁体就位3.1 架桥机作业顺序架桥机组装：架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：1）检查清点各构件、联接8、件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长80M，宽20M的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲9、梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。架桥机经组装后，应检查下列项。1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。2、液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,行车泵站为14-18MPa.3、液压系统管路是否有松动和泄漏。4、运动减速机润滑油是否符合使用要求。5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。6、吊梁钢丝绳是否符合使用10、要求。7、限位开关、电铃是否正常。8、电机制动部分是否可靠、正常。9、全车进行一次全面润滑。10、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验,动载实验1.1倍，静载实验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。架桥机前冲过孔工序：（见附图）1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，11、松开曲梁与机臂锁紧装置。3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m.4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行12、车后退至桥机尾部准备架梁。架桥机过孔施工技术条件 1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。7、对桥线有纵坡及横坡时，应调13、整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。安全操作规程 1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护；4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。 架梁作业.1 运梁a、运梁车装运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁14、场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；（5）运梁台车重载速度为48m/min，由专人操作控制动力。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持15、水平。b、安全操作规程（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器；（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。.2架梁作业：运梁台车运梁至桥机尾部，用1#吊重行车吊起梁前吊点处，1#吊重行车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊重行车与梁后吊点可起吊处，2#吊重行车起吊梁。1#、2#吊重行车前行至落梁位置。1#、2#行车吊梁离桥台100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推16、动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。3.2架桥机使用过程中的注意事项：1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱、2#柱轨道中心42.5米，误差50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。617、桥机运动过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，每次需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。9、架桥机在非工作状态时，必须用连接板连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。3.3 解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（2）由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；（3）用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（18、4）用风缆将1#柱拉紧；（5）拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；（7）将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；（8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。3.4 特殊条件下架梁 一般规定.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。.2特殊条件下架梁应符合下列规定：(1) 经过分析计算，应有足够的安全系数；(2) 情况复杂时，必须通过试运试吊；(3) 制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；(4) 设计生产单位进行设计计算，19、对架桥机改造、结构变动，以满足要求。 特殊桥型架梁3.4.2.1 斜桥架梁 （1）可根据桥线与墩台夹角对架桥机0#柱、1#柱、2#柱、3#柱进行斜交改装，夹角符合斜桥条件；（2）2#、3#柱内通过梁片净空尺寸应满足吊梁行车和梁片通过；（3）1#吊梁行车捆梁钢丝绳应按行车滑轮正下方放置。.2 纵坡桥架梁当桥梁纵坡大于2.5时，视为纵坡较大架梁。（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。.3 曲20、线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。 特殊气候架梁.1 特殊气候条件下架梁主要包括： （1）风中架梁，架梁时风力为46级；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；.2 当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在46级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题： （1）稳定问题为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆21、将桥机固定。（2）梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。（3）)防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。.3 雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。 （1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，宜严加防范。3.4. 4 特殊梁片架设当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单22、位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。4 架桥机的检查维护经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。（1）选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。（2）配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。（3）认真执行安全操作规程。5 架梁机械安全技术规程5.1 起重机械一般规定5.1.1现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险23、信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。5.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。5.1.3凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。5.1.4起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未试吊不吊；2)起重超跨度不足；3)非指挥人员指挥不吊；4)信号不明不吊；5)吊钩不对重物中心不吊；6)长6m以上和阔大物件无牵绳不吊；7)套索不稳不牢不吊；8)重物相压、相钩、相夹不吊；9)吊钩直接挂在物件上不吊。七禁止:1)禁止人员站在运行24、线内或从吊起的物体底下钻过；2)禁止站在死角和敞车车帮上；3)禁止站在起吊物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；6)禁止重物下降时快速重放；7)禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。第二章 主要工序及工艺要求一、线路加固在对线路质量不明的情况下，可视路基填筑材料、填筑方法、碾压质量和沉降观测等情况，采取相应的压道措施。压道时应有养路人员配合整道，轨枕承轨槽下道碴应认真捣实，薄弱地段应起道捣实后再压，直至线路稳定无明显下沉。压道范围：前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮组停留处以远50m。采用拨道架梁时，除正线压道外，尚应将轨道拨到计算25、拨道量处压道。压道速度：可取13km/h，最大不超过5km/h。对桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度进行较长时间压道使其沉落。桥头线路的轨道应满足：道床厚度不得小于250mm，道床顶面宽不得小于3500mm，并应在拨道范围内适当加宽。曲线地段不应设超高，不得有反超高。加固长度不小于30米，加固方式采用对穿加固和轨道加固相结合，所用人字枕木和扣轨束应与桥台尾搭接：轨道加固：临时增加轨撑、轨距拉杆、护轨等。对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿，加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时应将木垫片退出后再行拨动。加固后，轨道左右水26、平偏差不得大于2mm，线路无明显的下沉，下沉量应控制在5mm以内。二、桥梁拖拉、捆梁、吊梁、走梁、落梁、横移、就位（本指导书按采用DJ40/168型架桥机不用人工横向移梁）1.走梁、落梁、横移、就位此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。具体施工过程为：首先，右线边梁落至最底位时进行纵向对位（对位时宁少勿多），纵向误差在允许范围之内时开始向右横移梁，梁底垫上托盘。向右跑梁到位后再用千斤顶顶起梁体，支座下垫2030 mm干硬性砂浆，松千斤顶，就位。右线中梁架设过程与右线边梁相同。右27、线梁架设完毕后，即可架设左线边梁。当梁落至最低位置进行纵向对位，向左横移时梁底与墩台垫石高度不超过100mm，横移到位后直接就位。如需要调整纵横向误差可以用千斤顶进行调整。左线边梁架设完毕后，即可架设左线中梁。出梁时，梁走行至合适位置后先下落约1.45m-1.55m进行纵向对位（对位时宁少勿多），其梁底与边梁将要接触时即向右横移，待两片梁相距已足够落梁时即下落就位。若纵向位置有偏差可用人工的方法进行纵向移梁直到就位。严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。1.1施工技术要求：梁片在起吊时横向应尽量保持水平，若肉眼发现倾斜应及时调正，严防出现三点受力现象，有时为了便于落梁，允许有少量倾斜，但28、不能过大。梁片宜高位行车，因低位行走摆动量大，易发生撞击事故。走梁时应设专人在桥墩台上监视梁体动力情况，特别是梁片即将到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞击前支腿或零号柱。墩台设专人拉限位开关，以策安全。梁片应先落后移，避免高位横移。就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座钣间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应在下表的允许范围内：项 目说 明容许偏差纵向错开一般墩台不大29、于20mm30m以上高墩台不大于15mm横向错开一般墩台不大于15mm30m以上高墩台不大于10mm 同端两支座中线间间的横向距离误差误差与桥梁中线对称最大+30mm，最小-10mm误差与桥梁中线不对称最大+15mm，最小-10mm1.2安全注意事项：走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后走梁。横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。30、吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。三、梁就位、支座安装工艺1、准备工作（1）支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留31、螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。（2）支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。2、重力式注浆材料注浆材料的28d抗压强度不小于50MPa，弹性模量不小于30GPa，24h抗折强度不小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34且不得泌水，流动度不小于320mm，30min后流动度不小于240mm；标养条件下浆体28d自由膨胀率为0.020.32、1%MPa。3、支座安装步骤（1）架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，不得拆开安装。（2）拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求。注意保管好拆下的围板，以免丢失、弄脏或损坏；（3）在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；（4）架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内，装入垫圈，拧上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；（5）梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后33、将梁和支座落于支承垫石上。坡道上架梁，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板；（6）检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；（7）拆掉临时连接板和临时固定挡板；（8）在地脚螺栓孔内灌以不低于C40级的砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽；（9）用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，栓查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。4、支座安装注意事项（1）、架梁前应仔细检查墩台十字线位置，锚拴孔位置、孔深、孔径等，发现问题及时处理。移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制34、好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面与垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片35、梁支座中线的横向距离误差应符合下表的规定。（2）、支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。（3）、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间隙应符合规定，道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3.9米，如梁梗竖直检测有困难，可检测梁底是否水平，梁底面与水平面的误差1 。（4）、橡胶支座应符合规定，整孔梁的架设应符合设计及规范要求。（5）、用砂箱落梁时，砂子应均匀排出；用千斤顶落梁时，左右两千斤顶应同步下降。（6）、固定支座的36、顶板与底板应互相对正，其中线的纵，横错动量以及活动支座中线横向错动量不得大于3mm，活动支座中线纵向错动量与计算值的允许误差为3mm，固定支座与活动支座底板下座板中心十字线的扭转偏差为1mm。（7）、其它注意事项：清除垫石表面锚栓孔内的杂物冰雪等；支座弧形承压面在安装前应涂上黄油；顶板槽口与摇轴，固定支座头部之间的衔接及摇轴底面与底板槽口之间的衔接，原则上左右两侧均应有3mm的问隙，有误差时应使左右两侧间隙相压纵向板卡，在架梁后应能自由活动；严禁将锚栓弯钩截去后插入锚栓孔，螺帽拧紧后应露出三丝。5、安全注意事项：走梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前37、后走梁。横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，。梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人。吊梁小车空钩起升时，应有专人监控，防止钢丝绳绕乱和跳槽。大臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。滑道应支垫坚固平稳。尤其是两垫石间应用铁凳子支垫，防止梁体过重引起滑道下沉，造成倾覆。梁下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，发现问题应立即纠正。梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁38、。墩台移梁过程中前后桥台必须设专人用5吨倒链进行保梁。墩台移梁时，前后桥台操作人员须同步进行；在滑移时应随时调整梁的纵、横向位置；在移梁过程中支座或托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧，此过程应设专人监控。当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施，严禁在支座下直接移梁。在墩台上安装支座，打油顶需专人操作支座安装允许偏差表项 目说 明允许偏差（mm）检验方法墩台纵向错动量一般高度墩台20测 量高度30m以上墩台15墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台10同端两支座中间的横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15，39、-10四、电焊横隔板连接整孔桥梁就位后，除应进行平整底碴及铺轨整道外。同时按必须设计图规定电焊横隔板，立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将四片梁片连成整体。架完梁后必须将左、右线四片梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。端隔板、跨中隔板采用焊接方式与梁体预埋钢板连接，连接板需焊接牢固。其内灌注细石砼，其标号与梁体一致（本桥采用C50细石砼）。焊接横隔板前应清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。同时必须进行横向预应力钢铰线的安装及预张拉。1、施工技术要求：电焊前应将联40、接角钢及焊接钣上的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。联结板必须至少焊完三档，位置可取在两端及跨中之处。联结板应使用原配联结板，另行配制时，可用A3钢板，板上挖孔直径不大于50mm，必使两相对联结板之间至少保持30mm的净距宽度。 可用直流或交流电焊，焊条符合现行国家规定，焊缝质量必须做到：厚度不小于8mm，并无裂缝气孔等缺陷。电焊工须有熟练技术和高空作业的经验，作业应符合安全作业的有关规定。2、注意事项：由于横隔41、板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。正确选好轨节吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时42、，要手扶安全绳，稳走、慢走。梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。一号车拖拉轨节时，要注意检查轨节是否偏斜，有无超长枕木等影响拖拉，并进行适当处理。桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手，尤其是起钉、拨道和在外侧上螺栓时更应注意。正确选好轨节吊点，出轨节时人员要躲避到安全处所，等轨节基本落地后方准靠近工作。预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、43、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安全绳，稳走、慢走。梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。架完梁后必须将左右线两孔梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。五、桥面作业1、施工准备：每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。铺设前，轨排长度经详细计算，标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换。铺轨后即进行上碴整道作业，完毕后架桥机前移定位，准备架设下44、一孔跨。为减少上碴工作量，在桥梁换装前宜提前向梁顶运送少量道碴，虚摊厚度不得超过10厘米，总重量控制在8吨以内（在铺架基地水沁厂专用线采用机械直接装到当梁片上，人要进行平整）。为方便桥面铺轨，在临淄站水泥厂专用线空地内存储桥枕、钢轨和制作轨排。轨排长度暂按25米准轨考虑（不足25m的用预先计算配制短轨进行过渡）。标准轨排的运送考虑利用前方卸完梁片的平车，倒装龙门吊倒装、机动平车或运梁平板小车喂送，其过程同梁片架设，仅增加梁列后退和前行的次数。梁上预铺道碴满足：顶面宽度不得小于800mm，厚度为100mm。桥头应备有不少于30方的道碴，供整道使用。桥面轨排在临淄站水泥厂专用线内组装，由平板车装运45、至架梁地点，用架桥机铺设。2、施工方法：铺设桥面轨时，使机臂前端抬起一定高度。用换装梁片的相同方法，将轨排送到主机上，两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨排两端56m间，使轨排中腰和两端的下挠度大致相等。轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近二号柱时，将前吊轨小车吊钩下落，使轨排前端低于二号柱，两台吊轨小车再同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后，即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨道。铺设轨排后立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，并将轨枕承轨槽下面用道碴串实，不应悬空。架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走行。当架桥机压在桥头短轨地段时，应缩回机臂，主机46、退出短轨地段，经拆除短轨后再铺设轨排。3、施工注意事项：桥面轨道可预先在基地或在桥头，龙门架下组装成轨排用龙门吊吊设，用2#车或运梁台车运轨排，铺轨排作业及作业程序与单片梁的程序相似。 整孔梁完全就位后，平整桥面道碴，拆除短轨后一次铺成正式轨排，采用拨道对位的线路，应先恢复到设计中线后再铺新轨节。铺轨后立即进行整道作业，后注意消除硬弯，反超高及三角坑等缺陷；捣固及时。根据实际架设跨度，必须配备一定数量的短轨，辅助架梁。 与拖拉梁片的方法相同，将轨排拖入主机腹内，若曲线上拖拉极端困难时，可用二号车或者运梁平板车顶梁扁担横移轨排，或将主机后退到平直路段倒运轨排。桥面铺轨质量应符合技规有关规定，接头47、螺栓、轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。桥面轨枕下道碴厚度以0.10m为宜，必要时可在每股钢轨下先铺设宽度不窄于0.6m的道碴带，以不压断轨枕和满足架桥需要为原则。桥梁两端各30m预铺道碴厚度应高出桥台挡碴墙顶面不小于5cm，并做好碴面顺坡。六、隔板及桥面板接缝砼施工横向张拉和隔板及桥面板接缝施工宜在架梁完毕后实施，如果劳力充分，也可在紧随架梁进行，但不能影响桥梁正常架设。横向联结施工步骤：穿横向预应力钢铰线绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板混凝土浇筑桥面混凝土（达到设计强度）张拉横向预应力钢束压浆封锚使用8811型聚氨酯防水涂料封缝铺设桥面防水层浇筑保护层。注意事项：1、在施工过程中，应采取措施48、保证同一孔T梁龄期不超过6d，同一孔横隔板、桥面板预留孔在同一轴线上。2、隔板及桥面板接缝处的预留波纹管应插入T梁预留孔道内30mm以上，孔道对接处应密封。3、T梁隔板接缝处混凝土应凿毛，灌注混凝土前应充分湿润。混凝土搅拌、运输、灌注、振捣、养护应符合技规。4、拆模时混凝土强度不得低于混凝土设计强度的60%。七、伸缩缝装置安装桥梁伸缩缝安装施工中为确保其稳固性、耐久及平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。基本施工步骤和要求如下：1、切缝修边 根据设计图纸将梁、台端部，按设计伸缩缝宽度放样，将预埋不等边角钢与梁体处进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的砼用高压风筒吹出，将槽口内临时填料清理干49、净并冲洗。 注：不能将槽口以外的砼破坏（包括破角和抬起）。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。 2、校正预连接螺栓孔位 认真检查预埋螺栓孔位，特别注意预埋螺栓孔的位置和垂直度。钢压板的孔位确定应根据梁板预留的螺栓孔位设置。 3、安装连接螺栓，注意要有足够的深度和严密性，螺栓外露部分应保持垂直。不能有松动和较大的缝隙。 4、安装三元乙丙橡胶止水带，将止水带按照设计尺寸剪裁好，连接伸缩缝两侧螺栓，止水带设置宽度及长度不能小于实际的伸缩缝槽口。5、安装钢压板，钢压板应根据螺栓的实际位置进行打孔，孔口应光洁无毛边，孔口直径不能过大，应保证螺帽压实严密。6、填塞沥青防水胶砂，防水胶砂必须具备出厂合格证50、自检报告以及现场抽检报告。防水胶砂填塞必须保证密实。7、伸缩缝外扣钢板，与钢板连接钢筋必须焊接牢固，钢板安装位置应符合设计要求。八、横向预应力张拉每孔T梁架设结束后，即按图布置波纹管并穿横向预应力钢铰线，同时使用圆木牢固支撑隔板上下翼缘，然后拉紧横向预应力钢铰线（预张拉），保证架桥机、机动平车重载通过时T梁稳定。1、当隔板接缝处混凝土强度达到设计强度的100%时，方可施加横向预应力张接。2、张拉顺序、张拉程序及质量要求均符合设计规定。九、挡碴槽的施工十、桥梁附属设施的安装（桥栏杆、检查梯、避车台及人行道板等）第三章 架梁施工相关注意事项1 临近既有线作业安全注意事项1.1准备工作中注意事项 51、1.1.1人员必须具备的条件：施工单位所有参与施工的人员必须经过营业线施工安全知识培训，并考试合格，安全员、防护员等必须经过铁路运输企业有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。铺架设备走行司机和其他操作人员必须由经过技术培训、考试合格并持有铺架机械操作证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。在电气化区段铺架设备自行时,所有参与的工作人员必须经过安全技术教育,并经考核取得合格证。参与增建二线铺架施工的特种作业人员必须经过培训、考试合格，持证上岗。铺架设备走行司必须熟悉施工运行区段的行车信号等设备及所在地铁路运输企业、站段有关行车规章。1.1.2铺架设备上线应具备的条件 架桥机属自轮运转特种设52、备，必须持有年鉴合格证，技术状态良好，并经过营业线车站、车辆等相关部门检查合格后方准上线运行。架桥机出车前，应对设备的走行、制动、油路、电路、起吊装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。架桥机应配备运行监控装置，列车无线调度电话、无线电话等通信设施及灭火器具、防护信号用品，按机组配备复轨器，并经常保持完好；缺少或损坏时，应及时补充或修复。1.1.3施工作业前准备：认真学习执行铁路营业线施工安全管理规定的各项内容。贯彻铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则等各项规定。了解掌握施工地点所在铁路运输企业的行车组织规则、营业线安全管理办法、相关车站的53、站细和其它有关行车和施工安全的规章及规定。施工负责人应组织相关人员进行现场调查，掌握施工地段的线路设备状态，摸清线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置状况。根据现场调查情况编制施工方案及有碍营业线行车的作业要点计划，报行车和设备管理单位审核批准，施工方案及作业要点计划需提前一个月向行车和设备管理单位提报。铺架设备及工程列车自铺架基地至施工现场需通过既有车站时，应提前一个月编制铺架设备和工程列车通过车站计划，并报行车和设备管理单位审核批准。影响营业线的架梁作业要与行车和设备管理单位分别签订施工安全协议。安全协议书的内容按铁道部相关文件严格执行。未签订施工安全协议严禁施工作业。铺架设备靠54、近营业线一侧的操作司机室如侵限应提前改移到另外一侧。1.1.4作业登记 铺架作业前准备工作就绪后，按行车单位批准的作业要点计划在车站专用记录本上将施工作业有关情况进行登记。 登记簿上明确架梁其影响范围。具体包括作业内容、作业时间和日期、地点、命令号及封锁施工条件、配合监护单位等； 施工单位负责人、设备单位检查人、车站值班员共同在行车设备施工登记簿上登记签名；经车站值班员填写施工作业给点命令后、驻站联络员方可通知施工负责人按作业时间，架桥机及工程列车进入施工地段。1.2作业中安全注意事项1.2.1 在架桥机进退机前，队级以上领导、安质和施工技术人员应对线路进行质量检查，经检查合格后，队级以上领导55、方可下达进退机命令。1.2.2 在架桥机进退机时，必须有队级以上领导、安质、机械和施工技术人员现场监察。1.2.3 在有碍营业线安全的架桥施工的地段，按施工要点计划，凭调度命令，应按技规、铁路工务安全规则中的要求设置好防护，方可进行铺架施工作业。1.2.4 架桥设备和工具不得侵限。1.2.5 如线间距不能满足架粱作业要求时，应采用线路偏铺的方式，不得影响营业线的正常运行。1.2.6 在新铺线路上，架桥机自行速度不得大于15Km/h。1.2.7 在线路并行地段立倒装龙门架时，应利用营业线列车间隔时间快速转体。1.2.8 在线间距小于5m地段，当营业线来车时，应立刻停止架粱施工。1.2.9 架粱施56、工过程中，严禁施工人员站在营业线上。1.2.10在小曲线半径的内曲线和线间距小的地段，应采取拨移施工线路等措施，防止架桥机大臂等侵入营业线限界。不能拨移时，要利用列车间隔请求封闭点进退机，禁止盲目运行。1.2.11 线路整修及起道作业过程中，为确保铺架机械进退机的安全运行。应注意以下事项：1 要设置施工防护，方准进行作业，线路达不到放行铺架机械的条件，禁止撤除防护，放行铺架机械。2 每次起道量不得大于15cm，轨枕应在钢轨两侧450mm范围内均匀捣实。3 道床轨面高差，应以不大于5%的坡度顺接。1.2.12 轨道铺设后应随即重点整修，拨顺线路方向，严禁线间距（4.2m及以内地段）出现负误差。消57、灭反超高和三角坑。确保铺架机械进退机能按15Km/h的速度安全运行。串实承轨处的枕下道碴。1.2.13 线路养护应尽快提高质量，缩小荒道的长度，以确保铺架机械和工程列车的运行安全。1.2.14架桥机经过既有线长途运输或通过既有运营线路进行调头、挂运作业时必须进行解体，尽量满足铁路运输限界要求，并应按照铁路超限货物装载加固规则进行加固，并严格执行DJ40/168型步履式单导架桥机组及车辆过轨运输技术条件的相关标准。1.2.15 架桥机主机降至最低位时，可在接触网下走行，但是必须保证安全距离并有切实的安全防范和 保证措施。1.2.16 若不能保证与接触网的安全距离，必须申请接触网停电，并派专人负责58、，确保安全。1.2.17 运梁车列调车作业铁路施工单位需在车站调车作业时，应按照济南铁路局行车组织规则的有关规定与车务部门签订安全协议，并报路局运输处备案，制定相关安全措施，方准施工。施工单位的工程机车司机、调车作业人员、驻站联络员应由车务部门进行培训，熟悉铁道部铁路技术规程、济南铁路局行车组织规则、调车作业所在车站的站细及相关作业标准和安全措施并经考试合格，经施工单位认可，安排从事调车作业。机车、车列需进出工程线时，按调车作业办理，调车人员必须取得车站值班员的准许，并在租用（或自备）机车进出工程线登记薄内双向签认。由工程线进入既有线时，凭调车区长编制的调车作业计划由工程线进入既有线；由既有线59、进入工程线时，凭调车区长编制的调车作业计划由既有线进入工程线。调车作业标准及用语严格按照车务部门的有关规定执行。1.3 铺架机械在区间的停放安全注意事项1.3.1区间停放铺架设备地点应选择坡度小于6，路基较低，线间距大于4.2M的直线地段，路基应坚实。停放在曲线上时，应选择大半径曲线上，大臂应摆向临线反方向，确保不侵限。严禁停放在桥面和R800M小半径曲线地段。1.3.2司机室、操作室应收回，摆正大臂，靠临线一侧杆外无悬挂物。1.3.3作好防溜措施，打八只以上铁鞋（下坡方向打6只，反方向打2只），抄紧木楔，将铺架机械手制动扳至制动位置。1.3.4铺架设备1#、2#车应连挂，2号车应打4只铁鞋并60、抄紧木楔。1.3.5设专人看守防护，看守人员应佩带通信和防护设备，确保与施工单位本部保持联系，防止意外事故发生。1.4 应急情况的安全注意事项1.4.1 施工单位应根据铁路运输企业及相关站段的具体要求，结合自身实际情况，制订出各种切合实际的安全应急预案。1.4.2 应对全体施工人员进行应急情况处理知识的业务培训，经考试核合格后，方可上岗。1.4.3施工单位在营业线发生事故时，现场施工负责人应严格按铁道部行车事故处理规则的规定程序和办法处置。1.5 线路开通及使用的安全注意事项 1.5.1邻近营业线的铺架作业完成后，及时在行车设备施工登记簿登记开通时间、范围、开通条件等。1.5.2施工负责人在登61、记簿上进行消点登记，请求调度人员发布开通命令。1.5.3车站值班员确认，填写开通命令号及时间1.5.4完善行车设备施工登记簿中其它须签认的内容。 1.5.5线路开通后的使用必须符合各项施工作业放行列车条件的相关内容。2、跨越既有线架梁作业安全注意事项2.1施工准备阶段安全注意事项2.1.1在营业线上进行架梁施工时，施工单位必须向所在地铁路运输企业相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案和安全措施。2.1.2设置施工工地防护员，当列车临近时及时通报。施工慢行点期间，护员要昼夜进行防护，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并立即通知有关部门迅速进行处理。2.1.3列车62、经过施工地段时，施工人员应尽可能撤离到安全地带。如实在困难，列车经过时，应停止手中的工作，以防万一，准备好撤离施工现场的思想准备。2.1.4涉及到影响架梁的电力线已拆迁或采取措施保护。2.1.5距营业线行车限界范围外设置有效的隔离带，防止施工机具、堆码材料侵入限界，影响行车。2.1.6跨越既有线进行架梁作业时必须要点作业,并应与运营线路的相关设备管理单位签订安全保证协议和施工配合协议等，如果安全距离不足应进行停电作业。2.2施工过程安全注意事项 2.2.1 立零号柱时应设专人防护、指挥，确保架桥机设备、墩台施工机具等不侵入限界。2.2.2 出零号柱跨越既有线时，必须保证架桥机最边缘部位和接触网63、之间有足够的安全距离。2.2.3经常检查架桥机及桥面设备、物件发现松动或异常情况必须及时处理，避免掉落影响行车安全。2.2.4立零号柱时，墩台作业人员必须与既有线接触网保持一定的安全距离，并应有可靠的防护措施、防滑措施。2.2.5出梁时必须对梁体顶面及相关松动物件进行检查，如果有滑落、坠落的可能必须事先清除，以免掉落影响既有线运营设备。2.2.6 落梁摘架桥机千斤绳时，必须有切实可行的方法，以免砸坏既有线的接触网线和相关设施。2.2.7滑移桥梁、架桥就位时墩台作业人员必须有安全的作业平台和作业空间以确保人身安全。在进行施工的同时必须随时观察有无设备侵限，并及时处理。2.2.8桥梁架设就位后进行64、梁体焊接时，如果条件允许一般均采用接触网停电进行作业。2.2.9一孔梁架设完毕后，列车运营通过以前，施工单位现场架梁负责人必须进行一次彻底的检查，清除松动和容易滑落的物件，梁缝间必须用材料进行封堵，以免物件、道碴掉落影响行车。2.2.10报开通前与设备管理单位共同签认,确认消点.2.2.11 跨越既有线架梁任务完成后要加强对操作人员的安全教育，避免施工中因人为因素发生物件等掉落至营业线路上的现象。3.质量检查为确保架桥质量，每孔梁就位后，应有专人（技术人员、领工员或检查组专职人员），对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合验标规定后方准进行焊桥作业，质量检查的内容包括：支座十字线与墩台65、十字线间纵向、横向实际错动量（支座中线与线路中心间的距离）。支座安装质量及固定端位置。桥梁端缝及纵向梁缝尺寸。梁边错位情况等。上述资料及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记载，并认真填写“桥梁检查证”，作为考核架梁质量的依据之一，并为竣工提供原始资料。4.其它安全注意事项（1）、所有在高空工作的人员，均应符合高空作业的健康规定，工作前禁止喝酒，并应有充分的睡眠。（2）、墩台作业人员、电焊工人员作业时必须佩带安全带。（3）、参加架桥的所有工作人员都必须按要求穿戴防护用品。（4）、桥梁吊起后不得有人在桥下逗留，正在移动或顶起的梁上不得进行其它作业。（5）、墩台上应备有供工作人员安全作业或待避的脚手架、工作台或吊栏，上下墩台应有梯子，梯子上端要有绳子拴牢在可靠保险处。（6）、架梁时桥下禁止站人或停放车辆，桥下公路便道或铁路必须设专人防护。 （7）、夜间作业时必须有充足的低压照明设备。（8）、架桥机上应备有测风仪，风力超过6级以上时不得架梁。