1、1一、建设项目基本情况建设项目名称沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）项目代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业 131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）新建快速路、主干路用地（用海）面积（m2）/长度（km）33120m2/西经六路长 500m、西经三路长 520m建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）xx市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）泸市发改行审【2022】31 号总投2、资（万元）15566.15环保投资（万元）145.5环保投资占比（%）0.93施工工期24 个月是否开工建设否是：专项评价设置情况表表1-1 专专项项评评价价设设置置原原则则表表专专项项评评价价的的类类型型涉涉及及项项目目类类别别本本项项目目情情况况是是否否设设置置地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路建设否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶本项目为城市道路建设3、否2岩地层隧道的项目生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目不涉及否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目为城市道路建设否噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为城市道路建设是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线4、），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目为城市道路建设否规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、产业政策符合性分析、产业政策符合性分析本项目属于城市道路建设项目，根据产业结构调整指导名录（2019 年本）鼓励类中“二十二，城市基础设施建设城市道路及智能交通体系建设”，因此本项目建设属于“鼓励类”项目。同时，xx市发展和改革委员会 2022 年 7 月27 日印发了xx市发展和改革委员会关于沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）可行性研究报告的批复泸市发改行审【2022】31 号，同意本项目的建设。因此，本项目的建设符合相关5、产业政策。2、用地规划符合性分析、用地规划符合性分析根据建设单位提供的资料，“xx省人民政府关于xx市 2017 年第 45 批城市建设用地的批复（川府土【2018】843 号）”同意将xx市江阳区华阳街道西3岸村 2、3、7、8、16、17 组江湾村 7、12、13、15、17 组等地转为建设用地，面积为 33.9282 公顷。本项目仅为一期局部项目，占地面积面积约 49.68 亩（3.312公顷）。根据建设单位提供的建设用地规划许可证（地字第 510501202000018 号），本项目用地规划为城市道路用地。3、与xx省xx经济带发展负面清单实施细则（、与xx省xx经济带发展负面清单实施6、细则（2022 年版试行）符合年版试行）符合性性表表 1-2 与xx省xx经济带发展负面清单实施细则（试行）符合性一览表与xx省xx经济带发展负面清单实施细则（试行）符合性一览表序号序号负面清单负面清单符合性符合性分析分析是否是否符合符合1禁止建设不符合全国和省级港口布局规划以及港口总体规划的码头项目，禁止建设不符合xx干线过江通道布局规划的过xx通道项目。本项目不属于码头项目符合2禁止在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内投资建设旅游和生产经营项目。禁止在风景名胜区核心景区的岸线和河段范围内投资建设与风景名胜资源保护无关的项目。项目选址不在自然保护区和风景名胜区内符合3禁止在饮用水水源7、一级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的项目，以及网箱养殖、畜禽养殖、旅游等可能污染饮用水水体的投资建设项目。禁止在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建排放污染物的投资建设项目。项目选址不在饮用水保护区范围内符合4禁止在水产种质资源保护区的岸线和河段范围内新建围湖造田、围海造地或围填海等投资建设项目。禁止在国家湿地公园的岸线和河段范围内挖沙、采矿，以及任何不符合主体功能定位的投资建设项目。项目选址不在水产种质资源保护区符合5禁止违法利用、占用xx流域河湖岸线。禁止在xx岸线保护和开发利用总体规划 划定的岸线保护区和保留区内投资建设除事关公共安全及8、公众利益的防洪护岸、河道治理、供水、生态环境保护、航道整治、国家重要基础设施以外的项目。禁止在全国重要江河湖泊水功能区划划定的河段及湖泊保护区、保留区内投资建设不利于水资源及自然生态保护的项目。项目选址不在xx岸线保护区内符合6禁止未经许可在xx干支流及湖泊新设、改设或扩大排污口。项目选址不在xx岸线保护区内符合7禁止在“一江一口两湖七河”和 332 个水生生物保护区开展生产性捕捞。项目不涉及捕捞符合8禁止在xx干支流、重要湖泊岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。禁止在xx干流岸线三公里范围内和重要支流岸线一公里范围内新建、改建、扩建尾矿库、冶炼渣库和磷石膏库，以提升安全、生态环境保9、护水平为项目选址不在xx岸线保护区内符合4目的的改建除外。9禁止在合规园区外新建、扩建钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色、制浆造纸等高污染项目。项目属于城市道路建设项目符合10禁止新建、扩建不符合国家石化、现代煤化工等产业布局规划的项目。项目属于城市道路建设项目符合11禁止新建、扩建法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目。禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩产能行业的项目。禁止新建、扩建不符合要求的高耗能高排放项目。项目属于城市道路建设项目符合12法律法规及相关政策文件有更加严格规定的从其规定。/符合4、与xx市城市总体规划（、与xx市城市总体规划（2010-2030）符合性分析）10、符合性分析据xx市城市总体规划（2010-2030），xx城市空间发展在现有基础上重点北进西延、南跨东突、拥江发展，提出“1 个中心主城区+3 个产业新城”的空间发展战略。并于适时提出了构建“两城三园区”城市发展格局，希望通过老城区、两江新城、高新技术产业园区、xx经济开发区和酒业集中发展区的组合发展，将xx建设成全国重要区域性综合交通枢纽、xx上游产业转型升级示范区、川滇黔渝结合部中心城市、生态文明美丽xx，向xx上游区域中心城市迈进，实现再造一个百万人口新城、打造一个“新xx”的城市发展愿景。城西片区位于两江新城中部，规划区北隔沱江与规划xx大学城相望，南临xx，东接城市中心半岛，西与隆纳11、高速公路、况场镇相邻，规划范围南北长 8.87公里，东西宽 3.87 公里，规划面积 31.39 平方公里。未来与中心半岛一起构成城市中部核心区，是城市中心升级换代的重点发展地区。因此，本项目建设是符合xx市城市总体规划的。5、与xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）符合性分析、与xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）符合性分析根据xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）中对两江新城的要求：xx市城市综合交通体系规划（2012-2030）提出构建“四横六纵两环五联络”的城市骨架路网结构。结合xx市城市交通新框架，提出以快速路为主骨架，结合主次干路，组成以方格网为基础，环路加放射线，功12、能明确、级配合理的两江新城骨架路网。两江新城道路规划遵循专项规划的整体路网结构框架，提出“一环串十三线”的总体路网结构，加强两江新城与城市快速路的联系以及与周边区域干路对接。同时，道路交叉口、道路两侧用地开口、道路断面等，也应该充分与道路专项规5划紧密衔接。根据建设单位提供的xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）图，本项目建设后连接一期局部，然后连接已建好的横路连接西城二号路，纵路连接云峰路这两条主干道。充分与道路专项规划紧密衔接。根据xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）-土地利用规划图可知项目西经六路相邻地块主要以商业、公园、住宅为主；西经三路相邻地块主要以公园、住宅为主。6、项目13、建设与、项目建设与“xx省三线一单xx省三线一单”符合性分析符合性分析在xx省生态环境厅查询的本项目与“xx省三线一单”符合性分析数据如下：该项目涉及到环境管控单元 6 个，涉及到管控单元见下表。6其他符合性分析表表 1-3 项目所涉及管控单元情况表项目所涉及管控单元情况表环境管控单元编码环境管控单元编码环境管控单元名称环境管控单元名称所属城市所属城市所属区县所属区县准入清单类型准入清单类型管控类型管控类型ZH51050220001江阳区中心城区开发边界xx市江阳区环境管控单元环境综合管控单元城镇重点管控单元YS5105022220001江阳区中心城区开发边界xx市江阳区水环境管控分区水环境城14、镇生活污染重点管控区YS5105022340001江阳区中心城区开发边界xx市江阳区大气环境管控分区大气环境受体敏感重点管控区YS5105022550001江阳区自然资源重点管控区xx市江阳区自然资源管控分区自然资源重点管控区YS5105022540011华阳街道xx市江阳区自然资源管控分区高污染燃料禁燃区YS5105021410001江阳区土壤优先保护区xx市江阳区土壤污染风险管控分区农用地优先保护区项目所涉及普适性清单、单元特性管控要求及分别实际对应情况见下表。表表 1-4 项目与单元特性管控要求对应情况表项目与单元特性管控要求对应情况表类别类别单元特性管控要求单元特性管控要求本项目情况本15、项目情况符合性符合性ZH51050220001，江阳区中心城区开发边界普适性清单管理要求空间布局约束禁止开发建设活动的要求禁止开发建设活动的要求城镇重点管控单元内原则上禁止新建工业企业。禁止在xx干支流岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。禁止在xx干流岸线三公里范围内和重要支流岸线一公里范围内新建、改建、扩建尾矿库；但是以提升安全、生态环境保护水平为目的的改建除外。禁止在赤水河干流岸线一公里范围内新建、扩建垃圾填埋场。禁止建设不符合全国和省级港口布局规划以及港口总体规划的码头项目，禁止建设不符合xx干线过江通道布局规划的过xx通道项目；禁止新建、改建和扩建未纳入全国内河航道与港口布局16、规划等全国港口规划，以及xx省内河水运发展规划 xx宜宾乐山港口群布局规划本项目为城市道路建设项目，不属于工业企业。符合7等省级港口布局规划及港口总体规划的码头项目。在xx、沱江设计洪水位线以上 100 米范围内，不再规划建设新的城乡居民小区（点）。禁止在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物，倾倒垃圾、渣土，从事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动。禁止在行洪河道内种植阻碍行洪的林木和高秆作物。严格管控沿江沿河工程建设废弃渣土场的设置，禁止违法占用河道。禁止在合规园区外新建、扩建钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等高污染项目。严格船舶拆解管理，规范拆解行为，禁止冲17、滩拆解。严格执行相关行业企业布局选址要求，禁止在居民区、学校、医疗和养老机构等周边新建有色金属冶炼、焦化、化工、铅蓄电池制造等行业企业。限制开发建设活动的要求限制开发建设活动的要求现有工业企业技改、扩建，污染物排放实行区域等量或倍量替代。严格控制在城镇空间范围内新布局工业园区，新布局工业园区必须符合国土空间规划和工业园区设置要求，充分论证选址的环境合理性。xx干流及主要支流重点管控岸线：严禁非法采砂。严格落实禁采区、可采区、保留区和禁采期管理措施，加强对非法采砂行为的监督执法。严控在xx及主要支流岸线 1 公里范围内新建石油化工、煤化工、涉磷、造纸、印染、制革等项目。不符合空间布局要求活动的退18、出要求加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出。xx干流及主要支流重点管控岸线：岸线 1 公里范围内不准新增化工园区，依法淘汰取缔违法违规工业园区。xx干流及主要支流岸线 1km 范围内存在违法违规行为的化工企业，整改后仍不能达到要求的依法关闭，鼓励企业搬8入合规园区。加强沿江突出问题整治。清理整顿非法采砂、非法码头，全面清除不合规码头。对在xx、沱江设计洪水位线以下的原有存量居民小区（点），积极稳妥推进生态移民；在设计洪水位线以上 100米范围内，且无城市排污管网系统覆盖的，按照“缩减存量、只减不增”原则，通过整合棚户区改造、地质灾害避险搬迁和农村危（旧）房改造等政策，引导有序退出。其他空19、间布局约束要求xx干流及主要支流重点管控岸线：加强滨水岸线管控，以生态保护为主基调，加快推进生态修复工作进程。污染物排放管控允许排放量要求允许排放量要求（1）以 PM2.5 底线目标为约束，xx市 2025 年大气污染物允许排放量为二氧化硫 9822 吨年、氮氧化物 16579 吨年、一次细颗粒物 9766 吨年、挥发性有机物 21083 吨年；2035年大气污染物允许排放量为二氧化硫 8957 吨年、氮氧化物15618 吨年、一次细颗粒物 8881 吨年、挥发性有机物 19181吨年。（2）为保证 2025、2035 年区域地表水断面达标，城镇重点管控单元 2025 年水污染物允许排放量为化20、学需氧量27034.42 吨年、氨氮 2598.29 吨年、总磷 366.32 吨年；2035年水污染物允许排放量分别为化学需氧量 29530.87 吨年、氨氮 2810.31 吨年、总磷 395.93 吨年。现有源提标升级改造现有源提标升级改造江阳区、龙马潭区、xx区、xx大气污染物排放执行四川省生态环境厅关于执行大气污染物特别排放限值的公告相关要求。严格按照xx省入河排污口整改提升工作方案、xx省总河长办公室关于开展入河排污口规范整治集中专项行动的通知、xx入河排污口排查整治专项行动要求，进行xx干流及主要支流排污入河整治。从事机动车修理、印刷、服装干洗、研发等排放挥发性有机本项目为城市道21、路建设项目，不属于工业企业。符合9污染物的生产作业，应当按照有关技术规范进行综合治理。推广机动车维修企业使用水性、紫外光固化涂料，喷涂和补漆工序须在密闭喷漆室内进行，禁止露天和敞开式喷漆作业；包装印刷业必须使用符合环保要求的油墨；餐饮服务业油烟必须经处理达到相应排放标准要求。推进建筑装饰行业 VOCs 综合治理，倡导绿色装修，推广使用符合环保要求的建筑涂料、木器涂料、胶黏剂等产品。其他污染物排放管控要求其他污染物排放管控要求上一年度水环境质量未完成目标的，新建排放水污染的建设项目按照总量管控要求进行倍量削减替代。上一年度空气质量年平均浓度不达标的城市，建设项目新增相关污染物按照总量管控要求进行22、倍量削减替代。水质超标的水功能区，应当实施更严格的污染物排放总量削减要求。城镇污水处理厂需满足城镇污水处理厂污染物排放标准一级 A 标，涉及沱江流域的污水处理厂尾水必须达到xx省岷江、沱江流域水污染物排放标准 城镇污水处理厂标准。到 2023 年底，县级及以上城市设施能力基本满足生活污水处理需求，所有建制镇具备污水处理能力;城市市政雨污管网混错接改造更新及建制镇污水支线管网建设取得显著成效,生活污水收集效能明显提升。机动车船大气污染物管控要求：全面实施国六排放标准。严格落实建筑工地“六个 100%”。2025 年年底前，城市道路机械化清扫率达到不低于 95%。到 2025 年,全市土石方建筑工23、地全部安装在线监测,建设城市扬尘视频监控平台,在市区主要施工工地出口、起重机、料堆等位置安装监控监测设施,实现精细化管理。建材行业原料破碎、生产、运输、装卸等各环节严格落实抑尘措施，有效控制粉尘无组织排放。木质家具制造行业水性、紫外光固化等低挥发性涂料替代比例达到 60%以上，水性胶粘剂替代比例达到 100%,工程机械制造行业高固体分、粉末涂料替代比例达到 30%以上，钢结10构制造行业高固体分涂料替代比例达到 50%以上，包装印刷企业低 VOCs 含量绿色原辅材料替代比例达到 60%以上。到 2022 年，攀枝花、xx、绵阳、遂宁市中心城区基本建成生活垃圾分类处理系统。到 2025 年，地级24、及以上城市基本建成生活垃圾分类处理系统。县级城市、乡镇和农村生活垃圾分类工作取得成效，生活垃圾减量化、资源化、无害化水平显著提高。加快厨余垃圾处置设施建设，鼓励区域统筹规划建设厨余垃圾处置中心，力争 2022 年实现地级及以上城市厨余垃圾处置设施全覆盖。到 2023 年底，力争全省生活垃圾焚烧处理能力占比达 60%以上,地级以上城市具备厨余垃圾集中处理能力;生活垃圾分类试点示范城市和 7 个区域中心城市基本建成分类处理系统;县城生活垃圾无害化处理率保持 95%以上,乡镇及行政村生活垃圾收转运处置体系基本实现全覆盖;生活垃圾处理设施信息化监管水平明显提升。城市污泥无害化处置率和资源化利用率进一步25、提高,力争地级以上城市污泥无害化处置率达 92%、县级城市达 85%。危险废物、医疗废物和放射性废物无害化处置率 100%。环境风险防控联防联控要求联防联控要求严格落实关于建立跨省流域上下游突发水污染事件联防联控机制的指导意见，建立跨省流域上下游突发水污染事件联防联控机制。其他环境风险防控要求其他环境风险防控要求企业环境风险管控要求：现有涉及铅、汞、镉、铬、砷五类重金属排放的重点行业企业，必须符合重金属总量控制要求，达不到总量控制要求的，限时整治或搬迁。用地环境风险管控要求：工业企业退出用地，须经评估、修复满足相应用地功能后，方可改变用途。列入建设用地土壤污染风险管控和修复名录的地块，不得作为26、住宅、公共管理与公共服务用地。本项目为城市道路建设项目，不涉及。符合资源开发效率要求水资源利用总量要求水资源利用总量要求xx市 2030 年用水控制总量为 15.1 亿 m3。设市城市和县城本项目用水均来自自来水管网，不涉及符合11再生水利用率力争达到 15%。地下水开采要求xx市 2030 年地下水开采控制量为 0.74 亿 m3以内。能源利用总量及效率要求能源利用总量及效率要求到 2025 年，xx市能源消费总量控制在 1600 万吨以内，同时符合“双控”要求。禁燃区要求禁燃区要求县级及以上城市建成区原则上不再新建每小时 35 蒸吨以下的燃煤锅炉，其他地区原则上不再新建每小时 10 蒸吨以27、下的燃煤锅炉。新建燃气锅炉一律采用低氮燃烧技术。严格按照xx市及各区县划定的高污染燃料禁燃区方案执行。锅炉。ZH51050220001，江阳区中心城区开发边界单元级清单管控要求空间布局约束禁止开发建设活动的要求同xx市城镇重点管控单元总体准入要求限制开发建设活动的要求同xx市城镇重点管控单元总体准入要求允许开发建设活动的要求不符合空间布局要求活动的退出要求该区域内现有园区外企业原则上限制发展，技改、扩建污染物排放实行区域等量或倍量替代，并进一步加强日常环保监管；如无合法手续，或污染物排放超标、环境风险不可控的企业，限期进行整改提升，通过环保、安全、工艺装备升级等落实整改措施并达到相关标准实现合28、法生产，整改后仍不能达到要求的，属地政府应按相关要求责令关停并退出-其他要求同xx市城镇重点管控单元总体准入要求其他空间布局约束要求本项目为城市道路建设项目，不属于工业企业。符合污染物排放管控现有源提标升级改造现有源提标升级改造限时完成中心城区内现有油库、加油站和油罐车的油气回收改造工作。其他同xx市城镇空间重点单元总体准入要求。新增源等量或倍量替代同xx市城镇重点管控单元总体准入要求新增源排放标准限值本项目为城市道路建设项目，不属于工业企业。符合12污染物排放绩效水平准入要求污染物排放绩效水平准入要求新增油库、加油站和油罐车应在安装油气回收系统后才能投入使用。其他同xx市城镇空间重点单元总体29、准入要求。其他污染物排放管控要求其他污染物排放管控要求水污染物允许排放量要求如下：至 2025 年，COD9802.60t/a、氨氮 997.74t/a、总磷 133.32t/a；至 2035 年，COD10782.86t/a、氨氮 1097.52t/a、总磷 146.66t/a环境风险防控严格管控类农用地管控要求安全利用类农用地管控要求污染地块管控要求/资源开发效率要求水资源利用效率要求水资源利用效率要求同xx市城镇重点管控单元总体准入要求地下水开采要求地下水开采要求能源利用效率要求能源消耗、污染物排放不得超过能源利用上线控制性指标。其他同xx市城镇重点管控单元总体准入要求其他资源利用效率要30、求其他资源利用效率要求自 2020 年 10 月 3 日起，在禁燃区范围内禁止销售、燃用高污染燃料。禁燃区内禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施；已建成的，应当于 2020 年 12 月 31 日前改用天然气、页岩气、液化石油气、电或者其他清洁能源。现有燃用高污染燃料燃用设施在拆除或改造前，有关单位（企业）应当采取措施，确保大气污染物排放达到国家规定标准。因供气等基础设施配套不足等原因，确需在禁燃区内使用生物质成型燃料锅炉的，可使用专用锅炉且配置高效除尘设施，确保其污染物排放浓度达到或优于天然气锅炉对应的大气污染物排放标准。本项目不涉及高污染燃料。符合YS5105022220001，江阳区中心城31、区开发边界普适性清单管控要求空间布局约束/污染物排放管控/13环境风险防控/资源开发效率要求/YS5105022340001，江阳区中心城区开发边界普适性清单管控要求空间布局约束/污染物排放管控/环境风险防控/资源开发效率要求/YS5105022550001，江阳区自然资源重点管控区普适性清单管控要求空间布局约束/污染物排放管控/环境风险防控/资源开发效率要求/YS5105022540011，华阳街道普适性清单管控要求空间布局约束/污染物排放管控/环境风险防控/资源开发效率要求/YS5105021410001，普适性空间布局约束/14江阳区土壤优先保护区清单管控要求污染物排放管控/环境风险防控32、/资源开发效率要求/15二、建设内容地理位置本项目为沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分），项目位于xx市两江新城城西片区。项目组成及规模1、项目由来、项目由来本项目新建沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）共 2 条道路，全长 1020 米。其中西经六路设计起于西城三号路西段交叉口，呈南北走向，期间依次与西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 1822.384m，本次评价范围为一期道路剩余部分。其中，一期剩余部分实施范围为 K1+940K2+440，总长为 500m。标准路幅宽度为 32m，道路等级为城市主干路，设计速度为 50km/h；西经三路设33、计起于西纬二路交叉口，呈南北走向，其间依次与西城三号路西段、西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 2750.114m，本次评价范围为一期道路剩余部分。其中，一期剩余部分实施范围为K2+190K2+710，总长 520m。标准路幅宽度为 24m，道路等级为城市次干路，设计速度为 40km/h。根据中华人民共和xx境影响评价法，建设项目环境保护管理条例（国务院第 682 号令），该项目应进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 版），项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业中“131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中新建快速路、主34、干路”，应编制环境影响报告表。为此，xx市两江新城管理委员会委托我公司承担编制工作，我单位在进行了现场踏勘、资料收集，以及初步工程分析的基础上，依据国家环评技术导则和要求，编制了该项目的环境影响报告表。2、项目组成及规模、项目组成及规模项目新建道路共 2 条，分别为西经六路、西经三路，道路总长 1020m。其中：西经六路（K1+940K2+440）设计长度为 500m，道路等级为城市主干路，设计行车速度为 50 公里/小时，标准路幅宽度 32 米，为双向 6 车道；西经三路16（K2+190K2+710）设计长度为 520m，道路等级为城市次干路，设计行车速度为40 公里/小时，标准路幅宽度 35、24 米，为双向 4 车道。项目组成情况详见下表。表表 2-1 工程项目组成表工程项目组成表名称建设内容及规模可能产生的主要环境问题施工期营运期主体工程道路工程项目新建道路共 2 条，分别为西经六路、西经三路，道路总长 1020m。施工废气、施工废水、施工噪声、固体废物、生态破坏、水土流失车辆噪声、车辆扬尘辅助工程排水工程本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。电力工程西经六路采用 20+3 孔电力排管，西经三路采用16+3孔电力排管，其他道路采用12+2孔电力排管。照明工程本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市 10kV 高压公共电网，低压出线采用220/336、80V 电压。交通工程本项目西经六路交通设施等级为 C 级；西经三路交通设施等级为 D 级。根据社会行业单位视频图像技术指导意见交通监控系统等级为三类。景观工程西经六路行道树以银杏为主，结合道路周边环境打造“生态”大道；西经三路行道树以银杏为主，与铁路东侧支路形成双重“序列”观景。临时工程施工便道本项目利用周围既有道路作为运输通道，不需单独设置施工便道。施工生产生活区由于本项目暂无施工设计方案，本次环评按照不设冷热拌合场来评价，项目所需的混凝土、沥青砼均在当地购买商品混凝土、沥青砼，所需砂石均在当地购买成品砂石。若后期施工方案确定后按施工方案及相关政策执行。施工机械停放、建筑材料堆放等施工场地37、布设在道路红线范围内。取 土/料场项目以现状隆叙铁路为轴线，将路网划分为东区与西区，两个区域内取土场各自满足区域道路所需土石方，达到方便运输，共设置了 7 处取土场。弃渣场本项目不设置弃渣场。弃渣运往政府指定地方进行堆放。依托工程施工便道：本项目有乡村路贯穿，施工时可就近接线修施工便道至各工点。仓储工程本项目不建设拌合站，材料均为现买现用。环保工程施工期废气1、施工扬尘：施工现场设置围栏并且设置喷雾、设置车辆清洗水池，运输车辆密闭运输，定期洒水。2、施工机械废气：使用优质燃料，并对施工机械定期保养、维护。3、沥青烟：外购沥青仅在铺路时，由于热油蒸发而产生，无组织逸散，产生量较小，对环境影响较小38、。17施工期废水1、施工废水：设置沉淀池、隔油池，施工废水经沉淀过后用于降尘。2、车辆冲洗废水：设置高压冲洗设施，冲洗废水经沉淀池沉淀后循环使用。3、基坑排水：设置排水沟收集，经水泵抽取回用喷淋降尘。4、施工期生活污水依托周边农户化粪池，然后用于施肥。施工期噪声施工环保公告、聘请有相关经验的环保人员进行施工期环境监测及环境管理。施工期固废生活垃圾经袋装收集后，由环卫部门统一运送到垃圾处理场集中处理；建筑垃圾和弃渣运至指定的建筑垃圾集中处理点处置。运营期废气加强管理、定时洒水、保持路面清洁，在道路两侧两端多植树、种草。运营期废水定期检查、维护沿线的排水工程设施（如排水沟）。运营期噪声限制车速、禁39、止鸣笛，并设立标志，道路两侧人行道旁大力种植树木和花草，在桥梁两侧可种植林带。运营期固废要求货车加盖覆布，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物。拆迁工程拆迁安置和迁建由当地政府统一组织，本项目不涉及。3、主要技术经济指标、主要技术经济指标本项目道路设计指标参数见下表。表表 2-2 项目主要设计指标参数项目主要设计指标参数序号类别名称单位技术标准备注一总用地面积m233120/二建设内容及规模m1020/2.1西经六路部分m500宽 32 米2.2西经三路部分m520宽 24 米三主要技术指标3.1西经六路部分3.1.1道路类别/城市主干道/3.1.2设计速度km/h50/3.1.3停车视距m6040、/3.1.4圆曲线最小半径m1500/3.1.5缓和曲线最小长度m-/3.1.6最大纵坡%2.8/3.1.7最小纵坡%0.6/3.1.8凸形竖曲线最小半径m6000/3.1.9凹形竖曲线最小半径m3500/3.1.10路拱横坡%1.5/3.1.11路面结构类型/SMA 沥青砼路面/3.1.12设计年限年15/3.1.13路面结构设计荷载/BZZ-100 型标准车/3.1.14抗震设防设计烈度/6/3.2西经三路183.2.1道路类别/城市次干道/3.2.2设计速度km/h40/3.2.3设计年限年15/3.2.4路面结构类型/SMA 沥青砼路面/3.2.5圆曲线最小半径m1500/3.2.6缓41、和曲线最小长度m-/3.2.7最大纵坡%2.7/3.2.8最小纵坡%0.3/3.2.9凸形竖曲线最小半径m6000/3.2.10凹形竖曲线最小半径m4817.815/3.2.11路拱横坡%1.5/3.2.12停车视距m40/3.2.13路面结构设计荷载/BZZ-100 型标准车/3.2.14地震烈度/6/4、主要设备、主要设备项目施工过程中使用的主要机械设备见下表。表表 2-3 项目施工主要机械设备一览表项目施工主要机械设备一览表序号设备名称型号数量1轮式装载机ZL40 型3 台2轮式装载机ZL50 型4 台3平地机PY16A 型2 台4振动式压路机YZJ10B 型2 台5双轮双振压路机CC242、1 型2 台6三轮压路机/2 台7轮胎压路机ZL16 型2 台8推土机T140 型4 台9轮胎式液压挖掘机W4-60C 型6 台10沥青摊铺机/2 台11振动棒/1 台5、原辅材料、原辅材料本项目营运期不涉及原辅材料的消耗，施工期主要原辅材料、能耗情况见下表。表表 2-4 项目所需原辅材料及能耗表项目所需原辅材料及能耗表序号材料名称数量来源1沥青混凝土1364736m3外购2混凝土4366375m3外购3砂石1824420m3外购4钢筋100t外购5碎石123298m3外购6水10t/d市政给水管网7电1.5 万 kwh市政电网6、工程方案、工程方案（1）道路平面设计19西经六路西经六路设计起43、于西城三号路西段交叉口，呈南北走向，期间依次与西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 1822.384m。其中，一期剩余部分实施范围为 K1+940K2+440，总长为 500m。标准路幅宽度为 32m，道路等级为城市主干路，设计速度为 50km/h。一期剩余部分实施范围全线无平曲线，无需设置超高、加宽。平面各项指标均满足规范要求。西经三路设计起于西纬二路交叉口，呈南北走向，其间依次与西城三号路西段、西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 2750.114m。其中，一期剩余部分实施范围为 K2+190K2+710，总长 520m。标准路幅宽度为 24m，44、道路等级为城市次干路，设计速度为 40km/h。一期实施范围全线共设一处平曲线，圆曲线半径为 3000m，无需设置超高、加宽。平面各项指标均满足规范要求。（2）道路纵断面设计纵断面设计原则a.纵断面设计应参照城市规划道路以及相关的控制高程并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。b.为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。c.纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计高程。d.纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。道路纵断面设计a.西经六路本次设计西经六路纵断面与方案保持一致。起点接西城三号路西交叉口，设计标高 H=345、01.729m，道路全线共设 3 段纵坡，坡度依次为-0.6、-2.8%、0.7%，终点止于横五路交叉口，设计标高 H=281.418m，最小坡长为 454.779m，凸形竖曲线最小半径 6000m（1 处），凹形竖曲线最小半20径 3500m（1 处）。图图 2-1 西经六路西经六路纵断面图纵断面图b.西经三路本次设计西经三路纵断面与方案保持一致。起点接西纬二路交叉口，设计标高 H=296.671m，道路全线共设 4 段纵坡，坡度依次为-2.7%、-0.3%、-2.4%、0.8%，终点止于横五路交叉口，设计标高H=274.759m，最小坡长为 408.187m，凸形竖曲线最小半径 6000m46、（1 处），凹形竖曲线最小半径 4074.023m（1 处）。图图 2-2 西经三路西经三路纵断面图纵断面图（3）道路横断面设计西经六路均为城市主干路，采用 32m 路幅宽度，双向 6 车道，具体路幅分配如下：B=4.5m（人行道）+11.25m（车行道）+0.5m（双黄线）+11.25m（车行道）+4.5m（人行道）32m21图图 2-3 主干路标准横断面示意图主干路标准横断面示意图西经三路为城市次干路，采用 24m 路幅宽度，双向 4 车道，具体路幅分配如下：B=4.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+4.5m（人行道）24m图图 2-4 次干路标准横断面示意图次干路标47、准横断面示意图（4）道路交叉设计西经六路由南向北分别与西纬四路西段、2 号路平交。表表 2-5 西经六路与相交道路一览表西经六路与相交道路一览表相交道路交叉口类型相交道路等级与宽度交通组织形式西纬四路西段十字交叉口支路 16m平 B1 类2 号路T 型交叉口支路 16m平 B2 类西经三路22由南向北分别与西纬四路西段、2 号路平交。表表 2-6 西经三路西经三路与相交道路一览表与相交道路一览表相交道路交叉口类型相交道路等级与宽度交通组织形式西纬四路西段T 型交叉口支路 16m立 B1 类2 号路T 型交叉口支路 16m立 B2 类（5）路基设计）路基设计一般填方路a.地表处理1）地面横坡缓于48、 1:5 时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡为1:51:2.5 时，原地面应挖台阶、台阶宽不小于 2.0 米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于 1:2.5 时，应对路堤作稳定性分析，并采取措施保证路基的稳定。2）当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。3）地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于 90%。4）经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排水、清淤换填、重压片石挤淤等方式处理。b.边坡坡率填方边坡上部第一级 8m 为 1:1.5，第二级 8m-18m 为 1:1.75，以下每 10m 为一级边坡，第三级以下边坡均为 1:49、2，两级边坡间留 2.0m 宽马道。路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设置排水沟。一般挖方路基本次设计边坡考虑基岩按照 1：1.0 放坡，遇土层按照 1：1.50 放坡，同时针对永久性挖方边坡在坡脚设置 1m 宽平台，起碎落台及景观打造的作用。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外 5m 占地红线内，靠占地线一侧设置截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。半填半挖路基a.半填半挖路基，当挖方区路床为土50、质时，应采用合格填料进行换填处理，23以消减路基填挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于 1:5 时,应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处理。b.纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩碎屑进行填筑，以消减路基填挖间的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。c.根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片石盲沟。零填零挖路基当填方高度小于 1.5 米时（路床顶标高-原地面标高），即视为零填路基。定义零填路基界限高差=1.5 米+路面结构厚度，即道路设51、计标高与原地面高差小于零填路基界限高差时，视为零填路基。本次设计主干路路床深度为 1.2 米，次干路、支路路床深度为 0.8 米。主干路次干路支路路床深度1.2m0.8m0.8m路面结构厚度0.716m0.656m0.516m零填路基界限高差（1.5 米+路面结构厚度）2.2m2.2m2.0m零填路基需对路床范围填料或表土必须认真处理，当土层最小强度 CBR 满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度 CBR 不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石或掺拌石灰方式进行处理，但考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素，多数情况下均选用换填方式处理。当挖方高度小于52、 1.5 米时，视为零挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同零填路基。特殊路基设计清淤换填与抛石挤淤路段。本项目施工区域内有稻田、池塘分布较广，本次设计需要对稻田、池塘的软弱路基进行处理，保证路基工作强度和干湿状态。对稻田、池塘及河沟地段的淤泥采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道24路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑软塑状土层，并晾干路基，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，接着逐层回填路基、逐层碾压。特别说53、明：特别说明：本次设计清表深度本次设计清表深度 0.5m，清淤换填深度清淤换填深度 2.0-3.0m，抛石挤淤深度抛石挤淤深度 3.0m，特殊路基处理数特殊路基处理数据根据地形图、地勘经验进行统计，若设计范围及工程量与现场情况不一致，以现场实际收据根据地形图、地勘经验进行统计，若设计范围及工程量与现场情况不一致，以现场实际收方为准。方为准。强夯设计a.高填方路堤强夯本次设计将填方高度8m 的路基定义为高填方路基。考虑片区为未开发区域，后期开发期间载重货车较多，为减少后期的不均匀沉降，在高填方路段增加强夯的补强处理措施。路基填筑时每 8m 为一强夯层，填方边坡第一级马道处为最后一层夯击面。强夯时54、，根据锤重及能量的不同，布置 2 个强夯试验区，每一夯点击次数按照现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。所有强夯区域的有效加固深度确定为 7m，高填方路基填筑时每一次的单击夯击能为 3000KNm。夯击间距 5m5m，呈梅花型布置，共夯三遍，进行试夯确定夯击次数。试夯时要求第 n 次检验贯入度是否与第 n-1 次贯入度之差小于 5cm，且周围土体隆起高度10cm，则 n 为每一点的夯击次数。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击的能量 1000KNm，采用满夯，锤印彼此搭接。强夯前必须根据现场和地质勘55、探资料选取试验区进行试夯和检验，强夯施工要点及检测标准请参考强夯设计图及相关施工检测规范。根据经验，强夯水平影响范围约 15 米，在 15 米范围外，对建筑物的影响较小。排水管及涵洞两侧及正上方 15m 范围内，禁止强夯。强夯区域填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，应选用级配较好的粗粒土为填料。b.路基排水设计路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建25的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成 2%4%的横坡度并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。56、当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，需在坡顶外设截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围，设置截水沟处占地线距离坡顶线 5m，其截水沟紧贴占地线内侧设置；三级以上高挖方边坡在第二级马道上设置排水边沟，排水边沟置于马道内侧。临时截、排水沟均采用 1:3 水泥砂浆抹面的素土夯实边沟，永久截、排水沟均采用 M7.5 浆砌 Mu30 片石。截排水沟设置位置见下表，施工过程中可根据现场实际情况进行调整。表表 2-7 截排水沟设置一览表截排水沟设置一览表道路名称截排水沟西经六路右侧 K2+580K2+595、右侧 K2+595K2+664、57、右侧 K2+664K2+763、右侧 K2+763K2+772、右侧 K2+812K2+965、左侧 K2+920K2+965、右侧K3+025K3+160、左侧 K3+009K3+160西经三路右侧 K2+710K2+872、左侧 K2+710K2+920、右侧 K2+872K2+930、右侧 K3+140K3+240、左侧 K3+360K3+540路基防护设计a.一般路基防护根据用地性质对道路两侧地块进行分析，西经六路 K2+340K2+505 段左侧，西经三路右侧均为规划绿地，按永久边坡设计，坡面防护填方边坡采用网格护坡，挖方边坡采用蜂巢格室护坡。其余道路两侧地块均为开发用地，但地块开发58、存在一定的滞后性，为保证边坡稳定性与行车安全，本次设计均按永久边坡考虑，坡面防护与永久边坡形式一致。具体实施情况业主可结合地块开发时序统一考虑。b.高边坡支护1）高填方路基设计本次设计将填方高度8m 的路基定义为高填方路基，根据测量单位提供的片区带状实测 1:500 地形图，现状地形起伏较大，导致本项目高填方路段较多。且片区开发时重车较多，为保证高填方路基稳定性，减少后期的不均匀沉降，针对26高填方路基具体设计如下：A.圆弧滑动为主高填方采用分级放坡采用分级放坡，第一级边坡坡高 8m，边坡坡比为 1:1.5，第二级坡高 10m，边坡坡比为 1:1.75，第三级或第四级坡高10m，边坡坡比为 159、:2.00。每两级边坡间留 2.0m 宽马道。路基施工前，清除表层腐殖质土、垃圾土等，并对高填方范围内存在的淤泥进行清淤换填处理。B.折线滑动为主高填方折线滑动高填方采用分级放坡，采用分级放坡，第一级边坡坡高 8m，边坡坡比为 1:1.5，第二级坡高 10m，边坡坡比为 1:1.75，第三级或第四级坡高10m，边坡坡比为 1:2.00，每两级边坡间留 2.0m 宽马道，并在原陡坡地貌开挖台阶，台阶宽不小于 2.0 米，内倾坡度4%。路基施工前，清除表层腐殖质土、垃圾土等，并对高填方范围内存在的淤泥进行清淤换填处理。折线滑动高填方采用分级放坡+反压护道，西纬六路：道路 K1+680K1+715右60、侧、K2+630K2+690 右侧自然地面呈 1525 度左右的平顺斜坡，为保证路基填筑的稳定性，填筑前先清除表土，之后开挖宽度不小于 2m 的台阶。2）高挖方路基设计本次设计将挖方高度15m 的岩质边坡定义为高挖方路基，根据测量单位提供的片区带状实测 1:500 地形图，现状地形起伏较大，导致本项目高挖方路段较多。挖方岩质边坡按照每级边坡高 8m，坡比为 1:1 设置，顶部土层按 1:1.5 放坡，各级边坡间留 2.0m 宽马道。边坡动态化设计在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。针对近年来道路工程建设中出现的问题，结合61、道路工程特点，对于道路深挖路堑边坡工程，提出如下动态设计方法：a.进行详细的施工前地质调查和勘察，力求正确把握边坡工程地质条件。结合公路工程的特点，重视岩体结构特性的研究，在勘察中要查明边坡岩体结构特征，分析控制边坡稳定的主要结构面；b.运用工程地质类比分析、地质力学综合分析等方法对边坡的稳定性做出定27性的判断，尤其是要判明边坡的整体稳定性问题(山体稳定性)，由于道路工程勘察设计周期短，应重视工程地质类比法的应用；c.运用数值计算分析、极限平衡分析等对边坡的稳定性做出定量的判断；d.根据稳定性分析评判的结果，进行开挖和防护工程设计；e.针对边坡地质结构、薄弱环节和防护措施特点，进行施工期间施62、工监测设计，确定重点监测部位、监测方法、手段等；f.开展边坡工程开挖和防护工程施工，进行施工监测，获取开挖揭示的工程地质信息、变形信息、施工技术信息、防护结构应力信息等，并对获取的信息进行及时整理分析，据此以修改设计；g.施工完毕后，对监测资料进行综合整理分析，对施工后的稳定性作进一步的判定，对边坡的变形破坏特征进行深入研究，分析不足，总结经验，为其他工程提供可借鉴的经验。（6）路面设计）路面设计设计标准a.路面类型：根据方案及方案批复，全线均采用沥青路面；b.标准轴载：双轮组单轴载 100kN 为标准轴载，以 BZZ-100 表示；c.沥青路面设计使用年限：15 年；d.自然区划：中华人民共63、和国自然区划 V2 区。设计采用的路面结构本次新建路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级，道路使用性质对路面以及面层的功能要求。结合本片区的建设投资现状，打造生态新区，提高城市形象，采用沥青混凝土路面，标准轴载为 100KN（BZZ-100），采用设计弯沉控制，基层选用养护期短的水泥稳定层。a.主干路车行道路面结构：沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 上面层厚 4cm 粘层油（0.30.6L/m2）沥青混凝土 AC-16C 中面层厚 5cm粘层油（0.30.6L/m2）沥青混凝土 AC-25C 下面层厚 8cm稀浆封层厚 0.8cm28透层油（0.60.9L/m2）5.5%水泥稳定级配碎石64、基层厚 18cm4%水泥稳定级配碎石底基层厚 18+18cm。b.次干路路面结构：沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 上面层厚 4cm 粘层油（0.30.6L/m2）沥青混凝土 AC-20C 下面层厚 7cm稀浆封层厚 0.8cm透层油（0.60.9L/m2）5.5%水泥稳定级配碎石基层厚 18cm4%水泥稳定级配碎石底基层厚 18+18cm。表表 2-8 压实度（重型击实标准）表压实度（重型击实标准）表项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）主干路压实度次干路压实度支路填方路基路床0120（80）969594上路堤120（80）190（150）949493下路堤190（150）以下93929065、零填及路堑路床03096959430120（80）969594防滑设计为保证行车安全，在纵坡4的路段下坡方向路面表层间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在 5mm 左右，铺设长度和间隔长度按下表选取。表表 2-9 铺设长度和间隔长度铺设长度和间隔长度数值数值道路设计速度（km/h）50（40）30道路纵坡（%）66446644铺设方式铺设长度（m）3020铺设间距（m）203040102030（7）人行系统设计）人行系统设计人行系统概述为确保行人安全穿越道路，近期道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线，远期可根据需要修建人行天桥或地道。人行过街设施设计人行横道宽度与过街行人数及信号66、显示时间相关。本次人行横道宽度按 6m设计。人行横道位置以保障左转、右转的转弯半径和不影响直行车辆顺利通行为准29则；停车线在人行横道后面至少 1m，本设计中，按照 2m 设计。人行道铺装设计设计采用的人行道铺装结构为：无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理，固体粉40%）C25 彩色（素色）透水混凝土厚 3cmC25 透水混凝土厚 8cm砂滤层厚 3cm级配碎石厚 15cmM5 水泥沙浆+涂沥青+防渗土工布透水沥青混凝土铺面必须表面平整，颜色均匀线路清晰，不得有空鼓开裂，不得有积水现象。级配碎石基层应符合下列规定：a.级配碎石可用于土质均匀，承裁能力较好的土基。b.基层顶面压实度按重型击实标淮，应67、达到 95%以上c.级配碎石集料基层压碎值不应大于 26%；公称最大粒径不宜大于 26.5mm，集料中小于或等于 0.075mm 颗粒含量不应超过 3%。碎石级配可按表 4-2 采用。表表 2-10 级配碎石基层集料级配级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.013.29.54.752.360.075通过质量百分率（%）100859565805570557000.2502人行道土路基满铺防渗土工布（采用两布一膜防渗土工膜、规格 400g/m2、断裂强度8.0KN/m、CBR 顶破强力1.4KN、耐净静水压 0.4Mpa），然后在土工布表面涂刷沥青（PC-3 中裂或快裂撒布型阳离子乳化68、沥青，沥青用量选用 0.5L/m2）一道（11.5mm 厚），沥青层表面用 M5 水泥砂浆抹面厚 2cm；在级配碎石层下方设纵向穿孔管（孔直径 510mm,间距 1020cm），连接横向弯管，沿路缘石底部接入雨水口，打孔管采用土工布（300g/m2、垂直渗透系数 0.51cm/s、断裂强力14KN/m、CBR 顶破强力1.8KN、有效孔径 0.070.2mm）包裹两层。路缘石、路边石、花带石车行道路缘石均采用花岗岩立式路缘，规格分别为 1545100cm，花带石、路边石采用花岗岩路边石，规格为 122075cm、1220100cm，路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用 69、1：3 水泥砂浆安装后勾缝宽300.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。桥梁段人行道与路基段人行道存在高差，其渐变段应不小于 10 米。无障碍设施设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据设计规范无障碍设计规范（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口、公交停车港及人行道上设置盲道和整体式三面坡路缘坡道，为方便残疾人使用，盲道宽为 0.3m。公交停车港根据规划及用地性质，本次施工图设计为方便道路沿线居民出行需求，考虑设置划线港湾式公交停车港，站台长度为 45m，宽度为 3.5m，具体设置详见下表：表表 2-11 公交港设置一览表公交港70、设置一览表道路名称公交港设置西经六路右侧 K2+060K2+105、左侧 K2+420K2+465西经三路右侧 K2+220K2+265、左侧 K2+545K2+590（8）道路附属设施人行道栏杆根据地块用地性质及道路标高，为保证车辆以及行人安全，本次设计在填方边坡高度大于 3m 的填方路段设置人行道栏杆，人行道栏杆位于道路两侧路边石上。人行道栏杆设置见下表，实施前，核实规划最新调整及地块开发情况，对实施范围进行调整。表表 2-12 人行道栏杆设置一览表人行道栏杆设置一览表道路名称人行道栏杆西经六路右侧 K2+580K2+660、左侧 K2+605K2+680、右侧 K2+765K2+987、71、左侧K2+813K2+982、左侧 K2+998K3+125、右侧 K3+002K3+125、左侧K3+313K3+321、右侧 K3+314K3+325西经三路右侧 K2+711K2+865、左侧 K2+711K2+907、左侧 K2+969K3+067、右侧K2+970K3+065、左侧 K3+104K3+144、右侧 K3+121K3+210、左侧K3+160K3+210、右侧 K3+360K3+525、左侧 K3+360K3+540在后期施工过程中，人行道栏杆实施情况可根据周边地块开发情况由业主确定。防撞护栏道路两侧为绿化性质用地的路段大多为高填方永久边坡，为保证行车安全，避免车辆越出72、路外发生严重事故，在上述永久高边坡路段人行道内侧设置防撞护31栏。具体设置情况如下，实施前，核实规划最新调整及地块开发情况，对实施范围进行调整西经六路：K3+020K3+130 段左侧；K3+020-K3+057 右侧、K3+102-K3+130右侧。西经三路：K3+177K3+215、K3+355K3+375 段左侧；K2+710K2+750、K2+795K2+865、K2+970K3+065、K3+121K3+215、K3+355K3+525 段右侧绿化西经六路、西经三路人行道两侧设置 2m 宽绿化带，采用花岗石花带石，规格为 122075cm，绿化带标准长度为 30m，间距为 2m。具体73、植物配置详见景观工程。（9）排水工程西经六路道路雨水系统：采用双侧布置，沿道路坡向敷设，雨水于南北两侧分别接入柏木溪。雨水管道总长约 1000m，管径为 d500d2000。道路污水系统：单侧布置于道路右侧，沿道路坡向敷设，污水于南北两侧分别接入已设计柏木溪截污干管。污水管道总长约 500m，管径为 d500。西经三路道路雨水系统：采用双侧布置，沿道路坡向敷设，雨水于南北两侧分别接入柏木溪。雨水管道总长约 1040m，管径为 d500d2200。道路污水系统：单侧布置于道路右侧，沿道路坡向敷设，污水于南北两侧分别接入已设计柏木溪截污干管。污水管道总长约 520m，管径为 d500。（10）电力74、工程根据沱江新城城西片区道路及配套设施工程、xx滨江路（华阳九公里段）工程综合管网工程方案设计，同时根据国网xx省电力公司xx供电公司关千xx市沱江新城城北片区道路基础设施项目、机场路延长线、沱江新城云峰路道路工程建设方案并征集相关意见的复函（国网xx省电力公司xx供电公司2017 年 10 月 10 日），城市主干路采用 20+3 孔电力排管，城市次干路采用 16+3孔电力排管，其他道路采用 12+2 孔电力排管。327、土石方平衡、土石方平衡表表 2-13 土石方平衡计算土石方平衡计算设计道路设计道路挖方挖方填方填方清淤换填清淤换填填缺填缺+/挖余挖余-西经六路1988341876579675、5406847西经三路779122425732834249300总计27674643022407996561478、交通量预测交通量预测（1）车型比工程各路段车型比如下表所示：表表 2-14 拟建拟建项目车型比构成一览表项目车型比构成一览表预测预测年年车型比车型比小型车小型车中型车中型车大型车大型车202591.594.623.79203091.564.683.76203891.454.753.80（2）交通量预测表表 2-15 交通量交通量预测预测结果表结果表 单位单位：pcu/h道路名称道路名称车道数车道数方向方向单向通车能单向通车能力力（pcu/h）2038 年年单向单向高峰小时流量高峰76、小时流量（pcu/h）负荷度负荷度西经三路双向4车道南226515560.69北226514960.66西经六路双向6车道南288821370.74北288820500.71总平面及现场布置1、工程布局情况、工程布局情况本项目为沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分），项目位于xx市两江新城城西片区，项目新建道路共 2 条，分别为西经六路、西经三路，道路总长 1020 米。平面布置如下所示：33图图 2-5 平面布置示意图平面布置示意图2、施工布置情况、施工布置情况（1）施工场地由于本项目暂无施工设计方案，本次环评按照不设冷热拌合场来评价，项目所需的混凝土、沥青砼均在当地购买商品混凝77、土、沥青砼，所需砂石均在当地购买成品砂石。施工机械停放、建筑材料堆放等施工场地布设在道路红线范围内。（2）临时堆场本项目设置 2 个表土临时堆场，分别位于西经三路：K0+823.68-K2+150，能堆放 19960m3；西经六路：K1+522.388-k2+667.480 能堆放 22283m3；表土剥离后，堆放在表土堆放区内为用于后期绿化需土，当绿化区域满足覆土条件后，及时回覆表土，避免影响占地范围内的道路主体工程施工。（3）料场、渣场、施工营地、施工便道料场：本项目所需建筑材料均外购，采用汽车运输，项目所在地道路运输较方便，可由建材市场运输直达工地，运输条件好，因此不设置砂石料场。若后期78、实际施工中需要设置堆料场，远离柏木溪，并做好材料覆盖等措施。渣场：本项目建设过程中产生的建筑垃圾及时清运及回填，不设置渣场。弃34渣运往政府指定的地方堆放。施工营地：本工程布置一个施工生产生活区总部，两个施工生产生活区分部（本项目仅涉及生活区总部）。施工生产生活区总部位于西纬七路，占地面积0.55hm2。施工便道：本项目有老路贯穿全线，施工时可就近接线修施工便道至各工点。3、征地和拆迁、征地和拆迁本项目拆迁安置工作由当地政府负责组织实施，集中统一安置，待全部完成拆迁工作后交付净地供项目建设。4、工程占地与土石方、工程占地与土石方（1）工程占地工程占地包括永久占地和临时占地两部分，本次工程道路永79、久占地 14.58hm2。（2）土石方工程本工程土石方挖方总量 27674m3（普通土和松土），填方总量 643022m3，清淤换填 40799m3，填缺/挖余 656147m3。场地清淤换填产生的弃土运往政府指定的地方进行堆放。施工方案1、施工时序、施工时序本项目施工工期为 2023 年 2 月-2025 年 1 月，总工期 24 个月。采用同时施工的工序进行施工。准备工作：1 个月，其间包括场地平整及部分临时工程（如电力、电讯设施的架设等）。材料开采和运输：为满足本项目建设需要，材料的运输以汽车为主，本项目运输条件较为便利。路基土石方工程、路基排水及防护工程：安排在 15 个月完成。路面工80、程：9 个月完成全线的路面铺筑。雨季施工：本项目所在区域雨季主要集中在 69 月，为减少雨季对施工的不利影响，应合理制订施工组织计划，应切实做好临时截、排水措施，对开挖地进行覆盖。冬季施工：每年 12 月至第二年 2 月气温较低，施工极为不利，应合理制订施工组织计划，应切实做好临时截、排水、扬尘等措施。35总建设周期为 24 个月，工程施工进度安排详见下表。表表 2-16 项目项目施工进度安排表施工进度安排表序号施工内容2023 年2024 年2025年2 月3-6月7-9月10-12月1-3月4-6月7-8月7-9月10-12月1 月1施工准备2土石方工程3路基工程4路面工程5绿化工程6竣工81、验收2、施工工艺、施工工艺本项目施工期工艺流程包括：清理场地、材料采购及运输、基础开挖及下部结构施工、道路工程施工、市政管线施工、附属工程施工、工程验收等。本项目施工期工艺流程及产污环节见下图。图图 2-6 施工期道路工程施工工艺流程及产污节点图施工期道路工程施工工艺流程及产污节点图36图图 2-7 施工期管网工程施工工艺流程及产污节点图施工期管网工程施工工艺流程及产污节点图本项目为新建城市主干道、次干道，项目工程施工主要包括路基工程、路面工程、管网工程、辅助工程及绿化工程施工。具体施工安排如下：（1）路基工程路基施工应严格执行城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）以及公路路基施82、工技术规范（JTGF10-2006）进行，施工应尽量避开雨季。路基施工前应清除地表草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土、建筑垃圾、填筑土和耕填土等；路基回填料应符合规范要求，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土、垃圾等填筑路基。地面横坡大于 1：5 时，应挖成宽度不小于 2.0 米的台阶，台阶表面作向内倾的 4%的横坡，然后再回填；路基碾压时应水平分层碾压处理，每层摊铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。路基填方工程：清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土封闭养护。（2）路面工程路面施工应严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-20083、4）进行，采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层及基层的无机结合料稳定碎石均采用专用拌合设备厂拌，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。路面施工应采用配套的路面施工机械设备和有丰富路面施工经验的专业队伍，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工。水泥稳定碎石基层、底基层：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。沥青混凝土路面：施工准备测量放样拌和运输摊铺机摊铺、碾压37养生检测。（3）管网工程本项目的管网工程包括雨水管道、污水管道、电力管道工程施工，通信、燃气和给水管道为预留管位，由专业资质单位进84、行设计和施工。管线采用分段施工，直槽开挖，根据不同挖深设置边坡支撑。主要施工工艺为定位放线管沟开挖管道基础施工下管和稳管管道连接砌筑附属构筑物回填土方恢复地面。（4）辅助工程交通工程：根据设计图纸，设置完善的标志、标线和护栏；平面交叉口应进行交叉口渠化并设置交通信号灯，交通设施等均外购成品，现场安装。照明工程：施工供电配电设备，购买成套灯具进行安装。（5）绿化工程将绿化场地内的建筑垃圾清理并进行深翻，根据图纸的比例要求定点放线，根据树种根系类别，确定坑的深浅，挖坑时，表土和底土分开堆放，然后将树苗栽入挖坑中，并加强栽植后的养护管理。三三、建设周期及劳动定员建设周期及劳动定员本项目 2022 年85、 11 月开工，2024 年 12 月底建成，工期 24 个月，劳动定员 100人。其他无38三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状一、自然环境状况一、自然环境状况1、主体功能区规划主体功能区规划根据xx省人民政府关于印发xx省主体功能区规划的通知（川府发201316 号）本项目位于xx省xx市江阳区城西片区，不属于国家层面重点开发区域，属于国家层面限制开发区域（农产品主产区），国家层面限制开发的农产品主产区是指具备较好的农业生产条件，以提供农产品为主体功能，以提供生态产品、服务产品和工业品为其他功能，需要在国土空间开发中限制进行大规模高强度工业化城镇化开发，以保持并提高农产品生产能86、力的区域。同时本项目不属于国家层面限制开发区域（重点生态功能区及xx禁止开发区域。2、生态功能区划生态功能区划根据 2006 年 5 月实施的xx省生态功能区划，本项目所在区域属于：“I xx盆地亚热带农林生态区”中的“I2 盆中丘陵农林符合生态亚区”的“I2-5中下游城镇-农业及水污染控制生态功能区”、“I2-7 xx上游城市与水污染控制生态功能区。该区域主要生态服务功能是：城镇与农业发展-水环境污染控制；城镇与农业发展-环境污染控制，水源涵养，生物多样性维持，土壤保持。根据查阅本项目水土保持方案可知，本项目占地类型主要为耕地、林地、园地及草地。3、生态评价、生态评价等级及范围等级及范围环境87、影响评价分类管理名录（2021 年版）（部令第 16 号）及建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（环办环评202033号）相关要求，应编制建设项目报告表（生态影响类）”，本项目为城市主干道建设项目，根据建设项目环境影响评价分类管理名录不项目不涉及敏感区，不需要设置生态专项评价。4、生态环境、生态环境现状调查及评价现状调查及评价项目评价范围内生态系统类型主要为灌丛生态系统、农业生态系统，是以农业生态系统类型为主的区域。人口密度较低、生态条件良好。39（1）生态敏感区根据xx省人民政府（川府发201824 号），江阳区不涉及生态红线保护区，此外，项目周边不涉及风景名胜区、饮用水水源保护88、区等生态敏感区。（2）植物资源调查与评价植物种类本项目矿区开采位于山坡区域，地表植被以旱地为主，植被主要以灌木、杂草为主。本项目区域内无珍稀植物、古木名树等。表表 3-1 项目项目区域内主要植被类型特征表区域内主要植被类型特征表序号植物生态特征照片1灌木灌木指那些没有明显的主干，呈丛生状态比较矮小的树木。一般为阔叶植物。灌木喜光，喜凉爽干燥的气候，耐寒，耐旱，对土壤要求不严，不耐涝。2杂草广义的杂草定义则是指生长在对人类活动不利或有害于生产场地的一切植物。主要为草本植物，也包括部分小灌木、蕨类及藻类。杂草的传播方式多，繁殖与再生力强，生活周期一般都比作物短，成熟的种子随熟随落，抗逆性强，光合作89、用效益高等。植物资源评价根据现场调查，项目生态评价范围内无国家 I、II 级重点保护野生植物和名木古树，无风景名胜、古迹，工程建设不涉及生态敏感区。（3）动物资源调查与评价本项目所在区域内人类活动频繁，未发现珍稀动物和受保护的野生动物种群，属于生态环境一般区域。所在区域野生动物主要是鼠类、蛙类、蛇类等；鸟类主要是麻雀等。项目所在区域主要动物类型特征见下表。40表表 3-2 项目区主要动物类型特征表项目区主要动物类型特征表序号植物生态特征照片1鼠鼠，哺乳动物，大约有 500 余种，已存在上亿年历史。鼠科成员适应不同的生存环境，形态和习性都比较多样化，典型的鼠科成员形态和习性与家鼠类似。2蛇蛇属于90、爬行纲蛇目，属于有鳞目。身体细长，四肢退化，身体表面覆盖鳞片，蛇虽细长却是脊椎动物。大部分是陆生，也有半树栖、半水栖和水栖的，分布在除南极洲以及新西兰、爱尔兰等岛屿之外的世界各地。以鼠、蛙、昆虫等为食。3蛙蛙属于两栖纲无尾目动物。蛙类具有突出的双目，无尾后足强壮有蹼，适应于游泳和跳跃；皮肤光滑，潮湿。许多种类主要为水生，但有些种类陆栖，栖于洞穴内或树上。4麻雀麻雀属于雀科，麻雀属下动物统称。一般上体呈棕、黑色的斑杂状，嘴短粗而强壮，呈圆锥状，嘴峰稍曲。除树麻雀外，雌雄均异色。项目所在地受人类活动影响较明显，区域内野生动物数量较少，未发现国家重点保护陆生野生动物和地方特有动物物种，无鸟类集中栖息91、地于鸟类迁徙通道分布。（4）水生生态调查与评价本项目所在区域内有一条柏木溪，根据现场走访调查，柏木溪内主要水生生物为鲫鱼、鲢鱼、小虾等，水生植物主要以杂草、海藻等为主。（5）土地利用类型项目生态评价范围为道路边界外围 500m，根据查阅水土保持方案可知，本项目占地类型主要为耕地、园地、林地和草地。（6）景观生态现状景观生态体系是从较大的空间尺度整体评价一个地区的空间布局、构成景观的各个斑块之间的联系以及该地区内物质和能量流动特征等。本项目以灌木等组成的次生生态系统，属于人工干扰后自然恢复的环境资源斑块类型，主要分布坡的中上部，呈零星状分布。41灌丛、灌草丛生态系统，属于人类活动造成的干扰斑块。92、分布在阳坡半阳坡，阴坡半阴坡的交通道路两侧和居民点附近，受干扰程度较高。农田和经济林生态系统属于引进斑块中的种植斑块，随人类干扰呈明显季节周期性。在这类引进斑块中，人以耕作、种子、肥料和农药的方式补充了能量，居民点等人工生态系统是引进斑块中的聚居地，是受人干扰最显著的成分之一，是人造的斑块类型，聚居地生态系统典型的不稳定性反映了这一点。以上景观类型之间有着即相辅相成又相互制约的特点。以灌丛生态系统决定了种植斑块和聚居地质量的好坏。本区域生态环境质量的主要控制性组分是环境资源斑块，所以环境资源斑块自然生产能力的维护和稳定状况的维护是本区生态环境质量控制的判定因素。（7）水土流失现状项目所在区域x93、x市江阳区水土流失主要是水力侵蚀，以面蚀、沟蚀为主。面蚀主要分布在区内的坡耕地、疏幼林地和荒山荒坡，普遍具有土壤粒径不均、松软破碎，有机胶结物质较少，在高温、冷湿的气候条件下成土母质易风化侵蚀，且土层浅薄，水份渗透系数小，结构差，保水和抗蚀力弱，因而易遭冲刷，造成水土流失。沟蚀主要发生项目区内的小溪冲沟地带。根据土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007），该项目区在全国土壤侵蚀类型区中属水力侵蚀类型区xx土石山区，项目区容许土壤流失量为 500t/（km2a）。本项目水土流失背景值根据原始地形及地貌来分析，土地利用类型为耕地、园地、草地、林地，水土流失强度以中度为主，水土流失形式以水力侵蚀为94、主。（8）生态现状评价总结评价区域内土地现状类别主要为旱地、林地、采矿用地。评价区植物包括：以林地为主，矿区内植被主要以杉木人工林，灌木，杂草为主。经过资料收集和现场调查，评价区内未发现珍稀保护植物，古木名树等。矿区周边人类活动频繁，动物种类较为简单，主要是野兔、鼠类、蛙类、蛇类等，鸟类主要是麻雀。经过资料收集和现场调查，评价区内无特别需要保护或稀有保护动物。42评价区内无生态特殊及重要敏感区，矿区建设不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园等敏感区。评价区地处水土流失中度侵蚀区，水土流失是区域的敏感生态问题，应做好边开采边复垦的后续工作。二、环境质量现状二、环境质量现状1、地表水环境质量现状、95、地表水环境质量现状本次评价引用xx市生态环境局 2021 年xx市生态环境状况公报 进行区域达标评价。xx干流（2 个断面）水质优，手爬岩和朱沱断面水质类别均为 II 类，水质月达标率均为 100%。2、大气环境质量现状、大气环境质量现状主城区二氧化硫（SO2）年均值为 12 微克/立方米，同比下降 20%；二氧化氮（NO2）年均值为 27 微克/立方米，同比下降 3.6%；一氧化碳日平均第 95百分位数为 1.0 毫克/立方米，同比持平；臭氧日最大 8 小时值第 90 百分位数为 137 微克/立方米，同比下降 6.2%；可吸入颗粒物（PM10）年均值为 52 微克/立方米，同比上升 2.096、%；细颗粒物（PM2.5）年均值为 40.6 微克/立方米，同比上升 5.1%。除细颗粒物超过国家环境空气二级标准 0.2 倍外，其余监测项目均达到环境空气质量二级标准。表表 3-3 区域区域空气质量现状评价表空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度（ug/m3）标准值（ug/m3）占标率（%）达标情况二氧化硫年平均质量浓度126020达标二氧化氮年平均质量浓度274067.5达标可吸入颗粒物年平均质量浓度527074.28达标细颗粒物年平均质量浓度40.635116超标一氧化碳百分位数日平均1000400025达标臭氧8h 平均质量浓度13716085.63达标根据项目区域空气质量现状评价97、表可知：项目所在地的 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3中细颗粒物超标，针对此不达标区域，制定了限期达标战略为：以环境空气质量达标为核心，优化产业结构和布局，推进能源结构调整，不断加强工业源污染治理和减排，深化机动车船等移动污染源控制，加快推进43挥发性有机物综合整治，提高扬尘、餐饮业管理水平，促进多污染物协同控制及区域联防联控，提升大气污染精细化防控能力。以优化空间格局及产业布局为重点，逐步调整产业结构，通过推动能源革命、严格环境准入、企业搬迁、产能淘汰等措施，提高环境准入门槛、倒逼产业转型升级，逐步实现大气污染控制从末端治理向源头控制转变，开启经济发展绿色化进程。3、声环境质98、量现状声环境质量现状根据xxxx质检技术服务有限公司出具的监测报告（川xx测字（2022）第 HJ22111 号），对敏感点环境噪声进行的监测，监测情况如下。（1）噪声监测布点根据本项目周边环境的具体现状，遵循环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）的要求，按照声环境质量标准（GB30962008）中规定的监测方法，调查评价区域环境噪声。按噪声监测规范要求进行昼间环境噪声监测。表表 3-4 敏感点敏感点监测布点一览表监测布点一览表编号监测点名称监测项目监测频率执行标准1#西经六路起点等效连续 A 声级（Leq（A）监测 1 天，昼间 1 次声环境质量标准（GB3096-2008）中 99、2 类标准2#西经六路终点3#西经三路起点4#西经三路终点5#距西经三路 20m 居民点处6#距西经三路 50m 居民点处（2）监测时段、内容和条件监测时段：按照环评技术导则的规定，测定 2022 年 10 月 25 日昼间连续等效 A 声级。监测条件：无雨、风速小于 5m/s，并按照按国家环保局颁布的环境监测技术规范（噪声部分）及声环境质量标准等有关技术规范要求执行。监测内容：场界昼间环境噪声。3、监测仪器及方法表表 3-5 噪声监测分析方法及来源噪声监测分析方法及来源项目名称监测方法方法来源使用仪器及编号环境噪声声环境质量标准GB3096-2008声校准器 JSN-CQ-036多功能声级计100、 JSN-CQ-148/151/152444、评价标准项目噪声执行标准详见下表。表表 3-6 环境噪声评价执行标准环境噪声评价执行标准单位：单位：dB（A）监测项目评价标准标准限值昼间夜间声环境噪声声环境质量标准（GB30962008）中 2 类标准60505、评价方法评价方法采用标准直接比较法，以昼间等效连续 A 声级作为评价量。6、环境噪声现状评价结论表表 3-7 敏感点敏感点环境噪声监测结果统计及评价表环境噪声监测结果统计及评价表单位：单位：dB（A）点位编号点位名称昼间夜间1#西经六路起点52412#西经六路终点50423#西经三路起点52404#西经三路终点50435#距西经三路 2101、0m 居民点处50426#距西经三路 50m 居民点处4942根据监测结果可知，本项目区域环境噪声符合声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准。三三、土壤环境质量现状、土壤环境质量现状根据环境影响评价导则 地下水环境（HJ610-2016）附录 A，本项目为类建设项目，根据导则第 4.2.2 条规定，本项目不开展土壤环境影响评价，故不进行土壤环境质量现状监测和评价。四四、地下水环境质量现状、地下水环境质量现状根据环境影响评价技术导则-地下水环境（HJ610-2016）附录 A，本项目属于“P 公路123、公路”中的“其他”，为报告表类别，属于地下水环境影响评价项目类别中的类，可不102、开展地下水环境影响评价工作。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问本项目为新建项目，为新增用地。因此没有与本项目有关的原有污染情况及环境问题。45题项目现状下图：生态环境保护目标1、评价范围、评价范围本项目主要环境影响为施工期对沿线周围的居民的影响，公路建设投运后，居民均完成搬迁。大气环境：大气环境评价范围取 500m；地表水环境：地表水评价范围为上游 500m 至下游 500m；声环境：声环境评价范围为工程沿线 200m 范围；生态环境：生态评价范围取项目占地范围内及占地外延 200m 的水生生态、陆生生态。地下水、土壤：本项目不需对地下水、土壤进行评价，不设评价范围。2、生态环境保护目标、生103、态环境保护目标表表 3-8 环境空气保护目标环境空气保护目标名称坐标/m保护对象保护内容环境功能区相对道路方位相对距离/mxy西经三路周边住户484.75370.61居民12 户约 36 人二类环东侧5046境空气质量功能区开源私立学校505.58436.92师生约 500 人东侧135西经三路周边住户391.2223.95居民11 户约 30 人东侧130西经三路周边住户-312.4323.68居民14 户约 40 人东南侧20西经六路周边住户-883.43530.32居民30 户约 116人xx侧300西经六路周边住户-994.44318.82居民6 户约 18 人南侧450西经六路周边住104、户-1024.77919.74居民8 户约 24 人西侧85西经六路周边住户-910.81272.82居民5 户约 16 人西北侧130西经六路周边住户-643.071376.4居民10 户约 30 人北侧195表表 3-9 声环境保护目标声环境保护目标名称坐标/m保护对象保护内容环境功能区相对道路方位相对距离/mxy西经三路周边住户484.75370.61居民12 户约 36 人二类声环境质量功能区东侧50开源私立学校505.58436.92师生约 500 人东侧135西经三路周边住户391.2223.95居民11 户约 30 人东侧130西经三路周边住户-312.4323.68居民14 户105、约 40 人东南侧20西经六路周边住户-1024.77919.74居民8 户约 24 人西侧85西经六路周边住户-910.81272.82居民5 户约 16 人西北侧130西经六路周边住户-643.071376.4居民10 户约 30 人北侧195表表 3-10 地表水环境保护目标地表水环境保护目标环境要素保护目标功能要求方位相对距离地表水柏木溪地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准东北侧575m表表 3-11 生态环境保护目标生态环境保护目标环境要素类别保护目标生态环境陆生生态项目施工影响区惊扰、破坏部分动植物栖息地水生生态项目施工范围内及施工区下游的水生动植物47评价标准1106、环境质量标准、环境质量标准（1）地表水地表水执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准。表表 3-12地表水环境质量标准（地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准单位：类水域标准单位：mg/L项目pHSSCODCrBOD5NH3-N石油类标准值6-9/2041.00.05（2）环境空气环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。表表 3-13 大气环境质量标准限值大气环境质量标准限值 单位：单位：mg/m3指标取值时间标准限值SO2年均值0.0624 小时平均0.151 小时平均0.50NO2年均值0.0424 小时平均0.081 小时平107、均0.20PM2.5年均值0.0.3524 小时平均0.075PM10年均值0.0724 小时平均0.15CO24 小时平均41 小时平均10O3日最大 8 小时评价0.161 小时平均0.2（3）声环境根据xx市人民政府办公室关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（泸市府办发202011 号）文件，本项目执行 2 类和 4a 类标准。其中评价范围内西经六路为主干路，西经三路为次干路，均为xx市声环境功能区标准适用区域划定表中 4a 类声环境功能区适用区域。2、污染物排放标准、污染物排放标准（1）废水项目运营期无废水排放，本项目施工废水经沉淀后循环使用不外排，施工人员生活污水依托周边居民家化108、粪池收集，用于施肥。（2）废气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）和xx省施工场地扬尘排放标准（DB51/2682-2020，2020 年 9 月 1 日起实施）见下表。表表 3-15 大气污染物大气污染物综合排放标准限值（综合排放标准限值（摘录摘录）单位单位：mg/m348序号项目单位最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值1SO2mg/m35500.402NOXmg/m32400.123TSPmg/m31201.0表表 3-16 xx省施工场地扬尘排放标准xx省施工场地扬尘排放标准监测项目区域施工阶段监测点排放限值（ug/m3）监测时间总悬浮颗粒物（TSP）xx市拆除工程/109、土方开挖/土方回填阶段600自监测起持续15 分钟其他工程阶段250（3）噪声项目施工期噪声执行 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。表表 3-17 建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准单位：单位：dB（A）昼间夜间7055（4）固废施工期产生的一般固废遵守中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020 年修订版），并执行一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB18599-2020）相关要求。其他本项目不涉及国家规定现行总量控制指标排放。49四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、施工期施工期环境影响识别环境影响识别本项目施工期主要环境污染环110、节、因素，以及影响对象、途径和性质如下：本项目道路主要为一般市政道路，为新建项目，其对环境的影响主要表现在施工期，施工期产生的主要污染因素为废水、废气、噪声、固废、水土流失及植被破坏等。废气：扬尘、施工机械废气、沥青烟、管道连接产生的废气；废水：施工废水、生活污水；噪声：施工机械设备噪声、车辆运输噪声；固体废物：弃土、建筑弃渣、生活垃圾、废油。2、施工期主要环境影响分析、施工期主要环境影响分析施工期产生的污染物主要为施工扬尘、施工机械废气、施工废水、施工噪声，以及在生态环境方面主要体现在工程施工临时占地、开挖等施工活动对土地、植被造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成的水土流111、失。（1）工程占地的影响）工程占地的影响根据xx市城市规划图，本项目所在区域已规划为城市建成区，开发活动不可避免将现在的耕地、林地、园地、草地等变为城市建设用地。本项目为道路工程，建设完成后将原农用地等地变为城市道路用地，根据建设单位提供的资料，“xx省人民政府关于xx市 2017 年第 45 批城市建设用地的批复（川府土【2018】843号）”同意将xx市江阳区华阳街道西岸村 2、3、7、8、16、17 组江湾村 7、12、13、15、17 组等地转为建设用地，面积为 33.9282 公顷。本项目仅为一期局部项目，占地面积面积约 49.68 亩（3.312 公顷）。（2）水土流失）水土流失的112、影响的影响本项目施工前需进行场地清理，清理对象主要为杂草及灌木等。为此，不可避免的会对地表植被造成破坏，改变了局部地貌的土壤结构，产生新的裸露坡面，使得土壤有机质减少，抗侵蚀能力大幅下降，遇雨天易被雨水冲刷。同时挖出的土方结构松散、孔隙较大，遇雨天会导致生态环境恶化，过水通道难免被弃土阻塞。本项目施工期，施工单位合理安排施工时间，对施工过程整体把控，严格现场50施工管理，对开挖、剥离的土壤统一管理保护。对占地范围内的植被暂时移植，施工结束后按土壤结构层次进行回填，对移植的植被进行修复。根据水土保持方案可知，将项目区划分为道路工程区、施工场地区、取土场区、弃渣场区 4 个防治分区(本项目仅涉及道113、路工程区、施工场地区）。采用拦挡、排水、护坡等工程与绿化、植物恢复等措施相结合来设计防治方案将水土流失降到最低程度。本项目施工期采取水土保持措施布局如下表：表表 4-1 水土保持总体布局表水土保持总体布局表道路道路名称名称防治分区防治分区具体措施具体措施西经六路主体工程区路基工程区1.在管网施工区的临时堆土采用临时拦挡和表面彩条布覆盖。2.在淤泥晾晒场设置拦挡措施和临时排水系统。绿化区1.工程施工完毕后，对工程区域进行表土回覆及绿化措施布设。边坡防治区1.在排水出口设临时沉砂池，在临时沉砂池有效拦截雨水携带的土壤后，排入主体工程排水系统中；2.虽然施工组织和工艺都要求土石方工程在冬春枯水期进行114、开挖填筑，但不排除土石方工程一直持续施工到夏秋雨季，因此应考虑到降雨和径流对尚未完成防护的边坡形成冲蚀，故采用塑料薄膜对未及时完成防护的路基边坡进行临时覆盖。对高填深挖地段采取临时拦挡措施。3.边坡开挖结束后，表土回覆并及时喷播草籽绿化。西经三路主体工程区路基工程区1.在管网施工区的临时堆土采用临时拦挡和表面彩条布覆盖。2.在淤泥晾晒场设置拦挡措施和临时排水系统。绿化区1.工程施工完毕后，对工程区域进行表土回覆及绿化措施布设。边坡防治区1.在排水出口设临时沉砂池，在临时沉砂池有效拦截雨水携带的土壤后，排入主体工程排水系统中；2.虽然施工组织和工艺都要求土石方工程在冬春枯水期进行开挖填筑，但不排115、除土石方工程一直持续施工到夏秋雨季，因此应考虑到降雨和径流对尚未完成防护的边坡形成冲蚀，故采用塑料薄膜对未及时完成防护的路基边坡进行临时覆盖。对高填深挖地段采取临时拦挡措施。3.边坡开挖结束后，表土回覆并及时喷播草籽绿化。（3）陆生、水生生态影响）陆生、水生生态影响项目区域植被恢复较好，项目区没有发现分布有国家重点保护植物。项目对陆生动物的影响主要是施工活动对其栖息环境的影响，如场地清理、施工准备使陆生动物栖息环境缩小，受影响的陆生动物主要是一些常见的适应人类活动影响的小型啮齿动物（如田鼠）、贝类动物类（螺蛳，扇贝等）、两栖类（蛙类）动物等。另外，由于项目周边人类活动频繁，施工活动产生的噪声对116、其有一定干扰。但随着施工结束，对植被进行恢复后，能将施工活动的影响降低。在开挖时，尽可能将表土、底土和适于植物生长的土壤进行保护堆存，及时堆51放在就近表土对存区，作为复垦时所需的复垦土源；施工完毕后应尽快清理施工现场，对可以进行植被恢复的场地覆盖表土，做到及时对场地绿化。由于表层土结构良好，建议对项目范围内表土采用人工剥离和机械剥离相结合的方式进行剥离，然后堆存到指定场地并进行防护。表土四周采用土袋进行砌护，堆土表面采用密目网进行遮盖；在表土堆存底四周用废石堆砌进行围挡，并在旁边立一警示牌，标明属于表土堆存地，若表土堆放时间大于 1 年，应在表土上播撒草籽，减少土壤养分的流失。竣工后及时拆除117、临时设施，并进行迹地恢复。其上覆土 50cm，种植区域常见植物。对施工期临时占用的耕地，应严格按照占多少还多少的原则，予以全部还耕；对施工区形成的裸地要及时采取工程措施，可绿化的土地要全部进行绿化。场地内建筑物垃圾、生活垃圾清扫干净后，施工单位方可退场，防止工程弃渣挤占植被生存空间。通过上述措施后，能将施工活动的影响降低，对原有植被的影响较小。3、施工期污染影响分析、施工期污染影响分析（1）施工期废气本项目全线采用沥青混凝土路面，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为施工扬尘、沥青烟和施工机械和运输车辆排放一定量 CO、NOx 以及未完全燃烧的碳氢化合物 THC。施工扬尘项目在施工建设过程中118、的大气污染主要来自于施工场地的扬尘。在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严重。在施工过程中，施工单位严格按照xx省建筑工程扬尘污染防治技术导则（试行）中扬尘污染管控要求。严格落实“六个百分百”清洁、文明施工制度。沥青烟本工程道路采用沥青混凝土路面，施工现场未设置沥青拌合站，直接采用商品沥青混凝土，在沥青铺设过程中，由于热油蒸发而产生将产生少量沥青烟气，含有THC、TSP 和苯并a芘等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成较小的损害，而且这种影响只是在路面铺筑沥青混凝土阶段，对周围的影响较小，这种52119、影响随着施工的结束而终止。施工机械废气在施工现场所用的大中型设备和车辆中，主要以柴油、汽油为动力，运输车辆和施工机械运行过程中排放的燃油废气，其主要污染物有 CO、NO2、THC 以及少量烟尘等。施工机械设备和车辆排放的燃油尾气会导致施工区域环境空气质量下降。燃油废气的特点是排放量小，且属间断性无组织排放，加之施工场地较开阔，扩散条件良好，对其不加处理就可达到相应的排放标准，对环境空气质量的影响相对较小。（2）施工期废水施工期废水废水主要来源于生活污水、运输车辆和施工机械冲洗废水、地表径流。生活污水施工期生活废水来源于施工工人，施工高峰期民工数为 100 人左右，施工人员的生活污水排放量按 1120、00L/人d，污水产生系数按用水量的 0.9 计，则产生的生活污水量为 9m3/d，主要污染物有 CODcr、BOD5、NH3-N、SS 等。采取措施：施工人员生活污水依托周边居民家已建化粪池，收集后用于施肥。施工废水项目施工机械设备和运输车辆的维修和清洗产生的废水中主要含有 SS 和石油类污染物。产生量约为 30m3/d，SS 浓度为 10003000mg/L，石油类浓度可达1030mg/L，废水具有悬浮物浓度高、水量少、间歇集中排放的特点。采取措施：针对本项目施工废水特点，施工机械和车辆在项目施工区内进出口处设置清洗设施及冲洗池，同时，施工单位配套建设排水沟和小型隔油池、沉淀池。施工废水经121、相应隔油沉淀处理后循环使用，可用于场地洒水降尘。地表径流雨水冲刷运输车辆、施工机械设备以及裸露的地表土层，将使地表径流中石油类和 SS 浓度增加，地表径流通过进入地表水环境后，会对地表水环境产生一定的不利影响。（3）施工期噪声影响分析施工期噪声影响分析本项目施工期间，作业机械类型较多，如道路路面下基层填筑时有推土机、平地机、装载机等；铺设路面工程时有平地机、摊铺机等。这些机械运行时在距声源535m 处的噪声值在 7690dB 之间。表表 4-2 项目工程施工机械噪声值项目工程施工机械噪声值序号序号机械名称机械名称型号型号测点距设备距离（测点距设备距离（m）最大声级最大声级 Lmax（dB(A）122、1轮式装载机ZL40 型5m902轮式装载机ZL50 型5m903平地机PY16A 型5m904振动式压路机YZJ10B 型5m865双轮双振压路机CC21 型5m816三轮压路机/5m817轮胎压路机ZL16 型5m768推土机T140 型5m869轮胎式液压挖掘机W4-60C 型5m8410沥青摊铺机/5m87表表 4-3 运输车辆噪声值运输车辆噪声值运输内容运输内容车辆类型车辆类型声源强度声源强度dB（A）建筑弃土石等大型载重车8489各种施工材料载重车8085各种轻质材料轻型载重卡车7580（4）施工施工期期固废固废本项目施工期固体废物主要包括施工开挖土方产生的弃土、施工建筑垃圾以及职123、工生活垃圾。施工弃土及建筑垃圾根据调查水保保持方案可知，本项目涉及路段无弃方。但本项目在建设过程中产生建筑弃渣 7.88 万 m3，建筑弃渣均运至和丰场建筑垃圾消纳场。生活垃圾施工作业人员约 100 人，生活垃圾量共为 0.5kg/d人，总计 50kg/d（9.0t/施工期）。本项目施工期在严格落实本环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物可得到妥善处置，不会造成二次污染。运营期生态环境影响1、运营期大气影响分析运营期大气影响分析项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成一定的空气污染，其主要污染物为 CO、NOX、THC 和 TSP。本项目路面采用沥青路面，扬尘污染相对较小；道124、路路建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。通过加强油品质量控制，车辆尾气年检，重污染天气54分析限行等政府管理措施控制对环境的影响。采取以上措施后对环境影响较小。2、运营期水环境影响分析运营期水环境影响分析本项目不设置路政服务设施，营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为降水和路面冲洗产生的路面径流，此外危险品运输车发生事故后也可能对水环境产生影响。（1）路面径流对水环境的影响分析本项目建成后，路面为不透水的路面，在运输过程中洒落路面的少量尘土，以及汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，125、在遇降雨后，雨水经桥面泄水道口流入附近的水域，造成石油类和 SS 升高，对地表水造成一定污染，尤以降雨初期时的污染最为严重。（2）风险事故对水环境的影响营运期运输危险品的车辆在发生交通事故时可能造成有毒、有害物质外泄，在未采取应急措施进行处理的情况下，致使有毒、有害物质进入地面水体而造成污染事故。本次环评针对水环境影响提出以下防治措施：加强营运期管理，及时清扫路面，保持路面清洁。定期检查、维护沿线的排水工程设施（如排水沟），出现破损应及时修补。建议建设单位协同相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生有毒有害物质外泄，及时处理、清除，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污126、染事件。在采取上述的环保措施后，营运期不会对水环境产生明显影响。3、运营期声环境影响分析运营期声环境影响分析项目建成后，施工人员和施工车辆已经撤出，造成的环境影响消失。项目通车运行后噪声主要来自路面行驶的机动车产生的交通噪声。（具体源强详见本项目 声环境影响专项评价报告）4、营运期固体废物影响分析营运期固体废物影响分析营运期的固体废物主要来源于行驶车辆轮胎携带的沙石泥土、意外撒落的运输货物等，以及道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾，其产生量不大。由于项目运营期不设置路政服务设施，因此营运期可通过加强对路面的保洁和清扫来防治，55对于收集的固体废物，集中收集后交环卫部门清运处理。因此，本项目营127、运期固废对环境影响较小。5、营运期生态环境影响分析、营运期生态环境影响分析道路建成后在一定程度上会阻隔道路两边的生物交流、造成景观的破碎化。但区域已经规划为城市建成区，生物生境会随开发逐渐减少，动物活动向郊区转移，不会对其生存造成严重影响选址选线环境合理性分析（1）施工营地本工程不设置施工生产生活区。（2）表土堆场本项目设置 2 个表土临时堆场，分别位于西经 3 路：K0+823.68-K2+150，能堆放 19960m3；西经 6 路：K1+522.388-K2+667.480 能堆放 22283m3，表土剥离后，堆放在表土堆放区内为用于后期绿化需土，当绿化区域满足覆土条件后，及时回覆表土，128、避免影响占地范围内的道路主体工程施工。本项目为城市道路建设，项目营运期污染物主要为汽车尾气、路面径流和交通噪声，通过采取有关措施后，不会对区域环境产生明显不利影响。同时，xx市资源和规划局出具的建设用地规划许可证（地字第 510501202000018 号），同意项目规划选址方案。本次评价的 2 条道路，在城市发展规划中已经确定路线，不涉及选线。56五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、施工期生态环境保护措施、施工期生态环境保护措施本项目施工期对于工程占地、水生生态的影响是暂时、不可逆的。本项目施工期主要生态环境保护措施主要为水土流失防治措施、施工迹地恢复措施。（1 1）水土流失防129、治措施）水土流失防治措施结合项目组成及施工布局，以及项目新增水土流失预测。将本项目水土流失防治责任范围划分为道路工程区、施工场地区、临时堆土区 3 个防治分区。道路工程区水土保持措施道路工程区水土保持措施a.工程措施1）表土剥离主体设计在施工前，对旱地可剥离表土区域进行剥离，剥离的表土堆存在道路沿线设置的弃渣场，待施工后期，将剥离的表土回覆于绿化区。本区域可剥离表土为 2.33 万 m3。2）表土回覆主体设计在施工前，对旱地可剥离表土区域进行剥离，剥离的表土堆存在道路沿线设置的表土临时堆场，待施工后期，将剥离的表土回覆于绿化区。3）雨污系统西经六路：道路雨水系统：采用双侧布置，沿道路坡向敷设，130、雨水于南北两侧分别接入柏木溪。雨水管道总长约 1000m，管径为 d500d2000。道路污水系统：单侧布置于道路右侧，沿道路坡向敷设，污水于南北两侧分别接入已设计柏木溪截污干管。污水管道总长约 500m，管径为 d500。西经三路：道路雨水系统：采用双侧布置，沿道路坡向敷设，雨水于南北两侧分别接入柏木溪。雨水管道总长约 1040m，管径为 d500d2200。道路污水系统：单侧布置于道路右侧，沿道路坡向敷设，污水于南北两侧分别接入已设计柏木溪截污干管。污水管道总长约 520m，管径为 d500。b.植物措施主体设计对填方边坡采取植草护坡，施工顺序：整平坡面-坡面浇湿-57挂网固定-植草-覆膜131、养护，边坡绿化面积 2.86hm2。c.临时措施1）密目网遮盖填方路堤边坡植草护坡在植被生长初期，植被覆盖度低，固土能力弱，本方案新增密目网遮盖，采用人工施工方法。2）彩条布遮盖挖方区边坡作业面在雨天会造成水土流失，本方案新增挖方边坡彩条布遮盖，采用人工施工方法。3）临时排水沟施工期为避免施工作业面产生大量水土流失，在路基两侧设置临时排水沟和沉沙池，用于排出边坡上游和路面汇集的雨水，根据水土保持方案可知，共需布置临时排水沟 16.92km，采用土质梯形断面，沟内壁拍实后铺设土工膜，排水沟底部宽度 0.40m，深度 0.40m，内坡比 1:1，采用人工施工方法。4）临时沉砂池为沉淀泥沙，沿临时排132、水沟布设临时沉沙池，根据水土保持方案可知，共计布设 19 座，单个沉沙池的尺寸为：底长*底宽*深=1m*0.8m*1.0m，池壁边坡采用 1:1 放坡，内壁拍实后铺设土工膜，采用人工施工方法。施工场地区水土保持措施施工场地区水土保持措施a.工程措施1）表土剥离主体设计在施工前，对施工营地区域旱地可剥离表土区域进行剥离，剥离的表土堆存在道路沿线设置的弃渣场，待施工后期，将剥离的表土回覆于绿化区。2）表土回覆主体设计在施工后期，施工场地区撤离后进行复绿，故在此之前将剥离的表土回覆于施工场地区。b.植物措施主体设计在施工后期，施工场地区撤离后进行复绿，覆土后撒播草籽，选用适合本土生长的狗牙根草籽。5133、8c.临时措施1）临时排水沟雨天踩踏扰动会造成水土流失，本方案新增施工场地四周布设临时排水沟和临时沉砂池，用于排出汇集的雨水，经计算共需布置临时排水沟 410m，采用土质梯形断面，沟内壁拍实后铺设土工膜，排水沟底部宽度 0.40m，深 0.40m，内坡比 1:1，采用人工施工方法。2）临时沉砂池为沉淀泥沙，沿临时排水沟布设临时沉沙池，每 100m 布置 1 个，共计布设 4 座，单个沉沙池的尺寸为：底长*底宽*深=1m*0.8m*1.0m，池壁边坡采用1:1 放坡，内壁拍实后铺设土工膜，采用人工施工方法。表土堆场表土堆场水土保持措施水土保持措施a.工程措施1）表土回覆主体设计在施工后期，弃渣场134、区撤离后进行复绿，故在此之前将剥离的表土回覆于弃渣场区。2）雨水系统主体设计在弃渣场四周布设截排水沟，截排水沟统一采用0.5*0.5m 的C20混凝土现浇，沟壁采用 0.2m 厚，沟底采用 0.1m 厚。b.植物措施主体设计在施工前期，对弃渣场区进行绿化，覆土后撒播草籽，选用适合本土生长的狗牙根草籽。c.临时措施弃渣场区撒播草籽后，在植被生长初期，植被覆盖度低，固土能力弱，本方案新增密目网遮盖，采用人工施工方法。（2）施工迹地恢复措施项目施工迹地主要为临时用地，包括施工生产设施区、施工道路、弃渣场等占地。施工结束后与项目建设无关的临时设施和道路要全面拆除和封闭，应按照总量平衡的原则，根据各处原135、有植被状况和植物立地条件等具体情况予以及时恢复。植草种类应选择与周围环境相适应的当地常见植物，然后实现灌木、59乔木树种的自然恢复。施工区域在施工准备前，对区域表土进行剥离，剥离的表土堆放于不影响施工活动的区域内，并做好临时覆盖工作。施工结束后，将表土作为施工迹地恢复回填使用，回填结束后，采用撒播草籽进行绿化恢复，并做好管理工作，在达到绿化要求后，与主体工程一并验收交付。（3）生态再生及补偿措施在项目施工建设期间，为减免工程施工对周围造成不利影响，工程施工设计中尽量减少影响面积，把破坏程度降至最低。同时在施工完成后，利用本地物种，对施工区的植被进行恢复，这是影响区生态恢复的关键。本项目存在永久136、占地和临时占地。永久占地已改变原有土地性质和地表生态，临时占地主要为施工期侵占动植物栖息地。区域陆生动物均有较强扩散能力，项目的施工将使它们迁移到别处，工程完工后周边陆生生物会随着生态环境的改善而迁回。为保护当地生物多样性，施工期主要采取的保护对策如下：尽量减少施工对植被的破坏，保证施工后植被的恢复；保护区域水禽、鸟类及所有野生动物，禁止施工人员捕食；保持水土，禁止排污，促进其他植物群落的发展，保障附近陆生生物转移栖息地得到保护；在落实上述措施后，不会造成该区域物种数的减少和种群结构的变化，不会破坏周围生态系统的完整性。同时，绿化工程对损失的生物量具有一定的恢复和补偿作用，对周围自然生态环境的137、影响程度较轻。2、施工期污染防治措施、施工期污染防治措施（1）施工期废气防治措施）施工期废气防治措施在道路施工过程中，对环境空气产生的主要污染物为施工扬尘、沥青烟和施工机械废气。施工扬尘施工扬尘为了将产生的影响减至最低，施工期间严格执行 xx省建筑工程扬尘污染防治技术导则（试行）（川建发201816 号）的各项要求：建筑工地施工要严格落实“六个百分百”要求，具体环保要求包括：施工60工地周边 100%围挡、物料堆放 100%覆盖、出入车辆 100%冲洗、施工现场地面 100%硬化、拆迁工地 100%湿法作业、渣土车辆 100%密闭运输。a.施工现场围挡1）施工现场应沿四周连续设置封闭围挡，围挡138、设置应安全可靠。市区主要路段的施工现场围挡高度不应低于 2.5m；一般路段围挡高度不应低于 1.8m；进行绿化迁移、人行道铺装等占道作业施工的，应采用移动围挡或者高度不低于 1m 围挡打围。距离交通路口 20m 范围内占据道路施工设置的围挡，并应采取交通疏导和警示措施。2）施工现场应优先选用装配式彩钢围挡，不得使用彩色编织布、竹笆或安全网等易变形材料。3）围挡颜色应和周边建筑、城市道路等风格相统一。外侧设置的公益广告或工程信息公示栏应做到整体布局协调、整洁美观，落尘当定期清洗。4）围挡底部应当密封，不得有泥浆外漏。5）禁止倚靠围挡墙堆放物料、器具等。6）围挡顶端应设置喷雾装置和警示顶灯，喷雾喷139、头水平间隔不大于 5m，喷射水雾方向应向工地内部倾斜。7）施工单位应同建设、监理单位对围挡进行验收，验收合格后方可使用，并定期巡查，恶劣天气条件下必须进行重点检查。8）工程结束前，不得拆除施工现场围挡。做好围挡维护工作，出现破损及时更换。b.地面硬化1）施工现场应优化施工组织设计，合理布局出入口、主要道路、临时道路、材料堆场等。2）施工现场出入口、主要道路、材料堆场等区域应进行地面硬化，可采用混凝土或沥青混凝土，鼓励采用可重复利用的钢板、预制块材等铺装，并应满足现场承载要求。3）主要道路路面宽度不小于 3.5m，并在道路两侧应设置排水沟和路沿石，防止雨水、泥土污染道路。4）施工现场应建立保洁制140、度，设专人负责卫生保洁，配备洒水车，定时61对施工现场路面进行冲洗降尘。遇到干旱和大风天气时，应增加洒水降尘次数，保持路面清洁不起尘。c.湿法作业1）施工现场进行易产生扬尘的施工作业活动时，应采取喷淋、喷雾等湿法降尘措施，达到作业区目测扬尘高度小于 1.5m，不扩散到场区外；作业区目测扬尘高度小于 0.5m；非作业区达到目测无扬尘的要求；2）基坑土方开挖时，应在基坑四周设置雾状固定喷淋装置，喷头水平间距不大于 5m，设置于临时防护架上。对于基坑周边固定喷淋装置无法覆盖的中心区域和其他场平工程，应增设移动式雾炮。施工现场每 10000m2占地面积设置移动式雾炮不得少于 1 台。3）施工现场进行清141、理、拆除、切割、开挖等作业时，应在密闭空间进行或采取洒水喷淋等湿法作业法进行施工，防止微尘、碎屑、纤维飘散。d.车辆密闭运输1）施工单位应当建立工程渣土（建筑垃圾）运输扬尘污染防治管理制度和相关措施，使用合规车辆，加强对渣土运输车辆、人员管理；2）施工现场渣土运输车辆必须采取覆盖措施，宜采用密闭式运输车辆，装载不得冒出车辆栏板，防止道路遗撒。3）建渣及渣土运输单位应安排专人对其运输车辆及运输沿线进行巡视，确保车辆按核准的线路、时间行驶，并运送到核准的处置地点，不得随意变更、随处倾倒。4）施工道路作为社会道路通行机动车的，施工单位应每天派专人进行清扫，随时洒水降尘。5）施工现场应建立和完善出入口142、保洁和管理制度，专人负责清洗和登记、监督管理工作，确保出场车辆符合要求，不污染城市道路。综上所述，建设单位采取以上防治措施，加强施工管理，将有效抑制扬尘产生，防止施工扬尘对周围敏感目标和区域大气环境的影响。施工机械废气本项目施工过程中所用的大中型机械设备和运输车辆中，主要以柴油、汽油为燃料。施工机械设备均会排放一定量的 CO、NO2以及未完全燃烧的 THC62等废气，导致施工区域环境空气质量下降。燃油尾气的特点是排放量少，且属间断性无组织排放，加之施工场地较开阔，扩散条件良好。另外，运输车辆禁止超载，使用优质燃料。施工机械和运输车辆加强保养，使其处于良好的工作状态，合理安排工序，使用优质燃料。143、项目所有运输车辆均应按照xx省机动车排气污染防治办法的规定要求，对机动车排气污染情况进行定期检验，如果燃油废气无法达标排放，则需对其进行维修或淘汰。综上所述，通过加强车辆管理，可使施工机械及车辆燃油废气得到控制，项目施工期燃油废气对环境影响较小。沥青烟本项目不设沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青砼。运送沥青均采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。因此本项目沥青烟仅在铺路时，由于热油蒸发而产生，无组织逸散，产生量较小，对环境影响较小。（2）施工期废水）施工期废水废水主要来源于生活污水、运输车辆和施工机械冲洗废水、地表径流。施工期生活污水本项目不设施工营地，办公和住宿场所租144、用周边民房。施工高峰期民工数为 100 人左右，施工人员的生活污水排放量按 100L/人d，污水产生系数按用水量的 0.9 计，则产生的生活污水量为 9m3/d，主要污染物有 CODcr、BOD5、NH3-N、SS 等。施工期间产生的生活污水依托居民家化粪池经收集后，用于施肥。施工废水工程建设施工产生的生产废水，主要来源于施工机械以及施工运输车辆的冲洗废水，该废水中主要含泥沙等，悬浮物浓度较高，pH 值呈弱碱性；项目在施工场地内设置沉淀池，施工器械及车辆出入需进行冲洗，冲洗废水降沉后全部回用，不外排。车辆冲洗设施施工现场车辆出入口应设置车辆冲洗设施，包括冲洗平台、冲洗设备、挡水带、排水沟（沟宽145、深300300mm，排水坡度应大于 3%）、三级沉淀池（池63体容积4m3），冲洗设施宜采用冲洗平台（出水量应不低于 50m3/小时）及设立循环用水装置。因受场地等条件因素影响，不具备设置自动冲洗设施的工地出入口，应配备高压水枪的人工冲洗设施，冲洗设备额定压力不小于 15Mpa，出水量应不低于 0.25L/S。基坑排水本工程基坑排水主要为经常性排水，包括堰基、基坑渗透水、降雨以及施5354 工期间的废水排放等，通过排水沟收集，经水泵抽取回用于喷淋抑尘。地表径流项目施工期间，如果砂石、石灰等建材和开挖土石方露天堆放，在当地强降雨条件下，产生大量的水土流失而进入周围水体，对水环境造成一定影响。项目146、在施工时应用篷布对表土堆积地、临时堆料场等进行覆盖，在堆料场周围设置沉淀池等措施。在采取这些措施后将大大地减少表土的裸露及被雨水的冲刷，且设置的沉淀池对含泥污水也有一定的沉淀作用，在强降雨条件下所产生的面源流失量也较小，对周围水环境的影响也很小。（3）施工期噪声防治措施）施工期噪声防治措施本环评要求施工单位采取必要的噪声控制措施，降低了施工噪声对环境的影响，确保实现场界噪声达标排放。具体措施为：在施工开始前，建设单位必须进行施工公示，让施工场地周围声环境敏感对象对工程有所了解，明白工程施工对他们的影响是暂时的，以求得他们的理解和支持；合理制定施工计划，加快施工进度，合理安排施工时间，合理布置高147、噪声机械位置，将建筑施工、车辆运输等工作尽量安排在白天进行，禁止午间（12:0014:00）和夜间（22:006:00）施工；合理布局施工现场：高噪声施工机械尽量布置在远离环境敏感点的一方，同时应避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高；降低设备声级，在施工机械上尽可能采用先进、低噪声设备和施工机械，固定设备应尽量设置在施工工棚内、固定设备安装减震垫，同时定期维护和保养设备，使其处于良好的运行状态；64降低人为噪音，按照规定操作机械设备，在装卸材料过程中，应遵守作业规定，减少碰撞噪音；合理安排施工物料运输车辆的运输时间及运输路线，严格限速、限载管理，禁止鸣笛。在途经路段附近有城镇148、居民点和学校路段，应减速慢行、禁止鸣笛。建设单位应加强对施工场地的噪声管理，对施工强度、机械及车辆操作人员、操作规程等管理方面要严格要求，应加强自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷；工程施工噪声主要受影响对象为场内施工人员，采取配备使用耳塞、耳罩、防声头盔等个人防护措施进行保护；加强设备维修养护，保持良好的运行工况，减低设备运行噪声。（4）施工期固废防治措施）施工期固废防治措施本项目施工期固体废物主要包括施工开挖土方产生的弃土、施工建筑垃圾以及职工生活垃圾。建筑施工垃圾本项目施工期建筑施工垃圾约 105t，及时运往市政建渣场，对周边环境影响较小。生活垃圾施工期生活垃圾量共为 7.5t。由施工149、单位采取袋装后集中运往生活垃圾指定堆放地点，再由环卫部门处置，对周边环境影响很小。表土剥离表土 73345m3，全部用于后期绿化用土，没有弃方。（5）地下水及土壤保护措施）地下水及土壤保护措施在项目施工期，可能影响地下水水质的因素主要是施工过程中的各种施工废水所含的油污下渗进入地下，对地下水水质和土壤产生影响。施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械漏油在雨水的冲刷下可能导致污染物下渗进入地下，造成地下水和土壤污染。但该部分油污较少，且容易浮于泥浆之上而被带走，因此，在防范得当的情况下，油污和各种废料对地下水及土壤产生的影响较小。65本项目管网施工需要开挖沟槽，在开挖过程中可能涉及到地150、下水含水层，施工污染可以直接进入地下水含水层，造成地下水污染。本项目沟槽长度较短，且挖深较浅，在严格按照施工工艺，保证施工机械和车辆清洁并正常运行的条件下，开挖沟槽对局部地下水水质及土壤产生的影响很小。因此，本项目施工期对区域局部地下水及土壤环境产生的影响很小。（6）施工期生态环境保护措施）施工期生态环境保护措施水土流失治理措施本次工程道路永久占地 14.58hm2，现状主要为耕地和零星房屋。项目的建设将使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，开挖后裸露地表在如遇降雨，将引起水土流失。防治措施：a.临时时堆场的防护1）编织袋土埂临时堆场堆放的建筑材料，堆放高151、度不高于 2.5m。利用编织袋装土在堆料范围线周用进行拦挡，编织袋土埂高 1.2m，厚 0.6m，边坡 1：0.3，土袋按“一丁两顺”堆放。同时应将临时堆料场的位置，将其布设在道路红线范围内。2）临时排水沟及沉沙池在编织袋土埂外侧 1m 处开挖土质排水沟，在临时排水沟出口设临时沉砂1 座。临时排水沟采用梯形断面，土质结构，底宽 0.5m，深 0.5m，沟壁坡比1：0.5，沟底纵坡与地表坡度一致，且不低于 1%，排出口与周围自然沟道顺接。临时沉沙池尺寸为 2.01.21.0m（长宽深），池壁坡比 1：0.5。施工结束后，对临时排水沟和沉沙池进行回填。3）防雨布为减少临时堆场的水土流失量，需对其进152、行防雨保护。b.车辆清洗池在工地物料运输进出口设置车辆清洗池，车辆清洗池设计长 5m，宽 3m，顺长方向弧形设置，即中间最深处 5cm，圆弧夹角 45，砼浇筑，池底和周边浇筑厚度 30cm。陆生生态环境保护措施66a.开工前，对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占用用地，又方便施工的目的。在施工期间，如发现保护动植物，要及时报告和妥善保护，在专业部门的指导下做好移栽或者绕避工作。b 施工工区等临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏，并及时进行施工迹地恢复。c.施工时应尽量收集保存建设中永久占地、临时用地所占土地的表层熟土，施工结束后及时覆盖熟土，进行绿153、化。在绿化物种选择时，除考虑选择速生的当地本土树种外，还应考虑景观协调性及美感，提高植物种类的多样性，增加抗病虫害能力，并增强自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病虫害。d.工程施工过程中，要严格按照设计规定的临时堆渣场进行堆渣作业，不允许将工程废渣随处乱倒，更不允许排入河中；严格限制面积和堆砌高度，不得随意扩大弃渣范围及破坏周围河堤、植被。e.在“适地适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择应参考对各地区的地形、土壤和气候条件，经过详细的调查以当地优良乡土树种为主，适当引进新的优良树种草种，保证绿化栽植的成活率，防止外来物种入侵。f.对鸟类的保护措施：在施工期施工区域内154、可能会有鸟类出现，因此，在施工期一定要做好各方面宣传工作，严禁任何人对鸟类进行捕猎，由于它们移动性较强，不需采取必要的防护措施。运营期生态环境保护措施1、运营期废气防治措施运营期废气防治措施道路营运期的大气污染源主要来自机动车行驶产生的道路扬尘和汽车尾气，主要污染物有扬尘、CO、NO2。本项目路面采用沥青路面，扬尘污染相对较小，同时在道路两侧进行绿化，对大气污染物具有一定的降解和吸附作用。根据相关资料类比分析，预测运营期 NO2、CO 浓度可满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面的积尘扬起，从而产生扬尘污染。在保持路面清洁的情况下，道路运155、营过程中扬尘产生量较少。综上所述，通过保持道路路面清洁，可有效控制路面扬尘的产生，运营期大气污染物对环境影响较小。672、营运期废水防治措施营运期废水防治措施营运期废水主要来源于降水和路（桥）面冲洗产生的路（桥）面径流，此外，行驶车发生事故后也可能对水环境产生影响。在非事故状态下，路面径流基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后进入地表水体，雨水经桥面泄水道口流入附近的水域，造成石油类和SS 升高。采取的防治措施：在桥梁两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境156、意识，要求货车加盖覆布。在道路沿线两侧密植植物，通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用，能将污染物从径流中有效分离出来，达到改善径流水质和保护地表水体的目的。加强营运期道路管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁。定期检查、维护沿线的排水工程设施（如排水沟），出现破损应及时修补。3、运营期噪声防治措施运营期噪声防治措施（1）做好道路两侧绿化，加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过居民聚居区附近设置禁鸣、减速标志，以减少交通噪声扰民问题。（2）经常养护路面，保证拟建道路的良好路况。（3）敏感点噪声跟踪监测，适时实施防治措施。4、营运期固体废物防治措施营运期固体废物防治157、措施本项目投入使用后，固体废物主要为运输车辆散落物和行驶车辆丢弃的其他固废，主要为瓜果皮、塑料袋、纸屑、铝制品易拉罐等，产生量较小。由于本项目运营期不设置路政服务设施，因此营运期可通过加强对路面的保洁和清扫来防治，对于收集的固体废物，集中收集后由环卫部门统一清运处置。因此，本项目营运期固废对环境影响较小。5、营运期生态环境保护措施营运期生态环境保护措施68项目经过区域为人类频繁活动区，经调查访问和沿途观察，附近的野生动物主要是适合栖息于农田、居民点周边的种类，如农田常见啮齿类、两栖类、爬行类和麻雀等常见鸟类，无大型野生动物，也无国家保护的珍稀野生动物。工程施工区域内植被以人工植被和农田、村道路158、为主，生物多样性指数较低，群落处于演替较低的草丛或灌草结合阶段，植物物种中也以繁殖能力极强的一年生杂草为主，因此工程的实施虽然会破坏一定的植被，造成一定生物量的损失，但是在工程完成后，该区域生物多样性会在较短的时间内达到现在的水平。所以，工程的实施对生物多样性影响较小。6、环境环境风险分析与评价风险分析与评价（1）风险调查本项目为城市主干道、次干道，环境风险主要表现在因交通事故造成的遗漏、爆炸、燃烧等。（2）环境风险识别本项目为城市主干道，对照建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）附录 B 重点关注的危险物质及临界量，本项目运营期不涉及危险物质。（3）环境风险防范措施本项目针对运159、营期提出下列防范措施：公路管理部门应加强危险品运输管理，严格执行交通部颁标准道路危险货物运输管理规定有关危险品运输的规定。强化有关危险品运输法规的教育和培训对从事危险品运输的驾驶员和管理人员，应严格遵守有关危险品运输安全技术规定和操作规程，学习和掌握国家有关部门颁布实施的相关法规。加强区域内危险品运输管理a.由地方交通局建立本地区危险货物运输调度和货运代理网络；b.对货运代理和承运单位实行资格认证；c.危险货物运输实行“准运证”、“驾驶证”和“押运员”制度，从事危险货物运输的车辆要使用统一的专用标志，实行定点检测制度；d.在危险品运输途中，司乘人员应严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温69场所。160、驾驶员在运输途中必须集中精力，要注意观察路标。中途不得随意停车等；e.如运送剧毒化学品应按公安机关核发的“剧毒化学品公路运输通行证”的规定实施运输；f.在天气不良的状况下，例如大风天气条件应禁止危险品运输车辆进入；g.在进入居民集中区和学校等敏感处设置明显的标志，以唤起从事危险品运输的驾驶员注意。在发生油料、危险化学品有毒有害物品泄漏紧急情况下，应关闭该路段，启动应急计划，递行泄漏处理；h.发生事故后司机、押运人应及时报案并说明所有重要的相关事项；i.交管部门接受报案后及时向当地政府办公部门报警，并启动应急预案；j.对从事危险品运输的驾驶员有关部门应定期进行排除危险品运输车辆交通事故的业务培训161、，以使从业人员增强忧患意识，将危险品运输所产生的事故风险降为最低；在临近学校等重要路段设置“减速行驶、安全驾驶”的警示牌。危险品运输车辆应保持安全运输车距，严禁超车、超速。风险防范措施本项目桥梁需设置防撞栏杆。应急预案本项目纳入xx市交通应急预案管理。（4）环境风险结论综上所述，建设单位采取有效的预防、应急措施，尽可能避免交通环境事故的发生。其他1、环境管理、环境管理本项目属于城市主干道建设，工程施工过程中产生废水、废气、固废、噪声等污染因素，可能会对周围环境造成一定的影响，根据中华人民共和xx境保护法，除工程本身配套的污染防治措施之外，建设单位必须把环境保护工作纳入正常的生产管理之中，建立健162、全各项管理和监测制度，设置环境保护管理机构和制定科学的监控计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止环境破坏，确保项目在工程施工和运行期间各项环保治理措施认真落实，做70到最大限度地减少污染。（1）项目建成后，道路工程由两江新城管委会移交到相关部门，相关部门安排机构设置与人员配备根据环境保护管理的有关规定，应设置环境保护管理机构，其任务是负责组织、落实、监督、统计本企业的环境保护工作。（2）管理制度的建立与执行为了保证本项目环境保护工作的有序进行与落实到位，应建立完善的环保管理规章制，包括环境保护管理制度、建设项目环境保护管理规定、环保员岗位责任制、环保工作奖罚管理工作办法等企业环境管理规163、章制度，以及环保设施操作规程等环境保护设施的管理规定。（3）环境管理机构职责应设独立的环保管理机构，其机构职责为：贯彻执行国家和地方的环境保护政策、法规及环境保护标准；建立并完善企业环境保护管理制度，经常督促检查落实情况；2、环境监测、环境监测（1）监测机构本项目施工期的监督式监测委托当地有资质单位进行，有关监测工作均由环保管理机构中的人员负责组织协调，公司负责协助取样。（1）常规监测计划监测内容本次环境监测主要是对施工期的环境质量进行定期监测，以便环境管理部门及时、准确地掌握区域环境质量变化情况。环境监测计划建议按表 5-1 执行。表表 5-1 环境监测计划环境监测计划类别类别监测监测位置位164、置监测点数监测点数监测监测项目项目监测监测频率频率废气区域范围内1 个点颗粒物施工期每年 1 次噪声各路段 1 个点就近噪声保护目标至少 1 个点噪声施工期每年 1 次监测分析方法按国家或环保部门规定的环境和污染源监测的方法或标准进行。3、竣工环境保护验收要求、竣工环境保护验收要求根据建设项目竣工环境保护验收暂行办法的公告要求如下：编制环境影响报告表的建设项目竣工后，建设单位或者其委托的技术机构应当依照国家71有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、建设项目环境影响报告表和审批决定等要求，如实查验、监测、记载建设项目环境保护设施的建设和调试情况，同时还应如实记载其他环境保护对策措施“三165、同时”落实情况，编制验收监测（调查）报告，落实建设项目竣工环境保护验收制度。环保投资本工程投资 15566 万元，其xx保投资约 145.5 万元，占总投资的 0.93%。表表 5-2 环保投资一览表环保投资一览表项目项目治理措施治理措施环保投资环保投资（万元万元）施工期大气污染防治施工扬尘：施工现场设置围栏、喷雾、车辆清洗水池，运输车辆密闭运输，定期洒水。10.0施工机械废气：使用优质燃料，并对施工机械定期保养、维护。1.0噪声污染防治合理安排作业时间、严禁超速等措施。1.0水污染防治施工废水：设置沉淀池、隔油池，施工废水经沉淀过后用于降尘。8.0车辆冲洗废水：设置高压冲洗设施，冲洗废水经沉166、淀池沉淀后循环使用。3.0基坑排水：设置排水沟收集，经水泵抽取回用喷淋降尘。2.0生活污水：依托周边居民家已建化粪池，收集后用于施肥。/固废处置措施建筑垃圾运至市政指定建筑垃圾消纳场。20.0施工现场设置垃圾桶。0.5环境管理施工环保公告、聘请有相关经验的环保人员进行施工期环境监测及环境管理。20.0水土流失施工迹地及时恢复；及时绿化；设置安全网、设置排水沟、堆场进行围挡、表土临时覆盖措施等。20.0运营期噪声、扬尘污染防治道路边界两侧栽种行道树（市政工程）。计入工程投资固体废物处置措施沿路线布设垃圾箱。10.0噪声防治加强绿化，设置禁鸣、限速等标志；预留跟踪监测费用。40.0环境风险设置警示167、标语、加强管理。10.0合计145.572六、生态环境保护措施监督检查清单内容要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态临时堆场防护（施工现场按要求设置编织袋土埂、临时排水沟、防雨布等）加强管理，做好施工场地动植物的保护工作，及时进行绿化和施工迹地恢复调查施工期表土剥离和临时覆盖措施落实情况，施工迹地绿化恢复措施、水土保持措施，主体工程是否按设计落实绿化措施加强绿化管理陆生生态环境影响小水生生态/地表水环境施工废水经隔油沉淀池沉淀后回用；生活污水经收集，采用罐车转运至污水处理厂处理。车辆冲洗废水：循环使用。施工废水经隔油沉淀池沉淀后回用；生活污水依托居民化粪池收集后用于施168、肥路面径流经雨水管网收集后排至附近最沟渠。雨污分流，雨水进入雨水管网。地下水及土壤环境修建截水沟、排水沟，加强管理防治油污泄漏对地下水及土壤影响较小加强交通管理；加强管网日常检查和维护。影响小声环境理安排施工时间，合理布局机械设备，布置施工围挡声环境功能达标加强绿化，设置禁鸣、限速等标志；跟踪监测。声环境功能达标振动/大气环境洒水降尘、施工围挡、地面压实、覆盖土工布、场地清扫；定期检修施工机械、保证其正常工作状态。对周围环境空气影响较小清扫洒水，加强交通管理，植树种草及时进行维护对沿线环境空气境影响小固体废物建筑垃圾运往城建部门指定堆放点；生活垃圾统一收集，环卫清运。去向明确，不会产生二次污染169、提倡文明行车，保持路面清洁，在人行道两侧设置分类垃圾箱，由环卫部门定期清运处置。去向明确，不会产生二次污染电磁环境/环境风险禁止油污、废水等外排入地表水环境风险可控加强交通管理；加强管网日常检查和维护；制定危化品运输环境风险应急预案。环境风险可控环境监测施工期按照本评价提出的监测方案进行，或建设单位按照当地环保要求，自行拟定监测方案，落实施工期环境监测调查施工期环境监测计划实施情况，和环境监测数据，是否按照四川省施工场地扬尘排放准（DB51/2682-2020），落实监测要求/其他/73七、结论综上所述，xx两江新城建设管理服务中心“沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）”从环保角170、度，项目建设是可行的。建设单位：xx市两江新城建设管理服务中心建设单位：xx市两江新城建设管理服务中心 编制单位：xxxx环保科技有限公司编制单位：xxxx环保科技有限公司 2023年年 1月月 目录目录 1 总论总论.1 1.1 评价任务由来.1 1.2 评价主要依据.1 1.3 声环境功能区划.2 1.4 评价标准.3 1.5 评价等级.3 1.6 评价范围.4 1.7 评价因子.4 1.8 环境保护目标.4 1.9 评价方法.4 2 工程概况及工程分析工程概况及工程分析.6 2.1 工程概况.6 2.2 交通量预测.7 2.3 工程分析.8 3 声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价.171、11 3.1 区域主要噪声源调查.11 3.2 声环境监测方案.11 3.3 声环境现状监测结果.12 3.4 声环境现状监测结果评价.12 4 施工期声环境影响评价施工期声环境影响评价.13 4.1 施工期噪声源分析.13 4.2 施工期噪声预测方法.14 4.3 施工期噪声影响范围计算.15 4.4 施工期噪声影响分析.15 4.5 施工期噪声污染防治措施.16 5 营运期声环境影响评价营运期声环境影响评价.18 5.1 营运期噪声预测计算模式及计算参数.18 5.2 敏感点交通噪声预测.24 5.3 交通噪声防治建议.33 5.4 营运期噪声污染防治措施.34 6 声环境影响评价结论声环172、境影响评价结论.37 6.1 声环境影响评价结论.37 6.2 建议.37 1 1 总论总论 1.1 评价任务由来评价任务由来 2018 年，xx市两江新城控规优化提升规划（单元规划）从xx市整体层面梳理城市空间结构特征，将两江新城纳入xx市整体空间结构进行考量，优化两江新城空间结构。xx市整体空间结构经历了“一核两副八组团一个中心主城、三个产业战略新城两城三园区”的不断优化过程，突出、共性延续的特征就是“组团多心”的空间特征更加明晰。强化两江新城与主城区和外围区域间功能联动。两江新区自北向南条形布局，包含龙马潭区、江阳区和xx区，通过多条东西向的城市发展轴与东侧主城区实现功能轴线联系，形成高173、铁会展片区、宜居生活片区、生态创智片区。城西片区位于两江新城中部，规划区北隔沱江与规划xx大学城相望，南临xx，东接城市中心半岛，西与隆纳高速公路、况场镇相邻，规划范围南北长 8.87 公里，东西宽 3.87 公里，规划面积 31.39 平方公里。未来与中心半岛一起构成城市中部核心区，是城市中心升级换代的重点发展地区。在此背景下，为支撑城西新城与乡村的快速发展，xx两江新城建设管理服务中心正着手启动项目，尽快改善项目所在区域交通条件。所以，本项目的建设在城西新城乃至xx市的贡献是十分巨大的，因此本项目被提出。本项目为新建城市主干道，根据建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属于“五十二、交通174、运输业、管道运输业 131 城市道路（不含维护、不含支路、人行天桥、人行地道）新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”类，本项目应编制环境影响报告表。根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行），本项目为新建快速路、主干路。1.2 评价评价主要主要依据依据 1.2.1 法律、法规、条例、规章、规定、规范、导则法律、法规、条例、规章、规定、规范、导则 2 （1）中华人民共和xx境保护法（2014 年 4 月 24 日修订，2015 年 1 月 1 日施行）；（2）中华人民共和xx境影响评价法（2018 年 12 月修订）；（3）中华人民共和xx境噪声污染防治法（2018 年 12 月175、 29 日修订）；（4）xx省实施办法（2019 年 9月 26 日修正）；（5）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价xx境噪声有关问题的通知（环发200394 号）；（6）地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107 号）；（7）建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）；（8）建设项目环境影响评价技术导则总纲（HJ 2.1-2016）；（9）环境影响评价技术导则声环境（HJ 2.4-2021）；（10）公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）；（11）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；（12）声环境功能区划分技术规范（GB/T 151176、90-2014）。1.2.2 技术资料及文件技术资料及文件（1）xx市总体规划（2012-2030 年）；（2）xx市土地利用总体规划；（3）xx市两江新城控规优化提升规划（2016-2030）；（4）xx大名工程咨询有限公司沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）可行性研究报告；（5）xx市发展和改革委员会关于沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）可行性研究报告的批复（泸市发改行审202231 号）。1.3 声声环境功能区划环境功能区划 根据xx市人民政府办公室关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（泸市府办发2020 11 号）文件，本项目执行 2 类和 4a 类标177、准。其中评价范围内西经六路为主干路，西经三路为次干路，均为xx市3 声环境功能区标准适用区域划定表中 4a 类声环境功能区适用区域。1.4 评价标准评价标准 拟建道路边界线外 35m 范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，即昼间 70dB，夜间 55dB；道路边界线外 35m 以外区域，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准，即昼间 60dB，夜间50dB。当临路建筑物高于三层时，临路建筑物面向道路一侧至道路边界线区域执行 声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类标准，即昼间 70dB，夜间 55dB；道路边界线外其余区域执行 声环境178、质量标准（GB3096-2008）中 2 类，即昼间 60dB，夜间 50dB。当临路建筑物低于三层时，道路边界线外 35m 以内区域，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中 4a 类标准，即昼间 70dB，夜间 55dB；道路边界线外 35m 以外区域，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准，即昼间 60dB，夜间 50dB。施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011 标准，标准如表 1.4-1：表表 1.4-1 建筑施工场界噪声排放限值建筑施工场界噪声排放限值 单位：单位：dB（A）昼间昼间 夜间夜间 70 55 1.5 评价等级评价等级179、 根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），声环境影响评价工作的分级是依据建设项目所在区域的声环境功能区类别、建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度及受建设项目影响人口的数量，判定依据如下表所示。表表 1.5-1 声环境影响评价等级划分依据声环境影响评价等级划分依据 序号序号 评价工作等级评价工作等级 判定依据判定依据 1 一级 GB3096 规定的 0 类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，或建设项目前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 5dB（A）以上（不含 5dB（A），或收影响人口数量显著增多 2 二级 GB3096 规定的 1 类、2 类180、地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 3dB（A）5dB（A）（含 5dB（A），或受噪声影响人口数量增加较多 4 3 三级 GB3096 规定的 3 类、4 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标 噪声级增高量在 3dB（A）（不含 3dB（A），且受影响人口数量变化不大 本项目所处的声环境功能区为 GB3096 规定的 2 类、4 类声功能区；建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 35dB（A）。因此，项目声环境影响评价工作等级为二级。1.6 评价范围评价范围 本项目声环境评价范围为路中心线两侧各 200m 以内的范围。1.7 评价因子评价因子 本项目181、噪声评价因子如下表所示。表表 1.7-1 本工程噪声环境影响评价因子本工程噪声环境影响评价因子表表 环境要素环境要素 现状评价因子现状评价因子 施工期评价因子施工期评价因子 营运期评价因子营运期评价因子 声环境 Ld、Ln Ld、Ln Ld、Ln 1.8 环境保护目标环境保护目标 本项目评价范围内声环境敏感点共 8 处，其中 7 处为居民点，1 处特殊敏感点（开源私立学校），具体详见表 1.8-1。表表 1.8-1 项目项目声环境保护目标声环境保护目标 名称名称 坐标坐标/m 保护对保护对象象 保护内容保护内容 环境功环境功能区能区 相对道相对道路方位路方位 相对距相对距离离/m x y 西经182、三路周边住户 50 0 居民 12 户约 36 人 二类环境空气质量功能区 东侧 50 开源私立学校 125 35 师生 约 500 人 东侧 135 西经三路周边住户 105-75 居民 11 户约 30 人 东侧 130 西经三路周边住户 20 0 居民 14 户约 40 人 东南侧 20 西经六路周边住户-300 0 居民 30 户约 116 人 xx侧 300 西经六路周边住户 295-350 居民 6 户约 18 人 南侧 450 西经六路周边住户 85-480 居民 25 户约 86 人 南侧 490 西经六路周边住户-100 0 居民 8 户约 24 人 西侧 85 西经六路周边183、住户-50 135 居民 5 户约 16 人 西北侧 130 5 西经六路周边住户 50 186 居民 10 户约 30 人 北侧 195 1.9 评价方法评价方法 根据拟建项目特点、沿线环境特征等因素，本次评价根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）推荐的公路交通噪声预测模式进行预测；其中部分参数参照公路行业标准 公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）确定。6 2 工程概况及工程分析工程概况及工程分析 2.1 工程概况工程概况 本项目新建沱江新城城西片区道路及配套设施工程（一期剩余部分）共 2 条道路，全长 1020 米。其中西经六路设计起于西城三号路西段交184、叉口，呈南北走向，期间依次与西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 1822.384m。其中，一期剩余部分实施范围为K1+940K2+440，总长为 500m。标准路幅宽度为 32m，道路等级为城市主干路，设计速度为 50km/h；西经三路设计起于西纬二路交叉口，呈南北走向，其间依次与西城三号路西段、西纬六路、西纬七路西段相交，终点止于横五路交叉口，道路总长 2750.114m。其中，一期剩余部分实施范围为 K2+190K2+710，总长520m。标准路幅宽度为 24m，道路等级为城市次干路，设计速度为 40km/h。本项目包括道路工程、照明工程、排水工程、电力工程、交通工185、程、景观工程等。建设内容包含市政道路，包括：新建道路的路基、路堤、水稳层，车行道、人行道面层；新建路缘石、盲道、树池等道路附属设施；道路交通标线、标志等道路交通管理设施；沿线新建道路埋设管线，包括雨水管道、污废水管道及电力管线；新建道路的照明设施（路灯）和道路的绿化（行道树）等配套设施。本项目工程总投资 15566.15 万元，拟于 2022 年 11 月开工，2024 年 10月底建成，建设工期约 24 个月。7 图图 2.1-1 西经六路西经六路纵断面图纵断面图 图图 2.1-2 西经三路西经三路纵断面图纵断面图 2.2 交通量预测交通量预测（1）车型比 工程各路段车型比如下表所示：表表 186、2-14 拟建拟建项目车型比构成一览表项目车型比构成一览表 预测预测年年 车型比车型比 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 2025 91.59 4.62 3.79 2030 91.56 4.68 3.76 2038 91.45 4.75 3.80（2）交通量预测 表表 2-15 交通量交通量预测预测结果表结果表 单位单位：pcu/h 道路名称道路名称 车道数车道数 方向方向 单向通车能单向通车能力（力（pcu/h）2038 年年 单向高峰小时流量单向高峰小时流量（pcu/h）负荷度负荷度 8 西经三路 双向 4 车道 南 2265 1556 0.69 北 2265 1496 0.66 187、西经六路 双向 6 车道 南 2888 2137 0.74 北 2888 2050 0.71 2.3 工程分析工程分析 2.3.1 工艺流程工艺流程 1、施工期主要污染工序及环境影响因素 本项目施工期工艺流程包括：清理场地、材料采购及运输、基础开挖及下部结构施工、道路工程施工、市政管线施工、附属工程施工、工程验收等。图图 5-10 道路工程道路工程施工工艺流程图及产污节点图施工工艺流程图及产污节点图 图图 5-11 路路管网工程管网工程施工工艺流程及产污节点图施工工艺流程及产污节点图 2、营运期主要污染工序及影响因素 营运期工程对沿线环境造成的污染主要包括通行车辆产生的噪声、扬尘及尾气等。9 188、2.3.2 施工期噪声源强分析施工期噪声源强分析 施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧居民的干扰，以及施工机械所在场所如预制场、拌和站等施工机械噪声对附近居民的影响。其中道路交通噪声的影响范围集中在公路两侧 150m 范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所 350m 范围内。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强详见下表。表表 2.3-1 公路工程施工机械噪声值公路工程施工机械噪声值 单位：单位：dB（A）序号序号 机械类型机械类型 型号型号 测点距施工机械距离测点距施工机械距离（m）最大声级最大声级 LmaxdB（A）1 轮式装载机 ZL189、40 型 5 90 2 轮式装载机 ZL50 型 5 90 3 平地机 PY16A 型 5 90 4 振动式压路机 YZJ10B 型 5 86 5 双轮双振压路机 CC21 型 5 81 6 三轮压路机 5 81 7 轮胎压路机 ZL16 型 5 76 8 推土机 T140 型 5 86 9 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 5 84 10 发电机组（2 台）FKV-75 1 98 11 冲击式钻井机 22 型 1 87 12 锥形反转出料混凝土搅拌机 JZC350 型 1 79 2.3.3 营运期噪声源强分析营运期噪声源强分析 营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，根据公路建设项目190、环境影响评价 规范 JTGB03-2006车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）L0,i按下式计算：表表 2.3-2 单车行驶辐射噪声级单车行驶辐射噪声级 车型车型 计算公式计算公式 车辆速度车辆速度 小型车 小车车速 VS 10 中型车 中车车速 VM 大型车 大车车速 VL 本项目西经六路设计速度为 50km/h，西经三路设计速度为 40km/h，新建 L 线设计速度为 30km/h。其单车行驶噪声级计算表如下。表表 2.3-3 单车行驶辐射噪声级计算结果表单车行驶辐射噪声级计算结果表 路段路段 设计车速设计车速（km/h）车型车型 单车辐射噪声级单车辐射噪声级（dB）西经六路191、 50 小型车 68.6 中型车 74.6 大型车 80.7 西经三路 40 小型车 65.2 中型车 70.6 大型车 77.2 营运期道路沿线两侧 200m 范围内分布少量居民点，根据本项目的特点，营运期会对这些敏感目标产生一定的影响。因此，在营运期，可通过必要的防护措施如采取安装声屏障、隔声窗、禁鸣，禁止超载等措施，营项目运期的噪声影响可以得到较好的控制。11 3 声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价 3.1 区域主要噪声源调查区域主要噪声源调查 项目路线经过区域现状为城市建成区域，主要声源为社会生活噪声和交通噪声。其中交通噪声主要受现状道路丹霞路、学院东路、学院中路的影响较大，其车192、流量现状 数据详见下表。表表 3.1-1 现状道路车流量情况表现状道路车流量情况表 道路名道路名称称 时时段段 车流量车流量（辆辆/h）小车小车 中车中车 大大车车 丹霞路 昼间 663 6 3 夜间 121 3 2 学院东路 昼间 251 4 0 夜间 39 0 0 学院中路 昼间 301 2 0 夜间 50 1 0 3.2 声环境监测方案声环境监测方案 经现场调查，本项目评价范围内声环境敏感点共 8 处，其中 7 处为居民点，1 处特殊敏感点（开源私立学校），根据评价范围内声环境敏感点的分布情况，制定了本项目的环境现状监测方案。3.2.1 监测布点原则监测布点原则（1）根据“以点为主，点线193、结合，反馈全线”的原则，选择具有代表性的敏感点进行监测，监测的点位测值代表地形和环境特征相似敏感点的测值，监测布点同时考虑地域分布均匀因 素，这样可以客观地反映所有声环境敏感点的环境质量，监测时应避开突发性噪声时段，如狗叫、鸣笛等；（2）对于集中居民点等敏感目标，一般在敏感目标临路第一排建筑物前户外（或窗外）1.0m 布设监测点，分别代表沿线各功能区环境噪声现状；12 （3）当敏感目标周围有交通干线存在时，选取代表性点位在敏感点噪声监测时同步记录车流量数据。3.2.1 监测布点方案监测布点方案 1、敏感点现状和背景监测 根据评价范围内环境保护目标分布情况及区域环境状况和现场踏勘情况，共布设 2194、 个现状噪声监测点，点位布设详见表 3.3-1。2、监测时间、频次及方法 表表 3.2-1 环境噪声监测点位布置环境噪声监测点位布置 监测类别监测类别 点位编号点位编号 监测点监测点性质性质 监测监测项目项目 监测监测频次频次 声环境 西经六路起点 道路 昼间及夜间等效连续 A 声级 监测 1 天，昼间及夜间各监测 1次 西经六路终点 道路 西经三路起点 道路 西经六路终点 道路 西经三路 20m居民点处 敏感点 西经三路 50m居民点处 敏感点 3.3 声环境现状监测结果声环境现状监测结果 xxxx质检技术服务有限公司于 2022 年 10 月 25 日对该项目所在 地沿线声环境质量现状进行195、了现场检测，监测结果详见表 3.3-1。表表 3.3-1 声环境现状监测结果表声环境现状监测结果表 点位编号点位编号 点位名称点位名称 昼间昼间 夜间夜间 1#西经六路起点 52 41 2#西经六路终点 50 42 3#西经三路起点 52 40 4#西经三路终点 50 43 5#距西经三路 20m 居民点处 50 42 6#距西经三路 50m 居民点处 49 42 3.4 声环境现状监测结果评价声环境现状监测结果评价 根据监测结果可知，本项目区域环境噪声符合声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准。13 4 施工期声环境影响评价施工期声环境影响评价 4.1 施工期噪声源分析施工期196、噪声源分析 根据项目施工特点，施工过程主要可以分为三个阶段，即桥梁土建施工、交通工程施工。以下分别介绍这三个阶段主要用的施工工艺和施工机械。1、土建施工：这一工序是公路耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段 主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等，施工机械产生高频突发噪声，对沿线声环境造成影响。2、交通工程施工：这一工序主要是对公路的交通通讯设施进行安装，对标志标线进行完善，该工序不用大型施工机械，因此噪声的影响更小。上述施工过程中，都伴有建筑197、材料运输车辆所带来的辐射噪声，建材运输时，运输道路会不可避免的选择一些敏感点附近的现有道路，这些运输车辆发出的辐射噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定影响。据调查，国内目前常用筑路机械主要的挖掘机、推土机、装载机、平地机、拌和站、压路机等运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些设备的运行噪声级见表 4.1-1。表表 4.1-1 主要施工机械和车辆的噪声主要施工机械和车辆的噪声级级 设备名称设备名称 测距测距（m）声级声级（dB）备注备注 挖掘机 5 84 液压式 装载机 5 90 轮式 振动式压路机 5 86 推土机 5 86 平地机 5 90 摊铺机 5 87 拌和机 5 87 搅拌机 2 90 铲198、土机 5 93 压路机 5 86 振捣机 15 81 夯土机 15 90 14 自卸车 5 82 卡车 7.5 89 卡车的载重量越大噪声越大 移动式吊车 7.5 89 道路工程施工与一般的建筑施工不同，其产生的噪声主要有以下特点：1、施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就使得道路施工噪声具有偶然性的特点。2、不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲性的，对人的影响较大；有些设备（如搅拌机）频率低沉，不易衰减，而且使人感觉烦躁。施工机械的 噪声均较大，但它们之间声级相差仍然较大，有些设备的运行噪声可高达 90dB 199、以上。3、施工噪声源与一般固定噪声源不同，既有固定噪声源，又有流动源噪声源，施工机械 往往暴露在室外，而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动，这与固定源相比增加了 这段时间内的噪声污染范围，但与流动源相比施工噪声污染还在局部范围之内。4、施工设备与其影响到的范围比相对较小，因此，施工设备噪声基本上可以认作点声源。5、对具体路段的桥梁等工程而言，施工噪声污染仅发生在一段时期内。4.2 施工期噪声预测方法施工期噪声预测方法 施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：L1L020lg（r1/r0）L 式中：Li距声源ri处的声级 dB（A）；L0距声源r0处的声级 dB（A）；L其他因素引起的噪声衰200、减量 dB（A）。各声源在预测点产生的合成声级采用以下计算模式：LTP10lg 100.1Lpi 15 4.3 施工期噪声影响范围计算施工期噪声影响范围计算 根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声进行计算，得到其不同距离下的噪声级见表 4.3-1，各种设备的影响范围见表 4.3-1。表表 4.3-1 主要施工机械不同距离处的噪声级主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：单位：dB（A）机械名称机械名称 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 装载机 90 84 78 72 68.5 66 64 60.5 58 54.5 振动式压路机 201、86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 推土机 86 80 74 68 64.5 62 60 56.5 54 50.5 平地机 90 84 78 72 68.5 66 64 60.5 58 54.5 挖掘机 84 78 72 66 62.5 60 58 54.5 52 48.5 摊铺机 87 81 75 69 65.5 63 61 57.5 55 51.5 搅拌机 87 81 75 69 65.5 63 61 57.5 55 51.5 表表 4.3-2 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级 施工阶段施工阶段 施工机械施工机械 限值标准限值标准（d202、B）影响范围影响范围（m）昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 土石方 挖掘 70 55 14.1 118.6 装载机 70 55 28 1 210 8 推土机 70 55 17 7 177 4 铲土机 70 55 39.7 281.2 平地机 70 55 28.1 210.8 夯土机 70 55 84.4 474.3 打桩 打桩机 85 禁止 126.2/结构 压路机 70 55 31 5 177 4 摊铺机 70 55 34.4 167.5 搅拌机 70 55 20.0 112.5 卡车 70 55 66.8 266.1 振捣机 70 55 53.2 224.4 自卸车 70 55 19203、.9 111.9 4.4 施工期噪声影响分析施工期噪声影响分析 1、施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地 130m 的范围内，夜间将出现在距施工场地 220m 的范16 围内。从具体工程构筑物施工场地来说，桥梁施工打桩时影响较远，昼间在 130m 处才能达标。表 4.3-1、4.3-2 中计算的距离与施工噪声值的关系，是理论上的。由于本项目工程作业区的地形、作业场与敏感点的高差、与敏感点之间的障碍物等，对声波传播路线有遮挡，且日常作业时间不连续。根据类似工程施工调查、监测分析，噪声实际大小、影响时间、影响程度要较预测小。根据敏感点房屋分布特点，昼间施工噪声204、对临路距离小于 100m 的住户产 生一定干扰和影响。夜间施工影响范围大于昼间，夜间施工噪声对临路 200m内的住户等敏感点存在影响。2、公路施工噪声是短期污染行为，合理安排施工时间，采取临时施工噪声防护措施，避免对道路沿线噪声敏感点产生影响。4.5 施工期噪声污染防治措施施工期噪声污染防治措施 根据施工期噪声预测结果，结合本工程实际情况，对施工期声环境保护提出以下对策措施：（1）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后 及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。（2）施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工过程中，施工单位必须选用符合国家有关标205、准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）施工场地总平面布置时，施工场地周围设置围挡，并合理选择高噪声机械施工场所位置，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感点，防止噪声扰民现象的发生；在 靠近本项目声环境保护目标时采取临时性的降噪措施，如封闭、围挡施工等，减少施工噪声 对周边居民的影响。（4）合理设计运输路线和运输方案，协调好施工车辆通行的时间，在既有交通繁忙的情况下，工程建设方、施工方及交管部门应加强沟通、协调工17 作，避免交通堵塞，夜间运输要采取206、减速缓行、禁止鸣笛等措施。（5）加强对噪声敏感点路段的施工管理，合理制定施工计划；监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的简易噪声测量仪器，对施工场所附近的噪声敏感点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。（6）按劳动卫生标准，控制高噪声机械施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等；（7）根据 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。强噪声的施工机械（例如打桩机）在夜间（22：00-6：00）应停止施工。对于距离路线较近敏感点，在夜间应尽量不进行施工或 安排低噪声施工作业，207、同时采取降噪措施将施工噪声对居民的影响减小到最低；若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通；（8）根据原国家环保总局 1998 年 4 月 26 日发布的关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知，在高考、中考期间和高考、中考前半个月内，除按国家有关环境噪声标 准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业。2 18 5 营运期声环境影响评价营运期声环境影响评价 5.1 营运期噪声预测计算模式及计算参数营运期噪声预测计算模式及计算参数5.1.1 交通噪声预测模型交通噪声预测模型 本次评价采用环境影响评价技术导则声环境（HJ 2.4-2208、021）中推荐的噪声预测模式，并运用德国 Cadna/A 软件辅助进行建模预测分析。预测公式如下：Leq(h)i (L0 E)i 10 lg()L距离 10 lg L-16 式中：Leq(h)i 第 i 类车的小时等效声级，dB(A)；(L0 E)i 第 i 类车速为 Vi，km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均A 声级，dB(A)；Ni 昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；Vi 第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；距离 距 离 衰 减 量，dB(A)，小时 车 流 量 大 于 等 于 300 辆 每/小 时：L距离=10lg(7.5/209、r)，小时车流量小于 300 辆每/小时：L距离=15lg(7.5/r)。r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于 r7.5m 预测点的噪声预测；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，如图 5.2-1 所示；图图 5.1-1 有限长路段的修正函数，有限长路段的修正函数，AB 为路段，为路段，P 为预测点为预测点 L 19 L由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：L=L1-L2+L3 L1=L 坡度+L路面 L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc 式中：L1路线因素引起的修正量，dB（A）；L坡度公路纵坡修正量，dB（A）；L路面公路路面材料引起的修正量，dB（A）；L2声210、波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；L3 由反射等引起的修正量，dB（A）；混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：Leq(T)=10 lg100.1(LAeq)1 +100.1(LAeq)2 +100.1(LAeq)3 计算预测点昼间或夜间的环境噪声预测值（LAeq）预计算式为：（LAeq）预10lg 100.1（LAeq）交+100.1（LAeq）背 式中：（LAeq）预预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）；（LAeq）背预测点预测时的环境噪声背景值，dB（A）。5.1.2 交通噪声预测参数交通噪声预测参数 1、车211、速及车辆辐射平均噪声级（LAi）车辆可认为是匀速行驶，车辆行驶辐射噪声级（源强）与车速、车辆类型及路面特性（路面材料构造、粗糙度及坡度等）有关，本次评价采用车辆行驶辐射平均噪声级与车速关系式进行计算，其计算结果详见表 2.3-4。2、修正量和衰减量的计算 a）路线因素引起的修正量（L1）纵坡修正量（L 坡度）公路纵坡修正量 L 坡度可按下式计算：大型车：L坡度=98 dB（A）中型车：L坡度=73 dB（A）20 小型车：L坡度=50 dB（A）式中：公路纵坡坡度，%。路面修正量（L 路面）不同路面的噪声修正量见表 5.1-1。表表 5.1-1 常见路面噪声修正量常见路面噪声修正量 路面类型路212、面类型 不同行驶速度修正量不同行驶速度修正量 km/h 30 40 50 沥青混凝土 0 0 0 水泥混凝土 1.0 1.5 2.0 注：表中修正量为（L0E）i在沥青混凝土路面测得结果的修正。根据工程设计资料，本项目全线采用 SMA 沥青砼面层，根据潘琼等发表的低噪声沥青路面对缓解交通噪声的技术探讨，SMA 路面可较普通沥青砼路面降低源强 34dB（A）左右。考虑到本项目设计速度较低，本项目预测模型中统一按 2dB（A）的源强削减量考虑。b）声波传播途径中引起的衰减量（L2）障碍物衰减量 Abar）声屏障衰减量（Abar）无限长声屏障可按下式计算：式中：f声波频率，Hz；声程差，m；c声速，213、m/s。有限长声屏障计算：Abar仍按无限长声屏障衰减量公式计算，然后根据图 5.1-2进行修正，21 修正后的 Abar 取决于遮蔽角/。声屏障的投射、反射修正可参照 HJ/T90 计算。图图 5.1-2 有限长度有限长度的声屏障及线声源的修正图的声屏障及线声源的修正图）高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算 高路堤或低路堑两侧声影区衰减量 Abar 为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0 当预测点处于声影区，Abar 决定于声程差。=a+b-c，再查出 Abar。图图 5.1-3 声程差计算示意图声程差计算示意图 22 图图 5.1-4 噪声衰214、减量噪声衰减量 Abar 与声程差与声程差 关系曲线关系曲线（f=500Hz）空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减按以下公式计算：Aatm=a（r-r0）/1000 式中：a 为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表 5.1-2。表表 5.1-倍频带噪声的大气吸收衰减系数倍频带噪声的大气吸收衰减系数 温温度度 相对相对湿度湿度 大气大气吸收衰减系数吸收衰减系数 倍倍频带中心频率频带中心频率 Hz 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 10 70 0.1 0.4 1.0 1.9 3.215、7 9.7 32.8 117.0 20 70 0.1 0.3 1.1 2.8 5.0 9.0 22.9 76.6 30 70 0.1 0.3 1.0 3.1 7.4 12.7 23.1 59.3 15 20 0.3 0.6 1.2 2.7 8.2 28.2 28.8 202.0 15 50 0 1 0 5 1 2 2 2 4 2 10 8 36 2 129 0 15 80 0.1 0.3 1.1 2.4 4.1 8.3 23.7 82.8 地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：）坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。）疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生216、长的地面。）混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过输送地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测23 点仅计算 A 声级前提下，地面效应的倍频带衰减可用以下公式计算：Agr=4.8-（2hm/r）（17+300/r）式中：r声源到预测点的距离，m；hm传播路径平均离地高度，m，可按图 5.1-5 计算，hm=F/r；F：面积，m2；r：m；若 Agr 计算出现负值，则 Agr 可用“0”代替。其他情况可参照 GB/T17247.2 进行计算。图图 5.1-5 估计平均高度估计平均高度 hm 的方法的方法 c）由反射等引起的修正量（L3）道路交叉路口噪声（影响）修正量 交叉路口的噪声217、修正值（附加值）见表 5.1-3。表表 5.1-3 交叉路口的噪声附加量交叉路口的噪声附加量 受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口交叉路口（dB）40 3 40D70 2 70D 100 1 100 0）两侧建筑物的反射声修正量 地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当路线两侧建筑物间距小于总计算高度 24 30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：反射反射=.两侧建筑物是一般吸收性表面：反射反射=.两侧建筑物为全吸收表面：反射反射 式中：w 为路线两侧建筑物反射面的间距，m；Hb为构筑物的平均高度，h，取路线两侧较低一218、侧高度平均值代入计算，m。3、小时车流量（Ni）根据工可交通量预测数据进行计算，营运期道路评价年的小时车流量列于表 5.1-4。表表 5.1-4 路段评价年小时车流量预测值路段评价年小时车流量预测值 单位：辆单位：辆/小小时时 路段名称路段名称 车型车型 2026 年年 2032 年年 2040 年年 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 昼间昼间 夜间夜间 学院中路下穿隧道 小车 155 47 198 60 253 77 中车 7 2 8 3 11 3 大车 2 1 2 1 1 0 合计 164 50 208 63 265 80 学院中路下穿隧道两侧辅道 小车 171 52 219 66 219、280 85 中车 7 2 9 3 12 4 大车 3 1 2 1 1 0 合计 181 55 230 70 293 89 学院东路下穿隧道 小车 135 41 173 52 221 67 中车 6 2 7 2 10 3 5.2 敏感点交通噪声预测敏感点交通噪声预测 在营运期（2026 年），工程全线声环境敏感点共 8 处，其中 7 处为居民点，1 处特殊敏感点（开源私立学校）。本次预测时考虑最不利影响，分别对 4a 类、2 类声功能区对面向道路25 首排房屋噪声进行预测，并据此进行敏感点噪声影响分析。根据项目特点，本次敏感点噪声预测背景值取值分为以下两种情况：（1）现状为新建路段沿线敏感点（220、尚江南小区），直接采用现状值作为背景值。（2）利用既有丹霞路、学院中路及学院东路路段沿线敏感点，由于受既有交通噪声影响较明 显，现状监测值受交通噪声影响较大，不宜作为预测时的背景值。因此，本次环评选择 L90数据，以此值作为敏感点（大龙苑小区、阳光花园小区、梓潼路学校附属幼儿园、梓潼路学校、江阳区教研培训中心、山泰水榭花都小区、xx省xx市实验中学）的背景值。本次评价对项目营运期的噪声分布采用 Cadna/A 软件建立空间模型进行预测分析。5.2.1 计算结果计算结果 图图 5.2-1 工程工程 3D 预测模型示意图预测模型示意图 1 26 图图 5.2-2 工程工程 3D 预测模型示意图预测221、模型示意图 图图 5.2-2 工程北岸预测近期昼、夜交通噪声平面等值线分布图工程北岸预测近期昼、夜交通噪声平面等值线分布图 27 图图 5.2-3 工程北岸预测中期昼、夜交通噪声平面等值线分布图工程北岸预测中期昼、夜交通噪声平面等值线分布图 图图 5.2-4 工程北岸预测远期昼、夜交通噪声平面等值线分布图工程北岸预测远期昼、夜交通噪声平面等值线分布图 28 根据本项目交通噪声预测结果，结合本项目声环境保护目标特性，对评价范围内的 8 处声环境敏感点进行预测，预测结果详见表 5.3-1。LAeq环 10 lg100.1LAeq交 100.1LAeq背 式中：LAeq环预测点的环境噪声值，dB（A222、）；LAeq交预测点的道路交通噪声值，dB（A）；LAeq背预测点的背景噪声值，dB（A）。29 表表 5.2-1 营运期声环境噪声预测值及超标量营运期声环境噪声预测值及超标量 单位：单位：Laeq（dB）序 号 敏感点 所在路段 工程形式 前排房屋与道路位置关系(m)贡献值 背景值 预测值 超标量 近期 中期 远期 2026 营运近期 2032 年 营运中期 2040 年 营运远期 2026 营运近 期 2032 年 营运中 期 2040 年 营运远 期 桩号/楼层 边界线 中心线 功能区 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 223、夜间 昼间 夜间 1 大龙苑小区 路基 XYK0+90XYK0+420 路右 右侧 F3 7m 19m 4a 类 59.4 52.7 60.4 53.6 61.3 54.5 57 49 61.4 54.2 62.0 54.9 62.7 55.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 F6 58 50.5 59 51.4 59.9 52.3 55 48 59.8 52.4 60.5 53.0 61.1 53.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F3 38m 50m 2 类 46.7 37.8 47.6 38.8 48.5 39.6 57 49 57.4 49.3 57.224、5 49.4 57.6 49.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 46.9 37.8 47.8 38.8 48.7 39.6 55 48 55.6 48.4 55.8 48.5 55.9 48.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 阳光花园小区 路基 K0+000K0+230 路左，(XYK0+440XYK0+860 路右)丹霞路 左侧，学院东 路右侧 F3 7m(2m)31m (23m)4a 类 58.4 52.2 59.4 53.1 60.2 54 57 49 60.8 53.9 61.4 54.5 61.9 55.2 0.0 0.0 0.0 0.0225、 0.0 0.2 F6 57.5 50.5 58.5 51.5 59.4 52.3 55 48 59.4 52.4 60.1 53.1 60.7 53.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F3 34m (36m)58m (57m)2 类 35.8 26.7 36.7 27.6 37.6 28.5 57 49 57.0 49.0 57.0 49.0 57.0 49.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 38.9 29.4 39.8 30.3 40.7 31.2 55 48 55.1 48.1 55.1 48.1 55.2 48.1 0.0 0.0 0.0 0.226、0 0.0 0.0 3 江阳区教研培训 中心 路基 K0+000K0+230 路右，(XYK0+440XYK0+860 路右)右侧 F3 2m(2m)26m (23m)2 类 58.5 /59.4 /60.3 /57 50 60.8 /61.4 /62.0 /0.8 /1.4 /2.0 /30 4 梓潼路学校 路基 XYK1+035XYK1+15 0 路右 右侧 F3 6m 29m 2 类 57.2 50.4 58.1 51.4 59 52.3 57 50 60.1 53.2 60.6 53.8 61.1 54.3 0.1 3.2 0.6 3.8 1.1 4.3 5 梓潼路学校附属 幼儿园 路227、基 XYK1+155XYK1+21 3 路右 右侧 F3 5m 29m 2 类 58.6/59.6/60.5/57 50 60.9/61.5/62.1/0.9/1.5/2.1/6 山泰水榭花都小 区 路基 XYK1+220XYK1+43 0 路右 右侧 F3 6m 24m 4a 类 60.2 52.7 61.1 53.7 62 54.6 57 49 61.9 54.2 62.5 55.0 63.2 55.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.7 F6 59.3 51.1 60.2 52.1 61.1 53 55 48 60.7 52.8 61.3 53.5 62.1 54.2 0.0228、 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F3 34m 48m 2 类 42.9 33.5 43.8 34.4 44.7 35.3 57 49 57.2 49.1 57.2 49.1 57.2 49.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 43.3 33.7 44.3 34.7 45.2 35.6 55 48 55.3 48.2 55.4 48.2 55.4 48.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7 尚江南小区 路基 LK0+025LK0+220 路 左 左侧 F2 13m 24m 4a 类 58.7 50.9 59.6 51.8 60.5 52.7 53229、 45 59.7 51.9 60.5 52.6 61.2 53.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 58.1 49.8 59 50.7 59.9 51.6 57 46 60.6 51.3 61.1 52.0 61.7 52.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F10 56.7 47.9 57.6 48.8 58.5 49.7 56 47 59.4 50.5 59.9 51.0 60.4 51.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F2 58m 69m 2 类 40 28.6 41 29.5 41.9 30.4 53 45 53.2 45.1 230、53.3 45.1 53.3 45.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 41.8 30.5 42.7 31.4 43.6 32.3 57 46 57.1 46.1 57.2 46.1 57.2 46.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F10 42.9 31.5 43.8 32.4 44.7 33.3 56 47 56.2 47.1 56.3 47.1 56.3 47.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8 xx省泸州市实 验中学(原xx 城建职业学院)桥梁 K0+300K0+520 路左，(XYK0+220XYK0+830 路左)左侧 F231、1 52m (34m)87m (58m)2 类 51.7/52.6/53.5/47.5 40.5 53.1/53.8/54.5/0.0/0.0/0.0/F4 54.3 /55.2 /56.1 /50.5 38.5 55.8 /56.5 /57.2 /0.0 /0.0 /0.0 /31 5.2.2 噪声预测结果分析评价噪声预测结果分析评价 本项目推荐线敏感点共 8 处，营运期敏感点噪声预测结果及影响分析详见表 5.2-1。现状声环境质量达标的 5 处敏感点预测噪声超、达标情况以及原因分析详见表 5.3-2。其中学院中路路段共 3 处特殊敏感点（梓潼路学校附属幼儿园、梓潼路学校、江阳区教研培训中心232、）受现状被交道路交通噪声影响已出现声环境质量超标情况，根据环境保护部办公厅“环办2015 112 号”文发布了 高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则：“声环境质量达标的，项目实施后声环境质量原则上仍需达标；声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保实施后声环境质量不恶化”。本次评价该 3 处敏感点按照项目营运期是否造成噪声现状恶化进行对比分析，结果见表 5.3-3。表表 5.2-2 项目沿线现状达标敏感点预测噪声超标情况项目沿线现状达标敏感点预测噪声超标情况 单位：单位：LAeq（dB）序序 号号 敏感点敏感点 声环声环境境 功能功能区区 所在路所在路段段 工程形工程形式式 楼层楼层 超233、标量超标量 超标情况超标情况 营运近营运近期期 营运中营运中期期 营运远营运远期期 昼昼间间 夜夜间间 昼昼间间 夜夜间间 昼昼间间 夜间夜间 1 大龙苑小区 4a 类 路基 F3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 远期超标0.6dB F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 类 F3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 阳光花园小区 4a 类 路基 F3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 远期超标0.2dB F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 类 F3 0.234、0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0/F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3 山泰水榭花都 小区 4a 类 路基 F3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.7 远期超标0.7dB F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 类 F3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 4a 路基 F2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0/32 尚江南小区 类 F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F10 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 类 F2 0235、.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 F10 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 xx省xx市 实验中学（原 xx城建职业学院）2 类 路基 F1 0.0/0.0/0.0/该敏感点夜间无需评价 F4 0.0/0.0/0.0/本项目沿线共 5 处声环境现状达标敏感点，根据敏感点预测情况，对其营运近期、中期及远期情况进行评价如下：营运远期评价范围内 3 处居民敏感点（大龙苑小区、阳光花园小区、山泰水榭花都小区）夜间预测值超标，超标量0.7。根据分析，营运远期随着车流量的增加，超标居民敏感点为 3 处，超标量0.7，该敏感236、点受本项目交通噪声影响较营运中期更大。表表 5.2-3 项目沿线现状超标敏感点预测噪声超标情况项目沿线现状超标敏感点预测噪声超标情况 单位：单位：LAeq（dB）序序 号号 敏感点敏感点 声环声环境功境功能区能区 所在路所在路段工程段工程形式形式 楼楼层层 超标量超标量 超标情况超标情况 营运近营运近期期 营运中营运中期期 营运远营运远期期 昼昼间间 夜夜间间 昼昼间间 夜夜间间 昼昼间间 夜间夜间 1 江阳区教研培 训中心 2 类 路基 F3 0.8/1.4/2.0/近期超标0.8，中期超标1.4，远期超标2.0dB，该敏感点夜间无需评价 2 梓潼路学校 2 类 路基 F3 0.1 3.2 237、0.6 3.8 1.1 4.3 近期超标3.2，中期超标3.8，远期超标43dB 3 梓潼路学校附 属幼儿园 2 类 路基 F3 0.9/1.5/2.1/近期超标0.9，中期超标1.5，远期超标2.1dB，该敏感点夜间无需评价 本项目沿线共 3 处现状超标敏感点，根据敏感点预测情况，对其营运近期、中期及远期情况进行评价如下：（1）营运近期 营运近期评价范围内 3 处特殊敏感点（梓潼路学校附属幼儿园、梓潼33 路学校、江阳区教 研培训中心）昼夜预测值均超标，超标量3.2dB。根据分析，营运近期该 3 处敏感点预测结 果相比现状监测结果而言平均昼间降低 2.4dB，平均夜间降低 1.8dB，本项目238、虽营运期车流量 较现状有所增加，但由于路面改造由普通水泥路面改造为 SMA 改性沥青混凝土路面，道路 源强降低，因此预测结果相较现状而言有所改善。（2）营运中期 营运中期评价范围内 3 处特殊敏感点（梓潼路学校附属幼儿园、梓潼路学校、江阳区教研培训中心）昼夜预测值均超标，超标量3.8dB。根据分析，营运中期该 3 处敏感点预测结 果相比现状监测结果而言平均昼间降低 1.8dB，平均夜间降低 1.2dB，本项目虽营运期车流量 较现状有所增加，但由于路面改造由普通水泥路面改造为 SMA改性沥青混凝土路面，道路源强降低，因此预测结果相较现状而言有所改善。（3）营运远期 营运远期评价范围内 3 处特殊239、敏感点（梓潼路学校附属幼儿园、梓潼路学校、江阳区教研培训中心）昼夜预测值均超标，超标量4.3dB。根据分析，营运远期该 3 处敏感点预测结 果相比现状监测结果而言平均昼间降低 1.2dB，平均夜间降低 0.7dB，本项目虽营运期车流量较现状有所增加，但由于路面改造由普通水泥路面改造为 SMA 改性沥青混凝土路面，道路源强降低，因此预测结果相较现状而言有所改善。5.3 交通噪声防治建议交通噪声防治建议 根据中华人民共和xx境噪声污染防治法“第二章、第十二条”规定：“城市规划部门 在确定建筑物布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建 筑物与交通干道的防噪声距离，并提出相240、应的规划设计要求”。结合本次噪声预测结果，评价针对道路两侧用地提出以下建议：（1）本次评价通过预测给出了代表性路段噪声等值线分布图，可供今后道路两侧规划用 地布局参考。考虑城市规划的不可预见性，本次评价以营运中期 2 类区达标距离为本项目的噪声防护距离，原则上 2 类区达标距34 离以内不宜新建学校、医院和集中居民住宅区等敏感建 筑。（2）若必须在 2 类区达标距离以内新建居民住宅、学校、医院、居民区等敏感点时，应按中华人民共和xx 境噪声污染防治法规定，由建设单位考虑优化建筑布局或合理规划临近道路的第一排排房屋的建筑使用功能，同时采取隔声、降噪治理措施，使室内环境能达到相应的使用功能噪声标准241、要求。（3）道路两侧第一排建筑物的功能不宜作为对声环境敏感的学校、医院和幼儿园等功能使用，宜布置一些对声环境不太敏感的商业性建筑、多层停车场等，通过前排建筑区遮挡后 可减弱噪声对后排敏感目标的影响。（4）同时在设计住宅楼功能布局时，可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑布置在面向道路一侧，以减弱噪声对卧室、书房等敏感功能区的影响。5.4 营运期噪声污染防治措施营运期噪声污染防治措施 5.4.1 噪声污染防治措施总体原则噪声污染防治措施总体原则 地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107 号）中提出了地面交通噪声污染防治应 遵循的原则为：“在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声和传声途径采取工程技术措242、施，实 施噪声主动控制”，同时还明确了其责任和控制目标要求：“1.在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声消减等有效措施，以使室外声环境质量达标。2.因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声消减等有效措施，以使室外声环境质量达标；如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。”根据“环发20107 号”文的要求，同时考虑到本项目沿线规划及敏感点可能在项目营运过 程中发生变化，因243、此，本次评价以营运中期敏感点噪声预测值作为采取降噪措施依据，在技术经济可行的情况下，按以下原则采35 取降噪措施：（1）对现状噪声监测值达标的敏感点，实施降噪措施后营运中期敏感点噪声预测值满足 相应环境功能区标准要求。（2）在技术经济可行的前提下，推荐优先对敏感点采取主动噪声控制措施，确保敏感点 噪声满足室外达标要求；在现有技术经济水平条件下，主动降噪措施不可行时，再对噪声敏 感点建筑采取被动防护措施，确保满足室内达标要求。根据现状监测可知，本项目沿线有 3 处声环境敏感点不能满足现状达标要求。同时，根 据预测全线共 3 处敏感点营运近期、中期噪声预测值超标。本次评价，虽该处超标敏感点相 较现244、状不恶化，但在工程主动采取 SMA 改性沥青混凝土路面及隧道吸声材料等降噪措施后，确保超标敏感点噪声预测值达标相较现状不恶化。针对该处敏感点营运远期超标的情况，将 纳入道路营运期跟踪监测范围，出现因本项目交通噪声引起的敏感点噪声超标的情况下，采 取针对性的治理措施，减轻对敏感点的声环境影响。5.4.2 噪声污染防治管理措施噪声污染防治管理措施 从噪声控制角度出发，常用的管理措施为交通管控，包含限制车速、管控车流量、控制 车型比例等方法。本项目定位为城市主干路，设计车速直接影响着道路的交通服务功能，通过限制车速可能会到导致交通拥堵、影响行车安全等问题出现。因此本评价不推荐将限制车速措施作为噪声污245、染控制措施。同时，一般道路交通量和车型比例与沿线路网结构、沿线土 地利用规划、经济发展水平等息息相关，通过认为控制可能会给沿线居民交通出行、货物运 输等带来不便，甚至会影响周边土地利用和经济发展，因此，本次评价亦不推荐将管控公路 交通量、车型比例作为噪声污染控制措施。本次评价推荐可从以下几个方面出发，通过管理手段减少本项目减少带来的交通噪声污染。1、逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪36 声较大的车辆。制定机动车单车噪声 的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施。2、交通246、管理部门宜利用交通管理手段，在居民集中区路段采取禁止超载、超速的管理措施，减少突发噪声的干扰。3、加强项目路面保养，保持路面平整，定期进行清洗，保障路面吸声效果，并避免路况 不佳造成车辆颠簸增大噪声。37 6 声环境影响评价结论声环境影响评价结论 6.1 声环境影响评价结论声环境影响评价结论 本项目评价范围内共 8 处声环境敏感点，其中 7 处为居民点，1 处特殊敏感点（开源私立学校）。根据对沿线 2 处代表性敏感点的现状监测进行分析，评价范围内 2 处代表性声环境敏感点满足声环境质量标准中 2 类、4a 类标准要求。经预测分析，本项目施工期施工噪声对道路两侧 200m 范围的声环境敏感点存在247、一定的不利影响，尤其夜间。施工期应合理安排施工时间，采取临时施工噪声防护措施，避免对道路沿线噪声敏感点产生影响。综上所述，从噪声影响方面进行分析，本项目在拟选址进行建设是可行的。6.2 建议建议（1）合理规划道路两侧用地，在 2 类区域达标范围内不宜新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感点的建筑。（2）营运期对全线声环境敏感点进行跟踪监测，一旦出现因本项目造成敏感点声环境治理超标的情况下，采取声屏障、隔声窗等噪声治理措施减缓对敏感点的影响。（3）项目投入运营后，相关部门应把公路管理放在首位，及时做好道路路面以及声屏障、等环保设施的保养和维护。（4）项目建成后，相关部门应配合环境保护部门作好环境监测和环境管理工作。