1、建设公司移动焊轨车安全管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录第一章 总则 1第二章 安全管理 2第一节 运行安全管理办法 2第二节 施工安全管理办法 5第三章 管理制度 10第一节 移动焊轨车工机具及随车材料备品管理办法 10第二节 移动焊轨车消防管理制度 11第三节 移动焊轨车卫生管理办法 11第一章 总则第1条 为加强移动焊轨车施工安全管理，确保行车、作业安全，提高作业效率，保障焊轨质量，根据大型养路机械使用管理规则，钢轨焊接（TB/T1632-）制定本办法。第2条 移动焊轨车作业人员必须经过劳动安全、2、人身安全和业务知识培训，由相关部门组织考试，考试合格后发给上岗证，禁止无证上岗。第二章 安全管理第一节 运行安全管理办法第3条 移动焊轨车运行前必须按规定进行设备检查，确保设备状态良好，保证移动焊轨车干净整洁，零部件连接紧固，杜绝侵界、超限和杂物脱落。第4条 移动焊轨车行车台账配置1.焊轨车运行日志；2.交接班记录本；3.领导添乘检查记录本；4.技规、行规、安规、维规、轨规，及集团公司的其它相关规定。第5条 行车安全备品按照铁路技术管理规程的要求执行，移动焊轨车必须配备以下行车安全备品：1.手信号旗每车两面（红黄各一面）；2.手信号灯每车三盏（红、黄、白三显示）；3.双面信号灯每车两盏；4.号3、角每车两个；5.止轮器每车四个；6.灭火器每车2个（ABC干粉型，2公斤以上）第6条 在运行前必须对移动焊轨车进行一次全面的检查，重点检查以下部位：走行部：重点检查排障器（扫石器）安装是否牢固，机车信号感应装置是否安装牢固，车钩装置安装是否牢固，各种开口销作用是否良好，开度是否正常，走行部附属各类装置安装是否牢固。制动系统：重点检查闸瓦是否到限、是否有裂纹，闸瓦扦销是否良好，检查闸瓦间隙及位置。检查制动横拉杆是否变形，紧固装置及开口销状态是否良好。传动系统：重点检查各部安装是否紧固，有无渗漏现象。对所有悬吊的活动部件进行加固处理。第7条 附挂运行前所有作业机构复位并锁定，根据情况进行二次加固处4、理，大、小闸置于取把位，按规定打开重联装置，调整限压阀至规定值。附挂运行时应挂于列车尾部，禁止解体、禁止溜放、禁止重钩、禁过驼峰、编组时焊轨车必须单独调车作业，不参与整列的调车，在编组场焊轨车不能做为动力挂运其他车辆。运行时关闭边门，不得向外丢弃任何物品。第8条 出车前，必须确认作业人员到齐和焊轨车弓形部下无人员、工机具，先鸣笛，后动车。第9条 运行中，司机必须认真瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度。遇有危及人身和行车安全时，应立即采取减速或停车措施。第10条 乘务员严禁在车辆运行中提车钩、摘风管或调整钩位。第11条 严禁乘务员、检修人员及其他人员在车辆运行过程中进行作业。第12条 进入封锁区间5、到达指定位置时如需与本务机分开作业，车钩、风管的摘接由本务机车负责。车组间安全距离不少于50米，前后照明灯及防护灯开启，按规定进行防护。第13条 焊轨车对位焊接时由车长指挥。动车前车长必需确认焊轨车弓形部位人员、工机具全部撤离后方可指挥动车。第14条 焊接作业完毕后，焊机收回承载平台、支腿复位，并锁定。由车长确认后向施工负责人汇报，经施工负责人同意后方可连挂返回。第15条 车组的防溜措施夜间在站专线存放时，移动焊轨车组按规定设置停车信号灯，并采取加固和锁定措施。采用双铁鞋进行防溜，拧紧手制动机。交接班时对车组进行检查，待启动柴油机后制动管压力达到规定值，采用小闸制动，方可撤除停车信号灯和铁鞋。6、如遇处理故障或整备作业时应先通知本务车司机，按规定设置禁动标志，处理完闭后及时撤除，并通知本务车司机。第二节 施工安全管理办法第16条 施工时必须遵守西成客专工程线运输及施工安全管理办法及有关安全管理措施。第17条 坚决执行“行车不施工，施工不行车”的安全规定。第18条 严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、窜岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。第19条 施工作业前，由带班队长组织召开班前会。会上根据当日的施工作业项目、作业条件、人员、工机具及安全注意事项等情况进行明确布置，责任到人。第20条 施工前要对焊轨车组的动力系统、电气系统、液压系统进行检测，7、性能不良时禁止焊轨施工。第21条 凡上道作业必须上报施工计划，持调度命令。施工现场设置好专职防护员，负责与驻站联络员沟通，做好现场防护工作。第22条 防护人员必须按规定携带防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地点认真防护，及时联系和掌握区间车辆运行情况。第23条 作业人员必须按规定着装，携带防护用品和正确使用防护用具。第24条 作业人员必须听从施工负责人的统一指挥，严禁登、攀爬防护栅栏和依靠电气化立柱、拉线等设施。第25条 作业人员严禁在邻线上停留，严禁在线上接打手机。第26条 作业人员严禁飞乘飞降、严禁在两线间上下车。第27条 夜间作业要配备充足的照明设备，以保证现场作业照明良好8、。第28条 在焊轨作业时严禁任何人在未经允许的情况下进入操作室。第29条 作业人员装卸工机具时与接触网必须保持2m以上距离，装载的工机具不得超过限界。第30条 作业时严禁嬉笑打闹，上下桥行走时应扶稳栏杆，防止人员从桥上摔下。第31条 锯轨打磨处理时作业人员严禁站在锯轨机前方左右各45度范围内，防止锯片飞出伤人。锯轨操作人员必须穿戴好防护用品，防止锯轨打磨时的铁屑灼伤眼睛。第32条 焊机的收放由副操作手实施，主操作手负责指挥,车组负责人监督。第33条 拉轨提轨装置、支腿由各岗位负责人使用并负责维护保养和捆扎。第34条 对位完毕后，在焊轨车室的司机与在焊轨车室的技术员呼唤应答，得到技术员确认后发电9、合闸。技术员确认设备状态良好后合闸送电，通知主焊手放下焊机，放下焊机前需确认下方无人。第35条 在起升支腿的过程中，必须注意支腿的起升高度，轮缘离开踏面即可。在曲线作业起升支腿时，必须先起升曲线内侧一端支腿，收回支腿时必须先收回曲线外侧一端支腿。第36条 焊机操作人员必须按规定配备防护用品，同时在焊接时做好防火措施。第37条 焊接完成后，副主焊手必须把焊机收回承载平台，同时上好锁定装置，确认焊机紧固之后关闭焊机电源。第38条 正火作业时机具的搬运必须由专人指挥，氧气乙炔要按照标准保持5米安全距离。第39条 施工结束后，施工负责人组织相关人员核对作业机具及材料数量，确认无误后方可撤离。第三节 长10、途挂运安全措施第40条 挂运前，车队制定挂运方案并逐级上报，批准后执行。第41条 挂运前，车队组织相关人员召开专题会议，安排各项检查和押运工作，布置安全注意事项。第42条 挂运前，各车长严格按照大型养路机械长途挂运技术防范措施组织对所有车辆进行一次全面的安全检查。押车人员负责检查本车的装载、捆扎及与相邻车的联挂状况。第43条 车组挂运必需有一名分管领导干部添乘，负责长途挂运的监督、检查和协调工作。第44条 长途挂运时，每辆车不少于两名押车人员，焊轨车前后驾驶室各1人，严密监视设备状态，做好运行记录。第45条 押运途中，押运人员必须携带无线电对讲机，经常保持与押运负责人联系，不得关闭对讲机。第411、6条 列车运行途中，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外。第47条 押车人员当班时间坚守岗位，高度集中注意力，认真监听，严密监视车辆手柄位置、风压情况、走行声音，严禁在列车停留间隙离开车组。第48条 列车停靠车站时，押车人员要下车检查巡查全车。重点检查：轴温、制动闸瓦、折角塞门、作业装置、锁定状况、悬挂装置、传动部分、走行制动部分和缓解情况等，并及时向押车负责人汇报。第49条 车辆运行中，一旦发现走行系统有异响或制动缓解不良时，应立即用对讲机通知押车负责人，负责人应根据情况立即采取应急措施，并及时上报。第三章 管理制度第一节 移动焊轨车工机具及随车材料备品管理办法为进一步规范移12、动焊轨车工机具及随车材料备品“用、管、修”的管理，确保施工生产顺利进行，根据焊轨队实际情况制定本办法。第50条 各车施工负责人应实时掌握本车工机具及随车材料备品的数量、动态，组织本车成员搞好工机具的保养、检修。第51条 工机具操作人员必须严格按照各类工机具操作规程的要求操作使用工机具,操作人员必须通过培训合格后方可操作。第52条 工机具操作人员要按照“三好”（管理好、使用好、养修好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）的要求使用工机具，禁止超负荷、超范围、违规操作使用工机具。第53条 巡检制度工机具、材料备品的使用情况纳入日常检查工作。1.巡检范围：焊轨车队所有工机具及材料备品。213、.巡检周期：各车施工负责人每周须对工机具、材料备品进行一次全面检查。3.巡检内容： 检查工机具的运用状况，及时修复发现的故障和消除隐患。检查材料备品的消耗情况，对已消耗的材料备品立即进行补充。第二节 移动焊轨车消防管理制度第54条 火源和危险品必须由专人保管，未经车长批准，不得随意变更。第55条 凡存起来火源和危险品必须有明显的标签(名称、规格、数量、质量)。禁止存放无标签的危险品。第56条 焊轨车上的油料及易燃物品应当统一摆放在划分好的油料区内，远离明火。第57条 锯轨、打磨时汽油由专人领取、使用，用完后马上放回油料专门的存放点。第58条 焊轨车按规定配备灭火器。第59条 定期对焊轨车上灭火器进行检查，检查是否过期，压力是否充足。第60条 对过期变质和必须销毁的易燃物品，在指定的地点指定专人采取安全措施进行销毁。第三节 移动焊轨车卫生管理办法第61条 每周对车体都必需对车体表面和内部要进行一次全面清扫，要求全车人员参入。