1、运输企业安全生产管理制度（职责、计划等）编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录第一项：XX运业XX分公司安全生产工作委员会7第二项：安全管理及安全管理人员的安全管理目标与职责7第三项 安全管理机构及人员职责8第一项 公司安全生产中长期规划与安全生产年度工作计划10一、企业安全生产中长期规划10第二项 安生生产目标考核奖惩制度15一、安全生产主体责任（20分）19二、安全责任事故（20分）201、发生特大责任事故一票否决。20三、安全管理（30分）20四、安全教育培训与从业人员管理（20分）21五、营运车辆技术管理（2、10分）22第四项 修配厂安全生产责任状及考评细则22一、安全生产主体责任（20分）26二、安全责任事故（20分）271、发生特大责任事故一票否决。27三、安全管理（30分）27四、安全教育培训与从业人员管理（20分）29五、营运车辆技术管理（10分）29第五项 关于提取和使用安全生产经费规定30一、总体应急救援预案32一、公司基本情况33二、周围环境34三、组织机构及其职责35四、危险辩识与风险评估35五、报警和通讯联络36六、应急设备与设施的求救与获取36七、保护措施程序36八、关闭程序37九、事故后的恢复程序37十、培训与演练37二、指导思想与原则381、救人高于一切，先救人后救物。383、3、迅速报告，就近施救。38三、组织机构381、道路运输应急救援小组392、客运站突发事件应急救援小组：393、修配厂防火安全生产应急救援小组：394、协调组：405、信息组：40四、主要职责：40（一）应急指挥中心职责406、完成上级政府部门交办的其他工作。41（二）道路运输应急救援小组职责41（三）客运站突发事故应急救援小组职责412、按照平时演练的分工进入各个岗位。41（四）修配厂防火、安全生产应急救援小组职责42（五）协调组职责43（六）信息组职责432、及时发布事故新闻信息。434、完成交办的其它工作。43（七）救援处理程序431、肇事呼救：432、现场施救：443、善后处理：4444、事故原因调查：445、事后补偿：45五、事故应急救援预案的内容及要求452、目的：编制事故应急救援预案的目的如下：453、要求：45六、实施方案46七、适用范围46八、工作原则46（一）组织机构：47（五）现场指挥（现场第一人）48（六）本应急救援指挥系统的启动标准49道路交通事故应急救援指挥系统相关人员通讯联络号码49一、应急救援指挥部50二、实施方案50三、预案应急启动517、通讯联络：要保证及时、有效的通讯联络。529、修配厂应急救援指挥部成员手机为24小时随时开机。52修配厂应急救援指挥系统相关人员通讯联络号码52第一章 地震应急机构体系与职责53一、抗震救灾指挥部53二、指挥部成立5、办公室（设在公司行政办）541、协助和组织指挥各工作组的工作，传达指挥部的命令。54三、指挥部办公室设7个工作组54（一）地震工作组（设在行政办）54（二）医疗卫生工作组（设在财务科）55（三）人员抢救于工程抢险、抢修组（设在修配厂）55（四）交通运输组（设在客车队）56（五）通讯保障组56（六）灾害防御组（设在客运站）56（七）治安保卫组（设在安技科）57第二章 破坏性地震类型与地震应急原则57一、破坏性地震类型57二、地震应急原则：58（三）积极配合，共同做好地震应急工作。58雨雪冰冻天气、大风降温天气等恶劣天气下的应急预案58一、组织机构58二、预案的启动59三、恢复生产60维稳反恐及应6、对危害公共安全事件的工作预案60一、组织机构62二、实施方案622、对恐怖事件的预防处置及相关部门所做的工作要求。62三、人员分工631、抢险组：632、救护疏散组：633、后勤保障组：63四、适用范围64五、工作原则64防汛抢险应急预案64一、认清严峻的防汛形势，思想上高度重视65二、组织机构65三、具体实施方案651、运输组652、抢险组663、通讯组664、后勤保障组66四、奖惩与责任追究67第一项 驾驶员安全生产操作规程67第六条 途中发生交通事故应急处理，应采取下列措施：682、向车队报告，请求救援。（车队电话：3202882）68第七条 途中发生机械故障应急处理，应采取下列措施：67、8第九条 沿途按规定站点进站停靠，不越站、不甩客、不超员。69第二项 客运班车管理人员安全生产操作规程69第一条 工作前应认真做到703、按规定检查各检测设备的润滑状况，并按规定做为润滑工作。70第二条 工作中认真做到：715、机动车检测时安检员应严格按照检测程序逐步进行，驾71第三条 工作后应认真做到712、认真填写检测日记。71第四项 GPS监控平台安全生产操作规程71第五条 查看车辆的轨迹回放是否正常，有无串线经营情况。72第十条 每日向总平台做工作汇报。72第一条 发车前搞好车内卫生，做好发车前的准备工作73第七条 途中发生交通事故应急处理，应采取下列措施：742、向车队报告，请求救援8、。（车队电话：3202882）74第八条 途中发生机械故障应急处理，应采取下列措施：74第六项 客运班车自备停车场管理人员操作规程75第六条 认真搞好车场内的卫生管理工作，每天交班前清扫一次。76第八条 车辆人员要忠于职守，严格执行上述规定。76第一项 客运班车技术管理机构76第二条 客车队配专人（内勤人员）从事客运班车技术管理。77第四条 客运班车技术档案内容：77第三项 客运班车维护制度77第四条 进行二级保养车辆，不给予保养车日。78第四项 客运班车综合性能检测78第一条 发动机：怠速转速机油压力78第三条 油耗（等速百公里油耗）78第六条 悬架效率：吸收率或悬架效率同轴左右差值79第十9、声 其它：客车防雨密封性车速表示值误差滑行性能79第一条 承包方式84第二条 承包线路85第三条 乙方参营车辆85第四条 所有权和使用权85第五条 承包期限85第六条 承包费和交纳方式85（一）合同约定的年总承包费为 （大写）86（二）承包费交纳方式为上打租，一次性交纳。86第七条 甲方权利和义务862、向乙方收取或代收本合同约定的承包费和其他费用。86第八条 乙方的权利和义务875、统一使用甲方的商标和品牌，统一着装。8813、遵守客运站对进站车辆及人员的管理规定。88第九条 其他约定事项89（一）多人承包本合同的，可共同作为乙方。89（六）未经甲方同意，不得利用参营车辆发布广告。89第十一10、条 本合同自双方签字之日起生效。90第二项 营运客车夜间运行管理规定90第二条 行车日志记录内容：91第四项 关于对客运班车营运牌证统一管理、停放的规定92第三条 有关管理人员要做好牌证收发记录。92第五项 雨、雪、雾、冰雪大风等恶劣天气下93第九条 由公司代收代缴信息服务费。105第二项 客运班车安装GPS监控系统105第三项 GPS监控操作平台监控人员履行职责情况105第四项 客运驾驶员违法违章经营行为定期公布制度105第一项 道路运输行车事故统计报告制度106第二项 道路运输行车事故登记台帐108第三项 道路运输行车责任事故倒查制度109第四项 道路运输行车事故责任追究制度110 第一编11、 安全生产组织机构和管理制度第一项：XX运业XX分公司安全生产工作委员会（略）第二项：安全管理及安全管理人员的安全管理目标与职责为了加强公司安全管理，明确各自职责，本着“谁主管、谁负责”的原则，力争使安全生产工作纵向到底，横向到边，责任到人，以高度的责任感和紧迫感，抓好安全生产工作，制定本职责。第一条 公司董事长负责公司的全面工作，负有安全生产第一责任人职责，要严格贯彻落实上级有关安全生产的文件精神和具体有关安全生产工作要求和措施，积极地做好本公司的安全生产工作。第二条 公司副经理分管主抓安全生产工作，对安全生产工作负有主要责任，遇有安全生产存在隐患或事故苗头的，要采取必要的防范措施和管理手段12、，责承安技科将隐患与事故苗头消灭在萌芽状态，同时要严格认真落实上级有关安全生产的文件精神和具体工作要求及措施，做好安全管理工作。第三条 安技科要充分发挥本科室对全公司范围内的安全生产监督管理的职能作用，本着为公司安全生产负责的态度，认真做好有关安全生产方面的本职工作，同时要经常深入到基层生产一线，了解和掌握有关不利于安全生产的因素和苗头，提出整改措施并及时的反馈给主管和分管领导，做好领导的参谋工作，充分发挥安全生产一票否决的权力，使安全生产工作真正落在实处。第四条 安技科负有每月对主体部门的安全生产考核的责任，对当月发生的事故及安全生产工作中存在的问题进行考核，并将本月的安全生产工作情况直接纳13、入到部门的双文明目标考核当中。第五条 安技科负有对全公司范围内防火、防盗工作的管理、制度落实、火灾预防、内部保卫工作的职责。第六条 公司其它业务部门对责任范围内的安全生产工作负有直接责任，在日常管理中必须严格执行安全生产规章制度。 第三项 安全管理机构及人员职责第一条 公司设置安全技术科，为公司对基层生产部门全面的安全生产监督检查考核部门，为公司的安全生产工作负责。代表公司享有安全生产一票否决的权利。第二条 客车队、客运站、修配厂三个生产单位的一把手为本单位安全生产的第一责任人，分管安全的领导为主要责任人，具体岗位工作人员为安全管理人员，生产单位的领导均属一岗双责，并按各自的岗位责任制做好安全14、生产管理工作。第三条 客车队安全管理人员：张文儒、李吉群、于建平、刘德臣、王家宏、许 丹。第四条 客运站安全管理人员：王 镭、吴晶林、乔铁军、柏建国、栾英萍、张 杨、张 岚、潘 波、刘恩军、辛华孝。第五条 修配厂安全管理人员：邓杰、梁志义、李凤楼、乔洪文、杨福生。以上人员均按各自的岗位责任制做好安全生产管理工作。第二编 安全生产基础保障第一项 公司安全生产中长期规划与安全生产年度工作计划I 为进一步落实内蒙古自治区道路旅客运输企业安全生产状况评估办法的有关规定和要求，强化公司对道路旅客运输安全生产工作的监督管理，结合公司实际，制定安全生产中长期规划与安全生产年度工作计划。一、企业安全生产中长期15、规划1、XX年至XX年为公司安全生产中期规划（一）公司力争在XX年至XX年的安全生产工作中积极认真的落实和执行内蒙古自治区道路旅客运输企业安全生产工作规范和安全生产状况评估办法的具体内容和评估标准，力争安全生产状况评估结果为A级（优良）。（二）牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，认真贯彻执行国家自治区有关安全生产法律法规及规章制度落实安全生产主体责任。（三）加强安全生产管理，杜绝特别重大事故，遏制重大事故，最大限度减少较大事故，全面压缩一般事故，严格控制行车责任事故频率，行车责任事故死亡率，行车责任事故伤人率和直接经济损失。（四）公司要制定安全生16、产目标考核奖惩制度，将安全生产目标进行层层分解、落实，签订安全生产责任状，并根据责任目标完成情况对有关部门和人员给予奖惩。2、XX年至2015年为公司安全生产长期规划（一）在公司安全生产中期规划的基础上，继续贯彻落实内蒙古自治区道路旅客运输企业安全生产规范和安全生产状况评估办法的具体内容和标准，使公司安全生产管理工作水平进一步提升，形成一个长效机制。（二）建立健全公司安全管理运行机制，企业内部组织成网，职责明确，监管、反馈、调整、激励三者功能互相联系相互作用和相互协调的自我安全管理运行机制。（三）公司要按照国家和地方政府的有关规定，提取安全生产经费，并做到安全生产经费专款专用，专项用于完善改造17、维护安全生产设施、设备，开展安全宣传教育，安全技能培训，进行安全检查，开展应急救援演练等各项安全支出。（四）定期召开安全生产工作委员会会议和客运班车驾驶员参加的安全生产例会，研究部署企业安全生产工作，传达贯彻上级有关安全生产精神，分析、研究和检查安全生产情况及落实安全生产措施，整改事故隐患。同时要做到安全生产工作委员会会议，安全生产例会应当有会议记录，并归档保存，保存时间为三年。（五）公司要在长期规划中，始终坚持做到定期对本单位安全生产工作进行监督检查，每周一次，对重点部位、重点人员岗位等进行重点检查，及时消除不安全因素，限期整改安全生产隐患。（六）公司要在长期规划中，始终坚持做到对本企业安18、全管理人员和驾驶人员的日常管理及培训教育工作，定期组织学习和培训，提高其安全素质和技术水平。（七）公司对发生的事故要坚持“四不放过”原则严肃处理，对较大以上事故和典型事故要及时召开事故分析会，教育广大职工吸取教训，根据有关部门事故调查处理决定，落实对本企业事故责任的责任追究等事宜。(八)公司要对营运车辆不断的采取更新换代，向更加舒适、快捷、高级客车方面发展，要以平均每年更新15%的速度，力争6年之内，使营运车辆全部更新。（九）公司要求安全生产设备设施（如检测线、天吊、安检仪、GPS平台、灭火器、消火栓等各种设备设施的年度检测审验工作做好安排和落实）。3、公司安全生产年度工作计划（一）加强安全管19、理，从公司实际情况出发，做好安全管理工作，使安全管理工作渗透到公司每个部门、科室、环节、岗位、单车、班组、个人，真正使安全生产工作横项到边，纵项到底，全方位的体现出安全管理工作的全面性和具体化。（二）构建安全放心型企业，实现本质上的安全要求，视安全生产为己任，使安全生产的不良影响降至最低点，牢固树立“先安全、后生产、不安全、不生产、抓安全、促生产、安全第一、预防为主”的安全管理方针，明确安全生产主体责任，实行标本兼治，重在治本的原则，在人、物、车的管理上抓住重点，抓出成效，包括人的素质、人的意识、人的行为，具体工作的执行效果，自身的风险防范能力，重点在制度上下功夫，认真落实好一系列安全生产防范20、措施。（三）公司每季度定期召开安全生产形势分析会，客车队每月、修配厂每月、客运站每半月召开的专题安全教育培训例会已确立为一个制度，从XX年一月起，每个月均有记录和会议内容。通过上述各种形式的会议，及时传达上级相关文件精神，及时排除、解决短期内不安全隐患。（四）通过安全生产例会，及时对已发生的交通事故进行分析，以剖析事故原因，吸取经验教训，用血的事实不断对驾驶员灌输安全防范知识，强化安全意识，有效地消除事故中的人为隐患。（五）结合交通环境的综合整治，每年的安全生产月活动为契机，有针对性的开展活动，并结合安全知识的学习，岗位培训、知识答题，力求在学习内容、宣传教育内容、培训内容上多样化，全员上下调21、动起一切积极因素，使全员受教育面达到100%。（六）建立健全监督检查机制，源头严把关口，对各首检制岗位，人员设置、素质要求、责任意识、应具备条件，能认真负责，对车辆旅客携带的物品实行机械、人工联合检查，严把“三不进站、五不出站”的关口。（七）充分发挥GPS监控平台系统，随时跟踪车辆的运行情况等，一系列的安全防范措施，使安全工作有计划、有布置、有检查、有落实，理念注入思维，深入人心，形成了自上而下的监督考核、防范意识、责任落实层层分解等等方面的安全管理办法。（八）认真兑现安全管理“五项”落实，在检测设备、经费保障上舍得投入，安全检测投入使用，GPS平台的正常工作，客运管理系统的升级改造，尤其是对22、驾驶员出车时的指纹条码识别的高新管理手段的应用，均对安全管理工作起到了重要的保障作用。（九）按照相关的政策要求，明确划分了道路旅客运输企业和汽车客运站各自应承担的安全主体责任，对下均层层签订了安全生产责任状，落实了各项制度及工作规范，使建立起了从法人到每位从业人员的安全管理责任目标，形成了规范化管理，制度化要求，责任化目标的防范手段，有效的预防和减少因管理不到位而引发的安全生产责任事故。第二项 安生生产目标考核奖惩制度为进一步加强道路旅客运输安全生产工作，确保道路旅客运输安全，全面落实内蒙古自治区道路运输企业安全生产规范和安全生产状况评估计分标准的要求，做到管理规范化、职责清晰化、运营程序化、23、奖惩制度化，进一步落实经营主体安全生产责任，制定本制度。第一条 生产主体部门客车队、客运站、修配厂要严格按照年初签订的安全生产责任状和安全生产工作考评细则的具体要求和标准，做好安全生产工作，严格落实和执行责任状中的各条款和具体要求设置的分值。第二条 公司设置的生产部门安全生产责任状与考评细则，由公司设置的考核部门，对其进行月评、季考、年终总评兑现，对每月每季安全生产工作发生的事故和违规违纪的人和事采取累计扣分的办法，纳入目标考核细则当中，年底算总帐。第三条 公司对客车队安全生产责任目标列入单独考核，并制定细则，细则总分为100分，得90分以上，年底退还风险金，低于90分，每少一分扣正、副职所交24、风险金的5%，得85分以下（含85分）交纳的风险金不予退还。具体分数分解为：安全生产主体责任20分；安全责任事故20分；安全管理30分；安全教育培训与从业人员管理20分；营运车辆技术管理10分。第四条 公司对客运站安全生产责任目标列入单独考核，并制定细则总分为100分，得90分以上，年底退还风险金，低于90分，每少一分扣正、副职所交风险金的5%，得85分以下（含85分）交纳风险金不予退还。具体分数分解为：安全生产主体责任35分；报班5分；“三品”检查20分；售票、检票、乘车5分；出站检查10分；站车程序10分；GPS平台使用管理15分。第五条 公司对修配厂安全生产责任目标列入单独考核并制定细则25、，细则总分为100分，得90分以上的，年底退回风险金，低于90分，每少一分扣正、副职所交风险金的5%，得85分以下（含85分）交纳的风险金还予退还。具体分数分解为：安全生产主体责任20分；安全责任事故20分；安全管理30分；安全教育培训与从业人员管理20分；营运车辆技术管理10分。第六条 各项考评如弄虚作假或因部门原因给企业造成质量信誉考核扣分的，对该部门加倍扣分，所有项目的考核分不计负分，扣完本项目规定考核分数为止。第七条 实行风险机制，生产单位正职风险金1.5万元，副职风险金1.2万元，得分未达到退还风险金标准的，按所得分数扣发或不予退还所交纳的风险金。第三项 客车队安全生产责任状及考评细26、则XX年客车队安全生产责任状客车队安全生产工作考评细则为进一步加强道路旅客运输安全生产工作，确保道路旅客运输安全，全面落实国家、自治区关于安全生产工作的要求，按照内蒙古自治区公安厅、交通厅、安监局，关于印发内蒙古自治区道路旅客运输安全管理办法的通知精神，使道路旅客运输企业和汽车客运站的安全生产工作，做到管理规范化、职责清晰化、运营程序化、奖惩制度化，进一步落实经营主体安全生产责任，严格执行企业的安全生产管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，客车队队长为安全生产第一责任人，分管领导具体抓，并把安全工作落实到班组、岗位、个人，层层签订安全生产责任状。制定各类安全生产制度和预案，把安全工作放在首位。27、根据上述要求，公司对客车队安全生产责任目标列入单独考核，并制定细则。责任状总分为100分，得90分以上的，年底退还风险金，低于90分，每少1分扣正、副职所交风险金的5%，得85分以下（含85分）交纳的风险金不予退还。细则具体分数分解如下：一、安全生产主体责任（20分） 1、落实企业安全生产责任制，责任状中要求的10项制度和预案必须建立健全，每缺少一项，扣安全生产分0.5分，此项共4分。 2、建立健全安全管理机构，配备专职的安全管理人员和安全检验人员，未达到要求的，扣安全生产分0.5分，此项共4分。 3、统一营运计划，严禁承包经营者擅自承接营运任务，对有上述违章经营行为的客车，要予以解除承包合同28、，对于该终止合同而不终止的，扣安全生产分1分，此项共4分。 4、未按规定要求签状的，每少一份扣0.5分，此项共4分。二、安全责任事故（20分） 1、发生特大责任事故一票否决。 2、发生重大责任事故，每起扣2分，发生重伤至残的，每人次扣0.5，发生伤人的，每人次扣0.2分，此项共8分。 3、发生一般责任事故，每起扣0.5分，发生轻微责任事故，三起以上（不含三起）扣0.5分，每增加一起扣0.2分，此项共3分。 4、违反“五条禁令”的行为，每车次扣0.2分，此项共5分。 5、营运里程超过400公里，只配备一名驾驶员的，每起扣0.5分，此项共2分。 6、给企业的信誉质量考评带来影响的，每次扣0.5分，29、此项共2分。三、安全管理（30分） 1、车场、车库，消防设施齐全有效，有责任人，违反规定每起扣0.5分，此项共2分。 2、未按规定进行客车安全例检，每起扣0.5分，此项共3分。 3、未按规定时间对车辆进行设备检测的，每少一次扣0.5分，每少一台次扣0.2，此项共3分。 4、营运客车未按规定配备灭火器等项要求及承载“三品”运行的每起扣0.5分，此项共5分。 5、根据要求未建立健全相关档案、台账、日志，每少一项扣0.5分，此项共3分。 6、营运客车要有有效的各类证件，每缺一项扣0.5分，此项共3分。 7、经相关部门检查，提出整改意见后，不及时整改或不及时反馈情况的，发生一次扣1分，此项共5分。 830、对本部门有违反本细则，该处理不及时拿出处理意见或处理显失公正的发生一次扣1分，此项共3分。 9、车库内存放易燃物、助燃物、有火灾隐患的，每发现一次扣0.5分，此项共3分。四、安全教育培训与从业人员管理（20分） 1、安全教育岗中培训，每季度进行一次，法制教育每年进行一次，每少一次扣0.5分，教育面未达到100%的扣0.5分，此项共3分。 2、按时召开司乘人员参加的每月安全生产培训例会一次，未按时召开，少一次扣1分，教育面未达到100%的扣0.5分，驾驶员未参会，该解聘未解聘的扣1分，此项共5分。 3、加强驾驶员管理，违反此项规定的，每人次扣0.5分，此项共4分。 4、建立单位内部客车驾驶员资31、源数据库，未建立数据库的扣1分。未经培训上岗的；未列入驾驶员资源库上岗的；对GPS违章未及时处理的，扣0.5分，此项共4分。 5、制定安全驾车行驶计划，未按规定制定安全驾车行驶计划的，每缺少一个班线扣0.2分。五、营运车辆技术管理（10分） 1、加强车辆技术管理，建立健全客车车辆管理制度，制度不全缺一项扣0.5分，此项共4分。 2、建立健全车辆技术档案，具体8项内容，达不到标准的，每车扣0.2分，此项共6分。以上各项考评中如弄虚作假或因部门原因给企业造成质量信誉考核扣分的，对该部门加倍扣分，所有项目的考核分不计负分，扣完本项目规定考核分数为止。第四项 修配厂安全生产责任状及考评细则XX年修配厂32、安全生产责任状XX年修配厂安全生产工作考评细则为进一步加强道路旅客运输安全生产工作，确保道路旅客运输安全，全面落实国家、自治区关于安全生产工作的要求，按照内蒙古自治区公安厅、交通厅、安监局，关于印发内蒙古自治区道路旅客运输安全管理办法的通知精神，使道路旅客运输企业和汽车客运站的安全生产工作，做到管理规范化、职责清晰化、运营程序化、奖惩制度化，进一步落实经营主体安全生产责任，严格执行企业的安全生产管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，修配厂厂长为安全生产第一责任人，分管领导具体抓，并把安全工作落实到班组、岗位、个人，层层签订安全生产责任状。制定各类安全生产制度和预案，把安全工作放在首位。根据上述33、要求，公司对修配厂安全生产责任目标列入单独考核，并制定细则。责任状总分为100分，得90分以上的，年底退还风险金，低于90分，每少1分扣正、副职所交风险金的5%，得85分以下（含85分）交纳的风险金不予退还。细则具体分数分解如下：一、安全生产主体责任（20分） 1、按落实企业安全生产责任制等项要求，每缺少一项扣安全生产分0.5分，此项共4分。 2、未建立健全管理机构和配备安全管理人员的，扣安全生产分0.5分，此项共4分。 3、统一公车营运调度，严禁司乘人员擅自承接营运任务，发现擅自偷拉私运的，对于该处罚不处罚，该终止合同而不终止合同的，扣安全生产分1分，此项工4分。 4、明确承包经营者的安全责34、任，未按规定要求签状，每少签一份扣0.5分，此项共8分。二、安全责任事故（20分） 1、发生特大责任事故一票否决。 2、发生重大责任事故，每起扣2分，发生重伤至残的，每人次扣0.5，发生伤人的，每人次扣0.2分，此项共8分。 3、发生一般责任事故，每起扣0.5分，发生轻微责任事故，三起以上（不含三起）扣0.5分，每增加一起扣0.2分，此项共3分。 4、违反“五条禁令”的行为，每车次扣0.2分，此项共5分。 5、营运里程超过400公里，只配备一名驾驶员的，每起扣0.5分，此项共2分。 6、给企业的信誉质量考评带来影响的，每次扣0.5分，此项共2分。三、安全管理（30分） 1、车场、车间消防设备、35、设施齐全有效，有责任人，违反规定，每起扣0.5分，此项共1分。 2、车场、车间内吸烟弄火、值班人员脱岗、车场内修理车辆、车场内装卸货物，每起扣0.5分，发生被盗责任事故的，每起扣1分，此项共3分。 3、未按规定进行客车安全例检，每次扣0.5分，未按规定时间对车辆进行设备检测，每少一次扣0.5分，没少一台次扣0.2分，此项共2分。 4、营运客车未按规定配备灭火器等项要求的，发生一起扣0.5分，此项共5分。 5、未按细则规定建立健全相关档案、台账、日志，每少一项扣1分，此项共2分。 6、营运客车及驾驶员证照齐全有效，缺项营运驾车的，每起扣0.5分，此项共2分。 7、每月路检路查1-2次，未进行路检36、路查的扣0.3分，此项共1分。 8、经相关部门检查、提出整改意见后，不及时整改或不及时反馈情况的，发生一次扣1分，此项共2分。 9、对本部门有违反本细则，该处理不及时拿出处理意见或处理显失公正的，发生一次扣1分，此项共2分。 10、发现无关车辆停放院内过夜的，每台次扣0.2分，此项共2分。 11、修理车间安全设施、设备无专人管理或技术状况不良的，扣0.5分，此项共1分。 12、违章用电、违章作业的，扣0.5分，修车质量不合格，扣0.5分，此项共2分。 13、修理车间吸烟弄火或堆放大量助燃物，每发现一次扣0.5分，此项共2分。 14、违反车间未按规定持证上岗等项规定，每起扣0.5分，此项共1分。37、 15、修理车间经相关部门检查，提出整改意见，未按规定时间整改的，每次扣1分，不得聘用未满18周岁的修理人员或实习人员，每人次扣0.5分，此项共2分。四、安全教育培训与从业人员管理（20分） 1、安全教育培训，未按规定和要求进行的，扣0.5分，此项共3分。 2、按时召开司乘人员参加的每月安全生产培训例会，未按时召开的扣1分，教育面未达到100%的扣0.5分，驾驶员未参会，该解聘未解聘的扣1分，每月召开一次修理人员安全业务培训会，修理人员参会达到100%，每少一人次扣0.5分，此项共5分。 3、按加强驾驶员管理等项规定要求，违反上述规定的，每人次扣0.5分，此项共4分。 4、按建立单位内部客车驾38、驶员资源数据库等项规定要求，未达到要求的每项扣1分，此项共4分。 5、按制定安全驾车行驶计划（固定班线的）要求，每缺少一个班线的，扣0.5分，此项共4分。五、营运车辆技术管理（10分） 1、按加强公车技术管理要求，缺少一项扣0.5分，此项共3分。 2、按建立健全车辆技术档案等项要求，未达标准的，每车扣0.5分，此项共4分。 3、按对所有公营车辆的各种保险等项规定要求，每缺少一项扣0.5分，此项共3分。以上各项考评中如弄虚作假或因部门原因给企业造成质量信誉考核扣分的，对该部门加倍扣分，所有项目的考核分不计负分，扣完本项目规定考核分数为止。第五项 关于提取和使用安全生产经费规定为进一步落实内蒙古自39、治区道路旅客运输企业安全生产工作规范的要求，定期提取安全生产经费，特做如下规定：第一条 严格按内蒙古自治区道路旅客运输企业安全生产工作规范的要求，定期提取安全生产经费（按照不低于营业收入0.5%提取）,此项工作由公司财务科具体操作实施。第二条 安全生产经费要专款专用，专项用于完善、改造、维护安全生产设备设施，配备应急救援器材、设备，开展安全宣传教育，安全技能培训，进行安全检查，开展应急救援演练等各项安全支出。第三条 安全生产经费不得挪做他用，足额提取，确保安全生产经费的正确使用。第四条 任何领导和个人不得随意挪用安全生产经费，否则受到党纪、政纪的处分。第六项 内部安全生产监督检查制度为使公司安40、全生产工作做深、做细、做实，各项规章制度不流于形式落在实处，使安全生产工作在管理上更加到位，制定本制度。第一条 安技科要深入到车队，对其安全生产工作进行监督管理、服务和指导。要经常深入路线和不安全因素及隐患较多的地方，进行路检路查，检查驾驶员是否有超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、带病行驶的现象发生，一经查出按规定严肃处理，绝不姑息迁就。第二条 安技科要经常对客运站途中的安全生产工作进行监督管理，服务和指导，要经常对客运站站点的“三品”检查站、行包房“三品”检查和门卫的“三品”查堵，杜绝站内的超员，进行检查抽查工作，使此项工作不流于形式。以达到确保旅客人身安全财产不受损失的目的。第三条 安技科要41、经常对客运站执行“三关一监督”以及站内消防通道是否畅通，车场有无旅客吸烟等情况进行监督检查，对待发的车辆技术状况，进行检查和抽查。同时对客运站各个岗位有无违反安全生产操作规程的人和事，进行全方位的督促检查工作。第四条 安技科要经常的到汽车修配厂对其安全生产工作进行检查、抽查。检查车辆、班组是否有违章或违反安全生产操作规程的人和事，抽查车辆班组有无在车间内吸烟弄火和存放易燃物、助燃物的情况发生，有无私接乱拉电线，随意动用消防器材和火灾隐患的存在。第五条 安技科要对全公司范围内的防火、防盗，安全生产监督管理，检查发现事故隐患，及时提出整改意见。第六条 安技科要定期组织开展安全生产宣传教育活动，不定42、期的检查并分析公司范围内安全生产中存在的问题，并采取解决新情况、新问题的办法。 第七项 制定有关自然灾害、公共卫生以及其他应急突发事件的应急预案一、总体应急救援预案为应对公司安全生产工作中，以及遇有发生重特大自然灾害、交通事故、公共场所突发事件、发生火灾或人身伤亡事故后，采取积极措施，沉着应对，为避免和减少更大的经济损失，更好的做好信息报告、应急响应、应急处置、恢复生产以及各有关部门在人力、财力、物力等应急保障工作方面的有机衔接和责任落实，特制定本总体应急预案。各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，公司确定重伤1人或轻伤3人以上，经济损失可能在1万元以上起动应急预案。 43、总体预案要求各部门、科室做好人员培训和预案演练工作，使应急预案具有一定的针对性、科学性、可操作性和完整性，切实提高处置突发事件的能力。 对突发事件应急管理工作中做出贡献的先进集体和个人要给予表彰和奖励，对迟到、谎报、瞒报和漏报突发公共事件及各类事故重要情况及其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人实行责任追究倒查制，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 一、公司基本情况 公司现有职工163人（其中岗上人员108人），占地面积34.875，建筑面积8，227.20。 公司下设客运站、客车队、修配厂三个生产部门。 （1）生产区、生活区、辅助区的划分 生产区： A客运候车大厅建筑面积1100，车场6000。44、 B修配厂车间16个，建筑面积约2000，厂区面积15000 C客车队停车场约6000，车库8个，建筑面积800，营运客车60台。 生活区：交通宾馆 辅助区：东院停车场、西院停车场、修配厂停车场。 （2）主要安全设施及其分布： 1、消火栓7部，水枪7支，水龙带20米9条，具体分布情况：a候车大厅2部；b修理车间4部；c客运停车场1部。2、灭火器：共44具，其中8kg7具，4kg37具。3、车辆配备灭火器共123具。4、放火沙箱32个。5、应急疏散指示灯5具。6、客运站东侧有消防水鹤一座。 二、周围环境 （1）公司座落于XX市中央北路137号，地处市中心繁华地段，南交通岗附近，距消防大队500米45、，交通便利，四通八达。 （2）周围人口： 商业网点众多，居民住宅楼稠密，属人口密集型。 （3）周围重点单位 紧挨市红十字医院、人民银行、丽敏大酒店。 三、组织机构及其职责 （1）应急反应组织机构、参加单位、人员及其他作用及职责 按本预案中的组织机构和人员分工为准，完全发挥出各自的作用和应承担的职责。 （2）应急反应总负责人为总经理，协调负责人为安技科科长，具体行动负责人为客车队队长、客运站站长、修配厂厂长。 四、危险辩识与风险评估 （1）可能发生的事故类型、地点 a发生特大道路交通事故，出现人员伤亡情况。 b候车大厅内由于旅客携带“三品”进站，导致发生爆炸引发火灾事故，严重威胁着候车旅客的生命46、安全。地点：候车大厅内。 C修配厂某车间，因修理人员违章作业，发生人员伤亡事故，或违反厂内规定私接乱拉电线导致火灾发生。 （2）划分事故严重度 按照事故其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素分为一、二、三级。一级为一般事故：标准为道路交通事故重伤1人，轻伤3人，其他事故经济损失在1万元以上的；二级为较大事故：标准为道路交通事故死亡1人，重伤3人，其他事故经济损失在3万元以上的；三级为特大事故：标准为道路交通事故死亡3人以上的，重伤5人以上，其他经济损失在5万元以上的。 五、报警和通讯联络 （1）报警系统与程序 发生突发事件或事故时，构成起动应急预案救援预案标准的，由事件事故发生的部门具体人员47、逐级上报。 （2）报警方式： 可根据事故发生地，有通讯信号地区、地段可用手机，无通讯信号地区、地段可用固定电话或林业防火电台等方式迅速报警求得救援。 （3）单位与政府主管部门和应急救援机构的通讯联系方式。 （4）紧急通告：事故、时间、地点、单位、原因、程序等。 六、应急设备与设施的求救与获取 （1）应急设备的数量、型号及获取方式，包括急救设备、防护设备、通讯设备、检测设备、消防特勤设备等。 （2）下列应急机构能力和资源的汇报：包括安全生产监督管理部门、公安部门、消防部门、急救部门、医疗卫生部门、防疫部门、环保部门、水电气供应部门、交通运输部门、保险部门。 七、保护措施程序 （1）保护措施程序（48、先救人、后救物）。 （2）发布疏散旅客的命令，由工作人员引领旅客从车内或站内转移到安全地带。 对特殊人群（幼儿、老、弱、病、残）的保护措施。 八、关闭程序 （1）关闭行动的负责人：岗位上级别最高的负责人。 （2）设备关闭操作程序：按操作规程关闭。 （3）关闭具体操作人员：本岗位当班人员。 （4）关闭设备是否有明显标志：设置临时关闭标志。 九、事故后的恢复程序 （1）明确决定终止应急、恢复正常秩序的负责人：为本部门的最高领导。 （2）明确保护事故现场的方法：要按保护现场的方法和必要要求保护现场。 （3）恢复正常状态的程序。 十、培训与演练 （1）制定每年培训、演练计划，每年进行一次全员性的演练。49、 （2）培训演练的目的：测试预案的有效性，检验应急设备，确保应急人员熟悉他们的职责和任务。 （3）培训内容：危险特征、报告、报警、疏散、防护急救和抢险等。 （4）培训要求：针对性、定期性、真实性、全员性。 二、指导思想与原则 以坚持“安全第一、以人为本、险情就是命令”为指导思想，救援工作的原则是： 1、救人高于一切，先救人后救物。 2、现场第一人为临时最高指挥（或级别最高者为最高指挥）。 3、迅速报告，就近施救。 4、对重伤者施救时，要懂得救护知识，防止伤者再度受伤。 5、分级负责，密切配合，局部服从全局，及时启动预案。 6、对现场逃逸、工作不力、抢救不及时者都要追究责任。 三、组织机构 为能50、及时、高效地开展应急救援工作，将事故损失降到最低点，公司建立总体应急救援指挥中心： 总 指 挥：经理 副总指挥：副经理 成 员：工会主席 客车队队长 客运站站长 修配厂厂长 安技科科长 办公室主任 客车队副队长 客运站副站长 安技科干事 劳资科科员 中心下设五个职能工作组： 1、道路运输应急救援小组 组 长：副经理 副组长：安技科科长 客车队队长 成 员：客车队副队长 客车队干事 2、客运站突发事件应急救援小组： 组 长：副经理 副组长：安技科科长 客运站站长 成 员：客运站副站长 客运干事 值班站长 全体站务人员 3、修配厂防火安全生产应急救援小组： 组 长：副经理 副组长：安技科科长 修配51、厂厂长 成 员：修配厂会计 修配厂技术员 全体修理人员 4、协调组： 组 长：工会主席 副组长：行政办主任 成 员：财务科科长 记帐员 统计员 出纳员 5、信息组： 组 长：结算室主任 副组长：结算室收款员 成 员：行政办工作人员劳资员 安技科干事 四、主要职责： （一）应急指挥中心职责 1、发布启动和解除本预案的命令，统一协调指挥公司范围内发生的重、特大事故应急救援工作。 2、组织和整合全公司应急救援队伍。 3、组织、协调和指挥预案各项内容的培训与演练。 4、及时发布预警信息及事故上报审批工作。 5、根据事态发展需要，紧急调度各类物资、车辆、设备、人员等。 6、完成上级政府部门交办的其他工作52、。 （二）道路运输应急救援小组职责 1、召集救护队，组织人员参加抢险工作。 2、负责应急救援物资、车辆、机械牵引、吊车征用工作。 3、组织人员现场抢险，先抢救人员，后抢救物资、设备。 4、组织车辆将伤者及时运送医院。 5、及时向上级报告事故发生以及处理情况。 6、完成领导交办的其他工作。 （三）客运站突发事故应急救援小组职责 1、遇有突发事故发生，如刑事案件、治安案件、流氓械斗等要立即起动应急预案。 2、按照平时演练的分工进入各个岗位。 3、立即向公安机关报案，向相关部门和领导报告事件情况。 4、积极保护旅客的生命和财产安全，打开安全通道，引导旅客到安全地带。 5、遇有火灾、爆炸等事件发生时，53、要立即向119报警，同时向相关部门领导报告火情，视情况关闭电源。根据平时消防演练的分工，岗位人员利用候车大厅配置的消火栓、水枪、水龙带、灭火器，展开初起火灾的扑救。 6、及时打开消防通道疏散旅客到安全地带。 7、组织车辆及时将伤员运送医院。 （四）修配厂防火、安全生产应急救援小组职责 为应对修配厂安全生产工作中，以遇有火灾、违章作业及其他意外突发事件的发生，造成人员伤亡或财产受到重大损失时，要立即启动应急救援预案，由副总指挥带领本组织机构成员，按照各自的分工要求责任到位，参加救援抢险排难工作，做到服从领导，一切行动听指挥。 1、如遇有火灾或初起火灾发生，各班组首先利用班组内现有的灭火器进行自救54、，在自救的同时，向厂领导、消防119报警，并求救于其他班组携带灭火器或消防高压水枪增援扑救。力争在较短的时间内扑灭火灾。 2、如遇有违章作业或其他原因发生人员伤亡时，班组长要根据实际情况，立即采取抢救措施，并及时报告厂领导，厂领导向上级领导、医疗、消防、保险等部门报告事故案件，以求得及时救援，力争在在较短的时间内，使伤者得到救助，并做好现场指挥。 3、无论是发生火灾，还是人员伤亡事故，启动应急预案后，要做到局部服从全局，下级服从上级，分级负责，密切配合，最大限度地减少损失。 （五）协调组职责 1、协调事故急需各类物资、人员、设备、车辆及通讯信息工作。 2、为前线抢救人员提供必须的后勤保障。 355、为事故处理及上级调查事故提供一切服务。 4、为支援事故抢救单位，提供后勤服务。 5、完成领导交办的其它工作。 （六）信息组职责 1、及时上报事故发生的时间、地点、损失情况及资料保存。 2、及时发布事故新闻信息。 3、做好事故损失统计上报工作及日常工作安全生产信息资料的保存工作。 4、完成交办的其它工作。 （七）救援处理程序 1、肇事呼救： 当发生一次重伤一人或轻伤三人以上的道路运输事故或其它安全生产事故时，肇事单位、肇事人应立即向公安交警122、火警119、医疗120、保险95518紧急报告，并积极利用当地现有条件开展自救，同时向交通局电话：3309005，运管站：3303331，公司：3256、15371报告，公司接到报告后，启动公司总体应急预案，组织救援。 2、现场施救： （1）发生道路交通事故，以先救伤者，后救物资为原则，对重伤救护时，要懂得救护知识和抢救知识，避免第二次伤害伤者，组织人员抢救，将伤员抢运远离客车，以免客车燃油爆炸起火，造成更大伤害，并及时将伤者送往医院救治。 （2）如发生公共场所突发事故遇有治安、刑事、流氓械斗案件时，可根据需要，组织旅客疏散到安全地带，避免旅客无辜受到伤害，并及时向公安机关110报警，同时向公司主管领导报告，并保护好现场、证人、证据和有价值的线索。 （3）如发生违章作业造成人员伤亡时，以当时现场人员及时抢救为主，需要特种设备时可及时征用，事故按57、价补偿。 3、善后处理： 公司应及时配合个有关部门，尽快转移受损物资疏散人员，并做好死、伤者家属的食宿等接待工作、思想工作及保险赔偿联系等项工作。 4、事故原因调查： 公司各部门要积极配合各有关部门开展事故调查，查清事故原因，杜绝类似事故的再次发生，查明相关责任人的责任，堵塞漏洞，补齐相关制度，通报事故原因，做到警钟长鸣，引以为戒。 5、事后补偿： 做好事故损失统计，救援费用统计及征用人员车辆设备统计，按价补偿，并向上级申请补偿费用。 6、公司根据事故情况及参加不可抗拒的自然灾害、救援情况写出书面总结报告，上报上级主管部门。 五、事故应急救援预案的内容及要求 1、定义：事故应急救援预案是指公司58、和三大主体部门在生产经营中，为减少事故或其它事件的后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援活动的行动指南。 2、目的：编制事故应急救援预案的目的如下： （1）、一旦发生事故或其它自然灾害、突发事件后要控制危险源，避免事故、事件扩大，可能的情况下予以消除。 （2）、尽可能减少事故造成的人员伤亡和财产损失。 3、要求： （1）、公司及三大主体部门事故应急救援预案，应针对客车队可能发生的重大以上交通事故，客运站公共场所候车大厅，一旦发生治安、刑事突发事件，旅客携带易燃、易爆物品发生爆炸、中毒、火灾事故，修配厂发生火灾或人员伤亡事故，造成本单位或旅客人员死亡或严重伤害，设备和环境受到严重损坏而又具59、有突发性的灾害，进行及时的救援工作。 （2）、公司及三大主体部门应急预案，应努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾设备和环境的防护，尽量减少灾害事故的损失程度。 （3）、公司及三大主体部门事故应急预案，应制定对紧急情况的处理程序和措施，结合本部门的客观和生产工作中的实际，做到措施明确具体，要有较强的可操作性，并符合应急预案的完整性。 六、实施方案 1、遇有发生不可抗拒的自然灾害达到预案规定以上的如水灾、气象灾害、地震灾害、森林、草原火灾等，公司可根据上级主管领导的意图，积极参加自然灾害的抢险救灾工作。 2、遇有自然灾害发生，达到起动自然灾害应急救援预案的标准时，首先由法定代表人总指挥起动应急救援60、预案，由副总指挥带领本组织机构成员按照各自主管分工，进入抢险救灾现场和岗位。 七、适用范围 本预案适用于分公司范围内的三大主体部门，客车队涉及的道路交通事故应急救援，客运站涉及的公众聚集场所的突发事件、火灾救援，修配厂涉及的安全生产及修理人员发生人身伤亡事故的应急救援等应对工作。 八、工作原则 （1）以人为本、减少危害，切实履行各部门的职能，最大程度地减少各类事件造成的人员伤亡和危害。 （2）居安思危、预防为主，增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 （3）快速反应、协调应对，建立联动协调制度，充分动员和发挥部门与科室间的作用，形成统一指挥、反61、应灵敏、协调有序、动转高效的应急管理机制。各部门负责人要根据预案的要求，一旦发生险情，迅速进入各自的岗位，并按各自的分工和部门所制定的本部门的应急预案，各司其责，积极投入到抢险救灾一线，为保护广大旅客和人民生命财产的安全，使事故的损失降到最低点而积极努力工作。另外，公司三大主体部门各自的专项应急救援预案中发生以上事故的，在起动应急预案的同时，要立即报告公司和各相关部门，由公司组织指挥抢救实施，一般事故各部门可自行处理。九、本预案及三大主体部门各自的专项应急救援预案的演练，每年不少于一次。道路交通事故应急救援指挥系统（一）组织机构：总 指 挥：副经理 副总指挥：安技科科长 客车队队长 成 员：修62、配厂厂长 客车队副队长 客车队干事 （二）一旦发生较大的道路交通事故，首先由总指挥起动公司道路交通事故应急指挥系统，两位副总指挥和现场指挥第一人发出救援抢救命令。总指挥办电：3215029 （四）第二副总指挥接到总指挥救援命令后，立即组织并带领救援组携带必备救援设备、工具及车辆，赶赴事故现场进行救援，根据事故情况，确定救援人员的构成及人数。同时，调动救援抢险组组长、副组长、成员、待班司乘人员和所能调动的修理人员紧急集合，赶赴事故现场进行救援。 （五）现场指挥（现场第一人） 现场第一人为现场工作职务最高者，领导救援组及事故车辆驾乘人员进行施救，救援人员未到达事故现场前，施救工作由事故车辆的驾乘人63、员负责，组织伤者处理，保护现场，疏导旅客，如发生火灾立即组织人员灭火，防止事故损失进一步扩大。发生事故，驾乘人员要在第一时间立即报告本指挥系统总指挥、副总指挥，事故现场离中心较远要同时就近报警。不得拖延不报、瞒报或贻误救援战机。 （六）本应急救援指挥系统的启动标准 发生重伤人员1人以上或轻伤3人以上，要求指挥系统成员通讯器待机时间：5：0021：00。 道路交通事故应急救援指挥系统相关人员通讯联络号码姓名职务手机办电魏 轰副经理3215029 范洪波安技科科长3215394 邱方忠 客车队队长3202882 王金华 客车队副队长3202882 张文儒 修配厂厂长3211137交通事故报警台 164、22火 警 119 匪 警 110 急救中心 120 3202229 保险公司 95518 市安委办3203169 市交通局3304266 运 管 站3202669注：要求指挥系统人员通讯器待机时间：早5：00晚21：00 修配厂安全防火事故应急救援预案 为应对修配厂安全生产工作中，以遇有火灾、违章作业及其它意外突发时间的发生，造成人员伤亡或财产受到重大损失时，厂内工作人员要根据本预案的人员分工和各自的岗位职责，沉着应对，采取积极的救援抢救措施，为避免和减少更大的经济损失，更好地做好信息报告，应急响应，应急处置等项工作，制定本预案。 一、应急救援指挥部 总指挥：厂 长 副指挥：副厂长 成 员：65、一组长 二组长 三组长 四组长 五组长 六组长 二、实施方案 遇有火灾或发生人员伤亡事故时，修配厂总指挥启动应急救援预案，由副总指挥带领本组织机构成员按照各自的分工要求责任到位，各班组带领全组人员以最快速度进入自己的岗位，参加救援抢险排难工作，做到服从领导，一切行动听指挥。 1、如遇有火灾或初起火灾发生，各自班组首先利用班组内现有灭火器进行自救，在自救的同时，向厂领导、消防119报告，并求救于其他班组携带灭火器或消防高压水枪增援扑救。力争在较短的时间内扑灭火灾。 2、如遇违章作业或其它原因发生人员伤亡时，班组长要根据实际情况，立即采取抢救措施，并及时报告厂领导，并及时向上级领导、医疗、消防、保66、险等部门报告事故案件，以求得及时救援，力争在最短的时间内使伤者得到救助，并做好现场指挥。 3、无论是发生火灾，还是人员伤亡事故，启动应急预案后，要遵循：救人高于一切，先救人后救物的原则，并做到迅速报告，就近施救，局部服从全局，下级服从上级，分级负责，密切配合，最大限度地减少损失。 三、预案应急启动 当发生突发安全事故及火灾时，预案组织机构应启动以下相应的救援方案。 1、肇事呼救：尽快、尽早地向有关医疗、公安、消防等部门呼救，便于最短时间内使伤员、财产得到救援。 2、事故报告：及时向上级领导、消防、医疗、保险等部门报告事故案情。 电话：火 警：119 匪 警：110 急救中心：120 3202267、29 主管部门：3204450 保险公司：95518 3、赶赴现场：预案组织应及时赶赴事故现场，要做到现场指挥，心中有数。 4、善后处理：积极组织人员对财产进行合理处置，做好善后工作。 5、原因调查：对事故的原因进行详尽调查，做到不留死角，责任明确。 6、后勤保障：要组织充分的人力、物力和财力，一切以应急救援为主，做到保障有力。 7、通讯联络：要保证及时、有效的通讯联络。8、工作报告：要将事故发生的原因、现场情况、人员、财产救援情况、事故处理情况向各有关部门及领导进行详尽细致的汇报。9、修配厂应急救援指挥部成员手机为24小时随时开机。修配厂应急救援指挥系统相关人员通讯联络号码姓名职务手机办电张68、文儒 厂 长3211137 邓 杰3211137 于丽娟 会 计3211137 梁志义 技术员3211137 乔洪文 安全员3214950 李凤楼 安全员3214950 陈岩松 二组长 盖广德 三组长 刘恩柱 四组长 窦俊生 五组长 闫惠凡 六组长注：要求指挥系统人员通讯器待机时间：早5：00晚21：00破坏性地震应急预案 为了落实XX市人民政府扎政办发200618号关于上报破坏性地震应急预案的通知精神，为了加强公司遇有破坏性地震应急工作，确保破坏性临震预报发布或破坏性地震发生后，能够采取及时、高效、有序的应急措施，最大限度地减轻灾害损失，结合公司的实际制定本预案。 第一章 地震应急机构体系与69、职责 一、抗震救灾指挥部 总 指 挥：闫跻明（经理） 副总指挥：魏 轰（副经理） 成 员：杨秀坤（工会主席）张文儒（修配厂厂长） 邱方忠（客车队队长） 王金华（客车队副队长） 王 镭（客运站站长） 吴晶林（客运站副站长） 范洪波（安技科科长） 孙仁波（行政办主任） 王瑞萍（财务科科长） 郑淑贤（结算室主任） 二、指挥部成立办公室（设在公司行政办） 主 任：公司办公室主任（兼） 副主任：各工作组组长（兼） 职责： 1、协助和组织指挥各工作组的工作，传达指挥部的命令。 2、掌握震情和地震动态，及时准确向上级领导和社会通报灾情和抗震救灾工作。 3、接待来访人员，接受和调拨援助物资。 4、处理指挥部其70、他日常工作，当好参谋助手。 三、指挥部办公室设7个工作组 （一）地震工作组（设在行政办） 组长：孙仁波 成员：任永成 卢金 曾红 辛华吉 马新东 职责： 1、确定地震“三要素”（时间、地点、震级）地震类型向指挥部通报震情动态，提出防范措施。 2、进行地震现场考察。 3、组织震害损失评估，负责灾情上报。 4、为指挥部提供其他与地震有关的信息，提出有关工作建议。 （二）医疗卫生工作组（设在财务科） 组 长：王瑞萍 副组长：郑淑贤 成 员：常忠玲 王彩华 职责： 1、确定医疗救护工作，联系医疗救护单位。 2、做好伤员的转移、护送工作。 （三）人员抢救于工程抢险、抢修组（设在修配厂） 组 长：张文儒 71、副组长：邓 杰 成 员：梁志义 于丽娟 职责： 1、迅速组织抢救地震受灾人员。 2、抢救公司重要财物、机要档案等。 3、抢修救灾运输所用的车辆。 （四）交通运输组（设在客车队） 组 长：邱方忠 副组长：王金华 成 员：庄慧清 职责： 1、优先保证市政府用于抢救人员物资的运输工作。 2、保证灾民的疏散和伤残病员的转移、转院。 （五）通讯保障组 组长：郑淑贤 成员：高桂玲 职责： 1、保证救灾指挥部与灾民及各部门的通信联络。 2、及时传达指挥部的指令精神，做好上传下达工作。 （六）灾害防御组（设在客运站） 组 长：王 镭 副组长：吴晶林 成 员：乔铁军 柏建国 职责： 1、对本站候车的旅客，采取紧72、急措施，采取疏散和保证安全通道畅通。 2、将旅客安置在安全地带，对受伤的旅客进行救助，登记姓名及家庭住址等项工作。 （七）治安保卫组（设在安技科） 组 长：范洪波 职责： 1、加强公司内部治安管理，积极协助公安部门的临时性工作，确保公司内部正常工作秩序。 2、做好防火防盗工作和抢险工作。 3、做好车辆安全行车的监管工作。 第二章 破坏性地震类型与地震应急原则 一、破坏性地震类型 破坏性地震分为：一般破坏性地震、中等破坏性地震、严重破坏性地震、特大地震四类。 （一）一般破坏性地震，造成人员死亡数在10人以内，直接经济损失在1亿元以下的地震为一般破坏性地震。 （二）中等破坏性地震，造成人员死亡数在73、200人以内，直接经济损失在1亿元以上5亿元以下的地震为中等破坏性地震。 （三）严重破坏性地震，造成人员死亡数在200人以上至1000人以下，直接经济损失在5亿元以上30亿元以下的地震，大中城市发生6.5级至7.0级地震或在人口稠密地区乡镇发生7.0级至7.5级以上地震，为特大破坏性地震。 二、地震应急原则： 地震应急是指破坏性地震发生后，或震级较高的临震预报发布后，公司落实市人民政府迅速地开展抗震救灾、抢险或紧急防灾行为。 （一）XX市境内发生的一般破坏性地震，公司要积极响应市政府和地震办的号召和指令，积极的投入到抢险救灾工作当中。 （二）提供完好的客车和优秀驾驶员随时准备出车和抢险救灾。（74、三）积极配合，共同做好地震应急工作。雨雪冰冻天气、大风降温天气等恶劣天气下的应急预案 为应对公司安全生产工作中，遇有自然灾害造成的雨雪冰冻天气、大风降温天气等恶劣天气情况下，采取积极措施、沉着应对，为避免和减少更大的经济损失，更好的做好信息报告、应急响应、应急处置、恢复生产以及各有关部门在人力、物力、财力等应急保障工作方面的有机衔接和责任落实，特制定本预案。 一、组织机构 为能在因雨雪冰冻等恶劣天气情况下，做好安全生产工作和旅客滞留工作等采取必要的应急措施，公司建立应急指挥中心： 总指挥：副经理 成 员：客运站长 客车队长 安技科长 GPS监控室主任 客运值班副站长 客运站调度室 安检站 二、75、预案的启动 在遇有雨雪等恶劣天气情况下，公司、客运站接到上级相关部门的停运通知后，立即启动本预案。 1、根据呼伦贝尔市客运雪阻联动机制负责人名单，立即与市安监局、交警大队、市公路管理局、运管处及XX运业公司等领导联系，落实具体相关的工作。 2、与XX公司雪阻联动机制人员相关的旗市公司人员进行信息沟通和联络，使此项工作落在实处。 3、客运站要及时发布停运消息，防止旅客发生严重积压事件。 4、积极为旅客办理退票手续，并做好因雨雪等恶劣天气造成停运的解释工作。 5、客车队要立即通知驻地次日返回的车辆和人员的信息反馈工作，使车辆原地停运，等待车辆启动通知。绝不允许外驻车辆贸然冒险返回。 6、GPS监控76、室，要充分利用其通讯快捷的条件，及时用最快捷的信息通知异地返回的车辆，并充分利用图象及监控手段，掌握和了解所有在线车辆的动态，并及时告知返回车辆的信息与动态。 三、恢复生产 在解除车辆停运后，要立即通知各个班线的车辆，恢复正常营运生产，并以第一时间向社会及旅客发布营业正常信息。客车队、客运站要及时通知驾驶人做好营运准备工作。 四、公司要根据道路旅客运输企业应当建立健全雨雪冰冻天气、大风降温天气等恶劣天气下的应急预案，并认真演练，同时要建立天气预报告知制度，每日要将所属客运班车途经地道路情况以及气象预报及时通知到每位驾驶员。 五、本预案启动后，各职能部门和相关人员，一定要做到快速反应、协调应对，77、形成统一指挥、反应灵敏、协调有序、动转高效的反应管理机制，各部门负责人要根据预案的要求，一旦发生险情，迅速进入各自的岗位，并按各自的分工和部门所制定的本部门的应急预案，各司其责，积极的投入到抢险救灾一线，为保护广大旅客和人民生命财产的安全，使损失降到最低点而积极努力工作。维稳反恐及应对危害公共安全事件的工作预案 为进一步贯彻落实上级领导对反恐工作的重要指示精神，积极应对日益严峻的反恐怖斗争形势全面加强公司的安全防范工作，在遇有公共场所及公司其他部门发生恐怖分子制造的爆炸、放火、投放危险物品等严重危害威胁旅客生命或财产安全时，相关人员要根据本预案的人员分工和各自的岗位职责，采取积极和必要的防卫，78、安检、消灭控制和紧急避险措施，沉着应对，为避免和减少更大的经济损失，更好地做好信息报告、应急响应、应急处置、恢复生产、以及各有关部门在人力、物力等应急保障工作方面的责任落实，制定本预案。 各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为三级：一级为一般事故，标准为重伤1人，轻伤3人，或者经济损失1万元以上3万元以下；二级为较大事故，标准为死亡1人，重伤3人，或者经济损失在3万元以上5万元以下；三级为特大事故，标准为死亡3人以上，重伤5人以上，或者其它经济损失在5万元以上的。 突发事件应急预案要求各 相关人员做好培训和各自分工承担的职责任务演练工作，抓好面向全体员工的宣传教79、育，切实提高处置突发事件的能力。对突发事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和先进个人要给予表彰和奖励，对迟报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况及其他失职、渎职、不作为的，对有关责任人实行责任追究倒查制，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 一、组织机构 总 指 挥：经 理 副总指挥：副经理成 员：安技科科长 客运站站长 客车队队长 修配厂厂长 二、实施方案 1、遇有恐怖突发事件发生，达到预案规定的一级以上的爆炸放火，投放危险物品等突发事件的发生，总指挥起动突发应急预案，由副总指挥带领本组织机构成员按照各自主管分工，进入抢险救灾处置现场和岗位。 2、对恐怖事件的预防处置及相关部门所做的工作要求。 客80、车队： （1）客车队要对专职安全员建立档案，登记造册，所佩带的袖标编号与安全员相符并签字。 （2）专职安全员，要高度警惕，并佩带袖标，对可疑的乘车人及携带的包裹，要善于察颜观色，并对遗留在行李架上、座位上无人的包裹采取谨慎的措施。严格检查途中上车旅客携带的包裹，有无爆炸物品（炸弹、炸药等）的检查，发现可疑物品，立即上报，上报不方便的拒绝其乘车。上报部门为110。 （3）安检人员要严格检查车上车下有无爆炸装置，夜间加强对停车场的巡逻，防止敌对分子捣乱破坏，要做大24小时开机，遇有情况立即上报110，发生火灾要报119。 客运站： （1）严格三品检查，做到进站的旅客，无论大包小包、手拎包逢包必查，81、对查出的不明物品要控制住，及时与公司、运管、公安部门沟通，采取妥善安全的处置措施。 （2）站场检查人员，要做到逢车必检，逢包必查。严防易燃易爆物品上车。对车上装载的不明物品要及时与公司、运管、公安部门沟通。采取妥善安全的处置措施。 （3）更值人员要严格夜间的巡逻巡视工作，并做到24小时开机，发现可疑人员，立即上报110。 三、人员分工 1、抢险组： 组 长：客车队队长 副组长：安技科科长 成 员：客车队全体司乘人员 2、救护疏散组： 组 长：客运站站长 副组长：安技科科长 成 员：客运站全体人员 3、后勤保障组： 组 长：修配厂厂长 成 员：修配厂全体人员 四、适用范围 本预案适用于公司各部门82、对恐怖事件的发生，突发事件、事故的应急救援等应对工作。 五、工作原则 1、以人为本、减少危害，切实履行各部门的职能，最大程度地减少各类事件造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主、增强忧患意识，坚持预防与应急想结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、快速反应、协调应对，建立联动协调制度，充分动员和发挥单车、班组和岗位的作用，形成统一指挥、反应灵敏、协调有序、动转高效的应急管理机制。根据要求，一旦发生恐怖事件，各部门根据各自的安全生产预案的具体分工和所承担的具体任务职责，迅速进入各自的岗位，各司其责，积极投入到抢险救灾一线，为保护广大旅客和人民生命财产的安全，使事故83、的损失降到最低点而积极努力工作。防汛抢险应急预案 为积极落实XX市交通局扎交发200999号文件精神，将防汛抢险工作落在实处，公司根据实际情况，对一旦发生抗洪抢险工作，能积极应对响应，做到快速反应、召之即来、来之能战，圆满完成抗洪抢险工作任务，特制定如下应急预案。 一、认清严峻的防汛形势，思想上高度重视 要求各部门、科室及公司全体员工，要排除麻痹思想和侥幸心理，充分认识防汛抢险工作的重要性和紧迫感，随时准备参加抗洪、防汛抢险救灾工作。 二、组织机构 公司防汛抢险救灾领导小组： 组 长：闫跻明 副组长：魏 轰 成 员：杨秀坤 邱方忠 范洪波 张文儒 王 镭 吴晶林 郑淑贤 王瑞萍 乔铁军 柏建国84、 孙仁波 三、具体实施方案 在一旦遇有洪水灾害的发生和到来以及上级领导下达防汛抢险工作命令时，公司防汛领导小组，立即启动防汛抢险应急预案，并积极开展抢险救灾工作，并按下列具体安排和分工，进入各自岗位和完成各自的工作。 1、运输组 组 长：邱方忠 副组长：范洪波 运输组由客车队、安技科组成。其职责负责对受灾人员及物资的运输转移工作，客车队要对参加抗洪抢险工作的驾驶员及车辆做到人员车辆到位，平时要有五台客车做好防汛用车，战时随时抽调车辆，保障防汛抢险用车的需要，并做到随叫随到，不得贻误战机。 2、抢险组 组 长：张文儒 副组长：乔铁军 抢险组由公司基干民兵排、客运站与车队修理车间人员组成30人的抢85、险分队。分队长由客运站副站长乔铁军同志担任，抢险分队下设三个班，客运站一个班，修理车间两个班，并将班长及人员报到防汛领导小组魏经理处备案，同时通知本人，做到严阵以待、坚守岗位。抢险组的具体工作任务是负责对防汛抢险工作中的人员救助、物资抢救、疏散转移被困群众及国家财产、公司财产等项抢险救灾工作。 3、通讯组 组 长：杨秀坤 副组长：王 镭 通讯组人员由客运站、劳资人员组成。通讯组的任务是在防汛抢险期间，对信息发布通讯畅通，及时做到上传下达，保证汛情险情报告无误，并负责防汛期间对滞留的旅客疏导及财产安全的保卫工作，确保国家及公司财产不受损失。 4、后勤保障组 组 长：孙仁波 副组长：王瑞萍 后勤保86、障组人员由行政办、财务科全体人员组成，后勤保障的任务是在防汛抢险期间，保障抢险救灾前线人员的物质、给养供应工作。 四、奖惩与责任追究 在防汛抢险预案启动后，各个职能小组要立即按照分工进入各自的句色，积极努力的完成各自的本职工作和任务，对抢险救灾做出突出贡献和表现好的同志，公司将给予一定的表彰和奖励，对于不服从指挥，对抢险救灾工作造成不良影响和消极怠工、贻误战机的，公司将对责任人进行严肃处理及追究相关责任。第三编 安全生产操作规程第一项 驾驶员安全生产操作规程第一条 上岗前认真检查车辆各系统特别是制动、转向系统技术状况是否良好，整理车容，检查各项设施是否齐备有效，严禁车辆带“病”行駛。必须持有安87、检合格单到调度室签客车进站发车联合检查表后，进行检票。第二条 携带好各种证件，按规定时间进站，进入指定的发车位，开启行包仓或放下行包架梯。第三条 检查行包是否装捆牢固。长、宽、高及重量是否符合规定，协助乘务员组织旅客上车，维护好乘车秩序。第四条 旅客全部上车后，关闭车门和行包仓，收起行包架梯，履行“三不进站”、“五不出站”的最后一道流程后，起步发车。第五条 运行时严格遵守职业道德和业务操作规程，集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌行车、安全第一。途中遇有关人员检查时，要主动停车接受检查。第六条 途中发生交通事故应急处理，应采取下列措施：1、立即抢救和安抚旅客，并及时报案保护现场。呼救电话：88、急救中心：120；交通事故报警台：122。2、向车队报告，请求救援。（车队电话：3202882）3、根据旅客要求，视情况及时安排同方向车辆疏散旅客，协助乘务员办理退还剩余路程票款。第七条 途中发生机械故障应急处理，应采取下列措施：1、驾乘人员立即排除故障。2、在故障无法排除的情况下，立即向车队报告，请求救援。3、根据旅客要求，视情况及时安排同方向过往车辆疏散旅客，并按服务承诺协助乘务员办理退还剩余路程票款。第八条 途中发生治安案件要立即报警，并开往就近的公安派出所。尽最大程度保护旅客的生命、财产安全。第九条 沿途按规定站点进站停靠，不越站、不甩客、不超员。第十条 收车后，把车辆停放到停车场或车89、库，清理好车辆卫生，并认真检查是否有火种遗留在车内，严防车内火灾的发生。第十一条 必须遵守诚信经营服务承诺书的承诺。第十二条 遵守各项法律、法规及企业的各项规章制度。第十三条 遵守承包人同企业签订的“承包经营合同”，做好服务工作。以上标准，承包人与驾驶员必须遵守，如有违反上述标准使企业的诚信形象受到影响，有旅客投诉，情况属实或经检查发现违反上述标准，将视情节轻重进行经济处罚或停运整改处理。严重违反者将终止“承包经营合同”，另行发包。第二项 客运班车管理人员安全生产操作规程第一条 安检站工作人员对出车前的车辆进行安检，检查内容按内蒙古自治区机动车检测技术标准严格进行。不得漏项和漏检，对不合格的车90、辆，要将复检情况录入安检信息记录当中。第二条 每月不少于二次综合机械检测，并做好记录，检测率达到100%。第三条 客车队每月至少进行一次安全教育，召开安全生产例会，提高驾驶人员安全意识，做到警钟长鸣，受教育面达100%。使质量、效果、范围达到公司要求。第四条 客车队领导每月至少一次对企业所属客运班车技术状况，包括车容、车貌、座位数、车辆维护、车辆检测、车辆技术等级、车辆安全设备等情况进行检查。第五条 内勤人员管理信息平台，增减信息中的无效记录，管理好各种档案，档案不准涂改、伪造、缺少。并将所增减信息与驾驶人承包经营者有直接关系的予以告知。第三项 客运班车日常检测人员安全生产操作规程第一条 工作91、前应认真做到1、检查各工位检测设备紧固牢靠，各运动及滑动面无障碍物，限位装置及安全装置可靠，各电气箱关闭牢靠，电器接地良好，检验车辆行驶通道通畅无阻。2、检查计算机操作系统正常，各工位灯牌、面板显示正常，各操作机构处于非工作位置，保持地面的干燥和清洁。3、按规定检查各检测设备的润滑状况，并按规定做为润滑工作。第二条 工作中认真做到：1、坚守岗位，精心操作，不做与工作无关的事。2、按照检测线启动程序启动各工位检测设备。3、操作者离开检测线操作现场或进行清洁、检修时关闭电源。4、被检车辆应保持清洁干净，轮胎上不得有石子、铁钉等杂物，油箱、水箱无泄露。5、机动车检测时安检员应严格按照检测程序逐步进行92、，驾驶员应按照显示屏及安检员的指示按规定安全行车，并注意行车方向、速度、停车位置等因素。6、密切注意各检测设备的运转状况，如发生故障应立即停止使用，故障排除后方可使用。第三条 工作后应认真做到1、检测工作结束后，使各检测设备操作机构处于非工作位置，停止各检测设备的运转，关闭电源，清扫工作现场，做好检测设备的保养。2、认真填写检测日记。 第四项 GPS监控平台安全生产操作规程为加强道路客运安全管理,有效地减少和预防事故的发生,制订此规程。第一条 上机后输入自己的工号、密码，查看每天在线车辆的运行情况。第二条 根据天气情况和道路条件向司机发送路况信息，提醒驾驶员注意天气变化及路况信息。第三条 对超93、速报警车辆，及时发送信息，提示或警告驾驶员减速慢行。第四条 查看每一台在线车辆回传的图片是否有超员和遮挡摄像头。第五条 查看车辆的轨迹回放是否正常，有无串线经营情况。第六条 每天检查车辆是否有不在线、黑屏或轨迹不正常等故障，能自己处理的自己处理，处理不了的，应及时上报给中寰公司维修人员。第七条 通过GPS平台发送调度信息，对违章车辆进行警告，必要时进行经济处罚。第八条 做好每天的工作日志和交接记录，对超员、超速等违规车辆，认真采集数据，以备处理。第九条 接到紧急报警，确认发生事故和其他异常情况，立即向上级汇报并采集事故车辆的各项数据。第十条 每日向总平台做工作汇报。第五项 乘务人员安全生产操作94、规程（直乘） 第一条 发车前搞好车内卫生，做好发车前的准备工作第二条 当客运站检票时，乘务员应在客车行驶方向的右侧站立，引导旅客对号入座。发现有错乘、误乘的旅客要及时告知，对重点旅客（老、弱、病、残）要优先照顾，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。回答旅客询问时，使用十字文明用语(请、您好、对不起、谢谢、再见)。第三条 发车前，面向旅客站立，进行“七报二宣”（报车属单位、驾、乘人员服务号、运行方向、班次、运行时间、全程里程、中途停靠站点、宣传旅行常识和安全卫生知识），仔细核对客票结款单及乘车旅客人数，做到实际人数与结款单据相符。第四条 运行途中适时做好宣传工作，途经险要路段要及时提醒95、驾驶员和旅客注意安全。在车辆遇有交通事故发生时，要及时与驾驶员对受伤旅客进行积极的抢救，或向相关部门报案等项工作的具体实施。第五条 班车途中停靠时，应在确保旅客人身安全的情况下，组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时、旅客上下有序、验票认真。防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票。售票时精力集中，操作熟练准确，唱收、唱付、唱站名，票、款要同时交付旅客手中。第六条 做好途中站的行包交接工作和途中旅客乘车携带“三品”的查堵工作。应监装、监卸，交接迅速、准确，做到包票相符。班车途中就餐时，应事先通知旅客就餐地点和时间，就餐后继续运行时，要认真清点人数，避免漏乘、错乘和“三品”带入车内。第七条 途中96、发生交通事故应急处理，应采取下列措施：1、立即抢救旅客，并协助驾驶员及时报案和保护现场。呼救电话：急救中心：120；交通事故报警台：122。2、向车队报告，请求救援。（车队电话：3202882）3、根据旅客要求，视情况及时安排同方向过往车辆疏散旅客，办理退还剩余路程票款。第八条 途中发生机械故障应急处理，应采取下列措施：1、协助驾驶员立即排除故障。2、在故障无法排除的情况下，立即向车队报告，请求救援。3、根据旅客要求，视情况及时安排同方向过往车辆疏散旅客，并按服务承诺办理退还剩余路程票款。第九条 途中发生治安案件要立即报警、安抚旅客、维持车内秩序，尽最大程度保护旅客的生命、财产安全。第十条 运97、行途中遇有关人员检查时，应立即向旅客说明情况，配合接受检查。第十一条 车到终点时，应及时报站名，介绍当地主要街道乘车路线及其它交通工具到、开时刻，并讲结束语。到站停稳后，组织旅客按先后顺序下车验票出站。第十二条 检查车内有无旅客一、遗失的物品，清扫车上卫生，并检查有无火种和不安全因数存在于车内。第十三条 遵守诚信经营服务承诺书的承诺。第十四条 遵守各项法律、法规及企业的各项规章制度。第十五条 遵守承包人同企业签订的“承包经营合同”，做好服务工作。以上标准，承包人与乘务员必须遵守，如有违反上述标准使企业的诚信形象受到影响，有旅客投诉，情况属实或经检查发现违反上述标准，将视情节轻重进行经济处罚或停98、运整改处理。严重违反者将终止“承包经营合同”，另行发包。第六项 客运班车自备停车场管理人员操作规程 第一条 当班时间不准喝酒、脱岗，不准迟到早退和参加其他娱乐活动。 第二条 做好车场内管理工作，防止车辆被盗及被破坏现象。 第三条 车场内闲杂人员一律不准进入，严禁车辆带客进场，不许进入车场装卸货物。第四条 停车场只限停放公司车辆和外站办理停车手续的车辆，其它车辆不许在车场停放、刷车等。第五条 停车场内严禁修理车辆，对不服从管理者，可直接向分管领导报告。第六条 认真搞好车场内的卫生管理工作，每天交班前清扫一次。第七条 车场严禁吸烟，不许在车场用明火烤车，当班者发现有上述情况，要坚决制止，并报相关领99、导。第八条 车辆人员要忠于职守，严格执行上述规定。第四编 车辆技术管理第一项 客运班车技术管理机构组 长：邱方忠副组长：王金华成 员：邓 杰 庄慧清 李吉群第二项 客运班车技术档案管理制度第一条 为了保证旅客的安全出行，必须使用符合国家规定的车辆从事道路旅客运输经营，保证客运班车技术状况良好。第二条 客车队配专人（内勤人员）从事客运班车技术管理。第三条 对建立的技术档案，随时更新，按规定保持一定的有效期，不得擅自涂改、伪造、弄虚作假。第四条 客运班车技术档案内容：1、购车发票； 2、出厂合格证复印件；3、技术参数表； 4、车辆登记证；5、正侧面照片； 6、保险单据；7、道路运输证复印件； 8、100、行驶证复印件；9、二级维护竣工出厂合格证原件；10、检测报告单；11、车辆等级评定表；12、客车类型等级划分表；13、车辆维修及主要零件更换记录；14、车辆改装和保养情况；15、车辆等级里程记载第三项 客运班车维护制度为保证行车安全，使所有客车在良好的状态下运营，更加合理的使用车辆，制定本制度。第一条 二级保养必须强制维护，实行制度化，每六个月为一个二级维护周期。第二条 保修厂对二级维护的车辆要严格把关，确保质量，坚决取缔漏养、超养、假养、自己养的现象。第三条 客车队要有计划地将每个到期车辆 保修日期。待二保竣工后，由检验员按保养项目进行验收交接，持保修厂竣工证明书到运管部门检测、审核、粘贴合101、格日期，输入客运站微机方可运营。第四条 进行二级保养车辆，不给予保养车日。第五条 除每日营运客车进行安全例检外，驾驶员还要按照对车辆的一般维护和日常维护要求，做好出车前、途中检查和收车后的维护保养工作，使车辆始终处于完好的技术状态。 第四项 客运班车综合性能检测第一条 发动机：怠速转速机油压力第二条 驱动轮输出功率：校正驱动轮输出功率额定扭短功率校正驱动输输出功率额定功率第三条 油耗（等速百公里油耗）第四条 制动性：轴荷行车制动制动力平衡制动协调时间车轮阻滞驻车制动第五条 转向操纵性：转向轮侧滑量转向轮自由转动量转向盘操纵力转向轮最大转角第六条 悬架效率：吸收率或悬架效率同轴左右差值第七条 前102、照灯：发光强度近光光束上下偏移量近光光束水平偏移量远光光束上下偏移量远光光束水平偏移量第八条 排气污染物：双怠速工况法柴油车自由加速工况第九条 噪声：定置噪声客车车内噪声喇叭声级第十声 其它：客车防雨密封性车速表示值误差滑行性能第十三条 整车装备及外观检查：整车装备及标识车架、车身、驾驶室外形与连接车门、车窗、刮水器司乘座椅卧铺行李架（舱）安全出口、安全带车厢、地板、挡泥板车轮、轮胎悬架装置传动系、车桥转向节及臂、横直拉杆及球销制动装置（行车、应急、驻车制动）螺栓、螺母坚固灯光数量、光色、位置信号装置与仪表漏气、漏油、漏水、漏电底盘异响发动机异响润滑(21)灭火器(22)车内外后视镜、前下视镜103、(23)汽车和挂车侧面、后下部防护装置。第五项 客运班车安全设备领用使用报废管理序号车号姓名设 备 名 称领取人日 期1蒙E41080董国强 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤2蒙E41084董国富 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤3蒙E40971刘莲英 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤4蒙E40954杜发森 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤5蒙E40970郑桂芹 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤6蒙E41041肖 东 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤7蒙E40963张洪新 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤8蒙E20755占万福 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤9蒙E40961李 友 三角木、灭火器、防滑链、逃104、生锤10蒙E38363孙佳彬 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤11蒙E20752张玉铭 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤12蒙E19196董玉坤 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤13蒙E20751娄润军 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤14蒙E17384王水泽 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤15蒙E20929任海军 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤16蒙E20909占万福 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤17蒙E38645谢明坤 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤18蒙E22481贾国光 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤19蒙E23995贺志勇 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤20蒙E38886王海臣 三角木、灭105、火器、防滑链、逃生锤21蒙E38893公 车 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤22蒙E21425宋国江 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤23蒙E42273李 赤 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤24蒙E20919郑相军 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤25蒙E21424 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤26蒙E25803 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤27蒙E25053 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤28蒙E39223 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤29蒙E42288马跃花 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤30蒙E20318张春伟 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤31蒙E22676刘衍江 三角木、灭火器、防106、滑链、逃生锤32蒙E30159靳明辉 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤33蒙E42690林树龙 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤34蒙E42691 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤35蒙E14693李连涛 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤36蒙E14694娄润军 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤37蒙E56029孙德朋 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤38蒙E22798陈晓峰 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤39蒙E25796陈学民 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤40蒙E21589冯世发 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤41蒙E56630王全仁 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤42蒙E56635林树国 三角木、107、灭火器、防滑链、逃生锤43蒙E56552陈兆海 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤44蒙E23008 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤45蒙E56797陈景国 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤46蒙E56775黄学刚 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤47蒙E56958李秀英 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤48蒙E22758刘 森 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤49蒙E23023冯 强 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤50蒙E22975邱 岭 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤51蒙E17385刘金学 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤52蒙E20757白 鹏 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤53蒙E46119赵晓光108、 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤54蒙E40496杨守忠 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤55蒙E40538刘玉凤 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤56蒙E40621赵明卫 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤57蒙E33241李丽娟 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤58蒙E33312马 宁 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤59蒙E33351冯世江 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤60蒙E33347王秀华 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤61蒙E23182李兰友 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤62蒙E23131陈晓峰 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤63蒙E23279姜利生 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤64蒙E109、24960赵彦龙 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤65蒙E30265 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤66蒙E52329赵金双 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤67蒙E58230刘恩国 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤68蒙E58151胡忠宝 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤69蒙E58112赵金双 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤70蒙E57531宋学臣 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤71蒙E57631王书鹏 三角木、灭火器、防滑链、逃生锤第六项 客运班车改装与报废制度为确保行车安全，使所有客车在良好的状态下运营，更加科学、合理、安全的使用车辆，制定以下制度。第一条 凡承包车主必须按照车辆厂家的技术标准110、科学、合理的使用车辆。第二条 不得擅自改装车辆，如有改装须经有关部门批准后方可进行。第三条 如有私自改装，一经发现，一次对承包者进行经济处罚5001000元，严重者停运整顿，取消承包合同。第四条 必须严格按照车辆的使用年限进行报废，报废前必须将单位的所有拖欠款项处理完，到有关部门方可办理报废手续。第五编 车辆运行管理第一项 客运线路承包经营合同合同编号： NO 甲方：（发包方）：呼伦贝尔市XX运业有限责任公司XX分公司住所地：内蒙古自治区XX市中央北路137号邮编：162650 电话：3204450法定代表人：闫跻明乙方（承包方）： 身份证号： 住址： 电话： 移动电话： 根据中华人民共和国合111、同法和有关法律、法规及政策，以平等、自愿和诚实守信的原则，经双方协商一致，现就道路客运线路承包营运事宜签订合同条款如下：第一条 承包方式乙方使用的冠以甲方名称具备营运资格的道路客运班车从事营运服务，服从甲方统一调度、营运、安全管理，按照双方约定交纳承包费和其他费用。超收自留，欠收自补，以风险承包形式完成运输生产任务。第二条 承包线路营运线路：（包括起讫点、途经线路） 营运方式为： 营运里程： 营运证号： 客运标志牌号： 第三条 乙方参营车辆车牌号码： 厂牌型号： 行驶证登记日期： 燃料：柴、汽 油车座（铺）数： 第四条 所有权和使用权在本合同期限内，营运线路所有权属于甲方，拥有经营权和管理权。112、未经甲方同意，乙方不得有转让、抵押或其他任何侵犯所有权的行为。在本合同期限内，客运线路的使用权和合法收益属乙方。第五条 承包期限承包期为 年，即从 年 月 日，起至 年 月 日止。第六条 承包费和交纳方式（一）合同约定的年总承包费为 （大写） （小写）。乙方参营车辆应每年向甲方提供24个义务用车日，每个用日的费用为 元，合计年为 元。（二）承包费交纳方式为上打租，一次性交纳。（三）合同期内，参营车辆的燃料费、轮胎、保修等可控性营运成本费用支出由乙方负责。第七条 甲方权利和义务1、根据国家法律、法规和主管部门的要求，制定内部规章制度，要求乙方严格遵守。2、向乙方收取或代收本合同约定的承包费和其他113、费用。3、对原有客运班线，甲方在通行申请，竞投等方法，取得合法经营权的，甲方有权在同一线路上增班。4、根据客运经营需要，甲方有权对乙方经营的营运线路、班次、时间、营运方式进行适当调整。5、根据客运市场需求，甲方有权对乙方参营车辆进行调整和更新，以便于向广大旅客提供更加安全、方便、舒适、快捷的旅行环境，当乙方无力进行调整和更新时，视本合同终止。6、春运、节假日、旅游、婚丧嫁娶等,在不影响乙方正常营运任务时，甲方有权调用乙方车辆。乙方须服从安排，甲方给予乙方合理的利益。（如遇上级强行指令时，处置突发事件时，按指令行事，乙方须服从调用车辆）。7、甲方负责对乙方车辆的司乘人员进行岗前、岗中培训考核工作114、。负责定期举办安全培训和教育。8、要求乙方维护好车容车貌和做好车辆维修，车辆审验等工作，对乙方的营运调度、服务质量、行车安全、车容车貌、车辆技术状况等方面进行管理和监督。9、要求乙方所有参加营运的车辆和人员，必须按规定参保机动车交通事故责任强制保险，承运人责任险、机动车辆第三者责任险和司乘人员团意外险，费用由甲方统一缴纳后向乙方收回。10、甲方有义务为乙方（指与甲方签订劳动合同的职工）在合同期内，按国家规定支付企业承担的“五险金”，并代收代缴上述“五险金”的个人承担部分。11、向乙方及时公布国家有关部门出台的法律、法规及有关管理规定、办事程序和安全信息。第八条 乙方的权利和义务1、使用承包客运115、线路，并获得合法权益。2、要求甲方协助办理营运证照的年检审验。3、因经营困难，在法律、政策范围内，向甲方提出适当调整营运线路、营运方式、班次和时间的要求。4、要求甲方及时公布国家有关部门出台的法律、法规、政策、文件，公布有关管理规定，办事程序和安全信息。5、统一使用甲方的商标和品牌，统一着装。6、严格遵守中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条例、内蒙古自治区道路运输条例、汽车旅客运输规则、汽车客运站管理规定等法律、法规，以及甲方制定的企业规章制度，服从甲方管理。7、乙方的驾乘人员必须参加甲方组织的各类培训和教育。对无故一次不参加培训教育，乙方应向甲方缴纳违约金50元，对连续三次116、无故不参加者，甲方有权终止此合同。8、乙方车辆只能按照合同规定的线路经营，未经甲方同意，不得将参营车辆、客运线路用于加班、包车等其他方面的用途，不得用于违法违规活动，不得以任何形式私自经营非甲方所属的其它客运线路，如违约，视本合同终止。9、保持良好的车容车貌和车辆技术情况，非经甲方同意，不得擅自将参营车辆进行拆除、改装或增加设备。10、不得聘用未经甲方考核合格的驾乘人员。11、对运输途中的“三品”进行检查，负有直接责任。12、如发生交通事故，当及时告知甲方，对隐瞒不报者，经核实，乙方应向甲方缴纳违约金5000元。造成严重社会影响的，甲方有权单方解除本合同。13、遵守客运站对进站车辆及人员的管理117、规定。14、乙方在客运线路经营过程中应符合安全、快捷、方便、文明、舒适、经济的道路运输质量特性要求，严格遵守诚信经营服务承诺。15、在没有特殊约定时，如乙方单方违约，应向甲方缴纳违约金5000元。第九条 其他约定事项（一）多人承包本合同的，可共同作为乙方。（二）由于乙方违法、违规、违约经营，被有关部门吊销营运手续或过失导致参营车辆无法营运，使甲方利益受损，乙方要承担由此产生的全部责任。（三）本合同期内，因乙方伤亡、患病、家庭变故等自身原因（无论时间长短），无能力经营时，甲方有权解除本合同。（四）乙方（指与甲方签订劳动合同的职工）在本合同期内只是经济上的一种独立核算方式，对国家的正常晋级、调资（118、指本人的档案工资）不受影响，但不享受企业年终的奖金和福利待遇。（五）本合同到期后，乙方如要求继续与甲方签订承包经营合同，须提前两个月向甲方申请，同等条件下甲方予以优先考虑。（六）未经甲方同意，不得利用参营车辆发布广告。（七）本合同履行期内如遇国家法律、法规、政策发生变化与合同各项条款不相符时，可按新政策和办法执行。（八）若因自然灾害、政府行为等不可抗力因素，导致单方或双方不可能继续履行合同的，则本合同自然终止，双方不予追究违约责任。第十条 未尽事宜，经双方共同协商签订书面补充协议，与本合同具有同等效力。第十一条 本合同自双方签字之日起生效。本合同一式两份，由甲、乙双方各执一份。甲方（章）：呼伦119、贝尔市XX运业有限 乙方：责任公司XX分公司代表人： 年 月 日第二项 营运客车夜间运行管理规定第一条 凡是夜间运行的营运车辆，必须按照客运站客车进出站监督检查流程，对进出站客车进行认真检查，防止一切违章车辆出站。 第二条 加强驾驶员的安全生产意识,教育驾驶员对自己负责、对家人负责、更要对旅客和社会负责，不超速、超员以及疲劳驾驶、文明行车，正确使用灯光，不开斗气车，讲究职业道德。 第三条 严格按照“三不进站、五不出站”的规定执行认真进行安全例检。 第四条 单程运距在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，必须按照规定配备双班驾驶员。 第五条 每位驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，2120、4小时内实际驾驶时间不得超过8小时，确保驾驶员不疲劳驾驶。 第六条 严格执行客车夜间10：00至次日早6：00，不得行驶山区三级以下（含三级）公路的规定。 第七条 客运站要认真填写客运站营运客车应班登记表、客车进站发车联合检查表、客运站出站检查登记表，双班驾驶员的要填写两个驾驶员的姓名并签字。 第三项 行车日志管理制度 第一条 为了掌握客运班车的运行情况，做好行车日志管理，特制定本制度。 第二条 行车日志记录内容： 1、记录好始发站、终点站；2、行车运行是否正常；2、行车中的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况。第三条 行车日志要与营运客车所经营的线路相符合，由驾驶员认真按照行车日志记录内容填写121、。第四条 对于不认真填写日志的营运车辆与驾驶员，给予一次罚款200元的经济处罚。第五条 对于填写行车日志，弄虚作假，故意隐瞒事实真相，该填不填的，一经查实给予办理停运整顿一周的处罚。 第四项 关于对客运班车营运牌证统一管理、停放的规定为进一步落实内蒙古自治区道路旅客运输企业安全生产工作规范的要求，对客运班车营运牌证统一管理，客车统一停放做出如下规定：第一条 凡冠名为XX运业XX分公司所有的营运班车，必须严格遵守公司落实道路旅客运输企业安全生产工作规范的要求，对客运班车营运牌证统一管理的规定。第二条 车辆发班时由驾驶员统一领取，车辆收班后，由驾驶员将营运牌证统一交回企业，车辆调度机构保管。第三条122、 有关管理人员要做好牌证收发记录。第四条 对不按规定统一领取和统一交回营运牌证的驾驶员一次给予50.00元罚款。第五项 雨、雪、雾、冰雪大风等恶劣天气下营运车辆的应急管理制度为应对公司安全生产工作中遇有自然灾害造成的风雪、冰冻、大风降温等恶劣天气情况下，所有营运车辆要采取积极措施，沉着应对，为避免和减少更大的经济损失，更好的做好信息报告、应急响应、应急处置、应急保障工作方面的工作衔接和责任落实，特制定本应急管理制度。第一条 在遇有雨雪恶劣天气情况下，公司、客运站接到上级相关部门市安监局、交警大队、公路、运管等部门发出的停运通知后，要立即做出停运相关的必要工作，做到立即停运。第二条 与XX公司雪123、阻联动机制人员的旗市公司人员进行信息沟通和联络，使此项工作落在实处。第三条 客运站要及时发布停运消息，防止旅客发生严重积压事件。第四条 积极为旅客办理退票手续，并做好因雨雪等恶劣天气造成停运的解释工作。第五条 客车队要立即通知驻地次日返回的车辆和人员的信息反馈工作，使车辆原地停运，等待车辆启动的通知，绝不允许外驻车辆贸然冒险返回。第六条 GPS监控室，要充分利用迅速快捷的条件，及时用最快捷的信息通知异地返回的车辆，并充分利用图像及监控手段，掌握和了解所有在线车辆的动态，并及时告知返回车辆的信息与动态。第七条 对有不服从恶劣天气停运通知而强行返回的车辆，给予一次性罚款2000元，并给予停班整顿一124、周的安全教育。第六编 从业人员管理与培训第一项 安全管理人员、驾驶员、乘务员教育培训考试制度为建立行之有效的长效机制，从根本上减少各类安全生产事故的发生，提高企业安全管理水平，扩大教育面，提高全员安全意识和遵守法律法规的自觉性，规范各部门、岗位员工的安全意识和具体行为，将制定本制度。第一条 公司所属的生产部门，客车队、客运站、修配厂三个主体责任单位，必须严格执行公司XX年职工安全生产全年培训计划安排，按计划安排的时间，组织相关人员按时参加培训，要求受教育面达到100%。第二条 各生产部门的安全管理人员，驾驶员、乘务员、修理工必须参加公司安技科组织的每季安全生产岗中培训，并认真参加岗中培训考试，125、考试范围必须达到100%，成绩必须达到优秀。第三条 严格考试质量，所有参考人员，必须按要求答卷，字迹工整，不许让别人替答，发现雷同卷一律作废并进行补考。第四条 参考者要求答卷必须认真，错一个字扣一分，低于95分者要进行补考，如补考一次仍不合格者，对其本人停班或停业整顿学习4天的处罚。第五条 对于应参加每季度岗中培训没参加者，应参加考试未答卷者，一次给予停班停业整顿学习一周的处罚。二次以上者取消其营运或经营资格。第六条 安技科要做到严格把关，注重培训考试质量，范围、效果的真实性，严格组织考试，认真判卷，一视同仁，认真准备教案，对考试卷装订成册，保存三年。并将考试成绩单及时反馈给被培训单位。第七条126、 公司所有的管理人员每人每年要接受20小时以上的继续教育和培训，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力，教育培训要予以记录并归档保存，保存时间为三年。第二项 安全管理人员、驾驶员、乘务员的教育培训第三项 聘用驾驶员制度为了广大旅客出行的安全，确保旅客安全、舒适、顺利的到达目的地，凡是在我公司从事驾驶工作的人员，必须遵守以下制度。第一条 客运驾驶员应身体健康，职业道德好，驾驶技术好，行使单程800公里以上和夜班车的客运驾驶员，必须安全行车10万公里和安全驾驶客运班车5年以上的驾驶经历，年龄应在50周岁以下，驾驶单车运距400KM800KM的客运班车驾驶员，须有安全行车5万公里或安全127、驾驶客运班车3年以上的经历，行使单程400公里以下的客运班车驾驶员，须有安全行车3万公里以上或驾驶同类客车2年以上的驾龄。第二条 对拟聘用在本企业内从事道路旅客运输的驾驶员，对其职业道德、交通法规知识、急救知识、驾驶技术、复杂路面进行考核，并依法签订劳动合同。第三条 被聘驾驶员，客车队要严格审查必要的证件合格有效，经三人以上对其路试驾驶考核合格后，填写汇签单，报公司安技科进行岗前培训。第四条 被聘人员经安技科三天的岗前培训，经考试合格后，介绍到公司劳资办理签订劳动合同后，再到车队办理个人团意外保险登记，最后到调度室办理指纹识别录入后，方可从事驾驶员工作。第四项 驾驶人员异常情况替班制度为了保证128、客运班车正班正点率，确保班车运行途中行车和旅客生命财产安全，严防人为交通事故的发生，特制定替班制度。第一条 驾驶员在执行行车任务之前，如发现或感觉身体与平时异样的不适，或自己明知头一天晚上没有休息好，有疲劳恍惚感及其它不宜行车情况的，要主动与车队领导请假或告知，绝不可凭侥幸或轻信自己而勉强出车，以免引发交通事故的发生。第二条 车队安全管理人员，在日常安全管理对驾驶员人员出车前的告知提醒工作中，要善于察言观色，及时发现驾驶员存在异常情况的苗头与症状，及时发现，及时制止和更换驾驶人员。避免不堪设想的交通事故发生。第三条 在驾驶员信息数据库蓄存一定的备用驾驶人员，通过发车前“一观察、二询问、三提示”129、作法，及时发现驾驶人员异常状态，一但发现及时调动备用驾驶人员进行替班，以保安全行车。第五项 制定安全行车计划为了杜绝各类交通事故发生，保证旅客生命财产安全，凡是在我公司从事旅客运输驾驶人员，须做到不同路况安全驾驶行车计划。1、行驶扎至 班线，里程 公里，班线路况 ，车速不得超过 公里。2、驶入山区、陡坡、长坡、转弯多的地段，要注意了望、减速，确认对方无来车时方可通行，车速不得超 公里。3、驶入砂、石、土路面时，保持车距，避免尘土扬起，影响视线，造成自身的责任事故。4、班车行驶时，遇有雨、雾天气，冰雪路面，要慎重驾驶，减速慢行，必要时准备好防滑链、三角木，提高职业道德，不得超过公路限速行驶规定。130、5、遇铁公路交叉路口时，要“一停”、“二慢”、“三通过”，必要时下车了望，确认安全后方可通过。6、行车中驾驶员不得在途中压车、压点、你争我抢、相互追逐、不开斗气车。7、驾驶员在行车时，保证视线良好，冬季做好除霜工作，前风挡除霜面积达70%以上，否则不能载客运行。8、经过十字路口时，特别注意信号和交通警察指挥，按地面标线行驶。9、超车时，提前开启左侧转向灯，鸣喇叭，前车遇后车发至超车信号时，在条件允许情况下，应当降低速度，靠右让路，后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超越车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。10、会车时，在没有中心线路面时，减速靠右行驶，并与其131、它车辆行人保持必要的距离，有障碍的一方，让无障碍的先行。在路窄的坡路，上坡的一方先行，但下坡的一方已行至中途，而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。11、行车计划要求驾驶人员随车携带，随时准备接受检查，检查中如发现没按要求随车携带驾驶行车计划的，给予100元的经济处罚。第二次查出没带驾驶行车计划的，给予停班整顿4天的处罚。第六项 驾驶员安全告知提醒制度为切实加强客运班车的管控力度，全力遏制客运车辆交通事故，开展安全管理人员对发车前的客运驾驶人进行提醒、告知教育活动。活动中安全管理人员对驾驶员采取“一观察，二询问，三提示”的措施。“一观察”，观察驾驶人神色，有无132、病态、醉态、疲劳态、忧愁状态。“二询问”，询问驾驶员身体是否不适，是否休息不好，是否带齐有关证件。“三提示”，提示驾驶员在行驶中确保安全。做到不超员、不超速、不疲劳驾驶，途中遇特殊天气及危险路段要谨慎驾驶，确保行车安全，提醒广大驾驶员文明出行，增强驾驶人员自我警戒和监督意识。第七项 长途客运班车中途和终点休息制度为了保证客运班车的安全运行，避免疲劳驾驶，确保驾驶员精力充沛，制定本制度。第一条 行使中途必须进入停靠站及客运站，停靠和进站期间进行休息。第二条 单程运距400公里以上（高速公路600公里以上）的客运班车，必须配备双班驾驶员。第三条 每位驾驶员连续驾车时间不得超过4个小时，24小时内实133、际驾驶时间不得超过8个小时第四条 行驶终点后，晚21时必须休息，不得在终点站从事玩牌、喝酒及其它娱乐活动，时间过长导致次日发车疲劳驾驶。第八项 乘务员考核录用制度为进一步落实内蒙古自治区道路运输企业安全生产规范及安全生产状况评估计分的标准和要求，特制定乘务员考核录用制度。第一条 凡是到公司所属的营运客车做乘务员工作的人员，一律经客车队考核，符合下列条件：1、必须具备初中以上文化。2、年龄（男、女）不超过50周岁。3、持有呼伦贝尔市运输管理处核发的乘务员从业资格证。第二条 符合上述条件的，由客车队填写汇签单，介绍到公司安技科进行岗前培训。第三条 安技科根据客车队开具的汇签单，对其乘务员进行为期三134、天的岗前培训。第一天学习相关法律法规及上级有关道路旅客运输安全的文件规定，优质服务的具体要求，及公司安全生产管理规定，乘务员操作规程。第四条 第二天学习内蒙自治区道路旅客运输企业安全生产管理规范及安全生产状况评估分析标准，结合企业质量信誉考核标准，如何维护企业质量信誉及公司“扎运情”品牌方案实施中，乘务员应该做的为的等项内容，了解和掌握自身应知应会的具体工作任务和应尽的责任。第五条 学习和掌握遇有突发事件及交通事故应对措施，遇有火灾发生如何使用灭火器和对初起火灾扑救的技能和常识知识，如何疏散乘客和逃生的常识。对旅客应急救援救护知识的掌握，如何报警，保护现场，遇有一般治安案件、刑事案件如何处置，135、保护旅客生命财产安全是乘务员义不容辞的责任。第六条 高度重视沿途查堵三品上车的重要性和必要性，严格查堵三品，绝不能让不安全因素和危险隐患上车，克服侥幸心里，切实的将三品堵在站外车下，三品上车是乘务人员的最大失职，不管发没发生事故，一经查出，都将受到公司的严厉处罚。第七条 第三天由安技科组织对拟录用的乘务员进行闭卷考试，对培训汇签单签属意见，并将试卷及汇签单一并存档保存。 第七编 GPS 监控管理第一项 建立GPS监控平台和GPS管理使用办法 根据内蒙古自治区道路运输条例、内蒙古自治区汽车客运站安全管理规定，以及呼交发2009106号呼伦贝尔市交通局关于在全市交通运输行业建设安装使用GPS车辆监136、控系统的通知要求。为进一步加强道路运输安全生产工作，提高道路安全监督能力，充分发挥GPS监控系统的监管作用，做如下规定。 第一条 凡在XX市客运站发车并与XX市客运站签订GPS监控系统管理使用协议及加入GPS安全监控系统管理使用协议的营运客车，必须遵守本规定。 第二条 凡签订GPS监控系统管理使用协议及加入GPS安全监控系统管理使用协议的营运客车经营者及承运人必须遵守协议。 第三条 实行“谁驾驶、谁保护、谁负责”的原则，负责GPS的日常维护工作，严禁用任何手段使GPS不工作或不正常工作。 第四条 驾驶员接受监控平台发出的纠正指令，确保行车安全。 第五条 营运车辆遇到紧急情况（如盗、抢、劫车、车137、辆故障等），驾驶员应立即向监控平台发送报警请求，驾驶员不得无故解除报警功能。 第六条 如遇GPS工作异常，驾驶员有责任及时向监控平台报告，并到指定地点检查修复。 第七条 客运站二级监控平台按GPS安全监控系统管理使用协议的要求，对GPS的运行情况，做好记录和存档，保存半年时间内的GPS数据，建立健全行车安全档案。 第八条 客运站二级监控平台，根据企业的实际情况进行时段监控，加强车辆的运行安全。 第九条 由公司代收代缴信息服务费。 第二项 客运班车安装GPS监控系统 第三项 GPS监控操作平台监控人员履行职责情况第四项 客运驾驶员违法违章经营行为定期公布制度为进一步规范使用GPS监控设备执法，提138、醒广大客车驾驶人员自觉遵守交通法规，预防和减少道路交通事故发生，确保道路交通有序、安全、畅通，特制定本制度。第一条 监控中心值班人员每天要对运行车辆进行监控，确保车辆正常运行，对超员、超速等违章行为，要及时警告驾驶员，并做好准确记录。第二条 定期公示违法、违章驾驶员记录，公示内容要详细，证据充分、确凿，同时上报相应管理部门。第三条 公示内容要包括违法、违章车辆的驾驶员姓名，车牌号码、运行线路、违法、违章时间及罚款金额。第四条 对违法、违章驾驶同记录超过两次以上的驾驶同，给予解聘。第五条 应当定期公示而未公示的，对监控中心相关工作人员处以200元罚款。第八编 事故处理与责任追究 第一项 道路运输139、行车事故统计报告制度为预防和减少各类交通事故的发生，不隐瞒事实真相，不弄虚作假，实事求是的对待已发生的道路交通事故，本着不断总结经验吸取教训，制定本制度。第一条 公司所属营运车辆，在运营中，无论发生任何大小事故损失多少（凡构成责任事故的）都要立即向客车队领导报告，以便客车队正确起动应急预案，避免损失扩大或事态恶化。第二条 客车队接到事故发生的报告后，事故类别在一般以上的事故，客车队要立即报告公司道路交通事故应急救援指挥系统，进行必要的启动应急救援，如不需启动应急救援，一般事故以下的小事故，客车队要报公司安技科进行事故统计报告备案。第三条 安技科接到事故报告后，要立即填写道路运输行车事故统计，按140、报告制度内容，认真填写，为今后的安全行车积累必要的经验教训和事故成因分析，为安全行车奠定基础，为安全行车教育培训提供可借鉴的素材和资料。第四条 营运客车如违反道路运输行车事故统计报告制度，事故发生后，故意隐瞒不报，或弄虚作假隐瞒事实真相的，一经核实，给予车辆停运办班整顿一周的处罚教育。第五条 客车队接到事故发生报告后，超过24小时报告安技科或未报安技科的，一经查实，按安全生产责任状具体条款要求，给予扣安全生产分的经济处罚。第六条 对于发生较大以上道路交通事故的，公司安委会要在24小时内上报上级领导机关和市安全生产监督管理局，企业不得瞒报和漏报，不报已发生的道路运输交通事故，如该报不报的，造成较141、坏影响的，要逐级承担行政或法律责任。第二项 道路运输行车事故登记台帐第三项 道路运输行车责任事故倒查制度为杜绝和减少交通事故的发生，坚决遏制较大事故的发生，提升公司所有驾驶人安全行车意识，使交通责任事故降到最低点，对发生的交通事故，本着四不放过的原则，建立道路运输行车责任事故倒查制度。第一条 发生一般责任以上的道路交通事故后，公司安技科与客车队，要对此次事故的原因经过 认真的成因分析，并做好责任事故必要的倒查。第二条 要查明事故责任人是否公司车队所聘用的驾驶人，是否属于客车队驾驶员资源数据库中在册驾驶员，各项证照是否齐全有效。第三条 要查明事故责任人是否签订了安全生产责任状和公司内部的消防责任142、状，是否与公司签订了劳动合同，合同是否在有效期内。第四条 要查明事故责任人，是否参加了岗前培训，岗中培训，考试情况每月的安全生产例会的参会情况。第五条 是否有公司和客车队核发的内部上岗证，各项保险是否齐全有效。第六条 要查明事故责任人所驾驶的营运车辆，是否按规定进行了安全例检检和每月两次的设备检测，二级维护有无脱保情况。第七条 要查明事故责任人发生责任事故的头一天或当天有无身体不适及疲劳驾驶的情况和因素存在。第八条 倒查中，查出驾驶人或公司、车队管理人员负有违反公司有关规定，该执行相关规定未执行的，该作为的不作为的，导致事故结果发生的，一律给予经济和行政的处罚。绝不姑息迁就，一查到底。该负什么143、责任就负什么责任。第四项 道路运输行车事故责任追究制度为了更好的落实道路交通安全法，杜绝和减少交通事故的发生，提高驾驶人安全行车意思，本着“四不放过”原则的，制定本制度。第一条 凡驾驶公司营运车辆的客车驾驶人，必须严格按照公司车队有关安全的规章制度、操作规程、认真操作、谨慎驾驶，确保行车安全。第二条 客车驾驶人违反公司、车队有关有关安全行车规章制度及操作规程，由于自身原因造成的责任的，公司、车队要对事故责任人进行严肃事故查处和责任追究。第三条 对已发生的道路交通事故，要严格按照“四不放过”的原则一查到底，对责任人该追究责任的一律追究责任，该给予处分的绝不姑息迁就，坚决给予处分。第四条 对于发生一般责任以上或较大事故的责任人，按照“四不放过”的原则，一定要查清事故原因，对责任者做出严肃处理，同时给与责任人一定的经济处罚、停班整顿。列入企业安全“黑名单”，或解聘、解除劳动合同。第五条 对于发生的交通事故，构成较大责任事故的，根究责任事故的划分或相关领导负有一定领导责任的，要按照“四不放过”的原则，逐级追究领导的责任，视其情节轻重，给予相应的经济处罚，并列入物质文明考核中。