1、芜湖市新能源和智能网联汽车产业发展专项规划（2022-2026年）（征求意见稿）芜湖市经济和信息化局2022年*月*日目录一、 发展环境1（一） 发展基础1（二） 发展形势4二、 总体要求5（一） 指导思想5（二） 基本原则5（三） 发展目标6三、 构建新能源和智能网联汽车产业发展格局8（一） 支持经开区打造产业链创新高地8（二） 构建高新区产业链上下游集聚区9（三） 构建多元化各具特色的产业支撑9（四） 支持区域协同融合相互促进发展11四、 提升技术攻关创新能力12（一） 加强核心技术研发布局12（二） 完善技术研发创新能力14（三） 健全技术创新激励机制15五、 完善产业发展生态16（一）2、 发挥整车企业带动作用16（二） 完善零部件“强链补链”18（三） 推动产业生态转型升级20六、 完善基础设施环境22（一） 加快充换电加氢基础设施建设22（二） 完善车联网新型基础设施体系23（三） 推进智能网联汽车示范区建设24七、 优化市场服务生态25（一） 加大新能源汽车推广力度25（二） 完善汽车后市场服务体系26（三） 促进汽车流通高质量发展27（四） 加强新能源汽车回收利用28八、 打造国内外知名质量品牌28（一） 做强做优自主汽车品牌28（二） 打造国内外有影响力的零部件配套品牌28（三） 全面推进“走出去”29（四） 完善产品质量保障体系30九、 保障措施30（一） 加强组织3、保障30（二） 加大政策支持30（三） 加强要素保障31（四） 强化落实督导31为贯彻落实新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）智能汽车创新发展战略安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划安徽省智能汽车创新发展战略实施方案和芜湖市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要等文件精神，进一步推动芜湖市新能源和智能网联汽车产业高质量发展，打造芜湖市5000亿级汽车产业集群，建设自主品牌汽车核心集聚区和出口示范区，建设国内外新能源和智能网联汽车产业上下游领先的配套基地，建设智能网联汽车示范区，特制订本规划。一、 发展环境（一） 发展基础“十三五”以来，全市新能源和智能网联汽车产4、业发展迅速。截至2021年底，全市汽车产业产值达1549亿元，同比增长32.4%，汽车产业拥有规模以上工业企业318家，全市整车产量81.40万辆，同比增长56.2%。其中新能源汽车产量9.56万辆，同比增长131.6%。主要有以下特点。整车产品多元化布局。奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商用车、中集瑞江、集瑞重工、奇瑞瑞弗、爱瑞特等整车龙头企业发挥带动作用，不断吸引供应链企业集聚，已建成较为完善的上下游产业体系。截至2021年，奇瑞集团继续保持自主品牌乘用车第一梯队，连续19年位居自主品牌乘用车出口第一，奇瑞旗下产品种类丰富，涵盖微型车、轿车、SUV、商务车、皮卡、小中大型客车、专用车等全系列传统5、和新能源汽车，实现从低端到高端市场全面布局，拉动全市汽车产业规模持续增长。中集瑞江罐车、集瑞重工重型车、奇瑞瑞弗救护车、爱瑞特环卫车等特种车位居细分市场前列，并积极抢抓汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级发展机遇，探索推出纯电动和混合动力的新能源商用车、罐车、搅拌车、救护车、房车等产品，继续巩固领先优势。零部件产业基础扎实。截至2021年，全市汽车零部件规模以上企业318家，拥有弋江区、经开区、鸠江区、湾沚区、无为市、繁昌区等多个汽车零部件产业集聚区，围绕奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商用车等整车龙头企业，集聚天马微电子、比亚迪电池、大陆电子、伯特利、安川电机、埃泰克等一批国内领先的零部件生产企6、业，拥有涵盖底盘、车身附件、轻量化附件、底盘件、轴承件、座椅集成等传统汽车关键零部件，“电池-电机-电控”三电、智能座舱、智能网联、智能驾驶等新能源和智能网联汽车关键零部件，正极材料、隔膜等产业链关键环节，以及汽车金融租赁、废旧电池回收等服务领域。形成以安博帝特、禾田汽车、德孚汽车等为代表的核心部件企业集群，形成以天弋锂电、奇瑞安川电机、杰诺瑞电控等为代表的电池电机电控企业，以豫新世通、瑞来电子等为代表的电空调电机企业，以忠旺铝材、明基隔膜等为代表的新材料企业，以启迪半导体、赛腾微电子、伯特利、森思泰克、雄狮科技、宏景电子为代表的智能网联关键系统及集成系统企业，以好用、易同等为代表的运营推广企7、业集群。技术创新成果丰硕。拥有安徽师范大学、安徽工程大学、安徽机电职业技术学院、芜湖职业技术学院、芜湖赛宝信息产业技术研究院、西安电子科技大学芜湖研究院等在汽车领域创新能力突出的高校和研究机构，建成国家节能环保汽车工程技术研究中心、奇瑞汽车国际科技合作基地、奇瑞商用车国际联合研究中心、国家级工业设计中心等国家级创新平台，成立院士工作站2个、国家级博士后科研工作站2个和省级博士后科研工作站7个；获批国家级专精特新小巨人8家、省级专精特新冠军企业10家、省级专精特新中小企业63家、省级企业技术中心61个、工程技术研究中心17个、省级工业设计中心15个、省级产业创新中心2个、省级制造业创新中心1个。8、拥有动力系统性能、可靠性与环境试验、电磁兼容等各类实验室，依托智能网联汽车小镇建成智能网联汽车云控平台，辛巴科技、西电芜湖研究院在自动驾驶关键技术突破。示范应用启动开展。发布芜湖市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行），开展车联网基础设施和智能汽车示范应用场景建设，加速推进车联网应用和产业发展，促进创新成果转化应用，推动整车、零部件企业开展联合示范应用。截至2021年末，全市各类充电站243处，各类充电桩6216个，其中公用充电桩2100个，专用充电桩164个，自用充电桩3952个。支持企业开拓国内外市场，产品向电动化、智能化、网联化方向发展，推进公共领域电动化、氢燃料电池汽车、智能网9、联汽车示范应用，开展智能网联应用示范项目超过20个。（二） 发展形势全球汽车产业格局面临深刻变革。全球汽车市场增速呈现放缓趋势，特别是2020年受到新冠肺炎疫情的冲击，全球汽车销量出现大幅度下滑。与此同时，全球汽车市场结构发生明显变化。传统燃油车销量占比下降，但短期依然是汽车市场的绝对主力，纯电动、混合动力、燃料电池等非传统燃料类型汽车销量占比不断提升。在全球新一轮科技革命和产业变革推动下，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，全球新能源汽车产业进入快速发展期，新能源和智能网联汽车已经成为产业创新发展、转型升级的主要方向。我国汽车产业迎来新的发展机遇。我国新能源汽车产销量连续六年位居全球第10、一，关键零部件产业规模、技术水平居于世界前列，有望跳出传统燃油车“卡脖子”发展路径、实现换道超车领跑；同时，在智能汽车技术研发、规则制定和示范应用等方面，我国与其他汽车强国基本处于同一起跑线。我国疫情防控有力，市场率先复苏，有力吸引更多外资进入我国汽车产业。与此同时，我国将取消外资在华乘用车制造股比限制以及投资企业数量限制，互联网、消费电子等诸多业界外企业和大量资本争相涌入智能与新能源汽车产业，传统燃油车全产业链企业亟待转型等因素，对我国汽车产业发展形成了新的挑战。长三角地区汽车产业集群加速形成。国家大力推进长三角高质量一体化发展、中部地区崛起、“一带一路”、长江经济带等发展战略，有利于发挥安11、徽省国家战略叠加优势，在新一轮区域格局重塑中提升发展位势。区域一体化战略将促进区域资源、信息、成果互通共享，有利于夯实发展基础、增强发展动能，在更大范围、更高层次、更深程度参与国内、国际产业分工。二、 总体要求（一） 指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记考察安徽省重要讲话指示精神，把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局。落实碳达峰碳中和相关指导意见和行动方案，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，聚焦新能源汽车和智能网联汽车领域，紧抓推进“双核联动”建设发展机遇，深入开展“双招12、双引”，以创新驱动为重点，突破关键核心技术，提升产业配套能力，构建产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动全市新能源和智能网联汽车产业高质量发展，助力汽车强省战略实施。（二） 基本原则坚持存量转型与增量集聚相结合。牢牢抓住全市产业生态基础优势，推进优化存量、集聚增量，形成存量与增量并发优势，重点着力补齐产业链短板；坚定不移发展新能源和智能网联汽车产业，把握产业转型升级重大历史机遇，统筹推进“双招双引”，加快存量优化和增量集聚，落实重大项目“一事一议”，开展重点领域扶优扶强，加快培育国内外知名整车和配套企业。坚持整车引领与配套保障相结合。坚持做大做强整车企业，鼓励整车企业引领产业链跨界13、合作，支持整车企业与重点配套企业成长为产业主导型企业，推动全市新能源和智能网联汽车产业生态强链稳链；全面提升新能源和智能网联汽车零部件及相关软件配套能力，完善充换电、加氢加气、车联网（V2X）、数据平台等基础设施布局，推动汽车与能源、交通、信息通信、人工智能等产业协同融合发展。坚持自主创新与开放合作相结合。坚持将自主创新作为产业高质量发展的原始动力，强化技术创新驱动，突破关键核心技术，加快补齐技术短板弱项，提升产业链供应链自主可控水平；探索全球常态化疫情防控的国际交流合作机制，积极融入国际循环，加快汽车产业“走出去”，打造国内外知名的自主汽车和零部件配套品牌。坚持绿色低碳与智能应用相结合。贯彻14、新发展理念，落实国家碳达峰行动方案，提升汽车及零部件生产制造等重点环节转型升级，支持绿色低碳型生产示范线；加快推进汽车与人工智能、智慧交通、智慧城市等深度融合应用，丰富智能网联汽车示范应用场景，推动产业生态健康发展。（三） 发展目标到2026年，力争把芜湖市打造成为国内外知名的新能源和智能网联汽车创新集聚区，创建智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市和公共领域车辆电动化试点城市，产业发展格局和生态进一步优化，关键核心技术实现突破，基础设施不断完善，市场服务能力不断提升，品牌知名度持续增强，综合发展水平位居全国前列。产业规模持续提升。到2026年，力争全市汽车产业产值突破5000亿元，全15、市汽车生产规模超过200万辆，其中新能源汽车产量75万辆，力争全市汽车出口规模超过60万辆，培育若干国内外知名品牌。新能源汽车产业稳步提升。到2026年，全市新能源汽车产业整车达到国内先进水平，新能源汽车产量占比超过30%；基本形成纯电动为主、混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局；新增建设共用、专用、自用等各类充电桩8000个、综合体充电站5座、换电站30座、加氢站10座，桩车比1:2.25；实现新能源汽车在交通领域公务出行、城市物流、公共交通、城市环卫等应用场景新增占比超过50%。智能网联汽车生态初步构建。到2026年，全市智能网联汽车实现特定环境市场化应用；形成若干家智能网联汽车业务规模超过16、10亿元的零部件企业；智能网联汽车测试与示范应用生态初步构建；新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本实现全覆盖，“人、车、路、云”高度协同的智能基础设施初步建成。自主创新能力显著提升。到2026年，新能源和智能网联汽车技术研发布局完整性、自主化程度明显提高；在整车平台、先进动力电池、智能座舱、车身控制、车规级芯片等6个关键核心技术自主创新性明显提高，达到国内先进水平。零部件配套能力持续增强。到2026年，形成较为完善的新能源和智能网联汽车零部件配套体系，零部件本地配套率超过70%；新能源汽车关键零部件技术达到国内先进水平，动力电池产能达到80GWh；孵化或引进一批行业“隐形冠军”、“专精特17、新”、“小巨人”企业，培育若干家具有国内外竞争力的生态主导型企业，打造新能源和智能网联汽车关键零部件产业配套基地。产业服务能力不断优化。到2026年，汽车后市场服务业发展迅速，新车和二手车流通效率明显提高；新型出行、金融保险、汽车改装等领域实现快速发展，建设国内知名特色房车营地品牌。三、 构建新能源和智能网联汽车产业发展格局（一） 支持经开区打造产业链创新高地经开区继续发挥奇瑞汽车等整车企业牵引作用，加强底盘、线控等核心技术研发。同时依托奇瑞前瞻技术研究院、雄狮科技的研发创新能力，推动智能网联汽车核心技术自主研发，重点突破新型电子电器架构、多传感器融合感知、智能座舱、高算力计算平台、车联网、云18、控基础平台等基础核心技术。依托森思泰克、伯特利、长信科技等智能网联汽车产业链关键零部件企业，以及智能网联汽车相关国家、地方创新平台，加强在智能芯片、汽车电子、电气系统以及感知、决策、控制、人机交互、V2X通信车用高精度地图等重点领域技术研发和产业化。积极谋划布局智能网联汽车产业，推动建立智能网联汽车及汽车电子产业联盟，加快建立、完善智能网联汽车自主创新体系，提升关键核心技术，完善智能网联汽车全产业链，构建产业生态圈，努力打造芜湖智能网联汽车创新中心和产业发展高地。（二） 构建高新区产业链上下游集聚区高新区依托奇瑞新能源、奇瑞商用车、中集瑞江工程车、瑞弗特种车等整车企业，以及奇瑞安川电机、明基材19、料、舟之航电池等零部件企业，推动产业向电动化、智能化转型，继续做大做强新能源整车，推进新能源乘用车、商用车、专用车并行发展。引导新能源整车企业优化布局上下游产业链，围绕汽车电子高端芯片、先进动力电池及电池管理系统、电机及电机控制系统、氢燃料电池关键技术、氢燃料电池汽车、电动汽车智能化等技术及产品，持续加强新能源汽车产业链，推动奇瑞牵头组建国家新能源汽车产业创新中心，进一步强化新能源汽车创新能力。同时，推进智能网联汽车小镇建设，打造融合创新的产业生态，构建以纯电动为主体、智能网联与燃料电池为两翼的“一体两翼”产业发展格局，打造新能源汽车和智能网联汽车产业发展核心区。（三） 构建多元化各具特色的产20、业支撑发挥弋江区、鸠江区、湾沚区、繁昌区、南陵县、无为市等区县（市）新能源和智能网联汽车发展优势，立足自身产业发展特色，培育形成各具特色和相互促进的整车及零部件产业链创新高地，为全市新能源和智能网联汽车产业高质量发展提供有力支撑。鸠江区重点依托汽车电子及关键零部件创业园，强化在汽车电子、发动机及驱动系统、先进变速器及传动系统等新能源汽车关键零部件产业链布局。支持大数据产业园建设，落实国家“东数西算”战略工程，为奇瑞等整车及零部件企业数字化转型提供服务。支持发展新车销售、二手车、汽车配件、维修保养改装等汽车后市场产业。湾沚区重点依托新芜经济开发区，围绕中西（新芜）国际合作汽车零部件产业园、国家汽21、车零部件出口加工基地建设，引导中小零部件企业聚焦“专、精、特、新、智”发展方向，持续打造本地领先企业，培育隐形冠军和小巨人企业，推动零部件产业高质量发展。支持安徽信息工程学院、安徽技师学院等20余家高等院校及职教学院的汽车人才培养，推动企业、高校和科研机构加强产学研合作，提升创新活力。繁昌区、南陵县依托现有专用车及零部件产业基础，支持龙头企业扩大生产规模，打造专用车及零部件特色聚集区。专栏 1 多元化各具特色产业江北新能源汽车供应链产业区。顺应全球汽车产业“新四化”转型需求，重点围绕新兴产业，建设新能源零部件供应链产业基地、智能网联服务、总部和汽车试验基地、大数据研发应用、产业服务基地、信息科22、技研发基地、东数西算国家算力中心集聚基地及城市配套等项目。项目引进社会资本，与奇瑞控股、中铁上投合作开发，探索集中连片开发新模式。湾沚区汽车通用部件集聚区。围绕中西（新芜）国际合作汽车零部件产业园、国家汽车零部件出口加工基地，培育“专精特新”“隐形冠军”“小巨人”中小零部件企业，引领全市通用部件产业高质量发展。鸠江区汽车通用部件集聚区。重点依托汽车电子及关键零部件创新园，强化在汽车电子、发动机及驱动系统、先进变速器及传动系统、制动及安全系统、高性能悬架系统、电池及管理系统、新能源汽车关键零部件等领域的产业链布局。无为市汽车贸易综合体。借助比亚迪汽车零部件产业园建设契机，支持无为建设汽车贸易综合23、体，业务涵盖汽车销售、汽车配件、租赁、美容、装饰、保养、金融、检测、宾馆、酒店、餐饮、娱乐、休闲和公寓等全业态范围，整合了汽车行业从零售市场到后市场服务，打造无为国际汽车城。（四） 支持区域协同融合相互促进发展推动产业链一体化发展。坚持经开区和高新区双核带动，其余各区多点支撑共同发展。强化整车零部件企业协同，区域协同，鼓励发展现有整车、专用车和关键零部件等龙头企业所需的上游零部件、原材料、资源和装备制造等产业，实现产业耦合度更紧、区域融合度更高，互融互补的良好局面。鼓励各区县结合我市汽车发展要求，协同推动资源整合、项目组合、产业融合，推进产业集聚、产业创新和产业升级。创新区域协作体制机制。加快24、构建区域整零对接机制，举办零部件企业与整车企业配套合作对接活动。推动共建汽车产业链联盟，抓住长三角一体化战略契机，鼓励零部件企业辐射长三角乃至国内外市场。推动行业和区域合作开放，引导、鼓励地方政府、科研机构和企业开展多层次全方位对接。专栏 2 智能网联汽车创新园区项目智能网联汽车小镇。小镇项目的启动标志着高新区智能网联及新能源汽车产业高质量发展迈入了新的阶段。未来小镇将作为高新区智能网联及新能源汽车产业对外展示产品、技术的重要窗口，作为吸引人才、资本等要素的开放式创新创业平台，将集聚全国各地优秀产业链上下游企业来芜发展，优化高新区产业生态。江北智能网联汽车研发试验基地（封闭测试场）。坚持长远规25、划、分阶段建设的方式，紧扣国家智能网联汽车产品准入要求，提供“零部件到整车、虚拟在环仿真到典型场景测试以及车联网”的自动驾驶测试环境，承接长三角智能网联汽车测试与准入配套服务，树立行业标杆，打造产学研测试验证示范平台，推动产业落地。江北智能网联汽车产业园。产业园以智能网联汽车产业为特色，核心配套国家级创新孵化器，不仅能获得在政策、交通、体制、配套、环境等方面的叠加优势，高水平规划布局新兴产业，还能利用江海联运优势开拓国际市场业务，按下高质量发展的“快进键”，通过园区建设打造长三角地区智能网联汽车产业特色示范标杆。奇瑞将全力以赴在项目中发挥应有的作用，助力项目早日建成投产。四、 提升技术攻关创新26、能力（一） 加强核心技术研发布局整车集成技术。依托奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商务车等自主品牌整车龙头企业，推进电动化、智能化集成技术创新，布局整车技术创新链。在电动化集成方面，加强研发燃料电池、新一代模块化高性能整车平台，攻关底盘一体化集成设计、多能源动力系统集成和管理等技术，提高新能源汽车整车综合性能。在智能化集成方面，积极打造L级及以上智能网联汽车技术架构，重点突破新型电子电气架构、多源传感器融合感知、新型智能终端、智能计算平台、人机交互、车载网络、车路协同等核心技术，提升智能化算力水平。新能源汽车技术。围绕新能源汽车关键零部件总成，开展高比能、高能力密度、高安全动力电池以及固态电池技术研27、发及产业化，提升动力电池管理、高效电驱动系统、先进电控系统等新能源汽车“三电”核心技术。突破高性能长寿命燃料电池技术攻关，逐步实现燃料电池技术自主可控，开展膜电极、质子交换膜、催化剂、扩散层、双极板、端板等技术研究，加快大功率快充、无线充电、智能充电等关键技术研发。强化新能源汽车芯片保供力度，鼓励开展控制芯片、计算芯片、通信芯片、存储芯片、功率芯片等关键芯片技术研发和应用，推动新能源汽车芯片封装工艺、测评方法、认证体系、装车应用实现突破。智能网联汽车技术。围绕智能网联汽车基础性和前瞻性领域，开展智能网联汽车电子电气架构复杂系统体系架构、环境感知、智能网联决策控制、集成控制与执行、人机交互及人机28、共驾、车路交互、信息安全、高精度时空基准服务、车用基础地图等基础共性技术研发，突破环境感知零部件（摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）、V2X（通信模块）、HMI零部件、集成控制系统等关键零部件技术，着力发展车载高精度传感器、智能操作系统、智能计算平台等方面所需的底层基础性关键技术，重点突破感知类芯片、数据处理类芯片、数据通信类智能汽车芯片技术。专栏 3 新能源和智能网联汽车创新技术工程电池技术。开展正负极材料、电解液、隔膜和燃料电池催化剂等关键核心材料的工艺研究，支持轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统技术攻关，开展无线电池管理系统技术研究，加快半固态、全固态电池技术研究，支持29、钠离子、铝离子电池技术研发及产业化。驱动技术。开展高速驱动电机、轮毂电机、减速器等关键零部件，以及碳化硅等关键材料的技术研究，支持电驱动总成批量制造产业化，推动高速、集成、节能的高性能电驱动总成的应用。车载传感器技术。支持车载多功能摄像头、车载毫米波雷达、车载激光雷达等智能网联汽车关键传感器技术研发，推动国产车载传感器产品可靠性提升，提高关键传感器国产化配套水平。智能座舱技术。支持智能座舱多元化控制、声光技术、安全监控检测系统等基础功能设施关键技术研究，重点推进超高清新型显示、超大屏触摸传感器技术研发，探索增强现实基础共性技术。支持基础元器件、关键生产装备、高端试验设备、开发工具或软件等基础共30、性技术创新，开展新能源汽车制造基础技术转型升级，研究氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用技术。建立新能源汽车大数据平台，完善智能网联汽车云控基础品台，提升新能源和智能网联汽车全产业链行业公共服务能力。（二） 完善技术研发创新能力布局产业创新服务平台。依托新能源和智能网联汽车产业链龙头企业等，坚持完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，争创国家、省各类技术中心、创新平台、服务平台等；支持汽车领域技术创新中心、重点实验室、工程技术研究中心、科研院校等建设创新资源共享平台，提升创新资源和服务效率，建立省级新能源和智能网联汽车研究院。促进上中下游产学研创新合作。推动整车、31、零部件、原材料等市场主体围绕产业链配置创新资源，搭建产业上中下游创新团体，建立协同攻关机制；引导汽车、能源、交通、信息通信等领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台；鼓励校企联合建设院士及博士工作站；发挥第三方服务机构、行业协会、团体、联盟、创新中心等创新服平台作用，支持举办行业峰会、技术论坛、产需对接会、沙龙等，提高创新主体信息对接与业务交流。专栏 4 创新平台建设工程省级新能源和智能网联汽车研究院。支持奇瑞牵头组建省新能源和智能网联汽车研究院，加强专业化指导服务，打造高水平的新型研究院，包含汽车研究院和产业孵化中心，其中汽车研究院涵盖平台开发、动力系统开发、奇32、瑞“瑶光实验室”、自动驾驶试验场等。（三） 健全技术创新激励机制完善科技创新激励机制。落实科技体制改革制度，推动重点领域项目、技术、人才、资金等一体化配置，改革重大科技项目的组织管理方式，实行“揭榜挂帅”“军令状”“赛马制”等组织形式。围绕汽车领域重大关键技术布局实施一批专题攻关项目，鼓励具备较强创新能力的龙头企业、科研院校或联合体积极参与，促进成果产出。引导企业创新投入。鼓励汽车领域企业加大研发、设计和生产等研发投入，支持汽车产业建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，不断提升技术创新能力。促进创新成果转化应用，完善创新成果传播和转化应用机制，畅通科研成果转化链条，加快关键33、核心技术创新和商业化。抢抓高密度动力电池、高速驱动电机、整车一体化铸造等前沿技术，引导企业加强知识产权申请、运营等投入力度，提升知识产权创造、保护、运用、运营水平。激发人才创新活力。树立人才意识，做到充分尊重知识、尊重人才、尊重创新，营造广聚人才的社会环境。加强舆论导向，大力弘扬科学家精神和工匠精神。深化人才法体制机制改革，优化人才支持政策，健全以创新能力、质量、实效、贡献为导向的科技人才评价体系，营造鼓励创新、宽容失败的创新氛围，构建充分体现知识、技术等创新要素价值的收益分配机制。加强创新型、应用型、技能型人才培养，鼓励本地高校与企业加强人才对接，建立实习课程和上岗实等机制，鼓励企业到外地高34、校开展人才招引工作，壮大高水平工程师和高技能人才队伍。支持高校、职高创新发展，加强基础研究人才培养。五、 完善产业发展生态（一） 发挥整车企业带动作用持续强化乘用车产业发展支持作用。重点支撑奇瑞汽车“新四化”转型，加快新能源和智能网联车型的研发推广，着力打造奇瑞捷豹、星途等高端品牌，持续提高品牌竞争力和高端产品市场占有率；加快奇瑞智能网联“未来工厂”建设，布局氢燃料电池和智能网联汽车领域，推进“技术奇瑞”、“品质奇瑞”和“数字奇瑞”发展。支持奇瑞新能源继续发展轻量化全铝车身、制造关键技术及装备、短流程生产等技术，加速企业规划执行，保证规划产品按时投产，不断完善产品布局，提升企业产出规模及发展质35、量。同时，持续支持奇瑞集团的海外发展，贯彻落实奇瑞全球市场战略，树立并维护民族品牌国际形象，在新发展格局下，以奇瑞为龙头将芜湖打造成为国内国际互促双循环的重要支点。引入整车企业，增强发挥龙头效应，以产能高、未在华东建设生产基地的外资企业优先。提高商用车品牌竞争力。鼓励现有商用车企业差异化发展，打造细分领域核心竞争力。支持企业开拓全国市场，产品向专用化、新能源化、智能化方向发展，推进公共领域电动化以及氢燃料电池汽车示范应用。发展低排放、中高档重型和轻型载货车，推动载货汽车产品转型升级；发展新能源物流车、微货、轻卡等系列产品，致力打造绿色物流新生态；发展重卡、轻卡等系列，推进产品高端化，持续提升在36、轻卡领域的全国领先地位；发展重型卡车、重型专用车、核心零 部件和新能源商用车，在重型新能源货车领域的实现特色发展；加强纯电动平台以及智能驾驶集成与控制技术研发与产业化，布局研发氢燃料电池客车。发展特色专用车产业。坚持以“专、精、特、轻、新、智”为方向，加强高附加值产品开发，拓展专用车产品系列。持续加强罐车、房车、救护车及消防车领域的领先优势，提升产品电动化、智能化水平。围绕环卫、冷链运输等打造技术含量和工艺水平高、特色鲜明、轻量化程度高、附加值大和市场空间广阔的优势产品。鼓励企业加强资源整合，在产能建设、企业融资、研发创新、售后服务以及零部件配套等方面开展深度合作，提升综合竞争力。专栏 5 智37、能网联和新能源汽车重点工程项目经开区智能网联汽车零部件产业园。项目总投资120亿元，总占地约93万平方米，建设冲焊涂总四大工艺车间，建成智能网联汽车及零部件产业园。奇瑞新能源汽车四期建设项目。项目位于弋江区，规划占地面积328亩，总投资70亿元，预计2023年投产。项目新建车身骨架焊装车间、总装车间、物流中心及零部件储存库、研发及展示中心、智能泊车场以及相关的配套设施等，拟开发5款车型，选用国际先进水平的生产设备，建设国内一流的智能化、自动化、柔性化生产线。创新优化短流程工艺特点，采取数字化入库、智能化物流转运平台、厂区内道路无人泊车等先进技术，建立国家级新能源汽车绿色技术应用示范基地。奇瑞智38、能网联超级一工厂。超级一工厂是奇瑞加快智能化转型的重大“新基建项目”，也是奇瑞首批规划的3个高端智慧工厂之一，项目总投资51.9亿元，年产50万辆整车和50万台发动机，预计2023年初竣工投产。（二） 完善零部件“强链补链”根据区域特色打造零部件产业集群。根据各区现有汽车产业集聚发展的态势，聚焦重点领域谋划发展壮大，提升资源协作配置效率和产业自主发展动力。依托经开区建设智能网联汽车创新中心和产业发展高地，打造高新区新能源汽车和智能网联汽车产业发展核心区，在鸠江区和湾沚区搭建汽车产业重要配套服务区，繁昌区和南陵县打造专用车及零部件聚集区。提升新能源和智能网联零部件配套能力。聚焦线控底盘、驱动电机39、与电力电子、新一代动力电池与管理系统、软件与车规级芯片、高精度传感器等关键技术研发，提升核心零部件供给能力。关注智能汽车产业链短板，提升制造链、服务链支持能力。加快推动动力电池、智能驾舱、线控底盘、车载显示等重大项目建设。培育10家以上关键零部件单项冠军、“专精特新”冠军企业和小巨人企业，打造立足安徽、辐射全国的高端关键核心零部件产业基地。创新整零合作模式。按照“龙头带动、创新协同、网式发展”的思路，以整车需求为牵引，引导零部件产业加快转型升级和结构调整。鼓励零部件企业差异化发展，支持本地零部件企业向外开拓市场，重点面对江淮汽车、大众汽车（安徽）、蔚来汽车等安徽省内整车企业需求，配合实现“合肥40、-芜湖”双核战略。同时推动奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商用车等整车企业加大关键零部件本地化比例，带动本地零部件产业发展，形成正向循环。专栏 6 新能源和智能网联汽车零部件产业重大项目助力芜湖新能源和智能网联汽车产业链发展，芜湖采取“双招双引”，大力招引产业链重点项目。比亚迪新能源动力电池长三角制造中心项目。项目总投资90亿元，分两期建设，一期土地584亩，拟新购配料、涂布、辊压、装配、叠片、卷绕、注液，封口及氦检，性能测试和生产辅助设备，建设10GWh动力电池生产线；二期规划777亩，建设锂离子电池生产线8条，年产15GWh锂离子动力电池及配套铝壳线、冲压线、盖板线、冷液板线、NMP回收系统等。41、奇瑞科技智能电子产业园。项目总投资40亿元，将围绕车路协同、智能座舱、自动驾驶等领域,引入智能网联和新能源汽车领域企业,形成集聚园区。昌益新材料专用车零部件产业园。项目总投资20亿元，拟征地约225亩建设专用车零部件产业园，分三期建设。项目全部建成投产运营后，预计年销售收入16.6亿元。道氏技术生产10万吨动力电池材料三元前驱体项目。项目总投资100亿元，项目拟选址江北化工园区477亩地，实施年产10万吨三元前驱体锂电池正极材料项目，配套生产硫酸钴液1万吨金属量、硫酸镍液5万吨金属量。项目总投资100亿元，其中固定资产投资50亿元，流动资金50亿元，项目预期达产后实现年销售收入力争突破150亿42、元、年纳税5亿元、年净利润8亿元。禾田汽车新能源汽车零部件生产项目。总投资10.3亿元，重组100亩土地，在湾沚区建设新厂区，新建综合楼、厂房，研发制造汽车轻量化底盘系统。三联锻造高精密、高强度、轻量化汽车零部件项目。总投资10亿元，固投不低于3亿元，建设厂房、办公研发楼、生产线及配套设施等。芜湖伯特利智能线控底盘制动项目。项目总投资10亿元，占地169.61亩，建设年产100万套线控底盘制动系统产能，达产后年产值13.5亿元，税收5400万元。海立马瑞利新能源汽车空调及热交换器生产项目。总投资10亿元，年产700万件汽车空调热交换器和80万套汽车空调总成。长信科技新型显示器件项目。总投资3243、亿元，3D车载显示盖板&曲面车载显示模组项目、柔性显示超薄玻璃盖板项目。安瓦新能源半固态动力电池产业化项目。总投资18亿元，占地150亩，建设年产5GW半固态锂电池基地，项目将分两期建设。海创新能源材料年产5万吨磷酸铁锂正极材料及配套设施项目。总投资29亿元，新建磷酸铁锂正极材料厂房、综合库房、空压房和制氮站等配套设施，实现年产5万吨磷酸铁锂正极材料。弗迪电池检测研发中心和零部件生产项目。总投资30亿元，新建新能源汽车电池检测研发中心和零部件生产基地，主要建设研发、电池测试、生产线及相关配套设施。项目建成后，可实现年产值20亿元，税收超过1亿元，提供1000人以上的就业岗位。神悦新能源汽车零部44、件项目。总投资15亿元，规划用地约170亩，新建新能源汽车零部件生产基地，主要建设铝制新能源汽车零部件消失模生产线、精加工线及研发中心等。项目全部建成投产后，预计实现年销售收入50亿。博康集团汽车零部件产业园。总投资22亿元，总用地面积177.6亩，总建筑面积316940平方米，新建3栋厂房，建筑面积225360平方米；新建1栋办公楼，建筑面积19120平方米；新建宿舍楼1栋，建筑面积16600平方米，新建配套停车中心楼一栋，建筑面积33310平方米，新建变电所一栋，建筑面积300平方米，新建门卫室6栋，建筑面积300平方米，购置自动切线机设备244个，手动切线及手动压接机380个，胶壳插入一45、体机120个，特殊工艺设备925个，建设自动化生产线80条，项目建成后形成年产3000万套零部件线束项目。海立马瑞利年产500万台汽车空调压缩机项目。总投资25亿元，占地100亩，年产500万台汽车空调压缩机项目。中鼎流体新能源热管理系统及铝箱体研发、生产、销售项目。项目总投资22亿元，项目由安徽中鼎流体系统有限公司和安徽舟之航电池有限公司联合投资，新建新能源热管理系统及铝箱体研发、生产、销售基地，打造年产200万套新能源热管理系统及铝箱体研发、生产、销售项目。威迪斯电机新能源电动汽车用电驱动系统。项目总投资15亿元，建设“新能源电动汽车用电驱动系统”研发、生产基地总部，作为上市公司主体。一期46、芜湖高新区南区中小企业创业园11号、12号厂房约2万平米厂房，用于乙方新建产线，二期拟在高新区购买80亩土地。（三） 推动产业生态转型升级推动龙头企业转型发展。鼓励奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞商务车等整车企业开展跨界协同，打造涵盖解决方案、技术研发、生产制造、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。鼓励制造业结合新一代5G、物联网等信息技术，加快工业互联网应用，加快建设智能工厂和数字化车间，依托奇瑞“灯塔工厂”项目建设智能网联示范区。鼓励优秀的研发设计企业与整车企业通过委托生产方式开展合作，加快智能网联汽车产品落地。推进试点示范建设。推进道路测试、示范应用等工作，落实“双智”试点城市47、建设方案。大力争创国家先进制造业集群，支持试点载体单位申报新能源汽车换电应用试点等项目。依法依规重点打造弋江区“智能网联汽车小镇”、鸠江区“酷哇智慧环卫”、经开区“奇瑞智慧出行”、自贸区芜湖片区“区港联动、一轴一环”、湾沚区“智慧物流、京东无人配送”、繁昌区“智慧矿山”等特定领域应用场景。在做好风险评估和应急预案的前提下，鼓励智能网联汽车企业与出行公司合作，创新商业化运营模式，丰富场景内容。示范应用场景按照“成熟一个、试点一个”原则，经专家评审、第三方机构预核、联席小组审定后实施。领导小组协调解决智能网联汽车产业推进过程中的跨部门、跨地区重大问题。强化平台建设。支持建设新能源和智能网联汽车检验48、检测中心等公共服务和产业孵化平台，升级建设智能网联云控数据平台，打造全面支撑智能网联汽车区域测试监管、智慧交通、智慧出行和产业带动的能力平台。支持重点企业打造跨行业、跨领域的“双跨型”工业互联网平台，鼓励汽车零部件中小企业上平台、用平台，推动工业互联网改造，提升数字化、智能化水平。纵深推进“放管服”改革，减轻市场主体负担，加快推进政务服务互联网化，完善一体化在线政务服务平台建设，搭建招商引资项目服务“绿色通道”。简化审批流程。支持检测中心、信息中心、创新中心等公共服务机构建设。专栏 7 智能网联汽车示范建设工程奇瑞智能网联“灯塔工厂”建设工程。奇瑞联合海尔卡奥斯工业互联网平台共同探索基于用户需49、求的柔性制造以及5G、AI等先进技术的数值化制造体系，共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景。同时依托“灯塔工厂”，助力构建智能网联示范区。“一轴一环”智慧生活服务场景。“一轴”依托奇瑞、京东、雄狮、宏景等重点企业，围绕轨道交通一号线各站点设置智慧交通平台；“一环”集智慧交通、智慧物流和智慧市政于一体，环凤鸣湖形成无人驾驶巴士环线系统，无缝接驳现有公交系统，其中部分市政道路（凤鸣湖西南侧和东北侧，各约 2公里）可为智能网联无人驾驶汽车测试提供服务。封闭式网联汽车测试场景。在智能网联汽车小镇区域范围内，建设约130亩（8.6万平）的封闭 式网联汽车测试场，配备专用测试车3辆（定制改装车型）涵盖环形50、测试道路、智能网联路口等多种车辆行驶场景。同时配套测试车辆改装车间。六、 完善基础设施环境（一） 加快充换电加氢基础设施建设不断完善充换电服务网络建设。按照“布局合理、设施先行、便捷高效、开放共享”的充换电设施体系总目标要求，科学推进智能有序的全市充换电设施布局和建设，加快形成以慢充为主、应急快充为辅的社区充电网络和快充为主、慢充为辅的公共充电网络体系。鼓励整车企业、运营企业等单位布局建设换电站，初步形成便捷的换电网络。提升充换电设施智能化管理水平，加快搭建市级账户，加快互联互通，融入全省“一张网”。稳步推进氢燃料供给体系建设。按照全省“整体规划、合理布局、分布实施”的原则要求，推进加氢基础设51、施与燃料电池产业协同发展，有序推进全市制氢储氢加氢体系布局和建设。依托安徽工程大学、安徽师范大学、西安电子科技大学芜湖研究院等创新机构加快制氢技术研发和应用，鼓励能源企业及社会资本参与氢燃料供给体系建设，支持利用现有加油站进行改扩建，建成一批“加氢、加油、加气”综合能源供给站和“制氢、储氢、加氢”一体化示范站建设。积极推进燃料电池汽车应用示范城市建设。（二） 完善车联网新型基础设施体系加快智能化道路交通规划建设。全面规划智能化交通发展布局，建设智慧道路及新一代交通控制网。分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化初步建设。重点围绕智能网联汽车小镇、芜湖市高新区智能网联汽车示范区、奇52、瑞智能网联汽车产业园等智能汽车示范应用项目、示范区，制定道路设施数字化改造试点方案，加速推进测试道路信号灯、交通电子标识等交通标志标识、交通管理信息、道路感知系统的智能化升级改造。以云控平台为中心，构建集感知、通信、计算能力为一体的智能网联基础设施环境。加速部署车用无线网络通讯。建设覆盖全市的车用无线通信网络（LTE-V2X），推动路测通信基础设施的改造和升级，全面提高LTE网络在全市的覆盖范围。加速5G网络规模的重点部署，依托合肥5G网络标杆示范工程，优先实现交通干线、重点交通枢纽、产业园区、热点区域的连续覆盖。推进新一代无线通信网络（5G-V2X）建设，加快基于5G通信技术的车辆与车外其他53、设备间的无线通信网格标准制定和技术升级，形成车联网服务能力。（三） 推进智能网联汽车示范区建设多级别、多场景的智能网联汽车测试示范区。统筹规划，布局建设智能网联汽车示范区，在全市开展智能网联汽车系统化、规模化的应用试点。按照长远规划、分阶段建设的方式，初步规划封闭测试环境作为核心发展区域，分阶段从典型、简单的测试场景向非特定、复杂测试场景扩展，从封闭场地向公共开放道路过渡，鼓励开展开放场景内自动驾驶出租车、公交、短途接驳、物流配送、清扫车、停车场、高速道路等形式的示范应用。智能网联汽车大数据云控平台。整合市内整车企业、政府部门已有基础设施和数据资源，结合目前现有智能化平台建设水平，统一部署建设54、市级智能网联汽车大数据云控平台。重点打造具有云计算能力、基础数据融合、满足各类应用场景需求的能力平台。全面支撑智能网联汽车区域的测试监管、智慧交通、智慧出行和产业发展，提高道路交通运行效率和安全，为“人车路云”高度协同的出行环境提供有力保障。专栏 8 车联网示范区建设工程合芜国家级车联网先导区。依托合肥-芜湖汽车产业基础优势，推动建立合肥-芜湖国家级车联网先导区，在先导区内完成车联网基础设施和智能汽车示范应用场景建设，加速推进车联网应用和产业发展。选取合肥、芜湖部分城市道路、桥梁高架、重点高速进行基础设施改造建设工作，建设内容主要包括通信设备、感知设备、本地计算设备及辅助设备等路侧设施，4G、55、5G信号基站及通信网络等信息通信设施，交通信号灯、交通标示、道路标线等交通基础设施，以及高精度定位设施。多领域示范应用场景。开展智能网联汽车道路测试、示范运营、示范部署三类应用场景建设。其中，道路测试应用场景，主要面向企业研发验证，包括自动驾驶功能测试、V2X功能测试等。示范运营应用场景，主要面向公众出行，包括自动驾驶出租车、自动驾驶巴士、自动驾驶微巴等。示范部署应用场景，主要面向公共服务，包括物流、配送、环卫等智能化示范，如鸠江区“酷哇智慧环卫”、经开区“奇瑞智慧出行”、自贸区芜湖片区“区港联动、一轴一环”、湾沚区“智慧物流、京东无人配送”、繁昌区“智慧矿山”应用场景。智能网联统一云控平台。56、统一云控平台能够为智能网联汽车及其用户、管理及服务机构等提供车辆运行、基础设施、交通环境、交通管理等动态基础数据，具有数据存储、数据运维、大数据分析、云计算、信息安全等基础服务机制，是支持智能汽车实际应用需求的基础支撑平台。七、 优化市场服务生态（一） 加大新能源汽车推广力度完善财税支持政策。落实新能源汽车推广应用政策，将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延续执行至2023年底。研究出台新能源汽车补贴退出后过渡性政策，适时发放个人消费者购买新能源汽车现金券，开展新能源汽车下乡进村行动，支持新能源汽车推广应用。支持提升新能源汽车在公共交通领域比例，进一步提高公交、出租、环卫、邮政等领域车辆电57、动化水平。推广燃料电池汽车示范应用。落实国家五部门燃料电池汽车示范应用政策，鼓励企业探索研发燃料电池汽车，重点开展整车企业与燃料电池企业协同集成合作，探索燃料电池无为市汽车产业汽车产业化和商用化，聚焦市政、环卫、物流等重点场景，推动燃料电池重型卡车、专用车示范运营。（二） 完善汽车后市场服务体系不断完善汽车后市场服务能力。大力发展平台经济新业态、培育经济增长新动能，支持重点后市场服务企业打造“互联网+汽车后市场服务”平台，提供汽车销售、汽车配件、租赁、维修、美容、装饰、保养、金融、检测、违章代缴、道路救援等多元化服务。积极发展汽车改装，支持企业针对越野车、房车、商务车等市场改装需求大的产品，围58、绕内饰、座椅、外饰等需求量大的改装部件提供精品改装服务，满足消费者个性化需求。鼓励奇瑞集团等龙头企业深挖现代服务业价值链，努力培育汽车后市场业务，探索创新移动出行商业模式，聚焦芜湖市及安徽省打造一流出行平台。充分发挥奇瑞智慧交通出行和制造业创新中心的省级平台优势，推动移动出行快速发展。支持开设汽车品牌体验中心。打造贴近消费者的汽车数字化展厅，鼓励汽车新零售消费商业模式，支持汽车多品牌销售、城市展厅、汽车超市等经营业态发展，构建多渠道、多业态并存的新发展格局，打造集消费、购物、维修于一体的共享型、节约型大型综合体。鼓励龙头企业在芜湖开设汽车品牌体验中心，结合企业开放日活动，实现从平台到科技，从产59、线到产品，从品牌到文化的全价值链展示。支持企业与销售门店联合开展线上VR看车、线下试乘试驾体验等合作模式。鼓励零部件生产企业联合组建面向后市场的零部件售后服务网络。借鉴特斯拉直营模式，鼓励企业面向长三角消费群体开展工厂直营销售，积极组织政府及企事业单位的内购促销活动，推动本地汽车品牌销量稳定增长。创新汽车金融模式，为消费者提供多元化汽车金融选择。打造汽车文化旅游城市名片。大力引导汽车工业旅游和本地生态旅游等项目结合，支持开展集汽车文化体验、汽车赛事活动、休闲娱乐、文化旅游等多功能于一体的主题公园、特殊小镇项目建设。建议充分利用芜湖旅游资源，打造红杨汽车休闲文化旅游区，加快发展红杨山汽车体育公园60、。做强红杨汽车休闲运动小镇、安徽芜湖智能托盘小镇等省级特色小镇。不断完善芜湖龙山汽车自驾运动营地、芜湖红杨山汽车自驾运动营地、芜湖信汽车自驾运动营地、芜湖誉秀山庄（红庙）汽车自驾运动营地等一批生态型汽车露营营地基础设施。进一步完善房车露营业务全国网络布局，加快建设马仁山房车露营地，提高与周边景区的互联互通以及对周边旅游业的带动作用。大力培育新兴运动休闲产业，继续举办中国汽车（房车）露营大会，积极打造“长三角最佳汽车运动营地”品牌，争创国家授牌汽车自驾运动营地。申办长三角汽车联赛，发展汽车赛事文化。（三） 促进汽车流通高质量发展依托“中国汽车零部件流通集散基地”区域品牌影响力，加快跨境电子商务综61、合试验区建设，推动汽车贸易高质量发展。建设集连锁经营店、品牌体验店、汽车物流、仓储、电子商务、二手车交易市场、配件销售等功能齐全的汽车后市场，形成辐射周边地市及省份并扩散全国各地，提供全方位、高质量服务的汽车流通产业。推动线上大数据与线下体验和服务相融合，支持本地汽车销售电商平台发展，建设智慧零售平台。完善区县汽车销售和服务网络，引导企业渠道下沉，充分挖掘芜湖汽车消费潜力。加快二手车交易市场转型升级，推动二手车行业规范化、品牌化发展。（四） 加强新能源汽车回收利用支持相关企业发展新能源汽车回收服务。以动力蓄电池回收为核心，依托芜湖奇瑞资源有限公司等新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心试点企业及62、本地相关企业完善动力电池回收体系，制定动力电池回收利用测试标准规范，建立健全生产者责任延伸制度，探索资源回收后深度循环利用商业模式，提升新能源汽车全生命周期价值，为芜湖新能源汽车产业发展补全后市场服务产业链。八、 打造国内外知名质量品牌（一） 做强做优自主汽车品牌鼓励自主汽车品牌加强品牌建设，以奇瑞集团为核心，深入实施品牌战略，支持重点企业“垂直崛起”。立足产业需求，聚焦特色领域，塑造若干特色名片，提高全市汽车产业知名度和影响力。（二） 打造国内外有影响力的零部件配套品牌抢抓周边以及全国整车产业崛起的发展机遇，巩固提升零部件配套品牌的优势，打造立足安徽、辐射全国的高端核心零部件产业集群。高质量63、推动高密度动力电池、高速驱动电机、电控总成、线控底盘、车载显示等零部件的产品质量和品牌效应的发展，孵化或引进一批行业“隐形冠军”、“专精特新”、“小巨人”企业，充分发挥集群发展促进机制。专栏 9 品牌建设工程多渠道加大芜湖汽车品牌宣传。围绕全市汽车产业的历史、内涵、特征，制作系列宣传片、宣传栏、宣传册等，讲好“芜湖汽车故事”，宣传载体覆盖高铁、轻轨、旅游景区等，以及市县级电视频道和媒体平台。支持充电企业开展产品宣传推广和国内外市场开拓，培育打造一流品牌。汽车智造标杆产业园。借助奇瑞集团建设的智能网联项目契机，坚持以整带零、以零促整、联动发展，努力将打造成为“汽车智造标杆产业园”。全球知名的国际64、汽车城。依托奇瑞等汽车企业和国家外贸转型升级基地（汽车及零部件），坚持“国际化、品牌化”发展方向，不断扩大出口规模，全面融入全球汽车产业链。国内外领先的品牌强市。支持打造具有国际影响力的整车自主品牌，培育具有国内外影响力的零部件配套品牌，建设“全国领先的品牌强市”。（三） 全面推进“走出去”扩大整车出口规模。支持自主品牌车企开拓海外市场，重点突破欧洲、北美、东南亚等战略市场，鼓励整车、全散装件、半散件组装、全散件组装等多种出口模式，推动海外发展基地，不断扩大自主汽车品牌的国际影响力。加强国际交流合作。充分利用全球资源，支持全市相关企业、机构、高校加强国际技术交流、合作及投资并购，围绕前沿技术、65、工程应用、技术引进、科技攻关、人才交流培养等方面实施国际合作。（四） 完善产品质量保障体系鼓励企业把提高产品与服务质量作为提升竞争力的根本核心，强化质量管理体系，落实产品生产制造过程和服务全过程控制。推动企业完善质量标准体系，促进产业链上下游标准有效对接。贯彻各级部门落实缺陷产品召回要求，多措并举围绕安全、环保等领域强化产品监管，鼓励车企实施主动召回。九、 保障措施（一） 加强组织保障统筹管理新能源和智能网联汽车发展相关工作，发挥市新能源和智能网联汽车产业推进工作专班作用，进一步推进新能源和智能网联汽车产业创新发展。围绕“十四五”汽车产业发展重点任务，统筹力量合力共助产业发展。协调解决智能网联66、汽车产业推进过程中的跨部门、跨地区重大问题。领导小组办公室每季度通报各项工作任务进展情况。智能网联测试与示范工作纳入市委、市政府重点督办事项，由市政府督查办加强督办。组织智库专家在重点项目关键建设节点进行评估指导，组织遴选优秀新能源和智能网联汽车产业发展举措，复制推广先进经验，发挥示范带动作用。深化“放管服”改革，加快推进“互联网+政务服务”，完善一体化在线政务服务平台建设，搭建招商引资项目服务“绿色通道”。（二） 加大政策支持提供土地、财税、金融政策支持，推进新能源和智能网联汽车特色园区和重点项目建设。划分开放测试区域，支持智能网联相关企业开展公开道路测试工作。设立规模不低于100亿元的新能67、源和智能网联汽车产业发展基金，并积极支持各试点单位争取国家和省级资金，严格落实国家及省各项支持政策，进一步减税降费，降低企业经营成本，促进产业高质量发展。加大“国家自主创新示范区”、“战略性新兴产业发展”等市级专项政策支持力度，对于重大项目采用“一事一议”。（三） 加强要素保障组建芜湖市新能源和智能网联汽车产业专家库，与高校学者、行业专家、汽车产业重点企业以及第三方机构专家达成良好交流合作关系，为全市产业规划、政策制定提供智力赋能。同时为人才引入提供政策支持，柔性引才，根据现有人才政策给予落户补贴，并将符合条件的人才纳入人才住房政策适用范围。支持新能源和智能网联汽车企业设立科研工作站、创新实践基地、校企合作人才培养平台等。（四） 强化落实督导健全规划推进落实机制，市有关部门要密切协作，结合职能分工制定本部门工作计划，细化落实举措。各区（市）县政府要落实属地责任，建立工作推进机制，上下合力确保规划落地实施，加强组织协同和政策协同。组织做好规划宣传和解读工作，充分发挥各级汽车领域行业组织作用，推动规划落实落细。建立规划实施督导检查机制，开展新能源和智能网联汽车产业评估工作。组织遴选新能源和智能网联汽车发展新举措，复制推广典型经验，发挥示范带动效应。 32