1、 目目 录录 前言前言 第一部分第一部分 重庆悬城商业口岸分析重庆悬城商业口岸分析 1.1重庆在中国西部商业口岸的地位 1.2 解放碑在重庆商业口岸的地位 1.3 重庆悬城在解放碑商业口岸的地位 第二部分第二部分 重庆悬城场内口岸设计重庆悬城场内口岸设计 2.1 整体口岸布局设计 2.2 整体交通布局设计 2.3 重庆悬城与解放碑商业圈的口岸对接设计 2.4 洪涯洞商业街口岸设计 2.5 天成巷商业街口岸设计 2.6 纸盐河街商业口岸设计 2.7 巴渝文化长廊口岸设计 2.8 吊脚楼休闲区口岸设计 2.9 江滨路重庆悬城入口口岸设计 第三部分第三部分 重庆悬城场外口岸设重庆悬城场外口岸设计计 2、3.1 交通口岸设计 3.2 商业口岸设计 第四部分第四部分 重庆悬城口岸形成途径建议重庆悬城口岸形成途径建议 4.1 关于重庆悬城标志性建筑物建设的请示 4.2 关于在重庆悬城设立涉外旅游码头、水上巴士码头的请示 4.3 关于在重庆悬城建设巴渝文化长廊的请示 4.4 关于在重庆悬城设立公共交通停靠站的请示 4.5 关于在重庆悬城与轻轨站开设中巴线路的请示 4.6 关于仓北路与王府井通道美化问题的请示 4.7 关于要求太极集团办公楼按照重庆悬城建筑风格进行外立面改 造的请示 第一部分第一部分 重庆悬城商业口岸分析重庆悬城商业口岸分析 1.1 重庆在中国西部商业口岸中的地位 重庆将成为中国西部的3、商业中心。有下面五个原因： 1.1.1 重庆是西部唯一的一个直辖市，国家正在把他打造为西部的中 心。 作为西部的唯一一个直辖市，国家要把它打造成西部的经济中 心，并与上海形成东西对峙之势，共同拉动中国经济的发展。重庆将 成为西部的上海，将带动整个西部经济的发展。 1.1.2重庆已经构筑了拥有作为西部经济与商业中心的交通格局。 重庆拥有整个西部唯一的水上交通优势长江水道。随着三峡工 程的完工，长江水道将相当于 18 条铁路的运力，大型集装箱运输将成 为西部唯一的一个大型水上运输码头，成为水上物流中心，这是重庆 成为商业中心的重要条件。 重庆构筑了西部最为发达的铁路交通优势，已成为西部铁路运输枢 纽。可与重庆竞争西部商业中心的城市只有西安与成都。成都有三条 铁路，西安也只有三条铁路，重庆已有六条铁路交汇：成渝、渝黔、 渝滇（通过内江）、渝怀、襄渝、渝陕（通过安康）。正在修建的还 有新川渝快速铁