1、“各类冷扎辊加工厂”土方工程施工方案xx建筑集团有限公司xx年12月30日 第一章土方开挖的前期准备土方施工中，由于道路狭窄、车流量及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。开工前办理好夜间施工许可证和渣土消纳证，使整个工程的土方施工合法化。设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆及社会车辆进行疏导，提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。对施工现场出入口进行有效管理，为保证交通的通畅，交通拥堵时，白天大量出土.挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保2、证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静，不可干扰周边居民的休息。对挖土机及土方运输车在进场前做一次彻底的检修，保证开工期间的土方机械正常运转，挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。环境指标：施工废水达标排放，夜间施工噪音不高于50分贝；合格率100%，施工现场目测无扬尘，土方渣土运输百分百采用封闭式车辆。施工现场场界噪声：白天施工噪音不高于80宣传公司的环境方针和环境目标，宣传环境法律法规，提高全体员工环境意识。所有土堆、材料采取加盖防止粉尘污染的遮盖物或喷洒覆盖剂等措施。施工中可能造成粉尘污染的工序，采取喷水、隔离等压尘措施。所有环保设施（如工地出口处3、设置的车辆清洗设施）报环境监理工程师验收。从遏止噪声源入手，尽可能改善机械维修保养工作以降低噪声，以噪声小的机械代替大的机械。现场使用空压机等应设置于设备工棚内隔声间或用吸音材料封闭。第二章 测量施工方案基坑工程的测量施工1测量的工作内容：1.1在进场后首先与建设单位办理红线桩和高程点的交接及复测工作，然后根据现场情况布设平面控制网和高程控制网。 1.2施放基坑上口线、结构线、等，并控制好基坑各部分的开挖标高。2.技术准备2.1对进场的测量仪器设备进行计量检定,确保器具在受控状态下使用。2.2熟悉图纸了解建筑定位及基坑放线的相关要求,校核图纸中相关数据,掌握测量放线所需要的几何尺寸及相关数据。4、2.3对甲方提供的定位依据进行核算。2.4对甲方提供的起始桩点(红线桩、水准点高程)进行校测。2.5由技术负责人对测量放线工进行技术交底。3. 仪器设备的准备3.1准备各种测量用记录、表格。所用表格采用技术资料管理规程的表格。3.2准备好各种测量用辅助材料（如：木桩、小线等）3.3本工程测量仪器配备：仪器名称品牌、型号数量精度用途全站仪拓普康GTS-332W1台22+2定位、坐标测量电子经纬仪DT2/51台2测角度、测方向线水准仪DS321台S3高程控制钢卷尺50m2把一级量距对讲机5km4对通讯联络钢盒尺5m、7.5m若干4主要施测方法4.1平面控制网的施测4.1.1现场工程主轴线以矩形平面5、控制网布设为主，布设二级网采用矩形控制网，控制网点的布设依流水段划分而定，要保证每个流水段均有相应的控制桩点。控制网的精度应满足二级平面控制网测角中误差12 ，边长相对中误差1/15000的技术指标，矩形控制网与其主轴线平行作为轴线竖向投测的主要依据，以方便施工放线。4.1.2控制网的测设方法，控制网测设定主要采用全站仪坐标放样法和方向线法。即：用全站仪测设出与建筑物轴线平行的控制线或方向线，或用测距的方法沿方向线依次定出所需的各个桩点。4.1.3控制网的精度要求：测角10,量距1/20000。4.2高程控制测量4.2.1高程控制点布设：根据业主提供了已知点高程，根据这些高程点，将高程引测到现6、场内的较为稳定的临时高程控制点。现场临时高程控制点布设在现场四周，相邻两点间距约100米。 4.2.2高程控制点的引测方法采用附合测法，由已知高程点的高程依次引测到现场临时高程控制点上，然后再闭合到另一已知高程点。4.2.3水准测量的精度：20L，（或6n），(L测线长度，n站数)。4.3控制桩点的设定与保护4.3.1凡需要在施工阶段予以保留的控制桩水准点，均为20钢筋上刻+字线（高程点为圆头），钢筋桩的埋深不小于50cm,钢筋桩周围设R20cm的砼予以保护，钢筋桩头高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制桩位点打30cm深的木桩，桩上钉小钉定桩位中心；控制桩四周用钢管做1500150017、100的防护栏和醒目的标记或用砖砌台保护，确保桩点不被碾轧和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。水准点在基坑的四面的内侧要求至少各有三个点。4.3.3桩点附近不得堆压材料，防止控制桩被碾轧扰动。4.4轴线的传递施测时，采用经纬方向线法，或正倒镜挑直线的方法，将控制轴线投测到待测层，进行闭合调整后，方可进行细部测量。4.5高程的竖向传递0.00以下高程传递采用钢尺+水准仪的方法进行。4.6校测红线桩和建筑物定位采用全站仪坐标测量（放样）进行；基坑上口线及护坡桩的放线定位主要采取经纬仪方向线和直角坐标法进行测量放线，轴线传递拟采用经纬仪方向线法；定位控制轴线网以规划部门提供的红线桩中的关键、重要点8、位做为起始点位和起始方向。 4.7记录对施测所需的各类数据及施测方法均要有详细的记录，要求做到原始有效，公正和连续，字迹要工整，内容要有可追塑性。4.8验线建筑物定位放线最终由规划部门的复测位准；其余每次施测完毕后，首先由测量人员进行自检，无误后交质检部门复测，确认后交监理核验，。验线的部位主要是关键部位和最薄弱环节。5.施测的质量标准及保证措施5.1 对于计算校核主要采取复算校核，几何条件校核，总和校核和变换法校核。5.2 测设工作中采用复测校核，几何条件校核和变换测法三种方式进行校核。5.3 在定位测量时，测角、设角必须采用测回法，严禁使用半测回，测距取三次测量的平均值，若用钢尺量距应采用9、50N标准拉力，并加三差改正。5.4定期对控制桩进行校测，并根据校测结果对控制桩的数据进行修正。5.5对于控制桩及主要轴线应进行标识，以便于使用。5.6为施测提供良好的作业条件，如不得在施测区域内堆放物料。施工时要对施工测量工序留有充分的工作时间。5.7放线后在未得到相关各方的最终确认之前，不得进行下道工序。5.8为测量操作人员提供必要的安全措施和安全保证。5.9仪器要每三个月进行一次自检，确保仪器的精度满足施测要求。5.10认真做好自检、互检、交接检。确保监理部验收后方可进行下道工序施工。6.成品保护措施6.1与甲方办理红线桩、水准点及相关测量原始资料的交接手续，存入技术资料中。6.2对移交10、的桩点用混凝土进行保护，并用红白相间的钢管进行维护，用红油漆做好测量标记，防止桩点受到扰动破坏。6.3根据甲方提供的测量原始依据进行校核，校核内容包括：红线数据校核，定位条件校核，红线桩校核，水准点校核。6.4对放完的各种线加以保护以免丢失。7控制点位标识的要求施工现场所有点位标识都统一管理，应严格遵守执行，所有平面点位标识的方向均向北，所有立面点位标识的方向均向上，对于测量标识具体规定如下： 7.1一级平面控制网用“控” 表示。7.2轴线控制线分别用W-西、E-东、S-南、N-北、 K-控制来表示。第三节 测量定位放线的具体措施。1定位程序：资料审核内业核算外业校测定位测放定位自检定位验线。11、2平面及高程控制网的建立2.1根据业主提供的基本控制点进行水平、高程控制点测设工作，若发现有偏差应提请业主、监理单位及设计单位解决。我方将根据准确的红线桩点、水准点进行控制网的布设，控制网水平及高程合二为一，作为施工的参考点，每一分部工程施工前的轴线、标高复核均采用其控制点。4.2施工时控制网布设间距控制在40m50m左右。4.3建立施工方格控制网，必须从整个施工过程考虑，施工过程中轴线的定位能应用施工控制网引测。4.4由于挖土施工对工程控制网的影响较大，除了经常复测校核外，最好随着施工的进行，将控制网延伸到施工影响区域之外，同时结合现场等周围环境实际情况，设立和布置轴线控制网点。4.5本工程12、测量定位采用先进的高精度全站仪、经纬仪、水平仪；根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定轴线控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外的适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我方专职测量小组完成。5测量定位5.1建筑物的定位放线建筑物的定位应以其平面布置形式和占地面积大小不同而异：本工程以建筑红线桩定位，选择与总体主要道路中心线平行的建筑红线为依据，以较长的己知边测设较短的边。定位的方法，在控制网上测定建筑物轴线控制桩。本工程建筑基本为矩形建筑，为此宜选用直角坐标法定位。5.2挖土施工测量土方开挖至距离基底150mm位置，以下土方由人工清除。在测量上严格控制开挖标高，以满足后序施13、工的要求。标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔46m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。5.3测量精度的控制及误差范围测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2 以内，总误差在5mm以内；测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2以内；测距：采用往返测法，取平均值；量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。轴线之间偏差控制在2mm以内。6.施工测量控制6.1依据场区平面轴线控制桩和基础开挖平面图，测放出基槽开挖上口线，并用白石灰撒出基坑开挖线。6.2基坑开挖过程14、中，随时用经纬仪及水准仪控制开挖线及标高。定位放线时，严格按照设计要求尺寸执行，保证结构外皮线之间的距离满足设计要求。第三章 土方工程施工方案第一节 土方施工准备1.机械设备的投入及运输能力的分析土方施工工程量不大，外运土方约2700m3。土方开挖平均日出土量1000m3，一台挖土机平均每天挖土1000m3。一辆运土车一天可来回跑10次，平均每辆车的运输能力为10m3/次，一辆车的每天的运输能力为100m3。需配备的挖土机：100010001.1=1.1（台），共布置2台挖土机负责土方的开挖。根据挖土机数量及每天出土方量需配运土车：10001001.1=10（辆）。考虑到现场交通等问题的不利影15、响，现场布置10辆运土车。上述计算值均按平均值计算，机械配备基本能够实现，但施工现场要根据施工情况进行调整，保证出土量，必要时适当增加机械设备。2.挖土机性能参数挖土机型号最大挖掘半径（mm）最大挖掘深度（mm）铲斗容积（m3）日立EX300-31057068401.383.土方施工前其它准备工作3.1认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好周边道路的车辆流量，在基坑内布置土方车停车场地，进行车辆进行施工现场的调配，了解周边环境，着手开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。3.2开挖前清理完场内障碍物后，利用挖土机做好面层土施工便道。依方案合理安排机械16、设备。对所有将进行现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排劳动力是工程成败的关键。因此根据以前工程的实际使用情况，挑选专业挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。3.4组织专业施工的项目管理部，学习、讨论、总结以前同类型工程的施工经验，广开思路、取其精华，完善施工方法，并使每位管理人员有一个统一的思路，发挥集体优势。3.5各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序“从上到下，分层分段，留土护坡，对称开挖”的总体原则。3.6各挖土阶段所用的施工机械，由专人检查用电和后勤工作。第二节 挖土施工测量1测量控制网布设17、标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖土机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔46m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。2测量精度的控制及误差范围测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2以内，总误差在5mm以内；测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2以内；测距：采用往返测法，取平均值；量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。轴线之间偏差控制在2mm以内。第三节 土方施工方案1.方案形成的指导思想1.1整个基坑南北长约为43.2m，东西长约30.2m，大致为一长方形的基坑。1.2基坑中部为大面积18、土方开挖区，在开挖深度内，分层、分步布置挖土机械，1台挖土机上下、左右齐头并进，保持多机作业工作面，充分利用空间和时间，采用白天运输为辅、夜间运输为主的方法，以保证持续高产。1.3合理布置现场道路和出入口，做到四通八达，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。2.土方的施工顺序及施工部署1)土方开挖的顺序测量放线 分层开挖 排降水 修坡 整平清底 留足预留土层。2)施工方法 根据本工程特点，采用机械300 或 500型挖机，基坑准备分两层进行，必须严格按照其放坡的灰线进行开挖，放坡按两个坡度进行即北边按1：0.3放坡，西南边放坡1：0.5，开挖时考虑用2台挖19、机进行，由西向东，依次类推。本工程总的挖土量为2700立方米，每天挖土的数量不少于1000立方米，故需要3天来完成，挖土单位必须和施工单位密切配合，严格控制标高，第一层土挖深为1.5米，第二层土预留平整土是0.1米，此时施工单位必须安排人员进行清底整平，开挖排水沟及集水井，排水沟宽不小于0.3米，深不小于0.3米，集水井深宽为0.5米，在基坑开挖过程中，地表水渗漏量较大，为了基坑不收影响，故在基坑开挖时，在坑的两侧设置排水沟和集水井，明沟的深度必须低于坑表面30cm，集水井低于坑底0.5米，集水井数量为8个，排水时采用电动潜水泵随时将地面排入沉淀池，沉淀后排向外管网，在施工过程中，排专人进行值20、班，密切配合挖土施工队，确保土方开挖的正常进行，对于基地控制设计标高后，立即按照施工方案进行排水沟和集水井的开挖，此时，需具备一台小型挖掘机来配合，集水井下面回一些砾石以防沙土堵塞水泵而影响排水，对于基础底板垫层，浇筑时可将槽垫层中间提高2cm左右，将其水流向其水沟和集水井，由于本工程在开挖土方时，正处于雨水季节，在开挖土方之前，基坑四周用反铲挖出一条排水沟，再进行进坑的土方开挖，开挖到槽底后，再进行坡顶坡面、坡脚、薄膜覆盖，以防土方表面渗水塌方。2.1 本工程中，制约工期的关键工作是土方机械的调配。因此要保证工程如期完成，必须要保证机械工作的顺利进行。然而本工程的一个特点是施工现场面积太狭窄21、，土方量大，能否保证土方完成，关键在于对土方机械的调配。2.2进场后进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理复验，然后通知建设单位、勘测规划部门验线，合格后再撒槽口灰线挖槽。2.3 整个施工现场划分为I个区域，在此划分的基础上每个分区再细分为中心开挖区。2.4 土方开挖第一步，1台挖土机均布于场地四周，沿外向内收缩的方向，土方开挖深度为-1.5m。2.5进行中心区土方的开挖。开挖深度可由机械性能决定。当中心区开挖到-1.5m高度时，由人工及时配合机械清底。2.6 依此顺序，直至基底。2.7土方开挖、施工各工序间要衔接紧密，合理安排，上道工序创造出工作面22、后，下道工序要及时跟进，保证基坑施工多线、流水作业，圆满完成施工任务。3.基底土挖运本工程土方开挖至距离基底以上100mm位置，以下采用人工清土施工。在基坑开挖时要严格控制基底最后一步开挖的标高，且不可超挖和少挖。由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。形成标高控制网，以准确开挖至预定标高。4.土方坡道留置土方开始施工时，坡道根据现场道路和出入口的位置设置在东南角。坡道宽12m，1：6放坡，坡道侧面1：0.5放坡。在坡道口设置高效洗车池。为避免坡道因素导致总工期的延长，在施工中可进行一次倒运，先将坡道下方的支护工作完成。基坑内侧在土方开挖过程中，区域开挖进度不统一，但在开挖的高低错落处可23、视情况设置临时坡道，以利于加快土方挖运的速度。5.土方收尾本工程基坑深度较深，基坑周边没有坡道收尾的工作面，就给土方收尾工作带来了很大的困难。根据基坑周边的实际情况，采用如下方案：5.1 首先将收尾坡道出的标高降低至-3.5m高度，在此高度上形成一个收尾平台。5.2 利用1台挖土机在坡道上接力退挖倒土。5.3接力挖土未能挖出的土方，利用一台加长臂挖土机在收尾平台上挖土。基坑内仍未能挖出的土方由塔吊配合清运。6.土方施工技术措施6.1土方开挖前要做好沿途交通环卫工作，并交纳其费用，办理好证件，在取得有关部门的同意后，方可进行施工，以保证工程的顺利进行。6.2基坑边侧周围地面设置了排水沟，且避免漏24、水、渗水进入坑内，放坡开挖时，对采取降排水措施。6.3土方施工阶段的安全防护措施6.3.1足够的照明。夜间基坑四周、马道设置照明和警示红灯，防止附落。6.3.2土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。6.3.3施工中如遇障碍物（包括地下文物、各种管道、管沟、电缆、等）时，立即报告经理部，应妥善进行处理。土方挖运期间由专人负责对基坑壁、坡道进行监测，出现异常情况（如局部塌陷、变形、开裂等）应停止此部位的施工，加固完毕后方可继续进行。6.3.5基坑的四周上口边缘砌300mm300mm土挡水墙，表面抹水泥砂浆。挡水墙顶部埋设防护钢管，间距为3.0m，上下各设一25、道通长的水平杆。防护栏杆用红白油漆刷成红白相间的警示色。6.3.6坑四周3.0m范围内禁止堆放材料，车辆禁止通行，并做明显警示标牌，以防止对基坑边坡的扰动。6.3.7大门口马路处铺设一段10米宽的草袋，并排专人对出门车辆的轮胎进行冲洗，如遇雨天施工，更应做好冲洗工作，尽量减少周围道路的环境影响。6.3.8在开挖过程中，本工程较为复杂、场地小，东靠围墙，北靠职工生活区，西靠办公区，南边一排树木，因此在开挖时必须派专人进行看护，确保施工安全。6.4安全防护管理基坑开挖深度超过2.0m搭设安全防护栏杆，基槽边3.0m以内不得堆土、堆料、停置机具。在易发伤亡事故或危险处(如基坑边)设置明显的、符合国家26、标准要求的安全警示标志牌；在基坑边设置安全护栏，防止施工人员失足落下。基槽内挖土施工等工序交叉作业，要安排各自流水作业面，施工人员不可进入挖土机回转半径范围内，保证人身安全。运输坡道要保证宽度和坡度 ，以保证汽车上、下坡道安全。7.土方施工的质量要求7.1机械挖土槽底标高与设计标高允许偏差+150 mm，不得扰动老土。7.2标高允许偏差150 mm。7.3边坡允许偏差+200 mm，严禁亏坡。7.4对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并应定期复测和检查是否正确。7.5挖土过程中，测量员应随时测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保证基27、底标高和基坑线在允许偏差之内。7.6土方挖运过程中，随时观测地下水情况，避免出现地下水及土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。7.7土方施工设专人指挥，并在主要道口进行巡视，确保出土畅通。7.8认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡沟槽及集水井时，一台挖机每班配备4-5人清底，将土送至挖土机开挖半径内。8.基槽土方回填的存土措施根据招标文件的要求，为结构回填需要，回填部位的土方需从外面购进，以满足回填土方的需要。9特殊说明土方开挖基底预留100mm覆土厚度人工开挖，最后一步土开挖过程中如发现明显与地勘不符，地基承载力不满足要求的部位，须与设计协商进行必要的地基处理。第四节 土方运输的交通管理及疏28、导措施土方施工中，由于道路狭窄、车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。1.开工前办理好夜间施工许可证和渣土消纳证，使整个工程的土方施工合法化。2设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆及社会车辆进行疏导，提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。3对场区出入口进行有效管理，保证交通的通畅。交通拥堵时，白天少量出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静噪音不超标。4大门宽6.0m，29、保证双行车道。5对挖土机及土方运输车在进场前做一次彻底的检修，保证开工期间的土方机械正常运转，挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。6.运土车辆全部采用全封闭式自卸式运输车；第五节 公共关系协调5.1 及时办理好交通、城管、市政、市容、环卫等有关手续。5.2 办理好运输车辆的通行证件。5.3 积极主动配合建设单位做好周围居民、单位的工作，取得谅解和支持。5.4 预先选好卸土点，并办理相关手续。施工资源配置及进场计划1.主要施工机械配备1.1土方施工机械名称型号数量产地制造年份功率（KW）生产能力施工部位挖土机日立EX300-31台日本1995162土方挖运2.主要劳动力配备2.30、1土方劳动力配备工 种人 数备 注挖土机司机2汽车司机10虎头铲司机1其他人员10土方施工配合雨季施工的准备技术准备由于本工程跨雨季施工，雨季到来前编制雨季施工方案，并向项目部和各分包单位有关人员交底。针对雨季施工的特点，技术部门提前计划，进行施工现场布置和水电线路布置。并协助其他部门做好人力物质方面的准备工作，加强收听、收看气象预报工作，及时掌握气象情况，便于采取措施做好防风雨，防雷暴工作。各分项工程前必须进行安全、技术交底工作。 现场准备现场基坑四周须总包进场后进行硬化并设置施工道路，能满足应急车辆的行走要求，同时满足消防要求。出土口设置洗车池。现场的水准点、轴线控制桩，必须选好地点，埋设31、坚实，并做好防压，防撞等保护工作。机械准备：突发性暴雨应急抢险时现场留置1台以上挖掘机，5辆以上自卸卡车。雨季施工的具体措施方案雨季施工期间，要随时掌握气象情况，事先了解气象预报，确保作业安全。大风、大雨后必须进行检查，做出记录，经施工负责人确认后方可进行施工作业。现场排水场地平整后形成场区高低错落，沿基坑设置正式雨水管线。周圈道路外高里低，雨水顺路面排入雨水井中，经雨水管线排入市政管网。日常检查排水管线是否通畅，如有堵塞及时清理。雨水流入排水明沟或雨水井内。确保施工工地的现在排水系统没有受到干扰，使得从高处流入基槽方向的任何地面水均被截住并安全地排出工地之外。在基坑四周围用红砖砌300mm高32、挡水堰，防止坑上的雨水流入坑内。基坑挖到底后，内部四周围肥槽内设200mm宽300mm深排水沟，坡度为0.5%，沿排水沟找坡方向3050m设置500mm500mm深500mm积水坑，下部垫100mm厚砾石。雨水较大时配水泵抽水至基坑外临近雨水井内。3.土方施工项目部应加强雨季施工的安全检查，发现槽内有积水，边坡有裂缝、坍塌隐患及有流水不断时，应立即采取加固措施或及时调运机械在边坡根部回填土方，在排除隐患后，经检查确认无安全问题后，方可继续施工，在此期间停止作业。基坑分层挖土时，在汽车上下运输坡道处预备碎砖、炉渣等防滑、防陷材料，以备随时使用。卸土场同样做好排水系统，且在堆存的过程中使土壤达到一33、定的密实度，避免陷车，以利连续生产。汽车在运土中应注意雨季行车特点，保证雨刷、灯光、制动设备完好；雨天行驶严禁滑行，汽车之间应保持一定距离；根据路面情况采取排档控制速度；不能急刹车，防止侧滑；通过积水道路，要避让行人和慢行车；夜间行驶要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。施工现场机械行走路线，其表面应有横向排水坡度，表面可铺垫碎砖、砂石等防滑材料，必要时可加高、加固路基。机械沿槽边行驶，与槽边尽量保持为槽深1倍的安全距离。不得在可能造成塌土而危害公众或财产安全的地方堆土。采用的施工方法应尽量减小工地上裸露土壤的面积，在完成土方工程之后应紧接着进行表面保护和排水工程。如果不能避免形成临时性34、的裸露土地表面，应当用护板保护这些表面，而且护板要牢牢固定以防风吹。如果临时性表面要裸露超过两星期，应敷上临时性石灰胶泥并敷设临时性胶泥周边排水道。基坑的出土坡道应坚实平坦，根据土质情况表面适当铺设200mm防水防滑材料。监视天气预报以警惕大雨，并在持久下雨期间经常检查现场以确保所有开挖和填筑斜坡在雨水下是安全的。其它处理措施基坑周围砌筑挡水墙，要求高出地面30cm，避免地面水流入基坑，冲刷边坡。基坑内做排水沟及集水井，装设水泵，专人值班负责抽水，保证排水畅通。施工现场各类机械，工作每天班后、公休、节假日应停放在较高的安全地带且距基坑边坡较远的安全位置，避开高压线，以防水淹、塌方倾翻、雷击、触35、电等损坏机械。现场机电设备应有防雨设施，机电设备要有接地、接零安全装置，并定期检查，发现问题及时处理。 现场施工测量仪器，测量时用伞遮挡，防止暴晒或雨淋，用完后及时装箱放在室内通风、干燥处保。第四章 土方回填场地回填应先清除基地上的草皮、树根，地穴中积水，淤泥和杂物，有地下水时，要采用降水措施。回填时，采用人工填土，由下而上分层铺垫，每层厚度不宜大于30厘米。绝不能居高临下，不分层次，一次性堆填。每次铺填后，采用小型打夯机进行压实。机械施工不到的部位，采用人工夯实，人工夯实要严格做到夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次。每层压实后都要做干压实试验，用环刀取样，试验结果满足设计要求后，才能进一步施工。土方回填过程中要与防白蚁工程密切配合