1、1.编制依据及原则1.1.编制依据(1)设计图纸、工程量清单。(2)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。(3)现场踏勘调查资料。(4)我公司类似工程的施工经验及设备情况。1.2.编制原则(1)响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2)突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(3)安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用2、网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(5)提高专业化、工厂化施工水平，建立改良土拌和厂、级配碎石拌和站、混凝土搅拌站、桥梁预制厂、工地材料厂、工地堆料场，改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。(6)加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。(7)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。2.工程概述2.1.工程范围DK45+700DK70+000作为DHZQ-2标一分部，全长24.3km，其中区间正线DK45+700-DK68200.84全长22.5Km；xx车站DK682003、.84-DK70000，长约1.8Km。站前线下工程工作内容包括：第一章拆迁及征地费用(含改移道路及公跨铁立交桥管线路防护、建筑物拆除后垃圾清运)；第二章 路基（含区间及站场土石方；路基附属，路基附属含线路防护栅栏、路基地段电缆槽、桥梁综合接地引入、降噪声不含钢轨阻尼、隔声窗等、不含路基地段接触网支柱基础、路基护轮轨)；第三章桥涵(除不含本标段的桥梁桥面系工程包含防撞墙、电缆沟槽、接触网基础、人行道板和遮板等外的本段的全部桥涵工程)；第十章大型临时设施和过渡工程(包括本标段范围内的大临工程和过渡工程)。2.2.主要技术标准本项目工程主要技术标准，见表2.2-1。表2.2-1 主要技术标准表序号4、项目技术标准备注1铁路等级级2正线数目双线3速度目标值200Km/h4正线间距4.6m5最小曲线半径5500m6最大坡度12,个别地段不大于207牵引种类电力8机车类型动车组9到发线有效长度450m，部分650m有长编组列车停靠站10列车运行控制方式自动控制2.3.沿线自然、地质特征2.3.1.沿线地形地貌线路行进于海南岛东部低缓地带，主要沿穹隆边缘至海岸线过渡带的滨海平原、火山台地区、山前剥蚀堆积波状平原区及构造剥蚀中低山丘陵区行进，地形开阔。沿途植被较好，为丘陵，局部有松软土、软土。2.3.2.沿线主要河流线路跨越的主要河流有太河、宝鸡村河，河水流量受季节影响明显，台风、雨季时河流的流量较5、大，易发生洪水灾害。枯水季节水流量很小，甚至断流。在台风、雨季到来前，需做好防洪准备，采取施工保护护措施。2.3.3.气象特征海南省地处北回归线以南，属热带海岛，日照时间长，终年高温多雨，夏长无冬，施工期时间长。夏秋多热带风暴和台风，年平均气温在2227，年平均降雨量在13002000mm左右，大部分地区降水丰沛，降水丰富。每年均会遭受太平洋和中国南海的台风袭击，年最大风速可达到32m/s43.7m/s，均出现在每年的78月间。台风季节对工程施工有影响，注意加强施工防护。2.3.4.地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）(1/400万)划定，本部范围内地震动参数，见表26、.3-1。表2.3-1 地震动参数表段落里程地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期DK45+700DK48+4800.20.35DK48+480DK70+0000.3g0.352.3.5.水文地质特征（1）地表水沿线地表水较丰富。地表水系以放射状流入大海，主要呈树枝状、叶脉状，大部分河流流域不大，流程不长，但具有上游河床纵坡大，下游河面开阔、流速缓慢、河漫滩宽阔的特点。（2）地下水沿线地下水多为第四系孔隙潜水、风化层孔隙水及基岩裂隙水，局部第四系松散堆积层含上层滞水，部分构造带还有热泉分布。地下水水位埋深一般在5.010.0m，局部埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。2.3.6.不良7、地质和特殊岩土线路行进的大部分地段为滨海堆积、河流冲洪积平原和火山熔岩低丘台地，部分为丘陵。全线主要不良地质及特殊岩土为液化土、软土及松软土、膨胀土，局部花岗岩球状风化体较发育，施工时需采取相应的工程措施。2.4.主要工程数量DHZQ-2标段一分部主要工程数量，根据工程量清单统计汇总后，见表2.4-1所示。表2.4-1 DHZQ-2标段一分部主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一、改移道路Km(一)等级公路Km4.6281路基土石方m32103612路基附属工程2.1浆砌石/钢筋砼圬工方8985/ 14302.2绿化防护m2304303沥青砼路面/水泥砼路面m229101/68614公路桥M8、2/座5981.3 /65涵洞横延米/座78.95 / 56泥结碎石m241823二、路基工程（一）区间/站场土石方断面方1土方m3231612/12789022石方m314527/274233填改良土m3473496/1958924级配碎石m3190958/19727（二）路基附属工程含站场1干砌石m344382混凝土/钢筋混凝土圬工方6199/93783土工布/复合土工膜m287467 / 1369244土工格栅/复合防水板m2360901 / 799185浆砌石/片石混凝土圬工方88585 / 174756填砂卵石/填碎石m345443 / 4194270.5m旋喷桩m52788水泥搅拌9、桩/CFG桩m224736 / 108450三、桥涵工程1特大桥延长米/座5116.81 / 62大桥延长米/座2731.14 / 113涵洞横延米/座692.26 / 303.1盖板箱涵横延米/座502.81 / 203.2框架涵横延米 /座168.45 / 93.3倒虹吸管横延米/座21 / 12.5工程施工条件2.5.1.交通运输条件（1）铁路海南既有铁路为海南西环线（海口叉河三亚），沿海南省西部行进。海南西环线通过粤海铁路轮渡将海南西环线与大陆端湛海线（湛江海安）相连，并通过湛海线与黎湛线的相接，与全国铁路路网衔接，可作为工程材料运输的铁路主干道。（2）公路沿线主要公路干线为海口至xx10、高速公路、201省道（xx至文城，再至潭牛、大致坡、海口）、X195县道，以上三条主要道路基本与新建铁路平行，其中201省道、X195县道中横向伸出多条县、乡、村路与本工程线路有交叉。另部分工点可通过扩建既有村道和新建施工便道进入。（3）水运全线无可利用的通航河流，工程材料运输不考虑航运。2.5.2水、电、燃料、通讯等供应条件（1）施工用水本段线路所经地区河网密集，水系发达。施工时根据水源、水质情况，就近引取经检验合格的河(塘)水或打井取水作为施工用水，生活用水采用接驳当地自来水管网，对有侵蚀性地下水的地段采取水车运水至施工工点。进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。加强施工、生活用水水质取11、样化验。（2）施工用电沿线电力资源丰富，3.5KV、10KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电采用就近“T”接或从变电所接引专线至各工点。（3）施工燃料沿线经过地区经济较发达，油料等燃料市场供应充足。（4）施工通讯该地区通讯发达，施工现场全部处于移动通讯网络覆盖之下，进场后项目经理部及各项目队均安装程控电话及传真机，主要管理人员配备移动电话。经理部申请宽带网线，通过互联网与局指、业主和监理相连，实现信息的双向沟通。2.5.3.材料供应条件（1）甲供料供应钢材、水泥及支座等甲供料由业主统一供应到xx站，运输到各工点。（2）当地料供应石料工程用碎石、片石就近购买采石场生产的石料。本标段采石12、场分布和石料供应情况见表2.5.3-1。表2.5.3-1 石场分布和石料供应一览表序号产地或交货地名称与线路相对位置供应范围运输条件1万利石场DK45+000DK45+700DK52+000汽车运至工地东路镇石场DK53+300DK52+000DK62+000汽车运至工地2巨鸿石场DK95+000DK62+000DK70+000汽车运至工地砂料本标段砂场分布和砂料供应情况，见表2.5.3-2。表2.5.3-2 砂场分布和砂料供应一览表序号产地或交货地名称与线路相对位置供应范围运输条件1云龙砂场DK20+000右约20KmDK45+700DK70+000汽车运至工地砖沿线各市县、乡镇均有砖厂，生13、产的标准砖可以满足铁路建设的需要。（3）路基填料土地资源工程对路基填料质量和施工压实标准比普通铁路有更高要求。沿线路基施工缺乏合格填料，特别是A、B组填料较少，因此，需对取土进行改良后使用。3.施工布署3.1施工组织机构结合工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，按照“有利管理、精干高效、专业配套、指挥有力”的原则，成立“中铁四局海南东环铁路项目部第一分经理部”。项目经理部设经理1名、副经理4人、总工程师1人。项目经理负责组织本段内具体工程项目的实施。副经理协助项目经理负责组织管理现场施工安全生产。总工程师负责本段的施工技术管理及质量控制工作。其施工组织机构见图3.1-1项14、目经理部设工程部、物资设备部、财务部、合同计量部、安全质量环保部、中心试验室及综合办公室7个职能部门。现场由3个综合目队负责。3.2施工总的指导思想及目标（1）施工总的指导思想：科学组织，统筹安排；横向到边，纵向到底，控制有力；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保水保；重誉守约，确保工期。（2）工程质量目标：工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁路客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。（3）安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切15、责任事故，确保人民财产不受损害。创建安全生产标准工地。（4）工期目标：计划开工日期为xx年9月30日，架梁结束日期为xx年5月20日；于xx年7月28日前达到铺轨交付条件，办理铺轨交接手续。总工期为1035日历天（不含调试及试运行4个月，站后工程6个月，铺轨工期3个月）。（5）环保目标：施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与本工程同步实施。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。施工完毕后取、弃土场要及时平整，并做必要的防护16、，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后应立即恢复。（6）文明施工目标：执行国家、铁道部、海南省及建设单位关于文明施工的有关文件、条例等，达到海南省安全文明工地标准。（7）廉政目标：遵纪守法、廉洁自律，争创“工程优质、干部优秀”的双优工程。图3.1-1施工组织管理机构框图3.3施工队伍部署本项目工程数量大、工期紧，必须进行科学合理的组织安排才能按期完成施工任务；根据本工程规模，将全管段工程任务划分为若干小段，采取平行作业，同时重点控制工程先期安排。我部将桥梁工程以单位工程形式划分，将区间路基工程以大致均衡60万方的土石方数量划分作业段，涵洞工程划归路基施工统一管理。经过精心分配，我部组建三17、个综合项目队，各作业队将根据工程任务及目标工期合理组织施工。各项目队工作内容划分见表3.3-1。表3.3-1各项目队工作内容划分项目队管段里程队部位置主要工程任务划分综合一队DK45+700-DK53+156DK49+180挖填土方：56.8万m3；级配碎石：5.3万m3；软基处理37343m/7489根；桥梁3632.8m/5座，涵洞102.73m/5座；浆砌、砼圬工方：9.3万m3。综合二队DK53+156-DK62+413DK58+800湖塘村挖填土方：64.5万m3；级配碎石：8.2万m3；软基处理42908m/5810根；桥梁2971.1m/7座，涵洞166.87m/9座；浆砌、砼圬18、工方：9.8万m3。综合三队DK62+413-DK70+000DK66+000天然气站前挖填土方：104.9万m3；（含xx车站站场土方）级配碎石：8.0万m3；软基处理111336m/25069根；桥梁1244.1m/5座，涵洞422.55m/16座；浆砌、砼圬工方：7.3万m3。3.4临时工程部署施工总平面布置按“方便施工、便于管理、少占耕地”原则选择，利于度汛和环保，尽量利用铁路征地，节约用地面积。场区规划布局合理，施工区和非施工区分开，适应生产组织需要及周边环境需要；施工道路适应机械化快速施工要求；场内运输线路布置在保证顺畅的前提下，划分施工区域和材料堆放场地，确保材料调运方便，减少二19、次搬运，满足施工要求。符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。施工总平面布置见附图1。3.4.1.主要临时工程规划及布置3.4.1.1改良土和级配碎石拌和站本标段共设置改良土与级配碎石合建拌和站2处，分别布置于既有道路或施工便道的两侧，前期承担部分改良土的拌和，后期用于级配碎石的拌和。级配碎石、改良土拌和站设置见表3.4.1-1。表3.4.1-1 级配碎石、改良土拌和站设置、供应范围一览表序号里 程位 置供应范围取弃土场级配碎石（m3）改良土（m3）1DK54+000左左50mDK45+700-DK60+870弃土场1171202789732DK64+000右右100mDK60+870-20、DK70+000弃土场933653904153.4.1.2混凝土搅拌站根据本标段结构物分布情况，共设混凝土搅拌站3座。每座混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。搅拌站设置位置及供应范围见表3.4.1-3。表3.4.1-2 混凝土搅拌站设置及供应范围表序号搅拌站型号位置生产能力（m3/h）供应范围主要供应工程项目11#搅拌站HZ100DK49+180线路左侧100m200DK45+700-DK54+632大连1号双线特大桥、大连2号双线特大桥、蛟塘大桥、西亭双线大桥、西亭双线特大桥、东路双线大桥221、2#搅拌站HZ100DK58+800线路左侧100m200DK54+632-DK63+700太河双线特大桥、鹏轩双线特大桥、草禄双线特大桥、河塘双线大桥、新村一号双线大桥、新村二号双线大桥、后村双线大桥、竹良溪双线大桥33#搅拌站HZ100、HZ50各1台DK69+100线路左侧20m300DK63+700-DK70+000龙驹邢一号双线大桥、龙驹邢二号双线大桥、宝鸡大桥、xx车站、预制梁3.4.1.3.小型构件预制场在各混凝土搅拌站内设置小型构件预制场，负责管段范围内的小型构件预制。3.4.1.4施工便道、便桥施工贯通便道泥沿路基分段修建且与当地既有道路连接。弃土场、拌和站（场）、特大桥等处22、修建横向便道与既有道路连通，构成完整的施工便道网。便道按全天候、通行20t重车标准设计。经调查，纵向便道全长约25km，横向便道全长5km。目前经现场摸查各处桥梁、xx站场等均有较好的进场便道，每隔1-2km均有乡村道路进入现场。纵向便道选择在征地界范围内（路基坡脚外或桥梁承台外）修建，与既有路连通，便道路面宽采用4.5m，每200m设置一处会车点。因管段内为丘陵地带，除了小山包外，就是水田，且土质基本为砂粘土，故丘陵段的纵向便道可直接推平碾压而成，水田地段基底须换填AB料。经现场调查，全管段有8处跨越河流或渠道，且这8处附近没有既有道路可到达，需要施工便涵或便桥。对于宽度小于10m的静水沟渠23、，采用填土、在河渠中央埋设圆管涵的方式通过，对于10m以上、水深较大（超过2m）的动水河渠，采用搭设临时便桥。 便涵及便桥设置一览表序号里程跨越自然物长度、水深拟设跨越方式备注1DK46+140人工渠5m、0.7m便涵1.2m2DK47+040人工渠5m、1m便涵1.2m3DK47+200人工渠5m、1m便涵1.2m4DK53+125河流10m、1.5m便桥110m5DK54+850河流20m、2m便桥120m6DK56+580河流10m、1m便桥110m7DK63+580河流15m、1.5m便桥110m8DK63+650河流15m、1.5m便桥110m9DK65+800河流5m、0.5m便涵24、1.2m3.4.1.5物资供应基点根据甲供料供应交货地，本标段共设置物资供应基点 1处，位于新建xx站。3.4.1.6工地试验室施工现场建立工地试验室，工地试验室与混凝土拌和站设于一处，配备相应的土工、混凝土、钢材等试验和检测仪器设备。试验人员、设备、仪器由公司中心试验室配备。试验室通过海南省交通厅质量监督站和业主的验收、并取得临时试验室资质认证后方投入使用。3.4.1.7.主要临时工程数量本标段主要临时工程数量，见表3.4.1-4。表3.4.1-4 主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1新建便道km16.3宽5m2改建便道km12.6宽5m3施工便桥m/座60/5宽5m4生产房屋m2325、000简易用房5生活房屋m24000活动板房6临时电力线km157临时通讯线km8临时变电站座89水池座310供水管道km411混凝土搅拌站座312级配碎石拌和站座23.5施工总体进度施工工期及总体进度根据工程进度要求，本段工期安排如下：进场日期：xx年9月19日；开工日期：xx年9月30日；竣工日期：xx年7月28日；施工总工期：34个月。整个工程分三个阶段进行施工：第一个阶段为施工准备期：从xx年9月19日开始至2008年3月1日，主要完成征地拆迁、临时占地，人员和机械设备进场及临时工程的修建，试验室、砼和改良土拌合站，完成技术交底和线路控制桩交接及复测、路基基底地质复核、桥位施工放样、施26、工图纸审核、制定实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。第二阶段为主体工程施工阶段：从xx年10月31日至2009年8月31日，进行路基、桥梁、涵洞、路基附属工程等工程施工，主体工程完工。其中路基主体工期为xx年11月30日至2008年12月31日。第三阶段为收尾配套阶段：从2009年9月1日至xx年7月28日，主体工程完工后进行配套完善，清理现场工作，达到业主要求的竣工程度。3.5.2分项工程施工进度安排3.5.2.1 临时工程施工便道： xx年10月10号至xx年12月31号。砼拌和站: xx年 10月 5日开始筹建，xx年10月25号达到生产能力。经理部生活住房，用水、电等各种生活设备27、xx年10月10号全部达到办公、生活能力。3.5.2.2 路基工程路基工程xx年10月31日开工，2009年8月31日完工，其中软基处理段必须于2008年6月30日完成，路基主体于2008年12月31日完，附属工程 2009年8月31日全部完成。3.5.2.3涵洞工程涵洞施工对路基工期安排极有影响。本工程将涵洞施工按照路基施工区段归属于相应路基施工队，以便统筹管理。涵洞工程采取施工资源密集投入，分区段平行施工。所有涵洞安排2008年6月底完。3.5.2.4桥梁工程桥梁施工的工期安排与标段铺架工期相协调，计划开工日期：xx年11月15日，完工日期：2009年12月31日。所有桥梁工程抢先进行桥台28、施工，于2008年10月底前完工，为台后过渡段尽早施工创造条件。3.5.2.5 各主要分项工程开、竣工日期表见下表3.5.2.5-1。表3.5.2.5-1 各主要分项工程开、竣工日期表序号分项工程名称开工时间竣工时间工日（天）一施工准备xx-9-192008-3-1164二路基工程xx-10-312009-8-316701地基处理xx-10-312008-6-302432路基土石方xx-11-302008-12-314123路基附属工程2008-10-12009-8-31334三桥梁工程xx-11-152009-12-317771桩基xx-11-152008-6-302282承台及墩身200829、-2-12009-3-31424四涵洞工程xx-11-12008-6-30241五竣工收尾2009-9-1xx-7-283303.5.2.6 施工进度网络图见后附图2。4.主要施工方案及方法4.1施工准备技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料；施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设30、与复测；进行地材调查、土源调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。.1施工测量全线测量工作，实行项目经理部、项目队二级分工负责制和测量复核制。经理部在工程部设精测组，配备专业测量工程师，负责组织控制测量、贯通测量、竣工测量及复核测量；项目队测量组根据控制测量、贯通测量成果负责施工放线测量、结构物中线水平轮廓尺寸检查测量。测量应用规范为新建铁路工程测量规范（TB10101-99）。测量仪器设备配备GPS、全站仪、31、普通及精密水准仪等测量仪器设备。所有测量仪器设备定期到标准计量所检测中心进行检定，保证测量仪器设备始终处于良好状态。严格执行测量负责制和复核制，杜绝测量责任事故。4.1.1.2线路复测及控制测量本阶段对控制点、导线点及水准基点进行复核测量，并与相邻管段联测，以确认其是否符合规范要求的精度，并向局指提交书面复测报告，确认交接桩点和内业资料的完整性、准确性。在此基础上，开展第二阶段测量工作。第二阶段测量工作为，依据现场地形和线路中线进行精密导线控制网布设，对导线点进行加密，进行加密精密导线控制测量。以精密导线点为基点，按坐标法测定线路中线。为确保测量准确，曲线以偏角法，直线以右角复核线路中线，并与32、相临标段线路中线贯通。保证桥梁、路基施工放样和技术精度控制的要求。以上两项工作均由经理部工程部测量组完成。4.1.1.3项目队施工测量施工测量包括日常施工放线测量和结构物中线水平轮廓尺寸检查测量，这是随工序展开的基础技术工作。项目队根据经理部测量组提供的导线控制网进行现场放样，并完成施工过程的检测和控制。4.1.1.4竣工测量工程完工后应按规定要求完成竣工测量，对线路控制桩、控制导线点进行维护，并向局指和业主提供一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单。4.1.2 征地拆迁组织进场后立即派遣有征地拆迁经验的人员配合测量队，用全站仪精确测设出中线，根据地界图上所给定的范围挖出地界沟。用竹33、杆绑红布条明确标出地界范围。并及时取得于地方政府和征地范围内住户及土地使用者的支持和协助，尽快为开工做好准备。4.2主要施工方法4.2.1路基工程.1地基处理（1）CFG桩复合地基CFG桩地基褥垫层采用0.6m碎石垫层，垫层按0.15m0.30m0.15m三层设置，每层间铺设一层80kN/m双向土工格栅。碎石垫层分层采用推土机摊铺，压路机压实，施工上层垫层时，机械置于已施工垫层上向前排铺，不得直接作用于土工格栅上。施工中采用振动沉管灌注成桩工艺，水泥采用32.5级硅酸盐水泥。混合料由水、水泥、粉煤灰、碎石、石屑组成。施工前通过试验桩得出配合比，并报工程师审批认可。振动沉管灌注成桩施工的混合料坍34、落度为3050mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不超过20cm。开工前按照室内配方先做试桩至少两根。桩体质量检验在成桩28天后进行，CFG桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验。 CFG桩加固方案：1）施工准备人员: 根据工程量大小,组建该工程项目的施工队伍并确定所需的技术人员和技术工人人数。现场管理人员与操作者明确CFG桩这一工序的责任。材料：水泥，粉煤灰，砂，碎石。碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过4cm，含泥量不大于5%。要严格按照配合比进行施工。机具：成桩设备采用振动沉管桩机,内置平底活页管式桩尖;桩直径为377mm;锤重35KN,工作电流100A左右;激振力235、80KN; CFG桩平面布置见图-1。图-1 CFG桩平面布置示意图2）施工技术措施确定施工机具和配套设备;材料供应计划,标明所用材料的规格、技术要求和数量;试成孔不少于两个，以复核地质资料及设备。工艺是否适宜，核定选用的技术参数;按施工平面图放好桩位，采用钢筋混凝土预制桩尖，埋入地表以下30CM左右；确定施打顺序；复核测量基线、水准点及桩位，CFG桩的轴位定位点，检查施工场地所设的水准点确保不受施工影响；振动沉管机沉管表面有明显的进尺标记，并以米为单位。 3）操作工艺桩机进入现场，根据设计桩长。沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不36、大于1%。启动马达沉管至预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上的电流一次。并对土层变化处予以说明。停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌合，拌合时间不得少于1min，如粉煤灰用量较多，搅拌时间还要适当放长。加水量按坍落度35cm控制，成桩后浮浆厚度不超过20cm为易。启动马达，留振510s，开始拔管，拔管速率一般为1.21.5m/min(拔管速度为线速度，不是平均速度)，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还要放慢。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高考虑计入保护桩长。沉管拔出37、地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或湿粘性土封顶。然后移机进行下一根桩的施工。施工过程中，抽样做混合料试块，一个台班做一组(3块)，试块尺寸为15cm15cm15cm，并测定28d抗压强度。4）质量控制桩位与设计相符，桩顶位移不大于100mm。经常检查灌入量，采用浮标法或锤击法测量，桩管每提升11.5m测量一次，桩的充盈系数要达到1.3以上。施工中合理安排桩的施打顺序和施打速度，减少土的侧向挤压和隆起对施工桩的影响,满堂布桩，采用从中心向外推进的打桩方案。土性和桩距对桩的施打顺序有较大影响，在软土中，当桩距较大时，可采用隔桩跳打：而在比较坚硬的土层中，采用螺旋钻引孔的措施，以减少沉管、拔38、管对已打桩的影响。当场地土可压缩性差或桩体布置较密时，施工过程中地表土隆起较明显。为避免桩身被拉断，可在桩身上部配置少量钢筋，地表土隆起明显区域的桩体，采用逐桩快速静压的方法处理，以消除可能出现的断桩对复合地基承载力的影响。5）质量检查施工前对水泥、粉煤灰、砂及碎石等原材料进行检验。施工中检查桩身混合料的配合比、坍落度，提拔钻杆速度或提拔套管速度，成孔深度，混合料灌入量等。CFG桩复合地基施工工艺施工流程见图-2。图-2 振动沉管CFG桩复合地基施工工艺框图施工结束后对桩顶标高、桩位、桩体强度及完整性、复合地基承载力以及褥垫层的质量做检查。（2）水泥搅拌桩复合地基本标段桩间距1.11.2m，桩39、长48m，正方形和正三角形布置。地基褥垫层采用0.6m碎石垫层，垫层按0.15m0.30m0.15m三层设置，每层间铺设一层80kN/m双向土工格栅。碎石垫层分层采用推土机摊铺，压路机压实，施工上层垫层时，机械置于已施工垫层上向前排铺，不得直接作用于土工格栅上。1）施工准备机械选型：采用GZJ-600型深层搅拌桩机施工。室内配比试验：按设计水泥采用32.5级水泥，到现场采集土样，做水泥土的配比试验，测定各水泥土的不同龄期、不同的水泥掺入比试块抗压强度，为深层搅拌施工寻求最佳的水灰比、水泥的掺入比配方。平整场地及场地布置。做好三通一平，清除地表下石块等硬物，根据场地条件因地制宜搭设灰浆拌制操作棚40、和存放水泥临时库房，防止水泥受潮变质。试桩试验：正式施工前进行试桩510根，以取得适宜的各项施工技术参数，如桩机的下沉提升速度、每次下沉提升的喷浆量等。2）施工工艺桩位放样：根据设计桩位位，用全站仪在路基断面内每10m放样每排的中间桩和坡脚桩，作为其它桩的定位控制桩。钻机长根据桩位图及控制桩用钢尺逐桩放样对位。桩机就位、对位：开动绞车移动桩机到达指定桩位对中。检查机械垂直度及偏差：采用经纬仪或全站仪检查，及时修正。预搅拌下沉：启动桩机向下旋转钻进，本次钻进速度、按试桩成功后技术参数进行。当确定进入硬土层或满足设计深度时停止钻进。喷浆提升搅拌至停灰面：反钻匀速提升，同时连续喷浆直至设计停灰面。如41、搅拌头被软粘土包裹，及时清除。重复搅拌下沉至设计加固深度、重复搅拌提升至孔口后即完成1根浆喷桩的作业。开动灰浆泵清洗管路中残存的水泥浆，移动桩机至下一施工地点。3）施工注意事项试桩是修正、完善设计和施工参数的关键，必须认真完成。施工参数包括输浆量、输浆速度、走浆时间、来浆时间、停浆时间、搅拌轴提升下沉速度等，同时确定采用何种工艺、复搅次数、复搅浆量等。桩机垂直度偏差由经纬仪检测控制，不得超过1.5%。定期检查搅拌叶片的磨损情况，磨损严重及时更换。施工场地的地质情况可能跟设计不一样，根据实际情况调整工艺参数，以满足实际要求。桩顶质量控制采用施工前先摊铺一层3050cm土层，待桩施工完成后再挖除。42、浆液质量控制：水泥浆液严格按设计的配合比配置，预先筛除水泥中结块。为妨水泥浆离析，在灰浆拌制中不断搅动，待压浆前缓慢倒入集料斗，倒入过程中清除过滤杂物。灰浆泵送必须连续。输浆管路必须清洗干净，严防水泥浆结块堵塞。施工记录：专人负责。记录施工过程参数，如每次下沉深度和提升时间，时间记录准确，施工过程中出现的问题均要记录在案。电源问题：如桩机入土切削和提升搅拌负荷太大及电机工作电流超过额定值时，减慢升、降速度或补给清水，一旦发生停钻、卡管现象，要切断电源，待将桩机强制提起以后方能重新启动电机。4）质量检验水泥搅拌桩在施工中及竣工后都难以直观桩体质量，在施工阶段主要以施工记录、强度试验(N10触探)43、开挖检验为主。水泥搅拌桩加固效果检验在施工完成后进行，对桩位、尺寸、无侧限抗压强度、复合地基承载力等采用取芯、开挖、小应变等方法进行检验，并采用标准贯入或轻便触探检验地基土的加固效果。水泥搅拌桩施工工艺流程见图-3。-3 水泥搅拌桩施工工艺框图（3）旋喷桩复合地基我标段旋喷桩复合地基为涵洞DK55+481、DK66+743、DK67+180的基底软基处理方案，桩间距1.0m，桩长511m，正方形布置。桩径D=0.5m,桩顶与基础之间设0.3m碎石褥垫层，旋喷桩采用单管旋喷注浆法，是利用钻机把安装在注浆管(单管)底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置，以20MPa左右的压力44、，把浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，使浆液与从土体上崩落下来的土搅拌混合，经过一定时间凝固，便在土中形成一定形状的固结体。1）施工准备施工机具：旋喷钻杆 XY-4 10kW 1 台；高压柱塞泵 3D2-S2-85/45 75kW 1 台；空压机 6m3 37kW 1 台；浆液搅拌机 立式 4kW 1 台；灌浆泵 SGB6-10 22kW 1 台；排污泵 立式 7.5kW 1 台；配套设备 若干。2）施工工艺场地三通一平：施工前应保证场地的三通一平，确保用电安全。 桩位测设：桩位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于50mm。 试桩试验：正式施工前进行试桩510根，以校验施工工艺参数合理性，取得45、适宜的各项施工技术参数， 钻机就位 ：钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。 钻孔：单管旋喷常使用76型旋转振动钻机，钻进深度可达30m以上，适用于标准贯入度小于40的砂土和粘性土层，当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。 插管：插管是将喷管插入地层预定的深度。使用76型振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯管并换上旋喷管插入到预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1 MPa，若压力过高，则易将孔壁46、射塌。 喷射作业：当喷管插入预定深度后，由上而下进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过20h应及时停止使用该水泥浆液(正常水灰比1: 1，初凝时间为15h左右) 冲洗：喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。 移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。 4.2.1.2基床以下路堤施工根据填土高度可分为低路堤和高路堤。其中水泥改良土路基是整个工程的施工难点和重点.4.2.147、.2.1一般填料路堤填筑一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程，详见图-4正式施工时必须用路堤填料铺筑长度100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。1）施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。2）填土、摊铺、平整不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料分层厚度不得大于图-4 一般路堤填筑施工工艺流程图300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表48、面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。3）碾压粘土类填料用胶轮压路机、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压低速，复压中速、终压要快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的要进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的49、填料要及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如图-5所示。图-5 压路机碾压走行路图4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图-6示意。5）路基整形路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵50、图-6 路基横断面控制示意图横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度予以切除，低边坡用平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。4.2.1.2.2填石路堤采用母岩强度30MPa的硬质岩填料，石块最大尺寸30cm。石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。填石51、路基采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式，填筑石块要有较好级配，每层石料松铺厚度控制在0.50.8m，其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3，石块大、小级配填筑。施工过程中，先两侧后中央卸料，用大型推土机整平，个别不平处，人工配合用石块、石屑找平。边坡用粒径30cm的大块石码砌。填石路堤使用激振力50t重型振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙时为止。填石路基施工工艺流程见图-7。图-7 填石路基施工工艺流程图 4.2.1.2.3 水泥改良土填筑基床底层以下采用掺34%的水泥进行改良。本标段基床底层化学改良指在细粒土掺入45%的水泥进行改良；水泥土改良1)施工准52、备做好拌和站的规划建设和碎土设备、稳定土拌和站设备安装调试、计量设备标定等工作。做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。机械选型及布置：利用粉质黏土、花岗岩风化层W4作原料土，为了保证拌合质量，满足水泥改良土的细度要求，采用YST-600A液压碎土设备先进行破碎，然后用WBS500型自动计量拌和站拌和。先破碎后拌和的机械布置见图-8图-8 改良土二级厂拌法机械布置图2)破碎工艺碎土设备与稳定土拌和站按“L”型进行平面组合，如上图所示。碎土直接进入拌和站配料仓。正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。原料土的粒径须小于碎土设备53、的破碎能力，超过此限的土团剔除或改小。植物根茎在取土源处予以清除。后台上料选用装载机上料。破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。添加改良剂，配备2只100t的粉体罐，一只储存石灰粉体，一只备用作水泥粉体罐。改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。3)拌和工艺在正式拌和前，采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理，并调试所用的厂拌设备，保证拌和均匀。采用WBS500拌和站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“54、拱”、“卡”的现象。改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。基质土和改良土混合料的实际含水量均进行跟班检测，以便实时调整。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。4)混合料运输采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。5)厂拌法改良工艺流程厂拌法改良工艺流程，见图-9图-9 厂拌法改良工艺流程6）路55、拌法改良工艺流程路拌法改良工艺流程，见图-10图-10 集中路拌法施工工艺流程框图水泥改良土填筑1）改良土进行路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，流程如图-11。图-11 改良土路堤工艺流程图(1)基底处理地基为复合地基加固的，填筑改良土前对临时排水系统作一次全面的清理修整，保持临时排水系统的畅通；同时分两层铺筑碎石褥垫层(设土工格栅)，并整平压实。(2)摊铺方法采用推土机配合平地机摊铺。正式铺筑前14天进行施工工艺试验。试验路段长度为300m。试验路段是检验施工方案、测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段。试验分层压实厚度目标值为2530cm，设计几种不同的松铺厚度以测定混56、合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。采用压实系数和地基系数等作为控制依据。(3)碾压压实原则,先轻压、静压(初压)再重压、振压(复压)后静压(终压)整形。摊铺后，立即用YZ18重型振动压路机初压，然后用YZ20重型压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般20cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.057、2.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。(4)养生第一层碾压完成后，立即进行养生，养生期不少于7天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。(5)土工格栅铺设当路基设计为边坡土工格栅加筋加固时，每层续铺上层之前，路基从坡面开始人工铺设土工格栅，并用U型钉固定。2）质量控制措施(1)碾压时含水量控制混合料出厂时和碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。(2)平整度厚度坡度控制碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，58、计算出坡度和厚度。(3)边角地带及缺陷处人工修整在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。(4)检验签证分层填筑碾压，分层检验。含灰率检测采用钙离子直读仪。碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。地基系数采用K30承载板试验进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。(5)整修养生路基成形，达到规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期一般不少于7天。4.259、.1.3基床表层填筑本标段路基基床表层采用厚0.7m级配碎石。混合料采用厂拌方案，与改良土设备共用，由沿线2处WBS500改良土和级配碎石厂拌拌和站集中厂拌，分段供应，采用2台JT500A型摊铺机分段摊铺。基床表层级配碎石摊铺按30cm和15cm厚度分层双机联铺，重型压路机碾压成型，胶轮压路机碾压收光。以下就基床级配碎石厂拌法施工进行阐述。(1)工艺流程厂拌法级配碎石施工工艺流程见图-12。图-12 厂拌法级配碎石填筑工艺流程图(2)原材料质量控制对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。碎石的压碎值30%；有机质含量2%；硫酸盐含60、量0.25%。水要洁净，不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程(TB10104-2003)的要求进行试验，并报监理工程师批准。(3)混合料配合比设计现场试验时，按照试配改进确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。(4)级配碎石混合料试拌和根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌和站计量设备的精度和可靠性，并进行归零较核；检测集料实际含水量。在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前1014天完成。(5)级配碎石混合料正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配61、合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高0.51.0%。(6)摊铺碾压级配碎石下两层采用平地机摊铺，最上一层采用双机联铺，碾压工艺与改良土基本相似。 (7)摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。 (8)摊铺速度联机摊铺的摊铺强度控制在300t/h左右，与拌合站的能力62、保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。(9)质量控制措施(1)施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时按接缝处理。(2)施工缝设置、处理由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如图4.2.1 -13所示，保证基层整体性良好。图-13 纵向交缝区上下层错缝示意图(3)完工后交通管制与63、防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度15km/h，严禁急转弯或急刹车。(4)上下基层层间处理摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。4.2.1.4路堑施工4.2.1.4.1一般路堑开挖本管段路堑较多，且有部分段落为长深路堑，主要分布在DK48+870-DK49+408、DK52+622-DK53+062、DK55+625-DK55+974等处。路堑施工基本流程：挖土弃运回填改良土摊平碾压。路堑施64、工采用挖掘机开挖、汽车弃运及运输回填改良土、平地机分层摊铺、重型压路机压实。路堑开挖至基床表层底部标高时，认真核查地质情况，根据设计采取挖除0.6m换填改良土。路堑开挖完成后（包括换填部分），认真进行地质核查，如遇不良地质条件，采取措施进行加固。4.2.1.4.2石质路堑开挖表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，我部石质多为风化岩层，可采用挖掘机直接开挖。少数硬质岩层施工时采用采用爆破开挖。当表层为全强风化岩地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖；当下层为强弱风化层基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在65、4050cm，松爆孔距控制在5070cm，炸药用量控制在0.40.6kg/m3。当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度57m。现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。石质路堑开挖施工工艺见图-14。图-14 石质路堑施工工艺流程图4.2.1.5过渡段施工本部过渡段类型有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、堤堑过渡段等。以下对桥路过渡段施工进行主要阐述。其它类型过渡段详细施工参照执行。(1)桥路过渡段施工过渡段设置形式：桥台与路堤过渡段设置型式见图-15。地基沉降过渡：不良地基一般采用CFG桩、66、水泥搅拌桩、碎石桩复合地基加固结合桥台搭板实现过渡，最小长度不宜小于30m，地基良好时可不设置。图-15 桥与路堤过渡段设置大样图填筑工艺流程：桥与路堤过渡段填筑工艺流程见图-16。图-16 桥与路堤过渡段填筑工艺框图填筑方案桥与路堤过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。摊铺机械采用平地机，台后边角和锥坡体采用轻型压路机和冲击夯联合碾压。施工时先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，每层高度根据试验参数确定，但30cm，且最小压实厚度15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应67、刷去松土，开挖出宽度1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或级配碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。地基沉降过渡：不良地基采用采用复合地基加固及调整桩距、桩长实现过渡，最小长度不宜小于30m，良好地基时可不设置。当构筑物轴线与线路中线斜交时，构筑物顶距路肩小于2.5m时，采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。涵背与桥68、台背后填土基本相同，两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度1m后，方可通行大型施工机械。4.2.1.6路基附属工程施工路基附属工程包括：路基支挡加固、路基边坡防护、路基防排水工程。4.2.1.6.1路基支挡加固工程施工路基支挡加固工程包括：路堤、路堑重力式挡墙、锚固桩、锚杆框架梁、边坡嵌补等。4.2.1.6.2片石砼挡土墙施工片石砼挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础墙后滤层铺设分层立模设置泄水孔浇筑墙体砼。片石砼挡土墙施工注意以下工作：挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应69、清除基岩表层风化部分。基坑开挖后，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准实施。挖成的基坑如有扰动或破坏，要增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。挡土墙分段浇筑，每隔1020m或在基础地质变化处，设置伸缩缝。挡土墙墙身在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口设置反滤层。1）路堑挡土墙当路堑挡土墙与骨架护坡相接合时，开挖前先做好天沟等堑顶防排水设施，开挖至碎落台后开始转到骨架护坡的施工工序，最后施工底部片石混凝土挡墙。设计防护支挡措施如图-17所示。图-17边坡防护与支挡结构施工顺序图墙身于路肩以上部分每隔70、23m按梅花形交错设置泄水孔。墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。挡土墙分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡与墙背坡保持一致，墙身不得有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙砌筑成整体。施工开挖后当地质情况有变化时，及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。片石砼挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。因墙面为非竖直面，加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力(可采用地锚与之连接)，并采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。背倾式混凝土挡土墙的背模支立比较困难，采用与墙体同标号的混凝71、土预制4cm厚的板块作为背模，浇筑后与墙体成为整体。挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。挡墙浇筑示意如图-18。背模架立后同步分层填筑墙背碎石滤水层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放均匀，周围注意振捣密实。片石厚度15cm，片石掺入总量不超过20%。2）路堤挡土墙墙身地面以上部分每隔23m按梅花形交错设置泄水孔。墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋，路基填料为不易风化硬质岩碴时，可设空缝。挡墙墙身采用片石混凝土砌筑，片石掺入量不超过20%。土质或易风化的软弱岩石地基处，将墙72、趾外侧基坑用粘性土回填，夯图-18 片石混凝土挡土墙浇筑示意图实紧密，并将填土表面做成4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。4.2.1.7边坡防护工程施工路基边坡防护工程包括：人字型截水骨架内间植灌木护坡、人字型截水骨架内喷播植草间植灌木护坡、护脚墙、正六边形混凝土板护坡、液压喷播植草间植灌木护坡、间植灌木护坡、锚杆框架梁内灌草护坡；用于路基加固与防护的水平铺设土工隔栅和浆砌片石护坡、干砌片石护坡；路基两侧纵向排水沟、侧沟、天沟、截水沟、边坡渗沟、支撑渗沟、渗水盲沟及主动防护网等。路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其起到防护作用。采用封闭式的坡面防护时，在坡面上留泄水孔和伸缩缝。当坡面73、有地下水出露时，采取引排水措施。需做防护的边坡填土应充分夯压至压实度符合设计要求。浆砌片石护墙高度较大时，在适当高度设平台，分级浆砌。4.2.1.7.1浆砌片石护坡/护墙施工护坡、护墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底要加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块错缝砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、护墙时双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩74、缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔1020m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在5070mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。4.2.1.7.2浆砌片石骨架护坡施工骨架护坡施工顺序：坡面处理施工放线人工开挖基槽坐浆铺砌片石养生勾缝/搓缝种植植被清理坡面。施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。进行骨架防护施作时需注意如下事项：基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺75、，骨架铺砌时要先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处应处在同一高度，使骨架整体美得到协调一致的体现。4.2.1.7.3干砌片石护坡施工施工前将溜坍、剥蚀及冲刷物清除，坑凹处回填夯实。砌筑石块的施工顺序自下而上进行，石块立砌(栽砌)接缝要错开，石块要彼此镶紧，缝隙间用小石块填满塞紧。为保证质量和外观整齐，施工时按照设计坡度和厚度挂线。4.2.1.7.4边坡绿色防护施工草籽、树种选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。液压喷播植草：液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润。在砌筑好的骨架内喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅76、拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在边坡土壤内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。客土喷播植草：适用于风化程度较高的岩土挖方边坡、块石土及其改良土填筑的路堤边坡。选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。间植灌木：本段内主要有人字型截水骨架内间植灌木护坡、人字型截水骨架内喷77、播植草间植灌木护坡、液压喷播植草间植灌木护坡、间植灌木护坡等。按设计选用银合欢、九里香或木豆等常用灌木树种。根据不同地段按设计间距和位置进行人工栽植，树坑采用深0.25m,直径0.2m。4.2.1.8土工格栅铺设本标段土工格栅用于软质岩、C组粗粒土或改良土填筑且路堤边坡高度H4m的边坡加固和软土地基处理加固。土工格栅材料性能，见表-2。表-2 土工格栅材料性能序号用于部位主要技术指标及要求1边坡加筋补强双向高涤纶经编土工格栅或塑料双向拉伸土工格栅。纵横向极限抗拉强度25KN/m。纵横向屈服对应伸长率10%。2CFG桩、水泥搅拌桩、碎石桩复合地基加固双向高涤纶经编土工格栅。幅宽5m。纵横向抗拉强78、度80KN/m，纵横向对应伸长率10%。网孔间距100140mm.土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。施工质量符合中华人民共和国行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118-99)之表之要求。土工格栅成品除具有产品合格证和符合设计要求外，其使用和铺设过程中注意以下几点：向厂家订制满足设计幅宽和技术指标的成品，以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方79、机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺以后及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。用于边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度0.5m。用于基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有2030cm的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平铺格栅整平固定回填压实检测。4.2.1.9复合土工膜铺设复合土工膜用于路堤式路堑、路堑地段、低填、浅挖地段的基床底层隔水防渗处理。复合土工膜按以下指标控制80、并检验：纵横向抗拉强度：20KN/m；渗透系数：10-11cm/s；CBR顶破强度：2.5KN。(1)施工方法铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度0.3m。(2)铺设检查铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度满足设计要求。施工质量符合中华人民共和国行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118-99)之表的要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)81、，不合格产品不得进行铺设。基床开挖断面必须达到设计标准，表层之中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。4.2.1.10护坡平台施工平台土方与路堤本体同步施工，其压实质量和检测要求与路堤本体相同。平台浆砌片石防护在路堤刷坡完成后立即组织砌筑。浆砌片石分层、分段砌筑。分层水平砌缝大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砌筑时保证垫层符合设计要求，做到随垫随砌。浆砌片石石料的强度达到设计要求，并符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210)的有关规定。片石护坡厚度均匀，基础埋置深度符合设计要求。平台砌体的施工注意不得对测试器件及其引出线造成破坏或损害。片石砌82、体施工允许偏差及检测频次、方法,符合表-3的规定。表-3 砌体施工允许偏差及检测频次、方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1基底高程50mm每100m坡长检查5点水准仪测，查测量记录2坡顶高程-20mm每100m坡长检查5点水准仪测3护肩，镶边及基础厚度、宽度-20mm每100m坡长检查6点尺量，并查施工记录4垫层厚度-5mm每100m坡长检查5点尺量，并查施工记录5坡面平整度30mm每100m坡长检查3点2m长直尺量测6厚度-30mm每100m坡长检查5点尺量4.2.1.11路基防排水工程施工4.2.1.11.1路堤段基床排水工程施工路堤施工要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行83、合理组织。地表为湿地或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。4.2.1.11.2路堑段排水工程施工路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外5m处设置天沟，截断路表泾流并结合永久排水设计完善排水系统。路堑排水设置边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟。为防止急流槽排水冲刷路基面对急流槽设置挡水板。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁84、贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统，加强路基面排水与附属工程的衔接使排水系统畅通。各种水沟浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求并经监理工程师验收合格。在路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面的侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。为防止扰动底层保证路基稳定性，路堑排水边沟采用专用开槽机开沟。4.2.1.12路基沉降变形监测、沉降分析及信息化施工高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测，以指导施工和铺轨时间。本标段沉降变形85、监测设计在路堑、路堤基底、填筑层中、路基面布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。4.2.1.12.1路基沉降变形观测路基沉降变形观测包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层第四系地层地段的深层沉降监测、软土松软土地段路堤填筑过程中水平位移监测等。本标段软土路基地基处理地段长，路基沉降变形监测工作量大。区间和车站的软土及松软地基地段路基沉降变形观测是本标段沉降变形观测的重点。 按设计要求埋设各类监测元器件，构筑纵横向立体监测网络，按规定频度和监测标准进行路基填筑施工期间和完工后沉降的监测。1）设置标准(1)区间软土及松软地基地段沉降和位移观测设置标准为：每个大、中桥台尾过渡段设置两个观测断面，86、一个在距桥台lm处，一个在过渡段中部：软土地段每隔100m设置一个观测断面。松软土地段：工点长度在500m以内时，间距100200m一个观测断面；工点长度大干500m时，间距200m设一个观测断面。每个观测段面，每个观测断面在线路中心设一个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩(40mm，钢钎长1m)，在两侧路堤坡脚外12m及1012m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。(2)车站内软土及松软地基地段沉降和位移观测设置标准为：软土地段每隔50m设置一个观测断面。松软土地段：间距100m设置一个观测断面。每个观测断面，至少设两个观测沉降板，在两侧路肩各设一个观测桩(40mm，87、钢钎长1m)，在两侧路堤坡脚外l2m及l012m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。2）设置方法(1)边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cml 5cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。(2)边桩埋置深度在地表以下不小1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。(3)沉降板由钢板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50cm50cmlcm，钢筋混凝土底板尺寸为50cm50cm3cm，测杆采用由40mm钢管，与底板固定在垂直位置88、上，保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。3）观测桩布置图路基沉降变形观测按设计要求布置如图-194）观测要求为确保工后沉降控制效果，在填筑期间和填筑完成后均需对路基沉降变形(含地基和本体)进行连续监测。 (1)用于观测位移及沉降的基桩必须置于不受填土荷重影响的稳定地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护。(2)边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层，进行一次观测，如果两次89、填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后，在预压期的前23月内，每5天观测一次，3个月后7一15天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到沉降期末，观测后及时整理绘制”填高一时间沉降量”关系曲线图。(3)观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限立即停止填筑，图4.2.1-19 沉降观测桩布置图待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑逐率以水平位侈控制为主。(4)观测结果应纳入竣工文件。5）沉降分析路基施工至设计标高后，持续监测不少于6个月。根据监测数据绘制的“时间-填土高-沉降量”曲线，按实测沉90、降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足要求时，则研究确定或延长路基摆放时间继续监测、或采取(或调整)地基加固措施，即进行“监测-评估-调整”循环，直至工期要求的时间为止，并满足设计要求。6）其他类型观测其他类型的沉降变形观测按设计和相关规范要求，在路基施工和完工后运营期间不同时期进行观测。4.2.1.12.2路基信息化施工本段路基采用信息化动态施工，即通过观测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工。成立专91、职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，并根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性，验证路基设计方案是否满足要求，对不满足要求的进行优化设计。此过程贯穿于整个路基施工期。路基信息化施工流程见图4.2.1-20。图4.2.1-20 路基信息化施工流程图4.2.1.13确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。92、压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最后静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最后静压2遍对表层进行平整收光。4.2.1.14控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统93、，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%4%的横向排水坡。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路基与桥台尾过渡段、路基与横向结构物过94、渡段、路堤与路堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。桥涵工程.1人工挖孔桩基础施工本95、分部主线桥以钻孔桩基础为主,以挖孔桩基础为辅,段内主线桥共有1.25m挖孔桩324根。（1） 施工工艺流程挖孔桩施工工艺流程，见图-1所示。（2） 施工方法挖孔桩采用人工挖孔，卷扬机配合三角架出渣。风化岩采用风镐挖掘；弱风化岩和较硬岩层采用弱松动爆破。桩身开挖前，先施作C20钢筋混凝土锁口。桩身开挖过程中，为防止孔壁坍塌，采用20cm厚C20钢筋混凝土护壁紧跟至基岩面，根据土质及自稳情况，每节高度0.5m1.0m，接茬采用内齿式，上下护壁间搭接5cm。孔深超过10m的挖孔桩，为防止桩孔内作业时氧气不足，采用T40-10轴流通风机（4.5kW）供风。钢筋笼采用集中制作，吊机吊放入孔。桩身采用C396、0防侵蚀钢筋混凝土，由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，泵送入孔。（3）挖孔桩施工技术措施挖孔桩施工时，设置好照明装置，若孔内产生的空气污染物超过现行环境空气质量标准（GB3095）规定的标准浓度限值时，必须采取通风设施。孔内遇到岩层须爆破时，专门设计，采用浅孔松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后先通风排烟15min并经检查有无害气体后，施工人员方可下井作业。挖孔过程中遇到有地下水时，要及时抽水排除，必要时可注浆封堵。如果渗（涌）水量较大，可改为钻孔桩，采用钻机钻孔，进行水下混凝土灌注成桩。挖孔达到设计深度后，要进行孔底处理，必须做到97、孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，钻探了解孔底地质情况是否满足设计要求。否则与监理、设计单位研究处理。图4.2.2-1 挖孔桩施工工艺流程图4.2.2.2钻孔桩基础施工本分部段桥梁工程钻孔桩数量庞大共1797根。先施工控制架梁工期的特大桥、桥台处钻孔桩，然后按架梁顺序分段流水法推进。根据地质条件，分别采用CFZ-1500型冲击钻机施工。钻孔桩施工工艺流程，见图4.2.2-2。本分部内水中墩数量很少，均位于浅水区，浅水区水中墩，采用围堰筑岛形成工作平台后再行施工钻孔桩，其施工工艺同陆地钻孔桩施工。（1）施工场地平整和钻孔桩定位清除钻孔场地内杂物和淤泥，换填50cm厚粘土，用推土机进行平整、98、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台。场地整平后，利用桥墩台中心桩的护桩恢复桥墩台中心桩，再根据桥梁轴线控制桩复核桥墩台位中心桩，然后用全站仪放出各钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为施钻中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。图4.2.2-2 钻孔桩施工工艺流程图为确保地下管线的安全，在钻孔桩开钻前，挖探、查清地面以下3m内有无管线，若有管线须与监理、设计单位联系，寻求解决、保护办法。（2）护筒的制作和埋设护筒采用6mm厚钢板制作，直径大于钻孔桩径20cm，高2m左右 。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。护筒高出地下水位或孔99、外水位1.5m，并高出地面0.5m。护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，倾斜度控制在1%。（3）泥浆制作本着统筹安排的原则，2个桥墩共用一套泥浆循环系统。在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定地点堆弃。泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置，见图4.2.2-3所示。 图4.2.2-3 泥浆循环系统平面布置图在钻孔桩施工过程中，对沉淀池100、中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合表4.2.2-1中所列指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。表4.2.2-1 不同地层下泥浆的性能指标要求表地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮101、厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）亚砂土1.201.45192896154235911淤泥质亚粘土1.201.35192896154235911粘土1.061.10182895204312.5911亚粘土1.061.10182895204312.5911细砂1.201.45182895204312.5911粘土、亚粘土1.061.10182895204312.5911泥浆必须充分拌匀备用。在开钻前，充分备足制浆用粘土。（4）钻机就位钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机机座处铺垫的枕木平整度、泥浆池设置和泥浆制备、水电供应等。钻孔桩机采用拖拉就位法，拖拉采102、用铺垫枕木上安43kg/m钢轨作滑行道。将拼装好的循环钻机拖拉就位后，钻杆对准钻孔桩位。根据工程地质资料的地层情况，确定分段的泥浆浓度、泥浆泵入量和钻速、钻压（旋转钻机）或冲程（冲击钻机）。工地上备一定数量的钻机和泥浆泵的易损配件，以便机械出现故障时及时更换，同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。（5）钻孔作业钻孔为三班制连续作业，每班配备6人，见表4.2.2-2。表4.2.2-2 钻机劳动力安排表序号类别主要职责人数1班长对该班的工作负责，并对进尺、地质情况作好记录。12钻机司机操作钻机，并观察孔口稳定，对钻机负责。13卷扬机司机操作卷扬机。14机电工负责用电及保证泥浆泵的正常运转。15勤杂工103、负责钻杆装卸及清碴工作。2开钻前，再次检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，控制进尺速度，以保证初成孔竖直、坚实，防止孔位偏心、孔口坍塌：对于旋转钻机，采用低压慢速钻进，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进；对于冲击钻机，采用小冲程，待钻深超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击，以正常速度进尺。钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖防护，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻进过程中：必须绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和104、泥浆比重等参考。在土层变化处捞渣样，与设计地层作核对。经常对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔离设计标高约1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻。并核对地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，采用测绳、吊入探孔器对孔深、孔径和孔形等进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行清孔。（6）清孔当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔。清孔要求，旋转钻机成孔采用换浆法，冲击钻机成孔采用掏渣法。严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔作业要做到认真、彻底，确保摩擦桩或柱桩桩底沉渣厚度在规范允许值范围内，否则重新105、清孔，直至满足要求为止。（7）钢筋笼的制作与安装钢筋笼在钢筋棚集中加工弯制，平板车运至工点，现场绑扎成型。钢筋笼分节绑制，现场焊接成型后，钻机或吊机提入孔内。钢筋笼采用每2m加设一道加强箍，且主筋与加强箍筋全部焊接，防止吊装变形。为防止钢筋笼上浮，于钢筋笼底部对称主筋焊接四根端头带弯钩的长3m左右16的螺纹筋，一方面减少混凝土的上顶力，另一方面起到较钢筋笼先期埋入的效果，从而起到抗拨的作用。清孔结束后，及时吊放钢筋笼入孔。入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。钻机或吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡、垂直、缓慢放入孔内，严禁碰撞孔壁，防止坍孔。同时按设计要求预埋106、深测管。（8）水下混凝土灌注本工程钻孔桩水下混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送，导管法灌注。导管直径选用250mm，导管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标示尺度。水下混凝土灌注前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm（柱桩或主墩）时，必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气35min，将孔底沉渣冲翻搅动。水下混凝土粗骨料优先选用卵石，如果采用碎石应增加含砂率，其粒径最大不超过40mm，细骨料采用级配良好的中粗砂，水泥优先采用矿碴水泥，水灰比为0.50.6，坍落度为1822cm，并具有一定的流动度。安装导管时保证107、其下口离孔底2540cm，储料斗的容积应保证首批混凝土使导管埋深不小于1.0m。在水下混凝土灌注过程中，经常量测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋管深度控制在24m左右，防止导管悬空或超埋，以免出现断桩事故。水下混凝土灌注连续进行，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。当混凝土灌注至接近钢筋笼骨架时，适当加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土对钢筋笼的冲击。水下混凝土灌注高度较设计桩顶标高高出1.0m以上，多余部分在承台施工前凿除，以保证桩顶混凝土质量。灌注完成后，回填钻孔至原地面，以防引起人身安全意外事故。（9）桩身质量检测（1）对桩108、身做超声波检测；（2）每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；（3）对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；（4）柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检验；（5）钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合表4.2.2-3所示要求。表4.2.2-3 钻孔桩钻孔允许偏差项目名称允许偏差（mm）孔径/倾斜度设计孔径/1%孔深孔深摩擦桩/柱桩设计孔深/设计孔深，并进入设计岩层孔位中心偏差群桩50浇筑砼前桩底沉渣摩擦桩/柱桩（或主墩）100/50（10）钻孔桩施工技术措施1）防止坍孔、缩孔措施和处理办法当钻孔桩穿过填土层、淤泥质粘土层、中、粗砂层，施工时，容易109、出现坍孔和缩孔，为了确保钻孔桩的质量和进度，采取以下预防和处理措施：安装钻机时要使转盘、底座平正，并经常校核。当钻杆较长转动摆动大，应在钻架上增添导向架。开钻前，孔内泵入一定泥浆后方可开始钻进，控制好开孔时的进尺速度。在钻孔过程中，详细绘制孔位处的地质剖面图，特别是淤泥质粘土层、中、粗砂层的深度和厚度，以便对不同土层选择合适的钻头、旋转钻机钻压和钻速、冲击钻机冲程和冲击频率、泥浆指标，既保证施工进度，又确保孔壁稳定。做好钻孔准备工作，选择好钻机钻头，埋设好护筒。钻孔和清孔时，注意保持孔内的液面高度和泥浆浓度，随时补充损耗、漏失的泥浆。在砂层中钻孔，采用较大的泥浆比重，并加大护筒埋深，提高护筒顶110、面高度和孔内水位，以防止发生坍孔、缩孔。在钻孔过程中，严禁转速太快、空转时间太长。钻孔要连续不间断进行，无故不得中断泥浆循环，确保孔壁稳定。钢筋笼竖直慢速下放入孔，避免冲击、挤迫孔壁。2）钢筋笼防浮措施采用钢筋笼上焊钢管顶于钻机平台底；加长4根主筋并弯头后深入钻孔底；混凝土灌注至接近钢筋笼时，适当加大导管埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋笼的冲击。4.2.2.3承台施工我分部承台施工分为陆地和水中墩两种情况,具体施工如下：（1）承台施工前，采用人工风镐凿除基桩桩头，基桩检测合格后，方可进行承台基坑开挖。（2）承台基坑开挖较深时，采取放坡开挖或带挡板、型钢支护开挖。承台基坑采用挖掘机开挖，人111、工清底，入岩部分采用弱爆破配合风镐开挖。（3）基坑开挖过程中，在基坑四周设排水沟和集水井，潜水泵及时抽排坑中积水，基坑开挖时备足抽水设备。（4）钢筋采用在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。（5）承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分46块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。（6）混凝土采用附近砼拌和站供应，混凝土搅拌车运输至工点，泵送入模，振动棒捣固密实。混凝土浇筑至承台顶面时，预埋与墩身的接茬钢筋。（7）承台施工工艺流程，见图4.2.2-4所示。（8）承台混凝土按大体112、积混凝土施工，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求。承台砼拆模后，按设计要求及时进行基坑分层回填、夯实。图4.2.2-4 承台施工工艺流程图4.2.2.4墩台身施工本标段全部桥梁采用简支梁，桥墩台结构主要采用双柱墩、矩形空心桥台。4.2.2.4.1施工工艺流程墩身施工工艺流程，见图4.2.2-5。图4.2.2-5 墩身施工工艺流程图.4.2模板工程承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。本分部全部桥梁墩高均小于8m，其桥墩（台）身模板采用一次立模，混凝土一次浇筑成型。墩台身模板采用厂制定型钢模，汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽车113、吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时，要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差,见表4.2.2-4。表4.2.2-4 墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置104.2.2.4.3钢筋制作与安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量符合表4.2.2-5规定。表4.2.2-5 墩身钢筋安装允许偏差表项114、次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510个间距结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表4.2.2-6规定值。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。表4.2.2-6 钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度104.2.2.4.4混凝土浇筑桥墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土115、拌合物性能指标下降，全部采用6m3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时,尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。4.2.2.4.5混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守京沪高速铁路高性能混凝土技术条件的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆116、除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。桥墩养护。养护期间，混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。4.2.2.4.6施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土构件尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免因施工原因造成混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当结构物尺寸变化或设计要求必须设置施工缝时，需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位；当结构物位于水中时，施工缝避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理117、，按铁路客运专线桥桥涵施工指南桥涵施工规范等相关规定进行。当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。.5公路跨线桥施工下部结构墩台、基础施工参见主线桥相关内容。钢筋在桥位处加工，现场绑扎成型。混凝土由附近拌和站供应，搅拌车运输，泵送入模。墩台、盖梁模板及预制梁模板采用厂制定型钢模，基础模板采用组合钢模。对原道路位的跨线桥，在施工前将既有道路进行临时改移而后施工跨线桥。在路堑地段的跨线桥，先施工跨线桥，后施工该段路堑土石方及其附属工程。跨线桥的施工，执行公路工程相关施工规范和验收标准.6涵洞工程.6.1盖板涵施工盖板涵施工顺序：基坑开挖118、基础台墙（或台身）盖板安装八字墙出入口铺砌防水层施工台背回填盖板涵施工工艺见图4.2.2-6盖板涵施工方法：（1） 基坑开挖：精确放样涵洞基坑平面尺寸，基坑采用人工辅助挖掘机开挖，基坑边坡按1：1.0放坡，基坑平面适当扩大50cm，保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留30土层，人工开挖。四周设置好排水沟，集水坑集水，水泵抽水。（2）基础施工：基础开挖成型经自检及监理检验合格后，即可进行基础砼及砂砾垫层的施工。模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基础开挖侧面。基础砼为C25砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动119、棒振捣密实。根据沉降缝构造要求，基础砼分块进行浇筑。砼浇筑时连续进行，由于基础每块砼数量不大，一次性浇筑完成，并确保砼振捣密实。图4.2.2-6 盖板涵施工工艺流程图（3） 涵身砼浇筑、养生涵身采用钢模，为方便工人施工及加固模板支立，台身模板根据沉降缝的位置分段立模，分段砼一次浇注完毕。墙身砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。立模前搭设钢管脚手架，脚手架围绕台身搭设3-4排，排距为0.9m，脚手架三个方向均用长钢管连接，间距为0.9m。整个脚手架的外围按3-4m水平间距布设长钢管斜剪刀，底部撑于坚实的地面上。模板支撑采用普通钢管支架，支架纵向间距不大于120、1.0m，横向间距不大于1.0m，层间距不大于0.8m，并在外模增加斜支撑。砼及浆砌块石在浇注或砌筑完成后，按规范要求覆盖草袋洒水进行养生，养护期不短于14天。（4）沉降缝：涵身每隔4m设置沉降缝一道，宽度3，沉降缝应上下对齐，贯穿台身及基础。涵台身沉降缝材料依次为50cm沥青浸制麻布和两层石棉沥青，填塞M10水泥砂浆，填塞沥青浸制麻筋。基础沉降缝材料为3cm厚木板或塞粘土。（5）盖板施工 中间节盖板在预制场集中预制，模板采用定型钢模，底模采用钢板，砼由预制场拌和站拌制。盖板砼强度达到100%时由汽车运至现场，用吊车起吊人工配合进行安装。两端梯形节盖板采用搭满堂支架、立模现场浇注砼施工，底模采121、用钢模，模板拼装好后现场绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后浇注砼，砼由预制场拌制，砼由灌车运输吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。（6） 翼墙施工及出入口铺砌出入口基础、翼墙基础采用C25砼。出入口垂裙、边坡、沟床锥体采用M5水泥浆砌片石，下设碎石垫层。片石选用无风化、水锈、裂纹、抗压强度大于30Mpa以上石料，砌筑时要求砂浆饱满密实。错缝满足规范要求，砂浆按技术规范要求进行试验。（7） 防水层施工按设计要求，沉降缝材料依次为一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层。防水层施工前首先将涵背表面刷净、晾干，然后分层涂刷、铺设。防水层施工完成后注意保护。 （8） 台背回填台背回填基坑采用碎石分层填筑122、，并用小型打夯机夯实。台背过渡段按20cm25cm分层填筑，台背回填选用重型压实机械压实，靠近涵身1m处采用小型打夯机夯实。4.2.2.6.2 钢筋砼倒虹吸管施工钢筋砼倒虹吸管施工顺序：基坑开挖倒虹吸管节支座砼施工管节安装外套砼钢筋绑扎、立模及砼浇筑竖井及出入口施工通水试验回填钢筋砼倒虹吸管施工方法：（1）基坑开挖：采用挖掘机开挖，基坑边坡按1：1.0放坡，基坑平面适当扩大50cm，基坑底预留30土层，人工开挖。四周设置好排水沟，集水坑集水，水泵抽水。（2）支座砼施工：为方便管节安装，先在管节底每2m浇筑与基础砼同标号同宽度支座砼。（3）管节安装：采用人工配合机械安装到位。（4）外套砼管施工：123、绑扎钢筋，检验合格后立模，模板采用组合钢模或木模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基础开挖侧面。砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，振动棒振捣密实。（5）竖井及出入口施工：竖井模板采用大块钢模，支撑采用方木及钢管脚手。出入口浆砌片石及砼施工按相关要求进行。（6）通水试验及管背回填：倒虹吸管施工完成后进行通水试验，如存在漏水现象，在漏水处采用防渗砼处理。通水试验满足要求后可以进行管背回填。回填分层进行，每层不超过25cm，采用小型压实机具夯实。4.2.2.6.3 框架涵 框架涵施工顺序：开挖基坑施工垫层绑扎底板钢筋底板立模、浇注绑扎边墙及顶板钢筋立模、124、支撑浇注边墙、顶板翼墙施工防水层施工台背回填框架涵施工方法与盖板涵相比，除涵身砼外其余基本相同，在此单独将涵身砼施工简述如下。框架涵身砼分两次浇筑：第一次先浇注底板及边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板砼。框架涵外模采用平面组合钢模，内模及顶板底模采用大块高强竹胶板或大块钢模，边墙内模与外模用对拉螺栓固定，模板结构见图4.2.2-7。框架内采用满堂式钢管支架，模板支撑采用普通钢管支架，支架纵横向间距可采用0.9m，层间距0.9m，并在外模增加斜支撑。框架涵身砼施工方法如下:（1）在砂垫层上浇灌砼垫层，清除基础顶面杂物，用水冲洗干净。（2）绑扎底板钢筋钢筋，绑扎部分边墙钢筋；立侧模及下倒角125、模板，并支撑固定；浇注底板及边墙倒角以上0.3m砼。（3）底板砼达到设计强度的70%后，搭设满堂钢管支架，立边墙内模及顶板底模，可以开始绑扎边墙及顶板钢筋。（4）立边墙外模，布设外膜脚手支架及斜撑。（5）浇筑边墙及顶板砼：砼由搅拌站集中拌制，砼输送车运至现场，通过漏斗导管，人工将砼铲入模内。用插入式振动棒振捣，砼分层浇筑的厚度不大于40cm。当顶板砼强度达到设计强度的80%以后，拆除模板及支撑，进行沉降缝和防水层施工及附属工程施工。图4.2.2-7 框架涵模板结构示意图4.2.2.7确保桥涵结构物耐久性施工技术措施（1）防止混凝土表面开裂技术措施配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，126、严格遵守铁路混凝土耐久性设计暂行规定的技术要求，控制混凝土的原材料质量及拌和、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养生过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。保证钢筋保护层混凝土的致密性，所有钢筋头严禁侵入混凝土保护层，严格控制钢筋保护层的厚度，是保证耐久性的第一道屏障。严格按照设计钢筋保护层的厚度。采取有效措施防止混凝土开裂。在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过40，混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间温差不得大于20。当新浇的结构有可能接触流动水时应采取防水127、措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。在任一养护时间，混凝土内部的最高温度应不高于65，淋注于混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15。混凝土的降温速率最大不宜超过3/d。构件在任一时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20，当周围大气温度与养生中混凝土表面温度之差超过20时，混凝土表面必须覆盖保温。对于环境严重作用下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定的养护期限后，采取喷涂养护膜和防水膜等措施防止混凝土表面的水分蒸发。（2）桥面防水及支座保护措施防止桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀，直接影响到结构的使用寿命，是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段128、。（3）预应力混凝土压浆控制预应力孔道压浆全部采用真空压浆工艺施工，确保混凝土结构的预应力度符合设计要求，保证预应力材料在长期使用的因素下不变质，是保证结构强度、刚度、控制徐变上拱的重要措施。（4）施工缝控制结构的施工缝与各种连接缝位置，尽量避开可能遭受最不利局部环境作用的部位。减少伸缩缝的数量并改善拼缝的密闭性。氯盐环境下的伸缩缝部位及其附近混凝土宜采取防腐蚀附加措施；要避免从竖向伸缩缝中渗漏的水沿构件底面流向两侧，或落在下部结构上积聚5.重点（关键）工程的施工方案我部标段有车站1处，为xx车站，根据总体施工安排，在站坪范围设置制（存）梁场，5.1工程概况xx站位于文城镇宝鸡村与衙前村一带，129、文城镇至南阳公路的北侧。距离文城镇文西路约0.8km。车站范围DK68+200.84DK70+000，中心里程DK68+950，北距美兰机场站50.46km，南距琼海站50.54km。站房位于线路的左侧。设到发线6条（含正线），有效长650m；设综合保养点1处（配线4条）；设岛式站台2座（雨棚满铺）；设旅客地道1座（8m）；设站坪120m80m。车站线下工程主要项目和数量见表5-1。表5-1 xx站线下工程主要项目和数量表序号项目名称单位数量备注一站场土石方1填方土石方m3210419级配碎石19727含过渡段AB组填料624132挖方土石方1540063清除淤泥16054二附属工程1C20砼130、m31183含边坡防护、排水沟槽、基床基底加固、取弃土场、改移道路2浆砌片石 m3112013土工格栅m2558134土工布m2299025复合防排水板m269576中粗砂m365087沥青路面m29458盖板排水槽m2228站区属波状丘微坡地貌，地势开阔，地形起伏小，地表覆土厚度不一，未见基岩出露。大部分地段多为果林，仅局部为荒林。站区地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，孔隙水赋于地表土层及基岩全风化层中。不良地质为液化土，特殊岩土为软土、松软土、膨胀土，工程地质条件一般。5.2.施工条件交通条件：线路附近乡村便道四通八达，交通较为便利。施工便道修建时，结合改移道路综合考虑，纵向贯通。用水条件：131、沿线水塘密布，沟渠纵横，施工用水方便。施工用水前，应对水质取样化验合格后方可使用。用电条件：站区内有多条架空高压线横跨线路，施工用电采用就近接驳。5.3.施工方案xx站站界内需拆迁各类房屋4788m2。正式开工前，积极配合业主进行拆迁工作，以便站场土石方施工尽早开工、按时完成。本标段xx站制（存）梁场设于xx站DK68+700DK69+100左侧，距离正线约20m，占地155亩。为确保制梁场早日投产，DK68+700DK69+100左侧站场土石方优先施工，即在施工准备完成后即刻进行。制梁场土石方填挖施工时，结合该段路基本体、站坪、旅客地道、排水沟等项目综合考虑。本站路基填方大于挖方，施工时原则132、上就近移挖作填，不足部分远运借土。具体土石方调配方案见表5-2。表5-2 xx站路基土石方调配汇总表顺序土石种类施工方法运距（Km）施工数量（m3）附注1级配碎石挖掘机配汽车19727来自级配碎石拌和站2A、B组填料挖掘机配汽车862413借土，改良利用3 取石挖掘机配汽车814527借土，直接利用4 改良土挖掘机配汽车1044153来自区间，改良利用5 改良土挖掘机配汽车812926借土，改良利用6 改良土挖掘机配汽车129380利用路堑，改良利用7 普通土挖掘机配汽车115193移挖作填8 普通土挖掘机配汽车1109433利用路堑，改良利用合计307752土方开挖采用挖掘机、推土机拉槽开挖133、；石方开挖采用台阶法爆破施工，根据开挖深度分别采取浅孔或深孔爆破，边坡采用光面爆破。鉴于xx站场土石方数量较大，为尽快完成路基主体工程、转入轨道等工程施工，现场划分为2个作业面，每个作业面配2台1.0m3以上挖掘机、2台推土机、1台平地机、4台重型振动压路机、812辆15t以上自卸汽车。路基填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”分段组织流水施工，填筑采用自卸车运输、推土机初平、平地机精平、重型压路机碾压。按填筑试验段确定的符合质量要求的施工机械、工艺和参数组织施工，并加强压实度等质量检测。改良土采用厂拌，来自xx拌和站，自卸车运输，平地机摊铺。基床表层级配碎石采用厂拌，来自xx拌和站，自卸车运134、输， TITAN423摊铺机双机联铺。站场两段软土地基采用水泥搅拌桩加固, 桩径0.5m，即DK68+875DK69+500、DK69+845DK70+000两段。各区段水泥搅拌桩均采用正三角形布置，桩打入下卧持力层不小于0.5m。水泥搅拌桩桩顶设置0.6m碎石垫层,其间铺设两层(80KN/m)双向土工格栅。各区段桩长及桩间距，见表5-3。表5-3 各区段水泥搅拌桩桩长及桩间距一览表序号段落里程桩长（m）桩间距（m）备注1DK68+875DK68+9554.56.51.2(B区)A加固区：为正线左侧路肩外2m开始至正线右侧路肩外2m。B加固区：为正线路肩外2m至坡脚处。2DK69+060DK6135、9+2154.06.51.2(B区)3DK69+370DK69+5004.06.01.0(A区)、1.2(B区)4DK69+845DK69+9004.05.51.0(A区)、1.2(B区)5DK69+900DK69+9604.06.51.0(A区)、1.2(B区)6DK69+960DK70+0004.05.01.0(A区)、1.2(B区)软土地段路基优先组织施工，特别是制（存）梁场地段路基，为制（存）梁场早日投产和路堤的工后沉降提供充足的时间。加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。路基支挡防护工程与路基土石方施工进度相协调，及时施工，以保证边坡稳定。站内排水系统及时施工，136、尽早发挥功能，保证施工期间站区排水畅通。6.资源配置6.1劳动力配置各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。根据本工程工期紧的特点，开工伊始即需大规模组织桥涵、路基施工人员进场，以便尽快形成生产能力。在施工过程中，由项目经理部统一调度施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。各分项工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。为保证各队平行作业，迅速掀起生产高潮，每个桥梁队先期就得投入本工程劳动力需求计划见表6-1。表6-1 各项目队作业人员计划投入表劳动力投入计划表序号队伍名称各队高137、峰期人数时间xx年4季度2008年1季度2008年2季度2008年3季度2008年4季度2009年1季度2009年2季度2009年3季度1综合一队11006008001100110011009008006502综合二队9005007509009009008006506003综合三队120070010001200120012001050900800合计3200180026503200320032002750235020506.2机械及实验仪器配置主要机械设备、试验检测及测量仪器配置根据本工程特点及工期要求，我部主要机械设备配置见表62，主要试验检测及测量仪器配置见表63。表6-2本工程的主要施工138、机械、设备表序号名 称规 格型 号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购特别制造一、路基施工机械A、水泥改良拌和设备1液压碎土机YST-600A/110kW西安22良好2厂拌拌和站WCB500福建22良好3路拌机WBZ24西安1010良好B、填料摊铺设备4摊铺机ABG423/133kW德国22良好5平地机PY180 132kW天津33良好C挖装运机械6履带挖掘机EX300-3/1.38m3合肥1414良好7推土机TY220西安44良好8推土机TY180上海33良好9轮胎装载机ZL50/3m3柳州88良好10轮胎装载机ZL50/3m3厦门77良好11自卸汽车15t包头4040良好12自卸139、汽车15t陕西6060良好D、碾压机械13振动压路机YZ18/38 t西安55良好14振动压路机YZ20D/58 t长沙44良好15振动压路机BW219DH/40t德国22进口16双钢轮压路机CC522/24t瑞典22良好17胶轮压路机YL24/25t洛阳22良好18冲击夯江苏1010良好E、路基其它设备19洒水车SGZ5100G/5100L武汉1010良好20潜水泵JQB/8.5kW河北88良好21砂浆搅拌机HJW250250L合肥44良好22CFG桩机福建404023水泥搅拌桩机河北6060二、桥梁施工机械A、砼工程通用机械设备24砼搅拌站HZS100 /10m3/h山东33良好25砼搅拌140、站HZS50 /50m3/h山东11良好26砼输送泵HBT60 60m3/h长沙22良好27砼输送车XY5290GJB8m3长沙66良好28砼输送车日本三菱6m3长沙88良好29砼输送泵车BC90-32 90m3/h徐州211良好30插入式振动器ZND5050长沙8080良好31附着式振动器30长沙1515良好32轮胎式装载机ZL-503m3厦门44良好33轮胎式装载机ZL-402m3厦门44良好34钢筋加工设备成套山东1010良好35交流电焊机BX3-400南京541良好36交流电焊机BX3-300南京422良好B、桩基专用设备37冲击钻CJF20山东505038泥浆泵3PNL渐江1615良141、好39注浆泵UBJ1.8郑州22良好40水泥浆拌和机VB3上海88良好41泥浆分离器QJ250郑州22良好42泥浆运输车EQ3092长春1212良好43地质钻机XY1郑州22良好44水泵6BA-12上海1515良好C、起重运输设备45汽车起重机QY50徐州2246汽车起重机PY5280-25/25t浦沅22良好47汽车起重机PY5250-16/16t浦沅44良好48汽车起重机QY8 8t徐州22良好49卷扬机JMW88t南京22良好50卷扬机JK1.5 1.5t南京33全新D、其他51墩身墩帽套厂制8新造52桥台套厂制4新造53涵洞m2厂制300新造54挂篮t自制20新造表6-3试验、检验及测142、量仪器设备序号仪器名称规格型号单位数量备注1万能材料试验机WE-60B台12压力试验机NYL-2000台13负压筛析仪0.08mm台14水泥净浆搅拌机NJ-160A台15水泥抗折试验机DKZ-500台6水泥沸煮箱YE-31A台17水泥胶砂搅拌机JJ-5台18水泥胶砂振实台JS-15台19水泥双肩抗压仪40*40个110水泥标养箱HBY-40B台120111水泥室温空调机台112水泥软炼试模4040160组1013钢筋标距仪台114养护室控制设备SL-50A台120215水泥混凝土回弹仪10-60MPa个216砼震动台1m2台317混凝土塌落度桶个618混凝土试模150150150个200塑料制143、19混凝土试模150150150个60铸铁制20混凝土试模脱模器台221砂浆试模70.770.770.7组1022砂浆稠度仪套123粗集料筛300套124细集料筛300套125摇筛机台126粗集料压碎值仪套127混凝土电通量试验仪套128高温炉1300以上台129需水量仪套130干燥箱101-A台231泥浆试件四件套套332土壤液塑限联合测定仪76g套133电动击实仪台134多功能电动脱模器台135土壤颗粒分析仪300套136K30仪套337EVD仪套338环刀200cm3个6039电子天平2000g/0.01g台140静水电子天平5000g/0.01g台141磅秤100Kg/50g台142电144、子秤15Kg/5g台343电子天平2000g/2g台144电子天平1000g/1g台145电子天平500g/0.5g台146罐砂筒150套147路强仪台148全站仪Pentax套149全站仪Laica702套150全站仪Nikon 套151水平仪DZS3-1套452水平仪SOKKIA套36.3主要物资供应计划根据工期安排，我部各主要物资供应计划见下表6-4表6-4。供应时间32.5级水泥（）中粗砂（3）碎石（3）粉煤灰（）级钢筋（t）级钢筋(t)xx年4季度5000090005000052003002002008年1季度40000800040000400060010002008年2季度3000145、070003500029005009002008年3季度2100058007000051005008002008年4季度2100064006750066004508002009年1季度850062007600078003006002009年2季度700062003600078002506002009年3季度60001600300033002006002009年4季度50080015003001002007各项保证措施7.1质量保证措施7.1.1质量目标及创优规划确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求；满足按开通速度的质量要求；满足全线创优规划要求；确保部优，力争146、国优。工程一次验收合格率达到100%；工后沉降达到规范要求。路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工等的质量自检检测率达到100%。本标段工程达到铁道部优良工程标准，争创国优，确保全线实现创优规划目标。创优规划见表7-1。表7-1海南东环铁路DHQZ-2标第一分部工程创优规划表序工程名称里程创优目标负责人1大连二号特大桥DK47+312部优项目经理2西亭特大桥DK51+055部优项目经理3xx车站DK68+200.84-DK70+000部优项目经理7.1.2质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部147、门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。各管理部门职责另行发文明确。质量保证体系见“图6-1质量保证体系框图”。7.1.3质量保证组织措施(1) 坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。(2) 建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查每月进行一次，各项目队每旬进行一次。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。图7-1项目质量保证体系框图加强与建设、监理、设计单位的148、密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。(3) 坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底。(4) 建立测量复核制度现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。(5) 建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本管段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定、验标、设计文件、图纸等。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。(6) 质量事故报告制度凡工程在建设过程或竣工后，由于施工149、原因造成工程质量事故的，及时按规定时间立即用上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。(7) 建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由质量管理部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。(8) 建立质量回访制度工程交付后采取多种方式相结合的办法进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。7.1.4质量保证技术措施(1) 路基工程路基施工过程中选用合格的各类原材料。对改良土使用的石灰、路床级配碎石的集150、料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求；拌合用水洁净、不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）的要求进行试验，并报监理工程师批准。路堑段基床底层部位必须进行地质核查，若承载力不能满足设计要求，则换填至满足要求为止。路堤填筑严格按三阶段、四区段、八流程工艺组织进行。碾压采用重型振动压路机，保证路堤本体压实度。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。抓好路基施工的试验段，根据试验段的试验数据，控制全标段路基施工，严格按施工工艺要求组织施工。石灰土摊151、铺碾压工作面长度控制在300500m，做到即摊即压，防止突发降雨造成质量损害。新铺的路段遇到突发降雨时用塑料膜覆盖。在取土场内预控土源的含水量，解决膨胀土高含水量易成团的关键难题。厂拌膨胀土改良先预控原状土含水量，增加破碎工序，保证厂拌均匀性和高效生产率。级配碎石基床表层采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供了保证。路基相关配套工程众多，尽量采取同步施工的措施减少对路基的扰动，无法同步施工的采取对路基扰动最小的先进机械，如开槽机、旋挖钻机等进行施工。采用K30检测车等检测手段。(2) 涵洞工程 原材料质量控制原材料应按技术质量要求由专人采购与管理。原材料进152、厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。及时建立“原材料管理台账”。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。原材料要有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，骨料堆场进行硬化处理。 砼搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，高性能混凝土搅拌符合设计规定。 混凝土运输条件运输道路平顺畅通,选用与生产153、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。冬、夏季对运输车采取保温隔热措施。 混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，事先设计浇筑方案，混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min。 混凝土振捣质量混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时严格按照施工规范进行，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和154、接缝的密合情况，以防漏浆。 混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。保湿养护要达到7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 模板质量模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。155、模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。 其他技术措施全面执行操作规范，控制涵洞沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；控制盖板预制精度，安装时用砂浆垫实，调整缝隙，使沉降缝处盖板与墙身位于同一垂直面；做防水层时，施工范围土石先清理干净；墙身外侧砌体密实平整，铺设防水层范围用砂浆抹平整。沉降缝内随时用黏土填塞紧密，周边用沥青麻筋或沥青木板填塞；选择晴天施工防水层，防水层材料符合要求；涵洞先行安排施工，优先安排开工；涵洞周边先填黏土保护层，涵洞圬工待达到设计强度后对156、称填土；涵洞两侧及顶面1m范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。涵洞上游不得弃土，若因条件困难，则通过设计确认采取弃土防护措施。(3) 桥梁工程原材料控制、混凝土及模板工程质量保证技术措施基本同涵洞工程。 钻孔桩质量保证措施严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时必须及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。做好清孔工作，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。 确保混凝土结构耐久性技术措施满足157、混凝土结构的整体使用年限，在各种因素作用下使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，混凝土结构的设计与施工控制需遵循以下原则：配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。（4）工程测量 在开工之前必须对交桩资料进行复核，以及对现场桩橛进行全面复测。复核设计单位所设置的平面控制桩的坐标、方向、里程以及角度等，并计算该控制网（控制桩）的精度。 大中桥、特大桥的平面控制测量定位前对桥梁所在位置的线路进行158、复测。为确定控制测量等级，先进行桥轴线精度估算。为确保一般大、中桥、特大桥桥墩台定位能达到规范所要求的精度，布置适当的网形，进行控制网测量。 凡施工测量放线、放样必须执行双控制。即复核测量：A、两个组分别测量、核对结果；B、一个组用两种方法测量、复核结果。 所有的野外测量的原始数据（包括仪器检校数据），均记在测量专门记录本上，所有的测量数据均现场采集，严禁转抄或凭印象、记忆等记录数据。 测量及复核人员均要在测量专门记录本上签认，并负同等技术责任。每项工程的测量记录本按类别予以编号，并设专人保管，随时备查，直至工程竣工交付正式使用后，再按有关规定进行处理。 中线控制桩、水准点安规定时间定期复核。159、(5) 工程试验 合理选定各种施工配合比，合理利用材料并确保工程质量。 按规定频率及时完成各项标准试验，将试验参数及时整理出来指导施工。按规范和设计要求，做好各种试样（件）抽样检验工作。 做到内外业结合，更全面更优质的完成原材料及施工过程中的质量控制。 定期将有关资料整理成册，上报上一级试验单位，认真总结现场试验工作经验。 坚决履行试验人员值班制度，保证不离岗。7.1.5成品、半成品保护措施(1) 路基工程 路基基底处理以前，沿地界线两边挖排水沟，保证场地内排水畅通，避免雨水浸泡。路基排水工程与路基工程同时进行，并注意桥涵工程的配合。尽量在旱季完成，排水系统一定要在雨季来临前完成。 施工中填筑160、路堤时，注意沿中心向两边做成4%的排水坡，并随时将路基碾压平整。保证路基面排水顺畅。 路基整形以后，在未经允许进入下道工序之前应进行封闭，不得停靠大型车辆，边坡不得走人。 附属工程施工，浆砌及砼工程在砂浆及砼强度未达到设计强度时，不得承重并应防止行人践踏。 路基边坡在未进行防护之前，做好防雨措施，避免因暴雨冲刷引起路基边坡垮坍。(2) 涵洞工程 路涵过渡段必须待涵洞圬工达到设计强度后，在涵洞两侧同时分层，对称水平进行夯填。涵洞顶填土超过1m后才允许施工机械从涵顶通过。 成型涵洞避免受到撞击。施工过程中，当涵顶填土小于1米时或未作涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械通过。(3) 大、中小桥 基坑开161、挖时，开挖土方堆至距基坑边缘不得小于1.2m，避免坑壁承载过大造成塌方。 基坑开挖后，经检验合格后及时灌注砼，防止基坑暴露时间过长，影响基坑承载力。 墩台成型后，及时进行回填，并做好地面排水，避免地面雨水汇集浸泡基础。 及时恢复原有道路、道路距墩台需有一定的距离，必要时加设挡墙或围栏，防止行人、牲畜和机械设备污染、破坏墩台。 桥台成型后，及时施工过渡段，过渡段施工不可用大型机械进行，以免对实体造成损伤。(4) 预制板等构件的保护 构件在砼浇筑完毕后，要按规定的时间进行养护，达到规定强度以后方可拆模。堆放时在块件端部用垫块搁支，而不得使用上下倒置。 拆模前要制定拆模方案，不可乱撬乱拆，要按顺序进162、行拆除。 构件需进行吊装时，要达到规定强度后方可进行吊装，吊装前要制定措施，避免吊装中损伤构件。 所有构件堆放场地平整，必要时用水泥砂浆抹平。构件堆放整齐，不可乱堆乱放。(5) 钢筋工程 要注意储存各种钢筋，不得污染钢筋，不得损坏各种标志，不可在露天堆放钢筋，必须堆放时要下垫上盖，防止雨淋。 钢筋下料时要按设计图纸进行，已经下好料的要按不同类型、不同规格堆放整齐，并进行标识。 绑扎完的钢筋笼(骨架)要轻拿轻放，防止碰撞。7.2工期保证措施7.2.1组织措施本工程实行项目法施工，建立以项目经理为核心的责权利体系，建立高效运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控163、制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期保证体系见图7-2。每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，总结上周的施工进度情况，安排下周的施工生产。合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。严格各方面规章制度，上令下行。最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。7.2.2技术措施编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按164、施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。图7-2 工期保证体系框图在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。按照施工组织设计的要求，配165、备匹配合理、完整配套石灰改良土机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。组织好砂石料、石灰的采购、运输和贮备工作。进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。7.3安全保证措施7.3.1指导思想安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。7.3.2安全166、生产目标无重大安全责任事故;无人身重伤事故;无等级火警事故。7.3.3安全生产组织措施(1) 安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图6-4安全保证体系框图）。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。各管理部门职责另行发文明确。(2) 安全责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职图7-4安全保证体系框图安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。(167、3) 教育、学习制度工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵、路基等施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。(4) 施工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。(5) 安全检查制度结合工程特168、点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。(6) 安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。7.3.4安全生产技术措施本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全措施，确保施工方案的安全可靠，并经监理工程师、业主单位审批并批准后实施。，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。脚手架工程、模板工程、现浇箱梁、预应力张拉工程、施工用电等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全169、技术方案。实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工现场的安全生产严格执行现行的铁路工程安全生产技术规程。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安170、全监督和落实。7.3.5安全生产应急预案(1) 应急预案的目标和任务为企业员工的工作安全、既有国道、省道和施工场区周围构筑物安全，以及施工场区提供更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。(2) 应急预案领导小组应急救援织机构图如下： 图7-3 应急救援组织机构图组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和项目总工担任，各小组组长分别由经理部各相关部门的负责人担任。应急救援组织机构职责另行发文明确。(3)171、 应急预案配备的装备特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套等；一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网；医药箱2个及临时救护担架及常用的救护药品等；专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。(4) 应急救援的培训与演练项目经理部在开工前及开工每半年进行一次培训；新加入的人员及时培训；主要培训以下内容：灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施；施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。应急预案和应急计划确立后，项目经理部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作172、业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。(5) 事故报告指定机构人员、联系电话项目经理部安质部门是事故报告的指定机构，指定联系人和联系电话，安质部门在到报告后及时向组长报告，组长根据有关法规及时、如实地向业主、临理单位、负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告。(6) 救援器材、设备、车辆等落实根据本工程施工生产特点以及应急救援工作的实际需要有针对地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，我单位的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。(7) 应急救173、援预案的启动、终止和终止后工作恢复当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急组长认为事故的发展状态必须终止的；应急组长下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。(8) 各类事故的现场救174、援预案触电事故、高处坠落及物体打击事故、坍塌事故、机械伤害事故、中毒事故、火灾事故等分别另行制定详细预案并执行。7.4文明施工及环保措施7.4.1目标注意水土保持和植被保护，临时用地复耕率100%。施工废水、泥浆按规定沉淀排放；防止扬尘、石灰粉尘对环境的污染；固体废弃物、建筑垃圾集中处理；居民区附近施工噪声符合国家、地方有关标准要求。7.4.2文明施工及环境保护保证体系项目经理部按照GB/T24001-2004环境管理体系标准建立了环境管理体系，明确项目经理部有关部门和人员的环保职责。项目经理部建立以项目经理为首的环保领导小组，项目经理部和各作业队分级负责，以加强对职工的环保意识和环保法规教育175、，针对项目实际情况，对水土保持、植被保护、施工扬尘、石灰粉尘、废水、泥浆、固体废弃物、建筑垃圾、施工噪声、资源能源消耗、施工过程等制订控制措施和管理方案，并组织落实；积极开展文明工地创建活动，确保本标段环境目标的实现。环境保证体系框图（图7-4）如下：7.4.3环保措施(1) 临时工程环境保护措施施工便道、搅拌站、砼制品厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，布置施工便道时尽量利用既有便道，做到少占林地、耕地和农田。经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区，场地周围做到排水畅通，不图7-4 项目环境保证体系框图得积水、积污176、。对施工期间的生活污水要进行隔油沉淀处理后排放，机修地点及机械停放场应设置废油回收设施，防止燃油滴漏污染环境。工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。(2) 水土保持措施水土保持遵循“施工少占农田、不占良田、弃渣造田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。填筑路堤时，先在路基用地界内两侧挖沟排水。然后按规定作业，紧跟边坡防护，防止路基冲刷，减少水土流失。在进行挖方地段施工前，先施工天沟，然后施工路堑土方。路基施工中注意即时整修拍实边坡，边坡尽快做好防护，减少水土流失。拆除后的临时工程场地，须进行平整压177、实，减少雨水冲刷表层土。 (3) 植被保护措施做好当地植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼等。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状；砍伐树林和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。(4) 水环境保护措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。现场施工污水、泥浆等须经沉淀池沉淀后，方可排放。现场178、生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体。施工机械的废油，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。施工材料如油料、化学品等应保存在合适的安全容器中，不要堆放在民用水井及河流附近，防止暴雨冲刷而进入水体。(5) 大气环境（粉尘及噪声等）控制措施在运输石灰、水泥等易飞扬物料时采取篷布覆盖措施防止扬散，并装量适中，不得超限运输。施工场地必须配备专用洒水车，对施工现场和运输道路进行洒水湿润，减少扬尘。膨胀土改良灰土拌合场地，必须采取遮盖、围挡和空中喷淋等措施，防止石灰粉尘对周围农田的污染。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。对油料的存放要密闭，并尽量缩短179、开启时间，防止挥发污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，禁止使用。(6) 固体废弃物控制措施施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，所有人员均应在指定地点倾倒、堆放生活、建筑垃圾，不得随意扔撒或者堆放。垃圾定期收集，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用。7.4.4文明施工措施施工进点的同时，制定文明施工的有关要求、措施、标准，并进行宣传发动。文明施工目标：严格按照施工组织设计及六安市和我公司有关文明施工要求组织施工，达到安徽省安全文明工地标准。工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。生活区及主要施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。取土、弃土、排污等应按设计文件办理，并与当180、地环保部门签订有关协议和按要求处理。施工中的建筑垃圾、砼施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行围挡。合理地布置建筑拉圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。7.5雨季施工措施合理安排施工工序，对不适合雨季施工的工程项目，如路基填筑、桥梁水中墩作业，要安排在非雨季进行。工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，并据此指导施工，合理安排工序，提出现场措施和准备，减少雨、181、汛停工损失，雨后能及时恢复施工。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，尽量减少雨季对施工的影响。7.6其他措施7.6.1文物保护管理措施加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排项目副经理分管主抓，综合办公室具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工182、。对施工人员进行必要的文物保护有关法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守文物保护法及当地政府的有关规定。7.6.2保护地下管线措施开工前，主动联系业主、铁路运营设备管理单位以及地方通讯、电力、供水等部门，详细了解铁路及地方的地下管线埋设情况，详细作好地下管线调查工作，办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。施工前将地下管线防护方案、措施报铁路及地方等相关部门，经产权及管理单位同意后，对管线防护改移进行现场技术交底，用以指导施工。管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。管线加固采用切实可行的加固方案，并做好与产权部门183、的安全施工协议。7.6.3交通配合措施与当地交通主管部门签订公路交通协议，充分利用既有公路作为施工交通主干道。对与公路立交及平交的地段，与公路管理单位及交警部门签订安全协议，上报施工方案及安全防护措施，取得支持与理解，并服从交通管理部门的管理。与当地乡村政府签订乡村道路、机耕道路使用协议，本着不扰民，少污染原则充分利用地方道路作为施工便道。道路立交施工应先改移道路，疏通、分流交通车辆，再进行立交施工，为立交施工创造优越施工条件。临近乡村居民区的施工道路定期洒水，减少污染。道路立交施工期间，应在临时过渡道路两端，按有关交通规定设警示标志，并在原道路施工区域范围用栏杆隔离。夜间挂红色警示灯。8.职184、业健康安全保障措施8.1.职业健康安全目标(1)从业人员上岗职业健康体检率100%；(2)有毒有害作业场所监测率100%；(3)从业人员职业健康普及率100%；(4)无职业病发生；(5)特殊工种持证上岗率100%。8.2.组织管理措施在工程现场成立职业健康安全保障领导小组，各项目队要做好设工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测，组织人员定期进行健康体检，协助处理公共卫生突发事件，对发生的传染病及时报告。8.3.保障措施8.3.1.劳动保护措施8.3.1.1.重视劳动保护工作劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，搞好185、劳动保护工作。利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，有毒有害作业人员坚持佩带个人劳动防护用品上岗作业，并建立奖惩制度。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康。施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。8.3.1.2.劳动保护用品配备视施工需186、要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前用简易方法进行质量检察，发现不合格，及时更换。劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。8.3.1.3.正确使用劳动保护用品建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。能否正确使用防护用品，对防护效187、果、对劳动者保护效果影响很大，即使质量好的防护用品，如果使用不当，也不能起到防护作用。因此使用者一定要按规定正确使用，熟悉、掌握防护用品使用方法，上岗前按规定穿戴，不能图省事、怕麻烦，只有正确发挥防护用品的作用，才能避免或减少伤害事故的发生。8.3.1.4.完善劳动安全卫生设施施工现场由于机械震动多，噪声大，露天作业时间长，水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。正确使用防护用品，在有毒或粉尘多地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。改变施工工艺，采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和188、设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套，以防止震动病的发生。电、气焊作业实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，为安全设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。在机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。合理安排工作和作息时间。洞外夏季露天作业，延长中午休189、息时间，避开高温、高辐射环境下作业，作业人员戴手套、草帽、穿工作服，及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。8.3.2.医疗卫生保障措施成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，做好伤病员后送工作。8.3.2.1.卫生防病措施在大批施工人员进场前，提前对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。进行健康教育。让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预防方法190、。在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蚊虫等宿主生物措施。积极与当地上一级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况。工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生。及时发现，及早处置。8.3.2.2.疫情报告制度建立重大疫情的报告制度。按照中华人民共和国传染病防治法和中华人民共和国国内交通检疫条例及国家鼠疫控制应急预案的有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，并协助上级卫生部门实行应急处理措施。制定传染病、食物中毒、职业中毒应急处理措施，时刻防止上述事件发生，出现上述事件时及时做好治疗、转院、呈报等工作。工地卫生所医务人员负责做好191、传染性非典型肺炎预防工作，发现传染性非典型肺炎病人或者疑似病人，由工地卫生所医务人员负责隔离观察治疗（必要时交专门医院治疗），做好接触者的隔离观察和消毒工作，并立即向当地疾病预防控制机构报告。8.3.3.职业病防治措施8.3.3.1.加强职业健康体检上岗前对从事粉尘、噪声作业的作业人员进行职业健康体检。体检项目：粉尘作业：内科常规检查，心电图，肝功能，血、尿常规，高仟伏胸部X射线摄片，肺功能。噪声作业：内科常规检查，耳鼻检查，血、尿常规，心电图，纯音听力测试。在岗期间每年对上述有毒有害作业人员进行一次职业健康体检，体检中发现异常及时通知受检者本人并安排进一步诊治，对有毒有害作业人员建立职业健康档案并妥善保存。发现职业禁忌者及时调离工作岗位。8.3.3.2.加强职业危害因素的监测粉尘、噪声每36月监测一次，或根据施工情况适时监测。对有害因素超标作业点提出整改措施并监督落实。建立有害作业点劳动卫生档案并妥善保存。8.3.3.3.严格执行职业病防治法，规范劳动施工组织制定科学合理的劳动作息制度，合理安排劳动作业强度，严禁不具备职业病防护条件下的作业行为。明显扬尘应及时洒水，减少对当地居民和施工人员危害。卫生、工会等部门加强监督检查，将劳动卫生保护工作纳入工地安全检查日程，定期考核